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【漢カワサキ】Ninja400R☆ER-4n【期待の新星】

1 :774RR:2010/06/24(木) 18:07:46 ID:mWPgynqC
最高出力32 kW(43 PS)/9,500rpmのモンスターマシン登場!

【Ninja400R】
風切るすがたは粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ!
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp

【ER-4n】
スポーティパフォーマンス&
スタイリッシュビューティモデル
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp

2 :774RR:2010/06/24(木) 18:09:20 ID:LpevR6mn
ついに来たな。
+にまでスレ立ってたw

【二輪】カワサキ、400ccバイク「Ninja 400R」と「ER-4n」を発売へ(画像あり)
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277311018/

3 :774RR:2010/06/24(木) 18:09:43 ID:a4e6IlP7
終了

4 :774RR:2010/06/24(木) 18:20:39 ID:xoiftjmv
ウソです。

5 :774RR:2010/06/24(木) 18:27:54 ID:JEtUZHBD
カエルとトノサマバッタみたい

6 :774RR:2010/06/24(木) 18:34:28 ID:QcSeDWa3
終了

7 :774RR:2010/06/24(木) 18:35:21 ID:5jsUd4nB
400〜600クラスならパラツインでも楽しいかも。
この手のサスペンションって普通のサスペンションと乗り味違うのかね?

8 :774RR:2010/06/24(木) 18:35:33 ID:gTnIIScO
これは売れない

9 :774RR:2010/06/24(木) 18:42:31 ID:kaJ9V8kj
安いから売れるよ厨免爺に

10 :774RR:2010/06/24(木) 18:43:50 ID:HMnQEvKj
これは売れるだろうね
カワサキもグラディウスの出来は熟知してるだろうし
それでもなおこのスペックで勝負を掛けて来たと言う事は
乗ったらビックリ楽しいバイクと見た
スペックで似たようなバイクはドカティーの400SSだろうね
乗ったこと無いけど面白いバイクだったそうだよ
空冷Lツインエンジン 車重約200キロ 42馬力

まあ何はともあれ新型のフルカウル400を出してくれた川崎は偉い

11 :774RR:2010/06/24(木) 18:56:00 ID:DNnq0sjd
しかしカワサキは基本値引きゼロなので実売価格は他と変わらないのであった

12 :774RR:2010/06/24(木) 19:05:34 ID:joQoHkJy
なんで600も一緒に出さないんだろ

13 :774RR:2010/06/24(木) 19:27:20 ID:S2Eiy82N
みんながビックリする斬新なデザインとゆうガセネタが有ったな。

14 :774RR:2010/06/24(木) 19:28:18 ID:/TxfVPzg
400に車検がなければ買うんだがなあ。

車検って、自分でやれば二万ぐらいでできるって聞くけど陸運局まで高速で往復2時間かかる所にすんでるとしんどいわ。

15 :774RR:2010/06/24(木) 19:39:04 ID:ztanhWF6
ER-6fに試乗したけど、投げたくなるほどつまらんバイクだぞ。

さらにボアダウンじゃね・・・
バイク便で使うなら良いかも知れんけど。

16 :774RR:2010/06/24(木) 19:41:32 ID:kaJ9V8kj
乗りたいのに2年で数万円程度の出費を我慢しないで!

17 :774RR:2010/06/24(木) 19:44:18 ID:nehHLUXw
これ買えるなら
その予算で大型免許取るだろw

18 :774RR:2010/06/24(木) 19:45:15 ID:XuJyfwj7
43馬力・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

19 :774RR:2010/06/24(木) 20:02:13 ID:AW5szzCv
>>1
>最高出力32 kW(43 PS)/9,500rpmのモンスターマシン登場!
これは皮肉か?
これでモンスターなら同クラスのCBやGSR、グラは何なんだ?

20 :774RR:2010/06/24(木) 20:07:05 ID:b+zglnsi
とりあえず250で満足できなくなった貧乏人が買うバイクだな
・・・まあ俺の事だけど

21 :774RR:2010/06/24(木) 20:09:09 ID:xoiftjmv
カワサキの400かぁ。
グラディウスとかも600クラスからボアダウンしてくるけど、どんなもんかな。GSRやCBとか直4と比べてみたい。


22 :774RR:2010/06/24(木) 20:43:43 ID:+yxhoeKf
43馬力ってマジかよwwwwwwww

23 :774RR:2010/06/24(木) 20:53:46 ID:mWPgynqC
>>19
体感的にはNinja400Rが400クラスで一番速いと思う
カワサキは努力してるからモンスターマシンになってると思う

24 :774RR:2010/06/24(木) 20:57:06 ID:mczeVmlA
すごい馬力だなあ
さすが400cc

25 :774RR:2010/06/24(木) 21:07:06 ID:PEc6PVXK
パラツイン500ccのTMAXが38psでもそこそこ走るから
ツーリングにはいいんじゃね?

26 :774RR:2010/06/24(木) 21:08:59 ID:kaJ9V8kj
インジェクションのプラグラムで馬力落として騒音対策とかしてるのかね
パワコマとかアイコンとか入れれば結構馬力出るかも

27 :774RR:2010/06/24(木) 21:14:20 ID:szANlebz
馬力はアレだが、低速トルクがあって乗りやすいんじゃないの。

安さという武器もあるしなw

28 :774RR:2010/06/24(木) 21:28:17 ID:Y0vIUrPB
頑張れkwsk!

400売りまくって稼いだらシェルパの新型だしてくださいw

29 :774RR:2010/06/24(木) 21:33:47 ID:9rO9oD6o
400なのにたった43馬力って、VTと同じじゃないか。

30 :774RR:2010/06/24(木) 21:35:25 ID:1siH6E1M
セカンドバイクにニンジャ250を買おうと
思ってたけど、こりゃ少し待ちだな。
しかし400は車検があるから気軽さを考えれば
やっぱ250かなあ?


31 :774RR:2010/06/24(木) 21:43:29 ID:+yxhoeKf
まさかこれ昔のGPZ400Sのエンジン使ってんじゃねーだろなwwww

32 :774RR:2010/06/24(木) 21:44:42 ID:DNnq0sjd
この43馬力ってドカ999Rの87馬力と同じ方式じゃね?

なんの騒音対策もせずにただECUで絞っただけだから
ECU替えるだけでフルパワーになっちゃうけど替えるなよ!?絶対に替えるなよ!?
っていう

33 :774RR:2010/06/24(木) 21:51:24 ID:IMoTwPvW
フルパワーにするのにいくらかかるんだって話
配線抜くだけで出来るチート仕様ならktkr

34 :774RR:2010/06/24(木) 21:51:56 ID:cQg8eHlz
これはとりあえず400の新型はラインナップしておかないといけないから、
テキトーにって感じが見え見えだな…。まともな若者はCBかGSR買うだろ

35 :774RR:2010/06/24(木) 21:56:10 ID:2b0mQnn8
15年前の250以下の性能じゃねーか・・・

36 :774RR:2010/06/24(木) 22:05:21 ID:cQg8eHlz
今の馬力を維持したままガスを通すと開発費が凄いことになるからね。
やっつけ仕事で出す代わりにメーターは最新型って流れ

37 :774RR:2010/06/24(木) 22:08:12 ID:DNnq0sjd
>>35
15年前の250に今の排ガス規制が課されたらどうなるだろうね


というか15年前は既に40馬力規制だったと思うが?

38 :774RR:2010/06/24(木) 22:15:11 ID:NBMP6v6g
カッコが気に入ればどうぞ、って感じかな・・・?

39 :774RR:2010/06/24(木) 22:20:39 ID:1qNpLM8s
CB400SBとNinja400どっち買うか迷うな・・・

40 :774RR:2010/06/24(木) 22:32:51 ID:Xjpowh/K
カタログスペックで見たらGSR400一択だが
スタイリングやツーリングを考えるとNinja400はかなり期待できる。

41 :774RR:2010/06/24(木) 22:38:10 ID:iLALaGMT
               CB400SB   GSR400   グラディウス   Ninja400R   Ninja250R
車重(kg)          198       210      206        203        168
最高出力(PS/rpm)    53/10500   61/12000  55/11000    43/9500     31/11000
最大トルク(N・m/rpm)  38/9500    39/10000  41/8500     37/7500     21/8500

回転数から考えれば妥当なところだけど、もう少し高回転まで上がってもいいんじゃないかな

42 :774RR:2010/06/24(木) 22:44:11 ID:1CAQiJKU
ニダボで十分だと思うの
今更感以下の性能で残念


糞規制の中で頑張った方か・・・

43 :774RR:2010/06/24(木) 22:51:46 ID:8Gv58qsE
ただな〜何処の層に向けた製品なのかサッパリ判らん
元から400自体に需要が無いからトドメを刺してしまいそうな気もする

44 :774RR:2010/06/24(木) 22:56:00 ID:DNnq0sjd
>>41
これ見ると結局馬力=上がどこまで回るかって事だよな
他のもERと同じ9500回転だとどれも47馬力くらいの計算でそんなに変わらん
実際はトップエンドのひと伸びがあるかないかくらいの違いなんだろう

45 :774RR:2010/06/24(木) 23:00:18 ID:ZYc3ZF1E
良くも悪くも、やっぱりkwskなんだろうなー・・・

と考えてしまうのですが。

46 :774RR:2010/06/24(木) 23:06:14 ID:2+2bzigw
いい加減スペックシートはトグラフでプロットするように義務付けたらどうなんだ

47 :774RR:2010/06/24(木) 23:16:55 ID:d6T7xxRj
だな
最大トルクと最大出力だけ書かれても
まるでふけ上がりとかイメージできん

48 :774RR:2010/06/24(木) 23:20:02 ID:ae/fV/4h
>>43
中免持ちのまったりツーリング派ってところかな。

49 :774RR:2010/06/24(木) 23:58:51 ID:bTcWyZtG
セパハンつくのコレ?

50 :774RR:2010/06/25(金) 00:02:05 ID:sFEycTWM
400ccが軒並み80万円前後の時代に、この価格は安いな。
ついでに400のベルシスも出してくれぃ。

51 :774RR:2010/06/25(金) 00:10:46 ID:8zfUta1Y
馬力規制解除で43は無いわ〜
kawaもっと頑張ってくれよ〜〜

52 :774RR:2010/06/25(金) 00:17:24 ID:WEtzczdX
W400よりも、ゼファー400よりも安いNinja400R
カウルついてんのに・・・

53 :774RR:2010/06/25(金) 00:19:39 ID:6J6pHp9P
回転リミッターで馬力下げてるのかw

54 :774RR:2010/06/25(金) 00:22:00 ID:8zfUta1Y

どうなんだろう?
でも車重が・・・・

55 :774RR:2010/06/25(金) 00:23:32 ID:35wKwwYV
リミッター解除で、能力開放とかなるのかな?

56 :774RR:2010/06/25(金) 00:43:23 ID:scAnFEvl
まーた見た目だけのバイク作りやがって

57 :774RR:2010/06/25(金) 00:45:54 ID:lWPG+IJr
>>56
おれのゼファーに謝れ

58 :774RR:2010/06/25(金) 01:06:48 ID:r8y+vw8V
コレでしっかりバイクの世界に浸かってもらって、ショップや仲間内のツーリングで
大型の圧倒的なパワーや存在感に嫉妬してもらい、大型免許取得を促し
ゆくゆくは上位機種のZRX1200RやZZR1400を買ってもらう。

そのための一時的な架け橋と思えば非常に良いバイク。

59 :774RR:2010/06/25(金) 01:09:10 ID:P8ggO0jA
まぁ新しいZZR400みたいな位置だね

60 :774RR:2010/06/25(金) 01:17:11 ID:MkE+RcYB
取りあえず試乗希望
それからかな?

61 :774RR:2010/06/25(金) 01:34:38 ID:1T5ELMxy
カタログスペック厨避けに現行400でエンジン性能曲線図比較を作ろうと思ったけど
メーカーサイトに載ってるGSRとグラですら上手く重ならなくてヤメタ

比率変えたり足切ったりなるべく比較しにくいように書いてるし
メーカーにとって本当に知られたくない部分なんだなぁと実感しました
CBとERはぐぐっても見つからないし誰かおせーて

62 :774RR:2010/06/25(金) 02:07:15 ID:r8y+vw8V
>>61
カタログスペック、特に最高出力と乾燥重量しか見ない層は何やってもムダムダ。

100馬力しかないGSF1200のとんでもないジャジャ馬っぷりや、同じく100馬力しかないGSX1400の狂った加速。
100馬力以上ある600SSとは比べ物にならない加速感。
同じくらいの装備重量のリッターSSと400ネイキッド、しかし400ネイキッドのほうが何故か軽く感じる。
ドラッグスター400とほとんど同じ乾燥重量のZZR1400、取り回した感じはドラスタのほうが20kgくらい軽く感じる。


この数値に出てこないフィーリングが大切なんだけどね。

63 :774RR:2010/06/25(金) 02:13:53 ID:MUxYsatP
カタログスペックの馬力はあくまで’最高’出力だからな
トルクにしてもそうだけど
パワーバンド常用するような人くらいだよ参考になるのは
重要なのは日常的に使う回転数の馬力やトルクがどうなっているか

だから乗ってみないと分からない

64 :774RR:2010/06/25(金) 02:16:08 ID:9/HxF5qt
フラットトルクならいいんだけどね


65 :774RR:2010/06/25(金) 02:27:37 ID:P8ggO0jA
最大馬力が低いからきっとフラットに違いないってこともないから難しいな。
下手すりゃ下も無く上も伸びない可能性もある

66 :774RR:2010/06/25(金) 02:47:45 ID:MJrbGY3F
うーん、安かろう悪かろうって気がする。43馬力て・・・
値下げ方法は確定したっぽいから、この次のモデルが本命だな。

67 :774RR:2010/06/25(金) 02:48:06 ID:J6Me1Pak
ZZR400みたいに下スッカスカとかな

68 :774RR:2010/06/25(金) 03:13:59 ID:sE0OkTdV
スズキはカタログスペック狙いで実際の体感ダメダメだからなぁw
いくらスペックよくてもスズキの変態デザインは無いわw
しかもスズキっていうメーカー自体有り得ないしwww
ホンダとヤマハに期待。
250ツインのスポーティなの早く出してくれ。我慢できない。

69 :774RR:2010/06/25(金) 03:54:50 ID:VD/ZsU+9
kwskのことだ。
ちょいっと小細工かませばフルパワーとかありそうだ。
そう、小細工前提の設計をしてそうなんだよな。

70 :774RR:2010/06/25(金) 04:14:58 ID:NXMpLM9r
>>68
かと言って今回のは、単純なボアダウンで手抜きにしか見えないが。
ER-6nとかがエンジンに対して、車体の性能が不足しているとかならば
結果的にバランスのいい物になるかもしれないが。

71 :774RR:2010/06/25(金) 04:19:12 ID:VD/ZsU+9
>>70
ストロークも変更してね?

72 :774RR:2010/06/25(金) 04:30:54 ID:6J6pHp9P
日本以外で売ろうとしての変更かと

73 :774RR:2010/06/25(金) 04:49:50 ID:VD/ZsU+9
欧州の初心者馬力規制用かな?

74 :774RR:2010/06/25(金) 05:27:57 ID:q2FTB3oL
初心者用なんて言われて買う奴いるのか?

75 :774RR:2010/06/25(金) 05:32:07 ID:lk6yhlzs
出力はカスタムでいくらか伸ばし代はあるだろうけど
ベースになった650ccのER-6f/6nが欧州仕様で72馬力
マレーシア仕様で62馬力
このエンジンを400ccにした…という事をお忘れなく

ER-6f(アメリカではNinja650R)は欧米のビギナー向けマシンというキャラクターらしいよ

76 :774RR:2010/06/25(金) 05:35:11 ID:VD/ZsU+9
>>74
欧州では25kw以下の出力じゃないと
初心者は乗れない規制があったかと。

77 :774RR:2010/06/25(金) 08:21:57 ID:QRE5oyXW
なんで二気筒なんだよ

78 :774RR:2010/06/25(金) 08:44:41 ID:O5touEd/
400だからこそ2気筒が良いんだろ。
ER6乗ってたけど400版もありだと思ったし。
今は600マルチ乗ってるけど、特に回したいでもないなら4気筒は750からだなと実感したよ。

79 :774RR:2010/06/25(金) 09:30:50 ID:t8lCs+Sh
>>77
一気筒よりいいだろ

80 :774RR:2010/06/25(金) 10:20:45 ID:wkm0yevl
一気筒のほうがいいでしょ?
kwskの単気筒

81 :774RR:2010/06/25(金) 12:40:44 ID:ke/HPHL8
400cc単気筒でフルカウルとか変態だと思う

82 :774RR:2010/06/25(金) 13:30:47 ID:9nSE/ArF
カワサキがんばってるな
でも、KLX125&Dトラ125だとKLX125の方が売れてるし
ER-4n、Ninja 400Rでも400Rの方が売れるじゃないか?
出してくれるのは良いんだけど売れる車種が偏り出すぎ?

83 :774RR:2010/06/25(金) 13:51:57 ID:eV7KWrM/
頑張ってるのに赤字w

84 :774RR:2010/06/25(金) 14:14:57 ID:5A8pfeGv
>>77
元が2気筒だから。
400だけマルチや単気筒だったら気持ち悪いだろw

85 :774RR:2010/06/25(金) 15:30:45 ID:c17VVhGS
正直売れるかな?
でもツーリング派の人には嬉しい車種だね。
Ninja 400Rは結構注文ありそうだけど
ER-4nは・・・・・・・・??かな
しかし値段安いな〜
400で65万だもんな。
販売店主催で試乗会やるだろうから
ちょっと期待してる。
グラ400とNinja 400Rのどちらか購入悩み中w

86 :774RR:2010/06/25(金) 15:33:38 ID:ffYeUWmJ
フルカウルの400いいねー

87 :774RR:2010/06/25(金) 15:54:51 ID:c17VVhGS
>>86
そうだね。
400いまフルカウル無いもんね。
これはありがたいです。
高速ツーすると有ると無いでは全然違うから。


88 :774RR:2010/06/25(金) 16:14:12 ID:ffYeUWmJ
>>87
20代の時400ネイキッドに乗って120キロでも余裕だったけど
やはり体の負担があるんです。
30代になったら疲れないこと重要
カワサキに並列2気筒ってどうなんでしょ?
W650の360度クランクのパラレル2気筒は音だけは結構うっさかったんで


89 :774RR:2010/06/25(金) 16:23:20 ID:c17VVhGS
>>88
ER650試乗しましたけど
W650よりエンジンは静かかな?
(結構前なので正確には言えませんが・・)
振動はどっちかと言うと高周波のビィーンな感じです。(加速でレッドまで回したとき)
(低速はトコトコな感じ)
車体よりハンドル(グリップ)にビリビリ来ました。
個人的感覚なんであくまで参考程度ですけど。
もっと詳しい人お願いします。


90 :774RR:2010/06/25(金) 16:31:35 ID:yyvPuWOC
 ,.――――-、
 ヽ / ̄ ̄ ̄`ヽ、
  | |  (・)。(・)|
  | |@_,.--、_,>   400キターでござる
  ヽヽ___ノ                     の巻



91 :774RR:2010/06/25(金) 16:49:23 ID:vv8jgnwY
エリミネータ400なら欲しかった

92 :774RR:2010/06/25(金) 16:54:20 ID:MwXx/1Z9
2気筒ならエリミを復活させてください><
Vツインエリミはいらないけど

93 :774RR:2010/06/25(金) 17:48:47 ID:Bohr1ETV
>>77
四気筒なら良かったの?

94 :774RR:2010/06/25(金) 18:16:50 ID:OvqfSTKF
つーか4nと400Rって2万しか差がないのか
これでわざわざ4n買う奴いるのかって感じ

デザインもあんまり日本人好みじゃない感じだし
逆に400Rの方の二眼ツリ目は日本人も好みそう

95 :774RR:2010/06/25(金) 18:42:14 ID:RdywDT8Q
俺はEr-4の方が好みだったが・・・少数派か

96 :774RR:2010/06/25(金) 18:47:49 ID:WZ19oTvR
>>95
デザインはER-4nだね。
自分が買うとすると、ウィンドシールド付いてるニンジャになるだろうけど。

97 :774RR:2010/06/25(金) 18:57:53 ID:q2FTB3oL
ガイラシールドとかブラストバリアみたいなシールドが付くならER-4nかな

98 :774RR:2010/06/25(金) 19:19:38 ID:G42erfkb
たぶんER-6nのスクリーンが付けられるだろうし、いけるんじゃないか
エンジン以外はは6nと4nでいっしょなんだよね?

99 :774RR:2010/06/25(金) 19:58:02 ID:crBb05PM
スズキが変な400しか出さないから今まで選択肢がなかったけど
これなら買ってもいいかなって気がするなあ

もう600を買っちまったけど

100 :774RR:2010/06/25(金) 20:12:23 ID:KbJkUxSl
俺はERはいやだな。
低速トルクないし、カックンするのがなんとも不快。


101 :774RR:2010/06/25(金) 20:22:53 ID:XAsHeRlE
飽きられてすぐ中古になってもカワサキだからあんまり安くならないだろうな

102 :774RR:2010/06/25(金) 21:18:13 ID:CmznSFSz
カタログスペックの43psがバカにされてるけどさ、
これって実際後軸出力どのくらいなんだろう?

意外とCB400SFと差が付かない気がする。

103 :774RR:2010/06/25(金) 21:41:35 ID:DK+PKthL
ま、180km以上でかっ飛びたい人は別にして、普通は、実用回転域で
どのくらい乗りやすいトルクが出てるかだよね。
あとは、エンジンと車体トータルの乗り味がどうか。
カワサキは、カタログスペック競争には無関心な方だから、数値だけ
どうこう言っても無意味かと。

カタログスペックの数字が大事な人は、スズキを買えばいいんでないw

104 :774RR:2010/06/25(金) 21:47:38 ID:qNtqf+P3
安いしカウルもあるしこれがいいだろ。
この価格でショートマフラーがいいね
うめこみウインカーも


105 :774RR:2010/06/25(金) 21:48:43 ID:C8S3mbew
スペック重視な人は優等生バイク選ぶんじゃないかな
よっぽど変態な人は除いて

106 :774RR:2010/06/25(金) 21:55:32 ID:Vy403CDR
>>103
>
> カタログスペックの数字が大事な人は、スズキを買えばいいんでないw

それはそれで、いつか来た道になりそうでやだなあ・・

107 :774RR:2010/06/25(金) 21:58:10 ID:7CCV8D4D
>>102
カワサキの表記のやり方だと、40ps前後かと。
CBは分かんね。

108 :774RR:2010/06/25(金) 22:26:39 ID:zPQF13OK
ERのライバルは鱸のグラディウスだろうけど、
妊者400Rに直接ヴァッティングしそうなのは
どのバイク?


109 :774RR:2010/06/25(金) 22:28:27 ID:rrwSjjzG
調べりゃわかるだろ
無いよ
それよりそんな速くなくてもいいんじゃない
昔より日本の平均速度は下がってる気がするので


110 :774RR:2010/06/25(金) 22:33:21 ID:qZt3XX0u
もろにER-6譲りだからチビ忍の時みたいに荒れなくて済むな
馬力が無くてもパラツインだから仕方ないわ

111 :774RR:2010/06/25(金) 22:41:38 ID:/jiVBhb6
俺は400R買うぞ
すでにエリミ400所有してるしマルチはもういらんな
一応Ninjaつながりだし↓
(エリミ400のエンジンはGPZ400Rのエンジン)

112 :774RR:2010/06/25(金) 22:59:17 ID:9sMKec6x
んでエンジンは何十年前のやつ使ってんの?

113 :774RR:2010/06/25(金) 23:02:43 ID:/I7QdN+w
乗りたくなって来た〜



114 :774RR:2010/06/25(金) 23:05:50 ID:ffYeUWmJ
ERもNinjaもどっちもかっこいいわけですよ。

115 :774RR:2010/06/25(金) 23:10:44 ID:7+cGF5QH
ttp://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2937&month_info=3&s_month=08&s_year=2010&contents=1&details.x=53&details.y=6

116 :774RR:2010/06/25(金) 23:12:03 ID:ffYeUWmJ
写真だとけっこうキャスター角があるようにみえますが・・・

117 :774RR:2010/06/25(金) 23:12:13 ID:c98xfgqw
>>112
6f/nのエンジンは新規設計。


118 :774RR:2010/06/25(金) 23:33:15 ID:aMbqFvGF
リッター当たりの馬力だと欧州仕様ともさほど変わらんし
マレーシア仕様よりパワフルではないか?

119 :774RR:2010/06/25(金) 23:36:54 ID:A7eg3zUI
ツインいいよね。
遠い昔、自分がCBX400乗ってた時に山で友達のCM400(ホークU)借りたら
軽いわ、レスポンスは良いわ、トルク感あるわで目からウロコですた。
それ以来ツイン信者って言うか一目置いて見るようになりますた。

120 :774RR:2010/06/25(金) 23:37:57 ID:WZ19oTvR
>>108
強いて言えば、CB400SBかな。価格的には全然バッティングしてないが。

121 :774RR:2010/06/25(金) 23:44:10 ID:hGSp+Kqj
>>111
車検付きを2台も持つ気か?
漢やのぅ
オレも今は400ccを1台保有しているけど
もう一台400cc保有するのもなんだかなぁ…とは思う

122 :774RR:2010/06/25(金) 23:45:38 ID:4fNHXFjI
44.5PSで225kgのTMAXでも140〜150で普通に巡航出来るし、
よほどの飛ばし屋でない限りさほど不満はないと思うがな。
ギアチェンジが出来る分、加速は400Rの方が鋭いだろうし。


123 :774RR:2010/06/25(金) 23:50:33 ID:X1dbvguk
この車重で43PSだと登りの加速はタルそうだな・・・・

124 :774RR:2010/06/26(土) 00:00:54 ID:6J6pHp9P
400マルチよりはあるんじゃない?

125 :774RR:2010/06/26(土) 00:01:54 ID:hGSp+Kqj
>>108
TMAX 銀翼 グランドマジェスティ 
これらがライバルだろ?スペック的には
カワサキもCBやGSRやグラディウスに対抗なんて全然考えてないだろう
むしろツアラー車として売る気だと思う。(ER-4nは…分からん)
まぁとにかくオレはツアラー車として優秀なら欲しい

126 :774RR:2010/06/26(土) 00:02:34 ID:GJsCrQZW
>>78
遠い遠い昔、そういう理由でCB400Fが生産中止になりホークUになった。
結果、大ブーイングで4気筒待望論が熱烈にわきあがり
それに応えたカワサキがZ400FXを発売し大ヒットした。

若い世代の人はとくに拘りはないと思うんだけど
やっぱりある一定の年齢以上の日本人ってさ4気筒エンジンでなきゃ萌えないんだよ。

127 :774RR:2010/06/26(土) 00:09:21 ID:ByxHHMgu
ちょっと馬力不足が気になるなあ
かといって思ったより高回転エンジンって訳でもなし

128 :774RR:2010/06/26(土) 00:11:12 ID:KxQa66hX
俺は馬力よりもタンク容量が気になるなあ
せめて17Lあれば・・・
400rが20Lくらいあって、箱3つ付けたら最強に近いツアラーになれたのに

129 :774RR:2010/06/26(土) 00:13:02 ID:aVHKS0cl
400のツインに馬力と高回転域を期待って
いつの時代から来た人?

ボクは16歳、高校中退ライダーだYO!

130 :774RR:2010/06/26(土) 00:14:17 ID:a3L+t42J
>>127
> かといって思ったより高回転エンジンって訳でもなし

そうなの?
レブリミットってどこらへんなんだろう
1マソ超くらいまで回らんのかな

131 :774RR:2010/06/26(土) 00:16:02 ID:d6uAW+Jn
燃料20Lも入れて箱三つつけたら重さでゲンナリしそうだ。むしろ弱まるわ。
どうせ燃費いいんだから、そんなに要らん。

132 :774RR:2010/06/26(土) 00:17:07 ID:4qRLP0H+
ようは見た目と馬力のギャップがありすぎるんだろ

133 :774RR:2010/06/26(土) 00:19:04 ID:/KuHVXtE
でもこのミドルクラスなら4気筒より2気筒の方が効率がいい上に速いんだよな…燃費面でも上だし
低速でもトルクがモリモリだし上まで回せば速いし
但し上まで回せば速いといってもそれはグラディウスの様な高回転型であれば
だが…Ninja400はどうだろうな?
試乗会では流石にソコまで回せないだろうし

134 :774RR:2010/06/26(土) 00:20:37 ID:3kmyBDOP
>>127
そんなに高回転型じゃないから馬力ももひとつなんだよ

135 :774RR:2010/06/26(土) 00:42:10 ID:cSKyztat
グラディウス: 55ps/11000rpm
CB400SF/SB: 53ps/10500rpm
GSR400: 61ps/12000rpm
ER-4n:43ps/9500rpm


馬力が回転数に正比例していると仮定した場合の
ERと同じ9500rpm時点での馬力は

グラディウス:47ps
CB:47ps
GSR:48ps

136 :774RR:2010/06/26(土) 00:46:03 ID:vCOHpJy1
このスレは馬力厨というかスペックオタクが多いんだなあ
NINJA250が出たときも、そういうのがたくさん湧いたけどなんなの?
どうせ43馬力すら使い切れないのに、なんでそんな無意味な数字に拘るの?

137 :774RR:2010/06/26(土) 00:48:01 ID:00uJuGfB
今回はバリバリのツーリングモデルだからそういう人湧かないと思ってたんだけど…

138 :774RR:2010/06/26(土) 00:51:40 ID:aVHKS0cl
>バリバリのツーリングモデル


センスタどころかバンジーフックも無いのに?
上記+ポケット+箱+大容量タンク+ETC標準装備なら
バリバリと言っても過言ではないが

139 :774RR:2010/06/26(土) 00:54:04 ID:hlEyM7ev
>>136
同意w
若い人はたった1馬力でも多い方が偉いと思ってるからね。

140 :774RR:2010/06/26(土) 00:56:01 ID:M5Dvc2uB
四輪の世界じゃ、20年以上も前にみんな馬力競争の無意味さに気付いたのにな。
25年前の日本車なんざ酷かったけどね。
スペックは超優秀なのに、実際に乗ってみると実用域がスカスカだったり。

二輪のユーザーがそれに気付くのは、いつになるのやらw


141 :774RR:2010/06/26(土) 01:04:55 ID:YQwtD0+K
カタログ来月には入手できるかな?
6f海苔だが欲しいw

今まで単体日本語版は無かったんで。


142 :774RR:2010/06/26(土) 01:09:16 ID:PBxbNp0W
何でもninjaって名前つければ良いってものでは無いと思う。

143 :774RR:2010/06/26(土) 01:15:45 ID:4qRLP0H+
全然忍んでねーしな

144 :774RR:2010/06/26(土) 01:17:51 ID:3kmyBDOP
ニンジャの歴史ももう26年か

145 :774RR:2010/06/26(土) 01:17:58 ID:lenz1XSe
ER-6fもUSカワサキではNinja650Rとして売っているけど
Ninja400Rの場合は250Rの上級版という意味合いなのかな

146 :774RR:2010/06/26(土) 01:19:21 ID:xBqNnirI
>>143
黒や緑色の迷彩塗装でちゃんと忍んでるじゃない。


147 :774RR:2010/06/26(土) 01:19:35 ID:Nc/GvLWV
Ninjaのバーゲンセール
250で成功した川崎は勘違いして400で爆死の予感

148 :774RR:2010/06/26(土) 01:20:06 ID:00uJuGfB
だが125で大復活

149 :774RR:2010/06/26(土) 01:21:09 ID:YQwtD0+K
ER6fも国内版出たら、間違いなくNinja650Rになると思うw



150 :774RR:2010/06/26(土) 01:23:38 ID:QNHSJopo
4nに4fのフロント(スクリーン)移植したのが欲しいなあ
しょっぱからそう言うの出たら嬉しいのに

151 :774RR:2010/06/26(土) 01:24:27 ID:ygaGx2zA
欧米じゃZZR250はNinja250って呼ばれてる。
だからNinja250RってRがついてる。
ニンジャなんてなんでもかんでも名前をつけたらそれはNinjaだ。

152 :774RR:2010/06/26(土) 01:28:07 ID:F4zjtv/0
Ninja125マダー?

153 :774RR:2010/06/26(土) 01:29:12 ID:YQwtD0+K
>>150
ERMAXから色々出てるじゃん。

http://www.ermax.fr/videos.html

http://www.ermax.fr/catalogue-Moto-FR

154 :774RR:2010/06/26(土) 01:31:59 ID:i/Wc/cvK
Ninjaの名前に幻想抱いてるのはスペック厨だよね
ってかただの無知

155 :774RR:2010/06/26(土) 01:33:10 ID:4kiYuoOQ
高回転だと騒音対策で金掛かるから、そこまで回さないようにして
消音パーツをケチって価格を安くしたんだと思う。
エンジンそのものは悪くないのかも。
低価格モデルってとこからの問題なので、低馬力は根本的に仕方ないのかもね。

156 :774RR:2010/06/26(土) 01:36:15 ID:Nc/GvLWV
ZX-125R Kunoichi
ご期待ください

157 :774RR:2010/06/26(土) 01:40:27 ID:6e79FkDU
>>155
サイレンサー出口を見ると、消音パーツが追加(6n&6fと比べて)されてるんだけど。


158 :774RR:2010/06/26(土) 01:48:35 ID:hlEyM7ev
これが出ると650に乗ってる人は、400に間違えられるんだろうね。
俺のZX-6Rは9Rとよく間違えられるか、デカールを2度見される。
6R 9R 12R には忍者の冠は付いてるが、忍者という人は居ないみたい。
やはり忍者ってGPZ900Rのイメージが強いね。
でも、250や400は忍者って付けないと車種が特定できないね。

159 :774RR:2010/06/26(土) 01:52:18 ID:6e79FkDU
>>158
400に白って無いでしょ?


160 :774RR:2010/06/26(土) 01:54:40 ID:VIQruYJK
>>159
フツーに下忍で通じるだろ250と400は?
600とかは中忍
それ以上はニンジャでおk

161 :774RR:2010/06/26(土) 01:58:23 ID:3kmyBDOP
そして500Rははぶられる

162 :774RR:2010/06/26(土) 02:21:55 ID:Uo269kDy
>>159
正直、その車種に乗ってる人でもない限り、排気量・年式毎の色を把握してる人なんていないと思う
だから400にない色に乗ってても、普通のバイク乗りには分からない

163 :774RR:2010/06/26(土) 02:38:45 ID:i9YSPV8g
スペックにケチ付けているのは年寄りの方が多いんじゃ?
値段と一緒にケチ付けてたら確定

164 :774RR:2010/06/26(土) 02:57:27 ID:RN7LwSsK
馬力馬力ってバカじゃねぇの?

165 :774RR:2010/06/26(土) 02:59:30 ID:00uJuGfB
鹿力にしようか

166 :774RR:2010/06/26(土) 03:00:51 ID:Uo269kDy
今はkWだよな

167 :774RR:2010/06/26(土) 03:01:44 ID:xpYsNwRG
教習所があと卒検だけだ
ER-4nが欲しいえす

168 :774RR:2010/06/26(土) 03:28:08 ID:q4ccgfIw
>>160
125が出たら忍たまですか

169 :774RR:2010/06/26(土) 03:55:07 ID:pHXfp1me
71÷649×399=43
ボア・ストロークの両方を変えたから。
もしストロークダウンだったらもっと落ちてる。
あと6より少し低速よりに振ってあると予想。
2500で巡航できるならよしとしようではないか。
W400よりまともなエンジン特性だろうと予想。

170 :774RR:2010/06/26(土) 04:00:07 ID:Cvwb+JZs
W400とかSRとかレトロ系と比べる時点で...

171 :774RR:2010/06/26(土) 04:35:37 ID:pHXfp1me
いや違うよ。サイズダウンの行ない方という意味での比較だよ。

172 :774RR:2010/06/26(土) 07:21:04 ID:bZIMDYSU
EX-4 乗っていたけど、これのって見たいなあ。
良いバイクでした。全然人気無かったけど。

173 :774RR:2010/06/26(土) 07:39:20 ID:nF7Dl8KF
EX-4もカタログスペックは大したことないけど、バリっとイジるとF3で中盤くらい行けたな。
NSRとかZXRとも頑張れば張り合えた・・・頑張ればw

ボアアップしてたけどさ

174 :774RR:2010/06/26(土) 08:27:18 ID:87IVVTr+
アドレスV100より速けりゃいいよ。
それより60万でフルカウル新車が買えることを喜ぶ。
今まで120万するリッターしかなかったし。
正直そんなのいらねから。

175 :774RR:2010/06/26(土) 08:52:53 ID:pKxcsIoi
他スレに常駐してた荒らしが移り住んできてるな。頭の悪さでよくわかるw

176 :774RR:2010/06/26(土) 09:13:15 ID:MasAEDw5
これもいいけど、6f6nの国内仕様も出してくれたっていいじゃない。

177 :774RR:2010/06/26(土) 09:19:10 ID:rL/0TZtH
馬にこだわる人けっこういるけど、
これのベースとなった6nやf買った奴は
もう速いだけのバイクイラネ って人ばっかだよ。

実際慣らし一段階目でも充分楽しい。
43PSあれば、公道での常用域(〜120km)ではまったく不足無いと思うけどな。
ギア比も6とは違うんだし。


178 :774RR:2010/06/26(土) 09:30:02 ID:ZS4Diu3U
ファイナルギア変えたら少しは変わる?

ところでヤマハは400クラス無いの?

179 :774RR:2010/06/26(土) 09:56:03 ID:W1iYmN/k
TDM400ほしい
スーパーテネレでもいい

180 :774RR:2010/06/26(土) 09:57:56 ID:afRawtBh
>178
30年のベストセラー、SRがあるじゃないか

181 :774RR:2010/06/26(土) 10:00:05 ID:+rChLyqs
SRもいいかげんセルつけりゃいいのにな。
FI化のついでに。


182 :774RR:2010/06/26(土) 10:03:51 ID:dmikC2EO
ホンダも勘違いしてゼルビスとかGB250とか再販すりゃ面白いのに

183 :774RR:2010/06/26(土) 10:08:51 ID:pm9dTXAA
現行カラーの黄色のベルシスと同色のパニアを
400で出してくれるなら、大型免許教習で使おうと思ってた金を
そっちに回して、すぐにローン組んで買うぞ>kwsk

184 :774RR:2010/06/26(土) 10:21:44 ID:JzQafXIa
6nだけでいいから国内販売してほしかったなぁ

185 :774RR:2010/06/26(土) 11:00:28 ID:pUG6ysB9
>>102
CB400(REVO)の実測は確か48PSぐらいだったと思う

186 :774RR:2010/06/26(土) 11:17:00 ID:HTcnJSE/
>>183
>ローン組んで買うぞ

貧乏人は自転車に乗ってろ

187 :774RR:2010/06/26(土) 11:37:38 ID:V7O5wJG9
貧乏人はローン組んでろ><

188 :774RR:2010/06/26(土) 11:39:46 ID:e2gGA5wh
貧乏人は歩け歩け!

靴底が減るから裸足で歩け!

189 :774RR:2010/06/26(土) 11:48:27 ID:Z7HwgHqW
なんか価格が安いのを理由にスレが荒れる嫌な予感が・・・・・
自分はNinja400Rが良いな。
ツーの時カウル付いてると楽だから。

190 :774RR:2010/06/26(土) 11:53:05 ID:RN7LwSsK
乗り出しいくらだろ?
DELLモニターみたいなものじゃないの?このバイク。
低価格だけどその割にはイイみたいな。
よって貧乏人しかこのスレに来ない。
そういうオレもワーキングプア。

191 :774RR:2010/06/26(土) 12:00:44 ID:jkui7xA4
馴染みのカワサキ専門店に聞いたら
乗り出しが定価くらいで
650よりも20万程安くなりそうって。

6fは好調に売れてるけどこれはどーかな?ってさ。


192 :774RR:2010/06/26(土) 12:30:30 ID:eAo4V5lN
CBやらGSRをそこそこ見かけるから
こいつらもそこそこ見かけるようになるのかな
6と見分けつかなそうだけどw

193 :774RR:2010/06/26(土) 12:47:16 ID:SwWLhzgN
だから色だってば。
白なら6f。

覚えておいたら即判別できるよ。
黒なら夜間は判別つきにくいだろうなあ。




194 :774RR:2010/06/26(土) 12:52:27 ID:trZyPGwl
CBより速いってマジ?

195 :774RR:2010/06/26(土) 12:56:11 ID:SwWLhzgN
>>194
400SSや223Sよりかはね。


196 :774RR:2010/06/26(土) 13:04:06 ID:trZyPGwl
>>195
CB400SFとバトルしたら勝つっしょ?
Ninja400Rはフルカウルだし

197 :774RR:2010/06/26(土) 13:07:12 ID:W1tX0hR+
アンケート取ってみたい
今回出たNinja400Rをどう思いますか?

CB400SF(SB)海苔

GSR400海苔

グラディウス400海苔

本家ER6海苔

198 :774RR:2010/06/26(土) 13:07:50 ID:63zJKtHU
ニンジャもすっかりドンクサ天皇陛下なブランドに落ちたな
ZX系だけをニンジャに統一してこっちはZZRにすりゃいいのに

199 :774RR:2010/06/26(土) 13:10:06 ID:SwWLhzgN
いや、大型GPZだけで良かったと思う。
確かに乱発しすぎ。

まあ、北米では名前だけでウケるんだろうけど。


200 :774RR:2010/06/26(土) 13:18:42 ID:PZery+eR
あんたもニンジャわたしもニンジャ
目潰し投げてドロンドロン

201 :774RR:2010/06/26(土) 13:24:41 ID:Gu5HwB/D
>>197
前期6f(青)です。

ミドルクラスツアラーが少しでも普及するのはいいことじゃないかな?
毎日のように使っても苦にならない軽量な車体と、トルクを活かして走れるのは
国内の速度領域を考えると結構都合がいいと思う。

タイヤは一般的なサイズ、プラグは最初からイリジウム、燃費はマルチより良好。
思ったほど金がかからないのも長距離乗るには都合がいい。

202 :774RR:2010/06/26(土) 13:28:51 ID:SwWLhzgN
>>197
俺も6f海苔。現行白。

流用出来るアフターパーツ出揃いそうなんで嬉しい。


203 :774RR:2010/06/26(土) 13:29:18 ID:AtlektyF
>>197

CB400SF(SB)海苔=カワサキ?まだバイク作ってんの

GSR400海苔=クラス最高のパワーだぜ!比べんなクソ!!

グラディウス400海苔=こっちはABS標準装備、55馬力なんだよ えっ43馬力なにそれ

本家ER6海苔=オイオイこっちは逆車だぜ中免野郎と同じになるじゃないか
         ま 同じカワサキ乗りとしては許してやるよ

こんなところ?

204 :774RR:2010/06/26(土) 13:32:04 ID:SwWLhzgN
>>203

ER6海苔ってそんな人達少ないよw
「カワサキ乗り」 って意識する時なんて、車両にトラブル出た時くらいw


205 :774RR:2010/06/26(土) 13:33:54 ID:PZery+eR
ZとKで始まっていない車名に乗っている人はそうだな。

206 :774RR:2010/06/26(土) 13:36:46 ID:jkui7xA4
この10年でカワサキばかり7台買ったけど
トラブル出たのは昔のエンジン流用してるZRX1200Rだけ。
クーラント漏れと雨でプラグがリークして止まった。
他の新型エンジン積んでるのはトラブルまったく無いわ。


207 :774RR:2010/06/26(土) 13:38:34 ID:0VuWX4cD
※但し、川崎乗りはオイル漏れをトラブルに含みません。

208 :774RR:2010/06/26(土) 13:40:04 ID:SwWLhzgN
>>207
鉱物油入れてりゃ問題無いんだけどね。


209 :774RR:2010/06/26(土) 13:49:00 ID:lenz1XSe
>>204
ER-6スレ見ればわかるけど400なんて売れない誰も買わないと
ネガキャンし続けてる輩がいるのは事実。いったい何が気に入らないのやら…

210 :774RR:2010/06/26(土) 13:50:10 ID:SwWLhzgN
>>209
ソレ、多分オーナーじゃないと思うけど・・・


211 :774RR:2010/06/26(土) 13:51:10 ID:jkui7xA4
>>209
あのスレは前モデルの6nのフレームクラックの件以来
キチガイが粘着し続けてるからねぇ・・・(´・ω・)

212 :774RR:2010/06/26(土) 13:53:11 ID:AtlektyF
>>203
すいませんm(_ _)m

冗談だからね。

ふと思ったんだけどヤマハが無い(´;ω;`)




213 :774RR:2010/06/26(土) 13:54:19 ID:lenz1XSe
>>211
あー、あいつだったのか…

214 :774RR:2010/06/26(土) 13:56:21 ID:M5Dvc2uB
>>209
無効のスレには、そんなこと書かれてないけど。

6を買おうとしてる人が値段の安さで4に流れることはないんじゃね、
って話はあるけど。

好きこのんでER-6なんか買うヤツは、排気量で見栄はるのに無関心な
人達だから、400と同じに見られても気にしないと思うぞ。

215 :774RR:2010/06/26(土) 13:56:23 ID:S46ooR90
まぁ誰がなんと言おうが俺は4fを買うぜ

216 :774RR:2010/06/26(土) 14:01:40 ID:Gu5HwB/D
たまたま大型二輪免許を持っていて、欲しかったバイクが650ccのER-6で
中古の値段がかなりお買い得な値段だったというのが購入の経緯だった。

俺が6fを買ったときで、走行3000kmブライト保証残ありで50万円前半だった。

217 :774RR:2010/06/26(土) 14:01:53 ID:W1tX0hR+
乗った事のある人間に書いて欲しいんだが
概ねこんな感じかね?

CB400SF(SB)=カワサキか…

GSR400海苔=雑魚めが

グラディウス400海苔=ぷっ43馬力?

本家ER6海苔=やめてくれ俺らまで中免扱いになるじゃねーか

218 :774RR:2010/06/26(土) 14:10:29 ID:Gu5HwB/D
>>217
少なくとも、ER-6乗りの多くは
ようやく国内正規でもERが400で出回るようになったのか。
ER-6も型式登録して正規販売していれば安いんだろうな。

外装中心でとりあえず国内でも社外等パーツが入りやすくなるのはいいかな。
といった程度でしょう。


ところで、GSR600乗りはGSR400をどう思っているのでしょう?
あちらも外装での判別が難しいと思うので。

219 :774RR:2010/06/26(土) 14:19:42 ID:W1tX0hR+
>>218
そもそもグラもGSRも600の方が数少ない、むしろ400海苔がメインかと。
しかしGSRは乗って見たいバイクだ
アレの出力特性見たら流石変態だと思ったわ。

カワサキもニンジャの名を乱発するのやめて欲しいわ
フツーにZZR400かER-4なら良かったのに
何故かって?他人にバイク何乗っている?って聞かれた時
「ニンジャ400です」「あー400ね」
「ZZR400です」「おっいいツアラー車に乗ってんな」
コレくらい反応が違う

220 :774RR:2010/06/26(土) 14:21:28 ID:pKxcsIoi
>>208
その理屈だと、カワサキを叩いてるのは情弱で、カワサキ自体は品質に問題はない
っていう結論になってしまうんだが…

本当にそれでいいのか?

221 :774RR:2010/06/26(土) 14:43:08 ID:4XTDGeQt
>>218
>ER-6も型式登録して正規販売していれば安いんだろうな。
だろうね。エンジン以外はおんなじなんだし、エンジンのつくり
だってそんなに違うはずはないから4の5万増しぐらいでいけ
るんじゃない?それだったら迷わず6なんだけどなぁ。
4が出回ってレビューでたら実燃費のいいほうに使用と思ってる。
(6の方が燃費がよかったらガソリン代で差額がでるかな?)


222 :774RR:2010/06/26(土) 14:51:54 ID:0VuWX4cD
「ER-4fです」「pardon?」
「Ninja400です」「Ninja is fucking crazy!yeah!!」

223 :774RR:2010/06/26(土) 14:54:54 ID:wmGuTMsF
バリウスみたいなンギモッチィバイクはもう出ないのかな・・・

224 :774RR:2010/06/26(土) 14:58:12 ID:r+HTiiJ3
>>219
なんだそりゃ?
ZZRで400乗ってるほうがプゲラなんだが

225 :774RR:2010/06/26(土) 15:08:17 ID:I34v271F
Revo乗りだがGSRは独特な空気感がある。
グラは珍しいね。GSRよりさらに珍しい。
ちょっとうらやましい。

個人的にNinja400は結構売れると予想。
素の状態でCBよりスポーツしやすいと思われる。
あとリアビューとか結構カッコいい。


226 :774RR:2010/06/26(土) 15:56:56 ID:SLVYb1hO
SSの入門用として売れるような気がする
中身が良ければの話しだが

CB買うところだったけど、待ってみます。


227 :774RR:2010/06/26(土) 15:59:32 ID:0VuWX4cD
いやどうみてもSSじゃないしw
それならYZF-R125の方がマシ

228 :774RR:2010/06/26(土) 16:04:35 ID:8xfyH+og
http://www.honda.co.jp/CB400SF/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/cat/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/index.jsp

229 :774RR:2010/06/26(土) 16:18:36 ID:hlEyM7ev
ninja250Rからのステップアップ狙いじゃね?

230 :774RR:2010/06/26(土) 16:42:07 ID:lenz1XSe
ステップアップが面倒くさい人向けかも

231 :774RR:2010/06/26(土) 17:02:45 ID:xAlFtsxi
6f買おうと思ってたけど、
この値段は魅力的だな
乗り出し30万くらい違うだろ

232 :774RR:2010/06/26(土) 17:04:06 ID:EtEFp6sr
6買った連中涙目だな
小さなプライドが粉々に

233 :774RR:2010/06/26(土) 17:05:54 ID:cSKyztat
結局のところ
カバーとかの物理的な遮音対策にかかるコストを省いて、そのかわりECUで無理やり
回転を押さえ込んで騒音を抑えてるからローパワーになりました
その分お安くしときました
って感じなんだな

別にそんなにパワーはいらないから安いほうがいいよ、っていう層向けで
Ninja250RとかKLX/Dトラ125でわりと成功した方針だから追従したんだろう

この期に及んで大型免許を取らない奴はそういう志向の奴も多そうだし

234 :774RR:2010/06/26(土) 17:09:23 ID:6GU0EQbv
大型免許とるのめんどくさいけど、最近のEUで売ってるようなデザインのバイクが欲しいよって層にはいいだろうな
そういう観点で見ると4nはグラとかぶるけど、値段と性能で棲み分けもできそうだ

235 :774RR:2010/06/26(土) 17:12:41 ID:uNHxBbAE
問題はセパハンだな。
CB400SBやNinja250みたいにカウルと干渉しまくりで
まともに付けられなかったらヌルいツアラー決定だ。

あとは何かを交換したりいじるだけで
フルパワーになる「なんちゃって43馬力」なら最高だ。

次のマイナーチェンジで青が出たら即買う。
その前に400ccは車検無しにするべき。

236 :774RR:2010/06/26(土) 17:14:27 ID:37sHCWuT
なんだか安すぎておっかねえ。

237 :774RR:2010/06/26(土) 17:19:55 ID:r+HTiiJ3
安いんか?これ
しょせん中型やぞ

238 :774RR:2010/06/26(土) 17:31:08 ID:rEqIrhFe
乗り出し60万は切るだろうな

239 :774RR:2010/06/26(土) 17:56:46 ID:lenz1XSe
>>235
これにセパハン付けようとか狂気の沙汰レベル
馬力にしたってninja250Rと一緒でECUのセッティングを燃費優先にしてるんだろ
フルパワー化なんて無理だよ

240 :774RR:2010/06/26(土) 17:57:47 ID:pHXfp1me
この価格差でnの方を買うのはどうかと思う。

241 :774RR:2010/06/26(土) 18:05:28 ID:8xfyH+og
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=2490

242 :774RR:2010/06/26(土) 18:14:36 ID:gORHVsMM
ちなみにシート下のスペースがERシリーズの方があるよ
グラディウスぎちぎちだった。
6n/fだけどマフラーの位置が足元なので信号で止まると
足首が熱いのがちょっと・・・


243 :774RR:2010/06/26(土) 19:01:30 ID:SW3FmDuJ
>>236
安すぎるだと?これの先祖のEX-4は日本製で49.9万円だぞ
人件費、数十分の一のタイ生産で64.9万円はぼったくりだぞ、どこが安いんだ?

いや今の時代、金持ちと貧乏がはっきり別れてしまったからそういう意見も出るんだろうけどな

244 :774RR:2010/06/26(土) 19:07:14 ID:F4zjtv/0
>>243
物価の変動とか気にしない人ですか?

245 :774RR:2010/06/26(土) 19:08:53 ID:jKSWXZ6+
どこにでも涌くな
中型に話を無理やり振る気違いは
たぶん、免許すら無い

所得(職)もな

246 :774RR:2010/06/26(土) 19:19:29 ID:HTcnJSE/
>>244
EX-4の売っていた15年前と比べて3割も消費者物価指数はあがっていない
物価の変動を理解していない人ですか?

247 :774RR:2010/06/26(土) 19:20:45 ID:SW3FmDuJ
>>244
物価が上がってるとでも、じゃあ何がどんだけあがったか、どんだけさがったか調べてみろよ

収入や所得の変動は?
四輪なんか装備や作りはあがってるのに値段はむしろ下がってるぞ
あんたこそちょっとは調べてから語ればあ?

248 :774RR:2010/06/26(土) 19:24:03 ID:w5COp85w
先進国で二輪が廃れるのは世の常
市場が生き残っているだけでもありがたいと思えクズども

249 :774RR:2010/06/26(土) 19:27:38 ID:pKxcsIoi
と、うんこが申しております

250 :774RR:2010/06/26(土) 19:28:24 ID:zLPRHn88
普通に欲しいと思う。

251 :774RR:2010/06/26(土) 19:28:58 ID:J530VBF2
そこまで高いと思えないんだけど,まぁ人それぞれだよね笑

252 :774RR:2010/06/26(土) 19:29:20 ID:/lhHnD/G
>>245
いつもクズって言われてるから「クズ」とか書くんだろ?
普通はなかなか思い浮かばないぜ。

253 :774RR:2010/06/26(土) 19:35:33 ID:R+7hVXgy
生きてる価値もないチンカスクズはオレだけだよ。
だから仲良くしなさい。

254 :774RR:2010/06/26(土) 19:40:09 ID:QQuqWhXX
乗り出し=定価として、大型免許を持ってない人間にしてみれば
6fとの価格差は30万円になるわけだ。学生の俺には結構デカい。
60万円台なら魔が差してATMから降ろしちゃうけど、80万だの90万だのと
言われたらハナから興味は湧かない。

255 :774RR:2010/06/26(土) 19:48:02 ID:pm9dTXAA
>>243
インジェクションが1気筒あたり5万円×2気筒=10万円
アンダーカウルが5万円
で15万円差ぐらいになるから、良心的だお。

256 :774RR:2010/06/26(土) 19:52:25 ID:VX8lMJof
>>246
昔はグラディウス程度だと
55万くらいで買えたと思うんですけど…


257 :774RR:2010/06/26(土) 19:53:08 ID:VX8lMJof
>>247
昔はグラディウス程度だと
55万くらいで買えたと思うんですけど…


258 :774RR:2010/06/26(土) 19:54:22 ID:VX8lMJof
>>246
>>247
CBR1000RR程度なら100万円切ってたんですけど…


259 :774RR:2010/06/26(土) 20:03:42 ID:r+HTiiJ3
グダグダ言ってねえで「相場から見ても別に安くは無い」って一言で済むだろうが

260 :774RR:2010/06/26(土) 20:04:25 ID:gORHVsMM
やはり値段でスレが荒れたか・・・・・


261 :774RR:2010/06/26(土) 20:07:23 ID:37sHCWuT
高くも安くもないわけね。安い気がしたんだが気のせいか。


262 :774RR:2010/06/26(土) 20:10:24 ID:afRawtBh
>>258
登場した年で120万ちょいじゃないのか?
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040331-cbr1000rr.html

263 :774RR:2010/06/26(土) 20:12:11 ID:uNHxBbAE
>>239
なんでセパハンが駄目なの?
別に峠とか攻めようと思ってないけど
あんなアップハンじゃシートにケツ乗せてるだけで面白くない。
やっぱセパハンにしてタンクを包み込む感じのライポジがいい。
見た目も段違いにスポーティになるし。

264 :774RR:2010/06/26(土) 20:12:42 ID:0FbFj1a/
現行の他の車種と比べれば安いと言えるが
過去の車種と比べれば高いとも言える

ここに物価の変動とか持ち出すからわけの分からんことになる

265 :774RR:2010/06/26(土) 20:15:03 ID:aVHKS0cl
これじゃ、中免ZZR400海苔おっさんは乗り換えないよね

266 :774RR:2010/06/26(土) 20:16:02 ID:r+HTiiJ3
ゼファーやZRXと比べても安いと言えるほどの印象はないけどなあ

267 :774RR:2010/06/26(土) 20:16:38 ID:w5COp85w
>>252
よう元気か唯一クズに反応してしまったクズの中のクズ
喜べお前には称号「クズオブザクズ」を与えよう
どうだ嬉しいだろクズオブザクズふふーん

268 :774RR:2010/06/26(土) 20:21:12 ID:Pzkb2QZs
もうちょっとコミカルのセンスがあればなあ

269 :774RR:2010/06/26(土) 20:24:19 ID:7yAZX+NM
CB400TやGS400やZ400RSより馬力が出てるのに何が不満なんだ?

270 :774RR:2010/06/26(土) 20:30:50 ID:aVHKS0cl
予言しとくけど、
W650にローハン・アップハン仕様が出たように
Ninja400Rもバーハン・セパハン仕様が出てくる。

271 :774RR:2010/06/26(土) 20:53:48 ID:UOQrQ5nl
現在セパハン乗りの俺としては
フルカウルでバーハンだから4/6fは良いと思っているんだけどなぁ

272 :774RR:2010/06/26(土) 20:58:51 ID:ZS4Diu3U
一文字みたいなバーハンが好き

273 :774RR:2010/06/26(土) 20:59:14 ID:5BlHZZPR
ジャンプって170円だっただろ
200円超えてるとかありえない

274 :774RR:2010/06/26(土) 21:04:19 ID:QHrTfzEW
やっぱりコスパ維持しようとするとタイバイクになっちまうんだな
確かにこのコスパは魅力的だがニンジャのやっつけ感がハンパ無い

275 :774RR:2010/06/26(土) 21:06:44 ID:LxbGGTa1
中華忍者にならないだけ、まだましだろう

276 :774RR:2010/06/26(土) 21:12:43 ID:bsqxHIqr
人件費上のメリットが薄れてきたのでもう中国はない。
次はベトナム、カンボジア製

277 :774RR:2010/06/26(土) 21:14:13 ID:L4vI/mPa
どうしても国産に拘りたいならCBでも乗ってればいいのにバカじゃないの

278 :774RR:2010/06/26(土) 21:22:55 ID:pKxcsIoi
お国柄が嫌日反日でもなければどこで作っても大差ないようにはしてるだろjk
ワンパターンなネガキャンじゃ笑い話にもならない

279 :774RR:2010/06/26(土) 21:27:10 ID:QHrTfzEW
>>278
例えそれが現実的な最適解であっても少し寂しいものがあるなって言うのとNinjaじゃ無くてer-4fで良かったんじゃないかってだけの話。
この程度でネガキャン扱いされるくらいに気にしてるなら、なんかごめん。

280 :774RR:2010/06/26(土) 21:27:19 ID:qhqCrtiG
これが4発だったらVTから乗り換えてたな
残念

281 :774RR:2010/06/26(土) 21:41:27 ID:pKxcsIoi
>>279
今に始まった事でもないのに、わざわざ蒸し返すんだから荒らし扱いされて当然だろw
本当にそんな事で寂しいとか思ってるんなら、時代遅れもいいとこ
それを気にしてるとか勘違いするなんて言っちゃなんだが頭悪すぎる

282 :774RR:2010/06/26(土) 22:04:45 ID:ThltPlo8
キモオタウゼエ

283 :774RR:2010/06/26(土) 22:05:20 ID:LMgh9c9e
>>263
セパハンが好きならZX-6Rに乗れば良いよ。
レーシーなスタイルで速いし軽いし曲がるし止まるし最高だよ。
間違いなくERベースに開発するよりスポーティ。

スポーティってのは機能美の一種だから、高性能であってこそのスポーティなんだよ。


284 :774RR:2010/06/26(土) 22:15:35 ID:icb6G+8v
サーキット行くならなぁ… 最近サーキットは4輪でしか行ってないな

レプリカ全盛時もなにげにコーナーでスマートに速かったの、
馬は無いけど足がちゃんとしてたSRX400とかだったし
600の4発の性能なんか直線でスピードオーバー自慢に使われるぐらい






なんてなw

285 :774RR:2010/06/26(土) 22:36:44 ID:8xfyH+og
600ccのSSってDQNにしかみえない。


286 :774RR:2010/06/26(土) 22:47:52 ID:HTcnJSE/
バイク乗り自体がDQN

287 :774RR:2010/06/26(土) 22:50:07 ID:BI+AJVF1
うちのじいちゃんと同じ思考・・・?
もしかして>>286さんの苗字って東雲ですか?

288 :774RR:2010/06/26(土) 22:53:21 ID:HTcnJSE/
東雲じゃないけど、
バイク乗りって若い or 貧乏(BMW乗ってる人を除いて)でしょ
基本DQN(=低学歴低収入)だわな

バイクなんて安いのにローンで買う馬鹿も多いし



289 :774RR:2010/06/26(土) 22:58:02 ID:trZyPGwl
だって爆音のほうが安全だし

290 :774RR:2010/06/26(土) 23:06:39 ID:7sTf/bYj
>>288
一人で四輪乗ってる奴が一番DQN

291 :774RR:2010/06/26(土) 23:09:46 ID:EXDl9/ld
一人で四輪乗ってる奴はバイクに乗り換えて
ダンプやバスに道空けてやれていつも思う。


292 :774RR:2010/06/26(土) 23:14:15 ID:aVHKS0cl

土曜の夜に見えない敵と戦うスレはここですか?

293 :774RR:2010/06/26(土) 23:23:26 ID:HTcnJSE/
>>290
一人で車か〜確かにバイク乗りといい勝負かもな
バイク乗り&一人で車乗ってる奴はDQNだから近づかないほうがいいね


294 :774RR:2010/06/26(土) 23:27:24 ID:o0jHxY2i
>>288
バイク乗りが若いって、一体いつの時代のことなんだろ?
実態を知らないで偏見だけで書いてるDQN確定だな。

295 :774RR:2010/06/26(土) 23:29:07 ID:myB8N8Op
タクシーはDQN

そんなことよりNinja400Rのリアサスが嫌なんだけどどうにかならんものかな

296 :774RR:2010/06/26(土) 23:40:48 ID:x0M2RZX+
よーしパパ、安全の為に爆音にしちゃうぞー
それで>>289の周りをうろちょろしてやるんだ、もちろん家もしらべて寝てるときもガンガン爆音鳴らしてやるぜー
だって安全なんだもん、おれってサイコーwww、模範的ライダーーーwww

297 :774RR:2010/06/26(土) 23:40:52 ID:SwWLhzgN
>>295
色が嫌なだけなら
オ−リンズかWMに納車と同時に換えられるぞw



298 :774RR:2010/06/26(土) 23:40:58 ID:yNyzuKDn
デザイン目当てなので
馬力なんか20psでもいいけど、車検がなあ。
nijya250にこのショートマウラー付けてモデルチェンジしてほっしい


299 :774RR:2010/06/26(土) 23:44:04 ID:G7cetKhe
>>293
いやそれは大間違いだな
最近四輪はMT絶滅したよ。
四輪全てがDQN車になってもうたよ。

300 :774RR:2010/06/26(土) 23:46:18 ID:HTcnJSE/
>>294
>バイク乗りが若いって、一体いつの時代のことなんだろ?

すまんw
たしかにツーリングしてるのはオッサンばっかだわ
若いって書いたのは街乗りしてるバイク乗りのイメージかな
学生とかフリーターみたいな若者も結構いると思うよ

ツーリングしてるオッサンも街乗りしてる若者もDQNだけどね

301 :774RR:2010/06/26(土) 23:47:13 ID:HTcnJSE/
>>299
>いやそれは大間違いだな
>最近四輪はMT絶滅したよ。
>四輪全てがDQN車になってもうたよ。


は?
ぜんぜんレスになってないけど
MTの話なんてしてないし

302 :774RR:2010/06/26(土) 23:49:12 ID:xBqNnirI
お前らレス乞食相手にマジになるなよw

303 :774RR:2010/06/26(土) 23:49:35 ID:G7cetKhe
>>301
AT限定は黙ってろ


304 :774RR:2010/06/26(土) 23:49:40 ID:MasAEDw5
>>296
俺がこのかっこいいエグゾーストサウンドを楽しんでんだから、文句たれてんじゃねーよ。
うるさくたって我慢しろ、俺の趣味に文句つけるきか?そんな権利ねーだろ?

けど、俺の家の周りでうるさい音出しやがったら絶対に許さないから気をつけろよ。

305 :774RR:2010/06/26(土) 23:52:00 ID:HTcnJSE/
>>303

年とると人の話を聞かず自分の言いたいことだけを言うようになるよね
レスになってないんだからわざわざ俺にアンカーつけなくていいのに

306 :774RR:2010/06/26(土) 23:57:18 ID:o0jHxY2i
>>300
街乗りしてるのもおっさんが多いぞ。
そもそもバイク乗りの平均年齢は40代だし、20代は割合的に多いわけでもない。
「印象に残ってる街乗りしてるバイク乗り」が若いだけで単なる気のせいだな。

あと、DQNの割合はバイクの方が多いと思うが、絶対数では四輪の方が圧倒的に多い。
街乗り、ツーリングどちらでも危険運転してるのを見かけるは四輪の方が上。
二輪対四輪の事故でも95%四輪の方に過失があるのを見ても分かる通り、
DQNが多いのは四輪の方。

307 :774RR:2010/06/27(日) 00:01:50 ID:HTcnJSE/
>>306
>「印象に残ってる街乗りしてるバイク乗り」が若いだけで単なる気のせいだな。

そうかも
バカスクの印象が強いせいかもしれんな

>DQNが多いのは四輪の方。

なんで四輪の話してるの?四輪はどうでもいい
四輪がDQNであろうがなかろうがバイク乗りがDQNであることには変わりない

308 :774RR:2010/06/27(日) 00:04:09 ID:o0jHxY2i
>>307
お前の妄想はもう良いよ。

309 :774RR:2010/06/27(日) 00:05:34 ID:HTcnJSE/
お互い妄想だからなかなかかみ合わないなw

310 :774RR:2010/06/27(日) 00:08:15 ID:vv9dgT8W
>>306
クルマで1車線道路を流れに乗って走ってるのに、後ろから反対車線まで使ってバイクにぶち抜かれることは多い。
特に郊外の観光地に向かう途中のゆるいワインディングなどでツーリング中と思われる集団が多い。
対向車を避けて急に割り込まれると非常に怖い。

逆にバイクに乗ってて後ろからぶち抜かれることはほとんど無い。信号無視の危ないクルマなど例外は除く。

311 :774RR:2010/06/27(日) 00:13:40 ID:qOtKiMw4
>バイク乗りって若い or 貧乏(BMW乗ってる人を除いて)でしょ
>基本DQN(=低学歴低収入)だわな

とりあえず若いっていうイメージはクリアだね。

んでつぎDQN(=低学歴低収入)
低学歴、低収入はアンケートとらないとわからんね。

俺は3流私立大で収入は・・・まぁ高いとはいえないな。w


312 :774RR:2010/06/27(日) 00:15:26 ID:JJoPMLSv
>対向車を避けて急に割り込まれると非常に怖い。

ぶつかったとき死ぬのはバイクだからいいじゃん 
DQNが減って何よりです

313 :774RR:2010/06/27(日) 00:17:41 ID:jP65GxS7
>>310
>反対車線まで使ってバイクにぶち抜かれることは多い
頼むから免許くらい取ってからレスしてくれ。
対向車線に出て追い越しなんて二輪四輪関わらず当たり前にある状況だろ。
しかも対向車を避けて割り込むのは四輪が二輪に対して良くやる行為。
むしろ車間に割り込むどころか二輪の横に無理矢理幅寄せるケースもあるんだぞ?

>逆にバイクに乗ってて後ろからぶち抜かれることはほとんど無い。
ハァ?
バイク乗ってて側面すれすれを抜いてく四輪に遭遇したことが無い?
あり得ないね。




314 :774RR:2010/06/27(日) 00:23:04 ID:WZ6Nv9bU
もうDQNの話はどっか他所でやれよ。
いい加減ウザい。
深呼吸してスレタイを三回音読しろ。

315 :774RR:2010/06/27(日) 00:24:18 ID:2fUNa+zO
とりあえず四輪はほぼATだから、ほぼDQNでいいだろ


316 :774RR:2010/06/27(日) 00:29:44 ID:WZ6Nv9bU
ニンジャの方、色が二色しかないのが寂しいな。
それもカワサ黄緑と黒なんて地味な色だし。
赤とか青とか鮮やかなメタリックカラーが欲しいな。

317 :774RR:2010/06/27(日) 00:30:23 ID:9cB7AocU
250Rのときもそうだったけど、注目モデルには荒らしがわくもんだよ
それだけ気になるってことさ
CB223スレには荒らしが全くこないからよくわかる

318 :774RR:2010/06/27(日) 00:33:19 ID:9fQJnhlX
CB1000Rなんてもう、ね

319 :774RR:2010/06/27(日) 00:36:31 ID:YaaQ/JtL
なんか変なのいるなw

320 :774RR:2010/06/27(日) 00:40:35 ID:XxZ780DO
あっちを先に消化してくれよ

321 :774RR:2010/06/27(日) 01:11:29 ID:4sVtn8hP
>>317
FTRと一緒のスレのときは散々荒らされてたけどな

322 :774RR:2010/06/27(日) 01:13:52 ID:G4x3hZ/M
>>298
だがあのショートマフラーは足元が熱いという欠点が

323 :774RR:2010/06/27(日) 01:17:03 ID:SmsgJkrK
SR400を改造してるヤツがDQN
Ninja400Rをにノーマルで乗るのがカッコイイ たぶん(@_@;)

324 :774RR:2010/06/27(日) 01:18:16 ID:aj3kzgFl
なんでER-4nなのか?フレーム、サスレイアウトのせい?
Z1000のエクステリアでZ400で出せば嫁用にマジ考えたところなのに

325 :774RR:2010/06/27(日) 01:18:40 ID:ivEENTsv
今乗ってるの下取りに出してこれ予約しようか迷ってる

326 :774RR:2010/06/27(日) 01:43:26 ID:sFX403xp
とりあえず、様子見がいいんじゃない?


リコールありそう

327 :774RR:2010/06/27(日) 01:49:51 ID:Hi17NnNC
>>326
DAEGみたいにミラーの取り付けナット2個交換しておしまいw


328 :774RR:2010/06/27(日) 01:53:49 ID:M/kr9oMg
Ninja250Rみたいにコーキングしておしまい

329 :774RR:2010/06/27(日) 02:25:33 ID:yhFKef15
>>323
お前は何乗ってもDQN

330 :774RR:2010/06/27(日) 03:07:06 ID:KLKA4Djk
ニンジャ250R、400Rと来て満をGしてZXRが復活しそうな予感・・・
ZXR250を142kg、45PSぐらいで、ZXR400を160kg、65PSとかで空気を読まずに社運を掛けて発売しちゃうんだろうなぁ・・・

カワサキ、恐ろしい子っ!

331 :774RR:2010/06/27(日) 03:43:02 ID:YaaQ/JtL
ZXR250はさすがに無理だろう。
騒音規制と排ガス規制を突破できない

332 :774RR:2010/06/27(日) 08:37:09 ID:Qmv/xzmS
これどうやってリアBOX付けるの?GIVI付けたい..

333 :774RR:2010/06/27(日) 08:39:01 ID:kgAuH2WJ
とりあえず”漢”の人がまず試してからでないと
買う勇気はないです

334 :774RR:2010/06/27(日) 08:57:45 ID:gQIsQo8S
ER-4nいいなあ
半年前に買った中古バイクと
3ヶ月前に突然熱が入ったパチでぼろ負けした40万がなけりゃなあ

忍者はハンドル下げて差別化してもよかったんじゃないか

335 :774RR:2010/06/27(日) 08:57:46 ID:XCH9W2Bf
車検だしにバイク屋行った時に聞いたら既に400Rは6台予約が入っているって
ここでは不人気でもニンジャ250同様売れるだろうね
nは微妙な感じになりそうだが

336 :774RR:2010/06/27(日) 08:59:25 ID:ze0B1dTX
>>332
こんな感じ。10年モデルに対応してるかどうかは分からん
ttp://daytona-mc.jp/products/images/entry-sum/000479_2.jpg

337 :774RR:2010/06/27(日) 09:28:59 ID:ic00lvGf
>>335
nが売れるかどうかは、ジムカーナで使いやすいかにかかっているかも。

338 :774RR:2010/06/27(日) 09:36:07 ID:XoZNWgiT
売れるほどジム屋がいるわけないじゃんw

339 :774RR:2010/06/27(日) 10:13:01 ID:Mu4H0bwG
400cc版を逆者で販売城や

340 :774RR:2010/06/27(日) 10:14:35 ID:ze0B1dTX
>>339
乗り出しが10万くらい上がって保証がなくなるだけで、なんのメリットもないやん
650の逆車でも、72ps→マレ(ほぼ日本仕様)で64psに落ちてるっちゅーのに

341 :774RR:2010/06/27(日) 10:17:01 ID:tkvaWzDe
2万差でカウルはでかくない?
俺の昔のZZ-Rだと
修理でカウルだけで計算すると20万くらいした記憶があるけど




342 :774RR:2010/06/27(日) 10:21:54 ID:Mu4H0bwG
>>340
俺のアイデアにに指図するきか?
崇高な馬力を得る為に多大な犠牲は当たり前や炉が。
お前住所言えやころがしてやるから

343 :774RR:2010/06/27(日) 10:24:31 ID:ze0B1dTX
なんだ、ただのあほか

344 :774RR:2010/06/27(日) 10:30:00 ID:8f6SZ7P9
通報しました

345 :774RR:2010/06/27(日) 10:37:07 ID:WZ6Nv9bU
>>341
ERの方も、小さいけど一応サイドカウルやアンダーカウル付いてるし、
ヘッドライト周りも独特の形状だし、価格差はこんなもんかも知らんとおもう。

346 :774RR:2010/06/27(日) 11:45:52 ID:KnzGulGU
どこぞの400ccハーフカウル版と違って、重量差も4kgでしか無い品。
言いかえれば、ペラペラカウルって事だけどw


347 :774RR:2010/06/27(日) 11:51:01 ID:9+9RHCLq
最近、どういう訳か ”粘着あぽ〜ん” のかまってちゃんがへばりついていまふ。
みなさん気をつけませう !!!!

 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
 || ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
 || ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
 || ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
 ||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサ
 ||  を与えないで下さい。.                Λ_Λ
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚ *) キホンデチュヨ♡
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は〜い♪ 先生ぃ♡
      〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
        〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

※荒らし対策のため、sage進行でお願いします!
※尚2ch鯖負荷軽減の為、専用ブラウザを使ってね!

348 :774RR:2010/06/27(日) 12:05:44 ID:JQ8lh78u
>>196
フルカウルだからって勝てる理由にならんだろw
どんなハイスピードバトルだよ

349 :774RR:2010/06/27(日) 12:11:45 ID:KnzGulGU
CBR125Rでも勝てるのか・・・凄いね。


350 :774RR:2010/06/27(日) 12:29:45 ID:C/9emPlW
ヤンマシが去年の10月に価格をピタリ予想してたのは称賛に値する。
CGは全く的外れだったけどw

>>349
NS-1のほうが凄いぞw



351 :774RR:2010/06/27(日) 12:32:00 ID:HJip7yAT
>>342
分かりました。よろしくお願いします。
私の住所は東京都千代田区1-1です。
(これで即座に笑える人は結構年寄りだろうが)

352 :774RR:2010/06/27(日) 12:36:14 ID:lzMormo2
>>351
> (これで即座に笑える人は結構年寄りだろうが)
歳は関係なく面白くもなんともない。

353 :774RR:2010/06/27(日) 12:38:53 ID:C/9emPlW
マームちゃん!
おう!元気か!!クソババア!!

のほうがよっぽど面白かったw


354 :774RR:2010/06/27(日) 13:15:18 ID:9+9RHCLq
>>353
別に・・・。

355 :774RR:2010/06/27(日) 13:25:33 ID:cLzx0Lnm
>>342
大人しく大型免許取れよ貧民

356 :774RR:2010/06/27(日) 13:45:08 ID:bIYAqmVb
>>354
それも実はエリカ様がBE−BOPのネタパクったんだぜ?


357 :774RR:2010/06/27(日) 13:58:15 ID:sGM1IbEW
ブラック過ぎて免許取る時間ねえんだよw

358 :774RR:2010/06/27(日) 18:30:32 ID:kgAuH2WJ
ホンダとスズキの次の一手やいかに

359 :774RR:2010/06/27(日) 18:32:20 ID:M/kr9oMg
カワサキの自滅待ち

360 :774RR:2010/06/27(日) 18:34:03 ID:7BvBtd9U
鈴木は先に2手以上打ってますな

361 :774RR:2010/06/27(日) 18:35:17 ID:VzDIv+rz
フルカウルの400Rは売れそうだな・・・

362 :774RR:2010/06/27(日) 18:37:53 ID:jP65GxS7
ホンダはCB400SF/SBで既に横綱相撲、ヤマハはSR400で様子見、スズキはGSR、グラディウス。
GSRはあまり売れてる気がしないが、グラディウスは見た目があんなだからツボにハマれば売れるかも知れんね。
SRは一定の需要はあるだろうし。
とりあえず、クラス唯一のフルカウルは需要有りそうだが、ネイキッドはどうだろね?

363 :774RR:2010/06/27(日) 19:07:37 ID:kqyiNZ+q
さっそく荒れてて吹いた
やっぱり新車種スレは荒れる運命にあるのだろうか

見た目は最高だよね。
6fが発売されたときにもうおースゲーって思った
並列2気筒も最高出力はイマイチかもしれないけど、きっとトルク特性は非常に乗りやすいんじゃ?
たとえばグラディウスは最高出力は高いけど、Vツインのわりに低回転がちょっと弱い気がする
並列2気筒最高!って人はけっこう多いらしいから、けっこう魅力が多いエンジンじゃないかな、って思うだ

とりあえずホンダが勘違いしてトランザルプ400を出してくれることを願っちゃう

364 :774RR:2010/06/27(日) 19:11:38 ID:M/kr9oMg
もうちょっと落ち着け

365 :774RR:2010/06/27(日) 19:13:36 ID:kgAuH2WJ
中免持ってるのにninja250を買ってしまった人の気持ちやいかに
車検とかうざいから250買ったんだろうから別になんとも思わないか


366 :774RR:2010/06/27(日) 19:17:41 ID:7BvBtd9U
>>365
航続距離は2倍くらいありそうだから、ツアラーとしてはあっちの方が上だったりしてw

367 :774RR:2010/06/27(日) 19:20:30 ID:JJoPMLSv
ツーリングライダーの服装があまりにも酷い件について

鏡を見るたびにギョッとするわ
寝不足+顔洗ってない+ヒゲそってない+風呂入ってない+荷物ぱんぱんの登山ザック
+北斗の拳的ジャケット+ピチピチ皮パン+頭でっかちメット
キャンプ時にはヘッデンつけて怪しさ倍増
小汚さと服装のチグハグさはホームレス

機能的だからとかいってバカと初心者にはダサく見える服装とかいう風潮があるけど
間違ってるよな

鏡に映った俺氏ね

368 :774RR:2010/06/27(日) 19:22:19 ID:kgAuH2WJ
>>367
前半は服装じゃなくて自分の顔の事じゃねぇかw

369 :774RR:2010/06/27(日) 19:51:28 ID:0uqqsCn9
なんかリンクすら付いて無いいかにも金が掛かってないリアサスとか
コストダウン丸出しでホームセンターの材料を溶接して作ったようなスイングアーム
フロントサスの中身もきっとあんな感じだろうなぁ
とか思うと夢も希望もないな
400ccクラスで最もスポーティなバイクがCB400superFourみたいなネイキッドになるとは...

まぁ、スポーツしたい人は600cc以上に乗るし、中免で乗れるクラスで本格スポーツバイクなんて出したら
90年代の死者続出のNSRみたいになるからやむを得ないのか

370 :774RR:2010/06/27(日) 19:58:05 ID:iEU2Rvxl
>>362
CBは確実に数を減らしてるしヤマハやスズキも全然売れてないぞ

371 :774RR:2010/06/27(日) 20:11:41 ID:zdyB3M/s
何でZZR400より重いんだよ

372 :774RR:2010/06/27(日) 20:15:26 ID:XxZ780DO
わしもそうおもた

373 :774RR:2010/06/27(日) 20:17:04 ID:JeMbGp/V
表記が装備重量だからでしょ
ZZR400も装備なら220ぐらいだで?

374 :774RR:2010/06/27(日) 20:19:06 ID:7BvBtd9U
ZZR400 乾燥重量197kg
     ~~~~~
Ninja400R 装備重量203kg
       ~~~~~

375 :774RR:2010/06/27(日) 20:20:44 ID:7BvBtd9U
ちなみに、ER-6nの初期モデルの乾燥重量は174kg

376 :774RR:2010/06/27(日) 20:23:16 ID:kqyiNZ+q
>>369
性能はともかく、あのリアサスの取り付け位置は興奮する
普通じゃねえ・・・(*´д`*)ハァハァ

>>374
へえ、むしろ軽くなってるんだ
そこらへんは650用として金かけて開発されてるからってことなのかなあ?

377 :774RR:2010/06/27(日) 20:25:38 ID:f4rMvxhD
>>376
にきとうとよんきとう

378 :774RR:2010/06/27(日) 20:25:44 ID:zdyB3M/s
よく見て無かたorz
それにしても、2本出しフルサイズマフラー&センスタ付きだぜ?

言っとくけど、アンチじゃないから。
2台とも候補だからいろいろ比較してるんよ

379 :774RR:2010/06/27(日) 20:27:04 ID:WKLhCQZ2
そう!そのリアサスと
直管マフラー
シビックウインカーが400Rの魅力だと思う
公道最速アドレスV125以上の速度とパワーはいらない



380 :774RR:2010/06/27(日) 20:27:33 ID:9DCM79iI
ガイシュツかも試練が、今日カワサキ販売店で聞いてきた情報

受注開始は6月28日から。
初期ロット販売店到着時期は7月下旬。カタログもこのくらい。
マフラー(サイレンサー部は6n&6fと互換性有りの可能性大)





381 :774RR:2010/06/27(日) 20:31:38 ID:IqPP53z1
ホンダもVツイン400のスポーツモデルとかやらないかな

382 :774RR:2010/06/27(日) 20:32:10 ID:YTUnbkuz
(・∀・)♪

383 :774RR:2010/06/27(日) 20:33:23 ID:7BvBtd9U
今のホンダに新型のマシンとか作らせると、ガソリンタンク10L、35馬力、でも値段は75万とかになりそうだ

384 :774RR:2010/06/27(日) 20:35:57 ID:YTUnbkuz
220:774RRsage2010/06/26(土) 12:03:44 ID:OGj/oD9X (1)
信号待ちで停止線に愛車・ninja400Rを停止させると
隣にninja250Rに乗った少年が並んだ。
少年はなめられまいとアクセルを空吹かしし、必死に威嚇する
やがて信号が青になると、ninja250Rの少年はフルスロットルで
俺のninja400Rと並走する
必死な少年におかしみを覚えつつ、軽くスロットルを回す
野獣の咆哮にも似た排気音が響き、
ninja250Rに乗った少年はミラーの中でどんどん小さく、遠くなる
「いつかキミも“こっち側”へ来いよ」
俺はミラーの中の少年にそうつぶやくと、レッドゾーンまで一気にアクセルをひねった

    野生のレーシングスピリッツ   n i n j a 4 0 0 R

228:774RRsage2010/06/26(土) 14:25:46 ID:pm9dTXAA (1)
ミラー越しの少年から目を戻すと壁が迫っていた。
カワサキ特有の歯車型ブレーキディスクロータが吼えた。
吼えすぎてロックした。
激しい痛みを受け、遠ざかる意識の中、ぼんやりとした視界に
先ほどの少年の顔が俺を悲しそうに覗いている。
「まだ“そっち側”には逝きたくないよ、おじさん」
俺の瞳の中の少年がそうつぶやくと、一気に視界が真っ暗になった。

385 :774RR:2010/06/27(日) 20:38:03 ID:8yJF+sFz
それなんてVT400S

386 :774RR:2010/06/27(日) 21:00:14 ID:faTIbpM7
良くも悪くもみんな期待してるんだな

387 :774RR:2010/06/27(日) 21:08:40 ID:4t5lYgrj
>>378
ZZ-R400とニンジャ400が購入対象?
悪いことは言わん、バイクの10年の進化って予想以上だぜ
特に運動性
感じる重さも数値以上に重かったり新しいものは軽かったりで…
ZZRの設計って90年前半だぜ

388 :774RR:2010/06/27(日) 21:19:37 ID:HJip7yAT
>>376
ZZR400はマルチだよ
軽くなって当然

389 :774RR:2010/06/27(日) 21:21:07 ID:HJip7yAT
もう一つ書いておくと、ZZR400はフレームなんかも600の流用
つまり無駄に重い
それを考えるとNinja400Rはかなりデブとも言える
規制があるから仕方ないが

Ninja250Rもな、パワー考えるとものすげー重いんだよな

390 :774RR:2010/06/27(日) 21:24:13 ID:jP65GxS7
おいおい、Ninja400Rも650の流用だぞ。

391 :774RR:2010/06/27(日) 21:25:00 ID:9DCM79iI
だから
>>それを考えるとNinja400Rはかなりデブとも言える

って書いてるじゃん。


392 :774RR:2010/06/27(日) 21:38:29 ID:jP65GxS7
いや、全く意味が繋がってないんだが?

393 :774RR:2010/06/27(日) 21:40:20 ID:7BvBtd9U
スズキのバンディット1250みたいに、純正オプションでトリプルケースを用意してくんないかなw

394 :774RR:2010/06/27(日) 21:41:31 ID:b3Vujmq3
デザインはいいけど馬力がなー
低回転重視の設定なのだろうか?
これが売れてレプリカブーム再来してほしいな


395 :774RR:2010/06/27(日) 21:45:50 ID:jP65GxS7
>>393
Versysは純正でパニアケースがあるんだっけか。
ER-6用は無かったと思うがGIVIは出てたような。
400が国内で出ればトリプルは無理でもパニアケースはGIVIが出すんじゃね?

396 :774RR:2010/06/27(日) 21:46:42 ID:yaNg0yn9
てかベースとなった6fはレプリカとかじゃないよ。
Ninja400RはNinja650RやER6fのレプリカなんだろうけど・・・・


397 :774RR:2010/06/27(日) 21:47:59 ID:iEU2Rvxl
だからSSじゃないっつーのに

398 :774RR:2010/06/27(日) 21:48:00 ID:BTrsaJcB
>>394
パワーの低さは俺も思った。
レプリカブーム…って排気量がでかくなった今のSSブームがそれだと思うけど。
二年に一度新モデル出るなんてまさに昔のレプリカブームのようジャマイカ?

そういえばジャマイカ負けちゃったね

399 :774RR:2010/06/27(日) 21:50:01 ID:iEU2Rvxl
>>395
GIVIのER-6用なら既にデイトナが扱ってるな

400 :774RR:2010/06/27(日) 21:54:05 ID:pWNKu+Md
昔のZXR400のほうがはるかに作りこみもいいし、
作り手の意思が伝わってくる。
カワサキはバイクに対する情熱を失ったのか…

401 :774RR:2010/06/27(日) 21:55:14 ID:it9ogWkb
>>400
日本人の収入が頭打ちだから安くせざるを得ないんだろ

402 :774RR:2010/06/27(日) 21:56:54 ID:XCH9W2Bf
Ninja400RはNinja650RやER6fの本当のレプリカだよね
大きさも同じで外装や保安部品も同じ
ER6糊からすれば国内仕様のER4が出たことによりアクセサリーやオプションが充実すると期待できる
ER4を買うほうも大きさは650と同じで400よりちょい大きいから見栄はれる
シュラウドのステッカーをER6のに交換すればER6と区別は困難なところも大型免許がない人の自尊心をくすぐるかもw

403 :774RR:2010/06/27(日) 21:57:45 ID:hoaRI9kb
180度パラツインで低回転重視って
あまり聞かないな。
回してなんぼなイメージ。

404 :774RR:2010/06/27(日) 21:57:51 ID:5qdXsONT
2st250から乗り換えようかと思ってたけどこれはないわ。


405 :774RR:2010/06/27(日) 22:06:50 ID:j40Sokh6
>>398
今のSSはかつてのレプリカブームの時と比べると、販売台数は激減。
ブームにすらなってない。

レプブームの頃には単独車種で年間2万台とか売れてた。


406 :774RR:2010/06/27(日) 22:06:51 ID:8yJF+sFz
ギヤ比が650より低いから面白い特性?

407 :774RR:2010/06/27(日) 22:07:37 ID:j40Sokh6
>>402
だから色で即バレだってば・・・・


408 :774RR:2010/06/27(日) 22:08:43 ID:VeU895F8
中免とりたてのぼくは興味津々 ってか欲しい。 いや多分買うな。

409 :774RR:2010/06/27(日) 22:10:06 ID:SmsgJkrK
W400より馬力あるやん

410 :774RR:2010/06/27(日) 22:10:27 ID:j40Sokh6
>>408
250は興味ないの?


411 :774RR:2010/06/27(日) 22:11:51 ID:ivEENTsv
>>407
色なんてその年式毎のカラーラインナップや塗装でどうにでもなるだろ
6f乗ってるからなのか知らんがいい加減しつこい

412 :774RR:2010/06/27(日) 22:11:52 ID:XCH9W2Bf
>>407
確かに色が違うな
でもフレームが同じだから外装を交換すれば同じだわな
そこまでする普通免許糊はいないと思うけど

413 :774RR:2010/06/27(日) 22:11:55 ID:lzMormo2
>>402
> ER4を買うほうも大きさは650と同じで400よりちょい大きいから見栄はれる
ER6n見たこと無いでしょw

> シュラウドのステッカーをER6のに交換すればER6と区別は困難なところも大型免許がない人の自尊心をくすぐるかもw
いまどきでもそういう人って居るの?
昔はエンブレムチューンを良く見たけど。


414 :774RR:2010/06/27(日) 22:12:25 ID:7BvBtd9U
>>408
最近免許取った人でも、中免って言うんだ?
大型を限定解除と言う時代の呼称かと思ってたぜ

415 :774RR:2010/06/27(日) 22:17:07 ID:XCH9W2Bf
>>413
6nは見たことあるし乗ったこともあるよ
4nと400Rのスペックシートみるとタンク容量がちと違うだけで大きさがまったく同じだから共通でしょ

416 :774RR:2010/06/27(日) 22:17:11 ID:VeU895F8
>>410
250Rにも惹かれますが…
ほかの人も言ってるけど、大型と同じカタチで自己満足。ってのが本音です。
あと、お店でER-6fにまたがった感じが凄くよかった。

417 :774RR:2010/06/27(日) 22:17:37 ID:j40Sokh6
>>411
>>412

レスにも性格がよく表れるもんだね・・・


418 :774RR:2010/06/27(日) 22:19:17 ID:iEU2Rvxl
>>404
カビの生えたマシンにいつまでも乗ってて下さい
つか仮にZX-6Rの400版が出たところでレーレプ乗り(笑)が好むデザインとは思えないのだが

419 :774RR:2010/06/27(日) 22:20:04 ID:YaaQ/JtL
>>414
もう俗称みたいになってるから
それをわざわざ訂正するのはオタク臭く見えるのよ。
車の中型免許つってもしっくり来る奴なんてあんまいないし。
だから今でも中免って言うとバイクの免許って感じになってる。

420 :774RR:2010/06/27(日) 22:22:30 ID:kqyiNZ+q
>>416
見た目がいい、ってのはバイクにとってかなり重要なことだと思う
大型免許取ったり、逆車買ったりするにはお金もいるしねえ

見た目が良くて、中身はおっとりしてるってのはこれまたいいことじゃないかしら
誰しもがスポーツ走行するわけじゃあないんだしね

421 :774RR:2010/06/27(日) 22:24:45 ID:trcaJZeq
センタースタンド付いてるの?
オプションとかだと泣く。


422 :774RR:2010/06/27(日) 22:26:10 ID:YaaQ/JtL
でも見た目だけでバイク乗るのもどうなのかなって感じにはなるよな。
カッコよく見せるためのツールみたいに扱われるのはね

423 :774RR:2010/06/27(日) 22:26:35 ID:j40Sokh6
>>421
6n&fにはOPですら無い・・・・


424 :774RR:2010/06/27(日) 22:28:14 ID:7BvBtd9U
>>421
センスタが付けられるような車体下部には、でかでかとマフラーが鎮座してますので・・・

425 :774RR:2010/06/27(日) 22:28:19 ID:wvE8AOx4
>>389>>391も日本語を理解していない、ひょっとして外人?

おまえら義務教育からやりなおしてこい、


426 :774RR:2010/06/27(日) 22:30:37 ID:VeU895F8
>>420
お、賛同うれしいなぁ

>>422
まぁ、おいおい気付くかもしれないけど、今はカッコから入らせて。
安全運転するから。

427 :774RR:2010/06/27(日) 22:31:21 ID:j40Sokh6
>>425
チョイ前まで、「ゆとり教育」 ってのがあったんだよ。


428 :774RR:2010/06/27(日) 22:32:18 ID:wvE8AOx4
>>394
乗り難い無駄な性能と、無駄に高価な値段が、レプリカの廃れた原因だと知らないんだろうか?

そんなにレプリカほしかったらCBR600RRでも買えばいいのに、RVF400あたりと20万円ほどしかかわらんし

429 :774RR:2010/06/27(日) 22:33:39 ID:7BvBtd9U
馬力は少なめだけど、トルクはそんなに低くないから、高速で150キロ以上出すとかそんな時でもなければパワー不足は感じないと思ってるけどね
街中では精精20馬力くらいしか使わないらしいし

430 :774RR:2010/06/27(日) 22:38:28 ID:M/kr9oMg
問題は細部の精度とフレームの強度だな
勇気ある人柱は是非ともインプレ頼む

431 :774RR:2010/06/27(日) 22:39:42 ID:CzpzqvWL
>>426
跨った感じは好印象だったかも知れんが、
マターリ走ると疲れるよ。あのポジション。 飛ばし気味ならけっこう快適。


432 :774RR:2010/06/27(日) 22:40:32 ID:YaaQ/JtL
>>426
バカスクとクラシック、ストリートで半ヘルとかってやつ見ると
こいつらは何を思ってバイクに乗っているんだろうと思うw

まぁさすがにこういうバイク選ぶので半ヘルってのはいないだろうけどさ。

433 :421:2010/06/27(日) 22:43:02 ID:trcaJZeq
>423>424
え?付かないの?
取り付け場所もないの?
社外から出ないかなぁ。

ショート管もいやだ。アップ付けたい。
ヨシムラのカーボンエンドとか。
120ぐらいしか出さないからトルクはあってほしい。


434 :774RR:2010/06/27(日) 22:44:03 ID:VeU895F8
>>431
どの辺が疲れます?

435 :774RR:2010/06/27(日) 22:46:51 ID:B31SJUle
>>424
同じレイアウトのXJ6ディバには
装備されてるんだぜ。
フルカウルだと干渉するのか。

436 :774RR:2010/06/27(日) 22:47:58 ID:CzpzqvWL
>>434
尻。

サス換えればけっこう改善できるようだけど。。


437 :774RR:2010/06/27(日) 22:48:58 ID:4t5lYgrj
>>426
バイク乗るきっかけは仮面ライダーへの憧れなオレはオマイを支持する

趣味なんてカッコイイ、オモシロイって軽い気持ちで興味わいてから深みにはまるんだし
入り口なんてどこからだっていいじゃまいか
法を犯してないんなら

438 :774RR:2010/06/27(日) 22:48:58 ID:7BvBtd9U
>>433
どうしてもセンスタ欲しいなら、レーシングスタンドみたいなの使えばいいんじゃね

439 :774RR:2010/06/27(日) 22:50:54 ID:rMO8Osr+
>>405

> レプブームの頃には単独車種で年間2万台とか売れてた。


その頃のレプ乗りの若造は、今はステップワゴン乗りになって、休日は家族サービスやらされているんだよ。

440 :774RR:2010/06/27(日) 22:52:11 ID:VeU895F8
>>436
そうですか、低速でゴツゴツですね。とりあえず買ってから考えます。

441 :774RR:2010/06/27(日) 22:53:53 ID:Mx2z34ia
400Rは250Rより面はかっこいいが シートが嫌だな
にしても手抜きがすごいなこりゃwww

442 :774RR:2010/06/27(日) 22:54:12 ID:CzpzqvWL
>>439
すまんw
俺はその頃の若造、現オサーンだが、
未だに独身でバイク三昧、車は2シーターだw


443 :774RR:2010/06/27(日) 22:57:57 ID:wvE8AOx4
>>435
だなあ、そう考えればXJ6は凄いな、しかもあっちは4亀頭

444 :774RR:2010/06/27(日) 22:59:50 ID:VeU895F8
>>437
そんなもんだよね、アリガト

>>442
ウホッ、親近感感じます。

445 :774RR:2010/06/27(日) 23:00:03 ID:CzpzqvWL
>>441
確かにシートは俺も見た目は満足してないが、
http://www.ermax.fr/catalogue-Moto-FR とかの付けたら見違えるように素晴らしい。


446 :774RR:2010/06/27(日) 23:22:45 ID:hohlJDiO
4nってタコメータ無いの?

447 :774RR:2010/06/27(日) 23:30:51 ID:XCH9W2Bf
>>446
あるよ
上のアナログが速度で下の液晶にデジタルバーで回転数を表示

448 :774RR:2010/06/27(日) 23:34:28 ID:VzDIv+rz
>>440
400は国内専用モデルだから改善されたかも?

449 :774RR:2010/06/27(日) 23:56:23 ID:InXcbZxI
イモビ付いてないんだ?

450 :774RR:2010/06/27(日) 23:59:20 ID:xoUHu8o3
81万の6fにすら付いて無いのに、もし400についてたら、
びっくりする。


451 :774RR:2010/06/28(月) 00:05:42 ID:RlMjZhtO
これでヤマハに止めを刺すのか?

452 :774RR:2010/06/28(月) 00:08:32 ID:/ru7ofeD
ヤマハは400はSRだけで食っていくんだろうな

453 :774RR:2010/06/28(月) 00:12:13 ID:RlMjZhtO
食えればいいけど・・・

454 :774RR:2010/06/28(月) 00:16:18 ID:rVLb44YD
ヤマハもXJ4で追従するんじゃね?

455 :774RR:2010/06/28(月) 00:44:55 ID:z/bKh5d6
カワサキマンセー
カワサキマンセー

456 :774RR:2010/06/28(月) 00:51:45 ID:L+OiOo6c
250より数倍かっこいいな

457 :774RR:2010/06/28(月) 00:53:31 ID:Ywhh7jaZ
かっこよさ なんて個人の主観によりますから。


458 :774RR:2010/06/28(月) 00:58:44 ID:HNmtgr5G
>>452
ドラスタは売れてないの?

459 :774RR:2010/06/28(月) 01:02:13 ID:Yhd4DifQ
アメリカン(笑)はバイクというジャンルに含まないでもらいたい。

460 :774RR:2010/06/28(月) 01:06:54 ID:Ywhh7jaZ
今は クルーザー って言うんじゃないの?


461 :774RR:2010/06/28(月) 01:11:47 ID:CpHo1Xvf
今のDQNの嗜好はもっぱらバカスク
バカ丸出しルックスのT-MAXはよく見掛ける

462 :774RR:2010/06/28(月) 01:12:51 ID:wwr1GZwT
>>457
おまえなに言ってるの?


463 :774RR:2010/06/28(月) 01:13:32 ID:Ywhh7jaZ
>>462

かっこよさ なんて個人の主観によりますから。

って言ってるの。


464 :774RR:2010/06/28(月) 01:17:12 ID:htjLgI3+
誰が見ても250よりかっこいいと思うが
それが個人の主観とか…
へんなの

465 :774RR:2010/06/28(月) 01:18:32 ID:xHrAU3XP
そんなことよりあのヘンテコメーターの話しようぜ

466 :774RR:2010/06/28(月) 01:20:34 ID:li1ptVRr
>>459
そんなこと言うから国内のスポーツバイクが壊滅したんだよ。

467 :774RR:2010/06/28(月) 01:41:36 ID:VDK+eY1x
おまえらDS4舐め杉、400の売り上げ1位はCB400SF系だが
2位はSR400、3位はDS4だぞ、ヤマハが表彰台の2つをとってる事実をしらんのか

468 :774RR:2010/06/28(月) 01:45:27 ID:z/bKh5d6
ソースもない妄想で語られても困る
それにCBってそんなに売れてないだろ?
ゼファーのほうが見かけるぞ

469 :774RR:2010/06/28(月) 01:48:36 ID:KTBIuNu6
CBは色々な意味で印象に残らなすぎるバイクだからな。
気にしてればよく見るが、気にしてないと見た気がしないそんな空気のような所が良さだろw


470 :774RR:2010/06/28(月) 02:02:02 ID:ORxRFQvl
教習所で売れてるっておちか?

471 :774RR:2010/06/28(月) 02:02:29 ID:vpfAQHlh
250以上の二輪の登録台数って毎年CB400が一番じゃなかったっけ?

472 :774RR:2010/06/28(月) 02:09:39 ID:CpHo1Xvf
教習所一箇所につき8台としても相当な数だろうな

473 :774RR:2010/06/28(月) 02:37:22 ID:KM9fmaBc
400クラスのベスト3にビグスクは1つもないのか

474 :774RR:2010/06/28(月) 03:18:34 ID:iO5+3vUY
そんな空気なCB400なのに盗難件数も250以上で断トツなんだよな。
盗まれやすいというだけで買う気が失せる。
4nあたりは盗まれにくそうな雰囲気がイイ!

475 :774RR:2010/06/28(月) 03:32:46 ID:z/bKh5d6
400ccで4気筒ってのが気にいらねぇ

476 :774RR:2010/06/28(月) 03:33:55 ID:z/bKh5d6
CBの話な

Ninja400はツインだからイイ!

477 :774RR:2010/06/28(月) 03:50:42 ID:VDK+eY1x
>>468
ぼけえええええええええ
バイク雑誌の後ろの方に毎月の販売台数載ってるやんけ
何がソース無いじゃ、てめえこそ無知をひけらかすな、アホ
反論したかったら、ちったあ知識つけてから反論しろ、カス

ちなみにあれ見るとハーレーが凄い売れてる事に驚ける

478 :774RR:2010/06/28(月) 03:52:33 ID:rVLb44YD
>>474
CBは存在する個体数がいちばん多いんだから盗難数が多いのは当たり前だろ
盗難率と盗難数は別だ

479 :774RR:2010/06/28(月) 06:17:11 ID:KM9fmaBc
まあ、人気のある車種=盗難の的になりやすいのは間違いないだろう

480 :774RR:2010/06/28(月) 07:36:40 ID:HwZn4lJH
ER-4nの読み仮名って

「いーあーるよんえぬ」それとも「いーあーるふぉーえぬ」

(´・ω・)皆さんはどっち?

481 :774RR:2010/06/28(月) 07:39:05 ID:5WYfW10W
HISSとか地味なセキュリティー保護がうれしいけどね。
あと盗難はやっぱりプロg狙うのはリッターSS、600SS主でCB400なんて見向きもされない。
どっちかっていうと素人(工房レベル)。なので盗難防止も容易い。

482 :774RR:2010/06/28(月) 08:12:11 ID:vXjQBVrG
何言ってんだこいつw
プロの窃盗団が狙うのは、ハーレーとスーパーカブだ。
SSは注文があれば盗む程度。

483 :774RR:2010/06/28(月) 09:47:47 ID:ykC1ohi6
>>467-468
CB400SF/SB(以下SFと表記)は、教習所への販売台数を含め1位です

なお、教習所では導入されてないCB1300SFはCB400SFとほぼ同数売れています
ただし、1300の方も、白バイに採用されているので条件はあまり違わないですが

484 :774RR:2010/06/28(月) 10:34:06 ID:D9PxGMrn
>>483
教習仕様はCB400SF(K)で、
集計に入ってないです。


485 :774RR:2010/06/28(月) 10:48:52 ID:ykC1ohi6
今教習仕様は製造中止になって、市販モデル流用になってからカウントされてるでしょ

486 :774RR:2010/06/28(月) 10:57:35 ID:D9PxGMrn
別集計です。
残念でした。


487 :774RR:2010/06/28(月) 11:06:31 ID:z/bKh5d6
ンダヲタってなんでカワサキのスレまで来てCBの話をしたがるんだろう

488 :774RR:2010/06/28(月) 12:10:14 ID:mB96j+rk
CB400買うぞーと思ってたらニンニン400発表で安いし格好良いからこっち買いたくなってきた

489 :774RR:2010/06/28(月) 12:15:08 ID:L+OiOo6c
>>488
そのほうがいいよ
これはマジでかっこいいからな

490 :774RR:2010/06/28(月) 12:19:33 ID:RSdh6AB4
43馬力にブチ切れてさっき8万で大型入所してきた
中免小僧は低馬力なエコノミー乗れってか?馬鹿にするなカワサキ!

491 :774RR:2010/06/28(月) 12:39:00 ID:8qIKqAoE
200キロの車体に43馬力もあれば十分過ぎるだろ\(^o^)/

492 :774RR:2010/06/28(月) 12:39:17 ID:OviC1A98
ブチ切れて川崎販売店に押し入って8万奪って長期の懲役を食らったのか
お勤めがんばれよ

493 :774RR:2010/06/28(月) 12:40:17 ID:J1YSX/DD
そらそうだろ
速さを求めるなら中免じゃなく大型とるだろ
中型で速さを求める人が減ったから馬力を抑えて気持ちよく乗れるエンジンにしたんじゃないのか?

494 :774RR:2010/06/28(月) 12:41:40 ID:J1YSX/DD
自分は中型なんてつまらないもの乗りたくないですけど^^

495 :774RR:2010/06/28(月) 12:49:23 ID:ykC1ohi6
>気持ちよく乗れるエンジンにした

うまいこと言うが、はたしてそうかな?
どうか知らないけど、下忍の時みたいに250ccとは思えない凄い加速力だ
とか言わないだけいいけど

個人的には400ccはミドルクラスの廉価モデル、600はハイスペックモデルだな

車でも1つのボジーでエンジン選べるのあるだろ?
あんな感じの扱いかなと

496 :774RR:2010/06/28(月) 12:59:01 ID:vXjQBVrG
いや、どう考えても400は普通二輪免許用だろ。
なに難しいこと言ってんだ?

497 :774RR:2010/06/28(月) 13:03:09 ID:HCtI4yba
ガイシュツだが、
そもそも650乗りは出力なんてそこそこで良いと思ってるから乗っているはずなのに
400乗り候補はなんでそんなにこだわるのか
大型持ってても自分には安くて魅力的に見えるけどなあ

498 :774RR:2010/06/28(月) 13:13:37 ID:ykC1ohi6
実際問題として、リッタークラスになろうとガバ開けとかしなきゃ
レスポンスやフィーリングでは600とそんな変わるものじゃないからな
それが400になるとガクンと落ちるからじゃん?
250になるとさらに落ちるけど、その分軽さって魅力が手に入る

安さが魅力でパワー犠牲にしていなら250でいいじゃん
そこで快適性だの言うなら600の方がいいじゃん、大きさや重さ変わらないんだし
なんでそこで金ケチるの?

って印象は強いよな
だから400が衰退したけど、下忍で味しめたよなw
フルカウルは売れる!って

499 :774RR:2010/06/28(月) 13:16:41 ID:ykC1ohi6
>>486
月刊オートバイでは区別する方法がないとかで別集計にしてなかったはずだが
具体的に何の本の話かな?



500 :774RR:2010/06/28(月) 13:25:37 ID:D9PxGMrn
月刊オートバイ


501 :774RR:2010/06/28(月) 13:32:40 ID:ykC1ohi6
じゃ別になってないよ

それでもひっこみつかなくて言い張るならそれでいいや

502 :774RR:2010/06/28(月) 13:34:16 ID:D9PxGMrn
はい。あんたの負け。
ソース提示しない奴のじょうほうなんて信用できませんからw


503 :774RR:2010/06/28(月) 13:34:19 ID:7qtqZN34
早速わいとるのう

504 :774RR:2010/06/28(月) 13:37:06 ID:ejqR8vn6
まあ、馬力が無かろうが
乗る俺がカッコいいから
気にしない

505 :774RR:2010/06/28(月) 13:38:23 ID:hveQxfTn
>>498
250が金出しても30psしかない現状からの消去法だろ
売れ行きもそれなりだと思うよ

話変わるけど、SRXの400が33ps、ブロスの400が37ps、ディバージョンが42ps、
ゼファーが46ps…
400の高馬力車が59psだったころの低馬力ロードってこんなものかな
当然の事ながら「車の性格を考えればこんなもの」以上も以下もない評価だったな
どれも


506 :774RR:2010/06/28(月) 13:39:06 ID:D9PxGMrn
そのかっこよさもヘルメットのおかげで台無し。
信号待ちの都度、ヘルメット脱いでイケメぷりをアピールするといいよ。
夏だと極めて自然。


507 :774RR:2010/06/28(月) 13:41:55 ID:YEMQ6jeo
400の車検無くしてくれよ
バイク全体の購入台数も増えるだろ

508 :774RR:2010/06/28(月) 13:43:08 ID:D9PxGMrn
違法改造バイクも増えるよ


509 :774RR:2010/06/28(月) 13:44:20 ID:d9TtkvVv
>>499
ホンダ販売店で聞いたが、集計には教習仕様は含まないってさ。


510 :774RR:2010/06/28(月) 13:49:59 ID:WANEu4dy
ホンダは焦ってるだろうね。
400ccは独り占め、と思っていたのもつかの間、スズキに次いで
カワサキまでも強力な製品を投入してきたんだから。
ミドルクラスからのダウンサイズとはいえ、こちらはデザインも
車体・エンジン設計も最新のもの。
元が軽いから、重量面でのデメリットもない。

ホンダも、ホーネットとCBF600Sを投入すりゃいいのに、って思うけど
あれは、ヨーロッパ生産だから難しいのかな。

511 :774RR:2010/06/28(月) 13:52:31 ID:z/bKh5d6
カワサキは既にホンダを超えたでしょ

512 :774RR:2010/06/28(月) 13:57:23 ID:ykC1ohi6
>>502
その理屈では君の負けだね
ソース提示できないもんねw

さらに、すでに生産されてない「教習仕様はCB400SF(K)」
が集計に入ってないとか頓珍漢なこと言ってるしwwww

教習車仕様が生産されてない事すら知らなかったやつのでたらめ誰が信じるのかな〜?
>>484を書いてしまった以上、何を言ってもすべて手遅れ

ま、別集計で新車登録0台なんですー、教習所は1台もcb400sf買ってないんですーと
でも言い張るかな?
君の主張がどれだけばかげてるか、早く気づけよ

>>509
も1度言うけど、教習車仕様はすでに販売中止だよ
それ以降の話ね

513 :774RR:2010/06/28(月) 13:57:45 ID:WANEu4dy
これで、ウワサ通り、W650とゼファーのFI版が投入されたら、本当に
ホンダは窒息死するかもねw
つか、ホンダのことだから、さっさとスポーツバイクに見切りをつけて
スーパーカブとスクーターに専念するかも。
利益的にはそのほうがよっぽど賢いし。

514 :774RR:2010/06/28(月) 14:04:58 ID:YEMQ6jeo
あーやっぱり600まで車検無しにしよう
今はMoto2クラスがあるんだし

515 :774RR:2010/06/28(月) 14:09:10 ID:7qtqZN34
バイク板住民ならニューモデルがでて喜ぶはずなのにこのあれよう

516 :774RR:2010/06/28(月) 14:11:00 ID:d9TtkvVv
全くスレチな討論でID真赤になってまで勝ち負けに拘ってる馬鹿までいるしなw


517 :774RR:2010/06/28(月) 14:14:59 ID:ykC1ohi6
そのスレチな討論に首つっこんで来て何いってるかなw

しかも生産中止になってると書いてある話を蒸し返してw

518 :774RR:2010/06/28(月) 14:23:19 ID:bai5aQyn
CB400SFなんかどうでもいい。

物知り自慢なら専用スレでやれ。糞馬鹿が。


519 :774RR:2010/06/28(月) 14:28:13 ID:z/bKh5d6
ンダヲタ氏ねよ

520 :774RR:2010/06/28(月) 15:19:58 ID:Iyy8k5OL
ホンダ必死だな

VTRも食われてたのかw

521 :774RR:2010/06/28(月) 17:15:17 ID:p578gvvE
なんで名前をER−4fにしなかったのかな?
バイクの名前聞かれて答えるの気まずいwww

522 :774RR:2010/06/28(月) 17:23:45 ID:Y8rupyHt
やっぱりヴェルシスも出すんだろうかね

523 :774RR:2010/06/28(月) 18:01:02 ID:k5YUDdnM
>>506
彼はメットかぶってるからイケメンになれるんじゃないの?
おれだってメットかぶってる間は超絶イケメンだぜ。

524 :774RR:2010/06/28(月) 18:22:25 ID:ejqR8vn6
>>523正にその通りっスwww

525 :774RR:2010/06/28(月) 18:26:02 ID:CpHo1Xvf
ヴェルシスまで出たら大型取得の動機が完全になくなるからヤメテw

526 :774RR:2010/06/28(月) 19:14:56 ID:rVLb44YD
ヴェルシス400出たらやべーな
ああいうバイクならローパワーも気にならんし完全にクラス唯一だし

527 :774RR:2010/06/28(月) 19:19:45 ID:emxiwEnB
ヴェルシスはエンジンがER-6n/fよりも中低速向きになっていて、そのエンジンの方が評価が高いんだよなぁ


528 :774RR:2010/06/28(月) 19:20:53 ID:PrzHrnBO
こないだKLE400納車になった俺が最大の負け組み。


529 :774RR:2010/06/28(月) 19:23:11 ID:frs6yAwl
>>513
それはそれで全然構わん
価格面含めてT-MAXに勝てるスク出してくれればいい

あと20年くらいしたら乗るからさ

530 :774RR:2010/06/28(月) 19:41:23 ID:PPc1WaX3
ビクスクって慣れないと結構怖い。
ところでパパライダーの人に聞きたいんですが、どうやってバイク代捻出しましたか?(ママライダーでもok)


531 :774RR:2010/06/28(月) 19:55:02 ID:BxYXoD0A
>>530
組合の積み立て(組合費として給与から天引き)で月に1万づつちょろまかし。
外出時の手当てを懐に入れる。

コレで大体15万/年くらい
ボーナスで7〜8万くらい貰う

ツーリング費用や整備費に消える分も大きいけど大体5年で600クラスが買える。

532 :774RR:2010/06/28(月) 20:03:01 ID:cnMZ6Uak
>200キロの車体に43馬力もあれば十分過ぎるだろ\(^o^)/

昔なら袋叩きにあってたろうが、今なら納得できなくもないw
にしても大型SSって凄いんだなと思ったわ。
車重同じで100馬力以上多いんだもんなぁ。

533 :774RR:2010/06/28(月) 20:05:41 ID:5cvWsX+Y
普通に良いバイクが出たと思う。
ミドルで2発は自然。4発はちょっと無理がある。
ってか出足(低回転)が遅い。
燃費良さそうだし、これ乗ったら大型いらんって感じると思う。
さらに軽かったらなお良かったな。

534 :774RR:2010/06/28(月) 20:14:13 ID:PPc1WaX3
>>531
ありがとう。
ウチだと天引きちょろまかしは、明細で突っ込まれそう… いいなぁ( ´△`)
外出・出張は殆ど無いからこれもダメ。正直に交渉してみるとするよ、今夜。

535 :774RR:2010/06/28(月) 20:30:25 ID:NzZ3T20O
ホンダは単独で採算が取れそうな車種しか売らない。
車種ごとにチーム分かれてるから。
ヨコの繋がりがない。
単独で売れなくても種の多様性の効果を狙って全体を考えるとかしない。
そこがカワサキと違うところ。
カワサキはバイク以外の部門がデカいから、なんか余裕があるんだよな。
スズキみたいにスペックに必死にならないしw

536 :774RR:2010/06/28(月) 20:48:10 ID:kurlYGd7
>>535
ならDN-01のチームは最悪だな。

537 :774RR:2010/06/28(月) 20:53:19 ID:BIcGs4if
馬力上げても下げても結局文句言うんだな

538 :774RR:2010/06/28(月) 20:54:27 ID:wilm4nkb
VT1300CXとかVFR1200とかVT750Sとか、元取れるんかいな

539 :774RR:2010/06/28(月) 21:17:53 ID:WANEu4dy
VT1300CXは、米国で売ってたのを日本に入れただけ。
VT750Sも同じ。

VFR1200だけは、良い意味でのホンダらしさが現れた力作だと思うよ。
もっとも、俺はタダでも要らないけどw
警察需要があるから、大丈夫なんじゃない?

540 :774RR:2010/06/28(月) 21:40:51 ID:48opkizv
白バイにはCB1300Pを入れたばかりだろ

541 :774RR:2010/06/28(月) 21:57:09 ID:xHI1SJ2m
ここで文句いってもたぶん400R売れるよ
フルカウルで650と同じ大きさ
リッターと並ぶと小さいけどゼファー400やxjr400と比べると幅があり一回り大きい
普通免許取立てで大きいバイクが欲しいならかなり魅力的存在
er6と同じにすることで生産コストや設定コスト削減で新設計じゃないけど、新車を販売するカワサキはエロイよ

542 :774RR:2010/06/28(月) 21:59:13 ID:WANEu4dy
>>540
ハーフカウルといっても、高速道路の追跡は厳しいべさ。
警察車両は1機種のみじゃないよ。

543 :774RR:2010/06/28(月) 22:14:00 ID:Rv2EqEiC
>>541
ゼファー400やxjr400て余裕でリッターSSよりでかいよ

544 :774RR:2010/06/28(月) 22:22:54 ID:BxYXoD0A
そういえばYZF-M1の展示車両を見たことが有るけど、400レプ並みの大きさだったな。

545 :774RR:2010/06/28(月) 22:38:10 ID:L2w2KVnS
やっと規制解除された

今回のERとニンジャの発表はVTR欲しいけどシート高が低すぎて足が窮屈だなーとか、
いつか大型取ったらトランザルプとかER-6nとか欲しいなーと思ってた俺には嬉しい知らせだ
ER-4nの方にもグリーンあればなお良かった…

546 :774RR:2010/06/28(月) 22:48:15 ID:B2mA3tWy
アナログ派だな俺は。。。
http://www.youtube.com/watch?v=KzSQO6iqThQ

547 :774RR:2010/06/28(月) 22:50:24 ID:IAm0NKAc
その内Ninja250Rみたいなスペシャルエディションが出るかな?

548 :774RR:2010/06/28(月) 22:59:38 ID:frs6yAwl
>>547
よほど売れたら出るかもね
でもその前に別カラーとかじゃまいか

549 :774RR:2010/06/28(月) 23:03:08 ID:QeX73ILc
いつの間にかメーカーサイトの情報が増えてる。
一年後にバイク買うの目指しててCB400とか
ninja250あたりがえーなーとか思ってたが
ninja400Rが出てきてまた迷いが深まってきた。

550 :774RR:2010/06/28(月) 23:17:00 ID:bpscKZTD
>>505
ああ、レプリカが59PSとか有ったころの50PS未満のバイクか
反射的にZ400FXが同じ43PSだろとか思ってしまった俺…
たぶん、グロス表示ってやつだけどね

551 :774RR:2010/06/28(月) 23:17:14 ID:IAm0NKAc
メーカサイトを見るたびに思うんだが「風切るすかたは粋なヤツ」ってのはいつの時代のセンスだ?

552 :774RR:2010/06/28(月) 23:23:42 ID:bD+hSvP3
EN-6に4fのカウルつけるやつとか出てくんのかな

>荷物の積載性とタンデムライダーの快適性を工場。
FEATUREページ誤字ってんぞw

553 :774RR:2010/06/28(月) 23:36:31 ID:fkrFLeVu
>>542
高速道路の追跡に白バイなんか使うかよ、嘘や妄言もたいがいにしろ、高速はパトカーのみだ

今、白バイはCB1300Pのみ、スズキもヤマハもとっくに白バイ市場から撤退した
警察にしても整備や習熟の関係で1車種にしぼりたがってる

だいいVFR800だって4つ目の最終型は採用されずに、その前の古いのが採用されたっきりだ
VFRなんて高価でハイメカなバイク警察だって買いたくねえよ、それこそ税金の無駄遣い

554 :774RR:2010/06/28(月) 23:48:09 ID:gGlR7ZQb
Ninja400R-t
なんのtかって?turboだよ 「た・あ・ぼ」

みたいな隠し玉希望

555 :774RR:2010/06/28(月) 23:49:27 ID:T9QRf3gx
メタルスピードならやってくれそうw

556 :774RR:2010/06/29(火) 00:18:47 ID:vnuYRI0r
>>541
>リッターと並ぶと小さいけどゼファー400やxjr400と比べると幅があり一回り大きい
ER-6n/fって、寧ろ400と見間違うコンパクトさ、って言われるが…
それが400で出るんだから、排気量相応なんじゃないの?

>>545
>今回のERとニンジャの発表はVTR欲しいけどシート高が低すぎて足が窮屈だなーとか、
ERって足つきは結構良かった気が… VTRと大差あるのか…?

>いつか大型取ったらトランザルプとかER-6nとか欲しいなーと思ってた俺には嬉しい知らせだ
意外だ。トランザルプがいいなら、ER-6nじゃなくて、どうしてVersys400を出して
くれなかったんだ、って思うもんかと思ってたよ。

557 :774RR:2010/06/29(火) 00:20:40 ID:xX6RsnRi
トランザルプこそ250で

558 :774RR:2010/06/29(火) 00:23:29 ID:TxPxKDFz
姉…いや、なんでもない

559 :774RR:2010/06/29(火) 00:26:58 ID:pOV2rGOb
おにぎり400が美味しそう

560 :774RR:2010/06/29(火) 00:31:16 ID:LKBqxs74
つか400出る前に250のおもちゃ買った奴どうなるん????



561 :774RR:2010/06/29(火) 00:32:30 ID:Jk3JuzbL
ER-4f、カナダでも売るかもだって。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2010/june/jun2810-what-price-should-the-er-4f-be-in-the-uk/

記事も※欄も、600あることと値段考えるとビミョー、って感じ。

562 :774RR:2010/06/29(火) 00:35:20 ID:RWb0WqgO
もうちょっと軽ければなぁ
200kg超えるとちょっと

563 :774RR:2010/06/29(火) 00:44:52 ID:w11h7AiW
250Rより35kgも重いから
少しパワーやトルクが上でもあんまり変わりなさそう・・・。
これだったら250Rかなー。

ところで車検って、
ショップ任せだといくらくらいかかるの?
何日くらい預けておくことになるの?

564 :774RR:2010/06/29(火) 00:45:13 ID:HEpAOcpH
それにしても
元気なスレだ…。

みんな飢えてたんだね〜。

565 :774RR:2010/06/29(火) 00:46:17 ID:xX6RsnRi
カワサキの釣りは成功の模様です

566 :774RR:2010/06/29(火) 00:57:33 ID:w11h7AiW
43馬力なみに重量も軽量ならよかったのに
やっぱ600の使いまわしで無駄に重くなってるのかな。
ホンダかヤマハは専用設計で軽量なのを出してくれ。
馬力:50ps以上
装備重量:190kg未満
癖のないかっこいいフルカウル、セパハン、積載性ありで。

567 :774RR:2010/06/29(火) 01:01:26 ID:c4LsQ0gx
>>545
ERも足窮屈ですよ・・・
意外にステップ高い・・・ハンドルはあんな高さなのに・・

長時間乗るとVTR(05あたり)と大差ない印象。
どちらも2時間経過したあたりで、足だら〜ん とさせたくなる。。



568 :774RR:2010/06/29(火) 01:06:31 ID:TxPxKDFz
あと10〜20kg軽かったら飛びつくところだけど
たぶんER-6系と共通の車体だから実現できた今の価格なんだろうなぁ

軽くするためにあちこち作り直してたら、お高くなりそうだわ

569 :774RR:2010/06/29(火) 01:11:42 ID:3BszuTYe
400専用なんてもうCB400とSRぐらいしかやれないだろ

570 :774RR:2010/06/29(火) 01:13:38 ID:T+G8IUr9
>>566
今すぐ買えるぞ!YZF-R6

馬力:123ps
装備重量:189kg
癖の無いかっこいいフルカウル
セパハン
積載性:社外キャリア+giviボックスで対応可


君のお望みは全て満たしてるが何か問題あるか?
あまり高望みしすぎるとバイク乗れない年齢になるぞ。

571 :774RR:2010/06/29(火) 01:14:42 ID:FQxIkA2T
SRはもともと5(ry

572 :774RR:2010/06/29(火) 01:16:25 ID:i9LIPq4v
にんじゃ400は売れるかもしれんな
400の価格としてはいい感じ

ただ、カウルレスのほうはデザインがなあ
奇抜すぎるよなあ日本では

573 :774RR:2010/06/29(火) 01:27:52 ID:lqbHrJWb
しかしここはスペックオタクの多いスレですね、中学生の溜まり場ですか?

Rでもグラディウス400より3kg軽いのに文句あるの?
43ps?お前が普段乗りで9500rpmも回す事どんだけあるってんだ?
そんなに馬力ほしけりゃグラディウスでも買えよ、どうせ11000rpmも回す事ないくせに

なあなあ、お前らって公道で何と戦ってるんだ?見えない敵でもいるのか?

574 :774RR:2010/06/29(火) 01:30:36 ID:tI9B+C3C
バイク乗れないからうらやましいんだろ。
スペック厨は新車が出ると大抵のスレに現れるから。

575 :774RR:2010/06/29(火) 01:36:13 ID:c4LsQ0gx
>>573
レプブームの頃には馬力規制上限値に達してないバイクは価値無し!ってマジ思ってたw
その頃は公道で上限値まで使いきる頭のネジ飛んだ奴、山行けば数人いたな・・・
その面々の中には今はこの世にいない人もいるが。。



576 :774RR:2010/06/29(火) 01:42:23 ID:T+G8IUr9
>>575
そういう頭のネジが飛んだ奴らが全国各地の峠を通行止めにして
その残党どもが奥多摩を潰して、次は伊豆スカを潰そうとしてるんだけど
本人たちは自覚あるのかな?

577 :774RR:2010/06/29(火) 01:43:41 ID:AOyRpa6O
>>572
君が4nを買ってる姿が今から目に浮かぶようだ

578 :774RR:2010/06/29(火) 01:45:38 ID:YSinO+yH
スペック気にして何が悪いの?
デザインが〜てのとスペックが〜てのは同レベルだと思うが

579 :774RR:2010/06/29(火) 01:45:56 ID:Tb8O63GI
>>576
死人に口無し



580 :774RR:2010/06/29(火) 02:09:32 ID:tI9B+C3C
>>578
パワーや速さが欲しけりゃSSなりストファイなり、大型探せばいいだろ。
400でタイ生産の廉価バイクに何を求めてるんだよ。

581 :774RR:2010/06/29(火) 02:14:30 ID:noO5Ge0o
タイの皆様。ご苦労様です^^

582 :774RR:2010/06/29(火) 02:16:36 ID:u49HRv7/
>>578
スペックの話題は、「このバイクは馬力低いから糞」みたいな
頭悪いこと言う奴がわいてくるから嫌われやすい
ある程度気にするのは別にいいと思うけどね

583 :774RR:2010/06/29(火) 02:30:48 ID:T+G8IUr9
いまどきスペック気にする人はオフモタを除き400以下なんて選ばないと思いますが。

3代目CBR600RRなんて乾燥155kgですが不満ですか?ステダンにラジポンに申し分ないよ?
外車モタまで視野を広げれば140kg弱で60馬力強のバイクが買える世の中ですぜ?
そもそもハイスペックなバイクなんてレースシーンのフィードバックがあってこそのものだよ。
TT-F3やGP250が盛んだった時代は、400以下のバイクが年々バージョンアップしていったけど
400クラスのレースが行われていない現状で400のハイスペックバイクは需要が無い。
ゆえに90年代以降、大排気量SSは各社約2年おきにレースシーンを反映してモデルチェンジしている。

何か不満か?

584 :774RR:2010/06/29(火) 02:52:45 ID:lqbHrJWb
>>578
デザインとスペックを同じ土俵で語ろうとするバカ

お前がこれに乗ったとしても、43psも発揮しきれずに、20psそこそこのATバカスクにも負けるのがオチだろう
お前がグラディウスに乗ったとしてもだ、お前には43psだとか語る資格がないって事だよ
43psを使う事が出来ないやつが何故43psという数字に不満をもらすの?
是非そこんとこ教えてくれ

43psだから買わない?買わなくてけっこう、ninja250の時もそんな奴たくさんいたが
ninja250は今や販売台数2,3位を争うヒット商品になってるしな、スカブやマジェよりも売れてる

585 :774RR:2010/06/29(火) 03:07:24 ID:u49HRv7/
おまいらもうちょい紳士的にだな…

586 :774RR:2010/06/29(火) 03:08:13 ID:cclNCTfu
直線43馬力は非力と思うだろうな、大型慣れしてる人には

発揮させるだけなら、たやすいw

まーでも、大型免許取る金が・・とか言ってる人もいるからそれなりに売れるんじゃね?


587 :774RR:2010/06/29(火) 04:02:34 ID:iPGxz4EL
250海苔からするとタイヤの太さがうらやましい

588 :774RR:2010/06/29(火) 04:13:44 ID:f8X9aeoh
>>584
ちなみに250の販売台数一位はなんなの?


589 :774RR:2010/06/29(火) 04:21:05 ID:5DvvOZcU
1位はフォルツァだったような気がする
Ninjaは2位だったかな

590 :774RR:2010/06/29(火) 06:02:05 ID:Bxv1dlKu
>>589
ビグスク勢の間に、割って入ってたのか、
毎年SEカラーを出せるわけだ。


591 :774RR:2010/06/29(火) 06:36:17 ID:8eIwf7uV
>>562
昔馴染みの乾燥重量表記なら、178kgくらいだよ

592 :774RR:2010/06/29(火) 07:08:18 ID:a5bTsUNu
金があっても今さら面倒だから中免のままの爺は多い

593 :774RR:2010/06/29(火) 07:58:46 ID:/5NDTspM
>>589
うん、そんな感じ

594 :774RR:2010/06/29(火) 09:22:40 ID:X1TLbp6v
カウルの強度確かめたいから誰か、速攻立ちゴケ報告してくれ

595 :774RR:2010/06/29(火) 10:34:19 ID:IRq1chsL
やっぱ、しつこいようだけどエリミネータ400か、Z400として発売してほしかったな。


ニンジャ250とニンジャ400だと、400を選ぶメリットがあまり無いような気がする。


596 :774RR:2010/06/29(火) 10:51:45 ID:cclNCTfu
250じゃかっこつかないけど600は金が、免許が

な人が買う
ターゲットは明確だから、そういう人が多いならあば間違いなく売れる
そういう人が多いのか少ないのか分らんけど

597 :774RR:2010/06/29(火) 10:52:11 ID:156ILYnv
>>595
高速道路に乗ることがある
中免しか持っていない
金がない
フルカウルがほしい

こういう層にはかなり人気しそうだが

598 :774RR:2010/06/29(火) 10:54:48 ID:NCQ9CUV3
それってどんだけ狭い市場だよw

599 :774RR:2010/06/29(火) 10:56:26 ID:zoYgMgqG
>>587
ホーネットでも買えば?
今なら死ぬ気で探せばまだ新車在庫あるだろ。


600 :774RR:2010/06/29(火) 10:56:45 ID:156ILYnv
>>598
スクーター以外のバイクの市場ってこんなもんだろ
俺が中免しかもってなくて今バイク買うならこれ買うよ
カワサキは250、400の市場制圧しそうだな

601 :774RR:2010/06/29(火) 10:58:57 ID:ik3wbVX1
これ直管なの?

602 :774RR:2010/06/29(火) 11:01:33 ID:bscLKGQx
なんでCB400SFやホーネットやグラディウスの話が出るのかわからん
フルカウルじゃないのに…


603 :774RR:2010/06/29(火) 11:03:34 ID:bmK5tp4Z
ライバルはNSR400やGSX-R400だろ
なんでCBやホーネットなんだよ

604 :774RR:2010/06/29(火) 11:05:01 ID:h3zv8d/Z
バリオスに毛が生えたくらいの馬力じゃぁ走りは期待できん。
フルカウルだから高速は良さそう。
オプションでサイドケースが欲しいな。
普通二輪免許でツーリングが趣味のやつには楽しそうだ。
できれば250であの位のカウルが付いたやつが欲しいがな。

605 :774RR:2010/06/29(火) 11:05:45 ID:156ILYnv
どー考えてもライバルは忍者250RとCB400SB
前者はフルカウルだけど車検費用がなぁって人
後者はフルカウルじゃないけどやっぱホンダだし4気筒だしって人
でもCB400SBよりは売れると思う

606 :774RR:2010/06/29(火) 11:06:06 ID:Y7vhIj/b
馬力で走りがどうこう判断するのかw
その論法でいくとシングルスポーツは存在意義が全くないな

607 :774RR:2010/06/29(火) 11:06:52 ID:156ILYnv
>>604
そんなあなたにZZR250・・・

608 :774RR:2010/06/29(火) 11:09:19 ID:zoYgMgqG
>>602
スレタイに4nって書いてあるの見えない?


609 :774RR:2010/06/29(火) 11:23:05 ID:cclNCTfu
まーでもスタイルから見るとばびゅーんだけど
スペックから合わせてみると

ちょっと速めの速度域を維持しつつ、加減速もそんなにしないで
だらだらとことこと走る感じの週末ツーリングモデル、かね

250は街使いもしつつ週末はツーリングのモデル

nの方はついでかなと勝手に思ってみたり

でもエストやTRやWなんか乗ってても馬力?いくつだろと思うがこのデザインと想定用途で
馬力見ないってのはちょっとどーだろね

610 :774RR:2010/06/29(火) 11:24:54 ID:0fXmzcwJ
皆4nにはスルーなんだなw

俺は別に馬力厨じゃないが、
なんでER6とグラディウスはほぼ同じ馬力なのに、
国内400版になるとこうも差がでるんだ?


611 :774RR:2010/06/29(火) 11:28:01 ID:Bxv1dlKu
【二輪】カワサキ、400ccの新型スポーツバイク「ニンジャ400R」と「ER-4n」を発売★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277388320/

ニュー速+にも有った。

612 :774RR:2010/06/29(火) 11:29:42 ID:156ILYnv
グラディウスとか言ってる人は価格見てから言ってるんだよな?

613 :774RR:2010/06/29(火) 12:11:13 ID:95pHNAiY
標準タイヤはツーリングよりのものなんだね
ツアラーとして使ってねんてことなのね
古パニアで乗り出し70前後なら欲しいなぁ…


614 :774RR:2010/06/29(火) 12:13:33 ID:3w731r/P
>>591
無限サービス残業の名ばかり管理職だし、
今から週一で通い始めて半年で取れたとして、
多分また15年は乗れちゃうから次が実質、生涯ラストバイク…
それでン十万追加して2割も馬力使わないであろうリッターSSとか有り得ない

とかつまんないこと考えるようになっちゃうんだよなw

けど実際、要らんもんは要らんし、
一方で250は旧車修理し続けた方がいいぐらい糞過ぎる

まあ2輪業界への貢献もほぼ終わってるから、無いものねだりもせんよ
有りもので我慢

615 :774RR:2010/06/29(火) 13:18:34 ID:Si30IK3Q
>>610
常用域での乗りやすさを取るか、カタログスペック上の馬力を取るかの違いじゃね?
マルチと違って、2気筒は下のトルクが薄いと乗りにくいぞ。

Ninjaの名前は付いてるけど、SSじゃないのは明らかなんだから、最高速度を求めても
仕方ないと思うが。
今の規制下、400ccじゃ、どんなに頑張っても200km超えることは無理なんだし。
200km以上で走りたきゃ、リッターに乗れ。

616 :774RR:2010/06/29(火) 13:23:59 ID:0fXmzcwJ
>>612
見てない。

なるほど。馬力差=価格差か。
グラはその差額で出力維持に振ったわけか?

617 :774RR:2010/06/29(火) 13:27:02 ID:0fXmzcwJ
>>615
いや、もうそんな速度出して嬉しい歳じゃないんで、今はリッターオーバーからミドルクラスに降りてきた。
だから先も書いたように、馬力厨じゃなくてただ単に疑問に思っただけだよ。


618 :774RR:2010/06/29(火) 13:28:28 ID:5DvvOZcU
グラディウスはあの不恰好な黒い樹脂エンジンカバーなんてものをつけてまで騒音対策して
パワーを維持してる
なんせ最高出力回転数が11000回転でCBよりも高い

619 :774RR:2010/06/29(火) 13:30:27 ID:156ILYnv
200キロか
もうバイクで飛ばすような年じゃないしなぁ
大型に求めるのは高速での巡航性だな
出来のいい大型は500km以上走っても疲れないし

620 :774RR:2010/06/29(火) 13:40:20 ID:McCB9aZf
>>618
なるほど。そういうわけか。
ありがと。


621 :774RR:2010/06/29(火) 13:42:18 ID:156ILYnv
パワーで揉めるのは忍者って名前だからだろうな
カワサキも忍者はスーパースポーツだけにしておけばいいのに


622 :774RR:2010/06/29(火) 13:47:55 ID:McCB9aZf
てかGPZ900Rだけで良かったよ。


623 :774RR:2010/06/29(火) 13:50:04 ID:Si30IK3Q
>>621
それには同意。
Ninjaは、ZX6Rと10Rだけにしておけばいいのにと。

このバイクの性格からして、ふつうに、ER-4fで良かったんだよねえ。

624 :774RR:2010/06/29(火) 14:03:56 ID:AOyRpa6O
SSにペットネーム付いてる方がよっぽど違和感あるんだが
オリジナルのGPX900R自体がSSじゃないだろうに

625 :774RR:2010/06/29(火) 14:04:10 ID:McCB9aZf
名前がどうたら言ってる奴はまあ買わないと思うが、
実際Ninja250R買ってる奴は、そこまで深く考えてないし、車名も別段嫌ではないと思う。
今回の400Rも同じような感じになると思うな。



626 :774RR:2010/06/29(火) 14:07:14 ID:McCB9aZf
>>624
サンダーエースとかファイヤーブレードとか嫌なんだろな


627 :774RR:2010/06/29(火) 14:08:02 ID:3w731r/P
>>621
250にさかのぼってそう思う
250が有るからには、これシリーズで売りたいんだろうな
選択肢として

>>622
まあ

>>623
ZXR系とかでは敢えてNinja名乗らせてないと思ってたんだけど、
いつからか(今で言う)SS系でもNinja言うようになってたわけ?
強いて直系を言うならZZR系だよね?

628 :774RR:2010/06/29(火) 14:10:21 ID:156ILYnv
>>627
海外ではER-6fを忍者で売ってる国もあるみたいだけどね
ブランドの安売りには違いないわな

629 :774RR:2010/06/29(火) 14:14:07 ID:T+G8IUr9
北米カワサキのスポーツバイクのペットネームだからSSだとかツアラーだとか関係ないね。

ER-6f=ninja650R
ZZR1400=ninjaZX14


630 :774RR:2010/06/29(火) 14:15:43 ID:5DvvOZcU
アメリカ人はフルカウルのバイクはなんでもSSだと思ってる
メーカーのUSのHPに行くとメガスポーツとSSとカウルつけただけのネイキッドが全部
一緒くたで同じカテゴリーに載ってたりする

アメリカ人にとって速いカワサキのバイク=Ninja=フルカウルっていう認識
ZZR1400も10Rも6RもER-6fも全部Ninja
あのEX-4の輸出版のEX-5でさえNinja500R

何故かUSのバイクのHPにはほとんど馬力が書いてない
アメリカ人は数字が嫌い、というか算数が苦手だから○○馬力だから速いって言われても
ピンと来ないんだろう
でもフルカウルだとものすごくい速いバイクに見えるんだと思う

他のどのメーカーよりも伝統的に北米市場重視のカワサキだから仕方ない

631 :774RR:2010/06/29(火) 14:20:34 ID:TMukB1PT
つまり深く考えずに見た目だけでヒャッハーすればいいのか

632 :774RR:2010/06/29(火) 14:20:52 ID:McCB9aZf
>>630
確かGPX250もNinjaだったよね。


633 :774RR:2010/06/29(火) 15:09:29 ID:lJFkIdxB
ZXRも北米仕様はNinjaだったな

634 :774RR:2010/06/29(火) 15:10:38 ID:KvSmKb8Z
大体忍者って名前が
ゲイシャやフジヤマなんかと一緒で安直すぎてダサすぎ
俺からしてみれば、”ゲイボーイ900”とかつけるよりダサい

例えば、昭和とか平成みたいに意味深いいい名前考えられんのかね

635 :774RR:2010/06/29(火) 15:18:35 ID:3w731r/P
>>628-629
以下のレスみてなんとなく分かりますた
そういえばGPz600Rの発表が米国が先で、Ninja言ってて、
後々 600/400もNinjaなのか、けどカタナと違って系列が違うとか議論になってた

カタナもGS650Sって格好が違うやつを米国だけカタナと宣伝したことがあって、
違うんでね?とか言われてたような

636 :774RR:2010/06/29(火) 15:21:17 ID:+Yin+NeR
>>595
グラ400に乗ってみたが低速であれだけダイレクトに反応してくれるなら十分価値あると思うぞニンジャ400
ニンジャ400はパワーないぶん下に振ってあるだろうから低速でのパワー感はかなりあるだろう
250は上に振ったためか低速はスカスカだからな、それが初心者には安心できるがある程度乗れてくると不満が出てくる
丁度販売から3年立つし、そういった250からレベルアップしたい層をうまく取り込めそうな気がする
カウルも250から言えば遥かにでかいしな

エリミ400は、まあ、無理だw
そっちよりヴェルシス400のほうが遥かに需要がありそうな気がする


637 :774RR:2010/06/29(火) 15:28:37 ID:zwddD8eS
ついに>>25みたいなスクーターと比較するやつが現れたか
下を見ればイロイロいるもんだしな

638 :774RR:2010/06/29(火) 15:29:01 ID:xd3XFyIX
確かにヴェルシス400とか出たら欲しい
まあ、TDM400でもトランザルプ400でもVストロム400でもなんでもいいんだけども

639 :774RR:2010/06/29(火) 15:48:53 ID:X7ffqNU/
>>621
断る!
NinjaはGpz900Rの北米仕様のみ

ZX-10R、ZX-6Rという立派な名前があるのに、なにが悲しゅうて
900Rのお下がりペットネームを拝領せにゃならん?
もうちょっと、900Rへのリスペクトを込めてNinjaは900Rという事に出来んかな〜

通りすがりの10R海苔より

640 :774RR:2010/06/29(火) 15:56:11 ID:jt9s52OM
>>615
一般人が見てSSででいいと思う。
湾岸ミッドナイトのZ32でなくZ30のように
スタイルが大事だよ。

641 :774RR:2010/06/29(火) 16:01:49 ID:jt9s52OM
>>610
普通に考えて
4nだけだったらニュー速に立ってないし
何の話題にもなってない。
グラディウスがあるじゃん。
フルカウル車だから話題になった。

642 :774RR:2010/06/29(火) 16:06:44 ID:F8xQLios
誰か250Rと400Rの写真重ねてサイズ比較してくれよ

643 :774RR:2010/06/29(火) 16:57:44 ID:L13apuGl
俺足短いからCB400SBかNinja250rがちょうど良い
あとDSくらいかのー

644 :774RR:2010/06/29(火) 17:19:00 ID:9ZN/K6/Y
頼むからZX系の400を展開してくれよ
FIで弱体化した20年前の化石パラツイン250ありゃエントリー層向けはもういらねーじゃん
あのエンジンさえありゃZ400も出せるだろ

645 :774RR:2010/06/29(火) 18:03:42 ID:AOyRpa6O
ZX-6R買えば?

646 :774RR:2010/06/29(火) 18:03:59 ID:1Dhw2zq1
何それ、ザンザス再販ですか?

647 :774RR:2010/06/29(火) 18:08:48 ID:noO5Ge0o
試乗記読みたいなぁ〜^^

648 :774RR:2010/06/29(火) 18:36:27 ID:9ZN/K6/Y
ZX6がどんだけピーキーでお高いかご存知?

649 :774RR:2010/06/29(火) 18:56:44 ID:DZonK40q
43PSって非力に思えたが、250Rが30だから比較すると悪くはないのね。
車重はそれほど変わらないし。 

まぁこのご時世的に「今はこれが精一杯」なのかな。

650 :774RR:2010/06/29(火) 19:04:02 ID:i18fUj3T
今の技術をフルに活かしてZX-4Rとか作ったら、レッドゾーン20000rpmとかいけそうな予感

651 :774RR:2010/06/29(火) 19:07:20 ID:95pHNAiY
ヴェルシスで64PSだし、国内仕様の400CCだとこんなもんじゃないのかなぁ?


652 :774RR:2010/06/29(火) 19:10:36 ID:NCQ9CUV3
W650が48psだった事を考えると妥当かな

653 :774RR:2010/06/29(火) 19:11:26 ID:R0UEdqFY
だからパワー欲しいなら大型買えよw
400クラスにフルカウル
これだけで十分だろ
納得いかなきゃFZ-1とかバンディットF買えばいいじゃん

654 :774RR:2010/06/29(火) 19:11:27 ID:UKwC8n5Y
つうかT-MAXとか500ccだけど38馬力なんだよな・・・

高速はともかくくねくね道は必要にして充分走ると思うな

655 :774RR:2010/06/29(火) 19:14:49 ID:i9LIPq4v
いやあ、価格とフルカウル
いいのはわかるんだよ!

たださ、50馬力位にはならなかったのかなあと。一応、国内の他のメーカーと比べてそれほど見劣りしないくらいにさ。

にんじゃ250だったらVTRと同じくらいになってるからよかったんだが、、

メーターとか、ウインカーとか安っぽくはなくていいんだがなあ

656 :774RR:2010/06/29(火) 19:16:31 ID:R0UEdqFY
中免クラスまでは低速トルクでてるかどうかが問題じゃね?
1万回転での最高出力とか大して意味ないと思うが

657 :774RR:2010/06/29(火) 19:17:04 ID:5DvvOZcU
>>655
だからさ、やろうと思えばできたんだよ
でもそれをやったら+15万円とかになる
それでも買うのか?って話

買う、っていうならその15万でマフラーなりECUなりいじればいい事
たぶん騒音対策のために無理に押さえ込んでるだけだから簡単に上がる

658 :774RR:2010/06/29(火) 19:17:41 ID:95pHNAiY
>>653
だからパワーは十分だと言っているのですが…
6fではなくヴェルシスのような味付けになっていると嬉しいです

659 :774RR:2010/06/29(火) 19:18:16 ID:p8VO05Ag
>>649
さすがに168kgと203kgじゃそれほど変わらないとするには無理があるのと思うのだが

660 :774RR:2010/06/29(火) 19:19:36 ID:R0UEdqFY
しかし400クラスはCBと鈴木軍団の高さだけが目立つなぁ
このバイクかなり売れるんじゃね?
CBとか買うならスズキのリッターバンディットとか値引き込みで買える門なぁ

661 :774RR:2010/06/29(火) 19:32:11 ID:DZonK40q
重量に不満のある人が多いけど、軽くするのが一番金かかるから
この価格設定だと無理だわな・・
しかも騒音&排ガス規制対策で規制前に比べると重くなるし。

662 :774RR:2010/06/29(火) 19:55:21 ID:R0UEdqFY
試乗会とか開かないのかなぁ

663 :774RR:2010/06/29(火) 19:58:24 ID:vIo65QlG
パワーでしか判断しない人ってなんなの?
トルクで比べた方が体感に近いと思うよ。

とはいえ、12馬力の差はやっぱりでかい。

664 :774RR:2010/06/29(火) 19:58:39 ID:OUQlke/U
だせええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
何打これええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ


665 :774RR:2010/06/29(火) 20:05:48 ID:WqRoPzZ9
耕運機エンジンで涙目になるんだろ?

666 :774RR:2010/06/29(火) 20:11:22 ID:Y2doG59V
爆音マフラーつけるお(`・ω・´)

667 :774RR:2010/06/29(火) 20:14:30 ID:DZonK40q
>バリオスに毛が生えたくらいの馬力じゃぁ走りは期待できん。

規制前バリだと45PSだったキガスw

668 :774RR:2010/06/29(火) 20:19:40 ID:NK6fJQ1J
タイ製のバイクなんぞイラン
日本国内で日本人が組んでこそ本物のバイクなんだ
その他のものは全てまがい物である

669 :774RR:2010/06/29(火) 20:22:11 ID:FQ5rWOh9
>>668
IDが6fじゃん
やったな!

670 :774RR:2010/06/29(火) 20:32:16 ID:R0UEdqFY
>>668
ホンダのSS買ってやれよw

671 :774RR:2010/06/29(火) 20:48:10 ID:w11h7AiW
12馬力や多少のトルク感があるにしても
250Rより35kgも重けりゃモッサリしてそうw

この重さがデメリットだな。
他の4発と重さ変わらんってどーなの?

250Rは軽くてVTRと同じ馬力で安いから売れたけど
400Rにあまりメリットを感じないな。

672 :774RR:2010/06/29(火) 21:07:34 ID:DZonK40q
二発だから四発より軽いわけではないっしょ。

673 :774RR:2010/06/29(火) 21:30:28 ID:xd3XFyIX
まあ車体は650ccの流用だし特に重いとはおもわん
>>655
最近のカワサキはエンジン自体の馬力じゃなくて後輪出力を
スペックとして表示するから他と比べると低く見えるだけって聞いたが本当なんかね?

674 :774RR:2010/06/29(火) 21:36:49 ID:pkeGJbo2
数字見ると重そうに見えるけど
実際に跨るとバカみたいに軽く感じる。
VTR250が膨らんだ感じ。
一辺ER-6の実車に跨ってみればわかる。

675 :774RR:2010/06/29(火) 21:38:13 ID:Si30IK3Q
>>671
250Rのトルクが2.1kgf、400Rは3.7kgfで大違いだろ。
最高速は馬力だが、加速力を決めるのはトルク。
車重差を補って余りある差だよ。

それでも400ccに不満があるなら、さっさと大型免許取って、
オリジナルのER-6なり、リッターバイクなりを買えばいい話。

所詮、400は400。車重が10kgやそこら軽くなっても、加速は
たいして変わらん。
それより、自分をダイエットしたほうがいいんじゃないの?

676 :774RR:2010/06/29(火) 21:42:32 ID:hvHP8hsv
住み分けなんだろうね。中免は軽自動車的なエコノミーでバイク人口の拡大
性能を求める人はいい加減限定解除しろやバカヤローって事で
4輪は普通だけでフェラーリからジョグまでなんでも乗れていいよなー
直線だけ威勢がいいセルスター乗ったバカとか技能のない奴の多い事

677 :774RR:2010/06/29(火) 21:44:54 ID:pkeGJbo2
カナダカワサキで扱うみたい $7499
ttp://www.kawasaki.ca/model/ninja-400r:1256

678 :774RR:2010/06/29(火) 21:52:48 ID:Y7vhIj/b
カナダにはどんな事情があるんだろw

679 :774RR:2010/06/29(火) 21:56:47 ID:r7bjnMa4
>>678
馬力規制じゃない?

680 :774RR:2010/06/29(火) 21:59:52 ID:Y7vhIj/b
>>679
それなら650を虚勢したものを出せばいいんじゃね
むしろ400ccの恩恵があるのではないかな

681 :774RR:2010/06/29(火) 22:04:55 ID:breyqCMQ
>>674
何で?CBより重いやん?重心が低いのか?

682 :774RR:2010/06/29(火) 22:06:31 ID:R0UEdqFY
まぁCBに占領されてた400クラスに新風吹き込んだだけでも十分でしょ
ABSいらないなら忍者で十分

683 :774RR:2010/06/29(火) 22:08:59 ID:Y7vhIj/b
>>681
そもそもメーカー発表の重量が異メーカー同士だとアテにならない
ヤマハのWR250Rなんかはメーカー発表重量だと鈍重だが、実測するとCRM+3キロくらいだ
あと、ERはホイールベース外の重量物が少ない設計のおかげで同じ車重のバイクより操舵がよろしい
など色々理由はあると思う

684 :774RR:2010/06/29(火) 22:09:13 ID:i18fUj3T
低重心なんだろうねえ
重いマフラーが車体の下にあるし

685 :774RR:2010/06/29(火) 22:14:41 ID:LCcvhDXJ
ヒントつロールモーメント

686 :774RR:2010/06/29(火) 22:16:39 ID:r7bjnMa4
>>680
650を去勢したのが400でしょ
新しい仕様を作るより、共用した方が楽でしょ
400ccの恩恵なんて日本でしか受けれない

687 :774RR:2010/06/29(火) 22:23:03 ID:Avc1uR5p
いやいや、ERはおもいっきり高重心だよ、スイングアームの垂れ角、
タンクの高さがアップハンドルと同じぐらいという高さ、そしてエンジンの搭載位置
真横からの写真見れば一目両全

というか俺はER-6Nに試乗して、「うわなんだこれ?なんか全体的に高いぞ、安定感ねえ」と感じた
CB400SFやGSR400はドシっとした安心感があるがERは全く反対、
安くてフルカウルで欲しいとは思うがER-6からその辺改善されてないと、ちょっと購入はできねえ

高くなるだろうけどCB400スーパーインテグラでもでねえかな


688 :774RR:2010/06/29(火) 22:24:01 ID:Y7vhIj/b
>>686
カナダはER6Fも売ってるよ

>>687
さいなら

689 :774RR:2010/06/29(火) 22:25:22 ID:rez6iDOx
ninja400 白がでたら買うんだがなァ〜
中免しかないし

690 :774RR:2010/06/29(火) 22:34:11 ID:Bxv1dlKu
>>673
カワサキだけじゃなく、他のメーカーもそうみたい。
まあ、今までが酷かったからな。
ZZ-R250は40PS表記で、シャシダイ27PS
XR250は28PS表記で、シャシダイ16PS
お前等、どんだけ駆動系の効率悪いんだよってなw

691 :774RR:2010/06/29(火) 22:41:00 ID:xd3XFyIX
>>690
それはひどいなw

そういえば、カタログスペックではパワー落ちてるのに
雑誌では「インジェクション化でパワーアップ」とか書かれてることがあるから
どういうことなんだと思ってたが、実測での話なのかもかもしれないな

692 :774RR:2010/06/29(火) 22:46:21 ID:Avc1uR5p
車は馬力表示がネットからグロスに変わったけど、バイクはどうなんだろ

燃費も最近は実燃費に近い数字をカタログに書くようにしてるらしいな
昔はそんな燃費でるわけないやんけ、ってオーバーな数字が多かったが、
最近は頑張ってエコ運転すればカタログ値だせるバイクもあるみたい

ところでお前らVT750Sってバイクはどう思う?
750なのに新車62万円ぐらいからあるんだが

693 :774RR:2010/06/29(火) 22:48:45 ID:i18fUj3T
>>692
ガソリンタンクが10Lしかない時点で、絶対に購入候補に上がらない

694 :774RR:2010/06/29(火) 22:59:15 ID:Civgm0IS
>>692
昭和62年ころに乗用車はグロス→ネットになったのだが、
またグロスに戻ったのでしょうか?

695 :774RR:2010/06/29(火) 22:59:48 ID:sURTaUPI
バイクは馬力よりスタイルだよ うん
かっこいいし
安いし
カワサキえらい!

696 :774RR:2010/06/29(火) 23:05:05 ID:Avc1uR5p
あ、グロスからネットか、すまんすまん逆だった

697 :774RR:2010/06/29(火) 23:07:03 ID:urA/d6Z3
>>689
なら、6fの白カウルにNINJA400rのステッカー貼ればいいじゃん。

俺なら緑400に白のカッティングシートでストライプ入れるな。
青も入れればZRXライクなカラーリングにもなるだろうし。

698 :774RR:2010/06/29(火) 23:16:13 ID:z5/AJMf3
頼むからシングルシートカバー出してくれよ。純正の。

699 :774RR:2010/06/29(火) 23:22:49 ID:MVIP0FNu
>>690

今月のモーサイだったかで、ドイツ人のおっさんが怒ってたよ。

日本のバイクはカタログ通りのパワーが出たことねぇ。
BMW1000RRはそんなことねーぞ、って。

ホントかどうかは知らん。

700 :774RR:2010/06/29(火) 23:42:24 ID:gzgYIVkx
>>687
> 高くなるだろうけどCB400スーパーインテグラでもでねえかな
CB400SBって大分前から売ってるよ。80〜90万円ぐらい。

701 :774RR:2010/06/29(火) 23:46:06 ID:jugjyZ6n
カタログどおりのパワーはないがカタログ以上の重さはあるぞ
逆車の登録時重量超過でヤバイことあるってさ。
外車のほうが正直だって

702 :774RR:2010/06/29(火) 23:48:07 ID:wTjw1Uwx
お前等 色が〜だったら買うとか 〜が付いてたら買うとか 馬力がとか…買ってからカスタムすりゃいいだろうが
どんなだけセコいんだよ
今は250R乗ってて元ジャメ乗りのオレからしたらカスタムパーツも出るし無ければワンオフすりゃいいだろ
ジャメだとカスタム30万ぐらい普通だぞ

703 :774RR:2010/06/29(火) 23:52:48 ID:R0UEdqFY
>>702
こーいう馬鹿みたいな話して荒らす奴が一番うざいな

704 :774RR:2010/06/29(火) 23:55:51 ID:T+G8IUr9
>>701
>逆車の登録時重量超過でヤバイことあるってさ

ない。逆車はタンク空でやってきてバイク屋は3リッターくらいしか入れないで陸運に持っていくから。
むしろ事前書類より軽くなるケースが多いから、そういう時はガソリン少ないって自己申告すれば
検査官が事前書類どおりの数値に訂正してくれる。車検場の重量計って10キロ単位って知ってた?

705 :774RR:2010/06/29(火) 23:59:17 ID:R0UEdqFY
一応ER-6fは跨ったことあるんで大して変わらないんだろうな
アラサーの女性が普通に乗りこなしてたし乗りやすいバイクだと思うよ


706 :774RR:2010/06/29(火) 23:59:26 ID:/yg8C0YC
>>702
『ジャメ乗り』という呼称は“国産アメリカン乗り”に対する『蔑称』であり
『日本人』が『ジャップ!』と呼ばれるのと同じくらい屈辱的な呼称のはずなんだが
自ら『ジャメ乗り』と名乗ってしまう・・・・そんなあなたが大好きですw

707 :774RR:2010/06/30(水) 00:03:17 ID:OiJGFrWb
ジャメから250Rに乗り換えてんだ。ガキなんだろ。

708 :774RR:2010/06/30(水) 00:03:52 ID:Hz6i9SpM
>>706
黒人は自分たちのことを普通にniggerと呼ぶし、日本人は自分たちのことを
普通にjapと呼ぶものだが。

709 :774RR:2010/06/30(水) 00:04:09 ID:wDg7UARb
ER-6系の「軽い」ってイメージは重心や重量じゃなくて、ツインなのが大きいと思う。
走ってて、軽やかにイメージ通りに操れる感じ。

4気筒はクランクが重くなるせいか、倒しこみがもっさりになるんだよな(SSは除く)
その分ラインがばっちり決まったときの安定感は素晴らしいけど

710 :774RR:2010/06/30(水) 00:06:00 ID:i18fUj3T
>>708
日本人が自分のことジャップって呼ぶか?

711 :774RR:2010/06/30(水) 00:10:57 ID:Hz6i9SpM
>>710
割と普通に言う。(in N.Y.)

712 :774RR:2010/06/30(水) 00:19:52 ID:WRfl/af3
カワサキは試乗会はするんだよな?

713 :774RR:2010/06/30(水) 00:22:34 ID:Q7QJq5jo
ニガーと聞くとフォークナーを思い出す。
wikipediaではNYでニガー使用が禁止されていると書かれているが実際は禁止されていないのかな。

714 :774RR:2010/06/30(水) 00:22:59 ID:kREGSiIQ
704>>
10キロ単位は知ってるけどなんかR1でやばかったって聞いた
もんでね。自分でやったわけじゃないからほんとのことは
よく分からん。
20年くらい前は前輪のブレーキ壊れてても車検通ったころが懐かしい
(札幌の陸運)

715 :774RR:2010/06/30(水) 00:33:18 ID:e4SkKuTm
>>711
NYで言うだけじゃ「普通に言う」とは言えんだろ

716 :774RR:2010/06/30(水) 00:47:38 ID:aDqXMRU2
いつまでそのネタ引っ張るんだw
見事に荒れてんじゃねーかw

717 :774RR:2010/06/30(水) 00:50:17 ID:xPg3R0jv
ジャメとかニガーとか、どうでもいいよ。

あと、スペックなんて試乗してから口上垂れるべきだし、定番のネガキャンに釣られる位なら、相応の板やスレでやってこいよ。


こんなこと書くとまた爆釣になっちまうな。

718 :774RR:2010/06/30(水) 01:04:09 ID:ZLHXQFGI
CBが出るくらいだからV-MAXとの比較もありだね
どう?V-MAXより走りやすい?

719 :774RR:2010/06/30(水) 01:05:37 ID:ZLHXQFGI
V-MAXより凄くかるいね

720 :774RR:2010/06/30(水) 01:06:36 ID:zHzM7a/d
V-MAXより走りにくかったらビックリだ

721 :774RR:2010/06/30(水) 01:08:54 ID:Zjq0WQsB
てかバリオス2より馬力がちょっと上とか言ってるやつなんなの?
その馬力を発生させる回転域を見ろよって言いたい。
馬力だけ見て回転数とかトルク見ないやつ多すぎじゃない?

722 :774RR:2010/06/30(水) 01:19:12 ID:Hz6i9SpM
>>721
400クラスの購入層はそんなもんだろ。

723 :774RR:2010/06/30(水) 01:22:15 ID:e4SkKuTm
スペック厨なんてそんなもんだ

724 :774RR:2010/06/30(水) 01:23:54 ID:UPW5QywC
V-MAXとどっちがいい?

725 :774RR:2010/06/30(水) 01:33:57 ID:Cm+zK2xr
V−MAXレッドパワー


726 :774RR:2010/06/30(水) 02:18:58 ID:mpnRrqra
>>721
バリオスを引き合いに出してくる時点で程度が知れるだろw

フラグシップ一度でも所有したことあるやつらならもう馬力がどうとか実にどうでもいいことだと解るだろ
バイクなんざカタログスペックより乗って気持ちいいかどうかで決まるもんだ
どんなハイスペックだって思い通りに使えなきゃ乗っててつまらん
馬力においては勝ってるニンジャ250だが実際試乗して楽しかったのは馬力において劣るDトラXだった


727 :774RR:2010/06/30(水) 02:36:43 ID:2Bpgr55N
まあ、にんじゃが増えるんだからいいじゃないか

来年、再来年には900ニンジャが復活するやもしれん!

728 :774RR:2010/06/30(水) 02:38:53 ID:7/ept42T
是非トップガンカラーで

729 :774RR:2010/06/30(水) 02:39:11 ID:mGrEoSuw
問題は今の時代中免しか持ってないような奴でフルカウルのバイク買おうなんて奴がいるかだな
そういう層は400以下に見切りつけてとっくに大型取ってるような気がするが


730 :774RR:2010/06/30(水) 03:23:10 ID:/76rpEli


731 :774RR:2010/06/30(水) 03:31:07 ID:e4SkKuTm
俺は中免しか持って無いが
今乗ってるのがダメになったらニンジャかER-4nを買おうと思ってるよ
どっちのデザインも好きだしカワサキのグリーンが好きなもんで

732 :774RR:2010/06/30(水) 03:58:03 ID:0iBLNkfe
>>712
やるよ\(^o^)/

733 :774RR:2010/06/30(水) 06:19:43 ID:dO9HGqgX
>>726
お前さぁオフ車が楽しいのは当たり前だろ。直線アメリカン乗りの俺でもガンガン倒したり曲がれまくれたジャンルだぞ
この調子で新型ゼファー・ZRXも38psくらいまで弱体するならストファイとして諦めもつくが
現状じゃカウルつけてカッコつけたマイルドネイキッドでしかない
ZRXとの10馬力の違いが体感できねーっつうなら
250ニンジャやエリミとERの馬力差も体感できねーって理屈になるぞ

734 :774RR:2010/06/30(水) 08:25:02 ID:9+CB29NN
4の実燃費ってどれくらいだろ。タンク小さいけど、航続400km
ぐらいは普通に超えてくれるかな?

8/1発売だと、いきなり盆の北海道に行けないのが難点だねぇ。
もう2週ぐらい早ければ、無理やり1000km点検出して北海道に
乗ってけるから買う決心もつきやすかったものを。
(6v10は無理っぽいんで6v11とと4fで迷ってる)

735 :774RR:2010/06/30(水) 08:31:15 ID:68zhT5b8
馬力馬力言ってる奴は馬鹿
実際に乗ってみないと良さは分からないとか言ってる奴がいるが
実際に乗れない状況で何を言っているのか

736 :774RR:2010/06/30(水) 08:41:34 ID:nr/I2JDW
>>639
Ninjaのペットネームは1000RXもだよ

737 :774RR:2010/06/30(水) 10:49:03 ID:lQMj6Q7Y
買う買う詐欺はうぜーから消えろ
解消されても買わないくせに不満言ってんじゃねーよ

ところでパワー低いということは逆に言えば燃費が良いと考えていいの?
詳しい人教えて!

738 :774RR:2010/06/30(水) 11:15:40 ID:C1ARiulD
あまり関係ない
50馬力のNSRも200馬力のZZR1400も街乗りリッター17前後

739 :774RR:2010/06/30(水) 11:22:24 ID:C1ARiulD
尚新型モデルほど排気ガスをクリーンにするとかで出力が落ちて燃費も悪くなってる

ただこれが低出力なのは250と600の中間あたりの価格と馬力にしたかった
からでないかな?と思ってる

740 :774RR:2010/06/30(水) 11:24:51 ID:Lzx1/xIx
>>738
1400で17キロは嘘だろw


741 :774RR:2010/06/30(水) 11:30:03 ID:c9o0P4mx
>>739
確かに、馬力を上げる場合は高回転化が必要なので新たに浄化装置を
造る必要がある。

NINJA250ベースの400にならなかったのは650を400化しても250を400化しても
大差がなかったからだろう。(価格に)

742 :774RR:2010/06/30(水) 11:30:37 ID:5uAmfga2
>>729
> 問題は今の時代中免しか持ってないような奴でフルカウルのバイク買おうなんて奴がいるかだな

そういう奴がいるかどうかの問題じゃなくて、現状では新車で買える車種がほとんど存在しない


743 :774RR:2010/06/30(水) 11:32:08 ID:lx0C8jwk
>>739
にんじゃ250はハイ気ガスをクリーンにして出力が落ちてるけど街乗り燃費はZZR250よりよかったよ。
ロンツー行けば30超えざらに出た。


744 :774RR:2010/06/30(水) 11:33:03 ID:C1ARiulD
まぢ

調子こいてぶんまわすから燃費落ちるのであって普通に走ればそのくらい


745 :774RR:2010/06/30(水) 11:33:38 ID:lx0C8jwk
>>729
ここにいるよ。

ニンジャ250Rがそれなりに売れたから今回の400も出そうと思ったんだとおもうけどなあ。


746 :774RR:2010/06/30(水) 11:38:26 ID:Lzx1/xIx
250と400じゃ敷居の高さが違うと思うが
今までカウルが欲しい、でもCB400SBは高すぎる→SBの中古に流れるみたいな層を取り込む余地はあると思うが


747 :774RR:2010/06/30(水) 11:38:34 ID:5uAmfga2
それに大型二輪が試験場の「限定解除」で合格率1%と言われた時代は
「いつかは大型に乗りたい!」という夢や憧れがありバイク熱も盛り上がったと思うんだが
現在、教習所へ行けば誰でも大型二輪が取れるようになったのと引き換えに
『大型二輪至上主義』が蔓延し中型車の市場が冷え込んで業界が衰退するという
皮肉な結果を招いたと思う。

748 :774RR:2010/06/30(水) 11:41:16 ID:lx0C8jwk
>>747
ビッグスクーターやオフ車、CB400がある限り、中型は大丈夫だと思うけどなあ。
バイク便で使ってるのも中型ばっかりだし。


749 :774RR:2010/06/30(水) 11:46:35 ID:C1ARiulD
女性でもいきなり大型もめずらしくないしね
でも新規に免許取る十代なら予算的に手を出してくると思うが

750 :774RR:2010/06/30(水) 11:48:32 ID:+TWk5ns8
まー、でも、ツーリング用途でリッターまでは要らんけど
250ccじゃ高速がツライって人もけっこういるんじゃないの?

教習所で大型免許を買えるったって、10万程度の費用はかかるんだし、
学生には辛い出費でしょう。

下道中心のツーリングなら、400くらいが一番扱いやすいのも事実。
もちろん、オリジナルの650cc買えればそれが理想だけど、免許費用と
逆車の割高な諸費用で、合計30万ほど高くなるからね。
この値段なら、あんがい、需要はあるんじゃないの。



751 :774RR:2010/06/30(水) 11:55:14 ID:+TWk5ns8
あと、馬力馬力って念仏みたいに唱えてる馬鹿がいるけど、ツーリングメインなら
回してもせいぜい8000回転くらい。
1万以上なんて使わないよ。
それよりも、常用域のトルクが確保されていることが大切。

昔のように、限定解除が夢の時代ならともかく、今は、馬力にこだわるなら
さっさと大型免許取って、CBR600RRでも買えばいい。
400ccで最高出力にこだわるなんて、アナクロもいいとこ。


752 :774RR:2010/06/30(水) 12:06:33 ID:Lzx1/xIx
まぁCBR600ってのは極端だわなw
試乗会で乗ったけどあんな下がないバイク普段乗りたくないわw
試乗会で5人に1人は最初エンストしてるの見て笑ったわ
ツーリングメインで乗るならやっぱ馬力より低速トルク出てるバイクだわな


753 :774RR:2010/06/30(水) 12:07:46 ID:1CPvcBdH
>>747
合格率が低かったのって試験が難しいって事以上に
単に準備不足の人が多かったせいもあるんでしょ
今現在の一発試験だって発進もできないようなのが受けにくるし

754 :774RR:2010/06/30(水) 12:11:08 ID:eABgd7dk
>>753
昔は学科教習とかなしで、ただ乗せさせてくれるだけっていう教習所もどきがあったらしいぜ。

俺の親父が言ってた。

755 :774RR:2010/06/30(水) 12:11:55 ID:lx0C8jwk
>>753
それは緊張してるんじゃないの?


756 :774RR:2010/06/30(水) 12:12:20 ID:Lzx1/xIx
>>753
府中の試験場とか検定見れるけど発進できずに終了みたいな奴たまにいるからなw


757 :774RR:2010/06/30(水) 12:13:58 ID:GnJpi9j4
>>751
だな
仮に峠レベルを攻めてるつもりの時だってそうだよな
回転馬力で立ち上がるのかと
開け始めの反応、次がトルク、最高出力は上の加速だろうにね

今んとこはっきりしてるのは、最高速度が期待できない、最高速域へ向けて加速が不足するかも
ぐらいだからな
じゃどんなシチュでこれ乗るのよ?って話で、実用域がどうなってるかは現車が出てこなければ「不明」
@サーキットの本気組
A法定速度無視バトル
A高速道の登坂で全開カマした時の追い越しタイム?
ぐらいの順でしか思いつかない
そんな心配するのが、煽りや中免馬鹿にしに来る以外でこのスレ見る用が有るのかと…

実用域かでどうかも、無理してカタログ馬力を稼いでないって推定できるだけで、
確たるところはないけどね
自主規制時代の極端な例だと、SP仕様をフルパワーへの戻しやすさを優先し、
インマニの前に絞り板とかいれて、全域トルクダウンでクリアさせてたのも有った
そんなことないだろうけど、排ガスと騒音のダブル規制対応をクリアする技術力になるからな

現に250が、回しても昔のパワーは出ないのに、下も中途半端でどっちつかず
って状況だし、それに不満でコレ待ってるのも結構居るだろうし

758 :774RR:2010/06/30(水) 12:13:58 ID:+TWk5ns8
>>752
最高出力に拘ると、どうしたってそういう特性になっちゃうんだよな。
600ccですらそうなんだから、400ccならいわずもがな。

しっかし、日本で100馬力どころか50馬力でさえフルに使うことがあるのかと・・・
日常的に50馬力使い切る走り方してたら、間違いなく免許か命のどちらかを失うぞw

759 :774RR:2010/06/30(水) 13:34:45 ID:+TWk5ns8
>>757
まあね。
ただ、最高出力発生回転数が比較的低いのと、650ccからただストロークダウン
してるのではなく、ちゃんとボアも変更してるから、ある程度下の回転域に
気を遣った特性を狙っている可能性は高い。
コスト優先なら、ストロークかボアのどちらかだけ変更した方が安上がり
だからね。
価格は安いけど、けっこうきちんと仕上げてる予感。

もっとも、カワサキは基本値引き無しに近いから、乗り出しは、定価ほどには
安くないけどね。

760 :774RR:2010/06/30(水) 13:40:59 ID:rF5LLvip
>>758
そう言われつつも、リッターマシンがゴロゴロしてる日本の現状w

どんなバイクでも100%で走ると疲れる
常用で少ない%で走れるのがツーリングマシンとしては理想だな

100%使いたいって人は125以上は法規的に無理だろ
125だって十分お縄になるけどな…

761 :774RR:2010/06/30(水) 13:49:55 ID:wj9GllVo
400なんかどうでもいいからEn-9f出せばよかったのに。

762 :774RR:2010/06/30(水) 13:56:59 ID:kJMgz5ox
ER-6が一番バランスとれてていいと思う。
ER6f買う前は250と1200同時所有してたが、ER買ってから2台とも売ったよ。



763 :774RR:2010/06/30(水) 13:59:36 ID:GnJpi9j4
>>759
うん、今のところネガな情報無いし、期待を持ってるなかに俺も入ってますよ
ただスペック厨の煽りには、上が要るならここには居らんわ
+下は排気量相応に期待できるが実車出ないと断言できんわってことだよね

>>760
相似形というか、似たり寄ったりの性格だとそれはあるよねぇ…
俺の個体だけかもしれないが、ZZR250(40ps)で7〜9000rpmにシビレル
ハンドル共振があって、高速使うツーリングの時は冬物グローブ使ってるw

SRX乗ってたこともあるけど、あれはトップの巡航で疲れるとか
そういうの全然ないんだけどね…
ただマルチと違ってシフトダウン無しで追い越し加速出来るとか、
400の高速巡航だと全然イメージ先行の嘘ですw
メーカー側がターゲットにした領域を越すのだろうけど、
高速で流れの上への加速は全然余力ないわ、30ps程度のシングル
ツボが狭いのは確かだね
多くのリッター乗りがそういう大人の理由wでリッター乗ってるかは
知る気も無いけど

764 :774RR:2010/06/30(水) 14:00:56 ID:jSjoZF+Q
使えないだの疲れるだのと、くせぇオッサンかゆとりのガキばっかりなのかここは。

使うか使わないかは乗ってる人間次第だろ。
100%使って安全なヤツも居れば、2%でも御せないやつもいる。
乗り物の所為にする前に、自分の姿見直してみろよ。

765 :774RR:2010/06/30(水) 14:10:31 ID:+TWk5ns8
>>762
じつは、俺も6n乗りw
乗りやすいのに、操るのがメチャ楽しい良いバイクだよね。

>>763
というわけで、エンジン特性がどうなるのかは別にして、車体の特性は
悪くないよ。
ただ、ある程度好き嫌いは分かれると思うので、必ず試乗はした方がいい。

766 :774RR:2010/06/30(水) 14:12:38 ID:Lzx1/xIx
公道で100%とかないわな
高速の料金所ダッシュくらいだろ1万回転まで回して許されるのはw
・中免のみ所有
・250は高速でちょっと・・
・できるだけ安いのが欲しい
・大型に疲れたが250は余裕がなさ過ぎる
そういう人のバイクでいいじゃん



767 :774RR:2010/06/30(水) 14:18:59 ID:C1ARiulD
なんかそれ、パッとしないな
価格相応だろうけど



768 :774RR:2010/06/30(水) 14:19:44 ID:kJMgz5ox
>>766
該当するのが2つ目と一番下だけなら、ER6でいいと思うぞ。


769 :774RR:2010/06/30(水) 14:23:45 ID:Lzx1/xIx
>>768
そうだな
大型持ってれば600くらいのツアラーが一番扱いやすい
パワーもそれなりだし重さもそこそこ
高速でもフルカウルなら余裕だしね
400は高速ではやはり微妙に排気量が足りない感じがする

770 :774RR:2010/06/30(水) 14:26:29 ID:/y/BhUVh
カワサキと鈴木って馬力命なメーカーなイメージだったのにな

771 :774RR:2010/06/30(水) 14:27:11 ID:kJMgz5ox
>>769
CB400SBも高速でもかなりいい線いってると思うんだが、
500kmとか高速走ると、もう少し余裕が欲しくなるんだよね。

最高速2●○キロオーバー!のための馬じゃなく、あくまで余裕のための馬がね。


772 :774RR:2010/06/30(水) 14:29:37 ID:JSIFFFit
43馬力で203`か・・・
カウルもあんまカッコよく無いし、スタイリングもずんぐりしてるし
期待してた割にはがっかり。
でも試乗するまで分からんぜw

773 :774RR:2010/06/30(水) 14:30:16 ID:kJMgz5ox
>>770
カワサキの場合、馬力命は大型だけでしょ。
ゼファーの頃から中型はそこそこじゃん。

鈴木は相変わらずだけど。
250ガンマ、GSXR(400)、GSR(400)、果てはスクーター(ZZ,スカブとか)


774 :774RR:2010/06/30(水) 14:30:29 ID:Lzx1/xIx
>>771
だねCB400SBは乗りやすいしパワーもあるし悪くない選択だよね
でもやっぱその「もう少し欲しい」ってみんな思うんだよね
動力性能の余裕は運転の余裕に繋がるって考えは正しいと思う


775 :774RR:2010/06/30(水) 14:41:54 ID:aDqXMRU2
大型で余裕ぶっこきツーリングより、
小型でヒィヒィツーリングの方が
楽しかった想い出として深く記憶に刻まれてるけどな。
やってるときは必死だわなw

776 :774RR:2010/06/30(水) 14:52:32 ID:C1ARiulD
6Fと1キロしかかわらんのか
価格もパワーも中間なんだから重量も中間かと思った

777 :774RR:2010/06/30(水) 14:54:11 ID:N198asmE
>>775
いや、東京〜大阪をセローで往復した時は、あまりの苦行に意識が飛んだのか全然覚えてないぞ

778 :774RR:2010/06/30(水) 14:55:34 ID:PdqtS6vp
これはうれんね!


779 :774RR:2010/06/30(水) 15:00:01 ID:PdqtS6vp
ER-4n←過剰品質の戦隊特撮バイクはいらない。
ツインでも普通のバイクがほしい。

780 :774RR:2010/06/30(水) 15:09:04 ID:Pw9gjh5I
>>779
この価格で過剰品質はないと思う…が

なんにせよカワサキは頑張ってるよな
ホンダも少しは見習ってほしいです

781 :774RR:2010/06/30(水) 16:37:07 ID:C1ARiulD
がんばってるじゃん
高いけど



782 :774RR:2010/06/30(水) 16:41:13 ID:TslbGPUv
タイの皆様に感謝しる

783 :774RR:2010/06/30(水) 17:10:59 ID:EqrcJeyO
グランドマジェスタと比べてどう?


784 :774RR:2010/06/30(水) 17:47:21 ID:Zjq0WQsB
ホンダは頑張ってはいるけど高すぎ。
もっとコストパフォーマンスよくしないと買わないよ。
今のホンダはうちのメーカーは壊れにくいからその分高くしてる
って感じがする。
しかしこの状態でヤマハWR250Rは31馬力出してるってのが凄いな。
バカみたいに高いけど。
FIの開発、研究が終わったら安くなるんじゃないかね。
そのころには電気バイクの開発に入ってるような気もするが

785 :774RR:2010/06/30(水) 17:47:27 ID:pyTI/9au
>>783
乗ったこと無いけど、乗り心地は圧倒的にマジェスタが上だろうなぁ

786 :774RR:2010/06/30(水) 17:52:01 ID:lZdLBFBu
マジェスタって車やん

787 :774RR:2010/06/30(水) 17:53:34 ID:Zjq0WQsB
マジェスティのことじゃない。

788 :774RR:2010/06/30(水) 18:45:24 ID:pyTI/9au
マジェスティならマジェスティと書くだろう
つまりNinja400Rはトヨタの高級車と比べられる程の存在

789 :774RR:2010/06/30(水) 18:57:09 ID:4Zm/Gk/D
>>784
え?ホンダが頑張ってる?w
全然新型出してないじゃん

790 :774RR:2010/06/30(水) 19:03:22 ID:hkXqCyAQ
MAJESTY
http://www.ealee.co.jp/ventury/index.html

791 :774RR:2010/06/30(水) 19:03:36 ID:Zjq0WQsB
>>789
バリエーションで行ったらカワサキより上なのは明らかだろ。
400は全然だけどな

792 :774RR:2010/06/30(水) 20:41:44 ID:dTyj8Zhz
>>789
去年の年末からホンダが何台の新型出したと思ってるんだ?
ホンダの頑張りは今の時代ハンパねーよ

SBだって定価は82万もするが安売り店行けば64万円で売ってる


793 :774RR:2010/06/30(水) 20:50:48 ID:F7cYtgM4
CB400の品質で80万超は無いわ〜。
ER-6Fはちょうどいい感じ。400R早く試乗したい。

794 :774RR:2010/06/30(水) 21:00:20 ID:VPWHM93L
>>792
その安売り店売りっぱなしで評判悪いところだろ?

795 :774RR:2010/06/30(水) 21:11:16 ID:w9rMjAVq
SBが新車で64万はありえない

796 :774RR:2010/06/30(水) 21:14:01 ID:5m/l8sOT
べるしす400はありえないんだろか

797 :774RR:2010/06/30(水) 21:18:18 ID:2ki8bfLW
なんでこんなにかっこいいのに安いの?


798 :774RR:2010/06/30(水) 21:19:33 ID:4x9K8QRk
>>796
あるだろ?w
実は密かにwktkしてるがどうかな?

799 :774RR:2010/06/30(水) 21:20:34 ID:xC4nLW9m
GSR、グラ、CB並べるとCBが一番細部まで拘っているけどね。
しかし1300もってくると400が急に安っぽくみえるという。。。。w

あとマッタリ街中走ったり、ツーリングメインの人は600以上がいい。
ゆっくり流すときに心地よい。

逆にはじめたての人がサーキット、峠、事務系、講習会ライテク磨きたい
とかなら遠回りしても400以下がお勧め。何やってもリカバーしやすいから。

800 :774RR:2010/06/30(水) 21:21:23 ID:dTyj8Zhz
>>794
しらん、とうか何件もある、64万円以下もある

>>795
お前も2ちゃんが出来るんだからぐぐる事ぐらいできるだろ
gooバイクでも見ろ

801 :774RR:2010/06/30(水) 21:28:39 ID:Zjq0WQsB
SBやっすww
69万で新品とかざらにあるww
なんだ?人気ないのか?
ハーフカウルにしたのが失敗?

802 :774RR:2010/06/30(水) 21:29:41 ID:Zjq0WQsB
SBやっすww
69万で新品とかざらにあるww
なんだ?人気ないのか?
ハーフカウルにしたのが失敗?

803 :774RR:2010/06/30(水) 21:31:47 ID:Zjq0WQsB
ありゃ2回書き込んでるw
すまぬ

804 :774RR:2010/06/30(水) 21:41:57 ID:5m/l8sOT
>>798
そうだよね
だってもうできてるエンジンをひょいと載せて微調整するだけだもんね
650のながれでいくとNinja400rの6万円増しかな
もう長らく400ccではないジャンルのバイクだよな>べるしす

805 :774RR:2010/06/30(水) 21:45:35 ID:4Zm/Gk/D
>>792
知らん。何台出したんだ?
先に言っておくが色や見た目だけ変えたものをカウントするのはやめろよw

806 :774RR:2010/06/30(水) 21:46:15 ID:LA585IeI
さすがに、売れないと分かりきってるバイクを売りに出すことはないと思う
俺も出るならヴェルシス400出て欲しいがw

807 :774RR:2010/06/30(水) 21:46:51 ID:5m/l8sOT
他メーカー・車種叩きとかやめて

808 :774RR:2010/06/30(水) 21:53:33 ID:+TWk5ns8
>>805
ホンダは、今春、やたらと大型バイクの新機種を投入してきたのは事実。
大型アメリカン、750のスポスタもどき、CB1100、VFR1200。
亜種を含めるともう少し多くなる。

でも、まともなのはVFR1200だけ。あとはみんなンコ。
CB1100も今は売れてるようだけど、WとゼファーのFI版が出たら即死でしょ。

809 :774RR:2010/06/30(水) 21:57:02 ID:4Zm/Gk/D
どれもこれも糞じゃねーかw
で、唯一まともなVFRは売れてるのかい?


810 :774RR:2010/06/30(水) 21:58:22 ID:Hz6i9SpM
>>808
お前、小さいな。

811 :774RR:2010/06/30(水) 21:58:30 ID:LA585IeI
VFRは高すぎる
デザインも万人受けではないなあ

812 :774RR:2010/06/30(水) 22:02:18 ID:+TWk5ns8
>>809
売れてるかどうかは、なぜかホンダからさっぱり発表がないけど、
中身はたいしたもんだよ。デュアルクラッチ版限定だが。

ただ、アレに170万も出すかっていうとねぇw


813 :774RR:2010/06/30(水) 22:02:30 ID:Hz6i9SpM
馬力論争に他メーカー叩きか。
まあ、400欲しがる奴ってのは平均点低いな。

814 :774RR:2010/06/30(水) 22:04:00 ID:VPWHM93L
VFRはツアラーバイクの行き着くところまで行った姿だなぁ
ハヤブサなんかよりVFR欲しいわ


815 :774RR:2010/06/30(水) 22:05:35 ID:1+EuncNQ
SB売れてるよなぁ・・・ツーリング行くと必ず遭遇するわw

816 :774RR:2010/06/30(水) 22:07:27 ID:LA585IeI
そこまで予算あってツアラー買うなら、1400GTR買うわw

817 :774RR:2010/06/30(水) 22:11:33 ID:IDeyaF8e
フルカウルツアラーが中型から!
これは楽しみだ。

でも振動を考えると4気筒が良かったなー

とりあえず試乗してみたい。

818 :774RR:2010/06/30(水) 22:11:51 ID:uLbatuRb
>>814
VFRなら1200よりも800の方が良いだろ・・・外観的に
DCTの役立つ場面なんてレースなどの限界付近だから必要性が感じられない

カワサキとホンダのがんばりは方向性違うね
カワサキは普通二輪をターゲットにしてるが、ホンダは大型初心者をターゲットにしてる
ホンダの頑張りは必要ない気がするが・・・どうでも良いかw

819 :774RR:2010/06/30(水) 22:12:44 ID:VPWHM93L
ツインの鼓動を感じろ!
4気筒はやっぱリッター以上じゃないと無理があるような気がする

820 :774RR:2010/06/30(水) 22:13:03 ID:dTyj8Zhz
>>805
> 知らん。何台出したんだ?
お前はホンダのHPを見る事も出来ないのか?

だいたい事の発端はお前が「ホンダ全然詩型だしてねえじゃん」だぞ
それで出てると言ったら、調べないわ、糞だわ、お前頭おかしいとちゃうか?

だいたい糞とか言うな、そんな事言うお前の脳みそが糞なんだろーが

この不況のご時世に新型を発売する事がどんだけ大変かお前みたいな
情報拒否症のひきこもりには解らんか?

そもそもお前に言わせたら、新型が少ないカワサキはホンダ以上の大糞になるじゃねーか

821 :774RR:2010/06/30(水) 22:16:23 ID:VPWHM93L
ホンダの努力の方向はなんか間違ってる気がする
カワサキの努力の方向は正しい気がする
ただ大型持ってるとカワサキのがんばりが無駄に見える・・・

822 :774RR:2010/06/30(水) 22:16:49 ID:4Zm/Gk/D
>>820
カワサキは確実に売れるバイクを開発している
Ninja250Rは誰もが認める最も売れているバイク
KLXはオフ車でナンバーワン
DトラXはモタード市場では独走状態だし
ダエグは大型初心者からベテランまで幅広く支持されている
Ninja400Rも400クラスで最も売れるバイクになるだろう
それに比べてホンダはどうなんだ?ん?

823 :774RR:2010/06/30(水) 22:21:46 ID:Zjq0WQsB
>>822
黒歴史のビッグスクーターとかなww

824 :774RR:2010/06/30(水) 22:23:55 ID:dTyj8Zhz
>>822
> >>820
> Ninja250Rは誰もが認める最も売れているバイク
> KLXはオフ車でナンバーワン
> DトラXはモタード市場では独走状態だし

あほか?250市場ならフォル、VTR、FAZEの台数がダントツだわ、ちゃんと調べて物言え
あーおまえあれか、この前の妄言君か、アホの相手は疲れるわー、たまには本も読めよ

> ダエグは大型初心者からベテランまで幅広く支持されている
CB1300やCB1100の相手にもなりませんが

> Ninja400Rも400クラスで最も売れるバイクになるだろう
それ以前に今までCB400SF系が何台売れたと思ってるんだ?

> それに比べてホンダはどうなんだ?ん?
カワサキはどうなんだ?ん?


いっとくが俺はアンチカワサキでもホンダマンセーでもねえ、ninja系はクラス唯一のフルカウルだし好きだよ
ただお前みたいなドアホが突然他社をバカにしだすのが我慢ならんわ、しかも間違った論点で

825 :774RR:2010/06/30(水) 22:28:21 ID:4Zm/Gk/D
>いっとくが俺はアンチカワサキでもホンダマンセーでもねえ

説得力ゼロww
社員の方ですか?お疲れ様ですw

826 :774RR:2010/06/30(水) 22:28:56 ID:N4yS6hWG
なんかカワサキ信者って痛い変な人が多すぎ
だからカワサキ車にはいまいち食指が伸びないんだよな

827 :774RR:2010/06/30(水) 22:29:39 ID:LA585IeI
なら、無理にカワサキのスレに来なければいいのに

828 :774RR:2010/06/30(水) 22:35:34 ID:cZwD5Zf/
ホンダは大型で一番売れてるハーレーの客を取り込みたいんじゃねーの?
やりたい意図は伝わってくるが今の方向じゃ無理だなw

829 :774RR:2010/06/30(水) 22:39:11 ID:ZYzTWnKs
トルク感とか実際にのって楽しいとか言い訳してるけど
250Rより35kgも重いのは愕然たる事実。
駐車時とかの取り回しが全然違う。
これって結構重要で、バイクに乗る気になるかならないか左右される。
軽いと気軽に乗ろうという気になるが、重いと億劫になる。
車体もデカいから尚更だ。
路駐とか気を使うから遠出したくなくなるんだよな。

830 :774RR:2010/06/30(水) 22:39:19 ID:VPWHM93L
>>828
あれはハーレーだから良いんだからなぁ
どんだけ機械的に腐っててもハーレーのブランドは凄いわ
猫も杓子も革ジャン来てダサイパニアケースつけてさ

831 :774RR:2010/06/30(水) 22:39:54 ID:dTyj8Zhz
>>825
ははははは、低脳なかえしだこと、お前人間やめればあ?ゴミだなゴミ

832 :774RR:2010/06/30(水) 22:41:04 ID:4Zm/Gk/D
>>829
200kgで重いとか言ってるモヤシはバイク降りろ
お前みたいなカスが公道走ったら迷惑だわ

833 :774RR:2010/06/30(水) 22:45:38 ID:VPWHM93L
>>829
個人的にはチェーン外すのが億劫なだけで200kgまでならそれほど気にはならないな
さすがにCB1300くらいになると土日じゃないと動かす気にはならないけど

834 :774RR:2010/06/30(水) 22:47:12 ID:kNHTCWu1
前に乗ってたバイクがGPZ900Rだったこともあり、
どんなモデルなのか、楽しみに画像見たら

・・・無いな、コレ。

835 :774RR:2010/06/30(水) 22:52:19 ID:e4SkKuTm
愕然たる事実って言い方おかしくね?

っていうか教習で使うゴテゴテしたガード付きのCB400SF(220kgくらい)で大丈夫なんだから
200kgくらい大丈夫だろ

836 :774RR:2010/06/30(水) 22:55:20 ID:LA585IeI
そもそも乾燥重量表記なら178kgくらいなんだし、400でそれより軽いのなんて昔のレプリカくらいだべさ

837 :774RR:2010/06/30(水) 22:59:55 ID:bLV10G/V
ホンダがどうとかどーでもいいわ
スレタイ100回読んでこい

838 :774RR:2010/06/30(水) 23:02:56 ID:eAZJRPLd
>>824
ニンジャ君より登録台数が上なのは
フォルだけです

839 :774RR:2010/06/30(水) 23:10:21 ID:+TWk5ns8
>>829
400で250並の取り回しを求めるなら、新車で選べるのはSRのみ。
笑っちゃうくらい軽いぞ。

しっかし、いちゃもん付けるネタが尽きたからって、200kgのバイクを
重くて乗る気にならないって言い出すのはある意味スゴイね。
リッターバイクに乗ってる女性だって、少なくないというのに。



840 :774RR:2010/06/30(水) 23:14:26 ID:sImnq9gI
何かあったらすぐホンダ叩きか、バイクの成り立ちもそうだし漢カワサキの「漢」の文字は今やスズキに持ってかれたんだな。

841 :774RR:2010/06/30(水) 23:17:18 ID:5m/l8sOT
叩きに来てる人のIQが低いのが救い
スルーしませう

842 :774RR:2010/06/30(水) 23:22:18 ID:JOw+pZZX
なんでカワサキ信者って必ず「カワサキはホンダより優れてる」って論法なのかな
それもカワサキの良さじゃなくホンダの悪さばかり語る

843 :774RR:2010/06/30(水) 23:23:59 ID:4x9K8QRk
乗った事が無いから知らないんだろ?

844 :774RR:2010/06/30(水) 23:26:21 ID:QWDpWRzr
煽り抜きで、これ売れるの?
高くなっても、4気筒で出すべきだったのでは?

845 :774RR:2010/06/30(水) 23:28:01 ID:VPWHM93L
>>844
SBと比べられて死亡・・・
競合車になり得ない価格差ってデカいんじゃね?

846 :774RR:2010/06/30(水) 23:36:53 ID:xtJfZJd/
>>844
排ガス規制に金がかかるんだよ。


847 :774RR:2010/06/30(水) 23:39:34 ID:Zjq0WQsB
排ガス規制の中30馬力を維持した250のオフ車が70万だからな。

848 :774RR:2010/06/30(水) 23:45:21 ID:sImnq9gI
>>844
カッコイイフルカウルのバイクで大型無くても乗れてお得な価格で新車が買える
これは大きな武器たと

849 :774RR:2010/06/30(水) 23:46:02 ID:e4SkKuTm
排ガスや騒音を抑える技術が進歩すれば今より安価でパワーを維持出来るようになるんだろうが、
あと何年かかることやら

850 :774RR:2010/06/30(水) 23:46:37 ID:fNAOe1WX
125〜250cc
1.フォルツァ
2.スカイウェイブ250(無印・TypeS/M・SS)
3.Ninja250R
4.VTR
5.マジェスティ

250〜400cc
1.CB400SF/SB
2.ゼファーΧ
3.SR400
4.DS400
5.シルバーウイング(GT)400

400cc〜
1.CB1300SF/SB
2.ZRX1200DAEG
3.Hayabusa1300
4.W650
5.スポーツスター883

だったと思われ
ソース:二輪新聞


851 :774RR:2010/06/30(水) 23:47:42 ID:N4yS6hWG
よさげだから情報収集と思ってスレに来たけど、痛いカワサキ信者さんのおかげでドン引きっすわ
一緒にされたくないからやっぱりカワサキだけには乗らないことにします

852 :774RR:2010/06/30(水) 23:48:25 ID:fNAOe1WX
すまん文章が切れた。
>>850は2009年の販売台数

853 :774RR:2010/06/30(水) 23:50:19 ID:xtJfZJd/
>>851
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272620768/110


854 :774RR:2010/06/30(水) 23:51:29 ID:5m/l8sOT
「マップ書き換えで多少トルクアップ」みたいなカスタムはしてぇな

855 :774RR:2010/06/30(水) 23:53:38 ID:4vUV7tTg
>>822
鈴菌コピペの改変かとオモタw

856 :774RR:2010/06/30(水) 23:55:22 ID:xzCsVl0j
>>849
今より厳しくなって更にパワーダウンする可能性の方が高い

857 :774RR:2010/06/30(水) 23:59:49 ID:e4SkKuTm
>>856
Oh…
まあ、特段パワーを求めてるわけじゃないから
傾斜のキツい坂を登れないとか極端な事にならない限りは気にしないことにするわw

858 :774RR:2010/07/01(木) 00:01:08 ID:F7cYtgM4
ttp://www.youtube.com/watch?v=NcU6fsfCnqA&feature=related
このシングルシートカバー欲しい! 誰か知らない?! 

859 :774RR:2010/07/01(木) 00:03:48 ID:3olKZnly
早く試乗会をするんだカワサキ

860 :774RR:2010/07/01(木) 00:15:30 ID:TXMiwCcD
>>850
スレチだけどマジェとDS頑張ってんな。

861 :774RR:2010/07/01(木) 00:49:37 ID:BmPx8REh
>>850を見てると、世間の求めてるバイクってのが見えてくるよね。
400でハイスペックが求められてるなら水冷4発がランキングに入ってないといけない。
ところが400クラスはCB400SFのみ。その他は懐古NKと27PSの化石と33PSのアメリカンとビグスク。
本当に市場がハイスペック400を求めてるならGSRが3位くらいに入ってもいいはず。
本当に市場がハイスペック400を求めてるなら間違っても27PSの化石と33PSのアメリカンが入る余地は無いはず。


現実はこうなんですよオジサン。

862 :774RR:2010/07/01(木) 00:57:00 ID:4JiUFkbK
おじさんの若い頃は
偏差値教育てのがあってな

863 :774RR:2010/07/01(木) 01:00:01 ID:fEVorGmY
>>850
DAEG健闘したなあ・・・
月によってははCB抜いてたらしいね。

やっぱクラスごとにライバルいないとダメだよね。お互い進化の度合い(ちょっとしたMCでも)
も違うだろうし。

VTRとNinja250Rはいい感じ。
今度の400、果たしてCB400SF&SBにどこまで迫れるか?!



864 :774RR:2010/07/01(木) 01:02:19 ID:2aaRkXa/
このスレの住人の平均年齢

50歳台=20%←社会(会社の窓際族)のくず

40歳台=40%←スペック基地外

30歳台=30%←まあまあまとも

その他=10%←心の良心

こんな感じかな

865 :774RR:2010/07/01(木) 01:03:45 ID:vMXp6TCc
ツインで43馬力なら常用域で十分速いね、
いいの出してくれた川崎さん
あと白とか色増やして♪

866 :774RR:2010/07/01(木) 01:06:07 ID:BBbib7g/
>>864
平均年齢がいくつもあったり、「心の良心」なんて言い回しをしたり。
無教養ってのは嫌だねえ。
本当にそれで30代なの? 恥ずかしい。

867 :774RR:2010/07/01(木) 01:07:51 ID:2aaRkXa/
ごめん…(´・ω・`)

あなた様と同じ50歳台なんで許して

868 :774RR:2010/07/01(木) 01:11:16 ID:2aaRkXa/
866:774RRsage2010/07/01(木) 01:06:07 ID:BBbib7g/ (1)
>>864
平均年齢がいくつもあったり、「心の良心」なんて言い回しをしたり。
無教養ってのは嫌だねえ。
本当にそれで30代なの? 恥ずかしい。


※これが知性と教養溢れる文章ですので、皆様参考までに

869 :774RR:2010/07/01(木) 01:13:49 ID:fEVorGmY
>>865
白出されたら6f乗りが困るw


870 :774RR:2010/07/01(木) 01:15:20 ID:vMXp6TCc
もう最近さ〜、4発でフォンフォン鳴らして走ってる餓鬼がみっともなくてしょうがない
みんな珍走に見える
そろそろジェントルな音のツインの時代だわ

871 :774RR:2010/07/01(木) 01:18:13 ID:rQQMQOoo
ツインといえば爆音のイメージが・・・。
ドカのイメージなんだけどさ

872 :774RR:2010/07/01(木) 01:18:54 ID:VkUtYhqA
>>861
何言ってんだこの餓鬼は
4気筒が1,2位獲ってるのに、なんでそれ以下のバイクを必死にもちあげる?
馬鹿じゃねーの?これがゆとりというものか・・・・


873 :774RR:2010/07/01(木) 01:20:18 ID:VkUtYhqA
50代の発言がこれか、既に老害だな

抽出 ID:2aaRkXa/ (3回)

864 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/01(木) 01:02:19 ID:2aaRkXa/
このスレの住人の平均年齢

50歳台=20%←社会(会社の窓際族)のくず

40歳台=40%←スペック基地外

30歳台=30%←まあまあまとも

その他=10%←心の良心

こんな感じかな

867 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/01(木) 01:07:51 ID:2aaRkXa/
ごめん…(´・ω・`)

あなた様と同じ50歳台なんで許して

868 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/01(木) 01:11:16 ID:2aaRkXa/
866:774RRsage2010/07/01(木) 01:06:07 ID:BBbib7g/ (1)
>>864
平均年齢がいくつもあったり、「心の良心」なんて言い回しをしたり。
無教養ってのは嫌だねえ。
本当にそれで30代なの? 恥ずかしい。


※これが知性と教養溢れる文章ですので、皆様参考までに

874 :774RR:2010/07/01(木) 01:25:44 ID:8+CrgZPa
>>872
ゼファーは空冷だから除外したんじゃねーの?
>>861が言ってるのは水冷4発だし
そもそも二気筒バイクのスレに来て何言ってるんだ

お前らいい加減落ちつけよ、良い大人がみっともない

875 :ID:VkUtYhqA:2010/07/01(木) 01:26:00 ID:2aaRkXa/
873:774RRsage2010/07/01(木) 01:20:18 ID:VkUtYhqA (2)
50代の発言がこれか、既に老害だな


876 :774RR:2010/07/01(木) 01:26:29 ID:VkUtYhqA
>>870
ツインがジェントル?
気等数が減るほど1気筒当たりの爆発エネルギーが大きく、爆発間隔が広いから音が目立ち
バリバリ、ブリブリ、やかましいんだけどなあ

400の4気筒なんて1回の爆発時はたった100cc分の爆発だよ、4気筒がいちばんジェントルだ

珍送の直管DQNとかと一緒にすんなよ

877 :774RR:2010/07/01(木) 01:27:18 ID:o7aPBT0q
馬力があればハイスペか?
GSRもちょっと馬力あるだけで別にハイスペとは思わないね。
中免持ちでハイスペが欲しいと思った人は新車では無いから大型取るか
古いレプリカか2ストに流れてるよ。
ネイキッドでハイスペはないな。

878 :774RR:2010/07/01(木) 01:28:04 ID:2aaRkXa/
>>874
ごめんなさい。
Ninja400Rが楽しみでハイテンション(照

879 :774RR:2010/07/01(木) 01:30:23 ID:VkUtYhqA
>>875
何これ、ひとのIDかたってるよ

キショ!

キモ!

何がしたいねん、このジジイは
自分でも書いてる通り、お前が窓際族だろ、なあくず!

880 :774RR:2010/07/01(木) 01:32:07 ID:2aaRkXa/
879:774RRsage2010/07/01(木) 01:30:23 ID:VkUtYhqA (4)
>>875
何これ、ひとのIDかたってるよ

キショ!

キモ!

何がしたいねん、このジジイは
自分でも書いてる通り、お前が窓際族だろ、なあくず!

881 :774RR:2010/07/01(木) 01:32:52 ID:fEVorGmY
>>876
今の新型では排気音はほとんど聞こえない・・・

珍送の直管DQNとかと一緒にしてるのは貴方では?


882 :774RR:2010/07/01(木) 01:39:53 ID:VkUtYhqA
>>881
そのセリフ、4気筒が珍走にしか見えない、って言った奴に言えよ、なんで俺に言うねん

それともお前も4気筒が2気筒よりうるさいといいたいのか?
だったらダエグもゼファーも迷惑か?

俺にははじけるようなエンジン音の2気筒の方が煩いと感じるがな

883 :774RR:2010/07/01(木) 01:40:45 ID:fEVorGmY
>>858

http://www.classicbikes.biz/assets/posters/kawasaki-er6f-2009.jpg
探したら出てきた。これと同じ?


884 :774RR:2010/07/01(木) 01:41:32 ID:VkUtYhqA
>>880
ぷぷぷ、馬鹿や馬鹿がおる
オウム返しかできひんのか、さすが窓際、おまえもう来なくていいよ

885 :774RR:2010/07/01(木) 01:42:50 ID:fEVorGmY
いつ見ても関西弁の文章は頭悪く見えるな・・・


886 :774RR:2010/07/01(木) 01:43:20 ID:VkUtYhqA
しかしやってることせっこいのー
50代ってまじこの程度か?

887 :774RR:2010/07/01(木) 01:44:21 ID:VkUtYhqA
>>885
お前のあたまの悪さには・・

888 :774RR:2010/07/01(木) 01:44:40 ID:8+CrgZPa
専ブラのNG機能って便利だな

889 :774RR:2010/07/01(木) 01:44:40 ID:2aaRkXa/
>>885
たぶん画面の前で顔真っ赤なんだんでしょうね…

ID:VkUtYhqA

890 :774RR:2010/07/01(木) 01:46:26 ID:ukXdA7XJ
>>887
頭悪いのお前だろw


891 :774RR:2010/07/01(木) 01:47:01 ID:VkUtYhqA
>>885
関西弁とか言う前に>珍送の直管DQNとかと一緒にしてるのは貴方では?
こっちの返事はどうしてん?さっさと返事しろやコラ、とぼけてんとちゃうぞボケ

892 :774RR:2010/07/01(木) 01:48:07 ID:BBbib7g/
やはり400スレは程度低いな。


893 :774RR:2010/07/01(木) 01:48:10 ID:VkUtYhqA
>>889
あーあ、またきたんか50代、おまえが真っ赤だろボケ

894 :774RR:2010/07/01(木) 01:51:39 ID:2aaRkXa/
>>893
肌が弱いので日焼けして真っ赤なんですよ…
やくわかりましたね!さすがですID:VkUtYhqA



895 :774RR:2010/07/01(木) 01:52:36 ID:2aaRkXa/
やくわかりましたね〜←気づけ関西人wID:VkUtYhqA

896 :774RR:2010/07/01(木) 01:52:52 ID:8+CrgZPa
>>892
愉快犯じゃなくてマジっぽいのが泣けてくるな

897 :774RR:2010/07/01(木) 01:54:25 ID:ukXdA7XJ
>>896
同意。

一人だけお国訛り丸出しでムキになっとるわw


898 :774RR:2010/07/01(木) 01:56:44 ID:2aaRkXa/
>>896
流れを悪くして本当にすいません…


899 :774RR:2010/07/01(木) 01:58:32 ID:2aaRkXa/
>>897
でも彼は純粋な方なんです!ID:VkUtYhqA
おいらのことを50歳台だと信じてますからw

900 :774RR:2010/07/01(木) 01:59:14 ID:12T2pq73
新型が出て期待したけど43馬力か…
馬力至上主義ではないけど今自分の乗っている250マルチが45馬力だから
いくら実用域でトルクがあって云々言われてもあまりほしいと思わないな。
ただ43馬力でトルクを感じながらアクセル開けまくるという楽しみはあるかも。
もっとも車重200キロで43馬力じゃまわしきった時の加速が楽しいのか疑問だけど。
「実用」ではフルカウルや下からのトルクがとても助かるバイクだと思います。
週末は峠に走りに行ってるものの意見でした。

901 :774RR:2010/07/01(木) 02:06:50 ID:ukXdA7XJ
>>900
君の乗っている250ccマルチは、絞り出しての45。

今回のはかなり抑え気味の43。


常用域ではどうなるかわらないかな?
峠小僧君?


902 :774RR:2010/07/01(木) 02:19:55 ID:12T2pq73
わからないとおもいますか?
トルクがないのにぶちまわして出す45馬力と
400ccのトルクで出す43馬力。
常用域なら非常に助かるがスポーツバイクとしてはおもしろくなさそうということです。



903 :774RR:2010/07/01(木) 03:23:10 ID:cJ5RHQ2Z
つかスポーツバイクじゃないのでw

904 :774RR:2010/07/01(木) 03:36:25 ID:GVIhTb8K
ツインなのか。それなら250でいいかなと思ってしまう
これのエンジンってこれ用の新しいのなの?


905 :774RR:2010/07/01(木) 03:43:27 ID:8+CrgZPa
650ccからボアとストロークを縮めたものです


906 :774RR:2010/07/01(木) 04:15:35 ID:GFnKDzvn
>>902
45馬力を使えるのはほんの一瞬だからねぇ。
俺も250マルチ乗ってるけど街中での加速性能は本気を出さないと遅くて。
まぁそれにしても最高出力は低いけどさ
あとでパワコマでなんでも使って調整は出来るだろうし

907 :774RR:2010/07/01(木) 04:24:21 ID:GVIhTb8K
そうなのかありがと
パラ2ならVersysみたいな方がいいな



908 :774RR:2010/07/01(木) 07:16:09 ID:N0zJHXU3
SRX4とかに乗ると馬力とか数字でしかない事に気づく
そのバイクなりに乗ることが出来るなら忍者も良いバイクだとおもう

909 :774RR:2010/07/01(木) 07:29:05 ID:nGcGaEx6
なんかすでにパワーがない言い訳ばかりだな



910 :774RR:2010/07/01(木) 07:31:46 ID:xNPzAQa4
43馬力とかやる気なさすぎ

911 :774RR:2010/07/01(木) 07:34:29 ID:xNPzAQa4
DUCATIはジェントルとはおまえないがな

912 :774RR:2010/07/01(木) 07:36:40 ID:/6sl4lPH
リッターあたりの馬力は650とほぼ同じだよな。
リッターあたりの馬力で650を上回るグラ400がすごいというべきか。

913 :774RR:2010/07/01(木) 08:08:56 ID:nGcGaEx6
グラも上位と比べられてさんざんしょぼい言い訳してたけどな

実車出た後はもう街乗りしかしないからこれで十分だとか
デザインが気に入ったんで性能はみたいな

まぁ6Fと比べなきゃ見劣りすることもないかもしれんけど
6Fつか600クラスが優秀すぎる面もあるけどさ
それより、いまどきヨンヒャクは初心者ご用達つか
初心者でござい!
って感じでどうもな

ツーリングで高速使うと九割大型って感じだし

914 :774RR:2010/07/01(木) 08:23:49 ID:82azNJPG
セパハンに出来ないのという書き込みを見るが
カウルに干渉するから無理だろうな


915 :774RR:2010/07/01(木) 08:30:15 ID:TTnZjQmj
>>914
900ニンジャだとみんなわざわざバーハンにするのに、
何でセパハンにする意味が分からない。

916 :774RR:2010/07/01(木) 09:57:23 ID:TXOpBnPA
>>915
昨日までの馬力厨発端の議論では結局、大型乗りとコレ買おうってのは
求めてる物が全く違うって話だから、900のバーハンとか全く関連ないのでは?w
セパハンが向く走りをするなら、ガイシュツだが「600SS買えば?」じゃないかな、この場合

900のバーハンって発端は、昔のアメリカのスーパーバイク系盆栽でしょ
でもって昨日も出ていた、大型で馬力を余らせるのがツーリングバイクにはよい…
って方向性とも有ってるしね
どう見てもリッター指向の方が、実際の用途はSSのそれじゃなく高速ツアラーなんだよね

>>901
峠小僧じゃなかったね、シグナル小僧の物言いだね>>902 w

917 :774RR:2010/07/01(木) 10:04:25 ID:CQQZEvZQ
むかーし、CBR250RRという超高回転高出力型エンジンのバイクを借りて乗ったが、
もう、びっくりするぐらい遅かったなあ。
あれはパワーを味わうバイクではなく、官能的な音を堪能するバイクだと理解した。

918 :774RR:2010/07/01(木) 10:05:53 ID:IrbHs3SN
ホンダで速いバイクなんてあるの?

919 :774RR:2010/07/01(木) 10:51:23 ID:99XM+UJ5
> 900のバーハンって発端は、昔のアメリカのスーパーバイク系盆栽でしょ
GPZ900Rを知らんのか?900ニンジャときいて9Rの方を思ったのか
語ってるけどもしかしてすごく若いのか

920 :774RR:2010/07/01(木) 10:53:29 ID:o7aPBT0q
NinjaのペットネームがついてたGPZ900Rがスポーツツアラーなんだから
Ninja400Rは原点回帰でいいんじゃないかな。
スペック厨もいずれ気づくと思う。このバイクはよく考えてる。
400以下は馬力に振ると下がないからツインでトルク重視が
街中、峠でも速くて乗りやすい。




921 :774RR:2010/07/01(木) 11:05:59 ID:OvEmREo8
ここまで馬力落としたのは、ER6との差別化だろw
これを機にER6を大々的に売り出そうというのが真の魂胆だな。


922 :774RR:2010/07/01(木) 11:23:25 ID:HqYK8RvZ
それよりもコレが売れたら空気が読めないヤマハが
FZ8のノリで新型XJR400(XJ6の400cc版)とか発売して
大ゴケするっていう未来が見える・・・


923 :774RR:2010/07/01(木) 11:28:20 ID:OvEmREo8
大丈夫。

ヤマハは石橋を叩いても渡らないから。


924 :774RR:2010/07/01(木) 11:32:27 ID:IrbHs3SN
ホンダとヤマハって本当に空気読めないよな
カワサキとスズキはピンポイントで市場が求めてるバイクを出してくるから感心する

925 :774RR:2010/07/01(木) 11:38:07 ID:TXOpBnPA
>>919
はぁ? 900Rにバーハン付け始めた連中のノリって、
まだローソンレプリカとかを引きずってた(あたりの代替で買ってた)とんがったカワサキフリーク達だよ
昔のスーパーバイクと聞いて9Rとか思う方がよっぽどだろw

>>920
そこは多分大丈夫なんだろうけど、実車出てからなんだよなぁ

926 :774RR:2010/07/01(木) 11:48:30 ID:OvEmREo8
>>924
ホンダは読んでるよ。
各クラスの販売上位には必ずホンダの入ってるでしょ?
冒険しないだけ。 他社が出して手ごたえ感じたらまた決定版出してくるよ。

かつてのCBX、NSR、CBSF、2代台目フォルツァの時のように・・・


927 :774RR:2010/07/01(木) 12:12:14 ID:smm5//LP
>>926
車でいうトヨタ、家電でいう松下と同じマーケティング手法ね。
他メーカーが市場を開拓すると、サル真似で商品出して強力な販売網と宣伝力で
そこそこ売ってしまうという。
CB1100なんてその典型例。

ただ、それでも売れない、CB400SS、CB223、VT750S、みたいな糞バイクを
平気で出してくるのもホンダ。

928 :774RR:2010/07/01(木) 12:34:55 ID:N0zJHXU3
GS400E(角パイプフレーム)とかコブラとかウルフとかDR800とかVX800とか真似られて大変だよ!

929 :774RR:2010/07/01(木) 12:36:52 ID:uUwSW+yu
値段でいうと400Rが60万台でER6Fがやすければ70万台。
重量や取り回しが変わらないならER6Fの圧勝じゃね?
選択肢的には。

930 :774RR:2010/07/01(木) 12:39:35 ID:BBbib7g/
>>927
> CB1100なんてその典型例。
> ただ、それでも売れない、CB400SS、CB223、VT750S、みたいな糞バイクを

CB400SSはSR400の真似で、VT750SはXL883の真似だと言いたいんだろうという事は
なんとなく想像がついたのだが、

CB1100とCB233は何の真似をしたと考えているのか、本当にわかんないよ。

931 :774RR:2010/07/01(木) 12:49:18 ID:TTnZjQmj
>>930

CB1100≒CBX1000(のタンク)+CB750F-2(辺りか?)
CB233≒ドリームSL350

じゃね?

932 :774RR:2010/07/01(木) 12:51:04 ID:BBbib7g/
>>931
つまり、HONDAがHONDA車の真似をした、けしからん!と言ってるのか?

なんつーか、馬鹿の考える事っておもしろいね。

933 :774RR:2010/07/01(木) 12:52:55 ID:IrbHs3SN
>>930
CB1100はゼファー1100
CB223は250TR

934 :774RR:2010/07/01(木) 12:57:47 ID:VYnI2zqp
CB1100はドカのスポーツクラシックのパクり

935 :774RR:2010/07/01(木) 12:58:01 ID:VQBUidwC
バイク新調しようと思って久々にバイク板見たけど
相変わらずで安心しました

936 :774RR:2010/07/01(木) 13:00:29 ID:jk61BJRm
>>915
バイクをしらない普通の人でもバーハンとセパハンは違いはわかるようだよ
くるまのディスクブレーキ装着車くらいにかっこいいと思われる


937 :774RR:2010/07/01(木) 13:03:32 ID:BBbib7g/
>>933-934
>CB1100はゼファー1100
>CB223は250TR

>CB1100はドカのスポーツクラシックのパクり

さすがにそれは無いだろ。
俺の予想では、CB1100はMAGNI Sport1200sの真似。
CB233はZ200の真似、と言いたかったと見た。


938 :774RR:2010/07/01(木) 13:12:15 ID:TTnZjQmj
つーか、

ホンダ「よし!400の新型出しちゃる!」
ヤマハ「俺も出す!」
スズキ「よし、うちも新型(グラディウス)だしちゃる!」
カワサキ「・・・俺が(ER-4)出すよ」
ホンダ・ヤマハ「どーぞ、どーぞ」
スズキ・カワサキ「えぇ〜っ!?」

こんな感じ?
マジレスすると、「はじめの一歩」はみんな手を出しづらいからね。
逆に「終わった」と思うような400にカワサキは新たな購買層を見出したと思う。

PS:
古のKDXシリーズやゼファー、Dトラッカーと、外れが少ないんだから、今度も「当てる」んでしょうね。
そういうのがヴェルシス400は出さない理由かな?と思う、ヴェルシス600乗りの独り言。

939 :774RR:2010/07/01(木) 13:28:16 ID:IrbHs3SN
>>850
実際はこんな感じだろ

125〜250cc
1.Ninja250R
2.スカイウェイブ250(無印・TypeS/M・SS)
3.KLX250
4.DトラッカーX
5.フォルツァ

250〜400cc
1.ゼファーΧ
2.W400
3.GSR400
4.スカイウェイブ400(タイプS・リミテッド)
5.SR400

400cc〜
1. ZRX1200DAEG
2. ZZR1400
3.Z1000
4.Ninja ZX-10R
5.Ninja ZX-6R


940 :774RR:2010/07/01(木) 13:33:52 ID:OvEmREo8
>>939
その 「実際」 ってどこかの大学の駐輪場で統計でも取ったのかw


941 :774RR:2010/07/01(木) 13:46:14 ID:IrbHs3SN
大学の駐輪場というか俺が常連やってるバイク屋とかそこの店長の話から

Z1000よりはNinjaのほうが売れてるから訂正
1. ZRX1200DAEG
2. ZZR1400
3.Ninja ZX-10R
4.Ninja ZX-6R
5.Z1000

942 :774RR:2010/07/01(木) 13:49:08 ID:OvEmREo8
まさかマジレスで帰ってくるとは・・・・

カワサキ好きだからって井の中のなんとか地で行くなよw


943 :774RR:2010/07/01(木) 13:51:31 ID:F4OBDKWK
何言ってやがる!
実際はシグナスXが一番売れてるんだぞ!!!!

俺の近所のチャリ&バイク販売店の実際な。


944 :774RR:2010/07/01(木) 14:17:44 ID:o7aPBT0q
>>939>>941
もうなんてレスしていいかわかんねぇ・・・

945 :774RR:2010/07/01(木) 14:24:23 ID:lZhCi2If
このスレでゆとりの真髄を見た!


946 :774RR:2010/07/01(木) 14:24:35 ID:8QmE5OcQ
今までホンダびいきだったけど
ちゃんと250や400を開発するカワサキに惚れた。
こういうメーカーを応援していきたい。
来月400R買います。

947 :774RR:2010/07/01(木) 14:27:30 ID:lZhCi2If
ホンダのほうがよっぽどマジメに400は開発してると思うんだけど・・・

今回のカワサキ400はただの流用じゃん。


948 :774RR:2010/07/01(木) 14:28:43 ID:IrbHs3SN
ただの流用すらできないンダw

949 :774RR:2010/07/01(木) 14:28:48 ID:lZhCi2If
ただ、流用だろうがなんだろうが出したのはエライと思うけどね。


950 :774RR:2010/07/01(木) 14:28:52 ID:KQQa0qcR
ホンダって何か400ccのバイク出したっけ?

951 :774RR:2010/07/01(木) 14:30:35 ID:lZhCi2If
>>948見てたら、ただの荒らしか。

残念。一回ホントのゆとりにいくつか質問してみたかったんだけど。


952 :774RR:2010/07/01(木) 14:36:31 ID:8QmE5OcQ
ホンダはせっかく400マルチと250Vツインのいいエンジンあるんだから
車体をちょろっと開発してスポーティなSS作ればいいのに。
面倒臭いんか?

953 :774RR:2010/07/01(木) 14:55:42 ID:LZz7+7JC
>>938
鈴木がGSRあるところにグラディウス出した空気の嫁なさに脱帽
もう刀の復刻版出した方がマシだと思う

954 :774RR:2010/07/01(木) 14:58:39 ID:8+CrgZPa
GSRがあるところにグラディウス出したらなんで空気読めないってことになるんだぜ?
四気筒と二気筒、どっちもあっていいじゃん

955 :774RR:2010/07/01(木) 15:24:56 ID:8QmE5OcQ
変態メーカーはアウトオブ眼中

956 :774RR:2010/07/01(木) 15:40:44 ID:TTnZjQmj
>>941
> 大学の駐輪場というか俺が常連やってるバイク屋とかそこの店長の話から

その店、「ARK」って看板ついていない?

957 :774RR:2010/07/01(木) 15:44:14 ID:TTnZjQmj
間違えた><
「KAZE」ってステッカー貼ってない?

ARKだとジェットスキーやんw

958 :774RR:2010/07/01(木) 16:03:52 ID:hAJ6Lshf
確か教習仕様のCB400が39馬力だっけか

959 :774RR:2010/07/01(木) 16:18:45 ID:8+CrgZPa
教習車は↓こんな感じらしい
エンジン馬力デチューン(53PS→38PS)
エンジントルクデチューン(3.9 kg・m→3.3 kg・m)

960 :774RR:2010/07/01(木) 16:32:19 ID:Z/fBVXuY
250RSEの色で出してくれ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/index.jsp

961 :774RR:2010/07/01(木) 16:42:21 ID:d4GwA1yR
ここのスレに、色が違う!って出てくる6f乗りが泣くからやめれw

962 :774RR:2010/07/01(木) 16:43:04 ID:jTJc1zYv
>>753
あなたはたぶん当時を知らない世代なんですね。
当時「大型二輪」の限定解除の試験は“落とすための試験”
といっても過言ではないものだったんですよ。

実質的に大型二輪免許保有者をこれ以上増やさないってのが目的。
試験時の服装はもちろんのこと、試験官に対する態度や言葉使い
あげくは本人の“品格”がどうのとか「いかにして合格させないか」ってのが
試験の本質だったんです。

当時は茶髪の男性ってのはほとんどいませんでしたが
もし当時そんな人が受験したとしたら、コースを走る前に
「あなたの髪は試験を受けるのにふさわしくありません!」って不合格に
されたでしょうね。

スレちがいのレスで失礼しました。


963 :774RR:2010/07/01(木) 16:49:17 ID:BBbib7g/
> 「あなたの髪は試験を受けるのにふさわしくありません!」って不合格に
> されたでしょうね。

それは有り得ない。
これもまた、当時を知らない奴が創り上げた怪しげな伝説だな。

ただ、試験車に跨ってスタンドを払った瞬間に減点超過で不合格という事はあった。

964 :774RR:2010/07/01(木) 16:55:16 ID:KQQa0qcR
馬力だのハンドル位置だのは妥協するけど、リアサスのついてる位置が駄目

965 :774RR:2010/07/01(木) 17:35:22 ID:Eg4AMJ7Y
>>962
今は大型二輪持ちの方が普通二輪より多いようです
400cc免許は貴重になりました

966 :774RR:2010/07/01(木) 17:50:18 ID:Lqce9eLd
>>962
一発試験で四輪取ったけど、四輪の時にコースと雰囲気覚えて取得後は大型二輪も一発楽勝だぜ!
なんて当初は意気込んでいた。

だが、実際はあまりの厳しさに外周一周した時点で落とされたりして、
心が折れそうになりながら何度も通ってようやく合格した。

その時点で大型二輪に合格している人を見た事無かったのと、時間的な余裕が少なくて結局教習所で取った。

アレは落とすための試験だとか、初回はわざと落とすだとか色々言われているけどあまりの難関の為に一発で取れないから
落ちまくっている言い訳で都市伝説を作り出しているんだと思う。

ずっと見てたら完走出来る人と出来ない人は違いは解ってくるし。

967 :774RR:2010/07/01(木) 17:59:33 ID:CYsDfgXn
>>966
> その時点で大型二輪に合格している人を見た事無かったのと、時間的な余裕が少なくて結局教習所で取った。

“結局教習所で取った。”って?

大型二輪が教習所では取れなかった『当時』と取れる『現在』を混同してないか?

968 :774RR:2010/07/01(木) 18:09:07 ID:99XM+UJ5
俺『限定解除』ってやってた時期に中免試験で通ってて『大自二免許』になってから大型試験受けに通ってたけど
受けにいってる人数が全然違ったな
限定解除のときのほうが人数は圧倒的に多かった

俺は限定解除試験は受けてないけど当時のは今より大変だったんだと思うよ


969 :774RR:2010/07/01(木) 18:15:50 ID:AflU3QP7
”特別感”に憧れただけの層も多かったけどね。

970 :774RR:2010/07/01(木) 18:18:11 ID:58padODT
今は普通二輪の方が特別感があります

971 :774RR:2010/07/01(木) 18:55:24 ID:FJKwalbv
限定解除時代の話になると必ず昔の大型>>今の大型みたいなこと言い出す奴居るんだよなぁ
ライセンスが一緒なんだから大型免許以上の価値はないってのw

972 :774RR:2010/07/01(木) 19:05:11 ID:Z/fBVXuY
昔は限定解除っていうと自慢になったのかもしれないけど
今そんなもん自慢したって自慢にならない上にウザがられるだけだろうね

それにレベルの低い受験者が大量に居たり数打ちゃ当たるで適当に何度も
受ける人とか居たら当然合格率は下がるし統計でも無いと本当のとこは結局わからん
一発試験の受験者が減ってキッチリ採点するようになって逆に難易度が
上がったなんて事もありうる(これも本当の事は分かりようもない)

まあ他人にバカみたいに自慢せず自己満足だけなら全然良いと思うけどね
俺も教習所じゃなくて一発で大型免許取ってヤッターってしてみたいし

973 :774RR:2010/07/01(木) 19:09:24 ID:FPYJsN3P
でも当時に比べると大型乗りで運転下手なやつ増えたと思う。

974 :774RR:2010/07/01(木) 19:11:13 ID:EOMwJKLB
最近はツーリング行っても、大型8割って感じだな

975 :774RR:2010/07/01(木) 19:12:45 ID:FJKwalbv
別に大型乗りだからってねぇ
タイヤの端まで使うのが正義だと思ってる人居るけどさ
ただ移動の快適さ求めて大型取ってる人もいるわけだし

976 :774RR:2010/07/01(木) 19:14:25 ID:Lqce9eLd
>>967
混同しようが何しようが、現在も過去も合格率は極めて低い。
きっちりと練習していないとまず合格しないだろ。

だから、自惚れた中型とかを乗り回してライテク自慢している人間が落ちた時の言い訳に使って
都市伝説が生まれるんだろ?という事が言いたかった。

977 :774RR:2010/07/01(木) 19:15:30 ID:2i7qgVkF
正直日本の道路では高速頻繁に使うとかじゃなきゃ250〜400ccありゃ十分だわな

978 :774RR:2010/07/01(木) 19:17:24 ID:EOMwJKLB
250は単気筒までかなあ
個人的には400〜750くらいまでがベストかな〜と

979 :774RR:2010/07/01(木) 19:47:36 ID:jrX9Y9Gl
>>977
高速頻繁に使うんでも、2気筒以上なら400ccで不足はないけどな。
朝から晩までえんえん走り続けるっていうなら別だが。
でも、単気筒だと200km以上は走りたくないw

980 :858:2010/07/01(木) 20:03:09 ID:BtIJ6ef0
>>883
そう、コレ! 遅くなりました。
でもドコ製なのか分からない。

981 :774RR:2010/07/01(木) 20:38:23 ID:2XGh/xx+
>>883
これプラモじゃねーぇか?

982 :774RR:2010/07/01(木) 21:55:05 ID:W70Z05h5
バイクばっか乗ってると、大排気量のほうが楽になるぞ。
400でもかったるくなる

983 :774RR:2010/07/01(木) 22:05:31 ID:perXv0d/
>>982
大型持ってなければ気付くことはない

984 :774RR:2010/07/01(木) 23:21:25 ID:W70Z05h5
>>983
たしかにそうだ

985 :774RR:2010/07/01(木) 23:31:42 ID:NB1bu/ZZ
中免しか持ってないから400の選択肢が増えるのはうれしいね
しかも値段が65万でライバルと比較するとかなり安いのがいい

大型の話がずっと続いてるけど正直どうでもいいでしょ
危険なレベルのスピードを体感したい人以外は
高速で長距離走るなら大型が楽って言っても所詮は四輪の方が楽だし
値段を考えると・・・ねぇ

986 :774RR:2010/07/01(木) 23:34:09 ID:AflU3QP7
>>985
おめー、「ランチは300km先の高原のホテルで」disってんのか( ´ー`)

ま、大でも中でも小でも、各々にしか見えない世界もあるわけだし比較しても無意味だな。

987 :774RR:2010/07/02(金) 00:01:12 ID:ryLIE+M3
ツーリング行くと見かけるのはピカピカの大型ばかりだよ・・・皆、金あるわ。

988 :774RR:2010/07/02(金) 00:03:32 ID:llJxdj0o
スペシャルサイトだとー?
http://www.kawasaki-motors.com/mc/400new/400special.html

989 :774RR:2010/07/02(金) 00:09:25 ID:sDPAClMf
カタログ燃費 37.0km/L ってすごいな。

990 :774RR:2010/07/02(金) 00:17:30 ID:6C4nm2xx
>>987
バイクなんて高いって言ってもカローラ程度だしな

991 :774RR:2010/07/02(金) 00:24:45 ID:kxMcX5wZ
>>987


992 :774RR:2010/07/02(金) 00:28:24 ID:kxMcX5wZ
09ライムグリーンの6f購入!
納車予定日は7月中旬。6fステッカー剥がしてNinjaステッカー貼るつもり。
各地で勘違いされる快感を堪能しまくるぜ!!!



993 :774RR:2010/07/02(金) 00:30:28 ID:ZqcEW+i2
だから何の世界

994 :774RR:2010/07/02(金) 00:35:59 ID:qGdIjvKz
あなたの知らない世界

995 :774RR:2010/07/02(金) 00:39:17 ID:C2bNwxX3
ところで次スレどうすんのよ

996 :774RR:2010/07/02(金) 00:41:47 ID:qUTH//XU
>>994
新倉イワオ乙

997 :774RR:2010/07/02(金) 00:50:29 ID:EMtQmCcN
>>995
ちょっと行ってくる
ダメだったら他の誰か頼む

998 :774RR:2010/07/02(金) 00:50:51 ID:x5poEuEp
>>992
並行もん?

999 :774RR:2010/07/02(金) 00:51:51 ID:kxMcX5wZ
>>998
うん。


1000 :774RR:2010/07/02(金) 00:52:56 ID:znVnkviy
1000だったらZX9R再販決定

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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