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新型CBR250について語るスレ

1 :774RR:2010/06/04(金) 10:17:13 ID:mzRhTvW+
ヤングマシン記事のみの時は、話半分程度に信じてたけど、
昨日ホンダ販売から聞いた話では、どうやら本当に出るらしい。

内容はヤングマシンの記事でほぼ正解だって。
(CRのエンジンを改良して使用、タイ生産、価格は50万程度、外観も予想CGかなり近いらしい)



2 :774RR:2010/06/04(金) 10:21:10 ID:BnYbW8b4
マジで?ホントなら興味あるな
サーキットで走るのにリッターじゃ怖いし
今更VTRや250ニンジャ買うのもなんかなぁと思ってんだ

3 :774RR:2010/06/04(金) 10:32:33 ID:mzRhTvW+
今売ってるタイ生産のスクーター(PCXだっけ?)
と同じ工場で生産するらしいです。

そのスクーターと同じく世界戦略車らしいどす。


4 :774RR:2010/06/04(金) 11:31:27 ID:Sfm/wxcm
きっとシングルエンジン

5 :774RR:2010/06/04(金) 12:42:28 ID:fZOqUmgO
ヤングマシン記事を貼ってくれ

6 :774RR:2010/06/04(金) 12:48:01 ID:mxI2OKaD
と見せかけて、CBR223RR登場。

7 :774RR:2010/06/04(金) 13:06:50 ID:qLxFNdt8
>>6
フルカウルに空冷エンジンってどこの250のぱくりだよ!

と言ってみた

8 :774RR:2010/06/04(金) 13:17:59 ID:mzRhTvW+
>>4
シングルですよ。


9 :774RR:2010/06/04(金) 14:30:59 ID:BnYbW8b4
本当にシングルなの?・・・250シングルかぁ・・・ちょっと辛いかも
昔の4発とまでいかなくてもVTRのEgとフレーム使えばいいのにな

10 :774RR:2010/06/04(金) 14:45:52 ID:1/bwad5f
速さを求める人は、どうせもっと大きな排気量を買うし
無理に250で作るより
223で見た目だけの安く作ったほうが売れそ

11 :774RR:2010/06/04(金) 17:35:55 ID:f7OF3XUW
シングルなら末尾はRSで宜しく

12 :774RR:2010/06/04(金) 18:46:19 ID:msutX5qy
>>10
そんな人にはカリズマというぴったりなバイクがあるよん

それにしてもようやく俺が待ち望んでいたシングルスポーツが出てくれるのか
ネイキッドが良かったけど・・・まぁカウルなんて引っぺがしてしまえばいいか

13 :774RR:2010/06/04(金) 20:28:24 ID:7lZ6C4tz
CRのエンジン?
いまさら2stなのか?
いや、2st復活は大歓迎だけど

14 :774RR:2010/06/04(金) 20:39:07 ID:MAk4EOD+
シングルだったらCBX名乗るべきだろ

15 :774RR:2010/06/04(金) 20:54:30 ID:OUyppu+J
新型の水冷単気筒なんでしょ

16 :774RR:2010/06/04(金) 21:00:40 ID:BnYbW8b4
考えてみりゃシングルは理解出来るけど2stはないでしょ
売れ筋のミニバイクレーサーNSRでさえ生産中止になってるのにさ
この時代に2st出すほどホンダも馬鹿じゃないと思うんだが

17 :774RR:2010/06/04(金) 21:37:42 ID:usRxVwnI
まさかのホーネットFI化猫目カウル装着お値段70万

18 :774RR:2010/06/04(金) 21:41:59 ID:qSoTNNjk
シングルって聞いてほしくなった。


19 :774RR:2010/06/04(金) 21:44:50 ID:msutX5qy
CRってモッサーでしょ
しかも2stとくれば改良どころか完全新規で作らんと無理でしょ
まー完全新規でも2stは無理だと思うけど
CRじゃなくてCRFかな?ユニカム単気筒?

20 :774RR:2010/06/04(金) 21:49:06 ID:uMBn1c/D
ファイアーブレードの4発をスライスして250シングルにするんですね。
フレームはCRMかなんかのアルミで…。

ああ、こう言うのはスズキがやれば良いか。

21 :774RR:2010/06/05(土) 00:56:27 ID:IQ6jeuYN
>>9
一回WR試乗してみるのをお勧めする。
2気筒のニンジャやVTRよりエキサイティング。

まあ、アレはハイオク仕様なんだけどな。


22 :774RR:2010/06/05(土) 03:38:08 ID:/j2Ln73R
シングルツイン問わず
排ガス騒音規制をクリアしつつ出力上げるのは相当大変だろうな

23 :774RR:2010/06/05(土) 10:04:23 ID:8tOEWG5F
>>20
アルミフレームのCRMがあったことを知ってるのか?
試作車しか作られなかったけど

24 :774RR:2010/06/05(土) 19:29:19 ID:HEbptlVc
ソースは?

25 :774RR:2010/06/05(土) 23:04:14 ID:mOpmH3ji
嘘乙

26 :774RR:2010/06/08(火) 14:12:18 ID:uXKSbdFW
>>1乙と言いたいけど態々スレ立てずに、こっちでやれば良かったのに

【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258676860/

27 :774RR:2010/06/08(火) 14:14:45 ID:jfhFHiSK
RRになるかはわかんないじゃん。
CBRという名前は利用すると思うけど。


28 :774RR:2010/06/10(木) 14:33:15 ID:0ITiIKbl
ニンジャとWRのゼロヨン競争の動画、削除されちゃったのか。
あれコメがおもろかったのにwww

WRみたいなエンジンでロードスポーツ作ったら、めっさ楽しいと思うんだわ。

29 :774RR:2010/06/10(木) 18:46:36 ID:nXFRaqL4
あんなヤンマシの釣り動画の何が面白かったんだ?


30 :774RR:2010/06/10(木) 21:07:35 ID:4bokCtj7
オフ車の2stエンジンベースで単気筒ロードスポーツと言ったらSDRじゃん!!

まぁこのご時世で2stは無いとは思うが。。出たら買っちゃうかも!

31 :774RR:2010/06/10(木) 21:53:23 ID:4gA3giw0
排ガス規制、騒音規制で1万回転以下、30馬力ぐらいのエンジンと
なると、ホンダの場合2気筒にする必要もなく単気筒で行けるのだろうな。

だけど昔のVTとかCBRとか6速で時速30キロ走行とか出来たけど
単気筒だとちょっとギアチェンジで気を使うようだね。

単気筒だとさボケーと走っていて、前が詰まりだしてギア変えないまま
速度40キロぐらいに落ちると「ガクガク」しだすのね、あれ私イヤだわ。

32 :774RR:2010/06/10(木) 21:56:48 ID:tPBAacJ9
ギア変えればいいだろカス

33 :774RR:2010/06/10(木) 22:05:16 ID:4gA3giw0
だから頭ぼーっとしてるとギア変え忘れるのですよ、

今の若い子はよく単気筒のストリートバイクを好んで乗っていると
おばさんは関心しています。

34 :774RR:2010/06/11(金) 00:39:25 ID:sKCDlabz
>>だから頭ぼーっとしてるとギア変え忘れるのですよ、

こんな奴に公道走らせるのは危険。
その免許、神に返しなさい!


35 :774RR:2010/06/11(金) 08:50:32 ID:koaIdOTV
>>34
753乙

36 :774RR:2010/06/24(木) 06:14:58 ID:eo9f93kg
age

37 :774RR:2010/06/28(月) 12:18:54 ID:kZG13oOL
新たな情報誰かないんですか。

38 :774RR:2010/06/29(火) 00:25:37 ID:HhSXCpj1
250cc・水冷単気筒DOHC・新開発のエンジン(ユニカムでもAX-1のでもない)
インド製造
ベースエンジンを同じくして、オフ車も作る。
クオーター4発は絶望的であろう。

オレ的には新型VツインでVTR250RRみたいなのがいいけどね。

39 :774RR:2010/06/29(火) 00:37:11 ID:CzSt0len
>>38
>新型VツインでVTR250RRみたいなの
俺もそっちが良い。
ハーフカウルで末尾Fでも良いけど。

40 :774RR:2010/06/29(火) 08:21:01 ID:xTkEePQS
>>31は?おまえ本当に乗ったことあんの?
6速で30キロ走行なんてしたら次加速するときどっちみちギア落とすだろうが
自己顕示欲のかたまりバイクブーム世代はこれだからうざい

41 :774RR:2010/07/01(木) 13:58:23 ID:WaAKzrFB
>>40
女性なんだから察してやれ

42 :774RR:2010/07/01(木) 20:23:45 ID:eQ8sqMxi
>>40
女性なんだから(何かというと"私""私は"と自己顕示することや、頭が悪い上に運転が下手でさらに自己中心的な要求をすることを)察してやれ。

43 :774RR:2010/07/01(木) 22:03:53 ID:cZ3RJeb1
なるほど。
「ら」と「察」の字間はそんな言葉が・・・

44 :774RR:2010/07/03(土) 09:47:19 ID:JXcQHwGp
とりあえずおれは単発CBR250乗ってるやつみたら笑っとくよ

45 :774RR:2010/07/03(土) 09:56:56 ID:3hVb48mp
単発40ps 120kgとかなら笑えない

46 :774RR:2010/07/03(土) 17:07:23 ID:LdynlBCV
>>44空冷キャブなら、考えていい。250だし、自分で整備するにもってこいだ。あと、荷物が積めるキャリアなんかが
充実して、自転車ライクな運転姿勢で、ツアラーになるなら良いな。

単発なら、スポーツタイプは無理だろ、むしろ、燃料タンクも20Lぐらいの長距離運転のツアラーにすべき。
名前もCBR250ツーリングタイプなんてのも理想的だ。あ、これ、チラシの裏だな。

47 :774RR:2010/07/03(土) 21:50:46 ID:FtwVz83c
GP125の後継のGP3が250シングルって説が有力で
RS125のシャーシに試作の250シングル載せてもてぎでGP125のマシンより
1.5秒速いタイムを出したって噂があるくらい乗り気なようだし
ヤマハに対してだと、やけにむきになるホンダだから
CBR250にもWRのエンジンと同等以上のシングルを投入してくるんじゃないか?

DR-Z400SMに対してやる気のないXR400motaなんか被せてくるくらい
ヤマハ以外にはあまり必死にならないホンダだからこそ
Ninja250Rが売れてるからって、それに対抗したようなツインでは出さない気がするしな

48 :774RR:2010/07/03(土) 23:45:20 ID:8B87xnO6
>>47
WR250Rのポジションにあるのが、ホンダではXR230なんだけど?

49 :774RR:2010/07/03(土) 23:58:53 ID:vrgRu6mz
>>48
それはひょっとしてギャグで言ってるのか!?

50 :774RR:2010/07/04(日) 00:09:26 ID:q+KH59XA
普通にCB250RS-ZRが復活するだけ?

51 :774RR:2010/07/04(日) 00:12:00 ID:W0pgkiOZ
>>48
XR230motaに対するヤマハのマシンはXT250Xだろ
後、ヤマハに対してむきになってぶつけてくるって話なんだから
WRより前に出てるバイクを挙げるのは意味が違う

52 :774RR:2010/07/04(日) 00:29:12 ID:pnuVHRTJ
>>47
>GP125の後継のGP3が250シングルって説が有力で
>RS125のシャーシに試作の250シングル載せてもてぎでGP125のマシンより
>1.5秒速いタイムを出したって噂があるくらい乗り気なようだし
>ヤマハに対してだと、やけにむきになるホンダだから
>CBR250にもWRのエンジンと同等以上のシングルを投入してくるんじゃないか?


それを見越してCRF250Rの発売を待ってるんですが、まだですかね・・・

53 :774RR:2010/07/04(日) 00:30:44 ID:YS4PR02N
GBR250のスレはここですか?

54 :774RR:2010/07/04(日) 00:48:06 ID:W0pgkiOZ
>>52
俺もCBR250がシングル濃厚なので
そのエンジンを利用したモタが出る事の方を期待してる
>>53
GBシリーズに何故その名前が付いたかの経緯を考えたら、GBRはありえない

55 :774RR:2010/07/04(日) 03:17:33 ID:D9lTJuAb
鋭意、開発中
こんな感じ?
http://www.moriwaki.co.jp/md250cup/md.html

56 :774RR:2010/07/04(日) 03:19:49 ID:B3CzM4Rd
ヤンマシのCGけっこう近いらしいね。
でもエクセドラは勘弁。


57 :774RR:2010/07/04(日) 09:48:25 ID:hnp4EwHi
出ないから。。。

58 :774RR:2010/07/04(日) 10:10:35 ID:hyhE0tQY
出る、出ないは別として、開発中なのは間違いないんだけどね・・・
今売ってる4輪のクーペも、もとはお蔵入りだったものを復活させたモノ。

本田の強みは試作品の多い事。


59 :774RR:2010/07/04(日) 12:35:52 ID:MiO57Ndn
どうせ35馬力くらいなんでしょ

60 :774RR:2010/07/04(日) 12:49:33 ID:W0pgkiOZ
>>59
カタログスペックだけで語る気はないが
WRが31psであれだけ楽しいエンジンなんだから
35psありゃ万々歳だろ

61 :774RR:2010/07/04(日) 13:05:34 ID:IgDLzXvY
CBR223RR

62 :774RR:2010/07/04(日) 13:06:03 ID:6KFNnyBi
ダブルディスクなら買う

63 :774RR:2010/07/04(日) 13:09:36 ID:L0PF9bjQ
>>59
今どきシングルで35psなんて、モンスターエンジンと言って良いレベルだろ。

64 :774RR:2010/07/04(日) 13:16:42 ID:Kb0M4GCO
CBR1000RR(172ps)のエンジンを1/4にして43psだな
40psぐらいは行ってもらわないと

65 :774RR:2010/07/04(日) 13:43:35 ID:L0PF9bjQ
>>64
R1と全く同じ圧縮比のWRが31psなわけですが。

66 :774RR:2010/07/04(日) 15:04:23 ID:WwZGBUGc
シングルでもパワーを稼ぐには高回転化が必要になる
昔のシングルレーサーから続く伝統

市販車では騒音規制が最大の敵になる

67 :774RR:2010/07/04(日) 15:15:00 ID:BmSDjgTS
という事でフルカウル内に入れる

68 :774RR:2010/07/04(日) 17:21:30 ID:AWeJ11Tw
>>62
シングルで大径にすれば十分なストッピングパワーあるのに
わざわざダブルにする意味がわからない
しょぼいキャリパーしかなかった昔ならともかく

69 :774RR:2010/07/04(日) 20:26:28 ID:pnuVHRTJ
フルカウル単気筒か。卑猥だw

70 :774RR:2010/07/04(日) 20:39:28 ID:XU30qRDz
>>68
つ見た目

ちなみにMC22でダブルディスク化されたのは販売側からの要望。


71 :774RR:2010/07/04(日) 20:41:52 ID:MiO57Ndn
ダブルディスクは整備めんどくさーい

72 :774RR:2010/07/04(日) 20:55:49 ID:W0pgkiOZ
>>70
雰囲気も大事なバブル時のレプリカならわかるんだけど
今時、コストアップしてバネ下重量増やしてまで
実のない見た目を求めるのは盆栽マンくらいだと思うが

73 :774RR:2010/07/04(日) 21:34:01 ID:52j5TqtS
>>72
どうぞ
つ CB223S

74 :774RR:2010/07/04(日) 22:20:13 ID:2ZZhJFtD
シングルの速さが想像できん
誰かグース乗ってた奴とかいないのか

75 :774RR:2010/07/05(月) 00:28:41 ID:tb2fRYUT
>>74
Gooseより、上でも話出てるWRのエンジンの方が速いかも
WRのエンジンだと最高速は150km/h程度だけど
そこまでの速度帯のコースなら
250マルチどころか400とも勝負できる位のエンジンだと思う

76 :774RR:2010/07/05(月) 02:17:46 ID:PE0x5RaJ
下からトルクあるもんね

77 :774RR:2010/07/05(月) 20:45:28 ID:tb2fRYUT
>>74
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4361065
ニコだけど、WRの戦闘力
エンジンだけの事でもないが、4st250シングルでも
元気なエンジンなら軽さがあればこれだけ出来るって例

まあ軽さのメリットは相殺以上されてるがw

78 :774RR:2010/07/07(水) 03:49:05 ID:1kQBPaSp
>>68
ダブルのメリット
ハードブレーキング繰り返すとディスクが波打つ → シングル:ハードブレーキング時にハンドルがブレル
ダブル:ガガガってレバーに感触は来るけどハンドルがブレル程ではない
ディスクが波打ったら替えろって言われるかもしれないけど、それじゃサーキットや峠道に行く度に交換になる可能性大なので無理

ダブルのデメリット
メンテが面倒、重量・パッド代・ディスク代が倍


好みだと思ふ

しばらく来てないうちに250RRのスレって無くなったんだね。。。。

79 :774RR:2010/07/07(水) 10:32:29 ID:DqTg+NL3
実質あそこはMC22専用スレだよw
8割が250RRの話題だもの。


80 :774RR:2010/07/08(木) 08:48:29 ID:urpHlirr
コストかかりすぎ、で、数が出なければ作る気になれないだろう。
ユーザーとしては欲しいけどね、4発

81 :774RR:2010/07/09(金) 02:02:58 ID:dzvkxtsO
単発なのにCBとかふざけてんの?
NSF250Rでいいじゃん

82 :774RR:2010/07/09(金) 02:56:34 ID:7FcoEXbf
>>81
CB50
CB90JX
CBツイスター
CB125JX
CB223S
CB250RS
CB400SS

83 :774RR:2010/07/09(金) 09:06:43 ID:7aI6PWIM
>>81
CBX125F
CBX250RS
CBX250S

84 :774RR:2010/07/09(金) 10:04:34 ID:NUWv9h0O
>>81
CBR125R
CBR150R

85 :774RR:2010/07/09(金) 10:25:31 ID:e/gahYKi
CBR125RRもお忘れなく


86 :774RR:2010/07/09(金) 11:40:00 ID:NUWv9h0O
>>85
それはエンデュランスが勝手に150Rをボアダウンしたパチモン


87 :774RR:2010/07/09(金) 12:58:39 ID:x0cA1Glx
CBX250Twister

88 :774RR:2010/07/09(金) 13:30:46 ID:e/gahYKi
>>86
知ってるけど・・・


89 :774RR:2010/07/09(金) 20:09:01 ID:7FcoEXbf
>>78
>ディスクが波打ったら替えろって言われるかもしれないけど、それじゃサーキットや峠道に行く度に交換になる可能性大なので無理
モタードのレーサーはシングルだが、そんなことならない
レーサーは軽いんで市販車で考えると、KTMの690SMCなんかは
150kgオーバーだが、それもシングルで何の問題も無し
車重と速度に比例して制動時の負担は大きくなるが
ここで話題になるCBR250だと、車重、速度域考えてダブルにするメリットが薄すぎる

好みじゃ無く、マシン毎の性格による向き不向き

90 :81:2010/07/09(金) 21:14:07 ID:dzvkxtsO
>>82
>>83
>>84
>>85
>>87
俺が悪かった。。。
もうやめてくれw

91 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:01:53 ID:UQHBMC9W
>78
ステアリングのウォブルはフルボトムしてれば路面状況でも起きるのがデフォだけど、
峠も含めて一般道ではやるなよ。俺はツーリングに行って即死体に遭遇したことがある。二度と御免だ。

>ディスクが波打ったら替えろって言われるかもしれないけど
替えろw 鋳物のローターに。Wディスクより重いが、真っ赤に焼けててもブレーキングできるし、歪まない。

実際大径シングルはヤマハの320mmヤマンボですら良く効くよ。
効かないなら、マスターのピストンを小径にしる。


92 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:10:40 ID:j1Ch139Q
シングルエンジンだとすれば軽さもメリットだけど
どれくらいの車重でだせるだろうか?

Ninja250Rはたしか168kgとかだった気がするけど
ツインだし、コスト優先のなんちゃってレプだという事を考えたら
CBRはその路線じゃなく、本気出して150kg程度に抑えて欲しい

93 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:24:34 ID:y2NgCrMZ
そうなると価格がいくらになるか・・・だなぁ
ninja250が53万くらいだっけ

60万前後に抑えないとninja400とかに手が出てしまう予感がする。

94 :774RR:2010/07/12(月) 07:23:42 ID:Bg6qPDtB
二気筒
VTR250が乾燥139〜141kg装備153〜155kg
NSR250Rが乾燥137kg
単気筒
CBX250Sが乾燥115kg装備127kg
という事で装備140〜150kgと予想

95 :774RR:2010/07/12(月) 10:30:22 ID:HZvWoY+R
単気筒で総重量140前後でしょ。
現実を見ようね。


96 :774RR:2010/07/12(月) 10:52:42 ID:Q0Kh7N/y
どうせ鉄フレームだしカウルあるから、よくて150じゃね?
140kg程度だったらかなり頑張った印象になるな。

というか、本当に出るかが一番の問題…多少重くてもいいんで出して、お願いしますorz

97 :774RR:2010/07/12(月) 13:00:08 ID:rok0OZ0N
>>95
どれへのレスかわからんな

98 :774RR:2010/07/12(月) 13:27:10 ID:Y8HeGZ2Q
60マン前後とか・・
報道で40万円台で安く出すって伝えられてるんだけど分ってるのかな?
昔のCBRみたいな本気レプが出るわけじゃないよ。
CBR150の上位機種だよ?アジア向けベーシックスポーツだよ。

(出た時にガッカリして粘着とかされると面倒だから今から冷水かけとこう)

99 :774RR:2010/07/12(月) 13:50:32 ID:csKcaRwZ
>>98

>1を見た時点でわかる事だろ。カス。


100 :774RR:2010/07/12(月) 14:21:59 ID:VpQLCw/W
CBX250Sの乾燥重量115kg 装備重量127kg
CBR150Rの乾燥重量が115kg 装備重量不明
NSR150SPの乾燥重量122kg 装備重量不明

車体が細ければこの位にはなるね

101 :774RR:2010/07/12(月) 14:49:27 ID:q64+Xo3o
WR250ですら130kg超えるのに、それ以下は無いな
>>100
何故その位になるのか意味がわからない

102 :774RR:2010/07/12(月) 14:55:28 ID:oaDN/OnM
>>101
実在のバイクの重量を書いただけだけど?
それと乾燥重量と装備重量を一緒にしてない?

103 :774RR:2010/07/12(月) 15:13:33 ID:q64+Xo3o
>>102
だからその実在のバイクの車重と予想とはいえCBR250の車重が
同等になるという理屈がおかしい
CBX250S:カウル無し、規制がゆるい時代
CBR150R:排気量がワンクラス下のマシンなんだが?
NSR150SP:同上に更に2st

WR250の134kgは装備重量だが、一緒にした覚えは無いぞ
CBR250Sの乾燥重量である115kgとWRの130kg超という装備重量を
イーブンに比較したなんて行でもあったか?

104 :774RR:2010/07/12(月) 15:31:17 ID:yiTsYqND
>>103
CBR250がその重量で出るなんて話じゃないし
数値的に無理ではないね程度の話
CBX125Fに250エンジン→CBX250S
それとアッパーカウルはあるよ
NSR150やCBR125〜150に250を積んだらCBR250、NSR250でしょ?
後は想像出来るよね?

105 :774RR:2010/07/12(月) 16:14:18 ID:q64+Xo3o
>>104
>後は想像出来るよね?
できねぇよw
なんで125〜150のマシンに250のエンジン積んで同等の車重なんだよ
それに規制の厳しい今、触媒付きマフラーやらで重くなる傾向にあるっていうのに
車体が細ければこの位にはなるねって論調から
数値的に無理ではないね程度の話とか言い換えてるしw

現実的に考えると>>94のいうのが説得力あるな
ただ、VTRが規制後161kgまで車重増えた事を考慮すると
140〜150kgからその分スライドして150kg程度がいいとこだろう
で、結局Ninja250Rとの比較を考慮した>>92の150kgってのとも合致する

106 :774RR:2010/07/12(月) 17:12:08 ID:a31pnu4X
>>105
>>94>>100も俺が書いたんだけどねw


107 :774RR:2010/07/12(月) 18:21:21 ID:+BsIkFQo
何故>>94でいいセンついてたのに、その後馬鹿な事いいだしたのやら
まあ、それも上で言われてるように規制後の重量増を考慮してないけど。

108 :774RR:2010/07/12(月) 18:40:43 ID:MWYi/AQz
CBX250SもCBR150Rも見た事無いんだろうな
一目見れば軽さや細さを理解出来るんだが

109 :774RR:2010/07/12(月) 18:50:55 ID:+BsIkFQo
>>108
CBX250SやCBR150Rが軽いのはわかるがそれが何?
ここはCBR250にwktkするスレだけど?

つかお前、バイク板のいろんなスレでおかしな事言って回ってる毎回ID変わる奴だろ

110 :774RR:2010/07/12(月) 19:43:15 ID:+exzwYTz
>>109
CBR250がどんな物か想像しながらwktkしてるんだろ
何がおかしいんだ?

ID変わるヤツなんていくらでもいるだろ
お前2chは初めてか? 力抜けよw

111 :774RR:2010/07/12(月) 19:54:23 ID:Y8HeGZ2Q
自分が不利になると、馬鹿だのカスだのお前はこう言うやつだの
相手を貶めて決着つけようとする奴が一人居るな。
本人自分で気づいてないんだろうけど。

112 :774RR:2010/07/12(月) 19:58:00 ID:+BsIkFQo
>ID変わるヤツなんていくらでもいるだろ
IDが毎回変わる奴の事を言ってるんじゃない
IDが毎回変わる"おかしな"奴のことな

で、>>100で言い出した、車体が細ければ
同じ4stシングル250だけどカウル無しで現行規制前のバイクや
下のクラスのバイクと同等の車重になるっていう説明は?

113 :774RR:2010/07/12(月) 20:07:20 ID:uqsM45CE
>>112
CBX250Sはアッパーカウルもアンダーカウルも付いてるだろ?
NSR150の乾燥重量にタンク容量足しただけで132kgだろ?
何が気に食わなくて噛みついてるんだよ?

114 :774RR:2010/07/12(月) 20:26:22 ID:+BsIkFQo
>>113
アッパー+アンダーとフルカウルで同じ重量?
規制対応の為の重量増に付いては都合悪くてスルー?
>NSR150の乾燥重量にタンク容量足しただけで132kgだろ?
そんな事聞いてないけど、それがワンクラス上で4stのCBR250が
同等の車重になるって理由?
>>100で自分のいった事を読み直せ

115 :774RR:2010/07/12(月) 20:54:08 ID:ThMSyPf2
トライアル用のバイクにシートとカウルつければ100キロくらいに
ならんかな


116 :774RR:2010/07/13(火) 10:29:39 ID:Z8PAlmgZ
昔CBX125乗ってて今CBR150Rに乗ってるよ
やっぱ軽さは武器だよね〜

117 :774RR:2010/07/13(火) 10:37:52 ID:v5SAEBDA
>>109
それは俺だよw
何人違いしてんだw

何度も俺にやりこめられてよっぽど悔しいんだな♪


118 :774RR:2010/07/13(火) 13:28:13 ID:duBUjgge
きめぇw

119 :774RR:2010/07/13(火) 19:10:29 ID:3U+ZTmt4
>>117
>それは俺だよw
バイク板のいろんなスレでおかしな事言って回ってると自覚してるわけですねw

120 :774RR:2010/07/14(水) 19:00:17 ID:0PCRdmyU
CGでいいから誰かJpg UP!

121 :774RR:2010/07/14(水) 19:49:45 ID:4e3IDv0V
>>120
ttp://www.motoblog.it/galleria/big/ipotesi-honda-cbr250rr-2011/1
ttp://www.motoblog.it/galleria/big/ipotesi-honda-cbr250rr-2011/2
ヤンマシだかに載ってたCGな
勿論、出るとしてもこうだという保証は無いけどな

122 :774RR:2010/07/14(水) 19:57:21 ID:0PCRdmyU
Tnx!
ハンドルの高さが、いかにも初心者への配慮w
カウルデザインはローコスト化のため、もっとシンプルになるでしょうね

123 :774RR:2010/07/14(水) 20:05:22 ID:wv1Ez88z
あー、スッカスカだなって言われてたコレなのか。
従前のCBR250RRと比べちゃいかんね。

エンジン音はninja250と近いものになるんかな。

124 :774RR:2010/07/14(水) 20:11:49 ID:RibII+sm
まあ初心者向けとしては良いと思うぞ
たしかにすっかすかだが、Ninjaだって大概だしな
40万前後で出せるなら、30psどころか25psくらいでも売れるだろう
初心者向けなのだから、ハンドルは高いが正義

125 :774RR:2010/07/14(水) 20:24:04 ID:4e3IDv0V
シングルだとしたらNinja250Rとはまた違う音だろう
耕運機サウンドとかカブっぽい音とか言われるように
マルチに比べて音量を落としにくいシングルで規制通そうとすると
情けない音になるのは否めないな

ただ、SRとかのようなドコドコ走るシングルに比べて
パワー出す事を考えたシングルは、回すと結構いい音なる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11140046
社外マフラー入れると更にいい音する
http://www.youtube.com/watch?v=FAQmvDMnVYw

まあこればかりは好みだしな

126 :774RR:2010/07/14(水) 21:28:32 ID:ngDVYFZH
シングルはWRエンジン搭載のYZFに任せてマルチ希望

127 :774RR:2010/07/14(水) 21:35:14 ID:0PCRdmyU
マルチになれば¥60万行く

128 :774RR:2010/07/14(水) 21:44:14 ID:IAjGf2us
スポーツシングルも面白そうだ。

129 :774RR:2010/07/14(水) 21:46:33 ID:6eGbVdcz
250マルチなんて欲しがるのは懐古厨だけ

130 :774RR:2010/07/14(水) 21:59:24 ID:IAjGf2us
ヤンマシのCGは当てにならんが、いくらなんでもこのカラーリング
はありえんだろ。

131 :774RR:2010/07/14(水) 22:13:09 ID:ngDVYFZH
>>127
シングルでも60万行くと思うぞw

132 :774RR:2010/07/14(水) 22:19:13 ID:IAjGf2us
60万いかないようにシングルじゃないのか。
OHC2バルブのツインだったりして。

133 :774RR:2010/07/14(水) 22:49:34 ID:T8dzlkA8
60万でも買うよ、VTRが50万なんだし

134 :774RR:2010/07/14(水) 22:49:55 ID:4e3IDv0V
どの程度のマシンとして出すかによるだろうな
ジャンルは違うが、WRのように本気マシンで出すなら
シングルでも下手すりゃ70万(つかWR250Xが70万するしw)
マルチだと更に高くてもおかしく無いだろうし
Ninja250Rのような雰囲気のみでおkならタイ製で50万円台もあるだろうし
しかしタイ生産で250マルチは無理だろうな
VTRのように国産だけどカリカリの本気じゃないマシンでその中間価格ってのもあるが

個人的には70万以上出していいから本気のシングルエンジンの
クォーターSSが欲しいが無いだろうなw

135 :774RR:2010/07/14(水) 22:54:41 ID:T8dzlkA8
ホーネットのエンジンをFI化して出してくれればOKっすよ

136 :774RR:2010/07/14(水) 23:01:36 ID:IAjGf2us
思いっきりショートホイールベースにしてタイトコーナーをかけ抜ける
ようなのが希望

137 :774RR:2010/07/14(水) 23:42:45 ID:ngDVYFZH
ホーネットのタイヤを適正にして
セパハン、バクステ、フルカウル、FI化でおいくら万円?

138 :774RR:2010/07/15(木) 00:08:02 ID:mhY3zXiF
100万かな('A`) エー

139 :774RR:2010/07/15(木) 01:12:10 ID:Uw7YKbfS
>>134
CBR150Rの兄貴分みたいな感じだろ。


140 :774RR:2010/07/15(木) 14:54:32 ID:IZqWP8RI
99 774RR sage 2010/07/12(月) 13:50:32 ID:csKcaRwZ
>>98

>1を見た時点でわかる事だろ。カス。

141 :774RR:2010/07/16(金) 00:07:06 ID:c8jYIiTy
加速性能とコーナリング性能を追求
超ショートホイールベースで超軽量こんなのが希望

142 :774RR:2010/07/16(金) 00:08:55 ID:Unfv0wam
Ninjaの成功見てるから
出したとしても見た目だけフルカウルの
なんちゃって糞バイクだろどうせ

143 :774RR:2010/07/16(金) 00:09:10 ID:MFytrgEz
カムギアで30000rpmまでブチ回ってくれ!


144 :774RR:2010/07/16(金) 00:22:19 ID:Ys0EM0Wd
カムギアだけで騒音規制アウト

145 :774RR:2010/07/16(金) 14:44:55 ID:ZHuA7KSM
ホンダはノーマルマフリャーが致命的にカッコ悪いので泣ける

146 :774RR:2010/07/16(金) 15:04:12 ID:pw4srC7I
例えばどこのメーカーがカッコいいの?

147 :774RR:2010/07/16(金) 16:36:53 ID:BNx8g6bi
>>139
本当かよ。ガッカリだ。
18000回転を今度はインジェクションで味わえるかと思って楽しみだったのに。


148 :774RR:2010/07/16(金) 16:42:38 ID:NV5xx04Q
もう少しバイクを取り巻く現状を知りましょうね

149 :774RR:2010/07/16(金) 17:46:54 ID:2NcYwkDy
11年からまた規制厳しくなるんだっけか?
正直出たとしてもninja250とどっこいどっこいの性能じゃねーかな。

18000回転はむりぽ

150 :774RR:2010/07/16(金) 18:01:13 ID:FG3PR+rN
単気筒で18000とかねーよwww

151 :774RR:2010/07/16(金) 18:43:37 ID:ymy6UhZ3
>>146
現状ならヤマハが地味に車種のキャラに合わせたマフラーしてる。

152 :774RR:2010/07/17(土) 06:28:23 ID:ZxdA5vVp
昔のホンダならオーバルピストンで18000rpmとか出しそうな雰囲気があったんだがな。

153 :774RR:2010/07/17(土) 10:01:12 ID:n65/n2OZ
ホンダはなんとなく2輪やめたがってそうな、マークも2輪と4輪違うし
部門ごと仲悪そう

154 :774RR:2010/07/17(土) 10:04:01 ID:DV5Nol1e
シングルエンジンにフルカウル
張りぼてかよw

155 :774RR:2010/07/17(土) 10:20:03 ID:BiB4Xb16
CBR223RR  



156 :774RR:2010/07/17(土) 10:36:34 ID:pHXbS4OB
これですねッ!
ttp://www.motorbeam.com/bikes/hero-honda-karizma-bikes/hero-honda-karizma-zmr-fi-pictures-details/

157 :774RR:2010/07/17(土) 10:39:37 ID:692y2eAi
223エンジンだったらマジ泣けるな
まあ、今のホンダなら有り得そうで怖いんだがw

CRF250エンジン、XR250エンジン、XR250トルネードエンジン、CB223エンジン
どれが乗るんだろうな

158 :774RR:2010/07/17(土) 10:44:39 ID:4WhYFI1Q
お、新しいカリズマw

159 :774RR:2010/07/17(土) 10:56:06 ID:/vov9UVK
>>153
やめたいんだったらCBRのABSやDCTなんて開発するかよ。


160 :774RR:2010/07/17(土) 11:46:56 ID:595UJMxI
>>157
AX-1&ディグリーエンジンを忘れてもらっちゃ困るぜ
(騒音&排ガス規制対応を考えると水冷が有利な気が)

161 :774RR:2010/07/17(土) 12:20:50 ID:4WhYFI1Q
>>160
そのエンジンは現行フォルツァに載ってるんじゃ?
空冷なら223エンジン、水冷ならフォルツァ&AX-1&ディグリーエンジンかねぇ。

162 :774RR:2010/07/17(土) 12:31:32 ID:4WhYFI1Q
調べたら違うみたいね、フォルはOHCだったわ。
223もOHCだし、現行250クラスのシングルエンジンは2種類しかないのか・・・

163 :774RR:2010/07/17(土) 12:34:00 ID:4T4HZMQs
XR250の空冷エンジンは排ガスでNG  
AX−1の水冷エンジンは部品点数が多くコストがかかるのでNG  

残る候補は空冷223エンジン・・・ 



164 :774RR:2010/07/17(土) 12:35:19 ID:4T4HZMQs
CBR223RR・・・  

FTR223よりも重くなるだろうから遅そう  

  

165 :774RR:2010/07/17(土) 12:36:00 ID:JF5vDL1Q
CRFのエンジンをベースにするってどこかに書いてた様な

166 :774RR:2010/07/17(土) 12:42:27 ID:4uIbJcfk
>>163
そこでディグリーエンジンを空冷化した
XRトルネードのエンジンで

まあ、CRFのエンジンベースならうれしいがw


167 :774RR:2010/07/17(土) 12:58:56 ID:Ifkpsuvw
>>165
ヤンマシ妄想だとユニカムみたいなタイホンダ性新型空冷って書いてあった気がする。


168 :774RR:2010/07/17(土) 13:01:54 ID:F8p2yWwW
シングルなら欲しいな。パラツインならいらねー

169 :774RR:2010/07/17(土) 13:02:55 ID:OqgcVNKC
>>164大丈夫だ。運転者を小学生限定とかにすれば、重さは軽減される。

170 :774RR:2010/07/17(土) 13:30:31 ID:rW+UdP4H
>>158
カリズマいのアリエッティ?w

171 :774RR:2010/07/17(土) 13:43:06 ID:iBI6S4LU
今日からだね。

マジレスするとヒーローホンダ製の変なカウル付いたバイク。


172 :774RR:2010/07/17(土) 13:45:06 ID:4WhYFI1Q
http://www.youtube.com/watch?v=sCrm1UqqHIo
じゃあ、これだな

173 :774RR:2010/07/17(土) 13:50:41 ID:iBI6S4LU
>>172
www!

なんてかっこいいPVなんだ!!

174 :774RR:2010/07/17(土) 14:14:52 ID:CIYFHzS9
>>172
コテコテだなwたまらんw

175 :774RR:2010/07/17(土) 14:36:03 ID:f7f4aS5z
なんとなくHONGDAの方向性が見えてきた

176 :774RR:2010/07/17(土) 15:51:52 ID:yJBrr7SH
BMのテーブルクロス引きよりよっぽどセンスあるわwwwww

177 :774RR:2010/07/17(土) 16:31:40 ID:4WhYFI1Q
http://www.youtube.com/watch?v=IavFMe47EB8&NR=1
これが2010モデルだからこっちかもしれん。

178 :774RR:2010/07/17(土) 17:52:11 ID:zv0r/sLI
出るにしてもいつ頃発売だろう。
バイクって突然発表するからな・・・
Ninja買うつもりでいたけどちょっと様子見だな。

179 :774RR:2010/07/17(土) 19:04:18 ID:Bgko0+ls
この一発で、ホンダに対する評価が決定しそう

180 :774RR:2010/07/17(土) 19:21:17 ID:imnqM0sY
誰のだよw

181 :774RR:2010/07/17(土) 19:29:28 ID:VshcgKSK
1つ目なんか作ったらホンダのデザイナーの神経を疑う


182 :774RR:2010/07/17(土) 19:39:13 ID:zv0r/sLI
>>177
ビッグスクーターのフロントにツアラーのリアを繋ぎ合わせたようなデザインだな・・・

183 :774RR:2010/07/17(土) 19:42:00 ID:Itid2/HE
みんな乗りこなせないのに望む性能は高いよね。

184 :774RR:2010/07/17(土) 19:46:00 ID:yJBrr7SH
カムギアで官能的なサウンドとカッコイイ意匠ならNinja程度でも大満足

185 :774RR:2010/07/17(土) 20:29:20 ID:2p7ojO01
まぁ空冷ユニカムでも仕方ないけど、気合入れたV型5気筒が良いなぁ。

限界突破して61ps出したGSR400にならって、高回転高出力の250cc48psくらい欲しい。
もしくはCB400SFよりもコンパクトなRC500V。

186 :774RR:2010/07/17(土) 20:43:01 ID:OqgcVNKC
単気筒、4st SOHC 223cc 油冷 17馬力 FI 燃費40-50Km/L なんてのを想像している。

安くて、燃費が良くて、音が静かで、排気ガスがクリーンで、軽量、低速トルクがあり、
初心者や通勤に最適なバイクになるんだと思う。40万以下ならちょっと欲しいと思う。

187 :774RR:2010/07/17(土) 21:34:22 ID:7i4KSrDj
ttp://www.m-style.co.jp/ar/vtr250rr_09.html
この見た目ならエンジンはそれこそVTRのをそのままでも、
単気筒でもパラツインでもなんでもいい、しかし20馬力以下は勘弁してほしい。

バイク屋さんから聞いたんだけど、秋には発表するらしいよ。

188 :774RR:2010/07/17(土) 21:40:04 ID:yJBrr7SH
またバイク屋ソースかよ
いい加減信憑性皆無だぜ

189 :774RR:2010/07/17(土) 21:42:48 ID:7i4KSrDj
そう言われても他に情報源がないからなぁ……
俺が行くちょっと前まで店に来てた中の人から聞いたらしいけど

190 :774RR:2010/07/17(土) 21:46:22 ID:Miy5NzaU
聞いた話によるとサビマやPTリストはもう出来てるらしいよ
又聞きの又聞きの又聞きだけどwww

191 :774RR:2010/07/17(土) 21:55:03 ID:NbLB5qua
まあ>>1が結論とかいうレス多いけど
出るまでは何が正解なんてわからんから、このスレでは色々妄想を楽しもうぜ

ホンダが今後バイクの値段を下げてくるってニュースあるくらいだし
現実的に考えれば150Rのスケールアップ版程度だろうとは思うけど

既にWRのエンジンがあるヤマハがYZF-R25でやってくれる方が期待出来るだろう
そうなると、ヤマハに対抗心燃やすホンダがそれなりに気合いいれたの作る可能性も出てくるかな
それと、Moto3が最終的にどうなるかとその人気次第でも変わってくるな

192 :ボア×ストローク:2010/07/17(土) 22:40:35 ID:2p7ojO01
CBR125R 63.5×47.2
CBR150R 63.5×47.2
CBR154R 64.5×47.2

XR230  65.5×66.2
XR250  73.0×59.5
PS250  72.7×60.0
FAZE    68.0×68.5

実際問題、CBR150Rはどこら辺までスケールアップ出来るもんなの?
腰下を新設計すると、フレームまで一新しなきゃならんでしょ。

193 :774RR:2010/07/17(土) 22:40:36 ID:F8p2yWwW
>>187
それ良いよね〜Vでも良いけどWRのような元気なシングルで出して欲しいなぁ
シングルレーサー・・・頼むよホンダさん♪

194 :774RR:2010/07/17(土) 23:01:32 ID:wkovG911
短期等でCBRとかなめてんのか?
CBRなら4気筒にせんかい
短期等ならGBRだろ

195 :774RR:2010/07/17(土) 23:10:41 ID:NbLB5qua
>>194
>>82,83,84,85,87
ちなみにGBってどういう経緯で名付けられたか知ってれば
そんな馬鹿な発想は出てこない

VTやVFっていうようなエンジン形式そのままの名前のマシンがあるせいか
こんな勘違いする奴が200レスもいってないのに何人出てくるんだw
ちなみに最初にCBの名を冠したのはツインエンジンだからな

196 :774RR:2010/07/17(土) 23:40:06 ID:n65/n2OZ
>>185
気合の入ったV型5気筒なんていくらになるんだ。
250で5気筒なら楽々2万回転以上は行くだろうけど

197 :774RR:2010/07/17(土) 23:50:12 ID:wkovG911
>>195
経緯ねえw
だったらCBRもねえよ
南無阿弥陀仏

198 :774RR:2010/07/17(土) 23:52:37 ID:OqgcVNKC
本当に高性能のバイクが欲しいなら、大排気量車に乗れば良いと思う。新型のCBR250はバイク乗りの
裾野を広げる任務があると思う。安くて、環境に良い、扱いやすいバイクが必要だと思う。もちろん、
スクーターとは違うバイクの楽しさを満喫出来るものだ。。。。単気筒・空冷(油冷)の17PSで良いと思う。

199 :774RR:2010/07/17(土) 23:57:20 ID:gz1SC0V6
現VTRをハイオク(高圧縮、オーバーラップ大・ハイリフトカム)で大径インジェクションにしたら、昔の43psは
楽々超えられるだろうし、もっとビッグボア、ショートストロークにしたらリッターあたり200psくらいは問題なく出せるだろう。
これをつめばいいんじゃない?自主規制もないし50psは欲しいな。

200 :774RR:2010/07/17(土) 23:58:29 ID:iBI6S4LU
>>186
俺の勝手な予想は
水冷単気筒SOHC4バルブ、249cc
レギュラーガソリン仕様FIで28PS。

DOHCになるか湯に噛むかどっちかだろう。


201 :774RR:2010/07/17(土) 23:59:33 ID:iBI6S4LU
>>194
飽きたよ。そのリアクション。

>>82
>>84
>>85


202 :774RR:2010/07/18(日) 00:01:19 ID:gz1SC0V6
今どきの極まってる600SSのエンジン技術をVTRに展開して欲しいんだよな。
シリンダーあたりの排気量は600cc直4よりも小さいわけだから出来ないわけはなかろう。
ツインインジェクターとかスロットルバイワイヤーとか可変長インテークポートとか色々できて
おかしくはないぞ。

203 :774RR:2010/07/18(日) 00:02:03 ID:vn9tFDik
パワーが右肩下がりの新型バイクなんて
今乗ってるバイクが壊れるまで見向きもしないだろう

204 :774RR:2010/07/18(日) 00:11:08 ID:VYqWVOM0
たしかに最近の250cc見てると
自分の250磨きたくなってくる

205 :774RR:2010/07/18(日) 00:18:59 ID:bHjvUle8
最近本当は2stレプリカ買おうと思ってたけど、メンテ諸々のコストを考えて断念して、結局現行モデルで
一番面白そうなWR250Xを買った。
今までGSXR250RR、Vガンマ2台、アプリリアRS250と、乗り継いで来て、とうとうオレも単気筒31馬力なんかに乗ることになるのかと
愕然としていたけど、いざ乗ってみるとこれが単気筒かという感じのガッツリ楽しいエンジンだった。足回りも優秀なんだけどね。
さすがに2stの暴力的な加速を知っていると絶対的な速さはどうしようもないけど、
コンパクトなコーナーの多い峠では、大型SSをコーナーで追い回す性能は充分にある。ストレートはどうしようもないけど・・

単気筒も悪くないよホント。軽さと、剛性のあるフレーム、足回りがあると凄く楽しい。

単車屋ではHONDAが一番資金持ってそうなんでいいのを作りそうで期待はしてるんだけどね・・・

206 :774RR:2010/07/18(日) 00:24:34 ID:YFR2yUDx
最近のホンダは冷静というかサバサバしてるというか。
儲からない車種or大きい開発費用は認めないから昔のようなハイパフォーマンスな
CBRが甦るとは思えないな。

207 :774RR:2010/07/18(日) 00:34:08 ID:jP8u7izO
>>205
作ろうと思えば高性能車作れて当たり前だと思うが
今回のCBRは低コストの世界戦略車で考えてるんだから無理。

万国ウケする外観のCBR150の250版か、ニンジャ250の単気筒版みたいなのになるよ。



208 :774RR:2010/07/18(日) 00:35:02 ID:LfhRl0od
パワーとかどーでもええからとにかく回るやつつくってほしいよな
3万回転とかたのしそうだな

209 :774RR:2010/07/18(日) 00:41:54 ID:KNo6Rq6R
>>198
>安くて、環境に良い、扱いやすいバイクが必要だと思う。
別にその役目はフルカウルであろうCBRである必要なくね?
現行車種でもCB223SやVTRだってあるわけだしさ
むしろ、そういうのより軽量小型で軽快に走るバイクの方が今はレアな状態だしな

まあ、最終的には気合い入ったのじゃなくCBR150Rみたいなのになるんだろうとは思うけど
>>191の後半のような状況になればと個人的には思う

210 :774RR:2010/07/18(日) 00:43:56 ID:OjjGQwc9
150Rが気合を入れちゃったら存在価値がなくなるからな
街乗りですらリッター40`走ってそこそこスポーティーな気分に浸れるマシンに価値がある

211 :774RR:2010/07/18(日) 00:44:54 ID:ktm/EnL4
ヤマハがWRのエンジン使って本気路線の30ps・70万、
ホンダはXRと共通エンジンで手軽路線の25ps・50万

こんな感じじゃね

212 :774RR:2010/07/18(日) 00:47:35 ID:RRvuYNlv
WR見たいな4ST単気筒エンジンと同等の性能ならツインのほうが
安く作れそうなかんじ

213 :774RR:2010/07/18(日) 00:49:24 ID:59ds8w2b
最近のホンダは、コスト最優先なマシン作りで
ワクワク感が感じられないんだよな

若者のバイク離れ・・・ではなく
メーカーが若者の心を掴みきれてない


214 :774RR:2010/07/18(日) 01:03:01 ID:RRvuYNlv
>>213
に一票

215 :774RR:2010/07/18(日) 01:11:51 ID:10o4IJSh
NSR150SPのフレームと足回りを使って欲しいな。
あれに単気筒250エンジン積んで今風外観にするだけでいいじゃん。


216 :774RR:2010/07/18(日) 01:11:57 ID:RRvuYNlv
WR250     70万1400円(税込)
ハスクSMS630 89万円(税込)
日本のバイク高価
CBRは低コスト重視だろうね。


217 :774RR:2010/07/18(日) 01:15:06 ID:KNo6Rq6R
>>212
最大出力だけを考えるならそうだろうけど
そうするとWRのような中低速での力強さは出せないだろうし
何より重くなるだろうね

218 :774RR:2010/07/18(日) 01:17:00 ID:10o4IJSh
WRはハイオク前提だからなあ。
多分そんなエンジンにはしないでしょうね。


219 :774RR:2010/07/18(日) 01:17:13 ID:yPh1xJzJ
CBR襲名するんだったらそれなりのバイク出して欲しいわ
ここで語られてるショッパイバイク出してきたら萎える
CBR名乗らなければなんでもいいや
てかその方がいいんじゃねーの?

220 :774RR:2010/07/18(日) 01:19:40 ID:10o4IJSh
>>219
ネームバリュー っての知らないのね。


221 :774RR:2010/07/18(日) 01:29:57 ID:KNo6Rq6R
まあ昔のホンダのと違って商売にはしってるから
過去に頑張って築いてきた名前に対する信用を切り売りしてるんだな
Ninjaなんかもそうだけどな

222 :774RR:2010/07/18(日) 01:34:26 ID:9CFxZC4q
RRの名を与えなきゃいいんじゃね?

223 :774RR:2010/07/18(日) 01:35:09 ID:KVYifbzm
スレチで悪いけど>>213みたいなオッサンが一番ムカつくんだよ。
若者の代弁者ぶって愚痴ってる様なやつが。
バイク離れが進んでるのはメーカーのせいじゃなくて、
お前らオッサンバイク乗りが文句言うばっかで全然楽しくなさそうだからじゃねぇの?

224 :774RR:2010/07/18(日) 02:00:14 ID:KNo6Rq6R
>>223
スレチで悪いとかいう奴ほど、悪いなんて気持ちがさらさらない件

だいたい、オッサンバイク乗りの文句を聞いてる若者なんかどれほどいるんだよw

225 :774RR:2010/07/18(日) 02:07:31 ID:9CFxZC4q
コストダウンに文句言ってるのはガキだけだよ。
まともなメーカーに勤めてりゃわかる。「コストダウンは正義」

226 :774RR:2010/07/18(日) 02:12:33 ID:KVYifbzm
>>223
そりゃ聞くわけないだろ、オッサンうぜぇと思うだけだよ。
だから自分の思い通りに行かない事を愚痴るのに若者をダシに使うなよ。

227 :774RR:2010/07/18(日) 02:34:16 ID:KNo6Rq6R
何自己レスしてんだか

そういう意味の聞くじゃねぇよw
オッサンバイク乗りとやらの御託を耳にする機会のある若者が
どんだけいるんだよって話だ
バイク離れの原因だっていうほど、多数の若者とバイク乗りのオッサンは話してるんだな?w

228 :774RR:2010/07/18(日) 02:47:17 ID:/ahdNnkM
AX-1のエンジンなんてホントにシンプルな水冷4バルブDOHCなのに、あれでも部品多いのか・・・


229 :774RR:2010/07/18(日) 02:47:23 ID:KVYifbzm
あ、>>224だったね。

オッサンの文句なんか聞いてないっての。
そこじゃなくて、オッサンバイク乗りが悲観っぽい愚痴り屋ばっかじゃ
それ見てバイク楽しそうと思うやつなんかいねーだろって言ってるのよ。
そもそも>>223で言いたいポイントは若者への影響とかじゃないけどな。

230 :774RR:2010/07/18(日) 05:55:33 ID:l5HSOPKO
ちなみに俺は、車体258000円で購入
しかしいいねこれ! 売れるのわかるわ
最初のガソリンメモリが消えたのが、90キロ走行時だった。

231 :774RR:2010/07/18(日) 09:28:13 ID:3/QZQZ0N
どれ?w

232 :774RR:2010/07/18(日) 09:32:15 ID:R21SNt7o
それPCXスレの誤爆

233 :774RR:2010/07/18(日) 09:33:49 ID:yPh1xJzJ
>>220
250にCBRの名前使ってビックバイククラスのCBRを汚すくらいなら250に付けるべきじゃないと思うがな
それこそネームバリュー云々だろw

234 :774RR:2010/07/18(日) 09:35:59 ID:CKQGlccc
実際はCBR223RRなんだろ?

235 :774RR:2010/07/18(日) 09:38:25 ID:R21SNt7o
>>233
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274895543/

236 :774RR:2010/07/18(日) 09:40:50 ID:9CFxZC4q
ホンダってマーケティングが上手いのか下手なのか分からんな。
カワサキのほうが空気読めてる気がする。

237 :774RR:2010/07/18(日) 09:54:19 ID:tvGzPNAH
発売後・・・「ニンジャ250の方がマシじゃん」という評価が下されるオチだな

238 :774RR:2010/07/18(日) 09:58:48 ID:FG4crYpO
>>223
一番最初にCBR名乗ったのはミドルクラスなんだけど。


239 :774RR:2010/07/18(日) 11:40:51 ID:Njfsk+tK
>>237ニンジャより安くてカッコ良ければ売れるんじゃない。学生や10代の人が自分の手持ちで
買えるバイクが必要なんだ。年寄りの好みのバイクじゃ裾野は広がらない、と言うか年寄りが
自分の好みを押し付けた結果、バイクが売れなくなった。

250ccクラスのバイクは新興国だけでなく世界中で売れているんだ。日本のバイクメーカーが
その潜在需要を無視してきた事こそ問題なんだよ。40ps以上欲しいなら、金のある年寄りが
リッターバイクを買えばいい。16-20psで、燃費も良くてカッコいいバイクが売れるんだよ。
出来れば構造が簡単で、壊れにくくて、壊れても金の無い素人の10代でも自分で修理しやすいのが良いよ。
ショップで購入しても維持・メンテ・修理が自分で出来るのがいい。一時流行ったパソコンの自作と同じだ。

10代のバイク好きが増える可能性があるバイクが望まれているんだ。30-50代を対象にしたら駄目なんだ。

240 :774RR:2010/07/18(日) 11:41:56 ID:cO499Sb/
CB「R」でシングルはちょっと・・・

241 :774RR:2010/07/18(日) 11:46:26 ID:iWtmNsNQ
>>239 無駄金をつかってくれるのは植民地の宗主国だけだからな

242 :774RR:2010/07/18(日) 11:46:54 ID:ze0vpHyS
CBR150とかってチングルなの?

243 :774RR:2010/07/18(日) 12:04:13 ID:Njfsk+tK
10代がバイトをして買えるバイク。例えば海外では単気筒・空冷のFazer YS250
みたいなバイクが売れている。安いからだけど。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1279421762.jpg
車は買え無くとも、単気筒250ccバイクなら買える。そして、維持費も安い。運転の仕方で
10代が十分楽しめる。

バイクは年寄りや金持ちの趣味じゃないの物も必要なんだよ。シングルでもバカにするには
年寄りか金持ちだけだろ。10代はCBR250がシングルでも気にしないと思うよ。

244 :774RR:2010/07/18(日) 12:08:14 ID:rO3pYVPp
>>242
DOHCシングル
遠い記憶だが昔乗ってたCBX125(ロケットカウルのRFVCだっけ?)と体感的に同じくらいのパワーかな
150RよりCBX125のほうがエンジンよく回った感があるなぁ(遠い記憶orz

245 :774RR:2010/07/18(日) 12:14:12 ID:Mo7uQTAp
細くて( ´Д`)キモッ  わろた >>235

246 :774RR:2010/07/18(日) 12:14:44 ID:9CFxZC4q
シングルでも見た目がR125みたいに本格的なら欲しいけど
ニンジャ250みたいに安っぽいのはいらんなぁ。
まぁ俺は10代じゃないけど。

247 :774RR:2010/07/18(日) 12:39:46 ID:/ahdNnkM
パワーばかり欲しいわけではないよ。昔からSRが地味に売れているのはそおゆうこと。
最高出力の話なんかしてないだろ?常用域でどくらい信頼性が維持できて、安全な加減速ができるかを問題にしている。
問題なのはいくら働いても手元に残らず海外に出て行っている稼ぎのほうだろ。


248 :213:2010/07/18(日) 12:52:04 ID:59ds8w2b
>>223
30歳のオッサンで悪かったなw
ホンダが好きだからこそ、現状に嘆いているのさ

249 :774RR:2010/07/18(日) 13:15:35 ID:Njfsk+tK
>>239 >>243を投稿した俺は51歳だよ。おっさんどころか、爺さんの部類に入る。
俺もバイクに乗るが、10代の息子も乗っている。ただ、今の市販のバイクが若者の心を
掴んでいない事だけは分かる。自分達が若い頃は勝手気ままにしてきたのに、若者には
それを許さない。自分の好みを押し付ける。。。。若者が自由になれるバイクをメーカーには
出して欲しいと思っている。
http://ameblo.jp/ginjirou-tm/theme-10021644537.html

>>247
>問題なのはいくら働いても手元に残らず海外に出て行っている稼ぎのほうだろ。
これはバイクに限らず、日本の産業構造や経済・政治の問題だろ。

250 :774RR:2010/07/18(日) 13:30:06 ID:59ds8w2b
何歳になろうとも、
身体こそ老いても、心は16歳のままのつもりだw

手頃な値段のバイクも必要だけど
なんだか、夢や希望を与えてくれるようなのが無くなったような感じがする
必死でバイトしてお金貯めて、これ買うんだ〜・・・って勢いがあったけどなぁ



251 :774RR:2010/07/18(日) 13:53:06 ID:59ds8w2b
>>249
SPADA良いね、
昔VTに乗ってたことある、軽くて取り回しもよく乗って楽しいバイクだった

252 :774RR:2010/07/18(日) 13:56:30 ID:s+sRsBJD
今日久しぶりに洗車したら、スイングアームにさびが出ててビックリしました。
ステンだから大丈夫と思ってたらすごいことになってた。
みなさんスイングアームの洗にくいところはどうやって洗ってますか

253 :774RR:2010/07/18(日) 14:26:35 ID:Njfsk+tK
>>250-251レスサンクス。
今度の新型のCBR250は期待している。CBR223でも構わないと思っている。10代の若者が
手に入れたくなり、そして、何とか手に入るバイクになって欲しい。

俺はつるんで走る事はないが、俺のような爺が徒党を組んで珍走団の様に走るのを見ると、
若い者に申し訳ないと思ってしまう。道路は、俺のような爺達は昼は道路の隅っこで遠慮しながら走るか、
夜は人気の無い峠を走るべきだろう。それが嫌なら、歩道を歩き、電車に乗るべきだ。
若者に歩道を歩かせ、電車に乗らせているのは申し訳無いとさえ思う。まして、「バイクは危険な乗り物だから
俺達は乗ったが若者は乗るべきではない」などの風潮には腹が立つ。俺も含めた年寄はあまりに身勝手だ。

道路は若い者が占有すれば良い。。。。若者の邪魔にならぬ様、俺は走る。

254 :774RR:2010/07/18(日) 14:58:02 ID:EvmCE3p9
手に入れやすくなる事は重要だが、CB233のようなショボイバイクを若い奴が欲しがるとは思えない
それなりにステータスになるようなメカニックやデザインが必要だ

255 :774RR:2010/07/18(日) 15:01:14 ID:WxgneEyx
>>244
ワシもオッサンだが、
150Rは排気管で随分抑えてある。一応今のバイクなんで。
抜けのいいマフラーに交換したら全然違う。体感的に125Fよりよっぽど上だったな。


256 :774RR:2010/07/18(日) 15:26:06 ID:8xyKMyVK
38才のバリバリマシン世代が来ましたYO
今のBIKEは排ガス規制やらなんやらで250や400の4気筒とかダメなんだって!?
しかもビッグバイクもインジェクションとか!??
昔は良かったと言いたかないが『昔は良かった』のう・・・

ただ最近出たninja250みても今回のCBRは若者の心は掴めんね
高校生が燃費気にしてCUBが馬鹿売れするくらいだし


257 :774RR:2010/07/18(日) 15:33:29 ID:59ds8w2b
250や400の4気筒とかは、コストの問題で無理なんだと思う
どうしても高額になってしまう
デフレスパイラルに若者世代も飲み込まれてるから、燃費にも気にするんだと思う
カッコイイ! と思わせる印象操作は必要かも
ドラマで人気芸能人に使ってもらえば良い宣伝になる
TWなんかはそれで人気出たようなもんだし

258 :774RR:2010/07/18(日) 15:48:57 ID:Njfsk+tK
少しスレチになるが、昔、車もターボやDOHC、ロータリーが全盛期だった時代があった。DOHC+ターボなんてのも
あったな。NA+ATなど車では無いとさえ思われていた時代だ。

高校生が燃費を気にしてCUBを買うなら、223cc+Singleでも見た目の良いバイクなら。売れるのではないだろうか。
年寄りが若者から奪った「バイクの楽しさ」を知ってもらう事が大事だと思う。Ninja250も今回のCBRも売れなければ、
暫くは、バイクは年寄りの乗り物と言う事になってしまう。。。悲しいな。

259 :774RR:2010/07/18(日) 15:54:28 ID:WxgneEyx
>>256
俺もお前さんと似たような世代だが、
四の五の言わず今の600SS乗ってみ?

お前さんが乗ってたどのバイクよりも速く簡単に走れるぞ。



260 :774RR:2010/07/18(日) 16:17:17 ID:Or0TGIP9
自分はその若者ですが。
芸能人に影響されて買うような若者はFTRとかCB223に乗ると思います。
実際周りの友人等はそうだし。

軽やかに乗れてそれなりに振り回せるのがいいな。
馬力は23,4でもいいけど、トルクは頑張ってほしい。
あとはやはり車体価格とデザイン。
今CBR125Rに乗ってるけど、VTRの性能そのままでCBR600RRのデザインなら
価格が2,3万ぐらいVTRより高くても買ってた。

261 :774RR:2010/07/18(日) 16:20:53 ID:RncPbf3I
じじい達が自身のセンスで「若者の欲しがるバイク」語るのがウザい

262 :774RR:2010/07/18(日) 16:23:23 ID:59ds8w2b
>>261
ふむ
では、若者の代表として自身の欲しいバイクを語ってみてよ
メーカーも最も欲しい情報だと思うぞ



263 :774RR:2010/07/18(日) 16:23:30 ID:Njfsk+tK
>>260-261若者はそれで良いよ。少し嬉しくなってきたw

264 :774RR:2010/07/18(日) 16:37:14 ID:RncPbf3I
>>262
こんなとこで代表ぶって語るかアホ
バイクの購入を通じてメーカーには教えとるわ

265 :774RR:2010/07/18(日) 16:38:38 ID:59ds8w2b
>>264
意外と中の人も見てたりするもんだよ
何事も無駄ではない

266 :774RR:2010/07/18(日) 16:40:33 ID:WxgneEyx
てか相変わらず250スクが一番売れてるの見たらわかるだろ。
もう何年販売台数1位に居座り続けてる事やら。

今月Ninja250Rが2番手なのは少し驚き、嬉しい。


267 :774RR:2010/07/18(日) 16:47:44 ID:8xyKMyVK
みんな深刻に考えているんだね!!

>>257
TW売れたね〜、
蘇る金狼の影響でTDRも売れたけど、
あれ以来スポーツ系バイクが売れなくなった気がする・・・
>>258
>「バイクの楽しさ」を知ってもらう事が大事
全くもって同意ですな
その第一歩に踏み込んだninja250は偉いと思う
>>259
最近凄く興味があるんだよ>600SS
NINJA900しか乗ったことないが盗まれて6年ブランク有・・・
600SSのお勧めはなんだろうか?

スレチですまん

268 :774RR:2010/07/18(日) 18:11:39 ID:iWtmNsNQ
>>249 51歳がこんな幼稚な文章書くんだとおもって幻滅した
おまえ会社員なら部長クラスだろ。社会の中核世代だろ。

お前が若者に所得再分配できないでおいて、なに偉そうなこと言ってんだカス。
胸糞悪いわ。

269 :774RR:2010/07/18(日) 18:13:17 ID:iWtmNsNQ
>>260 YZF-R125は密度が高くて格好いいとおもう。
音も悪くない。さすがイタリアデザインだと思った。

270 :774RR:2010/07/18(日) 18:45:44 ID:MPzFOqWb
>>268
お前ほど幼稚でも下品でもない様に見えるけどなw


271 :774RR:2010/07/18(日) 20:07:54 ID:59ds8w2b
若者は元気があって良いですなぁ 




272 :774RR:2010/07/18(日) 20:15:14 ID:WxgneEyx
>>267
CBR600RRかGSX−R600オヌヌメ。
ブランクあるリターンにもけっこう優しい。

カンを取り戻してきたらR6あたりをどうぞ。



273 :774RR:2010/07/18(日) 20:19:07 ID:Or0TGIP9
YZF-R125は安くなったから悪くないな。一年前は15万ぐらい高かったw
ああいうデザインで250を出してほしいな、各社。

274 :774RR:2010/07/18(日) 20:34:14 ID:WxgneEyx
CBR125RのFi仕様も悪くないよ。
ハンドルマウントミラーさえ気にならなければ。
視界はカウルマウントの150よりいいし。


275 :774RR:2010/07/18(日) 23:24:44 ID:i01Aa6Cz
俺もバリマシ世代の50代だぜ
わけえ奴らの心をつかむバイクの要素がたりねえよ
バイクつーもんはなあ
改造フリー
超爆音
理屈抜きに速い
かっこいい
これがそろってねえとかわねえよ

276 :774RR:2010/07/18(日) 23:28:46 ID:+ldtJ8IV
いい年して何言ってんすか・・・

277 :774RR:2010/07/18(日) 23:37:00 ID:Njfsk+tK
>>275それは俺と同じ50代が欲しがるバイクだ(笑)。今の若者は違うと思う。

278 :774RR:2010/07/18(日) 23:50:08 ID:GkkUsD4O
そんなに若くなく、普段はおっさん叩きのレスに
反論してしまう俺ですら今日はそいつらの気持ちがわかるw

279 :774RR:2010/07/18(日) 23:54:32 ID:iWtmNsNQ
わかるだろ?

280 :774RR:2010/07/19(月) 00:04:55 ID:SmAUkL0e
いまの価値観だと
実用性重視で趣味ではないが、他人とは違う個性的なデザイン、オサレ感が重視されてる
性能を謳うよりも、ユーザーに魅力的と思わせる利便性をプレゼンしないと売れない。





281 :774RR:2010/07/19(月) 00:17:39 ID:K8ZgMixr
マフラーチャンバー特集

282 :774RR:2010/07/19(月) 00:42:32 ID:SkQ+Ppww
今のガキどもに価値観を変えさせんとあかんな
走り屋とか暴走族がかっこいいと思うように小さいころから教育セントな
男だったら突っ張って生きていくもんだ

283 :774RR:2010/07/19(月) 00:47:36 ID:K8ZgMixr
CBR250まさかベルトドライブじゃないよな。


284 :774RR:2010/07/19(月) 00:49:06 ID:BlCWJI5y
シャフトドライブのチョッパーでいいよ もう 

285 :774RR:2010/07/19(月) 01:12:58 ID:uHu6MJ0T
そういえば
親父は高校の頃、CB250とかいうのとミニトレ乗ってたとか言ってたな〜

まぁミニトレの方が面白くて専ら乗ってたみたいだが…





286 :774RR:2010/07/19(月) 03:33:23 ID:tlW6f+Jt
デザインを3パターン位公開して投票で決めれば良いのにな
いきなり変なの出されたらドン引きするし
損害も少なくて済むだろう

287 :774RR:2010/07/19(月) 04:12:02 ID:NxiHYLS0
>>286
それで失敗したら誰が責任とるんだ?

288 :774RR:2010/07/19(月) 04:16:54 ID:tF+5CWym
>誰が責任とるんだ?
>誰が責任とるんだ?
>誰が責任とるんだ?


悪しき日本人の思考、もとい習性だな。

289 :774RR:2010/07/19(月) 05:29:52 ID:1nAiGmZ0
有り得ないからダイジョーV

290 :774RR:2010/07/19(月) 08:30:53 ID:9y6IbOqD
1.フロントマスク
A.丸目二眼 B.猫目二眼 C.変態一眼

2.ハンドル
A.アップセパハン B.ダウンセパハン C.バーハン

3.ステップ
A.ノーマルステップ B.バックステップ

4.マフラー
A.ノーマル B.後方排気 C.下方排気

5.フォーク
A.正立 B.倒立

6.ブレーキシステム
A.前シングルディスク後ドラム B.前後シングルディスク C.前ダブルディスク後シングルディスク

7.ブレーキマスターシリンダ
A.一体式 B.別体式

8.ミラー
A.ハンドルマウント B.カウルマウント

9.ウィンカー
A.非カウル埋め込み B.カウル埋め込み

10.シート
A.一体形成 B.セパレート

11.メーター
A.フルアナログ B.デジタルスピード+アナログタコ B.フルデジタル

291 :774RR:2010/07/19(月) 09:16:43 ID:yJshFHu8
若い奴に受けがいいように
ハンドルはチョッパーだろ
ノーマル状態でロンスイとバテリーレスだったら神


292 :774RR:2010/07/19(月) 10:52:30 ID:e5EtqA8v
古っw

293 :774RR:2010/07/19(月) 11:08:16 ID:aYy14YJY
>>286
競合メーカーの関係者やファンが一番ださいやつに投票したりして

294 :774RR:2010/07/19(月) 11:51:42 ID:K8ZgMixr
中華メーカーがすぐ商品化

295 :774RR:2010/07/19(月) 13:17:48 ID:u320Gx1h
軽くて速ければいい。

296 :774RR:2010/07/19(月) 15:23:35 ID:L6+gNWCn
つうかこのクラスで高性能車なんていらないでしょ。
金さえ積めば誰でもリッターSS乗れるんだから。
安い、乗りやすい、壊れにくく壊れても直しやすいバイクがいいよ。
そしてそんなバイクは既存のバイクで十分、新規に作る必要なし。

297 :774RR:2010/07/19(月) 15:36:12 ID:im/xrrQH
>>296
その、「金さえ積めば」が、出来ない人の方が世の中では多いんだから
買えるクラスに過剰に求めてしまうのだよ。

298 :774RR:2010/07/19(月) 16:16:44 ID:krnhqYSz
>>296
このクラスで高性能車がいるかいらないかで言えば
いると思う人もいらないと思う人もいる
つまり、お前が
>安い、乗りやすい、壊れにくく壊れても直しやすいバイクがいいよ。
と思うのが勝手なように、このクラスの高性能バイクが欲しい人もいて
そう望むのもその人の自由

まあ結局CBR250はCBR150Rのスケールアップ程度で出るんだろうけど
WRのエンジンが既にあるヤマハなら可能性が高いかもな

299 :774RR:2010/07/19(月) 17:29:52 ID:HCKt5g2K
俺が250ccなのに高いな!と思ったが性能に惚れて
購入したWR250X(75万)と、フォルツァが同じ値段だと
気づかされた時に

「今の若いライダーは、お金持っててもスクーターなのね」

と思った。75万も出したら、NSR250RのSPとかCBR250RRとか
CBR400RRとか好きなの買えたのにな・・・20年前w
VTRのフルカウル仕様とかYZF-R25とか発売されても
買うのはおっさん連中で、ターゲットの若いライダーが
ぽんぽん買うか分からなくなってきた。

にんじゃ250って購買層は、どんなもんなんだろうね?

300 :774RR:2010/07/19(月) 17:36:43 ID:rLBEEBVa
エントリークラスなんだから初心者でしょ

301 :774RR:2010/07/19(月) 19:07:44 ID:QFeLwod6
CBR250じゃなくてCB250Rだったりしてな

302 :774RR:2010/07/19(月) 20:26:50 ID:2pwgEfLY
>>299
75万でロードスポーツ買うなら逆車600買うわ。
大型免許も楽に取れるし、
60万あればブラバやZZR1100やらの中古も買える上に、
馬鹿げた馬力規制も廃止。
既に乗ってる人にとってはそんなに悲観する時代でもない。

つかWRもかつてのクォーターマルチ考えると、
ジャンル違うといえフォルツァバカにできる程安くは無いような気も…

303 :774RR:2010/07/19(月) 20:36:51 ID:PCtCGhqO
最近の中型たけえよなあ
もうちょっと足せば逆者変えるような値段だもんなあ

304 :774RR:2010/07/19(月) 20:39:31 ID:krnhqYSz
>>299
250ccなのに高いどころか、シングルのうえにフルカウルロードに比べ
安く出来るオフ、モタであの値段だからな
だが、今のバイク全体の売れ行きから予想できるハケ具合考えても
新規開発であれだけのバイクならWRは価格分の値打ちはあると思う

>>302
フォルツァを馬鹿にしてるわけでも安いといってるわけでもないと思うが?
75万も出すならとか60万でリッターオーバーの中古がどうとかいう層も勿論あるだろうけど
それくらい出しても軽量コンパクトで気持ちよく走れるのが欲しい層もいるよ
勿論、そういう人は一台で全て賄おうなんて考えてないw

305 :299:2010/07/19(月) 20:47:45 ID:HCKt5g2K
>>302
gSSも乗ってるんよ。600SSも考えたけど
キャラ被りでgSSでカバーできるので却下。R6欲しいけど

WRが70万とかだけど、実際に乗ってみて70万に納得できるバイクだから
そこは諦めた。本当は通勤特化で予算35万だったんだがな・・・
試乗車とか乗ったら負けだと初めて思った。
フォルツァが70万とかは、個人的に納得できませんがね。

バイクに求めているものが根本的に違うんだよね

306 :774RR:2010/07/19(月) 21:04:11 ID:u320Gx1h
求めるものも使い方も人それぞれだからな。
70万を高いと思う人もいれば安いと思う人もいる。

俺は軽くて速ければいい。

307 :774RR:2010/07/19(月) 21:04:48 ID:/XNfnIDJ
一応同じ二輪乗りに対して悪いとは思うんだけど
ビグスクに70万出すなら軽自動車に乗るわな…

308 :774RR:2010/07/19(月) 21:15:29 ID:yxbPO16v
ビグスクの出来に関しては各メーカーユーザーを舐めてるとは思う
ジェンマみたいにビグスクバブルみたいなのも出てきたし
目を瞑っても売れる物には、手を抜くんだなあと。

309 :774RR:2010/07/19(月) 22:17:09 ID:rhCjeFXj
>>290

4.マフラー
A.ノーマル B.後方排気 C.下方排気

というのはもちろんBだな。
2010YZF450みたいなレイアウトきぼんぬ

310 :774RR:2010/07/20(火) 08:01:21 ID:78FelnXM
遂にCB250RSZ-RRの登場か

311 :774RR:2010/07/20(火) 10:15:17 ID:uafF4RKj
普通にR RRだろうよ。

CBR125RR(代理店の改造バイクだが)なんて車名もあったなあw


312 :774RR:2010/07/20(火) 14:39:20 ID:39uQYOSl
コニカミノルタキボン

313 :774RR:2010/07/20(火) 16:26:56 ID:GmWzX5fP
どうせ低価格クォータースポーツだすならVTR RかVTR Fが欲しいなあ

VTRベースでもカウルを防音に使えばあと2PSくらいアップと、
レブリミットの引き上げくらい出来そうだし、
これならギリギリ50万台で…


314 :774RR:2010/07/20(火) 16:36:29 ID:bHQh+Rbc
WRが高いのは割と納得できるところはある。別にぼったくりとは思わない

315 :774RR:2010/07/20(火) 17:26:54 ID:xksDOtw5
結局出ないんだろ><

316 :774RR:2010/07/20(火) 20:14:06 ID:hcx1qinm
これは・・・来る?

ttp://response.jp/article/2010/07/20/143009.html
>新型のスポーツモデルを今秋からタイで生産開始し、その後にグローバル展開する。

317 :774RR:2010/07/20(火) 20:23:28 ID:9I92t43b
俺2st乗ったことなくて、ape100 と バリオスしかバイク経験ないんだけど
そんなに2stってすごいの?
小排気量にしてはいい加速するってことと、排気量の割にある程度速いってこと?
現在の600ccSSとかと比べても速いの?

もし自分が大型免許持ってても、最盛期の2stマシンがもう一度発売されたら買う?

あおりじゃなくて、すこし2stに興味が出てきた。
どんどん玉がなくなるから、最後に体験しておくべきかとおもって。


318 :774RR:2010/07/20(火) 20:24:24 ID:8QiQqROz
これは来そうだな
秋ってのも本当だったのか・・・

319 :774RR:2010/07/20(火) 20:36:27 ID:Us5QtwFc
だから本当だってwスペックもPCX水準で考えればおのずと分かる。
ただ、本当にCBRのネーミングで出すかはわからん。

320 :774RR:2010/07/20(火) 20:39:41 ID:4OXTh2+I
>>317
すごいと言うより楽しい。
2st250と4st400がパワー的に似たような感じだけど
軽くてコンパクトなエンジンのおかげで、
もの凄く速く”感じる”。どうしても苦手な低回転から
パワーの発揮できる高回転への切り替わり時に
一気に加速し始めるから速い(と感じる)。

だが実際には、高回転型の4st400と加速も変わらず。
現在の600SSには、エンジンでも車体でも勝てないー
いくらパイーーーン!ってパワー全開でも
600SSあたりが、普通に加速していくのについていけないw

でも、大型に乗ってるからこそ2st250の楽しさが
再確認できちゃったので、CBR1000RRも所有しつつ
思いつきで買った中古のNSR250Rにハマってしまった俺が居る。

321 :774RR:2010/07/20(火) 20:48:49 ID:cjkcqDji
>>320
もの凄く速く”感じる”というのがすごく同意だな

色々2stのメリットはあるが、その一つとして同じパワーを出すなら小排気量でいけるってのと
同じ排気量でも2stの方がエンジン軽く出来るってのが相まって
軽量コンパクトでキビキビ走るって特徴があるから
2st無き今、それを求める人が
このスレでWRエンジンのような本気シングルを積んだ250フルカウルを求めてるんだと思う

322 :774RR:2010/07/20(火) 21:01:40 ID:oRFXVzyv
TZR最強他は糞

323 :おじさん:2010/07/20(火) 21:16:17 ID:8QiQqROz
2stは1.7倍換算

324 :774RR:2010/07/20(火) 21:28:26 ID:tJ00UyNE
2st400は超速いよ
結局大型には勝てないけどw

325 :774RR:2010/07/20(火) 21:51:52 ID:NF/D7VJ2
400ガンマが最強

326 :774RR:2010/07/20(火) 22:02:44 ID:PcknkWjy
4st 750cc≒2st 500cc:TT-F1
4st 400cc≒2st 250cc:TT-F3
4耐も最後の方はNSRが制してたもんな


327 :774RR:2010/07/20(火) 22:12:01 ID:tVsVqwHn
>>325
500ガンマだろjk


328 :774RR:2010/07/20(火) 23:22:55 ID:Ky4nihPg
あとNSR250Rはフレームの細さがなんともいえない。

329 :774RR:2010/07/21(水) 08:23:43 ID:ijaSW0/k
誰が乗っても速い4stリットル
腕が無いと速く走れない2st500

初めて乗ったときの俺涙目が懐かしい
出来るなら買い戻したいγ500

330 :774RR:2010/07/21(水) 08:28:30 ID:CKnHuG9G
>>328
細いか?
250のクセにすごくぶっといイメージだけどな
それとも車体の幅の事かな?
幅は2気筒だからって所だと思うが

331 :774RR:2010/07/21(水) 09:01:29 ID:UY8iayN3
90年以降のNSR250Rはそんなに細くないよ。 V型のくせに車体幅があるからフルバンクさせると速攻でサイドスタンド擦るwww

不人気だったけどKR−1Rや最終型TZRなんかはNSRと比べると凄く細かった。  



332 :774RR:2010/07/21(水) 09:14:29 ID:wsOohVi6
まーたガセネタでスレ立てやがって
出たとしても細いタイヤ、アップハンドルの街乗りマシンなんだぜ
期待するだけ損だ

333 :774RR:2010/07/21(水) 09:59:56 ID:KxhWMfUA
>>330
タンク外して上から見た時の、メインチューブの横幅のペラペラ感には確かに驚くなw
車体横から見たときの太さしか頭に無いと、初めて見たときは大げさだけどギョッとする
まあ、あの形式のフレーム全般に言えることだけどね

334 :774RR:2010/07/21(水) 10:02:33 ID:x04HDPfK
>>332

>>出たとしても細いタイヤ、アップハンドルの街乗りマシンなんだぜ

いや、俺はそういう250のホンダ製フルカウルバイク望んでるんだけど。。
ニンジャ250のホンダ版でいいです。振動抑えて30ps前後なら単気筒でもかまいません。


335 :774RR:2010/07/21(水) 10:08:44 ID:bmM0i9sC
>>332
つか250シングルスポーツにバカみたいに太いタイヤ履かせてどうする
それだけで重量増、パワーロス

336 :774RR:2010/07/21(水) 10:31:03 ID:2eZH7p7B
で、カリズマなの?

337 :774RR:2010/07/21(水) 10:41:37 ID:cw/ogKdc
>>333
いや、その幅の事じゃないんだ
330はフレーム右側面から左側面までの幅の話で、フレーム自体の厚みの話じゃないんだ
今みればフレームは十分な太さと厚さと感じるんじゃないかな
それと、MC21はフレーム上側の絞込みが強いのと
サイドの幅で強度を出してるのか少し細く感じるね
ヤフオクの画像でわるいけど
MSR250R MC18
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t21045610
MSR250R MC21
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n90685662
CBR600F4
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t163200146
CBR600RR PC37
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m74206486


338 :774RR:2010/07/21(水) 10:59:34 ID:x04HDPfK
>>336
あのPVウケル地域では人気あるのかな?


339 :774RR:2010/07/21(水) 10:59:42 ID:yizs+2Mt
>>337
>>330の言ってるエンジン型式の違いだ罠
250cc・2st横置きV型2気筒と600cc・4st並列4気筒じゃまるで違うって事で

340 :774RR:2010/07/21(水) 23:10:11 ID:l42hQLcj
あと、NSRはタイヤも細いから左右ステップ間距離が短くて
足元がスリムなのも良い。大型の190幅リヤタイヤのリッターSSなんかは
ごつすぎてちょっと合わない。タンクも太いしガニマタを強制されるかんじがなんかいや。

341 :774RR:2010/07/22(木) 20:53:33 ID:lfsBS6Zz
NSRくらいのタイヤ幅なら文句ないんだけど、いかんせん履けるタイヤの種類が少ない

342 :774RR:2010/07/22(木) 23:52:11 ID:hJHZ46CH
NSRのタイヤって150位なかたっけ
250のシングルじゃまだ太すぎじゃないか

343 :774RR:2010/07/23(金) 00:34:55 ID:0soaxhvb
'87 NSR  100/80-R17 130/70-R18
'88 NSR  110/70-R17 140/60-R18
'89 NSR  110/70-R17 150/60-R18
'90〜 NSR 110/70-R17 150/60-R17
WR250X 110/70-R17 140/70-R17
VTR250  110/70-R17 140/70-R17
Ninja250R 110/70-R17 130/70-R17
D-トラ  110/70-R17 130/70-R17

CBR150Rの250版な位置付けのCBR250Rとして出るなら小忍者と同サイズ
本気マシンでCBR250RRとしてならWRやVTR同等か150もあるか?

344 :774RR:2010/07/23(金) 00:50:26 ID:NtDgDiOD
MC22と同サイズのリア140/60-R17だけはやめてね・・・


345 :774RR:2010/07/23(金) 01:35:16 ID:wc6FqwmM
CB250SSでもいいのに

346 :774RR:2010/07/23(金) 01:36:46 ID:PUroSBaB
223シングルエンジン使いまわすのは勘弁してくれ

347 :774RR:2010/07/23(金) 02:52:03 ID:z8AEcbvC
それだったらみんな忍者買うだろ
ありえない
誰も買わず速攻廃盤

348 :774RR:2010/07/23(金) 03:27:25 ID:18bABu8o
まぁぶっちゃけホンダより、WRのエンジンあるヤマハだよな


349 :774RR:2010/07/23(金) 18:25:38 ID:LNF+IfPN
150乗りの私も興味津々です。

350 :774RR:2010/07/23(金) 18:57:32 ID:CK4ALXfh
短気等ならナカーマって感じだけど
国産であれほどの技術力を費やして作られたクォーターマルチより
タイ産短気等の方が環境なんかも考えると偉かったってのも寂しい話だな

351 :774RR:2010/07/23(金) 18:59:08 ID:PUroSBaB
タイ産って聞くだけでタイヤが細くなりそうでヤダ…

352 :774RR:2010/07/23(金) 19:37:49 ID:li4RZeSj
>>350
車両に求められる方向性や価格帯、更には時間軸すら無視して名前が同じというだけで比較しても無意味じゃないか?

353 :774RR:2010/07/23(金) 21:25:14 ID:WmHpRNFF
250マルチは時代の徒花
元々は250ならツインまでで十分と言われてた訳で
本来有るべきところに戻って来ただけとも言える

354 :774RR:2010/07/23(金) 21:28:52 ID:LNF+IfPN
タイはいまや小排気量にかけては国産よりノウハウが
あるんじゃって位レース、公道問わずデータ蓄積あるから
カブの件も含めタイ製でも良いのが仕上がりそう。

355 :774RR:2010/07/25(日) 01:37:39 ID:hMg6FP80
アップライドはやめてほしい

356 :774RR:2010/07/25(日) 20:26:37 ID:ySBUroST
タイ産では原材料の品質に問題あると思うの。
それと部品の加工精度。
昔乗ってたタイ川崎のバイクのフレームがたったの一年でサビてきて枕を濡らしたよ。
ER6のスイングアームの細さや形を拝見するに、タイ産のものは期待出来ん。


357 :774RR:2010/07/25(日) 20:37:05 ID:Lj667ZiR
>356
そのタイカワサキのバイクから何年経ったと思ってんだw
今じゃマーチもタイ王国だぞ。


358 :774RR:2010/07/25(日) 21:01:14 ID:ySBUroST
何年経ったと思う?
漏れのバイクはZX150だよ。

実際にタイ産のバイクをキチンと観察した事あるかい?


359 :774RR:2010/07/25(日) 21:03:35 ID:Lj667ZiR
>>358

NSR150SP
CBR150R
ニンジャ250R
ER-6f

この4台実際購入して乗って観察もしましたけど。
ERなんて全く問題無いよ。



360 :774RR:2010/07/25(日) 21:07:21 ID:pRY/Wcrq
>>359
変わりモノだな、おまえw

361 :774RR:2010/07/25(日) 21:09:10 ID:ViwLk7H8
見事なほどに欲しいと思えるバイクがないなw

362 :774RR:2010/07/25(日) 21:09:44 ID:xT1I5SvP
中国も賃金高等でもうタイがメインなのか

363 :774RR:2010/07/25(日) 21:12:15 ID:Lj667ZiR
>>360
そうか?

CBSF、CBR RR、ZRXとかも乗ってたぞ。

買い換え&買い増しが多いだけだよ。



364 :774RR:2010/07/25(日) 21:41:47 ID:Zk258zKk
タイ産の小排気量車って国産の買うよりいろんな意味で楽しそう

365 :774RR:2010/07/25(日) 21:43:10 ID:rHhDkTHK
650ccも楽しいらしいよ。


366 :774RR:2010/07/25(日) 22:00:58 ID:ySBUroST
>>359
じゃ大丈夫そーだね。

367 :774RR:2010/07/25(日) 22:44:35 ID:XO+ZV4Yu
なんという変わり身w


368 :774RR:2010/07/25(日) 23:06:02 ID:ViwLk7H8
変わり身以前に2chごときの書き込みに左右されすぎw

369 :774RR:2010/07/25(日) 23:34:19 ID:PGLcyF7E
>>346
ホンダのKarizma223ccのエンジン。油冷・単気筒らしい。
http://www4.himitsukichi.info/up/bike/1252428216/1280068186.jpg

370 :774RR:2010/07/25(日) 23:45:28 ID:R6Ti3Tpe
今日ホンダ系に店で聞いてみたんだけど、やっぱり単気筒って言ってた。
どうも排ガス規制でパワー出せないから、なんちゃってSSになりそうだって

371 :774RR:2010/07/25(日) 23:49:39 ID:xT1I5SvP
だとしたらがっかりだ

372 :774RR:2010/07/25(日) 23:50:19 ID:XIjlApCM
油冷と聞いて俺の心が揺れい動いてる

373 :774RR:2010/07/26(月) 08:18:49 ID:3PK//vYn
水冷単気筒だとして26ps位かなぁ

374 :774RR:2010/07/26(月) 10:08:29 ID:a73/Jv65
SS風味の外見じゃなくて普通のネイキッドみたいな見た目なら欲しい

375 :774RR:2010/07/26(月) 10:10:14 ID:0LBDSPgw
>>374
はい。一台お買い上げ〜!
http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250

376 :774RR:2010/07/26(月) 11:24:33 ID:si+CqgPV
ネイキッドならヒョースンごときじゃなくてVTRでいいじゃん…

377 :774RR:2010/07/26(月) 12:32:07 ID:a73/Jv65
>>375
VツインネイキッドだったらVTR買うわw
単気筒250ccでちょとスポーツ志向な感じのバイク出ないかなー
昔のCB250RSみたいなやつ
なんならYS250やYBR250の国内販売でもいいけど…あれセローのエンジンだし信頼性はあるから

378 :774RR:2010/07/26(月) 12:38:15 ID:JhUkMthk
>>377
 ヤマハがSWX250を出せばなー、と何度か書いたことをまたカキコ
 それこそSS風味の外見にしても面白いと思うのに

379 :774RR:2010/07/26(月) 12:56:29 ID:y2P3tCZf
>>377
YS250fazerとYBR250は呼び方が違うだけで一緒なんじゃないの?ブラジルあたりで前者の呼び方をされると聞いたが
ストファイっぽいヘッドライトのバージョンなら普通に欲しいと思った

380 :774RR:2010/07/26(月) 13:25:43 ID:bCEhOQAM
>>377
今のVTRはデザイン良くなって
ちょっと欲しくなる感じになったけど、
あれは野郎が乗るものじゃない

シート低くしすぎで足首がえらいことになってる。
女性orHYDE専用だよ。

381 :774RR:2010/07/26(月) 13:40:52 ID:a73/Jv65
ああ、それは確かに思った。一度またがってみたことあるけど、足首や膝が窮屈すぎる
せめてシート高780〜790mmくらいあれば…
それで、背が低い人向けにローシート出せばいいんだよなぁ
CB400SFなんて755mmという元々低いシートに更にローシートなんか出してるし、
ホンダの足つき重視設計はちょっと異常なレベル
シート高785mmのグラディウスにハイシートを用意したスズキを見習うべき

>>378
ヤマハが出すSS風味の250ccバイク…ちょっと興味あるかもしれんw
>>379
あ、ヘッドライトと呼び名が違うだけなのね
俺としてはYBR125カスタム仕様と同じレトロなデザインのYBR250とか出してくれるとベストかも

382 :774RR:2010/07/26(月) 13:55:42 ID:JhUkMthk
日本人ユーザーの足つきに対するこだわり?は相当なもんだと思うべ。
それこそ車種選びを左右するくらいに。

俺はハイシートオフ車に慣れちゃったんで、支え切れればバレリーナでも
気にならない、というか足べったりつくほうがポジション的に違和感ある
ようになった。

そしてSWX250は、出たら出たで本気で作りすぎて70万円>高い、イラネ
とか言われそうな予感がw
ワインディングマシンとしては楽しくなりそうなんだけどなー

383 :774RR:2010/07/26(月) 14:07:36 ID:a73/Jv65
俺は身長182cmあるおかげでCBやVTRみたいな足つき重視のバイクは膝がキツいんだよなぁ
教習車のCBは一時間乗ってると膝の関節が軋んでくるくらいだった
見た目が好きなだけに凄く残念
足つき重視するのはいいけどCBF600とかバンディット1250にあるようなシート高調節機能やハイシートを充実させて欲しい


384 :774RR:2010/07/26(月) 15:25:33 ID:QJ7KjmrE
お前ら、冷静になって考えろ。
バイクなんて必要ない。クルマもだ。
チャリがあれば十分だろ。無駄以外の何物でもない。
これ以上悲惨な事故を起こさないためにもだ。
http://www.asahi.com/national/update/0726/NGY201007260020.html

385 :774RR:2010/07/26(月) 17:20:57 ID:lEAMHpF6
http://xn--ruq033jscizcu67b.net/
自転車も危険なんで、悲惨な事故を起こさないように
>>384は自転車も禁止な

386 :774RR:2010/07/26(月) 21:56:43 ID:tWR+swSS
タイヤ細いほうが見かけは貧相だがハンドリングはよさそう
軽ければアルミリムのスポークでもいい

387 :774RR:2010/07/26(月) 22:22:50 ID:lLJmeSFl
ドゥカのポールスマートみたいな?
悪くないな

388 :774RR:2010/07/26(月) 22:52:25 ID:tWR+swSS
ポールスマートみたいなのいいね。
パワーがなくても楽しそう

389 :774RR:2010/07/27(火) 02:23:07 ID:a+7XJimj
細いタイヤは燃費よし交換費用安しといいことだらけだ
もちろんコーナリング性能も上がる
グリップと悪路での性能は落ちるがね

390 :774RR:2010/07/27(火) 03:27:52 ID:a2SfZ7p/
下忍もそうだが、パワーも無いのに太いタイヤなんかいらんよ

391 :774RR:2010/07/27(火) 03:34:11 ID:X8+rhaOn
細いタイヤだとコーナリングはクィって曲がれるけど、ズリィ〜って行くのが怖くなる 
初心者はある程度太目のタイヤ履いてた方が何かしらと事故る率減ると思うんだ

392 :774RR:2010/07/27(火) 03:55:08 ID:a+7XJimj
んなこたあない
ずりっ、となるのはタイヤがふとけりゃ防げるという性質のもんじゃないぞ
それをタイヤの太さで防ごうとしたら、3サイズか4サイズくらいアップせにゃ

393 :774RR:2010/07/27(火) 07:22:34 ID:OAWbm+CF
>>392
どんだけ鈍感なんだよ、余程鈍くなければ1サイズ違えば全然違うのはわかる
>>389
>もちろんコーナリング性能も上がる
軽快さはあがるな、だがコーナリング性能はそれだけじゃないだろ
自分のその下に書いてるグリップ落ちるってのはコーナリング性能に関係ないのか?
それこそ、メリットあればデメリットもありで落とし所をどこにするかであって
細ければいいってもんじゃなくバランスだろうに
で、悪路の性能落ちるってどういう悪路を想定してるんだ?
接地面積小さい細いタイヤの方が接地圧が高くなり悪路に強かったりするぞ

CBR250は現実的に考えると>>343のラス2行くらいのサイズだろうな

394 :774RR:2010/07/27(火) 07:29:31 ID:k5b28wsr
CB250Rみたいな名前のほうがしっくりくるんじゃないのか?

395 :774RR:2010/07/27(火) 09:56:51 ID:6B+BsTDM
CB1000Rみたいにストファイになっちゃわないか?

396 :774RR:2010/07/27(火) 10:55:36 ID:a+7XJimj
>>393
>その下に書いてるグリップ落ちるってのはコーナリング性能に関係ないのか?
250cc/4stクラスに限れば、はっきり言って関係ない
今時のタイヤのグリップは凄まじい
600cc以上のハイパワーでもなければ、無駄に太くしてもデメリットしか残らん

まあ、ガタガタ議論してもめんどいから、続きはタイヤスレあたりで

397 :774RR:2010/07/27(火) 11:02:40 ID:7wQpA4NV
GP125のタイヤサイズ見てみろってんだw


398 :774RR:2010/07/27(火) 12:02:04 ID:mPYqf0pb
素人がタイヤについて議論しても所詮素人なんだから
タイヤメーカーに問い合わせしてレポしてくれ

399 :774RR:2010/07/27(火) 12:55:32 ID:a+7XJimj
ちなみにGP125(2st/125cc)な。
4stだとそれに相当するクラスはGP-MONOか
こいつは250cc単気筒だがCBRどころかNSRでも勝てないくらい走る

そいつのタイヤサイズはフロント95、リア115だ
レースユースでこれなんだから、タイヤなんて無駄に太くしても何の意味もない

逆に言えばホーネットがいかにルックスのみで阿呆な設計なのか分かるってもんさ


400 :774RR:2010/07/27(火) 13:04:51 ID:X8+rhaOn
>>397
GP125のタイヤってレース用?だったら市販の125ccにしては太いの履いてるよ・・・

どっちにせよタイヤはninja250ぐらいと同じサイズかちょっとでかめでいいと思うんだ。
それよりもHONDAが低価格路線に行く!!ってんだから海外生産(たぶんタイ産?)で
東南アジアとか中国産に多い低価格=細いタイヤ(グリップ最低)といったクオリティー
落とすようなことはしないで欲しいな。

401 :774RR:2010/07/27(火) 13:13:47 ID:a+7XJimj
個人的にはフロントは110くらいほしい。
100だと轍にハンドルとられやすい。
リアは130でいいや。
タイヤは井上がNinja250R用にバカみたいな値段出したらしいから、
同じくRX-01でいい

402 :774RR:2010/07/27(火) 14:36:32 ID:9o3LUWva
VTRのホイール流用で無問題

403 :774RR:2010/07/27(火) 16:15:27 ID:GWGi263q
>>396
>>393がいってるのはバランスで太けりゃ太いほどいいなんていってないだろう
悪路で太い方がいいとか言ってるお前よりはるかに納得できるわ
>>399
グリップのいい路面である程度耐久性無視したスリックタイヤと一緒に語るな
それに相当するクラスっていってもレーサーは車重が全然違うんだよ
2st125のレーサーみたいな軽いのと250市販車のタイヤサイズ比べて何の意味があるんだ?

404 :774RR:2010/07/27(火) 22:38:15 ID:ZjskxcGU
通りすがりで何だが>403の方が物を知らないってのはわかった。
GP125のタイヤは耐久性無視してグリップさせるために細くしたのさ。
4輪のタイヤの理屈を半端に知ってると起こる勘違いだよ。

405 :774RR:2010/07/27(火) 22:58:05 ID:FzfkG967
シート高は前機種と同じでお願いします

406 :774RR:2010/07/27(火) 23:00:13 ID:k5b28wsr
前て何だ
FTRか

407 :774RR:2010/07/27(火) 23:12:05 ID:KurP9iTR
どうせパワー無いならクラシックなレーサーみたいなのが
いいな、無理だとは思うが。

408 :774RR:2010/07/27(火) 23:27:12 ID:GWGi263q
>>404
自演してまで見苦しいな
わざわざ、通りすがりとか前置きしてわかりやすすぎるw

409 :774RR:2010/07/27(火) 23:32:05 ID:k5b28wsr
まあ俺は'90NSRより多少細くても我慢するけどチビ忍以上の太さにしてほしいな
タイヤはチョイ太めが好きなんでね…それになんちゃってスポーツなら太いほうが見栄えいいでしょ

410 :774RR:2010/07/27(火) 23:33:35 ID:PZYZXvb+
と、阿呆が申しておりますが。

411 :774RR:2010/07/27(火) 23:34:35 ID:k5b28wsr
阿呆で結構

412 :774RR:2010/07/27(火) 23:36:55 ID:X8+rhaOn
まぁなんていうか純正は多少小さくって、交換する時にでかいのにしたい人はすればいいって感じじゃないか?
タイヤは小さくするのは問題あるけど、大きくする分には問題ある・・・いや問題少ないしさ

413 :774RR:2010/07/27(火) 23:37:32 ID:PZYZXvb+
>411アンタじゃない
アンタの上で騒いでる馬鹿チョンだ。

414 :774RR:2010/07/27(火) 23:41:09 ID:GWGi263q
>>409
'90〜 NSR 110/70-R17 150/60-R17
Ninja250R 110/70-R17 130/70-R17
'90NSRより多少細くてチビ忍以上の太さって事は
110/70-R17 130〜140/70-R17って事だから十分ありうるサイズだな

ID:PZYZXvb+
自作自演でID戻せなくなったのか?

415 :774RR:2010/07/27(火) 23:44:09 ID:QurP/WjK
F110とR140でいいじゃん
一番タイヤの種類選べるし
フロントが100だと新しいタイヤで選べない奴があるし

416 :774RR:2010/07/27(火) 23:56:33 ID:Lp5mlV1s
ちなみに名車と言われた80年代初頭の
CB250RS/CBX250RS(GB250)は
F 90/90-18
R 110/90-18
でグリップと倒し易さのバランスが取れてて良好だった。

417 :774RR:2010/07/27(火) 23:56:37 ID:PZYZXvb+
>414滑稽だなマジデ
お前みたいなクソムシ嫌いなのが一人だけだと思ってる辺り阿呆w
一人で騒いでろよ包茎野郎

418 :774RR:2010/07/28(水) 00:11:30 ID:NKZomss1
もうバイクの未来には期待してないよ。それに無理して次の世代に繋げる必要もないよ

419 :774RR:2010/07/28(水) 00:32:56 ID:TOBQEl+B
>>404
私、女子高生だけど
あなた何馬鹿な事言ってるんですか?その書き込みの真偽は別にしても
軽い2スト125のレーサーが細いタイヤ履いてるからって
それを例に挙げて馬鹿な事言う理由にはならないでしょ

420 :774RR:2010/07/28(水) 01:12:44 ID:0pv4BOph
ヤンマシの写真が正解だって言った人が居たけど

全く違う画像が2パターンあるんですが?

421 :774RR:2010/07/28(水) 06:58:42 ID:flYb++Hh
>>420ん?興味ある。画像があるならうp希望。

422 :774RR:2010/07/28(水) 10:34:16 ID:MMZltInp
最初に出たCBR1000風のやつと後からまたスクープで出た時のNSR風のやつだろ?
俺は前者のがいいな。(ちなみに画像は持ってない)

423 :774RR:2010/07/28(水) 10:59:54 ID:u0hvxpHa
http://plaza.rakuten.co.jp/shanghaicitylife/?func=diary&act=view&d_date=2005-12-21&d_seq=0000&targetdate=200912
中国版では旧型でもこんなカラ-あったんだなあ。


424 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2010/07/28(水) 12:41:10 ID:eXtkaOLW
MC22のシート高は735mm
これでお願いします

立ちゴケ一度もしなかったな・・・

425 :774RR:2010/07/28(水) 16:25:20 ID:qfJXZGya
>>422
どっちもやだ
旧600RR1000RR風じゃなきゃやだやだやだい

426 :774RR:2010/07/28(水) 18:00:58 ID:LcU6sRMO
             ノ∩
           ⊂>>425
            /( 。A。 )っ
            U
         ・@;∴‥
        ∩  :: :.
  (♯`Д´)/  :: :: <駄々ってんじゃねーよ!
  (つ   /  :: :
  人⌒l ノ  :: ::
  し(_)

427 :774RR:2010/07/28(水) 18:26:35 ID:TOBQEl+B
>>424
このスレで結構いわれてる、CBR250の予想として
WRエンジンに負けないようなそれなりの本気マシンとしてのCBR250RRと
CBR150Rの流れで250として出すCBR250Rが考えられるけど
前者の場合それなりに高めのシート高で、後者の場合低めになるだろうね

今のホンダの流れを考えると本気マシンで出るのは期待出来ないだろうけど

428 :774RR:2010/07/28(水) 19:20:16 ID:oQlYsVfB
>>427
250は雰囲気を楽しみたい人が買って下さい
本気の人は600RR買って下さいって住み分けもありかと思う。
個人的には本気の250とか期待したいけどさ・・・

429 :774RR:2010/07/28(水) 21:00:12 ID:vHhHJK2n
本気で600RR買おうとするなら逆車SPカラーが欲しいから
乗り出し130万超えで国産1000RRより高いんだよなぁ。
そこまでして欲しい?っていわれると正直モニョる。

430 :774RR:2010/07/28(水) 21:45:16 ID:JC8HY/TX
>>427
 次期水冷XRと単気筒エンジン共用でもいいから、打倒WRを目指して本気で
造り込んで欲しいところだけど、、、今のホンダだしなぁw

431 :774RR:2010/07/28(水) 22:28:52 ID:LcU6sRMO
そりゃWRが売れてりゃ話も違ったろうけどナー
結局ヲタは口先だけなんだから本気マシンも糞もあるかってんだべらぼうめ!

432 :774RR:2010/07/28(水) 22:31:20 ID:JC8HY/TX
>>431
 オフ車そのものが売れてない、、、というのは悲しい事実として、確かWRは
トリッカーとXTとセローを全部足したより売れてたような。

433 :774RR:2010/07/28(水) 23:19:35 ID:fcbK9GC2
ミスターバイクBG 2010年8月号
全日本販売台数TOP10

250ccクラス(5月販売台数 1-5月販売台数)

1.フォルツァ 495台 1494台
2.ニンジャ250R 472台 1217台
3.VTR250 355台 842台
4.スカイウェイブ250リミテッド 325台 872台
5.フェイズ 258台 1026台
6.マジェスティー250 232台 563台
7.WR250R/X 217台 514台
8.マグザム 210台 510台
9.セロー250 179台 451台
10.トリッカー 122台 254台



434 :774RR:2010/07/28(水) 23:20:52 ID:fcbK9GC2
ちなみに750ccクラス

1.CB1100タイプ1 344台 1264台
2.隼 94台 511台
3.ZRX1200ダエグ 82台 487台

外車

1.XL883L 92台 362台
2.XL1200L 61台 210台
3.XL883N 59台 281台

よく聞く「バイクは大型しか売れてない」「売れてる大型のほとんどはハーレー」って
根拠レスな印象論でしかないね。

でも外車クラスの1-9位は全部ハーレーでしたw


435 :774RR:2010/07/28(水) 23:50:25 ID:Q9nb8Ir9
ギリギリまで出力上げた様なモデルにならないのは
メーカーの努力不足じゃなくてユーザーの需要が少ないからだよ
「今のホンダだし」じゃなくて「今のライダー層だし」だろ

436 :774RR:2010/07/29(木) 00:11:16 ID:L1U1WbXE
>>435
ヤマハは250でシングルのオフ、モタであるWRを
今迄であり得ないほどの高額な70万オーバーになる事も厭わずに
本気マシンを新規開発で出してるわけだが?
ちょっと前だがスズキが国産初の400ccモタードにDR-Zを
400Sから足回り全部作り変えて出したのに対して
後追いの形でホンダが出したのは、全く相手にもならないXR400motaなわけだが?

437 :774RR:2010/07/29(木) 01:15:56 ID:rE6DC3WL
心配せんでもニンジャ250のホンダ版みたいなバイクだよ。
比較的ヌルめで弄るとけっこう楽しい。

単気筒だけど。


438 :774RR:2010/07/29(木) 10:23:58 ID:wo2w/H/Y
250cc単気筒ならMOTO3レプリカと強弁できる・・・
と自分を無理やり納得させることができなくもない

439 :774RR:2010/07/29(木) 10:31:00 ID:RqOMdcQf
>>433
これからのスクーターはPCXの時代が来ると思うんだよな
それでビグスクの売れ行きが落ち込むといいな

440 :774RR:2010/07/29(木) 10:32:29 ID:KPM1w++D
>>433
 ビグスク除いてMT250ccクラスの3番目にWRが売れてるのは、やっぱ
金額どうこうより高性能が欲しいって層はそこそこいるのね。

 MOTO3レプリカは、ほんとにシャーシとカウルだけでもいいからCBR250を
それっぽくして出してくれないだろうか。
 安く・軽く・レーサーごっこ可能
 って今のジャンル絶滅してるし。

441 :774RR:2010/07/29(木) 10:36:39 ID:VJw/pY8R
ごっこ可能だったらニンジャでいいじゃん。
実際一番売れてるMTフルカウル2輪なんだな。

442 :774RR:2010/07/29(木) 10:53:48 ID:TjXGTmTw
Ninjaはフルカウルだけどツアラー系だろ
レーサーごっこには向かないとおもうぞ

443 :774RR:2010/07/29(木) 10:59:34 ID:RqOMdcQf
低めのセパハンにバクステ装備でライポジだけでもレーシーにしてほしいね
それが嫌な人はNinjaにするという選択肢が既に用意されているわけで
まあホンダのことだから真っ向から同ジャンルで喰いにかかるんだろうな

444 :774RR:2010/07/29(木) 11:10:05 ID:RqOMdcQf
むしろがっつりツアラーで実は新型ゼルビス
という可能性は考えられないだろうか
それならそれで大歓迎なんだが

445 :774RR:2010/07/29(木) 12:44:58 ID:wo2w/H/Y
タンク部分がメットインになってたりして・・・

446 :774RR:2010/07/29(木) 13:01:09 ID:dxTVaVWX
世界戦略車ならアジア向にシートが長く4人くらい乗れる
形状だったりして

447 :774RR:2010/07/29(木) 13:11:32 ID:26bCHYcn
>>446
それは東南アジア向けVer。

CBR125→150みたいな感じに変更されると思う。
向こうでは150Rは高級車(日本で言えば国産3リッターセダンと同等の価値らしい)
だから4人乗る奴いないけど。

448 :774RR:2010/07/29(木) 15:33:19 ID:B0c6/nmL
>>443
てかCBR125R(150R)からするとNinja250Rの方が後発な罠。
まあ、250で出すならNinjaにはない特長はぜひ欲しいけど

449 :774RR:2010/07/29(木) 17:10:22 ID:yni3ptKv
CBRよりも期待してるのは同エンジンでXR250が出てくれることだな
WRみたいなカリカリなのじゃなくて低速から粘るフルサイズオフがほしい

450 :774RR:2010/07/29(木) 18:06:32 ID:F4IRUzQC
>>449
先日ツーリングで昔走った林道何箇所か行ったが7割が舗装になってた。
オフ車あっても未舗装路が無い。
コース走るならカリカリの本気マシンになるからその方向のマシンの需要は微妙。

451 :774RR:2010/07/29(木) 19:56:48 ID:cRnNBDnX
AX-1が復活します

452 :774RR:2010/07/29(木) 22:38:36 ID:ubKgfaAy
>>451
そんなもんよりAZ-1を復活させてくれマツダ
バイク板的にはスズキのCARAでもいいから

453 :774RR:2010/07/29(木) 23:03:45 ID:dxTVaVWX
ヤマハ発動機はバイクが主力商品
ホンダは車が主力商品この差はでかい

454 :774RR:2010/07/29(木) 23:12:08 ID:KPM1w++D
カワサキは重厚長大と思ってたらいつの間にか、技術力宣伝のはずの
二輪が主力産業に・・・

しかしこの国の行政はもっと何とかならんのか。どう考えても国が
必死で世界一の二輪産業を潰したくて仕方ないような気が

455 :774RR:2010/07/29(木) 23:35:31 ID:kgNWMSbS
今の政権は日本の製造業全部潰したいだろうよ

456 :774RR:2010/07/29(木) 23:46:34 ID:dxTVaVWX
官僚・政治家に金渡さないとどんどん法律で締められる
財団法人なんとかなんて変な資格作って義務化して
金儲け、しかも有効期限が短い。
バイク業界が金渡さなかったんで無理な締め付け食らったのかな。

457 :774RR:2010/07/30(金) 00:31:04 ID:Ymw1QjPL
普通にトヨタと官僚の癒着がすごいからな
車会社にしてみればバイクが売れないで車が売れればウハハハハだからな
だからエコ減税とか補助金とか車にしか出ないんだよ

458 :774RR:2010/07/30(金) 01:05:49 ID:/8jahyIb
過去、経済界の本音を政治が取り込み過ぎた部分もあるよ
企業の本質が露骨に出れば、安いのバイクをたくさん売るより
高いバイクを少数売ったほうが楽に儲かる
そしてバイクを売るよりは車を売ったほうが利益率は高いという話になる
さらに道路を拡張整備すれば車が売れるということになって、トヨタの意向を
取り入れた名古屋のような都市が出来上がる
そして今、車を買わない買えない若者が増えるという素晴らしい結末


459 :774RR:2010/07/30(金) 10:35:58 ID:cSXdvlGW
>>445
その方が購入動機が高まる

460 :774RR:2010/07/30(金) 10:49:51 ID:NJCDTOPg
それなんてアクロス?

461 :774RR:2010/07/30(金) 11:03:05 ID:h+zJsRPm
どっちかっていうとNS1じゃねえかw
単気筒だしホンダだし

見た目のクオリティも同等だったりしてw


462 :774RR:2010/07/30(金) 11:04:07 ID:wyIY0eLt
工房ご用達の看板wwwwwwwやめろwwwwwwwwwww

463 :774RR:2010/07/30(金) 19:12:37 ID:DDv8REO4
むしろシングルシートにもメットイン

464 :774RR:2010/07/30(金) 19:13:27 ID:wyIY0eLt
いくつメット入れつくりゃ気が済むんだよ

465 :774RR:2010/07/30(金) 20:18:51 ID:qRlayLts
メットイン欲しいね、田舎道でノーヘルで走る

466 :774RR:2010/07/30(金) 20:24:56 ID:6SCi6tQz
>>465
死ねばいいと思うよ

467 :774RR:2010/07/30(金) 20:26:33 ID:y5xojJFd
ぱぃ〜〜〜ん  ぱっ ぱぃ〜〜〜ん

468 :774RR:2010/07/30(金) 21:12:25 ID:qRlayLts
今アメリカではヘルメット着用義務なくしていく方向だって
ヘルメットかぶらないほうがスピード出せないし、気をつけるんで
事故減ったそうです。

469 :774RR:2010/07/30(金) 21:14:40 ID:V3SArtn0
事故が増えるか減るかで言えば減ると思うよ
メット時の視界の悪さはサーキットならいいけど公道では何かとふりだし
ただコケれば死ぬだけだけど

470 :774RR:2010/07/30(金) 21:18:38 ID:E/eGJx4i
フルフェイスってそんなに視界悪いか?
SHOEIのZ-6被ってるけど、下はともかく横についてはそんなに気にならない
ような。

471 :774RR:2010/07/30(金) 21:20:44 ID:qRlayLts
確かにね

472 :774RR:2010/07/30(金) 21:25:22 ID:DDv8REO4
つヒラメ顔

473 :774RR:2010/07/30(金) 21:38:38 ID:Xq4Nksr4
VTRのエンジン流用した方が、コスト的にいいかも。

474 :774RR:2010/07/30(金) 21:41:49 ID:DiQ7TzSW
>>473
それはCBではないでありんす

475 :774RR:2010/07/30(金) 22:16:31 ID:NJCDTOPg
古いスレ見たけど新カリズマで決定なん?

476 :774RR:2010/07/30(金) 22:20:59 ID:1CvSaBkU
ヒント
今秋から生産開始

477 :774RR:2010/07/31(土) 00:17:23 ID:7whs+UY5
カリズマってリア2本ショックの奴
さすがに日本じゃ売れないだろう。

478 :774RR:2010/07/31(土) 00:18:27 ID:KkR2PAzM
いやー流石にエンジン流用だけだろ
フレームは期待しない方がいいな、多分チビ忍みたいなのになる

479 :774RR:2010/07/31(土) 00:21:01 ID:7whs+UY5
4st250のフルカウルって今まであったっけ
なんとなく楽しみ

480 :774RR:2010/07/31(土) 00:26:57 ID:7whs+UY5
◦Maximum Power – 13.15 KW (17.6 BHP) at 7000 rpm
エンジン流用ってこのスペックのエンジンさすがに無いでしょ

481 :774RR:2010/07/31(土) 00:38:19 ID:KkR2PAzM
車体がNSR50ばりに小さかったりしてなwww

482 :774RR:2010/07/31(土) 00:49:51 ID:7whs+UY5
NSR50くらい小さい車体ならそれはそれで面白そうというか
究極のウィリーマシンになりそうな。
高速乗ったら登りで後方宙返り

483 :774RR:2010/07/31(土) 01:00:15 ID:V/B7YXlC
>>481
17インチ履けばけっこう堂々と見えるよ。
TZRとTZMがいい例。


484 :774RR:2010/07/31(土) 01:00:18 ID:dwFQqx2S
NSR50とまでは行かなくてもNS50Fの車体にそのエンジン乗せたらおもしろそう

485 :774RR:2010/07/31(土) 01:16:11 ID:/9ueqNfT
まんま新型仮妻だったら要らね
下忍買うわ

486 :774RR:2010/07/31(土) 01:23:03 ID:7whs+UY5
>>484
強度が足りなくてスリリングだろうね

487 :774RR:2010/07/31(土) 11:51:43 ID:7whs+UY5
CBR250ってABSつくのかね

488 :774RR:2010/07/31(土) 12:23:55 ID:M5EKB8W2
(´・ω・`)知らんがな

489 :774RR:2010/07/31(土) 13:01:45 ID:T2j7Ji+u
>>487入門用のバイクにそんな金の掛かるような事したら売れないだろ。
それから、新型はCBR250じゃなくてCBR223じゃないのか?

490 :774RR:2010/07/31(土) 13:02:45 ID:KkR2PAzM
あのエンジン積んで売れたバイク見たこと無い

491 :774RR:2010/07/31(土) 13:54:19 ID:RgGi5MBv
本気で走るバイクにしたいなら、AX-1のエンジンベースだろうなあ
あれならなんちゃってMoto3マシンが作れる
つーか、WRはともかくNinja250Rには勝てる(単気筒は軽いからな)

そもそも、GP-MONOもそうだけれど、250ccクラスのマシンはレースの世界でも単気筒へ
移行しつつあるんだが、今はストリートとレースの世界がまったくリンクしていないからな

だから未だレプリカ時代の思考回路そのままの低能がマルチじゃないと嫌だとかぬかすわけで

そういう意味で昔から250ccにはツインで十分と主張していたカワサキは正しかったことになるかね

492 :774RR:2010/07/31(土) 14:29:36 ID:mNQ9o03B
昔、GB250クラブマンからスパーダに乗り換えたら低速での加速力が落ちて
脇道がらの合流等でかなり余裕を持ってしないとできなくなった記憶がある。
よって単車らしいキビキビ感を求めるなら250は単気筒がベストだと思う

493 :774RR:2010/07/31(土) 14:51:39 ID:WMJhsD7m
>>492
ただ下手クソだっただけ

494 :774RR:2010/07/31(土) 14:58:00 ID:mNQ9o03B
>>493
出足の遅さに上手も下手もないだろ
マルチにする程、重量アップと低速トルクダウンのダブルパンチだ。
ろくなことはない。

495 :774RR:2010/07/31(土) 15:02:52 ID:Em/Nbuv6
えっ?

496 :774RR:2010/07/31(土) 15:07:54 ID:mNQ9o03B
それにしても、ホンダの技術力の無さはF1エンジンで見事に証明されちゃったからなw
ブラウンGPはエンジンをメルセデスに換えた途端、大躍進w
インサイトの件といい、もう終わってるねw
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279613661/

497 :774RR:2010/07/31(土) 15:11:08 ID:u0q1L93p
合流くらい楽にできるようになってから公道出てくれ

498 :774RR:2010/07/31(土) 16:33:21 ID:sOwr+HLg
>>496
レギュレーション変更で回転数制限されたせいで開発してきた高回転型エンジンの
性能が発揮できずにメルセデスエンジンの方がドライバー評価が高かったのは確かだけど
大躍進したのはHONDAの車体の空力性能がテストの時から他チームより異常に良かったおかげ

同じ年に同じメルセデスエンジン積んでたマクラーレンは大不振だった
レギュレーション変更前のエンジン性能だけで語れば大差ない
F1をエンジンで語るって何十年前の話だ

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