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スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ65A

1 :774RR:2010/05/27(木) 17:44:04 ID:C5SUXMX+
メーカーHP
SKYWAVE 650 LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/index.html
SKYWAVE 400/250 (CK44A/CJ46A) ※生産終了
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave/index.html
SKYWAVE 400/250 TypeS (CK44A/CJ46A) ※400は生産終了
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/index.html
SKYWAVE 250 TypeM (CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/index.html
SKYWAVE 400/250 Limited (CK44A/CJ46A) ※期間限定生産車・今季は250のみ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250su/index.html

Kawasaki EPSILON 250 ※生産終了
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp

※前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265965066/

2 :774RR:2010/05/27(木) 17:44:44 ID:C5SUXMX+
■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか?」という質問は基本的にNG

◎250ccのメリット
 ・車検が無い
 ・燃費が良い
◎250ccのデメリット
 ・遅い
 ・パワーが無い
(※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。)

◎400ccのメリット
 ・早い
 ・高速巡航が楽
 ・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
 ・初期費用が若干かかる
 ・車検が2年に一度かかる(初回は3年)

■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用(6,430円)
・検査料(1,400円)
・書類代(30円)
・自動車重量税金(5,000円)

■車検について
400ccは車検がかかるが、2年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。

250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない

3 :774RR:2010/05/27(木) 17:45:25 ID:C5SUXMX+
■お薦め整備
エンジンオイル初回:1000km交換
エンジンオイル交換:3000〜6000km(メーカー推奨6000km)

ギアオイル初回:1000km交換
駆動系(Vベルト)・ギアオイル交換:20000km

プラグ交換:10000km

プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換:40000〜60000km


■その他
ブレーキパッドとVベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ@トナ赤パッドはスカブに合わない(すぐ磨耗する)。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)

4 :774RR:2010/05/27(木) 21:25:47 ID:jhZMgEIB
質問失礼します。

スカブ250でウェイトローラーが 
デ@トナから出てたのですが
純正が40000〜60000kmで交換の様ですが、
デイ@ナのウェイトローラーはどのくらいもつかわかりますか?
実際に使ったことのある方、大体の予想
どちらでもいいので意見聞かせてもらいたいです。

よろしくお願いします。

5 :774RR:2010/05/28(金) 18:01:58 ID:1wpVhf2A
前スレ埋めろー

6 :774RR:2010/05/28(金) 23:51:58 ID:jSEoITW2
すいません。
全スレ書かせていただきます。

7 :774RR:2010/05/29(土) 23:03:26 ID:eiOEZYWh
cj43で不調の方はAIを殺してミソ
本来のパワー復活&エンスト現象解消・・・するかも

8 :774RR:2010/05/30(日) 02:53:20 ID:xuUbN/EI
ようつべのmicbergsmaって人の動画がすごい件
自分でメンテやるやつはイメトレにいいかもしれん

9 :774RR:2010/05/30(日) 04:08:35 ID:B9Jprfwo
マジでmicbergsma動画凄い。
いつも自分整備してるからコレは役に立つ

10 :774RR:2010/05/30(日) 06:00:06 ID:3w0AXOo3
あげ

11 :774RR:2010/05/30(日) 08:05:53 ID:qNhZamRt
ロンツー行こうか曇天を見上げ画策中なう

12 :774RR:2010/05/30(日) 17:18:12 ID:0EuO1v6E
メットインにキー入れたまま閉めてしまった。
スイッチも入らず、困った。
どうすれば開くかおしえてほしい

13 :774RR:2010/05/30(日) 18:15:56 ID:7kuY+pW5
鍵の基本的な構造をググって勉強し、針金とピンセットを用意、
ピンセットで回転の力を加えながら曲げた針金をシュッシュと。

14 :774RR:2010/05/30(日) 18:28:08 ID:0EuO1v6E
>>13 ただのカギじゃないみたいで 鍵穴ないんだ。

スカブCJ44乗りで経験されたことのある方

教えてほしいです

15 :774RR:2010/05/30(日) 18:37:07 ID:+GFGc6z5
予備キーで開ける、メカキーで開ける。
それが出来ない場合でも以外と簡単に開けられる。
当然ココには書けないから販売店などに相談したほうがいい。

16 :774RR:2010/05/30(日) 21:26:47 ID:0EuO1v6E
>>15 レッドバロンで買ったのだが、レッドバロンでもできる作業なのか??
鈴木に頼まなきゃいけないレベルなのか??

17 :774RR:2010/05/30(日) 21:53:27 ID:7PtUayzx
とりあえず俺がCKスレで教えた事試したのかよ

18 :774RR:2010/05/30(日) 22:50:09 ID:+GFGc6z5
>>16
レッドバロンじゃムリだろうね

19 :774RR:2010/05/31(月) 12:19:22 ID:QAAhcrj9
>18
レッドバロンでも出来るよ。
つかマニュアルにキーをメットインに閉じこめてしまった場合の対処法が書いてあるよ。


20 :774RR:2010/05/31(月) 12:46:48 ID:lkCuePN8
鈴木はあんな素人集団に手動での開け方教えてるのか?
店員はヘルメット盗みたい放題じゃないか・・・

21 :774RR:2010/05/31(月) 18:03:35 ID:0mcp2sdC
CJ46Aの09LTD契約しました。
皆様お世話になりますのでよろしゅうに

22 :774RR:2010/05/31(月) 20:27:21 ID:ziNzCiE5
レッドバロンで開けてもらいました。
15分くらいで開けてもらって、税込2100円でした。
アドバイスいただき、ありがとうございました。

23 :774RR:2010/05/31(月) 22:03:34 ID:RC2Xb5o3
>>21
オメ!
LTDは値段の割りに装備がいいからなぁ。
俺もSじゃなくLTDにしときゃよかったorz
今ではほぼ、LTD仕様になってるし・・・。

24 :774RR:2010/05/31(月) 23:09:24 ID:0mcp2sdC
>>23
あざっす!コスパ最高です!

wktkしながら
レーダーとETC、インカムを買おうと検討中なんですけど
どこにどんなタイプのを設置したらいいですかね?

(案)
レーダー → シガソケボックスで電源とるか、ヒューズから取るか(車と共用したい)
インカム → トランスミッターをシガソケボックスに
ETC   →  分離型で本体はコンソール?トランク?

お奨めな機種なんかも教えてください!

25 :774RR:2010/05/31(月) 23:43:59 ID:d+O5EYvf
>>24
ヒューズは一応防水カバーみたいなのついてるし面倒だと思うよ

ETCはバイク用か四輪用か知らんけど、フロントコンソールで良いと思う
本体はバッテリ手前の空間が開いてるから、そこに両面テープでおk
(ttp://ameblo.jp/rushi-rushi/entry-10297116191.html)
アンテナはカウルばらしていく途中にすごくいい場所があるからそこに収められる

つかスカブはスクリーンのところがダッシュボード状だからいろいろつけやすいし、
配線を這わすことができるスペースある、水がかからない場所もたくさんある・・・と楽だよ。

26 :774RR:2010/06/01(火) 07:08:33 ID:brDUefhm
test

27 :774RR:2010/06/01(火) 07:11:46 ID:brDUefhm
あ、書けた

フランス来たけどスカブ650の売れ方がすごい。
信号が変わるたびにスカブ650が走り出す、日本のforzaくらいの感覚か。
250を超えるスクーターではダントツで多くて、銀翼やTMAXはほとんど見ない。

そりゃ日本で売れなくても売り続けるわけだわ

28 :774RR:2010/06/01(火) 07:44:42 ID:d68wUcLP
鈴木には、日本にも熱狂的な650ファン(俺)が居る事を忘れずに
頑張ってフルモデルチェンジを目指して欲しい

150万までなら出すw

29 :774RR:2010/06/01(火) 21:35:37 ID:8Pw2MBhh
へ、変態だー!

30 :774RR:2010/06/02(水) 13:30:43 ID:fo9j0VGH
>>28
ここにもう一匹変態居るぞ

フルモデルチェンジが無理なら外装変更だけでもいい
150はちょっと無理だが120程度までならおれの出す

31 :774RR:2010/06/02(水) 19:42:25 ID:7MscHvAj
リコール来たねー

速攻電話したらスズキワールドは水曜定休だった罠

32 :774RR:2010/06/02(水) 19:49:41 ID:ifra4tDt
カムチェーン交換ってエンジン降ろし?だよね?
こりゃ大変だ

33 :774RR:2010/06/02(水) 20:43:19 ID:PUimAkco
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html
こりゃ預かり作業だな

34 :774RR:2010/06/02(水) 21:41:05 ID:/jHH1Gn1
ついでにいろいろ交換しよう。

35 :774RR:2010/06/02(水) 21:48:15 ID:PUimAkco
正直オイル交換する直前で良かった
オイル代が浮く

36 :774RR:2010/06/02(水) 22:02:38 ID:bqaVyYZT
スズキの「スカイウェイブ」をリコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100602-OYT1T00960.htm?from=main4

37 :774RR:2010/06/02(水) 22:10:57 ID:ifra4tDt
リアサスリンクのグリスアップも一緒にやってくれるかなぁ

38 :774RR:2010/06/02(水) 22:16:29 ID:iK7vZX34
K7、K8のみか

39 :774RR:2010/06/02(水) 23:22:07 ID:sq9fUTIL
排気量が違うだけで、基本同じエンジンだと思ってたけど400ccのはリコール対象外なのけ


40 :774RR:2010/06/03(木) 01:06:23 ID:R6Ge7x5y
書類見てみたら俺のCJ45、K8だけどフレームNoが対象外だわ

41 :774RR:2010/06/03(木) 06:39:01 ID:c60GWJUy
K9から対策されたという出足の悪さが改善されるんでねか?

42 :対象車:2010/06/03(木) 08:17:59 ID:R20etsTA
>>41
マジですか?
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/618013.jpg

43 :774RR:2010/06/03(木) 08:39:51 ID:SF7KR39+
>>39
400は温まるのが早いんじゃないかな

44 :774RR:2010/06/03(木) 08:50:03 ID:SF7KR39+
あ、これってエンジンばらすんだよね?
タイヤの前の縦のオイル漏れも治るかな?
無料OHと思っていいかな?

45 :774RR:2010/06/03(木) 09:51:16 ID:0MTiTwx5
こんな毎年リコールやってるから二輪事業赤字なんじゃないのか…?
去年はスカブだけじゃなく、アドV125ならが大規模リコールあったし

>>44
組み直す場合はシール類は交換するから、実質オーバーホールだな
オイルにじみも改善されると思う

46 :774RR:2010/06/03(木) 11:37:33 ID:aOysAEqK
カムチェーンか・・・99隼で酷い目にあったなぁ・・・(遠い目)

47 :774RR:2010/06/03(木) 12:36:00 ID:AQXVM1Bz
>>46
もしかして、白のスカイウェイブ売りませんでしたか?


ちょっと話し変わりますが、CJ44の前期で某SBSの両目点灯キット入れてる方って居ますか?

片目仕様を両目点灯にしちゃうと、リレー組んだりしないと配線焼けや発電が追い付かなくてバッテリー上がりを誘発しちゃうんでしょうか?

両目点灯キットを販売してるトコに聞いてみた所、『そうゆう報告は今迄一度も有りません。』との事でした。

メカに全然詳しくないので、皆様の知恵を借りれたらと思います。
宜しくお願い致します。

48 :774RR:2010/06/03(木) 15:09:41 ID:GQcXtldL
>>47
販売してる店が、『そうゆう報告は今迄一度も有りません。』って言ってるのに
他に何が聞きたいの?ん?

49 :774RR:2010/06/03(木) 17:45:35 ID:30BgKpVU
俺のCK43新車から一度もバッテリー換えてないな〜。
月に数回しか乗らないのにもう直ぐ7年だ。

50 :774RR:2010/06/03(木) 23:49:25 ID:DSIK4bTc
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/009/033/94/N000/000/003/124256305452916317705_s-P1040073.jpg

フォーサイトから乗り換えようと思ったが
これはでかすぎるな

51 :774RR:2010/06/04(金) 00:04:58 ID:mM2tT+y9
CJ42だけど、最近リア周りからイオンがする
40km/hあたりを境に「ヒュヒョヒョヒョヒョ」と奇妙な音が…
なにか変なもんでも取り憑いたのかな ('A`)

52 :774RR:2010/06/04(金) 00:16:39 ID:+X4a+Rkz
>>50
素晴らしい遠近法だ

53 :774RR:2010/06/04(金) 01:56:06 ID:yhShJ5Ga
デカくないとビッグスクーターじゃないっすよ

54 :774RR:2010/06/04(金) 08:23:38 ID:iOoGF0X0
>>50
フォーサイト、CJ43両方乗ってるけど一長一短だね。
高速安定性はスカブ、街中ならフォー。
スカブは、積載が大きいから便利。

55 :774RR:2010/06/04(金) 08:48:45 ID:JsUCnk8f
>>51
ジャスコかサティに行けば治るよ

56 :774RR:2010/06/04(金) 11:01:15 ID:pWV7pAVG
フォーサイトみてあんまり小さくないなって思ったのは俺だけ?
フロントレッグシールドの幅がCJ44系と変わらん
そりゃホイールベース、全長はぜんぜん違うが

57 :774RR:2010/06/04(金) 16:02:39 ID:1tjixsJK
>>39
大仕事だから時期をずらしてるだけかも

58 :774RR:2010/06/04(金) 17:37:09 ID:fLdZq8Jl
スカブのインナー塗装済みをオクで発見。
塗装考えてたから購入を考えているんだが、
キー周りをバラすのに特殊工具が必要なんだよね?
バイク屋に頼むか…

59 :774RR:2010/06/04(金) 17:46:52 ID:EDtEJls6
>>58
ホムセン工具でバラせると思う
まぁ組む時にインナーバキバキにしたくないなら素直にバイク屋頼みだな

60 :774RR:2010/06/04(金) 22:32:55 ID:uQ8P9typ
>>49
同じくCK43で来月で8年になるがバッテリー未交換。
点検のたびにバイク屋から
「バッテリーは突然ダウンしたりするから気をつけてくださいねー」
とか言われるんだが、セルの回転も快調だし
交換する踏ん切りがつかないんだよなー。

61 :774RR:2010/06/05(土) 04:44:20 ID:AlffFL/6
>>59
素直にバイク屋で頼むことにします
オクのパーツもバイク屋で取り付けてもらえるものなの?
バイク屋に聞けと言われればそれまでだが…

62 :774RR:2010/06/05(土) 06:22:38 ID:k7VktPWy
店によるけど大丈夫じゃないかな。
純正→カスタムパーツへ交換なんて言い値だから1万以内だったり10万と言われても文句は言えないけどね。

63 :774RR:2010/06/05(土) 08:07:42 ID:g4HJVPCv
>>49
>>60
俺のもCK43で8年目
去年、バッテリー交換したけど(セルの回転が悪くなってきた)
よく持つよね。

64 :774RR:2010/06/05(土) 09:52:33 ID:n5YVKDQW
>>58 特殊工具なんて、いるんだ、知らんかった。てか、それって中華製じゃないよね?
取り付け精度が合わんと、悲しいよ

オイラのも初めからインナー黒に塗ってるけど、一度インナー塗りの見かけに慣れると、シボ押しプラ内装には戻れないかも・・。

特にスカブはインパネ周りがクラス1大きいから、常に視界に入る分、ピアノのようなツヤッツヤ黒インナーの高級感ある満足はスゲー大きい。
マジェはノーマルでも高級感あるけど、インナー塗ったスカブのそれに比べれば、かなり見劣りする。特に、乗車姿勢では。

65 :774RR:2010/06/05(土) 10:00:49 ID:B5zK5CwQ
内容的にGマジェと同じ症状だと思うがカムチェーン交換だけで
済むのか?

66 :774RR:2010/06/05(土) 11:00:18 ID:+YjNetHA
CJ44のリモコンキーの電池ってどれぐらい持つんだろ?
丸2年変えてないけどまだ大丈夫だ。

67 :774RR:2010/06/05(土) 11:52:14 ID:SBHQWp/5
>>66
まぁあんまり使わないよなリモコンの電池
いきなり切れることもあるので変えといた方がいいよ(´・ω・`)つ

68 :774RR:2010/06/05(土) 14:12:28 ID:s3nD6eSU
おれはシート下に予備の電池を入れている。

69 :774RR:2010/06/05(土) 15:20:21 ID:TdRn1XZJ
>>68
それは頭イイね!

70 :774RR:2010/06/05(土) 15:28:29 ID:+YjNetHA
>>68
電池切れたらシート開かないんじゃ?

71 :774RR:2010/06/05(土) 15:54:26 ID:TdRn1XZJ
流れ読めないヤツって運転もトロいんだろうな

72 :774RR:2010/06/05(土) 17:17:57 ID:f+pBNcJw
予備の電池が先に寿命来てたり・・・

73 :774RR:2010/06/05(土) 17:22:41 ID:s3nD6eSU
>>70
メカニカルキーがあるだろ。

>>72
1年経ってから買ったのでたぶん大丈夫。

74 :774RR:2010/06/05(土) 17:23:54 ID:Ec+uB1J5
インナー塗るとDQNの仲間入りって構図はありですか?

75 :774RR:2010/06/05(土) 20:42:23 ID:n5YVKDQW
インナーペイント完成記念あげ!

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/fh7100605201248.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/vu4100605202538.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/1xj100605202600.jpg
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/akk100605202610.jpg
http://bbs8.fc2.com//bbs/img/_344600/344586/full/344586_1275737167.jpg

実際はもっと、ビカビカに輝いてますのでw、あえてトーンを抑えて写真とりました。
調子に乗って12センチのロンホイ(全てAPR製のパーツ)までしちゃったけどw、乗り心地はメッチャ良いよ。
振動も、ヘンなクセもないし、直進安定性なんてバイクと思えないほど最高。
ローダウンは全くしてないのも要因か。ローダウンしたら、スカブはすぐセンスタこするしね。

スカブってのはホントに、潜在的なポテンシャルがスゴイ。色んな意味で、スキがない。
デカスク史上、マジェスティをとうに超えた、最高傑作の車種かもしれん・・・。
スズキって、隼とかバイクになるとなんでこうも急に、本気出しちゃうんだろかw?

76 :774RR:2010/06/05(土) 20:48:27 ID:n5YVKDQW
あ、最後の写真こっちですた・・ 
ついでに、フェイク・ダクトをレッドに、スクリーンは裏からブラックに塗り塗り。

http://imgb1.ziyu.net/Cxpct/kimuke/1275738379.jpg

77 :774RR:2010/06/05(土) 20:52:57 ID:TdRn1XZJ
インナーのザラ面に塗るの?
フロントボックス(カギのところ)より下の部分〜後ろまで
で幾らくらいかかる?

78 :774RR:2010/06/05(土) 21:03:29 ID:TTdClcgG
>>75
そんなに愛しててお前はおめでたいな

俺はCJ44のりだが、不満はある
クラッチのジャダー 発進時に低速発進だと微妙にブレる
あと低速時の惰性えクラッチ切れる瞬間に反動が大きめ。
やはりクラッチの設計ミスなんだろうな
一度変えたがまた再発した


79 :774RR:2010/06/05(土) 21:15:34 ID:qZsn/EJG
なんでみんなドブ板鉄板みたいなステップにすんの?
カッコイイの?あれ

80 :774RR:2010/06/05(土) 21:22:08 ID:8XVqGdR3
フレームの剛性もヤワだしねスカブは
ノーマルでさえコーナリングでフレームの不安感じるってのに、ロンホイなんてよくやるわ

81 :774RR:2010/06/05(土) 21:35:15 ID:4KFud/9q
>>74
他人様に迷惑をかけたり(爆音マフラー・オーディオ)
車検ではねられるようないじり方(極度のロンホイとか
ヘッドライトの色温度無視)とかをしていなけりゃ、個人の美意識の範囲で
やりたいようにやっていいと思う。


でもね、>>75のIDがいろんな意味で惜しいという気持ちは俺以外の
多くの人が思っているはず。
別に>>75がそのぉ、・・・アレだとは思っていないよ。


82 :774RR:2010/06/05(土) 21:36:22 ID:oty0eqNK
街乗りで80ぐらいまでしか出さないなら余裕だろ
ってか何キロで曲がるつもりなんだよ

83 :774RR:2010/06/05(土) 23:32:24 ID:icmIq0F8
>>75
カコ(・∀・)イイ!

時間と費用それぞれいくらだった?

84 :774RR:2010/06/05(土) 23:37:59 ID:HXUt82Aq
>>65
Gまじぇは冷却が強すぎて…じゃなかった?

スカブは温まりにくいだけなんじゃ?

85 :774RR:2010/06/06(日) 00:55:25 ID:841tll4q
確かに格好良いんだけど、いくら下地処理完璧でも、何年かしたら塗装が禿げて来ちゃう事を考えたら何万も掛けるの勿体ない気がする。

俺もそれ覚悟でやって貰うかスゲー迷ってる。。。

86 :774RR:2010/06/06(日) 00:55:49 ID:O+IdCK/X
>>82
70kmでハングオンして曲がってる。
センスタとプーリーケースガリガリコスって楽しんでる(´・ω・`)

87 :774RR:2010/06/06(日) 00:58:10 ID:O+IdCK/X
連カキスマン。IDがCKだwCJ44乗りだけど・・・・

88 :774RR:2010/06/06(日) 01:26:28 ID:r8Qw4HDX
>>75
マフラーがノーマルなのがイイ。
実験台でいいのでおれの650(白)もお願いしたいです。

89 :774RR:2010/06/06(日) 01:39:35 ID:kEiUq/8k
>>79
黒には似合うと思うよ
外装とインナーと同色だから、アクセントになる
インナーペイントも似合うのは白黒だけかも

90 :774RR:2010/06/06(日) 01:50:04 ID:3qD00Pcv
>>75
ノーマルマフラーが、重ったるいな。せっかくセンスよく纏まってるのに
>>85
そんな考えしてちゃ何にも出来ねーじゃねーかよw

91 :774RR:2010/06/06(日) 02:28:15 ID:ZzlQ9Bno
>>78の症状ってCJ44のりのほかのみんなもある??

92 :774RR:2010/06/06(日) 03:40:53 ID:WHALFz3j
クラッチのジャダーはCK43でも出るな
何を交換してもすぐ出てくるから諦めた

93 :774RR:2010/06/06(日) 13:02:13 ID:/MrCHcds
エンブレがもうちょっと働いて欲しいな。

94 :774RR:2010/06/06(日) 14:18:08 ID:UbkP2R9A
さっき家帰ってきて駐車場に入れるとき、気抜けてバランス崩して腕力の限界を超え、

「あーあ…買ってからまだ一度もタイヤとスタンド以外接地させてないのに
ついに俺もガッシャーンとやっちゃうのか…南無」

と思ったんだけどプーリーケースで止まった。よくできてるねこれ

95 :774RR:2010/06/06(日) 17:39:00 ID:+AA8jabj
しかし削れた(えぐれた)プーリーケースは激しくダサい

96 :774RR:2010/06/06(日) 18:08:05 ID:JnITI0d5
プーリーケースと見せかけて、実はセンスタで止まってるはず

97 :774RR:2010/06/06(日) 21:29:31 ID:FgBBKtmt
今ってもうスカイウェイブ試乗させてくれるところってないのかな?

98 :774RR:2010/06/07(月) 00:49:09 ID:IVkCRrUr
>>75 滅茶苦茶カッコイイな!! ベルセルクのフェムトみたいじゃん!
ここまでセンス良く地味派手にやってるのは、初めて見た・・
やっぱロンホイするとスカブ激変だな! マジで別物だわ 

>>97 もう時間経ってるから、今はどこも無いね@都内全部。
Mが出たての頃は、よくあったけどね。後発のマジェとかもそうだから、仕方ないかも。



99 :774RR:2010/06/07(月) 01:27:34 ID:GFXaF2GA
だから言ってんべ、スカブはロンホイしろと。
俺なんて、1発目のカスタムがロンホイ+ハイプリ+WRだw

100 :774RR:2010/06/07(月) 01:37:53 ID:1AIFyEsj
>>75
メットインが気になる
ロンホイするとタイヤの可動部がずれるから、
加工しないといけなかったんじゃ?

101 :774RR:2010/06/07(月) 10:02:43 ID:B5WDUzCS
てか、そんな言うほどかっこいいか?
ロンホイしすぎてエンジンが後ろに飛び出てるし、シートも微妙じゃないか。


102 :774RR:2010/06/07(月) 12:33:07 ID:ugNDJLZD
だから美意識の問題なんです

103 :774RR:2010/06/07(月) 12:36:38 ID:5/mWVbTj
リコールのはがき、きた人いる??

104 :774RR:2010/06/07(月) 14:12:03 ID:IVkCRrUr
やっぱ、Gストライダー究極だよねー もう神、神デザイン。
意外と、またがった姿はコンパクトじゃね?、女でこれだぜ。

所々のライン、スカブと似てる部分あるよね!
目付き、テールカウルの最後の流し方、顔の大きさ、真横の伸びやかさ 

ttp://www.hr-sunfish.com/ivents/ivent_contents/2003/1022_motorshow/P1000775.JPG
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200911/08/40/a0040040_8271497.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200506/20/80/d0048180_21222864.jpg

105 :774RR:2010/06/07(月) 16:54:49 ID:DC7hcoo7
もう少し軽くしてほしいね
やはり山道などでヒラリ感は必要だろ

106 :774RR:2010/06/07(月) 17:16:34 ID:IVkCRrUr
タイプMを買おうと思ってるのですが、スロットルシフト付き(08年〜)と、無し(07年)では、
乗ってて体感的に大きな違いは感じられますか?

コーナーの立ち上がりを意識したシフトダウンや、ボタンを押すのがメンドイ時なんかは、重宝する機能なんでしょうね。
でも、ボタン押すのがメンドイ時って、あんまりイメージできないなあ・・。
あと、コーナーではあんまスピード出したくないw 安全のために、ゆったり行きたい。

でも、付いてないと無いで、損したような気分になったりするのかも。 うーむ、Mオーナーの皆さん、いかがでしょうか?



107 :774RR:2010/06/07(月) 19:13:26 ID:QdDfSnyN
M乗りだけど、MTモードはほとんど使わないw

ATモード+スロットルシフトがツーリングの時に便利

最近、CVTモードでもスロットルシフトが使えるって事に気がついて、街中で使ってる

やっぱり立ち上がりが速い方がストレスが少なくていいよ

108 :774RR:2010/06/07(月) 19:36:25 ID:Tl65sQDJ
今回のリコール対象のスカブ抱えてるショップってリコール対策してから販売するの?
中古で買おうと思ってるんだけど店側に対策済って言われたら確認する方法とかある?

109 :774RR:2010/06/07(月) 20:40:50 ID:1AIFyEsj
>>106
Tシフト付M乗りだけど、どっちでもいいんじゃね?
TシフトはマジェのI-Sみたいなもんだと思ってる
POWERモードはオン・オフのトグルだから、
オンのときより大きなエンブレかけるのに使えないけど、
TシフトならI-Sみたいに1段、2段・・・と落とせるからな

それと、K7モデルはリコールがやばいことになってるから、その点注意
あとはカラーで選べばいいと思う
タイプMは毎回色の選択肢は豊富だから
K7,K8の黄色、K8のラメラメな青,K9のキャンディオレンジなんか実物見るとすごいいい色

110 :774RR:2010/06/07(月) 21:01:56 ID:LSz/OUuf
>>106
今までそこそこスポーツ走行かじってて
MTからの乗り換えならTシフト付きが必須だけど
そうじゃなけりゃ無しでもいいんじゃないかな

111 :774RR:2010/06/07(月) 21:02:47 ID:uVeiDd5L
でも、ターボボタンみたいなの欲しいよな
それだけでいい

112 :774RR:2010/06/07(月) 21:22:27 ID:LSz/OUuf
シルバーウィングがそれに近いの付いてるんじゃなかったっけ?
理屈は詳しくないが出力を上げるボタン

まぁそれでも劇的な変化はないだろうし
減速比で高回転に持ってく方が端的な変化でユーザーにも分かりやすい
そうなると結局電制CVTが必要になるし
せっかくだからMTモードもつければいいんでね?て形になるというわけだ

Tシフトの採用を見てもスカブMは「MT車の変速の再現」に重点を置いてるようなフシもあるしね

113 :106:2010/06/07(月) 22:33:32 ID:IVkCRrUr
106でつ、皆さん色々教えてくれて、ありがと^^。とっても、参考になりまつ。

やっぱ、スロットルシフト付いてるほうが、スポーティーな走り方ができるってのは、間違い気がしますね。

新たに指先のみを動かすのではなく、すでに常時握ってるアクセル操作だけでシフトダウンができるってのは、
小さい事だけど楽だし、フォンフォンさせられるのも、バイク感らしくて楽しめる、という感じでしょうか。

あと、冷静に考えると、マジェのISシフト的でもありますね! 気付かなかった。
急激なしかし大きな変更点はヘンだなと思ったけど、スズキはマジェを意識したんだろうか? なんで初めから付けなかったのかw

>>112 銀翼のボタン、スッゴイ変わりますよ! ターボが効いたような感じ。車体が、ふわっと軽くな〜る



114 :106:2010/06/07(月) 22:55:10 ID:IVkCRrUr

引き続き、Mオーナーの方によるインプレ、T−シフト有ったほうがいいよ!
または、無くてもOKなどのリアルな情報、お待ちしております^^ よろ〜

115 :774RR:2010/06/07(月) 23:17:22 ID:D9T+SDno
>>111
MTにしてもスクーターなんだからシンプルにしてほしいな

116 :106:2010/06/08(火) 00:08:49 ID:Em2IaET+
Mはスッゴイたくさんのモード・機能あるけど、皆さんは、全部使ってるもんですか?

なんか機能が多すぎて、ヤリスギな感もあるような・・・。
今の半分くらいのメカ、でも必殺技的なモードに開発も注力したほうが良いような気もする。

あと、故障の問題って将来的にどうなんでしょうか? フォルツァではあったみたいですが・・・。



117 :774RR:2010/06/08(火) 00:44:39 ID:bkHym3tK
毎回、毎回、Mモードの話題でるけどよ、過去スレよめやボケ!!
お前の頭をMモードで切り替えろ 厨房!!

118 :774RR:2010/06/08(火) 01:08:26 ID:8cFYScxh
おめーは過去に出てない話題を提供する自信があるんだな?

119 :774RR:2010/06/08(火) 01:20:59 ID:bkHym3tK
>>118
よく見ろボケ!!
ケツの穴かおまえは!!

120 :774RR:2010/06/08(火) 01:26:02 ID:4DBfNpjp
自分も回答したけど、「お待ちしております^^ よろ〜」でうんざりしてきたわw

121 :774RR:2010/06/08(火) 01:26:34 ID:+GOgg6pJ
テンション高くてウザイです

122 :774RR:2010/06/08(火) 01:27:17 ID:8cFYScxh
お待ちしております^^ の人か

123 :774RR:2010/06/08(火) 01:28:47 ID:1d/P/cKJ
CJ43Aですが,リアブレーキキャリパのピストンとシールの部品番号わかる方お願いします!
錆がひどくてついにフルード漏れてきました

124 :774RR:2010/06/08(火) 01:48:02 ID:v8LCq+DD
>>123
分かった所でどうするの?どうせ部分、若しくは交換もバイク屋に頼むんでしょ?
ココで聞くよりバイク屋で直接聞いた方が早くね?

125 :774RR:2010/06/08(火) 02:49:32 ID:5g/TII5R
俺のCJ44、4万6千キロ走ってるんだぜ。一度もディスクローター交換してないんだ。
レコード板みたいになってる。燃費が恐ろしく29,1なんだぜ(´・ω・`)
フロントがカタカタいっとるwww

126 :774RR:2010/06/08(火) 04:37:52 ID:RweJs4oV
M乗り始めてもうすぐ1年だが、CVTノーマルモードしか使ってない・・・
もともと購入したときにSでもよかったのだけど、たまたま値段がMのが安かったからなぁ。

127 :774RR:2010/06/08(火) 07:16:38 ID:IjGO1N9j
K7の限定赤に乗ってるけど、K8の操作系は
やりすぎ・複雑すぎだと思ってる。

俺は街中でも頻繁にDモードとMモードを切り替えるから、
CVT・7AT・7MTの3モードループだと逆に煩わしいと感じる。

トグルなら、いちいちモードの確認をしなくて済むし、
安心して乗っていられる。

128 :774RR:2010/06/08(火) 07:24:21 ID:IjGO1N9j
昔650に乗ってたから余計そう感じるのかも知れないけどw
K8から入れば慣れちゃうのかな。

ちょっとだけエンブレが欲しい時とか、Pモードに切り替えずに
使えればいいのにと思う事がある。あと、もう少し強いエンブレが
欲しい時に、Mモードに切り替えずに使えればいいのに。

Dモードでもアクセルをバネの力で一旦アイドル位置まで戻した後、
反対側に回すと回転角に応じた強度のエンブレがかかるとか。

129 :774RR:2010/06/08(火) 16:08:49 ID:Em2IaET+
あー、ロンホイしたいわ。つか、あのスタイリングが欲しい、、、超欲しい
ロンホイしたスカブ、、、
こんだけアキラっぽくて心に刺さるフォルムのバイクって無いわ これ見てマジェとか見ると、話にならん

これ以上グッとくるフォルムって、市販バイクじゃ隼かR1ぐらいしかない、オレの中じゃ。
あとGSX−rのテール、未来的で突き抜けてると思う



130 :774RR:2010/06/08(火) 16:19:56 ID:aglgDp0j
アキラ(笑)とかどうの言い出すオヤジ世代がこれだともうどうにもならんね
レスせんければよかった

131 :774RR:2010/06/08(火) 18:49:16 ID:i9sFb1hI
'08年式のCKのヘッドライトは、両目点灯?


132 :774RR:2010/06/08(火) 19:05:03 ID:v8LCq+DD
どなたか>>47にマジレスを。。。

133 :774RR:2010/06/08(火) 19:21:24 ID:Kdygy9Am
>>47
リレー組まなくておk

134 :774RR:2010/06/08(火) 19:59:23 ID:v8LCq+DD
>>133
そうなんですか。回答ありがとうございます。

ちなみに、>>133さんは実際付けてるのでしょうか?
もし付けてるとしたら、バッテリーの減り具合はどんな感じなのでしょうか?普通と変わりませんか?

質問ばかりですみません。

135 :774RR:2010/06/08(火) 20:49:16 ID:Rb+lDCko
>>131
08からCJCK共に両目だったはず

136 :774RR:2010/06/08(火) 21:37:16 ID:isvQfyRX
2008年の排ガス規制前と後では
加速が遅くなったとか、なにか変更はあるんでしょうか?

137 :774RR:2010/06/08(火) 21:48:28 ID:zsC0TbM0
総合スレなんだから排気量くらい書けよ

138 :774RR:2010/06/08(火) 23:08:25 ID:i9sFb1hI
>>135レストン。
ライト片目だと、照射範囲狭くなりそうなんで。
光量自体は、大丈夫だと思うけどね。
CJ43乗りなんだけど、これから高速を多用する予定なんでCKを買う予定。
いつもバイク買う店、'08新車なら、Mとかわらない値段だし。
ただ、高速道路で400ccなら、銀翼の2気筒エンジンの方が有利?

139 :774RR:2010/06/08(火) 23:27:51 ID:4TUMzjQP
CJ44ってCJ43に比べてタイヤ代が3000円ぐらい高いのね。

140 :774RR:2010/06/09(水) 00:56:28 ID:xGXGLS/e
>>138
400に関しては全体的に銀翼(GT)が有利
エンジンもだが、特に足回り
スカブ400はデザインやキーレス、軽さが魅力に映るかだな

>>139
幅が130→150
アマリングだが、一応実際に使ってる分も増えてる

141 :774RR:2010/06/09(水) 02:56:38 ID:uGsGAFPe
>>134
キットは使用していませんが、自分で配線を組んで両目点灯にしました。
3年経ってますがバッテリーと配線に特に影響ないように感じます。
オーディオもついているのですが、バッテリーはさほど心配しなくていいかと。

142 :774RR:2010/06/09(水) 10:57:35 ID:jFZSU8dg
>>138
もちろん2気筒は快適
だがポケットの数や位置等使い勝手は圧倒的にスカブの方が上だし、
フロントダブルディスクの見た目の良さもある

143 :774RR:2010/06/09(水) 11:02:09 ID:TkXqM22R
亀頭がなんだって?

144 :774RR:2010/06/09(水) 11:57:28 ID:D7XsnkwE
2気筒はマジで良い。

とにかく滑らかだし、音もメカニカル・軽快で、もちろんパワフル。=乗ってて楽しい、気持ち良い
まあ、この時代になってもいまだ単機筒ばっかってのはおかしいと思う

145 :774RR:2010/06/09(水) 12:09:32 ID:K6ylq164
値段、燃費、取り回し、キーレス、収納はスカブ。
振動、乗り心地、加速、ウインドプロテクションは銀翼。
街乗り中心ならスカブで、高速使うことが多いツーリングなら銀翼かな。
ただ銀翼なら600だな。値段を考えても400を選ぶメリットは少ない。

146 :774RR:2010/06/09(水) 12:38:50 ID:QjoDQEUe
>>141さん、そうなんですか。安心しました。ありがとうございました!

147 :138:2010/06/09(水) 12:44:13 ID:7eaGyuoA
みなさんレストンです。
CKの収納、スタイル、ダブルディスク、キーレスは魅力ですね。
まぁ値段は、銀翼なら中古を買うので問題なし。
銀翼は、現行型より縦2灯の方が好き。
銀翼の事はスレチなんでそっちに行ってきます。

148 :774RR:2010/06/09(水) 14:22:59 ID:U43X+V4p
>>145
→400
→どうせならツインでフレーム懸架の銀翼
→なら600の方が
→SECVTのスカブ650も
→いかんせん古いし、耐久性が(ry
以下ループ

つか、ビグスクブームも終盤でコスト的に厳しいのはわかるから、
単気筒のままででもエンジンのフレームマウント化してくれんかねぇ

149 :774RR:2010/06/09(水) 16:17:41 ID:D7XsnkwE
>>148 単気筒のままででもエンジンのフレームマウント化してくれんかねぇ

そこに近づけたのが、マジェスティじゃん。
ユニットスイングだが、ユニットのネガを打ち消した、独特の最新懸架方式。

だが、モノサスの先駆者はスカブなんだから、この懸架テクは本来スカブが一番初めにやるべき部分だったはずだし、現3型でできたはず。
マジェだってモノサス化したからこそ、あの懸架方式を採用するスペースが生まれた、て話してたんだからなw


150 :774RR:2010/06/09(水) 19:58:33 ID:D7XsnkwE
出た〜!! スカブ typeーGSXR 
変態スズキよ、タイプSSなんかハンパモン出すなら、こっちのカラー出さんかい! 

動画http://www.youtube.com/watch?v=6gdyMa2bqIo&feature=related

ttp://www2.soloscooter.com/fotos/45/BurgmanConcept%20lateral.jpg


151 :774RR:2010/06/09(水) 21:10:08 ID:LeMEHdHP
いつの話題だよ

ところで皆リコールの連絡来た?

152 :774RR:2010/06/09(水) 21:36:23 ID:8JLiJ5NS
http://2.bp.blogspot.com/_Mvhjidbvdzc/SPYyQou7BvI/AAAAAAAAIzQ/mnMcrfIwA5E/s400/b11.jpg

市販したらよいのにな

153 :774RR:2010/06/09(水) 23:05:06 ID:qRIPRBry
>>149
あの機構はぶっちゃけモノサス関係ない
ついでに言うと、あの構造はスカブのエンジンには不向きだし、
モノサス・ツインサスのどちらにせよスクエアなシート下収納の確保に問題が出る
車体のコンパクトさを両立するには悪くない方法だけど、
結局は最大の重量物をホイールと一緒に振り回していることに変わりはない


154 :774RR:2010/06/09(水) 23:30:21 ID:Y9meg6Fs
>>152
車高の低さとブレーキローター、シートデザイン、ミラーウインカーの
デザインとサイドのBが気に入らないけど、カラーリングとマフラーはいいなぁ!

155 :774RR:2010/06/09(水) 23:41:59 ID:D7XsnkwE
てか、ユニットスイングって、すんごい強引なメカだよねw

あんだけゴンゴン動くサスと一緒に、内部で爆発してるエンジンもゴンゴン振り回すって、強引すぎだろーがww
誰だよ、発明した奴

156 :774RR:2010/06/10(木) 00:41:09 ID:k+jh4Ihg
>>151
俺のところまだ来てない。K7の後期両目で当てはまってるけど・・・
リコール葉書って順番に来るんじゃない?

157 :774RR:2010/06/10(木) 21:31:44 ID:nvuz9cos
連絡は関東から順に来るはずだよな
でも本社は静岡だから中部からか?

158 :774RR:2010/06/10(木) 21:41:06 ID:c3P7yPHL
内容的に寒冷地優先なんじゃね?

159 :774RR:2010/06/10(木) 22:04:47 ID:hI0gVGyP
>>136
250ccの方です
加速が遅くなったとかだと規制前の方がいいかなと思ったので

160 :774RR:2010/06/10(木) 23:54:35 ID:5ZI/A4X/
今日、ヤマダ電機に帰り寄ったんだが、なぜかキーレスが全く反応しない!

5分近く、200回以上押しても、ウンともスンとも言わん! 周りに、何か目立ったものはない。
だだっ広い駐車場・・・ 電池は、今年変えたばかり・・・ なんでよ?

仕方無しに、隠しキーでハンドルロック解除・20mくらい、押して場所を移動してみた・・。
そしたら、普通にキーレス反応! ふう、助かったあ〜

しかし、理由が思い当たらん。なぜだ? 
あそこのスポットだけ、幽界へのワームホールみたいな特殊磁場になっていたのだろうか・・。
謎は深まるばかりであった。




161 :774RR:2010/06/10(木) 23:58:53 ID:6UjAzVHx
>>160
多分、何らかの電磁波の問題だと思う。
俺もいつも電源が入りづらくなるスーパーの駐車場がある。

162 :774RR:2010/06/11(金) 01:46:37 ID:gj3gjM2L
>>160
キーの電源ボタンをちょん押し(ON/OFFする必要なし)で反応良くなったりする


163 :774RR:2010/06/11(金) 02:01:42 ID:0z4N1a3s
携帯用の大きな電波塔が建物の上か近隣にあるんじゃないかな。
近所にNTT施設の巨大な塔があるラーメン屋で、毎度そんな感じになるし。

164 :774RR:2010/06/11(金) 02:04:25 ID:thY8vcQh
前に、購入してすぐの時、キーをトランクに閉じ込めてしまって、超焦ったことがあった!

どうしたもんか、家まで近いから押して行こうとしたが、時期が8月w 
暑いのなんの、汗ダラッダラ、ま〜困った困った。しばし押し歩き・・

一休みしようと、日曜だったので休みの会社の敷地内で、ノドの渇きを癒す水をちょいと失敬した。
そこに大きな2トントラックが2台・・ ダメもとで、そのトラック間にスカブを入れて、キー押し・・

ピカ!っと反応した! 助かったーーー!
恐らくトランク内部のメインキーの電波が、そのトラックの金属外装に反射して増幅され、それをうまく感知してくれたのだろう。
前に車体をアルミ箔で囲うというアイデアがあったが、それに近い原理だろうか。皆も覚えてたら役立つかもよ

しかし、スカブの押し歩きは鬼のような重さだね。
走ってても、エンブレというか、転がり抵抗の大きさ(高速度から自然減速しやすい)をしばしば感じるが、ま、あれだけ重けりゃーね・・。

165 :774RR:2010/06/11(金) 06:05:01 ID:BGONG7ZH
>>164
逆だと思うよ

メインキーの電波にそこまでのパワーは無い
外部の電波がトラックの荷台で遮断されたんだろう

それからアルミ箔で車体を囲うんじゃなくて
トランクからフロントボックスまでアルミ箔を伸ばすだけだよ

要は導波管の役割をさせるってこと

166 :774RR:2010/06/11(金) 07:54:32 ID:zAyBGEMQ
>>164はコピペだろ

167 :774RR:2010/06/11(金) 11:14:12 ID:4f8S4ZFM
>>145
650は…

168 :774RR:2010/06/11(金) 13:42:12 ID:qdT5oqnQ
スズキはやる気ないな

169 :774RR:2010/06/11(金) 14:40:41 ID:thY8vcQh
>>167 650ね、マイナーチェンジすればいいのにね、フルチェンジなど100%期待しないからw!

外面のカウルデザイン&メーター周りだけを、250風味なテイストに統一させる。
これだけで、一気に30歳くらいは若返るのにな〜。 

今の650が50代としたら、一気に20代イケメンに!(&老獪な能力も、社会的ステイタスもある隙無しイケメン!) 
ああーモッタイねえわ〜

170 :774RR:2010/06/11(金) 19:43:07 ID:+0B9KcSk
書き方で誰か判るのがおもしろい
ID:IVkCRrUr

171 :774RR:2010/06/11(金) 23:03:56 ID:thY8vcQh
タイプMの07年式(スロットルシフト無し)乗ってるんだけど、08年式以降から付いた
スロットルシフトと7ATモードが付いてない。ちょっとサビしいって感じる

K8乗ってる方、T−シフトって普通の街乗りで使ってます? 便利?
アクセル操作でギアダウンってなんか、いかにもバイクらしい感じがしてイイなあ


172 :774RR:2010/06/12(土) 11:41:57 ID:GSm9DN6j
使ってます 便利

173 :774RR:2010/06/12(土) 12:49:55 ID:4ydm82uT
>>171
それ聞いてどうすんの?買い換えんの?

174 :774RR:2010/06/12(土) 14:12:05 ID:BLmaKuqe
>>173
お前の知ったことじゃない
下がれ下郎

175 :774RR:2010/06/12(土) 14:26:16 ID:B4CAv6pF
>>174
じゃ書き込むな
消えろ下衆


176 :774RR:2010/06/12(土) 14:32:13 ID:8jDFEmi5
>>173
それ訊いてどうすんの?答えんの?

177 :774RR:2010/06/12(土) 23:22:35 ID:K+LTc1k9
召集令状きてたorz
お店の中古650LXを代車に貸してくれないかなぁ

178 :774RR:2010/06/12(土) 23:31:37 ID:TuWk33SQ
>>171
T-シフトは超便利。
スズキGJって感じ。

7ATは使ってない、正直いらない。
変速スケジュールが省燃費走行すぎてCVTと大差なし
アクセルをガバ開けしたときのシフトダウンが多少派手になるくらい

179 :774RR:2010/06/13(日) 00:02:31 ID:Qm1CcVRz
>>178 超便利なんだ・・ オレもTシフト付いてて欲しかったなあ〜

あれって、シフトダウン特化の操作という意味で、マジェのISシフトだよね。
オレはバイクらしいエンブレ機能が欲しくてタイプMに飛びついたんだが、
スカブの場合は普通のCVTモードでも、他車よりかなりエンブレが効くね。

マジェやGマジェと比較すると、90キロあたりからアクセル全閉すると、スピードの落ちが明らかに激しい。
重量のせい?かと思ったが、Gマジェも重いけどな。ベアリング性能や、組み付けの差異とかもあるんだろうか。

というわけで、Mでもシフトダウンによってのエンブレは、オレは思ったよりゼンゼン使わない。Tシフトなら、面白そうで使いたくなるだろうけど

180 :774RR:2010/06/13(日) 11:09:50 ID:vvwgHDhw
昨日道の駅でマスツーに参加してるスカブ650を目撃。

正直言ってオマルにしか見えん。もっと鋭角的な外観に出来んのか。
大型取ったスカブ250乗りの俺だが、ステップアップしてくても
出来ませんよ全くもう。

181 :774RR:2010/06/13(日) 11:10:44 ID:vvwgHDhw
してくても→×
したくても→○

あああああああ………

182 :774RR:2010/06/13(日) 11:50:35 ID:ovR/MMt7
650はデザイン以前に重すぎて論外

183 :774RR:2010/06/13(日) 14:02:03 ID:ZLeTfMLM
>>182 重いのは、押し歩きだけ。走り出したら、メッチャ軽いぜ。
250より、はるかに軽くキビキビ動くよ。何より、ごんぶといトルクで、加速キモチイイ。

電動ミラーあるから、ボタン1つでミラーたためばすり抜けも250よりラク。

184 :774RR:2010/06/13(日) 17:48:52 ID:ZLeTfMLM
現行タイプM乗り、もうすぐ1万キロの者だが、セールスポイントの1つでもあるスカブにリア・モノサスって、
購入前に思っていたよりも、しなやかさ・路面追従性が無い気がしてきた・・・。

たとえば、ちょい大き目な路面ギャップを、中速の50キロあたりで通過した時。
”ドスン”や、”ガコッ!”という感じの、いかにも重い初動が腰にくる時が多々ある。まあ、ユニットスイングだと、
ドスン!のほうは仕方ないのかもだが、もうちょっと路面をじんわ〜とナメていくような、バイクらしい感じにできなかったものか。

ただこれも、80キロあたりだと、モノサスで出やすいプログレッシブ効果が効いてくるのか、うまくパスしながら走ってる気がする。
だが同時に、その速度域だと、今度はフレーム剛性の低さを感じる時がある。これは正確には、フレーム自体というより、ハンドルステムなどの各種結合部分
でのヨレだと思う(現代のフレームは想像以上はるかに剛性あるので)のだが、衝撃をサスの仕事でいなすのではなく、フレーム側で受けてゴマカシてしまっている=微妙なヨレ感。

前に5万キロ乗ったGマジェでは、これは感じなかった部分だ。まああっちは、全体的に剛性のカタマリだったがw

イタリアの石畳路面環境で高評価を得た、とスズキは言うが、石畳ってもっとヒドい過酷な環境だと思うんだどな。

185 :774RR:2010/06/13(日) 19:41:42 ID:A6HLWgpH
体重とサスのセッティングのバランスじゃないの?

186 :774RR:2010/06/13(日) 20:16:14 ID:4Cnrl5MH
タイプMで以前の濃い青(トリトンブルー?)て年式いくつになるんでしょうか?
黒と迷ってるんだけどどっちが良く見かけますか?

187 :774RR:2010/06/13(日) 21:26:07 ID:h04534T/
250に560の電動ミラー付けたいんだけどなぁ・・・・いい案あるかい?
スイッチとモターだけでいけるとおもうのだが・・・・

188 :774RR:2010/06/13(日) 23:33:10 ID:qlap0PXo
>>184
俺もガコッとくるから、標準が3だっけ?2に下げたよ。
段差も気にならなくなった。

189 :774RR:2010/06/14(月) 01:05:40 ID:eCdkwJpU
CJ44のSって、リアサスのプリロード調整はできますか? 

CKと、タイプMの特権って聞いた記憶が・・。

190 :774RR:2010/06/14(月) 01:20:54 ID:cHr3oa8z
>>184
わかる気がする
スカブのリアサスってある程度速度だしときやタンデム時にいい仕事する感じ

あと、タンデム時にサスが縮みきってるはずの時に一人乗りよりなめらかに路面追ってくれたり
(俺の体重で50km/h以下の時はタンデム時の方が快適)
パンフレットのサスのグラフみたいに結構粘るように作られてるんだなーっておもった
でもな、タンデム時のバンク角は皆無といっても過言じゃないよこれorz

>>185
タイプMの青は3色あるけど、トリトンブルーメタリックはK8(Tシフトが搭載された年式)。
見かけるのは圧倒的に黒だけど、気になるなら青にしておくべき
実物はうすごい澄んだ色できれい
黒は傷やら水垢やらが結構目立つし、道路上だとなんか小さく見える・・・

191 :774RR:2010/06/14(月) 04:39:30 ID:HKPbNhBR
みなさんこんにちは
トランク内のシートはずしたいんですが。
外そうとしたところ後方は固定なし、前方に●ふたつで固定しているよう
これはどうやって外すんでしょうか?プッシュピンでも無いようです

192 :774RR:2010/06/14(月) 13:43:38 ID:Y4iuA8Us
>>191
マイナスドライバーでほじくる

193 :774RR:2010/06/14(月) 14:01:06 ID:Lml5uzUt
>>188
あれって0から8?くらいまで調節できるようになってるけど、どこに合わせりゃいいんだろうな
例えば一番柔らかくしたい時、0の目盛りを車体真下にもっていけばいいのか?

それとも一定方向に回すとバネが戻ったような「ガコンッ!」って音がなるんだけど
そこが最弱なのか・・・よくわからん

194 :774RR:2010/06/14(月) 15:17:17 ID:HKPbNhBR
>>192
サンクス。どうもコーヒーこぼしたみたいなんだよね
洗って、駄目ならマットだけ買う。

195 :774RR:2010/06/14(月) 16:02:50 ID:oUIdTNCN
>>194
もう外したかどうか分かんないけど、手で上に引っ張り上げれば簡単に取れるよ。

しかしなんでコーヒーなんか入れといたんだか。。。

196 :774RR:2010/06/14(月) 17:24:58 ID:Y4iuA8Us
>>194
あのマットは前に一回洗ったけど、なかなか乾かないぞ?
乾燥機に入れるという選択肢は止めといた方がいい。
素材的に。。。。

197 :774RR:2010/06/16(水) 14:18:20 ID:jqibbNEO
>>196
洗濯機に入れようとしたけど入らず、今回はエマールを使ってみた
15分ぬるま湯につけおき、該当箇所をスポンジで軽くこすり
浴室乾燥機に15分で暖めず水気を飛ばし、あとは陰干しで臭いと汚れが取れた

初めてだけど、3回くらい洗ったらアウトかも

198 :774RR:2010/06/16(水) 15:45:50 ID:N8G91Xvz
そろそろ1万kmなんで、一度ブレーキパッドの点検をしようと思うのだが、
リアのパーキングブレーキのワイヤーとかってどうするの?

199 :774RR:2010/06/16(水) 20:06:51 ID:YTyqynOa
どうしたいの?

200 :774RR:2010/06/16(水) 23:23:27 ID:nJLwyOuR
東京、リコールハガキ到着。
いつものようにスズキワールドでおkですかね。

201 :774RR:2010/06/17(木) 00:03:54 ID:vt+zM3Fj
ここはリコール多いね。もうスズキはこりごり
サービスキャンペーン入れて4回かな?

202 :774RR:2010/06/17(木) 02:02:25 ID:v50vkhiH
>>201
リコールと書いて無料オーバーホールと読むんだよ

203 :774RR:2010/06/17(木) 08:58:46 ID:vt+zM3Fj
>>202
今回のはリコールがなくても15000-20000キロで交換するしね。
お得か

204 :198:2010/06/17(木) 11:06:37 ID:pVNNRfs2
>>199
キャリパーをはずしてパッドの減り具合を確認したいんだけど、
そのためにワイヤーを抜く必要があるのかなと思ってさ。
抜かずにできるならそうしたいし、ばらさずに済むならそうしたいじゃん。

205 :774RR:2010/06/17(木) 11:39:52 ID:LGtZG5be
スカイウェイ`;:゙;`;・(゚ε゚ )ブッ!!

206 :774RR:2010/06/17(木) 21:25:05 ID:u8PPGSPF
09スカブリミテッドだが、普通にリコール対象外でした
(´・ω・`)

207 :774RR:2010/06/17(木) 23:48:59 ID:z0rNM/LD
>>203
カムチェーンって交換必要なのか。

>>202
作業はOHとはほど遠いらしいけどね。

208 :774RR:2010/06/18(金) 00:26:15 ID:KMA+fZND
周辺の掃除と簡単な調整、付近箇所の具合がわかる程度かな

209 :774RR:2010/06/18(金) 01:04:53 ID:gjwrhrQI
リコールは工賃貰えるの?普通の工賃とは別の基準で安くなったりするんだろうか?

210 :774RR:2010/06/18(金) 01:26:30 ID:7ZP5FP+a
>>209
メーカーから規定の工数があり大体\6000/hで算定されるが、規定時間じゃ絶対終わらない
隼のカムチェーンテンショナーリコールも3hになってたが、3hじゃ絶対無理
Eg単体状態からの工数じゃないのか?と思うくらい

211 :774RR:2010/06/18(金) 02:06:51 ID:MosZW/EZ
>>207
ttp://www.youtube.com/watch?v=4jnYT1xMFpY
こんなかんじで乗せたままカム周辺いじるのかねぇ

どちらにせよ、カムチェーン交換の際に
バルブのクリアランス調整とオイル交換は最低限されるわけで、
年季はいったエンジンにはちょうどいいだろう

212 :774RR:2010/06/18(金) 07:49:35 ID:X18/533r
カムシャフトリコールのはがきとどきましたか?

リコール対策すると、異音がなくなるみたいでよ。

キュルキュル音かな。。?

213 :774RR:2010/06/18(金) 08:25:01 ID:2FLguW67
年間2万km走る俺からすると対象の人達が羨ましい。

214 :774RR:2010/06/18(金) 12:23:16 ID:FdAk32Od
俺ンとこ大阪はまだ来てないたい。
やるとき外装全部取っ払うのかえ?

215 :774RR:2010/06/18(金) 16:31:13 ID:gjwrhrQI
>>213
これどれぐらいで交換するものかは知らないけど、
一般的なバイクだと5万キロ位だよね
鈴木だから4万キロとして2年で達成か
対象車を持ってるんだけど、出だし1年以内に購入した人が多いかな?

216 :774RR:2010/06/18(金) 16:32:04 ID:gjwrhrQI
>>210
詳しい解説サークルKサンクス
やっぱり安いのか。

217 :774RR:2010/06/19(土) 00:10:43 ID:4WiS9thm
乗せたままらしい
ttp://mlkamata.blog34.fc2.com/blog-entry-42.html
ここまでバラすのだけで結構時間かかるぞ・・・。

>>203
>>215
カムチェーンなんて普通交換する必要ないよ
でもバルブクリアランスの調整ができるという意味で該当した人はラッキーかも

218 :774RR:2010/06/19(土) 01:19:43 ID:r0f99KAm
てす

219 :774RR:2010/06/19(土) 08:28:48 ID:0Wm/buzL
>>217
>カムチェーンなんて普通交換する必要ないよ
川崎は交換するって聞いた
ドライブベルトとバッテリーにもリコール来ないかな
出来ればタイヤもリコールで

220 :774RR:2010/06/19(土) 10:08:28 ID:WahvpDmb
ちょっとリコールって言葉、イメージが悪すぎだな。
いっそ、【今回当選された方、無料で交換しますよキャンペーン】にすれば
イメージアップすると思うんだが。
そうなればスズキって毎回太っ腹だな!ってCSも向上して株主にも
愛されると思うのに。

221 :774RR:2010/06/19(土) 13:29:27 ID:sacoKWA5
>>220
盗用多には永年無料サービスキャンペーン対象車があるけどなw

222 :774RR:2010/06/19(土) 13:54:00 ID:YJgjCGJj
aaa

223 :774RR:2010/06/19(土) 14:01:47 ID:YJgjCGJj
おい、おまいら!、プリロード調整ってやってますか! 
CJ44って、調整機能ないと思ってたら、できるのね。カタログとかどこにも書いてないから知らんかったわ

ていうか、プリ調整すると、乗り心地はどー変わるのかお^^? ようするに、バネの伸び方向の可動域を決めるってことかお^^?

縮んだサスが戻りにくくなるってことは、路面をナメるような追従性が少なくなる、ということ?

224 :774RR:2010/06/19(土) 14:11:22 ID:BqqRXTgF
お前みたいに池沼に説明しても無駄だからやめとく

225 :774RR:2010/06/19(土) 16:09:37 ID:S9QJDU+y
確かに

226 :774RR:2010/06/19(土) 18:06:18 ID:5pe7UkJ2
スカブ650のFMCの話しは無いのか

227 :774RR:2010/06/20(日) 01:45:17 ID:fmQmoD6+
やっぱ思うんだけど、スカブのリアタイヤって、フロント側に引っ込みすぎじゃない?
もう、前々から気になって気になって、仕方ない・・・。あのリアタイヤの位置が!

ただ、ロンホイみたいにホイールベース長くすると、小回り効かなくなる。
やっぱ、リアウィング部分が長すぎるってのが元凶かな? 未だに後ろ見ると、長ッ!って思うことがあるし。

リアウィング部分のほとんどはハリボテだから、あそこ全体をコンパクトに切り詰め、同時に、フロント・アッパーカウルの口先を
より前方へ伸ばしスラントノーズさせて全長を稼ぐことで、現状の真横からみた伸びやかなスタイルを維持しつつも、同時に、
前に鋭くつんのめる攻撃的なフォワードルックと、隙間の無いマスのつまったカタマリ感を得る。タイヤも、隅で踏ん張ってる感じが出る。

オレは、次期スカブの理想形って、ここらに行き着くんじゃないかと密かに予想しているぞ。

228 :774RR:2010/06/20(日) 03:01:59 ID:tji69n88
つか現行型でリアスポイラーとアンダースポイラー外せばおkじゃね?
要はノーマル型のスカブ風に
ビス穴は適当に隠せ

229 :774RR:2010/06/20(日) 12:29:02 ID:fmQmoD6+
>>228 それじゃあ、カッコ悪いし、新しくないし、バランスも良くないじゃんw
形は崩さず、リア全体を均等にコンパクトにしないと

230 :774RR:2010/06/20(日) 21:58:25 ID:e8jLae4S
いっそ、インチアップしてもらいたい

231 :774RR:2010/06/20(日) 22:28:27 ID:L2JI2xXg
>>229
純正キャリアつけてみろ
アホさが少なくなって良いぞ

232 :774RR:2010/06/20(日) 23:09:46 ID:tji69n88
>>229
ttp://motobox.es/tienda/images/SuzukiBurgman400K7.jpg
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/images/yme.jpg

まだホイールベースに対しての横からのバランスはマシだと思う。
だけど、フェンダーカットしたときのスカスカ感は結局変わらないけどね。


>>230
TMAXみたいなメットインでおk?
・・・まぁ、650と同じサイズくらいまではどうにかなりそうだしやってほしいね

233 :774RR:2010/06/21(月) 19:12:41 ID:mOKCh32O
サイドスタンドのカットって、どうやるんでしょうか。。。?

どなたか分かるかたいませんか?

234 :774RR:2010/06/21(月) 19:35:28 ID:slHiTUhW
サイドスタンドのカット? キルスイッチの無効化か?
ならアドレス用の純正部品を買って来て、
サイドスタンド根元のスイッチからでてるコードのカプラー外して、
そいつを差し込めばOK。コードが余るからタイラップかビニテで固定な。
ググれば出てくる。

235 :774RR:2010/06/21(月) 19:38:08 ID:4wXxGJVr
自分でやるなら0円、懇意なバイク屋で500-1000円。
2本コードが来てるから直結すればOK。

もし何か買うなら
テープ以外一切買ってはならない。

236 :774RR:2010/06/21(月) 19:40:17 ID:mOKCh32O
キルスイッチです!
少し調べては見たんです。アドレスと全く同じものなのでしょうか???
CJ44のキルスイッチ無効化をしたいんです。
現行のアドレス様の純正のスイッチでいいんですかね?ほんとにすみません。。。

237 :774RR:2010/06/21(月) 19:44:40 ID:mOKCh32O
235さん。
ヤフオクとかでもさがしたら、無効化するためのものが売っているんですが?

それも買う必要ないんですかね?不安です。。。

238 :774RR:2010/06/21(月) 19:57:17 ID:4wXxGJVr
ゴザ敷いて付け根みてみろ。
コードが2本ある。切って繋げ。
ブチ殺すぞドアホ。

今後二度と書き込むな。

239 :マラソン中の間平(本人):2010/06/21(月) 20:02:57 ID:4wXxGJVr
キツく言ってゴメンねw

240 :774RR:2010/06/21(月) 20:20:20 ID:L3P4g49k
>>237
緑の直結カプラならアドレスに限らずスズキのいろんなスクーターのサイドスタンドに使われてて、
多くはスイッチを付けてカプラはいらないって言ってSBSなどでは余っててタダでくれたりするよ。
パーツ代は、うろおぼえだけど240円前後、300円はしないと思った。
オレはオイル・エレメントのついでに購入店に言ったらパーツ代と工賃タダだった。

コレのこと言ってるならボリすぎ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m73533894

241 :774RR:2010/06/21(月) 20:27:52 ID:GzuWTxQp
配線カット不要、用意するのは強力磁石だけって方法もあったよ

242 :774RR:2010/06/21(月) 21:05:08 ID:qHo/KQtb
タイラップもあったよね

243 :774RR:2010/06/21(月) 21:52:40 ID:Q/C0Hmmn
タイラップ固定が一番楽だよ
カプラ直結はバラすところが増える

244 :774RR:2010/06/22(火) 00:23:07 ID:JLeLPjj8
タイラップでやっていた者です。
1年くらい経った頃、仕事で使うことになりいつも通りエンジンを
かけようとしたが、かからず。FIが点灯し、水温計はHを指したまま。

仕事に遅れるかもしれないと言う緊迫感の中、各部を点検。ヘッドライトは
点灯するからバッテリーあがりではない。すると、ヒューズか?と思い、
ヒューズボックスを見るも洗濯ばさみみたいなヒューズを抜くアレがないことを
知り、近くのホームセンターまで自転車でかっ飛ばして購入。
その後、ヒューズをすべて見るも全て正常。

なす術なしか・・・。
ググってみたが、同じような症状もない。
絶体絶命・・・・。

そんな中、ハッ?!と思い、バイク周辺を検索。
・・・、タイラップ発見!!!
サイドスタンドを上げてエンジンをかけると、いつも通り元気にかかった!

すぐに職場に行こうとしたが、すでに遅れる旨を伝えていたので洗濯物を
干してから出社しました。


おんなじ経験をしたのは私だけではないはず。

245 :774RR:2010/06/22(火) 00:26:08 ID:tstb3fyh
>>235
バイク購入したバイク屋で頼んだけど金取られなかったなぁ
店によるのか

246 :774RR:2010/06/22(火) 00:28:07 ID:kBlplSsG
>>244
横方向にも固定するんだ
なんか不安だったからタイラップ二重がけして、周方向にも巻いといた

カプラのところまでばらす時間があるならその方がベターですね

247 :774RR:2010/06/22(火) 00:36:03 ID:JDA05607
>>240
すげーな、コレ。マジボリすぎ。
純正部品の型番は36851−21E90(242円税込み)だから、
この番号控えてバイク屋逝け。
なんだかんだ言っても、一番確実な方法だよ。

248 :774RR:2010/06/22(火) 00:39:03 ID:kBlplSsG
ttp://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=korirakkuma009
情弱大杉ワロタ

249 :774RR:2010/06/22(火) 01:17:04 ID:WIq1C904
ワロタ

250 :774RR:2010/06/22(火) 02:29:57 ID:xYkm8Vso
カプラー(片側)+数センチ(ただの直結)のコードなんだから普通は値段に疑問を持つでしょ・・・
純正パーツと書いてあるんだから画像を携帯で開けるようにしてSBSへ持っていき
コレがほしいと言えば0円〜242円なのに。

どこかへ取りに行き取り付け込みなら妥当な金額だけど、
中にはコレをショップに持ち込んで工賃も払ってる人もいるだろうし・・・

251 :774RR:2010/06/23(水) 11:19:24 ID:4IAp9NJv
そんなに解除したいもんかね
俺停める時ののキルスイッチ代わりに使ってるわ

252 :774RR:2010/06/23(水) 11:33:54 ID:+P1UlHYC
>>251
それやるとヘッドライト付きっぱなしだから、
万一メインスイッチ切り忘れたら即バッテリーが上がるぞ。

253 :774RR:2010/06/23(水) 11:37:33 ID:4IAp9NJv
>>252
まずメットイン開けるからあり得ないなぁ
つかMT乗ってた頃からの長年の癖だもう

254 :774RR:2010/06/23(水) 15:21:31 ID:/gXeY+vj
スタンド解除だけど、オレ前にスタンド出したまま走ってしまって、
左コーナーでガッ!!!と、スンゴイ衝撃をうけたことがあった。

あれはマジでビビルし、最悪事故につながる。フレームへのダメージ感も、凄く感じた。今ので100%歪んだな・・みたいな。
あえて、解除しないほうが良いような気もするけどな。

255 :774RR:2010/06/23(水) 16:33:47 ID:V46o4SM2
まあ自己責任だろ。
サービスキャンペーンで対応済みだけど勝手に回転数が上がった場合事故が起きるかもな
サービスキャンペーン後に回転数が勝手に上がってバイク屋に預けたこともあるし
鈴木のスクーターは信用ならんからつけてない

256 :774RR:2010/06/23(水) 16:34:03 ID:o0ul53D0
サイドスタンドが出るとLEDが消えて
サイドスタンドを直すとLEDが光るよーにしてる
これ最強

257 :774RR:2010/06/23(水) 18:04:22 ID:yBu0vPE8
>>256
それでリレー組んでヘッドライト連動したいな

258 :774RR:2010/06/23(水) 18:34:57 ID:d/VjUXPn
>>256
それ、逆の方が良くね?
戻し忘れた時に光る物が目に入る方が解りやすいような

259 :774RR:2010/06/23(水) 19:33:48 ID:o0ul53D0
>>258
初めは逆だったんだけど
長い時間光らせたくて逆にしたんよ
自分以外誰も見ないんだけどねw

260 :774RR:2010/06/23(水) 20:36:06 ID:V46o4SM2
>>259
ん?スタンドが出ている時間が長いのか?郵便でも配達してんのか?

261 :774RR:2010/06/23(水) 20:51:57 ID:pzOgg+Ja
スタンド使い

262 :774RR:2010/06/23(水) 22:15:53 ID:o0DrpWbZ
>>260
逆だろ
以前はサイドスタンド出したらLED点いてが長い間LED眺めてたいから今はサイドスタンド跳ね上げたらLED点く様にしたんだろ


263 :774RR:2010/06/23(水) 23:36:23 ID:o/cV8yyi
はは!そんなコメには釣られません。

そんな残念なキミに画像をあげよう。
http://ayasexieon.up.seesaa.net/image/071206-171433.jpg

264 :774RR:2010/06/23(水) 23:42:13 ID:xrK0a7mp
44だけど、バッテリーが元気なときってセル回すときメーターランプ暗くなるっけ?
あと、エンジンOFFの状態でシート内のランプを点けてハザードしたときそれに合わせて暗くなる。
2年半だけど弱ってきたのかな

265 :774RR:2010/06/24(木) 00:57:02 ID:x/ZLarh6
ハロゲン55W×2
ブレーキ?×2
ウィンカー×2
元気でも厳しいだろう

266 :774RR:2010/06/24(木) 11:16:15 ID:+jx6VKYB
あっ、ヘッドライトはOFF・ブレーキランプはLEDの状態。

267 :774RR:2010/06/24(木) 20:38:39 ID:lkFi+zUW
650のクリアのウインカーレンズってどこで買えますか?

268 :774RR:2010/06/24(木) 22:00:57 ID:+LNgSDDq
>>267
欧州
数ヶ月前ヤフオクで見かけた

269 :774RR:2010/06/24(木) 22:08:14 ID:p4wYYnlG
セルモーター回すの、どんだけバッテリーに負荷が、かかってると(ry
まぁ、今はカーナビ付けたり、オーディオ付いてるのもあるが。


270 :264:2010/06/25(金) 19:44:01 ID:mkPQYqqR
バッテリー交換した。元気でもなるみたい。
バッ直のHIDの立ち上がりが速くなり明るくなったから弱ってたみたい。

271 :774RR:2010/06/27(日) 15:10:07 ID:cyakvNdo
リコール作業オワタ
ってタンデムバー固定してるボルトキャップがねぇぇぇぇ!

272 :774RR:2010/06/27(日) 17:59:39 ID:V1sRWnSg
まだ葉書こねぇ・・・
スズキ様のお膝元だというのに_| ̄|○

273 :774RR:2010/06/27(日) 18:05:24 ID:2XIYz/7J
黒いはんぺんでも食って気長に待ってろよ

274 :774RR:2010/06/27(日) 20:42:27 ID:2gZCTvzC
実物見たことないのですが、アルトサックスのケースはシート下
収納に入りますか?

縦横は問題ないようですが、問題は20cmの深さです。

275 :774RR:2010/06/27(日) 22:08:06 ID:ivEENTsv
悪いこと言わないからソフトケースに入れて肩にかけたほうがいいよ


276 :774RR:2010/06/27(日) 22:28:14 ID:Hf0EX1Mo
アルトサックス吹けるって羨ましいなぁ。
俺、アパート暮らしで絶対に無理だから憧れるわぁ。

だからさ、アパートでも大丈夫そうな楽器って事でエレクトーンを
買おうかなって本気で思ってる。

そんな中、ついに怪獣がダブルミリオンを達成しましたぁ!!!
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5281025

277 :774RR:2010/06/27(日) 22:46:10 ID:NAA17bFa
おまいらに質問。プラグは何キロで交換していますか?
テンプレ見ると10000kmとあるけど、今日、ライコに逝ってきたら
イリジウムで5000km、ノーマルプラグで3000kmで交換って言われた。
車なんか10万km持つんだから、いくら高回転のバイクでも3000〜5000kmって
早すぎる気がするのだが。。。

278 :774RR:2010/06/27(日) 23:04:20 ID:Tn4APqet
>>274
無理
ダンデムシートに固定のほうがいい
座面広いし

279 :774RR:2010/06/27(日) 23:15:35 ID:Hf0EX1Mo
>>277
あんな耐久性のある物、コンスタントに売れなきゃ、
うちが潰れちゃうでしょうに!(デンソー、NGK

280 :774RR:2010/06/27(日) 23:16:27 ID:H9Gx/XGh
>>276
おっWミリオンいったかすげーなおいw
ふみふみと、シッポのでろんってーのが好きだw
シッポの、リボンもかわいかったしな

281 :774RR:2010/06/27(日) 23:30:18 ID:7+svSohi
>>277
1万kmでも全然劣化して無いから5000kmで換える必要全く無し
NGKイリジウム使用

282 :774RR:2010/06/28(月) 00:13:33 ID:Euc+NlOh
CJ44乗りだけど、プリロード調整して、思い切って最弱の1にしました。
初めは4から3にしたけど、意外と硬かったので。

しかし、1にしてもあんまり3と変わらない気が・・。実際は、相当変わってるんだろうけど。
スズキワールドからは、ふわふわになるよ! って言われてたが、そんなふわふわでもないぞ。

まあ、ハッキリ変わったといえるのは、サスの初動かな。細かいギャップは、拾わなくなったと思う。

283 :277:2010/06/28(月) 01:20:34 ID:1onD2FyQ
>>279 >>281
トンクス

284 :774RR:2010/06/28(月) 07:21:04 ID:uNnMViYN
>>282
実はその調整、プリロードっていう項目を調整するやつで、あんまり
硬さが変わるってわけではないんです。
お感じになった通り、入力を受けてからサスが伸縮を始める時の力の
強さを調整しますんです。一旦動いたサス事自体の硬さはどの数字でも
一緒なんです。

285 :774RR:2010/06/28(月) 13:49:44 ID:b82ozLZ8
>>284
詳しい解説サークルKサンクス
これなら客が怒っても仕方が無い気がす

4輪でも他のメーカーでも調整できるサスは一般的に硬いね
キビキビ運転するならいいだろうがw

286 :774RR:2010/06/28(月) 15:02:06 ID:Euc+NlOh
>>284 つまり、”サスの遊び幅”を調整するってことでOK?

路面の細かい凸凹は、そのサス遊び部分でプラプラいなせる、ってことだよね。
逆に、サスが戻るときにもバネ伸びの遊びが大きいから、上体がフワンフワン上下に揺れやすい?のかな・・  

287 :774RR:2010/06/28(月) 21:22:14 ID:yh0rVKS/
テールランプ変えたいんだがオススメ教えろ

288 :774RR:2010/06/28(月) 21:36:50 ID:wfQL4NTW
まず服を脱ぎます

289 :774RR:2010/06/28(月) 21:50:42 ID:z/bKh5d6
感電防止のために溶かしたチョコレートを全身に塗ります

290 :774RR:2010/06/28(月) 22:07:55 ID:gUXsjGZ/
そして大事な所にリボンを結びます

291 :774RR:2010/06/28(月) 22:14:18 ID:nVsmwm48
>>286
あそびというより、あらかじめバネをギューッと押し込んでおくのがプリロード(イニシャル)

あとはだいたいそんな感じの認識でいい
かけないとふわふわした感じになるし、
かけすぎると路面の凹凸を吸収しなくなる

基本的には、ピザならプリロード多め、ガリなら少なめ、
高速走行なら多め、街中なら少なめでおk
まずは一旦、最強と最弱で乗り比べてみることをお勧めします

292 :774RR:2010/06/28(月) 22:15:02 ID:nVsmwm48
って、流れぶち壊したww
スマンww

293 :774RR:2010/06/28(月) 22:20:10 ID:lUbegwFO
>>292
ったく空気の読めない野郎だなー!

294 :774RR:2010/06/29(火) 01:47:01 ID:XZQj2K29
いやいや>>288 からの流れが・・・。
ってマジレスしたらダメ?

295 :774RR:2010/06/29(火) 03:17:49 ID:Gy0mysPh
つか、プリ調整って大変だね。もっとカンタンにできないもんか!
 
それこそ、手回しのダイヤル的な感じで。

296 :774RR:2010/06/29(火) 03:20:00 ID:Gy0mysPh
あと、かもじろ〜サンがやってるけど、オーリンズ・ショックへの換装、あれしたいなあ。

オーリンズ・マジックとよく言われるサスの味、重量級のスカブなら相性ぴったりだろうしね。

297 :774RR:2010/06/29(火) 07:27:34 ID:LY1jteAW
オーリンズってワンオフで作ってもらえなかったっけ?

てか、この場で書くことじゃないかもしれないけど、あの人のブログを
読んでいたら取り付け出来なければ返品を受け入れる的な念書を
スタッフに書いてもらったとか、なかなかなクレーマー臭がしたのは俺だけか?

298 :774RR:2010/06/29(火) 15:55:28 ID:VP1sYPl1
その話題は過去にさんざんあれた経緯があるから非推奨

299 :774RR:2010/06/29(火) 22:38:04 ID:Gy0mysPh
>>297 オレも一瞬思った 
しかし、あれは元々、店頭で売られてた金額がビックリするくらい値引きされてた。
つまり、元々お店側としては、そこまで値引きしてまで売りたい商品だった、ということ。

そこへ、やっと待った買い手が出たのだから、そんな特別な条件でも、結果的に売れればラッキー!と判断したんでは?
実はオレも前に、同じ条件でパーツ買った事あるw

300 :774RR:2010/06/29(火) 22:59:17 ID:I8Z9RQOt
>>299
かもじろ庇ってどうすんの?
あ、仲間かw

301 :774RR:2010/06/29(火) 23:55:14 ID:VP1sYPl1
早速食いついてきた・・・

302 :774RR:2010/06/30(水) 03:05:15 ID:wvB2yvfi
つーか、スカブってフロントの迫力が薄くない? 
もっと横にボリューム感あると最高なんだけど・・。足元への防風性も高まって、秋冬はとくに実用的だし。

純正のサイドバイザーって、付けてる人いない? あれって変わったリベット&テープで付けてるけど、強度とか問題ないの?
ホントはサイドアーマーカウルとか付けたいw




303 :774RR:2010/06/30(水) 07:11:43 ID:mKmU17h9
今でも十分デカイだろw

これ以上横に張るなんてバカスクじゃん

304 :774RR:2010/06/30(水) 20:28:47 ID:tIrEm69W
俺はスカブが一番迫力あるように見えるけど。

305 :774RR:2010/06/30(水) 21:03:27 ID:bRDCl0gq
だよなw
フロントに惚れ込んでるんだけど

テールはなんかムダに長いと思う

306 :774RR:2010/06/30(水) 21:41:28 ID:wvB2yvfi
44スカブの全く役に立たない裏技

その1:セルボタンを半押しすると、ライトをOFFにできる

その2:そのままブレーキレバーを引くと、セルモーターが回る。

307 :774RR:2010/06/30(水) 21:45:42 ID:3c9wsYiS
>>305
でも収納確保するとテールはあのサイズになるんじゃない?
結果的に野郎2人でタンデムしても広いからいいや

>>306
ライト消えるところとセルの接点は別
本当に半押しならブレーキ引いてもセルは回らない

これ道譲るとき便利だよな

308 :774RR:2010/06/30(水) 22:12:13 ID:LIzNlijB
>>307
ですね。譲るときとか、夜道の交差点とかライトを消して確認するのは
俺だけですね。田舎ですから。
それにしても306は半押しと書いていながらセルが回るということは、
超高感度なのか。無知なのか・

309 :774RR:2010/06/30(水) 22:47:57 ID:ld5elW8B
サイドアーマーまでは必要ないけど、厳冬期の足腰の冷えを体験すると
風防効果のある車幅は必要と思ってしまうなぁ。

310 :774RR:2010/06/30(水) 23:30:00 ID:wvB2yvfi
>>309 そうだよね。あと、ズボンのスソがバタつかないってのも実用的メリット。
Gマジェなんかで純正バイザー付けてたが(片側10センチ!両方で20センチ拡大)、バタつかないし、真冬も超快適だった。
それでいて、すり抜けとか全く苦にならなかったのは不思議。

今後のスクーターデザインの肝って、顔の大きさにあるんじゃないかと思ってる。
今まではSS的な、顔は小さく・お尻はハネあげて、という流れだったが、構造からしてムリがある。

逆に割り切って、顔を思い切ってデカク強調する方向で考えると、新時代のデザインが見えてくる・・。
まず、全体の面積が増える事で、デザインの自由度が増える。フロントBOXの容量も拡大でき、
横幅も広げて、防風性と存在感の向上もできる。メーターの位置も、いまより10センチ高くしてイイと思うね。

スカブの魅力である、大きな車体の中央にライダーがスッポリ落ち込むように座ってるあの感じ。もっと強調できる。


311 :774RR:2010/06/30(水) 23:33:15 ID:4x9K8QRk
ただ、それをやるとフロントが重くなって運動性能が鈍くなるし
全体の重量も今より確実に増える

312 :774RR:2010/07/01(木) 00:23:55 ID:UPJIcUvA
>>311 フロント荷重アップは、OKじゃね? リアが増えると困るけどね。
あと、スクーターは元々ガワぶかぶか・中身はすっかすかだから、ただのプラスチックであるガワ(カウル)を大きくする分には、あんま変わらんでしょ。
TMAXなんかは、中身もギッチギチ隙間なしだけどね。

以前、ジェットスキー用のスッゲー重たいバッテリーをフロントBOX入れて走ったことあるけど、
明らかにタイヤの設置感があがって、しっとりした感じで走れたよw
 
あと別のとき、リアトランクのみにバッテリー2個入れて走ったら、これまたリアサスの追従性が上がって、スッゴイ走りやすかった。
そんで、加速は全く違和感なし。重量増ってなんだろうか?と思ってしまったね。


313 :774RR:2010/07/01(木) 02:06:01 ID:dzpebtFt
俺はなんだあれだ。アクエリアス2Lの6本入りの箱、
大阪から岐阜まで運んだけど、マジで走りやすかった(´・ω・)

314 :774RR:2010/07/01(木) 02:36:25 ID:2MoBywnS
これ以上デブくしてどうするんだ

315 :774RR:2010/07/01(木) 02:52:07 ID:UPJIcUvA
ハンドルって、なんであんな低い位置にあるの? 根元部分って、もっと高い位置に設定してOKじゃね?
そして、ハンドルは極力コンパクトにするべき。長いほど、醜い。推敲されていないデザインの証拠だと思う。
TMAXは、やっとここに手を入れた。あれは、ノーマルハンドル美しい。

ハンドルって、スポーツカーでいう”シフトノブ”だと思うんだよね。昔から、高級スポーツほど、比例して短い。
あれ、付け根が低い位置にあって、長くてヒョッロ〜っとしてると、もうそれだけで萎えるw 乗る気がしない。

ここ10年で、各社劇的に短くなったし、R35GTRなんかに至っては、ノブというか、もはやトグルに近い。
あれで、カンペキ。 フェラーリやアストンマーチンなんかに至っては、もはやただのスイッチに置き換えている。
やっぱ、それで美しい。


316 :774RR:2010/07/01(木) 03:01:24 ID:pRqmc8HI
>>315
>TMAXは、やっとここに手を入れた。あれは、ノーマルハンドル美しい
それはヤマハだから。作りこみについてヤマハが一番だと思うよ
鈴木をヤマハとホンダと比較したらかわいそうだ
値段相応なわけだから各社悪くは無い。
リコールが多すぎたのと個人的に次はリッターを買おうと思ってるからCBか
XJRに乗り換える


>フロント荷重アップは、OKじゃね?
5:5に一番近いのがマジェスティ、次がスカブだしそもそも5:5を目指すべき
ただ、燃料タンクやトランク、タンデムを考えると今が一番いいような気がする。

317 :774RR:2010/07/01(木) 12:22:33 ID:kImd/2BD
>>315
空力とか(風きり音も?)のためだと思うけど。
特にR35は

318 :774RR:2010/07/01(木) 16:02:06 ID:KBK3OSoK
>>315
>ハンドルって、なんであんな低い位置にあるの? 根元部分って、もっと高い位置に設定してOKじゃね?
>そして、ハンドルは極力コンパクトにするべき。長いほど、醜い。推敲されていないデザインの証拠だと思う。

禿げあがるほど同意
イタスクなんかも全体的にはカコイイのにハンドル周りが実に残念な車種が多いんだよな
んでもジレラの800は短くてカコイイぞ
スポーツカーのシフトノブに関してはFFは構造上無理なんだから許してやれよw
FRならごっついセンタートンネルあるから短いだろ

>>317
>特にR35は

??
シフトノブが空力?

319 :774RR:2010/07/01(木) 16:08:27 ID:KBK3OSoK
…と書いた後気づいたが、世の中にはパイプハンをにょーんと伸ばして身体の前まで持ってきてる人もいる訳で、
軽快さやスポーツ感を出すには短い方がいいけど、クルーザー的なラグジュアリー感を出すには、
メッキギラギラで長い方がいいんだろな
実際マグザムなんかは長い方が似合うと思うし

次期スカブが路線をどっちに振るか、だな

320 :774RR:2010/07/01(木) 19:16:42 ID:kImd/2BD
>>318
ドアノブと間違えた!

321 :774RR:2010/07/01(木) 21:01:10 ID:/khQjTYA
縁石にぶつけての右アンダーカウルがバキバキになっちゃったんだが
買いなおすといくらくらいするの?

322 :774RR:2010/07/01(木) 21:15:50 ID:sXuyQosI
>>321
パーツ代で15000くらいだよ

323 :322:2010/07/01(木) 21:21:57 ID:sXuyQosI
領収書あった。
SBSで工賃込みで15330円

324 :774RR:2010/07/01(木) 22:15:42 ID:UPJIcUvA
>>319 次期スカブ、まじで期待しちゃうよね。マジェがあんなにチンチクリン化した今、スカブこそが本流キャラになった。 
現行スカブは、日本の中型デカスク界の最高傑作だと思う。ま、まだまだ甘いとこが多いけども。 

スズキって何が変態かって、クルマは軽ナンバー1!とかやってるのに、バイクに関しては隼とかカタナとか
いっきなりぶっ飛んだ超絶モノ世に出してくるところ。クルマ分野と、メーカーのキャラが豹変しすぎだよw


325 :774RR:2010/07/02(金) 01:16:30 ID:n9yR67mr
で、次期ブはいつでるのさ!

326 :774RR:2010/07/02(金) 01:36:47 ID:P3Lw7v9o
↑ 去年の年末、スズキで昔テストライダーしてた人が、”かなり出来てるらしい”
って言ってたから、来年あたり市販かもね。

スズキは数年前から、昔からの販売店の2代目とかを定期的にメーカーに一同に招待して、
ミーティング的なことをやってるから、まあ確かな情報かと。
あと、900ccCVTエンジン用の型番を運輸省に申請し、すでに取得していると聞いた。
これ、Gストライダーか?としか思えなかったが・・・ まさかな。

327 :774RR:2010/07/02(金) 03:14:47 ID:p1ocnBCN
バイクばかりでビクスクはぜんぜん新型が出ないな

328 :774RR:2010/07/02(金) 03:52:07 ID:7RaIX3n3
2009年以降、急速に需要が落ち込んだから在庫が溢れている
特にビクスクはフォルツァ以外は苦戦中

329 :774RR:2010/07/02(金) 04:24:51 ID:cpLRbXHI
駆動系のクレームの多さにこりたってのもあるかも

330 :774RR:2010/07/02(金) 04:53:40 ID:YNuKDD0+
つか250/400は駆動系の脆ささえどうにかすれば、
まだ1〜2年は現行型でいける
台数もタイプ多いから分散してるだけで、
フォルツァあたりと比較してひどすぎるってのとはない

650はさすがにテコ入れすべきかなあ
色々ツッコミどころが多い気がする

331 :774RR:2010/07/02(金) 07:28:25 ID:QX8UDp/r
>>323
ありがとう

332 :774RR:2010/07/03(土) 01:47:22 ID:FBnG+uYN
BEAMSのSS400ってどうだろう?

333 :774RR:2010/07/03(土) 05:28:27 ID:4uM/fe58
次期型にはシートの開閉をフォルやマジェの様にセパレートにしてくれると便利なんだけど

334 :774RR:2010/07/03(土) 08:40:19 ID:vrkyEr0R
エンジンを掛けたままシート開けられるようにしてくれればいい

335 :774RR:2010/07/03(土) 08:47:27 ID:7Kid2++p
キーオン状態でシートキーオフ機能 ≒ ワイヤー引っ張って人力開閉装置
あまり変わらないのではないか。。


336 :774RR:2010/07/03(土) 12:24:43 ID:8jMKHJGV
?

337 :774RR:2010/07/03(土) 12:27:20 ID:wVP5YMxl
>>334
たぶんサイドスタンドと同じような?安全を考えた設計なのかもね。
俺もそれはよく思う

338 :774RR:2010/07/03(土) 17:51:59 ID:ho3mCPrj
MF06みたいに横ヒンジにしてほしいな

339 :774RR:2010/07/03(土) 22:03:11 ID:W6H24rew
ウィルズのカチアゲを標準装備にしてほしい

340 :774RR:2010/07/03(土) 22:52:21 ID:ho3mCPrj
脱税マフラーとか結構です

341 :774RR:2010/07/03(土) 23:45:20 ID:d2ZsVZgD
それでも燃費は0.1づつあがるんだぜ!?

342 :774RR:2010/07/04(日) 11:55:29 ID:9UgOQ1V3
>>330
俺は650こそ完璧だと思ってる、つっこむ余地が全く無い、乗り心地もいい、でかいのに意外と動きもいい
TMAXや銀翼よりも出来がいい
たぶん若い子にはカッコ悪く見えるんだろうけど、大人のツアラーならあれくらいの普通さというか大人し目でいい
なんでもかんでもとんがった顔にすればいいってもんじゃない、

250と400はさすがにでかすぎの重すぎなんだよなあ、400はまだいいが250は乗ってて
フォル、マジェ、より明らかに重いし大きくて鈍重、あとシートも高いので嫌い
なんていうか250ならもっと軽快に動いてほしいし、気軽に乗りたい、
あの大きさ重さは乗る瞬間にいつも身構えてしまう
やっぱ400と共通車体ってのは欠点だよ、Gマジェの250が消えたのはそういう意味だろうし


343 :774RR:2010/07/04(日) 11:58:01 ID:9UgOQ1V3
あとFAZEみたいにまっとうな姿勢にしてほしいな、ふんぞり返った殿様乗りはもういいよ、疲れるし
CJ42みたいに160kgぐらいで、もうちょっとコンパクトにしてほしいわ
けどそうはならないんだろうなー、新型はまた高価になるんかなー、250で80万円とか?

スズキって社長が「今までなんでも有りな高価なバイクを作りすぎた」、って反省してたと思うんだけど
それでも今年出た400ccは軒並み80万円以上する、噂の新型V125は30万円ぐらいとか
口先だけで政治家みたいに嘘ばっかりですな

344 :774RR:2010/07/04(日) 12:03:32 ID:phTn9G9S
650普通にかっこいいとおもうんだ

345 :774RR:2010/07/04(日) 13:19:56 ID:1OoHzoaa
>>342
ホビット乙


346 :774RR:2010/07/04(日) 14:01:40 ID:NzrQL1YY
650はウィンカーが何か変

347 :774RR:2010/07/04(日) 14:54:44 ID:bdF6kqw4
>>343
ラッコライドは乗ってる奴の問題だよ。自分はスカブでも普通に乗ってたし。
FAZEでも足を投げ出して乗る奴はいる。


348 :774RR:2010/07/04(日) 20:12:36 ID:zDgjq8wW
こうして見ると、完全なATツアラーって感じだなぁ!
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1278241842414.jpg

349 :774RR:2010/07/04(日) 20:14:21 ID:aJeOOWsD
ダサス

350 :774RR:2010/07/04(日) 21:27:50 ID:OSM5a8sp
スカイウェイブのリアシートへ積載するのに、フックをかける場所が全然無いことに愕然として
調べたところ グラブバーフック というのが純正で出てるんですね。

http://www.webike.net/sd/1566034/1000/

ただ、現行スカイウェイブ用みたいで、これをCK43に付けた方いますか?
(旧タイプでも付けれるかどうか)


もしくはスカイウェイブでリアシートへの積載の工夫などあれば教えてください。
シートフック付けてみたんですが、どうにも強度が不安で・・。


351 :774RR:2010/07/04(日) 22:17:05 ID:o9Yr5of8
>>347
という事はあなたはFAZEに乗った事ないんですね
FAZEはアドレスとかリードと同じ姿勢になります、2輪を操縦するにはすごくまっとう

乗った事がないならそう思うのも無理ないでしょう、私もでした
ただFAZEに一度でも乗ると全然違うと理解してもらえると思います
個人の問題じゃないんですよ、ハンドル、シート、ステップ、3点の位置がそういうふうに出来てるんだから

352 :774RR:2010/07/04(日) 22:19:28 ID:o9Yr5of8
>>350
旧型にも同じ商品あったよ


353 :774RR:2010/07/04(日) 22:30:40 ID:qHgUvEzf
>>350
純正グラブバーフック良いけど高いよね
同じねじ山のステンネジとネジが入るアルミかステンのスリーブで自作が出来るよ
あと43型ならグラブバーの先端(突起部)のあたりに挟み込むのも良い
ボディ擦れるがね

354 :774RR:2010/07/04(日) 22:48:26 ID:NzrQL1YY
>>343
ホンダが動いたね


355 :774RR:2010/07/05(月) 00:24:42 ID:mvHtyY0p
>>347
ラッコは短足が足伸ばして乗るからそうなってるだけだろ。
スカブは平均以上の身長の奴は足伸ばさないと窮屈でやってられん。

フェイズは足伸ばさないでも良い構成。
でも、ニーグリップできない上に他のビグスク的に足で蹴りこめないし、
太ももまでも浮く感じにだから、
なーんか不安な感じもした。
良くいえばリーンアウトしやすいから軽快感もでる。


>>350
M6の20ミリのネジだったような…
適当に検索すればサイズ書いてあるブログがあったはず

356 :774RR:2010/07/05(月) 00:24:51 ID:t+uDg0ud
>>352

ありがとうございます。
旧型用としてあったわけですね。



>>353

なるほど!
今度ネジ外してみて、丁度いいネジを探してみます。
たしかにそれでいけたら安上がりですね。



ビッグスクーターでロングツーリングされてる方のパッキングってけっこう苦労されてるんでしょうかね。


357 :774RR:2010/07/05(月) 00:25:32 ID:t+uDg0ud
>>355

情報ありがとうございます。
M6ですね!
今度外して現物も確認してみます!


358 :774RR:2010/07/05(月) 02:11:48 ID:BxBbG4/l
>>356
ベルトで固定出来るバッグ(シートバッグ等)ならタンデム部分に着けられるし、
リアキャリアあれば更に増やせる

またトランクのパッキンがトランクケース側にあるお陰で、
タンデムシート部分にバッグ固定ベルトを回して着けても水の浸入無いね
全て浸水しないかどうか知らんけど、自分のはならない

359 :774RR:2010/07/05(月) 18:03:51 ID:uS5TOwac
CJ44乗りだが、某有名ハイプリに、WR20gx6 にしました。

さすがに、速い・軽い。スカブは6800RPMで最大トルク発生とのことだが、全開で一気に7000回転
まで上がるんで、速度のノリ方が超シームレス。モーターみたいな継ぎ目ない感じで回るのは、気に入った!

だが、これでもわずかに、鈍重な面が感じられる・・ 現マジェのモードUで走ったときの、グググ!っと軽快に
車体が前に出る感じよりか、ちょっと重いね。まああっちは7000以上まで行くんだけど、スカブはやっぱ車体の重さがね・・。

やっぱ、次期スカブはこれ以上大きくしちゃーイカンかな。7000回転まで一気に上げても、この感じだからね。
CKの400で21gとか入れると、スタートダッシュから最強に速いっていうけど、誰か乗った事ある?





360 :774RR:2010/07/05(月) 19:34:33 ID:bHbT+Mbl
>>357
ナンバープレートのボルトがM6のはず。
試してみれば?

361 :774RR:2010/07/05(月) 20:50:46 ID:fd50d0C5
>>354
スズキも動いて欲しいよな

362 :774RR:2010/07/05(月) 21:05:34 ID:M90b4EYL
>359
CKもクラッチのキュルガクを修正しないと、クラッチのすべりが激しく
パワーを発揮できないよ。
クラッチアウターに荒めのペーパーで全周キズをいれ、インナーのメンドリと
ヤスリで横線を入れる。
これで某プーリーに16g×8〜21g×8のウエイト付けるとかなり速くなる。

363 :774RR:2010/07/05(月) 21:41:38 ID:GRqYu8rX
ラッコ乗りになるのはシートに問題がある
シートが斜めになっているとどうしてもそうなる

364 :774RR:2010/07/05(月) 23:00:35 ID:Edyca5sj
いやハンドル位置だよ、ハンドルが手前に引かれてるから、乗ってる人は自然に上半身が後ろに倒れてしまう
故に足も前に投げ出してしまう

皆ドリーム行って一度FAZEを経験してほしいなあ、軽い前傾姿勢のスクタを知ってほしい
たぶん目から鱗だと思う


365 :774RR:2010/07/05(月) 23:02:51 ID:dW9gRMD3
フェイズの元となったらしいフォーサイトも前傾なんかしら

366 :774RR:2010/07/05(月) 23:35:45 ID:bHbT+Mbl
>>362
タイプMでも有効ですか?
明らかにクラッチが滑ってる。
MTモードで8000回転発進

367 :774RR:2010/07/05(月) 23:50:28 ID:P2Tdbb/K
>>360
まじかよ。詳しいな
>>362
ノーマルで1年目で5000いかないのにがたつきが発生したから一度クラッチは無償交換してもらったけど、
MT車で回転数が足りないときに発声するような感じのがたつきだった。
あれは滑って起こってたのか?

368 :774RR:2010/07/06(火) 00:48:28 ID:t8uy/VIV
>>364
スカブは結構ハンドル遠い部類
ラッコするならハンドル交換しないと厳しい
バックレスト手前にすればハンドル位置はマシになるが、
今度は足がキツくなってラッコっぽくならなくなる


>>366
その発進回転数は異常
ふつうはフルスロでも4〜5000回転台
クラッチ滑りはバイク屋通じてクレームだせば無償交換してくれます
その際にスリットも彫ってもらうと良いかと
またすぐに再発しちゃうので

369 :774RR:2010/07/06(火) 02:44:28 ID:/m2rw9ym
>>368
> >>364
> スカブは結構ハンドル遠い部類
> ラッコするならハンドル交換しないと厳しい

んー、まあそう言いたい気持ちは解るんだけど、FAZEよりは圧倒的に近いよ
FAZEと比べたらスカブですらもうアメリカンバイクですか?って感じ

別にFAZE宣伝マンじゃないんだけど、FAZE試乗してみてあまりの違いに愕然としちゃってね
スカブに乗って腰が痛くなるのは、あのふんぞりのせいだと思うんだよ

君も是非一度試乗してみてよ、それから語ってほしい
一応俺は日本のビグスク全てに試乗してその経験を語ってるから


370 :774RR:2010/07/06(火) 02:50:45 ID:/m2rw9ym
ただFAZE以外ではマシだってのは解る

371 :774RR:2010/07/06(火) 02:54:08 ID:/m2rw9ym
直線流すならふんぞりが楽珍ってのも解るし、スカブを悪く言うつもりではないので

なんたって今スカブは最安だしね、あの内容でFAZEより安いんだから
俺が今から買うとしてもスカブ買うかもしれん

372 :774RR:2010/07/06(火) 03:16:19 ID:t8uy/VIV
>>369
FAZEはセンスタかけたまま一度だけまたがったことあって、言ってることは理解できる
それでなんだが、自分は先のレスでFAZEの件は特に気にもとめて無く、
スカブの話をしてただけなんだ、悪いけど。

スカブのハンドル位置はどっちつかず過ぎて、背中が緊張状態になっていて、
それであなたも指摘しているように腰が痛くなったりする。
180cmオーバーでこれだから、平均的身長・ノーマルハンドルでラッコはまず無理と。
バックレストを1ポイント前にずらせば改善されるが、今度は足下が窮屈になる。
ハンドルがあとパイプ1本分近ければすべて解決するんだが。

あと、ラッコやってるやつはバカスクカスタム+足ピンピンのドチビだろ
足投げ出しただけでラッコって言われるとなぁw
・・・・・完全に自分の主観だけど。

373 :774RR:2010/07/06(火) 04:05:46 ID:/m2rw9ym
>>372
> スカブのハンドル位置はどっちつかず過ぎて、背中が緊張状態になっていて、
> それであなたも指摘しているように腰が痛くなったりする。

あー、そういえば、どっちつかずって表現も解るようなきがする、そういえば腰と背中もちょっと違和感が・・・
あとスカブのバックレストはスポンジが薄くて腰あててると痛いよね?俺だけ?

> あと、ラッコやってるやつはバカスクカスタム+足ピンピンのドチビだろ
> 足投げ出しただけでラッコって言われるとなぁw

俺の表現はラッコとは言わずにふんぞりかえりなんだよ、ラッコ発言は別人
足を投げ出すのは俺だって疲れたときに足を前に伸ばしたりする、
普段はなんていうか椅子ポジションなんだけど

問題は上半身、ハンドルが近いとどうしても上半身が起きる、後に傾むく、仰向け
ところがFAZEは軽く前傾なんだよね、ビクスクであれは驚きだった、
チョイ前傾が操縦しやすくて、なんか楽なんだよねー


374 :774RR:2010/07/06(火) 04:08:12 ID:/m2rw9ym
ちょい前傾が凄く楽だったので、スカブもこうなればいいのにな、ってお話ですた

375 :774RR:2010/07/06(火) 07:18:53 ID:Lye68fdr
>>366
何年型??

376 :774RR:2010/07/06(火) 07:22:41 ID:n4vU2LD6
FAZEFAZEうるせぇよ

377 :774RR:2010/07/06(火) 09:24:09 ID:nalk7cG4
うるせえHAGE

378 :774RR:2010/07/06(火) 09:50:33 ID:l0YLQItm
fazeは気になるが体でかいからスカブしかない

379 :774RR:2010/07/06(火) 11:03:18 ID:Jx1dgQFP
>>375
k7

380 :774RR:2010/07/06(火) 11:12:41 ID:Sc8dG6iG
スカブは安いといっても電子制御が付いたのはフォルツァと変わらんからな
むしろ高く売ってる場合がある

381 :774RR:2010/07/06(火) 21:56:49 ID:q5D++Kf/
>366
タイプMのクラッチ分解したこと無いけど、CJ44はインナー3枚だったと思う
CKもK7はインナー3枚だけどK8からは5枚になっています。
これもスリップ対策だと思うけど、やはりNGです。

特に急勾配のスピードの載らない坂道を頻繁に走るとクラッチから焦げ臭い
においがして、その後直ぐは直線でも50km/hぐらいしか出なくなる。
とにかく5000kmも走るとインナーも硬化してテカテカになっているし、
アウターのインナーの接触部は、まるでミラー加工したかのようにピカピカ
に成ってます。(見たらビックリすると思う、これじゃ滑って当然!)

アウターとインナーを加工すれば多分2万km以上はメンテいらないと思う。
俺のは、加工してから14000km位走っているが、全く滑りません。

382 :774RR:2010/07/06(火) 22:09:25 ID:l0tuuBQy

スクーターのポジションニングに関しては、現状のままでいかがなものか・・・、とは常々感じるね。
色んな意味で、中途半端なんだよね。

・ラッコは論外。疲れるし、DQNぽくて行儀悪いしw、実用的ではないし、何よりスカブでラッコ実現するには、
ハンドル位置ノーマル比で15cmはバックする必要がある。そんなことしたら、ハンドル部分がヒョロヒョロ過ぎてみっともない。

・前傾が楽だと言うのは、当然といえば当然。バイクは走行風を受けて上体が軽く立った状態が、一番全身が楽だから。
スポーツバイクなどをある程度飛ばしたときに超快適なのはそのせい。ただ、今のスクーター形状でこれをどうやって実現するか?

普通のスポーツバイクのライディングフォームで乗れるATマシンが出てくれば、ポジショニングの問題はほぼ解決すると思えるが・・・。
トランク位置など含めて、これは難しい。女乗りもできないし・・

383 :774RR:2010/07/06(火) 22:47:12 ID:BBFDS+L9
知ってるか?SSって長時間しんどいんだぜ

384 :774RR:2010/07/07(水) 01:25:08 ID:5ZVXTfxx
>>359
峠でGSX-R600を追いかけまわしているCKを見たことはある。

>>374 >>382
俺は今のポジションがベスト。ちなみに身長175cm。
普段は腰を後ろに引き気味にして乗るが、
お尻や足の位置の自由度が高いので疲れない。
FAZEやTMAXのちょい低めのハンドルは、
ポジションが固定されるのでこれっぽっちもいいと思わない。


385 :774RR:2010/07/07(水) 02:03:34 ID:0ZlVHB4Z
ハンドル低いと疲れる気がするんだよな

386 :774RR:2010/07/07(水) 05:35:27 ID:e28YNva6
バックレスト?ってのに、ジーパンのベルトとおす所が当たって痛い

踏ん張りすぎなのかな?

387 :774RR:2010/07/07(水) 13:14:09 ID:MY9eZEHy
車用のHIDを付けて半年、りふれくたーのメッキが焼けてきた。
結構走るので、点灯時間が長かったのも原因かも。
そこで、質問なのですが、今更ではあるがスイッチをつけたいと思ってます。
カプラーの間に入れるデイトナの商品はちょっと高いので。安上がりな方法を
教えていただきたいのですが。
素人考えでは、
1、バッテリー+とリレーの間に20A程度のスイッチを入れる。
2、ヒューズのコネクタから電源をとる製品を使ってスイッチを入れる。
↑ヘッドライト専用のヒューズがスカブにあるかは知らないので
1が有望?と考えてます。
詳しい人教えてください!

388 :774RR:2010/07/07(水) 13:27:03 ID:ulLt9ybe
そんな高くないでしょ
オレはコレをLow側に付けてる
http://www.e-seed.co.jp/products/detail_35680/

防水かは?だけど1年雨ざらしだけど問題なし

389 :774RR:2010/07/07(水) 15:54:07 ID:PItaA5ui
CJ46A乗りだけどシガーソケットってキーOFFで電源切れるのね
知らなかったよ

390 :774RR:2010/07/07(水) 20:44:16 ID:fg9Ii/uE
それはあまりにも・・・・。

391 :774RR:2010/07/07(水) 22:05:21 ID:tHmKitnW
650ってスピードメーターをキャンセルすることって出来る?

392 :774RR:2010/07/08(木) 10:56:06 ID:mImj1X/H
壊せばいいんじゃね

393 :774RR:2010/07/08(木) 14:09:54 ID:mGnAKDT3
>>391
コネクタ抜けば?
ってかなぜキャンセルしたいんだ?

394 :774RR:2010/07/08(木) 14:21:26 ID:nEqVpf2a


偏差値が0

低学歴の中卒部落民糞尿朝鮮人が
距離計止めて高く売る為。

395 :774RR:2010/07/08(木) 14:36:56 ID:bRtXZkN2
偏差値0ってありえないんだが。

396 :774RR:2010/07/08(木) 19:22:27 ID:ntXEimDs
しょうがないだろ
低能ネトウヨなんだし・・・

397 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:16:48 ID:KI3CbBwE
注文したパーツを取りに久々にSBS行ってきた。
250/400のフルモデルチェンジある?と訊いたら、そんな話題すらない、もし出るならどんなに早くても来年末以降でしょう、とのこと。
650は?と訊いたら、去年はそんな話もあったけど完全に凍結した、とのこと。マイナーチェンジもする気ないみたい。

398 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 14:22:04 ID:GGVXtAKE
スズキは無駄だと思ったら即排除だもんな
エスクードのV6やSX4の2Lもリーマンショック時点で即効カタログ落ちしてたし

その即断が会社には良いかも知れんがラインナップ寂しいよね

399 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:38:21 ID:BQ0IS353
>>397
安心して現行型を買えるな

400 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 07:59:50 ID:uSqvELvD
おい、お前ら!いつまでも眠ってないでツーリング行くぞ!ツーリング!!

401 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:47:34 ID:/H2b6hC4
昨日行ったからいいや('A`)

402 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:51:40 ID:WSxblKPg
雨降りそうなんだが…。

403 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:40:40 ID:kfbpzCU+
北海道行ってきたで
スカブ比率高かったな、他のビグスクに比べて

404 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 18:58:52 ID:/H2b6hC4
まぁマジェスティとかマグザムみたいなバカスク乗ってる連中は北海道なんてこないからな
地元の連中くらい

405 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:29:42 ID:273PiOYN
う〜〜ん、やっぱり気になる! あーッ 気になって仕方ない! 何がって?

リアタイヤの前方への引っ込み感よ。あの、どう考えても不自然な、寸詰まり感よ。
あと、フロントのフェンダーとアッパーカウルの間の、大きなスキマよ。

これらがなければ!、スカブは神デザインに近い!! オレは現状でも、デカスク史上最高傑作と思ってるけどね・・。
解消する方法は、ある。 ロンホイと、ローダウンだ。実際これをやってるスカブを間近で見ると、
これがいかにデザインの欠点をうめ、完成度を飛躍的に高めるか・・・、分かってても思い知らされる・・。

しかし、今度は性能面のネガが出てくる。バランスってのは、ホントに難しいわ。





406 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:27:23 ID:lT40hLXI
>>405
8cmのロンホイならラゲージボックスの改造は、最小限だし
ローダウンにしても、3cmまでならそんな極端に走行に支障は無いと思うよ。
ダチが、この2つしてるけどこれが、スカブの本当の姿なんじゃないかと思う。
俺も、地価時価スカブに乗り換えようと考えてるので、この2つは真っ先にする予定。

まぁ俺の使用は、通勤メインと普段の足。スクーターだから
そんな、シビアに走行性能云々は考えて無いんだけどねw

407 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:13:08 ID:273PiOYN
>>406 なるほどね。たしかに、あれはスカブの完全体に近いかも。
目の前で、ノーマルと見比べると、バイク好きの心を揺さぶるような、グッとくるもの感じるからね。

ただ、8センチだとちょっと中途半端な気もする。12センチやるとベストだが、要加工がね・・。
ローダウンもいいが、問題はフロントステアのインフォメーションがシビアになること。これは個人的に、NG。

メーカーがよ、もうちょっと頑張ってくれれば、問題になり得なかった部分なんだけどな。
マジェみたいなフロントのくちばし部分のスラントノーズ形状なんか、あれスカブに取り入れれば、ホント神デザインになれたのに!
モッタイない・・

408 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:24:31 ID:VnqqQeZ5
ローダウンは人が乗ってサスが沈むとかなりかっこ悪くなるだんけど。
更に乗ってるヤツがピザだと傑作。

409 :774RR:2010/07/12(月) 00:05:47 ID:7wl86BUU
停めてるのを眺めたいんじゃね

俺はもっと車高上げたいぐらいだがw
シート高も

410 :774RR:2010/07/12(月) 00:14:25 ID:FtuFlu/k
>>405は今何乗ってるの?


411 :774RR:2010/07/12(月) 00:17:25 ID:Xr1yAa6O
>>408 おまい、鋭いところに気付いたな・・ あれは、スカブ特有の現象なんだよね。

元から、路面とのクリアランスが低く見えるような視覚的な工夫がされてる。
マジェあたりだと、下げても全くそうは見えないんだが。 



412 :774RR:2010/07/12(月) 02:29:49 ID:1m1gitPY
フォルツァ買うと3万円のオプション付きなんだね
しかもホンダはこれから値引きするみたいだし

スズキも早く手を打ってくれよ
俺の愛車のJOGさんが死にかけてるんだよ
スズキも早く値引きして俺にスカブを買わせてくれ

413 :774RR:2010/07/12(月) 02:35:44 ID:fsairF93
こんばんわ

タイプMに乗ってます!
それで近々ローダウンしたいと思ってるんですけど
おすすめのメーカーとかあったら教えてください


後最近ハンドル周りのメッキが錆び始めてるので
錆び防止にお勧めのものがありましたら教えてください
シャッターなしの車庫で、カバーはしていません

414 :774RR:2010/07/12(月) 02:36:12 ID:pvxEwaoT
>>409
自分も一度はそれ考えたけど、
センスタがほとんど使えなくなるんだよなぁ

415 :774RR:2010/07/12(月) 02:53:46 ID:KUwSKzIn
そうなの?

416 :774RR:2010/07/12(月) 02:57:31 ID:pvxEwaoT
>>415
あと1,2cmも車高変わればセンスタ使ってるときにタイヤ設置しちゃうだろ

417 :774RR:2010/07/12(月) 12:41:02 ID:C4i0yLQS
>>413
つカバー

418 :774RR:2010/07/12(月) 13:06:51 ID:3rzG+0+f
>>413
汚れを週1で拭う、濡れたらすぐ拭くことに気をつける
あとメッキを磨くぴカールという商品はある
ただしこまめに拭って汚れを固着させないほうがいい

419 :774RR:2010/07/12(月) 21:32:40 ID:p7/gjXxw
>>418
ピカールやりすぎたら萎える。
地が出るからコンパウンド、酸性さび落としともにやめたほうがいいよ

420 :774RR:2010/07/12(月) 23:10:19 ID:wBkR1Hek
今日、気が付いたんだけど、時速4〜60km/hの間で手放しをすると
ハンドルが思い切りブルブル震えるんですけど、最近トップケースを付けたのが
原因かな?
同じ症状を経験した人いますか?

421 :774RR:2010/07/12(月) 23:26:11 ID:TiOoMh8z
>>418 419

ありがとうございます
参考になりました

422 :774RR:2010/07/13(火) 01:48:22 ID:1aTg7b3q
>>420
俺もその症状出る
新車で買ってすぐGIVI箱付けたからホイルバランス云々の問題じゃあないと思う

純正OPのキャリアにはハンドルバーのウェイトが付いてくるらしいから
前後の重量バランスとか共振点の変化の影響でブレるのはスカブの仕様なんじゃないかな

俺はキャリア付けずにGIVIのベース使ったから対策ナシだけど
手放ししない限りブレは体感できないからそのまんま

423 :774RR:2010/07/13(火) 02:22:05 ID:k07RByVc
とりあえず、>>420がウエイト買ってレポートしてくれるということでFA

424 :774RR:2010/07/13(火) 13:45:54 ID:f4O0eHw6
>>420
俺のも前に試しにやってみたらなった。
レプリカ乗ってた時は全くならなかったのに。(手離しで走行中立ち上がれた程安定してた。)


普通に走れるし、手離しなんかする機会殆ど無いから別に良いんだけどね。
ちょっと気になるよね。


それより、今更要望だけど、純正のステップボードのカット位置おかしくない?
普通あんなに後ろに足持ってこないよね?
あの位置に足持ってくると変な姿勢(というか、足が窮屈)になる。

あと10cmは前にして欲しかったな。

425 :774RR:2010/07/13(火) 16:03:05 ID:ooLdInwT
>>420 バーハンは、ノーマル? 変えてるなら、重いバーウェイト入れると緩和されるかも。

オレはロンホイしてあるせいだろう、直進安定性はノーマルよりハンパなく高いよ。
氷上を滑走するアイススケートのような、矢のような直進性。
40キロはおろか、100キロで手放ししてもドッシリと安定しており、ブレ1ミリも発生した事は無い。
 

426 :774RR:2010/07/14(水) 07:59:36 ID:eRXtI7oy
>>425
>氷上を滑走するアイススケートのような、矢のような…

ごめん、わらったw



427 :774RR:2010/07/14(水) 21:13:12 ID:f/Sd3VzI
メッシュのシートカバーほすぃ…暑い…
ワイズギアのやつ付けてるマジェ見たんだけどクオリティたけえ
あんなのスカブ用で出してくれよメーカーさん

428 :774RR:2010/07/14(水) 21:21:26 ID:AGc+m8Ve
アイスジェルマットで自作カバー作ってから快適だぞ

小学生の防災頭巾カバーみたいで見た目ダサすぎるけど・・・

429 :774RR:2010/07/14(水) 21:25:08 ID:6eGbVdcz
>>427
43用のヤツ現行でもつけられるってどっかで聞いた。
参考までに。

430 :774RR:2010/07/14(水) 21:39:29 ID:f/Sd3VzI
>>429
ググッたらそういう書き込みも見たんだけど
確実なのかなぁ…怖くてポチれないわ高いし

431 :774RR:2010/07/16(金) 11:28:28 ID:1PxmxFK7
>>430
安心しろ。
俺が44発売直後に試して書き込んだが、問題なく使える
しかも快適だ。すぐ買うべし

432 :774RR:2010/07/17(土) 22:30:11 ID:Ohm9OwiU
トランクからメット出すとエンジンの熱で暖かくなってて嫌になるな……

433 :774RR:2010/07/17(土) 22:48:42 ID:3RlieJ9B
たまにピッってなるのはなんで?

434 :774RR:2010/07/17(土) 23:27:06 ID:5C25xA35
暖かいメットくらい我慢しろよ…
俺なんかトランクにオナホ用のローション入れてたらこの暑さでボトルが爆発して
トランクがローションまみれだぜ…
俺の愛車がでっかいオナホになって泣きそうだったぜ
お前らもトランクにローション入れる時は爆発に注意しろよ

435 :774RR:2010/07/17(土) 23:46:32 ID:fmsbZNZ3
入れねーよw


436 :774RR:2010/07/18(日) 00:01:52 ID:ARQmzdza
早く言えよ・・・orz

437 :774RR:2010/07/18(日) 01:08:34 ID:DPpqxHgB
H設計さんのハイプリSを組んで、半年経過。WRは、20gx6個。

回転数が、当初よりかなり下がってきてるんだが、原因はなんだと思う?

当初は、スタート全開で6800回転くらい。今は全開で、6000回転を少し超えるくらい・・・。
タコメーターの針の動き方も、遅くなってるような・・。燃費は、街乗り90%で、平均28キロくらい。

どうも、理由が見当たらない・・・。ちなみに、Vベルトのカスは清掃してキレイに除去。
WRにグリスを塗ると、カスが溜まり安いので、今はほとんど塗ってないです。





438 :774RR:2010/07/18(日) 03:32:53 ID:D/McukRw
>>432
スカブのトランクでエンジン熱の影響うけるだと?嘘つけ

439 :774RR:2010/07/18(日) 04:44:30 ID:sSoNdUsA
ずっとスカブ乗りたくてお金ためてたけど
最近アメリカンに浮気気味な僕に何か一言ください><

440 :774RR:2010/07/18(日) 07:11:51 ID:7dUoeNzp
>>439
ドラッグスターをハイテックに仕上げると、やたらかっこいいよねぇ!
アメリカンドラッカーズとかさ。

441 :774RR:2010/07/18(日) 13:38:17 ID:w0Wxw+9n
50〜400とかだとアメリカン小僧って見られるよ

442 :774RR:2010/07/18(日) 14:00:58 ID:uJ+AiEgr
>>438オマイはどんだけチョイノリなんだよ。
夏の車のダッシュボードとは言わんが、50℃くらいにはなる。

443 :774RR:2010/07/18(日) 15:46:19 ID:K6bl6FuO
>>439
欲しいときが買い時。そのとき欲しいものを買ってください
俺もたまたまスクーターに傾いてる時にハンコ押したからスカブだけど
時期がズレたらGSRかグラディウス買ってたかもしれん。

444 :774RR:2010/07/18(日) 18:24:14 ID:8gRJGJrV
>>438
どっちかというと、止まると一気に熱がくるよ
走ってる時は走行風で熱が上ってこないけどね

だから、走行後ヘルメットいれてると、再出発するときしょんぼりするかも

445 :774RR:2010/07/18(日) 18:54:46 ID:/BLR5KvL
気になってスカブSレンタルしてみたけど加速の遅さってのが何を指してるのかよくわかった
ほんと一瞬、空回りみたいになる奴のことだったんだね

まぁ許容範囲だったけど重いせいかコーナーが曲がりやすい気がした(今フォーサイト)

446 :774RR:2010/07/18(日) 19:08:06 ID:dx/7vQDD
デイトナから出てる44用のローダウンシートつけてる人いませんか?
足が短いんでバックレストがなくなった状態でまともに乗れるか心配なんです
純正の調整を前から二番目でフロントのステップに足がちょうどいい感じなんですが、普通に使えますかね…?

あと、純正ロングスクリーンをつけている状態だとタンデム側に風邪がもろに当たるか心配なんですが、どーでしょう

447 :774RR:2010/07/18(日) 22:48:43 ID:3gPSZrch
>>443
そうそう、タイミングだよなー
セロー買いたくて免許取ったのに、
なんの因果かビグスク乗って北海道行った俺ガイル

448 :774RR:2010/07/18(日) 23:10:55 ID:ni/knTEC
>>446
150cm程度の女の子でも器用に乗りこなしてるくらいだから無問題

449 :774RR:2010/07/19(月) 01:28:10 ID:t3euoKA6
>>448
それって神奈川の子?

450 :774RR:2010/07/19(月) 10:10:21 ID:zBrj2Whq
>>447
俺もセロー気になるわ、ATに飽きてきたからなんか面白そうなMTが欲しいなと思ったらセローが・・・

451 :774RR:2010/07/19(月) 10:25:29 ID:K/3iRs+O
>>449
別に地域関係なくね?

452 :424:2010/07/19(月) 11:34:06 ID:n9mHv4Yi
>>424の後半について誰か意見を

453 :774RR:2010/07/19(月) 11:38:10 ID:kkbOWuvN
>>452
お前の足長自慢はわかった

〜糸終〜

454 :774RR:2010/07/19(月) 11:44:01 ID:rVr2OJ/c
>>452
スルーされたんだからほっとけよ
言わせんなよ恥ずかしい

455 :774RR:2010/07/19(月) 11:54:33 ID:dSnsJZjj
〜糸終〜












〜糸終〜

456 :774RR:2010/07/19(月) 12:32:04 ID:Wz1VE6oh
>>445
軽いほうが曲がりやすくないか

457 :774RR:2010/07/19(月) 16:37:17 ID:EZnTKuyJ
車体色のラインナップに、厨房・珍走っぽくない薄紫色を追加してくれ
ジェンマのブラウンシルバーみたいな渋いやつ希望

それかトヨタの高級セダンみたいなツートンカラー
とにかくオサーンライダーが思わず欲しくなる様な色への配慮が欲しい

今のラインナップは赤も青も黄も玩具みたな色使いで、どれも頂けない

あと、900はいつになったら発売されるんだ?
もう我慢の限界w

〜終冬〜

458 :774RR:2010/07/19(月) 16:37:18 ID:o1xnxgoT
糸終ってなんだよwwwwww糸冬だろwwwwwwwwwwwww

459 :774RR:2010/07/19(月) 16:43:56 ID:FicHAXLW
>>457
プロバンスの贈り物って映画にジェンマっていうラッセルクロウの女性秘書が出てくるんだけど
かなり美人。ジェスメンダが名前みたいだけどね

460 :774RR:2010/07/19(月) 20:48:31 ID:FGlcRU14
>>457
どうツートンにするんだ?
トヨタの高級セダンのツートンw
いまはないな。

461 :774RR:2010/07/19(月) 21:49:51 ID:2pwgEfLY
>>457
よくも悪くもいい玩具だろ
高級とか求めるのがおかしいし、値上がりするがな

462 :774RR:2010/07/19(月) 22:44:39 ID:f01hgLJa
糸終

463 :774RR:2010/07/19(月) 23:22:34 ID:l5bx1t3F
いとおはり

464 :774RR:2010/07/20(火) 21:49:51 ID:XQUGDwiJ
他のバイクから乗り換えた人に質問

やっぱり重さ感じますか?長距離ツーメインだと疲れますか?

465 :774RR:2010/07/20(火) 22:55:24 ID:JUhdGL3K
>>464 Gマジェから乗り換えだけど、それでも、重く感じるね。

重さもそうだが、コンパクト感が無い。まるで、無い。 だが、それがいい。
大きな車体にスッポリとライダーがはまってる感じ、スカブ独特の個性と思う。

Gマジェは、見た目と裏腹にかなりコンパクトな乗車感があったんで、すり抜けとか意外と得意だった。
スカブは、取り回しは気合がいる場合が、Gマジェよりはるかに多い。いまだに、慣れない部分もある。

長距離ツーメイン、楽に決まってるジャン。これは、まさにそれウッテツケのバイクだぜ?
ただ1つ注意。スクリーンがノーマルじゃあ、疲れる。ブルスターミドルなら、合格。ロングなら、超超快適間違いなし。

466 :774RR:2010/07/20(火) 22:57:57 ID:vjgZeMvY
250だけど長距離全然いけるよ
北海道1600km走って余裕だった。シート楽杉
長距離の快適性は250ccでは最強なんじゃない?
マジオススメ

467 :774RR:2010/07/20(火) 22:59:35 ID:vjgZeMvY
ああ、そうね。スクリーン大事。
当方LTD海苔

468 :774RR:2010/07/20(火) 23:41:31 ID:KgOqrSbr
>>460
下半分ベージュの上はホワイト
インナーはエンジ色

469 :774RR:2010/07/21(水) 02:53:20 ID:w/hfCOQ2
ヤマハ、ホンダとクーポンキャンペーンを打ってるのにスズキは何も無し
更にホンダは値引き作戦
スズキも何かしてくれよ

470 :774RR:2010/07/21(水) 04:16:22 ID:bmM0i9sC
>>465
スクリーンは座高に依存するんで、なんとも言えない。

身長・座高高め自分の場合、ショートだとちょうどチンガードの下あたりに整流された空気が来てるから、
ブルスタミドルの高さだとヘルメット直撃でかなり煩くなるはず。

平均身長くらいだとブルスタミドルが快適だろうし、女の子だとブルスタミドルでロンスク並の効果になったりするだろう。

>>469
うるせー、リコールでそれどころじゃねーんだよ
…ってところだろ、スズキは。
K10すら出ないし。
去年はアドレスとかの大量リコールがあったりして赤字だったが、
あんなリコールだしちゃ今年も赤字だろうな。

471 :774RR:2010/07/21(水) 04:19:54 ID:Yuqe5hhB
45 まだリコール行ってないが期限大丈夫だよね

472 :774RR:2010/07/21(水) 05:44:50 ID:Z3PXPVJG
>>470
長さだけ見ればそうだけど、ブルスターミドルは左右に風が分かれるから、
そもそもヘルメットに風こないよ。

473 :774RR:2010/07/21(水) 06:39:44 ID:0jonRrLX
年中値引きキャンペーン状態のスズキに向かってなんて事を

474 :774RR:2010/07/21(水) 11:24:38 ID:Ry+s0F53
今日の11時、スカブ乗りの君達は何をしていたんだね?
どんなライフスタイルか気になっているんだが。

475 :774RR:2010/07/21(水) 11:56:21 ID:shai0JVb
ブルスターミドルってそんないいの?
純正ロング買おうかと思ってたけど迷うな・・・

476 :774RR:2010/07/21(水) 12:01:51 ID:543U3EFN
>>474

俺は仕事中。っていうか、大概の人はその時間仕事中じゃね?
夜勤の人は分からんが。

477 :774RR:2010/07/21(水) 12:15:36 ID:ZX+v8brI
無職なんで扇風機あたってる

478 :774RR:2010/07/21(水) 22:23:20 ID:BY+VzCDs
>>469
それでなくても安いだろ!
と怒られてオサムちゃんの白眉を植えつけられるぞ

479 :774RR:2010/07/21(水) 23:13:46 ID:0E9TBMjc
そろそろメーカー、本気でカッコイイスクーターを造ってくれないだろうか???
買い換えたい気持ちもあるんだが、どれも微妙すぎるw

TMAXなんかは非常にいいが、あのトランクじゃあ論外。ちょっと残念だけど。
スカブも、デザインの詰めが本当に甘いと思う。改善すべきポイントは、相当ある・・・。
以下は、ゼッタイ各社共通で言いたい。


”ライダーとインパネとの間が空き過ぎ! あれじゃあ、ヒョロヒョロ感タップリになるって!カタマリ感・一体感、出せよ! 何であんなスッカスカ感、出すのよ?”

”フロントのアッパー全体を、フェンダーの覆い被せるようなマスの詰まったものにしろ! そうすりゃー、車高そのままで、ローダウン車のカタマリ感・マス目詰まったギチギチ感出るから! 今のままじゃ、ヒョロイっての!”

”リアタイヤとリアカウルの隙間、何とかしろ! マジェなんかヒデエぞ!、あのスッカスカ感、ハゲ頭の寂しい頭皮みたいだ。スカブもフェンダー無いと、それに近くなるじゃねえか!”


480 :774RR:2010/07/21(水) 23:21:10 ID:IIiruTab
黙ってろ基地外

481 :774RR:2010/07/21(水) 23:30:38 ID:DN16fk0s
リアタイヤとリアカウルの隙間
これは分かるけどね
マジェはかっこいいだろ、観音開きのトランクがほしい

482 :774RR:2010/07/21(水) 23:56:47 ID:VNmfu5SE
マジェはリアよりフロントに問題アリだな

483 :774RR:2010/07/21(水) 23:59:15 ID:DN16fk0s
>>482
九州新幹線みたいですきだけど

484 :774RR:2010/07/22(木) 00:07:50 ID:400RJvba
形はいいけど低すぎて上半身丸見えなのが

485 :774RR:2010/07/22(木) 01:00:26 ID:QcVkfQLa
> ”ライダーとインパネとの間が空き過ぎ!

スカブからフォルに乗り換えるとそこがきつくて狭くて、「うわ、なんか膝まわり窮屈で嫌だ」、ってなる
あそこの空間は開いてるからいいんだよ、せまっくるしいビクスクなんてビクスクじゃねえ
バンバンでも乗ってろ

> ”フロントのアッパー全体を、フェンダーの覆い被せるようなマスの詰まったものにしろ!

アドレスみたいなもんか?マグザムでも買えばええやん、

> ”リアタイヤとリアカウルの隙間、何とかしろ! マジェなんかヒデエぞ!

あそこは隙間開いてる方が俺は好きだ、タイヤ交換とかエアクリ交換とか自分でバイク整備する時は
あそこの狭さに頭くるよ、俺はなんでもかんでもカバードするんじゃなくもっとシェイプしたビクスク欲しい
今のビクスク全てがカバーしまくりだから、もっとすっきりしたの欲しいわ


486 :774RR:2010/07/22(木) 01:12:05 ID:GoC8DiR7
ps250へどうぞ

487 :774RR:2010/07/22(木) 02:30:09 ID:+AAt0oXu
ブルスターミドルって04-07のバーグマン用って書いてあるけど
CJ/CK44系につくの?
つくなら、純正ロンスクだと後ろの人に風モロにいくから買ってみる

488 :774RR:2010/07/22(木) 04:31:09 ID:+9fnVmaq
>>479
お前の指摘する場所が悪いのではなくお前の存在がワルイーーー


489 :774RR:2010/07/22(木) 08:20:22 ID:2kxyTtv+
タイヤ交換してみた。
今からタイヤ鳴かせてくる。

490 :774RR:2010/07/22(木) 12:40:12 ID:dwUnMry1
>>489
無茶してコカすなよ

491 :774RR:2010/07/22(木) 12:57:53 ID:4fzgErNz
誰も教えてくれないからブルスターSTポチっちまったい

つーかスカイウェイブ用パーツの実用的なインプレって凄い少ないよな
シートやハンドル、バックレストも全然情報ないし
メーカーに聞いてもよくわからんしで結局色々買ってしまった
カード残高がやばい・・・

492 :774RR:2010/07/22(木) 13:20:48 ID:vQ05rgik
>>489
タイヤじゃなく、おまえが泣くと思うぞw


493 :774RR:2010/07/22(木) 13:51:58 ID:nME/pjiJ
ブルスター従業員ウハウハだなぁ。

是非ともインプレしてください。

494 :774RR:2010/07/22(木) 14:34:20 ID:K/L/zca+
>>472
一応そういう感じの形状だけど、
それは無茶じゃね?
スクリーンに手をかざして見ればわかるけど

495 :774RR:2010/07/22(木) 17:06:18 ID:k9ZmcPKG
>>479
>”ライダーとインパネとの間が空き過ぎ
その空間をジェンマのようにすればいいんじゃね?
横から見たときのスカスカ感は軽減されるし、またがってみると
そんなに窮屈でもない。
積載も増えるし、やろうと思えばニーグリップも出来るかもしれんw

496 :774RR:2010/07/22(木) 18:04:37 ID:/FjcV41n
>>479
KYMCOのDownTownあたりどう?

497 :774RR:2010/07/22(木) 18:55:33 ID:6Q+StiDK
>>479
相変わらずきめぇレスだな

498 :491:2010/07/22(木) 21:40:34 ID:+AAt0oXu
163cm足短め 体重55kg CK44

デイトナのローダウンシートが届いたから付けてみたけど、足つき全然変わらなかった
ちゃんと座るとバックレスト部分に背中届かなくてダメだこれ
軽くしか走ってないけど乗り心地は純正とそんなに変わらない感じ
背中べったりくっつけて乗れる人には楽そう
名前はローダウンシートだけど、短足用というより、見た目のローダウン用って感じだった
おとなしく純正ローシート買います・・・


過去スレで見たデイトナのアルミナローバーを買った
ついでにエフェックス・ハンドルバーウェイトも買った
ウェイトを突っ込もうとしたらハンドルの実際の内径が表示より小さくてはまんなかった
レシート捨てちゃったし無理に入れようとして傷物になったし、もう死にたい
とりあえずバーエンド無しで走ってみたけど、すり抜けが大分楽になった
心配だった絞りも若干手前気味にセットすれば全然手首痛くならない
身長低いからか純正より楽だったよ


新品買ってすぐにヤフオクに安く流す作業はもうイヤだお・・・
関係ないけど、メットもサイズを間違えて注文して返品不可でさらに乙った

これでブルスタースクリーンがクソだったらスカブと共に崖から飛んでくるわ

499 :774RR:2010/07/22(木) 21:53:48 ID:6Q+StiDK
なんというか……相当運が無いな

500 :774RR:2010/07/22(木) 22:01:05 ID:Uz4SF2PP
スカブは背が高い人のが似合うわよ

501 :491:2010/07/22(木) 23:47:49 ID:+AAt0oXu
追加

BSCローダウンシート、タックロールに見える部分は実際に縫われてない
お尻に触れるところの縫い目はダミーで、縫い目の形に樹脂の凸がある
これなら雨の後でもお尻が濡れなさそう

アルミナローバーはハンカバ(セフメ)装着も余裕でした
これで冬も安心だ!

502 :774RR:2010/07/23(金) 00:55:43 ID:siR1irZe
>>500 え? なぜ? あなた、センス変って言われない?

503 :774RR:2010/07/23(金) 01:30:34 ID:18bABu8o
>>502
ホビット乙w


504 :774RR:2010/07/23(金) 01:40:56 ID:H6BWMCXg
まぁスカブは車体的に・・・ね

505 :774RR:2010/07/23(金) 09:38:38 ID:kACkLlZK
冬場にノーマルじゃ上半身が寒かったから純正ロングを買った

見た目がオサーンっぽいのはリミテッドを見て覚悟してたけど、
実用面であそこまで酷いとは思わなかったから正直むかついた

スクリーンの上端がブルブルするし、風を巻き込んで後ろから
押されてイライラするし、雨の日は背中がズブ濡れになるしで

決して安い買い物じゃなかったから1週間は何とか我慢したが、
このスレでブルスターミドルの存在を知り、速攻買い換えたよ

何で純正ロングの前にブルスターミドルに出会えなかったのか
純正ロングに払った3万円は何だったのか…今でも後悔してるw

見た目はカコイイしヘルメットの風切り音は前より減少したし
ブルブルしないし、風の巻き込みもなくて同乗者にも好評だし

どうして鈴木はあんな形のスクリーンを作らないの?馬鹿なの?
ショートやスクレスばかり作って餓鬼に媚びる様な商売してさ

506 :774RR:2010/07/23(金) 10:56:22 ID:/+Crol3t
落ち着け おっさん

それだけロングの需要がないってことだ

507 :774RR:2010/07/23(金) 12:27:16 ID:dAvJ7/8L
ブルスターST注文したら8月下旬お届けだとさ
やっぱ1ヶ月くらいかかるんだね

良い良いと過去スレで言われてきたけど
実は釣られてるだけなんじゃないかと不安になってきた

508 :774RR:2010/07/23(金) 16:06:03 ID:siR1irZe
>>505 純正ロングねえ、あれは何だろうな。
オレも純正ロング付けたことあるが、たしかにブルブル気持ち悪かった。
ヤフオクで16kで買って、18kで売れたんでオレは無傷だったが。

たかが100キロで、あんなブルブルするロンスク、見たことも聞いた事も無い。
前にGマジェ400乗ってたとき、160キロくらいしょっちゅう出してたが、ブルブルなど一度たりとも無い。

原因はおそらく、スクリーン根元の独特なブッシュネジのせいだろう。なんで素直に、ボルト・ナットにしないのか? 理解に苦しむ。
あと、ショートとかスクレス、あれはホントに無意味。80キロで、もうツライもん。ろくに走れやしねえ・・。
ブルスターも、110までだ。それ超えると、伏せないと快適じゃない。

509 :774RR:2010/07/23(金) 16:54:17 ID:L26pL4xM
うちの近所は田舎だから、80キロとか普通に出る。
ノーマルでも辛いのに、ショートやスクリーンレスなんて絶対ありえねぇ。

ローダウンした白のSSとか、まさに便器。
あれをカッコイイと思えるバカスク乗りの感覚は理解不能。

街を流してる時に信号待ちとかで隣に並ばれると
便器の中で寝てるラッコ思い出して、思わず吹いてしまう。

510 :774RR:2010/07/23(金) 17:08:23 ID:FCiicnQf
ブルスターのロングの画像
どっかある?

511 :774RR:2010/07/23(金) 17:23:44 ID:vTTWwNVQ
なんかスクリーンの話題になると
テンプレ通りに書いたような薄気味悪いレスが毎回現れるな

512 :774RR:2010/07/23(金) 18:11:27 ID:cWUqCwxu
タイヤの話にしよう。


513 :774RR:2010/07/23(金) 18:28:51 ID:FCiicnQf









511 名前:774RR[sage] 投稿日:2010/07/23(金) 17:23:44 ID:vTTWwNVQ
なんかスクリーンの話題になると
テンプレ通りに書いたような薄気味悪いレスが毎回現れるな




    ↑

 これは薄気味悪い。
  
  やめましょう。やめましょう。









514 :774RR:2010/07/23(金) 19:10:00 ID:Dy+Gi9yh
>>510
はい。ぐぐればでてきますが?

おれはスズキのロングつけてるしCBRもホンダのオプションのつけてる。
スクリーンの根元に関してはスズキに非がある。
普通のボルト使えばいいのにゴムでコーティングしてあり占めるとゴムが破れて広がり
固まる感じの気持ちが悪い構造。カウルのクリップもだしスズキは接続のやり方が糞だわ

515 :774RR:2010/07/23(金) 20:31:09 ID:GwaMglgN
ショートで普通に長距離ツーいってるけど別に風しんどい・・と思ったことないお

516 :774RR:2010/07/23(金) 20:54:09 ID:siR1irZe
>>515 すげえな、あんたw ところで長距離って、具体的にどんくらいの距離? 

あと、もしやヘルメットはフルフェ派? 身長は、どんくらい? 
オレは、ブルスターで限界だな。ロング欲しいけど、ブルスターロングは誰も付けてないので、買う勇気が無い

517 :774RR:2010/07/23(金) 21:19:40 ID:RcpByiF3
いまだにフルフェ被らないバカがいるとはな。

518 :774RR:2010/07/23(金) 21:43:12 ID:H6BWMCXg
おっさんには風しんどいのかな?

519 :774RR:2010/07/23(金) 21:53:58 ID:+i8iA1P7
高速は風防ぐと体力の持ちがぜんぜん違う

520 :774RR:2010/07/23(金) 22:10:26 ID:ZHHE3LiV
今の季節はメッシュジャケット+ショートくらいが楽だからなぁ・・・
一般道50km/hくらいだとそれでもまだ暑いので、ロングはちょっと躊躇してしまう

>>516
別人だけど、フルフェイスで120km/hくらいまではショートでもそんなにきつくない@185cm
ちょうどスクリーンで整流された空気がヘルメットにぶつからない座高ってのもあるかも
冬の高速はさすがにロンスクほしいな

521 :774RR:2010/07/23(金) 23:33:57 ID:iCnaj2Nk
ヘルメットの話題が出たので質問。
ビクスクとかで、原付用の半ヘルで走ってて、白バイはなんで捕まえないの?
1点しか取れないから面倒臭いのかな?
流石に高速では、検挙?
知ってる人いたらよろ。

522 :774RR:2010/07/24(土) 00:14:47 ID:XTigKeOM
>>521
たぶん違法じゃないはず。原付用とかそういったのは業界の自主規制じゃないかな
アライはいいけどもし高いと思うなら、ワイズギアあたりお薦め
製造がHJCで韓国だがアメリカではショウエイより上だからね
それ以下のヘルメットは薄すぎるよなあ・・・

523 :774RR:2010/07/24(土) 03:33:52 ID:buDzJ0YD
昨日、東京タワーに行く事があって
タワー下の駐輪場に止めたんだけど
帰る際にエンジンを駆けようとしたら
イモビが全く反応しなかった。
はじめてキーを使ってでエンジンを駆けたです。
電波塔の直下のせいかな?

ちなみに500mくらいはなれたら
イモビは無事反応しました。

524 :774RR:2010/07/24(土) 03:50:43 ID:/1PcCT7B
>>523
100京回ロムれ。

525 :774RR:2010/07/24(土) 08:18:48 ID:Yxr63AMZ
>>522レストン
自主規制だったのね。納得。
高速で半ヘルは恐いからしないけど、近所に行く時は、この暑さのせいもあってお手軽だから。

526 :774RR:2010/07/24(土) 14:45:20 ID:XW9LF+Jn
スクレスのSSだけど、高速使って130〜140km/hで
600km超える長距離だとさすがにしんどい。
でも110km/hくらいまでなら2時間くらいどってことないよ。
高速使わず300km、高速使って400kmくらいがちょうどいい。
ちなみにジェッペルの175cm、座高高め。

527 :774RR:2010/07/24(土) 15:16:53 ID:IyM0nT3+
カウルのないNKやクルーザーで高速ツーしてる人なんてわんさかいるし、
スクリーンはあれば楽だけど必須て訳でもないよね
俺は42Sで冬場はロングつけてたけど、夏場はショートに戻してもいいかなーと思ってる
だって身体に風当たらないとメッシュジャケ涼しくねーんだもんよw

528 :774RR:2010/07/24(土) 19:27:27 ID:XTigKeOM
>>527
まあそうです。全然涼しさが違うし。
おれはスクリーンはでかいほうが好きですけどね

529 :774RR:2010/07/24(土) 21:46:19 ID:SJzgtFK7
>>526 スゲエ・・・ 信じらんない。
SSで、600キロだと?・・ ていうか、ssって140キロも出るんだ。

クラッチセンタースプリングがメッチャ硬め!!と聞いた事あるから、走行面の使用も若干違うんだろう
とおもっていたが。 オレのS,140も出した事ないやw 

ハイプリでWR20g、いきなり7000回転スタートですw ブルスターのミドル、超快適でこれほど買ってよかったカスタムパーツはないね。
美しいデザインと、高い機能性を、高次元で両立している稀有なパーツ。カスタムパーツの意義とはかくあるべし、という見本だね。
それに引き換え、日本のパーツ屋ときたら・・

>>528 デカイのが好きだと? ブルスターのロング、買えば? あれ、一番でかいから。いや、是非買ってレポして欲しい。
こないだ代理店に聞いたら、スモークのロング、在庫1つあるってよ。

530 :774RR:2010/07/25(日) 02:30:52 ID:b7HA9IfS
最近、CJ43Aの中古を買ったけれど、シートの開けるのはメインキーを
押しながら右に回すと教えられたが、めちゃ固いし開く気配なし。
どうやれば開くのか教えてくだされ・・・。


531 :774RR:2010/07/25(日) 07:43:05 ID:83s9aSGx
>>530
その方法であってるよ
分解した時にワイヤーに引き回し方法に無理があるか
油切れだからワイヤーインジェクターで注油するかしてみ
あと、そのワイヤーはすごく切れやすい、交換費用は28000円ぐらい

532 :774RR:2010/07/25(日) 08:27:17 ID:oJj3WVk5
>>531

引き回し?
揚げ足取る様で悪いが、取回しの間違いじゃね?

533 :774RR:2010/07/25(日) 08:32:21 ID:vbghD6s9
>>531
高そうだなとは思ってたけど3万弱かw

534 :774RR:2010/07/25(日) 15:41:05 ID:lBi2/wEB
>>530
俺の経験上ワイヤーは初期とそれ以降は違う感じがする
というのも俺がCK43買ったのは02年10月だが、
3年経たずに動きが渋くなって途中から錆びて切れた

交換してそれから5年、動きが渋くなることも無ければ切れてもいない
初期は鉄ワイヤーで交換後はステンワイヤー+テフロンのような滑りやすい素材のチューブになったのではないかと思う

535 :774RR:2010/07/25(日) 19:09:58 ID:uIVL0FMU
冷却水は替えなくていい?

536 :774RR:2010/07/25(日) 19:57:32 ID:6pzLxTG1
頻繁に変える必要はないが2年に1回くらいは変えた方がいい



と思う

537 :774RR:2010/07/25(日) 20:27:43 ID:GTLGkj1U
43のシートロックワイヤ切れて自力で交換したなぁ
最近のような炎天下に交換して死ぬ目にあったが

538 :774RR:2010/07/25(日) 20:31:43 ID:3dFG5W6M
>>535
2〜3年ごとって感じだな
ラジエターキャップも消耗品なので
一度も交換していないら交換お忘れなく。


539 :774RR:2010/07/25(日) 22:01:33 ID:EWJ+8jvz
How mach?
スーパーLLC使えるかな

540 :774RR:2010/07/25(日) 22:42:27 ID:vbghD6s9
>>538
お値段と時間は?
知ってる人は一度やったのか何か本みたいなの見てるのか?

541 :774RR:2010/07/26(月) 10:34:38 ID:/p/O9Yh6
タイプM、乗り出し59万ってどうなんだろう
もっと安いところあるかな?

542 :774RR:2010/07/26(月) 13:02:12 ID:jIXGq2Gn
>>541
千葉のトミザワで聞いてみれば?
東京都内で買うより全然お徳。


543 :774RR:2010/07/26(月) 13:04:13 ID:R4YdR1Sn
>>541
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b110814658

544 :774RR:2010/07/26(月) 13:36:45 ID:wCrmM6N5
>>541
安いほう。つかスズキのバイクは近くで買った方がいいよ
いろいろ壊れるしリコール、サービスキャンペーンが多すぎる。
近くで見積もりしたら3万ほど高かったけど近くで買ってよかった。

545 :774RR:2010/07/26(月) 14:34:30 ID:/p/O9Yh6
そんなに壊れやすい言われると購入自体躊躇するお・・

546 :774RR:2010/07/26(月) 14:39:13 ID:jIXGq2Gn
もちろんバイク乗りとして馴染みの街のバイク屋さん(修理メイン)は必須。

547 :774RR:2010/07/26(月) 18:17:37 ID:CrAl8omQ
http://response.jp/article/2010/07/26/143242.html

548 :774RR:2010/07/26(月) 19:56:17 ID:i7wL9mha
タイプMのオートシフトチェンジ?の奴って無段階変則と加速違いますか?あんまり変わらないですか?
イマイチ違いがわかりません

549 :774RR:2010/07/26(月) 20:53:39 ID:bCEhOQAM
>>548
Aモードは基本的にどんどんハイギア側を使うが、
大きくスロットル開けたときのシフトダウンが大きいモード
Dモードだとフルスロットルにしても6000rpmちょいくらいで加速し続ける感じだけど、
Aモードはもっと高回転域まで使って加速する

一度7速に入ってしまえば55km/hくらいまでそのまま粘り続けるから、燃費的にはいい
多用しすぎるとプーリー最外周がごっそり削れるけどw

550 :774RR:2010/07/26(月) 21:38:26 ID:KnT5XBrk
>>549 え?、タイプMって6000回転で引っ張り続けるの? けっこう、Dモードですら回転高いのかな・・。
0スタートで、タコは一気にどこまで上がる? 

ちなみに、Aモードは、回転数どこまで上がるの? 6800で最大トルク発生だったと思うけど、
そんくらいまで上がる?

自分は今度、タイプMに乗り換えたいと思っとります。だけど、Sしか乗った事ない・・試乗車、どこにもないんですもの。

551 :774RR:2010/07/26(月) 21:50:48 ID:wCrmM6N5
>>545
あなた次第。ホンダやヤマハを乗り換えてきたような人なら
ものすごく手間がかかる印象を受ける。

>>548
あまり値段変わらないじゃない?
スズキは頑として認めないけど、クラッチがあまりよくないようで滑るようになる場合があるんだが
Mのほうが癖をつけにくく走りやすい。

552 :774RR:2010/07/27(火) 11:58:57 ID:9DrGjvoq
さすがにマグザムとかジェンマよりはすり抜けしやすいよね?

553 :774RR:2010/07/28(水) 00:09:52 ID:fgR2mvkV
タイプMの07と09モデルって何か違いありますか?

554 :774RR:2010/07/28(水) 00:30:33 ID:FxEV8LRc
ボタンの数

555 :774RR:2010/07/28(水) 00:37:31 ID:XUZlKz0Q
スロットルシフト無かったような

556 :774RR:2010/07/28(水) 00:50:54 ID:etcHPEPt
>>552
スカブのボリューム舐めんなよ、マグザムやジェンマに負けるわ

557 :774RR:2010/07/28(水) 02:21:46 ID:PEl/8Bq7
>>550
Dは6000rpmキープで変速
Aは7000rpm台で段付きシフト
D-POWERは7200rpmくらいキープで変速
A-POWERは7000rpm後半から8000rpm台で段付きシフト

最大トルクは6000rpm
最高出力は7500rpm
スタートは新車時4000rpmちょいだがクラッチ側の摩耗具合に依存

>>553
ボタン数は同じ
左側上の青いボタンが、
K7はMTASTオンオフスイッチ
K8以降はT-SHIFTオンオフスイッチ
K7はレブリミッターぶつけて遊べるよ、K8以降はT-SHIFT便利だよ、楽しいよ

558 :774RR:2010/07/28(水) 03:02:08 ID:7fT02nHm
>>557
スカブはATで走っても時間がたつにつれクラッチの磨耗が激しいから
どんどん回転数が上がるよね。ありえないクラッチの耐久仕様だ

559 :774RR:2010/07/28(水) 07:35:21 ID:558kluMm
>>553
09はスロットルシフト(T-SHIFT)があり、絶対あったほうがいい

560 :774RR:2010/07/28(水) 09:02:35 ID:a7ZLi930
俺のパールクリスタルレッドもそろそろ年なのか、
外装が外れかけてきた。
パーツ売ってるのか・・・

561 :774RR:2010/07/28(水) 11:54:57 ID:ILCSZjhM
ナックルバイザー装着してるスカブみたけど耳みたいでかっこいいな
付けたくなってきた

562 :774RR:2010/07/28(水) 12:01:31 ID:7fT02nHm
>>561
そのギャグ古いんだけど。

563 :774RR:2010/07/28(水) 13:00:29 ID:OuGkT2Vg
??

564 :774RR:2010/07/28(水) 21:27:16 ID:f79O1cwe
耳みたいってのがギャグ?

565 :774RR:2010/07/28(水) 21:33:45 ID:KKeQCRZR
ねこみみモードでーす

566 :774RR:2010/07/28(水) 21:59:25 ID:sJKmFYr3
おじさんついていけないよ

567 :774RR:2010/07/28(水) 23:25:59 ID:YtAss3hH
仏語?のEDは感動した

568 :774RR:2010/07/29(木) 21:51:17 ID:wuh/uO5q
皆OIL何使っているの?

漏れは、スノコの10W-40のエステル入りだけど、レッド9000なんで問題ないかな?

569 :774RR:2010/07/30(金) 01:48:57 ID:8ruI47Z/
ワイズギアのオイルに決まってるだろ!ヤマハ最高!

570 :774RR:2010/07/30(金) 23:35:36 ID:jFISG6Qb
タイプM欲しいのですがバンク角が浅いとよく聞きます
倒すのは好きじゃ無いんですが普通に山道のカーブ走るのも苦労するレベルなんですか?

571 :774RR:2010/07/30(金) 23:43:21 ID:iPm8DgbZ
ちょっと余計目に倒すとすぐガリる
削れるのはセンタースタンドなので、センスタの押え用ゴムを薄くすると「ちょっと」マシになる
削れても反対側に跳ね飛ばされたりするわけじゃないので俺はもう気にしていないが

572 :774RR:2010/07/31(土) 00:32:31 ID:XL4jKca8
前傾状態で上半身体重移動、
これで山もおもしろい。
いちいちケツの位置まで変えるのは疲れる。

573 :774RR:2010/07/31(土) 01:10:23 ID:9QTUrLHQ
>>570
バンクしているときというより、
バンク中にギャップを踏んだときに擦るっていう感じ
山道とかよりも、鋭角かつ道路が逆バンクな感じに盛り上がってる交差点で擦るかも

全然苦労するほどバンク角狭くない
リーンアウトしまくりなら擦るかもだけど、重量的にもそういうバイクじゃない

574 :774RR:2010/07/31(土) 01:31:26 ID:MrIIj5UQ
でも、実際、ホイールベースが長いせいか、リーンアウトで乗ってる奴多いぞ。

575 :570:2010/07/31(土) 07:07:47 ID:+PXAj8D4
レスありがとうございます
タイプSは乗ることができたんですが大丈夫そうでした
Mとそんなに違うんですかね?

あと擦って反動か引っ掛かりで転倒が怖かったんですが大丈夫そうですね

576 :774RR:2010/07/31(土) 11:46:23 ID:guxCO0p2
距離75000km超え、約8年間苦楽を共にしたCK43が
信号無視のアルファードに横から熱〜い抱擁交わされてフレーム逝ってご臨終あそばされました
さようならCK43

そして、よろしく頼むぜCP52



577 :774RR:2010/07/31(土) 11:57:04 ID:MrIIj5UQ
>>575
たしかにMはクラッチハウジングがでかいからそこが擦るけど、
小径ホイールなんで反動もヘッタクレもないよ。
ブレイクするときは一気。何もできない。
ま、普通に乗ってりゃ大丈夫だけどね。

>>576
それはご愁傷さまというのか・・・。
CKは残念だったが、8年大切に乗ってもらえれば往生したでしょう。
CPはオメと言うべきか・・・。
ところで怪我は大丈夫なのか?

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