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最も快適なコンパクトカーは何なんだ 2台目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 19:02:48 ID:zvnOG1HE0
コンパクトと言うと第一に経済性。
しかし、そもそも下駄車なのですから、毎日の通勤・買い物から
たまの休みの遠出も気軽にドライブしたい物。
それに、経済性だけなら軽で良い。
でも、軽で2時間も高速に乗ってればクタクタ。
かといって、本格的なセダンはサイズが大きすぎる。
ハイオクだし、毎日の通勤・買い物にはちょっとね。
価格も高いし、ぶつけたら大変だよね。いちいち気を遣うよね。

と言うわけで、廉価で、かつ、その範囲で快適性を極限まで高めるという
すごく欲張りな発想をしてみる。


前スレ
最も快適なコンパクトカーは何なんだ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229254950/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/30(金) 21:00:21 ID:5P1hFJLk0
>>1


普通に考えるとフィットかノートなんだろうけど
それじゃちょっと面白くないかなぁ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 00:13:57 ID:9ZXgcj990
やっぱりインプレッサがいいな

USA・ Olympus Rally 2010

Travis Pastrana  Olympus Rally  Car Action
http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

Travis Pastrana  Olympus Rally 2010
http://www.youtube.com/watch?v=bwHzm-TTFNA

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 16:06:21 ID:ejXZypEh0
快適なっていうなら1.5クラスの中でホイールベースの長い車種だろ
快適性ならノート

走りで言えばスイスポ、マーチSR
速い車ならコルトVR


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 18:50:13 ID:3IsOvtws0
2人までならデミオが快適。
さらに静音タイヤにすれば完璧。
運転してて楽しいし同乗者も酔わない。


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 19:24:59 ID:sBg7I20X0
スイスポ乗ったことあるがアレはマジ良い車だわ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/01(土) 20:05:46 ID:qQ8q8tDL0
>>4 オレ、ホイールベースを見てノート買った
ホイールベースが長いと小回り性能はイマイチかと思っていたが
思いの外小回りが効いて非常に取り回しが良いのは嬉しい誤算だった。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/02(日) 09:54:26 ID:h764Ilrb0
>>5
そうだな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 11:42:19 ID:yZu+/Xj90
ノートだコルトだって売れない不人気車を押すのは勝手だが
1番売れてるフィットが普通に1番優れてるに決まってるだろ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 12:23:43 ID:SXflQqBD0
はいはいフィットが1番w

俺は毒にも薬にもならない老人のようなツマラナイ車は興味ない
万人に売れない理由が車好きには逆に強みにもなるんだよ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 12:57:24 ID:9KNLAU120
>>10
納得。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 14:56:56 ID:WxYdERe80
確かに荷車だし車板住人でわざわざフィットってのは無いんだろうなぁ


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 15:10:24 ID:AwidyLx10
じゃあCR-Zで

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 15:35:16 ID:AXPZ2VJI0
>>13
個人的にCR-Zなら有りです
フィットは試乗もしたけどホンダの良さは皆無でした
なんであそこまで割り切っちゃったんだろうね

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 19:08:39 ID:/GW3P5ox0
フィット最高

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 22:38:04 ID:WSlAmm3a0
スズキのMWが安くて一番。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 04:33:49 ID:a2/8Jmer0
>>10
かといって車板の連中が車を見る目に優れているわけじゃないけどな。
通ぶって不人気車を選択する俺すげーって痛い人も多い。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 12:05:18 ID:vRqb+juv0
昨日fit試乗してみたけど、ダメだなありゃ。
全然加速しねーし、後ろはカタカタうるさい。
デミオでよかったわ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 12:14:44 ID:C3ZLWN3I0
だってフィットは低速トルクねーもん

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 12:39:32 ID:UdtZv5w20
>>17
そんな奴は知らないけど
もし居るんならそりゃ唯のアホだよw

でも例えばデミオが狭過ぎるとか
フィットで走りが悪いなんて当然な事で文句を言う
試乗もマトモに出来なくて自分の目的に合った
車の選び方すら間違えてる輩を良く見かけるけどな

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 12:54:33 ID:IJ79HdTT0
fitとCR-Zの中間のホンダ車が欲しいんだよ俺は

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 13:04:16 ID:dn/AwRVF0
インサイトがあるやん

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 13:23:49 ID:IJ79HdTT0
そうなんだけどインサイトはいろいろ残念な感じなんだよ
fitやCR-Zと比べると単純に車としての完成度が足りない感じ
インサイトが上手くMCしたら候補にあがりそうなんだけど

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 13:52:35 ID:Z7zAgtVj0
荷車のフィット、走りのCR-Zなら
本来は乗用車として乗り心地とかに振った上質なインサイトって
ならなきゃダメだったんだろう
実際は安っぽさは変わらず狭くなったフィットHVでしかないから売れない
上下が出来ればフィットの販売台数は激減するかも知れないけど
やっぱりフィットとシビックを埋めるしっかりとした車種が欲しいよね

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 14:03:51 ID:ZF/mNdT8P
00年代の車でデミオ以外に3ドアコンパクトってある?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 15:07:05 ID:C3ZLWN3I0
マーチ12SRに3ドアがあった

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 16:10:21 ID:dn/AwRVF0
>>25
国内だと、現行マーチの初期、初代ヴィッツ、初代スイスポ、ロゴぐらいか。
海外ならデミオやスイフト、コルトにも3ドアがある。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 16:38:17 ID:C3ZLWN3I0
一応CR-Zも

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 17:08:45 ID:0tS92A2d0
このGWで北海道旅行でフィットをレンタして走りまわってきた。
54時間の滞在で1200Km以上走って燃費は18Km/L程度。
(1.3L:4WD(5AT)タイヤ:スタッドレス(横浜IG30)乗員:1名 運転:かなり飛ばし気味)
まあ、いざというときはD3にすれば、日勝峠の登りも ゆわ〜ぬわわKm/hで行けるから
それ程非力は感じなかったよ。複数乗車だと変わるとはおもうけど。
今回はたまたま一番安いので選んだけど、次はデミオあたりにしてみるよ。
でもスイフトのレンタカーは見たこと無いなぁ〜


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 17:59:32 ID:r4mAlNjF0
>>29
報告乙です。峠を飛ばして18q/lは凄いねぇ

ウチはノートに乗って家族でノンビリと九州へ行きました
途中渋滞にハマってヘロヘロだったけど
なんとか往復788qを給油無しEランプ点灯で戻れた
やっぱりコンパクトは良いですね。


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:25:43 ID:vRqb+juv0
みんな騙されたと思ってデミオのMT買いなさい。


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 18:38:15 ID:1pqd4a5c0
だ、騙されたーーーっ!(><)

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 20:15:26 ID:oum+zufw0
初めから騙すつもりだったのね

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/04(火) 22:29:23 ID:8O0j9/6o0
>>24
エアウェイブの事も、たまには思い出してあげて下さい…
インサイトは、価格の為に削った部分が大きいので仕方ない
プリウス、アクセラに対抗される前は、魅力的な価格だったのだが
>>25
マイクラC+Cの事も(ry

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 23:55:43 ID:AFe07jY70
ゴルフかインプレッサじゃないのかな。
高速もばっちりだし、町乗りもグッド。
ただ、燃費を最優先に考えるなら、フィットだよね。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 11:21:31 ID:lZa8lS090
>>35
インプは1.5だとすぐにヘタレてキックダウンするし
300万辺りからのゴルフはそりゃ良いだろうさw

燃費もフィットだって言うのは随分昔の先代フィットの話だね
一応見かけ上はカタログで素のGグレードは24.0q/l出してるけど他グレードや
メーカーOPをちょっと付けるだけで21.5q/lと並みの数字になるマジックだね。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 20:08:25 ID:OgrNs5gE0
CR-Zほすぃ
燃費の良い6MTに惹かれた

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 20:32:17 ID:76y46hiB0
>>36
燃費のマジックは確かにその通りだな
1015kgを境に基準が変わるから同列で比較は出来ない

その辺を考慮すると
実は低燃費コンパクトはどれも大差ないんだけど
そこまで理解してる人は少ないなら単純なカタログ値が強いんだろ


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 20:59:45 ID:2h6d7Pdo0
>>38
それで10・15モード燃費っていうのか
勉強になったわ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 22:03:30 ID:OgrNs5gE0
同じエンジンや駆動系を備える同一車種の中でも、
グレードによってはわずかな重量差から負荷の区分が異なってしまい、燃費の差が生じている。

例として、2代目フィットでは同じ1.3LのFF車で、
1,010kgの車体が24.0km/Lであるのに対して、1,030kgの車体は21.5km/Lとなる。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:14:33 ID:eayUBaUz0
フィット1.3(下の区分)24.0q/L、1.3(上の区分)21.5q/L、1.5RS(上の区分)18.8q/L

デミオ1.3(下の区分)21q/L、ミラーサイクル(下の区分)23q/L、1.5(上の区分)19.2q/L

ヴィッツ1.0(下の区分)22.5q/L、1.3(上の区分)20.0q/L、1.5(上の区分)18.6q/L

コルト1.3(下の区分)21.0q/L、1.3(上の区分)19.2q/L、1.5MT(下の区分)17.8q/L

ノート1.5(上の区分)20.0q/L

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 23:58:42 ID:QBTmLgDQ0
なるほど確かにこのクラスで燃費で撰ぶってのはバカらしいな
ageとこw

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 00:15:38 ID:+fcp2BOg0
こう見ると1.5Lで20.0q/Lもある日産コンパクトはすげーな

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 03:19:16 ID:p0caGkVY0
ノートの実燃費は、他社コンパクトカーの1.5Lはもちろんの事
ティーダ、アリオンの1.5L、エアウェイブより悪いぜ(e燃費車名検索調べ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 03:28:37 ID:KxTiFYdv0
ノートは低速トルクが強いのがその辺の実燃費との差になってるんじゃないかと思う
低速の加速が良いから計測上では良い数値が出るけど、
低速加速が良過ぎるせいで踏みすぎてて実燃費で落ちるって感じで

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 03:52:08 ID:2trH/+Ol0
シビックよくないですか?
なんだあれ?って思ってよく見たらシビックでした

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 03:56:18 ID:2trH/+Ol0
すみません
シビックタイプRユーロ
のことでした
コンパクトカーの部類じゃないですね・・・

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 03:56:30 ID:KxTiFYdv0
コンパクトカーだった頃のシビックは良かったよ確かに
スポーツシビックのフォルムとか未だに俺の中でトップクラスだわ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 04:47:08 ID:gNFLsDOD0
小型で速い車、って分野がなくなってきてるね。
スバルは3ナンバーサイズがメインになったきたし
スイスポも次からは若干デカくなって5ナンバーサイズぎりぎりになるって話だし
エンジンは2lNAだかターボだかって話だが。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 13:43:03 ID:+Hf1Aa5/0
>>44
e燃費はあまり他の車種同士で比べるモノじゃないよ
自分の車の管理や同車種の参考程度。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 14:26:14 ID:vH+dtAOX0
コンパクトクラスでe燃費ならヴィッツが17q/L程度で飛び抜けて1番良い
フィットやデミオが15q/L前後だから2q/Lも違うしね

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 15:02:54 ID:vH+dtAOX0
殆ど同じアリオン/プレミオとカローラも、e燃費じゃ何故か大分違うし
あまり意味ないし、気にする程の物じゃないだろ
バイク乗り達が、同じメーカーだからってホンダ車に
20とか24とか素晴らしい数字を、大量に入れた事もバレたしな

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 16:37:36 ID:DyMNep+w0
>>47
別にいいんじゃないの
シビックって名前でもフィットベースだし幅はあるけど全長は4.2mぐらいですよね。

このご時勢でハイオク仕様にドア3枚で燃費は11q/Lってのは痺れるw

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 18:15:35 ID:p0caGkVY0
>>51
無論、絶対的な数値とは言わないが、重要な目安
ヴィッツが飛びぬけて良いのは、それが小さい初代ヴィッツだから
車名でなく型式で見ればいいし、オーナーの投稿数によっても変動するさ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 19:13:24 ID:nUUTtPgF0
確かにe燃費みたいなモノで2qや3q程度は簡単に色んな要素で変わるでしょ

燃費に拘るようなユーザー層が多い車種とそうじゃない車種でも差が出るだろうし
あくまでも自分の燃費と比べての目安とかならいいんじゃないの?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/07(金) 20:30:48 ID:zWqiyk+Q0
ノートにしてもe燃費では悪いなんて上で言われちゃってるが
実際はMCや改良でエンジンやCVT等々登場時とはかなり変わってるしな

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 08:13:07 ID:KNHpxHgY0
>>56
コピペだけどノートはMC辺りで大きく変わって死に掛けてたのが生き返ったな

11 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/03/12(金) 10:13:13 ID:Strnb4A/0
先進技術の標準装備まとめ

アダプティブコントロールシステム

「アクセル操作」「車速」「勾配負荷」「コーナリング負荷」などのクルマの走行状況を
常に計算することで変化し続ける運転状況を的確に感知するセンシング能力。
ドライバーの運転傾向に基づいて、そのときの走行シーンに最適な変速パターンを選択することで
優れた燃費性能と、思い通りにクルマを操る楽しさを両立します。


リニアシフト制御

「リニアシフト制御」は気持ちの良いドライブフィールを重視しました。
コンピュータの処理能力を向上させ、車速・アクセルの踏み込み方に応じて
1000パターン以上の変速パターンから最適な変速カーブを選択します。
加速とともにエンジン回転を自然に上昇させるため、あらゆる速度から
スムーズで伸びのある加速感を味わうことができるようになりました。



58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 08:13:49 ID:KNHpxHgY0
スムース発進アシスト

最新鋭の燃費向上技術を備えたクルマでも、ドライバーの操作の違いによって、燃費は大きく変化します。
“スムース発進アシスト”は、発進時のアクセルコントロールを電子制御し
運転操作の中でも燃費に特に大きく影響する発進時の燃費を改善します。
発進時のアクセルペダルの動きを、燃費向上にふさわしい滑らかな加速が得られる動きにコンピュータで最適化し
どなたにでもエコドライバー並みの発進時の低燃費と、ギクシャク感のないスムースな加速が実現できます。

オルタネーター回生制御

減速時には、燃料カット中でもタイヤの力でエンジンは回転しています。
このときに、オルタネーターで発電させて、バッテリーに充電することで
捨てていた運動エネルギーを電気エネルギーとして回収(回生)します。
専用高性能バッテリーを使用し、蓄電量が大きく減るまでは
オルタネーターによる発電をしないことで、ガソリン消費量を抑えています。
さらに、減速する際、従来よりも低い速度まで回生充電を行うように制御を改善しています。
これにより、回生充電する量を多く、また時間を長くできるため、燃費が向上します。

ニュートラルアイドル制御

Dレンジでのアイドリング停車時に自動的にエンジンと駆動系を
完全に切り離すNレンジの状態にし、無駄な燃料消費を抑えます。
“アイドリング時のエンジン負担低減”効果をさらに高めるために
フォワードクラッチを切り離すコンピュータ制御のタイミングを、従来よりも60%短縮。
Dレンジでありながら、エンジン負荷の少ないNレンジによるアイドリング停車のメリットが得られる頻度を拡大。
ストップ&ゴーの多い市街地での燃費を大きく改善することができます。

CVTオイルウォーマー

エンジン冷却水の熱を利用して、CVTオイルの温度を速やかに適温まで温め
低温の始動時にCVTがエンジンに大きな負荷を掛ける時間を短縮します。
このことにより、特に寒冷地での使用や、駅へのお迎えなど走行時間が短い走り方での燃費の改善に大きな効果が得られます。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/08(土) 09:14:55 ID:wvvNvHHs0
スイフトを賞賛するスレがあると聞いてやってきました

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 12:44:10 ID:Mc3maJJk0
ちょっと高いが本皮シートだし
快適ならベリーサだな

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/09(日) 23:59:22 ID:XWZQM5f00
ファーストカーならフィット、ノート

セカンドカーならマーチ、デミオ、スイフト

トヨタ好きならヴィッツ、ラクティス、ist

マイナー好きならスプラッシュ、ベリーサ、SX4

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 11:58:28 ID:Ql0pdkcD0
変態好きならC3

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 13:17:10 ID:UUHG3/jm0
唯の変態はスイスポ、マーチSR、ノートHPS、コルトVR


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 13:42:10 ID:6d1BRnQM0
コルトVRスペックはいいんだけどなんか丸っこい車体がなぁ
ミニランエボのような精悍な雰囲気があったらスイスポから浮気する

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 15:07:25 ID:UUHG3/jm0
オカマさんならデミスポ、フィットRS、ヴィッツRSのなんちゃって3兄弟だなw

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 11:35:46 ID:OgMoo6bI0
1200や1300と1500の違いって大きいの?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 12:57:43 ID:iix1N66I0
軽四でいえばNAとターボのような違いじゃね

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/12(水) 15:11:34 ID:2B+fV1hv0
いやいや。幾らなんでも
もうちょっと差があるでしょ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/19(水) 23:54:29 ID:iu9iO81Q0
フィット最高

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 11:30:04 ID:Mnd5fZxg0
これからはパッソやマーチのような
より小型のコンパクトが主流になっていくのかなぁ?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/20(木) 19:18:45 ID:JYaeHBcH0
小型+1500エンジン=ライトウェイトスポーツ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 11:53:48 ID:RFvQnMT70
>>66
坂道にエアコンとか積載、複数人乗車では明らかに差があるよ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/21(金) 18:47:40 ID:oYFxd5ka0
>>70
それらの新興国向け手抜きコンパクトと、ヴィッツ/フィット/デミオ/スイフトのような世界戦略コンパクトとの二極化が始まると思う。
スズキはAスター(アルト)を海外で売ってるし、ホンダもインド向けにフィットより小型のコンパクトを出すらしい。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 18:37:12 ID:778s6nLF0
>>70
軽四からのプラットフォームとグローバルプラットフォームで分けられるみたいだよ

アルト(ピクソ)、パッソ、ホンダの新型車辺りと
スイフト、ヴィッツ、マーチ、フィット、デミオ辺りだな

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 12:23:19 ID:TUIUzTyn0
>>73
スイフトやスプラッシュは明らかにフィットと同列の車じゃないだろw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 12:59:11 ID:YTL09E7GO
ホンダの新型車って肥大化したフィットの下にかつてのロゴみたいな感じに作るのかなあ
サブに欲しいな。ロゴけっこう好きだったしW

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/24(月) 15:58:27 ID:cGutYxFn0
ロゴがまんまフィットになったとしか見えんぞ
フィットの下なんて軽四以下だろフィット買っとけ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 23:31:02 ID:n/nlKFxG0
スバル インプレッサのコスワース仕様、全容公開
http://response.jp/article/2010/05/25/140802.html

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 20:32:40 ID:RCrpcTsD0
パッソ、ヴィッツの一部グレード、スイフト等のリッターカーと
フィット、デミオ、マーチ、コルト等々の1.3Lメイン車種
それ以上の1.5L車種コンパクトでもう既に大体区分けが出来てるよ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 21:37:56 ID:C8PpX9Qk0
流れは2000クラスから1300だったけど
これからはリッターカーの時代になるんだろうな。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/26(水) 21:56:19 ID:HJCuHIdc0
>>79
スイフトに1Lエンジンの設定は無い。
現行マーチにも1Lがあったはずなのにいつのまにか無くなってるし。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 00:48:40 ID:7JXF6xvP0
昔のコンパクトカーは1.5Lで車重900kgとかだったんだろ
ライトウェイトで良い時代だったよな〜
最近の車は重い・・・

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 20:48:13 ID:e6mB63vJ0
つ ドンガラ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:34:43 ID:487i4Acg0
今日フィットの後席に乗る機会があったけど、相変わらず全然快適じゃないね・・・
スペースはそれなりにあるけど、フロアが斜めになってるから太ももが浮いて不自然な姿勢を強いられて疲れた。
初代の後席も乗ったことあるけど、ヘッドレストはもっと大きかったし内装色も明るかったからまだ多少はマシだった。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 23:45:09 ID:aky4j8KO0
>>81
1.3以下の1.2がメイングレードだから
リッターカーって感じなんだろうな

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 09:51:41 ID:b0dxAypJ0
>>85
お前は何を言っているんだ?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 11:30:58 ID:qTasDLrN0
>>84
コンパクトに後部座席の乗り心地求めてる時点で駄目だろ…

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 13:29:36 ID:ghv+A2nM0
スマン俺もスイフトはリッターカーと思ってたよ
走ってる姿は一昔前の軽四のセダンと被るしな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 19:12:05 ID:5G8Po/xe0
コンパクトも車種によっては大きくなったよねぇ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 10:39:41 ID:2wTxrKw+0
フィット最高

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 17:23:55 ID:on6XTFSD0
確かにフィットは荷物運びには最適だけど
車板の人なら一度でも試乗すれば乗用車って事を考慮して
デミオやノートの方が良いって分かるでしょw

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:14:52 ID:WIZZh4pfO
>>91
じっくり試乗を繰り返した結果、フィットを買いましたが。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:30:50 ID:FF6qVe4Z0
車音痴だからって気にする事はないぞ
自分が気に入った車に乗るのが一番だしな。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:14:08 ID:z5a8wOeG0
フィットHVが出るな

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:41:22 ID:xy3KZVgq0
>>94
コンパクトクラスでHVだしても燃費的には大差ない
重くなるんだから精々インサイト並みの30q/l程度だろ

唯でさえ一番安いGが売れてるフィットなのに20万〜30万も高けりゃ微妙だな
ホンダ一押しのフィットだから潰れたインサイトの様にはしないだろうが
一般消費者としては今後アイドリングストップ的な機能で25〜29q/l程度を叩き出す
安い車種を撰ぶ事になるんじゃないかなぁ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:22:51 ID:ByxqrbLA0
フィットHVは27km/lらしいよ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:29:15 ID:43Rt6WMn0
ハイブリってカタログの3分の2だよね実際は

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:40:10 ID:+tqkVb9K0
DS3

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:30:54 ID:5xYg2Pyn0
車のことなにもわからないペーパードライバーだった俺は
値引きの大きさでノートを購入した。ノートは全てが平均的過ぎるぜ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:37:20 ID:QvlPb14k0
>>99
そりゃビギナーズラックで最適な車を選んだな
見切り、取り回し等々乗り易さは平均的どころかトップクラスだぞ

しかも安くて1.5Lの動力性能で低燃費。初心者には申し分無い選択だったな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:38:32 ID:yhiz1wt40
あんなぁ。
毎朝だいたい決まった時間に起きて 30分ぐらいしたらウンコしたくなって
ドバ〜っと出て 残便感もなく 腸の中が空っぽになったような爽快感があるんやけど
またその30分以内にウンコしたくなって 1回目のドバ〜っの半分ぐらい出る。

その後はウンコしたいってことはなく 翌朝までウンコしない。

なんで二部構成やねん。

1回目終わったあの爽快感は何ですねん。

マジなんです。



102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:42:15 ID:udJ/6GKP0
ベンピッピよりは良いんじゃね?w

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:10:47 ID:KWNGUEz2O
>>1を読むとパッソの1.3Lかフィットの1.5Lあたりが良さそうだな。
街乗り〜高速まで不自由が感じなさそう。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:16:17 ID:Xsh/MEQjO
>>103
俺の研究によれば、ノートとフィット1.5Lが双璧である。
ティーダもコンパクトだとすればこれも含むが。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 23:43:20 ID:5xYg2Pyn0
>>100
フィットかデミオ、ヴィッツが本命だったが値引きが渋くて断念。
ノートは存在自体知らなかった。


街乗りだけならヴィッツにしてたな。トヨタの営業は初心者の心を揺さぶるのには十分すぎる。
あとコルトは値引きがハンパなかった。販売台数がヴィッツ>>>>コルトなのは
メーカーのイメージの差なんだろうな。車音痴から見たらどちらも大して変わらないのに


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 08:09:50 ID:2k4Vkgwy0
>>105
デミオも渋かったの?

ウチの場合は断トツで値引きとオマケが良かったんだけどな
次ぎにラクティス、ノート、ヴィッツが同じくらいでフィットが渋かった


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:55:50 ID:ADfWsOjg0
街乗りを考えればトルクの厚い日産1500ccシリーズが最適だろ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 11:06:00 ID:cApzad/e0
この前フィットの運転席から推定150キロくらいありそうなデブが出てくるのを目撃した
あんなのでも乗れるんだな

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 11:50:19 ID:yuHcjg6R0
>>107
ファーストカーとしてのコンパクトだとそうだね、ノートは走りも印象良かった
でも1人がメインで荷物も載せないならスイフトやデミオも有りだと思うよ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:05:31 ID:j+0Xa8HS0
スプラッシュも忘れないでw

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:14:29 ID:XWcgFBlf0
高速を走るならクルコン装備のフィット1.5Xだね。
高速を快適に走りたいならクルコン必須。

フィットハイブリッドはモーターのアシストで1.8L並のトルクが出るから、
これが出たらガソリンコンパクトカーは壊滅するだろうね。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:58:40 ID:XWcgFBlf0
今年の夏に出るフィットハイブリッドはインサイトと同じエンジンで139万円なんだってね。
燃費がよくて1.8gのトルクが出るならほかのコンパクトカー買う人がいなくなっちゃうね。
日産みたいにタイ製の安かろう悪かろうの車を90万円で売るしか手はないだろうね。
それでも売れるかどうか。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:08:58 ID:txTbiW9U0
>>109
デミオとスイフトもリアシートを倒せばそれなりに積めるし、前席の広さは十分あるしね。
もっと荷物を積みたい人は低床のフィット、リアシートに人を乗せる機会が多い人はノートかティーダが妥当なとこかな。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:56:10 ID:MuIzUJFj0
そんなに素晴らしい性能ならインサイトはもっと売れてるんじゃないのん?
なんとか30位内に入ってる感じになってるし、フィットGのバリューが受けてるだけだろ
2009/6.  llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll  プリウス 22,292台
2009/7.  llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll  27,712台
2009/8.  llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll  21,669台
2009/9.  llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll  31,758台
2009/10 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll   26,918台
2009/11 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll   26,815台
2009/12 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll  22,594台
2010/1.  llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll  22,306台
2010/2.  llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll   27,008台
2010/3.  lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll   35,546台
2010/4.  lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll  26,482台
2010/5.  lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台

2009/6.  lllllllllllllllllllllllllll  インサイト 8,782台
2009/7.  llllllllllllllllllllllllllllll  10,210台
2009/8.  llllllllllllllllllllllll   7,900台
2009/9.  llllllllllllllllllllllllllllll   10,289台
2009/10 lllllllllllllllllllll   7,047台
2009/11 lllllllllllllllllllllllllll   9,413台
2009/12 llllllllllllllllllllllllllllllllllll   11,967台
2010/1.  llllllllll   3,430台
2010/2.  lllllllllll   3,517台
2010/3.  lllllllllllllll   5,397台
2010/4.  llllllll   2,890台
2010/5.  lllllllll  3,156台

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:06:42 ID:VOzWEjKu0
インサイトって中途半端なんだよな
HVにしては燃費もイマイチだし、値段も安くないし、デザインもプリウスの真似だし

でもフィットHVなら軽量で燃費も上がるし、値段もお手頃、デザインはご周知の通り万人受けするし、
プリウスを脅かす存在になると思うよ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 15:07:22 ID:UtMpsDBxO
当初の150万って噂よりは安くなるみたいだけど
エアコンで激悪になる燃費辺りはインサイトと同じでしょ
フィットの上位グレードとシビハイ、インサイトが打撃を受けて
ホンダの中で共食いしちゃうだけじゃないの?


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 17:22:39 ID:dC5D9jd50
最も快適なコンパクトカーは何なんだ

(σ・∀・)σ パンダだ

なんちゃってwwwwwwwwwwヽヽ(≧▽≦)//

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 17:28:41 ID:JPW466vL0
>>115
燃費はインサイトより悪い27km/lって記事を見たんだけど。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 06:50:38 ID:XQvPl5yr0
空力、重心の低さではインサイトに分があるからな
バッテリー性能は、フィットハイブリッドでは上がってるとは思うが

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:49:57 ID:sBx73P1OO
インサイトなら88+14で102ps?
やだな。120psの現行1.5がいいわ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:23:43 ID:SMWqoa+30
トルクが厚いんでしょ
馬力なんかどうでもいい

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:41:12 ID:I4KUZzItO
200馬力と280馬力では実用上は意味のある差はない。
そんな馬力を発揮する場面は、日本の公道上ではあり得ないからだ。
しかし100馬力とか120馬力ぐらいだと、多人数乗車での高速道路での追い越しや、
多人数乗車での長い上り坂なんかで実用上の差がでる場面もあるんじゃないかな?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:41:23 ID:GuCs+sGO0
しかもバッテリー分重くなってるし馬鹿の極み
フィットで燃費考えてるなら1.3一択だろ

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:09:11 ID:LzPruS7a0
人それぞれだけど俺ランキングは

1位 フィット
2位 スイフト、デミオ

最下位 パッソ(タイヤサイズがやばいと思う)

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 02:31:03 ID:0W8d5Ffk0
見切り取り回し、乗降のし易さ、乗り心地や座り心地って快適性なら
ノートが完全に頭一つでてる感じですね

でも収納や使い勝手、積載性を重視すると
フィット、ラクティス

あと個人的にセカンドカーや一人メインなら
デミオかスイフトを撰ぶと思う

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 08:25:31 ID:YWK8t39B0
パッソってヤバイの?
近くの100円レンタカーに置いてあるから乗ってみようかなw

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 09:56:55 ID:aRctcHp50
「VQ35」「スロットルバルブ」「ねじ脱落」「エンジンブロー」

この辺ググればいっぱい出てくる。
あと・・・

「マーチ」「タイミングチェーン」「伸びる」

この辺ググれってもいっぱい出てくる。

それで修理費は全部客に請求してる。ゴーンや役員に対する人件費とルノーに送金するせいで金にきたすぎ。
トヨタでもホンダでも普通はリコール扱いしてもちろん無償のレベルだしそもそもそんな故障がないw

日産はエンジンと電装が不安だからすすめない。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:07:29 ID:7L0yqdui0
>>125
コンパクト車スレでノート褒めたらだめ!  
へんなのすぐ沸いて荒れるからw 
ここでは フィット最高! って書かなきゃwww 

これ豆知識ね

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:22:49 ID:LL1YCqp40
フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww







130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:48:18 ID:hIEiUaDX0
痛いのが自演してるね

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:50:34 ID:LL1YCqp40
フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





フィットさいこぉぉぉwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww








132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:04:24 ID:hIEiUaDX0
なんだキチガイか

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:35:05 ID:wyaw9E+J0
パッソはベンチシートなのがイイ!
足広げられるし、横に寝れる

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 21:54:13 ID:CpeTkmaC0
ホンダの純正装備は神過ぎる

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:47:47 ID:AL1ix3aV0


今年の夏にフィットハイブリッドが138万円で出るらしいな。
したらノートなんて80万円でも売れるかどうか。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 14:07:24 ID:PhDghOhq0
レス乞食

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 15:52:34 ID:EjNN/EOyP
フィットハイブリットが本当に138万で出たら、
ますます町にフィットが溢れるな。

あんまり話題にでないけど、
1.5でベンチシートで荷物もたくさん積めそうで、
標準装備が充実してるコルトプラスが快適だと思う。
でもいまだに拭えない三菱車の悪いイメージがねぇ。

あとは五人乗りでもスライドドアの車種とか、
運転ヘタのために横幅狭い車種とか出たら人気でそうだけどね。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:20:47 ID:doITspwz0
フィットはコンパクトで一番車内が広い

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:22:30 ID:CugeMncz0
>>137
コルトプラスは今年の年次改訂で

ベンチシート車(Very/CoolVery)・・・1.3L
セパレートシート車(RX)・・・1.5L

に変更されました・・・

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:28:09 ID:jXeeZ6g50
>>138
単純な車内の広さならポルテやラクティスの方が
背が高くてアップライトに座らせるから足元も余裕あるしかなり広い。

背は低くセダン的だけど実際に乗り込むとホイールベースが長くて
シート位置が絶妙なノートもフィットと比べると意外と広い事に気づくよ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:53:47 ID:0HXmOXSb0
フィットがコンパクトで一番燃費が良い

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:15:47 ID:zpgMPu/i0
カタログ上はね。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 11:32:10 ID:EiW/aozJ0
別にフィット自体に悪気は無いし総合的に良車と思うけど、燃費に関しては微妙だよ
色んなフィットオーナーさんのブログ辺りを見ると、自分と同じような感じで
遠乗りのみだと20q/l前後いく方もいるけど、街乗り通勤ではやっぱり10〜12q/l程度

コンパクトクラスを検討していて、購入前に参考にした車メ板のフィットスレでは
街乗りでも17・18当たり前みたいな書き込みが多くて期待が高かった分ちょっとガッカリw

販社で担当さんと一緒に他の点検中の車両も色々確認させて貰ったけど
自分は優秀な方だった、普通の街中だと13・14q/l以上なんてそうそう居ないみたいだよ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 12:23:12 ID:V8eVtyvt0
フィットなら俺は1.5RS(CVT)だけどエアコンオンの満タン法で街乗り14くらい
郊外であまり止まらずに走れるような状況を250キロほど走行(3人乗車)で16.5だった
高速はまだ乗ったことが無いのでわからんが1人で80巡航ならカタログ値くらいは出そう

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 16:24:44 ID:SOLJEO7r0
フィットは広いね。
センタータンクレイアウトを採用してるだけあってここは他社の追随を許さない。
ノートなんてフィットにかなわないから全長4mオーバーしたのにそれでもフィットより
はるかに狭いからね。
おまけにハンドリングはダルいし、ボディはペラペラ、足回りに金かけてないから
後輪の接地感がそがれて危険回避時に横滑りを起こす。まるで韓国車レベル。
フィットの1/4も売れないはずだわ。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 16:33:15 ID:r1Y3zTt40
とんでもない釣り針きたなw

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:30:00 ID:rAuhUKif0

高名な自動車評論家の国沢光弘さんが、コンパクトカーを買うならフィット以外
ありえない。フィット以外を買うと大損するって言ってたよ。
専門家の意見がフィット一押しなんだよね。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:41:12 ID:NBnkwL450
その親分さんは100万ちょっとのフィットだからこそ買う価値がある

例えば実際1.5クラスのラクティスやノートは十分優れた車だが
実質140万からで、このご時勢この価格差は厳しいって言ってたよな

個人の懐具合や値引きなどでもし価格的な問題が薄くなるなら
フィットよりも優れてるって言われてるんだから買わない手はないなぁ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 13:12:38 ID:LWCUdSTK0
ノートはとにかく路面のゴツゴツをもれなく拾ってくるのが耐えられなかった。
おそらくショックアブソーバーが安物なんだろう。
燃費を無理やり上げるために指定空気圧を230kPaにしているのも乗り心地の悪化に拍車をかける。
とにかく足には徹底的に金をかけてないのが丸わかりのハンドリングだったわ。
日産は自動車評論家をタイ製マーチに試乗させないようにしているらしいじゃないか。
自動車評論家も乗せられないようなポンコツを日本の消費者に売りつけるつもりか。
日産はいつからこんな三流悪徳企業になったんだ。
こんなアコギな商売してるとそのうち日本の消費者から三行半をたたきつけられるぞ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 13:15:05 ID:kwx5GfFW0
カルロス・トシキになった時点で終わってる

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 15:44:30 ID:EoI4tw7j0
>>149
ショック云々より、タイヤだろ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 18:48:35 ID:APX0XU8V0
>>149
残念!、現行車の指定空気圧は270kPa です (^^)


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:27:16 ID:+2vzFw42i
>>150
同じカルロスさんとこのトゥインゴやクリオと比較すると
最近の日産がアレなのは社長の問題だけじゃ無い気がするなあ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:48:46 ID:suy18hMp0
初代のRVRか2代目のRVR、
どっちが良い車なのかな?
見た目は初代だと思うんだけど。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:18:55 ID:lDHgCUju0
センター前フィット

   言ってみただけだ・・

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:45:01 ID:53oxWfRK0
最近、指定空気圧が無茶苦茶。
タイヤ変更なしに指定空気圧変更をした奴は
ブレーキテストをやり直すべきではないか?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:53:01 ID:qZOLXO8CO
>>149
えらく必死だねぇ
何となく日産が嫌いな事だけは伝わったよw


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:16:52 ID:j6OZShs90
>>149
>路面のゴツゴツをもれなく拾ってくる
オレもノート乗ってるがその意見にはチョー同意、納車3ヶ月目だがいいかげん耐えられなくなってきた
特に一人乗車で車体が軽いときのサスのばたつきは怒り通り越してまじでへこむ
今週末にとりあえずタイヤの空気圧下げて様子みるつもりだが、多分あまり変わらないだろうな
タイヤ交換したら直るかな?直って欲しいな



159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:19:53 ID:e7nOVGHM0
http://morefreelance.seesaa.net/

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 10:34:56 ID:xeMYymDC0
米品質調査
1. ポルシェ
2. アキュラ
3. メルセデス・ベンツ
4. レクサス
5. フォード
6. ホンダ
7. 現代
8. リンカーン
9. インフィニティ
10. ボルボ


31. フォルクスワーゲン
32. 三菱
33. ランドローバー
http://businesscenter.jdpower.com/JDPAContent/CorpComm/News/content/Releases/charts/2010099-1.jpg

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 11:22:38 ID:eTREl1gq0
やっぱりシトロエンC3が最強だね

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:04:01 ID:E4j+OJEc0
>>152

前輪270後輪250ってメチャクチャだな。w

フィットと同じ前輪220後輪210じゃリッター17キロも
出ないんだろうな。
なにが低燃費少女ハイジだよ。とんだインチキ燃費じゃないか。

空気圧を上げればいくらでも燃費は良くなるが、乗り心地はごつごつしてくるし、
最もヤバいのはタイヤのグリップが落ちること。
270なんて雨の日カーブじゃガードレールに突っ込んでもおかしくないぞ。
よくこんな空気圧で販売OK出したな。

日産にとってはノートみたいな安いクルマに乗る客の命なんてどうでもいいんだろうな。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 23:59:11 ID:ODrLSEDh0
>>149
ノートって
リバウンドスプリング内蔵のリップルコントロールショックアブソーバーですよw

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 08:12:58 ID:7GQtHwgo0
>>163
ノートはティアナとかと同じショックアブソーバーを装備してる

結局、何と比べてるかだろうな
そりゃサルーンクラスとだったら不満も出るかも知れないけど
硬めのユーロサスですらフィットとの比較なら乗り心地は良いくらいだし
コンパクトクラスとだったら路面のゴツゴツ云々のいなし方は優秀だったぞ


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 10:44:07 ID:Ws8+Qm210

燃費表示はタイヤの空気圧も併記しないと意味ないよな。
でないと日産のノートみたいなインチキがまかり通る。
タイヤの空気圧上げれば燃費よくなるの当たり前だわ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 13:23:09 ID:6ElDhLCX0
>>115
トヨタ好きなんだけどプリウスのあのデザインはどう見ても昔売ってたホンダ・CR-Xみたいに見えちゃう。

オーリス・カローラアクシオ/フィールダーとかアクセラだとコンパクトの範疇
じゃないのかな?さすがにブレイドは価格がコンパクトじゃ無さそうだけど。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:45:08 ID:Ws8+Qm210
>>164

空気圧270で路面のいなし方が優秀なわけないだろうが。
270でゴツゴツを拾わなかったらもはやオカルトだぜ。w
実際にノートに乗ってる>>158が証言してるんだから何をかいわんやだ。

こんな下手な嘘をつくから工作員とか言われるんだ。
まあ確かにノートみたいなうんこ車を売るのは大変だろうな。工作するのもわかるわ。
心から同情するぜ。wwww





168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 16:33:49 ID:1mOhrs8w0
どうしてそんなにノートを特別に意識するんだろうね。
少しでも長所をあげるとムキになるって一体・・・。
他の車種ならそんなことないのにね。

ほんとは好きだけど、今付き合ってる彼女がいるから貶して
自分を納得させてるって風にしか取られないと思うけどなぁ。

特にコンパクトカークラスだと、コスト面からも長所も短所もおのずからあると
思う。

それとも一部のンダオタみたくフィットが万能じゃないと気が済まないとか。


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:31:43 ID:1eXUZrHg0
カタログスペックの一部表記が同じでも
ティアナとノートのダンパーでは全く物が違うぐらい
試乗すれば馬鹿でもわかるはずだが?


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:37:41 ID:1eXUZrHg0
日産のチート行為は、ティーダでも230kpa→250kpaとか酷いよ。
同じタイヤサイズ、車重にもかかわらず
いきなり指定空気圧が20kpaアップ。

ティーダスレでは糞ダンパーのせいで突き上げで
230kpaですら高いとか言われているのに・・・

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:54:43 ID:2eL8n5rS0
それでコンパクトカーで乗り心地がいいのってどれ?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:32:03 ID:mPqHJIzJ0
>>171
上級車とも匹敵するのはやっぱりフィットだけだろうね。

デミオやコルト、ヴィッツと比較しても完全に頭1つ出てる
なんにしても間違ってもノートじゃない・・・。w


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:50:45 ID:kzZcHvvx0
同意!
あまりに酷い乗り心地で買って半年でノートからフィットに乗り換え。w
燃費もめちゃめちゃ悪くて8q/lとか酷かったよ・・・

まあいくら工作員が捏造しても実際に乗ってたんだから嘘はわかるわ。
今は本当に快適なドライブしてるよ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 13:37:45 ID:FR1aCJdb0
凄いなこのスレ、こんな長編大作なのに下手糞な自作自演って久々に見た

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:55:14 ID:F36IfYfZ0
っていうかさぁ。
たかだか200万円以下のおもちゃなんて、どれもかわりゃーしねーってw
何をそんなに必死になってんだよw

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:00:09 ID:lxa16PZA0
自分ではなかなか後ろに乗る機会がありませんが、残念ながらフィットは後ろに仲間
を乗せて長距離を走る車ではないように思いました。

これは私個人が試乗で感じたことです。

だから、「そんなことはない。」という主観をお持ちの方もいて当然。
また、他の点では長所もいっぱいあるはず。

ここではそういう意見も参考にしたい人が来てるので、フィットが万能・最高でないと
気が済まない人の意見を鵜呑みにするのはどうか、と。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:03:16 ID:F36IfYfZ0
コンパクトカーで長距離走るやつが馬鹿。
しかも後部座席ってw
馬鹿すぎてどうにもならん。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:52:14 ID:zhwZBq130
別にノート乗りでも日産ヲタでもないから
あえて態々色々と突っ込んではやらないけど
どっちが捏造して嘘ついてるんだか(笑)

このままじゃただのネタスレになりそうだねん

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:36:01 ID:My0j2Htn0
>>176
フィットがダメなら他はもっとダメって事になると思うが。
どんな車なら乗せられるんだ?教えて欲しい。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:30:57 ID:HMnwdISKO
>>169
いや、ノートとティアナの乗り味は似てると思うが。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:04:49 ID:/hn+hW/v0
2ちゃんねるのどこのコンパクトスレでもノートが人気なのは何故なのですか?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:14:33 ID:C/6W/7O90
>>179
いつも思うけどそのフィット信仰って凄いなぁw

フィットってシートに座り心地や乗り心地で言ったら決して優秀な方では無いでしょ
その代わりにシートアレンジ的な積載能力や使い勝手は非常に優れた車になってる。

特にこのクラスは長所短所があって万能じゃないから自分に合った車選びが必要で
だからこそこういうスレは良くも悪くも役に立つしネガキャンならアンチスレでやって欲しい。

唯単に盲目的な信者さんなら本スレで思う存分褒めあった方が幸せだと思うよ。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:42:53 ID:6lNJBJ+hO
てかコンパクトカーにくつろぎ求めるなよ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:07:21 ID:rUMiKXba0
>>181
多分理由はフィット、ヴィッツ、パッソ、ノート、ティーダ、デミオ辺りが売れてるコンパクト
その中で基本的に法人向けにされてないのはノートだけで個人比率が高い

しかも上の方でフィットの四分の一も売れてないと酷い書かれ方してたけど
実際トータルではフィットの約二分の一強で、車の価格やモデルサイクルを考慮すれば善戦してる
今年に限っても似たような感じだし、それこそどのスレでも評判のよいフィットと比べて
控えめに考えてそこそ人気や評価が高くても別におかしく無いし良いんじゃないの?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:53:39 ID:1eXUZrHg0
>>180
今の時代にわざわざ油圧パワステを採用するような車と
試作車1台すらケチッて、机上のみでデジタル開発したような手抜き車の
乗り味が一緒とか客観的にはあり得ないけどね。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:40:51 ID:jaqIYai90
>>185
一応フォローしとくとノートが単純に急遽急造ってのは誤解だな
今では至極当たり前の高度デジタルプロセス開発の先駆けで
しかもマフラー配置などリアの一部以外の新設部分は皆無で
ガワの中身はティーダと丸々同じだから開発期間が早かっただけ

トヨタだと同PFにエンジンの派生車だと6〜8ヶ月なんてザラにあるし
10年前のカローラにしても開発期間は1年半くらいだったと思うぞ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 08:03:40 ID:xG97jKCZ0
>>185
逆に、いまどきデジタル開発じゃない車種ってあるの?

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 14:11:09 ID:Ble/VECv0
俺は今のトレンドを知ってるんだぜ、
と思い込んでいるが実は情寂無知識
の典型。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 15:07:07 ID:oSfyf3j20
瀬戸内寂静かおまいはw

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 16:05:18 ID:B60dfFWo0
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5572/?bd=100&pgcs=1000&th=3595097&act=th
ノートのフロントガラスのヒビが入る設計ミスとか笑えるよな。

2010年04月27日
 男性 香川
 HP
 ニッサン ノート
 2005年03月 77,000 Km
DBA-E11 HR15
保安灯火 2010年4月上旬
 駐車中にフロントガラスに助手席側のカウルトップ(ワイパーがある部分)から上方へ20センチ以上に渡る線状の亀裂が入った

2006年01月05日
 女性 山口
 フリーダイアル
 ニッサン ノート
 2005年03月 11,248 Km
DBA-E11 HR15
保安灯火 2005年12月24日
 前面ガラスの内部に2本のヒビが入った

2005年04月15日
 女性 神奈川
 フリーダイアル
 ニッサン ノート
 2005年03月 0 Km
不明 不明
保安灯火 不明
 フロントガラスの助手席側の下方からヒビが入った。飛び石などの外的要因は考えられない

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 11:10:59 ID:9gryCMOs0
ノートに対してフィットの四分の一も売れてないって確かにフィットは売れているかもしれない。
でもホンダにはフィットとフリードしかないのに対して日産にはマーチ・キューブ・ティーダ・ラティオそしてノートと選択肢がたくさんある。
日産が欲しいって買いに行く人には当然ばらけるわけだから台数が伸びにくいのは当然、これはトヨタも同様だよね。

トヨタ・日産の方がたくさんのバリエーションがあるから選ぶ楽しみが増えていいと思う。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 12:17:15 ID:pkaVOWDi0
>>191
ノートの台数はフィットの約半分ちょっとだな

平均的にはティーダノートでちょうどフィット並み
当たり前だけどフィットはFMCを跨いでるし台数の違いは出るだろ

日産コンパクトは売れ筋の1.3モデルが無いぶん価格的に不利
肝心のマーチは02年からFMCしてない長寿車種だしなw


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 12:49:17 ID:eP2JAwez0
>>190
仮に不具合があったとしても幸いMC前の事象って事なんだし、ノートは新車で買えば安心じゃね
まあこう言うのってどの車種にも色々あるし、言い出したらキリがないと思うがなぁ。

2010年03月15日
 女性 愛知
 フリーダイアル
 ホンダ フィット
 2009年03月 0 Km
DBA-GE6 L13A
エンジン 2010年2月6日
 バックで駐車中、突然エンジンが吹け上がり、車が急加速したため、
車止めを乗り越えて後方の鉄柱に衝突し、大破した

2008年04月22日
 男性 愛知
 HP
 ホンダ フィット
 2008年02月 30 Km
DBE-GE6 L13A
エンジン 2008年3月3日
 後退していたところ、勝手にエンジンの回転が上がり加速したため、壁に激突した

2009年11月11日
 男性 大阪
 フリーダイアル
 ホンダ フィット
 2007年12月 0 Km
DBA-GE8 L15A
エンジン 2009年11月
 車庫への駐車時、車を停止してギアをPに入れ、ブレーキから足を離してサイドブレーキを引こうとしたところ、
エンジンが吹けあがって後方へ急発進し、建屋に衝突した

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 14:20:17 ID:UR7aZDhm0
>>187
メーカーによると思う
ノートと同時期のコンパクトならイストやbB、ベリーサ辺りで
最近ではプリウスやジューク、アクセラ。
この分野は特にトヨタと日産、マツダ辺りが力を入れてるね。

特にノートは生産ラインもVRで構築して設計されたから
有名になったけど大抵の車種がこの頃から変わってきたよ。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:07:13 ID:QOj0OXJpO
急加速したとか言ってる奴は、自分の操作ミスの言い訳だろ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 11:56:22 ID:XaVLUznvO
確かにマツダも試作車止めたしトヨタも工場試作車だけだな
しかもエンジンやPEが共通なら開発期間も数ヶ月になってる


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:02:56 ID:ZgPe63r/0
【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスLFA」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277383417/

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:11:31 ID:rxCDVQ/fO
どれだけ酷いのかと冷やかし半分期待半分で噂のノートを試乗したよ
なるほど安タイヤで大分損してるのはすぐに分かるwでもソレを差っ引いても
コンパクトクラスの中での比較なら明らかに良いね
オプションのレイズ光輝アルミとタイヤにユーロサスのセット装着車はしっかりワンクラス上の走りになってたよ


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:04:00 ID:o2e4rhv/0
それにしてもどうして新車装着タイヤってあんなに安物ばかりなんだろうね、安全に関わる部品の筈なんだけどねぇ。
2万円高くてもいいからしっかりしたタイヤをつけて欲しい、
特に中間グレード以下のダイハツの軽自動車なんかは車はいいかもしれないけどタイヤが酷すぎると思う。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:19:41 ID:eXwyxYrx0
COLT VRの標準でネオバはやり過ぎかもしれんが…w

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 01:03:21 ID:VhzDJOJy0
POLOでしょ
国産コンパクト派には高いだろうけど

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:26:14 ID:uOm1gzZv0
外車はスペックの割に値段が高いのでいらない

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:35:47 ID:aY7O2VH80
CVTでも普通はかなりの急な坂じゃなければ車は下がらないと思いますが
フィットのようなホンダのCVT車は坂道で下がりやすいって本当ですか?


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:47:40 ID:O9amjJkJ0
>>203
そりゃ坂道は下がるだろ
当たり前の事聞くな。
坂道発進すら出来ない運転音痴なら
車なんか乗るなや。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:59:14 ID:4zqrVVW30
>>203
GE系はそんな事ない
GDは知らん


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:24:49 ID:fJmXKgGs0
>>205
先代フィットから現行に乗り替えたから良く分かるが
正直、坂道はどっちも変わらず弱いのは間違いないなぁ
先代を譲った母ちゃんはズルっと逝って
銀行の車庫横のシャッターを潰したぞw

心配ならしっかりサイド引いてMTと同じ手順で発進だな

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 09:36:05 ID:Lt3KWPAA0
フィットはサイドブレーキレバーなのか・・・ 最近はコンパクトでも足踏式のサイドブレーキ多いから
坂道発進の時は左足ブレーキが主流なのかなとふと思ったりして。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 10:20:18 ID:dbn1iaR70
SUBARU・IMPREZA 妻夫木聡
http://www.youtube.com/watch?v=FgQbUT1loQo

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 10:50:17 ID:i2MLBDGAO
>>207
好きでヤルなら兎も角、そんな基本から外れた事は普通しなくてもいいと思う
少なくともノートでは登り坂でも下がらない制御をしていて
一度、急勾配で試してみたけど耐えて下がらなかったから少々の坂ならゆっくりと踏み変えても全然大丈夫ですよ
多分他の足踏みブレーキの車種もこの辺はしっかり考えられてるんじゃないかな?

ニュートラルアイドル制御
「この制御は、クラッチ開放締結の為のクラッチ制御、CVTとトルク協調制御のためのエンジン制御、
路面勾配や渋滞や郊外走行と言った走行状況の作動状況判断系の3つの柱によって成り立っています。」

「車両が停止すると、クラッチを開放しますがトルコントルクの負荷によってアイドリングが変調してしまうため、
CVTとエンジンを協調制御して、負荷変化に応じたエンジントルク制御を行います。CVTの油温、エンジン回転数、空気吸気量などを加味して、
ニュートラルにしても良いかどうか判断し、またそのクラッチの開放タイミングまで演算制御をしてします。」
 
「次に、発進時は再度クラッチを締結します。しかし、完全に締結を開放すると発進時にギクシャクしてしまうため、
トルク伝達をしない範囲内で半締結状態にしておく必要があります。
このための必要クラッチ圧を、基準値のクラッチ圧に、CVTの個体差を学習した補正値により制御を行います。」
 
「さらにパワーがいきなり必要な坂道発進、スムーズな発進が必要な渋滞時などを、
車両についている加速度センサーによって制御するという仕掛けまでしています。」

「その制御を行うべきなのか、行うとするならばタイミングや移行時間なども、
加速度センサー、CVT油温センサー、エンジンの各種データー、学習したCVTの個体差など総合的に判定している。」


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 11:34:03 ID:C5/1MNwl0
まあ確かにMTでもないのに一々サイド引いて坂道発進なんてイヤだなw
その辺はせっかくATを選んでるんだから楽チンで面倒じゃないほうが良い。


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 13:37:47 ID:oxJ1NSTK0
MTからの乗り換えなら、あまり気にならずに良いのかも

俺はMTからAT(CVT)になって、もう3台目になるから
今更、教習所のような坂道発進は苦痛でしかないけどね


212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 17:29:19 ID:4od4sY9H0
唯一のMT車が軽トラ
乗りづれぇ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 18:29:56 ID:5x4nzR7p0
だが有事の際は結局軽トラが最強だったりする…

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:34:21 ID:nwNWspZx0
快適性とは真逆だけど軽トラの機動力と突破力は確かに最凶w


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 01:38:44 ID:9BkXNbS60
快適性ならベリーサだな

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 10:03:53 ID:SwtKPUfj0
軽トラMT最高
軽トラの良さはアクセル目いっぱい踏み込める事
何ちゃってスポーツタイプでもパワーありすぎてアクセル
目いっぱいだと道路でまともな運転が出来ない

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:50:41 ID:wuwDkUhA0
DS3かな?

218 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:25:18 ID:vowa4GOg0
>>215
ベリーサが登場した頃なら静粛性とか色々優れた感じだったんだろうけど
今は平凡なレベルでマツダのイメージで高齢の女性がメインターゲットはミスマッチ
せめてこういう奥様を相手にする車は明らかにヴィッツに勝てないとツライなぁ

219 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:11:09 ID:9pDzfcba0
イスト買おうかと思ってこのスレ開いたら
全く情報無くて不安に成ってきた。。。

220 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:43:43 ID:KToZYqqc0
>>219
余程エクステリアのデザインが気に入れば買えばいいんじゃないの?

逆に言えばソコ以外は何も良いところが見つからない車なんだけどね
ネガしかないが趣味的な車だし変に晒したくないから言わないけど
ちょっと探せばボロボロボロボロと幾らでも出てくるよ

221 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:10:35 ID:+652HzHh0
モデルチェンジでデカくして失敗した典型だなイストは

222 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:23:41 ID:7VkJ+B86O
ベリーサはATがなあ、、

223 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:48:53 ID:guHHwSIF0
デミオはFMC後、すぐに失速して先代に比べたら残念ながら売れてないし
ベリーサは放置プレイ中でアクセラは発売前からプリウスに吹き飛ばされた

マツダはモロ男臭い車を作った方が良いと思うんだがなぁ
何故かババ臭い車ばかり出してくるから失敗するw

224 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:15:08 ID:U3C8+4+ZO
ワゴンR

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 14:15:44 ID:ztHXSlgs0
軽は論外です。

226 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 16:14:32 ID:qJNfwQDA0
デミオって今でも2代目の方が良く見かけるもんな

227 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:39:31 ID:aTjOVwbv0
シャレード ディーゼルターボ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 20:33:25 ID:yd8rmrrR0
デミオは現行のほうがカッケーと思うけどなぁ
貨物車として見るなら先代のほうが便利だろうけど
乗用車として見るなら現行のほうが明らかに良いだろう
スポルトじゃないとコストカットの形跡があちらこちらに見えるが

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:37:28 ID:JElO3cpP0
フィットに比べればそりゃ全然デミオの方がカッコいいと思うが
先代デミオと現行デミオなら先代の方が若干カッコいいぞ

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:37:50 ID:4S5eAHGt0
でも先代デミオは重すぎるし・・・

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:15:29 ID:w7XTNDPy0
>>229
フィットはデブって顔も強張ったオッサンみたいに為ってしまったからな
アレと比べりゃ大概の車種の方がカッコイイってなるのは仕方ない

確かにデミオは先代の方が良いと思うがコレは好みの差程度だと思う

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 13:17:19 ID:hl/yR/A70
たまにはソリオのことも思い出してあげてください。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 15:53:53 ID:vV1JZ/qX0
カルタスコンバーチブルとかも良いぞ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:24:05 ID:x22RkMde0
>>219
自分もラクティス買おうと思ってここ見たんだが不安になってきた。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:52:04 ID:On5utf4G0
フィットアリア快適っす

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:02:26 ID:tulrloZG0
「アレと比べりゃ大概の車種の方がカッコイイってなるのは仕方ない」




プギャー

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 21:50:38 ID:bVeeLqhp0
デミオは初代のデザインが1番センスがあった。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 08:15:59 ID:DDaMfOyX0
>>236
フィットはデザインやカッコ良さは2の次3の次だろ
荷物が載るか載らないかの方が重要。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 08:40:50 ID:IgKcb7nlP
本来はデミオこそそうあるべき車だった
しかしその創業精神を忘れてしまったのが今の3代目というわけだ

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:18:49 ID:zZJnWuOB0
>>238
そんなこと言うと、フィット信者が飛んでくるぞ。
デザインも最高なんだってね。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 12:18:48 ID:bkAQnR6l0
会社の駐車場見たら、フィットが多すぎるんだよなぁ
なーんか全然個性もなく面白味もない車だよな

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:54:42 ID:NQhVYgeG0
むしろ現行デミオのカッコ良さと乗用コンパクトに振った点は評価できる
3ドアでも良いくらいだ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:07:53 ID:GNUkmNAf0
まあ日産のコンパクト乗るぐらいなら断然フィット
もちろんデザインで選んで

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 08:27:13 ID:NU+fL1Rg0
コンパクトを格好で選ぶのがそもそもの間違い。安物量産車で個性も糞も無ぇーよ。
乗っちまえば見た目なんてわからんし、他人に格好を語られるような車種でもないしな。
コンパクトでデザイン云々語っちゃうような人自体が一番格好悪いんだけどね。
高校生が原付スクーターを語ってるみたいで笑える。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 08:37:11 ID:7m5O9MD60

基本的に乗るのは高速や田舎道(街乗りではない)
買い物にはかなり使うが、後部座席にあまり人は乗せない
小回りが利く

の3点のみだったら何がおすすめ?



246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:05:11 ID:n+J9Pc8B0
高速走るなら1500ccは必要
加速も欲しいのでトルクがあった方がいい
となるとやはり日産の車か

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:49:39 ID:fun3MHUDP
ワゴンRソリオで充分

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:57:50 ID:ELwrK4Db0
>>244
プギャー

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 13:09:28 ID:nDjWt1pu0
デミオ・フィット・スイフトのどれがいいのか悩んでる。

・ほとんど自分ひとりで乗る。
・たまにおかんの買い物につきあって乗せるくらい。
・高速・遠乗りしない
・近辺の足代わり
・予算150万まで。

こんな感じだとどれがいい?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:53:38 ID:PZV2/nF30
>>249
その条件じゃフィットの広さが全く生かされないね。
見た目や内装はどうなの?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:06:22 ID:lnkhgQIf0
>>245
せっかくの1.5ならフィットよりノートの方が走りがしっかりしていて操安性もいい
小回り性能も気にするなら尚の事、見切りが良くて運転し易いからノート一択

>>249
単に近場の足代わりなら色々潰しが利くフィットも悪くないが
スイフトの方がバリューでお買い得、しかも小気味良く走る
ただし買い物が長尺モノとか庭弄り的なモノもあるならやっぱりフィットが無難

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:43:05 ID:nDjWt1pu0
>>250-251
コメントありがと。

デミオは多分今住んでる家の車庫に入る(他2台は多分無理)
フィットはおかんが気にいっている。
スイフトは、走りが快適そうですごく惹かれてる。

ざっとこんなとこんなんだ。

スイフトとデミオは試乗してくるわ。
見積もりだしてもらって値段と納期と乗り心地で決めよう。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:34:56 ID:kUyskDpt0
>>252
軽だけどスティングレーなんていかが?
加速が我慢できれば満足出来ると思うよ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:15:37 ID:31cpwxdN0
>>249
その条件ならデミオで決まりだと思う。
走る・曲がる・止まるが気持ちよく決まる。

現行コンパクトの中ではデミオかスイフトかだが
デサインと足回りでデミオスポーツが良いと思う。
150万なら値切れば予算内に収まるだろう。
俺の地元ディーラーじゃカーナビに加えて
フロアマットとバイザーの無料サービスもやってるし。

スズキは値引きシブイしな。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:50:51 ID:OGK7SU7q0
デミオってそんなに走りいいか?
乗った事あるけどフッツーのコンパクト車だった
購入の決め手になるほどのもんじゃないと思うんだが
エンジン音もうるさいし

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:56:03 ID:G+/khe0I0
>>255
デミオスポルトは車体が欧州仕様で、標準グレードよりロール抑え目、足回り固め

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:59:09 ID:OGK7SU7q0
それって「快適」か?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:06:49 ID:G+/khe0I0
>>257
人によって基準は違うだろうが、居住空間としての快適とは違う、走行の快適さがある。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mazda_demio/05.asp

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:15:31 ID:rS5ikxp30
名前間違えた。デミオスポルトだった。
スポルトは標準グレードよりボディの剛性も高いし
足回りもしっかりしている。
標準グレード試乗しても良さは解からないと思うな。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:57:09 ID:QNFw58tW0
という事で、値引きは渋くてもスイフト1.3XGにしといた方が安く付いたかもな、ってお話だったのさ

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:08:12 ID:UDKfDx5x0
雑誌なんかじゃどっかで違いを出したり褒めたりしないといけないからねw
このクラスでスポルトだRSだって言っても隠されたら違いなんて分からないと思うよ

それに地味ではあるけど走りには重要なリアのスタビが標準で装備されてるのは
フィットの1.5グレードとノートだけでデミオスポルトやスイフトには装備されてないしね

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:12:56 ID:SkvuGrp80
リアにスタビライザー装備すると何が良いの?
ランエボとかにも付いてるのかい?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 02:30:05 ID:aRYe0coG0
>>261
トーションビームはスタビ兼用みたいなもんじゃないのか?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 02:42:56 ID:7elEIMmA0
エコ減税に補助金があるけど、新車買うのと
平成21年や22年の1000km走行距離ないような中古車買うのなら
どっちが得なんだろう?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 04:05:44 ID:b5mm979Q0
>>261
車オンチ以外なら違いは解かるよ。
足回りなんてすぐ解かるだろ。
解からないなら何に乗っても一緒。
フィットのような荷物運び専用車でいんじゃね?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 04:56:21 ID:2Q2/liil0
>>262
ランエボにも付いてるよ

ただランエボとか、このクラスの車ではコルトRにも付いてるが、あくまでも走行性能向上の為

一方フィットはボディ剛性が足りなさ過ぎるんで、付けないと腰砕けになる程柔らかい足回りじゃないと乗り心地が悲惨な事になるから、付けなきゃ仕方ないだけだよ


267 :245:2010/07/20(火) 06:24:06 ID:A2+LeiZH0
>>245
この条件でスイフトはない?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 07:25:57 ID:+t5njSIv0
てかマジレスするとどれも大差ない
何を選んでも大失敗も大不満もないと思う
どうしても決め手がほしいなら
一番面倒見がよさそうなディーラーの車を選んだら?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 08:04:47 ID:Ml7l1urp0
フィットだって1.3グレードは付いてないじゃん
結局1.3の車だから1.5だとシンドイ
だから仕方なくスタビ付けて誤魔化してるんじゃね

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 09:41:07 ID:+t5njSIv0
いちいちフィットディスってるやつは何なの?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 10:28:12 ID:m23JlE7S0
フィットすら買えない貧乏人が売れてる車を叩いてるだけでしょ
あるいは軽乗りw

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:11:20 ID:8IyLHuzF0
フィット買う人って一番貧乏性って気もするがw

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:38:42 ID:7xKn90rx0
現行フィット1.5乗ってるけど不満が一つだけある
洗車すると水が猿人ルームに簡単に入ってくること
この前なんか前の方にあるバッテリーにまで掛かってた
説明書にも水をあまり掛けるなとか書いてあるけど排水の設計がおかしいんだよタコ!

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:00:21 ID:2Q2/liil0
>>269
そりゃ売り上げの大半を占める廉価グレードと1.5の上級グレードが同じ様な乗り心地じゃダメでしょ?

じゃあ乗り心地を良くする為にはどうするか?って事だけど、燃費の為には重量UPは避けたい
重量UPを避けて車体の剛性を上げるにはコストが高くなる

それならば柔らかい足回りにスタビ付けてやれば、コストも重量もそれほど上がらないで、乗り心地も少しは改善されるってところじゃないかな


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 01:47:41 ID:c1PoIjsX0
このスレは国産車限定とか5ナンバー限定とか制限付き?
A1にすごく期待してるんだけど

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 03:55:43 ID:6b7kyJyI0
ここはリーズナブルなコンパクトっていう縛りがあるみたいなので輸入車は厳しそう。
〜150万円くらいまでが目安っぽいから軽自動車からヴィッツクラスが限界かな。

大きさだけならトヨタブレイド・アウディA3とかもコンパクトカーで良さそうだけど
300万円じゃ廉価とは言えないよね。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 10:52:07 ID:CALwaI7m0
>>276
国産1.5クラスまでだろうね
価格だと1.5車種の200万程度だな

278 :249:2010/07/21(水) 18:37:32 ID:eWgYmLXd0
デミオ車庫入ると思ったのに入らなかったw
フィットは納車が9月中旬になるらしくて補助金貰えないっぽい(´・ω・`)
スイフトは、塗装が弱いって聞いたのであきらめた。

デミオは結構値段ひいてくれたからこれで決まりかなー。
デミオのMTと4AT、CVTだと、どれがいいんだろう。悩む。


279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 18:52:54 ID:QMG6eQWw0
スズキは面白い車出すからメーカーとしては好きだけどいかんせん作りが雑すぎる

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:37:06 ID:c1PoIjsX0
>>276,277
なるほど。了解です
それだとベリーサがでっかいシート&視界&開放感で好印象だった
高速道路走ってないので長距離は分からないけど
運転スキルが低いもんでフィットとか現行デミオは後方が見え辛くて怖かった・・・

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:43:43 ID:2fK2uyBK0
まあその辺は慣れですよ
車両感覚というか
ちょっと試乗しただけじゃわからないところでもある
結局車は買ってみないとわからないことだらけなんで

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:43:57 ID:wNjVXmC70
むしろ錆びてこそのスズキだろ

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:47:01 ID:hjFtLK1iP
MTは値引いてくれないから非降雪地域ならCVT一択になってしまうという訳だ

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 03:35:44 ID:VYGJApZM0
>>280
視界がいいのが良かったら軽自動車はどう?
ダイハツムーヴ・とかスズキパレットあたりは視界の鬼だよ。
ただ高速飛ばすのなら軽じゃ駄目だろうけどね、それにターボエンジンは高い。

あと視界が良すぎる車の欠点は熱線反射ガラスでも夏場の昼間はは暑い。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 12:32:52 ID:+Ke+p+pz0
>>284
だから軽四は最初から検討に値しないって
視界が良くて高速飛ばす余裕もあって
しかもリーズナブルなフィットが最高だろ

わざわざ色々な我慢と黄色ナンバーで
恥ずかしい思いをする必要はもう無いんだよw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 18:31:21 ID:+vWV9Lws0
フィットはもうお腹一杯ですぅ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:21:15 ID:7D+J7OofP
さすがにフィットまで下げると軽が充分比較対象に入って来るからな

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:02:49 ID:CxUt1oVB0
ハイハイ
フィットでも軽でもいいから自分で車買ってから来てね僕ちゃん

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:50:22 ID:Yz9h0lnf0
軽はわかるがフィットを買う意味がわからん

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:35:28 ID:GOHRUkl20
軽を買うやつって税金目当てなだけだろ
もしコンパクトと税金が変わらなかったら軽なんて誰も買わない

291 :280:2010/07/23(金) 00:21:26 ID:m1QEZvBb0
>>284
今の利用法が高速使ったドライブ用途なので軽自動車は外してるです
だけども去年のモーターショーでラパンか何かに乗ってこんな広いんだと驚いたし視界もよかった
朝送ってくとかで混雑した商店街とか駅前を通る用途ならベストかもと思った

やっぱりフィット・ノートの二択な感じなのかな
フィットと言えばレンタカーで乗ったときアクセルペダルの位置がマイカーより左寄りで
違和感があったのを思い出した
マイカーとして慣れてくのって大事だと思った

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 01:08:41 ID:Wl1njlI60
いや、制限速度を上回ってぶっ飛ばす乗り方をするならまずいけど、
高速でも90〜100q/h程度で流し続ける運転が出来る人なら軽のターボ車でも極端に不足はないと思う。

>>280さんは飛ばし屋だろうか、それでもコンパクトがいいならここで語れない車種
ブレイド・インプレッサ・アクセラ・アウディA3・ルーテシアスポールあたりか、
思い切ってマークX・レガシィ・ティアナ・アコードみたいな大きな車を買った方がいいと思う。

見晴らしを期待するならタントとかがいいと思うけど軽が嫌ならもうセレナとかアルファードになっちゃわない?
コンパクトで開放感は期待しにくいと思う。

293 :280:2010/07/23(金) 01:44:27 ID:m1QEZvBb0
>>292
全く飛ばさない方だと思うです。高速も工事でも無い限り基本的に左を80〜90で走る
追い越し込みでメーター120くらいまでで足りてしまうような運転
乗り心地とかにトレードオフが無いなら軽自動車もありなのかも

懸念は首都高の入り口とかJCT合流で、運が悪いとどうしてもゼロ発進みたいな
状況になったりするのでそこを気にしてる感じ
ターボ車って乗ったことないから加速の具合がピンと来ないけど
60kmくらいに一気に上げる分には全く問題無い感じなのかな?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 02:25:20 ID:Wl1njlI60
99年式のムーヴターボ4WD-4AT持ってるけど0-70q/hの加速は1.3L-NAの車より鋭いくらいだよ。
さすがにミニバンじゃない2Lクラスと比べるとかったるいけど実用域じゃなんの問題もない。
ぼろい上に4WDでも大丈夫なんだから新型でCVTならもっと速いと思う。

飛ばすとまずいっていうのは大体の車には100q/hの壁があってそこを境に燃費が悪くなっていくけど軽の落ち込み具合はびっくりする程激しい。
同じくボロムーヴでの比較だけど95q/h巡航の時の燃費は15〜17q/Lくらい、
ところがこれがぬあわq/h巡航になると8q/Lくらいにがた落ち。
コンパクトは自分で持っていないから確認したことがないけど参考までにトヨタカルディナZT-4WD(2Lのステーションワゴン)では
100q/h巡航では15q/L程度でぬうわq/h巡航では12q/Lくらいだった。

どっちの車が好きかと聞かれれば3人以上乗らなければ見晴らしがいいムーヴの方だったりする。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 03:05:06 ID:m1QEZvBb0
>>294
なるほど速度域によっては遜色ない感じなんだ
燃費は気にする方ではないのでリッター3〜4とか言わない限り大丈夫
となるとあとは乗り心地とか静粛性とかこのスレ的な快適度だね
上に書いたとおり軽自動車は考慮外だったけど一度レンタカーとか乗ってみようかな
いろいろ情報サンクス

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 08:56:58 ID:aLey5Qwu0
3台続けて軽乗って今は家族が増えたから1.5コンパクトに乗ってます

軽で早い流れに沿って高速とか走るとサーキット走ってるみたいに痺れるよ
同じ速度程度なら今の車は普通にバイパスを流してるのとあまり感覚は変らない
でも軽の時の方が走ってる感が凄いから逆に運転はある意味面白かったけどね

一般道をのんびり走る分には良いけどちょっとスピード出したりシビアな運転をすると
ハイトワゴンの軽では不安定でした。あとは地味に強風に煽られるなんて事もあるよ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 09:14:12 ID:SQ204iYj0
まあひとりならいいかもしれないよ軽は
しかし1.5lのコンパクトと比較出来るものではないと思う

よっぽど軽じゃなきゃっ!て言う人(住んでる地域の関係など)以外、
すなわちここで何買うか相談してるような人にとっては
コンパクトカーが無難だよ
値段もそう変わらんし

正直、排気量の違いは大きいよ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 09:36:16 ID:q/zs3MYj0
>>295
高速をよく使って、燃費をさほど気にしないならばコルトVer-Rがオススメかと

国産コンパクトの中では高速安定性、加速ともに頭2つ3つ抜けてる車ですよ


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 10:50:20 ID:PdcjZhGD0
三菱はクルマの出来は良いけどデザインとブランドイメージがなあ…

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 13:35:25 ID:pKMT8h3N0
>>298
200万円の車はスレ違い。
というかこんなの買えるならカローラとかオーリスどころかストリームとかアテンザが視野に入ってくる。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 13:59:23 ID:qvM8BOkT0
ベリーで充分
Rは快適性が劣る

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 17:28:12 ID:q/zs3MYj0
>>300
スレチすまん
テンプレ見たら廉価ってなってるね

>>301
デザインもそうだけど、快適の基準ってのも人によって変わってくると思うよ


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 17:57:43 ID:/1Dd3zbAP
まあRAは万人向けではないから試乗は必要だな

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:07:18 ID:kUYz3lAK0
>>300
それは言い過ぎじゃない?コンパクトも幅が出てきたからね
200万程度までのコンパクトクラスで走りを追求したら
コルトVRやスイスポ、ヴィッツTRD、ノートHPS辺りになるね

乗り心地だったらティーダノートや走らないけどインプ1.5は格段に良い
積載ならラクティス、フィットでSUVならラッシュ、クロスならSX4、ジューク

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:37:09 ID:EQQasf9u0
このすれのタイトル通り快適なコンパクトカーならティーダでしょう。
ゆったりとしたシートに広い室内、ちょっと上質な雰囲気。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:29:43 ID:KtO9oZoc0
あっそ

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:29:46 ID:PAfM6Lzm0
スイフト買って、ヤフオクでスイスポ純正モンローを1万で買って換装
とてもコミコミ120万の車と思えない安定感です

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:01:26 ID:hiSrxax40
コルトバージョンRがなあ・・・あんなガンダム顔じゃなければ嫁車に買ったのに。


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:24:30 ID:EQQasf9u0
快適が意味するものが何か?乗り心地なのか。もっと他にあるのか。


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:28:15 ID:H8iO1M360
コルトVRのエンジンを他のコンパクトカーにも流用してほしい
せっかくハイパワーエンジンなのに、デザインが残念で仕方ない

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:48:02 ID:E1mCZOQQ0
>>309
人によっていろいろ幅があるんじゃないの?
まったり走るのか飛ばして走るかでも違うし
乗車人数も1人か複数人かで差が出そうだしね

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:10:14 ID:fBO0nUWX0
>>298
オススメどうもです。サイト見る限り確かに気合入った仕様で走行性能高そうですね
コルトはこの形になって結構経つと思うのでボチボチフルモデルチェンジしてフィットと
ガチンコ勝負して欲しいなあ

>>311
ほんとそうだと思う
・運転手寄り目線で走行安定性、加速、取り回しラクチン、くねくね道が得手など楽しく運転出来る
・同乗者寄り目線で乗り心地、静粛性、景色がよく見える、クーラーがよく効く、シートヒーターあったかい
・乗り心地、静粛性を多少犠牲にして両方イイとこどり
・奥様目線で燃費良、維持費安価、急な出費(タイヤパンク等)安価、冷え対策、物乗せやすい
等々・・・
各々感じる快適(満足感)もいろいろで難しい
だからこそいろんな車種が挙がって面白いのかも

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:45:54 ID:YMz43Qtq0
フィットRS vs デミオスポルト インプレ
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/vs_demio_fit/

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:21:05 ID:6okA+u2k0
なんちゃってスポーツの対決ですか

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:35:31 ID:YMz43Qtq0
コンパクト+α対決でしょ



NEWマーチってどうなんだろ
このスレ的に

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:02:41 ID:/CgaeuhN0
>>309
エンジンコルトVR 内装クラウン 乗り心地クラウン
こんな車が欲しい

特に内装に関しては、ティーダもベリーサも高級さを売りにしても、何かステアリング周りから安っぽさが漂ってるんだよ
後安っぽい木目調とかさ
価格が上がってもいいから本当高級感が漂って来る内装にして欲しい

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:31:22 ID:jvtQEnHm0
ライバル車比較:75%減税対象 人気コンパクトカー 徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_098/

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:53:09 ID:mpxu/SPr0
エンジンコルトVR 内装クラウン 乗り心地クラウン
こんな車が欲しい



いくらでもありそうだが
結局「おいくらで」って話

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 03:30:31 ID:2saiEZPd0
>>316
値段気にしないならスレチになっちゃうぞ、BMWとかベンツにもコンパクトがある。
乗り心地ふわふわで超ハイパワー車ならブレイドマスターにしたらいいしスーパーカーみたいな運動性能が欲しいならインプレッサSTIがある。


ここでは乗りだし200万くらいまでの車限定にした方がいいと思うんだけどそうはいかないのかなぁ。
お得か?っていう部分では200万円を越えるとミドルクラスが射程範囲に入ってしまうからあえてコンパクトとなるとお得じゃないような…。
んまぁ無理してミドルの廉価モデル乗っても少々貧乏くさいような気がしないでもないけどね。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 04:20:48 ID:mn7wpQkm0
知人にノートを助手席に乗せてもらう機会があったけど、乗り心地がよくて快適だったな。
俺のデミオが糞だと思ったわw


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:52:54 ID:R8qtph0F0
>>319
価格がコンパクトじゃなくなっちゃうわけね。

>>320
ノートの乗り心地が悪くてフィットに変えたという書き込みもどこかにあったけど、
乗り心地がいいのはどれなんだろう?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 10:18:17 ID:6okA+u2k0
乗り心地なんて個人差あるだろ
自分で乗って確かめるしかない

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 10:52:36 ID:Fxa4h2vG0
そうだね、個人的にはいつまでも揺れが収まらないクラウンの乗り心地は×

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 10:59:38 ID:R8qtph0F0
>>323
では、そんなあなたの乗り心地の良い車の例を挙げてみて。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:05:33 ID:ElPH52GP0
ゴルフだろ。内装の質感はクラウン圧倒してるし。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:05:46 ID:lRHCZT020
http://img.wazamono.jp/car/src/1279937073583.jpg

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:07:40 ID:KQSA6Mh30
>>320
(特に小さい)車の乗り心地なんて乗車人数で印象ガラッと変わるよ

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:53:40 ID:HkAEdqac0
>>321

とりぜずノートの乗り心地が悪いのはガチ。
足回りに金かけてない車なのでもともと乗り心地は悪かったのだが、
エコカー減税対策で空気圧を270に上げたので車体がポンポン飛び跳ねるような
ひどい車になってしまった。
軽自動車よりひどい。


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:04:09 ID:Fxa4h2vG0
>>324
最近乗ったのではシトロエンのC5かなあ。定番すぎてスノッブですね。でも全部の
クルマに試乗できるわけじゃないので最上かどうかなんてわかんない。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 18:59:57 ID:iLXpkdI+0
>>328
         ___
       / \  /\ キリッ
.     / (ー)  (ー)\    <「とりあえずノートの乗り心地が悪いのはガチ」
    /   ⌒(__人__)⌒ \     
    |      |r┬-|    |
     \     `ー’´   /
    ノ            \
  /´               ヽ
 |    l              \
 ヽ    -一””””~~``’ー?、   -一”””’ー-、.
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))

          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ   <だっておw
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\   /⌒)⌒)⌒)   
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / //       
| :::::::::::(⌒)    | |  |   /  ゝ  :::::::::::/      
|     ノ     | |  |   \  /  )  /
ヽ    /     `ー’´      ヽ /    /
 |    |   l||l 从人 l||l      l||l 从人 l||l  バンバン
 ヽ    -一””””~~``’ー?、   -一”””’ー-、
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))



331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:08:07 ID:R8qtph0F0
>>329
そうなると本体価格で400万円超える。乗り心地の良い車を手に入れるには
そんなに金がかかるのかあ。コンパクトカーでもないし。
コンパクトカーで乗り心地がよいものを求めるのは大変だなあ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:03:04 ID:cTbcfamh0
( ´,_ゝ`)プッ


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:18:45 ID:mzPcH7wR0
>>331
今だとネット等である程度はわかる場合も多いが
好みの問題もあるし納車されてみないとわからないだろうな。
俺の場合硬めの足の方が好きだがソフトな方がいいって言うのもいるしね。
ディーラーの試乗程度で判断は難しいと思うね。
レンタカーで試すって方法もあるがこれも過走行気味のが来たら
各部のヘタリとかで判断は無理だし。
まあこの辺値段クラスはあまり関係ない話だと思うよ。
不満ならサスやタイヤ銘柄を換えてみると言う手もあるが
これも改善される場合もあれば改悪になる場合もあるしな。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:35:55 ID:xq4r3FbI0
>>330
これだから二流ネット監視会社は

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:43:00 ID:7q7uc1j60
>>333
なんか長く乗ってる人が集う車メ板があれば良くて
この板自体要らない感じだな

それ以前に個人差で片付けるなら議論不要か
よくある「人それぞれ」で終了ってやつ

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 07:26:06 ID:H9JWpXO10
ゴルフなんて買う気にならん
あれはただ非の打ちどころがないだけ
そりゃ金かけりゃあできるんじゃないの?
あんな車に乗るなら国産をベースに自分好みの改造します
それでもかなり安く済みそうだ

てかコンパクト車の乗り心地は、結局「タイヤ」ですよ奥さん
セカンドグレード〜で、幸せになれます

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:01:20 ID:VLcIkedh0


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 14:21:59 ID:aU6CIfaf0
○○は最低で○○が最高って感じの
宗教みたいな極端な意見は人それぞれでしょって言いたくもなるけど
ほとんどの普通の意見はかなり参考になるよ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:32:00 ID:kvfcBjT+0
このスレの1を読んでみると、廉価で、とあるから外車はコンパクトでもダメだな。
ただ、廉価というのがいくらなんだ?それ次第で買えるクルマも変わるじゃないか。
予算がはっきりしないと、難しいぞ。

>廉価で、かつ、その範囲で快適性を極限まで高めるという
>すごく欲張りな発想をしてみる。



340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:36:10 ID:Am1N090P0
「とりあえずラクティスのエンジンのガサツさだけはガチ」


341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:45:53 ID:b4qgXuX50
>>339
約200万程度
ベーシックなコンパクトクラスの外車なら
下位グレードは結構当て嵌まるでしょ

例えば207でも1.4や1.6の下位グレードなら200万以下
でもまあ外車は敷居が高いし維持費も掛かるから
参考程度って感じだろうね

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 14:01:17 ID:MQX9+w/30
本体が200万円程度なのか乗りだしが200万円程度なのかどっちだろう。

大抵ここでよく出てくる車はヴィッツ・フィット・ノート・デミオ辺りだから乗りだし200万円の方がいいような気がする。
本体200万円ならカローラ・インプレッサ・オーリス・アクセラとかが入ってきて
コンパクトでももう一つ上のクラスになっちゃうよ。

外車もファンにはごめんなさいだけど排除した方がよさそうかな。
ルノー・プジョーは住んでいる場所によって買いやすさが違いすぎるから同じ土俵には立てない。
ヤナセは割と田舎でもあるから比較出来そうだけどベンツ・BMW・GM系じゃあリーズナブルな車はない。

軽自動車もNGなのかな。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 15:43:17 ID:Uk3xJITw0
それって
ヴィッツ・フィット・ノート・デミオ・ベリーサ・ティーダ・コルトスレってことだな
ならこのスレ終了でいいんじゃね

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:55:43 ID:a8vtMcyp0
「快適」とは自分にとってどんなものか
をそれぞれが書いていくとおもしろくないか?

俺はそうゆうの知りたいけどな

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:58:56 ID:zktDnhN/0
外車なんて新車から3年以上乗るつもりなら維持費が格段に高くなるから
金持ちの見栄っ張りしか買わないほうがいい

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:25:26 ID:mkXW2prP0
bBが最高

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:54:16 ID:7x6rSbaa0
>>342
乗りだし200万で、原則国産車というのは妥当な線だね。
200万以上だともうスレ1の「廉価」とは言えないし。外車だとディーラーの
数も限られているし、修理代や維持費がかなりかかるでしょう。
お財布のほうが「快適」じゃなくなるね。

以上を考えておすすめは、オーリスかな。え?オーリスはコンパクトじゃない?
とすると次はティーダでしょう。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:59:29 ID:4YR57M3QP
オーリスはトヨタ曰くコンパクト
しかしそれを言ったらSX4でも良いという事になってしまう

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:51:54 ID:TigesYnV0
ルノーとアウディって日産で買えないのか?たまにチラシ冊子入ってくるぞ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:16:48 ID:IenHTLSe0
bBが最高


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 12:10:37 ID:IenHTLSe0
bBが最高


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 14:56:25 ID:MgLYwixA0
うんそうだねダイハツだし

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 16:45:22 ID:IenHTLSe0
bBが最高



354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:50:30 ID:aTJEMrdo0
>>348
SX4も入れていいんじゃないかな。要するに以下の条件を満たしたクルマの中で
快適なクルマであれば。

1)乗り出し200万以下
2)国産
3)ハッチバック

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:27:41 ID:+xi+P4SN0
国産とかイラネ

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:51:36 ID:8CMXmWQo0
お前は中国産でも乗ってろよ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:51:41 ID:aTJEMrdo0
>>355
外車はお財布が快適じゃなくなってしまうので

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:30:00 ID:Ga79V7CN0
>>354さんの条件にプラス
揚げ足馬鹿が出てくる前にNEWマーチとかの逆輸入車も国産って事で。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:34:34 ID:opNl90f60
と、一番の馬鹿が申しております。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 02:13:55 ID:RV/0aqeg0
国産は国内製造車であって欲しかったなあ
日本が新興国と同レベル扱い(中国、インドのついで)になんのもそう遠くないんだろな

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 06:49:49 ID:bor2mNQ40
国産としたのは、次の利便性&経済性の理由。タイ製マーチであっても以下の
条件は満たすと思うのでOKです。外車であっても、下記の条件をみたせばOK。
と私は思います。

1)ディーラーの数が多く、購入&メンテナンスが容易
2)補修部品の調達が容易(どこの修理工場でも直せる)
3)メンテナンス費用があまりかからない(壊れにくい、補修費が高価でない)

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 09:07:59 ID:lOd3WdGXP
どこ産かは問わないが、ホンダ・日産・マツダ・スバル・三菱・スズキ車限定で
マーチやスプラッシュは条件を満たす

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 09:38:22 ID:D1UDEfgT0
>>354
オーリスやSX4はまだしも、インプレッサやアクセラスポーツをコンパクトカーというのはちょっと。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 12:46:20 ID:lFBUBPPr0
基本的には>>354の前提でいいと思う
国産なら十分選びがいがある範囲

そこからは個人的な使用目的と絡めればいい
別にインプレッサやアクセラが出てきてもいいけど
もっとコンパクトで運転しやすい車のが安心感があって快適という人がいてもいい

ただ「快適さ」がひとり歩きして車のランクが上がっていくのは
このスレ的にもうめんどくさいから勘弁ってことでいいんじゃね?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:55:29 ID:RXivOKP40
実はそんなに選択肢ないよね?試乗して気に入ったのにお乗り。。。
どれも燃費向上した後継機が遠からず出るのが悩ましいけど。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:57:07 ID:D1UDEfgT0
そもそもハッチバックというのはステーションワゴンやトールワゴンやミニバンやSUVも含む広義のもの? 含まない狭義のもの?
SX4はトールワゴンかSUVだと思うけど。
あと横開きバックドアのラウムなんかは?


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 14:00:33 ID:lFBUBPPr0
>>362
トヨタ‥

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 14:02:57 ID:D1UDEfgT0
>>367
ツッコミを入れるならダイハツのことも忘れないであげてw

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 14:42:34 ID:G6rwr4BM0
ダイハツ単体ではかつては良い車を出していた
シャレードとかストーリアx4とか
個人的にはストーリア星人は逸品だとおもう。
欧州のどっかが出してれば好き者が目医者扱いしたと思う
トヨタ傘下で圧力掛けられて骨抜きにされた!!

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 15:58:36 ID:nxxIRjB/0
これか。キモかわいいよなw
http://car-cm.zdap.jp/daihatsu/storia_1998_000008.jpg

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 16:33:27 ID:j3WzxUAw0
ダイハツはコンパクトほとんどないだろ

ブーンとルミナス

OEMばっか

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 16:59:20 ID:bT1xAiJO0
>>371
ビーゴとCOOも思い出してあげてw
OEMっていっても設計&生産がダイハツだから
トヨタに売ってあげてる形だけどな

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 02:32:54 ID:94BET1Re0
bbもそうだ
かっこわるいけど

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 02:53:39 ID:eIxZUfce0
確かヴィッツも一部ダイハツ製があった時期があってその時はトヨタ製がハズレでダイハツ製がアタリだったんだそうだ。
何でもトヨタ製は細かいトラブルが多くてダイハツ製は頑丈だったとか。

小型車はほぼ専門メーカーのダイハツの方が技術が上だったんだろうか?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:43:12 ID:0HQ8FDEj0
今では
親会社トヨタと子会社ダイハツで親子リコール(泣)


ダイハツ9万台超リコール、トヨタも9千台
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100729-OYT1T00869.htm



ダイハツ、主力5車種で燃料漏れのおそれ
http://response.jp/article/2010/07/29/143457.html

ダイハツ工業は29日、『タント』、『ムーヴ』、『ミラ』、『ムーヴコンテ』、『ミラココア』計5車種の
パルセーションダンパ(燃料圧脈動減衰器)に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは、2009年6月26日〜2010年1月12日に製作された2万6168台。

エンジンの燃料装置で、パルセーションダンパの製造工程でダイヤフラムを傷付けたものがあり、
ダイヤフラムに亀裂が生じ、燃料が漏れるおそれがある。

全車両、パルセーションダンパの製造番号を確認し、該当するものは良品に交換する。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:20:35 ID:A7SGmTna0
軽自動車メーカーの話はどうでもいい

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:13:40 ID:yUhdjU3O0
ニヤニヤ

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