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バッテリー35個目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 13:29:09 ID:gpoBFRwT0
前スレ
バッテリー35個目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273412258/

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:05:38 ID:XIz3aN3m0
>>417
漏れた箇所によってはちょっと問題あり
ケースと上蓋の継ぎ目・ターミナルと上蓋の隙間・栓と上蓋の間・インジケーターと上蓋の間・・

さー、どれ?


420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:41:51 ID:HzThX9D50
液漏れ気にするならオプティマかいなよー。安いよー
まぁ単に俺の大きさだとカオスよりオプティマの方が安いだけなんだけどね
佐川でも西濃でもゆうぱっくで運ばれたって大丈夫

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:44:43 ID:m3D760qp0
俺のカオス横倒し状態で4日位放置されてたけど液漏れなんてしてなかったぞ!
75B24L
当たり外れ有るのか?
てか太陽電池付けよっと

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:28:57 ID:ArjK1/ZT0
>>412
バッテリー外して持ち帰って充電すればすむことだろ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:09:34 ID:eZLC23Iv0
>>422
嫁がたまに買い物に使う程度の車とか考えられないのか。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:50:48 ID:ArjK1/ZT0
>>423
それだと尚更ソーラじゃ駄目だろw

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:53:30 ID:sncDCkkl0
だからバッテリーカットターミナル付けて暗電流を流れないようにした上で
ソーラーをバッ直にすれば補充電とか必要なくなるから
毎回乗り始めにリセットされた時計やらオーディオの再設定が必要になるけどなw


426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 01:36:27 ID:Mi86Z0NG0
>>425
バッテリーカットターミナル使うなら、ソーラーなんか必要ない。
バッテリー単体での自己放電なんて、0.1〜0.5%程度。
MFなら自己放電少ないし、半年放置でも平気。
ソーラーなんてゴミ買うくらいなら、カオスとかMF買った方がマシ。

中国・朝鮮のゴミバッテリーで、じゃぶじゃぶ自己放電してる物ならわからんけどね。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 02:02:29 ID:P+uIrdDz0
>>426
キミは425を読めないのか?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 07:23:49 ID:oE09lAjC0
>>426
なんか、答えが変・・・・・・

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 08:32:38 ID:A/uOjWbo0
>>426
お舞さん、単に揚げ足取りしてるだけじゃね?


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:34:13 ID:S1tIbh+V0
オプティマ専門と称する業者がいくつかあるけど、どうしてみんな胡散臭いんだろう
ミソからとか見ても載せてるのは9割DQNミニバン(しかもオデッセイばかり)だし・・

俺は特徴理解して信頼してサブに使ってるんだが、あんなの見ると情けなくなってくる

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:42:07 ID:90JBzzSx0
バッテリーなんてエンジン掛かればどれも同じって事でおK?
長持ちするかしないかの違いって事だよね?
て事で海外製品買うわ
安いし

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:50:38 ID:qz8V42ZT0
運が悪かったら出先で突然死とかするらしいから
JAFとかに入っておけばOK

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:29:34 ID:CJvG1mBK0
今やカオスなんぞ、レースでは誰も使ってないよ。
少し前は新神戸のWXが多かった。
今はまた別の新しい奴が良いみたい。

良いバッテリーは燃費もいいし、タイムも出る。
でも、レースやっている奴らは手の内明かしたがらないから
2chなんかに本当の事書かない。

WXは今値段がこなれているし、容量もcaosと遜色ないし
性能は定評あるから下駄車に使うには最強じゃないかな。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:42:04 ID:U/eWWcVJ0
レース車両なんかは軽量のドライバッテリーだろ。最小限の容量の。

ワンメイクでバッテリーの変更が認められていないとかなら話は別だけど。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:20:07 ID:oGPW/bCQ0
無意味でつまらんつっこみだこと。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 01:46:54 ID:Z3XVLs0i0
>>433
バッテリーレスのCAP2あたりがそろそろ普及してきたのかな?
漏れも付けてるけど、燃費が良くなるだけで普通の乗り方では
他の謳い文句を実感するのは難しい


437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 07:34:54 ID:6DYJC+po0
ユーロブラックって保障は近所のヤナセでいいの?それとも購入店?
BOSCHのと色以外はまったく同じなんだろうか。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 14:58:16 ID:091EhcXK0
ボロ軽のバッテリーが死んだので新神戸のポチった。
早く届かないかなぁ・・。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:20:34 ID:uEevYkfE0
なんかバッテリーの1箇所のセルだけ沸騰してるみたいに物凄く泡が出てた
一か所だけなんだよな?
もう寿命?

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:23:09 ID:wyz3xS8D0
エンジンに近い側面セルがよくそうなるね。
バッテリーは熱に弱いわけだが、一般的に最も早く劣化するのがそのセルだ。
まあ寿命近いでしょうね。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:27:28 ID:wXBe7sqc0
人間も泡吹くと終わりが多いんだよね!

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:31:36 ID:RVUGYpRp0
オルタ正常で充電されているはずなのに、
エンジン停止状態でバッテリ電圧を計ったら11Vしかありません。
何が原因でしょうか?

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:49:36 ID:Vg6d0sYd0
・充電制御
・整流回路故障
・バッテリー劣化

ライトやACをON/OFFしても電圧変わらない?

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:15:03 ID:RVUGYpRp0
>>443
先ほど確認しにゆきました。
ライト、エアコンON/OFFでも電圧は全く変化なしです。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 02:19:25 ID:yHjqpyMe0
ひょっとしてナビの電圧計とか?

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 03:10:40 ID:4SkoYvFn0
>>445
実はその通りです。
ナビの電圧モニタで確認しています。
その場合は電圧が低く表示されるのですか?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 05:54:22 ID:BpS+sLLj0
>>446
ホームセンターで2,000円前後のサーキットテスター買っといでよ



448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 06:57:42 ID:DiFEPfEg0
>>439
ちなみに何年間使用?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:00:38 ID:WUtyDUGL0
>>445
ナビ付属の配線にもよるけど細くて長いと電圧降下すごいよ。0.5Vは軽く落ちる。
12V配線はとにかく短く。エレクトロタップは多用しない。

まずは走行後にBATマイナス端子外して開放電圧をテスターで。
開放電圧12.5V以上なら暗電流異常の可能性。以下ならBAT死んj

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:01:49 ID:WUtyDUGL0
安価ミスった失礼。442ね。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:20:40 ID:Irp7GNS20
66Ah欧州車
アトラス8000円3年
デルコ 12000円6年
路上エンコ考えるとデルコ一択

40B19 国産大衆車
廉価3000円 3年
カオス7000円 5年
安心感はカオスだな

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:53:23 ID:BpS+sLLj0
>>451
かおすは確かそのサイズならC4でも6,000で買える通販ショップが有ったようなきがす

昨日、うちの親父さんがシフトポジションDのままストップスイッチ押してエンジン止めて
アクセサリーONのまま、さっきまで18時間くらい放置だった

カーナビのモニターが付きっぱなしで、うわっ・・上がったか?と恐る恐るエンジンスタートボタン押してみたら
何事もなく始動できた
一応、AD-0002で充電中だけど、電圧表示させてみたら12.4まで落ちてた

80%って表示されたが、多分エンジン掛けて3分ぐらい置いたから、幾分充電されて多と思う
バッテリーは新神戸のタフロングECO・80D23L
約9ヶ月使用

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:24:19 ID:K+b7GuCJ0
バーブルバーブルーバブルスター

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:41:34 ID:6fbDLfMR0
>>453
バブルスター充電器は中々良いぞ。
サルフェーション除去機能こそ無いものの、密閉式対応だし、充電完了したらそのまま
満充電維持モード入ってくれるし。もう一台予備に買っておけば良かった。
ジャンク品で凄く安かったし。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:46:22 ID:TRzFNsDR0
現行スティングレーに乗ってるんですが、ナビ入れたのでカオスC4入れます。
2台目のカオスなんで安心です。
やっぱメモリーはとるべきだとDらーから言われたので、Dらーにタダで交換してもらうことになりました。

Dいわく、メモリーは必ずとるべきだそうです。そりゃーこれだけコンピューター制御されれば、
その供給源がいきなりゼロになったら、不調にもなりますよね。Dからも
実際メモリーとらないと、やたら不調を客から言われていたそうです。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:53:26 ID:cHali/950
その理屈だと新車は不調の欠陥品だな

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:51:57 ID:yNyIEcZ70
バッテリーを完全満充電する方法を教えてください

車載や 普通の充電器は定電圧充電のため 70%くらいしか充電できないそうです
よろしく

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:15:27 ID:i0REmR2U0
>>455
不調になるのではなく、リセットされて再学習するだけ。
不調と思うのは、その客が無知で説明するのがめんどくさいから。

ATミッションなんかもECUで制御してるから、買ったばっかりで慣れてないときのヘタな運転を
そのまま学習してギクシャクした運転のまま記憶されたりする。
そうなると燃費が悪化する。

リセットされるとそれが、初期化されるだけ。
不調になるより、むしろ燃費が上がったりする。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:25:29 ID:3iuIPP6w0
それだけなら良いのだけど、パワーウィンドウとか学習させる作業があったりなぁ
知らない人は壊れたと思うかも。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:03:42 ID:BpS+sLLj0
>>457
その情報は正確ではない
車載で通常走行してる間は、旧車なら常に満充電されているし
最近の充電制御車・発電制御車に関しては、例え充電器で満充電しても
すぐさま80%位までの容量まで使われてしまうのでほっとけ


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:51:12 ID:yNyIEcZ70
レスありがとう御座います
旧車や充電器は14.5Vくらいだそうですので満充電は無理と思います
最近の車は13.5Vくらい

満充電すれば発電機の負担が軽減でき 通勤時の燃費抑制ができるかと
レースなんかする人にとっては点火電圧のパワーアップが期待できるかも

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:57:42 ID:cHali/950
>>461
16Vのバッテリー売ってるよ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 16:08:20 ID:yNyIEcZ70
>>461
16Vとは バッテリー?充電器?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 16:15:58 ID:cHali/950
ttp://www.batteriesareus.com/index.php?main_page=product_info&products_id=274
こんなのとかとステップアップレギュレーターとかいう昇圧するのと組み合わせて使うらしい

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 16:26:42 ID:yNyIEcZ70
う〜ん!スマソ 英語 わかんな〜いw

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:44:45 ID:0XB5uncs0
自分も電気屋の端くれとして、この手の話題(デサル)には非常に興味が有るのですが。。。

自分等が現場で設計する鉛蓄電池(MSEやSNS)採用のUPS(CVCF)だと軽くウン1000万円オーバーなんですよね。
システムの更新では費用が掛かるのでバッテリーの交換だけで済ませても軽く高級車が買える金額。バッテリーの寿命が
非常に大きなランニングコストにひびいて来ます。
当然GSやユアサの技術者さん(今では合併してしまったけど)と直接話をする機会も有るのですが、、、
大手メーカではこの手の商品には否定的です(合併後の新らしい情報は知らない(自分の情報は今時点ではもう古いかも))

むしろ技術展等で一生懸命アピールしてるのは中小の振興企業
「技術的」には「一応」人工衛星で実証されてるのらしいですが、バッテリー専門の大メーカーが商品もしくはシステムの
機能の一部として出さないのは(略

こんな安い物で鉛蓄電池の寿命が伸びれば、工業用システムとして商品付加価値として、もの凄いアベレージなんですけどね。
それなのに振興企業しか製品として出して無いのは・・・ネ(^^;


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 17:53:33 ID:3iuIPP6w0
ウン1000万円オーバーなバッテリーが倍も長持ちされたらメーカーとしては困るじゃない。
ていうか、カーバッテリーの市場規模の方が大きいだろうけど
それも倍長持ちされたらたまったものではないと思うw

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 18:20:28 ID:0XB5uncs0
ヒント:シェア

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