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【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part3【粋なヤツ】

1 :774RR:2010/07/16(金) 22:09:51 ID:9A6SLlUr
【Ninja400R】
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ!
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp

【ER-4n】
スポーティパフォーマンス&
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp

前スレ【Kawasaki】Ninja400R☆ER-4n Part2【ツイン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278003541/


過去ログ

【漢カワサキ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277370466/




2 :774RR:2010/07/16(金) 22:10:27 ID:N7C6lvEF
>>1

3 :774RR:2010/07/16(金) 22:10:59 ID:9A6SLlUr
Ninja 400R
最高出力: 32 kW(43 PS)/9,500rpm
最大トルク: 37N・m(3.7 kgf・m)/7,500 rpm
車両重量(kg): 203
649,000円

Ninja 250R
最高出力: 23 kW(31 PS)/11,000rpm
最大トルク: 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500 rpm
車両重量(kg): 168
533,000円

参考
07 ER-6f
最高出力: 53 kW(72.1 PS)/8,500rpm
最大トルク: 66N・m(6.7 kgf・m)/7,000 rpm
乾燥重量(kg): 178
819,000円


4 :774RR:2010/07/16(金) 22:15:13 ID:2lgoJyyo
>1
粋な奴乙w

5 :774RR:2010/07/17(土) 01:14:04 ID:pIVtEIlM
Ninja400のエンジンって、パラツインでしょ。
もしかして、以前出ていたEX-4,KLEのエンジンと一緒なのでは?


6 :774RR:2010/07/17(土) 03:07:17 ID:Wb88aVHX
ガチャピン付き?

7 :774RR:2010/07/17(土) 03:12:50 ID:GCRt+pfk
盆休みには400R結構走ってるんだろうなぁ

8 :774RR:2010/07/17(土) 09:35:48 ID:3hhBplSc
NINJIYA400Rガチャピン
http://www.ebaumsworld.com/video/watch/80748997/
これだろ?
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-01.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-02.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-03.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-04.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-05.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-06.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-07.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-08.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-09.jpg

9 :774RR:2010/07/17(土) 13:19:59 ID:TRgLJTy9
>>5
いいえ。
ER6のボアダウン版です。


10 :774RR:2010/07/17(土) 13:52:17 ID:iBI6S4LU
ニンジャもこれくらい気合入ったPV作ってほしいな。

http://www.youtube.com/watch?v=sCrm1UqqHIo

11 :774RR:2010/07/17(土) 14:38:02 ID:62Iq/keQ
>>10
お笑い路線にしか見えない

12 :774RR:2010/07/17(土) 17:18:55 ID:dZznPJhw
排気音、インプレ
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100716039516/1.htm

13 :774RR:2010/07/17(土) 20:43:26 ID:YuAgdWmO
Ninja400Rを見て思った……
これは現代に蘇ったGPz400Fだと!!Ninja400Fにすればよかったのにな

ちょっと画像加工できる人黒/赤で再現できないかな〜

14 :774RR:2010/07/17(土) 21:02:57 ID:e+7tf7UJ
ボアダウンでもええよ
大型免許とりにいく時間がない人間には有りがたい


15 :774RR:2010/07/17(土) 21:27:49 ID:UHy7hxMs
>7
そうでもないかも。
近所の店(大手チェーン)で、予約は2台程だと言ってた。まぁ田舎なんだけど。

16 :774RR:2010/07/17(土) 21:42:11 ID:YV9aKs2z
このバイクのライバルはCB400SFやグラディウスではなく
ハヤブサ400やスーパーブラックバード400だね

17 :774RR:2010/07/17(土) 21:49:05 ID:yQ/KVoKq
シルバーウイングのエンジン、スカイウェーブ650のエンジンボアダウンでフルカウルの出せばいい

18 :774RR:2010/07/17(土) 22:14:32 ID:B27cVSSf
スペシャルサイト、しょぼ過ぎ。
動画くらい付けたらどうなんだよw
http://www.kawasaki-motors.com/mc/400new/400special.html


19 :774RR:2010/07/17(土) 22:27:45 ID:yQ/KVoKq
nの方スピードはアナログでタコがデジタルなのか

20 :774RR:2010/07/17(土) 22:39:26 ID:B27cVSSf
ttp://shizuoka.kawasaki-plaza.com/modules/topics/index.php?page=article&storyid=105
ここの画像のノーマルサイズは、デカくていいね♪♪♪


21 :774RR:2010/07/17(土) 22:45:20 ID:zCxiF+Qk
おまえら、このバイクが2気筒って判ってんの?
GPZ400FやCB400SFと比較しても意味無いだろ

22 :774RR:2010/07/17(土) 22:50:07 ID:HAgGU4qb
996 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/17(土) 20:35:44 ID:6vNo85MW
ツインのメリット無いだろw
他のマルチと同じくらい重くてデカとかwww
んでパワーが43とか終わってるじゃんw
250Rは傑作バイクだけど400Rは600の手抜きツーリングバイク。
買う奴は女子供だけ。


こいつずっと粘着してんのな
しかもER-6f/nが600ccだと思ってるし

23 :774RR:2010/07/17(土) 23:13:49 ID:+CgrFLCI
>>22
トルクと車重の関係からも、少なくとも250Rより400Rのほうがずっと速いんだけどね。
もしかして、250Rの所有者なのかな。
「あのブドウは酸っぱい」って言ってるうちは成長はないねw

俺はER-6乗りだけど、元の素性がかなり良いだけに、400に排気量ダウンしても、
充分良いバイクになるんじゃないかと思う。
400cc版が売れて、現状皆無に近いアフターパーツがたくさん出ると嬉しいね。

24 :774RR:2010/07/17(土) 23:15:54 ID:B27cVSSf
タコメーター見づらいなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=POwCSrmib7U&feature=related

25 :774RR:2010/07/17(土) 23:18:39 ID:qCM1Ce9Y
>>23
マフラーはカワサキ系のどこかが出すかもね

26 :774RR:2010/07/17(土) 23:32:14 ID:pl7F2dzi
>>8
何のグロ?


27 :774RR:2010/07/17(土) 23:37:16 ID:uPzwZDwB
Ninja400Rの画像を見て
突然バイクに乗りたくなった29歳の素人なんだが
教習所で中型の免許を取得してる最中の俺なんかが
買って良いバイクなんかな?
250でも良いっちゃー良いんだが
値段差考えると、どうせなら400がいいなぁとか思うわけですよ
ガチな初心者が買っても良いバイク?
それとも大人しく別のバイク買うべきなのかな?

28 :774RR:2010/07/17(土) 23:41:32 ID:zUwJs/45
ぶっちゃけ650の方も十分大型初心者向けだから
400も普二初心者に向いていると思う

29 :774RR:2010/07/17(土) 23:43:40 ID:3bDH7dma
自分が乗りたいのに乗ればいいよ

30 :774RR:2010/07/17(土) 23:52:29 ID:E7Z5yRZ+
今販売されてる400ccで初心者に乗れないバイクなんてないよ

31 :774RR:2010/07/17(土) 23:53:34 ID:ks9qLJ6A
>>27
初心者向けバイクなんだがw

32 :774RR:2010/07/18(日) 00:03:02 ID:iBI6S4LU
>>24
ER6fのメーターは実際見やすいぞ。


33 :774RR:2010/07/18(日) 00:06:31 ID:iBI6S4LU
前スレ

999 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/17(土) 21:18:17 ID:yQ/KVoKq
普二で600ccまで乗らせろ!!
ってうるせーからカワサキなりにできることしてやったんだろ


ER6は650だぞw



34 :27:2010/07/18(日) 00:08:44 ID:SWyG50C1
そかそか
初心者おkか
というか初心者向けか
いやもうさ、本当に突然バイクに乗りたくなったからさ
まったくバイクの知識ないのよね。
これで心置きなく買えるよ
がんばってお盆までには免許取るぜー

35 :774RR:2010/07/18(日) 00:12:39 ID:9kDPrd+J
>>27
2気筒なんで、低回転域の粘りがなかったり、エンブレが強めだったりはするけど、
すぐに慣れると思う。
ER-6同様、おそらく400も、優等生のCB400なんかに比べると、多少じゃじゃ馬的な
性格になるだろうけど、初心者でも充分乗りやすい。
つか、多少は癖があったほうが飽きないよ。

36 :774RR:2010/07/18(日) 00:24:16 ID:zMILM5TN
>>26
上の動画はAnimal shredder
jpgはジェットエンジンに人が吸い込まれたみたい。
耐性ない人は注意。

37 :774RR:2010/07/18(日) 00:27:04 ID:RpZnGJGH
>>34
回せ回せーってせかさないエンジンだから色々と良いよ
乗った事無いけどたぶんそう
逆に言うとノットエキサイティングなんだけどね

38 :774RR:2010/07/18(日) 00:35:26 ID:Q6Meja8d
>>35
2気筒だから低回転域の粘りがないなんてこたぁない!
上のパワーを犠牲にすれば下でトルクが出せるし、粘りに関してはフライマスホイールの重量が一番影響してくる
重いフライマスホイールを回せばその分パワーは食われるが、クラッチを繋いでも重い物が回ってるから簡単に回転が止まらないという寸法よ

ERとヴェルはその辺りで性格を変えている
(ヴェルはストールしにくい、ついでにERよりさらにエンブレが利く)

で、同じ排気量で同じくらい触媒が付いてれば排気抵抗も同じ、エンジンのタイプの違いはあれど
結局200CCの排気量のピストン2個で動いているわけだからグラとERは性能的にそう違いはでない
グラのほうがカタログ上パワーが上だが、ERはそのパワーを落として低速域でのトルクに振っているだけ

39 :774RR:2010/07/18(日) 00:35:34 ID:jP8u7izO
ER6(n&f)は回せ!ってタイプのエンジンなんだがな。


40 :27:2010/07/18(日) 00:38:51 ID:SWyG50C1
>>35
もうね
低回転域での粘りとかね
そういう説明がさっぱり分からないぐらいの素人なんだぜw

>>37
エキサイティングは求めてません
夜中の御堂筋を気が向いた時にふらりと走れるぐらいでいいです。

乗りたいバイクが買ってもおkってなると
俄然テンションあがるぜ

41 :774RR:2010/07/18(日) 00:44:36 ID:RpZnGJGH
>>39
え?そうなのか

42 :774RR:2010/07/18(日) 00:45:43 ID:h6Wm3Krq
>>38
>グラのほうがカタログ上パワーが上だが、ERはそのパワーを落として低速域でのトルクに振っているだけ

実際乗ったの?

43 :774RR:2010/07/18(日) 00:46:01 ID:e14KQd2Q
>>40
夜中の御堂筋流すくらいならアドV125でおk
朝の新御堂でもガンガン行ける素晴らしいヤツだよ!

44 :774RR:2010/07/18(日) 00:50:24 ID:jP8u7izO
>>41
650版はね。
一応下でも普通に走れるけど、ある程度飛ばしてる時が一番「快適」。
ダラ〜っと流してるとかえって疲れる。エンジン以外にポジションもそんな感じ。

400のエンジンは知らんよ。
ポジションは同一だろうけど。



45 :774RR:2010/07/18(日) 00:55:49 ID:ZnTpLgHe
>>40
バイクなんて乗りたいと思えるうちに楽しめるだけ楽しめた者が勝ち
飽きたらさっさと売るが吉

46 :774RR:2010/07/18(日) 00:58:07 ID:RpZnGJGH
>>44
ふーん、なんとなくわかるかも。
きもちいい回転域が上なのかな。

47 :774RR:2010/07/18(日) 01:58:03 ID:XcX48ypt
おそらくVみたいなエンジン特性だと思う
エキパイにバイパスついてるし

48 :774RR:2010/07/18(日) 02:18:52 ID:9kDPrd+J
>>38
トルクと粘りを一緒にするなよ。
気筒数が少なくなればなるほど、低回転での粘りは無くなる。
例えば、4気筒なら3速、1500回転からでもスルスル加速していくのに対して
2気筒では一速落とさなきゃスムーズに加速できない、っていうようなこと。
クランクマスの重いW650やアメリカンは多少マシとは言え、やはり低回転の
粘りに関しては、マルチに軍配が上がる。

ER-6について言えば、180度クランクに加えて、クランクマスが軽いから、
3速以上で2000回転以下は、ストール気味で使い物にならない。
ギア比にもよるがトルクが小さい400cc版は、この傾向はさらに顕著だろうと思う。

あとね、クランクマスが重いとエンブレは効きにくくなるんだよ。
覚えておこうね。
ヴェルシスはERよりクランクマスが重いというウワサだけど、もしそれが本当なら、
ERよりヴェルシスのほうがエンブレは効かないはず。
ま、ER-6のエンブレはちょっと強すぎるから、もう少しマイルドな方が良いんだけどさ。

49 :774RR:2010/07/18(日) 02:24:26 ID:8LaKuPc4
>例えば、4気筒なら3速、1500回転からでもスルスル加速していくのに対して
>2気筒では一速落とさなきゃスムーズに加速できない、っていうようなこと。

某スレでは四気筒の方が単気筒や二気筒より粘りは弱いって言う人もいたし、
そういうのは車種とかセッティングで変わるもんだと思ってたが…


50 :774RR:2010/07/18(日) 02:25:22 ID:9kDPrd+J
>>44
そうかあ?
60kmくらいで流すのも、鼓動感あってけっこう楽しいけどな。
特に疲れるってこともないし。
このテのバイクにしちゃ、ポジションはかなりアップライトな方でしょ。

とはいえ、高回転型エンジンなのは事実だから、回してやりたくはなるけどなw

51 :774RR:2010/07/18(日) 02:28:36 ID:9kDPrd+J
>>49
あくまでも一般的な傾向な。
CBR600とW650みたいに極端なタイプで比べると、何とも言えんが。

XJ6とER-6みたいな似たもの同士の比較なら当てはまるよ。
おそらくCB400とER-4でも同じだと思う。

52 :774RR:2010/07/18(日) 02:38:43 ID:8LaKuPc4
>>51
なるほどね
そう言われてみると、確かに教習所で乗った教習仕様のCBはものすごく粘ってたな
極低速でエンスト寸前になることはあっても中々エンストしなかった
重さはともかくそういう点では扱いやすかった
多分、俺が聞いたのは割と少ない方の例だったんだろうな

53 :774RR:2010/07/18(日) 08:46:08 ID:yAgfQYmK
ちょっと計算してみた
馬力のピーク9500、6速の10500は出るかどうか分かんないけど、一応

回転数 2500 3500 4500 5500 6500 7500 8500 9500 10500
1速 15 21 26 32 38 44 50 56 62
2速 20 28 37 45 53 61 69 77 85
3速 27 38 48 59 70 80 91 102 113
4速 32 45 58 71 84 97 110 123 136
5速 37 52 66 81 96 111 125 140 155
6速 42 59 76 93 110 127 144 161 178

ついでにer-6nも
回転数 2500 3500 4500 5500 6500 7500 8500 9500
1速 18 25 32 40 47 54 61 69
2速 26 36 46 56 67 77 87 97
3速 33 46 59 73 86 99 112 125
4速 40 55 71 87 103 119 135 150
5速 46 64 82 100 118 137 155 173
6速 52 72 93 114 134 155 175 196

54 :774RR:2010/07/18(日) 09:36:32 ID:C6R5Be7Q
ER-6は回してナンボの如何にもEX系エンジンって仕様だけど、
4はロングストロークだから乗り味は同じとは言えんぞ

逆に、スズキだとSV650を400にした時に、
400がかなりのショートストロークになってたって
話は聞いたことがあるが


55 :774RR:2010/07/18(日) 10:02:25 ID:FG4crYpO
>>52
そう言ってもらえるとVTEC搭載決めた人は感無量だろうね。
専用スレでは未だにVTECが高回転で効果を発揮する!と思いこんでる人多数いるけどw


56 :774RR:2010/07/18(日) 10:05:00 ID:jV1pjMXT
ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/100716039517/1.htm

回して楽しいんだって

57 :774RR:2010/07/18(日) 10:17:21 ID:iZNgaFEY
>>55
車のVTECと根本的に違うからねw
車はカム切り替えてバルブリフト量を変化させるけどバイクはバルブの切り替えだけでしょ確か
確かにCB400のVTECは高回転なると音変わるけどさw

58 :774RR:2010/07/18(日) 10:19:47 ID:FG4crYpO
>>57
今年2月に発売された某HONDA4輪車は、バルブ切り替えだけだけどね。
低回転は3バルブ、高回転は4バルブ仕様ね。


59 :774RR:2010/07/18(日) 10:25:01 ID:iZNgaFEY
>>58
VTEC:Variable valve Timing and lift Electronic Control system
なんかそれってVTECじゃないような・・・
まぁホンダ的にはVTECって一つのブランドみたいなもんだよね
バイクはギミックより緻密に高回転まで淀みなく回る芸術作品だと個人的には思ってるけど
そうなるとツインはやっぱ厳しいんだわな・・・

60 :774RR:2010/07/18(日) 10:26:12 ID:FG4crYpO
>>56
やっぱりER6と同じようなエンジン特性か。
下じゃER6みたいに少々情けない音で(慣れたら愛着沸くけどw)、回せば勇ましくなるんだな。

>>59
ただのVTECじゃなくてiVTECな。


61 :774RR:2010/07/18(日) 11:34:15 ID:9kDPrd+J
>>59
そういう価値観の人は、ホンダのマルチ以外選択肢はないと思う。
カワサキはマルチでも、緻密とか淀みなく、とは無縁だからね。
ましてや、2気筒は・・・って感じで。

でも、あの無骨なカワサキエンジンが好きな人には、ホンダのマルチなんて
モーターみたいで激しく萎える・・・俺のことだがw


62 :774RR:2010/07/18(日) 11:44:11 ID:oebpiALI
>>61
最近のカワサキも綺麗に回るよ。
特に水冷4気筒は「これが無骨で通ってたカワサキか…?」って思った。
空冷ツインのW6だって、規則正しく回り過ぎてつまらないくらい。

昔のZやらW1やらは乗ったことないけどねw

63 :774RR:2010/07/18(日) 11:57:22 ID:3s8CMu2R
このバイクの『トレリスフレーム』ってよく分からんのだけど、このバイクに採用するのがお初?
ツインチューブフレームの簡易版みたいなイメージでいいのかな?
なんか不安。

64 :774RR:2010/07/18(日) 11:58:33 ID:dJPrY846
どっちかっていうとエンジンキャラはグラと400Rって感じ?

グラ乗った時エンジンがパルパル軽く回ってなかなかよかった。
動画サイトで400R聞くとパルパル感あっていい感じじゃん。
あとスタイリングも250Rより磨きがかかってGood。

これから新たに買う人はこのバイクスゲーいいと思うよ。

ちなみにCBはやめた方がいい。
街中、田舎、ツーリング、峠、サーキット。。。どこにでもいる。
いすぎる。www


65 :774RR:2010/07/18(日) 12:01:19 ID:9kDPrd+J
>>62
それも事実だが、それでも、やっぱりカワサキとホンダでは明らかな違いが
あるけどね。

CB1100:
味わい深く、あんまりキレイに回らないような味付けにしようとホンダの
中の人は苦労wしたらしいが、乗った感想はやっぱりホンダエンジン。

DAEG:
カワサキエンジンもずいぶんキレイに回るようになったなあ、・・・でもry

モーター度は相変わらず、CB1100>>>DAEG
他の水冷CBは言うに及ばずって感じ。
CB400SFなんて、本当にこの中でガソリンが爆発してんのか?って真剣に思ったよw


66 :774RR:2010/07/18(日) 12:06:50 ID:iZNgaFEY
>>64
最近あんまりCB400は見ないけどなぁ
1300なら腐るほど走ってるけどさw

67 :774RR:2010/07/18(日) 13:30:03 ID:66hmS1Lv
いや〜田舎じゃ多いよ、CB400SF/SB。
しかし…暑くて死ぬ…。 ツーの人たくさん見たけど、気を付けてねって感じ。
400R来月上旬納車だけど、暫くは早朝ライダーだなw

68 :774RR:2010/07/18(日) 14:14:26 ID:3s8CMu2R
確かに水冷エンジンは暑いよなあ
特に夏場の渋滞中にラジエータファンが回った日にゃ・・・灼熱地獄だねw
その点では空冷エンジンの方がいいよな。
やっぱりセローにするかな・・・

69 :774RR:2010/07/18(日) 19:35:53 ID:Alt96Edw
250Rを1年ほど乗ったけど、とにかく股が熱いのな。
スクーター以外のバイクってこういうものなの?
まあなんだかんだいってまた買ってしまいそうだが

70 :774RR:2010/07/18(日) 19:39:05 ID:lSM87xWh
エンジンに跨ってるんだぜ
熱いの仕方ない
熱い、寒いもバイクの魅力なのだ

71 :774RR:2010/07/18(日) 20:20:55 ID:WxgneEyx
>>69
高速道路を比較的に快適に走れるフルカウルMT車としては、
Ninja250Rの排熱は最良クラスだと思う。

ER6fから250Rに乗り換えたら、車体の排熱なんてほぼ皆無に感じる。
400Rは、6fのピンポイント熱風をどこまで抑えられるか・・・・



72 :774RR:2010/07/18(日) 22:09:08 ID:okrE66MZ
ER-6nの09乗りとしては微妙だな。
余り見ないバイクを探して決めたのに街中に4nが出ると
稀少性が薄れてしまう。

73 :774RR:2010/07/18(日) 23:12:57 ID:66hmS1Lv
売れるのは400Rの方で、4nは売れないと思うわ。だから安心していいのよ、んふふ。

74 :774RR:2010/07/19(月) 00:49:45 ID:pTCFG0qf
>>72
不純な理由だな

75 :774RR:2010/07/19(月) 01:07:05 ID:nk2a4r5+
ニンジャ400の黒を買おうと思ってるんだが、女の子にモテるかな?

76 :774RR:2010/07/19(月) 01:11:40 ID:uIy4vH1f
>>75
たぶん無理だと思うが、可能性はゼロではない。

77 :774RR:2010/07/19(月) 01:14:39 ID:2D+Uv00m
最近の女の子はバイクどころかくるまも興味無いと思う
あえてバイクならジェンマみたいな低ビクスクの方が乗られやすいとおもうが

78 :774RR:2010/07/19(月) 01:23:02 ID:Cq9U6XXz
女を乗せたいんじゃない、乗りたいんだ!

79 :774RR:2010/07/19(月) 01:47:21 ID:Ee8oIGmu
通報しました

80 :774RR:2010/07/19(月) 01:53:37 ID:LPc7Lbdv
200kg超えか。
4気筒ZRXより重いんだなぁ。。。

81 :774RR:2010/07/19(月) 02:01:35 ID:KTzRst7f
>>80
ZRX400の187kgは乾燥重量だろ。
車両重量だったら、余裕で400Rより重くなると思うが。

82 :774RR:2010/07/19(月) 02:02:08 ID:Cq9U6XXz
ZRXも装備重量だと200kg越えるよ

83 :774RR:2010/07/19(月) 02:05:38 ID:nk2a4r5+
>>76-77

そうか、最近の情勢は困難だな。

俺の若い頃はマブいスケをものにするには単車は必須アイテムだったんだが。


84 :774RR:2010/07/19(月) 02:12:35 ID:YzcxSN6d
最近の女の子でMT単車に興味があったら
自分で乗っちゃうんじゃない?

85 :774RR:2010/07/19(月) 02:22:12 ID:Bn4M1tl9
そういう子はなんかへんなジーパンにスニーカーでMA-1とか普通に着ちゃうような子なんだろうな

86 :774RR:2010/07/19(月) 03:27:53 ID:Jl2YY0dq
>>68
空冷でも放熱された熱気が
全体的にむわっと上がってくるから同じだよ・・・

87 :774RR:2010/07/19(月) 08:49:22 ID:MPVnoVDF
今日は昨日より暑いみたいだから、ツーの人は気をつけてね。
昨日の暑さで熱中症っぽくなって頭痛いので寝ます。

88 :774RR:2010/07/19(月) 08:58:46 ID:DCcSwafK
そこで油冷の出番ですよ

89 :774RR:2010/07/19(月) 11:31:03 ID:MPVnoVDF
いっそイワク尽きのバイクにしちゃえば冷えるんじゃないかな。

90 :774RR:2010/07/19(月) 12:08:53 ID:RqwB1y7t
>>13
誰か〜加工できないのかい

91 :774RR:2010/07/19(月) 12:43:10 ID:hi37SwD/
>>71
> ER6fから250Rに乗り換えたら

ちなみになぜ乗り換えたの?

92 :774RR:2010/07/19(月) 13:23:56 ID:YC91eETs
>>91

経費が安く済むから。
250Rの方が見た目SSっぽくてカッコイイから。


93 :774RR:2010/07/19(月) 13:44:55 ID:IVESyToa
250RとER6fだったらER6fの方がZX-6R/10Rに似てると思うんだけど・・・

94 :774RR:2010/07/19(月) 14:42:11 ID:YC91eETs
>>93

顔のことを言っているの?
全体的なデザインはどう見ても250Rの方がSSっぽいじゃん。
er6fはSSというよりツアラーって感じ。(見た目)

95 :774RR:2010/07/19(月) 14:53:40 ID:Cq9U6XXz
まあスポーツツアラーですし

96 :774RR:2010/07/19(月) 15:02:18 ID:IVESyToa
細いタイヤ細いフレーム低いステップ

どこがSSっぽいのかさっぱり

97 :774RR:2010/07/19(月) 15:08:05 ID:Cq9U6XXz
もう、どっちもそれぞれ似てる部分があるってことでいいじゃんよ

98 :774RR:2010/07/19(月) 15:36:08 ID:YC91eETs
>>96

タイヤが細いとかフレーム低いとかそんな全体的なデザインに関係ないところはどうでもいい。
跳ね上がったリヤ周りや、シートも分かれているところ、セパハンとかどうみてもこっちの方がSSっぽい。

99 :774RR:2010/07/19(月) 15:36:32 ID:jX49LbzR
おっと、バンディット1250Fの悪口はそこまでだ

100 :774RR:2010/07/19(月) 16:04:46 ID:bOYSjVfZ
しかし語ることないな。納車が待ち遠しいぜ

101 :774RR:2010/07/19(月) 16:07:55 ID:Oob6njn+
なんでSSっぽさを求めてるのにZX-6RとかCBR600RRに乗らないのさ

102 :774RR:2010/07/19(月) 16:15:00 ID:WBDdZxDs
免許も金もないんだろ。
趣味のバイクに、好きだから乗るんじゃなくて妥協して代用で乗って楽しいのかね。

103 :774RR:2010/07/19(月) 16:31:30 ID:joYSzO5i
それを言ってしまったら
何台もバイクを維持できる環境の人でないと
バイクは満喫できないって風にも捉えてしまうが…
多くのことをまんべんなく熟せるバイクが不要になるというか



104 :774RR:2010/07/19(月) 16:49:29 ID:WBDdZxDs
>>103
何台もいるかね?
俺は好きで10R乗ってるけど、これだけで峠もロンツーも使うよ。
積載性低いからロンツー用のバイク買い増そうなんて思いもしない。

ぶん回せて楽しいのが欲しくなりゃ250Rに買い替えるかもしれんが、
今は10Rが一番楽しいから乗ってる。
仕事で使うならともかく、趣味なんてそういうもんだろ。

105 :774RR:2010/07/19(月) 17:23:50 ID:im/xrrQH
>>103
おまえは、つまんねーヤツだなぁ

106 :774RR:2010/07/19(月) 18:03:11 ID:tfQVLyjQ
6fっていっても現行じゃなくて前の型なら250Rとライト形状一緒だからね
全体的なまとまりではスポーティーさは250R>>>旧6fな気がする

107 :71:2010/07/19(月) 18:15:46 ID:Uj/GNrJg
>>91
俺が6fから250Rに買い換えた って意味じゃないよ。



108 :774RR:2010/07/19(月) 18:18:44 ID:jhlbynwr
もういいから下忍乗りは巣へ帰れ
なんで旧型まで持ち出して下忍マンセーしてんだよ

109 :774RR:2010/07/19(月) 18:54:05 ID:f8SIje2a
一応兄弟車だし、250R乗りも今からどっち買おうか悩んでる人もくるんでしょうけどね。
リッターと600の兄弟車同士は綺麗に住み分けてるし、ER-6スレも穏やかなのに、
なんで250R原理主義者は沸くんでしょう?
まだ発売もされてないバイクなのに。

110 :774RR:2010/07/19(月) 19:24:33 ID:YC91eETs
>>108

そんなこと言わないで同じニンジャ同士仲良く!

111 :774RR:2010/07/19(月) 19:33:23 ID:+rKe511t
ヘッドライトはLOW時左右とも点灯?それとも片方のみ?

112 :774RR:2010/07/19(月) 19:56:17 ID:RF/TXnBc
参考までに6fに跨ったら、つま先ギリギリつくぐらいだった。。
160cmの短足チビはつれーぜ(´;ω;`)
ジャック・ハンマーのように骨延長したろーかいな。

113 :774RR:2010/07/19(月) 20:13:08 ID:HbQGaecS
>>112
リヤサスのイニシャル抜けば結構変わるんじゃねーかな
ノーマルだと外人基準で硬いんじゃないべか

114 :774RR:2010/07/19(月) 21:30:56 ID:7K3CfVfa
>>111
多分6fと同じく片側のみだと思う。


115 :774RR:2010/07/19(月) 22:38:37 ID:Oz9zwGoN
ninja250よりは数段カッコいいと思うのは変?

116 :774RR:2010/07/19(月) 22:51:06 ID:Cq9U6XXz
別に変じゃないと思う
俺もシートやマフラーの形は400Rと4nの方が好きだし、
斜め前から見た時のカウルとかカッコいいと思う

117 :774RR:2010/07/19(月) 22:57:06 ID:/XNfnIDJ
顔以外割とどうでもいい
250R(旧6f)のマスクはダサすぎ

118 :774RR:2010/07/19(月) 23:01:35 ID:7K3CfVfa
>>117
旧6fと250Rの共用部品はライトの樹脂レンズのみだよ。
内部構造実は別物。 もちろんマスクなんて似て非なる物。



119 :774RR:2010/07/20(火) 00:02:11 ID:qZV4CIfF
シートへの荷物の積載性はどうよ?

120 :774RR:2010/07/20(火) 07:39:37 ID:HBIiXDhv
>>109 何が棲み分けだよ。すぐ上で6N信者が沸いてるじゃねえか
     6N信者も巣に帰れよ


121 :774RR:2010/07/20(火) 10:12:05 ID:XJ4NIkRl
お前はなんなんだよ…

122 :774RR:2010/07/20(火) 10:35:01 ID:Y54IPw3m
ところで納車日決まってる人いる?
自分、まだ連絡待ち。多分8月第一週だろうとは言われてるけど。


123 :774RR:2010/07/20(火) 12:35:13 ID:yh8dXVgO
販売店に昨日行って400rの事色々聞いてきた(買おうか迷って)
乗り出し66万(自賠責と初期点検だっけ?とETC付きで)だった。

今のところ あんまり売れてないらしく?予約すれば8月初めには乗れますよって言われた。
なんか250rの方がキャンペーン中でみんなそっちを買って、現250rオーナーが興味あるって
感じで400rの見積もりをするけど 様子見?ってか現物の試乗車入ってから買うか決めるって
客が多いらしい。 ちなみに…4nは…未だに見積もりもゼロだってw

124 :774RR:2010/07/20(火) 12:49:26 ID:atlXwI6J
400Rは特にキャンペーンとかやってないのかな?
HP見たけど低金利ローンくらいなのかな。

125 :774RR:2010/07/20(火) 13:49:14 ID:t+A1NibT
>>112
ローシートが秋に出るらしいから泣くな

126 :774RR:2010/07/20(火) 14:03:31 ID:uafF4RKj
ER6用のローシートなら今すぐ買えるぞ。


127 :774RR:2010/07/20(火) 19:13:40 ID:yzHDokUy
カワサキ「Ninja 650R」画像公開 Ninja以外売るもの無いのか
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1279620316/l50


128 :774RR:2010/07/20(火) 19:16:21 ID:2u1uTbAW
すげぇなw
ロゴを変更しただけで「新型」みたいな扱いをするのか?

129 :774RR:2010/07/20(火) 19:49:26 ID:FGstv165
>>127
6fと何が違うの?

130 :774RR:2010/07/20(火) 19:55:46 ID:/+xpag2t
仕向け地

131 :774RR:2010/07/20(火) 19:57:31 ID:00RSeMgO
むしろなんで今までER-6fなんていう名前で出してたかが問題だ。
Ninjaとして恥ずかしくない性能なら最初からNinjaとして出してたはず。
つまり、このバイクはNinjaにふさわしいバイクではないと推察されるw

132 :774RR:2010/07/20(火) 20:31:22 ID:+fScyOHI
>>131
北米では最初からNinja650Rだよ。
てか、ハーフNinjaの流れだから、正統な名前だったりするんだけどな。

ところで、400Rをツアラーだと言ってる人多いけど、ライトスポーツって方が合ってね?

133 :774RR:2010/07/20(火) 20:34:21 ID:0souWvub
ツアラーで

134 :774RR:2010/07/20(火) 20:58:34 ID:WiffO4aP
オールラウンダーって感じだね。
街中で扱いやすく、高速も快適、だからツーリングにはもってこい。
一方で峠を走ってもかなり楽しい。
ひとつの分野だけを取れば、その分野を極めたバイクにはかなわないから、
中途半端という言い方もできるけど、かなり高レベルな中途半端。

いろんな楽しみ方をしたい人が1台で済ますにゃ良い選択だと思うよ。
向いてないのは荒れたダートくらいなもんだから。

135 :774RR:2010/07/20(火) 21:14:10 ID:00RSeMgO
400Rは2気筒4バルブ、つまり1気筒あたり2バルブなんだよな。
ここがどうしても引っかかっちまうな。

http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4750

136 :774RR:2010/07/20(火) 21:28:53 ID:+fScyOHI
>>134
オールラウンダーか、そっちの方がしっくり来るかな。


137 :774RR:2010/07/20(火) 21:33:09 ID:WiffO4aP
>>135
1気筒あたり4バルブだと思うが・・・
カワサキHPのスペックでもDOHC4 バルブって明記されてるし。

そもそも、DOHCで2バルブなんて酔狂なことやらないだろw
メリットが何もない上に、重量がかさんでコストもアップするのに。

138 :774RR:2010/07/20(火) 21:33:10 ID:FGstv165
オールラウンダー…器用貧乏って事か

139 :774RR:2010/07/20(火) 21:53:51 ID:KuhPFbTd
CB400SBとかすべての面でそのさらに上を行く高レベルな中途半端っていうかオールラウンダー

140 :774RR:2010/07/20(火) 22:18:47 ID:dP80w/cj
ツインとフォアじゃ使い勝手が全然違うのよ
ツインは横着してもそれなりに走れるから楽なの

141 :774RR:2010/07/20(火) 22:43:26 ID:WiffO4aP
>>141
逆だと思うけど。

マルチはシフトチェンジ横着しても走れるから楽だけど、往々にして楽しくない。
CB400は特にそう。楽だけど退屈。まさに「器用貧乏」

シングルほどじゃないにせよ、2気筒は、それなりにちゃんとシフトチェンジして
やらないとスムーズには走れない。
趣味としては、その方が楽しかったりする。

まあ、バイクを単なる移動の手段と割り切って、長距離を走ったときの疲労度が
少ない方が良い、って場合はCB400SBが良いだろうね。

142 :774RR:2010/07/20(火) 23:04:35 ID:WiffO4aP
アンカーミスったorz
>>141>>140ね。

143 :774RR:2010/07/20(火) 23:08:13 ID:dP80w/cj
>>141
CBは横着すると全く走らなかったけどな。
横着できる許容範囲が狭かった。
外れると加速できない。

144 :774RR:2010/07/20(火) 23:19:46 ID:/Pmnd8zA
44馬力のバイクが許容範囲広いかと言うと・・・

145 :774RR:2010/07/20(火) 23:35:08 ID:sZTnNOUl
街乗りなら十分じゃない?
Ninja400Rは>>134の意見みたいにちょっとしたツーリングや街乗りメインでも十分かもしれんし
長距離ツーリングメインの人はZZRみたいな本格ツアラータイプ家買うんじゃない?

個人的にER-4nがデザイン以外弱いよな
似たような競合車にはスズキのグラディウスがあるけど
あっちはスペックや奇抜なデザイン、操作性、上位機種全て似てて
購入者からは大好評だからER-4n買う人はグラにいくんじゃないか?

146 :774RR:2010/07/20(火) 23:45:33 ID:anwwZdPM
4nこけたらいっそversysを400で出してくれねぇかな


147 :774RR:2010/07/20(火) 23:48:56 ID:2u1uTbAW
Versysは値段は高くなるし車重は重いぞぉw

148 :774RR:2010/07/21(水) 00:05:59 ID:b1dHXAwD
6Fと数kgしか変わらなかったと思うが

149 :774RR:2010/07/21(水) 00:45:37 ID:ulHN6Kaw
あーゆーのは400で出しても売れなそう

150 :774RR:2010/07/21(水) 10:21:12 ID:o0oRV+9o
日本でのアルプスローダー不人気は異常
俺は出たら嬉しいが・・・何でみんな足つきがどうこうとかやたら気にする
んだろう。
片足つけば十分と思うが

151 :774RR:2010/07/21(水) 10:31:55 ID:vkMGxnBB
>>150
以前、ヤマハのレイドに乗ってたけど、シート高850mm(860mmだったかな?)でも
いろいろ不便だったよ。
片足もべったり付けるにはケツをずらす必要があって、渋滞は最悪だし、信号待ち
も憂鬱だった。
荷物満載だと、足を付く路面がちょっと低くなってるだけでも、立ちゴケしたり。

ちなみに自分は、172cm、足短めという標準体型。
昔は、よく北海道に行ったんでに未舗装林道も普通に走れるように、オフ車的な
バイクを選んだけど、今は、シート高は810mm以上あると、ハナから選択肢から
外れるね。

152 :774RR:2010/07/21(水) 11:01:51 ID:x04HDPfK
日本の道路事情考えたらそりゃ人気無いわな。


153 :774RR:2010/07/21(水) 11:30:37 ID:vkMGxnBB
あと、nでも最低地上高140mmあるから、かなり道がうねっていても腹をこすることは
まず無いんだよね。
なんちゃって四駆が入れる道なら、まず大丈夫。

アルプスローダーって、シート高やオンロード性能を犠牲にしてる割に、ダートの
走破性が特に高いワケじゃないし、いまひとつ有り難みがわからん。

154 :774RR:2010/07/21(水) 11:38:42 ID:fbH25EAI
福岡から来たZ1の清水さんを思い出した

155 :774RR:2010/07/21(水) 12:28:30 ID:koVE7mMt
>>154
あの動画はウケたな ってか車高高くって何がいい? むしろバイクなんてみんなシート高下げろよって思う。
日本人なんて平均身長低いんだし、足が長いわけでもないんだし、女性が乗ろうと思ってもシート高!!って乗れなくって
結局買わないでバイクライフとおさらばだしな。

ちなみに俺は身長182だけどオランダに住んでたから 白人とか黒人に比べると短足だと思っている


156 :774RR:2010/07/21(水) 12:44:42 ID:XIbsCaXZ
自虐自慢乙

157 :774RR:2010/07/21(水) 13:53:10 ID:QtBRNacj
Ninja650がでるんだがw

158 :774RR:2010/07/21(水) 16:19:16 ID:PpvQyW9m
>>123
ETCつきでその値段安すぎないか?
お店教えてくだしあ

159 :774RR:2010/07/21(水) 17:10:11 ID:WlwptmDG
KLX250買うつもりだったけどこれもいいなぁ
でも車検代は置いとくとしてタイヤやブレーキ関連の消耗品の維持費だけでも
250オフ車よりかなり高い?

160 :774RR:2010/07/21(水) 18:29:54 ID:1wxLeAT2
>>159
リヤもフロントもサイズはCB400SFと一緒
種類は沢山あるからよっぽどスポーツ系の選ばん限りは高くないよ

それと、オフ車のブロックタイヤのライフと違うしなぁ

ロード車はツーリングタイヤなら一万キロ以上もつし
オフ車のブロックだと3000位で市街地だと無くなっちゃう
ロードパターンはわからん、すまんけど
(旧セローでの体験)

161 :774RR:2010/07/21(水) 18:49:28 ID:uyVfeu+J
>>153
始まりは長距離走れるオフ車という所が出発点だったと思うが
最近のこの手のカテゴリーの考えは”荒れた路面の舗装路をストロークの長いサスで快適に走破するバイク”
という思想だと思う
オフは捨ててるから思い切ってフロント17インチにしてるのも多い
17インチアルペンの始めはドカのムルティだったとか、欧州の高山道路は凍結でアスファルトガタガタだから
こういうサスが長いものが早く走れるんだとか

162 :774RR:2010/07/21(水) 22:26:54 ID:WlwptmDG
>>160
ロードタイヤってそんなにもつのかー
ただゴムの劣化を考えると走ってなくても使えるのは3年くらいなのかな
貧乏だから悩むわ

163 :774RR:2010/07/21(水) 22:31:45 ID:onwB1VZ7
燃費はKLXの方がいいだろうからその差も出る

164 :774RR:2010/07/21(水) 23:12:24 ID:QY1+JAB+
国内仕様と逆車仕様の2構えでいいバイクじゃないか。
馬力厨は当然大型ぐらいもってるだろうから逆車ER6を
パンピーには国内仕様のニンジャ400と。

ブライトはDトラ150とかも発売するべきだな

165 :774RR:2010/07/22(木) 01:02:32 ID:qEEan7Eu
>>157
数年前からとっくに出てますよ。


166 :774RR:2010/07/22(木) 01:30:23 ID:5rjTU8OP
ER6fに乗ってる人達に質問!

現在CB400SFに乗ってて、400Rに買い換えようと思ってます。
用途は通勤と峠です。

ER6の足回り って峠を攻める程度ではどんな感じでしょうか?


167 :774RR:2010/07/22(木) 12:06:06 ID:8DxSgTvy
>>166
どーなんだろうね。
ERもCBも所持したことは無いんだけど、お店でERに跨った時はCBよりも腰高で
ライポジが適度にスポーティでイイ感じだったな。
400R来月納車だから、レポするよ。

168 :774RR:2010/07/22(木) 22:02:16 ID:/aw0xSUx
>>166
09fです。

想像してた以上に軽快に走りますよ。
乗り心地としては若干硬いかな、と感じますかね(デフォの設定)
で、峠を攻める時ですが、フラットな路面ならかなりスムーズに走れて気持ちイイですね。
でも路面が荒れてくるとゴツゴツとした突き上げ感が結構あって、
特にリアですがハネてるような感じがあります。
良くも悪くも路面の状況が掴みやすいですw

コーナー手前〜クリッピングポイントで荒れてると、他の車種よりも
難しいと感じるんじゃないでしょうか。


とは言え、自分は全て含めてER好きですよ。自分もマルチからの乗り換えですが、
今やERのツインが楽しくてしょうがないです。
まあ、お金が貯まったらオーリンズでも検討しようと思ってますが^^;

あと、やっぱり峠に関してはnの方がより軽快だと聞きますね。



169 :774RR:2010/07/23(金) 00:47:38 ID:NtDgDiOD
>>166
400SF(スペV)、6f(09)どちらも所有経験ありの俺の個人的な意見は・・

6fがSFより秀でているのは、出力と高速域の空力だけ!
足回りもSFのほうがあらゆるステージで上。調整機構の面からいっても(6fはリアプリロードのみ)
SFが普通に走れる道でも路面が荒れてるとERはハネる。

加速感もSFが4「バルビ」域ならほぼ同等。差が付き始めるのは時速3ケタ以上から。

SFと400Rとの比較なら、もう言わなくともわかるよね?
400SFはホンダがMCの度にあらゆる面で熟成を重ねた看板マシン。
そこらのバイクとは歴史と気合の入れ方が違う。

でも、俺が乗ってて楽しかったのは6fなんだよね♪


170 :774RR:2010/07/23(金) 00:53:38 ID:BwHdv2T0
6nだが0-100で400SFと0.6秒も差がついてる
これでほぼ同等とするのはおかしい

どんだけ加速感に対して鈍いんだ?

171 :774RR:2010/07/23(金) 01:00:33 ID:RiqO58/V
ソースは?まさか加速スレ?

172 :774RR:2010/07/23(金) 01:02:29 ID:NtDgDiOD
>>170
俺はクラッチいたわる発進しかしないもんで。
すまんね。


173 :774RR:2010/07/23(金) 01:03:57 ID:BwHdv2T0
>>171
一応6nは650ccだからな
加速スレが信用できないとか言うなよ

174 :774RR:2010/07/23(金) 01:12:11 ID:mUt9c4Rx
CBは加速感あるような演出してあるんだから。スペV以前なら。
感覚的な加速感はけっこう出てるよ。

それに人の個人的感想にケチつけてどうするw


175 :774RR:2010/07/23(金) 01:26:26 ID:BwHdv2T0
クラッチいたわる発進しかしない人が加速感を語る
それは間違ってる

加速感を語る人間がその差に気付けない
これも間違ってる

足回りについても2本サスの400cc専用車体が6fに勝るかと言うと・・・どうだろ?

176 :774RR:2010/07/23(金) 01:32:44 ID:mUt9c4Rx
それでも乗った事無ない奴よか
参考にはなるでしょ。

プロばっかじゃないんだし。
万人の意見が聞けるのが2ちゃんですよ。


177 :774RR:2010/07/23(金) 01:43:41 ID:am3/pmfd
まあ、実際乗った事も無いくせに文句だけは一人前の奴よりましだな


178 :774RR:2010/07/23(金) 02:05:56 ID:BwHdv2T0
まったく役に立たない情報(むしろマイナス)を>>166君に吹き込むのもどうかと思うな♪

179 :774RR:2010/07/23(金) 02:19:15 ID:G/uDhtJT
アンチっていつから沸きだしたの?

180 :774RR:2010/07/23(金) 02:21:37 ID:BwHdv2T0
まあなんにしても跳ねる=悪っていう考えを>>169は直すべきだな

181 :774RR:2010/07/23(金) 04:38:16 ID:7K/eZxFg
ナイトロンのリアサスが良いそうだよ。

182 :774RR:2010/07/23(金) 09:47:51 ID:bOhvtaQM
まあCBに勝てる要素っていったらカウルの恩恵だけだと思う。


183 :774RR:2010/07/23(金) 10:23:29 ID:bOhvtaQM
こんなマフラー出たらいいなあ。
http://farm3.static.flickr.com/2404/4514094459_ec213b89e6.jpg

184 :774RR:2010/07/23(金) 14:38:23 ID:TBYpYjlu
黒契約してきたぁぁ
u字ロックつけてもろて658000円高いかなぁぁ(´・ω・`)

185 :774RR:2010/07/23(金) 15:14:45 ID:XKL19J8E
>>169
オイオイ、ER-6の加速は実測も、体感もCB750以上だぞ。
おまえの感想を鵜呑みにすると、CB400SFの0-100km加速はCB750よりも速い
ってことになる。
そんな馬鹿なことがあるかよw

おれがCB400SFに試乗したときは、加速スレで4秒切ってるのが信じられないほど
加速感がなかったけどな。
ああ、やっぱり400マルチはこんな程度かって思ったよ。
サスも、悪くはないが、特に良くもなかったよ。ごく普通の二本サス。

186 :774RR:2010/07/23(金) 15:17:40 ID:XKL19J8E
ちなみに試乗したのは、'10モデルのCB400SFな。
とにかく加速感のかけらもないエンジンだった。

187 :774RR:2010/07/23(金) 15:26:55 ID:If5M0ORX
>>169
お前な、『4バルビ』 なんて言ってると誰も信じてくれないぞw

で、SF、6fと乗り継いで、結局今は何に乗ってるんだ?
あんまり参考にならんが一応聴いてやるよw

188 :169じゃない人:2010/07/23(金) 16:03:54 ID:7K/eZxFg
>>187
いやそれが「バルビ」は正しいんだよ…おれも最初冗談だと思った。

189 :774RR:2010/07/23(金) 16:50:48 ID:IbmnYOOL
4バルビ全開のCBは最速だぞ

190 :774RR:2010/07/23(金) 17:10:10 ID:Fw5GJNLl
>>188
ぐぐってみたけど、ンダヲタにしかわからんし笑えん

191 :774RR:2010/07/23(金) 18:22:51 ID:gxAPwXCf
ンダヲタに
空気を読むのは
無理な話
(字余り

192 :774RR:2010/07/23(金) 18:28:38 ID:ExSfg1na
バルブのことか、
>>169
おいおい、リアはちゃんとダンパー調節も出来るだろうよ
スイングアーム側に黒い調節アジャスタがあるだろが

ただ、構造上動きは悪いぞ
これでリンク式だったなら良く動いただろうに…


193 :774RR:2010/07/23(金) 19:30:26 ID:AK7bxnd2
>>185って4バルブに変わる所まで回せないヘタレにしか見えん
カワサキのバイクには無い機構だから知らなくて当然だけどな

194 :774RR:2010/07/23(金) 19:45:22 ID:kNENKeTO
CB400に排気量を超える加速感なんて無理だから

夢見てんなよ

195 :774RR:2010/07/23(金) 20:24:49 ID:XKL19J8E
>>193
DOHCの可変バルブというのは、基本的に、DOHCで薄くなりがちな低回転トルクを
補う技術なんだが・・・
高回転のトルクを増強できる技術だと勘違いしてる馬鹿のなんと多いことかw

VTECだろうが、所詮400cc DOHCの限界を超えらるものではない。

196 :774RR:2010/07/23(金) 20:28:17 ID:XKL19J8E
あとね、試乗とはいえ、1万以上までは回してるよ。
つーか、最低そのくらい引っ張らないと、まともな加速しないじゃん>>CB400SF。

197 :774RR:2010/07/23(金) 21:01:50 ID:/6Gzq6Fg
4バルビの憂鬱

198 :774RR:2010/07/23(金) 21:03:18 ID:wfj77Zv/
すべてにおいてCB400SFのがダントツで上。
楽しくないとか言ってるのはホンダ以外乗ってる奴の負け惜しみ。
あの超高性能モーターは最高。
あらゆるバイクの中で一番純粋にバイクの楽しさがわかるバイク。
んでしかももうすぐ値下げするし。
おそらくもモデルチェンジもする。
フルカウル&1本サスのCB400RSが低価格で出るの確実。
早まって女子供用の400Rなんか勝ったら一生後悔するぞwww

199 :774RR:2010/07/23(金) 21:50:02 ID:lXjl/EbS
あの値下げは読売のデマ
中国に生産を移したモデルを徐々に下げるって発言を曲解して即値下げみたいに報道したんだと
全国のホンダショップに訂正通知が届いた

200 :774RR:2010/07/23(金) 22:11:46 ID:o1n/Wmma
>>198
俺もホンダ好でホンダに乗ってるが、そこまで卑下するのはいかがなもんだろうか。

201 :774RR:2010/07/23(金) 22:17:59 ID:2uS4DFzD
>>199
あららそうなのか
ホンダが対抗するならCBちょちょっと弄ってF3風にすれば
親父どもコロっといくだろうな

202 :774RR:2010/07/23(金) 22:51:18 ID:ExSfg1na
>>198
ゲハ住人だがまるでP○3狂信者のセリフを見ているようだな
今ホンダがなすべき事は後追いなんかじゃなく、業界引っ張っていくようなことだと思うぜ

借金で大変なヤマハですらEVに果敢に挑戦してるというのにホンダは…

PSXとか、ゲーム業界の負け企業とイメージが被るんですけどwwww

203 :774RR:2010/07/23(金) 23:20:22 ID:+mJ2corQ
下忍に続き中忍か。カワサキは頑張るな。。
個人的にはシートとマフラーが微妙だけど。


204 :774RR:2010/07/23(金) 23:28:33 ID:jsZVfW+K
ベ、ベルシル400

205 :774RR:2010/07/23(金) 23:35:41 ID:BzOUx3h5
個人的にはマフラーも気に入ってますw

シートはハイシートのOPがあって欲しかったですね。
クッション性も気になるところですが、膝の曲がりが結構キツイです。

ゲルザブ内蔵してますが、そんなに変わらないような・・・。

206 :774RR:2010/07/23(金) 23:36:48 ID:BzOUx3h5
あ、6f海苔です^^;

207 :774RR:2010/07/23(金) 23:40:50 ID:eV8kuqd3
そういえば400と650はスレ統合しないの?
他は大体400と600は一緒だけど

208 :774RR:2010/07/24(土) 00:24:57 ID:QPX9sIEt
400Rのネガキャンが暫く続くだろうから、
ER6スレの人は嫌がるんじゃないかなぁ


209 :774RR:2010/07/24(土) 00:43:11 ID:ZoRpOKZ9
半年もすれば大人しくなる

210 :774RR:2010/07/24(土) 00:57:54 ID:Pp8z5VUx
250Rスレを見たらそれは間違いだって気づけるよ

211 :774RR:2010/07/24(土) 01:14:58 ID:+SwsosiE
250Rより35kgも重いとかアホだろw
ツインなのに他のマルチと同じくらい重くてデカい。
250Rよりトルクあるだろうが400R買ったら比べるのは他のマルチや大型になるから
結局、もっと速いのが欲しくなる。
だって同じくらい重くてデカいのにはるかに速いバイクいくらでもあるから。
250RやCB400SFこそ至高。
もうすぐ250と400の新車ラッシュだぞ。早まるな。

212 :774RR:2010/07/24(土) 01:37:20 ID:mW4NR5IM
>>192
6fオーナーだが、ダンパー調整できるの初めて知った・・・ブライトの和訳マニュアルには書いてなかった・・
まだ慣らし済んでないけど。。とりあえずありがとう。

213 :774RR:2010/07/24(土) 01:45:18 ID:2yN3Tzzr
>>211
お前は馬鹿だなあ400Rの売れ行きによって
ホンダは新型CBR400造るかどうか決めるんだから
それに乗りたいなら3年間ROMってろ

214 :774RR:2010/07/24(土) 01:53:36 ID:fez/2yjk
CBR400XX HyperBlackbird希望

215 :774RR:2010/07/24(土) 04:30:07 ID:LGnhl5xx
ERとかNinja400Rってタイ組立てだけど、エンジンパーツは結構国内産みたいね。

216 :774RR:2010/07/24(土) 04:33:06 ID:LGnhl5xx
>>211
軽くて速いの乗りたいのボク?
板違いも甚だしいから巣にお帰り。

217 :169:2010/07/24(土) 08:45:02 ID:zapL0Brq
おお、レス番真赤だw

>>187
今乗ってるのは日産GT−R。(スカイラインじゃないよ)
2輪は現在所有してない。CBR250の新型出たら買うと思う。
速い2輪はもういいよ。


218 :774RR:2010/07/24(土) 09:07:28 ID:ab6CJS+R
ER-4n
タイ生産
44馬力
ABSなし
63万で値引き渋いから
車体60万円ぐらい

グラディウス
純日本生産
55馬力
ABSあり
80万で値引きがすごくて
実質65万円

たった5万円でこれだけの差があるわけだが・・・


219 :774RR:2010/07/24(土) 09:30:02 ID:ICgoNrcf
グラなんて眼中にねぇからどっか行けよタコ

220 :774RR:2010/07/24(土) 09:35:28 ID:Nr+Ti1AK
>>192
なんでリンク式ならよく動くの?
シフトペダルもリンク式じゃないけど問題無かったよ。6nは。


221 :774RR:2010/07/24(土) 10:31:34 ID:ab6CJS+R
>>219
隣に並んだグラを顔真っ赤にして追いかけるお前の姿が思い浮かぶわw

222 :774RR:2010/07/24(土) 11:00:42 ID:xHNXU2J4
グラは写真だと安っぽいけど実車をみるとそうでもない不思議

223 :774RR:2010/07/24(土) 11:56:12 ID:7VvL6uNi
組立は、国内だけど各部品は海外ってのはよくあるね
うちのところがそうだから

224 :774RR:2010/07/24(土) 13:25:26 ID:LGnhl5xx
>>222
おれ逆。
実物のが安っぽく見えた。赤も白も。
近くに飾ってあったER-6F白の方が良かった。

225 :774RR:2010/07/24(土) 14:23:17 ID:uG3BvVka
言われてみればグラディウスはスズキの伝統の技
「写真はイマイチだけど実車を見たらカッコいい」
が火を噴かなかったな。

ER以上に個性的なデザインだから、趣味に合わなければ話にならないし。

ま、どちらにしろスレ違いだからカエレ>>225

226 :774RR:2010/07/24(土) 14:29:48 ID:gyhyOf4V
ソウダソウダ!>>225カエレ!!

227 :774RR:2010/07/24(土) 15:15:24 ID:GcxuXrsR
CBのような個性のない教習車乗りだか、ホンダネット工作員が、
粋がってるな。
教習車ってだけで、普通に恥ずかしいだろうに・・・。


228 :774RR:2010/07/24(土) 15:41:33 ID:oP7ap/nc
いやいやいや流石に教習車と市販車同一視しちゃう方が恥ずかしいし、
そもそもスレ違いだし、他車種批判なんて民度低いと思われるだけだからやめろ
貶されたら徹底スルー、構うからまた弄ばれるということに気付け
それともなんだお前の自演なのか?馬鹿なのか?死ぬのか?

229 :774RR:2010/07/24(土) 15:48:06 ID:w1DdoNgP
教習車にお世話になったことを忘れていい身分だなw

230 :774RR:2010/07/24(土) 15:51:17 ID:GcxuXrsR
工作員乙www
なんでそんなにCBを庇ってんの?
ここの板の名前が読めないの?

231 :774RR:2010/07/24(土) 15:54:05 ID:GcxuXrsR
オマエラこそ、400R晒してCB自画自賛とか、スレ違いすぎるだろ?
CB厨は住処に帰れよ。

232 :774RR:2010/07/24(土) 16:01:56 ID:oP7ap/nc
CBのことなんて当然のことを言っただけで、お前の恥ずかしい考えを指摘しただけ
特定車種のアンチ(理由は教習車だからw)にはこれで賛辞や庇ったように聞こえちゃうんだねw
まあ残念な脳味噌持った奴が少なくとも一人存在しちゃうことはわかったから、もう死んでいいよ

233 :774RR:2010/07/24(土) 16:19:43 ID:GcxuXrsR
教習車って言っただけでアンチと聞こえるだけで、
随分コンプレックス持ってるようだねwww

さすが教習車と指差さされながらも、頑張って乗ってるCB厨だけあるw

234 :774RR:2010/07/24(土) 16:22:11 ID:LGnhl5xx
SBとかかっこいいじゃん。グラはSV650みたいにカウル付いてりゃいいのに。
ER-6Fと400Rってどこで価格差付いてるの?

235 :774RR:2010/07/24(土) 16:34:19 ID:GcxuXrsR
なんだ、後出しでおなじようなの出す気じゃね?
まるでERー6Fじゃんw

http://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html

236 :774RR:2010/07/24(土) 16:35:36 ID:LABgslak
白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢のワゴンRだけどな。初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じFRだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手いな。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

237 :774RR:2010/07/24(土) 16:44:36 ID:Yd4q2lpS
>>235
> なんだ、後出しでおなじようなの出す気じゃね?
> まるでERー6Fじゃんw

http://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html

238 :774RR:2010/07/24(土) 18:35:40 ID:G+Ij7i/C
オリジナルカラーで70万か これってどうなんだろ
http://www.msl-japan.com/machine/img/kawasaki_r/bright2010/Ninja400R/ninja400r.jpg


239 :774RR:2010/07/24(土) 18:58:48 ID:QjsjXcpO
遠いな
近くのお店でもオリジナルカラーやってくれんのかな?

240 :774RR:2010/07/24(土) 19:43:54 ID:EM+QpJyy
ちょwカラー選び放題じゃんww

241 :774RR:2010/07/24(土) 19:48:57 ID:Kvnptdbj
後ろの方向指示器もビルトインタイプにして欲しいなぁ

242 :774RR:2010/07/24(土) 20:57:53 ID:N1o5/KCl
初年度2000台だっけ。
各店舗に配分したらあんまり余裕はないのかね。

243 :774RR:2010/07/24(土) 21:03:00 ID:W6YRGYMZ
>>238
もう新色出してしかも70万かよって思ったらオリジナルねw
赤黒のかっこいいな〜

244 :774RR:2010/07/24(土) 21:35:04 ID:rt24yQxx
オリカラに各種サポートにクーポン
最近のカワサキは本当にバイク人口の拡大に貢献してるな
ヤマハは自己満高級車だしてるけど

245 :774RR:2010/07/24(土) 22:00:06 ID:geY+7fjF
フレームスライダーってどこで買うのが安上がりかな? 

246 :774RR:2010/07/24(土) 22:43:36 ID:d75bmnx9
>>245
オク

247 :774RR:2010/07/24(土) 23:09:11 ID:geY+7fjF
>>246
オクで安く出るか、ありがとう!
納車まで張り付いていよう。

248 :774RR:2010/07/24(土) 23:16:51 ID:MZvJ+zM0
400r検討中だけどフルデジタルメーターってどーなんだべ?
タコだけでも指針式だったらなぁ

249 :774RR:2010/07/24(土) 23:45:23 ID:KC8s2lHz
俺もタコはアナログのほうがよかった。
スピードメーターはデジタルのほうが見やすいが。

250 :774RR:2010/07/25(日) 00:00:18 ID:0kz+BuB8
今日のヤンマシで>>169みたいな比較インプレあって吹いたw
奴はヤンマシのライターだろw


251 :774RR:2010/07/25(日) 01:42:05 ID:1vPONxM9
>>248
タコなんかあんまり見ないしオーバーレブしても壊れるようなエンジンじゃねえべ
気になるなら赤テープでも貼っておけばコイツやるなって思われるかもしれないからいいぞ
LED交換したいならググればやってる人いる

252 :774RR:2010/07/25(日) 08:57:33 ID:tSXD/zez
どこの誰とは言わないけど
出版業界ってひどいカワサキアンチいるよね
さすがにネットみたいに露骨なアンチ記事は書かないけど
明らかにネガキャンの意思で記事書いたり載せたり企画したり

253 :774RR:2010/07/25(日) 09:17:20 ID:HwBCDTnk
4nこれ燃料計ついてるの?

254 :774RR:2010/07/25(日) 09:38:28 ID:KbaQOhsE
>>253
http://shizuoka.kawasaki-plaza.com/uploads/fckeditor/uid000001_2010062515180037e25a38.jpg

255 :774RR:2010/07/25(日) 12:02:27 ID:HwBCDTnk
サンきゅ!EからFまで黒いバーが伸びるのかな?
俺4n買ったらヘッドライトをイカリングにするんだ

256 :774RR:2010/07/25(日) 13:32:41 ID:+44RD+fH
>>255
er-6nのオーナーズハンドブック見てみるといいよ
http://www.bright.ne.jp/owners/handbook/ER650CAF_2733.pdf

257 :774RR:2010/07/25(日) 13:56:16 ID:uxpIOfp2
400Rのカタログ貰ってきたが、やる気無さ過ぎワロタw
250Rと共用かよw

まあ、生立ちからすると妥当かな。
250Rの初年度カタログは力入ってたなあ。


258 :774RR:2010/07/25(日) 14:48:56 ID:prjqa0sA
>>257

1つのカタログに250Rと400Rが一緒に載ってるの?

259 :774RR:2010/07/25(日) 15:01:13 ID:evs7inFB
250Rとなら共用カタログでも別にいいんじゃね

260 :774RR:2010/07/25(日) 15:24:01 ID:HRL1NuZh
400と650が共通なら理解できるが
逆輸入車と一緒にするわけにも行かないんだろうな。
しかし250は方向性が似ていても全く違うバイクだろ…w

261 :774RR:2010/07/25(日) 15:28:30 ID:+44RD+fH
250Rを買おうとカタログを取った客に400Rを買わせるための戦術・・
いや、逆だったりして。

262 :774RR:2010/07/25(日) 15:35:09 ID:1iGSL7kl
今年度生産分売り尽くす勢いって本当なのかな?

263 :774RR:2010/07/25(日) 16:08:44 ID:PjCQXT3h
そういえば月刊オートバイか何かにそんなこと書いてあったな

264 :774RR:2010/07/25(日) 16:35:31 ID:9XUhegr/
バイク屋に見に行って、
早く契約しろよ人気あるんだぞコラすぐなくなるぞコラ値引きは無理だぞコラ
っていう雰囲気がむかつく

265 :774RR:2010/07/25(日) 17:26:24 ID:tb+4dpzb
むかつくね

266 :774RR:2010/07/25(日) 17:31:52 ID:wmqN8wH5
あと1週間で400Rの納車開始か・・・
買った人はレポよろしくね!

267 :774RR:2010/07/25(日) 18:27:21 ID:LZpF3PvD
レポっていうか、6f比でどんだけ体感パワー落ちてるか? だけじゃん。
エンジン報告だけだね。後気になるのは。
6fのインプレなら散々既出だし。


268 :774RR:2010/07/25(日) 19:18:32 ID:PjCQXT3h
6n/fに乗ったことある人にはそれでいいかもしれないけどさ
逆輸入車であまり街中で見かけずバイク屋にも中々置いてないバイクなんだから
どういうバイクなのか知らない人の方が圧倒的に多い訳で…

269 :774RR:2010/07/25(日) 19:26:42 ID:LZpF3PvD
>>268
何勘違いして僻んでんのさw
「スレ内でのER6のインプレ」 が散々ガイシュツなんだって言ってるだけじゃんw


270 :774RR:2010/07/25(日) 19:50:12 ID:PjCQXT3h
どう読んだら俺のレスが僻みに見えるんだ…
何、責められてると思ったの?
心外にもほどがある

271 :774RR:2010/07/25(日) 19:58:58 ID:1iGSL7kl
>>270
アタマおかしい坊やは放っておこう。

272 :774RR:2010/07/25(日) 20:24:14 ID:+lMZ7DTT
そういや昔ZZRが人気だった頃もまったく関係ないGPZのエンジンででっちあげZZR250とかやってたなぁ
400が600のボアダウンなのもカワサキの伝統なわけね


・・・・ハッ!これは10年後にZ750のボアダウンでZ400、ニン250のカウル脱がしてZ250のフラグか

273 :774RR:2010/07/25(日) 20:44:37 ID:PjCQXT3h
>Z400、Z250
なにそれほしい

>>271
そうだな

そういえば月刊オートバイの付録のスズキのバイク年鑑見てたら
80年代のバイクにGSX400Eカタナっていうネイキッドがあって
並列二気筒、44ps/9500rpm 3.7kg-m/8000rpmという4n/400Rとほぼ同じパワー、回転数で驚いた
こういう偶然もあるんだな

274 :774RR:2010/07/25(日) 20:47:30 ID:Lj667ZiR
同じ気筒配置で同じ排気量のバイクだと別に珍しくないじゃん。


275 :774RR:2010/07/25(日) 21:03:23 ID:PjCQXT3h
まあそうなんだけど、ここまで近いのも珍しいなと思って
トルクの回転数が500ほど違うけど

ていうか、80年台のバイクはどれもこれも強力なパワーのバイクばっかだったイメージがあったけど
こうカタログ形式で並べて見てみると一部のスピード重視の4st4気筒や2stが目立つだけで、
4stの単気筒、2気筒は今とほとんど変わらないな

276 :774RR:2010/07/25(日) 21:06:52 ID:Lj667ZiR
環境性能が全く違いますけどね。


277 :774RR:2010/07/25(日) 21:09:13 ID:1iGSL7kl
カタログ見た人、何かオプション載ってた?

278 :774RR:2010/07/25(日) 21:10:23 ID:zWxYYzAt
>>244
>最近のカワサキは本当にバイク人口の拡大に貢献してるな

タイ生産ばっかりで日本の失業率にも貢献してるよ・・・


279 :774RR:2010/07/25(日) 21:14:37 ID:Lj667ZiR
>>277
U字ロック
カーボン調ウィンカー
メットホルダー
メーターカバー
ミラーカバー
タンクパッド
ホイールテープ
シングルシートカウル



が載ってた。
全部250R用だけどなw

400用はETCだけ。



280 :774RR:2010/07/25(日) 21:16:34 ID:PjCQXT3h
>>276
だね
パワーを出来るだけ維持しつつ環境性能の向上ってのは
やっぱ技術の進歩と開発者の努力無しでは出来ないことだと思うわ

281 :774RR:2010/07/25(日) 21:21:45 ID:+inPwvSP
実燃費もよくなってるんじゃないか

282 :774RR:2010/07/25(日) 21:27:10 ID:BBE6N4RQ
今年度生産分売り尽くす勢いって完全釣りでしょ。
ER6-fが欲しいけど、高いって香具師が沢山いるとは思えない。
でもKAWASAKIは値引きが渋いから、待っても安くならないぜ。
欲しい香具師は買えば良いが、慌てて買わなくても大丈夫。
秋には試乗車が中古で一斉に出るから、それでも良いかもな。

283 :774RR:2010/07/25(日) 21:29:09 ID:rHhDkTHK
おいおいw
パワーの維持なんて出来てねえぞw
400Rの場合は前モデルなんて無いが、

GPX→ニンジャ250Rなんて維持どころか10PS以上ダウンじゃねえかw


284 :774RR:2010/07/25(日) 21:33:45 ID:xFBrF8A3
で き る だ け

285 :774RR:2010/07/25(日) 21:35:28 ID:PjCQXT3h
>>283
それはグロス表記とネット表記の違いだって聞いたことあるけどな
実測はどっちも27馬力くらいだって
本当かどうか知らんけど

286 :774RR:2010/07/25(日) 21:36:51 ID:HRL1NuZh
さらに最近のバイクは昔よりカタログ値と実測が近くなってきてるらしいぞ。
並べて競争したら数値ほどの差はつかない、かもね。

287 :774RR:2010/07/25(日) 21:38:24 ID:rHhDkTHK
>>285
表記方法変わったのは4輪でしょ。


288 :774RR:2010/07/25(日) 22:13:11 ID:SCJMEaPk
とある雑誌が計ったところ、
旧KLX250はカタログ値が28馬力、実測19馬力
新KLX250はカタログ値が24馬力、実測23馬力
だったって話は聞いたことあるな

289 :774RR:2010/07/26(月) 09:17:19 ID:a73/Jv65
この調子で他社も追随して色んな車種が出るといいな

290 :774RR:2010/07/26(月) 09:47:50 ID:0LBDSPgw
250はやっと追随一番手が出るね。秋に。


291 :774RR:2010/07/26(月) 09:57:17 ID:a73/Jv65
へえ、そうなのか
どこが出すんだ?
ちょっとググったけどわからなかった

292 :774RR:2010/07/26(月) 10:05:12 ID:0LBDSPgw
>>291

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275614233/

293 :774RR:2010/07/26(月) 10:11:16 ID:a73/Jv65
サンクス
確か新型CBRの話は250Rが出た頃から噂があったよな
本当に出るんなら少し気になるけど、フルカウルで単気筒ってのはあまりイメージに合わないな

294 :774RR:2010/07/26(月) 10:37:15 ID:JhUkMthk
どこのエンジンを流用するのか分からないが、単気筒20馬力程度だとNinja250R
以上に「なんちゃってスポーツ」になりそうな気が・・・
せめてD虎くらいのパワーは出るんかな

ありそうな話としてはタイ生産になるという噂の次期XR250とエンジン共用とかw

295 :774RR:2010/07/26(月) 12:24:34 ID:t/ueoHyK
見た目が凄い安っぽい。

296 :774RR:2010/07/26(月) 12:50:55 ID:sfDSOo8j
>>295
今のホンダは昔と違うんだから仕方ない

297 :774RR:2010/07/26(月) 14:11:40 ID:t4WSGCWo
スズキは早くハーフカウルのグラディウスを出すんだ!間に合わなくなっても知らんぞ!

298 :774RR:2010/07/26(月) 14:47:41 ID:t/ueoHyK
オートバイって高くなったから売れなくなったの?
売れないから高くなったの?

鰻食ってきます。

299 :774RR:2010/07/26(月) 14:56:25 ID:a73/Jv65
購買層が興味を持たなくなったり規制が強化されたりした結果高くなって売れなくなった
いや、詳しくは知らないけど

>>297
こんな画像が
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1053452.jpg

300 :774RR:2010/07/26(月) 17:15:19 ID:mUU/Niz6
>>299
グラスレに貼られてた奴だな
グラに合ったデザインで俺は好きだわw
で、ちなみにこれはコラなの?

301 :774RR:2010/07/26(月) 18:33:55 ID:a73/Jv65
どうだろう…なんか本物っぽくもコラっぽくも見えるんだよね
色を見るに国外仕様だから、外国の人がオーダーメイドで作ったカウルとかだったりするのかも
俺もこれ好きだw

302 :774RR:2010/07/26(月) 19:02:51 ID:0dmDX9FZ
>>299の画像はどっかの鈴菌が作ったコラだよ

303 :774RR:2010/07/26(月) 20:45:24 ID:L/slRP9W
怒るぞ!

304 :774RR:2010/07/26(月) 21:12:27 ID:ZO1ilt0q
まぁなんにしろ、12月までに他で気になるバイク出なかったら400R買うわ。

305 :774RR:2010/07/27(火) 00:23:03 ID:FoiAM3qk
これ最高速何キロぐらい出るの?

306 :774RR:2010/07/27(火) 00:41:58 ID:EnDaqgvJ
190〜200km弱くらいでねーの
4nはカウルが無い分空気抵抗の差でもう少し落ちるかもな

307 :774RR:2010/07/27(火) 01:13:16 ID:zJDE1exw
納車されたら画像うpしとうよ思うんだが、イメぴたの他にお勧めな場所ある?

308 :774RR:2010/07/27(火) 01:17:00 ID:EnDaqgvJ
PCからなら↓とかでいいんじゃないか
http://www.dotup.org/
携帯からなら別にイメピタでもいい

309 :774RR:2010/07/27(火) 01:30:31 ID:AjDRp0vy
その前に誰か6f貼ってやれよ。


310 :774RR:2010/07/27(火) 01:33:59 ID:jBfGCCK3
>>309
ほらよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1054845.jpg

311 :774RR:2010/07/27(火) 01:43:45 ID:5kqkuIK0
>>305
175Kmくらいだな

>>306
でないでないw

312 :774RR:2010/07/27(火) 01:48:35 ID:7wQpA4NV
>>310
エキパイだけじゃなく、
サイレンサーも400とは違うのな。



313 :774RR:2010/07/27(火) 02:01:00 ID:zJDE1exw
>>308
ありがとう。使ってみるんだぜ

314 :774RR:2010/07/27(火) 02:23:09 ID:jBfGCCK3
>>312
400も6fも基本的に形は同じだろ
バッフルとかエキパイの径は違うかもしれんが・・・

315 :774RR:2010/07/27(火) 02:53:55 ID:EnDaqgvJ
>>311
そんなもんか
250Rがノーマルで160kmくらい出るらしいから
44馬力あれば重量差考慮しても190kmくらいいくかと思ってた

316 :774RR:2010/07/27(火) 03:35:59 ID:DsJGcpdr
スポーツバイクだけど44馬力って、規制前の250よりカタログ上は低いんだよな・・・
4スト250なら実馬力では勝てるだろうけど。

CBR250とかも最高速度はちょうどリミッターあたりの190だからこれも190は出るでしょ。

317 :774RR:2010/07/27(火) 03:52:19 ID:PW75Dk4E
これってER-4fだよね
つかNinjaって名前にすれば売れるだろ的で安易すぎ

318 :774RR:2010/07/27(火) 03:57:04 ID:EnDaqgvJ
そう言わないであげて
一応6fも北米ではNinja650Rって名前だから…

319 :774RR:2010/07/27(火) 06:10:10 ID:8tsDTtfa
>>317
ハーフNinjaって知らないか?

320 :774RR:2010/07/27(火) 07:16:51 ID:Cov4LR5A
サスの調整はフロント、リアのプリロードのみかな?
さすがにFR圧側調整は出来ないとは思うけど。。。

321 :774RR:2010/07/27(火) 09:10:28 ID:7wQpA4NV
>>320
ER6と全く同じ仕様なら、リアはダンパーの調整できるんだって。
>>192が嘘つきじゃないなら。


322 :774RR:2010/07/27(火) 11:25:36 ID:/xaXUdNX
ヴェルシスのリアサスならダンパは伸び側のみ調整できるとか。
Webの純正パーツリスト見ても調整機構は良くわからないけどスイングアーム側の形状と値段が違うな。
まぁポン付けは無理なのかな。

323 :774RR:2010/07/27(火) 14:09:43 ID:SfxPOZJ5
>>320
フロントは調節できない
リアのみ
Vはフロント、リア両方できる
価格の差はそんなところからもきてる
650に関して言えば足さえ届いて見た目気に入ればVオススメ

324 :774RR:2010/07/27(火) 16:55:46 ID:wIJuUztj
250R→下忍
6R→中忍
10R→上忍

じゃあ、400Rと650Rは??

325 :774RR:2010/07/27(火) 16:58:40 ID:7VzKWji4
忍豚。

326 :774RR:2010/07/27(火) 17:32:10 ID:5lg8paOE
500R,7R,9R,12R「・・・・・

327 :774RR:2010/07/27(火) 17:51:58 ID:e7ReCv9T
一番大事な900Ninjaを忘れてるぞw

328 :774RR:2010/07/27(火) 17:59:56 ID:wIJuUztj
>>326-327

ああ、そんな大昔の化石バイクのことまで考えたことなかったわw
現行機種だけでよろしく!

329 :774RR:2010/07/27(火) 18:05:51 ID:5lg8paOE
ルーツは1987年にデビューし去年まで生産され、未だカタログ落ちしていない500Rを大昔の化石バイクとな

330 :774RR:2010/07/27(火) 18:31:11 ID:H1e4oETf
納車日連絡きたぜひゃっほい

331 :774RR:2010/07/27(火) 18:59:13 ID:Wy9vY0r5
>>330
いいなぁ。何色?
来たら高画質でうpしてね。

332 :774RR:2010/07/27(火) 20:08:00 ID:58ukCXbw
サイレンサー一個なのか
あの位置で細めの短い砲弾型サイレンサーを2本出しとかのでないかな

333 :774RR:2010/07/27(火) 20:09:33 ID:IQQrz6xf
>>329
化石もいいとこだろwww

ttp://mslzephyr.exblog.jp/14276408/

334 :774RR:2010/07/27(火) 21:11:53 ID:OvYvNZ9i
おっさん向け雑誌ゴーグルに試乗インプレ出てた

エンジンはさすがに非力だが4000回転から元気になる
6速80km/hで3500回転
6速100km/hで4600回転ほど

だってさ

335 :774RR:2010/07/27(火) 21:14:34 ID:duL2qxYX
まあ、400だからな回してナンボやで

336 :774RR:2010/07/27(火) 21:38:17 ID:syAQ2Eju
後輪出力計算してみたけど334の情報が正しかったらどこかで計算間違えたかも

■回転数毎の最高速(km/h)
回転数 1速 / 2速 / 3速 / 4速 / 5速 / 6速
4000rpm 24.4 / 33.8 / 44.6 / 53.8 / 61.4 / 70.4
6000rpm 36.6 / 50.7 / 66.9 / 80.7 / 92.1 / 105.6
9500rpm 57.9 / 80.2 / 106.0 / 127.8 / 145.8 / 167.1
11000rpm 67.1 / 92.9 / 122.7 / 148.0 / 168.8 / 193.5


337 :774RR:2010/07/27(火) 21:43:05 ID:6cXgbiq4
>>334
6速80km/hで3,500rpm、6速100km/hで4,600rpmだとER-6fとほぼ同じでは??

338 :774RR:2010/07/27(火) 22:39:41 ID:OvYvNZ9i
>>336
>>337
まああくまでゴーグルの中のインプレってことで

ゴーグルでは
雨の日の高速らしき場所で実走している写真が一枚だけあったよ
たぶんカワサキさん、プレス用に試乗車を回しているんだろうねもう既に
これから他誌でもインプレ出始めるだろう

339 :774RR:2010/07/28(水) 00:45:18 ID:u0hvxpHa
6f試乗してきたw

この馬力のままなら全く文句無い良バイクだと思うw
良くも悪くも全てにおいて250Rの兄貴分て感じだなあ。


340 :774RR:2010/07/28(水) 00:46:04 ID:PhfcfIw+
>>330
なんだと?俺んトコには連絡来てねーぞ!
で、何日に納車でございますか?

341 :774RR:2010/07/28(水) 00:53:59 ID:O8715/Fq
もう都内では販売店向け出荷が始まったよ。
続々入荷するはず。売れている=予想していたよりって話みたい。
店にも依るだろうけど、実予約数(販売数)は、まだ少ないみたいです。

342 :774RR:2010/07/28(水) 01:35:03 ID:NUIGZ7RO
俺もバイク屋から確認の電話きたよ。
8月1日納車出来るって!
ただ、午後から休日出勤・・・

343 :774RR:2010/07/28(水) 01:44:43 ID:EZp5FND7
>>340
今日入荷したから数日でわたせるって!
色は黒。

344 :774RR:2010/07/28(水) 02:53:12 ID:nYjss3tW
>>342
夏風邪でオケ

345 :774RR:2010/07/28(水) 02:59:18 ID:NUIGZ7RO
>>344
その手があった!

だが、浮かれて職場のみんなに
納車日の話をしてしまったorz

346 :774RR:2010/07/28(水) 07:16:01 ID:PhfcfIw+
>>343
そっか、今日辺り連絡来るかな?アリガト。

347 :774RR:2010/07/28(水) 13:30:23 ID:DBelmxsL
午前中にショップに遊びに行ったら、丁度400Rと4n入ってた。
問い合わせはあるけど、まだ予約は無いみたいだった。

とりあえず試乗してみたいな〜。

348 :774RR:2010/07/28(水) 19:33:18 ID:DhyExwNn
4n納車連絡キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

349 :774RR:2010/07/28(水) 21:47:31 ID:nFsS9YSs
みんなレビューよろしく。
貧乏人だから評判で決めるチキンになるわw

350 :774RR:2010/07/28(水) 21:53:05 ID:Pta3dFDb
0-100動画まだ?

351 :774RR:2010/07/28(水) 22:36:51 ID:PhfcfIw+
俺まだ連絡無し…

352 :774RR:2010/07/28(水) 22:53:36 ID:EZp5FND7
>>351
国内出荷の第一便から漏れたんじゃね・・・

353 :774RR:2010/07/28(水) 22:56:38 ID:PhfcfIw+
今月初旬に予約したのに…

354 :774RR:2010/07/29(木) 04:13:21 ID:lcDIYUCm
スレの進まなさ具合に国内二輪販売低迷がうなずける…


355 :774RR:2010/07/29(木) 04:41:48 ID:1IGH1yjK
これが気になるユーザーは、維持費で有利な250Rか、大型免許の有無で6fにするかの2択になるだろうからなぁ。
中免しかなくて仕方なく400という層は限定解除がだるかった時代の人ばかりだろうし、相当歳食ってるだろうから、
こいつのターゲットにはならんと思われ。あの時代の人はネイキッドに行くんじゃない?

356 :774RR:2010/07/29(木) 09:37:09 ID:KPM1w++D
2年前からバイクに興味を持って乗り出した俺としては、ニュー速とかで昔
乗ってたらしき連中が、矢鱈とずーっと昔のレトロバイクの造形に拘るのが
不思議で仕方ない
今の技術で●●の形そのままで出せ、とか

人それぞれだと思うがER-4nのほうがCB400Fourよりカコイイと思う俺の感覚は
一般ライダーの基準からはずれてるんだろうか

357 :774RR:2010/07/29(木) 10:22:22 ID:p4sjvuTK
>>356
俺おっさんだけどCB嫌い
今バイク買うとしたら4n選ぶ

358 :774RR:2010/07/29(木) 10:38:45 ID:VJw/pY8R
4nはエンジン次第だな。

俺はCBとの選択なら6n買う。
乗ってて楽しい。楽しく感じるのは8割がエンジン特性(6nの場合)



359 :774RR:2010/07/29(木) 12:04:30 ID:xu/6pPVA
ヴェルシスの400cc出ないかなあ。
2010のデザインにやられた

360 :774RR:2010/07/29(木) 12:36:47 ID:VJw/pY8R
出ない。

素直に現行モデル買いなさい。


361 :774RR:2010/07/29(木) 12:43:01 ID:wo2w/H/Y
>>360
一応免許の壁を考慮しようぜ・・・
免許買いに行けばいいんだけどそこまでするは面倒って思う人間も少なくないんだよ。

362 :774RR:2010/07/29(木) 13:02:06 ID:26bCHYcn
面倒と思うような奴にはヴェル海苔の資格は無い。
女子供の乗るバイクじゃねえんだぞ?(実際なw)


363 :774RR:2010/07/29(木) 13:03:45 ID:RqOMdcQf
買いに行くのが面倒とかひきこもりかよ

364 :774RR:2010/07/29(木) 13:13:38 ID:26bCHYcn
普通免許もってりゃ最短6日で買えるんだから。
どうしても乗りたけりゃなんとか時間やりくりして取るわな。

所詮ちょっと興味ある ってだけだろ。
そんな奴は乗らんでもヨロシ。


365 :774RR:2010/07/29(木) 15:25:40 ID:CcFX5DZu
折角その車種に興味持った人に対して何でそんなに排他的なんだよw

366 :774RR:2010/07/29(木) 17:53:03 ID:Lgd8x3D+
興味はあるけどあんまり手間かけたくないし〜
とか言われると冷たくしたくなるのは分かる
だからと言ってこんなとこでフルボッコにすることもあるまいにw

ちなみに下道メインで使いたい俺は
ベルは650より400の方が乗りやすそうで、もし出たら気になる存在

367 :774RR:2010/07/29(木) 20:27:41 ID:nS0tiFpC
今、バイク屋から明日納車OKの電話キタ―――!!


368 :774RR:2010/07/29(木) 20:34:46 ID:avV7u8rY
>>367
をいっ30日やぞ!
おもっきりフライングやがなっ!
今日も電話無しや…

369 :774RR:2010/07/29(木) 20:58:18 ID:r9OUR3vl
ABSついてるんやったら買うねんけどな

370 :774RR:2010/07/29(木) 21:15:48 ID:KQ8KS3JX
免許が買えるようになっても買いに行くのが面倒くさい人まわりにたくさんいるよ
パイ自体は大きいんだから高くないからそこそこ売れそうだと思うけどね

371 :774RR:2010/07/29(木) 21:16:35 ID:avV7u8rY
年末辺りに出たりして…Ninja400R ABS 定価67万9千円 とか。

372 :774RR:2010/07/29(木) 22:45:04 ID:KHndSaCF
関西弁で書き込んじゃう男の人って・・・

373 :774RR:2010/07/29(木) 22:52:13 ID:LHTJbCI0
客側が「納車した」とか言うのだけはやめて欲しい。

374 :774RR:2010/07/29(木) 23:16:08 ID:5UdrJfbj
やっと納税した!

375 :774RR:2010/07/29(木) 23:16:15 ID:eE3oRear
どうせ滋賀か和歌山か見栄

376 :774RR:2010/07/29(木) 23:35:37 ID:au71fm0/
基本的に車体はER6と共通…でいいんだよな?
400Rの方の話だが、カウル加工せずに付けられる、
エンジンガード、もしくはスライダーが見つけられないんだ。
教えてくれ

377 :774RR:2010/07/29(木) 23:37:03 ID:KPM1w++D
NINJA250の純正タイヤは雨で滑るって話だが、400のタイヤは大丈夫なんだろか

378 :774RR:2010/07/29(木) 23:48:07 ID:E7p9scJW
むしろ雨ですべらないタイヤを教えて欲しい

379 :774RR:2010/07/29(木) 23:48:20 ID:4UIqtbpu
ER純正と同じBT−021なら、普通に走るには問題ないです。

380 :774RR:2010/07/30(金) 00:02:54 ID:72P68mQH
ER純正はダンロップじゃない?

381 :774RR:2010/07/30(金) 00:10:08 ID:0+iWHFJz
09fですが、BT−021でした。

ただ、そういえば09nの知り合いがいますが、その人はダンロップでしたね。
何ででしょう?nとfで違うのかな?

382 :774RR:2010/07/30(金) 00:54:01 ID:VA2OWs4J
慣らし運転終わらないと0-100km/hなんてわからないよなぁ

383 :774RR:2010/07/30(金) 00:58:57 ID:y8UDd4sY
650ccの車体を流用って事はパーツ交換する際のお値段も650cc並にお高いのかしら

384 :774RR:2010/07/30(金) 01:16:19 ID:h+zJsRPm
>>376
買った時に貰える(カワサキ正規店で買えば後日郵送されてくる)カワサキ用品カタログに6f用が載ってる。
安心しろ。


385 :774RR:2010/07/30(金) 04:04:59 ID:6VgXycfg
400Rの黒で納車日は8月第2週あたりとのこと、待ち遠しい。

タイヤは公式で400R、4nともに
DUNLOP社製のプレミアム・ツーリングラジアル、SPORTMAX ROADSMARTを採用。


386 :774RR:2010/07/30(金) 05:01:47 ID:TwEPTc05
>>385
ロードスマートかぁ…
GPZ900に乗ってた時に履いてたけど、あんまり良い印象ないな。
やっぱB社のほうがいいなあ。

387 :774RR:2010/07/30(金) 05:43:26 ID:BS1OW9KS
おお、ツインツイン

388 :774RR:2010/07/30(金) 16:39:59 ID:8+0AG9Oh
ロードスマートはなんか昔のアローマックスの香りがする。
持ちはまあまあいいが、肝心な時にグリップしないみたいな

389 :774RR:2010/07/30(金) 16:42:58 ID:AFvc1vYe
ER-6n(06)でD221を履いていたけど、
このクラスのDは、ある程度溝が減るまでは悪くないから
しばらく履いてみるといいよ。
ただし、スリップサインを目安にせずに特性が嫌になった時には
溝が3mmであっても交換するのがいい。

390 :774RR:2010/07/30(金) 18:03:10 ID:AfhLqt+1
赤nが入荷されてた
綺麗な色だったわ


391 :774RR:2010/07/30(金) 19:21:05 ID:SdKCOFFu
ねぇ、入庫してたとか8月1日に納車とか関東・関西の人?
北陸は割り当てが凄く少なくて、自分も結構前に予約してたのに、8月中〜下旬の納車と言われた。
正規販売店でも展示車すら確保の目処が立ってないとか。本当かな?

392 :774RR:2010/07/30(金) 19:39:27 ID:8qdDMulm
367ですが、400r受け取って来ました
バイク屋に何でこんなに早いのか聞いたら
展示車輌を回してくれた様です。

ちなみに6速で4000回転まわすと
メーターで時速70キロ安定でした。


393 :774RR:2010/07/30(金) 19:59:16 ID:AfhLqt+1
>>391
奈良の男爵だよ
400Rは結構売れてるけどnはイマイチだとさ

394 :774RR:2010/07/30(金) 21:01:08 ID:tDdTFrak
実車見てきた。400Rは二台入荷して、既に売れてた。nは二台とも売れてない

395 :774RR:2010/07/30(金) 23:02:54 ID:ID4VlIMt
n人気ないのか・・・俺nの方が気になるのに

396 :774RR:2010/07/30(金) 23:27:06 ID:QPpdfPL2
>>392
動画うp!

397 :774RR:2010/07/30(金) 23:32:26 ID:8qdDMulm
>>396
動画は撮る機材が無いです。すいません。
車庫に止めてる画像ぐらいならうp出来ますが・・・。

398 :774RR:2010/07/31(土) 00:01:55 ID:0EJZNKTo
>>395
ネイキッドはグラとか競合車種があるから
包茎はライバルいないし

399 :774RR:2010/07/31(土) 00:04:47 ID:8qdDMulm
テスト

http://iphone.80.kg/view/128050194338273.html

400 :774RR:2010/07/31(土) 00:58:40 ID:V/B7YXlC
>>392
6f比20キロ落ちか。
こりゃ慣らし大変だな。高速無理だなあ・・

尻の具合どうよ?
サス調整無し状態だと。



401 :774RR:2010/07/31(土) 01:16:55 ID:2BKtq5+K
>>400
リヤサスは多少硬く感じましたが、慣らし運転ではこれぐらいが妥当では無いでしょうかね。
多分、慣らしが終わる位には丁度いい感じになると思います。

あと、足つきは個人的には、良いと思う。
身長170cmだけど踵がつくので、立ごけの不安はなかったです。



402 :774RR:2010/07/31(土) 02:32:03 ID:Yll26hDK
>>401
重心はどんな感じ?
ちょっと傾けると重く感じるとか、普通とか。
比較対象ないとわかり辛いかもしれないけど。

403 :774RR:2010/07/31(土) 03:20:37 ID:2BKtq5+K
>>402
雨の中+新品タイヤだったので、のろのろ運転でしたが、
交差点を曲がる時や、カーブで重いとは感じなかったですね。
大型免許を持って無いので上位クラスのバイクの比較はわかりません。
ただ、10年前に乗っていたXJ400と比べると、かなり軽い印象です。


404 :774RR:2010/07/31(土) 06:31:57 ID:r+XmDGUT
ninja250より格段にカッコいいよな。
車検さえ気にならなければ絶対に400Rだよな

405 :774RR:2010/07/31(土) 06:40:12 ID:bRcPlR3n
納車遅い 田舎ヤダ

406 :774RR:2010/07/31(土) 06:42:01 ID:HJMPuGDW
250R : 維持費がナイス
400R : 限定解除なしでも乗れる
--------------------------------------------------------------------
なぜか数日で簡単に買えるのに買わない人が多い大型免許という計り知れない壁
--------------------------------------------------------------------
6f(650R) : ガチャピン

407 :774RR:2010/07/31(土) 08:09:54 ID:V/B7YXlC
400Rもガチャピンじゃねえか。


408 :774RR:2010/07/31(土) 09:41:40 ID:bqcHdf3u
単に普段遣いのバイクを持ちたいと考えると
大型って選択肢がないな


409 :774RR:2010/07/31(土) 09:43:14 ID:3VnRUjDy
2台でも3台でも持てばいいじゃない♪

410 :774RR:2010/07/31(土) 10:09:30 ID:bRcPlR3n
やーね

411 :774RR:2010/07/31(土) 11:33:43 ID:FkbeuRU8
普段使いの大型なんてあるもんかいw

普段使いなら125か250だよ


412 :774RR:2010/07/31(土) 11:35:02 ID:HJMPuGDW
>>411
リッターはありえないと思うけど車格が400と変わらない600前後なら普通にありかと。

413 :774RR:2010/07/31(土) 11:43:40 ID:FkbeuRU8
1台なら、ありだな
250か600が多分ベストだ

普段使いよりツーリングに重点移るけど

414 :774RR:2010/07/31(土) 13:45:11 ID:uZpKp296
NINJAしょっぺーなと思い限定解除したんだが・・・
ヤバすぎるW楽しいっちゃ楽しいが燃費も維持費も腐ってるよw
結局通勤はD虎、遊びだけZ1000っつう2台体制になって面倒くせぇ
素直にNINJA買ったほうがいいと思うよ。43馬力で十分だからw早過ぎて使い切れねぇよ!

415 :774RR:2010/07/31(土) 13:49:27 ID:HJMPuGDW
リッターになるとサーキットに行かないとおもんないんだよなぁ。

416 :774RR:2010/07/31(土) 13:52:03 ID:sOwr+HLg
通勤やちょっと買物するのだと400は使いづらいのかなぁ
250を検討してたけどルックスはこっちの方がいい

417 :774RR:2010/07/31(土) 14:00:58 ID:6xAGZrnP
>>416
使いづらくないよ全然400クラスも。

てか、コレくらいの車格をあーだこーだ
言ってるヤツは、原2でも乗ってろよ。ほんと、ホビット乙。

デザイン好きなの選んだ方が良いぞ、観るたびにアッチの方がかっこいーなぁと思うぞw

418 :774RR:2010/07/31(土) 14:33:40 ID:FkbeuRU8
>>416
そんなの距離と「お熱度」によるけど、教習車思い出してみればあんまり楽じゃないのは
分るはず

参考程度だけど、通勤が往復50キロ以下、ツーリング年10回以下1日500キロ以下なら
250にしとけ
どれかがそれを上回るなら400検討の価値あり
通勤の燃費の差とかも結構大きく響くかもしれんのでちゃんと計算すべし

ただ使い勝手の話で、欲しいかどうかは別だから

つーわけで、原2買っちゃったもん俺、楽だぜ〜w

419 :774RR:2010/07/31(土) 15:57:15 ID:OD/SSl24
通勤やちょっと買物するのに250Rと400Rで差なんかないだろ

420 :774RR:2010/07/31(土) 17:07:34 ID:FkbeuRU8
まだ400rは乗ってないから断言はできんが類似品の6f乗ってた経験か言うと
特に顕著に差がでる部分だよ

通勤(頻繁なすり抜け)やちょっとの買い物ほど、軽いと楽
週に1回とかなら、変わらんと思うけど

421 :774RR:2010/07/31(土) 17:50:09 ID:AAz4wRDo
教えてください。
ニンジゃ400って600と同じ車体なの?

422 :774RR:2010/07/31(土) 17:59:42 ID:NtIkS/cE
>>421
600とはまったくの別物ですが650とは同じものです

423 :774RR:2010/07/31(土) 18:01:05 ID:AAz4wRDo
間違えた。
er6fと同じかってことですww

424 :774RR:2010/07/31(土) 18:02:09 ID:BJ+Z6MS0
今日バイク雑誌ザックリ見たら、6fと同じっぽいこと書いてあった。6Rとは全く別。
250Rよりもっさりと書いてあったけど、腐っても400だからそれはないと思われ。
ただモッサリ感はどうしてもあるっぽい。

GSRも650と400共通なんだけどね。。

425 :774RR:2010/07/31(土) 18:06:17 ID:1h0+q7GF
赤男爵400Rをで跨ってきた。
思ってたよりコンパクトな車体だね。
結構良いかも。

・・・住民票とハンコ持ってたら危なかったぞ(笑)

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