5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

エコタイヤを語らう

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 23:17:26 ID:VLXjOOqf0
ガソリン代が高くなりそうな昨今、燃費向上のために注目されている
各社から出ているエコタイヤについて語ろうぜ

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 23:18:27 ID:w0rLbqRY0
華麗に2get!

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/13(火) 23:20:30 ID:VLXjOOqf0
各社エコタイヤラインナップ

ブリヂストン ECOPIA EP100、ECOPIA EX10
ヨコハマ DNA dB super E-spec、DNA Earth−1
ダンロップ ENASAVE97、ENASAVE EC202、ENASAVE RV503
トーヨー ECO WALKER
グッドイヤー Efficient Grip
ミシュラン ENERGY SAVER、PRIMACY LC
ピレリ Cinturato

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/14(水) 18:11:52 ID:p4j1LzhDO
レオナルド・ディカプリ男

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/15(木) 05:56:00 ID:2ufS1UBh0
エフエシェントグリップってどうなんだろ?


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/21(水) 16:00:42 ID:f3A8msqLP
浮上

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/03(月) 03:22:04 ID:pNQ8RYL90
age

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 19:26:22 ID:oRBZ0BNE0
エコピア良い
カタログ燃費10・15  11.6`に乗ってるが

     履く前     履いた後
街乗り  7−8     8−8.5

高速   9−10    10.5−12.2


になった、
履いてから良く転がるので運転もエコになったからか?あくまで参考だが・・・

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/05(水) 21:55:05 ID:qmdR1TYZ0
>>8
・履き替え前のタイヤの銘柄・サイズは?
・エコピアはEP100か?EX10か? サイズは履き替え前と同じ?

10 ::2010/05/05(水) 23:59:07 ID:oRBZ0BNE0
>>履き替え前のタイヤの銘柄・サイズは?
6年落ちツルッツルッのヨコハマDNA

>>エコピアはEP100か?EX10か? サイズは履き替え前と同じ?
サイズは前と同じ、EX10。5000キロ走っての感想。少し高いが良い。

タイヤで燃費が変わるってホントなんだな。
この不景気、車はなかなか変えられないしな・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/06(木) 11:04:23 ID:LOYCDOID0
>>10

参考にしたいんだけど、

>>6年落ちツルッツルッのヨコハマDNA

それはDNAの何なのか(ECOS?GP?) またサイズはいくつなのか。
できれば車種も知りたいし。(大体でも。(例)2リッターミニバンとか)
それらが分からないと、エコピアEX10ってすごいねー! とも そんなもんだろ。とも判断しようが無い。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/10(月) 08:00:46 ID:ezOa/X0q0
雨天走行を考えてEX10にしたが、ふにゃふにゃだな。
車は12月に購入してすぐにスタッドレスX-ICE XI2にしたから、
それとの比較でしかないけど。
XI2がしっかりしてるのか?
燃費はあまり変化してない(ホイールはk-eco→PF01、タイヤサイズ扁平率は同じ)。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/14(金) 09:19:39 ID:gzZa7/Gs0
このスレ、人気無いなぁ。
CMで煽ってるほど、世間では認知されてないのか?

初期状態のsp sport 01からenergy saverに換えた。
ホイールやサイズは変わらず。
これ、確かに燃費は上がるね。街乗りだけで1km近く上がった。
なんとなくじゃ無くて、確実に良く転がってるのが体感出来たよ。

ただ、以前と同じ運転をしてたらブレーキが増えるんで
燃費を良くするか、ブレーキパッドの減りを早くするかは運転次第って気がする。
上手に予測運転出来る人なら良いだろうね。
逆に、前にとりあえず詰めてからブレーキで調節するような運転する人には
転がりが良い分、急ブレーキになって意味無さそう。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 06:04:34 ID:EmWYqIziP
>>13
エコタイヤは転がり抵抗が減るんだ?
つまりある程度速度をあげてから、ニュートラルに入れて巡行という電車走法ができる?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 07:30:36 ID:c328Mzxd0
>14
なにをいってるんだ。N走行だとエンジンブレーキ併用よりはるかに燃費悪いし、
危ないじゃないか。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 10:55:48 ID:fLtSry1i0
燃費だけなら空気圧2〜3割くらい上げときゃええやん。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/15(土) 22:34:11 ID:cRbPvz370
エコタイヤの勝ち組 ブリヂストン・ダンロップ・トーヨー

エコタイヤの負け組 ヨコハマ・グッドイヤー



18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/17(月) 13:09:26 ID:GOIaqQ/d0
エコよりエロが好き

19 :13:2010/05/18(火) 13:41:56 ID:ItMvsPVt0
>>14
亀でスマン。
週末に旅行で長距離ドライブしてきた。

ニュートラルは入れること無いんで分からんが、
街乗りでもそうだったが、高速だと特に顕著で
かなり前からアクセル放しても速度があまり落ちないし
落ち方がなだらかな感じがする。
特に長い下りだと、加速が付くのが早いのか
他の車より早めにブレーキ踏まないと車間が保てなかった。

燃費の面は良く分からんが
ニュートラル走行でもそれなりの距離走れると思うよ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/18(火) 18:59:03 ID:8MqCQJfl0
 今日、客注のエナジーセイバーきたけど、めちゃくちゃサイドは柔らかいし、
軽い。柔らかさは昔、ミシュランで感動したときと同じ感覚だった。
 この値段で、ここまでとは思わなかった。いいタイヤだねーー。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 03:19:22 ID:hGez4KwQ0
エコよりエロが好き

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/25(火) 21:11:14 ID:UUNmJHfb0
>>8
誤差範囲じゃん
アイドリングストップを励行したり、巡航速度を見直したほうが
遥に節約できる

>>13
安全より経済性を優先させるエコタイヤなんぞイラネ
と考えるのが、真っ当な人間じゃないのかね

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 11:58:29 ID:TEDqwijO0
下道(主に多摩及び埼玉地区)でニュートラ走行多用してるが1度速度が乗れば
次の赤信号まで距離不足で再アクセル踏む場面ってそうは無いよ。
また高速も良く運転するけどこちらはニュートラ走行はほとんどしない。
だからエコタイヤはいらないかなあ。
下道で燃費が1キロ向上してもいざという時の安全が大事だし。

参考までにカタログ燃費12.4なんだけど上記の下道限定だと燃費は11.6。
これ以上良くするには信号でのアイドルストップしかないと思ってる。
タイヤは5年前に買った純正サイズのBースタイルw


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 14:07:07 ID:5i1PfWGN0
>>23
Bスタイルより、最近のエコタイヤのほうがはるかにウエットグリップも
うえだよ。TUVの第3者機関のテスト結果みてみて。
 愕然とするはずだよ。
そんな私はやっぱりミシュランかな。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 14:17:43 ID:PgahzCVq0
ロングライフこそが真のエコである
よってセイバー最強

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/29(土) 16:52:00 ID:5i1PfWGN0
エコ&スタンダードなら、XM1かエナジーセイバーが良いと思うよ。
そこそこ山道のコーナーも気持ちよくいけるし、雨の日でも同じ速度感覚でいける。
 乗りごごちも良いし、ライフもタイヤ屋さん涙目だし、
最高のエコじゃないかな。試してほしいね。
 水たまり突っ込むとその排水性にビックリすると思うよ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 03:38:30 ID:vrpsgCj9O
おまえらキモい
せめてフェルカットを覚えろよな

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:29:11 ID:lycjeQbg0
フェル

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 14:12:38 ID:sVh/q1hRO
ホンダの車は燃費いいんだが
タイヤが硬いのか
カーブでえらい横にブレる
あれはタイヤなのかそういう足まわりなのか不明

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 15:33:12 ID:UgZnMmwm0
GoodYearのEfficientGripがなにげにA/b。
非対称パターンでコンパウンドもシリカ結合らしい。
TUVのテストでもEnergySaverより高評価。
http://eu.goodyear.com/de_de/images/Report%20No.%2076236753-2_tcm61-57523.pdf

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 16:35:28 ID:VzCLEe2x0
ブリヂストン、低燃費タイヤ「ECOPIA EP100S」を発売
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010060701.html

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:36:59 ID:UgZnMmwm0
BSがAAA/cでは、TOYOと変わらないのでがっかり。
AAA/bかAA/bのほうが評価されると思うが・・・

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 18:30:30 ID:bUpWW73C0
EX10最高という結論

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:22:20 ID:eROD9X5i0
ランクわけがされてAAAがやっぱ一番にいいのかな

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:56:55 ID:HwnecAAj0
この制度の真の狙いは、アジアの安物対策と思われ・・・

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 10:53:39 ID:HonoTFUl0
横浜ゴム、「BluEarth」ブランドから環境性能向上の乗用車用タイヤ20サイズを順次発売
http://www.yrc-pressroom.jp/html/20106810tr001.html

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 18:23:40 ID:v8YAZaLFO
>>31
レグノと価格帯は同じくらいだろうから、俺はレグノの方を選ぶかな。

EX10はある雑誌でEP100より総合的な評価が上だったな。
やはりエコタイヤと聞くとウェット性能がどうしても気になる。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:13:14 ID:HwnecAAj0
ヨコハマはEarth-1(A/c+)より安い価格で
BluEarth(AA/c)をやるようだね。
EC202(A/c)の値段に合わせるのかな?

AA/cとAAA/cの燃費の差は、実測ではまず無意味なレベルのわけで
EP100SやSuperEcoWalkerに対してプレミアムを払う人はどれだけ居るやら・・・

寿命5万km、\10/kmだとガソリン代は50万
1%の燃費向上では\5,000
どうみてもタイヤの差額を燃費向上で出すのは無理。

これが安全性向上なら、差額を出す意味も出てくるのに・・・

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:44:44 ID:HwnecAAj0
185/65R15の場合(*は入手性悪い&高価)

AAA/c BS EP100S*、TY SuperEcoWalker*
AA/c BS EP100*、YH BluEarth AE-01
A/c YH Earth-1、DL EC202/RV503、TY EcoWalker、Mi EnergySaver

AAA/b 該当なし
AA/b DL ENASAVE97*
A/b BS EX10、YH db Super E-spec*、GY EfficientGrip*

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:07:41 ID:5NxMrul+0
2012年だったとおもうが、ヨーロッパでもラベリング始まるよ。
ライフも追加されるので、日本企業にとっては厳しい戦いになると思うよ。
 持ちがよくないと、ぜんぜんエコじゃないし、当然といえば当然。
開発がんばる分、値上げにならないといいな。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 10:39:04 ID:R/T6FQP00
転がり抵抗と価格の両立がまだまだだな

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:37:27 ID:YXVrgJv/0
BlueEarthについての情報だけど、寿命はEX10より長いとのこと。
値段はEX10より少し安くなるのかな。
ソースはヨコハマの営業

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:01:21 ID:YeF2tyKd0
うえぇ、こないだJ娘でテオプラ買ったばっかなのに…

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:21:18 ID:E6dOWbap0
>>42
Earth-1は柔らかく寿命が短めだったから
BlueEarthは硬めなのかな?
あと、Earth-1の位置づけが微妙すぎるから
後継モデルが出る気がする。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:27:53 ID:E6dOWbap0
>>43
TEO+はEcoWalkerの比較テストから計算すると
C程度だから、燃費は期待しないほうがいいかと。
他の性能はいいけどね。

46 :42:2010/06/23(水) 02:14:50 ID:DAUp+G2I0
>>44
Earth-1はグリップ重視でどちらかというとスポーツ系wということらしい。
客の感想を聞いたりタイヤの状態見たりする限りだと、ミニバンに履かせると寿命が絶望的だけど(ステップワゴンに
215/45R17で半年持たないとか)、
セダン系なんかだとそれほど酷くはないみたい。
触った感じからすると、普段はそこまで柔らかくないが熱が入ると急激に柔らかくなって結果寿命が短くなるんじゃないかな。


Earth-1とBlueEarthの住み分けだけど、サイズのラインナップが違うんだよね。
BlueEarthは今の所基本サイズのみで、追加予定が12サイズあるけど、それも基本サイズのみとのこと。

Earth-1の後継はまだ先じゃないかなあ、こっちもサイズを追加するらしいし。
185/70R14とか、その辺りのサイズらしいけど。

で、これにあわせてECOSが値下げになるのと、A200とS208が廃盤になるんだってさ。
ECOSも廃盤にすればよいのにとか思うw



母親の車にエナジーセイバーつけたり妹の車にEX10つけたりしてインプレ収集しようとしているんだが、
どうも上手くいかないw
親はよくわかんないとかいうし妹は2週間で廃車にするしw
というわけで今度は自分の車にブルーアースつけようかなと思う。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 17:46:51 ID:iQKrWXnI0
>>46
性能比較表ではBluEarthの比較対象は「従来品のECOSに比べ」になってるんでECOS後継だと思うけど?

48 :42:2010/06/23(水) 19:44:52 ID:mUfihM4/0
>>47
価格帯的にもECOSの後継になるんだけど、ECOSは無くならないんだってさ。
まあ、ヨコハマの稼ぎ頭なわけだから無くすのが怖かったということなんだろうけど、
そんな事したら一般的には安い方に流れるだけだと思うんだけどねえ。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 07:33:22 ID:oE5Dog/xO
オレンジオイル配合で新品時点の性能が向上しても
真夏の高熱で蒸発して、すぐにクソタイヤ化しそうだな。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 18:47:05 ID:NlZd6hjq0
>>49
オレンジオイル配合は既にEarth-1に先行採用されてるんだが、クソタイヤ化してるっけ?
発売後数年経ってるわけだからオレンジオイル配合=クソタイヤ化するというソース出してよ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:25:04 ID:4BTzMd9K0
ヨコハマもBSもまだまだ、手探り状態なのかもね。
後でだした、低いグレードのほうが性能がいいって笑えるよ。
 完成度低いのに焦って、広告うち過ぎって感じするね。

 

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:11:19 ID:2acB6/Nc0
ラベリング制度の内容が決まった後なら
ラベリング制度の表記上で有利になるように
性能バランスを取れるからじゃないの?

あと、表記されない性能は以前より削っている可能性は高いと思う。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 04:31:47 ID:QDnCfrdQ0
100より100Sのほうがサイド柔らかかった
イエローハットでぐにぐに押してみた

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:05:42 ID:GgBo9WLR0
純正のブりジストンB390からヨコハマのDNAdbに変えたとき、逆に燃費が悪くなって驚いたよ。
サイズは195−65−15で何度も20kmいっていたのがどう走っても20kmに届かない。
4年乗ったらスーパーエコウォーカーに変えるつもり。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:12:35 ID:aXXs/73e0
種類がありすぎてどのエコタイヤにするか悩んでもう1年がすぎてしまった

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:41:30 ID:Mws/RRKX0
タイヤの磨耗が酷かったので、今日、ヨコハマのブルーアースに新調しました。。
まだ発売して1週間しかたっていないことに、びっくりした。


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 10:17:58 ID:yM797e7J0
17インチだとどれがいいですか?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:28:22 ID:7I/unYMj0
サイズが分からんと何ともいえないがアース1でいいんじゃないか?
サイズ豊富だし

59 :56:2010/07/06(火) 18:50:06 ID:cCN3IEnn0
さいずは215の45です
アース1検討してみようと思います

60 :57:2010/07/06(火) 18:50:56 ID:cCN3IEnn0
57のまちがいですすいません

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:37:07 ID:PH28xdF50
>>49
それ考えた。
真夏の直射日光に照らされたアスファルト上にオレンジをおいたら
干からびちゃうまで、そんなに時間はかからないよね。

オレンジオイル配合タイヤの性能に、どの程度の持久性があるのか
ヨコハマはきっちり説明して欲しいよ。

オレンジオイル配合で、新品の時のグリップ性能がbを取れてたとしても
すぐにd以下に落ちちゃったら意味ないよね。

劣化しても、非常時に急ブレーキをかけたときくらいしか、
劣化に気づかないだろうけど、やっぱり気持ち悪いよ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 01:21:21 ID:Xznl4eKO0
転がり抵抗 ウエット性能
EX10    7.6  142
EP100   7.3  138
EP100S  6.5  125
EC202   8.6  134
RV503   8.6  129
ENASAVE97 7.45  145
SuperEspec 8.3 144
Earth-1 8.8 136
AE-01  7.6  128
ECO Walker  8.9  134
Super EcoW 6.2 126
TranpathNe 8.9 152.7
Energy Saver 8.9 132
Primacy LC 8.67 131
EfficientGrip 8.55 149

185/65R15、195/65R15基準で選んだが
ないやつはそれに近いサイズで抜き出した。まあ、それほど大きくは違わないと思う。
転がりは低い方がウエットは高い方がいい。
タイヤ構成取引協議会より

プリウス用だと
ホイールはTWS Airverde CF for PRIUS e2 + タイヤはToyo Super Eco Walkerの組み合わせが
現段階で最強かな。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 01:27:45 ID:Xznl4eKO0
構成→公正

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 02:13:39 ID:cJEAwChj0
俺のECOSが載ってない、、

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 03:04:57 ID:/m96fQkP0
ウエット性能ばかり注目されてるけどさ大部分の時間はドライ走行だと
思うんだよね。
その辺どうなんだろ。


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 12:07:54 ID:as9KJFa+0
普通のタイヤだと、ウエットの差は大きくでるけど、ドライの差はほとんどないよ。


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 18:26:39 ID:+f5ymwgp0
ウエット性能っていらなくね?


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:02:23 ID:CLVRwfmK0
>>67
うん、俺もそれ思った
雨の日は必然的にスピード落とすし
しかし韓国タイヤに関してはスピード落としても
止まりきれなくて驚いた
溝があるのに速攻買い換えた

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:04:04 ID:ZgSmzLRE0
頭が小学生並みなヤツが何人かいるな

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:35:19 ID:WB8Sy4O/0
今日の雨のウエット路面であまりにも簡単にスリップしABSの世話になって驚いた。
やっぱウエット性能はノーマルタイヤよりかなり劣るな。冬季は絶対に危険だわ。
ほんのちょっとの雪でも確実にやばいことになるのが想像がつく。
とりあえずエナセーブRV503だけに限ったことかも知れんが

71 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:37:19 ID:6SaOd6lp0
>>67.68
雨の日、まさに危機一髪といった状況に陥ったことがないからそう言えるんだよ
原因が自分になくてもそういった状況はいつでもなり得る
そして事故れば雨の日の運転の恐ろしさを身にしみると思うよ
だからウエット性能は高い方が絶対いい

72 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:48:16 ID:tltrMYLT0
エコタイヤつかったことないからわからないけど車買ったときについてる本当に普通のタイヤって
評価にしたらAくらいあるってとなのかな

73 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 15:56:17 ID:Tne3Idxq0
>>72
いや、スポーツタイヤを除けばC位だよ。
正確にはBに近いC。

転がり抵抗自体を下げることはそう難しくないんだが
メーカーも従来製品と同等以上のウエットグリップを達成するために苦労している。
ウエットを落として達成というのは認められないんで。
ただ転がり抵抗AAAの製品は若干劣る(それでも当然スタッドレスなどよりははるかにいい)

たとえばブリヂストン、エコピアのウエットグリップは
EP100で従来の普通タイヤ、BスタイルEXとウエット同等、EX10で制動距離を14%短縮とある。
EP100Sになると少し劣る。

入手性や価格、性能などバランスを考えるとEX10がもっとも優れている。
ENASAVE97はさらに上だが性能向上は若干なうえ価格は高く入手性も劣る。
ウエットを重視するならばEfficientGripなどがいいかもしれない。
燃費至上主義の人はスーパーエコウォーカー。


74 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:17:49 ID:tltrMYLT0
じゃあウエット性能はCでも全然問題なさそうだね
問題はエコタイヤの寿命が普通のタイヤと比べてどうなのかということです
最初からついてたタイヤ5年くらい使ってるけどまだまだ全然問題なさそうなので

75 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:54:53 ID:ZEyw2S250
以前、ベストカーにスーパーエコウォーカーの転がり抵抗が5.7と書いてあって圧倒的じゃないか、と思ったら
製品版では6.2になったんだね。 
ウエットグリップとのバランスをとったのかトーヨーの見込み違いかベストカーの勘違いか・・・

76 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:59:32 ID:62KMKqbZ0
 基本的には、ベーシックタイヤレベルだと、エコのほうがいいと思うよ。
上のグレードやスポーツタイヤと較べる人いるけど話にならない。
 シリカがはいって、低温域でもグリップ上がってるし、高温時のへたりもすくない。
昔、15年以上前になるけど、ミシュランでエコタイヤとノーマルの乗り比べがあった。
 土砂降りのジムカーナで、同じスピードで曲がれたのがエコ、ノーマルはだめだった。
個人的には、ミシュラン使ってみてほしいけどね。
 5年もたつと、ゴムの硬化が目立つはずだから、替えたほうがいいと思うよ。
新車装着タイヤ並みの寿命考えるとサイズあれば、やはり、ミシュランかな?

77 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:14:17 ID:SsdEzjmt0
そういやBスタイルって無くなるのか?カタログ落ちしてるね

78 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:00:58 ID:0fviO/nn0
エコピアEX10発売とともに順次切り替え中。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:58:50 ID:KxiiZo5a0
つーか矛盾してんだよね
転がり抵抗を低めつつ、ウエットグリップを確保て
どっか妥協しないとやってられない

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:12:38 ID:8FidhFdG0
>>79
開発者の方ですか?w
妥協というのが高い次元での両立って意味なら同意だけどさ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 12:04:39 ID:uIpyiMQD0
>>80
だから、ミシュランだって。
 ミシュランよ、頼むから・・サイズ増やしてくれ・・・・・。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 12:11:55 ID:szUQvzDn0
http://www.honda.co.jp/ecogp/
http://minkara.carview.co.jp/userid/519683/blog/17962829/

10kmの下り坂で最高燃費を申告し悦に浸る馬鹿ども
これが池沼ンダヲタの実態www

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:45:45 ID:NVAkJIM60
スーパーエコウォーカーっていくらで売っているのかな?
トーヨーだからエコピアEX10くらいの値段を期待しているんだけどね。
普通のエコウォーカーなら同サイズ、ヤフオクで1本6000円ちょっとくらいだけどね。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:59:13 ID:WKfP3WpR0
BluEarthとEC202ってどっちのほうが静粛性とか乗り心地優れてるかな?
エコ性能だけならBluEarthなのかもしれないけど、オレンジオイルの蒸発の件もちょっと気になる。
年に5000kmも走らないから、溝が全然減らないのに性能落ちても困るしな。



85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:59:27 ID:eyR25+Hz0
スーパーエコウォーカーってサイズなさ杉だろw
プリウス専用かよw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 05:58:28 ID:7ufj0R1M0
bluearth履かせてるが、オレンジオイルの蒸発の件は余り気にしてないな。
そもそもこのスレでしかその話題が出ていない時点で・・・・・・・

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 04:24:25 ID:0wGOfktv0
>>83
近所のABで聞いたら、1本2万ちょっとだった。

>>85
195-65-15の外径採用車種は結構多いはずだけど。


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:48:16 ID:OrnE7Ieb0
エコタイヤもピンキリで安いのはウェット性能がかなり落ちる
かといって高いエコタイヤを買うなら金銭的に元を取るのにどれだけかあるか・・・
「金を払って地球を全人類(1/5は中国人)の為にエコするぜ!」という意気込みなら高いエコタイヤを買えばいい


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 12:50:10 ID:44neBcbe0
でもさ、気分転換に最新のエコタイヤをおごってみたくなるんだよね。
新車買うほど余裕無くてもさ。

で、どうせならAAA取得タイヤいっとこうかな・・・と
でもABとはいえスーパーエコウォーカーが2万円は高すぎるね。


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:55:45 ID:YYUMlsV00
転がり抵抗20%削減と言っても、
街乗りだと燃費自体は、数%位しか改善しないんだろうな
一割高い位ならともかく、値段2倍じゃ燃料代で元をとる事は無理そうだ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:07:18 ID:PRlC9PzE0
>>90
たったそれだけの改善効果で致命的なウエット性能なんだよ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:20:55 ID:HS93d2/60
>>91
そりゃあスポーツ用のハイグリップタイヤにくらべれば落ちるわな。
それでもウエット性能はスタンダードタイヤ以上の性能は確保してるから、スポーツ走行するような人でなければ特に問題はないんでないかい?

実際そういうタイプの人は、エコタイヤなんて初めから眼中にないだろ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 17:17:54 ID:0Fmobj5E0
低燃費タイヤという表現はどうかと思うし
タイヤで世界は変わらない

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 17:20:44 ID:PRlC9PzE0
>>92
>ウエット性能はスタンダードタイヤ以上の性能は確保

カタログデーターを信用してるの?実際のウエット性能は醜いよ。
当方はダンロップのエナセーブを使用してるけど今更ながらに後悔してる。
新車時のノーマルタイヤが高性能タイヤと思えるぐらいに差があった。
雨天時はマンホールの上で確実にABSが作動する。
ノーマルタイヤでアスファルトに降り始めの雪上を走らせてる感じ。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:42:44 ID:Owsj6kVWO
各メーカーもスタンダードなタイヤを安く出してくれないものか。
中途半端なエコタイヤは困る。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:00:50 ID:+QD4qec10
べつに普通に走るだけならウエットCでも問題なくね?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 08:23:37 ID:gKCcpoJ40
問題無いと思うけど、一人だけ吠えてる奴が居る

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 11:40:59 ID:mdiHdxEb0
他メーカーはわからんが、ミシュランは、エコにも考慮したスタンダードタイヤだよ。
C表示になってるけど、ウェットかなりいいと思うな。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:12:05 ID:5UN4nH1S0
「エコ」は高くなった商品を
売りやすくする方法だから

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:56:02 ID:FNzkV+G80
100.

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:08:32 ID:jEuINRMy0
101

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 18:05:38 ID:mSfna6mm0
BSのエコピアEP100Sがヤフオクで1本11000円(送料込み)195−65−15
BSにしては安く感じる。
スーパーエコウォーカーは少なくとも1万円は切らないと厳しそうだ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 06:58:22 ID:ieM4snVi0
>>61
賞味期限の短い添加剤の影響で、性能が長続きしないタイヤだったとしても
高い評価が取れてしまうのがラベリング制度。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 16:15:00 ID:o6FT8NKa0
このクソ暑い季節、ロングライフタイヤと言われても
焼けたアスファルトで表面がボロボロになるな。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:01:32 ID:eSDNFOP80
>>98
SAVER?

現行FITで純正からSAVERに換えたけど雨の日が凄い楽
水が浮いている程度だと水の抵抗を感じない
(純正はパワー食われるしハンドル取られる...)
うっかり高速で水たまりに突っ込んでもビックリくらいで済んじゃう

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 10:10:02 ID:yRt0l6kX0
>>103
まあそんな簡単に劣化してしまうようなタイヤであれば、JISをはじめとした様々な規格に引っかかって発売できないよな。

後忘れてるかも知れないが、植物系のオイルも鉱物系(石油)も結局は同じ油なんだよな。
いまだ大半のタイヤは石油由来のものが多く使われてるしな。




107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 12:20:32 ID:LMJBNlmq0
>>105
セイバーもLCもC表示だけど、ウェット強いね。
 ちなみに、XM1でも十分強い。
 水溜りの感覚は欧州仕様のタイヤだとびっくりするくらい気持ちいい。
通常のワインディングならドライと同じペースでも気持ちよく走れる。
 国産エコタイヤも表示上は良いのだと思うけど、昔のスタッドレスみたく、
性能劣化が早い可能性も感じてるし、まだまだの気がしてる。
 店頭で見てても明らかに減り方が早い気がする。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:01:05 ID:VWOI8JdK0
>>61
>>103
劣化してd以下になったとしても、タイヤとして発売可能な
最低限ぎりぎりの性能は確保されているはずだが・・・

同じ油でも、アスファルトくらい蒸発しにくい油ならともかく、
蒸発しやすいオレンジオイル配合とは、ヨコハマは何を考えているんだろうか。

性能が何ヶ月持つか、ヨコハマは発表すべきだな。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:02:48 ID:6EcgMOZ20
こないだのニュースで暑さで線路がゆがんだり
アスファルトが変形したりしてたな
これからのエコタイヤの基準に耐熱性も入ってきそう

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:33:23 ID:0RqX39xj0
既に耐熱性は十分だね。
熱で劣化しやすい添加剤が全部抜けて性能が落ちても、
安全上の最低限の強度はあるはずだから。

>>108
オレンジオイルって、トーヨーのクルミと同じくらいインチキ臭いw

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 01:29:40 ID:5eWblyHB0
とりあえずダンロップのは出来損無いなのか?
ウェット性能に問題があるのか?
天然素材にこだわったのか裏目に出たか


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 12:47:53 ID:foxvVmX00
ソースは?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:00:16 ID:e+epfTP30
>>110
BSもスタッドレスタイヤにクルミつかってなかったっけ?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 09:09:27 ID:4iEJymGWP
>>113
BSは発泡ゴムだネ
発泡ゴムで特許を取られてるから、トーヨーはクルミを入れて特許回避していたと思う

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:10:43 ID:WmxkvtkJ0
特許の有効期間なんて出願から20年しかないのに
BSの発泡ゴム特許なんて、まだ残ってるの?

32 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)