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スズキ、ダイハツ合併してトヨタグループに

1 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 20:49:01 ID:KRrKwccZ
スズキはトヨタグループになってほしいです。ただトヨタは子会社のダイハツがあり、さらにスバル
とも提携するのでスズキがそのまま入ると三社も抱えることになり提携はまず困難でしょう。
そこでスズキはダイハツと合併して、軽自動車のつくりがうまいダイハツと普通車のつくりがうまい
スズキがそれぞれ力を出せばますますトヨタ最強になると思います。みなさんのご意見どうぞ。

2 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 20:59:43 ID:0z7dfCC9
またヨタ信者かよ?
毎日ご苦労だなwww

3 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 21:01:25 ID:1057GVi3
これ以上トヨタが最強になってどうするの?

4 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 21:06:19 ID:F5HMQQS2
なんでトヨタをそこまで最強にする必要があるのかが判らん。

寡占化が進むと不利益を被るのは消費者だぜ?(例:鉄鋼)

5 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 21:13:46 ID:KRrKwccZ
なる可能性は皆無だろうけど車種構成としては
ムーヴはワゴンRに統一しスズキ車を残す。
アルトはミラに統一しダイハツ車を残す。
パレットはタントに統一しダイハツ車を残す。
パッソはスイフトに統合しスズキ車を残す。

スズキの軽自動車エンジンは古いのでダイハツエンジンを乗せて、普通車はスズキの
つくりがいいのでスズキとお互いのいいところを集めれば良いと思う。

それにトヨタもスズキも東海の織機が発祥だし、スズキの車はデンソークーラーやアイシンの部品が
使われていて日産系のカルソニックは使われていない。





6 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 21:59:41 ID:2DrNfQrK
>>1
ただでさえスバル軽撤退で泣いた俺をまだ泣かす気か!
どうせ合併云々になるならスズキの軽、スバルの普通車の方が無駄が無い。
そしてスズキ・アルトラパン4WDで4気筒SCとか作れば俺が喜ぶ。
ついでにスバルは富士重二輪を復活させ、ラビット125/125Gをスズキ・アドレスのエンジンで出せば俺が買う。
最後に>>1よ、ヤマハと組むスズキなんて見たくないだろ?
マクロな視野で見たまえ。
安全運転の為にもな。

7 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 21:59:47 ID:ByG7BGpz


■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

(株)豊田自動織機  Toyota Industries Corporation
愛知製鋼(株)     Aichi Steel Corporation
(株)ジェイテクト    JTEKT Corporation
トヨタ車体(株)     Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商(株)     Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機(株)   Aisin Seiki Co.,Ltd.
(株)デンソー      DENSO CORPORATION
トヨタ紡織(株)     TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産(株)    Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
(株)豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業(株) Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成(株)      Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 (子会社)
日野自動車(株)    Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業(株)   Daihatsu Motor Co.,Ltd.

8 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 22:02:12 ID:b+0Q4LP5
>スズキの軽自動車エンジンは古い

型番がK6Aってだけで、全然別物だよ。

9 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 22:02:26 ID:Umfovlj9
仮に合併したとして合作でムーブRを作ったとしよう
それが今のムーブ+ワゴンRの台数ほど売れると思う?
特するのはホンダとか他の軽メーカーだよ

10 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 22:56:33 ID:fcGKLW6g
トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


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注意
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注意の要約 : インターネットサービスプロバイダNTTぷららのホスト「i***-***-***-***.s02.a038.ap.plala.or.jp」を利用する荒らし

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下(連結子会社)である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが(一般的な)「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社(1907年3月設立)− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。1930年にオート三輪で
自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社(1942年5月設立)− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

11 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/03(月) 23:31:23 ID:LpKznGVk


12 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 00:19:50 ID:xqrAxDRe
軽自動車の規格じたいが不要だと思うんだが...
自動車メーカー多すぎ、發も鱸もいらん!!!

13 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 00:38:00 ID:zWETv1AL
軽の規格は見直すべきだが、既得権てものがあるからな
そう簡単には、、、

スズキがあるから、競争があって、それぞれがいい車を出していけるんじゃないかね
だいぶ再編も進んだし、もうしばらくはこのままなんじゃないか?

14 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 00:57:20 ID:Pl3fdu88
鈴木は松田でいいじゃん。エブリィってなんか足の不自由な人が乗るやつと名前にてるし、スクラムの方がなんかイカツク感じるし。

15 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 01:02:45 ID:37WP8K0Y

鈴木 + 大発 = 鈴発

スズキ ダイハツ スズハツ

16 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 01:07:19 ID:Pl3fdu88
ウド鈴木+大発=ウド大木

17 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 01:21:42 ID:HCg/0MLx
ススキはインド向けが強いからヨタなんぞ無視し続けるだろ
少なくとも買収されない限りはな

18 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 01:21:57 ID:MQvsz8+K
このスレの住人は中森明菜の良さが分からんのか。

19 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 02:23:54 ID:CLmK26Lm
マツダとスズキの合併でいいな

ダイハツはトヨタに吸収合併しろ
トヨタの店で軽自動車売れや

20 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 02:26:35 ID:zWETv1AL
もうトヨタの店で、ダイハツの軽売ってるんじゃなかったっけ?
以前にニュースサイトで見た覚えが

21 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 02:29:50 ID:V0zasxi6
ウチの近所のトヨペット店が知らない間にダイハツのディーラーに替っていて驚いた。

22 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 06:34:58 ID:685v30I/
四国では秋から、ネッツがスズキの看板も掲げて販売するんだぜ
なぜ自銘柄のダイハツにしないんだよ

23 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 08:20:50 ID:8ELjQiK6
スズキなんか潰せよ

24 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 10:06:46 ID:bwT9nOyt
ダイハツはトヨタの連結子会社ですが・・ なにか

トヨタのダイハツ株式の持株比率51.2% ('08.3月末現在) を70%超にして完全支配しろ

25 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 10:13:36 ID:5h/e7ihH
鈴木は好財務企業だからべつにどっかの参加に入る必要ないんじゃね?
インドは好調だが、小型車需要の低い北米はボロボロだし。


26 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 10:21:37 ID:JvdSGL9I
自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に!?Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

27 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 11:56:29 ID:q4ddrYuM
ダイハツ・スズキ 減収減益 国内・欧州が不振
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908040064a.nwc

 ダイハツ工業が3日発表した2009年4〜6月期連結決算は、国内販売の落ち込みや欧州向け完成車の輸出が低迷したことで、
売上高が前年同期比20.2%減の3557億円、営業利益が73.0%減の49億円、最終利益が69.4%減の35億円と減収減益だった。
国内販売台数は9.0%減の14万台。また、欧州で在庫調整を進め、輸出を抑制したことから、輸出台数は64.1%減の1万4000台と
大きく減少した。トヨタ自動車などからの受託生産についても22.2%減の5万5000台と大きく落ち込んだ。

 ただ、エコカー減税の一部対象車の販売が堅調に推移していることから、9月中間決算見通しを上方修正。期初予想に対し、
売上高が1.5%増の6600億円、最終利益が4倍の40億円になる見込み。

 一方、スズキの4〜6月期連結決算は、インドでの販売が好調に推移したものの、円高に加え国内や欧州などで販売が落ち込んだことで、
売上高が36.6%減の5771億円、営業利益が79.7%減の68億円、最終利益が91.8%減の21億円と業績が大きく悪化した。

 販売台数は国内が12.6%減の14万1000台、海外が12.4%減の40万台。新車を投入したインドで販売台数が1割増となった
ことから、アジア地域の営業利益は33.4%増の112億円に拡大。その他の地域は売上高、営業利益とも前年実績を下回った。

28 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 12:03:59 ID:3tgYdpzH
いっそのこと ダイムラーベンツとBMWグループとフィアットグループとVWグループ
タタグループと現代グループを買収すればいい。

29 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 13:36:26 ID:6Qb1bfIo
もうなんでもありすぐる

30 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 17:47:29 ID:KiHs5W5H
トヨタには関わるな!
買うな!
近づくな!

31 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/04(火) 22:25:35 ID:cCDscGAs
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32 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/05(水) 23:50:43 ID:q26TYU6d
もうスバルは自動車部門をトヨタに渡し航空部門を川重あたりと提携しろよ。
三菱は企業価値があるうちに売却が一番。ロシアあたりが買うんじゃね。
スズキは100%トヨタグループにはならんだろうね。新生GMあたりと状況をみて
再提携あたりはあるかも。マツダとの提携はすでにやってるじゃん。

33 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/06(木) 00:01:05 ID:UYrSX5Oq

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

(株)豊田自動織機  Toyota Industries Corporation
愛知製鋼(株)     Aichi Steel Corporation
(株)ジェイテクト    JTEKT Corporation
トヨタ車体(株)     Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商(株)     Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機(株)   Aisin Seiki Co.,Ltd.
(株)デンソー      DENSO CORPORATION
トヨタ紡織(株)     TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産(株)    Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
(株)豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業(株) Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成(株)      Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 (子会社)

日野自動車(株)    Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業(株)   Daihatsu Motor Co.,Ltd.

34 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/06(木) 19:14:38 ID:jS5+x/pQ
>>1
妄想もこのレベルまでくればタダの馬鹿
経済の勉強してこいやボケ

35 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/06(木) 20:54:40 ID:1PXJfo8x
徳島トヨタは徳島スズキという新会社を設立して九月からスズキ車の販売をします。
トヨタがスズキを発売する店を持つというのは昔からの愛知県を除き初めてのことです。

実際、トヨタの人に聞いても半分くらいの人はダイハツよりスズキのほうがいいと思ってるそうです。
部品も愛知と静岡の関係から、デンソーやアイシンの部品使ってるみたいだし。

36 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/07(金) 01:25:44 ID:04/THeD+
ダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、ダイハツってトヨタの連結子会社だろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味ダイハツは成功してるんだよね。
女性にCMでアピールしたり、金のかからないモデルチェンジしたり。
そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。

これを繰り返してみな。
パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからないユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

37 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/07(金) 20:30:24 ID:Bwo8S30z
>>35
自動車は製造と販売は別だからな!
別会社ならそんなに問題ないのでは?
スズキとダイハツの看板あげてる販売店なんていくらでもあるだろ。

38 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/09(日) 15:59:37 ID:1sAmuDpR
スズキがはいるわけねえ

39 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/10(月) 10:43:30 ID:LvzSCq1b
>>35
バカか?
販社はそれぞれ、適当に車を買って売ってるだけだ。
持ち株会社が、トヨペットやらスズキやホンダやらを売る店を持つのは全国的には結構ある。
それらがリストラ進行させただけだろが。


40 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/10(月) 12:05:17 ID:ok7mEnNG
なんだって

41 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/10(月) 19:15:03 ID:79A1PSfU
まあグループまでならなくても昔みたいにスズキはダイハツからエンジン供給
してもらうことはあるかもな。

42 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/13(木) 10:47:55 ID:MMwmx7Zl
>>21
奇遇だな、ウチの近くのもそうだ。隣にはヤマハのバイク屋がある。

43 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/14(金) 21:04:59 ID:f6Dy7y1c
日産とホンダはなんとかせねばなあとは思うけど

44 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/14(金) 22:35:26 ID:iG4aKZXe
スズキGMの二の舞なるから多分拒否るだろうな。

スズキってぶっちゃけトヨタよりも全然いい会社だし、普通車のラインナップ
増えれば10年後とか絶対化ける。
スイフト乗れば多分いいたいことがわかる。

45 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/14(金) 23:21:08 ID:tEpC4GZM
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46 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/15(土) 02:23:15 ID:OK+VhS19
しかしスズキの四輪車はあんまりいいイメージないからな
スイフトはヒットしたが、それ以前は というと、、
これからどうなるかは確かにわからんけどね

47 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/16(日) 20:23:03 ID:7UfSsvMr
やはりスズキが親となり、マズダとスバル買収が望ましいかと。
マツダ軽→スズキから供給(従来どおり)
スバル軽→スズキから供給(STI仕様の自主開発はあり)
ラビット復活(パワーユニットはスズキ供給)

普通車は相互供給。スイフトとデミオ、
エスクードとCX-7、フォレスターはセグメント同じだが
キャラ違うので相互供給でも補完しあえるでしょ。

本社は東京新宿スバルビル。
生産拠点は広島、浜松、大田と分散しているが震災時には有利かと。

ひとつだけ問題が在るのは、
オサムちゃんがドラゴンズファンなんで、
カープスポンサーをどうするかw

48 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/16(日) 21:27:44 ID:7UfSsvMr
補足
・デザインスタジオは広島で一括
 そうすりゃ地味ダサ・変態デザインは解消されるはず。
・自衛隊にAH-64Dの付け合せにDR等のオフ車も供給出来るかと。

49 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/17(月) 12:51:01 ID:tvVS/UtI
大変だ

50 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/19(水) 15:40:37 ID:A1XWALtu
補足
本社は東京新宿スバルビルこそ不要そのものなのにw

51 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/24(月) 22:10:34 ID:yy7Bcws0
スズキは海外での評判が非常に高いです。

52 :阻止押さえられちゃいました:2009/08/25(火) 00:13:11 ID:zfFpfcX6
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スズキ祭りw

53 :阻止押さえられちゃいました:2009/09/23(水) 23:11:24 ID:j5pRzTl7
トヨタはダイハツと完全合併して、スバルを子会社とする。
スズキはマツダと合併。アクセラが消えて次期スイフトに。スプラッシュが消えて現行デミオに。
三菱は日産の子会社に。アイミーブ+として『リーフ』を三菱でも発売。

54 :阻止押さえられちゃいました:2009/09/23(水) 23:19:58 ID:j5pRzTl7
さっきの妄想の続き
光岡が独自路線でオリナジルビュートを開発する。もちエンジンも自社製。知名度が大手メーカー並に広がり、オロチや新型オリジナルカーの量産ラインを付けた工場を建設。これにより生産コストが下がり、オロチが600万を切る。バカ売れする。

55 :阻止押さえられちゃいました:2009/11/02(月) 00:48:27 ID:LRIQba8G
ダイハツは株の過半数の51%を(持株比率)トヨタが持ってる完全子会社。

そういう意味では、関東自動車(50%)やトヨタ車体(56%)と同じだ。 日野自動車は50.1%。

トヨタの軽、小型車部門のブランド名が「ダイハツ」と思えばいいだけなんじゃないの?

56 :阻止押さえられちゃいました:2009/11/08(日) 07:32:20 ID:kJzoHcLX
保守

57 :しあわせの黄色いナンバー:2010/01/08(金) 23:42:58 ID:SpHfeFnB
トヨタ(笑)は肥大化しすぎた泥舟だからな。
情報操作で成り上がり、情報操作で沈むw



58 :しあわせの黄色いナンバー:2010/01/26(火) 13:41:30 ID:T/1A6Ml7
トヨタ資本が入ると射手が腐るのでは?

59 :しあわせの黄色いナンバー:2010/02/05(金) 11:40:30 ID:GX5N1s6M
トヨタグループの主な会社一覧
ttp://kaisha-mechanic.com/4-group/toyota01.htm

60 :しあわせの黄色いナンバー:2010/02/07(日) 12:59:24 ID:XZ+XARWY
>>45
カルタス。動かした感じが軽くてあれはまあまあだったぞ。

61 :しあわせの黄色いナンバー:2010/02/07(日) 21:46:45 ID:/HxTaNVg
>>1

此のスレ終了だろうwwwスズキはWVと合併したんだから!

62 :しあわせの黄色いナンバー:2010/02/07(日) 23:23:09 ID:jLQC7REB
VWとスズキは資本提携のみ、合併はしてない。
VWのスズキの「持ち株比率」が19.9%で傘下でもグループもない。

ちなみに、いすゞ、スバルのトヨタの「持ち株比率」は、VWのスズキの「持ち株比率」よりも低い。
トヨタの子会社(傘下)は、トヨタの「持ち株比率」が過半数の日野とダイハツ。



63 :しあわせの黄色いナンバー:2010/02/07(日) 23:34:25 ID:fyM8/hBh
トヨタなんかと組んだら危険な欠陥車ばっかりになるだろ…
今後ダイハツはアクセル踏んでないのに加速して
ブレーキ踏んでも減速しないような車を出しかねない

64 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/07(日) 11:57:07 ID:CkZylqk0
修ちゃんがヨタとなんか組むわけないのにアホなスレ立てたもんだ。

65 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/14(日) 14:15:19 ID:xMuAPk9F
トヨタと組むわけないよね。

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス=飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール(回収・
無償修理)問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は12日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

 同検事局によると、トヨタは2002年から10年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

 制裁金の請求額は「違法な事業行為1件あたり2500ドル(
約22万5000円)」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為1件が、車1台を指すのかには触れていない。

 トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

 カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
(2010年3月13日12時03分 読売新聞)


66 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/18(木) 22:59:05 ID:9MFQIUDp
トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318

2010年 03月 18日 11:16 JST

[デトロイト 17日 ロイター]トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は17日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局(NHTSA)に報告したと明らかにした。対象となる
のは約120万台。

トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。

トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。

同社はこの問題への対応について協議するため、NHTSAと
会合を持つ意向。

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.


67 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/20(土) 00:53:23 ID:eeuAkHjw
購入可能性低いは44%=リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が16日公表した世論調査による
と、米国民の44%が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール(回収
・無償修理)が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは9%にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは36%だった。
調査は電話による聞き取りで米国民1000人を対象に14、15の
両日実施した。(2010/03/17-06:16)


68 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/21(日) 01:50:10 ID:SvGjqbic
トヨタ側、米当局押し切る 07年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html

2010年3月20日 夕刊

【ニューヨーク=阿部伸哉】トヨタ自動車が2007年、ロビー活動に
より米国でのリコール(無料の回収・修理)関連費用を「1億ドル(約
90億円)節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト2人の電子メールの内容が19日、米
下院で明らかになった。

 米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。

 米道路交通安全局(NHTSA)は07年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスES350」の調査を開始。これに対し、
NHTSAに勤務経験のあるトヨタのロビイスト2人が、NHTSA
との「交渉」に当たった。

 米メディアの報道では、2人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。

 だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」5
万5000台分の床マットリコールにとどめた。

 電子メール公表を受け、NHTSAはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。


69 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/21(日) 18:41:46 ID:0WWxbI9l
トヨタの米集団訴訟、賠償責任が拡大する可能性
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14407020100318

2010年 03月 18日 14:37 JST

[ロサンゼルス 17日 ロイター] 米国の消費者がトヨタ自動車
(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のリコール対象車の中古価格
下落に対する損害賠償を求めた集団訴訟で、原告の弁護団は、トヨタ
の行為が「威力脅迫および腐敗組織に関する連邦法」(RICO法)
に抵触しているとの新たな主張を加え、トヨタにより大きな賠償責任
を負わせることを狙っている。

 原告側は、組織犯罪などを対象としたRICO法に基づき提訴する
ことで、不正行為によって損害を与えた企業に対し3倍の賠償責任を
負わせることができる。

 トヨタに対する集団訴訟の約半数を担当する法律事務所グループ
の主任弁護士、ティム・ハワード氏は、当初、トヨタ車オーナーへの
総額20億ドル超の損害賠償を求めていたが、RICO法への抵触が
認められば、最終的な賠償請求額は総額100億ドルを超える可能性
がある、と語った。

 17日時点で、トヨタの広報担当者からのコメントは得られて
いない。同社は係争中の訴訟についてはこれまでコメントを控えて
いる。

 新たな申し立てでは、トヨタが意図しない急加速の問題を数年前
から認識していたことの立証に、数多くの関連文書やトヨタ幹部に
よる議会証言を用いる。

 消費者側は訴訟で、トヨタが車両の欠陥を隠していたと主張。その
一方で安全性をうたう広告を出すことは詐欺罪となり、RICO法
が適用される違法行為による金儲けに相当すると訴えている。

 トヨタの消費者集団訴訟は、少なくとも国内40州、80件以上
にのぼる。これらの訴訟は今後数カ月以内に、一つの集団訴訟に
まとめられる見通し。 

(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.


70 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/22(月) 17:39:46 ID:1qY1N8Nl
米国のトヨタ株主が集団訴訟 リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール(無料の回収
・修理)問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
3件起こしたことが21日、分かった。AP通信が報じた。

 3件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル(数千億円)に膨らむ可能性があるという。

 株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

 大規模リコールが発表された1月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は13%下落したという。

 トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】


71 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/27(土) 17:20:19 ID:efcRziII
トヨタ提訴、全米で230件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス=飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール(回収
・無償修理)問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が25日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

 AP通信などが報じた。

 トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売(TMS)
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで138件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も97件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、TMS本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約2週間後に決まる見通し。

 原告側は24日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約150人の弁護士が出席した。

(2010年3月26日11時01分 読売新聞)


72 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/27(土) 17:57:07 ID:Qdf1XbbQ
またン駄信者か。毎日ご苦労だなw

73 :しあわせの黄色いナンバー:2010/03/28(日) 12:32:53 ID:oW4mBUVI
◆読者惑わすご都合主義の集計

25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチはいつからVW(フォルクスワーゲン)の
子会社になったんだ?」と笑ったのではないだろうか。
2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。
筆者も25日夜のNHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるかを読者に伝えたいのだろうが、
その時の状況によってカウントを変えるご都合報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。
合弁会社が基本の中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、
要は連結業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。


◆スズキがVWのブランドになったわけでない

VWはすでにスズキに19.9%を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は幅広いものとなっていくだろう。
だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が「みなさん勘違いされているのではないか。
(提携でスズキが)VWの12番目のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを追求しながらも、
独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM(ゼネラルモーターズ)の世界販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。
仮に資本と業務の両面で提携があるのを「連合」とするなら、
トヨタの実績にはダイハツ工業と日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければならない。

以下略

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の???
ttp://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

74 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/01(木) 21:19:51 ID:l1/kYMYh
トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京=多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で2月末
からリコール(回収・無償修理)を実施している多目的スポーツ車
「RAV4」約7万5000台について、4月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがRAV4のリコールを発表したは1月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」(広報)として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち1つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」(同)としている。


75 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/10(土) 02:21:11 ID:ap+bH31K
「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス=山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール(回収・無償
修理)に関連し、米販売子会社の幹部(当時)が今年1月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する5日前の1月16日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局(NHTSA)に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は8日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約200人の専門家が
連絡から24時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。


76 :しあわせの黄色いナンバー:2010/04/13(火) 10:58:45 ID:4z60yT6w
トヨタDBは車間50cmをねっとり維持するhomoを増殖させるからやめろ!

77 :黍団子:2010/04/20(火) 02:45:06 ID:HKptp43C
http://pc12.2ch.net/test/read.cgi/sns/1271123602/92
1日3回ランダムにコピペすると良い事が起こります!


78 :しあわせの黄色いナンバー:2010/07/20(火) 05:42:21 ID:Qu/8DGXw
スズキが合併とかマジありえんし。
トヨタは落ち目だがスズキは絶好調だろww
日本の人口の10倍いるインドでのシェア50%だぞ!
VWとの提携で環境技術という弱点を補完し、
これから自動車の小型化がくる中でよりいっそう競争力を高めるわけで・・・
ちゃんと新聞読めよ。



79 :しあわせの黄色いナンバー:2010/07/20(火) 12:04:46 ID:lxEVc/yJ
トヨタグループ

自動車会社          トヨタ自動車

自動車連結子会社      日野自動車、ダイハツ工業

国内製造連結子会社    トヨタ自動車九州、トヨタ自動車北海道、トヨタ車体、関東自動車工業、豊田紡織、アラコ

国内製造持分法適用会社 豊田自動織機、愛知製鋼、豊田工機、アイシン精機、デンソー、豊田合成、アイシン・エィ・ダブリュ

国内販売店          東京トヨタ自動車、東京トヨペット、大阪トヨペット、トヨタ東京カローラ、東京日野自動車、兵庫ダイハツ販売

金融会社            トヨタファイナンス、トヨタモータークレジット


トヨタグループ
ttp://khoohsan.sub.jp/infoexpress/data/theme25a.htm

80 :しあわせの黄色いナンバー:2010/07/20(火) 12:56:23 ID:S6eZMUv6
* トヨタ自動車名誉会長:豊田章一郎-2005年日本国際博覧会協会会長・日本経済団体連合会名誉会長
* トヨタ自動車最高顧問:豊田英二
* トヨタ自動車相談役:豊田達郎- 豊田自動織機取締役兼任
* トヨタ自動車代表取締役社長:豊田章男
* 豊田自動織機取締役名誉会長:豊田芳年
* 豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
* アイシン精機取締役会長:豊田幹司郎 - アイシン・エーアイ取締役会長兼任
* トヨタ紡織取締役社長:豊田周平
* 新明工業取締役:豊田彬子
* 東和不動産監査役:豊田大吉郎


81 :しあわせの黄色いナンバー:2010/07/31(土) 12:05:04 ID:f8kl22UR
35トヨタとかもあるよな三五


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