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何で日本製のバスはほとんど輸出されないの?

1 :あう使い:2010/03/12(金) 23:44:55 ID:Wb6V2wZB
何でなの?
業界が2グループに再編されても
国内の需要だけじゃ先が知れてるから
乗用車みたいに左ハンドル車も作って
じゃんじゃん輸出すればいいじゃん?

2 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/13(土) 00:29:54 ID:s4tfeBZA
おまいは世の中をしらなすぎる

3 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/13(土) 00:36:49 ID:s4tfeBZA
三菱ふそう            ダイムラー
日産ディーゼル(UDトラックス) ボルボ
いすゞ           →バスは日野とジェイ・バス
日野自動車 トヨタの子会社 →バスはいすゞとジェイ・バス
ジェイ・バス →国内需要満たすのみ


4 :あう使い:2010/03/13(土) 02:10:10 ID:E+bxjhDg
このスレ、削除依頼してきます。
皆さん、ごめんなさい(泣)

5 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/13(土) 07:48:10 ID:iEEoPIKa
2.55m幅のバスがないから。

6 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/14(日) 22:29:06 ID:zvbq0bxR


7 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/15(月) 20:25:43 ID:Ey+yuXRD
むしろノンステ化もAT化もなにもかも遅れまくりの
日本メーカーがなぜ国内シェアほぼ100%なのかと

8 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/16(火) 19:56:56 ID:ne5+mu5F
>>7
故障したときの部品供給体制ができているから。

9 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/18(木) 23:01:01 ID:02UQ9Y1P
AT化って遅れてるのか?

10 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/18(木) 23:44:03 ID:BAyHLISX
国内のバスのAT化が進まないのは
MTよりトルコンATは燃費が悪いから。
機械式ATは変速ショックが大きいから。
本題に戻すと
十数年前まで発展途上国に輸出してたころの競争相手が
今は大株主になったから。
株主にケンカ売って儲けを奪いとるなんてできるわけない。
ついでに書いとくが
バスラマ和田はそういう事情に触れることなく
誌上(私情でもある)で日本のメーカーを叩いてる。

11 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/19(金) 03:41:20 ID:FCXhxwfc
>>10
UDふそうに関しては分かるが
日野五十鈴は・・・・スカニアとの提携があったな。

12 :名74系統 名無し野車庫行:2010/03/19(金) 06:38:09 ID:kQk1uJIL
>>10
日野とスカニアの提携ったって技術的な部分については提携の範囲に
入ってないから。現時点では純粋に販売分野のみの提携。

あと、少なくとも三菱ふそうはバスシャシーの輸出やってるぞ。

13 :名74系統 名無し野車庫行:2010/04/09(金) 00:02:59 ID:uDFha3sG
日本製のバス輸出されてるじゃん。



国内でまず使い古してからだが。

14 :名74系統 名無し野車庫行:2010/06/12(土) 23:10:55 ID:ixDb2f2f
北朝鮮にな。

15 :名74系統 名無し野車庫行:2010/06/24(木) 19:16:15 ID:iLbwONAq
重複
バス板・質問スレッド 5号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1209998113/


16 :名74系統 名無し野車庫行:2010/07/09(金) 01:04:07 ID:3mAv+62v
>>1
富士重工のボディを架装したボルボの連節バスが1986年に80台オーストラリアへ輸出されましたが。

17 :名74系統 名無し野車庫行:2010/07/09(金) 01:14:38 ID:xkDIc8da
>>16
その時期の話なら、シンガポールとか香港とか北朝鮮とかモンゴルとかルワンダとか
結構あったぞ。
あと>>1はじめ皆さん、コースターという存在をお忘れでないかい?

18 :名74系統 名無し野車庫行:2010/07/12(月) 01:29:42 ID:sblw9M4d
確かレインボーHRがマカオに輸出されて無かった?

19 :停止しました。。。:停止
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ

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