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走行距離10万`を超えたバイクを語る メーター5週目

1 :774RR:2010/05/30(日) 00:56:15 ID:Hfts1B3d
前スレ
走行距離10万`を超えたバイクを語る メーター4週目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262169326/

2 :774RR:2010/05/30(日) 01:27:07 ID:7SaqgM/e
走行距離10万`を超えたバイク?
20年間で6台のバイクを乗り継いでいるが、全部合わせても9万q程度しか
走っていないぞ。
通勤通学でほぼ毎日乗っていてこの程度だ。

3 :774RR:2010/05/30(日) 15:51:59 ID:dtazU2io
通勤で使っているといっても半端な距離だとそれほど伸びないし、
毎日乗っていると休日に遠出しようともさほど思わないのでは?
おれは20年でバイク3台分合わせて20万km、車も5台で25万kmって
ところだな。
まぁ、田舎に住んでたり、帰省に往復1200kmかかるとかあるから
だと思うけど。

4 :774RR:2010/06/03(木) 18:00:20 ID:yUSklMcW
hos

5 :774RR:2010/06/05(土) 12:10:20 ID:CWjwBdUM
sageとく

6 :774RR:2010/06/06(日) 16:03:49 ID:0A9j2E4v
先日、自賠責満期の通知が来た。

既に12万5千Km走ったスズキ・ジェベル200。

あと何年持つのだろう?何年分払えば良いのやら…。

7 :774RR:2010/06/06(日) 18:25:47 ID:tml9KKCH
2年分でお願いします

8 :774RR:2010/06/07(月) 03:14:54 ID:9Kqe/UF9
5年だろJK

9 :774RR:2010/06/07(月) 20:03:33 ID:pvyTj/uo
JKは普通3年

10 :774RR:2010/06/09(水) 18:38:01 ID:fHtVvWOE
早く10万キロ逝かないかな
sage

11 :774RR:2010/06/12(土) 00:57:09 ID:wKWJxuTo
ホーネット買って3000キロ。
こいつは10万キロのるぞ…って心のなかで決めてたのに、R6に乗り換えちゃった。
俺の愛情の軽薄さに引いた。

12 :6:2010/06/12(土) 12:52:25 ID:0doYx+Fm
つい30分前に自賠責の更新をしてきました。

最後の最後までバイク屋のカウンターで迷った末、5年にしました。

「いつまで持つか」ではなく「いつまで付き合うか」に心境が変化したのです。

現在、ビールを飲みながら新しい門出を祝いつつ、カキコしてます。

明日はチェーンでも引っ張って注油するか…。

13 :774RR:2010/06/13(日) 09:13:03 ID:9sha5tIe
>>12
焼き付きやコンロッド大端部ベアリング摩滅くらいで「逝った」とか言うことを禁じる。

14 :12:2010/06/13(日) 15:38:44 ID:D0uVwX4U
>>13
そうならないようにしてきたから12万5千キロ持ちこたえてきたわけです。

別に難しいことではなく、3000kmごとのOIL交換とエンジンをぶん回さない運転を
心がけているからでしょう。(単にアタリを引いたのかもしれませんけどね)

週5日は通勤で1日当たり往復約60km乗っているのがかえってエンジンに良いのかもしれないけど…。

とにかく無理しないで、ダークダックスの「銀色の道」でも口ずさみながらマッタリ運転で付き合っていきますよ。

15 :774RR:2010/06/13(日) 16:57:52 ID:hG75CEO2
ゾウさんsage

16 :774RR:2010/06/13(日) 17:42:58 ID:1cbhKuUM
ジェベル200に乗ってたけど4万km過ぎてエンジンが焼きついてお陀仏になったよ
オイルはまめに替えてたけどエンジンを回しすぎたのかブレーキがプアなんでエンブレを多用したせいか2度焼きついた時点で諦めた
トコトコ走れば良かったのかもしれないけど

17 :774RR:2010/06/13(日) 17:49:55 ID:mzYrKxhK
エンブレ多用ってそんなによくないの?

18 :774RR:2010/06/13(日) 18:00:07 ID:zQDjTAyn
良くないね。スプロケ、チェーン、ドライブシャフト・・・・全てに良くない。

19 :774RR:2010/06/18(金) 08:19:12 ID:QPkVGg6W
sage

20 :774RR:2010/06/18(金) 23:35:35 ID:pe70yVQk
>>16
お陀仏とか云わずに直さなかったと云え。

同じくDjebel 200
エンジン乗せ換え一回、OH 2回で現在13万3千キロ。
4万キロで必ず腰下が逝ってるね。
次の自賠責も迷わず5年。

21 :774RR:2010/06/19(土) 11:40:55 ID:D9tur5od
エンジン載せ替えたら別モンじゃん

22 :774RR:2010/06/19(土) 16:02:03 ID:TW4iNETr
自分はジェペルと同じエンジンのバンバン200で現在39000なんですが、得に何も問題は見られないのですが4万越えたら何らかの症状が出てきますか?

23 :774RR:2010/06/19(土) 16:33:54 ID:yvUbN2kg
>>21
エンジン載せ換えても同じバイクだろ
Djebelで10万越えはすごいと思う

24 :774RR:2010/06/19(土) 17:15:06 ID:D9tur5od
エンジン載せ替えたら別モンじゃん

25 :774RR:2010/06/19(土) 17:26:20 ID:P1fD5U98
同じじゃないだろ
エンジン載せ変えたら

乗せ変えた時点で走行距離はリセットだろ

26 :774RR:2010/06/19(土) 17:59:45 ID:+b7U5Dr2
エンジン載せ替えたからって、新車じゃないだろ

27 :774RR:2010/06/19(土) 19:13:38 ID:D9tur5od
エンジンの走行距離とフレームの走行距離
どう考えてもエンジンの走行距離のほうが重要だろ

28 :774RR:2010/06/19(土) 19:52:46 ID:bnfH3kL1
>>1
×5週
○5周

29 :774RR:2010/06/19(土) 20:07:21 ID:7Crab+tg
あれはダメ、これもダメでは楽しく乗れないだろ
10万`という単位も好きなバイクに長く楽しく乗ることの記号みたいなもん
実際長く乗ると部品は廃番、部品取り車を確保してそこから移植もよくある

30 :774RR:2010/06/19(土) 22:17:37 ID:/OJl2i/N
俺的にはエンジンは不可、それ以外のパーツはOK

31 :774RR:2010/06/20(日) 02:36:05 ID:/Vpbe9wC
エンジンの走行距離派とバイクの走行距離派に分かれてるようだな
俺的には後者
エンジンはバイクの心臓だがバイクの本体ではない

「自分のバイクに長く乗る」の意味が人によって違うんだろうな



32 :774RR:2010/06/20(日) 09:08:56 ID:yuGFIPxq
バイクの本体はフレームですか

33 :774RR:2010/06/20(日) 17:38:38 ID:8Pc22z9j
うーむ…パーツの総体がバイクだもんね。
すげぇ難しいな。

SSとかツアラーだと、『顔』があるからそこがアイデンティティっぽくもある。

34 :774RR:2010/06/20(日) 20:36:01 ID:y8WJimDi
>>32
エンジンを消耗品って言えるかどうかにすべてがかかってる気がする。
俺にはエンジン本体が消耗品だとはとても言えない。焼きついたってピ
ストンリングとスリーブ交換すれば復活可能だもんなぁ。そこは消耗品。
中古載せ替た方が安いってのはそうなんだろうけど、直せる以上はねぇ。

>>31
交換可能ってなら、メインフレームだって交換ありでしょ?そういう意味
でも、俺はエンジンとフレームはセットで扱いたいなぁ。

35 :774RR:2010/06/20(日) 23:34:04 ID:/Vpbe9wC
>>34
例えば、ジェベルのフレームにセローのエンジン載せたって自分のジェベルだと思えるけど
ジェベルのエンジンにセローのフレーム入れたら?
それは自分のバイクと呼べるけど自分のジェベルじゃないと思うんだ

で、俺は自分のジェベルに乗り続けたいと思ってる人で
自分だけのジェベルにする為に違う型式のエンジンを積むのもありと思ってる

つまり俺にとって「自分だけのジェベル」を決めてるものは
ジェベルの車体番号何番のフレームだと感じるわけ
自分の中ではフレームが主でエンジンは従
だからエンジン交換は可でフレーム交換は不可なんだ

何をもって自分のバイクと感じるかで変わってくるだろうね

36 :774RR:2010/06/21(月) 01:56:26 ID:/ulBj5Tn
10万キロ達成した先輩方に質問ですが、

オイルはやっぱり純正をコツコツ交換がいいんですかね?
それとも他におすすめの銘柄とかありますか?

37 :774RR:2010/06/21(月) 07:12:14 ID:c2kGPR8Y
>>35
>何をもって自分のバイクと感じるかで変わってくるだろうね
結局そういうことなんだけどね。例に上げてあるジェベルとセロー、
スズキのフレームにヤマハのエンジンだったら、それはもはや
スズキのバイクと呼べないと俺は思うから否定するなぁ。

38 :774RR:2010/06/22(火) 22:29:12 ID:2PVpzHWe
>35は例えが悪いな〜

つジェベルにガンマのE/G

39 :774RR:2010/06/23(水) 21:17:59 ID:kMygi1lX
前スレ210だけど、俺は今のところ>>34と同意見
実際、6万キロ強でエンジンが焼きついたけど、修理して復活した上に東海道西進とかで乗り回しているからね
とはいえ、エンジンの修理が不可能って状況になったら、泣く泣く持論を撤回してエンジンを交換してでも乗り続けるかな

前輪が内部で腐食しててささくれ立っていたらしく、チューブに穴を開けてしまったんで、月末に前輪を新品に交換するよ
今まで、道じゃない場所でもよく耐えて走ってくれた事に感謝

40 :774RR:2010/06/23(水) 21:51:01 ID:MGjKfv8H
ヤッパ先輩方はオイル交換が一番長持ちするひけつですかね〜?

41 :774RR:2010/06/23(水) 22:11:08 ID:AKef+x95
デビュー時に買ったアドレスV125が48000kmでガッタガタ
かなり荒く使ったから納得してるが、普通に乗ってたら10万いけるかな〜

42 :774RR:2010/06/23(水) 23:22:59 ID:HLEq/E03
02シェルパはオイル交換、フィルター交換だけでエンジンは68000`ノートラブルだった
OHなんてしなくても高速全120`巡航も問題なかったよ
ガスケットからのオイル漏れはトラブルに入れていないけどねw
ジェベのエンジンは壊れやすいのかな
ちなみにシェルパは盗難されたから68000`ちょいで終了しました

43 :774RR:2010/06/26(土) 01:10:04 ID:5aDn3Toe
>>40
いや、愛だな。

10万キロだから、エンジン乗せ換え&OH否定派と肯定派に分かれるけど、20万キロならば、いずれどちらかやらねばならなくね?

44 :774RR:2010/06/26(土) 09:34:18 ID:SD+FsGW+
>>43
愛って事を考えるとOHだな。
乗せ替えは何ともならない時の最終手段。

45 :774RR:2010/06/26(土) 09:51:48 ID:7sgNjQE8
必要なのは愛と金
乗り換えた方が、はるかに安いこともあるからな。

46 :774RR:2010/06/30(水) 00:19:20 ID:A/bvYIhQ
我々の体だって細胞単位で見れば分裂すれば死んでを繰り返しているわけで、
数ヶ月もすれば体の構成単位はそっくり新しいものに入れ替わっている、それでも自分は自分。
エントロピーが集合、分散を繰り返す中で、たまたま一時的に集合している箇所を「生命」と呼ぶ考え方もある。

機械だって同じで、さまざまなパーツを交換しつつも交換しつつも一台のバイクとして構成されている間は
例えエンジンが交換されようとも同じバイクなんでないかな。

ただ個人的には、エンジン乗せ変えたらやっぱり別物になってしまう気はするなぁ・・・
風の谷のナウシカでも、墜落したコルベットからエンジンだけ回収しようとしていたし。

47 :34=37:2010/06/30(水) 08:34:37 ID:9+CB29NN
>>43
どちらかのうち、OHは否定していないよ。それで治るんだから。
それをエンジン載せ替えの方が安いからそっち、ってのは愛が
足りない。OHでは治せないぐらい重症とか、OHに必要な部品が
もう出ないっていうならともかくね。ただ、いずれにしても載せ替え
たら別のバイクと思ってる。


48 :774RR:2010/06/30(水) 22:00:00 ID:bThTeWY5
エンジンassy交換はしないって条件で直すんなら
直せないなんてないから安心していいよ
部品はメーカー供給がなくなったら他のから流用すればいいし
どうしても無いってんならワンオフで作るか作ってもらえばいいんだよ

49 :774RR:2010/07/01(木) 08:41:31 ID:xSOSrJwN
sage

50 :774RR:2010/07/02(金) 11:57:19 ID:UqypdsJP
>>47
参考までにどんなバイク乗ってるんですか?
できれば距離も教えてください。
 

51 :774RR:2010/07/03(土) 07:01:01 ID:h/yko4sA
>>50
ZZR400で143000km

52 :774RR:2010/07/04(日) 07:49:48 ID:BedJeALq
>>47

俺はフレームがバイクの本体だと思っている。
あんたは間違っている

53 :774RR:2010/07/04(日) 08:16:36 ID:mxaeIe11
ピストンクランク カム 変えたら もうリセットだろ俺の中ではそう思う フレームだけつかってるならいいなら100万キロでもいける

54 :31:2010/07/04(日) 08:41:12 ID:zG8/xsp+
>>52
そう思ってんならそれでいいが他の意見を否定しなくていから
煽りならへたくそすぎるし、本気ならもっとイタイ

55 :774RR:2010/07/04(日) 09:05:37 ID:mxaeIe11
OHリストアあり ならぶっちゃけ無限に乗れる

56 :774RR:2010/07/04(日) 13:14:46 ID:LIiPuIBo
>>52
お前みたいのが戦争起こすんだwww
自分のルールしか認めないとかアホだろ


57 :774RR:2010/07/04(日) 14:31:40 ID:S/0RkeTO
何言ってんだこいつ
死ねや

58 :774RR:2010/07/04(日) 14:49:57 ID:4Zlasqnz
>>57
お前が死ね

>>52
考え方や価値観ってのは人それぞれ違うんだよ
自分の考えが当たり前だと思うなカス

59 :774RR:2010/07/04(日) 18:01:01 ID:S/0RkeTO
さっさと死ねやカス
ID変えて必死だなwwwww

60 :774RR:2010/07/04(日) 19:36:27 ID:LnGJB7uS
>>59
たぶんこのスレ見てる大多数はオマエ市ねと思ってるよwww
めでてえヤツだなww

オレはスルースキルないからな、他のみんな大人だなぁ

61 :774RR:2010/07/05(月) 00:50:24 ID:5jCU+JU+
基地外共まとめて死ねや

62 :774RR:2010/07/05(月) 01:01:12 ID:DoYt7mS4
友達のシグナス125新車から走行800キロでエンジン壊れたらしいw


63 :774RR:2010/07/05(月) 01:03:30 ID:mHlvwZFF
バイク本体は、エンジン・フレーム・タンクだろ

64 :774RR:2010/07/05(月) 01:05:48 ID:bfoLOeHx
SRなんかノーマルタンクついてるほうが少ないんじゃね

65 :774RR:2010/07/05(月) 17:23:33 ID:pD72W5if
エンジン載せ換えも、楽な作業or安い工賃じゃないぜ?

66 :774RR:2010/07/07(水) 07:12:29 ID:h3ydZ6jj
フレームが同一なら、同一車両と認識できるね。それに、リッターオーバーなら最初から
200km/h超で走ることを考慮されているから、フレームの剛性も段違い。
バイクは2万も走ったら過走行車として中古価格も急降下する。これを狙えば、比較的
安価に上位車種も買える。どうせ気に入った車種に長く乗るのだから、事故歴さえ無け
れば、これで十分だね。

逆に250クラスは、新車で買わないと恐ろしいw フレーム歪んでる中古が案外多い。

67 :774RR:2010/07/07(水) 22:54:02 ID:X5i1+/Vw
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1278438534677.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1278438571366.jpg
先日’08型Ninja250Rで10万km達成しました
エンジン開けずに、オイルとフィルターのみ交換で未だ絶好調!
ただしカムチェーンテンショナーは一回交換


68 :774RR:2010/07/08(木) 06:56:33 ID:H5+snG/7
>>67
オドが00000.0でトリップが999.2の写真がほしかった。
08で10万kmってどういう乗り方してるの?


69 :774RR:2010/07/08(木) 09:39:59 ID:Tp0NSoyR
バイク便なのかな?

70 :774RR:2010/07/08(木) 22:58:40 ID:ESEQmtah
ワイヤの先にマブチモター付けてビーンって♪
(延べモーター12個+エネループ)

71 :774RR:2010/07/08(木) 23:17:16 ID:or0ivS+D
その年式ならオドが数千キロになったあたりでうっぱらって新車買いなおしたほうがお得な気がするな

72 :774RR:2010/07/09(金) 00:09:28 ID:XmibD3Pm
>>71
車検がない250の特典だよな。俺は車検証に書かれた距離を見て
その手が使えないのを知って泣いた。


73 :774RR:2010/07/10(土) 01:24:06 ID:Ma7hxgkQ
>オイルとフィルターのみ交換で未だ絶好調!

ブレーキパッドとかチェーン、スプロケ、サス、フォーク・・・
色々あったクセに

74 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:20:33 ID:GoMHpZdK
細かいことはええがな

75 :正直者:2010/07/10(土) 13:08:57 ID:61TXyLey
>>73
>色々あったクセに

タイヤ、エンジン、ライダー、Oリング、免許の点数、ボンファイヤ…
そう、色々ありまして…

76 :774RR:2010/07/14(水) 23:06:03 ID:fgHWalfX
>>67
で職業は?

77 :774RR:2010/07/14(水) 23:10:04 ID:ZSahDOVq
無職なので、毎日、朝から晩まで乗って遊んでます。

78 :774RR:2010/07/18(日) 16:18:08 ID:WwvAxHbS
>>46
確かナウシカの世界ではエンジン作る技術は失われているので
エンジンは遺跡から発掘されたものしかない貴重品だったはず

79 :774RR:2010/07/19(月) 04:47:05 ID:h+tcUJYq
自虐エピソード期待age

80 :774RR:2010/07/19(月) 15:33:28 ID:rPEYLyW7
ヤフオクの遺跡から発掘したエンジンは、超ハズレエンジンで内部ボロボロであった・・・・みたいな?

81 :774RR:2010/07/19(月) 23:16:30 ID:PEf+RYLW
腐ってやがる

82 :774RR:2010/07/22(木) 14:01:28 ID:+YeXpxq6
は安ぎたんだ

83 :774RR:2010/07/24(土) 12:10:46 ID:I97GXyd+
hos

84 :774RR:2010/07/25(日) 13:22:41 ID:nonwdxo+
皆様、この時期のオイルどうしてますか?
私のバイクは10年落ち、空冷ナナハン、6.5万キロです。
4月に10W−40いれて、2000キロで1L継ぎ足しました。
原因はクリアランスが大きくなった為、1L減ったと思います。
ボロ空冷エンジンで真夏なので、20W−50又は15W−50どっちにしようかと思っています。
エンジンOHは一度も無し、オイル交換は3333kmで交換してます。
宜しくお願いします

85 :774RR:2010/07/25(日) 19:19:13 ID:90MPfAaz
オイル以前の問題
ピストンリング交換するか
まともなエンジン積み換えな

86 :774RR:2010/07/26(月) 00:24:49 ID:kX3UpLbu
>>85
金があったらやっている。
オイルでごまかしたい。

87 :85:2010/07/26(月) 18:20:16 ID:rLVvpoQv
ゲルマンの自動車で空冷のやつなんかは
むっちゃ粘度の高いのを入れて老いる漏れを
防いでたなw

88 :774RR:2010/07/27(火) 14:31:57 ID:4Yk3GSRS
>>86
小さな不具合を放置すると、大きな不具合に発展して高くつくよ。
エンジンも人体も早期発見が健康の秘訣。

89 :774RR:2010/07/28(水) 11:20:32 ID:jg1tWOjg
漢方に頼るのも手

90 :774RR:2010/07/29(木) 17:54:37 ID:LhyMg+ZB
板違いだけど。
ttp://wiredvision.jp/news/201007/2010072921.html

91 :774RR:2010/07/29(木) 18:34:08 ID:XOvG/1p/
>>90
グッド ジョブ

92 :774RR:2010/07/29(木) 21:11:19 ID:Hem01j3z
これは良い板違い。
GJ

93 :774RR:2010/07/31(土) 01:58:18 ID:ttyy5mEg
>>90
今の車じゃ絶対無理だな
樹脂部品多いし

94 :774RR:2010/07/31(土) 09:39:49 ID:VyNdRsjv
樹脂より電子部品が問題になるよね
10年くらいで寿命で、その頃にはもう新しく作れない

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