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【グリップ】タイヤスレ-53セット目【耐久性】

1 :774RR:2010/06/27(日) 18:57:10 ID:sT12ieMl
自分にベストなタイヤを探すスレです

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。

前スレ
【グリップ】タイヤスレ-52セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274098842/l50


2 :774RR:2010/06/27(日) 18:57:52 ID:sT12ieMl
過去スレの格言集


スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。


ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう


3 :774RR:2010/06/27(日) 18:58:35 ID:sT12ieMl
その2


何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った〜〜」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半〜2年で交換(溝があっても)という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い。

劣化したツーリングタイヤ。
危険すぎます。マジで。

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。


4 :774RR:2010/06/27(日) 18:59:59 ID:sT12ieMl
タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
  質問がある方は参考にしてね

■車種:Bandit1200S (Front120/70/17 Rear180/55/17)
■用途:街乗り5 ツーリング(ワインディングはがんばる)5
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 (すべて1年以内で交換してます)
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/hくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗(カーカスは見えていない程度)により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が(笑)。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです(ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します)。
・SP-11:価格がすばらしいですね。
・BT-014:私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが(笑)。
・BT020:ライフは同じくらいかな?グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221:もしかして、かなり近い?
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

*形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
 荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式(補足として形式名)の記入にご協

5 :774RR:2010/06/27(日) 19:01:33 ID:sT12ieMl
タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ

意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな?

タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。


■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。


6 :774RR:2010/06/27(日) 19:02:14 ID:sT12ieMl
タイヤショップ各店 便利リンク
 リバーランドサービス(北海道)
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
 タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
 テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
 SPEED★STAR(東京都)@スレ監視中
ttp://speedstar.jp/
 マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
 タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
 レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
 レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
 クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
 タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
 SOIREE(東京都)
ttp://www.soireetyre.com/
 MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
http://www.mctl.jp/
 ボンバー(東京都)
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.taiya.html
 ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
 ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html


7 :774RR:2010/06/27(日) 19:02:57 ID:sT12ieMl
ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page

メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/


8 :774RR:2010/06/27(日) 19:03:40 ID:sT12ieMl
過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【グリップ】タイヤスレ - 3セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【グリップ】タイヤスレ-4セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【グリップ】タイヤスレ-5セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【グリップ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【グリップ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【グリップ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【グリップ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【グリップ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【グリップ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【グリップ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/l50
【グリップ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217555711/l50
【グリップ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/
【グリップ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225894791/


9 :774RR:2010/06/27(日) 19:05:17 ID:sT12ieMl
【グリップ】タイヤスレ-42セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231139032/
【グリップ】タイヤスレ-43セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237039634/
【グリップ】タイヤスレ-44セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241095235/
【グリップ】タイヤスレ-45セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243382664/
【グリップ】タイヤスレ-46セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247095752/
【グリップ】タイヤスレ-47セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250811888/
【グリップ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253851708/
【グリップ】タイヤスレ-49セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257566632/
【グリップ】タイヤスレ-50セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264845167/
【グリップ】タイヤスレ-51セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269618077/
【グリップ】タイヤスレ-52セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274098842/l50


10 :774RR:2010/06/27(日) 19:08:36 ID:t246hlSV
>>1
ついでに、タイヤのグリップ表みたいなのも頼む。(前々スレあたりにあったやつ)

11 :774RR:2010/06/27(日) 19:09:34 ID:sT12ieMl
【ビッグバイクラジアル】オンロード用(アメリカン・スクーター用除く)
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
(プロダクション)

DL(ダンロップ)
スポマGP--α12/11/10---------クオリファイア-2-------ロードスマート----------GPR100------
旧D209GP------α10--D208tG---------------------D221tG-----------D220----

BS(ブリヂストン)
002・003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------002ST---------------BT014---------BT020-----------------

ML(ミシュラン)
パワONE-----PPure--PP2CT----PP---------------Pロード2-------------------------
--旧-パワレース-------------------------Pスポ-------------Pロード-----マカダム90/100

Pi(ピレリ)
ディアSコルSC--ディアSコルSP-ディアコルV----ディアブロROSSO------ディアブロストラダ-----------
旧SコルプロSC---SコルST-------ディアコル-----------ディアブロ-------------------------

MZ(メッツラー)
レ-ステックK1/2---レ-ステックK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧レンスポRS--レンスポ-------------------------------------------------------

前スレ>>735をコピっただけなので補完よろしく


12 :774RR:2010/06/27(日) 19:13:00 ID:sT12ieMl
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(プロダクション)

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン)
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
スパコルSC--スパコルST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
レンスポRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------


13 :774RR:2010/06/27(日) 19:13:46 ID:sT12ieMl
ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン)
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------


【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45(V)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

14 :774RR:2010/06/27(日) 19:14:50 ID:sT12ieMl
[表面温度] 〜20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃ 60℃〜
.  BT002st   ×    ×   ×   △    ○   ○   ◎   ◎   未
  BT015     ×    △   ○   ◎    ◎   ◎   ○   △   未
  BT021     △    △   ○   ◎    ◎   ◎   未   未   未
  α-10.     △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   未   未
.  Qualifier  △    △   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   未   未
  ロードスマート . △    △   ◎   ◎    ◎   未   未   未   未
  PP2CT    △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   ◎   ○
  PS      ×    △   ○   ○    ◎   未   未   未   未
.  PR2     △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   未   未
  PR      △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   未   未   未
  Corsa3    ×    △   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   ◎   未
  M3      ×    △   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   ◎   未
.  Z6      △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   未   未   未

× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5〜10℃低い温度を記録した
※気温は10℃〜20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21〜28℃(ツーリング、峠) 34〜50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30〜35℃、市街地走行後35〜45℃ 峠、サーキット走行後45


15 :774RR:2010/06/27(日) 19:19:22 ID:sT12ieMl
↑の表面温度はわかるんだけどなんでマイナス表記だったり無表記だったりするの?
−は除いて見比べればいいんだよね?

16 :774RR:2010/06/27(日) 19:31:04 ID:h8GwPsSq
          ィ'⌒`ヽ、      
r==─‐r───{::::::::::::::::::ミ、     
  ゝ─'───{::::::::::::::::::厂/⌒ヽ  
          \:::::::fーヘノ   }     こ、これは1乙じゃなくて
           `゙'゙' ト' |   |     そんなやZuやで働きたいだけなんだから
                ゝ  l  |     勘違いしないでよねっ!   
              |   !  !            
              |   l  |   
               |   ! |   
             /i\_,,l '、  
          /   |    }二フ 
          〈   /|   /     
          |  f  |   /     
          !  |  |  i     

17 :774RR:2010/06/27(日) 19:42:48 ID:t246hlSV
>>1
はえ〜    dd

18 :774RR:2010/06/27(日) 20:05:52 ID:yI6Ss8D4
>>1
その表そろそろ変えたいねえ。
といいつつも、BSタイヤばっかりの俺にはどうにも出来ん。

19 :774RR:2010/06/27(日) 20:09:13 ID:DRESr0qJ
■■■■■■■■■■■■■■■
「07USai」はアボーン
または完全無視が推奨です。
■■■■■■■■■■■■■■■

奴はレス乞食なのでレスは控えて下さい。
間違った知識・理論に対してツッコミを入れるなど奴の思う壷。
そこから話を引っ張り、いかにして検証したかというテクニック自慢話が目的です。

初心者の質問に対して、バーンナウトやスライド・ドリフト等と大袈裟に語り初心者を騙そうとますが、
ほとんどは雑誌やネットの情報からのコピペです。
そうして知識が豊富と思わせておいて巧妙に嘘を混ぜるため非常に悪質と言えます。

CBR用の自作製品を販売しておりそのため営利目的の2ch利用であり、
そのために虚偽の宣伝まで行うをする最悪の人間です。

とにかくレスをつけるとスレを荒らし出すので無視してください。
空気読めない下品なレスを連発しで皆が迷惑しています。

20 :774RR:2010/06/27(日) 20:10:46 ID:xy5+pJTg
>>1
フッ… l!.. |li|li                   ニ____ 
  |l|     i|li                 /___ ≡
 l|! |´・ω・`|  :l.        __ _ /  |´・ω・`|  \
!i         ;li  __ ̄ ̄ ̄    /     ̄ ̄ ̄   三
i!|     ⊂i|li二;l|i    ̄ ̄ ̄    キ  i          ヽ、_ヽ
 l|!       ;li       ̄ ̄  ̄  └二二⊃         l ∪
  :li      i|li                |   ,、___,    ノ
  i!| |i i! ;l                  ヽ_二コ/   三‐ ―
   i|    ;                        /__/´_____
                    ;  _,/.,,,//
                   / ̄ ̄ ̄       
                  /  ___    / ;  ;
                 /   |´・ω・`|  / ヒュンッ
                / _,    ̄⊂二二
               / l l   /    //     みんな〜
                 |          |
                /
       ____    ヽ  / \  /
       /___ \ : /ヽノ  //
   ニ/  |´・ω・`|  \/ /  /
   /     ̄ ̄ ̄   \/  /;
  ≡ i          ヽ、_ヽ
  └二二⊃         l ∪
     |   ,、___,    ノニ≡            ; .: ダッ
    キ_二コ/   /三    三          人/!  ,  ;
  ニ     =/__/´三‐     ―_____从ノ  レ,  、

21 :774RR:2010/06/27(日) 21:03:45 ID:+X2igOd/
>>1
乙6

22 :774RR:2010/06/27(日) 21:34:10 ID:EmjUkpMG
イチョツ

23 :774RR:2010/06/27(日) 21:40:00 ID:9uneHuXo
クオリファイヤーってピレリーでいうどの位置付けになりますかね???
いまクオリファイヤーをはいているのですがもうちょっと峠を走って楽しいタイヤがいいのですが。
あと憧れでピレリーをはきたいなと思っています。

車種:Z750
用途:高速ツーリング4 下道ツーリング3 峠3
現在クオリファイヤーをはいているのですがもうちょっと峠を走っても楽しいタイヤが希望です。
ライフは極端に短くなるタイヤでなければグリップを選びます。

よかったらアドバイスを頂けると嬉しいです。


24 :774RR:2010/06/27(日) 21:46:51 ID:yI6Ss8D4
峠ーが楽しくなるーってどういう基準ーなのー?

25 :774RR:2010/06/27(日) 21:52:14 ID:uaYB6Jfd
>>24
俺が乗ってんのにこんなに走れちゃっていいのかうひょー

みたいなタイヤの事じゃないか?

26 :07USai。:2010/06/27(日) 22:02:52 ID:vgrWleC3
>>24>>25
そんなタイヤだったらDLのαシリーズだね。
速い・簡単・安い。

けどライフ短か過ぎてコスパは悪い。

27 :774RR:2010/06/27(日) 22:41:13 ID:FGRXDw/X
>23
PP2CT

28 :774RR:2010/06/27(日) 23:04:11 ID:EmjUkpMG
"峠で楽しむ"んだったらクオリで十分すぎる。
峠バトルで最速伝説作りたいんだったらプロダクションタイヤでも履かせとけ。

29 :774RR:2010/06/27(日) 23:16:53 ID:WY/GLOh0
ロッソコルサだろ。
これはまさに最新にして最高。

あるいは003STだな。
これはグリップの割にライフ素晴らしく長い。

ダンロップが良いのはクオリファイヤー級までだ。
α系、特に12は駄作。すべてに亘り中途半端。
コンパウンドこねくり回して接地感?的な演出は良いが、
グリップそのものはクオリファイヤーと大して変わらぬ。
逆に言うとクオリは良い。016よりは好き。

30 :07USai。:2010/06/27(日) 23:29:50 ID:vgrWleC3
>コンパウンドこねくり回して接地感?的な演出は良いが、
>グリップそのものはクオリファイヤーと大して変わらぬ.

あくまで「気持ち良くしてくれるタイヤ」だからね。
風俗タイヤで十分なんだよ。その点αシリーズは風俗。

31 :774RR:2010/06/27(日) 23:36:45 ID:/bzxytB3
クォリファイヤからα12にかえて、やはりハイグリップはいいなと思った俺は変なのか



32 :774RR:2010/06/27(日) 23:38:37 ID:u1oyL5qj
今日バイク屋回ってたらパワoneコンペ(確かV)が超特価で売ってた
サーキットや事務の練習会もちょくちょく行くので行くので試しに買ってみようかと思ったのだけど
1回で使い切ってしまえばいいのだが
溝が余れば一般道もそのまま走りたいので買うのに躊躇しました。
流石にコンペで一般道走るのは危険ですかね?

サーキットや練習会へはトランポで行きます
雨の日は走らないです

33 :07USai。:2010/06/27(日) 23:38:40 ID:vgrWleC3
>>31
風俗、風俗。気持ち良くさせてもらってんだ。
タイヤに感謝しろよ。

34 :774RR:2010/06/27(日) 23:39:03 ID:DRESr0qJ
>>29
α10/11/12と3種、ZR/HRでまた違うのに
「αがクオリと変わらない」で一括りって…悪意を感じるw。
しかもクオリも1と2で違うよ。
まあα11が出来が悪いのは同意するw
中型に10HRはベタベタでサーキットと峠最高に楽しいし、
リッターSSに12ZRはライフ長いし寝かして楽しいしフロントしっかりしてて突っ込み安心。
俺にとってはPP2CTが中途半端で使い途に困る。
本気攻めにはグリップ弱いしヤワすぎるし。
タイム追うならスパコルSC1/2。α12をオンザレールでさらに曲がるようにした感覚。

ってのが俺の感想。


35 :07USai。:2010/06/27(日) 23:49:10 ID:vgrWleC3
スパコルは本番タイヤだからな。

本気汁。

36 :774RR:2010/06/27(日) 23:52:53 ID:bgOK+IUG
峠を楽しむならディアブロスーパーコルサだな。
最高に楽しい。

>>32
全く問題ない。

37 :774RR:2010/06/28(月) 01:59:48 ID:eVLNNL+q
お前ら公道最強のANGEL STを忘れてるぞ!

38 :774RR:2010/06/28(月) 05:54:43 ID:0BijdthO
中型(TZR250R)だとα12Hは10Hよりも良かった

39 :774RR:2010/06/28(月) 09:48:52 ID:4h4o2Rt+
>>34

すまん。11、12と立て続けに期待を裏切られてきたので、
悪意のある文章になってしまった。
ちなみにリッターSSです。

だが、他のフラッグシップ、003STとか力壱とかディアブロSCとか、
その辺と比べると、全然グリップ低いのは間違いない。
他社ハイグリ>α>スポーツ(クオリ含む)って感じ。

逆に俺、クオリは初代も二代目も大好き。
スポーツ系で一番バランスいいと思う。

言われてみるとPP2CTも位置づけ微妙だね。
αとスポーツ系の、さらに中間かな?

40 :774RR:2010/06/28(月) 10:35:33 ID:arxPXusr
レーステックのインタラクトのインプレないんだけどグリップってどのくらいの位置になるんだろ?

41 :774RR:2010/06/28(月) 10:50:00 ID:0O61BceI
>>39
いや、こちらこそ。

ディアブロSCはストリート用じゃないから別として、
パワワンは減り早過ぎて自走が現実的に無理だった。
003STは自走可能だけど乗り心地悪すぎた。
流し乗り程度の中途半端な乗り方ではグリップさせ辛いのも疲れた。
いちいち潰さないといけなくて神経質。
そのぶん追い込むと本領発揮してくれる良いタイヤだとは思った。
峠にトランポもどうかと思うし困った。

結局、レースでない走行会や峠遊びになるとα12になっちゃうんだよねえ。
もう少しツーリング寄りなら俺もクオリに行ってると思う。

> 言われてみるとPP2CTも位置づけ微妙だね。
> αとスポーツ系の、さらに中間かな?

そんなかんじ。もしくはクオリ同ランク。
車種や乗り方によっちゃクオリ以下のグリップになるし、ライフも中途半端。
タイヤなりにヒラヒラ曲がってれば軽く曲がるんだが、
その気にさせられて追い込むと途端に破綻するからイラッとくる。
乗り心地は一級品だけど。それならクオリのほうが好き。
要するに俺が選択間違ったのが悪いんだけどねw

峠・サーキット自走(非レース)で9割走行な俺にはα12>003ST>クオリ2かな。
しかしクオリはほんといいタイヤだよね。

42 :774RR:2010/06/28(月) 13:44:56 ID:oxkVPGVn
俺もレーステックインタラクト気になる…
ディアブロSCでグリップ等はなんの不満もないんだけど、摩耗してくるとフロントが切れこむ癖がどうしても好きになれない。レーステックはどうなんだろう。

43 :774RR:2010/06/28(月) 14:44:45 ID:JV4/dZVy
レーステックはディアブロSCと比べ勝るとも劣らないグリップ。
ハンドリングは最初から入り込むタイプだからフォークを突き戻す等のセッティングが必要。
ディアブロSCを使っている人は違和感なく乗れる。

最後までグリップを保ってくれる優秀なタイヤ。


44 :774RR:2010/06/28(月) 15:16:41 ID:NODj5r0C
初のタイヤ交換でクオリ2に交換した。
街乗りとツーリングがほとんどでツーリングの際にたまに倒しこむぐらいだけど
良いタイヤなのかなと思った。ほかのを使ったことないんだけど。
前は8年もの?ぐらいのD208?だかをバイク譲ってもらった時から履いていて
とてもじゃないけど倒せなかった。初バイクだったし。一度倒したらフロントがズサった。
腕のせいだと思っていたけど交換してみたらグイグイ曲がって
こんなに楽だったんだとびっくりした。でもオーバースペックだったかなぁ。
新しいのに変えればどれも素晴らしく感じたのかな。

45 :774RR:2010/06/28(月) 18:16:29 ID:Am62bjzt
そりゃ8年も履いたタイヤと比べりゃね…

46 :774RR:2010/06/28(月) 18:43:57 ID:KAlR0Med
失笑するしかない
スレ汚しというか、あらゆる意味で参考にならないテンプレの典型だな

47 :774RR:2010/06/28(月) 19:02:58 ID:6ym5r8cD
まあこれから成長して透明あぼーん喰らうぐらい語ってくれるようになればいいじゃないか。

48 :774RR:2010/06/28(月) 19:07:25 ID:CpahlpQi
まあ、ガチ初心者は大目に見てやれよ。

49 :774RR:2010/06/28(月) 20:08:55 ID:78eyMM7V
現在クオUを使用しています。そろそろタイヤ交換の時期が近付いているので
すが、またクオUで行くかそれともBT016に浮気するか迷っています。そこで諸
先輩方にお聞きしたいのですが、クオUとBT016では乗り味等にどのような違い
があるのでしょうか?

50 :774RR:2010/06/28(月) 21:03:48 ID:ZUibRlsd
>>49
私見だが、峠だとクオリUの方が寝かした時にグリップすると思った。
016だとフロントはいいんだがリヤが滑りやすかった。

51 :774RR:2010/06/28(月) 22:03:31 ID:QTK/wuLf
DL(ダンロップ)
----------------- スポマGP--α12/11/10---------クオリファイア-2-------ロードスマート----------GPR100---
----------------- 旧D209GP------α10--D208tG---------------------D221tG-----------D220---

BS(ブリヂストン)
----------------- 002・003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
----------------- 旧------------002ST---------------BT014---------BT020--------------------

ML(ミシュラン)
----------------- パワONE-----PPure--PP2CT----PP---------------Pロード2----------------------
--旧-パワレース-------------------------Pスポ-------------Pロード-----マカダム90/100

Pi(ピレリ)
ディアSコルSC--ディアSコルSP-ディアコルV----ディアブロROSSO------ディアブロストラダ-------------------------
旧SコルプロSC---SコルST-------ディアコル-----------ディアブロ--------------------------------------

MZ(メッツラー)
----------------- レ-ステックK1/2---レ-ステックK3----M3------------M1-------Z6------Z4--------------
----------------- 旧レンスポRS--レンスポ---------------------------------------------------------

52 :774RR:2010/06/28(月) 22:07:17 ID:QkoPv4PZ
>>43
フォークを突き戻すとは?

53 :49:2010/06/28(月) 22:23:09 ID:78eyMM7V
>>50
ありがとうございます。参考になりました。クオUにして…一穴主義を通そうと思います。
>>51
>>11を見ろということでしょうか?BT016とクオUが同じポジションというのは
解っているのですが、メーカーによる違いがあるのか知りたかったので書き込ん
でしまいました。以後気を付けます。

54 :774RR:2010/06/28(月) 22:23:54 ID:Bz3ne975
エンジェルとクオリファイヤーを比べたらクオリファイヤーの方が圧倒的にグリップ高いですかね?

55 :774RR:2010/06/28(月) 22:26:47 ID:CXqtq8yC
公道最強のエンジェルさんに失礼だろ

56 :774RR:2010/06/28(月) 22:46:50 ID:ZUibRlsd
>>53
ただ、乗り方や乗ってるバイクによって感じ方は違うだろうから、一度016も試してみる事をお奨めする。
他人のインプレを参考にするのはいいが、最終的に決めるのは自分。

57 :07USai。:2010/06/28(月) 22:52:27 ID:Lut3pxON
エンジェルとならクオリファイヤUの方が圧倒的にライフ短いだろ。

58 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2010/06/28(月) 22:53:14 ID:LbLg5bJr
ピレリとメッツラーは製造工場は同じ
互いに技術保管もしてるからコンパウンドもほぼ同じ
インタラクトがある分、今はメッツラーのほうが上位タイヤになるかな?
という訳で、グリップも乗り味もほぼ同じだよ

同じようなこと何回書いたかな・・・

59 :774RR:2010/06/28(月) 23:14:04 ID:H8DjcysO
メッツラーのほうが溝深いのでライフに違いがでそうな気がするけどどうだろ?

60 :07USai。:2010/06/28(月) 23:17:40 ID:Lut3pxON
>>58
なんだけど・・・

レーステックとスパコルでは圧倒的にスパコル優勢。
レーステックはアブレーション発生ばっか。

61 :49:2010/06/28(月) 23:21:23 ID:oIXD0nF3
>>56
了解しました。もう少し考えてみます。

62 :774RR:2010/06/29(火) 00:24:12 ID:BegTQatt
>>60
それインタラクトか?
アブレーションだけを取ればSCの方が多いぞ?

63 :774RR:2010/06/29(火) 00:26:54 ID:u/d7HoTD
レースだとピレリ化が進んでいる。


壮行会とかフリ走だとメツラーが牛耳ってる。

64 :774RR:2010/06/29(火) 00:30:48 ID:QapkmBVk
いやー。やっぱり店頭で、ピレリ昇天さんのパターン観ると引くわw。

65 :774RR:2010/06/29(火) 04:17:32 ID:sQjCMf2G
PR2で11000キロ走ってエンジェルに交換
その後7000キロ走ったけどまだ平気
エンジェルも1万キロは持ちそうな感じ

66 :774RR:2010/06/29(火) 10:20:21 ID:+bayT68n
原付のタイヤ交換って相場はいくらぐらいですか?
スタンド、バイク屋とかどういうとこに持ってくのがいいんでしょうか?

67 :774RR:2010/06/29(火) 11:30:11 ID:pqMp7o/A
>>66
タイヤ持ち込み?
どちらにしてもGSで原付のタイヤ交換はやってないんじゃないかな
あとは近隣のバイク屋、バイク用品店に工賃問い合わせてみる

68 :774RR:2010/06/29(火) 19:31:08 ID:sjaKtQEC
ガソスタでも普通にできると思うが、
バイク触れるスタッフが居るかどうかだろ。

69 :774RR:2010/06/29(火) 20:06:54 ID:Ze00QoDI
原付のタイヤ交換ぐらい自分でやってしまえ、必要なのはビードブレーカーと
タイヤレバーとエアコンプレッサーぐらいだ。

3回も交換すれば設備にかけた金の元が取れるよ

70 :07USai。:2010/06/29(火) 20:26:38 ID:O4B2Vncd
原付なんて3回もタイヤ交換するのか?

71 :774RR:2010/06/29(火) 20:35:47 ID:zNiZBuqV
アドレスV125なんて本当にタイヤの減り早いよね、あれ。

>>69
原付オンリーの人間は通常工具もあまり持っていないと思われる。
工具揃えて管理する「手間」(と考えるこの場合)や、面倒な作業を代行してもらう
こと考えると、用品店で交換したほうが安上がりだなと思う。

72 :774RR:2010/06/29(火) 20:42:51 ID:Xqnh4+3b
近所に安いタイヤ屋があったり、持込で安い工賃でやってくれる店があればいいが
そうでないなら自分でやるのも手ではあるな

原付程度ならビードブレイカーもエアコンプレッサーも無くてもできるし

73 :774RR:2010/06/29(火) 20:42:51 ID:6CgBDfcY
俺はいつもタイヤレバーとブレーキクリーナーとCRCあとライターでタイヤ交換してるな。ストレス発散にもなるしいいぜ
ビードブレイカーは有っても無くてもいいと思うけどあったほうが便利なんだろうなー

74 :774RR:2010/06/29(火) 20:51:12 ID:utTDWwQU
>>73
キンチョールでもいけるらしいなw

75 :07USai。:2010/06/29(火) 21:30:17 ID:O4B2Vncd
チューブタイヤはレバーでチューブ挟むとチューブに穴開く。

76 :774RR:2010/06/29(火) 21:45:40 ID:AtSAAiYI
自分でタイヤ換える時ってバランスもとりなおしてる?

77 :774RR:2010/06/29(火) 21:49:33 ID:adSpBgSn
原付にバランス?

78 :774RR:2010/06/29(火) 21:54:19 ID:ueLKIBTk
バランスが必要なほどスピード出ないからなぁ

79 :774RR:2010/06/29(火) 22:24:34 ID:AtSAAiYI
原付じゃなしにメインで
サキトを200キロ超とかで走る人はどうしてる?

80 :774RR:2010/06/29(火) 22:33:00 ID:+yyxq9tp
>79
CBR1000RR乗りですが
北海道の十勝のサーキットでメータ読み270出ましたが
異常無かったのでそのままです

逆に質問するけどバランス崩れてたらどうなるの?

81 :774RR:2010/06/29(火) 22:42:23 ID:AtSAAiYI
>>80
いや、今は全部店任せなんだけど回数重ねると工賃バカにならんし、
タイヤも通販のが安いしで自分でやろうかなと思って。
バランサーまでは必要なさそうだね。

82 :774RR:2010/06/29(火) 22:52:55 ID:Xqnh4+3b
まあ、今時のホイルもタイヤも精度いいからそんなに狂うって事もないだろうけど
一部の外国産バイクや国内生産以外の国産車は知らんけど

コースで自分でタイヤ交換する人の中には
ホイールのみのバランスだけ取ってある人もいたけど

83 :774RR:2010/06/29(火) 22:56:05 ID:5YX14BI9
四輪の場合サーキットで本気走行するとタイヤ自体ホイールからすべってるからあんまり意味ねえって聞くな

84 :774RR:2010/06/29(火) 23:17:19 ID:ueLKIBTk
軽点合わせといて、ホイールとタイヤが馴染むまで急のつく動作を控えれば大丈夫!

……と思っておけば金銭的には幸せになれそう。
高速乗ってジャダー出るようならフロントだけ店でバランス取ってもらえばいいし。

古いバイクとかヒットしてるホイールは知らん。

85 :774RR:2010/06/29(火) 23:28:06 ID:+yyxq9tp

自分はバランサー買うか迷ってますw
車みたいに違いがはっきり判るなら良いんだけど

書き込みしてから思い出したけど
バランス狂うとハンドルに振動が出るとバイク屋で聴いた記憶があるわww
すんません

コース走る人の場合はどこまで突き詰めるか(走り、車体共)なので、本人が気になるところは
納得するまでやればいいと思います

自分の4輪がハンドルぶれるので、ホイル単体でまわした事ありますよw
>83
自分の周りだとサーキット走る人はバランス気にしてますね〜
ドリフトとゼロヨンは気にしない人が多いです


86 :774RR:2010/06/29(火) 23:29:03 ID:5sJyFpkk
そうや、軽点合わせる事だけに集中して、組んだ後にローテーションが逆だったりして凹む時があるw



87 :774RR:2010/06/29(火) 23:35:58 ID:FCPpUG7Q
軽点合わせるなんてたいした意味は無いのに。
バランス取りは重要だよ。

88 :774RR:2010/06/29(火) 23:49:09 ID:G2DJ/imS
ハンドルブルブルまでいかなくても、バランスが綺麗に取れるとスムーズな感じある。、
路面がフラットになったかのような。感覚的にはエンジンオイル交換したあとの感じに近い。

89 :774RR:2010/06/30(水) 00:01:37 ID:HhhaHQtq
ディアブロコルサVってどうですかね?
あまり話題に出ませんけどロッソコルサよりグリップが低くてライフが長いって考えてよいのでしょうか?
はいたことあるかたの感想聞きたいです。

90 :774RR:2010/06/30(水) 00:03:51 ID:tyzSa3OI
>>89
http://imp.webike.net/commu/article/0120404/

91 :774RR:2010/06/30(水) 01:55:24 ID:3JHxImAs
>>90
きたーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

92 :774RR:2010/06/30(水) 02:03:34 ID:VjLb04zg
フライ選手!またもやワンツーフィニッシュか!

93 :774RR:2010/06/30(水) 02:07:16 ID:rpqO/H2h
last 3days ranking
1st&2nd Congratulations!!!

94 :774RR:2010/06/30(水) 07:25:32 ID:Gsvo1KPy
畜生……朝なのに思い切り吹いちまったじゃねーかwww

95 :774RR:2010/06/30(水) 07:39:43 ID:Imo6j4Xb
もう許してやれよ。

96 :774RR:2010/06/30(水) 12:07:55 ID:AVmYjDQI
>>79
ブリのタイヤサービスはマーク合わせだけしてバンバン取っ替え作業してるだろ。
全日本や耐久なんかはそれでも慌ただしい感じだな。

97 :774RR:2010/06/30(水) 12:31:41 ID:rUR4zpA5
バランスなんてとりたい奴はとればいいんじゃね?

俺は基本とらずにハンドルがぶれた時だけショップに持ち込んでる。
いままでで1回だけどね。

98 :774RR:2010/06/30(水) 12:46:25 ID:pqFixcR8
バランスあまり気にしないし適当なとこで妥協するけども、
軽点合わせただけでウェイト無しでパーフェクトにバランス取れたときは妙に得した気分になれる。

99 :774RR:2010/06/30(水) 19:59:47 ID:DCtjebXh
1万キロと2000キロ前から履いている
8000キロ過ぎた頃からスリップサイン見えた


100 :774RR:2010/06/30(水) 20:31:59 ID:RS+aOZFc
>>99
日本語でおk

101 :774RR:2010/06/30(水) 20:44:14 ID:liZxUZjk
>>100
創世がなんたら

102 :774RR:2010/06/30(水) 21:22:10 ID:3HcY5leB
>>96 ちゃんとバランス取ってるよ。
タイヤサービスはビード落とす人、入れ替えする人、バランスとる人分業だから。
トップレーサーの中にはグラム単位のバランスズレを指摘できるライダーもいる。

103 :774RR:2010/06/30(水) 21:31:34 ID:xcPrNBnc
この方もなかなかの強者
http://imp.webike.net/commu/article/0102769/

104 :774RR:2010/06/30(水) 21:40:11 ID:lrdHxlkX
盆栽スレでやってくれないか

105 :774RR:2010/06/30(水) 22:04:27 ID:sNUlAAIN
自分もバランスは取ってないや
でも1度だけハンドルブレが酷くてサーキットで
普段なら210`位出るのストレートで170`以上出せれなかった
ブレーキ掛けると振動が収まらずコーナー入り口で恐怖だった

バランサーなんて買わずにフロント浮かして
キャリパー外して、アクスル緩めて、ホイルを軽く回す
一番重たい部分が下に来るから上(軽い部分)に重りを少しづつ付けて
バランス取れるまで慎重に見れば十分振動は無くなった。

ただしベアリングが正常でないと駄目だろうけど

106 :774RR:2010/07/01(木) 03:04:45 ID:aKVqa2fW
タイヤ海外通販で買ってる人いない?
ピレリのロッソコルサ買おうと思ってるんだが・・・。

英国から買うと前後で27kくらいなんだよな。(送料除く)


107 :774RR:2010/07/01(木) 05:52:58 ID:UHCLMFcr
>>106
送料入れると1セットだけ購入したら結果高くなる。
買うなら大量購入しないと意味が無い。

108 :774RR:2010/07/01(木) 09:05:16 ID:KqID3TQs
ホイールバランスは手動でやった方がいいのかな?

レース活動やっている某店だと機械式のバランサーがあるのに手でホイールバランス取っているし

109 :774RR:2010/07/01(木) 23:34:43 ID:z1KyiVqn
レース屋のやることは真に受けるな。

すべての金と暇を費やして、
少しでも意味のありそうなことは無駄だったとしてもやる。
一般ライダーには必ずしも正しくない方法も採る。

電子式バランサーは、縦振れ、横振れとも診断できる。
手で回すやつは縦振れしか診断できない。
電子式掛けれるならそっちが良いに決まってる。

110 :774RR:2010/07/01(木) 23:54:50 ID:bO/5zkGE
バイクで横揺れ(スタティック)見る店ってあるの?

111 :774RR:2010/07/02(金) 00:31:27 ID:Y7tIVgBR
タイヤを通販で買うヤツって、ホイールをはずしてクルマでバイク屋とかスタンドに持ち込むの?

まさか、新品タイヤをタスキかけして、ビバンダム状態で自走していくなんてないよね???

112 :774RR:2010/07/02(金) 00:32:54 ID:uZY0KKE1
俺は、近くにスタンドがあるから、歩いて持って行ってる。

113 :774RR:2010/07/02(金) 02:32:29 ID:3/BHCnZn
自分で交換してる。2時間もあれば終わるよ。

114 :774RR:2010/07/02(金) 06:30:20 ID:llgK+bFu
>111
通販したタイヤを他でやってもらうなんてサーキットのタイヤサービス以外は使った事ないな


115 :774RR:2010/07/02(金) 08:56:20 ID:+aEhdCjg
>>110
横振れはダイナミックじゃね?
機械式バランサー使ってれば見れるし、効果が薄くてもやらないよりやったほうがいいでしょ。

116 :774RR:2010/07/02(金) 15:14:35 ID:cVrOQgqX
ミシュラン パイロットスポーツ3 新登場
http://michelin-pilot-sport3.com/jp/




名前に騙されたおw

117 :774RR:2010/07/02(金) 15:20:44 ID:FGRA3twl
>>116
これなら誰でも端まで使える!

118 :774RR:2010/07/02(金) 19:40:53 ID:djxI/KVl
組み換えは持ち込みは恥ずかしいから自分で手組み
でも地元のショップの本数限定セールで
通販並みか、通販より安く売ってると買いだめしてしまうね。
今も新品が3本倉庫に眠ってる、
明日もセールなので在庫の追加をしたいな。

119 :774RR:2010/07/02(金) 20:05:38 ID:eff/KrAw
>>118
コースとか行く頻度が高いなら良いけど
ある意味生ものであるタイヤを買いだめはできんしなぁ

120 :774RR:2010/07/02(金) 20:17:42 ID:ugxrMzBi
>116
ブラクラと気づくのに10秒かかったw

121 :774RR:2010/07/02(金) 21:10:24 ID:4BcH1sYW
ミシュランもパワーのHレンジ出せよ!

122 :07USai。:2010/07/02(金) 22:17:29 ID:JmJMqPKJ
ミシュランはフロントのサイドウォールが硬い。
リヤはZRレンジでも柔過ぎるくらい>フロントだけサイドウォールに柔軟さが必要



123 :774RR:2010/07/03(土) 01:18:46 ID:oZ3iyQg1
ST250Fやネオスタンダード、もて耐、フロンティア2等のレースに出ている方に
お聞きしたいんですが
α12や003STのHレンジってどうですか?タイム的に?
この間のフロンティア2では相変わらず上位はディアブロスーパーコルサか
レンシュポルトばかりなんですが、他のサーキット、若しくはピレリ、メッツェラーが
使えないレースでの上位の方はα12や003STを使っているのでしょうか?

124 :774RR:2010/07/03(土) 13:23:09 ID:CXKJqKfh
>>123
α11や090だね。

125 :774RR:2010/07/03(土) 13:39:24 ID:oZ3iyQg1
回答ありがとう
α11はサイズが無いですよね?α10?
あと、やはり上位ではα12や003STで冒険してみる人は未だ居ないのですかね

126 :774RR:2010/07/03(土) 13:46:14 ID:XL2tXtOA
>>123
α10、BT-090、α12、TT900ですね。
α12はまだ新しいからまだ試してない人多いみたい。
090はフロント鬼減りするから気を付けて。
全部使ったけど俺はα10が一番タイム出る。
12より減るが喰うし簡単で乗りやすいw

127 :774RR:2010/07/03(土) 14:12:42 ID:oZ3iyQg1
おおう、今度は他の方から!回答サンクスです
やっぱりα10ですか
自分もα10をメインに使ってるのですが確かに滑り出しが「ニュルニュル」
という感じで掴み易く、乗りやすいですよね
それでいてソコソコのタイムが出る
090のフロントは元々サイドの溝が少ししかないのでどうにもならないですよね
自分は30分×5本で終了しましたw
滑り出しもα10に比べると唐突な感じもしますが、これは自分がヘタレだからw
ちょっと限界が掴みにくいけれど、一番タイムが出るのは現状ディアブロSCですが高い…
自分にはやはりα10が一番合ってるみたいです、でももう殆ど売ってない

128 :774RR:2010/07/03(土) 15:03:37 ID:bJFyG8kR
むしろ>>127に003STのHRとかを含め試してインプレして欲しい
コースで練習用に使うなら駄目だったとしても、どうせ1setなんかすぐ終るんで
一般道のみの人より、取り返しがつきやすいしw

129 :774RR:2010/07/03(土) 15:32:29 ID:ZebHUSq0
今時、中排気量でプロダクションレースみたいなことやってる奴は珍しいからなあ
情報出にくいだろう
と言いつつ、俺もスパーダでサーキットいっていて、次の候補がα-12かBT-003STなので
インプレは激しく希望する

130 :774RR:2010/07/03(土) 20:00:41 ID:Q28tEXkx
微妙に上から目線がイラっとくる。

131 :774RR:2010/07/03(土) 20:08:06 ID:FtwVz83c
ん?どれが上から目線のレス?
>>130が神経質なのか、俺がのんきすぎるのか?

132 :774RR:2010/07/03(土) 21:04:36 ID:pOUqzTU0
あぼーんされてるレスだよ

133 :774RR:2010/07/03(土) 21:25:22 ID:6LCTGmoG
α10とかで頑張ってた奴がレンスポとかスーパーコルサに履き替えて
愕然とするんだよな。
「俺は今まで何やってたのか・・・」って。

134 :774RR:2010/07/03(土) 23:18:27 ID:ZyOh0hve
>>123
俺は鈴鹿で走ってるけどα12を勧めるよ。
理由は
@ST250Fクラスのパワーに対してグリップが十分
A減りが少なくグリップも落ちない(3レースくらい逝けちゃうW)
B雨で他のタイヤよりも↑?(先週のレースで完走はDのみ)
003の上のレンジのFを履く手もあるので挑戦してみては!?(元傷はこれ!)

135 :774RR:2010/07/04(日) 02:00:25 ID:zo/IztRB
α12 と PP2CT で迷っています。
用途は峠7、街乗3、車種はFZ1、今、PP2CTですが、6000kmで
サイドにスリップサインが出ています。センターはまだまだ有りますが....
α12 の方がグリップしそうですが、減りが恐ろしく早いような気がしています。
両方、履いたことがある方が居れば、山でのインプレをお願いします。


136 :774RR:2010/07/04(日) 10:13:22 ID:rA2MXmKz
>>135
FZ1ほしー

137 :774RR:2010/07/04(日) 11:34:57 ID:oIFw7ARj
>>135
R1にしたほうがいいと思う

138 :07USai。:2010/07/04(日) 12:52:07 ID:zRlDZvdK
R1はもう少しリヤ荷重増やした方がイイと思う。

139 ::2010/07/04(日) 15:37:17 ID:WeoKJvTt
無視無視!

140 :774RR:2010/07/04(日) 17:17:04 ID:IFfHisGA
ねぇ、ねぇ、07さん。ちょっと質問、今度12Rにめっつらーの
K3履かす予定なんだけど、どう思う?

用途は峠7(けっこう頑張る)
高速2 ふわわ巡航
街乗り1



141 :07USai。:2010/07/04(日) 19:18:40 ID:zRlDZvdK
>>140
減りは早いだろうけど問題無いんじゃないの・・・
高速ふわわ巡航は30分程度で休憩が必要だねw


142 :774RR:2010/07/04(日) 21:50:56 ID:Rsaxtc9P
ディアブロスーパーコルサがパンクした……
現在三角錐の修理キットで直してあるけど、ふわわ出す実験はしない方が良いだろうな
外して裏からパッチ当ての修理は慣れてないから危ない気もする
中古のBT014を1100円で落札したから、そっちに入れ替えるかな

143 :774RR:2010/07/04(日) 21:53:00 ID:z2mH8afZ
>>142
私の経験上、ふわわぐらい大丈夫だよ。
心配ならタイヤ交換汁。

144 :774RR:2010/07/04(日) 22:10:44 ID:Rsaxtc9P
>>143
そうですかい、一回がんばってみるよ
確か漫画の「キリン」に
200キロ超えると、踏んだ釘とかはチューブでもチューブレスでも関係なく飛んで行く(バースト)
と書いてあったような覚えもある、車検まで走った後、入れ替えて裏からパッチでも試して見るかな?

145 :123:2010/07/04(日) 23:08:48 ID:sfcFwW1h
>>134
回答ありがとうございます!
ライフが長そうなのが良さそうなので
次は是非α12Hを試してみたいと思います

146 :774RR:2010/07/05(月) 00:18:01 ID:UJWknKCk
パンク修理した状態で300キロだしたこともあるけど。

147 :774RR:2010/07/05(月) 00:50:36 ID:KdxvG6Yi
ミシュランは中型ラジアル出さないのか?

148 :774RR:2010/07/05(月) 01:36:22 ID:ZmemX2Pr
パンク修理した純正016で鈴鹿のストレートで270出たよ
でも無理しないでね

149 :774RR:2010/07/05(月) 03:28:48 ID:QK30a3dV
DSでタイヤ交換して空気圧は規定値入れときましたって言われて帰宅
規定値よりちょい少なめにしようと思って次の日手持ちのラフ&ロードのデジタルエアゲージで測ったらF2.2のR2.5だった
規定値はF2.5のR2.9なんだけど、これって俺のエアゲージがおかしいのかな?
それともDSのエアゲージがおかしいのか、単にDSの兄ちゃんが間違ったのか・・・



150 :774RR:2010/07/05(月) 03:38:11 ID:tb2fRYUT
>>149
ここで聞いて答が出るとでも?

151 :774RR:2010/07/05(月) 06:31:58 ID:juk8Rgec
車体側に書いてあるの規定値じゃないの?



152 :774RR:2010/07/05(月) 07:31:47 ID:pJQCI2ag
>>149
タイヤ交換直後は少し抜けてもおかしくはない。

153 :774RR:2010/07/05(月) 08:13:52 ID:DwCvRaL2
タイヤの規定値にしたとか。

154 :774RR:2010/07/05(月) 08:56:20 ID:qFcPsLz7
ゲージもピンキリ

155 :774RR:2010/07/05(月) 11:39:51 ID:+uUlwNVC
>>149
超エスパーするとZRX1100はそれが規定値
途中からは規定値が高く変更されたが
EUのクレーム対策なので1100も1200も
最初の規定値がメーカー推奨の正直な値

156 :140:2010/07/05(月) 16:07:22 ID:RFkE4saX
>>141
もう少し蘊蓄語ってほしかったなぁ。
07さんでも履いた事無い銘柄あるのね。

157 :774RR:2010/07/05(月) 16:21:40 ID:+RsQF6GX
履いたことのないタイヤだろうと中古しか使ったことのないタイヤだろうと
蘊蓄語るのが07

158 :774RR:2010/07/05(月) 20:26:41 ID:Of5V5OPs
アサヒのゲージホタルを購入した俺に隙はなかった。
でかくて持ち歩けないよ・・・

159 :774RR:2010/07/05(月) 20:42:15 ID:E5FrEAF1
>>158

つ AD110 http://store.shopping.yahoo.co.jp/monotaro/9909855.html

160 :774RR:2010/07/05(月) 21:47:17 ID:Of5V5OPs
>>159
こういう45度位のチャック、バイクには使い辛い印象があるんだけど。
アサヒのだから大丈夫なのか!?

161 :774RR:2010/07/05(月) 22:02:53 ID:TwBW98rK
ttp://www.webike.net/sd/9395461/

162 :774RR:2010/07/05(月) 23:02:01 ID:ksUsdj64
エアゲージってメーカーでそんなに精度に差があるの?
今は古いエーモンの使ってる。
エトスのやつは使いやすそうだね。

163 :774RR:2010/07/06(火) 00:10:20 ID:lslVWnmZ
>>149

例えば1,5しか入ってないぞ、とかなら騒ぐべきだが、
2,0以上入ってたならどうでもいいだろ。
そんなもん自分で合わせろカスが。

164 :774RR:2010/07/06(火) 00:11:45 ID:iOZ9xbSb
\2,000円位ので問題なし。
時々高いヤツと比べるけど+−0.1以内には収まってるよ。
落として狂わさなければ大丈夫。
うんと安くて怪しいヤツは信頼できるヤツと測り比べると安心できる。
これを「校正」なんて言うんだなw (トレーサビリティーとも言う)

+−0.1とか+−0.2(kg/cm2)の誤差なら気にしなくていいでしょう。
それよりも日頃の空気圧チェックと、エア補充を疎かにしない事w

165 :774RR:2010/07/06(火) 00:16:48 ID:zFxWSrh/
昼にエア入れて次の日の早朝に測ればかなり落ちるぞ。

166 :774RR:2010/07/06(火) 00:51:34 ID:Smjxicvv

             /)
           ///)
          /,.=゙''"/
   /     i f ,.r='"-‐'つ____   こまけぇry
  /      /   _,.-‐'~/⌒  ⌒ ___
    /   ,i   ,二ニ⊃( ●).  / ノ '' ⌒\   
   /    ノ    il゙フ::::::⌒(__ / ( ● ) (● )\  
      ,イ「ト、  ,!,!|     / :::::⌒,   ゝ⌒:::::\   こまけぇこたぁいい、そうだろっ?
     / iトヾヽ_/ィ"\     |      ト==ィ'     |
            _,rーく´\ \,--、  `ー'    /
          . ,-く ヽ.\ ヽ Y´ /     ー  ´ ! ` ー-、 
           { -! l _」_ノ‐′/ ヽ        |    ∧
          . ヽ ゙ー'´ ヽ  /   ヽ       i   |/ハ
           `ゝ、  ノ ノ     ヽ     |


167 :162:2010/07/06(火) 01:17:03 ID:V/LZ30Hj
1000円以下の安いやつだわ。
周りにバイク乗りいないしこの際買い換えてみるかな。

168 :774RR:2010/07/06(火) 05:45:49 ID:j+4gKoqk
経年でのズレが少ないのはペンシル式な。
あと、校正はキャリブレーションでねが?

169 :774RR:2010/07/06(火) 08:54:50 ID:lACVhUZD
ストレートの1700円ぐらいのヤツがお勧め。

[測定範囲] 0〜4.0(kgf/cm2)
[精度] 0〜2.5(kgf/cm2):1%

チャックはメッシュホースでリリースバルブの微調整が効きやすい。

170 :774RR:2010/07/06(火) 09:43:15 ID:m5gVj8/G
絶対値として正確な必要などない。
自分のゲージでお気に入り数値が把握できてればいい。

171 :774RR:2010/07/06(火) 10:04:17 ID:uSUYznyq
>>169
「エアゲージ メッシュホースタイプ」で出てくる奴?
俺も2年弱使ってるが良いねこれ。
SSのフロントなんかの狭い所でも素直に入る。
確かに空気抜くとき楽。
ツナギ着たまま圧調整で時間取られるのって嫌だもんねw
それ以前に走行時間もったいないし。
まあタイヤとコースで一度データ取ると走行前に決め打ちでOKだけどさ。

小さいからツーリングに忍ばせるのも良いし。
自分はツーリング時は同じストレートのデジタルのほうだけど。
こちらはリリース付いてないがもっと小さいから携帯しやすく、
アナログと同じく差し込みがどんなバイクにも合う絶妙な角度になってる。
同メーカーだけあってアナログのほうと計測値も一致するし。
てか俺どんだけストレート好きなんだろw

172 :162:2010/07/06(火) 12:05:07 ID:V/LZ30Hj
>>169 >>171
これ安くて使いやすそうだしいいね。Amazonでも売ってるのか。
うちもSSでフロントが使い難かったんだわ。
エアゲージもだけど空気入れも買わないと。安物なので隙間から空気が漏れてる。

173 :774RR:2010/07/06(火) 12:23:08 ID:uSUYznyq
>>172
amazonで売ってるの今知ったw

R1では大丈夫だよ。
先っぽが小さいからあの狭いディスクの隙間から入れられる。
さすがにSSで使いやすいってのは言い過ぎたったかも。
でもそれはSS車の設計の問題だから致し方ない。
安物のくせにゼロのとこのポッチが無くていいよね。
落として死んだらわかるから(1度落下させて買い替えた)

空気入れ、ツーリングにバッグに入れてくなら
「自転車用空気入れ 携帯式」で出てくるやつ良いよ。
パナレーサーのパクリ品っぽい。
これとデジタルゲージ入れておけば峠までは高圧で行って現地で下げて攻めるとか可能。
サーキット自走で往復のタイヤ減り節約したい人にお勧め。

ホントどんだけストレート好きなんだよ俺www

174 :774RR:2010/07/06(火) 12:34:50 ID:egMPo2y/
そういえば昔、ミシュランは
車種、車重を問わずで推奨空気圧の設定があったけど今は無いよね?


175 :774RR:2010/07/06(火) 14:17:52 ID:2qwXeUVE
安いエアゲージで、精度もそこそこで良ければ、コンプレッサーに取り付けるガンタイプが楽
ヤフオクに何件かある、同日落札品だけ同梱、送料960円?の店なら300円程度で落札できる
エーモンとかの千円するくせに、空気ばかり漏れて数値は出せないゴミよりは遥かに楽
ついでに安いコンプレッサと、ビートブレイカーとかも買うと、自力でタイヤ交換自由になるので最高

176 :774RR:2010/07/06(火) 14:26:32 ID:2qwXeUVE
3ファンクションエアゲージ
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v159679289?u=;fukumaru2gou

177 :774RR:2010/07/06(火) 15:49:27 ID:uGhp6A8t
メッツラのM3ってBSでいう016と同等レベル?

178 :774RR:2010/07/06(火) 15:53:49 ID:9/TljXH8
>>171
目盛りでかいから見やすいんだよね。
バイクじゃ2kg/cm2近辺を多用するから4kg/cm2まで計れれば十分だし。

ちなみに俺もストレートアストロ大好き人間。
無段階ショートラチェットとか使いやすすぎて手放せないw

>>176
このタイプのノズル形状だと、エアバルブが垂直式だった場合繋ぐときすげー苦労するぜ?
せめて斜めから入れられる形状のヤツじゃないと死ねる……と、経験者は語ってみる。

179 :774RR:2010/07/06(火) 16:37:03 ID:0irF5mNP
003ST>M3>BT016
こんや感じじゃない?詳しくは07クサイさんに聴いて。

180 :774RR:2010/07/06(火) 17:24:19 ID:uGhp6A8t
マジですか、016より上って事は凄く減りそうですよね。安かったから買おうと思ったのにー
ありがとうございました。

181 :774RR:2010/07/06(火) 17:42:35 ID:WQYoJbMt
ディアブロロッソが安かったから前後セットで購入したら、製造年が1年半前だった…、
在庫処分だったんだな…。

182 :774RR:2010/07/06(火) 17:57:49 ID:C56gAwqY
>>180
M3はグリップのよさの割りに減りづらいことで有名だぞw

183 :774RR:2010/07/06(火) 18:00:12 ID:uGhp6A8t
マジッスカ!メガスポで五千キロぐらいもってくれれば有り難いんですが

184 :774RR:2010/07/06(火) 19:27:33 ID:FvxGaDuf
リッターSSで8000kmくらい保った>M3
メガスポで5000位なら行きそうな気がする。

185 :774RR:2010/07/06(火) 19:31:34 ID:rc5vcJFG
>>183
同じくリッターSSで5000km。
乗り方によりけりだろうね。

186 :774RR:2010/07/06(火) 20:07:37 ID:pfOZ2k8f
レーステックFをK2 RをK3ってあり?
リアのK2が品切れでアドバイスよろ

ちなみに600のSSです
003⇒スパコルからの交換
スパコルのほうがええかんじだったんでいいと噂のレーステックを入れようかと

187 :774RR:2010/07/06(火) 20:55:51 ID:V/LZ30Hj
>>173
安いのに至れり尽くせりだな。ステンホースだし。
携帯空気入れもコンパクトでツーにも便利そうだ。
まとめてポチッてみるw

188 :774RR:2010/07/06(火) 21:29:39 ID:pD058XDO
ミシュランは中型向けのラジアル一切ないよな

189 :774RR:2010/07/06(火) 21:33:36 ID:uGhp6A8t
なんか015とあんま寿命変わらなそうですね!
メッツラは初なんでちょっと不安です、BSとははきごこちは全然違う感じですか?

190 :774RR:2010/07/06(火) 21:46:24 ID:kKFbWCNC
>>186
K2とK3はかなりグリップ感が違うので注意せよ。


191 :07USai。:2010/07/06(火) 21:55:30 ID:tbDa/xyH
>003ST>M3>BT016
>こんや感じじゃない?詳しくは07クサイさんに聴いて。

グリップ的には
>003ST>BT016>M3

でもBT016のフロントの減りが早い。
フロントに関しては016より003stの方が硬いからライフ長いくらい。
ライフ的にはM3が安定して長いだろうね。
003stはグリップの割りにライフ長いけど熱入れると磨耗進行が早い=熱依存が高い。





192 :774RR:2010/07/06(火) 22:05:49 ID:KEB0pmJy
出てきちゃったよ…

193 :774RR:2010/07/06(火) 22:23:13 ID:p4RrPXKw
レーステック180のk2ならまもなく入荷するみたいに聞いたけど。
ミシュラン、ピレリはHRなんかいらない。
ZRでもソフトな乗り心地だし、ちゃんと潰れる。
国産もZRに統一して無駄に硬い構造見直して欲しいや。

194 :774RR:2010/07/06(火) 23:17:11 ID:JiqgmIH3
07USaiが来るから
タイヤの話 禁止!!

195 :774RR:2010/07/06(火) 23:41:28 ID:1lk/7EA+
何のためのタイヤスレか

196 :774RR:2010/07/07(水) 09:37:45 ID:J0rK9qAU
グリップ
M3>ロッソ
ライフ
ロッソ>M3
でおk?

197 :774RR:2010/07/07(水) 14:05:26 ID:Dt5tjvgR


198 :774RR:2010/07/07(水) 18:05:02 ID:qI740iZE


199 :774RR:2010/07/07(水) 18:32:09 ID:CeQx5XCp


200 :774RR:2010/07/07(水) 18:38:18 ID:ZSQ2pNKT


201 :774RR:2010/07/07(水) 19:59:18 ID:2ZUAYxbX


202 :774RR:2010/07/07(水) 20:11:41 ID:IBxrTpSd


203 :774RR:2010/07/07(水) 20:15:52 ID:YfslnNQl


204 :774RR:2010/07/07(水) 20:55:49 ID:nj9rTGik


205 :774RR:2010/07/07(水) 21:27:55 ID:NA66FOIr


206 :774RR:2010/07/07(水) 21:35:57 ID:1JGpY+RZ


207 :774RR:2010/07/07(水) 21:49:46 ID:z2Lr/2nQ


208 :774RR:2010/07/07(水) 22:11:43 ID:Y1lCf8w9









じゃなかったのか?

209 :774RR:2010/07/07(水) 22:57:51 ID:MY9eZEHy
KY

210 :774RR:2010/07/07(水) 23:02:09 ID:R9Deh2Ir
おにぎり食べたい……

211 :774RR:2010/07/07(水) 23:17:30 ID:z2Lr/2nQ
>>208
もう少しで「鯛焼きオタめぐみと一発やりたい」だったのに

212 :774RR:2010/07/07(水) 23:24:26 ID:VJsRgmIl
たいやきの話なら07USai。こないから
これからはたいやき限定な!

213 :774RR:2010/07/07(水) 23:44:16 ID:CxqMmcwB
たいやきは頭から食べるよな?
あんこがあんまり詰ってない尻尾でさっぱりと締めたい。

214 :774RR:2010/07/07(水) 23:44:49 ID:nj9rTGik

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       たいやきオタ・めぐみ

215 :774RR:2010/07/07(水) 23:45:59 ID:1JGpY+RZ
しっぽの先まで餡子が詰まってるのが好き
シメは苦いお茶で

216 :774RR:2010/07/08(木) 06:09:00 ID:Fij8DeWF
たいやきは死にました

217 :774RR:2010/07/08(木) 06:18:05 ID:BArH6hMW
しっとりよりもパリっとしたやつの方が好き。

218 :774RR:2010/07/08(木) 11:19:11 ID:a36BrHxk
白いタイヤキまずかったなー
すぐにつぶれちゃったよ近所の店
あの行列はなんだったのかね

219 :774RR:2010/07/08(木) 12:24:13 ID:5p6Y2Fn0
ぶっちゃけ普通のたい焼きなら店による違いはそれ程ないと思う。

220 :774RR:2010/07/08(木) 12:36:55 ID:GIMNNXpc
コルサVとロッソコルサってライフはやっぱりコルサVのほうがいいですよね?

グリップ、ライフがどれぐらい違うのか気になるな。

221 :774RR:2010/07/08(木) 14:20:47 ID:urpHlirr
スーパーの5個入りパック
湯気でしっとり、これが以外にウマいんだ

おっと仕事、仕事っ!

222 :774RR:2010/07/08(木) 14:58:52 ID:Sn++KXZF
花屋さんの子は花子

饅頭屋さんの子は?

223 :774RR:2010/07/08(木) 15:28:28 ID:Kt9jGArW
饅太郎だろ。

「娘」って限定されてないし。

224 :774RR:2010/07/08(木) 16:01:40 ID:QtZn3LJ6
いい加減スレチだ

225 :774RR:2010/07/08(木) 17:37:13 ID:qR0yY0+L
タイヤ→たい焼き→たこ焼き

以下たこ焼きの話題でお願いします

226 :774RR:2010/07/08(木) 17:51:52 ID:CNvc7B46
タイヤの表面がタコの吸盤だったらグリップ最強だと思うんだが、お前らどう思う?

227 :774RR:2010/07/08(木) 18:50:45 ID:KH6Ht8By
カブトムシの爪最強

228 :774RR:2010/07/08(木) 18:51:08 ID:T4Moo1xk
ネタにマジレスすると、スタッドレスタイヤでそういう方向のアプローチをしている銘柄がある

229 :774RR:2010/07/08(木) 20:09:15 ID:eFwJ67ig
>>223
粳寅(うるとら)?

230 :774RR:2010/07/08(木) 21:16:31 ID:Vpg1QfBB
■車種:   FZ−1フェザー (F120/70/17 R190/50/17)
■用途:   街2 ツーリング8 ワインディングは普通
        基本晴れの日しか乗りません(ツーリング途中の雨は除く)
        高速120〜150km/h で巡航
■タイヤ遍歴:ノーマルから(D221)の履き替えです
         他のバイクでミシュランPR−2を履かせて乗っていましたが、イマイチしっくりとコーナーがしませんでした。
■候補:   BT−023  国産の安心感がありますね
        ANGEL ST ピレリは重量が軽いと聞きました
        Z6インタラクト 値段が高いですが興味あります
        ロードスマート ダンロップはライフが厳しいイメージですがどうなんでしょう?値段は素晴らしいです
        PR−2    ライフが長いのでお得

一番重視したいのは、コーナーでの安定性ですライフは8000キロ持てば良いと考えてます。
先輩方宜しくお願いします。  
  

231 :774RR:2010/07/08(木) 21:24:48 ID:wsuj2aJw
「高速」ってのは、「高速サーキット」の事だよな?な?

232 :774RR:2010/07/08(木) 21:30:20 ID:Vpg1QfBB
高速道路です、サーキットは走りません。

233 :774RR:2010/07/08(木) 21:40:46 ID:2vJUUk+/
そこは嘘でも庭って言っとけw

234 :774RR:2010/07/08(木) 21:54:26 ID:i1QMfHQ2
>>230
もちょっと詳しく書くと良いアドバイスがもらえるかと
D221(≒ロードスマートぐらいっだたような記憶)は何キロ走行して
どの位置のスリップサインが出たか(センター or サイド)

D221で3000kmでフロントタイヤのサイドのスリップサインが出て
PR2ではいまいちと言うのであれば
PP2CTクラスになるのかな


俺なら今はやりのエンジェルST(現在ライフは未知数)

235 :774RR:2010/07/08(木) 22:08:46 ID:g5nEG/Mx
PP2CT入れるならロッソコルサのほうが幸せになりそう
ライフは未知数だけど。

とりあえず、話題のエンジェルに一票

236 :774RR:2010/07/08(木) 22:18:38 ID:IOnNjFns
>>230
FZ1 FAZER(逆車)に乗っていて、タイヤはメッツラーZ6インタラクト履かせてますが、コーナーでの安定性は結構なペースで攻め込んでもびくともしませんし、変な癖も無く、乗り心地(特に高速走行時)も良いです。
撥水性も高く、安心感があります。
現在走行約4000kmで6分山といったところです。
参考まで。

237 :07USai。:2010/07/08(木) 23:57:33 ID:woOyQIaS
ロッソコルサはバリバリにサーキットや峠でバトルもするけど
高速使った自走もするし・・・ってな人向けだと思う。

公道走行をも見据えた、まんまプロダクションレースタイヤ。

238 :774RR:2010/07/09(金) 00:16:43 ID:NUT+e095
最近エンジェル入れて、皮むきがてら国道299に行ってきたので簡単な感想
寝かせて行くときにバンク15度位で若干抵抗を感じる、それをすぎれば素直に寝ていく感じ
深いバンク時の接地感はだいぶ上がっていい感じ、あったまってれば滑る気はしないので安心できる
帰る時に見てみたけど、表面はペタペタしててツーリングタイヤみたいなサラサラ感はなかった(タイヤの端の方)
いつも空気圧2.2前後で合わせて走ってるけど減速帯っていうのかな?あの赤とか黄色の縞々の連続の奴が、ズンズン!からヌンヌンwに変わってちょっと感動した
無印Z6からの乗り換えでした

239 :774RR:2010/07/09(金) 00:55:48 ID:72RINH1W
ちょいと前にタイヤショップの事で質問した者だけど、今日府中のレーシングマックスで交換してきた。
純正クオリファイアからBT003STへ。
前後込み込みで43400円。

■車種:CBR600RR(F120/70/17 R180/55/17)
■用途:街3、高速2、ワインディング4、事務もどき1(走行距離的には。タイヤが消し飛ぶのは主に事務もどき
■遍歴:純正クオリファイア6000km(前オーナーがサイド丸残しで2000km走行、5500km(実質3500km)時点でフロントサイド終)

ちと珍しい仕様なのでちょっと跨ってみて貰ったりしつつ、のんびり会話しながらおよそ40分ほどで終了。
広いお店ではないので、作業は目と鼻の先。
うちからはそこそこ近い場所にあるので、工賃分を考慮してもテクニタップやスピスタ行くよりお手軽。
すぐにフロントが逝くと思うので、とりあえず次もお世話になる予定。
皆が気にしてる製造年は前後共に0801だった。
まあ、熱が入った中古タイヤでもないし、長々と履くタイプのタイヤでもないので特に気にはならない。
保管状況とかもあるだろうし、そもそも新しいタイヤの方が珍しい気もする。


今日のところは奥多摩で一皮剥くだけにしたので、インプレはいずれ。
とりあえず前後共に温間で2.4に調整。
恐らくフロントは7、8月で終わると思われ。
距離を稼ぐのは練習場所への移動等なので、正確な寿命は謎だろうなぁ。

240 :774RR:2010/07/09(金) 06:50:12 ID:kCLTBXXx
タイヤも撥水性を気にする時代になったか。

241 :774RR:2010/07/09(金) 06:53:52 ID:kCLTBXXx
さすがに01年製造はマズくないか。

242 :774RR:2010/07/09(金) 07:11:24 ID:gbL7wJrw
タイヤはナマモノ

243 :774RR:2010/07/09(金) 07:38:44 ID:eVowhg+W
003STは2009年発売開始だがww

244 :774RR:2010/07/09(金) 08:11:14 ID:+leAY7Oe
ロッソコルサは良い。

サーキット自走とかならコレ一択だな。
真ん中はスポーツツーリング系並みに減りにくいし、
サイドグリップは現在最強だ。

245 :774RR:2010/07/09(金) 09:44:16 ID:72RINH1W
>>243
ん、そういえばそうだね。
何で0801?
そして週・年だったか。
ちょっと今から確認してくるぜ。

246 :774RR:2010/07/09(金) 09:54:32 ID:XrNT246N
>>245
08年01週

247 :774RR:2010/07/09(金) 10:07:59 ID:72RINH1W
F1610
R1410
だったw

いやー、4桁の数字見た瞬間に脊髄反射だった。
恥ずかしいw
>>239訂正させて!

248 :774RR:2010/07/09(金) 10:16:19 ID:JO9nI2ZO
府中のレーシングマックスは回転早いから長期在庫は殆どないよ
そもそも在庫置くスペースもあんまりないからな

249 :774RR:2010/07/09(金) 10:21:33 ID:72RINH1W
>>248
BT003ST何か特に回るだろうしね、一番取り易いところに置いてあったし。
店長ごめんよー(TT

250 :774RR:2010/07/09(金) 12:36:52 ID:LNt1juZU
たん

251 :774RR:2010/07/09(金) 12:52:03 ID:72RINH1W
しお

252 :774RR:2010/07/09(金) 13:29:13 ID:oSYtdt1+


253 :774RR:2010/07/09(金) 13:32:43 ID:630wSseM
>>249
レーシングマックスいい仕事するよねー

254 :774RR:2010/07/09(金) 13:56:08 ID:D9A6V6uZ
携帯からスマソ
ロッソコルサよさそうで検討してます。
平日は通勤(都内約20Km)週末は
月1位でツーリング(高速使用峠では頑張る)
月1位でコース(高速or下道自走)
という感じの使い方なんですが
軽量なモタード(DRZ400SM)には相性いいですか?
当たり前ですがすぐ台形になってしまうので
センターが減りづらいタイヤを探しています。

255 :774RR:2010/07/09(金) 14:32:52 ID:DS33pYRH
>>244
ロッソコルサより2万安い、センター硬くてサイドグリップもつおいα12最強ってやつか

256 :774RR:2010/07/09(金) 14:41:58 ID:DS33pYRH

 × つおい
 ○ 強い

257 :07USai。:2010/07/09(金) 15:49:59 ID:ISBuDsvL
α12のサイドグリップが強いなんて・・・もしかして俺より雑魚?

258 :774RR:2010/07/09(金) 16:18:15 ID:DS33pYRH
>>257
偽者乙!

259 :774RR:2010/07/09(金) 16:59:10 ID:rdr6n6oN
おい、ロッソコルサ在庫なくて入荷未定なんだけどwww

260 :774RR:2010/07/09(金) 18:45:03 ID:eVowhg+W
神戸だが在庫あるよ

261 :774RR:2010/07/09(金) 19:05:25 ID:+FAJvoAc
ドカディ−ラ− 入荷未定っ言ってたけど
入ったよ。先月の話。

262 :774RR:2010/07/09(金) 19:14:40 ID:yeaoLXkv
>>255

おいおい、α12はここ数年ぶりの駄作だったぞ。
アレをハイグリップと呼んでいいものか…
俺程度の大した事無いペースでシバいても、
リアはデロデロのクソクソで即死。
フロントは鋸状磨耗で即死。
こんなの寿命のクソ短いツータイヤだろ。

263 :774RR:2010/07/09(金) 19:19:18 ID:HMjRPfry
>>234
PP2CTはライフが短くない?エンジェルとかBT023と並べられるタイヤじゃないと思う。

264 :774RR:2010/07/09(金) 21:14:14 ID:XrNT246N
貧乏学生向けのタイヤと言ったら?

265 :774RR:2010/07/09(金) 21:23:16 ID:X6YvfUH4
こないだナップスに行ったら、エンジェルの180がウェット3のシール貼られてたんだけど、
タイヤサイズによって、エンジェルって性能変化するの?

266 :774RR:2010/07/09(金) 22:00:26 ID:yeaoLXkv
>>264

PR2とか履いておけば、
無くなるまでに学生生活終わるかもよ。




ってか車種くらい書いてくれってBA!

267 :774RR:2010/07/09(金) 22:37:29 ID:jF35EpIN
>>263
走り方によるけど4,000kmくらい持つと思う。

268 :774RR:2010/07/09(金) 22:47:18 ID:oSYtdt1+
>264
>貧乏学生向けのタイヤと言ったら?

これ、お勧め→http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D306/index.html



269 :774RR:2010/07/09(金) 22:58:46 ID:ftnUw4jW
>>262

その話、大型バイクでしょ?
中型クラスだったらα12でもおkだろjk。

270 :774RR:2010/07/09(金) 23:00:57 ID:oSYtdt1+
>264

こっちなら、もっと安心して勧められる → http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/city.html

271 :774RR:2010/07/09(金) 23:05:39 ID:RSQwvj+f
大型バイクでα11で走行7000キロで溝残ってる私はそうですかわかりました
センターのスリップはでそうだけど

272 :774RR:2010/07/10(土) 00:26:07 ID:HTN5wL7S
ああー、1か月の懲罰が終わった。俺悪いことしてないけど(´・ω・`)

ハヤブサのリアが終わった(スリップ出た)ので、車検のタイミングでz6 interactに履き替え。
今まで履いてたのはPR2。履き替えたのが8500kmで、今27000km。

…PR2、18500km保ったことになってるんだけど、こんなに保つのか?
履き替えた覚えはないので保ったって事なんだろうけど。
ちなみにフロントはもっと早く終わった。ハヤブサはフロントが先に減るっぽいね。

273 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:24:59 ID:ZIhY5SvS
PR2は倒さないメガスポ海苔には最適、真ん中カッチカチやで!w

274 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 08:22:31 ID:pEk9dSoP
>>272
持っちゃうからツーリングタイヤとしては最強と言われるんだよ。
節操もって公道乗ってる分には十分な性能あるし。


275 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:26:42 ID:T+Ic32PZ
うちのPR2は、フロントは1万キロもたないで終わるけどな。R1100RSで。
リアはがんぼれば1万3千キロくらいもつ。

276 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:37:03 ID:KMpLYrAs
持ちとグリップのバランス(もちろん値段も)でここんとこ3セット程PR2です。
最近乗り方が代わったせいか、タイヤも端まで使えるようになってきましたがそこまで使っても
そんなに不安は感じないです。峠をせめる程の腕はありませんが orz
このタイヤは一皮剥いてから1000kmぐらいまでは凄く路面を掴んでる感じが
バイクに伝わってくる印象があります。それから後はそうでもないけど・・・
この感じPR2使ってる人ならわかるかな?
こんな感じが最後まであればいんだけどなぁ。
持ちと値段が同等でそういうタイヤが欲すぃ。
リッターネイキッドなのでバンク角は浅いんだけどそこまでなら不安無し。でも、平均7000kmぐらいで
リアのセンターから終わっちゃう。街乗り3、峠主体のツーリング7・・・使い方によって持ちが違うのは解るけど
そんなに持つなんて10000kmオーバーなんて信じられないっす。
こっちは田舎で割とスロットル開けられるせいかな?


277 :276:2010/07/10(土) 12:46:49 ID:KMpLYrAs
すいません、初カキコであげちゃってました。

278 :AKB:2010/07/10(土) 14:58:07 ID:t7w9RieR
工エエェェ(´д`)ェェエエ工

峠7で、7000で、センター先に減るか?

どんな乗りかたしてんねん。

279 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:13:38 ID:p7yQuNYF
シグナルGPでホイルスピンさせまくってんじゃねぇの?

280 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:13:42 ID:KeJmU2lR
凄いね。PR2幾らするの??工賃込みの価格教えてください。参考にしますので。

F120-?  R180-17-55

今日前後交換行こうかと思ったので…

281 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:52:51 ID:RnzMQaLp
>>280
うちなら45k

282 :276:2010/07/10(土) 18:13:11 ID:KMpLYrAs
すいません書き方が悪かったかも?ホイルスピンさせるような腕はありません。端まで使えるのはリアのみ、交換工賃は55k
都会の方が羨ましいです。サイズは120.70.17と180.55.17ツー前は必ずエア調整、前後240〜250kp。
もっぱら走るコースが決まってて220kmぐらいのうち60kmぐらいは街中、残りは峠(グネグネだけど往復するような走りはしない)
と山中のワインディング(そんなにタイトな曲がりはないです。)この区間は信号が3箇所ぐらいしかないとこです。
ひょっとして山道なのに寝かせてなくて真中あたりが減るのかも。長文失礼しました。


283 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:45:27 ID:iwCTJDr1
目的地が峠でも経路が市街地だとそうなるかもね。
峠グルグルな訳でもないし、そんなもんじゃない?

284 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:54:39 ID:+tE1CWkm
俺○○kmも持ったよ!って開けてません、荷重かけてませんって言ってるのと同じだよな。

まあ隼で1万km持たせている人はかなり少ないだろう。

285 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:05:31 ID:18XuALRS
でもリアを端まで使ってて
センターが7000で先に終わるって意味が分からない
400ならセンター2万とか持つし

286 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:46:38 ID:j1Ch139Q
実際そうだっていってるんだから、それでいいんじゃね?
乗り方やバイク次第だし
なんで、同じ乗り方とも限らない上に車重、パワーの違う400引き合いに出す必要が?

287 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:54:28 ID:h8YChPXK
>>286
ZZR1400でリア2万なんて話もあるけどね
端まで使ってると言って
両端2cmアマリングとかもいるから何とも言えないな

288 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:54:50 ID:+EFmZhKV
かなり謎だねえ。
まあ、リアだけ圧抜いてるから端まで行ってるのかもね。
でもやっぱり謎い。

289 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:58:06 ID:AFnX0GBG
PR2は峠でがんばる気も失せるから距離も持つ。

290 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:06:33 ID:KeJmU2lR
>>281

ありがとう。
早速、ディーラーに行って注文してきました。

291 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:08:05 ID:fa4asjLB
PR2って結構高いね。
こっちも田舎だけど、>282と同サイズのピュアが同じ値段だった。

292 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:11:43 ID:oJi0GUxz
ピレリ:PIRELLIDIABLO CORSAIII[ディアブロコルサスリー]
http://imp.webike.net/commu/article/0120404/
>SSを通勤と峠でのストレス解消に使用しているのですが、
>3分割トレッドが効いてます。
メッツラー:METZELERROADTEC Z6 INTERACT[ロードテック Z6 インタラクト]
http://imp.webike.net/commu/article/0109296/
>このタイヤ、グリップ不足だと思います。
>下手なので、サイドが溶けない、削れないので
>不安で倒しこみできないです。(苦笑)

293 :07USai。:2010/07/10(土) 22:35:49 ID:Yrdr5k4W
ツーリングタイヤって評価が難しいよね。
車体セットが滅茶苦茶だったり
ショックの抜けたような車両で評価されたりするし。

俺はツーリングしないから履かないけどw

294 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:46:41 ID:YBm+tveE
タイヤの銘柄の話じゃないんだけど、空気圧が低いとバイクでが倒れにくいって認識であってる?
あと、これは人それぞれだろうけど、FとRの空気圧は同じほうがいいの?
F若干低めの人結構いるけど、倒れにくくならないのかなと思って。

295 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:57:33 ID:uHJ5edzx
リッターネイキッドだけど前後ともに温間に2.0で合わせてる
寝かし込みで変な抵抗感じるけど、ねと〜っとしたハンドリングのが安心する
タイヤの接地面積やら柔軟性があった方が安心できる
でも過度の高速コーナーで意図せず強烈なコントロールするとビードが落ちちゃわないかな〜?って不安はある

296 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:11:56 ID:+EFmZhKV
>>295
温間2.0だと完全にクローズド用な感じだなあ。
ウォーマー無しで?
冷間だと1.7くらいじゃないのん?
熱入るまでが酷そうだわ。

297 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:21:18 ID:OaXWwOFG
空気入れで、安くて壊れにくい物は何でしょうか?
DRCのポンプが2回連続初期不良?(使う前から死んでいた)に当たってしまった
トランポに積みっぱなしなので大きさは考慮しません

298 :AKB:2010/07/11(日) 00:27:29 ID:RVBxTiv8
空気圧、低くすると、減りが早いので、低くしません。

今より、減り早くなると、毎月、タイヤ代で、5万が飛んでいく、

金欠なんで、。

299 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:08:26 ID:PTcSvzn7
>>297
ホームセンターで買ったプラスチック製でタンク付の自転車用
四輪、二輪、自転車に二十年弱使ってる

300 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:10:06 ID:PTcSvzn7
\1000ちょぃ
重くなったらシリコングリス

301 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:32:30 ID:7bdPkzHS
>>276
峠が多いならいたって普通な感じ
すっとばしてるようなのは4000kmくらいでスリップ出るやつもいるし
PR2なら8000kmくらいで普通だろうね

302 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 02:28:36 ID:l0/AIZSG
ライフ最優先のタイヤを教えて下さいm(_ _)m

用途は通勤100%なのでグリップよりもライフを最優先します(1000`/年 は走るので)
サイズがF 130/70 R16と変なサイズの為、履けるタイヤが限られてしまいます。
履けるタイヤとしては
BT016、BT012SS、BT014、BT56
α11、クオリ2、GPR-200
パイロットスポーツ、M1、M3、ディアブロ この辺りだと思います(他にも有ったらご教授願います)

通勤で年間1万キロ以上走るのでライフ最優先したいのですが、どのタイヤが一番ライフが長いでしょうか?


303 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 02:38:57 ID:N7oV1exc
>>301
峠ならサイドが先に逝くだろ

304 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:17:02 ID:zuVxQpIa
>>302
うーん?年間1000`程度だったら…どれ履いても同じなような気がする…
車種によって車重やバランスも変わるし、拘るならパイロット系とかMとか試してみたら?

305 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:25:11 ID:SxfzjtvY
>>302
何故、車種を書かない?

306 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:27:27 ID:l0/AIZSG
>>304 寸間損 m(_ _)m 年間1万キロ走行です。
>>305 ホーネット250です

307 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:16:11 ID:WQX4EodN
昔骨250でPスポ履いてたけど、15000ぐらい持ったかなぁ

>>11のスポーツ〜スポーツツーリングのタイヤ履いてればいいと思うよ

308 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 05:06:29 ID:YFpg2RLc
>>302
>用途は通勤100%なのでグリップよりもライフを最優先します(1000`/年 は走るので)
>通勤で年間1万キロ以上走るのでライフ最優先したいのですが、どのタイヤが一番ライフが長いでしょうか?

1000と1万じゃ全く薦めるものが違ってくるんだが…?
10000の誤記か?

309 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 05:07:13 ID:YFpg2RLc
>>302
あ、誤記ね。

310 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 06:02:07 ID:JNhHdxkA
ロッソコルサ
ライフ結構持ちそうだぞ

311 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:40:48 ID:n9pvV7pG
GPR200で空気圧高めで乗ってればいいんじゃないの?

312 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 16:53:18 ID:NPwq6L5U
GPR200はツータイヤの癖に減りが早いって聞いたぞ?

313 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:06:45 ID:jC848SfO
というわけで今更RWのセールでドラゴンSCを買った
コレ何時のタイヤなんだろ・・・

314 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:54:12 ID:811IHS+k
>>282
サイド勿体無いから山ん中で8の字とかトライーカーナごっこやってみれば?
ダムなんか有れば大概駐車場なんか有るし山道の駐車スペースなんかでも出来るよ。
サッカー用のミニコーンと携帯でもデジカメでも良いから動画撮影用の道具用意してグリグリやってると、結構楽しいもんだよ。


315 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:00:10 ID:aqfumcYG
今時のタイヤは長期保管のことも考えて作ってるから、
2年や3年程度ならちゃんと倉庫に保管しているなら何の心配もない
むしろその程度で劣化するようなら商品として失格

あと、ほとんどの人がタイヤは作りたてのほうが良いと思ってるみたいだが、
実際は半年程寝かせてゴム分子を落ち着かせた方が良い


これはタイヤ業界で技術に携わってたら常識なんだな

316 :07USai。:2010/07/11(日) 19:13:43 ID:68u3EzdZ
ちょい熱を入れて加硫反応を促進させてみる。

317 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:05:34 ID:l0/AIZSG
タイヤ業界の某テストライダーが馬鹿みたいに2年!2年!と騒いでたせいで間違った情報が
広まってしまってるからね。

318 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:44:31 ID:bIGDXPwW
パワーワンが5000キロ持っちゃってる俺様異常なんだろうか。
まあ9割街乗りになっちゃってて、すっかり台形ですが。
あと2000くらい持ちそう

319 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:03:22 ID:PTcSvzn7
台形P1で平気なところが異常なんじゃないのかな

320 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:19:41 ID:8oRBN82K
台形パワーワン<<<<<<<<<越えられない壁<<<<<<<<<<<<PR2

321 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:12:12 ID:bIGDXPwW
>>319
サイド使わないと勿体無いな〜と思ってるんで平気ではないです。
でも用途考えると仕方ないよね。

>>320
PR2履いたことないんで比べられないけど、その不等号は
逆じゃないかな。
街乗りだろうとやっぱりハイグリップの恩恵は受けられてると
感じているよ。オーバースペックだとは思うけど。

322 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:18:41 ID:4TSIMipz
街乗りだろうとやっぱりハイグリップの恩恵は受けられてると感じているよ。
http://imp.webike.net/commu/article/0120404/

323 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:22:02 ID:n9pvV7pG
フライ先生w

324 :774RR:2010/07/11(日) 23:45:59 ID:PTcSvzn7
>>321
× オーバースペック
○ 選択ミス

盆栽以外の何物でもない



325 :774RR:2010/07/11(日) 23:50:27 ID:bIGDXPwW
フライ先生はファンだけど、本人じゃないよw
言い回し似てる?

サーキットはパワワンに変えてすぐ行ったけど、その後行けずじまい。
ツーリングも同時期行ったけど、梅雨でなかなか行けてないね。
って訳でこのところサイド削る機会がなく、街乗りばっかりになってるところ。

ああ、元がOEMのPPだったせいもあるだろうけど、グリップの違いは
かなり実感できるので、そういう意味で街乗りでも恩恵があるとは
思ってるよ。
タイヤ冷えてるときや路面濡れてるときはそれなりに気を使ってるけど。

326 :774RR:2010/07/11(日) 23:53:25 ID:bIGDXPwW
>>324
ああごめん、スポーツ走行やるからってことでパワワンにしたんだ。
街乗りも結構やるので選択ミスといえばそうだね。

街乗り用途ではオーバースペックなタイヤ、って点は間違いじゃない
と思うんだけど。

327 :774RR:2010/07/11(日) 23:59:31 ID:jC848SfO
さっき上でドラゴンSC買ったって言った人なんだけど
このタイヤって評価としてはどうなの?
最強といわれるディアブロSCに比べてどんぐらい見劣りするものなの?
ちなみに今はBT003ST履いてる
硬さとか、持ちとかわかる人居たら教えて欲しい
ちなみに8割峠、2割サーキット
ただし両方自走(往復140キロ)です

328 :774RR:2010/07/12(月) 00:19:59 ID:F5qBHdm8
>>327
ロッソコルサくらいがよかったんじゃね?

329 :774RR:2010/07/12(月) 00:57:52 ID:PoRlKXEE
■車種:CBR1000RR (Front120/70 Rear190/50)
■用途:ツーリング(ワインディングはがんばる)3、高速7
晴れの日の公道しか走りません。突然の雨除く
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも110Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 (すべて1年以内で交換してます)
☆クオリファイアー(2ではない)
純正で付いてました。暖めればそこそこグリップするようですが、
普段走るルートだと温めきれないです。
怖くて倒せないので、安心して走れるタイヤを探しています。
5000Kmほど走ってもほとんど減ってません。
あまりんぐは15mmぐらいです。

■ご意見いただきたいところ
一応候補をざっと調べてますが、クオリファイアーとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです(ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します)。
・パワワン:見た目が好きです。濡れたトンネルでのグリップが気になります。
・ディアブロロッソコルサ:ライフが長そうですがどうなんでしょうか。
・α12:批評が多いですが、安いので気になります。

試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。


330 :07USai。:2010/07/12(月) 01:00:24 ID:U/l9cOm5
ロッソコルサ一択!

331 :774RR:2010/07/12(月) 01:02:56 ID:Fd2+DoV+
その程度なら何履いても変わらないんじゃない?
熱入れられない(笑)とか言ってるならハイグリップなんて候補に入らないし。
BT023とかPR2とかエンジェル辺りが妥当でしょ。

332 :774RR:2010/07/12(月) 01:11:35 ID:vLiSm1WV
http://imp.webike.net/commu/article/0102769/

333 :07USai。:2010/07/12(月) 01:16:50 ID:U/l9cOm5
その辺りのハイグリなら熱入れなくても断然ツータイヤなんかよりグリップ高いよ。
停まった状態でハンドル据え切りしただけでグリップの粘っこさが伝わってくる。

334 :774RR:2010/07/12(月) 01:20:02 ID:Fd2+DoV+
タイヤの端まで使える(程度はともかく、とりあえずリアのアマリング無し)のって、実は1〜2割程度しかいないんだよなぁ。
用品店やSA/PAで見てると大体それくらい。
自分の仲間や行動範囲では削れたり溶けたりしてるのばっかりだから、つい忘れがちになるが。

335 :774RR:2010/07/12(月) 01:26:38 ID:PoRlKXEE
>>331
昔400ネイキッドで純正のツーリング用から、
PPに換えたら走り出した直後からグリップ感があったもので・・・
ハイグリップならのんびり走っても安心なんじゃないかと思ってます。

336 :774RR:2010/07/12(月) 01:38:47 ID:f/VLDfNm
PPとPP2CTってもちはどれぐらい違うんですか


337 :774RR:2010/07/12(月) 02:51:24 ID:468+KyNr
>>334
使えても使わない人もいるで?
オレの場合、サーキット以外じゃ使わん。

一昔前までは毎週早朝峠でドロドロにしてたが。

338 :774RR:2010/07/12(月) 03:03:21 ID:vDpi73x4
>>334
SSでサスまで変えてる奴がアマリングはどうかと思うが、
ネイキッドやツアラーで1cmくらい余ってても普通だろう。

フライ先生くらいのレベルは知らんw

339 :774RR:2010/07/12(月) 03:58:04 ID:Op5Zjr2d
つーかさあ、ネイキッドはさておき、SSでタイヤ端まで使うのって尋常じゃないぜー?
サーキット行けばいいんだけど、公道だと明らかに危険なレベルへ突っこまないと使えないよ
交差点でいけるという奴もいるかもしれんが、それこそ危険運転だしな
フルバンクでUターンなんて、何の必要性もないわけで

340 :774RR:2010/07/12(月) 04:03:22 ID:Op5Zjr2d
昔の話だから時効だろうが、某ターンパイクだと全てのコーナーを三桁で回っても
リーンアウトしないと端まで使えなかった
伊豆スカも似たようなもん
奥多摩なら90前後でなんとか使えたかな
しかし、こいつは狂気の沙汰だ
よく生きてたなと思ってる
サーキット通わない奴のタイヤなんて、みんなアマリングでいいよ
所詮、公道
峠だろうが有料道路だろうが、サーキットから見たらまとめてカス
端まで使わなきゃ損なんてのは馬鹿な考えだと思うんだよ

もっとも、フライ先生はさすがにひどすぎると思うが…

341 :774RR:2010/07/12(月) 04:05:41 ID:dl9FrIY3
意外とタイヤの形にもよるよ

342 :774RR:2010/07/12(月) 04:35:37 ID:468+KyNr
SSだけど、やろうと思えば交差点でも膝するくらい可能だよ。
恥ずかしながら、やったこともあるよ。
でも今じゃ恥ずかしいの半分、予期せぬ危険を想定してってのが半分
で、やる気になれんよ。

公道の場合、要はやる気になるか、ならないかじゃない?

なんで8〜9割の人がアマリングってのも納得だな、俺は。
8〜9割のうち、できるけどやらんって人も半分くらいは居るんでないの?

343 :774RR:2010/07/12(月) 06:37:57 ID:L0ZvrijU
膝が擦れてもタイヤの端まで使えるかは別。
SSでステップまで接地すればいけるだろうが。

344 :774RR:2010/07/12(月) 06:46:23 ID:t+Q171Zh
α12 のHを街通勤のみで意外に減らない、
優しく運転してるせいもあるけど。
皮む剥きで深く使った時は端が荒れてたが
表面だけだった。
5000は持つ予想、峠数回で終わりなのかも知れないけど。
端まではグニャっとするまで走らないと消耗しそうにない。
ガスがこびりつく程度。
価格、性能的に不満は無いがタイムを競うようだと違うのかもね、
軽くフニャっと深く寝る、下手でもお手軽に切れ込み少なくよく曲がって十分。

345 :774RR:2010/07/12(月) 06:54:34 ID:AJzy93lX
SSのタイヤなんて扁平してんだから借りてちょっと寝かした程度でもリアは端までつかっちまうけどな

346 :774RR:2010/07/12(月) 07:04:01 ID:ncKJqDgK
フロントは死ぬほどバンクさせなきゃならんがなw

347 :774RR:2010/07/12(月) 07:09:21 ID:t+Q171Zh
あと、α12で感じたことは低速で何か引っかかるようなベルトというか
レール感がする、最近大雨でも食いつきが良い
走ったあとにRタイヤをみると撥水がベルト状でセンターはドライ状態。
次は003STのHにしてみるかな。

α12の卵のような尖ったボリョーム感のある形はカッコイイ。
この潰れ感だと、少しエア抜いて峠だと膝が当たらなくてもF端は減りそうな気もする。

348 :774RR:2010/07/12(月) 09:14:53 ID:Rytr0tqF
昔全日本にもスポット参戦したことあるけど、
昔のバイクに無理やり幅広タイヤ履かしてるから、
どんなに倒しても端っこアマリングwww

349 :774RR:2010/07/12(月) 10:15:52 ID:nKPgF8IE
>>334
サーキット逝けば、普通に走れる人(目安として、ハングオフで走れる人)なら端までドロドロに
できると思う。たとえツーリングタイヤでも。てゆうかオレのバイクにいれてるPR2は、すでにビバ
ンダム君のかけらも見えない。



350 :774RR:2010/07/12(月) 10:23:18 ID:M2vezh8S
>>342
>8〜9割のうち、できるけどやらんって人も半分くらいは居るんでないの?
いやそんなにはいないだろ。
サーキットでなら端まで使うのは余裕だけど、公道では使「え」ない。
早朝に峠をグルグルしてるような連中と走っても別に俺が遅いわけでもないから、
普通のツーリングで峠走るような人達の大半の人は端までは「使えない」のだと思うよ。

>>349
ハングオフで膝すって走れるような人そのものが少数派。

351 :774RR:2010/07/12(月) 10:38:03 ID:3jcxMW14
サーキットならともかく、公道で膝擦りなんてただの無理膝だわ
狂気の沙汰

352 :774RR:2010/07/12(月) 12:37:28 ID:NUmw51pK
公道で膝擦ってる奴の大半はバイクが傾いていない。
だからタイヤの端を使える奴は少ないwww

353 :774RR:2010/07/12(月) 13:52:14 ID:t+Q171Zh
まあ確かにFの場合、
今のハイグリップの形で、一番端部分が削れることはあっても、
磨耗することはまず無いね、つられて少し地面に当ってるだけだから1cm内側が磨耗していく、
サイドスリップラインがツルツルだと、さらにつられて端が削れる感じか。
たぶんα12hは低速フルバンク肘スリしたい年頃には良いかも。

そんなことより街乗りこそ安全第一ハイグリップだな、鬼止まる。

354 :774RR:2010/07/12(月) 13:55:59 ID:Op5Zjr2d
その意見は賛同するが、完全に趣味オンリーの場合だけだな
通勤通学は寒いときも雨の時も乗ることになる
ハイグリップはデメリットが思いっきり出る

355 :774RR:2010/07/12(月) 14:22:09 ID:nKPgF8IE
街乗りではABSっす。
タイヤなんて雨の路面ではただの飾りですw

356 :774RR:2010/07/12(月) 14:33:44 ID:y+hCsfbB
ブラインドじゃないコーナーなら
公道でも膝すれる

357 :774RR:2010/07/12(月) 14:42:32 ID:qM7nxK6C
>>353
今のハイグリップでも
フロントの端を使える人は使えるんだよ
ちゃんと磨耗もしてる(俺は絶対無理だけどw
1cm内側ってビバンダムよりも内側じゃん
それだとせいぜい胴体チョンパ位でしょ

358 :774RR:2010/07/12(月) 19:14:45 ID:e2E3eq2F
■車種:CBR250RR mc22 フロント110/70/17、リア140/60/17
■用途:走行距離では街乗り0、ツーリング(峠は頑張ります)8、サーキット2
実際の溝の消費はツーリング3、サーキット7くらいだと思います。
基本的には晴れの日のみ、タンデムはほとんどしないので無視してください。
バイクに乗るのは、ミニサーキットの走行会に月に一回くらい、峠を目指してツーリングが月に一回程度です。
走行会はタイムより楽しさ重視だったのですが、タイムが少し伸び悩むようになったため、
それに加えて今まで使っていたα10ではないものを試すのもありかな、と思ったのでこちらで質問させてもらっています。
■現在までのタイヤ遍歴 (交換スパンは1年半から二年です)
☆α10
納車の日にα10に交換しました
一度使い切り、もう一度α10に交換
■ご意見いただきたいところ
α10に特別不満があるわけではありませんが、新しく出たα12、
BT003のHRレンジ、BT090の三種類で迷っています。
α12はちょうどサイズがあるのですが、003、090は扁平率が60ではなく70のみとなっています。
質問は以下の二点です
・扁平率が違うとどのような影響があるのか
・α12はα10のような滑り出しのわかりやすいタイヤか
そのほかにも「α12より090のほうがうまくなる」のようなことも教えていただければ幸いです。

359 :774RR:2010/07/12(月) 19:23:07 ID:1qzHWfXG
下手くそを自認している俺でも近所のタイト目な峠に1回行けばリアは全部、フロントは5mm残しに皮むき完了っす
なので1cmとか余しているのはかなり初心者?と思う
GSXK7でPP2CTとかBT003とか使ってます



360 :774RR:2010/07/12(月) 19:25:41 ID:hNow0cyn
タイトなコースの方がタイヤ使いやすい。
極端な話、10m四方で回転すればフロントもリヤもかなりぎりぎりまで使える。
(SSでフロント全部、リヤ5mm残しぐらいまで)

361 :774RR:2010/07/12(月) 20:04:47 ID:+BsIkFQo
>>359
まあ別に峠行ったからといって攻めないと駄目って事もないし
人それぞれ走りたいペースが違うんだから1cm余らせたからって初心者って言い切れんな

俺はジムカーナやその練習で前後全部使ってるから
街乗りでどこまで使ってるかとかわからんけど

362 :774RR:2010/07/12(月) 21:13:04 ID:t+Q171Zh
そうなのか

とんがり卵型だと リヤサイドツルツルでもフロント端たっぷり
スリップが出ても端は6〜7分目
サーキット無し
たまに膝が当たる走行
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1278935494007.jpg

363 :07USai。:2010/07/12(月) 22:03:11 ID:U/l9cOm5
αー12のHレンジNSR250Rに履かせたの見たけど
卵型と言うより明らかに扇型でマッタリプロファイルだったけど。

まあ110・150だから120・180のように尖がってる必要も無いけど。
180みたいに太いと無駄なバンクが必要だからね。

364 :774RR:2010/07/12(月) 22:12:42 ID:CIwf9+sD
隼にディアブロコルサV入れたけどすごくいい。
今までそんなにハイグリップ履いたことなかったけど、ライコで安売りしてたから試しに履いてみた。
下手な俺でもリアは端まで接地。今までより5度倒せる。
コーナーの安心感安定感は今までに体験したことのないレベル。
特筆はウェットでもグリップがいいこと。これは誤算だった。
今2千`だけど、ライフも悪くなさそう。

俺もバイク乗って20年になるけど、タイヤでバイクは別物になることを改めて知った。

365 :774RR:2010/07/12(月) 22:28:35 ID:9TvrYbme
NSRで090からα12に履き替えた感想

明らかに限界グリップは090が上
12がいいところは滑り出しがマイルドなところなんだけど
090がビクともしないところで滑り出す

俺は090をおすすめする

366 :774RR:2010/07/12(月) 23:04:35 ID:EFxvWEJo
シグナスにKENDAを履くか迷い中・・・・
安いけど、ダンやブリとは待ち乗りでもグリップが雲泥の差とか雨は滑りまくるとか・・・・
金ないんだよねぇ・・・・・

はいてる人います?
実際の所、どうですか?

367 :774RR:2010/07/12(月) 23:29:22 ID:e2E3eq2F
>>365
俺に対してのレスですよね?
限界グリップを犠牲にしてでも滑り出しの感触を大事にしたいと思っていましたが
090にはそれ以上のグリップがありそうですね。レスありがとう

368 :774RR:2010/07/12(月) 23:56:28 ID:+BsIkFQo
>>366
Vinoに履いてるが元々その前はひび割れたタイヤで走ってて
それでも何の問題もないような走り方だったので勿論問題ないw

飛ばしたり攻めたりしなくても、パニックブレーキ時とかあるから
グリップいい方が安全なのはよく言われるが
Vinoのブレーキ程度ではフルブレーキしてもロックはしなかった
雨天時はあまり乗らないけど、すべりまくるってほどの印象はないけど
あくまで原付のVinoでの話なので注意

369 :774RR:2010/07/13(火) 00:28:36 ID:WRIiAFGq
>>365
友人は090から12に履き替えて絶賛していたから、
俺も履き替えようと思っていたんだが…

ちょっと迷っちゃうぜ…

370 :774RR:2010/07/13(火) 00:52:52 ID:/T7QiyJX
>>369
最後の評価は自分でしか出来ないから、試してみる以外方法は無いよね。
タイヤ代はかかるけれどさ。

371 :774RR:2010/07/13(火) 08:55:07 ID:Rhas1LrE
>>364
今さら消え行くコルサVのインプレされても・・・

次はロッソコルサに履き替えてインプレよろしく!

372 :774RR:2010/07/13(火) 10:34:09 ID:0NUPdKhn ?PLT(30151)
>>366
KENDAは減らないけど固い印象

今ははシンコーです
ヨコハマの設備を引き継いで
技術指導も受けていると聞いたから、なんか安心

373 :774RR:2010/07/13(火) 12:00:47 ID:1tJq63+R
シンコーはアジアンバイクタイヤじゃ一番信用できると思う

374 :774RR:2010/07/13(火) 12:05:02 ID:HmU3Srml
誤爆乙www

375 :774RR:2010/07/13(火) 16:56:09 ID:1tJq63+R ?2BP(1100)
>>374もあっちのスレ見てるのねw
最近スクータータイヤはシンコー使ってる店よく見るよ

376 :774RR:2010/07/13(火) 17:02:27 ID:SSHS8nCf
アジアンタイヤの中で信用できても公道で信用できないならゴミだ

377 :774RR:2010/07/13(火) 18:46:15 ID:0Rt1Cobi
リッターNKだけどシンコーつかってるよ

378 :774RR:2010/07/13(火) 19:00:00 ID:3U+ZTmt4
昔ゲッターも履いてたけどその後履いたライディーンに比べて
アドバンテージが何一つ感じられなかったんだけど
ヨコハマ時代ですらそんな印象だからなぁ

379 :774RR:2010/07/13(火) 19:10:42 ID:l5ggkOGW
ヨコハマは雨オンリーだったからな。

380 :774RR:2010/07/13(火) 19:17:38 ID:3U+ZTmt4
雨の時バイク乗ってなかったんで気付かなかったけど
あの西瓜の種みたいなパターンって水捌け良さそうじゃなかったけどレイン性能良かったのか

関係ないが、パワーワンのパターンってゲッター007に似てるな

381 :774RR:2010/07/13(火) 19:24:57 ID:PBxCzT2/
>>366 ライフだけで言ったらチェンシン最強
通勤用途100%だからライフ最優先するわ
俺のシグナスX 純正チェンシンなんざ1万3000キロ走ってるのに未だスリップサインが出ないw

MB67を履いた時はドライ&ウェット時のグリップに安心感有ったけど7000キロでご臨終(リア)だわ
でも万が一の時の為にフロントには次回良いのを履かせるつもり。
滑っても比較的どーにでも成る&工賃の高いリアには次回もチェンシンだなw

382 :AKB:2010/07/13(火) 20:21:48 ID:Kz2XwKeh
SSに、クオリファイアーはいたのと、この間、峠行ったら、余裕で付いて行けた、
どして??????
リッターバイク、ツータイヤ、。

383 :774RR:2010/07/13(火) 20:30:20 ID:IrvyK38w
峠でガチで走ってるやつとか居ないだろ
中型は分からんが

384 :774RR:2010/07/13(火) 21:37:55 ID:LvSmDqbK
>>382
おまえにペースを合わせていたんだばかやろう、。

385 :774RR:2010/07/13(火) 23:07:36 ID:8mN2ToNc
>>381
スクータータイヤのライフってそんなもんなの?
20000kmくらい普通に走るもんだと思ってた。
1本あたりの値段が安いから充分経済的なのかもしれないが。

386 :774RR:2010/07/13(火) 23:10:34 ID:fr1pgLvx
なにを根拠に20000kmって数字が出てくるの?

387 :774RR:2010/07/13(火) 23:27:28 ID:mbCn0QqY
俺のV125
リアタイヤ寿命約7000K
身長181 体重67 珍長大きいとき約22cm イケメン

388 :774RR:2010/07/13(火) 23:33:10 ID:xyO1AoHS
181で67はキモイ

389 :774RR:2010/07/13(火) 23:37:41 ID:3U+ZTmt4
>>386
リッターバイクとかでも走り方で2万キロとかいう話も聞くし
軽くて、速度域も低く、攻めないであろうスクーターなら
それくらい持つんじゃないかなと思ってたって事だろ

まあ、俺も思ってたんだが

390 :774RR:2010/07/13(火) 23:43:59 ID:7pWJcEnx
>181で67はキモイ

普通じゃね?
180pで55kgの俺はキモいけどさ…(つД`)

391 :774RR:2010/07/14(水) 02:05:18 ID:NLy/cRSU
003STHRと090を履き比べた人いない?
インプレッション求む

392 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2010/07/14(水) 02:27:38 ID:Ef+1aIVK
95年式Bandit250V買ったらBT-72というタイヤを履いていたのですが
ぐぐっても詳細が見つかりません。
何年前にカタログ落ちしたタイヤなのでしょうか?

どうもメーカー純正らしくもしかすると15年モノのタイヤである可能性も考えた方がいいでしょうか?

393 :774RR:2010/07/14(水) 02:31:27 ID:seoiYWvG
リッターで2万キロって・・・250でも乗れよ

394 :774RR:2010/07/14(水) 02:36:40 ID:4e3IDv0V
どんな乗り方だろうと、他人に乗るバイク指図される言われは無いわな

395 :774RR:2010/07/14(水) 03:19:08 ID:Ef+1aIVK
度々失礼します、テンプレ読んでませんでした。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1279044734537.jpg

これは2002年の90週に製造されたタイヤで正しいでしょうか。

396 :774RR:2010/07/14(水) 03:22:56 ID:gash2A5P
>>395違う違うwww
1年に90週って無いわwwwwwww

397 :774RR:2010/07/14(水) 04:00:05 ID:dHw7eS3M
>>395
釣られてやる
1年は52週だからな

398 :774RR:2010/07/14(水) 04:07:09 ID:seoiYWvG
>>395
7*90週って630日かよ
線で囲んである4桁の数字があるだろ多分それだ

399 :774RR:2010/07/14(水) 04:45:37 ID:CiAE8J9l
>>390
アンガールズみたいでカッコイイよ!

400 :774RR:2010/07/14(水) 07:39:00 ID:R0o4I4f7
>珍長大きいとき約22cm

「大きいので突かれると、あとでお腹の奥が痛い。細くて大きいアレが一番痛くて最低」
と姫が言ってた。

401 :774RR:2010/07/14(水) 08:17:35 ID:3vg2dBMM
細くて長い=オフロード


402 :774RR:2010/07/14(水) 11:09:55 ID:MWCvRJ6/
90年02週だろ

403 :07USai。:2010/07/14(水) 11:42:25 ID:Duu+Rd6f
>>395
それ製造ロットじゃねえよw

404 :774RR:2010/07/14(水) 12:47:41 ID:6LeZKfEP
>>403
製造日じゃないな


405 :774RR:2010/07/14(水) 12:48:47 ID:U6/j0kly
>>346
バンク角だけじゃなくてブレーキングもいると思うけど

406 :774RR:2010/07/14(水) 17:07:31 ID:3vg2dBMM
空気圧低くしてコナーブレーキ残す

407 :774RR:2010/07/14(水) 18:01:33 ID:VmzNfMDo
コーナーに入るときにはブレーキは完了してるんじゃないの?
教習所でそう教えられたんだけど・・・

408 :774RR:2010/07/14(水) 18:22:55 ID:RibII+sm
公道を安全に走るならそれでOK
サーキットとかではコーナー途中までブレーキ残すのが今は常識

409 :774RR:2010/07/14(水) 20:05:02 ID:EptgJWzx
むしろバンクしてからフロント当てる事によってターンインする。

ってのはちょっと特殊なステージの場合だけどね。
俺はそんな練習ばかりしてるわ。

410 :774RR:2010/07/14(水) 20:25:01 ID:a7PlWxyg
ステージw

411 :07USai。:2010/07/14(水) 20:26:18 ID:Duu+Rd6f
バンクしてターンインと言えばリヤブレーキ。
フロントブレーキを入れると車体が起きて孕む。

低速の切り替えしでコーナー中盤からフロントブレーキ入れ車体起こしながら
そのまま切り返すキッカケ&制動することは多いけど。

412 :774RR:2010/07/14(水) 20:31:32 ID:zuVLOz6Z
お、なるほど。試してみよっと。

413 :774RR:2010/07/14(水) 20:45:24 ID:EptgJWzx
>>410
シチュエーションでもいいよ

>>412
フロントロックしたら立て直すの厳しいから気を付けて。

414 :774RR:2010/07/14(水) 20:48:37 ID:xv/0pxq7
>>409

そんな走り方ねーよ。


ゆっくり曲がってる途中に落下物見つけて、
って時の操作はそんな感じかも知れんwww

415 :774RR:2010/07/14(水) 20:55:40 ID:U6/j0kly
フロントブレーキ残しながら進入したり
リアブレーキ引きずりながらアクセル開けたり

416 :774RR:2010/07/14(水) 21:06:26 ID:U6/j0kly
まあアマリンガーのタイヤ見たら、突っ込みか立ち上がりどっちが苦手か分かるよな。

道の駅で知り合った若いSS乗りが
「ブレーキはリアしか必要ないっすよwwwバンク命っすよ」
とか無茶な最速理論言ってたけど
彼のタイヤはリアは完全に使ってるのにフロントは2cmは余ってた。

417 :774RR:2010/07/14(水) 21:07:48 ID:EptgJWzx
>>414
全くもって一般的な走り方じゃないからね

418 :774RR:2010/07/14(水) 21:09:30 ID:haBV1IUe
きっとクリップ付く前にブレーキから向き変えちゃってる豆腐屋だな

419 :774RR:2010/07/14(水) 21:14:20 ID:RibII+sm
>>416
公道のレベルだろう?
リアが端までなら、フロントは余ってて当然

420 :774RR:2010/07/14(水) 21:15:34 ID:RibII+sm
ま、そいつのアホ最速理論はともかくとして、安全運転で楽しく走りたいなら
確かにリアブレーキしか使わないくらいの進入の方がいいかもな
それにしてもフロントに荷重かけないのは阿呆だが
そいつはまだ若いからバンクしているだけで楽しいのだろうさ

421 :774RR:2010/07/14(水) 21:25:35 ID:1jRtrscl
そんな荷重の掛け方でよく寝かすなぁ公道だろ?

422 :774RR:2010/07/14(水) 21:25:56 ID:CaAhOflc
てかキッチリ荷重を掛けた上手くて速い走りだと
公道だとバンク角も浅いし寝ている時間も短いから
車種とタイヤによってはとんでもなく速い人が
リヤタイヤでも1〜2mmアマリングになったりするんだが

423 :774RR:2010/07/14(水) 21:27:06 ID:InswS7uQ
       ,、‐ " ̄:::゙:丶、
    ,r::::l3゙::::::::/ハヽ:ヽ::::、:ヽ
    {::://:::::::// ヽ\ト、:::::::!
    ヾ l:::::::/ 丶   `ヾ ィ、:::|
     |;:r::|  O`  'O ゙ハ|   < ないない
      ヽハ :.:.    :.: レ
        ´\ r‐--‐、,ノ
 r、     r、/ヾ ̄下ヘ
 ヽヾ 三 |:l1、_ヽ/__ .ィヽ
  \>ヽ/ |` }    n_n| |
   ヘ lノ `'ソ     l゚ω゚| |
    /´  /      ̄|. |
    \. ィ   ___ |  |
        | ノ     l |  |
      | |      i:|  |

424 :774RR:2010/07/14(水) 21:35:04 ID:a7PlWxyg
公道だと速さ≒キチガイ度だよな

425 :774RR:2010/07/14(水) 21:43:13 ID:5q2SAJUd
SSあたりに乗ってればそうだろうね
バイクに乗せられてる程度の腕でも峠最速にはなれる
リアブレーキ最速論の大馬鹿君はたぶんエンブレ+αくらいのブレーキングしかしてないんでないかな
公道ではそのくらいでいいと思うけどさ

426 :07USai。:2010/07/14(水) 21:47:36 ID:Duu+Rd6f
公道だと速さ≒キチガイ度=確実に死ぬ。

公道でそこそこ速くても死なない≒裏打ちされたライテクが存在=どの道、綱渡りw


427 :774RR:2010/07/14(水) 21:53:21 ID:iYVm9BiY
オレの通う峠にはほぼSSしかいない件。
これがまたSS向きの中〜高速コーナーの連続なんだわ…

俺はその中で万年中級。
元本職レーサーとか…競争率高すぎ。

428 :395:2010/07/14(水) 21:58:43 ID:Ef+1aIVK
>>396-398,403
煤i;´Д`)

>>398
 ____________
(*VCA065・*)
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
こう書いてある部分あったのですがこれですか?
読み方が分かりません…

429 :774RR:2010/07/14(水) 22:08:21 ID:1jRtrscl
それ95年の06週生産じゃないか・・・?

430 :774RR:2010/07/14(水) 22:10:27 ID:cuTq+QC0
>>411
低速の切り替えしではらみそうになった時に
リアブレーキを踏めないんだけどフルバンクに近い時でもリアブレーキって踏める?
ミニサーキットの低速ほぼフルバンクに近いS字があるんだけど右コーナーで踏めないんだよね
右コーナーの時はブレーキ踏めるようにフォームも変えなきゃいけないのかな?

431 :774RR:2010/07/14(水) 22:10:33 ID:EptgJWzx
ヴィンテージもんだなw

432 :07USai。:2010/07/14(水) 22:26:00 ID:Duu+Rd6f
>>430
12インチだと厳しいでしょうね。接地しちゃうし。
でも踏み変えて踏めるようにしないとダメでしょうね。
Nチビ乗りの全くリヤ使わない人も居るみたいだけど。
17インチだとステップ踏み換え絶対するけど。
微調整はリヤブレーキ必須。

433 :774RR:2010/07/14(水) 22:51:53 ID:NLy/cRSU
ごめん誰か>391を話せるヤツいない?

434 :774RR:2010/07/14(水) 22:58:50 ID:cuTq+QC0
>>432
12inchが走るようなところを17で走ってるんだけど、
リアが何回やってもうまくいかないんだよね
とりあえずステップ変えて踏む練習してみるありがと!

俺も>>391にα12も加えてインプレ聞きたい

435 :774RR:2010/07/14(水) 23:12:08 ID:BzmTMmoz
>>395

BT-72!
懐かしすぎる。
90年代前半のタイヤだぞ。
位置づけはハイグリップとツーリングの間。

436 :774RR:2010/07/14(水) 23:25:39 ID:InswS7uQ
新○場、若○、○館、フェ○ー、テ○○ム、夢○、○黒、ヘリポ、ランド坂、トッカン、 ・・・etc
Qちゃん、大○水、道○、津○久、バイオ、みかん山、Aスカ、Tライン ・・・etc

437 :774RR:2010/07/14(水) 23:39:13 ID:OXZz9yfv
うわ、懐かしいw

…今の若い人の走るところ無くしてご免なさい。

438 :774RR:2010/07/14(水) 23:43:49 ID:BzmTMmoz
おおらかな時代ですたw

439 :774RR:2010/07/14(水) 23:50:20 ID:cuTq+QC0
笑い事じゃないでしょ
二輪通行禁止もそうだけど、大学でサークルなり部活なりを作る時に
しかるべき所に言って話が順調に進んでても「バイク」って言葉を出すだけで
うまくいってた話がすべてだめになるってのがよくある
すべてが二十年前のバイクブームのせいじゃないけど、
バイク=DQN的に捕らえられてしまっているのはどうにかしてほしい
今の若い人にも原因がないとはいえないけど

特に今でもグル珍してる中年はいつまで迷惑かけてくれるのか

440 :395:2010/07/14(水) 23:55:13 ID:Ef+1aIVK
>>429,435
15年モノのタイヤと考えて良さそうですね
というか新車購入時から換えてなさそう。タイヤ換えるまで乗れないなぁ
6月に納車してから600kmくらい走ったけどその間に事故んなくてよかった梅雨でよかった

ワンオーナー5,000kmの信憑性が増したけれどタイヤまで含めるとかなり割高な買い物でした…

441 :07USai。:2010/07/15(木) 00:23:00 ID:XHalNSTW
>特に今でもグル珍してる中年はいつまで迷惑かけてくれるのか

自然淘汰され自己責任で死ぬまで。

442 :774RR:2010/07/15(木) 00:33:11 ID:81DDu2Fp
奥多摩が2輪通行禁止になって、
伊豆スカも同じ運命?なんて言われてるけど、
これってなんで?
昔の方が酷かったけど、おおらかだったって事?
タイヤと関係なくてごめんね〜。

443 :774RR:2010/07/15(木) 00:48:44 ID:hwO5maSB
すべてのコーナー洗濯板、波打ち舗装すれば2輪もOK、これ最強!

444 :774RR:2010/07/15(木) 01:57:22 ID:6XfAi1IU
グル珍したけりゃミニサーキット行けば良いのにね
走行会なら料金大して高くないし、公道よりよっぽど安全だし
何より関係ない人に迷惑かけないで済むのが良い

445 :774RR:2010/07/15(木) 02:37:21 ID:od8kfbEJ
タイヤスレでやる話じゃないと思うが
どっかが閉鎖される→そこに行ってた奴が他に行く→
行った先に台数が増えて事故増加→危ないから閉鎖

446 :774RR:2010/07/15(木) 05:48:44 ID:de8EDFEN
車海苔の脂肪率檄下がり→昔から大して変わらないバイクの脂肪率がやたら目立つ様になった。
ってな所でしょ。


447 :774RR:2010/07/15(木) 07:19:39 ID:VLWgY9nH
>446
こういう道で車で飛ばす奴は減少したけど、二輪は基本飛ばす奴しか来ないからな

448 :774RR:2010/07/15(木) 07:59:09 ID:m5UgFdCO
某スレでは、グル珍してる常連が
「事故るのは下手くそツーリングライダーだ!」
って叫んでるが

449 :774RR:2010/07/15(木) 09:10:14 ID:3LHR5dWF
test

450 :774RR:2010/07/15(木) 09:17:18 ID:gTQyI2+p
>>448
まぁ絶対嘘だとは言い切れないな。
どう見ても今まで乗ってきてないオッサン、無茶するもの・・・

451 :774RR:2010/07/15(木) 09:35:06 ID:2D9fEbY1
ツーリングライダーがツーリング先の峠で調子こいて自爆するのもよくある話。


452 :774RR:2010/07/15(木) 09:41:20 ID:upZ46fiz
>>444
ミニサなら走行会じゃなくて普通に走ったほうが安いかも。
タイヤ代とか危険を考えると、ぐる珍する意味がわからん。

>>447
奥多摩周遊あたりなら概ね正しい。
ツーリングライダーの方が無茶してる。

453 :774RR:2010/07/15(木) 09:51:22 ID:m5UgFdCO
>>424
公道でキチガイみたいな見てて怖い走り方するけど、たいして速くないやつと
安定して無茶してるように見えないが、めちゃ速いのがいてるね。

無茶せず速い人はコーナー単体の一発勝負のバンク命ではなく
まずブレーキングが上手い、前後から左右への荷重移動の上手さ、切り替えしの早さ、倒し込む早さ、リズム、ラインの組み立て方と
地味なところで上手いよ。
勿論、技術がある速いキチガイもいてるが
速い人はバンクも深いがバンクだけに頼る乗り方はしない。

454 :774RR:2010/07/15(木) 09:58:26 ID:aRducr1H
まあサーキット走ってる奴なら無駄にコーナリングスピードあげるより、
直線でいかにアクセル開けるか、ブレーキングを的確にするかがタイム縮める最善の選択肢だって
知ってるからな
公道でステップや膝擦って悦に浸ってる奴は、レベルが知れるってもんだ

455 :774RR:2010/07/15(木) 10:06:08 ID:upZ46fiz
ブレーキングってあまりタイムには効かない印象があるけどなあ。
ブレーキングよりコーナリングスピードの方がタイムに影響してる気が・・・

456 :774RR:2010/07/15(木) 11:00:41 ID:SCNYWMN0
>>455
エンジン付きの乗り物がどうやったら前に進むかを考えたら答えは出るだろ。


457 :455:2010/07/15(木) 11:09:19 ID:q7B7cMyP
>>456
意味がわからん。
それ考えたら、コーナリングスピード高くして、アクセル開度を大きくするのが有利だと思うが?
で、ブレーキングの順位はそれ以下。

458 :774RR:2010/07/15(木) 11:15:40 ID:zVqIhGWr
サーキットでタイム縮めたことあんのかよw
ストレートをいかに全開にできるかが全てだよ。
コーナーなんておまけみたいなもん。

459 :455:2010/07/15(木) 11:19:44 ID:GLXbD29T
>>458
だからアクセル開度を大きくする、って書いてあるだろ!!


と思ったら、直線で、って書いてなかったな。

460 :774RR:2010/07/15(木) 11:26:10 ID:5+LKJnk6
125でも速い理由はストレートなのか

461 :774RR:2010/07/15(木) 11:28:54 ID:eJfv0Owm
最初のうちってコーナーで速い方がえらいとか
つっこみ頑張った方がえらいって思っちゃうよな。

初心者のウチからつっこみを頑張りすぎるとリスキー。
走行会レベルでもハードブレーキしすぎて第一コーナー
で吹っ飛ぶのをよく見かける。

動画とかでもフロントフルボトムさせてガガガってなって
そのままガシャーニングしてる人多いよね。

462 :455:2010/07/15(木) 11:33:39 ID:hjZlTpwa
コーナリングは速いのはどこまで行っても効くだろ。
コーナリングスピードが高ければ、同じアクセル開度で立ち上がれば、
コーナリングスピードで速い分がストレートの間ずっと上乗せされるんだから。

コーナリングスピードを上げるために立ち上がりでアクセル開けられなくなったら本末転倒だが。

463 :774RR:2010/07/15(木) 11:40:11 ID:AoOR9dBz
αー10のインプレ下さい。
よろしくお願いします。

464 :07USai。:2010/07/15(木) 11:41:45 ID:XHalNSTW
開けたモン勝ち!

465 :774RR:2010/07/15(木) 11:43:14 ID:tcnLxQ4o
四輪のF1では、今年になってから「直線番長最強!」って流れになってるけどな。
コーナリングが異常に速いレッドブルと、ストレートが極端に速いマクラーレンの
一騎打ち。

昨日買ったビッグマシンでは「最近はコーナリングスピードが上がりバンク角の余裕が
なくなったので、小さめのハングオフが主流になりつつある」とか書いてあった。バンク角
が60度越して、膝を出すどころか尻を落とすスペースすらなくなったそうな。

466 :774RR:2010/07/15(木) 12:10:17 ID:saFvHtgl
ここは何スレですか?

467 :774RR:2010/07/15(木) 12:28:15 ID:p+nSWt8R
ここは

ライテク総合スレ 33コーナー マックスターン
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272589072/l50

です  w

468 :774RR:2010/07/15(木) 12:31:54 ID:m5UgFdCO
ブレーキングは大型バイクのほうが重要視するし難しい
ミニバイクなんかはスピード殺さない為にコーナリングスピード優先する。


469 :774RR:2010/07/15(木) 12:36:26 ID:CFdOp+a+
07うざのおかげで自分の好きなこと書くスレになった。

470 :774RR:2010/07/15(木) 12:36:42 ID:m5UgFdCO
>>457
なんで一次旋回と二次旋回を一緒くたに語ってるんだ。


471 :774RR:2010/07/15(木) 14:50:26 ID:0Lye99Pr
ライテクスレで語れよウゼー

472 :774RR:2010/07/15(木) 18:00:52 ID:/QI8u/gW
>>455
ブレーキングとコーナーリングスピードは無関係みたいな書き方になってるけど
そういう意味なのか?

473 :774RR:2010/07/15(木) 18:23:01 ID:kohCrthM
上手い人のタイヤ画像うpしてください、
たまにupしてる人もいるけど。
上手い人はたいてい低速ウイリーも上手でバランス感覚が凄いですね。

474 :774RR:2010/07/15(木) 18:36:08 ID:d8rfQ8MW
直線番長が来ましたねw

475 :774RR:2010/07/15(木) 20:53:14 ID:cZC1ow1v
香ばしいスレやなw

476 :774RR:2010/07/15(木) 20:54:29 ID:p+nSWt8R
>473
パワーリフトするのはバイクがボロいからですよ。
○○と○○はすぐパワーリフトするけど
デキのいい○○○はパワーリフトの気配すら感じません。

だからマッタリ感一杯でスピード感無いんですが
メーター見るとエラク出ていてびっくりします。

477 :07USai。:2010/07/15(木) 21:00:41 ID:XHalNSTW
リヤショックの圧側締め込めば直線では簡単にリフトするよ。
その代わりコーナーではズルズル。

コーナーで粘るセットにすると浮き難い。
あまり抜き過ぎるとアンダー出るけどね。

478 :774RR:2010/07/15(木) 21:04:00 ID:kohCrthM
1位でリフトアップしてるのはボロイ車体なんですね
http://webgpe.blog82.fc2.com/blog-entry-241.html

479 :774RR:2010/07/15(木) 21:18:39 ID:p+nSWt8R
ボロイは失礼。セッティングやジオメトリーが悪いと言った方がよかったかな?


480 :774RR:2010/07/15(木) 21:30:02 ID:nKRmAKAD
口先番長もいますね^^

481 :774RR:2010/07/15(木) 23:14:51 ID:NPnvSu+v
>>476
ぽかーん

ああ、君のマシンは400以下のアメリカンか。

482 :774RR:2010/07/15(木) 23:18:16 ID:1VoOWh0d
確かにトラクションを上手く前に伝えれるセッティングだのチューニングができていればウイリーはし辛い
んなもん加重かけ方でサスの動き殺して重心移動させりゃなんとでもなるのかならないのか

483 :774RR:2010/07/15(木) 23:28:47 ID:tcnLxQ4o
>デキのいいBMWはパワーリフトの気配すら感じません。

それはウィリーを感知するとトラクションコントロールが介入して(ry


484 :774RR:2010/07/15(木) 23:33:10 ID:p+nSWt8R
R600
600rr
r6
6R

4台同時乗り比べるとはっきり分かるよ
600RRでフルバンクで80km/hくらいのつもりが
140km/h表示していてたまげた。
径の小さいところが接地しているから高く表示するのは仕方ないが
エラク表示が体感とちがうので「なんじゃこりゃっ」て思ったね

485 :07USai。:2010/07/15(木) 23:49:31 ID:XHalNSTW
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033696709.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg

はいはい出来が宜しいですね。

486 :774RR:2010/07/16(金) 00:42:39 ID:eMJcFvQr
>>485
うわぁ…
まだ言ってる…

487 :774RR:2010/07/16(金) 01:03:21 ID:HVklYOWN
>>484
80kmと140kmの差がわからない様なら
自分で運転する乗り物には乗らない方がいい


488 :774RR:2010/07/16(金) 01:03:26 ID:cSXOkvAD
タイヤと関係ないだろキチガイ
ブログか自スレ以外で書くな

489 :774RR:2010/07/16(金) 01:05:51 ID:sg2Pjw9L
07US二世現る

490 :774RR:2010/07/16(金) 01:06:34 ID:HVklYOWN
そういやここタイヤスレだよね?
最近は一本3000円の中古タイヤばっかりだから
新品のフィーリングを忘れ気味

491 :774RR:2010/07/16(金) 05:50:47 ID:C4fU16oQ
>>484は何年の何型だよ。

492 :774RR:2010/07/16(金) 07:01:41 ID:kx3HWOc/
パワワン交換を考えてます

皆さんはレーシング○ックスと、○ンコランドならどちらに行きます?

価格以外に違いはありますか?

493 :774RR:2010/07/16(金) 07:15:56 ID:6zjwM8SE
スピード☆のほうがテクンニより安かった…

494 :774RR:2010/07/16(金) 07:29:42 ID:uhUW3WoL
>>485
そんなのどんなバイクだって一緒だろー?

リヤサスのリンクに
スラストベアリング使ってるバイクがあるのなら教えて欲しいわ。

495 :774RR:2010/07/16(金) 11:52:18 ID:56jHRRfX
みんなどんぐらいで交換してるのかな
おれわ120/60 160//60のタイヤのエンジェルで45000ていわれた
α10が特価で29000円だったんでそっちにしようかとも思ってる。
高いなら他をあたろうかと思ってるんだがどんなもんだ?

496 :774RR:2010/07/16(金) 12:27:17 ID:yW5Z1cBs
おれわとか女子高生かよ

497 :774RR:2010/07/16(金) 12:36:27 ID:56jHRRfX
女子高生です

498 :774RR:2010/07/16(金) 13:03:44 ID:c8e30ndz
おれも女子高生

499 :774RR:2010/07/16(金) 14:15:17 ID:ZEH6L1oL
女子高生以外このスレにいるの?wキンモー

500 :774RR:2010/07/16(金) 14:21:49 ID:tBe9pg7N
ワレワレハ通販デ買ツテ自分デ組ムカラ
デイアブロロツソコルサ120ト190デ45000クライダ

501 :774RR:2010/07/16(金) 16:39:01 ID:kO2n9ZI4
>>494
>リヤサスのリンクに
>スラストベアリング使ってるバイクがあるのなら教えて欲しいわ。

間に入って傷が入ることは大した問題では無い。
要するにリンク同士で異物をギロチンすることに問題がある。
サスの伸び側で硬い大き目の異物をギロチン=サスロック

サスが縮んだまま伸びてこないからギャップ踏んだ後リヤが浮いたままになる。
要するに唐突にスピンしてしまうんだよな。石をギロチンすると。
=いくら良いタイヤ履いてても、いくら良いショック入れてても無駄w



502 :774RR:2010/07/16(金) 16:54:57 ID:xUYnckPw
>>501
小石なんか挟んでも砕けちまうんじゃね?
勿論、何も無い時よりはサスの動きに影響はあるだろうがロックまでは無いだろ
そもそも異物を巻き込むような場所で、それくらいで困るようなスピードで走るのが間違ってないか?
サーキットでも行けよ

大体、そういうのが原因でこけたとか聞いた事無いんだが

503 :774RR:2010/07/16(金) 17:02:07 ID:o5/vu3dG
ロックするほどデカい石は、ダンプの後ろでも走らなければ無いぜ
もしかして、ダートの話か?
砂つぶくらいのなら、常に後輪が巻き上げているが・・・

504 :774RR:2010/07/16(金) 17:11:42 ID:kO2n9ZI4
>小石なんか挟んでも砕けちまうんじゃね?

まあその辺の道に転がる3mm程度の小石でも噛んでてくださいw
おまけにリンクはアルミ製です。自分の歯より柔いです。

>ロックするほどデカい石

隙間が1.5mm〜3mmなので
それ以上は大きい石です。
リンクはアルミ製なのでエッジ同士に食い込んでロックします。
食い込んだ跡が残ります。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg


505 :774RR:2010/07/16(金) 17:27:33 ID:xUYnckPw
>>504
アルミで歯を挟んだら砕けますよ?
硬いってのと脆いってのは違うんだけど・・・
硬い物質の代名詞のダイヤモンドと鉄でもダイヤ砕けますよ
ガラスも硬いですが、すぐ割れますよ

506 :774RR:2010/07/16(金) 17:40:52 ID:kO2n9ZI4
>>505
まあ、そう噛みつくなw

507 :07USai。:2010/07/16(金) 17:44:08 ID:kO2n9ZI4
おっと!
コテハンが外れてたわw

昨日からPC調子悪いから電源ブチ切ったらこの有様だ。
>>501>>504>>506は俺のレスだ。


508 :774RR:2010/07/16(金) 17:57:28 ID:vTQBc79f
SC59に乗ってます。

砂とか噛み込んでリンクに傷が入るのは事実だが、
それが原因で動きに支障が出ることはない。

まさに杞憂とはこのことで、
よく解ってるようで解ってないやつが、
被害妄想に陥ってるだけだってBA!

509 :07USai。:2010/07/16(金) 18:01:36 ID:kO2n9ZI4
噛み込む位置までストロークさせれてないと確かに噛み込みは起きないよね。



510 :774RR:2010/07/16(金) 18:04:26 ID:bt5fkSDd
>>504で馬鹿が露呈(つか元々ばれてるけど)したのにまだ続けるのか?w

511 :774RR:2010/07/16(金) 18:04:47 ID:O3qMxGUY
ユニットプロリンクの構造自体に疑問が残るからそれ以前の問題だな

512 :07USai。:2010/07/16(金) 18:06:38 ID:kO2n9ZI4
>>510
>したのにまだ続けるのか?w

夏祭はこれからだろw

513 :774RR:2010/07/16(金) 18:12:30 ID:bt5fkSDd

        ____   
       /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ   >小石なんか挟んでも砕けちまうんじゃね?
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\   /⌒)⌒)⌒)    だっておwwww
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / //   歯より硬い石がアルミで砕けるわけないおwwww
| :::::::::::(⌒)    | |  |   /  ゝ  :::::::::::/                 
|     ノ     | |  |   \  /  )  /
ヽ    /     `ー'´      ヽ /    /     バ
 |    |   l||l 从人 l||l      l||l 从人 l||l  バ   ン
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、    ン
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))



         ____
       /::::::::::  u\
      /:::::::::⌒ 三. ⌒\     
    /:::::::::: ( ○)三(○)\  
    |::::::::::::::::⌒(__人__)⌒  | ________
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    ノ::::::::::u         \ | |硬いってのと脆いってのは違うんだけど・・・
  /:::::::::::::::::      u     | |            |
 |::::::::::::: l  u             | |硬い物質の代名詞のダイヤモンドと鉄でもダイヤ砕けますよ
 ヽ:::::::::::: -一ー_~、⌒)^),-、   | |_________.|
  ヽ::::::::___,ノγ⌒ヽ)ニニ - ̄   | |  |

514 :774RR:2010/07/16(金) 18:13:05 ID:vJJV0eTc
ウザイはとうとう名無しで自演か

515 :774RR:2010/07/16(金) 18:26:44 ID:yNUbwS2a
>>504
>おまけにリンクはアルミ製です。自分の歯より柔いです。
じゃあ、小石が噛んでもリンク側が削れる事で動作はするよ。ロックはしない。

516 :774RR:2010/07/16(金) 18:30:55 ID:GfXlATWf
タイヤレバーで傷が付かないように
綺麗にハイグリ手組できるもんだろうか
スクーターとかは自分でやってるけど傷入る。

517 :07USai。:2010/07/16(金) 18:33:10 ID:kO2n9ZI4
>>515
>じゃあ、小石が噛んでもリンク側が削れる事で動作はするよ。ロックはしない。

伸び側で瞬間ロックすればそこで終わりですw
コーナリング中唐突にタイヤが路面から浮けばスピンして転倒しますw

そうならない為にサスペンションが装備されてるワケですが・・・
その理屈さえ理解できない方はお引取りくださいwww


518 :774RR:2010/07/16(金) 18:36:36 ID:bt5fkSDd
なんで、ロックはしないよという主張に対して
ロックする前提で反論してるの?この馬鹿w

519 :07USai。:2010/07/16(金) 18:36:53 ID:kO2n9ZI4
>>516
>タイヤレバーで傷が付かないように

サイドウォールの硬いハイグリはムリ。
特にフロントは。

520 :774RR:2010/07/16(金) 18:37:25 ID:A4EhmyKA
>>517
>伸び側で瞬間ロックすればそこで終わりですw

だからロックしない、って言ってるだろ。
バカか?

521 :774RR:2010/07/16(金) 18:38:39 ID:A4EhmyKA
>>516
リムの内側も許容できないって事か?
そうじゃなくて、見える所に傷を付けずにっていうなら出来るよ。

522 :774RR:2010/07/16(金) 18:45:29 ID:AFGjC0Zk
文句あるならメーカーにいえばいいじゃん
石挟んでロックするような機構のバイクを公道向けで売るなと。
あとで結果教えてねー

523 :07USai。:2010/07/16(金) 18:52:36 ID:kO2n9ZI4
>>520
>だからロックしない、って言ってるだろ。
>バカか?

瞬間でもロックしてんだよ。その時点で。
永遠にロックし続けるとは俺は言ってないだろ。

多大なプリロードが掛かった状態で伸び速度がゼロになる>ロック。
その多大なプリロードと同等かそれ以上の圧縮荷重が再度加わり(着地した衝撃又はバンプを受ける)
一旦その状態からさらにショックが縮められなければサスが作動しない。
それは欠陥以外の何物でもない。

524 :07USai。:2010/07/16(金) 18:54:14 ID:kO2n9ZI4
>>522
とっくに言ってます。

525 :774RR:2010/07/16(金) 18:56:31 ID:GfXlATWf
ありがとう
自家塗装、内側傷ok 120フロント

バルブだけ交換したけど
タイヤ入れ替えだと傷つきまくると感じた

526 :774RR:2010/07/16(金) 19:05:14 ID:ZKFnN4TV
>>525
丁寧にやれば傷なしでいけるが、ちょっと油断すると傷つけちゃう。
5回に一回位は傷入ってる感じ。

527 :774RR:2010/07/16(金) 19:09:57 ID:bt5fkSDd
>>525
どうしても傷つけたくなければリムガード使うのも
ただ、その分邪魔になって入れにくいのは否めない
あと、タイヤレバーだけど最低一本はいいのを使う事
形状や表面処理などで全然違う

528 :07USai。:2010/07/16(金) 19:21:26 ID:kO2n9ZI4
BS003のフロントや
アンビートン01R3のフロントなんかタイヤレバーで交換すると
サイドウォール硬いから凄いぞ。新品嵌めるのが。

人間がブチ切れw



529 :774RR:2010/07/16(金) 19:25:21 ID:nWwXtl0y
>>525
俺はBT002ProとBT003STは特に問題なくはまった。
あれ、レバー操作よりもタイヤの反対側を押し込むのが重要。
タイヤレバーの質も確かに重要。

530 :774RR:2010/07/16(金) 19:31:06 ID:GfXlATWf
安工具屋の800円
くらいのレバーでリムガード使ってます
やり方なんでしょうね。

531 :774RR:2010/07/16(金) 19:40:50 ID:iU1RS1cV
ミシュランなら手で入りそうなくらいスカスカ。
その分空気入れでビード上げるのに苦労するけど。

532 :774RR:2010/07/16(金) 19:45:37 ID:bt5fkSDd
>>530
http://www.webike.net/sd/1071355/
傷つけたくないならこれくらいのレバーは使っとけ
リムガードの分、余計に無理が掛かるのを嫌ってリムガード無しで、このレバーでやってるが
丁寧にやれば傷つけずに出来る

色々なレバーを使ったが俺的にはSnaponより、こっちの方がリムを傷つけない用途では良かった

533 :774RR:2010/07/16(金) 19:48:44 ID:cxCYMZVP
靴べらによさそうだな

534 :774RR:2010/07/16(金) 21:19:07 ID:eMJcFvQr
>>07臭い

おまえよぉ、また怪しいリンクロッドでも売ろうとしてんのか?
お前のやることはいつもいつも中途半端なんだよ。
大方走りの方も中途半端なんだろう。

>とっくに言ってます。
それで返事は?

オレは砂利道林道・毎日の通勤・峠・サーキットなんでもござれ状態で
いくら酷使しててもリンク廻りは普通にキレイなもんだけどね。
小石?なんだそりゃ?

もちろんしっかりサスはストロークさせてるよ?
設定次第でそんなもんいくらでもストロークするしな。

てか、何をやっても中途半端クンはとっとと600RRスレ戻れよ、みんなの迷惑だから。

535 :774RR:2010/07/16(金) 21:22:11 ID:1jpwel8V
>>534
はげどう。自分の600RRも問題ないよ。

536 :07USai。:2010/07/16(金) 21:23:42 ID:kO2n9ZI4
>>534
>オレは砂利道林道・毎日の通勤・峠・サーキットなんでもござれ状態で
>いくら酷使しててもリンク廻りは普通にキレイなもんだけどね。
>小石?なんだそりゃ?

妄想だと傷は入りませんよね。
所詮妄想ですからそこまで思慮が及ばない。

537 :774RR:2010/07/16(金) 21:32:25 ID:vTQBc79f
もう一度云う。

確かにあのリンク、傷は入る。
だが作動に支障が出ることはない。
噛み込んだ小石が邪魔をしたとしても、
フリクションとして勘定するほどにはならない。

あの傷を見てしまったばかりに、
小石が噛み込んでロックするとか言うのこそが、
貴方の妄想だ。

538 :07USai。:2010/07/16(金) 21:35:29 ID:kO2n9ZI4
>>537
>もう一度云う。

一回目何時言った?w

539 :774RR:2010/07/16(金) 21:39:41 ID:eMJcFvQr
>>536
うpしようか?

540 :774RR:2010/07/16(金) 21:45:55 ID:63yyzlGw
自分でタイヤ交換してタイヤ組んだんですがビードが出ません
バイクはV125でリアタイヤです
最後にハメたところはビードが出ているんですが最初にハメたとこが中央の溝に落ちたまま出ません
ビードを出すにあたって、ムシを挿さずに自転車用の手ポンプで空気送っています
もしかしてムシ挿さずに手ポンプは意味なし?
初めてなものでよくわかりません
教えてくださいm(____)m

541 :07USai。:2010/07/16(金) 21:47:56 ID:kO2n9ZI4
>>539
取り敢えずしてみろ。

2回も新品に交換してもらって以降オリジナルピロリンク使ってるから傷は皆無だぞw
当然そうでなければ意味が無いんだが・・・


542 :774RR:2010/07/16(金) 21:55:55 ID:C4fU16oQ
600RRスレでやれ。
600RR乗りとして見苦しい。

543 :774RR:2010/07/16(金) 22:06:52 ID:xv0NzwBo
>>540
ガソリンスタンドに持っていくか、以下の方法(自己責任でどうそ)。
http://www.youtube.com/watch?v=r4NGrjxA5AA


544 :774RR:2010/07/16(金) 22:16:46 ID:63yyzlGw
>>543
ありがとうございます
よく調べたら手ポンプでは無理のようでした
すいません


545 :774RR:2010/07/16(金) 22:35:24 ID:GfXlATWf
ありがとうございます。




手ポンプでかなり大変だけど上がりましたよ、洗剤使って

546 :774RR:2010/07/16(金) 22:40:25 ID:eMJcFvQr
>>541
ご覧の通りの状態で、リンクに泥・砂利ありのまま普通にサーキット行ってるけど問題なし。
何度確認しても咬み込みキズなんて見当たんないよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1279286559527.jpg

50000mile以上走行。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1279286682374.jpg

我流の変な乗り方してんじゃないの?
他人の意見聞かないタイプっぽいし。
伸びない典型ww

…で?ホンダからの回答は替えのリンクロッド送ってきただけか?

547 :07USai。:2010/07/16(金) 23:06:00 ID:kO2n9ZI4
>>546
君!分解した状態で左右見てから大モン言えよ。
車体に組んだ状態では傷が入る部分全てリンク同士で隠れて見えないよw
言って見ればこの画像の左のリンクだけ見せられて綺麗って言ってるのと同じ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033724099.jpg

馬鹿馬鹿しくてお話になんない。

>我流の変な乗り方してんじゃないの?

そんな激しい(?)乗り方を教えてもらいたいくらいだw

>…で?ホンダからの回答は替えのリンクロッド送ってきただけか?

ホンダは一切関知しないの一点張り。
販売店補償で2回新品に交換してもらった。走行1万km以下で2回交換。
まあ500kmでガリガリだけど騙し騙し乗ってだから。
あとツーリングタイヤはコンパウンドが硬いから異物拾い難い。
ハイグリップ入れると途端にダメ。
コンパウンドが石を拾い上げて遠心力で放射方向に石を撒き散らす。



548 :774RR:2010/07/16(金) 23:18:01 ID:RhCZN95J
とりあえず、スレ違いだし、タマでも揉んで落ち着こうよ。

549 :774RR:2010/07/16(金) 23:18:14 ID:yx2UEwAT
欧州ではスポルテックM5は既に売られているんだね
お土産に貰った英国バイク雑誌には既に広告がついていたよ

550 :774RR:2010/07/16(金) 23:25:00 ID:AFGjC0Zk
というか石挟んでロックするような欠陥なら、自分で開発してメーカーに案だすなり特許とりゃぁいいじゃん。
こんなところであーだこーだ言って楽しいのかねぇ…
もしこの事実を俺が伝えないでどーするとか妄想してるなら、粘着コテハンのいう輩のことなんざ、誰も聞いてないから
無駄な努力だぞ?

そもそもロックなら、モトクロスの方がよっぽど、スプロケに石噛んでロックしそうだがな。

551 :774RR:2010/07/16(金) 23:28:14 ID:eMJcFvQr
>>547
だから、もうすでにグリスアップ時にバラして見てんだよ!こっちは!
今バラセっつったって無理に決まってんだろが!

ってか、カメラ入らんから撮れなかったけど、
覗き込みゃ、お前も言ってたリンクロッドとプレートのすき間から
キズが付いてるだろう箇所は見えんだよ!

まじ、妄想も大概にしろや!うそつきSBKレーサーよぉ!

>ホンダは一切関知しないの一点張り。
>販売店補償で2回新品に交換してもらった。
バイクでないけど、大手メーカー開発勤務だから予想つくけど、
そういう場合は、再現テストを必ず実施してるもんなんだよ!
不具合件数自体少なく(ある特定のユーザーのみの数件とか現実にある)
しかもメーカーじゃやっても再現しねぇんだよ!できることは全部やった場合の対処法だっての。

世間知らずもいい加減にしろよ!
おおかた下手糞で何回もこけてリンク廻り歪んでるだけだろ。
他人のせいにする妄想ばっかしてないで、少しは自分を疑えよ、カス。

552 :774RR:2010/07/16(金) 23:29:22 ID:pgSxNcEt
荒らしの相手するのも荒らしってわかってるの?
07USaiがうざいならスルーしろよ

553 :774RR:2010/07/16(金) 23:32:10 ID:mjFLrIwC
tesu

554 :774RR:2010/07/16(金) 23:35:18 ID:C4fU16oQ
>>551
手前がいい加減にしろ

555 :774RR:2010/07/16(金) 23:38:44 ID:eMJcFvQr
>>552>>554
そうだな、分かったよ。

>>07くさい
もう二度とここに来んな!ボォケ!
以上。

556 :774RR:2010/07/16(金) 23:38:46 ID:RVHZ1D4U
600RR乗りで石噛みが心配な人は
リンクロッド上面に両面テープ貼っとく

以上、この話題終了ね

557 :07USai。:2010/07/16(金) 23:47:07 ID:kO2n9ZI4
>そういう場合は、再現テストを必ず実施してるもんなんだよ!
>不具合件数自体少なく(ある特定のユーザーのみの数件とか現実にある)
>しかもメーカーじゃやっても再現しねぇんだよ!できることは全部やった場合の対処法だっての。

ほほうw
それで俺以外にもガリガリになったりする奴が居ても何も対処しないのがメーカーなんだね。

>おおかた下手糞で何回もこけてリンク廻り歪んでるだけだろ。

ああ。新車3000kmで1回コケタよ。リヤからいきなりスピンして。
それでバラしたらリンク同士が齧ってガリガリ。補償でリンクのみ交換。
それでも走ってると偶にリヤがリバースし始めるので開けて見るとガリガリ。
また補償で交換。純正だとダメなので自作リンク入れて快調そのもの。

じゃあ無転倒の車両もガリガリになってるのも当然影響が無いということで放置かね?
笑わせるなよw
ツーリングタイヤだけ履いて大陸の直線だけ走って偉そうなことほざくなよ。カス。



558 :774RR:2010/07/16(金) 23:47:33 ID:1jpwel8V
>>537
はげどう。貴方の言うとおりですわ。

>>547
画像が欲しくて欲しくてたまらないのがよくわかるよwいつも他人の画像ばかり
貼ってるもんなw
ホンダは一切関知しない?関知させるのがお前の目的だったんだろ?
この能無しがw

559 :774RR:2010/07/16(金) 23:50:30 ID:znLFK6Th
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560 :07USai。:2010/07/16(金) 23:50:41 ID:kO2n9ZI4
>>558
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033605631.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1279033664991.jpg

これは俺のオリジナル画像。2回目交換したときの画像ね。
ピボット周囲には焼き付き防止でテフロン入れてた。

561 :774RR:2010/07/16(金) 23:50:57 ID:1jpwel8V
あとタイヤスレ的には>>547

「あとツーリングタイヤはコンパウンドが硬いから異物拾い難い。
ハイグリップ入れると途端にダメ。
コンパウンドが石を拾い上げて遠心力で放射方向に石を撒き散らす。」

が疑問だ。タイヤのコンパウンドでこの問題がそこまで変わるか?
ハイグリップでダメならツーリングタイヤでも同じ症状が出そうだが。

562 :774RR:2010/07/16(金) 23:51:01 ID:CwGHS2fM
なんかしょーもないクレーマーがいるんだね

563 :774RR:2010/07/16(金) 23:54:08 ID:1jpwel8V
>>560
そんな画像じゃなんの説得力もねーよ。確かに傷ついてはいるが
ロックしたようには到底見えんwその傷に関しても自分でヤスリかなんかで
つけたかもしんねーしwwようするに信頼性が低いんだよ。

ガリガリになっても無問題!!

564 :774RR:2010/07/16(金) 23:56:13 ID:C4fU16oQ
わかったから、お前ら全員600RRスレでやれよ。
とりあえず向こうに行け。
そしてそこからUSスレに逝け。

>>561
ハイグリップの巻き上げは半端ないよ。

565 :774RR:2010/07/17(土) 00:10:14 ID:/sw88vEC
どうする?コイツ。

オレがツータイヤオンリーでサーキットやら走ってないことにしたいようだけどww
きっと今までこうやって現実逃避しまくって生きてきたんだろうな。

現実受け容れられないおぼっちゃまクンって、見てて不憫だな…。

とりあえず、オメェよぉ来んなっつったろーが。
ここから出てくんな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/

566 :774RR:2010/07/17(土) 00:11:28 ID:ntzm6BZA
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567 :07USai。:2010/07/17(土) 00:19:18 ID:jsZepUjQ
>>565
人格否定したいワケですね。
わらいます。

568 :07USai。:2010/07/17(土) 00:23:44 ID:jsZepUjQ
>>565
ああゴメン!
君のバイク良く見るとPC40やSC59じゃ無いじゃないか。
普通のプロリンクだと作動角度が小さいから噛み込み難いよ。

特に問題にしてるのがユニットプロリンクだから。
失敬失敬!w

569 :774RR:2010/07/17(土) 00:25:57 ID:LYqGrMC1
一度しか言わねェからよく聞け
お前らタイヤの話ししろ

570 :07USai。:2010/07/17(土) 00:30:11 ID:jsZepUjQ
だからタイヤが拾い上げた異物が原因で・・・
ツーリングタイヤなら拾い上げる量も大きさも遥かに小さいワケで・・・
ハイグリップならフェンダーボロボロになるくらい拾い上げるワケで・・・
どれもこれもタイヤの話なんで・・・

571 :774RR:2010/07/17(土) 00:30:47 ID:0OS5Y8xU
しっぽに餡が詰まってないのは汚れた手でしっぽ持って食べた後にしっぽ捨てる為、餡を詰める必要がないからなんだぜ

572 :774RR:2010/07/17(土) 00:31:02 ID:/sw88vEC
>>568
954RRスレにもお前出張ってネガキャンしてたじゃんww
もういいよ。メッキ剥がれちゃうよ?ww

573 :774RR:2010/07/17(土) 00:35:54 ID:dBgcZbZr
すごいクレーマー

574 :07USai。:2010/07/17(土) 00:36:41 ID:jsZepUjQ
>>572
ああ。某中古量販店で見た954はリンクがガリガリになってた。

が、プロリンクはユニットプロリンクに対し作動角度が半分なので
エッジ部へ噛み込む可能性が低いので大した問題にならないのではと判断した。
まあ「ガリガリになることもある。」って程度だとそれ以上何とも言えないからね。

575 :774RR:2010/07/17(土) 00:42:54 ID:4WTwR//b
WR250X 110/70R17 140/70R17

α12にするか、リアを150にしてPパワーにするか

576 :774RR:2010/07/17(土) 00:45:16 ID:/sw88vEC
>>574
いきなりトーンダウン、受けるww

>ああ。新車3000kmで1回コケタよ。リヤからいきなりスピンして。
>それでバラしたらリンク同士が齧ってガリガリ。補償でリンクのみ交換。
>それでも走ってると偶にリヤがリバースし始めるので開けて見るとガリガリ。
>また補償で交換。

予想通りで二度受けww
クレーマーアピールしたいのか?こいつはww

577 :07USai。:2010/07/17(土) 00:46:44 ID:jsZepUjQ
プロリンクの場合ショックアッパーがフレームマウントだから
リンク動作は大半がリンク比を若干調整する為だけに浅い角度で作動する。
大半がスイングアーム諸共に移動してショックを収縮してる。

ユニットプロリンクはショックアッパーがスイングアーム固定で
ショックの収縮は全てリンクの作動角度が担ってる。
リンクの動作不良は即スイングアームの動作不良に直結するワケ。


578 :07USai。:2010/07/17(土) 00:48:51 ID:jsZepUjQ
>>576
そうそう。事実だから。

そろそろ糞して寝るわw

579 :774RR:2010/07/17(土) 00:49:31 ID:XUJyt+/J
>>576
どうするコイツ?
じゃねえよ。
手前も同レベルなんだよクソ野郎。

580 ::2010/07/17(土) 00:50:42 ID:/sw88vEC
このウンチクを担当者に電話越しに延々説明してると思うとww

ププッ!マジ、笑いが止まんねぇww!

581 :774RR:2010/07/17(土) 00:52:29 ID:xrl5DKay
もう、お前ら基地外の相手やめて放置しろよw
>>504で馬鹿な事言って、指摘されてるのに都合の悪い事はスルーして
妄想垂れ流してるだけなんだから

大体、07uzai以外にも同じマシン乗ってる奴なんて一杯いるのに
そんなケースなんかこいつ以外から聞かないし
クレームつけて補償で2回交換してもらったらしいけど
いくらごねても、そんな事ありえないから
本当だってんならどこの店か言えよ、確認取るから

582 :774RR:2010/07/17(土) 00:53:36 ID:XUJyt+/J
>>581
>もう、お前ら基地外の相手やめて放置しろよw

>本当だってんならどこの店か言えよ、確認取るから

馬鹿かお前?

583 :774RR:2010/07/17(土) 00:54:53 ID:ksz+Y9d2
また07ウザイが暴れてるのか。。。
こいつ永久アク禁に成らねーかな

584 :774RR:2010/07/17(土) 00:54:55 ID:Qm37L4ba
透明あぼーんの多いスレだ

585 :774RR:2010/07/17(土) 00:55:16 ID:j7dhSty6
>>574

>>547
君!分解した状態で左右見てから大モン言えよ。
車体に組んだ状態では傷が入る部分全てリンク同士で隠れて見えないよw

と言っているが某中古量販店で見たリンクがガリガリになってた954も
分解した状態で見たのか?見てないよな?
あと以前に転倒した直後のPC40やSC59を見たら明らかにリンクの
異常を確認できたと言っていたが分解した状態で見たのか?見てないよな?

外から見て分かるのか分からんのかはっきりせいwほら、メッキが剥がれてきたぞw

586 :07USai。:2010/07/17(土) 00:55:46 ID:jsZepUjQ
>クレームつけて補償で2回交換してもらったらしいけど
>いくらごねても、そんな事ありえないから
>本当だってんならどこの店か言えよ、確認取るから

男爵倉○店
逆車2年補償だからね。


587 :774RR:2010/07/17(土) 01:01:35 ID:ntzm6BZA
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588 :07USai。:2010/07/17(土) 01:02:11 ID:jsZepUjQ
>>586>>581に対してだから。

>>585
>と言っているが某中古量販店で見たリンクがガリガリになってた954も
>分解した状態で見たのか?見てないよな?

ああ画像の角度からでは非常に見え難いよ。
車体前方下側から覗き込めばそこそこ見える。画像には写り辛いがね。

上側から見て見えるはずがねえだろ。
サスがほぼ全伸びした常態なのに。作動方向が逆だろが。
あとその個体は片側リンクプレートがほぼベタで当たってたわ。

589 :774RR:2010/07/17(土) 01:02:42 ID:xrl5DKay
>>582
馬鹿だなぁお前
スレ違いやめろって流れだから、保険の為のポーズで前置きに付けてるんじゃねぇかw

590 :07USai。:2010/07/17(土) 01:04:32 ID:jsZepUjQ
ションベン行ったしそろそろ寝るわw
連休は遠征組とバトルだわな。逝って来るわ。



591 :774RR:2010/07/17(土) 01:11:16 ID:/sw88vEC
>>588
 ↑
何言ってんだ?こいつ。
メッキ剥がされそうになってファビョり出したか?
まさかネットだけで、現物見たわけじゃねぇとか…

>>590
もう帰ってこなくていいから

592 :774RR:2010/07/17(土) 01:14:40 ID:j7dhSty6
遠征組とバトルか・・・遠征組、バトル・・・。

今の時代にこんな単語が出てくること自体異常だw

593 :774RR:2010/07/17(土) 01:26:17 ID:+MYNP2Ce
やっとタイヤの話ができるな。
140に入れるとしたらα12とオーバーサイズの090と003のどれがいいんだ?
車種はニダボ。用途はミニサーキットと峠

594 :774RR:2010/07/17(土) 01:38:26 ID:U2W3YLKy
とうの昔にディアブロスーパーコルサだと結論が出ているわけだが。

595 :774RR:2010/07/17(土) 01:48:53 ID:+MYNP2Ce
それは140に150を履かせる場合でも?

596 :774RR:2010/07/17(土) 02:14:27 ID:YUgzeioE
ここまでスレ違いで荒らし続けるなんて本物の気違いなんだな。
わざわざスレ違いで突っ込み所満載のレスしておいて、
突っ込まれると工作員だの社員だの暴れるし。
「荒らしにレスする奴も荒らし」とかいうけども、
バイク板は真面目にレスする人が多いから無駄だよ。
そして奴はそれを見越して荒らす愉快犯…のつもり。
何が楽しいかわからんけど、そういう気違いも居るってこった。
物理と感情を切り離せない馬鹿に現実は見えない。
いくら説いても、奴の目に映るのは色付きの歪んだ世界。
奴には自分が見たい物しか見えない。
現実とのギャップを覚悟して埋めていく俺たちとは違う。
そうでないと奴は現実に耐えられないから。

仕事柄そういう人をたくさん見てるけど全く同じだわ。
ギリギリ病んでるかんじの一番迷惑なパターンだ。

597 :774RR:2010/07/17(土) 04:19:32 ID:FLBAZKJ8
>>595
横からすまぬが、130にむりやり150を履かせてすらSC!

598 :774RR:2010/07/17(土) 11:15:27 ID:ksz+Y9d2
07ウザイの素性ってバレて無いの?
オマイラネラーの本領発揮して、07ウザイを特定する位してくれマジ。
ちなみに俺にはそんな技量が無いから他の奴に頼む

599 :774RR:2010/07/17(土) 11:24:14 ID:vsAuxAMC
>>598
ヤフオクで出品してるピロリンク落札すれば分かると思うが、
それではヤツの思う壺だ。絶対買ってはイケナイwww

600 :774RR:2010/07/17(土) 12:11:49 ID:2OMo0IgK



伝説の「T.S.K. タイヤレバー」

http://blogs.yahoo.co.jp/nao_tz/56012558.html

601 :774RR:2010/07/17(土) 12:18:41 ID:dDupHDaQ
>>557
>>ツーリングタイヤだけ履いて大陸の直線だけ走って偉そうなことほざくなよ。カス。

俺にあやまれよ。 

602 :774RR:2010/07/17(土) 12:47:40 ID:I6rrJKBw
>>598
だから誰も見たこと無いんだって
本人が現れるって言われた山にもソレらしき常連は居ない
だからもう相手にするなってことになってんの

603 :07USai。:2010/07/17(土) 13:15:18 ID:jsZepUjQ
>>601
ゴメンちゃい!
まあ許せよ。昨日は眠くてイライラしてたんだ。

>>602
いつでも相手になってやるぜ。
今日は午前中にリヤタイヤの馴らししてきたぜいw

604 :774RR:2010/07/17(土) 13:27:46 ID:LYqGrMC1
次スレから

・07USai。は華麗にスルーすること
・07USai。の相手をする事は荒らし行為と認定する

ってテンプレに入れとけよ

605 :774RR:2010/07/17(土) 14:36:28 ID:/sw88vEC
>>602
何シレッとして帰ってきてんの?
矛盾点突かれて答えらんないなら帰ってくんなよ。

それともこれに答えられんのか?
 ↓
>君!分解した状態で左右見てから大モン言えよ。
>車体に組んだ状態では傷が入る部分全てリンク同士で隠れて見えないよw
 ↓
>と言っているが某中古量販店で見たリンクがガリガリになってた954も
>分解した状態で見たのか?
>あと以前に "転倒した直後の" PC40やSC59を見たら明らかにリンクの
>異常を確認できたと言っていたが分解した状態で見たのか?

普通に考えて、下手糞がこけて歪んだから小石挟むようになっただけ…でFAだろ。

606 :07USai。:2010/07/17(土) 15:17:20 ID:jsZepUjQ
>PC40やSC59を見たら明らかにリンクの
>異常を確認できたと言っていたが分解した状態で見たのか?

分解したのも見たし、分解せずとも車体前方下方から見ればリンクの傷状態は見える。
954は分解はしてないね。


607 :774RR:2010/07/17(土) 17:49:19 ID:/sw88vEC
>>606
お前、言ってることがめちゃくちゃだね…
また前と言ってること違うしww
せめても少し考えて創作しろよ、盆栽ライダー。

ま、咬み込みは完全にウソだって分かったよ。

もう飽きたから、お前いらね。

608 :07USai。:2010/07/17(土) 17:59:34 ID:jsZepUjQ
>>507
はいはい ご苦労さん。

609 :07USai。:2010/07/17(土) 18:00:36 ID:jsZepUjQ
ああ>>607だった
失敬!

610 :774RR:2010/07/17(土) 19:43:06 ID:ntzm6BZA
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611 :774RR:2010/07/17(土) 20:10:35 ID:/sw88vEC
スレの結論

下手糞がこけて歪んだから小石挟むようになっただけ…でFA。

これで終わり。

612 :774RR:2010/07/17(土) 20:15:55 ID:2p7ojO01
ミシュラン シティグリップの生産国はどこですか?
フランス産の割には安いですね。

www.motorbeam.com/bikes/hero-honda-karizma-bikes/hero-honda-karizma-zmr-fi-pictures-details/

613 :07USai。:2010/07/17(土) 20:31:57 ID:jsZepUjQ
>>611
そう思い込まないと生きていけないの?

614 :774RR:2010/07/17(土) 20:56:03 ID:/sw88vEC
>>613
だって、笑っちゃうくらい矛盾だらけなんだもんww
むしろ信じろってほうが難しいよ…。
のたまわってんのお前だけだし。

世間知らずのおぼっちゃまクン♪

615 :774RR:2010/07/17(土) 21:00:49 ID:/sw88vEC
あとそう、そろそろ空気読むスキルも身に付けような♪
だからどこ行ってもつま弾きにされるんだよ?わかったかい?

616 :774RR:2010/07/17(土) 21:07:14 ID:0Azksz+u
>>614
びんぼっちゃまだと思う。

617 :774RR:2010/07/17(土) 21:08:37 ID:V1DpUQwb
びんぼっちゃまワロタwwwwwwwww

618 :07USai。:2010/07/17(土) 21:10:47 ID:jsZepUjQ
>びんぼっちゃまだと思う。

正解!w

619 :774RR:2010/07/17(土) 23:18:25 ID:9Uy6w6FG
落ちぶれても元・研究所勤務だ!

…的な。

620 :774RR:2010/07/18(日) 00:06:24 ID:XUJyt+/J
「のたまわる」ワロスw

621 :774RR:2010/07/18(日) 00:54:55 ID:xX2YGAAE
>>620
お前も煽ってばかりいるんじゃねーよ、カス。

622 :774RR:2010/07/18(日) 02:17:24 ID:xeiHRzqb
>>613
リンクがロックすると思い込まないと生きていけないの?

623 :晒しage:2010/07/18(日) 03:44:55 ID:OE8PUscE
仮に100歩譲って石が噛んだとしよう。
が、、、だ。アームは一定軌道で上下してる。噛み込んだ以上は傷が付いて、逆動作に方向の動きには緩く成る。 噛み込んでロックと言う事態はアリエナイ
フリクション抵抗位には成るだろうが、段々傷が大きく成るにしたがい、勝手に抜け落ちる

所詮そんなモン
そんな事で簡単にロックしたらアジア地域では毎日事故が起きてバイクなんて使え無いだろうよ。
点付け溶接したって振動で簡単に折れるんだ(小石レベルの小さな溶接)ましてや小石が挟んだレベルなんてwww
クレーマーにしたってもうチト頭使わなきゃー金なんてブン取れやーしないよwww
所詮その程度の脳みそだから仕方ないのだろうがw


07ウザイに構うのは止むよう。皆様スマントス

624 :774RR:2010/07/18(日) 05:32:48 ID:AjtV6+l/
タイヤの話で恐縮なんだがスパコルとか、K3とかのサイドに全然
溝がないタイプのスリップサインが出た的な判断はどこでするの?

ほとんど、スリックタイヤ状態なのでスリップサインとかないよね?

625 :774RR:2010/07/18(日) 06:26:45 ID:lGZm8CDd
>>624
本当にエッジの部分には無いけどそこしか使わない人は居ないでしょ?
ちゃんと溝のところにスリップサインあるよ

626 :774RR:2010/07/18(日) 06:35:56 ID:JO0Czk3E
ウザイがびんぼっちゃまだとすると、奴のリアサスは表だけそれっぽく使ってあるが、裏側は
リンクロッド剥き出しというわけだな
なるほどそれなら小石くらい噛むかもしれないな
ぶっかけご飯とか醤油ご飯とか食って、川にむかって小便してろよ

627 :774RR:2010/07/18(日) 08:32:28 ID:nLV+I7Fz
>>625
Diablo supercorsaはショルダー部分の溝にスリップサイン無いよ。003も
なかったような。おかげでどんなにショルダーがゲロゲロに減ってても
車検通る。

628 :07USai。:2010/07/18(日) 09:14:27 ID:QbeC8/QI
>>622
>リンクがロックすると思い込まないと生きていけないの?

オリジナルリンクに交換したので、こうして立派に生き残っておりますw

629 :774RR:2010/07/18(日) 09:44:22 ID:xX2YGAAE
>>628
こういうことにしか反論しないのな。
矛盾点突かれるとスルー。
いっつもこれだ…。

630 :07USai。:2010/07/18(日) 09:58:13 ID:QbeC8/QI
>矛盾点突かれるとスルー。

どこが?

が、、、だ。アームは一定軌道で上下してる。噛み込んだ以上は傷が付いて、逆動作に方向の動きには緩く成る。 噛み込んでロックと言う事態はアリエナイ
フリクション抵抗位には成るだろうが、段々傷が大きく成るにしたがい、勝手に抜け落ちる

631 :07USai。:2010/07/18(日) 10:02:02 ID:QbeC8/QI
>矛盾点突かれるとスルー。

どこが?

>が、、、だ。アームは一定軌道で上下してる。噛み込んだ以上は傷が付いて、
>逆動作に方向の動きには緩く成る。 噛み込んでロックと言う事態はアリエナイ
>フリクション抵抗位には成るだろうが、段々傷が大きく成るにしたがい、勝手に抜け落ちる

馬鹿じゃねw
伸び側で一回噛めば(リンク同士で硬い異物をギロチンしモノが硬いのでサスが伸びない)
コーナー中なら一発でぶっ飛ぶわな。
それさえ(構造含め)理解できない雑魚www

晒しage


632 :07USai。:2010/07/18(日) 10:04:11 ID:QbeC8/QI
そろそろ定刻がきたので
遠征組とのバトル(来るのか不明)逝ってくるわw

633 :774RR:2010/07/18(日) 10:12:02 ID:NG5XCfoQ
久々に香ばしい香りがするスレを見たw

634 :774RR:2010/07/18(日) 10:23:42 ID:LeNGaOeG
を? 07ウザイが逃げた。
もう二度と戻って来るなよw

635 :774RR:2010/07/18(日) 10:26:14 ID:SqrIEiOb
タイヤ以外の話はやめようよ
アボーンが増えてる

チェーン掃除の時にタイヤに灯油が少し付いてしまうのだが
やはり良くないかね?
なるべく付かないようにダンボール挟んでいるのだが多少飛び散るのですよね


636 :774RR:2010/07/18(日) 10:44:29 ID:LeNGaOeG
どんだけ小心者だよ。
段ボール処置した上で少し付く程度なんだろ。そんなモン1回走ってくれば取れちまうよ

637 :774RR:2010/07/18(日) 10:48:56 ID:i0aEEUa4
くるッとラップでも巻いてメンテとかは?

638 :07USai。:2010/07/18(日) 17:42:41 ID:QbeC8/QI
今回の連休遠征が来るとの情報でタイヤ用意してたけど話が流れてしまったようだ。

また香ばしい話をさせてもらうよw

639 :774RR:2010/07/18(日) 17:58:33 ID:me+EGLiF
>>636
KETTENMAXおぬぬめ。

それかあれだ、ヤフオクでタイヤ付きホイールを
落として、チェーンメンテ時にはそれを装着しる!

どんなにジャバジャバやっても、ホイールもタイヤも
安心だ〜。

640 :774RR:2010/07/18(日) 19:30:24 ID:xX2YGAAE
>>630>>631>>632
ムキになって3連投。
すまんね、忙しくて相手してやるのこんな時間になっちなったよ。

でも以前にも増して矛盾点を露呈してるあたり、お前ほんとマヌケだな。
せめてもっと自分の過去レス調べて来いっての。
言い訳言えば言うほどドツボにはまる、周りも呆れる
うだつの上がらない万年平社員みたい。
プレゼン能力低すぎ…。

するならもっとマシなレスしてこいよ…お前、もうつまんねぇ。
そのうち俺でさえ相手しなくなっちゃいそーなレベルだぞ…。

641 :774RR:2010/07/18(日) 20:27:08 ID:xeiHRzqb
>>628
は?それはお前のマシンの話だろ!?それで
直ったんならいつまでもウダウダ言わねーで黙ってろや。
お前はすべてのPC40とSC59のリンクがロックすると
言ってんだぞ?そう思い込まないと生きていけないんだろ?w

実際は何も問題はないんだよwwあったとしても
2chのレスだけじゃ証明できん。黙ってろやボケ!

642 :774RR:2010/07/18(日) 20:50:16 ID:qx8oPYUS

話ぶった切るって申し訳ないんだが...

GSX1400で前オーナーがFサス&Rサスの伸び&縮み側減衰力等々、すべてMAX締め込んであり
初期設定値(メーカ推奨値)に戻したんです。
そしたら非常に乗り心地は良く成ったんだけど、こんどは妙にアンダーステアっぽく成ってしまいました。
各所すべてMAX締め込んでる時は妙にオーバーステア

この状態からアンダーステアを消すには何処をどの様に調整して行ったら良いのでしょうか?
先人様達のお知恵をご教授願います
m(_ _)m

643 :774RR:2010/07/18(日) 20:55:50 ID:03l0tnV4
リード110に乗ってるものですが、純正がチェンシンタイヤというウンコなタイヤがついています
近々買い換える予定ですが、応急処置として、多少圧を下げようかと思っています
前175後200(一人)225(二人)が指定なのですが、どの程度まで下げてもいいのでしょうか?

644 :774RR:2010/07/18(日) 21:13:48 ID:xX2YGAAE
>>632
あ、あと1つ。
遠征してきたヤツらに勝って楽しいか?
圧倒的相手側不利なんだから勝つの当然。
おれはツマランから気合抜けるけど…。

あまり突付きすぎて相手があわや転倒…なんてシーンも何度かあったから、
相当昔に止めたぞ?俺は。
ホームでたまに遠征組突付いてるヤツとか見るんだけど、
決まってそこでは遅い奴なんだよね。これはガチ。

645 :08USi:2010/07/18(日) 21:13:50 ID:4eDwz7UD
>>642

リアのプリロードを一段階下げる
フロントの圧側をソフト側にしていく半回転づつ程度

646 :774RR:2010/07/18(日) 21:25:15 ID:03aw203y
>>642 リアのイニシャルを掛けると良いよ。
ケツ上がり、前下がりでオーバーステア

647 :774RR:2010/07/18(日) 21:37:10 ID:xX2YGAAE
>>642
フロント伸びを遅くするって手もある@立ち上がり

648 :774RR:2010/07/18(日) 21:39:05 ID:zUiygETx
俺はフロントの伸びを固くするのをお勧めするかなあ。
でもちょっとずつね。
いきなり固くしすぎると、オーバーどころかバイクが起きてこなくなるから。

649 :07USai。:2010/07/18(日) 21:56:04 ID:QbeC8/QI
>>642
リヤの圧側減衰を締め込む。

650 :635:2010/07/18(日) 22:02:37 ID:SNcIEPD/
れすサンクス
小心者でスマソ、ただ灯油は劣化が進むと書いてあったので気になったです
ラップもいい方法ですね試してみます
KETTENMAXいいですね、ぐぐったらとても欲しくなりましたが
チェーンとタイヤに隙間がほとんど無い車種で入るか微妙で・・・

651 :07USai。:2010/07/18(日) 22:11:58 ID:QbeC8/QI
>あ、あと1つ。
>遠征してきたヤツらに勝って楽しいか?
>圧倒的相手側不利なんだから勝つの当然。
>おれはツマランから気合抜けるけど…。

遠征組と言っても隣県在住で数年前までの毎週来てた常連。
数年前から、15年以上居た地元常連そのものが不在になっ為、
俺らみたいなそこそこ居付いてる地元民がもてなしを行う必要がある。
6月6日に遠征してきたのも今回来る予定だった人達だし、
昨年の盆には地元勢のNSR80以外の単車勢全員がその人達に
ケチョン、ケチョンにやられてしまったから
今年は俺が地元単車勢(50・80以外)の牽引役をしなければならんのだよ。

6月6日は遠征組が昨年盆に楽勝してしまって気抜いたせいかタイヤをαー12入れてきたので
俺が全員に譲らせてもらって最終的に先頭走らせてもらったよ。
次回は彼等が普段使ってるスパコルに履き替えてリベンジしてくる予定なんだよ。
だから俺も気が抜けない。



652 :774RR:2010/07/18(日) 22:22:26 ID:3yo14pZO
>>624

「タイヤの話で恐縮なんだが」にマジうけたwwwww

653 :774RR:2010/07/18(日) 22:33:49 ID:lGZm8CDd
うわぁ・・・今でもこんなことしてる人居るんだね・・・

夏でもタイヤの芯まであったまるのって時間かかるもんなの?
表面的には熱入ってるのは判る気がするんだけど、奥はどうなんだろ

654 :774RR:2010/07/18(日) 22:43:34 ID:r7H9cMZt
早く成仏しろよ

655 :07USai。:2010/07/18(日) 22:53:47 ID:QbeC8/QI
>うわぁ・・・今でもこんなことしてる人居るんだね・・・

峠は原点。


656 :774RR:2010/07/18(日) 23:10:36 ID:xeiHRzqb
引くわ〜w

>>655
峠は原点というけれどそういった行為によって
2輪車通行止めになる峠道が今も昔もあって
一般のバイク乗りはもちろんバイク業界にとっても
かなりの迷惑になってるんだけどそのあたりに
ついてはどう思ってるんだ?知ったこっちゃない?

657 :774RR:2010/07/18(日) 23:13:13 ID:+SDkQQeP
タイヤ換えた直後にうんこ踏んだ(´;ω;`)ブワッ

658 :774RR:2010/07/18(日) 23:14:27 ID:zUiygETx
ツーリングのルートの中の峠道でライディングの楽しさに目覚めちゃう、ってのは極自然だと思うけどね。

659 :07USai。:2010/07/18(日) 23:34:22 ID:QbeC8/QI
>>656
ちなみに俺らは全盛期当初から常連の人達が決めた地元住民に対しての暗黙のルール、
一般通行車両に対してのルール・もし仲間が怪我しても命に別状の無い場合
公的機関に依存しないなどのルールを全てを受け継いで地元民・法的機関にも
半黙認ラインを設定して最小限の迷惑で山を潰されない努力をしてきた。
走行する区間はきっちり決めてそれ以外の民家に騒音の影響が大きい区間においては
最小限の速度3〜40kmで通過するように決め事はしている。

それを守らないのが一見さんのツーリングライダー。
俺らが集まって会話してる民家周辺の自販機前をここぞとばかりに全開で通過しやがる。
KYな奴は俺らより厄介なんだよ。
暗黙のルールが途切れたりそれを無視する奴が大量発生すると潰される。
常連は捕まるのも嫌だし潰されるのも嫌だからそれなりに自浄作用が働く。

それは近県の例を良く見てきたぞ。


660 :774RR:2010/07/18(日) 23:37:12 ID:+SDkQQeP
呼び水となる事を想定できてない時点で迷惑だと気づけ

661 :07USai。:2010/07/18(日) 23:47:25 ID:QbeC8/QI
>>660
まあウチらはド田舎だからそんな人も集まらないし
土日でも歓呼鳥泣いてるくらいだから・・・

都会周辺の無法地帯とは違うからねw

呼び水と言っても県内有数のツーリングルートだから昔から様々な人種が混在する。
当然俺らみたいのから旧車会・ハーレー軍団・モタ。
偶に住宅付近で騒がしくやる奴は大概他のバイク乗りから説教受ける仕組みができてる。
だだ目の前を全開で通過する奴はどうしようもないってだけw

662 :774RR:2010/07/18(日) 23:50:15 ID:c6nEHbY6
>>661

お前、本当にまともじゃないよ・・・
色々考え直した方がいいんじゃないか、これからの人生とか。


663 :774RR:2010/07/18(日) 23:52:45 ID:XKjH6qK+
>>659
> >>656
> ちなみに俺らは全盛期当初から常連の人達が決めた地元住民に対しての暗黙のルール、
> 一般通行車両に対してのルール・もし仲間が怪我しても命に別状の無い場合
> 公的機関に依存しないなどのルールを全てを受け継いで地元民・法的機関にも
> 半黙認ラインを設定して最小限の迷惑で山を潰されない努力をしてきた。
> 走行する区間はきっちり決めてそれ以外の民家に騒音の影響が大きい区間においては
> 最小限の速度3〜40kmで通過するように決め事はしている。
>
> それを守らないのが一見さんのツーリングライダー。
> 俺らが集まって会話してる民家周辺の自販機前をここぞとばかりに全開で通過しやがる。
> KYな奴は俺らより厄介なんだよ。
> 暗黙のルールが途切れたりそれを無視する奴が大量発生すると潰される。
> 常連は捕まるのも嫌だし潰されるのも嫌だからそれなりに自浄作用が働く。
>
> それは近県の例を良く見てきたぞ。
>
だがな、ここで語るこっちゃない。
ここで語ったことでアンタが村八分にされようが知ったこっちゃないが、黙して語らずってのも大事なことよ。
そして、ここで語ったことで仲間内に対してKYと言われることも覚悟が必要よ。

664 :774RR:2010/07/18(日) 23:58:10 ID:F+kU5VnF
いちいち相手スンナよ
見たくもないから透明アボーンしてるのに何コピペしてんの?
屑なの?馬鹿なの?池沼なの?

665 :774RR:2010/07/18(日) 23:59:08 ID:zUiygETx
馬鹿なんだと思う

666 :07USai。:2010/07/19(月) 00:05:13 ID:JjBQ5k4O
>ここで語ったことでアンタが村八分にされようが知ったこっちゃないが、黙して語らずってのも大事なことよ。
>そして、ここで語ったことで仲間内に対してKYと言われることも覚悟が必要よ。

暗黙のルールって
当然バイク乗りにはそのような決まりごとがあるのが普通だからね。
それも知らないで昔の奴が無茶したから・・・なんて言う無知も出てくる始末だし。
ここらで「おさらい」しとくのも必要だなと空気を読んだw

667 :774RR:2010/07/19(月) 00:12:36 ID:xgLxooBB
>>653
俺が行く全長1km弱のミニサだと
1周目でアクセルとブレーキでタイヤをキチンと揉んでやれば
2周目からは全開で行けるよ

668 :774RR:2010/07/19(月) 00:13:14 ID:n6VNayXi
>>645-649 皆様御教授ありがとう御座います。
総じた意見として、リアを固く、フロントを柔らかくで宜しいのですね!明日試してみたす♪

>>647様のご指摘で
>フロント伸びを遅くするって手もある@立ち上がり
っと有りましたので、少々追記させて下さい。
アンダーに感じるのは、コーナーに入る瞬間フロントが外に逃げた感じがしてから
旋回が安定する感じです。 また旋回中に切り増しが必要な際も予想ラインよりふくらむ感じです。

今日初期設定にして、一般道を100`(峠なし)走って来ただけなので感じた事に間違いが有るかも知れませんが
旋回中にアクセル開けて充分にリア加重を作って寝かせる分にはアンダーを感じませんでした。
アクセルを閉やパーシャル域で初期旋回開始や旋回途中でさらに切り増しの時にアンダーを感じました。

この状態でも>>645-649で教えて頂いた方向に調整すれば宜しいですよね?
一応念のために。。。 宜しく御願いします
m(_ _)m

669 :774RR:2010/07/19(月) 00:15:38 ID:mPHxgne9
前後の空気圧どんなもん?

670 :774RR:2010/07/19(月) 00:23:40 ID:xgLxooBB
>>669
俺への質問?
古いVTでBT39SSでの値だから参考になるか分からんが
前後冷間時1.8前後で温間時2.1位に調整
最近のSS乗ってる人は冷間時1.7位とか言ってた

671 :774RR:2010/07/19(月) 00:26:37 ID:mPHxgne9
>>670
あーごめん、>>668宛て

672 :774RR:2010/07/19(月) 00:47:04 ID:n6VNayXi
>>671 前後標準値で入れました。
2.?kだと思いましたが車両のシールを見てこないとチョット思い出せない。。。スミマセン。。。


673 :774RR:2010/07/19(月) 01:45:04 ID:mPHxgne9
>>670
サーキット派は圧抜くよなあ。
600SSだけど冷間で2.1だわ。

>>672
とりあえず、前後とも下げた方がいいと思う。
2.5/2.9なら、2.3/2.5くらいまで。
冷間ね。

674 :774RR:2010/07/19(月) 02:13:36 ID:vr5VO4jZ
フロントはビバンダム君削れてるけど
リアは1.5cmくらいアマリングでまったく削れない・・・

ただいま標準空気圧だけど、落とせば変形しやすくなってもっと星まで使えるんだろうか

675 :774RR:2010/07/19(月) 02:17:26 ID:mmh5MX2t
>>674
いや、フロント端まで使ってリア余りって
◯山のいう膝擦り目的の走り
を意識的にしてるんじゃなけりゃ危ない乗り方の証拠だぞ。

乗り方から見直したほうがいい

676 :774RR:2010/07/19(月) 02:18:29 ID:mmh5MX2t
※もちろん車種によるんだろうけど

677 :774RR:2010/07/19(月) 06:41:05 ID:ZBsrlB6V
>>651
ああ、そういやこの人創作するんだっけ…

678 :774RR:2010/07/19(月) 09:59:19 ID:viebPzl0
>>674
一般的に突っ込み重視だとフロント
立ち上がり重視だとリアが削れると言われてるね。
リアの空気圧抜いて、リアのイニシャル抜いて尻下がりの弱アンダー設定で
回りこむような大きいコーナー攻めればリア端使えると思うよ。

679 :774RR:2010/07/19(月) 10:30:18 ID:A/u9yE4s
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680 :774RR:2010/07/19(月) 10:38:51 ID:IVESyToa
タイヤスレです

681 :774RR:2010/07/19(月) 11:15:57 ID:mrcK/YYt
BMWデラでS1000RRを試乗してきたんだけど、その時、展示車の方に
Continental ContiSportATTACK
が履かせてあったんだけど、コンチネンタル置いてる店って少ないな。
グリップはやはり同じOEMのレーステックK3と同じくらいになるのかね。
今はPP2CTだけど、機会があれば一度履いてみたいな。パターンが独特で気になる。

682 :674:2010/07/19(月) 11:43:45 ID:vr5VO4jZ
いまさら気づいた、星ってなんだよw

>>675-676
3台くらい乗り継いできて、全部同じ傾向だったから乗り方なのかな?
膝は擦りたくないのでむしろ出さない方向で走ってます
腰のずらし方もちょっと
丸○さんの事ですかね?一度調べてみます

>>678
やはり空気圧落とした方が良いですか
イニシャルは逆車で全然沈まないので、もともと少し抜いてました

スレチでごめん
でもありがとう

683 :774RR:2010/07/19(月) 11:43:55 ID:l0ezu1u4
君らの嫌いなテストライダー氏にでも聞いてみるとよろし

684 :774RR:2010/07/19(月) 13:52:34 ID:M5Jw4vAs
>>674
ビッグネイキッド乗ってたときは、走行会で純正ツーリングタイヤが
フロント使いきり、リヤなんとか端まで接地
だった漏れが、SSに乗り換えたらリヤ使いきり、フロントあまりんぐだw

やっぱ車種によって前後の余り方が違って当然 みたいよ

685 :07USai。:2010/07/19(月) 18:55:55 ID:JjBQ5k4O
端まで使えてない方のプリ抜けば済む話。
逆に端まで使いきってる方のプリ増しすれば済む話。

686 :AKB:2010/07/19(月) 18:58:48 ID:l5buxwHs
端までつかえてなくても、

早ければ、おk

687 :774RR:2010/07/19(月) 19:04:53 ID:krnhqYSz
むしろ速くなくても、安全に走ればおk

688 :774RR:2010/07/19(月) 19:05:43 ID:C/Sl8eXH
死んじまったけどマエジュンの公道ライテクに
「膝を擦るは愚か者、タイヤは端まで使うな、臆病者こそ真の勇者」って書いてあったな。

689 :774RR:2010/07/19(月) 19:34:05 ID:/5Zd21fF
>>681
600SSにコンチネンタル履いてたけど、グリップは悪くないと思うよ
(俺が性能を引き出せなかっただけで)

減り方?はピレリみたいに消しカスが出ずにサラサラだった
今履いてるBT-003のドロドログチョグチョっぷりはすごい

690 :774RR:2010/07/19(月) 19:43:06 ID:f8SIje2a
さすがに今日みたいな日は何履いてもドロドロだろう…
梅雨が明けた途端になんだこれ

691 :07USai。:2010/07/19(月) 20:10:11 ID:JjBQ5k4O
死なない奴の勝ち。

692 :774RR:2010/07/19(月) 20:21:32 ID:aPQaqbpB
前後別の銘柄のタイヤを装着するのはアリですかね?
後輪がパンクしてしまって、前後新品にするか後輪のみ
ハイグリップタイヤに変えるか検討中なんですが・・・

693 :774RR:2010/07/19(月) 20:22:26 ID:mPHxgne9
>>692
つ「前後ともハイグリップ」

694 :774RR:2010/07/19(月) 20:41:42 ID:/5Zd21fF
>>690
それでもやっぱピレリの解け方は綺麗なモンだよ

今日はセッティング色々変えたもんで、走行ごとに荷重のかかってる場所が変わって面白かった

695 :774RR:2010/07/19(月) 20:44:09 ID:783tn8Kh
>>692
どっちかっていうと前輪こそハイグリップじゃないか?


696 :774RR:2010/07/19(月) 20:49:17 ID:iKK2AyYf
銘柄違いで前輪のほうがハイグリップ寄りになるのは個人的にはアリなんだけど、逆は危ない、
フロントが滑ってしまうと、とても危険なんで前後同程度の新品にしとき。

使い古した普通のタイヤとハイグリじゃあ、
グリップが違い過ぎてフロントからコケるのが目に見えてるぜ。

697 :774RR:2010/07/19(月) 20:58:28 ID:mrcK/YYt
>>689
そうかぁ。S1000RRに履かせるくらいだし、グリップはいいんだろうね。
サイドの形状も変わってて、一度試してみたい。
よく行くショップではコンチは見たことないし、どこかで安く買えればいいんだけどね。

698 :774RR:2010/07/19(月) 21:20:38 ID:l0ezu1u4
前だけはハイグリップにしたいのが人情だが、パワーあるバイクだとがつんと開けた時に
ツーリングタイヤは滑るから、いやいや後輪も!と思ってしまうところだなw

699 :774RR:2010/07/19(月) 21:26:44 ID:3Zd5KRh7
>>697
つttp://item.rakuten.co.jp/motobike/c/0000000348/

700 :774RR:2010/07/19(月) 22:17:22 ID:YxXiq/QM
現状でフロントに不満がなければ後輪に何入れようがフロントから逝くことはない。

701 :774RR:2010/07/19(月) 22:27:22 ID:iKK2AyYf
言われてみれば確かにその通り・・・
今以上のペースで走らなければコケない罠w

結局リアのハイグリップタイヤは本来の性能を発揮しないまま、
宝の持ち腐れで短いライフを全うして終わるだけか。

702 :774RR:2010/07/19(月) 22:45:45 ID:mrcK/YYt
>>699
おぉ、120/70、190/50併せて3万で買えるのか。
あとは持ち込みできる店を探さないとなぁ。

703 :774RR:2010/07/19(月) 23:11:42 ID:xQatKcbt
190/50でもパワワンとロッサコルサの形状を比べると、
パワワンセンターはだけ減ったような台形
ロッソコルサ標準的な形
だと思うのですが、形状による倒しこみの感覚はどんな感じなのでしょうか?
標準型がパタパタ倒しやすかったりします?


704 :774RR:2010/07/19(月) 23:24:02 ID:c2BcXTNV
>>699に載ってるContiSport ATTACKって
>>11の表に載ってないがどのレベルなのでしょうかね?
BT003ST〜BT016位なら一度試しに履いてみたいですね。

705 :774RR:2010/07/19(月) 23:42:20 ID:krnhqYSz
>>700
ただ、俺のように現時点でコーナーリング中リアの滑りを感じて
それ以上逝かないように調整して走ってる場合
リアのグリップだけ上がると、フロントからブレイクする場合もあり

706 :774RR:2010/07/19(月) 23:56:50 ID:ES/deKqa
>コーナーリング中リアの滑りを感じて
 それ以上逝かないように調整して走ってる

まさに俺だわ...。気をつけます。

PP無印はいてから、そんな走りになりました。
以前の純正の時はそれ以前にそこまで行けなかったです。

707 :774RR:2010/07/20(火) 03:29:46 ID:wZB+iFfZ
>>705-706
リアが本当に滑っているなら結局はリアからブレイクする罠
フロントから逝く時はリアから押し出されてグリップが抜ける
いまやる事は滑らない様にスロットルを抑える事ではなく
0)リアタイヤの空気圧を2.2〜2.3kgに設定(PPの場合)
1)リアサスのイニシャルを初期設置値から1〜2ノッチ緩める
2)リアサスの伸側を強目に、場合によっては縮側も若干弱める
3)バンク時にしっかりステップを踏み込んでタイヤに荷重をかける
4)スロットルの開け始めの動作をゆっくり丁寧に
自分の経験的にはこれなんじゃないかと思う


708 :774RR:2010/07/20(火) 03:35:23 ID:T7rO6+3I
ステップ踏み込むって正気かよ

709 :774RR:2010/07/20(火) 03:57:39 ID:zI4QfBAS
>>700もそうだが、>>707の言ってる事もおかしいだろ
元々、前後同じタイヤから後だけハイグリップ入れたらどうなるって話だろ
>>700
現状フロントに不満がないからといって
そこからリアだけハイグリップ入れたらその時点でフロントに不満出るだろw
>>707
自分で気付いてないだろうけど言ってる事が矛盾してるだろw
その0〜4はどういう効果を狙ってのセッティングなんだよ

710 :774RR:2010/07/20(火) 10:07:11 ID:CnrUNt1Q
別に前後タイヤが違っても、
余程ムチャな組み合わせでなければ乗り手側で補正できます。
案外、絶妙なマッチングもあるかもしれない?

前から滑るとか後ろから滑るとか、
理屈で考えるほどシビアでもないです。

でも、なるべく前後同時・同銘柄でタイヤは交換しましょ♪

711 :774RR:2010/07/20(火) 11:57:54 ID:fVyCBVha
ピレリのANGEL STが気になる今日この頃ウエット耐性と耐久性
を強く謳っている感がしますが、ドライ路面については他のメーカー
のどのタイヤと同等程度のグリップを発揮するのでしょうか?

712 :774RR:2010/07/20(火) 12:48:33 ID:OU3AwAbb
進入が同じならフロントとリヤのグリップ差が出るのはパーシャル旋回中しかもフルバンク時だけ。
それこそ前後慣性ドリフトさせるような走り方でなければ問題ない。
加速に入れば前輪は従輪だから気にすることもない。

713 :774RR:2010/07/20(火) 13:34:42 ID:j4MXpoAQ
>>711
Angel ST ≧ Z6
Angel ST > PR2

ツーリングタイヤの中じゃ、ドライ・ウェット共に一番グリップすると思うよ

714 :774RR:2010/07/20(火) 17:27:37 ID:0ESOCyp3
>>709
07USウザい

715 :07USai。:2010/07/20(火) 18:42:24 ID:IMuQT107
>>714
妄想で人のせいにすんなよ!w

716 :774RR:2010/07/20(火) 18:45:34 ID:LHQpnd9H
>>713
それで、なおかつ、リッターバイクでフロントが1万キロもつなら躊躇なくPR2を捨てる。

717 :774RR:2010/07/20(火) 21:21:24 ID:kPYzpZuG
>>716
その半分くらいです

718 :774RR:2010/07/20(火) 23:22:56 ID:7hbPBcyr
俺のAngel ST のフロント側、1500km走って天使の輪がやっと消えかけた
この調子じゃ2万キロぐらい持つんじゃないかと恐ろしくなってきた

719 :07USai。:2010/07/20(火) 23:32:13 ID:IMuQT107
車種・用途の記載も無くライフ云々は不毛だろ

720 :774RR:2010/07/20(火) 23:38:00 ID:nNDpcSAl
エンジェルさんは最強らしいからな

721 :774RR:2010/07/20(火) 23:39:21 ID:nNDpcSAl
公道最強、だったっけ?

722 :774RR:2010/07/20(火) 23:39:26 ID:PNAsWpQP
BT-021よりもグリップするの?
021はここで言われてるツーリング系とは全く違う
グリップとライフだったけど。まぁ要するに減りが
早いんだけどねw

021の前輪よりもグリップしてなおかつ持ちもいい
んだったらすげータイヤだな。

723 :774RR:2010/07/20(火) 23:41:31 ID:7hbPBcyr
独り言ですので気になさらないでください・・・ウザイさん

724 :774RR:2010/07/20(火) 23:51:43 ID:ydOCS01j
>>723
存分に履いたらウザイさんに売りつけてやれよ!
喜ぶぞ?

725 :774RR:2010/07/20(火) 23:59:39 ID:dQYRWH0H
angel使い終わったやつまだいないのか?
PR2とZ6インタラクトと比べグリップ、ライフ教えてくれ。

俺もangel以外書く


      ライフ  グリップ
PR2   9000   最初の千キロ位は楽しいが後々グリップしなくなる。リアタイヤの端は使いきれる。

Z6in   9000   荒れた酷道も安心感あり、もち綺麗な道ならかなりグリップする。但し最初の馴らしは安心感ないので丁寧に。7000位までは結構楽しい。
            但し前後ともラウンドした形状なのでサイドを使い切るのは難しい。雨も怖くなかった。豪雨の中でもグリップしてた。ブレーキは悲鳴をあげてたがw


両者ともにリアが先に死亡。それでもスリップが出た瞬間に交換したから粘れば後1000キロはいけると思う。
BT023も少しだけ気になる。

726 :774RR:2010/07/21(水) 00:02:03 ID:GbZ27Uq5
>715
この熱さ、ウサイアレルギー相当いる w
オレのカキコ、ウサイの自演と間違われた
ウサイが名無しでカキコ w

727 :774RR:2010/07/21(水) 00:15:37 ID:e20RTfY0
ウザイさんはダチョウのオヤジと同じ臭いがするので、関わりたくありません
以上

728 :07USai。:2010/07/21(水) 00:22:03 ID:OMjiuFdJ
ツーリングタイヤの中古なんてお断り。
ツーリングタイヤなんて言葉は俺の辞書に(ry

729 :724:2010/07/21(水) 00:26:18 ID:+FUrFjvr
つまんねぇからもうやめよっと。

730 :774RR:2010/07/21(水) 01:15:04 ID:SJ4FOZoT
もう前々スレあたりからangelのインプレ出てるだろ。

731 :774RR:2010/07/21(水) 01:17:47 ID:YGWJucr4
なんでレトロな感じのハイグリップないの?
TT100みたいなパターンのハイグリップが欲しい

732 :774RR:2010/07/21(水) 01:54:13 ID:9QRrNH6o
>>717
CB1300に天使履かせて4500キロ走ったが、まだまだ終わる気配ないぞ

733 :774RR:2010/07/21(水) 06:20:21 ID:v2ZTZx0c
>>731
パターンもハイグリップを実現するための技術に組み込まれているから。

734 :774RR:2010/07/21(水) 14:00:37 ID:YGWJucr4
レトロハイグリップはいまの技術ならそこそこのスポーツタイヤならできそうな気がするが
需要ないのかね・・


735 :774RR:2010/07/21(水) 14:11:47 ID:xDXE1tqQ
そもそもトラッドなマシンは走りを追求して作ってない
だからハイグリップが必要ない
そんなもん履かせてもサスが負けるフレームが負けるパワーに対してオーバークオリティなだけ

736 :774RR:2010/07/21(水) 14:15:27 ID:YGWJucr4
そこそこですよ
雨の日にすべらない+αでちょっと峠で・・・程度でいいんです
TT100は雨の日怖いんで
PR2くらいあればなぁ

737 :774RR:2010/07/21(水) 16:32:43 ID:PJw4Trv6
質問させてください。
現在、フロント(120/60‐17)は端まで使えているのですが、リア(160/60-17)が1cm程あまりんぐです。
これ以上倒そうにもステップが当たるので、倒せません。
リアタイヤを、ひと回り細い150-60/17に変えたら、バックステップを入れなくても端まで使えるでしょうか?


738 :774RR:2010/07/21(水) 16:34:28 ID:Z+yn597u
使えるかもしれんが使う必要なんて全くない。
むしろタイヤ細くすることでグリップが落ちることからのデメリットが大きいんじゃないのか

739 :07USai。:2010/07/21(水) 16:36:50 ID:OMjiuFdJ
>>737
フロントを(120/70‐17)にすればフロントも1cm以上使えなくなる
に一票!

リヤのリム幅が4.5以下なら150に変更した方が良い。

740 :774RR:2010/07/21(水) 17:41:42 ID:PJw4Trv6
>>738
どうもです。
デメリットを考えればそうかもしれません。

>>739
リアのリム幅は、4.5です。
4,5以下なら含まれないですね。

このまま160のままが良さそうですね。ありがとうございました。
さて、バックステップを買うためのお金を貯めなくては・・・。

741 :AKB:2010/07/21(水) 18:55:23 ID:op3dqw5M
タイヤ磨耗比較、
エンジェルST、 3000KM
ロードスマート、 5000KM
BT021、    5000KM、

エンジェルと、021は、、フロントから先に、スリップサインでたな、。

742 :07USai。:2010/07/21(水) 18:57:41 ID:OMjiuFdJ
>>740
>リアのリム幅は、4.5です。
>4,5以下なら含まれないですね。

4.5以下なら4.5も含まれますよ。

743 :774RR:2010/07/21(水) 19:56:17 ID:J3A0fP9D
>>737
乗り方の問題
リアに荷重かけれてないだけ

744 :774RR:2010/07/21(水) 20:00:45 ID:WVlcZaBo
ID:PJw4Trv6
何故、車種とタイヤ銘柄を隠す?
とりあえず、4.5インチリムだと150にしろなんてのがいるが
自分のタイヤをメーカーサイトで見て、標準リム幅と許容リム幅を調べればいい
160サイズは大抵、許容範囲内どころか標準リム幅4.5になってると思うから問題なし

ミシュランのモタスリなんかだと断面幅163mmで許容リム幅5.00-5.50なんてなってるけど

745 :774RR:2010/07/21(水) 20:35:16 ID:ecuDgO7F
>>741
angel ライフ無さすぎだろ
宣伝文句ははったりだったのか?

746 :774RR:2010/07/21(水) 21:03:48 ID:/aUd9E4x
ロッソコルサ5000キロくらい走れそう。
峠3(F5ミリ程度あまり) 町3 高速4(巡航150〜180)

016比
雨上がりのドライ路面で一部水が残っているような状況のとき、
普通はそこで一瞬挙動が変わるところ、ロッソコルサはそれが薄い。
(攻めるようなペースじゃないときね)
熱の入りが早い。設置艦は文句なし(路面のグルービングからの影響が少ない)
当然だけどグリップは遥かに上。
016で立ち上がりにリアが逃げるようなペースでも、更にガバッと開けても滑らんw

高速巡航でフラつく「気がする」
今まで同じタイヤを二度履いたことないけど、生まれて初めてリピートするわこれ。
@リッターSS

747 :774RR:2010/07/21(水) 21:09:01 ID:SAxCJcO3
ミシュランのPP2CTを注文したんだが在庫無し、というか生産停止みたいと言われた。どういうことなの

748 :774RR:2010/07/21(水) 21:15:29 ID:D+KqC0/S
>>746
一応前後の圧もくれ

749 :774RR:2010/07/21(水) 21:15:57 ID:3IO+CfgV
>>747
パワーピュアが出たからな

750 :774RR:2010/07/21(水) 21:20:05 ID:GgguIeWt
首都圏でタイヤ安いのどこだっぺ?
ミシュランのパワーピュアっての

751 :774RR:2010/07/21(水) 21:21:58 ID:mjrpCyRg
サーキットスレで聞くか迷ったんだがタイヤの事だからこっちで聞くことにした

PR2やBT023などのスポーツツーリングタイヤをサーキットで使ったらどうなる?
1.即効熱ダレでグリップ低下して危険
2.公道で使うのと変わらずにそこそこのグリップとそこそこのもち
3.サイドのコンパウンドはグリップ高めのを使ってるから
  ブレーキング、加速以外のコーナーはいい感じ

バイク一台でツーリングとサーキット自走をしたいんでスポーツツーリングタイヤを
履きたいんだがどっちか諦めた方がいいかな
因みにサーキットはフルコースは走行会、フリー走行はミニサーキットを走りたいと思ってます

752 :774RR:2010/07/21(水) 21:23:07 ID:D+KqC0/S
>>751
プロダクションじゃない、普通のハイグリップ履けばいいじゃない。

753 :751:2010/07/21(水) 21:39:08 ID:mjrpCyRg
即レスサンキュウ

現在015履いてるんだがそれすら高速道路などでセンターの編摩耗が気になって
パーキングのたびにチェックしてしまう
ハイグリップで自走してる人ってセンターどうなんですか?
サイドの減りに対して適度にセンターも減っていきキレーに使いきれる?

754 :774RR:2010/07/21(水) 21:42:16 ID:+FUrFjvr
>>751
こういうことか?
http://www3.stream.co.jp/www09/michelin/guide/080829/01.html

755 :774RR:2010/07/21(水) 21:42:36 ID:D+KqC0/S
>>753
それこそ使い方次第だよ。
本気で走ってる距離だけで言えば、フロントのサイドが大体100km未満で亡くなる。
その間の移動距離でなんとか2000km。
ツーリングや街乗りが増えれば、その分フロントはもつ。
フロント3:リア1くらいのサイクル。

756 :774RR:2010/07/21(水) 21:49:08 ID:nsv8wLL5
ディアブロロッソてどうなんだい?
ライフとグリップの具合気になる。

757 :774RR:2010/07/21(水) 21:49:34 ID:D+KqC0/S
あ、俺はサーキットでは使ってないので、そこは悪しからず。
クローズドではあるけど。

758 :774RR:2010/07/21(水) 21:50:14 ID:+FUrFjvr
あ、ツーリングタイヤだったか…
一応、PP2CTもツーリングカテゴリか…?

759 :774RR:2010/07/21(水) 21:54:23 ID:qSHhClyZ
>>751
ツータイヤは攻める走りをするとライフはガタ落ち、グリップはもちろんツータイヤなり、という意見をこのスレで時々目にする。

760 :774RR:2010/07/21(水) 21:58:03 ID:/aUd9E4x
>>748
気温30度程度冷間
F2.2 R2.5
比較対象の016も同じ圧。

まぁ016と比較する時点でちょっとアレなんだけどね。
本来ならPピュアあたりを引き合いに出さなきゃ信憑性も薄れるよね。

761 :751:2010/07/21(水) 22:06:38 ID:mjrpCyRg
サイド100kmって・・・
考えてみたらスポーツツーリングはサイドをハイグリップタイヤと同じコンパウンド
ってのを売りにしているモデルが多いってことは
それでサーキットを走るとサイドだけ終わってしまって結局交換ってことか?
だったら大人しくハイグリップ入れとけってことでFAっぽいな

もう一つ気になったんだが公道用タイヤを謳っているハイグリップタイヤは
一度サーキットで熱が入っても溝があるうちは使ってもいいのか?
それともプロダクションみたいに使い捨て?

762 :774RR:2010/07/21(水) 22:44:14 ID:D+KqC0/S
>>760
いや、圧だけで色々変わるじゃない。
ただの参考値として欲しかった。

763 :774RR:2010/07/21(水) 22:44:24 ID:5/ItIwob
PP 2CT 生産終了?
ホント?

買うつもりだったのに・・・
PPはあるのかな?



764 :774RR:2010/07/21(水) 23:05:12 ID:IVKvjke/
>>751
PR2でもてぎ走ってきたけど、フツーに走ったよ。路面温度60度近かったけどだからどうこう
ってなかったし、異常に摩耗したとかグリップ低下したとかはなかった。強いて言えば、
新品のフロント履いてったんでセンターだけトゲトゲが残ったままなのがヘンというかw

クリッピングスレスレまでブレーキ残してとか、侵入スライドで向き変えてとか、リアのスライド
は全コーナー当たり前って走り方すればまた別だろうけど、走行会レベルなら問題ないんと
違うか。

765 :774RR:2010/07/21(水) 23:11:22 ID:xyCyzXRs
最近は圧を落として1.8で走ってる
へたくそにはコレ位の方がよいわ

766 :774RR:2010/07/21(水) 23:27:48 ID:SAxCJcO3
>>763
バイク屋のおっちゃんにはPP2CTも含めてミシュランタイヤは欠品気味って言われた

他のメーカーで同じ様なタイヤて何があったっけ

767 :774RR:2010/07/21(水) 23:39:19 ID:pxXvffwM
エンジェル最強

768 :774RR:2010/07/22(木) 00:00:09 ID:oFj/LpaZ
パイロットロード無印はまだ生産するんでしょうか?
ツーリングタイヤはあれ以上のタイヤはないと結論に達してる

769 :774RR:2010/07/22(木) 00:01:03 ID:pxXvffwM
エンジェル最強


770 :774RR:2010/07/22(木) 00:25:51 ID:Nb/ljOfP
>>759
GT501でサーキット走ったことあるけど、全然減らない。
ライフがた落ち、って言う人はハイグリップがどれだけ減るか知らないのではなかろうか。
ただ、D208とD208GPではライフは大差なかったがグリップはだいぶ違った。

771 :774RR:2010/07/22(木) 01:23:46 ID:oe6JhgEL
>>753
リッターSS、パワワンでの例になるけれど。

>ハイグリップで自走してる人ってセンターどうなんですか?

デュアルコンパウンドなので、センターの減りは結構遅い。
街乗り主体で現在6000キロ乗ってるが、現在二分〜三分山というところ。
このうちサイドをある程度まともに使っているのは1000キロくらい。
そのうちサーキット走行は二回(スポーツ走行1、走行会1)。
あともう一回スポーツ走行やったら交換かな、というところ。

サーキット走行のみだと1000キロ持たないという話を聞いたけど、
確かにそんな減り方をしてる。
サイドの減りはかなり早い。季節もあるだろうけれど。

>>755とは違って、うちの場合はリアもフロントも同程度に減ってる。


ちなみにサーキットスレでは、スポーツタイヤ以上履けって言われると思う。
ミシュランだとPP以上。

772 :774RR:2010/07/22(木) 02:34:12 ID:xcPQeqA/
ドロドロに溶ける状態ではツータイヤもハイグリップもあんまし変わらんよ
俺はBT-45でサーキットに通っていたことがあるけど、サイドは消しゴムだったw

773 :774RR:2010/07/22(木) 06:54:54 ID:UrNWd1V/
IRCのRX-01でサーキット走行してボロボロにしている人

http://moto.boy.jp/seisaku10.html

774 :774RR:2010/07/22(木) 10:14:49 ID:xcPQeqA/
RX-01はレインのダメさ加減だけ目をつむればコスパいいもんだがなあ


775 :774RR:2010/07/22(木) 16:24:12 ID:5eVjuzRr
雨は本当に滑るね
白線なんか最悪

776 :774RR:2010/07/22(木) 16:25:27 ID:5eVjuzRr
あ、RX-01の事です
マンホールは言わずもがな

777 :774RR:2010/07/22(木) 16:36:05 ID:WAyIasgL

GPRα11の前後セットが26で安いのですがライフはどんな感じでしょうか?

使用は峠8、ツーリング2です。

778 :07USai。:2010/07/22(木) 17:10:13 ID:dmovhWba
>>777
ライフは峠行き帰り込みで1000km以下。
俺は2週間で終了。特にリヤ。
フロントは1500km近くもった。
BSのプロダクションタイヤよりも遥かに惨いライフ。

マシンは言わずも知れた07CBR600RR US仕様。

779 :774RR:2010/07/22(木) 18:08:30 ID:pu+cyx9S
>>778
言わずも知れたって、どんだけ自意識過剰なんだよw

780 :774RR:2010/07/22(木) 18:17:55 ID:mwWAzdaX
>>778
お前みたいなカスの意見なんて聞いてないと何度言えば…

781 :774RR:2010/07/22(木) 20:26:17 ID:R6MtQAH6
α12
US仕様SS
リアタイヤ端まで使っても、1cmくらいアマリングみたいにわっかが出来る。
峠レベルでパワーかけてもゴム溶けないし、
盆栽のおいらにはあわない orz 

今までのタイヤだとハイグリップ、ツーリング向けタイヤ問わず
この季節だとドロドロしてたのに、、、


782 :774RR:2010/07/22(木) 21:12:46 ID:acZU1rtX
ミシュランが10月あたりに日本での生産を打ち切るって聞いたがマジですか

783 :774RR:2010/07/22(木) 21:23:42 ID:WAyIasgL
>>778
777です、ありがとう、二週間は短か過ぎですな、やめときます。

聞いてばかりで悪いですが スポルテックM1もセットで28と手ごろで出品されているのですが
グリップ、ライフはどんな感じでしょうか?

使用は同じく峠8、ツーリング2です。

784 :07USai。:2010/07/22(木) 21:39:51 ID:dmovhWba
>>782
生産打ち切りは四輪タイヤです。
二輪は元々日本での製造はしてません。

785 :774RR:2010/07/22(木) 22:30:37 ID:f0LKTwpL
>>783 α11はあまり出来が良くない分、α12はかなり進化してる。
M1は大昔のスポーツタイヤ DLで言うとD204相当。
知識無いならコケル前にちゃんとした現行品を店で買いなよ。


786 :774RR:2010/07/22(木) 22:48:02 ID:RcefuMka
峠8なら、新品のタイヤを普通に使って、自分の中で
「これが現行品の基準だな」という経験というか、概念というか。
そういう指標を作っておくべきだと思う。

787 :774RR:2010/07/22(木) 22:51:27 ID:dbzdNp3N
α12はかなり意見が分かれているなぁ。
003STHRとα12HRを400NKに使う予定だけど迷うわ。
今は003STZRだけど、正直微妙で使いきれてない。。。

788 :774RR:2010/07/22(木) 23:04:39 ID:rcaa95ZN
そんじゃ他の履いても一緒じゃねー?w

789 :774RR:2010/07/22(木) 23:20:28 ID:R6MtQAH6
>>786 が意味わからんこと言ってるw

790 :AKB:2010/07/23(金) 00:00:28 ID:6unJFs93
エンジェルst、
フロント、3000キロで、逝く
リアは、4000キロで、逝く
グリップしないのに、ライフ短すぎ、
ツーリングタイヤの中では、最低の、タイヤ。

791 :774RR:2010/07/23(金) 00:02:04 ID:9N+fDFlk
天使ちゃんマジ天使

792 :774RR:2010/07/23(金) 00:17:22 ID:eArBDJfT
>>785
そりゃー言い過ぎだよ。

タイヤに煩いBMWで純正装着が多かったタイヤだぞ。

793 :774RR:2010/07/23(金) 00:21:59 ID:obfDVvvL
タイヤに五月蠅いっつっても、ツアラーとかアドベンチャーバイクばっかの会社じゃな
ライフは要求されてもグリップは優先度低いだろうし

794 :774RR:2010/07/23(金) 00:28:24 ID:5nqxC0oT
>>789
わからない?
比較するというのは相対的なものであるから
基準点となるものを自分の中にもてたらいいね
って話じゃないかと

795 :774RR:2010/07/23(金) 00:38:46 ID:yN9DA1It
>>792
M1→M3→M5
D204→D207→D208→D208G→クオリ→クオリU
DLはD208Gの後、αとかに派生していったけど、M1はD208はと同じ頃のフラッグシップだろ?

796 :774RR:2010/07/23(金) 00:42:35 ID:yN9DA1It
>>790 タイヤの選択が間違っている。
攻めて走ればどんなタイヤでもそんな物。
スポーツタイヤを付けるべき。
ツーリングで使えば普通に1万は持つよ。

797 :774RR:2010/07/23(金) 02:20:28 ID:eArBDJfT
>>795
当時のメッツラーのフラッグシップは、レンスポルトだよ。

知らんの?

798 :774RR:2010/07/23(金) 03:35:11 ID:jj2WQMH+
>>790
PR2が12000kmもった俺はangelで3000km走ってまだ八分山だよ

799 :774RR:2010/07/23(金) 07:08:04 ID:jcXVC6GO
M1は「人」「入」みたいなパターンの先っぽが 無茶減っておしまいになる。

800 :774RR:2010/07/23(金) 08:39:48 ID:JhehxmOu
>>790
それ、パイロットパワー2CTよりひどくない?
PR2使え、浮気するな!ってビバンダム君のお告げなのかな。

801 :774RR:2010/07/23(金) 10:45:32 ID:45e/K7Y6
俺も前後のサイドは>>790と同じくらいだった。
センターは前後ともに3部ほどは残ってたけど。
でも、グリップ感はPR2より断然よかったから、
その辺のバランスを発揮できる人なら悪くはないと思うよ。

ちなみに、まったく同じ乗り方してるわけじゃないけど、
PR2完璧丸坊主で1万キロ。
PP2ct完全丸坊主で4千キロ。
ロドスマ完全丸坊主で6千キロくらいの使い方。

802 :774RR:2010/07/23(金) 10:58:29 ID:/+Crol3t
B-kingのたいやって高いの?

803 :774RR:2010/07/23(金) 12:23:36 ID:EbF18lLj
>>790
下手したらM3のほうが持つんじゃね?

804 :774RR:2010/07/23(金) 12:31:24 ID:L/s1Lqb7
>>802
リアがなぁ・・・数少ない200だから高い
200の17インチって12Rの他に何あったっけ?

805 :774RR:2010/07/23(金) 12:52:43 ID:KikWVpUq
PP2CTってなくなって、パワーピュアって名前に変わったんですか?

806 :774RR:2010/07/23(金) 20:28:23 ID:+i8dyPcH
そうですよ。

807 :774RR:2010/07/23(金) 21:03:23 ID:/+Crol3t
>>804
まじかw
新社で100万切ってるから・・・と


808 :774RR:2010/07/23(金) 21:05:29 ID:kNENKeTO
190に履き替えちゃえばいい

809 :774RR:2010/07/24(土) 00:04:11 ID:Y5F23Q+l
>>804
ヤマハでロードスターウォーリアって言うのがあってだな…
200だと選べないから190に落としてます。
SSタイヤなんて履けても履く気は無いけど、フロントは18インチとかマジ勘弁してし欲しい。

810 :774RR:2010/07/24(土) 01:00:05 ID:+j8yNLgc
フロントは16インチとかもマジ勘弁してし欲しい。

811 :774RR:2010/07/24(土) 01:02:48 ID:bv70qZav
>>790
君にPR2とインタラクトを履いて欲しい

812 :07USai。:2010/07/24(土) 01:14:37 ID:iCx24jCQ
所詮PR2もサイド使えば3000kmももたない。

813 :774RR:2010/07/24(土) 03:35:37 ID:v+MChqKO
PR2で2万Kmいく私は神ですか、そうですか、、

814 :774RR:2010/07/24(土) 06:39:06 ID:bv70qZav
>>813
街乗りなら行くと思う。
昔PRで一万三千で三部山残ってたことがあった。

815 :774RR:2010/07/24(土) 07:06:10 ID:1l/yD5os
8割都内の街乗りだけど、PR2のフロントは5000キロで操安悪化、8000キロで我慢の限界、
9000キロで坊主だけどな

816 :774RR:2010/07/24(土) 07:47:45 ID:4/DYfT6q
暖めた丸坊主のタイヤで峠を攻めにいくのは自殺行為?

817 :774RR:2010/07/24(土) 07:49:59 ID:X1F67vnc
>>816
湧水や路面のオイルで死ぬ

818 :774RR:2010/07/24(土) 09:08:32 ID:BosD03L+
ちょっ オイルなら丸坊主のタイヤでなくとも死ねるんじゃ

819 :774RR:2010/07/24(土) 09:31:22 ID:1l/yD5os
伊藤真一が股関節を人工関節に置換するきっかけになった事故もオイルが原因。

820 :774RR:2010/07/24(土) 10:20:49 ID:u/T5ibqC
改造人間ですね!?

821 :774RR:2010/07/24(土) 10:37:52 ID:C29yfu8G
イトシンは己の足周りも変えたかw

822 :774RR:2010/07/25(日) 11:34:42 ID:ZoYU0Vac
ホーネット250に前後GPR200を入れた。 んーー何とも普通w
ホーネットってフロントが16インチだからタイヤ選択肢が少ないんよね。。。

タイヤ専門店で交換したんだけど、用途通勤100%だからライフ最優先!で相談したら
リアだけPR2にしたら?っと言われた。 GPR200とPR2ではライフが雲泥の差らしい。

GPR200ってツーリングタイヤと表記されてるけど実は以外にグリップするし、減りも早いと。。。
実績は無いけどエンジェルSTも良いんでは?って進められた。 実績で言えばPR2だと。
俺も大型バイクに無印PRを入れてて、なかなかの好印象なんよね。

でも今回は前後GPR200にしちまった。。。
さてはて何千`持つかなぁー。 通勤で年1万`走るから1万はライフが無いと財布がキツイ


823 :774RR:2010/07/25(日) 12:11:57 ID:o8veDzLV
これだからホーネット乗りのガキは…

824 :774RR:2010/07/25(日) 12:22:27 ID:ZoYU0Vac
>>823で?だから何が言いたい?

825 :774RR:2010/07/25(日) 12:24:41 ID:+jC/hI7u
チラシの裏に書いとけって事じゃない?

826 :774RR:2010/07/25(日) 12:32:18 ID:kGFMyHUz
自身のインプレは普通って事だけ。
終始店員との会話内容。
通勤で年1万km走ってますアピール。

どうせ真ん中しか使わないから、中古タイヤでも履いて置けばいい。

827 :774RR:2010/07/25(日) 12:33:25 ID:DZ7pslwy
別に良いんでは?
みんなカリカリすんなよー

828 :774RR:2010/07/25(日) 13:09:22 ID:m+fxBLlL
自称上級ライターによる盆栽(凡才)テクニック論より遥かにマシ
暫くしたらGPR200のインプレよろ

829 :07USai。:2010/07/25(日) 13:15:59 ID:iv8eulcp
俺は
峠とその行き帰りで年8000km以上乗ってるよ。

今、8耐見てるけど・・・

830 :774RR:2010/07/25(日) 14:28:59 ID:G14IN66E
昨日は暑かった

高速をまっすぐ100キロで走っただけで
真ん中溶けて消しゴムのカスが…

クソリファイア

831 :774RR:2010/07/25(日) 14:46:47 ID:hKYGm1Gd
え?普通じゃないの?

832 :07USai。:2010/07/25(日) 16:58:54 ID:iv8eulcp
だから糞2は2コンパウンド。

833 :774RR:2010/07/25(日) 21:25:46 ID:yW8HymmM
PR2、良いタイヤだと思う。
正直、公道ではこれ以上のタイヤは必要ないと思ってきたが、
最近グリップ感に頼りなさを感じるようになった。
コンパウンドが前よりツーリング寄りになってきたということはないだろうが・・・。
正直次はエンゼルを履いてみる予定だったが、もっとハイグリップを選択するのも良いのかな。

そんな10R乗りでした。

834 :774RR:2010/07/25(日) 22:13:21 ID:O0pBArRD
>>829
峠が近所で裏山鹿。

片道30Kmの峠に土日祝日通って年間2万キロ走る。


835 :07USai。:2010/07/25(日) 22:34:02 ID:iv8eulcp
>>834
市内だから近いよ。片道10kmくらい。
土日以外にも気が向いたりサスの仕様変更したら試走しに行ったり便利。
ツーリング用途はほぼゼロ。タイヤは常時プロダクションタイヤの中古。

偶に新品タイヤも投入するけど気が向いたときだけ。
スプリントメインだから新品は硬いし重い。
逆に本気で勝負するときは中古タイヤのセンターだけバーンナウトで
プロファイルを好みに成型して中間バンクのトラクション稼いだりして工夫してる。

流石に最近は1日で生き帰り込み150kmも走らない。
1本下見&ウォームアップから3往復1セットx5本+1本下見&ウォームアップor
5往復1セットx3本とか決めてセットごとに休憩入れて
毎セットタイヤ冷やし切った状態から一気にペース上げて
タイヤがタレ出すまでペース上げられるようトレーニングセット決めてる。

走り出しからスプリントペースに乗せる訓練が重要だからダラダラと一気に走らないようしてる。


836 :774RR:2010/07/25(日) 22:50:12 ID:UuSuQ+NG
桑原桑原

837 :774RR:2010/07/25(日) 23:35:39 ID:oKSs3n/W
>逆に本気で勝負するときは中古タイヤのセンターだけバーンナウトで
>プロファイルを好みに成型して中間バンクのトラクション稼いだりして工夫してる。

ぷっはっはっはっはっ!!
どこぞのB級走り屋漫画の主人公でっか?
ぷぷっ!

遅いくせに…。
いい加減、巣に帰れ。
    ↓
【07】CBR600RR【US】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267012561/

838 :774RR:2010/07/25(日) 23:36:34 ID:vseOdw+9
そこまでするならサーキット走りゃいいのに
バカじゃねーの?

839 :774RR:2010/07/25(日) 23:49:07 ID:FO2i+GJm
さすがになーその文はなー

本当にそこまで気にするような人が2chで先生ごっこしてちゃあなあ

840 :774RR:2010/07/25(日) 23:57:45 ID:eDMUFNBP
>>822
エンブレ多用しなきゃ通勤なら1万くらい普通に持つ。
むしろ100%通勤ってなら2スクのほうが財布にやさしいとおもう。

841 :774RR:2010/07/26(月) 00:02:37 ID:ViwLk7H8
まあ、美味いところ食った後の食い残しの中古タイヤでタイヤ語ってる奴だしな
新品は硬いし重いとか本気で勝負するときは中古タイヤのセンターだけバーンナウトとか語ってるしw
前輪どうすんだよw
ニ駆でバーンアウトか?ヤスリで削るのか?

842 :774RR:2010/07/26(月) 00:08:07 ID:YYsCR81a
コルサ(メガスポーツ)、PR2(リッターオーバーNK)、パワー ピュア(リッターSS)
エンジェル(俺900NK)
4台一緒に同ペースでワインデイング走ってみた
休憩所に止まってそれぞれ互いにタイヤを触ってみたが一番ベタベタしてたのが
パワーピュアでコルサ=エンジェル、次にPR2だった熱さはこれの逆順ってのが4名の共通意見
グリップ感は乗り比べてないからわからん

843 :774RR:2010/07/26(月) 00:09:49 ID:MKqknpyp
マジレスするとバーンナウトなんかしたら
数秒でタイヤ縦に裂けスジ入るしな。

少しでも砂粒あったら終わり。

844 :774RR:2010/07/26(月) 00:16:49 ID:qt5+z06n
フツーに数本走るなら、内圧チェックしてピッチングで暖めりゃ事足りるからねぇ。

845 :774RR:2010/07/26(月) 00:28:22 ID:MKqknpyp
>>844
だよなぁ。
往路だけで、大概復路は全開OKだよなぁ。

峠着いたらわざわざタイヤ冷やすんだって…。
ウソ草アホ草…

846 :774RR:2010/07/26(月) 00:36:24 ID:VyVOQrlq
>>07US
いつも聞かれてもないのに下品な長文で自分語りだよな。
突っ込まれると自分の正義ばかり主張するが、
オリジナルの論理は電波ゆんゆんお花畑理論。
サーキットだのスプリントだの謳うがサーキットライセンスすら持ってない。
たまに普通のこと書いてると思えば雑誌で仕入れた理屈の長文改変。
場当たり的に都合の良いように改悪し、さもオリジナルかのように書く。

結 局 ス レ 違 い の 脱 線 で 腕 自 慢 し た い だ け。


お前は真実を求め主張し何かと闘ってるつもりなんだろうが、
お前の公道最速理論(電波)なんかどうでもいいんだよ。
空気読めない品の無い駄文長文の連投は迷惑。
専用隔離スレから出てくるな。

847 :774RR:2010/07/26(月) 00:38:23 ID:dblt9irw
>>846
俺の言いたいことを綺麗にまとめてくれたありがとう。


848 :774RR:2010/07/26(月) 00:39:32 ID:ASrgryR8
機器揃えたらそのうち遊びに行ってウサイをぶっちぎる動画あげてやるからヨ

849 :774RR:2010/07/26(月) 00:47:37 ID:/tIOQQRJ
今売られてるタイヤってどれも性能よくてまり差が無くね?
ライフ長いの選んでもグリップ良いし。もう飽和状態に感じる

850 :774RR:2010/07/26(月) 00:58:39 ID:qt5+z06n
>>845
いやはや、俺の駄文にレス感謝ですよ。
タイヤをしっかり使うって、まだまだ勉強中ですから(;´∀`)
変化を感じとるセンサーももっと鍛えてやらなきゃです。
どうたわませるかとか、この時期の具合ならこのくらいとか、やはり乗り込まないと分かりませんしね。
そうなってくると、月あたり何セットも履きこまないと・・・・・・
前に車でやったことが有りましたが、究極に使うことを考えると、ファミリーグレードでも履きこんで特性を理解しろって教わった事があったもんで。

やー、タイヤって難しいですよ。


これ以上はスレ違いっぽいのでこの辺でw

851 :774RR:2010/07/26(月) 01:08:49 ID:MKqknpyp
>タイヤをしっかり使うって、まだまだ勉強中ですから(;´∀`)
だね。サスセットや姿勢作りやら含めると、奥深いもんねぇ。

アイツ来ちゃうから俺もそろそろやめよっと。

852 :774RR:2010/07/26(月) 02:56:50 ID:ogGf06Kj
>>830
100キロで走って溶けないタイヤはそれはそれで怖いわ

853 :774RR:2010/07/26(月) 08:46:10 ID:hrIPnSwZ
おまえらUsaiに釣られすぎwww

854 :774RR:2010/07/26(月) 08:56:54 ID:+ePwYKtp
クォリ2は特にリヤが良く熔ける
タイヤだけ見るとすごく頑張ってる感じがするよ。

855 :07USai。:2010/07/26(月) 09:44:10 ID:LyyAGec6
糞2のセンターだけは硬い>サイドはヘナヘナw

856 :774RR:2010/07/26(月) 12:12:24 ID:cgLNneE5
ハイパーグリップタイヤは高速で真ん中だけ溶けるの?


サイドが溶けるのは良いけど
溶けて減りまくりならツーリングもいけん

857 :07USai。:2010/07/26(月) 12:36:57 ID:LyyAGec6
>ハイパーグリップタイヤは高速で真ん中だけ溶けるの?

プロダクションタイヤは溶ける。
熱い日なら峠の登りで真ん中から消しカス大量発生。(若干ホイルスピンぎみ)
ミディアムハード、ハードでも。高速巡航は休憩入れながらじゃないとできない。

858 :774RR:2010/07/26(月) 13:31:14 ID:KuWo4MTW
>>856
高速走れば真ん中だけ溶けるよ。

だけどそれで何か問題?
どうせハイグリップなりの走りをすればサイドはどう頑張っても3−4000キロしか持たないんだし、
真ん中が減る前にサイドが先に減るからどうって事ないと思うよ。


859 :774RR:2010/07/26(月) 15:22:55 ID:skmOARBx
リッターネイキッド、下道ロンツー100%でPR2のFが11,000kmもった
同時に替えたリヤはまだ三分ほど残ってるので15,000ほど行きそうな予感
私の乗り方じゃグリップ・ライフ共に文句なしのタイヤだ。

860 :774RR:2010/07/26(月) 18:25:28 ID:vfX8kp03
>>834
スマン、六甲登山口交差点まで信号2個、という最高の場所に住んでるが
下手すぎて六甲登ったのは数えるほど
免許取って数ヶ月、会社のローリング?に付いて行けず、練習に行って
数日目で事故ったのがトラウマー!になって、それ以来縁遠い

861 :774RR:2010/07/26(月) 20:00:09 ID:NhrT6ZzU
PR2ってライフは文句なしなんだけど、ハンドリング悪くならない?
街乗りメイン、月1〜4回峠通いで14000km、いまだ3部山だけど
10000超えたあたりからハンドリング悪化してきて正直さっさと交換したい・・・
次はクオリ2かBT016はいてみたい

862 :774RR:2010/07/26(月) 20:18:03 ID:ENrgEFvs
■車種:   TDM900 (F120/70/18 R160/60/17)
■用途:   街2 ツーリング8 ワインディングは平均ペース
        
■タイヤ遍歴:中古購入時ついてたパイロットロードからです。
         7-8部山が走行9000KMで終了しました
■候補:   BT−023  ロードスマートと比べて利点があれば
        ANGEL ST ライフがあれば
        ロードスマート 安いです
        PR−2    他メーカーにしてみたいのであまり考えてないです

ライフ重視で雨天時のツーリングにも強いと良いですね。

お手数ですがアドバイスいただければと思います・・・ 

863 :AKB:2010/07/26(月) 22:33:34 ID:xPRgNymP
サイドを、つかわないなら、みんなどれも、変わらないかも。

わしの、今までの、感じでは、ロードスマートが、よくもちそう。

864 :774RR:2010/07/26(月) 23:04:16 ID:IrxWu9qs
>>862 ライフ、ウェット重視ならPR2が圧倒的でしょ。
予算があるならz6インタラクトも良いかも?
サイズあるかな?

865 :774RR:2010/07/26(月) 23:12:23 ID:NkqXUShP
PR2のハンドリング悪化は ずいぶん前から言われてる
俺は5000kで交換したくなった。
こんなことならハイグリップ履いても
ライフ変わらんという結論になったよ

866 :774RR:2010/07/26(月) 23:36:48 ID:Lffx2gLk
>>862
いろんなタイヤ履きたい気持ちはわかるが、パイロットロードを超えるタイヤはない

867 :774RR:2010/07/26(月) 23:39:00 ID:IrxWu9qs
?どんなタイヤだって磨耗して形状が変化したらハンドリングが悪化するだろ?
サイドが減れば切れ込むし、真ん中が減ればイメージと違う曲がり方になる。
リアに比べて若干フロントが軟い気がするPR2だけど他のタイヤと比較したら
やっぱり長持ち。
均一に新品の形状を保って満遍なく減るタイヤなんて無いよ。

868 :774RR:2010/07/26(月) 23:43:19 ID:Lffx2gLk
>>867
PR2はサイドが極端に減りやすい
PR無印が一番ハンドリングの変化が少ない

869 :774RR:2010/07/27(火) 18:54:15 ID:KIecXmUb
>>867
普通はタイヤがつぶれるおかげで ハンドリング悪化が緩和される。
PR2はつぶれにくいから プロファイルの影響もろに受けるんだよ。

870 :774RR:2010/07/27(火) 19:47:55 ID:+THxb0Pj
空気少なめにすれば?

871 :07USai。:2010/07/27(火) 19:54:50 ID:BAV7qiKR
>空気少なめにすれば?

某テストライダーから御不満の声が・・・

872 :774RR:2010/07/27(火) 19:58:30 ID:29kT4CRl
必死でPR2ネガティブキャンペーンしてる人がいるね、
どこのプロライダーなんだろ

873 :774RR:2010/07/27(火) 20:52:45 ID:q7V4Ppx/
この程度でネガティブキャンペーンって

874 :774RR:2010/07/27(火) 21:47:35 ID:rL9hx76c
600SSに標準サイズのロッソコルサ履いたんだけど
足着きが悪くなったのを感じるくらいリアタイヤの外径が大きいみたい
走ってみても車体姿勢が前下がりになっている動きをするし


875 :774RR:2010/07/27(火) 21:54:08 ID:jb0XbtJP
>>874
最近のST系レースでの流行は前下がりセッティング。
純正でそーなるなら、ある意味ピレリは時代を読んでると思うぜ。

876 :774RR:2010/07/27(火) 22:20:32 ID:L6lDx5eb
>>874 そうかな?
俺はプロダクションばかり履いてたからか、逆に旋回性のダルさを感じたけど。
コルサプロと比べると安定志向だな。

877 :774RR:2010/07/27(火) 23:28:30 ID:kCofa4ls
【手コキ】男同士ヤルと気持ちよすぎ【フェラ】
男同士でやって見たら、まじ気持ちよすぎた。
男同士だからどうやれば気持ちいいかツボがわかるし、気兼ねもする必要ない
女とやるみたいな金も配慮もいらない こりゃやめれんw
女より、正直 男の方がフェラはうまかった・・・汗
同性の気持ちよさ知ると。。 女のフェラじゃもの足りん 汗
男自体には興味ないが他の男のチンコや勃起チンコには興味ある
しゃぶり合いでも抜き合いでもケツマンでも男同士のSEXは大好き
スポーツと割り切っている そこに面倒な恋愛は無い 最高だぞ
お互い射精するとどれが誰の精液だかわからなくなるくらいドバドバになってこれまた興奮すんだよ
ケツはチンポとの相性がある

878 :774RR:2010/07/28(水) 01:40:39 ID:uq/pV7dN
亀だが、GPR200について。
CB400SF(NC31)に履いてるんだけど、400クラスには十分なグリップだと思う。
ワインディングでも、バンク角が深いから倒しやすいし。
リアを150/60にしてるんだけど、フロント・リア共に端っこまできちんと使えた。

まぁ、前のタイヤが硬化してたツーリングバイアスだったからだけかも(´・ω・`)

879 :774RR:2010/07/28(水) 14:40:18 ID:m4if+qfB
■車種:CB400SF 120/60ZR17 160/60ZR17

■用途:街乗り2 ツーリング4 峠4
晴れの日の公道しか走りません。
高速での長距離走行もアリ

■現在までのタイヤ遍歴
・BT-014 ライフ3000km
中古購入時に装着されていたタイヤが硬化していたため交換。初めての新品タイヤ
・α10 中古で購入。
・α11 ライフ2200km
初めての本格ハイグリップ。
・BT-003ST ライフ2500km
かなり感触は良いんだが、ツーリングの割合が増えてリアセンターの摩耗が顕著に・・・

■次の候補
ツーリングの割合が増えたこともあるため、
・ディアブロロッソ
・BT-016
・クオリファイア2
ツーリングの割合が増えたけど峠重視で
・BT-003STのZRかHR
・α12のZRかHR

どのタイヤもFサイドからスリップサインが出ます。次はRセンターかな
現在装着のBT-003STはFサイドがツルツル。Fセンター、Rサイド・センターともにスリップから残が1mm程度

悩むなぁ。ちなみに予算は3万円程度で、自分で手組み交換です



880 :774RR:2010/07/28(水) 15:11:19 ID:i5nOB2qZ
>>879
その車種でその減りは異常だな

ハンドルにしがみついて乗ってないかい?

881 :774RR:2010/07/28(水) 15:37:58 ID:neUqfWYY
さっきの出来事
「このバイクのタイヤなんですか?メ、メッツァーラ?」
「メッツラーですね。」
恥をかきましたw

恥ついでに質問
そのメッツラーのRoadtec Z6 Interactというタイヤのインプレお願いします!

882 :774RR:2010/07/28(水) 15:42:52 ID:neUqfWYY
すいませんドレッド見たらどうもZ4みたいでした。

思いっきりツーリングタイヤみたいですね・・・

883 :774RR:2010/07/28(水) 15:48:02 ID:ZKacsQQZ
>>880
ピザか、超下手かどっちかだろう
参考にならんな

884 :774RR:2010/07/28(水) 16:16:47 ID:ZmxBYRmP
イヤ、峠を超ハードに走るから空気圧を下げてる可能性が・・・・

885 :774RR:2010/07/28(水) 17:12:52 ID:u5Dw/UDL
ライテクスレじゃないんだから>>879が上手い下手はまた別のお話だろ
しかし結局のところ>>879がライフ重視なのかグリップ重視なのかハッキリしないとアドバイスのしようがないな

候補リストにはないけどGPR200とか合いそうな気がしないでもない


886 :07USai。:2010/07/28(水) 17:17:05 ID:Wik0Kzfw
>>879
フロントのプリロードアップ
又はリヤのプリロードダウン。

フロントの60扁平はどの道、サイドが減り易いよ。

887 :879:2010/07/28(水) 18:50:59 ID:BNgubC/q
>>886

うるせーよ!
おめーなんかにゃ聞いてない!
失せろバ−−−−−カ!!!

888 :774RR:2010/07/28(水) 18:54:27 ID:JNIjUCBb
あほがふえた

889 :本物の879:2010/07/28(水) 19:08:09 ID:m4if+qfB
>>880
そんなつもりは無いぞ。どっちかというと腹の下あたりで乗ってる。
コーナー中にハンドルから手を離せるしな(やらないけど)

>>885
けっきょくお聞きしたいことは、BT-016やロッソだとグリップに不満はでるのかな?と
今の使い方だと003と同じようなライフになっちゃうのかな?ってところ

>>886
もうやってる。けどそれでは根本的な解決にはならないと言われた。
120/70がいいのかな?




890 :774RR:2010/07/28(水) 19:19:32 ID:+X1F4jtj
>>889
横だが。

>BT-016やロッソだとグリップに不満はでるのかな?と
あんた本人しか判らんだろ、そりゃ。
ただ、その辺でも普通に走るし、バンクしたまま強力にブレーキングしたり
アクセルを大きく開けたりをしないなら特に問題は出ない。
ライフは明らかに変わると思う。
が、ツーリングメインなのに003のセンターが2500キロで減ってるのは何か異常。
サイドが減るのは仕方ないけど。

あと、120/70は急に値段が上がる。

891 :774RR:2010/07/28(水) 19:58:06 ID:m4if+qfB
>>890
ツーリングメインじゃないよ?そのように書いたっけ?
ちなみに冷間でF2.2、R2.4を年中通してる。高速走る前は少し増やしてるけどね

892 :07USai。:2010/07/28(水) 20:31:03 ID:Wik0Kzfw
>>889
70扁平にしてもフェンダーのクリアランスあるならあり。
取り敢えず入れたい銘柄に65扁平があるならそれ入れてみるのもあり。

それかあまりにサイドばかり減るなら
フォークスプリングレート上げる(社外の硬いスプリング入れる)のもあり。


893 :879:2010/07/28(水) 20:41:47 ID:BNgubC/q
うっせーていってるだろ!
巣に帰れくそバカ!

894 :774RR:2010/07/28(水) 21:00:28 ID:m4if+qfB
>>892
やっぱりレート上げだよね。安く上がらねぇな
65はPPくらいしか無いから無理かな


895 :774RR:2010/07/28(水) 22:18:27 ID:EwxfNAvf
>>894
そうだねぇ。
でも楽しいでしょ?w
そこから脚回りセッティングがキマってくると更に自分の引き出しがふえるよー

896 :774RR:2010/07/28(水) 22:28:44 ID:m4if+qfB
003STで2500km走るなら、俺の調子で016やロッソだと何割増しくらい走れるかな



897 :774RR:2010/07/28(水) 22:32:02 ID:R6/qwgmL
スポーツタイヤだからハイグリップより寿命が長いって考えるのは間違ってる。

898 :774RR:2010/07/28(水) 22:35:44 ID:E0t1KHda
>>894
スプリング変えるとハンドリングが変わってしまうわけだがいいのか?
CBの軽快感は無くなってしまうかもよ。
今の乗り味が気に入らないならアリかも知らんが。

899 :774RR:2010/07/28(水) 22:41:11 ID:jphifZZD
>>879
α12はセンター摩耗速い(もともと新品でセンターが薄いのもあるし)、
003STがだいぶマシなライフに思えるレベル。グリップも003STがマシと思う

BT014とBT016は、攻めるとライフはそんなに変わらない、
ちょっと016のが食いつくかなと感じるレベル。

あんまリア尖らすと、隅っこの美味しいコンパウンドが使えなくなるよ。

スリップサインで即変えてるのかな?
一応、サイン出てからエコラン心掛ければ1000kmは粘れる気がする。
サイン出てからシバくと500km待たずして終わるけどw

ウチの周りでは、ピレリが総じて評価高いよ。
速さと安全は、カネで買うんだよorz

900 :07USai。:2010/07/28(水) 22:57:33 ID:Wik0Kzfw
CB400SFって良い意味でも悪い意味でも万人向け。
自分の成長と共に足に手入れないとタイヤの性能が生かせない・・・

俺はそう思う。
その違いを体感して自分のスキルが更に向上。
バイクとはそう言う道具だと・・・

901 :774RR:2010/07/28(水) 23:12:25 ID:Ekin3ZBL
>>889
俺ロッソ履いてるがグリップに不満感じたこと無いけどなぁ・・・

902 :774RR:2010/07/28(水) 23:35:40 ID:VhwY1+lq
>>896
3000kmがいいところじゃね?
だいぶおとなしく乗ったとしても5000km保たないよ。

903 :07USai。:2010/07/28(水) 23:51:57 ID:Wik0Kzfw
003STの120・60はケーシングが016共用だけど
120・70は003ST専用構造だからリッター向けで硬くて曲がり難いけど
サイドの減りはかなり軽減できると思うよ。PC40(CBR600)だと硬過ぎた。

CB400SF自体リッターSSと重量的に大差無いからなんとかなるかも・・・
でも明らかに荷重乗せるのも難しくなるからフロントからスリップダウンしても
それまでのフロントグリップに頼る乗り方になってたってことだから乗り方で調整してね。

904 :774RR:2010/07/29(木) 07:48:23 ID:dwgU+4QC
なんでネイキッドって重いんだろう


905 :774RR:2010/07/29(木) 07:54:16 ID:9OFYvP/S
メーカーにとって、レースで勝つ必要がないから。

906 :774RR:2010/07/29(木) 08:22:23 ID:1cyM61sL
軽くしちゃうと、軽い車体に合った良く動く高いサスをつけなきゃいけなくなるだろ。
軽量化で金が掛かって、更に足回りでコスト高、でもカウル無いから高速域での抵抗すごいよー
なんてバイク誰が買うんだ?

907 :07USai。:2010/07/29(木) 10:01:38 ID:RxoLB8wK
軽いと乗り心地が悪い>SS

908 :774RR:2010/07/29(木) 12:28:23 ID:dwgU+4QC
>>906
フェザーは?

909 :774RR:2010/07/29(木) 13:43:12 ID:K5D3udIc
あれはぶっちゃけヤマハ版CBR600Fだからなあ…そして俺が非常にほしいバイクでもある
ホンダも復活させてくれ

910 :774RR:2010/07/29(木) 14:21:49 ID:SYBudqj/
クリップマンの動画ってyoutubeとかに上がってないんですかね?
探しても見つからないもんで、、、
あれが一番分かりやすかったんで見たいんです。

911 :774RR:2010/07/29(木) 15:22:50 ID:CqGgehTD
保存してるよ

912 :774RR:2010/07/29(木) 20:40:08 ID:pwiu644A
FZ6 FAZER-S2のタイヤを交換してきた
使用用途 通勤(片道25km)8:峠1(ほどほどに):ロンツー1(400kmぐらい)
その他 ツーリングも峠も嫁とタンデム

前 ダメロップ D252 10000km
今回 メッサーラ Z6インタラナンタラ

スリップサイン出てきたので丁度交換しようと思ってた所にネジ踏んでしまって交換
ライコランド千葉湾岸で安売り中に付き37kで済みました
はたしてどうなることやら・・・

また走りこんでからレポします

913 :774RR:2010/07/29(木) 20:46:12 ID:Vt9Eqimb
>>912
タイヤと関係ない事でスマンが、>ロンツー1(400kmぐらい)

ロンツーって宿泊を伴う、もっと長距離のツーリングの事だぜ。
別に1日の距離としてロングじゃないしな。


ブリジストンとピレリはどうなるんだ?

914 :774RR:2010/07/29(木) 22:00:54 ID:9OFYvP/S
確かに一日400キロは、レプリカ以外ならショートツーリング扱いだろ。
一日千キロ超えてはじめてロングとかいうのもアレだが。

915 :774RR:2010/07/29(木) 22:02:18 ID:Vt9Eqimb
>>914
いや、SSで500kmくらいは走れるけど…。
とりあえず、日帰りをロンツーとは言わないよ。

916 :912:2010/07/29(木) 23:02:54 ID:pwiu644A
あ、誤解を招く書き方ですいません
一日平均400kmって事で実際は三日で1200kmとかざらです
しかも二ケツ&パーニア3つフル積載とかで走ってます

>>913
BSは石橋、ピレリは・・・そういえば職場では話に出てこないな・・・
>>914
荷物フル積載+ニケツで1000km走れる体力がパッセンジャーにも欲しいです><

917 :07USai。:2010/07/29(木) 23:19:20 ID:RxoLB8wK
俺も昔は距離乗りたくて仕方なかった。
原付免許の交付されたその日、母のスクで350km走った。
その翌年8耐開催の日、峠で一人8耐した頃が懐かしい。
あの頃の情熱を帯びた青年はいつしか単なる薀蓄中年に・・・

時の経過とは恐ろしいw

918 :774RR:2010/07/29(木) 23:55:35 ID:N6WdqyeD
お知恵を貸してください…。

今度フリーランスで受けようか悩み中の案件で「CD-ROMでの教材」を作成するというのがあるのですが、
私はCD-ROMと言ったらインストーラーだろ、という認識しか持ってなかったんですよね。

そこで資料を読むと、この教材はCD-ROM上で動作し、さらに学習の進捗度などが記録されて、
その度合いによって動作も変わっていくようです。

まず疑問なのが、データを記録するためにはPCに直接データを保存しなきゃ実現できないはず、
なのでCD-ROMだけで実現は不可能でアプリをインストールしなきゃならない、という認識で合ってるんでしょうか。
ローカルにインストールせずCD-ROM上の実行ファイルからレジストリなんなりを参照する、
という手もあるかもしれないですが、
その場合レジストリを削除したい場合はどうするのかな、そこら辺の作法がまったく想像できないでいます。
この作法について教えていただけないでしょうか。

もう一つ質問で使用言語についてです。
イメージ画面の資料をみるとかなりリッチなGUIになっていて、Flashを使ったWebアプリのようなものです(あくまで画面イメージ)。
何かしらのハードウェアを買ったときによく付属している、CD-ROMから起動するセットアップアプリも、
考えてみればかなりリッチなGUIのものがありますよね、そのような感じです。
しかし私はGUIアプリはWindowsのコモンコントロールを使用したものをC++やMFCやC#で作成した経験があるだけです。
素材は用意してくれるらしいですが、世のCD-ROMアプリケーションは一般的に何言語で書かれているのか、
というのが一番の知りたいところです。

長文になりましたがよろしくお願いします。


919 :774RR:2010/07/30(金) 00:07:40 ID:DEoE32X4
なぜこんなとこに物凄い誤爆を・・・・・・・・・・

920 :774RR:2010/07/30(金) 00:22:32 ID:jxJVj5ye
作法は知らんがCD上に「アンインストーラ」という名の
レジストリを削除するだけの実行ファイルを置いとけばいいんじゃね?

M3に変えたら最初全然溶けねえぇぇぇって思ったけど
この暑さだとさすがにデロってくるね。

921 :774RR:2010/07/30(金) 00:28:41 ID:Qz6AdC4r
>>918
インストーラーを使用するのであれば言語はなんでも大丈夫ですよ。
特に決まってません。

文面から察するに、インストーラーを使用しない形態をご所望のご様子ですね。

前提知識として、ブラウザを使ったWeb学習システムについてググってみてください。
上記のシステムを、サーバから読み込むはずのデータをローカルのCDのメディアから読み込むようにする。
フラグ管理くらいはブラウザのキャッシュで代用できるでしょう。
そーなると、使用言語はブラウザで動くJava系のモノを使えば行けるはずです。
とはいえ、結局スタンドアロン環境で動かすにはJDKとか導入しなきゃいけないから
インストーラが完全に不要というわけでも無いんですがね。


あれ、ここ何板だっけ。

922 :774RR:2010/07/30(金) 01:11:01 ID:kxZVbyWc
003stのHRかZR、アルファ12のHRかZRで悩んでるのですが、同じ条件で走ったとしてHRとZRでライフが変わったりしますか?

923 :774RR:2010/07/30(金) 01:41:38 ID:WzYhnH9J
>>918
CD-ROMで配布する教材の開発経験はありませんが、昨今の流れからすると
ブラウザ上で実行できるものが、環境依存が少なくて良さそうですね。
Cookie使えばなんなくデータの保存も出来ますし。
ターゲットブラウザをある程度固定できないと、辛いこともありますが。

リッチなGUIとなるとFlashがやはり思い浮かびますね。
他は、あまり見かけないけどJavaアプレットあたり?
SilverLightあたりも候補になるのかな。

924 :774RR:2010/07/30(金) 07:11:36 ID:E48ebn5O
HRが設定されてるやつはHRにしたほうがいい

925 :774RR:2010/07/30(金) 09:11:31 ID:KKkY8O3P
>>922
構造の違うタイヤでライフが変わらないと思うの?

>>924
最近のカタログってZRとかHRとか書いてないんだな。

926 :07USai。:2010/07/30(金) 14:17:20 ID:buJbBUnk
軽い車体でパワーも低い車種で低速の峠なんか走るならHR
リッターなんかで車重もあって剛性が必要で高速走行もするならZR

HRの方が基本的に剛性が低く暖まり易いから
軽くてパワーの低い車種(2st250等)にはマッチし易い。

ピレリのスパコルなんかはZRでもかなり柔いけどね。



927 :774RR:2010/07/30(金) 15:09:17 ID:ys3a4o6n
今はHRの時代

928 :774RR:2010/07/30(金) 16:29:06 ID:kxZVbyWc
>>926
CBR400のネイキッド仕様で車重は約200km、ライダー重量は55kgです。
パワーは実測50PSくらいじゃないかな。
で、走る用途はひろーい駐車場にミニサ作ったり(コーナーは60km/くらい)、お庭は100km/hくらいだけど勾配がきついです

929 :774RR:2010/07/30(金) 16:48:19 ID:aJv66ONk
>>928 α12のHRで良いだろ。
ZRと比べてハイグリップのゴム使ってる。
摩耗はその分早いけど。
俺ならSUPERCORSAだけどな。

930 :774RR:2010/07/30(金) 17:54:23 ID:kxZVbyWc
>>929
SCは120/60ないからなぁ
アルファ12のほうが003stより良いかな

931 :774RR:2010/07/30(金) 18:08:32 ID:ac/od5b3
>>927
200km、だと?

932 :774RR:2010/07/30(金) 18:17:43 ID:aJv66ONk
>>930 120/60なんて良い事無いだろ?
高いけど120/70の方がグリップ稼げる。
120/60に拘るならα12HRがお勧め。

933 :07USai。:2010/07/30(金) 18:18:24 ID:buJbBUnk
モタードや2stレプはHRの天下だね。
600も峠・公道だとフロントがHR欲しいね。

まあ、俺の場合中古プロダクションで十分だけどw

934 :774RR:2010/07/30(金) 18:36:41 ID:kxZVbyWc
>>932
アルファ12履いたことあるの?インプレ聞かせておくれ

935 :774RR:2010/07/30(金) 19:05:40 ID:tmI6PM0r
>>933
俺もあんたみたいな峠クソバカだがモタードでZRでも別になんとも思わない
その辺の細かいとこでグダグダ言う奴に限ってセッティングできない人だったりする

936 :774RR:2010/07/30(金) 19:09:59 ID:aJv66ONk
>>934 コントロール性の良いタイヤだよ。
二次旋回も良いし、良くできてる。
絶対グリップはピレリだけどそこまで攻めない人には良いんじゃないかな?
ZRしか履いた事無いけどHRはビックバイク用みたいにアンビートンとかレースタイヤの設定ない分、
よりグリップ指向になってるって聞いたけど。

937 :07USai。:2010/07/30(金) 19:52:20 ID:buJbBUnk
>>935
モタードは元々のストロークが長いから如何様にでもなるが
2st250なんかはストローク知れてるしタイヤに頼らないと
意外にコーナリング速度は遅い。

でもモタードも開けれないような切り替えしの連続だとバイアス速いよw
ただただバンクに頼って走れる。

938 :774RR:2010/07/30(金) 20:43:32 ID:toTPontD
ブリヂストン、国内市販用二輪自動車用タイヤの一部商品を9月から値上げ
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010073001.html

939 :774RR:2010/07/30(金) 20:46:26 ID:Sx7EUXGY
ブリジストンのスポーツ走行向けって凄まじいグリップだけど減った時の性能低下が
激しすぎない?他のメーカーはもっとマシでしょ?

940 :774RR:2010/07/30(金) 20:47:48 ID:kxZVbyWc
>>936
ほうほう、ありがとう。アルファ11は履いたことあるけど微妙な印象だったから
一応アルファ12を候補に挙げたものの003stのが優秀だと考えとりました

941 :774RR:2010/07/30(金) 20:51:01 ID:MrYE8bij
ガソリン代下がったから値下げじゃねーのかよ
クソが!

942 :774RR:2010/07/30(金) 20:53:28 ID:azDoMY+0
教えてくれ五飛
003とα12のどっちを買えばいい・・・!!

943 :774RR:2010/07/30(金) 20:59:12 ID:Sx7EUXGY
ゼロによるとα12

944 :774RR:2010/07/30(金) 21:05:13 ID:YHnHaKYw
レーステックK3かディアコルSP

945 :774RR:2010/07/30(金) 21:15:24 ID:eDBxeoVp
>>940 α11は外れタイヤだね。
α12は耐久性もグリップも旋回性も改良されてる。
両方使ったこと有るけどかなり差があるな。


946 :774RR:2010/07/30(金) 21:16:25 ID:azDoMY+0
>>953
この前は003の方がいいって言われたんだけどな
コントロース性はα12、タイムは003なんだろうか
>>944
ごめんなさい そんなに大きいのは入らないの///

947 :774RR:2010/07/30(金) 21:16:32 ID:xF+0dkiq
さらばブリヂストン・・・
その前に003STを3本ほど買っておくかな

948 :774RR:2010/07/30(金) 21:40:10 ID:6SCi6tQz
そもそもの発端の>>922は003stとα12、それぞれのHRとZRの4種のタイヤの
耐久性の比較を聞いてるんじゃないか?

949 :774RR:2010/07/30(金) 21:54:04 ID:r9v0Fr1U
>>947
じゃあ「こんにちは」だ。


950 :07USai。:2010/07/30(金) 21:56:28 ID:buJbBUnk
去年2st250でαー10のZRとHR両方履き比べた人いたけど
断然タイトコースではHRの方が速かった。しかしライフは半分にも満たなかった。

グリップする上その分更にライダーが負荷掛けるからダンチの差が出る。

951 :774RR:2010/07/30(金) 22:06:46 ID:YKA4QOn7
>>947
>>938には「BT◯◯」は値上げ対象じゃないって書いてるじゃん。

952 :947:2010/07/30(金) 23:52:11 ID:xF+0dkiq
あっ
リンクの内容見ていなかった
それならあわててブリヂ買わなくてもいいや

953 :774RR:2010/07/31(土) 00:21:31 ID:Y1xBUBWl
国産タイヤの120/60R17 150/60R17の組み合わせで
グリップ重視、ライフ度外視の場合、
003STとα12、どちらが上でしょうか?
速度規格はHRで。

954 :774RR:2010/07/31(土) 00:28:57 ID:F3yeWhsK
まだ出たばかりだから履き比べした奴いないだろ。
比較できるイベントレースもアイテム差が現れにくいぐらい競争少ないし。
今までの実績からだとDIABLOSUPERCORSAはおろかレンスポルトにも
国産は水を開けられてるしな。
自分で履き比べろや。

955 :774RR:2010/07/31(土) 01:27:23 ID:DcXnLAN9
>954の言う通りだな。
プロダクションじゃあるまいし両方履き潰してインプレ投下する
奴がスレに現れ出すにはまだ早い。履いたこともないタイヤの
サーキットインプレが出来る糞コテはいるようだが。


956 :774RR:2010/07/31(土) 11:33:26 ID:t9hhlfzG
BT016とクオリ2で迷っているんだけど
グリップとライフ、それぞれどっちが上?

957 :774RR:2010/07/31(土) 12:04:06 ID:kiFx3JZR
BT016は箱根のワインディングで溶けるレベル。

958 :774RR:2010/07/31(土) 15:04:14 ID:I7LoHeqK
R1000にBT016の55履かせてみた
すんごく曲がりやすい
ツーリングなんかでは疲れそうだけど、
峠行ったら楽しいだろうな
でもライフは微妙だと店の人に言われた・・・

今日の夜晴れてたら首都高行って皮むきしてきます

959 :774RR:2010/07/31(土) 15:10:09 ID:k4ntA8Uc
ふと検索したら、こんなページが1位にヒットしました
http://www.romc.jp/speedstar/speedstar.htm

タイヤ交換しに行くときには、舌を出してコミュニケーションするのが儀礼なんでしょうか…

960 :774RR:2010/07/31(土) 15:14:28 ID:RgGi5MBv
このページなぜかヒットするよなw
どーでもいい個人のページだけどさ

961 :774RR:2010/07/31(土) 15:19:35 ID:kiFx3JZR
スピード☆は悪くない店だけど、ちょっと無愛想。
通い慣れたテクニのほうが楽だな。

962 :774RR:2010/07/31(土) 16:48:10 ID:40gP0Udj
TEST

963 :774RR:2010/07/31(土) 16:52:09 ID:40gP0Udj
☆は過去に気に入らない客の名前をネット上で晒してるからなぁー


964 :774RR:2010/07/31(土) 17:06:10 ID:9bZ1jP/Q
mjd? それは酷い。

965 :07USai。:2010/07/31(土) 17:36:58 ID:abRHy7LN
スピード☆から中古タイヤ買ったことあるけど
さすがショップだけあって中古タイヤでも良心的なタイヤ売ってくれた。
俺の中では好印象。

966 :774RR:2010/07/31(土) 18:13:56 ID:ShmgP5Pq
頭 逝きそうなやつで カワウソ

967 :774RR:2010/07/31(土) 18:21:59 ID:n8ythXIt
>>958
あんなとこで皮むきとか、物好きだねぇ。
あんなクソ路面で攻めんの?
端使うの?ヒザ擦んの?
邪魔な車多いし。

俺ン中じゃ、あそこは直線番長の行く場所でFA。

奥多摩あたり行ってヒザ擦ったほうが100倍マシ。

968 :774RR:2010/07/31(土) 18:24:49 ID:n8ythXIt
ああ、よく読んだら釣りか…

皮むきも終わってないのに、曲がりやすいとか言ってるし。

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