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何でインチアップするんですか?

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:20:15 ID:wXvglh2N0

インチダウンじゃダメですか?

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:27:16 ID:imh3atXb0
>>1
miniに乗っているエンスーな方なんですね。わかります。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:30:46 ID:ReN7D5E50
インチダウンしたらブレーキが当たる。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 16:12:31 ID:9E7Ez9xr0
路面の凹凸による衝撃が吸収されない。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 17:11:53 ID:oEv2D081O
純正で21インチなんでそのまんま
冬は20インチにインチダウンしてる

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:39:41 ID:h3TBUJsZO
昔ヨコハマが散々あおった時期があった。
「インチアップしよう!」とか言って。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:46:52 ID:29bduy700
昔の70とか82の時代は確かにインチアップしたい所だけど
40とか35までは必要ないなぁ
スポーツカーでもせいぜい50、55で十分だと思う

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 19:45:47 ID:s11d9qDy0
見た目の問題なだよね、だけどゴムより軽いホイール素材が開発されれば違う状況になるだろうけど

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 22:05:12 ID:R4g8Me8Q0
もうマンホールかなんか貼っつけとけばよくね?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:02:20 ID:QFApPff00
マンホールってすげえ重くね?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 03:45:11 ID:GgOClTJ8O
じゃあマソコホールでいいんじゃね?最近

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 04:26:39 ID:rgv/Aq4QO
インチアップって意味なくなくなくなくね?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 04:55:06 ID:do9YUV280
昔は2000ccクラスでも15インチ位あればそこそこ立派に見えたけど
最近の車はデブってきてるからホイールも17インチ位ないと合わないんだろうな
個人的にはインチアップしないでリム幅広げる方が好み

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:45:35 ID:8KDgaoSz0
>>6
タイヤガーデンに勤めてる後輩にあおられてインチアップする事になった
明後日納品だ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:04:27 ID:YfA6k5JPO
現行ヴィッツRSの純正50はやり過ぎ

60か55位にしたくてマジでインチダウンを考えた事がある

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:06:29 ID:pn1JX+Qt0
かのカウンタックは14インチだったな。

今となっては驚きだ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:29:36 ID:tu83g6FMO
安物車に扁平率30とかマジキチ、単独事故で死ねよと思う

18 :共通シャーシ:2010/06/20(日) 17:17:11 ID:7v+7sBpPO
>>1
フジミ模型の影響です。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:13:23 ID:WQk1WNPx0
乗り心地悪いし、あんな海苔巻きみたいなタイヤの何処が格好よいのか理解できない。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:12:29 ID:HhpDQV8I0
インチアップは剛性の高い扁平タイヤとの組み合わせになるのでバネ下重量が大きくなり路面からの
振動入力が減ることで乗り心地が良くなるのは常識です。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:17:23 ID:0aVkPnkW0
>>20
目にウロコが生えました

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:38:28 ID:HhpDQV8I0
路面の起伏がバネ下の運動量に変わりバネ下が重い分タイヤの持つダンピング性が働かされ
 車台に伝える振動入力を小さくするのです。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:48:14 ID:Krg27Chj0
だからインチアップするのは正しい!
ぶおんぶお〜ん

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:39:38 ID:/SJ/iySC0
物理学と無縁のトーサンたちは好きなだけほざきやがれ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:50:35 ID:3WJ6EcSW0
コマツの超大型ダンプは35タイヤだと何インチ履けますか?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:32:20 ID:sRQGmQHRO
ググレカス

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:45:26 ID:dirgSKVv0
歩道の段差を乗り越えるのにも、気をつかわなきゃいかんほど、
車体への凸凹ショックがでかくなるのに、

インチアップするなんて、理解に苦しむ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:50:57 ID:lsr1W2ew0
>>16
んでもって最高速が300km/hだからな。
あり得ないだろ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:56:52 ID:2OOxCIxZ0
>>ID:HhpDQV8I0
じゃあ、タイヤに空気や窒素ではなくて「水」を充填させるともっと効果的ですね。
要はタイヤを重くすれば良いんでしょうか?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:23:07 ID:4ZalqD/t0
中空じゃなくて全部ゴムにしたら?パンクしなくて安心だよ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 15:59:00 ID:SmfpR9tY0
家族供用の買い物車を黙ってインチアップしたら
「乗り心地わるい」って言われるかね?

ちょうど換えどきだからついでにしてみようと思ってるんだが

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 16:08:36 ID:7vKWYCyp0
でかいブレーキつけるからに決まってんだろ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 19:39:10 ID:RdbmI4EK0
あの薄っぺらいタイヤが頼りなくてしかたがない。
ミニ四駆じゃあるまいし。
純正はバランス考えて作られてるだろうに。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 20:51:53 ID:C0zm2GDA0
>>33
経済と乗り心地と安定性のバランスだからな。
当然スポーツカーwは、経済よりも走り優先で、乗り心地は二の次な。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:21:04 ID:qdrfIoPI0
>>34
それをミニバンでやってるから滑稽なんだろ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:38:32 ID:txgLK/R50
>>31

乗り心地悪いと言われる可能性大。
というか、ホイールとか見た目も変わるから、乗る前からボロクソ言われそうな気も。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 10:10:24 ID:86Ql8UHm0
金のないときにマツダロードスターのタイヤを175サイズに落として履いてた
普通に走ってるぶんにはあんま走行性は変わらなかった

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