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【新車は】DR-Z400SM PART62【在庫限り】

1 :774RR:2010/06/22(火) 11:39:14 ID:VZBaE14i
【FI】DR-Z400SM PART61【出せ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271583732/

関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400

ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/
DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/

DR-Z400SMイメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
http://www.youtube.com/watch?v=a0KTijlNeNA

DR-Z400 @ wiki
http://www15.atwiki.jp/drz400/

2 :774RR:2010/06/22(火) 11:39:25 ID:VZBaE14i
【過去ログ頻出話題】
最高速 … 概ねメーター読み160〜170km/h 但しこの速度域はかなり辛い。

足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。

燃費 … 普通に走って概ね20〜25km/L程度。

長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド¥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々

キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々

ライトが暗い … バルブ交換とか

立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…

3 :774RR:2010/06/22(火) 11:39:50 ID:VZBaE14i
マイナーチェンジ遍歴
05〜06
デカールの変更、イグニッションスイッチ・ステアリングロックの内部構造及びキーの形状変更、
リアスポークダンパ及びカバーの追加

06〜07
バックラミラーの形状(丸から四角へ)、フューエルコックを負圧式に、キャブレターの形式変更(オーバーフロー機構廃止の為)
ハンドルバーの変更(レンサルのファットバー)に伴い、ハンドルホルダの形状変更とハンドルバランサの変更
フロント及びリアアクスルにアクスルスライダを追加及び両アクスルの形状変更
ヘットライトのレンズカット変更

07〜09
今のところカラーリング変更のみ

4 :774RR:2010/06/22(火) 11:40:12 ID:VZBaE14i
光量足らず車検落ち→プラレンズ、原付ライトの宿命
ケースカバー割れ→設計ミス、対策しても割れる時は割れる
キャブからのお漏らし→K7以降は負圧コック
リヤブレーキ鳴き→K7以降はゴム輪追加
オイルがよく減る→継ぎ足せ
リヤブレーキタンク膨張→断熱シート貼れ
ネジが外れない→オーバートルク、スズキクォリティー
尻が痛い→ハイシート化

過去スレはDR-Z400 @ wikiでということで省略
http://www15.atwiki.jp/drz400/

以上テンプレ終了 ↓本題


5 :774RR:2010/06/22(火) 13:53:30 ID:BUenFTWf


6 :774RR:2010/06/22(火) 16:36:53 ID:S1z9x21d
乙乙

7 :774RR:2010/06/22(火) 17:01:42 ID:PHJY61PA
乙乙乙

8 :774RR:2010/06/22(火) 17:23:20 ID:tnM3MsTL
   _ノ乙(、ン、)_ 


9 :774RR:2010/06/23(水) 05:06:04 ID:8BAzhBry
9様

10 :774RR:2010/06/23(水) 06:36:50 ID:w7H1GT7Z
DR-乙

11 :774RR:2010/06/23(水) 09:00:59 ID:8BAzhBry
>>10
D尺ー乙のがカコ(・∀・)イイ!!

12 :774RR:2010/06/23(水) 11:11:50 ID:lV4qkEjm
チェーンの遊びってどのくらいにしてる?
マニュアル通りにすると普通のオンロードバイクくらいの遊びになる。
モタの雑誌見るとみんなチェーンがユルユルなんだけどどっちが正しいの?

13 :774RR:2010/06/23(水) 12:25:09 ID:k8yCxKBo
>>12街乗りとかツーリングをするって前提でマニュアル出てるんじゃね?誰もが飛んだりスライドしたりしてストローク使い切るわけじゃないから。
結局のとこ自分の乗り方であわせるしかないよな。マニュアルなんて目安。

14 :774RR:2010/06/23(水) 13:09:55 ID:pmULQF3S
>>12
後ろを沈めて突っ張らないように張らないと危険だよ。
当然オフ車は緩めになる。

15 :774RR:2010/06/23(水) 18:47:06 ID:azRTojZB
自分もバイク屋に言われてマニュアルより緩めにしてます。
新車時に付いている結構しっかりした純正チェーンガードをそのままで使っ
ているようであれば、緩めでもリアスプロケからチェーンが外れるリスクは
少ないと思うので、ゆるめで良いんじゃないですかね。

16 :774RR:2010/06/23(水) 18:51:42 ID:8BAzhBry
>>12
4cm程度をメドに調整してるけど、ゼロG状態で上に押し上げるとスイングアームに
カチャカチャ当たるから、結構適当。ユル過ぎなきゃ良いんじゃマイ?

17 :774RR:2010/06/23(水) 20:53:15 ID:i/WH3gcm
チェーン張ってるとリアサスの動きがおかしくなるよ

18 :774RR:2010/06/24(木) 23:12:28 ID:M4RZftBJ
ほす

19 :774RR:2010/06/24(木) 23:14:17 ID:t+twlJAx
ライトをXRに変更しても車検とおる??


20 :774RR:2010/06/25(金) 02:31:19 ID:fQhZo29S
>>19
先日、通してきました。
TMR-MJN+エアクリ加工+ノーマルマフラー(AI付)
XRマスク&ライト バッ直
で問題なく通過。

21 :774RR:2010/06/25(金) 08:14:23 ID:J/SyYZ9M
>>20
ありがとう!!ライトを変えよっと

22 :774RR:2010/06/25(金) 13:01:19 ID:wW7b+R8z
>>19氏、便乗して質問させて下さい。
自分はTMR-MJNでAIキャンセルしてあるんですが、キャンセルしたままだとガス検はいかがでしょうか?
あと、ジェット類はそのままでオケでしたでしょうか?

23 :774RR:2010/06/25(金) 13:14:07 ID:olVKH2Ir
>>22
全然大丈夫

24 :774RR:2010/06/25(金) 16:43:55 ID:jvyro/OG
>>23
そうなんだ、中古の青銀買っちゃおうかな テヘ

25 :774RR:2010/06/25(金) 18:21:43 ID:wW7b+R8z
>>22です。
>>23氏、ありがとうございます。ggrksと言われそうですがもういっコ質問させて下さい。
最近エンブレ時にパンパン五月蝿くて、エアスクリュ?をイジッてみたんですが変わりません。
どうしたらパンパン言わなくなりますか?

26 :774RR:2010/06/25(金) 18:57:33 ID:aq5OrHfO
>>19
MJNのジェットはそのままでもガス検大丈夫でしたか?

27 :774RR:2010/06/25(金) 19:12:42 ID:IyYvevdi
ステンメッシュのブレーキホースがカチっとしすぎなんで
カーボンブレーキホース入れたいんだけどDR-Z用なんかある?
フレンチューボでカスタムだとイタリアに発注で一ヶ月以上かかるらしいんだよね
モッサー純正流用がどうとか聞いた事あるんだけどそういう情報でもあればよろしく

>>25
パンパンいわない様にしようとするとベストセッティングから外れるので
あまり、それを追求したセッティングにしない方がいい
マフラーによってよくなるのと、なりにくいのがあるので
気になるならそっちを交換してみるとかがいいかと

28 :774RR:2010/06/25(金) 19:17:16 ID:0+s41if0
新車って乗り出しいくらくらい?

29 :774RR:2010/06/25(金) 19:45:33 ID:/byPIh3/
>>28
グーバイクかなんかで見積もりだしてもらえよ。みんなそうしてるから。

30 :774RR:2010/06/25(金) 21:44:20 ID:0+s41if0
>29
ごめんスズキのバイクって値引率が大きいと聞いたんで
見積もり取るときにぼられないように一応聞いとこうかなとw

31 :774RR:2010/06/25(金) 21:54:47 ID:IyYvevdi
>>30
goobikeとかで新車みて70万とかになってるか?
すでに値引きした値段で載ってるだろ

32 :774RR:2010/06/25(金) 22:24:44 ID:0+s41if0
近所には新車のある店が乗ってなかったんで隣県のお店で
新車55.5万円でした
お手数おかけしました

33 :774RR:2010/06/25(金) 23:02:48 ID:C5X2kvA7
って親に言われて自殺した子がいたんだっけ

34 :774RR:2010/06/26(土) 05:04:33 ID:3Rax3Np/
悲しいな

35 :774RR:2010/06/26(土) 08:43:25 ID:JHOw9sBL
>>27氏、25です。アドバイスありがd。

ジェットは買えるけど、マフラーを買うお金はないのでこのままでガマンしますw

因みに今、トライコーンなんですがみなさんのはアフター鳴りませんか?

36 :774RR:2010/06/26(土) 11:55:20 ID:kOZ/stEM
tmr-mjnとノーマルマフラーでAIカットで車検いけたよ
PSはぎりぎりまで締めたけど

MJNとトライコーンならそんなにひどくは鳴らなかった気がするけど
ノーマルと比べればいうまでもない
気になるならエンブレを効かせないように走ればよくね?
街のりでしょ?

37 :774RR:2010/06/26(土) 16:00:39 ID:JHOw9sBL
峠とその行き帰りです。

38 :774RR:2010/06/26(土) 16:22:22 ID:IfkpfacG
標準の設定体重は何kgの人に合わせているんだろう
55kg未満の軽めの方Rプリロード抜いてます?

39 :774RR:2010/06/26(土) 16:57:38 ID:2zmele7R
>>35
走り方によっても鳴り方変わってくるからねぇ
街中で同じペースで走っててもならしまくる奴いるが
そいつは街中でも減速時、ガツンとエンブレ効かせてアクセル煽るような乗り方だし

俺のはトライコーンどころじゃない音量なので
街中ではなるべく回転上げない乗り方がしみついてるから街中ではほぼならない

>>38
俺は体重72kgだけど+メットとブーツでサグ出ししようとしたら
調整するまでも無くミリ単位できっちりサグ出てた
結論:DR-Zは俺に合わせて調整されてるw

40 :774RR:2010/06/26(土) 17:10:07 ID:T0tie3/k
いや違う。俺に合わせてある。

41 :774RR:2010/06/26(土) 17:51:40 ID:eta14CAh
今年の秋あたりに2気筒アルミフレームで出せこの野郎

42 :774RR:2010/06/26(土) 17:54:47 ID:Wid0N8uz
林道いっている奴いる?

43 :774RR:2010/06/26(土) 18:18:04 ID:T0tie3/k
ノシ


44 :774RR:2010/06/26(土) 18:57:32 ID:kOZ/stEM
tl1000sでも買えよ

45 :774RR:2010/06/26(土) 21:53:46 ID:VkKY/hTh
>>27
俺もカーボンホース欲しいんだけど
モッサー純正流用ってああいうのは
長ささえ合えばどうにかならんのかね

46 :774RR:2010/06/27(日) 02:49:18 ID:yVAGyLmi
過去ログは大して目を通してないんだけど、
新型が出る場合のみんなの希望ってどんな感じなのかな?
FI化は避けられないんだろうけど、
やっぱり多いのは6速化、メインキーとハンドルロックの共通化あたりかな?
あとはヘッドライトの改善かw

47 :774RR:2010/06/27(日) 03:19:49 ID:LjSV+RrO
>>46
「FI化が避けられない」ってのはどういう意味だ?
単気筒エンジンのアイドリング付近でエンストしやすいとか言う話は
たまに聞くが、それ以外での性能においてはすべての面でキャブレターを
凌駕するというのに。

48 :774RR:2010/06/27(日) 03:24:17 ID:yVAGyLmi
>>47
いや、俺はヘタレだからノーマルだけど、
こだわり派はキャブを替えたり弄ったりでも大いに楽しんでるでしょ?
そういう人は不満だろうなって思ったから。


49 :774RR:2010/06/27(日) 04:47:54 ID:k9aZ5YR+
でも実際個人で楽しむ分だと書き換え出来ないからキャブの方が遊ぶ幅が広がるのは確かだよな。
かく言う俺もキャブ派だし・・・。
でもDR−Zみたいに趣味性が強いバイクじゃなきゃどんどんFIにしてほしいな。

50 :774RR:2010/06/27(日) 07:37:41 ID:U+jqUGCP
どうせ簡単に書き換え出来るようになるしFIのが手軽に色々いじれていいわ

51 :774RR:2010/06/27(日) 07:40:48 ID:JLo48pRy
キャブを交換したりセッティングする方がFIのマップいじるより大変だと思う。
そういう苦労が好きな人もいるだろうがw

一部のマニア以外はFIの方がメリットはでかい。

52 :774RR:2010/06/27(日) 07:50:12 ID:oExDfiRy
苦労が好きなんじゃなくて症状とその理屈を考えてチマチマ
ジェットを交換し、段数を調整しあぁでもないこうでもないやるのが
楽しいんじゃないか。




苦労が好き・・・まぁたしかにそうか。

53 :774RR:2010/06/27(日) 08:02:58 ID:D8OoWu4a
>>52

同意!


でも、たま〜に手元の操作だけでセッティング(点火時期も)出来たらと思う。

54 :774RR:2010/06/27(日) 08:31:00 ID:QOAYc6NV
FIのバイクはバッテリーさえしっかりしてれば
冬でも一発始動だから楽だよ

55 :774RR:2010/06/27(日) 09:31:23 ID:D8OoWu4a
>>54

バイクはバッテリーさえしっかりしてれば


そこなんだよね(-.-;)
純正でアレだから……
社外品に交換したら上がらなくなったけど。

56 :774RR:2010/06/27(日) 09:33:29 ID:JQ8lh78u
>>46
6速化ってたまに要望出るけどそんなに必要?
コースや峠だと5速であまり不満感じた事ないし
流してても速度と回転数の体感で使用ギアわからず幻の6速とかに入れてしまう奴は
6速あっても、どうせ幻の7速にいれるだろ

後、どうせ6速になるとしても今の5のギア比が6になって
間がクロスになるだけな予感

57 :774RR:2010/06/27(日) 09:38:17 ID:oExDfiRy
普通の多気筒ロードから乗り換えて間もない連中が言ってんじゃないの。

58 :774RR:2010/06/27(日) 09:58:36 ID:R/jqVfsh
どっちでもいいよ。何だかんだすぐに慣れるし

59 :774RR:2010/06/27(日) 10:21:26 ID:u2dYkB7W
たぶん高速道路とかでの巡航用にハイギヤードな6速
がほしいんじゃね?

60 :774RR:2010/06/27(日) 14:02:13 ID:0G9D59pg
>>52
そういうのを一部のマニアとかオタクって言うんだよ。

61 :774RR:2010/06/27(日) 15:13:53 ID:/n3+TlLA
>>56
単純に、クロスの6速の方が走りやすいと思ってしまう。
おいしいところを使えるから、いろんなコーナーが楽しいんだよね。
別に、DR-Zは5速でも満足はしているけど、もし6速クロスだったらどんな感じだろうと
想像すると、乗ってみたい気もするんだ。

62 :774RR:2010/06/28(月) 08:33:45 ID:0gBY+Nct
これだけパワーバンドの広いバイクをクロスレシオにしたら
チェンジがウザったらしくなるだけだろ。

63 :774RR:2010/06/28(月) 10:08:40 ID:cOBBl/uL
6速化を望む前に自分の木馬のスプロケを交換汁

64 :774RR:2010/06/28(月) 11:23:06 ID:Rm9ttk7p
実際スプロケ交換て、ショートに振るのと
ロングと、どっちが乗りやすいのかな?

もうすぐ3点セット交換時期の
オイラに教えてクレクレww
コース走行しないなら少しロングのが
乗りやすいかなと思ったり
高速すっ飛ばすバイクじゃないから、
鬼加速マシンにするのも面白そうと思ったり。

65 :サド:2010/06/28(月) 12:24:02 ID:UCuqhIr0
SとSMってすべてのパーツ流用可能ですか?

66 :774RR:2010/06/28(月) 12:46:35 ID:5ktT7erv
>>64
リヤ1丁ロングにしたけど町乗りでトップに入り難くなった。
加速と燃費はあまり変わらない。

友人が超ショートにしてるけど面白いね。
アクセル開けただけでフロントが浮き上がってくる。
外車やレーサーの気分が味わえるよ。
高速走行は諦めなければならないけどね。

67 :774RR:2010/06/28(月) 13:15:25 ID:qfAMlXXt
>>45
400Eのフロントホースがどうかと考えたんだけど
マスターの出口がSMと90°違うんだよね
まあ、大丈夫かなとは思うがそんなに安いもんでもないので悩んでる
>>65
YESでありNOでもある
例えば、SにSMのフロントフォーク入れれるかといえばNOだけど
三叉含めてフロント廻り一式なら流用可能等
>>66
高速とか乗らないしショート面白そうだな
ショートにするならフロント変更でチェーンもそのままで安く上げれるしやってみるかな

68 :774RR:2010/06/28(月) 14:14:23 ID:qfAMlXXt
ノーマルが5速9000rpmで152.4km/hとして
14Tだと142.2km/hで13Tだと132.0km/hってとこか
DRCだとFスプロケ2000円切るから14Tと13T両方買ってもいいな

69 :774RR:2010/06/28(月) 14:35:12 ID:5ktT7erv
>>68
チェーンラインがきつくなるから
できればリヤからやった方がいいと思う。

70 :774RR:2010/06/28(月) 15:06:52 ID:qfAMlXXt
>>69
チェーンライン関係ないと思うんだけど
スイングアームについてるチェーンガイドに無理が掛かるって事かな?

まあ、F14TとR44T買えばF13Tと同じ減速比になるな
ちょっと高くなるけどスチール派だからリアも4500円ほどでまあ安いか

71 :774RR:2010/06/28(月) 15:25:28 ID:Vh3kU8pK
結局、新型は出ないの?

72 :774RR:2010/06/28(月) 16:23:00 ID:+TgLC4Qp
Fブレーキマスターを別体式のに替えたいのでつが、16mmや14mmや1/2やらがあって良く分かりません。
SMにはどれを選べば良いのでしょう?
教えてエロい人(・∀・)

因みに交換理由は「見栄えの向上」でつ。

73 :774RR:2010/06/28(月) 16:32:36 ID:5m+Wl4FO
>>72
日清

74 :774RR:2010/06/28(月) 16:35:54 ID:5m+Wl4FO
>>72
ごめ、日清?

75 :774RR:2010/06/28(月) 17:46:50 ID:qfAMlXXt
純正マスターのサイズは12.7mm(1/2インチ)
普通に横型のマスターと交換ならそのままでいいけど
ラジアルマスターと交換だとレバー比変わってくるので注意

NISSINだとラジポンは19と17があるけど
φ19(3/4インチ)だと横型の5/8インチ相当
φ17(11/16インチ)だと横型の14mm相当で合うのがない
14mm相当のφ17をいれた場合ストロークが短くなって堅くなる

ブレンボならたしかラジポンのφ15でレシオ変更タイプがあったと思う
見た目の為に入れるには高いと思うが

76 :774RR:2010/06/28(月) 18:11:37 ID:5m+Wl4FO
>>75
とりあえず俺は日清のラジポン入れてみたけど(ブレンボ高杉)、
φ17で違和感なく使えてる。

ストローク短くなって、カチンという感触になったけど、
元々こういう感触の方が好きなので、満足しています。

>>72
ちなみにだけど、ラジポンの場合、マスター側のバンジョーフィッティングはSTか20度。
20度までなら、どこにも干渉せずつく。自分も20度。
キャリパー側は、素直に純正と同じ20度でおk。

77 :774RR:2010/06/28(月) 18:24:45 ID:+TgLC4Qp
72でつ。

スゲェーッ!!こんな短時間に詳しく教えてくれ>>75さん、>>76さんアリガトウ!!
感謝感激でつ。早速、頼んでこよっと!!

78 :774RR:2010/06/28(月) 19:39:02 ID:5m+Wl4FO
>>77
ラジポンでなく、単なる別体式注文するの?
取付後のインプレをキボン。ノーマルとの取り回しの違いとか、換装後の走行インプレなど。

79 :774RR:2010/06/28(月) 20:03:48 ID:qfAMlXXt
>>45
ケブラーブレーキホースだけど
400E用でもなんとかなるとは思うけど、ME08のも合いそうだ

>>77
YZF-R1の純正(所謂ヤマンボ)流用もある
セミラジアルφ16で横型のφ14相当らしいが
見た目重視なら”一応”ブレンボだし12000円ちょいでいけるはず

80 :774RR:2010/06/28(月) 21:48:45 ID:Xodxim0k
左に軽くガシャーニングしたんだけど(シェラウドに擦り傷程度)冷却系にダメージ負う可能性高い?
なんか帰りに高速流れてた割に今までに経験した事無いほどシート下に熱気を感じた

81 :774RR:2010/06/28(月) 21:55:07 ID:LMRxerv0
高速でメーター読み110km/h以上で巡航時、
エンジンあたりからポ〜〜〜〜って高周波?見たいのが聞こえるんだが。
正常なのかな?

82 :774RR:2010/06/28(月) 22:02:07 ID:TDKdrBqF
>>80
確かに今日は暑かったからな。
外でじっとしてても変な汗かいたし。

>>81
俺のも聞こえるが、今のところ何も起きてない。
たぶん、こんなもんかと。

83 :774RR:2010/06/28(月) 22:11:24 ID:LMRxerv0
>>81
レスありがとう。
ツーリング時はポ〜〜〜聞くとなぜか安心するw
まあ、おれも特に不具合無いから大丈夫かな。

>>80
そんくらい軽いなら大丈夫っしょ。
基本シュラウドに軽く傷入る程度なラジエータには影響ないかと。

84 :83:2010/06/28(月) 22:12:20 ID:LMRxerv0
アンかミスすみません
>>82
レスありがとう。
ツーリング時はポ〜〜〜聞くとなぜか安心するw
まあ、おれも特に不具合無いから大丈夫かな。


85 :774RR:2010/06/28(月) 22:33:34 ID:QddPFrY6
ポーッ!

86 :774RR:2010/06/28(月) 22:58:37 ID:U+M8FFkQ
新車が上がってるな
52万で納車したのに、今は60万

87 :774RR:2010/06/28(月) 22:59:45 ID:VtAumSg2
るぅ〜〜るるるるるぅ〜

88 :774RR:2010/06/28(月) 23:26:54 ID:PJmNWmcH
こないだバイク屋に聞いたが、Sのメーカ在庫は残り3台だそうだ。
SMはどうなんだろ?

89 :774RR:2010/06/29(火) 01:39:49 ID:YN6mVfRR
M450Rの中古どこかにないですか

90 :774RR:2010/06/29(火) 05:36:29 ID:ZRRFsm0a
>>85
マイケル乙

91 :774RR:2010/06/29(火) 07:01:49 ID:LjmO7KY0
>>90
いや鼠先輩だろ

92 :774RR:2010/06/29(火) 08:01:01 ID:UWKvoEX+
>>91

いや海苔Pだろ

93 :774RR:2010/06/29(火) 10:19:23 ID:PqHDBDji
>>89

ちょっと前オクに出てたんだけどな

94 :774RR:2010/06/29(火) 17:28:12 ID:ZRRFsm0a
>>92
俺は今日もペンPでおなか痛いんだが。

95 :774RR:2010/06/29(火) 19:01:40 ID:kjmtxxEu
SXファットバーですが、純正バーエンド取り付け可能ですか?
又、純正ファットバーを2,3cmカットした際、バーエンド取り付け用のメスネジ(新規取り寄せ)を新たに装着する事は可能ですか?

96 :774RR:2010/06/29(火) 19:33:42 ID:UWKvoEX+
>>94

Pンクの小粒コーラックでも飲んどけ。

97 :774RR:2010/06/30(水) 00:52:25 ID:9updFSzP
>>93
やっぱオクかorz
ひたすら待つしかねーのか

98 :774RR:2010/06/30(水) 04:16:52 ID:9xyh8aWe
>>96
飲んだらゲリPになったorz

99 :774RR:2010/06/30(水) 05:53:05 ID:3xZNQogD
>>98

ちと苦しいが、ラッPァのマークの正露丸でも飲んどけっ(ノ><)ノ






笑点スレかっ!

100 :774RR:2010/06/30(水) 06:49:03 ID:9xyh8aWe
>>99
ありがとう。早速ラッPの正露丸飲んできた。
正露丸て、ラッパのマークじゃないニセモノあるよねw

関係ないけど、以前韓国行ったら、YAMUDAとかいうメーカーの隼があった。
さすがだなと思った。
ていうか、その似非を作る体力知力があるなら、普通のオリジナルバイク作ろうよ(ry

101 :774RR:2010/06/30(水) 10:51:41 ID:3xZNQogD
>>100

スレとはだいぶズレちゃたので。


Drz=3 って事でf^_^;

以前、テレビで観たんだけど、大正製薬(?)以外で出してる“正露丸”も本物だとか。

確か、日露戦争の時に発明されたとか……

百草丸も色んな製薬会社(主に長野県周辺)から出してるよね。


102 :774RR:2010/06/30(水) 11:25:39 ID:rhiKnb5t
先月在庫最後の納車しました
52万だったけど。今月入荷したら58万になってたw
6万の値上げは大きいね
買っといて良かった。58じゃ買わなかっただろう

103 :774RR:2010/06/30(水) 14:16:16 ID:aIIvO8Sp
>>102
たった6万の違いでほしいバイク断念ってどこまで貧乏人なんだよwww
そういう奴は車検付きを選ばずチョイノリでも買えっての

104 :774RR:2010/06/30(水) 15:17:41 ID:rhiKnb5t
>>103
貧乏で悪かったなw

105 :774RR:2010/06/30(水) 17:09:53 ID:zkAmbQod
6万あったらキャブ変えれるな・・・よかったな!!

106 :774RR:2010/06/30(水) 17:35:39 ID:9xyh8aWe
>>101
スレ違いすんません。

ラッP以外のマークのも本物だったんだ。勉強になりますた。
思い存分100錠くらい飲んでおきます。

107 :774RR:2010/06/30(水) 17:42:34 ID:Ns7as2D1
マンモスラッP

108 :774RR:2010/06/30(水) 19:02:36 ID:3xZNQogD
>>106

正露丸は、飲む以外にカートリッジ式のエアーガンの弾としとも、ある意味、絶大な威力を発揮します。

109 :774RR:2010/06/30(水) 19:43:09 ID:rhiKnb5t
>>105
40万の中古買うつもりだったけど
新車にしたのさ

110 :774RR:2010/07/01(木) 08:20:34 ID:+OprnaLL
やっぱり新車のが思い入れが違うよな。

111 :774RR:2010/07/01(木) 20:44:13 ID:X01SVXqD
新車のがって
新車の何を指してるの?

112 :774RR:2010/07/01(木) 21:25:47 ID:8Q9ofwMp
今新車は2年保証で初回車検3年だからね。
滅多に壊れないとは言え、
わずかな金額差なら新車かな。

中古で買っていいと思えるのは、BMWの認定中古車ぐらい。
新古で車検2年強残って、保証が2年付いてるのが
結構あるし。

113 :774RR:2010/07/02(金) 00:08:50 ID:0HCuDNMB
新型はまだか〜〜〜〜〜〜〜〜〜

114 :774RR:2010/07/02(金) 00:12:29 ID:Ywbm7uuQ
早くしないとKTM買っちゃうぞ。

115 :774RR:2010/07/02(金) 00:44:53 ID:bs20ctJG
>>114
俺も欲しいんだからダメだよ。

116 :774RR:2010/07/02(金) 00:52:59 ID:4BcH1sYW
新型なんて出るわけないだろ
スズキの業績見ろw開発中止してるよ

117 :774RR:2010/07/02(金) 01:24:53 ID:9JysyeKW
一応開発計画はあったのかw


118 :774RR:2010/07/02(金) 01:30:41 ID:9JysyeKW
やはりRMZに現行のエンジンヨシムラチューンして乗せ替えるしかないか・・・


119 :774RR:2010/07/02(金) 01:33:10 ID:Vpbh7eg7
DR-Z400SMとWR250Xで迷ってる。
どちらを買えば幸せになれるだろうか。

120 :774RR:2010/07/02(金) 01:34:53 ID:Ni5q7t/q
450〜690ccクラスのKTMかハスクを買えば幸せになれるよ

121 :774RR:2010/07/02(金) 01:36:32 ID:9JysyeKW
メンテマンドクサ(´A`)

122 :774RR:2010/07/02(金) 01:41:53 ID:Vpbh7eg7
>>120
ありがとうございます。
丁度、今KTMが0.1%キャンペーン中みたいなので、690SMCにしようと思います。
ありがとうございました。

123 :774RR:2010/07/02(金) 01:44:45 ID:9JysyeKW
その後>>122の姿を見たものは、いなかった・・・

124 :774RR:2010/07/02(金) 04:22:57 ID:JVSnMMDk
WR250Xを購入するつもりで赤男爵に行ったら…中古DRのヨシムラの音に惹かれて最終型を買ってしまったよ。
適度に低速トルクあるし、上も回るね。
振動もこれくらいないとシングルじゃないよ。
WRはシュルシュルしていて電動モーターみたいでガッカリでした。
スズキはデザインは微妙だけど相性が良いみたいだ。
GSF1200しかりアドレスV125しかり。

125 :774RR:2010/07/02(金) 20:40:32 ID:uKNbzcg3
どなたかライトスピードのフレームガード(くるぶしのところ)付けた人はいますか
自分で付けれるだろうと甘く見てましたが流石のアメリカ製、簡単には付いてくれません、、、
あれから二年、もう忘れていましたが偶然出てきたのでもう一度チャレンジしようと思うのですが、何かコツとかがありましたら教えてもらえませんか

126 :774RR:2010/07/02(金) 21:18:21 ID:loafHEf6
>>125
魂をこめて
削れ!

127 :774RR:2010/07/02(金) 21:25:35 ID:S/JmqWPk
新型として中華製のエンジンにスズキのフレームを組み合わせた400cc空冷モタード
を発売することになりました。もちろん倒立サスで大型Fディスクブレーキ装備です。
アジアの中〜高所得者層を狙います。もちろん燃料系はFIです。
オプションで厚めのタンデム仕様のシートも発売し、路面状況の悪い地域でのファミリ
ーユースにも幅広く対応。ご期待下さい。
なんてね。
国産の公道用ビッグシングルエンジンはDR-Zが最後だったのかな?
誰か昔のDR-800をモタードにして乗ってる人居ないかな?
DR-800エンジンの復活をSMで希望。

128 :774RR:2010/07/02(金) 21:41:22 ID:+OSe1hS9
DR800のエンジンに過度の期待は禁物だよ
トルク有るけど、フケ上がり重いモッサリエンジンだよ


129 :774RR:2010/07/02(金) 22:53:17 ID:uKNbzcg3
>>126
ボルトは交換しなくても大丈夫ですか?
サンドペーパーとかでじみちにヤスるしかなさそうですね

130 :774RR:2010/07/03(土) 01:01:54 ID:QWCaX77A
>>129
ボルトはままで大丈夫だったはず。
紙やすりはきつい。
できればグラインダーでやるといいよ。
おれは棒やすりでカタチ合わせたけどつかれた

131 :774RR:2010/07/03(土) 07:59:16 ID:w1dCwiYV
紙やすりってww

132 :774RR:2010/07/03(土) 16:34:33 ID:bmIO3sWS
某ショップ(四輪で有名なところ)でケーヒンCVR付けてもらったけど
すごいね、これ。
後発なだけあってTMRやFCR-MX-Rなんか目じゃないよ
ダイノで測ったら後軸43ps出てるし、トルクカーブすげーフラットだし
思わずショップ社長に販売しないんですか?って聞いたら
「会社は関係ないあくまでも一個人の趣味」
「うちの専門は四輪。そんなもの売ったら顔が立たない」
ってすげーまじすげーよ。

133 :774RR:2010/07/03(土) 16:49:53 ID:bJFyG8kR
         i                  i l l
.          !               i | |
            !                 r¬| h
            i                `TY´ !
           i                   {  丿
          i              j /|
             !      _ _ _       / l!」
           !  /.::.::.::.::.::.`ヽ、 ハ ノ
          i /.::.::.::.::.::.::.::.::.::i:.:〉/   〉
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            !|:.::i.::.::.::.::.::.::lリ:::j/   /   釣れたー!!
           !l::::l:::.:::.:::.:::;:;ルイ  /
           |'V:トNlVル'´ノ 丶 /
           L乂^〈、__/   〈
            {いゝ、       ' ヽ
            ト「`ヽハ.   ヽ   ! 丿
           ト! : : Vヘ    广´
             ,ハl : : 人∧、  /
.         / ハ/   (尢)、{
        入_,ル' -─−:八ヽl、
    r─‐'´ / {.: : : : : : : : ;ハ、 〉
     ´ ̄`ゾ  ヽ、: : : : :/  l`|
          ! ` ーイ    ヽl
              `、  │    |
                ヽ_」、__」
             ヽ::::l:::::::::::::|

134 :774RR:2010/07/03(土) 19:06:54 ID:nlLrK4NJ
>>130
レスありがとうございます
どこら辺が当たっているのかを見きわめながら削っていくのが難しそうですが頑張ってみます

135 :774RR:2010/07/03(土) 22:04:57 ID:DN4FY9xf
ライトスピードの製品買った事ないから
どの位のモノかわからんけど
板状に整形したカーボンをリューターなり
グライダーなり無しで削るのは
かなり大変な希ガスwwちょっと位でも
心がおれるぞ?ww

まぁ、多分表面がカーボンで本体自体は
FRPとかかな?

136 :774RR:2010/07/03(土) 23:04:50 ID:QWCaX77A
>>135
ライトスピードはガチで硬いぞ
心が折れそうだった・・・

137 :774RR:2010/07/03(土) 23:42:31 ID:mM95WLYO
ライスピのアレ、少しフレームから浮くけど
特に問題なくない?

138 :774RR:2010/07/04(日) 17:50:18 ID:3tNqPxKQ
保全

139 :774RR:2010/07/04(日) 20:10:28 ID:Uthr8UIO
保菌

140 :774RR:2010/07/04(日) 21:45:35 ID:WV3QOoEJ
ポーッ!

141 :774RR:2010/07/04(日) 22:44:22 ID:wGriPS+x
だれかお深いやろうず

142 :774RR:2010/07/04(日) 23:17:54 ID:WV3QOoEJ
お深いinどこよ?

143 :774RR:2010/07/04(日) 23:21:49 ID:fGy3mf/6
8月の休日なら行ってみたい

144 :774RR:2010/07/04(日) 23:32:31 ID:W0pgkiOZ
オフ会といえば、モタ総スレの関西オフのコースは良さそうだったな
その時は忙しくて行けなかったが・・・

145 :774RR:2010/07/05(月) 00:36:34 ID:yfj2WZ4+
お深いの話が出る度に「忙しくて…」とか「今回は…」ってワザワザ書き込みする人ってナンなの?
元々参加する気ないんでそ?

それなのに何で書き込みするの?黙ってりゃいいのに。

146 :774RR:2010/07/05(月) 00:43:10 ID:tb2fRYUT
>>145
その時、忙しくて行けなかったって書き込んだだけで
今回は「忙しくて…」とか「今回は…」とか書いてないんだけどなぁ

その時も、向こうのスレにいちいち忙しいから行けないとか書き込んでませんし

147 :774RR:2010/07/05(月) 00:45:35 ID:CsPXY/Za
むしろ>>145みたいなのワザワザ書き込みする人ってナンなの?

148 :774RR:2010/07/05(月) 18:47:46 ID:VNVBEPU1
むしろ何も反応がなきゃ、そのまま立ち消えになると思われ。

149 :774RR:2010/07/05(月) 19:42:09 ID:KdxvG6Yi
新車の値段上がってるじゃんw

150 :774RR:2010/07/06(火) 06:53:36 ID:ULDuLhgz
>>72でつ。
先日、マスター交換してみました。取り付け自体は何事もなくすんなりと付いた(当たり前か)んですが…
レバーが遠すぎます!!
自分がチビッコなのもありますが全く力が入らんです°・(ノД`)・°・
どうしたら良いものか…近くなるレバーなんてあるんでしょうか?

151 :774RR:2010/07/06(火) 07:58:48 ID:twlWXceu
>>150
どこの付けたの?
俺はニッシンのラジポン付けてるけどノーマルと変わらないぞ?

152 :774RR:2010/07/06(火) 11:52:38 ID:ULDuLhgz
150でつ。
ニッシンの横型なんですが、交換する前にZETAのレバーでかなり手前にしてたんで余計にそう感じたとは思いますが…。
今、デイトナに聞いたら近くなるレバーがあるそうで、どれくらい近くなるかはまた連絡くれるそうでつ。
デイトナさん、親切で感心しますた。

153 :774RR:2010/07/06(火) 13:31:54 ID:WwbQ8NKa
>>150
どの位の程度か文面からじゃ、分からないけど
第一関節から先で握るように合わせるのが
正しい位置だとおそわったぞ。近すぎるとパニック時に
ロックさせやすいし、握りゴケもしやすい。
握力はかる時のような感じで第一関節から
先で握るほうがキッチリと力も入るし
繊細に握れるとの事なんでオヌヌメですよ。

154 :774RR:2010/07/06(火) 17:45:14 ID:Dp0Ca0dd
>>150
>>151さんと同じく日清ラジポだけど、一番遠いところから2番目でもちょっと近いと思える。
好みなんだろうけど、一番近くしたら、握り込んだ時グリップにレバーがつきそうな勢い。

横型だと違うのか?

155 :774RR:2010/07/06(火) 21:03:14 ID:ULDuLhgz
150です。

その後、ググったりデイトナの人に更に聞いたりで分かった事をカキコします。
@標準レバーよりショートレバーの方が遠いってこと。
Aラジポンのが横型より近いってこと。
B近くなるレバーは存在するが、定価で1マソ弱すること…(合わせたらラジポン買えるジャマイカヽ(*`Д´)ノ)

自分は160aしかないのと握力も無い方だと思うので神経質になってると自分では思いますが、参考までに…

156 :774RR:2010/07/07(水) 09:04:03 ID:ZG6RhzOl
日清の横型は純正マスターと比べて
ブレーキの効きの強さ、固さ、効きの調整幅は変わりますか?

157 :774RR:2010/07/08(木) 18:32:09 ID:G80CHtBh
効きが良くなった気はしますが、パッドも同時に交換したのでそっちの効果かも知れませんw
タッチは遊びが少なくなった気がします。

158 :774RR:2010/07/08(木) 19:53:03 ID:kzvhGQw6
>>156
効きはさほど変わらないが繊細なタッチになる。
別体のマスターカップは転倒時の破損を免れる確率が上がる。
レバー形状が気に入っている。
ショートに変更してるけど。

159 :774RR:2010/07/08(木) 20:29:09 ID:KScK+wjr
>>158
> 別体のマスターカップは転倒時の破損を免れる確率が上がる。

別体式にはそういう意味もあるのか。勉強になたよ。

160 :774RR:2010/07/08(木) 20:30:15 ID:h332+4G2
キャリパーノーマルでマスターだけ変えるなら11mmのほうがいいよ

161 :774RR:2010/07/08(木) 21:02:00 ID:2boSDh21
ニッシンのラジアルマスターがレバー比合えば即買いなんだけどなぁ
友人が横型14mm相当の17mm入れてるが
ストローク短くなって縦型のコントローラブルってメリットが消されてるんでつらい

俺の周りはそいつを始め、ブレンボキャリパー&マスター入れて
ブレーキ強化してる奴、ステンメッシュホース入れてる奴が
3人ともことごとく、コースで握りゴケしてるんで慎重になってしまうw

ニッシンより高くつくがブレンボラジポンのφ15レシオ変更タイプに
400EかME08のケブラーホースがベストかなぁ

162 :774RR:2010/07/08(木) 22:29:35 ID:jKNgNX0Z
>>160
使ったこともないのにいい加減なこと書かない方がいいよ。

163 :774RR:2010/07/08(木) 22:39:48 ID:bDfnVkD9
使ってたっていい加減なやつは多いぞw

164 :774RR:2010/07/09(金) 00:57:13 ID:6jj7PCiX
その根拠は?kwskお願いしまつ。

165 :774RR:2010/07/09(金) 00:58:55 ID:6jj7PCiX
↑まつがえますた。
>>162さんへの質問ですた。

166 :774RR:2010/07/09(金) 01:53:55 ID:7FcoEXbf
>>164
>>162じゃ無いし、俺こそ11mm使った事無いんだが
むしろ、純正と同じ12.7mmが設定されてるのに
あえて11mmの方がいいと言う理由を聞いてみたい

14mm入れるのも>>161が言うようにどうかなと思うけど
11mmいれた場合のストローク計算すると、さすがにつらそうだし

167 :774RR:2010/07/09(金) 02:22:56 ID:EuSISO7T
Fブレーキの初級カスタムとしてはマスターが先?




168 :774RR:2010/07/09(金) 03:44:06 ID:D9A6V6uZ
>>159
昔観たビデオでAMAのJワードのCRFを
紹介してたんだがブレンボの一体式マスターを
使っててさ、転倒時に走行不能になるリスクを
下げるために一体式のマスターを
使ってるようだと解説してたぞ。


便乗してオイラも聞きたいんだが
キャリパーを4POTなんかに替えるなら
それを見越してマスターのサイズを
選んだ方がいいのだろうか?
純正キャリパーと社外4POT辺りでは
適切なサイズは変わってくるよね?
オイラ含め質問してる椰子は
マスターの買い直しは避けたいよなww

169 :774RR:2010/07/09(金) 04:57:06 ID:EuSISO7T
>マスターの買い直しは避けたいよなww

よほどの金持ちじゃない限り普通そうだわなw

170 :774RR:2010/07/09(金) 06:13:24 ID:77z1H4Mf
キャリパーに合わせてマスターを換えるのが普通じゃまいか

171 :774RR:2010/07/09(金) 06:52:30 ID:S2ZsDcgS
すり抜けしやすいように、ハンドル幅狭くしたいけど、
切るのと交換するのどっちがオススメ?
あんまり切るとかはしたくない感じがするけど。

172 :774RR:2010/07/09(金) 07:39:05 ID:HMsrihws
>>171
ほとんど切る余裕ないと思うが?

ロード用のコンチハンみたいな、ハンドル高さが低いものにしないと幅は変わらないよ。


173 :774RR:2010/07/09(金) 08:02:02 ID:77VatvZr
>>167
キャリパ高いから、とりあえず日清ラジポという俺みたいなのは多いはず。
あんま意味ないけどな。
ゴムホースの感触が嫌いなのでメッシュ入れようと思ったが、まーそのついで。

DRZのブレーキは、効く方じゃない?あんまし不満ないけどな。

174 :774RR:2010/07/09(金) 08:30:33 ID:Q7cETfPs
>>173
オフ車や原付と比較して?
SSと比べたら全く効かないでしょ

175 :774RR:2010/07/09(金) 09:23:09 ID:77VatvZr
>>174
SSより車体が軽いではないか。
隼に比べたらはるかに効くように感じるなw

176 :774RR:2010/07/09(金) 11:37:29 ID:Ek/MaNSK
俺のもちゃんと効くよ。
あんまり効きすぎるとコントロールしにくくなると思うが?

177 :774RR:2010/07/09(金) 12:23:28 ID:koAhWk3Q
ハンドル幅絞った時のオフ系バイクのカッコ悪さは異常

178 :774RR:2010/07/09(金) 12:24:15 ID:HMsrihws
フロントよりリアが嫌なんだが、同じ様に感じる人いないのかな?

ペダルの遊び量が多くて、遊びを少なくすると引きずってしまう。
あと、リターンスプリングが強すぎる気がする。


179 :774RR:2010/07/09(金) 12:26:35 ID:Q7cETfPs
>>175
隼は初期の効きを抑えてあるからしばらくすると効いてくる。
パッドをジクーやメタリカ等の社外品に換えるだけで別物になる。
6ポッドキャリパーはまめにメンテされていることが前提だが。

DR-Zにはいいパッドがないんだよなぁ。

180 :774RR:2010/07/09(金) 12:29:41 ID:Q7cETfPs
>>178
普通のオイル式のディスクブレーキに遊びはないはずだが。

181 :774RR:2010/07/09(金) 12:31:41 ID:YrkcUKT1
>>178
ロックしやすい気がする 微妙なコントロールしづらい 俺が下手なだけかもしれん

182 :774RR:2010/07/09(金) 13:09:50 ID:77VatvZr
>>179
あ。ごめん。新型の4ポッドなんよ。

社外パッドの初期制動強めのやつでも、ローター波打ったりしないもんです?

183 :774RR:2010/07/09(金) 13:23:01 ID:oVA7vLoB
DR-Z・SMのブレーキも普通のオフ車と比べればウンディーネの差
下手に効き過ぎたらジャックナイフしまくっちゃうよw


184 :774RR:2010/07/09(金) 13:39:44 ID:6jj7PCiX
マスター替えるよりホースを替えた方がカッチリ感が味わえました。
ホース+横マスターでオレには充分でつ。
ローター(BRAKINGとか)替えたらまた違うんですかね?

185 :774RR:2010/07/09(金) 13:51:34 ID:7FcoEXbf
余程のレベルでコース走ってる奴以外で強化とか言ってるのは盆栽

>>180
釣り?

186 :774RR:2010/07/09(金) 15:53:14 ID:78Ag8F1q
>>184
ブレーキングのウェーブローターは効きが曖昧な感じになったよ。
重いし純正の方がいいかも。

187 :774RR:2010/07/09(金) 16:35:18 ID:MqzdSov7
本日、中古の青銀を契約してきました。
安くはなかったけど、青銀がど〜しても欲しかったから
自分的には満足だす。
先輩方よろしくです

188 :774RR:2010/07/09(金) 16:59:07 ID:DNPL26gH
>>162
いや、使ったことあるから書いてるんだが
ノーマルと同じか似た様なキャリパー使ってるレーサーとかWR250Rなんかも11mmだよ
使えばわかるけど効き始めてからの効き代が多くなってコントロールしやすくなる
ノーマルキャリパーに無理やりラジポンとか入れるよりよっぽどコントローラブル

今はブレンボのキャストいれてるから1/2にしたけどね

189 :774RR:2010/07/09(金) 17:11:18 ID:mbYtHIU7
>>187
おうよろしくな。とりあえず先輩の命令だ
焼きそばパンとペプシエクスター味とモーニング買ってこい

190 :774RR:2010/07/09(金) 18:13:15 ID:N40l5t04
>>188
俺が使った時は全然駄目でした。
引きしろが多すぎてちょっとコース走っただけで腕が疲れました。

似たようなキャリパーのミニに移植したらピッタリマッチしたので
無駄にはならずにすみましたがw

191 :774RR:2010/07/10(土) 00:16:51 ID:OhJoZxfc
08新車3500`なんだが、スロットル全閉から鋭くアクセル煽るとエンストしてしまう
んだが似た症状出る人いない?  全閉からのガバ開け不能になってしまった。

192 :191:2010/07/10(土) 00:26:11 ID:OhJoZxfc
マフラーはトライコーンです。

193 :774RR:2010/07/10(土) 00:32:44 ID:Wg74g77v
>>191
その可能性の一つだけど、燃料が薄い場合その症状が出る
何も書いて無いって事はノーマルキャブでセッティング変更無しと仮定すると
ジェットが詰まって薄くなってるとか
そしてアクセル開度全開での症状って事は詰まってるのはメインジェットかな

タンクの底に水が溜まっての場合だと
全開時のみってのが説明つかないし、常時resにして無い限り吸わないだろうから違うだろうし

194 :774RR:2010/07/10(土) 00:45:33 ID:E5cRwhje
アイドリング低すぎとか

195 :774RR:2010/07/10(土) 01:03:22 ID:GFx40DMd
急開するとキャブの負圧が抜けてガソリン吸い出せなくなるのは普通じゃないのか?

196 :774RR:2010/07/10(土) 01:32:18 ID:Wg74g77v
>>195
負圧不足による失速を加速ポンプなどを付加しないでも防げるのが
負圧式キャブのメリットなんだから、普通ではない

197 :774RR:2010/07/10(土) 02:07:51 ID:GFx40DMd
>>196
それでも限界はあるだろう。
デメリットを打ち消しているわけではなく緩和しているだけなんだから。

それと、アクセルは開けていても、全閉からだからそれほど回転は上がっていないと
思われるので、詰まりがあるならメインジェットじゃなくてスロー系だと思う。
メインが関係あるくらいなら負圧ピストンも相当開いているわけで、
そうなったら強制開閉式キャブと同じでガスを吸い出せない状態に陥るのではないかな。

198 :774RR:2010/07/10(土) 02:09:15 ID:NrYMhgCI
おれのも純正のキャブだけど走行中に全開くれてやると息継ぎするよ

199 :774RR:2010/07/10(土) 02:43:54 ID:Wg74g77v
新車から乗ってればわかる事だが
新車状態だと、どんなに一気に全閉から全開にしても息継ぎやエンジンストールはしない
なので、そうなるのはメンテ不足や他の要因(極端なマフラーやエアクリ加工等)でセッティングが狂ってる

ゆえに>>195への返答は

"普通ではない"

200 :774RR:2010/07/10(土) 03:04:37 ID:r0WKWB9l
勉強になるな。

201 :774RR:2010/07/10(土) 03:08:13 ID:TFghMzMj
>>198
FCRに加速ポンプがついている理由がよくわかるよな。

202 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:25:58 ID:1sAd+QXx
>>178

遊びというか、踏み始めが全然効かなくて奥の方で唐突に効く感じがします。
私はホースだけメッシュにしてますがあまり改善していません。もう少し
初期制動力が強いパッドを試したいのですが、どのパッドがそういう特性
なのか分からないので試せずです。

203 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 07:20:40 ID:TFghMzMj
>>202
STDから変えてる人は、色々使ってみて自分に合うものを探してる人がほとんどじゃないか?
まぁ、大体はノーマルだと思うが。

204 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:18:54 ID:vwSqrXgJ
TMRとFCRどっちが強いのん?
モタードの場合。

MXだとTMRなんて使ってないよね?
TMRはロード向け?

205 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:06:41 ID:VNIFKg02
FCRにはFCR-MXというのがあってだな
ググレ

206 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:36:48 ID:o388rVHx
>>202

>>178ですが、「唐突に効く」のはメッシュホースにしたためで、自分はむしろ、そのようにしたいのです。
とりあえずメッシュにしてみます。

制動力のあるパッドなら、SBSとかデイトナのメタルかな?



207 :191:2010/07/10(土) 14:41:24 ID:OhJoZxfc
アイドリングあげたら治りました。ありがd

208 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:38:33 ID:j1Ch139Q
>>202
踏み始めが全然効かなくて奥の方で唐突に効くってのは
初期制動力が強いパッドあれば改善できるだろうけど
個人的にはストロークが長すぎる
手より器用に微調整できないから、万人に扱いやすいようにだろうけど

>>207
アイドリングを上げて治ったとしても
変にイジってアイドリング狂わせたんでもなきゃ
本質的な問題は他にあるかもしれない
上で言ってるようにジェット等が詰まってアイドリングが下がってるとか
キャブのメンテはして損は無いのでやっておいたほうがいいかも

209 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:44:20 ID:Tz8IMaam
タイヤ換えたフヒヒ

210 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:57:53 ID:j1Ch139Q
明日リア回りバラしてグリスアップしてみるか

>>209
何いれた?
俺もそろそろリアのみ交換なんだが悩む
PP2CT、D253、α12、BT009、BT003ST辺りのライフの比較はどんなもんなんだろうか?
それともいっそ、新しく出たBT003STのHレンジでも試すか

211 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:15:58 ID:Tz8IMaam
>>210
前後α12にしてみました
まだ慣らしだから何とも言えないがグリップ感?は良好
ちょっと大げさに倒してみても安定してた

212 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:04:40 ID:Rilu/+E2
このバイクってドライサンプだけど、オイルフィルターだけ交換しようとすると、
エンジンオイルが全部出ちゃうかな?オイルフィルターを一度見てみたいんだけど。

213 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:27:01 ID:j1Ch139Q
>>212
左に倒して開けてみたら?

214 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:39:24 ID:59yaNUrB
高めのギアでアクセルを急に捻ると、あるエンジン回転数から
エンジンは勢いよく回り出して、スピードはあまり増えない状態に
なるのですが、元々こういう仕様ですか?
それともクラッチが逝きかけている?

215 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:53:56 ID:FUQeTrHV
>>214
"エンジンは勢いよく回り出して"というのはタコメーター付けて確認した症状?
  昔他のバイクでクラッチ調整をしてもらったことがあるけど、
  クラッチが滑り出すと最大トルク付近で急に吹けあがってレブリミッターが効く
  症状になるのでかなりはっきりわかると思いますよ。


216 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:33:44 ID:oHszamLV
TMRはクソ
レースで使ってるヤツはおらん

217 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:38:31 ID:SxfzjtvY
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218 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:40:06 ID:DyyO4gCd
はいはいパンティパンティー

219 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:53:23 ID:AU8B+X5b
元から加速ポンプの付いてるTT-250Rに乗ってたけど、
250でも燃費はDR-Zより悪いくらいだったな…。

220 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:05:43 ID:GdI6/77p
>FCRにはFCR-MXというのがあってだな

知ってんよ

221 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 04:53:06 ID:jZLdwZsw
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222 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:03:55 ID:mS6goHCp
おまえら絶対ストライクウィッチーズ好きだろ

223 :774RR:2010/07/12(月) 01:15:37 ID:u9JY5EHz
ご存知の方いたら教えてください。

09にGALE SPEED Type-R着けたいのですが、カタログに00-05と書いてあります。
05までと06以降でホイールの互換性が無いということですか?

224 :774RR:2010/07/12(月) 03:07:37 ID:/g5w0s74
フロントのスプロケカバーってジータしかない?

225 :774RR:2010/07/12(月) 15:28:13 ID:stlqgEGq
ヤフオクに二種類あるよ。デイトナからも出してたかな。

226 :774RR:2010/07/12(月) 17:24:36 ID:Ni+5A9a7
>>171
5,6スレくらい前だったか、住人が幅狭ハンドルに交換した詳細をレスしてくれた
「SX」で検索すれば簡単に見つけられるはず

ただSXバーに交換したら純正バーエンドとか付くのか判らない
使えないとなると既存のハンドガードとか使えなくなると思うんだけど、だれか知ってる人居ませんかね?

227 :774RR:2010/07/12(月) 17:47:10 ID:plsh8HYP
すり抜けしにくいからハンドル変えるんなら、ハンドガードは邪魔じゃね?
バーエンドも付けない方がスッキリするよ。

228 :774RR:2010/07/12(月) 20:00:18 ID:4+AMDIvl
つまらんこと聞くがラジエターキャップって逆でも付くよね?(ロックのビスの位置が違う状態

話は変わるが次何乗るの?自分は現実的なとこでWRかな


229 :774RR:2010/07/13(火) 01:25:20 ID:koPFkYxB
まだ買って半年経ってないから、いつか新型が出ると信じて次はそれにするぜ!
スズキさん、ほかはそのままでもいいから、ヘッドライトだけは絶対改良してください…。

230 :774RR:2010/07/13(火) 01:54:35 ID:duBUjgge
今出てるのでDR-Z以上に欲しいのは無いなぁ
ただパワーは満足してるんだが
アクセルのみでフロント浮いたり、コーナー立ち上がりでフロントリフトとかに憧れるw
今後、買い替え時に400以上の国産モタが出てなかったら
690SMCしか選択肢ないかな、メンテサイクル短いのは避けたいし

そういや海外CMでシャンボンがコーナー立ち上がりでフロントリフトしてたけど
ノーマルのDR-Zでそんなのできる?

231 :774RR:2010/07/13(火) 03:37:39 ID:XBh2+WS+
>>230
やったことないけどできる(キリッ

232 :774RR:2010/07/13(火) 03:44:32 ID:X09X444l
やろうと思えばできるけど
無闇に上がらないよう設計するのが今のバイクなんだけど

233 :774RR:2010/07/13(火) 22:36:57 ID:HkaYqy0N
>>230
2速でも普通に浮くしノリノリでやれば立ち上がりもあがるよ
普通に乗る限りはあまりならないようになってるみたい

ぶっこわしてもいいくらいの気持ちで乗るとヤバいバイクだよこれは
新型出無いならぶっこわれたらWRかな DRに比べパワー感では残念に思うかもしれないけど
見てくれはモッサーみたいでスリムでいいかも

234 :774RR:2010/07/13(火) 22:52:36 ID:vtJpQAxl
全然すりむじゃねーから。

235 :774RR:2010/07/13(火) 23:01:57 ID:7xsbsRb4
>>171

 ↓これを付けて5000km走りましたが、すり抜け+高速走行に重宝するので戻す予定無しです。
 林道ぐらいなら難なく対応します。
 でも重心が後になりがちで、コーナーを曲がる楽しさは純正ハンドルのままが良いかな。

 ジータ:ZETA SX3ハンドルバー(Low) カラー:シルバー
 汎用 ミニモト85cc等
 サイズ:A/740mm×B/95mm×C/62mm×D/190mm×E/55mm、バークランプ部外径/28.6mm

 但しこのバーの場合、ハンドガードを付けるとフロントブレーキのマスターシリンダーの固定位置がバーの曲線部分にか
ぶってしまうのでマスターシリンダーを固定する場合は、何回か握ってマスターシリンダーがずれないことを確認してください。
なお、自分はアチェルビスのユニコハンドガードを付けておりマスターシリンダーの固定位置がバーの曲線部分にか
ぶってますが5000km走った時点で問題無しです。

 但しこれを付けるとハンドル幅が狭く車検が通らないので、車検用に
  "AGRAS (アグラス) B-KING用 アルミ削り出しバーエンド"を購入して車検に対応するようにしてます。



236 :774RR:2010/07/14(水) 18:24:51 ID:iUYauoVb
在庫買いました、おまいらよろしく
軽くていいね


237 :774RR:2010/07/14(水) 23:33:28 ID:zyawNyvS
シートをハイシートかコージーシートなどに替えれば遠出もできますよ。
最近尻の筋肉が落ちてきて尻痛早い。運動不足だな。

238 :774RR:2010/07/15(木) 06:38:05 ID:/lNP/Rmu
モタードとは何だったのか

239 :774RR:2010/07/15(木) 11:11:09 ID:ibTrKHoh
オフも多少走れるネイキッド

240 :774RR:2010/07/15(木) 15:49:06 ID:72ENRUmi
どノーマルでも街中程度なら余裕でBMW1000RRくらいはカモれる、いいバイク

241 :774RR:2010/07/15(木) 17:16:59 ID:XLI5+jrH
街中ならかもるもかもらないもないわな。
普通は速度限られてるんだしな。

242 :774RR:2010/07/15(木) 19:34:40 ID:uS/CdXdG
30Km/h制限の道路を30Km/hで走るほど
自分は人間が出来ていないもので。

243 :774RR:2010/07/15(木) 19:40:29 ID:8qSaOg+k
じゃあどんなすごいマシン乗ってる人でも、その人が制限速度守る人なら
君はその人をカモれるって事だよね
でも、それって車種関係ないんじゃね?

極端に言えば、こういう事

244 :774RR:2010/07/15(木) 19:48:57 ID:XLI5+jrH
つまりこういえばよかったんだよ。

どノーマルでも街中程度なら余裕でスーパーカブC50くらいはカモれる、いいバイク

245 :774RR:2010/07/15(木) 20:04:45 ID:0ihmiew7
夏はこのバイク最高だな。
渋滞でもまったくあつくないし。
冬はカウル付きのSSが寒くなくてよい。

246 :774RR:2010/07/15(木) 21:03:53 ID:8qSaOg+k
>>245
そういや、この前メンテ中にコンビニ行こうと思ったら車無かったんで
思い切ってTシャツ、半パンでDR-Zに乗って走ったらスネが火傷するかと思った

しかし小僧のような軽装で乗ると、裸で乗ってるようで落ち着かないな

247 :774RR:2010/07/15(木) 21:52:30 ID:1l0C1jSD
結局新型出ないのかな

248 :774RR:2010/07/15(木) 22:09:29 ID:Nb5tf/jv
俺も新型待ってる。
カッコいいから、WR250Xにしようかとも思ったけど待ってる。
だからせめて、新型開発中とか、もう出ないとかだけでもいいからアナウンスが欲しい。

249 :774RR:2010/07/15(木) 22:18:20 ID:0Ty1nsN2
もう出ないよ。
諦めて好きなヤツを買いなさい。

250 :774RR:2010/07/15(木) 22:41:40 ID:qY7uvdQS
>>2452ストの時は良くヤケドしたもんだw

それと、サンダルでキック踏みはずしてスネを抉ったり抉らなかったり…




251 :774RR:2010/07/15(木) 22:50:36 ID:U5Lnhoba
>>248
そそ、どっちでもいいから好きなの買ったほうがいいぜ
キレイに乗って新型出たときに下取りに出せばいい

252 :774RR:2010/07/16(金) 00:52:07 ID:no0VyVl8
ミラノショーのやつ出してくれればいいのに



253 :774RR:2010/07/16(金) 01:05:23 ID:JT2Un78a
最近のカブは瞬間的とは言えたった3秒程度であわわkm/hも出るのか
びっくりだな
そうか・・オレがブチ抜いたアレは、カブだったんだなw


254 :774RR:2010/07/16(金) 03:47:01 ID:iTkfzag/
つまんね

255 :774RR:2010/07/16(金) 05:18:41 ID:/BJ4gHnm
神奈川のクソ渋滞の中乗っててDR-Z最強!最速!って思ってたけど
引っ越してクソ田舎で乗ってるとDR-Z遅すぎ!イラネって思いますよ。

田舎には信号も渋滞もない
でも道だけは無駄に立派
一般道なのに80km/hで流れてる。深夜はさらに酷い。

256 :774RR:2010/07/16(金) 05:23:24 ID:xUYnckPw
80km/hなんて丁度気持ちよく流せる速度域だろ
逆にクソ渋滞なんかで最強っていうようなバイクじゃないし

257 :774RR:2010/07/16(金) 06:55:21 ID:/BJ4gHnm
80キロで流れてるってことはさらに上の速度域で走らなければならない可能性もあるという事です。

>逆にクソ渋滞なんかで最強っていうようなバイクじゃないし
えー低回転でアクセルのツキも良くて取り回しもいいのに?

258 :774RR:2010/07/16(金) 09:07:36 ID:T0nhzlg9
まああれだ
人によって許容範囲が違うって事だ

259 :774RR:2010/07/16(金) 10:26:26 ID:NZjwoBAq
別に120kmくらいで走ろうと思えば走れるだろ。
単にお前、どのバイクのっても速度出せねーだけだろ。
バイクのせいにすんじゃねーよ。

260 :774RR:2010/07/16(金) 11:09:32 ID:ihsC5HOD
DR-Zに乗換える前
ツーリング先でモタ車が80キロでのんびり走ってたから追い抜いたら
必死に食いついて来た。
そういうの嫌いじゃないからアクセルをひねったらあっと言う間にミラーの・になった。
もう少し楽しませてくれると思ってたから残念だったのだが
このバイクに乗換えてよくわかった。
スピードを求めてはいけないバイクなんだ。

261 :774RR:2010/07/16(金) 11:52:24 ID:SSgFHRI2
視点高いから煽りたくなるミニバン的発想

262 :774RR:2010/07/16(金) 12:05:50 ID:EcGXPkph
田舎なら軽ばっかで流しててもすぐ団子なんだけど
いちいち前にいる奴全部抜いてんの?小学生?

263 :774RR:2010/07/16(金) 16:03:12 ID:Dk0zv0/B
>>260
俺は煽ってるつもりまったくなくて、同じモタード車みるとついつい付いて行きたくなる
ツーリング気分を味わいたいってわけでもないんだけど、なんか先導車みたいものを見ると
無意識についていく習性があるのかもしれん

んでしばらく追いかけてると、急に加速して距離を開けようとするんだよね前のバイクが
そんなときはふと「あ、後ろ追いかけられる乗って感じわるかったのかな?・・・」なんて思い直して
すぐにスピード落として距離開けてる
そんな感じで、毎度毎度似たような失敗してるけど
前を急加速で駆け抜けていった奴が>>260と同じようなこと(ミラーの点ムフフッ)を考えてたのかと思うとちょっとゾッとする


264 :774RR:2010/07/16(金) 16:41:31 ID:xUYnckPw
>>263
大抵、峠の下りで○○をちぎっただの
××で○○をカモっただのいう奴ってそういう痛い勘違い君が多いから気にするな

俺は後ろから同じモタが来たら、むしろアクセル抜いて待ってしまう

265 :774RR:2010/07/16(金) 16:44:16 ID:m1QRA8f3
そして自分のイチモツをおもむろに露出させて
違うほうも抜いてしまう、ということですねわかります。

266 :774RR:2010/07/16(金) 19:00:36 ID:YAp7Rst5
直線はエンジンを冷やす場所だと理解している

267 :774RR:2010/07/16(金) 19:08:02 ID:6Tixf+xH
うねうね道が最高に楽しいんだよ
直線でぶっ飛ばしてもちっーともおもしろくない

268 :260:2010/07/16(金) 19:30:13 ID:ZASIBV9R
>>263
DR-Zに乗る前の話だよ。

ちょっと加速してみたら後ろにピッタリくっついて来てやる気まんまんだったから
モタードの性能とやらを見せてもらおう

と思ったら一瞬でいなくなっちまった(´・ω・`)



DR-Zに乗ってみて初めてわかったよ。
スピード出ねーw

269 :774RR:2010/07/16(金) 22:32:50 ID:eln4kavF
直線を開けられなきゃ速く走れない。
この意味が分からないからモタ乗りはバカにされるんだよね。

270 :774RR:2010/07/16(金) 23:11:47 ID:bt5fkSDd
>>269
そりゃタイム競う場合の話だ
コーナー楽しんでるってレベルの話に流れわからず書き込むお前がバカだろw

271 :774RR:2010/07/16(金) 23:59:43 ID:LZSBJ9Rt
コーナー楽しむってレベルじゃねーぞ!!

272 :774RR:2010/07/17(土) 01:45:27 ID:Gm6a4L6H
>>269
確かに大型に比べたら全然スピードでないけど
馬鹿みたいなスピードを出そうという気にならないこのバイクが好きさ

低速の峠、ミニサーキット、ジムでの楽しさは
大型乗ってた頃とは段違いだわ

273 :774RR:2010/07/17(土) 01:47:43 ID:Gm6a4L6H
おっと
上は>>268だった

274 :774RR:2010/07/17(土) 01:54:32 ID:PUzYMnQD
>>272
同意

このバイクはスピード出すより低速が楽しい。
高速域は大型に乗るが吉。

275 :774RR:2010/07/17(土) 01:54:51 ID:apijQmur
田舎モタード乗り 集合〜

276 :774RR:2010/07/17(土) 02:12:11 ID:S3hez6of
まあモタードの中では速いほうだけど、それでも600SSなんかと比べられると劣等感で死ぬ
こないだも峠のコーナーでいい感じにクリアしつづけてSSに食らいついてたんだが、
ミドルストレートに差し掛かった瞬間、あっというまに引き離されてその後どんなにコーナー攻めても一向に姿みえなかった・・・
いつも直線番長って馬鹿にしてても、あまり差がでないコーナリングより劇的に差が出るぶん非力さを痛感する
このバイクは低速トルクあるからいいけど、それでも単気筒はジムに向いてない気がするし
そうなるとミニサくらいでしか存在意義を表す場所がないんだよな・・・オフならともかく
大型と併用するにしても中途半端に車検あるしで、けっこう融通がきかない
何事もオールマイティーで一番目指さなければ凄く良いバイクなんだけどね
まあなにより安いし丈夫だから自分の身の丈にあってて気に入ってるけどね
ヒョースンそっくりなのが玉に瑕かw

277 :774RR:2010/07/17(土) 02:28:05 ID:Gm6a4L6H
>>276
それは単にあなたの腕が・・・
SSの方が早い峠なんて日本にそんなにないだろ
コーナーで突っつけなかった時点で負け。(あんまり公道で本気になるのも良くないけど)
人のことはそんなに言えないけど もうちょい乗りこんでから言おうぜ

ジムもいっぺん行ってみ。
誰もSSの方がいいとは言わんよ(完全ジム仕様SSは除く)


278 :774RR:2010/07/17(土) 02:50:53 ID:PUzYMnQD
>>277
> SSの方が早い峠なんて日本にそんなにないだろ

SS組とツーリングに行ってみるといいよ。
マジ死ねる。

279 :774RR:2010/07/17(土) 02:52:21 ID:xrl5DKay
>>276
こんなに突っ込みどころだらけの文章は久々に見たw
狙ってわざと書いてるとしたら、むしろ天才
素で書いてるなら、普通に生きていくにも支障があるほどだろw

280 :774RR:2010/07/17(土) 03:51:09 ID:8d8SRYhr
>>275
呼んだ?

281 :774RR:2010/07/17(土) 05:35:42 ID:8k9YGg6x
オフでもやるのか?

282 :774RR:2010/07/17(土) 05:36:29 ID:rLjSaQwn
>>279
横レス失礼
>>276 そんなに変?
峠でバイクに付いてるストップウォッチでいいからタイム計測してみて
コーナで無理して頑張ってもタイムあまり変わらないよ
コーナ立ち上がり、直線、緩いS字などで出来るだけスピード上げると
タイムごっそり稼げるよ

283 :774RR:2010/07/17(土) 05:42:49 ID:rLjSaQwn
>>282
自己レス

これはDR-Zでも、SS、大型ネイキッドでも同じ
ただ、峠でタイム計っても、いかに直線部分で加速するか、
次のコーナ何速にするか?高めのギアで半クラで抜けるか?など考えだして
まったく楽しくない。峠はマイペースで楽しんで走るのが一番だな

284 :774RR:2010/07/17(土) 06:59:29 ID:apijQmur
短い円筒状のパーツで中心には回転するシャフトを受ける様な機構があって
裏にはコネクタがついてる純正パーツな〜んだ?

中古で買ったら初めから外されてたんだけどどこのパーツかマジで分からないTT


285 :774RR:2010/07/17(土) 08:54:56 ID:A7sq26Pg
画像を

286 :774RR:2010/07/17(土) 09:31:13 ID:3hhBplSc
http://www.ebaumsworld.com/video/watch/80748997/
これだろ?
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-01.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-02.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-03.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-04.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-05.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-06.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-07.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-08.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2010/04/airplane-mechanic-sucked-jet-engine-09.jpg


287 :774RR:2010/07/17(土) 09:34:38 ID:NXMXaUu6
>>286
グロ張るなカス

288 :774RR:2010/07/17(土) 13:07:01 ID:X6GDBjay
S用ホイール(ハブダンパー有)を買ったのですが
ベアリングとカラーのパーツナンバーが分からず困っています。
海外のパーツカタログ掲載サイトも確認したのですが
海外仕様はそもそもハブダンパー無し仕様なので、宛てにはならず。
どなたかパーツナンバーを教えて貰えないでしょうか?

289 :774RR:2010/07/17(土) 15:05:54 ID:NbLB5qua
マフラー自作して改めてメーカーが出してるのは
値段なりの価値があるんだなと感じた

ノーマルキャブにセッティングのみで160km/h以上出るようになったが
俺の拙い加重移動とサスの使い方じゃ、ウイリーが困難なほど下が無くなったw

290 :774RR:2010/07/17(土) 17:27:35 ID:SpyoNpZp
そんなに言われてるほどいいバイクじゃないね
これ乗ってる奴は変態

291 :774RR:2010/07/17(土) 19:02:03 ID:8mYG833A
燃料投下かなんか?

292 :774RR:2010/07/17(土) 20:26:31 ID:QvgMWe7q
みんな大げさに言い過ぎなんだよ。
でも、まあ良いバイクなのは間違いない。

293 :774RR:2010/07/17(土) 20:53:17 ID:f4gEEo5E
バイクメーカーは、作ったエンジンを色々な車種で使い回すものだと思っていたけど、
スズキはDR-Zのエンジンで、なにか別の車種を作るつもりはないのかな。

悪くないエンジンだと思うんだけどね。

294 :774RR:2010/07/17(土) 20:58:12 ID:gz1SC0V6
まあこのエンジンもSV1000の使いまわしだったような

295 :774RR:2010/07/17(土) 21:22:08 ID:XnSOSHim
TLな

296 :774RR:2010/07/17(土) 21:44:53 ID:LBfUYuBI
じゃあ簡単に500CC化できるってことか?

297 :774RR:2010/07/17(土) 22:11:09 ID:yXKHvKOg
QuadSport Z400

298 :774RR:2010/07/17(土) 23:36:13 ID:S3hez6of
http://iup.2ch-library.com/i/i0119924-1279377009.jpg
やっつけw
こうしてみると本当によく似てるorz
赤男爵でシュラウドカバーだけでも移植してみたい

299 :774RR:2010/07/17(土) 23:53:15 ID:XnSOSHim
>>296
それはないw
同じというより設計概念上近いという話だったのに
いつのまにか話が一人歩きして
TLの片バンクということになった
とかなんとか

300 :774RR:2010/07/17(土) 23:54:38 ID:Gm6a4L6H
なんだただの嵐か>ID:S3hez6of
昨日まじめにレスして損した

301 :774RR:2010/07/18(日) 00:06:07 ID:gz1SC0V6
カムシャフト駆動方法とか似てないよな。

302 :774RR:2010/07/18(日) 00:29:24 ID:KNo6Rq6R
>>298
それがそっくりだと見える目なら、一昔前のシュラウド付いたオフ車は全部同じに見えるだろw
むしろ、カウル付きバイクが色以外で見分け付かないそこらのオバさんと同レベルw

303 :774RR:2010/07/18(日) 00:33:40 ID:XcX48ypt
>>299

ヘッドの加工機がTL1000と共用なんだって。


304 :284:2010/07/18(日) 01:30:05 ID:pkpe0Em+
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY3ozDAQw.jpg

これ

305 :774RR:2010/07/18(日) 04:27:52 ID:VXSnmgSN
wakariyasui tsuribari dana

306 :774RR:2010/07/18(日) 05:47:38 ID:La1dVFAQ
http://www.youtube.com/watch?v=qrRS5j0Zfk8&feature=related

保安部品ついてるけどどうなん?

307 :284:2010/07/18(日) 07:46:06 ID:pkpe0Em+
>>305

はじめっから外れてたんだよ!
ファンかメーターあたりの部品かな

308 :774RR:2010/07/18(日) 13:31:43 ID:zeIF6UUH
>>284

サイドスタンドのセンサーかな?

309 :774RR:2010/07/18(日) 13:35:53 ID:zeIF6UUH
>>284
  違った。キャブのスロットルのセンサーか?
  キャブか替えてあるとか。

310 :774RR:2010/07/18(日) 14:01:31 ID:SCNuYKhP
ギアポジセンサーじゃないのかなこれ。
シフトペダルの前方斜め下覗いてみ。

本来ならそれに配線と、防水のためにくぼみに
ウレタンスポンジみたいのでコーティングされてる。

311 :774RR:2010/07/18(日) 14:02:41 ID:SCNuYKhP
確かにTPSのキャブ側センサーにもみえるけど
こんな配線とかまで外す意味が分からない。

312 :774RR:2010/07/18(日) 15:52:09 ID:2Z/Xlgog
>293
LT-Z400ってATVがあってだな・・・

313 :774RR:2010/07/18(日) 23:26:41 ID:XcX48ypt
>>312
>>297

314 :774RR:2010/07/18(日) 23:31:24 ID:GkkUsD4O
>>289
加速ウイリーじゃなくエクストリーム系のウイリーなら
社外品のマフラーどころかノーマルマフラー+ノーマルキャブが一番お奨め

315 :774RR:2010/07/18(日) 23:32:25 ID:iKTKgQLE
tes

316 :774RR:2010/07/19(月) 00:08:18 ID:NrtuImQw
>>210
PP2CTは純正よりライフ長いけど160サイズだし微妙でした
PP無印の方が良いです

D253は安いけどライフ短いから
グリップ良くて、高いけどライフ良いスパコル買ってみた。

ブレーキパッドはAPレーシングの純正キャリパー用
シンタードメタリックブレーキパッドにしてみたけどなかなか良い
ttp://www.glideride.net/products_drz400sm_APPAD.html


パッド変えたばっかだとキューーーンって音かなりするね


317 :774RR:2010/07/19(月) 01:24:04 ID:hcSeI0El
160サイズのどの変が微妙だった?
スパコルの160はいてたけど自分は気にならなかったよ

318 :774RR:2010/07/19(月) 10:18:45 ID:wSwRFNv1
http://www.progoo.com/rental/img_bbs1/img_data/18133_594_5b5ce8e785.jpg
新型DRZ

319 :774RR:2010/07/19(月) 11:43:48 ID:wrG4I3Mi
お子様が一人で元気だな。もう夏か

320 :774RR:2010/07/19(月) 12:15:24 ID:yWjydTA5
新型出ないよなもう俺が生きてる間はDR-Zより良い国産モタードは出ない気がする
ホンダもXRもう3年出してないしおそらく次の候補のWRもいつ生産終了するかドキドキしてる
死にたい

321 :774RR:2010/07/19(月) 13:04:06 ID:Ec3LfiqX
>>320
死ぬ前に、DUKEか690SMCいっとけ。
ハスクとフサも乗って、それでも不満なら死のう。

322 :774RR:2010/07/19(月) 16:14:16 ID:J7jh274N
学園黙示録ってアニメにDR-Z出てたぞw
音2stだったけど

323 :774RR:2010/07/19(月) 16:20:26 ID:J7jh274N
他の板に貼ってあったわ・・・
http://jlab-tv.niceboat.org/2/s/tv1279508034470.jpg

324 :774RR:2010/07/19(月) 16:28:40 ID:ljXb41uH
大不満だよ
何が悲しくて、アホみたいに高いくせに壊れ易い洋モノなんざ乗らなきゃならんのだ
日本人なのに日本のメーカーのバイク乗れないとかおかしいだろ
RM-Zがあるんだからそれをとっとと出しゃいいんだ
どうせミドルクラスで豚みてーな新車何出したって売れやしねーのに、バカかよ

325 :774RR:2010/07/19(月) 16:55:39 ID:QPrDIQb/
フサ買ったけど大不満。

走行中にキックペダルがバタバタ動き始めるんだぜ?
恐る恐る帰宅してバラしたら壊れたベアリングがキックギヤの間から出てきたよ。
こんなもん日常使用に耐えるか。

326 :774RR:2010/07/19(月) 17:43:12 ID:krnhqYSz
外モタだから壊れやすいというより、レーサーにナンバー付けてるようなもんだから
メンテサイクルが短く、乗りっぱなしだと壊れるって感じだけどな
国産でもCRF450とかDR-Zで定番+450化したら似たような馬力でるけど同じようにシビアになる
WR450Fは結構頑丈、ただもう新型でナンバー取れないだろうし
出回ってる丸パイプフレームのはやっぱ古臭いしなぁ

ただ、LC4系のKTMはそんなに壊れんよ
DR-Zより更に10kgほど重いのとパーツが高いってのを気にしなければ
DR-Zの前に660SMC乗ってたけど2万キロノーメンテで問題なかったし

327 :774RR:2010/07/19(月) 18:41:33 ID:mlBw/Mhy
では、なして乗り換えを?そこんトコkwsk
でもLC4系もやはり単気筒だから排気量の
割に上は伸びないのかな?

328 :774RR:2010/07/19(月) 18:58:55 ID:krnhqYSz
>>327
さすがに2万キロこえて、そろそろ腰上位のO/H時期だったし
1.自分が楽しく走るには660ccのパワーが必要ではなかった
2.振動が凄くて疲れる
3.部品が高い(ハスクより安いし、外装はめっちゃ安いけど)
でDR-Zの馬力が必要十分にあったので、それなら軽い方がいいなと思って

最高速は170km/hはとりあえず出たけど
出る力があるってだけで安定性考えたら実用的じゃない
ハンドルぶれるし、風に弱い(これはKTMがどうとかじゃなくモタだから仕方ないけど)

左キックや右チェーンの変態的なバイクだったからスズキに乗り換えるのは必然?w

329 :774RR:2010/07/19(月) 19:29:18 ID:QfgtKshs
>>318
今日右のやつ見たけど各部が安っぽかったな

330 :774RR:2010/07/19(月) 22:43:00 ID:NrtuImQw
>>326
DR-Zはレーサーカム+レーサーガスケット+キャブ+マフラー
程度で40馬力は超える
ちゃんとハイオク入れて1500kmごとにオイル交換してれば簡単には壊れない。
ただ2万kmごとに腰上OHは必要だと思う

331 :774RR:2010/07/19(月) 23:35:08 ID:krnhqYSz
>>330
勿論それは知ってるけど(メンテサイクル短くなるのが嫌な俺がそこまでで止めてるから)
450ccの外モタや国産レーサーベースのモタが大体55ps程度なので
DR-Zを同等近くするには、それ+450化ってことで(知人のはそれで53ps)
そうすると外モタとかとメンテサイクルが変わらなくなるっていう話です

ちなみに690SMCは排気量に余裕があるのでメンテサイクル長いけど60psちょいある

332 :774RR:2010/07/20(火) 00:19:59 ID:bSUsjPyd
690SMCってやっぱDR-Zよかエンジンパワー余裕あるから楽かな?
たいしてからない?

333 :774RR:2010/07/20(火) 01:08:14 ID:ptPsyMXl
新車の価格上がってるじゃん

334 :774RR:2010/07/20(火) 01:32:19 ID:uXZvdZrl
モタードは自分で作るもの。
ベース車さえ有ればいい。

335 :774RR:2010/07/20(火) 10:29:49 ID:xUXSUK15
そういえば2004のギドンドールでDRM450SMってマシンがいたよな

336 :774RR:2010/07/20(火) 14:43:15 ID:Jrmh5UyC
>>318
どっちが新型?

337 :774RR:2010/07/20(火) 23:07:54 ID:75+XxY+r
真ん中のやつ?!

>>334

  そうです。 モタードは自分で作るものです。
  4気筒600ccのエンジンに載せ替えても良いのです。
  法律の範囲内でメーカーに頼らず自分で何とかしましょう。
  メーカーだって会社が潰れないよう、存続のために必死なのです。
  バイクがおもしろくなくなったら早めにバイク王でお金に換金して
  他の娯楽にチェンジしましょう。
  また乗りたくなったら、また買ってね。

338 :774RR:2010/07/21(水) 01:04:32 ID:aaROqqZF
なんか変なのが来ちゃった・・・

339 :774RR:2010/07/21(水) 04:38:08 ID:WVlcZaBo
まあモッサーをベースにするとかじゃ無い限り
メーカーでモタとして出してるのが明らかにいいけどな
よほどセッティング能力がある人じゃないとメーカーモタレベルのマシンに出来んし
何より掛かる金額が馬鹿にならん

340 :774RR:2010/07/21(水) 07:00:39 ID:iRQcyQQO
そう考えればDR-Z400Smの価格は大バーゲンものである

341 :774RR:2010/07/21(水) 10:21:08 ID:VP2dYUSv
>>336
http://www.progoo.com/rental/img_bbs1/img_data/18133_594_5b5ce8e785.jpg
おそらく右
理由は新車でかえるから

最近黒いDRZみるたびに、黒ヒョースン
黄色いDRZみると、黄ヒョースンと呼ぶようになってきた
「君のヒョースンもカッコいいね」といったときの相手の表情がたまらんw
五台そろって5ヒョースン!!!みたいなw

>>330
つーかメンテサイクル犠牲にしてまで400にこだわるってただの免許乞食だろw
しかも500`でオイル交換とか使えねぇw 一、二回ツーリングいったら交換w ワロスw
最初から大型免許とって690SMCかっとけばよかったねw
ヒョースンのコピー商品とちがって糞ダサくないしw
いくら大バーゲンでも中途半端すぎてゴミw

それに口ばっかで永遠にやりもしないチューンを心の支えにするとかアホかとwww
まだ俺達には定番チューンがある!みたいな脳内妄想ひどすぎだろお前らw やりもしねーのにw
定番チューンじゃなくて定番チョーーン(笑)だろ キムチくせーww

だいたいこのクラスで4stとか乗り遅れの負け犬が乗るバイクだしw
それを挽回するために400cc化して激重豚になりさがるとか本末転倒w
真の本物は何年も前にARをモタ化してのってる連中だよねw
それ考えたらメーカー製のモタとか、なんちゃってモタw しょせん見た目だけw
そしてその見た目はヒョースンのコピーwwww  くっそダセー おれだったら恥ずかしくて蹴り壊してるわ

342 :774RR:2010/07/21(水) 10:56:45 ID:yCqmq3+M
おいおいARってCRMの事だとしたら、あれこそ朽ちかけの鉄くずだろ〜

343 :774RR:2010/07/21(水) 11:05:15 ID:ycBrr/MV
>>341
アホとかし言いようがない

344 :774RR:2010/07/21(水) 11:46:42 ID:A1IBeaOF
CRMなんて新車の時点でゴミだったからな

345 :774RR:2010/07/21(水) 11:47:29 ID:23agTFOW
免許乞食とはなんぞ。大自二が欲しくてたまらない人とか?

346 :774RR:2010/07/21(水) 11:51:35 ID:YOHtV8sc
先月52万で新車買って良かったよ
今月だと60万だからな
値上げしている

347 :774RR:2010/07/21(水) 13:36:00 ID:BrCU6p2B
釣りはもう少しスマートにやるもんだ。

348 :774RR:2010/07/21(水) 14:42:28 ID:VP2dYUSv
馬鹿は図星つかれて反論できなくなるとすぐ釣りっていうよね 馬鹿丸出しw

>>344
は?ARは世界最高の2stオフですが?w
一つでも勝てるところあるんですか?おまえらのヒョースンにw
あ、無駄な排気量と車重だけは完敗かなwww

>>346
脳内値上げおつかれさまっす ソース出せますか?w はいw出せませんねw
俺の勝ちw


349 :774RR:2010/07/21(水) 14:55:49 ID:F+neH2HP
大勝利おめでとうございます。今夜は赤飯だ(・∀・)

350 :774RR:2010/07/21(水) 15:00:26 ID:A1IBeaOF
CRMごときが世界最高なんて、どんな狭い井戸だよ

351 :774RR:2010/07/21(水) 15:23:17 ID:VP2dYUSv
344 :774RR:2010/07/21(水) 11:46:42 ID:A1IBeaOF
CRMなんて新車の時点でゴミだったからな
350 :774RR:2010/07/21(水) 15:00:26 ID:A1IBeaOF
CRMごときが世界最高なんて、どんな狭い井戸だよ


まるで反論になってない馬鹿の図w

352 :774RR:2010/07/21(水) 16:10:31 ID:zkpz0xin
変なの来たけど今日から夏休みだっけ?

353 :774RR:2010/07/21(水) 16:16:07 ID:aM3ZbKi5
ヒョースンばかにすんな!

354 :774RR:2010/07/21(水) 18:02:16 ID:BrCU6p2B
チェーンを交換しなければ・・・

誰かドリブンとドライブのスプロケの値段教えてくれくれ


355 :774RR:2010/07/21(水) 18:15:45 ID:Swvq6JWO
しかしこのヒュースン、KTMはクレーム付けないのかな?

356 :774RR:2010/07/21(水) 18:16:54 ID:kwFOPiYc
チェーンの値段も教えて?と横レス
まだ1万kmだけど変えたい

357 :774RR:2010/07/21(水) 19:08:10 ID:WVlcZaBo
>>354
>>68,70
リアはアルミだと7〜8000円
>>355
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1198039.jpg
これは俺が乗ってたのと同じ旧型の660SMCだが、明らかにKTMを意識してるw
でも、さすがにここまで劣化コピーだと訴えようがないw

まあ、モタで2stが最強だなんていう馬鹿はスルーでいいだろ

358 :774RR:2010/07/21(水) 19:08:19 ID:VP2dYUSv
>>355
色だけだしね 
車体に共通パーツがあったりするのはDRZのみ
デザインも完全に同じだから訴えるとしたらスズキなんだよね〜
でもそれをしないのは○○○だからw
詳しくはヒョースン・スズキで検索!

ちなみに新型DRZことRX125には黄色があるんですw
あまり知られてないけどwまじくりそつwwww↓
http://www.progoo.com/rental/img_bbs1/img_data/18133_604_c8519161bf.jpg

359 :774RR:2010/07/21(水) 19:33:39 ID:w3r3WO5F
>>341
500KM?
1500Kmの間違えではなくて?

それとも450化すると500KMになるの?

360 :774RR:2010/07/21(水) 20:23:47 ID:VP2dYUSv
↑日本語読めない馬鹿

361 :774RR:2010/07/21(水) 20:26:37 ID:8DWPELNO
ここは何かと大型の話題が出るね。
DR-Zは中型最大排気量のだからだろうけど。この一線を乗り越えるみたいな.....。
250ccはこの免許乞食?のハードルがまだ遠いので、CRMではこの話題あまり出ないね。
CRM250はモタ化しながら8年半乗った。軽いのは楽しい。
技術的価値の高い分、ARの買い取り価格は高い。(8.5年使用33000km走行で下取り25万)
前から大型免許は持ってたがすぐに飽きて下取り出して車に買い換えてしまった。
重いのは車も大型バイクも一緒だ。何てったって車には屋根がある。

ここで.....軽量化自慢のアイテムお勧めは?過去スレ有ったっけ?



362 :774RR:2010/07/21(水) 20:31:19 ID:dZa/eomk
日本語で頼む

363 :774RR:2010/07/21(水) 20:49:57 ID:WVlcZaBo
CRM250AR軽いっていってもWRとそんなにかわらないんだよな
WRの糞重いノーマルマフラーを交換したら並ぶくらい
軽さなら昔乗ってたDT200WRがよかった、最終的に120kgちょいになったし
ただオフなら軽さが活きてCRMとはれたが
オフほどは軽さが絶対じゃないモタだといまいちなんで660SMCにした
あと、コースでスライド進入してる奴らをみてモタはやっぱ4stだと思ったってのもある

364 :774RR:2010/07/21(水) 21:14:18 ID:AlP5EHGF
この車種、パワーリフト出来るぐらいパワー有りますか?

クラッチや、フロントサス使ったりして上げるんじゃなくて
アクセルガバッと開けたらフロントが浮き上がる様な
そんなジャジャ馬だったら欲しいです。

365 :774RR:2010/07/21(水) 21:50:28 ID:qcYU65HH
停止状態からの事かな?
停止状態からパワーリフトは出来るよ。
ただこういう質問する人はDR-ZだろうがSSだろうが、
何乗っても怖くていきなりアクセルガバ開けパワーリフトなんて出来ない。
まずはクラッチやフロントサスを使ったりして低速で上げる練習をした方がいいよ。

366 :774RR:2010/07/21(水) 22:05:53 ID:OdBs4t2a
にゃんちゅう

367 :774RR:2010/07/21(水) 22:59:06 ID:2Vo35w09
クラッチを使わずにってんだから停止状態からはありえんたろ。

答え
バワーリフトは無理。
スプロケをショートにするかきっかけを与えれば簡単に上がるんだけどね。

368 :774RR:2010/07/21(水) 23:07:32 ID:AlP5EHGF
>>365
停止状態からじゃないッス
1速や2速で流しつつ、アクセルガバッで
フロントが浮くパワーが有る車種が欲しくて。
数年前まで、吸排気弄ったVTR1000Fってのに乗ってたんですが
正にこんな感じだったもんで・・・

KTMに乗ってた頃のボリスシャンボンが
コーナー立ち上がりでフロントをパカパカ上げてるの見て
DRZはどうなのかなと。

369 :774RR:2010/07/21(水) 23:15:00 ID:XVYpQQhN
>>368
ハスクのSM610

370 :774RR:2010/07/21(水) 23:22:03 ID:2Vo35w09
KTMの690は上がらないと聞いた。

371 :774RR:2010/07/21(水) 23:44:32 ID:AlP5EHGF
>>367
トンクス
スプロケをショートに振ると街乗り大変そうだし
中々厳しいもんがありますね。
普段使いの延長でジャジャ馬感を得られる単車、
リッターや外車しか選択肢ないのかなぁ。
2st250全盛時代が懐かしい。

>>369-370
地元に外車ディーラー、赤男爵ぐらいしかないんで
外車は厳しいッス。

372 :774RR:2010/07/22(木) 01:00:39 ID:pu+cyx9S
上の方でも話題になってたが、前へ前へ進むようにしないといけないから
いいマシンってのは、なるべくフロントが浮かないように設計されてる
>>371
>普段使いの延長でジャジャ馬感を得られる単車、
>リッターや外車しか選択肢ないのかなぁ。
何か勘違いしてるようだがリッターだからって、絶対的パワーはあるが
スムーズにパワーが出るからジャジャ馬感なんてのは無いぞ
2st250全盛時代が懐かしいなって事もいってるが
NSR250Rなんてジムカーナで人気だが、あれは軽さと
スムーズなパワー特性で扱いやすいエンジンが戦闘力になってるんであって
ジャジャ馬とはある意味対極に位置する

そもそも、街乗り大変そうとか普段使いの延長でとかいってる時点で
ジャジャ馬的なバイクなんて無理だろ

373 :774RR:2010/07/22(木) 01:15:11 ID:NoWPvaeQ
CRMに基本性能や運用性にいいとこがあったら
もっとMoto2レースベースとして使われてても
不思議じゃないんだが、現状皆無だよね。


同世代のRMXはまだいるのにね。不思議だね。

374 :774RR:2010/07/22(木) 01:38:44 ID:XGNppYr/
>>371
モタードってよりも単発に乗らない人からすると、
吸排気改のDRだって十分にじゃじゃ馬感はあるみたいよ。中低速あるから。
ただ、VTRとかに比べ低いスピードレンジってのをガマン出来るなら。
60km/hから一気にリフトさせて加速・・・なんて楽しみ方のバイクじゃないし。

それでも満足出来なくて更に過激なのになると、
外車か国産モッサーのモタ改とかになるのかな?
尚更街乗りなんて現実的じゃ無くなるよ。

375 :774RR:2010/07/22(木) 06:27:35 ID:Zc0RZpRH
>>371
じゃじゃ馬ってわけじゃなくてもアクセル全開でフロントが浮くのは嬉しいよな。
コーナー立ち上がりで自然にフロントアップするのは気持ちいい。

リッターやNSRはそういう楽しみがあるがDR-Zは出来ない。ヤマハのWRも同じ。
国産市販モタでは諦めるしかない。

376 :774RR:2010/07/22(木) 06:35:47 ID:pu+cyx9S
>>375
足回りをロード並に固めて、モタ独特の前乗りじゃなく
NSRのポジションくらいに後に座ってコーナー立ち上がってみな

377 :774RR:2010/07/22(木) 06:41:31 ID:Zc0RZpRH
>>376
やったことあるの?
スプリングレートF0.7 R8でかなり後に乗っても上がらなかったぞ。

378 :774RR:2010/07/22(木) 06:55:25 ID:NoWPvaeQ
レートあげた方が普通は上がりにくいんだが。

379 :774RR:2010/07/22(木) 07:00:34 ID:vA/HDLKU
一速ならエンブレ効かせてタイミングよくガバッと開ければ簡単に浮くよ

380 :774RR:2010/07/22(木) 07:09:13 ID:KSNv4B4Z
>>377
F0.7wwwwww
めちゃくちゃガチガチだったでしょー

381 :774RR:2010/07/22(木) 08:07:59 ID:WMl6uzBO
というかNSRだってレプリカが楽しいような速度域だとフロント浮かないだろ。

382 :774RR:2010/07/22(木) 08:40:38 ID:tx4oH0xS
>>379
アクセルがば開けのみのパワーリフトが前提条件。

>>381
1速ならNSRは浮く。
リッターは100キロ出前から浮いてくるからちょっと怖いw



383 :774RR:2010/07/22(木) 08:44:37 ID:HWwXM6FV
いや、別に浮かなくてもいいじゃん。
浮くといいことあんの?

384 :774RR:2010/07/22(木) 08:50:49 ID:Hyl3Vi/r
ポンポン浮いたら立ち上がりで
置いていかれちゃうよw

385 :774RR:2010/07/22(木) 10:08:27 ID:bqXVlmws
02のR1も乗ってるがバカスカ浮かれるのも問題だぞ


386 :774RR:2010/07/22(木) 10:12:39 ID:PL6kS0O0
え?
SMノーマルでも普通に浮くだろ
吸気排気弄ればそれこそパカパカ浮くし
どんだけ前に座ってんだ?

387 :774RR:2010/07/22(木) 10:15:11 ID:bqXVlmws
浮かそうと思えばいくらでも浮くが
不意にフロントアップするのがお好みなんだろう

初期型のZX−10RとかハスクのSM610とか買えばいいんじゃないかなぁ

388 :774RR:2010/07/22(木) 12:19:07 ID:h8aUF3CP
新車見積ったら乗り出し65万だったよ・・・
52万で納車した人ウラヤマシス

389 :774RR:2010/07/22(木) 12:20:39 ID:r5Xvc7dQ
何気なしにはリフトしない。
何らかのきっかけをあたえれば浮く。
以上

390 :774RR:2010/07/22(木) 12:46:41 ID:IY6m4Sgf
スプロケ換えれば済む

391 :774RR:2010/07/22(木) 12:53:45 ID:To3OCqH1
逆に言えば改造するかテクニックを使わないとパワーリフト出来ないってことか。

俺のDR-Zはキャブとマフラー換えているけど浮かないDrz

392 :774RR:2010/07/22(木) 13:08:26 ID:2/TSvD23
>>388
まあ上がっちゃったからね
在庫処分だったのもあったし

393 :774RR:2010/07/22(木) 13:24:09 ID:OoetGIQQ
昔、信号待ちで隣に居合わせたオフ車海苔が、スタートダッシュでウイリー して
50m位走ってから後ろを振り返ってニヤッとしたのを見て、見ている俺が恥ずかしくなったのを思い出した。

394 :774RR:2010/07/22(木) 13:24:37 ID:2BUnfFXo
急な切り返しからラフにカチっと開けりゃDトラでも浮く

395 :774RR:2010/07/22(木) 14:16:16 ID:ZFdjVZOb
そのスロットルは壊れている

396 :774RR:2010/07/22(木) 16:50:25 ID:NJc8Lkcx
ともすれば浮いてしまおうとするフロントを必死に抑えながら加速するのが
カッコいいんじゃまいか。

397 :774RR:2010/07/22(木) 18:23:00 ID:OCxzNY+s
>>388
4.年前に俺が買った価格ですね
いいバイクだよ乗って楽しんでください

398 :774RR:2010/07/22(木) 19:35:07 ID:C98PUeUA
>>391
むしろ、バイクに乗りなれてるとフル加速の時とか
無意識に前に荷重かけたり体が勝手に浮かせないように動いてたりする
昔の過激な時代のスクーターでおばちゃんがよくバク天してたけど
乗り慣れてる若い奴がフル加速しても浮き上がったりしないのと同じように

ただ、逆にフル加速のつもりがきっちり開けれてない場合もあるが

399 :774RR:2010/07/22(木) 20:21:59 ID:2/TSvD23
ハンドルロックで立ちゴケが多いんじゃ?

400 :377:2010/07/22(木) 20:39:42 ID:VQlI5QLn
>>380
実はそれほどでもなかったりする。オフは走らないからかも知らん。

フロントはダンパーを抜けばよく動くし強めればしっかり踏ん張ってくれた。
今は純正プラスアルファ程度のレートに変更。

反面リヤ8キロはノーマルサスのダンパーでは足りない気がする。

401 :774RR:2010/07/22(木) 21:10:04 ID:7elP5wjf
>>400
何か俺みたいな人がいる。俺今フロント0.46kgのリア7kg。
如何せんスプリングをホイホイ変えられる車種に乗ったことなかったし
モタってスプリング変えるのが簡単だからどうなるんだろうと遊び半分で
色々やってみたけど結局7kgくらいが妥当なところだった。

確かに8kgだとダンパーが足りないかもしれない。ホントのロードっぽい乗り方
する人なら恩恵はあるかもね。貴方のフロント0.7っていうのも前後バランスを
考えるならばそれなりに得心が行く。(0.5kgだとリア8kgで高荷重時負け気味)

402 :774RR:2010/07/22(木) 21:55:24 ID:C98PUeUA
微妙なセッティングの違いを感じれない鈍感な奴ほど
極端なセッティングにする法則

403 :774RR:2010/07/22(木) 21:56:59 ID:7elP5wjf
実際にやったことない人が机上の空論をいうのはたやすいよね。

404 :388:2010/07/22(木) 23:55:30 ID:O7hmZdRx
>>397
THX. がんばって金ためまする。

405 :774RR:2010/07/23(金) 02:20:49 ID:8XRdSI5m
>>373
CRM乗ってたが、足回りとフレームがいかにもホンダの市販車。
市販車なんだからこの程度でいいだろ?感がすごくある。
モタにしてハイグリップ履かせるとフレームの剛性の低さが際立つバイク

406 :774RR:2010/07/23(金) 03:11:58 ID:0JTTny7j
>>402
大まかな変化がわからないと微細な変化なんてわからないだろ
初心忘れて上から物いう奴がいるから下が育ってこないんだよ
どの世界でも

407 :774RR:2010/07/23(金) 04:16:33 ID:0soaxhvb
>>402
いや、違うな。
極端なセッティングでおかしくなってるのに満足するんだから
むしろ極端な変化も感じ取れない鈍感w
>>406
ミスリード誘う言葉のトリックだな。
細かい変化がわかるのに大きな変化がわからない事はありえないが
大まかな変化がわかるからといって微細な変化がわかるという訳ではない。

で、>>402の煽りで育たなくなるのはどこの世界?

408 :774RR:2010/07/23(金) 05:22:24 ID:0JTTny7j
ああそうよかったね
がんばって

409 :774RR:2010/07/23(金) 06:44:11 ID:RtK87Ysk
ヨシキャブ&トライコーンにしたんだけどアフターがパンパン鳴る

ノーマルキャブ&トライコーンでジェット変えただけのときは鳴らなかったのに。

こんなもんですか?

410 :774RR:2010/07/23(金) 08:35:21 ID:gy+cM2h0
>>409
パイロットスクリューは調整した?

411 :774RR:2010/07/23(金) 09:59:18 ID:pJRSiRKP
そんなもんですよ。TMRに限らず、強制開閉でアフターが殆どならないほどPS戻したら
濃くて下からついてこなくなる。恐らくアイドルで放置しといたらストールするレベル。

ニードル段数とかストレート径とかの兼ね合い(主にこっちか)が不適正で思った以上に
PSが適正値まで戻せてないって場合もあるけれど、MJNに関してはほぼニードル一本
で事足りるような感じが多いみたいなので、あまり気にしなくて
いいような気がする。

412 :774RR:2010/07/23(金) 10:06:26 ID:pJRSiRKP
逆にノーマルBSRで何でなりづらくなるかっていうと、スロットルオフでバタフライバルブが
閉じてはいるが、以前負圧でダイアフラムが引っ張られてニードルが上がった状態に
なっているので回転減少とともに徐々にニードルが降りてきてゆっくりとガスが
薄い状態になっていくから。つまり、ここらPJ以外に辺ニードルのテーパーとか
ストレート径とかが作用しているので急激に薄くならない。

対して強制開閉の場合、スライドバルブがシャッターみたいに下りた瞬間ガスを供給するのが
PJ(PSで規定された量)でしかないので、当然負圧が高い状態で供給される空気とガスの量が
不適正になるからアフターファイヤーする。つまりココのガス供給にあわせて行くと当然
アイドリングなんかで供給されるガスの量を大幅に超えてしまうわけで、結果アイドリング域の
ガスが濃くなりすぎる。ちなみにPAJとかも関係してくるが、大幅には変化しないので注意。

こうやって仕組みをある程度理解すると、闇雲にPJを濃くしたりPSを戻そうっていう
考えはなくなるでしょう?

413 :774RR:2010/07/23(金) 12:04:21 ID:lXdk8r+Y
納車したけど、暑くて全然乗ってない
慣らしが終わらない

414 :774RR:2010/07/23(金) 13:50:25 ID:sy8ZZXy2
>>412
ノーマルキャブでもマフラー換えたらアフター出まくるんだが。

415 :774RR:2010/07/23(金) 15:35:01 ID:t02IhGcS
>>414
それは著しく燃調ずれてるんじゃね

416 :774RR:2010/07/23(金) 18:05:46 ID:CHu8BtJF
凄い興味あるんだが試乗出来る店なんかもう無さそうだな
まあ気に入っても経済的に買えないけど(´・ω・`)

417 :774RR:2010/07/23(金) 20:57:14 ID:FsnDK61v
>>416
レンタルバイクで借りてツーリングでもしてみたら?
乗りたい時だけ借りれば買うよりお得。

418 :774RR:2010/07/23(金) 22:13:20 ID:jeiS/dhy
 初歩的な質問?です。

 クラッチを指二本がけにすると、クラッチが十分に切れてないらしく、ギアチェンジができません。
 クラッチレバーでアジャスト調整すると、最大トルクが出たときにクラッチが抜ける気がするので
あまりいじりたくありません。
 マグラの油圧クラッチが欲しいと思うんですが、4万弱するので簡単に手が出せません。
 みなさんはクラッチレバーのアジャスト調整、いい感じに収まってますか?

419 :774RR:2010/07/23(金) 22:22:57 ID:FsnDK61v
>>418
ノーマルだといまいち調整がうまくいかないので、ZETAのピボットレバーに替えてます。
いい感じで調整できます。
5000円位。

420 :774RR:2010/07/23(金) 22:29:52 ID:BN6hWh0j
クラッチなんて飾りですよ。
完全に切れなくても困りません。

421 :774RR:2010/07/23(金) 23:34:28 ID:bf49z//3
>>418
二本がけにするとってことは、薬指と小指がレバーとグリップの間に挟まる分
握りきれないから完全に切れないって事だと思うが
完全に切れなくて困るのは信号待ちとかの停止時だけだと思うんだが
そういう時のみベタ握りすればいいんじゃないか?
走り出したら完全に握る必要はないしな

それが嫌ならレバーを交換するか、純正レバー切り落としてショートにすればよし

422 :774RR:2010/07/24(土) 01:10:10 ID:mZYsTmBq
>>417
調べてみたけどうちの近くにDRZ を置いている店はなさそう…
関東ばっかりだし関東人羨ましす

423 :774RR:2010/07/24(土) 02:12:34 ID:YtJVTC4L
>>409俺のはヨシキャブにオーバルコーンだが、
峠でアクセル全開域から急閉した時にたまに出るだけだな

それより今日二次エアー装置はずしたこの仕様で
車検通ったよ。神様ありがと!
PSはかなり絞ったけどね…

424 :774RR:2010/07/24(土) 03:41:47 ID:8xrWyDwS
>>418
俺も基本的に2本がけの人なんだが、このバイクに関しては、
4本である程度キチッと握ってやった方がスムーズな気がする。

DR-Z以外のバイクの時は、俺も>>421さんの方法だよ。
止まってる時だけキチッと握る。

425 :774RR:2010/07/24(土) 04:51:17 ID:bQoe1H7S
フロントブレーキのマスターのポンプの押し込み量多くない?
奥で効いてコントローラブルかもしれんけど。

チラ裏
今日は130キロで20分間走りました。
エンジンに悪いな・・・

426 :774RR:2010/07/24(土) 06:52:02 ID:yVobPCJ6
>>414
AIキャンセルしてないだけだろ?w

427 :774RR:2010/07/24(土) 06:54:09 ID:yVobPCJ6
>>414
ついでだからもう一つ教えておくと、ヨシムラがアフターが気になるようであれば
PSをちょっと戻して調子をみてくれ、といっているのは上記の理由があるんだよ。
これ、言わんとすることはわかるよね。

428 :774RR:2010/07/24(土) 08:12:19 ID:eV0YKZcK
>>418
お前ギアチェンジへたそうだな

429 :774RR:2010/07/24(土) 11:14:00 ID:P5f9ICi2
クラッチはクソ握りでおk
クソ握りはコントロール性が・・・・・・とか言ってる奴はアホなので無視しろ


430 :774RR:2010/07/24(土) 12:51:55 ID:8xrWyDwS
>>429
言い方は乱暴だが、概ね同意。

431 :774RR:2010/07/24(土) 20:21:24 ID:eV0YKZcK
>>429
漏れも2本にギリだったけど、
このバイクはくそしか切れないからくそ。ハンドルも高いしOK.
セパハン見たいので糞すると、ハンドルが切れないんだよな。

432 :774RR:2010/07/24(土) 20:40:43 ID:MmdQ5m4X
セパハンで糞とか最近のおまるはバーハン仕様だけじゃないのか

433 :774RR:2010/07/24(土) 20:48:08 ID:6C8ze9sw
二本がけはコントロールだとかハンドルがきれないとかより
クラッチ操作中でもしっかりグリップを握れるって事の方がメリットだと思う
だからこそ、信号待ちや街乗り程度じゃベタ握りでも十分だとも言えるんだけど
逆にコース走る状況だと、完全にクラッチきる場面なんかないから
>>421の状態のような二本がけで完全にきれなくなるノーマルレバーでも
問題は無いな、転倒時折れにくいとかの意味もあるから交換するだろうけど

元々オフ走ってた奴は、二本がけでグリップしっかり握りつつ
完全にクラッチを切る状態の必要性は身にしみてるだろうけど

434 :774RR:2010/07/24(土) 23:02:05 ID:lIE3DsU0
セールが終わる・・・
新車発表でも待つかな・・・

435 :774RR:2010/07/24(土) 23:43:56 ID:3sfeCtU8
>>433
それはオフ海苔とかに限らない普通の事。


436 :774RR:2010/07/25(日) 00:11:06 ID:tO8xh+dM
お前ら全員コースでて1/100秒とか争そってんのかよ・・・w

437 :774RR:2010/07/25(日) 00:52:56 ID:bYbq2SaX
ガレてる林道の急な上り等走るときは2本指で握りたいなと思うし、
半クラのままでギアチェンジするのがちょっと怖いんですよね。
まあアクセルのミートが下手なだけだろうけど、ミッションの寿命が
短くなりそうなのでできるだけクラッチが完全に切れるようにしたいなぁ。

438 :774RR:2010/07/25(日) 01:09:26 ID:tO8xh+dM
クラッチの二本がけが基礎として本当に、絶対的に、理にかなって正しかったら
教習所でとっくにそう教えとるわ。お前らそう習ったのか?街乗りで必要あるの?
少なくともおれはないと思うね。

街乗りの話でないとして、サーキットやその他特殊環境でみんなタイムや順位争そってんのかと。
その方法が試して何かしら有利だと思うならやればいいし、意味がないと思うならやらなければいい。
どうもおまえらの大半、街乗りでわざわざせんでいい無駄な事をしようとしているように思える。
イチイチ高回転から回転あわせてシフトダウンしてる厨房とかわららねーぞソレ。
痛々しいよ。

439 :774RR:2010/07/25(日) 01:25:28 ID:Pz2V6UIV
>>438
二本がけが基礎なんて言ってる奴いないだろ
>>433でいってるように、街中ではベタ握りで十分
コース等特殊状況ではクラッチ操作中もグリップをしっかりホールドしたい時は
そうするって話だろ、どうみても
教習所でハングオフ習わないのと同じ
日本語勉強してから書き込め

440 :774RR:2010/07/25(日) 01:44:15 ID:OxD/Gdb5
ヨシキャブ+トライコーンなんですけども
全てデフォの設定にもどしたらアフターは減りました。
ありがとうございます。
ただアイドリング最大にしてもニュートラルで信号待ち中にエンジンがストップすることが。。
アイドリング少し下げると更にエンスト起こしやすいし。。


441 :774RR:2010/07/25(日) 03:22:22 ID:yM03tVQZ
お前こそ日本語良く理解してから書き込めよ糞ガキ。


車体ホールドできない握り方教習所で教えますか?
教えませんね。一般道走行レベルで。

大体、言い出しっぺや食いついて来てる奴の何人かに
競技やったり林道がつがついくような連中にみえますか?

見えませんね。

競技やったりそういった環境で試行錯誤している人がいちいち書き込みますか?

競技してる人がわざわざ『停止する時には糞握り』なんて“わざわざ”書きますか?


坊や、いってる意味わかる?

442 :774RR:2010/07/25(日) 06:32:09 ID:UHYHIOU6
>>436
俺の争いはせいぜい1/10秒くらいまでだな。
一回だけ3/100秒差で順位が変わったことがある程度。

>>441
>競技やったりそういった環境で試行錯誤している人がいちいち書き込みますか?

書いてもおかしくないだろ。
車種的にせいぜいミニサかジムカーナなんだから、選手権みたいに敷居は高くない。

>競技してる人がわざわざ『停止する時には糞握り』なんて“わざわざ”書きますか?

書くかも知れんだろ。
スタートとゴール以外はクラッチが完全に切れる必要はない、って元GPレーサーが雑誌に書いたの見たことあるし。

443 :774RR:2010/07/25(日) 07:46:35 ID:PejFp56y
グリップをしっかり握っときたいって話はわかるけどそういう奴は常にレバーに指かけてんの?
普通シフト操作に関係ないときはレバーに触れないで指全部でグリップ握ってないか?

444 :774RR:2010/07/25(日) 07:59:46 ID:UHYHIOU6
>>443
書いたのは俺じゃないが、俺も>グリップをしっかり握っときたい
ので二本がけだったりするが、クラッチ不要なときはもちろん全部の指で
グリップ握ってるが、それは何か関係あるのか?

クラッチが必要なときにも>グリップをしっかり握っときたい
訳なんだが。ジムカーナの回転とか。

445 :774RR:2010/07/25(日) 08:42:49 ID:s0OnDjN8
ジムの回転程度は4本掛けで何も問題ない。
ジャンプの時はしっかり握りたいかなw

それはそうとクラッチが完全に切れないとチェンジし難い人はシフトチェンジのやり方をミスってる。
クラッチが切れるに越したことはないけど切れてなくてもスコッと入るはず。
そうでない人はいづれミッションを壊してしまう
かも


446 :774RR:2010/07/25(日) 09:12:12 ID:glIMaAqo
タイヤ交換しようと思い調べてたら、
BT090のWR用でF110/70R17 R140/70R17 WT
なんてのがあるので選んでみようかと思うんだけど、

サイズダウンとか試して見た人とかいますかね?
サーキット走らないから、それほどコーナーリングフォースとか加えないし、
運転しやすくなりそうな気がするんだが。

447 :774RR:2010/07/25(日) 16:26:00 ID:Pz2V6UIV
二本がけのデメリットの一つで語られてないのがあったな
握力のない貧弱な奴には無理
俺のはノーマル切り落としで、きっちり2本しか掛からない長さになってるので
マスツー中に乗り換えしてたら、連れの一人が指がもたないと根をあげたw
>>441
日本語できない奴相手にするのは疲れるなぁ

>車体ホールドできない握り方教習所で教えますか?
>教えませんね。一般道走行レベルで。
だから、一般走行レベルではベタ握りで十分だし
教習所は競技免許取りにくる訳じゃなく、初心者に基礎を教える場なんだから
応用である二本がけを教える事なんぞないだろ

>大体、言い出しっぺや食いついて来てる奴の何人かに
>競技やったり林道がつがついくような連中にみえますか?
街乗りオンリーのDR-Z乗り専用スレじゃないんだが?
しかも、競技やってる奴前提の話じゃなく
街乗りならベタ握りでok、競技ならベタ握りはしないって言ってるだけだよ

>競技してる人がわざわざ『停止する時には糞握り』なんて“わざわざ”書きますか?
『停止する時には糞握り』と『停止する時には糞握りでも問題ない』とはニュアンス変わるんだけど
わざわざミスリード誘う引用の仕方するなよw

何必死になってんだか知らないが、別に二本がけが偉いなんて言ってもないし
ベタ握りしてる奴を煽ってもないだろうにw

448 :774RR:2010/07/25(日) 17:05:00 ID:xKJZJUY0
熱く語らってるとこ悪いんだがキャブOHして元にもどしたら全然吹けないんだが・・・。
同じことなったことあるやついる?

449 :774RR:2010/07/25(日) 17:08:30 ID:bYbq2SaX
>>418

418を書いたものですけど、この話の最初の結論として
 "基本的にスロットルとギアチェンジのタイミングがずれている可能性があり、
  ミッションの寿命を短くしてしまうよ"ということだと思うので、まずクラッチレバー
  を十分に引かなくてもギアチェンジできるタイミングを掴む様にします。
  (しかし前乗ってた2stとタイミングが少し違う様な......キャブ替えてもこの辺りは
  変わるのかな?)

450 :774RR:2010/07/25(日) 17:40:11 ID:YoxY7q0J
>>448
コネクタが外れてない?

ところでwebikeで純正部品を注文したいのだが、テンプレにある海外サイトの
パーツリストのNOで注文できる?
ほしいものはドライブとドリブンのスプロケなんだが。

451 :774RR:2010/07/25(日) 19:18:23 ID:PejFp56y
どうしても純正がいいの?
ISAとか変に金色とかじゃないから目立たないよ

452 :774RR:2010/07/25(日) 19:25:28 ID:yM03tVQZ
ま、少なくともこのスレのレベルで
しかもいちいちクラッチうんぬん聞いたりそれ対してに語る奴が
そもそも特に必要とする所作には思えん訳だがって事なんだがw
分かる?

453 :774RR:2010/07/25(日) 19:50:12 ID:8L1bsed6
>どうしても純正がいいの?

どうして社外がいいの?
アルマイト減ったら速攻削れるけどいいの?

454 :774RR:2010/07/25(日) 19:51:16 ID:ViwLk7H8
>>450
純正のスプロケは高いよ?
外品のアルミが嫌って事ならDRCからスチールのスプロケも出てる
スチールで耐久性あって、肉抜きで軽量、デザインも良し
ttp://www.webike.net/sd/1856182/
フロントは元が安いから差額も大きくないし
ゴムダンパー付が欲しいなら純正がいいかもしれないけど
>>447
どうせリアルで糞握りしてるのを初心者扱いされて
悔しい思いでもした奴が暴れてるだけだろうw
バイク板では珍しく、糞握りに対する煽りがない流れなのに
必死になるのはそんなとこだろう
>>452
このスレのレベルっていっても、お前より程度の低いのは見当たらないんだが?w

455 :774RR:2010/07/25(日) 23:02:41 ID:xsFBn3QH
>>454
妄想激しすぎるぞお前。哀れだな。
文脈から大体どの程度の人が書いてるかとか分からんかな〜。
妄想と推測は意味が違うんだよ。分かる?

456 :774RR:2010/07/25(日) 23:04:52 ID:ViwLk7H8
キモ

457 :774RR:2010/07/26(月) 01:08:23 ID:zLTNHaEo
DR-Zの車載工具って純正パーツで頼むといくらするかな?
中古でかったらポーチの中に車載工具がないんだが・・・
いらないって人いない??

458 :774RR:2010/07/26(月) 01:28:41 ID:AtzhvaY+
なんか二本がけに恨みでも持ってるかのような奴がやけに暴れてるな
ID:P5f9ICi2、ID:tO8xh+dM、ID:yM03tVQZ、ID:xsFBn3QH
この辺りか
誰一人として四本がけを否定してる意見なんて無いのに誰と戦ってるんだろうw

>>446
DR-Z400SMとWR250R乗りでWRのスレもよくみてるんだが
純正のBT090はフロントの減りがやけに早いらしいな
WR用って事は専用設計のチューブレスタイヤの事だと思うんだけど
WRの車重に合わせた専用設計なんだからベストマッチって訳にはいかないんじゃないか?
同じ090でもWR用じゃないのだったらサイズも色々あるし、そっちじゃ駄目なのか?

>>457
09800-21042 ツールアッシ となってる
webikeなりで調べるよろし

459 :774RR:2010/07/26(月) 07:59:11 ID:vVQzCHSo
クラッチを指何本で操作しようが
スプロケの材質がなんだろうが
タイヤをどこの何にしようが
本当にどうでもいいことだし何も関係なく地球も世の中も回ってるってこった

どうでもいいついでに言っとくけど実際にどうだったからとかじゃなくて
自分の時はこうしたからみたいなことで語ってる人って多いよねネットって

460 :774RR:2010/07/26(月) 08:31:25 ID:s+6xOzX/
>>449
車種にもよるけど4stは2stよりエンジンの慣性が大きくて回転の上昇下降が遅いよ。比べるとかなり吹け重いでしょ
だからタイミングは見直した方がいいよ

といってもDR-Zはホンダ、ヤマハに比べてクラッチの切れ悪いと思う
バイク屋の話ではオイルによってはかなり改善されるらしいけど銘柄忘れた(ごめん)


461 :774RR:2010/07/26(月) 09:24:54 ID:bDHxmTgf
>本当にどうでもいいことだし

その割にはよくしゃべるな・・・このマヌケは^^;

462 :774RR:2010/07/26(月) 12:14:49 ID:6oXnXW+r
>>440まだいるか?
ヨシキャブ、デフォじゃPSデカ過ぎだぞ
プラグ確認してみろ、ススケてるから。
失火してエンジンストールしてないか?

463 :774RR:2010/07/26(月) 14:58:02 ID:u2Zrfyyq
>>459
そういうのが2chだろうに
ならお前はどんなことを話すべきだと思ってるんだ?

少なくともお前の書き込みが一番必要ないと思うけどw

464 :446:2010/07/26(月) 19:14:20 ID:NauE0wkq
>>458
いや、ラジアルでチューブ仕様という変り種だったので、
気になってすでに発注してしまった。w

車種専用タイヤなんで、特殊な特性の気もするが、
わざわざチューブ仕様にしてるのは軽量化か何か狙ってるのかなと思って。
(BSの知り合い曰く、車体側に問題があってかなり特殊な設定にしてることもあるらしいが)

あと車重の件は、まあ乗員側スペックで抑えられるかと。。

465 :774RR:2010/07/26(月) 21:56:19 ID:Hr4MVZlF
>>462
ありがとうございます
アイドリングは実は最大ではありませんでした。まだまだ動かせました。
もうちょっと右に強く回したら大分エンストの回数が減りました。
(でも結構回したあとにすぐ急制動して止まったりするとエンストする事も。。)


しかしアイドリングに気がつく前にナップスで空燃費を測りました。
やはり>>462さんのおっしゃる通りに2000回転から5500回転のあたり
が11から13あたりと濃いめでした。
なのでPSを 2回転戻し →  1・1/4戻しに変えました。
(メーカー推奨が2・1/4戻し) 

466 :774RR:2010/07/26(月) 22:53:12 ID:9Qud4/Kh
新車は上がってるけど、中古は下がってる

467 :774RR:2010/07/27(火) 03:56:16 ID:6Mkxn/Dd
それが世の常でござりまする

468 :774RR:2010/07/29(木) 00:56:35 ID:yJhRVdym
保守

469 :774RR:2010/07/29(木) 01:35:53 ID:Wy1qupqU
いい加減に新型を出しやがれ鈴木!

470 :774RR:2010/07/29(木) 01:41:58 ID:IHcrn30A
DR-Z新型キター

471 :774RR:2010/07/29(木) 01:47:46 ID:j/B9oPwX
>>470
いまの俺は、その言葉を信じたい。

472 :774RR:2010/07/29(木) 15:27:08 ID:xx31h/E/
最近出たSMS630が安くて高性能でオススメ

473 :774RR:2010/07/29(木) 17:18:35 ID:gjwfIdUP
雨で外に出られないから、
とりあえずマフラーをノーマルに戻してみた。
これはこれでいい音だ……。

474 :774RR:2010/07/29(木) 17:33:40 ID:EajpTTuW
>>473
意外とクセになる音なんだよなw

個人的には、排気音よりエンジン音を楽しみたいので、
所有するバイクはすべてノーマルに戻してしまったよ。

475 :774RR:2010/07/29(木) 17:34:42 ID:EajpTTuW
>>472
ハスク俺も気になるけど、メンテサイクルがって人は多いと思う。
この一点だけLC4並になれば、特攻する人かなりいるだろうねぇ。

476 :774RR:2010/07/29(木) 18:26:38 ID:cKIWkq8W
はすくば〜にゃ

477 :774RR:2010/07/29(木) 18:47:51 ID:WN73oQVd
おれもノーマルに戻そうかな
爆音気を使うしパンパンいうし
ごめんねとらいこーん

478 :774RR:2010/07/29(木) 18:55:32 ID:L1U1WbXE
どうも外モタ全般の直線で構成された未来的なデザインが好きになれないんだよなぁ
好きな人にはたまらんのだろうけど、個人的には国産モッサーのデザインが理想

479 :774RR:2010/07/29(木) 19:06:35 ID:NEFf5Fog
いや〜俺はどストライクだけどなぁ
でもケツは痛そうだし、シートが高すぎてあまり日本では乗れる人少なそうだな

480 :774RR:2010/07/29(木) 21:35:41 ID:H27TWet8
新型DRZ
http://blog-imgs-24.fc2.com/s/b/s/sbsminami/081120_12.jpg

481 :774RR:2010/07/29(木) 22:07:35 ID:2o7gSOKd
ちょちょちょっと嫁に生命保険掛けてくるわ

482 :774RR:2010/07/29(木) 23:23:33 ID:QaA8NFYP
新型 RM-Z Motard競技用スペシャル。

483 :774RR:2010/07/30(金) 01:52:04 ID:8/1GvPyz
>>481
じゃあ俺は自分に生命保険掛けてくる。

484 :774RR:2010/07/30(金) 03:39:32 ID:TX91By7P
受取人は俺でヨロシク^^


485 :774RR:2010/07/30(金) 23:02:14 ID:0GZKxjm9
曲がったファットバーの修正をやってみたんだが、ビクともしなかったよ
片方を鉄パイプに通して鉄柱に固定して、もう片方に鉄パイプに通してグイグイしたんだが

あんなにテコかけても曲がらないのに転倒の衝撃って怖いな

486 :774RR:2010/07/30(金) 23:05:21 ID:lAn6Ulf0
ハァ?テコかけなくても曲がるだろjk

487 :774RR:2010/07/31(土) 02:40:20 ID:/w1pjK2L
曲げ直すと強度が落ちてファットバーではなくなると思うので、
安いZETAのSX3バーでも買った方が良いと思う。

488 :774RR:2010/07/31(土) 03:07:50 ID:py29X4m2
転倒の衝撃というか、曲がるかわりに釣竿のように柔軟に“しなる”ので
そこらへん考えられていて大丈夫だよ。さすがレンサル。

だからテーパー構造というのを採用している。曲がるかわりにしなりという
要素で衝撃吸収と普段の剛性感を作り出した商品だからなあれ。

489 :774RR:2010/07/31(土) 07:32:55 ID:owTQKqAd
ファットバーって手の骨折を防ぐ為に使われるって聞いたけど。

490 :774RR:2010/07/31(土) 09:38:51 ID:uZR+c6p+
曲がるときは曲がる

491 :774RR:2010/07/31(土) 09:51:58 ID:xmLAGyrm
ヘルメット普通にフルフェイスかぶってるけど、
オフ用メットはひさしがあるじゃないですか、
あれって、前から太陽がさしてるとき有効なんでしょうね。
フルフェイスだとまぶしくて。

492 :774RR:2010/07/31(土) 13:06:18 ID:ZBo5kbtM
>>491
すんごく有効

493 :774RR:2010/07/31(土) 16:00:51 ID:cvPdeMM2
スライドさせないで走ってる人、サスセッティングどうしてる?
まだ慣らし中でちょこっと乗った感じだけど、バネ硬めにして、フロントの戻し側をに減衰かけてやるといいかな、なんて思った
先輩方が実際どうしてるかお聞かせくだせぇ

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