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衝突安全性が高いメーカー・車を語れ!!2

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 02:33:30 ID:E97KOyG60
さあ語れ!!

前スレ
衝突安全性が高いメーカー・車を語れ!!
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1241710904/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 03:05:00 ID:BoFxvpy80
終了

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 03:14:00 ID:E97KOyG60
早いって

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 06:00:38 ID:ZKnCH/Lj0
トヨタ一択

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 12:14:27 ID:E97KOyG60
前スレから

ユーロNCAP
http://www.euroncap.com/carsearch.aspx
米国IIHS
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx
日本NCAP
http://www.nasva.go.jp/


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 12:15:12 ID:E97KOyG60
日本 http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/index.html
米国 http://www.iihs.org/ratings/
    http://www.safercar.gov/
欧州 http://www.euroncap.com/
豪州 http://www.ancap.com.au/results/
中国 http://www.c-ncap.org/content/pzjg/xxcyc.htm


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 21:49:15 ID:fb86qJJm0
アイサイト付いたスバル車。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 01:43:46 ID:EFXEkyWr0
トヨタのプリクラッシュセーフティシステムもなかなかの
ものですよ
http://lexus.jp/models/ls/safety/safety/precrash.html

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 19:01:35 ID:9zMsVQG80
すごいね、トヨタは。
後も監視してるんだ。

後ろから接近してきたら、急加速でぶっちぎる・・・なんてNGか。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 09:55:31 ID:DzeSdKIl0
この記事ワロたwwwww
ttp://response.jp/article/2010/04/28/139781.html

酷すぎて笑いが出てくる事業仕分けの現場w


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 20:30:01 ID:JvYOwQWrP
>>10
ホントワロタw
相変わらずバカですねぇw

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 21:02:23 ID:g0MzRLol0
90年代の車でもベンツでさえAピラーが曲がってる
http://www.youtube.com/watch?v=6nXYES5MW88

13 :日本人の民度が低い:2010/05/18(火) 18:31:23 ID:3NIF4A2w0

「同じ90年代の日本の車なら」と思うと


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 21:32:18 ID:zcBJp0av0
アイサイトのスバル車の販売状況はどうでしょうか。
ご存じの方いませんか?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 23:29:17 ID:QuUcxfEW0
>同じ90年代の日本の車なら

トマトでしょ。
今でも試験場で建前な安全表記しかしない日本車も信憑性は引っかかるものあるし。

せめて、
公的に公表した状況で、ヴィッツかライフかレックスかアルトのようなコンパクト系の車が、
速度65、貨物満載にした五十鈴フォワード/日野レンジャー(4トン車)
にでも追突されて、下手な外車も真っ青な軽症程度で済むようなレベルにでもなっていたら、まだ信憑性もあるのだろうが。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/27(木) 20:18:25 ID:cz1DyNsr0
未だに日本車と欧州車の安全性が天と地の差だって思ってる化石発見。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 14:46:31 ID:f6VosJx20
日本車の国内向けは手を抜くから怖い。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 15:22:26 ID:JuZUk+cJ0
それは怖いですね

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 19:13:31 ID:EELWZOTm0
今時、外車は何でもいいって信仰は時代遅れ過ぎないかい。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 12:01:56 ID:Z9Qx2HaL0
さすがにサイドインパクトバーがないとか、そういうレベルではないと思うが、
欧米では標準の安全装備が、国内ではオプションになってることはある。
値段が違うから一概には比べられないけれど

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 16:57:43 ID:wzMEouOx0
国内は海外生産より鉄板薄かったりして。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:40:39 ID:z8vFHMFN0
>>20
>欧米では標準の安全装備が、国内ではオプションになってることはある。

それならまだしも、日本でだとグレードによってはオプション設定すら無い(できない)なんてことあるだろうし。

欧米では標準の安全装備を日本仕様車でも標準装備したらしたで、
モンペやクレーマー友の会みたいな人種が、
『なぜ最初から標準装備せずにオプション扱いで焦らすんだバカヤロー』
『標準装備して100万上乗せなら高すぎ! そんなん要らんから安いのにしれ』
とでも騒いでそうだな。 (特に、格差社会がひどくなる今後は)

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:03:30 ID:kstaNjKY0
SUVならどれも安全じゃないのか
Q7とX5とベンツMなら正直似たり寄ったりだろ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:36:25 ID:+/Pe4Cnv0
全車プアボディのトヨタ(笑)

トヨタって悪徳企業は

顧客なんてハナから度外視なのが原点だからw
真っ当な客商売の常識が通じる人種じゃない

大昔から賢い人はトヨタと係わろうとしない


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 01:15:55 ID:Fv5CZA6g0
>>24
不安 to toyota ですから。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 19:00:19 ID:TXREIKRo0
トヨタのハマーもどきを自衛隊に納品しました。
PKOで使おうとしたら、防弾鋼板入れてなかったとさ。

そんなもんかい。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:27:46 ID:BzJmsVXW0
>>26
見えないところには金をかけないトヨタ(笑)は、
戦前から評判の悪い小型トラック屋でした。
1950年の朝鮮戦争勃発でボロ儲けできなければ潰れていた企業です。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 02:44:08 ID:W+dzPj7b0
GOAと言いつつ前の型のビッツの前期モデルは、★3つしか取れないのがバレて慌てて後期改良して★5つとったんだろw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 07:32:31 ID:P4/xP7DW0
>>28
同じプラットホームのファンカーゴは最後まで放置プレーされました。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:22:59 ID:FeXRyD0v0
脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)




31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:59:34 ID:394J2Vt+0
衝突安全性が酷い結果だったために、
他のメーカーでは考えられないぐらいの短い間に
補強を加えて、試験対策車で延べ三回も追加試験を
受けざるを得なかったトヨタ(笑)

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:23:06 ID:nbPxDzXQ0
脆弱なプアボディといえばトヨタ自動車だろ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:39:24 ID:MDznR0XM0
トヨダはこれがあるからなぁー
見えないと思って手を抜くから怖い

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:59:39 ID:fwYyutNd0
製造業が廃れた三河の将来そして突きつけられる現実

フリント (英: Flint) はアメリカ合衆国ミシガン州デトロイトの南西約60マイルのフリント川 (Flint River) にそってジェネシー郡内にある都市である。
1998年のここの人口は131,000人であり、ここはミシガン州内で4番目に大きな都市である。
2000年現在の国勢調査で、この都市は人口124,943人である。ここはジェネシー郡[1]の郡庁所在地である。
フリントチャーター郡区は西でこの都市に隣接するが、政治的に独立している。

GMの発祥地であり、長年同社の工場が市経済を支えるという典型的な企業城下町であったが、親会社の経営不振により、市内工場を閉鎖。
その結果、大量の人口流出とともに市街地の急激な衰退、著しい犯罪率増加を招くこととなった。
今日では全米で特に危険な都市の一つに数えられるまで悪化している。

豊田署 犯罪2年連続全国一!【】リーマンバブル崩壊による金字塔!】
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000001004080003
【愛知】 豊田署 犯罪8029件で2年連続全国最多 110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続1位 防犯強化で交番2増は珍しい 

こんな企業の欠陥車はとても買う気になりません。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:16:37 ID:XYZClsId0
燃費捏造
馬力捏造
誇大広告
組織犯罪
児童買春
組織売春
欠陥隠蔽
土壌汚染
水質汚染
環境破壊
羊頭狗肉
産地偽装
強度不足
脆弱車体
といえば
トヨタ自動車


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:08:17 ID:prGptStg0
トヨタ(笑)の誇大広告に騙されてはいけません。

実際は、軽自動車よりも大型セダンのほうが、乗員死亡率は高いんです。
大きなエンジンで潰れ代が少なくなるので軽自動車よりも実は危険なんです。

■1万台あたり乗員死亡事故台数

ファミリー軽乗用車 0.57人
1500cc以下セダン 0.56人
1500〜2000ccセダン 0.48人
2000cc超セダン 0.69人
スポーツ&スペシャリティ 1.46人
ワゴン 0.37人
1BOX 0.44人
RV 0.38人
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:13:48 ID:SFOLdrep0
>>36
>大きなエンジンで潰れ代が少なくなるので軽自動車よりも実は危険なんです。

違います。大型セダンはDQNが暴走して死ぬ事が多いので死亡率が高い。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:25:01 ID:u1MtDRWzP
>>36は平成7年('95年)の統計。
当時はまだまだ「走る棺桶」レベルの車が大半で、
軽だろうが高級車だろうが60キロ以上で事故れば死亡or重傷確実。
だから高速度で走る機会が多い大型セダンの死亡率が高くなるのは当然。

IIHSが'07年に発表した'01〜'04年モデルの100万台あたりの死亡事故発生件数は
大型セダンよりコンパクトカーの方が圧倒的に多い。
無論これはアメリカのデータなので、街乗りオンリーな人には参考にならないだろうが。

Status Report, Volume 42, Number 4 ? April 19, 2007
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:29:18 ID:u1MtDRWzP
【Driver death rates by size and body style group】
overall mv / sv / roll
              CARS
              4-DOOR
148  92  55  32   mini
103  61  42  20   small
. 71  41  30  14   midsize
. 81  53  27  13   large
. 61  43  19 . 3   very large

              2-DOOR
137  75  61  48   mini
134  65  68  37   small
103  50  52  26   midsize

              SPORTS
107  54  54  26   mini
. 71  23  48  15   small
115  51  64  31   midsize
. 41  13  28  16   large

              LUXURY
. 33  17  16 . 6   midsize
. 41  24  17 . 4   large
. 34  15  19  10   very large


※KEY TO TABLES
overall: driver death rate per million registered vehicle years
mv: driver death rate in multiple-vehicle crashes
sv: driver death rate in single-vehicle crashes
roll: driver death rate in single-vehicle rollovers

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:31:42 ID:u1MtDRWzP
              STATION WAGONS
. 87  48  38  23   small
. 51  24  28  12   midsize
. 99  83  11  4   large


              MINIVANS
. 66  44  21  9   large
. 39  25  14  8   very large

              SUVs
              4 WHEEL DRIVE
. 77  34  43  29   small
. 59  20  40  28   midsize
. 47  16  33  23   large
. 76  21  57  47   very large

              2 WHEEL DRIVE
. 76  40  37  23   small
. 81  32  51  38   midsize
. 57  20  39  34   large


↓に車種別データ有り
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:05:06 ID:3XQLv1nx0
トヨタ(笑)のプアボディはその後も続きましたね。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:08:44 ID:3XQLv1nx0
これがトヨタ(笑)の高級(笑)車の限界。w

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
SL600h アウトバーン走行インプレ

あーーーー!!!!怖い!怖い!怖い!怖い!wwwwwwwww

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー!ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーwwwwwwwww

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの?タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ?わはははわはははwww



これで、1500万、救いようがありませんなw

     ∧_∧ ミ ギャーッハッハッハッ!
 o/⌒(. ;´∀`)つ
  と_)__つノ  ☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン




43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:10:17 ID:3XQLv1nx0
ヨタ車って糞杉

平成16年度の自動車アセスメント

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbarc.htm

クラウンやウインダムやハリアのブレーキ性能なんて、糞過ぎて話にならないよ。

他社比で見ても止まれないヨタ車って・・・・。


冷静に考えても車音痴がオカマ掘り易いわけだ。



44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:12:24 ID:3XQLv1nx0
脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)




45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:33:57 ID:3XQLv1nx0
>>37
認知症のような
こんな運転者達ばかり。

ブレーキを掛けても減速せず前車に追突した糞レクサス。
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=768



糞レスサス〜


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 07:19:16 ID:j41KsOhi0
それは車が悪いというよりドライバーが悪いだけ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:42:12 ID:UTCtp1EF0
トヨタホームとミサワホームの住宅問題の背景
奥田経団連会長と喧嘩別れ

http://misawa-toyota.jp-j.com/?cid=7272

2003年10月14日に二人が経団連の8階の会長室の手前の客待ち室で話を始めた。
大きな体の奥田氏に対して小柄な三沢さんは圧迫される感じであった。
提携の話と最初から覚悟していたので三沢さんが口火を切った。

 「人と金を出してくれる話ですね」と言った。これに対して奥田氏は「そうです」と答えた。そのあと奥田氏は
 「社名はートヨタホーム」と言いかけた。
 これを聞いて三沢氏は
 「それは出来ませんよ」
と反発した。三沢氏は自動車と住宅の違いを話した。
 「自動車は文明の利器ですが、住宅は文明50、文化50なのです。
自動車は1年で何人人を殺しているか知ってますか?」と奥田会長の責任感を試してみた。

 三沢氏はこうした交通事故で怪我をしたり死んでいる人のデータを調べている。
日本自動車工業会にはこうした数字は発表していない。
世界保健機構(WHO)の数字では事故に遭っているのは800万人で、死んでいるのは120万人に上っている。
トヨタ自動車のシェアが10%として12万人を‘殺して‘いることになる。
この数字は広島に落とされた原爆で死んだ数と同数である。
そうしたひどい会社と思ったが、さすがの三沢氏も口には出さなかった。

 「こうした会社は文化が必要な住宅メーカーにはふさわしくありません」
 これを聞いて奥田氏はプンと怒ってしまった。ここで話は終わった。45分ぐらいであった。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 05:44:33 ID:cvxRiN+hO
消去法でいくと 


トヨタ + トヨタの関連メーカー 

を外せば解決だな。



あとは、ミニバンもだな(メーカー不問)

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 06:03:00 ID:I4L58whv0
>>48
(^O^)/センセー、スバルは関連メーカにはいりますか

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:41:52 ID:LuLU5wJu0
http://www.youtube.com/watch?v=Y-WYn4yPqKg

Toyota Corinna

http://www.youtube.com/watch?v=7y7CQo8I3j8

New Toyota Corinna New Toyota 2009 (Freitag Nacht News)

日本以外でもトヨタ(笑)はチンポマークの認識。
さすが秘書にも、女子高生にも、団地妻にも、店舗にも、コンビニにも、
挿入大好きなトヨタ(笑)ですね。


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:20:39 ID:YP2Ojt/zO
>>49
昴も日野も大発もみんな一緒だ(・∀・)ニヤニヤ (富士重工もか?)

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:22:14 ID:eaGthzTh0
現在でもスバルは盗用多の子会社ではありません。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:59:22 ID:FwSeqFh70
触らぬプアボディなヨタ車に祟り無し


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:09:27 ID:YP2Ojt/zO
昴は人気2車種の購入層の多くが(ry

ガチガチのファミリーカーで外車も驚愕する安全性なら話は変わってくるが

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:46:43 ID:MkDja+UaP
レガシィは「同価格帯の」外車より安全と考えて間違いないぞ。
基本外車はぼったくりだから、250万〜300万円弱の予算なら
BかCセグメントのコンパクトカーしか手に入らないし。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 01:33:56 ID:IUvcxy7N0
>>54
とりあえず、「自動車アセス」で検索してみろ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:10:17 ID:o6Zy6d/PP
トヨダは本気でインチキやるから怖い。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 08:11:45 ID:MhjNK7++O
>>56

ヒント:購入する人種

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 09:05:23 ID:YtgVJ/Ds0
>>58
いや、「レースに出た」とかもういいからw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 12:44:51 ID:H9YIMsth0
脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディw


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:01:13 ID:WFMlqjek0
トヨタ(笑)に関わる事が不幸のはじまりです。

トヨタ(笑)は自動車業界の
人工衛星搭載ロケット「羅老(ナロ)号」です。



62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 20:49:14 ID:WCsZI4jT0
やはり、トヨタ(笑)の実態は低品質だったんだな。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm
トヨタの「安全な車」ゼロ 米保険調査、神話揺らぐ?

米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会は18日、
安全性に優れた2010年モデルの乗用車など27車種を発表、
09年モデルで11車種だったトヨタ自動車が1車種も選出されなかった。
安全性や品質の高さを売りに、米市場で販売を伸ばしてきた「トヨタ神話」が揺らぎかねない結果となった。

「安全な車」は米フォード・モーターが6車種で最多。
富士重工業とドイツのフォルクスワーゲン(VW)が5車種ずつで2位だった。


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ 米保険調査、神話揺らぐ?[09/11/19]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/

【USA】 「安全な車」トヨタ神話揺らぐ? 米保険調査“横転時の安全性”で選出ゼロ 米国ではトヨタへの風当たりが強まっている
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1258596459/

【経済】トヨタの「安全な車」、11車種→0に…日本勢では富士重工業が5車種選ばれ2位

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258590665/



63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:48:50 ID:WCsZI4jT0
南アフリカの土人たちにまで部品を作らせている欠陥隠しのトヨタ(笑)


アフリカビジネスの光と影 トヨタ、南アで絶対的な存在
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100514-00000513-san-bus_all

>こうした思いは他の日系自動車メーカーも同じ。日産自動車、ホンダ、スズキなどもすでに南アフリカに進出。
>デンソーなど自動車部品メーカーも次々と工場を建設している。
>だが、トヨタのような成功事例はまだ数少なく、全体の売上高、利益に対する貢献度も微々たるものだ。



64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:54:40 ID:LAEdQD280
>>62
まだこんなの信じている馬鹿がw
そのテスト、全項目の試験が実施されて初めて評価されるのだが、
全項目が実施されたトヨタ車がないのだけなのに。
というわけで、Joe Jackson乙

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 10:37:08 ID:vYXKznU20
国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ゚∀゚)アーヒャヒャヒャアーヒャヒャヒャ
 
天下りと随契 「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか? 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

[リコール制度見直し]前原国交相、技術検証部の体制に「心許ない」
http://response.jp/article/2010/05/28/140973.html

政治とトヨタ(笑)の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。

ま、日本の政界も、トヨタ依存体質、癒着を、追い出しにかかったのも、アメリカ

からの圧力だろうな。ざまーーーーーwwwwwwwww完全にトヨタ終了だろ、これ。


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:51:14 ID:3BV1vOsJ0
>>64
コピペを連投することしか能がない鬼女だから放っておけ
IIHSの公式サイトなんか開いたことも無いんだろ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 13:11:14 ID:gDtXVHOe0
ベンツだって右ハンドルは南ア製なのだけれど…
南アに対して失礼だろ

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:58:57 ID:FAPG2ZIU0
土人や奴隷が組み立てているのはトヨタだけだろ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:16:46 ID:dni+8RJ00
2010年式に南ア産はなんか買いたくない気はするね。
みんながサッカーに浮き足立って作っていそうだし。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:00:06 ID:ieCvOs+D0
http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
  ↑
ヴィッツの兄弟車だよなw




71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:25:46 ID:4Bm/o+5f0
重量のある方が有利だが、ならば現行主力戦車と大型重ダンプがフルラップ衝突
したらどうなる?
重量は300トンある、大型重ダンプの方が有利だが戦車には砲弾の直撃に耐えれる
高強度の装甲がついてる。


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:36:09 ID:4Bm/o+5f0
防弾仕様リムジンカーvs18輪コンボイトレーラー
軍用ハマーvs大型クレーン車
チタン合金製軽自動車vsノーマルのロールスロイス
型落ちDQNBIPカーvs現行モデルの1.5L
軽1BOXvs1300ccバイク



73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:59:33 ID:NGTm1ocS0
ttp://bbs63.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/arms/1263206382/l50

ダンプと戦車がぶつかることは全然おもろなく現実的ではない
戦車がどうやって具体的に他の戦車や歩兵を死に至らしめ
破壊するのかの方がずっと議論になる。

だから車がどのようにして人を守るのかその議論をもっとやろうぜ。

とよたが駄目とかの連投はもう秋田
T−72が駄目だ駄目だとずっと言っているのと同じ

昨年の交通事故死数こないだ発表されてた
この国も大幅に減ったのは喜ばしい限りだ
とよたもすこしは貢献してるんだろ?
おれは日本人だから素直に喜びたい。

豊田の車は乗ってないし将来も乗るつもりないけど。



74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:07:53 ID:MOafPFJa0
脆弱なトヨタ(笑)だけはダメだな。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 00:16:44 ID:3kwJQyrJ0
>>73
確かに死亡者は減ったね。4914人だったかな。

ただし、事故そのものは減りつつあるものの、80万件近くある。
事故数のわりには死ななくなったんだと思う。
全然関係ないけど、そういう意味では交通安全協会はなんの役にも立っていないw

いずれにしても、減ったのは乗車中乗員。
歩行者、自転車、二輪車の減少率は低いというか横ばいに近い。

これから、高齢化でじいさん、ばあさんが猫のように飛び出してくるから、
それが問題になるんだろうね。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 02:49:35 ID:fCI0AcSVO
普通に

鈴木アルトが、五十鈴フォワード(4トン車)に追突される
松田アクセラが、日野セレガ(観光バス)に追突される
豊田牧師ーが、三菱スーパーグレート(11トン車)に追突される
日産エルグランドが、ベンツアクトロス(大型トレーラー)に追突される


のようなテストをどこぞの組織が抜き打ちで公開して、中の人を守れたらなら、試験場のテストよりも信憑性あるけど。

不謹慎ながら、ダイアナさん事故死の事故現場の画像のベンツ(うろ覚え)、事故直前に出ていたであろう速度の割には車はの壊れ方はそこまでひどく無かった。
 ああ、外車は頑丈なんだなと思った次第。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 03:07:23 ID:q9nthdJZ0
たいがいでいいんじゃないの
二輪はどうする

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:07:00 ID:uD+90TQE0
>>69
月曜の午前と金曜の午後に作られたクルマは買っちゃいけない、みたいなあれか。

>>76
ダイアナは暗殺云々もあるから参考にならないような…

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:48:08 ID:mbcx8/aP0
トヨタ車はプアボディだから危険だ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:19:14 ID:vMBO2I1I0
>>71
戦車がダンプに踏まれてオシマイ。
ブリヂストンは59/80R63というサイズの重ダンプ用タイヤを作っている。
直径は4mだ。
日本の90式戦車の全高は2.4m程度しかない。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:03:20 ID:RrAtaQRH0
ダイアナさんの件
W140型のメルセデスS280
助手席の唯一シートベルト着用していたボディガードは重傷だが
助かった。
他の3人はシートベルト無し→死亡
衝突速度は色んな説があるが、200km近く出ていたとの情報も

後席のダイアナさんもシートベルトさえしてればおそらく助かっただろう。




82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 16:10:07 ID:2XoVoyoX0
シートベルとしてなきゃ60km/hでも充分逝ける。
車に詳しい人間から言わせてもらえばベルトをしない人間は、
商談でネクタイしめないビジネスマンと同じ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 20:58:50 ID:/5vLBsVS0
プアボディのトヨタは最悪。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 04:19:35 ID:egipm15/0
>>76
スマートとCクラス
ヤリス(ヴィッツ)とカムリ
アコード(インスパイア)とフィット
のオフセットは、北米IIHSでやってるね。

この結果を見ると、そこまで大きさが違うと、まず助からないだろうなあ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:52:23 ID:1aLV97BC0
日産ノート2005年式より、トヨタ・カローラ2000年式の方がフルラップとオフセット
の安全結果が良かったが何気に少々疑問
ほぼサイズ・重量・ボンネットの長さ等が同じなのに設計の5年古い2000年式の
カローラの方が安全結果が良いというのは素人目に見ても「もしかして」と
思えてくるんだが。


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:04:20 ID:1aLV97BC0
防弾・床面に耐地雷補強を施した大型高級サルーンvs大型18輪コンボイトレーラー
100Km/時でフルラップ&オフセット衝突
衝突時の加重がすごくて、防弾サルーンのフレームが変形し前席まで潰れて
後席も無傷じゃ済まないだろう。


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:53:18 ID:vdYGZTLT0
全車プアボディのトヨタ(笑)車は脆弱で危険。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:31:15 ID:GUlhn+ZFP
>>85
日産の小型車は安全性低いからな。
マーチなんかあの悪名高きヴィッツより成績悪いし、
ティーダに関してはフルラップ前面衝突事故でワゴンR相手に負け、助手席側の乗員が死亡してしまう始末。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245228872/374- (dat落ち)

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:29:26 ID:6//06coy0
>>88
それよりも、トヨタの初代ヴィッツが最悪だったんだよ。
旧型のロゴにも公開試験でボロ負け。
ワゴンRよりも脆弱な酷いプアなボディ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 00:05:14 ID:/k+sjtuwP
トヨタは最近の持込での試験結果はいいですけど、
さて街で溢れてる量産品は本当に大丈夫ですかねぇw
nasvaに是非量産抜打ち品で試して見て頂きたい。


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 00:15:32 ID:7VWYrqMC0
>>90
>>60

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 00:58:36 ID:ZE5ABER30
大型トレーラーとの衝突に耐えるようにとは言わんがせめて1500ccクラスでも
2t車とのフルラップ&オフセットに耐えれるようにして欲しい。
しかし、なんだなコンピューター性能が発達してなかったら衝突安全なんて
実現できなかったろうな。膨大な数値シミュレーションや構造・強度解析
が扱えるようになったからこそ衝突安全の設計ができるようになった。


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:39:37 ID:VpBr3nZ40
トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
  ↑
ヴィッツの兄弟車だよなw


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:03:15 ID:ES1AvzsX0
>>88
日産も駄目だよな。
衝突安全ボディがブームになったとき(泣)、
あっというまに全車に「ゾーンボディコンセプト」なんて名前をつけたし。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:06:37 ID:ydkXlQbg0
>>94
最も悲惨な脆弱ボディは今も昔もトヨタ(笑)だけ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:53:29 ID:EhaIOKiAP
カイゼンとか言ってまた鉄板抜きだしたろ?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:56:01 ID:oyZCrVTGP
>>94
三菱も結構酷かった
衝突安全強化ボディRISEを謳ったギャランの結果がこれ
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=39

昔はヤバかった車の代表例として、サーブ 900と共にIIHSのレポートで紹介されてる
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4103.pdf


ちなみに同時期のカムリの評価はAcceptable、案外普通で驚きw
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=38

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 07:14:40 ID:fEwE2cjw0
>>97
トヨタが最脆弱wwwwwwww

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:55:47 ID:BM4naWd80
トヨタは論外

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:45:55 ID:zVkRUfY30
気にする奴はレガシィでも買っとけ!

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:36:17 ID:fRKgeLPK0
トライベッカはまだですか

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:55:04 ID:aZSz1e1K0
やっぱりトヨタ車の衝突安全性は糞

http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG



103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:02:03 ID:po2OpDHg0
車の安全性以前に
乗る人の心構えを変えたほうがよいかと

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:57:52 ID:e5jdmR770
>>102
黄色いのはなんて車?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:02:04 ID:Bs7SadTi0
>>104
これかな?
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBLF-A

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:40:16 ID:zyO9NzxB0
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑い)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。
全車脆弱なプアボディだから。


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:19:02 ID:ZKUZz1QN0
しかしオベ・アンダーソンといい成瀬氏といい、トヨタの関係者が
交通事故で亡くなるって、なんという皮肉なんだろうな・・・

トヨタ7で事故死して、闇に葬られていった
元トヨタ自動車のエースドライバー福沢幸雄の呪いか?

糞過ぎるf1全敗記念車と関係するドライバー達を
不幸のどん底に突き落とすトヨタ(笑)自動車の伝統芸。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:33:00 ID:ZKUZz1QN0
しかしオベ・アンダーソンといい成瀬氏といい、トヨタの関係者が
交通事故で亡くなるって、なんという皮肉なんだろうな・・・

トヨタ7で事故死して、闇に葬られていった
元トヨタ自動車のエースドライバー福沢幸雄の呪いか?

糞過ぎるf1全敗記念車と関係するドライバー達を
不幸のどん底に突き落とすトヨタ(笑)自動車の伝統芸。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 13:07:14 ID:6oxVXOl50
トヨタ、米でレクサスをリコール 1万7000台
衝突試験で基準値上回るガソリン漏れ
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE0E4E2E2998DE0E4E2E4E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

たぶん80km/h後面衝突試験(FMVSS301)に落ちたんだろな

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 13:18:59 ID:0rW1IaDT0
それ、世界中のメーカーから総スカンの規定じゃん。
80km/h追突なんてアメリカローカルルールだから、
アメリカ向けだけ特別な手当をしないといけないし。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 13:52:20 ID:6oxVXOl50
>>109
自己レス やっぱりFMVSS301だった
Toyota recalls Lexus HS 250h hybrids for fuel leakage, halts sales
http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/06/toyota-recalls-lexus-hs250h-hybrids-for-fuel-leakage/1

>>110
確かに厄介な安全基準だけど、新型車なんだからクリアするのが当然じゃないの?
一応レクサスという高級ブランドなんだしさ

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 15:39:00 ID:YCaCXoD90
他メーカの車がリコールになってもニュースにはならないんだうな。
今のトヨタ=レクサスだからニュースになるんだう。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:27:51 ID:G7Tfi0tJ0
トヨタ(笑)は最低。

http://www.youtube.com/watch?v=YDirmp8JinU&feature=channel

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
  ↑
ヴィッツの兄弟車ベルタだよなw
LFAも同じレベルだったんだね。


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:29:13 ID:G7Tfi0tJ0
昔から燃料漏れ漏れの欠陥が持病のトヨタ(笑)

米で「レクサス」リコール=推定1万7000台―トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/?1277522364
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000091-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100626-00000043-jij-int

トヨタ自動車は、2010年6月25日、米道路交通安全局(NHTSA)に報告書を提出し、
セダン型の高級ハイブリッド車(HV)「レクサスHS250h」を
米国内でリコール(回収・無償修理)する方針を伝えたと発表した。
同車種の販売も一時停止する。リコールの対象は2010年型で、対象台数は推定で1万7000台。
 リコールは、NHTSAが実施した衝突実験で安全基準を上回る燃料漏れが確認されたことを受けて実施する。
現在、原因を調査中。トヨタ広報は「社内テストでは安全基準以上の燃料漏れは見られなかった」としている。 


“トヨタは、日本で販売されている同型車は安全基準を満たしており、日本でリコールの予定はないとしている。”

日本の顧客は実験動物同然の扱いって訳ですね。


115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:30:56 ID:0rW1IaDT0
2ヒキ目のJoe Jackson

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:37:14 ID:G7Tfi0tJ0
    ↑
  惨めな実験動物同


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:43:39 ID:0rW1IaDT0
>>116
よう、JJ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:48:30 ID:G7Tfi0tJ0
>成瀬氏の直接の死因は,胸部圧迫による失血,LF-Aの衝突安全性が低く生存スペースがなかったと思われる
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300131.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg

継ぎ接ぎカーボンバスタブという『根本的欠陥』の性で、V10エンジンが
バルクヘッドを車室内に押し込むほどにフロントが潰れてる

こんな状況では、エアバックがあったとしても死ぬ

>813 :名無しさん@十周年:2010/06/26(土) 13:23:27 ID:6LiD6Dsn0
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300131.jpg
>フロントタイヤが20cm近く奥に押し込まれてます
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg
>何かとても大きな物体がダッシュボードを持ち上げていますね
>エアバッグが作動したらカバーは吹き飛ぶのでエアバッグは開かなかったようです

LFAってスチールモノコックより弱いんじゃね?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:55:35 ID:0rW1IaDT0
>>118
>成瀬氏の直接の死因は,胸部圧迫による失血,LF-Aの衝突安全性が低く生存スペースがなかったと思われる



「思われる」ってドコに係るんだ?
胸部圧迫による失血、か?
LF-Aの衝突安全性が低く、か?
生存スペースがなかった、か?
それともその全部か?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:30:40 ID:7dV9BcgC0
トヨタ車は論外だ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:58:14 ID:6oxVXOl50
超高性能なスーパーカーなんて衝突安全性はあまり考慮されてないでしょ。
実際LF-Aはカタログでもパッシブセーフティに付いては一切触れられてないし、
多少の余裕を持って安全基準をクリアすればOKって感じじゃね?
今回の事故がレクサスLF-Aでなく、フェラーリやランボルギーニであったとしても死んでる可能性が高いよ。
高速度での正面衝突だし、何より相手方の2012年型BMW3シリーズでも重傷・重体なんだから。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 07:24:21 ID:AyZ64goK0
>585 :音速の名無しさん[sage]:2008/02/17(日) 22:35:19 ID:h50qAMK70
>ヴィッツが発売された頃、JAFの衝突試験結果に意義を唱えたトヨタが、
>自費でジャーナリスト向けの公開衝突試験を実施したことがあった。
>
>「オフセット衝突ではヴィッツが優位である」ことをアピールするために、
>ホンダのロゴ、日産のキューブを用意して同一条件でテストに臨んだ。
>しかし、その結果は…なんと、当時モデル末期だったロゴにボロ負け。
>設計年次が極端に古い旧マーチ・ベースのキューブには辛うじて勝てたという体たらくだった。
>
>この一件でトヨタの社内基準やGOAそのもののレベルの低さが露呈してしまった。
>その後、同社がGOAの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
>
>現場に居合わせたジャーナリストたちが失笑していたのは言うまでもない。
>イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると事実を誤認してしまう良い例である。

イイ話だなぁ…w


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:36:07 ID:fUgZVV8e0
>>121
>何より相手方の2012年型BMW3シリーズでも重傷・重体なんだから。

未来のクルマとじゃしょうがないな

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:55:32 ID:x0iKXX+z0
>>123
すいません、BMW3シリーズは現行型でしたね
http://sea.s201.xrea.com/src/yamada10796.jpg

↓現行3シリーズの衝突試験結果↓
http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_2005/225.aspx
http://www.safercar.gov/portal/search?model=8151
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=561

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:42:51 ID:tghg9I8g0
テストドライバーがヘタレな訳じゃない。
トヨタ(笑)の車がヘタレなんだよ。

しかも、BMW側の搭乗者の怪我がLFAに比較して軽微だからな。
いかに車のデキが悪いか、良く分かるだろ。

トヨタ(笑)車の衝突安全性は昔から糞過ぎる。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 19:00:32 ID:tghg9I8g0
トヨタ(笑)の登録台数は昔からデタラメ

自動車販売大手「大阪トヨタ自動車」(旧大阪トヨペット)の中古車架空販売問題で、同社は
27日、架空販売238台のほか、約2000台の「不審な取引」があるとして、国土交通省大阪運輸支局
に報告した。

 約2000台は今年3月までの5年間の取引。いずれも、販売先の業者が別の個人名義で自動車登録
しており、名義人が実際の使用者ではない虚偽登録や車庫法違反の「車庫飛ばし」の疑いがある。

 報告によると、2000台のうち約400台は、すでに明らかになっている大阪、京都両府の2業者
との取引分。普通、軽自動車とも車庫証明が不要な京都府南山城村に住む夫婦名義で登録されて
いた。夫婦宅には1台分の駐車場しかなく、実際には別の場所で使用されていた疑いが強い。

 残る約1600台も、業者への販売と同時に個人名義で登録されていた。


トヨタ系販売会社に警告へ 虚偽登録で九州運輸局 2009.1.30 20:24
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090130/crm0901302024024-n1.htm
>国土交通省九州運輸局は30日、自動車販売のネッツトヨタ鹿児島(鹿児島市)
>が、販売実績を上げるために車を社員に架空販売した上で虚偽の自動車登録をし
>たとして、同社に再発防止などを求める文書警告を2月2日に行うことを明らか
>にした。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:11:20 ID:VA+w2Hil0
脆弱なプアボディといえば、トヨタ(笑)自動車のGOAだよ。

G:グシャリと
O:大きく潰れて
A:あの世逝き


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:15:09 ID:CMHk3BB00
面白いことを考えたつもりの小学生大活躍

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:39:33 ID:VA+w2Hil0
BMWの安全性を証明して、自社のF1最弱140連敗撤退記念車の脆弱さを
証明してしまうだなんて、なんて神様はトヨタ(笑)の不正を許さないのでしょうか。

スパイ事件で有罪になったドイツでトップのテストドライバーが、最高額車によって
死亡事故を引き起こしてしまうとは。
運動性能も最悪だった事を全世界に知らしめてしまいましたね。




130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:13:18 ID:pjhH/9VQ0
1969年2月12日、ヤマハのテストコースでトヨタとヤマハの共同開発によって生み出された「トヨタ7」
でテスト走行していた福沢幸雄は、謎の事故死を遂げた。
彼が運転する「トヨタ7」は直線の「高速テスト区間」を通過したあとに突然安定性を失い、
直線でハーフスピンするという信じがたい挙動を起こし、路面に濃いタイヤのスリップ痕を残してコースを外れ、
コース脇に設置されていた標識の支柱に激突炎上した。
死因はクラッシュによる脳挫傷と発表されたが、司法解剖で確認されたわけではなく、
クルマが20分間燃えた末の焼死ではないかとの疑いも残されている。
なぜなら、トヨタ関係者が消火に駆けつけた地元消防団員が現場に向かうのを阻止し、
一切の消火活動を封じてしまったのだ。
20分もの間、燃え盛る炎をトヨタ関係者は消そうともせずに放置していた。
福沢幸雄がその炎に包まれているというのにだ。
トヨタは警察の現場検証に対してさえも「企業秘密保持」との表向きの理由から、
事故車両を早々と撤収し証拠隠蔽を図った。事故にまつわる証拠品はすべてトヨタが持ち去っており、
現場検証するはずの静岡県警袋井警察署は写真撮影さえしなかった。
さらにトヨタは証拠資料として事故車両とは全く違うタイプのレーシングカーの写真を提供したり、
また事故原因については、「車両側ではなくドライバー福沢幸雄に非がある」と主張するなど、
一方的で大変杜撰な対応であった。
そのためクルマに重大な欠陥があったのではないかなど、事故を巡ってトヨタに対する様々な疑惑が浮上している。



131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:14:56 ID:pjhH/9VQ0
トヨタによる卑劣な事故隠蔽工作により、事故を刑事事件として立件する道を絶たれた父の進太郎は、
原因の究明と息子の幸雄の名誉回復のため、テスト車両を開発したトヨタとヤマハを相手取り訴訟を起こした。
結果的には、昭和56年(1981年)にトヨタが遺族側に6,100万円を支払う形で和解が成立したが、
事故原因の真相については、未だに謎に包まれたままである。
その後も「トヨタ7」は事故を起こし、福沢の事故から1年半が過ぎた1970年8月26日には
鈴鹿サーキットで800馬力ターボのテスト中にクラッシュ。
ドライバーの川合稔が即死している。自己原因はアクセルが戻らなかったことだったのだが、
責任者の河野は記者団に対し「ドライバーのミス」を強調していたという。



132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:05:46 ID:e4axqDSv0
高い金出す価値無いじゃん、大衆車以下の安全性じゃ。
ほんと、糞車しか出さないな、レクサス、即ちトヨタは。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:25:51 ID:1/IaGBzl0
売価は高いが、仕入れが安価で手抜きな組み立て屋トヨタ(笑)ですから。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:51:56 ID:oxyiDPA10
中国に本社を移して、盗用多汽車と社名を変えれば文句は減るよ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:37:58 ID:U7P4sSG90
出て行くのに日本名を使う事は許さん。



136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:57:08 ID:mVGJKzYv0
またトヨタ(笑)クラウンか、高速でタコ踊り 操安性最悪。

「多重事故で6人けが、運転手が不明」 News i - TBSの動画ニュースサイト
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4463951.html

しかもクラウンの運転手は逃亡。


車もユーザーも低品質なのが特徴ですね。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:00:56 ID:faB6bL370
>>136
なんでタコ踊りしていたって解るの?


さてはお前か?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:57:44 ID:/GSVxjo/0
>>136
現場は高機能舗装区間じゃないんだから、雨が降りしきる中「すごいスピード」で爆走すれば、
どんな車でもハイドロプレーニング現象が起きスピンしても不思議はない。
これだけの事故にも関わらず、運転手はあっさり逃亡できるぐらい元気だったんだから
むしろクラウンはそこそこ安全だと言える。これがあのベルタやヴィッツだったら死んでるだろ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:19:10 ID:/XWQDu+m0
>>138

ところが、実は脆弱なクラウン。
危険な車のひとつ。


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:44:54 ID:MdvtFYaI0
クラウン乗りがマジキチなのが証明されたな

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:31:15 ID:8nU2o7aK0
http://video.aol.jp/video-detail/-/3378513992

多重事故で6人けが、運転手が不明 ビデオ on AOLビデオ

またトヨタ(笑)クラウンか、高速でタコ踊り 操安性最悪。

しかもクラウンの運転手は逃亡。


車もユーザーも低品質なのが特徴ですね。




142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:27:45 ID:nTQK7fSq0

トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
 エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:28:50 ID:nTQK7fSq0
AutoBild 32/1999(08月13日) タイトル:Ganz schon angeeckt ( すごい衝突/ すごくご機嫌をそこねる)
スモールカー・クラッシュテスト: 64km/h の衝突結果は?

車の世界は狂っている。現在ではスモールカーの方が、大きな車よりも安全になっている。
というのも、出来立てのスモールカーを中古のミドルクラス車と比較すると、
スモールカーの方が剛性が強く、抑止システム(ベルト) が益々効率的になっているからだ。

にもかかわらず自動車メーカーは(神経)過敏になっている。ヨーロッパでは絶えず、
全クラスのクラッシュテストが行われ、本誌と TUV ラインランドが共同してスモールカーの
クラッシュテストを行うという報も気になるからだ。というのも、本誌テストでは
スモールカーに荷物が積まれ、後部座席にもダミーが乗る。こうしなければ、後部座席乗員の
延命チャンスが計算できるという考慮からである。

それゆえ、本誌の99年度スモールカー・クラッシュテストに対しメーカーが非常に消極的で
あったのも当然である。だがトヨタは別であった。二人の日本人エンジニアが本誌テスト前に
自信をもって同社のテスト結果を本誌に提出した。「AutoBild のクラッシュテストは全く
不要だ。(自分たちの) ビデオがそれを証拠だてている」が同社のメッセージであった。

(ビデオの) 第一印象は素晴らしかった。トヨタは Yaris のために宿題をうまくやりとげた。
ボディーは模範的に折れ曲がり、エアバックも適時に点火した。ベルト・システムは完璧に
稼働し、身体への負荷も僅かで、ドライバー側のドアも簡単に開けられた... 。
だが、TUV ラインランドのクラッシュ・コースで明らかになった現実は違っていた。

トヨタのコメント
Yaris がこのクラスの安全性でトップレベルに達成していることを確信しているのでテスト結果に
驚いている。特に、ボディーの若干の変形箇所及び個々のダミー数値が自社テスト結果と食い違っている。
万一、設計変更が必要であることが分かった場合には、なるべく早期に量産に組み入れる。

・・・その後すぐYarisは設計変更されたが、日本のVitzは長期にわたり放置された・・・


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 12:25:04 ID:jo7JSwDp0
>>102
これ、テストドライバーが死亡したときの事故写真ですね。
どうやって、見つけたの?
いや、すごいな。
BMWっていうから6か3だと思っていたが、335?とは・・・。
BMWも負傷者が出たはずだけど、
前部左右扉は、ちゃんと開いている。

>>130.131
これ、禁句。
あんまり、トヨタを叩くと危ないよ。
その昔、NHKで特番を企画したとき、
テレビ番組の辛口評論家はその内容を知って、
出演拒否した位トヨタ叩きは御法度。
事実であっても、書いちゃマズイ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:38:32 ID:7szj6dJN0
金がないスバルが共通プラットホーム、皮肉神のイタズラなのかw

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:24:25 ID:o8PQmbAa0
成瀬氏も死ぬべくして死んでしまったんだね。
テストドライバーもユーザー達も、全ての運転者を生体実験動物にするトヨタ(笑)自動車。


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 11:20:49 ID:Uku5hhc20
このスレの前半はトヨタ社員が必死にアピールしてたのにね。
一体どこに行ったんだろあの人たちw


148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:59:26 ID:o/Vkghay0
別のスレでアンチヨタとして活動してんだろ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:06:44 ID:R8jzBbrH0
http://www.youtube.com/watch?v=Y-WYn4yPqKg

Toyota Corinna

http://www.youtube.com/watch?v=7y7CQo8I3j8

New Toyota Corinna New Toyota 2009 (Freitag Nacht News)

日本以外でもトヨタ(笑)はチンポマークの認識。
さすが秘書にも、女子高生にも、団地妻にも、店舗にも、コンビニにも、
挿入大好きなトヨタ(笑)ですね。



150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 10:27:22 ID:BRJ8BzO70
トヨタ(笑)は問題外w

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:08:43 ID:BRJ8BzO70

「バスタブ」と呼ばれるキャビンのモノコックは完全にカーボンで作られる。
衝突安全ではキャビンの変形をできるだけ抑えることで生存空間が保たれるからだ。
エンジンコンパートメントのサイドフレームはアルミだ。
ここでエネルギー吸収させることでキャビンへの衝撃の進入を防いでいる。

さらにカーボン製のクラッシュボックスをそのアルミフレームの最先端に配置している。
ここが潰れることでエネルギーを吸収するのだが、
カーボンは鉄やアルミと違って、文字通り粉々にパウダー状に粉砕される。
つまり、衝撃を吸収するストロークが金属以上に長く取れるから、
クラッシュ性能はものすごく高いのだ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/429/2/

 ↑

 トヨタの提灯評論家の安全性解説

実際は

ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
ttp://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG



152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:17:08 ID:LNcGyvBT0
国沢もたまにはいい指摘をするな

「改めて衝突安全性」
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-307c.html

日本人は出された「課題」に対応することを得意とする。
衝突安全性の基準を「64km/hのオフセット衝突」にしたら、
10年もしないウチ、世界トップ水準のクルマばかりになりました。
しかし「64km/h以上で衝突したらどうなるの?」という点についちゃ
驚いたことにメーカーを含めあまり考えていない。

考えて欲しい。実際の事故は常に64km/h以下で起きてるワケじゃない。
対向車と75km/hで衝 突することだってあるだろう。だったら75km/hで
衝突させ、評価してみてもいいんじゃなかろうか。
実際、ドイツの自動車メーカーは、安全基準より速い64km/h以上で
衝突させる実験も行ってます。

そういった速度域の事故こそ死亡事故になるからだ。
という旨をムダ遣いの象徴である国交省の天下り団体『自動車事故対策機構』に
言ったことがあります。答えは「横方向で比べられないからダメ」。
彼らのアタマの中には「乗っている人の安全性を確保したい」という真摯な気持ちなど無い。



153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:43:41 ID:LFeZncsJ0
愛知県の交通事故死者数は
トヨタ車の安全性、緊急回避性能の低さの証。



154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:56:30 ID:Oar326bX0
これ見たら笑うよ。本当に綺麗に破損している。

ttp://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA&feature=related


欠陥車の組み立て屋トヨタ(笑)自動車。


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 05:10:39 ID:QFSiw2txO
>>152のリンク先見たら、日本車って数字上の安全性(建前)にしか見えないな。

レース出たから売れますた人気あるから買いますたの2車で命運任せな昴
スカトDF1の豊田
脱輪攻撃の三菱
某社長がポルシェで事故ったのを無理矢理もみ消した日産
ミニバン天国メーカーに堕ちた本田
施設内暴走でリアルクレージータクシー事件あった松田
などなど


それでなくても、数年程度で即座に飽きがくるようなデザインばかりだし

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 16:28:29 ID:T1TWPHnP0
>>155
それ、つべでEuroNCAPのオフセットクラッシュテストの動画を見るとよくわかるよね
2009/2010年モデルで比較すると、日本車(特にT社)は5つ星の車種でもAピラー歪んだり曲がったりする車種があるけども
VW、BMWと安全を重視してる日本のメーカーの車はビクともしない

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 16:39:59 ID:KTPcTXAx0
BMWが安全を重視してる・・・?はぁ?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 18:20:46 ID:eOiZuxxF0
>>157
冗談なんだから突っ込んでやるなよ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:41:02 ID:RCbjWScH0
プアボディのトヨタは論外。
LFAとBMW3シリーズの事故でも、LFAの搭乗者は死亡。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:50:36 ID:V3WvjAqA0
欠陥放置プレーのトヨタ(笑)

ユーザー達は、実験動物。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:02:40 ID:zJS7zcth0
脆弱なトヨタ車は除外

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:00:25 ID:BWQ2RTYX0
トヨタ車を所有している事が既に恥

163 :1スレ作成者:2010/07/09(金) 12:21:03 ID:i7vs3Aqw0
おお俺が作ったスレも2になったか。一年ぶり位に見たわ。2作った奴も簡単やな。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:10:30 ID:5PbIQBAPP
鉄板ぐらいちゃんとつけろ

165 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 05:07:35 ID:KxiiZo5a0
>>152
それでも事故の死者数は減ってるんだからたいしたもんだ

166 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:51:34 ID:WZtlQzqr0

語られ始めた真実w
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100610-00000030-zdn_mkt-soci



167 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:45:37 ID:3H89jkQy0
★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
(11月30日名古屋地裁判決)、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員2名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか!!!

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定(国が控訴を断念)

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

=トヨタ社員2名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:04:12 ID:ysGtjiR40

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 22:10:27 ID:FTZ0oZCXP
熊本事件 (ハイラックスサーフだったかな?)
まだ、情報セキュリティの意識が薄かった時代(90年代後半)のこと。
昼いちのミーティングで技術部全社展開
派遣(委託等)社員にも配られた「不具合事例」として展開されていた
しかもプリントは回収されず
「原因は前のモデルより車体荷重が100kg以上増加しているにも関わらず
足回り設計が前モデル(前号口)と同一で、荷重に対する設計が成立していなかった
安易に前のモデルと同一設計とせず、しっかり設計条件を見直しましょう」
和田元副社長様、、俺は覚えています




169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:30:38 ID:HdTYOgar0
LFAでのなる瀬氏の事故死の事件をみて言えることは
トヨタ自動車の悪徳企業体質は創業以来全く変わらずって事です。


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:31:34 ID:GkgvSBIO0
何このスレ・・・キチガイ粘着アンチトヨタの巣窟?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 07:26:04 ID:+KpBydPP0
18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 03:19:13 ID:iuWSapvR0
もうかなり前の話だけど、ニュースで見た事故映像で初代ワゴンRと
110マークUが衝突して、ワゴンRはボンネットがひしゃげただけ、
マークUはAピラーが内側に折れ曲がってキャビンまでひしゃげてたって
例もあるんだなぁ。
まだ衝突安全性なんてそれほど言われてなかったような頃の軽自動車に
大負けするミディアムセダン(笑)


172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:46:05 ID:ytm2ZUgf0
トヨタを擁護するわけじゃないが、衝突安全性なんて言われなかった時代だからこその珍現象だろ。
今のように安全性能を求める時代ではそんな現象は逆に起きないと思うが。



それともトヨタだったら今でもありえるのか?w

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:39:20 ID:De0Pm631P
昔からクラッシャブルゾーンの鉄板抜いてる企業に、
ありえないと言い切れるのか?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 01:27:55 ID:KGZlpYEx0
技術の無いトヨタ自動車は滅びていく。


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:11:38 ID:W7PmGNPQ0
ちゃんと「ホロン部」と書け

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:39:54 ID:Lnj9ZOE+P
日本はホロン部

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:37:10 ID:0n9DCJHI0
消去法で、外していく候補から考えていこう

トヨタ  (論外。説明不要!)
軽自動車 (自家用車としては論外)
チャンチョン2国の車 (日本を国ごとハイジャックする国のなんざ性能以前に論外)

昴 (レンガ、インポは性能以前に論外。 ただし2車以外のSUV、普通車はその限りでない)

他には?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 03:04:54 ID:jMaC/y3b0
よし、ならこれでどうだ?

<軽自動車>
論外。「足車」としてならアリか。

<トヨタ>
安全性も80点主義の印象強し。
ヴィッツ・ベルタ等の安物は走る棺桶。
乗るならカムリ以上のクラスを選択するべきか。

<日産>
ここもティーダ等の安物が4つ星の常連。だが高級車は結構優秀。
スカイラインは北米で死亡事故発生率が2番目に低い名車。
フラッグシップモデルとなった新型フーガもIIHSで高評価獲得。

<ホンダ>
衝突試験では全般的に高評価。
しかしルーフ強度がやや低い傾向にあるのが気になる。

<マツダ>
これといった特徴に欠ける。
アクセラはクラス最高水準の評価。

<三菱>
玉石混淆。
コルトはANCAPでクラス最低の「3つ星」評価。
設計が比較的新しいフォルティスの評価は良好。

<スバル>
衝突安全性を売りにする唯一無二の国内メーカー。
衝突時にフロア下へ潜りやすい水辺対向エンジンが特徴。
どの車種も高評価を獲得している。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:28:57 ID:YNadjhEr0
>>178
トヨタは偽装高級車でも脆弱なプアボデイで極めて危険。

レクサスLFAは極めて脆弱

成瀬さん死亡事故、LFA損傷具合が分かる画像
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300212.jpg

事故前、事故後(車体寸法の変化、比較画像)
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12773182300198.jpg

LFAの事故直後の動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=m_qXfOYlMkQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM




180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:30:07 ID:YNadjhEr0
【LFA-BMWクラッシュまとめ 7/12版】

<< 事実 >>
・6/23午前発生
・LFAには成瀬氏(67)のみ乗車,現場で死亡確認,
 (救急隊は成瀬氏の救命処置を行うこともなく,白布を掛けたまま,事故の現場検証が先に行われた)
・BMWには2名乗車,病院に収容され,33才ドライバーはすでに退院,34才パセンジャーも全快見込み
・全員がテストドライバーで,シートベルト着用,成瀬氏のみヘルメット着用

・片側一車線の公道(L94)で,制限速度 100km/h,ニュル・テスト関係者には定番コース
・成瀬氏も日常的に走るルート,サーキット走行からの帰り
・BMWは3シリーズ量産車の長期耐久試験中

・現場はこの辺り http://maps.google.co.jp/maps?hnear=&radius=15000&ll=50.312756,6.999471
・BMW側から見て,右カーブ,木立のため見通しは良くない

・2台はほぼ正面衝突,BMWにとっては自車線上,LFAにとっては対向車線上
・衝突時の2台の速度はほぼ同じ,LFAがわずかに押し戻されている

<< 推測 >>
・LFAはなぜ対向車線を走り始めたのか? => 成瀬氏の体調異変(心臓発作?)または LFAの電子制御系統異常
 (いずれにせよハンドルもブレーキも操作できない(効かない)状況だったと思われる)

・衝突速度? => 〜70Km/h,双方ともほぼ同じ
 (各種衝突試験動画から類推,BMWは〜100km/hから減速,LFAはノーブレーキか)

・成瀬氏の直接の死因? => 圧迫またはそれに伴う失血
 (LFAのバルクヘッドは衝突後 20〜30cm押し込まれている,瞬間的にはさらに大きかった可能性あり,
  エンジン侵入やステアリングコラム突き出しが疑われる,要するに衝突安全性が低く生存空間がなかったと思われる)



181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:43:36 ID:A2c6Q3ps0
>>178
国産だとスバルか日産のスカイライン以上が良いって事か?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:03:27 ID:pGTD9ydN0
トヨタ車って、まともに走らない車だらけだから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
なるべくしてなった事件だね。
トヨタ(笑)に関わるドライバーは不幸に陥るのが伝統だから。

http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105398_1_popup_Kopie_von_IMG_6775.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105404_1_popup_Kopie_von_IMG_6783.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105395_1_popup_Kopie_von_IMG_6764.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105394_1_popup_Kopie_von_IMG_6763.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105403_1_popup_Kopie_von_IMG_6781.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105392_1_popup_Kopie_von_IMG_6787.JPG
http://www.rhein-zeitung.de/cms_media/module_img/210/105405_1_popup_Kopie_von_IMG_6786.JPG

http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM

BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死

http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html

しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=LPJKHgRg4wQ&feature=channel

トヨタ(笑)の車を買うのは勝手だが
ぶつかったらもう命はないものと思って
買ったほうが良い。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:25:55 ID:bUrplisXP
特急列車とガチンコで2度生存しているR2
つおい

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 01:17:59 ID:i2g7tCy50
>>181
うん。
個人的に良いかな、と思う車をセグメント別に分けるとこんな感じ。
(軽とミニバンは詳しくないから除いてる)

Cセグメント以下 → インプレッサ、フォレスター、アクセラ、フォルティス。
Dセグメント → レガシィかアウトバック、アコード、スカイライン。
Eセグメント → レジェンド、フーガ。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:13:39 ID:tSrCpVRv0
ミニバンといえば側面衝突試験でことごとく横転・・・ 
ttp://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FYc

自動車アセスメントは横転を安全性能の評価基準に加えず、
加えてミニバンは国内専用ばっかなので、横転を評価基準に加えてる海外では試験されない
安全なミニバン乗るならエクシーガだな(糞狭いし全然売れてないがw)
ttp://www.youtube.com/watch?v=JjJkMfUhHiA

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:08:06 ID:78mZdico0
482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:54:27 ID:dgJ7ZOPo0
メータークラスターとステアリングの位置関係が異様。
ステアリングと中央部の空調吹き出し口が異様に手前に飛び出しているように見える。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg


484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:04:51 ID:rKRGlMv80
>>482
ただ前に出てる感じじゃなくて、運転席側のダッシュボードメータークラスターごと
下から上に持ち上げられて、ねじりながら、上面をカメラ方向に見せてる形だよね

それと、その写真のサイドシル部分にも注目してみて

パっと見だけで2箇所、亀裂が入ってる
これが衝突時には、事故後の写真よりも瞬間的に大きく変形した証拠でもあるんだ
(車体が逆エビ反り)


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:24:42 ID:dgJ7ZOPo0
>>484
なるほど、そうだね。
あと助手席側のグローブボックスはあまり移動していないね
http://art20.photozou.jp/pub/751/204751/photo/30441190.jpg

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:09:11 ID:78mZdico0
486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:43:48 ID:rKRGlMv80
>>485
これ、いいアングル(絶妙w)の写真だねー!

今後は、教えてくれた写真↓
ttp://art20.photozou.jp/pub/751/204751/photo/30441190.jpg
   と
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12773182300133.jpg
↑で、見比べてみれば、誰が見てもキャビンの変形、分かってもらえそうだね


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:47:19 ID:A1R/+Agd0
>>482
メーター部分とハンドル取り付け部分が
圧倒的に潰れている様子が確認できますね。



LFAは4000万円してもただの潰れ易く危険な車なんです。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:45:05 ID:aDJncN+30
いずれにしても脆弱過ぎる欠陥トヨタ(笑)だけは論外。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:56:35 ID:/DSo8F7H0
その高級車は、強い  その名はヴェルファイア





よえーーーーーwwwwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 01:14:39 ID:EGAaZrrC0

566 :名刺は切らしておりまして:2010/07/21(水) 00:52:14 ID:h8ZrUjD1
エンジンマウント兼ねてるサブフレームがバルクヘッド押し込んでる画像もあっただろw

誰がどう見てもLFAは構造的な欠陥だしw



191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 16:36:20 ID:R4tU65+80
>>1
トヨタ車以外は安全だと思う

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:49:53 ID:rjU5mFzo0
トヨタ(笑)は脆弱過ぎだと思う。
必ず忌避すべき。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:34:44 ID:m7lZCgdY0
トヨタはまたどうせ手を抜いてるからw

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:30:56 ID:sRQGmQHRO
当たらなければ、どうと言う事もない

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:27:10 ID:h6Jxgr0j0
いや、ヘタリ牛の足腰だからトヨタ車はダメだろ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:14:34 ID:1ss9+Erq0
トヨタ車に乗ることは生け贄になることだろ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 02:43:34 ID:6SwbvMMX0
>>194
お前は家から出ないからそれでいい

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 03:04:49 ID:e3+fgBaY0
クソスレsage

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 10:37:21 ID:W9Nm7KGd0
トヨタ(笑)車に乗るのは実験動物になっている奴等だけ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:42:17 ID:188Dvhoe0
こら、大事な人柱様に向かって。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:53:19 ID:v16Ticlz0
人柱じゃないだろ。
人柱を使えばおさまるものはおさまる。
しかし、金儲け主義のトヨタは限度を知らぬ
手抜き組み立て専門商社だから、実験動物か
生け贄でしかないだろ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 17:21:16 ID:RwAKwO8p0
トヨタ車作りのポリシー
燃費>>>>>>>走行性能>>>外国人の命>>>>>日本人の命

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:37:39 ID:69g2dIxO0
トヨタ自動車の歴史は不正と捏造の歴史である。




204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:50:29 ID:188Dvhoe0


      /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
    /:::::;;;ソ         ヾ;〉
    〈;;;;;;;;;l  ___ __i|      
   /⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   | (     `ー─' |ー─'|  <  ちっ、下々め感づきやがったか。
   ヽ,,  ヽ   . ,、__)   ノ!     |  だから俺は日本の若い奴らを日本から
      |      ノ   ヽ  |    ;|  追い出せって言ったろ?
      ∧     ー‐=‐-  ./    \______
    /\ヽ         /
  / \ ヽ\ ヽ____,ノヽ


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:37:50 ID:MW4tkeLW0
結局ドイツ車が安全性では一歩進んでるね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:42:01 ID:188Dvhoe0

      /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
    /:::::;;;ソ         ヾ;〉
    〈;;;;;;;;;l  ___ __i|      
   /⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   | (     `ー─' |ー─'|  <  相手が一歩進もうと
   ヽ,,  ヽ   . ,、__)   ノ!     |  騙せればいいのだよ
      |      ノ   ヽ  |    ;|  庶民くん。
      ∧     ー‐=‐-  ./    \______
    /\ヽ         /
  / \ ヽ\ ヽ____,ノヽ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:35:47 ID:4VupYMqW0
http://www.news24.jp/articles/2010/07/22/07163332.html

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:13:16 ID:JyMb8Bsl0
レガシィ一択だろJKw

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:18:42 ID:JyMb8Bsl0
http://www.asahi.com/car/news/TKY201004210421.html
ほいソースwwwwwwww

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:23:21 ID:JyMb8Bsl0
米やオーストラリアでもトップクラスで評価が高い子会社のスバルww


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:24:26 ID:JyMb8Bsl0
トヨタどうすんだ・・・・

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:37:11 ID:JyMb8Bsl0
スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価
http://car-jp.info/subaru/69
テラワロスw

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:48:04 ID:wPYC6hJR0
燃費捏造
馬力捏造
誇大広告
組織犯罪
児童買春
組織売春
欠陥隠蔽
土壌汚染
水質汚染
環境破壊
羊頭狗肉
産地偽装
強度不足
脆弱車体
闇改修
といえば
トヨタ自動車



214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:17:10 ID:upXJ2Mr70
最重要部品行為欠落

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 12:26:14 ID:064WPuGn0
別にトヨタは嫌いじゃないけどさ・・・。
レクサスの内装は「おもてなしの心」を掲げてるわけだよ。
ほかのトヨタ車も同様。

でもあの安全性欠如で横転しやすいアルファード・ヴェルファイア、レクサスLSのリコール・・・
こういったものを見てると、トヨタの「おもてなしの心」ってのは
「見える部分だけは豪華に。見えない部分は適当に。」って感じがするんだよねぇ。
見えない部分を適当にごまかす事が本当の「おもてなしの心」だとは到底思えない。
むしろそれは見た目だけを取り繕う姿であって、おもてなし精神とは真逆じゃないのか。

誰にでもわかる車の大きさ、内装の豪華さ、排気量、燃費を重視して、安全性は何処吹く風。

これをハリボテといわずに何という。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:51:45 ID:61owhZc20
BMWよりレガシイだろwwww

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:54:02 ID:61owhZc20
BMWが安全とか言ってる情弱は欧州かぶれwww


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 17:01:39 ID:61owhZc20
一応世界トップクラスの安全性は日本車だwww

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 17:04:04 ID:61owhZc20
おまいらまだ安心しろwww

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:08:41 ID:064WPuGn0
ドイツ車で安全なのはベンツとワーゲンぐらいだな。
欧州全体なら加えてボルボぐらいじゃないの?

日本車で安全なのって高級車に分類されるセダンとかSUVぐらいか?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:06:00 ID:x/jn2U8HP
BMWの新型5シリーズは滅茶苦茶安全になったぞ。
先代はマジ糞だったけどなw
http://www.euroncap.com/results/bmw/5_series/2010/401.aspx
http://www.youtube.com/watch?v=lgO8p2cszvY

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:30:33 ID:7n7I7J5p0
>>221
おぉ。俺の認識不足だった。
メルセデスEクラスよりも上なのか。

223 :sage:2010/07/27(火) 23:35:07 ID:/VzLmW/00
スズキとダイハツも安全!

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:24:01 ID:fFDfWGGkP
>>223
スズキで「安全」と呼べるのはキザシだけじゃね?軽や小型車は怖いし。
http://www.safercar.gov/portal/search?model=8430

ダイハツはアルティス(=カムリ)がまだましか。
このクラスとしては極々標準的なレベルだから「安全」とは呼べないな。
http://www.safercar.gov/portal/search?model=7994
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=291
http://www.ancap.com.au/crashTestRecord.aspx?Id=223

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:24:53 ID:0sP9pt3R0
トヨタは脆弱で危険。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:16:44 ID:gAzf9p7v0
現行軽規格になった以降のアルトを借りて乗ったことがある。
シートスライド位置によってはBピラー根元付近の内張りと
シートの間隔が狭くなり、無意識にベルトを着用すると
フロアアンカー近くのシートベルトがシートに引っかかって
腰ベルトが一直線にならない。
これを一直線にするにはかなり意識的にベルトをまっすぐにする
必要がある。
おそらく、フロアとシートの間隔が狭い(=シートが低い)ために、
Bピラー根元とシートが近いという設計のためだろう。
シート高が高めのワゴンRではこの問題は無かった。
スズキに限らず、アルトのような形状の軽はこの問題があるかもしれない。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 16:47:17 ID:GzGISLbx0
BMW 5
アウディQ5
ボルボ XC60
VW ゴルフ

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