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ホンダVFR1200F 有段式自動変速機塔載車発表

1 :774RR:2010/06/29(火) 19:18:28 ID:s06My3yc
Hondaは、二輪車用としては世界初※1の有段式自動変速機(デュアル・クラッチ・トランスミッション)を搭載した、
大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F Dual Clutch Transmission」を7月29 日(木)に発売する。

新型VFR1200F Dual Clutch Transmissionは、VFR1200Fの車体やエンジンをベースに、
新たに世界初の有段式自動変速機(デュアル・クラッチ・トランスミッション)を搭載したもので、
今回のタイプ追加により、VFR1200Fは従来からのマニュアル・トランスミッション車と、
デュアル・クラッチ・トランスミッション車の2タイプとなり、よりユーザーの嗜好にあった選択を可能としている。

また、デュアル・クラッチ・トランスミッションの搭載により、独特のビート感とサウンドを持つ力強い出力特性のV型4気筒エンジンとあいまって、
簡単な操作で上質なスポーツライディングを楽しむことを可能としながら、伝達効率に優れた機構により、
燃費性能においても従来のマニュアル・トランスミッションと同等以上の性能を実現している。
価格においても新機構を採用しながらも、マニュアル・トランスミッション車に対して、
10万円(消費税込10万 5,000円)高とするなど、魅力的な価格を実現している。

VFRシリーズは、スポーティーな走行はもとより高速道路などを使ったロングツーリングにも適したエンジン特性と車体特性から、
40〜50代のベテランライダーを中心に好評を得ているモデルである。

●販売計画台数(国内・年間) VFR1200F Dual Clutch Transmission 400台
●メーカー希望小売価格 1,680,000円(消費税抜き本体価格 1,600,000円)

ttp://www.honda.co.jp/news/2010/2100629-vfr1200f.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/image/vfr1200f_2100629.jpg

2 :774RR:2010/06/29(火) 19:21:15 ID:rSyNY1oc
オートマ?

3 :774RR:2010/06/29(火) 19:30:53 ID:sKD2h/d0
DCT

4 :774RR:2010/06/29(火) 19:34:14 ID:TScPFyqj
あらやだこのバイク、ただのオートマじゃないの


5 :774RR:2010/06/29(火) 19:47:46 ID:JUkkoz4S
これどうなんだろうな
個人的にはツマラン代物だと思うが

6 :774RR:2010/06/29(火) 19:48:01 ID:ExZBkO37
スクーターと何が違うの?

7 :774RR:2010/06/29(火) 19:50:29 ID:rnQihLxG
MTの1200乗りが疑いの目で見られるためだけの存在か

8 :774RR:2010/06/29(火) 19:53:02 ID:s06My3yc
高すぎる(><)

9 :774RR:2010/06/29(火) 20:59:33 ID:Wbf8XV/8
RC30安く出せよ

10 :774RR:2010/06/29(火) 21:24:28 ID:dtVQ/m6z
三菱のツインクラッチSSTと似てるね。
バイクにもオートマは必要だよ。
ツアラーは特に。
スクーターみたいな無段変速機構じゃスポーツ走行しにくい。
しかし新型VFRってオシャレだなー。けど、高い。
これに比べてバンディット1250Fは武骨そのものだな。

11 :774RR:2010/06/29(火) 22:24:20 ID:kc0w3yc1
なんで急にBMWとハーレーのパクリメーカーになっちゃったの?
案の定汚い日本人が真似したみたいに笑われてるけど。
どうしたホンダ?
社内の風通しが悪くなってるって本当だったのか?

12 :774RR:2010/06/30(水) 00:16:38 ID:mODN2Yjj
>>11 何を今さら、スティードのスプリンガーとかXEシリーズとか数えだしたらきりがないぞ。
30年前からパナソニックと同じような感じで同業他社のいい所どりでリメイクメーカーだし。

13 :774RR:2010/06/30(水) 17:24:38 ID:QJdxrQqk
>>11
ガソリンエンジン自体がパクリだけど

14 :774RR:2010/06/30(水) 17:48:37 ID:mdoRzmhw
νガンダムだってサザビーのパクリですよ。

15 :774RR:2010/06/30(水) 19:14:22 ID:t6CRVpLD
>>10
にてるってか同じでしょ、三菱独自の言い方がツインクラッチってだけだよ
てかATでは無いし、MTがいいならMT乗ればいいんだし別によくね?

まぁ俺には買う金ないけど

16 :774RR:2010/06/30(水) 22:49:52 ID:EAYx1ONR
原付ですらオートマなのに、いまさら

>>10
三菱が出てくるところがびんぼ臭い。

17 :774RR:2010/07/01(木) 01:16:43 ID:GGwq7B9b
>>10
ポルシェのPDKと言っとけ。

18 :774RR:2010/07/01(木) 07:42:01 ID:ZfJTCjUz
高すぎる。

19 :774RR:2010/07/02(金) 10:15:36 ID:T/HAOAuZ
あーやだやだオートマがいいならスクーターでも乗ってろ

20 :774RR:2010/07/02(金) 12:54:00 ID:PuF3m+yg
>>19
ニーグリップできるスクータが存在しないのよ
車のCVTも普及してきたからCB1300の無段変速バージョンも期待したい
高価なPDKもいいがリッタークラスのエンジンならVベルトで充分

21 :774RR:2010/07/02(金) 12:56:31 ID:qbjgN5hb
高齢ライダー向けだな。

22 :774RR:2010/07/03(土) 11:25:00 ID:0DZg/HQj
さしすめ定年を迎えた白バイが買いそうなバイクだな。

23 :774RR:2010/07/03(土) 23:11:41 ID:Kab3UT/e
年寄り向けにしては前傾きついポジションだな。
バンディット1250みたいな姿勢なら良いのに。

24 :774RR:2010/07/04(日) 04:58:15 ID:EhoUwW3D
のんびり走りたい人はMT車で人力クラッチをつなげばいいんでない?
二輪じゃ、まだまだATに抵抗のある人もいるだろうけど。
四輪も昔はそうだったなあ。

25 :774RR:2010/07/04(日) 05:03:26 ID:Hfo6cZqH
クラッチが切れた瞬間に次のギアに繋がるからなあ。
MTは速さでは絶対にATにかなわない。
これレースの世界に導入されたらたちまちMTは駆逐されちゃうね。

26 :774RR:2010/07/04(日) 05:07:46 ID:EhoUwW3D
それでは動画をどうぞ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8178179

27 :774RR:2010/07/04(日) 05:23:26 ID:JNtE9UOT
>>25
バイクが常に進化が必要な存在なら当たり前の流れではあるな。
四輪のスポーツカーでは既にそうなってるし、フェラーリですらMTは時代遅れの
テクノロジーと言ってるもんな。


28 :774RR:2010/07/04(日) 11:35:14 ID:N9ksndab
>>25
レギュレーションで禁止されるってのがオチ

29 :774RR:2010/07/05(月) 21:57:45 ID:RN+nHym8
保全

30 :774RR:2010/07/06(火) 16:46:26 ID:uN5XdNNJ
>>19 ホンダが頑張って作った。正当に評価すべし。
CVTと混同しては駄目。

31 :774RR:2010/07/07(水) 02:15:59 ID:yDBSVg0s
30年前に前ぶれなく出たエアラ750を思い出した。
シビックみたいな、初の2速トルコンバイクだったが、社会性を考えてか非力に作りすぎた。
公称が47PSでも実際トルクがあれば売れもしただろうが、
高いし重いしもっさりだししかも燃費まで悪い四重苦
第一次オイルショック喰らったあとだったから間も悪かった
そのあとホークAT(400)が出たがバイク雑誌まで取り上げない酷い状況で終わった
あのときによく似ているんだからホンダは工夫した方が良いよ
こんなことしてるなら油圧クラッチをもっと軽くしる


32 :774RR:2010/07/07(水) 02:36:10 ID:et9eM+oI
いい値段やなあ
それだけの価値を見いだせるバイクなんかなあ?

33 :774RR:2010/07/07(水) 05:59:45 ID:7TfkAZGu
黒とかシルバーとか出ないのか

34 :774RR:2010/07/07(水) 12:04:40 ID:WASuasbX
このスレここまででホンダの世界初(?)のデュアルクラッチバイクの価値を
正当に評価しているのは>>25, >>27だけか。あと>>30の俺。この低調ぶりにはがっかり。
(附、俺は山賊に乗って喜んでいるすずきんです。ホンダ耕作院ではありません。)

35 :774RR:2010/07/07(水) 16:47:01 ID:Yg0JIWEc
GPではオートシフターは20年前からあるし、BMでも市販車で実用化してる。

36 :774RR:2010/07/07(水) 17:01:25 ID:QnlCTwqN
オートシフターとデュアル・クラッチ・トランスミッションを同列にするとは
無知な奴は自分の無知を自覚する能力が無いってよく分る。
たぶん>>35本人は「自分はバイクに詳しい」ってつもりだろう。
バカは死ななきゃ直らないって好例。

37 :774RR:2010/07/07(水) 17:10:52 ID:QnlCTwqN
原付のオートマと一緒にしている奴は
ウケ狙いでネタとして書いているのか?
2行より長い文章は脳ミソが処理できないのか?

DCTを否定する奴って、GPレーサー並みにシフトチェンジできるんだろうな。
へー すごい すごい

38 :774RR:2010/07/07(水) 23:11:10 ID:et9eM+oI
オートシフターで十分って意味だろ
何でそんなに熱くなってるの?
馬鹿なの?

39 :774RR:2010/07/07(水) 23:11:17 ID:Yg0JIWEc
サーキット走行でタイムアップに有効なのはシフトアップだけで充分だということさ。

BMの場合、オートシフターをその点を踏まえて商品化しただけ。
マーケットを考えた場合、DCTは失敗しそうなので避けたのだろう。

まぁ、ロングツーリングで、重いクラッチレバーを握らなくてもいいのは認めるよw

40 :774RR:2010/07/07(水) 23:40:51 ID:fuIMmqCq
いずれにせよバイクもオートマになる流れは誰も邪魔できん。
正常な進化だよ。
機械ってのは操作が簡素化することでよりメジャーなものになるのは常識。

自分たちバイク乗りだけが孤高な存在、とか言う態度がバイク市場を縮小させる原因となってるんだと気付けよ。


41 :774RR:2010/07/08(木) 00:04:20 ID:gYIcYUbA
CVTが売りのクルマにもMTを出せ
そんな事を言う連中が居るから無理

42 :774RR:2010/07/08(木) 00:30:19 ID:o/YIgkrS
技術力を見せつける為じゃなくて売る事と普及させる事に力を注ぐべき。
メーカーといっても商売なんだからいつまでもバブル開発やってんじゃないよ。
CB1100のような普及型バイクでやるべきだったし、DN-01 はシャドウのまんまの
アメリカンバイクでやれば失敗作だとは言われなかったのでは?



43 :774RR:2010/07/08(木) 02:39:43 ID:7hUtxYIV
>>40
量産効果が期待できない現状ではそれは当てはまらない

44 :774RR:2010/07/08(木) 02:53:58 ID:qzm8pQx2
ロングツーリング スポーツツアラーのVFR1200Fで
サーキット走行でタイムアップに有効なのは〜って
バカな奴は自分のバカを自覚する能力が無いってよく分る。
たぶん>>35本人は「自分はバイクに詳しい」ってつもりだろう。
バカは死ななきゃ直らないって好例。


45 :774RR:2010/07/08(木) 03:14:27 ID:FF8SpMGV
他のメーカーも追随してくれたらなぁ
選択肢が増えて良いのに
Vmaxとかロンツー楽しそうだ

46 :774RR:2010/07/08(木) 03:24:05 ID:qHX1QQCJ
600当たりに付けたら結構売れるんじゃないかな

47 :774RR:2010/07/08(木) 13:56:17 ID:Yi55+zRw
>>1 のリンクから以下へ跳ぶのは面倒なので参考までに。
しかし「有段式自動変速機搭載車」なんて言われたら誰も食いつかないよ。774RRってどこのお人?
ホンダホームページのデュアルクラッチトランスミッションの解説
http://www.honda.co.jp/VFR1200F/equip/dct/index.html
動画もある
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/
メカの詳しい解説
http://www.honda.co.jp/tech/motor/dct/detail/index.htm

48 :774RR:2010/07/08(木) 17:22:53 ID:QISmtCZj
次スレはここにする?


49 :774RR:2010/07/08(木) 17:30:29 ID:k1Ow2RrC
ここでいいかも。

50 :774RR:2010/07/08(木) 17:37:21 ID:bUzxowlA
【二輪】自動でギアチェンジ 世界初のバイク、ホンダがVFR1200F デュアルクラッチ搭載モデルを発売へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278208473/l50

これの次スレ?

51 :774RR:2010/07/08(木) 18:12:06 ID:kAmsz6SX
乗り手に無断でシフトアップするようなバイクなんぞいらんわ

52 :774RR:2010/07/08(木) 18:33:53 ID:MQS+4tou
R1もオートマになるってヤンマシだかオートバイに書いてあった

53 :774RR:2010/07/08(木) 22:36:09 ID:pzqAwpLM
ちゃんとスレ立てたら?
このスレの書き込みレベル低すぎる

あ、part3のポロ話も酷かったかw



54 :774RR:2010/07/08(木) 23:06:56 ID:U3aplTut
VFR800 デュアル・クラッチ・トランスミッション、装備重量200kgで100万円をお待ちしてまーす。
無理なら、VTR250 デュアル・クラッチ・トランスミッションを60万円で。

55 :774RR:2010/07/08(木) 23:45:53 ID:QISmtCZj
新スレたったら誘導ヨロシク


56 :774RR:2010/07/09(金) 00:35:31 ID:yLLz3rUv
【MT】 HONDA VFR1200F Part4 【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278603149/

57 :一般に公正妥当と認められた名無しさん :2010/07/09(金) 05:32:07 ID:BiEhqfvi
身体障害の人にはすごくありがたい

左脚動かない人とか
骨折してクラッチ握れない人とか

58 :774RR:2010/07/09(金) 07:03:25 ID:mrJB8OmZ
>>57
そこまでひどくないけど、俺は左手が腱鞘炎気味で左足首にも
古傷があるので同意。

100万前後のモデルは出ないものか。

59 :774RR:2010/07/09(金) 07:11:54 ID:Qxd/uCaS
>>57-58
そこまでしてスポーツバイクに乗ろうという人が圧倒的に少ない件
トライクや三輪スクーター選ぶだろJK

60 :774RR:2010/07/09(金) 17:44:07 ID:zOXPcfe3
>>58
俺も俺も

街乗りしてると左手が辛くなってくる

>>59
スポーツバイクに乗りたいって人そのものも凄く減ってるからw

61 :774RR:2010/07/09(金) 18:52:54 ID:VtT3Adzi
>>59
選択肢が無かっただけ。
乗ってる人もいるが個人で改造して、
かつ免許の条件をその仕様限定にしないとだめだった

ただVFRはそういう用途にはちと重すぎるよなあ

62 :一般に公正妥当と認められた名無しさん :2010/07/09(金) 21:11:10 ID:BiEhqfvi
脚いかれてMTバイクもうだめだな〜〜と思ってました
最後のRC42貯金おろして買いかけたときいきなり脚動かなくなりました

1、バイクあきらめる
2、スクーターとかVFRを買う
3、既存のバイク英国製の電気シフター等使って改造
正論は1ですが、、、とりあえず一回は試乗して購入考えるつもり。」

63 :774RR:2010/07/09(金) 21:37:29 ID:mrJB8OmZ
乗ればわかるよVFRだもの!

みつを

64 :774RR:2010/07/09(金) 21:40:05 ID:lRoEDfPL
>>62
つ「AT軽自動車」

65 :一般に公正妥当と認められた名無しさん :2010/07/09(金) 21:49:33 ID:BiEhqfvi
ぼくちゃんだって
脚さえ動けば
Nはいりにくいイタリア車とか
HDとかxbとか
xr650だって色々考えたんだもん、、、、、

66 :774RR:2010/07/10(土) 01:14:52 ID:0/eJOxve
脳梗塞で左手マヒして入院中は、もうバイク無理かな。いやVFRのオートマならいけるかも。と淡い期待を抱きながら病院のベッドで横になり、点滴の刺さった左手を恨めしく見てた。
幸いマヒが回復したので、今はMTでも問題なく乗り回してる。でもあのままマヒが続いてたとしたら、VFRのオートマでも無理だったわ。あの重さを支えて、取り回し出来ない。

67 :774RR:2010/07/10(土) 01:20:36 ID:slphuIEB
爺に優しいだけで別に身障者に優しい訳じゃないからね
左半身悪い人限定バイク?

68 :774RR:2010/07/10(土) 09:25:45 ID:3yx9H3xd
これってDNみたいにドリーム店限定じゃないよね?
ショップ変えるのめんどくさいんだけど。

69 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:57:24 ID:sH3xu9pw
>>66
http://nemrsis.s2.x-beat.com/uploader/src/urameshi1467.jpg

70 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:03:59 ID:ydNrPnh0
グロ注意

71 :774RR:2010/07/19(月) 01:13:02 ID:m76vVmc4
hosyu

72 :774RR:2010/07/20(火) 23:06:46 ID:nbpdztg/
VFR1200て走行中にNにいれて蛇行したりできるかな?信号赤の時なんかは
スーと動力を切って走りたい時がある

73 :774RR:2010/07/20(火) 23:17:39 ID:LHQpnd9H
DCTがなければVFR1200FってBMWの劣化コピーだもんねw
BMWがまもなく投入する、4気筒並の大きさの並列6気筒エンジン
をいつごろマネしてくるか、今からゾクゾクしてるw

74 :774RR:2010/07/21(水) 22:29:15 ID:N9MVqOCm
>>72
できない

75 :774RR:2010/07/22(木) 01:06:05 ID:cik71+OY
惰性走行できないと、毎回停止してからN入れるの?
信じられん。。。停止してからN入れにくいのはホンダの伝統なのに

76 :774RR:2010/07/22(木) 01:47:32 ID:1pWE+iJN
便所Wに変な憧れ持ってる奴って恥ずかしい予なぁ…

77 :774RR:2010/07/22(木) 10:22:08 ID:BKYx1/RX
>>75
自動クラッチだからNは必要ないのだよ

78 :774RR:2010/07/22(木) 10:42:50 ID:H2EWV8XA
>>73
おめーはGL1800ってバイク知らんだろタコ

79 :774RR:2010/07/22(木) 21:27:07 ID:UTIE7VBj
DCTって他メーカーから出ないのか。
スズキが作ればもう少し安くなるような。

80 :774RR:2010/07/23(金) 00:42:52 ID:XYnJLKBx
>>75
べつに人間が足で入れるわけでもないし関係ないでしょ

81 :774RR:2010/07/23(金) 09:33:54 ID:NacEK+rT
VFR1200て走行中に6速にいれて蛇行したりできるかな?信号赤の時なんかは
スーとアクセル戻して走りたい時がある
あとATモードで任意のタイミングでシフトダウンはできますか?


82 :774RR:2010/07/25(日) 06:58:44 ID:WBbhw4Jf
DCTってVFR以外の予定は無いの?

開発費の元を取るには複数種類が必要だと思うのだが。

83 :774RR:2010/07/25(日) 10:54:22 ID:A1cQBoZl
DCTって止まる寸前にクラッチ切る以外に人間が意図的にクラッチ切れないのね
エンジンブレーキの効き具合はどうなんだろう、試乗してみるしかないか。。

84 :774RR:2010/07/25(日) 15:33:48 ID:Or06s1Nx
ATの自動車で想像できないのかね。
ランエボでも試乗すればわかるよ。

85 :774RR:2010/07/28(水) 22:14:40 ID:bMzpXkCk
トルコンATとMTベースのDCTは全然別物だろ

86 :774RR:2010/07/28(水) 22:43:27 ID:7lEOjUnZ
車の事知らんのなw
まぁSSTじゃなくてATとかランエボとか書いてるから
誤解するのも分かるけど

87 :774RR:2010/07/28(水) 22:50:48 ID:bMzpXkCk
あーそういうことか ランエボのTC−SSTか
AT車と書いてたからごっちゃになってた

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