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箱崎JCT作った奴は氏ね

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:30:10 ID:U+sBTPfM0
設計ミスだろコレ

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:32:54 ID:/r7U0XNy0
昔よりマシw

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 05:01:33 ID:3uuNhxFU0
本線が渋滞してるときはワープできるんだぞ。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 09:01:37 ID:zzUCRnud0
6号と7号をゴニョゴニョできるんだぞ。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:10:18 ID:wkwyj7bR0
箱崎で死ねか・・・小菅なら地獄に落ちろか・・・

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:41:26 ID:SsLHfTwNO
んじゃあクソ浜崎橋ジャンクションは。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:42:17 ID:aS/cfpHI0
>>1
×・・・・作った奴
○・・・・ゴーサイン出した奴
◎・・・・設計した奴

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:55:08 ID:Wn0dslSZ0
えー、このさい逝ってよしなJCTの統計でもやるかw
箱崎 1
小菅 1
浜崎橋 1
他にあるか?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:51:09 ID:zXyegxXf0
全部

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:53:24 ID:ov8X0prUO
深川めし

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:30:35 ID:35tndEjvO
岡谷ジャンクションは走りやすい

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:34:10 ID:0CyW94ic0
>>8
竹橋も好かんな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:30:35 ID:n1QL2pSfO
信号機のある美女木ジャンクションは結構好きです^^

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:38:08 ID:nxjBd+QG0
箱崎1
小菅1
浜崎橋1
竹橋1
>9、全部って書ききれないよw

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:14:32 ID:1+pbnw3s0
>>14
そういうときは相対表示で書けば良い。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:45:28 ID:U/Tgx3+h0
神田橋の都心環状内回りへの合流も終わってる。
http://www.shutoko-douga.jp/facility/infor/vbb/b_jc101024_c1_02_y__i-c1_i_kandabashi.html

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:08:53 ID:bWRAnPyV0
大阪からで悪いが第二京阪の門真JCT、あれ阪神高速東大阪線と近畿道のJCTとこにつなげかえろや。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 05:17:04 ID:8vUwmSJmO
東北道と八戸道の安代ジャンクションをちょっと見習ってほしいの。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:17:21 ID:9tRMHrAl0
加平だろ。
追い越し車線からしか入線出来ないとかないわ〜。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 08:27:52 ID:TcdiwkzO0
スレタイに惹かれて、ちょっとマジレス。

首都高全体が、東京オリンピックに間に合わせる為、無理矢理作った道路。
しかも、モータリゼーション(死語)の黎明期だから、
車輌の走行性能も低く、そもそも自動車専用道と言う概念がない。
本来追い越し車線であるべき右側から流入出がある、
2車線の支線と合流する環状線も用地幅がないから2車線のまま、
そんな原設計をそれをあそこまで直したんだし、
昔も改修担当の設計者も怒らないで欲しい。

むしろ、腹立たしいのは道路公団。
道路拡幅のチャンスは、経済的にも社会的にも、いくらでもあった。
そもそも、制限速度=安全速度ではなく、走行限界速度のまま放置は酷すぎ。

自民は嫌いだけど、民主になったら、現場を何も知らないアホばかり。
結局、官僚の好き勝手で何もできない。
怒るなら、次の選挙で何とかするしかないと思うなぁ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 11:36:37 ID:F2eidQGD0
C1→4号の合流は1車線になったからすっきりしたけど、
1号→C1の合流は相変わらず2車線同士の合流でゴチャゴチャして嫌だ。
あそこを車線減少させたらもっと混んでしまうだろうけど・・・

4号線代々木PAから本線合流の加速スペースの無さには笑うw

それにしても箱崎を作ったヤツは氏ね

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:24:21 ID:eqtkpUx20
もう死んでる悪寒

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 02:41:32 ID:05chtnZOO
首都高はもはや運転大好きバカのアトラクション

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 09:22:00 ID:tPhRrVcj0
板橋JCT作った奴もアホだろ?なぜC2と5号線を交差させないで一度合流させるかなぁ?

またその先の3号池尻と渋谷の間の大橋JCTだっけ?馬鹿じゃねーの?あんなへんなとこに接続しやがって
お陰で3号線は更に渋滞が酷くなったわ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 09:23:11 ID:Dl+aeyv80
顔で受ける。くわえる。噛み噛みする。柔い肌をジンジン刺激する排泄物。いつでもどこでも姉の言いなり。
本当に良く出来た娘です。糞欲まみれの妹乱れイキ。娘たちの脱糞景。見比べてください。
ムチムチでエッチなバニーちゃん登場。肛門を指で掘られると、
指にはべっとりと黄土色のうんちが・・・!うっ臭い。
椅子の上にしゃがまされて放尿に引き続いて期待通りの脱糞。
いい形、色ツヤ、臭いでした。後日、和式便器で大量脱糞。
ウンコH未体験の2人がレズで下半身暖めて局部かくして電マでおもらし、
牛乳浣腸多量の卵を産卵、うんち我慢ハメ撮りアナルFUCK中出し、
頭と顔に脱糞噴水、塗り糞4PFUCK!
ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ムリムリイッッああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!ウンコッ!!ウッ、ウンッ、ウンコッッ!!!ウンコ見てぇっ!


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:08:01 ID:sqFPxbWg0
>>16
確かに、神田橋のあそこは何回通っても手に汗握るね
支線だから仕方ないのかなぁ

あとは、4号新宿の合流。
代々木PAは「とまれ」があるけど、新宿の入り口は一時停止がない。
カーブの先だし。
5号東池袋の下りも短いね

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:02:47 ID:NY9JZYlS0
>>1
名瀬か擦れたい2ヮ路他ww

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:27:00 ID:ojiEJHOU0
>>26
止まれがあればイイってもんでもないだろ

オレ的に最悪はやっぱりC1内回りの竹橋JCTだな
流れが良い時なんか「頼むよけてくれ」合流だぜ

逆に不思議に楽なのが
3号からC1外回りの谷町JCT
緊張感とは裏腹にいつもアッサリ合流できる


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 00:32:51 ID:wvzpGsHhO
各自が車間距離とれば今よりはまだマシ

予測も無しに詰めて走るとそのようになるのは道理

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 03:35:08 ID:XzWhuW2j0
そりゃ理想はそうだが、相手の車なんて信用できないのが現実なわけで。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 07:53:03 ID:Ox1MDWHOO
加速車線皆無の合流はプライド捨てて一時停止したほうがいいよ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:12:50 ID:lF4H1Ang0
>>28
竹橋ジャンクションて
そんなにヒドイか?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 02:55:18 ID:jegQlP4z0
堀尾自動車部品設立した奴死んで地獄に落ちろ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 09:36:43 ID:Ho93qaDH0
都内に向かう首都高速6号向島線

両国の所で一車線になる所が渋滞多発!!
あれなんとかならない?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 21:17:46 ID:R+PV1Phr0
昔二車線だったけどね
合流からC1まで車線増やすしかないんじゃないかな


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 00:16:09 ID:zW1dxgX40
>>34
昔に比べたら随分渋滞も減ったよ
C2のお陰かな?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:12:43 ID:IY9L1TmBO
あ〜クシャミ出そう

ハ…
ハ…


ジャンクション!!

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:20:33 ID:QqUms0670
>>37
(・∀・)ニヤニヤ

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:57:15 ID:j/hrLB2u0
個人的に首都高で設計的に渋滞が必然なJCTは、
1.箱崎
2.両国
3.小菅
4.浜崎橋
5.大橋
6.熊野町
7.板橋

まぁ両国→箱崎は仮にスムーズにラッシュ時の全台数C1に車が流れるとC1がパンクするから、
流量調整弁という感じもする。残り5つはマジ設計者氏ねって感じ。

ただ一番ヒヤリとすることが多いJCTは、C1内回りの神田橋JCTだったりする。
あそこは八重洲線からアグレッシブに突っ込んでこられるとかなり怖い。
逆に八重洲線から合流するのはもっと怖いw

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 14:03:15 ID:K90Q6LFd0

箱崎JCTのすぐそばに住んでたよ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 14:42:30 ID:viZtX+Wh0
>>39
神田橋の合流なんて後なんか見えないから
本線の前方の流れ具合で判断して
エイッ!ヤッ!と合流するしかないじゃん
渋滞してるとホッとするよw

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 18:52:11 ID:9Vr78bH90
>>39
ま、C1に繋がるジャンクションは1960年代にできたジャンクションで想定外の混雑って事で仕方ないにしても
熊野町JCTー板橋JCT、大橋JCTはマジ設計した奴バカ過ぎだろ。
この馬鹿設計者とそれを認可したバカ役人は氏ねとは言わんが、JCTの分岐点でドライバーに土下座して謝れって感じ。
あ、熊野町JCTで一日土下座してたら排ガスで死ぬかw
熊野町JCTの渋滞時の排気ガスの充満はアウシュビッツのガス室か?ってぐらい酷い。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 18:55:30 ID:cw477W1G0
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44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 19:53:19 ID:ABEGzpkR0
JCT自体は複雑でもいいがもう少し判りやすい案内標識と案内表示は出来ないものか?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:46:19 ID:j9mRStvt0
C2板橋、地上に出てこないで地下のままに出来ないのか?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 02:21:52 ID:xnasx+ND0
ばかだなぁ、首都高は芸術性を第一に設計されているんだぜ!
シロートはコレだから困るw

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:21:33 ID:4G1gm4u50
>45、物理的に無理かと、山手通りの終わるとR17号なんだがそこには地下鉄が通ってる(三田線)。それに既存の5号とジョイントするには地上に上げる必要がある。今更地下化するといくらかかるかわからん

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:32:50 ID:LCS0xPaA0
>>45
>>47
もうちょっと計画が遅ければ、そのまま王子まで地下が本線だった可能性はあったかもな

高架部はただのJCT部として

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:17:47 ID:QzaaGJRH0
>>42
元々中央環状新宿線は王子線と同様二階建て高架で作る予定だった。
それが地元住民のエゴで地下に潜る事になってしまった。
だからあのジャンクションは無理な構造になってしまった。
おまけに工事費の高騰と危険度の上昇で利用者に皺寄せが来ている。

>>45>>47>>48
それより熊野町JCTを改良して5号竹橋方面とC2渋谷方面を接続して欲しい。

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