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MT乗りってキモいよなw 3キモ

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 20:25:52 ID:ZOyW8jEa0
身のまわりのMT乗りを思い出してごらん。
そのほとんどがキモいよなw

AT限定免許保持者は書き込み禁止な。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 20:33:27 ID:14xlUXIO0
雑談スレ用に予約&保守

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 11:39:39 ID:P9tcPljU0
幸い、オレの周りのMT乗りはセーフだわ。
ただ…二人は結婚してないw
オレもまだ結婚してないw

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 12:03:42 ID:/AAX1xuU0
>>1
お前のほうがきもいよ...

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 16:47:46 ID:COFlwseO0
神経質な人が多いという感じ
なんか疲れる

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 07:02:49 ID:OLPLEXgk0
2年MT乗ってないけど、まだATよりMTが良い、また乗りたい。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 10:52:48 ID:Y+3H3umd0
AT限定禁止って
このスレってMT乗りたくても乗れないAT限定の僻みスレではなかったのか?


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 11:02:26 ID:XjDHZRB50
AT限定ってMTに乗りたくない奴等だろ。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 19:59:52 ID:l3tsCqz/0
純粋に
「MT乗りってキモい奴多いよね」
ということを再認識するスレです。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 00:11:41 ID:fpzJ50tS0
>>9
実際のところそうでもないから、思い込みだったってことが再認識されるね。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 00:19:36 ID:PkybuGB30
プライベートはAT。
MT乗るなんざ仕事の時だけで食傷ものだ。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 01:09:53 ID:hQLF9PJH0
>>10
実際、MT乗りはキモイだろw

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 01:48:48 ID:VikLt/AV0
MT乗りって言うかスポーツ車だろ?
トラック、ダンプ、バスは違うと思う、何とかRとかインプ、ランエボなんか特に酷い
スポーツカーなのにスポーツとは無縁そうな奴が運転している【眼鏡、デブ、ガリ、

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 01:56:08 ID:391T6PoP0
>>13
形格好じゃねえだよ。マインドが、精神が、マシンと結びつくんだよ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 02:15:14 ID:orFqQdAI0
スイフトスポーツ、インプレッサ 、レガシィ、ユーノスロードスター、アクセラ、アテンザ
タイプRとかのMT乗ってる奴はものすごく言動が痛い。
マインドが、精神が、マシンと結びつくというのは本当だと思う。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 10:00:51 ID:BDtIJhaU0
>>13
朝青龍だってサッカーするのを知らないのか?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 10:16:27 ID:WvbhCwQB0
鈍間な根性が結びついてるからMTは遅いのかw

相撲もスポーツだろ? 喧嘩か?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 10:33:01 ID:BDtIJhaU0
例えばゴルフだって
スポーツとは無縁そうな奴らが、道具のゴルフクラブを使ってゴルフをやってるんだがな

モータースポーツは道具の車を使ってモータースポーツをやるってことも理解できないんだな



これだから統合失調症は・・・

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 12:35:01 ID:SWh8pntB0
モータースポーツって言っても
もう実車でやらなくてもいいだろ。
マリオカートとかでいいじゃん

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 12:45:04 ID:WvbhCwQB0
やってる事はゲームじゃん

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 13:12:32 ID:+PtwjT+P0
>>19
横Gなめんな

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 20:55:14 ID:a8Nl+lQM0
>>19
別にゲームで満足してるからといって文句は言わんが
実車運転してるような錯覚で車を語るのはやめてくれ
はっきり言ってキモイんだよな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 21:03:43 ID:hQLF9PJH0
走りのプロじゃない奴がMT乗ってるのがキモイってか

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 21:08:43 ID:WM8i+wrA0
キモくてサーセンwwwwwwwwwww

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 21:42:19 ID:a8Nl+lQM0
何もスポーツやらないということか
ゲームでスポーツかよ へ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 21:46:14 ID:JqSan7RV0
MT乗りって神経質な奴が多そう
オイル1000kmで交換したり
でもなぜかエンジンオイルだけ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 22:31:29 ID:kgck+HTk0
俺の周りは「車しか金かけるところがない奴」と「MT乗り」の親和性が高いな。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 22:39:44 ID:Xo81gU9O0
>>19
マリオカートwww
せめて、本格レースゲームであるForzaにしろよ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 23:17:51 ID:tOGPeNSd0
MT派だけど確かにランエボ、インプ、各タイプR、GT-R系乗りは
オタクっぽい奴多いよ、信号で並ぶとたいてーアキバの殺人鬼の加藤みてーな奴が
乗ってっから、助手席に彼女乗せてるの見たことねーから。
おとなしい面して運転は乱暴だから奴ら。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 23:32:29 ID:BDtIJhaU0
>>29
それはないな

32GT-Rとかおばさんが普通に運転してるのを見るし
ランエボ・インプは女の子が1人で運転してるか
エボはいかにも工場系なかっこで男が運転
インプは一昔前のヤンキーが運転してるのをよくみる

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 23:42:26 ID:ZkYN5RXa0
そりゃよく見るだろうな
お前がたまたま目にする特定の人物だから

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 23:50:26 ID:VikLt/AV0
俺もMT派だけどランエボ・インプは女の子が1人で運転してるなんて見たこと皆無
逆にオタクっぽい奴多いよ、そんなんだからスポ車=ヲタ臭いって思われるのが嫌だ


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 00:19:22 ID:L3OIr/dc0
痛い外見のスポ車乗りは確かにキモいのが多い

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 00:21:41 ID:Si4zx+g60
>>32
反対車線をよくみてれば普通に見るぞ
お前の目が悪いだけじゃね



S2000なんて見た目60代ぐらいの前掛けかけたおばさんが1人で運転してスーパーに入るのをみたことあるしな

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 00:54:44 ID:ywkO/Kkc0
いや9割型キモヲタしか乗ってないよ
S2000でおばさんがスーパーに入るって、、、
シャコタンフルエアロのセル塩からリュックしょって眼鏡かけた奴が降りてくるぐらい
ありえないんだけど? お前こそ眼鏡合ってないんじゃね?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 00:59:14 ID:PV5+xVgX0
>>29
だからこそオレみたいにジェントルに乗る人が際立つという。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 03:21:47 ID:9Ld6cBqt0
>>22
ゲームのほうが安全だし面白いだろ
実際の車で相手の車にぶつけたり、甲羅とか投げつけんの無理じゃん。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 05:35:35 ID:Si4zx+g60
>>35
お前の目がおかしいだけ

普通にいろんな人が乗ってるぞ
お前は眼科に行くべきだ

っていうか雑誌関係でも、女の子やヤンキーみたいな奴が普通にいっぱい乗ってるのが写ってるし
高齢者だって写ってるんだから、広範囲の人が乗ってるのは当たり前だろ

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 07:07:20 ID:e/ei8fbk0
天皇陛下はMT乗り

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 07:35:50 ID:xRkFmmib0
>>34
アクティトラック(軽トラ)のMTに乗ってスーパー来る
70代ぐらいのおばあさんなら居る。
32R、S2000なんて俺も一度も見た事ないよ
フカシじゃないならカッコ良いと思う。

>>35
その例えはワロス。
>>36
因みになに乗ってんの?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 09:05:27 ID:COOSV8eK0
>>38
たまたま見かけた時の印象が強烈に残ってるだけ
大半はキモヲタという現実

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 09:46:48 ID:Eu2e1Mpf0
MTしか乗れない40以上はかなりいる。
そんな人までキモイことはない。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 10:54:51 ID:ITGgUjs70
MTしか乗れない奴なんていないだろw
遊園地のゴーカートも乗れないのか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 13:22:14 ID:n7OCtyx30
セダンなのにMTでごめんなさい

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 18:35:29 ID:0Z1V1Oqw0
ワシはMTしか乗れんからMTの代車貸せとか
ドアミラーは見にくいからフェンダーミラーにしる!
とかいって駄々こねるオサーンかたまにいるから困る。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 19:57:44 ID:ywkO/Kkc0
MTしか乗れない奴、身近な所で家の両親だわ、AT車のことノークラッチって呼んでる
頑なに両親はMTだ、ATは燃費が悪くてって印象もあるみたい、CVTも説明してもポカーンだった
そんな親父が今年初めてAT車にした、いやーATは楽でいいな〜だって、、、

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 20:54:28 ID:PV5+xVgX0
>>40
大人しいツラして、大人しいツラの車です。
インプエボGT-Rとは無縁です。

フォレスターの2台目後期。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 21:27:20 ID:NOMwZeme0
スバル車は総じてキモい

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 21:30:43 ID:1bBpxA/m0
>>48
なんという盲目w

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/11(火) 15:06:21 ID:dTAow/zb0
しかしこれからのスバルはマジでダメになっていくであろう。
ヨタの飼い犬に成り下がったからな。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 00:15:33 ID:ECJRc+Fr0
もともとダメだろ
あとそれを支持してるスバヲタもダメ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 00:43:22 ID:f+QfM2XZ0
スレ違い

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 05:23:41 ID:ocJ7YIye0
MT乗りがキモい云々じゃなく
単に数少ない>>1の周りが(>>1含め)キモいやつばかり
それがたまたまMT乗りなんだろう
恐らく>>1が車のAT/MTを確認できるやつは一人しかいないとかでそいつがキモいなら>>1の統計では100%てことになるわな


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 17:49:41 ID:xnt9WihK0
ATでセンターコンソールに肘ついて運転してるやつの方がよっぽどきもい

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 18:25:43 ID:22MHd3rX0
>>54
そんな奴よりもモテないなんてミジメだなMT乗りw

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 19:07:20 ID:WNKCqx5I0

          何このAT限定型落ちワゴン尺乗りばっかのスレww


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 20:52:25 ID:+vNMIlYwP
ある:ワゴンR・ムーヴ・eK・ステラ
ない:ライフ(スポーツしない人はAT車をどうぞ)

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 23:05:51 ID:WNKCqx5I0
ポンコツ原動機付き棺桶でスポーツってw

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 23:24:24 ID:VkQXIEqs0
私の母はMTしか乗れません。(60代)
D? P? って言ってる?
母ちゃんの事をキモイって言うな!!

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 00:45:38 ID:hKZ309yS0
クロカン四駆MT乗りの俺はキモくないぜ!

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 01:02:55 ID:KDfIE/ev0
>>60
ソース出せw

みたいな。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 01:53:28 ID:5mKc7Mr+0
MT車がキモイというよりスポ車乗りがキモイのだろう

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 02:40:46 ID:eLv+7GR10
>>62
ソース出せw

みたいな。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 03:06:19 ID:5mKc7Mr+0
>>63
グーグル画像検索で痛車と検索するとスポ車ばっかり

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 06:23:41 ID:KU89iSDE0
よっ、普通一種のヘタレ諸君!
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてw

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 06:44:52 ID:nrSqljHt0
スポーツ車自体が痛い。AT・MT関係無い。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 06:46:57 ID:nrSqljHt0
>>65
大特や牽引はどうだい? 

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 07:06:01 ID:u51FHT3q0
F-1なんか見てると日本人のレベルって原チャリ程度だよな。
中国人、インド人、韓国人の方が日本人よりも先にF-1で優勝するかもw

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 10:29:10 ID:iRAQ0md90
大型二種なんてw
バス乗ってても金にならないw


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 13:46:03 ID:uRVGJevt0
>>32

ランエボ、インプ乗りは大半がキモ・デブ・メガネ・オッサン・チビのどれかなんだが、俺の通勤経路に一人だけ
女のインプ乗り(初期STI?)がいる。20代後半でややヤンキーっぽいけど、そこそこ綺麗。

例外ってどこにでもあるもんだ。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 20:00:30 ID:wCmoTNh30
>>70
まさに>>1に書いてある通りだな

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 22:43:51 ID:C3Y5bMph0
俺の通勤経路には毎朝やたら車線変更しまくって爆音のインプがいる
中年のオッサンで、雨上がりの蛍原みたいな感じ信号待ちでじっくり見たら
指だけ出てる黒い手袋してた、

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/13(木) 23:01:27 ID:KDfIE/ev0
>>72
まぁそっとしておいてやれw なパターンだなw
あと、中年のオッサン にワロタ
幼年のオッサンとか老年のオッサンはいないから・・・w

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 09:56:40 ID:LC1RFtoK0
>>73
中年でもオッサンっぽいやつもいればそうでないのもいる。
若くてもオッサンっぽいのもいる。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 20:32:05 ID:iOuKTm0Z0
25超えたらオッサン。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 10:51:07 ID:syVCs96J0
中年のオバサンが居る

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 14:27:57 ID:yxjxAvkf0
>>73>>72にアヤマレ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 05:44:44 ID:hVEgPIX90
スバル乗りはオタクぽいのばっかだけど
特にイタいのがWRブルーとか言うブルーメタリックの
奴な、希望ナンバー・555なんて付けてたらマジ基地だと思う。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 17:45:56 ID:CzJz3Qdm0
>>78
俺はこんな派手なのは乗りたくないが
ただオンボロ軽自動車のATに乗っているAT限定免許のお前は憧れているんだろう?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 21:58:17 ID:lIzc4VtV0
羨みを妬みに変えてしまう人種=AT限定小僧w

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/16(日) 22:43:45 ID:LIGPL0vVP
MTからATに乗り換えたけど、何かこうイマイチだなぁ。
MT乗ってる時はコンビニに飛び込む奴見て有り得んバカじゃね、と
思ってたが今自分が乗って見ると何かこう不安と危険を感じるな。
確かにMTと違い渋滞では足がツルとか無く楽だしズボラも出来るけど・・
まぁ、安全運転して嫌になったらまたMTにしょ。
と出来ないのがAT限定房w

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 03:52:34 ID:yMvQINDV0
まだ外見で人を判断する人いるんだね。

自分はよっぽどカッコいいんだろうね〜



83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 12:39:36 ID:qGozyYLO0
>>81
お前が運転に向いてないだけじゃね?
足がつるとかなんなんだ?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 13:44:53 ID:7qdSmaIx0
インプやエボに乗ってると注目されるんだなぁ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 14:07:04 ID:8WWewgyv0
ごめw
俺、青インプwww

俺の親父70過ぎてセカンドでエボ乗ってたが
この前、ATに買いかえた
出かける度にどっかでつっとってないかマジ心配だわ、、、、


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 16:20:36 ID:oUfiyva20
っていうかMT車少なすぎ

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 19:53:47 ID:2XqQaIDg0
どっちにしても反応から見てAT限定小僧が多い事がよく分かるなw

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 20:23:29 ID:21wDYydB0
BMWのminiのってる男もなんか痛いの多いよな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 20:39:40 ID:V2kfa7x40
正直、乗りもしないのにMT免許の為に数万円+数時間を浪費するなら
その費用と時間をデート代にした方がよっぽど有意義

童貞MT厨共には縁のない話だけどなwwwwwwwwwwwwww

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 20:42:58 ID:ug/Yqyoz0
>>89
おい、AT限定は書き込み禁止だぞ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 21:25:30 ID:yCDIv1yx0
>>89
っていうか 律儀に教習所通っちゃうんだねw

男は黙って一発試験

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 21:56:59 ID:V2kfa7x40
一発試験を自慢しても
一発もヤレない哀れな童貞
今夜も一人で空砲発射ですか?wwww

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 22:00:06 ID:3fMsQKV00
>>88
ルノーカングーもな

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 00:30:56 ID:VTj/QifM0
正直なところ、MT車が運転できるメリットは今から免許取る世代には無いだろ
今後はトラックもATの時代なんだから。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 00:52:07 ID:WVR3z/aE0
むしろトラックのAT化は進めるべきだな
シフト操作なんて無い方がいい
「職業ドライバーでもMTがいいと言うに決まってる」とかのたまうキチガイが多いのが残念だが・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 00:57:38 ID:F9LQjXzS0
MT乗りのほとんどがキモイってのに論理的な反論全然ないのなw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 01:08:59 ID:0bpetoZd0
>>92
AT限定小僧は自己紹介がお好きw

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 01:23:05 ID:VTj/QifM0
長距離移動するトラックはレーダークルーズとATは必須装備だと思うよ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 02:58:57 ID:M8+tXxyj0
>>92
余裕で教習代払って、MT乗れて車も持ってて女連れてる人もいるってのに
かわいそうだね。AT限定でお金浮かせただけが自慢なんて。

>>96
MT乗りの殆どがキモイ っての自体が妄想だから、論理的な回答が得られないんだよ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 03:02:05 ID:VTj/QifM0
自主的にMT車に乗る人物をMT乗りと呼称した場合
MT乗りの殆どがキモイというのは事実だろ。

なんであんな面倒くさいもん有りがたがってんの?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 03:05:57 ID:leIoem/o0
それはおかしい。それが正しいとしたら、
今流行の「なんでお金かかる車なんかに乗るの?」っていう人がいる限り、
車を所有する人が全てキモイことになるよ。

要は好きずき。
ナニも考えずにキモイとか言ってる時点でたかが知れてるとしか感じない。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 03:24:35 ID:3kVOrfwA0
正論

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 03:51:40 ID:VTj/QifM0
>>101
意味不明

MTなんて仕方なく乗るもんであって
便利だから使う自動車全体とは何の関係もないだろ



104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 03:52:59 ID:vE30eqcw0
>>98
郊外に出ればシフトチェンジよりもウィンカー操作する回数と変わらない。だからMTでもATでも同じだよ。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 04:01:41 ID:VTj/QifM0
>>104
だったらトラックもここまでAT化は進んでないだろう
一回でも運転したことあればMTの不愉快さに気づく訳が無いんだけどね。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 05:16:10 ID:vE30eqcw0
全車にATがあるのはふそうだけじゃないか?
2ペダルのさきがけだったいすゞは未だにエマージェンシー用のクラッチがあるし、日本以上に長距離走行するアメリカでもトラックはMTが主流。
逆に頻繁にシフトチェンジが必要な建設用重機には乗用車よりも先にATが普及していた。自走式クレーン車は30年も前にAT、パワステ、エアコンが標準装備だったはず。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 06:46:51 ID:M8+tXxyj0
>>105
よっぽど苦労してAT限定にせざるを得なかったこと、お察しします。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 07:19:37 ID:Ir421/Zq0
でもMTならなんでもいいってわけじゃないな。
MT乗り継いで来たけど今回乗り換えたMT車のMTは全然ダメだ。
これならATのほうがいいかも。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 09:33:28 ID:4YpEjfF80
>>106
非常用のクラッチをつけていても、基本はATだろ。
MTはみんな嫌なんだよ

>>107
MT車乗ったことある?
試乗とかでその辺走り回ったとかじゃなくて、
高速道路とか使ってそれなりの距離を走ったらもう嫌で嫌でたまんなくなるよ。 
毎回毎回馬鹿みたいにギアチェンジを繰り返させられるのは賽の河原地獄と変わらない。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 09:45:09 ID:vE30eqcw0
>>109
トラックには強力なシンクロが付いてるから走行中はクラッチ踏まない。
だからNAVI6の操作とほとんど同じだよ。
Dモード付きATもトラクターの空車以外はだいたいマニュアルでシフトするよ。
だからウィンカー出す手間と同じだから嫌じゃないだろw

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 09:51:03 ID:sHYUoeYE0
>>95
なぜMTがいいと基地外なんだ?
トラックスレを見てみるとATトラックは評判悪いよ。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 10:09:23 ID:VgzBPL7KP
>>109
・人の表情・感情や皮肉・嫌味などを理解出来ない
・何事も予め完璧に下調べをして臨み、小さな予定変更に対応できない
・常識、程度の差、物の限度といった概念を理解できない
・いちいち手順を具体的に説明してやらないと理解出来ない

右足の次は左足を出す、その次はまた右を出す。それを交互に繰り返す事を一言で「歩く」という。
普通の人間は毎回毎回馬鹿みたいに右足、左足などと考えない。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 10:27:21 ID:4YpEjfF80
>>112
考えなくても歩くという事により疲労する。
歩かなくても済むなら歩かないだろ。

>>110
>強力なシンクロが付いてるから走行中はクラッチ踏まない
そんなトラック聞いたこと無いぞ。 何トン以上だよ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 10:40:45 ID:kPsxnG+s0
2ちゃんねらーってキモイ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 10:49:51 ID:7E/DSDzWP
ほんとだね

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 10:57:48 ID:vE30eqcw0
>>113
積載量は関係ない。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 10:58:39 ID:Nmpfk/IA0
>>113
そのうち生きるのもめんどくさくなるだろ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 11:07:25 ID:QXygZ96x0
>>109
高速走るのにMTもATも変わらんだろw
シフトチェンジが必要なのは高速乗るときと降りるときだけ。
つかたまにしかMTに乗らないから不便って思うんだろうな。
飯食うのと一緒で操作に慣れてりゃ別に何の不便も感じねえよ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 11:24:32 ID:4YpEjfF80
>>118
高速乗るとき、降りるとき、
追い越し車線出るとき、戻るとき、
ちょっとした坂道でも6速だと失速しちゃうからシフトダウン。
料金所もETCつけてても3速に落とさないと再加速がつらい。

かなりシフト操作の回数多いよ。
日常的にMT乗らざるを得ないから不便だという事が解ってる。
飯食うのだって支度はめんどうじゃん。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 11:27:38 ID:4YpEjfF80
>>116
大嘘つくなよ。 シンクロがあるからクラッチ踏まなくても良いなんて聞いたことないぞ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 11:53:54 ID:fWHfEI7p0
>>119
母親にはメシ作るのに手抜きを許さないんだろ?w

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 12:32:11 ID:yuI6urqT0
>>119
そろそろ息するのもめんどうになってきたろ?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 13:46:40 ID:IPU5cfkH0
MTのクーペ乗り始めたが、パワーがあるから
ちょっと踏んだだけですごい吹けあがる

予期せぬ発進をすると、エンストするかDQNになる…

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 13:54:22 ID:hJ+4wgog0
結局

まんどくさw

しか言えないとかキモイを通り越して
生きてる? って聞きたくなるわwww


125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 14:01:06 ID:4YpEjfF80
面倒くさいもんは面倒くさいからな。
他に何がある?

そもそも荷物運ぶの面倒くさいから、自動車が発明されたわけで。
安全で快適に物や人を運ぶのが自動車なんだから
オートマチックになるのは当たり前だし、そのうち自動運転で運転手は寝てても大丈夫になるよ。


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 14:04:05 ID:fWHfEI7p0
デブの発想そのもので笑えるw

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 15:53:41 ID:0bpetoZd0
AT小僧曰く

「小さいデジカメでいいのに何で一眼レフとか手間のかかるカメラ買うの?キモイw」

だそうですww

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 16:19:32 ID:kPsxnG+s0
2ちゃんねらーって、死んでいるの同じようなもんだよね?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 16:25:25 ID:83xOUd4D0
そうだよ
人としては終わっているよ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:01:18 ID:O2mulohl0
http://itainewssokuhou.seesaa.net/article/137303308.html

なんかごつい一眼レフ持ってるけど撮影するのはコミケのコスプレ。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:34:17 ID:vE30eqcw0
>>120
トラックディーゼルの回転数はせいぜい3000回転。
アクセルオフでギアを抜き、エンジン回転が下がったところで一速上、アクセル煽って下。
普通にやってるだろ。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:58:23 ID:O2mulohl0
そんなのが一般的ならデュアルモードMTは作られなかっただろうね

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 19:32:45 ID:pbTnMUIJ0
>> オートマチックになるのは当たり前だし
自分の運転に自信がある人は当然ATを選ぶでしょう。
おいらは、自分の運転に自信がない。
ワンプッシュで火がつくライターよりは、ツーアクションをしないと火がつかない
ライターを選ぶ。車は走る凶器だからね。フェイルセーフなMTでないと不安。
今、非常に不安。老朽化で間もなくMTを手放し、エゴカー補助金にたぶらかされて、
来月にはCVT。AT乗る怖さから、電動アシスト自転車にしようかマジで
悩んだ。自転車用スパイクタイヤとかいろいろ検討したが雪国では冬が越せなく断念。
ずっと、ゴールド免許で来たが、ATで事故を起こさない自信がない。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:00:36 ID:0bpetoZd0
一眼レフをも否定する低脳頑固AT限定小僧ww

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 20:35:38 ID:vE30eqcw0
>>132
いすゞが20年以上前に出したNAVIがそれだよ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:03:35 ID:GWJkN3d90
>>133
そこまで自信がないなら公共の交通機関使いなさいな

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:12:55 ID:Ir421/Zq0
ATのときは事故るけどMTのときはなぜか事故らないんだよな

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:23:47 ID:aCnkbkls0
MTオナニー坊必死だなw

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:35:26 ID:0bpetoZd0
AT限定オヤジ必死だなw

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:08:59 ID:fy6HCDTl0
MTは面倒とか言うわりには
直線でなぜかアクセルをボヘ〜ボヘ〜ボヘ〜 & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
駅前で人を降ろした後の発進&進路変更でなぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
ゲリベンマフラーだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかる
面倒な操作が嫌でATに乗っているはずなのに
MTよりもアクセル&ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故?w
あんなにパカパカ忙しくON・OFFするのは面倒くさくないの?w

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 22:44:56 ID:TOT/ofho0
>>137
航空機のパイロットが巡航高度に達してオートパイロットにした途端に、
緊張度が下がってミスをしたりするのと同じだね。
オートパイロットと人の操作の不整合で事故が起こることって多いから。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 01:51:22 ID:5U31ssPk0
>>125
おまえはハンドルを回すのも面倒くさいのか?
ウインカーを出すことも面倒くさいのか?
そんなこと意識したことなんかねーだろ?
MT操作も同じなんだよ。
でもおまえは面倒くさいと感じる。それはなぜか?

おまえが下手糞だからだ。



143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 01:55:59 ID:uJ7MuMcD0
>>142
>おまえが下手糞だからだ。
そんなこと言っちゃあ可哀そうだ。
「ATならオレでも乗れるかも…!」ってときめいてる段階かもしれないじゃぁないかw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 02:01:05 ID:ySSpz1WH0
>>142
ウィンカーとかハンドル回すのって面倒でしょ。
やらないですむんならやらないよ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 02:15:31 ID:6MN5Xv1D0
>>144
馬鹿、それが運転操作だ。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 02:19:14 ID:ySSpz1WH0
ナビで目的地設定したらそこまで自動で運転してくれる車が出来たら
値段次第で買っちゃうな

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 05:43:49 ID:KcRZNMTG0
>>146
つ タクシー

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 09:50:42 ID:4oo0Oojn0
>>146
つ ハイヤー

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 09:54:11 ID:AjvKlGvC0
>>146
死ねよ?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 11:29:30 ID:OnqNXIse0
ここ数日出没してる
めんどうくんは
もはや釣りだなw
放置汁


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 13:15:27 ID:Hq0sEZvD0
料金考えたらタクシーとかハイヤーじゃダメだよ
車が自動運転すること、 これが大事。


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 15:07:28 ID:OnqNXIse0
自家用車だってタダじゃねぇだろwww



153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 19:58:21 ID:OeZ76Lv40
>>133
バスが利用できるようならとっくに利用しています。
バスは、老人が昼間に病院に通う程度でしか利用不能。
(これはスレ違いなので打ち切り)

例えるなら
AT:赤青信号
MT:赤青黄信号
アクセルとブレーキの間に警戒の間をとることができる。
左足ブレーキを勧める者が居るが、ATでは、頻繁なアクセル&ブレーキワークが
必要になってしまうことを自ら認めているとも見て取れる。

MT運転者は、危険を感じると即警戒状態に移行する。
MT: アクセル状態 −> 早めの警戒状態 −> ブレーキ
AT: アクセル状態 −> いきなりブレーキ操作が必要になる。

ちなみに、ATで警戒状態の間をおこうとすると、変則比が変わってしまい、
次のアクセルの踏みこみ量がわからなくなる。結果、ボヘッ ボヘッ ボヘ〜という、
燃費最悪運転になる。
10/15だろうがjc08だろうが、実験前から決まっている加減速パターンは、
警戒状態がないのだから、AT(CVT含む)の燃費が実燃費と大きくかけ離れる。
これは当然の結果。
すべてがATになれば、街乗りだから燃費が落ちるという説明でごまかせるわけだ。


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 20:14:48 ID:Hq0sEZvD0
>AT: アクセル状態 −> いきなりブレーキ操作が必要になる
左足をブレーキペダルにかけて運転すれば良いだけだろ

MT車だって公称燃費と実燃費は大きな隔たりがある。
だいたい3分の2から半分くらいだよ


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 22:01:51 ID:M2AFkBVQP
そのとうり
昔の車は2本の足で3本のペダルを操作するというマンマシーンインターフェイスのミスマッチのため事故が多かった
交通戦争とも呼ばれた時代だ
機械が悪いんじゃないッ!原因は使う人間にあるんだッ!
と涙目で喚き続けたところで向こう100万年ヒトの足が3本に増える事はないだろう
そこで2本の足に2つのペダルで運転出来る2ペダルAT車が開発された
踏み間違い対策には1ペダルでの発進を可能にするトルクコンバーターこそが究極の安全装置である
しかし1本の足で2つのペダルを踏み分けるという間違った方法で運転する者が後を立たず
現在でもミギミギMT猿が毎年7000件以上の重大事故を起こし続けている
踏み替えの必要が無い車をわざわざ誤った方法で運転して事故を起こしているのだ
これこそまさに人因であろう
ペダルの数と足の数が一致して、機械と人とのインターフェースはもはや整った
操作ミスを誘発する機械側の原因が取り去られた今、あとは使う人間全員が正しく扱う事だけだ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 23:48:44 ID:6MN5Xv1D0
ATの後ろをMTで追いかけるとMTの方が燃費悪い。
逆でやってみると差はそれほど大きくならない。
これでタクシー会社はATの導入を決めたそうだ。

>>155
ペダル一つで済む電気モーターで良いじゃん。踏めば動く、離すとブレーキ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 12:23:57 ID:VCOyZJo60
>>156
タクシーは、燃費をよくしようとして、低回転でシフトアップしすぎだからじゃねーの?
30km/hも出てないのに4速とか、ありえねーだろ。
当然、アクセル開度が大きくなって、燃費はよくないわけだが。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 12:30:23 ID:9NzNbIFO0
>>157
あれが普通のMT車の運転なんだよ
そもそもタクシーは経営者以外燃費を全く気にしないし。
(燃費気にしてたらアイドリングでエアコン効かせて仮眠とかできんわな)

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 17:50:48 ID:v6EJSwna0
>>157
タクシーのようなファイナルギア比で4速30km/hが無駄なわけないだろ。
楽に2速発進できるんだぞ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 03:25:45 ID:i5UjK9b80
タクシーで二速発進はきついだろ。
通常の車の三速くらいのギア比なんだから。
四速はODだよ

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 04:34:30 ID:ZzZ3/YXd0
関取3人乗せて走る事なんて良くあるんだからギア比は低いよ。
今時の一般乗用車のファイナル比が3.6ならタクシーは4.0〜4.2だろ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 12:46:49 ID:i5UjK9b80
コンフォートは3.583だってさ。

関取の平均体重は150キロだから、3人乗って450キロ
法的には人一人の重量を55キロと算定してるから
4人乗って200キロ、 250キロくらいの重量の違いは想定範囲内だよ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 11:47:52 ID:xcDPXeWd0
>>162
お前免許持ってないだろ?
もしくは軽しか乗った事が無い。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 14:20:54 ID:ys5f+qpa0
250キロというとセメント10袋くらいか。
トランクに積むと車高がかなり下がるけど、騒ぐほどではないね。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 22:44:04 ID:zZiwtyJ60
1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/11/29(日) 00:02:01 ID:3to4B0Td0
いちいち手首を返したり、逆手にしなくちゃ操作できない
右ハンドルのスティックシフト車は廃止すべき。
左ハンドルこそ素直なスティックシフト。


>乗用車の新車販売の内5パーセントも無いMT車。
>免許もATで取るのが普通の今、もはや存在意義が無い。
>そろそろ廃止するべき。

これ、ごもっとも。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/22(土) 23:04:55 ID:su03Ojre0
逆手?スティックシフト?
はあ?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 02:59:18 ID:MCKjxzzX0
>>165
うん?左利きを差別するスレが立ったのか?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 03:08:11 ID:atJd6/uy0
>>165
イミフ

169 :岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA :2010/05/23(日) 04:44:29 ID:Hsr5VLj+0 ?2BP(601)

分かりきった話ですが、トップギアはエンジンと駆動軸とが直接繋がった直結段だ。

前進5速のマニュアル車なら、変速4段、直結1段か。

170 :岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA :2010/05/23(日) 04:48:26 ID:Hsr5VLj+0 ?2BP(601)

スバル360やフロンテなどでは、前進3速で、すべて変速段でまかなっていたため、
経済的な運転が出来ず、エネルギーの損失が大きかった。そこで、オーバートップと呼ばれる
変直切替のレバーを別途に設け、高速道路あるいは加減速の少ない郊外道路での
定速走行時において、経済的な運転が出来るように直結段に切り替える車もありましたよね。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 09:58:52 ID:Rx+7cuEy0
つまりカウンターシャフトを介さないから歯車を余分に回す抵抗が低減されるってことか?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 20:04:43 ID:ZAiOh/8+0
AT限定小僧の必死さは異常wキモ過ぎwww

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 06:32:05 ID:SVCpp/OD0
よっ、普通一種のヘタレ諸君!
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてw

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 09:22:46 ID:m7TedJq40
AT・・・・・・・・限定小僧wwwwが大型や二種ってwwwwワラwwww

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 17:45:49 ID:k9k8TV590
大型ワラタwww

誰でも取れる大型で威張ってる馬鹿には国際C級もとることは無理だなwww
スタートした瞬間スピンして壁に激突したりしてwww

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 21:45:25 ID:tpgSFDOu0
AT限定はスタートすらできない。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/28(金) 22:23:23 ID:gchnWbGl0
アクセルを踏むと走り出す、マジで。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 04:33:40 ID:CDi/i9LK0
MTって営業用だろ?


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 09:24:15 ID:pgpac7bI0
ヲタ用車です

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 09:56:14 ID:vmD3nUY+0
こういうヒトたちって
「トランスポーター」とかみても
けっしてカッコイイなんて思わないんだろな

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 12:18:33 ID:GK5t9gEu0
>>180
映画トランスポーターでAT車を使っているのは2つの理由からだろうね。
1つは仏・米の合作だということ、AT率の高い米の影響を強く受けている。
2つ目は上記の大人の事情を成立させるためのこじつけに過ぎないが
主人公フランクの人間性からして趣味性よりも合理性を重視しており
運び屋にはATが適しているという判断になったのだろう。
ドイツ車のATミッションを信頼し敬意を表して命を預けている感じもある。
これはこれでリアリティがある。

それと対照的なのが映画のTAXI
同じリュック・ベッソン監督でもこちらは純粋なフランス映画で
主人公ダニエルは筋金入りのクルマオタクであり遊びながら仕事をしている。
マシンも趣味性の塊であり当然MTとなっている。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 13:02:52 ID:2i9xcVL50
銃も撃てる品

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 14:36:42 ID:vmD3nUY+0
>>181
「1」ではMTだったはずだけど
2とか3ではATだったっけ?
ちょっとガッカリだな

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 02:28:18 ID:27y9QDGS0
ここにいるAT乗りは運動神経はゼロ並

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 10:13:00 ID:ipqS+wv10
MT好きで乗ってるヤツはいいが
会社に、「ATは怖いから」みたいな
理由語るやつがいて、はぁ?って感じ。



186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 10:16:32 ID:Evlr+Rl00
ブレーキとアクセルの踏み間違えでビルから落下しているのはAT

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 10:28:52 ID:qYjgfeox0
>>185
同意。限定クン以下だよな。

188 ::2010/05/30(日) 12:05:04 ID:2DrXB18D0
限定君の主観ででしょ?ww

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 12:17:04 ID:Evlr+Rl00
乗れるけど怖いから乗りたくないと言うのは危険を感じる。判断できるという事
何も考えず漫然と運転しているから踏み間違えてビルから落下するw

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 13:09:02 ID:qqwuH8PQ0
MTのフィーリングや操作感がスキだと言う人まで否定はしないが・・・

ATが怖いとか免許返上した方がいいレベル。
今時の車社会に適合するためにAT限定で取り直した方がよい。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 13:26:03 ID:6eXDi+H20
>>185,>>187
>>188みたいな奴だろ?w

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 13:26:07 ID:hO4qrj++P



                     ID:ipqS+wv10


       ID:qYjgfeox0                    ID:qqwuH8PQ0



193 :187:2010/05/30(日) 15:21:33 ID:qYjgfeox0
.>>188
自分はMT乗りだよ
ATにはATの乗り方がある

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 15:25:08 ID:SwwawCFh0
ATが面倒くさいって下手っぴの言い訳だろw

経済性を考えたらMT以外の選択肢は無いんだよ

高速道路、街乗り、それぞれでベストの燃費を叩きだせるのは
MT車しかない。

CVTは高速に弱く、ATは街乗りに弱い

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 15:28:13 ID:SwwawCFh0
MTが面倒くさいな

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 15:36:00 ID:f52ji0LE0
MT乗りの言い訳スレw

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 15:52:06 ID:TJuB7ZJn0
MTは面倒とか言うわりには
直線でなぜかアクセルをボヘ〜ボヘ〜ボヘ〜 & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
駅前で人を降ろした後の発進&進路変更でなぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
ゲリベンマフラーだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるw
面倒な操作が嫌でATに乗っているはずなのに
MTよりもアクセル&ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故?w
あんなにパカパカ忙しくON・OFFするのは面倒くさくないの?w

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 16:06:11 ID:CpzJVfQR0
ご自慢のスポーツイメージもATに取って代わられ
もう営業車の燃費でしか言い訳できないのよね。

自家用車のATが燃費悪いとかそもそもMT設定が無いのに比べようも無いわ。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 16:26:44 ID:ipqS+wv10
185だけど
ちなみに俺はMTでS2000
MTの俺としてはAT怖いの意味わからん



200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 18:51:42 ID:tPJoFrOv0
>>198
そうだよな、トヨタのクルマはATしかないから残念だよね

でも他のメーカーのクルマはコンパクトでもMTがあるから、
燃費比較しやすいんだよね

元々MT自体にスポーツイメージなんてないよ
スポーツイメージはそのクルマ固有のモノだから

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 18:56:15 ID:tPJoFrOv0
なんとなくATに乗ってる奴は、今の時代そこかしらにいるだろが、
ことさらATをプッシュして来る奴は下手くそか、ミーハーな奴と相場が決まっている。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 19:37:06 ID:3GYcGMKN0
MT好きだったけど電スロのせいで嫌いになった

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:08:25 ID:5+j/BR5C0
ATやCVTはエンブレ利き難いからイラネ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:54:03 ID:/pOrae2v0
MT乗りのイメージ通りな>>197の文章について

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:53:26 ID:mXSJaOH90
MTは面倒とか言うわりには
直線でなぜかアクセルをボヘ〜ボヘ〜ボヘ〜 & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
駅前で人を降ろした後の発進&進路変更でなぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
ゲリベンマフラーだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるw
面倒な操作が嫌でATに乗っているはずなのに
MTよりもアクセル&ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故?w
あんなにパカパカ忙しくON・OFFするのは面倒くさくないの?w

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:41:46 ID:2DrXB18D0
このスレに「AT限定小僧」という最底辺がいないのは前提だよね?w

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 03:53:29 ID:Eo1sPyp50
>>200
コンパクトでMTが残ってるのって
燃費とか考えないスポ車グレードばっかりだろ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 04:23:36 ID:/PAuAijT0
>>207
マーチの12SR以外の1200と1500にもMTはあるし、
デミオなんてスポーツグレードはないが、(見た目だけのsportはあるが)
MTはある。

VRじゃないコルトにもあるし、フィットにもある。

例のごとく無いのはパッソとヴイッツのトヨタだけ(笑)

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 07:03:06 ID:0FL11Ci60
モデル末期の車ばっかり・・・

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 08:14:48 ID:/PAuAijT0
だからなんやなん
最新事情とやらを教えてくれよ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 08:26:36 ID:cZ9ftDBq0
ドライバーの優劣の話をしているのに、車の優劣に話を逸らそうとするのがAT限定小僧。
「デュアルクラッチが・・・」とか言ってても、実際に乗ってるのはポンコツCVT。
俺は、ポルシェのPDKとか乗ってる人から「MTは・・・」って言われるなら納得なんだよ。
だけど、CVT乗りのAT限定厨から言われる筋合いはない。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 09:22:18 ID:HNBlndBA0
↑独りで騒ぎ出した

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 10:24:48 ID:Da8CwhLT0
と言わざるを得ない「AT限定小僧」w

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 14:18:41 ID:hGvSgnKz0
>>199は釣り確定だなw

現状ATは人間未満の働きしかしない
足らない分は人間が補完・容認しているだけ
それを怖さとして感じないのは
鈍感かMT知らない猿だけ

ていうかイマドキS2000てw



215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 18:35:49 ID:PXinobN10
>>214
MTは機械の都合に合わせて人間が操作させられてるだけだろ。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 19:15:01 ID:WY98fe2H0
>>215
気分次第で1速で40キロまでひっぱっても2速で80キロ出しても自由なんだが

貧乏性で臆病者の>>215が機械に遠慮してネムい運転しかできないだけだろ

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 19:28:23 ID:YZOY5+Jf0
>>197
忙しいといっても片足だけだよ。左足は楽してる。

左利きの人にはわるいけど、俺は楽だと思うよ、右足だけっての。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:05:19 ID:PXinobN10
>>216
出しても自由かもしれないが、
それは機械の都合により変速操作をさせられているだけだよ。
本来なら変速操作は不要でなければならない。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:25:24 ID:OuJkuyvM0
>>218
ならばなぜATにDだけではなく1.2速があったり
MTモードとかあったりするんですかね?

変速操作が不要ならそんなものなければコスト削減になるのにね

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:44:15 ID:rrR5nyV30
>>219
コストや技術的な問題で手動モードが残ってるだけ。

MTなら500回1000回の変速作業を、ATなら数回に減らせるわけだから
これはでかいよ。 わざわざMT乗る理由というのはかなり限られるな。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:49:32 ID:G1Dss06m0
MTは好きなギア比が直接選べる。
ATは通常、直接変速の意図が反映できない部分を
の1,2やキックダウンは、補う機能という位置づけになる。
(オートマチックなのにオートじゃない部分があると言う意味)

結局、進化というより退化と言えなくもないAT。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:57:36 ID:rrR5nyV30
>>221
ギア比なんてのは機械に決めさせればいい。

毎回手動で変速しなければならない理由はどこにもないな。
日本でMTが滅びたのは合理的じゃないからだよ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:26:38 ID:QuzTDUmB0
乗りたい車にATが合うかMTが合うかで決めてるなぁ
別にこだわってどっちって決めなくてもいいんじゃない?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:28:24 ID:5MhMiS7v0
@変速してほしくないのに機械が勝手に変速するのが気持ち悪い。

Aトルコンがすべるフィーリングが気持ち悪い。CVTの加速感が気持ち悪い。

>>222
日本でまだMTが滅びてないのにはそれなりの理由があるんだよ。
欧州でMTがまだ主流で、トルコン車やCVTが人気がなくてバカにされるのは(以下略)

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:52:38 ID:G1Dss06m0
>>222
その機械が頼りないからMTを選んでるんだわ。
なんで勝手な判断で勝手にシフトアップしていこうとするTMを
(そのときだけ)レバー操作で抑制しなきゃならんのよ。

だったら素直に常にレバー操作すればいい。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:01:46 ID:rrR5nyV30
勝手にシフトアップって言うけど
シフトアップとかダウンとかは機械の都合だから機械にやらせれば良いだろ。

燃料の噴射とか点火時期とかは機械任せなのに変速だけ手動ってわけわかんね。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:05:08 ID:IaNGBLyG0
べつにわかんなくてイイんじゃねえの?
黙ってAT乗ってなよ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:15:54 ID:jZxurVAi0
>>226
>シフトアップとかダウンとかは機械の都合だから

本来は道路状況と車両の状況にあわせて運転者の都合で決めるんだけどな。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:22:39 ID:IMSxsUmX0
素直に趣味として、機械物としてMTが面白いからだろ

あれこれムキになって理由付けてるMT乗りってアタマ弱いのかね

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:35:39 ID:ot0iPpmy0
>224
単にZFのATの不信感が残ってるだけだろ。
欧州車をブランド買いしてた日本人ですら忌避してたしな。
ボッシュとセットで。

欧州では小型車に合ったまともなATが作れなかっただけの事で
欧州車にアイシンのATが積まれたら、欧州の連中もAT買った。それだけだよ。

やっと欧州でも性能と信頼性がMT<ATになっただけ。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:37:16 ID:zqyzeXqv0
>>226
その手合いはもういいよwww
どこの世界に燃調や点火時期を逐一変えてる奴がいるんだよwww
Bライ競技でもパドックでしかやらんこと

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:44:19 ID:bRqqf8ij0
>>231
そういうことをやらないのに、ギアチェンジだけ手動じゃないと云々っておかしいだろ。
昔の車はそういうのも手動だったらしいぞ。


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:46:28 ID:ot0iPpmy0
正直、MTでないとダメってのは、
非力で、且つATの出来が悪い昭和の軽自動車くらいだな。

制御が良くて馬力があってトルクがある良いエンジン積んでたら
いい加減にMTでシフトチェンジしても問題なく走るからね。

それは適切なシフトチェンジからはほど遠いし、
それを知覚できるドライバーなんて公道では少ないし
そんな技能は公道では不要。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:48:56 ID:cGhhL6EL0
>>232
適切な変速比を適切なタイミングで変えられるMT
適切な空燃比を実現して適切なタイミングで点火出来るエンジンコン

矛盾ないけど。

まぁ、燃調とか点火タイミングいじれて走り具合が変わったりしたら、面白そうだけどね。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:58:56 ID:bRqqf8ij0
矛盾だな。
ATでも適切なタイミングで変速するわけだし。

手動で変速タイミングを換えるなら、手動で点火時期も変えなきゃおかしいし
電子制御なんて論外だろ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:02:39 ID:jZxurVAi0
>>235
え?
じゃあキックダウンとか2とか1のレンジってなんのためにあるの?
適切な変速ができないときに、手動足動で補足するためのもんじゃないのか。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:06:07 ID:dpyAwzLU0
>>235
それは無理がありすぎだww

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:07:11 ID:ot0iPpmy0
>234
シンクロに頼ってる時点で、何をか言わんやだし、
そもそも、殆どの人が操るMTの変速は全く最適ではないんだけどね。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:09:54 ID:bRqqf8ij0
>>236
キックダウンはATの機構の一つだから矛盾にはあたらない。
2、1レンジはエンジンブレーキとかを使うときとかで
滅多に使うものじゃない。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:13:20 ID:bRqqf8ij0
>>237
いや、無理があるとは思わないよ。
そもそも機械任せがいやとかいうなら歩けよ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:16:08 ID:1xa5GRwu0
>>238
AT限定の人が大型を持ち出す、例の現象だね。

シンクロに頼っていようがいまいが、意図にそぐわない場合が多い変速と
湿式クラッチの半クラッチに頼って変速ショックをごまかしてるATよりいくらかマシだと思うがね。
MTもATも全く適切じゃない変速なら、先を見越した変速もできるMTの方が融通利くし。
べつに全てにおいてMTが優勢とは思わないけど、今のATがMTより絶対的にいいとは思えん。

>>239
たまにしか使わなければ矛盾も矛盾じゃないとは…。
しかも、1とか2はまだしも3(O/D OFF)は使うだろ。
そうでなきゃ、パカパカブレーキするかだけど。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:19:14 ID:aE3vxpB60
>>240
そもそも手動がいやとかなら、移動するなよ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:33:55 ID:ot0iPpmy0
>241
意図にそぐわないシンクロは良いのか?
ギアの差動を自動で収束してるのはATだって同じだろ。

それをクラッチ切ってる間は知覚できないから、無い物と勘違いしてるだけ。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:52:50 ID:g3wGw68N0
意図にそぐわないシンクロw

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:58:12 ID:ot0iPpmy0
>244
ノンシンクロで毎回、きちんとダブル切って回転合わせてるならまだしも
いい加減にシフト入れてもきちんと入るMT乗ってて、勝手にされるのが嫌とかバカだな。

今日日、ATがどうのと難癖つけてる人は、
フルシンクロのMTが出た時にブー垂れてた貧乏人と同じだろ。

殆どの人は、迷わずフルシンクロ買った。気を遣わなくても変速できるから楽だし。
ATだってそれと同じだよ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 02:15:34 ID:g3wGw68N0
なるほど、そういう意味ね
そんな時代のクルマに乗ってみたいなあ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 02:33:33 ID:ot0iPpmy0
>246
げんなりするだけだよ。
ノンシンクロだからって性能が良い訳じゃないし。

毎度、バタバタアクセル煽って、気が抜けたらギアなりするし
単に面倒が増えただけだから
結局、止まる前はずっとクラッチ切りっぱなしとか、3速ダラダラ運転になる。
2速->1速でエンブレ効かそうなんて死んでも思わない。

余計な手間なんか要らない方が、運転に集中できる。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 02:58:37 ID:NOUuR9F70
めんどくさいほうが車の運転楽しいよねw
誰にでも簡単に運転できる車じゃ魅力ないもん。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 05:18:50 ID:heG3apGE0
仕事でMTにはうんざりしてる
毎日乗りたいとは思わないが確かにスホーツ系MTは乗ってみると楽しい
だがスポ系MT乗りは理屈や知識ばっかが達者な奴が大半
いざ運転させると

流れに乗れない
マナーばかり気にする
ドコに行くにも1回は他人の運転にケチをつける
交通ルールを危なすぎるくらい守る(限度を超えている=事故に繋がる)
無駄に知識があるせいか他人の車にケチをつける
乗ってるコッチが疲れるくらい周りにいる車のウンチクをたれる
今流行りの黒色の車にケチをつける(これは何となく共感出来る)
ピンチのあと最大の捨てセリフを同乗者に吐く
自分の趣味にそぐわない"スポ車"やデザインが一新されてた車を見るととりあえずお決まりのケチ&ウンチク(そのくせちゃっかり情報は入れている)
輸入スポ車に抜かれたあとやっぱりケチをつける(飛ばしすぎが決めセリフ)

まだまだ書足らないが俺の周りのスポMT乗りはこんなくだらん奴ばっか
特にコペン乗りのアイツな
普段はいい奴なのに…情けない

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 06:03:30 ID:RsAZjsyS0
Tは面倒とか言うわりには
直線でなぜかアクセルをボヘ〜ボヘ〜ボヘ〜 & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
駅前で人を降ろした後の発進&進路変更でなぜかアクセルをボヘッ ボヘッ ボヘ〜
ゲリベンマフラーだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるw
面倒な操作が嫌でATに乗っているはずなのに
MTよりもアクセル&ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故?w
あんなにパカパカ忙しくON・OFFするのは面倒くさくないの?w

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 06:46:58 ID:b/VsI9+b0
>>249
おまえの能書きの方がウザい

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 07:34:23 ID:heG3apGE0
>>251
釣られてくれてありがとう
反応したって事はどれかに当てはまるんだな

能書き?いつ能書き書いた?
とりあえず小学校からやり直してきなさい

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:34:39 ID:IaNGBLyG0
ウザイ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:34:48 ID:75AisSxB0
MT乗りはシンクロ外せ

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:50:02 ID:heG3apGE0
ウザイ=俺も釣られた
わざわざアピールしなくてもw

せめて俺が言ったとこはちゃんと直しなさいよ
遅かれ早かれ周りには迷惑かけるんだからな

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:54:01 ID:Pc07HAKc0
両手両足を要求されるところがもうダメ。
山や海、僻地での怪我を考えると片手片足でも動かせるのはとても重要。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 10:02:57 ID:IaNGBLyG0
「ウザイ」で自分のことだってわかっちゃったわけね

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 10:33:02 ID:3Pw/Q17O0
AT限定・・・・・小僧wwwww

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 10:46:37 ID:heG3apGE0
>「ウザイ」で自分のことだってわかっちゃったわけね

あぁお決まりの返しね ありがと♡
こうなったらもうダメだな
あとはイタチごっこか

類は友を呼ぶ 似た奴が吸い寄せられるんだな
返しもどこかの低脳スレから覚えてくるんだろ?
しかもヒネリさえもしないでそのまま使ってるしなw

こんなスレ続くかわからないが俺が言った>>249はちゃんとテンプレしておくように
それくらいはバカでも出来るだろ?
スレ立てと他車のケチつけだけは一人前なんだからなw

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:04:11 ID:z3Rl3cj4P
まあ何故そこまで必死なのか、を考えれば理由はひとつ
取れなかったんだろうね…
乗れなかったんだろうね…

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:10:25 ID:nwpAQYt10
>>249
スポAT乗りだけど1番目以外は全部当てはまるわw

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:18:38 ID:IaNGBLyG0
>>259
あのさあ
自分すごいイイこと書いたつもりなのかも知れないけど
「流れに乗れない」?
「ヒトの運転にケチつける」?
はあ?
それは単に自分が知ってる「コペン乗り」の特徴だろ
何人のMT乗りの横に乗ったことあるんだよ

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:26:53 ID:LvlXKSRY0
>262
今時MT乗ってる様な、「自称運転が上手い奴」は、
自意識過剰が多いから、気に触ったのか?
手前の運転について家人や友人に正直な感想を求める所から始めるべきだな。

渋滞ほか低速だとトルコンAT(とクリープ機能付きCVT)とMTはブレーキ踏むタイミングが異なるから
MTのところで流れが狂う。

最近はトラックでもDレンジ付きの機械式ATと旧来の7速MTで出方が違う。
昔はチョーク回して半クラッチでダラダラ渋滞凌いでたけど(非推奨)、
今は半クラッチないからブレーキ踏むしかない。

ほぼ9割がトルコンのATで、乗ってるのがクルマに興味のない一般人だったら、
その流れやタイミングの方が世の中では普通だって事。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 17:08:10 ID:J0nm6mON0
シンクロって手動で動作させるものなんだが。
どうしても回転あわせでMT叩きたいなら、自動ブリッピングついてる車種を
限定して叩きなw

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 17:43:38 ID:R+bUY4aP0
>>232
今日においても、モータースポーツでは手動で触るよ。
でもそれは整備エリアやパドックでやること。

運転中はほとんど触らないから、所謂ドラテクに含まれない。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 17:46:39 ID:R+bUY4aP0
>>263
そういう個体差を考慮して運転できんやつは公道走るな
だいたいクラッチレス側の技術だって色んなものが提案されてるんだから、
ブレーキタイミングなんぞ、違って然るもんだと思って運転するべき。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 18:44:00 ID:heG3apGE0
無事AT車で仕事から帰宅ぅ♪

それで>>262
まぁ最初にこれは言っとく
俺らの世代はゼロヨンとかイニD熱まっさかりの世代だったから
MT乗りなんて湧くほどいるし乗った台数なんて数えてられない

もう一つ肝心な事を言っておくと
>それは単に自分が知ってる「コペン乗り」の特徴だろ
"特に"と書いてあった事をお忘れか?
断定指定した覚えは全くないぞ
"大半"って書いてあった事も見落としてるんだろうな

MT乗りの中にもキレた走り方をする友達もいたし見ていてカッコいいとさえも思った
そんな奴にかぎって今はワゴン車や軽に子供乗せてまともな運転してるのが現実
例外も絶対いるから全員とは言わないが理屈ばっかで車に乗せられてた奴や
熱が冷め始めたくらいに免許とってMT車を乗るが中途半端→ネットブーム到来→情報だけ達者な奴がブツブツ言ってんだろ?
俺らから見たらそれぽい奴って事は雰囲気ですぐわかるし根本的に人としてどうかと思う
いつまでもココでこうやって遊ぶのも構わないが普段の運転くらいは真正面から向き合えよな

>>258>>260
中型MT免許持ちですが何か不満でも?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 19:59:58 ID:TGhWnOZl0
>>263
>渋滞ほか低速だとトルコンAT(とクリープ機能付きCVT)とMTはブレーキ踏むタイミングが異なるから
>MTのところで流れが狂う。

俺的には、足車につかってるのが先代レガシィATなんですが、渋滞時にまわりと速度が違うので運転し辛い
燃費対策らしくてクリープ速度が高くなってる、4駆ターボでリッター10km行くのは嬉しいけど渋滞結構疲れる
まぁ脳みそがBペダルで速度調整するのに向いてないみたいですね、結構イラツクorz

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:19:32 ID:DvY/3iSi0
MT車が無くなれば流れが狂わなくなる訳ですね

ATの軽も、ATのミニバンも、ATのポルシェも、ATの空荷のトラックも、ATの荷物満載のトラックも
皆MTがいなくなればブレーキを踏むタイミングが異ならずに
流れが狂わなくなる訳ですね

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:42:35 ID:mUZeXtWs0
他人の運転にケチをつける、他人の車にケチをつける
と、2chで他人の(ry を言う奴

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 20:58:31 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君!
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてw

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 21:06:23 ID:TGhWnOZl0
>>271
んー全く興味の無い話には何も感じないと言うのは
貴方がMTに興味を持てない事と同様だと思います

例えば俺は25kg位かついで一週間山ごもりとか楽しみ
なんですけど、全く興味ないでしょ?

まぁオートーマに関しては、実用でもあり、やむなく
嫁リミッターで運転させて貰ってるので愚痴の少し位は
言わせてください…

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 21:52:06 ID:0XpQuXlq0
なんにもないとこで無駄にブレーキ踏んで渋滞生み出すのが
ATの「流れ」というやつなんだね

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 21:54:42 ID:fRCdPPCh0
>>262みたいに文字も読めず他人に噛みつくような奴がMT乗りに多いんですね、わかります。


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:07:07 ID:y3olN7eC0
561 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/02/07(日) 13:22:31 zGZGck+/0
試しに警察車両がいる時制限+10キロ以内でじりじり追い抜いていったら別になんとも無かったぞ

566 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/02/07(日) 20:23:28 zGZGck+/0
警察車両が居ない時は
一瞬でオーバーテイクしてやるよ
俺は○○機動隊に○○裁判所に○万円納め
○習○で免○講習受けた身だから

570 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/02/07(日) 21:46:05 zGZGck+/0
ちなみにじりじり抜かすなんて常套手段なんですけど

578 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/02/07(日) 22:42:38 zGZGck+/0
最近じゃ30キロオーバーなんて流れに合わせるだけで有り得るんだよ

581 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/02/07(日) 23:12:57 zGZGck+/0
まぁ、俺は恐らくお前なんかとは判断力が違う
それと運転する意気込みが違う
飛ばす代わりに真剣に取り組む
車降りたら体が熱くなってる時もある
車はMTってかGT-R
この車は3台目いままでオールMT車

583 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2010/02/07(日) 23:25:12 zGZGck+/0
空手と合気道やってました有段者です

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:09:56 ID:zohxtDJb0
つうかインプエボだけだろ。タイプR一緒にすんな。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:21:45 ID:XxwQQxUe0
>>273
MT厨ってブレーキ踏むのが格好悪いみたいなこと言うよな
シフトダウンしてエンジンブレーキで減速するのが醍醐味みたいに思ってる
ちゃんとブレーキ踏んでほしいし
知り合いのMT厨は本当にブレーキ下手糞でシフト操作を練習する暇あったら
ブレーキの踏み方からまず覚えろと
普段からブレーキ使ってないからなんだろうけど
そいつが突然ブレーキ踏むと頭ががくっとするんだわ

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:27:01 ID:zohxtDJb0
MTに乗るのは全てが自由だからだ。
楽なのは自由ではない。怠惰で堕落なだけだ。

でもゼロヨンだけは勝てねえと思ったな。
ああこれツインクラッチねwwwwww

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:43:15 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君!
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてw

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:53:03 ID:IaNGBLyG0
スピードダウンするときは
合図の意味でもブレーキを使うのは当然。
恥ずかしいことでもなんでもない

ただ…
前にクルマがいるワケでもない
ふつうの直線でブレーキランプ光らせてるのをほんとによく見かける。
あれはなんなんだろう

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:55:43 ID:jZxurVAi0
教習車のごとく、運転席付近にブレーキランプに連動して点灯する赤ランプを装着したら
パカパカブレーキは減ると思うんだがなぁ。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:59:17 ID:x5hVbwQC0
>>278
>楽なのは自由ではない。怠惰で堕落なだけだ。
じゃ、歩けばいいのに。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 09:59:26 ID:T7nXS/Fd0
ここのAT厨の中に、AT限定小僧なんているはず無いよね?w

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 11:41:11 ID:UhXBxWsn0
>>277
たかが車間距離を調整する程度でブレーキを踏むのがウゼェって言ってるんだが。
下り坂で、ずっとブレーキランプが付きっぱなしなのも、間違いなくAT。
MT乗りのほうが、ブレーキを使うべきところできっちりと使うわ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 11:47:45 ID:2O+Ue5mu0
平坦な直線でブレーキランプ付きっぱなしで走ってるのも居るな。
左足ブレーキ使用者でペダルに足ずっと乗せてるんだろうなと。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 12:14:28 ID:+03oI2yP0
>>271 >>279 ID:fXxaVm4x0 きんもー☆

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266587694/645
645 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/06/01(火) 20:57:21 ID:fXxaVm4x0
ドライブレコーダーの画像なら
自転車に乗っている女子高生のパンチラが映っていても盗撮にはならないよね?


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 15:58:25 ID:T7nXS/Fd0
キモ過ぎ!ww
コイツ2chでマトモなレス書いた事無いんじゃね?w

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 23:33:25 ID:4cZIF8sB0
>>283
>>1を1000回嫁

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 05:41:15 ID:gdnau63I0
>284
クリープ現象をブレーキでコントロールしてるだけで
しかも9割以上のドライバーがそれを標準にしてる。

やってる事は動力の断続をやってる半クラッチと変わらないよ。
効く場所が違うだけ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 07:24:53 ID:8KhZ5S8c0
ブレーキランプって呼ばれてるのは本当は停止灯なんだけどな
減速を合図するものじゃないし、
そもそも前走車が減速するかどうかなんて、クルマの動きで
判断するもんだろ

停止灯で判断してるってことは、
車間をつめ過ぎってことだ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 07:30:56 ID:qnXUsz3w0
>>290
ポンピングブレーキも知らないようだな。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 08:24:29 ID:cMl6t/X20
前でブレーキランプがつけば後ろのクルマは本能的にスピードを落とすのが当然の反応。
なにも感じないようなやつは運転やめとけ。あぶねえから

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 08:57:08 ID:SJG0M8DB0
減速しないのにブレーキ灯点きっぱなしが増えてきてるがな。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 09:49:16 ID:w7ur0XEo0
>>287
お前も人のこと言えないぐらいキモイってそろそろ自覚したら?
2chに一日中はりついてて・・・
1300ccコンパクト+MTで車中泊

http://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=T7nXS%2FFd0

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 09:50:32 ID:s7McPduG0
ATはアクセル抜いただけじゃ全然減速しないからな
微妙な減速でもブレーキが必要になる
Dの下にLや2しかない車だとエンジンブレーキも使えないことがわかるはず
運転手の技術じゃなくて車の特性の問題
こんなのも知らんでブレーキ踏むなと言ってるのなら知恵遅れとしかいいようがない
今の時代9割ATなんだからもっと勉強しとけよ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 09:53:52 ID:adJMdEiXO
ATでブレーキ踏みすぎな奴は危険

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 10:43:10 ID:cMl6t/X20
おかげさんで
今日も「自然渋滞」ですわ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 14:20:43 ID:8KhZ5S8c0
>>291
ポンピングブレーキなんぞ完全に馬鹿なAT乗り対策だろw
クルマがフットブレーキ以外で減速することを知らないとかw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 14:54:35 ID:fifM3TGw0
ブレーキランプを利用しない奴は無灯火チャリと同じレベルの厨だな。
ウィンカー出さない猿もいっしょ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 17:51:50 ID:9XOC38HbO
MT乗りのウンコって


メチャクチャ臭いよなw

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 17:54:52 ID:6k3Sdm1j0
>>295
せめて、下り坂くらいはシフトダウンしてね。
ずっとブレーキランプ付きっぱなしで、鬱陶しいから。
Dレンジ以外つかったことがないAT乗りって、たくさんいそう。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 18:08:14 ID:N8l3qeOtO
今の車はブレーキ良くなったからね
エンブレ使うようなところはもうほとんどないだろうよ

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 18:12:39 ID:6k3Sdm1j0
いやいや、フットブレーキに頼りすぎないでと言ってるんだがw
短い下り坂ならともかく、箱根のような長い下りでずっとフットブレーキに
頼りっぱなしだと、フェードの原因になるでしょうが。
ブレーキの性能が上がっても、同時に車重も増してることを忘れちゃいかんよ。
「坂道では一つ下のギアで」というのは、MT・ATに関わらず常識だと思うのだが。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 18:30:21 ID:zpZHxAw0O
俺キモいって自覚してるからMT乗り続けるお

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 18:30:33 ID:nybXgzN40
EF海苔キモイ

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:56:25 ID:unGul1tl0
>>294
2ch荒らし中毒者かい?w
荒らしじゃなくて早くマトモなレスが出来るようになるといいねww
今週末も旅に出るから頑張って書き込んでいてねw

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:57:32 ID:unGul1tl0
279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:43:15 ID:fXxaVm4x0
よっ、普通一種のヘタレ諸君!
君たちヘタクソには大型二種なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてw

ゲラゲラwww

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:18:09 ID:52t2Jh570
MTの癖で
Rでバックしたあとブレーキ踏まないでDにしたらエンストしましたwwww


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:21:20 ID:I47Daxct0
>>308
早く免許取れよ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:40:49 ID:YJoaTMry0
>>289
>>284にあるような状況では、クリープどころかトルコン滑ってない状況だと思うんだが。
ブレーキでクリープを抑えるなんて、駐車場内くらいだろう。

>>290
減速を合図するための灯火でもあるよ。

>>295
それを見越して早めにアクセルOFFできないの?

>>300
お、よく知ってんな。

>>308
ATのエンストの要因の一つだね。
あとは坂道発進で下がった時とか。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 08:39:11 ID:+Q8/vweF0
>>304
よくよく考えたら、俺もキモかったわw
だからMTに乗り続けるよ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 09:19:56 ID:/GaQnuRu0
結局MT乗りが先行車のブレーキを嫌がる理由って
ブレーキ踏まれると減速加速の操作が面倒なだけだろ?

この板見てればわかるけど
他人の運転にケチつける奴が多いのはMT乗りばかり

周りに合わせる技術ないなら最初からMT乗るなよw

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 10:09:26 ID:wgQ+Qcg90
ブレーキを踏む理由が意味不明だからだろw

どんだけ捻じ曲げりゃ気が済むんだAT猿はwww


よぉ猿よ
おまえらだらだらの列の中走ってて
赤信号見つけたら
どうブレーキ踏むよ
答えてみ?


314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 13:17:06 ID:4lxyHtCGO
普通に右足でブレーキ踏むぜ
MTバカw

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 13:55:58 ID:wgQ+Qcg90
釣りにしてもつまらん
猿未満
次!


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 15:07:36 ID:nKmMTRdj0
AT車乗ってるときは左足ブレーキだろ。
ATバカw

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 16:42:20 ID:4lxyHtCGO
それはMTバカだけだろ
ヒールトゥーとか(笑)

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 16:53:28 ID:Lctxw27P0
>>317
ヒールトゥは右足でAとBだろ。
MTで左足ブレーキは回転数落としたくないときだっけか。

あと、ATで左足ブレーキをバカにするとここの人に無能呼ばわりされるよw

AT車の左足ブレーキについて語ろう12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1272957953/

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 17:41:08 ID:2pDhjZYb0
>>318
左足ブレーキを使っても、クラッチが滑ってない限り回転数は車速に応じて変化すると思いますよ
左足ブレーキは主に車の姿勢変化のために使うと思います


320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:27:25 ID:OSx1UsSO0
このスレじゃ右とか左とか誰も問題にしてないんだけどな

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:32:07 ID:nKmMTRdj0
AT海苔にそんな事言っても無駄かもねw
ブレーキで車の向き変えるとかできない人たちなんで…

322 :電波(◎-◎)人間タクール ◆/mkY45vLo2 :2010/06/04(金) 18:34:30 ID:oJ36nxHn0
ヒールアンドトウはしてますけど、
ヒールアンドトゥなんてしたことないです。
トゥってなんですか。
空でも飛ぶんですか。
トウでしょ。

これだから普通免許は…って言われるんです。
まずは中型四輪(8t限定)を取得してから、です。
普通免許なんて4屯平トラックにすら乗れない子供の免許でしょ。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:46:04 ID:2bisKhYu0
>>319
FRやFFだと駆動掛けてない軸を制動させて荷重移動させるよね。
姿勢変化で利用するのは主にFFじゃない? 直線フラットアウトからテールを
ロックさせて回転できるwww

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:59:08 ID:x6/uNkYU0
>313
ATは人がアクセルとブレーキの2つで制御する仕組みだから不明じゃないだろ。

老若男女のドライバーの9割方が同じタイミングでブレーキ踏んでて、
そのブレーキの踏み具合を見て先を判断してる人が9割居る訳で、
その流れでブレーキを踏まないクルマはノイズでしかない。

おっさんなんか元はMT乗りが多いから
三台先のブレーキ見ろってのは、元MT乗りのAT車だってやってる事で
変速機が変わったらやらないとか、そんなバカな事はない。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:16:44 ID:GK//7pfMO
>>324
>老若男女のドライバーの9割方が同じタイミングでブレーキ踏んでて
意味不明なブレーキというのは、
その9割方がブレーキを 踏 ま な い 所でブレーキを踏む事だよ。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:25:24 ID:M7320mKg0
>>324
MT車が無くなればノイズが無くなる訳ですね

ATの軽も、ATのミニバンも、ATのポルシェも、ATの空荷のトラックも、ATの荷物満載のトラックも
皆MTがいなくなれば9割方がブレーキを踏むタイミングが異ならずに
流れが狂わなくなる訳ですね

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:37:06 ID:x6/uNkYU0
>326
そういう事。

昔のある一時期、排気ブレーキ入れるとブレーキランプ点く様にしたら
後ろのクルマが事故起こしまくって、無くなったってのがあった。

排気ブレーキは排気量が小さい程、入れっぱなしだし
走りは従来のままなのに、意味のなさげな場所でパカパカ踏んでる様にしか見えなくなった。
で廃止された。

クリープの無いCVTや機械式ATもDレンジに入れてればトルコンATとほぼ同じ判断しかない。

そんな中で、MTのクルマがブレーキ踏まないと、その分オカマが増える。
AT乗ってる連中は前車、前々車のブレーキランプの点くタイミングや速度、踏み方で先を予測してる。

9割以上ATだったら、運転をそっちに合わせるか、ATに合わせた先読みをするべき。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:06:26 ID:oJ36nxHn0
AT率っていつから9割に?
せいぜい七割でしょう?

軽自動車はまだまだMTが残っているし、普通トラックなんかで
わざわざATに乗る人は少ない。中型以上となればAT率もあがるけど
それでも微速発進用にクラッチあったりするしな。


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:14:12 ID:Du6otUGx0
> そんな中で、MTのクルマがブレーキ踏まないと、その分オカマが増える。
> AT乗ってる連中は前車、前々車のブレーキランプの点くタイミングや速度、踏み方で先を予測してる。

先ばっかり見ていて肝心の目の前をキチンと見ていないから予測が外れてオカマを掘る訳ですね、わかりますw

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:20:05 ID:pHHXyQjPO
だね。トラックや貨物はマニュアルに限るよ。
あと悪路走行もマニュアルがいいよ。ATは楽だけど、坂道だと特に意に添わないシフトチェンジする。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:55:04 ID:x6/uNkYU0
>330
昭和じゃあるまいし、今は物流もATだよ。
過積載を前提にする事自体が間違いだし、長距離で見たらクラッチの断続は疲労の元でしかない。

リターダと機械式ATのDレンジ併用は疲労による事故も減らしてる。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:58:59 ID:BXuz/soI0
>>328
10年前の時点で、新車登録のAT比率95%なので、
バスとかトラックとかの長期間使う車を考慮しても9割は超えてると思うよ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:05:03 ID:4TTkXnks0
AT海苔のマネしてブレーキ踏みまくればいいんですね?

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:11:09 ID:cbcqs66X0
>>312
え?
無駄に変速操作をさせられる程度で面倒なら
もとからMT乗らないよ。

常識外の操作をするAT乗りがうっとおしいだけでしょ。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:11:48 ID:HDFEpP+h0
つか、ATのブレーキパカパカはヘタクソのことだろ。
カックンシフトチェンジの奴掴まえて
「MTはシフトチェンジ時にカックンするからダメ」
って言われても、MT乗りは納得できないだろ?


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:18:01 ID:4C+pMReQ0
>334
面倒臭がってるから、MTは渋滞や発進の時にタイミングが遅くなったり
ギリギリまでブレーキ踏みたがらないんだろ。
要はダラダラ運転したいが為に動力を常にキープしたがる。

トルコンATはクリープで勝手に微動力が伝わってるから、
ブレーキをリリースするだけで前に出るから、ブレーキに拘らない。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:20:17 ID:nYzgzYJY0
>>331
走行距離で考えるとシフトチェンジよりもウィンカーを出す方が数十倍多い。
長距離トラックならATでもMTでもどっちでもいいんだよ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:22:03 ID:Dtum6Lu60
> そんな中で、MTのクルマがブレーキ踏まないと、その分オカマが増える。
> AT乗ってる連中は前車、前々車のブレーキランプの点くタイミングや速度、踏み方で先を予測してる。

先ばっかり見ていて肝心の目の前をキチンと見ていないから予測が外れてオカマを掘る訳ですね、わかりますw

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:30:09 ID:4C+pMReQ0
>337
良くないよ。長距離=ずっと乗ったまま、ずっとギア固定と思ってたら素人だよ。

右足の脹ら脛が痙るくらいになるのが、昭和の長距離ドライバー。
セットの左足も含めてね。排気ブレーキで速度落とすのだって、あんなもんシフトでやってたら死ぬ。

件の排気ブレーキ時のブレーキランプ点灯の時も
パカパカランプが点くのは素人臭くて嫌だなって、排気入れない人が居たけど挫折したし。

仕事で乗るなら、シフトチェンジなんか手動で弄らない方が良いに決まってる。
大型やトラクタのブレーキの反発力に負けて足が上がるなんて想像できないだろ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:35:38 ID:SVL6yAdx0
ATよりMTの方が楽じゃん、疲れないじゃん、安全じゃん。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:36:55 ID:RYnZ2p6B0
いいじゃん、トラックは好きなだけMT乗ってれば?
長距離トラック乗りは家の車もMTなの?
家族や親戚に自家用車としてMTを勧めてるの?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:37:05 ID:I/WK325N0
優れた新技術、機械を使いこなせない無能自慢会場です。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:46:36 ID:nYzgzYJY0
>>339
積載時は補助ブレーキじゃほとんど速度は落ちないよ。
大型はオルガン式ペダルだから乗用車ほどの反発力は無い。元々、千五百〜千八百
回転付近の角度が一番足に負担の無い角度に設定されてる。
体が慣らされてるからシフトチェンジなんて呼吸と同じような感覚でやってるよ。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:47:11 ID:SfRaa3U20
新技術を使いこなせるようになると
ビルから空へ向かって飛ぶようになる訳ですね、わかりますw

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:54:48 ID:4C+pMReQ0
>343
大型の排気ブレーキを知らないのがモロバレだな。
2tの排気と一緒にするなっての。

大体、オルガンペダルが良いとか本見て悟った様なインチキまで言ってるし。

ペダルを上や横から押さえつける時に、支点が下にあるって事は、
円弧の奥下に踏み込まないといけない訳で
長距離で乗ってる程、しんどくなる。

日野の大型みたいに、つり下げ式にしたのは正しい。
上から踏みつければ、脹ら脛に負担が少ないし。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:12:38 ID:nYzgzYJY0
大型の排気が使えるならリターダーまで付ける必要は無いだろ。
それと足首の角度で一番疲れない回転域が上に書いたところだよ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:22:32 ID:4C+pMReQ0
>346
排気ガス規制の関係での直6のターボだと、排気ブレーキが弱いからしょうがない。

それにフル荷で回転域とか関係ないし。
大型やトレーラーは速度維持する為に全開の方が多い。

大体、フルエア制御の大型を知らないで、
バキュームの乗用車よりも反発が少ないとか良く言うわって感じだな。

踏力次第で限界までブレーキを効かせられる&油圧で反発が少ない
&運転姿勢がフラットでペダルがつり下げ式の乗用車と一緒にするなよ。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:33:44 ID:nYzgzYJY0
イミフ
リミッターがなんで付いてるか知ってんのか?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:34:36 ID:nYzgzYJY0
速度リミッターの事じゃないぞ。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:10:25 ID:pssxNCfV0
はいはい
お前らそろそろ落ち着けよ

ただお前らの知識見せびらかしてるだけじゃねぇか
いちいちレスするくらいなら知識をググッて一人で満足しとけ

ここでこんなくだらない事言ってても何も解決しねぇぞ

それぞれ文句あるなら怒鳴りちらすなどして現場で解決しろ
それすら出来ないなら一人でブツブツ言いながら運転してろ


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:23:42 ID:r0pEIk/vO
おいおまいら
sageんなよ

ここはMTバカに世の常を教えるスレなんたからw

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 03:06:31 ID:4C+pMReQ0
>351
昔から、それこそ鮫洲にクルマ持ち込んで
試験してた世代の人ですらAT選んでる時代だからね

少数のMT乗りが喧伝するMTの良さ、
それも市販車レベルのHパターンの良さなんて無いに等しい。

各方面のプロですら選んでないのに、何の説得力もない。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 05:31:25 ID:hlZ/Deda0
説得する気もないが
こういうスレを見ると
次もMTにしようっていう思いがますます強くなるなぁ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 08:09:51 ID:s4e1Wrsz0
>>353
さすが変態ですね

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 09:08:20 ID:rhJqfx0m0
こんだけまってやったのに誰も答えられないのかw

やっぱり猿はダメだなwww


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 09:25:40 ID:1Zy+sEXY0
なぜここまで必死で理論武装(笑)してまで
機械として省略してはいけない安全操作を省略してしまったAT車を正当化しなければならないのか
それは免許がAT限定だからですよ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 11:16:01 ID:FHIRam4y0
安全操作言い出したら車輪がロックされてないのに車外に出れるMT車だって危険だわな。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 11:28:34 ID:/LVvYUuE0
14日午後7時40分頃、さいたま市北区日進町、JR川越線の踏切で、川越発新木場行き上り
通勤快速電車(10両編成)が乗用車と接触した。

電車はそのまま通過し、乗客乗員約700人にけがはなかった。乗用車の女性(49)が左足などに軽いけが。

大宮署の発表によると、踏切は遮断機が下りており、電車の9両目と車が接触。車ははじかれ、運転士は
異音に気付いたが、次の日進駅まで運転した。

女性は「踏切待ちしていてトランクに荷物を取りに行った。ギアがドライブモードのままだったので動きだし、
あわてて戻ったが、遅かった」と話している。

JR東日本によると、同線は上下9本が運休、6本が最大74分遅れ、約9900人に影響した。

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja&safe=off&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&tbs=lr%3Alang_1ja&q=%8E%D4%8AO%82%D6+%81%A8+%93%AE%82%AB%8Fo%82%B5%82%C4%93d%8E%D4%82%C9%90%DA%90G

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 11:51:01 ID:zA8kWJjy0
http://response.jp/article/2007/12/12/103109.html
大型バキュームカーが無人滑走、大破

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 12:01:05 ID:cbcqs66X0
>>357
だからギアかませておくんだけど?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 12:07:10 ID:zA8kWJjy0
>>360
ギアかませた状態でないとキーが抜けないとか
有効な安全装置がついてないだろ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 12:37:58 ID:0NyxYyI00
有効な安全装置がついてないと
安全操作が出来ないと?w

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 12:39:59 ID:cbcqs66X0
>>362
それは詭弁だろ。
進んで安全な操作ができないヤツのために安全装置はつくものだけど。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:41:44 ID:DBkKg59GO
>>362
省略できるようでは安全装置の意味がない

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:57:16 ID:ZB6GBX5EP
そのとおり。
人が車から降りても勝手に走り続けるMT車ではこのような馬鹿げた事故も起こる。
http://img.wazamono.jp/car/src/1275713628411.jpg
このMT厨二病の老人もつまらない見栄を張らず70代半ばという年齢を自覚して、
車輪が固定されなければ降車出来ないAT車を選んでいればもう少し長生き出来たであろう。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 14:24:18 ID:rhJqfx0m0
まるで理解が出来ないのだが
>>365おまえ何を言ってるんだ?w



367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 14:27:10 ID:x9EYsTjH0
>>357
を皮肉っているんでしょ?w

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 14:31:59 ID:BZF+MDxN0
教習所で、MT駐車時の仕方を習わなかったのか?

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 16:37:52 ID:gthA758E0
>>357
馬鹿なAT乗りのフリをしたMT厨の自演乙

ワザワザ「駐車する時」とか「キーを抜いて車から離れる時」などと言う重要なキーワードを書かずに
ただ「車輪がロックされてないのに車外に出れる」と書けば
「それじゃATはエンジンを掛けたままでも車外に出る事は不可能なのか?馬鹿じゃねぇの?www」と言わんとする
>>365>>358のような突っ込みが入る事は必至

こんなくだらない突っ込み・揚げ足取りを取らせる為の>>357の自演カキコは
MT厨の自演だってバレバレなんだよwwwwwwwwwww

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 17:28:35 ID:wr+3TYiK0
キモいな、おまえ

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 17:44:12 ID:1Zy+sEXY0





            ID:FHIRam4y0               ID:gthA758E0





372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 17:51:15 ID:rwWDPn330
まあ車ヲタは総じてキモいもんだよ
そして車ヲタはMTをチョイスすることが多い
スレタイは何も間違ってないと思うね

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 17:55:12 ID:3FNT6hyz0
それに輪をかけてキモイのが限定君

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:12:58 ID:ccOIO+vW0
人間は少々キモイ変わり者くらいちょうどがいい、
特徴も無く低脳無能、極めつけはAT限定だとどう足掻いても出世すらできない。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:16:50 ID:cbcqs66X0
>>365
それ関係ないよねw

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:17:03 ID:xy/mk3mx0
なんでMT乗りって馬鹿にされるとすぐ限定とか言うの?

若い連中ならまだしも、男で限定ってまだ少数派じゃないの?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 19:00:44 ID:r0pEIk/vO
バカにされているのが

解ってないMT海苔w

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 19:03:28 ID:hR3oSOs3O
不器用な人が元気なスレ


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 19:59:25 ID:nYzgzYJY0
MTで免許取ってAT車に乗り続ける奴の方が無能な気がする。
その気になればけん引も大型も取得できるだろ。
限定はそもそも車の運転に興味が無い奴ばかり。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:07:45 ID:ocFpozza0
MT乗りは自分が「ほぼ底辺」ってことに薄々気付いてるんだよ。
だから一生懸命、自分より下を探そうとする。
でもAT限定くらいしか下がいないんだよなあw

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:34:05 ID:2g8JYXLJ0
AT限定は自分が「ほぼ底辺」ってことに薄々気付いてるんだよ。
だから一生懸命、自分より下を探そうとする。
でもMT乗りくらいしか下がいないんだよなあw


382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:36:14 ID:SmEgTHTk0
>>381が面白いこと言ったそうですよ、みなさん

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:46:29 ID:AVVo0USy0
AT限定は自分が「ほぼ底辺」ってことに薄々気付いてるんだよ。
だから一生懸命、自分より下を探そうとする。
でも原付き限定オヤジくらいしか下がいないんだよなあw



384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:55:35 ID:NFoRzINU0
>>383
それスレチ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 01:18:07 ID:2YBL/0XSO
>>376
自称MT乗りが本当に免許持ってるかどうか甚だ疑問

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 02:17:27 ID:ogwt1GEiO
MT乗りは底辺職ばかりwww

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 02:38:10 ID:rtMz6wIvO
FitのMTで彼女とドライブばっかりしててサーセンw
ガソリン代高くなって来たけど燃費良いから気にしないぜ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 03:59:39 ID:eQHKaskzO
MTのフィットw

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 04:10:18 ID:ogwt1GEiO
MTは時代遅れ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 04:28:09 ID:HoMDuvGy0
ただのATもね。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 07:37:25 ID:IB3nh2K+0
ATは未来の技術だと勘違いして
ビルから空へ向かって飛ぼうとする訳ですね、わかりますw

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 10:46:03 ID:ubTKRF/i0
MTは未来の技術だと勘違いして
峠から空へ向かって飛ぼうとする訳ですね、わかりますw


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 10:55:38 ID:LPTS+zxk0
>392
そりゃAT糊も同じだろう。

っつかAT糊は徐行状態や前に壁があっても飛べると勘違いするから困る。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 13:02:16 ID:c6NVnhM90
>>392>>391に対抗してこういうレスしたんだろうが、頭悪すぎだろ
MTは未来の技術だと勘違いしてる?
どうやったらそんな考えが出てくるんだろうな

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 13:06:21 ID:oKfnh8tX0
ATは未来の技術だと勘違いしてる?
どうやったらそんな考えが出てくるんだろうな

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 13:09:54 ID:HoMDuvGy0
ただ単にMTとATとを置き換えて遊んでる消防だと思うよ。
なんでも歌詞を非定型に変えて替え歌うたって喜ぶ時期ってあるだろ?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 13:47:13 ID:AVVo0USy0
AT限定の妬み・僻みは異常w

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 14:00:47 ID:rvJK4kuu0
>1
小学生が血液型の違いでいじめに走るのとダブって見える。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 15:12:34 ID:yLfSSvL50
たかがATとかMTで喧嘩すんなよおまいら
AT海苔って可愛いじゃんか

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 15:52:38 ID:2YBL/0XSO
>>397
限定叩いてる奴の方がひどいだろ

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 16:06:16 ID:Ezr3LVtLO
MT厨って暑いの我慢出来ない人や残業せずに定時通りに帰る人を軟弱扱いする人達のことなんでしょ?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 16:42:55 ID:LPTS+zxk0
>410
スマン、意味がよくわからない。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 16:50:36 ID:8zT8lw580
>>402
未来人乙w
しかし意味不明だね。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 19:38:50 ID:V1zigEWn0
AT乗りって
箸で食事をする日本人を「合理的じゃない。オカシイ。」という欧米人みたいですね

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 19:56:18 ID:mmwcHrco0
>404
新規ユーザーの9割以上が選ばないMTと箸は全然違うだろ。
箸が無い日本人の家庭や日本人向けの店舗はない。

でもMTはユーザーは疎か、メーカーまで見捨ててるしな。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:04:20 ID:cvnbtBeH0
ATってなんども切り返すと壊れそう

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:10:46 ID:qHAR3yxF0
>>405
そうかな…。二十年前までは老若男女MTが普通だったと
おもうけど。一般家庭でATが流行りだしたのは90年代、
つまりバブル以降じゃないか?それまではMTが普通だったよ。
八十年代くらいまではAT車は特別な車だった(高級車)。

そう考えると二十年後の日本に箸文化がなくなっているって説は
あり得るね。今の中高生って先割れスプーンでお弁当食べるのが
デフォルトだし、

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:26:41 ID:mmwcHrco0
>407
単にATの性能が悪かったのと、日本人の所得が低かったから。

ATを欲しくても買えない人がMT乗ってたから、ATが安くなったら皆AT買う様になった。
ATが高級装備だった頃に、庶民にMTが多いのは当たり前だろ。

単にエアコンだのテレビ、パソコンの付加価値が下がっただけなんだけど
昭和なんて今を基準にしたら、庶民は皆貧乏と言えるわな。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:37:03 ID:AVVo0USy0
>>401はナゾだが、>>404は確かに。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:37:27 ID:QmYwRptn0

MT=左翼

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:39:11 ID:T2kXA89X0
ずいぶん前、たぶん十年以上も前から度々TVのニュース番組等で「箸を正しく使えない今時の子供達(と一部の大人達)」をテーマにしたレポを見た気がする
当時取材された子供達ももう成人している頃でしょう。彼らは箸が正しく使えるようになったのだろうか?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:56:35 ID:d9XkXmGC0
>>407
1990年ごろにはカローラの70%がすでにATだったはず。
それより上のコロナ、マーク2も当然ATが主流。
この頃からOD付きロックアップトルコンATがタクシーに使われ始めた。
大手の日の丸、国際は株主総会での説明で、同一条件で走行した場合の燃費の差
がほとんど無いとの実験結果を出し、株主の了承を得てAT車を大量導入。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:29:52 ID:AToYOCM70
全国の大小のリビルトAT屋がウハウハ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:05:54 ID:oFPXjscc0
>>407
>二十年前までは老若男女MTが普通だったとおもうけど。
20年の時代の変化についていけない人がMTに乗るのですね、わかります

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:11:01 ID:mmwcHrco0
>414
日本のMT厨は単に貧乏だからだろ。
バカの1つ覚えみたいにMT主流と言われる欧州だって
Aセグメント、Bセグメントのクルマ限定だし。

要は欧州は貧乏人が多いから、A、Bセグメントのクルマを選べば
しかたなくMTを選ばざるを得ない。非力な上、貧乏なのにATは選びにくい。

Cセグメント以上のクルマになるとATの比率がグンと増える。
エンジンの出力的にもアイシンに金払ってもペイできる金額のクルマって事ね。

高級車から普及車まで世の中の9割のドライバーが選ぶ変速機に
乗れれば、今の日本では充分。

カローラでMTの方が絶対的に多かった時代なんて70まで遡らないと無理。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:25:31 ID:hvDM2aqM0
箸も満足に使えないような子供達が大人になれば
ATを選ぶのも無理はない罠w

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:34:17 ID:mmwcHrco0
>416
箸を使いこなしてる老人だってAT選んでるわな。
戦前から免許持って乗り回してた爺さんも昭和40年代でAT選んでたし。

MT好きは、現実から目を背けても何も得られないだろ。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:39:09 ID:hvDM2aqM0
そうだよな四肢にガタが来た老人はATを選ぶよな

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:45:09 ID:EwnzKf/I0
うわw
必死だw

スレタイ通り!

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:48:19 ID:hvDM2aqM0
【厨房の為の 煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
  → ○○ 必 死 だ な (w       ←←←←←←wwwwww

予期せぬ自分の無知で煽られた
  → 釣れた
  → わーマジレス返ってきたよ

言い返せないけど 負けは認めたくない
  → ( ´,_ゝ`)プッ
  → 無知白痴は黙ってろ
  → 知能障害をおこす

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:59:12 ID:mKyHdTH40
子ども達の体力低下/運動能力の低下が指摘されるようになって久しいですし

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:00:45 ID:mmwcHrco0
>421
20年前のOSのツインプレート踏んでるならまだしも
倍力装置の付いたクラッチ踏んでシンクロ効かせまくってる程度で何言ってるんだか

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:13:24 ID:hvDM2aqM0
MTが辛いという理由でATが増えるのは仕方のない事

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:21:45 ID:mmwcHrco0
>423
単に、MTはATは同じ効果を得るのに不便だから忌避されてるんだし。
手巻きウィンドウと、パワーウィンドウの違いみたいなもんだよ。

壊れず同じ効果が安価に得られるのに、わざわざ手巻きを選ぶ奴は居ないだろ。
手動ウィンドウが廃れたのと同様に、MTも廃れる運命なんだよ。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:29:50 ID:hvDM2aqM0
その通り、手巻きが辛いから、MTが辛いから廃れATが増え続ける

そして今日も(ry
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:14:51 ID:dRvjzyVL0
>>405
ナイフフォークや手で食べる国がものすごく多くあるなか、
橋を使う文化って少ないと思うけど、それは箸を否定する根拠にはならないよね。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:18:28 ID:RTmwblv10
自動車保険で「踏み間違いによる事故は補償しないかわりに保険料を安く」
と言うのは出て来ないのかな?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:21:37 ID:pXnsVB5N0
>>426
橋w橋w橋w橋w橋w橋w橋w
橋を使って食べる文化って世界中のドコに有るんですか?wwwwwwwwwwwwwwwwww

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:34:03 ID:Q3XFKzPe0
>>428
おいおいw
答えに詰まったからってつまらない揚げ足とるなよw

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:37:32 ID:VKawQlol0
AT車がまたすし店につっこんだw

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:59:00 ID:A2ZUKsXl0
>またすし店につっこんだ

へぇ〜。で?何件目のすし店なんだ?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 01:08:30 ID:gSQlmWbsO
ケンカばっかりしてねえで早く寝ろ

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 01:40:07 ID:A2ZUKsXl0
>>430
「また」と言うのなら
他のすし店への突入事故のソースは?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 01:53:27 ID:A2ZUKsXl0
他のすし店への突入のソースが出せないのなら
ただの妄想を事実として語ってしまうほど
現実との区別が付かない精神異常者

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 02:08:52 ID:A2ZUKsXl0
妄想精神異常者MT厨マジキモイ

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 02:34:17 ID:dRvjzyVL0
くだらん揚げ足アスペw

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 02:41:35 ID:+jxoHB0Y0
スシローに突っ込んだのってトラック運転手のジジィじゃん。
普段MT転がしてるとATろくに扱えないのが良く判りますw


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 02:44:34 ID:zguqNGGVO
スシローに突っ込んだのはAT車だが
職業はトラック運転手w

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 05:07:23 ID:AJ/9gWuw0
>>437
普段MT車乗ってる奴がAT車乗れないわけないじゃんw
完全に逆だねw釣りか?

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 05:13:41 ID:pyjFIlui0
普段からMT車に乗るべきだったねこの人は

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:12:06 ID:HpH19QQ30
他のすし店への突入事故のソースはまだ?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:18:14 ID:4tR3Frub0
>>437
この爺が普段転がしているのがMTだったと言うソースは?

最近はトラックに至るまでAT化が進んでいると主張しているのはお前らだろ?

この爺が普段転がしているのがMTだったと言うソースが出せないのなら
ただの妄想を事実として語ってしまうほど
現実との区別が付かない精神異常者

さあ早くこの爺が普段転がしているのがMTだったと言うソースを出してもらおうか

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:19:27 ID:HpH19QQ30
他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入のソースが出せないのなら
ただの妄想を事実として語ってしまうほど
現実との区別が付かない精神異常者

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:21:42 ID:HpH19QQ30
他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入のソースが出せないのなら
ただの妄想を事実として語ってしまうほど
現実との区別が付かない精神異常者

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:21:42 ID:x0XDLKbJ0
突入がどうとか立体駐車場から転落がどうとか言うけど
鉄骨でも植えておけば済むだけの話なんだけどね

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:26:16 ID:HpH19QQ30
他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入事故のソースはまだ?

他のすし店への突入のソースが出せないのなら
ただの妄想を事実として語ってしまうほど
現実との区別が付かない精神異常者

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 06:56:36 ID:eoyNnfF00
また突っ込んだのか・・・ATやっちまったな

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 07:25:08 ID:NmYkgSyP0
>>446
ニュースの記事は一定期間で消されちゃうから記事そのものは残ってないが
2ちゃんでスレたてされた残骸なら残ってるよ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1246322557/21

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 07:38:09 ID:ygRV6K200
職業トラック運転手で60歳って事は
まあ間違いなく非限定のMT乗りって事だね。

古い教習制度でATの教習を受けずにMTばかり乗ってたから事故を起こしたんだろう。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 08:23:13 ID:YxCZ0/VU0
>>324
つまり、馬鹿が9割いるから、残りの1割も馬鹿に合わせろってことか・・・

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 09:18:25 ID:7Nr/elaXO
馬鹿が9割なら馬鹿が基準、馬鹿が普通になる訳で
9割から外れた馬鹿でない人が馬鹿にされる
人はそれを時代の流れという

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 09:25:02 ID:oUbnv39P0
言葉のアゲアシを必死でとるとか>>446
なんの解決にもならんことを書くとか>>445
問題の根本を捻じ曲げて書くとか>>449
AT猿はほんとに卑怯だなw

そも、論を語ろう等という気が皆無
ただ煽る吼えるだけのやはり猿
>>313に対して付いたレスが>>314だけ
本人じゃなくても恥ずかしいと思えよwww


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 09:46:29 ID:W7cinqbh0
売れもしないMT車の無駄な経費で車が高くなる。
存在自体が迷惑です。MT。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:38:54 ID:SBdBKqNg0
>451
適合不全のマイノリティのMT乗りがニダみたいに喚いてるだけだろ

メーカーですらMTの新車を用意しないって事は、
サプライヤーからも需要として見なされてないって事で
乗り手がバカとか乗り手の程度の差ではないよ。

MTのフルシンクロ、パワステ、パワーウィンドウ、エアコンが快適で便利だから標準装備になった様に
ATがMTにとって変わっただけ。

世の9割のドライバーが選択するATを否定するのは、
「ATも乗りこなせない馬鹿」のレッテルを貼られるだけ。

自称だろうと自分で自分の運転が上手いと言うなら、AT乗りこなせよ。


455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 11:42:05 ID:vIC9IoyU0
君たちには車は箱にしか感じないだろう。
しかし僕にとっては翼の様な存在

一気に9000回転までふけあがり、どこまでも上がっていく回転数。

脳汁ヤバイぜw

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:12:01 ID:Nsytp8X50
AT限定小僧にとっては、
MTの存在は自分の欠陥を証明するものでり、極めて都合が悪いww

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:20:14 ID:uHLq5Ewd0
>>454
乗ろうと思ったら乗れるけど、好き好んで乗ろうとは思わないってこと。

缶コーヒーだってちゃんとしたコーヒーと比べたらマズいから好き好んで飲もうとは思わないけど、
飲めなくもないし、お手軽に飲みたいときには買うみたいなもんだよね。


フルシンクロ、パワステ、パワーウィンドウ、エアコンは快適だから大歓迎、
トルコンは不快だから嫌い。それだけのこと。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 14:07:05 ID:vIC9IoyU0
MTはATと違ってドライバーが車とシンクロして気持ちい〜w
ぶりぶりホイホイだよwわかる?

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 14:47:38 ID:tDM982irO
ノークラ限定免許の小僧どもには解らんさ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 14:50:16 ID:kdfJG8MP0
MT面倒くさいだけだよ。
トルコンがやるシフトチェンジの感覚がすごい好き。


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 16:30:20 ID:bGXEEGLj0
>>458
お前が気持ち良くても後ろに連なってるAT乗りはストレス溜めてるぞw


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 16:36:42 ID:tDM982irO
トルコン制御でゴーカート気分てかW

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:08:10 ID:9tYHcFDp0
20代の若い男は潜在的にはMT乗りたがってるんじゃないかな
俺はおっさんだから、会社に頼んで営業車をMTにしてもらてるんだが、
たまの同行営業の帰りに道にMT車運転させると楽しそうに運転してるよw
で、2人が自分の車をATからMTに買い換えたw

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:18:23 ID:kdfJG8MP0
営業車にもMTなんかほとんど残ってないのにそんなネタ話こしらえてもねぇ
もう営業車からMTが消えて20年近くになるよ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:22:14 ID:7Nr/elaXO
かつてシャツの裾をズボンの外に出すのはだらしなく馬鹿な行為だった
今、シャツの裾をズボンに入れるのはキモイ行為になっている

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:26:41 ID:W7cinqbh0
その手の作り話は一番最初の部分が抜けてるのがいいよね。
教習所でMTいじってATを買う事実から目をそむけてるw

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:28:10 ID:9tYHcFDp0
>>463
プロボックスだよ
サンプル品を積むくらいなので

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:28:19 ID:rrNLaiPlO
マニュアルって面白いか?
昔の車乗りの遺産じゃね?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:28:58 ID:uHLq5Ewd0
>>460

世の中には、ドリップコーヒーが美味いのはわかったうえで妥協して缶コーヒー飲んでる奴がいっぱいいるのに、

「缶コーヒーの甘さがサイコーです」(キリッ)
っとか真顔で言うやつはバカにされるだろ?キミがそれだよ。w

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:31:07 ID:NdWE7jKF0
MT乗りってわざわざこんなスレにまで来て一体何を主張したいの?
多くの一般人がAT乗るのは事実なんだし
一般人と違うことしてたら変な目で見られるのはしょうがないでしょ?
いつまで事実から目を背け続けるつもりなの?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:41:09 ID:dypaJPBF0
★コンビニにワゴン車突っ込む 1人けが 東京・八王子

・東京都八王子市椚田町のコンビニエンスストア「ファミリーマート八王子高専通り店」に
 6日午後10時ごろ、同市の会社員の男性(18)が運転するワゴン車が突っ込む事故が
 あり、男性店長(40)が足に軽傷を負ったほか、ガラスや商品の一部が壊れた。

 警視庁高尾署によると、当時、店内には客が十数人おり、車内にも数人が乗っていたが、
 店長のほかにけが人はいなかった。

 男性は「車を止めようとして、アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。
 http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100607/dst1006071237007-n1.htm


472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:44:30 ID:kdfJG8MP0
>>467
プロボックスのMTなんてわざわざ1人のために導入する
企業があるとは思えないが。

設定があるってのと実車があるかどうかってのは別問題


473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:49:42 ID:9tYHcFDp0
企業ってイメージをどう捉えるかだけど
こじんまりとした会社なので
車は付き合いの関係でリースじゃないんだ

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:53:12 ID:kdfJG8MP0
だんだん言い訳がましくなってきた
じゃあIDを紙切れにでも書いてプロボックスのシフトレバーの脇に添えてうpしてくれよ。


475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 18:02:54 ID:uHLq5Ewd0
>>474
しつこくて、しかもキモい。しかも必死だし。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:34:02 ID:5Fp7wk9T0
MT厨はhttp://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1274285464
のような事故の場合は自己責任と片付けるらしいですww

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:50:53 ID:bqwccWZo0
>>448
1年も前の既に風化したような話を引っ張り出して来て「また」扱いですかwww
こじつけもいいところwwwww

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:55:39 ID:bqwccWZo0
はやくプロボックスの写真をうpしろよ
プロボックスの画像をうp出来ないのなら
ただの妄想を事実として語ってしまうほど
現実との区別が付かない精神異常者MT厨確定だなwwwww

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:02:21 ID:bqwccWZo0
ATで踏み間違えをやらかすような香具師は
AT適合不全のマイノリティのMT乗りwwwwwwwwwwwwww

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:03:07 ID:tORAWH9i0

何がそんなに悔しかったんだか

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:14:59 ID:SBdBKqNg0
>463
乗りたがらないから90%以上、ATが売れてて
新車からMTを外してるんだろ。
既にMTはコストアップ要因でしかない。

メーカーはCVT、トルコンAT、機械式ATで全部賄えるし、
CVTと機械式ATに注力して、これらのコストを下げた方が
戦略的に都合が良い。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:16:45 ID:bqwccWZo0
はやくプロボックスの写真をうpしろよ
プロボックスの画像をうp出来ないのなら
ただの妄想を事実として語ってしまうほど
現実との区別が付かない精神異常者MT厨確定だなwwwww

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:16:53 ID:QYyHIMhk0
AT乗りもキモイ奴はたくさんいる
でも全体からすれば、やはり比率はそれほどでもない。

が、MT乗りはキモイ奴の率が高い。

このスレ見てると、それがよくわかる。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:21:18 ID:bqwccWZo0
これだけ待たせてるんだから
乗り替えたという2人のMT車の写真もうpすべきだな
さっさとうpしろよ精神異常者MT厨wwwwwwww

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:26:51 ID:CzA0onI60
bqwccWZo0

どうみてもこいつがいちばんキモい

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:29:25 ID:QYyHIMhk0
bqwccWZo0はキモいAT乗りを演じてるMT乗りだろ

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:31:54 ID:bqwccWZo0
都合が悪くなると自演扱いかよwwwwwwwwwwww
もう逃げられないと確信したんだな精神異常者wwwwwww

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:32:24 ID:dRvjzyVL0
>>460
トルコンって変速操作してたんだ…。
ストール比によって回転数とトルクをあるていど相互変換するだけのものだと思ってた。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:38:32 ID:bqwccWZo0
下らん揚げ足取りしてるのはどっちだよw
CVTでは無く、トルコン式ATのシフトチェンジと言う意味に決まっているだろうがw

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:06:59 ID:bqwccWZo0
・証拠をうpせずに妄想垂れ流し
・都合が悪くなると自演扱い
・くだらない揚げ足取りと言う自身がくだらない揚げ足取りをする
MT乗りマジ超キモイwwwwwww

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:37:26 ID:vIC9IoyU0
>>470
そう君達とはまったくちがう。
ATボロ靴、MTサッカーシューズって感じw
ATがMTの楽しさん超えることは無い
ポルシェとか乗ったら考えかわるよ
庶民君達w悔しかったら乗って見な
金が無いかw


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:39:58 ID:SBdBKqNg0
>491
ポルシェは911以下、トップモデルはPDKが基本ですが?
安物だけがMT。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:40:10 ID:bqwccWZo0
ハイハイ。ポルシェを自慢したいなら証拠画像うpしてからにしようねw
妄想垂れ流し精神異常者MT厨クンwwwwwwwwwwwww

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:40:19 ID:vIC9IoyU0
と超坊っちゃまが言ってみたw


495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:45:43 ID:vIC9IoyU0
働かなくともポルシェ乗ってる俺がそんなに腹立つの?w
仕方ないよゆとりだし坊っちゃまだし金腐るほどあるしw


496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:48:56 ID:SBdBKqNg0
どうせボクスターだろ。だからMTしかないんだし。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:50:55 ID:bqwccWZo0
ハイハイ。ポルシェを自慢したいなら証拠画像うpしてからにしようねw
妄想垂れ流し精神異常者MT厨クンwwwwwwwwwwwww

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:53:51 ID:bqwccWZo0
MT厨のうえにサカ豚とはもう救いようのない人種だなw
ttp://www15.atwiki.jp/sakabuta/

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:54:26 ID:vIC9IoyU0
庶民ども〜w

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:56:16 ID:bqwccWZo0
サカ豚の犯罪
ttp://www15.atwiki.jp/sakabuta/pages/15.html
ttp://www15.atwiki.jp/sakabuta/pages/14.html

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:58:01 ID:vIC9IoyU0
おちょくってやったwあーおもしろかった
安心しなさい庶民どもめ僕も庶民だからw

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:58:25 ID:bqwccWZo0
IDが変わる間際に書きたいだけ書いて日付が変わったらdズラする気ですね
まさにサカ”豚”wwwwwww

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:58:28 ID:QYyHIMhk0
>>495
いいんじゃない?
金持ちは実際たくさんいるし、好きにすれば。

でもスレチだから他所いってね。


504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:00:41 ID:enBcy8470
>>496
ボクスターはATあるし日本に輸入されているポルシェは大半がATだよ。
走りではなくファッションで乗ってる成金が多いから。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:07:59 ID:oz2zQ12D0
AT信者ってかわいそうなレスばっかりするね。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:11:39 ID:oz2zQ12D0
>>489
ポカミスなどではなく、明確な誤りを指摘してるのに
なんでそれが揚げ足になっちゃうんだ?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:13:52 ID:AlWZxcXl0
表記の通りにしか読めない、理解しようとしないんだろ?チョンだからwwwwww

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:31:46 ID:Aya33s8f0
>>460
で、キックダウンとアクセルオフを繰り返すわけですね、わかります。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:44:03 ID:DXfCugNG0
ついに、自分が「限定」だと認めましたよ


182 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2010/06/07(月) 23:35:08 ID:bqwccWZo0
MTで教習して非限定免許を取っても実際に買う車はAT
そしてATに順応できずにATに乗った時に踏み間違えて特攻する訳ですね、わかりますwww
無駄でくだらない見栄をはって、その結果特攻して人生あぼーん
MT免許取得者って馬鹿だよなwwwwwww


510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 01:00:18 ID:AlWZxcXl0

AT適合不全のMT乗りによる特攻被害が増え続けているのはガチ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 01:01:00 ID:V+HvyImg0
昔なら、食い詰めたらトラックやタクシー乗れる為に・・・ってのはあったけど
今じゃ都内はほぼ100%ATのタクシーだし、トラックもATだからね。

AT限定のまま大型取れるのかは知らないけど(牽引は可)
フォークリフトなんかシフトチェンジあるのに、自動車免許要らないし、
運送業やるのにMT持って無いから困る事もないだろ。
傭車専門の場末の運送屋は知らないけど。

MT必須の運送業なんて、黒猫が使ってるクイックデリバリーくらいなもんだ。
(これはコラムMTのみ)

AT限定しか持って無かったら、それを前提にしても
運送業には従事できる環境で、MT持ってる意味ないもの。
場末まで選択肢が広がる程度。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 02:19:36 ID:AlWZxcXl0
日付が変わったら本当にdズラした自称ポルシェオーナー精神異常サカ豚MT厨wwwwww

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 02:20:37 ID:tdJhtd6E0
>>492
一番高いカレラGTだけがMTオンリー。
後の車種はMTとATの併売

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 06:23:17 ID:plt08x2n0
MT設定をググるだけでどんだけ時間かけてるんだ?w

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 07:23:14 ID:XUU9Od3eO
>>511
トラックのAT普及率なんて4〜5割でない?
それも、セミAT含めて。
現実に、AT限定で雇ってくれる運送屋は皆無だろうけどな。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 08:50:56 ID:eNvY9Ow80
>>511
所詮、限定は限定なのに、何でそんなに必死なんだ?

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 10:12:35 ID:UtYZqbBS0
朝公だから

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 11:06:39 ID:JIIfBAk30
>>510
キチガイAT限定必死すぎwwww

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 12:35:08 ID:h1u9ifKa0
>>510
コンビニダイブ特攻要員の年齢層は29歳以下が一番多いよ
At限定で取得している人が一番多い年齢層でね
次が高年齢層

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 13:37:16 ID:ecY2h2clO
なんだ?またMTバカが
騒いでいるのかw

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:11:40 ID:HMnIsSre0
まあ、なんにしろ下手糞が増えたのは事実
AT猿のおまかせ運転が蔓延してて
実になげかわしい
もっとやる気だせ


522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:18:56 ID:F7QsUWFs0
首都高の上り坂でシフトUPにもたついてATにブレーキ踏ませるMT馬鹿が増えてる。
ATに煽られてレブリミットまで回しちゃうアホが多いんだよなw

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:49:35 ID:HMnIsSre0
と、このように猿なのです
やる気と言ったら 飛ばすことだとでも思っているようですが
マジメに運転しろって言ってるだけだ

それに同じ状況でもたつかないのはATがやってくれているからであって
おまえさんはなんもえらくないんだぞ?


524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 14:59:25 ID:YiHQkBhB0
本当はMT乗ってる振りしてるだけでしょ?
リアルでMT乗ってる知り合いって20人に1人くらいの割合
絶滅危惧種みたいな人がそんなにいっぱいいるとは思えないな

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 15:33:20 ID:F7QsUWFs0
>>523
でもMTをまともに扱えないからAT猿には勝てないwww

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 15:58:09 ID:HMnIsSre0
やっぱりアホかw

勝ち負けじゃねぇんだよ
サーキットでレースでもしてるつもりか
猿は黙ってろよ
恥かくだけだぞwww


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 16:36:10 ID:qIv6lwXk0
今日も無免許ニートID:HMnIsSre0が負け犬の遠吠えwww

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 16:38:36 ID:F7QsUWFs0
>>526
上り坂でAT猿に道譲れば許してやる。
上り坂でAT猿にブレーキ踏ませるMT乗りは端っこ走れよ。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 17:06:26 ID:HMnIsSre0
なんもない直線でブレーキ踏む猿とか
コーナー入ってからブレーキ踏む猿とか
一回で止まれない猿とか
やっと止まっても異様に車間があいてる猿とか
しかも信号待ちの間にそれをずりずり縮めていく猿とか
先頭でそれやってていざ青になるとものすごく遅い猿とか
全部路上から消えたら考えてやるよw


530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 18:25:27 ID:v/Mi2LuX0
身体的な問題でATしか乗れない人もいるんだぜ
だろ?
ATの悪口言うのやめなよ

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:14:23 ID:f6WhHokN0
>>515
中型(8t、AT限定)でAT限定を残したまま、(8t限定)を解除
できれば、あるいは可能かもしれない。フォワードとかATが
基本だから今なら中型(AT限定)にも生きる道はあるさ。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:25:01 ID:F7QsUWFs0
フォワードはレンタカーに多いからATが基本と思ってるだろ?
都内を走行してる4t郵便車(日本郵便逓送)のフォワードはすべてMTだよ。
いすゞの大株主だからフォワードがメイン。ちなみにUDは一台も無い。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:22:12 ID:WPtqWgZg0
>532
それは郵政の赤キャブだけで、
レンジャーもフォワードもラインに流れてるのは既にATが多い。

量産効果が出るレベルになれば、多少赤切って売ってもペイできる。
先駆けて量産化してバグ出ししないと、他社に後れるし(例:CVT)。

4tは20年前からAT自体はラインに乗ってたからね。
数は少なかったけど。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:44:26 ID:JIIfBAk30
MT車に乗っても、
何が何だか分からず戸惑うAT限定小僧w

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:02:33 ID:kEX5aTTF0
ライセンスを持ってる人の助手席に
乗ってごらん。
ATがどれだけ、じじい仕様ってわかるから。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:19:29 ID:gWj30ncsO
>>522
別にMTでもATでもどっちでも良いが、
何故に登り坂でのシフトアップが例になるの?


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:34:37 ID:WPtqWgZg0
>536
クラッチ踏んでる時間、駆動が掛からないで減速するからじゃないかと。
渋滞の時に列で出遅れるのもMTだし、車間が必要になるのもMT。

半クラッチでダラダラ行きたいから前開けるしね。
そこに割り込まれると。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:40:30 ID:9iZy7TmQ0
割り込まれると?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:10:09 ID:oz2zQ12D0
>>537
首都高ってすごい急勾配があるんだね。知らなかった。

それと、半クラッチでダラダラなんて運転をする人はいませんよ。
前開ける理由にMTだからってのはありえないし、
半クラッチ多用ならなおさら車間はいらんだろ。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:15:54 ID:uqUjvFlt0
上り坂でシフトアップってどういう運転だ?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:17:59 ID:oz2zQ12D0
>>540
普通の運転じゃない?

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:20:07 ID:v/Mi2LuX0
>>537
半クラでダラダラ??
半クラが面倒だからローorセカンドでダラダラでしょ

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:43:02 ID:WPtqWgZg0
>539
首都高、特に環状線は坂(というかアップダウン)が多い。三宅坂、浜崎橋、丸の内の手前とか幾らでもある。
渋滞嵌ってる時に、前開けてチンタラしてるクルマ(大抵、素人のMT)は死ねって思うわ。

MTはATと違って、0km/hから40kmくらいまで踏みっぱなしで
低回転・定速で速度を上げられないから
MTに都合の良い渋滞の流れにする為に、
前開けて調整してるから列が動いた時にMTの処で滞る。加速も2速入れる時に落ちるし。

昔のMTの大型トラックだと、アイドリング上げて3速入れて
半クラッチとブレーキだけで30km/hくらいまで低回転でダラダラ流せるけど
(なんちゃってAT乗り)、乗用車では無理。
乗用車は1速のカバーできる範囲は狭いし、2速はトルクないしね。

9割AT車って事は、連中の流れの方が正しいって事で
首都高はブレーキパカパカ踏んでようが、流れ通りに走ってくれた方が良い。


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:44:33 ID:AYSzHEA10
>>523
ATをチョイスしてることが偉いと思うが。
自分のこだわりでMTチョイスしながら、もたつくって馬鹿すぎるw


545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:49:02 ID:vJLk5WYf0
>>535
>ライセンスを持ってる人の助手席に
>乗ってごらん。

ライセンスってモータースポーツライセンスのことだよね?
日常生活に要らねーw
こりゃホント、MT乗りはキモイな

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:53:50 ID:oz2zQ12D0
>>543
MT乗った事ないのがよくわかる文だね。

でも箱根の上りでも目立って速度落ちないよ?

>MTはATと違って、0km/hから40kmくらいまで踏みっぱなしで
>低回転・定速で速度を上げられないから
とかイミフ杉だし。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:57:11 ID:DXfCugNG0
しかしまー
どんだけトルクのないクルマの話をしてるのやら

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:03:48 ID:WPtqWgZg0
>546
首都高って書いてあるだろ。
いつからMTはクラッチ踏んでる間も加速できる様になったんだよ。
無駄に前空けるわ、前後の流れは乱すわ、禄なもんじゃない。

1,000cc以下のATとMTは、平日昼間の首都高に乗るなって事だな。
周りの流れや乗り方に合わせられない下手クソは黙ってろって。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:15:42 ID:GhOBmEj30
>>548
MT乗りは文字読めないから許してやれ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:18:16 ID:Ki6jWSoR0
>>548
そんな緩やかな上りで1秒クラッチ切っただけで何十km/hも減速するの?w
どうせそう思い込んでるだけで、前走ってる車がいつクラッチ切ってるかなんてわからんでしょ。
クラッチ切ってても加速するとか曲解すぎ。


551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:43:30 ID:LAUDZghm0
>550
周りが加速時に減速0だから、低速のMTの加速はどうやっても乱れる。

首都高の慢性渋滞は乗用車でずっと1速で走れるほど低速ではないし、
2速で走れるほど平坦でもない。

今では大型もATだから、色々な意味でかなり楽になった分、
余計に小数のMTの乱れが目立つ。デカイ羽付けたGT-Rだのほどチンタラしてるし。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:45:54 ID:UcrK1ObD0
>>548
1000cc以下、特にNA軽のATとMTなら
明らかにMTのほうが速いよ
レンタカーでも借りて乗り比べてみな



553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:01:20 ID:LAUDZghm0
>552
速いとか遅いじゃなくて、どっちも首都高では邪魔だって事。

左車線をチンタラして全く登りで加速しないのは1000cc以下のAT、
渋滞中に穴空けて割り込まれたり、流れが前後でギクシャクするのがMT。

渋滞中にATに合わせる技量と根性がないから、
9割以上もATが売れる。圧倒的に楽だし、
今は殆どが3段以上のATだから、加速は渋滞中の低速でも段がないしね。

これはATの構造上当たり前なんだけどね。あったら腐ってるって事だし。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:08:36 ID:qga31FXU0
>>553
>渋滞中に穴空けて割り込まれたり、流れが前後でギクシャクするのがMT。
あーそれいるね。
ストップ&ゴーの繰り返しの時にクラッチ繋ぐのが面倒なのか、
前車がある程度先へ行くまで発進させない奴。
渋滞中だから前が開いてもあまり割り込む奴いないけど、さっさと発進しろや!って思う。
停止時間が長ければ長いほど、後ろの渋滞を作ってるって自覚がないんだろうね。


アフォだから。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:27:11 ID:QKaDkDTi0
>>554
アーそれ俺だわww
渋滞してるとニュートラル入れてる方が長いし・・・サーセンwww

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:31:29 ID:9ZPs0fNj0
MTばかり乗っていてATに乗り換えて14年いつのまにかクルマの楽しさ・愛車の感覚を忘れてしまった。
ATは交通面では最高です。MTは乗りこなしてこそ手足のように動いてくれます。

MTがいい、MTバンザイ

こんなキモでおk?

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 02:02:21 ID:HB4wodAT0
今時のMT乗りなんざ、

クラス中から村八分にされた挙句、涙目になりながらお前ら全員わかってねーなw

ってほざいてるキモヲタみたいなもんだな。



558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 04:53:29 ID:cxxUX+EX0
>>556
一つ間違ってるとこが…
交通面で最高なのはMTですw

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 05:53:28 ID:y9kTuvBXO
MTキモい…w

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 06:38:55 ID:hVHKtW++0
上り坂でシフトUPの件な。
首都高の分岐手前でトラックに割り込まれると左側から追越しかけるだろ。そん時2ndとする。
90km/hも出れば坂の途中で3rdへUPするよな。で、馬鹿なMT乗りはクラッチを丁寧に扱うから速度が下がるし回転も合わないから軽いシャクリが出る。これが息継ぎ無しの加速ができるATにブレーキを踏ませる原因だ。
クラッチなんて蹴飛ばすように扱えばスムーズに変速できるし加速も鈍らない。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 07:08:32 ID:jWdUHDb30
>クラッチを丁寧に扱うから速度が下がるし回転も合わないから
その丁寧な扱いっていうのがよくわからんな。どういうやりかた?

MTの後ろ走ってると1→2の時とか確かに車間が詰まるが
そういうMTの息継ぎ程度でブレーキを踏むなんて、どんだけ車間詰めてんの。
それとも首都高ってのはそんなにシビアな所なの?

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 08:19:13 ID:id3EXqxt0
しょうがないさそんな特殊な状況じゃないと例に出せないんだよ
機械でやってんだ動作そのものは速いにきまってんじゃん
そんなこと何を声高にしゃべってるんだかw

そんなの例に出すこと自体が猿
まさに自爆
問題はそこじゃねぇよ
そういう上りの先がどうなってようが猿はシフトアップするだろ?
MT乗りは考える先の状況によってはそのまま据え置きしたりする
機械まかせ猿が機械様のやりようを手放しで褒めるのと
考えて選ぶのとどっちがいいのだとw



563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 08:38:06 ID:jjRPSCKRP
>>548-560
妄想は脳内で

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 09:07:02 ID:Eh4VH7wC0
>>543

20代と中高年との決定的な差は「MTは特別なもの」感だな。
車板を見ていて感じるのは、若い世代が妙にMTを神聖化しているってこと。
20代は、もうなんか「MT自体がステイタス」な感じでしょう?

だけれども中高年にとってMTは当たり前のもの。
運転できたからどうということはない。むしろ運転できない
方が珍しいという世界。

30代から上の世代は、そんな母親世代がMTを運転
しているの見て育った。だから別にMTに対してさほどの
特別感もないし、拒否感もない。

20代は生まれてこの方MTを運転しているところを
見たこともない世代。知らない人は本当にどう動かすのか分からない。
ここに多少のジェネレーションギャップは感じるな。

つうかさ、MTATとこだわるのも若い連中だけな気がする。
好きなほうを自由に選べるような時代になればいいんだけどね。。。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 09:08:40 ID:NDsMj9QR0
どんなトロいクルマの話をしてるのかわからんが
渋滞時以外首都高で2ndなんて使わねえな。
首都高の上り坂で2ndまで落とさなきゃ加速できない?
どんなクルマだ?トラックか?
しかもそのまま2ndで90km/h?
どんだけ引っ張ってんだよ
ちなみにその時の回転数はどれぐらいだ?
ほんとに乗ったことあるなら答えられるよな?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:10:21 ID:/zGFkuhG0
若い時こそスポーツカーw
今しか乗れねえぜ?

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:32:58 ID:Eh4VH7wC0
>>565
そのくらいなら5400回転/毎分も回せばいくぜ。余裕で。
2L 自然吸気130馬力だけどこれで十分気持ちいい。
いやな震動もないしクォォォォンという小気味よい音で
いつまでも回していたい気分になる。
2速3速が一番心に響く。でも燃費が財布にも響く。

こんな風に2速全開で楽しみたいのなら、いまならロータリーがお勧め。
あれ燃費ものすごく良いからなぁ。次はRX-8欲しいな。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:48:46 ID:q4bG9VWUO
若い時こそミニバンでカーセクロス

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 14:10:04 ID:cxxUX+EX0
ミニバン海苔レベルひく杉w

570 :560:2010/06/09(水) 14:19:26 ID:hVHKtW++0
70km/hのトラックを分岐までの数百メートルの上り坂で追越すなら2nd使うだろよ。
首都高じゃ特殊な状況でも無く日常茶飯事だよ。

トルコンATよりもトロイ変速してるMT乗りは何が楽しくて車運転してんだよw
あのモワっとしたATの変速より遅くても、それが車との一体感という喜びなのかよwww

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 14:22:21 ID:hVHKtW++0
>>561
たぶんクラッチ踏んでからシフト始めてるんじゃないのか?
上り坂ならアクセルOFFでNに入れて、クラッチ蹴って次に入れると同時にアクセルONだろ。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 14:24:17 ID:7YIXwG370
>>567
燃費は悪いだろw普通に

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 14:24:39 ID:x7LUQIOJP
ちょっと何いってるかわかんない

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 14:38:23 ID:7YIXwG370
ロータリーの燃費がいいと>>567が言ってるので
それはないわwってことなんだけど?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 15:45:21 ID:Eh4VH7wC0
>>574
ロータリーエンジンは実は省燃費エンジンです。
全開で回し続ける分には…。普通に走るとか10モードは
最悪ですが。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:15:32 ID:id3EXqxt0
>>570
やっぱり猿だな
それを追い越さなきゃ死ぬとか言うならすばやくやるだろよw

仮に俺がゆっくりにしかシフトチェンジが出来ない人なら
追い越さない という選択肢を取るだけだ
バカなの?


577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:28:53 ID:hVHKtW++0
ロータリーは2サイクル以上に燃費悪いだろ。

>>576
なんなの、その恥ずかしい言い訳はwww

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:36:41 ID:I3/XvIZg0
>>570
70キロのクルマを追い越すときに2速つかってもいいけど、

すぐに回転数がレッドゾーン付近に上がってしまってすぐにシフトアップしなきゃいけないから
キミみたいなあまり上手くない人は3速のまま追い抜けばいいよ。
3速でも十分追い抜けるから。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:43:35 ID:hVHKtW++0
勾配が緩けりゃ3rdで行くよ。
走った事ない百姓なのか?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:46:30 ID:EfCNfA9R0
2速で90まで引っ張って もたついて追いつかれるって
首都高バトルでもやってんのか!?
どんな車間距離でついてきてるんだよ or どんだけもたついてるんだよ

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:58:34 ID:hVHKtW++0
平野で暮らす百姓には想像つかないだろ。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:00:11 ID:0dTjjLY70
というか分岐手前ならトラックはすぐにいなくなるわけだが
せめて1分後ぐらいは予測して運転しろよ

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:50:49 ID:mnBqeaUeO
>>577
燃費いいよ


昔のレースでも周りが燃費に苦しむ中
4ローターで1km/Lも走って優勝した

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:12:18 ID:RCbaMpTE0
うん、やっぱりMT乗りの詭弁ってキモい

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:25:46 ID:c0NxS8Y/0
詭弁・・・ねぇ・・・。

どっちもどっちに見えます。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:22:56 ID:g4eFtSGR0
MT乗りはキモイと言ってMT乗りを見下さないと不安なんですね、わかります

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:57:55 ID:jWdUHDb30
>>571
丁寧ってそういうこと…。確かに登り坂でクラッチに優しいシフトをするとなると
クラッチを切ってる時間が平地より長くなるし減速もするね。
でもやはり車間をとっていれば済むこと、と思うのは私が田舎者だからかな

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:28:09 ID:dij3DwX20
純粋に、>>1の通りだと思うんだけど。
AT乗にりも変人はたくさんいる。

100人の村がありました。
10人はMT乗り
90人はAT乗りです。

そのうち変態は、(あくまでも感覚で)
MT乗り 8人
AT乗り 20人

変態率を計算

MT乗り 80%
AT乗り 22%

∴ MT乗りってキモいよな


589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:30:25 ID:Ki6jWSoR0
>>551
どうやっても乱れるとか…
MT乗った事ないか乗りこなせないんだな。
第一、時速2,3kmの速度差で乱れるとか言ってたら風吹いたらアウトだなw

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:36:21 ID:cW16o4fZ0
>>551
MT車が無くなれば流れが乱れなくなる訳ですね

ATの軽も、ATのミニバンも、ATのポルシェも、ATの空荷のトラックも、ATの荷物満載のトラックも
皆MTがいなくなれば、車の性能差・運転手の癖にかかわらずATならば流れが乱れなくなる訳ですね
そりゃすげーやw

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:39:22 ID:F/KPvPmT0
極端な例あげて何言ってんだこの馬鹿は。しんどけ。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:39:23 ID:Eh4VH7wC0
>>583
全開領域に限ってはロータリーは優秀なんだよね。
ルマンとか普通に省燃費作戦で勝負できちゃうしなぁ。
二速で90km/h出すような走り方をしたら、多分そこらの
四気筒エンジンより燃費良いと思う。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:39:42 ID:MuOd4hJn0
>561
シビアだな。基本的に時間が惜しくて乗ってる連中ばかりだから
空きがあったら割り込むし、
出口や合流、分岐が不規則に左右にあって、流れが変わる。

仕事で乗ってる連中は、「この区間はどっちの車線に居た方が流れる」ってのが分かってるから
前詰めつつ手前で番手に入ってる訳で、そこに前空けて割り込みされまくってるクルマが居たら
煽られても文句言えない。っていうか煽る。

で、不規則な低速だから、車間は計った様に詰めてる。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:40:18 ID:gl0/595Q0
>>571
つーかそれならシフトアップ時よりも
追い越し加速開始前の2速へのシフトダウン時の方が
もっと減速しそうな気がするのだが・・・。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:48:06 ID:MuOd4hJn0
>589
渋滞で、ATに合わせる技量、というか根性がないから乱れる。
そんな事やってたら、両足が疲れる。

真面目に毎度クラッチ切ってギア入れたまま、ブレーキも踏んだままで
前のAT車と同じペースで、同じタイミングで、
何十回、仕事だったら百回以上も短い区間で、合わせ続けないといけなくなる。
足を休める間もない。

たかが渋滞の中で走る程度の事で、
そこまで気を遣ってまでMTに乗りたがらないのが普通なんだよ。
昔MT乗ってた人がATを買うってのは、そういう事。

ATならブレーキから足離すだけでクリープ効いて、5mmも踏めば
定則で速度が上がる。クラッチ踏んだ時みたいなイレギュラーな減速もない。


596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:51:28 ID:Ki6jWSoR0
>>595

キミがいつも気が抜けた状態で走ってる ってのはわかったわ。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:56:16 ID:NDsMj9QR0
>>560
2速とか3速とか
けっきょくお前の想像に過ぎないわけだが
それとも
うしろのクルマに追いつかれてるのはお前自身なのか?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:58:15 ID:MP08jLG90
>>591
現実には似たような性能の車ばかりが走っているのですか?

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:01:09 ID:MP08jLG90
何言ってんだこの馬鹿は。しんどけ。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:01:11 ID:r+5cKy/Q0
>596
9割の連中が気の抜けたドライバーって言うなら、
それは気が抜けてるんじゃなくて、無駄を廃しただけだろ。
1割程度のMT乗ってる連中だけが、気を張らないと走れないんだけの事。

自称、クルマの運転が上手いデカイ羽付けたMTなんかは皆そうだ。
連中、バカみたいにツインプレートのクラッチ入れてるから
まともに走れないんだよ。カーボンクラッチじゃ負けるからな。

何に負けるんだかって話だが。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:05:37 ID:nF4fCV9d0
AT限定小僧血眼。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:17:23 ID:YqSGZBa60
わたしはMT乗ってるが
>>600
自称、クルマの運転が上手いデカイ羽付けたMTなんかは皆そうだ。
連中、バカみたいにツインプレートのクラッチ入れてるから
まともに走れないんだよ。カーボンクラッチじゃ負けるからな。

は、わかる気がする、何と戦ってるか知らないけど、キモイ人多い。



603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:43:48 ID:tYTNE3/N0
自分の車が進化するのが楽しくてしかたない。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:59:16 ID:yUpZATiE0
自分のサイフが軽量化するのが怖くてしかたない。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:04:37 ID:qwMmyE5k0
>>594
トラックに割り込まれた時点で減速して2nd落とすんじゃないのか?
追越すつもりがないなら4thでもtopでも構わない。

>>597
平野で暮らす百姓そのものだな。
首都高なら前後を走る車のエンジン音が壁に反響して聞こえてくる。
2ndで回転が頭打ちになりシフトUPに手間取ってるのはすぐに判断つくさ。

とりあえず首都高で追越されないような走り方を経験してこいよ。
ウィンカー出すよりも数多くのシフトチェンジが必要ってのが分かるから。

606 :605:2010/06/10(木) 01:08:52 ID:qwMmyE5k0
一応俺は元MT乗り、現AT乗りな。
首都高に限らず雨でも雪でもATの方が有利だと知ったからATに乗り換えた。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:24:56 ID:9u6in6h/O
>>595
首都高の慢性渋滞は0〜100km/hの速度変化でもあるのか?

下手くそ

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:37:06 ID:r+5cKy/Q0
>607
疑問符付ける前に、自慢のMTで乗り込んでみれば良いだけの事。

自分の運転が上手いと思ってる奴は、車種、人種関係なく大概下手。
あんたみたいに自己満足の道具としてクルマに乗られると迷惑なんだよ。

拘りなく、やる気の無い大多数の人が一番、無難な運転してる。
世の中の9割近くのドライバーは、ATだからって目くじら立てるような
無駄なリソースは使ってない。
ただ疲れないクルマに合わせて、疲れない運転してるだけ。

だからわざわざMT選んで乗ってる人はキモイって言われるんだよ。
たかが変速するだけの事に、目くじらを立てる意味が分からないわ。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:41:05 ID:PYFoaByk0
>>606
どこでそんな大嘘を習ったんだ?
ATで悪路なんて最悪だぞ、雪道で1速エンブレができないし
泥濘でスタックしても揉み出しも出来ない。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:46:11 ID:+m+xvftS0
>>609
どんなAT車でも1速は付いてると思うがw
なんで経験ないくせに乗ったことあるようなこと言うんだw

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:53:00 ID:r+5cKy/Q0
>609
雪道ではATは2速固定のスノーモードがある。
動力が断絶しないから、スリップの危険性が減る。

雪道の下りでシフトダウンのエンブレなんかしたら滑るわな。
タイヤ面に無駄な差動を出したらダメだし。
トレーラーでいうと下りで排気入れるようなもんだ。

所謂、車高の高い4駆もATだったら、取り敢えず砂利の急勾配でもベタ踏みで登れるし
スタックからも、2速固定で出られる。

不断なくタイヤにトルクが掛けられるのは、摩擦の減った悪路では便利だよ。
摩擦が掛かったら、そのまま行ける。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:03:50 ID:r+5cKy/Q0
「不断なく」ではなくて「不断で」だな

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:10:57 ID:yUpZATiE0
もみ出しはどうすんの?
雪でもみ出しなんて無理でしょ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:31:22 ID:qwMmyE5k0
MTでも成功率が低い。100%成功させられる自信があるのか?

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:34:37 ID:9u6in6h/O
>>608
MTまともに操作できないAT限定乙

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:38:06 ID:9fShBECm0
一般道でMTもATもない気がするけど
どっちが優位だとか言ってる方がむしろキモイ

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:44:24 ID:1zcOck6G0
>>605
「首都高で追い越されないような走り方」
どんだけバカなんだ

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:44:36 ID:r+5cKy/Q0
>616
変速動作による疲労が少ない
駆動輪へのトルクの断絶しない
オンロード、オフロード、公道のプロが選ぶ変速システム
って意味では、ATが優れてる。

大体、素人のドライバーが9割、プロもAT選んでる訳で
一般人が使う意味では圧倒的に勝敗は決まってる。

MTの技術がATよりも勝っていて、それが公道の普段乗りでも出たのは
昭和50年代までだよ。カローラがフルシンクロになった時点で意味なし。

時代が菅原文太のトラック野郎の頃に戻らない限り無理だよ。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:47:37 ID:9fShBECm0
>>618
58年式のAE86(カローラ)でもフルシンクロじゃないのに
あなたは何をおっしゃってるの?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:49:58 ID:r+5cKy/Q0
>619
86はフルシンクロだよ。1速に落とすのにダブル切らないし。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:55:26 ID:9fShBECm0
そうだっけか?ごめんな
自分でTRDの3速クロス組んだ時にフルクロスじゃないと記憶してたが
もう、15年以上前の話しで・・・記憶違いだったのかな

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:57:45 ID:9fShBECm0
↑フルクロスX
フルシンクロ○

ごめん、また間違えたww

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 03:00:45 ID:r+5cKy/Q0
>621
ブルが310でフルシンクロなのに、あのトヨタの86でノンシンクロの訳がない。
他にもトヨタはTE71、KP61に乗ってたけど、全部フルシンクロだよ。

当時、ノンシンクロがあったのは、トラックくらいなもんだ。
だから菅原文太を出した、

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 03:03:03 ID:yUpZATiE0
菅原文太はダブルクラッチ踏める人なの?
だとしたらちょっとリスペクト


625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 03:06:50 ID:r+5cKy/Q0
>624
一応、撮影中に大型取ったらしいので、当時の試験所だったら絶対にダブル切ってる筈。
最初は無免許だったので、イベントで派手に乗り付けた時に、警察にとっつかまって揉めたらしい。

因みに大型トラックは、1速、2速ノンシンクロの大型は今でも見る。日野の格子柄の奴ね。
車輪が動いてて3速以下に落とす時は、必ずダブルを切る。切らないとギア弾かれて入らないし。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 03:12:55 ID:r+5cKy/Q0
以下だと3速も入るから「2速に」か

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 05:38:00 ID:qsEN+jHh0
くっそどーでもいい流れになってるみたいだが・・
とりあえず指摘しとく。

>>605
追い越しされない走り方をするのにシフトアップが数多く必要って、それアホでしょ?
低いギアのままシフトアップせずに走れば割り込みさせない運転なんて楽勝なんだが。
(エンブレが効く分むしろオートマより楽)





>>595
毎度クラッチきってブレーキ踏んでを短い区間で何百回って、それアホだから。w

1速でクラッチ切らずにエンブレでコントロールすりゃいいところを、2速に上げて減速のたびにクラッチきって・・
とかアホなことやってるとそうなるかもしれんけど。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:00:33 ID:1hqm1HAl0
普段は運助だの底辺だの言ってる運転手を都合のいい時だけ「プロドライバー」w

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:02:19 ID:fSh/KIeG0
>>627
お前の車は低いギアで100キロ出るのか?

1速の使い方を間違えてるぞ。だからMT乗りは燃費でATに負けるんだよw

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:23:32 ID:QAE14eWp0
お前らはパンを食べる時に噛む回数を気にしながら噛むのかw

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:32:39 ID:n/JxGlD5P
時代はATかもしれないけど、
やっぱMTの楽しさは譲れない。
キモいと言われても良い。絶対にMTがいい。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:36:26 ID:fSh/KIeG0
楽しむのは構わないけどさ、AT車の邪魔をするなよな。
今時のMT乗りは鈍間なんだから。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:47:25 ID:qsEN+jHh0
>>629
普通のクルマの場合、
3速で力が足りず2速に下げざるを得ない速度域と
2速だと出せない(3に上げざるをえない)速度域を
そんなに頻繁に行ったりきたりする場面はない。高速では。


セコセコ2速げたり頻繁にクラッチ切ったりブレーキかけたりの貧乏くさい運転をしても、
1速のままアクセルでコントロールして極力クラッチきらない場合とを比較して、
燃費は大差ない。渋滞の場合。だったら労力の少ないやり方でやるのが自然だろ。
まあヘタクソの人には1速エンブレは難しいテクだから、そういう人はムリすることはないけどサ。





634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:47:57 ID:qsEN+jHh0
>>629
普通のクルマの場合、
3速で力が足りず2速に下げざるを得ない速度域と
2速だと出せない(3に上げざるをえない)速度域を
そんなに頻繁に行ったりきたりする場面はない。高速では。


セコセコ2速に上げたり頻繁にクラッチ切ったりブレーキかけたりの貧乏くさい運転をしても、
1速のままアクセルでコントロールして極力クラッチきらない場合とを比較して、
燃費は大差ない。渋滞の場合。だったら労力の少ないやり方でやるのが自然だろ。
まあヘタクソの人には1速エンブレは難しいテクだから、そういう人はムリすることはないけどサ。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 06:55:22 ID:fSh/KIeG0
首都高を高速道路だと思ってる百姓ってホントにいるんだなwww

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 08:38:04 ID:zZqa6dhB0
慢性渋滞で0〜100km/hで激しく速度変化し続けるとこなんてありませんwww


まぁ俺の車は1速6000回転で90km/hぐらいだけどな

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 08:55:27 ID:lhxLXzdO0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1273145152/605 2010/06/10 01:04:37 ID:qwMmyE5k0(福島県)

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 09:44:48 ID:VXWS6x1TO
クラッチ操作は脚が痛くなるから面倒
オートマの方が良いよ

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 11:07:08 ID:9u6in6h/O
>>638
生きてるのが面倒だろ

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 11:21:22 ID:SuH3iVA7P
ブレーキとアクセル踏み間違ってコンビニに突っ込むのがAT。
MTは踏み間違ってもクラッチ切ってるから突っ込まない。

ATにも踏み間違い防止用にクラッチペダルがほしい。
いやクラッチじゃなくてもいいか。
例えば左ペダル踏んでるときはアクセルペダルが踏めない様に
ストッパーがかかるとか。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 11:35:13 ID:9u6in6h/O
>>640
アクセルのワイヤー切っておけばいい

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:16:48 ID:VXWS6x1TO
>>639
脚をひねるような動作を繰り返すから関節が痛くなるよ

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:32:08 ID:SuH3iVA7P
踏んだり離したりするだけで別にひねらないけど…

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:42:12 ID:d3/x3UGOP
MT原理主義者って実はMTの実車を運転した事が無いからこそ過大な幻想を抱いてたりする?
レースゲームでもエンストするんだから、ペダルが3本なら安全だろうとかアホ過ぎる
どこまで脳内ドライバーなんだよと

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:44:14 ID:zZqa6dhB0
>>644
AT限定の脳内乙

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:46:53 ID:VXWS6x1TO
>>643
ペダルが足に引っかかるからひねらないと避けられんだろ

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:48:46 ID:e4J6LWhQ0
まあ、幻想は多いだろうな。

・1速アイドリングのまま走行なんて出来ない
・クラッチ5万キロ寿命説に固執し、10万キロ交換なしというのは高速限定と決め付け
・ゼロ発進時には半クラをタイヤ2〜3回転くらいが必須

この辺は良く見かける

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 13:16:47 ID:fSh/KIeG0
書き込んでる奴の大半は教習中だろw

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 13:22:52 ID:SuH3iVA7P
>>646
え?
君の足どこについてんの?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 13:28:37 ID:APoTWSyw0
AT海苔の妄想だからスルーでおK。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 14:47:38 ID:VXWS6x1TO
>>649
足ひねらないとフロアからペダル踏もうと足上げるとき、つま先が引っかかるよ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 14:53:25 ID:tX/BLNoS0
>>647
それはおまえさんの脳内かね?


653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:14:44 ID:TiwGMwDD0
>640
それを言ったら、止めた後に畑に転落するのがMTって言われるだけ。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:23:36 ID:e4y+vTcmP
畑?
何それ聞いたことないw

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:25:49 ID:krF0UiAZ0
小口配達のトラックでよく死人出てるね

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:28:41 ID:TiwGMwDD0
>654
ttp://mainichi.jp/area/tokushima/news/20100608ddlk36040617000c.html

これ。ATだったら、仕組み的に助かったのにって奴。
正に過積載専用軽トラだし。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:40:29 ID:QpWX3P8B0
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja&safe=off&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&tbs=lr%3Alang_1ja&q=%8E%D4%8AO%82%D6+%81%A8+%93%AE%82%AB%8Fo%82%B5%82%C4%93d%8E%D4%82%C9%90%DA%90G

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:07:23 ID:SuH3iVA7P
>>653
うむ、AT駐車時のギアPロック機構にMT停車時の様なアクセル誤踏み防止機構が加われば
最強の駐停車マシンが誕生するんじゃないかな。
ATのアクセルペダルにそういう細工するのは無理なのかな。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:09:29 ID:2fBUO2m90
仮にATは優れているとしてもその運転手が優れているわけではない。
優れたやつはMTでもATでも普通に運転するけどな。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:15:23 ID:TiwGMwDD0
>659
普通乗用車に乗ってる9割を愚民扱いするアホ以外は
今更MTには乗らないよ。
スポーツモデルに乗るならDSGだのDCTだの機械式AT。

公道のプロもタクシーはトルコンAT、トラックは機械式AT。
デジタコとGPS入っててデータ拾ってるから、MTは紛れの元でしかない。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:18:42 ID:NrjhHXpS0
>>656
教習所ではそのような事故を防ぐために1速またはRに入れて駐車せよと教えていたはず
エンジン始動時にはニュートラルを確認してさらにクラッチを切った状態でエンジン始動と教えられたはず
車の仕組み以前の話
Pに入れずに車外へでた>>657と大して変わらない。本人が馬鹿なだけ

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:20:27 ID:Y6PXUqH80

    普段は運助だの底辺だの言ってる運転手を都合のいい時だけ「プロドライバー」wwww

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:24:52 ID:TiwGMwDD0
>661
次の教習があるので、エンジンは止めない場合が多いので、教えてない。
坂道の時は、って言うけど、どれくらいの坂までは指示しない。

そもそもATはPレンジ入れないと鍵抜けないから(ボタン押す以外ね)
ATに乗る事が前提で免許取ってる人には不要。

停車時にギア入れてサイドブレーキ引かないのは、
雪国の人と、雪国で痛い目にあった人だけだな。冬期に困るし。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:29:00 ID:L3y3U9Ay0
http://www.google.com/search?q=MT+%92%93%8E%D4%8E%9E%81@%83%8D%81%5B%81@%CA%DE%AF%B8+%8B%B3%8FK%8F%8A&hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja&safe=off&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&tbs=lr%3Alang_1ja&sa=2

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:32:11 ID:jjEZSTFJ0
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
AT適合不全のマイノリティのMT免許野郎wwwwwwwwww

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:35:19 ID:jjEZSTFJ0
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
AT適合不全のマイノリティのMT免許野郎wwwwwwwwww

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:43:30 ID:SuH3iVA7P
>>665
実際問題ATで教習受けてない人の免許はMT限定であるべきだよな。
何故AT限定があってMT限定が無いんだろう。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:55:52 ID:chzsJiI10
そうやって○○限定が増えていき、やがては教習車と同型限定が始まる訳ですね、わかりますw

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:08:08 ID:SuH3iVA7P
高速道路教習でよその自動車学校とかち合って
いきなりシビック対ブルーバードの競走になったのを思い出した。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:35:07 ID:zZqa6dhB0
>>663
ダウト

Pにいれなくても抜ける

というか、駐車時になかなか鍵がぬけないなーと思って
がちゃがちゃやってたら抜けて

エンジンかけるときにPにいれてないことにきづいた

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:39:47 ID:0AQQ7Mkc0
>>670
それ、ぶっ壊れているから。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:41:40 ID:0AQQ7Mkc0
そういう不具合が特定の車種/ロットで発生するようなら
改修措置が必要になる不具合だぞ。

http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:44:07 ID:zZqa6dhB0
>>672
それはすばやくの場合

がちゃがちゃ一生懸命やってれば抜けるし、持っていってみてもらっても壊れてないで終了

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:51:03 ID:V1Z0i+Nw0
MT以外のミッションを何が何でも認めない輩って
未だに昭和の精神論に縋りついてる人と思考が変わんねえ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:04:14 ID:26TbjabS0
電スロ全盛時代に来てついにMT降りようと思う

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:18:16 ID:bOVD+g7W0
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
AT適合不全のマイノリティのMT免許野郎wwwwwwwwww

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:22:03 ID:1zcOck6G0
病的なコンプレックスだな

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:45:27 ID:bOVD+g7W0
MTきんも―☆

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:07:29 ID:YqSGZBa60
>>663
>>次の教習があるので、エンジンは止めない場合が多いので、教えてない。
坂道の時は、って言うけど、どれくらいの坂までは指示しない。

これはMT,ATに限らず流石にどうかと思うんだけど。勾配ついてたら転がるでしょ。

>>そもそもATはPレンジ入れないと鍵抜けないから(ボタン押す以外ね)
ATに乗る事が前提で免許取ってる人には不要。

これも鍵抜かずに外出る人結構いるお。

ここでお互いが言い合ってることって
AT、MTあんまり関係なくないか?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:25:27 ID:fioPJRlsP
まぁ急な坂は上りも下りも駐停車禁止、坂道で駐車するときは輪止めしろ
って学科で皆教わってるはずだが。

>>663の「次の教習があるのでエンジンは止めない場合が多い」ってのはなんじゃろ。
一旦エンジン止めるとかからないほど古い車なのかしら。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:28:36 ID:rqkpNwNh0
シミュレーターの電源を落とさないって話じゃね?

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:46:09 ID:bkrHsvZH0
>679
自分の畑に出てた63歳女性は、エンジン切ってたんだな。
だから例として取り上げた訳で。

それに鍵抜かずに出るってのは、最近ではあり得ない。
最近はカードキーでイモビ付いてるし、自分が鍵持って無いと鍵も開かない。

MT乗りが否定してるATって、全部、昭和なんだよ。イメージだけで否定してる。

平成も22年ちょっと経った今、MTはせいぜい6速化が下まで降りたくらいしか進化してないけど、
ATはトルコン、CVT、機械式含めて、もの凄く進化してる。

世界の車の技術を進化させて来た日本人なのに、技術の進化を否定して
追いつけないってのはみっともない。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:51:03 ID:bkrHsvZH0
>680
生徒の入れ替え時にエンジン切ったら、エアコンや暖房が切れる。
指導員なんて、そんなに人間できてないし。

エンジンを掛ける所から教習受ける初心者の車以外は、
大抵エンジン掛けっぱなしだよ。エンジン切っても困らない時期以外はね。

それに今はクラッチスターターだのブレーキスターターだのあるし、
エンジン掛ける時はギア確認してから踏むって事になってるので、
いきなり飛び出すってのもないし。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:57:43 ID:JdN7z01o0
MTってやっぱ燃費良いな
同じ環境で乗ってる友人のプリウスと、
俺のMTのマーチの燃費が一諸だった

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 02:26:59 ID:fkVgZ57T0
>>682
もの凄く進化してるか?CVTなんて糞じゃんw
どーでもいい機能ばっかつけて進化って笑えるーwww
むしろ人間を退化させるだけ。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:03:10 ID:ytoaMr9C0
彼の卒業した教習所がロクでもない所だと言う事がよく判りましたw

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:11:49 ID:8d5RDYqU0
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
AT適合不全のマイノリティのMT免許野郎wwwwwwwwww

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:22:20 ID:8d5RDYqU0
上げ膳下げ膳オムツ交換までしてもらわないと安全な運転が出来ないんですね、わかります
そんなんだから緊張感を無くして踏み間違えて暴走するんじゃないの?w

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:24:09 ID:vVyyBfQR0
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
AT適合不全のマイノリティのMT免許野郎wwwwwwwwww

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:28:11 ID:vVyyBfQR0
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
踏み間違えているのはAT適合不全のマイノリティのMT乗りwwwwwwwwww

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:42:04 ID:JL5Urvbi0
「MT免許」っていう言い方が
いかにも"限定"な感じですな

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 07:32:05 ID:pkFqwY3Q0
>>682
ATは物凄い進化を遂げたよ、平成に入って22年、とてつもない勢いで進化した
その結果、MTと変わらないポテンシャルを引き出すことに成功しつつある
今後の更なる進化に期待棚

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 08:21:47 ID:DibrK5Mg0
トルコンは進化してない罠www

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 08:27:49 ID:Ybhi5FmO0
だから、どうしてメカの優劣の話になるのよ?
AT乗りvsMT乗りというドライバーの話じゃないの?
AT限定小僧が、どちらも乗れるMT乗りに敵うわけないのにw
ATは進化しているけど、乗ってる奴は進化してねーよwww

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 09:11:42 ID:rfIoSWaE0
その理屈だと、免許の種類を多数持ってる奴ほど偉いという馬鹿馬鹿しい結論にしかならんのよ。
自分の運転する乗り物の免許だけ持ってれば十分でしょ。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 09:25:21 ID:eA3lJ3Eg0
>>694
優れた機械を使いこなせない&選択することのできない貧乏MT乗りと馬鹿にしてるんですよ?

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 09:56:57 ID:pQpsDvdi0
>>692
機械の進化はわかるけど
結局のとこ能動的制御が出来ない限り人間の代わりにはならんよ

ギアがすばやく切り替わるからすごい とか
あまりにも的外れな事をしたり顔で書き込むお猿が多いけど
笑われてるだけってことに早く気づいたほうがいい


698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 09:59:03 ID:uZfNTF34O
その通り!
http://j.orz.hm/?news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
踏み間違えて自爆しているのはAT適合不全のマイノリティのMT乗りwwwwwwwwww


699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 11:05:11 ID:pQpsDvdi0
上の方で
トラックもATばっかり!!
と言ってるから
その人も普段ATなんじゃないの?


700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 11:47:39 ID:bkrHsvZH0
>697
公道を走る車は皆、遊びだろうが仕事だろうが業務を運行してる訳で
MTよりAT、キャブよりもインジェクション、点火時期はフル制御ってのは
効率良く安定した運行をする為の進化だよ。

アナログや人がやった方が優れてた時代ならともかく
今は人がMT弄るのは迷惑でしかない。

業務上の運行をする時、道具の優劣は大事な要素で
MTだろうが、今の車はどれだけ倍力装置(クラッチ、ブレーキ、ステアリング)、
シンクロ、エンジンのCPUの制御(要は全自動)に頼ってる。

しょせん道具のクルマに、人が合わせるのは本末転倒。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:07:23 ID:RKMeuOv20
よっぽどコンプレックスなのかしんないけど、キモい

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:26:32 ID:DibrK5Mg0
>>700
効率よく走るならDCTorMTだな

トルコンAT弄るのは迷惑でしかない

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:39:27 ID:Ybhi5FmO0
>>700
だから、なんでMTがATに迷惑かけてるってことになるんだw
AT乗りのサンドラや女、ジジババのほうがはるかに迷惑だと思うんだが。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:56:00 ID:bkrHsvZH0
>703
それは上で散々述べてるし、メーカーがMTに投資しないのも必然。

MTは多段化ですら6速止まり(大型トラックは7速)で、
クラッチを切って操作する事に起因する効率の悪さ、手動に拠る制御の荒さ、
日本の道路事情に合わないからユーザーに忌避される事など、
MTが自動車の変速機として使命が終わった事は幾らでも証明できる。

多段化したトルコンATや機械式のATに乗った事がないから、
昭和のイメージでATを毛嫌いしてるだけだろ。

能動的な制御云々言うなら、朝っぱらから気圧計ってジェット選ぶようなキャブの車で
倍力装置やシンクロの無い昭和40年代の車にでも乗ってろって事だ。
当時の車は、人の能動的なアシストがないと禄に動かないからな。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 13:00:55 ID:DibrK5Mg0
>>704
迷惑かけてるのはトルコンATだし、それは散々今まで証明されている

段数をむやみに増やしても所詮はAT
ATの機械制御の荒さ、ATの手動変速時の効率の悪さ
日本の道路事情に合わない変速の仕方
ATは既に自動車の変速機として、すでに終わってしまっている

よくできたMTやDCTに乗ったことが無いから
昭和のイメージでMTやDCTを毛嫌いしてるだけだろ

あ、お前はAT限定だからまともに操作できないんだったね

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 13:12:40 ID:bkrHsvZH0
>705
公道上の90%以上のドライバーが迷惑掛けてるって言うのか?

少なくともこの90%の中には、あんたより上手い人は幾らでも居る。
そういう人でも今はATを選んでる。

優秀なシンクロが頑張ってるおかげで
下手クソなクラッチワークやアクセルワークでも
変速が破綻してないだけなのに、自分は運転が上手いとか、うぬぼれるなっての。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 13:28:17 ID:4NOOP0Ot0
>>703
そっとしておいてやれよ。
教習所かなんかでMT乗って、散々迷惑かけた挙句に
AT限定でって諭されたんだろ。
普通のMT乗りは迷惑かけないもんだ。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 13:42:36 ID:Nqkf7SPjO
>>706
AT限定が下手くそな運転でいばるなよ

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:00:09 ID:CAUYqx410
>>704
>いくらでも証明できる

誰でも簡単にコンビニ特攻できるのもATの魅力ですね。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:05:32 ID:CiHWwcVb0
教習用コーンシンクロミッションでMTを語るスレ



711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:13:11 ID:4NOOP0Ot0
障害者用ATでMTを語るスレでもあるようだぞ。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:14:22 ID:Ps6P6juk0
発進のたびに2−3−4−5と手動で変速していくのが面倒

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:21:03 ID:Tln4Iwz2O
またMT基地外が
迷惑かけてるのかw

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:23:54 ID:Ybhi5FmO0
>>704
MT乗ってる人は、トラックとか除いて大半が趣味なわけでしょ。
わざわざ利便性・快適性に劣るとわかっていてMTを選択しているのだから。
効率とか道路事情とかを論点にする時点でずれてるんだって。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:34:11 ID:EA7EQEJF0







                     ID:CiHWwcVb0







716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:44:16 ID:T4gG/mt50
>>712
飛ばしシフトのすゝめ
1→2→4→5
1→2→3→5
1→3→5
5→2
5→3



717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 15:00:25 ID:Ps6P6juk0
飛ばしシフトすると回転が上がりすぎるかノッキング起こすかするから嫌
1速発進も面倒だし

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 15:41:58 ID:bkrHsvZH0
>716
星野じゃないんだから。
星野の車はレース終わるとギアボロボロだったらしいしね。

そんな真似する必然性が公道には無いよ。
美味しい所を拾い続けられる様に組んだクロスミッションイラネって時点で、
スポーツ走行もへったくれもないし。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 16:26:21 ID:K3d3d2V30
>>718
結構するけどな俺は飛ばしシフト
(1→)2→3→5 は高速の本線流入の時

5→2 は一般道で登坂車線が始まって一気に抜く時とか
5→4→2 とかになる時があるけど
勿論ダウンする時はダブル踏んで空ぶかしして回転合わせるけど

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 16:31:58 ID:mGIaWhmt0
ダブル踏んで回転合わせるって
わざと変な書き込みしてるんですよね?

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:46:25 ID:4qsL3X2e0
>>704
どこぞの評論家?アホじゃね

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 18:10:00 ID:DibrK5Mg0
>>716
俺は1→4だな

暖機中は1→2→3→4→5→6といれるけど
暖機終わったら、1速2000回転ぐらいにして4速に入れてる

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 18:10:34 ID:JdN7z01o0
>>700
コストが許すなら、MTだけじゃなく、
燃調・点火時期の可変機構がついていたほうが良いわけだが

コスト許容度の高いチューニングカーはその手の制御デバイスが付いてるだろ

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:33:50 ID:bkrHsvZH0
>723
コンピュータ制御の全自動のはね。

ハイオク仕様にうっかりレギュラー入れた時、
わざわざ手動で切り替える機能は、今は要らない。

ターボで言えば古典的なVVCとかね。
そんなもん今はゴミだろ。手動なんて意味がない。

自動化できる物は自動化して、進化させるわな。
だから高効率=低燃費 or 高出力化が可能になった。

センサーメーカーの進歩とか、サードパーティの底上げもあって
今の車は成り立ってる。そこに乗らないのはバカだよ。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:05:34 ID:iVe9A1WQ0
ttp://j.orz.hm/?news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
踏み間違えて自爆して人々に大迷惑をかけているのはAT適合不全のマイノリティのMT免許野郎wwwwwwwwww

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:18:49 ID:JdN7z01o0
>>724

俺が>>723で言いたかったことは、
自動車にマニュアルを求める人間は、コストが許す限り他の要素も
マニュアル化するってことだ。

全自動つったて、最初から入ってるマップをそのまま使うわけじゃないくて、
回転数ごとに設定していくんだからマニュアルだろ。

ところで質問だから、昔の運転手は燃調や点火設定は回転数ごとに変えて変えていたのか?
運転手は手が三本いるなww




727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:26:33 ID:bkrHsvZH0
>726
大昔はポイント調整してたし、ブレーキ調整もしてたし、
トラックのグリースアップも手動。(今は自動)

キャブだったら、冬場はチョーク引いて無駄なガソリン使ったり、
ソレックス入ってたら、ジェット変えないと禄に動かなかったりね。

それで旋盤持ってニードルやジェット作ってた人も居たけど
それだって自動旋盤の速さ、安さ、精度にはどうやっても勝てない。

変速機も含めて、人が機械に調子伺うような部分は、そうやって全部潰して来た。
インジェクションだって、マニホールド内の流速を非接触で感知するセンサーがあればこそ
あんなに細かい制御ができる。(入口と出口だけで拾うと、ベストにはならない。)

昭和60年代に、4速ATがカローラに降りてきた時点で、MTが減るのは必然だった。
現にMTの新車は1割しか売れないし。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:59:10 ID:VXOc/qjvP
AT車とMT車の差は、100円ライターで言えば圧電着火式と発火石式の差
所詮その程度の差でしかないが、場合によってはその差が大きく効いてくる

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:03:46 ID:4NOOP0Ot0
>>727
>キャブだったら、冬場はチョーク引いて無駄なガソリン使ったり、

君の車はコールドスタート時にはガソリンの量増やさないのかね?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:11:16 ID:lE5aXf740
>>726
T型フォードは点火時期調整レバーなるものがスロットルレバーと共に
ステアリングシャフトからウィンカーレバーの用に飛び出してるよ

当時の車は点火時期は自動調整じゃなかったそうな。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:11:32 ID:3TKOQLlH0
そんなに運転が面倒ならタクシーを使えばいいのに

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:15:39 ID:lE5aXf740
タクシーはコスト高だし、荷物乗らないだろ

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:19:38 ID:TD/ULbLt0
トランクに荷物乗せてもらえるだろw

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:30:31 ID:52I8I4Hf0
荷物と言うよりフラットシートにして人を載せて、寝かせて
そのこに自分が乗っかる為w
ラブホはコスト高だしw

童貞MT厨には縁のない話だけどなwwwwwwwwwwwwwwwwwww

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:03:05 ID:lE5aXf740
>>733
手荷物程度しか乗らないってことだな

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:05:38 ID:5yQsebz60
手荷物程度の広さじゃカーSEXは出来ないよなw

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:13:51 ID:lE5aXf740
カーセックス以前の問題として
今更セダンなんて買っても使い道が無い

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:14:10 ID:fioPJRlsP
その用途なら普通は助手席を使うから
荷物なんか全然載せられなくても問題無かろ

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:45:23 ID:H1hO17QD0
AT90%・自動化は進化とか言ってる奴って、
ネタに醤油をつけようとするとネタが落ちる
全皿100円の回転寿司を大絶賛するんだろうな。

大勢の人が選んでるし、シャリは機械が自動で握ってるもんなぁw

俺はあんな「握ってない握り寿司」は好かん。
・・・好かんが、値段に妥協して選んでるがなorz

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:53:32 ID:QKZShoZg0
>739
「美味い寿司喰う」事が目的だったら、誰が、何が握ってるかは関係ない。
例えばすきやばし次郎よりも機械の方が上手く握れれば、それでも構わない。
客にとって職人が握るのは、しょせん手段でしかない。

路上の9割のドライバーにとって、「車はあくまでも快適に暮らす道具」でしかない。
快適に暮らす道具としての目的が得られない変速機は劣ってるとしか言えない。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:04:00 ID:aK/NZA8R0
>>740
で、MT乗りにとって車は「快適に暮らす道具」ではないわけで。

それ以前に「快適」も人によって違うが。
クーラー効き過ぎは体が冷えすぎてダメという人もいれば
クーラーガンガン効いてる方が快適という人もいるし。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:07:42 ID:aK/NZA8R0
つーか>>740
回転寿司の寿司が美味い?
美味い寿司を食ったことが無いんじゃないか?w

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:10:57 ID:3pLzVvhd0

皆と同じ価値観でないと許せない、「戦争に反対する奴は非国民」みたいなノリだなw
特攻とかやってるしw

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:20:29 ID:OYO5MQ3b0
昔の回転寿司はかなり怪しげだったけど
今の回転寿司はうまいし手軽で良いもんだ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:39:36 ID:WoodygM6P
江戸時代のファストフードであったことを考えれば
回転寿司こそ寿司の本道と言えるのではなかろうか

どうでもいっかw

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:40:15 ID:PHQrXozF0
>742
たとえ話を切り出してのミスリードを誘うのはみっともないぞ。
別に回転寿司の味なんか、このスレには関係無い。

今のATは、人間の変速するMTよりも制御、速度、コストを見ても上にある。
普通の人にとって、変速は手段でしかない。
手動の変速を目的に車を運転する人は10%も居ないって事だ。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:41:30 ID:TdCvmfHqO
MTって渋いよね。
どす黒いシフトレバーと第3のペダル。萌。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:46:07 ID:jbEZp6+y0
>>745
出てくる速さはあんまり変わらねぇだろw

>>746
割合が10%だとその10%の存在が否定出来るのか?
もしそうなら、割合が90%の方も同じ理由で否定できるんだけど。
割合は全く関係ない。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:46:47 ID:ioHoTvXm0
MTに楽しみとか見出すなら、そりゃまお好きにどーぞって感じなんだけど、
「へー、そんな程度で面白いんだ」って感じ。
普通に生きてりゃあ、もっと楽しいことあるでしょ?


750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:48:59 ID:5rnm8Pre0
>>748
>割合は全く関係ない。
スレタイ的には割合が重要な気がするが。


このスレって、MTとATどっちが優れてるかを議論するスレではないないかと。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:57:01 ID:eGVMK1D80
>>727
だからそういう意味では現代のMTだってハイテクだろ
シンクロコーンだって材料技術の革新を受けてるわけで

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:59:01 ID:XeSWjWHm0
MT乗りって>>748みたいに周りが見えない感じのタイプの人が多い気がするね。
たぶん、>>746を読んで議論に勝てる!て思って食いついたんだろうな

スレタイや>>1を見落としてw

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:04:55 ID:OlhZTpzE0
ATもMTも両方乗る俺が一番キモい

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:07:44 ID:jbEZp6+y0
>>752
おれの書き込みを読んで議論に勝てる!て思って食いついたんだろうけど、
スレタイにも>>1にも>>748は相反していないけど?


755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:09:03 ID:PHQrXozF0
>748
生活の道具としてクルマに乗る人
仕事の道具としてクルマに乗る人
速さを求めてクルマに乗る人

クルマ好きに限らず、これらの連中がAT選んでる時代に、
MTを自動車をコントロールする事の為に選ぶのは非論理的過ぎる。

1950年代から既にATの代替技術でしか無かったMTに魅せられるとか、
工業製品好きから見てもあり得ない。
いっそ無くした方が、メーカーの更なる技術の進化、コスト的に消費者にも恩恵が高い。

ATにはスポルトマチック、Navi5、トロイダルCVT、多段化と、ずっとチャレンジがあって
失敗もあったけど、目的は全て運転を快適・快速にする為のもの。
でもMTにはそういうチャレンジがない。

一般消費者も選ばない、レーサーも選ばない、メーカーも見捨ててるMTを
選ぶ方がAT乗ってる人間よりも運転が上手いとか、脳味噌に蛆が湧いてるレベルだよ。

保険料1つ見ても、MTの連中の方が事故起こしてるのにね。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:13:34 ID:OlhZTpzE0
>>752
さんのIDみて、昔のサニーにOBRUTって逆字のフロントグリルエンブレム?があったの思い出した

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:17:44 ID:eGVMK1D80
>>755

>一般消費者も選ばない、レーサーも選ばない、メーカーも見捨ててるMTを

D1は?全日本ラリー、ダート、ジムカーナは?

メーカーも発展途上国や欧州向けに次世代のMT開発してるんじゃないっけ?


>保険料1つ見ても、MTの連中の方が事故起こしてるのにね。

同一車種でトランスミッションごとに料率変わるのか?wwww

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:27:39 ID:xd9KFxj+O
>>753ああ、あんた変態だよ…

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:29:44 ID:Nr/mGrmE0
同じ車種でもグレード排気量やミッションで細かく料率が設定されている事も知らないのかwwww
AT適合不全のマイノリティのMT免許野郎は社会適合不全でもある訳だwww
ttp://j.orz.hm/?news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
そんなんだからATに適合できずに踏み間違えて自爆して人々に大迷惑をかける事になるんだよwwwww

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:29:52 ID:AkEb2r020
誰にでも簡単にできるの日本人好きだもんねw
ここにいるAT海苔はまともにMT乗った事ないのがよくわかる。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:32:03 ID:aK/NZA8R0
>>746
>普通の人にとって、変速は手段でしかない。
むしろ手段ですらないんじゃないか?
手段ですらないから機械任せなんだろ。

>手動の変速を目的に車を運転する人は10%も居ないって事だ。
つーか1%も居ないと思うが。
趣味でMT乗ってる人でも手動の変速は車の運転を楽しむ手段ではないかと。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:38:01 ID:PHQrXozF0
>760
それを目指したから、ここまで日本人が作った物が売れてる。
家電もクルマもね。

欧州メーカーがまともなAT作れなかったから、
A、BセグメントがMTばかりだっただけなのに、「本場は」とかバカな事言うし。

大衆車の本場アメリカでは1950年代からATが普及してて、
誰でも使える道具としてのクルマを目指してた。
(その裏には傷痍軍人達が居たんだけどね)

アメリカではドラマで強盗がMT運転できないってネタが毎度あるくらいATが標準なのに、
普及率の数字だと日本よりもMTが多い不思議。

AT限定なんか無かった頃の人がAT買ってる時代に、
禄にMTに乗った事がない人とか良く言えるよな。MT偏愛者は自惚れが過ぎるんだよ。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:40:24 ID:aK/NZA8R0
>>755
楽しさを求めて車に乗っちゃいかんのか?
非論理的過ぎるといわれても、楽しさに理屈なんて必要ないだろ。

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:41:10 ID:Nr/mGrmE0
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
自惚れが過ぎるAT適合不全のマイノリティのMT免許野郎が踏み間違えて特攻するwwwwwwww

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:50:59 ID:PHQrXozF0
>761
最適に変速する事は、ベルトだろうがトルコンだろうがギアだろうが
仕組み上、やらないといけない事だし、機械に任せようが、立派な手段だな。

全自動洗濯機や全自動旋盤は、全自動であっても目的物や成果を得る為の立派な手段だろ?

ATが普及帯のラインナップに載って、それを庶民が買える時代になったら
それまでMTに載ってた人でも、安いコラムの4速MTや、フロアシフトの5速を買わなくなった。

クルマみたいな工業製品で、目的の為に手段を選ばないなら分かる。
それはクルマの技術的な進化であったり、目的があるからね。

でも手段の為に目的を選ばないのはバカだよ。
暴走族がコールしたいから、クラッチの切れるMT車に乗るって言い訳の方が、まだ論理的。

クルマが好きで、メーカーが想定したクルマの性能を使い切りたい人ほど
迷わず今はATを選ぶべきだと思う。その車種にMTがある場合ね。

今のMTとATの性能差は、そこまで開いてるし、メーカーはATとのマッチングに重きを置いてる。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:52:45 ID:eGVMK1D80
>>762
欧州で乗られてる日本車のほとんどがMTなら、
あんたの言ってることは正しいけどね。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:54:36 ID:xsS2bDH+0
まだ2槽式洗濯機は売っているね

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:00:00 ID:aK/NZA8R0
>>765
>全自動洗濯機や全自動旋盤は、全自動であっても目的物や成果を得る為の立派な手段だろ?
ハァ?
普通の人にとって、車の目的は目的地に移動することだろ?

目的地に移動することが出来れば、
カートのように変速そのものがなくても目的は達成できるわな。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:02:21 ID:jbEZp6+y0
トルコン っていう言葉を無理に使うのって流行ってるの?
トルコンは主たる変速機じゃないよ。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:09:00 ID:aK/NZA8R0
>>765
・・・
目的物を作るのが目的なら全自動旋盤は手段だが、
目的物を得るのが目的なら手段は作るか買うかであって、製法は手段ではない
といった方がわかるかな?

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:09:05 ID:PHQrXozF0
>766
逆だろ。欧州で乗られてる日本車がATだったらだろ。

欧州メーカーのA、Bセグメント(Cセグも)のクルマがまともになったのは、
アイシンのおかげだよ。

壊れないATがMTと似たような価格で売り出されたら、欧州の人もATを選ぶ。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:23:07 ID:FRJqjsYkO
>>765
メーカーが想定したなら、尚更MTorDCTに乗るべき



トルコンATの設定がない車種や
上級グレードにはMTしかないのまであるんだから

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:24:50 ID:eGVMK1D80
>>771
喜ぶ人もいるだろうけど、日本に住んでるMT好きとしては、
欧州仕様の日本車にMT設定が必ずあるのが気になるわけで。

これって、アイシンが高性能なATを作っても、
今なおMTのマーケットがあることの裏返しだろ?

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 03:22:42 ID:PHQrXozF0
>773
欧州の普及帯のクルマが日本より30年遅れてるだけの事。

俺だってZFのATや、90年代のセレスピード乗るくらいならMT選ぶよ。
欧州人のA、Bセグメント買うような貧乏人だったら、尚更壊れまくるZFのATを選ぶ訳がない。

その証拠に、今の欧州車は日本車よりもCVTとATに熱心だし。
やっとAT乗っけても壊れないレベルになったんだなとしか思わないけどね。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 04:21:23 ID:eGVMK1D80
>>774
意味わからんwww
俺は欧州仕様の日本車(しかも現時点で新車)の話をしてるんだよwww

欧州仕様にしちゃうと、日本車も欧州車並に壊れるのか?www

あと、新車の話してるんだから、普及スピード話を出すのは間違ってるだろ。
欧州仕様の日本車には、“新車で”MT設定がほぼ全ての車種にある。



776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 05:16:38 ID:cnKHUeaX0
欧州じゃ相変わらずバンパーぶつけて駐車スペース広げる奴が居るからMTを作ってるんだろ。
ATであれをやられると故障する。
駐車してる車が1.5t超だと、押す時に自分の車が壊れるからやらない。
小さい車はほとんど押される。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 08:19:50 ID:J+xR8kHH0
>>765
車に実用性・合理性だけを追求するなら、デザインなんかは全部無駄ってことだよね。
AT乗りだって、車を買う時にデザインを気にしたりするでしょ?
エアロとか無駄なものをつけたりするでしょ?
それって、車に趣味性を取り入れているってことじゃないか。
非合理なことをやっているのが馬鹿だっていうなら、AT乗りの大半も馬鹿だろw

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 08:27:23 ID:PgEKvFfX0
そもそも、燃料噴射量や点火タイミングは自動。
ハンドルやペダル操作や灯火類の操作は手動。

トランスミッションが手動か自動かだけでキモイとか基準がイミフ。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 08:31:58 ID:SufrIxPo0
http://f27.aaa.livedoor.jp/~satoatu/golf2mtfusiftnob.html
こういうAT乗りはキモくない。共感が持てる。w

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 09:08:31 ID:Y2rfmY980
>>776
Pレンジでキーを抜いた後にシフトロック解除ボタンでNにして降りればいいのでは?

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:04:32 ID:JO3xqd2t0
シフトロック解除にキーを使わなきゃいけない車もあるんだよ。ば〜かwこれだからAT適合不全のマイノリティのMT乗りはwwwwwwwwwww

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:13:51 ID:WoodygM6P
>>781
その理屈だと欧州じゃAT車は使えないという結論になるが…

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:23:06 ID:JO3xqd2t0
はぁ?欧州にはまともな駐車場が無くて、皆路上駐車なのか?wwwwwwwwwwwww

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:54:30 ID:COCjsCzI0
AT限定のJO3xqd2t0は精神が崩壊しました

あ、もう統合失調症になってとっくに崩壊してたねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:58:46 ID:d4a4qVDt0
どっちが精神崩壊しているのやら┐(´д`)┌ヤレヤレ

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 11:50:55 ID:GfftT20W0
AT・・・・限定?????小僧wwwwww

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 12:05:28 ID:WQTGGBQM0
いまどき時代遅れのMT選んで乗ってるヤツに
必死にATは凄いんだぞっとアピールしても
そいつらは趣味で選んでるだけだから
必死に最近のAT車?車事情?を語っても
キモいと思われるだけでは

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 12:07:48 ID:QnPSMSgfO
俺もMT、ATどっちも乗るから変態だな

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 13:54:35 ID:d4a4qVDt0
両方乗るからとっちらかってこんな事になるwww
ttp://news.goo.ne.jp/article/kyodo/nation/CO2010060601000442.html
踏み間違えているのはAT適合不全のマイノリティのMT免許野郎wwwwwwwwww

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:31:17 ID:SX2/tkHi0
>>787
そのすごさを具体的に語って欲しいのだが
いままで誰もやってくれないんだ
どうかしてるぜ


>>789
そろそろ病院いった方がいいんじゃない?


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:32:10 ID:PHQrXozF0
>775
現在の欧州車のATは殆どがアイシン使ってるだろ。
だから現在の欧州車の小型車のATのシェアが伸びるのは当然だと言ってる。

欧州車だってCセグメント以上は、昔からATばかり。
ただ庶民が買えないから、普及率が低かっただけ。
そこいらの庶民の若造がロレックスを分割で買ってる国とは違う。

ディーゼルみたいに燃焼効率が良くてトルクがあったり、
電気自動車みたいにトルクがフラットな乗り物ならATが主流になる。
そうでないと取り入れる意味がない。

エコがメインで、効率の良い機関やモーター使う車で
「MTでも乗れる」は本末転倒。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:44:10 ID:MYnKVCOh0
俺もMT、AT両方乗るから変態だなw
しかし・・自分の車がMTで、ATまったく乗らない人ってそんなにいるのかな?
俺の場合、会社の営業車や嫁の車はATだから、むしろATの方が年間走行距離は多いくらいだが。
自分の車をATにするのは・・・・ゴメンないわw


793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:50:10 ID:PHQrXozF0
>777
空力に注力する事とブランド化を計る為にはデザインは必要。
メーカーから見れば商品だからね。

でも商品だから売れない無駄なデバイスをメーカーは採用しない。
コラムMTとか、フロアシフトのMTとかね。
消えたデバイスは、皆、売れない(或いは進化によって不要になった)から消えた。

日本では普及車に、市場で1割しか売れないMTを載せる余地はない。
軽快なMT乗りたければ、先進国から出ていって規制が無くてローテクなクルマが重宝される中進国行くか、
金積んで、スポーツカーにある安いグレードのMT乗れよって。

でも大金積むと欲が出るから、結局DCTだのDSGだの積んだ方を買う訳だ。
フェラーリの458やGT-RみたいにATしか無いクルマもあるしね。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:01:47 ID:cnKHUeaX0
>>790
MT乗りが認めてないだけさ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:04:05 ID:Svx6i9kn0
mtは「古い」かもしれないが、低コストであり信頼性も高い。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:16:33 ID:COCjsCzI0
>>793
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081201/162120/


ATの代替やATと置き換えるとなってるとこから、DCTはATじゃありません

あと上級グレードはMTのみって車も存在する(安いグレードにだけトルコンAT有り)

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:24:19 ID:d4a4qVDt0
ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=iVe9A1WQ0
ストーカーMT免許野郎きんもー☆

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:28:12 ID:d4a4qVDt0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262163819/227
ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=iVe9A1WQ0

ストーカーMT免許野郎 ID:SX2/tkHi0 きんもー☆

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:32:52 ID:SX2/tkHi0
必死だなw


800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:36:27 ID:d4a4qVDt0
ストーカー登場!10分もしないうちにw 動きが早い!超きんもー☆

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:37:40 ID:d4a4qVDt0

        MT免許野郎のキモさが証明されていますwwwwwwwwwwwwwwwwww

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:01:51 ID:PHQrXozF0
>795
コストは量産効果でトルコンのATに負けてる。

20年来の先行で圧倒的に量産効果のあったC型ミッションが負けた時点で決着してる。
この先も新車は9割ATだったら、差は広がる事はあっても、縮まる事はない。

MTは進化がないから、機能・性能ではATに勝てない。
普及帯のトルコンATは、ノーメンテで10万km走れれば充分。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:04:20 ID:PHQrXozF0
>796
AT限定で乗れるクルマはAT。日本に参入してる欧米メーカーからしてそう言ってる。
Dレンジの有無ではないし、ユーザーは機構の理屈で分けてる訳じゃない。

デュアルクラッチのミッションが9割のATの中に含まれてる事は否定しようがない。
屁理屈こねてもMTは消える運命だよ。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:15:20 ID:aK/NZA8R0
>>ID:PHQrXozF0
ttp://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa09/1-1.html
車に実用性・合理性しか求めないなら
平均世帯人員が3人を割り込んでいる日本でミニバンが売れてるのは何故だ?
誰も座らないシートが存在するのは非合理的だろ。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:21:35 ID:WoodygM6P
自転車ででかけて疲れたからと電車で帰ってきて
ミニバンで夫に自転車取りに行かせる嫁がいたな

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:21:49 ID:bPZx3ZBs0
カーSEXする為w

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:24:43 ID:g0Nc6ogn0
ミニバンは
海辺に行けばシーサイドホテル
川沿いへ行けばリバーサイドホテル
お台場へ行けばベイサイドホテル
こんなに合理的な物は他にない

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:30:09 ID:COCjsCzI0
>>802
ATも全く進化してない
Atは機能性能じゃMTに絶対に勝てない
ニュルでかなりのタイムを記録してる中にATはありません

>>803
屁理屈はお前
DCTはATではない

そしてMTが上級グレードにしかついてないのもあるんだがwww
限定では乗れるだけで操作がちゃんとできないwww

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:44:04 ID:mSIkzqXf0
ニュルをはじめサーキットでのタイムをアピールして売り出す為には
変速スケジュールをシミュレーション、プログラムできるAT(含デュアルクラッチ)の方が有利では?
だからといって、シミュレーションの難しい千変万化する一般の道路事情に対応できるかと言えば????だが

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:51:40 ID:COCjsCzI0
>>809
DCTはATではありません

MTに近い感じでクラッチを自動化し、手動変速主体に自動がついたものです


ATは自動変速が基本だから別物



でニュルのタイム
2010 SSC Ultimate Aero  6分7秒33(Jenson Button)←MT
Radical SR8             6分55秒 (Michael Vergers)←MT
Chevrolet Corvette C6 ZR1  7分26秒04(Jim Mero)←MT

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:55:41 ID:PHQrXozF0
>808
ニュルだけ出すのもおかしいけど
SR8はシーケンシャルのデュアルクラッチ(パドル付き)。
富士、鈴鹿、シルバーストーン他、コースレコード云々で言えば、ほぼ全部DCT(例:F1マチック)

具体的な車名も出さないでミスリードを誘う奴は邪魔だよ。
そんなくだらない手法でレッテル貼っても無駄だ。

で、最上位グレードがMTのみで、コースレコード持ってる市販車って何よ?

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:56:43 ID:cnKHUeaX0
Dモードがあればオートマチックだよ。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:02:45 ID:COCjsCzI0
>>811
最上位とはいってないぞ
上級グレードがMTな
まぁ最上級グレードもMTだけどな


ニュルで7分26秒04をだしてるコルベットの最上級グレードZR1はMTのみ
その下の上位グレードのZ06もMTのみ

廉価なGSとベースグレードにはATがある

でDCTはATじゃないし、機構的にもMTの進化版

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:03:17 ID:LAEdQD280
>>810
>手動変速主体に自動がついたものです


じゃあ、トヨグライドや★レンジなどの半自動ATに源流がある
現代のATも「AT」ではないなw

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:06:05 ID:SX2/tkHi0
シフトガチャガチャまんどくさ
AT楽 って普段言うのが
パドルマンセーっておかしいだろw
どこまでダブスタ使えば気が済むのだ猿はwww


816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:33:19 ID:PHQrXozF0
>813
で、何でニュルのコルヴェットだけなの?

しかもニュルでコルヴェットZR-1よりもタイム出してる
(現在、吊しで最速)のグンペルトはDCTだけ。SR8もDCTだし。

AT限定で乗れるクルマがATじゃないってバカだろ。
相当、日本語が理解できないんだな。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:41:20 ID:COCjsCzI0
>>816
機構の違いも理解できないのかwww

吊るしで最速は6MTの2010年式 SSC Ultimate Aeroだしな

お前よっぽどATとDCTの違いが理解できないほど頭が弱いんだな


あ、頭が悪くて運動神経も人並み未満だから限定免許なんだねwww

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:02:07 ID:eGVMK1D80
>>792
toyotaUKのRAV4には、ディーゼル仕様にだけMT設定があるんだが、
あれはどういうことだ?
ディーゼルにはMTを良しとする向きがあるんじゃないのか?

あと本当に人の話しを聞かないよなwww
これからは欧州でもATを選ぶ人が一定数出てくるのは分かってるってww

でもその条件下においても新車において必ずMT設定があるってことは、
文化的にMTを良しとする素地があるんじゃないかと、俺は思うわけよ。

したがって、>>762のように、“まとまなAT”が無かったから、ATが普及していない
といのは、一部を切り出した極論に過ぎないのでははないのか。
MTの操作を良しとする文化的素地がそれを後押ししていたのではないのかと。

ATへの強い需要があれば、現地メーカーだって金かけて開発するわけで。

819 :818:2010/06/12(土) 18:04:43 ID:eGVMK1D80
× >>792
>>791

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:09:12 ID:LAEdQD280
そんなの、横置きエンジンと組み合わせられるATで
ディーゼルとの相性が確保できないだけでしょ。
トヨタのセダン系のディーゼル4WD車は
カローラ/スプリンター、コロナ/カリーナ、カムリ/ビスタに
設定があったのだが、信じられないことに1994年発売の
40系カムリ/ビスタまではATの設定がなかった。


821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:10:47 ID:LAEdQD280
×40系カムリ/ビスタまではATの設定がなかった。

○40系カムリ/ビスタが出るまではATの設定がなかった。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:13:06 ID:eGVMK1D80
>>820
なるほどね
エクストレイルのクリーンディーゼルがMT設定のみだったのも、
同様の理由なのかな?

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:13:07 ID:Svx6i9kn0
>>762
>普及率の数字だと日本よりもMTが多い不思議

ほんと不思議。一極集中型というか、すぐ偏るとか、横並びとか、
AT一辺倒すぎだろ日本。価値観の多様性に乏しい。
どちらに偏るでなく、中道こそが真理への道だってのに・・・。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:21:03 ID:LAEdQD280
>>822
多分ね。
他にも、プロボックスの1.4LディーゼルにはATの設定がない。
あのエンジンはガソリン1.8L級のトルクを出すから、
1.5LクラスのATだともたない可能性がある。

出力特性の問題もあるだろう。
40系カムリ/ビスタのディーゼル4WDでATが登場したときは、
排気量が2Lから2.2Lに拡大されていた。
排気量が大きくなれば、よりマイルドな特性を確保できるから
ATとの相性も期待できる。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:29:44 ID:PHQrXozF0
>818
中型トラック以上(大型もね)が20年前から機械式ATに移行してるし
大排気量のディーゼルエンジンは基本的に回す必要がないので、
低速、低回転で常時トルクが適切に伝えられるATの方が向いてる。

ただ小排気量(3,000cc以下)のディーゼルエンジンは回さないと遅い。
シャレードディーゼルのATがあり得ないのと同じ。

ディーゼルエンジンでAT使うなら、最低でも4,000cc以上(2t車トラック以上のレベル)は欲しい。
そこまで大きいエンジン積める普及車はないけどね。

>817
公式のニュル動画見たら消えろ。邪魔だ。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:35:56 ID:COCjsCzI0
>>825
あれれれwww

上級グレードがMTのものだってあるのも証明されて
さらに一番速いのが6MTだったのがショックでそんな言葉しかでてこないのか限定君www

機構も何も理解できてない限定の屑は消えろwww

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:42:22 ID:iNpc1SJj0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262163819/227
ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=iVe9A1WQ0

ストーカーMT免許野郎 ID:SX2/tkHi0 きんもー☆

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:54:28 ID:PHQrXozF0
>826
証明してないだろ。SR8-LMはDCTだ。

いつからMTはハンドルでシフトチェンジできる様になったんだ?
公式の動画を見たら消えろってのはそういう意味だ。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:06:16 ID:LAEdQD280
よく知らないんだけど、スーパーGTで走っているレクサスSC430は
パドルシフトだが、あれは2ペダルなの?

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:07:47 ID:aK/NZA8R0
>>828
AT限定では運転できない手動クラッチがついてる事がお前が言うMTの条件だろ?

ドグミッション+エアシフターでハンドルでシフトアップする
ドラッグレーサーには手動クラッチがついてるぞ。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:24:04 ID:PHQrXozF0
>830
デュアルクラッチのミッション(Dレンジ無しでも)はAT限定で運転できる。
SR8-LM 2010年式の公式のスペック見れば済む話で、話を逸らすなよ。
ドラッグレースは関係ないだし。

ttp://www.radicalsportscars.com/approved-used-cars/sr8/2010-spec-sr8-supersport
2ペダルだ。

MTで最速を謳いたいならNASCARでも挙げれば良いものを。
NASCARのはHパターンだしな。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:20:07 ID:AmlEIIFx0
>>801
自分がAT限定って認めてやんのwww
俺なら恥ずかしくて他人に見せられんわ、限定免許なんて。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:22:20 ID:COCjsCzI0
>>828
2010 SSC Ultimate Aero  6分7秒33(Jenson Button)←6MT
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD



Radical SR8LM 6分48秒(Michael Vergers)
http://www.sto-radical.com/n_sr8_engine.html
>シーケンシャル6速MTは
http://e-system.e-autosalon.net/gene_site/2010tas_car_detail.php?f1_r_no=1805&f01_no=&f01_detail_no=3504
>6速シーケンシャル(OPブリッパー付きパドルシフト)


さっさと消えような消防www


>>831
ミッションの仕組みも理解してない限定の屑はこれだからwww

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:38:36 ID:aK/NZA8R0
>>831
SR8のオーナーズマニュアル
ttp://www.radicalsportscars.com/uploads/range/download/2006-radical-sr8-owners-manual.pdf
8ページのDriving Techniqueに
If you are unfamiliar with a sequential shift car, it is recommended that you change gear using the clutch when going both up and down the gearbox.
とあるからMTだ。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:44:16 ID:PHQrXozF0
>833
radicalの公式サイトのスペック見たら消えろ。

2ペダルのSR8(ニュル最速)はAT限定でも乗れるが
2010年型のSR8は日本の公道は走れない。

日本で乗れないクルマを語る無意味さも知れ。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:51:27 ID:aK/NZA8R0
>>835
で、公式サイト見たらオーナーズマニュアルに
「ギアアップ・ダウン時にクラッチを使え」とあるのだが・・・。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:55:21 ID:PHQrXozF0
>834
現行モデルは異なる。
最速(ニュル6分48秒・セミスリック着用モデル)は2ペダル。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:02:05 ID:COCjsCzI0
>>835
お前ATとDCTの区別もつかないどころか
クラッチを使えと書いてあるのまで分からないのか・・・


これだから限定君は・・・www
さっさと消えたほうがお前のためだぞwww

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:02:44 ID:aK/NZA8R0
>>837
ソースは?

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:05:47 ID:PHQrXozF0
>836
2006年モデル持ち出すのはどうかと思う。

重量配分重視のトランスアクスルの変速機で
変速の速度を上げるパドルシフトにした場合、
電気的にギアを変速するなら、クラッチの断続もセットで制御しないと意味がない。

仮にシーケンシャル&パドルシフトの3ペダルがあったなら、
Hパターン改のシーケンシャルシフトのMTで充分足りる。変速は遅いけど。

でも速さを求めるクルマなら、
機械的にクラッチの断続を行って空走時間を減らす2ペダルにするのが常識。
コーナーだらけのニュルなら大差が出る。

コースレコード云々で言えば、世界中のサーキットのコースレコードが
フェラーリのF1マチックが占めてるのは必然だよ。3ペダルでは不可能。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:10:42 ID:K0tI+pA70
>>835
SR8-LMは日本でも買えるよ。2千2百万円だが。
しかも、ニュル最速仕様よりバージョンアップしたやつが。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:13:37 ID:COCjsCzI0
>>840
でDCTになってるってどこの話?

あとATとDCTの区別もつかない限定君は消えたほうがいいよwww

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:14:34 ID:K0tI+pA70
>>840
http://www.sto-radical.com/index.html

■オートブリッパー付パドルシフト
\1.498.000- ステアリング裏のパドルによりシフトアップ(ラグタイム100ms)、ダウン(ブリッパー作動)が可能、但し発進停車時のクラッチ操作は必要。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:14:43 ID:aK/NZA8R0
>>840
で、ソースは?

素早いシフトチェンジのためにはクラッチ操作は無駄だが、
それと2ペダルかどうかとは関係ない。

発進時にしかクラッチペダルを使わないとしても
それはAT限定には乗れないMTだろ。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:17:55 ID:COCjsCzI0
まぁ限定じゃDCTをまともに操作できないけどなwww

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:23:44 ID:LAEdQD280
>>836
>「ギアアップ・ダウン時にクラッチを使え」とあるのだが・・・。


シーケンシャルシフト車に不慣れなときは、
の条件つきじゃないの。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:24:23 ID:PHQrXozF0
>839
公式(非日本語)のスペックシート。

3ペダルのMTでパドルシフト化する意味がないのは、上で書いてる。
タイムロスの原因は、シフトチェンジの機構ではなくて、クラッチが切れてる時間の長さ。

電気的にギアを変速させるパドルシフトを入れても、クラッチが切れてる時間が長ければ
(F1ドライバー級でも0.2秒以上)、縮める意味がない。

クラッチの断絶・接続と変速をセットで縮める為に
F1ほか市販車の最速を目指すモデルは2ペダル化してる。
で、これはAT限定で乗れる。

ニューマチック制御でパドルシフト化にしてるのに、
足でクラッチ切る理由を説明できる人は居ないと思う。

ドグミッション入れてる意味がないし。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:32:08 ID:COCjsCzI0
>>847
まだATとDCTの違いが理解できないのかwww

お前のような限定君じゃまともに操作できないよwww


http://car.nifty.com/cs/tms-2010/tms-detail2010/100115259259/1.htm
6速シーケンシャルドグミッション

DCTじゃないんだけどwww
話にならないよwww

さっさと消えようや消防www

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:35:49 ID:PHQrXozF0
>843
オートブリッパー云々の記事は他で見たけど
そのリンク先には、2010年モデルのオートブリッパー云々がないんだけどね。

勝手にオートブリッピングする変速機で、
クラッチ足で切ってシフトチェンジできる奴は居ない。
MT乗ってる人なら、誰でも分かるわな。

ブリッピング(ブレーキング込みでヒール&トウ)のタイミングは
クラッチを切るタイミングに合わせる物で、
ブリッピングのタイミングに合わせてクラッチを切る訳ではない。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:36:01 ID:WQTGGBQM0
あぁそうか、このスレは
AT限定でも乗れる車vs手動クラッチ?つきMT車?3ペダルっていうの?
の対決だったのですね

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:36:37 ID:aK/NZA8R0
>>847
ドグミッションはDCTとは違うぞ、馬鹿。

ドグミッションは走行中は足でクラッチ切る必要が無いが、
少なくとも発進時はクラッチ操作が必要だぞ
(って発進時だけじゃ止まるたびにエンストだがw)。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:40:41 ID:COCjsCzI0
>>849
限定君はだめだめだな
もう消えたほうが身のためだぞwww

DCTとドグミッションとATの区別もつかないなんて終わってるなwww


>>850
ATが優れてるといいながらATじゃないものを出してくるんだよwww

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:47:41 ID:PHQrXozF0
>851
それはもちろん。
言葉が足りなくて悪かった。


854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:50:29 ID:PHQrXozF0
>851
ついでに言うと、ドグミッションだからって、
発進時に足でのクラッチ操作が必然な訳でもない。

動力のカット機能があれば良い(クラッチボタン)。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:53:33 ID:PHQrXozF0
>852
草生やしてるバカにレスするのは嫌だったけど、
AT限定で、DSG、F1マチック、DCTに乗れる時点で、あんたのAT論は無意味なんだよ。

詭弁のガイドラインそのまんまだしな。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:54:04 ID:aK/NZA8R0
>>853
で、最新のSR8−LMが2ペダルだというソースは?
発進・停止時に自動でクラッチ断続が行われているというソースは?

いくら走行中の話をしても無駄だぞ。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:56:04 ID:aK/NZA8R0
>>854
半クラは?w

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:15:51 ID:PHQrXozF0
>856
ttp://secure2.cyberware.co.uk/~rad-shop/acatalog/sr8transmission.html

これじゃ駄目かな?トランスミッションにクラッチがないってことで。

あとこれ
ttp://www.evo.co.uk/trackdays/trackdaycars/234242/radical_sr8_supersport.html

これは2009年モデルで、残念ながら足元の画像はないんだけど、
文章ではシフトアップとシフトダウンでクラッチ操作が要らないと書いてある。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:22:38 ID:aK/NZA8R0
>>858
・・・俺からも言わせてもらう。もう消えろ。

トランスミッションに(ドグクラッチ以外の)クラッチが無いのは当たり前だし、
シフトアップ・シフトダウンは走行中の話だろ。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:28:55 ID:aK/NZA8R0
つーか
ttp://www.evo.co.uk/trackdays/trackdaycars/234242/radical_sr8_supersport.html
こっちをよく読んでみたら
>I’ll use the left-hand pedal only when moving away or when shifting at low speeds.
こんな事書いてあるし。

この「左のペダル」って、どう考えてもクラッチペダルだろ。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:29:41 ID:COCjsCzI0
>>855
図星をつかれて逃げてるだけだろwwwwwwwwwwwwwwww

限定君はwwwwwwwwwwまともに操作できないのにwwwwwwwwww乗れるとwwwwwww言い張るwwwwwだもんなwwwwwwwwwww

詭弁のガイドラインそのまんまはお前だよwwwwwwwwwwwwww

さっさと消えようや消防wwwwwwwwwwwwww


>>858
wwwwwwwwwwwwwwwwww
トランスミッションとクラッチがwwwwwwwwwww一塊のパーツだとでも思ってるのかwwwwwwwwwwwwwwww

全くソースになってないなwwwwww

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:32:41 ID:COCjsCzI0
PHQrXozF0は最初人に向かって、
消えろとか邪魔だとか言ってた理由って
追い詰められるのが嫌だったのか?


ちなみに俺は消えろって言われたから何度もPHQrXozF0に向かって消えろと言ってるけどな

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:38:50 ID:jbEZp6+y0
なんかどっちもレベル低いなw

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:40:54 ID:PHQrXozF0
>859
足踏み式のクラッチペダルの事を言ってるんだけど?

I’ll use the left-hand pedal only when moving away or when shifting at low speeds.
と言ってる。このlow speedが出足の事を指してるかは知らないけどね。

SR8-LMに関しては、足元の画像がないから、これ以上はわからない。
Googleでも見つからない2010年式のクラッチペダルに食いつく意味がわからない。

そもそもSR8持ち出した時点でおかしいし。
話をあわせてやったけどね。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:44:13 ID:PHQrXozF0
>860
レフト「ハンド」ペダルなんだが。
パドルシフトだから、ペダルはハンドルに付いてる。

それに通常、英語で3ペダルのクラッチをレフトペダルとは言わない。
一番左端のペダルがクラッチとは限らないからね。
left pedalと記述する時は、その前に何の左側にあるかを示す。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:02:41 ID:LAEdQD280
Hide/Show Google left-hand menu

↑はGoogleの検索結果に追加されたサイドバーを非表示にする
Firefox用アドオン、だそうです。


この場合のleft-handとは明らかに「左側」と言う意味ですね。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:04:59 ID:LAEdQD280
ちなみに、左ハンドル車のことは
left-hand driveとかleft-hand steering
と言うそうですね。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:12:16 ID:aK/NZA8R0
>>864-865
足踏み式じゃなくても手動クラッチがついていたらMT、
AT限定は乗れないんだよ。

それともMTトライクはペダルじゃなくてレバーでクラッチを操作するから
ATだとでも言うのか?wwwwwwwwww

で、発進時と低速でシフトするとき以外は使わないということは
アクセルでもブレーキでもない事は明らか。
という事はクラッチペダルとしか考えられないだろ。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:14:20 ID:LAEdQD280
つーか、英語もまともに読めない奴が英語のソースを引っ張って来るな。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:17:23 ID:aK/NZA8R0
>>864
そもそもSR8持ち出した時点でおかしいし。    ・・・×
そもそもSR8をDCTと言い出したのがおかしいし。・・・○


871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:33:27 ID:8OxewSPo0
結論として人妻に乗るのは危険ってことだな

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:34:13 ID:PHQrXozF0
>866
手で扱うもの、手で指し示すものはleft-handで左側で
手で指し示しながら「左側の〜」と使ったり、左利き用とかね。
left handも同じ。

これは今調べたんだけど、辞書に載ってた。

気になったんで、Googleで"lef-hand pedal"を調べてみたら
所謂クルマのクラッチペダルはなかった。左側のペダル部品とか、農耕機の左側のブレーキペダルとかね。

"left-hand pedal"
ttp://www.google.com/search?q=%22left-hand+pedal%22&num=30&hl=ja&safe=off&start=30&sa=N

"clutch pedal"が圧倒的だな。

"clutch pedal"
ttp://www.google.com/search?num=30&hl=ja&safe=off&&sa=X&ei=mJkTTN2sMsqHkQXSuOmUDA&ved=0CCkQBSgA&q=%22clutch+pedal%22&spell=1


873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 02:31:21 ID:R+mPERRV0
>>667 3日も前の話で申しわけ無いが、限定なしの免許(ここで指すMT免許)取得で
AT車の教習は最近無いの?、自分が教習受けたときは普通にAT,MTどちらの車でも、
教習があったんですが。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 03:13:23 ID:TTMm3wKW0
>>840
フェラーリのF1マチックがコースレコード?

どんなクラスだ?

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:38:13 ID:x131UTzO0
>>874
ATとMTの区別もつかない奴の戯言だからスルーでおk。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:56:52 ID:v+VhXG0J0
>>873
ATの特性を勉強する項目が必ずあります。
5cmくらいの段差を登ったり降りたりもします。
MT乗れる人のアクセルワークなら、
段差に登りかけの状態でも簡単に停止できます。
登りかけのままアクセル調整だけで停ることもできます。(トルコン過熱注意)

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:05:12 ID:+83If6nc0
>>754
じゃあ、1行1行、順番に>>1とどう相反しないのか説明してみて。
オレには関連性が見えないので。

一応、>>746のお前の書き込みを再掲↓

>割合が10%だとその10%の存在が否定出来るのか?
>もしそうなら、割合が90%の方も同じ理由で否定できるんだけど。
>割合は全く関係ない。


これが>>1
>身のまわりのMT乗りを思い出してごらん。
>そのほとんどがキモいよなw

>AT限定免許保持者は書き込み禁止な。



878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:34:18 ID:q9bQLsyC0
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20100613k0000m040082000c.html
今日もまた踏み間違えて特攻しているAT適合不全のマイノリティのMT免許婆wwwwwwwwww

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:03:47 ID:imxIL1x70
○○厨ってどれもウゼーって感じなとこがあるけど、
MT厨のうざさは明らかに異常だな。
欧州のMT比率が高いからそんな風に堂々としていられるんだろうな。
何だか白人の場合は○○だから日本もって思考回路全開でキモイよな。
もし、MT比率が日本と欧州とで逆だったら、今頃そんな風にしているだろうかね。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:08:49 ID:oB2GhEPk0
>>878
こういうお年寄りがこれからもっと増えてくるだろうから
国は免許返上しやすいように環境を整備しないとな

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:19:01 ID:mFFTjVia0
>>878
その運転手が普通免許(AT限定ではない)というソースは?
免許をとるのは若者だけじゃないんだしAT限定ができてからそれなりに時間も経過しているし

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:41:14 ID:YnZ9vTXB0
常識が通用しないMT免許厨キモイ

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:43:01 ID:C22iLm2c0
>MT免許厨キモイ

AT限定をカミングアウトするのはいいが、必死すぎないかい?w

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:52:14 ID:RSzv18Tt0
>>878
マイノリティはAT限定免許保持者だろカタワ

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 20:55:57 ID:RSzv18Tt0
さっきレーシングスクールのビデオ見てたけど、
オートクラッチに始めから頼っちゃ駄目、クラッチを使用できるようになるまでは
ちゃんとクラッチ切ってシフトしろってレーサーの卵に指導してた。

サーキットでの話だから、公道とは直接関係無いけど、
モータースポーツでクラッチ操作が無用の技術ってのは、
素人の誤認だからね。そこんとこよ・ろ・し・く

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:14:05 ID:sHrafOcO0
>885
最初は変速機無しのカート使って
ブレーキのタイミングと深さ、最速ラインのコース取りが基本なのに・・・

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:27:23 ID:YwiB3G380
交通の流れ、時代の流れ、社会の流れを乱すマイノリティMT厨は排除されるべき

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:29:07 ID:RSzv18Tt0
>>886
SuperGT風の車両に乗るところから始まってたわけだが
仮にカートで基礎を積んだとしても、ステップアップすれば変速機のついた車両に乗る時が来るわけで

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:39:22 ID:9mvq4xvd0
まあ、日本人レーサーなんて今世紀中にF−1で優勝することはないからな。
インド人、中国人、朝鮮人の方が先にF−1優勝者を出す可能性がある。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:47:13 ID:RSzv18Tt0
>>889
だから日本人はモータースポーツに一切関心をなくして、
モーターリゼーションのもやしっこになれってかw


891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:51:44 ID:9mvq4xvd0
いや、スクラップ アンド ビルドだよ。
現在のレーサー達の技術では到底世界に通用しないんだから根底からぶっ壊して、
新しいテクニックに刷新する必要があるって事だ。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:55:46 ID:RSzv18Tt0
>>891
ところがどっこい、ものごとには志向性というものがあって、
必ずしもFIAの世界選手権等が人々の関心の対象じゃないってことだ

国内ではハコベースの競技・パフォーマンスのほうが人気があるのが
その証拠だろ

そっちで活躍できる人材を育てたほうが生産的

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:58:58 ID:9mvq4xvd0
箱でも海外で通用しなくなった毛唐に負けてるじゃんwww

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:07:39 ID:RSzv18Tt0
>>893
でもその毛唐だって>>891のとおりにクラッチ操作を知らずに
レーサーになってたら(これがかなりありえない前提だが)
、日本のハコに来られなかったわけだぞ?

結局ハコで活躍するにはクラッチ操作の習得は必要
というより空気を吸うように知っていて当然のことだ


895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:09:25 ID:uTuJ4wO20
>>892
F1のほうが人気あるだろ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:14:59 ID:RSzv18Tt0
>>895
欧州ではな
国内ではハコカテゴリ、ぶっちゃけるとSuperGTとD1のほうが人気ある

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:46:10 ID:9mvq4xvd0
>>894
だから根本が違うってのw
車で重要なのはシャシ、エンジン、サス、タイヤだろ。その後に空力やミッション
なんだよ。クラッチがオートならそれなりの運転で勝ち負けできる技術を教えれば
良いんだよ。余計な事をさせるから遅れるんだ。
逆にいえば速く走る技術の無い連中が指導してるから余計な事をさせているのかも
しれないw

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:47:01 ID:uTuJ4wO20
>>896
日本でも十数万人が集まるF1が1番人気だと思ってた。
ハコでもS耐は人気ないな。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:52:21 ID:RSzv18Tt0
>>897
整備するほうの身にもなれよ
クラッチも含めたミッションの扱いから知らんやつに
ぽんぽんシフト操作されたら、修繕が追いつかないだろ

タイヤを減らさない走らせ方があるように、
ミッションブローさせないシフト操作もあるんだよ

>>898
F1は年1回開催だからね、日本では

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:54:20 ID:RSzv18Tt0
なんでかっていうと、モタスポのオートラクッチって一般向けのやつみたいに
マージンとってないからね

完走できないと意味ないでしょ

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:01:55 ID:sHrafOcO0
>894
NASCAR(ストックカー)上がりは皆HパターンシフトのMTなんだけどね

850馬力から900馬力くらいで電子デバイスの少ない最近のF1の
サーキット毎のアベレージ速度、コースレコードが多いのは、
主に空力とミッションの進化に拠る所が大きい。

80年代のF1みたいなHパターンシフトと今の2ペダルでは
100km/hでコーナーを曲がる時に、Rによるけど平均で5mくらい差が出る。

ブレーキングはより奥に、立ち上がりはピンポイントで行えて
タイヤで噛んでる状態が長い方が速い。
今時は箱のレースでも2ペダル。速さもドライバーの疲労度も全然違う。

市販のシミュレーターとして優秀なプレステでコース攻略ができるのも
2ペダルのおかげ。ドライバーの体力や根性に頼らないで済むし。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:35:58 ID:CTIODf5p0
>今時は箱のレースでも2ペダル。
またセミATとシーケンシャルドグミッションを混同してる奴が現れたのかw

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:39:26 ID:yX4IB6Bm0
ドグミッションでクラッチ切らずにギアチャンジできるのは、
エンジンとギアの回転が合ってることが前提だからな
普通のMTも扱えない奴が操作できるわけがない

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 02:02:15 ID:EwcCLSfH0
クラッチの操作よりアクセルやブレーキの操作の方がはるかに難しい。
クラッチ操作じゃ差は付かない。

あと最近のF1が速いのは単純に金の力。
実物大のクルマを使って風洞実験をするなんてつい最近まで無かった。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 02:22:58 ID:xthxwEQT0
>904
1/1風洞はかなり前から持ってたので、解析ソフトとセンサーの発達、
それとフォーミュラタイプの空力に関して方程式みたいな物が確立された方が大きい。

そうなると風洞たくさん回した方がデータの精度が上がる。
今は出し抜く要素が反則以外にない。

今はフライバイでデジタル化してるから、ソフトで調整できるので
操作に関してはゲーム機とソフトのクセを掴むのが上手い人の方が速いかも。


906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 08:13:51 ID:8vH/t7OBO
お前ら全員スレチ

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 10:35:43 ID:DKRZxOsw0

>MT免許厨キモイ

AT限定をカミングアウトするのはいいが、必死すぎないかい?w



908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 10:50:10 ID:WN6BMJV6O
>>907
取り立てて苦労しないで非限定の免許取れた人間なら、
限定免許に偏見持たないよ

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:43:22 ID:DKRZxOsw0
苦労?何それw
AT限定で苦労してた奴の主観で言ってるの?w

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:05:32 ID:150D3Y9u0
PCで例えるならブラインドタッチ以下
キーボードを見ながら両手でタイピングぐらいのレベルでしょ?>MT
人さし指タイピングでもマウスが使えりゃ何も問題ないんだからそれでいいじゃん

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:32:33 ID:m/F9m9seP
廃れ具合から考えると親指シフトかもしれん

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:35:42 ID:WN6BMJV6O
>>909
苦労しなけりゃ限定非限定の区別にこだわる理由がないし

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:42:27 ID:8vH/t7OBO
なあ
ここって非限定がMT乗りをあざ笑うスレだろ?

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:53:38 ID:9Ys+AAOr0
MT乗りがAT乗りをあざ笑うスレです。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:09:24 ID:DKRZxOsw0
AT限定小僧しか「MT免許厨キモイ」とか言わねぇwwww

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:36:53 ID:cf2ps91N0
なんつうか童貞が「女とやっている男は気持ち悪い」くらいの寝言だよなw

いやAT限定がそういいだす気持ちは何となく判るが、いくらなんでもな

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:53:14 ID:WgvfeOxD0
いや、AT限定免許が出来る前に免許取った人間から見ると、AT限定をオカズに
オナニーしてるのがMT免許じゃねか?
だからMT乗りってキモイよw

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:03:49 ID:Vo9LFkjV0
>>910
シンクロに頼らないで、回転ピッタリシフトならブラインドタッチみたいなもんだろ
マウスでの文字入力はどんなソフト使っても遅い件

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:40:43 ID:VzSkiWiu0
MT乗りってMT乗ってるだけで運転上手い気になってるのがキモイ
本当は回転ピッタリシフトなんてできねーんだろ?
正直に言えよ
自分の運転技術を過信してる奴が一番危ないんだよ

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:49:58 ID:S1FhpYcK0
MT乗ってると、自分が上手くないのがよくわかる。
AT乗ってるヤツってそれにすら気付けないんだね。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:32:35 ID:C76DwtrU0
もし>>919がAT限定なら大爆笑モノだがwwwwwwwwwwwwwwwww

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 02:01:30 ID:UpRWq5Na0
MTの善し悪しなんてどうでもよくて、
誰がMT乗りだったっけ?って思いだすと軒並みキモい奴ってのが事実。

もちろん、一部にはカッコイイ人もいるよ。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 02:02:35 ID:CFQsNdd00
AT海苔でうまい奴なんて見た事ないぞw
助手席とか乗ると超ストレス、運転かわってくれー。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 02:06:37 ID:UpRWq5Na0
そりゃMT乗りの横に乗ったって超ストレス。
どっちもどっちだろ

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 02:23:51 ID:ve9sdKXK0
>>923みたいなのがMT乗り
そりゃキモいって言われるよなw

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 02:47:51 ID:tbkRuU2fO
>>922が正解だな。特にホンダ厨、スバル厨のMT崇拝度と乗り手のキモさは異常。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 06:12:17 ID:8bNkGjgh0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262163819/227
ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=iVe9A1WQ0

ストーカーMT免許野郎 ID:SX2/tkHi0 きんもー☆

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 08:40:48 ID:8ks1NC6l0
何度も言わせんな
MTとATの差はタイミングの任意


929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 08:48:36 ID:rddTiTviO
日本語で頼む

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 11:52:58 ID:Imv4d2cO0
>>926
国内第二の自動車メーカーのユーザーが厨呼ばわりとはたまらんな

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:25:23 ID:8NEf3iP80
>>930
ステップDQN、ライフ、オデッセイ海苔の民度の低さをいってるんだろう
奴らはATだがな

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:03:24 ID:VzSkiWiu0
マナー悪いのはMT乗りのほう
無駄にアクセル吹かす奴多すぎ
近隣住民の迷惑になってるのも気付いてないんだろうな
うちの近くにもうるさい奴いる特に夜ね
あーまたあの車かってみんな思ってるよ?
恥ずかしくないのかな

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:29:25 ID:uy7HRYZRP
バッカお前
それはブレーキとアクセル踏み間違って空ぶかししてんだよw

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:24:54 ID:Qz14E0NO0
交差点でエンジン吹かしてるスポーツタイプの車は
たいていデブか色白メガネが運転してる。またはその両方。
これガチ

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:44:53 ID:n1pVzFZw0
今時そんなやついるのかw

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:46:10 ID:aDp7klp30
MTはジェントルな運転して初めてカッコイイ

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 01:52:11 ID:XvPTrYPB0
街乗りなら燃費追求するな
N走行で安全に走れるのもテクのうち

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 02:49:42 ID:5PoB/V/E0
>>937
プリウスでも乗ってたらw
走行中Nなんて使わないしテクでもなんでもない。


939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 02:55:02 ID:XvPTrYPB0
>>938
定速巡航なら

加速→N走行滑走→加速→N走行滑走


減速・停車なら

停止ポイントの近くまでN滑走→エンブレ+フットブーキ制動

プリウスなんかよりよっぽど燃費良いぞ
コンパクトカーだけどな

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 02:58:30 ID:XvPTrYPB0
あ、これMT限定の話ね。
ATでやると、潤滑不足でミッション壊れるよ。
CVTは知らん。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 04:09:21 ID:QuGEa+jJ0
アイドリングよりもエンブレ使った方が燃料がカットされて燃費が向上するんだよ。
キャブ時代の話なら知らん。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 04:39:52 ID:XvPTrYPB0
>>941
減速や速度を抑制したい場合はな
定速巡航ならフリクションロスが少ないN滑走のほうが良い

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 04:52:05 ID:XvPTrYPB0
なんでかっていうと、アイドリングに必要なガソリンってごく僅かだから、
短い時間に燃料カットしても、実は効果がそれほど大きくない。
一方、エンブレ後の再加速は、燃料消費がN滑走の場合よりも多くなるだろ?
加速の時に最もガソリンを消費するから、ここでの消費を抑えたいわけ。

まぁ、エネルギーはそのままの形で保存するほうが効率が良いってことだね

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 04:56:43 ID:5PoB/V/E0
N走行こだわるねーw
加速→N走行滑走→加速…
回転数あわせるために無駄にアクセル踏むから燃費いいのは微妙かと。


945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 05:01:30 ID:XvPTrYPB0
>>944
軽くアクセルを煽るだけ巡航ギアに入らなくなるまで
減速するのはどうかと

例えば、70km/h→N→60km/h→4速→70km/h→N

ならそれほど煽る必要もない

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 05:02:49 ID:XvPTrYPB0
減速じゃなくて、巡航ギア以外の低速ギアに入れようとするのが
ダメってことな

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 05:23:11 ID:5PoB/V/E0
それだと速度が一定に保てないAT海苔みたいな運転になっちゃうじゃんw
減速は全部ブレーキだよね?俺には無理だな…

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 05:54:09 ID:TM33E6Cx0
ファイナルが極端にローギヤードに振ってある軽トラ、軽箱NA乗り?
普通の5速or6速MTならアクセル一定の方が燃費がいいはずだけど
それとも、変な書き込みしてMTを陥れようとしてるの?

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:42:37 ID:dB1ZVbKU0
加速時は一定回転時よりガスが多く使用されるところは気にしないんでしょう。
一度動かしたものを維持するのと再加速させるのでは必要な力がぜんぜん違いますよ。
普通に燃費に悪い。
下り坂で稼ぐなら解るんだけどねぇ。

AT側のネタでしょ?
こんな馬鹿がMTで車語ったりしてたら恥ずかしい。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 12:01:10 ID:gdEAm47QO
だから機構の話はスレ違いだと…
いい加減にしやがれ

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 18:32:36 ID:8+HwbeGO0
いやここはAT限定免許スレじゃないぞw


952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:15:56 ID:+IzBHORd0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262163819/227
ttp://mimizun.com/search/perl/idsearch.pl?board=car&id=iVe9A1WQ0

ストーカーMT免許野郎 ID:SX2/tkHi0 きんもー☆

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:29:02 ID:DhzO+Xe30
中古の軽トラってMTしかないんだよね。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:46:36 ID:lZUpTQGA0
>953
そんな事はない。

10年落ち(2000年-2010年販売)を目処にカーセンサーで軽トラック(全種類)を拾うと、
全国で2509台。そのうちMTは2066台で、AT/MT比は1:4.66。

確率的には、6台以上売ってる店を探せば1台はAT車が見つかるレベル。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:55:23 ID:suy18hMp0
限定じゃない普通の奴ばかりが来てたら、
こんなネタのようなプゲラスレにはならないw
実態は「MT免許キィィィッ!!」と言ってる限定小僧を笑うスレwww

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:11:24 ID:BpNeqjHS0
>>926
お前が言うホンダ・スバル以外のトヨタ、日産、マツダ、スズキ、ダイハツ、三菱に魅力のある車ってないだろう?

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:16:58 ID:cqumnq+c0
でも>>926の言ってる事もあながち間違ってはないと思う


958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:19:32 ID:BpNeqjHS0
>>934
バケットシートにデブは収まらない。
ごく一部のAT以外はノーマルシートだからはデブが収まるから羨ましい。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:53:46 ID:qpw/pTHE0
バケットにデブが座れないなら評論家のほとんどは運転したことも無いのにテキトーなことを書いているのか?

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 03:03:44 ID:cqumnq+c0
っていうかデブが収まるのが羨ましいって事は
>>958あんたデブの自虐レスなんかいな


961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 03:26:19 ID:yqvcjQa80
わざわざ
  「MT乗りってキモいよなw」
    って言ってるやつの方がキモい。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 09:33:10 ID:O/nUGV/O0
↑キモい

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 16:33:19 ID:+3/t9je1O
>>926
考えてみたら会社にインプレッサとシビック乗ってる奴いるけど見事にキモい奴でワロタw

964 ::2010/06/18(金) 16:43:19 ID:dIXwzGbI0
といいながら軽の中から睨みつけてる奴のほうがキモイ。
「MTキモイ!」とか必死に言ってる奴がキモくない訳が無い事実。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 16:55:29 ID:+3/t9je1O
うわっ…反応はやっ…

しかも勝手に軽に乗ってる事にされてるし

キモくないわけがない事実(笑)とか日本語でおk
ガチでやばいわ…
これがMTオタ車乗りのか。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:14:16 ID:8zdK1UrG0
↑12分10秒が10分ジャストを笑う図

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:58:35 ID:OU8/g0Ks0
ほんならどっちもキモヲタでいいんじゃね?


968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:10:05 ID:JocX/aI70
2分10秒差はでかいねw
ところでオタ車乗りのか。ってなんですか?
日本語でおk?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:13:34 ID:xgHnbbmX0
>>968 ネタにマジレスかは知らんが
おまえもキモレスだなw

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:21:46 ID:dIXwzGbI0
>>965が誤爆と勘違いに赤面してる。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:23:55 ID:dIXwzGbI0
「あいつキモイ!!あいつキモイ!!」
と車に篭りながら連発するAT限定オヤジのキモさときたら・・・w

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 08:03:37 ID:AMrffnB3O

うわ キモいw


973 ::2010/06/19(土) 09:32:03 ID:7u0DrLbF0
↓いつまで限定のままでいるの?オッサンww


974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 13:45:11 ID:W7xULmC70
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1276922593/l50

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:44:16 ID:Ldl7pu3V0
ume?

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 01:07:59 ID:riwwlsKG0
次スレいらんだろ。
内容のない糞スレに…

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:57:49 ID:M+vcJA590
こんなわけわからん理由でキモイだの言う基地外は
ドブスの写真集作ってた基地外と同じメンタリティ

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:05:43 ID:fx2ISxFm0
とりあえず他人をキモイと言っておくと
自分はまともだと思い込むことができるからね

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:36:14 ID:Z+jjQdiL0
>>978
そうやって現実から目をそらすんだね

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:54:16 ID:M8Y30o5x0



            AT????限定?w・・・・・小僧wwwwww




981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:19:24 ID:KXfaBdOZ0
非限定のAT乗り→MT乗りを叩く
非限定のAT乗り→AT限定を叩く
MT乗り→AT限定を叩く

という構図はあるのに

MT乗り→非限定のAT乗りを叩く

という構図が無いのは何故だろうね?


982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 04:28:49 ID:oTpNt3AB0
よくあるじゃんw
MT乗りはだいたいAT乗りを馬鹿にしてると思う。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 07:15:01 ID:MC3F6uBeO
そのうち内燃機関の車乗りはキモいとか
ハロゲンライトの車乗りはキモいなんてなるんかねw

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 08:52:05 ID:K0gG2xUu0
子どもら4人が座ったベンチに暴走車…1人重傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100620-00000558-yom-soci

>同署は、運転していた女性(57)から事情を聞いている。

またかよwww

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 08:54:20 ID:JSu4Ydq7P
AT限定免許が無かった時代に取ったオバチャンはAT車コワくて乗れない、って人多いからね
お前がMT乗ってる方がよっぽど怖くて危ねっての

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 10:56:01 ID:H6DFrYXwP
ATはアクセル踏み間違えたらコンビニに突っ込むから
おばちゃんにとっては怖いんだよ。
MTなら踏み間違えても空ぶかしになるだけで突っ込まないからなw

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 13:00:06 ID:K0gG2xUu0
>>985
なんでそんなに、MTとATを対立軸にしたがるの?
MTに乗ってるのは仕事か趣味だろうけど、AT乗りはドライバーの大半を
占めるのだから、うまい人からヘタクソまでピンキリだろうに。
ヘタクソなほうのババァを、同じAT乗りだからって庇うことないのにw

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 18:49:38 ID:17VwslwRO
今日シビックMTの珍音が走ってたからドライバーを見たら予想どうりガリガリメガネだったwwww
予想通りすぎでまじで吹いたわwwwwwwwww
なんでTypeRとかって書いたキモい車乗ってる奴の大半がメガネかけてるんだよwwゲームのやり過ぎなか?グランツーリスモ?wwwwwww

いや、ガチで10台みたら8台はメガネかけた栄養失調みたいな奴なんだがwあんな奴らでもネットじゃ強気なんだから笑えるwwww

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:01:07 ID:mKDRA6jt0
サイバーとかEG乗ってる奴はチンピラ風が多いが

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:15:53 ID:H6DFrYXwP
>>988
全て同一人物
お前をつけ狙ってるストーカーだな

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 20:48:47 ID:6f8k7LoU0
>>988
小さな村の中で争うなよwAT限定。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:11:58 ID:Ykvd+3Sz0
>>988
まぁデブだったら「予想通りデブだった」って言うんだろうからなぁ。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:29:13 ID:5JZUlTIw0
ガリガリメガネ

デブメガネ

ってどっちもキモいもんな。

ttp://001.shanbara.jp/cobra/html/1272242345797/
ttp://www.dailymotion.com/video/x1jryf_yyyyyyyy


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