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( `д)コンパクト VS 軽(Д` )vol.138

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 10:47:50 ID:Dfq7S4MP0
朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw

前スレ
( `д)コンパクト VS 軽(Д` )vol.137
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1276266378/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:09:01 ID:A5wxjMK70
>>乙

以下前スレより・・

○見下す心理

「見下す」つまり、相手を自分より下に下げる、ということが目的です。
なぜ「下げる」かというと、自分が上になりたいからです。
なぜ上になりたいかというと、いつも下にばかりいて息がつまりそうで不安だからです。
なぜいつも下にばかりいるかというと、実は下にいるわけではなくて、下にいると思い込んでいるだけなのです。
自分の望みが叶えられないために他人より劣っていると思い込み、それを人のせいにして、
自分の努力不足・能力不足から目を逸らそうとする情けない心理の持ち主ということです。
恐らく、いつも誰かから見下され馬鹿にされている人が多いでしょうね。
そういう意味では明らかに可哀想な人と言うことができます。
他人を見下していないと不安で仕方がないわけです。
相手よりも優位であると思うことにより心理的に地位的にもバランスをとろうとしているのです。
往々にしてコンプレックスの塊の人が多いみたいですね。
相手を攻撃する部分が自分にとって気にしていることだったりします。
自分が気にしていることだから目がいくのです。
トラウマになっていても気がつかないこともあります。



3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:11:08 ID:A5wxjMK70
豚丼の吉野屋、すき屋、松屋と比較した場合 吉野屋の「牛丼」は、味覚、風味、食味のすべてで「豚丼」を圧倒し、
「彼ら豚丼」が"限られてた期間"でのみ進化してきた特殊な存在であることを意識させられ、もはや直接比較することは
できないレベルにある。

また価格的には「豚丼フルコース」とオーバーラップする「牛丼特盛り」も、肉の質感から
玉ねぎの処理に至るまでワンランク上位にあり、丼に肉とご飯を入れた肉丼という点
では、「豚丼」に似るも「牛丼特盛り」の満足感はハッキリとディナーに属している。
牛皿も牛丼と状況は似ており、これらは加えて牛肉へのこだわりが印象的だ。

冷たい言い方だが、「豚丼」がどんなに進化しても、肉の食感や味付けなどが「豚丼」として
規定されてしまっているがゆえに、「牛丼」と食べ比べるとどこか無理している感覚がつきまとい、
"自然な肉丼としての感覚"に乏しく映ってしまう。

結論・・「皆、分かってる」
出来れば、それ一品で晩餐としても使える「牛丼」、や「牛皿」にしたいところだが、
代金が払えない程に貧民で「とにかくお安くなら豚丼の並」
代金が払えない程に貧民だけど「もう少しボリュームが欲しいならエクストラフィを払って豚丼フルコース」



4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:12:52 ID:A5wxjMK70
◎カーブでの安心感 実力診断 (2009年 月間自家用車8月号)
●フィット(売れ筋グレード1.3G) カーブでの安心感8.0(縦横比0.9)
●ヴィッツ(売れ筋グレード1.3F) カーブでの安心感6.8(縦横比0.9)
●パッソ(売れ筋グレード1.0X) カーブでの安心感5.0(縦横比0.92)
●スイフト(売れ筋グレードXG) カーブでの安心感8.5(縦横比0.89)
●マーチ(売れ筋グレード12S) カーブでの安心感5.0(縦横比0.91)
●キューブ(売れ筋グレード15X) カーブでの安心感6.5(縦横比0.97)
●ワゴンR(売れ筋グレードスティングレーX) カーブでの安心感6.8(縦横比1.13)
●ムーヴ(売れ筋グレードL) カーブでの安心感6.3(縦横比1.1)
●ライフ(売れ筋グレードパステル) カーブでの安心感7.0(縦横比1.09)
●パレット(売れ筋グレードXS) カーブでの安心感6.3(縦横比1.17)
●アルト(売れ筋グレードG2) カーブでの安心感5.3(縦横比1.01)
●ミラ(売れ筋グレードL) カーブでの安心感5.5(縦横比1.03)
○車の重心位置の計測方法
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/04/Shinsajimukitei_04_006.pdf
わかりにくければここにもある。
先ずは重心位置を算出してから重心高の算出だ。
(残念ながらここでも計算式には車高は入っていないけど・・w)
ttp://homepage2.nifty.com/ta-sann/page40.htm
操縦性にとって、重心は大きなファクターである。
裏返せば、重心は操縦性を司るファクターの『一部』でしかない。
重心位置に負けず劣らず、サスペンションのセッティング等、
総合的な設計やセッティングが、操縦性へ与える影響の方が大きい。
何よりまして、
重量物の搭載位置などを無視し、縦横比のみで重心を求め、
ましてや、重心の公式でも無い縦横比が操縦性の総てであるかの様に
書きまくるのは、愚かと言うより、池沼というより、
それらを超越して、ネタ、釣り、としか考えられない。


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:05:31 ID:V3YodakA0
軽もコンも持っていない普通車乗りが両方叩くのはスレ違いのような気もするがどうよ?

6 ::2010/07/16(金) 19:37:23 ID:+sVpZFY+0

重心のなかでも軽視されても問題ない「静的重心」さえも、
メーカー以外は求めるのが難しいですね。(馬鹿はこれに躍起になっている)。

最大の要素 『 動的重心 』(加速、減速、定速、直線、コーナー、
様々な走行条件の組合せで、大きく変化する)を採るのは、
メーカーさえも骨の折れる作業です。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:59:46 ID:ONVcomeA0
>>5
持っていた方が経験に基づいた話ができるとは言えるけど、軽コンレベルの車しか所有したことが
ないというのも経験の範囲自体が狭すぎて話しにならない。普通の車を所有していて、かつ軽コン
も所有している人の話が真っ当なのは当然のことなんだろうね。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:08:28 ID:Kj5BvNXw0
まぁ大体値段なりだよな。
軽に限っては小型車にはないサイズと税金のせいか
軽く足元見られてる部分があるように感じるが。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 01:35:46 ID:B3cMzeBi0
詭弁のガイドライン
1.事実に対して仮定を持ち出す
2.ごくまれな反例をとりあげる
3.自分に有利な将来像を予想する
4.主観で決め付ける
5.資料を示さず持論が支持されていると思わせる
6.一見、関係がありそうで関係のない話を始める
7.陰謀であると力説する
8.知能障害を起こす
9.自分の見解を述べずに人格批判をする
10.ありえない解決策を図る
11.レッテル貼りをする
12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13.勝利宣言をする
14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する
17.勝手に極論化して、結論の正当性に疑問を呈する。
18.自分で話をずらしておいて、「話をずらすな」と相手を批難する。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:32:06 ID:I/hFyukF0
コンパクトは普通車なんだが、、
ここの住人はそれすらわからないのか?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:46:55 ID:8iRnXSeX0
>>10
普通じゃないだろ。並以下だろ。お安いから仕方ないけど。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:09:36 ID:Cmppg72B0
並以下は普通じゃないってこともなかろう。
2000cc以下は普通車じゃないというならそれはそうかも。
高速料金はコンパクトも普通車扱いだが。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:29:38 ID:QO2Nvetm0
道路運送車両法では5ナンバーは小型自動車だけどね

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:46:45 ID:B3cMzeBi0
>>11
     /     /   / / / /!    |  |   |  ヽ  ヽ ミ=‐
     〈    /〉  /l 斗─+ / |ハ  │ |   |   l   l ト、  ,.. -─- 、
    ∧ヽ  //!  /|/l/ l/ || | // ̄l/ヽ|   |   | j| /       \
    / ヽ ∨/ |//Vxチ示ミ   l| | //xチ示ミ、!\ |  从 レ'′ そ そ お  ヽ
  イ   〉 〈 NVイf;;;ハ;;;|    j/  /;;;ハf^ト、 l | | | /   う  う 前   ヽ
  ノ丿 ,/∧ヽ  从 |;;;しソノ       |;;;;しソ ノ 川l Nノ l/    な 思 が    '.
イ个  〈/  ゙、〉  ハ ー─一       ー--  |lノ レヘ、|     ん う       |
  リ川        ト、''"´゙´     ′  `゙`゙' ノリ ノイ ン     だ ん      l
  }/Vヘ    \   \    -─ァ        从   r=-'、   ろ な        ,'
     \ lVヘ、`ン、_`≧         .イ  }\N   ヽ   う  ら      /
       ヽ{  ∨辷=> ..    _ ..  <}乂 |  ,. -‐  ̄`        /
       ,y''"゙´´__ `゙`"゙''^゙く~rヘV∨レ′ }ノ /      `ヽ --─ "
      r''´  /    `ヽ、 ,.   ゙`ヾ,゙'';,、     /   で  お・  ',
    ,;'"   /        \゙''.;,、  ヾ火_    ,′   は .前・   l
   ,;イ   /             \ ゙^'゙^"'"ヽ`ヽ l    な  ん・   |
    {   ノ!            ヽ }ヾ\()} } 、     中・  ,'
   }   { 人       c、    }ノ   ヾ\\ ヽ、       /
   ゝ  {   ヽ         \   |    ヾヽ ヽ  丶     /
    ゙^´|   }         ヽ  |     } } |     ̄ ̄

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:47:33 ID:mYJi7waL0
コンパクトは白い5ナンバーか3ナンバー
軽は黄色い5ナンバー

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:49:47 ID:zM9MnmXT0
まぁ実際は小型車だと思うけど、
日常会話じゃだいたい「普通車」と「軽」の2つに分かれるよなぁ
「小型車」とか日常会話であんまり使わないし

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:50:09 ID:fYTTXm1U0
5ナンバー全車種が軽との比較対象だと、どうせ軽側がゴネるだけなんじゃね?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:57:27 ID:XnCqqXXy0
コンパクトが小型車だろうが普通車だろうが
自分の軽は最底辺でナンバーの色まで区別されてるのは変わらんのだがw
男が軽に乗ってるとやっかみやらネタミやら身に付くみたいだね
やだやだ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 12:10:29 ID:y1JMqtQT0
日常会話で小型車とはあまり言わないが、
もういいじゃん、女々しく煩いから小型車と正確に言おう、
比較も軽ターボと1300cc以下で良いじゃん。

それで気が治まるのでしょ。
でもさ、NA軽は比較にも値しないって事になるけど良いの?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 12:18:48 ID:6G8bE0lF0
小型車VS軽

コンパクトよりこっちの方がややこしくないな。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 12:52:48 ID:s6BOGR2T0

軽乗りが日夜呪いの呪文を唱えるスレがあると聞いて冷やかしにやってきました。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 12:57:08 ID:s6BOGR2T0
最下級小型車VS最上級軽四  でいいと思うよ。

23 ::2010/07/17(土) 13:08:56 ID:zxtuGpH60

大同小異『軽vsコン』同価格帯で  なんてどう?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 13:56:24 ID:mMlyDWNC0
ちなみに軽乗りって、何の軽乗ってるの?


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:07:39 ID:B3cMzeBi0
>>20
コンパクトだと何をさしているのかいまいちわからないからね

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:27:37 ID:2cOypDe/O
この暑さでエアコンの効かない軽乗りは干からびているようだなw

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:50:38 ID:2ha8Vb2B0
大御所(徳大寺ではない)の三本が言っていた。
「私は一人乗りのパーソナルカーなら軽を買う」「友人数人乗るならポロを買う」

今頃の軽はずいぶん良くなっているよ・・・
三本がセカンドパーソナルカーとしてなら使えるというのもわかる。

ただし、三本が買うのは「恐らく重心の高いハイト軽ではない」ということだし、
一人用ならタントはいらんでしょw


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:57:27 ID:2ha8Vb2B0
最近軽ワンボックスに乗ったんだが最悪だったなw

メーター読みで時速60キロと言った普通車なら問題のない速度で
走っても、怖いのよ、これがw
まあ、峠道だったけどな・・・

まあタントは軽ワンボックスほどは酷くないんだろうが、いずれに
せよ「同じスピードで」「同じ道を」走るなら重心が低い方が安心だという
のは物理の法則だ

ちなみに各論でマーチがどうとか言う話ではないよ
同じような金で同じよう場技術で同じような造りで作れば、重心が低い方が
安定するという総論の話は覆しようがない罠w

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:00:50 ID:2ha8Vb2B0
覆しようがない現実w
それは、軽ハイトワゴンだけが突出しているという現実だw

レガシィの縦横比 0.85〜0.86
デミオの縦横比 0.87
シルフィの縦横比 0.89
フィットの縦横比 0.90

ワゴンRの縦横比 1.13
タントの縦横比 1.19



30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:03:44 ID:mMlyDWNC0
軽自動車でも働く車は、理にかなってて合理性もあるのだろうけど
軽自動車の見た目からして薄い鉄板と低質な塗装はキツイな
あと、ドアを極限まで薄くしてるために、ドライバーが異常に端にいて笑えるw

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:16:22 ID:gdcBK+8q0
最下級小型車VS最上級軽四  でやっと、どっこいどっこいの性能なのは事実

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:24:34 ID:s6BOGR2T0
>>26
連中は同乗者が暑がっていても
我慢させて窓開けて腕出しドヤ顔。
エコだ何だと言いながら信号ダッシュと級ブレーキは欠かさないw

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:30:32 ID:3qAV/cAJ0
( `д)1300cc以下コンパクト VS 軽ターボ(Д` )
周りの人が増えるね
NA軽は蚊帳の外の人だね

>>21
ああココだよ
コンパクト海苔も唱えてるみたいだよ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:33:04 ID:sZnoczlA0
軽海苔はそうに違いないと思うしかないコンパクト海苔の卑しい性格が最低。
そもそもどっちも安いだけの車 日本の法律に沿って作ったか海外でも売る為に作ったかの違いしか無い
しかも偉そうに言う様に塗装も内装も良く無い 下手すりゃ軽よりも悪いと来たもんだ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:00:42 ID:8iRnXSeX0
軽もコンも本来の目的で使っている分には安くて便利な日用品。その本来の目的にだけ使うためには
普通の人はそれ1台ってわけには行かない。使途がコジンマリしてるならOKだし、財布がコジンマリな
ら選択の余地無く仕方ない。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:10:14 ID:mMlyDWNC0
>>34
別に軽乗りって国からの制限で軽しか選択できないわけじゃないだろ?
実際、軽は塗装は悪いし鉄板薄いよ。不満ならコン以上を買っても誰にも怒られないぞ?
軽乗りをバカにしてるんじゃなくて、軽の粗悪さを指摘してるんだけど…
その辺の事は納得して軽を買ってるんだと思ったw

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:26:28 ID:3qAV/cAJ0
>>36
ここの軽海苔は、軽とは別に普通車持っているよ

クスクスは町海苔用にゴミ車の軽を使い分けてると、言っていたので
特に粗悪なのは織り込み済みだと思ったけど、不思議だよね

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:38:25 ID:8iRnXSeX0
>>36
まるでコンパクトの鉄板が厚くて塗装が良いみたいな物言いだな。それしかしらなきゃあのレベルで
上出来なのか。
それ1台の車としては粗悪でも、街乗り用途の経済性重視実用車としてなら軽コンだから粗悪とは
思わないけどな。廉コンみたいに営業車みたいな鉄っちんホイール+アルミ風キャップにウレタンステ
アリング、暗いボンボリハゲロンライトとかだと安いにしても侘しすぎてセカンドでもイラナイけど。そん
な代物をポッキリ所有してるショボイのなんていないでしょ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:13:55 ID:B3cMzeBi0
>>37
実際車さらしたのって2〜3人くらいだった気がするけど、ここの軽乗りってそんなに少なかったっけ?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:18:09 ID:txUU5l950
>>38
昔はそのレスに反応してくれる人もいたもにな、可哀想に


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:28:45 ID:B3cMzeBi0
このカタカナの多さがもうね・・・

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:30:46 ID:2ha8Vb2B0
>>38
軽とコンパクトの鉄板が薄いとしても、軽のトレッドが(重心に対して)狭すぎるという指摘に
影響ないですよ〜w

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:34:47 ID:2ha8Vb2B0
それとな・・・
ホイールキャップで何が悪いんだ?

POLOのTSIの213万の奴はホイールキャップだけど車自体の性能に
何の影響もないぜ〜w

軽自動車税のような、規格の制約とセットで結果的に車自体の性能を低下させる
ものと違って、何の影響もないんだよ、例えば重心が高過ぎるといった悪影響とかはな

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:36:36 ID:2ha8Vb2B0
覆しようがない現実w
それは、軽ハイトワゴンだけが突出しているという現実だw
↓この論点から今日も逃げまくるKSKSなのであった・・・

レガシィの縦横比 0.85〜0.86
デミオの縦横比 0.87
シルフィの縦横比 0.89
フィットの縦横比 0.90

ワゴンRの縦横比 1.13
タントの縦横比 1.19

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:36:44 ID:3qAV/cAJ0
>>39
設定上の普通車+軽は沢山いるよ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:40:27 ID:3qAV/cAJ0
>>40
重心が、みごとに反応しているね
何だかんだで、いいコンビ?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:41:09 ID:2ha8Vb2B0
デミオの縦横比 0.87      
ヴィッツの縦横比 0.90     
フィットの縦横比 0.90     
POLOの縦横比 0.89       
タイ産マーチの縦横比 0.91   

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:44:20 ID:2ha8Vb2B0
タントの縦横比は1.19←これで、「有意な差ではないと思ってるよ」とかw

思ってるのはKSKSをはじめとするここの軽乗りだけでしょうにw

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:46:26 ID:2ha8Vb2B0
まあ、このスレが200になろうが、300になろうが

 「 軽 自 動 車 は 重 心 が 高 す ぎ て 使 え な い 」

という事実は変わりようがないですよ・・・

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:48:44 ID:2ha8Vb2B0
軽自動車規格の論理的帰結という事ですねえ・・・

軽自動車で大人4人乗りたい → 上に伸びるしかない → 峠道でふらふら



51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:50:02 ID:2ha8Vb2B0
つまり、重心が高過ぎる・・・

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:10:28 ID:0rWiu7vF0
>>50
個人レベルではそれ1台だからそういう需要が発生するんだよなw

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:14:48 ID:ukbsEp5x0
>>52
しかもターボ、ターボと・・・軽にどこまで求めているのやら

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:19:03 ID:aOvEzMLY0
便所下駄に
ヒラヒラ・モコモコつけてキラキラアクセサリー付けて
滑り止めのゴム底付けて
足の裏のツボ押しのイボイボ付けて

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:37:40 ID:0rWiu7vF0
>>54
遠くに行くときとかは父親の靴履くからOKらしいよ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 09:19:06 ID:Rek9CIvm0
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/417114/
18日午前0時半ごろ、鳥取市覚寺の国道9号で乗用車4台、軽乗用車1台、
バイク1台が絡む多重事故が発生し、軽乗用車の助手席に乗っていた
20〜30代とみられる男性が約2時間後に死亡した。ほかにも十数人が重軽傷を負った。

鳥取署によると、中央線をはみ出した車が対向車と衝突、後続車が突っ込んだとみられ、
同署が詳しく調べている。現場はJR鳥取駅の北約3キロ、鳥取砂丘の近く。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:34:26 ID:gkeM1tBd0

アクセサリーに拘って、まさにそれしか持ってないって感じだな


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 12:35:58 ID:otHMjYLQ0
「どっちも大差なくショボイんだよ」といいながらも、
結局愛車の軽NAをワッショイせずにはいられない軽乗りw


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:23:30 ID:ODVj3rA00
「大差も大差、まるで別物」といいながらも、
結局愛車は、ショボクレた貧相お粗末カー1台のコンパクトポックリw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:32:07 ID:bkAQnR6l0
0.66Lポッキリ一台にそんなこと言う資格はないと思うが

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:44:51 ID:NSe6eE730
軽乗りが言うように、カスタム系の4WDは値が張るが
デザインをしてない軽自動車はどうも貧乏くさく見えてしまう、せめて曲面が少しでも
あれば...
軽トラ軽バンとカスタム系のデザインが全く同じだもんなw

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:56:19 ID:0rWiu7vF0
家電乗っけて俺の車の方が高いとかもうね・・・

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:27:05 ID:ODVj3rA00
>>62
そう言えば、コンパクトなら冷蔵庫が運べるから一人前とか言ってるの居たなあ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:40:01 ID:gkeM1tBd0
>>63
何リットルの冷蔵庫よ?
まぁコンパクト乗りは独身多そうだから?そんなに大きくは無いと思うけど
冷蔵庫ならパレット・タント・軽トラの方が積めそうな気がする

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:12:50 ID:LqhYIS6z0
>>63
そんなログは見あたらなかったが…
MOVEやワゴンR、ファンカーゴなら載るらしい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135094262/840
840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/10(火) 01:21:39 ID:jwDUfovw0
 最近初代MOVEで引越ししたときに冷蔵庫と洗濯機運んだ・・・。
 普通に乗りますね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148803221/567
567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/06/06(火) 20:27:23 ID:cNrfs2Sx0
 ファンカーゴなら2000L入りまっせー
 大型冷蔵庫とかソファーとか運べるしアクセラより走りまっせ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1204869348/762
762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/16(日) 19:29:20 ID:hGZ8pVXzO
 ワゴンRなどのトール軽は必ずしも人を乗せる為だけじゃないのよね。
 その気になれば大型テレビでも冷蔵庫でもお持ち帰りできるからね。
 トランクすらないマーチやヴィッツじゃ配達を待つしかないでしょ。
 売られているコンパクトもさほど重心が低いわけでもなし
 コーナーを攻めたりしなけりゃトール軽はいいとこだらけなのよね。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 18:00:08 ID:y69fcwKl0
フリードスパイクは結構積めそう。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:22:22 ID:otHMjYLQ0
59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:23:30 ID:ODVj3rA00
「大差も大差、まるで別物」といいながらも、
結局愛車は、ショボクレた貧相お粗末カー1台のコンパクトポックリw

・・・猿真似ですか・・・そうですかw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:53:52 ID:otHMjYLQ0

別物なのは確かだろw
コソコソと歩み寄ろうとしてんじゃねぇよww


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:03:26 ID:zDrUgWqB0
歩み寄っているのか?

70 ::2010/07/19(月) 04:53:10 ID:C8KlAIKm0
>>66
フリードスパイクは、現『 軽コン最強の車中泊カー 』
シート前寄せ『 2015mm 』しかもフルフラットは恐らく過去最強。
最後端ですら、1775mmもある。普通のシート位置でも1850mm以上は有るだろう。
Lクラスワンボックス以上ハイエース未満のラゲッジ長って、どんなんだしかし。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 07:41:44 ID:6Np0aT/z0
まだ子供がいないカップルや夫婦だと使い勝手よさそうだな>フリードスパイク
しかし、レジェンド、エリシオン、HV以外のシビックを廃止とはホンダも思い切ったなー

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 07:52:17 ID:SU72EGmU0
>>71
生産中止はクロスロード、エアウェイブ、パートナーでは?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:56:11 ID:Btd5nmOj0
>>58-59
おまえら何だかんだで乳繰り合ってるな

74 ::2010/07/19(月) 13:10:13 ID:z60jr80W0
>>70
【新聞ウォッチ】ホンダ、国内をスリム化…軽の新工場やレジェンドなど白紙に
http://response.jp/article/2010/07/16/142888.html
レジェンド後継は、アキュラRLの輸入と言う論調が多いです。

>エアウェイブ、等・・安くて良い車だったのに。
ストリームが、立駐対応小型車ワゴンとして代替になるんだろけど、
ベースグレード186万円では、ベース139万円のパートナーより50万円以上高いから
パートナーの様な商用派生グレードは作れないかなぁ・・・

75 ::2010/07/19(月) 13:11:44 ID:z60jr80W0
>>71-72へのレスです。間違えましたスマン・・・

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 13:53:29 ID:6Np0aT/z0
しかし、S2000やシビックRみたいなエンジンのホンダ的なイメージ(実際の速さはともかく)の車切ってどうするんだろう

フリードスパイク見る限り、過去の遺産(例えば排気バルブリフト版L15A)を糧にシャシー屋へ転向するのかな
でも、4発にバルブトロニックモドキを超展開(ルミオンまでとはw)させてるヨタに削られるだけなキモス

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:04:30 ID:EvRTLSRE0
>>76
いっそ、シビックの名はなくなってもいいかと思うようになった。
2Lミドルセダンじゃ「庶民」な感じが無い。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:33:49 ID:aBRiCpVd0
軽ターボの方が、60からの加速は速いぜ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:35:51 ID:/+W4WCD50
今日日の庶民は、2000以下1台には乗りません
田舎は、不便だから限られた財から3台とかにするから軽コンは混じるけどね


80 ::2010/07/19(月) 21:32:40 ID:9lyCXxn10
シビックって、今の軽自動車よりわずかに大きいだけだったよね。
親父が初代ブルーメタCVCC1500乗ってた。
シティー、ロゴ、フィット、と続いた大型化路線に押し出され・・・

フィットハイブリッドは要らない。
フィットの大きさで、シビックハイブリッドを創れば良いだけだと思うんですよね。
CVCCシビックって、ホンダの危機を救った、凄い発想の技術と車だと思う。
その至宝のブランドを無茶苦茶にせず、価値有る車に帰すべきではないかと。

siやRの系譜をエンジンの咆哮から、ハイブリッド/EVに転換するにしても、
CR-XをCR-Zに昇華させた様に、シビックでもできるはずです。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:35:28 ID:osjK6gor0
はずって言われてもねぇ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 10:19:08 ID:oeIwrDQT0
連休中は高速で家族満載のコンパクトを何台も見たけど
はっきりいってありゃ窮屈すぎて苦行だよ。
後ろからミニバンに追突されただけでひとたまりもないな。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 10:54:13 ID:3I+E5JIJ0
使用目的でレンタカーとか臨時で借りるのって一般的かと思ったが
このスレでは必ずしもそうではないのかね

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 11:41:25 ID:bszKWwRAO
>>82
構ってほしいならそう言えよw

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:11:25 ID:oeIwrDQT0
高速の登り坂でずっと追越走ってるコンパクトってなんなの?
本線の車追い越せてないし。
⇒他の一般的な普通の車が大迷惑を被っています。嫌なことはしないでください。

そういうバカには、左から幅寄せかましてクラクション鳴らしまくって
目の前にノーウインカーで割り込んで急減速して制裁だな。
⇒こうでもしないと高速道路走行のマナーやコンパクトカーの低次元な走行性能に気が付かないんだろうな
 コンパクトなんかに乗ってるのはゆとり以下の馬鹿だから。



86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:19:54 ID:bszKWwRAO
夏だなぁ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:34:03 ID:oeIwrDQT0
まあ君達のお仲間のコピペなんだけどねw

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/07/20(火) 12:40:32 ID:3i9f6q330
>>85
ま、頑張ってやってみてくれ。
出来るもんならな w

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:15:43 ID:izhy5B+P0
ID:oeIwrDQT0

軽ちゃんどうして鼻息荒くなるの?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:38:53 ID:vkqwTQWJ0
>>85
気づかない奴は何しても気づかない。
気づく奴は勝手に自分で気づいてる。

やってもいいがやった時点で同類だぞ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:50:47 ID:oeIwrDQT0
だからコピペだってw
まともな人間はそう思ってもやらないよ。

軽で十分というスレで君達の同胞がお馬鹿なこと言って
必死になってるから、ちょっといじっただけだよw

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 17:45:32 ID:lYe5U2Mc0
>ID:oeIwrDQT0 コピペで煽って偉そうな口利くなアホンダラ
まともに煽ってる方がまだマシやボケ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 19:53:46 ID:0laOh37b0
普通車海苔から疎まれてるからって軽スレ荒らすの止めろや
タイ製激安小型車海苔さん達よぉ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:53:16 ID:3KskZR0D0
>>93
>タイ製激安小型車
これもう手に入れてる奴っているのか?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:56:31 ID:UnY2OkqZ0
スポーツカースレで壊れるのも止めよう

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:02:45 ID:KjXBVaJp0
面白いのが沸いてるな

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:59:39 ID:xufvGnuK0
俺の軽量1d切り1500ccコンパクトは高速の登りでもグングン加速していくぞ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:13:13 ID:R2SDrz320
>>97
うちの950kgの1300ccコンパクトもぜんぜん加速する★

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 02:28:01 ID:v69CUzYk0
>>98
うちの1700kgの4500ccもグングン加速するよ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 03:08:01 ID:2g6VoMTl0
>>97
うちの650KgのNA660cc営業車も高速の登りでもウンウン加速して・・・いくぞ
>>99
凄い排気量と重量のコンパクトですねアホンダラ

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 03:43:48 ID:E4KKZ9QQ0
>>100
うちの1.1tの1500ccターボ(改)もグングン加速するよ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 06:50:45 ID:62yHBCxu0
しっかし、軽ターボとNAコンの話ばかりで
軽ターボとコンターボの比較はないんだよなココって

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 06:53:43 ID:y39QSZdO0
ここには廉コン海苔しかいないからねw

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 08:47:28 ID:25/69lU90
>>102
ワークスvsスタタボとかか。
ついていける気がしねぇw

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 09:03:35 ID:T231MaVs0
こんなスレまで立てちゃっていかに軽が見苦しい人間が乗っているかって
典型的な見本みたいな例だよな

今の時代、「男で軽自動車」でも恥ずかしくない
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1271696212/

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 09:53:27 ID:yriWCt760
わざわざ軽海苔落とすためにスレたてまでするコンパクチョンの卑しさwww

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 10:03:01 ID:ODpg+ywX0
>>105
そのスレの>1の内容を見れば誰が立てたかわかりそうなもんだが、かなり頭悪そうだ。

●年収300万円で買う初めてのクルマ選び
ttp://www.corism.com/special/ohter/92.html
一般的に「年収の半額」がクルマの購入金額の上限と言われる。
つまり、年収300万円ならクルマは150万円が限度、となる。これはコミコミの金額と考えたい。
諸経費など鑑みれば、車両本体価格は120〜130万円くらい、となる。
そうなると、新車で購入するには相当ターゲットが絞られてしまう。
ミドルクラスのクルマは完全に足が出る。コンパクトカーでも1.3リッター以下。
1.5リッターとなると予算オーバー。軽自動車すら上級グレードを選ぶと予算が危うい。
しかもカーナビなど装備を充実させようと思ったらこれまた完全にアウトとなってしまう。

結局、年収300万クラス、または車に割けるお金が150万程度という人間の車選びは軽NAかコンパクト1300しかないみたいだな。
軽NA海苔とコンパクト1300海苔はその程度と思って良さそうだ。







108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 10:03:41 ID:T231MaVs0
そういう返し方しか出来ないんなら、ま、それでもいいけどねぇ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 11:56:41 ID:yriWCt760
え?だってどう考えてもコンパクチョンが立てたのまるわかりでしょw

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 12:04:53 ID:25/69lU90
人は自分より下を作りたがるからな。
見下さないと生きていけないんだろ。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 13:01:41 ID:BrN62Bno0
>>101
コルトターボですか?
俺はダイハツ最後の専売普通車でおなじみのYRVです

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 15:53:19 ID:E4KKZ9QQ0
>>111
うん
Ver-R SPLです

YRVとかブーンX4とか、ダイハツも小さくても楽しそうな車を造ってくれますよね

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 18:25:33 ID:l42jbAym0
>>102
今ならコンパクトターボは少ないからなあ。
と言うかターボ車自体かなり減ってるけどさ。
現行ならコルトVRとヴィッツターボ位かな。
現状1500でも非力だと感じる場合等1800のある車種を
選ぶ方が選択肢は多いのでは?
昔ならEPとかあったがそれだと今のコンパクトと厳密な比較にならんしな。
軽いし加速は今時のよりはよかったけど逆に足とかは
今のより貧弱だったしね。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:01:52 ID:r3QyGODT0
>>110
安物に乗ってる奴ほどその傾向が強いよな

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:21:06 ID:LOF2rl9T0
>>112
コルトほど完成度はよくないですけどね
YRVターボはATだしX4系は競技ベースで
いろんなバランスが(笑 でも、そこが楽しかったりするんですがね

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:51:16 ID:6SWC/u3i0
貧コン共、オマイラのゴミみたいな1300NAとは違う1500ターボ車様の降臨だぞ、フンドシ担げ担げ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:47:07 ID:lM3dWw8d0
日本自動車工業会『2009年度乗用車市場動向調査報告書(2010年3月)』より

☆大衆車は、首都圏、地方圏ともに中規模エリア、高所得層で増加
-----< 「収入面での所得格差」 >-----------------------------------
☆軽自動車は、地方圏大都市と周辺、郡部エリア、低所得層で増加


※大衆車とは → カローラ、シビック、ヴィッツ、マーチ、ランサー(含むエボリューション)など
※軽自動車とは → 軽ボンバン ミラ、ワゴンRなど

http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2009PassengerCars.pdf

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:09:52 ID:tWCt26n20
夏ですね。
香ばしいのが沸く季節だから、クスクスも沢山相手してもらえるね。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:20:51 ID:6SWC/u3i0
>>118
香ばしい?コンパクトは「しょっぱい」では?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:36:47 ID:y0TNkK5g0
YRV・・・AT・コラム・オプションでLSD無し・・・リアスポトヨタ・・・。
いや・・・MTだったら欲しかったんだ昔・・・・ホントに

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:46:44 ID:AS/IBANc0
貧乏、金持ち関係なく、軽に抵抗無く乗る人種と乗らない人種に分かれるだろ。
たぶん、軽に乗らない人種の殆どは、軽の自動車税が異常に安い事も知らないよ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:08:55 ID:LOF2rl9T0
>>120
うん、本当にダメダメだよ うちのはコラムじゃないけど
曲がらない止まらない視界よくもない良い所はほとんどない
だけど横から見たデザインと、ドライブが楽しい所は気に入っている

123 :113:2010/07/21(水) 23:29:16 ID:5C+KcEwt0
>>121
>軽の自動車税が異常に安い事
さすがにそれはいたとしてもかなり少ないだろ。
俺の場合抵抗云々も多少あるが大きいのは通勤程度でも
速度レンジが高目な事も理由としてあるなあ。
本州の人なら毎日都市高速なんかに乗ってる感覚と似てるかも。
と言うか今は無料なんで通勤は毎日高速だが・・・
所要時間は10分位しか短縮しないけどw

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:38:48 ID:WcCtVxHh0
3気筒ってエアコン付けるとマジで酷いな
さらに振動増えるし、パワーも明らかに落ちる

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 01:27:46 ID:6wyblAVp0
>>115
しかし何でYRVターボにゃMTの設定無かったんだろうね?
あれでMT選べないのはホント勿体無かったと思うわ
ブーンX4も運転させてもらった事あるけど競技ベース車だけあって、ちょっとクセがあるけど面白かったよ


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 07:04:35 ID:PXibTWFz0
>>125
ダイハツに1.3ターボに耐えるMTミッションが無いから
ストーリア、ブーンも軽のミッションを流用してる
だからたった796ccのストX4でもミッションは消耗品(うまいことにミラ用使える)
NA 110psのストーリアでもブローの話を聞くもん
競技車としてはギリギリ(ミッションブローリタイヤ多し)でも
普通に公道走る市販車としては無理でしょ


ブーンX4は強化されたと聞いたが、また別のギヤが飛ぶと聞く

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 10:45:45 ID:ZjoeDLR+0
>>125
後にダイハツが、コペンにYRVターボのエンジンを載せた車を試作した時は
ワクワクして待ってたもんですが市販にはいたらず・・・
強度等の問題という事ですが、当時トヨタさんから
ラインナップの兼ね合い(MR−Sとかぶった)でNOが出たって噂もありましたね。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 12:50:51 ID:Lt0kvAPO0
>>127
ヨタの圧力ってかなり酷いらしいね
コペン→MR-Sの再廉価グレードを上回らない価格で出せ!→独立懸架中止&4WD開発中止とか・・・

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 12:54:05 ID:WB0sZ6I30
ダイハツなんて緒戦はトヨタのいちブランドに過ぎないだろ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 14:55:30 ID:lOsT5Baj0
なるほど、ストX4のその話は聞いた事ありますね

トヨタとの関係やモータースポーツ活動の休止で、ダイハツもX4の後継車とか面白そうな車を出すの難しそうですし
三菱もラリーアート縮小で雲行き怪しいし、近い将来コンパクトで楽しめる車が欲しいなら、欧州車買えって事になるんでしょうなぁ

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:37:30 ID:AzIIpdBn0
お安い実用車ってのが取り柄のコンパクト本流ゴミ1300が不甲斐無い分、希少スポコンが
張り切ってるのが滑稽だな。そんなに張り切るなら普通のスポーツ車買えば良いのに。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:50:42 ID:Ew0nD7fO0
軽はターボでもスポーツ車の範疇には含まれないしお安い実用車って言うなら
ぶっちゃけ商用軽なんて藁屑みたいな値段なんだが

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:20:08 ID:AzIIpdBn0
>>132
商用軽は軽の主流ではないが、ショボクレコン1300は最量販グレードってところが購買層の
生い立ちを示してるってまだ理解できないのかな。廉コンしか持ってないと軽について考える
時も売れてもいないアルト、エッセの商用廉価軽にしか目が行かないんだねえ。そりゃ自分の
廉コンと同じ値段のハイト軽NAなんて売れ筋でも見たくもないかな。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:36:14 ID:864Fohgx0
値段の話好きね

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:09:59 ID:D9s2RpEt0
タイ製激安車

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:52:46 ID:xS+l1P4K0
チームタイサン なめんな

137 ::2010/07/22(木) 23:07:09 ID:pAdeIzad0

>>135-136 誰がボケろとwww いや上手いけどなwww

>>133 目糞が鼻糞を笑いたいんだろう。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:10:59 ID:GOHRUkl20
660ccの糞エンジンなんて数十万しか価値ないよなw
それなのに税金の安さに釣られてボッタクられるアホがいるんだよなぁw

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:23:39 ID:ALoDWONb0
>>138 白ナンバーに釣られて高い税金払ってるぼくちんは賢いですねw はいはい


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:27:03 ID:GOHRUkl20
高い税金ってw
どこが高いんだよww
まぁ貧乏人には高く感じるのかなwww

141 ::2010/07/22(木) 23:33:31 ID:pAdeIzad0
>>138
>660ccの糞エンジンなんて数十万しか価値ないよなw
数十万もの価値があるのか!それは驚き。

ってか 『 小学校の国語 』 からやり直した方が良いよ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:38:38 ID:GOHRUkl20
>>141
「数十万もの」ってw
お前にとったら数十万は大金なのかw
貧相な生活してるんですね、可哀想に・・・

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:44:31 ID:DoVGfkW70
何、軽ターボに価値を見出してるんだと思うよ
傍からみてると、軽NAも軽ターボも変わらない
ちょっと出足が良くなった位だろ?軽ターボなんて

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:02:50 ID:8cb3dSmV0
>>140
おう、高ぇよ。普通車もあるけど比べると高ぇよ。

自動車税で3万の差。
任意保険で4万の差。
車検で5万の差。

オイル量1.5倍。
タイヤ代3倍。
燃料代は倍額以上。
補修パーツ代も当然高い。

身の丈にあったもん使わんと。

145 ::2010/07/23(金) 00:50:04 ID:d1AsGnSl0
>>142
日本語が不自由な様なので教えてやる。

「数十」と言うのは、主に40〜70、又は、30〜80などである。

『 数〜と言う表現は幅がありすぎて 』 、こういう場合は通常ツカワネエんだよアホたれ。

30万円でもNAでは高いし、ターボでも80は高すぎだろ。

こういう時は、NAなら20万円強とか、30万円弱とか
ターボでも40万円前後とか、40万円弱とかって使い方しろよ。

まあ、外国人やゆとりには、曖昧な日本語の使いこなしは難しいかwww

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 03:14:33 ID:xHtKkKCh0
GOHRUkl20
自動車税と重量税は比べると高かい、それに数十万は大金だよ。
だからクスクスにゴミ扱いされているが、身の丈にあった軽を使っているけどね。
なにげに軽に対して扱いが、一番ひどいのクスクスのような気がします。
自爆テロや焦土作戦って奴でしょうか?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 03:43:04 ID:o9WBbfVO0
ママから1500マソのお小遣いをもらっている僕チャンにとっては
数十マソなんて端金だそうです

148 ::2010/07/23(金) 04:59:47 ID:Cy+G4UAf0
>>146-147 勘違いしてはいけない。
>>140>>142
>660ccの糞エンジンなんて数十万しか価値ないよなw  と書いてるんで、

『 エンジン単体で 』 数十万円(!)と書いてるんだぜwww

すげえよ。40〜60万円も出せば、2000ccエンジンでも買えそうなものだがwww

ああそれと>>142、俺の車は¥4,000,000ぽっちの安車だし、
年収も¥5,000,000弱、嫁と合せても¥8,000,000強しかない貧乏世帯なんで
数十万円は1ヶ月の家計だから大金だよwマジでwww

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 07:28:47 ID:7/NWkshu0
軽よりもコンパクトの税金が安くなっても
軽が売れるのであれば、軽の方が優れているということだが
神に誓ってそれはあり得ない

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 09:05:27 ID:LW1+MiF00
>>126
ミッションって、流用せずに
それこそトヨタのや、社外の部品使うとかできないもんなんでしょうかね?
X4なんか、競技ベースですし多少コストかけてもよさそうな気もする。

151 :130:2010/07/23(金) 09:14:02 ID:q/zs3MYj0
>>131
人の趣味に物言う前に、ちゃんと「スポコン」とはどう言う車の事を言うのか知って書き込みましょうね、車オンチさん


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 13:34:45 ID:EmRUs6lo0
「いつかはクラウン」はもう古い? クルマに対する考え方
6月18日15時29分配信 Business Media 誠
電気自動車の購入をためらう要因は何ですか?(出典:デロイト トーマツコンサルティング)

あなたにとってクルマはどのようなものですか? 20歳以上の男女に聞いたところ「便利な移動手段」(93%)と
「旅行やスポーツなど、趣味をサポートしてくれる道具」(77%)と答えた人が多いことが、デロイト トーマツコン
サルティングの調査で分かった。

ただ、かつて(10年ほど前)はどのようなものでしたか、と聞いたところ「本格的なドライブやドレスアップなどを
楽しむ趣味」(40%)、「経済力を示すステータスシンボル、憧れ」(33%)、「自分のセンスや趣味などを表現する
自己表現手段」(28%)と答えた人が目立った。

「『いつかはクラウン』のような意味合いは徐々に薄れてきており、自動車は単なる移動手段、道具としての
意味合いが強くなりつつある」(デロイトトーマツコンサルティング)と分析した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100618-00000021-zdn_mkt-soci


かといって軽コンじゃ移動手段としてはあくまで近距離がメインになるだろうし
旅行やスポーツなど、様々な趣味をサポートするにもキャパとしての限界が低すぎる。
結局さほど車に興味もなく、経済的にもある程度諦めの境地で育っているから
コンパクト程度のクラスで妥協してるんだと思うけどね。



153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 13:54:07 ID:3k1SmmUM0
税金の差ごときでここまで偉そうに出来るのは・・・貧乏な証拠だなw

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 16:15:43 ID:puz1170s0
>>152
一台ってならプリウスくらいはほしいね。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 17:30:47 ID:emPu0s7h0
>>133
>そりゃ自分の廉コンと同じ値段のハイト軽NAなんて売れ筋でも見たくもないかな。

良くわからんが、ハイト軽は売れ筋コンとさほど値段が変わらない、と言いたいのかな?
値段が変わらなくても、規格の制約のせいで「同じ値段で造れば性能が低くなる」んじゃないの?
維持費は安いがなw

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:17:29 ID:SZh6v5N50
軽の値段が上がっているのって、車の性能とは違う部分だろ?
はっきり要って、車に家電乗っけて値段上がりましたって言ってるのと一緒。
1Lも無い糞エンジンは何したって一緒w

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:23:51 ID:EYyLoqE+0
どうでもいいけどノロマな貧コン廉コンはジャマだから公道に出てこないでね

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:12:55 ID:SZh6v5N50
自動車税を国に納めていないのに国道走るなって事

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:52:45 ID:EQQasf9u0
軽やコンパクトに乗るのは貧乏人だからコストパフォーマンスで考えたら
どうしても軽に勝てないよね。税金も安いし。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:06:05 ID:HY+xPPvv0
軽の値段上がっている一番の理由は内装な気はするけど、安全基準満たす為に多少はフレームとかそっちのほうにも金行ってるんでね?
内装だけで数百キロも重量増えると思えないし…

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:14:46 ID:hnNlMW710
軽のりのターボ自慢が痛々しいよな、NAもターボも大して変わらないのにな
みんな大人の対応で「そうだね...」とは言ってるけどさ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:19:10 ID:hiSrxax40
今日嫁の車(軽)で通勤した。
よくこんなのに乗ってるなと感心した。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:22:23 ID:Fejy6PHt0
>>149
何当り前のこと力説してるんだか。コンパクトの粗末さに税金、保険の優遇が追いつけばコンパクトは
もっと売れるさ。エコカー減税、補助金の追い風で販売が伸びてるのが証左。規格の制約のある軽と
価格の制約以外はフリーハンドなコンパクトで規格の制約に起因する部分でコンパクトが優位なのは
当り前。どっちも経済性重視の日用雑貨で粗末さにコストが見合うかどうかで厳しく勝負するような商品。

>>151
その車オンチが280psのスポーツ車乗ってたりして、車通がコンパクトポックリってのも酷い話だね。世
の中が間違ってるのか、コンパクトポックリの頭の中が乗ってる車同様貧相なのか。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:42:12 ID:rIKplFrs0
スポーツカーじゃなくてスポーツ「車」なところがオンチの所以か?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:39:38 ID:puz1170s0
軽乗りに質問。
軽自動車の車両価格を足元見られてる価格と思っているのかいないのか。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:55:43 ID:r3KDZY3T0
>>161
軽にはクーラー切りと言う、凄いターボがあるんだぜ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:57:01 ID:SZh6v5N50
軽ってクーラーのON/OFFで、クリープの速度が目に見えて変わるよな。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:15:05 ID:pcP5Me/60
>>165
売るためなら手段を選ばない造りの悪い貧コン廉コンが安すぎるだけだよ

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:24:59 ID:S0gv9RYU0
>>163
6月はワゴンRが失速しタントが再び戴冠した
上半期は殆ど差がない
デッドヒートはあと半年続くだろう
スズキとダイハツのメンツを掛けた大勝負だ

いずれが買っても、重心が高過ぎるんだけど、これに関するコメントはできないの?w

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:28:59 ID:S0gv9RYU0
レガシィの縦横比 0.85〜0.86
デミオの縦横比 0.87
シルフィの縦横比 0.89
ヴィッツの縦横比 0.90

ワゴンRの縦横比 1.13
タントの縦横比 1.19

売れ筋軽って、重心高杉だろw
これでは峠道は徐行するしかあるまい・・・
峠では一人乗りでもかなり不安定だけど、さらにハイト軽って乗員4人乗せるんだろ?
高いポジションにw

乗員が高いポジションに座れば、乗員乗車時の重心は壊滅的にあがりますよね?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:32:27 ID:S0gv9RYU0
実はオーバーキャブのワンボックスカーって、乗員が居ない時は
それほど重心高は高くないんだよ・・・

しかし、乗員乗車時の重心が壊滅的に上がるんだな
フロアが高いから・・・

乗員フル乗車時の重心が壊滅的ですよ、マジでw
そのくらい、乗れば誰でもわかると思うんだがなあ・・・

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:34:01 ID:S0gv9RYU0
それでは、この指摘に対する軽派のコメントを期待しているよw

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:35:30 ID:S0gv9RYU0
軽 は 維 持 費 は 安 い が 重 心 が 高 く て 使 え な い

特に峠道で・・・

174 :151:2010/07/24(土) 01:17:34 ID:Vnsw4Qta0
>>163
あぁ、エボのおっちゃんね

俺も元エボ乗りだし280psって自慢されても、それがどうしたの?って答えるしかないんですけど

まぁ、おっちゃんが調子こいて暴れてエボがディスられるんも気分悪いんで、せめて周りからクスクス笑われるような車オンチ発言はやめてね


175 :151:2010/07/24(土) 01:37:15 ID:Vnsw4Qta0
あっそれとエボ、インプ乗りって案外下手くそ多いですよ
まぁ280ps自慢する程度だから、おっちゃんもだいたい想像つくけどw

じゃあロム専に戻りまーす

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:40:17 ID:0+QjCyTq0
動力性能とか車種名とかどうでもいい、

ハイト棺桶の軽じゃなければ。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:28:25 ID:pcP5Me/60
重心が上下長の中心にあると思い込んでるゆとり多過ぎwww

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:56:48 ID:CucLcv5M0
>>177
薄い鉄板の天井高さがいくら高くなっても、重心は変わらないだろうな

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:36:16 ID:D5AoFysM0
軽ワゴンだと屋根の長さや幅は全長・全幅に近くて面積はでかいからなあ
それなりに重そう

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:09:51 ID:ngZ+Awlv0
>>170
最近のハイトタイプは屋根高すぎだな。怖い。
自分の乗ってた軽は、比較的低くて気にならなかった。
0.95と0.84。

>>178
重心がセンターじゃないにしても、変わらないってことはないだろ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:21:05 ID:0+QjCyTq0
軽は座高痩身の足細ケツデカみたいなものだから、
一概に重心が高いとはいえないよね。願い下げだけど。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:24:45 ID:TAOeE8vw0
>>175
>じゃあロム専に戻りまーす
逃げ足はやっ。どのエボかくらい言って行けば良いのに。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 12:57:28 ID:S0gv9RYU0
>>177-181
おまいらはタントをまじまじと見たことがあるかい?
先月にもっとも売れた軽乗用車のタントを・・・

まず後ろから見たら、軽ワンボックスかと思って、よく見るとタントだと気付くw
そして広くて大きいガラス面がぐるりと360度覆っていてガラス張りみたいだよ♪

ガラスは重量物だから、あれだけ大きくて高い位置にあればそりゃ重心を上げるでしょうね・・・
それに加えて、軽ハイトって大人4人乗せるんだろ?高い位置に・・・

乗員を高い位置に乗せたら

 乗 員 フ ル 乗 車 時 の 重 心 は 
 壊 滅 的 に 上 が り ま す よ ?

うちの会社にデミオがあるんだけど、試乗したらわかるよ
乗用車の着座位置と言うものは、軽ハイトワゴンとは全く違う・・・

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:17:17 ID:S0gv9RYU0
平坦で直線的な道路ばかり走るならいいが、日本はそういう道ばかりでは
ないからなwやはり、タント4WDを170万も出して買うなら、ヴィッツを140万で
買った方がいいだろうよ・・・

年間5万〜10万と言われる維持費の差は、若年層には大きいが、ある程度年をとって任意保険の
等級が進めば、差は小さくなってくる・・・
140万に10年で50万の差を加えても190万だから、タントと大差はないだろ?

よって重心の高い軽を170万も出して買う意味なんてねえんだよw
ヴィッツが140万円で買えるんだから

軽を買うならやはり「100万前後」でないとおいしくない・・・
これは俺の持論だが、150万の軽ターボなんてぼったくり以外の何物でもないw

軽にターボを付けるというのは確かに分かるが、安価なターボ車でないとメリットはない・・・
つまり、ノーマルワゴンRターボこそが王道だね〜

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:21:56 ID:srlY4iOB0
フル乗車が基本なら軽やコンパクトなんざ買わずに普通車買うだろ

さすがド貧乏の発想は違うわwww
頭悪すぎ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:24:39 ID:S0gv9RYU0
と思ったら、ノーマルワゴンRって廃止されてるんだなorz

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:26:47 ID:S0gv9RYU0
>>185
フル乗車などしないなら、ハイトワゴンは必要ないでしょ?
使い分けの2台目のパーソナルカーでなんでハイトワゴンが必要なんでしょうかねw

タントがなんで一番売れてるのかな〜?
フル乗車のポッキリが基本だからでしょうにw


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:27:45 ID:S0gv9RYU0
レガシィの縦横比 0.85〜0.86
デミオの縦横比 0.87
シルフィの縦横比 0.89
ヴィッツの縦横比 0.90

ワゴンRの縦横比 1.13
タントの縦横比 1.19

売れ筋軽って、重心高杉だろw
これでは峠道は徐行するしかあるまい・・・
峠では一人乗りでもかなり不安定だけど、さらにハイト軽って乗員4人乗せるんだろ?
高いポジションにw

乗員が高いポジションに座れば、乗員乗車時の重心は壊滅的にあがりますよね?


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:46:22 ID:S0gv9RYU0
まるっきりポッキリの思想>軽ハイトワゴン

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:49:12 ID:srlY4iOB0
sageを知らない夏厨ウザイな

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:49:53 ID:h9FZggz60
>>174-175
とても悔しそうですね。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 15:44:26 ID:xOZRuRKTO
俺には新車の軽も高くて乗れないけど女にはいぱ〜い乗ってきた
低年式も高年式もいぱ〜い乗ってきた
国産以外もいぱ〜い乗ってきた

だけど新車の軽欲しい

今夜堀ちえみ似の熟女クンニして車おねだりしてくる。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:00:19 ID:jBqGXjkI0
>>183
フル乗車なんかしたら重心が下がって安定するだろJK

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:38:06 ID:BLDBKPQm0
座面の低さは知能の低さw

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:47:21 ID:y9tgXNBJ0
ロールしやすいか、しにくいかは重心位置の高さでなく
重心位置とロールセンターの距離で決まる。
ロールセンターはアーム類の設計で自由に決められる。

こんな基本的な事でさえわかっていない奴がいるな。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 18:15:24 ID:TAOeE8vw0
>>195
彼の「重心」は「頭の位置」のことだから。カラッポの頭でも重いらしいよ。ロールすると中身が出ちゃう
とかかね、カラッポなのに。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:54:55 ID:TcevZec70
クスクスと重心にレスがついてるwww夏だねぇwww

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:22:32 ID:jBqGXjkI0
ロールセンターの位置に重心が来るとどうなるか。
ロールに必要な回転モーメントが0kg・mになり、恐ろしく不安定になる。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:15:34 ID:cTbcfamh0
( ´,_ゝ`)プッ


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:44:12 ID:5Vt1/eev0
カタログから判断するのは大変そうだねw

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:29:30 ID:4NAlRo7l0
>>200
普通の車を所有できないのも勿論、コンパクトを値切り倒して買うようじゃ試乗さえ迷惑がられる
もんな。カタログだけでも乞食するしかないでしょ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 21:42:55 ID:mHYtwRE/0
>>201
結局、重心厨には全く有効な反論ができず、逃げ回るだけなんだなw
まあ、もしタントの重心高が小型乗用車と同じでも、トレッドが数割単位で違うんだからさあ、
確かに有効な反論のしようがないかw
有効な反論ができないので、誤魔化し、スルーし、醜態をさらすだけw
どうしようもなければ「諦める」という選択肢が一番なのにねw
諦めが肝心だよw諦めなければストーカーw

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:45:58 ID:Z8M7qxCW0
軽ワンボックスやコンパクトごときで
どれだけ突き詰めた運転しようとしてんだよw

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 01:51:01 ID:BumbEy690
      ト、                  ______)
     「::::\┐  _,,. --──- 、..,,_    `ヽ.  で  泣  も   
   r-‐'へ::::::::!_'´ __,,,,......,,,,,__    `ヽ、    ', す い  う  
   >:、:;::::::>''"´       `"'' 、   ':,   i. よ て   や  
  └─ァ''"  /            `':.,  ',.   !!  る  め  
     ,:' /   / ,' /  ,' i.  ', ':,  i    ',!  i.  |.   子   て 
   / ,'  .,'`メ、!,_,/ ./! 、i__,,!イ .|.  i ,ゝ |  |.   も  .下  
   ,'  i   ,!/,.-ァー;' / !/ァ;ー'-r'、 ! /__」  |   |    い  さ  
   i   ! ハ!イ i `ハ     i `'ハ Y/ i/  ; |  |.   る   い
  └'^iー! ,iヘ ':,_ン    ':,__ン ノ!'  |  i. i  ,'    ん   ! !
    ,:'  .!.7,.,.,     '     .,.,., ,'!  .!  | |∠,_    ________
 o ゜/  ,:'. ト、   r‐,-‐ ''"´`ヽ. / ;   |  ! !  `Y´ ̄
   ,' .// i. `i:.、.,!/      ,.イ,:' ,'   | ,'i .|
   レヘ_/ヽ. !ァ''"´ `ヾi、ー=''"/ヨ___,/、___!へr┘
       /      ヾ!二へ/:::::ト,.-'‐'^ヽ,
       ,'        ',l>く}:::7    rノ   ,. '"´ ̄`ヽ.  っ
     K_    _,r-イYン/ムi:::::/   ,ノ´  /        ', っ
       /Y>ベ´   '';:::::io:/   ,イ   /           !
     ,.:':::::ヽ、ン':,    ヽ/   ,イ /゙,ー、,'   、    ,.-‐、,'
   /:::/:::::::::::::::::ヽ.   '    ,.;'ヾ/、/_/ノ  ヽ. ヽ,/,.-‐'/
 ,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ、___,.,.イi `'ー'^''‐'/      ヽ.,/ (___)
'´::ヽ`'::、::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!    ,'       ,.:'"´
::::::::/`7::::`''r-::、:;_______/rL_,.イヽ.   i   _,. -‐''"´`ヽ  /
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::\:::::::::::::::::!:::::::':,   ヽ、       ノ ノi


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 15:35:03 ID:3ugzMz8/0
>>202
そうでね。結局、重心厨はロールセンターを持ちだされると
静かになってしまう。
縦横比はわかっても重心位置がわからないから仕方がないよね。
薄い屋根の高さより重いエンジンやアクスルの位置が重要なことは
わかっているからじゃないかな?

しかもロールセンターなんて言葉が出てくるとグーの根もでない。


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 15:46:08 ID:LjJel4Co0
>>203
無理言ってやるな、基準がコンパクトカーだから仕方ない・・・トーションビームなんてそれ以前だと思う


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 16:51:28 ID:O9F8IlHq0
白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンRだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じFRだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 17:31:00 ID:9P+uzlop0


             ポコペン小僧って・・・・。




209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 20:56:30 ID:TkudLjUu0
軽やコンパクト程度のグズで鈍間なオモチャ程度で重心なんか気にするなよ貧乏人共

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:22:11 ID:VTNN1jAs0
参加すんのはいいけどさ、せめて普通車+コン所持とか、普通車+軽所持で参加しろよ
軽コン両方たたく馬鹿はスレ違いなんで

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:02:20 ID:OWT96v/N0
すまんね普通車×2+大型車でw

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:10:20 ID:zPYww65k0
>>210
固いこと言うなよ。仲良くやろうぜ。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:47:04 ID:P2J8s/Yi0
そうだよ、ここで活躍してるのは軽だけ所持者ばかりなんだから。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 01:07:34 ID:/VzLmW/00
黄色いナンバーで6000回転も回せば「64馬力」も発生する。
トルクは3000回転で驚きの一桁台「9.7kg・m」。

車重は軽くて880kg!パワーウエイトレシオは13.75、
トルクウエイトレシオは90.72だ!

こんな軽棺桶ワゴンR祖チングレイはどうでしょう?


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 10:27:18 ID:P2J8s/Yi0
軽の走りの頂点へ登りつめた粗チンクセーとかイラネww

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:18:45 ID:wZqwSE7X0
軽海苔集合!!!!

夏の夜を盛り上げて!

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:19:37 ID:k7SEQ9Qf0
>>213
切ない願望乙w

君が普通車を持てる身分になるのはいったいいつのことやら・・・w
ま、セカンドカーなんて一生無理だろうけどね。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:21:09 ID:uOu4HzN70
通勤で軽NA乗ってるけど、ターボ欲しくなるのはよく判るよ
なんだかんだで軽NAは動力性能的に辛い。
何台持ちでも家に帰らなきゃ乗り換えられない訳だし、個体の汎用性ってのは結局重要。

じゃあ、コンは辛くないかと言われるとよく判らん。現状に限っては親がコン1500乗ってるくらいだから。
遠出用の2.4L(5AT)だと100km/hは2100rpm、140km/hで3000rpm。シャシーと加減速含めると140km/hまでが快適な感じ。
CVTは巡航速度の回転数は低くても、低回転、高回転での効率が悪い。だから、NAならi-DSIとCVTの軽が欲しかった

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/07/27(火) 21:51:40 ID:CxjlqSu/0
>>217
( ´,_ゝ`)プッ

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:19:11 ID:JdV3oaz20
>>213
2L/MR/NAと660/FF/NA。

>>218
同じく通勤を軽NAで、海沿いバイパスを流れに乗って爆走してる。
パワー不足は特に感じたこと無いな。
どちらかと言えばトラクション不足。
山間部にさしかかると、イン側が空転気味になるorz

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:57:25 ID:Slx2nzow0
>>210
したら、軽神のクスクスはアウトじゃね
自爆テロだろあのお方は

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:01:50 ID:ZEx9r3Zg0
>>217
図星だった模様、
でも元々バレバレだからわざわざ赤面して恥の上乗せしなくても・・・

223 :218:2010/07/28(水) 05:14:01 ID:nRo73FhD0
>>220
こっちは0発進の多い慢性渋滞路
軽NAでもむしろそういう道なら力不足を感じないのかも知れない

15km/hからロックアップが売りで、アルゴリズムもとにかくロックアップさせたがる
その癖トルクが足らずに20〜30km/h近辺でロックアップが外れてガクンガクンする
エアコンonの時はシフトマップ変えるか、↓こういうのを標準にして欲しい
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/acc.php

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 05:48:32 ID:DPcZQmpKO
軽乗りの特徴 2010夏

○何故か「普通車」と聞くと「コンパクト」を引き合いに出してくる。
○「新車で軽を買ったぜw」と自慢するが、実は同僚の女の子が乗る同車種
 のグレードの方が上だった。
○唯一の自慢が燃費の良さなのに、何故かハリボテ仕様にして燃費を悪化させるのが流行っている。
○「今の軽は高速道路でも速いんだぜw」と自慢してみるが、何故かその高速道路で
 ジイサンが鼻をほじりながら運転するカローラに余裕で抜かれた。
○何故か軽乗りにとっては、軽を購入したらまずは「マフラーカッター」を
 取り付けることが儀式になっている。
○「オフロードは楽しいぜw」と言いながら御自慢のジムにーに乗って
 林道で遊んでたら、所有者のジイサンに見つかってしこたまぶん殴られた。
○何故か駐車場で「軽」と書かれてる枠が空いてるのに、ちっぽけなプライドが
 首をもたげてきて、普通車用の枠に停めてしまう。
○決死の思いで新車の軽を買ったのに、近所に住む免許取立ての奴が
 新車の普通車を買ったと聞いて何故か涙が流れてきた事は内緒だ。
○大勢でドライブに行く事になり、ここぞとばかりに御自慢の軽自動車を出動させたら
 何故か他の奴が借りてきた普通車のレンタカーが大人気になってしまい、
 結局自分だけ軽に乗って、その普通車レンタカーを後追いする羽目になってしまった。
○友人の普通車に乗せてもらってたら、登り坂でエアコンのスイッチを切らない事に
 何故か衝撃を受けてしまった。
○何故か急に黄色ナンバーがこっぱずかしくなり、白のスプレーを吹いて色を変えたら
 警察にしこたま怒られた。

225 ::2010/07/28(水) 06:37:19 ID:DnQtdrFh0
>>210 誤解されてる様だぞ。

A、軽自動車のみ
B、バリューコンパクトのみ
C、軽自動車+普通車
D、バリューコンパクト+それ以外の普通車
が、スレ対象と言う事で、

『 軽自動車、バリューコンパクト以外の普通車乗りで、軽コン双方を批判する 』。
のはスレチガイつう事だな。>>210が言いたいのは。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 06:52:22 ID:WnNogk+40
生ゴミ夏厨ウゼェな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 07:38:44 ID:Vx8PWhbA0
>>223
なる、ゼロ発進か。
確かに軽ATは発進きつそうだ。
周り見ると、唸ってるくせに全然進んでない。

渋滞区間も1割位あるけど、気にならないなぁ。出先の坂道渋滞とかも。
MTだからなのかな。

228 :218:2010/07/28(水) 11:21:53 ID:nRo73FhD0
>>227
そりゃぁ発進直後から直結のMTとは大きく違うだろうなー
ロックアップすればまぁ快適だが、トルクが薄いから中々ロックアップ状態を維持できない時がある
この時は超燃費寄りの制御が不快感を増幅させる

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 13:08:47 ID:dmc6QIMY0
>>224 朝の5時代にこう言うこと書くのがコンパクチョンの特徴www

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 14:01:06 ID:K00YGiTx0
こっちにも貼っておくか。

軽が安全とは言わんが、コンパクトが安全なわけはない、普通のセダンとぶつかっただけでこのザマだ。
夢をぶち壊すようで悪いが、コンパクトなんざ軽と大差ないというのが現実。
http://i4.ytimg.com/vi/NLfK35O91gE/hqdefault.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/bc/m2t1clsmobile/folder/724558/img_724558_15136703_0?1240060800

乗員死亡発生が車種によってどれほどの差があるのかよく見てみろ。
1500cc以下のコンパクトのほうが軽よりよっぽど死んでる。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/05.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/06.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/10.html


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:23:35 ID:IdXyOnaW0
古っ!

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:54:31 ID:ZEx9r3Zg0
>夢をぶち壊すようで悪いが・・・

日々夢を抱いても、
現実にぶち壊されている軽乗りオヤジは必死ですねww

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 17:27:59 ID:Ee2yaAsi0
>>230
98年データは古過ぎだろ
後、衝突実験は双方時速64k、つまり128kで衝突した事を考えれば無理も無いかと
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6793662

234 ::2010/07/28(水) 20:36:05 ID:TuvFDtXp0
つまりは1998年は
>乗員死亡発生が車種によってどれほどの差があるのかよく見てみろ。
>1500cc以下のコンパクトのほうが軽よりよっぽど死んでる。

だが、現在は現在はどうなんだ??

軽四派は現在も変わっていない、
安コン派は、現在は反対の結果になっている

と言うのだろうけど、最新資料が見つからない。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:31:40 ID:K00YGiTx0
変わってない、変わってないw
変わったというならいったい何が変わったのか聞きたいもんだw
10年前と比較しても安全性は軽の進化の割合ほうがコンパクトよりは大きいがね。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:40:20 ID:ZOOaDRDq0
まあ、10年も前のデータを引っ張り出さんでも、最新同士を比べて、これが世間の見方だけどなw

軽のワゴンRスティングレーTS、ムーヴコンテ、ライフディーバターボと比較した場合
フィット1300は、エンジン、ハンドリング、乗り心地のすべてで「軽」を圧倒し、
「彼ら」が"限られてた範囲"でのみ進化してきた特殊な存在であることを意識させられ
もはや直接比較することはできないレベルにある。

また価格的には「軽ターボ」とオーバーラップするトヨタiQも、ダンピングの質感から
ノイズ処理に至るまでワンランク上位にあり、超小型ボディに3気筒を積んだ車という点
では、「軽」に似るもiQのドライブフィールはハッキリと普通車に属している。
スマートもiQと状況は似ており、これらは加えてボディの強固さが印象的だ。

冷たい言い方だが、軽自動車がどんなに進化しても、サイズや排気量などが最小限度に
規定されてしまっているがゆえに、フィットと乗り比べるとどこか無理している感覚がつきまとい、
"自然な運転感覚"に乏しく映ってしまう。

結論・・「皆、分かってる」
出来れば、それ一台で普通車として使えるフィット、iQやスマートクーペにしたいところだが、
税金が払えない程に貧民で「とにかくお安くなら軽のNA」
税金が払えない程に貧民だけど「もう少しパワーが欲しいならエクストラフィを払って軽ターボ」

ソース:CG 09-03号『5uを巡る攻防 最新軽自動車の実力とコンパクトカー』より

237 ::2010/07/28(水) 21:58:48 ID:TuvFDtXp0
べつに軽四の肩持つわけじゃないから、もう少しマシなもの出してください。

『CG(笑)なんて馬鹿雑誌』の記事はむしろ逆効果だ。

「データ」で軽四派ギャフンと言わしたれよ>>236

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:08:35 ID:8yJV9g6f0
小型車に面白い車がスイスポ以外に存在しない件について

フィットとか無知のバカ発言は却下

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:12:17 ID:sVzVX2WS0
シビックもEKの頃が一番良かった気がする

どうして今の路線に変わってしまったんだろう...もったいない

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:36:15 ID:Vx8PWhbA0
>>236
まぁ、皆分かって買ってるだろう。

しかし、フィットも自然な運転感覚に程遠い。
凄く運転にくかった。昔の軽の方がマシなレベル。

現行軽だと、エッセとコペン位しかまともな噂聞かない。
つか、エッセが妙に増えてるんだがw

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:38:21 ID:ZEx9r3Zg0
>>238
軽コンに面白さを求めてるの?
移動手段でいいじゃん、中年にもなりながら軽に乗ってるから必死なの?w

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:50:19 ID:Kvv5sdR+0
某コンパクトの修理で借りた代車が軽だった

エアコンONにすると驚くほど走らない止まらない…
こりゃねーわ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:08:12 ID:Ee2yaAsi0
まず参考データは自動車アセスメントの衝突安全性の評価
これはキチンとした数値で出ている。ざっと長し見すると平均値は軽<コンな安全性能。

で、参考データ2は>>230の98年のデータを見てくれ
1500cc以下のコンパクトの方が軽よりよっぽど死んでいると書いているが、よく見るとそれ以上に普通車の方が死亡件数多い。
じゃぁ安全性能は軽>普通車か?と問われれば、そんな事に同意する奴なんて居る筈もない。
何故死亡件数が多いかと聞かれれば、車の使用用途が違うからだと予測する事は可能だと思う
高速や長距離乗る可能性の高い車が死亡事故に繋がる可能性が高いのは当たり前だ


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:08:23 ID:pmyoCm920
ロールねえ・・・
ロールだけの問題じゃないでしょw

同じロールでも重心が違えば、重心が高い方がカーブでGがかかりますからw
Gがかかる方が怖いわな、グリップ失いそうでw

グリップの良いタイヤ使えば良いというのは、それは反論になってないよん♪
同じようなタイヤなら、重心が高い方が怖いんだからw

同じような造りなら重心が高い方がカーブで不利という結論は変わらないよねw
俺は激しいロールは嫌いだが、ロールしなければ怖くないとも言ってないんだし・・・

規格の制約上、軽が不利という事実は、どんな詭弁を弄そうとも
 変 え ら れ ま せ ん

個別論でチューニングがどうのこうのという話ではありません・・・
同じ様な技術で、同じような値段の製品なら、軽は性能が低くなるという事実は
 変 え ら れ ま せ ん



245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:09:39 ID:pmyoCm920
何しろ売れ筋軽は幅が狭い割に重心が高過ぎるからw

レガシィの縦横比 0.85〜0.86
デミオの縦横比 0.87
シルフィの縦横比 0.89
ヴィッツの縦横比 0.90

ワゴンRの縦横比 1.13
タントの縦横比 1.19


246 ::2010/07/28(水) 23:12:34 ID:TuvFDtXp0
>>239
25〜15年前のワンダー〜EG(スポーツ)時代までが、シビックの最興期だったと思う。
あの頃のシビックは最高だった。安かったし速かった。
個人的には、EGが一番バランス良くなってて好きだったかな。

ワンダーとグランドは今の軽四並の車重でチョッパヤだったけど、
ハイグリップ履いてサーキット走ったら、あっという間にボディーがヒドイ事にwww

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:12:59 ID:pmyoCm920
軽が構造上重心高杉ってのは、
 論 理 的 帰 結 で す し ね え

しかも、しかも高いポジションに乗員を乗せれば、乗員乗車時の重心は
 壊 滅 的 に あ が り ま す よ ね ? 



248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:16:25 ID:vWgh6Z5S0
車高の低さは知能の低さw

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:21:44 ID:pmyoCm920
ここ最近の軽は、広くて、安全で、重量も増え乗り味も上質になったし、
なおかつCVT化でパワー不足もなんとか克服して、ずいぶん進歩してるのは
認めよう

頑張ってるなとは思う

しかし、峠道で使えないのは事実・・・
一番売れてるタントの縦横比は1.19ですが、これは
走りの悪いと言われる、ミニバンよりひどいんですから・・・

チューニングでなんとかなるようなレベルの数字ではないよw
そのうち、コンセプトカーのDECADECAみたいな1800mm台の
軽がバカ売れするんじゃないか?

250 ::2010/07/28(水) 23:24:31 ID:TuvFDtXp0

よー タテヨコ = 重心馬鹿  ええ加減自分の馬鹿さに気付けよ馬鹿。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:25:31 ID:pmyoCm920
まあ、俺は一方的に軽を責めてるが、事実を述べてるだけなので
仕方がない・・・
許してくれw

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:27:26 ID:7RAkNc5d0
>>245
売れ筋はそうだが三菱のiは下手なコンパクトカーよりも定重心だよ。
重要なのは箱の縦横比よりもエンジン搭載位置。

カテゴリや用途を考えると軽ワゴンはデミオやヴィッツよりも
ポルテ辺りと比べるべきだとは思うけどね。


253 :名も無き求道者:2010/07/29(木) 00:59:10 ID:DeVts0Eh0
重心厨・・・

無知晒して楽しいのか?
ドMなのか?

まあ、夏厨なのはわかるがw

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 07:57:32 ID:JU3kwoBe0
>>246
いいねぇ。AS、EF、EG、EK。
B16搭載時代はなんか輝いてた。

安くて低くて軽くて、普段使用も積載量も十分な大衆車。
国産ホットハッチの代名詞。

時々ジムカのリザルトみるんだが、未だにEK9とEF8が殆どw

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 08:13:05 ID:VZobjr620
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/10.html

このデータを見ると面白いことに気がつく。
スポーツ、スペシャリティの死亡事故が多いのはその車の性格上当然だろうし
2000cc超もスピードが出ることと、ドライバー自身が無理をすることに事故の原因がありそうだが、
1,500cc超〜2,000cc以下の死亡事故率より1,500cc以下の車の事故率が高いという点に注目すべきだろう。
軽の死事故亡率が低いのは高速をあまり使わないことと、短距離の低スピード走行がメインだからだろうが
1500cc以下の車の死亡事故が多いというのは、車に対して無知な人間や初心者が多いこと、またスピードが
出ないのにも関わらず、高速や長距離運転をしなければならないポッキリ事情により、車と人間の駄目な部分が
浮き出されるからだろう。そうでなければ軽や1500cc超よりも死亡事故が多い理由が見当たらない。
命がけのコンパクトポッキリの悲哀というやつですな。



256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 08:20:45 ID:qI80/rpO0
>>255
また、古いデータを持ち出して来て鬼の首でも獲ったかのごとくな言い様だなw
今現在の1500以下セダンの車種を挙げてみろよ、その少なさに愕然とするぞ?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 08:39:47 ID:oeUGwl9t0
コンパクトは、セダンやミニバンと違ってスポーツタイプと車両保険の掛け率のランクが一緒だったりする
どんなけ事故るんだよwww

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 08:44:03 ID:gtBH8cQY0
他スレに池沼が沸いたから、貼っておいてやるよ。
お前らのお仲間だろ

419 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/07/28(水) 13:55:02 ID:K00YGiTx0 [1/4]
>>403>>411
コンパクトが安全なわけないだろ、アホか?
普通のセダンとぶつかっただけでこのザマだ、なに夢見てるのか知らんけど、コンパクトなんざ軽と大差ないんだよ。
http://i4.ytimg.com/vi/NLfK35O91gE/hqdefault.jpg
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/bc/m2t1clsmobile/folder/724558/img_724558_15136703_0?1240060800

乗員死亡発生が車種によってどれほどの差があるのかよく見てみろよ。
1500cc以下のコンパクトのほうが軽よりよっぽど死んでるぞ。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/05.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/06.html
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/10.html

425 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/07/28(水) 16:05:57 ID:K00YGiTx0 [2/4]
>>422
10年ちょっと前でも今でも結果は変わらんよ、それとも何か劇的な変化でもあったのかね?
むしろ自動車アセスメントなどでは軽の安全性の進歩のほうが著しいけどな。
軽に横滑り自動制御装置を搭載するなんて10年前じゃ考えられなかったわ。

>>423
1500cc以下はコンパクトが大部分を占めてると思うけどね。

まあコンパクトなら安全みたいな脳天気な考え方は改めたほうがいいんじゃないのかね?
>>419でアコードに見事につぶされているフィットは10年前ではなく現行型なんだからさw




259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 09:34:30 ID:lPiUmwi+0
>>255
素人推理はいいから、プロの分析でも参考にしたらいかが?

http://www.itarda.or.jp/materials/report_summary.php?q=619&p=h1002/h10-02.html


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 10:34:23 ID:QGYDcbX/0
しかしデータが全部古いな。
ここ10年くらいで軽の数、使われ方は相当変わってるだろうし。
分析したらまずい理由でもあるのかね。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 11:35:36 ID:xDenMdpi0
>>260
>>259>>255のJAMAGAZINEが参照しているオリジナルの報告書だから、まずはそちらの分析を読んでみろって話かな。
ちなみに平成20年度の同じタイトルの報告書が出てて、金を払えば新しいデータが手に入るだろう。
分析したければご自由に。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 12:12:53 ID:VZobjr620
事故による保険の支払いが多く、保険料の安いコンパクト海苔ばかりが増えたことにより
保険料の一律値上げになってしまったことはあちこちで囁かれていることだが、
こんな下手糞のせいで普通車の保険料まで上げられたんじゃ、2台、3台と所有している人間にとっては
たまったものじやない。なんでコンパクト海苔の尻ぬぐいまで負わされなきゃならんのかね。
重心縦横で運転が怖いなんて堂々と言ってるぐらいなんだから、下のベストアンサーにあるように、車に乗らないほうがいいのでは?

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1143058111
コンパクトカーに乗っています。2回保険を使い、現在1等級で保険料が35万/年です。
駐車場代(1万/月)やガソリン代などを入れると、自業自得なのですが、かなりかかっています…
そこで一旦車を手放し、2年後にまた車を買おうか迷っています。
その場合、車の等級はいくつからスタートしますか?
今の車は新車で購入して2年目で、ローン返し終わったばかりなのですが、
維持費・保険料が、(等級上がる前から)こんなにも高いとは思ってませんでした…

ベストアンサーに選ばれた回答
そうですね。
車を手放したほうがいいですね。
2年(最低13ヶ月)は車に乗らないのが一番ですね。
ただ、事故を頻繁に起こしているようなので初めは中古でみっちり練習されたほうがいいかと。
人生長いですから。








263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:27:16 ID:QGYDcbX/0
>事故による保険の支払いが多く、保険料の安いコンパクト海苔ばかりが増えたことにより
>保険料の一律値上げになってしまったことはあちこちで囁かれていることだが、
>こんな下手糞のせいで普通車の保険料まで上げられたんじゃ、2台、3台と所有している人間にとっては
>たまったものじやない。なんでコンパクト海苔の尻ぬぐいまで負わされなきゃならんのかね。

聞いたことすらないなw
ソースがないとタテヨコ=重心馬鹿レベルw

ベストアンサー()笑
もっとガンバレw

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:46:20 ID:l4MVhXXr0
と言うか1等級とは言え35万って・・・
俺だと運転歴21年で19等級で1.8で年6万弱だが
初めて買った車(EP71ターボ)でもそんなに払ってなかった覚えがあるなあ。
>>262
保険のシステムとはそんなもんだろ。
俺だってコンパクトは持ってるが免許取得以来21年無事故ですぜ。
他人のせい云々言うなら俺も腹を立てていいことになるよ。
車のクラスだけで変な先入観を持つのはやめてくれ。
そもそも運転のスキルなんて各々違うだろ。
高級車に乗ってるから上手いとも限らないしハイパワー車に乗ってるからって
その性能をちゃんと引き出せる人間が乗ってるとは限らない。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:03:53 ID:gjOZt4a10
>>250
馬鹿ねえ・・・しかし、タントが一番売れてるのは事実だしねえw
タントが重心高くて、フィット辺りと比べると峠でふらふらなのも事実だろう・・・
馬鹿も無知もない・・・

最も売れてる軽が「使えない」のは事実なんだから、結論は変わらない
つまり、峠において、圧倒的にコン>軽という結論はね・・・

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:07:15 ID:gjOZt4a10
夏も冬もない・・・

一年中、四六時中、圧倒的に、まるで別物の差があるよね、重心的にw

日本は山岳国家ですから、軽ハイトワゴンは使えないよ・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:08:28 ID:gjOZt4a10
 軽 は 維 持 費 は 安 い が 重 心 が 高 い 我 慢 車 で す

 こ れ は 煽 り で は な い 事 実 で す

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:10:03 ID:gjOZt4a10
1 ミニバンだらけの日本は異常
2 重心の高い車は運転する楽しみが皆無
3 バスの運転手になりたければどうぞ
                      BY 徳大寺有恒

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:40:37 ID:I/l8q1aG0
案外日本人は「走る事」には興味薄いのかも
海外に比べて長距離を走る機会自体が少ないと思うし(国土狭い+休暇が他国より短い)
後軽で峠って言っている奴…そもそも軽は町のお買い物車だぞ?峠に軽で行く事自体が間違っている。

270 ::2010/07/30(金) 01:40:50 ID:7NkIOSpp0
>>268 よー タテヨコ=重心馬鹿

レーサー目指して下っ端レーサーさえなれなかった
「 じゃぐぁーさいこー おれってだんでぃー」 要介護老人が何だって?wwwwwwww

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 08:46:42 ID:/AA5lNyY0
ポンコツミニバン乗り=ハイト軽乗り

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 10:38:31 ID:3iM78aqQ0
>>263
コンパクトカーが保険料金値上げの大きな要因の一つにはなってるみたいだね。

ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090904/1028657/
値上げ話の大きな理由は「保険料収入の減少」だ。その中身をみると「若者の自動車離れ」や「保険料が安いコンパクトカー人気」の影響が大きいことが分かる。
1台当たりの支払保険金が増えていることもあり、大手損保会社を中心に収支が軒並み悪化している。

それでいてこれだからなあ・・・
保険使いまくって業界全体を値上げさせといて、保険料が払えなくなった自分はリセットですか?

>コンパクトカーに乗っています。2回保険を使い、現在1等級で保険料が35万/年です。
>駐車場代(1万/月)やガソリン代などを入れると、自業自得なのですが、かなりかかっています…
>そこで一旦車を手放し、2年後にまた車を買おうか迷っています。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 16:44:00 ID:cpnMIDWw0
まぁ、不景気で保険料収入が減ったのなら大手損保会社も社員の給与を引き下げりゃいいのにな
いつまでも殿様商売しているとどんどんネット等の直販損保へと自動車保険は流れていくよ

直販系と大手で2割も保険料が違えばそりゃ直販系に流れていくさ、商売は所詮競争世界の原理なんだから
どのみち高いだけの保険屋はそのうち潰れるしかないだろうな

そのうち命の値段も1000万円位に値下がりするんじゃね?
それとひき殺されても相手の保険会社に過失割合でいちゃもん
付けまくられてろくに保険金が出ないのもザラになってくるかと

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 17:19:02 ID:yO62Cl990
やっぱり、常時録画のドライブレコーダー必要かもしれないな...

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:46:22 ID:5hIc15jE0
マジレスするのもアレだが、ひき殺された場合3000万(自賠責分)までは保険会社はすんなり出す
うるさいのは自腹になるそれ以上の額になった時だな

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:18:58 ID:vBfjTrDE0
>>272
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090904/1028657/
>保険料が安いコンパクトカー、軽自動車へと乗り換える人が増えた。加えて、
>1台当たりの支払保険金が増えていることもあり、大手損保会社を中心に収支が軒並み悪化している。

目糞鼻糞ってことだな。
盲目には見えなかったようだが。

277 :264:2010/07/30(金) 22:27:57 ID:DbJYqgRj0
>>269
北海道なんでまあ通勤とかでもそこそこの距離は走るが
確かに300Km以上とかそういう距離なら滅多にないな。
連休も仕事柄あっても3連休とかでせいぜいだしね。
若い時なら1泊2日で今の嫁と付き合っていた時に強行軍で
1000Km位走ったとかあるけどほぼ中年の今はそんな事しようとは思わんなw
本州なんかでも車はあるけど長距離移動は新幹線とか航空機なんて
のが結構多い気もするねえ。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:26:12 ID:ovfT7OJ00
でも軽なんでしょ?

279 :277:2010/07/30(金) 23:56:05 ID:DbJYqgRj0
>>278
軽は持ってないよ。検討した時期はあるが結局未だに買った事もない。
家の付近の道路の速度レンジじゃ正直軽は買い物程度でもちょっと厳しいよ。
ターボ+CVTならそうでもないのかもしれんけどな。
主に使う国道は80〜90巡航とか当たり前みたいなもんだしね。
それ位で走っても抜かれる事も珍しくないよ。
多分場所柄軽は向いてないな。
実際家の近所でもそれなりの車と嫁さん用とかでもコンパクトの組み合わせ多いよ。
軽は少ないね。親の年齢にもよるけど高校出た位の息子とか娘の世代が乗ってる程度だな

280 :※〒:2010/07/31(土) 04:50:11 ID:Th1bsoZW0
>>277>>279
以前も書いたけど、統計的に北海道は「雪」や「平均速度」、「移動距離」からか
南部の函館意外は、軽自動車の割合は少なかったね。
まあ、軽自動車でもターボ+ABS+VSC(+4WD)、位
装備が充実してたら、全然問題無いと思いますがね。

>保険
※1等級になるまで頻繁に事故る奴って、周りを走って欲しくないよなぁ・・・
   しかも買い換えて等級下げて、また車乗るって・・・仕舞に人殺すよ・・・
   車買換えたら、また6等からってのも、正直止めて欲しい。
   せめて1等級の奴が買換えても、3等級からとか。
 
   また、もらい事故を極力防ぐために「若葉マーク」の様な
    『 1,2等級危険マーク 』 とか義務化してくんないかなあ。避けるのに。
 
   スレチスマン

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:09:43 ID:Ngh8z83K0
まぁ1等級はそれはそれで困ったものだが、無保険よりいいだろ。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:43:48 ID:QxYfrP6x0
1等級のコンパクト海苔・・・まさに走る凶器だな。
たぶん動くシケインという仕事もこなしているはず。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:48:07 ID:+Pdl/Jt50
軽乗りっていつもこんな感じで他車を睨みつけてるの?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:00:21 ID:5nZ6rAyx0
>>269
隣町まで峠道を走れば10キロで12分だが平坦地を迂回したら、20分
かかるのだが?
峠道を走れば、勾配は10%を超えるし、S字カーブもありますよ・・・
重心の高い軽ではつらいねw

普 通 に 街 乗 り で 峠 道 を 走 り ま す よ ?

まあ程度問題だが、日本の8割は山林で平野ではないのだから・・・
京都のような大都会でも、一歩市街地を出れば峠道だw
軽を新車で買って、街乗り用だからと、10年間、一切市街地から出ないのか?
ちょっと市街地を抜けるときは、家に帰ってから乗り換えるのか?
ちょっと峠道を走るくらいの、汎用性は必要だろ

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:03:24 ID:5nZ6rAyx0
だから、タントよりフィットなのですよ・・・









軽は重心が高いからw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:17:12 ID:bNBQuRxv0
軽だと山道走れないの? へたくそなの?
近所のおばちゃんでも軽で走ってるのに走れないの?
そんなにへたくそなの?

大変ですね

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:29:02 ID:zE6HQB740
車高の低さは知能の低さw

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:11:43 ID:Ngh8z83K0
今日も重心厨は迷言が多く、脳みそスカスカで文章もスカスカなカスですね

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:55:38 ID:QxYfrP6x0
老人性痴呆症でしょうな。
毎日同じこと言ってるし、マンダム世代とか言われてたから。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:03:45 ID:8L/iUTaf0
>>285
あんたにフィットを語って欲しくないな

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:07:23 ID:AO6InYQg0
最近吉野家の肉の量が増えたような気がする
今年の春ごろまではひどかったが・・・・

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:22:48 ID:n2IoscNL0
そこら辺の狭い峠走ってる軽の速さは異常。
なんだあれ、俺が下手なのもあるが全然ついていけねぇ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:49:38 ID:n5Ba2sY20
確かにレースじゃないんだから、日常通ってる通勤路なんかだと車種(ハード)より熟練度(ソフト)だな
もちろん、同じソフト(熟練度)なら軽<コンだろう。でも、個人で2台持ちって俺も含めてかなり異端だよなぁ

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