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【通勤】スズキ アドレスV100 44台目【快速】

1 :774RR:2010/06/27(日) 16:59:45 ID:ov6nOUvD
前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 43台目【快速】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267362429/

参考スペック

型式 CE11A
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg
定地燃費 53.3km/L(50km/h)
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L
タイヤサイズ(前) 3.50-10 51J
タイヤサイズ(後) 3.50-10 51J
乗車定員 2名


2 :774RR:2010/06/27(日) 18:36:47 ID:lmQDTPBG
乙\(^o^)/

3 :774RR:2010/06/27(日) 19:04:51 ID:w6z40CcP
前の板で聞いたんだけど聞き方悪かったわ
走行距離2万超えててタイヤ・スピードメーター修理必要ありなのを
本体3万で売ってもらえるんだけどその値段って妥当なもんなの?

4 :774RR:2010/06/27(日) 19:08:49 ID:O6/hDGAb
>>3
自分で直せるならアリじゃないかな
修理を楽しめる余裕あるなら買っちゃえば?

5 :774RR:2010/06/27(日) 19:18:59 ID:lmQDTPBG
プーリーのボルト三本と留めているカバー取っ払ったてみた、100キロ近くでたよ。
やっぱりあのカバーはリミッターとしても機能してるのかな




6 :774RR:2010/06/27(日) 19:25:13 ID:O6/hDGAb
>>5
プーリー裏の蓋かい?
V100じゃないけど、初代dioとかはカバーがリミッターになってたよ

V100のプーリーだと、デイトナのが穴は開いてるけど、ネジ切ってない
カバー無前提仕様になってるね

7 :774RR:2010/06/27(日) 19:29:54 ID:O6/hDGAb
>>6
初代dioじゃなくてdj1とかかもしれん
大昔の記憶なんでw

8 :774RR:2010/06/27(日) 20:21:37 ID:lmQDTPBG
カバーなしのやつもあるしね
カバーがない方が最高速が伸びるんだよね。やっぱり効果あるみたい

9 :774RR:2010/06/27(日) 20:30:09 ID:DnoVtdX3
今日よこづなハイプリ組んでみた。
カバーないけど100キロとか出ないよ〜
ノーマルのドライブフェイスもってなくって、
よこづな付属のボスだとプーリーのナットが締め切らなかったから
よこづなプーリー+亀ボス+亀フェイスの変な組み合わせ
でも加速はすごくいいね。
亀の素組みよりぜんぜんいい加速する。V125には負ける気はまったくない。

10 :774RR:2010/06/28(月) 02:33:25 ID:oFWbzfq4
10 :10:Over 10Thread
10kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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11 :774RR:2010/06/28(月) 02:46:02 ID:ZBRZHzyQ
>>10
ちょっとの買い物距離じゃねーかw

12 :774RR:2010/06/28(月) 02:49:32 ID:WB4OKPT0
>>10

んじゃ、ちょっと次スレ立てて来る

13 :774RR:2010/06/28(月) 07:09:43 ID:F8pn3mCX
>>10はキリ番ゲット記念に10の数字を被せただけでは?…

14 :774RR:2010/06/28(月) 19:10:42 ID:bHgbJOi6
>>3
ゆとりのガキは物の聞き方もしらんのか?
お願いします。等といった姿勢も教育されてないのか?
妥当なのか?ってV100の持ち主の先輩とやらにに聞け。

妥当なんてもんは個々人の判断だから、実際はそんな物は無いに等しいんだよ。
そもそも物の写真も状態も何も無しで誰がどう判断できるんだ?
自分で判断できない、弄れないならバイク屋で買え。
まぁ、弄れる能力があるならお前の様な質問もしないだろうがな。
バイク屋だと乗り出しで幾らだ?ボロボロでなければ10万はすんだろうな。
それでも買ってのれ。

また、バイク屋で買ったからといって何の部品も交換する必要が無いわけではない。
硬化しミゾもろくにないタイヤもタイヤワックスでピカピカにしてたりする。
当然に外装だけはピカピカで、エンジン内部や駆動系はボロボロの可能性大。
時間、経費を掛けずに如何に利益を出すのかが店だしな。
「駆動系も全てスズキ純正部品で交換済!」ってんで開けてみたら、中華の模倣品だったりってのもザラ。


目に見える部位の損傷、劣化
目に見えない部位の損傷、劣化
を見る目がないなら新車買え

15 :774RR:2010/06/28(月) 20:22:51 ID:VjG2fCh/
>>3
10年後に質問しに来いよ
アドレスの値段の前にフルフェイス被れよ


16 :774RR:2010/06/28(月) 20:26:10 ID:+Cvg0EOV
>>3
まあまずは自分で調べろってことだわさ


17 :774RR:2010/06/28(月) 22:35:19 ID:1gZ4qAnK
>3
>前の板で聞いたんだけど聞き方悪かったわ

全く改善されてないんだがw
相変わらず句読点も一切ないしな。
ゆとりは全員自衛隊に入れて鉄拳制裁の指導が必要だよ。ほんと。


18 :774RR:2010/06/28(月) 23:10:11 ID:p1+UHoX2
>>3
俺なら買わない。
ちなみに俺はCE11を4500m時点で6万(友情価格)で買ったよ。
もちろん修理一切なしで受け取って今現在2万kmぐらい。

19 :774RR:2010/06/29(火) 00:25:36 ID:LxIZ09Mz
>>18
・・・・・・はっきり言うが、お前は幸運すぎだ。
俺でさえ「お前が言うなw」って思うw


20 :774RR:2010/06/29(火) 00:32:56 ID:uzBWp5k7
>>3
自分である程度出来んならいいんじゃねーの
ただここで聞いてる時点でやめといたほうが賢明

21 :774RR:2010/06/29(火) 01:00:58 ID:TSJsERQ4
18です

×4500m
○4500km

訂正してお詫びします。

俺「どこ行くの?」
友「これ(v100)売りに行く」
俺「待て、いくら?」
友「買ってくれるの?お前なら6万でいいよ」
俺「待ってて、金とってくる」

ってなわけで5分後に引き渡し完了でした。(^^)v

22 :774RR:2010/06/29(火) 13:08:50 ID:zndG24+t
シートの張り替えで 内側のホッチキスってどうやって止めるの?
専用のがあるんでしょうか?

23 :774RR:2010/06/29(火) 13:21:38 ID:Xi+WU606
タッカー使ってやりマスタ
http://std-harikae.com/jikken01-2.html

24 :774RR:2010/06/29(火) 15:46:08 ID:W0/uGZHl
>>21
いや。
×4500m
○4500km
であっても恵まれすぎなんだよw

25 :774RR:2010/06/29(火) 18:42:15 ID:VsvwXSed
>>24

あまり他人を羨むなよ、欲動しいぞ
ID:TSJsERQ4はそれで一生分の運を使い果たしたとでも思っとけ

26 :774RR:2010/06/29(火) 22:06:34 ID:wDqALmbR
V125とこっちで悩んでるのだが、おすすめはどっちなのだ?

使用目的:通勤往復20km以下


27 :774RR:2010/06/29(火) 22:27:25 ID:+4ksVTxi
>>26
V125だろ(jk

28 :774RR:2010/06/29(火) 22:52:54 ID:scmla0Zr
>>26
あえてV100にする理由がない。V125でいいだろ。

29 :774RR:2010/06/29(火) 22:54:35 ID:zndG24+t
前スレに、メットインの中に水が溜まると書いた者です。
同じく前スレでシートカバー1枚分が縁ゴムとシート裏の白い樹脂の間に挟まって 隙間が出来 そこから 水が入るとアドバイスくれた方 トンクスです。
色々見たところその線が濃厚です。
シートカバーのカバーが内側が巾着の口みたいになっててシワシワ部が挟ってます。
貴重なアドバイスどもでした。
また雨の日チェックしてみます

30 :774RR:2010/06/30(水) 00:26:25 ID:2jwSDOy7
>>26
V100からV125にしたが、明らかにV125の方がいい

31 :774RR:2010/06/30(水) 02:21:07 ID:VQsoZkFe
≫30
そんなアドバイスしたら
ここの住民が 

32 :774RR:2010/06/30(水) 03:24:14 ID:fXu2RlKy
俺はtypeSのリアスポイラーが気に入ったためv100買おうと思ってる。好みで決めればええヤン。

33 :774RR:2010/06/30(水) 03:37:56 ID:zm71AWDI
程度の良いV100は希少だろ
みんな見た目はボロボロがほとんどだ

34 :774RR:2010/06/30(水) 07:01:19 ID:po6V/y6m
>>26です
レスサンクス

35 :774RR:2010/06/30(水) 10:20:02 ID:rHy1QIYJ
エンジンは丈夫だよな

36 :774RR:2010/06/30(水) 11:17:44 ID:wwQixbGy
todayとか水冷のスクーピーとかも実は気になっている。

リッター50とか走らせてみたいw

37 :774RR:2010/06/30(水) 14:39:56 ID:rHy1QIYJ
前にプーリーの裏蓋つけない人いたけど、着けなくて大丈夫なのかな?

38 :774RR:2010/06/30(水) 15:04:35 ID:gLXycQxr
>>37

着けなくてもランプレートやローラーの動きには問題ない
問題あるとすればプーリーを外す時上手く外してやらないと
ランプレとプーリーが泣き別れしてウエイトローラーが散乱する

39 :774RR:2010/06/30(水) 16:46:10 ID:55TmVBJn
>>37
むしろ外した方がいいって聞いたことある。
あれ?ここ(2ちゃん)だったかな?
それ以来俺も外している。

40 :774RR:2010/06/30(水) 17:03:11 ID:60jyAwvN
なしやとメンテ性上がるね
なしの人は乾式使用?

41 :774RR:2010/06/30(水) 17:34:59 ID:x6y4ZAIO
キタコの白っぽいモリブデングリスを軽く塗って使ってる

42 :774RR:2010/06/30(水) 18:13:53 ID:4HpWY5dw
グリスが切れたのでミニ四のチタングリスをローラーに塗ったが大丈夫だろうか
チタン粒子がプーリーを削りそうな気がする

43 :774RR:2010/06/30(水) 23:29:11 ID:Rkkc9lue
そこでワコーズVDを試しに仕入れてみた俺が居る。

44 :774RR:2010/07/01(木) 08:13:07 ID:C5cMmBJ7
聞きたいんですが CE11-50*** の型ですが 車体を真下から見て マフラーの根元に刺さってるキャブかエンジンから出てるホースが裂けてるんですけど 何か影響ありますか?
プラグ替えたのに セル5回くらいで(アクセル回さず)なんとかエンジンかかる感じで 走りは中速に谷があり 加速中50キロ手前で一瞬軽くブレーキをかけた感じになるのがたまにあります。
アドバイスくださいm(__)m

45 :774RR:2010/07/01(木) 10:43:28 ID:Z4HF4Zss
今さらなんだが、風防付けようか悩んでる自分がいる

46 :774RR:2010/07/01(木) 12:23:18 ID:4THwya/W
やっぱ4st125には勝てねぇのかな。26号線でV125追っかけ回したけど信太山新地の方向に消えてった…


47 :774RR:2010/07/01(木) 12:45:34 ID:NRZ1Ae51
今朝V125と勝負したけど中速までは全く同じ
40キロぐらいから80キロまではじりじり引き離したよ〜
ハイプリとヤフオクの純正改マフラー

48 :774RR:2010/07/01(木) 12:58:03 ID:P4mWmk5k
プーリーの裏 ってどのパーツの事だろ?

49 :774RR:2010/07/01(木) 12:59:25 ID:NRZ1Ae51
この一番左の
http://www.geocities.jp/wagatousou/asi2.jpg

50 :774RR:2010/07/01(木) 13:02:35 ID:H6GdCjUU
>>45
雨・虫・埃・風圧。一度付けたらもう外せないよ。
目が充血しなくなった。


51 :774RR:2010/07/01(木) 13:05:36 ID:lmfenpOu
>>49
ありがとう!
WR飛び出しそうな気がするが・・・・
100キロ超えたとか前レスであったので試してみようと思う。

52 :774RR:2010/07/01(木) 13:12:01 ID:lmfenpOu
訂正 100キロちかく出た

53 :774RR:2010/07/01(木) 13:23:56 ID:Z4HF4Zss
よーし風防買っちゃうぞ( ̄ー ̄)

54 :774RR:2010/07/01(木) 13:25:14 ID:tSIS0YeX
ドノーマルにメインジェット一番下げたようなエコ仕様。
を試した方はいませんか?

55 :774RR:2010/07/01(木) 13:52:53 ID:Qswh5UV9
>>49
これ外してて実際に走行中にWR飛び出たって人いる?

56 :774RR:2010/07/01(木) 13:56:46 ID:A0UyR8dv
>>46
>>47
俺も昨日V125と軽くバトルったさ。
低中速までは互角以上に渡り会えて、高速域の93キロ越え辺りで捲くられた〜

コンチクショ〜!!!

57 :774RR:2010/07/01(木) 14:10:41 ID:CuRhNyq/
最高速以外で差が付いても、歩く速さ程度のじわりじわり。
小走り程度の速さで差が付くのは、相手がボアアップか自車の不調。

58 :774RR:2010/07/01(木) 17:24:48 ID:NRZ1Ae51
サイドスタンドで駐めとくとファン側のクランクベアリングにオイルが回らず
エンジンかけて即全開とかやと焼付くってほんと?

59 :774RR:2010/07/01(木) 17:58:54 ID:bxieeIDM
即全開はやってないけど、10年位サンドスタンド生活だけど今のところ異常なし

60 :774RR:2010/07/01(木) 18:09:56 ID:i7EqOh/p
数年放置 ならありえるかも。てかそれだと反対側のベアリングも

61 :774RR:2010/07/01(木) 19:24:23 ID:2tr5BYny
>>58
おまえ>>3か?
そんな条件に限らず、
始動させて即全開なんて真似してりゃどんなバイクでも壊れるに決まってんだろ。
バカじゃねえのか?
そんなユーザーに乗られるバイクが可愛そうだ。

62 :774RR:2010/07/01(木) 19:33:03 ID:VvpYy0O4
>>61
V100なんか下駄バイクなんだからエンジン始動、即全開なんか当たり前だろ。
即全開の乗り方でV100を3台乗り継いだけどみんな4万キロ以上問題なく走ったよ。

63 :58:2010/07/01(木) 19:56:43 ID:NRZ1Ae51
3じゃないけど
俺も即全開の乗り方で5万キロ以上走ったけどエンジンは元気だったな
エンジン以外の問題で乗り換えたけど
サイドスタンドはあんま気にせんでも大丈夫そうやね
どもでした

64 :58:2010/07/01(木) 20:04:24 ID:NRZ1Ae51
3じゃないけど
俺も即全開の乗り方で5万キロ以上走ったけどエンジンは元気だったな
全体的にボロくなったから乗り換えたけど
サイドスタンドはあんま気にせんでも大丈夫そうやね
どもでした

65 :774RR:2010/07/01(木) 20:24:55 ID:P35mJsYp
とりあえず俺は出発5分前にエンジンを掛けておく
ただし只今のオドー7000

66 :774RR:2010/07/01(木) 21:06:24 ID:56HmT+qB
なんか流れ切って悪いが、質問
125じゃなくて100を選ぶとしたら
その利点は?

67 :774RR:2010/07/01(木) 21:37:23 ID:kNpw1klP
値段、メットインの広さ、オイル足すだけ、カッコイイ!

68 :774RR:2010/07/01(木) 21:38:54 ID:Bf860T8t
自分が選んだV100に乗れるという利点

69 :774RR:2010/07/01(木) 21:47:37 ID:ygJiOE5V
どーしても2stに乗りたいから


70 :774RR:2010/07/01(木) 22:16:49 ID:mBj8WlDl
俺は素直にV125が欲しい。
車のサブに20万も掛ける気ないから、5万の中古V100に乗ってる。

71 :774RR:2010/07/01(木) 22:42:34 ID:mgGHZAvP
>>66
・買った当時はV100しかなかったから
・壊れない(走行は28000キロくらいだけどもう10年くらい乗ってる)
・V125よりはカッコいい(主観)
・メットインがデカいので積載性が箱つけないときはちょっぴり上

今買うなら同じ値段で同じくらいの程度ならV125買うかなー。
下駄バイクだから壊れるまで乗り続けるけど、本格的にどうしようもないくらいに壊れないので買いかえる気にならんw

72 :774RR:2010/07/01(木) 22:50:55 ID:Xn0trDkY
>>65
出発5分前にエンジンかけてもオートチョークでエンジン止まんない?
俺のそんなに放置してたら絶対止まるんだけど

73 :774RR:2010/07/01(木) 23:29:49 ID:QkUDmuVF
始動させて即全開なんてのを恒常的にしてりゃ壊れるわな。
実際壊れてんの見てるしw


74 :774RR:2010/07/01(木) 23:32:36 ID:gklY0Ksp
>>73
即、壊れやしない。
まだ壊れてない。

75 :774RR:2010/07/01(木) 23:46:50 ID:A0UyR8dv
俺の暖気方法は冬はエンジンを掛けて、ガソリンメーターの針が止まった頃に走りだすと
エンジンのギクシャク感が無くなってて丁度いい感じで、
冬以外は低速で走行暖気数百メ−トル位走って、ギクシャク感が無くなったら普通にアクセルを開けると言う方法をとってますが

皆さんの暖気方法等教えて下さい!!!

76 :774RR:2010/07/01(木) 23:49:36 ID:QkUDmuVF
>>74
おい。よく文章を見ろ。

77 :774RR:2010/07/01(木) 23:52:49 ID:gklY0Ksp
>>76
何か?
お前も俺も変な事言ってないだろ?

78 :774RR:2010/07/02(金) 00:04:41 ID:sqsdkmx1
あの〜 俺の立場は…

79 :774RR:2010/07/02(金) 00:07:22 ID:Wrw6AAHU
>>78
誰だよ!

80 :774RR:2010/07/02(金) 00:25:59 ID:dIXxym4I
ZOIL入れてみた

81 :774RR:2010/07/02(金) 00:40:12 ID:Ku42JjCB
>>54
吹けは良くなった記憶がある。
燃費はどうだったか忘れた。それが目的ではなかったんで。

82 :774RR:2010/07/02(金) 02:23:38 ID:mbrlkkv3
4万はキロ付近でオートチョーク壊れたけどエンジンはまだ元気だったな
なんだかんだで丈夫なバイクだと思う

83 :774RR:2010/07/02(金) 02:59:20 ID:bjGMBxSy
オートチョークって結構V100では故障頻発箇所みたいだね。
うちのも壊れてかけるときは手チョークでかけ続けてはや数年。もう慣れたし。
一時期壊れたの知らなくてかぶりまくって原因が当時はわからなくて投げたくなったことがある。
原因はオートチョークが開きっぱで固着してガスが濃かったらしく、ブタ鼻を外したらちょうどよくなった。
こないだキャブの上のプラ部分開けたらオートチョークが完全にぶっ壊れた。
固着してて無理矢理引っこ抜いたらバネがビヨーンと吹っ飛んできたわ。
セッティングも問題ないしこのままのキャブでいく予定なんだが、このキャブが本格的に使えなくなったらキャブ交換するのがめんどくさい。
ジェット類再セッティングしなきゃいかんし。

84 :774RR:2010/07/02(金) 09:42:13 ID:sbhL4I5D
どこのハイプリ入れてます?俺、NRマジックやから遅いのかな

85 :774RR:2010/07/02(金) 12:17:14 ID:LbYfQSyH
>>83
オートチョークって壊れたらどうやって わかるのですか?
この前 知り合いに排気ガス臭いなぁって言われて ガス濃いんやろぉって言われました。
よくかぶる感じやし レス見てもしや?と思いまして。

86 :774RR:2010/07/02(金) 12:37:29 ID:5t5/Gss6
ベルトって長い方が最高速デルと思ってたけど、そうでもないみたいですね。

>>85
俺ははっきりとわからなかったから機械的に殺してみたらわかったよ。
チョーク分解して、針が持ち上がる方向のでっかいバネ外して、
針が下がる方向にボールペンのバネ付けてくんだ。

87 :774RR:2010/07/02(金) 17:03:42 ID:hZfN8t6O
>>85
オートチョーク外して配線に12V繋いでみるんだよ。
正常だったら徐々に針が飛び出してくる。
不調だったら針は動かない。
動かなくても針が引っ込んだ状態で壊れてる事が多いかな。

88 :774RR:2010/07/03(土) 17:35:07 ID:y6ZGCb10
俺はセピア純正ベルトを付けている。
1〜2ミリ細く、全長で1〜2センチ短い。

89 :774RR:2010/07/03(土) 18:27:48 ID:ZsOzBJaM
>>88
そのベルトでどんな感じっすか?
細く短いと速度落ちそうなイメージしかないんですが。
ハイプリ入れて加速はすごく良くなったけど最高速が大して変わらず悩んでます

90 :774RR:2010/07/03(土) 22:39:57 ID:Q+1dVas2
>>89
純正の磨耗して伸びたベルトからの交換で、WRも変えたから良く分からんが。
最高速は変わっていない。追い越しや立ち上がりに使うような中間加速は増している。

91 :774RR:2010/07/03(土) 22:51:52 ID:Q+1dVas2
短くて細いって事は、ドリブン側によく沈む という事なので最高速は上がる理屈。
でもドライブ側では、短くて細いと外周まで広がらず最高速には不利 な理屈。

でいいのかな?
中速域が鋭くなり出だしも良くなったので、まぁ満足。
半分11gに落としているWRを全部純正に戻したらまたレポしてみる。

92 :774RR:2010/07/04(日) 00:27:04 ID:2IMNlGsF
また規制?

93 :774RR:2010/07/04(日) 02:05:09 ID:K/pa3JqV
>>89
中速なくて困ってます。
どこのハイプリですか?

キタコのハイスピードプーリーボスって最高速が変わるんですか?

ワッシャー一枚かましたら加速良くなるって見たけど、ホームセンターとかに合うワッシャー売ってますか?
キタコの買った方が早いかな?
ワッシャーついてるみたいだし。

94 :89:2010/07/04(日) 03:25:09 ID:eXupmky3
>>91
どもです。
>でもドライブ側では、短くて細いと外周まで広がらず最高速には不利 な理屈。
このことしか今まで頭になかったもので。
レポまたヨロシコです。

>>93
9で書いた者です。車体はCE13タイプS。
今はヤフオク3100円の横綱プーリーに落ち着いてます。

・横綱プーリー(WR15×3+13×3)、亀ボス(41mm)、亀フェイス、亀ベルト、ノーマルクラッチバネ、ノーマルセンスプ
 ゼロスタートからパワーバンドキープのような感じで亀プーリーより速いです。
 再加速もイイです。
 亀に組んであったWRの重量は不明です。
 その差があるかもしれないんで亀より速く感じるのはプーリーの差ではないかもしれません。
 最高速は平地伏せ無しで87キロぐらい。

・上記仕様からボスだけ横綱付属のものに交換
 全体的に少し加速時の回転域が下がった感じです。ゼロスタートは落ちました。
 再加速は良好でいつでも思い通りに追い越しかけられる感じです。
 中速はV125をリードできます。
 最高速は上記仕様の1〜2キロアップぐらい。
 燃費は案外よさげでこっちに落ち着いてます。

95 :89:2010/07/04(日) 03:26:39 ID:eXupmky3
あ、横綱のボスは正確に計測してませんが多分39mmぐらいです。

96 :774RR:2010/07/04(日) 05:00:05 ID:ADY9hZ00
ボアアップはなぜ出力が上がるか?
吸入する酸素が増えるからである。

だったら酸素を直にぶち込んでやればいいわけ。
そこで医療用携帯酸素ボンベ!
ドンキやドラックストアで安く売ってる。

開度調整付きバルブをアクセル開度に連動。が一番良い。
これは身近なものでカセットガスコンロに、火力調整ダイヤルという形で付いている。
アクセルワイヤーに連動させるわけだが、ちと高レベル。
キャブの燃料増量と重なりド壺にはまる。

97 :774RR:2010/07/04(日) 05:11:33 ID:ADY9hZ00
では簡易な方法でどうすればよいか?

・ボンベから伸びたホースは、おのずとエアクリーナーBOXかキャブ部のジョイントホースへ。となるはず。
・供給酸素量を少量で、ホーンボタンの如くプッシュボタン式に。ハンドル左側をすすめる。
・キャブの燃料増量幅はちょい増やす程度。酸素供給有りでも無しでもまともに走る程度とする。
とりあえずは、ジェット類をどこまで上げても普通に走るか。だ

これで普段は酸素供給無し。ここぞという時にはボタンONで加速アップ! となるはずだ




98 :774RR:2010/07/04(日) 05:26:09 ID:38Ujgkii
ちょっとややこしく書いたな。

ジェットの調整が決まったら
極端な話、ドリンクホルダーなどで指が届く範囲にボンベを固定すれば良い。
ホースが長くなるのを嫌うならば、ステップなどに足踏み式で授ければよい。

とにかくONで供給量は少量一定とする事。
必ずONで同じ噴出量に調整!

徐々に様子を見ながら供給量を増やしていく事!

99 :774RR:2010/07/04(日) 05:27:53 ID:qmtRDbW5
>>96-97

あのぉ、ニトロって知ってる?
酸素噴射よりもっと効果的な方法なんだけど

100 :774RR:2010/07/04(日) 05:29:13 ID:38Ujgkii
手軽で安さ


を求めました。おやすみなさい。

101 :774RR:2010/07/04(日) 05:30:13 ID:38Ujgkii
あっ、誰もやらないと思いますが


俺もやりませんw

102 :774RR:2010/07/04(日) 05:58:43 ID:qmtRDbW5
そりゃ、やらない方が正解
手間の割に大して効果は得られないからな

俺は酸素以外にプロパンや水エタノールをキャブに直噴したらどうなるか?と
色々試してその効果やリスクや手間を考えてやっても無駄と結論付けたわ

103 :774RR:2010/07/04(日) 06:28:30 ID:Oi1QSnj/
たかが下駄代わりの原チャに、何言っちゃってんのおまえら( ̄w ̄)ぷっ

104 :774RR:2010/07/04(日) 10:43:03 ID:K/pa3JqV
>>103
遊び心がないつまらんヤツは去りなさい。

105 :774RR:2010/07/04(日) 13:37:59 ID:ONUsVfPZ
おまえら、オイル何使ってる?

106 :774RR:2010/07/04(日) 13:46:22 ID:iLbqYOGz
セサミンが有効らしいのでgoma系しか使わないよ

107 :774RR:2010/07/04(日) 14:53:55 ID:jwWgqq4N
>>105
3万超えた辺りから、CCISにZOILミックス

108 :774RR:2010/07/04(日) 15:36:55 ID:qSfV8Aw0
>>105
ヤマハの青缶
純正よりもこっちの方が焼き付く可能性が減るかなと思って。

109 :774RR:2010/07/04(日) 16:16:10 ID:5qSjX2yB
スズキの2stのオイルラインは細いからCCISしかダメって聞いたがどうなん。

110 :774RR:2010/07/04(日) 16:47:55 ID:+OUXGSap
>>108
俺も友人から進められてからずっと青缶使ってるわ
確かに調子が良いような気がする

111 :774RR:2010/07/04(日) 17:18:00 ID:gR9K+0Lq
電源が12Vだから、パソコン用のファンで強制過給はどう?

112 :774RR:2010/07/04(日) 17:54:15 ID:qmtRDbW5
>>111

それ考えた事あるがファン3連装でも風力不足
台湾かどっかから電動過給器の様なモノも入って来てて
価格も安かったからネタとして買って見たが案の定ギミック程度の性能

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/nuts-berry/c121.html

本当に過給を望むのなら誰かがアクシスで行った
空冷ファンを利用したスーパーチャージャーか
小型ガスタービンエンジンも始動可能な
コードレスブロアを組み込むしかないと思うわ


113 :774RR:2010/07/04(日) 20:02:11 ID:qSfV8Aw0
>>109
純正しか駄目って事でもないよ。
月並みな話しになるけどオイルの性能は値段と比例してくから、
実用的なコスパと自分のV100に見合ったオイルを探してみるのも手では…

>>110
俺は元々純正だったんだけど、臭いが嫌で変えてみた。
純正で数万キロ走っても
青缶で数万キロ走っても俺の場合、乗ったフィ−リングは一緒なんだけど
やはり値段もそうなんだけどFCとFDの差は焼き付く確率のの差!だと思って青缶にしました。

114 :774RR:2010/07/04(日) 22:04:06 ID:ONUsVfPZ
自分もCCISです。臭いので変えたいなと思い皆さん聞きました。青缶がいいみたいですね、次試して見ようと思います

115 :774RR:2010/07/04(日) 22:51:06 ID:Ns4FYKvV
一年くらい前に行きつけのホムセンにて、CCISの4L缶が\1,000で
処分売りされてたんで、2缶ゲットしたのをずっと使ってるんだが
ぜんぜん減らないわ。2缶目を開けるのはいつになるやら…。

116 :774RR:2010/07/04(日) 22:52:06 ID:H7S6E7Ny
スズキはヤマハホンダに比べて純正オイルの粘度かたいって聞いたことあるけど>>109の言うように細かったらやらかいオイルのほうがいいかな?

117 :774RR:2010/07/05(月) 01:00:29 ID:mMfjQpzx
100ccの2stが、125ccの4stに負けるわけがないのよ。

封印を解きはなてばいいだけ!!(・∀・)

118 :774RR:2010/07/05(月) 01:32:17 ID:XTquHsSs
パワーかなり抑えてるから長寿命なんだろうね

119 :774RR:2010/07/05(月) 01:38:59 ID:QUDDv/p/
普通に考えれば勝てそうだが、現実は負けちゃうよね

120 :774RR:2010/07/05(月) 03:12:43 ID:v5fF/lI5
そうだね。俺も最初は4ストの125なんて…と思ってが、この25ccの差が実際大き過ぎる。

互いの最高速比に至っては、およそ15k違う訳だし、V125初期型はV100と値段が一緒で燃費はおよそ1、5倍。

なんか書いてて悔しくなってきたが、俺はこれからもV100を愛する事は忘れない。

121 :774RR:2010/07/05(月) 04:57:20 ID:qybADDHD
甘い甘い 水冷として初めてパワーを上げられるのだよ。

価格を抑え、耐久性を増すには今のパワーに抑えるのが最良。

122 :774RR:2010/07/05(月) 06:04:10 ID:SLluaQaZ
100ccの2ストなら30ps前後まで狙える。
V125がボアと圧縮アップにド級のハイカム入れてもいいとこ20ps前後だ。

123 :774RR:2010/07/05(月) 06:25:14 ID:7FbioW3o
レジラランナーって排気量200だけ?

124 :774RR:2010/07/05(月) 08:00:40 ID:vb5yNBjl
郵政カブに最高速でなんとか勝った。
黄色ナンバーだったけど結構早いんだな
俺のが遅すぎるのか…



125 :774RR:2010/07/05(月) 09:44:33 ID:yGSd4nbZ
CE11Aってやっぱ13Aより早いの気のせい?規制前だからかな

126 :774RR:2010/07/05(月) 10:08:36 ID:PoadRWby
11A乗ってるけど変わらないんじゃないかな

127 :774RR:2010/07/05(月) 10:23:34 ID:d70LfdDy
ポートの形状とか11Aの方が断然いい。

だが速いのは13Aだ。

128 :774RR:2010/07/05(月) 14:03:03 ID:KXGKWz76
勝手な想像
ポートは11だけど、駆動系は13の方が良いんじゃないかと思ってる
13に11シリンダーでどうだ!

129 :774RR:2010/07/05(月) 14:14:08 ID:PoadRWby
13は駆動系どういったところがいいの?

130 :774RR:2010/07/05(月) 14:24:02 ID:l1kzjshX
西武時代の栄光

131 :774RR:2010/07/05(月) 14:29:37 ID:yUBmJ2lw
工藤圭さんか。懐かしいなぁ

132 :774RR:2010/07/05(月) 17:43:50 ID:Oyky1/uM
>>127
ポート形状は無加工じゃあ11も13もどんぐりの背比べだよ
13の方が全体的にタイミングが遅すぎるのも問題だけどね

133 :774RR:2010/07/05(月) 21:17:07 ID:vRPjKyKr
坂道で発進したらなんとか30キロまでは加速するけど フルスロットルで30キロ以上出ないんだけど どうしたら気持ち良く加速しますか?

134 :774RR:2010/07/05(月) 21:30:47 ID:atIGvKke
>133
体重を落とす

135 :774RR:2010/07/05(月) 21:38:43 ID:/WT7qBhE
トルクカムグリスアップ

136 :774RR:2010/07/06(火) 00:47:43 ID:91yMsU64
トルクカムグリスアップ厨がいるな

137 :774RR:2010/07/06(火) 07:20:08 ID:870KbV4V
それでだめならセンスプ交換ってのは?

138 :774RR:2010/07/06(火) 09:11:32 ID:bFg/n9rD
15000キロで熱ダレする程 長い時間走らないけど、センスプ交換でかなり変わりますか?
どのくらいの固さがいいんでしょ?

139 :774RR:2010/07/06(火) 13:31:17 ID:YkM2qf0e
ノ−マルやライトチュ−ン程度ならデイトナの白でいいかと。
ちなみにWRは12、5gでセット。

このセットでノ−マルセンスプ+WR11gと同等の走りになりますよ。
それでいて再加速時のアクセルレスポンスも良くなります。

ただし、唯一の欠点はセンスプの締め付けが強くなる分ベルトの減りは早くなります。

140 :774RR:2010/07/06(火) 14:30:55 ID:pP8EPdhp
ノーマルなら純正で十分でしょ。
安いし

141 :774RR:2010/07/06(火) 14:34:01 ID:YkM2qf0e
補足→V100初期型のセットなら

142 :774RR:2010/07/06(火) 14:57:59 ID:bFg/n9rD
>>139
12,5gって純正じゃないんですか?
CA11Aです。
安いチャンバーついてるからノーマルより若干抜けはいいみたい。
WR 11gとか店に置いてないし 12,5×3と10,5×3やとダメ?
ホンマ コーナー立ち上がりからフルスロットルしても 車のマニュアル車で言うと 低速で5速入れてアクセル ベタ踏みしてるみたいで全然速度上がらない…

143 :774RR:2010/07/06(火) 15:52:13 ID:YkM2qf0e
>>140
ノ−マルセンスプはヘタリが早いのでデイトナの白(STD)入れてます。

>>142
尚更ですね。強化センスプにしてみましょうよ!
先ほども書きましたが、
立ち上がりがノ−マルセンスプよりも格段と良くなります。
坂道が多い地域を走るのでしたらこれがオススメっす!

あと、チャンバ−が入ってると言うのでSTDの他に3%upも試して見てもいいかと思います。

それ以上のバネレ−トだと、ハ−ドチュ〜ンじゃないと回しきれないと思います。

144 :774RR:2010/07/06(火) 18:51:12 ID:k25+0bEw
V100もトルクカムの溝45°ですか?

145 :774RR:2010/07/07(水) 19:33:01 ID:9KylWbJp
>>143
強化クラッチスプはいらないですか?
プーリーボス延長で0,5mmのワッシャー足しても効果あるでしょうか?
最高速は多少落ちるのは全然かまいません。
坂道が多いとこなんで。

146 :774RR:2010/07/07(水) 20:19:54 ID:QJ+mknP2
>>144
角度は測っちゃいないけど、そんなもん。
カメの強化トルクカムの立ってる方の溝と比べて、角度が同じに見える。

ただ、カメの方が溝が長くてワイドレンジ化してる。

147 :774RR:2010/07/07(水) 21:25:43 ID:onL9bf6q
>>145
>>143の者ですが、クラスプ強化は0発進時のみに有効と言うだけなので余り必要ないと思います。
ただ、>>145さんのV100が高回転仕様にチュ−ンされているのならば
一番力のある部分で発進させてあげれば効果はあります。

ワッシャ〜噛ましについては、よりロ−ギアで!
と言う発想だとは思いますが
坂道などの再加速時のアクセルのツキはセンスプ強化の方が、より恩恵を預かれるかなと思います。
ちなみにマロッシとデイトナ以外のハイプリが装着されてるのならば
強化センスプ+110ランプレまたはKNランプレのセットが自分のオススメです。

WRは自分のV100のパワ−バンドに的した重さで調整です。

148 :774RR:2010/07/07(水) 22:36:43 ID:OWxDMlyj
>>146

ありがと!

てことは、ベルトを挟む力はかなり強大で、再加速しづらいですよね?
当方センスプ強化を考えてますが、ベルトの負担大きいですよね?(汗
カメのトルクカムも二本とも一直線溝ですか?

149 :774RR:2010/07/07(水) 23:42:05 ID:9KylWbJp
>>147
あざすっ
110のランプレはもう注文済みなんで ノーマルエンジン、安物チャンバーにセンスプ(デイトナ黄色)+110ランプレ+WR(純正より若干軽め)各所グリスアップで弄ってみます。
結果また報告します。
ベルトの新品の幅って何mmかな?
スライドピースってグリス塗るんでしっけ?^^;

150 :774RR:2010/07/07(水) 23:46:59 ID:QJ+mknP2
>>148
カメのもう一本はもっと寝てて一直線。
駆動トルクが掛かると寝てる方が更に大きな力でベルトを挟み込む
方向に力が掛かる構造。当然、ベルトの減りは早くなります。

えっと、、、勘違いしてる様なので
トルクカムの作用はアクセルを開いて駆動トルクが掛かった時(加速時)
に閉じようとするのでセンタースプリングと同じ方向に作用します。

再加速はしやすくなります。
(回転がパワーバンド超えてしまうのではダメですが)


151 :774RR:2010/07/07(水) 23:55:04 ID:QJ+mknP2
>>149
チャンバー入れるならクラッチスプリング強化した方が出だしがイイよ。
低回転でガッツリ繋がっちゃうと加速しない。
WRも思い切って10g*6くらいでもイイと思う。
多分、11g位なら最高速落ちない。

152 :774RR:2010/07/08(木) 02:05:00 ID:qyvnUvdS
デイトナハイスピードプーリーを付けようと思っていますが
やはり、ベルトやドライブフェイスも交換しないといけないですか?

153 :774RR:2010/07/08(木) 04:02:22 ID:h26nrQcL
やっと規制解除されたYO!
オイルの話題が出てたけど、俺はモト2ウイナー使ってる。
CCIS、青缶、ワコーズ、ひまし、その他色々いっぱい使ったけどこれが一番いい感じ。

あと、最近110のランプレ使う人が多いけど、ちゃんと前期の使ってるのかな?
用品店とかは前期後期って表示されてて、聞くと前期使って下さいとか親切に教えてくれるけど、知らないで後期使ってる奴結構いると思うんだよね。


154 :774RR:2010/07/08(木) 08:41:46 ID:elCXZ7wg
HIDつけたいんだけどv100に35wだと安定しないかな?
安定どころか点灯しないとか??w

無難に25wのほうがいいですか?

155 :774RR:2010/07/08(木) 09:52:11 ID:YinuZlOY
V100に35WHIDはあまりいい話聞かないなぁ
V100のレンズで10Wの差を体感出来るか怪しいし
無難に25Wを選んだ方が宜しいかと思う

156 :774RR:2010/07/09(金) 04:10:23 ID:GtvZTpWm
最近、雨降った日はエンジンかかりがわるい
いつもセル一発なのに

セル5秒+キック10回+セル5秒+キック1回でやっとかかる

157 :774RR:2010/07/09(金) 06:35:06 ID:WM5N7TsO
ちょいアクセルあおってみたら

158 :774RR:2010/07/09(金) 06:37:27 ID:hSM5izy2
つ 乾燥機

159 :774RR:2010/07/09(金) 09:17:30 ID:OiLAe4I6
>>156
ガソリンの吸い込みが悪そうだね。
キックは力を入れ下まで下ろさずに吸い込みだけで軽く何回かキックしセルだな。

160 :774RR:2010/07/09(金) 12:06:29 ID:75U+iohb
>>156
雨の日限定ならプラグキャップ
辺りも怪しい。

エンジンを掛けたまま手でキャップや
コードを触って、ビリッと来ればビンゴ。


161 :774RR:2010/07/09(金) 12:21:35 ID:Xk6p9QPM
始動時の話でしょ。
普通に掛かりは悪いじゃん。あそこまでは酷くないけど。

162 :774RR:2010/07/09(金) 20:22:16 ID:2+FhRMo6
>>161
俺のはいつもキュルキュルで掛かるよ?

163 :774RR:2010/07/09(金) 20:55:39 ID:kxIJ2YAO
うちのも手チョークで(オートチョーク死んでるから)セルですぐかかるね。
フルノーマルならどっか調子悪いのかもしれんが、
いじってたりするならエアクリボックスの給気口部を手でふさいでセル回してみ。

164 :774RR:2010/07/09(金) 21:08:18 ID:VXCr6QgY
エアフィルターのスポンジはOILにつけて絞ってから装着でいいの?

165 :774RR:2010/07/09(金) 21:22:31 ID:2+FhRMo6
>>164
おk

166 :774RR:2010/07/09(金) 22:10:46 ID:2+FhRMo6
ヤフオクで安いブレーキパッド(後期用)を買ったんだけど、内外で摩擦材の
厚みが全然違うんだけどそんなもんなの?

なんか座金とトータルだと同じ厚みなんだけど。

167 :774RR:2010/07/10(土) 02:34:05 ID:JcBuxGjT
ガソリンタンクのエア抜きホースがメットインボディ部分の下に溶接してあるパイプフレームの穴に
突っ込んであるけどこれでいいの?この穴に水がたまってホースが塞がり負圧異常で高回転域でストールしてた。






168 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:13:47 ID:IkJYrj7l
ガソリンコック緩める時、蓋の板バネに右こぶしをぶつけて切ってしまうよw

169 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:31:58 ID:zmRWZ0/Y
>>167
こないだリア周り全バラしたときにそこに突っ込まれてたパイプがあったからいいんじゃね?
てかパイプの方が抜く穴が実はあって詰まってるって可能性は?

170 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:42:35 ID:JcBuxGjT
>>169
もうカウルつけちゃったから見えないけどそれあり得る。エアー抜きパイプ以外にもこぼれたガソリンを排出するホースも突っ込んであったし。でもなんかいい加減に作っているように見える。
ガソリンに水が入ったと思って遠回りをしてしまった。

171 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:48:03 ID:p/SNtha2
デイトナハイスピードプーリーを付けようと思っていますが
やはり、ベルトやドライブフェイスも交換しないといけないですか?

172 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:22:43 ID:dM4EDr3n
>>171

摩耗してたり、くたびれてるのなら交換した方が良いが
まだ十分使えるようなら無理に交換する必要は無い
むしろベルト類は交換しない方がプーリーの違いを体感し易いかと

173 :774RR:2010/07/12(月) 07:44:33 ID:HYAsvZN0
>>159
3日ほど雨続きで
そのキックゆっくり上げ下げ2〜3回儀式みたいに繰り返すとアラッ不思議 3日ともセル一発始動にもどったよ
ありがとう、仕組みはよくわからんけどww
ネンキの入ったV100には効くみたい

174 :774RR:2010/07/12(月) 08:55:16 ID:8szHMN8s
その発想は浮かばんな。なんかいい事聞いたかも(・∀・)

175 :774RR:2010/07/12(月) 18:10:37 ID:rq4yMNBQ
雨が続くとメーターパネル内に水滴が溜まるのはなんとかならんかのう。

176 :774RR:2010/07/12(月) 20:40:28 ID:CTLCZV/1
中古車でよく走行距離2〜3千キロ たまにそれ以下で
外装すごくキレイな車両を見ますが、販売終了してから5年程経ちますが
実際のところその様な車両が存在するんでしょうか?

外装交換またはメーター改ざん? 


177 :774RR:2010/07/12(月) 20:50:54 ID:I/6f9l+h
>>176
あるべ。
家のも10年以上経ってるけど、先月は6500km位だった。

178 :774RR:2010/07/12(月) 20:51:22 ID:07Q4DZWg
カバー掛けて、屋根つきのところで保管、とか
存在しないと考える方が不思議だけど・・・

179 :774RR:2010/07/12(月) 21:00:21 ID:k9XRKS5S
>>176

実物見ないとなんとも言えんよ
確かに外装替えれば新品に見えるかも知れんが
サスやブレーキディスク等走っていれば他にくたびれる場所もあるし
それらを新品に替えたところで果たしてそれに見合う儲けがあるか?
V100の平均的な中古市場価格を見れば割に合わんと思うがね

180 :774RR:2010/07/12(月) 21:43:27 ID:CTLCZV/1
>>177>>178>>179
購入予定なのでじっくり吟味してみます
ありがとう! 


181 :774RR:2010/07/12(月) 21:51:51 ID:I/6f9l+h
>>180
月並みだけど、乗ってない車両はキーシリンダの所の傷が少なかったりする。
まぁ、疑い出したらきりが無いが適当な距離のやつの状態を覚えておいて
比較するといい。

あと、マフラーのマニホールド部とかも走れば熱でボロボロに錆びる所だから
良く見てみ。

182 :774RR:2010/07/13(火) 12:26:15 ID:n9/jOTdv
フロントディスクの減りとかメットインの底のサビとかも

室内保管も日本じゃ四季あるからエアコン付か蔵でないとゴム類が15年かな
日本のゴムは優秀すぎるけど

183 :774RR:2010/07/13(火) 18:45:21 ID:7QZ3DCc4
夏になると左のハンドルグリップゴムが溶けて回りだす
褐色の汁も出る
どうにかして

汎用新品買ってつけかえようとしたらブカブカ
知らなかったΦが細いなんて・・・

184 :774RR:2010/07/13(火) 18:59:16 ID:V+z+AGSh
社外品ならワイヤリング用の溝がないかい?
あったらステンレスワイヤーで回り止め

185 :774RR:2010/07/13(火) 20:44:02 ID:+4UY2Xhf
>>183
これ買っとけ。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/138180437

俺も使ってるけど何の問題も無い。

186 :774RR:2010/07/14(水) 16:43:53 ID:9wkWj8Mu
右ウインカーご臨終
接触不良か珠切れか
スクーターはこういうとき分解すんのがだるいよなぁ

187 :774RR:2010/07/14(水) 22:47:04 ID:zG7FYOjG
V100純正キャブってオーバーフロー結構するもの?
あまりスレでは聞かないけれど?

188 :774RR:2010/07/14(水) 23:10:15 ID:8P+M4R6J
>>187
しないとおも。

キャブO/H汁!

189 :774RR:2010/07/15(木) 01:38:39 ID:jFg4drvg
>>164>>165
オイルつけろとよく本とかに書いてあるけど
OILつけるとどんな効果があるの?
オイルつけなかったらどんな問題が発生するんでしょうか?

190 :774RR:2010/07/15(木) 01:42:33 ID:d32FUAi7
湿式
乾式

191 :774RR:2010/07/15(木) 20:20:37 ID:ACQOItOr
>>189
あんなスポンジだけで塵が取れると思うか?
オイルに付着させんだよ。

192 :774RR:2010/07/16(金) 00:24:32 ID:MpEWuG8X
V100歴半年、このスレやネット上の情報を利用させてもらう一方だったので
くだらない情報だがチラ裏。
カメ、デイトナ、ノーマルのクラッチスプリングで色々試したが
ノーマルスプリング&クラッチシュー肉抜きして1個170gで
0発進、渋滞中のストップ&ゴー多めノ低速走行でいい感じになりましたよ
キタコのクラスプは試して無いが、ショップ情報だと
硬さはカメ>キタコ>デイトナ>ノーマルらしい
デイトナとノーマルの中間の硬さがあればいいのに。
クラッチシュー1個に7.5π穴2個あけると、大体170gになるよ!

193 :774RR:2010/07/16(金) 10:49:20 ID:YT+fp6lj
ノーマルが一番良い

194 :774RR:2010/07/16(金) 14:10:27 ID:jd4r8kcS
ノ−マル車両にはノ−マルクラスプが一番。
変に強化クラスプに変えても、発進時の回転音がただ唸るだけでなんら意味がないやね。
最高速も落ちるらしいし…

195 :774RR:2010/07/16(金) 19:49:36 ID:TZBnv+nt
昨日個人売買で、この車両譲って貰いました。
今日通勤で乗りましたが、速くて力強くてイイですね〜 (一種から乗り換え

購入後すぐタイヤ交換+キャブO/H+フロントブレーキ回りO/Hしました。

キャブ戻すときに黒いコネクタ(?)キャブヒータだと思うのですが
平型の圧着端子が繋がってない事に気がつきました・・・
最初から遊んでたのですが、何処か繋がないとマズいのでしょうか?
現状問題なく走るのですが・・・・少々不安です・・・
みなさんの車両は何処に繋がっていますか?

車両はAG100TのCE11Aです。
よろしくお願いいたします。

196 :774RR:2010/07/16(金) 21:03:45 ID:JfgMux3x
キャプヒータと共締めになってる平型金具がなかったっけ。
または横から生えてるヤツ。分解したときか腐って脱落した
かもしれないが。まぁアースなんでなんとでもなりそうなものだが。

197 :774RR:2010/07/16(金) 21:09:19 ID:JfgMux3x
パーツリスト見ると車種によっちゃヒータのアース端子がなくなってるなぁ
S/T型はアース無しが標準みたい。ハーネスが旧型だからあまったのかな

198 :774RR:2010/07/16(金) 21:48:04 ID:TZBnv+nt
有難うございます

アースということは、キャブが金属でアースしてると言うことで
アースに落とす必要はないと言うことですね。

199 :774RR:2010/07/16(金) 22:31:56 ID:3W7KtyxL
AG100TのCE11A乗っててスペアエンジンに番号100番違い持ってるけど
キャブヒータに刺してある線は1本だな?
スペアの純正キャブも2個あるけど1本だ

しかしSM見ると2本線なんだねw勉強なったわ

200 :774RR:2010/07/16(金) 22:50:18 ID:IlWHu54j
エンジンの圧縮が落ち始めた頃ってどんな症状が出ますか?

1〜2秒のセルでエンジンかかったすぐにアクセルを少し煽るといつもその後もアイドリング続くんだけど
最近セルを7〜10秒長回ししてエンジンに火が入ったかな?ぐらいで少しアクセル煽ると
遅れて徐々にエンジン回転が上がってきてその後はアイドリングも安定するんですが?
この時にエンジンかけを失敗するとキック30回ぐらいしないとかかりません


201 :774RR:2010/07/16(金) 23:09:09 ID:ZDtWZ0J7
>>200
まずはバッテリー、プラグ、エアークリーナーエレメントの点検
5000円以下のバッテリーに手を出さない。特に
液入り充電済、液漏れ対策済なんて書いてるのは避ける。
調子良くても2年たったら交換する。買ったら日付をメモる。

202 :774RR:2010/07/17(土) 00:43:49 ID:OxzyDPFd
>>200
圧縮が落ちればかかるとかそういう問題じゃなくてパワー落ちないかね?
とりあえず消耗品のチェックから入りなはれ。

203 :774RR:2010/07/17(土) 02:08:37 ID:9ykHLcKK
キャブヒーターネタで思い出した疑問
キャブヒーターはメインキーオンでエンジンかかってない状態で既に通電してるの?
してるなら冬はメインキーオンで数分おいた方がエンジンかかりやすいのかな?

204 :774RR:2010/07/17(土) 02:14:10 ID:2qJYOTBI
>>203
かかりやすさにはあまり関係ないかも
アイシング対策なきがします>ヒーター

温度センサーがあるから、寒ければキーオンで通電すると思う

205 :774RR:2010/07/17(土) 11:03:17 ID:oS+MyZMy
>>203
ヘッドライト同様エンジンかかってないと12V来ないはず

206 :774RR:2010/07/18(日) 03:45:23 ID:KRkOhpUo
げっ!

207 :774RR:2010/07/18(日) 11:17:26 ID:uv65u7OA
ところで
ヘッドライトユニット(レンズと反射鏡) 部番35121-39C00
交換したらめっちゃ明るくなるよ 2000円しないし
※爪折らないように。

208 :774RR:2010/07/18(日) 11:57:42 ID:9AvG9DVB
V100って横に線一本引いたような照らし方なんだよね。
バルブをちょい前に出したら広角照射にならない?


209 :774RR:2010/07/18(日) 18:11:16 ID:KRkOhpUo
>>207

格段に明るくなるのか!?値段はいくらなの?
バルブ変えて多少明るくなってるけど、格段に明るくなるなら交換してみる。

210 :774RR:2010/07/18(日) 20:54:33 ID:FEDG+l6B
レンズと反射鏡を電球の穴から割り箸の先にウエス貼り付けて拭き拭きしたことある
かなり汚れてた。少し明るくなったよ。
V100もマルチリフレクターみたいなレンズカットの社外パーツないの?

211 :774RR:2010/07/18(日) 21:02:02 ID:q8dlikey
>>210
クインキーV100のライトがそんな感じだったはず
何故か手元に黄ばんだレンズだけあるがw



212 :774RR:2010/07/18(日) 21:21:05 ID:R5tAyqkQ
>>209
レンズが黄ばんでたり、曇ってるくなら交換した方がいいよ。
税別1850円 ひし形の留め具は左右に振ってひっかけを外す。
年数たってると折れやすいからいっしょに頼んでもいいかも。
昔、ぱらして反射鏡磨いたらメッキが剥がれてよけいに暗くなった。



213 :774RR:2010/07/18(日) 21:35:52 ID:eWocB1wZ
すいません 質問があります。

当方、最近CE11AのAG100Tに乗り始めました。
乗り始めにやったことは、バッテリー新品交換、キャブO/H、クリーナ交換、プラグ交換
CCISオイル補充、ガソリン半分くらいまで減らして給油×2回、クラッチ交換、駆動系グリスアップ
全てノーマル状態です。

二、三日は軽快に走っていました。(最高速度はよえkm/h位出ました)
本日40km位走ったところで、かぶりの様なボコつきがあり
アイドリングでは安定していて、スタート時のアクセル開けた所で苦しそうに加速します。
全開しないように、何とか自宅まで帰ってきましたが
エンジンOFFにしたら、セルでもキックでも掛からなくなってしまいました・・・・・

皆さんこういう事例はありましたか?
何か分かる方、アドバイスよろしくお願いいたしますm(__)m


214 :774RR:2010/07/18(日) 21:40:47 ID:eWocB1wZ
帰ってきてやってみたことは

キャブ再度O/H (詰まっているところはありませんでした)

負圧パイプを口で吸い込んで、燃料ホースからガソリンは出てきます。
キャブのフロート部にも溜まっていました。

プラグ交換予備の二本ともNG

プラグキャップ交換
プラグケーブルの両端切り落とし
イグニッションコイル部の端子磨き

マフラー詰まりの可能性を考えて、マフラー外して始動テスト(NG)

プラグを車体アースさせてテストスパークはしているようです(弱いような気がします。)

215 :774RR:2010/07/18(日) 21:48:09 ID:eWocB1wZ
長々とすみません・・・

明日もう一度出来る限り調べてみる予定ですが、
ココがよくダメになるよ、って所ありますか?

よろしくお願いいたしますm(__)m


216 :774RR:2010/07/18(日) 22:02:50 ID:kuMcCMC1
整備いっぺんに色々やるとどこが悪くなったかわからなくなるよね

217 :774RR:2010/07/18(日) 22:15:17 ID:BSbrjRa3
メインジェットが緩んだとかかなぁ。
アテズッポだけど。

218 :774RR:2010/07/18(日) 22:34:44 ID:9PRGbzQP
>>213
トラブルシュートの基本はひとつづつ潰すこと。
一気にいろいろやりすぎな気がするが、まあいじれるってのがわかってるなら、
エンジンがかれば駆動系、大穴でCDIあたりかね。
あとはエンジン始動不可なら焼き付きもありえる。下り多めでアクセル開けないとオイル吹かないから焼きつくことがある。
俺も一回延々登って下る地形のとこでこの時期に焼きつかせた。
走行ルートがわからんが、いじれるスキルはありそうだから、ヘッド開けてみ。2stなら簡単だし。
といってもV100はエンジンおろさんと整備性最悪ってのが実感できるがw

219 :774RR:2010/07/18(日) 23:05:03 ID:eWocB1wZ
>>216

そうですよね・・・気をつけます

>>217

再度キャブO/Hにて緩み確認しました

>>218

クランクは回るので分かりませんが、一度エンジン降ろしてヘッド見てみます
譲り受けるまでは暫く乗ってなかったそうなので、現状確認のためにエンジン以外は
手を入れました・・・・逆に徒となりましたかね・・・><

皆さん有難うございます。 明日もう一度点検してみます。

220 :774RR:2010/07/19(月) 01:50:18 ID:l98ciZ5L
クランクのオイルシール抜けはどうだろ

221 :774RR:2010/07/19(月) 03:00:09 ID:tzzcdM39
>>220
またコイル側だったりしてw
けど抜ける前の兆候が違うからなぁ・・・?

222 :774RR:2010/07/19(月) 03:18:23 ID:gZkS4jAD
>かぶりの様なボコつきがあり
エアクリ交換掃除した時の小さいゴミがキャブにつまったとか
プラグ挿入時に穴まわりのゴミが先っちょにへばりついて焦げてたりとか
この状態でも一応エンジンはかかるから違うよな?

かからなくなる最後のセルかキックで風船が割れるようなデカイ音がしたならシールだ

223 :774RR:2010/07/19(月) 23:05:47 ID:Pe49tZ4y
CDI交換してみ

224 :774RR:2010/07/20(火) 05:02:38 ID:864cOUE5
>>210
V100にもマルチリフレクターはあるよ

どこのメーカーなのかはわからないけど…

ちなみに俺はヤフオクで未使用品を落として取り付けたよ

225 :774RR:2010/07/21(水) 00:19:05 ID:DLSkqNcS
丸目に替えようかな

226 :774RR:2010/07/21(水) 00:25:00 ID:2C6R7ppk
初めて100kmのツーリングなんだが
メンテナンスしたことないw・・
お前らの直感でバイクのどの辺が危ないと思う?

227 :774RR:2010/07/21(水) 00:54:10 ID:q9tvwXBf
>>226

エスパーじゃないんでキミの車両状態が分からないから
100kmツーリングの前だろうが後だろうが答えようが無い

228 :774RR:2010/07/21(水) 00:55:30 ID:n0jg5MjL
>>226
ホーンボタンにCRC吹いておけ

229 :774RR:2010/07/21(水) 01:00:46 ID:6TntLvZZ
>>226
直感で答えると、ライダーの頭が危ないと思う!

エスパーではないので心配ならバイク屋にもってけ。
メンテしたこと無い、どこが危ないかわからない、そんな人にアドバイスしてもメンテできんだろ。
強いて言うならJAF入っとけ。

230 :774RR:2010/07/21(水) 02:35:21 ID:H7TVCBDd
オイル補充

231 :774RR:2010/07/21(水) 02:43:53 ID:2C6R7ppk
>>227
なんでもいいから直感で言ってくれればよかったのに
物によって劣化しやすい所とか・・・このバイクはどこが劣化とか消耗しやすいんだろう?
スムーズに加速せず振るえながら?加速するからクラッチがおかしい様な気がする。取り替えなくても走れるのだろうか?

>>228
吹いた 別に笑ってはないww ありがとう。 でもそんなに使わないような・・・

>>229
バイク屋に持っていったら負けだと思う今日この頃
折角構造を知る機会なのに・・・

>そんな人にアドバイスしてもメンテできんだろ。
ある程度はできると思うぞ

>ライダーの頭が危ないと思う!
そんな気がしてバイクのどの辺が危ないかって書いてたんだがなw
それともちゃんとヘルメットかぶれってことかw

232 :774RR:2010/07/21(水) 02:44:34 ID:2C6R7ppk
>>230
OK昨日交換した

233 :774RR:2010/07/21(水) 03:21:48 ID:q9tvwXBf
>>231

君は本物のお子ちゃまか?
現物の状態が一切書かれてないのに直感で答えられる訳ないだろ
走行距離やタイヤの摩耗度、ブレーキパッドの減り等々メンテ状況や
車体のクセ等の個体差でも答えは変わって来るのにそれを直感でなどと
第一直感でのメンテはそれ相応の知識と経験が必要だし、直感に頼るのは危険なんだよ

234 :774RR:2010/07/21(水) 03:32:37 ID:EtV+muar
>>232

>OK昨日交換した

え?2stでオイル交換?
V100でオイル交換必要なのはギアぐらいだが
ギアオイル交換出来るスキルのあるヤツが
こんな馬鹿な書き込みや勘違いする訳はないし
ひよっとしてここをV125スレと間違ってはないだろうな?

235 :774RR:2010/07/21(水) 03:59:08 ID:2C6R7ppk
>>234
交換じゃなくて継ぎ足した こんな時間だから頭が・・・

>>233
直感でメンテするわけじゃなく直感で答えてほしかっただけなんだが・・・そこを重点的に見ようとおもってた
個体差はあっても同じ方法で作ってるものなんだから平均的に見て弱い所とかあるだろう?
タイヤの摩耗度、ブレーキパッドの減りを確認すればいいのか

この流れだと誰も答えてくれそうにはないわなw
仕方がないからとりあえず中開けて見てみるわ
答えてくれた人サンクス

236 :774RR:2010/07/21(水) 04:36:24 ID:q9tvwXBf
>>235

>個体差はあっても同じ方法で作ってるものなんだから平均的に見て弱い所とかあるだろう?

お子ちゃまにも分かりやすーーく言うとね
その平均的なモノでも情報晒してくれんと直感でも答えようがないの
君は言われれば壊れてもないレギュレーターやCDI変えるのかい?
ライトの暗さは仕様だがそこが弱いと指摘されれば他のライトユニットに変えるかい?

例えば人間、歳(走行距離)が違えば
発症し易い怪我や病気も違って来るよな
同じ兄弟でもたばこを吸う吸わない、酒を飲む飲まない等
生活習慣の違いで健康状態や快復力に差が出る事は多々ある
それにより与えられるアドバイスや治療法は人それぞれ異なるよな

バイクだって人と同じ様に考えれば君の質問がどんなに無茶か分かると思うんだが

237 :774RR:2010/07/21(水) 07:09:03 ID:QntWD0gh
>>235
Vベルトのスペア持ってけ 中古でもいいから

238 :774RR:2010/07/21(水) 08:06:24 ID:Ah0twSGd
たった100kmのツーリングに予備のベルトなんて
>>237はどんだけ整備不良なV100とエスパーしたんだよww

239 :774RR:2010/07/21(水) 09:45:10 ID:W2X8WdcB
>>238
キャンキャン吠えるこういう頭悪い奴でも2輪乗れ
るんだな。ちったあマトモな奴がいるかと思ったが。

自分と合う奴がいい、合わん奴は黙って欲しいってんなら
2ちゃんどころかネットそのものに不向きだわ。
車で走ってるとたまに居るよな。さんざ煽って最後降りて来る奴。
クルマの運転向いてないならチャリンコ乗っときゃいいのによ。
そっくりだぜお前。


240 :774RR:2010/07/21(水) 09:54:54 ID:NCg8FeC3
オイル足したんなら次はガソリンスタンドで満タンと空気圧のチェックだ。
減ってると走らない。燃費悪い。パンクしやすい。 最後はキレイに洗って
ワックスがけ。

241 :774RR:2010/07/21(水) 10:03:23 ID:UuwWazQP
ケンカすんなカスどもww
ベルト2本と工具はメットインの底に入ったままだなw
通勤で乗りっぱだから3回切れてその場で交換してる

242 :774RR:2010/07/21(水) 10:06:28 ID:UuwWazQP
あ、ちなみに約1万5千`で切れてる

243 :774RR:2010/07/21(水) 10:34:05 ID:NCg8FeC3
どんな時に切れます?信号ダッシュの時?

244 :774RR:2010/07/21(水) 10:43:19 ID:UuwWazQP
>243
バイパスで全開のときかな
前触れはダッシュのときにタイヤがホイールスピンしたような錯覚と
全開固定してるのに時々回転音だけが上がる
ベルトがすべってるんだろうね

245 :774RR:2010/07/21(水) 11:58:47 ID:q9tvwXBf
>>239

>ちったあマトモな奴がいるかと思ったが。

まぁ、なんだ、日本語でOK
頭冷やしてもう一度自分が書いた文読み直してごらん
言いたいことは分かるが、まともな文になってないから

246 :774RR:2010/07/21(水) 12:06:21 ID:UuwWazQP
>245
おまいは2回線もってんのけ?w

247 :774RR:2010/07/21(水) 12:26:19 ID:q9tvwXBf
>>246

>おまいは2回線もってんのけ?w

いや、回線は光1つだが、誰ぞと間違ったか?

248 :774RR:2010/07/21(水) 12:34:27 ID:UuwWazQP
>247
マッチポンプかとおもったわ 悪かった
つーかそんな奴ほっとけよw

249 :774RR:2010/07/21(水) 13:20:58 ID:NCg8FeC3
>244
ありがとうございます。気をつけます。

250 :774RR:2010/07/21(水) 17:16:17 ID:n0jg5MjL
>>239
kill 自2車 糞

251 :774RR:2010/07/21(水) 20:12:37 ID:uLoyf1Lv
マジレスすんと出掛ける前に弄るのは
タイヤの空気圧調整と燃料満タン、2stオイル補充程度で十分。

帰って来てからメンテ汁!

252 :226:2010/07/21(水) 22:18:31 ID:2C6R7ppk
>>237>>240>>241>>251
回答ありがとうございました
ツーリング時に限らずベルトなんて常に入れておかないとな

>>236
そんなに真剣に答えてくれようとしなくても・・・あるある大辞典みたいに答えてくれればよかったのにwww

荒れてしまった事、ご迷惑おかけした

253 :774RR:2010/07/21(水) 22:35:32 ID:wnqLApT1
V100の純正ミラーの柄の部分が劣化、サビない方法ってないですか?

すぐ光沢がなくなってサビてくる。。。。。

254 :774RR:2010/07/21(水) 22:38:37 ID:ODui2VcO
>>226

マジレスすると普段からきちんとメンテしてりゃ
100km程度の通勤の延長みたいなツーリングじゃ特別する事は無い
ベルトだって自分で交換するつもりならそれなりの工具を常に携帯してなきゃ宝の持ち腐れ
君はバイク屋に持って行ったら負けだと思ってる様だからパンク修理キットや工具の携帯は必須だね

255 :774RR:2010/07/21(水) 22:47:29 ID:uLoyf1Lv
>>253
劣化しないなんて方法は無いだろ。

チタンでワンオフとかすれば。

256 :774RR:2010/07/21(水) 23:01:16 ID:6TntLvZZ
>>253
しっかりサビ落とししてウレタン塗装とかで厚塗りするか、
こまめに磨く&雨の日乗らない&室内保管するか、
社外品のミラーに変える。
安物だからしょうがないと思われる。

257 :774RR:2010/07/23(金) 12:42:43 ID:uOtjT8ma
キジマってぐぐってもHPでないけど
もしかしてないの?

258 :774RR:2010/07/23(金) 20:37:06 ID:28GhgHch
http://www.tk-kijima.co.jp/

259 :774RR:2010/07/24(土) 20:05:04 ID:F8qLcjA9
インプレ書くお!
今夜は添加剤のZOILです
V100に使うのは当然2ストZOILです
(4ストZOILをギアオイルに使う手もあるにはあるけど効果も極めて少ないだろうし)

混ぜ済みの奴もあるけれど今回はCCISが多めに余ってたんで混ぜる方のやつにしてみた
ちゃんと外部で容器などで混ぜてから入れるのが本当なんだろうけど
面倒なのでオイル切れランプ点灯後しばらく走ってできるだけ空にしてから
ZOILチョロ→CCISチョロ→ZOILチョロロー→CCISチョロローの繰り返しでおよそタンクの半分くらいにしてみた
(確か経済性度外視ならZOILオンリーでも大丈夫だったような…)

いつも長くなるんで今回は短めに
最高速が確実に上がりました
具体的にはこれまで平坦なところで85マックスだったのが88〜89程度まで
添加から数百キロ程度走行後に判明

メーターの85の線のところを平坦路だと絶対超えなかったのに超えました
日常で使う道なので見間違いや勘違いはありませんので
体重が減ったわけでも最高速が上がるプーリーを使っているわけでもなく
フリクションロスが減ったのでレブリミットが僅かに上がってその分が上乗せされたと思われ

オイル添加剤で数値で差が出たのは4輪2輪問わずに初めてだったので少し面白かった
全てのケースで有効だとは思わないけどこんなケースもあるよ!って話ですんで
くたびれたV100にご褒美をという感じで3千円チョイ出せる人は「騙される前提で」試してみては?
もちろんエンジン内部は好調で駆動系や吸排気系などに問題抱えてる場合には効果は全く無いと思うけど
話のネタにぜひどうぞ(騙されるかもしれないけどね)

260 :774RR:2010/07/24(土) 20:59:18 ID:J44u/QZw
オーバーレブで悪影響ない?

261 :774RR:2010/07/24(土) 23:24:05 ID:CmsrTKUW
グラスラ買おうと思ってるのですが、センスタ不可らしいです><
サイドスタンドも一緒に購入予定なのですが
実際の所どの辺りが干渉するのでしょうか?
付けている方、いらっしゃいませんか?

たまにセンスタ付いてるV100も見るのですが、あのグラスラは違う物なのでしょうか?
それとも、加工取り付けされてるのですかね?

262 :774RR:2010/07/25(日) 11:20:52 ID:FQsTxtrq
>>261
以前のタイプはグラスラもステルスもセンスタいけたようです。
(02年の広告ではV100センスタOKと明記アリ。)

263 :774RR:2010/07/25(日) 18:40:16 ID:5kCAhrph
初期のベリアルは確かにセンスタOKだったね。
今のになって数年してからオクで糞ボロの初期売ったら30kオーバーで超ラッキーだった覚えがある。

264 :774RR:2010/07/25(日) 20:48:42 ID:s+9Bu/tQ
>>262 >>263

ありがとうございます

今の物とエキパイの角度が違うのですかね・・・
センスタ外すしか無いようですね。
もう少し出せば新品買えるくらい行くのですね・・・中古相場は・・・
やはりメンテなどの時のセンスタの利便性は捨てがたいと


>>213 で先週エンジン不動になった者です。
原因が分かったので報告させていただきます。
原因は、イグニッションコイル(内蔵CDI)でした><
昔乗っていたセピアに付いていた、
デイトナのサンダーボルトCDIと付属のイグニッションコイルを付けてみたら
無事エンジン掛かりました(^^;
アドバイス頂いた皆さん有難うございました!m(__)m

265 :774RR:2010/07/26(月) 23:32:20 ID:O8h1AY+6
>>264
>>218が大穴と言っていたCDIだったのですね。

ところで、どうやってそこに到達したのですか?
私なら、キャブ清掃、マフラー外し、火花チェックでギブアップ
バイク屋に取りに来てもらい、「わからん」と言われて廃車。。 っていう運命にしちゃいそうです。。

266 :774RR:2010/07/27(火) 17:45:10 ID:TwkHmDhA
V100のCDIトラブルは俺自身はじめて聞いたかも
通常使用で壊れるのかな?

267 :774RR:2010/07/27(火) 17:50:41 ID:oO2lE+iR
cdiトラブルは、他機種に比べて多いよ

268 :774RR:2010/07/27(火) 18:15:30 ID:VgLS8sMW
11はコイルとCDIが一体なんだよね
13は分離になってるけど、故障しにくいんだろうか

269 :774RR:2010/07/27(火) 19:00:49 ID:yFLm97U+
>>266

俺は通勤帰宅中になったよ
いきなりキーオフした様にエンジンスローダウン
ヘッドライトは点きっぱなしでヒューズではないし
焼き付いた感じもなかったんでバイク屋にCDIやったみたいと
連絡して引き揚げてもらった、翌日バイク屋からCDIで間違いなかったと連絡があったわ

270 :264:2010/07/27(火) 19:28:50 ID:CDW3n7T8
>>265

まさかのCDI(イグニッションコイル)でした(汗

最初はエンジン回りチェックして、コンプレッションゲージで圧縮計りました
圧縮はあったので(10k)とかでましたが・・・
後は、チェックしてないところは電装系なのでSBSに行ってエレクトリックの項コピーして貰い
ハーネス、レギュレータ、ステータコイル、イグニッションコイル(CDI)総当たりしました^^;

テスターで断線チェック&各機器をチェックしたところ、イグニッションコイル(CDI)だけおかしかったので
新品交換考えましたが、6000円位するようなので本当に原因がコレなのか躊躇しました。

丁度庭に不動車のセピアがあったので、ネットで調べたところV100のイグニッションコイルをセピアに流用
してリミッター解除出来るらしい情報が分かったので、じゃー逆にセピアのも使えるのでは?

車外のものが入ってましたが、問題なく動作しました。 こんな感じです。
長文すいません・・・

271 :264:2010/07/27(火) 19:39:50 ID:CDW3n7T8
>>266 >>267 >>268

調べた情報では、イグニッションコイル自体は丈夫みたいで滅多に壊れないそうです。

当方イグニッションコイル側か、CDI側かはどちらがパンクしたか分かりませんが(一体になっている為)
13AになってCDI分離したので、もしかしたら何か訳があるのかも・・・
CDI分離タイプのイグニッションコイルは新品3000円位で買えるみたいですね。
初期11A乗りの方は、予備に一体型のイグニッションコイル一つ持っておくと安心かも・・・・
非常にレアケースだど思いますが・・・

>>269

多分同じような症状だと思います。
失火が多くなってきて、いきなりご臨終みたいな><

272 :774RR:2010/07/27(火) 22:33:38 ID:C7G19BMj
だからCDIだっつってんじゃん既に
「あそこは確認したどこは点検した」という話の中でCDIだけ抜けてればそこを指摘するのに不思議は無い症状だったし
古い種類だし2ストだし(同じ回転数なら4ストの2倍点火する)
CDIはキャパシタディスチャージイグニッションの略
キャパシタはコンデンサのこと
コンデンサは使っていても使っていなくても劣化する
何年式のV100だかしらんけど最も後期の物でももう5年以上の車両だし古いと15年選手だ
コンデンサがいかれてくる個体もいて不思議は無い
他に比べてV100のCDIが飛びぬけて壊れるということは無い
単にV100の生息数が同年代の125cc未満(未満なので1種も含むよ)と比較しても多いのもある
2種だけじゃなく90年代から00年代初頭までの全ての50ccを含む125cc未満の原チャリの現存数の中でもずば抜けてるだろ
今走ってる125cc未満なんてトゥデイとV125とカブとBJとV100くらいなもんだ
その中でも最大勢力のV125の次に未だにV100なんて地域も少なくないだろ
そんなV100のどこが壊れたなんて話になれば「V100のあそこは壊れやすい」なんて話に膨らむ
後期型で別体になったのは他車種との兼ね合いとかそんな程度の理由だと思われ
簡単に言えば別にすればそれぞれで流用ができるし
「別にすればどっちかが故障したときに1つずつ交換できてユーザーの負担が軽くなって」みたいな理由はありえないし
また別にすれば耐久性があがるというわけでもないし

273 :774RR:2010/07/27(火) 23:47:03 ID:7BgMfpZl
うむ。




274 :774RR:2010/07/28(水) 04:52:56 ID:qZTXN87O
V100にイリジウムいれるメリットある?最高速上がるとか始動性とかで

275 :774RR:2010/07/28(水) 05:36:05 ID:TBOUS7KI
>>274

通勤で2年程利用した感想
入れた当初は始動性良くなるが1000km程度でノーマルとそう変わらなくなる
交換サイクルはノーマルとほぼ同じかちと短いくらい、始動性落ち始めると死ぬのが早い
但し俺のはボアアップして燃調も変えてたからあくまで参考程度に

276 :774RR:2010/07/29(木) 21:41:16 ID:RDl3mhGd
さっき走ってたら30分程雨が降ってきてそのまま走ってたら
だんだん吹けなくなってきてエンジン止まりました。

またセルでエンジンは、すぐかかりアイドリングは、ずっとするのですが
いざ、アクセルをひねると一瞬(雰囲気ですが)3〜5000回転ぐらいまで
一度は上がるんですがそのままエンジンストール・・・・全開までは行く雰囲気ゼロです。
プラグはその場で予備の新品いれたんですが変わらず。

キャブのジェット類でしょうか?

277 :774RR:2010/07/29(木) 22:21:47 ID:pHNCsJjr
雨が関係あるならエアクリだろ


278 :774RR:2010/07/29(木) 22:26:49 ID:+FkAmCBY
>>276
先ず一番簡単な所から燃料キャップの詰まり。

279 :774RR:2010/07/29(木) 23:39:50 ID:b7T2l8nM
>>276
雨がやんでまた晴天が続けば通常にもどったりしてw

280 :276:2010/07/30(金) 00:45:50 ID:W4VYW9Gq
>>277-279
今夜は近所の小型犬4匹が1時間以上永遠と吠えてたのでもう終了しました。もっといい環境でやりたいOrz
とりあえずエアクリボックス開いてフィルターなしでエンジンかけてみましたが変化なし吹けないです。

燃料キャップの詰まりは息吹きかけたり色々やってみたあと内側のラバーゴムを外すと
2つ小さい穴の開いた透明な板があってそれを外すとキャップ本体に小さい穴ひとつ確認。
ラバーゴムはまだ弾力もあり固着もなしです。
キャブ側の燃料ホースも軽くスポイドで吸ってみるとガソリン出てくるみたいです。

燃料ホースのフィルターってV100は、どこにあるんでしょうか?
そこを見たらキャブ?


281 :774RR:2010/07/30(金) 02:30:58 ID:XWISwU9Z
ガスタンからホースを外すとピョコリと居ますよ

282 :276:2010/07/30(金) 21:16:25 ID:t8qpSE1V
>>281 アリガトウ。なかなか面倒なとこですね

昨夜、古いキャブが予備にあるのを思い出してキャブクリ液につけておいたのを
今つけようとして、>>279氏の言葉思い出し
エンジンかけたら吹けあがりましたw
・・・・何故???

先週1000円以下の安いエアフィルターをオクで買ってつけたのが原因?
キャブに水が入るとこんなことが起こるんでしょうか?

今思えば、エンジン不調になる3つ前の信号で大きくて深い水溜りを踏んでた
また起こりそうで不安だ

283 :774RR:2010/07/30(金) 21:39:41 ID:y3jAfjL9
雨の日に水吸うとエンジンは止まるよ。
エアフィルは純正のエアクリボックスで付けてるのならそんなに問題はない。
うちのもデイトナのだけど、雨の日には止まらんなー。でもむき出しだと水かかると覿面に症状出るよ。
まあ水吸い込まないにこしたことはない。水たまりに突っ込まないように運転してみて様子見る。
あと可能性は電装系のリークかね。これは原因特定がめんどくさい。
ちなみに盛大に水没した場合は調子が悪いなんてもんじゃなく
エンジンがウォーターハンマーでぶっ壊れるので気をつけてくだされ。
ニュースになるような膝まで浸水してる時とかね。

284 :774RR:2010/07/30(金) 22:45:27 ID:biOXn1Eg
この国に生まれて良かったでしょ?

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1280294554/345

285 :774RR:2010/07/30(金) 23:36:56 ID:2dTK9ptv
本日からV125Gへチェンジ
10年間ありがとう、良くぞ持ったものだ
走行距離は6万2千キロ、最大のトラブルはVベルト破損のみ

しかし現行新型と比べると燃費はほんとに悪かった・・・リッター25キロいけばいいところだった
まぁ余り乗らなかったからたいしたことは無い程度だったが

286 :774RR:2010/07/31(土) 00:23:43 ID:fw2hSg9W
俺のV100は28〜32くらい。125ガンマは17だった・・・

287 :774RR:2010/07/31(土) 01:45:05 ID:N2HdC2T6
>>283
ウォーターハンマーとは?とググったら
古いマンションのトイレ流すとなるやつですかね?w

こんなのなるんですか凄いやつだとクランク逝きますね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=oZbguheiVs4

288 :774RR:2010/07/31(土) 02:21:06 ID:KC1rbGdI
水管のウォーターハンマーと内燃機のウォーターハンマーは違うよ
内燃機の場合クランク内に水が入る事によってピストン上昇時に
安全率を超えた異常圧縮がかかりクランクやバルブを破壊しちゃう現象

筒型の水鉄砲の出口塞いで空気のみを圧縮した場合と
水を入れて圧縮した場合ではどちらが縮むか考えれば分かるよね

289 :774RR:2010/07/31(土) 07:29:09 ID:mEEjFm3L
>>287
288氏が言うとおりちょっと違う。
水管系のウォーターハンマーは車は急に止まれない!と同じで、
急にバルブ等を閉じたときに起こる衝撃。発電所クラスになると分厚い配管が破損するレベル。
内燃機の場合は水がそのままシリンダに入ることにより圧縮できなくなって、
コンロッドがピストンぶち破ってこんにちわする悲しい状態。
気体は圧縮できるけど、液体は圧縮できないからね。

290 :774RR:2010/07/31(土) 12:47:38 ID:4Abx9Acx

7万キロ走ってまだエンジンのみ開けずのノーメンテなんですが
そろそろ最高速も80キロ出なくなり出足も50cc原付に置いて行かれる状態に
セルのかかりも悪い

>>270
>コンプレッションゲージで圧縮計りました
>圧縮はあったので(10k)とかでましたが・・・
圧縮測りたいんですが(ゲージ持ってる奴がいるので)
この数値は、良、並、可のどのあたりなんでしょう?kwsk知りたいです。
どれぐらいの数値でエンジンかからなくなるんでしょう?

291 :774RR:2010/07/31(土) 16:16:10 ID:rnumA0mu
>>284
マンマンに宝石付けてない?ピアス?

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