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【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆25【軽箱】

1 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:29:30 ID:4tbWuID3
前スレ
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆24【軽箱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218082525/

スバル公式(サンバーワゴン)
http://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html
スバル公式(サンバーバン)
http://www.subaru.jp/sambar/van/index.html

その他リンク等は>>2-4あたりにて

2 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:31:29 ID:4tbWuID3
サンバーディアスワゴンのFMC一覧
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/

サンバートラックのFMC一覧
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル サンバー大百科
http://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

スバル サンバー大百科  サンバー 総評
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm

3 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:32:36 ID:4tbWuID3
過去スレ(軽自動車板)
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆23【軽箱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212044965/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆22【軽箱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208060829/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆21【軽箱】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202221766/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆20【軽箱】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197542181/
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆19【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192225346/
【スバル】 サンバーバン/ディアスワゴン 【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183877259/

4 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:34:02 ID:4tbWuID3
平行同時進行のスレ(軽自動車板)

【スバル】サンバートラック【軽トラ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173048218/
赤帽サンバーについて語る
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168683099/

5 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:54:15 ID:1Y7c9q10
メーカーも車名も、なくなってもいい。
サンバー式の優れた車は、作って欲しい。

6 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:55:57 ID:wtRG0ll+
乙です。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=SHs7HE3RO9M

7 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 23:44:16 ID:SAUt8Vdt
Zです。
ラッキ〜ナンバ〜げっとぉぉ!

8 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 01:44:01 ID:3uc4AtB7
ドミンゴはお邪魔しても良いですか?スレチだったら退去します

9 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 21:12:35 ID:c+Nt3p86
うぇるかむ

10 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 21:57:51 ID:K1ueODK3
週末にディアスバン4WD納車予定 wktk

11 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 22:02:13 ID:lBNMCTcs
納車オメ

12 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 23:00:41 ID:3pIV0uCl
質問です、冬支度のスタッドレスを探しているのですが、145/80-12というタイヤと145R12-6PRというのが同じ値段で出ています。
同じようなタイヤですが、どちらがサンバーに向いているのでしょうか?当方TV1ディアス、5MT、荷物はほとんど積まず、高速メインの使用です。

13 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 23:04:12 ID:UlGLhEZA
200kg積みの初期型TV1(4ナンバー)ですね?

たぶん6PR指定ではないと思うので正直どちらでもよいかと。
新しいほう(設計&製造年月日)がいいと思いますが・・・

14 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 00:53:24 ID:saMwNlVc
4ナンバーだと無条件で6PRかと思ってました…
ちなみにうちのはディアスのくせに何故か4ナンバー。どう登録したらこうなるんでしょう??

15 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 00:55:41 ID:ylSTjNV/
NAなら6PR、MSCなら155/80R12がライン装着サイズです。最初期のベースグレードはバイアス(5.00-12)でしたね。
小生TV1(MSC)AT乗りです。

16 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 05:48:49 ID:gVuPPjZw
>>14
4ナンバーのディアスバンじゃないんですか?

17 :12:2008/10/08(水) 07:51:46 ID:SbWtnQNo
>>13-16
ありがとうございました、参考にさせていただきます。

18 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 20:38:23 ID:gVuPPjZw
新スレルール

生産中止についてグダグダ言う奴は、まず自分が新車を買ってから言おう!

19 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 20:53:31 ID:VqUdtZng
オレのディアス4WD SC MT車、いいよ〜。
他の軽1BOX所有した事無いけど、ディアスは個性が有る。

無くなるのが惜しいと言うか、飼って良かったと言うか、
最後のディアスとなる模様の現在。

ビーンとエンジン音鳴らしながら、どこでも行っちゃうよー。


20 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 21:52:51 ID:Yc/isqj2
>>18
いま新車を買おうと思ってるサンバー好きな香具師は
ディスコン間近の最後の一台を買おうと思ってるはず。

だからそのルールは酷だ。オレもそうだし。

21 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 23:13:05 ID:saMwNlVc
ラストサンバー 限定100台

22 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 23:28:07 ID:PN2DqUZH
実は ディアス(ゴールド?)を買おうかと迷ってる。
先日ディーラーで、上物中古が出ますよと、言われてすごく迷ってる。
4000km、5MT、4WDで、予定価格90万だそうです。
これって買い?

23 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 00:12:45 ID:jlVR/JxP
買い。つーか、俺が欲しいw

24 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 00:23:21 ID:aLVQkNmE
さんきゅー 廃盤なる前に買う事にするわ。
ちなみに、今 レガシーに乗ってる。10万キロ行くところ。

25 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 02:23:18 ID:+18yk7sR
購入3年でやっと最近12000キロ超えたぜ。平均燃費14くらい。
20くらい走ってくれたら言うこと無しなんだが。
軽量化でもしてみるかなぁ。

26 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 04:57:11 ID:nRh2+her
もー 早くハイゼットのOEMになって欲しいよ。
ハイゼットの見た目と装備と使い勝手と動力性能で
スバルマークが付くなんて うれしい限りだ。
現行サンバーなんか1台10万円で在庫消化して
いっきにハイゼットにしてくんねーかな?
ダイハツのOEMだから SUBARUサンバーCustomとか出るんじゃね?
ローダウンでメッキパーツで紫メタリック。
CMキャラはもこみちでキマリ!

27 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 05:30:41 ID:OXhOrT2S
サンバーほど荷物をうまく
たくさん積める軽は無いので、
ハイゼットに代役は務まらない。
・・・と釣られてみる。

28 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 06:26:27 ID:iOmup0Gw
>>26
釣れなかったみたいですねw

29 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 06:57:50 ID:HfQfUHnI
>>26
サッサとハイゼット買ってマジックで大きく
[ ス バ ル ]って書いちゃえ

30 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 07:16:05 ID:SEHfAa9E
おれも釣られちゃえ!

>ハイゼットの見た目
まぁサンバーと同等かなw

>装備と使い勝手
ハイゼットで唯一魅力かもと思うのは
MTのインパネシフト。
あとはサンバーのほうが使いよい。
とくにハイゼットは後席の居住性が悪すぎる。

>動力性能
ま、かわらんね。


31 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 17:51:08 ID:yXADbRWu
>>12
バンディアスならバン用ラジアルで6PRが指定ですよ。
まあ日常使うには乗用ラジアルでも全然問題ないですが、
車検時にバン用ラジアルじゃないと車検通りません。

32 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 19:28:49 ID:NdPUCEQy
バンタイヤと最近のエコタイヤって、どっちが燃費いいんだろう?
俺は純正サイズ6PRに3キロ入れていつも走ってるけど

33 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 19:34:35 ID:kyg1hcdC
10万で在庫処分するなら
10台…いや 5台…いや 2台くらいなら
買おうかな

34 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 20:05:10 ID:7GO/xDOT
スバル販売店の連中はもっとサンバー乗りに敬意を表するべきだと思うんだ。
レガシィGTやWRX買ったやつにだけペコペコしやがってさ。おかしいと思うのよ。

おまえら(スバル)からサンバー取ったら何が残るんだ?このやろう!
って話。

35 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 20:53:47 ID:a0inXasz
>>34安心しろ。後数年で真のサンバーは無くなる。黙って見てろ。
大体、売値が三倍、利益五倍なんだから、態度も変わるわな。で、乗り換えもせず、悪くなった時だけ持って来て、安く直せ。とか言うんだろ? そりゃあ逆の立場で考えれば・・・

36 :サンバー乗り2年目(新車):2008/10/09(木) 20:55:36 ID:nudYVF5E
>>22
中古で90万だとすると諸費用込みで100万円以上でしょ。
ちなみに新車サンバーは諸費用込み込みで総額98万円(NA最上級グレード)
絶対に新車で買った方が安い。
>>32
ただでさえ固いサンバーバンに空気圧3.0なんて段差で凄い衝撃でしょ。その影響で車が早く痛む。連続悪路走行してるようなものです。車に衝撃を与えるのは良くない。
自分は空気圧1.8に減らして路面の段差も滑らかに通過している。
エンジンに当たりが付いてからは常に燃費は16キロ前後。下道で夜間走行がメイン。
>>26
正直自分も買い換え時期がきたらスバルでハイゼット買ってやっても良いかなと思ってます。
スバル製のサンバーだとシート高くて乗降性悪いしギヤの入りも悪いしパワーも無いし買って後悔している今日この頃だからです^_^;

37 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:00:00 ID:iOmup0Gw
わざわざスバルでハイゼット買う理由が解らん。
俺なら絶対にダイハツで買うよ。
もし、どうしても買わないといけないのならね。

38 :サンバー乗り2年目(新車):2008/10/09(木) 21:14:22 ID:nudYVF5E
余談ですが自分は新車サンバーの他にもう1台エブリィ(中古15万キロ)も所有していますがこのエブリィは凄くパワフルでギヤもスコスコ入るしシート高も丁度良く乗降性もバツグンに良い。
とにかくこのF6Aエンジンは優秀で回すと凄いパワー感と延びで2スト250ccのレーサーレプリカのようです(フィーリングが)

カタログ見るとF6Aエブリィよりサンバーの方が上なのに実際走らせるとサンバーの方がメチャクチャ遅いパワー感も無い。回してもスカスカ。しかも下のトルクも薄いので坂道2速発進で素早いダッシュが出来ない(T.T)

エブリィ アクティ ミニキャブ他メーカーの軽貨物は坂道だろうが常に2速発進でも俊敏です。
サンバーは回してもパワー無い。かと言って下のトルクが有る訳でもない。
なんやこのエンジン ! サンバーの設計者出てこい ! 

39 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:20:35 ID:30T0E/Jj
荒らしの誘導に乗らないでください

40 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:22:41 ID:jlVR/JxP
また湧いてきたな・・・

41 :サンバー乗り2年目(新車):2008/10/09(木) 21:25:19 ID:nudYVF5E
サンバーを新車で買う前にカタログを見て「低速トルク重視っぽくて乗りやそうだな」と思ってたのに実際サンバー買ったら下からスカスカでした(T.T)

しかもサンバーは敏感なのか安いオイル入れると回転がやけに重くなる。

ちなみにエブリィなんて980円のカストロXLXでも凄いトルクと高回転でのパワー感があってレーシーです。
同じ660ccNAエンジンでもエライ差があるなと思いました。

ちなみに次買い換え時はハイゼットに挑戦する予定。


42 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:27:46 ID:K6MpMPm5
今日はしつこいなW

43 :サンバー乗り2年目(新車):2008/10/09(木) 21:29:30 ID:nudYVF5E
訂正
サンバーのカタログ見て「低速トルク重視の味付けっぽいので乗りやすそうだな」と思っていざ買ったら下からスカスカだった(T.T)

44 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:29:42 ID:xN7dnX1r
>>nudYVF5E
「サンバー最高!」まで読んだ

45 :サンバー乗り2年目(新車):2008/10/09(木) 21:37:31 ID:nudYVF5E
サンバー信者のみなさんは1度他社の軽貨物に乗ってみれば分かりますよ。
ただし中古車の場合はデスビがヘタってない車両に乗る事。

平成10年以前の古い軽自動車の調子が悪くなる原因No1は「デスビ」が原因なのです。

46 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:42:42 ID:K6MpMPm5
>>45で、君の脳みそにも『調子の悪いデスビ』があるのかね。

47 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:45:16 ID:WCw0alv5
パワーとかはうちのはSC4WDなんで特に不満無い。
リッターバイク真っ直ぐ積めて前席フルリクライニング出来るなら考えるよ。

48 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:57:47 ID:on3SHrhv
LTタイヤの空気圧を2.5キロ以下にするヤツはバカだね
1.8キロなんてヘロヘロで走れねーよ。

49 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/09(木) 22:19:29 ID:mqf+Eq5W
ピンポンパンポ〜ン♪
サンバー乗り2年目(新車)についてのお知らせです

彼は過去に「軽自動車博士」等と名乗り、サンバーにまつわる嘘情報(サンバー以外はエンスト
しないと断言→サンバー以外のエンスト体験談がどっと寄せられる)を多数流したり、サンバー
のガソリン漏れは大問題だがエブリィの場合は問題ないと言ってのけたダブスタ厨(例によって
他多数のダブスタ発言有り)であり、真偽を確かめる為の質問や嘘を暴くレスには一貫して
(∩゚д゚)アーアーきこえなーいで逃げ続けた生粋の荒らし且つ構ってちゃんなので相手をする必要
も有りませんし、彼のレスは基本的に嘘と判断してスルーするのが賢明だと思われます。

以上、古参住人からのお知らせでした。


#以上過去スレからのコピペ(一部文言修正)でした。
#しかしこやつも飽きないねぇ、嘘を繰り返して信頼を失った奴の言う事をまともに取り合ってくれる
#ような間抜けはそうは居ないから、孤独な壁打ちピンポンになるのがオチなのに・・・・・

50 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 23:53:44 ID:SEHfAa9E
っていうかバカセは正直、知識レベルが低すぎて
荒らしにもなってないんだよな。ここにいる人は
結構レベル高いベテランが多いし。
なもんで意識しなくても自然スルー。

>>31
バンディアスにもいろいろあるってことで。
でももしかすると、バンディアスとディアスバンってことで
最近は名前の使い分けができてきているのかも?

うちの「バンのディアス」は純正指定が6PRではありません。
たぶん足回りも純正で別仕様だし。

51 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 23:56:59 ID:0yAQTJkQ
普通の軽ワゴン車をこんなに執拗に叩く理由が分からない
もしかしてサンバーに何か隠された魅力があってそれが不都合なのか?
この車のコンセプトを真似したメーカーの邪魔者なのか?

52 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/10(金) 01:04:10 ID:2KjRB1pn
>>51
サンバーユーザーが幸せそうなのが嫉ましくて荒らしているとか?

53 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 01:19:56 ID:EQKEylqR
サンバーのくせに荒らしがいるなんて生意気なw

54 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 01:54:16 ID:JGFBiqRW
6PRで空気圧3sなんて普通だろ
流石バカセだなw

55 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 01:56:03 ID:CNgikZXi
産婆は ドリフトするのかしら?

56 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 02:26:21 ID:qt8kKFjU
雨の日にKVでドリドリして遊んでたら吹けなくなって遂にはエンジン停止。
失火っぽかったのでバンパー開けてプラグコードぐにぐにしてたら
デスビあたりでビビっとねw

本気でゴム手袋被せようと思った俺はおっさんw

57 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 02:38:53 ID:V/BLI4IR
バカセがサンバーにトルクがないなんてアホ言ってるのは、
ちゃんとタイヤに空気入れてないからじゃねーの。
そりゃ1.8キロしか入ってないんじゃ抵抗もデカイわ。

58 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 03:13:27 ID:wTKd53+U
いやいや、バカセはエンジンの低速トルクと
フライホイールの回転モーメントの区別さえつかないバカセだから。
コンパウンドゲージの値を読めてるかどうかも怪しいよ。

ケ・・・・kPa・・・

59 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 07:21:06 ID:ze6Jknka
バンタイヤに1.8キロしか入ってない状態だと、
空荷でも潰れて見えるはずなんだが。
バカセはそんな状態で積載もしてサンバーを使ってるのか・・・。

60 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 09:12:45 ID:U7fU2wCM
>>38
漏れは代車でエブリィワゴン(AT)を2週間ほど乗ってたが、
サンバーに比べ最初はもの凄く反応が良く、スピードが出るとおもた。
しかぁ〜しっ!
漏れが思うに、アクセルを踏み込む深さというか、
その辺りの調整が異なるだけで(エヴたんは素早く加速する感じ)、
サンバーの方が後でスピードは伸びてくるし
エヴたんに比べて遙かにコントロールしやすいとおもた。
やっぱサンバーはええなぁ〜。
かわいいし。

61 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 12:17:40 ID:bnoWzIJN
俺もエブリィ乗ってたけど、確かにエンジンのフィーリングは良かったかな。
それ以外は良くも悪くも「普通」。普通すぐる。
次も指名買いする程の魅力はなかったな。

62 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 17:23:00 ID:QzzGhPcv
この車って樹液かかっただけで塗料がはげるらしよ。

63 :サンバー乗り2年目(新車):2008/10/10(金) 18:12:48 ID:m84DcHw6
サンバーの2名乗車時 軽積載時の指定空気圧は2.0です。だから完全空荷なら1.8で十分許容範囲。
3.0も入れると路面の段差の衝撃がダイレクトに伝わるため車のあらゆる部品がが早く痛む。家電製品でも強い衝撃を与えるのはナンセンス。

ちなみにタクシーが新車時からフニャフニャサスなのは耐久性を重視しているためである。
そもそもタイヤの空気圧を上げたがるのはマスコミに洗脳されたシロート連中だけ。
空気パンパンにして車体が受ける衝撃をさらに強くして自分で自分の車の寿命短くしてどうすんの。
特にノーマル状態で足の固いサンバーバンは空気抜くのが良い。もしお金に余裕があればソフトなディアスのに交換するのが良い。

64 :サンバー乗り2年目(新車):2008/10/10(金) 18:26:00 ID:m84DcHw6
>>62
新車2年目なのでまだボディは錆てないけど下周りにはサビが数えきれないほありますね。たった2年でかなり錆ヒドくなりました。
ちなみに中古10年のエブリィの下回りの錆は1カ所以外は皆無です。
「車体下周りの錆比較」
ススギ車→10年経ってもほとんどサビてない。
スバル車→まだ2年なのに多数のサビ発生(マフラーや牽引フックは納車時からサビてた)

65 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 18:43:18 ID:Z4p1bLri
2年目さん、全てあなたの言うとおり。
錆びるし、遅いし、力が無いし、うるさいし、スポーテーじゃない。
もうわかったからこれ以上かきこまないでくれ。書きたいなら一まとめにして、一回にしとくれ。


66 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 18:45:43 ID:Ku03WChx
定積載時には前輪2.4k後輪3.0kにしろと書いてあったはずだが
毎日500s積んでるとか言ってた仕事も辞めて、今は空荷で走ってるのかw

67 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 18:47:07 ID:72z3GAKf
タクシーのサスはフニャじゃない、むしろ固めですけど。
俺の15年落ちKVたんは錆びても腐らないし空気圧2.7キロでも生きてるよ。
スズキは見た目平気でも中から腐ってくるからダメなんだよね。

68 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 19:12:14 ID:BmDsvcvA
みんな知ってると思うけど、一応書いとくよ。

粘着クレーマー「サンバー乗り2年目(新車) 通称:バカセ」の正体。
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

まあ救いようのないアホだから、適当にからかっておくのがいいよw

69 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 19:45:01 ID:QzzGhPcv
>>64
こっちは新車購入後、2週間で塗装はげましたよ・・・

70 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 20:58:00 ID:jP94Jhb+
>>66
平成19年式サンバー新車にはフロント2.0リヤ2.2と記載されてこれでも2名乗車+100キロ以下積載時まで。よって完全空荷物なら1.8で丁度良い。
>>66
ピーク時500キロの荷物でエブリィに積んでます。サンバーはトルクもパワーも無いので空荷にしてます。
スズキエブリィ→500キロ積載しても坂道2速発進が用意に可能
スバルサンバー→空荷なのに坂道2速発進がシンドイ(クラッチ板痛む)

サンバーはトルクないので坂道だと1速使いたくなりますサンバーはミッションの出来が悪く1速→2速の動作が固く強引にやるとミッション痛める要因。
サンバーでミッションを壊す人が多い理由はチカラ任せで強引にシフトし続ける事が原因。
スズキ ダイハツ 三菱 ホンダのようなスコスコ入るミッションはまず壊れない。指1本でもスコスコ入って抵抗がないため。

出来の悪いサンバーのミッションでもBPのギヤオイルで多少改善はされるが元が固いので他社のようにスコスコとまでいかない。
あらゆるギヤオイルをテストした結果BPの鉱物油が1番マシだったという程度。

71 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 20:58:21 ID:BmDsvcvA
樹液で塗装が痛むのは車種関係ないよ。

72 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 21:02:54 ID:jP94Jhb+
>>59
バイクのタイヤと違い4輪車のタイヤは空気圧高くても低くてもタイヤの接地面積はまったく同じ。横腹が多少タワむ程度。その証拠に燃費も16キロ前後と軽貨物としては好成績をキープ。

73 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 21:19:16 ID:BmDsvcvA
空気圧と積載量がタイヤ回転数に与える影響
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/tyre2.htm

空気圧とタイヤ実効外周長の関係
[実測値]
─────────────────
空気圧 荷重半径 接地長 120回転の距離
(kPa)   (mm)  (mm)   (m)
─────────────────
325   261.2   98   200.5
250   259.0  107   200.0 ←基準値
175   254.7  125   199.58
─────────────────

データを出すまでもないけどなぁ。
空気圧が少なければ、タイヤが潰れてるのははっきり見えるし。
走り出した瞬間に抵抗が増えてるのを感じ取れる。
まあ、そこが分からないってのがバカセなんだろうけどw

74 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 21:25:42 ID:jP94Jhb+
あと空気バンパンに入れてガンガン衝撃を車体に加え続けるとハブベアリングの寿命が確実に短くなる。
その他全てのパーツに強い衝撃が伝わり故障 配線の接触不良等いろいろなトラブルを招く。

75 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 21:52:08 ID:BmDsvcvA
自分で転がり抵抗を増して走らない状況を作っておきながら、
パワーがないとか文句つけてくるんだから。
バカセがどんだけ性質の悪いクレーマーか分かるね。

ていうか、>>68を見てコテを止めたんだなw

76 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 22:07:17 ID:F3MKZPlE
サンバーには高級なタイヤを付けてあげよう。韓国製とかだめよ。

77 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 22:12:34 ID:jP94Jhb+
メーカー指定が2.0

78 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 22:25:52 ID:BmDsvcvA
>空気圧高くても低くてもタイヤの接地面積はまったく同じ

スルーしてるけど、空気圧でタイヤの接地面積が変わることを理解できたかバカセw

79 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 23:14:09 ID:Uu+Cp40g
もう荒らしを相手にしないで、相手の思う壺だよ

80 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 23:31:21 ID:QzzGhPcv
>>71
>樹液で塗装が痛むのは車種関係ないよ。

そうなんですか。
今まで十数年同じ車乗っていて
新型に変えたとたん出てきたもので、
ビックリしました。

81 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 23:49:59 ID:wTKd53+U
どうでもいいがメーカー指定は2.2だと思う。

82 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 00:23:47 ID:mcU+N22+
>>80
鳥の糞とか樹液とか、酸だかアルカリだか知らんけど
塗装を侵食するようなものは付かないようにするしかないらしいぜ


車の樹液除去・防御対策
ttp://car-coat.net/2006/10/post_28.html

これと言って有効な手段は無く、環境で慢性的に樹液を受けるようでしたら
コーティングの効果も「絶大」とまで行かず、やらないよりマシと言う程度に留まるようです。

これはどのコーティング業者に聞いても大体同じ答えで、コーティング業者さんも
樹液被害はトラブルになるケースが多いらしく悩みのタネになっているようです。

物理的にボディーカバーのようなもので防ぐのが一番効果的な樹液対策になりますので
慢性的に樹液が付着する可能性がある場合はボディーカバーの装着をお勧めいたします。


83 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 00:42:15 ID:vSJSiUl5
1.8とかすげーなあ
うちのはパワ捨て無いからそんな空気圧じゃ低速時に重すぎだわ
指定2.2だが2.3にしてる
ここまでくると空気圧も好みみたいだからどうでもいいんじゃねえのw

84 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 01:35:57 ID:IYhOG+T1
>>82
情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

85 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 01:41:32 ID:kfUJhhVs
ガソリンが180円を越えた頃に、燃費を稼ぎたくて
標準の2.2から2.6まで上げてみたら、軽快感がまるで変わって驚いた
燃費も1キロほど伸びたし、今まで損して乗ってきたのを後悔したよ

86 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 04:32:27 ID:bjQ6X279
指定空気圧がどれだけ重要か”すら”わかってないシロウトちゃんが吠えてる。

87 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 07:27:36 ID:o6pXls5A
秋とはいえ昼間は、まだエアコンがいるな。
それにしても、エアコンのリコール出してから、
冷房が効きがかなり悪くなった気がする。
いぜんは、冷-暖のレバーの少し冷側で真夏でもギンギンだったのが
今はFLL冷、内気でそこそこ。 みんなはどう?

88 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 07:39:18 ID:vsCFCni9
変な煽りも出て来たし。
タイヤの空気圧なんか、状況に合わせて変えるモンだし、タイヤのサイズや銘柄を変えても基準は変わる。
好きな空気圧で良いじゃん。

89 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 08:03:16 ID:CelCyNUY
>>87
うちのは20年式だけど真夏はエアコン全然効かんよ。
最冷で風量MAXにして、常に風を身体に当てとかないと汗かいてくる。
以前この書き込みをしたら、お前がピザなだけだろwとか言われたが。
乗った奴全員が感じる事だから効かないのは事実だと思う。
今ぐらいの時期は風量1でも快適だけどね。ほとんど使わないけど。

90 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 08:28:15 ID:UzzC73He
>>81
何度確認しても平成19年式サンバー2WDの空気圧は2.0と取り扱い説明書とドア内側のステッカーにも記載されています。
>>85
空気圧を3.0に上げた程度でリッター1キロも延びる事は物理的にありませんよ。よくある誤差計測でしょう。
それより軽い路面の段差でも衝撃が強くなり「百害あって一利無し」です。
舗装道路なのに悪路走行させているようなものです。3.0も入れたらマンホールのつなぎ目でもかなりの衝撃がくるはず。

去年1ヶ月点検でスバルで勝手に3.0以上入れられてマンホール通過するたびに「ポコーン」とサッカーボールを空気パンパンにして地面に叩きつけた時と同じ音がして車がハネてドリンクホルダーの缶コーヒーがハネてこぼれましたから。
それですぐ空気抜きました。
ぜひとも試しに1度空気圧1.8にしてほしいです。滑らかに路面をトレースし4輪独立サスが能力を発揮します。
空気圧3.0なんかじゃせっかくの4輪独立サスが「宝の持ち腐れ」です。

91 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 08:35:13 ID:Rc76su+8
>>90
スバルで勝手に3.0も入れられたって
ほんとですか?
勝手に入れられたのだとしたら、
当然クレームつけるべきですよね。

92 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 08:38:12 ID:vsCFCni9
>>90は路面抵抗を理解していないらしい。
そんなんじゃ、バイアスタイヤに比べ、ラジアルがなんで走行抵抗が少なく、燃費が向上するのか理解出来ないと思う。

93 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 08:38:54 ID:UzzC73He
>>87
自分のサンバーもエアコンのリコール修理してからから調子悪いです。
あとそれ以来エアコン付けて加速すると「カチッ」「カチッ」と異音がするようになりました(T.T)
エアコンオフだと異音しないのでエアコンの電磁クラッチが粗悪な対策部品だったのでしょう。
あとリコール出したら荷室に古いボルトとワッシャーが転がってた。
片づけ忘れたのでしょう。トヨタや日産ならありえないミスですね。

94 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 08:46:21 ID:UzzC73He
>>92
タイヤサイズ変えない限り明らかな燃費向上はありえない。物理的に
空気圧だけでリッター1キロも向上しません。
>>91
まあサービスのつもりで空気入れたのでしょうからクレームなんか出しませんよ。
荷物なんて何にも載せてないのに積載時以上の空気圧になってた(T.T)
自分はエーモン製の2種類の高精度空気圧ゲージを2つ所有していて両方で確認してますから間違いありません。

95 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 08:58:36 ID:VaHuf/SY
1.8は低すぎ。コーナーでグニャリとするはず。
他車で2.0指定を2.5で使っていたらトレッド中央部が偏磨耗した。
車メーカーは2.0で荷重に耐えるタイヤを使い、
それ以上空気圧を上げないと荷重を支えきれない場合は
ワンサイズ大きいタイヤを使う。
最高空気圧は3.5まで。

96 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:02:01 ID:UzzC73He
>>83
自分は自営業でサンバーとエブリィの2台体制なのですがエブリィにはパワステ無いので空気圧3.5入れてますね。故障したら廃車にしてハイゼット買う予定なですがなぜか全然故障しない。
指定交換部品のみで15万キロ故障ゼロ。スバル車や三菱車ではまず考えなれないでしょ?
民間修理工場でも「スバルと三菱は故障が多い」と言うのは常識です。

スバルや三菱が一流自動車メーカーになれない理由は故障で懲りたユーザー達が2度とスバルや三菱で買わなくなるからです。

97 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:07:20 ID:vsCFCni9
本田とダイハツに置き換えるとスッキリする。

98 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:09:53 ID:UzzC73He
>>95
背の高い不安定な軽1BOXでスピード出してカーブ曲がりませんから大丈夫ですよ。
軽バンでコーナー攻めるなら「アルトバン」「ミニカバン」「ミラバン」「トゥディバン」とかでしょう。
上記の軽バンは軽NA部門を代表する最速スポーツNA軽自動車です。

軽1BOXで調子に乗ってカーブで横転した人を何人も知ってますから自分は速度落として曲がってます。

99 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:12:24 ID:vsCFCni9
また横転太郎の登場か。
病んでまつね。

100 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:15:27 ID:UzzC73He
ちなみに赤帽サンバーは修理に修理を重ねて30万キロ以上走ってるだけ。
しかも長距離スポット配送が主なのでイージーコンディション(シビアコンディションの逆)
赤帽みたいな手ぬるい長距離配送なら

101 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:25:59 ID:UzzC73He
赤帽みたいな長距離配送メインなら車両は痛まない。

逆に数メートルおきにエンジン切って掛けての繰り返しの都会の地域密集業務の軽1BOXは過酷。2速と3速だけで走って止まっての繰り返しだから。5速に入れる事は少ない。加速中に次の配送先だから。都会だから配送先が密集しているため。

102 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:31:11 ID:UzzC73He
つまりエブリィやハイゼットで赤帽業務したら修理ゼロで30万キロも現実味を帯びてきますよね。
5速に入れて巡航している時間が長いため車にやさしい。

103 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:36:59 ID:vsCFCni9
>>101赤帽も必死にDMのポスティングをしてるが。
で、集配を三年もして、傷みが一番少ないのがサンバー。
ドア周りやブレーキ周りの頑丈さは群を抜く。

104 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:45:01 ID:UzzC73He
>>103
軽一流メーカーの「スズキ」「ダイハツ」車の方が耐久性が劣ると言うのですか?
未だタイミングベルト式でオイル漏れがデェフォのスバル車が耐久性を考慮しているとは考えられません。

自分なんてサンバー新車で買ってもう数々の故障に見回れてますよ(T.T)
あまりにもトラブル多すぎて書きれないので詳細は前スレの私の書き込みを参照して下さい。

105 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:49:38 ID:vsCFCni9
販売は一流
品質は二流

106 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:51:52 ID:UzzC73He
>>103
自分のサンバーはまだ新車から2万キロ代なのにドアが「ギーーー」と言ってますよ。まだ2万キロですよ。
ちなみに15万キロエブリィのドアは軽快で軽く「パタンッ」と閉まります。

107 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:12:34 ID:elMKaOPD
笑。
1.0とかにしてみたが、もっと乗り心地よくなるぜ>バカセ
そのままリム落ちして谷から落ちて氏ね。

さて、寒くなってきたし空気圧が落ちてそうだから
今日は前2.0後2.2の指定圧に調整しにいくかw

108 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:20:12 ID:vSJSiUl5
そこまで不満でも乗り換えないんだw

109 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:25:41 ID:Z0Jc9mS2
>>106
トランスポーター98万乙w

110 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:26:04 ID:UzzC73He
>>107
走りと乗り心地を両立させるため何度も思考錯誤して出た結果が空気圧1.8なんですけどね。
試しに1.8にして嫌だったら空気入れ直せば良いじゃない。

111 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:28:45 ID:9Y2Q9ngZ
>>90

よぉ〜し!パパのTV2のタイヤの空気圧1.8にしちゃうゾぉ〜(笑)



タイヤサイズが165/60-14なので1.8はありえんな(・ω・)/
空気圧は常時2.2に設定してますヨ
フルに積載(200キロ)する事も有るのでその時はリアだけ2.6にしてる。

112 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:30:23 ID:UzzC73He
>>108
エンジンや外装はノーマルだけど内装はかなり手を入れてますからね。そう簡単に手放せませんよ。ただし購入価格の98万円で買い取るのなら売却致します。

113 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:36:49 ID:UzzC73He
>>111
だいたいガソリンスタンドの空気圧ゲージなんて精度悪いですからエーモン製などの高精度高級ゲージで1.8に合わせて下さい。

ちなみに100円ショプにも空気圧ゲージあるけどダメですよ。

114 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:39:20 ID:UzzC73He
>>111
ディアスなら元々ソフトだから指定空気圧で丁度良いかも知れませんね。

115 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:42:43 ID:wq1o3Zot
そろそろスタッドレスを装着するお(^ω^ )

116 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:46:07 ID:gN3izSWJ
>>103
シリコンオイルをドアヒンジにさせ

117 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:50:44 ID:9Y2Q9ngZ
>>113


工場にコンプレッサーも有るし、エアゲージはストレートのデジタルのを使ってる、心配ご無用


ディアスでもH11年式なのでバンです………残念ながらワゴンでは無いm(_ _)m

118 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:52:08 ID:UzzC73He
>>115
自分は雪降ったら仕事休みますよ。事故の元。
理由は3年前にエブリィ2WDで雪がうっすら積もった坂道で立ち往生してしまい何十人何百人の人達に迷惑を掛けた事があるからです。

それで2人の知らない人に車を押してもらって無事脱出したのですがその人達は泥だらけになってましたw
それで雪の日は仕事休みで完全に雪溶けるまで連休です。自営業ならではのなせる技です。

119 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 12:34:10 ID:MWqcfgaP
ここのスレに長く居させてもらってる者だが
名前を変えても、文体を変えても、荒らし君はニオイでわかるようになった

120 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 12:43:59 ID:o6pXls5A
>>93
やっぱり!「カチカチ」言うよね!室内あちこち見回したよ。
高速走行しないからリコール対策しなきゃよかった。

もう!みんな博士お帰り大歓迎だなw
微笑ましかったのが>>36「エンジンに当たりが付いてからは」...
クレサン氏、今回もスリップストリームでw




121 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 12:49:37 ID:MWqcfgaP
また荒らしのニオヰがするよ

122 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 13:41:37 ID:gmccPYO5
空気圧1.8はありえねー!
鵜呑みにして真似する奴がいたら面白いw

123 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 14:13:54 ID:heHJ9/MY
>>87 >>93
エアコンリコール対象車から同様に効きが悪くなったって苦情多いんで、
クレーム入れると無料でエアコンの強化してくれるみたいよ?


124 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 14:17:34 ID:pgYPnP0o
1.8は砂浜用だな。
しかし、軽箱なんかはパワー・ロスの影響が大きいだろうね。
空気の抜けた自転車を想像したらいい。
で、40馬力のKVは3`入れてる。


125 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 14:54:49 ID:FJ7Wh2zl
タイヤハウスの出っ張りがなく、ウォークスルーができる車
を探していたらサンバーにたどり着いたのだけど、
サンバーは内装もう少しオサレにしてほしい。

ちょっと聞きたいのですが、アトレーもバモスもエブリィも
ターボの設定がありますが、サンバーにはないですよね
ターボないのはなぜなんでしょう?


126 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 14:57:26 ID:VUOSE23M
>>105
品質は一流
販売は評価に値せず 
サンバーの場合ね。近くのディーラー営業所はサンバーを全く売る気ないよ。
ハイゼットになっても受注販売だろうな。

127 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 14:58:58 ID:VUOSE23M
>>125
ターボより金がかかり実用的なスーパーチャージャーがあるから。


128 :125:2008/10/11(土) 22:20:08 ID:FJ7Wh2zl
>>127
そうでありますか!ありがとうございまッス。

129 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 23:34:44 ID:BGWGgf9u
>>120
いやいや他の人達もよく言ってるけどサンバーは新車からしばらくは燃費悪いんですよ。
納車直後はずっと燃費13キロ台とかでしたからそれで1万キロ以上走って当たり付いてからはそれ以来ずっとリッター16前後でほとんど16オーバーでたまに15キロ台になる程度です。
スバルはオイル漏れも克服出来ない技術レベルなので当然エンジンの工作精度も悪い。あとサンバーはミッションが弱くクレームで交換してるサンバー乗りも多い。
サンバーはミッションの出来が悪くシフト固いから「ゴクッ」といわせてシフトを繰り返す人が多いから壊れる。
あと今年新車でサンバー買った他の人の下周りをしゃがんで見たらやっぱりシャーシフレームが錆てた。
私が知る限り新車時でサビてるのはサンバーだけ(下周りの話)

サンバーの長所は他社の軽1BOXより燃費が良い事と足下広いこの2点だけですね。
あとは良い所が見つからない^_^;

130 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 23:43:54 ID:pgYPnP0o
サンバーは燃費が良いって・・・。
褒め殺しですか、あぁそうですか。

131 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 23:58:47 ID:kH4gTD9I
>>130
厚顔無恥の相手なんかしたらいかん

132 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 23:59:23 ID:BGWGgf9u
>>130
サンバーは回してもパワー無いから自然と回さない運転になるのでそれで燃費が良いのでしょう(後付けの高精度タコメーターで確認済み)

逆にエブリィは回せば回すほど楽しいNAスポーツエンジン(名機F6A)なので無駄に回しすぎて燃費が悪いのでしょう。

133 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 00:07:44 ID:Bf5LKrEY
>>130
軽1BOX貨物としてのジャンルではサンバーの燃費は優秀ですよ。
回すのが苦痛になるエンジン出力特性なので誰が乗っても回すのを拒みます。

土屋圭一「うわっこのエンジン回しても全然パワーねえ ! つまんねぇ !」と絶対言いますよ。

134 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 00:22:08 ID:vR7Bvu7y
サンバーはミッションの出来が悪いんではなく、
シフトとミッションをリンクさせているのが長〜いワイヤーなので、
いい加減なシフトワークでどっかに引っかかると
ワイヤーが引きのばされやすく、ギヤが素直に入らない
(自転車のブレーキワイヤーが月日が経つと、延びて調整しなきゃならんのと同じ)
という構造上の問題。

某豆腐屋の息子みたいな素早いシフトワークは
ハナから想定してない模様なので、
慌てずニュートラルで一拍おいてからギヤを入れましょう。
ワイヤーの保ちも違う。

135 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 00:23:07 ID:vR7Bvu7y
あと、タイヤの空気圧を規定以下で運用してる香具師がいるが、
突き上げが気になるというのなら、空気圧より
ショック&ブッシュを見直した方がいい。
へたってるか、運用に性能があってないかだ(おそらく前者)。

タイヤの空気圧もサスペンションの設計条件に含まれてるので、
指定空気圧を甘く見ると痛い目にあう。

136 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 00:59:31 ID:kshysHUq
サンバーのミッションが入りにくいだなんて
運転の仕方が間違ってるだけ。
1速で引っ張って2に入れる、なんてどう考えても意味無いだろ。

設計の思想に入ってない走らせ方をサンバーが拒否してるだけ。
で、そんな運転をさせるのはバカセだけ。アホここに極まる。

137 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 01:24:28 ID:Bf5LKrEY
>>134
BPミッションオイルにしてからは2速〜5速はけっこうスコスコに入るようになったけどサンバーはトルク無くて急斜面の発進の時だけは1速が必要なので1速→2速の時に「ゴクッ」といって固いのです。無理にやるとミッション痛める要因。
>>136
バカタレ ! 軽貨物は軽い坂と平地は常時2速発進だ ! 下りは3速発進が常識。

それで希にある急勾配の信号待ちの急坂道発進の時だけ1速使うだけ。
ちなみにエブリィはプワフルなので2速で急坂道発進が容易に可能。

普通の坂ならトルク無いサンバーでも何とか2速発進で大丈夫だけどメチャクチャ急斜面に信号があったりもするじゃない?
その時は渋々1速使うんですよ。それで仕方なく1速で引っ張って3速入れて登ってます
その理由
1速→2速入れると「ゴクッ」と変な音するのでミッションによくない。
1速→3速ならスコッと入るのでミッションに優しい。

全て上記は希にある急勾配での 坂道発進の話です。
あくまでも2速発進が軽貨物業界では常識。メーカーの設計者も2速発進を前提にしている。

138 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 01:28:44 ID:38VI6rWf
>>136
バカにバカっていわれてらw

139 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 01:30:44 ID:Bf5LKrEY
>>130
軽1BOX部門ならサンバーの燃費は優秀でしょう。
ミニキャブ アクティ ハイゼット エブリィ スクラムの中で。

140 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 01:36:24 ID:Bf5LKrEY
確かにサンバーはトルク無いので1速使いたくなる気持ちは分かりますが都会では崖のような急斜面に信号があったりするんです。歩いて登るのも躊躇するような急坂道。ここを2速発進ではシンドイ。

サンバー乗りには田舎者が多いと聞きます。上記のような坂道信号は田舎にはないのでしょうか?



141 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 04:03:21 ID:RtTzWwJn
ウザス

142 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 04:28:31 ID:NX5xRy2t
ミッションが入りにくいと思った時こそダブルクラッチですよ

143 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 04:31:32 ID:HkybfH3R
SCでも4WDでも付けりゃいいじゃねぇか。

144 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 06:28:04 ID:KWgAuHW2
スーチャだけかもしれんが、1速で発進して2速入れるときクラッチ切ると一瞬エンジン回転上がるんだよね。んで、2速が入りづらいんだわ。


145 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 06:58:53 ID:9dbSIffM
バカセが車板のオイル交換大好きスレで活動を開始した模様。
IDを変えての自作自演疑惑もあり。

本当にどうしようもないな・・・

146 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 07:44:05 ID:Nhyi6Zu3
なんかバカセがパワーアップしてないか?



147 :136:2008/10/12(日) 08:13:39 ID:kshysHUq
>>138
そんなこといってないでタスケテよーw

148 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 08:39:16 ID:RtTzWwJn
バカセって、お祭り好きの電気屋とかいうコテと同一人物?

149 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 09:37:14 ID:vE1FjmVH
>>142
自分はシンクロ無しの時代を経験した貴重な中年2ちゃんネラーなのでダブルクラッチなど常識。
ダブルクラッチで急な坂道で1速→2速するより何もしないで1速→3速の方がスムーズに急な坂道が登れる。
そもそもサンバーが他車並にトルクがあれば2速坂道発進が出来るんだけど。

しかも高回転もスカスカ。エンジンに関しては良い所が一つもない。しかも4気筒なのにアイドリングで振動してる(T.T)
エブリィやミニキャブやアクティはアイドリング中でもハンドルに振動は一切伝わってこない。やはり軽は3気筒の方が優れている。

例えばスバルの軽から他メーカーの軽に乗り換えた人なんて3気筒独特の圧倒的なトルクと暴力的なまでの高回転のパワーに驚かれますから。

消費者の立場からみればスバルの軽撤退は喜ばしい事です。非力な軽なんて日本には要りません。
圧倒的なトルクパワーの3気筒を持っているスズキ ダイハツ 三菱 ホンダに軽部門を任せるのが正解ですよ。

数年後にはスバルの人もOEMされたダイハツ車乗って「うわっ ! 凄いパワーだ ! スバルの4気筒エンジンとは大違いだ !」と驚くはずです。

150 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 09:41:56 ID:BvdgdIfJ
車板にお祭り好きの電気屋スレがあるよ。

151 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 09:45:06 ID:vE1FjmVH
アイドリングの振動は新車納車後2週間で発生。新車1000キロ未満で振動起きた(T.T)
それで当然スバルでクレーム付けたら「こんなもんですよ。なんだったらアイドリング上げましょうか」と言われた。
しかしサンバーに取り付けてある社外高精度タコメーターの数値は基準範囲内である。
アイドリング中ハンドル ダッシュボードに手を添えるとビリビリと振動が伝わってくるレベル。

152 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 09:52:04 ID:vE1FjmVH
そして先月ガソリン添加剤のフューエル1を入れてからアイドリング中の振動がさらにヒドくなった(T.T)
今まで何十台も車乗っててガソリン添加剤ごときで調子悪くした車はない。

まさか一流ケミカルメーカーの和光ケミカルさんの責任とは思えません。やはりサンバーに適応能力が無くフューエル1の成分でエンジンがビックリして調子悪くなったのでしょう。
その後ガソリン給油を何度もしてフューエル1の成分は無くなっているはずなのにです。


153 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 10:01:28 ID:vE1FjmVH
>>120
やはりリコールエアコンで走行すると「カチッ」て音してますか。
リコール対策なのに不良エアコンにされるとは夢にも思いませんでした。

それでエアコンの「カチカチ音」を直してもらった人は居ますか?
この音は本当にイライラする(T.T)

154 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 10:23:28 ID:57V2tF2C
なんかスズキ ダイハツ 三菱 ホンダがスゲ〜みたいな
事書いてるヤツがいるけど、
オレは走りがどうのこうのと言う前に、サンバーにしか
積めないような大きなモンを積む必要があるから
サンバーが良いんだわさ。
まぁ、軽でなくてもっとデカイ車にすれば良いんだけど
そうすると小回りきかなくて、細い道で立ち往生ってことになるし。

155 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 10:24:34 ID:Nhyi6Zu3
サンバー箱の模型かミニカーは無いかな?
記念に置いときたい。

156 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 10:25:50 ID:aN7D9mkI
ホンダの様にギア比(?)うんぬんでユーザーがパワー不足を訴えない造りにするのは無理?


ところでサンバーで、ある程度(私的には200kgくらい)積載したほうがミッションが入りやすいのは
クランクシャフト(プーリー?)が沈んでほにゃららと設計にまで携わった経験があるメカニックに言われた事が
あるんだが、誰か解説してちょんまげ。

157 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 10:41:16 ID:Nhyi6Zu3
人から、何らかの断片的情報を得たのなら、自分の中で整理、組み立ててから聞こうよ。
伝言ゲームじゃないんだから。>>156
 まぁ、情報を整理する際、主観が暴走するとバカセみたいな独り善がりに走ってしまうんだが。

158 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 10:42:11 ID:Z9ZYu3nh
>>152
車がどうやって動くかの基礎知識もないのに決めつけるのは良くない。
タコメーターの取り付け方がおかしいのかも知れんし、
エンジンオイルのへたり具合や銘柄・固さで変わったりするので、
その辺もチェックしなされ。

159 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 11:02:35 ID:vG+GkMvB
添加剤ですか

160 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 11:20:56 ID:fKF2nqkC
オイルに荒らし添加剤を配合しました

161 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 12:15:48 ID:RtTzWwJn
しかし2ちゃんに粘着してまで不満だらけの車に乗り続ける神経が解らんw

162 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 15:40:17 ID:iXL7D05T
スルーできないお前らの神経も分からん

163 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 16:19:46 ID:+C2JXmxO
>>162オマエモナ

164 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 16:28:25 ID:RFlZF6ki
>>144
NAサンバーもクラッチペダル踏むと勝手に回転上がる(T.T)
社外高精度タコメーターで確認済み

165 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 16:36:19 ID:Nhyi6Zu3
>>162↑こういうのをスルーしたら良いのですか?

166 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 20:08:47 ID:57V2tF2C
>>165
多分、それぢゃない?
やっぱスル〜でしょ。

167 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 21:21:38 ID:vRYnj+Is
>>154
なるほどそういえばサンバーの荷室は他社軽1BOXより広いんでしたっけ。
自分は荷室にカバン1つ乗せた事も無いので気づきませんでした^_^;
>>156
それは設計者の言い訳にすぎませんよ。
他社軽1BOXなんか空荷だろうが500キロ積もうがスコスコギヤ入りますから。
真冬の朝一でも「ツルン」と入ります(BPミッションオイル使用の場合)

間違ってもカストロールやスバル純正ミッションオイルを入れてはダメです。
シフト固いとミッションの寿命を縮める事は物理的にも証明されています。
BPミッショオイルを入れてミッションを労りましょう。
(10種類以上のミッションオイルをテスト済み)

168 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 21:49:29 ID:2IG4OCtn
荒らし臭いな

169 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 22:24:10 ID:Pqj5GorR
サンバーって高いんだな。
貧乏なおれには中古じゃなきゃ買えないや。

170 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 22:49:34 ID:vRYnj+Is
>>169
そりゃ軽トラックと違い軽1BOXは値段高いですよ。
背の低いミラバンやミニカバンの2倍近い値段ですからね。お金なくて新車欲しいならミニカバンの新車買うのが吉。外見もスポーティでカコイイ。

誰が使ったか分からないような中古なんか汚いから止めましょう。

171 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 23:09:42 ID:yECYNVf7
荒らし君はいったい何人分の人格を使い分けているのだろうか
年中無休なとこは複数の工作者の統一キャラの線も捨てられない。

172 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 00:08:00 ID:y0T8N+Nw
あんまりしつこく煽り続けてると他のスレと同じで
人が居なくなっちゃうぞ粘着構って君よ

173 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 05:28:13 ID:BeJG/8gz
うちにあったS81VアトレーもDF51Vエブリィも、ギアの入りは別に良くなかったな。
引っかかるのは操作の問題なわけだし、そうならないようにドライブするだけ。
エブリィは、ミッドエンジンってことでエスティマみたい♪と期待したが、
メンテが辛いのとやっぱりうるさくて、あまりいい思い出がない。
あれは失敗作だと思ってる。結局エンジン位置は戻ったしね。

その点、サンバーはギア自体の入りは別に悪くなく
(ワイヤーが長いのは実は良いことなのかと思っている)
あとシフトパターンがはっきりしているのが扱いよい。
もうひとついうとシートポジション、とくにステアリングの
高さと角度がベストマッチ。2DINの位置がいいのでナビは見やすいし
電動パワステのフィーリングもよくて操作系は絶妙だと思う。
ただ、ホーンは鳴らしにくいけどね。
アトレーとかはシフトレバーが全体的にぐにゃぐにゃだった。
プラグコードの2年ごと定期交換を余儀なくされたし。

3台とも過給器つきだが、扱いやすいのは圧倒的にサンバー。当然か。
ただ、アトレーターボは音が無駄にスポーティーで好きだった。
でも550はターボでも談合坂では登坂車線走行を余儀なくされた。
それと較べると、今のサンバーはホントに高速道路ではリラックスできますな。

174 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 07:09:10 ID:i2ZGrKQ1
>>93>>153
>>87です。エアコンの件でデラに行ってきました。受付のキレイなネーちゃんに事を説明し 
出してもらったコーヒーとクッキーを味わう事5分、サービスの人が来ました。
「効いてるように思いますけど」とサービスの人
>>87を説明すると、「もう一度見ています」と腑に落ちない顔。
しばらくして「ガス漏れもありませんし、やはり大丈夫だと思います」
こちらが、リコール対策後の効きの悪さを感じてる人が多い事を伝えると
「ウチでは初めてですし、今のところ対策もきいてませんねぇー」
「かちかかち」の件は「コンプレッサーは後ろですから室内にきもえることは、ないですよ」
いやいやあの....?と思いながらもオレが
「まあ効いてない訳じゃなくてそこそこ効いてるからいいです、前のが効き過ぎで、今のが普通
だと思って乗ります」と言ったら申し訳なさそうに「すみませんねぇ」
と言ってくれたので笑って帰ってきました。
ちなみに交換したのはコンプ本体じゃなく電磁クラッチの部分だそうです。
ああそれと本社デラでしたがエアコン専門の修理施設(装置?)はウチには無いって言ってた。
以前ECVTに乗ってたときもですが、結果ともかくウチのデラの対応がよかったので機嫌良く
乗ってます。   「アレッ 割と効いてる....?」 秋だね     長文レポスマソ  




175 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 07:41:51 ID:vCjf9hGv
スバル、クレーマー列伝。

176 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 12:36:21 ID:0DjpKDnT
スバルにきれいなおねいさんは居ませんよ(´・ω・`)

177 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 12:47:19 ID:vCjf9hGv
              ._
              |;|
            _r-||-
           /  .||  \            優しさを失わないでくれ
          /   ||   ヽ
         _/ _  | _,,,,_ |           弱い者をいたわり 互いに助け合い
         |Y. |,. ヽ | (  ) |-i
      _  .||  '-" | 'ー' |/         どの人達とも友達になろうとする気持ちを失わないでくれ
      /  ̄'-ヽ    |    /
     /' ヽヽ|-'ヽ r====-i /          .ただし、バカセだけには関るな
    /  <ー   ヽ_ヽ|_|.ノ/
   /   /   丿;;;; ̄ ̄;;;ヽ、_       . 何事においても例外はある
  /'    / ̄"''"o ̄ ̄'ヽ;;r ̄  0"ー-
 ./\___/;;;; ヽ;;|  O   |;;|   O |  \    それが私の最後の願いだ
. /    /  |;;||;;|  O  (_)  O  |;;|;;;ヽヽ      .
 |    /;;;;;;;;;;;;;||;;ヽ  O  /-ヽ O  |;;;|;;;;;ヽ.ヽ     .
 ヽ__/_,,,ヽ;;;;;;;;ヽ  ヽ--"/ヽヽ;;;;;;;ノ |;;;;;;;ヾヽ
       \;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/


178 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 13:12:03 ID:0ffv8w6x
荒らし君
スレの保守ご苦労さま

179 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 15:28:37 ID:cI4pdFhr
と、荒らしさんが申しております。

>>177そのAAはゾフィだろ?
台詞のパクリは良くないな。

180 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 21:08:25 ID:A+NwnByU
ゾフィって懐かしいなぁw
ところで、TVサンバーのバッテリーってサイズアップ可能?
50B位なら入るのかな?


181 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 23:51:32 ID:BeJG/8gz
ゾフィ ゾフィ ゾフィ ゾフィ ゾフィ ゾフィ
あな あな あな あな あな あな 
たわ たわ たわ たわ たわ たわ 


何にも確かめずにいうが、無理だと思う。お皿がB19サイズ専用に見える。
高性能型の44B19Lとかで手を打つしかないね。

182 :みゆき:2008/10/14(火) 02:18:02 ID:kjAzw+vU
産婆は高速安定はよいの?

183 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 03:44:18 ID:emB+mdZc
うっせーヴォケ
ホンダの糞箱乗って喜んでろ

184 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 08:28:58 ID:Vx+BB4ni
>>182
平成10年以前の旧規格時代のホイールベースの短かかったエブリィ ミニキャブ アクティと比べても明らかにサンバーの方が直進安定性は悪いですね。

ちなみに旧規格エブリィのホイールベースは現行サンバーより短いです。
それなのに安定しるのです。
つまりサンバー信者が「サンバーはホイールベース短いから直進安定性悪いのは仕方ない」と言うのは根拠がない理屈なのです。
サンバーよりホイールベース短い「旧規格F6Aエブリィ」の方が直進安定性が良いのは事実ですから。
スズキ自動車は自前の専用テストコースを所有し軽バンといえど何度も何度も入念な高速安定テストが行われ開発されているから大昔のエブリィでも安定するのです。

185 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 09:12:31 ID:vyaBz3DN
デリカD:5にディーゼルが載ったら買う

186 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 10:03:08 ID:vV1WRGq9
>>184 バカセへ


ホイルベース云々よりエンジンの取り付け位置の話が大事でしょ(旧規格のはなしなら)


フロントにエンジンが有る方が直進安定性は高いでしょ〜、そして後ろに下げるほど悪くなる。

弓矢の鏃の考えれば良いですね。



サンバーの利点は荷室・足下の広さ、リアのトラクションで良いでしょう、多少見た目が不細工でも乗り心地が悪くても、それでも漏れはサンバーがイイ。

187 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 11:55:54 ID:Gvx6v5Bo
荒らし君のシマを勝手に荒らすなよw

188 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 12:24:16 ID:5dpj00yX
マジでいい加減に荒らしにレスすんのやめようぜ。

189 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 12:46:35 ID:/aRgjO5x
荒れた道でも、確実に路面を捉えてグイグイ前進するのがサンバー。
地震キター!

190 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/14(火) 14:02:46 ID:Xj6ILlFd
>>184(インチキ博士)
>スズキ自動車は自前の専用テストコースを所有し軽バンといえど何度も何度も入念な高速安定テストが
>行われ開発されているから大昔のエブリィでも安定するのです。
この言い回しからは「スバルは専用テストコースも無く、開発作業も不十分」と読み取れるのですが、実際
の所はどうなのか調べてみました。

スズキのテストコース一覧(公式ページより)
竜洋コース(静岡県・1964〜・2004年からは2輪専用、部署名は二輪技術センター)
下川コース(北海道・1997〜・2輪4輪兼用)
相良コース(静岡県・1993〜?・4輪用)

スバルのテストコース一覧(グーグルにて調査)
群馬製作所テストコース(群馬県・1964〜)
スバル研究実験センターテストコース(栃木県・1989〜)
スバル研究実験センター耐寒テストコース(北海道・1995〜)

テストコースの数だけで開発体制の優劣を論じる事は愚かで不可能な事ですが、4輪用テストコース
の数だけで言えばスバルの勝ち。テストコースの使用開始時期は1964〜で同等ですね。

結論:>>184(軽1BOX博士)の発言には明確な嘘が含まれており、信頼に値しないのでスルーが吉です。

191 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 16:17:12 ID:Qx+BItvD
道を切り開くのはいつもサンバー

192 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 19:31:23 ID:wRn8lww2
>>186
旧規格エブリィはMRエンジンで位置的にはほぽRRみたいな物ですよ。
それでいて矢のようにレールを走るように高速道路を疾走出来ます。
20年以上前に設計されたエブリィでもこの安定性。

事実ホイールベースが短くても安定走行出来る軽1BOXはいくらでもある。
旧規格時代

193 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 19:33:12 ID:7UVUsSwl
バカセが出てくりゃクレイジーが出てくる。
どっちもU・Z・A・Iです。

194 :サンバー乗り2年目(新車):2008/10/14(火) 20:13:32 ID:wRn8lww2
自分はサンバー購入前にネットやカタログ見て「サンバーは低速トルク重視でピークパワーを犠牲にして乗りやすさ重視のセッティングなんだな」程度の認識でした。
自分は若くないしムチャな運転もしないのでトルクあって乗りやすさ重視のエンジンでも良いかと考えたからです。
それでいざ新車でサンバー買ったら下のトルクも無くて全域でパワーが無くスカスカでした(T.T)
これは購入後2chの軽自動車板で知った事ですが「660ccで4気筒だと全回転域で3気筒より劣る」という事実を知りました(T.T)
サンバー買う前に軽自動車工学をもっと勉強しとけばよかった。

それでもうサンバー買っちゃったから仕方ないから乗り続けるけどもう少し下のトルクなんとかなりませんかね? 改造というか改善方法。

回してもパワー無いから回さないけどせめて下のトルクだけでも他社3気筒エンジン並にパワフルにしたいのです。物理的に無理かも知れないけど^_^;

平地ではそう気にならないけど坂道なんかあるとサンバー(4気筒)の欠点が浮き彫りになります。

195 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 20:25:08 ID:2mXOjdg+
へ〜、そうなんだぁ〜

196 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 20:29:56 ID:wRn8lww2
いい忘れてました。それで自分は足もと広いフルキャブ専門で軽1BOXを乗り継いできました。
それで後悔もなにも他に選択肢も無くてサンバーを買わざるえなかったのです。

足もと広い軽1BOX貨物が今後他メーカーから発売されない限りサンバーを乗り続けるしかないのです。

197 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 20:42:14 ID:zEbiJibN
旧サンバーの直進性と安定性はクラストップ。
急ブレーキ時や空荷の時の安定性は他に無かったし、案外衝突安全性も良かったんだよ。
今のは更に良いが、ライバルが良くなったしな。
スバルが可愛がらなかったのが間違い。

198 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/14(火) 20:48:58 ID:hUcizbcF
>>70
>サンバーでミッションを壊す人が多い理由はチカラ任せで強引にシフトし続ける事が原因。
俺は数年単位でこのスレに居座っているが、ミッション関係のトラブルではECVTの電磁クラッチと
ECVT本体のトラブルは良く聞くが、MTのトラブルは聞いた覚えが無い。
悪意による捏造かお前の脳内限定の出来事じゃねえの?

>>74
>あと空気バンパンに入れてガンガン衝撃を車体に加え続けるとハブベアリングの寿命が確実に短くなる。
空気圧4キロでエンジンが10万キロ以内に死亡するような過激な攻め方(暗闇で見るとブレーキローター
がオレンジに輝くくらいw)で17万キロ走ったサンバーでもそれ以前に所有していたサンバーでもハブベア
リングのトラブルは起きなかったけどなぁ。

>>90
>空気圧を3.0に上げた程度でリッター1キロも延びる事は物理的にありませんよ。よくある誤差計測でしょう。
空気圧の変動はタイヤの変形量に直結し、変形量の大小は転がり抵抗にダイレクトに関わるのを知らないのか?
あと、他人のレスを「計測誤差」で斬って捨てるのなら、君の発言の矛盾に対する突込みを黙殺すべきで無いと思うよ。

>>94
>タイヤサイズ変えない限り明らかな燃費向上はありえない。物理的に
その辺の仕組みを詳しく!
まさかタイヤ外径を減らすと、トリップメーター誤差が増える方向に作用して計算上の燃費が向上するなんて言わんよなぁ?

199 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 20:56:18 ID:J477ji0z
皆さんのディアス、車内排気ガス臭くない?
オレのは4日前から少し臭く、頭クラクラ状態。

それか、オレが多忙で過敏杉良太郎?
因みに、まだ2年落ち。

200 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 20:59:45 ID:hixhn1cm
>>199
ケツのドア,半ドアになってないか?

201 :そうだ紅葉を見にいこう、199デツ:2008/10/14(火) 21:14:18 ID:J477ji0z
>>200
神様ありがとう、でスザンヌ。

今暗い中、確かめに行きました。
閉まっています。 家族も臭うといいます。
誰も、タバコ吸いません。

ディラーに今日持っていきましたが、気のせいじゃナイ。...
ホンノリ、極僅かな臭いなのです。
私が過敏すぎるのか。
でも、頭クラクラする。 シンナーは、吸いません。プラモは、卒業しました。

スバルの為にも、隊長不良という事にして沖ます。
AWD SC 5MT車。

202 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/14(火) 21:17:22 ID:hUcizbcF
こんばんは、長文厨です

>>193
気持ちは解るが嘘情報に対抗する情報が無ければ、サンバー乗り予備軍が騙されて未来の仲間を
失うかも知れない、その手の悲劇を予防措置として必要な事ですのでご容赦下さい。

俺の方は名乗っているからウザければ専ブラのNGワード指定で消去が可能なんだが、バカセは
名無しでも書きこむからタチが悪いよなぁ。


>>サンバー乗り2年目(新車)
お前は過去に散々嘘情報の垂れ流しやダブスタ発言を繰り返し、スレ住人に迷惑をかけてきたのは
厳然たる事実なのだが、その事について謝罪や釈明をしようって気は起きないのか?

※このレスを無視するのも自由、だが『雄弁なる沈黙』って言う返事で君が自覚有りの荒らしで有る事
を明示できれば私の目的は達成できるので無視でもおkですよ。

203 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 21:21:28 ID:hixhn1cm
>>201
そうか。。。
役に立てず,すまん

204 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 21:23:40 ID:J477ji0z
>>200さん、神様ありがとう。

暗い今確かめましたが、閉まっていました。
ディーラーに今日持って行きましたが、「出ませんね。」状態。
微かに臭ったりで、クラクラする。

私が過敏すぎるのか? 家族も臭うと言います。
シンナー、タバコ吸わないし。 プラモも卒業しました。

明日。 ケツのゴムが切れていな烏賊調べます。
夜で見えません。

H19式 4WD SC 5MT車です。


205 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 21:28:04 ID:J477ji0z
>>200さん
201、204の199です。
私のパソコンも変になっている。

206 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 21:33:46 ID:hixhn1cm
>>205
ん?
パソコンの事までは知らんぞ〜

207 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 21:35:16 ID:4VKK3bGo
また、嵐君の琴線に触れるカキコがw

208 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 21:36:32 ID:4VKK3bGo
嵐君って普段はdat落ちを防ぐために、つまらない作り話てみんなを和ませてくれてるのに
突然豹変して知己である仲間に罵詈雑言を浴びせたりするから嫌い

209 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 21:44:41 ID:nL3yIIa2
>>206
IDがティムポの長さ

210 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 21:54:24 ID:hixhn1cm
あらホントだ
最大勃起時の長さだなw

211 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 22:24:02 ID:XS12X+DB
質問させてください。
平成16年式ディアスワゴン NA MT 4WDで2万キロに手が届きそうな車両を所有しています。
フロントタイヤの外側はまだ溝があるのですが、内側はスリック状態です。
これはアライメントやキャンバーの狂いが発生しているということなのでしょうか?

212 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 23:01:55 ID:bL57cmrK
みなの衆、バカセの「逆質問に対するスルーっぷり」を見習おうw
しかし、クレさんの活躍には、おれは期待してる。

>>210
ごく単純には燃料キャップがしまってないとかね。

>>211
どういう使い方をされてきたのですが?
いつも荷物満載、とか。
サーキットをたまに攻める、とか。(冗談)

基本的には、ノーマル仕様だとキャンバーはとくにへんな状態には
ならないと思うので、その磨耗の仕方自体は若干へんに思えます。
ただ、自分も内側のほうが早く減った記憶はあります。
でも2万キロってことはなかったですね。

213 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/14(火) 23:12:37 ID:hUcizbcF
>>211
1.フロントタイヤの内側が減っているのは方輪だけですか、それとも両輪ですか?
2.サスは純正ですか?ダウンサスですか?

車高を下げた場合にタイヤの内側が減るのは良く有る事で、私の知り合いでもそれが
原因でMR2とステージアでバーストを経験しています。
社外品のサスが原因で左右同じように減っている場合はタイヤの消耗を受け入れる
しか有りません。
片側のみの場合はあからさまにおかしいので、検査入院させるのが良さそうです。

214 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 00:23:03 ID:JPILddhM
>>212
IDがティムポの長さ

215 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 00:31:07 ID:Nc4bb6FQ
荒らし君のシマを勝手に荒らすなよw

216 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 00:46:53 ID:Nc4bb6FQ
荒らし君くんに会わないと、サンバースレに来た気がしないからなあw

217 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 01:06:32 ID:ooPOnRtZ
話変わるけど、ダイハツからのOEMはムーブは2010年から、サンバーは2013年からの模様。
これはOEMされるの現行型じゃなく次期型だよね?
ならば群馬の工場でもある程度作りそうだよね。
ハイエースみたいに。
ムーブはともかくサンバートラックは案外期待できるかも。
ハイゼットトラックがリアエンジンで、サンバートラックもリアエンジン残るかも!
バンは厳しいかもしれんが。

218 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 01:40:23 ID:oBdDDxYd
http://www.vs-mikami.com/tentmushi.html

219 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 03:32:10 ID:Vgyd5z63
俺のサンバーは運転席側フロントタイヤだけ内べりする。
550ccの頃からサンバー何台か乗り継いでるけど、みんな同じ傾向。

まあ理由は分かっていて、一人乗車が多く、運転手の体重が100kgオーバーで
右フロントサスが明らかに沈んだ状態(=ネガキャンバーが多く付いた状態)で走ってるから。

本当は運転手が運転席に座った状態でアライメントを取れば良いんだろうけど、
量販店じゃそこまでやってくれないし。

220 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 04:35:48 ID:40k4Cs0e
ダイエットしようよ…

221 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 06:35:09 ID:qKYmyPd3
助手席に土嚢100kg分置いたら解決。

222 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 06:42:28 ID:buEJX98o
>>211
もしかしてタイヤの空気圧を入れすぎていませんか?
タイヤには衝撃を吸収する重大な役割があります。
過多な空気圧で衝撃を倍増させるとホイールアライメントの狂いや車体や補機類に配線の接触不良やカーステにもダメージを与えます。

ですから可能な限り空気は抜きましょう。長持ちさせる秘訣です。

そもそもタイヤの空気圧を上げてコンマ数%の燃費を稼いでも車の全てのパーツの寿命を縮めては本末転倒です。

223 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 06:46:24 ID:buEJX98o
例えば精密電子機器を固い床に叩きつけたら壊れます。
しかし精密電子機器を柔らかい布団に叩きつけても壊れません。

自動車もこれと同じ事です。

224 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 06:56:40 ID:buEJX98o
サンバーバンは現在日本で市販されている車で1番固いサスペンションです。
ですからタイヤの空気を抜いて衝撃を緩和するのです。

お金に余裕がある人はディアス仕様に交換するのがオススメです。

225 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 09:25:43 ID:RrciIIEs
豪快な釣りだが、針が大き過ぎる。
誇大妄想はJAROに通報しますよ。

226 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/15(水) 10:58:17 ID:NHMCvxIw
>>221-224
お前は>>211のレスは読めるのに>>202の後半は読めんのか?腰抜けめ。

>サンバーバンは現在日本で市販されている車で1番固いサスペンションです。
積荷時には気持ちよくストロークする(ロール量もたっぷりでスリリングでもある)サンバーの
サスが日本一の固さねぇ。

物理的なバネレートを比べるなら、公開資料なんてそうは無いので車両総重量から類推しま
しょう。単純に言うと重い車は固く、軽い車は柔らかくしないとサスとして成立しません。
一番重いディアスバン4WDAT車の車両総重量は1.3tに過ぎないけどハイエースのバンロング
標準ルーフの車両総重量は3.15tにも達する。
これだけの車重の差が有る車でサスを取り替えっこした時に何が起きるかは解るよねぇ、博士。
ハイエースのバネレートのサンバーは突っ張ってストロークせんし、サンバーのバネレートの
ハイエースはバネ無しシャコタンと変わらん状態に・・・・・

※次の話に行く前に豆知識、サスペンション一式の挙動を理解する時はスプリングとタイヤを
直列に連結されたバネと考えると良いです。

次に乗員にとっての主観的なサスの固さだが、私の経験談によく出てくるインプWRXの方がサスは
固かった、ストローク感なんて無い。一方俺のサンバーは空気圧を4キロにして固めにはしてあった
ものの所詮はサンバーの純正サス、コーナリングやブレーキング、路面のうねり等の入力に対して
はたっぷりとストロークしていたから固いとは言えないぞ。
※空気圧が高いと舗装の荒れに起因するダンパーが吸収しきれない類の細かい振動が車体に伝わり
乗り心地は悪化します。
博士はこの辺の事実を足りない脳味噌で解釈し、珍妙な理屈を導いた結果、大恥をかいているのでしょう。

これにて反証完了。言い訳が楽しみです。

227 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 11:33:25 ID:g8x8WOYf
荒らし君は
今日もスレ保全に
笑えないギャグでがんばってますw

228 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 11:50:59 ID:xR/TKaEP
>>226
サンバーバンで1番普及しているのが2駆NAサンバーで重量880キロ以下のタイプだ !
勝手にサンバーの重量水増しするな !
サンバーの中でも最も多く販売さている主力車種が880キロ以下の2WDバンタイプ。
ディアス4WDでATなんてサンバーの販売台数の1%未満だ ! 日本で走っているサンバーのほとんどが880キロ以下の2WDバンタイプだ !

現在市販されている軽1BOXの中でサンバーが1番軽い。この点は実に素晴らしい。

229 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 12:08:57 ID:xR/TKaEP
そもそも軽自動車板でハイエースの話を持ち出すのが間違っている

230 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 12:45:24 ID:Mux2gfdQ
荒らし君はルールー無用 スバルファンのなごみとスレ保守のために頑張ります

231 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/15(水) 13:26:53 ID:NHMCvxIw
>>228-229
∧_∧  まぁまぁ、お茶を飲んで落ち着きなされ、そして下のリンク先を読んで下され。
( ´・ω・)  あと、レス番誤爆を食らわしちゃった>>221氏もお茶どうぞ・・・・。
( つ旦O
と_)_)  旦 旦

車両総重量
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1691/ygo-bn/ygo-bn09.htm

空荷と満載で重量が大幅に変わる貨物車のサスペンションを語る上で車両総重量は外せないのです。
余談ですが車両重量の数倍のダウンフォースを発生するレーシングカーのサスペンションも車両重量だけ
では語れません。

それにハイエースを引き合いに出したのは荒らしが愚かにも>>224で「市販されている車で1番固い」と断言
した事に対し、それが嘘っぱちで有る事を証明する為に出したのです。

232 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 14:42:08 ID:Wg+awnei
>194
スーパーチャージャーつければよい。
俺はスーチャーつき買うけど。
だいたい軽の1BOXだったらNAで坂道はきつい。4駆だったらなおさら。
軽自動車工学とかいう時点で釣り決定!
ディアスは今の所軽1BOXでNo.1だと思うぞ。
MTで4駆ターボはタウンボックスくらいしかないからね。
まぁ、そんなこんなで、俺はディアスを押すぞ。


233 :みゆき:2008/10/15(水) 15:47:38 ID:MBC+dwmU
バモスのリアサスの ド・ディオンサスも硬いわよ〜。(^O^)

234 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 19:12:47 ID:ppfbYD2L
会社のクルマがアクティで毎日乗ってるんだが
俺のKV4から見ればサスはガチガチ、超低グリップタイヤで唖然とする。
燃費だけはKV4よりいいみたいだが。

産婆がなくなれば選択肢はアクティだけになっちまうのか・・・

235 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/15(水) 20:49:37 ID:U/ClPU4A
サンバー軽トラスレの893と894と896は博士だよなぁ。そして同じIDなのが>>228-229・・・・・
うっかり脊髄反射しちゃった人と思ってやんわりと指摘したけど損したなぁ。

ちなみに>>228-229は、荒らしが対話に応じたフリをしつつ、論点ずらしをする時の典型的事例で
相手の言葉尻を捉えて怒る事で第三者に論敵(俺)が間違った事を言っていると印象付けようと
しているのです。
まぁ彼の発言はレベルが低すぎて目的は達成できていませんが、馬鹿が頑張ると突っ込みどころ
が増えすぎて収拾がつかなくなるので、こちらが力技で原点に引き戻す必要が有ります。


>>インチキ博士
お前は過去に散々嘘情報の垂れ流しやダブスタ発言を繰り返し、スレ住人に迷惑をかけてきたのは
厳然たる事実なのだが、その事について謝罪や釈明をしようって気は起きないのか?

※このレスを無視するのも自由、だが『雄弁なる沈黙』って言う返事で君が自覚有りの荒らしで有る事
を明示できれば私の目的は達成できるので無視でもおkですよ。

236 :211:2008/10/15(水) 22:31:59 ID:fOZNOyaP
みなさん レスありがとうございました。
空気圧は1割弱、高めに入れています。
あと乗員重量も重めな為、このあたりが原因みたいですね・・・
因みにダウンサス等、車体の改造は一切行っておりません。

タイヤ交換したら適正空気圧に設定し、今からダイエットに励みます。
ありがとうございました。


237 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/15(水) 23:10:25 ID:KkefqYxt
クレイジー様:

まっとうなご指摘、ご苦労様。
ただ、もうちょっと重いんじゃないかな。

VB2シーター2WD5MT 車両重量 840kg(最軽量)
 840+55×2+350=1300kg(車両総重量)

DIAS4WD3AT 車両重量 950kg(最重量)
 950+55×2+350=1410kg(車両総重量)2名乗車時
or950+55×4+200=1360kg(車両総重量)4名乗車時

ちなみにワゴンのSC4WD3ATは車両重量1010kg。
4名乗車で荷物なしの車両総重量が1230kg。

結論:そのお茶、バカセにぶちまけてやってくださいw

>>211
個人的な意見としては、サスペンションが良く動くのでそうなるのであって
アライメントが狂っていなくてもそうなるパターンはあると思うし
(自分の場合は助手席側の内側が良く磨耗した。通勤につかってるので
ほとんど一人乗りで空荷で走っていた)タイヤは減るものなんだから
気にせず、ローテーションしてやったり、減ったタイヤは別に普通に
交換してやればよいだけだと思う。へんに気にするよりも良い状態を
保つことに気を配ったほうが安全走行につながると思うよ。

238 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 00:07:58 ID:4Y73fjgD
クレサン氏は博士のスリップにピッタリ入ってをオーバーテイク寸前!
ガクプルの博士ピットイン寸前!
トラックスレではうまく、いなされて意気消沈気味。


239 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 08:55:29 ID:+BxvVDJc
>>235
久々にサンバースレ来たけどまだお前いたのか
ンでもってずいぶん偉くなったんだな、様とか付けられてるしwwww
仕切ってんの?

オメーが空気濁してココ離れた人間結構いるっつーのも理解しとけよ。


240 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 09:20:16 ID:sXsCNDKR
嫉妬キタッー!

241 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 09:46:10 ID:i6Y8dr5U
このスレでいちばんのサンバー信者は荒らしクンw

242 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 09:54:07 ID:cND4y3Bm
博士はなにげに文才あるのは認めざるを得ない。

243 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 10:49:22 ID:sXsCNDKR
文才?
バカセは適当な事を、思いつきと、思い込みで並べるだけの機械でしょ。
ある種のスクリプトマシンであることは私が確認済みです。

244 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 11:00:44 ID:+DtslSBk
まだバカセいるのか・・・
いやだなあ

245 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 11:11:41 ID:s1uSb001
更にアレなのは、それがスレ住人をイライラさせることに
成功している、と思い込んでることなんだよな。

駅まえでヘタクソな歌を唄って、みんな集まってきて
「ねーねー邪魔だからはやく電車乗って帰ってくれない?」
とみんなが言っているのを、「お、オレのこと話題にしてる」
と思い込んでる香具師と同じ。

ヘタクソな持ち歌:
「低速トルクブルース」
「大きなハコの小さなお錆」
「ミッションインポッシブル」
「ボスのテーマ」

ねー、帰ってくれる?誰も相手にしてないんだけど。
邪魔だからかえって欲しいだけなんだけど。>バカセ♪

246 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 11:36:29 ID:ZjopGtHu
荒らし君が保守してくれるから、スレは当分安泰だな。

247 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 12:04:22 ID:sXsCNDKR
>>246が最強の荒らしに思える件。

248 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 15:37:27 ID:J0rtlog3
ここのスレ住民はスルースキルが低すぎるww
なんで相手にすんの?ヒマなの???
レスしてるからいつまでもいるんだろうがwww

249 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 16:13:27 ID:sXsCNDKR
芝生を生やしてる時点で立派な同類だよ。

250 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 18:24:53 ID:hbuBDCOs
もうやめようよ(´・ω・`)

251 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 19:03:56 ID:gkeXU9Mu
サンバーに対して愛と努力が足りない阿呆が居るな。
ドラポジがどうとか言う前に、自分がサンバーさんに合わせるんだ。
真っ直ぐ走らないのは故障だから直せ。タイヤなんか安いんだから買え。
3気筒が良いとか言うヤツはプラグコード好きなの一本抜いて走っとけ。

252 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 19:23:48 ID:8IlDl4Pa
ディアスバンの4WDが納車されました。
パワー不足を心配しましたが、今までそんなに凄い車に乗った事はないので
普通に走れて安心しました。
つーか、以前乗っていたディーゼル1BOXより軽快に走って面白いです。
他の軽箱に乗った事はないですが、サンバーでもぜんぜん不満はないです。
長い付き合いになりそうです!

253 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 20:16:49 ID:YiBZxtQK
現在、旧規格のディアスクラシックに乗ってますが
オイル漏れがあり、また生産終了のうわさもあり
新規格のディアスに買い替えようか悩んでます。
今のディアスの車内はどの程度広くなってるのでしょうか?
またSC車はハイギアード化されてるそうですが
高速走行時の騒音や燃費はどの程度改善されてるでしょうか?

254 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 21:55:13 ID:bttaZNK1
OIL漏れなんか安く修理出来るんだから、クラッシックを大事に乗れば?

255 :211:2008/10/16(木) 21:56:00 ID:LMJxMSgY
>237さん
レスありがとうございました。
そうですね、あまり深く気にせず、ローテーションに気をつけて
楽しんで活用します。

みなさん、ありがとうございました。


256 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 21:56:45 ID:q4bP8FV3
これだけ荒らしてもアク禁にされない荒らし君は、荒らしの鑑である

257 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 22:23:24 ID:z+axFnr5
アク禁=アクメ禁止

258 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 22:27:22 ID:L2CvoPTN
>>253
荷室はそんなに変わらない。
燃費を気にするなら、リッターカーをオススメします。
騒音に関しては、KVとTWでは雲泥の差かと。時速100キロメートルでも余裕で走れますよ。

259 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 23:22:31 ID:dFZV70d5
>>253
幅が広くなったのはすごく良くなったと感じるはずだよ。
サンバーは車室で選びましょう。
サンバーの車室の利用法が無かったらもっと燃費の良いリッターカークラスにしましょう。
高速道路利用多い人も同じ。

260 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 00:19:19 ID:QTvGLtq3
燃費のいいリッターカーと比べて、
結局1年1万キロ程度で、どっちが特?

261 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 01:15:11 ID:b5tzuk+D
今までいろんな板でいろいろな粘着を見てきたけど、ここまで執念深いって言うか
同じ考えをいつまでも引きずってダラダラと書き殴ってる奴も本当に珍しいw
ここまで執着心が過剰だと、自分の私生活にも支障が出たりしないのか?

262 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 04:01:58 ID:+pk6xLo7
【試して】オイル交換…大好き!16缶目【インプレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219408878/


今はこのスレで大暴れしてますよ。
サンバーだけじゃなく、スバル車全部を叩き出す始末。

263 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 05:21:56 ID:MQ22mUAd
だからわざわざ話題に出すなよ…
何でそんなに気になるの??

264 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 06:26:32 ID:/zX/uSL6
>>254
車屋さんの話では、部品代は安いけど
エンジンとトランスミッションを下ろさねばならず
結構費用がかかるそうです。
クラシックのデザインはとても気に入ってるんですが・・・。

>>258
>>259
情報ありがとう。一度試乗してみようと思います。


265 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 07:54:31 ID:aGlZAB7x
>>262
そのスレによるとオイル漏れを直すのに工賃込みで40万円くらいかかるみたいです(^^ゞ

266 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 08:01:00 ID:p9YKCOTC
>>254
街で時々見かけるクラシック。
 かっこよいね〜かわいいね〜
と思います。
私ももしチャンスがあったらクラシックがよいな、
と考えたりするのですが、簡単に手放すのは
ちょっと惜しいような気がします。


267 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 08:02:50 ID:p9YKCOTC

>>254
>>264
でした。
すみません

268 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 08:04:21 ID:kdom84av
>>265リビルドのエンジンに載せ換えても、まだお釣りが来るんでは?
まぁ、新車に更新するのも悪く無いですな。

269 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 08:05:18 ID:aGlZAB7x
>>253
自分の平成19年式新車NAサンバーは60キロ定則走行でも「ボーーーー」て感じがしてけっこううるさいですよ。
1番うるさいのは信号とかで止まる時のエンブレ時が1番うるさいですね。
だから自分はかなり手前でニュートラルにして赤信号の時は止まります。

270 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 08:14:10 ID:aGlZAB7x
>>268
オイル漏れでも1ヶ月に1リットル補給程度の症状なら平気だけど1週間で1リットルも漏れるとなると修理か買い換えしたくなるでしょう。

自分のサンバーはミッションオイルが漏れました(×_×;)
ミッションオイルは手軽に補給が出来ないから厄介なんです。

271 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 08:49:12 ID:Mk1hxFOX
>>265
オイル漏れならせいぜい10万円の間違い。
MTだったらついでにクラッチも換えればよい。
カムオイルシールなら3万円コース。
クランクオイルシールRだったらいったんミッションを
おろすのでたぶん4−5万円コース。
あとはAWDならビスカスのケース周りで漏れることもある。

それにしたって40万あったら、ECVTを新品に交換して
更に電磁クラッチを新品にすることができるよ。
その修理かなにかの読み違えだとおもう。

272 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 10:44:51 ID:iXqxHWsl
今時、軽で4発エンジンって贅沢だな。
それだけでも買いかもしれん。

273 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 10:55:14 ID:kdom84av
そう言えば、KR2も最後はギアボックスとエンジン降ろすって、モーター屋のオヤジに言われて、ビビッてKV4に乗り換えたわ。
あぁ、薄情なオレ。

274 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 12:52:30 ID:JU4w+yB0
あ、荒らし君だ!
荒らし君に遭遇した日に宝くじを買うというルールがいつの間にかできてしまった俺w

275 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 12:53:40 ID:8AMYXHa/
皆さん 
空気圧チェックしましょう。
KV3 タイヤ七分山 2.3kgにしたらハンドル軽くなった。コーナー曲がる感じが良くなった。
空気抜けてなくても外気温、路面温度下がるから空気圧も下がるよ。
空気圧チェックしましょう。

276 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 20:01:59 ID:bgB97WP/
00年式 4WD、S/C MT 1.8万Km ディアス 車検なし 62万円 諸経費別

これって高いと思う?安いと思う? 買うとしてもローンなんだけど・・・。

277 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 20:11:07 ID:slj234ea
>>276
俺なら買わない。高い。
あと8年落ちで1.8万kmは少なすぎるので怖いですわ。

278 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 20:27:33 ID:5a0YDob0
>>276ローン組むんだったら新車の方が、後々良いかと。

279 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 20:37:54 ID:v3ZB7j/i
>>276
中古車買いの利点はせいぜい新車の30%ぐらいの価格でそこそこ調子の良い車を買えることだと思う。
KV3 MT 15年落ち 走行10.5万qほど エンジン他きわめて調子よい。
ステアリング系統ガタなし まっすぐ走る ブレーキ良く効く(ほとんど一人乗り) 異音無し 
お約束のオイル漏れはまだ直してない。

280 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 20:47:19 ID:MCKSKcpi
スルメのような乗れば乗るほど味わいがある車

281 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 21:12:20 ID:rsLicQ8k
ボディショップサンデーの高木サンに剛性高めてもらいたいナ
ジャッキアップしてもドアがキチンと開くボディに

282 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 21:14:44 ID:lbIkQM0t
おまいどこジャッキアップしてんだ

283 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 21:17:27 ID:lbIkQM0t
何となく分かった

モノコックじゃねーぞ

284 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 21:45:30 ID:/zX/uSL6
>>266
クラシック。オーナーになってまだ1年足らずですが
見た瞬間に一目惚れしたクルマなので、
手放したら後悔するんじゃないかと悩んでます。

ここはやはりとことん付き合うべきか。


285 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 22:06:49 ID:Mk1hxFOX
>>276
4駆はセレクティブ?フルタイム?
そのことと、あなたの好みによって買いかどうか決まる気がするけど。

286 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 22:36:41 ID:GXhGYuq7
>>284
どういう修理かは判らないけど、その修理屋ってディーラー? サンバーって大きな作業はディーラーの方が安く感じがします。
KVのクラッシックは名機だと思うので、大事に乗ってあげて欲しいです。

287 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/17(金) 23:15:02 ID:s05HYDDP
ぼちぼち沈静化したかな?
粘着さんのお相手は得意なんですが真正面からぶつかり会うとスレがどえらい伸びて
私まで荒らしになっちゃうんで、ここでは素直に逃亡を選んでます。

しかし博士は答えて貰いたい要点はガン無視で消えちゃいましたな。
今度現れたら>>235の最後の三行をコピペすれば撃退可能だと思うんでぜひ活用して下さい。


>>237
お察しの通りです、単純に人間の重量を足し忘れただけですw

288 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 23:24:30 ID:/zX/uSL6
>>286
そうなんですか。ディーラーの方が安かったりするんですか。

みてもらたのは町の整備工場です。
複数で見積もってもらった方が良さそうですね。
情報、サンクス。

クラッシックいいですよね。




289 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 23:26:49 ID:JUGCwOU0
>>287
バカセにはコレを貼り付けてやればいいよw

粘着スバルクレーマー バカセの正体
http://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

まともに取り合う気なんか一瞬で失せる

290 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 23:54:07 ID:Wlji4mX+
最近スバルスレでコピペ荒らしでアク禁くらったやつと同じサーバーじゃないかw
複数のサーバーで荒らすからなマムシなみの執念だね


291 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 00:07:22 ID:dqFHFRu5
丸目サンバーってH4バルブじゃなくてシールドビームかいな

292 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 00:15:04 ID:blpd2SoG
今は小糸などからオールグラス・セミ・シールドビームが出てるから
ハロゲンバルブの交換もできるよ

293 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 00:19:12 ID:blpd2SoG
ガラスだから黄ばみ知らずで見た目もきれい

スバルR2でオールグラスセミシールドビームでやってほしい、似合ってカッコいいと思う
サンバーにもオールグラスセミシールドビームバージョンがほしい


294 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 00:30:21 ID:blpd2SoG
小糸
ヘッドランプユニット
ttp://www.sp.koito.co.jp/autosply/3-6.html

電球交換式ハロゲンヘッドランプユニット (PDF)
ttp://www.sp.koito.co.jp/ctlg/hssb.pdf

295 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 00:33:44 ID:hxZsCdpv
ググってたら、またおバカ博士を見つけてしまった
添加剤入れて調子が悪くなったと暴れてるぞ
問題があるのは車じゃなくて脳ミソの方だろw

ガソリン添加剤 14本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215370457/666
http://mimizun.com/log/2ch/car/namidame.2ch.net/car/kako/1215/12153/1215370457.dat

974 :666:2008/10/14(火) 08:07:59 ID:1SKUgShl0
以前このスレでフューエル1入れたらノッキングするようになったと報告した者ですが最近はF1の成分が徐々に薄まってきたせいかノッキングはだいぶ収まってきたのですがアイドリング時の振動が直りません(T.T)

F1投入前は軽い振動があったものの軽い振動だったのにF1投入後振動が強くなりました(T.T)
ノッキングが収まってもこのアイドリング時のブルブル振動は収まる様子はありません。
それで別の添加剤でGA-01とやらがアイドリング安定すると宣伝してますが本当でしょうか?添加してる間だけでしょうか?それとも持続性があるのでしょうか?
車両は平成19年式サンバーでまだ新車後2万キロです。信号待ちのたびにブルブルしてます(T.T)

もう1台所有の15万キロ中古エブリィなんまったくアイドリングで振動なんてしないので余計悔しいです。

296 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 01:04:55 ID:LipQPSkG
2万走っといて新車なんて書くなよw
新車がそんなにうれしかったのか

297 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 02:03:47 ID:pLt57and
騒がしいなぁもう

298 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 02:15:39 ID:VrrjA8bU
ちょっと気になってたんだが、
バカセのサンバーが配達に使ってリッター16って良すぎじゃないか。
しかも、タイヤの空気圧低めにしてるんだろ。
ウチのは距離流して走らないと15超えないぜ。

299 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 05:19:36 ID:PSC3BYeA
そういえば去年ぐらいに自分の意見を全て
テンプレに付け加えろとか言ってたなw>バカセ

300 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 08:55:31 ID:0/8QEFsj
>>298
中距離長距離の現場で深夜〜早朝にサンバー使ってますから。サンバーは回してもパワー無くて意味ないから回しません(平均燃費リッター16以上)
しかしエンジンのために7500回転まで1日1回はわざと回します(大森製高精度タコメーターにて確認)
近場の仕事はエブリィで出動(故障しても10キロ以内レッカー無料のため)
エブリィ(F6A)は回せば回すほどパワーがあって音もスポーティなのでついつい回してしまいます(平均燃費12キロ前後)
エブリィは崖みたいな絶壁の坂道発進でも2速発進が容易でトルクフルで高回転ではNSR250がパワーバンドに入ったかのように凄い音とパワーが炸裂します。音も低回転と高回転ではまったく別物で非常にレーシーでその気になれます。

逆にサンバーは低回転も高回転も「ボーーーーー」って一定の重低音なのでつまらない。だいいち下も上もパワーが無い。

ちなみにエブリィは15万キロですがトルクパワーも未だ衰えず故障ゼロ。
説明書記載の指定定期交換部品のみを厳守で故障ゼロ。
スバル車乗ってる人には信じられないだろうけど事実です。エブリィ故障ゼロ

301 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:11:28 ID:tNY5IhC+
故障してるのはお前の脳だろ。
過去にガソリンやクーラントが漏れたとか書いてたのに
それでも故障ゼロとか笑わせんなw

302 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:14:07 ID:0/8QEFsj
>>298
自分のサンバーがリッター16切る時は真冬だけです。ですから平均燃費は16以上で限りなく17に近いです。
住まいは神奈川県横浜市ですが深夜の高台にある風通しの良い駐車場なので0度下回ってる事が多いです。平地と高台では温度が全然違う。

それと自分は駐車場にて停止暖機を水温50度(高精度水温計)までするので当然冬場は燃費悪いです(リッター15)
入念な暖機の自宅近くに無料バイパスがあるため速攻で80キロ以上出さなければならないため長時間の暖機がかかせません。

セカンドカーのエブリィが15万キロでオイル漏れ無し故障ゼロの秘訣は長時間暖機のおかげかもしれません。
しかしサンバーは新車でも故障したから一概には言えません。


303 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:15:51 ID:vlMkkgGH
ちがうよ、バカセはタイヤをヤンキーステアリングにあわせて
155/60R13にしてるから距離2割り増しだから実燃費は13だね。

さて、昨日いきなりLowビーム切れたんでこれからバルブ交換します。
13万キロ走ってようやく左右とも交換と相成りました。
片方は11万キロくらいの頃に切れた。

304 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:19:03 ID:0/8QEFsj
>>301
クーラントの漏れはほっといたら自然治癒しました。
ガソリン滲んだホースに適当なクリップ追加で解決済み。

滲むどころかボタボタ漏れるのはスバル車でしょうが^_^;

305 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:24:58 ID:tNY5IhC+
サンバーで同じようにガソリンが漏れてたら、
故障だクレームだと大騒ぎしてるよなコイツはw

306 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:26:42 ID:BzwBQowq
>エブリィは崖みたいな絶壁の坂道発進でも2速発進が容易
崖か。

307 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:34:40 ID:tNY5IhC+
バカセは都合良く事実を誇張するから信用ゼロなんだよなw

308 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:42:51 ID:0/8QEFsj
>>303
まだ新車から2万数千キロなのでまだ純正タイヤですよ。
高燃費の秘訣は「信号が赤の時はかなり手前で即ニュートラル」にする事です。
とにかくサンバーはアクセル離しても「ボーーーーーー」とうるさいのでニュートラルを多用したくなるのです。
サンバーはエンブレかけると「ボーーーー」て音が特に目立ちうるさいので自然とニュートラルにしたくなるんです。
サンバーの音→下も上も重低音で「ボーーーーー」といって耳障り。
エブリィの音→下は静かで高回転では「パォーーーン」と何かが炸裂するような乾いた音と共に背中がシートに押さえつけられるようなパワーで非常にレーシー。
平成10年まで生産されたF6A型エブリィが世界一レーシーなスボーツ軽1BOXですよ。
ミニキャブやアクティもそこそこレーシーだけどエブリィにはかないませんよ。ちなみに最新のK6Aは乗ったことないので私の知る限り旧F6Aが最強です。

309 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 09:56:03 ID:0/8QEFsj
>>306
神奈川県横浜市には崖みたいな坂道が無数にある地域で有名な所です。
しかもその坂道に信号も当然ある。

田舎の平地に住んでる人はサンバー最大の弱点「急坂道」を味わう機会もそうそう無いので分からないでしょう。
とにかくサンバーはトルク無いので坂道が鬼門です。
かと言って1速なんてアホらしくて使いたくない。

アクテイ ミニキャブ エブリィはどんな急坂道でも2速発進が可能(半クラ無しで)

310 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:03:00 ID:tNY5IhC+
現実味がなさ過ぎて、なんだかもう漫才のネタみたいな領域に入ってるな。
この芸に(半クラなしじゃ1速でも出られないなんて)マジレスは必要ないw

311 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:04:22 ID:0/8QEFsj
ちなみにサンバー新車納車直後はスゴく音も静かだったけど距離がかさむにつれて音が大きくなった(×_×;)
逆にエブリィは低回転は静かで高回転になると音質が変わり音量も極端に大きくなり非常にレーシーです。何年も聞いてるけど実にカッコイイ音。

312 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:06:33 ID:8Vr+Gdmu
おまいら、荒らし君がこれだけ大暴れしたんだから、少しは動揺してやれよw

313 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:08:32 ID:0/8QEFsj
>>310
おいバカ !
トルクの無いサンバーで半クラ無しでどうやって2速坂道発進すんだ !
急な坂道だぞ。サンバーはトルク無いので物理的に無理ですから。

314 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:12:58 ID:0/8QEFsj
>>310
おまえみたいな半クラ素人野郎が10万キロ以内にクラッチダメにすんだろ !
ベテランドライバーほどクラッチ板は長持ちする(田舎を除く)

田舎は信号がほとんど無いから。

315 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:14:01 ID:tNY5IhC+
こんな時にはエブリィです!坂道でも半クラなしで2速発進できます!
わーすごい!

316 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:15:11 ID:0/8QEFsj
>>310
トラックや軽貨物で1速使うなんてシロートだけだぞw

317 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:27:07 ID:0/8QEFsj
とにかくサンバーの長所は燃費が良い(軽1BOX部門)と運転席足下が広いのと荷室が若干広いの3点だけでしょう。

318 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:27:34 ID:tNY5IhC+
(;´Д`).。oO(コイツにはマジレスしても意味ないんだろうなぁ・・・)

319 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:34:19 ID:vlMkkgGH
マジレスは意味なし。

かといってもスルーしても漫談なわけでいくらでも妄想をぶちまける。
それを真に受ける人がいるのも困るんで、多少の茶々は必要悪。

だいたいさ、しばらくなりを潜めた、とかいうのも
ようは人大杉で入ってこれなかっただけでしょ。
んで、あるときnamidameが立ち上がったのを発見して狂喜乱舞。

さて、10分ほどでさくっとバルブ交換も済ませたし今夜も張り切っていくか〜

TV初期型はバルブ交換はホントに簡単でいいね。
KVよりもかなりやりやすい。
現行型の皆さんにはすまない気持ちで一杯ですw

320 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:36:34 ID:JzCdtySS
ぼちぼち水温が上がるのに、時間が掛かる季節になりましたね。


321 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 10:37:22 ID:WtE8kYZ0
お後がよろしいようで

322 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 11:00:13 ID:VXQ/P3aC
>>317
充分じゃん。

323 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 11:38:47 ID:T652X42t
そんなにエヴリーが好きなら、エヴリー板行ってくればよいのに。
あほちゃうのん?

324 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 11:39:36 ID:h1M6Vqc/
なんで燃費がいいとか言ってるのかと思ったら、長距離走ってるからかw

325 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 12:23:26 ID:pLt57and
うちも自宅のすぐ近くが高速だから冬はしっかり暖機しないといけない。通勤で毎日使うから毎朝暖機してますよ‥
これでトラブル防げるのかな?

326 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 13:28:36 ID:B4w7OpZj
>>325
暖機済まないうちに高速道路に乗る。
高速走行直後クールダウンしないでエンジンを止める。
これはターボには確実に悪いらしい。
NAなら大丈夫でしょ。

327 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 13:29:52 ID:jut3ay+W
そこでスーパーチャージャーの出番ですよ!

328 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 15:37:01 ID:dqFHFRu5
レックス2気筒ターボ、ダメだったんだよなぁ
まともにオイル交換しない人が多かったに違いない
そこでオイル交換がシビアじゃないSCに傾いたんだろう

329 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 15:41:22 ID:oAHjGN/4
S/Cにクラッチ付かないかな〜?
巡航してる時はいらない気がする



330 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 16:07:53 ID:+dpNC5Le
保守係の荒らしクン


331 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 17:36:50 ID:jut3ay+W
↑この人何なの?

332 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 18:17:15 ID:JzCdtySS
>>331
このスレで飼ってる気違い二匹の内の一匹。

333 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 18:46:20 ID:vlMkkgGH
>>329
平坦路を100km/hで巡行しているぶんにはSCは動いてないよ。
つけくわえるとSCにはちゃんとクラッチがついています。

334 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 19:15:17 ID:Z2ADDYYy
今の時期、夜は外気導入で送風1にすればすごく快適。
俺は花粉症なんで、春はこれ絶対に出来ないからな…

335 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 19:21:22 ID:qYv7MmBJ
>>333
サンバーのスーパーチャージャーにクラッチは付いてないですよ。
バイパスさせて加給圧を抜いているだけですよ。

336 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 20:53:41 ID:bTuZxMNj
じゃ、高回転はただのフリクションロス装置?

337 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 21:14:36 ID:uJq7C45/
329デス

うちのはKVになってすぐのハブ径がまだ小さい最初期のモデルなんでそれ以降のは
知らないんだけど、クラッチは付いてないんです、そのおかげかレッドゾーンまで気
持ちよく飛び込むのはいいけど高速にはいっていい気になってると途端に多食いに変身。

でもハコバンのくせに高速で追い越し車線@@@Kmキープできたのは意外、と言うか感激。


338 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 21:28:15 ID:qYv7MmBJ
>>336
まぁ、そう言われればそうですが。
メカニカルスーパーチャージャーの選択理由が低回転からの安定加給なんだから、高回転の事を言うのは酷ってものでは?w
実際運転していても、大体5000回転以降はトルク増加は少ないですしね。

339 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 21:37:52 ID:vlMkkgGH
>>335
あ、そうなのか。ウソ書いてもうしわけない。
KVだとスーパーチャージャーのマークがついてるけど
アクセル踏むと即マーク点灯するんだが
あれはクラッチが入ってるんじゃなくて
バイパスを切って即過給圧がかかるってことなのね。

まあどっちにしても「切る」ことには変わりはないかな。
たしかに、そこに電磁クラッチがあったら
いろいろトラブルの元になりそうだ。

>>329
というわけで、間違いですスマン。

ところで、スピードリミッターはどういう形式なのかねえ。
140km/h手前になると「ガーン」ってききますけど。
燃料カットなのかな?
もうちょっと穏やかなほうがエンジンのためにはいいよね。
それこそ過給圧を抜いてくれたらいいのに。

そんなに飛ばすなというのは、全くその通りです、すみません。

340 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 10:40:10 ID:/yV0X5G5
現行型サンバーで信号待ち等のアイドリング時にブルブルと震えアイドリングが安定しないって症状の人は居ませんか?

341 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 10:55:27 ID:VDQPAnqh
ドミンゴでダートを気持ちよく走ってみたいんだが、オフセットそのまんまで175/65-14(ラリータイヤ)履けないかなぁ

342 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 11:31:30 ID:ThWK6Y7H
KVサンバーに 185/65/14 履けた
ホイルは 5J-14 オフセット40だったが
若干ボディよりはみ出る程度で,ハンドル切ると泥除けを少し擦ったな
参考までにどんぞ

343 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 11:35:04 ID:CArW1Mmt
ダートは走ってる時は楽しいけど、後で下回りから泥を駆逐するのが大変
高圧洗車機使って洗っても、バラしてみると泥が残ってたりする
ある程度割り切れば良いんだろうけど

344 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 13:48:57 ID:LOiKrCQ3
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003267220&car_cd=SBS008&clid=211291002&photo=3

345 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 15:06:11 ID:cXv8Np7G
程度の良いドミンゴは無いものか

346 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 20:00:47 ID:TB01Fc3a
>>341
同じ事考えてました。
もしも履いたら報告お願いします

347 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 22:23:51 ID:so9cM8XA
>>340
故障だよ。素人では直らない。
ディーラーに見せよう。
見るだけなら無料。


348 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 22:40:27 ID:ThWK6Y7H
>>347

>>340は整備士より頼りになる経験豊富なド素人だから,そんな問題は自分で直せるさ
なんたってバカセだからねぇ

349 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 00:15:30 ID:ESl/WzpF
なんだバカセか
なら無視だな

350 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 01:52:57 ID:U92sDMht
バカセはサンバーに怪しげな添加剤を勝手にに入れて、
それで調子が悪くなったとか言ってるアホだから無視でw

351 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 19:47:44 ID:3lGt+PxF
やっぱりサンバー、100人乗っても大丈夫^^

352 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 20:37:50 ID:88+TZE3X
荒らしが来ないとスレ伸びないのなw

353 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 20:46:14 ID:Ew/X0anB
>>346
誰かいないもんかねぇ・・・

354 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 23:25:06 ID:mKWZ3wJm
「サンバーのブラック」の実物をみたけどカッコいいね。
遠くからでもそれとわかる存在感。
鎧(よろい)を着た武士みたいで四角いボディーに似合ってた。
おまけにメッキ風のアルミホイル入ってたので迫力があった
それなのに上品にまとまっていたのが好印象だ。

新車をお考えの方はブラックも検討してみたらどうかな。




355 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 23:54:46 ID:RkPNHa9A
武士と言うよりカブトムシ。
だが、それが良い。

356 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 00:01:47 ID:+G/K4xKI
うちのディアス、薄い水色(メタリックブルーではなくてちょっと緑っぽい)
なのだけど、黒いサンバーって格好良いな〜とオモた。
うちのディアスの色も好きだけどね。


357 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 00:19:35 ID:DD8IlhOC
ブラックのサンバーはホワイトのサンバーにはないオーラみたいなものを感じる
高級感というか本来の性能を感じさせる、メッキ部分とのバランスがいいんだよね
女性で言うなら、白ドレスと粋な黒ドレスの違いみたいな

358 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 00:23:53 ID:3xf6m//S
なんて犬種だったけ、躍動的で精悍な黒犬みたいな

359 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 00:41:19 ID:D/F0nDuf
黒は見た目はいいけど、大変だよ。
汚れや小キズがすごく目立つし、夏は極暑。

360 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 00:44:05 ID:JQ82qTBz
黒乗ってるけど手入れ大変だからお勧めはしない。

361 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 00:56:15 ID:yrAhDQPu
どのメーカーも若い女性に黒は人気あるね

362 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 06:01:08 ID:DsnMwwHQ
黒い軽は確かに女性に人気ある

363 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 08:35:44 ID:04YyZbYN
黒は「守る」「高める」の意味があります

364 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 16:01:44 ID:ocfyyoeR
サンバーと相性がいいエンジンオイルてある?

365 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 16:55:11 ID:VTTEDCn8
黒サンバー乗ってるが確かに大変。
GC8インプレッサにあったガンメタがあれば良いのに。

366 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 18:30:10 ID:uffLw05S
目立ち度で言えば現行の紫ディアスだろ

367 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 18:40:57 ID:D/F0nDuf
>>365
1時期、ほんの短い間だけあったよね。
実物も見た事ないし、カタログにも色見本でしか載ってなかったけど。

368 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 19:34:13 ID:c/hBurLH
紫ディアスに30歳代が乗るのは難しいかな

369 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 19:41:21 ID:O+jBRGCr
別に。

370 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 21:31:08 ID:JQ82qTBz
>>367
現行にも黒あるよ

371 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 21:31:58 ID:JQ82qTBz
あ、ガンメタのことか?

372 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 22:06:38 ID:JHyODfZ+
黒ディアスワゴンリミテッド4WD、5MTを買いました。

約3年ぶりのマニュアル車なんで納車が楽しみです。
リミテッドじゃないディアスワゴンの黒は在庫がない状態で
納車まで1カ月ほどかかるみたいですね。

373 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 22:34:56 ID:1gLrdShL
>>362
>黒い軽は確かに女性に人気ある

黒サンバーを女性に普及させよう

374 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 22:36:13 ID:io+trAlG
新車買うときは、デラ在庫は買わないようにしてる。
何ヶ月も雨ざらしで放置されてるかも知れない車はチョット嫌。

375 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 22:42:37 ID:1gLrdShL
100メートルくらい離れた駐車場に
スバル・サンバーとスズキのワゴンRそしてエブリーが近くに止まってる
偶然どれも黒でメッキ風のアルミホイル装着車だ
見比べるとサンバーの黒のカッコよさバランスのよさが一番だと思った


376 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 22:45:14 ID:1gLrdShL
黒だと注文が少ないので発注後に塗装って感じ

377 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 23:00:18 ID:jel9oJcl
黒サンバー乗ってる女性のブログもあるぐらいだし、
やっぱ人気あるのかね。

378 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 23:02:47 ID:ZBfLoJ1K
>>377
そのブログのアドレス教えて。

379 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 23:09:38 ID:9724h1aM
荒らしがブログに迷惑をかけるかもしれないから慎重にね

380 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 23:48:13 ID:KbwGlOL2
黒のサンバーってっと
♪トッリオで〜変身〜 トリプルファイッター
の悪役しか思いつかん
しかも艶消しね

381 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 00:45:01 ID:0M7Rd5A7
バモス/アクティ信者だった俺がふとした瞬間からサンバー・ディアス信者になっていた
4輪独立懸架に4気筒エンジン、フルキャブとバモス・アクティに無い魅力がいっぱいだ
バモスのMRの走りなんかどうでもいいと思えてきた
デザインももっちゃりして見えてくるから不思議だな

382 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 00:57:19 ID:23CN/VrS
カメラでいう「ライカ・ウィルス」みたいな「スバル・ウィルス」に脳神経を
支配されたんだよ

ちなみに、ブラック・サンバーをカメラで例えたらのイメージ図
ttp://dc.watch.impress.co.jp/cda/parts/image_for_link/150176-9210-2-1.html

383 :みゆき:2008/10/22(水) 03:22:21 ID:XXquPuyK
バモスの黒もカッコイイわよ〜。

384 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 06:57:51 ID:O4VZnpIj
>>378
ディアスワゴン ブログ 黒
でググってみ。

385 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 09:11:07 ID:F1Mvn7fI
>>384
さっそくググってみた。
サンバーに「愛」をかんじてるブログだな!
時々、覗きに行こうと思いまつ。

386 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 13:16:56 ID:wWx7eZaf
もし、軽税優遇の終わりを見越してスバルが軽撤退するんだとしたら
リッタークラスの小型車としてドミンゴを継続販売しないかな。

実際は軽事業の失敗が原因で撤退するらしいから、可能性はまずなさそうだが…

387 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 13:26:56 ID:cBkTI+cq
ベージュのディアス乗ってた天然スイーツさんも居たな。
まだ乗ってるんだろうか…

388 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 16:26:25 ID:Iwxtp/xC
インプ1500の台車使ってドミンゴ作れば売れるだろうに

389 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 17:21:21 ID:iPVuCnEP
初期のナローボディ660ccです
スイッチで4WDの切替ができなくなりました
見てもらい部品発注はしましたが4WD固定のまま小回りでは不便すぎます
車体裏だと思うのですがどこを触れば2WD固定できるでしょうか?
パッと見わかりませんでした^^;

390 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 18:52:08 ID:3FWWbeq8
黒いサンバーディアスって捜査用に使ってもいいのにね。黒いサンバー、まさか張り込み車両とは思わんでしょ誰も。追跡ばっちり後ろで仮眠もOK。
なぜ日本の警察は見栄張ってアリオンとか使うの?

391 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 19:53:06 ID:cBkTI+cq
そりゃ、サンバーでオッサン二人があんパンと牛乳じゃ
怪し過ぎるからジャマイカ…

392 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 20:27:26 ID:giNfzeTm
捜査機関がm張り込みなんかに使う車両はノア。

393 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 20:32:30 ID:wvu2yhmL
>>388
1500CCのワゴンがないから、作ればいいんだよね。


394 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 20:46:27 ID:cBkTI+cq
今やスイーツとサンドラ相手にしか商売が成り立たないから無理。

395 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 21:14:29 ID:QTi8SSNb
黒のサンバーの若い女性ドライバーを見る
サンバー愛に感動


396 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 21:19:13 ID:QTi8SSNb
ブラックのサンバーが「ブレイク・スルー」のポイントだったっとは
ブラックの注文がたくさんきてメーカーが驚くぞ

397 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 21:41:31 ID:8v74+qC1
エンジンオイル抜いてアイドリングすると
どれくらいで焼き付くかな?

398 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 21:43:49 ID:giNfzeTm
>>397くだらねぇ

399 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 21:51:10 ID:/J9OHNYp
サンバーのブラック塗装は他と輝きが違う気がする
遠くから見てもツヤがいい、スーパーシャインって感じ

400 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 21:52:45 ID:F1Mvn7fI
>>399
やっぱサンバー、さすがサンバー!!

401 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 22:15:53 ID:O4VZnpIj
あの黒のワックス後の艶は見事なもんだね。

402 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 22:19:22 ID:3GG4pgxF
黒サンバーのブログ見てみた。かなりネカマくさいなぁ…

403 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 23:07:17 ID:YQNl5ixh
黒のワックス後の艶に魅せられてワックス病になりそう

404 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 23:17:23 ID:F1Mvn7fI
>>402
夫婦なんじゃねの?

405 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 23:23:48 ID:traUzOrp
>>397のサンバーで実験だ!

406 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 08:22:28 ID:ahejL7Yv
>>381
いくら4輪独立サスでも固いから恩恵なんて受けないでしょ?

407 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 08:57:09 ID:5yuQaZtT
>>406
今は少ない砂利道を走ればわかる。
調子に乗って走ると止まらないよ。

408 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 12:40:22 ID:BdEalLGl
固くても四独だから、路面追従性はリジットとは大違い。
乗り心地の為だけの四独じゃないんだけどね。


409 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 13:09:08 ID:S4Sc1Zv0
バネが縮まないくらい硬いわけでなし・・・。
ホントにバカセにサンバーは宝の持ち腐れだな。
一生、旧規格のボロエブリィに乗ってろって。

410 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 13:17:42 ID:ef51WvK+
貨物のバネが柔らかくてどうすんのさ

411 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 13:45:47 ID:gsaZL0Y+
>>406
バンしか乗った事ない?
ワゴンは結構柔いよ。

412 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 13:58:08 ID:5uk2j5WJ
バカセの基準は、15万キロ走ってヘタりまくってるエブリィだからな
そんなのと比べればなんでも「硬い」って言うんじゃないのw

413 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 14:17:54 ID:ukc7kkt7
>>411
ワゴンもサスの固さは同じはず。
柔らかいのはタイヤのせい。

414 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 14:45:23 ID:PrtXQDCP
サンバーの販売台数のほとんどがバンとトラック
>>412
エブリィはパワステ無しで高気圧3.5にしてるので500kgの積載でも固くハネますよ。
ちなみに空荷サンバーより500kg積載時のエブリィの方が明らかにパワフルで加速も良い。
サンバーはそれだけ非力という事です。坂道を走り比べれば一目瞭然。
ちなみにカタログ表記では
F6Aエブリィは42馬力
サンバーは48馬力
まさか旧旧型エブリィよりサンバーが遅いとは夢にも思わなかった(×_×;)
サンバーのカタログスペックに騙された(×_×;)

415 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 14:50:30 ID:PrtXQDCP
まさかトヨタだけじゃなくスバルもカタログスペック詐欺を行っているとは知りませんでしたよ(T.T)

それでNAサンバーをトルクフルにするお手軽チューンとかありませんかね?
但しオカルトチューンはお断りです(^^ゞ

416 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 14:52:19 ID:ef51WvK+
今日のバカセ PrtXQDCP

417 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 14:54:31 ID:HxPmjsUg

    ∧_∧     アンカー付けて荒らしへ言葉を返さないで欲しい
   (´・ω・)
   .c(,_uuノ

 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
 || ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
 || ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
 || ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
 ||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
 ||  与えないで下さい。                  .Λ_Λ
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (・ω・`) キホンス。
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂  |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は〜い、先生。
      〜(_(・ω・`,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
         〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


418 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 15:01:54 ID:PrtXQDCP
平地遅いならまだ我慢できるけど坂道のトロさだけは我慢できない。
お手軽チューンでオススメありますか?

419 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 15:03:36 ID:coLHkGe+
空気圧2.3〜2.4でもかなりパンパンなのに3.5ってw

420 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 15:04:00 ID:9cJf02+0
でかい排気量に買い換える

421 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 15:04:08 ID:DsuAv4/O
まず痩せろ。話しはそれからだ。

422 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 15:27:54 ID:PrtXQDCP
パワステ付いてない車両で空気圧2.5と3.5だと天と地ほどの差がありますからね。逆にパワステ付きサンバーは1.8にしてます。
旧旧型エブリィ壊れたらハイゼット買う予定だったけどエブリィがなかなか故障しない。15万キロ
ここまでスズキ車の耐久性の高さを見せつけられるとハイゼットなんか買わないで新型エブリィ買った方が良いのかなあと思う今日この頃^_^;


423 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 15:51:40 ID:KAPD37EV
もう最近はクレーマーというか、
同じ事をただ繰り返し言ってるボケ老人化してるなw

424 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 16:12:07 ID:BdEalLGl
ボチボチ冬支度の計画を立てねば。
今年は久しぶりにサンバーでスキー場を転々とするか。

425 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 16:24:07 ID:IjA8vJLu

    ∧_∧         バカセへレスを返さないで欲しい
   (´・ω・)
   .c(,_uuノ

 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
 || ○バカセは放置が一番キライ。バカセは常に誰かの反応を待っています。
 || ○放置されたバカセは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
 ||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
 || ○反撃はバカセの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
 ||  バカセにエサを与えないで下さい。
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて     .Λ_Λ
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。    \ (・ω・`) 基本です。
 ||                             ⊂⊂  |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は〜い、先生。
      〜(_(・ω・`,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
        〜(___ノ   〜(___ノ   〜(___ノ

426 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 16:36:20 ID:9iESPd3z
ここで適当に構ってやらないと替わりに他のスレで暴れるんだが

427 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 17:39:26 ID:pWFjOhFS
頼むから他のスレで構ってやってくれ

428 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 17:44:07 ID:poULJqjI
>>426
あんたが別スレ立てて構ってやれよ

429 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 17:53:31 ID:YTEjCOz6
サンバー買いますた

ディアスワゴンクラシックスーパーチャージャーです

宜しくお願いします
m(_ _)m

430 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 18:11:41 ID:zPVZnbfe
俺も最後のサンバーはクラッシックを買うか・・・。

今日の朝、信号待ちで同年式位のジョイポップと並んだけど。
どう見てもホイールベースはkvより長い。
それで、調べたら2000_も有るじゃん。

431 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/23(木) 19:04:51 ID:hTpD18Lr
今日の博士警報
ID:ahejL7Yv
>>406 軽トラスレ938

ID:PrtXQDCP
>>414-415 >>418 >>422 軽トラスレ942

>>417>>425
コピペにもう一工夫加えて博士のレス番とIDを付け加えた方がより効果的だと思います

>>429
いらっしゃいませ。
深みに嵌ったら抜け出せなくなる、極上の底なし沼へようこそw

432 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 19:07:00 ID:BijvcxPF
なんか黒いサンバーが欲しくなってきたお

433 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 19:20:48 ID:2G+RSZ15
>>431
勝ち誇って得意になっているようだが、ウザイという点ではお前も同じだアホ。

434 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 19:24:19 ID:BdEalLGl
>>433自己紹介 乙


435 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 19:53:53 ID:1uiGZ5K4
>>413
違うよ。

436 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 20:02:44 ID:L21DC9w3
サンバ―のAT車のNAって燃費どれくらい?

437 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 20:30:48 ID:aldtMvoj
>>431
バカセのまとめサイトでも作ってくれ
今までのバカ発言をまとめて、いかにどうしようもない奴であるかを
軽板・車板中に周知徹底させるのが一番効果的

438 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 20:32:53 ID:aHePBmUT
SCのMT車の燃費を教えてクレイジー

439 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 21:17:46 ID:WQ48ztYD
うちのだと平均12km/l

高速をエアコンoffで100km/h巡行なら13km/lくらい。
一般道を比較的スムース(平均時速30kmくらい)で流れると同じくらい(13km/l)
やったことないが80km/hで巡行できれば15km/lちかくにいくと思う。
さらにやったことないが50km/hで走れれば17km/lにも届くだろうけど
非現実的ではある。

速度リミッターにときおり当てながら目一杯走れば
8km/lは切っていると思う。うるさいしあんまりいいことない。

440 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 21:23:46 ID:WQ48ztYD
>>431
まとめ作るならこれ使って。

 アクセルオフで減速するときがうるさいと散々文句をたれるが
 それは自分でエアクリに穴をあけて「レーシー」とかほざいていた天罰。

ホント、バカセの真骨頂ここに極まるほのぼのエピソード。

441 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 21:30:56 ID:dnD1nH6f
おバカセ発言で
「サンバー以外は半クラなしで坂道発進できます」
とか言ってたのは一番バカっぽい発言かな。
半クラなしってドラッグ仕様かよw

442 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 22:03:02 ID:uhBMdUwF
[バカセのプロフィール]
ttp://ooo-ooo.hp.infoseek.co.jp/jap246.html

バカセは本名まで割れてるのによくやるねえ

443 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 22:10:32 ID:dnD1nH6f
他にも、思い出した。
「アイドリング状態から2速にパッと繋いだら
トルクのないサンバーだけエンストする」ってのもあったな。
デマカセもいいとこだな。

444 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 22:16:10 ID:L2uGyzcz
おまいら、ホントにバカセの事が好きなんだなw

445 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 23:31:21 ID:BHdQKvgi
エブリィは壊れないけど足回りのガタが異様に早い
キャビンも薄いのかバイク載せたら床が凹みだらけ
エンジンノイズも「もう壊れちゃうくらい?」っておもうほどバタバタ感ある
距離を走れば走るほど貧しい気分になる
しかしサンバーはいつまでも「ピシッ」としか感覚があるので安心感抜群
もう他のメーカーの軽は乗れないな


446 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 23:36:27 ID:ukc7kkt7
>>435
どこかで同じって書いてあったの読んだ気がするんだが、忘れたなあ。

447 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 00:04:32 ID:F8biJxjp
>>438
通勤で使用のSC・AW・MT ノーマルタイヤ
16Km くらい 最高18くらい
運転は
高速で動くパイロン化
下道では普通に流れに乗ってます

448 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 01:13:06 ID:JXLKXBJe
>>432
俺もだ。ワックスかけてハァハァしたい。

449 :みゆき:2008/10/24(金) 02:19:36 ID:4WK9L8gu
バモスもしっかりしてるわよ〜(●^ー^●)

450 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 04:55:04 ID:K3K8il9L
バモスが頑丈なのはターボのATミッションだけ
ボディは柔い。いうか新車なのに普通に走ってるだけでリアハッチがパタパタ動いて見えるのも珍しいぞw
特にリアからヘッドライト当てたらその様子がよくわかる


451 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 05:07:25 ID:NY0s1JcJ
本田のボディが、しっかりしてる訳が無い。
エンジンの底力は凄いが。

452 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 07:15:40 ID:nVAnhH46
>>447
サンバーの燃費がカタログ値越える訳ないでしょ。測定誤差ですよ。

カタログ燃費を越える条件としてアルトバンやミラバンのような高いギヤ比設定の車両で高速巡航すればカタログ値越えます。

80キロ定則走行でもエンジン唸ってるサンバーがカタログ燃費を越える訳がない(大森製高制度タコメーターで確認済み)

453 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 07:26:53 ID:nVAnhH46
>>430
自分は現行サンバーよりホイールベースの短い旧旧エブリィ旧旧アクティ旧旧ミニキャブにも乗ってましたが直進安定性が1番悪いのは新サンバーですよ。

旧規格時代の他のメーカーはホイールベース短くても直進安定性がサンバーより良いですよ。
現在自分は2台体制で旧旧エブリィと現行サンバーを両方乗ってますがサンバーの方が明らかに直進安定性が悪いですよ(×_×;)

サンバーは弱い風でもフラついて危ない。あとサンバーは運転席の高さが他社軽1BOXより高く重心が高すぎるのも影響してるのでしょう。

数ある軽1BOXの中でもサンバーが1番乗り降りしにいく。座席が高すぎる。

454 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 07:30:01 ID:fltWaMwa
ID:nVAnhH46

455 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 07:40:10 ID:nVAnhH46
>>440
サンバーでエアクリ加工なんてしてませんよ。エブリィで以前実験して穴開けまくって失敗してもアルミテープてすぐ塞げますから。
純正フィルターを生かしつつ音だけ楽しむにはエアクリBOX外側に穴開ける方法が1番経済的な0円サウンドチューンですからね。

そもそもサンバーなんてノーマルでも「ボーーーー」と十分音うるさいからサンバーに手を加える予定はありません。

サンバーの音→全回転域で「ボーーーー」と重低音で耳障りな音。不快。
エブリィの音→低回転は静がで高回転になると「パーーーン」と弾けるまさにNAスポーツサウンドが堪能できる。乗ってて楽しい。

456 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 07:50:55 ID:vIMso1Au
今時、60`定地走行なんか表示してるのかと。
新車のカタログなんか、しばらく見てないわ。
エアクリのケースに穴を開けるなんざ吸入効率を理解出来ないDQNのする事。

457 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 07:59:09 ID:nVAnhH46
>>456
改造規制の厳しかった昭和の中期時代はノーマル加工が流行でしたよ。
ノーマルマフラーにわざとホースで水入れて消音材を腐らせて音をスポーティーにするのも流行しましたね。

本格的なチューニングが認められるようになったのは昭和後期ですから

458 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 08:02:10 ID:vIMso1Au
やはり軽自動車工学なんて言う奴は真性のDQNか。
チューニングって、書いてて恥ずかしく無いのかな?

459 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 09:04:23 ID:JXLKXBJe
>>458
バカセはDQNじゃないよ。基地外だよ。

460 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 09:16:13 ID:Miir0Mxq
>>446
ワゴンのカタログには「ディアスワゴン専用サスペンション」
と書いてあります。

461 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 09:52:50 ID:3pUcpQef
手元の整備書を見ると、
SC付きディアスがF2.8k、R4.6kでスタビが付いてる。
他はF4.4、R6.2k。

462 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 11:05:41 ID:Miir0Mxq
けっこうバネレート違うんですね。
自分TW1のNA乗りですが、固くは感じないけどバタバタします。
不快に感じる程ではありませんが。

463 :446:2008/10/24(金) 12:44:59 ID:prah8v5p
>>460
そうなのか。カタログ読まないとね(汗)。
ありがとう。

464 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 16:19:23 ID:oNetv5KP
うちはワゴンに後ろだけバンのサスに換えて乗ってた
ポンポン跳ねてしょうがなかった

465 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 18:57:31 ID:NY0s1JcJ
ドミンゴ用の純正ダンパーはサンバーより減衰力が大きいかな?


466 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 20:29:42 ID:QEuXXVJP
ドミンゴは高級品

467 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 22:10:42 ID:6dJdomDM
スーパーチャージャーの車って初めて乗るんですけど、オイル交換は何キロ周期で行えばいいんですか[

468 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 22:15:27 ID:23JG3wau
特にオイルに負担かけないからNAと同じで良いでしょ。
ターボチャージャーは高温になるのでオイル劣化が早いとされる。


469 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 23:24:42 ID:fltWaMwa
1000km毎に足すだけ
交換は車検前だけ

470 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 23:29:02 ID:eMIF6ccg
>>467
オイル3000km
フィルタ10000km

471 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 04:20:45 ID:6cC7Kqnx
オイル交換は3000から5000の間でいいんじゃないかな

472 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 05:49:45 ID:LZVesLxb
サンバーで車中泊の旅とかいいな
海岸線を走る
地元の名産品を食す
温泉に入る
景色を眺めながら眠りにつく
そしてまたあても無くサンバーを走らせる

473 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 06:49:34 ID:NxiU/4Pv
そして最後は車内パーベキューで人生の総決算。

474 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 07:59:35 ID:GmHCdVQr
パーベキュー?

475 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 08:20:07 ID:dzB7e3T2
>>461
かなりディアスはスプリングが柔らかいんですね。どうりで前に乗用ディアスが走ってるとハネないでは荒れた路面でもしなやかな揺れ方してましたからね

バンなんか買わなきゃ良かった(T.T)
やはりバンはタイヤの空気減らしてごまかすしかない(^◇^;)

476 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 08:21:45 ID:UH0JtIWG
>>475
サスだけかえられないの?

477 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 08:37:19 ID:fEvgqGJG
ID:dzB7e3T2今日はこれか・・・。

478 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 08:41:22 ID:MiBMdQNu
>>477
だねw
バネが柔らかいから跳ねないって発想ppp

479 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 08:48:35 ID:fou8zph7
知識の乏しいバカセには,それが通常発想

480 :19年式サンバー乗り(新車後2万キロ):2008/10/25(土) 08:48:43 ID:dzB7e3T2
>>476
乗用ディアス用サス一式に交換するのが理想ですがタイヤの空気抜くだけでも効果有りますよ。
特に100kg以下で空荷に近い状態でバンに乗ってる人は空気抜くのが1番お得な0円チューンですよ^_^;
しなやからに路面をトレースします。

481 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 09:01:57 ID:fou8zph7
>>480
>しなやからに路面をトレースします

まずは正しい日本語を勉強してから来い

482 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 10:27:35 ID:LZVesLxb
よーし、パパ今日は空気圧抜いてしなやからに路面をトレースしちゃうぞ!

483 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 10:28:53 ID:hSyvhojS
乗り心地が重要なら乗用の軽箱買えっつーの
なんの為にバンに乗ってるんだか・・・
音がレーシーだとか高回転のパワーがどうとか
そんなもん商用車に求めてどうすんだw

484 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 10:35:18 ID:LZVesLxb
そうそう
バンなんて荷物満載でちょうどいいように作ってあるんだから

485 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 11:26:17 ID:3jC6ng57
ようし、パパ
レーシーなエブリィでパァーーーーンって走っちゃうぞ〜w

486 :19年式サンバー乗り(まだ2万キロ):2008/10/25(土) 12:29:38 ID:dzB7e3T2
>>483
サンバートランスポーターグレードアップパッケージが諸費用オプション込み総額98万円だと言われたのでその場で印鑑押して契約しました。
(値引き交渉一切無し)
込み込み100万円以下で安いと思って即買いました。乗用ディアスが100万円以下だったら買ったけどそれはありえないでしょ。
>>484
現実問題サンバー乗ってる人達のほとんどが空荷かせいぜい100kg以下の荷物程度ですよ
その代表として赤帽の人達なんて仕事無くてほとんど空荷ですw

サンバーの設計者は空荷の人も想定してサスの堅さを決めて欲しかったですね


487 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 12:34:11 ID:Rf3CZKa/
一応こちらでも貼らせて頂きます。
バカセについてはこちらを読んで頂ければ理解できると思います。
全編登場するので大変かとは存じますが、ぜひご参照くださいw

バカセ最狂伝説Phase2
http://www.23ch.info/test/read.cgi/kcar/1177924862/


488 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 12:44:34 ID:LZVesLxb
>サンバーの設計者は空荷の人も想定してサスの堅さを決めて欲しかったですね

(゜Д゜) ハア??

バンで空荷の状態を考えて設定するわけない
カローラバンとかに乗ってたけどそれは同じ
セダンとかとは別物だよ
しかしなんでそんな空荷の状態を考えて欲しいとか思うんだ?
ね〜教えてくださいよw

489 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 12:55:10 ID:Rf3CZKa/
みんな、ちがうって。最狂伝説読めばこんなこと書いてある。

-
888 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/01(日) 18:52:13 ID:vBVqFY69
>>884
自分はPC未所有で携帯電話もネット非接続プランです。
それでこの書き込みは古いゲーム機のブラウザで行ってますので動画やプログ等は回覧出来ません。

しかし文章で推測するとサンバーが下り坂で活躍しているシーン
らしいですが軽1BOXで攻めるならエブリィターボやハイゼットターボでしょう。動力性能も足回りもサンバーより上です。

それに物理的にサンバーのフニャフニャサスで攻めたら横転するでしょう。いくら4独でもあの柔らかいサスでは無謀です。
-

フニャフニャなんだよ、フニャフニャ。
本人がそういってるんだから間違いないw

もしかしたら、チン○ンがフニャ(ry

490 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/25(土) 12:59:16 ID:/wEqVXPQ
今日のインチキ博士
ID:dzB7e3T2 >>475 >>480 軽トラスレ959 960 962
彼はホラ吹き系の荒らしなのでスルー推奨

ただ、うっかり騙される人がいたら危険なので「過小空気圧だとタイヤのサイドウォールが
磨耗してバーストの危機」とマジレスしておく。
バーストまでは行っていないけど、会社の車がそれでタイヤ交換を強いられたんよね。
後は過小空気圧での連続高速走行で過熱してバーストするってのも多い事例です。

491 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 13:06:20 ID:ZCuZdq/9
空荷の赤帽を貶すなら、同じく空荷で走ってるバカセは・・・
一番のお荷物はバカセ本人でしたとさ・・・
お後がよろしいようで

492 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 13:08:22 ID:TpXyyKBi
サンバーが嫌ならとっととフルキャブ中古ハイゼットでも買えばいいのに
正直ネチネチしてて気持ち悪い
リアルで友達なんていないんだろうな

493 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/25(土) 13:14:44 ID:SxS8xXD0
ありゃ、リロードせんとレスしてたらバカタレ博士の新たな書き込みが・・・・・

>>19年式サンバー乗り(まだ2万キロ)
お前は過去に散々嘘情報の垂れ流しやダブスタ発言を繰り返し、スレ住人に迷惑をかけてきたのは
厳然たる事実なのだが、その事について謝罪や釈明をしようって気は起きないのか?

※このレスを無視するのも自由、だが『雄弁なる沈黙』って言う返事で君が自覚有りの荒らしで有る事
を明示できれば私の目的は達成できるので無視でもおkですよ。

494 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 14:00:44 ID:s3ryy89l
なんつーか、バカセははさ、サンバーに不満があるんじゃなくて、
自分の境遇やら社会への不平不満をサンバーにぶつけてストレス発散してるんだと思う。
そういう意味じゃ叩く対象や叩く理由は何でもよくて、
ある意味、野鳥に矢を射ったり猫を殺したりする奴らと同じ人種なんだろう。
それが今サンバーだったのは災難だな。

495 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/10/25(土) 15:06:28 ID:+NWpzD2k
>>489
博士が嘘吐きだって証明乙です

しかしネタ潰しの為にわざわざ動画まで用意したのは俺なのに、博士が「サスが柔らかい」って
主張していた事をすっかり忘れていたよwww

http://www.youtube.com/watch?v=xSUT9ROHIz4
http://www.youtube.com/watch?v=4DJx6MHnVp4
改めて見てみると遅いなぁ。
でも、どっちもあれ以上頑張ると多大なスライドやトラクション抜けでタイムロスになるんすよね。

496 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 17:30:50 ID:3CfqgLFy
バカセはあれからPS3買ったらしいから、
今ならようつべも見られるなw

497 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 17:49:24 ID:fEvgqGJG
冬のボーナスが出たら買い換えるか。
今度はNAの二駆にしよう。
もちろんバンで。

498 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 18:00:12 ID:J8EjfBsd



おまえらホントにバカセの事が好きなんだなw




499 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 18:28:01 ID:fou8zph7
お前も好きなくせに

500 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 19:25:39 ID:NxiU/4Pv
バカセはこっちにも出没。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223382261/

501 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 19:34:45 ID:fEvgqGJG
軽はサンバートライしか持ってないから、他車のスレはみたくない。
時間無いし。


502 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 21:18:26 ID:9KCeMUly
479 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 08:48:35 ID:fou8zph7
知識の乏しいバカセには,それが通常発想


481 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 09:01:57 ID:fou8zph7
>>480
>しなやからに路面をトレースします

まずは正しい日本語を勉強してから来い


499 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 18:28:01 ID:fou8zph7
お前も好きなくせに



こういう脊髄反射してくれる奴がいるんだからバカセは大喜びだろうなw

503 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 21:38:11 ID:fKHyoVkD
>>502
同意だが、おまえも同類だな

504 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 23:20:24 ID:rtsDO6nR
女性のブラック自動車の流行に乗って
サンバー・ブラックで女性ドライバーにアピールだ

505 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 23:48:19 ID:rtsDO6nR
Carview
http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/DIAS_WAGON/latest/overview.asp

autobytel Japan
http://www.autobytel-japan.com/catalog/SB12.html

Gulliver
http://catalog.221616.com/door/c0106011.html

506 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 00:01:56 ID:Rd5WW0H+
バカセは「蚊」だからさ
スルーしるっていっても噛まれりゃ痒いし
毎回叩き潰してもどこからともなく湧いてくるし
好きも嫌いも無いと思うんだな。

507 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 00:12:40 ID:LkWRY+Xl
好きとか嫌いとかじゃなくて、いちいち構うなって事だ。

おまいらがムキになって相手するから沸いてくるんだろ。
言い方変えれば、バカセに釣られてるのと同じだ。
いい加減に気付けよ。

508 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 00:33:17 ID:p/r87VK2
>>504
黒が本当に好きなら止めないけど

元嫁が黒が好きな女だった
しょうがないから嫌々黒を買った
セールスも「黒は締って見えていいですよ」と言ってたから買った

納車時セールス曰く「黒は手入れが大変なんですよね」だってw
おまけに嫁は逃げるしwwww

509 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 01:06:13 ID:vZxdCztr
業界人がユーザーのふりをして叩きあいをしてる

510 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 01:53:05 ID:1HVFYVQ0
サンバーとサンポールって近いよね。
親戚?

511 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 11:50:48 ID:UwF/hrWF
>>495
サスは固いが軽1BOXでコーナーで1番ロール量が多いのはサンバー!フニャフニャとすぐロールする
軽1BOXの中で1番座席位置が高く重心が高くロールするのがサンバー。

例えば重心の低いエブリィが余裕で60キロでクリア出来るコーナーがあってもサンバーだとロール量が多く恐怖で速度を自然と40キロまで落とさなければならない。
数ある軽1BOXの中で最もスポーツとかけ離れた軽1BOXがサンバーである。
モーターのような全回転域のスカスカのエンジン。
ぜひとも1度他社の軽1BOXを試乗してもらいたい。低重心で座席も丁度良い高さで乗り降りが楽で3気筒独特の高トルクと高回転での強烈なパワーを体感してほしい。
軽1BOXの中で唯一サンバーだけが運転席に乗り込むときに「ヨッコラショ」と小ジャンプしないと乗り込めない軽1BOXでそれだけサンバーだけ座席が異様に高い。
例えば紅葉マークの高齢者がサンバーに瞬時に乗り込む事は非常に難しい

しかし他社軽1BOXならば座席が低いので高齢者にもやさしい軽1BOXです
信号待ちで他の軽1BOXと並んだらよく観察して欲しい。サンバーだけ異様に座席が高い。

512 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 11:58:41 ID:6WcyK76C
@ge

513 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 12:00:32 ID:b1W1c23s
バカセはバイク板のBMW F・Gシリーズのスレにも出張してないか?
口調はガラリと変っているけど、バカッぷりがハンパ無く似てんだけど
自己顕示欲の強い馬鹿の行動なんて、似たり寄ったりになるんかねぇ

514 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 12:47:41 ID:VVmwJiLl
この手の馬鹿は驚くほどどこにでもいる
自然界なら淘汰されるけど人間はこんなのでも生き残れる幸せな世界

515 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 13:46:35 ID:vbFnW009
博士は文才あるよ。
けっして罵詈雑言に走らない。
自分は笑わないで人を笑わせる芸の極致かも。
とりあえず座を持たせる。

516 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 13:53:47 ID:CUoYnzHf
>>513
>>514
釣られてるおまいらのほうが馬鹿だろ。

バカセの馬鹿な発言の数々は意図的な釣りのネタだろ。
それに喰いついて「バカセは馬鹿」と優越感に浸ってるおまいらは
見事にバカセの思惑にはまってるマヌケだ。

意図的に馬鹿発言してる奴に正論を説いても恥ずかしいだけだぞ。
いいように釣られてないでスルーしろ。

517 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 13:57:26 ID:poz5cUfE
日本で一番サスが硬いサンバーが、フニャフニャとロールするんですか。
まぁ、D社やS社の箱みたいに、内輪が浮き上がる事は無いし。

最近、起きて破りのテフロン添加剤を入れたけど、燃費が11から13チョイに上昇。
音も静かになって、新車に買い換える必要があるのか迷う。
問題は、効果の持続期間と、シールやフィルターへの悪影響がどんな物か・・・かな。

518 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 14:02:25 ID:xh/03jtf
>モーターのような全回転域のスカスカのエンジン。

www

519 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 14:10:29 ID:CUoYnzHf
>>515
【質実】軽箱最強位決定スレ【剛健】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223382261/

>53 名前:阻止押さえられちゃいました メェル:age 投稿日:2008/10/21(火) 15:56:04 ID:ocfyyoeR
>スバヲタ出て来い!!
>何か異論があるなら言ってみろ!!!!!

>物理的にスバル軽4気筒エンジンは他社3気筒エンジンより劣るのは物理的に証明されている事実である。


このスレでは吠えてるけどな。
てかこのカキコでもわかるようにバカセの目的は荒しだ。
落ち着いて真面目に間違い馬鹿発言を書くのは、自分で判っていてわざとだからだろ。
それを熱くなって論破しようとするのは、端から見てると滑稽でしかない。

520 :新車19年式サンバー乗り(現在2万キロ):2008/10/26(日) 14:21:32 ID:UwF/hrWF
>>517
そのテフロン入れて急な坂道で2速発進を半クラ当てずにスパッとクラッチ繋いでみてもらえませんか(m_m)

他の軽1BOXみたいに2速で急斜面で坂道2速発進が半クラ無しで出来るのでしょうか?



521 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 14:44:00 ID:7XZsnj0d
まだ半クラなしで発進できるとか言ってるのかw
普段どんな運転してんだよ

522 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 15:03:28 ID:UwF/hrWF
>>521
クラッチをラフにスパッと繋いぐという意味です。

ちなみに免許取り立てのシロートは半クラばかりするのでクラッチ板の消耗が激しい。10万キロ前後でクラッチ板交換コースw

初心者やシロートは半クラばかり使って運転が上手になったと勘違いしている。

ベテランドライバーはクラッチ板の消耗を避けるためにスパッとクラッチ繋ぐのが常識。
まあ半クラ使う時は家族が乗っている時にショックを軽減させる目的の時だけですね
馬鹿みたいに普段から半クラばかりやってる奴は初心者の証拠

523 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 15:07:54 ID:7XZsnj0d
発進時にいきなり繋ぐ方がクラッチへのダメージが大きいだろw
バカすぎる

524 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 15:17:10 ID:CUoYnzHf
釣られて相手にしているおまえがバカだ

525 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 15:22:04 ID:poz5cUfE
サンバーは16年目だけど、足回りに少しガタが来た位でまだ良好な状態。
空冷ビートルは23年使ったけど、サンバーもまだ車検二回くらい使えるかと。

車に愛着があるから、坂道で二速発信する様な『無謀』な事は出来ない。


526 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 15:37:40 ID:B0s9TPsS
坂道2速発進はやめてくだちい!><

527 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 15:47:47 ID:7XZsnj0d
やらないけど、急坂で2速発進をやろうとしたら
かなりアクセル煽らないと出られないよな
そんなことをやってるバカセの車がかわいそうだわ

528 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 16:01:18 ID:kuAjm2B9
博士様は免許暦何年ですか?

529 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 16:14:06 ID:leCkc9wQ
10万キロでクラッチ交換とか
3年毎に新車のオレにはまったく無関係だな。

530 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 18:04:31 ID:o6Q0V2Qn
博士・・・・
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173048218/983n-

531 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 19:12:31 ID:poz5cUfE
捏造するな! このアリクイ! ←魂の叫び。

昔の二気筒サンバーなんか、初め水平対抗ツインと思うくらい変わった音がしてた。


532 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 20:29:16 ID:yey40PH1
>例えば重心の低いエブリィが余裕で60キロでクリア出来るコーナーがあってもサンバーだとロール量が多く恐怖で速度を自然と40キロまで落とさなければならない

そりゃあり得ない位にタイヤのエアー圧を落とせばまとも走れないわな。
バカセの浅知恵で自ら危険な事をしているのだから。

こいつは現れると何時も同じ事を主張している。
大体サンバーを本当に所有しているのも怪しいわな。
こいつのドラテク自慢をみると無免に思える。

533 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 21:19:22 ID:+PWmLWSI
おまえらアイドリング2速発進できなきゃマダマダだな
それさえ慣れれば坂道2速もOK

それができないヤシは結局1速発進しても他のギアで乱暴にクラッチ入れるから
寿命早いよ

534 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 21:24:12 ID:poz5cUfE
クラッチを痛めるか、ギアを痛めるかの二択しか無いのか?
俺なら、坂道は一速発進でクラッチもギアも大事にする。

535 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 22:23:18 ID:/bcMfF3b
急坂ではエンスト恐れて半クラッチ使う。
エンストすると恐い、ブレーキ踏んでもズルズル下がるおそれある。これが恐い。
平坦地では大型トラック並みにスパッとつなぐ。

536 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 22:30:24 ID:VVmwJiLl
普通にサイド使うけど
サンバーはサイドの位置が絶妙で坂道発進がすごくやりやすい

537 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 22:49:43 ID:/bcMfF3b
当然サイド使うけど、まっすぐ上るには足首の角度がきつくなるような坂道あるんだよな。
舗装はコンクリートで滑り止め○がある道。

538 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 23:18:20 ID:aHJcSVQd
>>537
何か変な感じ

539 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 23:22:00 ID:Es33qELt
釣られて、ものすごく当たり前のこと言おうか?

ベテランドライバー、うまいドライバーは
「半クラ」を「すぱっ」とする。

ま、そんだけのことなんだけどな。
2ストのバイクレーサーとかも、この半クラをすぱっとを流れるように行う。
バイクが全開ではしっているときに半クラなんてしないだろうって?
半クラしないと、リアがスリップしてこけちゃうんだな。これが。

発進だけではなく、うまいドライバーは停止もコーナーも
時間微分が大きくならないように無意識に車を走らせる。
まさにバカセにはできない領域のワザだ。

もうひとつオマケで。
確かにロールは大きい。しかし、ロールの大きさと
コーナリングスピードの大小は基本的には関係ない。
大き目のロールは却って挙動の変化を感じやすいので
いつも色々練習するつもりでサンバーを転がしてるよ。
草レースで車を走らせるときに役立つ、通じるものがある、と感じます。

540 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 01:23:10 ID:ImgR7eis
>>533
確かに非力なサンバーでも平地ならば2速アイドリング発進(750〜800回転)が可能ですが明らかに「微速前進」なので後続車に迷惑掛けますよ
しかしクラッチ板を労る方法としては正しい

平地でこの有様ですから急坂道で俊敏な2速坂道発進は物理的に不可能です。
ここでいう坂道とは歩いて登るのもヒーヒー言うぐらいの「急斜面坂道」である。
このような急坂道では1速発進で7000回転まで引っ張って3速に入れるのが正しい。この方が短時間でスムーズに登れる。
なぜならサンバーは1速→2速が異様に入り辛い欠陥ミッション

チカラ任せで強引に1速→2速入れると「ゴクッ」と鈍い音が必ず聞こえます。この音はミッションを痛めている音です

スコスコ入るミッションは何十万キロ走っても壊れない←他社軽1BOX
ゴクゴク言うミッションは負担が掛かるので壊れる←サンバーの事

自分は他人やお客のMT車を数百台乗った経験があるがここまでギヤの入りが悪い車両はサンバーだけですね。

他の車は全てスコス入るのにサンバーだけが固い。固すぎる。

541 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 01:39:44 ID:Cde2eYuy
下手くそなだけだな

542 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 01:43:13 ID:ImgR7eis
とにかく貨物ギヤ比のくせに1速使うシチュエーションが出て来るのがサンバーが非力な最たる証拠
他社軽1BOXなら急な坂道でも2速坂道ロケット発進が可能(3気筒でトルクフルなため)
とにかくスバルは3気筒の開発研究を怠って4気筒を強引に続けたため「スバルの4気筒は走らない」と世間で広まってスバル経営悪化の最大の理由になった。
証拠のデータもいくらでもある
スバルの軽は売れない。EN07は走りが悪いから。みんな知ってる。デザインなんて関係ない。走行性能が低いから。だから売れない。
わざわざ非力なEN07エンジンを好き好んで買うバカも居ない。

それで情報収集もろくにせずサンバーを新車で買ってしまった愚かな自分に対して怒ってます。情けない。一生の不覚(T.T)
それでこの怒りを2ch掲示板にブツけてるのです。
1日も早いEN07の生産中止を熱望します。
21世紀にもなってこんなトロいエンジン作るなスバル!!

543 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 02:00:39 ID:Xx2Ky131
  /\___/\
/ /    ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 |
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,,   |
|   ,;‐=‐ヽ   .:::::|
\  `ニニ´  .:::/     バカセ NO THANK YOU
/`ー‐--‐‐―´´\
       .n:n    nn
      nf|||    | | |^!n
      f|.| | ∩  ∩|..| |.|
      |: ::  ! }  {! ::: :|
      ヽ  ,イ   ヽ  :イ  

自分の用途、目的に合った車を選べない、知的障害者が居付いてるスレはここですか?


544 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 02:00:46 ID:Cde2eYuy
要するに、サンバーの走行性能が気に入らないから、
叩きたくて不具合を捏造してると。そう言ってるように聞こえるなぁ。

545 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 02:23:13 ID:Bsw0ES4d
ていうかね。
スバルが遅いとかダメだとか言う以前に、車に詳しいなら、
今の軽より旧規格の軽い軽の方が加速がいいってことも
知ってなきゃおかしいんだよね。
もしバカセが今のエブリィを買ってたとしても文句たらたらだったと思うよw

546 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 02:48:13 ID:85pljroK
>チカラ任せで強引に1速→2速入れると「ゴクッ」と鈍い音が必ず聞こえます

お前みたいなのは何乗ってもシンクロ痛めるよ。


547 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 05:31:40 ID:aLca10nD
バカセは運転が下手くそなだけだよな
1速〜2速への繋がりは、サンバーが一番いいのにね
軽自動車も乗りこなせない可哀想な奴、バカセ


548 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 06:45:14 ID:qoCGl0ow
>>546>>547
捏造するな! このアリクイ!
サンバーのギヤの入りが渋いのは過去スレでも散々語られている有名なサンバーの持病
その証拠にサンバー以外の車はスコッと入りますからサンバーだけ渋いのはミッションの出来が悪いから
サンバーから他の車両に乗り換えた人なんかスコスコギヤが入って喜んでる

サンバーが特にギヤの入りが悪いのはスバルも認めている事実です

おそらく2008年現在日本で市販されている車で1番ギヤの入りが悪いのがサンバー。世界一かも
そもそもサンバーのミッションの構造を調べれば入りが悪い理由が分かります

549 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 06:52:43 ID:cMuWHa7D
ATだから問題ない。

550 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 07:00:31 ID:qoCGl0ow
>>546
だから1速→2速なんてアホな事しないからシンクロなんて痛みませんよ
急な坂道限定で1速→3速。軽い坂道なら2速発進

(ミニキャブ)(エブリィ)(アクティ)(ハイゼット)ならば急坂でも2速発進が容易に可能です
サンバーだけ飛び抜けてトルクが薄いので2速発進がシンドイ(強行するとクラッチ板痛めるため渋々1速)
          ↑
平野に住んでる人には想像も出来ないくらいの「急斜面」「急坂道」の坂道発進の場合
他社の軽1BOXはトルクフルなので新車から廃車まで永久に1速なんて使う必要が無い。数ヶ月に1度ふざけてわざと1速を試して使う程度で日常1速は封印するのが軽貨物業界では常識(サンバーを除く)
トルクフルな660ccは3気筒エンジンなら500キロの過積載でも2速急急急急坂道発進が可能(クラッチはラフにスパッと繋いで可能)

551 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 07:08:00 ID:qoCGl0ow
>>549
その通りですサンバーはATの方がベストと言わざるえませんね。

せっかくガチャガチャしたくてMT車買っても肝心なガチャガチャが固ければ意味はありません。ストレスが貯まります
みなさんもぜひ1度他社の軽1BOXに試乗される事をオスススメします。

まるで魔法のステッキかのようにスコスコ入るMTに感動される事でしょう。

552 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 07:13:03 ID:qoCGl0ow
>>547は嘘付き
1度他のメーカーの軽1BOX乗ってから言ってみろバカ!

553 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 07:16:20 ID:qoCGl0ow
>>545
旧規格エブリィに500キロ積載しても空荷状態のサンバーより速いですよ加速

554 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 07:20:48 ID:qoCGl0ow
>>545
旧規格エブリィ→重量790kg
現行型サンバー→重量880kg

90kg程度の差なんて軽貨物業界では誤差の範囲ですよ(^◇^;)

555 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 08:12:45 ID:xku679QI
一割もの重量差を「誤差です」と言い切る、脳内アリクイ天国。
確かに、こんなキティにマジレスするのは時間の無駄。


556 :173:2008/10/27(月) 08:21:01 ID:Nt34b68L
>>548
別に変わりません。
そちらこそ、捏造はご勘弁願います。

ついでにいえば、うちにはR2のSって言うグレードの車がありますが
登坂車線のある高速道路の上り坂で、100km/hから加速して
容易にスピードリミッタにあたるほど動力性能は高いです。
純正ハイオク専用エンジンですけどね。

557 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 08:22:02 ID:85pljroK
>他社の軽1BOXはトルクフルなので新車から廃車まで永久に1速なんて使う必要が無い。

頭大丈夫ですか?

558 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 08:47:36 ID:qoCGl0ow
>>556
R2なんて知るか! ここはサンバースレだ!

世界一加速が遅い軽1BOXがサンバー!(2008年市販車で)



559 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 08:57:48 ID:qoCGl0ow
>>557
軽貨物のギヤ比は特別なのを知らんのか?
トルクパワーに利点のある他社3気筒エンジンの軽1BOXはどんな坂でも2速発信がデェフォルト
ただしデスビが調子悪くなったり等の緊急用としての1速です
1速ギヤは保険的な意味合いで存在している。日常で使う必要性はない。

ただしサンバーはトルク薄いので1速使う必要がある(急急急坂道で使用)

560 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 09:41:11 ID:dDljDa5b
WWW

561 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 10:00:28 ID:2ZvDS4Xr
>>559
バカセ。
お前の言いたい事を信用して欲しいなら有名な急坂峠で実証実験を動画でアップしてくれよ。
場所は大阪と奈良を結ぶ闇峠ね。
あそこは結構な歩行者もいて、皆ヒィヒィ言いながら杖を突いて急さを登っているから。
ちゃんとサンバーバンとお前さんの自慢車エブリーでだぞ。
重量物定量350の重りを載せていけよ。
外から映すと本当に2速発進しているか信用性に欠けるから
車内からシフトレバーと少々外が見える程度でよいぞ。
あの急坂で自慢のエブリーが2速発進で軽々とスタート出来たらお前を信用してやるよ。
宜しくな。


562 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 10:35:51 ID:DdqPBWd/
バカセはサンバー以外の軽バンを乗り比べてこいよ。

エブリイバンは?
ハイゼットカーゴは?
ミニキャブバンは?
アクティバンは?

サンバー以外の現行車種には乗ったのか?

サンバーしか知らないのに、
「他社の軽1BOXは〜」なんて主張を繰り返してるのは滑稽。
全く説得力もない。

563 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 10:44:25 ID:bpT5SG53
サンバーを貶すのになりふり構わなくなってきたなぁバカセ
永久に1速を使わないってなんだそれw

564 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 11:04:15 ID:aLca10nD
論理的かつ理論的に言い返せないから必死だな
ミジンコバカセw

565 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 12:50:16 ID:+ktOhk6x
>>563
エブリィ→3気筒の圧倒的トルクでどんな急斜面でも2速発進が容易に可能
サンバー→4気筒の薄いトルクで急斜面で2速発進するとクラッチ板消耗

ちなみに通常の坂道ならサンバーでも2速発進は容易に可能だが急斜面の坂道発進ではトルクの薄さが仇になり1速が必要(クラッチ板を守るため渋々1速)

つまり坂が多い地域に住んでる人はサンバーのMTは買わないのが吉。他の軽1BOX車を買いましょう(エブリィミニキャブアクティハイゼット)

プロの軽貨物乗りならアホらしくて1速なんか使わないのが普通。

566 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 12:54:29 ID:+ktOhk6x
急勾配の坂道が多くしかも信号だらけの地域が日本には存在する

平地に住んでいる人には想像も付かないでしょう

567 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:02:15 ID:6Ytaw4HV
サンバーの登坂性は昔から定評がある、未舗装の山道など数多く登ってきた
人々から信頼さら愛されている、そうでないと47年ものあいだ人気が持続しない。

568 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:05:28 ID:+ktOhk6x
その証拠に実際エブリィで2速で楽々登れる坂道がサンバーだと登れない。無理に登るとクラッチ板の多大な消耗は避けられない。

圧倒的な強烈なトルクの「エブリィ」
気薄で頼りないトルクの「サンバー」

569 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:06:43 ID:6Ytaw4HV
ちょっとした坂道をの登ってみるといいよ
人が小走りするスピードでも
FFとRRのフィーリングの違いがすぐ実感できる。

ネットの知識では分からないぞ。

570 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:07:18 ID:+ktOhk6x
>>567
サンバーは人気ありませんよ。販売台数が証明しています。赤帽は強制購入だからこの分は除外して計算

571 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:10:31 ID:+ktOhk6x
>>569
F6Aエブリィは「MR駆動」でほぼRRと呼んでも良いほどリヤにエンジンが設置されている。実質RRと変わらない

572 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:13:40 ID:H9gmNboX
詭弁だな
トルクがあろうがなかろうが、1速発進より2速発進の方がクラッチへの負担は大きい
つまり、どちらもクラッチ保護の為に坂道発進は1速を使うのが正解
急勾配での2速発進は平地で3速発進してるようなものだろう
ギヤの選択が間違ってる

573 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:24:56 ID:+ktOhk6x
>>572
高トルクを誇る3気筒エンジンなら2速急坂道発進でもクラッチは痛まない
ほんと想像を絶するほどの圧倒的トルクですから3気筒は

ただしデスビが調子悪いと3気筒でもスカスカトルクになるので古い中古車の人は注意して下さい

サンバーも3気筒だったら良かったんですけどね。強烈な加速するサンバーに乗ってみたくないですか?

574 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:40:08 ID:+ktOhk6x
>>567
不人気車種だからこそ15万円引きで新車サンバーを去年買えたのです。
フルキャブの軽1BOXが欲しかったので迷わずサンバーに決めました。

それで古いエブリィは売らずに所有してます。
例えば午前中にエブリィに乗って午後にサンバー乗ったり両方同時に2台に乗ってるからこそ正確な比較インプレッションが出来るのです。

エブリィでグイグイ登れる坂道でもサンバーだとギヤ落とさないと登れない。
こんなんだから文句の一つも言いたくなりますよ。

だからダイハツからOEM供給が始まったらこのサンバーをダイハツ3発エンジンに乗せ換えキャンペーンとかやって欲しい(^◇^;)

575 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 13:49:05 ID:xku679QI
スズキ海苔はDQNが多いのか?
サンバーバンは去年度に二万台以上売れて、第二位なんだが。

576 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 14:04:23 ID:H9gmNboX
最近の軽より、軽くて排ガスの基準も緩かった
旧規格軽の走りがいいのは当然の話で
車種の優劣を付けるには、同時代に発売されたものでないと
意味がないはずなんだが
はぁ、理屈の通じないバカの相手は疲れるな・・・

577 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 14:07:00 ID:cMuWHa7D
つーかギアの選択間違ってるだけじゃね?
ギアチェン面倒ならAT乗っとけばいいのに。

578 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 14:09:48 ID:aLca10nD
>>573

> 高トルクを誇る3気筒エンジンなら2速急坂道発進でもクラッチは痛まない

どうして高トルクエンジンなら2速坂道発進でもクラッチが痛まないのか、その根拠を具体的に説明してみろよ


579 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 14:57:18 ID:ElxOndRA
真っ昼間から暴れてる
バカセってなにもんだよ

580 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 15:21:00 ID:KEYP7p43
バカセは何故サンバーに乗り続けているんだろう…
エブリィが気に入ってるんなら、ずっとエブリィでいいじゃん。
同じ用途の車を2台所有する事の意味が解らん。
あと、いつも同じ事ばっかり書き込みしてるから
言いたい事はよくわかったから、もうこのスレには来るな。

581 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 15:45:36 ID:AZtzha1P
↑に同じで、そんなに嫌なら乗らなきゃいいじゃん!


582 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 16:46:17 ID:JvKjnt1u
そうよね〜バカセは バモスに乗ればいいんじゃないかしら〜?MRで安定性抜群のね〜。

583 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 17:16:12 ID:vYgoLX9/
スルーすればいいものをわざわざ大勢で相手してやるなんて





おまいら、ホントにバカセの事が大好きなんだなw





バカセもこのスレは居心地がいいだろうな。
釣り針垂らせばまさに入れ喰い状態w
サンバーヲタがまっしぐらで得意になって正論を披露しれくれるんだからw

584 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 17:18:28 ID:xku679QI
↑スルーされてる奴

585 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 17:27:15 ID:RVXiJY+D
↑スルーできない奴

586 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 17:33:50 ID:u5f/i9YX
誰にレスしているのかすでに俺には見えないのだがw

587 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 17:57:35 ID:MLskYOns
>>561
>場所は大阪と奈良を結ぶ闇峠ね。 

暗峠では?

588 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 18:10:56 ID:LH6UPuwd
バカセといい、ブルーバードシルフィスレにいる常勝将軍(バカ将軍)といい、長文のコテは
ろくでもねぇなぁ・・・。どちらも文章だけ見ると支離滅裂という共通点があるからw。

あっ、クレイジーサンバー氏は別だけどねw。クレイジーサンバー氏は同じサンバー海苔として
尊敬できるし。

589 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 18:37:07 ID:8ddqOFpT
TV1のATトランポで、遠乗りエアコンオフ、一般道のみで燃費が13.0km/Lは普通?
街乗りで11〜12km/L位。諸元での車両重量890kg。
1ボックスは重たいからこんなものかな。

590 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 19:37:00 ID:iS+1ow9u
おいらのTW2はSCMTで都内街乗り13〜14km走るよ。

591 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 20:01:19 ID:EzoQOnHr
うちのTV1は街乗り14〜15、遠乗り16、高速18って感じ。
免許取った頃はリッター75円だったのになぁ。

592 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 20:04:17 ID:EzoQOnHr
あ、MTの2駆ね。
今時パワステもパワーウインドウも付いてない。
エアコンもオプションの骨董品モデルかな。

593 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 20:11:50 ID:2ZvDS4Xr
>>587
訂正ありがとう。


594 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 20:32:10 ID:mqS7ZeqC
SCで4WDはあんまり燃費いくない

595 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 20:34:26 ID:HWynv2bA
耳垢の性質が、父母どちらに似ているかで、毛根についてもどっちの遺伝を
受け継いでいるかが、だいたい解るよ。
俺は45でドフサで、これからも、まず禿げないだろうという幸せ者だが
父親はツルッパゲだ。
そこで、耳垢の話だが、母はウエットタイプで父は乾燥タイプ。俺はもちろん母の
遺伝でウエットタイプ、妹は父の遺伝で乾燥タイプ。
それで調べてみると、母方の爺さんは90で死ぬまで、ドフサだったが、耳垢は
ウエットタイプ。母方の叔父さん4人も耳垢はウエットタイプでドフサ。
結局何をいいたいかというと、耳垢の性質が同じ場合、毛根の性質も同じである
という傾向にあるということだ。
毛髪について父方、母方どっちの遺伝子を引き継いでいるか不明だという人は
参考にしてみて。
くれぐれも、ウエットがフサでドライがハゲという図式ではないことを言っているの
ではないことは注意しておく。

596 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 21:15:54 ID:KEYP7p43
2ちゃんのおかげで、社会には一定の割合で基地外が居るんだって事が解った。
しかも、そいつらは普段は何食わぬ顔で普通に社会生活を送っている。
おそらく実生活では、何とか普通に暮らして行けるだけの常識を持っているのであろうが
ことネット上となると、その後の社会的影響等を考慮する必要がなく
心の中を全てストレートに吐き出す事が可能になる。
しかし、いくらネット上と言えども、2ちゃんのように非常に細分化されたカテゴリーを擁するサイトに於いては
同一スレッドに集まる者らは、互いに似通った趣味趣向を持った者として、少なくとも一定の距離感を保ちつつも、何らかの「仲間意識」のような物を持つのが通常の感覚であろう。
しかしながら、大半のネット上コミュニティには「荒らし」と呼ばれる異端児が少なからず現れる。
この事象については、>>45が詳しく解説してくれると言う。

597 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 22:15:09 ID:dI1ri4B1
バカセはエブリィが最初に乗った車なんじゃないのかね。
じゃないと、あの異常な愛着は理解できないんだけど。
で、2台目に新車でサンバーは買ったものの、
新規格になってエブリィのように軽快に走れない事に不満を募らせて爆発したと。

598 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 22:28:32 ID:4Z4mbN/q
エブリィが最初かもね
サンバーは,サンバースレを参考にして買ったって
前に言ってたぞ
で,騙されたと
だからここの住人に敵意を持って攻撃してくるんだな

599 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 22:31:10 ID:L4ZeMrFp
試乗して買えよw

600 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 22:36:25 ID:eccKsenX
>>598
基本的な部分で勘違いしてたんだろうな。
サンバーの優秀性は別に他車より速いことじゃないからな。

601 :173:2008/10/27(月) 22:39:15 ID:Nt34b68L
>>558
>R2なんて知るか! ここはサンバースレだ!

>>542で貴殿が
>証拠のデータもいくらでもある スバルの軽は売れない。EN07は走りが悪いから。
みんな知ってる。デザインなんて関係ない。走行性能が低いから。だから売れない。
わざわざ非力なEN07エンジンを好き好んで買うバカも居ない。
1日も早いEN07の生産中止を熱望します。
21世紀にもなってこんなトロいエンジン作るなスバル!!

と、エンジンに対して不平を申されているから、このように書いたまでの事。
自分で書いたことには責任を持っていただきたく思います。

Vivioという車をご存知ですか。EN07が搭載された車です。
今から15年前のサファリラリーでこのVivioは一時「総合4位」で突っ走る
信じられない離れ業を演じました。クラス4位ではありません。総合4位です。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=XK000pK2mKE

こんなハイチューンから目的に応じたドライバビリティの向上を図って
サンバーに搭載されているような低速トルク、低回転域での粘り重視の
セッティングまで達成しているEN07は、私は名器だと信じます。
同時に、スバルという会社にとって、軽自動車というものの持つ意味は
他社とは少し違っていることもあらわしていると思えます。
お遊びで乗り込んでも何の意味も無いWRCにEN07で臨んだスバル。
こんな会社だからサンバーもEN07もこの世に産み落とされたと言えましょう。

低速トルクと(三気筒のアンバランスを誤魔化すために重くなっている)
フライホイールの慣性モーメントの区別もできない人には
正直コメントしていただきたくないです。

正直、今日はさらに支離滅裂に拍車が掛かっていた様ですが、
どうせ壊れるのなら、再起不能なくらいぶち壊れていただければと思います。

そのほうが、お互いのためですよ。

602 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 23:01:09 ID:4Z4mbN/q
>>599
試乗したとしても「4気筒だぁ♪4輪独立だぁ♪RRだぁ♪」
と舞い上がってしまって無駄なんじゃないかな

>>600
そうそう,その通りだよねー
おれはホンダ党だけど,KV4とTT2乗ってるし
どこのメーカーも,いい悪いはあるんだものね
サンバーには他車にない味があるから好きだ

603 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 23:07:34 ID:KP0r/jfp
近所の駐車場の黒いサンバー、同じタイプの車と並んでもか輝きが一番だ
いつ見ても高級ヘアー シャンプーのCMじゃないけどスーパー シャインな輝き
塗料メーカーは限られてるから塗装の技術が違うのだろうか

604 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 23:10:45 ID:Xx2Ky131
サンバーのエンジンが名器だと聞いて飛んで来ました。



605 :173:2008/10/27(月) 23:13:39 ID:Nt34b68L
>>603
うちのR2も同じ黒だと思われるんだが、コーティングかけておいたら
とりあえずそんなにお手入れには手間は掛かってない。
小さい車に黒っていうのは、夜あまり目立たなくてちょっと心配ですけどね。

606 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 23:17:51 ID:eccKsenX
>>601
きっとバカセはヴィヴィオなんて知らないな。
なんせNAのエブリィをまるで大排気量のスポーツカーにでも乗るが如く熱く語る男だし。
過給器付きの車に乗った事ないんじゃないかね。

607 :みゆき:2008/10/28(火) 02:33:22 ID:vpqNAgbH
そうよね〜。トライも知らないわよね〜。

608 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 03:31:01 ID:qWyBmF3O
>>604
感度が良くて、すぐ淫汁たらします

609 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 04:27:31 ID:56YjRnvI
平成2年式のサンバーの2駆動SC付きに乗ってます。
車体はぼこぼこだったので、ドア4枚へこみのない部品取車から総取替え。
エンジンが話題になってますが、電装関係をチューニングすれば、加速は
とても獰猛になります。特に安物でないきちっとしたアース線、あるいは
銀線アースした上に、大容量コンデンサをバッテリーに噛ますことで
燃費と加速が向上し、ヘッドライトがすごく明るくなります。

この効果が、取替え後あまりわかりづらかったですが、4年使用した
バッテリーを新品に交換したときの加速と燃費が劇的変化に別次元
感覚を覚えました。いくら電装チューンしても電源が衰弱してると
効果はほとんど体感できないといういい経験でした。
一見大したこともなさそうな電装で相当エンジンの強弱が変わります。
プラグもイリジウムに交換。燃費は市街でも15kmを切ることはありません。
田舎で60kmで定速走行で17km燃費です。

18年前の車ですが最高速はメーターを振り切って150kmでます。
加速は、空荷で、日産セドリックが本気で加速してきてやっと抜けるぐらいで、
ターボなしの普通車なら簡単にぶっちぎれます。今の現行サンバーは
重くて燃費もロータリーエンジン車なみの7〜9kmとひどいそうですね。
スバルサンバーはダイハツOEMで消滅するのが残念です。

ヘッドライトはHIDの35Wに装換してさらにダイナモ負荷を減らし、
ドアはToFitのキーレスエントリーを後付でリモコンキーにしてます。

610 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 04:53:37 ID:qWW9FgLM
プラシーボ効果について

611 :609:2008/10/28(火) 04:55:22 ID:56YjRnvI
4WDサンバーのKV4も一時所有しましたが、いくらやっても
燃費が11km以上決してよくならなかったので、ただで知人にあげました。
メーカーカタログでは、4WDも2WDも燃費はほとんど1.5kmぐらいしか
多少がないのに、何故4WDが燃費が悪いのか不思議です。
運転感覚は2WDより軽くて軽くてトルクがかかってない感覚なのに
どんどん前へすすむのですが。

612 :609:2008/10/28(火) 05:01:29 ID:56YjRnvI
電装チューンの大容量コンデンサも、よくネットで販売してる
プラシーボ効果程度のものでなくて、軽自動車用でそれの500倍容量
ぐらいのでないと付ける意味はないです。
これが不思議でさらに効果を求めて1500倍容量の大型車用を取り付ける
と加速が目に見えて重鈍になり逆効果になります。
瞬時に電気供給の補助ポンプ室の役目のコンデンサはエンジン容量に
最適でないと意味がないのでしょう。

613 :609:2008/10/28(火) 05:11:23 ID:56YjRnvI
あ、忘れてました。所有車はMT車で装備の重いサンサンルーフ付き
パワステなしですが、内装が荷物車でなく乗用車みたいに全部に成型パネル
が貼ってるので車重が920kgのものです。
燃費は17km以上はどんなことしても伸びなかったですね。

614 :609:2008/10/28(火) 05:15:23 ID:56YjRnvI
>>587
>暗峠では?

あの暗峠って、どんどん狭くなってしまいには軽でも無理で、
途中から階段になって人しか通行できないのにれっきとした国道で、
びっくりする。

615 :609:2008/10/28(火) 05:24:00 ID:56YjRnvI
>エブリィでグイグイ登れる坂道でもサンバーだとギヤ落とさないと登れない。
>こんなんだから文句の一つも言いたくなりますよ。
>だからダイハツからOEM供給が始まったらこのサンバーをダイハツ3発
>エンジンに乗せ換えキャンペーンとかやって欲しい(^◇^;)

そのとうりで3気筒はトルク出すためにスバル以外全部これ。
スバルは高速走行重視で4気筒で、低速トルクのなさは
異常に高いMTに入る前の減速比で稼いでる。
それにSCで補強。SCがないとサンバーは非力すぎて重鈍なのも事実。
SC付きは、ばかっぱやいのも事実。SCありとなしでは落差が
大きすぎ。



616 :609:2008/10/28(火) 05:46:07 ID:56YjRnvI
>>562
> バカセはサンバー以外の軽バンを乗り比べてこいよ。
> エブリイバンは?
> ハイゼットカーゴは?
> ミニキャブバンは?
> アクティバンは?
> サンバー以外の現行車種には乗ったのか?
> サンバーしか知らないのに、
> 「他社の軽1BOXは〜」なんて主張を繰り返してるのは滑稽。
> 全く説得力もない。

現行車には乗ってないけど少し前軽1BOXのならダイハツ以外全部乗って、
メーカーによって特徴が全く違うのにびっくりしたことがある。

ホンダ ・・・・燃費が断トツだった。550ccで22kmとかすごかった。
       10万キロ走ると耐久性なくてオーバーヒート気味になるね。
       高速性能より街中でのキビキビさと乗りやすさでは一番
       ボディ鋼板がスバルのペコペコに比べて厚いけど、車体下
       の防錆処理がだめでボロボロにタイヤハウジングが腐る。
       スバルは錆びないけどボディーが手で押しただけで凹んで
       ぶつけたみたいになる。 

ダイハツ・・・・内装が断トツで豪華。エンジンと車体と燃費、全てに
        中庸でバランスが取れていて文句の付けようがない。
        悪く言えばとんがった特徴もなければ欠点もない。
        大人しい車の表現がぴったり。

三菱・・・・・ターボの加速は半端でない。スバルのSCより上。断トツ。
       エンジン最強。燃費6kmで最悪。内装安っぽいし、
       車のバランスが悪く、空荷の時に悪路では後輪がすべって
       すぐ脱出不可能。車の重量配分がなんか前後でおかしかった。
       それでも、エンジンの馬鹿げた加速だけはすごかった。

スバル・・・・高速性能は断トツでいいが、街中をキビキビ走るのは
       ホンダに比べてちょっと疲れるぐらい重い車。
       錆びなくていいが、樹脂部品が経年変化で折れまくるのは
       勘弁して欲しい。燃費はホンダの次に良い。

617 :609:2008/10/28(火) 05:58:26 ID:56YjRnvI
>サンバーが特にギヤの入りが悪いのはスバルも認めている事実です
>おそらく2008年現在日本で市販されている車で1番ギヤの入りが悪いのがサンバー。世界一かも
>そもそもサンバーのミッションの構造を調べれば入りが悪い理由が分かります

そうそう、新車買って、びっくりした。あと、1速・2速と3速の間が飛んでて
ぎこちないのにもびっくりした。でも2、3月乗ってるとスコスコ入るように
なるのと、2速発進するとぎこちなさも忘れた。

618 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 06:10:59 ID:56YjRnvI
>>616
間違えました。
× ダイハツ・・・・・・・
○ スズキ・・・・・・・・

ダイハツはまだ乗ったことありません。タントのMTがあれば
欲しいけれどないですからね。

619 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 06:36:23 ID:PRD3JXn7
朝から酷い自演を目撃した。

620 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 07:27:09 ID:fJ98dRp8
>>603
ま、スバルはそういう、一般的ユーザの感性に届かない所に銭を使うわけで。
だから売れないw

>>604,608の流れに噴いたw

621 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 07:48:17 ID:JMXu0GKe
そういえば、バカセの車車検だろ?
車検ちゃんと通せよ。

通せないだろ?助手席ないんだからな。



622 :19年式サンバー乗り(新車から2万キロ走行):2008/10/28(火) 07:59:11 ID:w72O+JXV
>>617
もしスバル純正ミッションオイルなら「BPスーパーギア75W90」に変更がオススメですよ。1速→2速の動作以外はスコスコニュルニュル入りますよ

BP独自の特殊成分により粘土表記に比べて抵抗が少ないのでアクセルに足を乗せるだけでスルスルスルーと加速するようになるのが即体感出来ます

アクセルペダルに足を触れるだけで5速60キロ定速走行が可能です。純正ギヤオイルだともう少しアクセル踏み込まないと60キロ維持出来ない粗悪オイル

その証拠にBPギヤオイルから純正ギヤオイルに戻したらサイドブレーキを少し引いたまま走っているような明らかな抵抗を感じます。その後再びBPギヤオイルに戻したのは言うまでもありません。

>>全てのサンバー乗りへ
デフミッションオイルを「BPスーパーギア75W90」に直ちに変更せよ!
真冬の朝一でもスコスコ入る(1速→2速を除く)鉱物油なのでコストパフォーマンスも抜群です2リットル缶で1980円です

623 :19年式サンバー乗り(新車から2万キロ走行):2008/10/28(火) 08:03:48 ID:w72O+JXV
ちなみに純正の次に最悪なMTオイルは「カストロールMTS」ですね
カー用品店によくあるので間違って買わないように注意して下さい。

ギヤオイルに限らずカストルロール製のオイルは品質が悪い(広告宣伝費に金かけすぎてオイルの品質を悪くして経費を押さえているため)

624 :19年式サンバー乗り(新車から2万キロ走行):2008/10/28(火) 08:09:10 ID:w72O+JXV
>>616
サンバー買って2年も経たずに車体の下回りはサビだらけですよ(シャーシフレームやオイルパンのサビが特にヒドイです

逆に旧規格エブリィなんて下回りのサビは1箇所だけで他はサビ無しです。但しボディはよく錆びるので定期的に補修しているので外観のサビはゼロです

2台とも同じ駐車場(ジャリ土の駐車場)

625 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 08:15:56 ID:PRD3JXn7
お前のサンバーが錆びるのは天罰。
サンバーを敬う気持ちが足りない。
早く、壊れてしまえ。

626 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 08:21:12 ID:ITUWXpzX
>18年前の車ですが最高速はメーターを振り切って150kmでます

この時点でアフォ?
欲しくても買えなかったんだねww

んなでねぇよ。エンジン何回転まわってんだww

627 :19年式サンバー乗り(新車から2万キロ走行):2008/10/28(火) 08:23:46 ID:w72O+JXV
>>616
自分が購入した軽バンは(アルトバン)(トゥディバン)(エブリィ)(キャリィ)(ミニキャブ)(アクティ)ぐらいですかね
自分は運転歴20年以上の中年自動車マニアですから何十台も車買ったから覚えてないけどスバルのレックス(なんと2速AT)も買ったけど一週間以内で即売りしました(^◇^;)
昔インチキ車検代行業を数年やってたので他人の車含めれば何百台も乗ってきましたよ
それでサンバーには乗った経験が無くて知らずに去年サンバー新車で買ったらギヤの入りが悪くて唖然としました
MT車だって何百台も乗ったけどサンバーほどギヤの入りが悪い車両はありませんでしたよ(1速→2速が固すぎる)
だから数々のギヤオイル試してBPがサンバーにはベストマッチしたと上記で報告してたのです。
でもさすがのBPギヤオイルでも1速→2速は固いままでそれ以外のギヤがスコスコなのでまあ満足ですね

628 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 08:26:33 ID:kh1lGseF
朝から全開ですねバカセ
>>578の質問には答えられませんか?

629 :19年式サンバー乗り(新車から2万キロ走行):2008/10/28(火) 08:38:23 ID:w72O+JXV
>>598
現在フルキャブタイプ軽1BOXで新車はサンバーしか存在しません。これが購入第一動機でした。
それに2chでやたらサンバーマンセーの書き込みが多く「サンバーは凄いのかな」と勘違いしてザンバー新車で買ったんですよ(×_×;)
サンバー信者に騙された(;>_<;)

サンバーと関係ない2chの車板なんかでも「サンバーは○○だ」みたいな書き込み異様に多すぎませんか?
サンバー信者が出張して関係無いスレでもサンバーの宣伝してんですよ

630 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 08:42:49 ID:PRD3JXn7
自己責任

631 :19年式サンバー乗り(新車から2万キロ走行):2008/10/28(火) 08:43:49 ID:w72O+JXV
>>578
トルクがあればあるほどラフにクラッチ繋いでもスルスルーと発進しますよ

特にディーゼル車は坂道発進が楽でしたね。
自分も昔は黒煙まき散らし当然灯油入れて「ハイエース」や「ボンゴ」乗ってました(^^ゞ
後続車が高級車だと「煙幕だー!」と言って黒煙の煙幕を大量に故意に浴びせてよく遊んでましたよ(^◇^;)
もうお金モッタイナイから軽自動車オンリーで行きますけど(^_^;

632 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 08:45:51 ID:qWW9FgLM
2万kmの間に何回ギヤオイル交換してんだよw
BPがベストとか言いながら純正オイルに戻してみたり意味不明。
錆び錆びの長期在庫車を掴まされて悔しいのう(笑)

633 :19年式サンバー乗り(新車から2万キロ走行):2008/10/28(火) 08:58:58 ID:w72O+JXV
>>632
スバルの人が「純正ギヤオイルじゃないとダメですよ」と言って無料で交換してくれたんでフラッシングがわりに純正ギヤオイル入れただけですよ。

純正はまるで車両が重くなった感覚でアクセルも重くなった感覚になった。その後いつものBPギヤオイルに戻しました。さすがBPは良い。
ちなみにエブリィは純正でもスコスコだけど一応BPギヤオイルにして魔法ステッキみたいにスコスコ入るようになった。

634 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:05:13 ID:w72O+JXV
>>602
サンバーMT車の試乗車なんて存在しないのでは?

635 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:20:18 ID:PRD3JXn7
長期在庫のサビサビ
ギアボックス内部もサビてるな。
だからギヤが入り難いんだよ。
頑張ってね。

636 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:23:08 ID:w72O+JXV
>>632
新車納車直後のサビ箇所は「マフラー」「遮熱版」「シャーシフレーム」でした。当然サビ処理をしました。
それから1年程度でサビが大量増殖。もうサビを落とす気になれないほどサビてる箇所が無数に増えた(×_×;)
ボディはまだサビてない
ちなみにメーカー保証はボディのサビのみ対応です。下回りのサビに関しては保証対象外です

637 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:25:27 ID:w72O+JXV
15万円引きでしたから古い在庫車だったんでしょう。

スバルは注文来てから生産汁!!


638 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:25:36 ID:PRD3JXn7
長期在庫車には一切の保証は付きません。
その為の14万引きです。
全て、自費で修理してください。

639 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:27:47 ID:kh1lGseF
>>631
だから、なぜトルクがあるとクラッチがスムーズに繋がるのかを具体的に書いてほしいとお願いしてるのだが、意味わかりますか?

それからね、ディーゼルエンジンに軽油入れると、黒煙ではなく白煙吐くのだよ
それに脱税にもあたる
そんな事を当然のようにするあんたは、どこのド素人だい?

640 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:29:20 ID:w72O+JXV
>>639
エンジン保護のため混合するだけにきまってるだろ!

641 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:31:35 ID:kh1lGseF
昔のネンポンに軽油使ったら壊れるわ
だからオイル混ぜて使う事を知らないの?
アホ丸出しだね

642 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:33:27 ID:w72O+JXV
>>641
混ぜるにきまってんだろ!このトーシロー!

643 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:35:12 ID:qWW9FgLM
え?ディーゼルに軽油ってデフォでは・・・

644 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:35:26 ID:kh1lGseF
はぁ
みなさんスレ汚しごめんなさい
バカのド素人に少し本気になっちまった
吊ってくる

645 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:36:44 ID:kh1lGseF
>>643

ごめ
灯油のまちがい

646 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:38:08 ID:PRD3JXn7
アフォが壊れてますね。
ロバより頑固なバカセのジジィ。

647 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:39:36 ID:qWW9FgLM
ですよね(汗)

昔、濃硫酸と何かで軽油のようなものを作ってた奴が近所に居たな。
捕まったけどねw

648 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 10:39:52 ID:4ZxPg09B
>>638
長期在庫車でも販売した日から保証期間が始まるのかと思ってました
ありがとう

649 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 11:39:09 ID:Vr42ZrO1
バカセは、脱税までしてるのかよ・・・。飲酒運転もやっていそうでこわい。

650 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 12:00:21 ID:l+b585t/
まともなレスを探すのが面倒じやないか

651 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 12:39:49 ID:4x7iXUkF
バカセウザい。
能書き垂れ流したいならブログでもやれよ。

652 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 14:13:06 ID:bbjCsa5J
>>626
>>18年前の車ですが最高速はメーターを振り切って150kmでます この時点でアフォ?
>欲しくても買えなかったんだねww
>んなでねぇよ。エンジン何回転まわってんだww

現行デザインの角張ったのが嫌いで買わなかったのが理由です。
買えなかったのではありません。先代サンバー(H2〜)はグッドデザイン賞
もらっています。現行は新規格なので150km出ないかも知れませんね。
先代サンバーSC付きなら電装強化すれば十分に勾配ない高速道では出ます。
弱ってるエンジンのサンバーなら確かに120kmが限度です。
電装強化すると、100km/h前後からの急激な加速が可能になります。

エンジン回転数はサンバーなら速度の1/2ですね。
SC付き乗用タイプはタコメーター付いてますからわかります。
150km/hなら7500rpmです。
悩みは6速がない、あるいは減速比をもう少し低くして5速でも170km
ぐらい出るようにして欲しかったです。
メーター振り切ると、もうそれ以上パワーが出せても回転が
追いついて行けなくなりますから150〜160km/hが限度なのです。

以前スカイライン乗り(GTRは乗れてない)がサンバーのことを、軽自動車相応
軽自動車相応と小ばかにして軽自動車は110km/h前後が限界と信じてるようで
サンバーを知らないなと思いました。
SC付きでは、重いスカは最高速はかなわくても加速で軽いので上です。

以前RX7改造して乗ってた人にサンバーの90km/hからの高速での加速
を同乗で体感させたら、エンジン改造してるだろと言われました。
確かにタービンとか付けてないですがチューンはしてます。


653 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 14:25:07 ID:bbjCsa5J
>だから、なぜトルクがあるとクラッチがスムーズに繋がるのかを具体的に書いてほしい
>とお願いしてるのだが、意味わかりますか?

ここで、皆さんに叩かれてるハカセさんじゃないですが、
サンバーMTも1速スタートなら半クラッチせずとも、
アイドリング状態にアクセルふまずに、ゆっくりクラッチペダル
離せば、発進します。ハカセの言うほどトルクがない車ではありません。

低速トルクがない車とはロータリーエンジン車みたいなのを典型
といいます。乗ったこと無い人は体感ないからわからないと思うけど。
半クラッチの下手が乗るとすぐエンストです。

654 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 14:40:41 ID:bbjCsa5J
>新車納車直後のサビ箇所は「マフラー」「遮熱版」「シャーシフレーム」でした。当然サビ処理をしました。
>それから1年程度でサビが大量増殖。もうサビを落とす気になれないほどサビてる箇所が無数に増えた(×_×;)
>ボディはまだサビてない
>ちなみにメーカー保証はボディのサビのみ対応です。
>下回りのサビに関しては保証対象外です

フレームには錆びは自分のにも確かに出てるけど、浮きさび程度
で大したこと無い。だってものごっつい厚さの鋼材だから浮きさび
程度はどうってことない。気になるならPOR15を錆びの上から塗れば
もう錆びないです。

あと、ボディは亜鉛メッキ鋼板だから、錆びない。もしこっちのほうが
少しでも錆びたら薄いからアウト。他メーカーのは買い替えさせるためか、
ボディ下が錆びるのがある。

655 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 15:08:09 ID:E4U2pmKf
>>653
酷い自演乙
少しは上手くやれよオッサンwww

656 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 15:15:07 ID:8ZvQGnAj
一晩で50レスとかアホか・・・
レスが多すぎて萎えたわw

657 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 15:23:48 ID:qWyBmF3O

どうでもいいですよ♪



658 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 15:37:43 ID:kh1lGseF
>>655

>>653 はおれじゃないよー
オッサンは当たってるが。。

659 :19年式サンバー乗り(新車後2万キロ):2008/10/28(火) 15:46:22 ID:mWB8XOyr
>>653
軽貨物は過積載の状態以外は2速発進するようにギヤ比が設定されています
説明書に2速発進の件に触れてない理由はたクレーム対策ですよ

全メーカーの軽貨物車の2速のギヤ比は乗用軽自動車の1速とほぼ同等なのがそれを物語っています。
軽貨物の1速みたいなスーパーローギヤで回したらギクシャクしてエンジンマウント等各部品を早期に痛めますよ

サンバーのトルクもうちょっどうにかならないですかね?困った(×_×;)
これでもかってくらい急勾配の坂道で信号ばかりの道多いから(ノ><)ノ

660 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 15:55:09 ID:8ZvQGnAj
まずタイヤの空気を適正値まで入れろよw
空気の抜けたタイヤじゃ発進し難いのは当然なんだが

まあ、どうせ大した影響はないとか言うんだろうが
これだからバカセと呼ばれるんだよな

661 :19年式サンバー乗り(新車後2万キロ):2008/10/28(火) 15:58:43 ID:mWB8XOyr
トルク薄いサンバーの場合だと急勾配の坂道発進の方法は以下の2択になります

A 2速発進でクラッチ板を痛めながら強引に坂道発進する
B 1速使って坂道発進する

それでBを選択すると1速→2速で「ゴクッ」て鈍い音がしてシフトが固い固すぎてミッションが心配で操作を躊躇してしまう。
それで自分はいつも1速→3速に飛ばしシフトしてごまかしてますがこれだとエブリィのように元気よく坂道登れない。
後続車にも迷惑掛けて申し訳ない気持ちで登っている。参った(×_×;)

ちなみに上記で言ってる坂道とはもの凄い急勾配の坂道です。普通の坂道ならサンバーでも楽々2速発進出来るので無問題です。

662 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 16:05:26 ID:QHTEYqP7
>>660
馬鹿に「お前は馬鹿だ」と言った処で、
馬鹿だから「馬鹿」と言う言葉の意味が分からない。


663 :19年式サンバー乗り(新車後2万キロ):2008/10/28(火) 16:06:35 ID:mWB8XOyr
坂道には大まかに分けて2種類あります

1 サンバーでも楽々2速発進できる普通の坂道
2 思わず「うわー凄い坂道だな」て声が出るくらいの急勾配の坂道

それで自分は2のパターンの坂道ばかり通らなければならないのです。しかもこの絶壁の坂道に信号がたくさんある(T.T)

エブリィやミニキャブやアクティは2速発進で登れたのにサンバーだと登れない(×_×;)だからサンバー乗ってる時だけ渋々1速使ってます(T.T)

664 :19年式サンバー乗り(新車後2万キロ):2008/10/28(火) 16:14:36 ID:mWB8XOyr
>>660
空気圧1.8程度ならそんな悪影響出ませんよ。世の中には1年も2年も空気入れない人も居ます
その証拠に去年はずっと指定空気圧にしましたけど恩恵を受けないと判断して今年から乗り心地重視で空気を1.8に減らしただけですから。

そもそも空気圧上げた程度で坂道発進が楽になるなんて物理的にありえませんよ

665 :19年式サンバー乗り(新車後2万キロ):2008/10/28(火) 16:19:03 ID:mWB8XOyr
空荷で指定空気圧だとガンガン突き上げでハネるばかりで4輪独立サスの恩恵を受けれませんよ(貨物用サスペンションの場合)

666 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 16:24:41 ID:mWB8XOyr
>>652
スーパーチャージャー付きサンバーなら急勾配の坂道でも2速発進は楽々出来るのでしょうか?
非常に気になります

667 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 16:33:24 ID:mWB8XOyr
>>653
半クラ使うと運転が楽になるのは分かりますが以下の2択になります

1 半クラ状態ばかり使うとクラッチ板の寿命が極端に短くなる
2 クラッチをスパッと繋ぐとクラッチ板の寿命が長くなる

それで私は2を選択してます。セカンドカーのエブリィは15万キロもクラッチ板長持ちしています。20万キロは余裕で持ちそうです(#^.^#)

668 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 16:44:47 ID:mWB8XOyr
>>654
オイルパンにもサビが無数に発生してたのですがこれは放置すると穴が開かないですかね?
それで自分は心配になって先月ホルツのサビ処理剤でオイルパンだけ処理しました。他のサビ部分は多すぎてやる気失せて放置しました(^◇^;)

新車サンバーが2年も経たずに下回りがサビだらけでショックです。
エブリィなんて下回りに関してはサビなんか1箇所だけだから余計スバルに怒りを覚えました(`_´)
つまりサンバー信者が「サンバーはサビに強い」と2chでよく言ってたのはデタラメだったのです。
捏造してまでサンバー普及させたいのかと小一時間(ry

669 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 16:51:11 ID:mWB8XOyr
ボディなんてサビたって構わないから下回りのサビに強くして欲しかったですね。
スズキ自動車なんてボディのサビを犠牲にして下回りのサビ対策にチカラを入れてユーザーに末長く乗ってもらおうという姿勢が見えて好感が持てます

670 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 16:58:12 ID:IuBoa08i





バカセのファン喜んで相手するからこのザマだ。




もうここはバカセの専用スレでいいよw

671 :609:2008/10/28(火) 17:12:21 ID:bbjCsa5J
> >>653
>酷い自演乙
>少しは上手くやれよオッサンwww

ハカセのおじさんではありません。サンバーの好きな愛好者で
609のスレ主です。


672 :609:2008/10/28(火) 17:20:03 ID:bbjCsa5J
>ボディなんてサビたって構わないから下回りのサビに強くして欲しかったですね。
>スズキ自動車なんてボディのサビを犠牲にして下回りのサビ対策にチカラを入れてユーザーに
>末長く乗ってもらおうという姿勢が見えて好感が持てます

えっー?! ボディが錆びたら、フレームの上にボディ載っけてるのに
だめですよ。ウエハスのようにボロボロ腐ってきたら修理はグラスファイバー
ぐらいしかなくなります。

下回りはどの車でも2年以上放置すると浮き錆びがでて当たり前です。
だから、そんなのは大したことないんですよ。ぶ厚い構造鋼でできてるんですから。

673 :609:2008/10/28(火) 17:26:38 ID:bbjCsa5J
ハカセさんの言われるオイルパンって、スバルのリアエンジンに
エンジンオイル給油のためにヘッドカバーの下から突き出てる皿
のことでないすかね。どの車のオイルパンは錆びにくくて
錆びてる車さがす方が難しいですよ。

40年前のロータリー車持ってますが、車高がすごく低くて相当ぶつけてる
のに錆びてないです。材質よりオイルがたまってるのが関係してるのかな?

674 :609:2008/10/28(火) 17:34:10 ID:bbjCsa5J
>それで私は2を選択してます。セカンドカーのエブリィは15万キロもクラッチ板長持ちしています。
>20万キロは余裕で持ちそうです(#^.^#)

サンバーも14万キロ乗ってますが、クラッチは少ししか減ってないです。
むしろ、少し減ったほうがサンバーは乗りやすくなります。
昭和時代のサンバーのクラッチ磨耗はすごく早かったですけどね。

それに車検の時に、タイミングベルトやクラッチは
一緒に交換を頼めば、各1万円で済みますからいくらでも
磨耗しても構わないのでそんなに気を遣うものでもないと思います。

675 :609:2008/10/28(火) 17:39:26 ID:bbjCsa5J
>全メーカーの軽貨物車の2速のギヤ比は乗用軽自動車の1速とほぼ同等なのが
>それを物語っています。軽貨物の1速みたいなスーパーローギヤで回したら
>ギクシャクしてエンジンマウント等各部品を早期に痛めますよ。

1速で一瞬だけ使ったほうが簡単。別に1速は前に動き出す時だけのため。
サンバーの4WDバンはエクストラロー(EX)があって計6速ですから、
ハカセさんはそのことを言われてるのではないでしょうか。


676 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 17:44:56 ID:7RYBXOI7
なあ、何でさ現行のサンバーは
「ミョーん」みたいなエンジンノイズでないわけ?
あれがないと雰囲気がでないよ
まだ旧規格の載り続けよっかな

677 :609:2008/10/28(火) 17:48:29 ID:bbjCsa5J
>スーパーチャージャー付きサンバーなら急勾配の坂道でも2速発進は
>楽々出来るのでしょうか? 非常に気になります

クラッチが磨耗してなければ、簡単にできます。
スーパーチャージャーはトルク不足を全域でカバーするもので
とても便利ですよ。

たとえば、坂道でギアの選択ミスすれば、ノッキングしてしまいますが、
SC付きはアクセルさえ踏み込めば、高馬力車になって1つ下のギアで
走ってるのと同じ効果が得られます。
SCはいつも加給してるのではなくて、トルクが不足してるときに
アクセルの踏み具合とギアを判断して加給が始まります。
反対に加給中にギアを1つ落とすとSCの加給は止まります。

サンバーの場合、SC付きとそうでないのは、車種が違うぐらい
付いてないのは、遅くて、加速なくて、力がありません。

678 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 18:01:36 ID:n3S5dLMo
たった一人のバカのせいでここまでスレが迷走するとはw

679 :609:2008/10/28(火) 18:12:57 ID:bbjCsa5J
>トルク薄いサンバーの場合だと急勾配の坂道発進の方法は以下の2択になります

 一般にトルクは、てこのことを言いますね。
レンチで同じ力で締め付けるのに、

短い柄なら大きい力で回す距離が短く・・・・・・エヴリー型
長い柄なら小さい力で回す距離が長い・・・・・・サンバー型

消費する仕事量はどちらも同じです。

エブリーは低回転で3気筒で各気筒が大きいのでトルク大で回している。
中低回転域の使いやすい街中配送に向いてます。

サンバーは4気筒で各気筒が小さいのでトルク小でも高回転で回してカバー。
高回転の伸びを重視して赤帽などの都市間配送に向いています。

両方とも性格が違うだけで優劣ではないと思います。
サンバーの中低速域の非力さを補う強力な機器がSC付なだけです。

680 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 18:49:27 ID:7I5DlUMW
>>664
なにやら「物理的に」って言葉がお気に入りで
最近多用してるが意味を理解して使ってるのか?w

空気圧を上げればタイヤの接地面積が減って転がり抵抗が減り、
より少ない力で車を前に押し出す事ができる。
「物理的」に説明できる現象だぞ。

681 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 18:51:37 ID:/ba5z1zo
バカセの人気に嫉妬

682 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 18:57:50 ID:DOYI4Am0
サイコだな


ところでスレ違いだけど、涼しくなって来たので、我がSCシャンパン号で香川の方に行こうと思うんだけど、どこかオススメのポイントって有りますか?
軽箱で車中泊って初めは、貧乏くさいなぁって思っていたけど、下手なビジネスホテルよりくつろげて快適。流石はサンバー君。

683 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 20:29:20 ID:zswGbsPv
すげーレス番飛んでてワロタw

684 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 20:32:35 ID:0cv12+US
さーて、週末晴れたらシャシーブラックでも吹くか。4缶ほど。

685 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 20:42:06 ID:wlecIh/o
>>682
俺には1人で寝るには広すぎてスペース持て余してるね。
遠出するにはもう少し小さい車でもいいかなと思ったりする。

686 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 20:55:21 ID:ITUWXpzX
>>652
バーカ、騙りするんなら良く調べてこいよ。
ECVTのKVオーナーのカキコかなんかしか見てこなかったんだろ。
ニセバカセさんw

実際ECVTのKV4でも150km/hで7500rpmじゃすまないけどなw
スピードリミッタもだけど回転リミッターがついてるのも知ってる?
回転リミッターが何回転で効くのか、早く調べてこいよ。
見つかるかどうかはしらないけどなwww

687 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 21:03:23 ID:H5jamlfQ
サンバーがダメだと思うなら乗り換えればいいのにね。


688 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 21:39:58 ID:wlecIh/o
サンバーがダメだと言うことが目的なんだろ。

689 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 21:52:26 ID:IuBoa08i
おまいらを煽ることが目的だろw

690 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 22:14:24 ID:H5jamlfQ
街で見かけるサンバーの半分ってKV系な希ガス。
てか、KVが良過ぎだったから次が売れなかったのかもね。

691 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 22:19:31 ID:MyZG2S8D
スバル富士重工、国内生産が過去最高…9月実績
http://response.jp/issue/2008/1028/article115647_1.html

富士重工業(スバル)が発表した9月の生産・国内販売・輸出実績によると総生産台数は
前年同月比20.0%増の5万9286台となり、大幅に増加した。

国内生産は同28.6%増の5万1220台と、2か月ぶりにプラスとなった。
『フォレスター』や『サンバー』、『ステラ』が好調で、9月として過去最高だった。

692 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 22:26:56 ID:xZ13jHMO
>>690
そうか?うちの方ではもう殆ど新規格の奴しか見ないよ。
クラシックはたまに見るけど。

693 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 23:00:54 ID:aRns/b1/
>>691
なんだよ20%ageってのはw
なくなっちゃうからってみんな買ったのか??

694 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 23:06:46 ID:4ZxPg09B
>>685
そんなに広いのかー

ステップワゴンにフラットにして二人で寝たことがあるけど窓閉めてたら酸欠になった

車中で寝る時は少し窓を開けておくことをお薦めする
決して練炭とか炊かないように

695 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 23:12:44 ID:qWW9FgLM
昼寝程度ならたまにするけど、泊まりは勇気ないなぁ。
どんな場所で寝るの?道の駅とかかな。

696 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 23:17:20 ID:4ZxPg09B
高速のSAで
出る時料金所で「?」って顔されて「寝てました」って答えた

道の駅では寝る気しないな
族車とかいっぱい来そうで恐い

697 :609:2008/10/28(火) 23:42:09 ID:buPjKL1U
>686 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 20:55:21 ID:ITUWXpzX
> >>652
> バーカ、騙りするんなら良く調べてこいよ。
> ECVTのKVオーナーのカキコかなんかしか見てこなかったんだろ。
> ニセバカセさんw

> 実際ECVTのKV4でも150km/hで7500rpmじゃすまないけどなw
> スピードリミッタもだけど回転リミッターがついてるのも知ってる?
> 回転リミッターが何回転で効くのか、早く調べてこいよ。
> 見つかるかどうかはしらないけどなwww

150kmで回転数半分は嘘でないですよ。
平成20年式ならいざしらず、平成2年式に高給な
リミッター装備なんかないよ。レッドゾーンが7500〜8000ですけど
それならアイドリングで踏んだらリミッターなんかなしにそこまで
回るのはなんでかな?
回転数にリミッターなんかついてないけどね。平成2年式のにはね。
そのリミッターはレガシーのとかん違いしてない?
レガシーはたしかに185km近辺でガクッっとリミットかかるけど
先代サンバーは壊れるまでいくしかないよ。だってないんだから。

それこそ、君がサンバーを馬鹿にして乗ったこと
無いんじゃないですか。人を論破するときは、簡単に実証できること
ぐらい考慮にいれないと・・・。
アイドリングで踏むっていう簡単な方法あるでしょ。


698 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 23:48:44 ID:twUJBMze
バカセのことは忘れて祭りに参加しましょう

■WRCラリージャパン2008 DAY3■
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1223564826/

WRCとは、World Rally Championship の略。
FIA(国際自動 車連盟)が統括する世界ラリー選手権のこと。
FIAが認定している2つの「世界 選手権」のうちのひとつで、
レース競技のF1と並ぶ、ラリー競技の頂点に 位置する世界選手権です。

699 :609:2008/10/28(火) 23:49:21 ID:buPjKL1U
>>686
あ、それと自分のはCVTではなくMTです。
カキコしか見てなかったっていうけど、そんなカキコなんかみないですよ。
だって、自分でいじったことだけが本当のことなんだから。
自分の609の書き込みを見れば嘘いってないことわかると思うけどね。
よく最高速とか高速とかを試さないですか?



700 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 23:59:13 ID:4x7iXUkF
>>699
サンバーのスーチャ仕様が速いのは知ってるお。
燃費も凄いらしいけどw

701 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 00:48:06 ID:HNzIKk4b
>>698
サンバースレになぜラリーの告示?

ようつべでサンバーでレースしてる人がいたけどあれは笑えた
さすがにラリーって無理だよなあ〜
やってる人いるのかな?

702 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 05:41:19 ID:0/4wUsVc
>>609に質問です

電装関係をいじくるのに興味あるんだけど、アーシングはどこに落としてます?
それからコンデンサの容量だけど、何μFのを何個付けてるんですか?


703 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 06:04:55 ID:WWR8c6ga
燃費が劇的に良くなるってんなら解るが
最高速度が伸びても仕方ないからなぁ。

704 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 06:05:06 ID:ZJ8ZnIrh
>>697
回転制限が何回転でかかるか知らないが、当然あるだろうな。
EMPiという意味が分かってるんだろうか。

あと、エンジン回転ももう少しまわる。
ECVTだとちょうど100km/hで5000rpmあたりだった。
MTはこれよりギア比がローに振ってあるのでもう少しまわことになる。
それでKVの場合は137km/hとかそのあたりで速度制限も掛かる。
もっとも、ちょっとだけスピードメータ表示はサービスしてあったようだが。

イリジウムプラグに交換したって書いてあったが是非品番を教えて欲しい。

705 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 07:25:55 ID:0/4wUsVc
>>704

>>697じゃないけど…
おれの使ってるNGKイリジウムプラグの品番でよければドゾ

BKR6EIX-11P
これはSC用の品番で、NAは熱価が5番になってたよ
デンソーのイリジウムタフと同等品です

706 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 08:15:39 ID:vyDA7oQ6
>>705
空気読もうよ

707 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 08:32:26 ID:oBxQA8O4
kv3 15年落ち 10.5万q走行のタイミングベルト点検した。
目視する限り山欠けなし。
ウォータポンプも軽く回ってそうで背面光っていない。
適度のオイル漏れがベルトの潤滑に良いのかしら?
タイミングベルト交換のタイミングを逸してしまった感がある。
これからさらに10万q乗るとは思えない。7年ぐらいかかってしまう。

708 :サンバー&エブリィ乗り(同時2台):2008/10/29(水) 08:36:41 ID:Bu4zy/AE
>>697
そうですよね。旧規格のF6Aエブリィも長いバイパスの下り坂なんかメーター振り切って針が真下向いてますからね。
リミッター無いから壊れるんじゃないか心配になりますね
でも長時間回した後は調子悪くなってオイル交換すると復活するパターンです
ちなみにエブリィは毎月オイル交換してます(1000キロ未満でも)

名機F6Aエンジンは回すと楽しいからオイルがすぐタレます

NAサンバーは大人しいから2500キロ前後はオイル持ちますね。
それでサンバーから抜いたオイルを濾過してエブリィに入れたりして遊んでたりもします(#^.^#)

一つアドバイスですがカストロールのオイルは値段不相応の性能なので注意して下さい。さすが2chで「カス」と呼ばれるだけの事はあるなと思いました。

709 :サンバー&エブリィ乗り(同時2台):2008/10/29(水) 08:49:25 ID:Bu4zy/AE
>>707
現在市販されている軽自動車でサンバーのタイミングベルトが1番細く耐久性が無いとあらゆるサイトやプログでも有名ですよ

前のオーナーが密かに交換した可能性も否めのでは?それとも新車から乗って10万キロ無交換ですか?

サンバーに限らずタイミングベルト採用の軽自動車は10万キロ以内でけっこうな確率でダメになると民間修理工場では定説になっています
それとも修理代稼ぐためにどの工場も嘘言ってるんでしょうかね?

自分は過去全ての軽自動車を7万キロ以内でタイミングベルト交換してます。
サンバーだけベルト細いから自分は5万キロで代える予定だけど予定延ばそうかなあヽ(。_゜)ノ
ちなみにエブリィは2回も交換しました。切れてからは遅いからです。

710 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 08:50:54 ID:0/4wUsVc
>>706

はぁ?
と思ったけど、意味がわかって顔真っ赤・・・


711 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 09:06:48 ID:Bu4zy/AE
>>690
田舎はまだ多いけど都会では旧規格の軽1BOXなんてまず見かけませんよ。だからF6Aエブリィで走っていると骨董品みたいで鼻が高いです(#^.^#)

都会では「おっ!F6Aエブリィだ珍しい。まだ走ってるのか!」といった表情でジロジロ見られます(#^.^#)

やはり旧規格軽1BOXが少ない理由は旧規格は全車タイミングベルト方式だからみんな無交換で乗り続け壊して廃車にするパターンですよ
旧規格軽の廃車にする理由No1がタイミングベルト切れだそうです

712 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 09:23:55 ID:Bu4zy/AE
>>695>>696
もう日本で車上宿泊なんて危険かも知れませんね

都会ではどこ行っても支那人(中国人)や朝鮮人(韓国)ばかりで物騒になりましたよ
とくに支那人(中国人)が増えました。
あくまでも推測ですが既に日本には1000万人以上の支那人が居るんじゃないかと睨んでいます
だってここは日本のはずなのに支那人ばかりなんですから(;>_<;)

713 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 09:39:26 ID:NG7yD2Ce
ワクテカ

714 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 10:40:29 ID:ZJ8ZnIrh
>>710
わかってもらえた?

とにかく突っ込みどころが多くて、皆も自演を生暖かく楽しんでいるんだろうが
ほころびもちゃんと突いておかないとな。ざっとあげれば

>>609
・書いてること全般、特にイリジウムプラグ

>>613
・「乗用車みたいに全部に成型パネルが貼ってるので」
さて、どの部分がディアス専用の成型パネルなんだろう・・・

>>614
・「途中から階段になって人しか通行できないのにれっきとした国道」
なんかオモシロ国道のページで、竜飛岬の階段国道と混乱して
コピペしてしまった様ですね。

>>618

>>616
間違えました。
× ダイハツ・・・・・・・
○ スズキ・・・・・・・・ 」
なりすまし中なのに、集中力を欠かさないように。

>>652
・「メーター振り切ると、もうそれ以上パワーが出せても回転が
追いついて行けなくなりますから150〜160km/hが限度なのです。」
速度制限が掛かることを見落としちゃダメでしょう。
まぁトランスポーター98万円ではそこまで到達しないから
実感として分からなかったのでしょうが。

>>653
・「ハカセさん」
さすがに自分のことはバカセとは呼べませんでしたね。自尊心?

>>697
・「150kmで回転数半分は嘘でないですよ」
実際もってれば嘘だって分かるわけで。それ以上何も言いようが無いな。
150km/hでとはいわないから、運転席の写真だけIDつきでどこかにうp
してくれれば、いくらでも真贋見きわめてあげますよ。
それができないのなら、何を言っても、所詮はバカセの叔父どまりだな。

715 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 11:07:18 ID:0/4wUsVc
>>714

うん、わかった

609はバカセなの?
違うと思ってたorz

716 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 11:33:52 ID:KrICenEk
自作自演で援軍か
ホントバカセは馬鹿だな

717 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 11:40:46 ID:GTk7fUnH
過給機無しの悔しさが、彼に自作自演と言う暴挙に走らせたんだろうな。


718 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 12:06:12 ID:1kZSekXw
このスレッドは、スレの補修こと博士の自演が8割で
残りがまともなレスと言う構造になっております。
変なレスは飛ばしてお読みになって結構です。

719 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 12:29:07 ID:l6UfyLqZ
>>712自分の事を言ってどうするppp


私は道の駅、SA、それと、景勝地の駐車場等にて間借りさせて戴きます。 珍走団が居る様な所には行かないのでw
スライドドアの窓を少し開けて、エアコンは外気導入にしておけば、露で窓も汚れないです。ちなみにエンジンは停止してますよ。

720 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 13:05:55 ID:GTk7fUnH
さて、サンバーにコタツを設置する季節になった訳なんだが。

721 :609:2008/10/29(水) 15:35:58 ID:LgOVOL9G
>>702
>電装関係をいじくるのに興味あるんだけど、アーシングはどこに落としてます?
>それからコンデンサの容量だけど、何μFのを何個付けてるんですか?

お答えします。

・アーシングの件
バッテリーから1本太いのがエンジンルームに来て、
それが分岐して、車体(エンジン蓋のボルト裏)
それと、エアコンプレッサ、エンジンヘッドカバー、オルタネータ筐体
デスビ近くのスバル独自に取ってるGND(これはちょっと記憶あやふや)
カイのダイレクトパワーシステムでかなり線抵抗の低い(疑り深いので
テスターで計る)種類で高めの価格でした。

これをする前にはもっと高価な銀線でオルタネータとバッテリーとの
往復とバッテリーと車体を繋いでましたが、銀線は高速での巡航速度が従来
の踏み具合より10kmぐらいあがるけどスピードが出て調子乗って
燃費が逆に悪くなるのでやめました。

・コンデンサーの件
EDLC 方式で軽自動車用1,700,000μFのを取り付けてます。
一時期の、電子基盤に載ってるような電解コンデンサーとの
容量とは桁違いと思います。これより効果をあげようとさらに高容量の
大型車用4,500,000μF(銀端子)を付けて反対に加速も何もかもだめに
なって失敗した例もありました。 


722 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 15:44:17 ID:WWR8c6ga
そんなに体感出来るほど効果あるのか・・・。
まぁ金が勿体無いから俺はやらないと思うけど(笑)

723 :609:2008/10/29(水) 15:55:28 ID:LgOVOL9G
>>712

>609・書いてること全般、特にイリジウムプラグ
いい例えだと思います。座布団1枚どうぞ。

>613・「乗用車みたいに全部に成型パネルが貼ってるので」
>さて、どの部分がディアス専用の成型パネルなんだろう・・・
自分のは最初期のトライXVです。ディアスは新しいほど装備もパワー
ウインドウなど上がってるのに、内装とかシートでコストダウンして
初期に比べて反対に悪くなってます。荷室の窓周りは初期は内装材
あってもディアスはなしです。ディアス4WDにしかないリアヒーター
も初期ディアスやトライには2WDもついてます。

>614・「途中から階段になって人しか通行できないのにれっきとした国道」
>なんかオモシロ国道のページで、竜飛岬の階段国道と混乱して
>コピペしてしまった様ですね。
行って事実そうだったから嘘と言われればそれまで。暗峠(大阪〜奈良)

>618「>>616間違えました。× ダイハツ・・・・・・・
> ○ スズキ・・・・・・・・ 」
>なりすまし中なのに、集中力を欠かさないように。
誰にもなりすましてないですよ。

>652・「メーター振り切ると、もうそれ以上パワーが出せても回転が
>追いついて行けなくなりますから150〜160km/hが限度なのです。」
>速度制限が掛かることを見落としちゃダメでしょう。
>まぁトランスポーター98万円ではそこまで到達しないから
高速には速度制限あってもトライにはありません。
最初期トライ2WDは車両価格だけで110万円で98万円ではなかったですよ。
実感として分からなかったのでしょうが。

>653・「ハカセさん」
>さすがに自分のことはバカセとは呼べませんでしたね。自尊心?
609であってハカセさんではありません。

>697
>・「150kmで回転数半分は嘘でないですよ」
>実際もってれば嘘だって分かるわけで。それ以上何も言いようが無いな。
>150km/hでとはいわないから、運転席の写真だけIDつきでどこかにうp
>してくれれば、いくらでも真贋見きわめてあげますよ。
>それができないのなら、何を言っても、所詮はバカセの叔父どまりだな。
アイドリングで踏めばリミットなしで8000回転可能であることを
ここにいる全ての先代サンバー所有者がすぐ実証できる時点であなたのいう
リミッターとかは論破されています。信じたくなければどうぞご自由に。



724 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 16:15:00 ID:KpLVhUC7
609もバカセもキモイ


725 :609:2008/10/29(水) 16:30:03 ID:LgOVOL9G
引かれ者の小唄か・・・・・。

726 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 16:33:38 ID:o6xFLO4+
いや、博士さんの言っている事は正しい。
博士さんの意見を否定している奴はサンバー以外の軽1ボックスに乗ったことが無いんだろうな。

まるで井の中の蛙。

727 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 16:42:45 ID:KpLVhUC7
3気筒と4気筒の違い&エンジンレイアウトをわかってるヤツは、サンバー買っても大きな不満は無い

バカセ:違いもわからず買ってファビョってるだけ

728 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 17:01:37 ID:0/4wUsVc
>>721
>>702です
レスありがとう
170万μFのコンデンサですか…
スゲー値段しそうで怖いな
とりあえずレスを参考にチャレンジしてみます


729 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 17:04:01 ID:o6xFLO4+
つまりあれだ、
トルクが無くてスカスカの4気筒でも、
坂道も上れず高速安定性も最悪なRRでも、
それを承知で買っているから不満は無いと言いたい訳だな。

さすが痘痕も笑窪にしてしまう盲目サンバーユーザー。

730 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 17:29:02 ID:l6UfyLqZ
>>720
コタツってw
電源供給はどうするんですか?まさか練炭?ってヤメテヨー

731 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 17:52:40 ID:4vqHQ5w1
サンバースーチャのMT車と
エブリィのちょい古い丸っこいデザインのターボMT車
どっちが速いですかね?

732 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 18:12:11 ID:KpLVhUC7
>>729
はいはい
煽り乙

733 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 18:44:39 ID:l6UfyLqZ
>>731
軽箱にスピードを求めるの?
サンバーのほうが遅いよ多分。まぁリミッター作動まで、ちゃんと出ますけどねw
誰かも書いていたけど、スピードが出るとか、トルクが有るとかで選ぶ車では無いと思います。


734 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 19:14:19 ID:WWR8c6ga
このスレで変人扱いされてる奴らって、軽1BOXに求めてる物が
根本から違うんだろうな。最高速度とかトルクとかワインディングでの走行性能とか・・・
そういう奴に限って変に自己顕示欲が強かったりするから
余計に始末に負えないんだよな(笑)
ある意味、自ら変人を自称して必要以上に噛み付かないクレイジー氏なんかは、逆に好感が持てたりする奇跡(笑)

735 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 19:20:04 ID:+vv9omu5
おまえら何が何でもマイクロファラッドで表示しようとするのな
1.7Fでいいだろ

736 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 19:31:10 ID:o6xFLO4+
クレイジーの糞コテをヨイショしてる奴ってアホだろw

もしくはホモか?www

737 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 19:33:01 ID:o6xFLO4+

            , '´  ̄ ̄ ` 、
          i r-ー-┬-‐、i
           | |,,_   _,{| 
          N| "゚'` {"゚`lリ
             ト.i   ,__''_  !  <クレイジー や ら な い か !
          /i/ l\ ー .イ|、
    ,.、-  ̄/  | l   ̄ / | |` ┬-、
    /  ヽ. /    ト-` 、ノ- |  l  l  ヽ.
  /    ∨     l   |!  |   `> |  i
  /     |`二^>  l.  |  | <__,|  |
_|      |.|-<    \ i / ,イ____!/ \
  .|     {.|  ` - 、 ,.---ァ^! |    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l
__{   ___|└―ー/  ̄´ |ヽ |___ノ____________|
  }/ -= ヽ__ - 'ヽ   -‐ ,r'゙   l                  |
__f゙// ̄ ̄     _ -'     |_____ ,. -  ̄ \____|
  | |  -  ̄   /   |     _ | ̄ ̄ ̄ ̄ /       \  ̄|
___`\ __ /    _l - ̄  l___ /   , /     ヽi___.|
 ̄ ̄ ̄    |    _ 二 =〒  ̄  } ̄ /     l |      ! ̄ ̄|
_______l       -ヾ ̄  l/         l|       |___|

738 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 19:48:36 ID:wdH0qIDA
荒らしで持ってるようなスレだからなw
それ以外の話題なんて、スルーか良くて1レスだろwww
たまにオッサンしか解らんような話題で伸びたりもするがなw
ダブルクラッチとか何時代の生き残りだよ。
サンバー乗りは変なヤツしかいないって事は良く解った。
お前ら変態同士仲良くしろよwww
荒らし相手に勝ち誇ったようにレスして一生やってろカスがwww

739 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 20:00:15 ID:4tZHugQr
オッサンバーW

740 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 20:10:30 ID:4vqHQ5w1
今日ってか、正確には昨日か。
夕方、ベンツサンバーに煽られた。片側2車線の直線道路。右車線を走行中、明らかに前が詰まってる。
「あ〜詰まってるな。スピード、少し落としておくか」って考えながら走ってた。すると、ミラーから光が反射。「あれ?やけに近いな?」と後方確認。
1mあるかないか位の距離までサンバーが迫ってる。「おいおい、車間取れよ」と呟きながら、後ろを向いて手で払う仕草をする。
それでも、車間を空けない。それどころか、ハイビームに切り替わり蛇行。「なんだ?こいつ。」と思いながらも、渋滞に捕まり停止。
ちょっと頭にきていたので、文句を言いにバイクを降りて、運転席に行く。中年の男が、スナックママみたいなのと一緒に俺を睨んだ。

「危ないだろ。前だって詰まってるんだから、車間取ってよ?もし俺がバランス崩したらどうするの?」と俺が言うと、男はこう言ってきた
「うるせえな!こっちは天下のサンバーだぞ!なにか文句あるのか?」
……………なんか、絶句してしまった。「あっそ。産婆ね。大切にしてね産婆。」とわざと間違えて言ってやったのだが「わかればいいんだよ!」と得意げに言われた。
勇気を出したのに、なぜか虚しくなった




741 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 20:10:41 ID:jlp7Fyg2
SOUR GRAPES

742 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 21:08:27 ID:AGPPTDpb
なんだ、バカセはいよいよ打つ手が無くなってきたのか
自演しようにも、元がバカセだから、あっという間に見抜かれてるし

743 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 21:24:09 ID:HfEqHTtl
つーか、書き込みが20超えてたらデフォ読み飛ばし
書き込みが多い時は大抵荒しレス

744 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 21:30:41 ID:UIbDZtlh
おまいらが相手にするから荒らしが集まってくるんだよw

745 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 22:32:00 ID:WAso2hko
このスレッドは博士の自演が8割で
残り2割がまともなレスと言う構造になっております。

変に間をあけた長文、AA、は読み飛ばして結構です。

746 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 22:51:11 ID:ZfktEJdL
頑なに全部バカセの自演と思い込んでる奴もキモいな

747 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 23:12:44 ID:PRzzcUYU
バカセの人気に嫉妬

748 :609:2008/10/29(水) 23:16:12 ID:DZj0JBR/
>>738
>>734

>荒らしで持ってるようなスレだからなw
>それ以外の話題なんて、スルーか良くて1レスだろwww
>たまにオッサンしか解らんような話題で伸びたりもするがなw
>ダブルクラッチとか何時代の生き残りだよ。
>サンバー乗りは変なヤツしかいないって事は良く解った。
>お前ら変態同士仲良くしろよwww

609ですが
結構勝手な書き込みをしてここのスレの皆様を不快な
気分にしたことをお詫びします。
738さんも気分を害したなら、どうか許して欲しい。
ここが、居場所で楽しみにしてた人には、悪いことしてしまったです。
すんません。特にID:ZJ8ZnIrh にはマジで返答して大人げなかっと
反省しています。本当に申し訳ありませんでした。悪かったね。すまん。
あなたのいうとおり暗峠には階段なんかありません。自分がか細い道で分岐
を間違えて308号線のはずが神社の正面に出て、そこが階段で頭に来た
だけのことだったわけです。
それから、回転も丁度1/2でもなくて、もう少し回転が上がるのも君の
言うとおりです。自分は大雑把なので1/2って放言したんでね。

ま、すき放題書いたのは、ハカセさんとやりとりが楽しかったから
で、彼も結構真実かいてると思います。いいスレだと思いますよここ。
気分を害した、皆さんは、またここに戻って来てください。
自分はもう来ませんので安心してください。
どうも、ご迷惑おかけしてすいませんでした。



749 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 23:54:00 ID:HfEqHTtl
上げてるのは嵐だから赤字は無視でOK

750 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 00:27:35 ID:6yTnL81V
>>749
そういう知恵があるなら黙って実践してりゃいいのに、
わざわざ言わないと気が済まないのが荒らし耐性ゼロのアホw

751 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 01:03:42 ID:aEfZaEqw
>743 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 21:24:09 ID:HfEqHTtl
>つーか、書き込みが20超えてたらデフォ読み飛ばし
>書き込みが多い時は大抵荒しレス

>749 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 23:54:00 ID:HfEqHTtl
>上げてるのは嵐だから赤字は無視でOK


おまえのスレの読み方なんて誰も興味ないから。
チラシの裏にでも書いてろよ。

752 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 01:13:38 ID:ZrPLTsQl
>>750
お前も同類だ

753 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 01:17:29 ID:aEfZaEqw
悔しいのうwwwwww悔しいのうwwwwwwww

754 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 01:42:41 ID:208Xlskt
KV3 SC 5MT(H4) 160,000Km 車検ナシ

\60,000で入札!!

755 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 02:57:59 ID:pr1rMqIO
産婆はふわふわしてるわね〜。

756 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 05:16:04 ID:vxc5oM+J
NAのATだけど街乗りでは動力性能に不満無いなぁ。
前はディーゼルのキャラバンだったから、むしろ速く感じる程。
3速だから高速で少し辛いけど、80キロまでなら許容範囲ですね。
はるか昔に乗っていたアルトは驚愕の2ATだった訳だが
何故かサンバーほどエンジンがブン回ってた印象が無いんだよね…

757 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 06:38:23 ID:sYfy1xYN
漏れも3AT車NA。
もう少し力あると乗りやすいかな?とはおもうけど、
排気音結構好き。ビービーいって死にそうだけど。



758 :19年式NAサンバー乗り(新車で購入):2008/10/30(木) 08:28:55 ID:eJcrheJ3
>>757
自分のサンバーは「ビービー」というより「ボーーーー」て重低音が体に響いてますよ(・_・、)
サンバー信者が「サンバーは4気筒だから静か」と言うのはデタラメでした。
静かだったのは新車納車後1ヶ月だけでしたよ

しかもアイドリング時は「ボッボッボッボッ」と下品な走り屋のようなアイドリング音とソックリです

自分は他メーカーの軽自動車も何十台も乗ったけど低回転でもうるさい車なんてサンバーだけですよ。他社の軽は高回転だけうるさいのが普通です

例えばエブリィなんてパワーバンドに合わせて「パォーーーーン」と強烈な音と共に強烈なGが体を襲います。
大げさに言うとまるで2ストレーサーレブリカ250ccバイクかと思うほど強烈な加速感が楽しめます。F6A侮り難し! 但しデスビが正常な場合

759 :19年式NAサンバー乗り(新車で購入):2008/10/30(木) 08:34:39 ID:eJcrheJ3
>>756
NAサンバーがディーゼルのキャラバンより速いなんて物理的にありえませんよ

760 :19年式NAサンバー乗り(新車で購入):2008/10/30(木) 08:38:43 ID:eJcrheJ3
ディーゼルでもボンゴやバネットは確かに遅いですね

761 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 09:15:28 ID:OP1LfxsS
ktkr

762 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 09:20:49 ID:IugPGWcC
BKS

763 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 09:21:43 ID:CdGhOpGo
君達の仲間サンバーバカがガソリン添加剤のスレで大暴れして困っています

引き取って下さい

764 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 10:38:56 ID:AW3ukdgz
断固、断る。

765 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 10:53:06 ID:jTdfo8+X
バカセは暴れてなんぼ

766 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 10:53:45 ID:c22egu7p
x games 2008 rally final travis pastrana
http://jp.youtube.com/watch?v=G0uJxamsu8k

767 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 11:02:37 ID:IpDFuMQZ
バカセはもはや軽自動車板の風物詩
バカセのレスを読み飛ばす能力を養うスレになりました
本物探しゲームみたいなw

768 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 11:05:29 ID:8YJIvaa7
KS3幌付きコンテナ乗りだけど、ボロなので長距離に耐えられるか不安で
レンタカーでTV1(AT Dias)借りて東京〜富山日帰り往復してきました。

そこでKS3(NA MT)乗りがTV1に感じたことを少々。

・だいぶ運転席が広くなって快適だった。
・エンジンは高回転までよく回る。高速でもKS3より明らかにパワフル。
 でもATはギア比の関係かパワーバンド外す場面が多くて加速が少々悪いかな。
 高速でも吹け切っちゃってオーバードライブが欲しい。
・パワステは街乗りでは軽くて良いが、高速ではハンドルの据わりが悪く、直進安定性が悪いと思った。
・横風に弱い。正直、2.4mに幌を上げた幌付きコンテナより弱いとは思わなかった。
 パワステのせいか、横風を受けたときの修正舵が一瞬遅れてふらつく

という訳で、TV・TT系を買うならMTのパワステ無しかな。カタログみてないから
パワステ無しグレードが残ってるか知らないけど。


レンタカー屋の帰りの道でKS3エンジンブローしちゃった・・・走ってたら油圧警告灯が点いて直後エンジンストップ。
オイルは入ってるし、セルは何か苦しそうに回ってるし。
元々若干クランクメタルから音が出てたんだよね・・・
直すか・・・買い換えるか・・・

でも、レンタカーで行ってよかった。重要な荷物の運搬だったから途中で壊れてたら大変なことになってたし。

769 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 11:38:57 ID:PcANroAN
↑↑↑ バカセ冬バージョンw
バカセはもはや軽自動車板の風物詩

風物詩(ふうぶつし)
その季節をより意識に特徴づける事ができる、物・事柄のことである。

770 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 11:42:27 ID:AW3ukdgz
パワステの無いKVに乗ってるから、横風が気にならないのかな。
しかし、幌車より横風に敏感なんて。

771 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 11:42:51 ID:PcANroAN
バカセ冬モデルで(パソコンかいw)
スノータイヤ、バッテリー、チェーンネタなど盛りだくさんにご用意しています。

772 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 12:02:10 ID:8YJIvaa7
>>769
俺バカセ扱いかよw

しかしマジでどうしよ・・・
KS3直すか、買い換えるならまた幌付きコンテナか、最近はあまり荷物積まないからTVにするか。
いずれにしても金掛かる。困ったもんだ。

773 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 12:52:57 ID:AW3ukdgz
今度、仕事で雪国に行ったらスタッドレスのホイール・セットを持ち帰りしよう。


774 :エブリィ乗り(対策部品が最初から付いてた車両):2008/10/30(木) 14:11:13 ID:Hc3KWBak
>>768
なるほどサンバーのオイル警告灯は点灯したら手遅れなんですね恐ろしい
こまめにレベルゲージをチェックせねば(^◇^;)

しかしスズキ前期型F6Aエンジンならカーブで横Gが掛かるとオイル警告灯がチラチラ点灯するのでオイル不足でエンジン壊す事は100%ありませんでしたよ。あんなにチカチカしてたら誰でも気付きますから
つまりF6Aはレベルゲージのチェックが一切不要です

ちなみに自分の後期型F6Aエブリィ(平成10年最終生産タイプ)なら対策シールが予め最初から付いてるのでオイル漏れはゼロです
オイル滲みもゼロです(#^.^#)
対策デスビや対策プラグコードも最初から付いててお買い得でした
前期型F6Aはよく壊れたけど後期型F6Aはまず壊れません。対策部品だらけなので壊れる要素がないからです

スズキ車は前期型で弱い部品は後期型で必ず対策部品にする優良メーカー
スバル車は後期型でも全く改善しないメーカー(修理で儲ける魂胆らしい)

あとスバルでも火災や人命に関わる部品は渋々対策部品を出すメーカー

775 :エブリィ乗り(対策部品が生産時から付いてる車両):2008/10/30(木) 14:15:52 ID:Hc3KWBak
ちなみに自分はF6A前期型も乗ってました10万キロ以内でもよく壊れた

現在はF6A後期型乗ってるので全く壊れません15万キロトラブル一切無し

776 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 14:32:35 ID:jAnZtxZl
でも自分が壊れてるよね(*゜▽゜)ノ

777 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 14:36:37 ID:AW3ukdgz
ブラックバスみたいに、どんなネタにも食いつくな〜。
普通に考えると、油圧低下で点灯したんじゃないか?


778 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 14:39:36 ID:Z8EtPytn
今週末あたりにkv4で紅葉見ながらコーヒーでも飲むかな^^

779 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 16:27:33 ID:jTdfo8+X
在来種を追いやるところもブラックバスっぽいな

780 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 17:26:28 ID:6XG3mGq6
>>768
赤帽スレにも書き込んだ人だよね。
同業者か。
車を買うよりエンジンの載せ替えの方が安いわな。
取り合えず最寄のディーラーに相談してみたら?
その後今後の身の振り方を考えればよいと思う。


781 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 17:56:34 ID:vxc5oM+J
>>774
スレ違い。エブリィのスレに書け。

782 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 18:31:18 ID:IugPGWcC
>>774
死ね

783 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 19:51:25 ID:i1mUVMRE
車中泊するならやっぱりサンバー

784 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 20:23:26 ID:bq0IAjT5
最近はバカセとブルーバードシルフィスレのバカ将軍にも援軍がいるのはな・・・。

こんな無知で支離滅裂な輩をおだてるじゃねぇよ!!。マジで他の方々に迷惑をかけているし。

785 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 20:26:13 ID:JAcTIrhj
>>754
ずいぶん高い買い物だな・・・

786 :704:2008/10/30(木) 21:35:33 ID:Y5N6nJIl
ゴメン>皆。ウザイと思うけどこれはこれで止めようと思っています。

>>723
>>609・書いてること全般、特にイリジウムプラグ
>いい例えだと思います。座布団1枚どうぞ。
まだ分かってないの?

>荷室の窓周りは初期は内装材あってもディアスはなしです。
おかしいなー自分が乗っていた年改コードAのDIASIIはついてたけどね。
いまのってるTV2は窓枠の内装はなくなったけど
かわりにあなたの車には無いシガーライター以外のソケットも
窓枠の下に設置されてるしね。これがまた車中泊のときに便利便利。

>>なりすまし中なのに、集中力を欠かさないように。
>誰にもなりすましてないですよ。
ガンバレ!

>高速には速度制限あってもトライにはありません。
速度リミッターはついているわけですが、なんで150km/hもでるんです?
回転側の制限は当然ありますよ、マップの無い回転域で
エンジンが回るわけないですからね。キャブではないんで。

まぁ、もう出てこないってことなので
>>609はウソついた上で、更に「負け逃げ」ってことで
一件落着ってことで良し、ってことにしますか。

では、これにて終了。

>>768
中古エンジン載せ換え12万円コースって感じ?
タマ数多いから修理するとしてもあまり悩まずに済むと思う。


787 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 22:47:21 ID:8YJIvaa7
>>780
そうです。
マルチポストになってしまってすいません。
明日ディーラーに積載車で取りに来て貰う事になってます。
とりあえず見積をみて判断したいと思います。

>>786
550ccサンバーの時代に、程度の悪い中古エンジンを掴まされて痛い目に遭ったことがあるので、
中古エンジンにはちょっと抵抗があります。程度の良いエンジンが出てくればいいのですが。

走行距離的にオルタ・燃料ポンプあたりもそろそろ交換時期なので迷ってます。

788 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 22:53:57 ID:JAcTIrhj
プロだったら自分で整備しろゴラァ

789 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 23:03:25 ID:kA2y3EXh
リビルドなら保証ついてるし問題ないでしょ。

790 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 23:35:56 ID:pWkCQcR5
ちょいと教えて下さい

現行のバンのホイールってそのままディアスにつくんでしょうか?

12インチ鉄っちんホイールイカス。。。

791 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 23:40:22 ID:+/sJvqBF
>>790

792 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 23:40:28 ID:vxc5oM+J
今日初めてリミテッドの黒を見た。
スポイラもアルミもイラネと思って、素のディアスワゴンを買ったけど
やっぱり付いてるとかっこいいなw
特に黒ボディにアルミ付いてると、1ランク上に見える。
もうちょっと待てば良かった…orz

793 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 23:55:02 ID:PD7mJCyk
黒ボディにアルミ付いてるやつカッコいいでしょ
ダー○ベーダーとかバ○トマンのイメージ

塗装の輝きを見てるとエ○ザイルのスーパーシャイン♪のフレーズが聞こえてくるようなw
http://jp.youtube.com/watch?v=hzvRMQRH57s

794 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 00:19:57 ID:7HlYtt58
このスレ住人で黒乗ってる香具師は挙手
ノシ

795 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 00:24:45 ID:VPBQMq07
少し変わったバージョン

EXILE-SUPER SHINE feat. VERBAL(m-flo)
ttp://jp.youtube.com/watch?v=3c5UIViONWU

EXILE - SUPERSHINE YouTube最高音質
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6SogdSfBvM0

796 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 01:02:52 ID:RyYlC2vj
一昔前のバンタイプで4WD 5MT ターボという条件で探してるんですが
アトレーとエブリイどっち速いですかね?

797 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 01:11:19 ID:BXZM0xw3
シラネ

798 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 01:14:07 ID:U5VmRTD/
>>796
誤爆乙?


4WDって面白そうだけど燃費が悪そうなので手が出せないな
一度の乗ったら虜になるとか書いてる人もいたけど
雨の日の直進安定性
カーブでの操舵性など長所はいっぱいあるんだろうけど
どうしようかなあ...

799 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 01:16:18 ID:nuJEUVlv
黒乗ってる人は少ないのかな白が多いだろうし

サンバーの四角い顔が鎧の黒兜みたいで
全体が正義のヒーローの黒コスチュームみたいで良いんだよね

800 :みゆき:2008/10/31(金) 02:19:01 ID:1YMDY1F3
E07Zはよくエンジン回るわよ〜♪

801 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 07:55:45 ID:qnLC+oNe
ノシ

802 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 08:45:54 ID:02SxpKim
>>796
とにかくメーカー問わず3気筒車買っとけば間違いないですよ

自分はずっと軽3気筒ばかり何十台も乗ってて去年初めて4気筒のサンバー新車で買ってイタイ目を見ましたから(ノ_<。)

特にNAサンバーはトルク不足で坂道がシンドイ(登るけど苦しい)

803 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 08:57:41 ID:taaBgDCl
今日もwktk

804 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 09:48:32 ID:4FSQGN4i
>>798
必要に迫られてなけりゃ4WD要らないよ。
折れの割り切りは4WDが要るような危険な場所には行かない。
これで自分を納得させてる。
雪の降る峠道を毎日行き来するなら4WDだろうな。
それでも危険になれば通行止めになるよね。
乾燥路面でも緊張するような屈曲の山道なんて冬には近づかない。
恐いよ。

805 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 10:51:58 ID:0FfDLFAX
>>798
バカセの自作自演

806 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 11:40:44 ID:ZTdNOZx2
車が廃盤になった時って、純正オプション用品の在庫はどう処理するんだろ。
捌く為にデラで投げ売り大会になる事なんて絶対に無いよね?w
シートカバーやらカーテンやら欲しいんだけど、いかんせん値段が…orz

807 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 12:32:59 ID:E0t306yM
はぁぁぁ〜四気筒は最高ォォォ〜。

ジュルジュル〜。
超フラット・トルク最高ォォォ〜。

808 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 12:53:05 ID:gfcVnsP0
黒サンバーの塗装の美しさが話題だけど
白サンバーにもアルミホイールをセンスよく選べば
メッキ調アルミホイール入れてもカッコいいと思う


809 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 18:12:09 ID:RSB8qUAJ
荒らし対策

メール欄に「sage」と記入する。半角小文字の sage です。
すると、名前「阻止押さえられちゃいました」が青にかわります。
部外者が メール欄に sage 書き込まないスレだと名前は緑色のままです。

sageを書き込んでおくとそのスレはスレッド一覧表の上に上がってこないので
荒らしを呼び込むことはありません。荒らしは人気上位スレが大好きです。

810 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 18:18:32 ID:5wPjeyF0
黒いサンバー買っちゃおうかな。

811 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 18:27:40 ID:5K1Zy3qF
>>810ワヲタ

812 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 18:49:07 ID:5K1Zy3qF
会社の同僚が、車検の代車で銀のTVを乗って来た。
当然の様に試乗させてもらったが、キビキビ走る。
二駆だから走るのか、新しいから走るのか・・・。
KVの四駆とは全く別の車だった。
やはり、新車を買おうと思った。KVは捨てないが。

813 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 19:14:53 ID:U5VmRTD/
>>804雪道というか普段の走りが安定するかなーとおもって
>>806ディーラーオプションて値引きもほとんどしてくれないよな
そもそもディーラーオプションって意味わかんないと思ったことがある
サンルーフとかならわかるけどナビのとかね
>>8124WDのほうが重いからなあ


814 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 19:19:15 ID:ByVYp9fs
エンジンが全体的にパワーアップしてるのが大きいと思う。
低速域から高速域まで全域フラットトルクでレスポンス良くパワーがでて
走らせることができるのが"キビキビ"という印象につながっている。

両方のってみた印象。

815 :812:2008/10/31(金) 19:54:42 ID:5K1Zy3qF
排気量が大きく増えたように、トルクが太くなっている。
ブレーキ・クラッチの感覚は違和感無し。
あと、ボディ幅が拡がったのが良く判った。
いまさら新規格に初めて乗るなんて、あぁ、なんて不幸。
スバルに試乗に行っとけばl良かった。

816 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 20:33:23 ID:Ucedoaox
>>806
それ俺も考えたんだけど、きっと在庫なんてないだろうな。
めったに出る物じゃないし、受注生産だろ多分。
既製品のラインナップにも入ってないし、オーダーメイド
するぐらいなら、あるうちに純正買った方が結果的には
安く済むかもしれないね。

817 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 20:45:09 ID:+ZznSGIg
黒のTW-1を乗り始めて 3ヶ月過ぎます
手入れすごく 気を使いますが その後の輝きを見ると
゚*。最 (*゚д゚*) 高。*゚です
( ´Д`)なにか? お勧めの親水性の ケミカル商品ありましたら
教えてください 紫外線が異常に強いので ウォタースポットの出来ない
物があれば いいのになぁ

818 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 21:33:24 ID:4LmSpZ9I
うちもTW-1の黒SCです 洗車後はうっとりしてしまいます

所でバンの12インチ鉄ホイールはつくんでしょうか? 

ヤフオクで買おうか迷ってます 教えて下さい

819 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 22:24:54 ID:B9dRYHKy
黒サンバーと白サンバーで限定バージョンを希望したい
メッキ調アルミホイールとリアスポイラーなどメッキパーツも程よくセンスよくセットして
普通よりさらに念入りに塗装を施して
名前は、スーパシャイン・バージョンとか





820 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 22:50:04 ID:9YvLjlAN
目がくらむほど輝いてるスーパシャイン
手に入れてみたいあの光スーパシャイン

821 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 23:02:20 ID:ZTdNOZx2
>>818
ダウンサイズはやめといた方がいいよ。履けるかは知らんけど。
13の鉄ちんをシルバー塗装したら?

822 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 23:49:32 ID:4LmSpZ9I
>>821

やめたらいい理由ってなんなんでしょう? バンとはローター径とか
違うのかな 

とりあえずやめる方向で考えてますが・・・

823 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 23:54:07 ID:wIHItgz0
タイヤで乗り心地とか操縦安定性が変わるからサイズダウンする理由が知りたいです
普通サイズアップするもんだけど

824 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 02:09:46 ID:TJeTWHLl
>>822
ディアスワゴン(NA、MSC共通)の足回り系の特徴は(カタログを御覧ください)
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ(13インチ)
・フロントスタビ
・ディアスワゴン専用サスペンション

です。

でも12インチつきそうなきはする。
てっちんって形状がいいので、キャリパーに当たったり
し辛いんだよね。一般的に。

うちはワゴンじゃないけど、サマーは13インチアルミ、
スタッドレスは12インチてっちんです。

825 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 05:36:41 ID:8WJi4NvA
822ですがレスありがとうございます

12インチに変えたい理由はタイヤが安そうだしヤフオクで
スタッドレス付きで安く出てたからです

824さんの書き込みをみるとローター径も違うんですね
買ったはいいけど付かないと仕方ないので止める事にします


826 :19年式サンバー乗り(新車):2008/11/01(土) 08:58:51 ID:yWop/Da+
オプションでも専用サイズの物は渋々買わなければなりませんよ
特にカーペットやドアバイザーの場合はスバル純正の方がジャストフィットして良いですよ
>>312>>313>>314
TVサンバーでも遅くてイライラしてるのにKVサンバーはもっと遅いんですか?

近くに助走距離の短いバイパス合流車線の坂道なんてサンバーは60キロしか出ないので怖いですよ(;>_<;)
ちなみにエブリィならこの坂道でも80キロで合流が可能(*^。^*)

エブリィはトルクフルでハイパワーなので短い距離でもアッと言う間にスピードが出ます
驚く事にスペックが
サンバーは48馬力もあるのに加速遅い
エブリィは42馬力しかないのに加速速い

スバルはカタログスペックをインチキ表示している証拠

827 :19年式サンバー乗り(新車):2008/11/01(土) 09:01:04 ID:yWop/Da+
>>825
物理的にサイズダウンした方が乗り心地良くなって良いですよ

828 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 09:35:12 ID:aWsLpJ9c
>>822
別に平気だけど干渉が気になるならデラへ

829 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 10:32:47 ID:CfJzAJ9q
やらなくてもいいならやらないほうが財布にもやさしい

830 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 10:47:41 ID:SiSw9TJX
巣に帰れ!
【ニトロ禁止】ガソリン添加剤15本目【効果微妙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224003597/

KVでもなんら不自由していないがな。
適切なギア選択・シフトタイミングで操作出来れば流れに乗れるし。

831 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 11:08:35 ID:yWop/Da+
>>830
坂道の合流車線で3速60キロでヒーヒー言ってるに4速に入れたらスピード落ちてしまいますし2速では60キロ以上も出ません
本線が80〜100キロ以上の流れなのに60キロで突入が怖いんですよね

サンバーはちょっと坂があるとすぐこれだから参ります(×_×;)
平地はごまかせても坂道ではごまかせませんよ

832 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 11:15:04 ID:skKdIvjt
>>831みたいな下手糞はオートマでも乗ってろよ。


833 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 11:20:55 ID:SiSw9TJX
2chで数少ない中年になっても馬鹿なドライバーさんは、おとなしく巣に帰って下さい。

マジで頭にクーラント4gぶち込めば?

834 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 11:28:46 ID:0CTMF9Wn
>>825
KV4で使っていた12インチの鉄ホイールをTW2に付けようとしたら
どこかが当たってダメだった経験あり。

スタッドレス用に買った非純正の中古ホイール。全部の12インチが
履けないかどうかは知らん。

835 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 12:03:20 ID:8mlonOn0
サンバーは設計古すぎです。

836 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 12:06:03 ID:hIKFFXmL
>>831
そんなにサンバーが嫌ならさっさと売れよアホ。
売った金でオンボロのエブリー買えば?

嫌々で乗られているサンバーが可哀そうだ。

837 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 12:39:06 ID:/Tzs1Hv7
添加剤スレを立てたりしてる者ですがサンバー乗りの方に荒らされて困っています。
こちらではアク禁申請とかする予定ありますか?

838 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:32:21 ID:zna5RCqw
馴れ合ってる奴が多すぎて、ここは無理だよw

839 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 14:35:47 ID:GzOxChm0
サンバー買うより新型ステラ

840 :446:2008/11/01(土) 18:11:02 ID:ZrG80Ct3
TW-2 NA MT 車検だ。金がないよお。。。

841 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 18:12:11 ID:uK8u7fh5
ガソリン添加剤から来ました
1から読んでみましたがバカセさん痛い人ですね
お互い頑張りましょう

842 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 19:24:15 ID:FzRGYjRe
>>841
バカセといい、ブルーバードシルフィスレのバカ将軍といい、ろくでもない奴がいるとマジで
スレが荒れるんだよなぁ・・・。

車自体には罪がないのに、こいつらときたら・・・。

いっそのことブログでも立ち上げてそこでやれ!!

843 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 19:30:10 ID:gH4Mgz0w
旧規格アクティからサンバーのスーパーチャージャーに乗り換えたんですが、物凄く力強いですね

今のところ大満足です

心配なのはいつどこが壊れるか的な…
SUBARUはその辺微妙だって話をよく見かけるもんで

844 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 20:02:23 ID:Dg/a72Ze
>>834

貴重は情報サンキュウです 12インチは止める事にします 

845 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 20:02:49 ID:hVeP4l6D
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846 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 20:28:59 ID:LUvIPKMD
>>845
エサに釣られんなってw
ほくそ笑んでるぞ

847 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 20:35:25 ID:udnIgGAh
>>843
垢帽の使用ぐらいには耐えられる。
勿論垢帽がノーメンテで使ってるとは思わないよ。
相応のメンテが必要だろ。

848 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 21:04:31 ID:Q6LUhjiL
>>743
サンバーで青森も行ったし九州も行った
オイル交換と暖気運転さえ忘れなければ全然壊れる気配ない
他に交換したパーツも記憶ないし

エブリイ乗ってる頃はこうはいかず何らかのトラブルがあったな
車体は日数たつごとに劣化してくのがわかる(外装も体感も)
しまいにゃガスが異様に臭くなり手放した

849 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 22:12:32 ID:udnIgGAh
専用ブラウザ使いましょう。

850 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 22:23:53 ID:skKdIvjt
バカセ並にウザイ自治厨だな。
自分で率先してスルーしてれば?

851 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 23:50:03 ID:CfJzAJ9q
>>837
やってくれるなら頼む
多分プロバ変えてまた荒らすだろうが

852 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 01:27:22 ID:7pjJLztj
サンバーディアスのサンサンルーフは開放的で魅力的
ヤフオクに出品されてるのはほとんど
「サンルーフ開きません」と記載されてますが
落札後修理した方いますか?

853 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 01:42:20 ID:mPJsm1oP
ただでさえウィンド面積広くてクソ暑いのにサンルーフなんかいらんやろw

854 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 02:01:03 ID:7pjJLztj
>>853 暑いのは承知の上だ! 夜空を見ながらゴロゴロしたいんだよ!

855 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 03:06:10 ID:RCLWnzlz
おれもこのマフラーほしい
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4492997

856 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 03:40:58 ID:WUDIPM12
>>843
15万キロ走ったKV(旧規格)SCなしMT乗ってるけど、今まで交換したパーツは
・ヘッドカバーパッキン数回
・クランクオイルシール2回
・クラッチ1回

位で、後は消耗品のタイミングベルト、ファンベルト、エンジンオイル(5000kmごとに一番安い奴)、
ミッションオイル、クーラント(車検ごと)、ブレーキパッドにタイヤあたりを定期的に替えてるだけで、
大きなトラブルは出ずに走ってるよ。

予防整備でぼちぼちオルタネーターをリビルトに替えて、燃料ポンプも交換しておこうかと考え中。

基本的に頑丈な車。強いて言うならオイル漏れしやすいのが弱点かな。
現行型ではシールの材質が変わって漏れにくくなってるかも知れないけど。

使い方は常に300kg以上の重量物を積んで、高速使用が多く、高速ではアクセル全開が多いという結構過酷な使い方。

857 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 05:02:10 ID:7pjJLztj
高速走行のほうが街中走行よりエンジンにはやさしいらしいよ
出光の人が言ってた

858 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 06:15:50 ID:KIrIPM5S
不通の車より回転数がなぁ

859 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 07:06:23 ID:wicI/cKK
回転数が寿命に不利でないことは垢帽が証明してると思う。
かえって3リットル級のセダンが街中の走行しかせず
エンジン回転上がらない、完全暖機出来ないとヒドいことになるらしいよ。
高速走行するとエンジン回転がスムーズになるように感じるのは折れだけかな。

860 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 07:35:10 ID:LeYbnvZT
>>852
コントロールユニットの中のリレーの半田不良だから簡単に直るよ。

861 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 07:58:46 ID:qhmwGWhF
>>852
ヒューズ切れというだけのパターンも。

動きが悪くなる
 ↓
過電流
 ↓
ヒューズ切れ

862 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 09:05:46 ID:c+yCliKe
>>843>>847>>857>>859
ぬるい長距離配送メインの赤帽サンバーのデータなんて参考になりません

赤帽サンバー→長距離スポット配送で5速巡航ばかりしているので車が痛まない。赤帽は発進停止回数が極端に少ない(エンジンON/OFFの回数)

佐川下請け軽1BOX→短距離移動でエンジン切って掛けての繰り返しで僅か数十メートルの移動停止の繰り返しで5速に入れる暇が無いほど過酷な使われ方です。指定された狭いエリアを移動停止を1日に何百回も繰り返します

これに比べ赤帽なんてダラダラと5速ばかり使ってのんびりドライブしてるだけ。シビアコンディションにほど遠いのが赤帽サンバー

サンハーで1日に数百回エンジン掛けて切っての繰り返しをしたら耐えられるでしょうか?
赤帽以外の軽配送業の人がほとんどサンバーを選択から外している理由を考えれば答えは明らかです
僅か数メートルの移動停止(エンジンON/OFF)を毎日数百回してサンバーが何年耐えられるでしょうか?
耐えられないから短距離専門の個人事業主のプロはエブリィやハイゼットを選択しているのです。既に結論は出ています

863 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 09:16:12 ID:c+yCliKe
そもそも短距離配送業務の車両には「低速トルク」が最重視されます

ですから数ある軽貨物の中でも最もトルクパワーに劣るサンバーを選ぶ理由はありません
それでなぜ自分はサンバー新車で買ったかと言うとフルキャブ軽1BOXがサンバーだけだったからです
でもサンバーがここまで非力だと思わなかった。坂道がヤバイ^_^;
サンバーは絶対カタログ通りのスペック出てない
サンバーのカタログに騙された(×_×;)


864 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 09:23:22 ID:nUHT+gCV
>>862>>863
こいつの戯言は聞き飽きてしまったな
放置すべきか,反論すべきか・・・


865 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 09:28:30 ID:c+yCliKe
>>856
やはりサンバーは15万キロ程度でもでそんな故障したんですか?

自分のエブリィも15万キロだけど指定交換部品の一部交換だけでノートラブルです
あと以前クーラント漏れが自然治癒したと報告しましたがまた漏れてきました。ヒーターを付けた時だけ漏れると判明しました。だから春になって自然に直ったと勘違いしたのです^_^;

まあでも1週間に1回補充すれば良い程度なのでこんなのトラブルの内に入りません
それにしてもエブリィの耐久は驚くばかりです

866 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 09:30:26 ID:7pjJLztj
>>860>>861了解しました! ありがとう!

867 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 09:34:17 ID:c+yCliKe
>>864
例えば「1日に100回以上のエンジンON/OFF繰り返し」をしてサンバーが何年耐えられますか?
エブリィやハイゼットなら耐えられるのは軽業界でも証明されています

868 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 09:42:28 ID:c+yCliKe
「10メートル走行して停止してエンジン切ってエンジン掛けて10メートル走って止まってエンジン切って掛けてまた走って」を毎日100回以上繰り返してという意味です

869 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 10:05:33 ID:nUHT+gCV
>>867
一回だけ釣られておこうかな
>例えば「1日に100回以上のエンジンON/OFF繰り返し」をしてサンバーが何年耐えられますか?
知らん

>エブリィやハイゼットなら耐えられるのは軽業界でも証明されています
証明されているなら,何らかの資料が必ずあるはずだよね
その「軽業界で証明されている」という証明を,目に見える形で示してください
それができないなら,家でオナニーでもしていましょうね

870 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 10:32:35 ID:T937OV+E
回転数が寿命に関係するかどうかは微妙だなあ
バイクの高回転エンジンなんかめちゃくちゃ短命なはずだけど

871 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 11:28:19 ID:G8hOBigO
長距離主体は赤帽が
街乗り主体は郵便と農協が
長年にわたって指定車にしてることが充分証明してると思うがね

872 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 12:24:04 ID:LeYbnvZT
大手宅配が車を選ぶ基準は値段だろ。やっすいエブリィかハイゼットをまとめて買うんだよ。

873 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 14:35:45 ID:KIrIPM5S
トラックなんかのディーゼルエンジンは、回転数を上げなくても
強大なトルクを発生するから寿命めちゃめちゃ長いよ。
条件にもよるだろうが、回転数と寿命が無関係だとは思わないなぁ。

874 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 14:40:43 ID:KIrIPM5S
あと、毎回バカセに釣られてる奴に言っとくが
あれはワザと読み手がムカつくように考えて書いてるんだから
いい加減スルーしようよ、マジで。
荒らし報告してもレスが付いてたら却下されるからさ。

875 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 15:10:49 ID:WUDIPM12
ちなみに家の近くの佐川の営業所の軽は全車サンバーだよ。

佐川は耐久性に対してうるさいらしいので(主力車種のいすゞエルフに色々と注文を付けて、
いすゞもそれに応えて改良されてきた)、佐川が採用してるって事はそんなに悪くないんじゃないかな。

郵便はボンゴ系、農協は・・・農家無いから分からないや。
あと、東京ガスのサービス車もサンバーだな。

876 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 15:23:29 ID:9iM1cF1w
>>875
で、OEM化をされた後は、赤帽も佐川も困るんじゃね?。

ハイゼットにはその位の耐久性があるかどうかだが・・・。

877 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 16:01:09 ID:LUVGBzo1
根拠はないけどサンバーだけはスバル独自開発のひとつとして残るような気がする。
あるいはダイハツとの「共同開発車」としてね。
他の軽はOEMでもいいけど
仕事車のサンバーはやっぱりスバルの看板のひとつだと思うもんね。他の車とはちょっと違うよ。

878 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 16:46:24 ID:/xkMXzcm
シリンダー壁とピストン、そしてリング等の磨耗がエンジン寿命だとしたら、
間違い無く回転数と寿命は関係有るだろうね。
 ただ、各部の磨耗度合いは素材、表面処理で大きく変わるだろうから、
高回転を多用するサンバーが、平気で二十万`や三十万`を走るのは、
やはり、他社とは造りが違うのでは?と、富士重工を持ち上げてしまう。

宅配にサンバーを使ってた事があったよ。
確かに高回転を使う事が多いから面倒な時も有るけど、小回り性能や積み易さは最強だったね。

879 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 16:48:22 ID:MeTjPB/G
>>856
>予防整備でぼちぼちオルタネーターをリビルトに替えて、燃料ポンプも交換しておこうかと考え中。
それより、ウォーターポンプが真っ先にやられる。
用心するならそれ。それが走行中水漏れしだしたら、オーバーヒート
で高速で立ち往生、無理に走らせたらエンジン焼きつく。
そろそろエアコン圧縮機も弁が壊れて機能しなくなる。
運転席の送風機のモータ−も直流の黒鉛ブラシ磨耗でもうすぐ止まる。

880 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 16:54:01 ID:WUDIPM12
>>877
赤帽の機関誌、赤帽新聞にサンバーのライン停止確定(うろ覚えだけど、2010年だか2011年あたり)と
載っていたって赤帽の人から聞いたから、残念ながらそれはないと思う。

881 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 16:57:11 ID:WUDIPM12
連投済まん。リロードしてなかった物で。
>>879
ウォポンは10万キロのタイベル交換時に交換したので、まだ大丈夫だと思います。
エアコン関係はノーチェックでした。まあ、これは走行に直接関係ないので、
壊れたら考えようと思います

882 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 18:02:16 ID:XvmfIlO4
寿命が関係するかどうかは知らないけれど、
高速道での高回転での連続運転はシリンダーやバルブ廻りの体積カーボンが
燃えて消えるからエンジンは調子良くなる。

883 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 19:01:35 ID:T937OV+E
>>879
>そろそろエアコン圧縮機も弁が壊れて機能しなくなる。
>運転席の送風機のモータ−も直流の黒鉛ブラシ磨耗でもうすぐ止まる。

エアコンの修理っていくらかかるの?

884 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 19:12:14 ID:qhmwGWhF
エアコンは大丈夫な個体はずーっと大丈夫なものだし
なんともいえない部分だね。
高速道路をたくさん走っている車はエアコンも早く死ぬかも。
エンジン高回転はコンプレッサには基本的に良くない。

とはいえ、別にリビルドコンプレッサに入れ替えればよいかと。
3万円台くらいなので、高いか安いか、価値判断によるでしょうが
個人的にはそれで直って新品同様であれば安いと思う。
でもガス抜けが根本原因だったり(エアコンのコンプレッサは
フロンガスにオイルが混ぜてあり、これが潤滑をしているので
ガスがぬけるとコンプレッサもアボーン)するので、定期的な
ガス量チェックは行っておくほうがいいと思います。

885 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 19:14:55 ID:T937OV+E
>>884すばやい回答ありがとうございます

886 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 19:40:18 ID:070GU/hw
黒サンバー納車したよ(´∀`)
久しぶりのマニュアルでドキドキしながらドライブしてきますた(´∀`)

887 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 19:52:56 ID:mPJsm1oP
>>886
おめ^^

888 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 19:55:48 ID:bWqAuTai
そして洗車に明け暮れるんですね。分かります。

889 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 20:41:42 ID:cQMNW0ij
黒いサンバーにはシャシーブラックをたっぷり噴いてあげてね

890 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 21:03:52 ID:0E3gkmwt
>>873
ストロークが長いからピストンスピードは速いよ。

891 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 21:05:52 ID:KdzJiFIb
目がくらむ程輝いている
Super shine
手に入れてみたいあの光
Super shine
近づいてみて触れてみたい
Super shine

892 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 00:36:39 ID:ti5RVTpg
軽バスに運転の楽しさを求めるのは
ちょっとちがう気がしますが
サンバーでMTならソコソコ楽しめますか?

893 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 00:43:21 ID:i0eMLJnk
オレは楽しいけどこればっかりは相性だから

894 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 00:46:25 ID:o71AyB6Z
>>892
タイヤのグリップ力と車の能力をきちんと把握して
適度にスポーツ走行すれば楽しいと思うよ。

俺はMT車ならどんな車種でも楽しいよ。

895 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 01:33:39 ID:ZLc5fTGH
ATは走らされてる感じがしてフラストレーション溜まるよ
バイクでMTの良さはわかってたからこのたびSC+MTのディアス買ったよ
免許取ってから20年近くATしか乗ったことが無いから今からwktk

896 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 07:37:09 ID:PfJOpP+R
>>884
そうなんだよな。
エアコンって。
漏れのも一回修理してる。コンプレッサー交換(電磁クラッチ死亡)
現状、高圧ホースからもっているし。
サンバーはエアコンに構造的に問題あるから、壊れやすい。
仕事がらそう思う。




897 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 09:02:39 ID:B6cypOi9
サンバーのエアコンは壊れやすいのか。うーん。
エアコンガスが少なくなると余計にパワー食われる気がするんだけど、
気のせいかな?

898 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 10:35:40 ID:qZmR2tKM
終わったヽ(ー_ー )ノ
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%C9%D9%BB%CE%BD%C5%B9%A9%B6%C8&d=v1&k=c3&h=on&z=m&esearch=1

899 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/11/03(月) 10:51:40 ID:3tUKs214
>>荒らしのホラ吹き博士
お前は過去に散々嘘情報の垂れ流しやダブスタ発言を繰り返し、スレ住人に迷惑をかけてきたのは
厳然たる事実だし、現在進行で形幼稚園児並の幼稚な糞情報を垂れ流して迷惑をかけているのだが、
その事について謝罪や釈明をしようって気は起きないのか?

※このレスを無視するのも自由、だが『雄弁なる沈黙』って言う返事で君が自覚有りの荒らしで有る事
を明示できれば私の目的は達成できるので無視でもおkですよ。


>>博士以外の皆様
博士は私が何回も繰り返している上記の質問からも、過去に行われた数々の“法螺吹きの証明”からも
(∩゚д゚)アーアーきこえなーいで逃げ回っているダブスタ野郎の糞野郎ですぅ。
無益なレスと博士のホラ話でスレが伸びる現状は有益な情報源としてのこのスレの機能を阻害していま
すので、スルーか明確な嘘に対する突っ込み(博士がスルーするので)のみを推奨します。
事態沈静化の為のご協力宜しくお願いいたします。

900 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 11:53:31 ID:P4LutNha
バカセの明確な嘘に突っ込んだら、キリが無い件。

901 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 12:20:00 ID:f+bQW5Tv
博士の方が一枚上手だよ。
自分は笑わないで笑わせる漫才師みたいなもんだよ。

このスレで他に博士号持ってる香具師いるか?

902 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 12:21:45 ID:P4LutNha


               ?



903 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 12:23:15 ID:syO60XIu
博士クンは国内の某社の信者である、またドイツのポ◇シェ信者でもある

現役のリアエンジン・リアドライブ(RR)の車はスバル・サンバーとそのポ◇シェ911シリーズだ
あろうことかw サンバーの方が911シリーズよりリアエンジン・リアドライブとして2年も早く誕生してる
それがポ◇シェ信者でもある博士クンには目障りらしい。

実用車とスポーツタイプ車で、まったくジャンルの違う車だから気にしなくてもいいのにw

904 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 12:25:49 ID:M8hBEan/
いきなりの質問失礼します。
H10年式のサンバーに乗っています。エンジンが温まるまでアイドリング時に高回転なのは昔からなのですが、ここ1週間ほどエンジンが完全に温まってからも信号待ちの時に座席にエンジンの振動が伝わるほど高回転まで回っています。
同じような症状が出たことある方がいらっしゃいましたら原因を教えていただけるとありがたいです。

よろしくお願いします。

905 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 12:32:34 ID:8bU+sD5/
ディーラーで知り尽くしたプロフェッショナルに相談するのが一番の早道
症状の軽い初期に直そう

906 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 18:12:04 ID:Ih1xKYkz
>>901
ハーイ。オレ、ハカセ(理学)だお。


907 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 18:19:45 ID:ikSXI4lq
>>904
常にアイドリングが高くなった経験があるけど、結局廃車にしたので
原因は分からなかった。
それは平成2年式だった。

908 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 18:29:16 ID:P4LutNha
もう、ダメかもわからんね・・・。

909 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 19:49:49 ID:RvMw18Ac
二次エアー吸ってんじゃないかい?


910 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 19:51:16 ID:MNsXY576
ドーンと行こうや!

911 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 21:01:17 ID:L4Wjc7re
17年式 走行約5万 5MT PS、PW、キーレス、エアバック付で
グレードはVCで内装はちょっと汚れあったけど外装は特に大きい傷等なしで五十万くらいって安いですか?
MTが欲しかったので良いかな?って思ったんですがどうでしょうか?

912 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 22:21:52 ID:ZLc5fTGH
安い
諸費用20万とかいう落ちが無かったら断然買いでしょう


913 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 22:31:16 ID:qZmR2tKM
>>911
乗り出し50万ならまあまあかな。内部機関等に不具合無しと仮定して。
3年落ちで5万kmは過去の用途が気になるな。
俺的にはもし内装に落ちない汚れあった時点でパス。

914 :911:2008/11/03(月) 22:44:28 ID:L4Wjc7re
>>912
すみません乗り出しで53万でした
ちなみに車検は来年12月くらいまでで

>>913
そんなにきちっと見てないんですがシートが汚れてたのがちょっときになります・・・
用途はまあバンなので何かの配送に使ってたんじゃないかと

MTが見に行ける範囲にないかあってもPSなしか走行少ない分価格が高いかだったので
買いかな?って思ったんですが、小さい個人店(だから値段は安いのでしょうか・・・)ってのと相場的にどうなんだろうって
思いまして
まあ安いほうみたいなので今度シートがきれいにしてくれるのかと以前の用途と試乗できるか確認してみます。
ありがとうございました。

915 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 00:28:26 ID:Ah0+kKH8
シートを気にしてるみたいだけど。

たとえば座面のクッションだけ、とかなら1万円はしないので
新品に交換して気分一新して使いはじめる、とかでもいいかもしれない。
もう少し費用と時間が掛かるが、いっそ助手席とあわせて張替えもいいかもね。

916 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 08:34:10 ID:vb5sDnnO
オプションパーツカタログのリヤスポイラの貢に
「雨天時にリヤウィンドウの汚れを防ぐ」みたいな事が書いてあるが
それって整流効果?で雨の付着を防ぐのか?
まさかスポイラーが屋根と言うか庇の代わりになって・・・

917 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 09:03:33 ID:4Gqjcdet
そもそもバンの後ろ絶壁には雨の付着防止効果あるらしいよ。
スポイラー付ければそれを補強するでしょ。
でも車に付けるスポイラーはタダの飾り。ムダ。
と折れは思う。

918 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 09:04:54 ID:YWMGgSGj
リヤスポイラーは意外と効果がありますよ。
雪道を走ると良く判る。
NAだけど付けた。

919 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 09:56:08 ID:YWMGgSGj
補足
融雪剤を撒いてる道路を走ると、車の後部全面が茶色になるけど、スポイラーが有るとリヤガラスは視界が効くレベルまでしか汚れない。
メーカー装着だから納期も延びるけど、長期在庫が当たる可能性は低くなるかも。

920 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 10:22:31 ID:vb5sDnnO
そうなんだ。本当に効果あるんですね。
もうちょい待ってリミテッド買えばよかった…orz

921 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 12:50:32 ID:Uj+W2boi
>>899
まとめサイトが立ってるほどの真性だから、一々相手してたら身が持たないよ。
大体、叩きに煽りが普通のゲハ板で、まとめサイトが立てられるほど暴れるなんて普通じゃない。

>>903
サンバーのRRのルーツは空冷ビートルでしょ。911のルーツもそうだけど。
スバルが軽自動車を作るに当たって、既にヒトラーの国民車構想で作られて、
世界中に普及していたビートルを悪く言えばパクって出来たのがスバル360。
それをベースにして作られた軽トラがサンバー。
レックスはRRを辞めてFFに移行した後、サンバーだけがRRレイアウトを採用し続けて現在に至る。

922 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 15:00:26 ID:ONvK7RVE
>>907>>904
自分は19年式NAサンバーですがガソリン添加剤のフューエル1入れてから1ヶ月以上経った現在もアイドリングが800回転に上がって振動か増えてしまいました(×_×;)
ECUリセットやオイル交換しても800回転と高いままです(>_<)

それでフューエル1添加以前はアイドリングは750回転で軽めの微振動があったものの調子は良かったです(大森製高制度タコメーターで計測)

ですから「和光ケミカル社ガソリン添加剤フューエル1」を入れる予定の人はかえって調子を悪くする可能性がある事を十分覚悟して下さい(m_m)

自分は添加剤スレでやけに評判良いみたいだからフューエル1入れただけなのに余計調子が悪くなってしまいました(T.T)

923 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 15:08:17 ID:ONvK7RVE
それでCPUリセットしてもECUが800回転に強制しているのが明らかなのですがECUのアイドリング制御を殺す方法は無いでしょうか?

せっかくアイドリング750回転でそこそこ静かだったサンバーがフューエル1入れてから800回転に制御されてしまいブルブルと振動も強くなり「ボッボッボッボッ」とアイドリングの排気音も下品なインプやレガシィみたいな音になってしまいました(T.T)
今考えるとフューエル1なんて余計な物入れなければ良かった(×_×;)

924 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 15:14:59 ID:ONvK7RVE
ちなみに最新型NAサンバーのメーカー指定アイドリング数は750〜800回転と記載されてますが800回転だとボコボコ音うるさくて振動も強くなり不快です

だからどうしても以前の750回転に戻せないかなあと考えているのですがECUが勝手に800回転に制御するようになってしまったのです

フューエル1の成分でECUがビックリして壊れてしまったのでしょうか?
スバル車は電気系統も特に弱いらしいので心配です

925 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 15:19:34 ID:uBvXKyxD
俺は、ボディ磨く鏡面仕上げ用の研磨剤をエンジンオイルに少量だけ入れてる。
安物のオイルは入れない。エンジンが一番回りにくいのは夏で温度が高いとき。
温度が今頃低いときは、エンジン温まっても丁度粘度が良くて軽く回る。

926 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 15:24:19 ID:uBvXKyxD
>>924
エアフィルターになんか溜まってるか詰まってる可能性あり。
スバルサンバーにはワコーが一番合ってる。

927 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 15:31:16 ID:YWMGgSGj
>>926バカセは放置が吉

928 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 15:37:18 ID:ONvK7RVE
>>926
現在約2万5千キロで2万キロ時に純正新品エアフィルターに交換しています
ホームセンターの安物エアフィルターは心配なのでスバルで直に購入
しかも毎月エアクリボックスに貯まったブローバイガスを点検清掃しています

まだ平成19年式の新車ですのでブローバイはまだまだ少ないですね。具体的に言うとティシュ1枚で綺麗になる程度です
オイルは上質の物を2500キロ前後で交換してこの廃油はセカンドカーのエブリィに入れています^_^;
でもサンバーの廃油と新油を50:50にブレンドしてエブリィに入れています
エブリィは15万キロなので念のため毎月オイル交換しています(1000キロ以下で交換)

929 :最終型F6Aエブリィ乗り:2008/11/04(火) 16:19:48 ID:ONvK7RVE
>>925
よくそんな研磨剤なんてオイルに入れる勇気ありますねぇ^_^;
自分はサンバーのオイルには得体の知れない物は一切入れないつもりだったのですが以前スバルでスタンプ券が貯まったのでオイル交換してもらったら勝手に「フロンティ」とかいうテフロン系を入れられた事あります(T.T)

しかしセカンドカーのエブリィには「二流化モリブデンのハンマー用オイル」を入れています。ハンマー用オイルお徳用1リットルボトルは980円なので1回の添加で僅か98円と非常に経済的です(ホームセンターコーナンで発売中)

930 :最終型F6Aエブリィ乗り:2008/11/04(火) 16:21:27 ID:ONvK7RVE
訂正
フロンティ→フロンティア

931 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 16:37:58 ID:uBvXKyxD
>しかも毎月エアクリボックスに貯まったブローバイガスを点検清掃しています
>まだ平成19年式の新車ですのでブローバイはまだまだ少ないですね。
>具体的に言うとティシュ1枚で綺麗になる程度です。

以外と詳しいので意外。たいていスバルのボコボコはそれ。

932 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 16:41:38 ID:aDWPJWsx
やっぱりバカセだったか
こんなガセ書くのはこいつくらい

933 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 16:45:18 ID:uBvXKyxD
>二流化モリブデン
しゅう動部には、とってもいいはず。一般エアシリンダーのしゅう動部が
モリブデンだから・・・。でも硬いよモリブデン。

934 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 17:48:21 ID:HOMeAqlg
エンジンオイルに研磨剤か
点家財も諸刃の刃だからなあ

935 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 19:56:22 ID:UrGUMtbI
バカセに反応するのはいい加減やめようよ
レスする価値もないじゃん

936 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 20:25:33 ID:ZeGULzBf
今月のCARトップにサンバーや、四気筒エンジンの記事があった。

プレオのエンジンが、結構な評価だったんで少しニヤッとした。

937 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:09:52 ID:Xu8p4nLM
オイルネタや添加剤ネタは 誰が何言っても眉唾的に取られるし
最後には業者乙とか言われるのが関の山。

俺はシェブ派だったのだが 最近リッター1800円の あるオイルに替えた。
こりゃスバラシイ。しゅんしゅん回る。軽い軽い。
燃費も2km伸びた。
そのオイルメーカーが推奨している交換サイクルは1万キロ。
こりゃ下手すると へんなオイルより安上がりだぞ。
86とかで遊んでた時期もあるんで 高価なオイルはいろいろ使ってきたが
こんなに効果のあるオイルは初めてだ。正直うれしい。

938 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:17:56 ID:ZeGULzBf
>>937
一行目に全てが凝縮されているが、その価格で効果が一万`持続すれば考える。

939 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:21:30 ID:Xu8p4nLM
>>938
そそ そうなんだ。
だから今の感覚を忘れないようにして 絶対に1万km交換しないつもり。
手計りだが0→100km/hも計測した。
レベルが下がったときに注ぎ足すかどうかを悩んでるw

940 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:22:48 ID:Xu8p4nLM
俺のディアス 走行約13万km
オイル交換後 現在3000km弱走行

941 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:31:34 ID:ZeGULzBf
私のディアス(エクストラS)走行12万`
七月に交換してから二千`しか走ってない。


942 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:38:18 ID:VGGjjlpp
>>908,910
コレがわかる人は結構な歳

943 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:49:51 ID:ZeGULzBf
>>942当時高校生だった訳だが。
サンバーに出会う二年前の話だね。

ちゅうか、七月にW/ポンプを予防処置で交換して、ついでにクランクシールも換えたが、まだOILが減ってる。
二千`で四分の一リットルくらい減ってる。
やはり燃えてるな。

944 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:53:22 ID:eAw0dcb5
俺の17年式トランポ18万キロ。月6000km走行で2回オイル交換・・・。
ATFはもうすぐ6回目の交換だ。

>>910
機長は勇敢でした(`・ω・´)

945 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:58:53 ID:LnCIVsBz
オイルが減る?そんなもん気にしないよ
ちなみに、近くのモンテでオイル交換してるが、
Hよりかなり多めに入れてるので次交換のときは丁度HとLの間になってるw

946 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 21:59:36 ID:80V4i/n+
ハイドロクオンティーがry

947 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 22:05:50 ID:ZeGULzBf
『アンコントローラブル!』

初めて信州の、真夜中のアイスバーンで叫んだ。
でもサンバーはスモールランプが割れただけで済んだ。丈夫だった。頑丈だった。

948 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 22:31:42 ID:Ah0+kKH8
>>939
個人的意見としては、オイルの寿命はエンジンの状態や
使い方で大きく左右されるので、オイル自体で長持ちする
なんていうのは眉唾に感じる。NAPROとか。
オイル交換は人間にとっては血圧とか脈を診るようなもんだとも思ってるし。
ただ、サンバーってたしか10000kmが交換サイクルだっけ。
あれ、なんか他の車と勘違いしてるかな?

>>943
オイル上がりだとして、コンプブーストとかの圧縮率をもどしまっせ系の
わりと効果があるとされているヤツをつかうと多少マシになる。

・・・かもしれない。

>>945
たくさん入れすぎるとブローバイふえるよ。
適正な量をいれて量をマメにチェックしてやるほうがよいかと。
うちのサンバーはオイル消費全く無いのでしていないが
他の車では、500mLのペットボトルにオイルをいれて車に常備しておいて、
たまに量をチェックして減っていたらここから注ぎ足している。
もちろん同乗者にはウーロン茶と間違えないように注意しているw
いや、入れものがサントリーのウーロン茶なのでw

949 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 22:43:07 ID:80V4i/n+
>>947
ワロタw

950 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 22:58:37 ID:HOMeAqlg
オイルが減るってピストンリングの磨耗じゃないの?
新品交換すればいいのに

951 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 23:06:34 ID:80V4i/n+
クランクシールからも漏れるよ。

952 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 23:10:51 ID:ZeGULzBf
タペット・カバーからも漏るよ。

953 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 00:42:17 ID:f4NAVAYN
ガスケット類新品に交換すればいいのに

954 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 01:21:21 ID:iAnKLkBp
費用対効果だよ
安オイル継ぎ足せば走るのにタイ米は炊いてOHなんてしない
車検時に交換する以外は継ぎ足し
それでももうすぐ17万

ただ漏れたときだけはパッキン交換したけどね

955 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 01:25:59 ID:HcmFvKPu
>>954
(´∀`)人(´∀`)ナカーマ!

956 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 02:58:38 ID:xMstW9Ek
>>953
タペットシールは部品代数千円で、自分でも交換出来るほど簡単だからすぐに交換してるけど、
クランクシールは部品は安いけど工賃が・・・確か部品代・工賃で6万くらい掛かった記憶が。

ファンベルト、タイミングベルト全部外しての作業になるからね。
タイミングベルトに漏れたオイルが付いてれば、タイミングベルトも交換の必要あるし。

クラッチ側だと、ミッション下ろしてクラッチばらす必要があるからやっぱり工賃が・・・

今、タイベル側から漏ってるけど、継ぎ足しでごまかし中。
ロアレベルを切ったあたりで漏れは止まるので、そのレベルを維持するようにマメにチェックしてる。

957 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 03:34:24 ID:f4NAVAYN
やっぱり俺もマメにチェックすることにします
16万キロのサンバー安井から3万で買ってしもうたんで
これからオイルチェックが日課となりそうだなあ


958 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 07:01:10 ID:hwqi1KWg
>>956
おまいは俺か?
漏れのも漏っているけど放置プレイ。
でも、タイミングベルト交換時期なので
いずれは?とは思っている。

問題なのはミッション側のシールだわさ。



959 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 12:23:16 ID:GvB/Og8Y
俺は安いオイルをばしゃばしゃ換える派
だけど高価なオイルの中に効果高いものがあるのも知っている。
効果がまったく無いものがあるのも知っているw
使ってみなくちゃわからないのが難点。
で俺はシェブロン。

960 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 12:33:30 ID:9jLn9/Da
単純な質問ですが、ミッション側のシールから漏れると、外観から確認出来るんでしょうか?


961 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 12:52:13 ID:9bemQTh9
新スレ出来ました

【スバル】サンバーバン/ディアスワゴン【軽箱】26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225856944/

962 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 12:57:38 ID:FNAQRjeL
参考サイト一覧

スバルエンジンEN07分解博物館
http://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/EN07/EN07.htm
サンバートラックのクラッチ交換
http://subaru-spirit-fukuoka.at.webry.info/200711/article_1.html
EN07のアイドリング調整法
http://www.koyo999.com/newpage29.html
EN07のエンジンオイル漏れ対処
http://www.koyo999.com/newpage132.html

963 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 13:03:37 ID:6fqVWAbm
軽度の漏れなら「漏れ止め剤」でたいてい直りますよ。但しオイル交換したらまた漏れだすのが有名なパターンですね

スバル車の場合はダダ漏れ状態が多いので保証しかねますが^_^;

964 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 13:14:05 ID:Z3iSWNMh
ヘッドカバーから漏れてた時は漏れ止め剤じゃ止まらなかったな
駐車場汚したくないから仕方なく修理

965 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 13:18:08 ID:S7yTAV9v
ゴムには効かないよ

966 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 13:36:28 ID:Tfo8oBxP
>>960
おれも疑問に思ってディーラーで聞いた。
外に漏ってくるそうだよ。

KV 15年落ち タイミングベルト側から、にじみ出し程度の漏れ。
気温高いときは地面にオイル点出来ることがあるが今は汚れてるだけ。
ウォータポンプを駆動するタイミングベルトの背面潤滑に都合良いと思うのは折れだけだな。

967 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 13:49:28 ID:6fqVWAbm
>>965
いやゴムを膨張させる変な成分が入ってる添加剤なら軽度の漏れなら利きますよ

968 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 14:57:38 ID:9jLn9/Da
ヘッド(タペット)カバーのゴムパッキンなら、純正品Oリング込みで二千三百円くらいだったかな?
組み付けも簡単。

969 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 18:47:10 ID:Tfo8oBxP
空気圧調整してきた。
気温低下、路面温度低下で圧下がるらしくて0.2kgほど足して2.3kgにした。

970 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 19:43:37 ID:WY0GsKhM
みんから見て3連メーター欲しくなったw
でもブースト計や油温計は必要ないのでタコと電圧計(?)の2連があればいいけど
無いですよねぇ・・。

971 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 20:10:06 ID:wg6YYknx
電圧計は欲しいな

972 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 21:19:59 ID:FGMjcbfN
昔 バルボリンから出てたオイルで
古いエンジンに使うとパッキンとかを再生(?)してくれて
オイル漏れが劇的に止まるってのがあったんだけどな。
そんな昔じゃない 4〜5年前。赤いボトルだった。
名前なんだったけかな?
古いバイク乗りの間で爆発的に流行ったよ。

973 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 21:53:20 ID:FiILNOv+
オイル漏れくらい修理しろよ、クズどもが。
整備不良のってまわるなよ。

974 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 22:01:05 ID:GvGi2FcF
>>933
なんたって「二流化」だからなあ。
ろくなもんじゃねえぞw

975 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 23:05:27 ID:f4NAVAYN
新車を買った方が一番賢いってことか・・・

976 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/05(水) 23:19:23 ID:/Hy9Tvk9
新車を買って「純正オイルのみ」欠かさず入れるのが、ムダ金を使わず故障も少ない。

977 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 00:35:17 ID:DSMWrDw7
それが一番だよ。

978 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 01:22:11 ID:cpQtdgQY
ディーラーの仕入れ値くらいで
純正オイルを買えれば、そりゃそうするけど。

979 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 01:24:42 ID:Dv+f2xpg
太った友人の森君はモリデブンと呼ばれてる

980 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 03:51:37 ID:AzbY/jV/
http://www.valvoline.jp/products/maxlife/index.html
これこれ

981 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 08:53:39 ID:gvZldhjV
>>980
それスバル車特有のオイルダダ漏れ状態の車両にも効果あるんですか?

982 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 10:30:11 ID:ekQZ3lY/
長期在庫でオマケに大ハズレの車両には効きません。
あしからず。

983 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 11:43:43 ID:EODAUiHu
ディーラでオイル交換すると

オイルが余ってムダになることも無い
時間も早い
純正オイルが入る
オイル後処理の心配もない

と総合的ムダが無いので推奨


984 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 11:54:36 ID:CFJA3HUa
オイルは足すのに使うから別に処理に困る事なんて無いな
簡単に入れられるからデラに行くよりよっぽど早いし・・・
オイル自体はディーゼル用使ってる

985 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 12:32:40 ID:58T5eX2w
オイル添加剤とか非純正オイルではオイルシールをいためるぞ

オイルシールの相性とシール攻撃性の点で純正がいい
トータルでムダ出費を防げる

986 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 12:51:11 ID:7xTyJpRf
点検パック5年エンジンオイル交換タイプを買った。

987 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 14:12:21 ID:AzbY/jV/
>>981
やーわからん。スマン。
でもこれだけ大々的に謳うんだから効果あるんじゃないのかなって思ってる。
一度入れてみたいとは思ってるんだけどなんせお店に売ってないw
どこ行っても無いんだよwww

988 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 14:18:00 ID:AzbY/jV/
俺は正直 純正オイルというものにはかなり疑問符。
バイクも車もけっこう乗ってきたが 純正と安物オイルの違いがまったくわからん。
純正&安物と高級オイルの違いはよくわかるんだがw
サーキットや峠でブン回すような乗り方をしてたときもあるけど(非サンバー)
安物の時も高級のときも純正の時も シールを傷めたときに 
それがオイルや添加剤が原因だと特定できたことは一度も無いなw

989 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 15:26:37 ID:UVB2brKP
オイルの質が良くなったから昔と比べればエンジン性能良くなり寿命長くなったのは事実だよ。
エンジンはほとんどメンテフリー整備無しで廃車まで使える。
スバルが軽を放棄するような態度に出たのは軽用新エンジンを開発する余力がないからだと踏んでる。
ヨタからあたかもスポーツ系乗用車開発に協力するような飴をしゃぶらされたし。
近頃は環境変わったけどヨタはスバルの優良なインフラを欲しいだけだと思う。
ヨタ車製造の下請け欲しいだけかも。

990 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 15:54:12 ID:i0CzraLv
日産の500円オイルはどうですかね?入れてるけど堅めの印象かなあ

991 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 16:03:03 ID:U7BU2XN5
サンバーじゃないけどステップワゴンに一部化学合成オイルいれたら
エンジン音が静かになったよ
あれは感動した
純正オイルの2倍の値段だったけど

992 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 16:20:03 ID:ekQZ3lY/
まぁ、白煙を吐き出し始めたら、固めのオイルでごまかすしかないな。
大事に育てたサンバーも、発進時に一瞬だけ白煙を吐いてる。
DCターボを入れてみます。

993 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 17:04:16 ID:xc/vlxS6
オイル関係のスレは8スレほどあるが、どこにでもいるなバカセ

994 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 17:51:12 ID:y5M7nCRq
買って1年半になる自分のTV(9年落ち)はオイルが漏れていませんが、偶々なのでしょうかね?
3000km毎にピクシーターボ(スーチャーなので)を入れ替えております。



995 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 18:15:38 ID:oPPRLBhG
安売り店のカストロールGTX DC-TURBO 4リットル缶 \1200-
歴代サンバーに過去10年以上入れ続けてる。
3500kmで交換、2回に1回はPIAAの\680-エレメント交換で毎月2回交換してるけど
新車から5年間で18万km超えたTT1サンバーでは、オイル消費や滲みは一切出なかった。

Motor oil 10W-30 \1000-でも同じみたい。自分で交換すると安いけどエレメントが山の様に溜まっていくw
定期点検の際にデラで処分してもらうけど。

996 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 18:29:52 ID:w3WrurVc
安いホイール付きスタッドレスが欲しいんですが、5.5J(+38)ってノーマルでも装着出来ますか[

タイヤは165/70/13なんで大丈夫そうなんですが

クルマは11年式クラシックスーパーチャージャー4WDです

997 :19年式NAサンバー(新車で購入):2008/11/06(木) 18:54:33 ID:6zVqpAEV
>>988
そもそも自動車マニアはプライドもあって純正オイルを避ける傾向がありますからね
ちなみにスバル純正の半合成5W30オイルの中身はなんとVHVIです。つまり鉱物油なので騙されないように気をつけて下さい(m_m)
>>989
確かに他社の軽ならメンテナンスフリーでも15万程度なら余裕だけどスバルの軽はメンテが必要です
ウオーターポンプも弱いし交換部品が多すぎるスバルの軽はタイミングベルトだしポンプ類も弱く定期交換が必要です
>>995
NAサンバーにカストロDCターボ入れたら回転が非常に重くなったので数日で抜いてエブリィにこの廃油入れたけどやっぱり重くて5W30の廃油とチャンポンして混ぜて普通の粘度になり調子良くなりましたよ

ハイトルク ハイパワーを誇るエブリィでもカストロDCターボは固すました
やはり名前の通りターボ車向けのオイルなのでしょう

998 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 18:58:42 ID:ekQZ3lY/
>>994自分のは七万`でタペットカバーから漏れ出した。
滲むのと、漏れるのは区別してる。


999 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 19:30:07 ID:ekQZ3lY/
埋めとくか。
まぁ、オイル漏れは横倒しエンジンの宿命だから仕方無い罠。

1000 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/06(木) 19:31:02 ID:ekQZ3lY/
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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