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【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part13.1【Fs/F】

1 :774RR:2010/05/31(月) 04:04:09 ID:jUBCD0Rn
前スレ:【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part13【Fs/F】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266330595/

一瞬で落ちて長らく立ってなかったので。

2 :774RR:2010/05/31(月) 04:04:44 ID:jUBCD0Rn
Fコンセプトの名に恥じぬよう、マターリといきましょう。

CBR600F4i FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html

CBR600F4
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000112.html
CBR600F4(別カラー)
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990422.html

北米 欧州サイトのページはなくなった模様
イタリアはありました

それ以前は過去ログ置き場へ
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/kakolog/

3 :774RR:2010/05/31(月) 04:05:12 ID:jUBCD0Rn
part2 679 より

679 名前:774RR[sage] 投稿日:04/04/17 11:10 ID:A+uALxTe
>>676
 
      '87−−−'90−−−'91−−−'95−−−'99−−−'01−−−'03−−−06生産終了
日本   F1           F2     F3     F4    *F4i   (RRへ)
欧州F                                  F      F    *F
   R                                 *FS   (RRへ)
北米F                                   −    F4i    *F4i
   R                                 *F4i   (RRへ)

こんな感じか?
外国仕様は便宜上ツーリング性能重視のFコンセプト、
スポーツ走行重視のRコンセプトに分けて整理させていただいた。*印がセパレートシート仕様。
ほぼ4年周期でFMCが行われている。
F4以前は国内外でパワー規制以外の目立った仕様違いはないので割愛させていただいた。

非常にややこしいのは北米仕様で'01より国内仕様と同じセパレートシートのF4iが登場、
'03でRR登場と同時にF4iカタログ落ちかと思いきや、
欧州仕様と同じダブルシートのPC35をF4iとしてラインナップに載せてきた。
ただ各国のサイトをチェックする限りでは'03以降のF、F4iにおける
メインスタンドの有無は国によってまちまちである模様。

また余談ではあるが原型であるハリケーン600が制式にCBR600Fの名を冠したのは'90以降なので
一応'90も一区切りに入れている。

'06生産終了

---
フルパワー化まとめ(F4i)
http://www.geocities.jp/cbr600_f_4_i/fullpower.html

4 :774RR:2010/05/31(月) 04:05:28 ID:jUBCD0Rn
FAQぽいもの。

Q:「RRの方が速くて高性能なのになんでFなの?」
A:「RRの方が速いのは認めますが、何が高性能かは主観的な問題です。
   逆に、RRでツーリングに行きたいと言う人がいても我々はそれを否定しません」

Q:「Fコンセプトってなんですか?」
A:「HONDAが打ち出した、日常の足からツーリング、サーキット走行までそれなりに楽しめる、
  一点突破カリカリ型ではない、オールラウンドプレイヤー型バイクのことです。
  6F乗りは6Fがこのコンセプトを体現していると信じています」

Q:「シート脇が熱くないですか?」
A:「仕様です。また、同世代のバイクでも、954RRよりはマシです」

Q:「ライトが片方切れていますよ」
A:「このバイクはそれでいいのです」

Q:「燃料計はありますか?」
A:「F4以前は警告灯のみです。F4iには、残り3.5Lになったら点灯するグラフ状のインジケータはあります。
  しかし、これは点灯後は距離に応じて減っていくものなので、残量計ではありません」

5 :774RR:2010/05/31(月) 04:05:39 ID:jUBCD0Rn
日本語版は値が上がってるけど
海外版だけどネットで落とせる
パーツマニュアル
http://www.motosonline.net/manuales/hondaCBR600FF.pdf
F4i_'01-'03 サービスマニュアル
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/HONDA/CBR600_F4i_'01-'03_service_manual.pdf

6 :774RR:2010/05/31(月) 22:31:11 ID:hj3qfWU8
>>1


7 :774RR:2010/05/31(月) 23:04:10 ID:XI1bep5X
4,5年前からずっと待ってたけどでないっぽいなF
もうRRかう

8 :774RR:2010/06/01(火) 21:35:03 ID:umoBJEsd
>>1


続くかな?
いや続いて欲しいけど。

>>7
新車が欲しいならRRでしょ、自分は中古F4i乗りだけど。
特に今の日本じゃ、排ガス・騒音規制クリアするのにコスト掛かるし、RRと二本立ては難しいんじゃないかな。

9 :774RR:2010/06/01(火) 23:30:48 ID:g0m74tji
>>8
エンジン関係はRRと一緒でいいんじゃない。
で、ポジションとカウルなどを、RRと違うオールマイティーなやつを作る。
そしたら欲しいな。



10 :8:2010/06/02(水) 23:44:41 ID:PDQ/WZSl
>>9
自分はシート下の小物入れが欲しくて、F4iにしたよ。
センターマフラーは格好いと思うけど、小物入れスペースが無くなるのが嫌だった。

2本立てにしても、600の販売台数自体が採算合わないんじゃなかと。
FのEU仕様も06で終わってるし。

11 :774RR:2010/06/03(木) 07:46:01 ID:HI17aaDr
F4i乗りですが、ハンドルを下げた方います?

バトルファクトリーの溶接ハンドルを検討しているのですが振動とかどうかなと。

無難なのはCBR1100XXのハンドルをトップブリッジ下なんですが…
パーツ代が高いorz

12 :774RR:2010/06/04(金) 09:01:54 ID:d7g/KpXy
誰か600F売ってください〜。
乗り換え考えている方いませんか?


13 :774RR:2010/06/05(土) 00:36:07 ID:0rIF7oFt
バイク乗るのにいい季節になってきましたなぁ。
もうすぐ梅雨だけど・・・。

14 :774RR:2010/06/05(土) 00:43:02 ID:LoiLGsN6
>バトルファクトリーの溶接ハンドルを検討しているのですが振動とかどうかなと。
全力で止める。
まともなウエイトを使えないから、振動が凄すぎる。 大失敗だった。

ヤフオクで1100のハンドル買うのがいいよ。

15 :774RR:2010/06/05(土) 13:51:15 ID:U02mlWnb
>>14

ありがとうございます。
ハリケーンの汎用セパハンより良さそうに感じましたけどウエイトを付けられるだけハリケーンの方がマシかな。

振動を考えたら1100のが安定ですね。

最近、どんな走りしても15〜16Km/lしか走れない…

パワコマのセッティングが問題なんだろうなぁorz

16 :774RR:2010/06/07(月) 00:15:50 ID:/cexICeJ
>>15
ホイールベアリングが駄目だと、2〜3km/l位なら普通に燃費落ちるよ

17 :774RR:2010/06/07(月) 10:00:04 ID:d9sgoyqW
01年式のCBR600F(ダブルシートの方)に乗ってるのですが
LOW側だけHID化を考えています。

どなたかHID化された方はいますか?
どんな感じでしょうか?
あと、バラストってどの辺りに設置すればいいのかアドバイス欲しいです。
一応、ホーンの取付部から汎用ステーを利用して
設置しようかと考えているのですが。

18 :774RR:2010/06/07(月) 22:00:03 ID:cjnP1e4W
近所のバイク屋に'00CBR600Fが置いてあった。走行24000kmで
国内仕様の赤で、どノーマル。乗り出し38マソ。
実車を見るのは久し振りだけど、カッコいいな。危うく「くださいな」
って言うところだったよ。w

19 :774RR:2010/06/07(月) 23:38:55 ID:k+zJDs5C
>>16
まだ2万Kmしか走ってないからホイールベアリングは考えてなかったです。
チェックしてみます。
回して乗っても変わらないのは嬉しいんですけど、そんな機会は少ないですし…


>>18
シート下の小物入れが簡単に開けられるならダブルシートのFの一択だった…
カッコいいのだけどカウルを外すのは自分的に頂けなかった…

20 :18:2010/06/08(火) 06:15:31 ID:xeVsS2Jl
>>19
シート下の小物入れって、PC35だからナンバープレート上の
鍵で一発で開いちゃうような・・・。
もう、10年落ちなのでパーツの入手が心配で買わなかったんだ
けど、今の愛車は14年落ち。w

21 :774RR:2010/06/08(火) 21:33:34 ID:viHF0z7h
06まで輸出仕様があるから、パーツはまだ大丈夫なんじゃないかな。
何か欠品情報ありますか?

00のウィングカラーは好きだよ。

22 :18:2010/06/09(水) 07:10:25 ID:Whc6Ex8D
>>21
パーツ関係の欠品がないなら、欲しいな。買っちゃおうかな。

23 :774RR:2010/06/09(水) 12:02:01 ID:ULXnW4dc
>>22
すごく気になる、どこの地域よ?

24 :18:2010/06/09(水) 16:42:25 ID:Whc6Ex8D
>>23
教えたら売れちゃうでしょ。w
畜産業が大変なことになってる県とだけ言っておく。

25 :23:2010/06/09(水) 17:35:53 ID:ULXnW4dc
>>24
親切だねw

あちらの方面か〜
金シャチの国からでは遠すぎるw


26 :774RR:2010/06/10(木) 00:08:52 ID:CN3OFCSC
後になってアレ買っとけば良かった〜、なんて後悔するよりは、買って後悔した方が。
イヤ後悔しないと思うけど。

自分はF4iで満足してるから、RRとか買い替えなんて考えてないよ。

27 :774RR:2010/06/11(金) 08:00:30 ID:QJbAkjEh
あげとく

しかし、パーツ値上がりしたなぁ。
例えばタンク、48000が56000になり、また値上げしたってゆーから
今は64000くらいなんだろか?

28 :F2乗り:2010/06/11(金) 22:12:52 ID:NUFWVgFz
PC-25に乗ってる人いる?

29 :774RR:2010/06/13(日) 18:51:48 ID:jCBBfr8f
>>17
02年式のF4iのLo側をHID化してます。
バラストはタイラップでアッパーカウルステー付近に
宙ぶらり状態です。締め上げているのでグラグラはしていません。
まぁ本当は固定した方がいいんでしょうけど面倒なもので。
装着から1年強経過でノントラブルです。
ただキーONで始動より前にHID点灯に電力を食われるので
バッテリーあがりの可能性があります。
ライトスイッチかモトイージー等のリレーキット装着での
対処をお勧めします(私は後者を装着しました)。

30 :774RR:2010/06/13(日) 19:03:41 ID:jCBBfr8f
ヒューズから取り出す方式のシガライターソケットを付けたいんだけど
キーON連動だったらどのヒューズに挿せばいいのかな?

31 :774RR:2010/06/13(日) 20:34:28 ID:Msc9pl6Y
試せばいいんじゃね。

ま、普通にキーオフでも流れてるのって
メータくらいしかないような気がするけど。

てか、このスレはもう皆あげでいんじゃね?
なんか1週間もたない気がしてきた。

32 :774RR:2010/06/13(日) 21:23:58 ID:P4zxum4H
F4i〜6Fでの持病である、カムチェーンテンショナリフタからの異音。
一定回転域で鳴る「ジャ〜」って音。
自分のも少し異音出てるんですが、
これってそのままだと、異音以外に何か不都合あるんでしょうか?

33 :774RR:2010/06/14(月) 00:43:36 ID:+58erHbP
>>30
20Aミニ平型の黄色い奴。
たしかフューエルポンプ連動。
ETCそれでつけた。

34 :774RR:2010/06/14(月) 21:16:24 ID:0x49QmFI
F4iならメーター、ファンモーター、FIのヒューズ以外ならどれでもいいんじゃね
それより電源取り出しヒューズの向きの方が大切

下がりすぎなのでage

35 :774RR:2010/06/15(火) 06:47:42 ID:x0yQ5+q/
一度はフルカウルに乗ってみたいという理由だけで大型二輪を取りました。
赤黒のカラーリングが気に入りF4かF4iのどちらかを購入しようと思うのですが、
一体型シートのFと、セパレートタイプのF4iでシートの堅さ、ポジションの楽さ、シート幅等による足つきの違いはありますか?
身長は164センチでツーリングメイン、峠そこそこといった使い方になると思います。

積載は一体型シートの方がしやすいのかな。着脱が簡単にできるならシートバッグの導入も考えたいです。

36 :17:2010/06/15(火) 07:15:11 ID:8i8AJ1jA
>>29
レスありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

>>35
積載性なら一体型の方がいいかと思います。
私は、サイドバック2個、シートバック1個、更に社外キャリアにGIVI箱
の装備で北海道ツーリングしてます。
ポジションは、セパレートタイプよりは、多少、楽なはず。

37 :774RR:2010/06/15(火) 08:00:47 ID:BPRXamxp
>>35
164じゃ足付き不安じゃね?

38 :35:2010/06/16(水) 03:08:06 ID:+kt2mC39
レスありがとうございます。

>>36
凄い積載ですね!自分もサイドとシートを考えております。
F4の方が若干価格もこなれていますし良い選択肢かもしれないですね。
数が少ないので探すのに苦労しそうですが。

>>37
めちゃくちゃ不安です(笑)
ライディングシューズを履いて近場で売ってた1000RRにまたがったときは両つま先にそれなりに力入れれたのですが、
コンバースのうっすいスニーカー履きだと両足の指先しか接地せずバレリーナ極まりなかったです。
1000RRとF系だとシート高はさほど変わらないですよね…。



39 :774RR:2010/06/16(水) 09:13:51 ID:I+z0di7V
>>35
ローダウンリンク売ってますよ〜

40 ::2010/06/19(土) 10:04:07 ID:Hy6LM9Np
ローダウンリンクで、倒しこみとか変わりますか?

41 :774RR:2010/06/19(土) 17:05:40 ID:dQqMsh4I
>>40
ローダウンリンクだけ付けたら倒しこみにくくなる
フロントフォークの突き出し量を増やしたり、フロントタイヤを120/60に変えたりするのが一般的じゃないかな
20mm以上下げるなら両方やったり、サスのプリロード強めたりすれば大きく変わらないらしい
30mm以上はさすがにかなり変わるらしいけど

42 :774RR:2010/06/19(土) 18:11:20 ID:gHgMBDCS
>>35

F4>F4iなトコ
キャブだから、ドンツキもない自然なフィール。
積載とタンデムは一体型シートの方がいい。
便利なセンスタ標準装備。

F4i>F4
インジェクションだから、始動はセル一発。
ちょっと位放置しても、キャブじゃないからガソリンによる目詰まり無し。
ライトはハイをを点灯しても、ローも点いてるから明るい。

後はスタイルとカラーリングの好みで選べば。

ローダウンしたら、サイドスタンドも短いのにしないと駐車中不安定になるよ。

43 ::2010/06/20(日) 17:01:54 ID:Tl579cbP
>>41
>>42
どうもありがとうございます。
なるほど、インチダウンとプリロードをうまく利用すれば、
車高が下がっても、操縦性への犠牲が少なそうですね。
結局は、拾うものあれば捨てるものあり、、、ですね。

44 ::2010/06/20(日) 21:20:10 ID:Tl579cbP
 ↑
インチ→扁平率

45 :774RR:2010/06/20(日) 22:07:47 ID:jhxUvbzY
120/70-17→120/6017に扁平率変えると、計算上は120oX0.1(10%)だから、12o低くなる。
但し、タイヤによって120の表示でも実寸は数o位の違いはあるのかな?

46 :774RR:2010/06/24(木) 13:22:35 ID:HjiNIa5u
ほしゅあげ

47 :774RR:2010/06/26(土) 16:48:57 ID:c60OCMKd
雨で乗れねぇorz

48 :774RR:2010/06/26(土) 18:06:43 ID:5AhLYEm9
Angel ST入れたが雨で乗れん。
早く晴れろ

49 :774RR:2010/06/27(日) 01:37:26 ID:lZrbDwnW
Fs乗ってるんだけど、整備の時だけセンスタはめてるひといない?
アクラポのフルエキの中間パイプがちょうどセンスタのボルト穴のあいだとおってるからさ。
整備の時だけつけれるなら発注しようかな。
クールライドのスーパーバイクスタンド買いたいけど高い…

50 :774RR:2010/06/27(日) 11:36:58 ID:Gn0qGuIZ
スーパーバイクスタンドが見つけられないんだけど。

もしセンスタ付いたとしても、整備の時だけ取り付けって結構な手間じゃないかな?
地面に這いつくばってシャフト通さなきゃいけないし。
だったら、メンテスタンド使った方が楽だと思うよ。

51 :774RR:2010/06/27(日) 15:10:56 ID:AK3Hr+md
50>
スーパーバイクスタンドで検索しないと出てこない不思議

そっかー、シャフト貫通なのか…
リアサスのオーバーホールしたいから、スイングアームじゃないのがよかったんだ。
仕方ないからスーパーバイクスタンド買うか!
アドバイスありがとう!!


52 :774RR:2010/06/27(日) 18:23:56 ID:Gn0qGuIZ
スーパーバイクスタンドで検索したら出てきたよ。
でも、リアサスのOHでこの金額は割り合わない気が。

自分のF4iはバックステップで、ステップが固定式だから両側にジャッキスタンド使って上げて作業したけど。
ノーマルの可倒式じゃ無理なので、バイクジャッキ使えば?
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AD&aucmaxprice=999999999&thumb=1&s1=bids&ei=utf-8
と思ったけど、600Fはダウンチューブが無いから無理ですね。
エキパイとかに掛けると潰れるだろうし。

ステッププレート外して、代わりに長いボルト止めて、それにジャッキスタンド掛けるのはどうでしょう?
又は、屋根があれば上からタイダウンベルトでシートレールを吊り下げる方法もあるかな。

53 :774RR:2010/06/28(月) 02:06:34 ID:9pZp2iDw
CB750を買おうと思って寄ったショップに
CBR600F(06 EU仕様)があり、一目ぼれ。

店員さんはゆっくり走っても面白いとのことですが、
みなさんの評価はいかがでしょうか?

もしCB750との比較が出来る方がいらっしゃったらぜひお願いします。

54 :774RR:2010/06/28(月) 02:29:27 ID:RrGxlxeI
CB750はレンタルで丸一日乗っただけだけど、
足つき問題なければ600の方が圧倒的に軽いし
乗りやすいとは思うけどな。 馬力もあるし。
後はハンドルの低さが気になるかだけ。

よっぽど飛ばさない限りハンドルは高い方が明らかに楽だ。
当たり前だけど。
またがってみれば?

55 :774RR:2010/06/28(月) 11:11:03 ID:TpkW+YuM
>>53
CBR600F買っちゃいなよ。

56 :774RR:2010/06/28(月) 12:49:01 ID:kxQX+jaI
>>53
ゆっくり走ってもいいバイクだよ。長く付き合える。
ビビっと(古 きてしまったなら運命だ。

57 :774RR:2010/06/28(月) 20:55:35 ID:QBMbu51t
自分は車重が軽い方と、好みなスタイルを選びます。
基本軽い方が何かと楽。
ツー先などで、自車を見た時格好良いと思うか?はとても重要と思います。

600Fなら、峠から高速・街中と万能に使えるし。

58 :774RR:2010/06/28(月) 22:34:17 ID:uaTFnp00
52>
そういわれたら高い気がしてきた…スーパーバイクスタンド。
ステップが固定式ならそれもありかー、ってか車重でステップ曲がったりとかしないの?

ダウンチューブあればな…っておもったけど、センスタの穴があるところにバイクジャッキ
かけたらいいんじゃないかと思ってきた!センスタの穴に通る全ねじのシャフト通して
両脇をナット締めで固定したら、後はバイクジャッキでそのシャフトをあげれば…
シャフトなくてもあげるだけならそのままでもなんとかなりそう。

リアをあげたらフォークはずすために、屋根からタイダウンベルトでフレーム
あげるつもり!
いろいろアイデアサンクス!!

59 :774RR:2010/06/29(火) 23:47:36 ID:RCugPLQa
>>58
リアサス交換でやたったけど、問題無く作業出来ましたよ。
心配なら、エンジン下にジャッキ掛けておくとか?
とにかく車体が安定してる状態で、作業しないとですね。

60 :774RR:2010/06/30(水) 14:53:11 ID:1BXAB6HF
>>53
今でいうところの、オールラウンダーだからある程度は
ワインディングで楽しめるよ。

あとは、軽いのが一番いいかな。
個人的にはすげー気に入ってるが、股間が熱くなりすぎるのが
難点なんだよなぁ・・・去年より熱くなってる気がするんだが・・・・。

61 :774RR:2010/06/30(水) 19:44:59 ID:gvdOhvS5
>>53
600ccで逆車だからCB750に比べ下のトルクはスカスカ
油断しているとよくエンストしてしまいますw
それでもダート以外はそつなくこなせるバイクなので
長く乗れる相棒になると思いますよ。

タンクが熱くて股間がヒートッなら
ちょっと高いけどBagsterのタンクカバーで結構楽になるよ。
サイドカウルの隙間からくる熱はどうしようもないけどね。

62 :774RR:2010/06/30(水) 20:29:32 ID:i/yOT4ZH
CB750と比較してスカスカは言い過ぎかな。

逆車いっても国内と殆ど差がないし。(測ったことあり)

明らかにCB400とかより低速トルクあるし、
エンストとか普通ないと思うけどなぁ。
250乗ったらどーすんのよ?

63 :774RR:2010/06/30(水) 20:30:43 ID:wlWQAFXN
確かに夏は股間〜太ももの内側熱いです。
'01になくて、F4と'02に標準装備のタンク下に付けるヒートガードって、どの位効果あるんだろ?

64 :774RR:2010/07/01(木) 13:29:13 ID:BD+1TDIV
熱くなったと思ったら即満タン、やっぱこれだね!

65 :774RR:2010/07/02(金) 09:03:14 ID:uO2uMGzL
'99F4に乗っていました。
一人で走っていると楽しいんだけどリッターバイクと一緒に走りに行くとトルクのなさが顕著に現れたなあ。
コーナー出口での加速で簡単に引き離されるのorz

66 :774RR:2010/07/02(金) 11:06:53 ID:nfpIrrXq
そんな貴方は高回転キープですよ。

イケイケのリッター軍団と一緒に走るとキツイ。
しかし、高回転キープすればなんとかなる。 
それはそれで楽しい。

100kmくらいまでの加速なら大差ないし。

67 :65:2010/07/02(金) 17:58:28 ID:u7K4HjWQ
>>66
高回転キープでも全然ダメ(爆)

公道だったから突っ込みとコーナーでの速度は程々で楽。
コーナー立ち上がりで完全に排気量でのトルク差で引き離されorz

68 :774RR:2010/07/02(金) 20:58:55 ID:nfpIrrXq
うーん、でも公道だったらそんな速度出さんでしょ。

100kmくらいまでだったら、
600も1000もフロント上がるの抑えるくらいだから、
(特に1000は2速でもぽんぽん)
つまり1000も600加速は殆ど同じ。
公道でそこまでキープするのはアホだけど。

実際120kmくらいしか出ないミニサーキットだと、タイム変わらんし。
ミニサーキットでもリッターにかなわいってこと?
?00km出すってならまぁ・・・

69 :774RR:2010/07/02(金) 21:33:46 ID:nfpIrrXq
補足:超絶乗りにくいけど
高回転キープなら1速使います。
アホですね。

70 :774RR:2010/07/02(金) 22:10:03 ID:NByHQOBv
リッターSSだと使い切れない高性能というか。
600でも使いきれる訳でもないけど。

フルスロットルなんてそうそうある訳ないし。
フル加速で競えば、リッターに敵わないのはしょうがないと思ってる。
でも自分は600が好きだよ。

71 :774RR:2010/07/03(土) 19:10:15 ID:yKOCQRSf
今月からホンダの部品、又値上げしたらしい。
パーツリストで¥960の部品を注文したら、¥1,280だったよ。
数年前はパーツリストの金額通りだったのに。

72 :35:2010/07/03(土) 23:17:28 ID:OM0SWDV9
以前こちらで沢山のアドバイスをいただき、この度05年式の600Fを契約しました!
積載やタンデムを考えるとFだけど二つ目が好みだからF4iかなぁ、インジェクション欲しいし、と悩んでいたのですが
近所のバイク屋さんに二つ目で一体型シートでインジェクションで高年式で距離も7000kくらいのFが見つかったので即決しました。
赤黒が欲しかったはずなのに黒を見つけると黒カコイイになってるシンプルな自分が笑えます。
再来週納車予定なので眠れない日々が続きそう。

YBR125からのステップアップということで、何もかも違いすぎるバイクだと思いますがいい付き合いをしようと思います。
皆さんよろしく!

73 :774RR:2010/07/03(土) 23:52:27 ID:XqGMuk2I
またシブイバイクのってるねー。
そこから乗り換えなら飛ぶように走ると感じるだろうね。
重いけど。

>パーツリストで¥960の部品を注文したら、¥1,280だったよ。
オレのしってるだけで2回値上げしてる。
48000円だったタンクが、1回目で56000円。
2回目で更に数%上がるっていってたから今は60000超えてるだろね。

74 :774RR:2010/07/04(日) 00:09:27 ID:0R/j/cAx
>72
契約オメ!
'05年型なら古くないし、いいんじゃない。
走行距離も少ないし、逆車フルパワーだし。

但し残念ながら、'05からサスの減衰が調整出来なくなってた気が。
でも、F4やF4iのサスがオクに出たりしてるから、交換は可能だよ。

75 :774RR:2010/07/04(日) 01:06:41 ID:Jj1Nx0Z9
すこしも意中じゃなかったのに、実車見ると一目惚れ、
かなりあるあるだな、わかるわ。

76 :774RR:2010/07/04(日) 08:45:17 ID:EJLLuMGw
>>72
オメ
外装が純正のままでブラックなら '03か'04モデルじゃなかったかな
登録が'05年になってるんだと思う

77 :774RR:2010/07/04(日) 12:25:50 ID:0R/j/cAx
03か04ならいいよね。
05以降購入した人は、リアサスはオーリンズに、フロントはF4i様に交換してたんで。

ハンドルの切れ角少ないから、最初はどっか広いトコでUターンの練習した方がいいよ。
失敗すると、もれなく低速ゴケするから注意して。
自分がUターンする時は、2車線の道幅必要だよ。

78 :774RR:2010/07/04(日) 21:08:01 ID:WF+94/f1
もしご存じの方がいたら教えて頂きたいのですが、PC35とPC35Fってどのような違いがあるのでしょうか?
最終的に知りたいのは、パーツの互換性があるかどうか、という点です。

巻き込まれ事故で潰れたマフラーの代替品を探しており、各メーカーの適合表に出てくるPC35"F"が
自分の02 ED(車検証上はPC35)と同じものを示しているのかどうか分からず悩んでいます。

79 :17:2010/07/05(月) 10:30:51 ID:/UNQ+Inp
昨日、ようやくHID付けました。
少し高いけどPIAAの4600Kです。
HI側は、同じくPIAAの4700Kのハロゲン。
>>29さんのアドバイス参考にバラストは汎用ステーをハット形に折り曲げて
アッパーカウルステーに挟み込む形で固定しました。
イグナイターも付属のブラケットを使用してバラストと一緒に固定。
リレーはシート下に置きっぱなし。
PIAAの延長ケーブル使えばシートカウル右側のスペースまで届きそうだが
とりあえずこのままで。

スイッチですが私の車両だと、普通にライトオフスイッチがあるのでそのままの状態です。

まだ走行テストしてないですが今シーズンの夜間走行が楽しみです。


80 :774RR:2010/07/06(火) 08:05:53 ID:kvu8MMRz
いつの間にスレ復活してたんだ。
もうスレ立たないのかと思ってたよ。

81 :774RR:2010/07/06(火) 22:18:30 ID:OIIK4eSH
>78
PC35はF4で、PC35FはF4i(FS)〜600Fのインジェクション型みたいです。
F4とF4iでは、エキパイとのジョイント位置が違うので互換性はないです。
F4iのはF4よりフロント側でジョイントなって、ロアカウルに隠れる様になってます。
盗難対策?で変更したのかな。

82 :774RR:2010/07/07(水) 01:40:21 ID:VuI6nOJp
>>81
ありがとうございます!

が、ということは自分の乗ってる02EDはインジェクションタイプなのでPC35Fという事に。
もうPC35用で手配しちゃった。。。あとは今のエキパイ使い回せる事を祈るだけです。

83 :774RR:2010/07/07(水) 06:34:24 ID:GnLTSPgc
>82
サイレンサーのジョイント部までが、F4i(FS)のエキパイはF4より短いので、
F4iのエキパイでF4のサイレンサーでは、届かないと思います。
今からでも注文し直した方が。
又はF4のエキパイを手に入れるか、ジョイントのパイプを作るか。

84 :774RR:2010/07/07(水) 07:38:56 ID:VuI6nOJp
>>83
了解です。
まだモノは届いていないので、そのように連絡してみます。

85 :35:2010/07/08(木) 02:50:54 ID:NNlRToj8
みなさんレスありがとうございます。

>>73
YBRは通勤から1000キロツーリングまでこなしてくれた良いバイクです。
街乗りリッター40km、ツーでは最高リッター58kmを実現してくれました。
これからはツーリングや峠は600F、通勤や街乗りはYBRで行こうと思います。

飛ぶように走るという感覚が楽しみでなりませんw

>>74
バイク屋に行って確認したところ、思いっきり前後の減衰調整ついてました(笑)
初年登録は05年8月ですがきっと04年式ですね。
…喜ぶべきなのかな?

>>75
ホンマそれです。赤黒しか見てなかったはずなのにもう一目惚れとしか言いようがありません。
まだ乗れないので写真を撮って毎日眺めてます。アホです。

>>76
サスの減衰もついていたので04年式であることが判明しました(笑)色も純正で真っ黒のようです。
http://www.cbrforum.de/seite7.htm
このサイトを見る限り03年式までのカラーリングは分かったのですが04〜06年式まではどんな色があったんでしょうか。
またFi化された01年式以降はカラーリングの変更以外は基本同じなんですかね。
もしご存じであれば教えて頂ければ嬉しいです。

>>77
04年式でしたw
Uターンは恐ろしいですね。YBRでは走行中からのフルロックターンも習得したのですがセパハンの600Fでは出来る気がしないです。
とりあえず大きくぐるぐる回る練習から始めようと思います。こけたくないなぁー…。

86 :774RR:2010/07/08(木) 23:00:11 ID:v+D/NrU5
サスの調整が付いてて良かったですね。

他のカラーは
ttp://www.motorera.com/honda/h0600/hurrican/hurrican.htm

基本カラーの変更だけだけど、途中でサイレンサーのエキパイ側にO2センサーが付いたはず(ECUも変更?)と、
05以降はサスの調整機能が省かれた位かな。

87 :774RR:2010/07/08(木) 23:56:12 ID:WYje4lNO
ノーマルで調整機構ついてるといいなぁ。
当方06だからわざわざサスを変えたよ。

Uターンはほんとに2車線分ないとできないくらいだから気をつけて。
とりあえず、立ちゴケ対策にスキッドパッドとか、Gガードあたりをオススメしとく。

88 :774RR:2010/07/08(木) 23:59:26 ID:l5XOKbkJ
細かい事言えば 多分だけどシートの形状によってクラッチの枚数が違う
F4i、FS系のセパレートシート仕様の方が一枚が多かったような
後は仕様地で少し違いがあるな
ヨーロッパ イギリス ドイツ フランス イタリア
カナダ オーストラリア 韓国 ブラジル 日本かな
フレームナンバーをパーツリストで調べると判る

 


89 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 07:03:30 ID:42P7ggre
晴れてるよ
梅雨時は乗れないと思って整備に出したから

乗れない 涙・・・

90 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:58:41 ID:DfNynCtU
こちらは4週間振りに乗ったよ。
バッテリーが心配だったけど、セル一発でOKだったよ。

91 :774RR:2010/07/12(月) 02:06:25 ID:0yrbkjee
Fにトップケースをつけてる方に質問!
どれくらいの容量のボックスつけてますか??
あと、グラブバーは実質使えなくなりますか?

使い勝手を考えると45L程度でフルフェイスが2つ入る方がいいけど、
見た目とかすり抜けを考えると35L前後がいいのかなと悩んでるので、
よろしくお願いします。

92 :774RR:2010/07/12(月) 04:22:31 ID:KG/w3DWU
2001年式のFsport(インジェクション)に、F4(99年式、キャブ車)のを取り付けて乗ってるんですが、
やっぱりなんだかんだ言ってインジェクションは楽なので、F4iを買って、ヤフオク辺りで、
シート、
シートカウル、
シートレール、
を購入して、用途によって付け替えちゃえば良いんじゃない?
とか書こうとしてましたが、既に決定された様子で。
良いロクエフライフを!

93 :774RR:2010/07/12(月) 10:51:18 ID:dQS6WP9J
中古ですが、00年式F4納車キタ━━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(  )━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━ !!!!!
国内赤、黒翼です。皆さんよろしくお願いします。
乗りやすさと加速のよさに感動しました。
それとメーターが自発光なんですね!
あまりにきれいなんでトンネルで思わず見入ってしまいました。

ところで早速社外スリップオンを考えているのですが、
みなさんどんなのをつけてますか?


94 :774RR:2010/07/12(月) 22:41:03 ID:H6bg8EKb
>93
納車オメ!です。
赤地に黒ウィングは、ホンダカラーって感じで好きですよ。
ホンダさんのコマーシャルしてる気もするから、広告料下さいって気も(笑

ウチのF4iはモリワキのフルエキ付けてます。
音量も程ほどで車検OKだし、リペアもしてくれるし(安くないけど)。
定番はアクラボですかね?

F4〜F4iのエキパイはスチール製なんで、どうしても錆びてきます。
それが嫌でフルエキにしたんだけど、ノーマル形状でステンレス製のエキパイあるんだよね。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h143445612

95 :774RR:2010/07/12(月) 23:50:11 ID:sSEeXHvu
自分も中古の00年式F4を雨の中納車でした。
モリワキのサウンド(・∀・)イイ!!

北米版のサービスマニュアルは手に入れたんだけど、国内盤の車体では配線関係違うんですかね?
国内盤のサービスマニュアルヤフオクでもなかなか見ないんだよなぁ・・・

96 :774RR:2010/07/13(火) 00:06:07 ID:H6bg8EKb
>95
納車オメです。

国内仕様を持ってるなら、国内用のマニュアル必要ですよね。
国向けで若干の違いはあるでしょうし。
既に絶版なので、オクで新品だと高いですね。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c234489480

97 :774RR:2010/07/13(火) 19:45:11 ID:DLpwuHpY
>96
わざわざ探してくださってありがとうございます。
F4iやPC25のマニュアルはたくさんあるんですけどねぇ。
バイクを触る上では必須でしょうから必要経費と思って買うことにします。

98 :774RR:2010/07/13(火) 22:54:03 ID:wqqJmDL5
>94
ありがとうございます。
自分も翼カラーは昔から大好きだったので、すごくうれしいです。
モリワキはゼロチタンですか?虹色でかっこいいですよね。
自分のエキパイもさびさびですorz
マフラーをヤフオクで見てると結構F4i用があるんですが、
F4につくモノあるんですかね。
エキパイ形状が違うらしいですが、互換の情報ってどっかあるのかな。

>94
最初からモリワキついてるんですね!うらやましいっす。
スリップオンの中では、見た目一番かっこいいと思います。
自分はマニュアルは納車前に買ってしまいました。
すこしづつカスタム、フルパワー化していこうと思っています。

99 :774RR:2010/07/13(火) 23:16:33 ID:aCuXMvHu
>98
>81 >83
F4用とF4i用はジョイント位置が違うので、互換性はなしですよ。
センスタストッパもないしね。
純正のサイレンサーの刻印が
F4はMBW K1
F4iはMBW K2
だったはず。

100 :774RR:2010/07/14(水) 11:35:27 ID:bgrdqrNr
>>91

17=36です。
私は、GIVIの45L付けてます。
キャリアは、確かライディングスポット製。
グラブバーは使えなくなります。

すり抜けにはあまり影響しないかと思います。

注意したいのはキャリアの耐久性ですね。
私の場合、3年位使用したら折れました。
今のキャリアは2代目です。
構造上、キャリアに編荷重が掛かってしまうので余り重い物を入れて走らないようにした方がいいかと思います。


101 :774RR:2010/07/14(水) 23:08:59 ID:3DBT86BX
バイクナビを固定したいんだけどサインハウスのステムマウント(強化タイプ)使っている人いますか?
ぐらつかず固定できるか教えて下さい。

102 :774RR:2010/07/15(木) 20:35:59 ID:d1xcSH2v
ステムタイプじゃないけど。
ガソリンタンクの前側のボルト2本使って、サインハウスのマウント付けてる。
ハンドル動かしても、ナビは動かない方が良いと思って車体側で固定した。
MIO C523だから軽めのナビだけど、チョット揺れる位で問題なしで使えてるよ。

103 :774RR:2010/07/15(木) 22:11:40 ID:6tC229XJ
RAMマウントのステムタイプ注文してる
iPhoneでマップ見るため

104 :101:2010/07/15(木) 22:39:19 ID:dMnJEaSR
>>102
タンク前側のボルト2本使ってというのに凄く興味があるのですが、
どのタイプのマウントCパーツを使っていますか?
ハンドルバー、ハンドルホルダー、レバーホルダーのどれかだと思うのですがポン付けできましたか?
明日用品店で組むと約束してしまっているので是非教えて下さい。

自分はNAV-U2なのでM8強化タイプのやつしかつけられないのですが、カメラ用マウントが無かったり種類が少ないのがなんとも切ない。

105 :774RR:2010/07/16(金) 00:02:19 ID:od8kfbEJ
昔パワーチェックしたときの紙が出てきたので記念貼り
http://minus-k.com/nejitsu/loader/up57009.jpg

グラブバーの所から進入してきた雨のせいでi-con壊れたけどね・・

106 :774RR:2010/07/16(金) 00:42:36 ID:Bo/xWOQG
オレのなんかフルエキ+逆車のくせに94psくらいしかでてなかったな。
相当酷使してたけど。

ま、カタログで110だから妥当なんだけど。
コレは後輪じゃない?


107 :774RR:2010/07/16(金) 01:14:44 ID:hn4O/z/e
ダイノジェットだし後輪だと思う

新車で買って半年の10000キロぐらいだったかな?
アクラポのEVO管フルエキでノーマル状態とi-conでセッティングした状態の2本

108 :774RR:2010/07/16(金) 02:00:42 ID:VM1bCJco
>>101
NAV-U3利用者です。
悪いことは言わないから、簡単につけられるナビにした方がいいよ。

まず、俺もサインハウスのステムマウント買ったけど、
あれは微妙に太さが足りなくてすんなり取付はできなかった。
ちょうどいいバーエンド用のゴムパーツを使ったら固定はできたけどね。

でも結局はタンク前部のネジ穴を利用してRAMマウントををつけた。
組み合わせとしては
・SONY nav-u (NV-U3)
・サインハウス A-19
(NV-U2/U3用パーツで、NV-U3のクレードルを分解したものと組み合わせる)
・サインハウス B-4(アームパーツ)
・RAMマウント ダイヤモンド型ベース(プラスチック製、ネジ穴を広げる必要あり)

サインハウスのM8とRAMマウントはボールのサイズが違うけど、
アームを一度分解して取り付けることは可能。


あと、付随して電源確保に
・サインハウス DC12V - ミニUSB DC5V 変換パワーケーブル
・パワーケーブル用 変換ケーブル miniUSB→EIAJ-TYPE2(ミニゴリラ等)

充電はできないけど、ナビの動作は可能。
ただ、1回大渋滞の最中にバッテリー上がりが起きた原因になったり…。
それ以降、渋滞にはまったら電源コード抜いてます。

トータル的にかなりめんどくさいし、他のナビにした方がいいと思うよ。

109 :774RR:2010/07/16(金) 06:32:02 ID:xVPNVwfs
>104
たまたまホムセンにあった凸型の金具に、サインハウスのネジ部分を差し込んで裏側からナットで固定してる。
自分のはM5タイプの従来型だけど。

110 :91:2010/07/17(土) 01:07:30 ID:yA/kkWBL
>>100
45Lですか、なかなか大きいのつけてますね。
トップケースだけをつけた時、客観的なバランスをみて大きいと思いますか?

一度車体に合わせてみないとわからないかなぁ。

111 :774RR:2010/07/18(日) 11:41:43 ID:cN8S9EEf
梅雨があけたらまじ暑くて、日中乗る気にならないよ。
夜にチョコッと乗るかな。
早く秋にならんかな〜、なんて思うのは自分だけか?

112 :774RR:2010/07/18(日) 15:40:40 ID:e+8UUAqO
>>63
遅レスですまん。
熱すぎて、ガードついてないせいか、と思って02のF4i見てたらついてた・・・。
走っててもサイドから熱逃げないし、そこまで変わらないと思う>ヒートガード

>>72
>>93
納車おめでとう。
俺も去年、ZZR250からF4iに乗り換えた組です。
熱さに負けずに乗っていきましょう。

自分のスリップオンはFMFってところ使ってます。
参考は下記に。
http://www.youtube.com/watch?v=NTomOU6XJR0

113 :774RR:2010/07/18(日) 15:44:37 ID:F+kU5VnF
もう社外スリップオンの在庫なくなってきてるんじゃない?
レオビンチを去年に買ったけど、アルミしかなかったし

ステムホールにサインハウスのマウントをゴムホースで巻いて刺してる人いたな

114 :774RR:2010/07/18(日) 15:59:23 ID:F+kU5VnF
>>110
GIVIステーでGIVIのV46箱つけてるけど画像いるなるうpするよ

115 :110:2010/07/19(月) 13:00:31 ID:04wg34Bi
>>114
是非、お願いします!

116 :774RR:2010/07/19(月) 14:00:30 ID:omK4q52c
スリップオンに限らず、色々社外パーツ無くなってきてるね。
欲しいのあれば今のうちに、みたいな感じか。

117 :774RR:2010/07/19(月) 16:27:18 ID:Z0hM7BSp
>>115

http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up12399.jpg
左右
http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up12401.jpg
http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up12405.jpg
後ろ
http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up12402.jpg
グリップ部
http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up12403.jpg
http://cos-memo.net/cos-contents/uploader2/src/up12404.jpg

グリップ部は箱マウントを若干斜めにすれば握れる感じです。
箱の横幅がハンドル幅以下なのですり抜け時も問題ないです。


118 :774RR:2010/07/19(月) 19:28:34 ID:1drTiaDJ
車体・・・CBR600Fじゃん珍しいな
って思ってたらCBR600Fスレだった

119 :110:2010/07/19(月) 23:41:45 ID:04wg34Bi
>>117
ありがとうございます!
詳細がわかって参考になります。

この大きさのがあると長距離ツーリングでも役立ちそうですねぇ。

120 :774RR:2010/07/20(火) 08:01:06 ID:bttU6b73
>>117
コスプレねーチャンの写真しか出ない・・・

121 :774RR:2010/07/20(火) 10:35:24 ID:EDcT8rQe
>>120
消したw

122 :774RR:2010/07/23(金) 22:43:53 ID:sNnx6G8s
あげ

123 :774RR:2010/07/24(土) 20:22:10 ID:Z0cwUh6g
殆ど乗らないからいつも安物中国バッテリを
2年毎くらいで使ってるんだけど、
明日でかける予定があって久々に乗ったら
完全にいかれてた。
急遽NAPSで仕方なく国産バッテリ買ったら15000円・・・
中国産3つ分・・・ 3つ分働いてくれることを祈る。

124 :774RR:2010/07/24(土) 20:42:48 ID:sXrjhZ0B
先生…もう駄目です…熱すぎです。
心が折れそうだ。ガソリン満タンにしても無理だぜ・・・。

125 :774RR:2010/07/25(日) 01:50:14 ID:6wgLIqH5
中古で買った04Fにローダウンリンク入ってるらしいんだけど、どうやって外せばいいんだろう…。
なんかコーナーとかでぎくしゃくする。外すの大変なのかしら…。
どこについてるのかもよく分からないので付けてる人が居たら教えて下さいお願いします。

126 :774RR:2010/07/25(日) 05:51:52 ID:5GjprlEM
わからないならドリームにでも持ってくのが一番です

127 :774RR:2010/07/25(日) 08:36:58 ID:mv+SxRzK
サスセッティングは標準設定なってますか?

ローダウンリンクが分からないって事は、ノーマル部品無いんだよね?
バイク屋さんへ、部品注文するトコからやらなきゃいけない。
足回りのボルト・ナットはがっちり締まってるよ。

128 :774RR:2010/07/27(火) 23:54:09 ID:IR+MY22D
VFRのセパハンつけてる人いますか?
つけてたらインプレと写真うpしてください。
お願いします

129 :125:2010/07/28(水) 01:39:27 ID:IDMBKhBl
>>126
どうしようもなくなったらそうします。
赤男爵みたいに断られることないよね?

>>127
取説が無く、標準設定の数値がわかりません\(^o^)/
店主にはRRのサービスマニュアルを参考に設定しといたとは言われたのですが。
恐らくノーマル部品は無いんじゃないかと思います。
自分も背は低いので最終的にローダウンしたくなるかもしれないですが最初は普通のセッティングで乗りたいという…。

もしよろしければ前後のサスセッティングの標準設定を教えて頂けないでしょうか?


130 :774RR:2010/07/28(水) 03:37:56 ID:qgrofzGH
右も左も分からんレベルなら、とりあえず前後全抜きから調整していくよろし
まあサスが抜けてなければ、公道走るにはそれで十分なはずだけど

131 :774RR:2010/07/29(木) 04:16:38 ID:oF1oesGm
>>129
サス自体が別物なんだからRRの設定なんて役に立たんと思うが・・

とりあえずFのSMに載ってる初期値は以下
これ見てわからんなら諦めるといい

F-PRE:4th groove from top of fork bolt
F-COM:1-1/4 turns out from full hard
F-REB:1-3/4 turns out from full hard
R-PRE:Position 2
R-COM:1-1/2 turns out from full hard
R-REB:1-1/2 turns out from full hard

ローダウンリンク入ってリア下がってるなら、フロントの突き出し増やして前も下げないとバランス取れないと思うぞ
まぁ>>130も言ってるように最弱に振ってから調整していく方がいいと思うけどな

132 :774RR:2010/07/30(金) 01:23:57 ID:CYrPxXTz
>>131
ありがとうございます。
一応フロントのプリロード以外は記載の通り調整してみました。
リアのプリロードが3になっていた以外はほぼ標準設定のようでした。
峠道で多少速度を上げてバンクするとふわっとした感じはありますがまずまずの感触です。
売却段階でローダウン入ってたかの確認が取れてないので前オーナーに確認してもらうことになりました。



133 :774RR:2010/07/30(金) 19:05:06 ID:F7rMn6xU
いつのまにかスレたってるじゃんw

134 :774RR:2010/07/31(土) 09:54:41 ID:DMYAT5cE
EFEXの車高調整リンクを使ってる人いますか?
あれの穴をどの位置にするとシート高がいくつになるか、わかる人いたら
教えてください。
取扱説明書を失くしてしまった…

135 :134:2010/07/31(土) 11:57:13 ID:DMYAT5cE
すんません、解決しました。
駄目もとで取り扱い元に問い合わせてみたら、取説のコピーもらえました。

とりあえず

1の穴 → -12mm
4の穴 → -30mm

136 :774RR:2010/07/31(土) 12:58:08 ID:FbEJe8ht
>132
ウチの国内'01 F4iの取説では、リアサスのプリロードは3段目が標準になってます。
1〜2が柔らかめ、4〜7段目が硬めです。

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