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【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その22

1 :774RR:2010/07/22(木) 01:28:26 ID:oIAfiTmA
【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その21
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275650423/

新まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/

旧まとめwiki(XTZ125と同居・パーツ情報などあり)
http://www25.atwiki.jp/xtz125/(消滅)

過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/11.html(消滅)


2 :774RR:2010/07/22(木) 01:29:08 ID:oIAfiTmA
●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
 DABAOUA SPECIAL
 http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
 チョモランマ〜ウルムチ ツーリングレイド
 http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
 ファーストチャレンジ2003 2003年10月
 125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
 http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html

●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
 産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
 天剣(YBR:標準・YBR-G:オフ仕様)
 天剣07(YBR:チューブレス仕様)
 天戴(YBR-E:廉価)
 天棋(YB:商用)
 天逞(YBR-SP:アメリカン)
 天剣王(YBR250:250cc単気筒モデル)

●YBRの歴史
 2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
 2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版(オフ仕様)・YB天棋(商用)の生産を開始
       EU-1対応 12PS
 2004年 EU-2対応 12PS
 2005年 EURO向けYBRの供給開始
       EU-3対応 9.6PS
 2006年 YBR-SP天戴(アメリカン)デビュー
 2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
 2009年 YBR250日本上陸

 世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。

3 :774RR:2010/07/22(木) 01:29:49 ID:oIAfiTmA
●バリエーション
 本国ではフロントブレーキ(ディスク・ドラム)・フロントマスク(フェアリング・丸目)・
 始動方式(キック・セル)の組み合わせで何通りか存在する。
 日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SPの4種が輸入されており、
 フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
 ※YB、YBR-Gは入荷終了?

●YBR(無印)とYBR-G(オフ仕様)の違い
  無印になく、Gにあるものは、以下の通り
  ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、
  フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ
  なお、他の違いは、キャリア(無印はメッキ、Gは黒塗装)、
  無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
  タイヤパターンとサイズ(Gは前後とも3.00-18)
  実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など

●06モデルと07モデルの見分け方
 ・タイヤ
  06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
 ・キャストホイルのスポーク
  06:3対(6本) / 07:5本
 ・ウィンカー形状
  06:丸みのある台形 / 07:猫目型(横長の楕円の両端がとがったような感じ)
 ・タンク部ブーメランステッカー
  06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
  ※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
 ・タンク部ロゴ
  06:YAMAHA / 07:音叉マーク
 ・フロントブレーキキャリパー
  06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー

4 :774RR:2010/07/22(木) 01:30:40 ID:oIAfiTmA
●パーツ・流用情報
  ヤマハHPの部品検索サービスで5VL型番を入力すると、
  消耗部品を含めヒットするようになってきた。
  型番が分からなくても、近所のバイク屋さんから発注は可能。
  改造インプレが見当たらないところを見ると、
  YBR乗りはノーマルで満足な人が多い?

  ・ヘッド球
   欧州タイプのH4BS(但しフェアリング付き車はHS1/H4)。
   マツシマからハロゲン球が出ている。
  ・プラグ(純正 CR6HSA←カブと同じ)
   DENSO IUF22
  ・ブレーキ ※割と減りが速い
   パッド(〜06用):キタコ E107(575) 、PY-7N
   パッド(07用):純正4S5-W0045-00(?) ※未確認
   シュー:キタコ SY-90N
  ・タイヤ (18インチ リム幅 F:1.6 R:1.85)
   フロント(純正2.75-18 42 P、Gは3.00-18):ダンロップ F18
    チューブレス車(07年以降)は該当なし。3.0-18にすれば
    ダンロップTT100GP、K527F、IRC NF25、ブリヂストン G&L L303がある
   リア(純正90/90-18 51 P、Gは同上):ダンロップ GT501F(チューブ入れて)
    チューブレス車(07年以降)は上のほかダンロップTT100GP、TT900GP、K388が利用可能
  ・スプロケ
   フロント(TZR50用と同等):サンスター 206番、アファム21200番
  ・オイル ※割とすぐ黒くなる
   10W-30がスレ定番
  ・バッテリー
   CB5L-B(純正)/YB5L-B/12N5-3B ※いずれも開放式12V/5Ah(10h)

5 :774RR:2010/07/22(木) 01:31:25 ID:oIAfiTmA
●その他FAQ
 1.最大出力は?
  9.6PS(←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS)
 2.慣らし運転はどうすればいいの?
  150kmまでアクセル1/4(4000rpm)空ぶかし禁止、
  500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
  1000km以上で全開(8500rpm)
 3.シフトペダルの形状は?
  変速方式はリターン式(1-N-2-3-4-5)ですが、無印のペダルはシーソー型
  をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
  シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
  許が必要です。
 4.燃費は?
  45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
 5.スピードはどのくらい出るの?
  車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
  80〜90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
  応できます。

6 :774RR:2010/07/22(木) 01:34:17 ID:oIAfiTmA
YBR250が流行りますように(-人-)

7 :774RR:2010/07/22(木) 01:36:07 ID:Vz7d/RlG

しかしテンプレの馬力(9.6)見て思うけど
GN125よりは確実にパワーあると思うんだよな
二台持ってるけど80kmまでなら断然YBRの方が早い

8 :774RR:2010/07/22(木) 02:03:10 ID:PtJlmkno
>>1
どうにかしてExpressのパーツを取り寄せたいんだが
そんな店ないしなぁ…
個人輸入も大変だろうし、どうしたものか


9 :774RR:2010/07/22(木) 02:23:38 ID:1ze5Clfl
http://www.liveleak.com/view?i=1c6_1250175155
            )    ))     ((    )
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        ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::): ::::::::::::::\〜
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    〜((:::::::// ̄ ̄ ̄ ̄ヽ===/ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ |:::::::::)))
       |==ロ   -=・==- ‖ ‖ -===・=- ロ===
    /⌒ |:/ ‖   --/ /ノ  ヽ \---- ‖  ヽ|ヽ⌒ヽ
   〈   |/  ヽ`======/  .⌒ ` ========ノ.   ..| |    〉   
    ヽ  .( 。 ・:・‘。c ( ●  ● ) ;”・u。*@・:、‘)  /  
    | ( :。・;%:・。/::: ::::::| |::::::ヽ  ; 8@ ・。:% ) | 
    \( 。;・0”*・o;/::::::::::l l::: ::: \ :。・;%:・。. )/   
       (;8@・。:  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\: ”・:。;”・.)
       (0”*・ o/          \ 0”*・o:)
     .  (・:%,:)|.   ̄| ̄| ̄| ̄   | :(:%”・:) 
       :(; 8@・ \    ̄ ̄    /;8@ *・・)
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          ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: ::::::::::-_  ノ
           \ ::::::::::::::::: :::::::::: ::: ::_/
http://www.liveleak.com/view?i=1c6_1250175155

10 :774RR:2010/07/22(木) 05:59:15 ID:iqrEWGqz
カウル無しモデルにカウル付きモデルのヘッドライト部分移植出来るかな?
カウル付きはHS1/H4なら簡単にHID化できるじゃないか

11 :774RR:2010/07/22(木) 11:20:11 ID:vd2HSQUh
>>8
そんなに純正にこだわらなくても、そこらにあるシングルシートをつけて、鉄工所で頑丈なキャリアを作ってもらう方が後々も困らないと思うぞ。


12 :774RR:2010/07/22(木) 12:40:58 ID:ROshQRvh
>>7
それより振動の少なさがもうね、世代の違いを感じるよ


13 :811:2010/07/22(木) 18:22:35 ID:Vz7d/RlG
家の側の主要道にでるときに曲がりながらでるんですけど
一速だと倒してる間に吹け切っちゃうんでもう少しワイドにならないかなぁと思いまして
シフトアップすればいい話しなんですが

あと全体的に巡航時の回転数下げたいってのもあります

14 :774RR:2010/07/22(木) 18:28:33 ID:Vz7d/RlG
誤爆orz

15 :774RR:2010/07/22(木) 18:52:15 ID:S6AL6Vs0
YBRの振動の少なさはマジで凄い
乗った者にしかわからない

16 :774RR:2010/07/22(木) 19:03:19 ID:aeSPKbSk
YBR250、ビキニカウルつけた(・∀・)
結構?風の当たり方が違う気がする!

まだカウルつけて60km/h以上の速度を出してないから
それ以上の速度でもっと体感変わるかも!

17 :774RR:2010/07/22(木) 21:41:19 ID:ipbZm0A8
けどたまに20km乗っただけで手の震えが止まらなくなることがある

18 :774RR:2010/07/22(木) 21:48:40 ID:O2fhj9VQ
>>10
移植できるはずやよー。
実際組んではいないけど、、中国から一式輸入してあるから見た感じではいけそう。
オフも走るし材質がチープ(に見えて)でこけたら壊れそうだから結局ネイキッドスタイルのまんまだけどw

19 :774RR:2010/07/22(木) 22:38:02 ID:S6AL6Vs0
>>10
パーツリスト見るとわかるけどヘッドライトステーが別物
タイラップとかで固定するなりすりゃいいと思うけど一応書いとく

20 :774RR:2010/07/22(木) 22:42:17 ID:0bGWU7zl
多分今更かよ・・・と皆思うんだろうが、ドラムブレーキのままで他車種のバックステップ移植した人いるんだな・・・
俺もやってみたいと激しく思ったが、ありゃバイクに詳しくて、人脈もある人じゃないと難しそうだな・・・

21 :774RR:2010/07/23(金) 00:00:05 ID:+ibTyxL+
気が向いたので高速で美濃加茂まできてみた
なにもなくてワロタ

22 :774RR:2010/07/23(金) 01:58:43 ID:P23rqVWW
>>16
どこのカウル着けた?

23 :774RR:2010/07/23(金) 08:04:53 ID:JDnkOoh7
>>22
YBR250についてブログしてる人と同じく、ヤフオクで買ったやつ(・∀・)
汎用型なんちゃらってやつね

24 :774RR:2010/07/23(金) 11:33:23 ID:7N8iQ4Gd
>>20
kwsk頼む

25 :774RR:2010/07/23(金) 11:36:06 ID:P23rqVWW
>>23
送料込みで5000円位のやつか。thx!


26 :774RR:2010/07/23(金) 11:48:05 ID:JDnkOoh7
>>25
そそ(^ω^)
店の人に付けてもらったけど、デザイン・形はぴったりだなって言ってくれた!
でも、取り付けるのにちょっと戸惑ってたかも><

27 :774RR:2010/07/24(土) 08:18:02 ID:Izj0eUke
ちょっとよくわからんのだが、
この車種って坂道をエンジンブレーキで降りた方がいいの?
友人にキャブレター式はニュートラルで降りても変わんないよっていわれたんだけど

28 :774RR:2010/07/24(土) 09:15:42 ID:sTnMFHzJ
FIが登場するはるか以前から、教習所では「フロント、リア、エンジンブレーキを上手に使い分けましょう」と教えられてると思うけど?

29 :774RR:2010/07/24(土) 09:37:05 ID:sTnMFHzJ
もうちょっと具体的に書いておくと、ニュートラルとかクラッチ切りながら坂道降りるのは、リアにトラクションが掛かってなくて急な動作ができなくなるから危険だよ

30 :774RR:2010/07/24(土) 09:49:00 ID:W8j4Xf69
>>27
これはひどい「自称バイクに詳しい友人」だなw
キャブとFIの差とメリット、デメリットを詳しく聞いてごらん まともに答えられないはず
クラッチ話したまま走ると不安定になって危ないからオススメ出来ない

31 :774RR:2010/07/24(土) 10:47:52 ID:SA/HG1GC
コーナーをクラッチ握ったままクリアしてそうだな

32 :774RR:2010/07/24(土) 11:29:51 ID:W3PaYsxk
あぶねえな・・・

33 :774RR:2010/07/24(土) 12:15:20 ID:Izj0eUke
>>28-30

34 :774RR:2010/07/24(土) 12:16:17 ID:Izj0eUke
ありがと。

なんか燃料の減りが早くなるとかいってたけど、これについては?

35 :774RR:2010/07/24(土) 12:19:25 ID:W3PaYsxk
果てしなく長い坂道を下るのなら多少関係ある

36 :774RR:2010/07/24(土) 12:30:56 ID:W8j4Xf69
>>34
エンジン回れば燃料減るよ 当たり前w
数円の燃料けちって転倒するリスク上げるのはただの馬鹿 しかも真性
安全な場所でクラッチ繋いだまま左右に振るのと、切ったまま左右に振るのでどんな違いが出るか試して実感した方が早い
あまり大げさにやると転倒するからほんの少しね

その友人にインジェクションで坂道をニュートラルで下ると何が変わるのか聞きたいw

37 :774RR:2010/07/24(土) 20:39:09 ID:rpMx4ajc
インジェクションは燃料カットが
入るから、エンジンブレーキで下る方が
燃費は良くなります。

38 :774RR:2010/07/24(土) 21:33:15 ID:+aV1UZU3
>>31
おれコーナーを半クラでトラクション調整しながら
走ってるけどよくないの?

39 :774RR:2010/07/24(土) 21:40:12 ID:W8j4Xf69
>>37
バイクでフューエルカット入るのは無いと思うけど・・・急激なエンブレは危ない

>>38
このバイクだと不要な気がするw
クラッチ完全に切って居ないのなら良いと思う

40 :774RR:2010/07/25(日) 07:21:10 ID:x6+PZeT3
某オクで安く手に入ったからエフェロプレミアム投入してみたがフィーリング滑らかになりすぎてワロタ

やっぱり単気筒、小排気量のバイクは少しのことで乗り味が変わってくるのが楽しいな

41 :774RR:2010/07/25(日) 11:00:26 ID:6Ph0o3Wi
こう暑いとオイルの温度が心配だ。

42 :774RR:2010/07/25(日) 11:23:44 ID:P8sAJ55b
>>41
トップギアで8000rpm巡航までなら143ccでも平気
常に全開走行しなければ平気だと思うよ

43 :774RR:2010/07/25(日) 11:30:34 ID:ZlYu68sq
143cc?エンジンオイルが?

44 :774RR:2010/07/25(日) 11:45:44 ID:P8sAJ55b
>>43
排気量
油温計付けていて、8000rpm100km/hで巡航すると80〜90℃で安定する
これぐらいの温度なら熱だれの症状も起きないので問題ない

45 :774RR:2010/07/25(日) 12:16:02 ID:Vdl8NShE
>>44
???

46 :774RR:2010/07/25(日) 12:26:36 ID:P8sAJ55b
>>45
排気量を143ccにボアアップしたYBRで、高速道路をエンジン回転数8000rpm、時速100kmで走ってもドレンボルトに装着した後付け油温計が80〜90℃を示している
この事から、143ccにボアアップしたYBRより発熱量の少ない123ccの純正YBRなら、常に全開走行をしない限り問題ない

これで分かった?
エンジンオイル143ccってドレンボルト外して抜いてもそこまで減らないぞ

47 :774RR:2010/07/25(日) 12:37:26 ID:bAADhaEa
ボアアップして熱量が増えた状態でも油温は問題ないから
ノーマルでも大丈夫だろう、って>>42の時点で読み取れるが
何が???なんだ?

48 :774RR:2010/07/25(日) 12:39:59 ID:ZlYu68sq
ボアアップかぁ登録とか維持費考えると二の足を踏むよな

49 :774RR:2010/07/25(日) 14:20:31 ID:YkhgSgy0
YBR250の燃料計って、5分割か6分割で表示されてるけど
均等に分けられてるのかな?

残り、1か2メモリってっとこで給油したら11Lちょっとしか
入らなかったから・・・
まだ7,8L入るじゃんって感じだったw

50 :774RR:2010/07/25(日) 14:21:15 ID:YkhgSgy0
>>49
ミス

まだ7,8L入るじゃんって感じだったw


まだ7,8L入ってるじゃんって感じだったw

51 :774RR:2010/07/25(日) 14:31:02 ID:bk7pUHe1
いきなりボアアップしたYBRの話しはじめたから

>???

なんだろ
言ってることの意味はわかるとしても、な

それくらいわかれよお前こそ

52 :774RR:2010/07/25(日) 15:21:26 ID:x8brgUXU
おっとけんかはすんな仲良くしろ

53 :774RR:2010/07/25(日) 15:28:27 ID:+4uUkIfZ
あずいよぉ〜 ばいく跨ったら 股間が燃えそうになっただよぉ〜
あぁツーリング行きたいけど暑くて死にそうだ。YBR125で行ける関東近辺で涼しい場所ある?
富士五合目はYBR君が息切れして大変だった

54 :774RR:2010/07/25(日) 16:53:32 ID:GRpIpH1Z
>>53 草津温泉

55 :774RR:2010/07/25(日) 17:28:09 ID:GwlMjVXY
>>51
文脈が読めない子なのね…よく分かったよ

56 :774RR:2010/07/25(日) 18:43:53 ID:x8brgUXU
だからくだらんことでけんかすんなつってんのに

>>53
西伊豆スカイラインは涼しかった

57 :774RR:2010/07/25(日) 18:55:44 ID:MwQ2+tH7
>>55
自演乙

58 :774RR:2010/07/25(日) 19:21:18 ID:c9XWcFj2
トンネルが涼しい


59 :774RR:2010/07/25(日) 21:19:27 ID:+4uUkIfZ
トンネルはすずしいっぺな〜 この間、山梨の某トンネルの中で涼しんでたら
なんか妙な気配感じてウンコしたくなったからゴメンだなぁ〜

草津は行きたいけど 往復300キロコースだと行くだけで・・・
西伊豆スカイラインって無料だっけ? 確か無料って記事見た気がすんべ 来週いってくら〜

60 :774RR:2010/07/25(日) 22:18:32 ID:9RN8/8tx
メター割れありで後輩に7万デ売りつけちゃるww

61 :774RR:2010/07/25(日) 22:38:55 ID:9RN8/8tx
新車やすくなったなぁ
俺が買った2年前は20万をきるのはあんまりなかったのに

62 :774RR:2010/07/26(月) 03:55:46 ID:64Eu2AwO
昨日143ccのパワーチェックしてきた

改造点
キャブ:ミクニVM26
エンジン:キタコライトボアアップキット
エアクリ:純正スポンジ外し
マフラー:純正

結果は、後輪出力12.6PS
全開時の燃調が多少濃いみたいで、ベストセッティングなら13PSになりそう

今度スポンジ付けて測定してどう変わるか確認予定

63 :774RR:2010/07/26(月) 09:43:15 ID:oUfjmwxj
俺も油温計つけてるが、一番ひどいのは渋滞だな。90℃越える。
少し走り出せばさっと下がるから、さすがにすりぬけしてでも走行風をあててやりたくなる。
多治見か桑名の渋滞で音頭を見てみたいものだ。

64 :774RR:2010/07/26(月) 12:19:22 ID:09Is+sKG
ボアアップしたわりには、あまり強くなってないな・・・
赤くしたら実は早くなったりして?w

04年式だっけ?は12PSだしキャブ設定変えてマフラー変えたらそれなりに強くなりそう

65 :774RR:2010/07/26(月) 14:24:55 ID:/BxobZpq
>>64
後輪出力だと控えめなのよ。
エンジン出力のみなら14〜15PSは逝くんでない?


66 :774RR:2010/07/26(月) 15:31:01 ID:p9hSJVIn
>>62
総額いくらほどかかった?

67 :774RR:2010/07/26(月) 20:04:45 ID:64Eu2AwO
>>64
後輪出力はエンジン出力の0.7掛けぐらいが目安らしい
後輪で13PSならエンジン出力15〜18.5PSぐらい?

>>66
総額12万ほど
工賃が相場の半額以下だったので、普通なら15〜20万ぐらいじゃないかな?

最高速度は平地で120km/h程
FタイヤをTT100の90/90にしているので、実際の速度にかなり近いはず
5速レッドまで行くと、純正前後サスじゃふわふわしてむちゃくちゃ怖いw

68 :774RR:2010/07/26(月) 20:50:10 ID:C0gqViio
純正マフラーはだいぶ絞ってるから交換して排圧下げてやれば
結構改善するかもね
12万か。腰上の割には結構するな

69 :774RR:2010/07/26(月) 21:10:03 ID:64Eu2AwO
>>68
ボアアップキット:37000円
キャブ:15800円
自賠責:20000円
工賃:30000円
合計:102800円

同時にハンドルとかスプロケ変更してもらってたから12万だったみたい
キャブ交換とボアアップは二回に分けているので、工賃は相場並かな?

70 :774RR:2010/07/26(月) 21:12:47 ID:CUJfRbWf
登録費用は?

71 :774RR:2010/07/26(月) 21:26:58 ID:64Eu2AwO
>>70
好意で無料でやってもらったよ
普通ならキャブセッティング出すだけで安くて1万〜掛かるらしい
ボアアップキット組んでもらったら3万じゃ足りないかも

多少圧縮比上がってるけど、レギュラーが良いみたい
ハイオクでも回るけどレギュラーと大差なかった

72 :774RR:2010/07/27(火) 08:38:12 ID:3ZTW29uc
wikiの過去スレが18で止まってるからお持ちの方がいらっしゃれば保管していただきたいです。
過去スレをずっと読んできて、途中で止まってしまったので……。

73 :774RR:2010/07/27(火) 20:39:23 ID:4V6bmpIA
これって強い?
熊と勝負したら勝つかな?

74 :774RR:2010/07/27(火) 21:50:08 ID:pSOS2W1b
ガチのヒグマには勝てないな

75 :774RR:2010/07/27(火) 22:05:00 ID:Oj7Ja0jY
管理人です。
過去ログのことすっかり忘れていました。今から更新しておきます。

76 :774RR:2010/07/27(火) 22:08:37 ID:R7KKTk9S
勝負の種目は?

77 :774RR:2010/07/27(火) 22:23:15 ID:Oj7Ja0jY
Wiki管理人です。
過去ログのページ更新しました。
前スレのログが994までしかなかったので、どうしても1000まで読みたい方は自分で何とかしてください。

あと、Wikiにこの情報を反映してほしいなどのご意見あればスレに書いてくれれば反映しますのでお気軽にどうぞ。

78 :774RR:2010/07/27(火) 22:31:24 ID:kLebSnKO
前スレ995〜
995 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/21(水) 22:30:16 ID:SLvwl5R4
フロントフェンダーを検索してみたんだが販売終了になってる・・・

996 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/21(水) 22:42:59 ID:zZhZOw8h [2/2]
YBR250の純正パーツとか安く売ってるところってある?><

997 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/21(水) 23:02:14 ID:/QTVNoWS
あるわけないだろ常識的に考えて・・・

998 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/21(水) 23:22:50 ID:TDZou66Y
>>998なら、これからタオバオ様々の時代がきそうな予感


999 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/22(木) 01:24:41 ID:iCesCf8T
ずり1000

1000 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/22(木) 01:32:22 ID:oIAfiTmA
250海苔が次スレ立てたぜ
【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279729706/

79 :774RR:2010/07/27(火) 22:32:19 ID:pSOS2W1b
とりあえず張っとく

995 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/21(水) 22:30:16 ID:SLvwl5R4
フロントフェンダーを検索してみたんだが販売終了になってる・・・

996 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/21(水) 22:42:59 ID:zZhZOw8h
YBR250の純正パーツとか安く売ってるところってある?><

997 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/21(水) 23:02:14 ID:/QTVNoWS
あるわけないだろ常識的に考えて・・・

998 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/21(水) 23:22:50 ID:TDZou66Y
>>998なら、これからタオバオ様々の時代がきそうな予感


999 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/22(木) 01:24:41 ID:iCesCf8T
ずり1000

1000 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/22(木) 01:32:22 ID:oIAfiTmA
250海苔が次スレ立てたぜ
【原二】YBR125/G/K/SP&YBR250 その22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1279729706/

80 :774RR:2010/07/27(火) 22:55:27 ID:kLebSnKO
>>79
仲良し( ^^)人(^^ )

81 :72:2010/07/28(水) 00:10:33 ID:9XyPheP4
>>75,77
素早い対応ありがとうございました。
ゆっくり読ませていただきます。
しかし過去ログを読んでいて強く思うのですが大変有意義なスレですね。

82 :774RR:2010/07/28(水) 00:24:51 ID:KR6q9EAS
照れちゃうだろ・・・///

83 :774RR:2010/07/28(水) 00:54:10 ID:ImEv2CAG
某ふれあいでYBR見かけたけどジュース買いに行った間に去ってしまわれたようだった
YBRで来てたら隣に停めたんだけどな

84 :774RR:2010/07/28(水) 01:51:30 ID:ybTd0H5q
その某で、すれ違いで見たYBRは今までで黒2回、青2回、Gの青1回ってあったね。
地域的に販売台数が多いんだろう。
残念なことにオレが行ったときは全てニアミスで、対向車線でしか会わなかったw

85 :774RR:2010/07/28(水) 06:47:53 ID:UMpltVJA
>>73
某動画で見たが、鹿には勝ったらしいな


86 :774RR:2010/07/28(水) 16:54:42 ID:WnT4sIIs
今日乗ろうとしたらガソリンが漏れてたました
エンジンの前のエンジンガード?に刺さってるゴムホースから漏れてたみたい
これは仕様?

87 :774RR:2010/07/28(水) 17:28:45 ID:flYb++Hh
>>86死用だ。ホースが外れているか、ゴムホースの割れだろう。燃料コックをOFFにして、
手で押して、近くのショップ(買った店でなくとも良い)に運んで見てもらったほうが良い。
燃料漏れは放って置くと爆発する。焼け死むかも。

88 :774RR:2010/07/28(水) 17:42:04 ID:jgerIKwW
むしろ最寄りのショップ探して電話で説明して引上げに来てもらえ
押して行ける範囲にショップがあるなら押して行く方が良いだろうがな。

どちらにせよ必ず前もって連絡しておけよ?いきなり来られても困るだけだしな

89 :774RR:2010/07/28(水) 18:41:18 ID:UJjhPJ8S
ガソリン漏れが仕様なわけあるか
とっととバイク屋持ってけ

90 :774RR:2010/07/28(水) 18:50:12 ID:flYb++Hh
ま、なんにしても落ち着いて一服だな。

91 :774RR:2010/07/28(水) 18:55:22 ID:aXJZKiC7
でも火気厳禁な

92 :774RR:2010/07/28(水) 18:56:45 ID:ITlhr8Ch
http://item.taobao.com/item.htm?id=3119415311
これほすぃ...

93 :774RR:2010/07/28(水) 19:30:08 ID:hMSBtLxn
>>87-89
帰ってきたら漏れが収まってた
症状
 燃料漏れ サイドスタンドで立てると漏れる、センスタだと大丈夫
 エンジンがかからん セルまわしまくってようやくかかるぐらい


だったんだけど帰ってきたら燃料漏れ収まっててエンジンも普通にかかった
一応エンジンガードはずしてみたけどそこに入ってるホースって先っぽがないんだね
普通に刺さってるだけだった。
ホースの元は円筒形の部品でそこからタンクにつながってる。
昨日ガソリン満タンにしたけど関係あるかな?

94 :774RR:2010/07/28(水) 19:48:00 ID:MSzRt4qy
92のパーツって何するもの?

95 :774RR:2010/07/28(水) 20:46:59 ID:ybTd0H5q
>>93
たぶんその症状だと「キャブレターの一時的なオーバーフロー現象」だと思うよ。
例えばガス欠になるとキャブのフロート(浮き)が下がりきってしまうので、給油した時に本来ならば浮きが浮いて
ガソリンバルブを適正位置で止まるところが偶然にも途中で引っかかってガソリンの過剰給油になってあふれる
現象。
あふれたガソリンが吸気マニホールドにも流れ出るのでガスが大変濃い状態だからエンジンのかかりも悪くなる。
普通はこんなひっかかりは起きないんだけど、精度の悪い部品の組みあわせや、給油時の偶然の車体の傾き具合で
発生する場合もありえる。

出来れば給油時やリザーブ切り替え時はバイクを垂直に立てて行うと起こる可能性が低くなる。

なお、上記を読んで「なるほど わからん!」って思ったなら次に起きた時にはバイク屋に持ち込むこと。
漏れたガソリンになんらかの引火が起きて火ダルマになるが一番怖い。
暇ならキャブレターの基本構造(特にフロートとバルブの役割と動きに関する事項)を勉強して、自分の症状に当てはめて
考えられる原因を想像してみるとよいでしょう。
角度が急だとフロートの動きがどうなるか?
バルブの表面に荒さがあってわずかに擦れて引っかかったらどう動きが渋くなるか?
想像力が必要だけどわかってしまえば「なるほど そんなものか」ってなるかもw

96 :774RR:2010/07/28(水) 21:18:54 ID:0jBpJBx9
>>69
キャブはVM26とのことですが
インマニをTTR125になってると思いますが
スロットルワイヤー交換しましたか?

97 :774RR:2010/07/28(水) 21:26:11 ID:O+EFzpgZ
エンジンガードに刺さってるホースとか、どれのことを言ってるのかぜんぜんわからねー。
先っぽがないってんでブリーザーのどれかなんだろうけど???

98 :774RR:2010/07/28(水) 21:47:33 ID:csKTWlw2
>>96
インマニはグラディエーター用
インナーワイヤーを5mmカットしたらしい

大型教習に通い始めたんだが、自分があまりに下手でショックだった・・・
スロットル、クラッチワークが絶望的に下手でスラロームやクランクが上手くできないorz
軽いバイクでの練習は大きいバイクに応用できないと聞いていたが本当だったとはorz

99 :774RR:2010/07/28(水) 21:50:57 ID:hMSBtLxn
>>97
失礼 最初に書くべきだった 自分のは10年のKです
画像いろいろ見てみると無印はエンジンガードのところにはないみたい

100 :774RR:2010/07/28(水) 21:58:08 ID:UJjhPJ8S
>>99
俺もエンジンガードがよく分からなかったんだけどKの話だったのか
納得納得

ん?

101 :774RR:2010/07/28(水) 22:03:11 ID:csKTWlw2
>>99
エンジンガードって何?
エンジンの前側下に付いてるプレートのこと?
パーツカタログ見るとエンジンステーらしい
一般的にエンジンガードは、教習所のバイクに付いてる奴パイプの物を指す

ガソリンは想像してる以上に危ないから絶対に火の気近づけるなよ

102 :774RR:2010/07/28(水) 22:04:59 ID:O+EFzpgZ
ああ、Kの話だったか。
タンクから来てるのかキャブから来てるのかにもよるだろうけど、なんだろな。
刺さってる場所があるならEGRなんかが抜けてフリーになってるわけじゃなさそうだし。

103 :774RR:2010/07/28(水) 22:08:09 ID:+O74j24C
>>98
来年、オレも大型取ろうかな
大型の技能試験って、どんな感じ?

104 :774RR:2010/07/28(水) 22:40:52 ID:csKTWlw2
>>103
まだ教習中
今日は急制動と8の字をやったんだが・・・まともに走れなかったorz

YBRより切れ込みが強く、怖くて後ろ向けない
パワーがあるので少ないスロットル開土を維持できないとまともに走れない
クラッチが重くてクラッチワークが雑になるw

CB400よりも遙かにハンドルが重く、切れ込むので怖くて仕方ない

105 :774RR:2010/07/29(木) 00:23:41 ID:5hS8zAIQ
俺も最近キャブの下のホースからガソリンが漏れたわ
キャブの下のネジを閉めたら止まったけど

ところでタオバオでYBR用油圧クラッチこうた
なんかに流用するつもり

106 :774RR:2010/07/29(木) 00:45:19 ID:QxWmZG53
俺なんて・・・キャブ下の調整ネジ なめっちゃって悲惨なんだがw
つかYBRのネジってやたらと固かったりしない?

107 :774RR:2010/07/29(木) 01:50:08 ID:5U/QUBA0
ネジ硬いよなw
カウルつけたいんだがフレームのボルトネジが硬すぎて手に負えないから倉庫でカウルが待機してる
バイク屋いきたんだが時間がなー。
カウルとかつけてる人、ネジどうやって処理したのか気になるぜ

108 :774RR:2010/07/29(木) 02:25:18 ID:Wwx9iJTz
55-6かけて一晩放置ののちメガネレンチでクッ!クッ!っと力を加える
ジワーっとやるとなめるから注意

109 :774RR:2010/07/29(木) 04:47:38 ID:A48ce3uz
ねじに最後接着剤がかけてあるのかと思ったときがありました・・・
でも浸透潤滑財をかけてるとある日外れる時がくるよ。


110 :774RR:2010/07/29(木) 09:27:34 ID:Wwx9iJTz
最近アフターファイアの症状出てきちゃったよ・・・キャブ清掃かなー

111 :774RR:2010/07/29(木) 09:43:41 ID:cwkoG3+A
ジェットの詰まりを疑ってタンクから入れる燃料系クリーナーや水抜き剤を色々試したけど、どれも不調になりがちなんだよなあ。
タンクの底やホースはどうしたら悪影響なしに綺麗にできるものか、なかなか良い物が見つからない・・・。

112 :774RR:2010/07/29(木) 12:42:26 ID:EPlXofjs
つ マジックリン

113 :774RR:2010/07/29(木) 12:57:42 ID:52zLwonC
>>94
これがそのYBR用のエンジンガードだよ
これ付けてダンロップ履かせて雨でも安心出来るようにしたいんだ

114 :774RR:2010/07/29(木) 14:54:40 ID:EC9uep4w
これって速さはどれくらい?400のアメリカンの友達とよく走ってるんだけど
置いてかれない程度には速読でますかね?
ちなみに今はカブ載ってるんだけど、
一緒に走ってるときは速度かなり落としてもらってるw

115 :774RR:2010/07/29(木) 14:55:37 ID:EC9uep4w
誤字変換でした、速読ではなく速度です

116 :774RR:2010/07/29(木) 14:57:46 ID:PvLj34sO
そんな貴方にRS125

117 :774RR:2010/07/29(木) 14:59:37 ID:VqL0ThR7
カブって110ccの?

118 :774RR:2010/07/29(木) 15:09:26 ID:EC9uep4w
>>116
最速は目指してないんで。。 ただバイク屋で見てきて値段で選ぶとこれが一番速そうな感じだったんで気になりました

>>117
90です

119 :774RR:2010/07/29(木) 17:02:01 ID:Wwx9iJTz
RS125って2stじゃなかったかwww

メーターがハッピーなのでアテにならないが、メーター読みだと60〜70くらいなら安心して巡航できる(実速度50〜60くらい?)
スプロケを変えれば80位でも回転数を抑えれて少しは気楽になるかもしれない
制限60のバイパスで車の流れに乗ることは出来るけど、夜とか田舎道とかだと無理

結論としてはそんなにカブと変わらない(ライポジもwww)ので今後も友達に合わせてもらう必要アリアリ

120 :774RR:2010/07/29(木) 17:21:34 ID:EC9uep4w
レスありがとです。速度は微妙なんすかー
んー見た目はすごい速そうに見えたんだけどなー。それでも遅いわけでもなさそうなので候補の一つとして考えることにします

121 :774RR:2010/07/29(木) 17:37:24 ID:QxWmZG53
80キロぐらいなら余裕で出るけど・・・
最高110キロ 最低0キロ(あたりまえか)

ちなみに80キロ出れば普通の道なら置いてかれない 
ただし・・・峠とかの坂道だとね・・・ゲフゲフ ボフボフ 40キロぐらいしか出ないこともある

ま、カブよりかましじゃない?

122 :774RR:2010/07/29(木) 17:39:04 ID:QxWmZG53
書くの忘れたがENとかの方が馬力はあった気が

123 :774RR:2010/07/29(木) 17:49:56 ID:Wwx9iJTz
400に置いて行かれる置いて行かれないってのは最高速とかの問題じゃないと思うの

124 :774RR:2010/07/29(木) 18:02:39 ID:+cgwvQv6
>>118
これは125の中では普通、もしくはどちらかというと遅いほうだからな
でもどっこいどっこいなのも事実


125 :774RR:2010/07/29(木) 18:08:08 ID:10eGmHGE
90カブとYBR125の関係は、3ATの軽自動車と5MTの1Lカーの関係に似てるな。
一般道を走ってる分には加速がもたつくのと、速度を出したときにカブだと精一杯感ありありって違い。
あと、自分でクラッチをつながないだけ、車任せで思うような切れのシフトが組めないから、あきらめて走るしかないって言うか。
でも、どっちも一般道を滅茶苦茶なスピード違反をしながら走るんでなければ実用の範囲内だな。

ただ夏になって黄色ナンバーの旅行カブをよく見るようになったけど、走り方は50と同じように車に抜かされながら信号で前にすり抜けて、みたいに乗ってるね。
YBRだと車と同等に車列で動くから、長距離走るには全然楽なんだ。たいへhそうだと思いながら見てるよ。

126 :774RR:2010/07/29(木) 18:46:25 ID:pZYqd5Rb
YBRで速さを求めるなって何度いったら・・・夏休みなんですね

400アメリカンとツルンで走るなら中古の250ネイキッドでも買った方が幸せになれる
カブから乗り換えても、どうせ125だからと言った劣等感がついてまわると思う
そんな事を気にしないゴーイングマイウエイな感性が無いと
ガッカリするのがオチ

街乗りで早い遅いってバイクより命知らずの乗り手の問題だと思うんだが

127 :774RR:2010/07/29(木) 18:58:58 ID:jEahH8V/
暴風で傘が壊れて雨に濡れながら帰ってるw

400とつるむならきついだろうな
250シングルの中古買うのが無難だな
どうしてもYBRがいいのなら、Fスプロケ一丁落とせば加速は不自由しなくなる
ただ、最高速と燃費が多少下がる


128 :774RR:2010/07/29(木) 19:09:37 ID:TzsIpVIS
そもそも速さの定義が個々であいまいなので話がループするね。
■最高速は平地で約110km。
■加速は
・へたくそが乗れば劇遅で50ccスクに置いてかれる。
・上手い人が乗ればそこそこやっと223ccシングル車について行けるが登り坂になったら点にされる。

つまり 4st125ccシングル相当の加速と最高速。
しかし一般道において法定走行内なら過不足ない。

>>126の言うとおり、乗り手の命のかけ方が最後の決め手かとおもう。
250に乗ろうが1000に乗ろうが速度(加速)を追い求めると結果は皆同じ。



129 :774RR:2010/07/29(木) 19:24:34 ID:10eGmHGE
あとそうそう、実際の運用面でのカブとの差は、やっぱり燃費かな。
これは敵わないと思う。
YBRだと良くて55km/Lを超えるくらいじゃないかな。俺のなんて2万キロ越えた頃からせいぜい行って50km/Lぐらいになった。
でもオイル交換のサイクルは量が多いからカブより長くてもいいってのは面倒じゃない。

130 :774RR:2010/07/29(木) 19:37:06 ID:gctfJR6h
>>129
オイルの量が多いからってサイクルが長くなることはないでしょ

何でこのバイクが速そうに見えるんだろうか・・・YZF、CBRならまだしも

131 :774RR:2010/07/29(木) 19:40:18 ID:SlSczIvK
CBR海苔だけどメーター読みで6000回転6速で80kmぐらいだけど
YBRだとどんな感じなの?

132 :774RR:2010/07/29(木) 19:44:50 ID:TzsIpVIS
>>131
5速・6000回転・メーター読み:約78q/h

133 :774RR:2010/07/29(木) 19:50:46 ID:SlSczIvK
>>132
サンクス
なんだたいして変わらないじゃん

134 :774RR:2010/07/29(木) 19:51:23 ID:gctfJR6h
>>131
タイヤサイズUPしているから6000rpmで70km/h強だった

YBRの5速減速比:9.56
CBR150の6速減速比:8.82
YBRを17インチにしたと仮定すると、減速比は約9.02
CBR150とほぼ同じ減速比みたい

125ccとDOHC150ccが同じ減速比って間違ってると思うんだ・・・

135 :774RR:2010/07/29(木) 19:52:44 ID:10eGmHGE
>>130
多ければ全量が同じだけ劣化するのも時間かかるじゃない。
だからカブは2000キロ指定でYBRは3000キロ指定なんじゃないかと思ってたけど。
もしかして最近のは違う?

136 :774RR:2010/07/29(木) 20:06:00 ID:gctfJR6h
>>135
発する熱量が違うのに同じとは言えないでしょうよ・・・
その話だと、リッターオーバーの空冷は1万`ぐらい交換しなくて良いことになるよw
オイルの劣化は熱じゃなくて水分が主だから、オイル容量は関係ないと思う

137 :774RR:2010/07/29(木) 20:53:29 ID:duVyNXYa
>>129
50行けばいいじゃないか。
すっかり46〜47で落ち着いてたと思ったら、ここんとこ連続して45を切るようになってきた。
もしかして寿命なのかとも思ってるんだが・・・。
それでも車や大きいバイクに比べるとタダみたいなガス代だけどさ。

138 :774RR:2010/07/29(木) 21:11:10 ID:10eGmHGE
>>136
いや、リッターオーバーなんて10倍も排気量があるのと比較する話じゃないし、大排気量車はそれなりに倍以上の容量で対応してるわけだから。

なんにしても3000キロに一度の交換は回数が抑えられて運用が楽だよ。0.8Lで余るとか1.1Lとか変に半端に買わなくちゃならない量じゃないってのも利点の一つだろうな。余るのは捨ててもいいけど。

139 :774RR:2010/07/29(木) 22:00:00 ID:10eGmHGE
>>137
言われるとおり、これだけの走りができて50m/Lレベルの燃費のバイクは世界でも少ないな。
カブのがはるかに燃費が良いとしても、やっぱりニーグリップできるタンクがあって一般的なバイク用品が使える普通のオートバイ型なら多少目をつぶっても良いとは思うね。
45km/Lでも125クラスじゃ、そんなに悪くないと思うぞ。

140 :774RR:2010/07/29(木) 22:08:37 ID:Wwx9iJTz
>これだけの走りができて50m/Lレベルの燃費のバイクは世界でも少ないな

さ・・・さすが、世界のバイク事情に大変詳しいのですね()

141 :774RR:2010/07/29(木) 22:28:18 ID:jV4VeQUY
わかったからいい加減肩の力抜けよ

142 :774RR:2010/07/29(木) 22:31:35 ID:gctfJR6h
>>137
真夏だからじゃない?
若しくはエンジン内部が汚れてきたか・・・OHだなw
30km/lの俺にとっては羨ましい限りだ

>>138
>>いや、リッターオーバーなんて10倍も排気量があるのと比較する話じゃないし、大排気量車はそれなりに倍以上の容量で対応してるわけだから。
何に対応してるの?

143 :774RR:2010/07/29(木) 22:51:51 ID:SlSczIvK
しつこい

144 :774RR:2010/07/29(木) 23:24:12 ID:+cgwvQv6
質問者差し置いて必死になる奴おおくね

145 :774RR:2010/07/30(金) 00:16:44 ID:5uswU0H7
燃費にしてもオイルにしても乗り方で変わるのに話に熱くなるのがわからん。

146 :774RR:2010/07/30(金) 00:34:28 ID:rZRO40wR
>>145オーバーヒートですよ。空冷ですから。

147 :774RR:2010/07/30(金) 00:43:08 ID:OM8Owmne
つ 走風
あつくなってる人らは風防はずそうぜw

148 :774RR:2010/07/30(金) 07:13:24 ID:cGFx350X
結局カブ90からの乗り換えには、カブ110よりパワーがあって割安という結論でOKですね
燃費も変わらないようですね

149 :774RR:2010/07/30(金) 08:08:40 ID:5uswU0H7
好みの問題で気にいったほうを選ぶべきだよ。

だだし経済性最優先ならカブだよ。
消耗品の入手のしやすさと値段が圧倒的に安い。




150 :774RR:2010/07/30(金) 08:54:29 ID:9oKL4TwL
カブ110最安20.8万
YBR125最安16.7万

これを4万円安と見るか2割安と見るか

151 :774RR:2010/07/30(金) 09:05:58 ID:5uswU0H7
カブのタイヤ:最安約2千円
YBRのタイヤ:最安約7千円
*それぞれ交換工賃を含まず

カブのFブレーキシュー:最安約1200円
YBRのFブレーキパッド:最安約4800円

以下省略。

152 :774RR:2010/07/30(金) 09:23:22 ID:keRVxz97
ホンダは来年までに全車種30%オフにするんだから、今は待ったほうがいいだろ。
カブは14万になるじゃないか。

153 :774RR:2010/07/30(金) 09:51:09 ID:0+v96V61
>>152
現在販売中のは弄らない
弄るのは新規に出す奴だけ

154 :774RR:2010/07/30(金) 11:16:45 ID:5uswU0H7
>>148は、おそらく幸せな勘違いをしてると思う。
カブとYBRの比較なら買いたいときに欲しいと思った方を買うのがいいと思うけどね。
互いに方向性が違いすぎる。

155 :774RR:2010/07/30(金) 13:48:16 ID:drukhyXF
もう結論は出ているようだけどカブを比較対象とするなら間違いなくカブに行ったほうが良いと思うよ。


156 :774RR:2010/07/30(金) 14:17:19 ID:pe61lsfT
輸入車という時点で維持費が高いのは目に見えてるもんな
航続距離は魅力的だけど、カブのタンクが増量でもされないと比較にはならないな

157 :774RR:2010/07/30(金) 14:22:03 ID:pyFdNot3
維持費高いか?

158 :774RR:2010/07/30(金) 14:26:44 ID:IoXIj7Qz
そりゃカブと比較したら高くなるよ。
というかカブの経済性が抜き出すぎww

159 :774RR:2010/07/30(金) 14:54:33 ID:Ymw1QjPL
まー俺はカブやだな なんか新聞配達とか郵便局のバイクって感じで
でもな、実はYBRとカブのエンジン音って結構てかスゲー似てるんだよな

160 :774RR:2010/07/30(金) 15:56:24 ID:pCaG9kWu
カブがいくら安かろうと、オートバイの形をしたオートバイに乗りたけりゃ、維持費なんて気にならない差だろ。
むしろ、こういうバイクらしいバイクの中じゃ、めちゃ安だと思うけど。

161 :774RR:2010/07/30(金) 16:00:19 ID:BOhMZIq1
こんなときにベンリィがいれば・・・

162 :774RR:2010/07/30(金) 16:02:54 ID:C/UE8H1u
>>160
だから、そういうことさねw
バイクらしいバイクに安価で乗りたいっていうならYBRだけど、
安価で乗りたいっていうならカブなわけよ。

カブが比較対象に入っている時点でカブに乗ったほうがいいって結論になるわけ。


163 :774RR:2010/07/30(金) 16:19:51 ID:4c+kABWb
実際YBRの維持費ってどんなもん?

164 :774RR:2010/07/30(金) 16:27:38 ID:7X9En0uG
この手に話題はあげるたびにループしてるけど、販売価格以外に買うときの決め手になった事柄って
個人それぞれあると思うけど、みんなはどうなのかな?

1:車格は自分の体形に合ってた
2:MT車だった
3:タンクの容量が十分で長距離ツーリングもこなせそう
4:ネットの情報では消耗品に関しては入手困難ではなさそう
5:へたに特別な構造や性能がないので故障しにくそう
6:標準でキャリヤが付いている
7:色の設定に好みのものがあった
8:以上の条件の国産車が無かったのでこれにした

俺はこんな感じで無印07’YBR125を選んだけど、購入後の少し戸惑ったのは

1:タイヤの種類があまり選べない(あきらめて入手できるもので我慢)
2:ブレーキパッドは社外品はほぼ無い(5千円は必要経費w)
3:キャリヤの積載面積が意外と狭い(そのうちに工夫でもするか)
4:ヘルメットホルダーがない(社外品で対応)
5:意外と大きいので駐輪場所にすこし選択が必要
6:始動時に儀式が必要(オートチョークじゃないから素直に従う)

逆に感心したのが

1:ハンドリングが素直
2:切れ角はオフ車なみで取り回しが楽
3:数値上のパワーやトルクを感じさせないくらい実用域でよく走る
4:燃費がいい(回すことが多いと当然落ちるけど)
5:ちょっとしたダートなら難なくこなせるくらい軽くて丈夫な感じ
6:圧倒的に台数が少ないので駐輪場でみつけやすい

YBRを選ぶ人は選ぶ基準内で他に選択肢が無いか、あるいはなにか魅力を感じたからなん
だろう。

165 :774RR:2010/07/30(金) 19:17:51 ID:MefuHd3l
>>162
そういうことと思えないんだが・・・
まあカブが好きならそっち買えばとしか言えないな


166 :774RR:2010/07/30(金) 19:55:45 ID:ZV+WiViY
カブ90も持ってるけどあれは1日500kmが限界
YBRなら800kmいける

167 :774RR:2010/07/30(金) 21:12:15 ID:J5HHl1DA
ファミバイが使えた。 MT車ならなんでもよかった。 今は満足している。

スーパーカブがマニュアルクラッチなら、間違いなくカブ買ってたなw

168 :774RR:2010/07/30(金) 21:34:12 ID:7X9En0uG
数年前にタイホンダのWAVE-Z(100cc)って車種がまさにカブのMT版で出ていて一時期
すごく興味をそそったんだけど、なにせ日本には数少なく輸入されていて絶版に近かったのと
給油口がシート下なので荷物を積んだ状態での給油に難があって見送った。
カブのようにシングルシートで荷台が大きかったら即買いしてたであろう。

用途とかはっきりしてると悩んだ時に選択がしやすいんだけどね。
「じゃあなぜGNとかENにしなかったの?」っと言われたら単に近所で扱ってなかっただけ。
俺の場合はけっこう現実的に選択を限定されたわけだなあ。

まあ車種選びで悩んでる時が一番楽しい時なので、YBR以外と比較検討してる人は大いに
悩みを楽しむと良い。
最後の決め手は天からのお告げ?w



169 :774RR:2010/07/30(金) 21:37:45 ID:kSiR/Wzm
カブはハンドルも近いしシートも低くて、昔の日本人体形向けのまま変わってないよね。
そういう機械に体を合わせろ的なのはちょっとね。

そこがデイリーな用途のビジネス車とスポーツ車の違いなんだろう。

なんかツーリングに行った田舎の朽ち果てそうなバイク屋の看板にある「ヤマハスポーツ」って匂いがして気取らず楽しそうじゃないか。

170 :774RR:2010/07/30(金) 22:20:48 ID:cPbOtQua
俺がYBRに決めた理由なんて、程度の良い中古車が安く売ってたから。だな
それまで貰い物のカブに乗ってたんだけど、とにかく自分のバイクが欲しかったから、ライポジその他妥協して価格重視でいった
業者オークションで「EG異音小あり」のタグが着いてしまい値がつかなかったという話だったけど、実際聞いてみると全く問題なかった
空冷+ヤマハってことで他のと比べてタペット音が大きいんだろうが・・・

171 :774RR:2010/07/31(土) 01:16:46 ID:VqNryg00
YBRに決めた理由といえば
125ccでMTでちゃんとニーグリップできるバイクがほしかったこと。
後は燃費がよく、タンクも容量十分であること。ライポジもリラックスできるもの。
あと重要だったのはパーツが国内で入手可能、また構造が単純で故障しても
近所のバイク屋で対応ができること。

みんなと選択理由がおんなじだな。

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