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【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?03

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:38:42 ID:Q0g391KI0
前スレ
【日本車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?02
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1269330278/

高速の話題も一般道の話題も、もちろん両方おk
ただし海外メーカー車の書き込みは外車スレを立ててそちらに。

基本性能の高い大排気量セダンやGTカーが良いという意見、
視点が高く見通しの良いSUVやミニバンが疲れないという意見、
FF or FR
ぶっちゃけ大型トラックが最強という意見、などなど

ポイントは、エンジン? 走り? 視点の高さ? 乗り心地?
それとも、シート? 静粛性? 駆動方式? 燃費? 信頼性?

というワケで語れ


関連スレ
長距離ドライブの楽なクルマってなに?Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250585609/ 
総合スレだと外車国産の比較で荒れるのでPart14で打ち切り

【外車】長距離ドライブの楽なクルマってなに?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252126515/  人気なくて鯖落ち

【400マソ以下】長距離ドライブの楽なクルマってなに?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239232175/  人気なくて鯖落ち

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:53:04 ID:kMweobmn0
ずるぽんむぎゅ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:21:15 ID:6QBaS8eq0

                  |  | └┐ ┌-┘  | |    ヽ
                    | l  | |    l |     |
                   | | _,,,ニニ,,_   | |     l
                  〉-ァカ  |. ヽ ヽヾ``'、,,j    |
                   /l { | ト、\ヽゝ弋ド、ヽヽ\  j'  っ
            ⊂  { | .iト|r=ミ、 ヽトゞチラヌ\ i |∨
                 ヘ、レミ! トハ      トッj:}ヒj リ { !   ⊃
    ,___    _,. -'' ´⌒`}. ゞ-'     `ー"//λ !.i
   (__, `ヽ /        ヘ"" ’r-、 ""u//彡ハ.l !   こ、これは>>1乙じゃなくてホイミンちゃんの
     / / /   ○     `ト、  '  ,.イ./r=ミ、i.l l   足なんだから…。変な勘違いしないでよね!
    / /  {.    r-...__ ○ ヾ`,ア´.ラ,〃  } ! !.|
  / ∠,____,.ゝ.    i    ア    八三彡イ/  /} リ.l
  ゝ.,____,,,.->、._ ゝ、_ノ  (^くr' └i /  .//ノノ j
         Z,. -'' /`7'''┬(二` `ハ'´ヾム  /彡イ /
       /  ,. -''| {ヽ ヽ(二   ,  j   //丿.ノ
       `ー'   ヘ ヽヽ--'`j=-^ヽ、_ノ-ー'〈 

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:24:38 ID:XuknwNPt0
500 miles a day
遠くへ、美しく

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:27:21 ID:cSz/OLug0
エリーカが販売されたら最強になれるかな?
一回の充電で何キロくらいの距離走れるんだろ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 19:50:42 ID:CHdF8mij0
レーダークルコン付き車 まとめ

セルシオ、マジェスタ、クラウン、マークX、ブレイド、ハリアー、アルファード
エスティマ、プリウス、カローラアクシオ、ブレビス、プログレ、SAI
シーマ、フーガ、スカイライン、エルグランド
アテンザ、CX-7、MPV
レジェンド、オデッセイ、エリシオン、シビック、ストリーム、ステップワゴン
レガシィ(アイサイト)、ソニカ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 22:51:33 ID:QMi2i3/z0
別に高額の外車だからって長距離楽だと限らないんだし、
VWこれだけ売れてると無視するわけにもいかないでしょ。
外車版はすぐ落ちちゃうし。

日本車限定にするのは妬み以外に理由あるの?


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 22:57:13 ID:dfzgw0c70
>>7
この表に割って入る輸入車あるかな?

  万円
100-150 スプラッシュ フィット
150-200 アクセラ
200-250 アテンザ
250-300 カムリ ティアナ レガシィ  
300-400 マークX スカイライン インスパイア 
400-500 クラウン フーガ 
500-700 マジェスタ レジェンド シーマ
700-999 LS


ちなみに中間グレードの価格は
Aクラス、Bクラスは 300-400
Cクラスは 500-700
Eクラスは 700-999

1シリーズは 400-500
3シリーズは 500-700
5シリーズは 700-999

ゴルフは 300-400

外車厨は500万のドイツ車と200万の国産車を並べて「勝った」とか言うことが多いけど
価格ゾーンを設定すれば外車は国産には勝てませんから。
廉価グレードに落として悪あがきしても、さらに装備、居住性、積載性の壁に跳ね返されて涙目w
しかもこれは新車標準価格だけで比較したものであり
値引きの渋さ、維持費の高さ、故障率の高さ、サービス網の薄さ、手放したときの下取り額の低さなどでさらにコストパフォーマンスは落ちる



9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:24:09 ID:6V1hr6Qb0
スカイラインクロスオーバー

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 09:56:25 ID:MEugy3aW0
>>9
カバさんいらっしゃい

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 12:29:34 ID:uZY0Du9e0
>>8
シトロエンC5あたりはいい線行ってるんでは…

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 15:21:10 ID:NLuWDjtZ0
貧乏人は国産で頑張ろうぜ!

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:16:15 ID:p5iK8Jri0
>>11
ドイツ車よりは値段が低めだけど
500万も出すなら普通にクラウンの3500のほうが断然上

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:54:48 ID:MkmCQ+0c0
日本て輸入車の関税がほとんどかからない珍しい国だから
輸入車が国産よりいいならもっと売れてもいいのにね

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:27:11 ID:6/ZuInPI0
試乗したのはロイヤルサルーン/アスリート系で最高額の「3.5アスリート“Gパッケージ”」(567万円)
街乗りでの乗り心地はロイヤルシリーズより明確にコツコツ来るが、十分に快適なレベル。ロイヤルシリ
ーズは良く言えばマイルド、悪く言えばボンヤリした操縦感覚なので、「こっちの方が好み」と思うオー
ナードライバーは多いだろう。
VDIMによって統合制御されるギア比可変ステアリング(VGRS)に、意図的なのか結果的になのか、何とな
く人工的な感覚はあるが、クルマ自体はひたすらスムーズに走り続ける。
レーダークルーズコントロールは相変わらず115km/hまでの設定だが、車間がつまった時の自動ブレーキ
は4年前よりはるかに自信たっぷりに、グーーンとしっかり制動してくれる。
一方で、超高速域となるとやはり315psのFR車だけに、それなりに緊張感は高まる。シャシーが完全に勝
った感じはなく、言葉で表現するならば運転者とシャシーの技量からあふれそうになる部分を、先読み制
御のVDIM(全車標準)が黒子となって抑え込む、という感じか。
破綻することはない、という安心感はあるが、欧州車のごとき巌(いわお)のような重厚感はない。重量
配分(車検証数値で53:47)のせいか、空力の加減か、高速域ではどっしりとした安定感に欠ける。
日産GT-Rのようなトランスアクスル4WDは極端にしても、4輪操舵やフルタイム4WDなどによってメカニカ
ルに高速安定性を確保している他車(主に欧州市場向けの内外のモデル)と比べると、超高速域の操縦安
定性には見切った感がある。
これはある程度、意図的なものかもしれない。どんなにいい道路でも100km/h制限の日本において、過剰
な性能は必要ないという判断か。あるいは必要以上に速度を出させないための安全策か。
元々このクラスのセダンに乗る人は比較的保守的ゆえ、できるだけ無難なモデルを買おうとする。まあそ
うして選んでも期待通りの速くて快適で、サイズ的にも装備的にも使い勝手のいいクルマなのだから、文
句はないだろう。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 09:58:49 ID:54MQVqy90
おまいにはパッソで充分じゃね、としか

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 13:38:18 ID:TOMi25Ht0
いつもの山道も少し走ってみた。主力グレードでESPが標準なのは世界戦略車らしいが、
ワインディングを走り始めるとESPを設定した意味がよく分かる。操縦性は舵がかなり
効くタイプで、ステアリングを切った方向によく曲がる。で、後輪がついていけなく
なったところでESPが介入(作動ランプが点灯)、オーバーステアになるのを防ぐ。挙
動はゆったりしているので、安定感は失わない。この感じ、何かに似てるなあと考え
て思い当たったのが3年くらい前に乗ったVSC(=トヨタのESP)付きのカローラ・ラグ
ゼール(1.8リッター)。しかし、クラスを考えるとソナタはESPに少し頼りすぎとい
う印象。パワステの容量もハードに走るとギリギリだ。
一言で言えば10年前のアメリカ向け日本車セダンのよう。USアコードのような、ざっ
くりとした米国人好みに仕立てられたクルマで、広さが象徴する実用性の高さは買え
るものの、日本的な緻密な高級感、高品質感は残念ながら感じられない。出足鋭くや
たらよく走るが、しっとりした走りを求めることはできないし、操作系の剛性感(し
っかり感)も不足ぎみ。クルマ好きが愛でる対象にはちょっとしづらいと思う。
とはいえ、普通に乗るセダンとしては、何も問題はない。日本でセダンというと高級
だったり、スポーティだったりと、ごく普通を売り物にするセダンは少なくなってい
る。ヨン様好みの高齢の女性達はクルマに特に詳しくはないと思うから、かえって普
通のセダンであるソナタは抵抗なく買いやすいカタチということになる。ヨン様の愛
車にはもうちょと別のタイプのクルマがふさわしいような気がするが、購入層を考え
ると悪くないマッチングだ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 18:49:20 ID:o2Cvl/E80
だれの評論のコピペやねん

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:53:02 ID:fJwAMsVZ0
>>6
ダイハツムーブは? 軽は除外?

昔はセレナもレークル付いていたのにね。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:54:42 ID:fJwAMsVZ0
あ、長距離スレか
レークルスレと勘違いした。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:29:28 ID:XWZT2f5t0
>>6
CR-Vも付けれたような記憶が

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:37:02 ID:K8cmJbcJ0
クラウンでいいんじゃないの。タクシーはクラウンばっかり。
一番快適で疲れないからでしょ。

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