5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

VFR800(RC46) Part29

1 :774RR:2010/06/18(金) 12:23:34 ID:dGP+fsB5
V4スポーツツアラー、HONDA VFR(通称 VFR800)のスレです。

<前スレ>
VFR800(RC46) Part28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263227118/

<関連スレ>
RVF/VFR part34
 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262850900/
【MT】 HONDA VFR1200 Part3 【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269159322/

<取扱説明書>
 http://www.honda.co.jp/manual-motor/road-sports/

<ファクトブック>
1型 ('98〜01)
 http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/199804/
2型 ('02〜)
 http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/


FAQその他は>>2-10あたりに


2 :774RR:2010/06/18(金) 12:25:00 ID:dGP+fsB5
<1型(〜2001)と2型(2002〜)の変更点>
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更 約-1.0dBの騒音の低減
  (カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
  1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
  +イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
  (シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更


<2型 国内仕様と海外仕様の違い>
カムシャフト
ECU
ハザートランプ(国内あり)
マフラー内部構造
マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
エアファンネル(国内絞り)

3 :774RR:2010/06/18(金) 12:26:12 ID:dGP+fsB5
<FAQ>
Q : 前傾がきつくないか。
A : SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。

Q : 取り回しがしづらくないか。
A : エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。

Q : 燃費はどのくらいか。
A : 峠13〜17ぐらい、高速は20前後、人によって乗り方によって多少の差はあります。

Q : 低速のトルクがないと聞きました。
A : 「トルク」がないのではなく、直4のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
  半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。

Q : 足が付くかどうか不安です。
A : 身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。

Q : カムギア音に惹かれます。
A : カムギアは〜02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
  古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。

Q : 買った後の注意点は。
A : ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。
  できたらサービスマニュアル買った方がいいです。

Q : シートの下に物は入れられますか。
A : 予備のレバーくらいはねじこめます。

Q : 股間が熱くなるそうですが。
A : 大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
  こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。

4 :774RR:2010/06/18(金) 12:28:12 ID:dGP+fsB5
<パーツ番号(2型)>
ミラーASSY R
88110-MCW-d01

ミラーASSY R
88120-MCW-d01

レバー ASSY L(クラッチレバー)
53180-MZ1-792

レバー ASSY R(ブレーキレバー)
53170-MBW-006

追加 ナポレオンカウリングミラー2
AEX2-R
AEX2-L
各\6300

5 :774RR:2010/06/18(金) 14:22:43 ID:uP5P+8MT
>1スレ立て乙

ところでトップケース付けようかと思ってるだけど、皆さん何?クラスの装着してる?
COOCASEの36?か48?で悩んどる

6 :774RR:2010/06/18(金) 16:44:11 ID:oddqjsS/
GIVIだけど36g装備してる。車幅越えないしフルフェプラスカッパくらい入るから丁度いい感じ。
機会があれば長距離用に45g欲しいけど置場がない…

7 :774RR:2010/06/18(金) 23:45:39 ID:kn/9oNLa
GIVIのだと、E370?は小さい。X9のXLサイズと小さめのカッパを無理矢理押し込めるくらい。
6とは違う意見だけど、もうちょっと大きい方が良いと思う。
ちなみにクーケースは鍵の部分がかなり出っ張ってるから、使いづらそうとやめましたセール内から高いし

8 :774RR:2010/06/19(土) 09:43:40 ID:x1tw2HCs
トップケースだと重心がかなり高くなるのが難点。
サイドケースだと車幅が増すのが難点。

GIVIのE21、純正ナロー、クラウザーのスカイライン、ヘプコのストレイカー

このあたりはいいね。

9 :774RR:2010/06/19(土) 14:16:46 ID:JIy+9MTB
当方07逆車乗り
マフラーをARROWのS/Oに換えようかと思ってるが、どうだろう?あまり装着したという情報がないもので…

10 :774RR:2010/06/19(土) 20:05:07 ID:9Isesgz/
今日17号(白山通り)で1型レッドのバイク便見かけた。
VFRのバイク便はかなりレアだろうな。

11 :774RR:2010/06/19(土) 20:11:39 ID:tYxI2QDN
一時間も走ってると手が痺れるんですが、慣れで治りますか?それとも姿勢が悪いとかですか?

12 :774RR:2010/06/19(土) 20:21:14 ID:OflNOGdD
>>11
ハンドルに体重かけすぎです、背筋を鍛えるべし

13 :774RR:2010/06/19(土) 20:22:24 ID:3BmST83k
>>1

パーツの所は、左右が間違っているので直して欲しかった。

<パーツ番号(2型)> 価格は2010/06現在
ミラーASSY R
88110-MCW-d01   \5,100

ミラーASSY L
88120-MCW-d01   \5,100

レバー ASSY R(ブレーキレバー)
53170-MBW-006   \2,470

レバー ASSY L(クラッチレバー)
53180-MZ1-792    \2,920
 
 
サードパーティ製品
ナポレオンカウリングミラー2
AEX2-R         \6,300
AEX2-L         \6,300

14 :>>3 FAQ修正案:2010/06/19(土) 20:23:20 ID:3BmST83k
<FAQ>
Q : 前傾がきつくないか。
A : SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。

Q : 取り回しがしづらくないか。
A : エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。

Q : 燃費はどのくらいか。
A : 峠13〜17ぐらい、高速は20〜22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。

Q : 低速のトルクがないと聞きました。
A : 「トルク」がないのではなく、直4のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
  不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
  低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
  半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。

Q : 足が付くかどうか不安です。
A : 身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。

Q : カムギア音に惹かれます。
A : カムギアは〜02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
  古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。

Q : 買った後の注意点は。
A : ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。

Q : シートの下に物は入れられますか。
A : 予備のレバーくらいはねじこめます。

Q : 股間が熱くなるそうですが。
A : 大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
  こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。

15 :774RR:2010/06/19(土) 20:25:33 ID:tYxI2QDN
>>12
よかった^^
がんばります

16 :774RR:2010/06/19(土) 21:12:25 ID:stAdtsj3
俺は3時間程ぶっ続けで走ってると右手首痺れてくるなあ
若干グリップが内側により過ぎてる気がする

17 :774RR:2010/06/20(日) 06:31:28 ID:yV4Zcab/
この時期渋滞にはまると死ねる

18 :774RR:2010/06/20(日) 16:54:28 ID:sa7bMe+6
今日VFRがバイク屋から帰ってきた。内容は開きっぱなしのサーミスタの交換と、
+端子の交換。サーミスタ変えたらなんだか水温が安定した。きっと半端に開きっぱなし
だったんだろうな。冬にならないと分かり切らないだろうけど、調子よくなって嬉しいよ(´∀`)

19 :774RR:2010/06/20(日) 22:35:00 ID:FBXLeEqN
VFR1200が出て
前スレで終わりかと思ったがまだ続くのね
その内VFR/RVFスレと統合かしら

20 :774RR:2010/06/21(月) 01:05:31 ID:qsGqwk8N
08シルバー
ハンコ押してきたお!!
仲間入りできるかすら

21 :774RR:2010/06/21(月) 01:42:57 ID:9hVokAVM
>>20
おめでとう!でも今は暑いし梅雨だから乗りにくい日が続くね・・・

22 :774RR:2010/06/21(月) 02:32:41 ID:OAoOBuLM
みんなオイルって何キロ位で交換してる?



23 :774RR:2010/06/21(月) 02:35:47 ID:W3jVEKgx
>>22

3000km。

あと、オイル交換2,3回毎にオイルフィルターも交換。


24 :774RR:2010/06/21(月) 03:20:41 ID:OAoOBuLM
>>23

3000ですかー

納車の時にフィルタごと交換、2ヶ月で2000kmなんですけど、
なんとなくギアチェンのときの感触が重くなってきたような気がする
んですよねえ・・・

もうちょっと様子見て、気になるなら交換してしまおうかな。

25 :774RR:2010/06/21(月) 07:18:16 ID:/erRG5nk
>>24
取説にはオイルとフィルター、共に12000km毎交換だと。
小排気量車と違って、常用回転数が低いから、3000km交換はヤリスギだね。
頻繁にサーキット走行でもしてるのかな?

いま前回交換から6000kmだけど、減り無し、薄汚れ、粘度良しだね。
純正G3。
カストロとかモチュとか、外品オイルは寿命短いから注意。

26 :774RR:2010/06/21(月) 09:04:50 ID:EqiGFjwh
>>19
最後はV4スレになるな。大マグナもよろしくね。

27 :774RR:2010/06/21(月) 16:47:41 ID:bwVa7hDU
ttp://www.youtube.com/watch?v=vJsUlqzIz-8&NR=1

○ンコたまんねぇ(;´Д`)ハァハァ
気持ち良さそう・・・

28 :774RR:2010/06/21(月) 20:05:49 ID:+d3h9Y/r
>>27
何このカッコイイバイク?

29 :774RR:2010/06/22(火) 08:51:10 ID:prxvSL+3
>>27
専用拘束具で○ンコ固定プレイなんて…。

彼の地では売ってるのかね、こんなの?それとも手作りか?

30 :774RR:2010/06/22(火) 10:11:26 ID:2XIs4t1g
どうせ〇inkoかunkoだろうと思ったら
〇ankoだったw

31 :774RR:2010/06/22(火) 11:38:25 ID:bDRPE00E
なんだただの犬か

32 :774RR:2010/06/22(火) 20:08:04 ID:RWu2Knec
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/ETC/vfr/

このETC車載器付けてる人いる?
カウルに本体設置ってどんな感じなんだろう(´・ω・`)?

この位置につけるなら一体型でも一緒じゃん・・・って思っちゃうけど違うのかな?

33 :774RR:2010/06/22(火) 21:03:01 ID:PEf9RKxL
そのタイプ付けてますが本体はシート下に入れてます
カウルでは見栄えがイマイチですもの

34 :774RR:2010/06/22(火) 22:28:56 ID:RWu2Knec
>>33
シート下ってツーリングでバイクを離れるときいちいちETCカード抜き差しするもん?
出発時に入れて、帰宅したら抜く感じ?

35 :774RR:2010/06/22(火) 22:45:26 ID:v0vWA/LO
>>32
ドリーム店では其処が標準の取り付け位置になります、
其処が嫌なら他のショップで付けるしかないでしょうね。

俺は、其処が嫌だったのでシート下に本体、センサーをスクリーンの
内側に設置したけど、地方の料金所が2つ位しかない所で出る時に、
偶にETCレーンが閉鎖してる時にバック積んで本体がシート下に有ると
凄い不便なのでカウルにつけたほうが良かったと後悔してる。
結構、ETCレーンって封鎖してるときがあるよ。

36 :774RR:2010/06/22(火) 23:33:14 ID:xSEkt13g
ドリームでシート下に入れてもらいました
ただ正式な場所ではないから何かあったときには保証外になるという条件です
カードは入れっぱなしです
盗まれるときはバイクも一緒だと思いますから

37 :774RR:2010/06/22(火) 23:35:25 ID:T9NIfnOf
シート下だけどカバーが数センチしか開かなくてカードの挿入がかなりきつい・・

38 :774RR:2010/06/23(水) 05:16:13 ID:Bh75GuWI
>>35-37
「カバー付」ってあるけど車載器本体以外にカバーが付くのかな?
車体がレッドなんで黒いブツをカウル脇に設置するのは(ライダーの視界的に)美観を損なう気がするので、
塗装なりステッカーなりで色変えたいんだけど。

車載器自体はあんまイジれそうにないけど、外装カバーなら塗るなり貼るなり自己満足できそうなんだが(´・ω・`)

39 :774RR:2010/06/23(水) 08:05:42 ID:AVp5Vnrr
一体式のケースならある様だけど別体はもう少し具グランとワカラナイ
一体式のケース
http://www.newing.tv/product/etc_case.html

40 :774RR:2010/06/23(水) 20:25:05 ID:SM3+Ck2S
画質が悪くて申し訳ない
カウルに付ける場合はこれを取り付けるらしい
http://uproda11.2ch-library.com/249127glg/11249127.jpg


41 :774RR:2010/06/23(水) 20:27:44 ID:ATUcsRdw
>>40
気にすんな
綺麗な画像のDVDのAVより低画質のビデオテープのAVのほうがなんか興奮するし。

42 :774RR:2010/06/24(木) 09:25:56 ID:gCNd1JuH
犯罪の証拠品みたいだな。

43 :774RR:2010/06/24(木) 14:14:54 ID:Q2pixCUF
クラッチ堅い・・・
せめてもう少しレバーの位置を手前にできるパーツないかな〜

TSRのクラッチスレーヴシリンダーを買うしかないかな

44 :774RR:2010/06/24(木) 15:31:23 ID:U/A+3N1J
つクラッチベアリングシステム


あとレバーのグリスアップでもかなり違うからオススメ

45 :43:2010/06/24(木) 15:53:26 ID:Q2pixCUF
>>44
なるほど・・・
値段もそこそこだし試してみるよ!ありがとう

46 :774RR:2010/06/24(木) 22:02:09 ID:LJR/DSNh
立ちゴケしました。

カウルに傷が…。

47 :774RR:2010/06/24(木) 22:41:24 ID:JWyV7Rcu
近々、フロントタイヤを交換しようと考えているのですが
みなさんのこれが1番おすすめなタイヤはなんでしょうか?
グリップ・値段・寿命も教えていただけると幸いです。

48 :774RR:2010/06/25(金) 08:46:48 ID:oFDu96JF
>46
どんまい。そういう日もある。

>47
リアと同じ銘柄がいいのでは?

49 :774RR:2010/06/25(金) 12:51:11 ID:l9G/JIMZ
2007年夏に買った2型を本日初車検。不具合は得になく、左右立ちゴケ2回のみw
光軸調整しなくてもそのままパス出来た。しかしブレーキとか速度チェックの時、
みるみる温度が上がって股火鉢状態で涙目だったw

50 :774RR:2010/06/25(金) 12:52:52 ID:l9G/JIMZ
>>47
このあいだコレをつけてみた
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt023/index.html

いまのところ良い感じ。30%ほど長持ちらしいので経済的

51 :774RR:2010/06/25(金) 13:00:26 ID:pjzuNSIL
>>50
先々代のBT020はフロントの段減りが酷かったがその辺どう?

52 :774RR:2010/06/26(土) 03:04:37 ID:rm1dtCRk
age

53 :774RR:2010/06/26(土) 10:39:03 ID:VWQ7akNm
>>43
CBR1100XXのクラッチマスター使ってるよん。
軽くなっていいよ。

54 :774RR:2010/06/26(土) 12:38:17 ID:4FuqFFGz
>>53
横からスマンがXXのマスター径いくつ?

55 :774RR:2010/06/26(土) 23:57:16 ID:r17AVCBU
>>51
まだ1000キロ位しか走っていないからわからん。
段減りって?

56 :774RR:2010/06/27(日) 00:33:08 ID:DBE24pYS
>>54
多分14

57 :774RR:2010/06/27(日) 01:09:31 ID:SMfxSNS/
雨でフロントタイヤ交換できなかった・・・
>>50のに交換予定

58 :774RR:2010/06/27(日) 03:57:25 ID:8j9eSrQe
この時季は、水温120度超えは当たり前なの?
だらだらした流れの道走ってると
すぐ水温計が点滅するんだけど・・・・。

59 :774RR:2010/06/27(日) 08:55:16 ID:7xxKeWz6
俺、渋滞の中でも110℃は見たこと無いんだ……in埼玉東京


>>50
でもタイヤスレで見るけど、BT021だっけ?は5000キロで雨の中走りたくないくらい減るって聞いたよ。
俺はミシュランのPR2だけど、既に一万キロ。でもまだ「5分山くらいじゃね?」(バイク屋の人)
でした。寝たがる性格のタイヤだから好みは別れるけど、ツーリング+峠を楽しんで走る程度人なら
結構言いタイヤだと思うよ。フロントの溝パターン以外は
あと3000くらいで交換する予定だけど、次になに履きましょうかね

60 :774RR:2010/06/27(日) 09:00:43 ID:jY03OLY5
>>58
冷却系か水温計に異常があるんじゃない?
110℃以上は見たことないし

61 :774RR:2010/06/27(日) 10:17:52 ID:8j9eSrQe
>>59
>>60
マジですか?
今年このバイクで夏初体験なんです・・・
うわー中古はこれだから怖い・・・・

62 :774RR:2010/06/27(日) 14:52:51 ID:Em0XrkE7
>>61
正常な水温は走行風が当たっていれば80℃ぐらい。
前に車が居れば100℃前後。
普通は水温が104〜106℃に達すると
電動冷却ファンがわまりだし
96〜98℃まで下がる。

ファンは回ってる?
サブタンクに水は入ってる?
サーモスタットの固着かな?

バイク屋へ。

63 :774RR:2010/06/27(日) 17:30:49 ID:vWN6aDsr
RC46-1だけど、夏に松本から美ヶ原へ登ったとき
水温計は120℃を指していました。

次期タイヤ。わたしもBT-023にするか悩む。やっぱPP2CTか。
BT-016はフロント2000マイルで終了でした。

64 :774RR:2010/06/27(日) 22:52:07 ID:CeekBN6Y
>>59
>あと3000くらいで交換する予定だけど、次になに履きましょうかね

メッツラーM1がおススメ

65 :774RR:2010/06/28(月) 00:16:24 ID:304AHgo7
前スレ(だっけ?)でもクーラントが吹きこぼれたとか書いてあったし
VFRってクーラント関係のトラブル多いの?

66 :774RR:2010/06/28(月) 00:49:32 ID:+5GqzRDb
今日、タイヤ交換しようとしたのに2時間待たされた挙句に
「フロントが上げられなかったんでできませんでした・・・」
とはどういうことだ!それでもチェーン店か?
それとも、自分のバイクに問題が?センタースタンドはずしたから?

67 :774RR:2010/06/28(月) 02:55:29 ID:x+sfurVr
>>66
それはヒドイ。
ドコの店ですか?

68 :774RR:2010/06/28(月) 07:10:24 ID:zR5f1cfZ
>>65
サイドギャzもといサイドラジエーターの欠点だね・・・
風がないと熱が逃げてくれない

69 :774RR:2010/06/28(月) 09:33:39 ID:Tyc82/Ha
>>50-51,57,59
BT023GTなるものもあって、重量車専用とのことだったのでGW前にはいた。
まだ、4000kmぐらいしか走っていないけど、段減りの兆候はない。

#一発のロングツーリングで、高速往復2000kmが含まれています。

モデルチェンジ前のフロントがすぐ減るのは有名だったが、3割改善(メーカー発表)
らしいのと、GTモデルがあって値段がほとんど変わらないのでこれにした。

今のところ満足。

70 :774RR:2010/06/28(月) 11:03:35 ID:poVyGNO4
クーラント沸騰、吹き出す、なんてこのバイクじゃ日常茶飯でしょw

故障のうちにも入らんよ。

71 :774RR:2010/06/28(月) 15:50:33 ID:+5GqzRDb
>>67
レーシン○ワール○
時間の無駄遣いだったよ・・・

72 :774RR:2010/06/28(月) 22:54:01 ID:x+sfurVr
>>72
下手にやられてホイールが傷だらけにされるよりは……。
気を落とさないで下さい。

73 :774RR:2010/06/28(月) 23:14:54 ID:pppjfK5V
>>70

> クーラント沸騰、吹き出す、なんてこのバイクじゃ日常茶飯


とりあえずラジエターキャップは定期的に換えた方がいいかもな…欠陥とは言わないけど他の車種より圧が高いらしいからダメになりやすいのかも

74 :774RR:2010/06/29(火) 00:39:39 ID:YiDIgslo
>>70
日常茶飯事ではない
通常で沸騰、噴出すなんてことはまずない。
それは絶対に故障だよ。

75 :774RR:2010/06/29(火) 01:10:54 ID:JcpIFV2h
40度近い気温の都内渋滞中でも112度くらいが最高
ファン回りつづけても100度切らずバッテリが先に根を上げたw

120度は車検場で光量足りなくて吹かし続けた時1回だけ見たな
そのままアイドルにすれば直ぐに戻ったが

76 :774RR:2010/06/29(火) 04:11:25 ID:LKBqxs74
でも持病に近いよね・・・

おれここ3年で2回くらい起こしたよクーラント吹き出し。

77 :774RR:2010/06/29(火) 08:02:34 ID:JcpIFV2h
クーラントとキャップは定期交換部品
単なるメンテ不足を持病にするなって

冷却ファンがライダー配慮で内側吹き込みになっていて
渋滞とか低速走行時に不利なのはあるが
120度まで頻繁に上がることはない
そもそも大型は皆熱量多いよ

78 :774RR:2010/06/29(火) 19:06:48 ID:rnQihLxG
華氏表示とか・・・
マイル/キロは切り替え可能なのに・・・
32引いて2で割って1.1かけるとか・・・

79 :774RR:2010/07/01(木) 00:48:37 ID:oXDm+xbA
>>78
とりあえず乙

80 :774RR:2010/07/01(木) 18:31:03 ID:uiZMAjf2
もうすぐ納車だああ、待ちきれないけど
まだ梅雨だしな。ふぅ・・・。

81 :774RR:2010/07/01(木) 22:06:35 ID:oXDm+xbA
一月くらい乗ってない…乗りたいけど雨の中乗ると後が大変なんだよな…

82 :774RR:2010/07/01(木) 22:17:05 ID:mJt/Ip6f
>>81
エキパイ含めマフラーがザーメンぶちまけたみたいに白いシミになるよな

83 :774RR:2010/07/02(金) 02:00:21 ID:T/HAOAuZ
おれも一ヶ月ちょい放置してました。

バッテリー余裕で逝ってました。

84 :774RR:2010/07/02(金) 21:48:48 ID:rCQ/mO2t
一ヶ月でバッテリーが逝くとか、どれだけ弱ってるんだ。三ヶ月はいけるぞ?

85 :774RR:2010/07/02(金) 23:56:25 ID:zDbFfV9h
月1しか乗らないがセルは元気に回ってくれるよ
でもポックリ逝くときがくるんだろうか


86 :774RR:2010/07/03(土) 00:58:08 ID:RRB+sEFa
フルパワー化するとドンツキ解消するの?

87 :774RR:2010/07/03(土) 02:47:06 ID:r/xYaRqk
>>86
ドンツキは仕様じゃないの?

88 :774RR:2010/07/03(土) 03:10:45 ID:R3mjDTgr
FIってバッテリーの持ちいいの?
前のバイクはキャブ車だったけど
1ヶ月も乗らなかったら確実にバッテリー切れてたよ。

89 :774RR:2010/07/03(土) 05:40:29 ID:N2eZ1dFG
>>88
繰り返してたんならバッテリーの寿命だろ…真冬でも弱りはしても切れることはないな

90 :774RR:2010/07/03(土) 06:45:12 ID:cLnTkCiI
昨日、納車されたVFR初心者オーナーです。

ドンツキって何ですか?

91 :774RR:2010/07/03(土) 08:56:15 ID:1NlwtMEN
>>90
激安の殿堂です

92 :774RR:2010/07/03(土) 09:17:14 ID:VDI/FLuq
>>90
50ccのバイクのことです


93 :774RR:2010/07/03(土) 15:22:54 ID:IV4duUtA
湾岸線でパニア付き虜とすれ違った!こちらもパニア付き虜だったせいか、お互いガン見w

94 :774RR:2010/07/03(土) 17:02:07 ID:ojaWqaJc
>>90
まっすぐいって突き当たりの角の略です

95 :774RR:2010/07/03(土) 21:23:51 ID:Txdz9Qxj
今日夕方、東京ドーム近くの春日通りの坂でパニア付き赤VFRみた

96 :774RR:2010/07/03(土) 21:38:24 ID:1NlwtMEN
目撃報告はともかく具体的な場所はやめないか?
監視されてるみたいで嫌だ

俺の標準色じゃないから知り合いに行動がバレる(´・ω・`)

97 :774RR:2010/07/04(日) 04:29:20 ID:Tdw7W/1F
99.9%の人間はVFRなんかに興味ないから平気です

98 :774RR:2010/07/04(日) 09:28:51 ID:H/XXHd+i
残りの0.1%は新型に興味があります

99 :774RR:2010/07/04(日) 11:14:16 ID:6ofrlwUQ
>>96
不倫の現場がわかるのですね?



リア充爆発しろ

100 :774RR:2010/07/04(日) 13:12:31 ID:kMf7sBxB
よかったぁ漏れの地味な真っ黒黒助で(´・ω・`)目立たないからね

101 :774RR:2010/07/04(日) 15:39:00 ID:Ixt4SUyU
すいませんが質問があります。

次の愛車候補にRC46-1とRC36-2で迷ってます。
どちらが峠道やジムカーナ的な事でスポーツ性が高いのか、わかる人いますか?

なにせ、余りにも情報が少ないもので。特に36-2(^_^;)

パッと見スポーティーなのは36、でも基本古いし重い…46は新しいぶん軽いしヒラヒラ曲がりやすいかな?(´-ω-`)ウーム

102 :774RR:2010/07/04(日) 17:23:26 ID:6ofrlwUQ
その用途でV4を選ぶ理由がわからん…低速粘らないしヒラヒラ倒せる身軽さもない。

悪いことは言わんから直4にすれば?

103 :774RR:2010/07/04(日) 17:32:41 ID:5+WN7miX
ジムカーナなら素直に600SSとかいかがだ? 
VFRが欲しいけど、そのうちにどっちがいいかというのなら良いけど、用途から選ぶのならSSだと思う

104 :774RR:2010/07/04(日) 18:14:19 ID:a2BvDIYx
ヒラヒラでRC46って。アホか?

105 :101:2010/07/04(日) 18:49:43 ID:Ixt4SUyU
おっと、質問の仕方が悪かったか。
極端な例え、FJR1300と1400GTRどっちがワインディング得意ですか?って聞いてるのに、相手の顔が見えないからって、口が悪いですなぁ(´・ω・`)>>104



>>102
>>103サンクス。
本来なら600SSにすればいいんだろうけど、当方身長190オーバーなんで、どうにも窮屈すぎてw

あと、通勤・職場の強制ツーリング・個人的なお山堪能・日常の足をバランス良くこなせて、どうしても回したくなる直四以外となると、ここら辺しかないんですよね〜。

106 :774RR:2010/07/04(日) 18:56:29 ID:vTNSGKMs
2chでまともな答え期待する奴ってw


107 :774RR:2010/07/04(日) 19:01:12 ID:TvSiW69O
>>105
真面目に回答すると、F650GS(二気筒)
なんでも80点のナイスガイ

108 :774RR:2010/07/04(日) 19:29:55 ID:k60F5fhj
大阪民国はアホ発言が人間関係の潤滑油だって偉い人が言ってた( ´ー`)

109 :774RR:2010/07/04(日) 19:43:23 ID:5+WN7miX
>>105
その しんちょうを よこせ おれは かみに なるんだ!

ER6fでいいじゃん?

110 :774RR:2010/07/04(日) 20:26:47 ID:c7DYYiSw
>>105
事務ならDEAGじゃね。ヒラヒラ感は最高らしいよ。直4だけどね。

111 :774RR:2010/07/04(日) 21:55:53 ID:3qtcYvXq
>>105
俺がお前ならとっくにMT-01に乗ってる。

112 :774RR:2010/07/04(日) 22:29:04 ID:mE3xsiy9
一人としてVFR進める奴が居ないって、、、

RC46いいよぉ〜 事務最強!
※ただし自己責任でお願いします。

113 :774RR:2010/07/05(月) 00:44:41 ID:pZYN5GTt
通勤仕様:燃費リッター15(当方06国内仕様)
     参考:当方所有軽自動車燃費12〜3km/リッター

日常の足:特に真夏、街中は種子殲滅せんばかりの股火鉢。ついでに重い

山堪能:600より遅く、1300並に重い。ゆえに山を堪能、というなら・・・
回したくなる直4:46-2はVTEC装備。回したくなる性格ならそれこそ回しっぱになるんじゃね?


というわけで101氏には個人的にはあまりお勧めできないかも。
VFRは一目惚れして乗るバイクだと思う。
どうしても乗りたいなら背中押すけど。

── =≡∧_∧ =!!
── =≡( ・∀・)  ≡    ガッ     ∧_∧
─ =≡○_   ⊂)_=_  \ 从/-=≡ r(    )
── =≡ >   __ ノ ))<   >  -= 〉101 つ
─ =≡  ( / ≡    /VV\-=≡⊂ 、  ノ
── .=≡( ノ =≡    "  ,ヽ   -=  し'
 " ""        """  "  ,ヽ             /~~\ ⊂⊃
       "", ,,, ,,  , ,, ,,,"_wノ|           /    .\
""""     v,,, _,_,,, ,,/l ::::... |  ............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
    ,.-r '"l\,,j  /  |/  L,,/:: i
,    ,/|,/\,/ _,|\_,i_,,,/ /::./
    _V\ ,,/\,|  i,:::Y: :: :i/:: |


114 :774RR:2010/07/05(月) 00:48:14 ID:5jCU+JU+
ここまで中途半端なバイクってそうそうないよな

115 :774RR:2010/07/05(月) 10:01:49 ID:yjJytYXa
もうね見た目が全てなんすよ。
性能とか排気量とかどうでもいい。
SSに千切られようが800cc( ´,_ゝ`)プッとか言われようが痛くも痒くもない。

出先で缶コーヒーの見ながらVFRを視姦してるときが一番幸せ。
ありふれ過ぎて見飽きたCBRとかが横に止まってると余計に「俺このバイクにして良かった」って実感する。

116 :774RR:2010/07/05(月) 11:06:57 ID:BX3ErjZw
カッコイイから これに尽きるな。
だから個人的にVFR1200はない。

117 :774RR:2010/07/05(月) 21:31:37 ID:wKio1r//
見た目かっこいいだけにパニアつけてるVFRは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

118 :774RR:2010/07/05(月) 21:39:00 ID:e2lIZtkF
見た目以外で乗ってる人いるの?

119 :774RR:2010/07/05(月) 21:39:42 ID:BdmXdWcF
V4カムギアトレインの1型は、それだけで選ぶ価値があると思う @リッターSS乗り

120 :774RR:2010/07/06(火) 00:15:32 ID:11Ywy4cU
見た目もあるけど俺はV4サウンドが気に入ってる


121 :774RR:2010/07/06(火) 07:37:32 ID:4S9kw/Uu
エンスト立ちゴケして、タッチペンでカウル補修して
出来栄えに悲しむとこまでの夢をみた。
今まで倒した事無いけど心配になってきたぜ。

122 :774RR:2010/07/06(火) 10:00:24 ID:CJN81fZG
>>121
俺を夢に見てくれたか!!

123 :774RR:2010/07/06(火) 10:04:26 ID:KvNOwgAg
なんという俺

124 :774RR:2010/07/06(火) 12:12:02 ID:MiS/6FoS
エンストしていないのに右小回り(Uターン)で2度もフルバンク駐車した俺がいる

これって立ちゴケ?

125 :774RR:2010/07/06(火) 14:03:23 ID:KvNOwgAg
先週金曜日の夕方出発で、福岡〜神戸〜淡路島〜四国〜大分〜福岡
とソロツーリング行ってきた。


初の長距離だったけど、思ったほど疲れないねこのバイク。


126 :774RR:2010/07/06(火) 14:28:28 ID:PNdul7RZ
このバイクで疲れるなら他のバイクじゃかなり疲れる

127 :774RR:2010/07/06(火) 16:29:18 ID:7LDidJMj
Uターンなんて怖くてできません


128 :774RR:2010/07/06(火) 18:14:08 ID:USNSitsY
3時間も乗ってると内股とケツ周りの汗染みが凄いことになる

129 :774RR:2010/07/06(火) 18:43:51 ID:yzq8uKz9
>>128
時々股開くとか立ち上がればいい
君には状況対応力が足りない

130 :774RR:2010/07/06(火) 19:07:13 ID:xKl25S6h
コケるのが怖くてどこまで寝かせていいかわからなくて辛い・・・
Uターンなんて怖くて片側2車線はないとできない!


131 :774RR:2010/07/06(火) 19:17:11 ID:USNSitsY
キャハッ☆おっさんに煽られちゃったっ♪

132 :sage:2010/07/06(火) 23:22:41 ID:P9KIU5OC
>>128
>>129
もはや我慢大会の様にリアルにお尻が痛くなるぞ。
R-GSのシートではこんな事は無かった。

GEL座布団など、各メーカーからシートクッションが出ている様だが
皆、どの様な工夫をしているのかね?



133 :774RR:2010/07/07(水) 00:41:42 ID:ugNOv/O2
普通に時々スタンディングしてるなあ。それで十分。

ちなみにキャンプ用品満載で高速を走り続けると結構疲れる。まあ一週間のロンツーの帰りだがな。
空荷だと全くと言っていいほど疲れないな。
……高速は。一般道?シラネ

134 :774RR:2010/07/08(木) 00:20:53 ID:WfbyjXyW
VTRに乗ってた時は空荷でも50kmも乗るとケツが痛くなったもんだが、VFRなら100km走ってもまだ余裕があるくらいだ。
曲がりなりにも高級車なだけあって、結構シートの作りがいいと思わないか?


135 :774RR:2010/07/08(木) 00:36:25 ID:73yE6Ntx
うん、思う。



136 :774RR:2010/07/08(木) 01:29:11 ID:zyxS5H8E
ツアラーですから

137 :774RR:2010/07/08(木) 09:38:23 ID:xtTgrlAy
右足裏が痛くなる
左足はどうってことないのに

138 :774RR:2010/07/08(木) 15:06:15 ID:T5aMo5so
VFR800がほしい
・とにかく駆動音が好き
・荷物満載でまったりロングツーリングがしたい
・通勤でも使用するかも
・種は残しておきたい
・タンデマーの乗り心地も考慮したい
・タンデムでもそこそこの加速性能がほしい

こんな私ですが買うべきでしょうか。
現在はCB400SBに乗っています

139 :774RR:2010/07/08(木) 15:14:56 ID:R6bDVfFs
種が大事ならやめとけ・・・けど大型バイクのツアラーなんて種の保存性なんて似たり寄ったりなんだから
他の条件にはピッタリなんだから気にせずGOだ!

140 :774RR:2010/07/08(木) 15:19:53 ID:e3dTkaQK
まったりロンツーにはややきつい前傾姿勢
取り回しがつらい大きな車体
ライダーが前傾姿勢のためタンデマーと離ればなれ

こんな感じかな。もっとアップライトなポジションな
バイクがいいのではないか?

141 :774RR:2010/07/08(木) 15:21:17 ID:T5aMo5so
>>139
どうもありがとう
でもよく考えてみたら新車となると海外車両になっちゃいますよね
中古はなぁ大事に扱っていたらいいけど…
白バイなんかは大事にメンテされてそうだし、退役したVFR安く売ってほしいな

142 :774RR:2010/07/08(木) 15:27:11 ID:T5aMo5so
>>140
前傾姿勢は若さで何とかできそうですが
それだとタンデマーが怖いのかなー
かといってCB1300SBはそんなに興味ないし、でかいし…
メリケンバイクに興味は毛頭ないし…
やっぱりVFRの音が好き!!

143 :774RR:2010/07/08(木) 15:32:05 ID:e3dTkaQK
じゃ GO!

144 :774RR:2010/07/08(木) 15:40:10 ID:1cE7s3/a
迷った振りはよくないぜ

145 :774RR:2010/07/08(木) 17:01:24 ID:nnhITunk
迷わず買えよ
買えばわかるさ

146 :774RR:2010/07/08(木) 18:15:54 ID:2FHMD1/s
>>142
うちの後席は、タンデム怖くない、むしろ眺めがいいって言ってる。
ただ、フルカウルの恩恵が届かず、冬は死ぬほど寒いって。
ポジションは、パイプハン化とかハンドルアップスペーサーとかもアリ♪

147 :774RR:2010/07/08(木) 21:09:31 ID:RGSdxIJc
買ってから考えようぜ?

148 :774RR:2010/07/08(木) 21:23:43 ID:/4MCHV3q
このバイクもなかなかデカイぞ?そして重いぞ!
夏に下道長時間乗った後は種すら使えないぞ・・・

149 :774RR:2010/07/08(木) 21:28:03 ID:xtTgrlAy
隣に隼が並んだら中型に見える

150 :774RR:2010/07/09(金) 17:52:28 ID:P+WE2EQe
>>149
コラッ!、ダメだって!!
ここの人達は

『オレ、こんなに重くてデカいバイク乗ってるんだぜ!凄いだろ!!(≧ω≦)b』

的な感じで乗ってるんだからww

151 :774RR:2010/07/09(金) 19:56:18 ID:GPTmX56j
隼がだよキリッ

152 :774RR:2010/07/09(金) 21:13:41 ID:7UR/3IRY
一度、隼と一緒に走ったが休憩時に触ったら熱さは同じくらいだった

153 :774RR:2010/07/09(金) 21:58:53 ID:I+AWuuus
VFRに乗っている俺は、もっと熱いぜ!

154 :774RR:2010/07/09(金) 22:08:17 ID:BGxaZxEf
プロアームだからリアのボリュームが寂しい。
タイヤがもう1サイズでかかったらなぁ〜

155 :774RR:2010/07/09(金) 22:53:51 ID:sW8hkjnf
隼とこれどっちが重かったかな?

156 :774RR:2010/07/10(土) 00:54:44 ID:c4T3SgWh
>>154
リヤ190はけるだろ確か

157 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:45:39 ID:sJO91hjE
グリップエンド交換しようと先端のネジを外してみると
パイプ内に金属製の部品が入ってて、それが全く取れない・・・

どなたか取り外し方を知りませんか?

158 :774RR:2010/07/10(土) 19:58:22 ID:vfrJKB1/
IDがvfr記念カキコ

159 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:49:57 ID:Sfn47DZD
>>157
無理矢理引っこ抜けば良かったはず。

>>158
すげーなぁ

160 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:20:37 ID:Bm092iZU
>>156
マジ?
でも190だと走りに影響するかな?

161 :774RR:2010/07/11(日) 23:39:16 ID:s5rXgoFK
>>59
BT021ってそんなにもたないの?
先日特価になってたからリアタイヤ買っちゃった。
これまでIRC SP11で1万6000kmもったから同じのにしとけば良かった…。

162 :774RR:2010/07/12(月) 00:27:50 ID:PGAjEm9k
>>161
普通に走って6000で坊主
それでいてグリップも普通の糞タイヤ南無

163 :774RR:2010/07/12(月) 01:51:58 ID:wGne67ta
>>161
走り方によるとおもうぞ。峠いって攻めて走ったりしないならかなり持つ。
オレは街乗りと高速主体で使ってたらフロント1万2千くらい、リア2万くらい持った。
オレみたいにすげぇ持つ人もいれば、全然もたねぇよと嘆く人もいるのは、多分、センターが硬めでサイドが柔らかめに
作ってあるんで、寝かせる人は減りやすいんだろうな。

街乗り、ツーリング目的ならグリップも十分。ビィー、ってロードノイズがちょっと気になる以外はいいタイヤだったぞ。
ちなみに特化になってたのは多分BT023が出たからだろうなぁ。



164 :774RR:2010/07/12(月) 03:49:43 ID:pwWIlrwi
>>160
はけないから

165 :774RR:2010/07/12(月) 05:06:07 ID:kQ0t4JcU
ふ、太いです(;´Д`)
ttp://farm5.static.flickr.com/4101/4755042356_c4a1204750.jpg

166 :774RR:2010/07/12(月) 09:13:14 ID:rwKe4zFc
結局はけるのはけないのー!?

167 :774RR:2010/07/12(月) 23:54:51 ID:OMdAAYa1
>>165
このアングルいいなぁ

168 :774RR:2010/07/13(火) 09:25:01 ID:uRqk4LeN
>>165
フェンダーレスかっけー
見た目SSだなもうw

169 :774RR:2010/07/13(火) 20:06:00 ID:rkSm8e9c
>>157
取れないって・・・。取ったらマズイだろ。
ちゃんと意味があって入っているものなんだから。

170 :774RR:2010/07/13(火) 21:36:03 ID:YvgVRK1P
日本のナンバーってVFRの2本出しマフラーの間に収まるサイズ?

171 :774RR:2010/07/13(火) 21:49:22 ID:yW9s4gIC
>>170
写真で確認する限り、収まらないよ。
丁度、両脇の数字の頭上あたりにマフラーが居る感じ。

172 :774RR:2010/07/13(火) 23:33:13 ID:ZnHtVGu9
>>170
縦にすれば入るぞ!

173 :774RR:2010/07/14(水) 06:33:56 ID:xx2mDoXZ
( ゚Д゚)ハッ!

174 :774RR:2010/07/14(水) 21:44:05 ID:nQh8Y8wU
>>165を見て「いいなぁ」とか「かっけー」とか言っている感覚が理解出来ない。


175 :774RR:2010/07/14(水) 22:21:14 ID:ZiKsDS2u
プリロードアジャスター?の設定ってどうしてます?
効果がわからないんで触ってないのですが

176 :774RR:2010/07/14(水) 23:19:04 ID:yEOhvJIf
>>175
荷物を積むor人を乗せるorピザを積む=硬くする
得に載せないor身軽でツーリング=柔くする

こんな所?間違っちゃいないと思うがw

177 :774RR:2010/07/14(水) 23:46:41 ID:xx2mDoXZ
VFRでピザ配達っすか?w

178 :774RR:2010/07/15(木) 00:35:43 ID:S5E5kNEB
>>177 ピザデブをのせるって意味だろ

179 :774RR:2010/07/15(木) 05:25:45 ID:ldCph6kJ
>>176
デブ専ってことか?
つかそもそもデブなんて乗せないだろ。
サスが痛むわ

180 :774RR:2010/07/15(木) 10:01:52 ID:cxUgUk5m
>>176
納得しました。誰も乗せる人がいないんで柔くしてきます・・・

181 :774RR:2010/07/15(木) 15:45:55 ID:ffx+Tydn
俺も乗せてくれる人がいないから柔らかくしようかな、、、
せっかく堅くなったのに、、、残念。

182 :774RR:2010/07/15(木) 18:20:12 ID:CreUFTG1
初期状態からまったく調整したことないorz

183 :774RR:2010/07/15(木) 21:52:32 ID:YC6auV9z
テールランプの配線ってどこにある?
カプラが見あたらない・・・

184 :774RR:2010/07/16(金) 15:06:39 ID:ArOLA+UN
ハザード使い難い気がするのは自分だけ?
左に付けてほしかった・・・

185 :774RR:2010/07/16(金) 16:51:03 ID:I1mP53Yj
サンキューハザードやりにくいよな
かといって左についててもエンストなんかした日にゃ情けないが

186 :774RR:2010/07/16(金) 21:50:13 ID:nNyH5zD1
手あげろよ(´・ω・`)ノシ

187 :774RR:2010/07/16(金) 21:59:07 ID:FdgOtEh8
っていうかプッシュ式にすりゃ良かったんだ。
車線変更とかアクセル操作しなきゃいけないときに、ハザードスイッチを左右に動かすのは難しい。

188 :774RR:2010/07/17(土) 00:18:18 ID:OO2s3Cbq
同じ考えの人がいてよかった・・・のか?

189 :774RR:2010/07/17(土) 04:08:23 ID:pqUFknG9
>>185
オートバイみたいに身体が外に出ている乗り物で
サンキューハザードなんてするものなのか。。

190 :774RR:2010/07/17(土) 06:07:32 ID:eeDts0Ua
>>189
手を使ったアクションってちゃんと伝わるか心配だからハザードだな。
なんか中指立てて挑発したみたいに勘違いされたりとかさ・・・w

191 :161:2010/07/17(土) 08:44:15 ID:EQoNzqfx
>>162-163
釘踏んでパンクしたぜ…
150kmしか走ってないぜ…

192 :774RR:2010/07/17(土) 11:10:48 ID:aES0uAT3 ?2BP(0)
>>191
あるある

193 :774RR:2010/07/17(土) 18:56:27 ID:seIRj3u6
誰も象印のメッツラーZ4 使ってないのか。

あの重い安定性と長寿命が好きなんだけど

タイヤにしろ、バッテリーにしろ最近、値段上がってるよね

194 :774RR:2010/07/17(土) 21:03:52 ID:eeDts0Ua
今日はVFR2台見た。

ビッグサイトの東京おもちゃショー行っちゃった黒VFR。
あと夕方R254川越街道で赤ジャケ、赤パニアの赤VFR。
ミラー写ってるとフォルツァと区別つかねぇ

195 :774RR:2010/07/17(土) 21:04:30 ID:5d3983VS
峠だと多いよ、テンキューハザード


196 :774RR:2010/07/17(土) 21:13:49 ID:z4xLdIfI
>>193
使ってるよ。 というか、

買ったら付いてた象印Z4、10,000kmでスリップサインでた。

今日700km走ってとどめ打ってきた。11,000km持ったことになるが

VFRの重量からすると、優秀なんじゃないのか?


197 :774RR:2010/07/17(土) 22:27:07 ID:2v7SqizH
>>191
新タイヤは釘を拾いやすいよ。
理由は不明だが、経験的にそう。

だぶん、タイヤ表面の荒れ具合、溝の角の取れ具合などが影響して、釘が立ちやすくなるんだろう。

198 :774RR:2010/07/18(日) 02:31:25 ID:vP6LbWsd
むしろ、釘とかが道路に落ちているのが問題だ!

199 :774RR:2010/07/18(日) 02:40:01 ID:SX8nzH1i
なんで白バイ仕様にして走っている奴いるんだよ?
ビックリするじゃねえか

200 :774RR:2010/07/18(日) 02:44:27 ID:kTBFrM+W
セローの赤バイは見たことがないな

201 :774RR:2010/07/18(日) 05:29:00 ID:7udHEqKT
>>196
俺のもMEZ4だけど10,000キロで五分山なんだけど・・・
どんな乗り方してんの?

202 :196:2010/07/18(日) 07:45:53 ID:sadc0QCf
>>201
週末のツーだけで一発行くと400〜600kmくらい。
高速道路でピューっと目的地行って山ん中走り回る。
高速道路はぬふわ〜条件許せばぬおわ。
ぬおわが良くないんだろうか…

どう走ったら10,000kmで五分山残せんの?

当方体重65kg。今日はタイヤ交換に行ってきます。

203 :774RR:2010/07/18(日) 21:48:03 ID:TM6v56TM
わざわざみかかで速度表記する奴はさっさと死ねばいいのに

204 :774RR:2010/07/19(月) 07:29:21 ID:31XGsPIa
VFR納車されて1ヶ月なのですが、手放しをすると必ず左に傾いていきます。
これは片持ちフレームの特性なのでしょうか?
もしかして事故車なのでしょうか?

205 :774RR:2010/07/19(月) 07:46:14 ID:kqvz2V/R
ムスコは事故って無くても傾いてるよな

206 :774RR:2010/07/19(月) 07:59:39 ID:0GKD6equ
ムスコとは?

207 :774RR:2010/07/19(月) 13:34:04 ID:YSl3K9rx
>>204
チェーンをセンターに引き回せば解決。

208 :196:2010/07/19(月) 16:34:11 ID:jD+hN/Vz
タイヤ交換しましたよ。BSです。
皮むきだけのつもりが500km走っちゃったよ。


>>203
さっさと死ねばいいのにって、おまえさん、きついな…
ただの挨拶には取れないインパクトあるんだよ。

「死ね。」

もしおまえさんがVFRに乗ってるんだったら、
俺は死なずに怪我もせずVFRかわいがってやれと思うわ。

ま、顔も見えない痰壺ん中での話なんだけどね。

209 :774RR:2010/07/19(月) 19:52:46 ID:jEvWHhCg
>>204
片持ちだからといって、どっちか寄るということはない。

原因はいろいろあるが、
フロントフォークのねじれ
フロントフォークオイル量が左右で違う
スイングアームのゆがみ
などなど

チェーン引きはプロアームだから狂うことないし。

いずれにしても、保障のあるうちに店にクレーム出すべき。

210 :774RR:2010/07/19(月) 20:33:46 ID:usfuQSBh
>>209
案外、乗ってる奴の身体バランス問題の時が多い

211 :774RR:2010/07/19(月) 21:40:13 ID:E1J8aSWQ
>>204

道路真ん中より外側に
排水勾配がかかっているから

212 :774RR:2010/07/19(月) 23:05:01 ID:64qUdlc+
下り側に駐車して出る時にメチャクチャ苦労した・・・
やっぱりエンジンかかってないと重いな。狭かったし

213 :774RR:2010/07/20(火) 00:22:55 ID:laTnBCb+
この車種って純正パニアもうないんだっけ?
いつか乗ろうと思うんだがそこが気になって

214 :774RR:2010/07/20(火) 00:54:29 ID:UwXGBs3f
>>213
日本での入手は不可能に近いだろーね。あってもボッタクリ価格だし・・・
英国の↓とかの店だとまだパニアセットとしてステー込みで売ってるけど、要英語力だしね。
www.hondaofbournemouth.co.uk

ナローはバラデロとかのが形自体は一緒で安いからステーの工夫次第でつくかもね。

215 :774RR:2010/07/20(火) 18:30:36 ID:6qL+EZSB
オランダの某サイトに行けばナローぢゃない、全色のパニアセットが買えるが、PC規制中でURL貼れないorz

需要あれば明日の朝にでも携帯からカキコするけど、スレ住人的に需要ある?

Google先生の翻訳機能使えば何とかなる。事実俺買ったよ!!パールコスミックブラック!!

216 :774RR:2010/07/20(火) 19:45:09 ID:FkqrxCrx
>>211
本当にアライメントが正確なバイクに乗ったことないでしょ。

道路が傾いてようがまっすぐ走るよ。

道路が左に傾いて設計されているから、左に寄っていくのは正常という話は、都市伝説にすぎない。

217 :774RR:2010/07/20(火) 20:06:48 ID:laTnBCb+
>>215
俺的には需要ありあり
といってもVFR絶対買うわけでは無いがな…
でももしツアラー買うならやっぱパニア欲しいじゃん?

218 :774RR:2010/07/20(火) 20:14:48 ID:24Xub32q
>>215
ノシ
半ば諦めかけていた純正パニアへの道が開けたかと思うと嬉しいかぎりです。
是非お願いします。

219 :774RR:2010/07/20(火) 20:38:38 ID:pZvmR8xf
>>216

アライメントが正確なバイクと言われるが、具体的にはどう言う物ですか?

新車からVFRに乗っている。メーカー出荷だから、アライメントはほぼ正確でしょう。

ホイール、フォーク、ステムを正確に調整測定なんて個人整備はもちろん、普通の

バイク店なんかでも出来ない。

道路が傾いていてもまっすぐ走るのは、乗り手が体で操作しているからと思う。

道路は、左に傾いて設計施工されているのが全てでは無い。

片側3斜線でも、右に排水勾配を取っている区間もある。

物体は、高い所から低い所に行く、都市伝説と一緒では無いよ。



220 :774RR:2010/07/20(火) 20:48:13 ID:TO8+fcqi
無駄な行の挿入が多いヤツの発言は胡散臭いな。

221 :774RR:2010/07/20(火) 21:52:45 ID:VKVoJlPO
204です。
レスありがとうございます。

何度やってみても、やはり左に傾きます。
バランスを取ろうと身体を右に傾けても、まだ少し左に傾こうとします。

購入した店に持っていったところ、1ヶ月点検時に一緒に調べてみるとのことでした。
直ってくれれば良いのですが。


222 :774RR:2010/07/20(火) 22:28:00 ID:s6RLenLT
あ、君の左の肩に,,,,,,,,

223 :774RR:2010/07/20(火) 22:32:51 ID:PFYaDgLT
ふとリアシートを見るとそこにいたはずの女が・・・

224 :774RR:2010/07/20(火) 22:51:19 ID:VP2K0MYo
>>221
いつも停車する時は地面に左足をついてる?
右足をついてる?
いつもと違う足をついて停まってから走ってみて。
あとステップ荷重って知ってるかな?
身体を傾けてても、その反力で傾けようとしてる逆の方向に
足で荷重をかけてしまってるケースもあるからね。
一番わかるのは走行中にスタントの如く飛び降りることだねw

225 :215:2010/07/21(水) 08:52:23 ID:DQElm9Pg
お待たせだお。
http://www.hansmotorparts.com/index.php?item=honda-vfr&action=page&group_id=66&page=3&lang=NL

このページと次のページがパニアのページだお。注意点として受け取りに\3600かかるお(本体+輸送費とは別)

世界は広いお、諦めるのはまだ早いお。

226 :774RR:2010/07/21(水) 19:26:36 ID:f8Pc15LZ
>>219
>アライメントが正確なバイクと言われるが、具体的にはどう言う物ですか?
設計通りに前後のタイヤが垂直かつ、前後タイヤが一直線にずれなく位置していること。
世界GPレースとかで、ライダーが振り落とされても、バイクだけどこまでもまっすく走っていくのを見たことないかい?
きちんと精度の出ているバイクはああいう動きをする(どこまでも真っ直ぐ行こうとする)。

>メーカー出荷だから、アライメントはほぼ正確でしょう。
新車=アライメント正確だと思ったら大間違い。けっこう狂ってるの多い。

>物体は、高い所から低い所に行く、都市伝説と一緒では無いよ。
水と違うんだから当てはまらないよ。
具体的に説明すると、やや左下がりになっている道路を走る場合だと
ステアリングがやや右に勝手に切れる。そして車体は勝手にやや左に傾く。どちらも気が付かないくらいのほんのわずかな動きだ。
結果、バイクは真っ直ぐ走ることになる。

227 :774RR:2010/07/21(水) 21:24:39 ID:6hho94+U
バイク屋さんから程度の良いABS付き中古が手に入ったと連絡が来た!
8月には仲間になれそうだ。

GL・CX系400ccからの乗り換えなんだけど、レバーとミラーのスペア用意しとけ以外に
気をつけておくことってあるかな?
いまのところ、シリンダー2倍・排気量2倍・パワー&車体が熱くなるのは2倍以上
車格はだいたい同等・車重はちょっと重くなるってくらいの理解してる。

あと、サービスマニュアルは国内版でも問題ないのかな?

228 :774RR:2010/07/21(水) 22:41:39 ID:SyciQFiG ?2BP(0)
>>225
既にパールコスミックブラックの在庫が無い・・・

229 :774RR:2010/07/21(水) 23:00:06 ID:60lBt82P
>>227
|д゜)残念だったな、排気量は二倍じゃないぜ。781ccだ、781。
クラッチをつないじまえば下手な直四よりも粘るが、半クラだとまともな単気筒よりも粘らないんだぜ?
それと、車重自体は確かに「少し重い程度」かもしれないが、重心が高いから体感は二倍だぜ?
覚えておけ。リアブレーキは、フロントの三倍の速度で減っていくってことを。

あー、この時期内股とケツに汗をかくから、替えのパンツは忘れるなよ?

230 :774RR:2010/07/21(水) 23:42:49 ID:44lrPUab
まじで重心高すぎ。
でもあの2本出しアップマフラーに惚れたから仕方ない

231 :227:2010/07/22(木) 08:51:30 ID:82uJtsYm
>229-230 d
排気量おおよそ2倍じゃないか、17ccくらいは見逃してくれw

でもってそんなに重心高いのか。
ツーリングバッグ積んでガソリン満タンにしたCXも結構重かったけど
重心が高いとなるとまた別だな。
GL・CX系エンジンはフライホイールがでかいから半クラ低速で困ったことはなかったけど
そこも弱いってことだな。覚悟しとく。

で、替えのパンツはさておいて、リアブレーキパッドってそんなに減るのか?
コンバインドだからか?赤い人が中で仕事してるわけでもあるまい?

232 :774RR:2010/07/22(木) 15:26:58 ID:qjZm6Kbe
>>230
VFRに惚れたから買ったのだが、あのアップマフラーだけは嫌い
1型のように下に出して欲しかった。
なんなら、左一本出しでも可

プロアームをアピールしたかったのかもしれないが、デメリット大杉

メリット
・デザイン

デメリット
・重心が高くなる
・パニアケースをマフラーから離さなければならず、全幅が大きくなる
・社外品のマフラー選択肢がない
 :
 :

DCT版VFR800(RC46-3)を出してくれ。デザインはVFR1200の焼き直しで良いぞ

233 :774RR:2010/07/22(木) 17:29:31 ID:60oL2Vhk
>>227
ようこそ♪

重心は高いと思う。特にRC46-2は。
低速でのエンストもしやすいと思う。
まぁ、どっちも慣れればOKって範囲ではある。
ただ、どっちもフルバンク駐車の原因になるから気を付けて…

ブレーキパッドは、乗り方によるだろうが、リアが3倍は極端じゃないか?
リアブレーキしか使わないとか?
自分は、逆にフロントしか使わないんだが。
ちなみに、'06逆車を中古で買って1年、走行1万7千km(うち自分で1万5千km)。
先月の点検時には、パッドは前後とも交換しないでおkだった。

あと、サイドスタンドで駐めるときは、スタンド出てるか必ず目視!
出した時としまった時の音がよく似てるから、耳だけで判断すると危険…

234 :774RR:2010/07/22(木) 22:38:23 ID:4J1n9Vd+
>>224
言われた通りやってみましたが、やっぱり左に傾きます。
今までにVTR、CB400と1300、ホーネット、CBR600と乗り継いできましたが、
こんな風に傾くバイクは初めてです。

235 :774RR:2010/07/22(木) 22:47:53 ID:pnmrUqau
それだけ乗り継いでもここで質問しなきゃ解決できない人なのか・・・

236 :774RR:2010/07/22(木) 23:15:59 ID:zMoJU+5L
>>234
そんなに気になるのなら、店にもって行って見てもらった方が…。

237 :774RR:2010/07/23(金) 00:07:00 ID:YzOX9BvW
>>231
|д゜)はしっちまえばきにならん。それどころか重心の高さが軽快さを生み、やみつきになるぜ。
そしてだな、なれちまえばキャンプ用品を満載しようがパニア積もうが、全く持って気にならん。
逆にCBとか借りると物足りないんだぜ?すかすかというか、手応えが無いというか。腰を浮かせて
手を離しても、内股だけで支えられるって何だよw

三倍は言い過ぎにしても、他のバイクから乗り比べると、VFRはリアブレーキが聞くみたいで、
人に貸すと大抵リアブレーキしか使わないで返ってくるw
自分の乗り方がとにかくリアを使う乗り方だからって言うのもあるけど、3万キロほど乗ってきて、
リアは3回、フロントは2回交換してるな。
でもリアは減ったから交換だけど、フロントは北海道行くから念のため交換しておいたって言うのがあるし。

四国ツーリング初日。関東から高速650+下道50。下道の疲労でサイドスタンドを出したつもりになる。
セミバンク>あれ?引っかからない!?>フルバンク駐車>orz

238 :774RR:2010/07/23(金) 04:04:42 ID:YAVodQCY
CB400から乗り換えたけど、全く違和感ないなぁ。
乗りやすいバイクだよVFRは。

239 :774RR:2010/07/23(金) 07:19:58 ID:sk1QaIi3
キャブ車から乗り換えたけど
ドンつきが激しすぎて嫌になったことはあった

240 :774RR:2010/07/23(金) 11:51:34 ID:WzQd2/6d
>>232
デザインは好き好きだから置いとくとして…
デメリットで挙げてるのって、アップマフラーのデメリットかな?

>重心が高くなる
>>237も書いてるが、重心の高さは軽快さに繋がる。
一長一短あるけど、軽快さを取ったってことでしょう。

>パニアケースをマフラーから離さなければならず、全幅が大きくなる
少なくとも純正とかGIVIのV35とかは、そんなにマフラーから離れてない。
マフラーなくても密着させられる訳じゃないし…
1200Fの純正ぐらいになるとさすがに差が出るけど、あれは専用設計だからな〜

>社外品のマフラー選択肢がない
これは、あんまり言いたくないけど、不人気車だからだろ…
CBR600RRもアップマフラーだけど、よりどりみどりだよね。

まぁ、1200Fは一本出しに戻ったから、デメリットはあるんだろうけどね。
重いとかwww

800出すならMTもぜひ!デザインはRC46-2のままでもいいぞwwwww

241 :774RR:2010/07/23(金) 14:54:58 ID:HgUOIn9l
重心は低い方がモーメントが少なく軽快な気がする。

マフラーは10種類くらいは有った気がする。

242 :774RR:2010/07/23(金) 15:37:41 ID:uMdy6fCU
暑さ・熱さ対策何かしてる?
長時間乗るとタンクに膝を付けるのも熱いし、足もブーツ以外灼熱だし・・・
自分は休憩でのクールダウン以外してないけど

243 :774RR:2010/07/23(金) 16:42:35 ID:20lEqnXv
>>242
ジェットヘル  
安全面ではフルフェイスに劣るが快適
信号待ち渋滞で水分が補給出来る

244 :774RR:2010/07/23(金) 16:44:00 ID:ZBh/hleq
オレもジェットヘルにしたけどなかなか快適。
簡単に水分補給できるのと会話がこもらないのがいい。

245 :774RR:2010/07/23(金) 20:07:21 ID:ZpWmoteU
8月からここの住人になります!!よろしく
納車が待ち遠しい…

246 :774RR:2010/07/24(土) 12:32:41 ID:2Zym0tyr
重心は高い方が切り返しが速くて軽快な気がするなぁ。

247 :774RR:2010/07/24(土) 12:50:45 ID:IVPjiarC
重心が高くても軽快にはならないよ。
慣性モーメントというのがあってだな。
>>241の言う通り。
重たく感じる=重心が高く感じるのは、
ハンドルの高さに原因があるんじゃないかな。

248 :774RR:2010/07/24(土) 14:35:47 ID:2Zym0tyr
まさか、路面とタイヤの接地点を支点にして、慣性モーメントを考えていることはないですよね?
普通車体と人間の合わせた重心を回転中心にして、慣性モーメントを想像するよね。
だから低重心のバイクはマスが集中してないので、軽快感が少ないのかと。

249 :774RR:2010/07/24(土) 17:28:27 ID:H4QWus0s
やっぱり、暑さ対策でヘルメットか〜
新しいの買いたいな・・・

250 :774RR:2010/07/24(土) 19:07:29 ID:0jPKZz/x
極度の汗っかきだからガレージから出した時点でインナーがビチョビチョで肌にペタってる。
走り出すと一応汗は止まるが、触れた服が1日中生乾きで臭い。

一人なら良いけど仲間では出掛けたくない

251 :774RR:2010/07/24(土) 20:13:05 ID:IeDrY1h3
俺も汗っかきだぜ
日帰りツーでもパニアに替えのTシャツを詰め込んでるし
臭ってきたらコンビニだろうが公園だろうが人目を憚らずにササッと着替えてる・・・

252 :774RR:2010/07/24(土) 20:46:31 ID:IVPjiarC
>>248
うーん、オレも設計やってるわけではない素人なんだけど。
まず、重心が高い、と言ってるその感想が、ホントなのかな?
と感じた。
250kgを超える装備重量で低いハンドル位置のバイクって、
VFR、ZZR、隼、ぐらいかな?
それらはビッグネイキッドに比べると重く感じるよね。
CB1300は重たいけどハンドルが高いので、取り回し時はそんなに重くない。
ので、取り回し時に重たく感じる、倒れやすい、重心が高い、
と感じてるんじゃないか、と。
まぁ、アップマフラーだから確かに高いのかもしれんが…。

運転時の軽快感をどうとらえるかは議論のあるところだと思うけれど、
軽快感=姿勢変化のしやすいさ、とするなら、
二輪は、操作する人間が動くことでバイクの姿勢が変わるから(ハンドル操作もあるが)、
入力位置は高ければ高いほど小さな力で動くことになる。
つまり、バイク自体の重心ではなく、動く人間が力を加える位置、
シート高やステップ位置が効いてくる。

一方で、バイク自身では、バイクの重量、ホイールベース、前輪のキャスター角、
エンジンやタイヤが回転しているので、それらのジャイロ効果などが、軽快感に関係してくる。
だから、どう考えてもVFRという車種は軽快なバイクとは言いがたいよね(^_^;)
ホンダならCBRシリーズの方がずっと軽快だ。
軽い、キャスターが立っている、ホイールベースが短い、
など軽快に感じる要素が全部入ってる。
VFRは取り回し時に重さが強烈なので、乗車時はよけいに軽快に思えるのかもしれない。



253 :774RR:2010/07/24(土) 20:47:53 ID:IVPjiarC
(続き)
それから、もう1つ、重心が高いと軽快ではないという根拠は、
トップケースを付けたときと外したときの挙動の違い。
外したときの方が明らかに軽快に動く(オレの感覚だが)。
まぁ、これは、トップケースを付けると車重自体が重たくなるからだ、とか、
後輪車軸より外側に重量物があって、マスの集中の真逆だから、とか言えるけれど。

慣性モーメントは、軽快感(姿勢の変化のしやすさ)を考える際は、
とりあえず接地面から考えていいんでないかい?
宇宙空間を漂ってるわけじゃないのだから。
ハンドル操作やボディアクションによる姿勢変化のための入力は、
基本的にタイヤから地面に伝えられるからね。

低重心というのも一般的にどの程度を指すかによるけれど、
理屈ではバイクの重量がゼロに近いほど軽快に感じる(姿勢を変えやすい)はず。
接地面からの距離も効いてくるだろう。
少なくとも重心が高いよりは低い方が姿勢を変えやすいはず。
なぜなら、動くのは人間の身体だけだからね。

ただ、傾けたあとは、重心位置が高いほど倒れる際の力が大きくなる。
しかし、これは倒れたあと起こしにくいということにもなるわけで、軽快の逆になるはず。
また、力が大きいことと動き出しの速度は関係ないので、素早く姿勢が変わるわけではない。
人間の感覚はいい加減だから、他車種と乗り比べて、VFRが軽快に思えるなら、
フレームの硬さとかサスの動きとかエンジン音とか振動とか風の当たり具合とか、
いろいろと別の要素があるのかもしれないね。

まぁ、素人考えだけど(^_^;)
書いたの読み直しても、力とか重量とか、用語の使い方がいい加減だなorz
長文スンマセンm(_ _)m


254 :774RR:2010/07/24(土) 20:50:47 ID:RXmQG8vz
3行で頼む

255 :774RR:2010/07/24(土) 21:37:22 ID:h9aSmul2




256 :774RR:2010/07/24(土) 22:15:10 ID:KjIMfUi7
よくもこうオナニーできるね
その労力で職でも探せば?

257 :774RR:2010/07/25(日) 00:36:21 ID:4iiCTyWj
取り回しが重いには一票!
坂でスイッチバックするのに汗だくだぜぇ・・・

258 :774RR:2010/07/25(日) 02:37:25 ID:UI5eaeVj
重量だの重心がーとかの話題は避けれぬことなのかやっぱり・・

259 :774RR:2010/07/25(日) 04:00:50 ID:St9bBNnq
>>252
おっけー、重心が高くて軽快と言ったのは悪かった。重心が人間に近くて、一体感があるから軽快感が生まれる。これでどうだ?
重心が低いと、重量物が2カ所に別れる。人間と、例えばエンジン。でも高いと人間の部分にある程度固まる。
腕を横に伸ばして鞄を持つより、肩にかけた方が楽なのと一緒だな。筋肉で支えるか骨格で支えるかの違いはあるけど、
同じ重量なのに楽なのはどっち?ってことだ。

CBが取り回し楽なのは、それこそ重心位置じゃない?教習仕様のCB(400だけど)と、試乗車のCBは、どっちも変わらないよ。
あと、ZZRは乗ったことあるけど取り回し楽ちん。VFRに比べると、取り回しで転かすなんて考えられないくらい楽だった。

重いけどな

あと、瞬発力はともかくとしてZZRはVFRに比べると動きがもっさりしてる。低速でも楽だから街乗り含めて疲れなさそうだけど、
VFRと比べると、意識よりワンテンポ遅れて車体が動き始める感じだなあ。

というか、軽快感と、軽快を一緒にしちゃダメだよ。それこそ軽快なだけなら、原スクの方が軽快だろう。でも、軽快感は
CBRやVFRの方が上だという意見が多いんじゃないかな。

何にしても、重心はまとまってる方が気持ちよく走る。VFRは重心が人間の位置に近いから気持ちいい。これでおっけーかと

260 :250:2010/07/25(日) 08:34:34 ID:SHdSBqtA
>>251
パニア便利だよなぁ・・・でもSSっぽいスタイリングを崩したくないから付けられん(´・ω・`)

てかマフラー変えるぜ。
多少うるさくても周囲の車に存在を知らせることのほうが大切だと気付いた。
まぁ夏は汗かくから秋にでも・・・

261 :774RR:2010/07/25(日) 09:31:19 ID:eN6/N93Y
相手が気づいてないこと前提で走ると静かでも大丈夫だけど、とっさのこともあるし難しいところだね。

262 :774RR:2010/07/25(日) 09:33:48 ID:ZNqRoU4F
>>多少うるさくても周囲の車に存在を知らせることのほうが大切だと気付いた。

こういうレス見て毎回思うんだが、それって自分の位置取りが悪いのもあるよね。

263 :774RR:2010/07/25(日) 10:16:58 ID:V5gewud1
上手い人は何乗っても上手いもんね

264 :774RR:2010/07/25(日) 11:58:26 ID:g+RDVDa0
VFR乗り換えました
最初の印象はアメリカ物だからか
細部の造りが雑ですかね。温度表示華氏だから考えちゃう。
あと水温の上がり早くないですか?
30kh程度で走っていても上がる時あるし・・・

265 :774RR:2010/07/25(日) 15:54:26 ID:OjUSdVbs
ファンが止まったと思ったらすぐに回るよな
107℃以上になったことはないけど、足が熱さで・・・

266 :774RR:2010/07/25(日) 16:23:22 ID:Nfb9jmVR
VFRはアメリカものかぁ、、、
まぁ逆車なんだろうけど。

267 :774RR:2010/07/25(日) 16:36:50 ID:tjzJafHC
パイロットロード2履かせてみた
別のバイクかと思うくらいヒラヒラ曲がる

268 :774RR:2010/07/25(日) 17:26:36 ID:g+RDVDa0
>>266
あら!?現地生産じゃないの?
日本で造って、アメリカに行ってから戻ってくるの?

269 :774RR:2010/07/25(日) 18:59:34 ID:sC0ac3p0
車体番号の初めが JH2・・・なら国内生産 

270 :774RR:2010/07/25(日) 22:07:49 ID:8ZXynZfY
>>267
同じくPR2履いてる。前に履いてたのが像さんZ6だったから得にそう感じた。
ただ慣れるまで(30分くらい)は、轍に取られやすいなあとも感じたな。轍部分に、
横の柔らかい部分が設置してるのかと思った。
でも良いタイヤだね。保ちも良いし、普通に楽しむ分には十二分にグリップする。
取りあえず次に何を履こうか迷うねぇ

271 :774RR:2010/07/25(日) 23:42:09 ID:tjzJafHC
>>270
象さん好きならスポルテックM3オススメ
切れこむタイヤだと個人的には思ってるけどVFRだとそれが顕著に表れる
ただアクセルを開けると驚くほどスッと立ち上がってくる
「俺は寝るから用があったら起こせ」って感じのタイヤ
分かりにくくてすんまそん

272 :774RR:2010/07/26(月) 05:07:06 ID:W4KaZx4m
象△

273 :774RR:2010/07/26(月) 09:39:47 ID:m+Z2+Jco
冷却ファンの強化ってしてる?
まわりすぎて不安なんだけど・・・
いやこの場合は熱対策何かしてる?か

274 :774RR:2010/07/26(月) 10:40:30 ID:5xjrZyPN
夏場はファン回りっぱなしがデフォだから、バッテリーが心配だね。
この夏に酷使されたバッテリーが冬を迎えてご臨終、と。
電圧計つけてるけど、梅雨前まで14V台だったのに、最近は13V台まで落ちた。
アイドリング停車中にファンが回ってる時なんて12V程度だから、
発電容量では足らずにバッテリーを食ってるね。

俺的熱対策は
1.車のすぐ後ろを走らない
空いてる道なら車間距離たっぷり。 市街地なら先頭まで出てしまう。
2.乗る前に冷却水の状態と量チェック
異常があればなんなと症状が出るからね。

275 :774RR:2010/07/26(月) 14:29:28 ID:mVHK2zB6
RC46-2の純正サイドパニアを分解したいんだけど
土台と蓋の接合部にあるピンってどうやって取れば良いんだろう。
落っことして傷だらけにしちゃったから、補修しようかと思ってるんだけど
箱自体が大きくて作業が進まん。

276 :774RR:2010/07/26(月) 14:54:38 ID:JvXkX+TP
素直に外し方教えてくださいっていえば教えてやったのに

277 :774RR:2010/07/26(月) 15:28:18 ID:QSnloMu1
教えてちょんまげ

278 :774RR:2010/07/26(月) 15:43:32 ID:mVHK2zB6
>>276
外し方教えてください。

279 :774RR:2010/07/26(月) 23:49:54 ID:ekcwnnQe
土曜日、浜名湖SAで赤いメタリックに金ホイールのVFRを目撃しました
タンクが革のような物(黒)で覆われてましたが
オプションでしょうか?
それにしても、VFRいいですね!
土曜から寝ても覚めてもVFR!

あぁ
DAEG買ったばっかり・・・


280 :774RR:2010/07/26(月) 23:53:15 ID:mQq9lFHz
>>タンクが革のような物(黒)で覆われてましたが

たしか海外製のやつじゃなかったかな。輸入代理店で扱ってたはず。

281 :774RR:2010/07/27(火) 00:03:15 ID:7VzKWji4
バグスター?

282 :774RR:2010/07/27(火) 00:29:08 ID:Y+2ry1o1
>>281
ttp://bagster.jp/
これですね。>>279が見たのもこの製品じゃないでしょうか?

283 :774RR:2010/07/27(火) 00:50:18 ID:kJWQQ+Ra
>>282
まさにそれです!
海外製品でしたか

頭の中が・・
品のある独特なデザイン・・VFR
DAEG出して・追い金・・・嫁さん・・ごめんなさい。
男KAWASAKI卒業しま・・す
無理。





284 :774RR:2010/07/27(火) 00:51:26 ID:kJWQQ+Ra
>>282

まさにそれです。

285 :774RR:2010/07/27(火) 05:12:02 ID:9hQ7Jy05
6月6日のお台場の試乗会行ったけど試乗車の中でDAEGが一番乗りやすかったぜ。
おめでとう!

286 :774RR:2010/07/27(火) 13:07:19 ID:H75OumRI
>>279
俺は’05ZRX1200R国内から'04VFR逆車に乗り換え
こちら側へ( ´∀`)ゞ イラッシャーイ

287 :774RR:2010/07/27(火) 18:54:55 ID:GMS5VM1S
どなたか下記画像のハンドルブレースの様な取付ステーの名称をご存知有りませんか?
ブレーキリザーバーの取付ボルトを流用するっぽいのですが。。

http://iphone.80.kg/view/128021480411562.html

ステムホールやフューエルリッドのステーしか見つからなくて。。

288 :774RR:2010/07/27(火) 20:15:55 ID:p+M2C2kd
>>287
ホンダ純正のナビ(ギャザズ)の取付アタッチメントじゃないか?
リンク先の写真だけじゃハッキリとはわからんけどね。
あ、名称もわからんwww


289 :774RR:2010/07/27(火) 20:34:23 ID:Dvq5BO5/
>>287
GPSナビゲーションシステム取付アタッチメント(08B40-MCW-000A)
15750円
でもメーカー在庫なかったと思う。

290 :774RR:2010/07/27(火) 21:19:50 ID:31fmzlkx
これ復活しないの?
新車ほしい

291 :774RR:2010/07/27(火) 21:22:23 ID:26KaGERo
09白納車されたよ。
何度見てもカッコイイと思ってしまう。
コンビニとかから出て自分のバイク見てニヤニヤしてる俺キモいな。

292 :774RR:2010/07/27(火) 21:46:36 ID:GMS5VM1S
>>288
>>289
回答ありがとうございました。
なんと純正品でしたか!
どれだけググっても出てこないはずですわ。
それにしても良くご存知でm(__)m

やっぱりサインハウスかRAMあたりのステムホール固定で妥協する方がよさそうですね〜


293 :774RR:2010/07/28(水) 00:39:11 ID:WAZbAxgs
サインハウスは妥協しすぎだぞ。ステムホールに着ける奴にナビ付けたけど、はっきり言って使い物にならなかった。
固定しようとしても回るし抜けるし、ホースを使って無理矢理止めてもうまくいかなかった。上手く言った人もいるみたいだけど。
で、ボール部分はいくら締めても固定できない。M8?の重い奴対応なら良いのかもしれないけど、普通のはダメだった。

RAMのはいいよ。ネジ部分が細いから、余り締め付けるとちぎれそうで恐いけど、結構しっかり止まるよ。でもクラッチの所に止める方が良いかも。
サインハウスの良いところは普通に店で買えるところ位かな……

294 :774RR:2010/07/28(水) 12:23:45 ID:/kbzDKZl
>>293
よければ写真うpしてください

295 :774RR:2010/07/28(水) 19:24:26 ID:2ylionC/
VFR800RR bioblade
ttp://www.motorcycle-usa.com/115/6599/Motorcycle-Article/Honda-VFR800RR-Bioblade.aspx
かっこよす

296 :774RR:2010/07/28(水) 21:28:57 ID:nVCEGpl+
>>293
RAMでナビを固定しています。勿論、口径がステムより細いので
ゴムを噛ませての運用です。
293氏はどうやって隙間を埋めてるんですか?

297 :774RR:2010/07/28(水) 22:07:42 ID:eQY6aGM/
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/VFR-800-RR-Bioblade.jpg
もはや違うバイクだ

298 :774RR:2010/07/29(木) 01:58:50 ID:cV28guy4
>>294
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280336062329.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280336078658.jpg
こんな感じです。ツーリングに行ったときに撮っておいたのがあったから、雰囲気だけは判るかな?
1枚目は、なぜかタンクの所から撮った奴。二枚目、ステムの所に付いてる奴がそう

>>296


って言う感じにプラグがなってるよね?▼を切り落として、■を糸のことかナイフで削って細くして、ちょうど良い太さにして使ってます。
まあ、そう言うのも面倒だからクラッチとかに止める奴の方がよさそうって感じかな。

299 :294:2010/07/29(木) 08:59:46 ID:itfk+M2m
>>298
参考になりました。
ありがとうございます。

300 :774RR:2010/07/29(木) 13:15:16 ID:lII72If/
CBRもいいけどVFRも欲しい俺にとってVFR800RRは最高


301 :774RR:2010/07/29(木) 15:09:28 ID:IsQqxKPP
正直言って理想型だよなぁ >>VFR800RR
CBR1000RRで唯一気に入らないのがエンジンで
VFRで気に入らないのはツアラー系装備一式ってタイプは沢山いるはず。

302 :774RR:2010/07/29(木) 21:01:39 ID:afFdnAYf
>>298
■を削ってるって人多いよね。でもかなりの労力が要りそうだから
自分は諦めたクチです。
ちなみに緩みとかないですか?
ステム装着だと、ナビ筐体を中央に設置できるから視認性が良くて
GOODなんだよね。

by296


303 :774RR:2010/07/30(金) 02:25:43 ID:yAmd8dub
>>302
ゆるまないですね。引っ張っても抜けないです。去年の春から付けてるけど、暑さでへたれるって言うことも、
高速走ってて振動で危なくなるって事も無かったですね。

>>301
俺はVFR1000Fが欲しい。もうちょっと軽量化してくれて絶対重量の軽快さを出してくれて、でもツーリング性能は
十分にあって……アップマフラーじゃなく、シート下があれば最高だったなあ。パワーは120もあれば十分です。

304 :774RR:2010/07/30(金) 11:07:30 ID:Q7H+OA5U
1000とか言いだしたら一気に冷めるわ(´・ω・`)
VFR800根本から全否定やん



305 :774RR:2010/07/30(金) 11:18:41 ID:jasCKAqm
1000ならもう1200でいいなw

306 :774RR:2010/07/30(金) 15:11:21 ID:2wHlsnx6
どうせならVFR5000とか出してみろ。

307 :774RR:2010/07/30(金) 16:48:44 ID:w6Oa46P3
むしろ750にしてくれ

308 :774RR:2010/07/31(土) 06:27:16 ID:N8Zj/5SQ
海外のでVFR用のコニカミノルタとかレプソルカラーのカウルあるよね。
VFR2台あったら片方にあれ付けたいわ。

「やけにデカいCBR600RRだな・・・あれプロアーム!?VFR・・・おぉなんじゃこりゃ!」
みたいにツーリングで注目集めること間違いなし。

309 :774RR:2010/07/31(土) 13:13:56 ID:TuhtYrWl
『VFR用取付アタッチメント 08B40-MCW-000A』

本来はバー中心部のギザギザにマントを設置するんですが
便宜上あえてずらして設置していました
振動等でズレる等の不具合はありませんでした

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280343705126.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1280344037454.jpg

310 :774RR:2010/07/31(土) 16:04:09 ID:w3uHy2Jf
タンクの熱対策なにかないですか?
ユニクロジーパンでは太刀打ちできませんでした…


78 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)