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KLX125/D-TRACKER125 /Part13

1 :774RR:2010/07/18(日) 00:24:45 ID:dbwXyzNa
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/
D-Tracker125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/

エンジン 空冷SOHC 2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2HP / 8,000 rpm  最大トルク 1.0kgf・m / 6,000 rpm
ミッション 5段リターン  タンク容量 7.0 リットル 
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ)  ホイールベース 1,285mm(KLX) 1,255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ)  サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)

       Fホイール Rホイール  リム 排気量 燃料供給 スタート メーター フォーク スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125  70/100-19 90/100-16  鉄  124cc   F I   セル   デジタル  正立   鉄
Dトラ125  100/80-14 120/80-14  鉄  124cc   F I   セル   デジタル  倒立   鉄

2 :774RR:2010/07/18(日) 00:25:14 ID:dbwXyzNa
KLX140L 70/100-19 90/100-16 アルミ 144cc  キャブ   セル    なし   正立  アルミ
KLX140  70/100-17 90/100-14 アルミ 144cc  キャブ   セル    なし    正立  アルミ
KLX150S 70/100-19 90/100-16   鉄  144cc  キャブ セル&キック アナログ 正立   鉄

KLX140L
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=313&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg
KLX140
http://www.kawasaki.com/Products/product-specifications.aspx?id=312&scid=11
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg
KLX150S
http://www.kawasaki-motor.co.id/product-klx150.htm
http://www.kawasaki-motor.co.id/product/klx150%20main.jpg


3 :774RR:2010/07/18(日) 00:26:11 ID:dbwXyzNa
前スレ
KLX125/D-TRACKER125 /Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274191437/
【リコール】KLX125/D-TRACKER125【販売終了】Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269484893/
【猫ニャー】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265938205/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263288180/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【にゃんこ】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261205497/
【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/
【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257849100/
【ワクワク】KLX125/D-TRACKER125 5台目【テカテカ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】KLX125登場?【なぜモタード?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/


4 :774RR:2010/07/18(日) 00:26:59 ID:dbwXyzNa
関連スレ

【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 55cc 【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269767705/
【空冷】スーパーシェルパ【カワサキ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260678057/
Kawasaki KSR110 Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264169919/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part46
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261053420/

  。。        KAZE■カワサキバイク全般総合スレ■KAZE 8
 ゚○゜       http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269419652/

       。。   
      ゚○゜  

    。。
   ゚○゜

         。。
        ゚○゜  Kawasaki 125's SPIRIT !

5 :774RR:2010/07/18(日) 00:49:00 ID:RdyOrj6O
>>1
ポニテがうんたらかんたら

6 :774RR:2010/07/18(日) 06:51:22 ID:JLLf7vNc
>>1 乙。
レーサーやインドネシア仕様まで、やたら詳しいテンプレ乙。

7 :774RR:2010/07/18(日) 08:53:47 ID:IbJFWa0o
実走燃費 40±5km/L
最高速度 90±5km/h
で大体あってる?



8 :774RR:2010/07/18(日) 12:46:11 ID:OYjWb+wC
>>7
非力なはずなのに体重差が燃費に殆ど影響がでないんだよなこれ。

9 :774RR:2010/07/18(日) 14:11:34 ID:s/isOAJs
Dトラって全然売れてないのなw
これメーカー失敗した?

10 :774RR:2010/07/18(日) 15:56:58 ID:7fJ5Snn6
30マソ切らないとキビシイな

11 :774RR:2010/07/18(日) 16:19:30 ID:w9cFfnV1
の割には結構出てるっぽいけどな。
オフ車の50〜125のエントリーモデルになるような
バイクが他にないんだから、カワサキとしちゃ売れ線なんじゃね?

30万切ったら20年前のCRM80と同じくらいだな。
あんなオイル臭い2st80と、FI+排ガス規制クリアした
20年後のバイクが価値観同じっつーのが居る事自体がこの業界の
沈みっぷりが如実に出てると思うよ。
金銭感覚が20年前から止まってるんだもんなw

12 :774RR:2010/07/18(日) 16:48:21 ID:7fJ5Snn6
タイ製だぜ?

13 :774RR:2010/07/18(日) 16:54:52 ID:GvMIU3Ze
Dトラはキャストホイールならヒット商品になってただろうに
価格はまあ今のご時勢百歩譲ってこんなもんだろう
あとカワサキの売り方って閉鎖的だから地域によってはそういうとこも売れ行きに関係あるのかも

14 :774RR:2010/07/18(日) 18:06:38 ID:IbJFWa0o
 普通に売れてるし、販売前は40万切ればいいのにってスレでも言ってたんだぜ!
小さいの得意でないメーカーが似たの2種類だしてあれだけ売れてるんだぜ!
 それに、先行買い組が、サーキットや8の時膝すり動画やオフロードコースや林道走行を走り、前スレではオフロードタイヤ入れてる者までいる。
体張って血路を開い愛すべき挑戦者のお陰で少しは変化がでてくるはずだ。

15 :774RR:2010/07/18(日) 18:11:52 ID:fQIAQDTb
カタカタ金属音うるせー!って思ったらキーホルダーだった

16 :774RR:2010/07/18(日) 19:16:19 ID:gOpVJvG2
ケツ位置ずらしを繰り返し初めてのロングツーリング中
280kmほど走ったがケツも慣れてきたようだ

17 :774RR:2010/07/18(日) 20:32:40 ID:OYjWb+wC
>>13
KSRタイプのアレだったら中華エイプ並杉だし、アルミでも、XRの劣化コピーキタコレカワサキオワタwだな。
特にアルミミなら、普通にオプション設定と言いつつ有名どころの安価版を出して置けばおkだろ?
女子高校生的に考えてw

18 :774RR:2010/07/18(日) 21:10:40 ID:PMUW1vVB
KSRやXRはミニモトの類だしDトラとはまた違うと思うんだがな


19 :774RR:2010/07/18(日) 22:28:05 ID:em3WLt9p
オフ車を冬に発売するっていうのはある意味正しいと思った。

去年末にKLX125でオフデビューしてからハンドガードの必要性がわからなかったけど、
冬に走った事のある林道を昨日走ったら、見事に藪漕ぎになってたwww

20 :774RR:2010/07/18(日) 22:57:28 ID:8WXijIth
キャストホイルだとさらに価格上がるしな。
難しい。

21 :774RR:2010/07/19(月) 00:08:15 ID:Lf6QITE4
正立フォークでよかったからお値段据え置きでキャストホイールのがよかった

22 :前スレ616改めクレイジーサンバー:2010/07/19(月) 00:12:06 ID:Use8pmoG
今日の作業はカーナビの電源線引き
電源投入も確認して目出度く完成・・・と、ついさっきまでは思ってました
ヒューズを付けなきゃ危ないのに、ころっと忘れてたorz

明日の作業はカーナビの搭載ステーと後部のコンテナ固定ベースの製作です


あと、コテの由来はサンバー(軽1BOX車)マニアなので。

23 :774RR:2010/07/19(月) 08:28:34 ID:w4nxH98i
>21
キャストでオフしたら、外れるだろうがGK!

24 :774RR:2010/07/19(月) 10:29:01 ID:tM6oK94I
>>23
キャストホイールのAX-1でもオフ走ると割れるって言われたし
同じくストマジでジャンプ飛んだら本当にホイール割れた事例がw

25 :774RR:2010/07/19(月) 16:22:59 ID:qPgonl4/
俺も猿が島行ってみようかな。
近いし。

縄張りとかあるのかねw

26 :774RR:2010/07/19(月) 18:42:02 ID:ji7Bb6Fm
>25
 目を合わせたり、光物を持ってなければOK!
一袋分のゴミ拾い位するのがマナーだから忘れない様に注意な!

27 :774RR:2010/07/19(月) 21:13:39 ID:JllzuNWc
>>24
それは使用用途の問題じゃね
Dトラでオフ車のように走れば当然無理が出るし実質舗装路しか走らない人が圧倒的だろう


28 :774RR:2010/07/19(月) 21:57:09 ID:w4nxH98i
>>27
その発言で解るように、スポークの方が利点が多いって事だね。
なので、デフォはスポーク、舗装路Only派にオプション・社外でキャストを設定でFa
余った、スポークはスポーク組みがスペアタイヤ取り付け様に美味しく頂きます。

29 :774RR:2010/07/19(月) 22:44:44 ID:w4nxH98i
 そぅそぅ、これからこのバイク買か悩んでる人へ!
来月から購入だと、ガソリン代やコンビニでの買い物1万円分儲かるチャンスがあるそうだよ。
用品券よりも、燃費のいいこのバイクなら恩恵高いはず。


30 :774RR:2010/07/19(月) 22:45:44 ID:7FgQ1hHI
その話11年モデルだよね?

31 :774RR:2010/07/19(月) 22:53:25 ID:w4nxH98i
>30
 そこまでは知らないので、バイク屋で聞くか、メーカー告知待ちでヨロ!


32 :774RR:2010/07/19(月) 23:25:26 ID:7FgQ1hHI
そうか。
10モデルの新車Dトラが27万で売ってたのでw

33 :774RR:2010/07/19(月) 23:28:39 ID:LBltQ+0v
>>32
10年モデルが27万で売ってるのに”1万円ゲットのチャンス”のためにわざわざ11年モデルを買うこともないだろう・・・

34 :774RR:2010/07/20(火) 00:20:54 ID:EOjU1wdO
>>28
日常的にオフロードをオフ車の様に攻めてたりジャンプしたりする人は極々少数じゃないか?
まあオプションでキャストを用意してくれるのならありがたい限りだが、
一般的に見てスポークの利点を活かせるような所は(車種的にも)あまりないしそれだと欠点が際立って結局キャストのがいい気がする
ちなみに公道使用車でジャンプしたらホイールが壊れなくても他のところが壊れそうだな

35 :774RR:2010/07/20(火) 00:22:48 ID:5iWQzw0f
俺はDトラ用にゲイルスピードが出してくれればそれでいいw

36 :774RR:2010/07/20(火) 00:24:26 ID:/YatbnPP
確かにklxはすぐ売れてる。
Dトラは・・・・w

37 :774RR:2010/07/20(火) 02:00:18 ID:DHGbTsls
 忘れてるようだが、このバイクってワンクラス上のエンジン積んでたコンペモデルがベースだよ。
既にオフロードタイヤの可能性を実現してる現状では、スポークのオンオフ双方の柔軟性は大きい。
 泣き所のパンクの修理がっ大問題て言うんなら、
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
のがDトラ125チューブレス化の設定があって愛すべき挑戦者が実際に人柱している。
 それと、キャスト化も何例が挑んだ人が居たはずだが…

38 :774RR:2010/07/20(火) 08:37:47 ID:QIAvMR5d
必死杉w
限定モデルでキャスト仕様でたらいいね!
セミカウル仕様で、姉さんの妹分のイモーロでも出ないかなw

39 :774RR:2010/07/20(火) 14:40:02 ID:y0+znGdD
>>25
俺もたまに行ってるKLXで
この前の動画の人は最初の場所とその後の場所の移動は
川を渡ったのかな?
あそこは川を渡ってジャンプするのが気持ちいいよ

40 :774RR:2010/07/20(火) 15:01:43 ID:1AlQhbIx
>>37
どうせやるならこういう切った貼った加工よりセローやBMWみたいに構造上チューブレス履けるようなホイールにしてもらいたいわ
ベースはコンペだろうが足回りをオン仕様にされてオフ車のようには走れないんだからこの際キャスト履いてコミューターとして生きたほうが需要あるんじゃね
キャストでもダートを流すくらいはできるんだし、柔軟性はKLXに任せればいいんでない?

41 :774RR:2010/07/20(火) 18:37:10 ID:hGwECa/Q
>>40すげーよあんた。
 切った貼った加工なんて、どんだけ他人の努力見下した上に踏みにじった発言だよw
やっぱただもんじゃねーよな。

42 :774RR:2010/07/20(火) 20:03:36 ID:hp8CA+Eh
コミューター用途は、他社の原二スクータークラスにお任せしております。

    By KWSK

43 :774RR:2010/07/20(火) 20:44:32 ID:f6FdyUKY
手を替え品を替え 今度はキャストホイールっすか
どうせ買う気なんか無いんだろうけど好きにすれば


44 :774RR:2010/07/20(火) 21:10:12 ID:QNtqGpr0
今日初めてdトラ見た。

排気音静かだね。

45 :774RR:2010/07/20(火) 21:14:47 ID:DHGbTsls
>43
>40は大株主とかで、株主特権で作らさせる位の事やってのけてくれるんじゃないの?
単なる口先君じゃないよね?


46 :774RR:2010/07/20(火) 21:23:44 ID:OVq+DWzP
>>41
努力したものは全部認めなきゃならんのか?
一ユーザーの些細な感想にそうムキになるなよ
まあオプションにせよなんにせよキャストも選べるといいよねって話

47 :774RR:2010/07/20(火) 21:34:28 ID:QIAvMR5d
>>46
>>41
どう見ても呆れてからかってる様にしか見えんがマジレスに見えてるの?
とうとう夏休みだねぇ〜


48 :774RR:2010/07/20(火) 23:01:57 ID:Jbg2M902
DトラXみたいなホイルだったらいいね。
色つき。

49 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2010/07/21(水) 00:09:23 ID:r89EMt4d
コンテナの固定台座とカーナビを付けて“旅仕様Ver1”が完成。
http://imepita.jp/20100720/720350
右側:コンテナは13リットルと25リットルで付けたり外したりが自由自在なので、
荷物の量に応じて小<大<大+小<大+小+ネットと柔軟に対応可。
左上:カーナビは電源ごとジップロックに入れてゴムバンドで固定。
左下:サンバーに積んでみた。可倒式ミラーにすれば手間無しで出し入れ可。

この状態で中身入りでちょびっと走ってみたけど、コンテナは無問題。
カーナビは画面が見難いけど、慣らしリミットの5000rpm以下なら音量最大で
十分聞き取れたのが嬉しい誤算。イヤホン必須だと思っていたので。
ただ簡単に外せてしまうので、コンビニに寄る時なんかに持ってかれないか
心配になるので次の仕様ではカギ付きの箱に収めたいですね。


余談
Ver1と書くとかっこいいけど、実態は“考え無しでとりあえず作ってみた仕様”
なので反省点だらけです。完成系はVer3あたりになるかな?

50 :774RR:2010/07/21(水) 00:13:26 ID:m40GMGaF
バカ丸出し
荷物をいかに持たないかどれだけ荷物を減らせるかがツーリングの基本

51 :774RR:2010/07/21(水) 00:28:01 ID:T+RLQinE
バカかどうかは置いといてブログでやれと言いたい。

52 :774RR:2010/07/21(水) 05:24:02 ID:e9yTEwbk
ナビ振動大丈夫なの?

53 :774RR:2010/07/21(水) 19:57:26 ID:fJqAZIrV
>>49
一つの可能性として実験するのは良い事だと思う。

オレなら荷物積んだりカーナビ見ながら走りたければ
中古の軽自動車買うけどねw
バイクにはできるだけ身軽で乗りたい。
荷物と一緒に日常まで積み込んで走りたくないんだ。

54 :774RR:2010/07/21(水) 20:04:43 ID:3IO+CfgV
>>53
おれも、荷物は少なくシンプルに

55 :774RR:2010/07/21(水) 21:00:55 ID:37WNqFAv
 天気が良かったので、普段行かない処にある林道走ってきたよ。
路面軟弱過ぎて、4st125のパワーでもアクセル加減しながら走らないと耕し兼ねなくて気を使ったけど偶にはいいね。
http://com.bikebros.co.jp/images/community/mypage/100/021/10002139/diary/23985-03_detail.jpg?1279713453592
バックの中にはパンク修理セットと車載で不足する工具とカッパが入ってる。

56 :774RR:2010/07/21(水) 22:46:26 ID:rPo4+cBM
>>50
お前の価値観は理解した
もう来んな

57 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2010/07/22(木) 00:22:38 ID:RQAyyeR5
通行止め2回、カモシカとの遭遇3匹、ダート有りシングルトラック有りの
慣らしツーリング1日目無事終了。宿の晩飯を喰ったら即寝でさっき目覚めた。
http://imepita.jp/20100721/855950

コンテナとカーナビについては色々な意見が有るでしょうが、私の行動パターン
からすると必要不可欠と思い導入しました。

カーナビは外したくないスポットは押さえつつ気になった道へは気楽に突入する
為のツールとしてかなり重宝しましたから、私的には大当たりです。
宿へのチェックイン時間も到着時刻予測を見つつ経由地を増やしたり減らしたり
でピッタリ予定通りでしたし。

コンテナの方も古本屋巡りや日常の買い物の足としても使うので不可欠な装備です。

58 :774RR:2010/07/22(木) 00:58:35 ID:WDAkHDb8
いい!

59 :774RR:2010/07/22(木) 11:16:13 ID:QqF8xWMk
>>55
この時期マフラーハンパ無く熱くなるが鞄溶けない?


60 :774RR:2010/07/22(木) 12:21:43 ID:P8S2Ww/i
D虎に対するレイプだな・・・

61 :774RR:2010/07/22(木) 12:42:09 ID:cY/M534x
オレの旅仕様
http://imepita.jp/20100722/454500


土曜日〜月曜日に560Km走ってケツ肩板を体感してきた
http://imepita.jp/20100722/453730


トータル930Kmになったから地図にも載せてもらえない
日曜日しか通れない林道走ってから初回点検受けてくる

62 :774RR:2010/07/22(木) 20:42:11 ID:CyZXZrmH
>>59
右リアカウルが無事にこの夏を越せるかどうか心配になってきた今日この頃。

63 :774RR:2010/07/22(木) 20:51:19 ID:nUhaGSTc
リアカウル? サイドカバーじゃないの?

64 :774RR:2010/07/22(木) 21:39:46 ID:extPYAUE
>62
 安心しろ。
外装、消耗品の単価が安いのもこのバイクでとことん楽しんでクレっと言うKwskの考えだ。
 俺は、転びまくってでも楽しむ為に略外装一式と14インチオフロードタイヤを買い揃えた。
これでスペアホィールが安価で手に入れば・・・

65 :774RR:2010/07/22(木) 22:47:23 ID:JbKD8jQZ
KLX125でツーリングするのにリュック背負ってたけどしんどいのでシートバッグとタンクバッグを買った。
身軽になったのはいいけどシートが固定ベルトだらけになって見掛け悪いw
ちなみに使ってるバッグはソロテールバッグとオフロードタンクバッグ3

66 :774RR:2010/07/23(金) 06:20:46 ID:c+h1IXoO
>>65
オフロードタンクバッグ3ってこれにもつくんですか!
オレも買おうかなぁ。リュックはたしかにしんどいですものね。
一々背中から降ろすのもメンドイし。

67 :774RR:2010/07/23(金) 09:47:34 ID:nYUJ8/Yd
リュックぐらいならリアシートに括りつけられない?

68 :774RR:2010/07/23(金) 10:16:34 ID:n+YVkgDn
マフラーの熱がコワくてムリポ...

69 :774RR:2010/07/23(金) 14:31:02 ID:wVDBghCP
>>57
ナビの取り付け方法を
詳しく教えてください。

70 :774RR:2010/07/23(金) 19:26:18 ID:grAELnFn
test

71 :774RR:2010/07/23(金) 20:27:51 ID:xdoyegK4
タンクバッグ簡単に付くの?

72 :774RR:2010/07/23(金) 20:55:15 ID:9ylAlWNI
ラフロでシートバッグ兼Dパックなやつ出してるよ

73 :774RR:2010/07/23(金) 21:36:59 ID:oDoSTjte
Dトラッカー11年モデルに跨らせてもらったけど小さすぎず大きすぎずいいねえ 免許とれたらコレ買うことに決めたわ
ところで、ウチは車庫が満杯なんで玄関先に停めるしかないんだけど、取り回し(板敷いて段差を越えるとか、ちょっと車体をずらすとか)は楽にできるかな?
当方20代男、力はまあ普通だと思います 店の売り物じゃさすがにそういう取り回しはできないし、車体の後ろ側に持つところがないんですよねえ
外装を掴んで力入れるとベキっていいそうで怖いし

74 :774RR:2010/07/23(金) 21:58:37 ID:qZSajImZ
>73
 ナンバープレート取り付け部にもサブフレームが来てるから、
ナンバー取り付けるネジ穴を繋ぐコ字型ののパーツを着ければいい掴みどころになる。
 無難にはキャリア着けるか、程好いところにねじ穴があるからそれを利用してスタックバーを着けるんだけどね。


75 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2010/07/23(金) 22:15:31 ID:SUlWP50Y
スーパー銭湯の食事処からこんばんは。
能登半島一周と初回のオイルとフィルター交換は終わったけど、家まであと100km。
これからの敵は疲労と暗闇だから無理せず淡々と走るつもりだけど、残距離と残りのエネルギーのバランスが微妙やから
力尽きてネカフェ泊もありえるなぁ。

リミットが5000→7000に上がっただけで操縦性が激変、加重移動がしやすくなったのと
コーナーで使えるパワーが増えたおかげで随分走りやすくなりました。

76 :774RR:2010/07/23(金) 22:31:21 ID:PNyP+6zN
>>73
無難な所は>>74氏が言ってるけど
後ろまでシートレールが入ってないフルサイズモトクロッサーでも
普通にフェンダー側面の根本に指かけて持ち上げてスタンドに乗せてる位だし
掴める所を掴んで持ち上げちゃってOKだと思うよ。

77 :774RR:2010/07/23(金) 23:04:22 ID:cOCP/5cH
>>73
ダンベルアームカール70キロできれば平気。

78 :73:2010/07/23(金) 23:38:10 ID:oDoSTjte
大丈夫そうですかねー。ありがとうございます。バイク屋のおっちゃんも普通に取り回ししてたし。
でもダンベルは持ってないからわからんけど、70kgとか無理w

79 :774RR:2010/07/24(土) 00:37:03 ID:DIWF4Ado
慣らしをきちんとやっていたせいか8500回転以上は回らないエンジンになってしまいましたorz
レブリミット越えするよね普通?

80 :774RR:2010/07/24(土) 08:22:51 ID:EkfYFzuh
>79
TOPで走行中での話しなら普通に8,500で回転が止る。
空ぶかしの話しなら普通にレッド超えるが、慣らし組叩き再開かい?

81 :774RR:2010/07/24(土) 08:38:07 ID:1kMg2VUU
ちゃんとオイルフィルター付いてるんだな
おれの250ccぐらいのエンジンには付いてないんだぜ

82 :774RR:2010/07/24(土) 08:55:30 ID:IbmALthf
>>79
低ギアなら余裕でレブリミット越えるけど、トップじゃ越えるかどうか微妙...
まぁメーカーの取説に慣らしの事書いてあるんで、もし本当に慣らしのせいでエンジンが回らなくなったんだったらメーカーに文句でも言えば?

83 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2010/07/24(土) 12:19:44 ID:0tuIyZYP
能登一周慣らしツーリングは初日から249.5km、257.0km、388.4kmで合計894.9km。
人生初ツーリングの割にはスケジュールがハード過ぎかとやや反省。

燃費は概算で50km/?ぐらいでびっくりだけど、道中の水分補給のコストも
考慮すると猛烈にお得でもないかと思っても見たり。

今回最大の想定外は濡れ物を干す場所を考えてなくて、海水浴場の駐車場で
あーでもないこーでもないと小一時間。
マフラーに巻いたら一撃なんだろうけど溶けるか燃えるかがオチだよねぇ。

84 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2010/07/24(土) 12:40:14 ID:0tuIyZYP
>>52
商品がバイク用では無いので壊れても絵自己責任でしょうけど、自動車だって
振動は有りますし、安全率って物が有るのでバイクでも大丈夫だと思います。
機種はサンヨーのNV-SB550DTです。

>>69
とりあえず>>49の写真を見て。
電装系?取り付け台座?台座への固定方法?ジップロックでの防水方法?
現行型の写真か反省を踏まえたスケッチかによって内容も変わって来るので
もう少し詳しく。

ちなみに台座はアルミのフラットバーを曲げてリベット止め。台座の固定は
配管用品を使いました。ただ、現在の仕様では付け外しがしづらいのと日中
に画面が見えにくいので改良が必要です。

85 :774RR:2010/07/24(土) 13:15:51 ID:nNFAsA4W
慣らしで中・低回転維持したから高回転回らないなんて都市伝説みたいなモンだと思うな。
まぁ大事にやり過ぎて摩擦部分の擦り合わせが足りないとかそんなオチだろうかと。
つまり慣らしが足りてないのw
だから慣らしはある日突然一定の距離からブン回しOKじゃなくて
徐々にリミットを上げていったり、登り坂やらエンブレやらで
負荷をかけたりも必要になるんじゃないかと。

86 :774RR:2010/07/24(土) 14:03:58 ID:b+YImkqv
>>84
なかなか良さげですね。

が、私はパンダが無性に気になり、昼寝もできない。


87 :774RR:2010/07/24(土) 21:59:26 ID:lIFw/LwB
ナビはアイリバーのやつが気になってる
本体3万、マウントが各種有って2、3万
防水はサランラップでなんとかなりそう

88 :774RR:2010/07/24(土) 22:05:15 ID:DJh1PRiy
10年青D乗りです。
だいぶ慣らしの距離も進んできて、600キロ位走ったんだけど、
一回目のオイル交換した方いいかな?
皆さんは1回目のオイル交換は何キロ位でやりましたか?

89 :774RR:2010/07/24(土) 23:16:52 ID:IbmALthf
>>88
自分は約1000kmで交換したよ。
オイル交換のときにフィルターもいっしょに交換した。
なんか、出荷時についてるフィルターは早めに交換した方がいいらしい...

90 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2010/07/24(土) 23:19:12 ID:0tuIyZYP
>>86
ただの防寒装備ですが何か?
http://imepita.jp/20100720/721460

そうそう、KLXの使い道の一つにスキーを積んで春スキーに行くってのがあります。
家から数キロ圏内にスキー場が複数有る環境なのでできる事ですけど。

>>88
800km突破で交換する予定が実際には1100kmでフィルター交換も実施。
ま、私自身がバイクど素人なので他の人の意見を参考にするのが宜しいかと。

91 :774RR:2010/07/24(土) 23:58:39 ID:u47GWUXN
5速でレッドまで回らないとかって壮絶な釣りだよな?
公道では確かにレッドゾーンまで回すことはないけどさ・・・

92 :774RR:2010/07/25(日) 12:37:20 ID:bj86yURf
10モデルと11モデルの違いをパーツリスト上で確認してみた

エアクリーナーBoxのドレン      栓アリ→無し
エキパイ&マフラ             新制度対応?
トランスミッションシャフト       スプロケット固定がCクリップ→ナット止め
チェーンカバー             ?
ECU                    新マフラー対応?
ジェネレーターコイル ?
ステムナットのトップ 袋ナット→キャップ?
エンジンマウントボルト(一部) ?(10*105が2本だけ)
チェーンガイドローラーのカラー 異音対策?
スイングアームピポットのスリーブ ?
エアクリーナー下部の
 泥除け固定のカラーとボルト    ?
リアブレーキキャリパー固定ネジ  フランジ無し→フランジ付きボルト
ヘッドランプブラケット         ?
ヘッドラップブラケットへの
 ハーネス固定方法(一部)     クランプ止め→バンド止め
ハーネス                一部コネクタにキャップ追加(診断コネクタ?)
ヒューズボックス           ラベル追加

10買った人で気になる人は個別に変えるとイイかも

93 :774RR:2010/07/25(日) 14:09:09 ID:PTOGP7gy
>>92
新規でマフラー等にメーカー名の刻印が義務化してKマークのロゴだけではNGになったんだよ。
なので刻印のちがいだけで性能とかは一緒。

94 :774RR:2010/07/25(日) 14:31:32 ID:bj86yURf
>>93
その筈なんだろうけど、だとするとECUの変更が解せないねぇ。


95 :774RR:2010/07/25(日) 14:50:01 ID:bj86yURf
>>92

1件だけ逆でした
トランスミッションシャフト       スプロケット固定がナット止め(10)→Cクリップ(11)

11モデル、Cクリップいいなぁ。

96 :774RR:2010/07/25(日) 15:43:48 ID:TdgOAiGR
12年モデルって出るの1年半後ぐらい?

97 :774RR:2010/07/25(日) 16:28:55 ID:c/nZjZpN
そうだろうねぇ。
11が出たばかりだし。

ていうかDトラどうするんだろ。
在庫大量に抱えてる。

98 :774RR:2010/07/25(日) 16:30:48 ID:PTOGP7gy
>>94
低回転特に始動の改善だったはず。


99 :774RR:2010/07/25(日) 17:50:19 ID:Hc9gmkt0
2月に予約して4月に購入。
「やっときましたか、嬉しい!でもネット情報だともうすぐ11年モデルが
でるそうですね・・・」
「言いたいことはわかります。でもね、乗りたい時に物がなければ
意味が無いじゃないですか。それにどうせ色が変わるぐらいですよ、
へへへ」
と赤男爵の店員さんに言われたのを思い出します。


100 :774RR:2010/07/25(日) 19:09:21 ID:enDovxgD
狙ってた色が次モデルで無くなった…というのは結構悲しいしなぁ。


101 :774RR:2010/07/25(日) 19:51:36 ID:PTOGP7gy
>>100
KWSKはカラーで年式が分かる様に毎年カラチェンする
だから、型遅れを買ってもこの色が好きで買ったと言い切れるからいいよね!

102 :774RR:2010/07/25(日) 21:09:52 ID:aGX/gvDO
>>66>>71
タンクバック3を今日1日付けて走ってみた
シートに巻き付けるかフレームにベルト巻き付けるか選べるが私は後者
固定バックルやバックの端が足に当たってちょっと痛い
http://imepita.jp/20100725/753790
初めて砂利道走ったけど立ち姿勢にするとバックが邪魔で
外してリュックに格納した

103 :774RR:2010/07/25(日) 23:10:20 ID:8EDyeYow
ナラシ中に後ろからヤンキーホーン鳴らされたww



104 :774RR:2010/07/26(月) 00:18:17 ID:9nS9+ZRA
>>102
このタンクバック使わないときはさ、ベルトがグリップ代わりになって便利なんだよね

105 :774RR:2010/07/26(月) 15:37:44 ID:Hzgf2GIM
>>102
そうなん?
試してみてないが、手前過ぎるような...
まぁ、わしはシートバッグあるけんいいけど

106 :774RR:2010/07/26(月) 15:39:54 ID:Hzgf2GIM
>>104でしたすいません

107 :104:2010/07/26(月) 18:30:49 ID:ol8YOAOD
>>105
ゲロアタとかの場合の話です。普通に乗るぶんには邪魔かもねw

でもKLXはアタックには向かないね。トラタイヤ履かせたいからXTZに乗り換えようかと思い始めてきた。
KLXでアタックしてる人いるんかな?この悩みを共有したいw

108 :774RR:2010/07/26(月) 18:56:42 ID:fVZbz1B2
未舗装路走るときは常にアタック!20キロで

109 :774RR:2010/07/26(月) 19:52:01 ID:CYdbbwMi
リアタイヤがつんつるてんになったんで換えようとしたんだけど、
D605のKLX125用サイズだけ、なんか異様に安くない?

まぁ助かるんだけど。

110 :774RR:2010/07/26(月) 20:54:32 ID:1zK1fHyc
>>109
サイズが小さいからじゃない?
ミニモト用のMXタイヤとか
定価が1本3000円とか笑っちゃうよw

111 :774RR:2010/07/26(月) 21:16:04 ID:5IVa0W/3
>109
っ生産国とカワサキの親心。


112 :774RR:2010/07/26(月) 21:30:55 ID:fVZbz1B2
ありがてぇ・・・

113 :774RR:2010/07/26(月) 23:00:07 ID:WkAAbQi2
どっかのバイク屋がうpした林道ツーリング動画があった
http://www.youtube.com/watch?v=phPKz49tUnk
ライダーが立ってる場面が多いのだが、やはりケツが痛いのだろうか・・・

114 :774RR:2010/07/26(月) 23:05:08 ID:2nP+0R66
楽しくなくはないんだけど、やっぱり250ccにしとけば良かったかなあと
最近思い始めました。決してこのバイクをけなしてるわけじゃないけど。

115 :774RR:2010/07/26(月) 23:18:49 ID:c4hkp0mR
>>114
あ〜、、、俺も、、、 走行距離にして95%は舗装路なんで、セローあたりが、、、

116 :774RR:2010/07/27(火) 05:04:49 ID:xEIewTXN
>>113
山形のバイク屋か

117 :774RR:2010/07/27(火) 07:10:14 ID:veC6Qh75
>>113
オフ車は基本的にスタンディングで乗るものなんだがそんなことも知らないのか?
まぁ動画に出てくるフラットダートならシッティングで十分だがね

118 :774RR:2010/07/27(火) 08:58:02 ID:OxbT4wnW
>>113
 新参ホィホィ的に考えて、
ロードモデルで膝出したり、モタードでイン側の足を出したりした方がそれっぽくみえるのと同様の演出だろJK!



119 :774RR:2010/07/27(火) 17:55:25 ID:V6YxXwVP
113です
>>117
>>118
オンもオフも大きいのも小さいのも長いこと乗ってますので
そのくらいの事は存じておりますよ。
白い方に乗ってる人が舗装路でもどこでもピーンと立ったままだったので
ハハハと思っただけの事でして、特に書き込みに意味は無いです。
文章力が足りなかったがために、誤解させちゃってゴメンなさいね。
きちんと書くなり、リンク貼るだけにしとけば良かったですね。
というわけで、この話題は終了として下さい。


120 :774RR:2010/07/27(火) 19:44:57 ID:ouv2gpY6
ttp://www.youtube.com/watch?v=pAYn325kIqk&feature=related
関連動画でこれも有ったけど、どうせならこっちも紹介してやれよw
本当に棒立ちのまま走ってるけど、意図してアピールしてんじゃない?
コッチの動画見る感じでは、特にヘタだとかって気はせんし。

121 :774RR:2010/07/27(火) 23:37:32 ID:s6f1Dbw6
>>120見た感じ緑ジャケの人あんまうまくないな

122 :774RR:2010/07/28(水) 06:57:59 ID:zjYSXZHE
緑の人はもっと荷重移動できるように。
白の人はイン側の足を出すクセをなくしてスッテプでコントロール。

パッと見て直した方がいいのはこのくらい。

123 :774RR:2010/07/28(水) 09:38:41 ID:7xckYX3C
ライディングスクールが開催されてると聞いてとんできました!

124 :774RR:2010/07/28(水) 09:51:48 ID:LqXRVtBK
klxとDトラのスレ作れよw

125 :774RR:2010/07/28(水) 11:15:40 ID:nkFNfQEt
kwskよ...
なぜklxを倒立にしなかった。

そこだけが不満です。
*見かけ的に

126 :774RR:2010/07/28(水) 11:18:07 ID:9ApKZ5NM
>>84
ナビの取り付け方法に関してすべて知りたいです。
防水ケースは?、台座の取り付け方法、台座とナビとの関係、
電源は、どこからどのように取ったか?配線したか?
シガライターの防水方法などなどなんでも参考にしたいです。


127 :774RR:2010/07/28(水) 12:11:17 ID:vDbQiuXe
もう夏なんだなぁ…

128 :774RR:2010/07/28(水) 13:12:01 ID:jc9ba5AQ
>>125
むしろDトラも正立フォークでよかったから価格をもう少し抑えてほしかった


129 :774RR:2010/07/28(水) 17:52:17 ID:OT9z7Q/V
蛇腹のほうがオフっぽい

130 :774RR:2010/07/28(水) 21:50:27 ID:NdeCoCX5
正立フォークでいいからアルミリム!
願わくばスイングアームもアルミに!

131 :774RR:2010/07/28(水) 22:15:26 ID:q5E8BdQg
>>130
賛成ですね。フォークは正立が良いですが、リムはアルミでないとキツイ。
スイングアームがアルミだと理想ですね。

132 :774RR:2010/07/28(水) 22:43:33 ID:rMNXZjvD
XT250Xであれ程叩かれたのに、モタードで正立かよ?
それに、高い高い言いながら、弄れる楽しみを放棄して更に値段上がるような事してどうすんの?
これからのパーツ開発や流用情報を期待する楽しみも付加価値として受け入れる余裕も無い老害とユトリが増えたのは時代の流れか、夏休故なのかw

133 :774RR:2010/07/28(水) 23:14:41 ID:3HOBsTYc
>>131

KLX140/Lのスイングアームがポン付けできそうなんだけどなぁ
しかしUS$320とかちょっとなぁ。otz

リムは中古探せばKX85IIのが出てくるかも。


134 :774RR:2010/07/28(水) 23:24:37 ID:sr7gwy2k
アルミリムまじおすすめ
乗りやすさが段違い

135 :774RR:2010/07/28(水) 23:35:41 ID:ez66PDjg
初バイクにこれ買ったけど、今度下取り出してNinja400R買うわ。
いや、おもしろかったけどね。

136 :774RR:2010/07/29(木) 11:48:54 ID:7c3NUWuz
マフラー変えてる人いる?
自分はBEAMSのCROSS-EVOってのつけようと思ってるんだけど。


137 :774RR:2010/07/29(木) 14:57:47 ID:+VMJ7ITV
>>136


138 :774RR:2010/07/29(木) 15:21:02 ID:7c3NUWuz
>>136
どこのマフラーつけてます?
あと、期待はしてないけどマフラー変えるとパワーうpするかな?

139 :774RR:2010/07/29(木) 15:30:45 ID:+VMJ7ITV
>>138
これです
気のせいでしょうがパワーアップした気はしますw
http://www.beams-mc.net/product/kawasaki/kawasaki/klx125/img/up_racing2.jpg
http://www.beams-mc.net/product/kawasaki/kawasaki/klx125/klx125.html

140 :774RR:2010/07/29(木) 15:55:06 ID:7c3NUWuz
>>139
おぉ!かなり良さそうですね!
ちと高いけどこれ買おうかな...

141 :774RR:2010/07/29(木) 17:58:06 ID:+oaOQN6g
R-EVOにした!

142 :774RR:2010/07/29(木) 19:45:56 ID:BYiUWQvM
このバイクにアルミスイングアームだのリムだの倒立だのって
言い出してると、実売で15万ぐらいしか差がない最初から
豪華装備のKLX250が視界に...シートもリンクで5cm落とせるし。

人それぞれなんでアレだけど、俺はエンジンガードとか
バークバスターぐらい付けて乗ってるのが美味しいと思うけどな。

143 :774RR:2010/07/29(木) 20:58:03 ID:nlJ76Gvt
>>132
これより本気武装なヤマハのWR125XもスズキのDR125も正立だった気がする
正直あのスペックで倒立にするほどの剛性はいらない

>>142
125ccと250ccだと価値観がまた変わってくるからねー
特に維持費とかが

144 :774RR:2010/07/29(木) 22:13:50 ID:K7z7IPL7
倒立がどうとか、見た目で言ってるだけだろ。
なんちゃってで倒立に見せかけるプラスチックとかアルミとかのカバー
売り出したら結構いい商売になるんじゃねぇの?w

145 :774RR:2010/07/29(木) 22:56:51 ID:qQc3QCfR
>>144
普通にビジバイや古いバイクにはデフォで付いてるよ。


146 :774RR:2010/07/30(金) 12:40:21 ID:Ny0npvqb
オーヴァーレーシングは俺だけ?

147 :774RR:2010/07/30(金) 14:54:53 ID:x5H6FwGd
>146

もう買えるんだ?
画像Up!

148 :774RR:2010/07/30(金) 15:23:52 ID:Ny0npvqb
いや、予定と言うことでw

149 :774RR:2010/07/30(金) 19:14:33 ID:J9lj7+NH
何か月も前に注文したデルタのフルエキこねー。
問い合わせたら、まだ国内に入ってきてないとか言われたorz・・・


150 :774RR:2010/07/30(金) 19:28:14 ID:sS0nED8V
フルエキとスリッポンの長所と短所ってなに?

151 :774RR:2010/07/30(金) 19:53:25 ID:Ny0RpBkd
O2センサがマフラ側に付いてるんだけど、
スリッポンとかのアフターマフラーって、
ちゃんとセンサ取付穴付いてるもんなんだろうか。

もしかしてO2センサ外してキャンセル前提とか?

152 :774RR:2010/07/30(金) 20:52:34 ID:FE2Los3y
 YMC・・・JMCAだっけ?あれが付いてる位だし、
O2キャンセル分のユニット追加するよりも、普通に取り付け穴着けておく方が楽だし安く上がるから普通は付いてる。
 スリップオンの利点はコストパオーマンスの良さ、短所は貧乏人が無理して着けてる感が無くも無い点と、ノーマルのエキゾートの出っ張り具合の不安が・・・
 フルエキの利点は、少しコストが増すだけで軽量化ドレスアップ更に期待できて、トルクアップや特性変化も多少は期待できる点、短所は、維持費の安さに目が眩んだ挙句に非力さに泣きが入ってフルエキとか、その分で250維持できるんじゃね?とか言われそうな悪寒が・・・
とかね、今更何をやってもケチを付けられるバイクだから気にする事は無いけど、
 普通に考えれば、スリップオンで十分で、予算に余裕があって僅かでも付加要素に期待するならフルエキって感じだよ。


153 :774RR:2010/07/30(金) 21:35:08 ID:sS0nED8V
>>152
説明サンクス
ならスリッポンにするわ。

154 :774RR:2010/07/30(金) 21:49:53 ID:Ny0RpBkd
>>152

なる、確かに穴くらいなら開けるわな。

155 :774RR:2010/07/30(金) 22:56:03 ID:n+718VWf
今までネイキッドのスリップオンならつけたことあるけど、
このバイクは面倒だな。

カウル外したりするんでしょ?

156 :774RR:2010/07/31(土) 00:22:55 ID:BE/38pBz
カウルって・・・・サイドカバー1枚外すのがそんなに面倒?

157 :774RR:2010/07/31(土) 00:31:59 ID:TazkIkd+
>>155
KLX/D-虎125の外装は全てグロメット留めだから手一本で簡単に引きはがせるよ
ちょっと外れにくくてエイヤと力を入れなきゃならない部分もあるけど

158 :774RR:2010/07/31(土) 06:56:50 ID:nR0cAwYJ
後8mmネジも忘れないでね。

159 :774RR:2010/07/31(土) 09:04:14 ID:9hEWosrg
平地〜ゆるい坂道くらいの条件で「70キロ巡航」はこのバイクにとって
どうですか?
かなり全力疾走な感じですか?
まあ普通にできるレベルですか?

160 :774RR:2010/07/31(土) 10:00:18 ID:AAz4wRDo
平地でも70キロ巡航なんて無理。

161 :774RR:2010/07/31(土) 10:22:37 ID:k7U4Auju
70`巡航は問題なしだな。

ただし、そこからの再加速はちと辛いけど。

162 :774RR:2010/07/31(土) 10:49:34 ID:Z+wsKBnT
本当に平地なら70は余裕
平地に限れば90くらいでも、まだスロットルに回し代が少し残ってるくらい。

でも、緩くても、ちょっとでも坂道になるととたんにスピード落ちる感じ。
でもまぁ急坂とかじゃなければ、70くらい迄は出るはず。




163 :774RR:2010/07/31(土) 11:13:04 ID:U1nPMTg3
平地70km巡航はそれなりに回せばいけるって感じ

>>160
明らかに乗ってないだろwww

164 :774RR:2010/07/31(土) 11:31:04 ID:FkbeuRU8
いよいよゲルザブ買う時がきたか・・

現在850キロ
やっぱ1日100キロ以上ははしりたーないw

165 :774RR:2010/07/31(土) 11:32:58 ID:nh9DewVe
>>163
法律的にってことじゃね?

平地70kmでタコが6500〜6700ぐらいだと思う。
俺のKLX125だと
5000→55km
6000→65km
7000→75km
見たいな感じ。

166 :774RR:2010/07/31(土) 11:48:53 ID:FkbeuRU8
デジタルタコが見づらくてしょうがない俺はアナログ派
速度計はデジタルの方が見やすいが、1キロオーバー気になる俺は小心者

167 :774RR:2010/07/31(土) 11:58:10 ID:5X3tZIbS
>164
ゲルザブいいけどこの季節は熱を吸収して暑くて座れないってことがあるから気をつけろw

168 :774RR:2010/07/31(土) 14:40:27 ID:FkbeuRU8
まじか!?

じゃ、ゲルザブの上にメッシュのシートかぶせようかな・・・
ミネルバってoff用あったっけ?

169 :774RR:2010/07/31(土) 16:02:52 ID:qaw97G1i
ラフロから出てる
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/02/post-057a.html#more

170 :774RR:2010/07/31(土) 18:06:13 ID:AAz4wRDo
ビームス大人気だな。
R-EVOは迫力あっていいな。

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