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パルサーGTI-Rは、なぜ頭文字Dに登場しないの?

1 :じゃじゃ馬:2010/07/05(月) 12:13:56 ID:cadp+pdD0
今でも、全然余裕で走れる2000ccでは最強の車だと思う。

みんなの意見もききたい・・・・・

ニスモの強化クラッチを入れて、マフラーはおとなしめのフジツボで、
ショックは、カヤバにする予定。タイヤはインチアップしてSドラ。

煽られても、もちろんぶっちぎりで、負け無し。ノーマルでも、余裕で早かったし。

箱根ターンパイクで、かっとばしてるパルサーを発見!!
http://belesvideoizle.com/video/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B5%E3%83%BCgti-r%E3%80%80%E3%80%80%E7%AE%B1%E6%A0%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF!-oCOIxhdAHw.html



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:16:08 ID:yncTTpC1O
どうせラスボスのNSXとバトルして終わりだし

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:21:20 ID:KAv8qFBZO
絵柄的に痛いだろ
キモオタデブ海苔しかイメージできないwwww
リアルもそんな感じ
グレート義太夫が乗ってたな
S15シルビアに乗ってた奴みたいな

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:21:59 ID:cadp+pdD0
パルサーって、土屋も04は、早すぎるって言ってたのに、登場しないのさみしいよね

作者は知ってるのかな・・・? 不公平だ!!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:23:39 ID:cadp+pdD0
〉〉3 

ナイスなツッコミ、わろたww

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:25:46 ID:cadp+pdD0
今でも、中古車で値段が付けられてるの、すごいと思う

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:30:45 ID:gpoe5m/0O
バランスが悪くてタイヤがあっという間にダメになるんじゃなかった?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:33:24 ID:cadp+pdD0
〉〉7

そうそう。タイヤの負担が半端無いみたいで、すぐに取り替えなきゃいけないのが
弱点だねorz

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:45:38 ID:cadp+pdD0
1度でいいから、フルチューンした480馬力のGTIーRに乗ってみたい


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 13:48:58 ID:YHs02Y7v0
しげのがほんのちょっとでも興味ある車種しか登場しません

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 13:54:44 ID:cadp+pdD0
しげのって、どこまで車に対して、詳しいのかな?
コミックでも、アニメでも、関東制覇って言っておきながら、箱根七曲りが、出てこないよね。
有名なのにねーーー

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 14:27:02 ID:7J/WonbIO
パルサーってアテーサ? フルタイム?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 14:30:46 ID:cadp+pdD0
フルタイム4駆だよ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 14:39:42 ID:cgkdkmsI0
じゃあイルムシャRも出して欲しい。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 14:45:43 ID:DQhEPMuf0
シビック出てるのにミラージュサイボーグが出てないのも不公平だよな

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 14:58:06 ID:cadp+pdD0
しげのをシカトして、せめて頭文字Dのゲームと、ゲームセンターに、
車種を増やして欲しいよね。

しげのって、やっぱ、みんなが思ってるほど、車に詳しくないと思う。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 15:12:15 ID:yncTTpC1O
しげのはアンチ日産っぽい
真子&沙雪のシルエイティ以外の日産車はみなザコ扱いかモブ扱い

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 16:58:04 ID:cadp+pdD0
〉〉17

マジでそう思う!! しげのって、ちょっと売れてるからって、調子に乗ってる。
しげの以上の漫画家なんて、たくさんいるし、あこまで描くんだったら、ちゃんと描いて欲しいよ。

今までに使った漫画代、返して欲しい。中途半端で終わったら、本当に最悪だ。
みんな、納得いかないと思う。

みんな、しげのの自己満に、付き合ってやってんだよ!!!
気付けバカ(`Д´)

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 17:10:31 ID:VuGwKBCw0
その前にまともにアンカー打てるようになれよ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 17:12:25 ID:WZATWRec0
パルサー出してもタイヤとブレーキがきつくなって負けるってパターンが簡単に思いつくなw
VZ-Rなら・・・と思ったがアレはアレでシビックによりも劣ってる感は否めないし。

一見走りそうに見えないサニーVZ-RやカローラGT辺りが出てくると面白そうなんだがなw

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 17:45:40 ID:cadp+pdD0
ヒルクライムなら、パルサーGTI-Rだな〜

ダウンヒルは、昔のレガシィだな。 

その設定で、やってもらいたいよ!

カローラとかも、いいんだけど、ダウンヒルは、やっぱ悩む。
だって、ハチロクの心臓部にグループAで開発した、11000回転のエンジンだからなー

シビックはついて来れるかな?? ケンジ先輩の180SXのファンも多いと思う。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 17:49:49 ID:2LlOrtWo0
こんなフロントヘビーのじゃじゃ馬が峠で勝てるわけないだろう

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 17:54:48 ID:YaPAYKxMO
昔、土屋圭市のビデオで
パルサーとシビックのバトルやってたが

パルサーはかなりのドアンダーだったぞ。
直線だけ互角www





しかしまあ…今更イニDとか香ばしいなww

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:07:18 ID:cadp+pdD0
でも、なんだかんだ言いながら、ハチロクって限界がありすぎなんだけどね・・・。
だから、シビックとかGTI-Rの方が理屈上、勝てるんだよね。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:41:42 ID:cadp+pdD0
イニシャルDのアニメ劇場版で、日光いろは坂のショートカットって、無理だと思う。

インのそのまたインをつくなんて、絶対に不可能、やってる奴、見た事ねぇわ。
いたら、教えてくれ〜〜 ギャラリーしに行くから(・∀・)

でも、昔の車でいうと、最強の車ってギャランかな??


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:48:28 ID:9TsRGzy8O
そんな車もあったなあ(笑

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:58:52 ID:VdFSWemlO
シゲノが日産嫌いだからに他ならない
健二の180SXが溝落としできて例外だな

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 19:14:07 ID:9gfmHtdD0
日産日産、ってGT-Rは無視?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 19:17:15 ID:cadp+pdD0
しげのって、なんで日産が嫌いなんだろうね? 
日産の営業マンに、なめられたのかな?

とりあえず、しげのの情報を載せとくよ(`・ω・´)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%92%E3%81%AE%E7%A7%80%E4%B8%80


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 19:26:12 ID:cadp+pdD0
日産GT-Rは、整備性がいいよ。

GT-Rで語るとしたら34GT-Rかな〜
でも、高くて庶民的じゃないよね(´;ω;`)

GT-Rが新車で300万円代なら、すごいと思う(゚д゚)!
たぶん、時代が変わってただろう・・・

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:01:43 ID:n+fVfXg50
あのマンガ、
直線よりコーナリングなマンガでしょ?
曲がらない車って叩かれて終わるだけじゃ。
エンジン載せ替え、アテーサ導入みたいなラリー仕様でもないと。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:10:23 ID:cadp+pdD0
溝落としって、曲がらないから無理やり曲げてるんでしょ???

しげののウィキに書いてあるんだけど、

『バリバリ伝説』の単行本で入った初の印税で購入したトヨタ・AE86で、峠を走ってガードレールに突っ込む事故を起こした事がある。その経験が後の『頭文字D』の執筆に役立っているとの事。

らしいよ( ゚д゚ ) 事実を知らない人、多いんじゃない・・・(´・ω・`)

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:36:43 ID:DQhEPMuf0
昔GTI-Rラリーベース車で競技出てたけど、GTI-Rってフロント、センター、リヤに機械式LSD入れたら度アンダー所か
ステアリング切るか早いか予め予測してカウンター当てないとスピンするほど回頭性良いんですが
この車がVR-4やランエボに勝てなかったのはタイヤサイズが最大の原因ですね14インチは小さすぎでした
だからダートラの改造車クラスだと全日本クラスでも良い勝負してたよ。

まぁ乗ったも事無いのに下らん動画で判断してGTI-Rはアンダーだとか適当な事言ないで欲しいですね
でも漫画だと上で言れてるようにタイヤのタレかブレーキのフェードで主人公補正の入った86に負けて終わりだろうけど。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:03:38 ID:cadp+pdD0
本当にパルサーGTI-Rは、みんなが想像しているのとは、かけ離れたいい車です。

もしも、乗る機会があれば、乗ってみて下さい(´∀`)

10年以上経っても、値段がつきファンがたくさんいます。
中古のパルサーGTI-Rを探してみてください。すぐに、売れますから( ゚д゚ )

GTI-Rのオーナーはたぶん、よっぽどじゃない限り手放さないと思いますよ(・´з`・)

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:26:54 ID:9gfmHtdD0
そんなにいいのか。欲しくなってきたな。ホットハッチも好きだし、雪国で4WD必須な土地柄なんで
「次に買うなら」と思ったりはしてるんだけど・・・・・・

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:44:18 ID:nm/pWSVS0
GTI-Rの時代の車だとカローラFXGTかシビックSIR(EG6の)か
ファミリアスポルト20かミラージュサイボーグって所か?
カルタスなんてのもあったな。でもファミリアとパルサー以外は
1600スポーツと言われてエンジンも高回転型のハイオク仕様で、1つのカテゴリーになってたんだよな。
ホットハッチの中では、GTI−Rは、1ランク上の車だったな


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:42:25 ID:cadp+pdD0
パルサーGTI−Rは当時に比べてパーツが減ってしまったけど、中古で探す楽しみもあります(・∀・)

アップガレージとかに、堀り出し物のパーツがあったりして、感動します( ;∀;)

日産の自慢のエンジンSR20は、タイミングベルトが無くエンジンの中にチェーン式のタイミングチェーンが入ってます。

いじればきりが無いですけど、ノーマルでも優越感に浸れます(^ω^)
もとから3連メーターが付いてるけど、ちょっと物足りないかもって感じかな(´・ω・`)
後付けで、見やすいメーターを付けるのも、いいかも・・・・・

もしもパルサーGTI-Rを中古で買った場合、ボンネットを開けて左右の熱だしのプラスチックを
外した方が、インタークーラーも冷えやすくなるのは間違いないですよ(´∀`)

あとは、みんなの好みによるけど、世代を問わず楽しめる車ですよー

GTI-Rの中古車は本当に少ないので、悩むところです(´Д⊂ヽ

GTI-Rはまだまだ長く乗れる車ですよ(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:52:44 ID:9LVWccGDO
今ならハイグリップタイヤとインチアップでどうにかなる
F360用ブレンボと18インチホイールが入るし

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:55:59 ID:9LVWccGDO
>>37におすすめ

サニー兄弟総合6【パルサー・ルキノ・プレセア】 http://orz.2ch.io/p/-/namidame.2ch.net/auto/1261394948/ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261394948/

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:31:52 ID:cadp+pdD0
>>39さん

実は私、女なんですけど、イニシャルDでいうところの、マコちゃんみたいな感じなんです(・∀・)

メカの事になると、サユキちゃんみたいになっちゃいます(゚∀゚)

普段でも、スポーツカーが走っていると目を奪われるし、停まってるとタイヤパターンとか見ちゃうんです( ´゚д゚)(゚д゚` )ネー

ディーラーに行っても、営業マンに負けないぐらいの話をしちゃってます(・∀・)

私が1番最初に興味を持ったのは、S15シルビアでした( ^ω^)



20代前半ですけど、そこらのなんちゃって小僧には負けませんよー
なぜなら、色んなスポーツカーに乗ってきたけど、なめてかかったのが、パルサーGTI−Rだけでした つД`)・゚・。・゚゚・*:.。..。.:*・゚

それからは、パルサーの魅力に取り付かれてしまいました(∩´∀`)∩
本音を言うと、ある峠道でギャラリーがたくさんいる中、一戦交えたところ、みんな相手になりませんでした( ノ゚Д゚)

立ち上がりがいいので、差が空いてても、すぐに詰まっちゃいました(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

女の走り屋として、たいていの男はなめてかかるんです(・´з`・)
血が上って勝負して、結局は私が勝っちゃうんですけどね(´∀`)

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 05:32:03 ID:ptXMU10Y0
GTI-Rが勝てなかったのはホイールベースが短かすぎたから
こればっかりはどうにも対処できんわな

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 06:33:42 ID:e4vuSXo9O
不況でワークスが撤退したから

勝ち負け以前に何処にこんな早く撤退したワークスが有るよ
熟成ってレベルじゃねーぞ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 09:45:10 ID:8zpgJJhQ0
>>41
ホイルベース2430mmだから当時の他メーカーに比べて短くは無いのだが
それよりリヤショックのストロークが少なくて舗装はともかくダートだとリヤの収まりが悪かった

つかなぜイ二Dに出てないのか、32GT-Rと違って一般受けしないからか単純に忘れてただけじゃ無いの


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 12:26:09 ID:qzQu+dqQO
SR20エンジンならすでに180SXやシルビアがいるからでない

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 13:16:04 ID:S2wCvPO50
同じSRエンジンでも中身は別もの

ただ、くだらない場所が次々に壊れて
純正の新品が手に入らなくて5年位前におりた・・・

33が言ってるとおりLSDと足をきめれば
ものすごく曲るようになります。

余裕があればロールケージ入れれば面白いよ
かなりボディがヤレてるから効果がはっきり表れるし
今迄とは別の車になる。

46 :43:2010/07/06(火) 14:44:12 ID:8zpgJJhQ0
だな、GTI-RのSR20は32GT-RのE/Gを4発にした様な物だからな
4連スロットやピストンクーラーなんて他のSR20には無いもんな

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:41:17 ID:qjuzkAO30
GTRは3ナンバー、パルサーGTI-Rは5ナンバー、簡単に言っちゃえば排気量の差なんだけど、
みんな乗ってないからわかんないかも知れないけど、乗ってみたら本当にモンスターですよ((´∀`*))

ノーマル同士の面白いユーチューブ発見(・∀・)
http://www.youtube.com/watch?v=VKi5FomNWVQ&feature=player_embedded


見方を変えれば、パルサーGTI-Rがどれだけ早いかわかると思うよ(゚д゚)!

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:18:57 ID:qjuzkAO30
http://www.youtube.com/watch?v=mVHuFXKt0UQ&feature=related

パルサーGTII-Rは、見てるだけじゃつまんないから、乗って楽しんだほうが絶対にいいと思う(´∀`)

やっぱり自動車は、乗って運転して、なんぼだよね(・´з`・)

パルサーGTI−Rは、ステアリングも重いから、運転の仕方も変わってくると思う(´・ω・`)
04で早いのは当たり前だけど、チューニング次第では、GTRに負けないぐらいの加速の伸びが出るよ(゚∀゚)

ノーマルは妥協したセッティングだからね・・・・・
パルサーGTI-Rの真の力を出すのはオーナー次第だと思う(。・ω・。)ノ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:42:44 ID:P9Z5D7DB0
たしかにパルサーは悪くないがわざわざこれを選ぶ理由ってのもなかなか思いつかない

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:49:17 ID:iFDNjAbbO
顔文字使う奴は漏れなく池沼

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:50:20 ID:qjuzkAO30
>>50

何も知らないのに、ぬけぬけと、よく書けるよな
どうせ、ラジコンカーで遊んでるだけだろww

少しは、まともな内容を言ってみろよw

かわいそうだから、ラジコンの話も聞いてやるよ!!


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:53:06 ID:e4vuSXo9O
>>50
二度と来るなカス

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:50:47 ID:muHzVDD30
しかし、ランエボ が当たり前の様に撃破されてるところにパルサーが出るには、
かなりのパワーアップが必要じゃね?


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 02:16:07 ID:ltvi6DQU0
>>53

それはそうかもしれないけど、藤原拓海みたいに自動車にうとい奴がいて、めちゃめちゃ早いガキが出てきたら、
楽しいのにね〜(・∀・)

ランエボは、もう早いって分かりきってるから、そこでパルサーGTI-Rを出して、何にも知らない子達に、
パルサーGTI-Rも早いんだよって、知らしめるのも面白いと思うんだよね。

もしも、パルサーGTI-RがイニDに出てきたら、どんなバトルになるか楽しみじゃない???

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 06:32:46 ID:NuyhNuxxO
親父のインプvs息子のパルサー
とか

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 06:55:35 ID:ltvi6DQU0
それも、面白そうだね(・∀・)

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 08:37:34 ID:IXBQVg0hO


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 09:29:25 ID:qkFN0UTO0
そもそも今時86とか言ってる漫画だからなぁ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 10:41:01 ID:Stmmf6BY0
上で誰かも言ってたけどダウンヒルで86相手するより
ヒルクライムでFDと対決する方が漫画的には合うような


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:13:16 ID:/po4H1nC0
俺の知り合いに走行距離5万キロ以下のGTI―Rを持ってる人がいるよ
新車で発売直後に買って街乗りはほとんどしないで大事にしてる
主な用途はサーキットらしいが…

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:26:09 ID:mDqHzxJL0
ここで対戦相手にスタリオン4WDラリー持ってきたら神。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:46:59 ID:ltvi6DQU0
>>61

またまた、ご冗談を〜!

やっぱり、パルサーGTI-Rでしょ〜
しかも、もし仮にパルサーGTI-Rを妥協したら、ポルシェを出してもらいたい

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:51:01 ID:ltvi6DQU0
>>60

その知り合いの方と、仲良くなりたいな〜

5万キロを維持してたら、これから先、かなり価値が上がると思うよ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:19:14 ID:fS+gzg1x0
あがらねえよ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 13:28:32 ID:NuyhNuxxO
サーキットで5万`だと相当痛んでる筈

66 :59:2010/07/07(水) 13:30:55 ID:Stmmf6BY0
GTI-R もう一度乗りたいなぁ、ダートラ現役の頃クラブ員の人が出来ちゃった婚で
新車降ろして折角作ったダート仕様のGTI-R誰か買ってくれと言れて譲って貰った

ベース車に6点ロールバー、足回り、メタルクラッチ、ブレーキパッド、LSD3つ
マウントブッシュ強化バケットシートに4点ベルト、本番用タイヤホイル2SET付きで即実戦可能状態
なんやかんやで400万以上掛かってたろうに200万で譲って貰ったのかな

でも自分も半年ほど乗ってGTI-Rに慣れて来た頃に仕事の都合で競技出来無く成り手放す羽目に
もし車2台所有出来たのなら今だに乗ってるかもしれないな
サーキットや高速だとGT-Rには勝てないだろうけど
峠やワイディングロードじゃまず負けないつか負ける気しない
ほんとコーナーが楽しい車でした
漫画にはこの時代の車結構出てるのになんで出さなかったんだろうねぇ





67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 13:31:50 ID:ltvi6DQU0
>>64

売値は変動、激しいじゃん、安くても30万円代だぜ。高くて100万ぐらいになってたし。

あがらねえよって、どういう根拠で言ってんだよ??? 車の価値を、お前がつけてんのかよ?
お前みたいな奴が、1番、面倒くせえんだよ!! もっと勉強してから、出直してこいよ!

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 13:41:57 ID:dDWDEnRH0
俺の昔の愛車もSR20DET搭載車だったぜ?



















U13 ブルSSSのリミテッドアテーサだけど

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 14:48:41 ID:qkFN0UTO0
ねえ、その改行なに?
お前Enterキーぶっ壊れてるんじゃね?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:14:13 ID:lPtL3n0d0
マジレスすると曲がらないから

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:52:44 ID:NuyhNuxxO
はいはい

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 15:55:06 ID:nZFYgEQV0
SRターボの4駆なら速いのは当たり前

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 16:10:44 ID:YoIkc1wS0
ファミリアGTRのほうが速いからだろ。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 16:44:36 ID:HeABpzRl0
パルサーGTI-Rは、なぜ頭文字Dに登場しないの?


かっこ悪いから。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 17:15:49 ID:ltvi6DQU0
>>74

お前さ、自分がかっこ悪いからって、パルサーGTI-Rのせいにしてんじゃねぇよ!!

おまえと比べものにならないぐらい、パルサーGTI−R は賢くよく走るし、
お前みたいに、しょぼっちくないから。

若葉マークを付けてる、とろとろ走ってる、初心者のお兄ちゃんと一緒にしないでくれるかな??
たぶん、高速道路にも乗れない臆病ものだから、ドリフトなんて完璧無理に決まってるよね。
、一般道がギリギリで必死なんじゃねぇの?www


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 17:23:00 ID:zE83SyZC0
なぜ登場しないか・・・

早すぎるから。

乗ってみれば分かるさ。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 17:32:42 ID:ltvi6DQU0
>>76

本当だよね、前からかかるGも、はんぱないしね。


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 18:14:46 ID:ltvi6DQU0
パワーがありすぎて、パルサーGTI-Rを手足のように扱えるようになるまで、時間がかかると思う。

パルサーGTI-Rを操るには、相当の体力と集中力が必要だ。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:37:47 ID:ltvi6DQU0
パルサーGTI-Rを熱く語ってるHPを発見(゚∀゚)

パルサーGTI-RのURLは以下の通りみたいですよwww
http://raw_cars.at.infoseek.co.jp/gtir.htm

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:44:02 ID:fS+gzg1x0
このスレのヤツ免許持ってんのかどうか怪しいな

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:07:15 ID:ltvi6DQU0
>>80

またきたのかよ、お前!
お前の免許なんて、なめねこ免許だろwwww

お前さー、自動車を買えねえからって、ひがむんじゃねぇよ。


頭文字Dに出てくる、85のイツキをからかった、弱いガキと同じ台詞を言ってんじゃねーよ!!ww

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:28:49 ID:5GOyoe2M0
イニDが一番面白かった頃、GTi-Rのりだったんだが
当時は期待していたな。

205セリカの扱いを見ると出してくれないで良かったな
と思うことにしているw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:31:06 ID:fS+gzg1x0
イニD w


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:32:41 ID:5GOyoe2M0
タイトコーナーで全く曲がらない。
カーブでは泣きを見る車だから勝てる局面が限られることになるなあ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:56:22 ID:ltvi6DQU0
>>83

イツキの85レビンを、なめるなよww

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:04:34 ID:MReI8S170

頭文字Dに出てくる車に、変な奴が登場人物で乗ってると、いい迷惑だぜ。

それだけで、車の価値が下げられた気分になる。

ケイスケみたいに、プライドを持った走り屋って、いないのかよ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 01:23:09 ID:HgDFTqZL0
オマエ点打つ場所おかしいぞ
プライドはどうか知らんが脳味噌は足らんみたいだな

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 01:42:37 ID:E9Moo8M70
プライドチキンくいてーなー。


程度最高なのがあればまた買いたい。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 01:53:38 ID:E9Moo8M70
>>1
しかし、なんだなあ。
ウイルス仕込んでそうなサイトだなあコレ
大丈夫かよ??

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 05:43:52 ID:MReI8S170
>>87

子供でも言いそうな低次元な発言(脳味噌足らん)
あ〜あ、言っちゃった〜

そんなことしか言えないんだから、車に関しての知識も何も持ち合わせてないんでしょww
可愛そうだから、付き合ってあげるよ。かなりの憐れみを感じるよ・・・・・乙

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 06:01:33 ID:MReI8S170
>>88

ググってたら、8万キロぐらいの程度のいいパルサーGTI-Rがまだあったよ
すぐに、無くなるかもしれないけど。

サンルーフ付きのパルサーGTI-Rを発掘したよ(゚∀゚)
http://www.kokubunji-town.com/car/index.php?trn=car_detail&car_id=700030216720100416002

悩むけど後の細かい手直しも、楽しみの1つで買ってもいいと思うな
メーカーにも部品が、少ないみたいだしね。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 06:35:26 ID:Myq3/+7m0
>>1
フロントヘビーでコーナリングバランスが異常に悪く、デフだのミッションだの
ドライブシャフトだのに欠点を多く抱えていて、スポーツ走行するとどこかしこに
しわ寄せが来て、遊んでんだか修理してんだかわかんない状況になるから。

Z32と同じく、熱害も結構ある。

もともと、1500cc積んで走る車に2000ccターボ四駆なんて無理があったんだよ。
インプも初代はそういう無理がたたってる箇所が多かったしな。
ただ、4連スロットル装備したGTi-R専用のSR20のフィーリングは良かった。
当たりの個体だったからも知れないが、俺のは異常に良かった。
あれ以上の4気筒ターボにはまだ出会ってない。(レスポンス含めて)
またああいう熱いエンジン積んだ車出してくれんかのぉ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:11:52 ID:BtoOeOO50
いまだに軽自動車が出てきたときにカプチーノだったのが納得いかない。
ラリーの世界で軽自動車といえばワークス、ミラ、ヴィヴィオだろう。
しかもあんなスピンモードの速い車を捕まえて「コントロールしやすいオーバーを最初から作っておくのが、ラリーの基本だ(キリッ」
とか馬鹿なの死ぬの?

知り合いのラリー屋さんに最初からオーバー出していく人は、とりあえずおれの周りにはいない。

ウェストゲートとブローオフいつまでも間違えてるし。
今32RとFCがやってるんだっけ?
650馬力がうんたらとか書いてあったの覚えてるけど、峠道走るうえでそんなチューニング低速トルクすかすかでいかにも上らなそうだけどね。


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:02:48 ID:3EKhZtYo0
I-Rはどアンダーで曲がらないと言う人とLSD付きはアホみたいに曲がると言う人と居るけど
どちらが正しいのか、それともLSDでこの車の操縦性はそれほど変わるのか

つても漫画だとどの車も足回りやLSDのセッティングなんて詳しく出てこないから関係無いか


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:15:26 ID:37m+i/rw0
GTI-Rはラリーでも遅くてすぐに撤退
舗装路の峠じゃ軽量FF車に置いてかれるし
ガソリンだけ馬鹿食いする使い道の無い車

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:55:41 ID:VYdJLXmS0
要は腕だよ腕

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 12:55:35 ID:HgDFTqZL0
腕あるならインプなりランエボなり乗ったほうが確実だからな

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 13:59:23 ID:s0UJ//5QO
わかってないなぁ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 16:58:42 ID:z3yFplz40
FD=すごくかっこいい=主役級


−−−−−−(超えられない壁)−−−−−−
         
          
GTI−R=すごくダサい=登場しない。


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 17:40:24 ID:s+iX2pwH0
この当時の日産のハイパフォーマンスカーって、
個々の技術はすごいんだけど、何でもかんでも詰め込みすぎて、
結局バランスの悪い、残念な車になっちゃうんだよなぁ。



101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:03:13 ID:gw5DRJzW0
エライ、組立てしにくい車だったようだな。
「知恵の輪のようだった」というのは富士重の中の人。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:04:09 ID:OcpAYH6O0
あの作者はバカだよ
コップの水をこぼさずにドリフトw


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:10:20 ID:3bCtjIIJO
未だにイニDがどうとか言ってる池沼がいるスレはここか…

GTi-Rはかっこいい(個人的に)から好きだが
あのリアのスタイルはいただけないな

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:21:34 ID:2e2U9j9Q0
>102

そうでもないらしいよ。
俺もそう思ってたんだが、ベストカーで実際にGT500 ?のプロドライバーに
やってもらってた記事が載ってた。ほんとにコップの水をこぼさずにドリフトできるらしい。
読んだのが数年前でうろおぼえなんで正確ではないかもしれないが、たしかそういうのだったと思う。
だれか覚えてる人いない?

#一緒の企画で、ラリーで走行中にバックギヤに入れるテクニックは本当にあるか?
#とかもやってた希ガス。

まぁソースがベスカーな時点であれだがw


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:01:53 ID:s0UJ//5QO
>>104
某ドリキンは出来なかった

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:11:09 ID:+UpQHZ6dP
懐かしい車種のズレ発見
勤めてた会社の営業の人が乗ってたので試乗させてもらったけど
GTI-Rは全開くれても加速が良かった印象なかったなぁ
FJ20DETの弄ったのや圧倒的だったのは5M改3.0ツインターボ
あのトルク感の加速を体感したら2.0Lターボは軒並み・・・

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:45:45 ID:MReI8S170

とりあえずパトカーから逃げるためには、運転の腕はかなり必要だってわかった。

You Tubeだけど、かなり笑えるよww こんなこと出来たらいぃのにな〜ww
http://www.youtube.com/watch?v=ApBFN8gQR_M&feature=related

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 00:37:57 ID:e9NeI6xb0
早く免許取りに言って来いよ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 02:40:29 ID:NgbThRIY0
>>108

なになに??? ひとりごと?????

ひとりごとをつぶやくとしたら、お前の頭は逝っちゃってるよwww

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:35:59 ID:yCYJZBpm0
元GTI-R乗り現20GT乗り
アンブレラポケットの蓋を閉め忘れてドアを閉めて
アンブレラポケットの蓋を飛ばし後で駐車場で蓋を探したのは
良い思ひ出

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 12:51:23 ID:qObpYqpn0
筑波サーキット5周でフロントタイヤが終わってしまう車。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 15:33:45 ID:kw4WgeU4O
間瀬サーキット?の改造車対決で優勝していたし、他社の例を見てもタイヤが小さ過ぎる。

それ以前にドノーマルでサーキット行くのか普通?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:21:47 ID:KbueEcm/0
小径ホイルと熱の逃げないエンジンルームが仇となった車だな。
前に車メ板のGTi-Rスレ覗いたけど、壊れ方が日本車離れしていて
読んでいて面白かった覚えがある。
良くも悪くも自動車会社に体力があった、良き時代の車だな。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:24:42 ID:ZtqY1ma70
改造対決だと、金額勝負になりそうで。
S耐みたいなレギュレーションならいいなあ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:41:16 ID:K704bzCJO
ノーマルのパルサー6年位乗ってたよ。
01〜07まで。
グレードは知らないけど。
普通の1500だった。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:36:54 ID:iWad4D090
5年位前まで乗ってた。
マインズのECUとEVCで弄っただけ。
ただしインタークーラーだけは純正そのままだが
パイピング作ってもらってフロントに移動し
ボンネットは普通のGTIのを装着してました。
そのせいか結構酷使したけど熱害が元のトラブルはなかったな。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:56:35 ID:zLK+0QpEO
>>97
逆だよ、インプ乗りでGTI-Rも乗った事のある俺に言わせりゃ、インプのあとに乗りたかった車だよ
どんなにいじってあっても86じゃ、走り以外の理由が無かったら勝てないんじゃないかな


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:28:38 ID:0ZGwnYJ+0
>>104
まあコップの中の水の量にもよるだろうがね。
マンガみたいにフチから1cmくらいの所まで水入れてこぼれない訳ないのよ。
コップの水がこぼれないと言う事は、コーナリング時にこぼれるだけのGがないつー事だ。
そしてそれはクルマがロクに曲がってないと言う事を意味する。

アイスバーン上なら起こり得るかもしれんが、アスファルト上ならウェットでもどんなクソタイヤ履いても無理だから。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:33:15 ID:YiuG7VrN0
>>118
>アイスバーン上なら起こり得るかもしれんが
北海道住まいだが実際にはスケートリンクみたく
フラットに磨かれたような場所じゃないと無理じゃないかな。
実際には洗濯板のようになってる場合が多いよ。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:49:18 ID:0ZGwnYJ+0
まあ、100歩譲った表現だからなw
実際には一般道では無理と言い切ってもいいだろうな。


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:59:16 ID:ZzGioYW00
マーチスーパーターボが86を打ち負かす場面見たいっすw

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 03:08:26 ID:uguZRjCW0
>>94
ノーマルデフでさんざん苦労した上で、フロントにLSD組んだらそりゃ
「すっげぇ曲がるようになった!w」って勘違いするだろうよ。

しかし、ほかにもっと曲がりやすいシビックやらシティやらインプやエボ、他諸々・・・

乗ったらわかるが、GTi-Rは確実にどの車よりも曲げにくい上にガンコなアンダーの後、リバースが盛大にやってくる。
その制御が難しい。
そして、乗りこなそうと練習していたら・・・・
アチコチが本当に壊れる。

実際に君自身が乗ってみて体感してみるといい。

123 :94:2010/07/10(土) 08:02:36 ID:6HJRjk320
>ノーマルデフでさんざん苦労した上で、フロントにLSD組んだらそりゃ
「すっげぇ曲がるようになった!w」って勘違いするだろうよ
この車4WDだからLSD3つ必要なんだけど、FFと勘違いして無いか?

元GTI-RでダートラしてたからLSD付きの動きはよく判ってるけど
ニスモから機械式と強化ビスカス(コールドハンプ)の2形式6種類のLSDが出ていたよ
フロント、センター、リヤを機械式で組むとヘヤピンカーブとかそれこそターンテーブルに乗るみたいにクルっと回る

前後機械センターを強化ビスカスにしたらほとんどセンターデフロック状態に成って上手く荷重移動できない
と舗装だとどアンダーに成ってヘヤピンなんてほんと曲がらない
その代わりダートだとめちゃ安定で力が前後に分散されないから登りだと速い
結局機械式で組んでセンターの効き具合を好みに調整するのがベストでしたね

乗ったら判るがとか書いてるがあなたこそLSD3つ組んだGTI-R乗った事あるのか
それにまだニスモがパーツ出してるか知らないけど
デフ3つに強化クラッチ入れるだけで100万近く掛かるから
競技者以外じゃそこまでして無いだろしね



124 :94:2010/07/10(土) 08:24:58 ID:6HJRjk320
ま、94はどんな反応あるかと思ってて書いたんだけど 
デフ付きに乗った事ある人ほとんど居ないみたいだねぇ

まぁ偉そうに書いたけど逆にノーマルのGTI-R乗った事無いんですよね
だって競技してたら周りもラリーベース車ばかりしか居なくて・・・
だれのGTIーRもエアコンは付けてたけどパワーウィンドゥ無しオーディオ無し
内装ほとんどスタンダード、クロスM/Tのおかげでノーマルの4速がベースの5速
高速100k巡航でもE/G回転4000回る、ガソリン満タンで200kしか走らない
400万以上掛けてそんな馬鹿な車乗ってましたよ、高速用に6速が欲しかったなぁ


125 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:29:54 ID:aYGQmxMY0
峠で走ってないから、でないんじゃね?
パルサー好きの人も、ラリーの話前提だし。


126 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:13:03 ID:8CfX+omE0
パルサーGTI-Rか、懐かしいなあ。
俺はドノーマルにちょっと乗った程度だが、とにかく前が重い印象だったな。
エンジンはパンチがあって気持ちよくて最高だったけど。


127 :122:2010/07/10(土) 12:45:08 ID:X04Db7Ei0
>>123
あえてわかりやすくいってあげる。
フロントLSDを組んだらっていう表現は、良く勘違いしてる奴が多いから強調して書いただけ。
それはリアデフいじった方が…って奴が多いからだ。

そして、君に言いたかったのは、足回りやボディメイキング、デフなど全てにおいて
手を入れたらGTi-Rでもクルクル回るようにはなるが、それが第一線通じるレベルに無いんだよ。
GC8やエボ、足回りの基本設計的にどうよ!?wと疑問を持ってしまうストーリアやブーンX4の足元にも及ばない。
俺はそれを122で言ってるんだよ。
金掛けたら、曲がるようにはなるが、他車と比較すれば金掛けた割には曲がらんしタイムに繋がらない。
更に言えば、そこまで金を掛けてもアキレス腱が多数残ってる。

だから地方戦も残ってないし、いまだにポピュラーでみんなが楽しんでる車種はエボインプという事実。

君の言いたい事はわかるがベースとしてモノが違いすぎるんだよ。

128 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:53:20 ID:CBAnN0JE0
ボンネットダクトを描くのが大変だったからじゃね?

129 :123:2010/07/10(土) 14:26:22 ID:RYWlZR9x0
>>123
それを後だしと言う、最初からそう書けば良いのに

たしかにおっしゃる通りの車で全日本でもトップクラスが乗っても上位入賞が良い所
地方選なら何回か優勝してるけどピーキーなE/G特性に整備性や燃費の悪さとか有って
プライベーターが乗るならVR4やエボの方が扱い易いし維持費も掛からなかったのは事実

でもね、たまに話しするんだけどもう一度乗るならパルサー乗りたいって馬鹿も多いんですよ
タイムどうこうじゃ無く面白さでね
ぶっちゃけダートラ改造クラスでインタークーラ前に出してブレーキタイヤ大きくしたらめちゃ速で
パルサーってこんな速い車だったか?てな物
でもそこまでしてやっとエボやインプと同等と言うのも情け無かった

VR4とは勝ったり負けたり良い勝負、エボTなら何とか勝てる時も有るエボUやインプには負ける
自分ではこれが実戦でラリーやダートラ走ってた時の評価かな
漫画ならともかく現実だと峠小僧や走り屋風情の86やシビック、シルビヤには負けんわな




130 :123:2010/07/10(土) 14:28:01 ID:RYWlZR9x0
ごめ >>123じゃ無く>>122さん当てでした

131 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:19:30 ID:joGeENC/0

パルサーGTI-Rが活躍してた時って、バブル絶頂期だよね。
メーカーも開発費に、けっこうかけてたじゃん。

みんなは覚えてるかわかんないけど、その頃って三菱自動車でいうとFTOとかGTOとか〜今は無いけどねw

けっこう色んな会社から、色んなスポーツカーが出てたぜ〜
だから、パルサーGTI-Rも後になって、早かったんだって思い知る奴も多かったんだよな

132 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:25:53 ID:joGeENC/0

GTOで調べたら、かっこいいじゃん
イニシャルDって、かたよってるよね

なんで、GTOとかも出さないんだよー
パルサーGTI-Rも、ずっと開発が続いてたら絶対にいい車になってたと思うよ

133 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:11:09 ID:joGeENC/0

スポーツカー全盛期だった人に聞いたんだけど、
そのまた昔、1番とんでもない自動車があったの知ってる?

ナイト2000ってゆう自動車が、スーパーカーだったらしね。
ナイトタイダーのキットっていう車なんだけど、今の時代でもどんな車が来ても絶対に無敵だと思う。

息抜きのネタだけどねwww

134 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:13:37 ID:YFz/78oC0
スペックもさらさずに無敵とか言われてもねぇ

ネタにもなりゃしねぇ

135 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:19:38 ID:joGeENC/0
>>134

スペックの事を聞くんだったら、ナイト財団に聞きなwwwwwwwwwwwwww

136 :123:2010/07/10(土) 20:37:55 ID:RYWlZR9x0
一寸小ネタを ナイト2000は走行撮影用と室内撮影用に2台有った
そして撮影用の車両はなんとIBMが製作に関係してたと仕事先の元IBMの人が言ってました
その人がアメリカに居た時製作に係っていてしょっちゅうトラブル(ゲージやランプが光らないとか)
が出て大変だったらしいです。

137 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:37:22 ID:srVghiUd0
>トラブル(ゲージやランプが光らないとか)

声に連動して点滅する多連インジケーターが途中から
ひとつに光源になったのは、それが理由かなぁ?
1つの方がトラブルが出にくいし。

138 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:16:20 ID:JGOoIBRk0
タイヤハウス拡張工事で225以上余裕で入れれるようになればこの車無敵だ。

139 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:38:23 ID:elQ48jbT0
んなもん貧弱なハブが持つかよ

140 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:49:18 ID:joGeENC/0

ナイト2000があったから、スポーツカーブームが来たようなもんなんだぜ

パルサーGTI-Rが唯一、ナイト2000に勝てるとしたら車両の軽さだね・・・・・乙

141 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:01:43 ID:JGOoIBRk0
>>139
ソコは日産車得意の流用でw

142 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:07:21 ID:oZBdzU430
なにこのクルマ
ダッセェwwwwwwwwwww
ありえないエクステリアだなwwwwww

143 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:30:35 ID:hPpk+SEO0
>>126
前は重かった
免許取り立てで乗ったけど死ぬかと思う加速だったな
今じゃなんてこと無いんだろうけど
14インチだったのか・・・懐かしいな

144 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:30:40 ID:7XcCPFfm0
>>132
GTOは太いタイヤと前輪にLSD、ブレーキをメーカーOPのAP製に変えれば、めちゃ速い。
N1耐久時代にGTRに唯一対抗出来た車だしね。

でも、峠をこいつで走ってた人は皆無でしょ。
パルサーも似たような理由じゃないの。

145 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:24:46 ID:yJo75xBF0
1,7豚もあるピザ車じゃ、峠とばすなんて、自殺行為だべ。

146 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:20:12 ID:+Q8uZ/qr0
スターレット出して・・・

147 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:57:43 ID:500JzDXR0
>>145
最近のランエボやR35もそれぐらいあるから大丈夫でしょ

148 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:59:05 ID:m8WNkeSO0
I-Rは攻めるとブレーキの弱さとタイヤの容量、重量配分がネックになる。
さらにエンジンの空気の抜けが悪いのも問題。
パワーチューニングするとミッション強度にも問題が出てくる。
クラッチ&ミッションオーバーホールでエンジン脱着。

でも乗ったら面白い車だったな。
室内空間も大人4人が普通に乗れ、剛性も十分。
ちょっと遊ぶくらいなら突っ込み厳禁、立ち上がり重視のセオリーで走れば
特に危険なレベルじゃない。

I-Rがマイナーな理由は当時の売れ線がS13やR32だったし
まだラリーベース車が人気ではなかったからだろう。
本格的にラリーベース車に火がついたのはランエボ2あたりから。

149 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:54:25 ID:wj3z2y1T0
>>148
というよりは実戦で結果を出せなかった事が、売上にブレーキを掛けた遠因の
一つだと思うな。
当時のGTi-Rの購買層から見ると、あのスタイルとスペックにかなり期待を
寄せていたのに、早々にWRCを撤退した事は相当なマイナス要因だったよ。


150 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:42:15 ID:HXgPbK9w0
ミラージュやスターレットがなぜ出てこないのか

結局作者はイツキ脳なんだよなぁ

151 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:55:49 ID:aAjYWmuG0
>当時のGTi-Rの購買層から見ると、あのスタイルとスペックにかなり期待を
寄せていたのに

だったよなぁ
でも色々書かれてるような弱点のせいか結局みんなエボUやインプに乗り換えたんだよな


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:14:43 ID:4B0YkKC/0
日産のラリーベースカーの最高峰は240RSで決まりって事で。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 10:41:07 ID:ImjFDX0G0
テッテケテー♪テッテケテー♪テッテケテッテッテー♪
キット!ターボジャンプだ!


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 12:09:35 ID:HXRkqzoD0
>>153

了解しました!マイケル!!! また、女ですか??

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 15:25:12 ID:gJ1zdimi0
GTI-R以前に主人公の年齢から考えて年代的に合わない車と走ってる事はだれも指摘しないのか
それとも其処は触れては行けない暗黙の了解とか

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 16:22:38 ID:4B0YkKC/0
漫画の世界で、それ言ったら終わりだべw

30年以上連載されてるのに、物語の内容では2年もたってない漫画だってあるんだからなw

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:38:29 ID:1MyERV1n0
ランヱボの方が良くできてたからGTi-Rは人気がなかっただけだろ?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:44:11 ID:/x6414Py0
匠と歳が同じはずたったのに
俺だけおっさんになっちまった件。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 13:54:16 ID:GN3KuRBv0
スーパーフロントヘビーって噂は本当?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:08:01 ID:nnO0oJJw0
本当だったらどうだと言うの?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:45:14 ID:5HOpyrSo0
>>159
大まかだが、前800:後400。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:00:31 ID:za8K/USD0
マジで?

163 :159:2010/07/14(水) 21:58:39 ID:GN3KuRBv0
>>161
総重量1200キロ台で前が800キロはやっぱ前重いね・・

>>160
仁Dだけにスーパーフロントヘビーって書き込んでみたかったってのもあるが・・
今さらではあるがGTI-Rには興味があるからさ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:14:00 ID:nnO0oJJw0
GTi-R諸元表
http://ime.nu/www.niji.or.jp/home/g0873537/irdata.htm

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:51:18 ID:6TIKvFH80
FF唯一のスポーツカーといえる
サイバーCR-Xも出なかったよな。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 05:41:51 ID:9Cry5pcR0
>>165
先代のバラスポならバリ伝でバトルしてたな
最後はガードレールとお友達だったが

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 07:36:28 ID:MKVsy4VT0
>>163
面白い車だよ。
でもそろそろ20年経つ旧車でスキモノ御用達だから
上物なんてそう簡単には出会えない。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:48:00 ID:vGoXA5dn0
あの作者はアホなんだよ
コップの水をこぼさないでドリフトとかw


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:53:10 ID:vdc60fhY0
新車当時から珍車だから。
ほしかったけど中古でもタマ数が少ないのな。
漫画のネタにするにはマイナーすぎる。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 02:09:27 ID:9OU7/IOF0
205セリカも珍車の類だったかと。
それであのチャラい扱いだったからな。
作者ラリー舐めてるとしか思えない。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 08:17:58 ID:PisF+lmW0
じゃあどうしろっつーんだよ。お前らに書かせたら主人公1勝もできねーじゃねえか

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 18:53:49 ID:JK8Ru+iT0
そんなの当たり前だがな、腕が似たようなものなら86がシビックやシルビアに勝てる訳無いだろ
それが勝つのが漫画の良い所、それでも可笑しいだろと言いたい場面が多いつう事だ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:16:45 ID:yQlLdpQg0
>>171
>>172も言っているけど、だからこそ漫画として成り立っているんじゃないか。
「湾岸〜」や「SS」だってそうだろ?
S30Zやスタリオンが早々勝てる訳無いじゃん。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:23:47 ID:6Rk0F1G80
下りですごくタイトなコーナーの連続なら軽くてブレーキの利く1600でも
そこそこ速いんじゃないの?
上りじゃ排気量200もちがったらもう無理

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:40:04 ID:+2Nsl0730
良く考えたらコーナリング性能はいいのに頭文字Dに登場しない車種もいっぱいあるんだよな。

個人的には三菱のFTOとか(それよりもこの漫画に登場する三菱車がランエボだけなのが……)。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 00:08:06 ID:mPrOO1oZ0
友人が以前所有してたけど走行中の車内で感じる音は1.5LのN13型とほとんど同じな気がした

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 01:19:26 ID:WncnShq30
>>175
FTOの最大の敵、インテRがターボ載せて出てこなかったっけ。
FDと戦ってたけど。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 01:29:54 ID:kpZRYd+t0
WRCなんか見てみればわかるけど
舗装路ターマックで重い4WD車は軽量FF車に惨敗するからね

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 02:50:46 ID:R2jlj2gQ0
ダイブツとスタリオン4WDラリーなら
余裕で主人公の86に勝てるんじゃないか?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 04:38:52 ID:X/E1Kbm+0
勝てる勝てるw
ってか、仁D自体終われよ、あんなおとぎ話読んで楽しんでるの、腐女子かオタクだけだろw

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 06:47:24 ID:NXhea1ws0
競技車と一般車の区別がつかない腐った脳みその持ち主が居ると聞いてスッ飛んできましたw

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 08:40:30 ID:t+sqmUzy0
>>178
おいおい知ったかで適当な事言いなさんな
あれ4WD車は吸気口制限でパワー抑えられてたんだよ


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:15:33 ID:sebqXBNJ0
リアリティのある所とない所の差が激しいんだよなあのマンガは。
ないならないで統一すれば読者も違和感を感じないだろうに。
全部鵜呑みにしちゃうコドモにはウケがいいんだろうけども。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:30:09 ID:Oj2Ns8WL0
売れるように描くのだよ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:18:40 ID:X/E1Kbm+0
86やFCを影響されて買う馬鹿がいたんだろうなあw
結局持て余して乗り換えだろうがなw

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:19:25 ID:k/tsfeoC0
>>104
遅レスですが…
つ神岡ターン

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:27:16 ID:mths0fh10
>>184
いやあれは作者がどう見ても無知

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:28:48 ID:/6njun6w0
売れたが勝ちなのだよ

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:33:01 ID:6TIKvFH80
てっきりこの漫画のモデルはトイボネンだとばっかり思ってた。
直ドリなんてリアル頭文字Dみたいだし、
タルボ・サンビームのスペックも86と酷似してる。

最後は壮絶なバトルの後、谷底に落ちれば伝説になれるかと。。。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:41:48 ID:6TIKvFH80
久々にイニD読んでみたのだが
話が結構キモい方向に行っているな。。。
勝ち負けにこだわらない湾岸ミッドナイトのほうが安心して読める。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 00:37:26 ID:nCm0Rn14O
ダメダメダメ! 問題外。
作者のクルマを見る目、センスがない。
知ったかぶり君にはいいだろうが、現実はそんなに甘くない。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 00:44:20 ID:/WJ1iJ7t0
単に「こんな技できんだぞスゲー」てなノリだけで
インの中のインなんてアホなこと書いたもんだから
実際にやるアホもいて、
世間では走り系が冷ややかな目で見られる原因を作ったともとれる。
実際はできませんぐらい注釈入れんとダメだわ。今の時代は。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 02:46:16 ID:YW+5eICP0
FR MR以外認めない派を大量生産してます

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 04:58:51 ID:uqTxj4lF0
スペリオールに連載されてた、SSが一番おもしろかったわ。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 07:57:17 ID:XZlb1Yc30
いや やっぱヤングサンデーに連載されてた「オーバーレブ」でしょ
イ二Dよりまともだった


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:01:37 ID:zXtANAJT0
>>195
そういう釣りはもういいから。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:10:21 ID:bxmLfO+v0
まあ結論を言うとだな
そんなにパルサーが人気があり速かったら
今頃どこでも走ってるはずだって

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 17:32:57 ID:0vpj4AVA0
>>197
WRCをやめて進化が止まった時点で選ぶ理由がな・・・
レガシィとギャランならともかく、毎年強化されるインプとエボで同クラスの新陳代謝は劇的に早くなったし。
ただ同様に年々熟成を進めていたらN14末期モデルは変態呼ばわりされてたんじゃないかなw

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 18:44:45 ID:XZlb1Yc30
ワイドボディ化してタイヤとブレーキのサイズUPを計り
インタークーラーの位置見直しで冷却性能を上げる
エボインプみたいにアルミE/Gフード等でフロント周りの軽量化
これだけしてくれてたら戦闘力はエボインプと差の無い物に成ってたかもね


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 19:23:14 ID:/WJ1iJ7t0
15パルサーでGTi-R開発はしてたらしいけど
頓挫しなかったら結構美味いモデルになってたかもな。

あと、カローラWRCの市販モデル。
カローラGT-fourでも何でもいいから市販車として売ってほしかった。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:20:35 ID:T8yVsNg40
>>200
>あと、カローラWRCの市販モデル。
>カローラGT-fourでも何でもいいから市販車として売ってほしかった。
気持ちは判る。判るけど、当時のWRカーのレギュレーション自体がランエボインプ無双の対策で
「事実上の競技車両を市販モデルで出せなくても参戦できる」を目指してたからなぁ。それまでに
イメージを築き上げていたランエボインプ以外のブランドでもWRC仕様の市販モデル化が商売として
出来てればそもそも必要なかったレギュレーションなわけで・・・・・・

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:27:44 ID:T8yVsNg40
>>201を書いてふと思ったんだけど、なんでラリーがあんなに盛んな欧州でラリーカー的なAWDスポーツモデルが
商売になりにくいんだろうな。かつては本当に市販車ベースのラリーカーが活躍してたのに、デルタを最後にそのまま
ラリーで戦えるような車が出てない、と言うのは謎。フォーカスRSなんてそれこそ300馬力FFなんて狂ったモデルを
出すよりAWD化したほうがよっぽどいいじゃないかと思うんだが。逆にAWDで出ているゴルフR32はランエボインプほど
尖った車じゃないし。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:16:06 ID:YW+5eICP0
中身が違っていても、ベース車両が手に入れることが出来るレースは燃える。
GTくらいまで別物だと萎えるが。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:23:21 ID:9IP/u0fF0
>>202
やっぱりWRカー規定で強烈なモデルが不要になったのが大きいのは否めないな。
WRCのイメージでカローラ見に行ってガッカリってのは割とあったらしいw
GrAカーの開発競争は止まったら死ぬって感じだったし。

スバルも三菱が続けてるのは看板車種だし、GrNの需要もまだあるって部分だろうな。
ただどちらもWRCはワークス撤退だし次期モデルには不安がつきまとう・・・

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 08:26:20 ID:2MokaHCV0
何故出ないかって話が全然進まないから。

206 :202:2010/07/20(火) 18:40:17 ID:ZvmdM53/0
>>204
スマン、それじゃ自分の疑問と時系列が逆になってしまう。自分の疑問は

デルタを最後に欧州でガチのラリーモデルが消える→日本勢がGr.A用ベースにラリーモデルを販売
→Gr.Aで日本車無双→欧米勢が参加しやすいように改造範囲を広げたWRカー規定導入

で、最初の欧州でガチのラリーモデルが消えた理由、あるいはPWRC向けにも復活しない理由が気になるんだけど
>>204の見解じゃ時系列が

Gr.Aの日本車無双→欧米勢が参加しやすいWRカー規定導入→欧米勢が無理にGr.A用ベース車両を
開発しなくなる→欧米製ラリーモデルが消滅

になっちゃうんじゃない?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:29:12 ID:pQFalxXi0
つーか、当時の欧州では4駆ターボ車なんて全く売れなかったぞ。
インテグラーレですら苦戦してたのに。



208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:52:33 ID:lyjdss+d0
前年度と同一モデルを使えばポインヨ特典があるレギュレーションにしておけば
心ゆくまでGr.Aが満喫できたはずなんだ。
やる側も、観る側も。
ついでに買う側も。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 09:57:32 ID:5ZrFI3+K0
>>206
ランチアはワークス撤退してGrAモデルが必要なくなった。
サインツがプライベータで引き継いだけど碌なサポートが受けれず結局スバルに移籍。
あと同時期のGrAモデルはフォードエスコートも有るよw

欧州車で4WDがトップカテゴリに来なかったのはGrB消滅で軒並み撤退、
ただラリー自体の人気は有ったから国内戦のサポートにシフトして行った感じかな。
そしてFFキットカー→WRカーって流れが出来た。
一方WRカー参戦はしなくてもJWRC、スーパー1600には参戦したメーカーも多い。

結局は200台はともかく、5000台も変態モデル作れねぇよゴルァ!が根底にあるかとw

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:59:13 ID:lyjdss+d0
それにしたって
そもそもルール作ったのはヨーロッパ人だろ。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:00:50 ID:aHc8pmUj0
パルサ〜G38〜♪

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:52:50 ID:eRCfZqVgO
これも早いと思うけどストーリアx4って出てたりするの?


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:53:40 ID:r3QyGODT0
>>1
結論:激遅で激ダサだから

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 00:00:25 ID:lyjdss+d0

と、スポーツミニバンのりが申しております。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:06:28 ID:D9s2RpEt0
>>1
実車が何一つ結果を残してない出来損ないだから

つまりはゴミだから

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 02:58:08 ID:2/FLoRz60
MR-Sはきたないな
中身別物のレースで実績立てて
個人でもVTECとか乗せたりして
さすがMR-Sきたない


217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 09:16:15 ID:FTmCc66H0
ストックで勝てる車なんかない

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:23:26 ID:EYyLoqE+0
>>1
役立たずなうえに不人気車だからだよ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:13:50 ID:AP04wxQq0
>>216
あれ、ノーマルは激遅のウンコだし、同じだけ金掛けたらロドスタの方がよほど速くなる。



220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:29:50 ID:WdhEpY8D0
暇だし車板みるかとおもったら
同じことおもっている>>1がいた

好きだぞ!
VZ-Rでもいいとおもってくれ!

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 12:10:51 ID:KMG0v19N0
ある意味、86の再来はMR-Sではないかと思う。
いなくなってから評価されるタイプの車だな。


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 14:02:11 ID:MDHGW0ZZ0
発売と同時に買った俺から一言。
ガソリンタンクの形状が変。
ガソリンが半分に減った状態でコーナーを攻めるとガス欠状態になる。
常に満タンにしていないと安心出来ない車だった。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 14:14:19 ID:srlY4iOB0
>>222
そういえば知人も同じ事言ってたな
一時しのぎではあるがコレクタタンク付けて対処してた

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 14:50:44 ID:TBioTuwzP
なんと言うか、技術や性能を競う事に、みんな
飽きてきたと言うか、興味を示さなくなった、
幕末のソレみたいな波乱万丈を避けて気楽にノ
ーノーとした人生を好む傾向にあると感じる。
走る車がほぼミニバン、スポーツカーやチュ
ーニング車なんてキョービほとんど見かけない。
そう言う骨のないゆる〜い脱競争社会に政府が
構築してきたのだからなァ。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 17:50:49 ID:HntvP2f50
>>221
ジムカーナやるとドアが閉まらなくなるアレか

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:19:27 ID:cEqECRMY0
まあ、頭文字D自体完全に下火だし。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:31:21 ID:oCOkpf/a0
凄い勢いで油温が上がる車だったな‥
 
「小さい車に無理矢理でもハイパワーエンジン積みゃ速いに決まってんじゃね?オレ天才じゃね?」
みたいなバカ全開で良かったなあの頃の日産は

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:20:46 ID:KMG0v19N0
ミニバンに金払うくらいなら公共交通手段で逝ってよし
もしくは自宅で鼻糞ほじりながらテレビみてるほうがよほどマシ。
一々ミニバンで出かけるくらいなら。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:09:43 ID:Pf76y7l00
>>227
でしたね、メーター読み油温90度と思って安心していたら気が付くと140度に
怖いからオイルは純化学合成オイルを入れてましたよ



230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:48:26 ID:nI+/Xux/0

バカみたくはしゃぐぐらいの速さが、日産の売りだったんだよ

パルサーGTI-Rは期待に答えてくれた自動車だよ

三菱だろうが3ナンバーだろうが、食いついて行けたからね

男なら乗ってみないと後悔する車だ

車の速さ自慢に、負ける要素は皆無!!

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:34:54 ID:6bZzK7qP0
俺はエンジンノーマルで乗ってたけどオイルクーラーを装着してたな。
装着してからは真夏でも100℃を超えることは無かった。

純正で油温計と油圧計が標準装備されているのは意味があったんだな。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:58:54 ID:5Vt1/eev0
>>230
でも壊れてばっかだったし・・・・

233 :風が語りかけます:2010/07/25(日) 23:35:45 ID:N+rPO2Or0
★☆★サニー兄弟総合相談会(オフ会)★☆★


【場所】:外環道新倉PA(内外回り線共用・Uターン可)
      第二神明道路 明石SA(上)
【時間】:20時ごろから日付が変わるあたりで自由解散してもしなくてもいいんだからね!!
【日時】:7月30日 (毎月最終金曜日)
【持ち物】:サニーとかパルサーとかプレセアとかルキノとか
       ラシーンとかティーノとかウイングロードとか乗ってた思い出とか

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 01:45:47 ID:B8U1zLqV0
現役海苔だけど
4穴PCD100←ホイール、タイヤが選べない
ブレーキが小さすぎて止まらない
が悩み所

あと社外の外装パーツが皆無なのも(´・ω・`)

誰かフロントのLSD売ってくだしあ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 10:32:40 ID:fxFC8+0A0
>誰かフロントのLSD売ってくだしあ

まぁこの車のデフは簡単には交換出来ないぞ、デラやショップでも嫌がるくらいだし
もしデフが手に入ったとして交換するのにはそれなりの工賃が掛かるのは覚悟のほどを
ちなみに昔ラリーしてた時にF、S、Rとデフ3つ組んだけど部品工賃で80万ほど掛かりました。


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:44:17 ID:7HtFc4360
>>234
ホイールが選べないというのは解るがタイヤには関係ないだろ。


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 17:29:02 ID:IswKvrtR0
>>230
低速コーナーヘアピンで
初期型SW20にコテンパンにされた時期が俺にもありました。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 17:30:41 ID:IswKvrtR0
ホイール選びィ?

漢は黙ってTE37。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 17:37:59 ID:vQ89qCkO0
TE37と聞くとカローラレビンを思い付く私はおっさん

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:16:40 ID:N3kgis1l0
>>237
今でも低速ヘアピンでSWを超える回頭性を持つ車なんて
ほとんど無いぞ。

でもSWは中〜高速コーナーが大の苦手。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 02:04:57 ID:P9+zPseq0
初期型SWは欠陥車だとナメてたら痛い目に合いましたよw

直進もカーブもイケるランエボに替えてから一応憂さは晴らせたが。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 17:11:37 ID:qcNtWVam0
現役海苔です。

走行会にたまに行くけどちゃんと
荷重をかけてやらんと曲がらないね。
面白いクルマだけど、タイム命の人にはオススメしません。
頑張ってDC5の人のタイムに勝った時は嬉しかったな。

街海苔ではブーストが掛かる2000回転より下では
トルクが細くて乗りづらい・・・。もう慣れたけどw

>234

社外エアロ、フェニックスパワーのがあるけどいまいちだよね・・・。
しかも滅多に見つかりやしないし。フェニックスパワーといったらデパーチャーが欲しいな・・・。

海外のクラブのサイトとか見てるとエアロ替えてるクルマも結構見るけど流用かな?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 19:33:44 ID:zMpb7ybM0
車種板に専用スレすら立ってないんじゃなあ…

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:34:38 ID:VAWEJHXT0
↑ちょっと前まではありました。



245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:32:25 ID:j2d4PjzZ0
>>243

車種板ではサニーの兄弟車は同じスレで統一されてます。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:58:42 ID:HshZ/FpP0
>>1
マニアック過ぎて最大の読者層である厨二病患者や夢見るリア厨にウケないからだよ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:59:08 ID:DQxmSDbD0
たんに、不人気車種だったからの予感

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 18:01:47 ID:a2GarAm90
俺の中ではT14xコロナ2drHT>>>>>>>>>>>AE86

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