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【スズキ】 セルボ Part7 【Cervo】

1 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 14:26:43 ID:YkC7Nj+t
セルボについて楽しくマターリ語りましょう。

過去スレ
セルボ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168944242/
http://hobby9.2ch.net/kcar/kako/1168/11689/1168944242.html
【スズキ】セルボ2台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183766346/
【スズキ】セルボ3台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191931828/
http://hobby10.2ch.net/kcar/kako/1191/11919/1191931828.html
【スズキ】 セルボ Part4 【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196067870/
【スズキ】 セルボ Part5 【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203331940/
【スズキ】 セルボ Part6 【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211184059/
姉妹スレ
【スズキ】旧セルボ・セルボモード【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1188264381/

2 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 15:23:13 ID:sjoNEpuR
2get(´・ω・`)

3 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 15:43:33 ID:7XOU87WL
>>1
乙です

4 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 16:59:48 ID:UCXREzVt
>>2
(´・ω・`)

SRいいなぁ(´・ω・`)

5 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 17:35:00 ID:yfFDW85F
シャスィ

6 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 18:21:45 ID:fx1UYO2C
オツカレー(´・ω・`)

7 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 20:35:50 ID:ComX+z7X
あさってGがやって来ます…
欲しいと思って買う車は初めてなのでわくわくしてます

8 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 21:50:51 ID:OZ7kKvgO
>>7
今までは欲しいと思って買った車じゃないの?
欲しいと思わないのに買う車って何があるんだろ。

9 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 21:51:49 ID:OZ7kKvgO
もしかして、軽トラとか仕事で使う車かな?

10 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 22:59:37 ID:z/IdPfNG

セルボ専用サイト
http://cervo.jp/
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/cervo/

11 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/06(水) 23:36:15 ID:ComX+z7X
7ですが…
いままでは乗れればいいやと思っていて初めてセルボを『欲しい!』と思ってこのたび買えることになったのです…


12 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 00:20:06 ID:m8nXnabn
セルボSR気になってきましたYO!!
ダイハツよりスズキの方が現車の下取り額が高かったんで最初欲しかったソニカからセルボに傾いてきた。
セルボの方が質感高く見えるしね。
でも、インパネがS字だかで曲ってるみたいだけど良くあるパナや三洋のポータブルナビは取り付けできますか?
助手席側に画面が傾いたら嫌だし。
て〜かSRならピアノ塗装?のオーディオは外せませんよね!!

でもやっぱソニカと迷うよな〜。
顔はソニカは値段を考えたら安っぽいけどリアはソニカの方が速そうに見えるし・・・。
一番の問題はフロアかインパネシフトの差だね。
ソニカなら間にゴミ箱置けそうだし。でもSRのOPのシートも捨てがたい!!
あぁ〜・・何でメーカーはこんなにも似た商品作るんだろう・・・決められないジャン!!
迷いすぎると飢えちゃうからな〜(∵;)
まぁ、バリエーションはソニカが多いんだけどね。セルボってSR以外買いたく無いし。ソニカはRSとLTDで迷える楽しさがあるけど。

13 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 00:33:04 ID:JtZKIFKy
>>12
OPのシートなかなかいいですよ。
ソニカと迷った私はツラで決めましたw
どうしてもカピバラ顔に馴染めんかった・・

14 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 00:37:24 ID:xXmmjfnu
>>11
今までは何に乗っていたの?

15 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 05:19:03 ID:aOXfoBVD
>>12
少しでもソニカが気に入ってるならソニカ買った方がいいんじゃないか?
俺はベンチシート嫌い メーターはシンプルが好き インパネシフトは問題外
なもんで迷うことなくSRにしたんだが。

16 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 06:38:10 ID:aRau0C98
>>14
アルトのリミテッドです。


17 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 07:33:42 ID:Abgyv1Q7
燃費計の正確さに驚き。誤差0.1とか0.2の世界。
ちなみにG。
遠乗りマッタリ走行20超。街乗り15前後。

18 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 13:26:28 ID:QtnO2vsT
>>16
今までは車にあまり興味がなかったってところかな。
セルボは大事に乗ってやれよ。

19 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 20:38:43 ID:uM9VxFTo
SRにこれ、
http://www.trust-power.com/03electric/infometer_touch.html
付くのかな?
直噴は無理?

20 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 20:50:34 ID:Em29zIla
>>18
どうしてそういう結論に?
アルトユーザー舐め過ぎてない?

21 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 21:25:53 ID:uCE+vxhP
>>20
アルトユーザーの方?

22 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 22:10:05 ID:gzS+rCtT
アルトは悪い車じゃないんだけど、今となってはセルボやワゴンRとくらべ、
積極的に買う理由が見当たらないんだよな。
シンプルで安い軽ということであればエッセがあるし。

23 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/07(木) 22:29:47 ID:szY+pDpC
今朝初めて俺以外のSRを見た。
愛知にもいるんだな。

24 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/08(金) 05:57:54 ID:WtlI3TIP
6スピーカーってどんな品質?
特にツィーター。
社外品に比べて匹敵できるんでしょうか?

25 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/08(金) 11:12:05 ID:ogC+o22E
積極的に選びたい軽その1ですな。
特に、SR。
直噴Di+ICターボで軽く走れそう。
64馬力規制あっても、実用域トルクが太ければよし。
車重も820kgなら合格。
ネックは…やはり価格。
このDiターボなどという鼻血もののエンジンは、
是非量産して普及価格帯にも乗せるべきだ。

26 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/08(金) 19:16:40 ID:8W/2IdkO
SRいいなぁ(´・ω・`)

27 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/08(金) 20:54:02 ID:mIrk3VHI
>>24
マジレスするとウンコ音質です(´・ω・`)


28 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/08(金) 20:59:54 ID:+tmoEIEZ
>>27
(´・ω・`)

29 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 00:54:38 ID:TayTHVoL
SRは高い(軽にとってはプレミアム価格)から恐らくトータルコストでは燃費で劣るはずのタイプTに劣るとは思うんだが…(´・ω・`)

30 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 04:44:41 ID:g8P/ueNw
でも高速乗るとSRにして良かったとつくづく思うよ

31 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 05:15:59 ID:8ws3OpCd
装備も全然違うしな

32 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 05:24:45 ID:wY1uPYFe
>>30

前エブリィ乗ってて、高速でなかなかリミッターまで届かなかったんだけど、セル坊はどう?

33 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 08:39:24 ID:1Uo8vi9z
SRのDIターボってブーストかかるの何千回転からなんだろう?
やっぱり3000回転から?
現在慣らし中につき3000回転以上は封印してるんだけど、
なんか2500回転くらいからトルクが盛り上がる感じがするのよね
教えてエロい人

34 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 08:49:02 ID:ZHGL1/w1
念願の新車購入で明日セルボ試乗してくるノシ

あの外観に一目惚れしたんだよなぁ…。
アーモンドな目がイイ(・∀・)

35 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 09:00:55 ID:/ierSZY6
GリミテッドUを買おうか迷っています。購入された皆さん、
燃費はどのくらいでしょうか>

36 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 09:43:04 ID:i0FLR8mF
TかTXとSR乗り比べた人いる?
同じターボでもどのくらい差があるのか情報キボンヌ。


37 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 11:50:52 ID:TayTHVoL
>>33
恐らくロープレッシャータイプだから、
慣らし中の低回転でもかかってると思うよ。
どっかんターボであんなカタログ燃費なんかでませんよ。
でなければ、ターボ積みながら64馬力を(わざと)出さないT・TXに存在価値などありません。
アレらも想像が違わなければかなり使い勝手もいいはず。

38 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 12:36:14 ID:+e8a5uUn
>>37
ローコンプレッションなのはTXのMターボの方でしょ?
ただ、最近のターボは6000回転ぐらいが中心のタービンでも、2000回転台でも過給かかるから
慣らしの最中でも効いてるはず。
T,TXの利点は、ターボを意識させずにNAよりパワーが出てることだろうから、存在価値がない
とは思わないけどな〜。

39 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 12:56:02 ID:E128n03D
車の事何にもわからない俺に

セルボTX
セルボSR
セルボG

の違いを教えてください><

40 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 13:18:05 ID:+e8a5uUn
>>39
そんな身も蓋もない聞き方されても…。orz
一応、俺なりに大まかに書くと、
SR --- 最新デバイスてんこ盛りのホットモデル
TX --- スイスイ走れるエントリーモデル
G --- ベーシックモデル
みたいな感じかな。w

41 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 13:18:39 ID:u+vRb2tJ
>>39
なんでググらないの?

42 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 13:20:44 ID:NGWBcbp7
<わからない9大理由>
1.読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2.調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3.試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4.覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
5.説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
6.理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない。
7.人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
8.感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
9.逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする。

43 :33:2008/08/09(土) 13:51:41 ID:1Uo8vi9z
>>37>>38トンクス。
今まで乗ってたF6Aターボは、
明らかなどっかん+過給音まで丸聞こえだったので調べるまでもなかったんですが、
このDIターボは「2500回転からブーストかかってる?でも静か・・・」だったもんで・・・

話は変わりますが、
クーラー全開で信号待ちになると燃費計の数値が目に見えて落ちていきますね。
なので、設定温度上げる+信号待ちで切る、をしてみると大幅改善。
思わずエコドライブをしたくなる燃費計って、実はすごい発明かも。

44 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 14:01:42 ID:E128n03D
ググってもチンプンカンプンだったんです><
すいませんでした><;

>>40
ありがとうございました><

45 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 14:10:48 ID:+e8a5uUn
>>43
エアコン配管の低圧側(太い方)を断熱材で巻くってのはどう?
それでも多くの場合、燃費の改善が期待できるよ。
クーラーの効きも良くなって快適。
ただ俺、実を言うと購入前なんだ。人柱になれん。
今乗ってる車では夏場の燃費が変わるほどの効果があった。

>>44
自分なりに調べて解らないことを明確にしてから質問すればいいのでは?

46 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 14:57:31 ID:iNSmWBuZ
>>32
簡単にリミッターに届きます。
音も静かな為か、もうリミッターなのという感じです。


47 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 16:16:29 ID:AsnvQdV1
>>45
>エアコン配管の低圧側(太い方)を断熱材で巻くってのはどう?

それ意味無いらしいっす。


軽四のクーラー - 教えて!goo
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa1316361.html?ans_count_asc=1

>エンジンルーム内のエアコンのパイプを断熱材で包むといいようです。

無意味です!
エアコンの構造を理解されていないようです・・。
室内のエバポレーターにおいて冷媒が蒸発し蒸発潜熱
により熱交換器が冷たくなりそこを通過する空気の
顕熱を奪います


48 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 16:54:05 ID:+e8a5uUn
>>47
その回答をしてる人が間違ってる。
蒸発潜熱以前に、冷媒が冷えてなければ液化がうまくいかない。
より多くの冷媒を液化したままエキスパンションバルブに送り込むためには、配管が熱を拾ってては駄目なんだ。
車の構造上、コンデンサは車の一番前にあり、室内に向かうためにはどうしてもエンジンルームの
最前部から最後部まで渡らなければいけない。
この間に拾う熱の量は馬鹿に出来ない。
液化される冷媒が気化してしまえば、その分蒸発潜熱が減ってしまう。
あと、エキスパンションバルブで強制気化させてるんだけど、その際に冷媒の温度が低ければ
低い分だけ効果も上がる。
無意味と言い切ってるその人は何か勘違いをしてる(文意を捉え違いしてるとか)んだと思うよ。

何だったら自分でやってみたら?100円ショップで売ってるものだけで出来るから。

ガスコンロのゴムホースを断熱する蛇腹のアルミ管
タイラップ(結束バンド)
この二つを買って、コンプレッサーから出てる直後の配管の太い方に巻いて、タイラップで固定。
もし蛇腹が余ったら、そこ以外の熱を拾いそうなところに余りを巻いて固定。
これだけだよ。車によって手が入りにくいとかあるかもしれないけど。

49 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 17:18:37 ID:AsnvQdV1
>>48
なんかこの辺を読んだんだけど、正直俺の頭じゃちんぷんかんぷん。

今年も冷え冷え〜カーエアコンスレッド〜2008
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209315008/546

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/355296/blog/9518497/
>たしかに低圧配管は冷たくなっている配管が熱いエンジンルーム内にむき出しなので、
>とっても勿体なく見えて、ついついマキマキしたくなっちゃうんですが、これ(低圧配管)って、
>すでに室内の空気を冷やし終わった、つまりお仕事が終わった部分ですよね?
>この配管が冷たいのは、室内を冷やし終えてもまだ余力があり、それで冷たいだけ…のハズ。

50 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 17:26:46 ID:+e8a5uUn
>>49
だから、その配管が熱を拾うと、コンデンサの仕事量が増えちゃうだろ?
そうすると、液化するのに手間がかかるということ。
室内を循環して帰ってきた時に5℃だったとして、コンデンサにたどり着くまでに10℃になってたら
コンデンサで冷やさなきゃいけない温度が増えてしまう。
すると、場合によってはファンの仕事量まで増えちゃうんだ。
冷媒は循環してるんだから、どこで熱を拾ってもいけないの。
高圧側の場合は熱くなってるので、熱を拾いにくい。
低圧側の場合は冷えてるので、熱を拾いやすい。
だから、低圧側を断熱するんだよ。

51 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 17:37:45 ID:+e8a5uUn
補足
冷媒が仕事を終えた後とか前とか考えずに、冷媒全体の平均温度を下げる、という風に読み取ってくれ。
実際にメーカーが標準で施工してる車種もある。
構造上、どうしても熱の多いところを配管しなきゃいけなくなった場合とかね。
でも、そういう車種じゃなくても効率は上がるんだ。
特に軽(エンジンルームが狭い)とかターボ(タービンの放熱量が多い)みたいな車種は
効果が高い。

52 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 21:39:32 ID:uGgsi1tg
さっきSR見たが排気音がKの音じゃないね。
良い感じ

53 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/09(土) 21:48:58 ID:+e8a5uUn
つーか、誰か175/60R13履いてる奴居ない?

54 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 02:37:26 ID:Kwcmo1TN
>>46
ありがとう。候補に入れます。

55 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 03:38:32 ID:EBlgiXw4
(´・ω・`)セルボいいなー

56 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 04:34:15 ID:jJy65+CK
Gは選ぶ必要なし。
最低でもTから選んだ方が後々後悔しないと思う。
無論SRが最もお薦めではあるが、
Diだけに価格が高いのがネック。
T(TX)の馬力を64に届かさなかったところが逆に気に入っている。
Diでなくとも、リニアにトルクが出てくるいいエンジンだと思うよMターボ。

57 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 08:32:35 ID:qEzFxm+v
G乗りがバカにされたと聞いて。

58 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 08:41:47 ID:bFWzYv19
T 2WD・4AT 1,152,900円
G 2WD・4AT 1,047,900円
価格差105,000円。
可能であれば、Mターボの方が良いのは事実。
この価格差以上の違いは間違いなくあるからな。
あと、誤解を恐れずに書くけど、NAだったら今はダイハツの方が良いよ。

59 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 09:02:23 ID:YMNt+t2C
そのGをもうすぐ買いますが…

60 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 09:08:28 ID:bFWzYv19
>>59
一応俺は止めとくよ。Tにしとけと言っておく。

61 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 11:14:31 ID:0lTvopqJ
>>55
SRいいなぁ(´・ω・`)

62 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 12:14:16 ID:MOhkQQii
ターボが嫌いな人もいるってことをお忘れなく。

63 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 12:17:04 ID:bFWzYv19
>>62
だったらミラカスをお勧めする。
でもその前に、一度Mターボに試乗してみな。
「こんなターボもあったんだ。」って思えるかもよ。

64 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 12:20:19 ID:+h5E5AUm
ターボって、
エンジンをすぐに切っちゃいけないし、
オイル交換をまめにしなくちゃいけないし、
燃費が悪いし、壊れやすいし、
ゆえに長く乗るのは無理だし、
というイメージがあるんだけど、どうなの?

65 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 12:22:35 ID:+h5E5AUm
あと、ターボラグは今はほとんどないと思うけど、
エンジンルームのメンテナンス性も悪いよね?

66 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 12:24:59 ID:bFWzYv19
>>64
10年以上昔のターボの特徴だな。全部。w
特にMターボはそんなに過給してないし、神経質になる必要はないと思うよ。
ただ、気になるならオイル交換ぐらいはきちんとしような。
結局それが、車を大事にすることに繋がるんだから。

67 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 13:43:08 ID:sBAHJTYQ
ターボって表現やめてマイルドエンジンって名前に変えたら?

68 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 14:21:34 ID:Vj4KDbmU
マイルドターボでいいじゃないか。

69 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 14:37:20 ID:bFWzYv19
>>68
多分、Mの意味はそんな感じじゃない?
あと、ミディアムとか。

70 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 15:40:29 ID:b+P2rLV/
ID:bFWzYv19って、SRが買えなかったからひがんでるの?

71 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 15:53:46 ID:0lTvopqJ
SRいいなぁ(´・ω・`)

72 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 16:08:04 ID:EBlgiXw4
M=マゾヒスト

73 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 16:22:56 ID:G7HLU54b
M=マッタリ


74 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 16:34:55 ID:sj3hEnly
M=もっさり

75 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 17:08:04 ID:Zv4fny4z
M=もっこり

76 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 17:37:54 ID:sj3hEnly
結論

M=まりもっこり

77 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 18:17:54 ID:PP2rIjnP
Mターボでも高速や坂道でパワー不足にはならない?

78 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 18:24:22 ID:bFWzYv19
>>70
違うよ。
10万円そこそこの金をケチって捨てるものが大きすぎるから言ってるの。
勿論、人によって10万円の価値観は違うと思うけど、もし可能な人なら絶対にこっちって思ってね。
これが、GとSRの比較ならここまで口ははさまなかった。
ただそれだけ。

79 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 18:47:42 ID:PXqFOI1s
>>78
で、あなたは何に乗ってるの?

80 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 18:50:58 ID:qEzFxm+v
僕は、Gリミテッドちゃん!

81 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 19:01:21 ID:iawNAOkD
>>64
それで合ってるよ。
軽にターボがあるのは、排気量の制限があるから。
もし800ccくらいになれば、今の重い軽でも十分トルクがあるので、
ターボはなくなるよ。

82 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 19:40:51 ID:bFWzYv19
>>79
このスレの流れでは絶対に信じてもらえないやつ。

83 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 19:51:42 ID:bFWzYv19
>>81
それだけがターボ存在理由じゃない。
小排気量の方が規制をクリアしやすいというのもある。
あと、元々そんなにデリケートになる必要は無いのに、勝手に敏感になってるんだよ。
その理由はチューニングだな。
ターボチューンは効果的であるのと同時に一瞬でエンジンがオシャカになるリスクもあるからね。
あとは、昔は沢山タービンを回さないと過給圧が上がらなかったけど、今はそこら辺も上手になってる。
故に、そんなに過敏になる必要は無いんだ。
実際、昔に比べてターボタイマーつけてる奴は居なくなっただろ?
でも、故障の話は聞かない。
特にMターボは全然気にする必要は無いと思うよ。

84 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 23:34:57 ID:khDdHk3A
>>83
で、あなたは何に乗ってるの?

85 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 23:52:56 ID:sBAHJTYQ
TXだ文句あるか?

同じセルボだぞ

86 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/10(日) 23:54:26 ID:LwM7Ada1
>>82
このスレの流れでは絶対に信じてもらえないやつって何?

87 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 00:18:44 ID:d0Qm1qFt
実はG海苔なんだろ

88 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 00:19:38 ID:m+GUeI8W
あるある。

89 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 00:27:28 ID:m8CS3GJN
別にどのグレード乗ってたって良いじゃん

90 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 00:31:24 ID:MfKuePof
>>85
同じTX海苔に質問したいのだが。
発進→初速はなんだか遅くてついつい踏み込んでしまうのだが中速までの遅さはT、TXともに仕様なのかな?

あと参考でSR海苔に聞きたいのですが高速で140kmを出してみたときの回転数みたら4500回転だったのですがSRだともう少し低い回転数で済むのですかね?

91 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 00:31:35 ID:m+GUeI8W
だったら公開してもいいじゃん

92 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 00:35:29 ID:YEUkZtNX
>>90
高速で140km出すのは違反です。
もっとオブラートにくるんで表現しましょう。
(ぬうわkmとか)

93 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 04:28:34 ID:RYxjR6yf
どこがオブラートだ、厨め

94 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 09:40:54 ID:PFI/i/a/
>>92
とっととみんカラにお帰り下さい

95 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 09:59:13 ID:0H09gX9A
ID:bFWzYv19
で、あなたは何に乗ってるの?
持論を展開するのは勝手だけど、あなたの書き込みは説得力に欠けるんだよね。

96 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 12:26:54 ID:GzMnw1Vv
…逃げた!

97 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 14:19:01 ID:VMuHywlk
ID:bFWzYv19
持論を展開するのは勝手だけど、根拠なりソースを示してくれないかな。
自分の乗ってる車も明かさない人のいうことをどうやって信じろというの?

98 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 15:26:04 ID:DnYvWOsB
こう言ってはあれだが、中途半端にTだのTXだのといったMターボを買うくらいなら
ダイハツのKF−VE型、つまりNAの方がいいと思うね。
パワー感、トルク感は実は大差なし。燃費はKF型の方がいい。
Mターボはいちおうターボなので、NAよりはオイル交換サイクルも短い。

デザインに惚れてセルボを買うなら、とりあえずターボより安いGで我慢するか
いっそSRまでぶっ飛ぶかだと思う。

NA同士の比較?10年選手のK6A型と2005年末発売のKF型とでは
2000rpmあたりのトルク、4000rpm〜6000あたりのパワー感がまるで違う。
ま、7年も違えば当然か。
スズキが新開発のエンジンを出すのは2013年あたりだろうね。

99 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 15:57:57 ID:iVbtHzos
加速感を出すのはヨタグループのお得意技だが実際は遅い。

100 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 16:41:40 ID:oGke2xjS
>>98
k6aは確かに上まで回さないとトルク足りないけど、そんなに違うか?
今まで載ってきたNAの軽だとほとんど大差ないぞ?

101 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 17:08:18 ID:DnYvWOsB
>>100

「すんげー違う!!!」とまでは言わないが、プレオのマイルドチャージ並いやそれ以上の
力は、KF型には確実にあるよ。K6A型よりもうるさいけどね。
っていうか、アルトとミラ、それぞれグレードの低いやつを試乗して乗り比べれば
素人でもその差はわかるよ。
まあ、しょせんは軽のNAエンジンだから、普通の過給圧ターボよりは確実に遅いけどねぇ〜。

102 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 18:39:23 ID:oGke2xjS
>>101
ほぉ
なら今度ミラの試乗いってみよう

103 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 19:38:38 ID:RnayXEXl
K6AのNAもエアクリを変えてやればそこそこ。

104 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 21:25:49 ID:DorsyDQr
>>90
SRで確認しました。
大人2人、エアコンON

100Km 2800rpm
120Km 3400rpm
140km 4200rpm


105 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 21:41:40 ID:5cKTjJC+
>>102
行くといいよ。
実際良いから。

106 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 22:21:38 ID:xlkYR/J8
ダメハツ工作員は死んで

107 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 22:41:52 ID:jjM1pj/D
>>104
ツーホーしました。

108 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 22:53:58 ID:RnayXEXl
>>107サーキットで出したのかもしれないぞ?

109 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 22:55:21 ID:GKKiWHbq
>>108
それはケーサツが調べるから。

110 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/11(月) 23:27:19 ID:5cKTjJC+
>>107
んなもん、取りあうわけないだろ。w

111 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 00:31:14 ID:UrBrbysh

しかしエアコンON時のパワーの落ち方はへこむなw
もうちょい何とかならんかったのか・・
当方SR

112 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 01:53:13 ID:rpN3qNQ8
>>111
エアコンをオンにした時、パワーが落ちると思うなら、
常にエアコンをオンにして走ればいい。
それが逆転の発想だ。

113 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 01:55:35 ID:1biQRgff
>>110
ほんとにツーホーしたと思ったの?w

114 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 03:03:32 ID:h48Yet/D
通報先は予告inで良いのかな?

115 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 05:48:45 ID:UrBrbysh
>>112
ふむ、つまり策は無い、と。

116 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 07:06:46 ID:FW+6+7dS
まあ、ターボであってもしょせんは軽だから、エアコンの影響は大きいね。
あきらめるしかないと思うよ。

117 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 07:17:07 ID:FW+6+7dS
>>106

まあ、あんたも実際乗り比べてみればその差がわかるよ。
でも、比べてしまったら、ついある言葉が頭をよぎるかも。

知らぬが仏   井の中の蛙

118 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 11:13:10 ID:HnqlPj7D
>>117

好きな車に乗ればいいんじゃねーの?

それとも好きな車に乗れないからひがんでるの?

119 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 13:34:11 ID:rczVAdt1
好きな車を選ぶ行程の話だろ?
試したい奴は試せば良いだけ。

120 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 14:23:17 ID:YBvDC6Tg
ぁ(´・ω・`)

121 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 15:51:08 ID:sxXiOxtQ
ベ(´.ω゜`)

122 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 15:54:28 ID:sxXiOxtQ
  ´
シ( .Д `)。・゚・。
。・ ゚・

123 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 16:38:39 ID:gTDkNrNA
ダイハツって、スズキの後追いばかりしてることない?
初代アルトがヒットしたらミラを出したり、
ワゴンRがヒットしたらムーヴを出したり。

124 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 18:41:17 ID:ycoAjY0T
>>123
ダイハツ揶揄はやめておけ。みっともない。それに、タントとパレットの関係だってあるんだし。
あと、NAってエンジンの素性がもろに出るだろ?
ダイハツは新しいエンジンを投入してるんだ。出来が良くって当たり前なんだよ。
だから、上の方でMターボ推してたんだ。

こういうことを言うとまた批判されるだろうけど、セルボって一応プレミアム路線だろ?
ダイハツがソニカでやってるように、セルボもターボ二本立てでやれば良かったって思ってる。
そうすれば、コストも多少は落ちるだろうから、その分クロスメンバー標準装備にするとかさ。
これで、完全にソニカに対してアドバンテージは無くなるんだ。


125 :ワゴンR海苔:2008/08/12(火) 18:53:09 ID:bcwoywL3
>>123ムーブはワゴンRとほぼ同時期に開発されていたが発売はスズキに先を越されたらしい。
ムーブに関してはタイミングが悪かっただけ。

126 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 19:18:56 ID:YBvDC6Tg
SRいいなぁ(´・ω・`)

127 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 19:19:10 ID:Dwb+yRgP
>>124
で、あなたは何に乗ってるの?

128 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 19:51:49 ID:ycoAjY0T
>>127
>>82>>70を受けてのレス。
これ以上は答えない。
説得力なんてどうでも良い。

129 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 21:03:42 ID:XQa4ad1P
長文レス後に説得力なんてどうでも良いとは・・・

130 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 21:13:49 ID:UrBrbysh
>>125

発売時期で丸2年違うわけだが(wikiだと)これはタイミングなのか?w

明らかに後追いだろwww

でも悪いことじゃないと思うけどね

競合したほうがいい車ができるわけで

131 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 21:21:35 ID:DHGNEkUK
こんな非生産的な話題しかないのか。

132 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 21:23:35 ID:YBvDC6Tg
SRいいなぁ(´・ω・`)

133 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 21:42:15 ID:/GqQ4PrW
たしかに、ダイハツはスズキのまねが多いね。
ムーヴコンテだっけ?どうみても、ラパンのパクりでしょ?

まあ、タントの市場はダイハツが開拓し、スズキが追従した形にはなってしまったけど
そもそも、ワゴンRという車がなければタントは生まれなかったはず。
ぶっちゃけ、今のスズキはメカ自体はダイハツよりも古く、不利ではある。
特に、現行のワゴンRやアルトに乗るとそれがよくわかる。
変わりはじめたのは、セルボあたりから。まず、エンジンの振動やノイズを殺すっていうか
ごまかすっていうか隠すっていうか、そういう部分にかなり力を入れた気がする。
フロントシートは大きく分厚くなった。おかげで堅めのサスであっても、その衝撃をシートで
吸収できるようになった。

そして、パレット。プラットフォーム自体は古い例のあれのままだが、リアサスをいじり
ホイールベースを40mmストレッチしたおかげで、ずいぶんと走行安定性が向上した。
静粛性や制振性はセルボよりもさらに良くなった。たぶんタントよりも若干良いかも。
そして、シートも含めた乗り心地。これは微妙にタントに勝った気がする。
肝心の動力性能。4AT同士で比べるとパレットGが900kg、タントLも900kg。
エンジンのスペックはダイハツの方が上だが、どういうわけかパレットの方がトルク感を
感じた。
「総変速比」をみると、1速はパレットの方が低い。つまり出足が良いことがわかる。
一方、よく使う2速、3速はタントの方が低い。加速には有利だが、燃費には不利といえる。
どういうわけか4速はパレットの方が5%程度低い。うーん。
カタログ燃費は、パレットの方が10%良い。たぶん実測燃費もパレットの方が良い予感。

来年1月にアルトがFMCするらしい。顔自体は日産のピノの方がいいと思った。
パレットの出来が意外とよかったので、アルトには期待できるね。
ほんとは新しいエンジンとかあればいいけど。K6Aは熟成されきってるけど、そろそろ限界かもね。
セルボがFMCするときは、メカも新しくなって今よりも、もっともっと良くなるんだろうな。

134 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 22:05:59 ID:ycoAjY0T
>>133
エンジン振動は液封マウントで吸収してるんだよ。
多分、今後のスタンダードになっていくだろうね。

プラットフォームの刷新は新型アルトからかも。
いずれにしても、シャシーの強化は後からでも可能だから、気になる人はやればいい。
強化すると足の動きが変わるぞ。

エンジンは、
ダイハツNA:Mターボ、NAの二本立て
ダイハツターボ:直噴ターボ
の図式がある以上、そんなに悲観する必要は無い。
特にMターボについてはパワーだけなら有利どころか比較の対象ではない。
出来れば早い段階でMターボにもCVTを採用してほしいな。

135 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/12(火) 22:37:16 ID:lKbNjd3H
>>134
で、あなたは何に乗ってるの?

136 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 07:47:17 ID:nGfns1IW
コピペうざい。

137 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 12:53:19 ID:gMWeeWyz
>>136
どうした? 何かいやなことでもあったのか?
じっくり話を聞いてやるぞ。

138 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 12:54:25 ID:nGfns1IW
なんか訳わからん展開だけど、とりあえずMターボの試乗してみる。

139 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 12:56:03 ID:gMWeeWyz
>>138
試乗したら、レポお願いね。

140 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 14:33:47 ID:AieHxL0+
新色ブルーってどう?
うわさだと紺に近いって聞くけど20代の俺が乗るにはおっさんくさいだろうか。

141 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 16:02:54 ID:fhlduzeM
セルボSR買いたいですが、この炎天下クーラーの効きはどうでしょうか?
借り物のフィットでは大満足の効きでした。1300ccと比べるとどうでしょうか?
教えてください!

142 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 16:03:44 ID:xDanT10Z
<わからない9大理由>
1.読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2.調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3.試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4.覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
5.説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
6.理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない。
7.人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
8.感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
9.逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする。

143 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 16:05:34 ID:HaQXDYYP
SRいいなぁ(´・ω・`)

144 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 16:18:21 ID:3xS9LDe4
>>141フィット買えば間違いなく満足できるよ

145 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 17:11:40 ID:Ypyx1Xwo
>>140
ノクターンブルー買ったけど思っていたより紺色だったよ。
カタログだともう少し明るい青かなって思っていたんだけど暗めの青でした。
まぁ30代後半の俺には合っていると思うんだけど。
近くのディーラーにはノクターンブルーの車置いて無いの?

146 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 17:27:40 ID:A+jdfQTT
>>141
俺は持ってないから答えられないが前スレの796から806に書き込みがあったよ
コンパクトカーとの比較ではないけど
見られないなら↓のところで前スレのアドレス入れて変換押せば見られる
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

147 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 17:38:12 ID:ZQDO9o/w
>>141
メタボ体型ですが問題なく冷えます。
アイドリング状態でも無問題。

148 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 18:38:10 ID:bqEKISFe
iとセルボってどっちが良いの?

149 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 18:49:50 ID:eui1XcjI
>>138
ついでにダイハツNA+CVT(ミラカスとか)にも乗ってみるといいよ。
現在の軽の完成度が理解できると思う。
あと、Mターボ試乗後にダイハツターボ(ソニカ、ミラカス)に乗ってみるのも
面白いかも。
俺は面白さで選んだんだけどね。
ま、お盆の後になるんだろうけど。

>>141
問題なく効くよ。
心配なら、ミラーフィルムでも張ったら?

150 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 19:41:40 ID:atNUV+x0
>>149
で、あなたは何に乗ってるの?

151 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/13(水) 19:52:15 ID:5QMczKA1
新型になったとしてもまだホイールベース90mmの差がある
90mm違うとピッチングの出方とかそのへんがやはり違ってくる

152 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 00:55:43 ID:OSTGxbyx
>>151
ちょっと何言ってるかわかんないです。

153 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 01:51:52 ID:2efqwF7/
iの方が中広い?

154 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 09:58:47 ID:pxbJiNs+
>>150
で、あなたは何に乗ってるの?

155 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 11:00:44 ID:SCOYpfDt
SRいいなぁ(´・ω・`)

156 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 14:13:25 ID:fuFZY+AQ
>>154
セルボSRだが、何か。

157 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 18:16:27 ID:q/bm0v+a
>>154
で、あなたは何に乗ってるの?

158 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 18:39:39 ID:w1gPJtZY
年季の入ったエンジンとプラットフォームはもう限界。

現行ワゴンRやアルトで高速道路を走ると、それがよくわかる。
どちらもいちおう新しくなるみたいだけど、エンジンやプラットフォームは
基本的に同じ。
現行のプラットフォームって、もとをたどれば90年式のやつだろ?
サスをいじろうが、ホイールベースをのばそうが限界があるって。

2013年のFMCに期待してるよ。
セルボ?2013年以降にFMCしてほしいね。
ホイールベース2400のシャーシだと、FMCしても意味がない。

159 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 19:57:25 ID:7roFZYYb
まったく。
つきまとわれてる当事者の俺がスルーしてるってのに、orz

ということで、ちょっと責任感じるんで前の方にもあった、グレードごとのギア比のグラフを
作りました。
何か役に立てば、使ってください。

http://up.mugitya.com/up.html
受信パス : aaaa

160 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 19:58:44 ID:7roFZYYb
>>159
ごめん。ファイル名忘れた。
Lv.1_up69520.png
ということで。

161 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 22:10:53 ID:rLH7zZZK
>>158
で、あなたは何に乗ってるの?

162 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/14(木) 22:58:19 ID:vP7AVoM+
セルボよりアイの方がよくね?

163 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/15(金) 00:22:52 ID:jrowexqS
>>162
と思うのなら、アイに乗ればいいさ。
とめやしないぜ!

164 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/15(金) 02:03:44 ID:N/iYePZD
アイは悪くはないとは思うが、ミツビシだからなぁ。

165 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/15(金) 03:22:14 ID:xQRvS8N0
確かにアイが良いと言うのなら止めないが、アイのターゲットは
どう見ても女性(オバ○ン)向けだろ。
いや、少なくとも俺の周りではオバ○ンだらけだ。

セルボは軽としては高価格だし、内外装共にスパルタン風味が
あって、オバ○ンは選ばない!!

20〜30代の男が軽自動車を選ぶとしたら、セルボが一番では
ないだろうか?

166 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/15(金) 03:27:21 ID:agYJL0wZ
俺の住んでる地区では、セルボに乗ってるのはオバ○ンばかりだが。

167 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/15(金) 06:28:20 ID:EjygCAcs
安価に乗れるリアミッドシップとしてはiも価値はあると思う。
ただ、完全にスレ違いだろ。
iのよさも知ってるけど、ここで書く気にはならないな。
ライバルと言えなくは無いんだけどさ。

168 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/15(金) 13:57:11 ID:ZcgAveuI
スズキのセル坊と呼んでくれ

169 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/15(金) 15:23:56 ID:ALLEuxE8
僕の名前はター坊♪
僕の名前はセル坊♪
二人合わせてターセルだぁ♪
きーみとぼくとでターセルだぁー♪

170 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/15(金) 17:45:37 ID:cD28zYFD
オヤジ、黄色い救急車一丁。

171 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 01:46:41 ID:gi9Jv+mD
>>169

ターセル・コルサ・

もう1台なんだっけ3兄弟



172 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 03:27:38 ID:ja2FbACm
>>141 ですがエアコン問題なさそうで安心しました。いろいろな情報有難うございました。

173 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 08:26:59 ID:PWPqGu/S
SR海苔。
昨日初めて高速道路を走ったけど、
エアコンかけっぱなしで平均19.8km/lという驚異的な燃費。
買ってよかった〜と思えた瞬間でした。

>>171
カローラU

174 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 08:51:54 ID:WVe2l74u
>>173

それって燃費計の数値だよね。
セルフ満タン法での実測は?

175 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 12:24:55 ID:GvT9mUJg
高速道路だけなら燃費計も満タン法も誤差無いんじゃない。
普通に時速100km前後で流せば20km/L位は行く。

176 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 13:47:34 ID:Y5fwwT+Y
セル坊ってiに比べると軽自動車っぽくて
貧乏くさくね?

177 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 13:54:41 ID:Y5fwwT+Y
エンジンはリアの方が良いだろ

スズキのリアエンジン車 マ━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━ダ????

178 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 13:55:00 ID:yDotXPWq
>>176
本気でそう思うのなら、iを買えばいいさ。
とめやしないぜw

179 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 13:55:39 ID:yDotXPWq
釣られた俺がバカだったぜ。
ふ。

180 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 14:07:58 ID:azu7WfPl
あの〜、何でiスレに行かないの?

181 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 14:10:18 ID:Y5fwwT+Y
スズキ社員必死だなw
盆休みくらい休めよwww

182 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 14:51:50 ID:azu7WfPl
iスレのほうが楽しんじゃない?あんたは。
ここじゃ浮くだけじゃん。

183 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 16:28:00 ID:Vp1ohGkG
>>182
厨はスルーで。

184 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 16:38:03 ID:Y5fwwT+Y
ホンダやダイハツに比べるとホイールベース短いよね?

185 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 21:24:13 ID:uBcf5ks4
SRいいなぁ(´・ω・`)

186 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 22:21:35 ID:odROHFGZ
GリミUいいなぁ(´・ω・`)

187 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 22:21:52 ID:VCawa9Sb
SRよくないなぁ(´・ω・`)




188 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 22:25:05 ID:uBcf5ks4
やめろお(´・ω・`)

189 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 23:09:11 ID:Y5fwwT+Y
TXいいなぁ(´・ω・`)

190 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 23:28:12 ID:aT4GOKiv
携帯からやっと書き込めた。>>1 乙。

191 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/16(土) 23:32:28 ID:uBcf5ks4
まねするなお(´・ω・`)

192 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 10:44:03 ID:lFEbFcf8
お前こそマネするなお(´・ω・`)


193 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 10:51:15 ID:KAsQgK8b
SRの7速マニュアルモードのギア比を知ってる人いる?
R2と一緒かな?

194 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 10:56:29 ID:uGCOe+RF
やめろお(´・ω・`)

195 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 12:19:57 ID:rsw2f4HQ
(´・ω・`)


196 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 13:20:25 ID:Fvyyde59
ついにGがやってきました…
前のアルトリミテッド(10年もの)に比べれば快適で快適で…
満足です(^^)/

197 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 13:48:19 ID:fwfVVctK
>>192
>>194-195
いい加減にしろお(´・ω・`)

198 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 13:50:32 ID:YBCz0hdk
夏だなぁw

199 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 13:50:34 ID:uGCOe+RF
>>196
(´・ω・`)いいなあ

200 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 13:53:14 ID:fwfVVctK
>>199
やめろお(´・ω・`)

201 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 14:18:54 ID:hXi3cr6S
SRいいなぁ(´・ω・`)

202 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 15:30:14 ID:EpsQfb9L
http://www.worldcarfans.com/9080815.005/photo1/2009-ford-ka-confirmed-for-cameo-in-new-bond-flick-quantum-of-solace
似てるなあ

203 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 15:58:40 ID:uGCOe+RF
>>202
(´・ω・`)セルボいいなあ

204 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 16:38:07 ID:Bxt9ItVl
昨日初めてノクターンブルーのセルボ(TX)を見た
>>145の言ってた通りかなり濃い暗いブルーでaround40↑向きなのは否めない
もっと明るいブルー色が欲しいなあ…
かといってパープルやバイオレットだと自分にはチャラい感じがする

205 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 18:14:41 ID:97661QQs
>>201-203
やめろお(´・ω・`)

SRいいなぁ(´・ω・`)

206 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 20:39:53 ID:EFXME8p/
なにこの基地害スレ?

207 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 22:22:16 ID:ALNp9wT8
>204 WR青やソニカ青までいかなくても、カシミールなんとかってジムニーの青がいいなぁ。 >206 鈴木メカニックのスレ。

208 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 23:03:03 ID:Bxt9ItVl
>>207
気になって調べてみた
パールメタリックカシミールブルーだね
いいなこの色
しかしどうやら廃止になってしまったみたい
現行ジムニーもノクターンブルーパールに…

209 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 23:04:24 ID:rsw2f4HQ
(´・ω・`)←鈴菌基地外

210 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/17(日) 23:29:13 ID:H3Nx9GS/
>>209
やめろお(´・ω・`)

211 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/18(月) 18:49:11 ID:0cP8iXEU
せるぼきもちいいお(´・ω・`)
きちがいだお(´・ω・`)



212 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/18(月) 21:57:11 ID:hzP6WqaX
つまり、
「(´・ω・`)」
を書く奴は荒らしということですね。

213 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/18(月) 23:09:52 ID:r/yeOyCO
真似する奴が悪いんだお(´・ω・`)

SRいいなぁ(´・ω・`)

214 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 05:46:12 ID:7BGON6M1
Tでもいいかぁ(´・ω・`)

215 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 12:29:09 ID:zFQeA+V7
セルボNAにCVTとオートエアコンとMP3標準オーディオとライトブルーの車体色を追加してくれぇ!
そしたら、すぐに買うぞ!

216 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 12:39:02 ID:Qrz8D37G
自分で付けろよ

217 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 12:41:38 ID:zFQeA+V7
どうやって?

218 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 12:43:06 ID:zFQeA+V7
あ、もしかして俺、釣られたかなw

219 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 14:59:35 ID:Up9z3ok4
>>170
黄色い救急車って何??

220 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 16:08:10 ID:aCOrplq0
>>219
精神異常者用

221 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 16:13:09 ID:1twvmaHi
SRだと100キロ平坦路を巡航している時の回転数はどれ位?

222 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 16:48:41 ID:34tYthNJ
2800

223 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 17:18:32 ID:1twvmaHi
サンクス、一昔前の2000cc車並みですな

224 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 17:30:35 ID:yF7hFUxU
>>223
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up69520.png.html
受信パス : aaaa

225 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 22:04:46 ID:jWI0/bmX
>>220
こらこら!

226 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/19(火) 22:29:56 ID:7BGON6M1
Gでいいやぁ(´・ω・`)

227 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 00:03:47 ID:U5y1bSDS
>>111

自レスだがWAKO'S パワーエアコン入れてみた。

エアコンON時のパワーロスがだいぶ軽減されたよ。

気になる人は使ってみれ。




228 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 01:12:49 ID:xGezSrvn
>>227
それ、どこから入れるの?
自分で入れられるものなの?
あと、いくらぐらいしたか教えて。

229 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 01:25:45 ID:1xLLU4ED
ちょいとググレば出てくるもんだ。
便利な世の中になったな。

230 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 01:30:54 ID:1xLLU4ED
ところでセルボにルーフボックス載せてる人いる?
いたら見てみたいんだが。

231 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 12:17:42 ID:5F+IOVK7
>>230
ちょいとググレば出てくるもんだ。
便利な世の中になったな。

232 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 18:42:58 ID:PvMX45zE
どうも。
アベニールがでかくて邪魔なので軽を検討中です・・・
TXが良さそうかしら・・・
後は、買う時期 の問題だぜ・・・
ところで、現ユーザーさん、この車にリアカメラってあった方がいいでしょうか?
特に車庫入れで視界が狭い とか無ければいらない気もしつつ・・・

233 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 19:52:02 ID:O0d/q+En
>>232
軽にリアカメラなんてほとんど必要ないぜ?

234 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 20:35:08 ID:PXHzQr5C
>>232
駐車場で後ろ2cmくらいまで切り詰める必要があるので付けてるけど、
それ以外はあんまり見てないので、多分いらないんじゃないかと。

あと、リアカメラを付けると、後ろの丸っこいデザインが崩れるので
見た目が美しくなくなるのでデザイン重視ならオススメしない。

が、付いていれば、例えば一車線ぎりぎりしかない山奥の酷道・険道で、
方向転換が楽々できたりするので便利ではある。

235 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 20:38:16 ID:UM3AK+3E
>>234
そんな特殊な例を出されても。

236 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 21:22:34 ID:RlFUKSoy
>>232
リアカメラより左サイドカメラの方が使い道多いと思う。
セルボはリアウィンドとつらいちだからセダンみたいにわかりにくくはないだろ。

237 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 22:04:40 ID:P4lg8ls7
【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

238 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/20(水) 22:53:14 ID:WeiV6KVC
縦列駐車の時は便利かな、でもうちは田舎だから縦列駐車する機会が無い。

239 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 00:22:07 ID:rehAxf12
セルボSR(オプション付)に、純正フロアマット、プラスチックバイザー?
付けたらいくらで買えますか?
ネットでカタログ請求したらOPカタログ入って無かった。

240 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 00:38:34 ID:BHQuLfi/
>>239
なぜディーラーで聞かないの?

241 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 01:40:24 ID:rehAxf12
だって、まだ買うって決めてませんから。
車内寸法の狭さがどうしても気になって。

242 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 02:26:39 ID:5tKMOoPX
>>241
買わなくても見積もりは無料でやってくれますよ

別に見積もり取った後で断っても問題ないです。
安かったら狭さは妥協できるの?

243 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 03:07:58 ID:rehAxf12
まぁ、セルボは値段の割に所々古いのが気になるんですよね。
せっかくエクステリアとエンジンは最高なのに、今時フロアシフトとか室内が5年程前のK程とか。。

244 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 03:19:41 ID:zCSvP+J2
>>243
あえてフロアシフトを採用しててだな…


245 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 04:42:44 ID:ftvS4cVR
M時のシフトパターン変更のためにシーケンシャルスポーツシフターを
買って取り付けしました。

シフトパターン変更の効果より、シフト操作が非常にやりやすくなったの
にビックリした、マジおすすめ!!
通常だとシートの高さもあって、平均的な身長の男性が乗ると低めにな
るシフトノブが、エクステンションにより80mm延長されるので、実に絶妙
な位置になる。

シフトノブ自体も変わり、アルミ?削り出しのような手触りで触っていて飽
きない。
シフト操作が楽しくなること間違いなし、バック位置にするだけでも楽しい。

想像以上に良いから是非試して欲しい!!

246 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 11:33:08 ID:xyNLXV2B
そんなん出す前にローダウンシートレール出す方が先だと思う。

247 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 11:39:00 ID:RZtyiTQY
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248 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 12:19:32 ID:B5I5Ye+k
今朝自爆事故っちゃったよ最悪だ保険出ないし。
フロントバンパー取り替えた人いない?
いくらぐらいするかわかる人いませんか〜
みんなも気をつけてね

249 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 18:23:25 ID:B2Z78P3M
>245 まさにジョイスティックだな。

250 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 18:31:57 ID:lzblfBUU
>>248

自分はバンパー取り替えましたよ。スズキスポーツのバンパーで9万くらいでした。

251 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 23:13:18 ID:ooRZxCXq
SRいいなぁ(´・ω・`)

252 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 23:27:08 ID:DfvzujNh
>>245

興味はあったんだけどそんなにええのかw

取り付けは御自分で?

253 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 23:28:55 ID:EpdZ9pJX

鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴
鈴菌(´・ω・`)鈴菌
菌鈴菌鈴菌鈴菌鈴菌

254 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/21(木) 23:54:45 ID:ooRZxCXq
>>253
なんだお?(´・ω・`)
いい加減にしろお(´・ω・`)

SRいいなぁ(´・ω・`)

255 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/22(金) 00:00:59 ID:4dRxVodr
>>250親切なお方、レスありがとう。 248です
スズスポかー・・・いいなぁ・・・でも自分は技術もお金もないので(´・ω・`)



自己解決しました。フロントバンパー(未塗装)のみの値段は¥23,000

256 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/22(金) 01:07:43 ID:D9dzTHxr
Gでいいかぁ(´・ω・`)

257 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/22(金) 01:33:40 ID:08amEkLh
>>256
いい加減にしろお(´・ω・`)

258 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/22(金) 03:59:49 ID:HMHVHTGc
セルボについての有意義な話をしようよ。

259 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/22(金) 10:16:40 ID:iElDPBxo
最近、ガソリンだけでなく生活にかかる光熱費も値上がりして、貯金が増えない。まだ子供も小さいので今のうちに欲しい新車をと思っていたが、SRは難しくなってきた。グチ日記終わり。

260 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/22(金) 12:10:41 ID:BLlxiqYU
顔文字ぼやき野郎が自分が荒らし化してることに気付くのはいつになるんだ?

261 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/22(金) 20:39:24 ID:XtTXbwzU
セルボにパドルシフトはいつ付くかなぁ〜?

262 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/22(金) 22:25:32 ID:8rkFB8HA
セルボNAにCVTとオートエアコンとMP3標準オーディオとライトブルーの車体色はいつ付くかなぁ〜?

263 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/23(土) 15:56:02 ID:dmWCmKAJ
セルボ、インパネシフトじゃないのが気になる

264 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/23(土) 16:06:00 ID:5v7FmY7z
インパネシフトって良いか?

265 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/23(土) 16:17:18 ID:dmWCmKAJ
駅から家まで乗って帰ってもらう時に便利
外に出ないでも運転替われる
雨の時などは濡れなくても良いし

266 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/23(土) 18:48:00 ID:VlL/J6u/
それだけ〜?

267 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 01:07:13 ID:8qCrY3rQ
あと、右を壁ギリギリまで寄せて駐車したとき

268 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 01:18:33 ID:dyk/fGt8
インパネシフトが便利だったら、ベンツやBMWも全部インパネシフトになってるわなw

269 :sage:2008/08/24(日) 01:38:33 ID:8qCrY3rQ
インパネシフトが好きだけど
TX安いし、セルボにしようかなとは思う

270 :sage:2008/08/24(日) 01:47:17 ID:8qCrY3rQ
ところで、セルボってフロントのスタビザーある?

271 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 02:07:36 ID:h9mB3/OT
お前こそなんだお?(`・ω・´)
お前こそいい加減にしろお(`・ω・´)

お前こそSRいいなぁ(`・ω・´)


272 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 02:17:04 ID:8qCrY3rQ
TXいいなぁ(`・ω・´)


273 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 02:31:20 ID:8qCrY3rQ
だが、ソニカも気になるな

274 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 02:32:57 ID:flj5/en3
♪OH! ソニカ

275 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 04:23:56 ID:DgA+i8p+
【経済】「エンジンの排気量」から「CO2排出量」へ…経産省が自動車税制の変更を検討
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219509274/

276 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 10:27:21 ID:A/BqNtXp
11月にMCだお!(`・ω・´)

277 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 13:06:31 ID:KPu+TH5m
>>276
ソースはあるか?
まぁ、11月で丸2年だし、5月のは一部改良だったから、あるかもしれないが。

278 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 13:17:26 ID:JvF8bqCt
>>276
嘘くさい

279 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 15:09:33 ID:fjUigeau
雑誌にセルボの記事があったんだが、


シルバー > ブラック > ホワイト

グレード
G > SR > TX

平均年齢
45歳

男女比
男 45% : 女 55%

だそうだ。意外と高年齢なのね・・・

280 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 15:28:26 ID:ap1VMq7N
>>279
何の雑誌?

281 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 15:48:53 ID:fjUigeau
>>280
K-CAR スペシャル の10月号。
真ん中くらいのモノクロページで特集くまれてた。
燃費についての記事は、自分のSRと比べるとずいぶんと悪いなーと思った。
まあ、たのしくてブン回したらこうなりますよってことかなと。
立ち読みで雑誌名の記憶があいまいだったので、一応ググってみた。

最新号目次
77 CS言いたい放題 スズキ・セルボの巻
ttp://k-car.biz/main/?page_id=6

282 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/24(日) 19:10:07 ID:8qCrY3rQ
R2 TypeS いいなぁ(`・ω・´)


283 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/25(月) 00:47:38 ID:tChFEOUO
> Co2排出量で比べたら、660ターボと1300ccがほぼ同じ。
> 税制も優遇枠が無くなるんなら35000円/年くらいになるよ、軽自動車。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210162117/736

284 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/25(月) 03:04:22 ID:LHTMiVAK
その法案が通ったら、スマートとか良いよね
もう少し大きいのだとフィットかな

285 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/25(月) 17:30:44 ID:qnPuWDG1
Co2排出量ねぇ〜


トヨタ IQ (予測)
CO2排出量は99g/km

セルボ SR 2WD
CO2排出量は101g/km


286 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/25(月) 17:33:08 ID:qnPuWDG1
トヨタの罠だとしたら税金のクラスわけで99g/km以下とかになりそうだな


287 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/25(月) 18:11:05 ID:SbfuRwRJ
農協や漁協はじめ各業界が猛反発するだろうし優遇枠の廃止は無理

軽枠を拡大したとき排気量だけを据え置いたのは
パワー不足で不便にさせて軽ユーザーを減らす目論見があったからだけど
上手くいかないので今度はCO2排出量を口実にターボを規制しようというのが目的だろ

288 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/25(月) 20:45:24 ID:im85aN7o
>>286
アルトMT乗りのオレとしてはそれでもまあ良いかな
でも実際はリッターカーレベルに引き上げられちゃうんだろうなあ

289 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 05:25:12 ID:xIpl9rmU
親に買ってもらったブラックセルボ
結構、煽られます。

最近、軽で黒だから「軽のクセに黒なんか乗って(笑)」
と思われて煽られてるのかと思ってます。


290 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 08:13:08 ID:ujMxfmAz
>>289
95%くらい勘違いだからw

291 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 12:45:03 ID:RlkdLXIF
税金って国税の話しだろ?
軽の場合は地方税だから関係ないのでは?

292 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 14:01:50 ID:rR0hm6j2
>>291
自動車税は都道府県税
軽自動車は市町村税

でもこれは各地方自治体が好き勝手に課しているわけじゃなくて
地方税法という法律に基づいているから
その内容を決めるのは国の仕事

293 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 17:14:34 ID:PVubQ1NA
しかし、この税率変更がマジになったら自分もそうだが軽に新車で買い換えた人たち最悪すぎる。
一年ほど前、セルボかシボレーMWかで悩んで結局税金が安いから軽にしたのに・・・大きな軽専門中古車屋とかどうすんだろ。

294 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 17:22:40 ID:9VXh8R1J
でも、重量税や取得税、保険料も車検も安いから
軽の安さは総合的には変わらないのでは?

295 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 17:58:57 ID:PVubQ1NA
まあ、そうなんだろうけど来年からってのは急すぎるよな。
数年前から予告とかしてくれれば買う方もよく考えられるのに。

296 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 20:22:00 ID:XCAja9zc
俺は改正されないことを信じる

297 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 21:31:41 ID:fev3HAZO
改正は無理だろ。
反発が強すぎるとおもう
できたとしてもお得意の折衷案が関の山

298 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 21:43:15 ID:vrBtd7fx
折衷案でも軽自動車業界は負けだな

299 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/26(火) 23:05:13 ID:vrBtd7fx
11月の一部改良のウワサは本当?
何が変わるのだろうか?

300 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/27(水) 00:04:42 ID:k/UeWqZC
>>299
NAにCVTとオートエアコンとMP3対応純正オーディオが付く。(だったらいいな)

301 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/27(水) 04:09:48 ID:XA0YgvrG
エンジンを4気筒に変更だったら良いのに

302 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/27(水) 07:32:12 ID:2GmuRsAe
過去2回の一部改良は、意味のあるものだったし特に今年5月のやつは
NAモデルのミッションにロックアップがついたり、全グレードにリアシートリクライニングが
ついたりと、けっこうなことをやったので、今年のMCはないと思われ。
もし、来年以降あるとしたら、NAモデルにもCVT設定といったところか。

昔の雑誌をみたら、現行アルト 3AT
100km/h巡航 17.66  一般道(田舎道) 17.71  80km/h巡航 21.95 っって書いてあった。
マジでそんなに燃費がいいのかな?だとしたらセルボGも似たようなもの?
4ATだからもっといい?アルトは軽量だから燃費がいいのかな?
知り合いのミラXリミ(CVT)よりも燃費がいいとは。カタログ燃費って当てにならないね。

303 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/27(水) 08:41:29 ID:4o3pAoEz
もし、一部改良があるならサイドターンランプ付ドアミラーか
キーレスプッシュスタートシステムの標準装備とかかねぇ



304 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/27(水) 12:33:22 ID:tOCuir0z
古いワゴンRターボを車検に出したら代車でセルボのGを借りる事ができた♪
やっぱり後席に座ると頭のまわりの空間がちょっと狭いね。膝まわりの前後長はこれで十分かな。
広い道の青信号スタート加速だと、ターボついてないからアクセルベタ踏みになる。

インパネ下部が運転席側はえぐってあるデザインで、ラパンみたいに膝がぶつからない。ハンドルの調節もできるみたいだし楽。
オーディオのスイッチ類が質感高いですね。

Diターボいらないから普通のSターボ搭載グレードが出ないかなぁ。

305 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/27(水) 20:34:54 ID:Rn9vqhDr
先週土曜日にボンネットに傷をつけられ塗装もはがされた…
今補修中だけどセルボって割と簡単に塗装はげるの?


306 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/27(水) 22:28:44 ID:G1CcMqQI
「傷をつけられた」って事は故意にやられてるんですよね?
傷を付ける気でアタックされてるならどんな車でも剥げるかと思いますけど・・・

307 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/28(木) 15:34:51 ID:MkOyAaz5
>>302
明日、平成19年モデル(最後期)のGが納車なのですが、今年五月のMCではGのミッションにも
ロックアップが付いたために、燃費が改善されているということでしょうか。

308 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/28(木) 16:13:47 ID:+E8RHRgB
うん。

309 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/28(木) 21:31:20 ID:Ye5CUhvd
>>307

今年5月の一部改良では、Gにもロックアップ機構がついた。
いちおうカタログ燃費は、0.5向上している。
ATにとって、ロックアップは常識であり、ロングドライブだとたぶん
1〜2km/Lくらいの差が出るのでは?

ただし、都内ちょい乗りのような場面ではロックアップの恩恵にあずかることは
あまりない。発進や停止、加速減速が多いからだ。
都内ちょい乗りだとたぶん、0.5くらいの差じゃないかな。

ま、平成19年式が納車になったようだけど、あまり気にしない方がいいかも。
ロックアップおよび解除時のショックを嫌う人もいるし、
いい感じでトルコンスリップを楽しむくらいの余裕があった方がいいのかもねえ。
俺だったら、むしろ5月の一部改良でリアシートスライド機構が標準でついたので
そっちの方にメリット感じる。ついでにリアシートスライドもあれば。。。
どのみち、天井は後ろにいくに従って下がっており
基本的に大人を長時間リアシートに乗せる車じゃないし。


310 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/28(木) 23:14:57 ID:Um0ixSG6
>>309
> 俺だったら、むしろ5月の一部改良でリアシートスライド機構が標準でついたので
> そっちの方にメリット感じる。ついでにリアシートスライドもあれば。。。

311 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/29(金) 04:34:48 ID:Ivb42CmC
本日セルボTXで2泊3日の旅行に行ってくる。
土砂降りで、最悪だよ。

312 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/29(金) 09:59:47 ID:FMeeMwrv
>>311
どこに行くの?

313 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/29(金) 13:35:04 ID:lB2Ao2Ah
樹海・・・

SR欲しかったなぁ(´・ω・`)

314 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/29(金) 15:08:09 ID:hxtll0sA
イキロ

315 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/29(金) 18:01:01 ID:7HkJs3Nx
>>311
運転レポ楽しみにしているよ

316 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/30(土) 14:55:19 ID:JptGevzv
セルボの各グレードの実燃費が知りたいのですが
街乗り営業車にと考えているんですが・・・
デザインが好きなんだけど後部座席畳んでもフラットにならいかな

317 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 08:44:58 ID:RNbi8J1M
>>316
町乗り営業ならアルトとかがいいんじゃね?

ちなみにSR2WD片道25キロ通勤信号多しの条件で、16キロ強エアコンフル14キロ強。


318 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 12:08:35 ID:N4eTq7PC
街乗り営業車なら、エッセで十分。ECOは安いよ。
ATでも、けっこう安い。街のりなら3ATで十分。
あとは定番のミラかアルト。セルボはお値段がちょっとねえ。
ワゴンRも安いグレードがあったような。

319 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 13:59:03 ID:GJDcE/Hw
本人が好きならセルボで良いじゃん
俺は仕事用にアルト買って乗って満足してるけど
こういうのは人それぞれだからな
本人が価格に満足しているならそれで良いし

で、セルボは後部座席畳んでもフラットにならないの?
教えてあげるって言う人はいないのか?

320 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 14:42:21 ID:UtiomhGj
ディーラーに聞けよw

321 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 14:46:14 ID:8IP+K3Xo
SRいいなぁ(´・ω・`)

322 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 15:53:25 ID:6fVZ4fXB
完全なフラットにはならないと過去スレなどに書いてあったような…ただ倒れるだけじゃない?

323 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 21:06:42 ID:nbVxIh2x
>>316
営業用で町乗りならアルトでいいと思うよ。
>>322
完全なフラットにはなりませんね。倒れるだけです。

324 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 21:22:48 ID:H7NpH3NF
>>309
ども

色々あって、今日初乗りです。
97年式くらいのパジェロミニからの乗り換えなんで、3AT→4ATの違いが大きすぎて
感動してます。

この車、Gですら内装が悪くないですね。下位グレードなのに。
昔の車と違って、今は軽ですらある程度のレベルを保つのが流れなのでしょうか。

そして、ハンドルがある程度の重さを持っているので運転しやすいです。

ただ、左右の視界を妨げるアレ(なんと表現すれば良いのでしょうか)が困りものです。
家にはオデッセイアブソルートがありますが、それと同じタイプのアレをしてますね。

325 :阻止押さえられちゃいました:2008/08/31(日) 22:19:47 ID:jeVDJNEB
>>324
アレってピラーの事でしょうか?
確かに視界に思いっきり入ってきて邪魔ですよねぇ。
1年近く乗っていて慣れましたけど。

326 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/01(月) 17:38:36 ID:qEp4yWae
確かにピラーは慣れですね。
今ではあの太さが安心感でもあります。
実際に剛性感も以前に比べて格段に上だし。


327 :311:2008/09/02(火) 21:16:39 ID:nHj4Lfh+
一昨日旅行から帰ってきたよ。というわけで簡単なドライブレポート。
東京から出発で目的地は群馬の草津温泉や長野の松本方面です。
初日は高速を使って軽井沢まで行き、志賀草津道路や草津温泉。
2日目は長野市や仁科三湖辺りを観光。
3日目は松本城やビーナスラインを走って帰宅しますた。
燃費は二人乗りでエアコンONの状態で14.4〜18.4でした。
平均は15.5kmくらい。
天気は2日目は土砂降りでしたが、初日と最終日は晴れていて予報よりは天気は良かったよ。

328 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/02(火) 21:24:27 ID:AgpjrMjP
>>327
ドライブコースよりも、車の乗り心地やハンドリングなどが聞きたいのだが。

329 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/02(火) 21:46:43 ID:iMs2GTY2
>>328
同じTX乗りだが高速時はやはりほとんどの軽の宿命なのか長距離の運転は疲れます。
あとステアリングに余裕がない。少しの操作で敏感に反応してしまう感じがありますね。
町乗りに関しては初速がトロイ感じがしてついつい踏み込んでしまうかな(中速になると安定するんですがね)

330 :311:2008/09/02(火) 21:50:19 ID:nHj4Lfh+
>>328

そう言われてもこの車が初めて買った車なので他と比べようがないんだけど。
とりあえず車の乗り心地は長距離走っても問題なかったです。
ハンドリングも普通に感じられたけど。

2000m級の山道ではぜんぜん登っていかなくて焦った。
ターボ付いてもこれが軽自動車の限界かな?SRならもう少しラクに走れたかもしれないけど。
あと上の方が言ってるようにピラー?は山道では視界を妨げられて邪魔に感じられました。

331 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/02(火) 23:13:03 ID:eiTE6ON4
SR乗りだが、最近どの速度域でも振動がひどいわ。

加速中でも減速中でも信号待ちでもブルブル揺れている・・

酷いときはドアのほうまで震えていた。

子一時間運転して家に帰ったら、少し鼓膜の感覚がおかしかったよw

新車で買って2ヶ月、最初はこんな振動なかったのだが・・

誰か同じ症状のかたいますか?

332 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/02(火) 23:42:53 ID:SJesRHHT
はずれを引いたな。

333 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 02:53:21 ID:U7yvM2Sv
直噴エンジンは故障が付き物です。
しかも未成熟のCVTまで付いてる。


334 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 05:49:55 ID:XwnD5xJ7
>>331
マウントじゃないの?
ディーラー行け。

335 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 15:03:45 ID:Go9450+M
>車の乗り心地やハンドリング
初代TXだけど、ハンドルは重めの上にクイックなので、
しっかりと握ってしまうせいか、疲れるような気がする。
試しに彼女に運転させたら「怖い」ってさ。
(慣れてしまうと、滑らかでハンドルが軽い車の方が怖い・・・)
よく言えば「スポーティー」

乗り心地は、基本硬めで、「跳ねる」ね。
高速の段差なんか、ぽこんぽこん、跳ねる。
初代だけかな?と思ってたら、先日首都高で黒のSRが走ってたので
後ろから動作見てたけど、同じようにぽこん、ぽこん、とリアが跳ねてたので
乗り心地はあんまり変わらないのかも知れん。

336 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 15:36:02 ID:NQoJoOam
>>335
SR乗りです。まったく同じです。実はステアリングのセンター付近が重くまたクイックで
最初疲れました。おっしゃっている通りステアリングをグッと力を入れて握ってしまいます。
違和感を感じたので営業に言って試乗車を乗ってみて比べたいと言って乗り比べました。

試乗車はセルボの一番安いグレードでした。結果ステアリングの重さは同じです。
ところが疲れない。凄い楽に感じました。タイヤの違いかもしれません。試乗車で直進時に
ステアリングを拳2個分くらいの幅で素早く左右に振ると、車は真っ直ぐに走ったままw
同じ事をSRでやると車は左右に触れます。要するにSRはセンターが神経質です。

営業にタイヤをダウングレードしたくなったと言ったら笑ってました。でも冗談抜きでそうすると
かなり楽になりますね。ただし俊敏性や走行性能は落ちますが^^;

乗り心地もサスは固いです。跳ねますね。ただ、コーナーではロールが少なく良いですが。

センター付近のパワステの重さがちょっと残念です。普通は腕の重さを掛ければその分
ステアリングが少し回るので直進時の修正が楽なのですが、SRでなんで直進に疲れたかは
修正時に腕の重さだけでは無理で、ちょっと力を入れてステアしないとダメだからの様な
気がします。今は慣れましたがw

337 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 15:59:02 ID:q/z6Od2k
俺男なんだけど軽買うならこれのSRがカタログとかweb見る限り
他社含め一番気に入ったんだけど、これって男が買っても変じゃない?
軽でデートとかどん引きとかされないかな?

338 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 16:44:36 ID:sBriyxaZ
>>337
そういう女が相手なら、デミオやフィットに乗ってても同じ結果では?
7〜8年落ちのアウディとか買えば?

339 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 16:52:56 ID:FgZIYiDo
車の車種で人を判断するような女はこちらからお断りです。

340 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 17:10:26 ID:NQoJoOam
好きでもない男と乗るフェラーリやロールスロイスよりも、好きな男と乗る軽を選ぶだろうな。

男が考えているよりよほど女の方が大人。このガソリンが高い時代に変に大きな車を乗ってて
安い飯食ってたり安い服着ていると、くだらない車なんぞに金掛けないでもっといい物食えよ、
もっと良い服着ろよって思う人が多いだろうね。

女にとって車なんぞ高いオモチャとかただの移動手段位にしか思ってないよ。

341 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 17:18:57 ID:UsdBkmnc
>>340
フェラーリやロールスロイスを乗り回している連中がガソリンの値段など気にしてないと思うがなw
自分=他人の考えはやめようね。すれ違いだからこの辺でやめとく。

342 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 17:27:44 ID:P7dGCZgF
女を語るスレですか?w

343 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 17:33:26 ID:NQoJoOam
>>342
そうですw 惚れさせたものの勝ちですw

理想は自分の車なんぞ持ってなくて、彼女の素敵なBMWを乗り回すのです。
当然夜は彼女に乗るのです^^

344 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 18:16:10 ID:q/z6Od2k
ID:NQoJoOam が良いこと言ったので購入を検討しようと思います。
空いた時間少し調べてたけどG-LIIも価格の割りに格好良いですなぁ

345 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 18:21:48 ID:+GDnGpYl
SRの標準で履いているタイヤはどんなタイヤなのでしょうか?

346 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 19:46:32 ID:msUABRs7
>>345
どんなタイヤだと思う?

347 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 20:41:43 ID:/QPFOWvO
>>346
呑み屋でママと話してんじゃ無いんだから

348 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 21:19:16 ID:dfOsGGT5
>>339うちの女は軽が好きなので、楽で良い。

349 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/03(水) 22:16:19 ID:P9xQBCdU
>>345
BSの安物、乗り心地重視のグニャグニャタイヤ。
特にステアリングレスポンスは異常に鈍いが、見方を変えれば
乗り心地が良く静かで扱いやすいタイヤとも言える。

350 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 00:04:31 ID:hw3Vfylo
この車のCVTのターボって、ムーヴのCVTのNAと同じリッター23kmだけど、
実際どうなのかね?本当に同等以上の燃費で走りが良いのなら、本気で狙おうと思う。

351 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 01:23:41 ID:vpYzmCKt
いいなぁ(´・ω・`)

352 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 01:56:17 ID:OYYe7TzR
いいなぁさんは買わないの?
つか何者なの?

353 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 02:00:12 ID:6xf8fdXS
3km/Lほど燃費がよくても、元取るほど走るのって結構大変なんだな……

354 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 03:14:05 ID:s+Zvx7c4
>>345
後で見てみる。なんでも初期のSRはもっとスポーティーな物がついてたらしいが、自分としては
所詮スポーツじゃない落ち着いて乗る車なのだからもっと乗り心地重視でも良いと思う。
自分としては妙にクイック過ぎる。スポーティーに振ると変に落ち着きが無くなるのは軽の
宿命かな(TT)

>>350
街中と郊外を半々(でも渋滞は無い)で丁寧に乗るとエアコンオンで平均15〜16km/Lくらい。
だからコンスタントにタンクが空に近くなるまでに400km以上走るよ。
いつもガンガン飛ばしたら当然燃費はその半分位になるよw
この車の良いところはCVTと直噴の制御が良くて、街中はまず3千回転なんか回さない。
多少の坂道でもまず4千回転まで回らないで走れるよ。
だからとっても静かで確かに普通車っぽい感覚かもしれない。

昔の過激な頃の軽の加速とか、実燃費20km/Lなんて期待しているとちょっと期待はずれる。
郊外メインで使えば燃費もそれくらいいきそうだけど、それよりもこの車の味は普通車に近い
質感なのかもしれない。

355 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 09:41:47 ID:vpYzmCKt
いいなぁ(´・ω・`)

356 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 17:49:07 ID:OYYe7TzR
(´・ω・`)

357 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 17:54:17 ID:148NmUqj
なにこの基地害スレ?

358 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 20:03:00 ID:m9bZ4gK9
>>354
TXでも町乗りなら3回転までは回さないですむけどやはりCVTには適わないなw
中速の安定度がよくて高速でも軽にしては静かな方なのかなと思いますね。ただ初速はトロくてつい踏んでしまいますね。
車に表示されてる燃費計はあまり信用しないほうがいいのでしょうか?

359 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 20:54:18 ID:TmuT5Mmd
セルボってサテライトスピーカーつけれないんだってさ…

360 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 21:09:45 ID:91c6orHO
>>358
3回転w



361 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/04(木) 23:29:42 ID:18Ub4lFZ
SRいいなぁ(´・ω・`)

362 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/05(金) 01:04:39 ID:5RpITKRx
>>360
俺がよく行く店は花びら3回転って書いてあるよ

363 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/05(金) 14:37:52 ID:+8BJSc30
>>359
付けられるが、荷室から物を下ろすときに頭ぶつけやすくなる。
かなり邪魔。


364 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/05(金) 14:42:07 ID:3jNf8tGs
立体駐車場OKですか?

365 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/05(金) 14:55:17 ID:tSjRvoIj
>>364
おk
万が一無理な立駐があったらごめん
でも普通は高さ1550ミリ未満だから大丈夫だと思う

366 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/05(金) 15:01:40 ID:3jNf8tGs
>>365
ありがと。

367 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/06(土) 12:27:18 ID:6XFijVBa
ワロタwwww

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2828281

368 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/06(土) 12:32:50 ID:6XFijVBa
こっちもwwww

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3027568

369 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/06(土) 13:29:50 ID:E2S15o1K
>>345
ブリヂストンのB250っていう純正専用品のタイヤがついてた。市販ブランドじゃないらしい。
でも偏平率55のタイヤがついているとはw 見てビックリ。

残念ながら今まで乗った車の中で直進の安定感では低い部類に入るかな。もっと足が
柔らかくてプアなタイヤならセンターが甘いから楽になるし、逆にポテンザなどの
タイヤで本格的なスポーツサズのついた車のような地面に張り付くオンザレール感覚
って領域までいっている訳でもない。直進の安定感は自分の乗っているSRよりGの方が
あるねw センター付近のちょこまかした動きがないんで。

今まで乗っていた思いっきりハイグリップを履いていたポルシェやRX-7などのスポーツカー
も直進は矢の様に安定していた。

SRは多分燃費とスポーツ性を両立させるセッティングで弊害が出ている感じかな。よくわからん。
でもエンジンが良いからまあ満足。多分1.2のスイフトとかヴィッツとかと比べてもSRの方が
坂なんかガンガン登っていくよ。坂でも加速していくからw

>>358
自分は満タンにする時にいつも平均燃費計をリセットするんだけど、満タン計測法で
出した燃費とこの平均燃費計はかなり近い数字になるよ。
今満タンにしてから100キロ走って平均燃費計は17.8km/Lになってる。エアコンを使用しない
と平均で1.5km/Lは燃費が良くなりそうです。

370 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 04:03:15 ID:bdDwLoyz
R2いいなぁ(´・ω・`)

371 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 04:17:23 ID:bdDwLoyz
えびちゃんいいなぁ(´・ω・`)

372 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 12:19:17 ID:CDnHFcIQ
>>353の理由でTX>SRなんだけど・・・
悩める

373 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 16:41:05 ID:3DhzDxq2
CVTはいまだに進化し続けているもの ATはもうほぼ完成されたもの

「昔のCVTはひどかったなぁ」 と現段階で誰もが思ってるが未来に今のCVTを馬鹿にする
時代がくるかもしれん。でもSRいいよなぁ最近値下げ(値引き)もすごいし。

374 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 19:51:06 ID:tmtoJjqP
SR購入1カ月点検行ってきた
走行距離1900km 燃費19.2
結構走っているが今のところトラブルは無し。
いい車選んだな〜と一人でニヤニヤしている

375 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 19:54:34 ID:WB5m2WVs
CVTとATの違いが分からない。ギア入れるとかの作業がないのなら同じなのでは?
馬鹿な私に教えてください。

376 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 20:04:34 ID:SxMQH8bi
>>375
なんで無変速機にギアがあるんだよwそんぐらいググってこい。

377 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 20:50:38 ID:y8VpLj74
>>375
ATってのは中にあるギヤーを機械が変速している。要するにギヤーがある。だから4ATとか
5ATとか言うのはギヤーの数。

CVTはギヤーじゃなくてベルトが掛かっている。そのベルトが移動していく。CVTの元祖は
スクーターね。あれもベルトを使っている。

スクーターってアクセルひねって加速してもエンジンの音が変わらないでしょう。ブーって
言ったまま。あれはベルトが速度に合わせてどんどん移動しているからできる。

対してATはギヤーを変えるからエンジンの音がブーン、ブーンって継目がでる。
CVTはスクーターのようにベルトだから継目が出ない。

継目がないから効率が良い。

378 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 21:04:06 ID:WB5m2WVs
>>377
なるほど

youtubeも見てきました。ただ根拠は無いですが何か怖いですね。


379 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 21:29:02 ID:y8VpLj74
>>378
ベルトですからね。しかもそのベルトが高馬力に耐えられないから、効率が良くてもまだ
大排気量の車両につまれてないのも、実際の耐久性はどうなのかって不安に感じる要素
なんでしょうね。

380 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 22:31:44 ID:9RQnJna+
最近セルボ結構たくさん見るようになったなぁw
前までは全然走ってなくて不人気な感じだったのに。

やっぱGリミ、TX、Tをよく見るな。SRはあまり見ない。
すれ違うとなんか誇らしくなってくるな。
良い車だなぁって改めて感じるわ。

燃費はどうなんだろ。スタンドの形した警告灯が付くのが満タンから380`前後で
400`過ぎた頃で給油
ガソリンが見えるくらいまで満タン給油して25Lちょい入る感じ。

以上SR買えなかったTX乗りのうわ言でした。

381 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 22:50:19 ID:5DXHZ552
ちょっと無理してでもSR買えばよかったって思う?

382 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/07(日) 23:59:21 ID:avDwmfmL
今日ノクターンブルーのSR来た。
最近で一番のしあわせ〜

383 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/08(月) 00:29:33 ID:n1cATcTA

>>381
TX乗りだがSRの値段になってくると小型車のほうを選択してしまうかも。
まぁ軽と普通車では維持費が断然に違ってきてしまいますがね。

384 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/08(月) 01:11:30 ID:Ud0t47Xx
スレを見ているとSRとTXの燃費の差がほとんど無いね。上で話題に上がったCVTを少し
ググってみた。

勉強になった。CVTはベルトをはさむプーリーの力が必要でこれが弱いとベルトがすべる。
滑るとベルトやプーリーの摩耗でのトラブル、燃費の悪化などになる。だからかなり強い力で
挟むんだけど、この力は油圧でエンジンがオイルポンプを回している為にパワーを食う。

車によってはエンジンの10%ほどのパワーを食っている時もあるらしい。だからのんびり
乗っているときはプーリーの挟む力を弱めているんだって。となると飛ばすときはエンジンの
パワーがCVTに食われるんだね。

この為メーカーによっては結局燃費がATと大差が無い上に車の価格が上がるって事で
CVT採用を見送る所もあるんだって。

385 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/08(月) 01:27:04 ID:eG4X0Em0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

386 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/08(月) 08:44:29 ID:4Vh/pdw1
黒セルボに乗ってるやつが
【煽られる】軽の黒は馬鹿にされる【へたれ】のスレで自爆してる
黒セルボはこんなやつばっかりなのね


387 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/08(月) 12:38:30 ID:wk2Mw7Jw
>>289

388 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/08(月) 19:29:18 ID:AMZ+7PR6
SRいいなぁ(´・ω・`)

389 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/08(月) 21:02:31 ID:csQL7QMA
Gもいいぞぉ(`・ω・´)

390 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/08(月) 21:49:40 ID:415+li3a
セルボ(特にSRやGリミ)は他の軽の横に止めると「え?軽なの」的な
感じを受ける。

391 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 00:01:10 ID:n1cATcTA
>>390
外見ならすべてのグレードのセルボ全部じゃねえかw
まぁ確かにワゴンRとかMOVEに比べたらかわいい感じはするが・・・走行になるとこいつは・・・・・・

392 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 01:48:06 ID:+1p/P4c3
セルボいいなぁ(。・ω・。)

393 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 12:50:13 ID:AUTLUnJx
セルボのルームミラーを交換した方はいませんか?

394 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 20:16:14 ID:yXCLX41k
Gリミっていいの?

395 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 21:30:54 ID:D+qSn6hD
SRがいいなぁ(´・ω・`)

396 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 21:40:18 ID:yXCLX41k
SRまでいくとコンパクトカーでいいかとか思っちゃう

397 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 22:10:06 ID:ppjBKe5J
SRをナビ付きで欲しいんだけど、コミコミで150万は厳しいでしょうか?

398 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 22:12:13 ID:+wn4bzbn
ああ。

399 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/09(火) 22:26:55 ID:9L+NRylE
●snooker147さん
内装・外観とも気に入ったので購入を考えています。
気になるのがドリンクホルダーの位置と数です。
運転席用・助手席用・後部座席用、それぞれの位置と数を教えてください。
2008/09/09 04:06

●スーパーアルテッツァさん
運転席用はハンドル右側空調吹き出し口下側。
助手席用は左側空調吹き出し口下側。
後部座席用は運転席と助手席間のコンソール後ろ側に2名分。
詳しくは↓のユーティリテーをご参照下さい。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/cervo/
2008/09/09 06:53

●レアメタルさん
少しは自分で調べたら?
2008/09/09 07:30

●snooker147さん
的確な回答を下さった方、ありがとうございました。
オバカな回答の人、何か嫌なことあったのか?w
2008/09/09 08:11

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710607/SortID=8321841/

400 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 01:31:09 ID:pom4BfBF
SRは結構新古車出回ってるよ。
値段は大体130万くらい。

401 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 01:39:55 ID:pom4BfBF
クルマ情報Goo!! で検索してみてね。

402 :393:2008/09/10(水) 13:46:24 ID:wxhY0G6n
すいません。
393で質問した者なんですけど、もう一度お願いします。
誰かルームミラーを交換した人はいませんか?

403 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 15:17:41 ID:ACjrRY+M
うん。

404 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 17:32:38 ID:UT/uzUSB
>>402
それを聞いてどうしようというの?
そういうことを書かないと、誰も答えてくれないと思うよ。

405 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 17:47:45 ID:ZNVn7rb2
誰も半年ROMってろと言わない優しさスレ

406 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 19:16:03 ID:cIKdOzqh
>>402

あの天井の高さだと、変えたとしてもあまり意味が無い希ガス。

そんな俺はGリミU海苔。

407 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 19:27:40 ID:xY0OJ46j
>>402
ググったらこんなのあったけど、参考になるかな?

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4834/?bd=100&th=2787562&act=th

一度、ディーラーに相談してみてはどうでしょうか?

408 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 21:02:10 ID:K7hSFuxG
遅くなって申し訳ありません。

>>404
参考までにどんな物をつけたのかとか、取り付けのウンチクとかを聞きたかったので。

>>406
ガラス貼り付けタイプとか高さに関係ない方法もあると思います。
天井からの場合は、違うミラーは形状の相違からかなり無理があると思います。

>>407
そのページは見ました。
もっと具体的な事を聞けないかと期待してレスしました。


ミラーの位置がかなり近く、違和感を感じてるので解消する方法を模索中です。
情報提供いただける方がいたらとても助かるので、経験のある方が居ましたら宜しく。

409 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 21:05:01 ID:PnN1pRLt
俺はあのルームミラーで左前方が見えずらかったので、ヴィッツ純正の
フロントウィンドウ貼り付けのやつをオクで仕入れて取り付けました。
左前方が見やすくなって満足してますよ。

410 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 21:22:21 ID:K7hSFuxG
>>409
それは現行ヴィッツですか?
パーツはどんな構成でしたか?
ガラス貼り付けの場合、台座、ミラー、接着剤が必要になると思います。
全てのアッセンで注文できたのでしょうか?
もし、そのオクが今でも生きてるようでしたら、URLをお願い出来ませんか?

411 :409:2008/09/10(水) 21:27:46 ID:PnN1pRLt
ヤフオクで「ルームミラー 台座付き」で検索すればでてきます。
両面テープで貼り付けてるけど夏場は取れそうになったので、
なんらかの対策が必要かと思います。

412 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/10(水) 21:59:49 ID:K7hSFuxG
>>411
ありがとうございます。
同一のページと思われるオクを見つけることが出来ました。
接着剤はないようですね。

接着に関してですが、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/pvd1/0010010413.html
みたいなものがあるようです。
もしくはエポキシを使う方法もあるようです。

標準でガラス取り付けの場合下地のプリントがあり、そのプリントが接着力を上げてる
ようで、直接のガラス接着より強力に付くそうですが、要はデコボコやザラザラを利用した
接着面積の増大を利用してるみたいです。
セルボも上部に日差し用のプリントが付いてるので、そこに付ければ大丈夫かもしれません。
想像ですが。

413 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/11(木) 00:19:41 ID:S5QFhh3K
(´・ω・`)いいなぁ

414 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/11(木) 12:49:27 ID:c62bgcfa
ミラーか、今回は工作員は出なかったみたいだな。
こういう風に情報交換したりして健全にやりとり出来ると
良いんだろうけど、事実を歪曲したりして場の雰囲気を
壊してくれるのが工作員なんだよな。
セルボを少しでも盛り上げたければ、馬鹿な工作なんかしても、本末転倒。
逆に情報流すぐらいの余裕を持てよ。
営業成績に余裕がないのはわかったからよ。

415 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/11(木) 14:13:19 ID:JPNfGcpt
今までコンパクト買いたいと思っててスイフトが候補だったんだが、
軽でもこんなにスタイリッシュな車あったんだな
軽なんて大体背高系か女臭いのしかないと思ってた
SRだと走りも良さそうだし
購入候補になりそう

416 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/11(木) 17:35:30 ID:hfNlndhT
>>415
まあ、営業マンだから褒め言葉もあるんだろうけど先日定期点検で少し営業マンが自分の
SRを乗った時があった。その時に私は営業用+自家用でスイフトの1.2に乗っているけど、
SRの方が加速いいですねって言っていたよ。坂とかもこっちの方が力強いって。

言葉の語尾に「あまりSR乗らないから解らなかったんですけど」だって・・・
そうですか、やっぱ売れてないんですねw

417 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/11(木) 17:39:25 ID:VCSgW8XA
>>416
値段がやはり最大のネックなんだろうな・・・・・・。
TXぐらいのグレードの値段だったら買ってたんですけどね・・・・まぁTXで満足してますが。

418 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/11(木) 19:28:52 ID:PRIMf98t
軽いんだから加速良いに決まってんだろwwwwwww

419 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/11(木) 20:03:11 ID:hfNlndhT
>>417
価格は確かに高いですよね・・・

TXは乗ったことがないのですが、基本骨格が同じだからそんなに変わらないような気もします。
燃費も皆のカキコを見ているとそんなに変わらないし、ただエンジンの馬力とCVTで加速は
SRは良いでしょうね。

TXはATだからそれなりにエンジンに連動した楽しさがあるような気もしますよ。
先日前を走ってる車が遅いのでアクセルベタ踏みで追い越したのですが、いや〜
当たり前なんですがスクーターなんですよ。エンジンの上り方と加速の仕方がww
最近はこのスクーター、いやこの近未来的な加速がいいかなとやっと思えてきた所です。

420 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/12(金) 18:54:44 ID:8Sz3M6x0
TXの4駆を購入予定です。なにせ雪国なもんで。

セルボは雪道も平気ですかね?
車体が軽いのが少し気になってます。
うちのド田舎ではあまりセルボを見かけないから…。

421 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/12(金) 20:15:01 ID:vy9aPULd
>>420

付近に軽自動車が走っているんなら平気じゃね?

普通車でも軽自動車でも、重くても軽くても、運転の仕方ひとつだと思うし。

422 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/12(金) 20:36:22 ID:VXpcQIga
軽いと滑りやすいからね。
でも大丈夫でしょ。皆乗ってる。

423 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/12(金) 21:37:38 ID:8Sz3M6x0
>>421-422
レスありがとうございます。

運転の仕方次第ですものね、雪道は。
にしても4駆だといい値段しますねw
雪が降らない地域の人たちが裏山しいです。

424 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/12(金) 21:46:33 ID:uI90bV4M
>>423
経験則だけど、スタッドレス+4WDなら大抵はOKだと思う。
軽いのもどちらかというとプラスに働くんじゃないかな?
クロカンみたいに重い車が雪道で事故起こすだろ?
その点軽いのは有利だと思う。
どうしても心配なら、スタッドレス選択時に細いのを選択し、スピード出さなければ
何とかなるでしょ?
雪国なら四輪分のチェーンは用意すること。
車の問題より、準備の問題だと思う。

425 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/12(金) 22:28:15 ID:8Sz3M6x0
>>424
スタッドレス選びも重要なんですね、ほんとすみません無知で。
ROM専でしたが聞いてよかったです。
明日にでもハンコ押してこようかなw
冬に限らず、慎重に安全運転は基本ですからね。
まだ早いけど冬に向けて、気持ちが引き締まりました。

納車楽しみ〜。

426 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 01:03:48 ID:dyj7PG27
軽い方が悪路では有利

427 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 02:36:58 ID:UCknLvvO
>>425
SR4WD+レボ1 で一冬越した感想だが、
走行自体に問題は無かったが、フロントスポイラーが
除雪車状態になる。新雪なら気にせんでもいいが、轍が凍結
してる時は気をつけんとスポイラーを割りそうだった。


428 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 03:00:11 ID:mRwOfCH2
>>420>>423
雪国ならセルボより、keiのがいいよ
安いしね

429 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 13:03:55 ID:/LxGrMJw
>>427
フロントスポイラーが除雪車状態…想像できますw
あまりヤバそうな道は回避して、遠回りしてでも割りたくないな。

>>428
たくさんの軽自動車を見たり調べたりしたけど、
やっぱりセルボが1番かっこよくて。
雪や価格のことを思えば他に適切な車はたくさんあるだろうけど…
やっぱり乗りたい車に乗りたいです。一目惚れしちゃったからw


430 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 13:19:23 ID:pKQyWK3m
これ本当に軽なのか?
少し前の普通車より普通車っぽいし見た目も良いなw
軽とか興味なかったけどセルボなら良いかもしれないとか思ってきた。

431 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 17:53:11 ID:rbz/pLyT
正真正銘の軽自動車!どこをどう見ても軽であり、内装はプラモデルを
思わすオールプラスチックで仕上げ、フロアはデスカウントのじゅうたんの
裏側を思わす仕様。加えて至る所からビビリ音が発生しやすく普通車とは
品質、作り共全然違う正真正銘の軽。
普通車→軽への乗り換えはかなり割り切った心構えが必要。まあ、SRと言えど
普通車の半値以下だからしょうが無いとも言える。

432 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 18:04:35 ID:9tO7zKWB
普通車www

433 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 18:28:25 ID:PANFze/X
GリミUに乗ってますが助手席の足下がせまいです。
セルボってこんなもんですか?

改善策あったらお願いします。

434 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 20:29:31 ID:UkLdhJVt
>431
 普通車って、そんなにすごいの!?
走りにおいては、自動2輪におとり、乗車定員ではバスに劣り、積載量では貨物車におとり、
維持費では軽自動車に劣り、何か一つでも取り柄があるのかな?

435 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 20:45:04 ID:mFF3bpRp
暇なら寝ろ

436 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 21:28:23 ID:/ouiMhYk
>>434

ガソリン消費量が多いwwww
これしかねぇwwwwwwww

437 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/13(土) 21:48:34 ID:ty59NdGV
見た目だけならセルボ最強

438 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 08:18:00 ID:FRod+qKv
SRにスズスポのマフラーつけた。
スタイル、音ともにノーマルより良くなった(*´д`*)
でも二度とDIYでやんねww

439 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 09:47:13 ID:3CmoPs/L
SRにGかTのFバンパー付けられる?
SR欲しいけど、ごてごてしたデザインが好きになれないんだよね。

440 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 11:25:36 ID:jUdQVnYM
最近 (´・ω・`) この人来ないね

441 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 14:31:50 ID:9Ps61l95
>>438 仲間www

スズスポのマフラー結構良いよね。パワーフィルターと一緒に交換したよ

442 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 14:48:11 ID:DjgJbh+I
2006年に今の型が発売されたけど次のFMCは何年?

443 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 14:53:26 ID:JiTcfXLQ
南極の氷が解け切るころに

444 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:16:44 ID:DjgJbh+I
いや、マジでさ。今の型が好きだから購入しようかどうか迷ってるんだけど、
買ってすぐにFMCになったら嫌だし。

445 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:36:34 ID:5WKRnxiX
>>444
ネタですか?

446 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:43:14 ID:DjgJbh+I
>>445
馬鹿なの?

447 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:49:39 ID:hI52yiSD
うんこ出ちゃうの?

448 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:50:37 ID:DjgJbh+I
チンカスしかいないの?

449 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:50:55 ID:dZbuZ70d
>>444
馬鹿なの?

450 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:52:20 ID:DjgJbh+I
ごみ屑ばかりなの?

451 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:54:56 ID:Gg14kDVA
まだ夏休みの人がいるんだなぁw

452 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 15:58:07 ID:DjgJbh+I
珍珍不love裸草性児なの?

453 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 16:02:16 ID:Gg14kDVA
ID:DjgJbh+I
どうした、ムキになって?
それで気が済むなら、もっと悪口を垂れ流せよw

454 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 16:05:20 ID:DjgJbh+I
おちんちん痛いの?ちっちゃいの?

455 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 16:11:01 ID:DjgJbh+I
ウォッシュレットしないの?

痔なの?

456 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 16:26:21 ID:WeHQZmlP
ID:DjgJbh+I 必死だなwwww

457 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 16:40:56 ID:DjgJbh+I
キンピラなの?チンピラなの?

458 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 17:46:54 ID:KXy6Clqe
いい加減やめれ。

459 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 19:46:27 ID:hI52yiSD
セルボンほしいの

460 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 19:48:32 ID:WeHQZmlP
>>458

気にするなよ、大人なんだから。

461 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 20:28:39 ID:6VeKUjUj
>>430
乗った感じが普通車っぽいですね。サスも固い割には室内のビビリ音などもしないです。
ただ、走行中の社内も静かな方だと思いますが、やはり軽でおそらくドアーやボディーの
厚みや防音性の関係だと思いますが、室外の音や室内の音が意外と漏れます。

最近費用が掛かるから軽にしようとスカイラインなどの大きな車からの乗り換えする人が
多いと聞きます。乗り換える車がスカイラインや欧州車などのように、金を掛けて走りの
性能を出している車から乗り換えると最初不満が出るかも。

中途半端なスポーティー性が悪影響に感じるんです。これだったらもっと性能を下げても
乗り心地のいい足や過敏でないステアリング特性にすべきだったと思う。

コンパクトカーに160万も出せばもっと快適な車が買えそうですが、維持費と比較して
微妙なところですね。燃費もそれなりに飛ばして走る人にはコンパクトカーの方がいい
でしょうし。ただ全体的には良く出来てるとは思います。自分は買って正解だったかなと
思ってます。

462 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/14(日) 22:39:59 ID:VyAugdxr
嫁がヴィッツ1000とセルボSR試乗したのでインプレ
 ドアの開閉音
ヴィッツの方が重厚な音 コンパクトカーっぽくない良い音
セルボは軽っぽくないけどごく普通の音
 CVTの感触
4ATから乗り換えの感覚で言えばセルボの方が良い
踏んでも直ぐ出ないとか踏んでないのにスピード出ちゃうみたいな違和感が
セルボの方が少ない
 登坂力
3人乗車で長い坂を登ってみた
ヴィッツがDレンジアクセルべた踏みで40Km/Hいっぱいいっぱいだったとこ
セルボなんなく制限速度の50Km/Hで登っていけた
けっこう差が有るとおもう
 運転席に座った感じ
どちらも狭いとは感じなかった 充分なんじゃない?って
しかしヴィッツの助手席のシートは固い!試乗でケツが痛くなった
 見積もり
ディスチャとフォグ、スポイラー、CDつけたヴィッツより
CDとカーコートのセルボのほうが10万円高かった

嫁はスタイリングとメーター類(ヴィッツのセンターメーターとタコ無し)でセルボにした



463 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 00:09:11 ID:UfyltJiM
明日SRの見積もりに行きますが、直噴は各社故障やメンテが発生すると聞いて少し心配してます。
新型だし、皆さん距離もまだ少ないと思いますが、調子聞かせて欲しいです。

464 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 00:30:40 ID:oZU/Zia8
>>463
直噴が各社色々問題を抱えていたってのを知ったのは買った後だったw

SRの直噴は少なくとも最初から問題を抱えているようなものではないと思うよ。今距離は
3千キロ走ったところだけどまったく問題がない。
色々な人が言っている時々エンジンが掛かりにくいとか、最初はそんな感じあったけど
最近それもない。燃費も何故か上がってきたしまわりも軽くなった。

直噴は第一世代と第二世代があるらしくて、第一世代は各社色々苦労していたみたい。
どれくらいかというと第一世代の直噴を体験している人は「直噴」って聞いただけで
顔をしかめるくらいw

多分セルボのは第二世代じゃないかな。

465 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 00:41:05 ID:lviM7OVm
>>463
直噴ターボエンジンって現行ワゴンRでも使ってなかったっけ?
つまり量産実績があるわけですな、
心配するほど故障なんて起きないんじゃない。

466 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 00:51:16 ID:oFYW+DBU
SR欲しいけど、黄色ナンバーに140万も出せません。

467 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 01:22:05 ID:U2n/nWKn
直噴シャリオグランディス海苔が通りますよ。


直噴はコレしか乗った事ないし、コレしか持っていないから何とも言えないが、
新車で買った時は踏み込んだ時に分かるか分からないぐらいのもたつきを感じる。
でも気にならない程度です。

ただ30000キロ超えた辺りから踏み込むと一瞬黒煙が出るようになりました。

60000キロを超えた辺りからブレーキを踏んで止まるとエンジンがエンストには
ならないが、一瞬回転数が下がり過ぎてエンスト手前ぐらいになります。

いまは買ってから8年、70000キロを越えた辺り。
燃費はレギュラーで10キロ、ハイオクで12ぐらい。
2400ccで車重2t近くで直噴は良い方だと思う。

ちなみにシャリオグランディスはハイオク仕様。
最近レギュラー入れるからエンジン低下が起きているのかも?

最後にSRが出る2ヶ月前にラパンSS買ったが、SR出ていたら買ったと思うよ。

それでは直噴第一世代でした。

468 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 01:27:28 ID:xxUmIHQv
PS3欲しいよぉ(´;ω;`)ブワッ

469 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 01:38:35 ID:RpVapJqx
>>466
それが普通の感覚だと思う。
だから、もっとNAを充実させてくれ。

470 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 06:04:41 ID:l6ywIOtL
表記が曖昧だな。
それじゃ、正確には把握できんよ。

第一世代
希薄燃焼モードつき直噴

第二世代
希薄燃焼モードなし直噴

SRは希薄燃焼モードなし直噴なので、問題なし。
希薄燃焼モードってのは、いわゆるリーンバーンのことね。
昔の直噴じゃなかった時のリーンバーンもそうだったけど、燃調をわざと崩してるんで、
そりゃ調子悪くなるわな。
昔に失敗したことを、直噴でもう一度やってやっぱり失敗したんだな。
要するに技術者がアホだったというだけ。
それに気づいたメーカーは希薄燃焼モードなし直噴をわざわざ作り直して、現在に至ってる
ところもあるし、撤退しちゃったところもある。
スズキの場合は、静観していて動向を見ていて、結論が出たところで直噴に乗り出したってのが
正直なところじゃないのかな?

因みに希薄燃焼モードなし直噴だからといって、性能が低いわけではない。
トルクアップやスムーズさで上回るし、ギア比の調整で燃費だって狙える。
SRがCVTなのはそういう意味もあるんだと思うよ。
逆に希薄燃焼モードつき直噴は力が出なくてフィールも悪い。結果的にアクセル踏み気味の運転に
なってしまい、逆効果になってる車もある。

471 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 14:00:43 ID:lqA7BkOb
おれのティンポも直噴

472 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 14:27:45 ID:UfyltJiM
いろいろな情報ありがとうございます。 皆さんの意見を聞いて安心しました!
確かにSR高いですが、僕は今のセルボモードでも、駐車後、うっとり眺めてしまうぐらい好きなので、SRはそういった少しマニア寄りの人々の為にラインナップされたのかと、勝手に思っています。

今から見積もり行ってきます。

473 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 15:47:48 ID:y6NNqytN
SRは無理でしたがTX注文してきました。
月末の納車が楽しみです。

474 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 15:56:26 ID:oZU/Zia8
>>473
おめ〜^^

475 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 21:35:20 ID:PVyN3/s7
ミラのスレでも書いたが、セルボとミラで迷ってる。
デザインやインテリアは文句なしにセルボなんだが、
NAにCVTやオートエアコン、オーディオレスがないのがマイナス。
エンジンはダイハツのほうが新しいし、燃費や居住性もいい。
道具として選ぶんなら迷わずミラなんだがなぁ。

476 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/15(月) 22:20:07 ID:hE7NA2Sl
俺もミラとセルボで迷ってる!
今日ミラカスを試乗してきたので来週はセルボ試乗してみようと思う

477 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 01:40:14 ID:l+fDLTLi
SRいいなぁ(´・ω・`)

478 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 10:07:16 ID:1bFz4Apd
俺もNAだったらミラカス買ったろうな。
セルボはターボにこそ意味がある。

479 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 10:36:05 ID:x1MeOtAK
>>477
おっ、ひさしぶりw

480 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 10:45:19 ID:TtkAoO10
>>477
マスコットなんだから毎日こいよ

481 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 12:43:38 ID:1bFz4Apd
G乗りは大変だな。

482 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 12:46:56 ID:aharJYgl
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に!?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止! 経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

483 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 13:46:39 ID:BQ1F5QtH
>477 うざがられてたのに、居ないと寂しいもんな。

484 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 14:03:20 ID:lp90wSBg
セルボスレでは>>477こういうのに優しいな。
アイスレとお大違いだ


485 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 18:08:25 ID:71QRh/kq
ターボの比較でいくとダイハツのソニカは良いよ。SRは出だしのもっさり感があるでしょう。
それがない。ロングストロークエンジンで街中の回さない走りはまさに一クラス上くらいの
感覚。アクセルに足を乗せているだけでスルスルと60キロに達する。

SRを選んだのはまだヤンチャな所が残っているから。加速感は確実にSRの方が良い。
回したときの気持ちよさも。スズキも新型エンジンはロングストロークになるとか
噂があるけど、どこまでこういった気持ちよさが奪われるか・・・・

時代はすっ飛ばす軽を必要としていないしね^^;

486 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 18:22:48 ID:0hdnuLVB
G海苔ですが…
別に大変では…

487 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 20:01:12 ID:dvxFRuuz
>>485
俺も乗り比べた(ソニカ)けど、ダイハツはダイハツで良い所もあるよな。
特に平坦というか安定した段付きどころか盛り上がりすらも感じない特性は、使いやすくて
良いと思う。
でも、せっかくターボだろ?
楽しい方が良いし、あんたは出だしを懸念してるけど俺は感じなかったんで、SRにした。
むしろ、ダイハツの場合はCVTの熟成不足で、別の意味で出だしに違和感を感じたけどな。
引っ張った時のフィールのよさと、思ったより実用域でも使える特性で、僅差でSRにした。
確かにエンジンが新しいので、NAだったらダイハツだと思うけど、SRは他にない物があると思う。
新規エンジン+直噴が出れば良いと思うけど、新規エンジン当初はコストの問題で実現出来なさそう。
だったら、今の枯れたエンジンで直噴の方が良いと思うよ。

488 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 20:53:03 ID:RgVRBfEN
枯れたなんて言わないでくれ。
K6Aは熟成された良いエンジンだぜ。

489 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 21:03:09 ID:dvxFRuuz
>>488
ああ、ごめん。
俗に技術者なんかが使う言葉なんだけど、「枯れた」っていうのは褒め言葉なんだよ。
開発し尽くされて盲点のない状態、の事を言うんだ。
要するに、あんたの言う熟成されたと同じ意味なの。

技術の進歩とともに基本設計の概念は変わるけど、K6Aが開発された当時での正解例で、
今がおいしい状況であることも事実。
今後はストロークを伸ばす方向で動くかも知れないけど、10年後はショートストローク化
かも知れない。
そういう意味で、現在の新規をとるか、熟成されたものを取るかで選択は変わると思うよ。

490 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 21:03:33 ID:NYrfMOAv
東京郊外A市。MCワゴンR糊。
今日の夕方近所のスーパーに買い物に行ったら駐車場に黒のSRが停まってた。
なぜか俺の頭の中には (´・ω・`) が条件反射のように思い浮かんでいた…。

491 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 21:38:25 ID:71QRh/kq
>>486
あまりにもピョンピョン跳ねるのと神経質な部分があるので先日わがまま言ってGの試乗車
乗せてもらったw GはGで落ち着いていて良かったよ。

>>487
確かにソニカもそんな感じで良い部分はあったね。自分も僅差でSRにw
ゆっくり走れば燃費は良いし、飛ばせばそれなりに答えてくれるSRを買って良かったと思ってる。

>>488
凄いとはおもう。日頃CVT+電子制御スロットルで隠された牙を、CVTマニュアルにすると
少しだけ味わえる。3千回転以下にわざとなるようにして走ってみる、すると3千回転以上
の状態との差がとてつもなくでかい事に気付く。ヤンチャですねw

なんか70馬力は出てるんじゃないかなw たとえカタログ出力しか出てなかったとしても
その状態でスイフト1.2よりトルクウエイトレシオが上回っているから、加速感はこっちの
方が上なんだろうねw

492 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 22:02:45 ID:RgVRBfEN
>>489褒め言葉だったのか。
勉強になった

493 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 22:06:51 ID:RgVRBfEN
>>491ワゴンRのRR DIは80馬力以上出てるそうだ
だから同じエンジンのSRもそれくらい出てるはず

494 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/16(火) 22:41:29 ID:xOBmT7c/
SRいいなぁ(´・ω・`)

495 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 01:27:14 ID:g8jtI6ec
(`・ω・´)つhttp://imepita.jp/20080917/051540

496 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 02:15:31 ID:BGTtlKEe
車選びに迷っています。
誰か助けてください。

2007年式のT 8,000km弱 車検2年弱 80万円と、
2007年式のSR 1,000km強 車検2年 120万円の
どちらを購入するか迷っています。

SRのほうが欲しくも思うけれども、
差額の40万円を考えるとTのほうが良いような気もしてくるし。
決められない。

あと、他と比べると妙に安すぎるような気がするのですが、
スズキ自販で売ってる車なら変な事故車などではないですよね?

497 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 08:13:00 ID:EEbaL441
ワゴンR-RRの直線加速はムーブカスタムよりも上だもんな前半負けるが後半追い上げていく

498 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 11:30:25 ID:qNvDQsq9
SR、上のほうで100km/hの回転数2800rpmってあるけど本当?
うち旧RRだけど1000rpmくらい高い。
高速道路ラクだろうな。

499 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 11:45:50 ID:E4m00yXT
>>498
本当。3000回転で時速が大体110キロ。で、3000回転を越えるとブーストゾーンなので
そこを境目にちょこっと燃費が落ちてくるw

500 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 12:05:12 ID:qNvDQsq9
>>499
ありがとう。
100kmでブースト掛かってないんですか!凄いなぁ。
買い替え最有力候補なんだけど、まだまだ良く走ってくれてるから悩ましいな。

501 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 12:20:41 ID:B6dVPNkk
SRとミラカスRSどちらが燃費良い?

502 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 12:34:27 ID:IVzDqhgB
質問があります

新車で買って 九ヶ月 走行距離六千キロ のセルボのエアコンの調子が悪くなりました


これって保証で無料修理できますか?




503 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 12:48:00 ID:YgNl1ok6
こんなとこで聞くよりディーラーに直接問い合わせろよ。
9ヶ月なら多分タダだろう

504 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 13:11:22 ID:3ygYS/vt
軽をバカにするやつを叩こうhttp://c.2ch.net/test/-/kcar/1190670683/i

505 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 13:42:17 ID:nUABsP2V
そういうのを相手にすること事態が馬鹿らしい。

506 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 13:51:33 ID:aI+5V/QG
SRって、新車の時でもエンジンがかかりにくいの?
試乗車がなく、買うのに不安なんだけど。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710607/SortID=8361832/
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4834/?bd=100&th=3042744&act=th

507 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 14:16:55 ID:bMmuNpp1
>>463
17年式直噴ターボの3型RR乗ってるけどトラブルもないし燃費もまだ良いぞ。
市街地12〜14、エアコンON市街地11〜13、郊外13〜、長距離で18km/Lいく
良くない話は2型までの直噴RRばかりだね

508 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 15:52:17 ID:g8jtI6ec
エンジンかける前に、アクセルペダル一回踏んでからかける。

509 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 16:40:49 ID:p5nmLHX2
>>506
慣らしの時はたまにセルを長く回しても失敗した時が何回かあったかな。
今は全くない。

それより問題は新車だったら絶対に、いや中古でも試乗は基本だと思うが・・・
近場のディーラーにいけば試乗車なんて用意してくれるし。試乗車を用意してもらって
何回もエンジンかけてみればいいと思うよ。


510 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 21:13:33 ID:BeqHa90n
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に!?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止! 経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

511 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 21:30:07 ID:7An7xMj/
やはりSRは強いなぁ。
TXだと100kmで3000回転超えてしまうな。120kmあたりで4000回転近くまでいったような記憶があるがこれでも軽の中ではいいほうなのだろうか。

512 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 21:49:21 ID:/AZlXAit
>>496
SR買え。Tじゃ買ってから後悔すると思う

513 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 22:07:41 ID:Ie/ThUAb
この車を最近初めて中古車販売店に見に行って、
個人的に気になっていた後部座席をチェックすることができた。
身長170センチ超えるぐらいの人が乗ると足元が狭いかなという印象。
その中古車販売店では試乗させてもらえなかったけど、近いうちにする予定。
年末を目処に、ダイハツのタントとムーヴあたりと競わせてどれを買うか決める。

514 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 22:31:00 ID:0ta55atG
180cmあってもハンドルにひざ当たるようなことないかな?

515 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 23:18:25 ID:H0d9WTM8
>>514

ハンドルは上下に動くよ。
GリミU海苔でした

516 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/17(水) 23:48:50 ID:87ek9CKx
>>495
いいなぁ(´・ω・`)
いいなぁ(´・ω・`)
いいなぁ(´・ω・`)

517 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/18(木) 18:41:45 ID:kahEPuKu
>>514
たぶん当たるな!まあ無理すれば運転できないこともないが、
かなる窮屈なポジションになるだろう。
シートを後ろに下げればハンドルにひざは当たらないが、ハンドルの
下しか握れない。
ハンドルの上を握ろうとシートを前に出すとブレーキ踏むときひざが
ハンドルに当たる。
ハンドルの上下だけでは対応不可!基本的に180cmの人が乗るように
はなって無い。
適正ポジションで楽しく運転したければハンドル交換し、100mmくらい
手前に持ってくれば気持ち良く運転できる。

518 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/18(木) 20:03:17 ID:sSRaCTfW
腕も長いんだから届かないってことはないだろう
セルボに限らず軽ならやや我慢しないといけないかもな

サンクス

519 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/19(金) 01:16:33 ID:WB9HPsH/
>>514
俺、身長177cm 股下82cm 体重105kg www だが
別に奥行き的に窮屈な思いはしていない
ハンドルも俺目線でメーター類がすべて見える所まで下げているよ
むしろ、横がwwww

あと、質問なのですが
8月末にSR皮シート仕様を145万で買ったんだが(D-OPはフロアマットのみ)
今の値引き率ってそんなもんなの?
知り合いのサブディーラーのみで、相見積もりしないまま
その場の勢いで買っちまったんで、今更考えてたりする。

520 :519:2008/09/19(金) 01:18:29 ID:WB9HPsH/
あ、スマソ
乗り出し価格で145万ス

521 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/19(金) 01:37:15 ID:nsKKd9kx
>>520
値引きがいくらか書いてないと・・・ まあでも皮仕様って高かったよね?
引いている方じゃないかな。何しろスイフトより高いから、これを選んだ時点で
足元を見られそうな車だしw

20万以上引いてればいい方じゃない。

522 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/19(金) 07:31:47 ID:lgsGhHnN
すみません、どなたか教えてください。

ブレーキランプが切れたので交換しようとしたのですが、
外し方が分かりません…



523 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/19(金) 12:38:06 ID:iTW2Xn3v
ここはそういうの苦手な奴が多いから、ディーラーで聞けば?

524 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/19(金) 15:05:54 ID:jtRzzh1+
>>522

ブレーキランプ、バックランプはバンパー外さないと交換出来ないので、自信が無いようならDか車用品店に行った方が良いですよ

525 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/19(金) 19:07:19 ID:1jcFB5Hb
ブレーキランプならバンパー外さなくてもいけるよ。
下手したらバンパーに傷が付きそうにはなるけど。
あとバックランプはバンパーと関係ないだろ。


526 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/19(金) 19:31:06 ID:jtRzzh1+
524です

確かにバックランプは関係なかったですね…orz

527 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/19(金) 23:08:44 ID:hU/Nlhh7
>>521
いくらなんでも20万はどうやっても無理だよ
いいところ5万位とマットが付いてくる程度かと
セットオプションだと145万が良いところかと
ナビとか付けてもらってそれの値引きは可能性だけど本体は厳しいね

528 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 04:27:08 ID:T2VlI69G
>>527
値引きは厳しいよね。一声5万、二声10万でその状態で違うスズキの代理店をダイハツソニカを
見積もったらソニカは一声で軽く15万くらい行ってた。もしソニカだったら確実に20万位
いきそうだw

自分の場合はクラリオンのipotが繋げるCD/USBプレイヤーと窓のバイザーとマットをつけて
本体と合わせて13万くらいの値引きだったかな。ガソリン満タンつきねw
見積りは営業の規程を越えているからって本体6万と用品7万くらいになってたけど、総額の
金額合わせだったから用品の部分は適当にしたって言ってた。

以前グロリアの新車を買ったときは営業マンが散々連絡してきたのに今回は何処の営業も
何の連絡もなしだった。だからもっと粘れば値引きもいけた気がするけど何しろもうディーラー
回るの面倒くさくてw 値引き的には誰でも簡単に引き出せる価格かもね^^; こういうの
苦手なんで・・・

3度目で「今日は印鑑を持ってるよ、乗りだし150ならポチっといくぜ」って言ったら営業が
所長と相談してOKでて押しちゃったw とにかくSRに早く乗りたかったのよww

あとディーラーでナビ半額せーる期間とかやってるけど半額にしてやっとオートバックスとか
量販店と同じくらいの価格だね。クラリオンのサイトとか見てもまったく同じようなモデルが
もう定価からしてかなり高く設定されている。外見同じでも型式が違う名称になってるから
オーディオ、ナビは完璧にディーラー価格になってるね。

軽のナビなんかは車の機能に特化してない(エアコンや他の車の機能と連動しない)から
量販店の方がお得感はあるね。

関係ないけどクラリオンのやつはMP3も聞けるしDSPの設定で低音強調するとSRの6スピーカー
はズンドコいっていい感じです^^

529 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 10:01:57 ID:TzLIAxTX
みんないいなぁ(´・ω・`)

530 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 13:26:13 ID:AdPRz7x/
SRいつ買えるんかなぁ(´・ω・`)
SRいいなぁ(´・ω・`)

531 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 17:48:26 ID:4Wr7zCXM
働けば買えるお(´・∀・`)

532 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 19:00:36 ID:N81Cf5Yk
(´・ω・`)
SRカッコ悪いょネ!

533 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 21:10:02 ID:oyZYd6Dg
SRいいなぁ(´・ω・`)

534 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 22:39:03 ID:N81Cf5Yk
o(^ヮ^)oキャハ
SRってなに?

535 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 22:41:11 ID:WlsksH4O
SRは0ー100kmまで何秒かかりますか?

536 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 23:08:00 ID:A2N2CtFj
0ー100km? 聞かない方か良い!知らぬが仏。

537 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 23:20:13 ID:T2VlI69G
>>535
遅い。新規格になった後の軽に早さなどを求めるのは間違いw
平成4年のビビオS/Cに乗ってたけどかなり早かった。比べられないね。あの頃の
ワークスもそんな感じじゃないかな。


538 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/20(土) 23:42:48 ID:SMlTB4T5
>>535

そんなに速い車に乗りたきゃ大排気量の過吸気付きにでも乗りやがれ
軽自動車に速さなんか求めるな、ヴォケ

539 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 00:32:37 ID:QvIe5ALd
>538
スズキ・GSX1300Rハヤブサ
最大の特徴として挙げられたのが、ただのハイスピードツアラーマシンではなく、
当時量産市販車では最速であるホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバードの
持つ最高速度300km/hを超える性能を純正状態で可能にした事であった。この
記録はギネスブック公認である。(312km/h)

2007年7月発売。モデルイヤーとしては2008年モデルになり、最初のフルモデル
チェンジとなった。車体も各部が変更されている。 4輪雑誌「Super EDGE」のテス
トにおいて、直線部わずか660mのオーバルコースで実測333.95km/hを記録している。

そんなに速い車に乗りたきゃ大排気量の自動二輪にでも乗りやがれ
4輪自動車に速さなんか求めるな、ヴォケ

540 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 12:31:11 ID:h6n2NqN9
はいはいそうですね

541 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 12:53:18 ID:zMCgmWd8
(創価学会『折伏経典』42〜44頁)
 
○地獄界○――不具者、病者、狂人、ルンペン、邪宗教の坊主及び信者
○餓鬼界○――下級労働者、衣類住居まではとても手が届かず、毎日毎日の生活が
       食を得る為に働いているような人々。
       アルコール患者。拝金主義者。性格異常者。
○畜生界○――パンパン、不良、泥棒、スリ、その他犯罪者。
○修羅界○――兵隊、警官、拳闘家、将棋、碁を職業とするような、人と争う人間。
○人間界○――普通平凡に生活している市井人。
○天 界○――大金持、元の皇族、貴族、一国を動かしている大政治家、経済家、
       偉大な軍人等々。
○声聞界○――学者、研究家、学生等。
○縁覚界○――大作曲家、音楽家、芸能上で一芸の奥義に達した者、何かの研究を
       完成した学者等。
○菩薩界○――二宮尊徳の如く広く社会を利益した者。偉大な発明発見により広く
       社会を利益した者。例えばエジソン、ワット、湯川秀樹博士、
       支那に生れた孔子等。更に仏法を広め、衆生に救を与えた人々。
○仏 界○――日蓮大聖人(御本仏)、釈迦(迹仏すなわち影の仏)、天台(迹仏)、
       伝教大師(迹仏)等。

542 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 13:03:08 ID:lNicGsDv
●戦中戦後の世代(1910〜1935)
戦争を経験し日本を見事復興させ今の日本経済を作り上げた最強の世代
戦国時代の武将なみのレベルの高さで感服。一部勘違いあり。
●混乱の世代(1936〜1944)
終戦、復興の混乱期に幼少時代を過ごす。運だけが全てを決めてしまった世代。宝くじ大好き。
●団塊世代(1945〜1949)
自分達が日本を作り上げたと思ってる"超"勘違い世代。 お前らが作ったのは借金。キチガイ多し。
行動力や根性は多少は持ち合わせているがたいした事は無い。 唯一評価できるのは繁殖力の高さ。
ただしあまりにも高すぎて未だにエロイ事件を起こすのもこの世代。
日本を滅ぼそうと密かにたくらんでいる。もういいから早く団体で中央線にダイブして欲しい。
●団塊の金魚の糞世代(1950〜1959)
団塊と一緒に踊ってただけの世代。自主性なし。下の世代にも疑いを持たず踊ること(Yesマン)を求める傾向あり。
上が団塊で且つ人口減少期に生まれた為競争は緩やかで勘違いが増殖。団塊の劣化コピー版。
●バブル世代(1960〜1969)
未だにバブルもう一回とか言ってるバカや、バブル後の脱力感で魂まで抜けた奴が多い
金銭感覚が狂ってるため消費率は高めなのが救いだがほとんどは無能。企業内でがん細胞化している世代
●団塊Jr(1970〜1974)
親世代の団塊に反発するも就職難で返り討ちにあう。
世代人口が一番多いにもかかわらず出生率を下げていたりと、 繁殖力は極めて低い。
団塊の付けを一手に引き受けているのもこの世代。100年後の日本史には悲惨な世代として登場予定
●無味無臭世代(1975〜1979)
いたの?
●無気力世代(1980〜1984)
あきらめモード全開。やる気ナッシング。パラサイト多すぎ。 気持ちはわかるが、仕事しろよと。
愚痴らせたり文句言わせたりすると最強な所や、他人に頼りまくるところは団塊そっくり。
近親憎悪からオヤジ狩りという文化を生み出す。
●DQN世代(1985〜1995)
セックルセックル!小学生のうちから無駄なセックスしすぎ。おまえら大丈夫かよマジで?あんま期待して無いけど頑張って。
●日本終焉を見守る世代(1996〜)
戦後動き出した日本の鼓動がゆっくりと止まるのを見守ることになる世代。彼らの未来は暗く冷たい。



543 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 14:45:03 ID:QvIe5ALd
「SGI」=ステップオーバートーホールド・with顔面締め+怒りの大声攻撃

544 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 18:14:00 ID:ni8eM9i4
SRってバイクでいうとどんくらいですか?
250cc2気筒くらい?
Ninja250Rに勝てるかな?

545 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 18:33:31 ID:A1dIEXR4
SR欲しいお(´・ω・`)

546 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 18:59:24 ID:KnlTSPyl
>>544
4サイクル125ccクラス。

547 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 20:00:43 ID:1QdNaN1+
( ・∀・)軽自動車限定、加速性能スレ(・∀・ )
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178450011/101

101 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2008/07/15(火) 12:39:08 ID:s/jBYuhc
0km/h→100km/h
1位 R2typeSS    11.55秒
2位 セルボSR    11.76秒

セルボSRの加速凄すぎワロタ。
漏れのパジェロミニなんてターボのくせに60km/sに到達するのに全く同じぐらいの時間かかったし。
今の軽は本当に凄いな・・・

548 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 20:20:30 ID:q2NM0GLw
セルボのメーターが自発光メーターだったらなぁというのは無い物ねだりですか?

549 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 20:27:51 ID:+vVVZBDd
俺は自発光よりか今の奴の方が味があって好きだな。
なんか自発光メータになっただけで、小僧向けっぽくなりそうだし。


550 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 20:48:04 ID:lNicGsDv
>>548
確かにここまで価格が高いからメーターもそれだったらかっこいいね。スバルのR1がそうだった
かな。キーをオンにするとメーターがふっと浮かび上がってきてその直後に全部のメーターが
一旦振りきれて戻ってくる。メーターだけ見てるとセルシオやマジェスタみたい。

でもセルボのメーターのデザインは大好きだ。基本的にタコメーターがスピードより小さい車
は今までも、そして今後も乗らない可能性が大w

ヨーロッパのメーカーは皆良いデザインだと思う。古典的だけどほとんどの車種ががタコと
スピードは同じ大きさで並んでいる。ベンツを除いてw
セルボのメーターもそんな雰囲気が漂ってる気がするな〜

551 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 20:56:40 ID:X1dapbjQ
>>548
そんなことをしたら別の装備やデバイスを失ってたと思う。
「メーターなんか見えれば良し!」これが漢だ。
もし、お前が女だったら俺と付き合え。
それで全てが解決する。

552 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 22:59:58 ID:xy8ZcdD+
>>546

嘘つくな!!

553 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 23:24:34 ID:QvIe5ALd
>552
4輪海苔は残念でしょうが、真実と思われ。
エンジンにいすが付いただけの乗り物と、エンジンに小屋と応接セットが着いた
乗り物を比較するのはいかがなモノかと。

554 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 23:38:47 ID:lNicGsDv
大体125CCの2ストと同じようなものかもw 一度だけ125CCの2ストに乗ったことがあるけど
まったりとした感じが似てる。言えるのは250CCとは間違っても比べられない。

130キロを越えたあたりから逆転するかな。でもSRは140キロで直ぐリミッター効いちゃうけどw
それ以下の領域じゃ125CCの2ストの方が全然早いよ。

555 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 23:44:23 ID:X1dapbjQ
>>554
TZR125とかか?w
ま、中間加速は250cc単気筒ぐらいの加速はするかもな。
スズキはバイクも作ってるし、隼のエンジンを搭載したフォーミュラーマシンもあるんで
その気になればバイクの加速は体感できるよ。

SRでやっと、バンバン200ぐらいじゃねーの。

556 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/21(日) 23:52:03 ID:qyibgRhN
>>545
真似するなお(´・ω・`)
SR欲しいお(´・ω・`)

557 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 00:00:06 ID:o7RY6K+Y
>>547
このタイムでいくとやはりイストとかキャラバンみたいのしか勝てないっすねw

バイクは早すぎかな^^; 慣らし中のやつしか勝てん(TT)

ttp://jp.youtube.com/watch?v=n5r_hdSacWM

558 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 00:16:02 ID:PpR8XbsK
バイクと車を比べる自体が間違っていると思うが

559 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 01:24:44 ID:BWCr+4yF
旅客機と戦闘機比べてるようなもんだ

560 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 01:37:17 ID:XrKAqCma
バイクと自動車比べてるようなもんだ

561 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 07:35:36 ID:AZ1BEgXY
パワーウェイトレシオが全然違うしな

562 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 08:29:43 ID:wfWK5Q9k
そもそも、比べるバイクを排気量で考えてるのが・・・。

もしかしたら、GL1800よりもCBR1000RRのが速いかもしれないよ。

563 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 10:03:56 ID:BO7QuCWs
へたれが黒セルボに乗ってる

よく煽られるんだって!


564 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 14:29:22 ID:V7RXk2BY
>563
人種差別(じんしゅさべつ、Racial discrimination、discrimination)とは、人種による差別のこと。
一般に白人、黒人、アジア人など、肌の色や顔立ちについての伝統的な人種観念に基づく差別をさすことが多い。
対して言語や文化の差異に対する差別は民族差別と呼称される。
車も色で差別したらだめって、せんせいにいわれた。


565 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/22(月) 18:02:35 ID:ADMct45b
日教組の左翼教師の発想だな。

566 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/23(火) 07:35:35 ID:JCKqHevC
SRいいなぁ(´・ω・`)

567 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/23(火) 15:39:38 ID:mODEGCSa
関係ないけど近場の高校で日教組や赤の先生が多い所がある。職員室に入ると黒板に
もっと教師にも休日をとか、給料アップとかでかく書いてあったとか・・・

で、そこの校風が素晴らしい。俺はそこ受けなかったけどそこにすればよかった。
制服はあるけど私服も可にしてあるから皆入学して少し経つと私服になるし、
バイクとかも全然うるさくなくて、そこの生徒は皆素晴らしい青春してたみたい。

うちの高校はそうでもなかったけど、でもそんな中で日教組的な教師もいた。
そういう人は面白かったよ。変に学力学力ってうるさくない。

568 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/23(火) 19:21:34 ID:CmvdJDeE
>567
イル・教組って、喜び組の仲間?

569 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/23(火) 19:41:31 ID:FM4iU4ex
FMC後の新型ワゴンRにパドルシフト搭載されるんだね。となると11月のMCでセルボにも搭載されるかな?

570 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/23(火) 20:11:08 ID:JCKqHevC
SR欲しいお(´・ω・`)
ださいハンドルMCしろお(´・ω・`)

571 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/23(火) 22:59:18 ID:vssws6rd
あくまで噂なのでソースはないが、次回のMCでDIターボから
新型ワゴンRとスティングレーのターボ(64PS仕様)のエンジンになるらしい
DIでないターボはSRじゃない と俺は思う
スズキの社長見てたら、DIターボ存続頼む
DIのDR欲しいお(´・ω・`)

572 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/23(火) 23:41:00 ID:WYLzyem5
SR以外にもCVTモデル追加しろお(´・ω・`)
NA+CVTで燃費稼ぎたいお(´・ω・`)

573 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 00:03:38 ID:xYi+deim
真似するなお(´・ω・`)

574 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 00:13:26 ID:ncAD0vrx
スズキセルボからスズキショボンに改名だお
(´・ω・`)

575 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 00:51:04 ID:YHLzTrMr
今日親戚が半年前新車で買った日産の良く解らない1500CCのセダンに乗って3人で移動した。
やたら燃費良いわ。エアコン3人でSRだと下手したら燃費同じくらいかもw
乗り味はやはり軽と違って車体が重いからそれなりに濃厚になって快適だね。

多人数を乗せる、高速が多いってなるとスイフトなどコンパクトカーを選んだ方が燃費良さそう。
軽と普通車の年間の税金の差額は約4万。この金額は燃費で埋めるのは難しそうだけど、その分
走りの快適性が加わるからどっちもどっちかなw

ただ3年で買い換えるとなると軽の下取りは価格が良いから完全に軽が圧勝ですね。
あと追い越し加速は下手したらSRの方が良いかも。

ちょっと比べてみたけど、こうして普通車と比べることが出来るって事自体がSRは凄いんだな
と、今思ったw

576 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 01:30:08 ID:65uus5FQ
>>575
> エアコン3人で

エアコンが3人乗るのか!?

577 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 03:55:47 ID:NFGICSLq
燃費で1500ccセダンと同じなら、
税金と高速代でセルボの方が優位。

せめて、高速代を含めて1500ccに優位性がないと
購入比較対象にはならないと思う。

578 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 13:33:46 ID:h9l85UQa
軽と普通車は本来比べる物じゃない。軽はどうやっても軽の乗り心地、その領域を出ない。

579 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 13:49:37 ID:InR3D8uI
普通車がビールなら、軽は発泡酒、または第3のビールだと思う。
税金が安いかわりに、味はどうしてもビールには劣る。
しかし、最初の頃の発泡酒や第3のビールは正直まずかったが、
メーカーの努力により、見違えるほどにおいしくなった。
値段の差を考えると、第3のビールで十分と考える人が増えても当然だろう。
むやみにサイズアップを繰り返す普通車と違い、
軽は大きさが規格化されている分、メーカーは最大限の努力をしてきた。
軽自動車は昔の我慢車というレベルをとっくに脱却したと言えるのである。

580 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 14:34:21 ID:hUPblhmB
>>575
TXでは・・・・・・・だめなのか・・・・ショボン

581 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 14:41:25 ID:xHZWkjvv
ん? セルボって一回マイチェンした?

582 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 14:48:26 ID:MlfjQ6KV
>>581
したお

583 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 15:00:34 ID:xHZWkjvv
バンパーの意匠変更&ボディ色追加ぐらい?

584 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 15:20:58 ID:xHZWkjvv
連投すまんが、この車なかなかだな。 ターボで23かよ!

585 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 15:37:15 ID:MlfjQ6KV
>>583
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/SZ/S035/F002/
2008年5月一部改良
リクライニング可能となり後席の快適性を高めた
G、T、TXのリアシートにリクライニング機構を、全グレードに助手席バニティミラーを採用した。
NAエンジンモデルのGは燃費も向上。また外板色はベージュやピンクゴールド、紺、赤が追加され、
全11色となった。(2008.5)


586 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 17:31:04 ID:xHZWkjvv
>>585
サンキュです!
今年一部改良→来年マイチェン→再来年一部改良
という流れかな?

587 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 21:46:41 ID:1vKEucqv
>>586
ザ・マイカー見ると
2008年11月MC予想って書いてあるけどね。

588 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 22:40:05 ID:CSL1zi0l
頼む〜、11月MCでパドルシフト追加してくで〜!
数少ないスポーティーな軽自動車として今後も頑張れ!

589 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 22:42:50 ID:xGOHNbAA
>>588
パドルシフトって必要か?
俺の経験則だけど、結局はウザイ。
ま、人それぞれなんだろうけど。

590 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 22:43:13 ID:bHh4oV2v
>>588
DIじゃなくても?

591 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 22:45:55 ID:xGOHNbAA
>>590
DI捨ててまで拾うものではないな。
その分のコストを直噴に使ってくれた方が、比べ物にならないほど良い。

592 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 23:00:08 ID:bHh4oV2v
セルボだけのためにDIをスズキが残すだろうか?
一般の人は、64PSだったら気にしないとスズキが考えたら
DI廃止もありえる話

593 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 23:06:06 ID:xGOHNbAA
>>592
今でもスティングレーはDIだろ。
その内、ワゴンRでも出るんじゃね?

594 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 23:09:14 ID:t8D/tw4T
MCまで待つお(´・ω・`)
SRいいなぁ(´・ω・`)

595 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/24(水) 23:13:04 ID:xGOHNbAA
現行ボクシーと、一つ前のボクシーを乗り比べた奴なら解ると思うが、悲惨だぞ。
エンジンが退化したのをはじめて知ったからな。
SRもそうなったら、目も当てられない。

596 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 00:11:32 ID:RuzAn3kw
ステラとセルボMC近いな。 それまで待つか。
セルボはインパネがLOUIS VUITTONのエピみたいなとこだけ嫌だな

597 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 00:24:31 ID:GxZWXOK2
>>588
パドルシフトよりとりあえずインパネシフトに
してほしい。
セルボとアイくらいだろ、なにか利点があるのか?

598 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 00:28:29 ID:L5/XrZez
とりあえずMCでサイドミラーをかっこよくして欲しい。

599 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 00:47:06 ID:3OOMhIYq
>>597 じゃあ、インパネシフトの利点は? 足元が広くて、ベンチシートになるから? 流行りだからって、無理にしなくてもいいような。

600 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 00:50:52 ID:GxZWXOK2
>>599
助手席から乗り降りできるから。

601 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 00:56:11 ID:01kxjQRY
>>588
CVTにはパドルシフトはいらないよ。マニュアルも実質時々遊ぶ程度であって例えば
追い越しなどマニュアルにして追い越すなんて逆に遅くなる。Dのままアクセルべた
踏みが早い。

しいていえばタコメーターもいらない。絶対に6500回転以上回らないから。そういう点
では、SRよりTXの方がスポーティー。ただタコが有るのと無いのでは気分が違うね^^

スポーティー風であってスポーティーじゃないよw 5000千回転とか回して走るより
3000回転以下で走った方がSRの場合満足度が大きい。5000回転とか回すとちょっと
悲しくなる・・・ まあ金属的なエンジン音はいいかな。

602 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 01:03:20 ID:01kxjQRY
>>592
冗談抜きでDIじゃなくて普通の64PSにしてCVT止めた時点で乗り味はかなりリニアになって
スポーティーになる。

SRの凄い所はDIの3000回転以下の電子制御スロットルとCVTの複合動作によりそれなりの
走りと燃費を実現している所。3000回転以下でちょっとでも加速しようとアクセル踏んだ
ら、電子制御スロットルはアクセルべた踏みに近い操作をしているはず。

SRをマニュアルモードで走らせてわざと3000回転以下にしてエンジン特性を味わって
見れば解るよ。マニュアルで3000回転以下じゃほんとに無段変速じゃないと使い物に
ならないだなって解る。

603 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 03:05:58 ID:N0R+1Gf9
直噴やめるのは故障が怖いからだろ。
潔く「ハイオク専用」で売ればいいのに。


604 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 07:19:53 ID:VBVnM/vj
セルボの4WDで雪国の冬を乗り切れますか

605 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 10:49:30 ID:wfagwEdM
>>424

606 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 12:35:58 ID:8M6dw11F
直噴が故障しやすかったのは希薄燃焼が原因。
元々はトラックにも採用されるほど、耐久性が高い。
セルボのは希薄燃焼しないので、故障しやすくはない。

607 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 12:52:57 ID:9n7CPEdn
中古車がどこよりも格安で買える!
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608 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 13:03:37 ID:+/MeuE8X
スズキって全体的に低レベルだよね。

http://www.doko.jp/search/auth/myReviewList/


ウケタw

609 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 13:28:03 ID:bvQpDyBT


610 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 21:55:43 ID:TWJ/RsZo
TXに、64psのればいいですね。

611 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 22:02:34 ID:7vLbon0L
SR欲しいなぁ(´・ω・`)

612 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 22:19:24 ID:gSHEBSku
SR(DI 64PS) TX(新型64PS) T(60PS) G(54PS)になって
すべてCVTか4ATかMT選べれば 選択肢が増える
ならないよな(´・ω・`)

613 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/25(木) 22:33:24 ID:twarCYFA
>>601
SRは3000回転以上回して走ったほうが面白いとオレは感じてる。
追い越しもDよりMのほうが早い、3000回転以下でDのほうが走り
やすいのはブースト圧が安定してかけられるからじゃないか?
Mで3000シフトだと2000回転まで落ちてしまうからブーストが
下がってしまうため使いにくく感じる。

614 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 02:05:57 ID:XGQUrbJk
ワゴンR直噴やめちゃったね
セルボもモデルチェンジしたらなくなるのかな

615 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 06:01:27 ID:JuQjDCQh
>>614
住み分けじゃないの?
ホットモデルはスティングレー、みたいな。

616 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 08:07:20 ID:hgfmBwqa
スズキが直噴やめたのはいい判断だね。

617 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 08:33:48 ID:iV9oAoVX
コラムが無くなった様に直噴も無くなるかと

618 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 12:36:12 ID:CWzR8MAM
ワゴンR、スティングレーの新型を見てから決めようと思ってディーラーに行ったら
ターボのCVTは燃費が少し悪いようなので却下 
セルボも、おそらく直噴はコストの関係で次のMCでなくなる可能性もあるとの
セールストーク?に見事はまりSR購入 でも安かったからいいや
SR買ったお(´・ω・`)

619 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 14:12:34 ID:LqmZHVrD
>>618
トータル値引きはどんぐらいでした? 僕もSR狙いで来月デラ行くので参考にさせてください

620 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 16:40:35 ID:CWzR8MAM
>>619
ナビ付けて18マソ引きでした
スティングレーターボは3マソ引きだったので、それと比べてですけどね

621 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 22:11:10 ID:1H1tpyUF
>>618
SRいいなぁ(´・ω・`)

622 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/26(金) 23:20:49 ID:XA4cHcWg
中古の相場見てると下取り価格悪そうなんで新車は止めて中古買います

623 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 00:04:43 ID:U+Y69TKu
軽でナビ付きで-18万。

さっさと処分したい下心丸見えのディーラーだなw

624 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 03:09:26 ID:n4bzdOjp
ワゴンRは乗って前たけでど結構良かった。
でもアクセルペダルとブレーキペダルの位置が高くて、運転しずらくて足首が痛くなったから辞めた。
セルボのペダル位置は普通車タイプですよね?

625 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 03:39:09 ID:dsJBg5r9
直噴ターボはエンジンオイルが汚れやすいのか

626 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 04:12:45 ID:MhKoMzts
ワゴンRは前乗ってたけど結構良かった。
でもペダルの位置が高くて、運転しづらくて足首が痛くなったから乗るのをやめた。
セルボのペダル位置は普通の高さですよね?

627 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 10:30:45 ID:b8KeyTTa
直噴はススが出やすくオイルも汚れやすいらしい

628 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 11:51:38 ID:1fPCdP/p
>>627
もう、何度書かれれば気が済むんだ?
煤が出る,故障しやすい,リニアではない
直噴におけるこういった話は、希薄燃焼が原因。
SRは希薄燃焼してないから、関係ない。
むしろコンプレッッションを上げられるため、フィールがよくトルクの出るエンジンになる。

629 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 11:57:35 ID:4uSnbIn2
CVTなのにトルクって…

630 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 12:04:31 ID:DU3USsDp
ススも出るし、オイルが汚れやすいのも事実だ。
レギュラーオンリーなら30000で故障しても不思議じゃない。
燃料添加剤もしくはハイオクが必須。


631 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 12:05:05 ID:1fPCdP/p
>>629
「ミッション」がCVTだと、「エンジン」のトルクは関係なくなるのか?
お前、馬鹿だろ?

632 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 12:06:03 ID:1fPCdP/p
もはや都市伝説だな。www

633 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 12:11:57 ID:DU3USsDp
SRでレギュラーオンリーの人がいたら
ワコーズのF1入れてみな、速攻でマフラーから
ヘドロ状のものが出てくるぞ。

634 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 12:19:08 ID:1fPCdP/p
ま、車には結構、オカルト理論も流行ってるし、良いんじゃない?wwwww

635 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 12:29:37 ID:B8blyH7L
>>627
言われているほどススが出てないよ。マフラーの内側を指で触って確認しているけど。
まだ4千キロしかのってないけど、SRの直噴は良くできている方じゃないかな。
飛ばさないときの燃費、今の軽の中では出ている部類だと思われるパワー。
直噴の性格上燃圧等の状態にシビアだから、あとは経年変化がどう出るかってとこかな。

現時点の唯一不満は回していったときのフィールかな。高回転が重い感じというか、
なんかスポーツユニットって感じじゃない。そこまで要求は贅沢かな。
性能的にはよくできてるんじゃない。それに直噴ターボのCVTって世界で希少でしょ。

636 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 12:43:27 ID:w8/vN6rk
SRほしいけど色がいいのない。
どうしてベージュや茶色はSRでは出てないの?

637 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 13:34:51 ID:GI3vcthg
それはいい色がないんではなく、君のセンスが悪あばば

638 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 13:55:10 ID:dsJBg5r9
ターボで4つ星で23.0km/l
カタログスペック上では全てにおいて優れてるのになんでワゴナールでは廃止に追いやられたのか
問題はそこだ

639 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 14:06:55 ID:B8blyH7L
>>638
考えられるのは技術に問題があった、または価格でしょう。
昨今の自動車メーカーは値上げに踏みきりましたよね。しかも今後高齢化、落ち着いたとは
いえおそらくまた上がるガソリンなどで車の売る状況は厳しいです。おそらく値段の問題
でしょう。

コンパクトカー以上の価格を出してこういったモデルを買う人も少ないのでしょう。実際
SRは売れてないですし、自分も価格は高いなと思いますよ。変な話今と同じ動力性能で
普通の64psのエンジンと4ATが載ったモデルが少し安ければそっちを買うかも。

だって全開加速はどうやったってその車の性能で決まるけど、燃費は乗り方に起因する
所が大きいから。

ただセルボはDI残すような気もするな。元々スペシャリティーカー的な存在だし、CVTの
なめらかさはいい感じだし全車種から撤退したらDIの自社の技術を埋もれさすでしょうから。
だから最終的にどれか一つDIの残せってなったらセルボになると思ってる。

640 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 14:09:36 ID:1fPCdP/p
>>638
コストだろ。
実際、セルボよりワゴンRの方が安いし。
この価格を維持すれば、セルボのDIターボは維持されるかもしれない。
他社競争力と価格、スズキが今後どういう方針を採るかで変わっていくだろうな。
ただ、セルボまで価格を下げるとなると、ダイハツに対してスペシャリティーカー路線で
遅れをとるような気がする。
ミラカス,ソニカ,コペン、に対して、瀕死のKei Worksとセルボだけだからな。
次のコペンも高い車になりそうだし、セルボはこのままで良いような気がする。
セールスはワゴンRとラパンにに任せて、アルトでもスペシャリティーカー出しても良いような気がする。(この時点でKei廃止)

641 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/27(土) 14:55:36 ID:Aka7dJmM
http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

「底辺NO.1のスズキです」

642 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 08:20:56 ID:xwcsW/Rw
セルボはカーブするときスムーズですか?
スピードそんなに落とさなくても曲がれる?

643 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 08:32:51 ID:iU1jlw2X
どんな車でもカーブではスピード落として下さい。

644 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 11:28:54 ID:4GibJe/4
セルボってフロントスタビ入ってないんだよね?

645 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 14:42:38 ID:ad+2Apm1
トーション・バーが全グレードにあるが。

646 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 21:31:37 ID:8Edz1NsK
かなり燃費を意識した走行をして、エアコンもOFFで一人乗りの状態で燃費走行にチャレンジしてみたが、たったの16kmだった。
普段の遠出だと15くらいなのであまり変わってない。
ちなみにTX。
燃費悪いなぁ。

647 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 22:02:31 ID:JGkTWZY7
16で燃費悪いって…


車手放した方がいいのでは?

648 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 22:05:00 ID:Nh2bZJfZ
>>646
どんな運転をしたんだ?
タラタラ加速するのは状況次第で逆にロスだったりするし、遠出と今回の運転の違いも解らん。

649 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 22:29:26 ID:t/DdpD8+
>>646
そんなもんだろ。それ以上望むのならCVT付のSRか小型車のほうがいいと思うよ。4ATのMターボなら燃費はいいほうじゃないの?

650 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/28(日) 23:32:24 ID:HrJ/pOdc
16はいいほうだろ どう考えても
カタログ値でも期待してたのか?

651 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 07:18:42 ID:6RknmO3C
>>646
どうみても釣りでした
ありがとうございました

652 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 10:35:14 ID:rPAe1ebu
軽廃止!? 経産省が自動車税制の変更を検討2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に!?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

653 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 16:18:21 ID:0A5is+al
>>646
個人的にTX燃費走行チャレンジしてますけど、高速を使うともうちょっと伸びる。
今のところ自宅(千葉北西部)から満タン給油で、
東名緩やかに(80〜90キロくらいで遅いトラックについていく)走ると、
京都東ICまで無給油でいけているので、少なくとも500km/26L=19.23くらいは出せる。
途中の渋滞なければもっと伸びる・・・はずだけど、その先は怖くて試せていない
給油警告ランプ付いても、結構走るといえば走るんだけど。。。

654 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 18:26:48 ID:xBU8qNgf
>>653
それはトラックの後を付いていったことによる燃費向上もあるな。
空気抵抗が減るから。

655 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 20:01:12 ID:YcFaQbff
TXで街乗り平均燃費10なんだけど

656 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 20:25:18 ID:U0DN0d6R
>>655

ナカーマwww

657 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 21:21:51 ID:f2/6H+3e
ポータブルタイプのナビでお勧めある?

658 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 21:51:32 ID:0v1/ISjL
>>657
カロのエアナビ。とりあえずこれ買っとけば間違いなし。

659 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 21:52:00 ID:7geOhHJq
>>642
良いよ。その点は認める。足が硬いから乗り心地は跳ねるシーンが出ちゃうけど、そこそこの
速度でカーブを曲がるとロールしにくいのが解るよ。

>>653
凄いね。自分はSRだけど確かに80〜90キロだと瞬間燃費計はいい値をさしているから、それ位
いけそうな気もするけど、やっぱり性能に物を言わせて巡航を110〜120キロにしてしまう。
すると燃費は16キロ位になるね^^; 今まで高速を使用して下の道の燃費を上回ったことが
無いw いつもは郊外の一般道使用でエアコンONだと平均16〜17キロ、オフで17〜18.5キロ
は走る。

今回岩手まで往復900キロの道のりを走った。高速メインで。行きは途中まで90キロ位をキープ。
すると平均燃費計は18キロを越えてたけど、やっぱ我慢できなくなり110キロ巡航を始めた。
着いたら16キロになってた。

帰りなんだけどちょっと急いで大きな声で言えないけどリミッター作動一歩手前の速度で巡航。
安定してるんだけど、問題は燃費。瞬間燃費計は常に10〜11位。ちなみに新型GT-Rの高速
燃費がこれ位らしいねw で恐ろしいのは何かって30Lタンクでその燃費だと数分走れば
燃料計の針が動いているのが明らかに解る。こりゃ、まいったって110巡航にもどしたw

自動車雑誌でスポーツカー、ワンボックス系、セダン、軽(ターボつき)の車両を数種類
代表的な奴で高速を実際に走ってテストしてた記事を見た。
結果は軽以外の全ての車種がカタログ燃費を上回っていた。てことは、軽は普通車のペース
(時速100キロ以上)で走る場合はある程度燃費悪化は覚悟ですね。

あと長距離乗った感想は、シートのホールドが今一自分に会わないからもっと疲れるかと
思ったら、それなりのパワーと音が意外と静かだから疲労は少なかったね。

100キロ丁度を維持するのが意外と面倒。80や90ならまだ力に余裕が有るから意外とアクセル
操作が少ない。100キロ近辺が丁度ブーストがフルなり始める所なんだけど、その辺はフルに
ブースト掛からないから、勾配などで90に落ちた速度を戻すのにアクセルを深く踏む。
逆に110出してしまえば常に少し踏んでもフルブーストになる回転域らしく、120から110に
落ちた速度を戻すのにもあまりアクセルを踏まない。90位の巡航か120位どっちかが楽に
感じた。

660 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 21:59:37 ID:xBU8qNgf
火の玉の尻尾みたいな円錐状の後ろに向かってすぼんでいく形状の尻尾をつけて走れ。
高速燃費は格段に上がるだろう。w

661 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 23:14:55 ID:JtIU7wUf
セルボがFRだったら、買うのに…。

662 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 23:24:05 ID:YjD3MkFM
>>659←こういう意義のある書き込みはもっと見たい。

663 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 23:51:01 ID:dg08WUyo
電話のマークの使い方が分かりません。

664 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/29(月) 23:58:15 ID:5tJC4w8z
>>663
取説嫁

665 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 00:23:15 ID:bhitjuNL
SRいいなぁ(´・ω・`)

666 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 03:53:12 ID:AvUDRRG0
>>662 俺は長過ぎて読む気無くなる

667 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 04:09:33 ID:p2yXMD8C
同感。
もっと簡潔に書いてもらいたいものだ。

668 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 11:00:49 ID:hH2UWf+e
>>667
文盲乙

簡潔だろ?

669 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 12:44:03 ID:v4TMT4DQ
>>659やっぱりターボは飛ばすと燃費悪いな。
うちのMHワゴンRの NAのAT車で東北道で同じような走り方した時はそれでも15Km/L走ったな。
ただ、音がスゲエうるさいうえに安定感も無いけど。

670 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 13:06:08 ID:VjJYOWGx
>>668
どこが?

671 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 19:23:24 ID:iAlNNbBn
659の要約

・燃費良
・高速で疲れない
・90km/hか120km/hを維持するのが簡単

672 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 21:21:35 ID:SfoZwtGN
>659

飛ばすと燃費が悪くなるのはCVTのせいもある。

673 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 22:00:50 ID:uYc1TDdj
今bBに乗ってるけど、次はセルボにしようと思う
なんかタマゴちゃんみたいで可愛いのにカッコイイ顔してるよね
まじ欲しいわ〜

674 :659:2008/09/30(火) 22:17:35 ID:WLiofPHX
>>672
CVTの影響が出ているのかな。なんでもパワーを掛けた状態だとCVTのベルトとプーリー
の滑りを多発させないように、かなりエンジンパワーを食うみたいね。

でもCVTは巡航のエンジン回転数が低いから、その辺の落ち着いた感覚は疲れないのかもね。
高速の登坂車線があるような上りでもアクセル踏み込めば加速していく点は良かった。

SRはゆっくり走れば落ち着いて燃費よし。飛ばせばそれなりの動力性能。この辺選んで使える
ってのが良いのかな。CVTのマニュアルは峠などを攻める走りをした時に役立ちそうだ。
まだ峠を攻めるような事はしてないけど、機会が有ればやってまたインプレッションしますw

そうそう、900キロの道のりでセルボを1台だけ見たのが嬉しかった。SRじゃないやつだけど
新車っぽくてピカピカだった。
むこうはカーナビと彼女を装備していた。いいなぁ(´・ω・`)

675 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 23:27:36 ID:7F1a0eFU
真似するなお(´・ω・`)
SRいいなぁ(´・ω・`)

676 :阻止押さえられちゃいました:2008/09/30(火) 23:41:27 ID:2dTGnBcz
>>674
簡潔に書いてくれてありがとう。

677 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/01(水) 02:50:42 ID:Su2A+zVO
>>676
嫌味乙

簡潔だろ?

678 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/01(水) 15:18:05 ID:y4zNV3oP
おれも乗ってインプレしてみたいなぁ。
いいなぁ(´・ω・`)

679 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/01(水) 23:42:32 ID:OZ2pnxpx
中古のGとTで迷ってる。やっぱターボついてたほうがいいのかな

680 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/02(木) 00:02:05 ID:Hd6uzJty
真似するなお(´・ω・`)

681 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/02(木) 04:31:00 ID:EdV00kiO
街で見かけて安っぽくないのが◎

682 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/02(木) 20:21:56 ID:WT1yBdxc
G乗りだが、坂道吃驚するほど登らん…


683 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/02(木) 20:40:07 ID:6D1gQoGA
やはりターボ付いてないときついと思われ。。

684 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/02(木) 23:11:52 ID:5GhUisuY
大丈夫だよNAでも。2人乗車、エアコンONでも勾配20%の坂登れたから。
ただ、ベタ踏みで30Km/hしか出なかったけどw

685 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/02(木) 23:21:41 ID:NE+EpbZd
ターボは必要だと思う

686 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/02(木) 23:27:36 ID:kC9MJ5/a
狭い日本、そんなに急いでどこへ行く。

687 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/02(木) 23:40:00 ID:r9xQbs4z
>>686

別に急いではいないけど、遅いとストレス溜まるからターボは必須。

688 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 00:31:03 ID:hcYHj0bH
勾配20%って、相当な坂だぞww
スキー初心者なら、失禁するレヴェルだ

689 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 00:39:45 ID:zZVaWmC2
>>688ちなみに長野県の某峠道です。
てか、登りより下りがかなりやばかったw
途中で一瞬22%って標識が見えたときはw
エンブレちゃんと使ってたのに途中ブレーキが暖まってほとんど効かなくなってきた時はマジで死ぬかと思った・・

690 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 01:03:31 ID:SD0XKruX
>>688
あ、スキー場では%じゃなくて角度表示かもしれない。ちなみに45度を越えるコースは
てっぺんに立って見ると直角に見える(ようするに坂じゃなくてタダの崖)に見えますねw

道路ではこんな感じで決まりがあり一般の道路では勾配が12%だと設計速度は時速20キロです。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/road_slope.html

昔自動車関連の会社にいてその時とあるトラックメーカーの開発室にいた人に話を聞いた
時があって、自衛隊に納める特殊車両の開発でテストで10%の上り坂での最高速度なども
データーを出す必要があるらしく、関東近辺ではそんな坂は草津温泉の町営駐車場の所しか
無いそうです。

で、その約10%ほどある坂は今まで2度走る機会があって数年前にスバルVivioのS/CのMT
で走りました。MTでかつ旧規格の軽い車体ですが、まあS/Cなんで上りは登れますが
驚いたのは下りです。キヤを1速に入れてエンブレで下ってもブレーキで速度を殺さないと
そのまま速度が上がっていきます。あれもしブレーキを踏まないとそのままエンジン回転
は上がりつづけ簡単にエンジンブローですねw

なので車の走れる20%の勾配だと日本でも数が少ない場所ですね・・・ 仮説道路とか・・・

691 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 01:44:21 ID:BSaSveE1
>>690
うちの近所にある大学の敷地内の私道は15%で1キロほどあるが、それでもNAだときつい

692 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 01:46:06 ID:BSaSveE1
なんで俺>>690に安価してるんだw
別にだれにあてた書き込みでもないですw

693 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 06:06:07 ID:pvahGb9J
正直、セルボでG買ってる奴の気が知れん。
安くあげたきゃアルトにすれば軽い分だけちょっとはまともに走るだろう。
金の問題でなく、NAということならCVT付のミラカスやR2の方が遥かにまし。
そうでなければT買えばいい。

694 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 08:26:46 ID:TxtndAWM
例えば急勾配がなく普通に走るだけでいいけど、
営業車はいやだとか、スタイルが好きだからとか普通にある選択だと思うが。

695 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 09:29:44 ID:Bp0o/AKG
CVTの人、みんなハイオク入れてる?

696 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 12:50:56 ID:IgfXRQ8t
金の問題でないならT買えってことだろ?
例えスタイルが気にいったとしても。
セルボは重いし、出来ればそうした方が良い
とは思うけど、余計なお世話だとも思う。
好きにすればいいんでない?

697 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 13:47:50 ID:r03NpZ8f
>>690
その程度の坂は別に関東でも色々なところにあるけど

http://kiri.road.jp/hyoshiki/champ/kyusaka/index.html

698 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 14:45:18 ID:AnbFxHTB
>>693
そんな事言う方が気が知れないよw
セカンドカーにする奴、メインにする奴。100万の金が小遣い程度の奴、100万を借金して
買う奴。スタイル重視で買う奴、性能重視する奴。きりがないわw
要するにこれら比較している奴等が絶対に同じ物を買うとは到底思えない。

>>695
入れてない。今はアルコールの入っているENEOSのレギュラー入れてる。十分調子が良い。

699 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 18:21:48 ID:UsH/8Vjs
Gの燃費ってどのくらい?

700 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 18:29:52 ID:CLfJ0HuF
そのGを【もちろん経済的な問題もあったけど】いいと思って買いましたが…何か?

701 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 20:21:05 ID:fyIgtx8n
ターボの変なショックが嫌いだからGを選びましたが。


702 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/03(金) 22:35:29 ID:GxvHrQdE
Gリミで街乗り14弱、遠乗りで16強だよ

703 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 00:14:46 ID:h3PZ0U7T
NAだったら、CVTのミラを買うなぁ。
実燃費は20キロは行くようだし、ガソリンも36リットル入る。
プラットフォームもエンジンも新しいしね。
あと、オートエアコンも付いてる。
スタイルはセルボのほうが好きだけど。

704 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 02:28:59 ID:B0J7ZOw6
>>695
ハイオク入れてみたけど特に変化ありませんでしたよ。

705 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 04:20:08 ID:ldSpAh5G
新型ワゴンRにパドルシフト付きのスポーツモデル発売だってよ!
MCでセルボにも付くんじゃないの?(´・ω・`)

706 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 06:17:49 ID:o1K4u8nr
つきそう

707 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 06:19:57 ID:FcZpzecH
パドルと直噴だったら直噴の方が良いな。
パドルはお茶を濁すためにつけてるだけだと思う。

708 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 14:27:22 ID:eNE4Cb/D
パドルなんていらないから、せめてMモードが引いてシフトアップ、押してダウンに
してほしい。この設定から見てもMなんておもちゃ以外の何物でもない。

急な追越だって、今だってタイミングがあったら、そっからMにしたってMにして更に
ガチャガチャとシフトダウンして回転上げて、それから追い抜きw もう追越のタイミング
過ぎちゃう。だったらいきなりDからアクセル全開の方がはるかに早い。

709 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 20:09:24 ID:d44swtZ8
早くステアリング変えて欲しい

710 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 20:42:34 ID:FcZpzecH
Mの位置で擬似7速AT、動かすとマニュアルモード。
これが最高。
これなら即座に変速できるからな。

つーか、パドルなんか要らないから、直噴続行せよ!

711 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/04(土) 22:37:03 ID:eNE4Cb/D
>>710
そうそう、それ速いよね。Mのまま動かさないモードw
止まるときも勝手にシフトダウンしてくれるし、高回転だって勝手に6500回転でシフトアップ
してくれる。

ただ、ちょっと燃費が悪いよね。いや、かなり悪いかw

712 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/05(日) 10:26:50 ID:9VtjbIK8
DIターボの無いスズキなんて、ただの古臭い使いまわしメーカーでしかないな。
スバルかよ!

713 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/05(日) 14:03:00 ID:htXjOyjj
保守
            , -─- 、           
          /::::::::::::::::::::::::\
            /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',           
         l:::::(●)::; - 、:(●):::::l      
  r .、     l:::::::::::::( ー' )::::::::::::l   
  l:::::l      〉:::::::::::::`~´:::::::::::::〈     
  |:::::l     /::/` ─----─ ´ ヘ:',    
  |::::::',   /::/      __l^l_ ';:',      
  |::::::::ヽ. /::/      「r─ュ |. ';:ヽ  
  l:::::::::::::`::::;'         |.|   l |   l::::ヽ
   ';:::::::::::::::l.         | !.-'´ |  l:::::::::',
   ヽ::::::::::l         |  ( ̄:`:::-、l:::::::::',
    `7:::::!         └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
     l:::::|            `丶、 _:::::::ノ
     |:::::|               |:l


714 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/05(日) 15:58:02 ID:XMjFlmqU
SR乗りだが、ハンドルシフトはちょっとほしいな
街乗りなら必要ないが、峠の下りはDモードじゃエンブレ効かね〜
それとシフトレバー周りがカッコ悪いから廃止してセンタートンネル風な小物入れつけて
シフトレバーの換わりにオーデオインパネ横にシフトボタンつけて
      M
P・R・N・D・E
な感じで...レバーはヤダ
Mは、ハンドルシフト
Dは、最大トルク〜最大出力中心のパワードライブモード
Eは、燃費重視のエコモード

それと、シートのバッケット深くしてほしいな
あと、ハッチバックのガラス周りに内装付けてくれ!!
バックで後ろ見るたびに残念な気分になる...orz 

715 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/05(日) 17:13:16 ID:c2z9dkqK
いいなぁ(´・ω・`)

716 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/05(日) 23:14:53 ID:9VtjbIK8
>>714
パドルは有っても良いけど、その代償が直噴ってのは違うと思うぞ。
あと、
P・R・N・D・E
ではなく、
P・R・N・D・S
というのがより正しい表現だと思う。
Dはもはやエコノミーも兼ねてると思うからな。

717 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 01:13:48 ID:QRY962/a
まぁパドルはそのうち追加されるだろうけど、外観の変更はしてほしいね。特にリア周りはもっと立体感だしてくれれば。

718 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 06:51:31 ID:C4exnZDh
なんだろうな−
ハンドルがショボい

719 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 08:46:57 ID:+TiTGYug
      M
P・R・N・D・S

じゃぁこれで

720 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 09:20:38 ID:lKLNw7qW
スイスポと同じようなハンドルがついてほしいな

721 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 12:33:41 ID:zSFRw2ky
新型ワゴンRのステアリングはかっこ良いな。

722 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 12:47:29 ID:mGU43ISf
今、SR慣らし中なんだけど、皆さんどのようにやってます?
とりあえず3000回転以内でやってるんだけど、ターボのかかりかたを
考えると、慣らし途中で4000回転ぐらいまで引き上げた方がいいのかな?

723 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 12:55:17 ID:Mmr3qfIG
そんな意識してやらなくても大丈夫だよ
あまり激しくぶん回さない様に普通に乗ってれば慣らしは終わる

724 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 17:04:01 ID:8QepX/UE
慣らし運転いいなぁ(´・ω・`)

725 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 17:06:33 ID:pDxR8H/r
SRいいなぁ(´・ω・`)

726 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:12:50 ID:FpQdIxsQ
オメコいいなぁ(´・ω・`)

727 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:17:57 ID:zSFRw2ky
いいよねぇ(´・ω・`)

728 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:20:00 ID:pDxR8H/r
真似するなお(´・ω・`)

729 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:23:09 ID:H+mL9wma
言うよね〜(´・ω・`)

730 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/06(月) 22:40:17 ID:pDxR8H/r
やめろお(´・ω・`)

731 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 12:28:01 ID:PI/2oYdu
この手の荒らしが消え去るのって何時になるんだろう?
人の迷惑を考える回路が無いんだろうな。

732 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 21:03:20 ID:xBv+QA0c
セルボはエンジンオイル交換1万km毎なんだな…

5000km毎で変えてたorz


733 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/07(火) 21:51:22 ID:z9SIcovO
変えないで悪いことはあるだろうが変えて悪いことはない

つかターボは4000or5000じゃね?

734 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/08(水) 00:05:04 ID:le5ykfmP
>>733
NAなんで
ターボでも5000km毎なんだな


K6A型はエコだな

735 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 06:12:11 ID:vms9fcFj
セルボに17cmスピーカー付けた人はいませんか?

736 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 13:03:42 ID:PPvnyzIg
うん。

737 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 21:58:49 ID:5XMtursg
SRいいなぁ(´・ω・`)

738 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/09(木) 22:22:44 ID:UFC4uqEQ
いいよねぇ(´・ω・`)

739 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 00:19:40 ID:lyL3m0Kn
そうでもない(´・ω・`)

740 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 00:34:48 ID:x9u+k4KG
黒か白で半端なく迷ってる。黒は実車みたが今ひとつ。
白のパール調はどのくらいパール?商業車に見えないくらい?


741 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 03:31:12 ID:vtmmQe1t
うん。

742 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 08:52:58 ID:dFalrjKy
>>740

俺はパールホワイト海苔だが商業車っぽくないぞ

743 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 08:57:46 ID:Y/pVTJNT
展示車を見たが白は個人的にだがモロ商用車に見えると思う。


744 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 09:32:42 ID:dFalrjKy
セルボの形なら白でも商業車に見えないと思うんだが・・・

まぁ人それぞれって事だな

745 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 11:56:56 ID:rjwQQfvg
今日がっつり洗車してワックスまでやったけど
黒はやっぱりピカピカ状態でこそ、だな
汚れるとすぐに目立つ

746 :740:2008/10/10(金) 13:24:05 ID:x9u+k4KG
皆様レスサンクス。
これまで、白、黒と乗ってきたから今度は白にしよっかな。
たしかにデザイン的に商業車ぽくないし。エアロでもつけるか(お金ができたら)。

洗車しがいがあるのはやっぱり黒系だよね。水アカも目立たないし。

どもでした。

747 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 14:23:37 ID:dFalrjKy
>>744だがエアロを付けるならばスズスポのフロント&リアバンパーとWRウイングをおすすめするw

748 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 21:08:52 ID:1vO1Pg3R
セルボに17cmスピーカー付けた人はいませんか?

749 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 21:48:35 ID:PRu6VG7o
いないよ(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

750 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 22:55:45 ID:x/PlY2Rm
>>748
レポよろ

751 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/10(金) 23:42:49 ID:PsdQego4
人柱がんがれ

752 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 00:14:49 ID:PYfQknYV
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/sp.html#08
見る限り、付きそうなんだよね。

753 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:11:40 ID:O7dABq0f
>>748
付けてるよ、カロのやつ

754 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 09:38:29 ID:CK5H+6+w
>>698
ENEOSのレギュラーにはアルコールが入ってるの?!


755 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 10:55:09 ID:vI6JfBQD
2ちゃんねるで書かれたことを信じるか信じないかはあなたしだいです。

756 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 12:32:13 ID:HVdHViLi
>>722
SRはCVTの制御が上手いから回転が上がらないでしょ。慣らしは急加速などしないように
しておけば、良いんじゃない。本当は慣らし中回転を上げたりした方が良いらしいけど、
この車って回しても面白く無いし、多分普通に乗っている分には回転が上がらないので、
あえて高回転とか回さなくても良い気がする。

>>754
うん。よく匂いを嗅ぐと普通のガソリンよりお酒臭いよ。
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/biogasoline/e71_caprbi_what.html

757 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 12:41:36 ID:HVdHViLi
>>754
あ、東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県の50箇所のスタンドだけ販売しているみたいね。
ちなみにこのアルコール入り燃料は減価が普通のガソリンよりかなり高い。
でもスタンドの販売価格はこの近辺一帯の中でも安い部類に入る。四、五日前に入れた時も
確か153円だと思ったな。

試験販売として経済産業省の補助金が出てるらしいよ。だから安くできるんじゃないかな。
俺は入れる時の甘ったるいお酒臭い感じが気に入って入れてる。

758 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 13:12:23 ID:PYfQknYV
>>753
インナーバッフルボードは何を使ってますか?
加工等は必要でしょうか?

759 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 15:13:46 ID:6JV+Jhlj
しらん(´・ω・`)

760 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 18:24:18 ID:E8D/4IQZ
SRいいなぁ(´・ω・`)

761 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 18:34:46 ID:bsyd7LPl
最近、近所の家にノクターンブルーパールのSRがいつも停まってる。買い換えたみたい。
SRいいなぁ。

今日、買い物が終わったスーパーの駐車場でスパークブラックパールのSRが隣に停まってた。
SRいいなぁ。

762 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 18:36:09 ID:bsyd7LPl
当然SRを見るたび(´・ω・`)を思い出してしまう。
SRいいなぁ。

763 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 19:22:15 ID:CK5H+6+w
>>757
そういうことでしたか。

764 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 19:53:41 ID:I1YCSIUS
>>757
そういうガソリンはちゃんとアルコール入りガソリンと明記して売ってるのですか?
もしくは普通にレギュラーガソリンと明記しているだけですかね?

765 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 20:59:30 ID:YCYRQx5O
>>764
バイオエタノールって明記してるよ

766 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 21:05:33 ID:HVdHViLi
>>764
書いてあるし、セルフの給油機からも「当店のガソリンは環境に優しいバイオガソリンです」って
アナウンスが流れている。

ただ自分達業界と税金が取れないから困った国が、少し前に散々貶した「アルコール」の文字は
出て来てないかな。

767 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 21:35:13 ID:YkmNGp9D
バイオエタノールは腐食が怖いな。
まして普通でも錆びやすい軽だしな。
3年で乗り換えるならいいが、いやSRなら3年もたないかな・・・・



768 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/11(土) 22:30:54 ID:/6nUGraX
メーカーが指定以外の燃料で故障した場合保証しないとかいってなかったっけ?

769 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 13:23:09 ID:nKJ0EL5g
エタノールってガソリンよりオクタン化高いから圧縮比上げてパワーを出せるって本当か?

770 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 16:09:03 ID:xsu6iDXN
バイオガソリンはレギュラー同等のオクタン価設定だろ?



771 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 18:38:22 ID:rxdgTIRd
SRいいなぁ。

772 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 18:56:36 ID:1qal70Nv
>>769
オクタン価は高い。今は発売禁止の高濃度アルコール入りのガソリンはハイオクの車にも
使えるって事になっていた。

原理でいくとノーマル仕様のエンジンなら圧縮比を上げたり、点火時期を進めたりする
ハイオク設定が出来る事になる。でもアルコールの熱量がガソリンよりも低いから、
元々高濃度ガソリンは普通のガソリンより下手したら2割くらいパワーが下がるのではと
言われてた。よって仮にそういった設定をしても、やっとガソリンと同じくらいの
パワーになるんじゃないかな。

昔ガイアックスってのを時々入れてたけど、車により確かに明らかにパワーが下がっている
のが解るよ。特に高回転まで回した時なんかね。あと車によりアイドリングが安定しない
時もあった。

>>770
バイオガソリンはレギュラーとして売られているから、多分オクタン価はレギュラーでしょう。
昔の高濃度アルコールのガソリンはハイオク兼用として売られた。

皆さんの身近くにもっと安くて簡単に手に入ってオクタン価が上がるものが売られているよ。
でも教えないw まあそれを入れたら洗浄性もやたら上がるからタンクの中の汚れや塗装が
ハゲたり、安物の燃料フィルターを使用している人は、そのフィルターの中のろ紙を接着
しているボンドがはげて燃料ラインに無理やりフィルターが燃圧で押されてはいってしまって
大変な事になる可能性も大だから・・・

773 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 19:40:09 ID:Lo/iEipV
>>768
バイオガソリンは規格上レギュラーガソリンだからそれが原因で故障したら自動車メーカーの責任

774 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/12(日) 22:02:51 ID:Vp8StFPD
Gタイプを買って約一年、リッターどのくらい乗るのかあまり把握してなかったので試しに計測してみた。
結果、約18.8キロ乗ることがわかった。
思っていたより乗れることに驚いた。

775 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 02:44:06 ID:VYd/9saT
長距離でエアコンを使わなければそれくらいは行くわな。

776 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 10:46:08 ID:Mnkafldr
(´・ω・`)  は最近どうした?

旅行中?

777 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 12:29:57 ID:WsH4LpGV
テヘ♪(´・ω・`) SR買っちゃったからなぁ


778 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 12:31:07 ID:CrmheFfe
そんな奴は必要ない。
ただの荒らし。

779 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 13:13:57 ID:zRyg1o2V
(´・ω・`)SR買っちゃた〜

780 :愛称はブラックバード:2008/10/13(月) 16:27:49 ID:uujz0mm0
>779
SR購入おめでとうございます!
http://ja.wikipedia.org/wiki/SR-71_(%E5%81%B5%E5%AF%9F%E6%A9%9F)

781 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 16:33:19 ID:sBfCexmL
踏むまでもなくマッハ3巡航の超音速偵察機のことだと分かる自分が哀しい

782 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 18:36:54 ID:uujz0mm0
>781
 拍手!ぱちぱちぱち!

783 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 18:44:19 ID:ahbprb7f
最近では戦闘機にもエコ燃料を使ってたな。
そこまでするなら戦うなよ。

784 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 19:47:25 ID:uujz0mm0
>783
めりけんの国では、戦車の走行版や弾薬に劣化ウランを使っております。

・・・エコ?

785 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 20:05:46 ID:tUWO9xxh
>>776
いるお(´・ω・`)
>>777
>>779
いいなぁ(´・ω・`)
いいなぁ(´・ω・`)

786 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 21:02:55 ID:vp/7R4JJ
>785
生存確認w

787 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 21:16:14 ID:1bp72Unn
>>781
音速の壁は越えるとこうなる時もあるのだ。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Pliw51cEFi8

飛行機は何故飛ぶのか、これは未だに解明できない部分がある。ブーメランは何故帰ってくる
のか、これも解明されてない。

我々はそういった物に日頃乗っている。バベルの塔に住んでいる愚かな生き物だ。
鳥を蹴散らし我が物顔で空を飛ぶ人類には時としてバベルの塔に雷が落ちる。

788 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 21:31:46 ID:LigguOSX
>バベルの塔に住んでいる愚かな生き物だ。
バビル2世馬鹿にするな

789 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 21:52:11 ID:llbks/o8
いいなぁ言ってないで、ローン組んだら買えるだろwww

790 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 22:34:40 ID:tUWO9xxh
買えんお(´・ω・`)

791 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 23:10:27 ID:uujz0mm0
>787
ぐぐったけど、あまりお利口じゃ無いので理解できんかった。
「飛行機はなぜ飛ぶのか?」
http://www.jaea.go.jp/09/wakuwaku/colum/3series/colum.17_04.html

自分の無力をわびたい。面目ない。

あと、船は鉄なのにどうして浮くのか納得できない!
騙されてるような気がする。誰か教えて!

792 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 23:20:57 ID:1bp72Unn
>>791
http://hitomix.com/taruta/paperplane/Bernoulli-1.html

793 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/13(月) 23:59:13 ID:zRyg1o2V
>>791
船は沈没するだろ?
普通に沈むんだよ
あの鉄の量、鉄の重さだけ考えるとダメだ

なぜ浮くかは>>>794が丁寧に説明してくれるらしい

794 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 01:03:09 ID:R1qkMn8m
原理は浮輪と同じなんじゃないの?

795 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 09:14:47 ID:QnXFkP5B
>792
>793
おしえてくれてありがとう!

わかったのは、かなりお利口じゃ無いので理解できんかったということ。

796 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/14(火) 10:51:43 ID:6+nUeWoT
>>758
加工もしていないで入ったとおもう。カロのバッフルだけど

797 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 00:15:18 ID:rt+4HTCK
セルボ11月に変更はどうなるの?

798 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 01:15:59 ID:Pslh/QXc
予定はない。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page329.html

799 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 07:48:42 ID:rSNpg+zd
セルボのSRのCVTは韓国製

800 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 09:28:49 ID:Tc+WaGMm
>>799
中国製でなければ良し!

801 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 14:55:18 ID:66YEzP/9
確かセルボのCVTはスバルが開発した物をJATCOが作ってスズキへ売っているから
品質はかなり良いはず。

日本のATの技術は世界でもトップクラスでしょう。

802 :はいコピペ:2008/10/16(木) 15:10:13 ID:CCHsYD7b
@ スバル無段変速機(CVT)の量産化
現在広く使われているスチールベルト式無段変速機を「ジャスティ」向けに日本で初めて導入、
改良して「ECVT」の名で量産した(オランダ・ファンドーネ社と共同開発)。
小排気量車向けのみが同社車種及びイタリアFIAT社のプント、パンダに搭載された。
CVTの技術はその後日産自動車にライセンスされ、日本メーカー各社が主にコンパクトカーなど
に採用しているJATCO社製「ハイパーCVT」のベースとなったといわれている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD

A ジヤトコ株式会社は日産自動車グループに属する自動車部品メーカー。
主な製品は自動車の変速機であり、納入先は日産自動車のみならず国内外多数の自動車メーカーに及ぶ。
AT/CVT製作において世界最大級の企業である。 当初は日産自動車の一部門であったが、
AT関連の特許問題回避のために1970年にフォード、東洋工業(現・マツダ)との合弁会社となり、
後に1981年にフォード資本、1999年にマツダ資本が撤退し、2002年の業務提携で三菱自動車が2割ほどの
株式を保有することとなった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A4%E3%83%88%E3%82%B3

B スズキはどこでCVTを手に入れたんでしょうか?
2008.10.3 スズキ『ワゴンR・ワゴンR スティングレー』に当社(ジヤトコ)製AT・CVT搭載
スズキから9月25日に発売された『ワゴンR(WAGON-R)・ワゴンRスティングレー(WAGON-R STINGRAY)』
に当社製『軽・1リッタークラスFF車用4速AT』及び『軽自動車用ベルトCVT』が搭載されました。
http://www.jatco.co.jp/

C ダイハツCVTは富士通テンと共同開発
http://www.fujitsu-ten.co.jp/gihou/jp_pdf/48/48-3.pdf

D スバルCVT→改良「JATCO」→スズキ>ダイハツ内製


803 :はいコピペ:2008/10/16(木) 19:44:39 ID:CCHsYD7b
スズキのCVTの実力は?
カタログデータでは10.15モード燃費が写真のように23.0Km/L
実燃費:」21.379Km/Lらしい。
ttp://arena-okaya.jugem.jp/?eid=263

804 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 21:57:50 ID:+g3lRrrw
長く乗るならやっぱりATだね。
CVTは品質高くてもそれそのものの耐久性が低い。
そしてまだ発展途上。2ペダルMTを大衆車に乗せるようになればいいのに。


805 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 22:48:14 ID:C3UcKatT
SRいいなぁ(´・ω・`)

806 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/16(木) 23:09:44 ID:pZXEKrU1
いいよねぇ(´・ω・`)

807 :はいコピペ:2008/10/16(木) 23:45:46 ID:CCHsYD7b
セルボのSRのCVTは「JATCO」製

808 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 11:26:40 ID:HKwd+4uN
>>798 良い情報ありがとうございました!

809 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 12:51:52 ID:2naPfXk4
>>808
そのサイトは間違うこともあるからね。
当初、セルボは11月マイチェンと書いていて、5月の一部改良は見逃していた。
だから、あくまで参考として見てください。
なお、年末には特別仕様車が出る可能性はあります。

810 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/17(金) 13:08:52 ID:wMseoTYa
スズキは情報が出ないからギリギリまで分からない事が多いよね。



811 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 03:25:36 ID:Oknflr1g
長距離や山道を走る場合はTXのほうがいいのかな?

812 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 07:14:14 ID:2gBytMHa
>>804
アホ!
長く乗るならMT。
完全メンテが出来るのはMTだけだからな。

AT(CVT含む)はどの形式でも最終的には消耗品。
っても、10〜20万キロのスパンでの話だけどな。

813 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 20:44:19 ID:2pDoSKsc
>>811
Gの非力さは引くぞ


坂道だと3000rpmで40km位かな?
我慢出来るならどうぞ


814 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 20:56:30 ID:IX4TRgWt
SRいいなぁ(´・ω・`)

815 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 21:08:02 ID:X9xl/Qki
いいよねぇ(´・ω・`)

816 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 21:19:11 ID:IX4TRgWt
(´・ω・`)

817 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 22:11:49 ID:GecGBxra
ワゴンRいいなぁ(´・ω・`)

818 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 22:14:02 ID:IX4TRgWt
SRいいなぁ(´・ω・`)

819 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 22:27:06 ID:X9xl/Qki
いいよねぇ(´・ω・`)

820 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 22:39:44 ID:CHFWuV37
センターコンソールボックスを兼ねた、アームレストが出てるんだね。

821 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/18(土) 22:43:44 ID:GecGBxra
>>820
スティングレーに標準装備であるね。

822 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 18:08:43 ID:brj3H2hg
ワゴンRの記事を見た。従来のエンジンのヘッド形状を見直し、長いプラグを使い圧縮比を
上げて効率とパワーを出すことに成功。この結果直噴にしなくてもそれと同等の燃費と
パワーを得られたため、通常のポート内噴射エンジンにしたらしい。

多分、ワゴンRの通常の64PS仕様の方が、SRの直噴よりパワーも燃費もあるんじゃないかな。

まあ、SRは直噴の実験車と高級な雰囲気を出すためになくならないと思うけど。

823 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 18:15:06 ID:ZhpOnhju
>>822
ヘッド形状だけで圧縮比向上は説明できない。
それだけで上げられるのなら皆やってるよ。
恐らく形状見直しにより、冷却強化をしたんだと思う。
直噴の冷却とは次元が違うし、同等と言えるレベルに達した(SUZUKI比較)のかもしれないが
全く同じところまでは到達してないと思う。
現にトルクは落ちてるしね。
よってパワーは上がってないと思う。
ただ、出来ない分だけ燃料も送ってないだろうから、そういうところで燃費に影響はあるかもしれない。

824 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 18:39:18 ID:NHDFC1v1
SRいいなぁ(´・ω・`)

825 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 19:38:57 ID:ZyqcoJq7
>>823
コロンブスの卵って言葉知ってる?

826 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 19:43:49 ID:ZhpOnhju
>>825
知ってるけど、何を言いたいのかさっぱり解らん。

因みにヘッド冷却による圧縮比向上はとっくのとうに他社がやってるし、今では
チューナーレベルでやることも出来る。

827 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 20:04:55 ID:iJU28xgq
携帯リモコンもう少し小さく作れなかったのかねぇ。便利なんだけどでかくて邪魔っす

828 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 20:14:50 ID:brj3H2hg
>>823
普通は意味の無い形状見直しはしないでしょうw 形状見直しは冷却効率、強度などを当然
考慮でしょう。今回はプラグなども含めて冷却強化なんじゃないでしょうか。

SRはスズキの初代直噴にしては大変調子がいいのでその点は評価出来るのですが、パワーを
掛けていったときの効率がイマイチな気がします。でも660CCの排気量にそこまで期待する
のは既に酷な事なのかも。飛ばすと簡単に油温が140度になるらしいですから、そういった
部分もかなり無理してますよね。

ただ、価格が価格なのと直噴だったので多少飛ばした燃費も期待してたのですが・・
新旧規格の物を比べるのは間違っているのでしょうが、直前に乗ってたスバルのS/Cと比べて
110キロ巡行時、街中飛ばしぎみの走りでは燃費が敵わないんです。

829 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 20:33:58 ID:brj3H2hg
突き詰めるとS/Cはターボに効率が敵わないそうです。自分の出力を使って機械的な
コンプレッサーを駆動するので、そのまま捨てる排気エネルギーを再度コンプレッサー
の駆動に使うターボとの差は埋まらないとか。

その辺を考慮と、軽にしては高い金額を払って買ったっていう感覚があえて新旧を
比較してしまいます。

昨日温泉に行ってきて300キロ走って燃費は19.4km/L。これは普通に良いと思う。
満足です。高速は使わなかったけど、もし使ったらここまでいかないです。
100〜110キロ巡行するので(ずっと高速真ん中車線ですね)

100キロ巡行の燃費をもう少しなんとか・・・ まあそれやったら燃焼温度が凄い高く
なって、オイル交換とかサボっている人のエンジンが壊れるのが続出するかもなあ。

830 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 23:16:17 ID:SuIEsa0k
今の車体でNAの排気量がちょっとアップすれば最高なんだけどな。
燃費的にも耐久性的にも

831 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/19(日) 23:50:44 ID:6Z8U6XPM
まぁ、NAではセルボの車体重量は重すぎるな…

K6AよりパワーのあるKF-VE積んでるエッセより50-100kg重いもんな
だが、あの車内のやかましさは勘弁だけど…

運動性能に関してはエッセならNAで満足だ


832 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 13:08:16 ID:yJMeNvWk
>831
ワッセ
http://jp.youtube.com/watch?v=LiX2BDKDpcc

833 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 22:34:11 ID:Lrp/hK16
KFもK6Aもたいしてパワーは変わらんよ。
下のトルクは違うが。

834 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 22:44:36 ID:2TAnIQy2
SRいいなぁ(´・ω・`)

835 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 23:00:10 ID:yJMeNvWk
>833
セルボのほうが鉄が多いってことでしょ!わかります。

836 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 23:29:19 ID:kaLqfu9p
SRセットオプション車買っちゃったぁ(´・ω・`)

837 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/20(月) 23:44:00 ID:7pEVxkPG
全てコミでいくらした?

838 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 19:16:19 ID:keRqpXSR
>>836
いいなぁ(´・ω・`)
いいなぁ(´・ω・`)
いいなぁ(´・ω・`)

839 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 20:53:57 ID:sqCBG1Wf
いいよねぇ(´・ω・`)

840 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 21:01:50 ID:mMCLPB69
TX乗りで平均燃費が13km。
もっと経済運転しなきゃだめかな〜?低速はトロい感じがするからついつい踏んじゃうんだよね・・・。

841 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 21:34:29 ID:19b/OZaH
Gだが自分のエコラン知識総動員すると
満タン法で19-20km/L行くぞ

片道10分位の山越え込みの30-40kmので


格安ガソリン入れた時は18km/h位だったな

842 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 21:55:54 ID:keRqpXSR
>>839
(´・ω・`)

843 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 22:13:22 ID:keRqpXSR
今年一杯買えんお(´・ω・`)

844 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/21(火) 23:04:32 ID:sqCBG1Wf
悲しいねぇ(´・ω・`)

845 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 05:59:14 ID:63RiFX+C
>>829
効率という点では、出力を使うか否かはあまり関係ない。
ターボの場合はタービンはどこまでも回ろうとするのを規制しながら使うのに対し
ス−パーチャージャーはエンジン回転数に依存するので、そういう部分で効率の問題が出る。
SRの場合は効率を求めるなら80km/hぐらいで巡航する方が良い。
エンジンの問題もあるけど空力も関係するんで、効率を求めるなら車に合わせた速度を
選択するべきで、最初に速度ありきの走行をしたいのなら、その分効率を犠牲にするしかない。
経験則だけど、自分も100km/h時の効率は悪いと思ってるが、原因はエンジンの設定より空力が
足枷になってるような気がしてならない。
曲線ではあるものの切り立ってるリア周りのデザインが原因かも。
うまくリアに空気を回せれば、少しは違ってくるかもね。

846 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 09:29:52 ID:wVujIHgT
リミテッドUにするか、SRにするかで悩む...
CVTには惹かれるけど、SRのデザインはいやだ。
おとなしく(あきらめて)走れるリミUにオートエアコンとCVTが
標準装備されてたら迷わないのに。

847 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 10:48:30 ID:y0CbT8i9
>>846
>SRのデザインはいやだ。

      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三三三三/(・))   < 悲しい事言うなよ
       >       < 
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

848 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 10:57:16 ID:y0CbT8i9
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))   < おっと、エンブレム忘れてたw
       >       < 
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

849 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 12:16:29 ID:MFHfljah
>>848
GJ!

850 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 12:49:31 ID:y0CbT8i9
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   (( )\==.s.==/( ))   < >>849 あんがと
       ヽ====′ 
  │ \下[二二]≡≡√/│
   ━────────━
   凵            凵


851 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 17:07:38 ID:87YlVS80
コルトのVRと悩んだけど、SRの四駆に決まりそうです。
人にもよりますが、6スピーカーって音いいしてますか?
現在ヴィッツの純正4スピーカーでし。

852 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 17:53:19 ID:/VoJAW1u
>>846
GリミUとSRか・・。結構値段の差が激しい選択肢だなw
4ATでもいいならオートエアコンもついているTXにしたらどうだい?

853 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 19:09:33 ID:rMB1sHX5
>>844
(´・ω・`)

SR欲しいお(´・ω・`)

854 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 19:41:46 ID:rKbZJ9RX
>>851
まあまあだと思います。SRは6スピーカーは標準ですがオーディオユニットは自分で選ばなければ
付いていないので自分はオプションカタログに載っているクラリオンの1DINサイズにしました。
i-potが繋げるのとCDがMP3、WMA、AAC対応だったので。

最初そのまま聞いたらなんじゃこりゃって思ったけど、イコライザーとサウンド効果をオンに
してならしたらビックリですよ。低音とかズンズンで中々気に入ってます。

難点は以外と車内の音が外に漏れるので、駐車場や自宅へ入っていくときはいつもボリュームを
下げます。なんか外へ低音がズンズン漏れている車ってあまり印象が良くない(自分的に)からw

855 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 20:37:13 ID:UQHSuoPj
SRにスタッドレスを履かせるんだが、155-65-13入りますよね?

856 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 21:07:19 ID:vy9Q72df
>>854
そうか?
オーディオは車買う度に変えてるけど、トレードインスピーカーしか付けない程度の俺だけど、
特に低音で不足(というかキャパ不足)を感じたけどな。
ちょっとでも音量上げるとすぐにアラが出る程度の品質でしかないな。
すぐにバフバフになっちゃうのは閉口した。

因みに俺は、フロントをKFC-VX17+KTX-N172Bに付け替えた。
リアをどうするかは検討中。

このスピーカーは結構お勧めだよ。

857 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 22:52:25 ID:yXyB5k7m
>>855
大丈夫ですよ

858 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 23:01:21 ID:jBGRaYGY
中古でTX買っちゃいました。
そこで聞きたいのだけど、フロントグリルを旧Gリミテッド使用に、ドアミラーを
ターンランプ付に取り替える事ってできますか?
できるというのなら、どこで取り替えてくれるのでしょうか?
それとも、ネット通販で純正部品が買えるみたいですし、自身で取替え可能と言う
事でしょうか?

859 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 23:11:33 ID:oyHLUtsV
>>838、842、843
ID:SRオメ!


860 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/22(水) 23:19:36 ID:rMB1sHX5
>>859
気づかなかったお(´・ω・`)
SR欲しいお(´・ω・`)

861 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 00:08:24 ID:kW/KWR+P
>>860
来年きっと買えるお(^ω^)
あきらめるなお(^ω^)

862 :851:2008/10/23(木) 08:47:40 ID:D6Zm/IRm
>>854 >>856
なるほど。音を重視するか、内装重視にするか迷っていたもので、
6スピーカーがそこそこか、イコライザである程度補えるのであれば、
残り資金は内装に回そうかなと…
ありがとうございました。

863 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 12:35:06 ID:x0IqXSlW
標準装備のスピーカーにはロクなものがない。
ちょっとでも音質を気にするなら、その時点で要交換。
自分は車を買う時点で交換費用を念頭に入れてる。

864 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 13:07:20 ID:5HbbU7A6
>>856
自分は今までの車は全部標準装着の物をいじった事がないんです。なのであくまでも今まで乗った
車の純正、特に今まで乗った軽と比べています^^; スピーカーでそんなに変わるなら変えて
みようかなとも、今ふっと思った。情報どうもです。

>>862
先にも書いた通り全部純正比較ですが、そこそこだと思ってます。低音もちょっと無理やり
出している感じで親父の乗っているクラウンの8だったか10だったかのスピーカーに比べると
澄んだ低音とは言えませんが、驚くのがよく軽の純正でここまで出るなとw
低音のブーストが効くモードに更に少しイコライジングを加えてます。

今まで乗った感想では日産のグロリアとかあまり良い音じゃなかった。Y33ですが、Y32のセド
の方が良い音がした。マツダのRXー7は比較的良かったけど、飛ばすと低音域がロードノイズで
かき消される。マツダの友人から借りたバンみたいな車も良い音してたな。
今まで一番良かったのがやっぱクラウンかな。次にくるのが友人のスターレットのサウンド
システムがちょっと良くなるメーカーオプションだった。Y33グロリアはポイント低い方^^;
今まで乗った軽はまあ年式が年式だったからかもしれないけど、ちょっとどれも・・・まあ
商用車的な音というか、会社の営業のバンに乗っている感じのような音だった。。

サウンドに凝ってない私の耳での参考までにw

865 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/23(木) 22:36:18 ID:SWkhPnsZ
>>858
できるよ。スズキのディーラーに相談しなよ。フロントグリル意外と重いから一人で交換は大変だよ


866 :851:2008/10/24(金) 14:01:43 ID:TsGTxAVE
>>864
現在がヴィッツの純正フロント配置の4スピですが、もう一台のFTOのオーディオにある
後方から音がして包まれてる感じが全くないのも寂しいです。
それを考えれば、重低音は気にしない6スピーカーでも十分いいのでしょうが…

近所のスズキにsr、6スピがが置いてないのですが、試乗できないか一度聞いてみます。




867 :864:2008/10/24(金) 14:13:00 ID:bcLw9N2N
>>866
SRは標準で6SPです。聞くときはSRの試乗ありますって聞いて、オーディオの有無を確認した
ほうがいいかも。色々イコライジングしてみてください。

私がグロリアとセブンを買ったときは、試乗で営業マンにことわりを入れてから大音量に
したりしましたよ。SRはそこまでしなかった。というのはそこまで期待してなかったからw


868 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 20:46:19 ID:E/ZlUI6s
新型ワゴンRのバドルシフトはMモードにすればもちろん楽しめ、尚且つDレンジ時でも作動する優れ物って雑誌に書いてあったよぉ。
セルボにもパドル欲しいよねぇ(´・ω・`)

869 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 22:17:52 ID:LpCd5xia
>>868
個人的な意見だが別にいらんと思うけどね。
Mモードを使う機会があまりないこともあるからなぁ・・・

870 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 22:30:21 ID:SeucMiUf
>>868
(´・ω・`)

871 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 22:48:01 ID:bcLw9N2N
>>869
うん。基本的にATと違うから自分もパドルだけならいらないかも。せいぜい山道を下る時
とゼロ発進からの加速以外に使い勝手悪い。常時Mにしてる人はMモードのパドルって
楽しめるかもしれないけど、それだと燃費10キロちょいでしょう。そこまでしても、
普通車のスポーツタイプと比べても今の軽は既に早くないからただ燃費悪いだけに・・・

ただDレンジでも作動ってのは凄い。これなら欲しいかな、パドルで。
Dで走ってて回転上げたくなったらパドルをトントンって叩けば上がるって事だよね?
良く考えたな。

ただもっと欲しいのは丁度親指がかかる位のホーンの位置にボリューム式のスイッチ。
このスイッチをスライドすれば2000回転から7000回転まで無段階に固定ができる機能。
なんかそういう方がパドルより早そうだし、CVTも生きる気がする。でもDのパドルは
良く考えたな。それなら欲しいわ。多分次のセルボなるねw

872 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 22:57:16 ID:qbTj72Gd
>>871
Dでマニュアル操作可能、みたいなのは他の車であった気がする。
特別アイディア物とは言えないと思う。
それだったら、Mにして別のスイッチを押すと、擬似7速ATモードになるってほうが面白いと思う。
これも他社であるけどね。
つーか、俺が重宝してるのは現状。
高速で巡航してる時はMのままにして変速させずに巡航。
ちょっと加速したい時には6速にして加速後、7速にて固定。
みたいな。

>Dで走ってて回転上げたくなったらパドルをトントンって叩けば上がるって事だよね?
おそらく、そのまま変速操作をしなければ、もとの回転に戻ってしまうと思う。
それだったら、現状で回転を維持できる方がいいと思うけど、どう?

そんなことにコストを使わずに、直噴を維持する方がよっぽど価値があると思うよ。俺は。
(恐らくそうならないけど)

873 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 23:18:24 ID:tqYifizZ
>>872
なるほど。既にあるのか。
あ、自分も高速でM使おうかと思って少しやってみた。なんかDの巡行よりMの7ってギヤ比が
高くない?もしくはトルコンのロックアップが外れない?

というのは高速を走っていてタコメーター見ながらDからMに変えてみて。ギヤー表示が7に
なってタコの数値が200回転(150回転位かも)位上がるんだ。今度試してみて。

> おそらく、そのまま変速操作をしなければ、もとの回転に戻ってしまうと思う。
これならダメだねw パドルをいじった瞬間Mになるのがいいな。自分は急加速したくなった
時とかわざわざMにしてそっからトントンって回転上げるのが、急な追い越しなどで使えない
って感じたから。しばらくMで走って走っていての追い越しならMの方が早そう。

まあMの本当の利点はCVTのベルトを移動させないでアクセルとエンジンの回転の直結
したのが生きるスポーツ走行向けなんでしょうね。

874 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/24(金) 23:40:34 ID:kdjr8QbY
>>873
(ID変わってるかも)

M7は最高ギア比より高いね。
でも、自由な加速は出来ないから、一杯々々の領域だと思う。
多分、平均燃費はそんなに変わらないだろうし、CVTの無碍な変速を抑えられればそれでよし
と思って使ってる。
ただ、7速で無理に加速すると燃費に悪影響するので、6速に落とすんだな。俺は。
ロックアップクラッチは外れてないと思う。

Mは基本ギミックだけど、ミッションは人それぞれの使い方があると思うので、使えるように
配慮したって言う程度のものだと思ってる。
だから、パドルにしてまで強調することにそんなに価値を見出せないんだな。
ATという時点でレースは関係ないんだし。w

875 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 00:02:31 ID:m04dXIBM
>>874
あ、やはり高いのか。実はまさに巡行7、追い越し6でやってみようかと思ってすこし
やって気付いたからやめたけど、大して燃費に影響は出ないかな。ロックアップは
アクセルを少しバタバタして様子見たけど確かにそんなに回転が上下しなかったから
外れてないのかな。

876 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 00:09:45 ID:c2d0hV0I
>>875
燃料カットで試すのもいいけど、MTに乗ったことがあれば、「直結感」でわかると思う。
実際にはポンピングによる負荷増大で、回転数は少なければ少ないほど良いんだけど、
ちょっとしたうねりでも回転数が自動的に動いてしまうDより、M固定の方が良い部分もあると
思うので、自分はそっちを使ってる。
あくまでも参考までに。
色んな道路で数度の計測をして、実燃費の平均値をださないと実際の結果は解らない。

877 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 19:58:57 ID:UO5wYblw
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))
       >       < 
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

ワロタw

878 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 20:35:43 ID:eRZRxfVq
SRいいなぁ(´・ω・`)

879 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 20:58:31 ID:Aw2GUMtf
>>878
チラ裏スレ建ててそっちでやってくれない?

880 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 21:01:02 ID:eRZRxfVq
(´・ω・`)

881 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 21:14:13 ID:PEyEtWyA
      ──────
     /∧_∧     ヽ
    /< `∀´ >     ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))
       >       < 
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵


882 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 21:44:09 ID:eRZRxfVq
SRいいなぁ(´・ω・`)

883 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 22:56:54 ID:xHs2fb0f
いいよねぇ(´・ω・`)

884 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 23:07:12 ID:v7hrq6jl
買いなさいよw 2年か3年後の下取り保証制度の販売商社とかなら月々5000円くらい
の支払いで買えるでしょう。

都内に住んでいる友人は車のローンが月々2万5千円で駐車場代が5万だよ。駐車場が
車の倍額って・・・

885 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/25(土) 23:36:56 ID:wb72UtXX
SRいいニダ< `∀´ > 

886 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 07:16:17 ID:wvQn9thu
中古のTが来週来るよ
SRいいなぁ(´・ω・`)


887 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 09:45:10 ID:j/2EDhUT
>駐車場が車の倍額って・・・
まあ普通に家買っても同じ様なもんだから驚くようなことでもないな

888 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 11:27:19 ID:/tV1YnLU
>>886
おっ、買ったんだ・・

良かったな。   >(´・ω・`)

889 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 12:06:29 ID:dzHqgN5h
SR欲しいなぁ(´・ω・`)

890 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 12:24:52 ID:zYTfTb29
>>887
何で車に掛かる費用の比較をしているのに家と比較するのww
変わった思考の人だ。君の家は車と同じようにそれに乗ってドライブとか出来るのか・・

891 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 12:25:56 ID:zYTfTb29
あ、すまん。俺の思考が薄かった。車のなかに住んでいる人だね^^ 理解した。

892 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 12:46:29 ID:cbR9rj47
>>886
SR用フロントバンパーを加工して取り付けたら?
で、とりあえず前からの見た目はSRってのはどうよ?

893 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 14:08:58 ID:j/2EDhUT
>>890
違うよ
土地ってのはそういうもんだって言うただの喩えだ
価値としては
土地>くるま
おk?

894 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 17:23:13 ID:LKhnIMaT
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))
       >       < 
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

895 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 19:25:36 ID:9GTlLSvO
TX4WD海苔です。

通勤距離も大したことない、いわゆるちょい乗り!?街乗り!?なんですが
燃費11キロって普通なんでしょうか?
エアコンも使ってないのに…走り方に問題があるんでしょうか?

896 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 20:26:54 ID:LKhnIMaT
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))
       >       <          >TXはセルボじゃねーよ
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

897 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 20:38:18 ID:Y5kxYNpb
>>895
瞬間燃費計付いているでしょう。それが20kmを超えるような状態を長く続ける走りなら
それなりに平均燃費は伸びますよ。まあそれがどんな走りかって簡単に言うと、常に
時速60km以下で出だしなど多少煽られても気にしない。

自分はSRで今平均燃費計は18kmになっているけど、それが11〜12kmに落ちる走りは
直ぐ理解できますし、そうなる自信もwある。ちょい乗りメインで多少飛ばし気味に走れば
簡単にそうなると思う。ターボ付きの軽はゆっくり走らないと燃費悪いみたい。

898 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 21:24:08 ID:9GTlLSvO
>>897
なるほど。

ついスピード出しちゃってました。面白いくらい出るもんだからw
瞬間燃費計はあまり見てなかったので、明日から見てみようかなと。

ありがとうございました。

899 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 23:14:35 ID:fA/VspsV
セルボSRと新型ワゴンRスティングレーTで悩み中。
今日両方試乗したけど、両方本当に良い車だったけど、差を感じたのはこんなところ。
特に同じようにセルボとワゴンRスティングレーで悩んでいる人、意見を下さい。

セルボSR
(良い所)
・加速が半端じゃない
・デザインがかなり好み
・7速マニュアルモード
・あまり走ってない希少性
・試乗車落ちでSR・2WD・セットオプション・パールホワイトが乗り出しが最初の見積もり時で140万
(悪い所)
・後部座席が多少狭い
・シフトレバーが座席の間(何て言うの?)
・人気が無いから下取りが悪い?

ワゴンRスティングレーT
(良い所)
・とにかく広い。特に後部座席
・パドルシフト
・インパネシフトで前部座席の間に余裕があるし楽に運転席と助手席の間を移れる
・人気があるから下取りが良い?
(悪い所)
・まだ出たばかりで値引きが渋い。最初の見積もりで乗り出し155万
・これからウンザリするほど街で見かけるようになる

900 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/26(日) 23:46:25 ID:Y5kxYNpb
>>898
コツはそうですね、出だしから巡航速度になるまでは3000回転以下に抑えてその間は
瞬間燃費計をあまりきにしない。巡航速度に達してからちょこちょこと瞬間燃費計を
みて走るといいですよ。
そういった走りをすると、自然と先の信号が赤だとアクセルを抜いて走るようになりますから。

飛ばすとき、燃費走りをするときのガソリンの減りの差が大きな車なんだって実感しますw

901 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 00:10:34 ID:yPGVE/c+
SR凄く欲しいんだが、普段は速く走らせられないってのはなんとも言えんな・・
NAだと適当にアクセル踏んでかなり飛ばしても燃費ほとんど変わらないのに。

902 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 00:31:17 ID:tt36kUEJ
>>901
そうですね。パワーが有る無し関係なくとにかくガンガン踏むのが楽しく感じる人(この気持ち
も十分解る)などは、逆に軽のターボは非経済的に入るかもしれない。

NAで54馬力でしょう。ターボで公式には64馬力(多分70近く出てると思うけど)でも、
ブーストが多分ノーマルで1.8キロ位かかっているはずなので、54×1.8=97.2で、損失を
入れても極端な話85馬力ほど出てないとNAと同じ熱効率とは言えない。

多分耐久性を考えて燃料冷却(燃料を多めに噴射して燃焼温度を下げる)してますね。軽の
ターボは。メーカーに失礼な言い方すると、NAは熱効率的に大分進化したけど、ターボは
昔のチューニングカーのブーストアップに近い。

ゆえにターボでブーストが掛かる領域は自然とNAに比べてやたら燃費が悪くなる。
この辺を割りきって飛ばすか、または燃費を考えたときは我慢して丁寧に乗るかでしょうね。

CVTのスムーズさで3000回転以下の走りも自分は気に入ってますよ。ゆっくり走れば燃費も
いい。圧縮比が9.0なんで、極端な話ブーストが掛かってないときは昔のNAエンジン並みの
効率はある訳ですから。

903 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 01:40:40 ID:nr8hS2Yh
>>895
TXのFFだが平均燃費は13kmなので4WDであることを考えると差はありませんねw
ついつい踏んでしまう・・・特に発進〜中速まではw

904 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 01:56:47 ID:tt36kUEJ
あれ、本当にブースト1.8も掛かるのかな。調べ直すか。圧縮比9.0のエンジンにブーストが
1.8なんて熱効率云々の前に凄い事だ。世界的に見ても無いんじゃないかな。掛けすぎだろ。。
本当に1.8掛けてるのならもっと落として、NAに付いている可変バルブタイミングとかも
ターボにつけてパワー稼いだ方が良いような。。

1.8ってのは勘違いかな。自分で書いてて信じられん。もしホントなら熱効率以前に拍手物だ。
無理してまっせw

905 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 12:05:42 ID:z9ffRdYc
>>900
わかりやすくて参考になりました。優しい運転をすればいいんですねw
せっかくターボ買って、燃費気にしてるのはアホみたいだけど、
やっぱりターボはいざっ!って時の加速がいいから買ってよかったと思っています。

>>903
あんま変わらないんですねw うちの車は異常かと思ってたからw

906 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 12:08:33 ID:uKVVonD0
ブーストは0.8でしょう。計算は1.8で正しいですが...


907 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 12:26:20 ID:qV8cO1Re
だね。
たぶん文章を書いてる時に既に計算のことが頭にあって、間違ったんだろうな。w
因みに2近くのブーストがノーマルでかかる車はあるよ。
ストーリアX4なんだけどさ。

908 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 15:19:34 ID:QcJVYdsX
さっきSR間近で見た。
可愛いくってカッコ良かった。軽とは思えない厚みがあってカッコ良かった。
特にあのヘッドライトやフロントグリルはかなり濃厚でカッコ良すぎ!
欲しいなぁ(´・ω・`)

909 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 15:23:05 ID:+EKcFbma
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))    >>907
       >       <         そんなに褒めるなよ。 照れるぜw
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵


910 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 18:15:06 ID:dKAnGT4w
>>902
直噴の場合、燃料増量幅は少なくなってるはず。
軽に関わらずターボ車は燃料増量による安全策はとってるので軽自動車だけの問題ではない。
あと、運命的に排気量が過少なんで、それで上げてるブースト圧を、単なるブーストアップと同じに
捉えるのは違うと思う。
ブースト圧の常識が普通自動車とは違うだけ。ま、やってることは同じだけどね。
熱効率で説明する前に、電子制御スロットルのセッティングとかの方が先だと思う。
ここら辺はダイハツの方が進んでるな。
ユーザビリティより机上の空論の方が先行してるような感じがする。
確か、アクセルボリュームコントローラーみたいなのも売ってるので、それで自分なりの調節をすれば
燃費は向上するかもしれない。

911 :904:2008/10/27(月) 18:52:17 ID:seT1cVe/
>>906 >>907
ああ、確かに混同してしまったw 計算するときと。ストーリアは凄いねw

>>910
> 直噴の場合、燃料増量幅は少なくなってるはず。
本当はこれもう少し期待したんですけどね。。高速の試乗がないと解らないですね。
ブースト域の燃費って。

> 軽に関わらずターボ車は燃料増量による安全策はとってるので軽自動車だけの問題ではない。
ターボでいくとトラックなどのディーゼルはガソリンより進んでいて、NAよりターボの方が
燃費がいいって常識でした。最近やっとガソリンもそういった傾向になってきて、特に欧州
車はBMWの新型にしろ特にゴルフの新型は排気量を140CCに抑えてかなり高いブーストを
かけてターボの効率(捨てるエネルギーを再使用するので本来NAより燃費がいい)という
理想を実現しだしています。「直噴ターボ、世界的にみてもCVT組み合わせは早い方」って
フレーズでかなりSRには期待したんですが・・・

> アクセルボリュームコントローラーみたいなのも売ってるので、それで自分なりの調節を
これだと結局アクセルを踏む量を制限する意味合いが強いですよね。希望しているのはあくまで
もブーストが掛かった領域の効率です。またバブルの頃のエンジンと比較しますがw スバルの
S/Cはアクセルを控えめに踏んで3000回転でシフトしていく乗り方と、アクセルをかなり深めに
踏んでS/Cの加給をかけて3000回転でシフトする乗り方では加給をかけた方が燃費がいいのです。
巡航速度は双方60kmとした場合です。これは加給域の熱効率がかなり良いのでしょう。
しかもこの乗り方だと街中の交通をリード出来るんですよね。あっという間に60kmに達して
あとは巡行。

気分的に大金出して買った車が平成4年の車に早さも燃費も敵わないってのがちょっと引っかかって
いるですw 多分直前に乗ってたのがその車じゃなければ、SRって早くて燃費もやたらいいって
感動物だったとおもう。最近AC使わない季節なので常に平均燃費は18行ってますが、20は普通に
のってて絶対に行かない自信はありますw 信号待ちのアイドリングで平均燃費計があっという
間に下がるので、まずアイドリングストップしないと20は狙えそうに無いw 渋滞なんかはまったら
即アウト。あと隣に70kgの体重のやつを乗せたら瞬間燃費計が1kmほどいつもより悪かった・・

912 :904:2008/10/27(月) 18:53:17 ID:seT1cVe/
間違いww
140CC → 1400CC

913 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 19:02:12 ID:AEGi2Utv
SRいいなぁ(´・ω・`)

914 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 19:24:05 ID:0+gJ6NhN
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))
       >       <          >そんなに燃費気にするなら車自体買うなよ
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

915 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 20:26:06 ID:dKAnGT4w
>>911

> ターボでいくとトラックなどのディーゼルはガソリンより進んでいて、NAよりターボの方が
> 燃費がいいって常識でした。
ディーゼルのターボはガソリンのそれとは考え方が全然違うので、特に燃費に関係する領域での
特性に優れるから当然そうなるだろうね。

> 最近やっとガソリンもそういった傾向になってきて、特に欧州
> 車はBMWの新型にしろ特にゴルフの新型は排気量を140CCに抑えてかなり高いブーストを
> かけてターボの効率(捨てるエネルギーを再使用するので本来NAより燃費がいい)という
> 理想を実現しだしています。
その手の過給器はスズキで言うならMターボに近い。
SRの場合はパワーを追求してる関係上、どうしてもそういう方向性にはならない。
あと、その理想論は排気量ではなく同じ「パワー」のNAよりも燃費がいいという意味では
とっくに実現してる。

> これだと結局アクセルを踏む量を制限する意味合いが強いですよね。
そうではない。むしろ踏み込み量を増やすところでは増やす、という考え方。
10・15モードの関係上、制限ばかりしてる部分を増やすんだよ。
そうするとダラダラ加速しなくなるから、燃費は良くなるんだ。

> 希望しているのはあくまで
> もブーストが掛かった領域の効率です。
この領域では制限する。というより、ダルにする。

> スバルの
> S/Cはアクセルを控えめに踏んで3000回転でシフトしていく乗り方と、アクセルをかなり深めに
> 踏んでS/Cの加給をかけて3000回転でシフトする乗り方では加給をかけた方が燃費がいいのです。
これこれ。
これを、やるのよ。コントローラーで。プレセッティングにこういうものが入ってるユニットもある。

> あっという間に60kmに達して
> あとは巡行。
最小限の加速「時間」で巡航するのは、もっとも省燃費な方法。

> 気分的に大金出して買った車が平成4年の車に早さも燃費も敵わないってのがちょっと引っかかって
> いるですw 
環境対策でパワーがスポイルされてるし、重量の基準も違うのでここまで古い物との比較は意味がないと思う。

> 最近AC使わない季節なので常に平均燃費は18行ってますが、20は普通に
> のってて絶対に行かない自信はありますw 
俺の地域じゃ18なんか絶対いかない。w

916 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 20:44:44 ID:0+gJ6NhN
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))
       >       <          >引用すんな。
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

917 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 20:45:42 ID:seT1cVe/
>>915
> そうではない。むしろ踏み込み量を増やすところでは増やす、という考え方。
> 10・15モードの関係上、制限ばかりしてる部分を増やすんだよ。
> そうするとダラダラ加速しなくなるから、燃費は良くなるんだ。

なるほど、つまり制限が多くなっちゃっているのですね。なんとなくSRの場合はちょっと
そのメリハリがない(そういう風に制御されているのでしょうか)感じで最初の加速が
いまいちなので余計踏み込んで燃費悪化させている人が多いんじゃないかなとは思ってた。

あと新旧規格対決は確かに本来意味が無い面の方が多いでしょうね。直前の乗り換えの
だだのジレンマですわ。

なんだかんだ厳しくなる規制で制御もちょっと変な感じになっているでしょうね。
昼間の駅のホームの電気とか、ドイツみたいに人のいない席の上の電気をレストランは
消すとか、環境に効きそうだけど。駅だって大量にある訳だし、逆に車って厳しい規制を
上手い制御でクリヤしてもバコンってアクセル踏んだ時点でとんでもない数値の領域に
なるわけで、変な話環境にいい数値の車を思いっきり環境に悪い使用方法している人もいれば、
その逆もしかりw ちょっと話題がスレチかなw

918 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 21:00:33 ID:emD3BZLM
SRかっこいいけど36のオッサンが乗るにはちょっとやんちゃなデザインかなぁ・・

919 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 21:19:41 ID:nr8hS2Yh
>>918
別に乗りたいと思う車に乗ればいいと思いますよ。
ワゴンRやムーブに乗っている年配の方々も結構いますよ。

920 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 22:53:37 ID:dKAnGT4w
>>917

> SRの場合はちょっと
> そのメリハリがない(そういう風に制御されているのでしょうか)感じで最初の加速が
> いまいちなので余計踏み込んで燃費悪化させている人が多いんじゃないかなとは思ってた。
別にセルボSRに限った話じゃないけど、そういう傾向にあるね。
これならドライブバイワイヤ以前の方が良いんじゃないの?と言わんばかりのセッティングが多い。
いっそのこと、スバルのSI-DRIVEみたいに切り替えできれば良いのにと思う。
SI-DRIVEはブースト圧まで制限するからな。

> 昼間の駅のホームの電気とか、ドイツみたいに人のいない席の上の電気をレストランは
> 消すとか、環境に効きそうだけど。駅だって大量にある訳だし、逆に車って厳しい規制を
> 上手い制御でクリヤしてもバコンってアクセル踏んだ時点でとんでもない数値の領域に
> なるわけで、変な話環境にいい数値の車を思いっきり環境に悪い使用方法している人もいれば、
> その逆もしかりw ちょっと話題がスレチかなw
完全にスレ違いだけど、一番規制するべきは個人用ジェット飛行機。
地上で発生するCO2はオゾン層に届くまでに多くのものが自然に消化されてしまう。
個人用ジェット飛行機は直接オゾン層を突き破り、直接CO2をバラ撒いてくれる。
自動車の全開アクセルなんか屁でもない。
今日もどこかでポコポコ穴を開けながら、バラ撒いてるに違いない。
これがなければ自動車も、もっと面白いものが存在するだろうね。

921 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 22:56:12 ID:emD3BZLM
>>919
ありがとう!

922 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/27(月) 23:24:39 ID:seT1cVe/
>>920
なるほど。色々面白い話をありがとう。しかしオゾン層はおっかないな。金持ちはオゾン層を
壊してもいいってか・・・

最初は違和感バリバリでイマイチに感じたSRの制御にやっと慣れてきたよ。コツは加速したい
時にターンと勢い良くある程度まで踏み込み、機械にこっちがどれだけ加速したいかって
教えてあげればいいんだなって。それを理解するまでジワジワとアクセルを踏んでいたから
かなり深いアクセル開度でもショボい加速しかしなかった。じゃあってんでMに入れたら今度は
バキューンでしょw でも最近はそのターンと踏む量を体が覚えてきたかな。

最近はもうずっとDで、そっからほとんど瞬時にターンと踏んで3000回転あたり、踏み込みより
4000位を出せるようになってきた。だいぶキビキビ走る。そっからへえSRって良くできている
なあって始めて思ったかな。

923 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 03:48:17 ID:lzXCmRJF
>>918
俺は40のおっさんだがSR乗ってるぞ。

924 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 06:35:06 ID:mxtNHU7c
青いのぉ、、、、、オレ45

925 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 09:36:00 ID:kJ+fcOSj
オレは1963/3

926 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 12:29:55 ID:6IGeP1ZY
俺は39。
ごめん、青臭さかったかな?
ずいぶん背伸びしたもんだよ。俺も。

927 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 12:57:27 ID:FMvpH/3H
セルボって若い女性と何故かおじさんが見て良いなって思うんだって。
で、買うのはおじさん。高いからみたいよ。

928 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 18:48:49 ID:StG6Dm4L
俺今週の土曜SRセットオプション納車なんだが、
ボディーカラー青っていうか濃い青にしたんだ。
セルボ乗ってる人で同じ色した人いるかい?

929 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 19:00:44 ID:kH1PVs0c
いいなぁ(´・ω・`)

930 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 20:58:03 ID:qazFKiZo
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))
       >       <     
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

931 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 22:07:24 ID:25yZ3P53
>>928
たしかノクターンブルーパールって色ですよね?
私の今乗っているSRもその色ですねぇ

932 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 22:14:48 ID:n2LmzIsz
うちの近所にもその色のSRが停まってる。

933 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 22:32:03 ID:EdNF858u
>>927
もしかして
いいなぁ(´・ω・`)
は若い女性なのか?

934 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/28(火) 23:06:23 ID:WAqzmT2E
>>927
俺は二十歳のセルボ乗りなんだがw

935 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 12:44:50 ID:YyomaOpG
基本的にセルボは男の子の車。

おじさんで買う人は少年の気持ちを忘れておらず、多少なりとも財力がある人。
若い女性は男勝りな性格の、将来西川史子みたいな妄言を吐くことが予約されてる人。

頑張れ!若い男!!

936 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 19:20:54 ID:9JInYoqe
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))
       >       <     
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵

937 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 20:18:50 ID:B7UvrxqD
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   (( )\==.s.==/( ))  < >>936 黙ってないでなんかしゃべって下さい、SR兄さん。
       ヽ====′        
  │ \下[二二]≡≡√/│
   ━────────━
   凵            凵


938 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 22:26:54 ID:+eH/wz8G
セルボの送風がかなり暑いんだが、これって普通かな?
暖房要らないくらい暑いだけど…


後チラ裏だが、走行距離12000km越えてから、なんか加速が軽くなってきた
燃費も1km/L位上がったし

939 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/29(水) 23:41:52 ID:WmSZRdlC
>>938
え?そんなに暑いのは出ないけど今の時期寒いです。ヒーターもエアコンのコンプレッサー
を切っておかないとぬるいです。Autoだと自動でコンプレッサー入っちゃうんですよね。
夏の時期のエアコンは良く効いたな。燃費悪いけどw

自分は6千キロほどですが、燃費とか上がってますね。
以前聞こえなかったターボの音も2000回転くらいからひゅーんって聞こえます。
直噴のポンプ系統の経年変化とかだったら怖いけどw あたりが出たんでしょうね。

なんだかんだでSR燃費いいわ。良く走る。
http://car.jp.msn.com/mileageranking
この実燃費ランキング見て実感した。なんだかんだで燃費が良いのはやっぱMTですね。
しかも昔のw

940 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 00:11:22 ID:gjhYdlb6
燃費18??
嘘でしょ
アタシのSRは燃費13〜14で
頭にきてサービスセンターに電話したら
”こーゆーお客様からの問い合わせが多いんですよ〜”
だって。
あ〜あ、月7万のパートでカツカツでやってるのに・・


941 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 01:27:08 ID:nB0qnL6W
>>940
俺もSRで13〜14ぐらいかな
普段3000前後で走ってるから
2000rpm以下で走ってたら18ぐらい走れそう

942 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 05:00:37 ID:13EASRxk
俺もSR乗りだが、一番燃費効率の良いスピート゜は80km/hだと思う
そこで瞬間燃費20km/?台が安定して出るね
80km/h以上だと15km/?以下になっちまう。

なので高速使うのは微妙になる。
せめて、100km/hで18km/?台が出ればな〜

それと、俺のSRも満タン法で実燃費18km/?台は出るな
心がけているのは...
@エンジン回転数は3000rpm以下
A巡航速度になるまでは他の車と同じ加速度
B可能な限り前方の信号をチェックして信号が黄・赤なら直ぐアクセルOFF
C信号待ちの時は、ギヤをニュートラルにする。
こんなとこ

それと質問なのだが、CVTって惰性走行中にギヤをニュートラルにしても問題無しかな?
普通のATはギアオイルが巡回しなくなるのでダメだけど
CVTはどうなんだろ?


943 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 05:02:12 ID:13EASRxk
うあ
「リットル」が「?」になっちまったwww

944 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 07:18:15 ID:cj0STapX
>>939
レスサンクス
なんでだろ…?
因みに、グレードはGです

>>942
ニュートラルにしたら、回転数上がらない?

燃費に関しては、俺は往復で1日80km走るんだが、満タン法で平均燃費20km/L位

気を付けてることは
歩行者用の信号と自分の位置見て、ルームミラー見て、アクセル調整

スタートは、交差する信号が赤に変わると5秒後に目の前の信号が青になるから3-4秒でブレーキ離してクリープ、アクセルジワジワ

坂道多いんで下りはアクセルOFF

瞬間燃費計で見ながら、どうすれば良くなるか見ながらアクセル調整

AT運転暇だからこんな事ばっかりやってる。

後、ガソリンスタンド選びはかなり重要かな



945 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 09:07:31 ID:e01xdh4Z
マニュアルモードってどんな時に使うべき!?燃費アップに効果ある?

946 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 10:31:41 ID:pK4eCHQU
>>940
自分はSRで夏のエアコン時に15〜16、今の時期は17〜18、遠乗りで19台かな。
自分は郊外で渋滞もないし荷物も人もあまり乗せないから燃費に好条件はそろってる。
けどこの数字も燃費が良くなるように運転しての結果。
実際この車は飛ばすと極端に燃費悪い。13〜14も十分考えられると思うよ。

>頭にきてサービスセンターに電話
この車に乗ってこれって今の軽では電話する人いるんじゃないかなって思えるな。
自動車雑誌などでよく関東と大阪を往復して実際の燃費比べなんて記事をやるんだけど、
軽以外の普通車は皆高速の100km走行や遠乗りだとカタログ燃費より良くなる。
ところが軽は高速なんかだと大体16位、それでカタログ燃費は19とか20って書いてある。

これってもう今の重いボディーには660CCのエンジンはキツいんですよ。エンジンって
どんな車でも無理をすると極端に燃費悪い。普通車の感覚でちょっと急いだ感じの
走りでも軽にとってはエンジンは結構負担なんです。

瞬間燃費計を見て20を超えるような走りを多くできたら燃費も伸びますよ。
コツは最初の加速以外は3000回転を超えない、速度が乗ったら気持ちアクセルに
のせている足を少し浮かせる感じ。

947 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 10:49:14 ID:pK4eCHQU
>>942
ATはニュートラル良くないって言いますよね。ただそれやって何年も使っていて壊れない
って人もいるみたい。アメリカで最近流行っているのは最初にわーっと加速してNにして
エンジン切って燃費を稼ぐらしいです。直線が多いからパワステきかなくても良いらしいけど、
それってAT無いのオイルポンプ回ってないですよねえ・・・エンジン切ったらブレーキもやばい。
でもかなり驚異的な燃費の数字になるそうですw

でもATと違いCVTは壊れたら高いと思うので慎重にというか、やらない方がいいような・・

948 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 12:28:54 ID:/UZIRsLj
>>946
都内ではそういう運転をしても13前後。

949 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 20:52:21 ID:/YfYeYqJ
SR(2WD)+セットオプション+パールホワイト+マット+ドアバイザー+諸費用、
これにできればボディコーティングつけて150万で買いたいけどさすがに難しいかな?
同じような条件で買った人居ないですか?

950 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/30(木) 23:56:35 ID:N6dEIVx1
>>949
928だが、参考になるか分からんが
似たような見積もり乗り出しで157万だった。
ノクターンブルー フロアーマット サイドシルスカッフ プレートリム
GSコート フロアーイルミネーション 諸費用 10万値引き
こんな感じ。

951 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 01:19:52 ID:xkeSC1tI
940ですが、みんな結構気にしながら
運転してるんですね。

アタシも2000くらいで回して、
エンブレを使いの、信号待ちはNに入れての
ハイオク使用で燃費が延びないんですよね・・・
もしかして、ハイオクが原因?

ヴィヴィオん時はECVTのノッキングが
ヒドくてハイオク入れてたら調子が良かったもんで・・

952 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 02:07:28 ID:9UUK3w0E
>>951
ハイオクの可能性はあるかも。ノッキングし難いエンジンに(例えば400CCのスポーツバイクなど)
にハイオクを入れるとくすぶって調子が悪くなるケースもあります。
凄い極端な話すると、ハイオクってノッキング(異常燃焼)し難い代わりに燃え難いのです。
あとキャブレターなどの電子制御になる前の車にハイオクを入れるとこれまた調子が悪くなる
車もあります。ハイオクは点火時期を進めるなどのハイオク用セッティングで生きるみたい。

ビビオ懐かしいけど言われて思い出した。自分のS/Cのビビオ(レギュラー仕様)はノッキング
してましたね。ハイオクいれたら止まったけど、加速感がレギュラーと体感できなかったの
で、レギュラーいれてました。ちなみに5速マニュアル車です。

エンジンのセッティングをパワーが出るように突き詰めるとノッキングが起きます。多分
スバルのセッティングはかなりギリギリのいい線行っているのかも。

本来過給器付きエンジンのノッキングは即壊れて危険と言われるのが通説ですが、F1で
1500CCのターボで1500馬力出していた頃のエンジンは、軽いノッキング状態で回して
いたらしいです。

SRはどんな状況でもまだノッキングを聞いたことが無いので、多分ハイオクはいらないかも
しれません。ビビオは空ぶかしでも一気にアクセル踏んだときはカリカリって2回くらい
ノッキングが聞こえたな。

もしレギュラー入れたら違いをレポよろしくw

953 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 07:39:09 ID:oRu2/1vz
レギュラー仕様にハイオク入れても全く意味ないよ。
あるとすればハイオクに入ってる添加剤を入れることにある。
カー用品店で燃料添加剤買うより格段に安いからね。

954 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 11:08:07 ID:QyW288MI
セルボは後席倒すだけで24型の自転車は積みこむことは可能ですか?
今は先代MRワゴンなんですがターボ付きが欲しくて検討中なので。


955 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 16:55:12 ID:kGnER9GZ
>>954
無理

956 :阻止押さえられちゃいました:2008/10/31(金) 17:06:05 ID:geYFM0oa
>>954
いやん…♥
そんな大きいの、入らないわよ。

957 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 12:18:32 ID:iys4s1QR
Tが来ました
若干ゆれがあるけど、坂道登るね〜すごい

958 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 12:24:57 ID:3D6wRSBA
>>957
多分スイフトの1.2Lとかコンパクトカーの1Lクラスよりも坂は登っていくと思う。
足は硬いよねw でもその分カーブでの安定性はあるよ。ちょっと早いかなって速度
で突っ込んでも、前を走る軽がぼよ〜んって横に傾いているのを尻目に何ともなく
走り抜ける。

959 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 12:42:59 ID:iys4s1QR
ゴールドはけっこう派手だったな・・・目立つw
でもかっちょえええ

960 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:02:34 ID:Ky0uG0Ms
>>957
鱸の新車はタイヤの空気圧が多めなので
気になるなら計ってみて
折れのは2.7入ってますた

961 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:05:52 ID:3D6wRSBA
>>959
おおw 派手だね。とりあえずオメ!

自分は最近セルボのデザインが軽のなかではヨーロッパ調かなって思って大変気に入ってきた。
中も昔ながらのタコメーターとスピードが同じ大きさで並ぶシンプルなデザインもモロ、欧州車
っぽい。足も硬いしね。ステアリングも結構重いんだよね。昔BMW320乗ってて、それも
とても片手では回せないかなり重いパワステだった。全体的に欧州車風。高速燃費はでも
きびしいかなw 本物の欧州車は飛ばしてもそれほど燃費落ちないんだよね。その代わり街中は
燃費悪いけどw

乗ってて良さが解ってくる車って今まであまり無かったな。この車は珍しい。

962 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:10:05 ID:3D6wRSBA
>>960
それ多いね。自分のは先日高速乗るときにチェックしたら1輪だけ2.0ジャスト後は2.1から2.2
位だった。多分駐車してある環境だとおもうけど。

で、全輪2.3にセットしたら不思議なことに乗り心地というか乗り味が良くなってしまったよ。
相変わらず足は硬く感じるけど、乗り心地は良くなっている感じ。不思議ね。

963 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:16:53 ID:N/fNSAx1
>>960
どうでも良いけど
タイヤの空気圧が高めなので

タイヤの空気が多めなので

どちらかにしようぜ

964 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:23:28 ID:hmRpk0pm
余談だけど、昔高速に乗る前にスタンド寄って燃費を稼ごうと2.6でって指定したら、店員が
間違って3.6入れた。で高速にのっていつもは燃費が20いかない車(日産のラングレーとかいう
1500CCの車)が26km/Lくらい走ってた。

高速降りて直ぐにスタンド寄って下げようとしたら店員がなんかすっごい入ってますねって・・
見たらメーター4キロ近いんじゃんw 事故が起きなくてよかったっす。

965 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:27:50 ID:hmRpk0pm
余談だけどガソリンが120円/Lとか出てるみたいね。でも円高で石油元売りは仕入れ値が
半分以下になってるってw これで今暫定税率が無かったら100円きってたのねww

966 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:30:35 ID:SWNAvrQU
俺もさっきSRきたわー
さっそくドライブ行ってきます

967 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:32:45 ID:hmRpk0pm
>>966
いてら〜^^

968 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:35:11 ID:iys4s1QR
SRいいなあ・・・w

>>960 ごめん中古なんです><
また走ってきます

969 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 13:36:57 ID:LpHR190y
SRいいなぁ(´・ω・`)

970 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 16:16:17 ID:f7P7FAxs
いいよねぇ(´・ω・`)

971 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 16:20:47 ID:J8r1zJ8o
>>970
(´・ω・`)

972 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 18:57:27 ID:KrqZt9wL
何この基地害スレ?

973 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 19:01:21 ID:B4kl4QUN
乗り始めて半年、タイヤが大分やわらかくなってきたと思ってガソスタで空気入れようとしたら、
バッチリ適性の圧でした。
このスレで空気圧高めなのは知ってたけど、コレで普通なのかと今更ながら思ったよ

974 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 19:04:57 ID:B4eJBi36
>>973
俺は納車した時にフロントタイヤが潰れ気味だったから、空気が入ってないのかな?
と思って、測ったら2.2だった。
でも、潰れ気味の見た目が嫌だったので、2.4まで入れてしまった。

975 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/01(土) 19:17:15 ID:B4kl4QUN
>>974
俺も何も入れないんじゃちょっとアレなんで2.4まで入れてきたw
やっぱコレぐらいがいいよ

976 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 00:29:15 ID:z+PvF9lM
2.4位が丁度いいのかな。俺もそうするか。それに55だから空気が甘めだとなんかすぐ
タイヤが潰れてホイール曲げそうw 空気入っててもキャッツアイとかスピード出して
踏んだらやばそうだw

977 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 00:41:36 ID:56q6+2sg
夕方くらいにドライブ終わってきたー60km往復でだいたい22.4km/lだった
ちょい山道走ったけどなかなかいい数値で満足です

978 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 00:54:51 ID:SR8OKew0
http://p.pic.to/unkjw

979 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 01:28:44 ID:SR8OKew0
IDがSRキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━!!!!

980 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 11:39:44 ID:ez5qc+7d
SRいいなぁ(´・ω・`)

981 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 17:20:47 ID:SR8OKew0
(*^ー゚)/ー☆

982 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 17:29:28 ID:3pL0+JFV
新車見積もってもらったら値引き3万、頑張って5万って言われたけど相当足元見られてる?

983 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 17:44:35 ID:FQlVczfm
>>982
いや、普通。俺も一声で5万だったよ。そっから競合させたり他店と比べたり。
面倒くさいよw

984 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 18:25:17 ID:3pL0+JFV
>>983
そうですか。ちなみに競合させて最終的にどのぐらいまで値引き引き出せませたか?

985 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 18:48:14 ID:HDsln6/u
>>984
車体と付属品合わせて10万ちょっとかな。付属品も合わせてだからほとんど車体の値引きなんて
無いも同然かなw

3回目に決めちゃったけど、変な話営業マンなんて電話したらほとんど俺の事なんてうろ覚え
だったから、本当はそっから本格的な交渉だったのかもねw

この車(SRね)、競合がダイハツのソニカ位しかない特殊。しかも若干高い、それでもこれを
買いたいって条件が最初から不利なんだよね。わざと同系列をまわって見積もりを取ったり、
ダイハツとかその他の見積もりを持っていって、合計額をわざと見せないで話を進めたり、
そんな感じでかなり買う意思を見せないと値引きの金額はでないと思うよ。

かなり時間があるなら値引き情報の雑誌を見て方法研究してみれば。俺はもう乗っている車の
車検が切れちゃってたから、急いじゃったけど。ちなみにダイハツの方が売る気がある感じw
値引きも最初からかなりいい線だしてきたな。

986 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 23:21:47 ID:SR8OKew0
ID変わっちゃう(´・ω・`)

987 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 23:28:37 ID:nh2nXD/E
変えるなよ(´・ω・`)

988 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/02(日) 23:32:14 ID:52HE6H11
SRいいなぁ(´・ω・`)

989 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 17:18:12 ID:uViYxAFh
次スレ 誰か 頼む

990 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 17:43:30 ID:mCQ+aK5D
立てた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225701753/

991 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 18:17:14 ID:gD4wvd/O
      ──────
     /         ヽ
    /           ヽ
 ⊂⊃ ヽ──────′ ⊂⊃
   oヽ________ノo
   ((・)\三三.S.三三/(・))    >>990 乙!
       >       <     
  │ /工[二二]三三)工\│
   ━────────━
   凵            凵


992 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 20:20:34 ID:zZFog97S
うめ

993 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 20:50:24 ID:YXnKdIgJ
        /~ヽ/~\
       //川川\\
     //ξノノλミ | |   梅
     \\<`∀´ξ/ /
       \     /
        |     |


994 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 23:18:39 ID:YIPXByEG
埋め

995 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 23:20:42 ID:WEp97K+o
あげ

996 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 23:35:43 ID:pW2ekvYF
うめ

997 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/03(月) 23:41:26 ID:Aj7laPYC
                     ∩
                ( ゚∀゚)彡
..\             (/u  ノ⊂彡 せるぼ せるぼ
  \           〈/フ'フ
    \         ∠∠/
     \
\     \    彡
 .\     .\
   .\_/| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
        . |       .|


998 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 00:27:37 ID:GS+tdLt5
昔、祭日なのにいつもどおり会社に行った俺様が来ましたよ。
やけに道が空いてると思ってラッキーだと思ったら、そういうことだったねと
ちょっと恥ずかしい思い出。 今年の流行語大賞は、 「金髪豚野郎」 に 決定!

999 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 00:29:40 ID:GS+tdLt5
だから、金がねーっつてんだろ!!!!!!!!!!
魅力とか関係あるかボケ!!!!!!!!!!
何回言わせるんだ!!!!!!!!!!!!!!

1000 :阻止押さえられちゃいました:2008/11/04(火) 00:31:10 ID:GS+tdLt5
1000ゲットo(^▽^)o

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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