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【空冷】DUCATI SS【2バルブ】 4スレ目

1 :774RR:2010/05/24(月) 23:30:26 ID:9SoAOE7O
1 名前:TWIN ◆QPG9j34XAo [] 投稿日:2009/10/17(土) 22:37:20 ID:xq2/tMfm
DUCATI SuperSportシリーズのスレッドです。


〜過去スレ〜

【ステージは】DUCATI SS【峠only】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1219730106/

【空冷】DUCATI SS【2バルブ】 2スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234482795/

【空冷】DUCATI SS【2バルブ】 3スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255786640/l50

2 :774RR:2010/05/24(月) 23:36:59 ID:Dkrlrqbr
            ,ヘ           ,:ヘ.
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3 :774RR:2010/05/28(金) 16:18:18 ID:KaLl3KVC
擦れ縦乙!

4 :774RR:2010/05/29(土) 12:38:42 ID:Txjai8K4
ポニーテールがなんちゃら スレたて乙です。

5 :774RR:2010/05/30(日) 00:23:29 ID:gCW5x3lG
随分と過疎ってるな。
皆、総合スレから出てこないんだな。

6 :BT:2010/05/30(日) 00:44:03 ID:Gj687xmO
次はどんなカスタム(怪造)をしようかと模索中だが…
さて、次は何をイジくって楽しもうかな?

SSのパーツは比較的選べるほうだけど
私は実用性や容姿をなるだけ犠牲にせずに
軽量化や機能性アップを目指しています。
皆さんはどうですか?

ずっと放置していたミラーのブレ、そろそろ対策かなあ…

7 :TWIN ◆QPG9j34XAo :2010/05/30(日) 23:32:25 ID:9iDlsjZb
新型の内圧コントロールバルブを来週末に導入する予定。

8 :774RR:2010/06/03(木) 06:41:58 ID:cUbt8Lwt
sage

9 :774RR:2010/06/05(土) 00:57:01 ID:ktvWt4ne
左側のミラーが保持しなくなってしまった
とりあえず、ホムセンで使えそうな物探すか

10 :774RR:2010/06/05(土) 04:16:31 ID:V1qjPJIy
いじりたい所、もうないしなぁ
後は不具合なく走ってくれされすればいいや

11 :774RR:2010/06/05(土) 20:36:22 ID:0IbNeP/M
今はなきモトプランのTDMRキットを組んでいます。
スロットルワイヤーを交換しようと、
ACTIVEの汎用品ショート(700mm)を購入しました。
結果は・・・・・・長過ぎて使えない。
専用品が有るの?
誰か教えてください!

12 :10:2010/06/06(日) 03:39:48 ID:qaR8uH9q
当時ハイスロ同梱の専用品はあったはず

うちのは純正ワイヤー&スロットルホルダーで
戻し側はつけずに引き側のみでギリギリ足りてますが・・

13 :774RR:2010/06/06(日) 19:38:59 ID:kdWT6WZr
燃料警告等が点灯せずにガス欠。
センサーが死んでるか。。。
中古保証期間内なので交換してもらおう。
ガソリン分けていただいた農家のおじさん、ありがとう。

14 :774RR:2010/06/09(水) 22:58:14 ID:m0SHx8L2
>11
モトプランって潰れたの?

15 :774RR:2010/06/09(水) 23:04:27 ID:o+TrJ3hm
総合スレで749Rの質問したら釣りとか言われてしまったSS乗りです。
水冷も乗っている方が折られると思いますが、749Rのメインテナンスとか乗り味とか
教えていただけませんか?

16 :BT:2010/06/09(水) 23:17:31 ID:HzLyhyY1
>>15
本気でサーキットを走るのでなければ、薦めない。

足回りもエンジン設定も公道走行を無視している。
元々はWSS600ホモロゲ車両なのでそういう条件で使うと
おのずとエンジンを高負荷で使い込む事になり
メンテサイクルが短くなるのも当然の事。

17 :774RR:2010/06/09(水) 23:27:00 ID:o+TrJ3hm
>>16
ありがとうございます。私は、月一で箱根に高速で出かけるつもりですが、サーキットは走る計画はしていません。
要するに耐久性はあるのでしょうか?無いのでしょうか? このような走り方で一万キロで壊れてしまうのでしょうか?

18 :774RR:2010/06/09(水) 23:32:15 ID:GJ1J+Ras
>>15
慣れれば問題なけど、公道での疲労感はまぬがれないかもね
ショートストローク化と排気量で、低速トルクはすかすか
信号待ち時のエンジンストールは当たり前
排気量に拘りがなければ999Sが吉


19 :774RR:2010/06/09(水) 23:35:58 ID:GJ1J+Ras
>>17
ツーリング的な使い方なら1万キロで壊れることはないと思うけど
個体差、乗り方次第ってあるだろうし、確実なことはいえんかな
自分のは2万弱で、エンジンまだ快調


20 :774RR:2010/06/09(水) 23:54:15 ID:o+TrJ3hm
自分のSSはFCRをつけただけで、オイル交換と一度タイベルを変えただけで、現在6万キロで
まだまだ衰えを知りません。こんな使い方はできないよと認識すべきでしょうか?
SSは749Rを買っても乗り続けます。

21 :774RR:2010/06/10(木) 00:08:36 ID:6GuEXwAy
6万キロ・・・
み、未知の領域なのでわかりません

2台体制だし、なんか惚れこんでいるみたいだから買えばいいんじゃない
エンジン回りのパーツ交換でも発生しないかぎりメンテ費用は他車とそれほど変わらんと思うよ

22 :774RR:2010/06/10(木) 09:55:43 ID:vccnHGu4
なんでRなんだろ、無印やSでいいじゃん

>>オイル交換と一度タイベルを変えただけで、現在6万キロでまだまだ衰えを知りません
まー、衰えを感じられないってんなら何乗っても大丈夫だろRでも何でも好きなん乗れ
メンテなんていらないよ

23 :774RR:2010/06/10(木) 10:55:27 ID:noW6gwhj
みなさん、はじめまして。
900SSのタイヤを交換したいのですが、お勧めのタイヤ教えてください。
自分的には、パイロットパワーかディアブロロッソがリア170サイズがあっていいかなと思っています。

24 :774RR:2010/06/10(木) 11:08:04 ID:3dmDWgFW
おっしゃるとおりで良いと思いますよ。

180だとスイングアームに擦るし、サイズも限定されますよね。

パイロットロード2もパワー並みに喰って、しかも持ちが良いみたい。
評判いいらしいです。

フロント60扁平化も軽快でいいし少し安上がりです。
SS900では、やっていました。


25 :774RR:2010/06/10(木) 13:41:52 ID:ls7VSdkw
スポルテックM3結構オススメ。
若干硬い感じがしないでもないけど
グリップの割にはライフもいいし、パターンも
中々カッコいい。

26 :774RR:2010/06/10(木) 20:56:26 ID:LisCDM0C
自分も今月タイヤ交換の予定ですが、
α12も170が有るようなんですがどうですか?

900SLで現在ミシュランPRの180

27 :BT:2010/06/10(木) 21:17:28 ID:ooVH/2uB
ダンロップのα系、物凄い勢いで減りまくる…
3分くらいまで減ると途端にグリップが心もとなくなる。

私は170が選べるスポーツタイヤとしてパイロットパワーがオススメ。
ただし断面形状が極端なV型なので好き嫌いが分かれるかも。
ロードよりもう一声グリップ、ならロード2という選択肢も。
しかし2CTやピュアに170サイズが無いのが寂しい。

28 :774RR:2010/06/11(金) 00:35:50 ID:DctbAwYs
>>22
749Rのオーリンスはラジアルマウントだからんです。
エンジンもチタンやマグ使ってありますし・・・
でもいろいろご意見聞いて、考え直すことにします。

29 :774RR:2010/06/11(金) 12:19:45 ID:uL7uUmlQ
749Rのオーリンスはラジアルマウントだからんです、なんて言ってるヤツは、考え直して正解だな。w

30 :774RR:2010/06/11(金) 13:18:22 ID:yH/8Zb2g
ワロタ

31 :26:2010/06/11(金) 18:04:56 ID:ICBfxq18
>>27
ありがとうございます。

大体往復80km位の峠へ月に1,2回行くだけなんで、(年間1000km位)
溝が無くなるよりも先に硬化しますので、ライフはあまり考えていません。

とりあえず、ハイグリップタイヤを試してみたいので、
α12、パイロットスポーツを候補にして、ショップへ行ってみます。




32 :774RR:2010/06/11(金) 18:06:08 ID:ICBfxq18
>>31
×パイロットスポーツ
○パイロットパワー
でした。

33 :774RR:2010/06/11(金) 22:01:43 ID:DctbAwYs
>>29
ラジアルのオーリンスとそれ以前のものとは、かっこよさが違うよ。どっちもヤマハ製だと思うけど。
999Sなんかのオーリンスは古臭くてかなわない。
でもSSにはオーリンスより、ショーワのほうがしっくりくるんだよねぇ。
みんなオイル何使っている?私は、ずっとカストロールです。乾式だから四輪用が良いと思って
もう6万キロだよ。


34 :774RR:2010/06/11(金) 22:38:27 ID:yH/8Zb2g
なんと香ばしい・・・
いいから総合いけよ

35 :774RR:2010/06/11(金) 22:52:21 ID:DctbAwYs
たしかに、カストロールは香ばしいですよね。
もう749Rの話はしませんから、居させて下さいね。
ここの誰よりもSSをあいしているんですよぉ。

36 :774RR:2010/06/11(金) 23:06:29 ID:yH/8Zb2g
749は別にいいけどあんたは嫌だ

37 :774RR:2010/06/12(土) 05:31:18 ID:t0PbrcwY
749のおかげで過疎らずにすんでる

38 :774RR:2010/06/12(土) 18:28:28 ID:qpHfowtq
749Rが欲しいSS乗りです。今日は早起きして箱根に行って先ほど戻りました。
R1でちょっといきがっていたのが居たので、からかってやったら熱くなってました。
SS乗っていても、ツーリングに使うならばFZ1でも買えばよかったジャンと思いました。
Ducatiの900SSですが、私は本当に速いと思いますよ。
裏切られないから手放せないというのが本音かな。明日は天気が悪いようなので
カウル外してエンジンの汚れでも取ろうかとおもいます。
ところで、FCR入れている皆さん、何パイですか?私は39パイです。


39 :774RR:2010/06/12(土) 18:31:13 ID:qpHfowtq
749Rが欲しいSS乗りです。
あっ。それとガソリンはレギュレー入れてます。これはDucati関連のイタリア人に聞いたんだけど
オクタン価は日本のレギュラーで十分だっていうのを聞いてからです。


40 :774RR:2010/06/12(土) 19:23:36 ID:H9Z5cheV
釣り針が多すぎます。

41 :774RR:2010/06/12(土) 21:07:32 ID:Mms57K2F
いいから総合いけよ749。キモいにも程がある

42 :774RR:2010/06/12(土) 22:04:21 ID:qpHfowtq
900SSに乗っています。
この15年で壊れて交換したところ。(タイベルは3回交換)
・ステムベアリング
・ホイールベアリング
・チェーン
・スプロケット(ドライブ、ドリブン)
・FF油漏れ(シール交換)
・燃料ポンプ
・リアショックへたり(ヤフオクで中古)
・バッテリー3回
レギュレーターは現存。
こんなところですね。丈夫だと思います。

43 :774RR:2010/06/12(土) 22:18:25 ID:Mms57K2F
クラッチは?

44 :774RR:2010/06/12(土) 22:22:06 ID:qpHfowtq
>>43
すいません。1回交換しました。ノーマルです。





45 :774RR:2010/06/13(日) 02:30:48 ID:iGz70HUS
書いてないけどレリーズの抜けは絶対やってるはずだがなぁ

次はレギュパンクかセル死亡あたりかね
E/G周りのゴム系パーツも劣化してるはず
タイベルのベアリングもそろそろかな

46 :774RR:2010/06/13(日) 10:04:50 ID:3uI5Cvre
>>45
レリーズはSTMに変えてあります。
タイベルベアリングの特殊工具は手に入れて好感しようと思っています。
SSって、自分で色々いじれるのが良いですね。スーパーバイクは特に
ユーザーは走るだけってのが多い。金持ちだからね、彼らは。
私は貧乏人ですので、人に頼むのは一寸無理ですね。
でも749Rは欲しいのです。

47 :774RR:2010/06/13(日) 16:24:00 ID:hSLEFT8k
ようやく規制解除! 亀レスだが
>>7
いいねぇ EVO? それともエマルジョン対策品?
自分は結局見た目重視でカスタム中
ツアラー然としたSSに、シングルシートカウルで喝を入れてみた
分かっちゃいたけど、あの広大なシート下が無くなるのはイタすぎる。
なんかいい方法ないかな?

48 :774RR:2010/06/13(日) 17:33:51 ID:5mfDv29S
>>47
クイックファスナー

49 :774RR:2010/06/13(日) 18:31:51 ID:va4cVtcm
購入時からマフラーは替えてあったが、俺も最初にしたカスタムがクイックファスナーだった。




50 :BT:2010/06/13(日) 18:44:39 ID:r8rIcY+Z
>>47
キャブの900SSにSL系シングルシートカウルなら
固定にクイックファスナーでOK。

FIのSS900にドカパフォ等のシングルシートカウルは…
どう考えても無理があるなあ。
私はタンデムシートに装着するシングルシートカバーを使用。

51 :774RR:2010/06/13(日) 23:08:21 ID:hSLEFT8k
>>48
なるほど。。クイックファスナーですか。
只今NBKのサイトでDzusを選び中。長さはどれくらいが丁度ええんかいな?

>>50
残念ながら、ss1000にDPシングルシートカウルなんですよ。
一旦つけてしまうと、シートも開けれない素敵なやつです。
塗装をめんどくさがらず、モトアートササキのにしとけば良かった。。。
マフラーもアップタイプに変えたりと、ドツボにはまり中。

52 :BT:2010/06/13(日) 23:27:11 ID:r8rIcY+Z
DPシングルシートカウルは大して軽くないし実用性皆無な上に
重い純正グラブバー(キーシリンダー+テールランプ固定兼用)を
そのまま使う上に取手切断という本末転倒な装着方法で呆れたな…

各社から出ているSS900用シングルシート+カウルは
大抵、シート高が露骨に下がってしまう。
他にライディングハウスとかシルヴァーバードが出していたような。

53 :774RR:2010/06/13(日) 23:51:47 ID:hSLEFT8k
>>52
DP付属品のグラフバーの無いベースは、持った感じ純正よりも結構軽いですよ。
チーンといい音がしますが。。。鉄かこれ?
取り敢えず、クイックファスナーでシートカウル固定してみます。
しかし、シート開けるたびに巨大なシートカウル外すのは鬱になりそう。




54 :TWIN ◆QPG9j34XAo :2010/06/14(月) 00:56:23 ID:OdvBPF3n
>>47
evoの方ですよ。吸排気系は全くのノーマルですが、エンジンの刺々しさがなくなり、
スムーズに回るようになりました。

55 :26:2010/06/14(月) 09:56:48 ID:3pN3JWZM
900SLで、現在パイロットロード180を履いていて今回170にしようとタイヤショップを見て回ったんですが、
あるお店で、α11の180が前後で¥33000で売っていて迷っています。(α12の170だと¥45000)

7年前の購入時から180を履いていて、今回純正サイズの170に戻そうと思っていたのですが、
180と170ではかなり乗り心地は違いますか?

56 :BT:2010/06/14(月) 18:36:57 ID:6aTX/a1C
>>53
スミマセン、モトプランやシルヴァーのブツと勘違いしてました。
しかしカウルをクイックファスナーで外した後、シートも外す必要があるし
純正状態で意外に使えるテールカウル裏側の隙間も使えなくなる。
やはりシングルシートカウルと日常性はなかなか両立しないのが現実…

916系のように、ヒンジでカウル丸ごと一発オープンで万事解決なのだが。

>>55
900SSなら170を薦めますね…
タイヤ自体が軽く、ハンドリングも軽快。(本来の状態だけど)
この頃のレースではホイール交換+160タイヤが基本でした。

57 :774RR:2010/06/14(月) 19:13:14 ID:3pN3JWZM
>>56
ありがとうございます。

行きつけの用品屋が月末からセールなので、やはり最初の考え通り170にしようと思います。

58 :774RR:2010/06/15(火) 23:11:02 ID:N4sT+aPv
>>57
180のほうが絶対にいいと思いますよ。

59 :774RR:2010/06/15(火) 23:15:18 ID:QaCs70vI
>>58
具体的に理由を

60 :774RR:2010/06/18(金) 17:58:55 ID:+4MaGAHV
>>59
バイクに理由なんていらねーだろ
な、わかるだろ?

61 :774RR:2010/06/18(金) 18:03:37 ID:belgyS06
倒し込みも楽だし軽快なハンドリングが得られるから170のほうがいいよ
元々180を履くようには作られてる車体じゃない
見た目はいいけど盆栽として見られるだけだよ

62 :774RR:2010/06/25(金) 01:10:12 ID:vDlIzIdM
SS800のタイヤを交換しようと、パイロットパワーを注文。サイズ170がなくてディアブロロッソにした。新品楽しみ〜

63 :774RR:2010/06/25(金) 11:32:15 ID:Kgt4v1rG
最近PowerPUREにしました。180だけど、軽快感あってなかなか良いよ。
バンキングが軽いのはプロファイルのおかげかな。

64 :774RR:2010/06/25(金) 21:18:20 ID:FxWriCPh
てすと

65 :774RR:2010/06/26(土) 02:08:26 ID:oWqvTMvj
749Rだが個体差が激しい、きちんと回せるライダーだと1万qで美味しい所終了
部品も特別で生産数が少ないので部品で取る時非常に高額
チタンバルブは摩耗始めると一気に逝く
バルブ自体が一本4万円位でコッターもシムも特殊で高い
ピストン一個8万円以上
腰下オーバーホールの場合、消耗品部品だけで40万円越え

ディーラーでの転倒車の買い取り価格20万後半位(修復費用が馬鹿高いため)

66 :774RR:2010/06/26(土) 10:50:51 ID:+m1M/OQb
ん? 誤爆か?

67 :774RR:2010/06/26(土) 15:38:04 ID:z5uYW2xZ
もうじき900SSをOHするんだけど、同時にボアアップするか迷ってます。
やった人は、金かけた分の満足感はえられましたか?
トルク&パワーアップと良い事は聞くが、ネガ部分はどんな感じでしょうか?
ハイコンプも始動性悪くなったりしますよねえ。

68 :774RR:2010/06/26(土) 22:55:59 ID:mS/0N2YF
>>67
もうピストンリングが無くて、OHするときは
ポアアップせざるを得ないって聞いたけど…


選択の余地はあるの?

69 :774RR:2010/06/27(日) 11:16:13 ID:+Xv6tpQK
ショップからは、ノーマルでいけるとの報告。部分を沢山保有してる店だからかな。
ボアアップするか、もしくはハイコンプにするかはこちらの判断に任されてる。

70 :62:2010/06/27(日) 18:57:42 ID:yeCqCeGA
タイヤ交換終了。雨の隙をついて交換に行ったが、帰りは土砂降り。
うちにつく数百m手前で片肺に。
前バンクのハイテンコードあたりに浸水してリークしたのかねぇ。


71 :26:2010/06/27(日) 20:25:43 ID:iHbPuJy2
>>70
ディアブロロッソはどうでした?

セールのDMが届いたんで、自分も金曜日にα12の170の取り寄せをお願いしました。
(20%オフは大きい)
今度の土日に晴れたら交換に行ってこようと思う。

初めてのハイグリップなんで楽しみです。



72 :62:2010/06/27(日) 22:48:26 ID:yeCqCeGA
>>71
どうでしたも何も、帰り途中から大雨で、スタンドの休憩室に逃げ込む状態でしたから...
今週末は晴れるといいな。

73 :26:2010/06/28(月) 00:23:56 ID:ICHc4wPT
それは、大変でしたね。
週末晴れるといいですね。

自分はショップまで、片道80kmくらい有るんで、雨が降りそうな日には行けない・・・


74 :62:2010/06/29(火) 21:08:20 ID:EK+YgTNI
そんな大雨の中走って、前バンクが止まった。
アイドリングが維持できないので、エキパイ触ってみるとリアバンクのみ熱い。
プラグキャップに浸水したかな?
フルカウルなのでプラグまで到達するのが面倒だ。


75 :774RR:2010/06/29(火) 22:56:02 ID:yOii7jEb
>>74
乾燥したら元通りに動き出すますか?

76 :774RR:2010/06/30(水) 21:31:06 ID:+P7zMPGw
プラグ交換でコード挿し忘れチョンボはやったけど
雨で片肺ってのはまだないな(ハーフカウル)

77 :774RR:2010/06/30(水) 23:22:25 ID:QUYoDOI7
>>76
エンジンかけた瞬間分かると思うが。

78 :62:2010/07/01(木) 19:09:24 ID:M0b/jsvU
結局かからず。。。
休日にバイク屋に持ち込み決定ですね。
ハイエース半日借りよう。

79 :774RR:2010/07/01(木) 23:01:52 ID:c+rxd8MT
>>78
キャブだよ。

80 :774RR:2010/07/02(金) 00:01:26 ID:DdFFIawk
>>79
SS800はインジェクション。

プラグは見た?

81 :774RR:2010/07/02(金) 22:50:23 ID:EdsSeHGi
02年式900海苔です。
夏に人生発の北海道ツーに行ってきます。
ただ、40000km未交換のクラッチが心配。
寿命がくる=滑るなんですか?
クラッチディスクと六角持っていって、滑ったらその場で交換…て考えてるんですけど大丈夫でしょうか?

82 :BT:2010/07/02(金) 22:59:11 ID:JakHxLCZ
>>81
そんな余計な荷物を持っていかなくても
新品クラッチを組んでから行ったほうがいい。
意外だが新品金属板のカド処理が甘くて
そのまま組むと切れ不良になってしまう事もある。

クラッチは滑り始めるといとも簡単に終わってしまうので
不安材料をなるだけ減らすようにしよう。

83 :774RR:2010/07/02(金) 23:10:15 ID:/DXPhZ/R
現状滑ってなくて、ただ走行距離が4万キロだからそろそろ心配、というなら別に急いで変える必要はないと思う
そりゃ変えた方が精神的にも機械的にもいいのは当然だけど、クラッチって基本的に滑りはじめてから変えるもんだろ

84 :62:2010/07/02(金) 23:18:20 ID:vz6CouyY
>>80
プラグは確認しました。
リアバンクは火花が飛んでましたが、前はなし。
前後プラグを入れ替えても結果おなじ、ということでここで自己復活はあきらめました。
セル回しすぎてバッテリ上げると充電器ないし。
充電器用意しとくかねー。


85 :774RR:2010/07/02(金) 23:41:50 ID:bX1x3eG9
クラッチ位替えていけば?

86 :774RR:2010/07/03(土) 21:02:18 ID:W9LZotk8
デイトナのクラッチリリースが油漏れなので、AELLAかSTMに変えたい
んだが、現行のSTMは長さが足りないでしょうか?

87 :774RR:2010/07/03(土) 22:43:30 ID:VA8lP9ds
教えて君ですいません。
掃除をしようと思いクラッチレリーズ(アエラ)を外したのですが、
再装着直後にフルード漏れを起こしてしまいました(泣)
レリーズ脱着の際の注意点がありましたら、教えて下さい。

私はピストンが出ないように、そっと外してロッドを綺麗にした後、
そっと装着したのですがダメでした(クラッチレバー等は触らず)
ゴミでシールが切れてしまったのでしょうか?

88 :774RR:2010/07/03(土) 23:53:29 ID:+wjZ0IU6
シールでしょ?

89 :774RR:2010/07/04(日) 00:18:56 ID:DnboY6Dc
>>88
やっぱりシールですかね。
クラッチレリーズは脱着しない方がいいのでしょうか?
ロッドの部分が結構汚れるんですよね。

90 :774RR:2010/07/05(月) 00:55:11 ID:URqKV6bj
>>89
SS、モンスターの古い奴はDucatiは構造上ドライブスプロケットのところの汚いオイルとかごみが
レリーズにかぶってしまうから、掃除はまめにやるべし。また、同じ理由で
寿命は短いよ。すぐ傷つくでしょ?自作してプロテクターでも着けると良いかも。
アエラとかSTMの高いやつでもおんなじだと思う。


91 :774RR:2010/07/06(火) 00:08:55 ID:FvrYuXNj
これからSSキャブ車を乗り込んでいくにあたって、
入手しづらい部品って何があるでしょうか?

92 :774RR:2010/07/06(火) 00:17:37 ID:g6MVEL4P
最近前の型の900SSを買ったんだけど、タンクの種類って2つある?
以前もSS乗ってて、前乗ってたのはタンクの上面の膨らみ
(ホースの出てるとこ)が長方形っぽい感じだったけど
今乗っているのは丸い小さい出っ張りがあるだけなんだよね。
知ってる人います?

93 :774RR:2010/07/06(火) 00:57:29 ID:aO05l/7w
>>91
外装の純正はもう出ないんじゃなかったっけ?
出ても馬鹿高いけど。

94 :BT:2010/07/06(火) 20:18:28 ID:09/wZO3b
>>92
白フレームあたりの初期型(91〜92)はブリーザー取付部分が丸。
ブロンズ色フレーム(93〜)あたりで横長の長方形になっています。

95 :774RR:2010/07/07(水) 00:10:34 ID:GhOs+Rva
>>94
年式で違うんですね。
教えていただきありがとうございます。
アクセルオフでブリーザーからガソリンを吹くので色々試行錯誤
していたのですが、どうも解決しなくもしかしてタンク形状の
違いが何か影響してるかな? と気になりまして。

96 :BT:2010/07/07(水) 00:26:31 ID:QPcMldYP
>>95
ブリーザーのワンウェイバルブ… 機能していますか?

ブリーザーは空気がタンクに入る方向にはフリー、
ガソリンが出る方向には遮断です。

97 :774RR:2010/07/07(水) 00:30:52 ID:QSGe5oZ/
SS1000で近々車検なんだけど、
ドカパフォのECUってやはり燃調濃いのかな。


98 :774RR:2010/07/07(水) 01:46:06 ID:967pF0oe
それはマフラーで抜かないと

99 :774RR:2010/07/07(水) 18:55:13 ID:+BQmeLjT
ちょいと渋滞すると油温が140℃を余裕で超える季節

皆様オイルは何を入れてますか?
ちなみに自分はyacco 15w-50だけどシックリこないなぁ・・・


100 :774RR:2010/07/07(水) 21:39:09 ID:pcFR+/hs
ウルトラG1

101 :774RR:2010/07/08(木) 03:07:27 ID:TMuVO2sy
Ashでしたが、今夏はワコーズTRにする予定。
Ash良いけど高いね。

102 :774RR:2010/07/08(木) 20:56:10 ID:TOTIroVq
RED FOXはまあまあで
RED LINEはダメだった@95

103 :774RR:2010/07/08(木) 22:18:44 ID:V7s4l74W
>>101
A.S.Hのオイル、高いけど良いよね!

次も使う予定w

104 :62:2010/07/09(金) 00:11:22 ID:S1FibgZj
バイク引き取ってきました。
大雨でタンクに水が入ったのが原因でした。
なにそれー。

105 :774RR:2010/07/09(金) 03:24:28 ID:cWDjiuqh
>>104
ドゥカティあるあるだね。
水洗いと雨天使用は厳禁

106 :774RR:2010/07/09(金) 20:57:32 ID:wgclAdOE
明日タイヤ交換。

往復150km位の距離なんで
頼むから雨降らないでくれ。

107 :774RR:2010/07/17(土) 02:27:07 ID:QCvJ9KkD
保守しとく

108 :106:2010/07/17(土) 04:24:31 ID:Pc2YMdOI
こんな時間に頭痛で目が覚めた。頭痛じゃ無ければ走りに行ったのに・・・

まだ殆ど幹線道路と高速なんで良く判らないけど180から170への変更でかなり倒しこみが軽くなった。
山へ行くのが楽しみです。

109 :774RR:2010/07/20(火) 11:41:59 ID:F7kEP37p
94年の900SSですが、リヤブレーキの効きが悪すぎます。
なんとかならんかな・・・

110 :774RR:2010/07/20(火) 14:58:05 ID:NwVXUb0q
SS乗りならリアなんか使うな。

111 :774RR:2010/07/20(火) 15:28:21 ID:Mt+ZKiwf
リアブレーキなんて効かせるほどかけないだろ?

ただ、俺の95型は泣きがすごくて恥ずかしい・・・

7年前の購入時に泣きがひどくてパッドの交換や面取りなんかをしたけど治らなかったのが、
なんかの拍子に泣かなくなっていたのが、最近また復活した・・・

112 :774RR:2010/07/20(火) 18:55:24 ID:PiUpt9yF
>>105
エンジン以下なら水洗い平気さ

113 :BT:2010/07/20(火) 20:11:23 ID:PxBrTGmP
>>109
SSはエンブレがよく効くのでリアブレーキはそんなに重要ではない。

リアブレーキの熱容量はかなり低い上に風が当たりにくいので
効くパッドを入れてリアブレーキを使いまくると
簡単にベーパーロックを起こしてしまう。
(今時の高性能車も然り)

114 :774RR:2010/07/24(土) 01:08:34 ID:IiWPhYew
hosyu

115 :774RR:2010/07/24(土) 22:53:24 ID:9ofy7Yz7
848がマイナーチェンジしてEVOになったけど、原点に帰って
空冷で軽量のSSを出してくれたら、93年型の俺のSSを手放すんだが。
848でも1198でも俺のSSにはかなわない。ということは、SSで十分なんだよ。
そいでもって、SSはいろいろいじれるじゃない。楽しいよ。1198にSTMとかモトコルセ
の部品をこれでもかとつけて悦に入るのも趣味だけど、走りを極めるならやっぱりSSだと思う。

116 :774RR:2010/07/25(日) 22:39:52 ID:QuGpiYG6
>848でも1198でも俺のSSにはかなわない。

そうかな?
848や1198とは走ったことがないから分からないけど、国産SSにはとてもパワーで勝てない・・・

>空冷で軽量のSSを出してくれたら、93年型の俺のSSを手放すんだが。

これは同意。
ただ、デザインが重要だが。

軽量で細い空冷を作って欲しい。



117 :774RR:2010/07/25(日) 23:41:05 ID:2wmzePxf
勝てるの意味を取り違えてない?
絶対的な速度じゃないと思うよ

118 :774RR:2010/07/27(火) 00:32:34 ID:UoX9yB8u
>>117
>>115です。そうではなくて、848でも1198でも俺に挑んできて勝つ奴は居ないという意味です。
俺たちはSSのパワーをフルに生かして、使いきっていると思うけど、彼らはマシンの性能の
何分の一しか使っていないのが多いという意味です。


119 :774RR:2010/07/27(火) 02:31:28 ID:IYAwavKO
そりゃ周りに残念なのしか居ないんじゃないの?

120 :774RR:2010/07/27(火) 03:43:35 ID:j1N823Bp
>>115は前にも出て来たヤツはだわ
わからん人は過去ログ読むかスルー推奨

121 :774RR:2010/07/27(火) 16:13:33 ID:E6CpPgaI
400ssだけど…

エンジンぶっ壊れた…
オイルランプがピカーって光って、エンジンから工事してるような音が。
そのまま自走して家について、きっとさほどでもないよと自分に言い聞かせてオ
イルを抜いてみたら…。
わーきれい!オイルがキラキラしてる!
ドレインボルトの磁石が2倍くらいの大きさになってる!

…900のエンジンに載せ変えようかな…。


122 :774RR:2010/07/27(火) 21:17:34 ID:WlxyvR6W
油圧ないのにはしちゃったの?
それは

123 :774RR:2010/07/27(火) 22:59:36 ID:GFJBBJlU
乗せ換えたエンジンも同じ壊し方する可能性大だな。やめとけやめとけ。

124 :774RR:2010/07/27(火) 23:14:53 ID:rJ6DYweO
>848でも1198でも俺に挑んできて勝つ奴は居ない

単なる自意識過剰なんじゃない?

相手→普通に走っている。
115→お!俺に挑んできている! 此処は気合入れて走るか。
よし、ちぎってやったぜ!

こんな感じか?



125 :121:2010/07/27(火) 23:32:50 ID:yljDdBBg
>>122

ええ、油圧無いのに走っちゃったの。

サーキット走って3周くらいでランプピカー。
「ん?ランプ故障??ってか今ホームストレートなんですけど…」
「段々異音がするように…エンジンいったか…」
「なんか冷えると音しなくなるな…家まで持つか…」
って感じです。

エンジン開けようと思ってたけど、キラキラ具合みて脱力中

126 :774RR:2010/07/28(水) 23:34:54 ID:+kTca0nU
>>120  あたりです。 749Rが欲しいSS乗りですよ。
>>124 自意識過剰かも。でも峠にそれなりのバイクで行けば、何やるかわかるだろうし、
後ろの相手の走り方をバックミラー見れば分かるよ。伊達に20年以上バイク乗っているわけじゃないしね。

それはともかく、749R欲しくて、ローンを組もうと思ったんだが、「あなたは借金多すぎてNG」くらいました。
あーっ、バイクが売れないわけだと納得した私大です。
フロントフォークのOHに出して、チタンコートしてもらってちょっと気分を良くしようかなと思っています。

127 :774RR:2010/07/29(木) 03:27:12 ID:KtZAyf5I
最近エンジンがあったまってくると、発進の時にクラッチが急につながるような感じになります。
クラッチの熱膨張でしょうか?
それともレリーズを交換するべきなのでしょうか?

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