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【総括】MAG-Xを語れ Part19【スクープ】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 10:58:05 ID:HunqaCcG0
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257733373/

CyberX Blog
ttp://www.mag-x.com/blog/index.html

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 11:22:37 ID:2hi520oV0
予想通りTSIは満場一致で☆☆☆☆☆
スズキに積まないものかね

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:19:06 ID:Jxg6QKN10
>>1
乙。
俺の通ってる病院の売店は一冊しか置かなくなった。
マガジンX、ドライバー、カーアンドドライバー、カートップ、ホリデーオート、全て一冊だけ。
ベストカーは置いていない。ディズニーファンはある。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:59:48 ID:oGuVJCEp0
CVTの重量を書くようになった、2chを見てるのかな?w

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 18:05:33 ID:LyKVD0iX0
>>4
> T エンジン重量は90sを切っているというが、組み合わせている乾式7速DSGが約70sだから、逆にこれ以上の軽量化を考えるとなると、DSGの重量にメスを入れる必要がある。
> まあ、それでもCVTよりは少々軽いかな。

> 部 日本車のCVTは重たいですからね。軽自動車用で60s弱、モノによっては70 sを超えます。
> それでいて動力伝達効率は、変速中には60%台まで落ちますから。

> チ CVTでいちばん重たい部品はどれなの?

> 部 プーリーです。あれは金属の塊ですから。
> だから、レシオカバレッジを広げようとしたジヤトコ/日産は、プーリー径が大きくなって重たくなるのを嫌い、
> さらに伝達効率が落ちるのを百も承知でプラネタリーギア式の副変速機を組み込んだわけです。
> あのCVTは軽自動車から1・3Lクラスまでですが、ウェット状態で62sあります。オトナひとりぶんです。

DSGのほうがCVTより重いじゃんというツッコミはなしか?w


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