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【ヤマハ】グランドアクシスPart50+BW'S+AEROX【4VP】

1 :774RR:2010/06/20(日) 19:56:23 ID:g3mPOa1F
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎!
4stにゃ負けたくないぜ! 2種原付の時代はもう少し続く!

ムカついても「愛」を持ってレスしましょう

前スレ
【ヤマハ】グランドアクシスPart49+BW'S+AEROX【4VP】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269451972/

2 :774RR:2010/06/20(日) 19:57:03 ID:g3mPOa1F
各パーツ情報
(個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やトラブルは自己責任ですよ)

・プーリー マロッシ(中速〜高速)・キタコ(低速〜中速)が定番だけどWR調整もしてね。(90cc系流用もありです)
・ベルト  純正がオヌヌメ
・クラッチ  KN補修クラッチが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ノーマルがガチ!泥と保守は改造内容次第でピストンに穴空いちゃいますので注意汁!
・シリンダーヘッド
 5FAエンジンに4VPヘッド3833円(4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
 共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もオヌヌメ (オクで加工賃3000円程度)
・ブレーキパッド
 泥の赤パッドは効きは最高!減りも最高!値段も最高! 性能重視ならオヌヌメ!
 泥よりベスラーお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・リヤサス  マロッシ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
キタコ、デイトナ、YSSなど。
・キャブ
 クリーナーボックス付けようが付けまいがPWK28がガチ!
 半端なサイスのキャブ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
 デロキャブはオートチョーク付きで微妙に人気アリ?セットが出難い傾向でM用。
・マフラー
 静かさを求める方はノーマルしか選択肢がありません。
 ノーマルと同等音量とうたわれているスポマフもすぐに五月蝿くなるです。
 値段、性能、形状からG03が好評?
 とにかく速くしたい人は音量はキニスンナ!チャンバー買え!

3 :774RR:2010/06/20(日) 19:57:44 ID:g3mPOa1F
純正パーツ流用(値段変更もあるです)
・ピストンピン 
スズキ アドレス110用 12151-20910 470円(ノマルのピンと同形状で軽い)
・クラッチスプリング
2YM-16626-00 305円/個,17M-16626-00 504円/個(硬さは ノマル<17M<2YM)
・エアクリジョイント  3KJジョグ用 3KJ-14453-00 977円(ノマルよりだいぶ太い)
・エアクリダクト    JogZR用  3YK-14437-00 704円(ノマルより太い&口が大きい)
・ボスワッシャー  ベルト落とし込みのワッシャー 純正品は社外品より格安です。
ヤマハ部品検索  ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がスッキリするかな?)
・トルクカムのピンのグリスアップはほどほどに。遠心力でクラッチにグリスまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
 新車の時のような黒さになって嬉しくなり
 調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にw
 結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねw
 (メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
 メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい)

4 :774RR:2010/06/20(日) 19:58:24 ID:g3mPOa1F
2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。

100Rχはブッシュガード・ディスクブレーキカバー・アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)・ライトガードバー(上に有り無し)・リアサス
リアウィンカー(100は外付け)・ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ・黒アルミホイール・サイドスタンド・ポジションランプ有り。

カラーは100Rχ赤・黄で100青・グレー・赤・黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青・グレー・黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。

ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ・ポジション・オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M&Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。

※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。

車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。

2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。

5 :774RR:2010/06/20(日) 19:59:05 ID:g3mPOa1F
・ヤマハ発動機 バイク・スクーター
 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索(パーツリストが無くても大丈夫)
 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
 ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター(125cc以下)
 ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
 ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
 ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
 ttp://www.atlas-kk.co.jp/

6 :774RR:2010/06/20(日) 20:45:47 ID:mO/Mlc+H
>>1
お疲れ様です。

7 :774RR:2010/06/21(月) 08:27:49 ID:80uUCZH1
__________
|_/⌒i______/|
| `-イ/ −  −||
|ヽノ|  (_●_) ミ|
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

バタン
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|    乙    |
|         |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄




8 :774RR:2010/06/21(月) 11:08:59 ID:tEGV5ial
溶接工の人あるいわ溶接できる人いる?
1ポートしてセンターリブ溶接するのって至難の業かな?

stage6から出てるシリンダ見たらリブは後つけ溶接してあるっぽいんだよね


9 :774RR:2010/06/21(月) 11:11:33 ID:ZUk4rY4z
※「命令だっ!」さん

無能な素人を奮い立たせるために「やれ」と命令してる(余計なお世話w)
大きな勘違いをしてることに気付かない(ヴァカw)
自分の意見だけが正しいと思い(痛すぐるw)
スーパー上から目線な文句を放ちまくる(偉そうさには定評がある)
自称「スクーター道場の師範代」気取りな
金取ってチューンしてるそーとーなオヤジ
という噂の命令だっ!さん


※一例
3WFスレでの事ザ・ネットヤンキー炸裂事変!
208 :774RR:2010/03/22(月) 21:42:56 ID:v7BEnFwk
>>205
セルを使用したい軟弱君にまともなことを教授してやるつもり無いからな
男らしく足を使え。蹴れ。俺が代わりに貴様のケツを蹴ってやろうか?


大人気な「命令だっ!」さん
あまりの人気だからって嫉妬しないように
みんなで尊敬の眼差しで見てあげましょう


※姉妹スレにもよく現れます
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その23【3VR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262921487/

【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター55【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273674444/


10 :774RR:2010/06/21(月) 11:22:11 ID:9rHGG/cs
命令野郎はBBのおっちゃんとか言う奴なんでしょ?


11 :774RR:2010/06/21(月) 19:49:35 ID:8AM93ydf
これ確実にスワップしてますよね?
Gアクでもノーマルじゃここまで速くないですよね
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&warned=True&guid=ON&client=mv-google&hl=ja&v=IwNVwzyFf6Y

速い…

12 :774RR:2010/06/21(月) 23:57:20 ID:k6GhMLtt
>>11
Gアクのノーマルは50より遅いよ?

50ベースでも欧州製のセンターリブキットで組めば、下手な100ccベースより速くなる。

13 :774RR:2010/06/22(火) 13:02:51 ID:Q2YZUeyD
http://www.youtube.com/watch?v=IwNVwzyFf6Y

14 :774RR:2010/06/22(火) 15:56:57 ID:Mg5zK8yX
車体は生産終了したけど純正部品はまだ生産してるのかな?
現行イタスク買うかグラアク買うか悩む
当然イジるつもりで買うんだけど速さ云々よりパーツ供給がいつまで続くかで決めようと思う

パーツ供給終了って生産終了してから何年間が目安でしょうか?

15 :774RR:2010/06/22(火) 16:21:36 ID:CpTetYmV
>>14
普通パーツの生産は、本体の販売終了よりも前だと思うよ。
基本販売終了後はパーツの生産なんてしないはず。

ただ、販売数が多い車両で、オーダーが多い場合は例外的に
再生産する場合もあるけど、昨今の経済事業に加えて、原付
クラスだとどうなんだろう…?

ホンダのカブとかVTRとか、カワサキのZやニンジャあたりなら
ある程度注文が溜まれば作ってくれそうだけど…

部品の保有は7年程度が努力義務だったような気がするけど、
これも走行能力を維持するための重要部品だけだから、外装とか
はもっと早くなるなるかもね。

16 :774RR:2010/06/22(火) 16:34:48 ID:+xx+PDyw
パーツ供給後先考えず無謀にも最終型新車で買ったよ。納車して3週間だけどまだ走行70キロw

17 :774RR:2010/06/22(火) 17:24:53 ID:Mg5zK8yX
>>15
ましてや2stだと再生産はなさそう
時間の問題か…

ありがとう

18 :774RR:2010/06/22(火) 20:49:48 ID:PcqzXMkW
グラアクを中古で買ったんだが後輪のタイヤの溝が
無いんでタイヤ交換しようと思うんだが
マフラー外さなくてもホイール外れますか?
知ってる方教えて下さい

19 :774RR:2010/06/22(火) 22:03:40 ID:fIW/lmIa
つ、釣られないぞっ

20 :774RR:2010/06/23(水) 08:57:02 ID:3gIQ55HP
>>16
良い選択だと思うよ
注意したいのは常に純正のオイルを使う事です

21 :774RR:2010/06/23(水) 12:19:37 ID:iWgmBnx8
50ccベース車体にスワップした時一番カッコよく見えるのって何だろう?
3KJにスワップしたの見た事あるけどあんまりカッコよく見えなかったw

22 :774RR:2010/06/23(水) 12:27:18 ID:fNrcETlE
スズキZZ12インチ

23 :774RR:2010/06/23(水) 12:28:03 ID:tDSrfjX6
「カッコよく」って漠然としすぎてわからんなぁ

違和感ないとかノーマルみたいってならわかるんだが


24 :774RR:2010/06/23(水) 13:16:33 ID:JjqK7uE5
>>17
機械製品を生産・販売するメーカーは、各部門別(家電・車等)で生産打ち切りから規定の年数は部品供給をしなくてはならない(法律で定められているか、業界内規定か忘れた)。


二輪車は確か8年間で、最後の3年間までは新品の部品を生産していたはず。但し、消耗品が多数で15さんの言うように外装関係の色付き物は真っ先に無くなる。

8年間越えて注文部品が底をつくと注文数やメーカー事情を考慮してバックオーダーが開始される。勿論、8年経っていなくても在庫が無く注文数が多い時もバックオーダーが始まる。

多少?昔の記憶もあり変更等も考えられますがこんな感じですかね?20年前の250t 2STオフ車でも毎年部品注文してオーバーホール出来てます。

25 :774RR:2010/06/23(水) 13:49:51 ID:snpTvcVk
ホイルベースエクステはかなり安定する。

26 :774RR:2010/06/23(水) 15:50:18 ID:iWgmBnx8
>>23
違和感無くノーマルっぽく見えるでも意見聞きたいかな...どうだろう?
3KJは多分尻下がりだからあんまりカッコよく見えなかったのかもしれない
スズキのデカスクのガンマだっけ?あれ尻下がりだからバランス悪く見えるもんね

27 :774RR:2010/06/23(水) 18:50:50 ID:2fnGaCvA
>>26
ノーマルっぽくはないけど3YKのJOG‐Zはマッシブさが強調されてかっこいいと
自画自賛。
ガソリンタンクの容量と車体剛性の低さがデメリットであるがスタイリング
はそれを補って余りある、と思う。

28 :774RR:2010/06/23(水) 21:22:21 ID:omCrZhhM
50cc車体に4VP系Egのスワップ
個人的には比較的大柄な烏賊系が合っていると思う
アプリオや3YK系だと如何にも「やってます」的な雰囲気はあまり好きになれない

でもやっぱり普通にGアクやB'WSの車体がマッチしていると思う

29 :774RR:2010/06/24(木) 10:56:23 ID:pZ/o3oVJ
10年前位にあったBWS100と同じ形したBWS50(SA02J)5DAエンジンのヤツあれってメイドインジャパンだったの?台湾製じゃなかったっけ?

30 :774RR:2010/06/24(木) 13:31:07 ID:7n+KttK6
台湾だよ

31 :774RR:2010/06/24(木) 15:15:10 ID:wEcBy8PD
BWs50はJOG系より使える腰下

32 :29:2010/06/24(木) 15:37:31 ID:pZ/o3oVJ
>>30
だよねw某奥で出品してあって日本製とか説明文に書いてあったがやっぱり嘘か
>>31
後ろ10インチタイヤにした場合のハイギアってラインナップあんの?
まさかGアクのが流用出来るとか...

今気になってる5DAエンジンいろいろメリット・デメリット教えてくれw

33 :774RR:2010/06/24(木) 20:04:31 ID:+a3FoWfN
国産パーツは90や100より沢山あります
EU物も海外通販で安く手に入ります
BWs50の腰下は有識者の理論実践能力があればかなり面白い素材です

34 :774RR:2010/06/24(木) 21:03:08 ID:qlRwqAVa
>32
50は100と違って「売ってた」のは日本のヤマハだから日本製って書いたんだろうね。
その論理ならJOGやアプリオ、ビーノ全部台湾製でそ。


35 :774RR:2010/06/24(木) 22:29:02 ID:de03k7Zb
5DA Eg。自分は扱ったことないけど、個人的には
・重い
・ギア比がローギア
・太いタイヤでパワー負け
という印象がある。もし自分がチューンするなら
・Stage6のLCボアアップシリンダー
・Rタイヤ12インチ化で100/90くらいの細めのタイヤ
・ギアは様子を見て4VPからスワップ

でも普通に3KJ Egや3WF Egを弄くったほうが楽しそう

36 :774RR:2010/06/24(木) 22:34:14 ID:MDZVorMf
>>21
知り合いにリモコンジョグ前後12インチのやつ居るがなんとも微妙な見た目
ロッシカラーで箱付w

37 :774RR:2010/06/24(木) 23:50:44 ID:C4pa0bP7
トルクカム変えようと思ってるんですがお勧めがあれば教えてください。

やっぱり亀がよいのかしら?

38 :774RR:2010/06/25(金) 00:18:29 ID:fv607/qk
>やっぱり亀がよいのかしら?

それはない。
キタコで十分。

39 :774RR:2010/06/25(金) 00:34:23 ID:cfiyO6z4
>>37
純正が一番

40 :774RR:2010/06/25(金) 01:28:21 ID:J/XjNCZB
>>38
>>39
レスサンクスです
社外品入れてもあまり効果がないってことなのでしょうか・・・・

最近プーリーだけ変えて大分加速がよくなったのですが
発進から15キロくらいまでの加速が相変わらずよくないので・・・・

41 :774RR:2010/06/25(金) 02:24:29 ID:7icuf9QD
>>40
純正トルクカムの何が不満なんだい?
亀でもキタ子でも、発進のときに使う部分の溝角度は純正と同じだし
発進が欲しいなら変えても意味がないよ。

42 :774RR:2010/06/25(金) 10:13:14 ID:GLst43tT
インパルスからこのスクーターに乗り換えますた

今日納車ですが、今までMT車しか乗ってないのでスクーターが運転できるか心配です

43 :774RR:2010/06/25(金) 15:19:45 ID:1A8uQ8Id
アクセル開けたら走り出すから要注意!

44 :774RR:2010/06/25(金) 17:38:33 ID:fv607/qk
しかも勝手に変速しやがるしな。

45 :774RR:2010/06/25(金) 17:39:47 ID:+1AuXoQS
Gアク発売当時にネットに広がったプチ改メニュー保存してる人いない?

46 :774RR:2010/06/25(金) 22:12:55 ID:J/XjNCZB
>>41
遅レスすまそです

単純に発進時の加速が悪いのでそこを改善したいのです。
トルクカムとセンタースプリングを変えたら発進時の加速がだいぶ改善されるらしいと
いうのでやってみようかと思い皆さんのアドバイスをお願いしました

シリンダーヘッドを面研したらトルクがアップするので発進よくなるかと思ったのですが
頑張って1ミリ削って装着して試しに走ってみてもフィーリング的に全然かわりませんでした。

かけた労力にみあってないort

47 :774RR:2010/06/25(金) 22:16:42 ID:gyBTKwdB
キタコのリアサス使ってたらオイル抜けちゃったみたいでフワフワ
なんだけど修理ってしてくれるのかな? もちろん有料で
誰か試した人居ます?

48 :774RR:2010/06/25(金) 22:28:19 ID:1aCfTQYD
>46
無限地獄へようこそ。w

クラッチスプリングをシグナス用(2YM品番)にしてみ。
あと、ボスワッシャを調整して、ベルトの落とし込みを増やす。
WRはクラッチミート時に変速しないように適宜調整。


49 :774RR:2010/06/25(金) 22:30:01 ID:Y4LkiHHZ
>>47
新しい物を買う方が安い


50 :774RR:2010/06/25(金) 23:55:50 ID:J/XjNCZB
>>48
これが噂に聞く無限地獄なのですねw

貴重なアドバイスありがとうございます。
明日早速ドライバースタンド行って注文してきます

ウェイトローラーのセットとも置いてあればいいなー
取り寄せっぽい悪寒が

51 :774RR:2010/06/25(金) 23:57:10 ID:7icuf9QD
>>46
発進の加速が遅いのは>>48の方法がいいかな。
だけど元々がすごい発進時にハイギヤな仕様だから根本的な解決にはならないよ。

トルクカムは変えても発進は上がらないし明らかに上が伸びにくくなってくるから俺は嫌い。
センタースプリング強くしても発進が多少ましになるかもしれないが、そのかわり
60`くらいからの加速が確実に悪くなる。
2ケツしないんなら後期型かアク9のセンスプで十分。強くしても何も得はないね。

52 :774RR:2010/06/26(土) 00:22:10 ID:KCAliQSQ
>>51
丁寧な説明ありがとうございます。
トルクカムとセンスプはやめとくことにします

もう少し発進加速がよくなればとおもってるのですが、この「もう少し」が
曲者のように思います、とくにグラアクって車種はw

53 :774RR:2010/06/26(土) 03:03:27 ID:qp1u64Av
CDI
デイトナの赤を使えばもう少しが感じれる

ノロジーのコイルとワイヤーを使ってももう少しが感じれる

54 :774RR:2010/06/26(土) 08:09:16 ID:BEnnoSEG
>52
換えたのがプーリーだけならフェイス交換も考えてみなよ。
ただし、付きつめていくと変速幅が増えるからセカンダリ側のストロークを増やすとか
の加工が必要になってくる。
このときに社外品の方がやりやすかったりするのよね。
まさに無限地獄。w


55 :774RR:2010/06/26(土) 13:05:35 ID:zvbQq1Jk
Gアク基礎知識(4VP系)
1
初期型は焼き付きが多い→出荷時にオイルを絞り過ぎているのでマーキングより多めにする
ソレノイド式はオイルをケチる人以外はそのまま使用する
高級オイルを使用すると燃焼しづらい
特別に改造して無い場合は青缶が一番リーズナブルで安心
オイルポンプを外してる場合市販車2サイクルにレース車もどきの様にオイルを薄くし過ぎない事
2st車の一番大事なトルクを失う事になる
To be continued

56 :774RR:2010/06/26(土) 14:16:19 ID:bLpKbLt5
>>55
焼きつきはオイルよりガスが薄いとじゃない

57 :774RR:2010/06/26(土) 15:33:53 ID:BEnnoSEG
>55
よくワカンネ〜。
オイルポンプなんぞ、ボアアップ+ロンクラでも3WFポンプの標準設定で十分なのに、これ以上
吐出量増やしてどうするのよ。
それに高級オイルとか言いながら青缶って・・・。
まあ、それ以上のオイルを入れる必要も街乗りレベルではまず必要がないけどさ。
もちろんホムセン安物オイルは論外だけど。

ポンプとかオイルとか言う前にキャブセッティングしろって。
純正キャブならニードルを上げ気味にして戻し焼けしないようにする方がよっぽど効果が高い。
2型以降は特にMJが薄めになってるから一つ上げて、ニードルに小さなワッシャをかませて少し上げて
やればいい。


58 :774RR:2010/06/26(土) 15:35:02 ID:BEnnoSEG
あ〜、勢いで書いたからなんか日本語が変だ。
ちょっと吊ってくる。orz


59 :774RR:2010/06/27(日) 16:11:10 ID:BKKFh2MF
ドリブンの溝にベルトが落ちちゃったことある人います?


60 :774RR:2010/06/27(日) 23:18:44 ID:AEONk+49
>>54
遅レススマソです。

フェイスも考えてるのですが
一度に部品変えたらよくわからなくなりそうなんで
少しずつ変化を感じながら変えていこうと思ってます。

いまはスプリング等の部品待ちです

61 :774RR:2010/06/28(月) 08:15:02 ID:ueCwe/Xl
細かいところをちょっとずつ触って金がどんどん減るよりも
最初から基本的なエンジンパワーUPしといた方がコストは掛からない。

ボアアップキット←55mm位の適当な奴
PWK28

上記位を信頼できそうなショップに持ち込んでポート&ヘッド加工依頼して
予算があるならセッティングまで面倒みてもらおう。

6〜7万で街乗り程度なら負けないGアクができるです。

駆動系はパワーを上げた後の最後の味付けだと思いましょう。

62 :774RR:2010/06/28(月) 09:22:47 ID:qydbl/WF
Gアク基礎知識(4VP系)
2
タイヤはノーマルサイズ推奨
良く使われるNSRのタイヤサイズは不可
ハイギア不可(歯数一枚上の純正物は可)
純正一枚歯が多いタイプはノーマルプーリーで中間が少し伸びる
To be continued

63 :774RR:2010/06/28(月) 11:30:34 ID:MBIECW3P
Gアクのノーマルギアって何km/h出るの
V125乗っていたときはノーマルギアでは100km/hしか出なかったからハイギア必須だったけど。

64 :774RR:2010/06/28(月) 11:55:47 ID:7AsDXWpj
>>63
何キロか正確には分からんけど
ノーマルメーターの斜め下まではいくよ

65 :774RR:2010/06/28(月) 12:07:53 ID:qbWr+SIT
スワップ車の10インチタイヤ状態にしたら最高何km位出る?やっぱ落ちるよね

66 :774RR:2010/06/28(月) 13:30:31 ID:97ZFbJI7
>>65
タイヤの外径について勉強するといいよ

67 :774RR:2010/06/28(月) 19:27:22 ID:GC4FZcrj
BW'sのステムとアクシスのステムって同じでしょうか?
あと三つ又も同じ?

68 :774RR:2010/06/28(月) 20:16:30 ID:CQPT+Lu8
>>67
全然違う
12インチ化したいならシグナスXのステム加工をお勧めしよう
どっちにしろポン付けは無理だからね。

69 :774RR:2010/06/28(月) 20:48:58 ID:K4Dr39HE
>>68
ありがとうございます
カトキチさんがBWsにシグナスのステム溶接加工して付けてますよね
依頼されたショップのブログ見たら加工が大変だったと書いてありました
自分はGアクにシグナスの足回りを移植しようと思っているんですがBWsと同じなら加工が大変なんだろうなと思いまして。


70 :774RR:2010/06/28(月) 21:01:37 ID:aj9OcMGt
>>69
GアクとBW'Sのステム一式は取替え可能

シグナスXのフロント周りを使うなら
ステムシャフトの入れ替えで取り付け可能
工賃は1万以内

71 :774RR:2010/06/28(月) 21:08:00 ID:CQPT+Lu8
大変ってゆーか打ち替えなら手間はそんなに変わらん
勇気出して踏みこんでみる必要があるだろう、頑張ってくれ

72 :774RR:2010/06/28(月) 21:08:31 ID:kUboRrFZ
つーか、フォークそのままで12インチホイール入るぢゃん。
ワッシャやブッシュ類でホイールのセンター出しとキャリパーの位置調整をすればいいんじゃね?


73 :774RR:2010/06/28(月) 21:56:47 ID:aj9OcMGt
>>72
面白いこと言ってるな

Gアクだからもともと12インチだよ

74 :774RR:2010/06/28(月) 22:24:35 ID:diKgDEME
タイヤサイズは皆さんノーマルが多いですか?
NSRサイズだとハイグリップがあるけどかなり重くなるのかな?

75 :774RR:2010/06/28(月) 22:41:28 ID:kUboRrFZ
>73
>67からの流れははBW'sを12インチにしたいという話ではないのか?


76 :774RR:2010/06/28(月) 22:50:48 ID:aj9OcMGt
>>75
>69
>自分はGアクに

77 :774RR:2010/06/28(月) 22:55:14 ID:aj9OcMGt
>>74
フロント130/60-13
リア  140/60-13
パイロットスポーツSC
何も問題はない

78 :774RR:2010/06/29(火) 01:18:01 ID:MHNFNCb2
ちょっとお聞きします

こちらボアアップとストロークアップで131ccもあってセル一発始動と書いてあります
本当に通常通りセルが使えるもんなんでしょうか?
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/132383142

あとこのマロッシのリアショックなんですが、何種類かグレードは存在するんでしょうか?
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d106507188

排気量云々じゃなく、圧縮で決まるのか…
何km位までならセル始動可能なんですか?
カローラからセルシオのように乗り心地が違うらしいけど実際に使ってる人の意見が聞いてみたいです

79 :774RR:2010/06/29(火) 03:20:41 ID:aqMU4fpN
KN企画のG38のプーリーってどんな感じ?
純正プーリーから変えようとしてるけど最高速うpなりますかね

80 :774RR:2010/06/29(火) 04:37:21 ID:WhAKhp6Q
>>78
12〜13でもセルは回るよ

>>79
4VPの純正プーリーで十分
5FAはウエイトの種類に困る

社外品で優れた物はない

81 :774RR:2010/06/29(火) 09:36:37 ID:loPO6J39
Gアク基礎知識(4VP系)
3
ベルトは少しヘタったノーマル
セカンダリーは好みでFCかAA
プーリーも好みでFAかVP
クラッチやアウターはアタリの出たノーマルで十分

センスプはセカンダリーの種類や変速点を考えてノーマルかBWs用を選択
後半期の硬いタイプのセンスプは発進不良の改善とWRの軽量化方向になっている

変速点がキッチリ安定しているのがFC
変速点が安定せず少しづつ上がっていくのがAA

FAプーリーよりVPの方が変速範囲が広い
50のYJとXG、50.90のEXとCPと同じ感触

50、90と同じ直径のWRが使えるのでVPは使い勝手が良い
重めのWRはJOG90用(9.5g)ターゲットやベルーガ用(10.5g)

バッテリーの劣化確認と充電
古い物を新品にして過充電すれば発進や中間の効果は抜群

プラグは走り方によってノーマルか一番上げ
高級プラグは全く必要ありません

To be continued

82 :774RR:2010/06/29(火) 18:29:46 ID:ANX5iCoF
>>81
bbのおっちゃん?

83 :774RR:2010/06/29(火) 18:41:35 ID:6HZLU0zh
あのおっちゃんなら4VPプーリーなんか使わないでしょう

84 :774RR:2010/06/29(火) 22:53:20 ID:MOkUlBxO
プーリーホルダーに代わるものってある?

85 :774RR:2010/06/29(火) 23:04:02 ID:6HZLU0zh
要はクランクシャフトを固定できればいいから
シリンダーを外してコンロッドやピストンの首に棒で固定するとか
フライホイールをホルダーで固定するとか
色々方法はあるのだが、素直にプーリーホルダーを買いなさい

86 :774RR:2010/06/29(火) 23:33:54 ID:QPoasS/s
プーリーホルダーを使った方がいいね

業者ではインパクトを使ってるけど
クランクには良くない

87 :774RR:2010/06/30(水) 00:55:53 ID:IaPVrjKu
>>84
俺はコブラレンチつかってる
説明はめんどくさいからコブラレンチでぐぐってね

88 :774RR:2010/06/30(水) 06:05:13 ID:bgiXf6lf
>84
ソケットレンチのエクステンションとコマ。


89 :774RR:2010/06/30(水) 11:27:15 ID:DnPSaa6B
コブラレンチで何sまで締められる?
蓋開け用のゴムなら無理っぽ

90 :774RR:2010/06/30(水) 15:01:55 ID:jUBSuuCF
>>81
NO.4宜しく

91 :774RR:2010/07/01(木) 08:19:12 ID:Q54znBYV
Gアク基礎知識
4

リードバルブブロックそのままでバルブ板だけ二枚3VRへ交換
ノーマルは3KJ(50全般、90一期用です)
プチ改造程度では高価なバルブを買わなくても3VR二枚だけで流速に追従します

アース側の配線を強化
プラス側はそのままでも十分です
電通が改善されセルや発火が元気になります

To be continued

92 :774RR:2010/07/01(木) 08:28:30 ID:1t85LzK3
bw's100のマスターシリンダーが壊れたんですけど、Gアクの流用可能でしょうか?

93 :774RR:2010/07/01(木) 13:44:03 ID:sSALOJwd
>>92
1/2なら大体なんでもいいよ。
後はホース取り回し等考慮して選べばおk。

94 :774RR:2010/07/01(木) 17:09:46 ID:tGhbrbEN
>>92
Gアクとはレバーの形状が違うだけと思われ
変なものを使うとカバー内に隙間が少ないのではまる

1/2は4stの125cc車 使えないことはないが
2stは50〜100まで11o

95 :774RR:2010/07/01(木) 18:39:39 ID:1t85LzK3
>>93.94
ありがとうございます。
オクでヤマンボマスターセットでも狙ってみます。


96 :774RR:2010/07/01(木) 20:51:32 ID:t6Ikm3Km
マスシリだけ壊れたならホースとかそのまま使えるのでは

97 :774RR:2010/07/01(木) 20:56:01 ID:HYciXZKr
BW's50のが使えるんじゃない?

98 :774RR:2010/07/01(木) 21:19:14 ID:WY7qHXbr
KNだかオクだかで買ったYAMAHA互換マスシリをかれこれ3年以上使ってるが、今のところ無問題。
グラアクを始め、BW'sもJOGもアクシス50・90もフタが四角のマスシリは11mmで全部共通だ罠。
TZMとかの1/2サイズは使えないことはないが、キャリパーがそのままだとタッチが固くなりすぎる。
ホースがステンメッシュだったりするともうガチガチ。
ガチっとしたのがいいなら止めはしないが、お勧めはしない。


99 :774RR:2010/07/01(木) 21:32:20 ID:82azNJPG
>>98
エア抜きのときピュッて噴射しなかった?

100 :774RR:2010/07/01(木) 22:10:31 ID:WY7qHXbr
>99
フツーだったけどな。
レバー握ってピュッだったら逆流してるんだからマズかろうに。


101 :774RR:2010/07/01(木) 22:21:17 ID:TYsBx2p0
教えてください

皆さん、プーリー等駆動部に使うグリースはどこの製品を使われてますか?

102 :774RR:2010/07/01(木) 22:27:15 ID:TYsBx2p0
101です
自分はスリーボンドのシリコングリースを使ってるのでうが今日駆動部を分解して
みてみたら以前グリース塗った箇所のグリース綺麗に無くなってました

これはヤバイかと思って別のグリースを使おうと思ったのですが
どこを使ったらいいのかわからなくて書き子しました

103 :774RR:2010/07/01(木) 22:30:01 ID:xdVMI81l
KOSOの4200円のプリ付けた
プーリー以外全部フルノーマルで最高速よふkm/h行きました

30〜50km/hの谷が消えて良かったんですが
クラッチ繋がる瞬間の回転数が落ち込んでスタートが遅れるようになりました
難しいですね

104 :774RR:2010/07/01(木) 23:37:48 ID:tGhbrbEN
>>101
グリースは使っていない

>>103
市販のプーリーはハイスピードプーリーといわれる物
最高速が上がり加速が悪くなる 
当たり前のこと

エンジンをうまく改造すれば
ノーマルの駆動で最高速も加速も良くなる
当然のこと

ウエイトローラーの重さを変えることで
加速方向へでもスピード方向へも変えれる

105 :774RR:2010/07/02(金) 02:13:47 ID:PtSUTJ3p
BW'S100の12インチ化してる人みるけど、何型グランドアクシスのFフォークがポン付け?

106 :774RR:2010/07/02(金) 03:12:44 ID:56kHgNaL
>>105
アンダブラケツトごと取り替えるので何型でもOK
2型以降はブレーキディスクが180o
1型は155だったかな?
ディスクを大径化するならパーツの入手しやすい方

ベアリングはグランドアクシスの方が良い
玉が籠に入っている

因みに当方は13インチ

107 :774RR:2010/07/02(金) 09:30:42 ID:+dn1g0Ax
>ウエイトローラーの重さを変えることで
>加速方向へでもスピード方向へも変えれる

これってそもそもプーリー(駆動)の造りが良くないって事だと思うんだけど・・・

108 :774RR:2010/07/02(金) 09:36:22 ID:QA5jjsYH
>>104
>>市販のプーリーはハイスピードプーリーといわれる物 
>>最高速が上がり加速が悪くなる  
>>当たり前のこと 

何言ってんだ?
加速そのまんまで最高速増やしたいのが普通だろ
そんなもん純正プリを加工すりゃそれでおkだ
どこのクソプリ掴んだか知らんが適当なこと言うな
ウェイトローラーだって加速や最高速を変えるもんじゃねえよ

109 :774RR:2010/07/02(金) 10:08:44 ID:aScgRKN6
よふkm/hなんてノーマルでも出るだろ

110 :774RR:2010/07/02(金) 12:03:47 ID://0LqbAW
>>108
>加速そのまんまで最高速増やしたいのが普通だろ
ポン付けでそんな便利な物はない

111 :774RR:2010/07/02(金) 13:27:37 ID:/pdbRzrV
命令さんは否定するのが仕事だから、基本ヌルーでよろしいかと。
やってる事は嵐とたいして変わんないからw
自分は否定しまくるのに自分が否定されると恐ろしく粘着するとかもうね?www
前スレの工作機械ネタなんて最高だったw
精度の話で論破されたら、今度は機械の値段の話に持って行ってたし。
安い機械が出てきてたらどうするつもりだったんだろうwwwww

>>101
今まで使った中ではZOILのグリスが一番良かった。
WRも減りが遅いし、ボスの持ちも良い。

>>102
基本、シールされている場所以外では、グリスは飛んでっちゃう。
まめに塗り直す作業が必要。

>>103
バラで売ってある駆動系部品は、あくまで「素材」
調整、加工が多少なりとも必要。
どうしても無加工ポン付けで済ませたいなら、ベルトとかセンタースプリングまでセットになってる物を買うべき。
勿論いい値段になるし、それでも車体ごとの個体差には対応してないから微調整は必要。

>>104
麻呂プリ組んで加速も最高速もうpした私はどうしたらいいんでしょうか?

112 :774RR:2010/07/02(金) 14:43:39 ID:xCCcnXi7
>>111
>麻呂プリ組んで加速も最高速もうpした私はどうしたらいいんでしょうか?
おめでとさん
よかったね

113 :774RR:2010/07/02(金) 15:00:07 ID:xCCcnXi7
エンジンをうまく改造して
ノーマルの駆動で最高速も加速も良くなっている

大して金もかからずに


114 :774RR:2010/07/02(金) 15:04:13 ID:FRtdMCFI
NO.5まだ〜

115 :774RR:2010/07/02(金) 15:55:12 ID:bDzGg3mj
>>111
命令さんは機械加工の話なんかしない
その妙なテンションの仕方をみてると、過去に論破された可哀想な人か?
今回も稚拙な文章で、必死になっちゃって…

116 :774RR:2010/07/02(金) 16:39:13 ID:2lRjJBet
・・・命令さんが誰かを論破した事ってあったっけ?
そもそも相手にされてないんだと思ってた。

相手が呆れる&スレが荒れるのを気遣って反論を止めたのを論破したと勘違いしてんだね。

117 :774RR:2010/07/02(金) 16:48:53 ID:Ppf1BGws
91が命令さん?

118 :774RR:2010/07/02(金) 16:56:36 ID:QA5jjsYH
>>110
>>ポン付けでそんな便利な物はない

あるっての
ノーマルプリのハイ側のみ加工
加速は良くはならんが悪くもならんぜ
ポンつけじゃなくてよ元からくっついてるモンをちっとだけ
良くすりゃあいいんだよ馬鹿

119 :774RR:2010/07/02(金) 17:31:08 ID:+dn1g0Ax
まるで命令だ!さんがバカみたいに扱われてるけど・・・
やれば出来る子なんです。
暖かく見守ってあげて下さい

120 :774RR:2010/07/02(金) 19:41:52 ID:Mi+49PkI
>118
まあ、4VP駆動系はセカンダリが真っ先に足を引っ張るからハイ側を削ってもすぐに限界になるんだけどね。
なまじノーマルエンジンのパワーが無いもんだから、ハイ側を削っても変速しきれなくて負荷変動に弱く
なったりとか、ベルトを無理に引っ張るから切れやすくなったりとか、何にせよポン付けはそれなりのリスクを
伴うってことでヨロ。


121 :774RR:2010/07/02(金) 19:51:08 ID:lUWBNf1p
>>118
面白いなおまえ
ポン付けの意味が分からない阿保だな

122 :774RR:2010/07/02(金) 20:04:23 ID:+Xyt47Yg
スレ見つけたので初カキコ

久しぶりにセル回したら、かからんかった。
どうやらバッテリーが逝ったらしい。
近所のホムセンまわってきたが、どこも1万円・・・

ネットみると、随分安いのがあるけど。
おすすめのバッテリ、ありますか?

123 :774RR:2010/07/02(金) 20:11:26 ID:1naDhP0e
>>122
うちはオクで激安をかれこれ1年使用。送料込みで2.5Kでした。
おすすめかどうかは?ですが、値段だけはOKです。

124 :774RR:2010/07/02(金) 20:21:59 ID:+Xyt47Yg
>>123
おお、1年持てば元は取れそうですね。レスありがd。

125 :774RR:2010/07/02(金) 21:07:38 ID:0LA/VuAD
喧嘩はやめろって言っただろ


126 :774RR:2010/07/02(金) 21:13:31 ID:jYORYnSb
>>120
ハイプリ加工するとセカンダリの限界の前にプーリーとフェイスが先に当たらないか?
元々1ミリくらいしか余裕がないからそっちも問題だと思う。

127 :774RR:2010/07/02(金) 21:23:05 ID:jDU+WsYM
デフォのWRって何グラム?

128 :774RR:2010/07/02(金) 21:24:19 ID:Mi+49PkI
>126
純正フェイスの場合は先端を段差が消える所まで削り落すのはデフォですね。


129 :774RR:2010/07/02(金) 21:42:53 ID:CjM/nupl
>>121
>阿保だな

日本語でおk

130 :774RR:2010/07/03(土) 00:12:01 ID:p3m+Ge2P
>>127
BW'S100 9.5

131 :774RR:2010/07/03(土) 00:12:27 ID:oixV9qgM
>>126
セカンダリが限界になる前にプーリー&フェイスが当たる様にするのが安全。
セカンダリが先に限界になると、もう開き切らないセカンダリをプライマリで無理矢理開こうとする状態になる。
それでベルトに無茶な負荷がかかってブッチ。
社外トルクカムが出る以前にプライマリ自前で加工してベルト切れが頻発したってのは大抵これ。
そういう事が無い様に、マジックでプーリーに印つけてプライマリが閉まりきってる事を確認する訳ですよ。
プライマリが閉まりきってるって事は、セカンダリにはまだ余裕がある≒ベルト切れの心配は無い、って事。

132 :774RR:2010/07/03(土) 09:24:06 ID:+VzCIRAy
Gアク基礎知識
5

フロントフォークは中身のパイプはアク90と同サイズです
装着されているノーマルリングは密着性がとても弱いです
アク50のリングをカッターで少し短く合わせて交換
元に戻すにはリングを指で絞るコツがいります
リングがアウターに馴染むまでに数日かかります
油種や油面はノーマルに準じる(圧伸側とも激変します)

特に圧側の向上でフルブレーキング時の早期ボトムが驚くほど変化します
しっかりした圧側で本来のブレーキ性能が発揮できます
余裕があればヤマンボに交換するとローターの編磨耗が防げます
ストリートではメッシュホースや大型ローターが要らないくらいです

圧側、伸び側の向上はコーナリング時の安定感が増します
市販のスタビライザーを装着すると更に安定します

市販時からフロントのステムナットが緩い傾向があります
やや強めに締めるとリアのブレまで少なくなる傾向があります

フロントを触ればリアも良い物に変更しないとバランスが悪くなります
足回りがしっかりしておけばその後パワーを上げても安心感があります

注:走行に一番重要な物なので自信の無い方は有識者の手を借りてください

To be continued

133 :774RR:2010/07/03(土) 10:05:32 ID:8fPQp8CS
市販のスタビライザーってあるの?

134 :774RR:2010/07/03(土) 13:00:56 ID:b0o3gQXp
>>132
>(圧伸側とも激変します)
柔らかくなるのか?

走行時フォークがしなるような感じのフォーク
どの様にしても変わるとは思えん

インナーチューブ径の太い物に変えた方がいいだろう



135 :774RR:2010/07/03(土) 13:30:12 ID:giu2CtiK
>>134
逆だろ?

136 :774RR:2010/07/03(土) 13:41:49 ID:xRgFF1c0
そもそもノーマルリングってのは何?
もっときちんとした名前か、パーツリストの名称で書くべきだと思うが。


137 :774RR:2010/07/03(土) 13:57:49 ID:b0o3gQXp
>>135
スレの無駄

シグナスX旧タイプ30o
新型33o

>>136
普通に考えたら分かる
分からなければ調べてみれば

リング,ピストン
Gアクには部品では出ていないようだ



138 :774RR:2010/07/03(土) 14:17:26 ID:giu2CtiK
俺はバッテリー充電だけはできるw
WRやプーリーだけで手一杯w

139 :774RR:2010/07/03(土) 19:34:49 ID:D/AxnHj4
5FA6です
ボアアプに興味あって、せっかくなら58mmピストンにしようかと考えてます。
マフラーは評判のいいG03に変えるとして、
ノーマルギャブのセッチングと純正OILポンプ無改造でいけますでしょうか?
経験者の方教えてくださいませ。

140 :774RR:2010/07/03(土) 19:53:43 ID:rgCQrKEu
キャブのセッティングはそのままでいいか、てことか?アホか。

141 :774RR:2010/07/03(土) 19:57:55 ID:D/AxnHj4
126ccになってノーマルキャブで追いつくのか?って事と
OILは部分混合が必要になるのか?って事です

142 :774RR:2010/07/03(土) 21:07:23 ID:xRgFF1c0
>141
ジェットの調整をきちんとすれば焼けたりはしないよ。
オイルポンプもノーマルで十分。
それより125ccを超えたら軽車両登録になる方が問題だったり。


143 :774RR:2010/07/03(土) 21:27:01 ID:wJ7Xv8bu
>>139
キャブは触りたくないとか思っている根性無しは一生ノーマルでいいと思うよ。

58mmにしてもポート加工しないとタダのカスだし、ノーマルキャブでは排気量UPも効果は薄いし
吸気が追いつかないのに排気良くしてもこれまた効果は薄いのね。

ポンで普通に走ることはまずない、走っていたとしても実際のパワーの数割しか出ていないことに気づいていないだけ。。。

ボアアップ等のエンジン弄りはある程度覚悟していないと結局は金の無駄だよ。

144 :774RR:2010/07/03(土) 21:49:07 ID:b0o3gQXp
>>139
56oでも焼きつかせる者が多いので初心者が58oはむり
ボアアップシリンダは素材なのでポンでは走らない
むしろノーマルをポート加工した方が早くなる場合がある



145 :139:2010/07/03(土) 22:03:33 ID:D/AxnHj4
みなさんいろいろ有難うございます。
現状Egでも純正メーター振り切りますし、加速も満足してます。
ただ、最近まわりを見ると原二でも軽二輪登録してるのをよく見る(V125Gとか)ので、
自分のGアクでも軽二輪登録やって高速走ってみたいと思いまして。
もすこし弄って勉強してみます。

146 :774RR:2010/07/03(土) 22:17:21 ID:RJG/FQ5k
いやいや、ノーマルキャブでもきちんとセットしてあげれば
ボアを上げた効果はきちんと出るって
無論、ポートを加工したほうがより楽しく走れるが

ボア上げた→キャブの口径上げなければ走らない

なんて言うのはナンセンスそのもの
街乗り仕様ならビッグキャブの恩恵って意外に少ないと思ってる
まぁ、ガス喰いだけは立派になるけど

147 :774RR:2010/07/03(土) 22:22:29 ID:0ldhbgwC
>>145
>現状Egでも純正メーター振り切りますし、加速も満足

現在どのような設定をしているかを教えていただけませんか?
自分も5FA6乗ってるのですがどんなに頑張ってもMAX89キロなんです・・・

148 :774RR:2010/07/03(土) 22:39:32 ID:D/AxnHj4
>>147
PG管にMJ80番、PDV(10gx3、11gx3)のみ
カリカリの原二には勝てませんが自分じゃ満足してます

149 :774RR:2010/07/03(土) 22:45:34 ID:D/AxnHj4
追記:気分の問題だと思いますが、ハイオクと青缶にゾイル混ぜて使ってます。

150 :774RR:2010/07/03(土) 22:51:26 ID:0ldhbgwC
>>148
レスサンクスです

若干重くしてるんですね、最高速重視でしょうか?

自分も近いうちにG03いく予定です

151 :774RR:2010/07/03(土) 23:14:58 ID:3/bI6oQi
ボアストローク比は1.00に近いほうがいいって話は2stではあまり関係ナッシング?

152 :774RR:2010/07/03(土) 23:30:48 ID:rgCQrKEu
スクエアエンジンね
純正尻に52クランクでスクエアになるがポートタイミングの兼ね合いもあるから
スクエアが最高、というわけでもない(もし最高ならみんなやってるわけでしょ。定番になってるはず)

55ボア+STDクランク
55ボア+51.5クランク
この辺りが「実用的」だと思う

153 :774RR:2010/07/04(日) 09:36:03 ID:PyxRsjjA
ボアストローク比なんて2ストじゃ関係ないって
ポートタイミングとチャンバー特性のほうがはるかに影響が大きいよ

154 :774RR:2010/07/04(日) 10:49:12 ID:4cQWiOVF
>>149
ハイオク入れても意味無いよ
圧縮上げてデトネーションの危険がある場合にハイオクを入れる

155 :774RR:2010/07/04(日) 12:13:45 ID:/6Az0IvM
やべーな最近このスレも盆栽君が増えてきた気がする・・・

156 :774RR:2010/07/05(月) 08:29:49 ID:qgw2edDp
2スト世代の時代が終わった


157 :774RR:2010/07/05(月) 08:59:41 ID:iYkSgRo/
目新しいことが無いし
とりあえず定番の改造をやっとこうか、みたいな感じじゃね
次々新しいパーツが出る4ストの方が楽しいかもね



158 :774RR:2010/07/05(月) 09:55:19 ID:dlY3e/dY
4stはパーツが多くて金が掛かる

159 :774RR:2010/07/05(月) 12:29:08 ID:DSJsEqY/
<<152
なんだかどっかのブログで見たことある組み合わせの様な・・・・

営業乙

160 :774RR:2010/07/05(月) 15:59:13 ID:za142/2m
真新しい事なら、ヨシムラキャブbyうんこたんがあるじゃないか!?w

まぁ、苦労の割には実が無さそうだけど。

161 :774RR:2010/07/05(月) 17:29:26 ID:yG9LR95b
ブラスト使ってる方います?もしくは使ったときある方。G03はあの角度が嫌いなので、似たような性能の奴探しております。

162 :774RR:2010/07/05(月) 20:35:24 ID:iYkSgRo/
ブラストについては不良中年氏のところを見よ


163 :774RR:2010/07/05(月) 22:37:40 ID:+cynHwe7
No.6出して欲しい

164 :774RR:2010/07/05(月) 23:28:04 ID:Yx83WULI
KNのG04とBMFのメッキスポマフは見た目同じような物みたいですね。
これらはあまり話を聞かないですが装着してる人居ますか?

165 :774RR:2010/07/06(火) 00:00:01 ID:C/Tbw98U
>>164
音は結構いいよ、前が触媒マフなら走りも変わる。
だが、キャブ調整不要のチャンバーは暴力的じゃない。
すぐ上のランクに逝きたくなる ジュル、ウヘヘヘヘ・・・・・


166 :774RR:2010/07/07(水) 13:18:15 ID:MsnAjp3L
みんなごめん。
BW'Sにシグエンジン積むことにするよ

167 :774RR:2010/07/07(水) 13:40:03 ID:ZQCVvxAh
ネットでバッテリ買って復活したお!

と思ったら、ノマフがサビだらけで死亡間近・・・ 
SOFT99の耐熱塗料でも塗ろうかな?

168 :774RR:2010/07/07(水) 17:11:12 ID:brDeNyPO
ノマフは外側がサビだらけで穴開く頃には中身もサビサビでダメになってるかもだ
前乗ってた5FA2フルノーマル雨ざらしは5万キロでエキパイとサイレンサの継ぎ目に穴が開いて
耐熱ブラック塗料塗ろうとマフラー外したら中から何かが転がるようなガラゴロ音がしてたので
諦めて新品に換えたよ

169 :774RR:2010/07/07(水) 19:14:28 ID:ZQCVvxAh
新品のノマフ? 

170 :774RR:2010/07/08(木) 09:42:08 ID:9TgLoJ0L
オイルポンプ全閉のかたにお聞きしますが、オイルはやっぱり青缶ですか?


171 :774RR:2010/07/08(木) 11:46:39 ID:cOnKg+b8
カストロールのA747が非常にお勧め

172 :774RR:2010/07/08(木) 12:43:19 ID:bSpEV7zv
>>170
高回転ぶん回しまくりな乗り方ならどうかわからんが、
普通に通勤・街乗りなら青カンで問題ないと思うよ。

KN55+PWK28+ロンクラ+PG(GO3)で、ワイヤはずし で青カン常用してる。
まだ焼いたことは無いなー。

ただし俺のはBW'S100だけど。


173 :774RR:2010/07/08(木) 13:13:53 ID:9TgLoJ0L
>>172
ありがとうございます。
なんかワコーズ使い始めたんですが、焼き付いちゃって。
2CTてだめなんですかね?
青缶より硬いような気がしたんで。

174 :774RR:2010/07/08(木) 22:40:16 ID:aJPSXWdW
オイル云々の前にキャブセットが先。


175 :774RR:2010/07/08(木) 23:57:56 ID:aJANu898
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b110759422

誰かさんのGアクもそのうち初号機カラーになってたりしてw
その前に「北斗の文句は・・・」と書かれているな、きっと

176 :774RR:2010/07/09(金) 03:54:22 ID:eAMd8Bqa
相談です
このだび原2を購入すべく色々考えてます
用途は通勤と日常の脚(買い物)です
近所のバイク屋さんで新車があり、値段も16万ほどで安いです
ただ生産中止になってからしびらく経つので経年劣化が心配です
燃費も気になります
大人しく新車のアクシストリートでも買うべきでしょうか?
それと絶命した2スト特有の魅力はトリートにありますか?
デザインは凄く気に入ってます

改造とかはまったく考えてません
宜しくお願いします

177 :774RR:2010/07/09(金) 07:39:01 ID:I+H8kCoq
改造無しならGアク買うメリットは何もない、50ccの方がまだマシ。

大人しくトリート買おう。
ノーマルでは何もかもトリートに分がある。

178 :774RR:2010/07/09(金) 08:50:40 ID:KSh6nqQN
2スト特有の魅力が4ストにあるわけないし
Gアクのノーマルは、本当に2ストかと思うくらいまったりして遅い。
トリートはノーマルでもそこそこ速い。


179 :774RR:2010/07/09(金) 08:51:27 ID:3nT8u0U0
ノーマルGアクだけど、十分満足

燃費も車の倍以上走る
パワーバンドは、40〜60kmぐらいで町乗り快適

原付50ccは30km規制、二段階右折、
二人乗りできないから、ありえなーい

180 :774RR:2010/07/09(金) 09:00:59 ID:U3AW6frP
他車と比べる方がまちがい
Gアクだって”アレ”とか”アソコ”とか色々いいとこが

181 :774RR:2010/07/09(金) 09:23:47 ID:eAMd8Bqa
>>176

> 相談です
> このだび原2を購入すべく色々考えてます
> 用途は通勤と日常の脚(買い物)です
> 近所のバイク屋さんで新車があり、値段も16万ほどで安いです
> ただ生産中止になってからしびらく経つので経年劣化が心配です
> 燃費も気になります
> 大人しく新車のアクシストリートでも買うべきでしょうか?
> それと絶滅した2スト特有の魅力はトリート(←グランドアクシスの間違い)にありますか?
> デザインは凄く気に入ってます

> 改造とかはまったく考えてません
> 宜しくお願いします


すいません、間違いでわかりにくくて
アドバイスありがとうございました!
トリートにしときます


182 :774RR:2010/07/09(金) 09:32:03 ID:oU/kB/zk
値段が落ちてきてるなら買いだと思う
定期的にメンテナンスすれば2ストもロングライフ
俺のGアクはもう12万km超えてる
交換部品はWR、ベルト、前後ブレーキシュー、タイヤ、メーターケーブル
バッテリー、ライトバルブ、ギアオイル、キックリターンスプリング
ピストンリングの消耗品だけ
ベタベタの足付き性があるし通勤にはトラブルの少ないノーマルが一番


183 :774RR:2010/07/09(金) 09:41:19 ID:3nT8u0U0
2ストは、音とか臭いが嫌という人もいると思うし。
トリートは悪い選択じゃないと思うよ

>>182
うちは3年目、1万3千km

部品が安くて、豊富
保守しながら乗れるメリット大やね

184 :774RR:2010/07/09(金) 20:54:05 ID:dKqckqp2
弄るのが前提でないなら今から2st買う理由なんてほとんど無いっしょ。
価格面でよほど値崩れたものがある以外は。


185 :774RR:2010/07/09(金) 21:20:33 ID:RbD6WUvq
>>184
弄るのは4stの方が簡単だよ
どちらを選ぶかは本人次第

186 :774RR:2010/07/09(金) 21:49:12 ID:CA0bCdHt
普通に乗ったらピストンリングってどれくらいの距離に一回の交換でいいのかね?

187 :774RR:2010/07/09(金) 22:16:35 ID:KSh6nqQN
あくまで目安だけど1万5000kmに一回かなぁ

188 :774RR:2010/07/09(金) 22:21:12 ID:CA0bCdHt
>>187
サンクス 
意外と短いんだね

近所のバイク矢の親父は5万に一回でいいいってたけど
これはあまりに適当すぎると思う

189 :774RR:2010/07/09(金) 23:18:39 ID:RbD6WUvq
リング交換するならピストンも同時に

190 :774RR:2010/07/10(土) 00:12:24 ID:p9rPTG2/
そんならピストンピンとベアリングも

191 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:30:41 ID:DzAK8JJE
サークリップもなw

192 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:51:50 ID:uEaZpYFp
揚げ足を取る阿呆ばかりか

193 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:07:21 ID:+Ct6JkzH
教えてください

排気ポートを研磨したいのですが自分でやる自信が無いので
外注したのですがスクーター買ったバイク屋で頼んでも「出来ない」と
いわれました。
他に宛もなく困ってます。

どなたか外注うけてくれそうなお店等をご存知の方、アドバイスお願いします

194 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:29:06 ID:e0/ItXuT
がれーじみさいるへごう

195 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:08:56 ID:Esmbz8jq
ねぎのリーダーもやってるのでは

196 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:10:50 ID:Esmbz8jq
BSC Racing もあったな

197 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:12:03 ID:15RKxYmG
ショップなら大阪のBSCをオヌヌメ

198 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:14:40 ID:15RKxYmG
おいwBSCかぶったwww

199 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:27:36 ID:0bWPS/8k
アトリエでも

200 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:05:57 ID:2LF9uhTk
あぁ、アトリエ BB ね

201 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:44:23 ID:gf6wn7MW
BSCに送ればいい

202 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:16:39 ID:deEPaMr2
おいおまいら見たか
モトチャンプの最強エンジンはV100?ってコーナーっての
なかなかスゲー事やってたなV100で出来るなら110でも出来そうだぞ
あんな事やられたら4VP勢ピンチじゃないか?

203 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:03:27 ID:EJjtfw/k
>>202
>あんな事やられたら

どんなこと?

204 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:14:32 ID:deEPaMr2
>>203
なんか4VP用クランクを流用可能とかその他色々

205 :774RR:2010/07/12(月) 23:56:38 ID:O0E3MR0m
でもアレだろ、ポン付けじゃ無理とかいうやつだろ


206 :774RR:2010/07/13(火) 15:58:50 ID:iJ1/Ktpq
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f94524395
前回1100円程度で終了直前に取り消した奴だ

誰か入札してやれば

207 :774RR:2010/07/13(火) 17:29:58 ID:S9BoBHuW
そんなもんいらんわw

208 :774RR:2010/07/13(火) 17:48:03 ID:s0rKJTvK
諦めてないしなw

209 :774RR:2010/07/13(火) 19:02:54 ID:5awuCDbQ
この自己紹介読んで入札する気になる奴の気が知れんw

210 :774RR:2010/07/13(火) 21:21:53 ID:uI53Dkxa
さっそくブラックリスト行きにさせてもらったぜ

211 :774RR:2010/07/13(火) 21:22:51 ID:NmgBUFG0
みんなWRどれくらいにしてる?

212 :774RR:2010/07/13(火) 22:02:24 ID:o6Ine/b6
・・・・・・はぁ?
もう少し勉強してからきなさいな・・・

213 :774RR:2010/07/13(火) 22:36:50 ID:3UJG65Ts
>>211
6個だよ。

214 :774RR:2010/07/13(火) 22:49:44 ID:KApYy71Q
60個仕入れた

215 :774RR:2010/07/13(火) 23:43:08 ID:sld5zkE2
3個という猛者もいることはいる。

216 :774RR:2010/07/14(水) 13:39:04 ID:ecTcw1Ik
>>205
ポン付けじゃなきゃ嫌〜という人は、自分でポート加工すら出来ないから永遠に底辺のままだよね。
金と手間を惜しまず、加工しまくった者だけが手に入る「速さ」を目指して頑張るのだ。

217 :774RR:2010/07/14(水) 23:09:26 ID:P0L82q54
y

218 :774RR:2010/07/14(水) 23:18:39 ID:P0L82q54
やっと規制解除

>>202
どうもこうも4PV最強なんて考えてる奴、このスレにいねんじゃね?


>>216
己の性癖を他人に押し付けるのはどうかとおも
やったらやったでドつぼにはまるし、それが楽しめなきゃ苦痛だけ


219 :774RR:2010/07/14(水) 23:25:56 ID:sEXPBOsW
「俺もこれやってみたーい・・・えっ、こんな加工しなきゃつかないの・・・!?えぇぇぇ」

となるバカどもをたくさん見てきたからね

220 :774RR:2010/07/15(木) 08:31:29 ID:ekQnGEJc
頭良さそうなレスだな

プ

221 :774RR:2010/07/15(木) 11:21:37 ID:R/0VraHt
速い4st勢が増えてきたな
2stが速さで負ける日も近いのか・・・

222 :774RR:2010/07/15(木) 11:41:38 ID:J9dorqyn
速さで負ける前に法律で強制的に乗れなくなる日が来ると思うけどね

223 :774RR:2010/07/15(木) 11:50:43 ID:qt9KGueN
2スト含めてフルノーマルでV125を越える車種はあるのか

224 :774RR:2010/07/15(木) 11:54:48 ID:J9dorqyn
2スト(125cc以下)だと一台も無いでしょう。
126cc以上や外車を含むなら、ジレラ・ランナー180とかじゃね

我々Gアクオーナーは、金や手間を惜しまずチューンアップする以外あるまい。

225 :774RR:2010/07/15(木) 11:59:10 ID:pm4ArZEo
2ストの音やね、高回転時の音、パワー感、気持ち良い

226 :774RR:2010/07/15(木) 12:02:44 ID:jNHPJ1UG
>改造費だけで50万くらいかかってます!
>わかると思いますが速いです!


ミクコミュに面白い子が湧いてきてるね!

227 :774RR:2010/07/15(木) 17:26:19 ID:rl0KPFYq
本体二台分を越えない様にするのが原付チューニング


228 :774RR:2010/07/15(木) 20:02:51 ID:DgSA4S9t
30mm程度のエキゾーストガスケット
バンデット用が使えるらしいのですが
バンデットには種類が有った様な気がするのですが
排気量の種類等分かる方お願いします

229 :774RR:2010/07/15(木) 20:17:55 ID:J9dorqyn
>>228
店でボルトピッチを見るだけやん。

230 :774RR:2010/07/15(木) 21:48:49 ID:pplwNRwz
シグナス買おうとして外装やらエンジンやら吸気やら付けたいパーツをざっと計算したら車両35万に改造費50万だった
高すぎて無理だわ


231 :774RR:2010/07/16(金) 00:51:09 ID:rVh9vSqg
>>230
シグナスをかなり走らせようとするには高く付くよ
チューニングがツボにハマると気持ち良く速いんだが最大の弱点は一コケで
フレーム、ホイール、足、ハンガー類最重要部品すべて逝ってしまう
元に戻す手間暇や財力がないと廃車の可能性が高いんだよ
もう2〜3年はGアクの腰下の需要性は高いだろうね

232 :774RR:2010/07/16(金) 21:21:12 ID:SQEaRz/O
みんなはオイルとガソリンの比どれくらい?

233 :774RR:2010/07/16(金) 21:26:40 ID:aSY/QqvY
オイルタンクに満タン、ガソリンタンクに満タン

234 :774RR:2010/07/16(金) 22:46:47 ID:TX+/YGw4
>>232
カストロールA747を1:50
ヘッドやピストンのカーボンの付き方がレーサーマシンそのもので調子いいよ

235 :774RR:2010/07/17(土) 00:05:55 ID:YtSG3mJ4
レーシングオイルは燃えにくいからな
サーキットでキャンキャン走るならいいんだけど
街中走行じゃマフラーにオイルがたまる

236 :774RR:2010/07/17(土) 03:52:17 ID:OutEaFtu
2stはツンデレ、だがそれがいい。

>>223
ミッション車なら同排気量でも軒並み余裕で越えてるw
スクーターで発進加速だけならHi-RとかJOG90辺りが割りと速かったかと。

237 :774RR:2010/07/17(土) 03:59:53 ID:NlGXtdWm
教えてください。

国内仕様の右グリップ横に埋め栓がありますが、
台湾仕様ではあそこになにが付くのでしょうか?

ライトスイッチではないようですが。

もしスイッチ類が付くのであれば、純正品を用いて
追加電装の制御に用いたいと思っております。
よろしくお願いします。

238 :774RR:2010/07/17(土) 08:33:16 ID:OutEaFtu
>>237
台湾仕様はそこに自爆装置が付く。

239 :774RR:2010/07/17(土) 09:23:10 ID:i6XiEaMr
埋め栓って丸い奴の事を言ってるのだろうか

240 :774RR:2010/07/17(土) 10:14:19 ID:ruHkOCtd
>>237
何を言いたいのかいまいち要領を得ないんだが
右グリップ横の埋め栓ってなにさ? ここがまずわからん

241 :774RR:2010/07/17(土) 12:13:36 ID:gx/FFifF
スーパーM

242 :237:2010/07/17(土) 18:59:07 ID:NlGXtdWm
>>239-240
失礼。
239さんの仰せのものです。
スイッチボックスのさらに車体中心側にある直径10mmくらいの樹脂部品です。
アレってメクラ栓じゃないのかな。

243 :774RR:2010/07/17(土) 19:32:58 ID:BXYHyxX5
バイク素人の者です。
ヤマハグランドアクシス100を乗っているんですが、売ろうと思っています。
ネットで中古情報を調べたら15万とか13万てのがありました。
走行距離は2700km。色は青。
見た目やいろいろ査定項目はあるのでしょうが、
もし、店側にいくらで売りたいと聞かれたら、いくらくらいを
言うのが高値で売れるでしょうか?
べらぼうに高い値段言って、店の人にあふぉかwって思われるのも
はずかしいので・・・。
よろしくお願いします。


244 :774RR:2010/07/17(土) 19:53:29 ID:ruHkOCtd
>>243
3〜4万円ぐらいじゃね?
だからヤフオクに出す人が多いわけで。

245 :774RR:2010/07/17(土) 20:02:40 ID:2C5cLF+S
>>242
ブレーキマスターを位置決めして
最後に締め付ける穴

246 :774RR:2010/07/18(日) 00:56:50 ID:bBvao+Z6
グラアクってアクシス90より中古査定低くなかったっけ?
タマ数ある上に人気車種から外れたら中古の査定なんて有って無いようなもんだし。

247 :774RR:2010/07/18(日) 14:59:01 ID:9ierJexF
>>244
本日売ってまいりました。自賠責残2年を含めて、
45000円でした。自賠責を自分で解約した場合
いくらくらいもどってくるんですかね?
損したのか、得したのかわかりません。
アドバイスありがおとうございました。

報告まで。


248 :774RR:2010/07/18(日) 15:06:13 ID:vyCnXW+8
>>247
素晴らしい。報告ご苦労。

249 :774RR:2010/07/20(火) 02:16:32 ID:9TlzOq5p
ほしゅ

250 :774RR:2010/07/20(火) 08:00:23 ID:nPV6csYN
ポッシュ

251 :774RR:2010/07/20(火) 12:52:08 ID:wWmaesM7
書き込みがあったフロントフォークだがこの連休でやってみた
構造を知らない俺は近所のバイク屋へ頼んだ
工賃込みで2万もしたorz


252 :774RR:2010/07/20(火) 13:28:42 ID:VJ4SyBgO
>>251
good!

253 :774RR:2010/07/20(火) 18:31:42 ID:qVViixxW
>>223
スキッパー125
ランナーFXR125
アプリリアSR125
タイフーン125
ジップ125
フォーミュラー125
ドラッグスター125
思いつくにがイタスクばっかだな
がんばれ国産メーカー

254 :774RR:2010/07/20(火) 18:47:46 ID:VJ4SyBgO
>>223涙目わろた

255 :774RR:2010/07/20(火) 19:54:38 ID:9I39GZeM
ノマフ、錆が凄くなってきたので、99工房の耐熱ブラックで塗装してみた。
もっと早くかけておけば良かった。

256 :774RR:2010/07/20(火) 20:36:33 ID:DDik8COv
>>255
やっぱ耐熱塗る前にサビ落としとかしてる?

257 :774RR:2010/07/20(火) 20:40:16 ID:9I39GZeM
いや、錆落とすと穴空きそうだから、だからそのまま塗ったw
穴空いたら、マフラー交換するつもり。それまでの簡単補修。

258 :774RR:2010/07/21(水) 12:08:47 ID:DO6vfg/r
イタリアには小さなスクーターを作ってる工場が無い
昔はべスパがあったんだけど今はどうなんだろうか


259 :774RR:2010/07/21(水) 12:44:28 ID:Voa+P7QQ
>>258

ベスパは今はインド性。

260 :774RR:2010/07/22(木) 09:21:14 ID:rsYKaKwA
>>258

スキッパーランナーフォーミュラードラッグスターはGアクと同じで台湾性。
アプリリアタイフーンジップは未確認。


261 :774RR:2010/07/22(木) 22:05:51 ID:t9kBN65U
貰ったまま一回も乗ってないGアクがある
今じゃバッテリー無くなってエンジンかからないしフロントブレーキスカスカ
押して歩くと前からシャーって音がする
バイク詳しくないから何していいか分かんないよ

262 :774RR:2010/07/22(木) 22:10:06 ID:bClovGWE
>>261
近所のバイク屋に押していく
  ↓
「走るようにして!」と頼む
  ↓
金を払う
  ↓
楽しい原2ライフのスタート

263 :774RR:2010/07/22(木) 22:18:42 ID:t9kBN65U
それが一番早いよねw
前ピットやってたから自分で直せるところは自分でやりたいんだよなorz
店に持って行ってどこが悪いか聞いてそのまま帰ってくるのもタチ悪いし

264 :774RR:2010/07/22(木) 22:25:06 ID:e7KDcl1k
バイク詳しくないピットワロタw

265 :774RR:2010/07/22(木) 22:30:23 ID:t9kBN65U
車のピットだったからバイクは知らんよ

266 :774RR:2010/07/22(木) 22:43:59 ID:Dq0z+zmw
>>265
じゃー、全バラして点検だ。 基本でしょ? 炎天下の中頑張ってバラしてくださいね

267 :774RR:2010/07/23(金) 01:08:42 ID:SqR3V6Wo
>>261
どこまでのピットなんだ・・・
押して前からシャーで、ブレーキすっかすかならまずキャリパーばらすだろ・・・?
シールだめになってピストン固着してたり、そもそもパッドがもうなくて
プレートとローター擦ってるとか

スカスカのブレーキはフルード入ってるか、漏れてる箇所ないか、
マスターシリンダー内のピストンが破損してないか・・・

エンジンはキックというものがあってだなぁ・・・
つか、ガソリン腐ってきてる頃じゃないか・・・?

車もバイクもかわらんよ。。。

素人以下、でなおしなさい。




268 :774RR:2010/07/23(金) 07:15:38 ID:wRmOReN7
バッテリあがっていても、キックでエンジンかかるよ。
運転してバイク屋までいきなよ。

バッテリは1万円ぐらい、工賃は1500円ぐらい。
ネットで買えば、3000円ぐらい。
自分で簡単に交換出来る。

269 :774RR:2010/07/23(金) 15:18:11 ID:spANt6/y
車のピットだからバイクわからん???
バカも休み休み言え。
センス無いにも程がある。
まあ、ピットって工具取るだけの下働きかな。

270 :774RR:2010/07/23(金) 17:59:31 ID:ZRXFwASL
お前らつられすぎワロタwwwww

271 :774RR:2010/07/25(日) 04:27:23 ID:5qMIO+ls
>>261
悪い事は言わないからバイク王にでも電話して引き取って貰いなさい。

272 :774RR:2010/07/25(日) 05:27:21 ID:CUPs8bTA
蛍原乙

273 :774RR:2010/07/25(日) 18:53:13 ID:NkTo1CKk
>>245
確認しました。大変失礼しました。

274 :242:2010/07/25(日) 18:55:10 ID:NkTo1CKk
重ねて失礼しました。

275 :774RR:2010/07/26(月) 01:39:52 ID:TugOCNuV
自演だおじさん最近見かけないな
やたら純正パーツに詳しい人

276 :774RR:2010/07/26(月) 12:20:08 ID:TwuL9SWl
BBさんじゃないW

277 :774RR:2010/07/26(月) 15:42:09 ID:qTyUw8xv
bbさんのブログ見ても次元が違いすぎて理解できない(単に俺が知識ないだけだけど)
でもbbさんくらい知識があって腕があったら楽しいだろうな
思いのままに弄れて速くなれる

278 :774RR:2010/07/26(月) 15:55:55 ID:siKHz29Y
ブログ開設当初からずーっと読み続けてる人なら、言いたいことはそれとなくわかるけど
彼の書き方は基本的に「わかる人だけわかればいい」スタンスだからな
もちろん読むだけでは身につかないから一つ一つ実践してみて体で覚えること
急がば回れ、ですよ

279 :774RR:2010/07/26(月) 15:58:15 ID:3i+D//l2
なんてブログでっか?

280 :774RR:2010/07/26(月) 16:04:02 ID:siKHz29Y
「こんなもんでどうよ」でぐぐるがよい。

281 :774RR:2010/07/26(月) 16:10:26 ID:3i+D//l2
あーりがーとさーん

282 :774RR:2010/07/27(火) 09:25:23 ID:YcnMV1pI
しかし、ハンドル周りのカウルは割れるな。もう2回目だぜ
今度は割れる前に補強しとくかな。みんなはどうしてる?

283 :774RR:2010/07/27(火) 13:19:52 ID:JE+qodm4
タイヤの空気圧を低く

284 :774RR:2010/07/28(水) 10:54:33 ID:TiZMTjTL
雨ざらし日ざらしにしてると割れやすいかな

ワイヤの取り回しをきちんとして
スムーズにカバーがはまる様にしておけば割れにくくなる

285 :774RR:2010/07/28(水) 21:22:11 ID:NuWS2460
グラアクエンジンで本当にT-MAXになんか勝てんのかよWWW

286 :774RR:2010/07/28(水) 21:26:49 ID:fAOXol3N
うん? 誰が言ったんや?

287 :774RR:2010/07/28(水) 21:45:31 ID:P6IUtVs6
へーさんのとこだろ

288 :774RR:2010/07/29(木) 07:08:47 ID:f74wZ59/
へー

289 :774RR:2010/07/30(金) 22:46:55 ID:/n5v6aqU
勝つってのは全域においてだろ


290 :774RR:2010/07/30(金) 23:34:13 ID:t4u7oPyh
勝つってのはサーキットのラップタイムでしょ

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