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●JALの監査法人をなま暖かく見守るスレ●

1 :名無しさん@そうだ確定申告に行こう:2010/01/19(火) 17:50:01 ID:qP6WTQ2d

本日会社更生法適用・・・これで終わりではない

ここからが「はじまり」なのだw

2 :名無しさん@そうだ確定申告に行こう:2010/01/19(火) 23:18:42 ID:Ev4pXNSJ
親日すれ最近落ちてるな

3 :名無しさん@そうだ確定申告に行こう:2010/01/20(水) 19:08:46 ID:OabJ3743
JAL、「いきなりの実質債務超過」の波紋
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091016/207377/

クレメモ乱発で、利益を先取り
 今回、巨額の実質債務超過が表面化したことは、それほど驚くに値しない。タスクフォースがデューデリジェンスに入った時点で、ある程度予想されていた事態といえる。
 実は、JALが保有する機材(航空機)については、かねてより多額の含み損が隠れているのでは、といった指摘がなされていた。今年3月末で同社の総資産は1兆7506億円。
うち航空機は半分近い7235億円を占める。ほかに簿外にもリース資産として約6000億円(未経過リース料)が存在する。
 保有機材の含み損は、JALが「クレジット・メモ」(通称クレメモ)と呼ばれる航空機業界独特の商慣行を利用して期間利益を捻出してきた過去と密接な関連がある。
 メーカーから航空機を購入する場合、航空会社は2通りの値引き交渉を選択することができる。1つは単純明快な現金値引きだ。例えば、100億円の航空機を2割値引きして
もらい、80億円で購入する、といった具合である。この場合、バランスシート上で購入機材は80億円として計上されるだけだ。
 もう1つのやり方はクレジット・メモ方式と呼ばれるものである。クレジット・メモはクーポン券みたいなもので、航空会社はそれを使ってスペアパーツを購入したりする。この場合
、同じ2割の値引きでも航空機の代金100億円はそのままだが、会計ルール上、クレジット・メモ20億円については営業外収益に「機材関連報奨額」として一括計上することができる。
つまり、利益となるのだ。
 実はJALはクレジット・メモを“乱発”することで、利益を先取りしてきた。2005年3月期の483億円を最高に、1993年3月期からの分だけでも、その総額は2000億円を超える。この分、
JALの期間利益は実力よりカサ上げされてきたと言える。
 機材関連報奨額による利益先取りは、必然的にバランスシート上に実勢より高い簿価の資産が計上されることを意味する。大手航空会社の場合、古い機材を売却して新しい機材
に入れ替えることを行っているが、その際は売却損が出るのが通例。結局、JALは低い収益力と脆弱な財務体質が災いして、機材の入れ替えが進まなかった。含み損を抱えた高簿
価の機材が滞留していったのである。




4 :名無しさん@そうだ確定申告に行こう:2010/01/20(水) 19:10:23 ID:OabJ3743
>>加えて、一部のメディアの報道では(以下、この段落の記述は新潮社「フォーサイ
ト」5月号の「銀行団が見て見ぬふりをするJAL『利益操作の疑念』」を参考にし
ています)、JALの過去の決算に関しては、機体購入の際の機材報償(飛行機メー
カーからキックバックされる値引き分)を、利益に含めていた不適切な会計処理の存
在が指摘されており、この会計処理は、2005年3月期で止めたとされているもの
の、リースによる機体導入にも適用されていた可能性があるようです。また、「クレ
ジットメモ」と称する、機体導入時に、機体価格を交換パーツなどの名目で膨らませ
て、将来、チューンアップ代などを差し引いてキャッシュバックさせる覚え書きの仕
組みが存在し、これが、利益操作に使われている可能性があることも指摘されるなど、
近年のJALの業績については、発表を額面通り受け取っていいものか、大いに疑問
があると考えなければならないでしょう。

http://ryumurakami.jmm.co.jp/dynamic/economy/article441_4.html


5 :名無しさん@そうだ確定申告に行こう:2010/01/21(木) 00:18:40 ID:/6W4Qmpa
きんゆうちょうマダー?チンチン

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