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【シングル】SRXを語るその30【250,400,600】

1 :774RR:2010/06/12(土) 13:31:47 ID:xUnGp4wq
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい

−お約束・ルール−
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論OK、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス 教えて君は検索&スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為 ブルラメは、徹底無視の方向で!

SRX関連HP
■YAMAHA公式?HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索:製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター:注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ@mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問&ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋−すれっどちぇっか〜−
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前スレ【シングル】SRXを語るその29【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264327483/

2 :774RR:2010/06/12(土) 13:54:18 ID:Zq0pvq37
2get
1乙

3 :774RR:2010/06/12(土) 16:19:18 ID:QEs8/EFS
1乙
不人気乙

4 :774RR:2010/06/12(土) 17:36:36 ID:wmoD/RnV
まだタイヤ交換したばかりなのに釘踏んだ。
めっちゃテンション下がる1乙

5 :774RR:2010/06/12(土) 17:45:13 ID:4fS0p+D9
むかし400に乗りたいなって考えたときに、4型のセルモデルにキック
付かないかね?と思っていたんだけども、実際どうですかね?
てかこのシリ−ズなかなかいいんでねーの?

6 :774RR:2010/06/12(土) 19:01:48 ID:zZr92w1h
>>5
WMからキットが出てたよね。

7 :774RR:2010/06/12(土) 19:22:10 ID:XzsyeZ76
>>1 おっつ〜。
SRXに限らずチェーンアジャスタのロックナットを
締めすぎると割れるぞ。トルクかけ杉なんじゃ。ボケ。

8 :774RR:2010/06/12(土) 20:05:39 ID:7lHUk8oF
前スレでデイトナのウィンカーリレー紹介してくれた奴!
ありがとな!
俺も今日付けたぜ!
こんなに快適な車線変更は久しぶりだぜ!

9 :774RR:2010/06/12(土) 20:50:47 ID:0rct+vJH
アジャストナット自体をセルフロックナットにすれば、
元のロックナットは捨てておk。

10 :774RR:2010/06/12(土) 20:53:44 ID:0rct+vJH
>>8

私はキジマだったかのICウィンカーリレー付けて不幸になりました。
(ONしてすぐに点かないし、ON時間が短くOFF時間が長い。)
それに対する前スレでのアドバイスは
「5型の純正リレーを端子変換して取り付ければ?」
って事だったが。
デイトナだったら幸せになれたのかよチクショウ。


11 :774RR:2010/06/12(土) 21:25:24 ID:Zq0pvq37
その点カワサキならば30年前のバイクでも、スイッチON即点灯なリレークォリティ
カワサキの良いところはここと荷かけフックしかないがw

12 :774RR:2010/06/12(土) 22:16:35 ID:k0sOnBsO
オイラはLEDに変えたのでM&Hマツシマのリレーに替えた。
そのままだとメーターのウインカーランプがハイフラ?状態になっちゃうのでそちらにもリレーを。

関係ないけど、テールライトはLEDだと見えづらかったりするので普通の電球がいいと思う。

13 :12:2010/06/12(土) 22:20:03 ID:k0sOnBsO
>>そのままだとメーターのウインカーランプがハイフラ?状態

訂正:そのままだとウインカーがハイフラ?状態になっちゃうのでメーターのウインカーランプにもリレーを

14 :774RR:2010/06/13(日) 05:58:50 ID:AAqtGXH8
>>1
もつ

15 :774RR:2010/06/13(日) 09:42:48 ID:Budb3W0b
>12
テールのLEDは何色にしてます?
もし白いLEDを使っているのなら赤に替えてみてください。
赤いテールには赤のLEDがオススメです。

16 :774RR:2010/06/13(日) 18:30:56 ID:8eIrIN2F
>>7
何でも「過ぎれば」不具合が起こる。理解不能。

17 :774RR:2010/06/13(日) 20:31:36 ID:3X94I6V9
シートの滑りが嫌になり張替えに出そうと思うんだけど、
おすすめの店ある?

18 :774RR:2010/06/13(日) 20:51:15 ID:MYPPJo2I
野口

19 :774RR:2010/06/13(日) 20:56:56 ID:t67WcaHV
やっぱシート張替えは自力がきついかな?

20 :774RR:2010/06/13(日) 20:58:53 ID:MKACkTQW
シート劣化したから、ついでにシングルシートにした。
荷物積めないのはいたいけど、ライポジは楽になった。

21 :774RR:2010/06/13(日) 21:09:55 ID:N89mNTFF
4型だとシートの形が段付きになってるからな
スポンジ盛って削ってで自分でやったこともあるが、硬さにムラが出来てしまったりして、
今はプロにやってもらったヤツを使ってます。

22 :774RR:2010/06/13(日) 21:22:22 ID:3X94I6V9
>>21
1JKなんだけど4型の段付きうらやましい。
プロの店kwsk

23 :774RR:2010/06/13(日) 21:24:07 ID:bvQfG9cu
ヤフオクで売ってたやつ自分で貼ったけど綺麗にしあがったよ
タッカーも一緒に頼んだ500円か1000円だったのかのハンドタッカーを使ったけど十分綺麗にできた
四型だったけどシートの段は最初からついてたし、シートに滑り止めもついてた
色は黒一色になるけどね

24 :774RR:2010/06/13(日) 21:32:06 ID:FN5BJEla
今日トラブル解決したのでチラ裏。

一冬あけたSRXで走り出したら、ブレーキランプもヘッドライトもつかないトラブル発生。
リークしてるのではないかと思い、あちこちテスターで触ってみた所、充電していないことに気づく。0.3Vってなんだよ。

悪名高きレクチファイヤレギュレータがパンクしてた。
判断の仕方・・・レギ単体で赤→黒の導通をテスターで計るとき、リード線を逆にして計っても導通に変化がなければ故障。どっちかしか導通がないのが正常。

・有名なXJR400のレギに交換した→ 変化なし
・赤と黒を取り付け逆にしてた!正常に戻した→ 変化なし
・レギが壊れた影響か?ヘッドライトもブレーキランプも切れてたので交換した→ 変化なし
・バッテリーも死んでた。安く上げるためバッテリーレス化することにして、10,000μFコンデンサを150円で買ってバッテリーの代わりに付けた→ 解決

なお、メインハーネスのどこかがいかれていたかも知れない。
ヘッドライトをあけて中の配線を手当たり次第導通見てたら、10MΩぐらいで地絡してるような箇所があった。
ハーネスごそごそしたあと、確認のため計ったら直ってた。再現しないのでまぁいいか。

現在レギ出力DC14V、入力AC15Vで順調。
ウインカーつけるとヘッドライトも明滅するのでいずれLED化の予定。

シート交換もしたい。これから雨の季節は穴あきシートだとお尻が切ない。


25 :774RR:2010/06/13(日) 23:14:17 ID:N89mNTFF
>>22
ここ
http://www.mgmstudio.net/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=SRX600

26 :774RR:2010/06/14(月) 23:48:16 ID:L+bbu5K7
>>25
上から2つ目の写真はたぶんオレのシートだわ。

27 :774RR:2010/06/15(火) 21:21:40 ID:TOhmuus1
>26
いや、オレのだわ。

28 :774RR:2010/06/16(水) 10:56:22 ID:EXWgOxON
シートなんだけど
ゲルザブ素材の中身って単体で売っていないのかな?
薄くてスタイリッシュなオリジナルケツ痛くないシートを作りたいんだけど

29 :774RR:2010/06/16(水) 14:28:37 ID:+unoU+Q/
>>28
売ってる

30 :774RR:2010/06/16(水) 15:18:38 ID:EXWgOxON
>>29
サンクス
東急ハンズとかかな?おしえてくんスマソ

31 :774RR:2010/06/16(水) 15:27:30 ID:EXWgOxON
ttp://www.jsleep.com/gelthoron/cushion.html

自分で調べたらゲルザブと値段が変わらないんだなorz

32 :774RR:2010/06/16(水) 16:15:56 ID:+unoU+Q/
>>31
後は丸直に相談してみろ

33 :774RR:2010/06/16(水) 20:55:12 ID:17SRXNXE
ゲルザブで充分でしょ。
猛者になるとシート張替えの時にシートに内蔵するのかな?

34 :774RR:2010/06/16(水) 21:36:42 ID:+unoU+Q/
>>33
IDおめ

実はモンキーのシート張替え+ゲルザブ内蔵を考えてる

35 :774RR:2010/06/16(水) 21:43:24 ID:PSJ4YLAK
>>33
おおIDが(ry

36 :774RR:2010/06/17(木) 00:40:02 ID:YWiviy90
ついに出たなSRX ID
キショー うらやましいじゃねえかプーさん

37 :774RR:2010/06/17(木) 00:55:02 ID:LHEkXkx3
すみません、あちこち調べて見たけどはっきりと
分からないもので質問したいのですが。

3VN乗りです、先日走ってて、5速3200回転から
軽い上りのコーナー立ち上がりで前のバイクに追い付く
ために、アクセル開けたらゴボゴボって感じでエンジン
の回転が回らず失速するのですが、バイク自体(単気筒)
ラフなアクセル操作でそうなるのが普通なのか
キャブセッティングによる不都合なのか気になります。
詳しい方、ご教授御願いします。
2・3速から引っ張ってのほぼ全開では失速なく
5速からの加速時になります。今現在燃費は25で
日頃はアクセル全開などしない運転なため
先日複数人でツーリングしたときに初めて気が付きました。
アクセルをジワジワ開けての加速は5速でも出来てます。


38 :774RR:2010/06/17(木) 04:12:19 ID:mW6mUBan
エアークリーナーが汚れてるとか


39 :774RR:2010/06/17(木) 05:37:30 ID:LHEkXkx3
という事は、正常なら軽い登り程度なら5速巡航から
アクセル4分の3へ開けてもエンジンはついてくる
って事ですか。。夜勤終わったらエアクリ見て見ますね
深夜にレスありがとう

40 :774RR:2010/06/17(木) 10:31:36 ID:CI6w11yk
>>25
一番上のシートが

       /⌒'\
      ( ,i::::::::::::i  ./⌒\
       〉ノ:::::::::::|  | ○゜ i ) )
      /;/:::::::::::」/.〉   /
  ___.i;;.i::::::::::::i/ ..: .',  /
./ ヾ  .|;;i:::::::::::/..   ..;;〉.」
.__ .\|;.i:::::::::/ /  ...;;/
  _ノ\i_) i:::::::/   ...;;/ //
 ̄    .|; i:::::/ /  ..;;/
  __.|;_i::/   ...;;/
  ___/  .....;;/
     .|;; i  ...;;イ
     ノ;; ,.‐ ;;-.;i
   /;;; /' ''   ;;;X
   |;;  ;i;;.. 〜  ;;|
   X〜 ;i;;; ;;,. ;;;/
    ヽ;;__\_;;/

このAAを連想させるから困る


>>33
神ID乙!

41 :774RR:2010/06/17(木) 14:04:50 ID:+XZPCS56
やっぱりフロントのスプリングがへたっている……。
工賃込みでいくらくらいかかるかなあ>OH

42 :774RR:2010/06/17(木) 17:39:09 ID:pv99rNEU
スプリングのヘタリがわかるのか。すげぇな。

43 :774RR:2010/06/17(木) 21:53:10 ID:U5IYlZiO
へたるとかなんとかじゃなくて、フロントがそもそもプアなんだよね。

44 :774RR:2010/06/18(金) 19:30:58 ID:xyVY2CB5
>>41>>43

オマエらメタボだろ?
後20kg体重を落とせば無問題になるゾw

45 :774RR:2010/06/18(金) 22:36:11 ID:8JvvnpQN
>>44
俺65kgじゃ重いのか?
セル付は知らんがキックはフォークオイルで調整したがいまいち決まらん。あとはバネレート変えるしかないと思う。

46 :774RR:2010/06/18(金) 22:37:50 ID:8JvvnpQN
あ、俺43な。

47 :774RR:2010/06/18(金) 22:42:58 ID:a5OaeA/i
>>46
おにゃのこでしたか。

48 :774RR:2010/06/18(金) 23:31:02 ID:a5OaeA/i
>>46
43は歳か、すまん。

49 :774RR:2010/06/18(金) 23:50:35 ID:xyVY2CB5
>>46
知能指数か?

IQ43

50 :774RR:2010/06/19(土) 14:03:22 ID:Ifc5SOeJ
キックにセルの純正マフラーって付きますか?


51 :774RR:2010/06/19(土) 14:23:44 ID:tGWV5ifD
ポン付けしたいのならやめれば?

52 :774RR:2010/06/19(土) 16:29:20 ID:GmJLUHqC
おれも181センチ69キロだ。重いかい?


53 :774RR:2010/06/19(土) 16:34:22 ID:b+yFIr2c
>>52
オレ173だけど太ってた時には86あった、普通だと思う

54 :774RR:2010/06/19(土) 22:43:39 ID:5iEtYKKz
俺、168cmで54kg。
フロントが倒立に変わってるからリアが負けてますわ…

55 :774RR:2010/06/19(土) 22:45:01 ID:d5jYltfq
2本サス400のFフォークにドレンボルトのようなものが付いて
いるんだが、フォークオイル交換時には有効?

56 :774RR:2010/06/19(土) 22:47:02 ID:iGILcNjB
〜80km/hまでの山道の楽しいことったら。
600cc3sx最高ですね。
山道に行くまでの高速道路もマッタリ80〜90km/h走行ですが…。

57 :774RR:2010/06/19(土) 22:50:42 ID:sLrVAewd
>>55
もちろん有効。
スラッジが下に溜まってるから
たまには下抜きした方がいいと思う。


58 :774RR:2010/06/19(土) 23:32:04 ID:d5jYltfq
>>57
どうもありがと。今度フォークオイル交換するときにはやってみます。
ドレンボルトが有効なら、フォークを取り外さなくてもオイル交換
できそうですねW

59 :774RR:2010/06/19(土) 23:37:51 ID:sLrVAewd
>>58
締め杉注意ねっ(ハァト

60 :774RR:2010/06/20(日) 11:18:13 ID:i2dgnXIZ
>>58
サービスマニュアルには
フォーク取り付けたまま油面測定するみたいに書いてあるし、
想定内だと思われ。


61 :774RR:2010/06/21(月) 10:46:46 ID:DBH0BTcP
実際にはあの小さなドレンから抜いただけじゃスラッジ残るし
出して入れただけじゃエアも抜けにくいから、ちゃんと外してやった方が良いよ

62 :774RR:2010/06/21(月) 22:28:57 ID:Ss29jt2Q
スラッジが溜らないうちに抜き換えが良い
心配なら上から新油を入れて数回繰り返し

63 :774RR:2010/06/21(月) 22:37:07 ID:pP86yubS
3sx乗ってるんですが、アクセル全開気味で連続走行してるときにたまにガス欠っぽく『ボボッ…』ってなるんですが、これってキャブ清掃で直りますか?
今日、その症状が出た直後にガソリンスタンドに行ったら7リッターしか入りませんでしたので、ガス欠ではなかったです。
フュエルコックは下方向、上方向どちらでも同じ症状がでます。

64 :774RR:2010/06/21(月) 22:39:02 ID:Gix8Q+e/
>>63
・エアクリが詰まっている
・タンクのブリーザーが詰まっている
・タンクのストレーナが詰まっている
のどれか?

65 :774RR:2010/06/21(月) 23:46:38 ID:AoOoYqWW
つまり詰まりだな!!

それより俺のトラブルはどーなの?
最近エンジンヘッド辺りがオイルで塗れてんだけど、
始動時に若干薄く白煙を吐いてます。
これってヤッパリヘッドバルブのパッキン交換系なのかな・・・
腰上OHかよ。

2型の400でまだ走行8000キロなのにぃ〜
白煙吐いても走り続けた亡者とかおらんかぁ?


66 :774RR:2010/06/22(火) 00:16:48 ID:rNzZEKan
ハヤシカスタムのタンデムステップの左だけ持ってかれた・・・
いったい何に使うんだよ・・返せよ・・・

67 :774RR:2010/06/22(火) 02:49:20 ID:m7BuZRJD
うちも2型400で最近76500k行ったかな・・・
中古だが何kから乗り始めたか忘れた。
前のオーナーが2万k前後でOHしたらしくヘッド辺りにオイル滲みがあるくらいだったが、
最近クラッチカバーからも漏れ始めたらしくサンパーの弁当箱が汚れてた。
どうしようもなくなったら手を入れるかな・・。

68 :774RR:2010/06/22(火) 10:14:31 ID:rQphjkX0
その2型は白煙をバリバリ吐いてませんか??

調べていくうちにうちのはオイル下がりの初期症状が出始めているのかと…
せめて5万キロぐらい走ってからOHしたいのになぁ〜
20年落ちのバイクじゃ仕方ないのかな

69 :63:2010/06/22(火) 19:37:59 ID:e6VSzFku
>>64>>65
レスありがとう。
エアクリは2ヶ月前に交換してるので、詰まりかもですね。
そういえば、先週、タンクを外したのでブリーザーを噛んじゃってるのかも…。
今度の休みにでも点検してみます。

70 :774RR:2010/06/22(火) 21:13:32 ID:xn44bClr
タンクリッドの空気穴が不通では?
ひとっぱしりしてエンジン切った時に小さな声で「スピィー--」と吸い込み音するのが正常
あの空気経路はキーシリンダの台座にあるつまりやすそうな
プラシートの隙間を使っているんですぐ詰まる


71 :67:2010/06/23(水) 02:14:07 ID:wTQLtwxb
>>68
うちのは一時通勤にも使っていたが至って元気。
ヘッドライトスイッチの半田付けが外れて点かなくなったくらいしかトラブルは思いつかない。
こまめにメンテしてるわけでもないんだけどね。


72 :774RR:2010/06/23(水) 14:46:58 ID:uCyBbH/r
>71
オイルでヘッドがにじむのもオイルがちゃんと来ていると考えて、
ここはどっしり付き合っていきましょうってところですかね。
OHの為に貯少しずつ金始めようかな。

1000キロ前に半合成のオイルに変えたのが影響してるんでしょうかね・・・
その時へんな添加剤も入れたのが効いたかな。
混ぜ物無しの鉱物油でも入れてみるか。

出来ればトラブル無しに長く付き合っていきたいものです!!

73 :774RR:2010/06/23(水) 20:54:02 ID:wI+iYJ8O
ずっと全合成REDFOX15W-50入れてるが至って元気な3VN
1500kmで交換してるが、廃油に金属粉すら出ない
合成オイルが厳しいのは70年代以前の設計の一部だからSRXはOK


74 :67:2010/06/24(木) 23:43:34 ID:kVfTA+CE
>>72
オイル漏れって長く乗ってて自然に漏れてくるのもあるけど、
これは別冊モーサイかなにかの受け売りだけど、鉱物油の方が浸透性が強く
少しの隙間(といってもミクロン単位だが)でも浸透して滲んでくる事があると。
で、滲んで来たからといって再び鉱物油以外に戻しても既に通り道が出来てしまっているので
収まる事はない、と読んだ記憶が・・・。


75 :774RR:2010/06/24(木) 23:51:34 ID:iWvspf80
俺がオイル入れてる店の人は
「このバイクは全合成入れた方が色々と楽だと思うよ」
って言ってモチュールの10w−40入れる。

確かにシフトチェンジとかすっごい楽だけど、値段がorz

76 :774RR:2010/06/25(金) 03:01:01 ID:2rmrykTT
>>74
それ鉱物油でなく合成油な

鉱物油も合成油も原油から、オイル成分を取り出したモノと
各種添加剤をを配合して作られる手順は一緒なんだが

オイルとして使える蒸留分を、さほどいじらず世に出される鉱物油に比べて、
合成油の方は精密蒸留をきめ細かく管理して成分分離したものを、
各種性能を高めるように最適化して混ぜ合わせてる

結果的に、鉱物油よりも合成油の方が夾雑物が少なくなるため、分子量が小さくなる
言ってみれば、鉱物油より合成油の方が油の粒が細かいわけ

古い車両は、工作精度が現在の車両より甘いから
パッキンやガスケットの厚みを大きく取り、締結長を大きくして
部品工作精度のばらつきを吸収して密閉性を確保してる
当然、鉱物油で漏れないよう設計されてるわけだから、合成油を使うと漏れるのではなく、
漏れる合成油を使っているのだから、漏れない方がおかしいという話になる。

77 :774RR:2010/06/25(金) 16:45:17 ID:5nsTktOe
3日くらい前からライトがつかなくなった
空けてみたら、コネクターが溶けてて、ヴァルブの−端子が腐食してた
ヴァルブの端子をカッターの背で研いで、ギボシをカシメ直したら点くようになった
一年前に変えたばかりなのにトホホのほ(´・ω・`)

78 :774RR:2010/06/26(土) 12:40:04 ID:kSokPsWp
SRXも生産終了になってから久しい。
これからは各部の劣化が顕在化して行き終いには取り替えようにもパーツがない、、、
って絶版車の宿命が待っているんだろーなー

79 :774RR:2010/06/26(土) 12:56:25 ID:iZ/bivOj
オリジナルと安価にって言う点に拘らなければ
なんとかなるんじゃないの?

80 :774RR:2010/06/26(土) 17:04:20 ID:bF4so6gr
冷静に考えるとバイクのパーツって流用や自作がきくものがものが多い。
難しいのはヘッドまわりとミッションかな。

81 :774RR:2010/06/26(土) 20:40:58 ID:hRFNLsHT
まあ自作したら何時までも乗れるわな。



問題は自作する腕or業者に頼む資金が無いorz

82 :774RR:2010/06/26(土) 21:02:01 ID:iZ/bivOj
自作や流用については、レストア関係の雑誌にけっこう紹介されてる。

それより、オーナーのほうが絶版間近ってシャレにならんわ…

83 :774RR:2010/06/26(土) 22:02:38 ID:/Li1D8N1
600乗りだけど3000回転前後をアクセルパーシャルで走るとややギクシャクするんだけどそんなもん?
今年になってからハイオクにしてるんだけど、それがいけないのかな??

84 :774RR:2010/06/26(土) 22:49:19 ID:fIWwzjpv
>>83
SRXは基本レギュラー指定
ハイコンプピストン入れたり、ヘッドの面研して圧縮比上がって無い限り
ハイオクは必要ない

ハイオク=高品質なガソリン、ではない

というか、レギュラー指定のエンジンにハイオクを入れると
くすぶりが多く、カーボンがたまって調子落とす場合もある

一時期盛んに洗浄剤入りハイオクが宣伝されていたが
あれも、レギュラー指定車種所有層にもハイオクを売ろうとした
石油会社の商売戦略のひとつ、同じ量を売るのなら
レギュラーよりハイオクの方が儲かるからな


85 :774RR:2010/06/26(土) 23:33:46 ID:gWgZV9fd
>>83
レギュラーに戻せばわかるがな。
たぶんガソリンのせいじゃないと思うけどね。

86 :774RR:2010/06/28(月) 18:27:37 ID:VloequHg
車体は1JKなのですが、セル式のエキパイは取り付け可能でしょうか?
マフラーワンオフするつもりでいます。


87 :774RR:2010/06/28(月) 18:32:22 ID:TeeW4OoL
つきません

88 :774RR:2010/06/29(火) 02:22:34 ID:h2fM6COo
えーあれつかないんだっけ?
エンジンブロックのEXの位置同じだよね
どこかに干渉しちゃう?
3VNに2NXのエンジン載っけて
車検しようと思っているんよ

89 :774RR:2010/06/29(火) 06:56:52 ID:JoqJ8RJn
>>88
よくしらないけど、エンジンじゃなくて車体側の問題でしょう?
エンジン自体はキックもセルも大して変わらないじゃん。

90 :774RR:2010/06/30(水) 13:06:13 ID:jaKLjYDA
最近燃費が悪いと思ったら、エアクリ前回交換時
より軽く1万km超えてたわW
純正注文しておいたが、純正供給がなくなった時
の為に、四輪用のフィルターやスポンジをテストして
みようかと思ってる。

純正品が\4K 近い値段でちょっとびっくりしたよ。

91 :774RR:2010/06/30(水) 21:49:02 ID:QoHCX+N0
プラグ交換が出来ないんだけど…

ホットワイヤーを付けるついでにコイルをRS250、
プラグをイリジウムを用意していざトライ。
純正の車載工具が付いていなかったから家にある工具で、
あれこれ2時間格闘してみたがどうやら20年の年月でプラグが固着してるっぽい!?

純正のプラグレンチだと簡単に回せるものなんですか?
やっぱりCRCをタップリつけて寝かせてグィってかんじですか?
なんかアドバイスがあれば教えてほしいです。


ちなみにRS250のコイルとホットワイヤーからは火花はバリバリ飛んでます。
20年使用してもプラグはなかなか死なないものですね。

92 :774RR:2010/06/30(水) 22:47:45 ID:LqNeA/zG
買ってから一度も交換してないの?

93 :774RR:2010/06/30(水) 23:16:39 ID:QoHCX+N0
自分で三代目オーナーになるらしくて誰も変えてなければということです…
走行がまだ1万しかないからあやしいかなと思ってます。

94 :774RR:2010/07/01(木) 08:33:01 ID:5TJCTt9s
最初は明るい所で、こんな奥にあるのか、
と深さが理解できたら、あとは指探りでもできるよ
ただアソコは砂や土埃が溜り易いので、
プラグ外す前に、十分にエアかパーツクリーナで洗わないと噛みこむよ

95 :774RR:2010/07/01(木) 21:10:02 ID:gWVrYH0O
なんか嫁のプラグ交換した時にほぼクリソツで(笑)
夏だよなぁ

96 :774RR:2010/07/02(金) 10:55:41 ID:81yvVWcx
嫁のプラグ...

なんかエロい

97 :774RR:2010/07/02(金) 18:33:19 ID:4l9ixLsp
プラグ交換完了!!

店に1000円出して交換してもらうのが癪だからソケット買ってしまったよ。
やっぱり、いい工具があるといい仕事が出来るもんだとつくづく思ったわ。
ソケットに磁石が付いてるからしっかりプラグをホールドするし、
ヘッドからプラグを抜くのに苦労しないし、
プラグが固着してようがサクサクっと30分で交換完了。

お蔭様で火花バリバリ★メンテするのに自信がついたぜ!!

98 :774RR:2010/07/02(金) 18:53:40 ID:495Ywy+u
>>94

> ただアソコは砂や土埃が溜り易いので、
> プラグ外す前に、十分にエアかパーツクリーナで洗わないと噛みこむよ

俺、そのことが心配なんで、雨中走行や非舗装路走行の後などは、
ムースタイプのクリーナー使ったり水道水でジャブジャブ洗ったりしている。
取り付け、取り外しのときにジャリジャリする感じがないので、まぁ、OKか
と思ってるが。



99 :774RR:2010/07/02(金) 21:40:06 ID:f4F+65GY
プラグが奥に深いのは、4バルブで場所がないからだけど、
火炎伝搬効率が最良なので良しとしてね(ハァト


100 :774RR:2010/07/03(土) 02:43:26 ID:KW1QHeZb
BT-003STの110と140、インプレきぼんぬ。

101 :774RR:2010/07/04(日) 12:21:19 ID:+u6RTk63


http://srx6.hp.infoseek.co.jp/anothersrx/kinki/saruninja.jpg


愛車SRX250(3WP)を上のように後方排気にしたいのですが、
どうすればいいですか?
自分でできますか?



102 :774RR:2010/07/04(日) 13:09:19 ID:LbHnwTQr
これ「後方排気」なの?
エンジンの真下を前方からエキパイくぐらせてる様に見えるけど。

ホントに「後方排気」にするならかなり面倒くさい気がする。


103 :774RR:2010/07/04(日) 13:40:00 ID:AVTczuvX
文章内容で察しろ

104 :774RR:2010/07/04(日) 13:40:01 ID:z2mH8afZ
>>101
ワンオフでマフラー(エキパイ&サイレンサー)を作るスキルがあれば、自分でも出来ます。
パイプを曲げたり溶接したりは出来ますか?
ムリなら20万ぐらい持ってカスタムショップに相談しましょう。



105 :774RR:2010/07/04(日) 22:04:08 ID:1NlDL3MC
GOOSEでやったらエキパイだけで15万くらいだった
サイレンサー含めたらやっぱ20万は覚悟したいところ

106 :774RR:2010/07/05(月) 22:29:34 ID:8wQswoNR
センターアップだしょ?

107 :774RR:2010/07/05(月) 23:29:47 ID:BtFsDg5Z
>>106
> センターアップだしょ?

いえ、後方排気に改造したいんです(キッパリ

108 :774RR:2010/07/06(火) 00:12:51 ID:kKFbWCNC
>>107
101とは別人でしょ?釣り乙。

109 :774RR:2010/07/07(水) 01:20:29 ID:Fjj1BvCo
初期型SRX250のあの角型ヘッドライトを見てどうしてもほしくなってしまいました。
しかし初期型はほとんど出回ってないようで、初期型以外を購入してから付け替えようかと思っています。
なので、初期型によく似ているヘッドライトをご存知でしたらどうか教えて下さい。

また、SRX250Fからカウルを外すという手段も考えています。
そちらの方も何かご存知でしたら情報よろしくお願い致します。

110 :774RR:2010/07/08(木) 23:23:33 ID:aZpxrXJm
保守

111 :774RR:2010/07/09(金) 21:25:49 ID:sGKO3Yi+
250(3WP)に51Yのセンタースタンドをつけたいんですが、
スタンドがあがってる状態での受けの部分が3WPのマフラーにはなく、
どうしようか考え中です。

51Yでマフラー交換されてる方、3WPに51Yのセンタースタンドを移植してる方、
スタンド収納時の受けってどのように処理してますか?

112 :774RR:2010/07/09(金) 23:08:33 ID:VVUTdH4V
>>109
何度か読んだような記憶があるのは気のせいだろうか?

113 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:27:25 ID:slH8qbhx
教えて下さい。
3VXを所有してます。
シリンダーとヘッドの右側、フィンの間に黒い丸いゴムが沢山挟んであります。
振動で対策でしょうか?
取り除いても大丈夫でしょうか?
知ってる方いましたら、宜しくお願いします。

114 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:45:34 ID:+id9SbDN
3VNのフロントフォークのオイルシールを交換しているんですが、
オイルロックピースがアウターチューブに固着して出てきません・・・
何か取り出すのに良い方法あるでしょうか?
ショックハンマーでいろいろ叩いてみたんですがダメでした

115 :774RR:2010/07/12(月) 00:16:12 ID:Rytr0tqF
>>113
3VXってTZRですか?w
ゴムは騒音対策だと思うけど、
外しても五月蝿くならないし壊れもしません。

>>114
外さなくても良いんじゃね?

116 :774RR:2010/07/12(月) 04:23:21 ID:mTYZFOS5
>>115
3VNでしたw
ありがとうございます。


117 :774RR:2010/07/14(水) 20:54:16 ID:IMBHYMcR
保守

118 :774RR:2010/07/16(金) 00:11:48 ID:rYVKU2iM
キック型のエンジンの載せ換えを検討してるんですが、
やったことがある人がいたら教えて下さい。
400から600に載せ換えて改造申請通する場合にどんな書類を揃えました?

119 :774RR:2010/07/18(日) 11:37:11 ID:nenJjeEF
近々1JKのSRX600にウェリントンのマフラーとK&Nフィルターを付ける予定です。
POSH製ジェットセットのオーバーサイズ(PRIMARY:#168〜 SECONDLY:#140〜)では
濃すぎますかね?
昔ミドルオーバーセットみたいのがあったと思うのですが、、、
キャブはノーマルです。

120 :774RR:2010/07/18(日) 13:17:09 ID:O9y5klz+
FCR付けた
ちょっと走ってくる

121 :774RR:2010/07/18(日) 21:43:54 ID:FVkqxiH5
エンジン・排気系のスペック、
FCRの径、
フィーリングをレポってくれ。

122 :120:2010/07/19(月) 20:01:57 ID:F0YCh3h/
3SXで排気系はノーマル
φ35でエアクリボックス使用

ポン付けのまま走ってみた簡単なインプレを。
走りだしから4千回転越えまでは、トルクフルで乗り易い。
が、追い越しを掛けようとアクセルを開けると、カブって回転が上がらない。
FCRでガバ開けは禁物だそうだが、濃すぎるんでしょうね。

ノーマルキャブに比べて鬼のようなエンブレを期待してたんですが、
どうもそれも甘いんで、ちょっと期待はずれかな。

セッティングを決めるまでに季節がかわりそうだ。

123 :774RR:2010/07/19(月) 22:38:02 ID:mL3/UPyQ
>>122
インプレthx。
出荷状態はかなーり濃いと思った。
セッティングが出てしまえば、
普通の乗り方で開け方を気にするシチュエーションは無いです。
故意にパカ開けすればストールするけどね。
あとエンブレは変わらないと思うけど?

124 :774RR:2010/07/19(月) 22:38:51 ID:mL3/UPyQ
あ、うちは3SXノーマル+39φです。

125 :774RR:2010/07/20(火) 01:03:52 ID:y7bTN9iI
そろそろタイヤ交換なんだがIRC使ったことある人いる?
二型でBT45履いてます。
8000キロしかもたんかった…

あとフロントのサイズって110/80-17がベスト?
なんか切れ込む感じがするんだけど。

126 :774RR:2010/07/20(火) 16:25:32 ID:4JQE8Fdi
>>111
3WPにセンタースタンドつけてます

センタースタンドの左足に太目のゴム管を巻きつけて、タイバンドで
とめてます



127 :111:2010/07/21(水) 08:41:10 ID:JiqqeDNq
>>126
なるほど。
わざわざ車体側からステーなどで「受け」を作らず、スタンドにゴム・・・
この考えは浮かびませんでした。サンクス!!

解体屋から買ってきた51Yのセンタースタンドの錆び取りをして、
とり切れない分は錆チェンジャーで処理中です。
あとは塗装して取り付けるだけなんですが、その方法でやってみます。

128 :774RR:2010/07/22(木) 00:14:24 ID:4GYt8jfJ
今日久し振りにシート外したら左リアフェンダカバーの取付部分が完全に割れてた…orz
アロンアルファでくっつくかな?

129 :774RR:2010/07/22(木) 00:21:10 ID:sJH4e1Rr
瞬間接着剤は衝撃には脆いから、エポキシ系がいいよ

130 :774RR:2010/07/22(木) 00:33:03 ID:4GYt8jfJ
>>129
ありがとう。よさげなものを探してみる。

131 :774RR:2010/07/22(木) 03:35:15 ID:0h6NLOgK
プラリペアでしょう


132 :774RR:2010/07/22(木) 08:54:08 ID:tAcE/7UE
通りすがりな俺も過去の経験だと2液タイプのエポキシをお勧めします。
耐候性・弾力・硬度が良い。グラスファイバーと組み合わせると最強。
欠点は硬化時間くらい。本当に硬化するのに説明書の5倍の時間はかかる。

133 :774RR:2010/07/22(木) 11:33:31 ID:NjstRAXC
そういえばどっかのサイトに詳しく書いてあったな

134 :128:2010/07/22(木) 16:20:44 ID:4GYt8jfJ
>>131-133
重ね重ねありがとう。

http://www.plarepair.jp/
プラリペアはここで動画付きで使い方が詳しく説明されていた。
少量のお試しセットが割と安く売ってるのもいいな。
しかし接合部を加工しないといけないみたいなので不器用な俺にはちょっとハードルが高いかもしれない。
まずはエポキシ系接着剤で試してみようかと思う。

135 :774RR:2010/07/25(日) 17:27:06 ID:6HgKEhBs
3WPです
今日、近所を走ってたら突然エンストしてかからなくなりました
キャブか点火系を疑い、試しに火花をチェックしたところか細い火花がポツポツ飛んでるだけでした
これってイグナイターが逝ってるって事なんでしょうか?
トランジスタ点火はいじったことないのでよく判りません、ご教授のほどお願いします

136 :774RR:2010/07/25(日) 21:09:58 ID:GkMYZ11l
普通はイグニッションコイル、イグナイタの順で死にますが
コイルのどう通測ってごらん

137 :774RR:2010/07/26(月) 20:31:03 ID:9aYps19K
ヒャッハー ステップ直したぜー
喜ばしい


138 :774RR:2010/07/26(月) 21:02:55 ID:Ry5vsRql
誰か3VNの前後ホイルいらないか〜
SRX手放しちゃったので捨てようかとも思ったんだけど
捨ててしまうのもなんだかしのびなくて・・・・

139 :774RR:2010/07/26(月) 21:09:58 ID:ROl46fNi
>138
近ければ考えるけど、どちらから?
こちらは神奈川です。

140 :774RR:2010/07/26(月) 21:13:12 ID:Ry5vsRql
北海道だけど送料こちら持ちで送りますよ。
梱包はプチプチと段ボールくらいですけど

141 :774RR:2010/07/26(月) 21:34:37 ID:ROl46fNi
送料は申し訳ないから、着払いでいいですよ。
それじゃ、774rrあっとinter7.じぇーぴーにメールを頂けますか?

142 :774RR:2010/07/26(月) 21:38:07 ID:Ry5vsRql
>>139
ありがと〜
メールしますねー

143 :774RR:2010/07/27(火) 00:08:04 ID:M16VMi7J
125です。
キックに100/80-17履いてる人いませんか?
いましたらどんな感じか教えてください〜。

144 :135:2010/07/27(火) 09:23:59 ID:JHmfNYPh
コイル外して測ってみました
1次:約2.8Ω(低抵抗は測りづらい)
2次:13.28KΩ
キャップ内抵抗体:10.74KΩ
コード+スプリング:2.2Ω
しかしサービスマニュアルがないので合否判定が出来ません><

145 :139:2010/07/30(金) 09:32:20 ID:AeNWfv1k
>138
先程ホイル届きました〜
おまけまであって、大変有り難くいただきました。
138さんの分まで3VNを整備していこうと思います。


146 :139:2010/07/30(金) 09:33:00 ID:AeNWfv1k
肝心な事をいいわすれてました。


「ありがとうございました。」

147 :138:2010/07/30(金) 17:32:39 ID:QXxazKFP
>139

無事に届いて何よりです
おまけは冷蔵庫でガッチリ冷やして食べてね

気持ちよく連絡を取ることが出来ましたので
こちらからお礼を言いたいくらいですよw

私信でスレ消費すまんかった



148 :774RR:2010/07/31(土) 11:54:22 ID:oDXU6ZM3
>144
プラグキャップ抵抗値 4〜6KΩ
1次コイル抵抗値 3.4〜4.6Ω
2次コイル抵抗値 10.4〜15.6KΩ
ピックアップコイル抵抗値 184〜276Ω
サービスマニュアルから

要交換でしょうか


149 :774RR:2010/07/31(土) 12:31:20 ID:89htywTo
>>148
情報dクス

150 :135:2010/07/31(土) 15:07:53 ID:89htywTo
コイル単体でテストしたが百円ライターよりも火花が弱い

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