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【溜息】Dragstar DS ドラッグスター Part57【ストレス】

1 :774RR:2010/07/26(月) 19:05:47 ID:Y1YsIu7F
YAMAHAのドラッグスターに関する話題を排気量問わず総合的に扱います。
次スレは>>950。立てられない場合はスレで依頼を!

ずっと粘着してるキティちゃんは会話ができないので放置かニヤニヤして楽しみましょう。


これ書くから荒らしが粘着するんだろうが。
いつからあるかしらんが次スレから消せ

前スレ
【溜息】Dragstar DS ドラッグスター Part56【憂鬱】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/

       重量   最高出力  最大トルク  パワーW/R  トルクW/R
DS250  160kg  20PS/8000 1.9kg・m/6000 kg/1PS kg/1kg・m
DS4    234kg  30PS/7500 3.2kg・m/6250 kg/1PS kg/1kg・m
DSC4   247kg  30PS/7500 3.2kg・m/6250 kg/1PS kg/1kg・m
DS11 .  278kg  60PS/5750 8.3kg・m/2500 kg/1PS kg/1kg・m
DSC11.  291kg  60PS/5750 8.3kg・m/2500 kg/1PS kg/1kg・m

2 :774RR:2010/07/26(月) 19:06:00 ID:Y1YsIu7F
ドラッグスター250ってどんなバイク? >>13あたり
ドラッグスター250ってどんなバイク? >>14あたり
ドラッグスター250ってどんなバイク? >>15あたり

ドラッグスターQ&A >>3
 熱ダレしやすい? >>4
  熱が原因でトラブルになってしまった人の例 >>5
 エンジンの熱、排気音 >>6
 何か持病とかある? >>7
 ○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか?買い?>>8
 最高速度は? >>8
 V-boostって何? >>8

関連リンク >>9あたり

旧型400と新型400の比較 >>10あたり
他メーカーの400ccアメリカンとの比較 >>11-12あたり

3 :774RR:2010/07/26(月) 19:06:07 ID:Y1YsIu7F
☆ドラッグスターQ&A

これから購入を考えている方には、もちろんドラッグスターに乗ってほしいです。
しかし、買った後で「こんなバイクだとは知らなかった!」とガッカリされるのも
悲しいことなので、良いことも悪いこともできるだけ正直に書きます。

ネット上のブログでは、ドラッグスターについての評判は概ね良い傾向です。

しかし、ドラッグスターしか乗ったことのない(バイク経験の浅い)人のブログほど
過剰に良く書かれている傾向が存在するのもまた事実です。

2chはバイク経験豊富なベテランがストレートに行きます(`・ω・´)9m

4 :774RR:2010/07/26(月) 19:06:13 ID:Y1YsIu7F
----------------------------------
( ´Д`) 空冷は熱ダレしやすい?
(´・ω・`) します。

ここを冬場に読んでいる人には想像しにくいかもしれませんが、
梅雨明け直後の真夏日のエンジンの加熱っぷりはマジでハンパないです!
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

今日は気温が34度を超える真夏日。ちょっとエンジンをかけてコンビニへ・・・
という程度の短距離走行でも、エンジンがかなり熱を持ちます。

一定の走行風が得られない状況(街乗りなど)ではエンジンが熱くなりやすく、
真夏はオーバーヒートするほど油温が高くなる場合もあります。
朝から日光が強く、風の弱い午前中の街乗りは特にリスクが高いです。

このバイクはエンジンの冷却を走行風とエンジンオイルに依存しているので、
オイルの劣化が非常に早く、かなり早めのオイル管理サイクルが必要です。

エンジンオイルは、一度高温になると潤滑性能が著しく低下します。

マフラーやエアクリの改造をしている人も特に気をつけた方がいいです。

ちゃんとセッティングをしているつもりの人でも、高速走行中に特定の回転域で
混合気が薄くなっているケースがあり、その回転域で走行を続けると
最悪の場合はエンジンの致命的な故障を招くことがあります。

熱が原因と思われるエンジントラブルに見舞われてしまった人の書き込みを
前スレから転載しておきます(´・ω・`)



5 :774RR:2010/07/26(月) 19:06:21 ID:Y1YsIu7F
熱が原因と思われるトラブルに見舞われてしまった人(前スレ)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272174025/865,868,878

 865 名前:774RR[] 投稿日:2010/07/19(月) 17:42:38 ID:s5XJlcle
 高速降りて市街地に入ったら信号待ちで謎のエンジンストップ。セルが回らない。
 路肩に寄せて焦ってたら10分ぐらいでエンジン再始動したけど
 アクセル煽らないとエンストしそうになる始末…
 明日バイク屋に預けてはみるけど何が原因ぽい?ちなみに1100クラシック

   867 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/19(月) 18:04:14 ID:Ey9G65nm
   >>865
   おそらくオーバーヒート。その後、押しがけとかして無理やりエンジンかけようとしなかったか?
   もしそうなら、多分それで強制的にピストン動かした時にシリンダーがおかしくなってる。
   圧縮が抜けてるから、アイドリングが維持できない状況。
   腰上オーバホールだろうな。さっさとバイク屋に見てもらえ

 868 名前:774RR[] 投稿日:2010/07/19(月) 18:22:57 ID:s5XJlcle
 おしがけ……しました…… セルが回らなかったのでおしがけして
 何か引っ掛かるような感じがしてエンジンかからなくて
 2回試したんですが2回目でエンジンがかかったんです
 修理費とかどのくらいかかりそうですかね orz

 878 名前:774RR[] 投稿日:2010/07/20(火) 20:50:43 ID:u20+/WX8
 >>868です・・・ 先ほどバイク屋から連絡がありまして、
 修理の見積もりができたので、現状確認含めて
 一度バイク屋の方に来てくれと言われました。
 電話口だったのと、内心ドギマギしながらだったので
 全てを覚えてはいませんが、 何でもピストンリングが溶けて固着しいて、
 無理に始動させようとしてできた磨耗痕がシリンダーにあり
 その部品交換が必要だと言っていました。
 それと、それとは関係ないところで修理が必要な場所があったということです 
 とりあえず今週末バイク屋に行ってきます・・・スレ汚し失礼しました

6 :774RR:2010/07/26(月) 19:06:39 ID:Y1YsIu7F
( ´Д`) どうしてドラッグスターだけそういう熱ダレとか起きるの?
      原付とか250とか空冷のバイク多いじゃん?どうせアンチの嘘やろ?

(´・ω・`) 空冷方式がドラッグスターには合っていないのが原因です

排気量に対する表面積の割合が大きいバイク(=小排気量のバイク)ほど
放熱量も多いため空冷でも問題ありませんが、
ドラッグスターの排気量は結構大きく、400以上はバイクの重量が重いため
走行に必要な回転数が高い(=発熱量が多い)です。

また、V型2気筒は後ろ側シリンダーの空気の通りが悪く、大きな熱源になります。
要するに、小排気量・単気筒エンジンに空冷は合っているけれど
V型2気筒で排気量が大きくなると空冷方式はあまり適していないということ

----------------------------------
( ´Д`) エンジンの熱で精子死ぬん?
(´・ω・`) 死ぬかもしれません。

夏場はけっこうシャレにならないほどエンジンが熱くなるので、
股間の温度が体温より高い状況が続くと精子の数が減るおそれがあります。

また、生地の薄いズボン(ジーンズなど)では
エンジンの輻射熱によって足の内側が低温やけどになる場合もあります。

----------------------------------
( ´Д`) 排気音どんな感じ?
(´・ω・`) バルバルバルバルルルルルウィィィイイイイイン

ちょっと回転数が上がると音の歯切れが悪くなります。
アイドリング時はアメリカンらしい音がしていますが、少し走り出すと
あっという間にネイキッドバイクみたいな音になります
ttp://www.youtube.com/watch?v=f4jT3U_fOv0

7 :774RR:2010/07/26(月) 19:06:51 ID:Y1YsIu7F
----------------------------------
( ´Д`) ドラッグスターって何か持病とかある?
(´・ω・`) パーコレーションが起きやすい疑いがあります。

パーコレーション(percolation)とは、エンジンからの熱(輻射熱)によって
キャブレター内のガソリンが沸騰し、エンジンが不調になったり
エンジン停止後の再始動が非常に困難になることです。
一般に、パーコレーションはキャブ車で起こり、FIでは起きにくいとされています。

特に真夏、街乗りしてコンビニの駐車場に停めて買い物して戻ってきたら
全くエンジンがかからない・・・といったことが非常に起きやすいです。

250・400・1100どれでも起こり、特に400・1100で起きやすいです。
パーコレーションが起こると、エンジンが冷えるまで再始動困難になります。
                  ━━━━━━━━━━━━━━
チョークを引こうが何をしようがエンジンがかかる兆候がまったくなく、
エンジンが冷えるまで押しがけでもエンジンがかかりません。

夏場だと、再始動可能になるまで冷えるには日陰で2〜3時間はかかります。
気温が高くなるGW前〜11月の終わりまでは要注意です。

同じ空冷でもハーレーはタンク下に熱がこもらないよう上手く設計されていますが
ドラッグスターはタンク下にこもった熱の逃げ場がないので不安があります。
----------------------------------
(´・ω・`) また、DS250、DS11は年式によっては
       レギュレートレクチファイアが熱によって破損する恐れがあります

ソース
 2002-05-13  ドラッグスター250(XVS250) リコールについて
 http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-05-13/0002.html
 2002-08-20  ドラッグスター1100(XVS1100)、ドラッグスタークラシック(XVS1100A) リコールについて
 http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2002-08-20/index.html

8 :774RR:2010/07/26(月) 19:07:31 ID:Y1YsIu7F
----------------------------------
( ´Д`) ○○年走行距離○○kmで○○万ってどうですか?買い?
(´・ω・`) 知らんがな

中古車の値段については、妥当かどうかを聞かれても、実車を見なければ分かりません。
以下のサイトなどで中古相場を調べるのが良いでしょう。
グーバイク http://www.goobike.com/index.html
バイクブロス http://www.bikebros.co.jp/

----------------------------------
( ´Д`) 最高速度は?
(´・ω・`) そんなに速くないです

DS250 100km/h
DS4,DSC4 130km/h、FI新型は120km/h程度
DS11,DSC11 160km/h

(車両個々の状態や改造、整備状態など諸条件によりこの限りではありません)

----------------------------------
( ´Д`) V-boostって?
(´・ω・`) 三拍子にしたがるアホがやりたがる無意味な改造です

一部のYSPで行われている改造です。最高出力が上がる可能性がありますが
天候による影響を受けて調子が狂いやすく、トータルでは全くメリットがありません。

また、アイドリングを下げすぎると潤滑不良となり故障の原因となります
----------------------------------
( ;´Д`) じゃあドラッグスターのいいところって何だよ
(´・ω・`) 何でしょう

( ;´Д`) ・・・

9 :774RR:2010/07/26(月) 19:07:36 ID:Y1YsIu7F
関連リンク
YAMAHA MOTOR CYCLES
http://www.yamaha-motor.co.jp/
YAMAHA MOTOR USA
http://www.yamaha-motor.com/star/products/lifestylehome/home.aspx
DS11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
DSC11
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
DS4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
DSC4
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
DragStar250
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
JAB-NETWORK(国産アメリカン総合サイト)
http://www.jab-net.com/

10 :774RR:2010/07/26(月) 19:07:43 ID:Y1YsIu7F
☆FI導入前と導入後の400比較

            2008年式DS4        2010年式DS4
乾燥重量        209kg             ?
装備重量        225kg             234lg          ← 車両重量が増加
燃料消費率      43.0km/L           39.0km/L        ← 燃料消費率が4km/L悪化
最高出力     32PS/7,500r/min     30PS/7,500r/min      ← 最高出力が2PSダウン
最大トルク    3.3kgf・m/6,000r/min   3.2kgf・m/6,250r/min    ← 最高トルクが微減、出力回転数悪化

本体価格        695,100円          812,700円        ←117,600円うp   
-----------------------------------------------------------------
            2008年式DSC4       2010年式DSC4
乾燥重量        224kg             ?
装備重量        240kg            247kg          ← 本体重量が増加
燃料消費率      39.0km/L           37.0km/L        ← 燃料消費率が2km/L悪化
最高出力     32PS/7,500r/min     30PS/7,500r/min      ← 最高出力が2PSダウン
最大トルク    3.3kgf・m/6,000r/min   3.2kgf・m/6,250r/min    ← 最高トルクが微減、出力回転数悪化

本体価格        735,000円      863,100円/852,600円     ←1176,00円〜128,100円うp

11 :774RR:2010/07/26(月) 19:07:51 ID:Y1YsIu7F
☆他メーカーの400アメリカンとの比較

           2010年式DS4        シャドウカスタム400
乾燥重量         ?                ?
装備重量        234kg              244kg
燃料消費率      39.0km/L            40.0km/L
内径×行程    68.0mm×55.0mm    64.0mm×62.0mm      ← 完全にショートストローク型。シャドウはスクエアに近い。
最高出力     30PS/7,500r/min      31PS/7,000r/min
最大トルク   3.2kgf・m/6,250r/min    3.4kgf・m/3,500r/min   ←最大トルクがDS4の半分の回転数から出る
オイル劣化       早い              緩やか           (パワーバンドは3倍)
目玉装備        なし          21インチ大径Fホイール    ←よりチョッパーバイクらしいスタイリング
-----------------------------------------------------------------                           
本体価格       812,700円            766.500円 

            2010年式DSC4      シャドウクラシック400

乾燥重量         ?                ?
装備重量        247kg             255kg
燃料消費率      37.0km/L            39.0km/L
内径×行程    68.0mm×55.0mm    64.0mm×62.0mm      ← 完全にショートストローク型。シャドウはスクエアに近い。
最高出力     30PS/7,500r/min      31PS/7,000r/min
最大トルク   3.2kgf・m/6,250r/min    3.4kgf・m/3,500r/min   ←最大トルクがDS4の半分の回転数から出る
オイル劣化       早い              緩やか          (パワーバンドは3倍)
目玉装備        ----              -----
-----------------------------------------------------------------
本体価格    863,100円/852,600円        787,500円

12 :774RR:2010/07/26(月) 19:07:53 ID:Y1YsIu7F
            ブルバード400    イントルーダークラシック
乾燥重量         ?              ?
装備重量        265kg            275kg          ←車両重量がクラス最大
燃料消費率      33.0km/L           33.0km/L
最高出力     33PS/8,000r/min     33PS/8,000r/min
最大トルク    3.4kgf・m/6,000r/min   3.2kgf・m/6,250r/min
----------------------------------------------------------------- 
本体価格        819,000円         819,000円

-総評-
重量面と価格面でイントルーダーよりはマシ、といったところ。
それでも実売価格はシャドウより10万円ほど高く、
モデルチェンジはFI化で規制対応したのが精一杯で目新しいものがありません。

元がラリー用バイクのエンジンで頑丈な上に
高度な技術が還元されているシャドウとはトルク面で差がつきすぎてしまいました

他車とのアドバンテージは「クラス唯一の空冷」のみ。
アフターパーツは多いものの、FI適合するマフラーは少ないです。

-まとめ-

車両重量  新型DS4  <  新型シャドウ  <  ブルバード  <  インクラ
燃   費   新型シャドウ >  新型DS4  >>  ブルバード  ≒  インクラ
ト ル ク   新型シャドウ >  新型DS4  > ブルバード ≒ インクラ
パ ワ ー
バ ン ド  新型シャドウ >>ブルバード、インクラ > 新型DS4

価   格   新型DS4  >  ブルバード = インクラ > 新型シャドウ

アメリカン
らしい走り  新型シャドウ  >  新型DS4  > ブルバード ≒ インクラ

13 :774RR:2010/07/26(月) 19:08:17 ID:Y1YsIu7F
☆ドラッグスター250ってどんなバイク?

車両重量とエンジン出力のバランスが良いバイクです。
ただしエンジンはトルクがないのでアメリカンらしさは皆無です。
「ハンドリングが良い」と言われますが、実際は他と大差ありません。

女の子やお年寄りが乗るのは(・∀・)イイ!!ですが、
大の男が250に乗るのは恥です。
いい年こいた野郎のDS250乗りは250(笑)と形容されます。
         ↑
あなたの周りの人は、それを口に出さないものの
心の中では貴方のことを「250(笑)」、そう思っています。

女の子やお年寄りの方が乗るのは(・∀・)イイ!!

野郎が乗ると「自分は甲斐性なしですよ」とアピールするようなもの。

今は自賠責保険の値段が下がって250も400も維持費的には大したことないんですよ

14 :774RR:2010/07/26(月) 19:08:28 ID:Y1YsIu7F
☆ドラッグスター400ってどんなバイク?

エンジンを見た感じトルクがありそうですが、車両重量が重いため
下手すると250よりドコドコ感がないかもしれません。

また、最大トルクは6000(6250)回転からしか出ず、
「低回転でドドドド」っというアメリカンらしい走りはあまり望めません。
エンジンもショートストロークでやや高回転型。

DSCは乗り出しで90万ぐらいします。400ccなのに90万。
実売でも70〜80万ほどですが、ハーレーXL883より高いです。

馬力はない、トルクはない、燃費は悪くなった、重い、高い、
新型DS4はマゾヒスト専用バイクかもしれません。

新型DS4のこれらの現状から考えて、
新型DS4がほしいという人は十分に考え直す余地があります。

それでも「クラス唯一の空冷アメリカン」というアドバンテージが
ほしい人のみお薦めできるバイクです。

SR400をアメリカン風にカスタムしてトコトコ乗るのが勝ち組です。
正直なところ新型DS4にいいとこなし

15 :774RR:2010/07/26(月) 19:08:32 ID:Y1YsIu7F
☆ドラッグスター1100ってどんなバイク

大排気量なりにトルク、最高出力があります。
DSシリーズで最もアメリカンらしいバイクです。これはいいです。

ただし同排気量で比べるとトルクや馬力はそれほどでもなかったりします。

しかも、車体がDS4とほとんど変わらずチープな感じがし、
とてもリッターバイクの外装とは思えません。リッターバイクの風格はありません。

DS11を買うぐらいなら、もうちょっとお金を貯めて
ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
もうエンジンの見た目や外観が全然違います。

生産終了車種である上に生産台数がそれほど多くないため
部品供給にこの先不安があります

ロイヤルスターやロードスターを買うことをオススメします。
ロードスターなら台数もそこそこあるし、お勧めです

16 :774RR:2010/07/26(月) 19:09:56 ID:Y1YsIu7F
>>1修正

        重量   最高出力  最大トルク  パワーW/R  トルクW/R
 DS250  160kg  20PS/8000 1.9kg・m/6000 8.0kg/1PS 84.2kg/1kg・m
 DS4    234kg  30PS/7500 3.2kg・m/6250 7.8kg/1PS 73.1kg/1kg・m
 DSC4   247kg  30PS/7500 3.2kg・m/6250 8.2kg/1PS 77.1kg/1kg・m
 DS11 .  278kg  60PS/5750 8.3kg・m/2500 4.6kg/1PS 33.4kg/1kg・m
 DSC11.  291kg  60PS/5750 8.3kg・m/2500 4.9kg/1PS 35.0kg/1kg・m

17 :774RR:2010/07/26(月) 19:25:17 ID:njEnKC5V
いくら何でも正直に書きすぎやろw
前スレからの加筆もあるしw

正直に書けばええっちゅうもんでもないでwww

まぁ>>1

18 :774RR:2010/07/26(月) 19:31:04 ID:30iPX79n
今日教習所の資料請求してきた
友人がドラスタ400を十万(分割可能)の友人価格で売ってくれるってよー
思った通り、その半年後に車検あるけど
まあとりあえずわくわくしてる
初めてのバイクだ

19 :774RR:2010/07/26(月) 19:46:03 ID:UA5NDLDa
>>1
乙乙
>>18
おお!いい友達じゃねーかw良かったなぁ
10万ならすげーいい買い物だよ!
それを乗り潰すぐらい乗って、その合間に大型取るなり他の欲しいバイクのお金貯めればいいよ
一緒にドラスタ乗り回そうぜぃ


20 :774RR:2010/07/26(月) 20:00:51 ID:30iPX79n
>>19
俺の代でそのドラスタ乗り潰すよ
タンクのカラーリングが嫌なんだけどね
白に青のファイヤーパターン
ノーマルに戻したい
何にせよ嬉しいよね

21 :774RR:2010/07/26(月) 20:09:37 ID:UA5NDLDa
>>20
もしネット見れる環境なら車種+タンクでググレば大体取り外し方のレクチャー見付かるから
外して自前塗装してもいいし、タンクだけ購入してもいいかもね
一代目じゃ可愛くて仕方無いと思うぜw
いいねぇ、そしたらとっとと免許取っちゃわないとだな
頑張れ

22 :774RR:2010/07/27(火) 00:19:39 ID:MPP4q6Em
俺も最近1100の買ったよ。かなりこのスレだと批判されてるけどあの形に惚れてしもうたのよ・・・・ずっとあの形に憧れてたのよ・・・ちなみにクラシックじゃないほうです。

23 :774RR:2010/07/27(火) 00:48:17 ID:hU3laawb
だいじょぶっ
アンチが居るのは良い品物である証拠。

真人間が批判するのは欠陥商品。
気違いが批判するのは優良品。

24 :774RR:2010/07/27(火) 01:55:08 ID:UWkaN8Js
アンチのせい(笑)

25 :774RR:2010/07/27(火) 08:30:03 ID:qZwY+jg3
なるほど
ドラスタは欠陥商品と認めてる訳ですね
その潔さはよし

26 :774RR:2010/07/27(火) 08:53:17 ID:qm/bp6wb
根拠のない叩きしてるのがアンチだって気づかんのが
基地外と言われる由縁

つか、根拠があってもこんなコミュニティでそんなことする
コミュニケーション能力の低いヤツでは基地外扱いされるわな

27 :774RR:2010/07/27(火) 11:08:51 ID:ok0q0ePx
>>22
俺もこのスレで250にするか1100にするか相談させて貰って
なんだかんだ来週DSC11納車になりましたよ
なんとかツーリングの予定に間に合って良かったw
アンチと言われてしまうのはDSスレなのにドラスタ好きな気持ちが見えないからじゃね?
好きだから乗ってるけどこの悪い所どう対処してる?
とかならアンチとは思われないだろうw

28 :774RR:2010/07/27(火) 17:15:39 ID:ok0q0ePx
誰かデイトナのマフラーガード湾曲タイプ付けてる人いるかい?
あれだけでも少しは変わるかな?

29 :774RR:2010/07/27(火) 17:49:26 ID:PEMZoo6o
>>27
俺もDSC11来週納車予定。現状、新車が全国で4台しかないウチの1台らしい。ま、これは営業トークだろう。
それよりも俺が望む形にカスタムするとなるとDSC11しか選択肢がなかった。斜陽のバイク産業の中では
DSCはパーツがまだ豊富だった。新車+カスタムでとんでもない事になってしまったが長くつきあえるなら
それもよし。

30 :774RR:2010/07/27(火) 18:05:43 ID:ok0q0ePx
>>29
おお、納車一緒か
新車4台は営業トークかもしれんがどちらにしてもとか羨まし過ぎるw
いいな、既にカスタムまで済ませたのか
俺はまだバックレストと風防しか準備してないw
のんびり弄ってくのも楽しみにしてるぜ

31 :774RR:2010/07/27(火) 18:10:49 ID:PEMZoo6o
>>30
お互い楽しみだね。老骨に鞭打って楽しんでみますわぃ

32 :774RR:2010/07/27(火) 23:02:22 ID:LoyiSX4k
ある日、泉の辺にバイクを止めて昼寝をしていた。
ふと、目が覚めるとバイクが無い。
あちらこちら探してみるが無い。
ひょっとして、泉に落ちたかと思って覗き込んでみると、
後ろから、女が声をかけてきた。
あなたが探しているのは、この金のハーレーか?それともこちらのVTRかと聞く。
俺は即座にVTRだと答えた。
すると、女は「あなたは、正直者だ。この金のハレーをあげましょう。」といった。
俺は「そんな、くそバイクはいらない」といいながら、女に目を向けた。
女は俺のバイクにまたがり、走って逃げていく。
俺は女が残していったくそバイクにまたがり追いかけた。
追いかけるのだが、ワイディングでは、このくそバイクでは追いつけない。
遥か遠く小さくなってく女を見ながら立ち尽くす俺。
このくそバイク。

ってなところで目が覚めた。



33 :774RR:2010/07/27(火) 23:15:58 ID:g+o2NpXv
夢のある話だね

34 :774RR:2010/07/27(火) 23:40:09 ID:UNMyhB6C
>>29
新車ということはあの白銀のやつか?
10周年のと白銀ですげー悩んだの覚えてる

35 :774RR:2010/07/28(水) 00:34:40 ID:jvHgvAsS
>>34
期待させて申し訳ないんだが、黒です。ホワイトウォールタイヤを入れるのでそのタイヤが引き立つように。
手配して貰ったバイク屋が言うには

「いつもDSC11はもう無いよと言ってるんだけど、今問い合わせたらどっかの営業マンが確保してた4台を
放出したらしくこれが本当の日本に現存する残り4台の新車かも知れませんね」
「いつもは本当に無いって来てくれたお客さんには言ってるんですよ。もう既に何人もお断りしてしまいました。」
「運が良いですね○○さん」
「人気があるので数日したらもうその4台は無いと思います。買いますか?」

との事。本当かどうかは知らない。で、思いっきり思惑に乗ってしまって即入金、即契約、現物確保と言う流れに。
ははは。まぁそういう事でした。私の場合、カスタムとワンオフ完全処置後に乗ることになってるのでバイクそのものが
バイク屋に納車されても実際に乗れるようになるのは9月真ん中ぐらいです。任意保険も処置後に入りますし。

36 :774RR:2010/07/28(水) 14:12:36 ID:Y9IwJaxJ
>>35
もし営業トークだとしても新車で買うに越した事はないさ
俺もお金あれば新車欲しかったけどとりあえず中古で状態良しで購入決断したよ
1日1日がこれ程長く感じる日々は久々だw

37 :774RR:2010/07/28(水) 18:39:55 ID:09XMiIFw
>>22ですが
ドラスタ1100納車されました。まだ任意保険に入ってないので乗れません・・・

38 :774RR:2010/07/29(木) 00:17:25 ID:A7SW8onD
wan

39 ::2010/07/29(木) 02:42:03 ID:h6gyTzYe
初めまして牙です。いきなりですが

ドラッグスター250を格安で譲っていただきたいのですがどなたかいないでしょうか?

ちなみに当方北海道札幌市在住です


40 :774RR:2010/07/29(木) 03:56:46 ID:oSsHWKiu
250(笑)

41 :774RR:2010/07/29(木) 11:11:40 ID:6PoqFKf5
>>37
納車おめでとう!
俺の宙に浮いてる任意保険を分けてあげたいぐらいだw
任意保険はおkだが俺には納車までに新しいお洒落ヘルメットを探す旅に出なければ
>>39
今の時期北海道気持ち良さそうだな
250と1100どちら買うか最後まで悩んでたな
結局1100を選んだけど街乗りなら250でスペック十分足りてるしいいバイクだよ
売って買っては確か専用スレあったはず
本当に募集するなら予算や希望金額ぐらいは書いた方がいいかも

42 :774RR:2010/07/29(木) 11:11:51 ID:td1Rk1mc
ドラスタ乗ってりゃモテルと聞いたが全然だぞ!
ツーリング先なんかゴリラみたいな女しかいねー!

43 :774RR:2010/07/29(木) 11:15:39 ID:6PoqFKf5
>>42
まじかよ、ドラスタ売ってk…ねーよwww
女がドラスタに寄って来るんじゃない
ドラスタが女に寄って行くんだ!

44 :774RR:2010/07/29(木) 14:46:48 ID:/OMwj+/g
>>42
ゴリラな女すら見たことねーお(´・ω・)

45 :774RR:2010/07/29(木) 18:03:53 ID:oSsHWKiu
>>41
> 結局1100を選んだけど街乗りなら250でスペック十分足りてるしいいバイクだよ

それは250しか買えない中二病の思い込み。

46 :774RR:2010/07/29(木) 18:06:40 ID:6PoqFKf5
>>45
街中を40-70キロ走行するとして250でどこにスペック不足を感じるんだ?

47 :774RR:2010/07/29(木) 18:30:17 ID:oSsHWKiu
スペックの話じゃない。アメリカンバイクとしての土俵の問題だ

48 :774RR:2010/07/29(木) 19:05:18 ID:6PoqFKf5
>>47
そうかすまん、それなら尚更問題無いと思う
>>39はアメリカンに乗りたいなんて言ってないよ
ドラッグスターに乗りたいって言ってたから平気だろう

49 :774RR:2010/07/29(木) 19:09:06 ID:oSsHWKiu
ドラッグスターに乗りたいなら1100しかねーだろ。
400はハリボテ、250はアメリカンの土俵にすら立ってない。

まぁ11も大したバイクじゃないんだけどね。

50 ::2010/07/29(木) 19:18:16 ID:gOj35usz
色々ありがとうございます。
諸々の事情により250しか手が出せない状況なんですよ…
予算や希望額とかはまだはっきりしませんがドラッグスターに乗りたいんです

51 :774RR:2010/07/29(木) 19:47:23 ID:1PilStcN
乗ればいいと思うよ。自分の価値観を信じろ

もし将来、2000や3000ccのアメリカンが当たり前になるようになったら
、250をけなす人間は今度は同じように1100をけなすようになる。
つまり周りの状況との相対的なものでしか自分の価値観を作れない。
カワイそうな連中だよ。
しかもコイツラが俺に対して出来ることと言ったら、250笑、と人が乗ってるバイクを決め付けること
くらいなんだからな

52 :774RR:2010/07/29(木) 19:48:07 ID:6KX5nr68
250ccという排気量に拘るならアメリカンはお勧めできない
アメリカンて大排気量によるトルクで走らせるものだからね
250ccならネイキッドのVTR250やスクーターがお勧め
どうしてもDS250というなら止めないけど・・・

53 ::2010/07/29(木) 19:59:09 ID:gOj35usz
どうしてもドラスタがいいんです!!!


54 :774RR:2010/07/29(木) 20:14:46 ID:LBps/CNV
おまえの気持ちはよくわかった!さっそと買え!!!!

55 :774RR:2010/07/29(木) 21:11:31 ID:A7SW8onD
>>52
>>32

56 :774RR:2010/07/30(金) 00:46:39 ID:hj6CKqn8
>>50
もっと色々なバイクを見た方がいいと思うぞ。
少なくともバイクブロスで250ccクラスのバイクを全部チェックするぐらいに

57 :774RR:2010/07/30(金) 12:47:40 ID:UatbgHFA
DSC11乗ってるんだけど完全に冷えた後にエンジンを始動させようとすると
結構大きな音でエンジン付近からガチャガチャ鳴って掛かりにくいことがあるんだけど、
誰か似た様な症状になったことある人とかいる?
一度暖まれば快調なんだけど…

バイク屋に相談したけどエンジンをばらしてみても原因がわかるかどうか分からない
みたいな感じのことを言われて詳しくは見てもらえなかった。


58 :774RR:2010/07/30(金) 12:52:49 ID:KbQ0fFtG
>>57
セルのカチカチ音じゃなくガチャガチャ音するのかな?

59 :774RR:2010/07/30(金) 12:59:01 ID:UatbgHFA
>>58
ギア同士が激しくぶつかり合ってるような音で
「ガチッ!ガチッ!」という方が近いかもしれないです。
エンジンオイルの交換した翌日とかでも特に代わりはなかったです。


60 :774RR:2010/07/30(金) 13:05:50 ID:KbQ0fFtG
>>59
それがシフトチェンジ時のクセのある音ならエンジンがカワサキ車に替えられたんだよ!と言いたかったw
エンジンオイルかと思ったがそうじゃなかったみたいだね


61 :774RR:2010/07/30(金) 17:33:05 ID:hj6CKqn8
>>57>>59
ヤマハのトランスミッションなら仕様。
昔からミッション周りが微妙でそういう音・症状は良くある

62 :774RR:2010/07/30(金) 18:26:10 ID:L1WEaD8O
99年式のDSCを買いました。
ここでの評判知ってたけど見た目で決めちゃいました
いや〜楽しみだ
さんざん既出でしょうけどヘルメットってどんなのがいいんだろ・・
半ヘルが主流なのかな?

63 :774RR:2010/07/30(金) 18:36:57 ID:KbQ0fFtG
>>62
俺も納車までに新しいヘルメット選んでるところ
街乗り用はハーフタイプでレザーっぽい耳当てが付いてるやつか
キャップの上にダックテール被るか
ツーリング用はジェットってイメージで考えてるけど悩むw

64 :774RR:2010/07/30(金) 18:40:39 ID:sOi4b8jj
>>62
俺ならDS4なんて絶対買わないがキャブ式ってのはまだマシだな。
FI新型はマジオワットル

65 :774RR:2010/07/30(金) 19:07:14 ID:vB0WDkrf
>>59
ならエンジン始動の音に合わせて
シフトチェンジしてるように見せかければ問題なしという事でw

>>61
昔から同じような症状があったのか…
必ずしも整備不良という訳でもなさそうなので良かったです。
ありがとうございました。


66 :774RR:2010/07/30(金) 19:08:16 ID:vB0WDkrf
間違えた >>59 じゃなくて >>60 だった。

67 :774RR:2010/07/31(土) 00:01:53 ID:TZNfGt0t
1100なんだけどリアブレーキ踏むとブレーキからフォ〜ンとか音なるんだけど何が原因?

68 :774RR:2010/07/31(土) 01:01:19 ID:xgXCZQY5
>>67
リアブレーキを踏んだのが原因だろ。

69 :774RR:2010/07/31(土) 01:41:16 ID:hD/5RldP
チョーク引いてもエンジンのかかりが悪くなってきた気がするんだけどプラグ交換時期っていつくらいかね?
中古で納車して5000kmほどになるんだが 納車整備時にプラグは換えてもらった。

70 :774RR:2010/07/31(土) 11:28:50 ID:yQxHQUUg
>>62
買っちまったか…
そうこそコンプレックスとストレスの世界へ…
400クルーザー乗り同士の傷の舐め合いは、この世界の唯一の楽しみになります。
特に仲良しなのがシャドウ400オーナーです。

71 :774RR:2010/07/31(土) 17:25:09 ID:2wwvXT9a
シャドウ400とDSの400とじゃ全然ちがくね?
発売当時から技術的に何の進歩も無いDSが叩かれるのは分かるが
アレコレ進化して今やピークトルク出力が劇的に改善されたシャドウ400が
400クルーザーだから叩かれるっていうのはおかしい

72 :774RR:2010/07/31(土) 17:40:18 ID:xgXCZQY5
400叩き同士が揉めとるw

お前らどっちも馬鹿なんだからケンカすんなw

73 :774RR:2010/07/31(土) 17:41:55 ID:yQxHQUUg
>>71
400クルーザーは全てミドルクルーザーの、お下がりの車体から成り立っています。
そして妥協・適当の400のエンジン乗せていっちょあがり!の妥協の産物です。
シャドウ400を買って一生懸命なのは分かりますがDSもシャドウも400はクルーザーとして終わってます。
DS4の本筋は650
シャドウの本筋は750
インクラは800
バルカンは800(現在は900のみだが)
独自のデザイン・エンジン乗っけてる250の方が、よっぽど贅沢な造りしてるぞ。

74 :62:2010/07/31(土) 18:09:22 ID:5WHLrJwD
普通二輪しか持ってないから仕方ないんだよ!
それより保険が想像以上に高くて悩む・・みんなちゃんと任意保険入ってる?

75 :774RR:2010/07/31(土) 18:14:23 ID:2wwvXT9a
>>73
独自のデザイン・エンジン?

V-twinマグナはVT250系だし、DS250はルネッサ250のお下がりなわけだが。
ルネッサ250も、元はビラーゴのお下がりエンジン。
その理屈で言うと250は独自のデザイン・エンジンなのはエリミネーター250Vだけだが?

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