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【GoYour】トライアンフ(20)【OwnWay】

1 :774RR:2010/06/02(水) 15:46:09 ID:pAJIsbws
トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/

二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。

☆ スレの私物化(日記等)・妄想の書き込みを禁止します。
  そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。
  適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 07USなどの荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さいね。
  念の為、400以下の時は必ず上げるようお願いします。
  (コテハンの方は常にageでお願いします。)
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。


2 :774RR:2010/06/02(水) 15:46:58 ID:pAJIsbws
パーツ・アクセサリー類の通販サイト等。
http://newbonneville.com/
http://www.jacklilley.com/newcart/
http://www.bellacorse.com/
http://www.mecatwin.com/en/index.htm
http://www.bonnevilleperformance.com/bonneville_performance_800gt.htm
http://www.british-customs.com/store/
http://www.triumph-bonneville.com/
http://www.carbonuk.net/shop/

Web!ke車種別カタログ(トライアンフ)
http://www.webike.net/ms/TRI00/

キジマ ボンネビル用カスタムパーツ
http://www.tk-kijima.co.jp/hdnews_BONNEBILLE.htm

カスタム車両のギャラリーが見られます。
http://www.thruxtongarage.com/

トライアンフ車用のシートもあります。
http://www.corbin.com/triumph/

各車のカラーリングにあわせたタンクカバー・タンクバッグがあります。
http://www.bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/TRIUMPH.html
http://www.bagster.jp/catalogue/cover_TRIUMPH/index.html

エンジン油温計(ボンネビル用。スラクストンも可?)
http://www.meiseik.com/SUBwindow/oil_tempmeter.htm

トライアンフ旧車ギャラリー
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Triumph%20Bikes/Triumph%20Index.htm

3 :774RR:2010/06/02(水) 15:48:15 ID:pAJIsbws
前スレ終わったみたいだから立ててみたぉ・・・・


(pq´ω`)ミジモジ

4 :774RR:2010/06/02(水) 18:09:23 ID:EWpMTcPM


5 :774RR:2010/06/02(水) 18:46:02 ID:7IxzNkfx
いちおつ
ちょっといいアメリカン探してて、Rocket IIIに一目惚れ
梅雨明けたら買うぜ!

6 :774RR:2010/06/02(水) 19:24:14 ID:0Y6l+CZv
>5
在庫限りだから
売切れで涙目って事にならんようにな。



7 :774RR:2010/06/02(水) 22:52:09 ID:MAe5V9si
sprintGTいいなぁ…と思ってたら
2011年版のSTがGT+2010年版STのマフラーで
待ち状態になった。

熱さが解消されてれば良いんだけど・・・

8 :774RR:2010/06/04(金) 21:40:21 ID:JLrNqjyc
はなげ

9 :774RR:2010/06/05(土) 11:14:34 ID:uAL9N4ty
ボンネビルにブリティッシュビートのフライスクリーンつけた。なかなかだ。

10 :774RR:2010/06/05(土) 21:57:50 ID:Et/LIjZj
ストトリにジムカーナの作田氏お手製エンジンバンパー付けたひといますか?

11 :774RR:2010/06/06(日) 11:42:49 ID:uJFFzv9S
ボンネビルT100とスラクストンってエキパイ形状違うの??

12 :774RR:2010/06/06(日) 15:30:53 ID:SAuWbhk9
ストトリとZX6RとFZ6Nで現在購入迷ってますが
ストトリとかは転かした時の出費とかはどれくらいのものなのでしょうか?
自分の中じゃ一つ一つのパーツが9万とかするイメージが有るんですが

13 :774RR:2010/06/06(日) 17:27:57 ID:YxUKrHYE
どのくらいのこけ方の話?
部品代が高いのは間違いないが。

14 :774RR:2010/06/06(日) 18:19:05 ID:zYeiUKef
だいたい、部品は国産の2倍〜3倍。

15 :774RR:2010/06/06(日) 19:02:56 ID:SAuWbhk9
そうですね 転け方は立ち転けとかですね
後は1ヶ月の維持費とかでしょうか

16 :774RR:2010/06/06(日) 20:24:13 ID:mBhlnYJ2
テスト

17 :774RR:2010/06/06(日) 20:31:07 ID:WJibRGjH
>>15
維持費はかわらんよ。
逆車と同じくらい。 走りゃガソリンは使うよ。
ZX6Rだったらカウルを直すとなると交換で10万くらいいくのでは?

18 :774RR:2010/06/06(日) 22:18:01 ID:sWW2USET
コケなければどうということはない




まぁコケたんだけどなorz

19 :774RR:2010/06/06(日) 23:18:51 ID:szKzy49R
全然知らんかったんだけど、’10のスラクストンのマフラーって
2 in 1になってんのかい?。
久々にトラジャパンのHP見たからしらなかったよ。
05乗りとしては、なんつーか欲しくなるよな。


20 :19:2010/06/06(日) 23:30:43 ID:szKzy49R
っとおもたらギャラリーの中だけ違うみたいやね・・。
勘違いでした。
アローズかいな?。


21 :07USai。:2010/06/07(月) 00:18:18 ID:GDsChJqX
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/Customs--modified-bikes/2010/june/jun0410-street-triple-tracker/
新型スクランブラー(ストトリトラッカー)

こんなんでドリフト走行してえ。

22 :774RR:2010/06/07(月) 19:37:07 ID:T59SmSvC
なんだこれw

しかしなかなかかっこいい

23 :774RR:2010/06/07(月) 22:51:38 ID:EMrefZ7Q
そういえば来年スクランブラーの国内販売復活するみたいね
ディーラーが言ってた

24 :774RR:2010/06/07(月) 23:14:26 ID:xd6hgLpX
>>21

かなり良い。が、トラである必要がなくなる様な。が、かなり良い。

>>23

限定色扱い?マッドカーキーは、かなり勇気がいる。そもそも、乗り替える気は無いけど。

25 :774RR:2010/06/07(月) 23:16:48 ID:4KUYfmfh
>>21

サイレンサーをカチ上げ無いだけでえらい軽快に見えるもんだなぁ...アクラポかな?

26 :774RR:2010/06/07(月) 23:22:37 ID:e44+8G+m
>>21
こんな格好しててハンドル切れ角一緒だったら笑う。

27 :774RR:2010/06/08(火) 00:04:49 ID:xd6hgLpX
ところで、オフ会というか、漠然とでもで良いから、〇〇辺りを走りましょう
とか、無いの?

スレ新参の俺に教えて下さい。

28 :774RR:2010/06/08(火) 00:14:29 ID:0UVF8gaR
go your own way
だよ。

29 :774RR:2010/06/08(火) 07:23:34 ID:p3jfY7OJ
結構あるよ。
情報ない人が知らないだけ。

30 :774RR:2010/06/08(火) 08:47:18 ID:ymoh4JB8
>>29

このスレでって意味で。

まぁ、あるなら呼び掛けて下さい。

31 :774RR:2010/06/08(火) 09:35:36 ID:aCqsfus2
誰か俺のF800RとストトリR交換しようぜ。

32 :774RR:2010/06/08(火) 12:26:05 ID:Tqbho3FY
お断りだ

33 :774RR:2010/06/08(火) 12:41:49 ID:sWIgqXrT
F800Rwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ビーwwwwwwエムwwwwwwwwww

34 :07USai。:2010/06/08(火) 14:36:07 ID:lhGPDp+k
デイトナ675(SS)ベースのストトリRと
F800R比較すると
やっぱ2グレードはストトリRの方が見栄えが良い。

35 :774RR:2010/06/08(火) 15:07:18 ID:nqc7ae+L
F800R試乗したが糞トロくてつまんねーバイクだったわ
100万でBMWに乗りたいおっさんにはちょうどいいバイクだな

36 :07USai。:2010/06/08(火) 15:21:16 ID:lhGPDp+k
BMWもエクストリーム選手起用して必死に宣伝してるけど・・・
やっぱマッタリバイクはマッタリバイクなんだよな。

BMWも3気筒675SS出すって言ってたのに、どうなったんだろうか?

37 :774RR:2010/06/08(火) 18:23:26 ID:ymoh4JB8
ストトリ乗りって、他車種とよく比べるよな。

そんな皆さんに質問。

モダン・クラシック3車種をどう思ってますか?

38 :07USai。:2010/06/08(火) 21:44:30 ID:lhGPDp+k
最新機種は他社と比べられて当然。
購入層は間違いなく同クラス他社を比較検討して購入を決める。
当然、性能、品質、キャラクター・価格についてもシビアに検討。
当然デイトナ675など最新SSなどなら尚更。ストトリに限らない。
バイク雑誌各社もわざわざ世界的試乗会を開催し比較検討させ記事にする。
当然世界的なライダーもその場に集う。

はっきり言って格好だけで乗ってる層ばかりじゃ無い。
無茶な熱い走りにも対応できるキャパを当然求められる。
当然、命をも掛けて熱い走りを求める層が確実に存在するのである。
バイクとは時代、時代で最新のテクノロジーを常に求められる機種が存在する。
その最新テクノロジーを後になって懐古するのもまた一考なんだがな・・・。




39 :774RR:2010/06/08(火) 22:33:51 ID:FL9dFe9H
世界の強豪スポーツがひしめく中、トリプルを強烈に印象付けるものに高回転での官能的な音がある。
あのサウンドにやられて選んでしまうヤツは意外と多いんじゃないだろうか。

逆に、ボンネビルは音に期待すると肩透かしを食らう。
ボンネはあのスタイリングにこそ魅力があるんだと思う。

去年登場したサンダーバードは、あえてハーレーの路線を追わないところで意地を見せた感じ。
ハーレーに対して、クイックな操縦性とレスポンスの良いエンジンでライディングを楽しめるセッティングが巧みだ。

これはあくまで乗ってみての俺的感想だけどね。


40 :774RR:2010/06/08(火) 22:40:03 ID:ymoh4JB8
>>38

誰も駄目だなんて…

41 :774RR:2010/06/09(水) 02:28:56 ID:2sD9tbAt
>>40
そのコテハンは偏った知識で不正確な論理を展開する妄想厨だから、気にしないでいーよ。

トラの2気筒車種は、良くも悪くも趣味性としての意味合いが大きいんじゃねーかな。
トラ2気筒エンジンの爆発間隔は2種類あるけど、ハレの様に鼓動感に大きな特徴がある訳でもなく、カワのパラツインの様に、爆発間隔が偏りすぎてもいない。

42 :774RR:2010/06/09(水) 06:30:10 ID:s58aJmhV
>>37
現行ボンネ(ベースモデル)を所有。


チャリンコみたいに気軽に乗れるバイク。
ちょっと古い雰囲気。
シンプルさ。

×
カタツムリの角より長いサイドミラー。


43 :774RR:2010/06/09(水) 07:29:09 ID:wBTBd6g9
07のスクランブラー乗ってるけど、ハイオク満タンにして150キロ〜160キロでリザーブに切り替えなきゃいけなくなる。

これ普通?

44 :774RR:2010/06/09(水) 09:03:22 ID:3V1cotFE
>>43
勘で答えると
悪くて17km/L で13L でリザーブとして、221km
だけど数キロの信号多数の通勤を繰り返してると12km/Lくらいにはなるかも。
そんな時は156kmでリザーブ。

どんな乗り方をしているの?
最悪トリップメーターの不良、スプロケットの信じられないくらいの摩耗。タイヤが大きくなった。
シリンダーのなかがガソリンの海。マフラーから炎。 大変なことが起きている!

最善で普通。

45 :774RR:2010/06/09(水) 09:08:00 ID:fU4KLZZ9
07スクランブラーってそんな燃費悪いの?
キャブレターだっけ?
オレ08スクランブラーだけど200km越えたら燃料警告点滅
そっからまだ100km走れる位残ってるよ。


46 :774RR:2010/06/09(水) 10:06:30 ID:wBTBd6g9
>>45
キャブ車。決して、燃費の良い走りなんてしてないけど。

47 :774RR:2010/06/09(水) 11:03:07 ID:wBTBd6g9
>>44
17は未知なる数字。ツーリング行った時でも+30キロぐらい。
普段は街乗りで可能な限り飛ばして?まわして?ます。


48 :774RR:2010/06/09(水) 22:12:33 ID:U5/Z/o1K
>>43
06だが街乗りメインならそれが普通。

49 :774RR:2010/06/09(水) 23:11:30 ID:wBTBd6g9
>>48
d スッキリした。お行儀よく走って燃費伸ばしたって楽しくないし、異常でないならこの調子で乗ります。

50 :45:2010/06/09(水) 23:17:11 ID:fU4KLZZ9
キャブだと結構燃費悪いねぁ。
インジェクションとキャブでこんな変わるんだね。
俺のインジェクションだと街乗りでリッター20km位だよ

51 :774RR:2010/06/09(水) 23:30:03 ID:wBTBd6g9
>>50
警告ランプがないからね。実際、ぷすんぷすんでリザーブ切り替えて10キロぐらい走って給油しても12Lとかよくある。
警告ランプがあれば、点いたり消えたりになるのかな。

52 :774RR:2010/06/09(水) 23:40:27 ID:wBTBd6g9
何か、レスしたら走りたくなってきたから行って来る。
ヘッドライト見えにくいよね?球替えたいけど、オススメあったら宜しくです。

53 :774RR:2010/06/10(木) 01:21:32 ID:8bhDe4Og
ここを見ていると、今のトラは経験の浅い頭でっかちの厨房気質ヲタに支持されるメーカーと成り下がってしまった様子。
ちょうどストリートトリプル(道三www)が出た頃あたりからだなぁ。
モノは悪くないだけに何とも残念なことだな。

54 :774RR:2010/06/10(木) 01:32:06 ID:iDraFqUG
最近のの若いやつはとか昔は良かったと言い始めたら、
老化が確実に始まったと言うことですょ。

もちろん経験豊かな思慮深い大人のあなたにはわかることと思いますが。

55 :774RR:2010/06/10(木) 02:05:56 ID:69qVFA2D
T140乗りの俺から言わせれば・・

56 :774RR:2010/06/10(木) 08:50:03 ID:4SJr5FnC
ま、ベテランぶって偉そうにしてるヤツに限って大した人間ではないね。


57 :07USai。:2010/06/10(木) 16:05:06 ID:LDXmb4JA
>今のトラは経験の浅い頭でっかちの厨房気質ヲタに支持されるメーカーと成り下がってしまった様子。

元々何回も倒産したメーカーだし・・・
最新のトラが若い奴に評価されることが今後メーカーとしての発展に最も貢献する。

昔のトライアンフとてミドルクラスでの速さがあったからこそ栄え
時代の流れ(高性能化)に付いて行けず淘汰されたに過ぎない。

即ち経験豊富な先の短い「爺」に評価されたところで何のメリットも無いw
最新のトラが最強のトラでなければ後世の栄光は無い。

その点から言えば675シリーズ「世界最強」!


58 :774RR:2010/06/10(木) 16:44:54 ID:69qVFA2D
最強・最強とか拘るのがダサい。最強でないと自覚しているから最強・最強と吠える。

ボンネビルこそトライアンフ。スラクストン・スクランブラーも、またトライアンフ。
まだ、ロケットVは、最大排気量であるからこその存在価値がある。
他はどうだろう?トライアンフである必要は無いと思う。

59 :774RR:2010/06/10(木) 17:11:56 ID:5hoi56jt
>>57

> 最新のトラが若い奴に評価されることが今後メーカーとしての発展に最も貢献

加筆が必要かと...

最新のトラが支払能力のある若い奴に評価されることが今後メーカーとしての発展に最も貢献

60 :774RR:2010/06/10(木) 17:40:24 ID:4bokCtj7
ふーん。

クラシック系とアーバン系はもう別物なんしょ。
アーバン系だけ切り離されてヤマハかどっかに売り飛ばされてでもくれんかなぁ。
675に乗ってるけど、国産車だったらその方がありがたいよ。

61 :774RR:2010/06/10(木) 18:47:16 ID:o34QzcIY
トライアンフという名前にステータスを持っているクラシック系と
そのバイクが気に入って買ったアーバン系とでは、
話あわないよなぁ
俺も正直、別にトライアンフじゃなくてもよかったもん。
むしろ、国産でトリプルあったらそっちを買ったかも。

62 :774RR:2010/06/10(木) 20:52:36 ID:E3bCBl/M
ストトリどんだけいいバイクかと思ったら。音だけじゃねぇか。なんであんなの乗ってんの?眠たいだろ?


63 :774RR:2010/06/10(木) 21:24:26 ID:69qVFA2D
「逃げ」だと思います。例えば、隼に乗る勇気は無い。(あくまで車種は例え)
アーバン系だってトライアンフと言う名の恩恵は受けてる。
あいつ、何であんな走りしてるの?あー、トライアンフか、と。

64 :07USai。:2010/06/10(木) 21:53:09 ID:LDXmb4JA
>他はどうだろう?トライアンフである必要は無いと思う。

トライアンフである必要は無い。だが速さがトライアンフそのものを育てる。
最速である必要があるのだ。
最強とはパワーでは無い。クレバーな速さ。
即ちトリプルと言うクレバー。
これからのトライアンフはクレバーな最速マシンにより確立される。

クラッシックが成立するのも当時トライアンフが
クレバーな速さを持ち合わせていた過去を現在懐古できるから故である。

65 :774RR:2010/06/10(木) 22:10:51 ID:n06SAfKX
好きだから載ってる
好きな理由はそれぞれ
それだけで良いジャン

男はすぐ屁理屈つけたがるからいやだ

66 :774RR:2010/06/10(木) 22:11:36 ID:2kBlrgPK
お前ら全員事故ればいいのに。

67 :774RR:2010/06/10(木) 22:16:10 ID:iDraFqUG
>>62
よくわかったな。 音がいいんだ。

>>58
あなたに取っては残念なことかもしれないが、今のトライアンフの屋台骨は
675なんだ。

>>60
ヤマハよりカワサキかな。 イメージがARに似てんだよね。 排気量は10倍以上
違うけど。 どっちにも買収できる力はいまないけど。

68 :774RR:2010/06/10(木) 22:27:26 ID:4bokCtj7
>63
なんだそれ。

いろいろ拘りのあるエンスーじじいかと思ったら、
なんだかへんてこりんなこと言う人だな。

>67
カワサキとトライアンフに繋がりがあったりするのは知ってますが、
個人的にヤマハが好きなんで。

69 :774RR:2010/06/10(木) 22:47:59 ID:IDVwuqxX
お前ら何回言わせんだ。

ごぉ ゆあ おわん ぅえぃ

70 :774RR:2010/06/10(木) 23:36:24 ID:MlYBlOlo
675エンジン,最高?
設計ミスでデイトナだけじゃなく,ストトリでもレギュレタが逝きまくってるのを知ってて言ってるのか?
日本市場だけの現象だそうで,リコールにすらならない。

音?
3発らしい音がいいって言われてるけど,全然そんな事を思ったことはない。
軽自動車と同じ音で聞き間違えたぐらい。

速さ…,1050は最悪,675でも260km/h出ないよ。
他のメーカーのほうが早さは段違いで速いな。


結局,フラットなトルク感が一番の売りでしょう。
ちなみに,試乗してそのフィーリングに感動して買った。

71 :774RR:2010/06/10(木) 23:40:02 ID:iDraFqUG
675エンジン最高と言ったっけ?
レギュレーターはいよいよ対策品がでてくるらしいね。

音は好みだから。
速さの話したっけ?

フラットなトルクには同意。

72 :07USai。:2010/06/10(木) 23:47:42 ID:LDXmb4JA
>設計ミスでデイトナだけじゃなく,ストトリでもレギュレタが逝きまくってるのを知ってて言ってるのか?
>日本市場だけの現象だそうで,リコールにすらならない。

渋滞に嵌りまくる日本だと仕方無いね。レギュは熱に弱いから。
国産でも90年年代前半までの特定車種は熱と振動で良く壊れてたよ。
対策品が出るらしいし別で対策したいなら国産車種からでも引っ張れる。

73 :774RR:2010/06/11(金) 00:04:49 ID:UUpigkJu
熱と振動と熱いときの水かぶりにレギュレターは弱いけど、現行のアーバンもクラシックも全て同じレギュレターを使ってます。

それなのに675系の車両だけレギュレターが飛びまくってるのは、ジェネレーターも含めたエンジンの設計ミスでしょう。

今さら二十年前の話をしてもしょうがないし、まだ開発して五年も経ってない、最新の車両でこんなアホみたいなトラブルが起こるなんて…

74 :07USai。:2010/06/11(金) 00:27:43 ID:m0HoJWzO
>それなのに675系の車両だけレギュレターが飛びまくってるのは、ジェネレーターも含めたエンジンの設計ミスでしょう。

水冷の方が雰囲気温度は絶対的に上がり易いからね。特に渋滞。
おまけに08までの前期は排気管の取り回し付近にレギュが装着してあった。
09デイトナからフレーム前部に移設。タイヤからの飛沫の影響も大きいだろう。
夏場の水冷は特に熱地獄だからねwファンが回るまで水温110℃がデフォ。
回れば回ったで人間も地獄www
最近の水冷は燃費考えてオーバーヒートギリギリまでファンを回さない。

その条件が日本の交通環境に適応できていない。
国産の特定車種で水冷出始めにレギュ故障が頻発したのもその為だ。
まあ日本の交通事情(渋滞・信号待ち)はそれだけ特殊だってことさ。
東南アジア・熱帯地域なんかでこんな贅沢品乗ってる富豪は極稀だしなw
空冷のカブ・原付ばっか。

75 :774RR:2010/06/11(金) 00:51:27 ID:yGIKVVLD
お前らいったいどこを走っているんだ? 


76 :774RR:2010/06/11(金) 01:22:03 ID:gYYeCeGY
対策品って無償交換して貰えんのか?
実費だったらサギもいいとこ。

77 :774RR:2010/06/11(金) 01:40:40 ID:d2m33JPi
なんでレギュレーターの話なのにエンジンの設計の話になるんだw
普通にデイトナなら09以降はレギュレーター配置換えで起きなくなってるじゃん
電装系周りの配置ミスであってエンジンは関係ないだろどう考えても


78 :774RR:2010/06/11(金) 02:56:35 ID:SeNyDTal
>>75に同意。
それがトライアンフの恩恵だよ。
何で、コイツは単車のくせに渋滞に巻き込まれてるの?あー、トライアンフか。

速さって最高速度かい?違うだろ。いかに早く目的地に着くかだろ?

アメリカンは止まっている姿で存在感を示す。例えばハーレー。あのエンジンの鼓動、動きは存在感そのもの。止まる事で、それを見せるのは理解出来る。
一方、アーバン系は車種を特定させない事で存在感を示すのだと思う。
あの単車、速い。何?
後ろ姿なんて殆んど同じだからな。

79 :774RR:2010/06/11(金) 03:04:22 ID:SeNyDTal
>>68
そりゃ、隼なんて一瞬で車種特定される単車で車と車の間で渋滞にはまるとか恥ずかしすぎるでしょ。
扱いきれる勇気がない。ストトリって初心者用なのですよね。単車乗らない人からみたら大笑い。脇道抜ける原付からも大笑いされてると思いますよ。

80 :774RR:2010/06/11(金) 06:26:30 ID:XPcz+LRf
特別な作りをしない代わりに、懐を広く誰にでも乗れる。そこにブランド云々ってを
無理にくみあわせようというややこしい事考えるのは、せいぜい日本人くらいだろ。

たまたま乗ったバイクがトライアンフ。 しかしトライアンフにとっては、そのたまたま
乗ってもらう事が、会社の利益に繋がるんだから、むしろそっち方面に突っ走る事の
方が大事だろ。
会社の利益に何ら貢献しない口ばかりの一部のエンスー気取りは、毎度ことながら、
言うことがおかしいw

ややこしいブランドイメージに振り回されないって魅力は、買った人を縛らないから良い。

81 :774RR:2010/06/11(金) 07:51:55 ID:d2m33JPi
>単車乗らない人からみたら大笑い
>扱いきれる勇気がない。ストトリって初心者用なのですよね。

単車に乗らない人から見たらお前なんか誰も気にしてないからw
で、お前の言う「扱いきれる」の定義はなんだ?
そもそも扱いきるのに必要なのは勇気じゃなくスキルだろ

別のバイク買ってしまった後でストトリを知って悔しいから自己正当化してんのか?
釣るならもうちょい面白いネタ持ってこいよ



82 :774RR:2010/06/11(金) 08:05:02 ID:LIDZK2Yu
>>77
レギュレターが移設された新型675でも起きてるよ。
これを考えると同じレギュレターを使っているトラのすべての車種で
675系にしか起きていない現象。
過電流なりで逝ってしまうのでしょう。

ということでエンジン設計では?

83 :774RR:2010/06/11(金) 08:22:52 ID:yGIKVVLD
そこまでレギュレーターが不良というのなら、
熱が原因でレギュレーター自体には問題がない?として、

・ヒートシンクを社外品を探す
・レギュレーターの取り付け位置の変更
・レギュレーターを他メーカーの同等品に交換

とかやった人いる?

84 :07USai。:2010/06/11(金) 08:36:13 ID:m0HoJWzO
メーカー自身が対策品のレギュ出すくらいだから
やっぱそれなりにレギュ本体にも問題を含んでいたと考えるのが妥当。
675シリーズは車体がコンパクトな故熱的には厳しいからね。

85 :774RR:2010/06/11(金) 08:39:20 ID:K3nS1sla
虎慰安婦

86 :774RR:2010/06/11(金) 08:55:34 ID:SeNyDTal
>>81
定義は自分の力量にあった単車です。

87 :774RR:2010/06/11(金) 08:57:32 ID:ha5tSWT7
はいはいうんこバイク。あ、ストトリね。

88 :07USai。:2010/06/11(金) 09:00:10 ID:m0HoJWzO
>>87
オマエはどんなうんこバイクに乗ってるんだ?w

ああ、免許も持って・・・

89 :774RR:2010/06/11(金) 09:13:07 ID:SeNyDTal
>>55

90 :774RR:2010/06/11(金) 10:44:54 ID:qny1SQ9w
俺はT140好きだけど、メリデンコレクターのおじさんに「140はなんで馬鹿にされるの?」って聞いたら
軽く鼻で笑って「あれはなぁー・・・・あれだったらトライアンフじゃなくていいだろ」って全くコレクションに
加える気がなさそうだった。

あんまり書くとどこの誰かばれちゃうけど、その人に完調のT120やらトライトンやら乗せてもらったら
ヒンクレーは別の会社だと実感したよ。
とても幸せな時間だったけど新しい物が最善ではないことがショックでもあった。
並の経済力ではとてもあの状態を維持出来ないと思うから現実的無選択ではないけどね。

俺は1050のSP3だけど、公道上の性能で後れを感じた事は全くないよ。
高速の直線以外なら、かなり非合法な領域でも最新SSと同じ事が出来る。
まぁ、人間がやってやらないといけない仕事の割合は多いだろうけど。

91 :774RR:2010/06/11(金) 11:23:31 ID:Bbe0CE+t
乗ってる人間が気持ち良く乗れりゃそれで良いんで、
まぁどーでもいいんだが。

>90
の言ってる様なそのメーカーならではの個性とか本質みたいなものを大事にしたいって人の
気持ちはある程度理解できる。

>78,79
みたいな訳分からん価値観で人のことバカにした様なこと言ってるやつとは
お近づきになりたくねーな。
あんたが言ってる内容の方がよっぽど恥ずかしいと思うよ。ってか不快。

92 :774RR:2010/06/11(金) 11:52:14 ID:HxeKlfnX
233 774RR [↓] :2009/05/22(金) 22:16:54 ID:sqG2py6l

スピードトリプルいいよね。
俺はストリートトリプル乗りだけど、今はスピードトリプルがほしい。
大型免許とって買うバイクの車種選定してたときに、前傾姿勢が嫌だっていうのがあって
候補はNKだったんだよね。最初はZRXとかCBかなぁ……と思ってたんだけど、デイトナ
675が雑誌で「これはちょっとすごいぞ」みたいに高い評価されてるのを見て気になった
のがきっかけで、トラスレ見るようになった。店にデイトナ見に行ってエンジンかけても
らったら確かに音が独特。乗らせてもらったらもっとすごかった。
でも、デイトナはさすがにストイックすぎるしあのライポジは辛いなーということで、も
う少し楽なNKスタイルのモデルが出たらいいと思ってたところに出たのがストトリだった。
値段は日本のNKと変わらないし、3気筒であることや675というユニークな排気量も「ち
ょっと人とは違う」的なささやかな自己満足につながるし。
乗り始めてもなかなか楽しいバイクで満足してたよ。
転機はスピードトリプル乗りの知人と、1日交換してツーリングに行ってから。
まずトルク感が段違いで、加速感もいい。低回転から高回転までシャープでかつ図太く、
そこそこ回して走る楽しみもある。あと、やられたのが音。ストトリの音もすごく好きだ
ったんだけど、スピードトリプルにはそれを上回る官能があった。大トルクによるネガも
感じないし、車体が重いぶん鈍重なんてこともなく、豪快にくるくる曲がるスピードトリ
プルは乗ってて自然に笑みが漏れた。解散して帰り道、ストトリに乗りながら頭の中はス
ピードトリプルのことばかり。
スピードトリプルのことは、ストトリ買うときからあるってことは知ってたけど、検討も
しなかったんだよね。正直言えば、値段が140万ってのが大きいし、ストトリ欲しいスイ
ッチが入ってたから「リッターより、ミドルを選ぶ方が『わかってる奴』っぽく見える」
的な小賢しい思いも頭の片隅にあったし、ミドルの方がリッターよりも回せるから楽しい
とも思っていたし、あと、身長が166cmだってのもちょっとあるかな。

今はスピードトリプルを買うべく貯金中。
ストトリを買おうとしている人、買うまえに一度スピードトリプルにも乗ってみてはどうだろうか。

93 :774RR:2010/06/11(金) 13:18:34 ID:ha5tSWT7
御託並べてもうんこはうんこ。あ、ストトリね。

94 :774RR:2010/06/11(金) 14:05:29 ID:PwSKDP8o
レギュ対策は、取り付け位置の問題で
ファンやヒートシンクの取り付けは難しい。
とりあえず断熱材をエンジン側に詰めたけど、
レギュ本体の発熱が凄まじいので意味なし。
発電量が多すぎなのかねえ。
デラに言えば対策品に無償交換してもらえるのかね。



95 :774RR:2010/06/11(金) 17:27:46 ID:1nckdqGJ
「あんま大きくなくてとり回しが良くて、トルクも400のちょっと上くらいが
欲しい」

って人には最高じゃないの?ストトリ

自分の価値観だけでNG出す人が多いなあ

96 :774RR:2010/06/11(金) 18:19:57 ID:EFV/rVBj
私の09デイトナもレギュが死にました。
対策後だってんで安心していたんだけどなー残念!

97 :774RR:2010/06/11(金) 19:43:08 ID:WkvBIgkd
ストトリに乗り出して一年経った感想
乗りやすい。目立った故障も無い。
しかし、すこし飽きてきた。



98 :774RR:2010/06/11(金) 19:47:45 ID:rrO+R709
なにこの2chらしい流れ

99 :774RR:2010/06/11(金) 20:22:15 ID:SeNyDTal
だからこそのT140

100 :774RR:2010/06/11(金) 20:37:35 ID:Laq309XW
スクランブラー楽しいよ。前スレで検討中ってカキコしたの思い出した。無事、純正OPマフラーにもしたし。
1つ文句を言うなら、ハンドルグリップが細すぎる。大股で背筋伸ばしてると、3速5000回転付近で落っこちそうになるw


101 :774RR:2010/06/11(金) 21:01:51 ID:7qsfMFyh
>>98
だなw
昼間から2chに書き込みとかどこのニートだw

102 :774RR:2010/06/11(金) 22:31:54 ID:lDrteg5x
スクランブラーはどう考えたって楽しいだろう!ええなあ〜

103 :774RR:2010/06/11(金) 22:57:09 ID:yGIKVVLD
好みの話で他のバイクを貶す必要もないと思うが? 同じTriuMPHなんだし。

104 :774RR:2010/06/11(金) 23:11:48 ID:4FxVAyal
本人が気に入って乗ってるはずなんだから、他人のバイクを悪く言うのは感心しないねぇ。
自分の彼女や嫁の悪口言われたら、誰だってイヤでしょ?
気に行って乗ってるんだからw

105 :774RR:2010/06/11(金) 23:13:21 ID:rGSjSTBn
スクランブラーかっこいいよなあ・・・あの緑惚れ惚れする。

106 :774RR:2010/06/11(金) 23:13:41 ID:LIDZK2Yu
RAT会報届いた。

SprintGTの写真のほかにマイナーチェンジされたSprintSTも載ってた。
SprintSTは顔つきがGT顔になるだけでサイレンサーは現行と同じシート下でした。

カスタム例で出てたSpeedTripleのカーボン&赤繊維の
フライスクリーン・タンクカバー・シートカウル・シングルシートカウルはぜひオプションで出してほしい。
オーリンズのフロントフォークはオーバーすぎていらない。
赤いブレーキホースは繊維っぽくも見えるからフレンチューボかなぁ…
今の中途半端なSEよりももっとイカしている本当にスペシャルなモデルを出してほしいなぁ…。

107 :774RR:2010/06/11(金) 23:22:26 ID:Laq309XW
好きなバイクなら当人にとっては何だって楽しいさ。それが何であろうとさ。
>>102>>105

興味あるなら思い切って買っちゃいなよw

108 :774RR:2010/06/11(金) 23:27:16 ID:yGIKVVLD
>>106
> カスタム例で出てたSpeedTripleのカーボン&赤繊維の

SHOW-STOPPER のところ!
トリプルといわずストリートにも横展開してもらいたい。
いや〜 微に入り細に入り、手をいれてるなぁ〜

どれか一つというのなら、地味にライトの後ろの黒いのが欲しいっ!

109 :774RR:2010/06/12(土) 00:03:48 ID:98Ki+6iw
オタク共の675バナシはこちらへどうぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270096940/l50

110 :774RR:2010/06/12(土) 00:32:48 ID:ORN12UhU
STとGTって何が違うの? 色だけ?

111 :774RR:2010/06/12(土) 00:43:56 ID:ymQJVAyX
102だが、実はスクランブラーとスピードトリプルを激しく悩んでスピトリにした経緯あり。
比べるのが変だという意見もあろうが。スピトリはトルクがありすぎる!

112 :774RR:2010/06/12(土) 01:18:09 ID:pR/J877H
>>108
三又(トリプルクランプ)のこと?
同じ金額をかけるならβチタニウムのアクスルシャフトのほうが地味で且つ高効率ですよ。

>>110
前スレの最後にいろいろ誰かがまとめてくれてたよ。
大きいのはスイングアーム延長によるホイールベースの延長では?
あとはサイレンサーの位置が一般的な位置になったぐらい。


113 :107:2010/06/12(土) 06:21:38 ID:sJuUXeVp
>>111

激しく悩んだのなら、それ正解。

俺は所有してたW650とDトラッカーの処遇に悩んだ。W650は気持ちよく手放すとしてDトラは?と。
長考→長考→手放し。


114 :774RR:2010/06/12(土) 07:55:45 ID:qZ/SZVpo
変な日本語

115 :774RR:2010/06/12(土) 09:26:33 ID:n4MaAXWG
>>112
でも、2011年版STはGTと同じホイールベースだったような気がする。
違うのはマフラーの位置による重心の違いくらいか?
ttp://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/touring/sprint

116 :774RR:2010/06/12(土) 09:47:10 ID:lli+NLil
>>115
画像から見る限り、GTとSTのスイングアームの長さはやっぱり違うみたいね。
GTのスイングアームは、STより10cmくらい延びてるのが確認できる。

スペックシートの方は、完全に間違えてる(GTの欄をそのまま貼ってる)w

117 :774RR:2010/06/12(土) 18:17:35 ID:T3z8qoKP
エンジンガード、取り付けたっ!
ぺ、ペタださぁぁぁっ!


転ばぬ先の杖だけどね(´・ω・`)

118 :774RR:2010/06/12(土) 18:39:52 ID:EbE+9q4z
>>117
うPよろしく

119 :774RR:2010/06/12(土) 19:10:52 ID:T3z8qoKP
>>118
カタログから
http://www.rizoma.com/Prodotti/zoomCloseUp.cfm?IMG=/IMG/CloseUp/2_Triumph_SpeedTripleR_big.jpg
http://www.rizoma.com/Prodotti/zoomCloseUp.cfm?IMG=/IMG/CloseUp/3_Triumph_SpeedTriple_2007_big.jpg

しかし心理的存在感はこんなものではありません m9(・`ω´・)  シャキーン!!

120 :774RR:2010/06/12(土) 19:13:38 ID:T3z8qoKP
あれ? URLをみるとSpeedTripleRだo((*^▽^*))o ゲラゲラゲラ

121 :774RR:2010/06/12(土) 19:31:15 ID:Uww7NptB
rizomaか
高かったろう
個人的にはストトリならパイプ型のガードの方がいいように思ったりするけどな

122 :774RR:2010/06/12(土) 19:38:05 ID:T3z8qoKP
まじ高かった。 本国イタリアの価格を単純にレイトで比較すると倍!
ただスライダーのジュラコン部分はネジでハメコミなんで、これ自体の
交換は簡単みたい。 つまり気をつけないと緩んでとれるかも。
心配事がひとつ増えました。 ま、転ばぬ先の杖なんで・・・(。 ・`ω・´)

123 :774RR:2010/06/12(土) 19:39:01 ID:T3z8qoKP
Rizomo Japan より購入。

124 :774RR:2010/06/12(土) 21:24:47 ID:v5zzT7Ak
リゾマの製品、イタリアのショップ?から購入したけど、
昨今のユーロ安もあってか送料等全部込みでジャパン価格の半額w
手続き簡単だし、注文して1週間で来たよ。

125 :774RR:2010/06/12(土) 22:44:25 ID:NcopCp0h
ストトリ用レギュレータの対策品来たね 早めに交換してもらおう

126 :774RR:2010/06/13(日) 00:12:35 ID:tI/dxS7L
上から見たらウインカーが前後にずれてるのは
俺のストトリだけじゃないよな!?

127 :774RR:2010/06/13(日) 13:38:54 ID:0aSlEaMl
ネオクラは真面目に一台欲しいなw
ボンネとか中メン取ったばかりのころウ●マツの広告みて憧れたものだ。
そんな私はストトリ乗り

128 :774RR:2010/06/13(日) 14:59:54 ID:zNrG6FKR
ストトリのエンジンガードwww

129 :774RR:2010/06/13(日) 15:08:01 ID:sKBS2nn+
>>125
無償交換?
店に言えば交換してくれるんだろうか

130 :774RR:2010/06/13(日) 15:30:11 ID:xoIxyUsr
V3エンジン作らないかなぁw

131 :774RR:2010/06/13(日) 15:48:18 ID:sKBS2nn+
それならW3エンジンがいいなw


132 :774RR:2010/06/13(日) 18:36:27 ID:X5dQPWoU
>>129
壊れてないのに交換はしないね。
リコールでもサービスキャンペーンでもないし。

保障期間内で壊れたら無償で交換ぐらいでしょう。
保障期間をすぎたら4万ぐらい交換にかかるんだろうね。

どんどん乗って距離を稼いでハズレ車両かどうかを見極めたほうが良いかも。
症状がまったくでない人もいれば、連続で五回ぐらい交換した人もいるとのこと。

こういうときに正規デラで買ってないと大変そうだね。

133 :774RR:2010/06/13(日) 21:02:31 ID:hyDQw8nO
俺の買ったデラは無くなったけどな。

134 :774RR:2010/06/13(日) 21:31:36 ID:NLa78kyt
高槻のことかーーーッ!!

135 :774RR:2010/06/13(日) 22:10:28 ID:qXeYR6Nm
>>132
どっかのblogに上がっている対策品の写真を見てみたけど、
思い切ってフィンを大きくしている。 排気管からの輻射熱を
遮るかと思える板がなくなっている。 たぶんこっちのほうが
良さそうなんだけど、フィンへの風の向きいまいち期待でき
そうにない位置。 やっぱ渋滞にはまったら終わりじゃある
まいか。

136 :774RR:2010/06/13(日) 22:51:24 ID:vfeSBKmA
Johnbull復活してた
これからリニュアルだそうだけど気長に待とう

137 :774RR:2010/06/14(月) 05:43:19 ID:83vXUlyi
>>134
テクノワークスだけじゃない。モトプランもだ。

138 :774RR:2010/06/14(月) 09:10:08 ID:v6Ql7JLy
RATの会報こないなぁ
住所入力間違ってるんだろか・・・

139 :125:2010/06/14(月) 11:36:47 ID:LvZ5KEB3
先月、軽くツーリング中にレギュレータが故障して走行不能になり、いちど従来品に交換してもらっている。
この前ショップへ顔を出したら、既に対策品のストックはあるので交換してくれるとのこと。
お金がかかるかどうか未確認だけど、無償っぽい空気だった。とりあえず、お金かかるとしても交換してもらうけどね。

不具合の原因は、処理しきれない熱で基板(配線だったかな?)のハンダが溶けてしまうためだそう。
発生しているのは大半が日本で、本国をはじめ諸外国ではほとんど事例がないとか。
パーツ自体は日本製で(MADE IN JAPANの刻印アリ)低品質なわけではないけど、設計が
日本の風土にマッチしていなかったということかしら。

>>135
見た見た。フィンは大きくなって放熱効果高そうだけど、あの取り付け位置がネックだ罠……
ボンネビルはヘッドライトの真下にあるから効率よさそうで羨ましい。

140 :774RR:2010/06/14(月) 16:21:11 ID:b6xZOZlE
>>138
去年の12月に更新した?
あれは毎年更新する必要があるのが罠だ。

141 :774RR:2010/06/14(月) 16:27:20 ID:VQVyeYsL
レギュのパンク原因は色いろあると思うけど、一番多いのはコンデンサの劣化だろうね。
半田が溶けるほどの高熱(160〜180℃程度)に電子部品は長時間耐えられないし、
コンデンサは85℃くらいから急速に耐久性が落ちる。
ヒートシンクの容量を増やしたとこで焼け石に水の予感。
熱のこもらない場所に移動するか、ファンを設置しないと根本原因は潰せない。

レギュ故障でリコールされてる国産バイクあるけど、トラはせんのか?
値段は高いけどサービスはさっぱりが日本仕様か?
とりあえず日本ユーザが舐められてるってのは自覚したほうが良さそうだ。
このままだったら、金輪際買わんし人に聞かれても絶対薦められん。

っつー訳で、とりあえず行動を起こす事にした。
国交省の自動車不具合情報ホットラインに報告する。
トライアンフで検索したらレギュの不具合報告が1件もヒットしねえんだコレが。
お前らどんどん報告しろ。行動しないと何も変わらんぞ。
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do

142 :07USai。:2010/06/14(月) 20:21:52 ID:Xrms/jee
リコール出さなくても交換してくれるだけまともだな。

ホンダなんてリヤショックが爆発してもリヤサスリンクに石が噛み込む構造でも
絶対にリコールなんてしたこと無いぞ。
せいぜいCBR1000RRでACGから出火し全焼した時は流石にリコールなったけどw

143 :774RR:2010/06/14(月) 20:41:44 ID:czQOe48H
>>141
幸い自分のストトリはまだレギュ壊れていないけど
事実壊れまくってるようなんで、行動を起こしてくれるのはありがたいです。

144 :07USai。:2010/06/14(月) 21:20:41 ID:Xrms/jee
とりあえず俺もCBR600RRの件で
国交省の不具合ホットラインと
天下り団体の自動車製造物責任相談センターにまで報告してるが
ほとんど放置プレイだな。役人は動かないよ。

7月になったらPL法の時効3年なんで残り1年内容証明から初めて
最終的には自力で交渉の場を設けるつもり。それぐらいしないとメーカーは動きません。

145 :774RR:2010/06/14(月) 21:56:58 ID:FHUGio0z
まぁエンジン後ろのエキパイに挟まれた部分に設置されてるのは明らかに設計ミスだわな

146 :774RR:2010/06/14(月) 22:50:21 ID:83vXUlyi
私の周辺では1050で3件675で2件のレギュレータ不具合がありました。
結構ショップツーとか待ち乗りの多い人がレギュレータパンクする傾向にあるきがする。
ワインディングとかサーキットによく行く人ではまだ聞いたことないな。

147 :07USai。:2010/06/14(月) 22:52:48 ID:Xrms/jee
速度出れば冷える。
渋滞嵌ると過熱する。

空冷だから当然。


148 :774RR:2010/06/15(火) 00:34:54 ID:Fgi+MWOU
速度出れば冷える渋滞嵌ると過熱→壊れる→空冷だから当然

レギュレータパンク→ゆっくりしか走ってない→

149 :消防隊一号:2010/06/15(火) 00:58:43 ID:Vx37URGF
レギュの場所を移設したら全然レギュのトラブルでねーな。
移動場所はラジエータの下側左横。
ラジエータとシュラウドを連結するステーから
新規にステーを追加して走行風がもろに
あたるようにした。
ちなみにCBR600RRがそこにもともとある。

ホンダも昔エンジン裏やシート下にレギュを配置している
時代は良くパンクしてたしねぇ。
やはり場所が問題だと思うけどね。


150 :774RR:2010/06/15(火) 01:09:22 ID:Dg+YJR0I
RATで貰った檜チップ効くな。
あらかじめ入れておけば一日履いても
オレの足がいい匂い!


151 :774RR:2010/06/15(火) 08:43:28 ID:u9UgxKdI
>>140
そういえば、更新してない。

どうやって更新するんだっけ?

152 :774RR:2010/06/15(火) 08:47:39 ID:dZuRhJ5N
>>149
もしできれば取り付け位置の写真のうpをお願いできないでしょうか?

153 :消防隊一号:2010/06/16(水) 00:29:51 ID:LmUqzivy
>>152
 ブログのほうにあげといたからそっちで見てくれ。

154 :774RR:2010/06/16(水) 00:46:46 ID:Px5dqjrH
>>153
ぉぉ、ありがとうございます。
"消防隊一号"で見つかるか! と思ったら一番上にありました。
まだ壊れてないのですが、転ばぬ先の杖か、それとも壊れてからか、悩むところです。

155 :消防隊一号:2010/06/16(水) 01:35:03 ID:LmUqzivy
無償交換時期なら壊れるまで粘って、
交換直後に移設が一番いいだろうね〜。

156 :774RR:2010/06/17(木) 23:16:25 ID:tEp/KTO7
2ストロークのボンネビルってあるんですか?
http://j-lyric.net/artist/a04f804/l020126.html
http://www.ongen.net/free/trial_browser.php?id=tr0001503150&file_id=fl0000000001&stream_flag=1

157 :774RR:2010/06/18(金) 18:22:38 ID:w7l49mR9
>>156
http://d.hatena.ne.jp/LIBRA/20100607/p1

読んでごらん。

158 :125:2010/06/20(日) 14:09:14 ID:z1n4rg/Y
レギュレータ対策品への交換、無償対応だったよ。トライアンフえらい。

159 :774RR:2010/06/20(日) 15:29:33 ID:Vztzd9Lm
>125
良かったね。
無償かどうかは店によって違うんかねえ。
まあ対策品が万全って訳じゃ無いだろうけど、
少しでも心配事が減るのは良いことだ。

リアサスの時みたいにリコールすりゃ良いのに。
リコール出ても個人的には、ふーんって感じだしね。

160 :774RR:2010/06/20(日) 18:08:38 ID:fvUQF8eZ
>>158
壊れて対策品に交換したら無料だったんですか?
それとも壊れてないけど交換頼んだら無料だったんですか?

バロンは対応してくれるんだろうか・・・


161 :774RR:2010/06/20(日) 18:43:10 ID:MLXk3Cyz
思ったんですけど、社外のカスタムパーツの専用品て少ないですよね。


162 :774RR:2010/06/20(日) 20:46:10 ID:54a9+Brw
そうでもないですよ。
たくさんありますよ。

163 :125:2010/06/21(月) 01:29:47 ID:cstQjOjd
>>160
自分が購入した正規ディーラーでは、壊れてなくても無償で交換してくれましたよ。
ユーザー側から話を持ちかければ、どこでも対応してくれるんじゃないかな。
バロンは、どうなんだろう。直接聞いてみるしか。

164 :774RR:2010/06/21(月) 01:33:33 ID:cstQjOjd
>>161
「トライアンフの本」をパラパラめくっただけでも
外装、アクセサリ、マフラーにエンジン内部のパーツまで
かなり豊富よ。

そりゃ、カブやSR、ニンジャに較べればあれだけどwww

165 :774RR:2010/06/21(月) 05:20:39 ID:+2IlcvfI
>>163
聞いてみます。
ありがとうございました。

166 :774RR:2010/06/21(月) 07:47:59 ID:ymkGORe9
>>165
結果がでたらぜひおしえてください

167 :774RR:2010/06/21(月) 09:55:20 ID:Ibuj9xkf
何年もずっとハーレー乗り継いで来たが、サンダーバードABSが気になって試乗してみた。
これってなかなか良く出来たバイクじゃん!と思ったよ。
というか、ハーレーにしてから初めて欲しいと思った他メーカーのバイクだった。
で、買い替え検討することにした。

ここの住人はクルーザータイプのバイクには興味ないかもしれないけどね。



168 :774RR:2010/06/21(月) 10:47:20 ID:LESkUtqe
675糊だがサンダーバード、好きだぜ。

今まで唯一しっくり来たクルーザーだ。
ABS装備もうれしい。

置き場所があればなぁ

169 :167:2010/06/21(月) 18:38:11 ID:WSETxiJ1
おお、このスレにサンダーバード好きがいるとは♪
しかもデイトナ乗りとは意外!


170 :774RR:2010/06/22(火) 00:35:29 ID:m3g9xbix
675乗りだが、ロケットに興味がある。 なんか音が似ているんだよね。

171 :774RR:2010/06/22(火) 03:25:28 ID:sa97pG1+
スピードマスターが大好きな変り者もいますよ

172 :774RR:2010/06/22(火) 18:23:54 ID:woJknFAW
09デイトナ乗だが
純正ステダンの動作に満足できないので換えたいんだけど
なんかいいのありますか?

173 :774RR:2010/06/22(火) 19:54:26 ID:2dZ3+A9k
これオススメ
http://homepage1.nifty.com/rs-ms/mspage5.htm

174 :07USai。:2010/06/22(火) 21:16:26 ID:298Gk0Xz
>>172
素直にオーリンズにしなはれや。
間違いねえから。

175 :774RR:2010/06/22(火) 21:19:38 ID:SPmrhWTG
これは。
http://www.cooride-net.com/gpr/gpr1/gpr1.htm

176 :774RR:2010/06/22(火) 23:26:55 ID:VpImf8BR
675用のアクラスリップオン国内で販売始めたみたいね
9.5万〜10.5万ぐらいか。
純正オプションのアローと悩む。







177 :774RR:2010/06/23(水) 19:46:49 ID:0618+aMn
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/darknight_crow
この人が出品してる品々って、廃業した高槻の残骸か?

…「フェルタンク」ってwww

178 :07USai。:2010/06/23(水) 20:21:10 ID:57GTRtPC
高槻って廃業はしてないだろ!?w
トラデラ降りただけでメンテはやってるみたいだし。

179 :774RR:2010/06/25(金) 22:57:52 ID:aCywMWX6
ほしゅ

180 :774RR:2010/06/25(金) 23:21:10 ID:VSvZ9Lkf
>>176
俺はアローのスリップオンにしてマップもアロースリップオン用にしてもらったけど
低速のトルク減はわずかで120kmから200kmに到達するのがノーマルより早くなってる。
バッフルが有る状態だと音はノーマルと変わらない、外すと爆音ではないけど程よい
音量かな重量はノーマルより約2kgくらい軽かった、体重計で測っただけだからアテに
はならないか・・・

181 :774RR:2010/06/27(日) 02:28:46 ID:deb8juI0
ロケットってまだある?

182 :774RR:2010/06/27(日) 02:56:11 ID:Hv/IvvF1
日本で新車は在庫のみ。

183 :774RR:2010/06/27(日) 14:01:12 ID:WJOVJ4jr
>>180
インプレありがとう
バッフル外した際のエンブレは軽くなった?
3速辺りのエンブレがもう少し軽なって欲しいんだけど。
もう少し検討しどちらかを購入してみます


184 :774RR:2010/06/27(日) 22:40:31 ID:N63jIY3e
ボンネビルをタンデムツーリングメインで使用している人っていませんか?

運転手のストレス、タンデム者の感想等聞きたいです

使用レベルとしては、

日帰り(往復300キロ圏内)
タンデムでの高速あり(100キロ程度のまったり巡航)、
追い越しは、もしかしたら、遅すぎる車を追い抜く程度でするくらい


現在はDS400にのっていて、これは、非力さに結構ストレスたまります・・・

185 :774RR:2010/06/27(日) 22:58:30 ID:y2/aLERc
>>184
高速100キロで、その状態から遅い車を抜く程度なら問題無し。
往復300キロは、単車が好きなら何キロだろうが問題無いはず。
同様にタンデム者も、おまいさんの事が好きなら何キロだろうが問題無いはず。

186 :774RR:2010/06/27(日) 23:22:06 ID:N63jIY3e
>>185
ありがとう。

DS400のタンデム100キロ巡航は
全然まったり巡航にならなくって、自分もだけど、
相方もかなり疲れるみたい。

ボンネビルなら、まったり巡航な感じになりますか?

試乗した感じだと、結構、パワーありそうに感じたんだけど。

187 :774RR:2010/06/27(日) 23:35:51 ID:bfQxIFVn
>>185
あんまり参考にならんなぁ・・・
好きとか嫌いとかじゃなくてさぁ。

188 :774RR:2010/06/28(月) 00:56:23 ID:LVzhmB/Z
ボンネビルならタンデムで銃撃してくる相手を避けながら逃げられる程の能力があるとかないとか・・・

189 :774RR:2010/06/28(月) 01:51:30 ID:lK+L2Em8
>>186
まったりの定義がわからないが、DS400と比べたら、何においても満足度は増すはず。が、同じトラで本気でまったりならロケットになると思う。

個人的にはボンネビルに興味を持ったのなら是非乗ってほしい。タンデム自体が苦でないなら、ボンネはかなり良いと思うよ。

190 :774RR:2010/06/28(月) 08:13:52 ID:xhP2iJVd
>>186
ボンネビル乗りでタンデムもやったが男2人150kg位のときは特に問題なさそうでした。
後ろに乗った時は掴まる場所がベルトのみなのでグラブレールとかシーシーバーとか欲しかった。
高速ではマッタリだったので眠くなる位。

191 :774RR:2010/06/28(月) 18:28:01 ID:lfqCvj1t
ロケットのタンデムシートは尻下がり気味なんと幅が狭いから後ろ乗る人は怖いかもシンマイ。
まータンデムでフル加速するわけでもないやろから大丈夫か。
俺はタンデムシートをワルキューレ用に換えた。

192 :186:2010/06/28(月) 20:19:26 ID:eO9bWgtH
みなさんありがとう。

タンデムでも、無理なく乗れるみたいで安心しました

シートはKING&QUEENに交換して
シーシーバーを装着しようかなと思っています

問題は、シーシーバーやKING&QUEENのシートが似合うのか・・・

193 :774RR:2010/06/28(月) 20:54:18 ID:lK+L2Em8
キンクイは大丈夫と思うよ。いざとなれば、ノーマルに戻せば良いし。
ワンタッチで外せれば良いのだが…

シーシーバーはどんな単車に付けてもダサいと思う。見た目ではなく、役割で考えては?特定のタンデム者っぽいので、そのタンデム者に必要か聞いてみては?

194 :774RR:2010/06/28(月) 21:05:38 ID:lK+L2Em8
>>187
例えば、300キロなら平気、500キロなら苦になるなんてわかるわけがない。同じ300キロでも天候や体調…
単車に乗る事、タンデムする事、遠出の足に単車を選択する事。単車が好きか嫌いかはかなり重要と思う。特にボンネビルなんて。
単車に乗った、タンデムした経験があって、試乗して、検討となれば好きか嫌いか、好きなれそうか否かで決めても良いと思う。
俺なんかは、単車が大好きだから何キロでも楽しい。
その単車が本当に気に入れば、少々難があっても問題無い。

つーか、ボンネビルでタンデムでストレスを強く感じるなら、同じクラスの単車なら殆んどストレス感じると思う。
スタイルチェンジしかない。

195 :186:2010/06/28(月) 21:28:03 ID:eO9bWgtH
>>193
シートやシーシーバー装着の全体画像が
オフィシャルにあればいいんですけどね

シーシーバー+バックレスト付きのスポスタにのったとき楽だったと言っていたので
つけてあげたいなと思ってます

196 :774RR:2010/06/28(月) 22:21:14 ID:jVPGRWne
>>194
俺が言った好きとか嫌いとかは
>同様にタンデム者も、おまいさんの事が好きなら何キロだろうが問題無いはず。

これの事(・ω<)

197 :774RR:2010/06/28(月) 23:06:13 ID:x+Lap6bi
>>195
ここで着せ替えごっこできるよ。
www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/create-my-triumph

K&Qシートとシーシーバーは同時装着できないようだ...


198 :774RR:2010/06/28(月) 23:40:12 ID:lK+L2Em8
>>195
楽には違いないだろうね。俺はタンデム時はかなりオーバアクションしてるよ。
例えば、左に車線変更する時は、タンデム者への合図で、車校並に左を向く。加速する時にも合図出すし。当たり前の事かも知れないけど。

199 :774RR:2010/06/28(月) 23:51:33 ID:lK+L2Em8
>>196
そりゃ、苦痛な時間が多少あったって、旅先での行動や…
だいたい、パンツも靴も髪型も限定されるのに単車に付き合うなんて余程、好きというか、理解がなきゃ無理だといつも思う。
コッチだって単品乗車のが楽しい幅は増えるのにタンデム選択してるわけだしさ。

ある程度の安定感・気配りは必要だが、そんなにアレがアレでアレなら4輪乗れ。風感じたいならオープンカーでも乗っとけ。

なんて感じです。

200 :186:2010/06/29(火) 00:19:44 ID:cIWP1v66
皆さん、ありがとうございます。
色々と参考になります。


>>197
見れました。
シーシーバーとKING&QUEEN同時装着はHighだったら大丈夫でした。

やばい、かっこよすぎる!

201 :774RR:2010/06/29(火) 10:54:46 ID:h0w7S9GM
スマン、ちょっと教えてください。

スラクストンのエアクリを純正からK&Nのにした場合
メインジェットを出荷時の110からいくつまであげるのがいいと思う?

仕様は
二次エアカット、マフラーノーマルです。

試しに120まで上げてみたら、5速6000回転ちょいで頭打ちでした。

参考になるサイトや経験者の方いましたらアドバイスお願いします。

202 :774RR:2010/06/29(火) 12:25:37 ID:mo5vO+Uu
>>199
それって、お互いが無駄な気を遣いあってるみたいで…

>ある程度の安定感・気配りは必要だが、そんなにアレがアレでアレなら4輪乗れ。風感じたいならオープンカーでも乗っとけ。
これ自己レスですよね?
私からもトランスポーテーションとして楽しめないのなら車をお勧めしますよ。

203 :774RR:2010/06/29(火) 12:47:55 ID:CJNHwEVQ
そんなOPを付けて格好良いと思われるあたり未だお若いようだ。
安全面からもクルマの方が良いのでは?

高速上で事故と有れば、死亡覚悟だろう。
万が一自分だけ生き残ったら、その先、前向いて生きてけるか?

204 :774RR:2010/06/29(火) 18:51:58 ID:fwrVjqMN
>>203
狭い考えだね。
家から出るなよw

205 :774RR:2010/06/29(火) 21:17:15 ID:UFGgaVM3
>>204

そうか?
リスクは常に考えてないとまずいんじゃないの?

日本人は悪い出来事を考えるのは忌避する傾向があるけど。


206 :774RR:2010/06/29(火) 22:56:13 ID:g7/ZvzYV
高速で事故ったら、ほぼ死亡だが?

207 :07USai。:2010/06/29(火) 23:45:09 ID:O4B2Vncd
高速では人間ミンチ。

208 :774RR:2010/06/30(水) 07:06:27 ID:glxBP/yC
>>205
別にリスクを会費忌避するわけじゃないけど、リスクなんて想定し始めると
無限なんだよね。
だから結局どこかで妥協しないと、何も出来なくなるよ。

209 :167:2010/06/30(水) 09:46:25 ID:PEyq+aEA
先日サンダーバードの契約してきました。
長らく乗り継いだハーレーからの乗り換えです。
来月の納車が楽しみ♪


210 :774RR:2010/06/30(水) 09:54:35 ID:/i3r+CGt
よければハーレーに見切りをつけた理由などを書き込んでもらえると参考になる

211 :774RR:2010/06/30(水) 10:15:54 ID:PEyq+aEA
>>210
別にハーレーに見切りをつけた訳じゃないよ。
今までにハーレー意外で欲しくなるバイクがなかったので、ハーレーばかり乗り継いできただけ。
(ハーレーに乗る前は逆車を含む国産ばかり乗ってきたが)
この先、サンダーバードからの乗り換えの時には、またハーレーを購入する可能性はある。


212 :774RR:2010/06/30(水) 22:36:55 ID:uJeXZbYs
>>202
タンデムだからってチンタラ走りませんので。

213 :774RR:2010/07/01(木) 00:07:24 ID:icNGwiwB
>>211
サンダバはいいバイクだから愛してやってね

214 :774RR:2010/07/01(木) 10:10:40 ID:lrjxGvY8
>>201
115か118くらいが適当じゃぁないのかな?

二次エア殺してないから微妙に違うかもしれんが・・・
識者の登場を待つが良かろう。

215 :774RR:2010/07/01(木) 10:30:28 ID:6EZPc0vL
>>212
チンタラなんて一言も言ってませんので。

216 :774RR:2010/07/01(木) 11:40:30 ID:VXV1c8lE
しかしレクサスのあんなのでリコールになるなら、
トラのレギュレータなんて完全に対象だと思うわけだが・・・

217 :07USai。:2010/07/01(木) 19:03:41 ID:OGw6Vs3h
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

国交省にユーザー自ら報告しないとリコールは実施されません。

218 :774RR:2010/07/02(金) 00:42:57 ID:yrpDPCpf
>>216
ちょっとユーターンしただけで直線でハンドルが曲がったままになるのは致命的だと思うが?

219 :774RR:2010/07/02(金) 18:20:43 ID:kjlAjJOb
ストトリRのマッドブレイジングオレンジに乗ってるんだけど、
この塗装、汚れが落ちねえ!
コンパウンドなんか使ったら色変わりそうだし、
マッド色の人、どうしてます?

220 :774RR:2010/07/02(金) 21:26:13 ID:XJKweR0u
マットグラファイトだけど
汚れ落ちねえからピッチタールクリーナー使ったw
で、中性洗剤で洗ってアーマオールのナチュラル

221 :774RR:2010/07/02(金) 22:00:59 ID:tl/a3G1w
つや消しがどういう状態か考えれば当然ですな。

ちなみに模型の墨入れも、ツヤありの状態から行い完了後にコート。


222 :774RR:2010/07/02(金) 23:58:53 ID:yrpDPCpf
プレクサス。
水を使わずに全方位清掃兼艶出し。向かうところ敵なし。

正直手間かけてシャンプーしたりとしてやった時の出来を100としたら、
70〜80位のできだけど、なかなか満足。 手間がかからない。

いっとくがプラスチッククリーナーは塗装にも使える。 エンジンにも使えるぞ。
塗装されているからな。 心配なら清掃後に走ればいい。 とぶ。 油だから。

あと数少ないメッキ部分だがとりあえずゴミ取り油取り程度に考えても、
そこそことれる。 頑固なやつはちょっと苦しいが、70〜80と思えばそこそこ。

ホィールもOK。 ディスクに付着してもとりあえず問題無し。 実証済み。

ほぼコピペみたいな流れだが、プレクサス、お薦め。

223 :774RR:2010/07/03(土) 02:00:22 ID:rDkrwTZW
マット塗装の人が尋ねているのだが?

224 :222:2010/07/03(土) 02:14:42 ID:+gHM1u/3
マット塗装だが?

225 :774RR:2010/07/03(土) 02:15:53 ID:i7mKV0zf
マット塗装のブレイジングオレンジ乗ってたけどプレクサス使えるよ
デラに使っても良いか聞いたし自分で使って不満無かったし大丈夫

226 :774RR:2010/07/03(土) 02:17:26 ID:i7mKV0zf
あ、あとプレクサスでも落ちない汚れの時はメラミンスポンジ
(よくある激落ちくん)がいいと思う
塗装の上の汚れはこの二つで全部落ちた

227 :774RR:2010/07/03(土) 02:21:59 ID:rDkrwTZW
>>219
だそうです

228 :774RR:2010/07/03(土) 08:46:59 ID:K0u+uW8m
スクランブラーはもう復活せんのかい?

229 :774RR:2010/07/03(土) 09:58:58 ID:cZmdU40Y
限定色扱いならしなくて良い。両面テープのエンブレムもダサいし。

230 :774RR:2010/07/03(土) 11:14:16 ID:UqX2G1tN
復活してるよ!ただ日本に入って来る台数はかなり少ないらしい、ジェットブラックも入荷してるみたいよ

231 :774RR:2010/07/03(土) 13:38:13 ID:FNLfSAh9
レギュレータの話、バロンでは何もしてないようです。
てか、リコールとかサービスキャンペーンでもないから
当たり前といえば当たり前か。



232 :774RR:2010/07/03(土) 16:46:19 ID:+gHM1u/3
S1000RRがいたので、なんとなく見ていたらレギュレータの位置は同じ!
マフラーの位置なんかが違うけどなっ!

233 :774RR:2010/07/03(土) 16:57:56 ID:K0u+uW8m
>>230
マジで?
ハレXR買ったばっかやから5年後くらい先になるんだけど、次は絶対スクランブラー
って決めてるんだ
頼むでトラジャパン

234 :774RR:2010/07/03(土) 22:32:23 ID:iyOAg2IF
デイトナのカウル安くなったらしいね。でかしたトラジャ。

出来るならもっと安くしてもらいたいけど

235 :774RR:2010/07/04(日) 09:39:17 ID:ymVD6GOR
http://ime.nu/www.news24.jp/nnn/movie/news8811771.html

236 :774RR:2010/07/04(日) 13:15:06 ID:LVSTbohs
この色で正立フォーク?ビュエル?

237 :774RR:2010/07/04(日) 13:29:52 ID:7/DrwEbZ
Street Triple R だと思うが?

>>235
なぜ、ime.nu を入れる? 面倒なんだよ。
http://www.news24.jp/nnn/movie/news8811771.html

238 :774RR:2010/07/04(日) 13:49:53 ID:hOq49mpJ
正立フォークが写ってたね
955のスピードトリプルかと思ったけどライトの径が小さかったかな
ビューエルにしては華奢に見えた
今、通信速度が遅くてきちんと見られない

239 :07USai。:2010/07/04(日) 13:58:58 ID:zRlDZvdK
>>236>>237>>238
アマイ!

ホンダVFR400R改ネイキッド。

240 :07USai。:2010/07/04(日) 14:32:49 ID:zRlDZvdK
Fフォーク周りと
前方から2本出たエキパイ&冷却系
見て判断できる俺っていったい・・・w

241 :774RR:2010/07/04(日) 18:26:19 ID:ssf1yfjG
スプリントのバッテリーが充電されなくなって、寺に入院してきた。
またレギュのパンクかーと思ったところ、
他のバッテリつないだら充電されてますとのこと・・・

ジャンプスタートでエンジンかかってしまえば、正常に発電されてる限り
バッテリがアレでもとりあえず走れるもんだと思っていたから、
走行中にECUがリセットされるくらい低電圧になったから
レギュがダメだと思ったんだけど、違うのか?

それともレギュが一時的に動作できているだけか?

242 :07USai。:2010/07/04(日) 19:12:42 ID:zRlDZvdK
>>241
それバッテリーが死んでるだけです。
バッテリーを交換しましょうw

現在のバイクはインジェクションの為バッテリーが逝ってると
回転上がった途端にエンストします。

243 :774RR:2010/07/04(日) 21:10:24 ID:ssf1yfjG
>>242
レスd
調べてみたら、確かにバッテリーが弱るとインジェクションが不調になるみたいですね。
ただ、いまいちその因果関係がわからない・・・
アイドルで電力収支が赤字ならエンストしそうだけど、黒字なら走れそうな気がするのですが。

当初はバッテリお亡くなり説も頭にあったんだけど、
ジャンプスタートさせたときに、アクセル煽っても12V半ばから電圧が上がらない、
というかむしろ下がったので、レギュレータが原因と思った次第。
寺の報告を聞いて、レギュレータが正常な状態でも、
バッテリが死んでるとレギュレータの出力電圧に影響あるのかなーと。

しかし、バッテリが原因だとすると、自分で交換すればよかったぜ・・・

244 :07USai。:2010/07/04(日) 22:05:25 ID:zRlDZvdK
>アイドルで電力収支が赤字ならエンストしそうだけど、黒字なら走れそうな気がするのですが。

バッテリー死んでるとバッテリーそのものが抵抗になるんですよ。
例えば充電器なんかでブースター機能が付いてる物がありますけど
あれでスターターを回して始動しても繋いだままだとキャブ車でも
バッテリーが死んでるとエンジン回転が全く上がらなくなります。

回転が上がれば上がる程オルタネーターが抵抗になってしまうみたいです。
要するに電磁ブレーキが利いた状態とでも言えばイイのでしょうか!?
当然通電する電流量が極端に下がりますからインジェクションのバイクだと
燃料ポンプが電力不足で燃料供給が間に合わなくなり燃圧不足になるのではないでしょうか。

あくまで私の経験で語ってるので間違ってることも結構有ると思いますけど・・・


245 :774RR:2010/07/04(日) 23:04:00 ID:7/DrwEbZ
よくわからんが、3年を越えてたらバッテリーを交換してもいいのでは?

246 :774RR:2010/07/04(日) 23:56:47 ID:ssf1yfjG
>>244
>バッテリーが死んでるとエンジン回転が全く上がらなくなります。
そこがピンとこないんですよ。
バッテリが劣化すると普通は内部抵抗が増加して、
充電した時にすぐにCCVが上がって、バッテリには電流が流れなくなる、
が、その他の負荷は並列に接続されているので、
レギュレータが所定の電圧(と電流)を出力している限り、走れそうかな、と。

セル間短絡みたいな故障だと、バッテリに電流がバイパスして他の負荷に電流が行かない、ということはありそうですが・・・

実際に『バッテリーが死んでるとエンジン回転が全く上がらなくなる』という事象がある以上、
何かしら理由はあると思うのでもうちょっと調べてみます。


>>245
原因はどうあれ、すでに過放電しまくってるので、どちらにしてもバッテリは交換でしょうねぇorz


247 :774RR:2010/07/05(月) 03:33:57 ID:csPv98kk
デイトナのSEの青いとこってステッカーなのね。

248 :774RR:2010/07/05(月) 10:42:33 ID:9dUU7FlN
質問させてください。ストリートトリプルですが、ガソリン残量表示ありますか?

249 :774RR:2010/07/05(月) 11:16:21 ID:Ac/4qMhe
>>248
警告灯のみ
まあ燃費表示とオドで大体は計算できるけど

250 :219:2010/07/05(月) 18:34:20 ID:fws/aUQe
>>220-227
遅レスですがみなさん、ありがとぉ!
参考になりました。
アクセス規制で家のPCから書き込めなかったw

251 :774RR:2010/07/05(月) 18:42:21 ID:j6ThUmb2
>>249
ヤマハみたく警告灯がついてから何キロ走ったかわかるとありがたいんだけどな

ところで675の新型メーターって表示切替たあとにエンジン切ると元に戻っちゃうのかな?

252 :774RR:2010/07/05(月) 21:04:00 ID:esoOOB+m
>>251

'10年式道三だが、前回使用の表示モードに戻ってると思う。
但し、積算距離表示モード->off->onでどうなったかは記憶無し...SETUPから表示させるんだっけか?

253 :774RR:2010/07/06(火) 18:24:36 ID:g8Ju3Ysp
プレクサスは研磨剤入ってるからカウル類に使用するのはお勧めしない。
自分はカウル類はバリアスコート、ホイールとかステップとかの金属類はプレクサス。

まぁ、研磨剤といっても、研磨剤自体は本当に細かい物らしいので、
毎日洗車を一年続けたりしなければ研磨剤の攻撃性は目視で確認出来ないだろうけど。
精神衛生上良くないので使い分けてます。


洗車?去年の7月に買って一年で17,000km走ったけど3回しかしてませんけど?

                                            @08 675

254 :774RR:2010/07/06(火) 19:18:29 ID:mqtwdN9f
プレクサス研磨剤入ってないよ。

255 :774RR:2010/07/06(火) 19:35:37 ID:KPTp/UrI
>>252
レスありがとう
ってことはエンジンオフする度に燃費表示に切り替えなくてもそのまま継続されるってことだね

だからってその為に買え換えようとは思わないけど・・・

256 :774RR:2010/07/06(火) 23:50:47 ID:8Q1iCkBV
ストトリ乗りの方に質問です

キーシリンダからでるハーネスはどんなルートを通って
フレームの中に戻りましたっけ?

というのも、バイク屋に修理に出して戻ってきた車両を見ると
ハンドルを左に切ったとき、キーシリンダから出てるハーネスが
やたら屈曲するんで、これは正規のルートではないのではないかと思って聞きました。



257 :774RR:2010/07/07(水) 00:37:22 ID:sdYBp5Iy
>>256
ハンドルを左に切ったら、キーシリンダーから出ているハーネスがやったら屈曲しませんか?
という質問だったら、自分の調べようがあるが、正規にルートがどうかというと、サービスマニュアルを
見てくださいとしか答えられない。

258 :774RR:2010/07/07(水) 00:50:35 ID:bdQyw53l
キーシリンダからでてるハーネスを特別いじっていなければ
それが一応正規のルートってことなんじゃね?


259 :774RR:2010/07/07(水) 20:50:41 ID:i8zQtY2l
最近、次期愛車候補にスプリントSTが気になってきた。
どんなハンドリングなんだろ〜?(´・ω・`)?
低速の峠もヒラヒラ楽しかったら買いだな〜と思う今日この頃(´-ω-`)且~~

260 :774RR:2010/07/08(木) 00:20:36 ID:mfP7dAaV
新型デュアルパーパス来た!

http://www.johnbull.jp/spirit/?p=690

261 :774RR:2010/07/08(木) 01:02:14 ID:Wg7TTB5N
うほっ!

262 :774RR:2010/07/08(木) 21:45:45 ID:1UniVDF6
125オフでも買おうと思った矢先にこれかよ
ウワースッゲーキニナルー

263 :774RR:2010/07/09(金) 00:34:48 ID:X8mKznE0
15年前のモデルに乗ってるが、未だにパーツ欠品がないのがトライアンフのいいところなのに、国内メーカーに身売りなんかされたらもう絶望だろうな。

264 :774RR:2010/07/09(金) 00:50:06 ID:vZ2jswxv
>>262
お前は俺か
まぁ俺はもう買った所だけど
オフに入るのは基本的に修理費用が安い国産以外考えられないんだよな

用途がデュアルパーパスなら分からなくないが…

265 :774RR:2010/07/09(金) 01:11:39 ID:jau7wSal
東京都に転勤する事になったんですけど、
都内あるいは近郊のディーラーは
他店で買った車両もメンテしてくれるでしょうか?
外車はその辺の縛りがキツいと聞きましたので
とても心配です。


266 :774RR:2010/07/09(金) 01:40:42 ID:OyoiBK1B
スピトリのタンクについてる2本のゴムホース。
どっちがどっちだかわからなくなっちゃった。
どうやって見分けたらいい?

267 :774RR:2010/07/09(金) 03:54:40 ID:/6OVK+tH
給油の際にフィラー開けてプシュって言うなら逆。
言わないなら合ってると思えばいいんじゃないかな。
以降マーキングして識別。

268 :774RR:2010/07/09(金) 19:00:56 ID:kTx5jcU0
>>265
ディーラーなら大丈夫なんじゃない?俺も大阪から転勤だったけど心良く引き受けてくれたよ!
ちなみにおれは下町だからスカイツリーの近くのデラでやってもらってる。


269 :774RR:2010/07/10(土) 00:41:40 ID:x5oUVgy8
>>265 自分も車両自体は大阪ディーラーの車両だけど都内西部のディーラーでメンテして貰ってる。
ヤフオク車両なんで最初は諦めてたけど快く引き受けてくれました。

バロンとかの車両はどうなんだろう?

270 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:28:30 ID:HZdB/lWf
質問なのですが
jacklilley.comで、tiger 1050のパーツを
購入したいと思っていますが、VIN Numberは
どこに書いてものなのでしょうか。

271 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:57:44 ID:ctYdBkeq
車検証に書いてものなのですよw

272 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:00:26 ID:EvQzfxSa
>>269
灰は灰に、ディーラーはディーラーに、バロンはバロンに。

273 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:59:59 ID:zSPzeO0t
>>271
車体番号ということでいいんですね
ありがとうございました。

274 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:50:26 ID:3Z90Bmo8
>>260

うわさでは800ccのトリプルエンジンでオンとオフの2タイプ出るとかでないとか。

275 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:49:49 ID:iH3dN3xs
>>274
 
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄
   ∧∧  っという夢か。。。
  (  ・ω・)
 _| ⊃/(___
/ └-(____/

276 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:21:14 ID:Bv+o84I7
初期のスピードトリプルとタイガーは885ccだっけか


277 :07USai。:2010/07/11(日) 23:52:56 ID:68u3EzdZ
675ccで十分でしょ。

ただオンロード仕様が高速ツアラー兼ねるならアリかも。

278 :774RR:2010/07/12(月) 17:50:38 ID:d0m5CG7Y
ストトリR黒は今発注かけて10月納車だってよー。3ヶ月もバイクない生活に耐えられるかな。
あ、ストトリのどんつきは試乗で少し感じたんだけど、Uターンに影響あったりする?

279 :774RR:2010/07/12(月) 19:54:05 ID:9/JqBfTf
>>278
慣れれば無問題

280 :774RR:2010/07/12(月) 21:58:07 ID:9uppTo29
デイトナ675のシートを一体式のシングルシートにしてる人いる?
いたらどんな感じなのか聞きたいんだ
(シートの高さがどうなるかとか)

281 :774RR:2010/07/12(月) 23:15:24 ID:Kg4wn3iv
どんつきじゃなくてレスポンスが良すぎというか開け始めのトルクがありすぎることだろ

ドンつきってのはスロットルオンに対して実際の加速が遅れる事だぜ
よく勘違いされるけどな

282 :774RR:2010/07/12(月) 23:18:02 ID:Kg4wn3iv
あとUターンはクラッチをしっかり使ってやればやりやすい部類のバイクだと思う
不足ならリアブレーキを併用すれば小さく回れるぜ

283 :07USai。:2010/07/12(月) 23:24:05 ID:U/l9cOm5
エンジンレスポンス過剰と駆動チェーンの遊び。
STDとRを試乗した限り特定の条件下でレスポンス過剰ぎみな場面があった。
思うにハンドル形状もその一因に上げられると思った。

エンジンそのものの開け始めのレスポンス過剰は09以降のデイトナ675で解決済み。


284 :774RR:2010/07/12(月) 23:34:17 ID:yNLUD70j
>>281が真顔なのか釣りなのかを協議するスレとなりました。

285 :774RR:2010/07/13(火) 09:19:15 ID:RLlqnwDu
日常的に半クラでUターンを繰り返してるとあっという間にクラッチの寿命が来るよ
まぁ、そう言う物だと判っていればブレーキパッドやタイヤと同じで持ち主の勝手だけど

286 :774RR:2010/07/13(火) 18:49:37 ID:jofaybEq
testo

287 :774RR:2010/07/13(火) 18:58:30 ID:jofaybEq
ありゃ書き込めた。

Uターンなんて一日に何回もする訳じゃないし、半クラUターンのせいでクラッチが終わったなんて聞いたことないぞ。
少なくとも日本車は。


288 :774RR:2010/07/13(火) 20:28:28 ID:Ll3gZZ0x
質問なんですが
ストリートトリプルRって160cmの超チビ&短足でも乗れるでしょうか?
Ninjya250でも踵まで足がつかない短足です


289 :774RR:2010/07/13(火) 20:38:02 ID:FE4qalOJ
>>288
余裕

290 :774RR:2010/07/13(火) 20:49:49 ID:jofaybEq
>>288
足つきは片足ツンツンになるかもしれないけど、なんせ車重が軽いから押したり引いたりしても倒す心配が極小。
乗ってる分には、もうまったく問題のないコンパクトさ。

291 :288:2010/07/13(火) 21:08:25 ID:Ll3gZZ0x
大型とったばっかりで何にするか色々悩み中でして
初心者ということでふらついたときの足つきとか立ちごけが一番心配になって
車重はかなり軽そうなので取り回しは楽かな〜と思い検討対象車種に入れてます
そのうちに時間作って実写を見に行ってきます

292 :774RR:2010/07/13(火) 22:27:55 ID:kpskLT7e
最近免許取ってdaytona675乗ってます。
立ちゴケしそうになった事あるけど
80%位の力で踏ん張れるよ。ストリートトリプルでも同じか、寧ろ更に取り回しは
容易だと思います。
当方165センチ。心配ないよ!

293 :774RR:2010/07/14(水) 00:15:19 ID:Klwe4H92
>>288
162cmでスプリント乗ってる自分がいるから大丈夫。
やっぱり気は使うけど。

>>292
すげーな
675は流石に諦めたわ・・・

294 :774RR:2010/07/14(水) 02:43:17 ID:z9Xgr9rA
>>274
正解
800ccで2タイプ

295 :774RR:2010/07/14(水) 08:02:48 ID:uxV6C28M
ストトリRでバイザー+スクリーン+ETC工賃 をサービスする!って言われたんだけど普通この位当たり前?俺のせられちゃってる?

296 :774RR:2010/07/14(水) 08:34:25 ID:1KbaP9Kw
いや、トラは値引きしぶいから、まぁまぁだと思うよ。

キャンペーンやってるときは5万又は10万分の用品サービスあるけど
3つ足して5万前後までいくなら妥当じゃないかな?

297 :07USai。:2010/07/14(水) 12:27:53 ID:Duu+Rd6f
ストトリは人気車種でそもそも利幅も小さいから

5マンオプションサービスが限界。

298 :774RR:2010/07/14(水) 20:11:49 ID:dVGwH8I5
>>295
へー、そうなんだ。
ポンド安を見ると10万は現金値引きしそうな気がしてた。
モンスターも10万下がったでしょ?

299 :774RR:2010/07/14(水) 23:32:23 ID:YHGpMhUg
>>295
そんなすぐに影響はでないだろ反映されるのは1年後か早くて半年後だ
ドカは売り上げがポンドの影響じゃなくて年々売り上げが落ちてるんだよ
今の社長は日本人だけどその前の外人は責任取らされてクビになってるからな!
ちなみにトラの台数は年々ドカに迫ってきてるらいしくハレ、BM、ドカがお約束
だったのがドカとトラで五分五分になりつつあるらしい、そのテコ入れで値段を
下げたみたいよ、値引きに関してはまぁまぁじゃない?
外車はドカ以外はあまり値引きしないみたいだし、ドカはたまに在庫を処分する
ために叩き売ったりするけどな!オプション30万サービスとかビビるw





300 :07USai。:2010/07/14(水) 23:35:30 ID:Duu+Rd6f
>>298
値下げすんのかな?

空冷2気筒、直動リヤサスのネイキッドと
水冷3気筒、リンク式サスのネイキッドが同じ値段になるのかね!?
安いに越したことは無いけど。



301 :774RR:2010/07/15(木) 00:11:04 ID:OsvxfcDQ
>>295
ストトリRは何色にしたんだ?新色の黒がしばらく入荷待ちと言われてオレンジか
グレーにしようかと考えているんだけど

302 :774RR:2010/07/15(木) 01:46:40 ID:lbTwdzwf
>>300
って言うか、同じ値段だったし。
今はモンスターの方が安いね。
>>299
へー、へー、へー、為になる。ハレ、BM、ドカがお約束だと思ってたけど今はそうなのか。

ドカって何で売れないの?
スーパーバイクは客を選んで、モンスターはドカ2軍って感じが有るのかな?

303 :774RR:2010/07/15(木) 07:55:51 ID:u11k9slf
>>301
黒だよ。納車は10月だと。

304 :774RR:2010/07/15(木) 10:31:04 ID:n3wCuC8Y
ドカのことはドカスレで聞け

305 :288:2010/07/15(木) 15:55:32 ID:88Fe3RPC
とりあえずストリートトリプルを跨ってきました
160cm&短足で両足ぎりぎりつま先バレリーナでした><
でもむちゃ軽いのに感動しました
別の店にRのローダウン仕様があるとのことなので週末にでも跨りに行ってみます

306 :774RR:2010/07/15(木) 18:01:48 ID:OWCY1aJk
今デイトナ乗ってるけど用途からしてストトリのほうが良いように思えてきた

307 :774RR:2010/07/15(木) 23:26:47 ID:/EzYRbSi
全くトラに興味はなかったんだがストトリが気になりだし
なぜだか興味はスクランブラーへ、身長160だと足つきキツイですか?

308 :774RR:2010/07/16(金) 00:14:46 ID:3iKn/GqT
>>306
自分も用途としては完全にストトリだけど見た目が好きなんでデイトナ乗ってる。
ホムセン箱でキャンプとか笑えるくらい可哀想な使われ方してるよ

309 :774RR:2010/07/16(金) 03:00:30 ID:BmmGI0v/
>>304
ドカスレで「ドカって何で売れないの?」って聞くと荒らしにされない?
バイクを買う時に比較検討するでしょ?
「他ブランドの話題は認めない」だと視野が狭くなるよ。



310 :304:2010/07/16(金) 10:40:59 ID:/oGn0vpZ
なんか自分勝手な考え方だと思うんだが。

ドカのことはドカ乗ってる奴の方が詳しいだろ
その話題では荒れそうってのはそうだけど、ここでドカがなんで売れないか
なんて話したって同じように荒れるし、このスレの住人がドカのりの反感
買うことになる。
ちょっとあんたには窮屈かもしんないけど専門スレの約束事だろ。

比較検討が目的なら購入相談スレもあるよ。

311 :304:2010/07/16(金) 10:53:31 ID:/oGn0vpZ
ドカってなんで売れないの?
なんて聞き方したらそりゃ荒れるだろうけど、
購入考えていて疑問があるなら、疑問な点とか不安な点を
ちゃんと整理して聞けば、答えてくれる人は居るよ。

まぁ今はドカスレも荒れ気味のようですが。。

312 :774RR:2010/07/16(金) 11:16:11 ID:ZHifF88T
>ドカスレで「ドカって何で売れないの?」って聞く
まずこの発想が常人じゃないんだよな。自覚ないんだろうけど。

313 :774RR:2010/07/16(金) 17:44:29 ID:gH0loPtq
ドカは興味はあるが漫画とかに洗脳されてブサメンである俺のキャラに合わないから除外。

ごめんなさいトライアンフとライダーのみなさん。
キャブで3発の初期型スピードトリプルです。
よろしこ。

314 :774RR:2010/07/16(金) 19:11:28 ID:mZ+jCK1A
>>305
ローダウン仕様ねぇ…
それって社外品のリアサスのリンク換える奴でしょ?
リンク比が変わっちゃうから賛否両論だよね。
あと立ちゴケしたときのパーツ代の高さは覚悟しておいた方がいいよ。
クラッチレバー5千円
ブレーキレバー1万円→GSX-Rのが流用可能
ウィンカーレンズ1400円
チェンジペダル、ブレーキペダル 確か1万3千円と1万8千円くらい

エンジンスライダー、フレームスライダーは有効だよ!


315 :774RR:2010/07/16(金) 22:53:38 ID:UDASJJPP
リンク比

316 :774RR:2010/07/16(金) 23:38:08 ID:gH0loPtq
パーツ買うのもいいけど、現行のは以前ほど国産流用利かないの?

317 :774RR:2010/07/16(金) 23:39:36 ID:xrhZOs70
>>314
リンク比が変わるとどんな影響がでるんだ?

318 :774RR:2010/07/17(土) 00:00:53 ID:jGv9CPQG
角度とか

319 :774RR:2010/07/17(土) 01:40:32 ID:yS61Acsh
ドカが売れないのは高いからじゃないのか、そんでもってよく壊れて修理代がかさむからで、要するに不景気だってこった。


320 :774RR:2010/07/17(土) 09:45:08 ID:Vd+2ckZL
ドカの故障は良く聞くけど、トラはどうなの?

今度675買うんだけど、所有者がドカなんかに比べて少ないせいか、あまり故障話自体は聞かないんだけど。

321 :774RR:2010/07/17(土) 09:49:10 ID:jOqtkX9F
買うのが決まっているなら聞くより体験してみればよいではないですか

322 :774RR:2010/07/17(土) 12:11:20 ID:D2gueNYC
>>319
以前ほどのブランド力がない割に
未だに何もかもブランドで解決しようとするからだと個人的には思ってる

不景気とはいえ売れてきてるトライアンフだって
ドカほどではないにしろ十分に値段張ってると思うよ

まぁ好きな方を買えばいいと思うけどね

323 :774RR:2010/07/17(土) 12:15:10 ID:D2gueNYC
>>320
アーバンスポーツ系に限って言えば
レギュレータが弱い以外は国産車並に故障しにくいと思う
パーツも国産のもの多用してるし、それなりに流用もきく

もっともレギュレータも最近じゃ対策品が出てきたみたいだけど

324 :774RR:2010/07/17(土) 13:23:01 ID:Pp52qc5L
>>320
08デイトナ買ってちょうど2年15000kmほど乗ったけど
今年の頭にスロットルか何かに異物噛んでエンジン掛からなくなったくらいかな
もっともそれも俺がマターリ乗りすぎてたのが原因らしいが

後は>>323さんが書いてる通りレギュレータ(08以前に多いらしい)のパンク
5月か6月くらいに日本製になったとかどうとか聞いたよ

いざ故障した時の部品代は(純正部品使ってる限りは)国産より高い。
まあドカよりはマシだけど。


325 :774RR:2010/07/17(土) 13:40:24 ID:GUNu9Rsy
最近ではレギュレーターが問題になった位か。
その他で致命的な故障は、聞いたことがないし、俺自身も10年間で3台のトラを乗り継いでるけど、自分でパーツ交換忘れてて、寿命が来てトラブったことはあったけど、先天的な故障は経験したことがないな。

326 :774RR:2010/07/17(土) 19:10:28 ID:eQKnvaVY
デイトナ675のチェーンを525から520にコンバートした人いる?
いたら、どこの製品を使ってるかとかどのくらい変わったかとか知りたい

327 :326:2010/07/17(土) 19:44:12 ID:eQKnvaVY
スマン自己解決した
明日注文してくる

328 :774RR:2010/07/17(土) 21:26:12 ID:nq6p3l4X
そういえば
webikeでストトリのチェーンを見ると
525と530があるんだけどどっち使ってもいいのかな?

329 :774RR:2010/07/18(日) 06:28:29 ID:mZwZEHB4
どのメーカーサイト見てもサイズ的に530の方が強度も耐久性も上ですね。

330 :774RR:2010/07/18(日) 19:56:46 ID:mxHaGLAe
旧レギュレータも日本製だったよ

331 :774RR:2010/07/18(日) 20:23:51 ID:QgUufb9h
最近のバイクでバスタブっぽいバイクないかなぁ…

332 :774RR:2010/07/19(月) 01:48:00 ID:ZehbJXUy
>>331
鈴菌 SW-1とか


333 :774RR:2010/07/19(月) 08:07:03 ID:y/mlruN7
SW-1不人気すぎて一時期新車20万まで下がった店あったけど、ドラマで使われたから今はそれなりに高いの?

334 :774RR:2010/07/19(月) 22:59:25 ID:RDluB4OL
とまったーっ !
症状はバッテリーっぽい。 ということは、ここの流れでレギュレーター?


335 :774RR:2010/07/20(火) 00:13:34 ID:payGr6A6
ストトリ乗りだが今日ツーリングに行ったら衝突事故起しちまった


336 :774RR:2010/07/20(火) 00:43:54 ID:W7MNLXMo
>>334
兆候、症状を詳しく。

>>335
原因、事故状況等詳しく。

337 :334:2010/07/20(火) 01:12:25 ID:mzEAnVq3
>>336
前に車が現れたのでしばらく流していて、コンビニを見つけたので休憩。
止まる直前に、点くはずのない燃料警告灯が? あれと思ったけど、
そのままにしてコンビニで買い物。 そしてスタートしようとしたら、????
電源オンのメーターのセレモニーはあるけどスターターを押しても何も起きず。
何回かメーターがリセットした。 これが厳寒で何週間も動かしてなかったら
迷わずバッテリーがあがったと思う。 だけど真夏だし。いくらなんでも
バッテリーはないだろって感じのところで、入院。 しかもトライアンフケアの
ロードサービス、ディーラーが遠いって1km500円取られたし。
なんだかなぁあって感じ。途中で止めてもらってJAFあたりを呼ぼうかと
思ったし。 時間があればやったかも。


338 :774RR:2010/07/20(火) 13:19:10 ID:mKMl5EPt
俺のストトリRも1年間9000km乗って、レギュレータ二回壊れてる。
対策品は大丈夫なのか不安だ・・・

339 :774RR:2010/07/20(火) 17:22:36 ID:/Ex/JEux


340 :774RR:2010/07/20(火) 19:12:19 ID:RnHEalzw
>>338
壊れたタイミングはどんなときですか?
ツーリング中とか、サーキット走行中とか

341 :07USai。:2010/07/20(火) 19:29:16 ID:IMuQT107
夏場、暑くなってくるとレギュがヤバイよね。
特に渋滞良く嵌る市街地なんか特に。
対作品に期待するしか・・・

342 :774RR:2010/07/20(火) 20:17:15 ID:mKMl5EPt
>>338
先週の土曜日にツーリング行って、30分の渋滞(若干のすり抜けあり)に嵌り、GSで給油したら再始動できなくなりました。
一回目は納車したその日に一般道のど真ん中でエンスト。
部品は取り寄せになるので、修理に3〜4日はかかりそうとの事でした。


343 :774RR:2010/07/20(火) 22:47:43 ID:jwA4OGgi
>>337
トライアンフケアのレッカーは希望のディーラーまでじゃなく最寄のディーラーまでだったと思う。

344 :774RR:2010/07/20(火) 23:01:04 ID:RnHEalzw
>>342
やっぱり熱に弱いんですね。。
ここのところ暑くて、ファンが回りっぱなしの時があるから
気を付けます。
特にデラが近くに無いので。。。

345 :774RR:2010/07/20(火) 23:41:54 ID:payGr6A6
335です
山に行って帰る途中、大渋滞してて下り坂をノロノロと走ってたら熱くてボーっとしてたみたいで
ブラインドコーナー抜けるとこのイエローライン超えちゃってそこに対向車が来て(多分お互い30km〜40kmだったと思う
サイドミラーの辺りに突っ込んでそのままイエローラインの上で転倒

車は右運転席ドアからリヤに傷、右運転席のドアと後部座席のドアはベッコリ。ミラーはぶら下がってた

ストトリはハンドルポストごと曲がって、右側のレバーは二つとも曲がったけど、リヤはかすり傷
先日入れたアローのフルエキもベッコリ
だけどスライダーのおかげでエンジンとFフォークは無傷、ラジエーターカバーにも傷程度

完全に自分の不注意;
相手の方には本当に悪い事をしてしまった;怪我させなくてよかった;保険に入っててよかった;

もちろん完全に10=0で私が悪いので、警察に人身事故にすると君を罰せなければならないとか言われました。

私は右人差し指と小指の先部分が潰れたのと打撲位、レザースーツ着てたのでこの位で済んだみたいです

長文失礼しました。

346 :774RR:2010/07/20(火) 23:44:27 ID:ftrFpapZ
指つぶれたのに長文書くなよw

347 :774RR:2010/07/21(水) 02:18:22 ID:TTU0rt7Z
レギュレータが壊れた方はコチラから報告をお願いします。
ユーザが賢く立ち回らないとメーカは動かないのです。
数は力です。面倒でしょうがお願いします。

自動車の不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

348 :774RR:2010/07/21(水) 16:29:19 ID:INWxYiPu
ストトリのリヤショック
リコールなんかあったの初めて知った

349 :774RR:2010/07/22(木) 00:44:25 ID:ORYQUBNU
>>347
ぜひリコールしていただきたいね。

1万キロ走ったけどまだ壊れないんだよなぁ。レギュ。
いつ壊れてもおかしくないから心配すぎる。


350 :774RR:2010/07/23(金) 11:21:58 ID:MOVSwxM5
ボンネビルの2011年モデルっていつ頃かな?

今年は何か変更あるか情報持ってる人いない?

351 :774RR:2010/07/23(金) 20:20:21 ID:Nk5nI2bj
>>350
>今年は何か変更あるか情報持ってる人いない?

トリップメーターがT100のみデジタルになったのは今年からだっけ?

352 :774RR:2010/07/24(土) 00:47:02 ID:H5Hc3Byi
シートがパイピングのフラットシートになったよね、ボンネビル

353 :774RR:2010/07/24(土) 13:53:37 ID:9wK3IuRh
>>347
09デイトナのレギュが渋滞であっという間に逝っちゃった。
でも、ホットライン書き込むのめんどい・・・。

354 :774RR:2010/07/24(土) 14:09:16 ID:kaNH0wQo
車のリコールだって、こんなに話を聞かない。 ああ、あったった人は不幸だねって一言。
だけど、このレギュの話はネットでも簡単にひっかかるし、ショップ仲間もやられている。
これは相当数の故障がでていると思う。

>>353
ホットラインは書いたほうがいいよ。 トライアンフ・ジャパンの対応がおかしい。

355 :774RR:2010/07/25(日) 00:11:44 ID:11R3OHCt
09デイトナってアッパーカウルの中にレギュレータ移動したのに故障するのか・・・
良いバイクなのに夏に乗れないバイクとか簡便してほしいわ。

356 :774RR:2010/07/25(日) 03:04:16 ID:W4Q0vOYb
ホットラインに書き込むのはまだ序の口。
個人的には集団訴訟にまで発展させたいと思ってるよ。
せっかく良いバイクなのに、魅力半減どころかマイナスだよ。
暫くはこの話題を風化させないようにして、ユーザに意識付け出来ればと思う。
これからユーザになろうって人の為にもなるしね。
空冷4発以上に夏場の渋滞に気を使うなんて、どう考えてもオカシイだろう。

357 :774RR:2010/07/25(日) 03:11:28 ID:O3HgWJWW
>>356
> 集団訴訟
訴えの利益は? または受けた損害は?

358 :774RR:2010/07/25(日) 09:31:33 ID:BQkDNG5b
これからデイトナ2011SE納車なんだけどレギュそんなにヤバイの?

怖くなってきたなぁ
解決策はないのかねぇ

359 :774RR:2010/07/25(日) 11:54:05 ID:73OlquKH
10年式ストトリRなんだけどレギュ逝かれた
車に詰まって40km/h走行を5kmくらい続けた後の左折でパシュってそれっきり
ちなみに4月納車で現在3000km走行
直った後にまた逝かれるかもと思うと遠出できん
ホットライン書いてみるかな・・・

360 :774RR:2010/07/25(日) 13:21:36 ID:bm+ntMRZ
保障期間内だったらまだいいけど、過ぎたら最悪だよね。
共倒れしたバッテリは自腹で常に購入だしさ。

361 :774RR:2010/07/25(日) 14:43:29 ID:lJrHyD3z
去年は暑かったが、今年は更に暑そうだからな、事例が増える可能性大。

新モデルのTiger 800の2モデルは、対策やってるのかなぁ。
レギュ死には、1050モデルでは殆ど無いらしいが、800モデルは675のストロークアップモデルらしいし、やはりバッテリー自体の大きさと、冷却効率の問題だろうから、設計自体に大きく絡む以上、最初から状況設定をどの程度想定しているかなんだよな。

362 :774RR:2010/07/25(日) 15:42:19 ID:wTSEXB6k
保障修理で新型のレギュレーターになった俺は勝ち組ですね!暑い時期にガンガン乗って
旧型レギュを死亡させて保障で新型レギュにするこれが一番手っ取り早い!

363 :774RR:2010/07/25(日) 16:48:32 ID:rHyDao7H
http://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/Regu.html

ヒートシンクとか、伝熱剤とか使えば軽減できるのかなl

364 :07USai。:2010/07/25(日) 17:27:42 ID:iv8eulcp
対策済みのレギュに交換しろ。


365 :774RR:2010/07/25(日) 17:50:38 ID:D+mKsJdQ
ストトリRの認定中古車契約して納車待ちなんだけど
なんかレギュレータのことネットで見てたから見てみたら当然対策前のだった
で店の人に聞いてみたら
「ネットは大げさに書いてるからね〜 うちで売った車両ではまだ不具合でてないよ
 リーコールにもなってないから事前交換はできないですね」
と言われました

366 :774RR:2010/07/25(日) 19:22:20 ID:BQkDNG5b
対策済みの新型レギュってのは、いつの物から搭載されてるんだろ
今から納車される新車なら新型になってる?

367 :774RR:2010/07/25(日) 20:14:20 ID:e2v6znTe
レギュレターって壊れた瞬間がわかるの?
ふつうはFIとか電気系がおかしくなって調べたらレギュレターだったというパターンだと思うけど

368 :774RR:2010/07/25(日) 20:23:49 ID:O3HgWJWW
わからなった。 休憩して出発しようとしたら動かなかった。

369 :774RR:2010/07/25(日) 20:25:58 ID:9lHJ/R1t
>>366
確か今年の5月から。


370 :774RR:2010/07/25(日) 20:33:10 ID:BQkDNG5b
>>369
サンクス
なら幸いにも俺のデイトナは対策品かあ

371 :774RR:2010/07/25(日) 21:13:13 ID:vpkhkCuN
>>367
走行中だと、タコメーターの表示が狂ったりするみたいだけど、一度停止してセル回したらかかんなくて調べたらレギュだったみたいなパターンが多いみたい

372 :07USai。:2010/07/25(日) 21:53:41 ID:iv8eulcp
大体レギュ壊れたら急にヘッドライトが暗くなったり
インジェクションが吹かなくなってプスンってエンジン止まったりするよ。
電圧が全く安定しないからね。キャブ車ならなんとか走れたりするんだけど。

373 :774RR:2010/07/25(日) 22:09:00 ID:3vTbzOaG
今年もストトリで北海道ツーリングへ行くけど
レギュのことが気がかりすぎる

374 :07USai。:2010/07/25(日) 22:50:17 ID:iv8eulcp
>>373
本気で考えるなら対策品のレギュ購入しておいて予備で携帯して行くことをオススメ。

俺も昔乗ってた空冷ビッグシングルのレギュが良く壊れてた(走行1万で3回パンク)
から予備レギュとプラグを常に小物入れに入れて走ってた。
レギュも車種違いで壊れ難い(コネクタ同形状・同メーカー)のに流用換装してから必要なくなったけど。

375 :774RR:2010/07/25(日) 23:39:09 ID:Ii5GbUud
>>366
新車に搭載されるのは秋頃に入荷されるやつからだとよ、新型のレギュは取り付けの
向きがフィンが逆向きになっていてリアサス側に向くようになってるのがそう
初期のストトリも一部逆向きになってるやつがあるから注意!
ちなみにリコールにならないのは日本の都市部のみで集中して起きてるだけで
他の国ではまれなトラブルでリコール扱いにするには難しいらしい、日本でも地方
は比較的少ないらしいくイギリス人が縦に首ふらないからリコールは無理みたいよ
トライアンフジャパンはなんとかしろと戦っているらいしけど・・・
新型レギュに保証で変えてもらった時に整備さんが参ったといった感じで教えてくれた。

376 :774RR:2010/07/26(月) 01:12:03 ID:kY9b/fY+
対策品にはただで交換してくれるはずだよ

>>375
レギュレータがパンクして走行不能になり
トライアンフケアで最寄りディーラーに運ばれた時
店員さんに聞いてみたら、俺もそのように説明されたわ

377 :774RR:2010/07/26(月) 01:42:54 ID:YF9NJLxt
>>375
> 日本の都市部のみで集中して起きてるだけで
トライアンフのディーラーって、ほぼ都市部にあるんじゃないの?


378 :774RR:2010/07/26(月) 07:01:40 ID:pNMh6kvm
結局はトラのレギュレーターの性能限界?

互換性があって流用可能な性能のいいのあればいいのにな。
日本のバイクにないかな。

379 :774RR:2010/07/26(月) 09:36:36 ID:QCla3X3a
>>375
> トライアンフジャパンはなんとかしろと戦っているらいしけど・・・

本当かよ…なんかその割に長いこと放置されてるような…
なんなら日本だけレギュレータだけ変えた現地仕様にすりゃ良いだけなのに

380 :774RR:2010/07/26(月) 10:15:35 ID:mX5xDrQp
秋口からの車両には新型のレギュが付くらしいよ!オイル交換に行ったときに
メカニックが言ってたぞ!

381 :774RR:2010/07/26(月) 11:03:23 ID:j+psIfus
ひゃくなんじゅうまんもするもんなんで、しゃんとして欲しいよな。
日本の都市部はあきらめろだって・・・それが紳士の国がやることか。

やっぱり攘夷じゃ

382 :07USai。:2010/07/26(月) 11:14:01 ID:LyyAGec6
まあ、壊れたら交換してくれるだけマシ。

383 :774RR:2010/07/26(月) 14:01:04 ID:s2RjSvCB
>>381
> それが紳士の国がやることか。

夫が妻の乳汁を飲み、爪楊枝を使わずに歯糞をほじくる国だが何か。
http://tokyo.txt-nifty.com/fukublog/2005/03/13.html
http://valvane.blog17.fc2.com/blog-entry-333.html

384 :774RR:2010/07/26(月) 17:16:53 ID:4nK7YLFn
想像するにトラジャパンには全くもって何の権限も与えられてないんじゃない?

それと都市部の話なんだけど。
自分は車でボルボ持ってるんだが
良く言われたのが、日本都市部はヒートアイランド現象やら
世界的に見ても異常な渋滞事情から、ヨーロッパ車は向いてないと言われてたよ。

ヨーロッパは真夏でも何だかんだ言って涼しいから。
ヨーロッパメーカーは暑さ対策はあまり考えてないのが実情だから、クーラーが真っ先に壊れる。
逆に暖房はまず壊れないけどね。

逆にアフリカみたいな所へ輸出したとしても、あっちは渋滞無い上に信号少なくて、停滞時間が極少だから問題ないみたい。
要は常に風が通ってるから、滞留せずに流れてくれるから。

結局、車でもバイクでも、熱風がカウル内に滞留するのが一番悪いんだろうし。

日本の異常な交通事情は、なかなか理解されないよな。

385 :774RR:2010/07/26(月) 18:16:05 ID:j+psIfus
日本に輸出し続けるならキチンと修正していくのがスジだ

それを日本の風土のせいにして抜本的な対策を取らないんだと

やっぱり攘夷だ

386 :774RR:2010/07/26(月) 18:31:36 ID:9VinY+O6

つまりJAP排斥をイギリス人がやってもOKって事ですね

387 :07USai。:2010/07/26(月) 21:36:05 ID:LyyAGec6
昔ローバーミニの窓枠ゴムが溶けるのはガチ。
日本みたいな極東亜熱帯の島国は想定外。

頑張って国交省に通報しろ。

388 :774RR:2010/07/26(月) 21:39:10 ID:J2mMNgv0
冬は寒いくせに、梅雨明けから1月だけ亜熱帯になるという…最悪やん。

389 :774RR:2010/07/26(月) 22:40:08 ID:C193qNDm
先進国で一番過酷な使用環境は渋滞の首都高ということで、メルセデスなんかは新型のテストに持ち込んでるらしいよ。

390 :774RR:2010/07/26(月) 22:51:00 ID:J2mMNgv0
デス・バレーを超える最悪かいな。
シュワルツネッガー知事も真っ青やで。

391 :774RR:2010/07/27(火) 02:44:47 ID:6pwblMLw
正規販売する国の環境で正常に使えるような仕様にしないなんて、
車メーカーの中の人的には絶対に考えられないけどな。

わかっていながら対策せずに不具合垂れ流したら、
それこそ集団訴訟沙汰。

392 :774RR:2010/07/27(火) 10:27:25 ID:fRTmnZcH
バイクや車にとって
高温多湿な日本の夏に
都会で渋滞に巻き込まれるのは
サウナへ放り込まれるようなもんだからな

393 :774RR:2010/07/27(火) 12:57:58 ID:NEROY4sF
トライアンフ車は好きだけどトライアンフは嫌いというのは俺だけじゃないはず!
ううん、知らないけどきっとそう

394 :774RR:2010/07/27(火) 15:00:56 ID:DAZFpp3U
トライアンフのどの辺が嫌いなの?俺は675からだからトラ社のネガはよくわかんない。

395 :774RR:2010/07/27(火) 16:54:22 ID:E7rJWNak
トラの対応とかでない?

396 :774RR:2010/07/27(火) 16:57:07 ID:tQqweomJ
日本含め世界のメーカーに無いもの持ってて
個性的でいいと思うけどなトラは。

トラ知ってからというもの他メーカーのバイクに興味無くなってしまった・・・

397 :774RR:2010/07/27(火) 20:36:22 ID:NEROY4sF
>>396
だからバイク自体はいいっつってんだろこのスカタン

398 :774RR:2010/07/27(火) 22:18:24 ID:nTOrjj5S
このスカタン
このスカタン
このスカタン

399 :774RR:2010/07/27(火) 22:48:33 ID:VJPY1XOH
ジョジョを思い出したわ

400 :774RR:2010/07/28(水) 00:11:38 ID:Nphj7XS9
オーナーってだけで会報誌をタダで送ってくれるメーカーなんて
そうそうないと思うけど。

あとは、ゴムパーツを見直してくれたら何もいう事ない。

401 :774RR:2010/07/28(水) 15:17:03 ID:GpeQPP8t
ゴムだめなの?


402 :774RR:2010/07/28(水) 18:35:44 ID:63lu9fNf
会報誌なんてあんの?

そんなもの知りもしなかった。
やっぱ希望者だけでしょ?

403 :774RR:2010/07/28(水) 18:51:28 ID:kHB9Vn9W
05スピードトリプル乗りだけどゴムはボロボロだよ。

404 :774RR:2010/07/28(水) 19:06:07 ID:8rdN1y91
会報誌を作るよりその金で部品を安くしてくれよ

405 :774RR:2010/07/28(水) 21:09:23 ID:Nphj7XS9
>>402
毎年更新は必要だけどHPで登録すれば
季刊誌のtorqueってのがエアエールで届くよ。

406 :774RR:2010/07/28(水) 23:12:36 ID:7G5MjEqG
うちはアリエールで届いた。

407 :07USai。:2010/07/28(水) 23:32:03 ID:Wik0Kzfw
エリエールはどうですか?

408 :774RR:2010/07/29(木) 00:06:47 ID:ilySUATb
>>404
それには同意せざるを得ない
パーツ高いわ納期長いわでたまらん

409 :774RR:2010/07/29(木) 00:10:19 ID:+D6eFV2v
正直言って、pdf で送ってもらってもいいのだが? 検索しやすいし。

410 :07USai。:2010/07/29(木) 00:12:25 ID:RxoLB8wK
皆がもっとデイトナやストトリ買えば
デイトナやストトリだけでも国内でパーツストックするかもよ!?
外車にしては結構売れてるし激しいFMCはしてないからね。

それ以外の車種は諦めろ。貴族の乗り物だw

411 :774RR:2010/07/29(木) 03:35:48 ID:QLo4RmE4
torqueなんていつの話だよ

412 :774RR:2010/07/29(木) 10:46:33 ID:GB/cGGz+
tiger675期待してたのにtiger800でGSみたいな感じになるの?
デイトナ07から乗り換えようと思ってたのにー。

413 :774RR:2010/07/29(木) 20:20:47 ID:6rFl2uLJ
DAYTONA675R

414 :07USai。:2010/07/29(木) 20:46:44 ID:RxoLB8wK
>>413
そんなん出たら買ってしまいそう。
当然前後オーリンズ標準ですよね!?

415 :07USai。:2010/07/29(木) 20:50:09 ID:RxoLB8wK
>>412
800ccだと全部ストロークアップで稼ぐみたいだから
高速巡航性能が飛躍的にアップするよ。
更にトリプルの美味しい部分が強調されると思う。

期待は裏切らないはず。

416 :774RR:2010/07/29(木) 23:54:05 ID:kL8BPTur
軽くてコンパクトが○。
映像の更新が待ち遠しいね。

417 :774RR:2010/07/30(金) 15:04:28 ID:SDbLxYtg
>>414
ホイールがフロント19のリア17の典型的なデュアルパーパスになりそうだからさ。。。
17インチのオンロード向けがいいなぁと思ったのです。

418 :774RR:2010/07/30(金) 15:05:24 ID:SDbLxYtg
あっ↑は>>415でした。。。

419 :07USai。:2010/07/30(金) 19:10:48 ID:buJbBUnk
>>417
俺は多分
ストトリベースと2本立てくらいで来そうだと予想するけど・・・
ストトリかデイトナ800GT(?)+タイガー800(?)

そうしないと新設計した(675のストロークアップだけど)
800エンジンの開発コストが回収できない。
トライアンフは1基のエンジンを2機種以上に搭載するのが常套手段。

420 :774RR:2010/07/30(金) 20:19:00 ID:SDbLxYtg
タイガー800には2つのバージョンがあるって話だし
これから車種増やしてくって話もあるからねー。。

俺が欲しいのは675でコンパクトなモタードっぽいのなんだが。。。

421 :07USai。:2010/07/30(金) 20:45:38 ID:buJbBUnk
>>420
スタンダードのストトリでいいのでは・・・

422 :774RR:2010/07/30(金) 21:35:21 ID:SDbLxYtg
デイトナからストトリへの買い替えは抵抗感が拭いきれない。。。

423 :774RR:2010/07/30(金) 22:07:52 ID:rJYWuG8+
デイトナで持て余すならいいんじゃね?

424 :07USai。:2010/07/30(金) 22:31:43 ID:buJbBUnk
ストトリでサーキットオンリーってのはちょい違和感あるけど
デイトナで街乗りオンリーって人は違和感を超えてドM。

425 :774RR:2010/07/30(金) 23:07:56 ID:WkgFCfl7
>>420
>俺が欲しいのは675でコンパクトなモタードっぽいのなんだが。。。
  `¨ − 、     __      _,. -‐' ¨´
      | `Tーて_,_` `ー<^ヽ
      |  !      `ヽ   ヽ ヽ
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  ` ー   ヽイ⌒r-、ヽ ヽ__j´   `¨´
           ̄ー┴'^´

426 :774RR:2010/07/30(金) 23:21:00 ID:MbHizcI8
Adventureは800なの? 音を聞く限りだと675と同じなのだが?

427 :774RR:2010/07/30(金) 23:21:51 ID:SDbLxYtg
あっ俺ドMだw
とりあえずタイガー800の発表をまってそれからだな。



428 :774RR:2010/07/30(金) 23:51:32 ID:SDbLxYtg
>>425
ですよねー。

>>426
オフィシャルページには800の文字はないけどもどうなんでしょう。
ttp://triumphadventure.com/

429 :774RR:2010/07/30(金) 23:52:29 ID:rxiNpiry
オフやらモタードやらはシングルかV2だろ?
トリプルエンジンじゃ無理ないか?

430 :774RR:2010/07/31(土) 00:48:45 ID:RI5gDo/q
>>429
Tiger800はアルプスローダーなんでそこまで問題じゃないのでは。







431 :774RR:2010/07/31(土) 01:26:10 ID:WlVnwOe7
>>423
サーキットは走るけどそこまで頻繁じゃないし、
というかいざ走ろうと思えば普通に走るしストトリでいいような気もしてきた
デイトナでツーリングに行くことを考えたりすると鬱になるしむしろ好都合なのか

432 :774RR:2010/07/31(土) 01:51:46 ID:rS0v2r3Q
デイトナって、そんなキツイ??
予約してんだけど、嫌な予感してきた

433 :774RR:2010/07/31(土) 01:56:33 ID:RI5gDo/q
>>432
長距離ツーリングとかじゃなければ大丈夫。慣れる。

434 :774RR:2010/07/31(土) 02:06:31 ID:IfuUVC+i
>>431

荷物の積載性はでえとなも道三もどっこいどっこいではないかと...

高速は長距離無茶飛ばししないなら道三カウル無しでも問題ないけど、でえとなは
どれ位快適なのか知らんので...青がかわいいなぁ...♪

435 :774RR:2010/07/31(土) 02:09:57 ID:zXr9epTW
>>432
どの程度のツーリングかによるわな。
都心から箱根とか中伊豆くらいまで行って帰ってくる程度のショートツーリングなら
この手のピュアスポーツ車でも耐えられる。

都心から下道で埼玉を抜け、そのまま下道で信州入り

ちょっと遊んで八ヶ岳あたりから中央道へ

相模湖あたりにて。時間も早いし、ちょっと道志回っていくかな〜、で中央降りる

御殿場にて。うわっ、東名渋滞かよ。箱根抜けて湘南方面通ってR1〜第三京浜で帰るか

なんてコースは耐えられんし、そもそもする気が起きない。

とはいえ、デイトナみたいなバイクは割り切って買うもんだよ。
オフ車もそうだけど、何にでも使い回しが利くバイクが欲しい人が選ぶもんじゃない。
俺は軟弱だから、ZZR1400くらいのライポジでも下のコースは遠慮するけどネ。

436 :774RR:2010/07/31(土) 02:25:03 ID:WlVnwOe7
>>435
ほぼ同意だが、一番使い回しがきくのはオフ車だと思うな

437 :774RR:2010/07/31(土) 09:37:36 ID:RI5gDo/q
>>436
そこでTiger800ですよ。
ということ?

438 :425:2010/07/31(土) 10:57:30 ID:GpwrfoNq
>>435
軟弱でサーセンw
全く話題にも上らないスプリント糊だけど、最近その重さが辛くなってきた
自分の体格によるところが大きいんだけどね。
あと、熱。

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