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VTR1000Fファイアーストーム情報34

1 :774RR:2010/06/15(火) 11:40:19 ID:ombuiijz
1997年4月21日の発売からめでたく10周年を迎えた
リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック&テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml(リンク切れ)

HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html

2 :774RR:2010/06/15(火) 11:41:41 ID:ombuiijz
Wikipedia:ホンダ・VTR1000F
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBVTR1000F

過去・関連スレは、ぴた氏のトコで。
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/VTR1000F/

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267911969/

3 :774RR:2010/06/15(火) 11:49:12 ID:haEKHpup
乙!!
最近天気いいのに納車待ち…@北海道

4 :774RR:2010/06/15(火) 12:02:40 ID:WKoAvzEA
>>1
10周年乙!!

5 :774RR:2010/06/15(火) 12:36:34 ID:LHy+GYH/
>1乙

6 :774RR:2010/06/15(火) 13:29:23 ID:JiAW6CWy
>>1

>>4
あんたおもろいなw

7 :774RR:2010/06/15(火) 13:53:16 ID:UUXsmm5Q
>>1もつ

8 :774RR:2010/06/15(火) 14:42:52 ID:XTJnRkw/
>>1 お疲れちゃーん

9 :774RR:2010/06/15(火) 22:17:32 ID:MDY4Tuti
>>6
前スレの998〜1000だよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267911969/998-1000

10 :774RR:2010/06/16(水) 09:03:55 ID:P6ASmLun
ねぇみんな、テンプレ作らない?
同じことを何度も聞かない為にと、荒らしを防ぐ為にさ。
次回まででもいいからゆっくり作ろうよ。

よくある質問をQ&A形式にするのは有効だと思う。
まずはよくある「Q:対策品って意味あるの?」からいこう。
レギュレーターとテンショナーリフターに分けてもいいし。
ちゃんとした答えを用意しておけば「テンプレ読め」で済むから荒れないと思う。

では、とりあえずこのテンプレを使ってください。
みんなで意見を出し合って、よいものを選んでいきましょう!

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
【よくある質問 Q&A】
Q:レギュレーターの対策品って意味あるの?
A:

Q:テンショナーリフターの対策品って意味あるの?
A:
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜



11 :774RR:2010/06/16(水) 19:24:52 ID:KXzEcC39
よくある質問 Q&A】
Q:レギュレーターの対策品って意味あるの?
A:ある

Q:テンショナーリフターの対策品って意味あるの?
A: ある

--------------------終了--------------------

12 :774RR:2010/06/17(木) 10:43:23 ID:vv1TRZL7
>>11
レギュレーターは放熱性が良くなってるから意味あると思うけど、
テンショナーのリフターはどこが改良されてるの?

13 :774RR:2010/06/17(木) 23:17:08 ID:3UXnRCBF
バネの材質や熱処理

14 :774RR:2010/06/18(金) 08:58:08 ID:cTcYDwiX
という勝手な憶測。

15 :774RR:2010/06/18(金) 10:02:05 ID:6fLq2LVu
>>13
部品番号の変更の理由については、ホンダに聞いても教えてもらえないはずだが。

1、>>13は誰なのか?
2、正規の情報なのか?

正規の情報の場合→3、どこから得た情報なのか?
デマ情報の場合→4、何故、デマ情報を流したのか?


16 :774RR:2010/06/18(金) 12:32:21 ID:Upk6o/xl
相変わらずめんどくせえレスばっかだな
梅雨時はお前らそーとー暇なんだな。

17 :774RR:2010/06/18(金) 12:35:26 ID:6fLq2LVu
>>16
正しい情報交換をしようとしてるのに、お前は荒らしているだけだ。
荒らしは去れ。


18 :774RR:2010/06/18(金) 12:40:05 ID:S2XnnwwB
一々くだらねぇ事でグダグタやってんじゃねぇよ。
そんなに知りたきゃホンダに聞けば良いだろうが

ボケナス共が

19 :774RR:2010/06/18(金) 12:51:25 ID:Y/yXtrxY
リフター問題はいつまで経っても解決しないよね
実際にスプリングが折れたって人が殆どいないのでサンプルが出てこないしデータも揃わない
前スレで壊れた対策品UPしてくれた人のも折れてなかったしね

俺は50000km毎に交換でいいや

>>16
地面さえ乾けば走りに行きたいね・・・W−CUPと2chだけじゃ気が晴れないぜよ

20 :774RR:2010/06/18(金) 19:27:55 ID:qVI/79a4
>>18
>>15読めよw

21 :774RR:2010/06/18(金) 20:03:22 ID:26UnYi//
数千円の部品で何をグダグダ言ってるのか意味ワカラン。
気になるなら定期的に変えりゃいいし、気にしないならそのままにしてりゃいいし、許せないなら乗り換えろ。
自分のバイクだ。好きにしろ。
安い部品のことでここまで必死になって荒れるなんてホントせせこましい。
「折れたレバー直しました。車検大丈夫でしょうか?」
「ドレンワッシャー再利用について」
もう勘弁して欲しい。乞食かよ。大型バイク乗ってる大人だろ。自分で判断、自分で責任負え。

22 :774RR:2010/06/18(金) 20:39:32 ID:E+z+sRmC
よくいった

23 :774RR:2010/06/18(金) 20:45:14 ID:uratwwL+
はげどう

24 :774RR:2010/06/18(金) 21:04:28 ID:Gwe6mBz0
>>自分で判断
そうそう。他人のバイクのこと判断するのはその他人なんだからアレコレ言うなってなー。


25 :774RR:2010/06/18(金) 22:10:30 ID:Gwe6mBz0
これってFSっぽくない?
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4863910401/digitaldj-22/ref=nosim/

26 :774RR:2010/06/18(金) 22:34:46 ID:cHoti9IH
しつもーん。初めてのバイクが大型って人、多いのかな?

27 :774RR:2010/06/18(金) 23:13:04 ID:NMTeXAUD
>>19
>>実際にスプリングが折れたって人が殆どいないので
お前はアホか。
実際にスプリングが折れたって人が沢山いたから対策したんだろうがボケ。


>>前スレで壊れた対策品UPしてくれた人のも折れてなかったしね
お前はアホか。
対策品だからスプリングが折れなかったっていうことなんだよアレは。


28 :774RR:2010/06/18(金) 23:23:02 ID:jL4ibdsS
>>21
>>数千円の部品で何をグダグダ言ってるのか意味ワカラン。

これは「数千円の部品の話」じゃなくて、
「どこを対策した部品なのか」という話だということが分かってないから
お前は「意味ワカラン」なんだよ。
少しは分かってきたか?


で、どこをどう対策したのか分かる人はいないのかな?
このままじゃ「あれは対策品ではない」ということになっちゃうよ?


29 :774RR:2010/06/18(金) 23:46:48 ID:hJnQ7Tio
「対策品」の真相なんてメーカーが外に出すわけないじゃん。それは何?誰かテストデータ持って無いかって
言ってるのと同じだろ。
スプリング破損件数がこれだけで、全体に占める頻度がどれだけで、「問題あり」とホンダが判断した頻度の
閾値とその理由がこれで、破損に至る原因と発生モードがこれで、それを対策した手法がこれで、安全率が
これくらい上がってます・・・ってのを誰か知らないか?って聞いてるのか?
ここで「私が真相をお話します」ってヤツが出てくると思うのか?そしてそれが真実だという裏付けをどうやって
とるんだよ。おめでてーな。
もう、そのあたりは胸の片隅に押し込んで乗り続けるか、許せなかったら降りるしかないんだよ。
交換しても百キロ走ったら壊れるって代物ならともかく、予防的に交換するにしても数十万かかりますってなら
ともかく、そうじゃないだろ。だから数千円で騒ぐなって言ってるんだよ。

もう一回言うぞ。
気になるなら定期的に変えりゃいいし、気にしないならそのままにしてりゃいいし、許せないなら乗り換えろ。

>このままじゃ「あれは対策品ではない」ということになっちゃうよ?
どうでもいいわ。それ以上の追求がしたいなら、率先して音頭とってメーカーに開示請求してくれ。


30 :774RR:2010/06/19(土) 00:13:07 ID:JxeUh+9n
>>29
よく言ってくれた。すっきりした。

31 :774RR:2010/06/19(土) 00:20:33 ID:TjhWkvhb
>>29
荒らすのは良くない。
とりあえず>>10を読め。


32 :774RR:2010/06/19(土) 00:27:33 ID:Zn+KcAqS
>>29
>>気になるなら定期的に変えりゃいいし、
対策品なら1回交換すりゃ済むのだが、これは対策品なのかい?

>>気にしないならそのままにしてりゃいいし、許せないなら乗り換えろ。
気になる。


33 :774RR:2010/06/19(土) 00:30:07 ID:MgTpAF1c
>>31
あぁスマン。荒らしてるつもりはなかったんだが。
前スレからあんまりいつまでもgdgdやってるんでつい。




34 :774RR:2010/06/19(土) 00:34:27 ID:894J9tZ0
対策品なんじゃない?
誰がそう言い出したかはわからないけど

せめてレギュみたいに形が違うとか半額になってるとかならわかりやすかったのにな

35 :774RR:2010/06/19(土) 00:36:41 ID:BAUwZ21E
>>29は騒ぎ過ぎ。
VTR1000Fといえばレギュレーターとテンショナーリフターの対策品への交換は定番。
まさか知らないわけはないだろう?
興味が無いならレスしなきゃいいし、許せないならスレに来るな。

どうでもいいならいちいち文句言って騒ぐな。荒らすな。
迷惑だ。


36 :774RR:2010/06/19(土) 00:50:04 ID:oj0dUa+V
>>10
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
【よくある質問 Q&A】
Q:レギュレーターの対策品って意味あるの?
A:あります。

Q:テンショナーリフターの対策品って意味あるの?
A:あります。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

まず、初期型のリフターはトラブル続出で
「何故リコールしないのか!」と、騒がれていました。
対策品が出回ってからは、トラブルが激減しました。
詳細なデータは分かりませんが、
切れやすかったスプリングが切れにくくなりました。


37 :774RR:2010/06/19(土) 07:07:43 ID:aVONakx4
>>29がズバっといいすぎw
まぁここでの言い合いじゃ最終的な結論はどうやったってそうにしかならんわな。

騒いでる連中はバイク屋もってって「2chで書いてあったんですけど・・・」って聞いてみたら?
で、満足する答えが返ってこなかったら「スプリングの材質が・・・」やら「ホントはリコールものなのに・・・」とか反論してこいよ。
ソースは2chの書き込みですってさ。

そうでもしないと延々と自分の妄想の主張と他人の主張の反論しかしないでスレ埋まっちゃうぜ。

38 :774RR:2010/06/19(土) 08:18:26 ID:gVm/lB2W
今、このスレ見てる人で対策前のリフターのスプリングが折れたって人居るのかな?
実際にいたのは対策品が壊れたって人だけで、それ以外は証拠の無い理論上の話ばっかりだよね
「対策前のスプリングが折れたぜ!」って人、実は居ないんじゃない?

39 :774RR:2010/06/19(土) 14:43:12 ID:dQqMsh4I
テンショナの部品番号が変わってもうじき10年経つけど外観から前期後期が判別できるなんて情報は無い
後期物でも乗り方で不具合が出る人もいる
今付いてるのがどっちか分からなくても、新品に交換して損は無い
モチュールの300Vを入れてみた位の金額なんだし気になるなら変えろよ

40 :774RR:2010/06/19(土) 16:03:58 ID:LfTnG8b3
どうしても壊れちゃうんじゃないかと不安な方
神通力でおはらいいたします

テンショナーおはらいサービス \100,000〜

   ◇       ミ ◇
   ◇◇   / ̄|  ◇◇
 ◇◇ \  |__| ◇◇
    彡 O(-_-)/  
       (  H `O
      /彡#_|ミ\
               `´ `´

41 :774RR:2010/06/19(土) 18:57:20 ID:pLgIUwuY
>>38
荒らし&貧乏人乙
消えろ

42 :774RR:2010/06/19(土) 19:26:55 ID:aVONakx4
>>41
他人の誹謗中傷しかしないやつが一番荒らしだろw

いけねオレもだw

43 :774RR:2010/06/19(土) 19:55:25 ID:894J9tZ0
>35
レギュはOCの直訴wとかの経緯もあって対策品(形状変更・値段半額)になったのは
知ってるけど、テンショナーリフターが対策品になったってのは知らないんだわ

当時、セラシギアも対策品になったけど対策品に変えても異音出るとかなら聞いたこと
あるけどな
こっちは音が出るだけでテンショナーやレギュみたいに走行不能になるわけじゃないんで
放置されてるぽいがw

>38
折れたらその時点でヘッドがやられる可能性大だから、ヘッドがやられちゃった人は
乗り換えてるだろうね、ネットで検索してもそういう人多いっぽいし
ヘッドが確か1個6万くらいだったと思うからバルブやピストン他工賃考えたら、直す人
皆無だと思う、中古に買い換えた人もいるようだし

心配なら交換しとけ、でいいだろw
テンショナーが壊れるのは別にVTRに限ったことじゃないしな

44 :774RR:2010/06/19(土) 20:40:04 ID:tuiWy2fV
それと、メカニカルシールも弱いよな

45 :774RR:2010/06/19(土) 21:11:11 ID:pLgIUwuY
>>42
公正を装って話を蒸し返す、お前みたいな奴が最近増えたから荒れているんだよ
自覚しろよ?そして消えろw

46 :774RR:2010/06/19(土) 22:06:51 ID:oWrbWy5K
>>38
なに言ってんの?
ブログでもHPでも2ちゃんでもいるじゃん。



47 :774RR:2010/06/19(土) 22:26:26 ID:EM7BapqE
>>46
何故だか知らんが、>>38は事実に目をつぶってまで、
「真実を知ることを阻止」したがってるだけだよ。


>>43
>>心配なら交換しとけ、でいいだろw
またお前か。
本当に「対策品なのかどうか」という議論をしているのに
それじゃ話から逃げてるだけだろ。
話題をそらしたり、ちゃかしたりするだけならもういい加減やめろ。な。


48 :774RR:2010/06/19(土) 22:31:32 ID:5EL5D7Fw
>>43は「音が出るだけ」とか「放置」とか言ってるから
前スレの粘着・荒らしだと思う。「w」も常用してるし。


49 :38:2010/06/19(土) 22:46:03 ID:gVm/lB2W
>>46、47
だから、このスレ見てる人で居るのかね?
誰一人居ないだろ?
>2ちゃんでもいるじゃん。
過去ログからでもいいから出してくれよ それはそれで参考になる


50 :774RR:2010/06/19(土) 22:50:51 ID:ppN6E8N+
2ちゃんねるで、リフターの件が話題になってるので、ショップに言って
聞いてみました。

お店の方にも2ちゃんねるの内容を確認してもらって。

リフタ−に関しては聞いた事ないと言われました、ホンダにも確認とってもらいました。

レギュレータに関しては確かに90年代のホンダ車はパンクする事が多く対策品
が出ているとの事で注文しました。

チェーンカムテンショナーのリフタ−については問題なしとのお返事でしたが
ショップも疑問を解消するために前後期の車両のリフタ−を比べてみるそうです。

その結果を確認して交換を考えてみようかなと思います。

51 :774RR:2010/06/19(土) 22:57:27 ID:xs+TTifq
「VTR1000Fファイアーストーム情報17」や
「VTR1000Fファイアーストーム情報19」
のテンプレやよくある質問には、
『初期型などでレクチファイアレギュレーターやカムチェーンテンショナーにトラブルの
報告が出ています。対策品があるので適宜交換するなどして下さい。』
と書いてある。


これがいつからかテンプレから消えたのは
初期型に乗ってる人はもうほぼ全員が交換しちゃったからかな。
2001年モデルからは最初から対策品が付いてるし。

※カムチェーンとチェーンカムをわざと入れ替えて釣ろうとしてる>>50は、
 前スレにもいた「荒らし」だから反応しないように。


52 :774RR:2010/06/19(土) 23:05:50 ID:9cf4KHJB

『初期型などでレクチファイアレギュレーターやカムチェーンテンショナーにトラブルの
報告が出ています。対策品があるので適宜交換するなどして下さい。』


これ、今まではちゃんとテンプレにあったんじゃん。
次から忘れずにテンプレに入れようぜ。




53 :774RR:2010/06/19(土) 23:29:52 ID:mJBEkfaN
>>43
>>心配なら交換しとけ、でいいだろw

うん。お前以外はほとんど全員が交換してあるから大丈夫だよ。




54 :774RR:2010/06/20(日) 00:39:19 ID:Go6VcL/F
>47
>本当に「対策品なのかどうか」という議論をしているのに

レギュの場合新品を注文すると形が違う部品が同じ型番でやってくるんだろ?
それなのにテンショナーはなぜか型番が変わってるわけだ

これは対策品というよりは何か別のバイクとの共用品になったんじゃ?って
考えられないかね
10年くらい売ってたバイクだから型番が変わっていくのは、割と当たり前のことだしな

55 :774RR:2010/06/20(日) 00:47:47 ID:kefVwULw
ちょっと新旧の部品番号を教えてくれ。
俺が解読してやろう。

56 :774RR:2010/06/20(日) 01:08:30 ID:qhOVDkZe
なんかカムチェーンテンショナーの話題にふれると=荒らしになる風潮があるけど
実際の所、壊れた経験のある人の話が聞きたいな。

確かに愛車のトラブル予防はしたいけど、壊れたという経験者の書き込みが
少ないような気がする。

実際の経験者の話を聞ければありがたい。
トラブルが多いとの書き込みはあるけど、実際に起こったって言う経験談がないね。

レギュレーターにかんしては経験者の書き込みは存在するど。

これだけ主張する人が多いのに実体験の書き込みがないんだよね、憶測と捉えられても
仕方がないし、事実頻繁におこるのなら、実際にトラブルを体感した人の意見が
あっても良いと思うんだけど。

俺は交換してないけど、実際の所を知りたいなと思う。

実際にトラブルを体験した人コメお願いしいます。

10月の車検で交換はしてみようと思うけど。
毎回でるこの問題、真実を知りたい。
周りのFS乗りの間でも交換した人があまりいないのも気になるんだけど。



57 :774RR:2010/06/20(日) 01:29:12 ID:Go6VcL/F
>55
すまん、俺にはわからんw
交換して型番控えてる人から聞いてくれ

>56
対策品に交換してその後それが壊れたっていう書き込みとその画像が前スレの
終わり付近にあったよ
その人だけじゃないかな、今のところ

後はネットで検索かければ引っかかるくらいでしかないな

まぁだいたい議論にならず叩き煽り自演扱いが加速するだけなんだから
とっととNG入れるなりスルーしとけばいいだけなんだけどね

58 :774RR:2010/06/20(日) 10:19:34 ID:t2FuhBqu
まぁ、対策品であれ、何であれ
俺は、テンショナー交換したよ。
テンショナー壊れると、最悪エンジン逝っちゃうからさ
(テンショナー壊れる→バルタイ狂う→最悪バルブとピストンがぶつかる→エンジン逝く)
数千円でその不安から多少は解消されるから交換しといた。

1000CCのツインともなると結構なトルクがかかるから、走り方によってはテンショナーに
負担かかるでしょ(峠メインだとなおさら)
クルージングが多い人は壊れにくいだろうし、加減速が多い人は壊れやすいんじゃないかな?

メーカー型番が代わるってことは、何かしらの変更があったってことだから。
(製造メーカーや材質変更じゃ型番代わらない事もある、HONDAがどうかしらないけど)

一般的に、車でもバイクでも電化製品でも、初期型ってのは後々トラブルが出やすいものです
初期型はメーカー内での信頼性や様々なテスト、過去データ等で作られていて、
その後、市場不具合やユーザー要望等が反映されて
部品の変更やマイナーチェンジが行われるものだからね。

59 :774RR:2010/06/20(日) 15:05:30 ID:OhGSHF1l
FSのカムチェーンテンショナーってちょっとデカダンスなとこあるよね
ロゴスとパトスって言うかさ。弁証法的に止揚されるにはペダンチックすぎるw
レヴィ・ストロース的唯物史観のアイデンティティ確立されてないし
もっと生の哲学の面からコンテクストを抽象化していかないと
まあここらへんは実存的にはパラダイム入っちゃったかな

60 :774RR:2010/06/20(日) 17:02:20 ID:fTLD8ZkD
後々掛かる整備費を考慮するなら
40万円台の前期モデルと、60万円台の後期モデル
どちらがいいでしょうか?
あと、今はタマ数少ないですが、冬前になると乗らなくなる人が売って
タマ数が増えたりしないんですか?

61 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/06/20(日) 18:09:22 ID:z4WjBO+9
ノシ いよぅ♪

テンショナはサービスマニュアルの規定値で判断だが
規定値外→注文の場合のタイムロスや精神安定を考え
気にすんなら対策品に交換すべし で如何?

>>38
OC仲間で居ましたよ?
幸い、異音で止めてブローせずに済んだのと
ブローから復活させたってので2パターン


62 :38:2010/06/20(日) 18:22:19 ID:junlrqkP
>>61
これは、これは、伝説のマヌケさんじゃないですか パーツ売れました?
ところで、OCではどれ位の確立でリフター破損ってあったんですか?
2chでは情報が少なくてお手上げ状態なんですよね・・・OCも復活しないし・・・


63 :774RR:2010/06/20(日) 18:24:39 ID:Pju+on0T
>>61
マヌたん暫くぶり ノシ
5人目はまだ? あれ? カットしたんだっけ?

64 :774RR:2010/06/20(日) 18:49:11 ID:OhGSHF1l
マヌケ氏キタコレ

65 :774RR:2010/06/20(日) 19:17:35 ID:BoVcdvBO
> テンショナはサービスマニュアルの規定値で判断だが
> 規定値外→注文の場合のタイムロスや精神安定を考え
> 気にすんなら対策品に交換すべし で如何?

過去スレからずっとそういう流れだったのに、「オレの欲しい情報を出せ!出せ!」って
過去ログも見ない、ググリもしないゆとりが粘着して困ったものだよ・・・

66 :774RR:2010/06/20(日) 19:44:00 ID:W3aL/Xhg
マヌたんが来たと聞いて飛んできますた!

67 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/06/20(日) 20:05:57 ID:z4WjBO+9
>>62
ふむ・・・

破損の確立を知ってどうする?
マニュアルの規定値より役に立つの?

そもそもOC内で確立を出せたとしても
絶対数が少なく参考程度にしかならない


不安な妊婦に「男女の出生割合」を聞かれて
「我が家じゃ100:0」ってのが正解か?


68 :38:2010/06/20(日) 21:21:00 ID:junlrqkP
>>67
正確な数値を把握してるのはメーカーなんでしょうが当然教えてはくれないですよね
夢やホンダ系ショップも知らないとのこと
次に実態を把握しやすいのはOCだと思ったんですが、それでも少ないんですね

不勉強で申し訳ないですが、リフターのマニュアル規定値ってどの辺に出てました?一通り読んでるんですが見当たらなくて・・・
覚えてたら教えて貰えると助かります

69 :774RR:2010/06/20(日) 22:50:56 ID:hxkN3x1S
話が膨らんでる。
正確な数値なんて求めてないんだよ。
品番が変わったリフターは、対策品なのかどうか?っていうこと。
対策品ならば、どこかが改良されているんだろうから、
1.交換した方がいいよね。
2.どこが改良されたんだろうね?
っていうこと。


>>65
何も確認せずに「対策品なんかじゃない。放置してればいい。」
の一点張りの奴が粘着して荒らすから、それならばちゃんと事実を確認しようということ。


70 :774RR:2010/06/20(日) 22:56:06 ID:qhOVDkZe
本日、リフタ−注文しましたよ。
ホンダに問い合わせても心配ありませんの一点張りだし、
いつも行っている店じゃ、対策品なんて聞いた事ないって言われたから
髭男爵、夢に問い合わせても結局答え出なかった。
何台も売ってるけど聞いたことないって。

結局いつもの店に頼んだら不思議そうな顔で見られて心配性だなって担当にいわれちまったよ。
一時の恥と言うことで・・安心を買いました。

結論は結局の所わからんけど、精神的な安心と言うことで。
馬鹿だと言う奴は笑ってくれ!




71 :774RR:2010/06/20(日) 22:56:44 ID:STVWeCHE
いい加減しつこい
おまえも荒らしと変わらんだろが

72 :774RR:2010/06/20(日) 23:10:02 ID:rPxIZluv
Pilot Pure 履いた人いる?感想おしえて〜
こちらPilotPower2ctから履き替えを考え中です。

73 :774RR:2010/06/21(月) 00:09:34 ID:WxYAsUIz
俺も
とにかく寿命の長いタイヤがいいんだけど
オヌヌメは?

74 :774RR:2010/06/21(月) 07:52:53 ID:gYiyeZex
大型バイクのアジアンタイヤって無いかなぁ。
4輪だと評判悪くないみたいだけど。

75 :774RR:2010/06/21(月) 09:43:14 ID:x+aA6gb9
>>70
>>対策品なんて聞いた事ないって言われたから
>>何台も売ってるけど聞いたことないって。

見ればすぐに分かることを見もしないで「聞いたことがあるかどうか」で答えてるのか?
バイク屋でそういうことを言う店にはもう行かない方がいい。
普通のバイク屋ならホンダの純正部品はリアルタイムで検索できるから
「えーと、あぁ、品番が変わってますねぇ。統合されてるか対策品ですね。」って言うよ。


76 :774RR:2010/06/21(月) 10:38:30 ID:kWcDadvZ
だから新旧の部品番号を書けと

77 :774RR:2010/06/21(月) 10:38:35 ID:NO4vLggR
普通そんなこといちいち言わないよ

統合品→型番変わってるけど問題無し(元部品と同じか強化品かは謎)
対策品→バイク屋側になんらかの情報が入ってる

これでしょ
レギュレターだって正式な対策品だったから店側もちゃんとした情報が入ってるわけで

>>74
あんまり聞いたことないね・・・
でもクルマと違って昔からグリップしてる幅があんまり変わってないバイクで
情報の少ないタイヤを使うのは、少し勇気がいるかなぁとは思う

78 :774RR:2010/06/21(月) 10:49:44 ID:6GgyEsM8
>>76
旧 14520−MBB−003
新 14520−MBB−013

79 :774RR:2010/06/21(月) 11:09:58 ID:x+aA6gb9
>>77
>>レギュレターだって正式な対策品だったから店側もちゃんとした情報が入ってるわけで

だから、「ちゃんとした情報」とは何かということなんだよ。
そこが曖昧なまま「正式な対策品」とかって言っても、判断基準が無いわけ。
レギュレーターはどこで正式な対策品だと判断したんだい?

「ちゃんとした情報」っていうからには「聞いたことがあるかどうか」じゃないんだろ?
どこかで確認するんだろ?どこでどうやって確認するんだい?


80 :774RR:2010/06/21(月) 11:13:11 ID:x+aA6gb9
逆に言うと、もし本当に「レギュレーターは正式な対策品である」ということが確認出来るのなら
リフターも「正式な対策品かどうか」が確認出来るわけだから、
是非>>77に聞きたいね。
もし本当に「レギュレーターは正式な対策品である」ということが確認出来るのなら、その方法を。


81 :774RR:2010/06/21(月) 11:25:42 ID:NO4vLggR
レギュレーターは交換する時に店で聞いたよ
ちょうどよくパンクするという話が立ち上がって、フォーサイトのリコール時期と
重なってたから、もうずいぶん前の話だね

>>80こそ
>>「えーと、あぁ、品番が変わってますねぇ。統合されてるか対策品ですね。」って言うよ。
って、書き込んでるのに実際は聞いてないの?

82 :774RR:2010/06/21(月) 11:36:08 ID:x+aA6gb9
>>81
「店で聞いたよ」っていうのじゃぁ、
それが「正式な対策品」ってことにはならないんだよ。

>>実際は聞いてないの?
君は何を勘違いしてるのかな?
実際に色んな店で色んな部品の件で聞いてるから、
「店に聞いても統合されてるか対策品に変更したかということしか分からない。」
と言ってるんだよ。

結局君の>>81の話で分かったことは、全然「正式」じゃなかった。ということだけ。


83 :774RR:2010/06/21(月) 11:49:00 ID:NO4vLggR
えっと
>>「店で聞いたよ」
これが対策品になってたよって聞いたってことなんだけど・・・
そりゃバイク屋だってメーカーじゃないから、メーカーで聞かないと信用できないなら
それまでだね

ID:x+aA6gb9が聞いた
>>「えーと、あぁ、品番が変わってますねぇ。統合されてるか対策品ですね。」
こう聞けば普通は統合品か対策品になってると思うけど、どうしてそこでそのどっちか
聞かないの?

余談だけど
当時の対策品は今のと違って元のヤツに申し訳程度のヒートシンクぽいのが
付いてるだけで、今のは当時リコールになったフォーサイトの物と同じタイプのに
いつからか変わってる

84 :774RR:2010/06/21(月) 11:58:26 ID:rYpai70w
レギュレーターは「外観から、対策を施されていることが一目瞭然な部品」ということで、
店員が「対策品」と呼んだだけで、それを「正式な」と言ったとしたら、
「メーカー純正の」という意味だと思う。

メーカーではリコール以外に、性能向上のための仕様(材質)変更や他車種用と共通化など
随時、部品番号の統合や代替品番への変更等があって、
その理由や内容というのは聞いても答えてくれない。

つまりリコールでないものはユーザー側で判断するしかない。
レギュレーターは「外観から、対策を施されていることが一目瞭然な部品」だから、
「交換すれば放熱性が良くなる。」と判断できるから交換の意味があることが分かる。

一方、テンショナーリフターは「部品番号が変わって、後期のモデルから変更になっている。」ことや
「旧品番で注文しても新品番のものが届く」ということから、
「前期のモデルにも新品番を使わせるのだから、どこかが違うのだろう。」ということになる。

あとは、「どこが違うのか?」というだけだ。
それによって、交換した方がいいものなのかどうかが分かる。


85 :774RR:2010/06/21(月) 12:06:45 ID:9KPr/sT5
>>83
>>こう聞けば普通は統合品か対策品になってると思うけど、どうしてそこでそのどっちか
>>聞かないの?

聞いてもバイク屋には「そこまでは分からない」って言われるよ。
実際、分からないんだから。

っていうか、>>82で実際に聞いたと書いてあるじゃないか。読んでないのか。


86 :774RR:2010/06/21(月) 12:16:09 ID:gPjRdVxR
どうでもいいから、別スレ建ててやれよ

87 :774RR:2010/06/21(月) 12:17:38 ID:E5H/ZQKK
「そういう風に店で聞いたから信じるしかない」などという人が
「噂」や「不確かな情報」に踊らされて、
バイク屋で「新しいリフターが対策品だとは聞いた事がない」と言われただけで、

「これは対策品ではないということが明らかになった!」

などという判断をしてしまうのだろう。


88 :774RR:2010/06/21(月) 12:22:05 ID:VlEY7eg2
久々にVTRのプロモ見たら、いいなこれ。ちょっと感動した!
エンジンかけるところがお気に入り

89 :774RR:2010/06/21(月) 12:24:05 ID:oaQqlLJB
>>86
VTR1000F ファイアーストームの部品について情報交換してるのに
どんな別スレを建てるんだよ?


90 :774RR:2010/06/21(月) 12:37:05 ID:lwo7zx50



また有耶無耶になってしまうのか・・・

じゃ、

『初期型などでレクチファイアレギュレーターやカムチェーンテンショナーにトラブルの
報告が出ています。対策品があるので適宜交換するなどして下さい。』

と言われれば「はい。」としか言いようがないな。





91 :774RR:2010/06/21(月) 13:00:27 ID:IyAknEQ5
前スレからこれだけ期間掛けてるのに結論出ないってことは
要するにユーザーが判断できる情報がホンダから開示されてないってことだろ
どうしても知らなきゃ納得できないってんなら直接問い合わせろよ
なんでこのスレで結論出さにゃイカンのだ

92 :774RR:2010/06/21(月) 13:14:37 ID:VCkKGIvn
>>91
「真相が不明だから、放置でOKw」というのに納得できないから。


93 :774RR:2010/06/21(月) 13:31:36 ID:1LaYrhvp
>>91
>>なんでこのスレで結論出さにゃイカンのだ

交換した方が良いものだったら同じVTR仲間として交換を勧めるべきだし、
交換が必要ないものだったら無意味な交換はしなくていいと呼びかける為だよ。

VTR1000Fに関する議論が嫌ならスレに来なきゃいいだけだろ?
お前、こないだも同じことを言って粘着してたよな。
もう来るなよ。しつこい。

もう一度忠告するぞ?
VTR1000Fに関する議論が嫌ならスレに来るな。



94 :774RR:2010/06/21(月) 13:39:11 ID:/+4VRrTv
>>91
テンプレを作る為だよ。>>10を読んでごらん。
同じ議論がずっと続いてしまっているからこそテンプレが必要なんだよ。
揉めてるからこそテンプレが必要なんだよ。


ただ、もう元々はテンプレがあったことが分かったので、結論は出てるんだよな。
次回からこのテンプレ↓を忘れずに掲載すればいいだけ。

『初期型などでレクチファイアレギュレーターやカムチェーンテンショナーにトラブルの
報告が出ています。対策品があるので適宜交換するなどして下さい。』



95 :774RR:2010/06/21(月) 14:01:49 ID:h3qACJs3
俺はバイク屋に「リフター?問題があれば対策品が出てるはず」と言われた。

96 :774RR:2010/06/21(月) 14:24:28 ID:NO4vLggR
6月アタマ付近から続くいつもの流れだねぇ
ってかバレてないと思ってるのかしら・・・

当時と今とじゃ時勢が違うしね
あの頃は気持ち悪いと言われてるOCの集まりで、デモに来てた別のバイク屋や開発や
モリワキ社長とか今は無理そうないろいろおもしろい話が聞けた

>>82
>>実際に色んな店で色んな部品の件で聞いてるから、
>>「店に聞いても統合されてるか対策品に変更したかということしか分からない。」
>>と言ってるんだよ。

はっきり教えてもらえないのもわかる気がする
君は今のままの君でいてください

97 :774RR:2010/06/21(月) 14:26:04 ID:Z2+QHOOL
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
ここに電話でもフォーム送信でもして公式な回答もらってこい。

匿名掲示板であーだこーだやっても不毛なだけってことに気づこう。
それと匿名掲示板のテンプレに依存するのもな。
それすら理解できないならメンタルヘルス板へ行こう、な。
http://anchorage.2ch.net/utu/

それでもまだ続けるつもりなら名前欄にリフターとか入れてくれ。
あと一々レス安価つけてレスしてる奴も同様にしてくれ。
両方共こっちで見えないようにするから。

98 :774RR:2010/06/21(月) 16:13:14 ID:Cc4MAGnU
>>97
俺はリフターもレギュも念の為に交換した人なんだけどさ、
交換して良かったのか、無駄だったのか、やっぱ興味あるよ。
自分が「どうでもいい」と思ったら自分が話に参加しなければいいだけだよ。
君が責められてるわけでもないんだしさ。
君のようなレスこそが無駄で不毛なんじゃないかな。ちがう?

それとも真相が暴かれちゃ困る理由でもあるの?


99 :774RR:2010/06/21(月) 16:38:03 ID:ggQ1/TAA
3年前にテンショナー壊れました。
いつもは1速で左折している所なのですが、その時は横着して2速で左折して
ガクガクいいながら加速したら突然ガシャガシャいいだして。
すぐにエンジン止めたので他にダメージは有りませんでした。
その時壊れたのはF側のテンショナーリフターで、中のスプリングが錆で
折損していました。
R側は角度の関係で中にオイルが溜まっていて錆は有りませんでした。
その時に聞いたのですが、新しい部品は錆びにくいスプリングに替わっていると
聞きましたが、何処からの情報だかわかりません。
F側は結露などで水蒸気が上がりやすく水滴が溜まりやすいそうです。

100 :774RR:2010/06/21(月) 17:18:13 ID:6GgyEsM8
>>99
うおっ、貴重な情報サンクス
確かにリフター交換した時、リヤ側からだけオイルが出てきた 
取り付け角度の違いによりF側が錆び易いってのは正解かも
そういやブログなんかでも壊れたのはF側が多かったような・・・
これで解決かな?

101 :774RR:2010/06/21(月) 18:36:45 ID:HP8z2m8u
>>73
それはパイロットパワーとかあたりのスポーツタイヤでってこと?
そのクラスだとやっぱりパイロットパワーがオススメかな。サイドだけで言うなら一番もつんじゃない?

それよりもっとライフ長いのとなると、ツーリングタイヤから選ぶしか。
とはいえあくまで総合的なライフが長いだけで、サイドのみのライフでいえばあまり変わらないような気も。

パイロットピュアはPP2ctの柔らかいとこ拡大版て感じ。その分総合的なライフは短い。
タイヤ自体軽いらしいけど、自分がFSに履かした感じでは分からんかった…。多分鈍感なだけだ。


102 :774RR:2010/06/21(月) 20:09:16 ID:bZw105GC
前スレの対策品が壊れた人も確かF側だったよね?

103 :774RR:2010/06/21(月) 20:41:30 ID:Ho+1m8Ww
情報どうもです。
信憑性あるね。

個体差もあるんだろうけどリフタ−って結局の所、消耗品と考えれば良いのかな?
ちなみにホンダに問い合わせろとの書き込みがあったけどホンダは答えてくれないよ。

俺のは中古購入だから、新しいのか古いままなのか解らないけど、ここを読む限り
判断は難しいけど消耗品と考えた方が良いような気がしてきた。

FSのエンジンて他のバイクでも使ってんすか?
使ってんなら在庫不足の心配ないすよね?




104 :74:2010/06/21(月) 21:01:25 ID:gYiyeZex
>>77
>情報の少ないタイヤを使うのは、少し勇気がいるかなぁとは思う
言われてる通りかもしれないですね。
8月に車検なんだけどタイヤが3分山なのでどうしようかと
思っていました。

105 :774RR:2010/06/22(火) 09:13:24 ID:rBStzZ7r
今まで散々「リフターは対策品に要交換だ」と騒がれている中で、
そういった多くの実体験が集約された情報を完全否定してまで
「放置でOKw」という奴もいるかと思えば・・・・

たったひとつの、どこの誰だかも分からない>>99のレスで、
「うおっ、貴重な情報サンクス」などと大袈裟に感謝したり
「情報どうもです。信憑性あるね。」などと簡単に信用したりしちゃう奴もいるんだなぁ・・・

しかも「これで解決かな?」って・・・


しかも、その内容が「対策品というわけではない」という結論を強く押していることからすると
「放置でOKw」って叫んでた奴が、自分の「対策品なんかじゃねーだろw」という主張を
強引にでも押し通したいが為に自演をして、あたかも協賛者が複数いる意見かのように見せかけている。

ということで間違いないだろうね。

「前スレの対策品が壊れた人」も出していることも自演の疑いを強くしている。
何故なら、「奴」の言い分は前からずっと「対策品だって壊れるしw」ということだから。
観点がズレてるんだよ。しかも同じズレ方をしている。

笑えるな。


106 :774RR:2010/06/22(火) 09:22:16 ID:sl+1vCRH
えっ?

107 :774RR:2010/06/22(火) 09:22:21 ID:DwOtnr8G
ちょっとよくわからないから三国志で例えてくれ

108 :774RR:2010/06/22(火) 09:33:39 ID:H1lLzW6Z
>>100の言う「これで解決かな?」というのは
どういう解決の仕方のつもりで言ったんだろうか?

1.新しい部品(対策品)は錆びにくいスプリングに替わっているから、対策品に交換すれば解決する。
2.交換しようがしまいが、F側のリフターはオイルが溜まらない角度だから錆びてスプリングが折れ易いということだ。


109 :774RR:2010/06/22(火) 09:50:29 ID:Dw0u0Zd6
こういうことじゃないかな?

・毎日のように乗ってたり最低でも週末にはよく乗るというような使い方の場合は
 リフターの中にオイルがよく循環するから錆びにくい。結果、スプリングも切れにくい。
 一方、あまり乗らないで長期間放置してしまったものや、乗る頻度が少ないものは
 F側のリフターにオイルが無いから錆びやすく、その結果スプリングも切れやすい。

・だから、9万kmだの15万kmでも大丈夫だという(これはこれで首をかしげたくなるが)人もいる。

・スプリングが切れてしまうことに対する対策として、錆びにくいスプリングの対策品に交換。
 また、予防としては、長期間放置せずにマメに乗る。

つまり、>>10の【よくある質問 Q&A】の答えとしては、
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
Q:テンショナーリフターの対策品って意味あるの?
A: あります。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ということになるんじゃないかな。



110 :774RR:2010/06/22(火) 10:02:42 ID:R4oJ2Y1z

〜〜〜 前スレの対策品が壊れた人」の勘違いについて 〜〜〜

当初から騒がれていた「リフターが突然壊れてヤバイ」というのは「スプリングが切れる」ということであって、
スプリングが切れてしまうから、リフターの役割を果たせなくなってしまい、バルブ損傷を招く。
ということなんだよ。

それを勘違いしてるのが「前スレの対策品が壊れた人」或いは
「前スレの対策品が壊れた人を"対策品だろうと壊れるぜ?"という意味で支持している人」なわけだ。

「対策品だろうと壊れる」というのは間違い(勘違い)で、
「対策品だからスプリングが切れずに済んだ」ということ。
「壊れてしまった」のではなくて「壊れてしまう前に対処が出来た」ということ。
それは対策品だったから。

これがもし対策品でなかったら、必ずではないにしても
いきなりスプリングが切れてバルブがガンガンガン!と、突然鳴り出す危険性が高かったんだよ。
対策品ならば、いきなりそういった深刻な事態にはなりにくい。ということ。

だからみんな、そうなることを避ける為に、ちゃんと交換してるんだよ。


111 :774RR:2010/06/22(火) 10:08:15 ID:WmP8gTr5
>>110
うおっ、納得できる説明サンクス
確かに前スレの人のはスプリングが切れてないから惨事に至ってないよね。
対策品に交換した方が安心ということだね!
これで解決かな?


112 :100:2010/06/22(火) 10:16:47 ID:k2dl4bbv
>>108

対策品のスプリングの材質については解らない
しかし、スプリング破損の原因には納得できた
だから、FSのF側リフターのスプリングは構造的に折れ易いので定期交換

おれは>>99の情報を信じる

>>107
作戦を失敗してしまい劉備に「死んでお詫びを」と謝ったら
「じゃ、死ね!」と言われてしまった猛達の心境

113 :774RR:2010/06/22(火) 10:33:39 ID:Mg3eJBpp
>>105>>108>>109>>110>>111
この基地外はなんなんだ?
前スレから文章が読めずに
相手の言ってる意味を理解出来ないヤツだよな?
勘違いと思い込みで勝手に何かと戦ってないか?
それに自演してるのは自分じゃないのか?


114 :774RR:2010/06/22(火) 10:35:42 ID:AynlZzds
>>112
「スプリング破損の原因には納得できた」というのは、
どういう原因のつもりで言ったんだろうか?

1.対策前のリフターのスプリングが弱かったことが原因。
2.リフターの取り付け角度による、オイルや水滴の付き具合による原因。


ちなみに俺は長期間放置で各部に錆びが発生してた初期型を最近中古で買って、
念の為にリフターを前後とも交換したけど、別にF側のスプリングも錆びてなかったよ。
交換したことで安心して乗れてるから俺は交換して良かったと思ってるけど。


115 :774RR:2010/06/22(火) 10:48:11 ID:fU3Q1538
いま他スレで書かれているのを見て気づいたんだけど、
なるほど、>>113が「放置でOKw」の本人ということか。納得。

すごい仕組みだなぁ。と関心したよ。


116 :774RR:2010/06/22(火) 10:49:45 ID:sjY+CbLL
いつもの人だからスルーしときなはれ
ID変えてるようだけどまとめてNGに放り込んどくといいよ

117 :100:2010/06/22(火) 10:52:25 ID:k2dl4bbv
>>114


ホンダ車のチェーン駆動エンジンには同方式のリフターが多車種に渡って使われている
同方式のリフターで他車種で問題が出ていないので、FSの構造上の弱点なのではないかとおれは判断した

品番が違うからと言って対策品とは限らない CBR600F4iとかはリフターに5〜6個の品番がある
でも、材質変更された対策品の可能性もある どちらであるのかは当然判らない

118 :774RR:2010/06/22(火) 11:08:13 ID:BN+2e7j1
>>115>>116
詳しい解説サンクス
これなら勘違いするのも当然な気がする

119 :774RR:2010/06/22(火) 13:40:19 ID:sjXmpGrt
>>110
ちょっと前スレ読み返したんだが、対策品が壊れた人は >>854
>「壊れる前にメカノイズが大きくなったりして予兆があるから、交換はそれからでも遅くないですよ」
>って何回も言われた
>自分は心配症なんで安心して乗りたいからって言ったんだけど、店の人は不思議そうにしてたな

に対して

>それはね、リフターのガタがでた場合の症状を言ってるんじゃぁないかな?
>FSのはロッドが長いので、乗り方によっては対策品でも数万kmでダメになることもある。
>これは同じような仕組みのリフターを使っている車種なら同じように発生する。
>対策品になる前のは突然ブッ壊れるみたいな話しを聞くけど真相は知らね。
>因みにリフターがダメになってガラガラ言い始めたのはリフターのロッドに戻った傷跡がある。
>後で写真を上げるのでちょっと待ってて。

と答えてる、これの何が勘違いなんだ?どう読んでも>>854の疑問に答えているようにしか思えないが。
http://2bangai.net/read/f3f43eac090883b0957c1c549f4aa3f310eb96e7d767329da0dd4457379089a6/801

120 :774RR:2010/06/22(火) 14:23:35 ID:Fc67RY3y
>>119
君は何故か、「前スレの対策品が壊れた人」と同じ勘違いをしているようだ。
(もしかして、本人かな?)

まず、「対策前のものは、突然スプリングが切れて壊れるらしいから心配」という話に対して、
店の人は「壊れる前にメカノイズが大きくなったりして予兆があるから」と言った。


「前スレの対策品が壊れた人」の勘違いはここからだよ。


「対策品は、壊れる時はリフターのガタが出てから壊れるということを俺が証明する」
という話になってしまっているところが勘違い。
証拠として写真を揚げているけど、その行為自体がもう勘違いしているということ。
挙句の果てに、その写真は何の証拠にもなっていない。

分かるかな?
対策"前"のリフターが壊れやすいようで心配だという話をしているのに、
対策"後"のリフターの話を力説しちゃってるんだよ。
しかも、「店の人」が「ガタが出た場合の症状」のことを言ってるのかさえも分からないのにだよ。

もし勘違いしていない場合であれば、
「店の人が言ってるのは対策品のことだと思うよ。」っていう風になるから。


121 :774RR:2010/06/22(火) 14:29:16 ID:GRpVhF9z
>>119(前スレの854)
>自分は心配症なんで安心して乗りたいからって言ったんだけど、店の人は不思議そうにしてたな

>>70
>結局いつもの店に頼んだら不思議そうな顔で見られて心配性だなって担当にいわれちまったよ。
>一時の恥と言うことで・・安心を買いました。



この2人↑は同じ人?
ま、どうせ同じ人なんだろうなぁ(笑


122 :774RR:2010/06/22(火) 14:33:41 ID:l2lCyTy2
>>120>>121
詳しい解説サンクス
これなら勘違いするのも当然な気がする

123 :774RR:2010/06/22(火) 14:48:33 ID:J+9bAuQ9
>>119
>>と答えてる、これの何が勘違いなんだ?

「対策前のリフターは(スプリングが切れやすい為に)予兆もなく突然壊れるようだから心配だ。
でも店の人には、予兆があるから対策前のままでも心配ないと言われた。」

それに対する答えとして、
「対策品は(スプリングが切れにくいから)予兆があるから突然には壊れないよ。」

と言っているのだから、これは完全に話が噛み合ってないでしょう。
勘違いして答えているわけだから。


逆に、
「対策品にしておけば、ガタが出て音がするようになっても、スプリングが切れないから安心だ」
ということの証明になってしまっている。
疑問に答えるどころか、店の人の言うことが余計に疑問になってしまうわけだ。


124 :774RR:2010/06/22(火) 14:53:11 ID:ek83XyFe
>>119
>>これの何が勘違いなんだ?

前スレのやつも全部読んでみると、
「対策前のものは突然壊れるから心配だ。」っていうのに対して、
「対策後のものは突然壊れることはないですよ。」と言ってるように感じますね。

つまり、対策前のものを対策後のものと勘違いしているのではないかと。
多分ですけど、それなら辻褄が合いますよね。


125 :774RR:2010/06/22(火) 15:06:27 ID:Qk2aSqTt
>>123
その予兆があるというのは、バネが切れた時の話ではなく
リフターにガタが出た場合の話ではないか?
といってるんでしょ

前スレの人は2度リフターを交換している交換推奨派の人なんですよ
あなたは勝手に勘違いをして戦ってるんですよ


126 :774RR:2010/06/22(火) 16:10:21 ID:DwOtnr8G
まさしく南海キャンディーズ山ちゃんのブログだな

>>112
しかし孟達は関羽を見殺しにしたうえ魏に寝返ったから、劉備にうらまれても仕方ないな

127 :774RR:2010/06/22(火) 17:57:38 ID:Df1i/Th7
まぁ、他の話題も見たいのにそれどんどん押し流して、同じ話題グルグルしてりゃ気持ち悪いわな。


128 :774RR:2010/06/22(火) 18:31:32 ID:c7bWxI1r
>>120
バイク屋は一般的なリフターの症状を言ってる筈。
それに対して対策品も一般的な症状が出ますよって話しじゃないのか?
>対策品になる前のは突然ブッ壊れるみたいな話しを聞くけど真相は知らね。
って書いてある。ここの文面を読み飛ばして対策前と後で考えるからおかしくなる。

129 :774RR:2010/06/22(火) 18:59:05 ID:KO2+sFVg
リフター云々の件で対策品無いんじゃないかってレスは、
凄まじく引いた目で見ても「解んねー奴だな場を乱すなよ!」
って感じですぐムキムキしちゃう人への釣り針にしか見えないんだけど

万が一本気で納得出来る答えを望んでいるにせよ、
それはそれで単なるお脳の具合が悪いかわいそうな子って事なので、
どちらにせよ飽きて他所に行くまでスルーするべきだと思うのですが

130 :774RR:2010/06/22(火) 19:13:22 ID:JZNKv++/
前スレでアンダーカウルの取り付け部が
溶接外れでくるくる回っちゃうと書き込んだ者ですが、
556ぶっ掛けて放置しましたが
ラジオペンチで挟んで固定しても
滑って結局取り外せませんでしたorz

カウルを外したいので色々考えたんですが、
スペースが狭くバイスが入らないので
1 ドリルでネジごと削り落とす
2 メスネジ部を丸の砥石で削り落とす
位しか思いつきません。
もっと簡単で安全な方法は無いでしょうか?


131 :774RR:2010/06/22(火) 19:37:34 ID:k2dl4bbv
>>130
ラジオペンチで挟めるんだったら、ラジペンの先に瞬間接着剤をつけて挟んでみたらどうですか?
挟まれる部分をパークリで脱脂すると付きがいいかもしれません

132 :774RR:2010/06/22(火) 20:22:33 ID:vXhuE6fj
終わった話ならごめんなさい。

リフタ−の件で言い争いしてる方って、その道のプロの方達ですか?
それだけ知りたかった。

133 :774RR:2010/06/22(火) 20:27:17 ID:oWc6Y++k
言い争いなんてしてないよ
勘違いしてた人が何度指摘されても勘違いしてる事に気付かなかっただけ


134 :774RR:2010/06/22(火) 20:57:43 ID:vXhuE6fj
すいません、なんか言い争いなのかなって思いました。
VTRって難しいバイクなんですか?
中型から乗り換えるのに気になる1台なんですけど、欲しい色はググったら初期型だけのみたいなんで。

今買ったとしたら、壊れやすい部品てお店で交換済だったりするんですかね。
在庫は無いらしいんで、探してもらう事になるらしいんですけど。
凄く専門的内容の話してるからプロの方かと思いまして聞きました。

一応候補にVTR、SV、デイトナ675で考えてます。

135 :774RR:2010/06/22(火) 21:12:34 ID:ydPnnm4D
>>134
単車は機械モンだから何処かしこウイークポイントは有るだろうけど、
敢えて壊れるかもしれない部品を交換しておく奇特な業者は余り居ないと思う

何処が悪い云々はこのスレ覗いてる大半の人が辟易している話題だろうから、
質問せずにこのスレと一つ前のスレ自分で読んで確認して、
手を入れるかどうか購入先と相談しておくれ

VTR-F自体はホントに良く出来た面白いバイクだと思う
お薦めしておくよ




136 :774RR:2010/06/22(火) 21:38:03 ID:v6cn98PE
>>134
どうしても特定の色にコダワリがあるなら仕方ないけど、予算的に可能ならマイチェン後の
車体を買った方がいいと思うよ。

価格は逆車は高めだけど、パワーも高め
国内版は価格もパワーも低めですw

でも、中型から乗り換えなら国内仕様でも十分パワーを体感できますよw
もっとパワーが欲しいと思うようになってから、なんちゃってフルパワー化して楽しむ手もありですw

137 :774RR:2010/06/22(火) 21:42:50 ID:vXhuE6fj
ありがとです。
質問は無いです、聞いても内容見てたらわからなそうですし。
お店の方に相談します。




138 :774RR:2010/06/22(火) 21:54:28 ID:vXhuE6fj
136さん、ありがとです。
色はシルバーもしくはイエローと考えてます。
マイチェン後は赤だけになっちゃうみたいですね。
ZZR400中型からの乗り換えなんで腕もないし国内を希望してます。



139 :774RR:2010/06/22(火) 23:23:12 ID:kLXOZBRB
>>128
>>バイク屋は一般的なリフターの症状を言ってる筈。
>>それに対して対策品も一般的な症状が出ますよって話しじゃないのか?

だから、それじゃぁ話がずれてておかしいでしょ。っていうことだろ?


140 :774RR:2010/06/22(火) 23:48:25 ID:HPiYKDQ6
>>135
お前は前スレの>>935
「ただ、機械ですから初期物であろうが、対策品と言われるものだろうが、乗り方や使用条件や環境によっては壊れるかもしれない程度に考えてます。」
って言ってた奴だろ?
だから、
「敢えて壊れるかもしれない部品を交換しておく奇特な業者は余り居ないと思う」
っていうのは、結局は「そんなもの壊れてから交換すればいいよ。」っていうことが言いたいだけじゃねーか。

どうしていつまでもそうやって粘着するのかね?
その考え方は間違っているんだよ。
テンプレにも書いてあっただろう?
『初期型などでレクチファイアレギュレーターやカムチェーンテンショナーにトラブルの
報告が出ています。対策品があるので適宜交換するなどして下さい。』
って。

壊れてしまってからじゃダメなんだよ。
それじゃぁ手遅れなんだから。

お前のが走行15万kmでも壊れないから放置するのは勝手だけど、
そういう稀なケースを基準にしてテンプレや皆の実体験を無視しちゃダメだよ。


141 :774RR:2010/06/23(水) 00:43:23 ID:J9rgAgr6
>>134
>>今買ったとしたら、壊れやすい部品てお店で交換済だったりするんですかね。

今までのスレの流れを読んで対策品に交換した方が良い事は分かってるようだけど、
店は、客が金を払って頼まないとここまでやってくれないから
前のユーザーがちゃんと対策品に交換してあったかどうかによるよ。
レギュレーターは外観で対策品かどうかが分かるけど、リフターは見た目じゃ分かりにくい。
購入時に店に頼んで交換してもらうか、部品を注文して自分で交換するようだね。


>>ZZR400中型からの乗り換えなんで腕もないし国内を希望してます。

ん?・・・ちょっと引っかかるな・・・
釣りか?


142 :130:2010/06/23(水) 00:44:24 ID:VuBMoZLT
>>131
瞬間接着剤とは目からウロコです、
もう一回脱脂してやってみます。
うまくいったらまた報告させてもらいます、
ありがとうございました。

143 :774RR:2010/06/23(水) 01:10:21 ID:J9rgAgr6
>>142
瞬間接着剤はラジペンの先なんかには付かないよ。
もし、万が一付いてもすぐ取れちゃう。
溶接外れでくるくる回っちゃうなら溶接すればいいよ。


144 :135:2010/06/23(水) 09:37:36 ID:IIgfO6SY
>>140
残念ながら、暫く巻き添え規制かかってたから久方ぶりの書き込みだ。

次はそっち側に回って釣りかい?壊れない側、壊れる側、購入希望の初心者、
役回りが多くてお忙しいこったね。

まぁ、せいぜい自作自演頑張っておくれw

145 :774RR:2010/06/23(水) 09:43:03 ID:f+BHHe4X
>>130
カウルを破壊して、オイルパンと共締めになってるステーごと外して廃棄
ステーは新品注文して、
カウルは新品だと高いのでオクで安くGET

組み付け時は焼付き防止にグリスを忘れずに

ってのはどう?

146 :774RR:2010/06/23(水) 10:00:08 ID:XkXCXrVd
>>144
荒らし、自演、粘着。
「巻き添え規制」じゃなくて、お前本人が規制されてるんだと気付けよ!!


147 :774RR:2010/06/23(水) 10:06:24 ID:IUJEo6Gx
>XkXCXrVd
わろた
毎日自演粘着ごくろうさまです
NGID入れる人多いと思うからアンカは打たないよ

148 :774RR:2010/06/23(水) 12:49:10 ID:kcWKWomC
とにかく今分かっていることは>>147が粘着だということ。

149 :774RR:2010/06/23(水) 13:14:14 ID:qOkVOivx
お勧めのNGワード教えれ

150 :774RR:2010/06/23(水) 13:24:10 ID:VdcP/AUn
>>149
「放置でOKw」「機械モン」「ウイークポイント」かな。


151 :774RR:2010/06/23(水) 13:34:12 ID:2pB1rdFV
>>134
もう何を買うか決めたかな?
色々とネットで紹介されてるから参考にするといいよ。

http://review.kakaku.com/review/76103110654/ReviewCD=275908/
http://www5.kcn.ne.jp/~k16_sc36/vtr_cct.html
http://blog.livedoor.jp/bikersbarn/archives/cat_50034984.html
http://blog.goo.ne.jp/bbi_2005/e/75413d3c7b09e73c34fe3a4cc6943bec
http://blog.goo.ne.jp/bbi_2005/e/da6c06b863bb7e4f9ef5e90a90952f49?st=1
http://kazu-vtr.cocolog-nifty.com/blog/2007/04/vtr1000f_46fa.html
http://cibiru.blog47.fc2.com/page-4.html
http://blogs.yahoo.co.jp/motortl260ka/659249.html


152 :774RR:2010/06/23(水) 14:51:04 ID:IUJEo6Gx
お勧めのNGワードというか6月頭からこっち、同じことしかしないんだもん
ばれてないと思ってるみたいだからNGに放り込むのは簡単だと思うよ

153 :774RR:2010/06/23(水) 16:15:54 ID:H5rJywM2
まだ中古で買って2ヵ月くらいだけど、
これ曲がる時の安定感が凄い良いね。
まじこれにして良かった。


154 :774RR:2010/06/23(水) 17:07:46 ID:yBWlIy9Y
>>115
これか!
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275835756/462-463

155 :774RR:2010/06/23(水) 17:20:16 ID:P+MWKY1b
>>115が自演しようとして
他スレに誤爆したんだなwww

156 :774RR:2010/06/23(水) 17:31:34 ID:F3ZUKSJP
>>149
「ID」「NG」「放」だと
他の人でも引っかかっちゃうかもしれないから、

「ID変えてるようだけど」
「NGに放り込んどくといいよ」
「NGID入れる人多いと思うから」
「ばれてないと思ってるみたいだから」
「NGに放り込むのは簡単」

っていう感じだろうか。


157 :774RR:2010/06/23(水) 17:59:22 ID:h3hNXtyU
リフターの、事の発端は何だったんだ?と思って、
ここ http://2bangai.net/read/f3f43eac090883b0957c1c549f4aa3f310eb96e7d767329da0dd4457379089a6/801
前スレを見たら828がスタートで、831〜836までは平和な流れ。
親切だったり、仲良く話に参加したり。


ところが、837の
>>うちのは初期型で9万越えてるけど
>>テンショナーは変えてない
>>特に問題も出て無い。
>>レギュはきっちり逝ったけどw

というのと、839の
>>俺初期型15マン逝っちゃってるけど
>>てんしょなー?
>>全然平気だww

というのが登場してから事態は一転して荒らしと粘着だらけになった。
この837と839を見れば分かるけど、これは完全に荒らすつもりで書いてるだろ。
しかも同じ奴っぽい。


158 :774RR:2010/06/23(水) 18:08:10 ID:h3hNXtyU
結局この837と839(同じ奴っぽい)が、
「俺のは○○km超えてるけど大丈夫だから」とか
「どうせ対策後のリフターだって壊れるし」とか
「機械なんていつかは壊れるものだ」など、
要するに「交換の必要なんかねぇよw」という反対意見で和を乱してるわけだ。

NGワードとかっていうよりも、こいつ(どうみても1人)を規制したい。


159 :774RR:2010/06/23(水) 21:21:26 ID:YeF5PJ5O
151さんありがとです。

ここを読む限りではやっぱりVTRは難しそうなんでデイトナ675にしようかと
思います。
トタブルフリ−なZZRで来たので専門知識が必要なVTRは維持するのが難し
そうです。

アドバイスありがとうございました。
定員さんの話だと2気筒の良さと4気筒の良いところ取りしたバイクで
扱いやすいとの事だったんで、トライアンフのデイトナを第一希望とし
検討することにしました。


160 :774RR:2010/06/23(水) 22:23:55 ID:E4qQeHnV
>>158
リフターのことにはあまり興味ないが、お前の言う「和」というのが何か気持ち悪い。

161 :149:2010/06/23(水) 22:55:06 ID:qOkVOivx
>>150
ありがとう、試してみる

>>156
お前を消す方法を聞いてたんだよ

162 :774RR:2010/06/23(水) 23:39:27 ID:CLJve+QX
>>159
ここ最近一部の人達で叩きあいしてるだけで、ほとんどトラブルフリーだよVTR。
やっぱりそこは天下のホンダ車。カワサキ車よりもトラブルフリーかも。
もしあっても見てもらえる店多いし、パーツもすぐ来るしね>ホンダ

デイトナは確かにいいね。コンパクトで十分なパワー。なかなかある中速トルク。
伊達にスーパーテスト3連覇してない。
だけどトラブルは国産車以上かも・・・。ディーラーでしかメンテできない(させない)ようになってるからやたら金もかかるし。
一ヶ月以上のパーツ入荷待ちがある頻度は、国内メーカーの比じゃないし。

でもまぁ好きなの乗ったらいいさぁ。
3発に惚れたならトラくらいしかないしね。とりあえず試乗してきなよ。

163 :774RR:2010/06/23(水) 23:58:06 ID:aMzxA0FD
「ZZR400中型からの乗り換えなんで腕もないし国内を希望してます。」
という人にはデイトナ675は向いてないかもしれないけど
気に入ったものに乗ればいいと思うよ。

でも>>141も言うように、ちょっと引っかかるな。
こいつ、デイトナなんか買う気ないだろ。


164 :774RR:2010/06/24(木) 00:09:11 ID:mB6YbF5y
>>160
リフターに興味がなくて平和や穏和なやりとりが気持ち悪いっていうと、
あとは荒らすしかないもんな。納得。

もう俺たちスレ住民に構わないでくれよ。


165 :774RR:2010/06/24(木) 00:19:54 ID:tDAlPzbl
162さん、親切にありがとうです。

デイトナと情報も助かります、たまたま近所にトライアンフの販売店が
あるので試乗はしてみました(国産の新車、中古も扱っているんですけど。)
デイトナ、トリプルの2台を試乗してみました。

確かに外国車ということでトラブルはあるかもしれませんね。
車もそうですし。

現在の車歴はバンデット250v→ZZR400と乗り継ぎました。
VTRはとても手頃で面白いバイクで加速感は国産最強との話は店員さんから聞き興味をもちました。

デイトナ、SV、VTR共に身長的に191センチと大柄なのでVTRだけは跨いだ
事はありませんが足ツキには問題ないと思います。

バイク選びは難しいです。

この掲示板を見る限りVTRについての討論内容に関して正直解らない事ばかりです。

スタイリングは一番ツボにハマってるんですけど。

その故障の多いと言われている部品の件とか、お店で自分みたいな人間が相談しても
適切に対応して貰えるものなんですか?

それとも新しい国産SSなんかの方が無難なんですかね。



166 :774RR:2010/06/24(木) 00:30:55 ID:tDAlPzbl
164さん、まだ一応候補と言う段階です。
今の国産なんかも170psとか凄い馬力なんで、とても中型からの乗り換え
で扱えるのか解らないので比較的にビックパワ−より、ある程度のパワー
と言う事で候補にいれました。

VTRはかなり過激的加速をするらしいとのお話も聞いているので。
買う買わない前に乗りやすくカール付きとの内容で候補を選んでます。

VFR等も見ましたがスタイルがちょっと気に入らなかったので。

そう頻繁に買えるものではないのでじっくり検討したいと思ってます。



167 :774RR:2010/06/24(木) 00:44:52 ID:hJoRwKQ9
荒らし方を変えたようだ。


168 :774RR:2010/06/24(木) 01:04:49 ID:qCq4N/Qq
>>165
>>その故障の多いと言われている部品の件とか、お店で自分みたいな人間が相談しても
>>適切に対応して貰えるものなんですか?

普通の店なら部品代と工賃を払えば、適切に対応してくれるが、
ここは店の集まりじゃないので、どの店がどんな対応をするかは、店、で、聞、い、て、く、れ。

俺が思うに、君はどれを選んでも凄く苦労するんじゃないかな?
君の質問内容を読んでいて、そう思う。


169 :774RR:2010/06/24(木) 10:10:22 ID:6h/IDRzy
もうすぐ2万キロになるので、プラグを交換しました。
後ろのプラグを抜いているときに、突然ガソリンがじょろじょろもれて
きてびっくり。タンクは満タンだったので、落ち上げて傾けていたから
あふれてきたのかと思いましたが、そういうことでしょうか?
プラグ交換後は何も問題なさそうですが、気になったので書き込みました。
ちなみに後期国内ノーマルです。

170 :774RR:2010/06/24(木) 13:03:54 ID:2nKm5tNt
>>169
肝心の「どこから漏れてるのか」が書いてないから何とも言えないけど
コックから抜いたフューエルホースからだとしたら、
フューエルホース内に溜まっていたガソリンがこぼれただけかな。
あれは栓をしておかないと逆流してチョロチョロ漏れる。

2万キロになるのでプラグを交換っていう部分には敢えて触れないことにする。


171 :774RR:2010/06/24(木) 14:11:17 ID:DCB4wA6W
>>169
GSでガソリン満タンにして少し走った後止めてたら、下からガソリン出てくることあるよ
タンクキャップにも小さいけど穴開いてるしね

気になるなら減らした後に交換するようにした方がいいかもね

172 :774RR:2010/06/24(木) 14:47:20 ID:2nKm5tNt
いずれにしても「びっくりするほどじょろじょろ漏れてくる」って言うことだから、
ちゃんと調べたほうがいいよな。
「どこから漏れてるのか」にもよるし、見てもない俺らの憶測じゃアテにならん。


173 :169:2010/06/24(木) 15:44:05 ID:HytN6xO/
>>170-172
レスありがとうございました。
説明不足でスミマセン。

以下、追加情報です。
フューエルホース抜かないでもタンクは上がったので
ホース類は抜いてないです。

ガソリンはエンジン表面をつたって地面に垂れたのは
わかったんですが、どこから漏れたか確認できませんでした。

タンク下のホース類も見ましたが、漏れた形跡はありませんでした。

びっくりするほどと書きましたが、100ccくらいだと思います。

タンクを上げてすぐなら、タンクを傾けたことで
ガソリンがあふれたと思うのですが、プラグを緩めたあたりに
漏れてきたので、何だろう?と思いました。

1万キロ手前の中古を買ったのを、そのまま乗ってました。
NGKのイリジウムに変えたらセル一発で始動するし、
エンジンも元気よく回るようになって、なんか乗りやすくなりました。

調子悪いってほどでもなくて、こんなもんかなと思ってたけど
もっと早く変えとけばよかった。orz


174 :774RR:2010/06/24(木) 17:50:53 ID:W+EAiLyQ
1発がでかいと効果あるよねイリジウム。
ノーマルでもVXプラグだけどさ。

メーカーだと3000km〜5000kmでの交換推奨だっけか?

175 :774RR:2010/06/24(木) 19:04:54 ID:xao9CVtT
1発がでかいと失火した時のロスもでかいからねー。
着火性良くなる先っちょ細いプラグはいいね。

176 :774RR:2010/06/24(木) 23:04:24 ID:qllAghXe
>>173
説明不足でスミマセンだぁ?
「どこから漏れたか確認できませんでした」のどこが追加情報なんだよ。
どこから漏れてたかも分からないのにこんなとこでウダウダ聞くなっていうこと。
やってることが憶測だけ並べさせる為の釣りと同じだろ。
>>172の意味は、こんなとこで聞いても分からないから、自分で調べろっていうこと。
早い話が、追加情報なんて要らないんだよ。

プラグのことも分かってないみたいだけど、
君の言う効果は、ただノーマルの新品にしただけのと同じ効果だよそれは。

もう一度言うけど、それは釣りと同じなので、君は速やかに消えること。
リフターの件で恥ずかしい思いをしたからといって、
毎日無理に新しい話題を作らなくてもいいんだよ。


177 :774RR:2010/06/24(木) 23:13:00 ID:CiT/7X0T
>>173
君は、平均すると1ヶ月で400km以上も乗ってるっていうことかな?



178 :774RR:2010/06/24(木) 23:26:10 ID:RNnNKbHm
>1ヶ月で400km以上も
ツーリング好きなら1年で1万以上走る人って珍しくないし
通勤で使えば簡単にそれ以上になるでしょ

179 :774RR:2010/06/24(木) 23:36:17 ID:CiT/7X0T
>>178
すると>>173は通勤で使ってるかツーリング好きっていうことかな?


180 :774RR:2010/06/24(木) 23:38:59 ID:d7zd69uG
新型でんのかの

181 :774RR:2010/06/24(木) 23:41:54 ID:dkBRfcmj
1ヶ月400Kmも乗らないなら

とっとと売っちまえ

182 :774RR:2010/06/24(木) 23:44:44 ID:3VjB/otH
>>179
ツーリング好きじゃなくても1万程度は珍しくない
好きな人なら1万以上軽く走るよって話

183 :774RR:2010/06/24(木) 23:44:53 ID:W+EAiLyQ
なんかで見たけど、平均的なバイク乗りの一ヶ月の走行距離は1000kmくらいらしい。

タイヤメーカーが出した統計だったっけかな?

184 :774RR:2010/06/25(金) 09:32:21 ID:ndkD62E4
>>177の質問には、>>173が「はい」か「いいえ」で答えればいいだけ。
173氏の走行距離も聞かずに、わざわざ周りの連中が「珍しくない」などと言うことではない。


185 :774RR:2010/06/25(金) 09:42:30 ID:ndkD62E4
>>182
敢えて言うと>>177の質問はね、
「バイクが好きで年間1万キロ走るような普通の人だったら>>173のようなマヌケな事は言わないはず。」
という意味が込められているんだよ。
それなのに、平均すると1ヶ月で400km以上乗ってる計算になるから「400kmも」という表現にした。

それにしても本人の返事がないなぁ。どこ行っちゃったんだろう?
やっぱ釣りだったかなぁ?それを確認したかったんだけど。


186 :774RR:2010/06/25(金) 09:49:29 ID:NY4W18TH
>>183
1ヶ月の走行距離が1000kmっていうと
俺のはいつも102kmか103km走った時点で燃料警告灯が付くから
1ヶ月で8回〜9回も給油するってことか!
しかも平均でってことはそれが毎月?

無ぅ理ぃぃ〜〜;




187 :774RR:2010/06/25(金) 10:22:53 ID:+SJG/LZX
またいつもの人か・・・あぼ〜んだらけだわ
見当違いなレスしちゃったからってそんなに粘着しなくていいのにな

燃費は人それぞれだから何とも言えん
俺のは街乗りだと150kmくらいだけどツーリングなら220kmで点灯するね
1ヶ月1000kmだとツーリング2、3回くらいかなぁ


188 :774RR:2010/06/25(金) 10:23:44 ID:Xps6hQJ7
週2で給油するだけじゃない?
金銭的に無理?


189 :774RR:2010/06/25(金) 10:27:11 ID:Xps6hQJ7
>>188>>186へのレスね

190 :774RR:2010/06/25(金) 11:44:39 ID:QXEo9m7q
>>187
街乗りで150kmくらいまで点灯しないの?俺のではあり得ないな。
信号が無いの?それともアレか、後期型か。

うちの近所だと10kmで17回の信号で、停止時間は平均20秒〜45秒。
30秒(平均停止時間)×17回=510秒(8分〜9分)
150km走行した場合、120分〜135分のアイドリング。
1分間で26cc消費(これの計算は省略します)だとすると、
アイドリングだけで3,120cc〜3,510cc(3リッターちょっと)の消費。

つまり、前期型のタンクだと走るのに使えるのは13リッターで、
燃料警告灯が点灯するのは残りが4リッターになった時だから
ランプが付くまで走るのに使えるガソリンは約9リッター。

街乗りで150kmくらいまで点灯しないというと、
街乗りの燃費がリッター16キロ以上ってことだ。前期型じゃあり得ない数字だな。


191 :774RR:2010/06/25(金) 11:52:51 ID:+SJG/LZX
一応レスするけど前期型、まぁ人それぞれて書いてるしな

俺のはランプ点灯して入れると12L近く入るんだけど、あんたのはタンクを
どこか凹ませて少なくしてんの?耐久マシンみたいに

192 :774RR:2010/06/25(金) 11:55:55 ID:KwzMUyhX
自分の考えの外は有り得ないとか言っちゃうのは相手しない方がいい。

193 :190:2010/06/25(金) 12:04:53 ID:dsk7A4rD
>>191
>>燃料警告灯が点灯するのは残りが4リッターになった時だから
と書いてあるでしょう。16L−4L=12Lだから同じだよ。
引き算が出来れば分かるはず。

逆に、何故「どこか凹ませて少なくしてんの?」と思ったのかを知りたい。
何か勘違いでもしたのかな?


しかしそれで前期型とは驚きだ。釣りかな?


194 :774RR:2010/06/25(金) 12:20:53 ID:Rf6fyPZc
リフターから続く、この二人のおまんざいは
何処まで続くのやら。
むしろ、ちょっと楽しみになってきた。

195 :774RR:2010/06/25(金) 12:21:58 ID:tQUJRd+O
ここ最近スレが伸びるよねw

196 :774RR:2010/06/25(金) 12:35:03 ID:rntF6VKa
リフターよりも前からだけどなw

197 :190:2010/06/25(金) 12:35:22 ID:dsk7A4rD
今頃>>191>>190を読み直して「あぁ、俺の勘違いだった。」と赤面してると思う。
もしくは彼の街に信号が1つも無いか、信号で止まらないかだな。


198 :774RR:2010/06/25(金) 12:39:04 ID:3CJwHuuQ
>>193
計算おかしくない?
街乗りの燃費って信号停止消費分を抜いて計算するの?
150÷9=16.6?
でも実際は150÷12=12.5だよねそれとも走ってる時のみ計算しても16k/Lを越える事はないって話?

199 :774RR:2010/06/25(金) 12:45:14 ID:rntF6VKa
dsk7A4rDにとってはそうなんだろw
いいから相手にすんな、俺のログも番号飛びまくりだ
アンカ打たないでもらえると助かる

いつもはID変えながら煽り叩く人増やすのに今日は自己主張激しいね

200 :774RR:2010/06/25(金) 12:49:12 ID:NnrIyJZd
妙に変だなぁ
このごろスレの伸びが早いんだ
やっぱり霊的なものの仕業かなぁ
こわいなぁ夏が近づくとこわいなぁ

201 :190:2010/06/25(金) 13:11:39 ID:dsk7A4rD
>>198
うん。やっぱり勘違いされてるようだ。
俺が>>190に書いてることを全く読まずに無視して考えると確かに150÷12なんだけど
それは本当に、俺が書いたことを全く読まずに無視してくれてるってことだよね。
だから「街乗りの燃費って信号停止消費分を抜いて計算するの?」なんて聞くんだよね?

俺の書き方が悪かったんだろうねぇ、ごめんねぇ。
あの>>190はね、一般的な燃費の計算の仕方とは違う考え方をしてみたんだよ。

凹ませたから13リッターしか入らないんじゃなくて、
「アイドリングで3Lを消費しちゃうから、走るのに使えるのは13リッター。」
という話をしていたんだよ。


202 :774RR:2010/06/25(金) 13:20:13 ID:zrhI09jz
>>199の『いいから相手にすんな』っていうのは本人の自演で、
『ヤバイこのまま議論すると負けるかも』と悟ったからもうやめたいんだろう。


203 :774RR:2010/06/25(金) 13:21:14 ID:qYy0FEBX
>>201
198は>>190の計算がおかしい事についてあなたへのレスであって
193の内容についてではないですよ?
そして走行時のみを計算しても16k/Lを越える事は有り得ないという話ですか?

204 :190:2010/06/25(金) 13:35:56 ID:dsk7A4rD
>>203
ん?あなたは誰ですか?
あなたは>>191でも>>198でもないの?
何で野次馬が入る度にIDが変わるんだ??


>>そして走行時のみを計算しても16k/Lを越える事は有り得ないという話ですか?
街乗りででしょ?うん俺は絶対にあり得ないと思うね。
君のは何kmでランプが付くの?


205 :190:2010/06/25(金) 13:48:37 ID:dsk7A4rD
150kmで点灯する本人の>>187の1行目が
「またいつもの人か・・・あぼ〜んだらけだわ」なのに気づいた。
それって>>195>>196>>200と、IDを変えながら言ってる野次と同じで
それ以来150kmで点灯する本人が登場しなくなった。
そして、その代わりに登場した別の(?)人も、2回の発言でIDが違うわけだ。

はぁ・・・なるほどね。
全部同一人物か。


206 :774RR:2010/06/25(金) 13:53:09 ID:7ncW4QLI
>>204
VTR1000F 燃費でググると、街海苔の燃費は12〜15となっていますね
150÷12=12.5k/L
アイドリングの3Lを抜いて計算すると150÷9=16.6k/L
15k/Lの人で計算すると、15k×12L=180k
アイドリングの3Lを抜いて計算すると(実際には30k増えてるのでもう少し多いはず
180k÷9L=20k/Lになると思うのですが
それでも走行時のみを計算しても16k/Lを越える事は有り得ないと言う事ですか?

207 :774RR:2010/06/25(金) 13:55:09 ID:zrhI09jz
>>205
そんな事言うと慌てて150km本人が出てくるぞw


208 :190:2010/06/25(金) 14:03:10 ID:dsk7A4rD
>>206
街乗りででしょ?>>190でも言ったけど、俺のではあり得ないな。 絶対に。
君のは何kmでランプが付くの?


209 :774RR:2010/06/25(金) 14:08:42 ID:pGQM/2+z
>>208
と言う事はあなたのバイクだけが
整備不良または壊れているのでは?


210 :774RR:2010/06/25(金) 14:10:52 ID:+SJG/LZX
>>192,199
すまん、つい釣られてしもた
あぼ〜んしておくよ

211 :774RR:2010/06/25(金) 14:17:21 ID:mlnhKSNe
粘着クンのバイクがかなり調子の悪いバイクだってことはわかった
オクか近所のバイク屋でハズレ掴まされたんだろうよ
残念だったな
ワハハハハハ

212 :190:2010/06/25(金) 14:24:26 ID:dsk7A4rD
>>209
はじめまして。
うん。燃費悪いなぁと思って、どこかがおかしいのか心配になったので
一般的なアイドリングでのガソリン消費量を計算してみて、
それに基づいて自分の実際の燃費とあわせてみたら、
色んなパターンで実験してるけどだいたい計算通りに合致するので
壊れてるとか整備不良とかじゃないですね。
高速に乗る場合、高速のインターまでの下道も計算すると、ほぼ正確に出ます。


213 :190:2010/06/25(金) 14:29:53 ID:dsk7A4rD
なぁんだ。
結局「君のは何kmでランプが付くの?」って何回も聞いてるのに答えないのは
「150km」っていうと本人だとバレちゃうからだね。
思ったとおりだった。

本当にID変えまくってまで粘着する人がいるんだね。
呆れたよ。


214 :774RR:2010/06/25(金) 14:39:48 ID:zrhI09jz
ほーら出てきたw

>>210
いや、お前のIDは返事もしないままずーっと出て来てないんだから、
釣られてはいないはずだが!?

やっちゃったなw


215 :774RR:2010/06/25(金) 14:44:25 ID:mlnhKSNe
「燃費悪いなぁと思って、どこかがおかしいのか心配になっ」て
アイドリング抜きで計算するというアホな燃費計算やってそれでも悪い数字出てるのに
「壊れてるとか整備不良とかじゃないですね」
ウ〜ケ〜ル〜
バイクより先にアタマの具合観て貰ったら?

216 :774RR:2010/06/25(金) 14:46:11 ID:X1L0dEgB
もう、次スレは立てない方が良さそうだな

217 :774RR:2010/06/25(金) 14:48:00 ID:bwx3rzHr
土日はボルトの締め付けトルクで自演かなw

218 :774RR:2010/06/25(金) 14:55:50 ID:vF2yt42B
俺は街乗りで8.5〜11.6`。
いつもは8.5くらいで、だいたい100kmちょいでランプ点灯。
主に半径5km以内での買い物に使ってる。
高速だと11.59〜15.5`かな。
前期型。


219 :774RR:2010/06/25(金) 15:09:18 ID:R9lD/t8H
>>215
書かれている文章だと、
最初に一般的なアイドリングでのガソリン消費量を計算してから、
それに基づいて出た数字と、実際の燃費を照らし合わせたら計算通りだったという話は、
アイドリング抜きで計算する話とは別のことだけどね。


220 :774RR:2010/06/25(金) 15:18:03 ID:2TRlbXy2
街乗りで150kmまでランプが点灯しないって凄いな。
満タンで200km走るってことだろ?本当か?



221 :774RR:2010/06/25(金) 15:27:09 ID:uH1Z3W2z
前に俺が燃費について聞いたときはリッター9km弱でも
「そんなもんだ。嫌なら乗り換えろ!」的なことを言われたけど
今度は12〜15km無いと壊れてることになっちゃうの?


222 :774RR:2010/06/25(金) 15:28:02 ID:mlnhKSNe
>>219
ウ〜ケ〜ル〜

223 :774RR:2010/06/25(金) 15:43:55 ID:6lFdfMns
街乗りでも状況によって色々だろう。
リッター15はちょっと異常だけどな。
400マルチじゃないんだから。


224 :774RR:2010/06/25(金) 16:28:28 ID:zrhI09jz
ふと思ったんだけど、
粘着君の荒らし方はパターンがいつも同じなのな。

リフターの時は『俺のは壊れないぜ』という自慢で、
燃料警告灯の時も『150kmまで点灯しないぜ』という自慢。

どちらも書かれた意見に対して反論の形での自慢。


これじゃ荒れるのは当たり前だけど
荒らすのが目的なんだろうから仕方ない。


225 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/06/25(金) 16:31:04 ID:XUGSZQY0
>190の人気に嫉妬し
吊られにやってきましたw


・信号を青で通過って考えが無いの?
・一般的に「街乗り燃費」って信号待ち等を含めて
 悪くなるのが標準  ってか別計算しない
・適度にギア変えてる?


226 :774RR:2010/06/25(金) 16:54:28 ID:Tao8jRVU
>>224
気付いてないのかもしれないが
お前と190が荒しなんだよ・・・

227 :774RR:2010/06/25(金) 16:57:40 ID:zrhI09jz
>>225
荒らすなと言ったばかりだ。


228 :774RR:2010/06/25(金) 17:00:09 ID:NnrIyJZd
マヌタン助けてー

229 :774RR:2010/06/25(金) 17:06:56 ID:zrhI09jz
>>226
俺や190が見えるのはあぼ〜ん設定してないからで、
明らかな荒らしの>>225を無視してるのはあぼ〜ん設定してあるから。
だと思うんだ。
そういう状況だよ。

230 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/06/25(金) 17:35:01 ID:XUGSZQY0
>>227
つ 【鏡】


ちなみに「150km後で点灯@前期」って普通

VTRはアクセルの開け方で燃費が段違いだから
前期でも200km越えの人も当然のように居るし
逆に後期で150q超えない場合だって有り得る
・・・ってか両方とも経験あるw

燃費も燃費の良い悪いを信じられないのも性格♪


231 :774RR:2010/06/25(金) 18:54:04 ID:1oUXNV/L
VTR250スレのような低年齢加減

232 :774RR:2010/06/25(金) 19:40:33 ID:rntF6VKa
>226
信じられないかもしれんが同一人物なんだぜ、わかる奴はわかってる
ま、落ちるよりはマシなんで保守してもらってる思うべきなのかもな

燃費の話は以前から荒れる元なんで程々にしとけってことだな
今は同じVTRで共に走る機会なんてないしなw

233 :774RR:2010/06/25(金) 21:29:43 ID:17CfgCOD
おいおい、普通に会話しようよ。
燃費はそれぞれの生活地域での道路状況によって変わるし一人の意見が全てじゃないし。
リフタ−は対策品の有無は心配な人は交換すれば良いだけの話ではないのかな。
なんか大事になってない?

メーカーも対策品の有無を発表してる訳でもないし、車両を扱う人間の自己責任で良いんじゃないかな。
ちょっと熱くなりすぎのような気がする。
一つの情報ということで各自共有すれば良いと思うんだけど。


234 :774RR:2010/06/25(金) 21:53:04 ID:X1L0dEgB
↑それが出来ないのが、ゆとりクオリティ

こんな状態ならスレ終了した方が良いぞ

235 :774RR:2010/06/25(金) 23:04:57 ID:rSs3iUIm
違う話題 そろそろロングツーリングの季節ですが
みなさんは、バックどんなの使ってますか
自分は振り分けのサイドバック使ってます。

スタイリング崩さず容量もそこそこのお勧めありますか?

236 :774RR:2010/06/25(金) 23:55:01 ID:svybQ9Ut
>>235
デグナーのサイドバッグ、NB-36(パイピングを車体に合わせて赤の奴)を使ってるよ。
デザインが気に入って買ったけど容量的にも不満は無いかな。



237 :774RR:2010/06/26(土) 00:13:24 ID:bYjl3yZm
だめだもう全部釣りに見えるしどれが自演か分からない。
>>235のように無理に新しい話題を出す奴が粘着君かもしれない。
もう振り分けのサイドバックを使ってるんだからいいじゃないかと思うし
わざわざVTRのスレで話す話題じゃないと思う。


238 :774RR:2010/06/26(土) 00:21:36 ID:LTb+PrXx
>>235
ゴールドウィンのシートバッグがシートに固定するだけだと前に荷崩れするから、
レンテックのキャリアを付けて後も固定して使用してます。

横に張り出さないからスタイル的には気に入ってるんだが
キャリアがカウルを粉砕しないか・・・とビクビクしながら乗ってます。


239 :774RR:2010/06/26(土) 00:25:17 ID:kREmsiQW
>>233
>>160のような、必死に和を乱そうとしてる奴がいる限り、
荒れないように普通に会話するのは不可能に近いだろう。


240 :774RR:2010/06/26(土) 00:48:51 ID:VlWRpya/
おいおい、普通に会話しようよ。
バックなんかそれぞれの荷物の量や好みによって変わるし。
自分が使い易いと思うバックを使えば良いだけの話ではないのかな。
バックなんて完全に人によって好みが分かれるものだから、
自分で良いと思うものを探すしかないよ。
ヘタすりゃまたいつもの粘着が
「荷物なんかリュックしょえば十分w」
とか言い出して荒れるかもしれんし。


241 :774RR:2010/06/26(土) 01:06:18 ID:DT0IfG0y
233で書き込みした者だけど、そろそろやめないか。
ギスギスして見苦しなってしまうよ。
質問に答えるなら普通に答えてあげれば?
わざわざ普通に答えてる人がいるのに挑発するように絡む事ないじゃん。

荒れるのを楽しみにしてるように見えるんだけど。
FS乗ってるくらいだから良い大人なんだろうしさ。


242 :774RR:2010/06/26(土) 01:08:30 ID:3g9v074j
今度はバッグでネタ振りかい?
せめてバイクの知識が豊富ならともかく
バイクのこと何も知らないう上に
人の迷惑を顧みない粘着クンと話しても何の益も無いな

あまりの無知(無恥)っぷりに苦笑しちまうことはあるがな


243 :774RR:2010/06/26(土) 01:10:17 ID:vR6J3q47
シートのベルトのとこのBRKTに荷かけフックを増設して、モトフィズのタフザックを
くくりつけてる

スタイル的にはイマイチだけど柔軟な容量変更と完全防水ってとこは気に入ってるかな

>241
スルーしときなさい

244 :774RR:2010/06/26(土) 01:58:05 ID:DT0IfG0y
俺もゴールドウィンを使用してる。
基本長距離での1泊旅行のみで使用しているから、あまりスタイルは気にせず機能重視。

知識がないのは悪い事じゃない、FS仲間だから色々これから覚えて行けばいいと思うよ。


245 :774RR:2010/06/26(土) 03:08:11 ID:ctWAnm+O
マヌ、お前さんまで火に油注いでどうするw
お前さんが消さずに誰が火を消すんだ。

246 :774RR:2010/06/26(土) 09:18:24 ID:wBQRODib
なんだなんだ、やけにレスが飛んでるぞおい。
また自演か・・・


247 :235:2010/06/26(土) 12:39:21 ID:PtlzgFYx
デグナ-型崩れしないでよい感じですね。

古いゴールドウィン使ってるけどマフラーに若干干渉してしまうので今年はステーを
作ってシートレールに固定してみたいと思います。
それでもしっくりこないのであればエアロタイプも良いかなって思ってます。

248 :774RR:2010/06/26(土) 14:22:18 ID:3XvhTky/
ええい、ホムセン箱を使っておる者はおらんのか?

1000円以下で防水、開け閉め簡単、上にさらに物載せれる、丈夫と文句なしだというのに。

249 :774RR:2010/06/26(土) 14:28:58 ID:a3L6o29a
>>248
そんな奴がいたとして、どうするんだよ?
友達にでもなるのか?


250 :774RR:2010/06/26(土) 15:32:27 ID:vR6J3q47
ホームセンターの箱はキャリア前提になるからな

キャリア売ってるブランドはたいてい自社ブランドのワンタッチで取り外せる箱も
用意してるから、わざわざ取り付けに工夫の要る箱は買ってこないと思う

251 :774RR:2010/06/26(土) 15:49:19 ID:3XvhTky/
>>250
以外とキャリアなくてもいけるよ。
10L前後の小型のならシートバッグ感覚でシート自体に固定、30Lくらいまでのなら箱からマフラーステー、ナンバー付近の4箇所で固定で
普通にいける。
もちろん工夫が要るってのは否定できないが、逆にいえば色んな積みかたしたり拡張性がある。
コスパいいから節約派にもオススメ。

めんどくさいし、そこまでケチらないし、キャリアとか普段付けっぱなしでもいいやって人はGIVIとかのケースでお願いします。

252 :774RR:2010/06/26(土) 16:34:56 ID:MJ8HP/vh
オフ車にはホムセン箱似合う気がするんだが、FSにはちょっとなぁ
ホムセン箱の汎用性の高さは認める

253 :774RR:2010/06/26(土) 16:53:23 ID:vR6J3q47
>251
キャリア付けじゃないと乗り降りしづらくないかい?w
10Lまでなら何とかだけど30Lとなるとちゃんと固定できないと大変そうではあるね

シートにバンドで固定するタイプのバックあるじゃない?
あれのベースをまな板かベニヤっぽいのにして箱付けてみようかと考えたことはあるw

でも見た目ちゃんとしてそうなダブルシートなんだけど、タンデムシート部意外に
薄いんだよね

254 :774RR:2010/06/26(土) 17:03:48 ID:R7J+YEhS
実用性高いのは素晴らしい。
しかし貧乏臭い。

255 :774RR:2010/06/27(日) 00:08:24 ID:ngn4CPj6
所で、主にマヌ氏にお聞きしたいんですが
ダイレクトイグニッション化に興味が有って色々とググって
いるんですが、率直に如何思われますか?
お答え頂けると幸いです。

256 :774RR:2010/06/27(日) 12:36:58 ID:a8SCMmYp
荒らしは放置な。
荒らしに反応する奴も荒らしだからな。


257 :774RR:2010/06/27(日) 13:47:49 ID:V7HBe6rB
>貧乏臭い
いやぁ…それはステッカー貼ったり塗装したりしてさぁ…

ちなみに3Lの薄型のにマグネットを上手くつけてタンクバッグならぬタンク箱もつけてます♪
持ち運び時は変な目で見られるけど、デジカメとか濡らしたくない小物も入れられて便利さ。

以外とホムセン箱評価されてて良かったよー。まぁ方法の一つということで覚えておいてくれぃ

258 :774RR:2010/06/27(日) 19:34:07 ID:h5/aHoms
ちょい聞きたいのだが、
エンジン音なのかわからないがヒュルヒュル鳴ってるのはなんなんだ?
低回転時すごく気になるんだ…


259 :774RR:2010/06/27(日) 19:45:25 ID:1pbOGQh/
> ヒュルヒュル音
吸気系の音じゃないかな?

260 :774RR:2010/06/27(日) 20:00:30 ID:h5/aHoms
>>259
ありがとです。
アイドリング中も結構鳴ってますよね?
アイドリング〜4000回転くらいまでエンジン音より勝ってる感じがちょっと不安になって…
まわりにFS乗りいなくて気になって聞いてみました。
みんなのはどうなのかな??

261 :774RR:2010/06/27(日) 20:21:10 ID:dFJN0bzX
ホンダ車のエンジンって
ヒュンヒュンいうよね

262 :774RR:2010/06/27(日) 22:03:51 ID:V7HBe6rB
これと比較してみたら?
http://www.youtube.com/watch?v=x14eAO42mr0&feature=related

263 :774RR:2010/06/27(日) 23:41:10 ID:h5/aHoms
>>262
ありがとうございます。
やっぱヒュルヒュル音するんですね、安心しました。
明日自分のと改めて比較してみますね。
わざわざどうもでした。

264 :774RR:2010/06/27(日) 23:42:31 ID:Tgqj3bCN
>>260
俺のはヒュルルル〜!って鳴るのはアイドリング時や空吹かし時じゃなくて
ギヤを入れて走行しているときだけだな。
セカンドでちょっと引っ張るとヒュルヒュル〜!って鳴りやすい。

その音が嫌でサードに入れることがたまにある。


265 :774RR:2010/06/27(日) 23:45:28 ID:Tgqj3bCN
あ、>>262のヒュルヒュルは俺の言うヒュルルル〜!とは違うわ。
そのヒュルヒュル音は普通にするね。


266 :774RR:2010/06/28(月) 00:02:51 ID:Cno6Ph+r
カムギアトレンのニャーニャー音もいいよね
http://www.youtube.com/watch?v=Q7RZwVkTeOQ&feature=related

267 :774RR:2010/06/28(月) 13:09:20 ID:RTpchd5/
263です。
朝比較してみたら大して変わりませんでした。
これで不安なく乗れます、皆さんありがとうございます。

268 :774RR:2010/06/28(月) 13:37:21 ID:0LvrMTdm
うちのはヒュルヒュルじゃなくて
シュルルルルルルルルルルルルルルル!!だなぁ。

さて、キャブの同調を取ってみようと思うんだけど
まずバキュームポートソケットボルトを横の隙間から外そうとしたら、
6角レンチで緩めることは出来たけど手が入らなくてキャップボルトが取れない。笑える。
タンク持ち上げれば上からいけるのか?

(質問)
フロントのバキュームジョイントはこれまた狭くてやっかいそうなので
コック側のバキュームチューブを外そうと思うんだけど、
T型のホースジョイントでゲージとコックの両方を吸わせると、
吸う力が多く必要になって計測するにあたってどうのこうのとかないですかね?
それか、コックに別のチューブ刺して口で吸ってクリップで留めればいいかな?


269 :774RR:2010/06/28(月) 13:40:23 ID:XE7HjZBH
>>267
あの音はプライマリーギアの音かもしれません。
以前、プライマリーギアを交換したらヒュルヒュル音が大きくなったんだよね。

270 :774RR:2010/06/28(月) 15:08:05 ID:0LvrMTdm
バキュームポートソケットボルトが外れたと思ったその瞬間、
カランと奥の方へ落ちてしまった。
懐中電灯で覗いてもどこに行ったのかも分からず、
タンクとエアクリBOXを外してキャブをガムテで塞ぎ、
懸命に探していたら発見、ドライバーの先の磁石でくっつけてそーっと持ち上げたが
またもやカランと、もっと奥の方へ落ちてしまい、
汗ダラダラなうえに雨まで降ってきた。


271 :774RR:2010/06/28(月) 15:10:40 ID:SJA5Ikbd
また出てきた

272 :774RR:2010/06/28(月) 16:43:05 ID:5ZIt9kNW
>>271
お前がな。


273 :774RR:2010/06/28(月) 17:28:42 ID:Cno6Ph+r
>>270
まぁよくある話だw
オレのもエアクリボックスのネジが2本程、車体のどこかにあるはず。
ラジエーターホース交換するときにでも探すさー

274 :774RR:2010/06/28(月) 17:46:12 ID:eygliyPX
>>270
100均のダ○ソーでピックアップツール見かけた事あるよ
近くにあるなら走ってみては?

275 :774RR:2010/06/28(月) 17:47:57 ID:KTBIuNu6
>>270
俺はパソコンパーツ屋で、USB接続の内視鏡カメラ見たぞ。
いろいろ出てるんだけど先端にピックアップツールかマグネットがついてるやつもあった。
勿論そういうのにはLEDライトもついてたりするから、買ってみるといいかもねw


276 :774RR:2010/06/28(月) 19:37:26 ID:vJvBooO0
>>273
俺もそれが1本行方不明になった。


277 :774RR:2010/06/28(月) 22:02:08 ID:CGOsihYT
>>272>>273>>274>>275
270です。みんなありがとです。
家にあった磁石を針金でくくり、悪戦苦闘しながら取れました。
エアクリーナーケースを外したついでにスロットルケーブルに注油したりしたけど
肝心の同調調整は今日はやめ。

バキュームポートソケットボルトは取り付けも大変ですね。
手が大きいからなのか?それとも2〜30cmくらいの6角レンチがあればいいのか?
エアクリーナーケースを外しても一筋縄ではいかない。
まじでみんなどうやってるの?
手は横と上どっちから入れてレンチはどんなの使ってる?


278 :774RR:2010/06/28(月) 23:09:23 ID:Eh/G35mq
>>270の文章って、なんか小説っぽいなw
最後の一行が良い

279 :774RR:2010/06/28(月) 23:22:24 ID:g9FNbCYo
>>277
燃費が悪いのが気になって同調調節する気になったんですか?


280 :774RR:2010/06/29(火) 00:07:15 ID:yVleIZGi
>>279
燃費が悪いっていうのはどのくらいのことを言うんですか?


281 :774RR:2010/06/29(火) 00:23:04 ID:d33KrYGJ
しなくてもいいことをやってるに100ウォン

282 :774RR:2010/06/29(火) 06:13:44 ID:nX0MD4z4


283 :774RR:2010/06/29(火) 06:41:55 ID:98uXx40D
>>280
街乗り8.3k/L位だとあまり燃費が良くないのでは? (100k÷12L=8.3k
まあ、アイドリング分の3Lを抜いて計算すれば
100k÷9L=11.1kと燃費が良くなるので特に問題ないとは思いますが

284 :774RR:2010/06/29(火) 09:20:37 ID:xeqAb/Dc
>>283
「街乗り」ってみんなそれぞれ状況が違い過ぎだから
8k/L位だったり12k/L位だったり色々あって当然。普通だよ。
普段通りに乗ってたってリッターあたり3k位の差なんてザラにあるし
他人の燃費で「8.3k/Lだと悪い」とか「11.1k/Lなら良い」とかは全然言えないと思うよ。
さすがに「信号も少なくスイスイ走って6k/Lだった」とかだとおかしいと思うけど。


285 :774RR:2010/06/29(火) 09:22:22 ID:LHyplDT0
>>279
ズボシw

286 :774RR:2010/06/29(火) 10:01:01 ID:AjITb6Uy
>>285
あなた>>48で何か言われてますよ?


287 :774RR:2010/06/29(火) 10:04:03 ID:tt9Zz2lI
街乗りの燃費よりツーリング時の燃費の方が気になるけどなぁ
いろいろやったけど街乗りの燃費はあんまし変わらなかったってのもあるw

最近GS減ってきてるのに山の中のGSとか日曜閉まってること多いんだよね・・・

288 :774RR:2010/06/29(火) 10:30:05 ID:xeqAb/Dc
結局、アクセルで得た推進力でどれくらい効率良く距離を稼げるかと
せっかく得た推進力をどのくらいブレーキで抑制するかの頻度によるから、
「今ここでクラッチを切っても惰性で100mくらい進むだろう」という推進力がある時に
そのまま走るのと信号などで止まるのとでは満タンから次回給油までの走行距離に100mの差が出るわけで、
それが10回で1kmの差になるわけだし、推進力なんて走る速度によってかなり大幅に変わるから

@もし「今回の燃費はいくつかな?」という計算がしたいだけなら「距離÷給油量」で求めればいい

Aもし「診断的な意味で燃費を知りたい」というのなら、
時速何kmで何メートル進んで、信号や渋滞でアイドリング状態だったのは合計何分で・・・
など細かく計算しないと。それでも大雑把にしか求められないけど。

Bもし「他人のバイクと比較したい」というのなら、
満タンから次回給油までずっと一緒に並んで走ってみればいい。

289 :774RR:2010/06/29(火) 10:41:00 ID:tp1GE8SM
やなこったw
テンショナーは変えてない
特に問題も出て無い。
レギュはきっちり逝ったけどw
てんしょなー?
全然平気だww
テンショナーが逝ってしまう前に予兆が出るみたいだから、放置してるなw
ほっときゃいいじゃんw
ちなみにレギュレーターは俺のも逝ったw
あぁゴメンね書き忘れたw
自己責任wで決めてるんだからいいじゃないすかw
ズバっといいすぎw
こっちは音が出るだけでテンショナーやレギュみたいに走行不能になるわけじゃないんで
放置されてるぽいがw
他人の誹謗中傷しかしないやつが一番荒らしだろw
いけねオレもだw
自覚しろよ?そして消えろw
心配なら交換しとけ、でいいだろw



〜〜 >>48で図星だったのでしばらく「w」を控えていた期間 〜〜



なんか小説っぽいなw
ズボシw
いろいろやったけど街乗りの燃費はあんまし変わらなかったってのもあるw


290 :774RR:2010/06/29(火) 10:51:15 ID:DhHC41qi
>>287
>>いろいろやったけど街乗りの燃費はあんまし変わらなかったってのもあるw

普通はいろいろやったら燃費変わるはずだから、
それは実際には「いろいろ試したわけじゃない」んだと思うよ。
試しに「いろいろやった」という内容を書いてごらん?


291 :774RR:2010/06/29(火) 11:02:02 ID:tt9Zz2lI
コピペ乙w

>>Bもし「他人のバイクと比較したい」というのなら、
>>満タンから次回給油までずっと一緒に並んで走ってみればいい。

今はあんましそんな機会は少なくなったけど、以前他のVTRと一緒に走った時は
同じ時間同じペースで走っても差はかなりあった
でもこれはバイクの差というよりは人間の差だと思う、注意して見てるとシフトUpDown
の頻度もタイミングもかなり違うよ

だから比較するなら燃費がいいという人に乗ってもらって比較するのがいいと思うけど
まぁ無理だよね

>>290
またいつもの人に釣られてしまうのもなんだけど
点火系・吸排気系はやったよ
でもツーリング時の燃費はよくなったけど街乗りはあまり変わらなかった、俺の走りでは

以後はいつも通りの粘着の場と化すのは目に見えてるんで、まとめてあぼ〜んしとくねw

292 :774RR:2010/06/29(火) 11:09:09 ID:DhHC41qi
>>291
「俺の走りでは」っていうことは「同じ走り方」なんだろ?
どこが「いろいろやったけど」だよ。

馬鹿が何度色々やっても変わらないよ・・・


293 :774RR:2010/06/29(火) 11:27:57 ID:5NzaeDdy
>>291
だからさ。。。
ここで話されていた「走り方で燃費が変わる」というのは
「回転数や速度や信号の多さや一回の運転距離とかが人によってそれぞれ違うから」
という話だったんだよ。

そこで「点火系・吸排気系はやったよ」なんていう理由で、
「いろいろやったけど街乗りの燃費はあんまし変わらなかった」というのは
ちょっと「場違い」な発言だったんだよ。

それだと「いろいろなんてやってなかったってことじゃん。笑える。」
ってバカにされても仕方ないと思う。

ただ、「あんまし変わらなかったってのもあるw」って「w」を付けてるから
自分でも「茶化してるだけだ」っていう自覚があったんだろうね。
それはやってることが「荒らし」だからさ。
そうやって面白がって喰ってかかるのはやめような?


294 :774RR:2010/06/29(火) 11:53:29 ID:nvlZhx17
前の話題を見ていれば分かることだけど、
そもそも、同調を取る話が出た時に
「燃費が悪いのが気になって同調調節する気になったんですか?」
っていうこと自体、からかってるだけの荒らしなのは>>283で確定なんだから
それに返事をしちゃいけなかったんだよ。

結局、>>289にも挙げられている前スレの「やなこったw」というのが証拠。
粘着・荒らしをやめるのが「やなこったw」ということだから
もうこのままでは、本人が飽きるまでここに居座って荒らすことは避けられないと思う。
こいつをアク禁にすることは出来ないのだろうか?


295 :774RR:2010/06/29(火) 13:34:22 ID:nX0MD4z4
俺は峠で最低でも5000回転以上使って、膝を擦ってガンガン走ってるが、12を切った事が無いぞ、しかし町乗りで平均60キロ位でチンタラ走っても15になった事は無い。

つまり、このエンジンは乗り方で燃費は大して変わらんって言う事だろ?

296 :774RR:2010/06/29(火) 16:01:27 ID:aqyJA0iC
                    .∩___∩
                   /       \|   なんつったりしてな!
                   | ●   ●  丶
                  ミ  (_●_ )    |     ガハハハハハ!
     ハハハ          /´、  |∪|   、彡
  ∩_∩  ∬        (  <`\ ヽ/  __ 丶
 ( ´∀`) ∩    ∬   \_)  |  ▽(___)
 (つ= つ▽  ,,,。,;;;。,,,//   /  /    |
  と_)_) ▼ ( ̄ ̄ ̄ ̄)  (__(____)

297 :774RR:2010/06/29(火) 16:16:00 ID:/47p4259
>>295
どのくらい回転を上げるとどのくらい燃費が悪化して、
どのくらいスピード出して走りまくるとどのくらい燃費が良くなるのか考えたことある?
街乗りで平均60キロ位が「チンタラ」だって?っていうか街で平均60キロってどこの田舎の一本道?
「15になった事は無い」って、15以上に?それとも15以下に?

何で改行を忘れたりアゲたりするの?
携帯で荒らそうと思ったの?


298 :774RR:2010/06/29(火) 17:39:58 ID:E8ANQ/H8
深夜にフラっと近距離ツーリングにハマってるんだけど、HIDてホントに明るいのな。
前まで夜走ることあっても街中ばかりだったからあまり実感なかった。
周りに全然明りないとこだと感動する明るさだ

299 :774RR:2010/06/29(火) 22:37:39 ID:iRJCFLOk
>>277
リアバンクは燃料コックのバキュームホースを抜いてゲージに
フロントバンクはSTRAIGHTで買ったロングタイプのレンチで、ボール側にネジが落ちないように液体ガスケットをちょっと塗って
車体の横から外した
付ける時も液体ガスケットちょっと塗るか、ボルトがちゃんと入るまでガムテで落ちないようにすると楽かなー
自分が同調とった時はタンクのネジ2本外しただけで、特に外してない

Tジョイントで両方吸わせても、燃料コックのダイヤフラムが破れてなければ影響は無視できるレベル
別のチューブとコックのホースを一時的に繋げてエンジンかけて、ホースをクリップで留めるかワンウェイバルブ挟めばガソリンは流れ続けるよ

300 :774RR:2010/06/30(水) 00:43:55 ID:EX0BGBCH
>>299
277です。ありがとう。
今日、かなり苦労して同調取れました。
バキュームポートソケットボルトは
外す時は下の隙間に新聞紙を埋め込んで、もしボルトが落ちても奥に入らないようにして
付ける時はボルトとワッシャをガムテでアタッチメントにつけて2〜3回転ねじ込んでから
あとは手と短い6角レンチで締めたけど、今後もっと工夫したいところですね。

同調の調整ネジは手元の工具では下から回すのが無理だったし、
スロットルに連動して回転するということを発見したので
いちいちエンジンを止めてスロットルを回してネジを上に向けてスパナで回して戻すという、
ちょっと面倒なやり方にしました。
7mmのヘキサゴンソケットレンチがあると良さそうですね。

コックの負圧ホースは別のを付けて口で吸ってクリップで留めました。
一時的にエンジンかけるのと同じことですね。


301 :774RR:2010/06/30(水) 00:47:23 ID:EX0BGBCH
一応結果を報告しときます。
同調を取った結果、フロントが20cm・Hgくらいでリアが16cm・Hgくらいだった。
(単位はこれであってるかな?)
アイドリングは安定してるのにこんなにズレてたんだ?
サービスマニュアルによると「規定負圧差20mmHg以下」とあるけど
どうやらゲージの目盛が2cm・Hg単位なので、マニュアル通りの精度は無理。
しかもスピコンで調節しても針が完全に止まるようにすると負圧が0の方に針が動いてしまうので
多少はプルプル震えるようにしておかないと計測できない。
とはいえ、目検では両方の数値が同じになるように合わせられるので、
調整前の20cm・Hgくらいと16cm・Hgくらいだったのに比べると
両方20cm・Hgくらいで見たところ全く同じに揃った。

最初1,100rpmくらいだったアイドリングが同調調整後1,000rpm弱に下がった。
1,000弱でもアイドリングが安定してたけど、一応1,000rpmピッタンコにしときました。


302 :774RR:2010/06/30(水) 17:36:25 ID:EX0BGBCH
キャブの同調を取ってから満タンにして燃費を計ったら
街乗りでリッター11.6だったのが10.8になった。
11.6だった時と同じところへ同じコースで行って帰ってきたんだけど
若干悪くなってるのは今日の方がちょっと混んでたからだと考えて、ほぼ同じ。
4cm・Hgもずれてたのを合わせたのに変わらないんだ?

と思ったら、規定負圧差の「20mmHg」って「2cmHg」か。
20mmって1目盛の10分の2かと勘違いしてたかも。目盛1つ以内ってことか。
もしかしたらまだ完璧に合わせきれてないかもしれない。
また挑戦だ。


303 :774RR:2010/06/30(水) 17:37:49 ID:8JWXzwsP
アンタそもそもなぜキャブ同調を取ろうと思ったの?
根本的に誤解があるような気がしてならない。

304 :774RR:2010/06/30(水) 17:48:31 ID:SpdDmxVZ
やってみたいからするって理由もありだと思うんだぜ。

逐一報告するのは自分のブログででもやれや、とかは言っちゃダメなんだぜ。

305 :774RR:2010/06/30(水) 22:49:39 ID:IArymRlt
燃費の良し悪しって良く解らないけど、俺のはリッタ−あたりだいたい12kmくらいかな。
それ以上悪くもないし10km切ることは無いみたい。
常磐自動車道の利用が多いぇど高速燃費も20km近く走ってるし。
殆どは、さいたま市内の街乗りに使ってる。

一つ気がかりはエンジンからなのか特定はできてないんだけどカタカタと音がなるのがきになるのと、クラッチをきったりニュ−トラル時やアイドル時だけ何か震動が大きく
なったようなきがする。
初期型中古だから少し心配なんだけど、なんかそういう人いますか?仕様ですかね。

306 :774RR:2010/06/30(水) 22:55:09 ID:EX0BGBCH
>>303
VTR1000Fの(ビッグツインの)キャブは同調が狂いやすいらしいので
もし狂っても自分ですぐに直せるようにという練習の意味もあるし
ちゃんと同調が取れているかどうか確認したかったからだけど。
自分で色々出来るようになりたいっていうのが大きいかな。

ところで「根本的に誤解」ってどこをどういう風に?
普通はキャブの同調を取ろうなどとは思わないはずだということ?



307 :774RR:2010/06/30(水) 23:04:25 ID:WaPed2xN
理屈っぽいヤツだな。
燃費云々言い出すから誤解されたんじゃないの?
あと、文章長い

308 :774RR:2010/06/30(水) 23:23:36 ID:EX0BGBCH
>>303
あ、「どこをどういう風に?」っていうのは質問じゃなくて、
疑問に思っただけだから答えなくていいよ。

誤解があると思ったのなら肝心の「どこを」を書いてくれないと、
「アンタ自信が誤解してるかもしれないから書けないんだろうな」と思っちゃうから、
そうするとお互いに「そっちが誤解だろ」という風に荒れると思うし、
そうじゃなくても>>303の書き込み自体が批判的、挑発的な感じで気分が良くないので
>>306に書いた「キャブの同調を取ろうと思った理由」だけ読んでくれるかな。

>>307
なるほどね。誤解したのは>>303の方だということね。多分そうだと思う。

>>あと、文章長い
短いともっと誤解されたりしてな。
君の「理屈っぽいヤツだな。」というのも、それだけじゃ伝わらない。
もしかしたら気味が>>303本人で、言い負かされたのが悔しいのかなとか思ってしまう。
いや、それも分からないんだよ。君は一言文句を言ってるだけだから。



309 :774RR:2010/06/30(水) 23:28:32 ID:8JWXzwsP
キャブの同調ってなんなのかわかってるの?ってこと。
まぁ自分のバイクだし好きにすればいいよ。
報告は別に要らんけどな。誰か希望してたっけ?

310 :774RR:2010/06/30(水) 23:30:50 ID:EX0BGBCH
キャブの同調がずれてた場合に燃費の話をして何を誤解されるんだろ?
意味が分からんなぁ。

>>309
逆に、何故分かってないと思うのか不思議ってことなんだけど。


311 :774RR:2010/06/30(水) 23:32:21 ID:8JWXzwsP
俺がいつ言い負かされたんだろうか?w
馬鹿にかまって損した気分。寝よ。

312 :774RR:2010/06/30(水) 23:35:05 ID:EX0BGBCH
>>311
なぁんだ。やっぱ図星だったか(苦笑


313 :774RR:2010/06/30(水) 23:44:18 ID:VEbBlZf5
>>312
キャブの同調ってなんなんですか?
何のためにやるんですか?

314 :774RR:2010/06/30(水) 23:49:58 ID:EX0BGBCH
今度は粘着か。
勝手にやってろよ(苦笑


315 :774RR:2010/06/30(水) 23:52:44 ID:VEbBlZf5
>>314
キャブの同調ってなんなんですか?
何のためにやるんですか?
分かってて答えられるんですよね?
それとも分からないんですか?

316 :774RR:2010/07/01(木) 00:03:54 ID:oVdS+IhO
キャブの調整すんのは勝手だけどブログか何かでやっててくれ
ここはおまえの整備記録簿じゃねーっての

317 :774RR:2010/07/01(木) 07:05:17 ID:fDE4RHq+
>>311
そんなに真っ赤な顔してry

318 :774RR:2010/07/01(木) 08:52:42 ID:vRuCzLiM
>>316
それじゃ負け犬の遠吠えだよ。


319 :774RR:2010/07/01(木) 09:11:35 ID:qsmz0l13
で、キャブの同調って何のためにやったんですか?


320 :774RR:2010/07/01(木) 22:23:35 ID:Lipj1Khy
「任意じゃダメなんでしょうか」

321 :774RR:2010/07/02(金) 10:14:50 ID:8rddXeMQ
>>319
負圧を測定してみたらずれてたからだろ?
キャブの同調がとれていないことが発覚した場合、普通は調整すると思う。

お前なら「放置w」するんだろうけど。


322 :774RR:2010/07/02(金) 21:36:44 ID:rjbG/nEy
測定するくらいならそのまま調整。
測定しなくても大きくずれてりゃレーシングでわかる。

俺はな。

323 :774RR:2010/07/03(土) 00:43:26 ID:jHblp8k/
>>322
大きくずれてなきゃ分からないんじゃ調整出来ないじゃん(笑

324 :774RR:2010/07/03(土) 09:05:23 ID:r/JgRyiE
>>322
普通に乗ってればわかるよ。ただし、同調の取れた調子のいい状態を知ってるか
知らないかで、変わるけど。
大きくずれてれば2気筒でも、アイドリングでわかるだろ。

325 :774RR:2010/07/03(土) 22:26:42 ID:NzN3R7x/
ビックボアのツインで同調プッッ
アイドリング1000回転ってwww

そのうちメインジェット前後で違うのついていましたって言うのかな

326 :774RR:2010/07/04(日) 01:24:47 ID:0I+scvn3
みんなの前でコケにされたんでついに壊れたか・・・
可哀想に・・・


327 :774RR:2010/07/04(日) 09:36:06 ID:0FC/d2ch
>>325
多気筒エンジンにとって、同調は揃ってて当たり前
ストリートエンジンではアイドリング域で調整
レーシングエンジンでは全開での調整。

>>325は、
ビッグボアツインで1000rpmじゃ、バキュームゲージの針が大きく振れて
調整できないって言いたいのかな?
それは計器の使い方or安物しか知らないからではないかと?

何はともあれ、多気筒エンジンは同調やCO調整がきちんとできてると
とても調子がよく、気持ちいい吹けになるよ。

ここ見てる人は、嘘の情報に振り回されないように気をつけないとね。

328 :774RR:2010/07/04(日) 10:59:29 ID:FiHkqxZ+
現在このスレは自作自演荒らしに粘着されています
人の感情を逆撫でにする様な挑発的な書き込みはスルーした方がスレ自体の為だと思いますが

理で納得して貰おう、または負かそうとしても相手は正しい答えを求めているのでは無く、
ただ単に他人を不快にして楽しもうと言う様な輩なので無意味どころか火に油です

承知の上での書き込みなら失敬



329 :774RR:2010/07/04(日) 13:38:54 ID:+ryuFSj+
洗車時に気がつきました。車体の個体差かもしれないけど、
自分のVTRは右のサイレンサーがテールエンド内側まで
煤で真っ黒になります。左は地金が見え、ほとんど溜まりません。
右はすぐに煤けます。洗車の度に落とすのですがそういう傾向です。

完全ノーマル仕様です。集合されていますが、これは何か気筒差を
表しているということでしょうか。

330 :774RR:2010/07/05(月) 01:53:14 ID:sJz5y/Mb
ちくしょーーOVERのサイレンサー盗まれたーーーー

スレ汚しでごめん、悔しいからつい書き込んでしまった。。

331 :774RR:2010/07/05(月) 10:50:03 ID:AZ/Nsjhx
>>329
元々1本でも良かったんだけど消音のためにもう1本追加したとか聞いたことあるよ
確かに当時のBIG1とかは1本出しだったけど、すごい太いサイレンサーが付いてた

実際、社外品のスリップオンは純正エキパイ使ってるから当り前だけど
純正エキパイのレイアウトを踏襲してるフルエキタイプも同じように右と左の温度が
違ったりしてる

集合されてるから気筒差とは関係ないと思う
VTRの場合、気筒差はMJやファンネル長とかだね

>>330
大事にしてたのに盗難とか、やるせないよね・・・

332 :774RR:2010/07/05(月) 12:11:44 ID:b8a/vfiS
>>329
俺のもノーマルだけど、黒くなる具合は左右で同じだなぁ。
多少の違いなら気にすることは無いと思うけど、
「真っ黒になる」と「ほとんど溜まらない」じゃ違い過ぎで不安だよね。


333 :774RR:2010/07/05(月) 19:40:44 ID:lqsbbojL
>>330
「あぁあぁぁうるせぇぇぇ!あのバイク!!あ、そうかマフラーとっちゃえ!」みたいな

JMCA付きにOVERはいい音なのにねぇ・・・

334 :774RR:2010/07/05(月) 19:41:37 ID:z2QaXSms
329です。いろいろ情報ありがとうございます。
明らかに差があるので気になっていました。
自分では分かりそうもないので、今度ショップに行って相談してみます。

ありがとうございました。

335 :774RR:2010/07/05(月) 21:30:50 ID:uHo/TSD2
うちのアクラポフルエキは右の排圧が高いよ。


336 :330:2010/07/05(月) 21:56:17 ID:hSLh7Fh+
331氏、333氏 レス感謝です

やられた事はもうしょうがないですもんね
気持ち切り換えて、これからも大事に乗り続けたいと
思ってます。
せめて此処の住人様には被害が及ばない事を願いつつ
これにて御免。

337 :774RR:2010/07/06(火) 20:26:11 ID:BcevnbqZ
ほす

338 :774RR:2010/07/06(火) 21:40:17 ID:Cb4rkRVJ
タンクの下にぶら下げてあるゴムシートって
何の為にあるの?
熱がこもっちゃってアレなんで、
取っぱらった方が風通しが良いさげだけど・・・
何か悪影響あるのかな?


339 :774RR:2010/07/06(火) 21:54:07 ID:riKLDYvZ
人モモステーキ

340 :774RR:2010/07/06(火) 22:54:21 ID:8KVVeUK9
>>338
外すとタンクとフレームの隙間から熱気がむわぁぁ→モモ直撃

つけとくとリアサスらへんに抜けてく。
逆車はついてないけど、暑さ対策に後付けする人もいる

341 :774RR:2010/07/07(水) 09:53:48 ID:DWsU3S2F
>>338
元々は防音のために付いてるものだったかと
体格や社外品のステップに交換するとかでモモステーキになるかならないか決まる
みたいだから、取ってみて比べてみるのもいいかもね

>>340が言う通り逆車には元から付いてないし

342 :774RR:2010/07/07(水) 11:43:53 ID:PA0o5pDu
>>338>>339
なるほど、ただでさえストーブ並の熱なのに
これ以上熱気ムンムンは勘弁だな。
ありがとう。


343 :774RR:2010/07/07(水) 21:53:57 ID:MvYMpgGA
フロントカウル割れてしまったんだが
まだ手にはいる?

344 :774RR:2010/07/08(木) 00:21:20 ID:53tygLjm
>>343
あと6,7年はちゃんと手には入る。
バックオーダーで数ヶ月待ったりしたりするかもだけど。

多分、色つき外装の在庫はほとんどないから中古やらFRPの社外品も探しといた方が。

345 :774RR:2010/07/08(木) 07:04:44 ID:JpXIWUxp
webikeでフロントフォークassyが在庫切れって返答北

346 :774RR:2010/07/08(木) 17:33:45 ID:6Am7MZ4t
それでキャブの同調ってなんなんですか?
何のためにやるんですか?


347 :774RR:2010/07/08(木) 18:01:42 ID:JpXIWUxp
それは教えられないな。

しいて言うなら、ググレカスかと。

348 :774RR:2010/07/08(木) 18:32:59 ID:53tygLjm
>>347
かまうなって

349 :774RR:2010/07/08(木) 21:30:07 ID:vOFsC/KF
>>344
ありがとう

一式そろえるのは金かかりそうだ…

350 :774RR:2010/07/08(木) 22:10:09 ID:RROzGKoF
>>345
単なる在庫切れならいいけど、廃番品になったら嫌だよなぁ。
絶対錆びないように今まで以上に徹底的に管理しないとな・・・


351 :774RR:2010/07/08(木) 23:09:39 ID:mjEDZymE
昨日プラグ交換したんだけど、ついでにあちこち掃除
したんだが、錆が出てるんだよな〜フロントフォーク。

352 :774RR:2010/07/08(木) 23:30:01 ID:53tygLjm
錆なら再メッキ、多少の歪みなら修正できるからよっぽどのことないと交換にはならない。

とはいえどっちも限度はあるから要メンテだけどね〜

353 :774RR:2010/07/09(金) 10:40:51 ID:anVHRnSS
Assyが欠品だったとしても、インナーチューブだけならそんなに待たされないような
気もするね

そういえば純正のフロントカウルって3分割されてるじゃない?
年数乗ってて1部分だけ交換すると、結構色褪せが目立っちゃうって聞いたことあるね
赤とか

わざわざ黒色車の真ん中だけ黄色に変えてたのもどっかで見たような気がする


354 :774RR:2010/07/09(金) 17:40:49 ID:5pYKAo0h
>>353
赤で左だけ変えたんだけど、中古だったからか結構色違う…。
なんかオレンジっぽい。
センターをゼッケン風にするのもいいかもね

355 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:31:15 ID:OVXOd1kO
今日梅雨の合間の晴れだったので出かけたら渋滞はまり
熱気がたまらなかった。
そこで疑問に思ったのがアイドリング回転数。
これを下げたら、渋滞時での水温上昇とか、熱気とか軽減されるんでしょうか。
みなさんのアイドリング回転数ってどのくらいに設定されていますか?
自分のマシンは1300です。

356 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:35:57 ID:i/jBgtKM
>>355
暖機完了状態で1,000rpmになるようにしてある。
エンジンかけてしばらくは875rpmとか。

熱気対策にはならないよ。


357 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:50:55 ID:wvhlc6qr
自分も356氏とほぼ同じ設定だけど
これからの季節は渋滞にハマれば熱気に
泣かされるのは同じかな

ただ、1,300rpmでアイドリングよりかは
ましかと思うけどね。

358 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:12:54 ID:Kdp3AJao
ノーマルマフラーの抜けの悪い詰まった感じの音が好きなのさ(*´Д`)

359 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:32:52 ID:pHfxwGCu
渋滞にはまっちゃったら熱気はもう諦めるしかないよね。
ラジエーター周りに導風板つければ、渋滞に入る前の水温低めになるから少しは熱気に晒される
時間が減る&渋滞のなかで少し流れた時でも水温が下がり安くなる効果はあるけど、ほとんど
焼け石に水だな。

360 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 07:37:14 ID:M2ev8SKL
あんまりアイドリングを下げると逆に摩擦が大きくなって
リングとシリンダーとかカムなんかが齧りやすくなるんだそうな。

両手を素早くこすり合わせると引っかからないけど、
ゆっくりだと引っかかるのと同じだそうな。

アイドリングは取説通り1100rpmになるようにしてる。
ところで久しぶりにクーラント替えたら水温下がりやすくなった。

361 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:34:57 ID:y2NgCrMZ
>>360
まぁ「あんまり下げる」って人はいないでしょう。
上げてる人はいるけど。


362 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:16:55 ID:pHfxwGCu
ジムカーナやってたり、エンスト対策に上げる人もいれば、燃費対策に下げる人もいるさぁ〜

アイドリングストップと同じで、街乗りで信号待ち多いとなかなか効果あるみたいよ

363 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:29:52 ID:ipyTPzAH
それでキャブの同調ってなんなんですか?
何のためにやるんですか?

364 :774RR:2010/07/11(日) 15:46:42 ID:KTG5djDV
昨日、起こった不思議な現象
朝セルで一発始動、その後コンビニやうどん屋など回りながら何ごともなく
やまみち走行・・・温泉で2時間ほど停車。
そこで、セル回らずバッテリーあがりの状態。メーターパネルの時計も、消え
これは完全放電と思い、坂道を利用して押しがけ。
1時間ほどやまみち走り、スタンドで給油。またセル回らず、スタンドに頼んで
ジャンピング。自宅まで5分 そこでエンジンを切り、セル回してみたら、一発始動、
今朝何事も無く一発始動。
こんな状態経験のあるひといますか  ちなみに自車は2001後期ほぼノーマルです 

365 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 16:49:37 ID:y2NgCrMZ
>>362
念の為・・・俺が>>361で言ってるのは、
あんまり「下げる人」はいないでしょう。
じゃなくて、
「あんまり下げる」って人はいないでしょう。
ね。

>>360の「あんまり下げると」っていうのは
「基準値よりも下げちゃうと」っていうことだろうから。



366 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 16:57:18 ID:sN6zxx9M
下げ過ぎは油圧もさがるかも


>>364
レギュ死亡するとバッテリーが完全放電することがあるよ
ジャンピングで始動してそのまま乗って煙吹いたのを見た事ある
でもそのあと復帰はしなかったな

367 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:20:47 ID:y2NgCrMZ
ACジェネレーターのコネクタが接触不良だと
充電されたりされなかったりするけどね。

368 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:33:24 ID:qZJ4F+ow
355です。アイドリング参考になりました。
ちょっと高目かと思い、1100位狙ってみましたが、安定せず・・・。
水温計が真ん中指して、ファンが回るくらいになると、1000を割り込んで
875くらいになったり。雨が降ってきたので今日はやめました。

以前レギュレーター死亡したのですが、そのときは過充電になっていて、
シートの中から笛吹き薬缶のようなピーっていうような音がしてました。

ちょっと気になって確かめようとエンジン切ってシート開けたら
湯気がモウモウとバッテリーからあがっていました。
その後マシンは沈黙。押しがけしてもダメで、レッカー呼びました。

364とは症状が異なりますが、レギュレーター死んだときは自分の症状は
そんな感じでした。

369 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:33:35 ID:DZBSCQgP
>>368 プラグ交換とかはどうかな?
自分は最近交換したら、ピタリと針が定まったよ。
@後期国内。

370 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:00:10 ID:+hJevKoD
>>364
キーOFFの状態でも時計の表示が無かったのなら、スターターリレー内のメインヒューズが接触不良の可能性もあるよ
フェンダーレスキット付けてると水が入って接触不良になりやすい

371 :774RR:2010/07/12(月) 19:27:42 ID:xBOIQ/it
セル回るので、レギュでわないと思う
今日、ヒューズ全部外してシリコンスプレーでおそうじしてみました。
あと、バッテリーのターミナル少し錆びていたので、外してワイヤーブラシで
磨いて、グリス付けておいた。
これで、もう症状が出ないといいんですが・・・
怖くて遠出ができん


372 :774RR:2010/07/12(月) 20:38:24 ID:CylHFDlq
シリコンって絶縁するんじゃない?

373 :774RR:2010/07/12(月) 21:07:21 ID:cM9NtWU1
'97のエンジンが死亡したので載せ替えようかと思うんだけど、後期型のエンジンって付く?
HISSの有無の違いが心配だけど大丈夫だろうか。

374 :774RR:2010/07/12(月) 21:20:04 ID:nYynkVrW
>>373
つ エアインジェクション
まぁ塞ぐだけだから問題ないか。

375 :774RR:2010/07/15(木) 12:05:31 ID:6SYU4F62
VTR探してるんだけど距離3万over
&保証無しを購入するデメリットってなんかある?
一応エンジンはきれいに回ってるんだけどね

376 :774RR:2010/07/15(木) 14:18:54 ID:M2kBQkPz
>保証無しを購入するデメリット

値段次第だろうけど保証無しはどうなんだろう。
ゴム類、シール類が怖いよね。

377 :774RR:2010/07/15(木) 20:24:55 ID:6SYU4F62
最低限エンジンやFサス
チェーンやスプロケ等の足回りだけでもまともなら何とかなるかな?
エンジンとサスだけは諭吉が盛大に飛んでいくから心配だなぁ >保証無し

378 :774RR:2010/07/15(木) 23:21:56 ID:qkv8Kyez
>>377
普通のバイク屋はそんな売り方をしたら信用を失うので、まず保障を付けるはず。
まず、ヤフオク?個人売買?いくら?

「最低限まともであって欲しいと思う部分」が、
ついさっきまで大丈夫だったのに今寿命が来たとしても
もしくは購入前から壊れてたのを発見出来なかっただけだとして
修理に莫大な費用がかかるような壊れ方をしたとしても、
一切保障無しということ自体が、とてつもなく大きなデメリット。

情報が少なすぎて「距離3万over」「保証無し」というデメリット以外は一切不明。
現車を確認した本人が、現車を見ていない他人にアドバイスを求めるという行為も、
保障無しの車両を買うこと以上に、泣き寝入り覚悟の行動。
つまり、「デメリットってなんかある?」どころか、デメリットしかない。
車両がどうのこうの以前に、君の行動がデメリットっていうのかな。

知らない人に金を先払いして
「どんなのでもいいので送って下さい。絶対に文句は言いません。」
っていうのと同じことだから、
そういう買い方に不安を感じるなら絶対に買っちゃダメ。



379 :774RR:2010/07/15(木) 23:41:45 ID:8Y6vRw8+
現状販売てのもあるぜぇ。

でもそれも余程のレア車じゃなければ、大幅値引きとセットだろうし宝クジ感覚で買うのも一興。
トラブルなければアタリ。修理代が値引き分上回ったらハズレ。

自分でそこそこイジれるなら頑張ってハズレにさせないってのも出来るだろうけど、工具すら持ってないです(>_<)だったら
ハズレになる覚悟がないと買えないな。

380 :774RR:2010/07/16(金) 00:01:26 ID:6SYU4F62
>>378
地元の個人経営のバイク屋。
契約書には「引渡し時に外装・機関とも良好である旨確認したので文句を言いません」
って文言が織り込まれてるけど
今回の売買契約の目的上、最低限の品質すら保たれておらず走行困難な場合には
最悪、売主の瑕疵担保責任を問うて契約解除もできるらしい
吹けば飛ぶような田舎の小さな店だし下手な物は寄越さないと思うけどどうかねェ

381 :774RR:2010/07/16(金) 00:10:16 ID:rd31nX4f
>>380
よし
それは大丈夫だ
おれが保証してやる

382 :774RR:2010/07/16(金) 00:22:52 ID:MhFC5rYJ
よし
しらべはついた
なきはみない

383 :774RR:2010/07/16(金) 00:26:55 ID:1n929GIR
あ、瑕疵担保責任の追求で契約解除ができるっていうのは法律上の話ね
親父が拒否ったら裁判やるようだけど、そこまで大事にしたくないし
やはり手を出さないのが無難かな

エンジン調子良さそうだし外装も怪しいくらいきれいでね
…ハァ、VTR欲しい…博打覚悟でいってみようか…いやいや冷静に

384 :774RR:2010/07/16(金) 00:44:43 ID:2NcYwkDy
>>380
>>378のように言われた後でそういう説明を追加するのは釣り師がよくやることで
「大丈夫だよ」という返事に誘導したいのか、もしくは
「やめておけ」というレスを誘導してからそれを否定したかったのか。
という匂いがプンプンする。

そのバイク屋に行って現物を見た本人が「下手な物は寄越さないと思う」のなら、
「どうかねェ」と尋ねられても現物を見てない我々にはどうにも答えようがない。

限られた情報から憶測できることというと・・・・
保障しないというのは、直さないということ。
契約を解除するというのも、返品を受け付けるだけで直さないということ。
つまり、「直せない、修理不能。」という状態の車両なのではないかな?
それを「バレなきゃいいや」とかっていうことでの販売じゃないかと。

ますます、やめといた方がいいと思うよ。
やめろやめろ。


385 :774RR:2010/07/16(金) 01:33:17 ID:1n929GIR
>>384
誤解を招いたことは詫びる

これまで6台乗り継いできてハズレを引いたことは無いので今回も大丈夫だとは思う
しかし保証を受けるような車両こそ無かったものの
保証そのものが無い買い物は初めてなので幾分臆してる

物はいいんだ。だが悲しいかな、その判断が確信までには至らない
伺いを立てたのも「保証無し」に関して
経験則からくる失敗談のようなものが聞ければと思って
店も基本的に保証には応じないようで狙ってるVTRも特段悪いってわけじゃなさそう
地理的にこの辺のバイクを一手に引き受けてる感じだし売り逃げだとしたら信用問題にもなる
そういった意味で大丈夫ではないかと目測を立てたわけで
ただ、やはりこのスレを見る限りだと色々と弱点もあるみたいだし
距離3万overということでその点に関する助言も聞きたかった

386 :774RR:2010/07/16(金) 01:36:05 ID:1n929GIR
どうかお仲間に入れておくんなせえ

387 :774RR:2010/07/16(金) 09:40:03 ID:2NcYwkDy
>>385
>>ただ、やはりこのスレを見る限りだと色々と弱点もあるみたいだし
>>距離3万overということでその点に関する助言も聞きたかった

それは結局リフターだのレギュだのという荒れる話題に戻るだけ。
ますます釣り師の匂いがプンプンする。
(それが狙いなら仕方がない。あとは放置する。)

「保障無しのバイクでの失敗談や相談」ならどの車種でも同じだから他でやってくれ。
これ以上尋ねられても「自己責任」とか「やめておけ」としか言えないんで。


388 :774RR:2010/07/16(金) 16:27:44 ID:hutzzsnU
うほ、あぼ〜んがいっぱいwテスト期間終わったか・・・

>385
もう>385の中では決まっちゃってて背中押してもらいにきてるんだろうから
俺らにできることは突き落として谷底に引き摺りこむことだろうw
と言っても、試乗して気に入ったなら買っちゃえよってくらいしか言えんがね
あとはその気になるとこをバイク屋に問い質してみるくらいかな

3万キロはリッターバイクにとっては屁みたいなもんだし、マイナートラブルは
他のバイクにもあるしなぁ

もう発売から13年経った絶版車でもあるし降りちゃった人も多いけど、壊れてもまた
同じバイク買った人や乗り換えてもまた戻ってきた人もいる
噛めば噛むほど味の出るいいバイクだとは思うよ

・・・噛みこむ前に頭デッカチになっちゃってる人もいるけどね

389 :774RR:2010/07/17(土) 00:31:02 ID:24KKsaAC
>385

距離3万over、無保証。
多分、現状販売って事だと思うんだ。
問題は、その3万の間、どんなメンテナンスを受けていたかできまる。
フロント周りは新車時のまま、3万とかだったら、それだけで10万かかる。
よくよく考えてみた方がいい。フロントスプリングはBOだしな。


390 :774RR:2010/07/17(土) 02:05:22 ID:kBThhDc/
どうも皆さんレスさんくすです

とりあえず今夏の購入は見送ることにした
ほかの車両が飛ぶように売れてく現状でどこの提示額も吹っかけてる感じがするんで
それもそのはず今はシーズン中で典型的なディマンドプル状態だからいずれにしても高く付く
価格交渉に断固として応じなかった店舗が
商談破棄を告げた途端に掌を返した事からも高めの値段設定だったことが伺える
(つーかこういう手合いが一番萎える 購入条件の折衝も楽しみの内なのに)
だから紅葉シーズン終わって、1月2月の決算直前期なんかに探せばもう少し譲歩を引き出せると思うし
秋以降なら今年限りで手放すという人も現れるだろうからそれから良い弾をゆっくり探せばいいかな

結局釣りだったのかと言われれば結果そういうことになるね 
皆さんのレスは今後の参考にさせていただきやす
残念だけどVTR☆デビューはまた今度って事で ノシ

391 :774RR:2010/07/17(土) 07:09:43 ID:PE70NL2z
バイクの3万K超は市場から見ればポン車
つまり、買い手市場ってこと
焦らず強気でいいものを探してみて

392 :774RR:2010/07/17(土) 11:54:53 ID:y441Qa2g
3マン越えたら交換しなければ本来の性能が出ないからね。
特にリアサスなんかは乗ってる奴は徐々に劣化するから気が付かない場合が多い。



393 :774RR:2010/07/17(土) 12:27:22 ID:5JEH+y6T
なんだ、やっぱり釣りだったんじゃん。
1万km台でも1万km以下でも手頃なのが結構あるだろ。

結局どんな釣りかまで見透かされて図星だったわけだ。
とにかく消えて良かった。


394 :774RR:2010/07/17(土) 13:19:31 ID:nva6jqhi
30000kmでFサス交換なんですか、すごいですね
俺はせいぜい1年ごとにフォークオイル交換くらいだ・・・
Rショックも走行10000km辺りでOHだしなぁ

その10万かかる内訳を詳しく教えてください

395 :774RR:2010/07/17(土) 21:04:31 ID:6qzP7cm6
>Rショックも走行10000km辺りでOHだしなぁ

それもすげぇよ

396 :774RR:2010/07/17(土) 22:01:20 ID:FrwY29O+
>>393
何かこだわりとかあったんだろ。
いちいちカンジ悪いガキだな。
>>390
今年は海も山も行かないんかよ?
ま、焦って変なタマ引っぱってくるよりかはマシだけどな。

397 :774RR:2010/07/17(土) 22:07:06 ID:FrwY29O+
>>395

俺は車検までの2年間EGオイルくらいしか。。。

398 :774RR:2010/07/18(日) 03:42:02 ID:ceJGFZEM
ラジエターの回転部分からカラカラ音が出るんだけど
軸がぶれてるんだろうか。
この10年で数回、異物が詰まって除去したんだけど、
今回は音が鳴り止まないの。
オン車でダート林道を走ったせいかなぁ。

399 :774RR:2010/07/18(日) 13:39:49 ID:1beDRi5L
FANモーターのベアリングが逝ったんだろうね
VFR800の熱対策にFSのラジファンが有効って情報が出て買い漁られたから中古はクソ高いか無いに等しい
モーターだけで部品出てくるから新品買った方が早いだろうね。カワサキみたいに4万もする訳じゃないし

400 :398:2010/07/19(月) 02:53:20 ID:K9/zeqw6
ベアリングかーもう一回清掃してしてダメなら交換かな。
情報ありがとう。


401 :774RR:2010/07/19(月) 22:06:31 ID:Tf04IaLz
街乗りの燃費が、
どんなに悪くても12km/L以上の人と
どんなに頑張っても10km/L以下の人。
差があり過ぎ。
キャブ、電気系統、フリクションロス以外に原因ある?


402 :774RR:2010/07/19(月) 22:14:21 ID:Mc5UlV0C
乗り方じゃない?

403 :774RR:2010/07/19(月) 22:39:40 ID:Tf04IaLz
「どんなに頑張っても」っていうのは、
急加速や高回転や渋滞を避けてるというようなことですから
乗り方次第で12km/L行くはずだというのはちょっと違うと思います。


404 :774RR:2010/07/19(月) 22:47:41 ID:UJjcqQ9V
オーバーフローして漏ってるとか。。。

405 :774RR:2010/07/19(月) 23:08:25 ID:rtS+eEBi
俺の車の方が燃費良いなw
TVやクーラ付いてる分お得感あるよw

406 :774RR:2010/07/19(月) 23:26:50 ID:Tf04IaLz
「キャブ以外」ですのでオーバーフローも違いますね。

もっとこう、
「ガソリンスタンドの給油メーターによる違い」とかないですか?
実際よりメーターが多く回ってれば、
計算上、燃費が良くなっちゃいますよね?
あと「ブランドによるガソリンの添加物の差」とかも。



407 :774RR:2010/07/19(月) 23:29:42 ID:Tf04IaLz
あ、書き間違い。
「計算上、悪く」だった。


408 :774RR:2010/07/19(月) 23:39:27 ID:oNgdaydC
自分が気に入った答えしか受け入れないんなら最初から質問すんなよ
同調取ったのに燃費改善しなかったからと言って見苦しいぞ

409 :774RR:2010/07/19(月) 23:39:40 ID:UJjcqQ9V
しっかり暖気さんvsすぐ走り出す人

スタンドはメーター検査あるぞ。
しかも質はJISで決まってるし。

410 :774RR:2010/07/19(月) 23:51:56 ID:Tf04IaLz
スタンドの給油メーターは、あくまでも例です。
ありきたりのものは普通試しますから。
気に入った答えというのは「なるほど!」って思えるものでしょうね。
今のところありませんが。
暖機も違うと思います。


411 :774RR:2010/07/19(月) 23:53:13 ID:paaffxE2
なんで偉そうなのこいつ

412 :774RR:2010/07/20(火) 00:00:18 ID:Tf04IaLz
煽り、荒らしは無視します。
多くの意見を求めます。
よろしくお願い致します。


413 :774RR:2010/07/20(火) 00:57:41 ID:ajdClt6z
そもそも、そんなに燃費が気になるなら
大型に乗るなと・・

414 :774RR:2010/07/20(火) 01:09:13 ID:Mr9Hnef/
燃費だけはな
デザインも性能も優れてるのに惜しいよな
天は二物を与えずってところか

415 :774RR:2010/07/20(火) 07:10:13 ID:H8mon+rO
自分が荒しだろ。屑が。

416 :774RR:2010/07/20(火) 09:25:46 ID:lx/gVb3e
キャブとか乗り方で改善するような簡単なことではないから「何だろうね」という話をしているのに
ありきたりの原因を却下されたからって「質問するな」とか「乗るな」とか「屑が」とか言うのはダメだよ。

>>413
大型の燃費が中型や小型に比べて悪いという話ではなくて
同じVTR1000Fなのに「最低でも12km」とか「10km切ることもしばしば」とか差があり過ぎ。
なにか原因があるはずだよね。何だろうね。という話。
どこかが悪いのなら直したいという人も多いはず。

しかし色々ググってみると10km前後でも「普通」の範囲なのかな?という気もする。
それだったら「気にすることはない」でも良さそうだけど。


417 :774RR:2010/07/20(火) 09:29:05 ID:iQLOlA95
今日VTR1000F納車!

色々バイクの知識つく前の小さい頃に憧れた、かっこいい大型がついにって思うともう仕事が手に着かないよ!
大型バイク初めてだから、納車後は気をつけて流してくるよ〜。

418 :774RR:2010/07/20(火) 11:49:08 ID:lx/gVb3e
>>417
納車おめでとう。
信頼出来る行きつけのバイク屋で買ったならいいけど、
納車整備を過信せず、まず自分で全部点検した方がいいよ。

楽しみながら大事に乗ろうな。

419 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/07/20(火) 12:33:25 ID:HOtOqErY
>>416
どんなバイクであれ「キャブ、電気系統、フリクションロス」等が
問題なく同等レベルであるなら燃費の主原因は乗り方(乗り手)です

ちなみに過去スレ等で多い発言は「12〜15」に
「最低でも15以上」や「頑張っても12以下」で
貴方の基準は過去スレとか見てない証拠かと・・・
(もちろん「10以下」等もありますが少数派)


貴方がどうしてもそんなに燃費が気になるのならば
スレで自身が納得できうる回答を求めるのではなく
バイク乗りの友達を作って一緒にツーリングしたり
バイクを交換したりすれば答えが出るのでは?

スレで駄々を捏ねるだけじゃ多くの意見がくるどころか
煽り・荒らし認定されている現状を理解して下さい


420 :774RR:2010/07/20(火) 14:15:56 ID:lx/gVb3e
>>419
何を怒ってるの?
いつも自分の意見を押し通したい時になるとマヌケジーニっていうのが出現しますよね。
リフターの時もちょっと上の燃費の時も、要するに「荒れる時」に出現してますよね。

もし「主原因が乗り方(乗り手)以外には思いつかない」というのであれば
それはもう色々と試してあって「違う。乗り方じゃない。」って分かってるのだから
私だってせっかくの意見を却下したくはないけどしょうがないでしょう。違うんですから。
色々と他の可能性を考えてくれるのならいいんですけど、
自分の意見が却下されたからってムキにならない方がいいと思いますよ。

>>貴方の基準は過去スレとか見てない証拠かと・・・
世間一般的に、「12〜15」という意見もあれば「10前後」という意見もあって
「かなり差がありますよね」ということですが、「貴方の基準」って何の話?

もし本当に、あなたの言うように「乗り方の問題であってバイクの調子の問題じゃない」ならば
確かに気にすることはないのでしょうけども、
「12〜15が平均だから10だなんて整備不良だろう」というような意見が過去にあったので
それなら「どこか "整備すれば改善出来る箇所" が、盲点としてあるのかな?」ということです。



421 :774RR:2010/07/20(火) 14:18:06 ID:wW5CtiZE
>417

納車オメ

422 :774RR:2010/07/20(火) 14:30:37 ID:wW5CtiZE
>ID:lx/gVb3e

相変わらず頭カタイなw
せっかくの夏休みなんだから友達とツーリングにでも行ってきたらどうだい?

423 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/07/20(火) 15:15:27 ID:HOtOqErY
>ID:lx/gVb3e以外の方
スレ汚しスマソ
これで最後にしたいです

>ID:lx/gVb3e(>>420
貴方の意見が燃費でもリフターでも俺に否定されたの?
要するに「貴方が荒らしてる時」に俺が出現してるのでは?
自分の意見が却下されたからってムキにならない方がいいと思いますよ

色々と試したのでしょうが「違う乗り手」は試しましたか?
貴方(個人)の主観では「違う乗り方」にも限度があります
友達が居ないのならバイク屋に燃費の旨を伝え乗ってもらい
乗り方での燃費の増減を診断してもらえば宜しいのでは?

「貴方の基準」とは>>416の「どんなに悪くても12km/L以上の人と
どんなに頑張っても10km/L以下の人」です
過去スレ見て質問していて少数意見を一般的とはどうなんですか?
「10前後」だの「10以下」って貴方の実体験でしょ?
過去に整備不良認定されたってんならバイク屋に相談したの?


スレで駄々を捏ねるだけじゃ多くの意見がくるどころか
煽り・荒らし認定されている現状を理解して下さい

424 :774RR:2010/07/20(火) 15:27:40 ID:AsxjCoLS
>>420
人に教えを乞うときには礼儀をわきまえな
普通、そんな態度じゃ誰からも何も教えてもらえんよ
マヌケさんに感謝するんだな

425 :774RR:2010/07/20(火) 15:36:50 ID:lx/gVb3e
>>423
私は別に「12〜15派」と「10km前後派」のどっちが多いかの統計を取ろうとしてるわけじゃなくて、
ちょっとググっただけでも10km前後だという人もゾロゾロ出てくるので(注釈:1)
必ずしも「12〜15が普通だからそれ以下なのは普通じゃない」とは言えないのではないか?
ということですよ。
「10km前後派が一般的」と言ってるのではなく、一般的には「12〜15派」も「10km前後派」も両方いる。と。

なので、
1.10km前後でも普通なら気にすることはない。
2.10km前後が異常なら、どこが異常か意見を参考にして改善したい。
という2通りの考え方になるのですが。

それ対して、何故、あなたが個人的なことでいつまでも執着する必要があるのですか?
あなたが「乗り手の問題以外にあり得ない」というなら、それがあなたの意見でいいんですよ。
それを無理に私に押し付けないで下さい。いちいち反応すると荒れますので。

(注釈:1)
・「燃費が悪い、10`前後らしい、これは町乗りが多いせいもあるのだろうが、他のオーナーに聞いても悪いらしい。」
http://www.asahi-net.or.jp/~fg6n-dw/bikes/vtr1000.htm
・「燃費も結構悪いです。通勤で10km切ることもしばしば」
http://blog.livedoor.jp/hotoke_eng/archives/1368163.html
・「燃費は・・・とにかく悪い!!現時点のところリッター10km!!」
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Sparta/4594/VTR1000F.htm
・「燃費についてですが、非常に悪くリッター10km前後、もしくはもっと悪かったと記憶しております。」
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110654/
・「決して燃費はいい方ではないし(街乗り中心だとリッター10前後)。」
http://maze.way-nifty.com/blog/2006/02/3_vtr1000f1_c7af.html
・「フューエルメーターがない。燃費も10キロそこそこ」
http://fzr250vtr1000f97.blog.so-net.ne.jp/2006-09-04
・「市街地では10km/L前後というのはヒドイですね。」
http://www.geocities.jp/sogawa34/otmo/otbike3.htm


426 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/07/20(火) 16:24:18 ID:HOtOqErY
>>425
俺の結論は>>230「燃費も燃費の良い悪いを信じられないのも性格♪」

>>419>>423の意見
「診断をするためにも友達なりバイク屋なり他人に乗ってもらえば?」

今回の追加意見
「自分のの調子や燃費の個体差を調べたい」ってんなら
車種スレなんだし乗り比べへの同行でも頼んでみれば?

427 :774RR:2010/07/20(火) 16:27:34 ID:mUPrDpOS
マヌ氏も律儀だw
もう放置で良いと思いますよ

428 :774RR:2010/07/20(火) 17:59:16 ID:LoBVuNOV
ここんとこ暑いからマヌケ氏も頭に血が上ってらっしゃるw
それ以上に荒らしさんが酷いことになってるけど。

>>417
今の時期は暑さでボーっとしやすいから注意してなー。渋滞はまるとエンジン熱がハンパない。
それでうっかりクラッチ離しちゃって立ちゴケしたやつもいる>オレ

429 :774RR:2010/07/20(火) 18:01:08 ID:lx/gVb3e
マヌケジーニさんはちょっと勘違いしてるようですが、
私は、「乗り方では燃費は変動しない」と言ってる訳じゃないんですよ?
他人に乗り比べてもらわなくても、自分で、乗り方によって燃費を変動させられますから。
そのうえで「乗り方による変動で10km前後のものが12〜15kmに改善出来るということでは無いです。」
と言っているのです。

いずれにしても結果的に、
「横から入り込んで来たマヌケジーニさんによってスレが荒れてしまった。」
という事実が残っただけじゃないですか。

実際、他の人達は普通にレスしてくれてたし、
レスに対してそれが原因じゃないようですと言っても荒れなかった中で
マヌケジーニさんだけがいつまでも、一歩も引かないで喰らい付いてますよね。

私はマヌケジーニさんの横ヤリに対して黙ってはいられません。
あなたも私の意見に対してまた横ヤリを入れたくなるわけでしょう?
その繰り返しがこのレスを荒らしているんですよ。
私は他の人には粘着されてないし、言い争っていません。
マヌケジーニさんとのやりとりさえなければ、スレが荒れていないことに気づいてください。
燃費が悪い原因はともかく、マヌケジーニさんがこのスレを荒らしている原因なんですよ。

あと、せっかく今日が納車だと喜んでいる>>417に何も声をかけてあげずに
文句や罵倒のレスだけするというのも、ちょっと良識に欠けてますよね。
結局、荒らしたいだけなんでしょうね。



430 :774RR:2010/07/20(火) 18:09:16 ID:lx/gVb3e
誰がどう見てもマヌケ氏が横から荒らしに来てるって分かるでしょうに・・・

マヌケ氏が出現する近辺って、必ず自演らしき擁護者が続出しますよね。

だいたいマヌケ氏って何しに来てるの?
普段は現れないよね?
少なくともコテハンでは。



431 :774RR:2010/07/20(火) 18:14:17 ID:lx/gVb3e
アンカー忘れた。
>>430>>428に対してのレスね。

まぁこういうやり取りも全てマヌケ氏が出現したからなんだよな。


432 :774RR:2010/07/20(火) 18:25:25 ID:W/0PTduS
>ID:lx/gVb3e

過去スレ読んで頭冷やしてこい
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/VTR1000F/

433 :774RR:2010/07/20(火) 18:41:51 ID:fsViaChU
まだやってんのかこの燃費荒らし
いい加減にしろよ屑

434 :774RR:2010/07/20(火) 19:45:34 ID:bKypp7JI
こいつは例の同調馬鹿か?

435 :774RR:2010/07/20(火) 19:54:10 ID:xs82NEXV
アスペルガーの人ってこんな感じなんですよ。
自分の関心事に激しく固執するし、他人に間違いを指摘されたり、
想定外の正しい答えを示されても、それを受け入れられないので
周囲の人達や社会とまともなコミュニケーションが取れないんです。

でも本人にはまったく荒らしてる感覚が無い(理解出来ない)ので
他人に荒らしとか言われると今度はそこに固執して更に執念深く
これまでの経緯を羅列したりして自らの正当性を示そうとします。
…それが周囲にとってはうんざりすることだと理解出来ないため。

だから荒らしと呼んだり、否定したり、空気嫁みたいに言わないで。
こういう人にそれをすると事態を悪化させる恐れがありますから。
…ってもう悪化しちゃってますが。

436 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/07/20(火) 20:06:37 ID:HOtOqErY
>ID:lx/gVb3e
否定的な意見の別IDを自演と思わず否定的な意見の人が多数居ると思え
俺への文句はいくらでも受けるけど擁護してくれた人の自演扱いは謝れ


ちなみに俺は12以下も17以上も経験ある(>>230参照)から
「貴方(個人)の主観じゃなく他人に」って話してるんだが・・・


437 :774RR:2010/07/20(火) 20:46:10 ID:WJB5igtl
リフター、燃費、同調
これ全部同じ基地外だろ?


438 :774RR:2010/07/20(火) 23:00:39 ID:UvfstR+F
自分のバイクの燃費だけ気にしてればいいじゃんよ 他人様の使い方まで首突っ込むな
心配ならバイク屋持ってくなり専門家に実物見てもらえ

439 :774RR:2010/07/20(火) 23:20:33 ID:RsGevq3L
キャブの同調ってなんなんですか?
何のためにやるんですか?

440 :774RR:2010/07/20(火) 23:37:27 ID:lx/gVb3e
>>437
いつも「マヌ氏 vs 誰か」だよね。
荒れてる時には必ずマヌ氏がいる感じ。
まさか自分が標的にされるとは思わなかったわ。

あとさ、謝れってさ、擁護って言っても野次や暴言だから。
普通ならマヌ氏も「迷惑だ、やめろ。」って言うべきところでしょ。


441 :774RR:2010/07/20(火) 23:40:39 ID:jd5+LZHT
>>440
お前がマヌを標的にしてるんだろwww
お前がリフター、燃費、同調の基地外なんだよ

442 :マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg :2010/07/21(水) 00:00:52 ID:Dt5xvspB
>>440
俺への野次や暴言を吐いても気にしない貴方が
どの様に受け取ろうが勝手だが最後に一言・・・


とっくの昔から何度となく大勢のスレ住人に
貴方が「迷惑だ、やめろ。」と言われてますよ?


443 :てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ :2010/07/21(水) 00:07:18 ID:EtMo8Yti
街乗り以外ならだいたい20は走るオレは「普通」じゃないなw

444 :774RR:2010/07/21(水) 00:28:56 ID:K/tawfmK
>>440
オレのとお前のは、タイヤの銘柄も、空気圧も、マフラーも、
体格も、乗り方のクセも、走ってる道路も、全部違うだろうから、
燃費も違うんだろ?
単純に体重だけでも、50kg台と、80kg台ならの全重量で10%位違うんだよ?

445 :774RR:2010/07/21(水) 01:44:51 ID:fpOf/pBT
燃費はミエでよく言う人もいるし
村の交番前に信号一個だけとかいう
ど田舎のヒトはもう凄くよくなる。
街乗りにもいろいろある。
都内23区内の渋滞なのか
名古屋の渋滞なのかでも違うし。


446 :774RR:2010/07/21(水) 01:44:58 ID:j0kMwWrX
>>442
>>とっくの昔から何度となく大勢のスレ住人に
>>貴方が「迷惑だ、やめろ。」と言われてますよ?

それって言ってることが荒らしの>>437>>439>>441と同じ。
これじゃ自演だと言われても無理はないよ。

とりあえず誰が「迷惑だ、やめろ。」と言われているのか探してみた。

>>35に「迷惑だ」と言われてるのが>>29で、
>>47に「やめろ」と言われてるのが>>43で、
>>384に「やめろ」と言われてるのが>>380

このスレでは他には見当たらないし
「迷惑だ」「やめろ」と言われている>>29>>43などは、マヌ氏の意見と同じ側の人だよ。



447 :774RR:2010/07/21(水) 01:49:18 ID:xh82Yd16
>>446
迷惑だ、やめろ。
お前が荒らしだ

448 :774RR:2010/07/21(水) 03:39:58 ID:j0kMwWrX
乗り方で燃費は変わると言ってる本人が「乗り方は色々試したけど良くても10前後」と言ってるのに
「いいや、それでも原因は乗り方のはずだ。他の乗り手でも試せ。」と言い張るのもどうかと。
やっぱり車体とか、乗り方以外のところに原因があるのではないかと。
もし乗り方だったら改善のしようもないし、改善の必要もないしね。

もっと建設的な話をしよう。
アーシングって燃費にはどうなんだろうね?
テスターでアーシングポイントの抵抗値を測定したら0Ω〜0.2Ωだったんで
俺は個人的にはアーシングはプラシーボ効果程度しかないと思うんだけど。
噂では効果絶大とかって言われてたりするけど、効果あった人いる?



449 :774RR:2010/07/21(水) 03:57:26 ID:K/tawfmK
>>448
アーシングの効果があると仮定して、その効果はプラグの火球(?)が、
デカくなるとかそんなんでしょ?←これもアヤシイ。プラグの電圧考えたら、数Ωが影響するか?
キャブセッティングいじって、少ないガソリン量で、アーシング無し+普通のガソリン量と
同じ出力が出せるなら、燃費も下がるだろうけど、そんなん無理っぽくない?

450 :774RR:2010/07/21(水) 10:08:00 ID:j0kMwWrX
>>449
俺も君と同じような理屈で「数Ωが影響するか?」と思ってるし
燃費の計算の際にガソリンを入れる時の「これで満タン」という量の誤差や、
アーシング前の燃費を計算した時とアーシング後で燃費を計算した時での
どの道をどんな信号の停止時間や加速・減速で走ったかなどの誤差を考えると
アーシングの効果なんてあったとしても表れてこないだろうなって思う。

ただ、世間では「効果がある」という人もいるようだし、製品としてキットも売られているし
『某BBSで「VTRのアーシングは効果絶大!!」なんて口々に言って いるので』という記事もあった。
電子回路ではGND(アース)は「太く短く」、プリント基板のパターンならGNDは広く取るのが鉄則で
テスターで測って同じ0Vだとしても、GNDが太い(広い)方が電圧が安定し、それにより
回路の動作も安定することになっているので、もしかしたら効果があるのかもしれないとも思う。

まぁ自分でやってみれば分かるだろうから試してみようとは思うんだけど、
アースの配線材が、明らかに「ゴミを増やすだけの無駄」になってしまうのかどうか
一応やったことがある人の意見を聞いてみたいと思ってね。


451 :774RR:2010/07/21(水) 10:12:31 ID:dlOa1HUN
>ID:j0kMwWrX
色々試したとあんたは言ってるが、試したやり方が結果となって現れるには
そのやり方で最低空になるまで走らないとわからないわけで
空になる前にやり方を変えてしまったら意味ないぞw

同調取った云々からこっちそんなに日が経ってないのに、そんなに色々やれたのか?
週1の燃料給油も拒むやつが?
そんな浅い知識じゃ誰も信用しないのは当り前だろ

アーシングもプラグもマフラーも交換すれば確かに走りがよくなる(変わる)が街乗りの
燃費は前にも言ったがたいして変わらん

ってか街乗りの燃費なんざ気にしてるやつはID:j0kMwWrXあんただけなんだよ
街乗りで燃費を気にせず快適に走りたいなら原付二種とかに乗ればいいw

452 :774RR:2010/07/21(水) 10:38:19 ID:j0kMwWrX
>>451
またか・・
君は本当に荒らすのが好きなんだな・・・

言ってることもかなりおかしな点が目立つけど
それらに反応するとまた荒れるからもう放置するよ。


453 :774RR:2010/07/21(水) 10:45:01 ID:bgO/qdWq
>>452
荒らすな 迷惑だ、やめろ。

454 :774RR:2010/07/21(水) 17:49:27 ID:PgzJz9A7
>>451
だよなwカブとか超低燃費w

燃費というか航続距離は気になるけどねぇ。
それも「どのくらいか」を知っておきたいだけで良いか悪いかはどーでもいいがね

>>452
レスしちゃダメよ

455 :454:2010/07/21(水) 17:50:56 ID:PgzJz9A7
ごめん
>>452じゃなくて>>453だった。
オレが荒らしさんにレスしちゃってるじゃんw

456 :774RR:2010/07/21(水) 20:31:27 ID:TeuIpKtV
乗り方で燃費は大きく変わるだろ^^;
極端な例としては、街乗りとサーキットの燃費を較べてみ。
そのサーキットだって、スムーズに走るやつと
アクセルを無駄に開けるヤツでは、平均タイムが同じでも
燃費は随分違う位だし。


457 :774RR:2010/07/22(木) 00:28:42 ID:EIiCcsc+
そりゃー乗り方で燃費は変わるよ。当たり前だけど。
信号だらけの街中をチョイ乗りばっかしてりゃぁリッター8km台だし、
急発進や急加速をしないで回転数も抑えて
信号の少ない道を低燃費走行でスイスイ行けばリッター11km台とかいくし。



458 :774RR:2010/07/22(木) 00:55:58 ID:9uWBISYO
FフォークのOHしたんだけど、
量販店の店員さんのすすめでカワサキの#10使ったら
若干やわくなったような感じ。
街乗りとツーリングではいい感じなんだけど、
走行会とか行くならカートリッジフォーク用を
使ったほうがいいのかな?


459 :774RR:2010/07/22(木) 16:27:12 ID:X1tdQktp
>カートリッジフォーク用
ネタ?吊り?

460 :774RR:2010/07/23(金) 01:16:25 ID:DSKEFJRT
おいらも10年前のフォークからオイル抜いたお。
水みたくサラッと出てきたんで、ヤバかった!と思ったが
WP#10を入れる時、あぁこんなもんかと。
ニオイはキツかった。古工場の匂い。

461 :774RR:2010/07/23(金) 21:35:10 ID:yg+pPwfe
燃費のお話中すみません。
今年の夏、自分でオイルとオイルエレメント交換しようと
思ってるんですが、それぞれの締め付けトルク
ご存知の方教えてください。マニュアル持ってないので…
すみません、宜しくお願いします。

ちなみに自分、街のり、と言うか街中しか走っていませんが
だいたいリッター13km・ぶいぶい言わせても
12を切る事がありません。
通勤に使っているから、朝とかほぼ毎日ぶいぶい言わせてます。
特別な改造はしていないと思います。
(前オーナーが少しいじっているようですが…)
見た感じ、エンジン周りはアージングしてあるのと、
吸気口を広くしている・マフラーが純正外(メーカー不明)
ぐらいですが…

462 :774RR:2010/07/23(金) 22:08:12 ID:LQRhtr43
ドレン    3k
エレメント  1k

463 :774RR:2010/07/23(金) 22:49:19 ID:V3nNDhLI
>>459
ネタ、釣りじゃないですよ。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/kbc-mart/j5002-0009.html
こういうのを使ったほうがいいのかなと思いまして。

464 :461:2010/07/24(土) 00:27:20 ID:Or1mECds
>>462
ありがとうございます。助かりました。

465 :774RR:2010/07/24(土) 06:55:04 ID:I9v4L6aP
>>458
カワサキのはホンダのに比べて若干柔らかいみたいだよ。
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/pdf/2010-03_P11-P12.pdf
俺はwako'sの#10と#20を8:2で混ぜた。

466 :774RR:2010/07/24(土) 08:49:16 ID:tuB88xW6
ドレンのワッシャーは再使用する場合、付いていた向きを間違えないように、
締める時は指先で馴染ませるように締め、最後メガネでギュッと
手首から先の力のみを使う感じで・・
エレメントは油のつてない状態で利き腕の片手のみで、止まるとこまで。

467 :774RR:2010/07/24(土) 10:16:24 ID:tuB88xW6
エレメントのゴム部分には薄くオイルを塗っておくのを忘れずに。

468 :774RR:2010/07/24(土) 10:50:30 ID:wPLT3vLz
ドレンのワッシャーを再利用とかマヌケな事を言ってる時点で放置決定だろこれ。


469 :774RR:2010/07/24(土) 10:54:49 ID:Bu2IfsDw
>461
オイルエレメントは467も書いてるがゴム部分にオイルを塗るのを忘れないように。
忘れた状態で強く締めこむと、ゴムがよじれてそこからオイル漏れます。

自分は、エレメントよりもその周りについている小さいアンダーカウルの取り付けが面倒くさい…






470 :774RR:2010/07/24(土) 11:11:17 ID:Bu2IfsDw
このスレがバイク板でも数少ない良スレと言われていた時代が懐かしい…


ところで、最近アクセルを一気に開けると、クラッチすべりに似たような現象が
起きるんだけど、ちょっとこれまでのバイクで経験したことがない嫌な感じの症状。

これまでのクラッチすべりは、高ギアですべりが発生し出し、徐々に下の
ギアでもすべり出すって感じだったけど、今回の症状は先週久々に乗ったら
いきなり1速から発生。

その後、高速で6速でトルクをかけても発生しないんだけど、同様の症状に
なった方いますか?

ちなみに距離は28000km、後期型で、これまでクラッチ板交換はしていないです。


471 :774RR:2010/07/24(土) 12:10:49 ID:tuB88xW6
スベリのようですね
車だとほぼそのようにスベリます
エンジンのトルクと、車体速度のバランスにクラッチ板の摩擦抵抗が
耐えられなくなる現象って・・知ってたらゴメン

しかし、FSは3万でクラッチきますか・・・


472 :774RR:2010/07/24(土) 12:18:09 ID:gntrvpF1
どうせ車用オイルでも入れてたんだろw


473 :774RR:2010/07/24(土) 12:40:53 ID:VCsQJ6lL
オイルの銘柄を変えて様子を見てみるといいよ。

474 :774RR:2010/07/24(土) 13:09:24 ID:Bu2IfsDw
>471
さっそくどうもです。

自分もMT車やバイクで数多くクラッチすべりは経験してきたけど、
これまではトルクのかけ方で滑らかにすべり出す感じがほとんどだった
のに対して、今回はエンジン内部でガガガと何かが空回りしてる感じ。

カムチェーンが滑ったら大事になるのでそんなことはないと思うんだけど、
例えるとそんな雰囲気の嫌な感じです。

>473
オイルはホンダウルトラG3。
交換してから3ヶ月2000kmなので、オイルの問題では無いと信じたい。
なんにせよ一度夢店に持って行ってみますよ。

お二人のアドバイス感謝です。
ありがとうございました。

475 :774RR:2010/07/24(土) 16:01:18 ID:BgnujA4r
>474
それはジャダーだと思われ
うちのだとオイルが暖まってない時とか半クラ時とかにたまに出る

476 :774RR:2010/07/24(土) 17:39:48 ID:z5gdnqxV
白のTL1000Fに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてVツインらしい。中古TL1000F。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
TL1000Fが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンRだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔TL1000FつーVツイン乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。
だって昔TL1000FつーVツイン乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手いな。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかVTR1000FとかといっしょにすんなTL1000Fだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。






477 :774RR:2010/07/24(土) 18:19:01 ID:9lqU2/r2
初めて見るコピペだw

支離滅裂すぎるから気になって調べたけど、元は「白の180SX」だったのね

478 :774RR:2010/07/24(土) 20:13:54 ID:fdRDKkZM
今日昼ごろ車で名阪国道走ってたら五ケ谷インター付近で事故あり、1km渋滞。
で、どんな風になってるのかとワクワクしてたら、赤VTRが・・・

バイクはアレだけどもライダーの無事を祈る

479 :774RR:2010/07/24(土) 21:27:49 ID:cn9S34+L
キタコからFSのマフラーガスケット出てないのか?
どこ探してもないんだが…
マフラジョイントガスケットならあったんだが…


480 :774RR:2010/07/24(土) 23:37:54 ID:CcXbuBJU
オートバイがくしゃくしゃなら人間が助かる法則
赤VTRどのような状態だったのかな?

481 :774RR:2010/07/25(日) 07:03:48 ID:N9r+WmVG
即死の場合、通行止めにしますので、一命は
取りとめたのでは。
しかし、高速で事故ったとなると、予後が大変だろうね。
エアバッグウエアも命に比べれば安いもんだね 真剣に考えるべきか ?


482 :774RR:2010/07/25(日) 23:03:54 ID:ErY7ugWA
今日、フロントフォークの歪みを直そうとしたんだけど
手持ちの工具ではトップブリッジのセンターナットを回せなかった。
27mmで入らなかったから、29、30、32mm辺りかなと思うんだけど…
工具仕入れたいんですが、どなたか知ってたら、何mmか教えてください。m(_ _)m

483 :774RR:2010/07/26(月) 00:07:13 ID:DWy3SH83
定規で計れば?

484 :458:2010/07/26(月) 22:27:33 ID:MC29IFru
>>465
カワサキはやわいんですね、
次はワコーズ使ってみようかな。

485 :774RR:2010/07/29(木) 23:45:33 ID:Cn7cUVEZ
28000Kmでクラッチが滑るって・・・どう考えてもクラッチワーク下手過ぎ!

486 :774RR:2010/07/31(土) 03:34:55 ID:Z/uiAbIY
夏はパワー出てない感がすごいなー。
いや逆か、冬に比べてパワー出てる感がないのか。
とはいえ夏と冬でキャブセッティング変えるのも面倒だ。

487 :774RR:2010/07/31(土) 09:20:30 ID:MRyu44wA
クラッチワークじゃなくて、半クラの使いすぎなんじゃね??

488 :774RR:2010/07/31(土) 11:02:43 ID:izIsuaAX
街乗りで扱いにくいエンジンだから半くら多用なんだろう。


489 :774RR:2010/07/31(土) 15:08:36 ID:pmZX8Str
平均的なFSのクラッチOHのKmってどの位なんだろう?


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