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Kawasaki KSR 50/80/110 Part46

1 :774RR:2009/12/17(木) 21:37:00 ID:O6rAJ3AY
前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249289715/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR関連スレ過去ログ@ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/

カワサキモータース パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

2 :774RR:2009/12/17(木) 21:37:58 ID:O6rAJ3AY
初代スレッド《KSR80がほしーい!》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
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3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
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4代目スレッド《KSRスレッド4個目..............@ノ”》
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続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ−4台目 Kawasaki》
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http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
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http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
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10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
3 名前: 1 [sage] 投稿日: 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
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http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/

3 :774RR:2009/12/17(木) 21:38:20 ID:O6rAJ3AY
Kawasaki KSR 50/80/110 Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138343015/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142548376/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147831799/
Kawasaki KSR 50/80/110 Paet31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150288653/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162536313/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 35
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169466729/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174364148/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180843650/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186148505/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192709696/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200923758/l50
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208612414/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 42
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217422060/

4 :774RR:2009/12/17(木) 21:40:27 ID:O6rAJ3AY
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225986708/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237594816/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249289715/

テンプレ以上

これはテンプラ
http://www.ymtfds.co.jp/kyubeiya/images/02menu/200712/big/photo_b01.jpg

5 :774RR:2009/12/17(木) 21:50:01 ID:jM/jj9UH
>>1
ポニテ

6 :774RR:2009/12/17(木) 22:12:27 ID:ArIN2oKH
>>1
なんちゃらがうんたらかんたら

7 :774RR:2009/12/18(金) 11:55:06 ID:CWsP9tCN
KSR-2を購入しようと中古屋を回っているのですが、
ここで皆さんが言われるB6とかB4とかって外観から見分ける方法は
ありませんでしょうか?
フレーム番号からの判断は前スレにあったのですが、バイク屋さんや
ヤフオクだと判断がつかなくて・・・お願い致します。

8 :774RR:2009/12/18(金) 12:31:00 ID:3imtIQEe
信憑性低いけど外装に貼られてるステッカーとフレームの色。
ライムグリーンだと全年式共通でフレームもライムグリーンだけど、サンビームレッドはフレームが紫と黒がある。

9 :774RR:2009/12/18(金) 14:12:10 ID:CWsP9tCN
>>8
ありがとうございます。
ライムグリーンだとB6って考えて良いのですね。
赤はB4でしたか、参考になりました!

10 :774RR:2009/12/18(金) 18:34:08 ID:ORjoUdZs
>>1乙乙


 ○   もうお前に用はない 
 く|)へ
  〉   ヽ○ノ
 ̄ ̄7  ヘ/
  /   ノ
  |
 /
 |




11 :先月B5買ったよ:2009/12/18(金) 18:53:54 ID:Kpix9yhE
>>9
気に入ったタマ見付かったらフレーム番号控えろ、
そして前スレ後半を参照して型式確認すべし。
走行距離はアテにならない、B5かB6で上物見付かると良いね、
因みにB5はガチャピン色、B6はスイカ色(共にライム)だ。


12 :774RR:2009/12/18(金) 19:24:25 ID:CWsP9tCN
>>11
了解しました!
気に入った中古はもうあるので、さっそく調べてみます。

13 :774RR:2009/12/18(金) 21:26:31 ID:CNe7s/G1
>>7
オクなら質問するなりバイク屋なら電話して聞けと

14 :774RR:2009/12/19(土) 14:12:34 ID:Y5D6wshw
>>13さんのご指摘通りメールでフレーム番号聞いたら
MX−080B 02〜で始まるそうなので多分B6だと思います。

B6ならココをチェックすべし!っていう場所はあるのでしょうか?
過去スレで対策レギュレーターの話がありましたが、
非対策と見分ける方法などあったらお教え下さい。

15 :774RR:2009/12/19(土) 14:56:28 ID:YMh9V3DI
B6でもトラブル多いからあんまりワクワクせん方がいいな

とりあえず
エンジンオイル
クーラント
ホイールベアリング
各種チューブ
インシュレーター
エアクリ
を新品にしておいたらええかもね

予算があるなら
前後スプロケ
チェーン
フォークオイル
ブレーキフルード
も変えた方がいいような

16 :774RR:2009/12/19(土) 15:19:30 ID:Lrzy9EqX
ウォーターポンプのシール。

17 :774RR:2009/12/19(土) 15:56:56 ID:cqAUQNFr
>>15
手段が目的になってないか?
色々リスト挙げてるけど、全部チェックして悪ければ換えればいいって項目じゃん
「取りあえず」とか「予算が云々」じゃなくて「見て駄目なら換える」でしょ

18 :774RR:2009/12/19(土) 16:06:50 ID:Of9GGV0D
前にこのスレで前のカバーの取り方聞いて
今、マツシマのハイパーハロゲンに交換しました
ヘッドライトのカバーが取れなくて30分くらいかかった

カバーを取るんじゃなくて、根元を取ったら交換できました
今度はメーター交換してみたいな

19 :774RR:2009/12/19(土) 16:33:19 ID:YMh9V3DI
>>17
ん〜
見てダメならはそうだね

取り合えず自分の換えたいのあげてみた

20 :774RR:2009/12/19(土) 18:28:02 ID:Y5D6wshw
>>15-17
ありがとうございます。

納車されてから上記の部品を入念に確認して、対処したいと思います!


21 :774RR:2009/12/19(土) 18:47:44 ID:cqAUQNFr
そうそう、対策レギュレータね
フレームのオイルタンク付近に放熱フィンの付いたレギュが付いてれば対策済み
もし無くても当該車種なら今でもタダでもらえるというような話が前スレに出てたような
バイク屋次第らしいけど、もし店買いだったら相談されてみては
まあ買っても5千円だから知れてるけど、されど5千円なので
因みに俺はB6なのに金出して買った負け組み。オク買いなので仕方なかった。

22 :774RR:2009/12/19(土) 20:37:57 ID:Y5D6wshw
>>21
放熱フィン付きが対策済みなんですね!
5千円なら早速お店に相談してみますね、ありがとうございます。

23 :774RR:2009/12/20(日) 00:33:21 ID:kOAP6pq1
額はこの際関係なく、もともと欠陥でタダで直してもらえるはずのものを自己負担で対応することが気に入らない


24 :774RR:2009/12/20(日) 16:17:47 ID:BAzZLAdB
買っちった
明日納車なんでwktkしながら待つよ

25 :774RR:2009/12/20(日) 16:32:46 ID:t7cos+I2
今年もアイツらってアレやるの?
いい加減同じバイク乗りとして恥ずかしくて迷惑なんだけど

26 :774RR:2009/12/20(日) 19:04:07 ID:FX2mhcNW
アレに限らず、KSRなんてみんな恥ずかしくて迷惑だと思ってるから安心しろ。
一般人はバイクはみんな暴走族だと思ってるのが5割、残りの5割はバイクなんてなんとも思わないような奴だからそんなに気にすんなよ。

27 :774RR:2009/12/20(日) 19:37:12 ID:h2eibTNN
まあ確かに、いいトシの親父がKSRなんぞに乗ってる時点で冷静に考えればかなり滑稽。
恥や外聞を気にするお利口さんは始めから選ぶべきではないバイクだな。


28 :774RR:2009/12/20(日) 20:01:15 ID:d7QdAObg
>24
オメ 明日が楽しみだね

後、全然関係ないけど過去スレでチョイノリのヘルメットロック紹介した人に感謝
昨日付けてみたんだけど、ミラーにメット被せて顎ヒモの金具でロックできるから良い感じだった。
最初から知ってればシートとサイドカバー傷付かずに済んだのにorz

29 :774RR:2009/12/20(日) 22:47:48 ID:BAzZLAdB
NS-1→MT車→KSR-1と乗り継ぎます
MTじゃないとどうもおもしろくない

30 :774RR:2009/12/21(月) 09:52:21 ID:Hnzx814o
KSR2−B4乗りなんだけど、何の症状・前触れ? か教えて
走行距離13000キロ コンビニ&たまにマッタリロングツーリングに使用ぐらい 

症状:
エンジンかけて1時間ぐらいしてアイドリングがバラツキときどきアイドリングが止まってしまう
特に速度60キロ以上で巡航していて信号で止まり20秒ぐらいするとアイドリングがバラツキ
酷いとそれから1分ぐらいしてエンジンが止まる(1速にギア入れてクラッチ握ってる時も、ニュートラルに入れてる時も同じ)
キック3〜4回すれば再始動できてアイドリングもまた安定する
アイドリングがバラツキ始めると少し回転あげてやればエンジン停止はないけどエンジン音聞いてると
爆発&振動が数回に1度不発のようなポイントがあるような・・・

60キロ以上で巡航していてそのまま住宅街に入ってマッタリ走行を5分程続けてから信号で停止
した場合はアイドリング不調はナシ
タコメーターは無いけどだいたいの雰囲気は3千〜5千回転あたりを、回したあとだと問題起こらないけど
それ以上の回転を(後続車を引き離すぐらいの加速など)2〜30秒、回したあとはその症状がアイドリングの時に出る感じです

アイドリングが正常な時に
アクセルワイヤー握ったり離したりワイヤーの取りまわしを外側から引っ張ったり、
クラッチケーブルもチョークレバーも同じようにチェック、プラグもチェックぐらいまではしましたが問題ナシ

31 :774RR:2009/12/21(月) 09:55:04 ID:wCGvMMCN
>>30
キャブOHをすすめる

32 :774RR:2009/12/21(月) 11:33:35 ID:H70uSUYW
>>30

その見立てだとリークっぽいね。プラグコードから疑うとよろし。

33 :774RR:2009/12/21(月) 14:26:49 ID:Itra6Eqq
薄いだけじゃね?
燃調濃くしてアイドル高めればおkな気がする

34 :774RR:2009/12/21(月) 14:32:35 ID:Itra6Eqq
逆な気もしてきたw
スタータープランジャ、さび付いて閉塞不良起こしてないかも確認すれ!

35 :774RR:2009/12/21(月) 16:16:57 ID:0wzDG7ff
>>30
エアクリの掃除した直後こびりついてた小さいカスが入りこんでそんなことになったな
キャブとプラグ掃除で治った


36 :30:2009/12/22(火) 09:30:39 ID:ir4oldVU
昨日の朝サービスマニュアル通販で買いました
まだ数日かかるけど

>>31-35レスサンクス

昨夜もアイドリング安定状態でプラグコードを素手で触って裂け目などないかチェック
エアクリのゴミもチェックで異常ナシ
その後キャブOHでスタータープランジャ錆もないようでした→キャブ組んで→気温1℃深夜走行テストw 
結果は前と同じ  高回転まで回すと症状が・・・

途方に暮れてアイドリングのままエンジンが止まらない程度にアクセルで合わせて
KSRに跨りボーッとしてると(深夜で周りが静かになってた)カチッ カチッと電子ライターのような
音がしてるのに気がつく、キーホルダーでもないし・・・色々KSRの周りを一周すると
最初見たときにはなかったシリンダーヘッドプラグ穴のフチからプラズマが数ミリ不規則な周期で光ってた
>>32氏すげー大当たり!w感動した

問題箇所ここだけならいいけどとりあえずここ治します
で、コードとキャップがほしいけどコードはイグナイタと買うしかないような・・・
と思ったら販売終了w 社外のNGKパワーケーブルをポチりました←今ココ

37 :774RR:2009/12/22(火) 11:08:03 ID:JLZaLkKn
このバイクってアーシングすると結構効果あるってきくけどどうなんだろ?
アーシングってオカルト的なイメージあるんだけど電気系統弱いバイクには有効なのかな

38 :774RR:2009/12/22(火) 14:25:10 ID:zpJeAdqD
始めからフレームアースされてる物を追加して意味有るのかね?
接触が怪しくなってたら既に電装系の動きが怪しくなってる筈だと思うんだけど。

39 :774RR:2009/12/22(火) 17:22:55 ID:aEW/L9ls
2スト車なら生産完了からでも結構たってるし
各部接点の接触が悪くなっててもおかしくない
エンジン〜フレームの接続点磨くだけで多少違うと思う


40 :774RR:2009/12/22(火) 21:56:12 ID:JLZaLkKn
オクで手に入れたB6だけど対策レギュレーター、今日タダでつけてもらえた。
ダメ元でカワサキ正規店に持ってって、店の人がメーカー問い合わせたら対応してくれた。
まだ付けてない人もダメ元で聞いてみれば?
もちろん中古購入なんて自分から言わずに。


41 :774RR:2009/12/22(火) 22:04:21 ID:1F3iIZyo
バラバラにしてパーツだけ欲しい
外装はいらんw

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131382121

42 :774RR:2009/12/23(水) 08:11:00 ID:YskwNtVO
>>40
俺も中古で正規店行ったけど
ダメだったので自腹…
うらやましいです。

43 :774RR:2009/12/23(水) 16:27:39 ID:rtxhwLbU
ピストン割れた〜〜〜〜〜〜!!
多分・・・

44 :774RR:2009/12/23(水) 21:01:54 ID:htyOAbCp
よくある事だ、気にするな。

45 :774RR:2009/12/23(水) 21:48:14 ID:rtxhwLbU
もう少ししたら休みがあるのに
パーツ注文してもこない…

46 :774RR:2009/12/24(木) 00:25:09 ID:jgHI2hrj
プラグキャップの隙間からよく細かいホコリが入って
キャップの中が汚れてることある
雨の日とかモロに泥がかかってたり
何か対策してますか?

47 :774RR:2009/12/24(木) 06:37:16 ID:Bvih0YMo
キャップ換えれ

48 :774RR:2009/12/24(木) 09:53:19 ID:nOyQeyWj
NGKよりテイラーの方がキャップ小さくてオヌヌメ。

49 :774RR:2009/12/24(木) 20:34:55 ID:cgKanJD6
テイラーって見た目だけの低性能じゃないのか?

50 :774RR:2009/12/24(木) 21:39:44 ID:+vVJwdZv
純正と大差ないってだけでそこまで糞じゃない>テイラー
シリコン製で着脱しやすい点が実にいい。
純正はキャップのみで1500円くらいしたと思うので若干リーズナブル。ただちょっと太い(コードが)

俺はNGKの低抵抗が売りの奴着けてるが値段分の価値はないかなぁ・・・2000円切ってれば超オススメなんだけど。
あとキャップがきつい。プラグの碍子部に薄くグリス塗らないと指が痛くなる。

NGKの低抵抗じゃない方は知らん。レーシングタイプも知らね

51 :774RR:2009/12/25(金) 17:05:24 ID:qhENxpsa
NGKのキャップはでかいからなぁ
ヘッド上のスペースが広い車種ならNGKでもいいんだろうが、ヘッド上というかプラグからすぐ上にフレームがあるDT230とか
ノーマルのプラグキャップでも取付け/外しに難儀する。

52 :774RR:2009/12/25(金) 23:15:19 ID:EhW7s1fq
なんとなくkx80か85のシリンダーが付きそうな気がするけど
ピストンハイトがどうなんだろか

まあそれ以外にも問題はあるけど

53 :774RR:2009/12/26(土) 00:21:19 ID:gZW6ySxb
つかねえよハゲ

54 :774RR:2009/12/26(土) 00:38:25 ID:s9un0Kmz
>>52
シリンダー取り付け部がかなり違うから付かない。


55 :774RR:2009/12/26(土) 01:11:54 ID:s9un0Kmz
>>52
ピストンは流用できるよ。
ボアをKSR80ノーマルφ47→φ48にボアアップ。
ストロークはKSR80、KX80ともに45.8mmで同じ。
排気量が82.9ccになる。


56 :774RR:2009/12/26(土) 08:15:10 ID:/RWarist
>>55
マジですか!?
スペーサー入れなくても高さも??

57 :774RR:2009/12/26(土) 15:59:59 ID:LBDROx/Y
KSR-Vだって

58 :774RR:2009/12/26(土) 18:01:03 ID:26Z6UxE+
VAGINA

59 :774RR:2009/12/26(土) 21:48:10 ID:WtoM2ZTO
>>55
ピストンピンの径が違う.
KSR→12mm
kx →14mm

60 :774RR:2009/12/27(日) 01:55:20 ID:UoPQV1tJ
KSRをメンテする時にビールケースなんかを使えばジャッキいらず。と聞いてビールケースを調達してみたものの、
重くて持ち上がりません・・・。
これっていったいどういう風にしてのせるんでしょうか?

61 :774RR:2009/12/27(日) 02:15:06 ID:COdQNhw9
リアもしくはフロントだけなら持ち上がるだろ,どんだけ非力なんだよ
どんな乗せ方しようとしてんだよw

62 :774RR:2009/12/27(日) 04:32:17 ID:8FYoIK8+
KS-IIのピストン使えばφ49mmだから86.3ccになる。
サークリップとスモールエンドベアリングがKSRと共通なのでピストンピンの太さも同じ。ピストンピンの長さが違うだけ。

63 :774RR:2009/12/27(日) 08:31:11 ID:UOQA/dCT
おれも正直持ち上がんなくて諦めたよ。
非力で悪かったな。

64 :774RR:2009/12/27(日) 08:46:48 ID:Rcj4giYf
>>60
ガソリン減ってる時じゃないと重いよ
自分は、長い鉢植えを使ってる

65 :774RR:2009/12/27(日) 13:33:37 ID:jh8u6rBY
サイドスタンド、ハンドルロックをかける→右手でシート後ろのベルトを持ち、サイドスタンドと前輪を支点にして後輪を上げる
→右側のフレーム下にビールケースを入れる→左側を上げて、サイドスタンド下にコンクリートブロックかます

非力だけどこうすればなんとかなる

66 :774RR:2009/12/27(日) 18:44:32 ID:Hd64wMSv
普通オフロード車をハコ馬に載せる場合>>65のやり方じゃないか?これなら400なんかでも余裕だしな。
安定しない方法だとKSRと言えど危ないし。


67 :774RR:2009/12/27(日) 19:53:13 ID:GYx19bry
このバイクなら80kgだから担げるかと思って挑戦してしんだ
鬼丸はバケモンだな

68 :774RR:2009/12/27(日) 20:20:34 ID:MqtyvR71
こないだオクで買ったんだが
今日ようやく足回り揃えた
リア120ってギリギリだねー

残るはレギュレターとバッテリーMF化…

69 :774RR:2009/12/27(日) 22:32:47 ID:ANy4a03B
MF化する意味は?

70 :774RR:2009/12/27(日) 23:18:37 ID:8FYoIK8+
>>69
お前には必要ないものだ。

71 :774RR:2009/12/28(月) 13:37:48 ID:XsvNgWRr
ウチの場合はMF化して僅かながら容量UPしたな。2.5→2.7だが。あとは補水が入らない程度か。
もうちょっとバッテリーケースが大きければ4.5Ahの電池も乗るんだけどな。

72 :774RR:2009/12/29(火) 02:03:01 ID:13ceu6W4
ミニバイク用に出回ってるコスパの高い5Ahのヤツがぎりぎり入らないんだよな
バッテリーのために加工するのも嫌だし、あと5mmでかければ・・・


73 :774RR:2009/12/30(水) 11:11:46 ID:pPeUwpNb
5AHもあるバッテリー積めたとしても重いだけで無駄じゃないか?
確かに安く買えると言うメリットは有るけど。

74 :774RR:2009/12/30(水) 12:44:09 ID:ki/KDjGl
重いって言っても1kgも変わらないんだが
容量あって困ることもないし日本製が3000円切るってのはありがたい

75 :774RR:2009/12/31(木) 01:21:02 ID:0uLqNUqr
今日KSR50買ってきた…まだナンバー登録してないから眺めてニヤニヤしてるだけだが

恵にあこがれて女の子でも乗り回せるMT原付探してたけど、やっぱこの子を婿にしてよかた。

76 :774RR:2009/12/31(木) 01:34:39 ID:3ckqnFUh
>>75 二輪免許取ったら俺の妹になると良いよ♪
妹用にKSR80がナンバー付けずに室内保管してあるから!

77 :774RR:2009/12/31(木) 01:37:09 ID:rivjBxFK
原付ならモンキー

78 :774RR:2009/12/31(木) 14:21:06 ID:N+dYOpbN
前にクランク左のオイルシール交換の件が上がってたけど
クランク左のオイルシールはクランクケース割らないと交換できないから注意な。

79 :774RR:2009/12/31(木) 23:10:04 ID:7vY8R2IV
age


80 :774RR:2010/01/01(金) 00:01:46 ID:iWgclMEw
       ○
 /⌒\ (__)
 \●/(__)/⌒\
   ∩ ( ・ω・ )\●/  あけましておめでとうございます
   Y  ̄ ||y||  ̄`''φ
    Lノ /ニ|| ! ソ >
    乂/ノ ハ ヽー´
    `ー-、__|


81 :774RR:2010/01/03(日) 23:53:00 ID:Av/3d1Uw
KSR2乗りなんですがノーマルキャブのパイロットエアスクリュの場所が分かりません。
メイドインジャパンの上に2つスクリュがあるようですがどちらでしょうか?

82 :774RR:2010/01/05(火) 17:15:23 ID:jaWFFkM1
>>81
サービスマニュアルぐらい買え ググレカス

車体左側から見て左がアイドルアジャストスクリュー、右がパイロットエアスクリュー
戻し回転数 1+1/4

83 :774RR:2010/01/06(水) 19:00:24 ID:iw7dioGC
ツンデレか?これをツンデレというのか?!
>>82おまい、いいやつだな。


84 :774RR:2010/01/09(土) 20:01:26 ID:EvFHDOfl
すみません、過去ログが見られないので、どなたか>>11にあるような
型式確認できる前スレのレスを貼ってください。お願いします!

85 :774RR:2010/01/09(土) 20:46:45 ID:EvFHDOfl
あと、KSR-Uを買おうかどうしようか本当に迷ってるおいらの背中を押してください

86 :774RR:2010/01/09(土) 20:51:37 ID:wvGgaLdv
>>85


 ○   こうかな? 
 く|)へ
  〉   ヽ○ノ
 ̄ ̄7  ヘ/
  /   ノ
  |
 /
 |




87 :774RR:2010/01/09(土) 21:08:34 ID:CZbYTCKo
>>84

90年=B1 車台番号 MX050B−000001〜
               MX080B−000001〜

91年=B2 車台番号 MX050B−002501〜
               MX080B−003301〜

94年=B4 車台番号 MX050B−004501〜
               MX080B−006501〜

96年=B5 車台番号 MX050B−007001〜
               MX080B−011001〜

98年=B6 車台番号 MX050B−010001〜
               MX080B−016001〜


88 :774RR:2010/01/09(土) 21:20:51 ID:EvFHDOfl
>>86
それ突き落としてますよね。
>>87
どうもありがとうございます!

89 :774RR:2010/01/09(土) 21:23:23 ID:EvFHDOfl
あれ、ところで、型式を判別してどうしようというんでしょう。
KSR購入を考え始めたばかりで、何もしらなくて…
やっぱなるべく新しいB5〜B6が良いよね、っていう話ですか?

90 :774RR:2010/01/10(日) 00:13:08 ID:AV2i5rR4
>>89

B5とB6の違いはフレーム色・グラフィックのみ、発電量増えてる所謂後期モデル、

フレーム色・グラフィックの違いでいえば・・・
B1=B2横書きKSR
B4=B5ガチャピン(限黄緑)
B6  スイカ  ( 〃 )

B5以降で走行距離少なくて(スプロケとか見れば判るだろ)、
外装綺麗でフレーム曲がってなくてハンドルストッパー無事で・・・

勿論試乗するか、最低でもエンジンかけて音聴こう、




91 :774RR:2010/01/10(日) 00:50:59 ID:Yc0TC1FR
だがカワサキだぞ

動けばよろしい

92 :774RR:2010/01/10(日) 08:36:29 ID:eC/VQrCk
B6だとフレームの色が黒だから外装カスタムする時にはおススメ

93 :774RR:2010/01/10(日) 11:39:31 ID:AV2i5rR4
>>92
それ赤黒限定な、

94 :774RR:2010/01/10(日) 21:06:27 ID:n8i8wfZh
で、君らは何色になってるのかね?
定番カワサキカラーもいいけど、赤黒もシブいっすね。

95 :774RR:2010/01/10(日) 21:24:08 ID:SVW8JErl
うちのは超色ぼけしたライムグリーン純正。
しぶいというよりカワサキクオリティ満載。
なぜかエンジンは絶好調。

96 :774RR:2010/01/10(日) 21:58:56 ID:SVW8JErl
先週金曜日に環7で見たダウンチャンバーつけたKSR2は綺麗なライムグリーンだったなぁ。
うちのと大違い。

97 :774RR:2010/01/10(日) 22:05:26 ID:evvhgtxB
私のKSRはフレーム見るとMX080B−02××××〜 だからB6
だと思うんだけど、フレーム黒で外装はグリーンでした。
走行距離も1万以内だったけどスプロケは結構磨耗していました。
中古はこれがあるから怖いよね。

98 :774RR:2010/01/10(日) 23:05:19 ID:oC9fRGkx
ウチは赤黒のB6
だいぶヤレて来たから外装取り替えたい


99 :774RR:2010/01/10(日) 23:26:59 ID:GvV8TGSr
初期の黒色を知り合いから衝動買い
ブラックカラーににスカイブルーがカッコいい!
でも、小さくて乗りにくい・・・原チャリ2ストはピーキー・・・
やっぱりな・・・でした。
乗り慣れてないせいでしょうか?

100 :774RR:2010/01/10(日) 23:41:04 ID:AV2i5rR4
>>99
前に乗っていた単車は?

それと比較してるんじゃないの?

いいとこ100kmなんだしそれまでで楽しけりゃ好しとすべき。



101 :774RR:2010/01/11(月) 00:03:22 ID:oC9fRGkx
こういう乗り物ってピーキーさすら楽しむもんだと思うんだけど
まあKSRの80ccにもなると言うほどピーキーって訳でもないが

102 :774RR:2010/01/11(月) 00:04:28 ID:GvV8TGSr
>>100
色々乗ったけど、一つ前は250のオフ車で
今はスクーターのシグナスXと、このKSRです。

両方、原付だけど、確かにシグナスXと比較しているのかも?
春になって温かくなったら、じっくりと乗り廻しますね。


103 :774RR:2010/01/11(月) 07:56:20 ID:/VGrTUDb
ピーキーって意味を履き違えてるやつがいる

104 :774RR:2010/01/11(月) 10:55:31 ID:koEH5L68
ていうか、スクーターと比較してピーキーってw
なんじゃそりゃwww

105 :774RR:2010/01/11(月) 13:52:56 ID:/VGrTUDb
クラッチ操作が下手でエンストしまくる=これはピーキーなバイクだ!
だったりしてwww

106 :774RR:2010/01/11(月) 14:35:21 ID:sptYEP9q
でも2ストってかKSRくらいだとは低速トルク無いから
普段4ストマルチ乗ってる人だとエンストするでしょ

107 :774RR:2010/01/11(月) 15:27:16 ID:/VGrTUDb
同じ排気量なら
4stより2stの方がトルクあることを知らんやつが多い。
というか 2st=トルクがない と勘違いしてるやつも多い。

108 :774RR:2010/01/11(月) 16:04:00 ID:AvFz6CH2
ピーキーかどうかはトルクの出方次第だからピークの大小の問題ではない

109 :774RR:2010/01/11(月) 17:29:13 ID:GgdTgYvZ
私はZX-12RA1乗って、これこそピーキーなバイクと思ってよ。



110 :774RR:2010/01/11(月) 18:27:51 ID:koEH5L68
>>106
エンストするしないのレベルで、そのバイクがピーキーかどうかって話しないよ普通^^;
走り出した後の話ですよw

111 :774RR:2010/01/11(月) 20:03:59 ID:xXjAx6mB
ピーキーが一人歩きしてるw

112 :774RR:2010/01/11(月) 20:23:07 ID:971dUQwT
ピーキータン萌え

113 :774RR:2010/01/12(火) 11:37:50 ID:0dK0Iz/A
50だとピーキーなバイクが多いなっていう印象だけど、低速からトルク出してるバイクもあるんだし(DTなど)
ピーキーとか言ってる人は停止から発進の時にクラッチ操作ができてないだけじゃない?名前をピーキーに変えろw


114 :774RR:2010/01/12(火) 13:21:35 ID:okMAWNqs
まあそりゃ>>105>>113みたいな原付工房にはKSRは低速から充分トルクフルだろ。
250オフから乗り換えた>>99にはピーキーに感じるのも当然。

トルクカーブがココまで尖ってればピーキーだ、
なんて尺度は無いし、あくまで感覚的かつ相対的なもんだから。

個人的には低速云々より8000超えて急激にトルクが落ち込んでいくのが寂しい。
昔乗ってたTDR80は低速無いけどもっと上で伸びる印象だったんだが。

115 :774RR:2010/01/12(火) 15:59:01 ID:KiZN1Io1
と、原付工房が申しております。

116 :774RR:2010/01/12(火) 20:07:44 ID:Iiao10gk
>>113
DTなつかしすww

DT乗ってたけどクラッチ滑ってんじゃないのってくらいエンストしなかったなw
実際滑ってたのかもしれないけど

117 :774RR:2010/01/13(水) 16:46:07 ID:0byr/PfV
CRM5080もエンストしずらいよなぁ

118 :774RR:2010/01/13(水) 17:04:30 ID:2Dhnm3MK
>>117
すげぇ排気量だw

119 :774RR:2010/01/13(水) 17:51:13 ID:qwjnDbBk
KSRも排気量から考えると低速有る方だと思うけどな
ギアがショートすぎるのもあるけど、平坦な街乗りだと2速発進の方が乗り易い

120 :774RR:2010/01/13(水) 20:37:09 ID:2EbGPEIZ
ピーキーって話題で、エンストとか発進とか関係ないんちゃうんw

121 :774RR:2010/01/13(水) 22:36:13 ID:EXcVf6D5
ピーキーだからある回転数以上じゃないとパワーが出ない
ってことだから
発進で使う回転数じゃエンストしやすいってことじゃないの?

122 :774RR:2010/01/13(水) 22:52:55 ID:2EbGPEIZ
普通はそんなレベルじゃねーだろw
攻めて走るときに、パワーバンドをキープするのがどんだけシビアかって話であってw
発進するときエンストするから「ピーキーすぎておまえにゃ無理だよ」とか超笑えるwww

123 :774RR:2010/01/13(水) 22:54:39 ID:btLYXJa7
>ピーキーだからある回転数以上じゃないとパワーが出ない

以上、以下な。回せばいいってもんじゃない。

124 :774RR:2010/01/13(水) 23:14:55 ID:EXcVf6D5
>>122
4ストに比べてって事だよ

125 :774RR:2010/01/13(水) 23:32:34 ID:IP23kft/
>>122
それは言ってやるな
免許取立ての工房が言い出した事だから許してやれ

126 :774RR:2010/01/14(木) 13:38:20 ID:igd2AAkF
低速無い無いとやかましい奴が居るが、KSR2なら3000rpmでも0.6キロ位有る。
XR100の最大トルクが0.67なんだから充分だろ。
単純に爆発回数が倍なんだから同じ排気量の4st相手なら低速トルクでも負けねえよ。
550のジムニーなんて4stじゃ中低速のトルクが足りないから昭和の終わりまで売ってたんだから。

まあKSRの場合8000超えたら一気にトルクが落ちるし、ピーキーだと言われればそうかも知れんが。

127 :774RR:2010/01/14(木) 20:14:04 ID:nZBZDSd2
勝手に設定作って勝手に見えない敵煽って楽しいのか?
独り言なら他でやれよ

128 :774RR:2010/01/14(木) 20:37:30 ID:QEroZkpn
KSRみたいな小粋なバイクのスレが
こんなに雰囲気悪いと、ちょっと悲しいな

129 :774RR:2010/01/15(金) 10:21:44 ID:vU7M9ouO
hosyu

130 :774RR:2010/01/15(金) 10:24:15 ID:YZi/pvn/
お前さんたちがピーキーピーキー煩いからまたフォークからオイル漏れだよ全く・・・
キャリパー側は3年で2回目・・・シール注文しなきゃ・・・
毎回キャリパー側が逝くんだが、これってブレーキダストが悪さしてんのかな。

131 :774RR:2010/01/15(金) 10:33:22 ID:MBgUM7CK
わかってんなら降りる度に水で流すとかすれば
3年で2回ってひどすぎだろ
5年で一度も無いわ

132 :774RR:2010/01/15(金) 13:42:45 ID:m753xjM3
走り方、距離で変わる。
5年間一度も乗らずに放置なら漏れることはない。

倒立フォークはブレーキダストによるシールへのダメージが大きいよ。
1年に1回OHでいいと思う。1日あれば余裕で終わる作業だし。

133 :774RR:2010/01/15(金) 15:11:11 ID:MBgUM7CK
通勤に使用してますので週5日往復40km
雨の日も雪の日もです
5年間シールから漏れたことなんかありませんが

シール周りは注意して見てるしね
ブレーキダストでシールが痛むなんか散々既出ですよ
わかってるんなら手をかけて目をかけてやれってことだよ
大事なバイクなんだろ?
壊れてから直すだけがメンテじゃねぇって
汚れたまま乗ってればそりゃダメになるだろ

馬鹿か

134 :774RR:2010/01/15(金) 15:49:59 ID:ioxuZV+B
いつも思うが一言二言余計な人が多いね、このスレ

135 :774RR:2010/01/15(金) 19:04:10 ID:ZIzYvsl6
このスレというかバイク板全体の傾向
年の割にこどもっぽいと言うか

136 :774RR:2010/01/15(金) 19:15:21 ID:tneq+Zus
多少腹が立ったとしても温和に受け応えして、
KSRについての様々な情報を得たほうが自分にとっても
得であると、気づくまではわからないのでしょうね。


137 :774RR:2010/01/15(金) 19:28:44 ID:XIbfq1I+
五年で一度も無いってのも凄いな。
KSRは漏れやすいので有名なんだが・・・。

バラしてOHするのが好きな人もいるから馬鹿かどうかは一概にいえないんじゃないか?
ところで・・・オレのもブレーキ側漏れてるんだが誰か手伝って く れ な い か 。

138 :774RR:2010/01/15(金) 20:21:56 ID:lpLS5/Eu
>>137
フォークオイル入れるときに倒れないように支えとくぐらいならできるぜ!

139 :774RR:2010/01/15(金) 20:52:59 ID:jhP5ZSk0
>>133
なんでわざわざこういう言い方すんのかね。
この人のKSRはきっとよくメンテされてピカピカなんだろうけど、
こういう最低の人間に座られてるマシンは、なんか可哀想だわ。

140 :774RR:2010/01/15(金) 21:24:44 ID:I4gErl9L
Mなんで座られて快感なんです

141 :774RR:2010/01/15(金) 21:59:52 ID:rg1vbsKj
さてここで質問です
KSR2のボアアップを考えていますが
カメファクポン付けか、例のTANAGO氏の所でお願いするのが良いのか迷っています
町乗り8割、サーキット2割
耐久性もパワーも欲しいなんて要求に色んな突っ込みお待ちしております



142 :774RR:2010/01/16(土) 02:09:57 ID:PqZXDK4Q
>>139
馬鹿とまで言い放つ程の事でも無いのにな。
きっと他人を否定する事でしか自尊心を保てんのだろう。

143 :774RR:2010/01/16(土) 02:50:07 ID:mGBLmjW7
>>141
カメファクのキットオヌヌメ。補修部品も安い。

144 :774RR:2010/01/16(土) 02:57:05 ID:iQK4hbQZ
\__  |::::::::::::`::..、          _,. ‐::''"´:::::::i    _/           バ
   `ヽ.!:::::::::::::::::::::>_、,.. --─-<:::::::::::::;::::::::::::|  /              カ
      ',::::::::`ヽ;: '"´         `''<::::::::::::::!       | ̄| | ̄| [][]  っ
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   く:/     ,.'  /  ,'´ ;           'iヽ,     /  /  ',  ':,    う
    ,'  ,.'´ /、 !   !  /!   ;  ',  ヽ.,    ',:::ヽ.    `'ー'    ` ー'     奴
    i  i  ,' /\!  /!. / |  /!   ハ.   ', ',  i::::::::>              が
    ノ ,'  /!/7´ i`>'、,|/ ! / ! / !  ! ',i  ';/       | ̄|       バ
  ∠..,,/,.イ 7`ヽ '、_,ソ`  レ'、」;ニ='-‐r<i´ ヽ、 ':,        |  |      カ
    /  .⊂⊃ `'ー      '、ノ  ソ ,ノ! ,.-─ヽ ヽ.      |  |      な
___   ,.'   !,ヘ、    ..::::::::....  `ニ´イ/'レ'i     !ヽ,ノ      |___|      ん
\`ンへ. ,'  i,>、,  、.,,_____    ⊂⊃ |   i   !  _,,...、            だ
  ヽ,   Vヽ |イ::::i>i  !  「_,,. ,.イ´,|   !  ,'  ,'"´  /             よ
    \/´ヽ!,'::::::ト、 '、,__,ノ´ /|::::::`'! / /| /  /   ____| ̄|_______
  _,. ,.'´   ,':::::::::!_ヽ_/__|_,./ ,|::::::::::レ' `ヽ、レ' /    |____  ____.  |
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 /ヽ>、   i:::::::::::::::く/::::l,ゝ::::::::::::::::::::i     ',   ̄`フ   ,'  ,'  .!  |
'´  _`ヽ>'、,ハ:::::::::::::::::/:::i:::::::::::::::::::::::::;!/    ヽ,-‐'"   く_,/  [____,|


145 :774RR:2010/01/16(土) 11:29:44 ID:qnL/S2Ck
KSR-2のフロント周りに飽きて色々と模索してます。
まず変な位置&汎用品みたいなノーマルウィンカーを変えて
ライトも明るいリフレクタータイプにしたい場合、
ウィンカー内蔵のライト付きカウルが理想かな?

ノーマル外して社外品のカウルにされた方いらっしゃいますか?
ヤフオクの安いライト付きで失敗した!とかいう意見も聞いてみたいです
お願いします!

146 :774RR:2010/01/16(土) 20:10:51 ID:vNDg44M/
付けるのは小学生でも出来るんだよ。
問題は電気との兼ね合い。

147 :774RR:2010/01/16(土) 22:29:30 ID:PqZXDK4Q
ああいうパチ物カウルはゴムバンド止めでしょ?
KSRじゃフォークが細過ぎで付属のバンドは使えんよ。

148 :774RR:2010/01/16(土) 22:53:16 ID:d6BkrtYM
すこし工夫すれば余裕で付くけど
KSRのノーマルカウルが奇跡のバランスだと思い知る

149 :774RR:2010/01/17(日) 00:34:16 ID:yrIwfgvp
>>147
オレの付いてるよ。
アチェだかUFOだかのゴムバンドカウル。

150 :774RR:2010/01/17(日) 01:52:05 ID:eyKX2OrJ
オクのバッタ物はUFOや川崎純正よりもっとヘナヘナのゴムバンドだから無理だと思う

てか本物の日本人ならあんな悪質粗悪コピー品に手出すなよ・・・中国人を笑う資格無いぜ?

151 :774RR:2010/01/17(日) 03:42:07 ID:WwWGnZZF
でも本物じゃなきゃヤダ!!ってほど作りよくないのが悲しいよね・・・
>アチェだかUFOだかのゴムバンドカウル

こういう海外メーカー品も結局は中国製だし。(しかもぼったくり価格)
国内パーツメーカーも頑張ってほしいけど、オフ系パーツは需要ないからなあ・・・
キタコのパチモンはどうなんでしょ。ヤフオク系と大差ないのかな?

あとはDトラ純正とか、KTM純正とかがかっこいいよね。

152 :774RR:2010/01/17(日) 17:44:23 ID:yrIwfgvp
>>150
ゴムバンドで留めるって事は取り付けも光軸も適当って事。
その時点で粗悪なのだが、分かってて三流チャイナ買う分には良いんじゃないか?
今時のモンキーの改造は中華モンキーや中華パーツ中心だからな。

>>151
そう、車検の兼ね合いもあって簡単に顔替えれる=汎用品=それなりだしね。
純正流用カコイイけど大きさが・・・あと電気関係、か。

153 :774RR:2010/01/17(日) 17:59:19 ID:eyKX2OrJ
分かってて買うのはOKとか、どうせ本物もシナ製とか、そういう問題じゃ無いだろ
コピーにカネ出す奴がいるからコピー業者が栄えるんだって
まともな日本人なら良識を持てって事よ

154 :774RR:2010/01/17(日) 23:45:25 ID:Hb11d4aD
ノーマル最高

155 :152:2010/01/18(月) 00:17:16 ID:m1PWbTkr
>>153
おまえさん、日本の製造もシナの製造も元はコピーからだぞ。
シナは安くて多くの工員が雇えるから海外の企業が挙って工場を置いてるが、
今でも小さな工場が圧倒的に多い。
ニーハイやニンボー行ってみ?それなりの文具はここで安く作られてる。
日本の物をコピーして上海郊外あたりがコピーしたさらに劣化物がこの辺りだ。
シンセンやトンガン辺りは成形や金物なんかの工場が多くて小〜中型工場は割合ここだ。
ディ○ニーの人形や成形物もここら近辺で安月給の工員が作ってる。

タケガワのピストンもフォークも中華製で瓜二つの商品も出回ってるけどさ、
別に安くて商品に保障がなくても構わないなら使っても良いと思うがね。
その商品に関してパテントがあるなら別、劣化粗悪品をに日本国内で出されたくないなら
意匠登録をして食い止める。
それが企業としての常識。
一般人はその商品にパテントがあるかどうか、法に抵触するかどうかまで考えて買わない。



156 :774RR:2010/01/18(月) 10:37:08 ID:o8gLzZWn
すみません。ちょっと聞きたいのですが
ksr110のカウルって80にもつきますか?
見た感じ付きそうですけど大丈夫ですかね?

157 :774RR:2010/01/18(月) 11:59:04 ID:GgoBChf6
>>156
ライトカウル、Fフェンダー、Rフェンダー、右シュラウドは無加工ボルトオン。
左シュラウドは一応ボルトオンだけど50/80には無い穴が一個あるから2stオイルタンクからステーを伸ばす必要がある。
フュエルタンクはアップチャンバーだとフュエルコックが干渉する。ダウンチャンバーなら問題なし。
110のフュエルタンクは50/80より若干容量が減ってる。

158 :774RR:2010/01/18(月) 16:09:57 ID:o8gLzZWn
>>157
詳しく教えてくださってありがとうございます
おかげさまで助かりました


159 :774RR:2010/01/18(月) 17:51:04 ID:OOP6eTvD
詳しいのう…

160 :774RR:2010/01/19(火) 01:24:36 ID:xIE888wm
KSR-2のユニトラックをベアリング化したいが、手の届く値段のリヤサスがなさ過ぎる。
ノーマルサスのままじゃむしろ乗りづらくなるらしいし、流用できるサスの情報とか無いかな?

161 :774RR:2010/01/19(火) 07:46:36 ID:4wz8e0ul
っエイプのリアサス
バネレートが高すぎてガチガチなのでバネだけは交換する必要あるけど

162 :774RR:2010/01/19(火) 14:15:35 ID:UyWRMbuD
社外のCDIにすると取り付け不可になるタコメーターが増えるって本当ですか?
純正のイグナイターに配線するのが殆どで、CDI一体化したものに限るって。
KITACOのミニミニタイプを狙ってたので、不安になりました。

163 :774RR:2010/01/19(火) 15:27:07 ID:4wz8e0ul
>>162
プラグコードからギャップ拾うタイプならなんでも付く。正しい数値を示すかは置いといて。
キタコの電気式ELタコは切り替えも出来たからそれでちゃんとした表示してた。
社外CDIってPOSHやデイトナ?どちらも80ノーマルのCDIとコイル一体になってるやつを外して
CDIとコイル単体になるから線を繋ぐならコイルに割り込ませればいいんじゃないかと。
それで正しく表示しないならプラグコードからギャップ拾えばいい。
あとタコメーターつけるなら純正部品のレギュレーターキットが必要。
バッテリーレスだと動作が不安定になるらしい。

164 :774RR:2010/01/19(火) 16:30:37 ID:LNTwv6MZ
>>163
ありがとうございます。
plugキャップに巻くタイプでも大丈夫なんですね、安心しました。
対策レギュは先週取り寄せて付け、ついでにバッテリーのMF化も済ませました。

社外CDIで調子悪くなった友人のKSR-2を見てて、デイトナもPOSHも購入に踏み切れません。
でも14000円もする純正コイル(イグナイター)を買うのも馬鹿らしい気がして悩みます。

165 :774RR:2010/01/19(火) 19:22:33 ID:8YqdeQXr
武川のタコ付けてる。
対策レギュ&ノーマルバッテリーだが、ナイトランしてたらやっぱり電気が足りない。
走ってたら作動するけどアイドリングではタコメーターはシボンヌ。


166 :774RR:2010/01/19(火) 21:26:07 ID:ffoNeRpJ
テールランプだけでもLED化したら?
18/5wだろ、5w→1w以下になる訳だ、どう??

167 :774RR:2010/01/19(火) 21:36:47 ID:0XaMeO9O
KSRは慢性的な電力不足だと思いますが、ヘッドライトをON/OFFスイッチにしたら
レギュがパンクしたという話もありますから怖いですよね。

私もテールをLED化したら明らかにライトが明るくなりましたよ。
それと電装系で効果的なのがアーシングです、電気機器が能力通りに動くようになるだけですが、
経年劣化の激しいKSRには、とても有効らしいので私も日曜日に取り付けしてみようと思っています。

168 :774RR:2010/01/19(火) 22:11:13 ID:8YqdeQXr
>>166
ユニットASSYは純正で電球のみ車庫にあったLEDにはしたよ。
少し暗くなったけど仕方ないと思いつつ。

>>167
レギュはB5、B6の話?


169 :774RR:2010/01/19(火) 22:19:03 ID:ieEJ0PGH
ヘッドライトをON/OFFスイッチにしたら  と言ってるのだから元から常時ONのB5B6の車体での話しではないかと思う。
そのパンクしたレギュってのが純正レギュなのか対策レギュなのかが知りたい。

170 :774RR:2010/01/19(火) 23:56:22 ID:zrBdhClK
>>169
B6対策レギュでヘッドライトスイッチ付けて
毎日ON/OFFしているがパンクしていない

171 :774RR:2010/01/20(水) 12:00:26 ID:mEWrMC+F
多分元から弱っているレギュにON/OFFが負荷になってとどめを差したのでは?
部品供給の悩みからKSR110用のレギュにするのが理想的かな?

172 :774RR:2010/01/20(水) 16:06:44 ID:wqNVSVEO
パーツとやる気があるなら全波整流化がオヌヌメ。
ウインカーとテールランプをLED化してれば35WのHIDも楽々点灯可能に。

173 :774RR:2010/01/20(水) 17:34:02 ID:mEWrMC+F
全波整流ってジェネレーターのコイル巻き直しとかするんでしたっけ?
お金掛かっても、他車流用でポン付け出来る方法ないのかなぁ〜
電気知識ないと敷居が高すぎる・・・

174 :774RR:2010/01/22(金) 07:56:35 ID:gvLgEnK0
全波化するのにステーターコイル巻きなおしは必要ない。

ヤフオクにkwks純正対策レギュと秋月で売ってる激安バッテリーを抱き合わせて1万で売ってるアホがいたwww

175 :774RR:2010/01/22(金) 21:33:11 ID:jdtfc7g9
KSR2で都市伝説かと思っていたオイルドレンねじ切りをやってしまった。
修理に10万以上かかると言われ、よく見ると自賠責も切れていたので
廃車にしました。
みなさんさようなら。

176 :774RR:2010/01/22(金) 22:33:55 ID:FcqwYqI+
>>175
じゃぁ俺タンクでいいや。

177 :774RR:2010/01/22(金) 23:03:41 ID:PbB2UkiA
じゃあ俺はエンジン一式でいいや。

178 :774RR:2010/01/22(金) 23:05:50 ID:1erfKODb
じゃあ僕は足回り一式!

>>174
純正フェンダー(中古)を3000円以上で出してる奴とか売る気あんのかね?
ちなみに純正新品は2300円ほど。二種ステッカーとか入れて3000円くらいか。

179 :774RR:2010/01/23(土) 05:48:00 ID:ByvQ6O5f
>>175
KSR2 オイルドレンねじ切り でググったら
検索結果の最初の方に
カワサキPROショップで5250円でヘリサート加工して直してもら
人のブログがあったよ

180 :774RR:2010/01/23(土) 08:49:44 ID:mBCZZHIE
ああ、ヘリサートでいけるんか。工具さえあれば自分ですぐできるよな。
でも下穴をちゃんとしたり、熟練者にやってもらえるなら5千円は安いな。

181 :774RR:2010/01/23(土) 12:25:10 ID:+oNrnoI1
KSRは絶滅危惧種だから、出来れば直して長く乗ってもらいたいです!
頑張れ〜>>175

182 :774RR:2010/01/23(土) 20:57:13 ID:fvAngIDj
シフトレバー外して錆落として元に戻しただけなのに、
ギヤが一速とニュートラルしか入らんくなった・・・
ニュートラルから上がレバーを上に上げてもニュートラルのまま・・・

80のB6です。
どなたかヘルプください_(._.)_


183 :774RR:2010/01/23(土) 20:59:50 ID:1q1px7Pz
>>182
動いてない状態ならシフトレバー外す前からそうだったんじゃ?

184 :774RR:2010/01/23(土) 21:05:42 ID:fvAngIDj
>>183
レスありがとです^-^
レバー外す前は普通に走ってたんですけどね;

185 :774RR:2010/01/23(土) 21:18:51 ID:1q1px7Pz
>>184
あ、そうじゃなくて、停車中はNから2速入らないはず。
走行中に入らないならごめん、わかんない。

186 :774RR:2010/01/23(土) 21:54:32 ID:CCxMKHUE
え!?停車中は2速以上入らないんですか・・・
明日動かしてみます!ありがとでした!
恥ずかしい(∩´へ`∩)


187 :774RR:2010/01/23(土) 21:58:08 ID:Hbjd5tEc
たぶんフライホイールカバーに干渉しちゃって上に上がらないんじゃない?

188 :774RR:2010/01/24(日) 02:21:32 ID:ryLmX/a/
つ●
 ↑コウキュウ

189 :774RR:2010/01/25(月) 12:04:22 ID:VBG59610
中古で買ったKSR-2、チャンバー装備、エアクリBOXの敷居は外されて、
前方スプロケがノーマル15丁から16丁に変更されてました。

昨日アーシングしたついでに消耗してた前スプロケをノーマル15丁に変えたら
最高速が85キロから97キロ付近に伸びて、加速も体感的には余り変わりませんでした。
しかし、高速コーナーからクリッピング越えて75キロ付近から全開加速すると、
少しクラッチが滑っている感覚がありました。(加速そのままでエンジン音だけ少しあがる)
中古だから滑っているのか、KSRのクラッチだとそんな物なのでしょうか?
強化クラッチを組むか、の参考に諸先輩方の御意見をお教え下さい。

190 :774RR:2010/01/25(月) 14:27:33 ID:+fDZL9Zh
>>189
KX65のクラッチスプリングに交換しる
因みに色で見分けられる

緑→KSR50、KSR80
部番92144-1388、価格221円

黄→KX60
部番92081-1143、価格189円

赤→KX65
部番92081-1175、価格221円

下に行くほど硬い
KX65用なら6個全部交換しても1326円
間違ってもオクで4500円ぐらいで売ってる強化スプリングと称するKX65純正クラッチスプリングスプリングは買うなよ
2万ぐらいで売ってる強化クラッチプレートとかのセットも純正流用品

191 :774RR:2010/01/25(月) 15:13:01 ID:VBG59610
>>190
おおっ!神よ!
ご親切に部品番号まで有難う御座います。
安いのでまずはこれを試してみてからでも遅くは無いですね。
オクではよく騙されます・・・助かります、そういう情報。

192 :774RR:2010/01/25(月) 17:15:53 ID:+fDZL9Zh
クラッチスプリングスプリングって何だよ…orz
まぁスルーしてください。

>>191
某氏は純正パーツをボッタ価格で売るからねぇ
純正パーツをいちいち買って検証してる分の手間賃だろうけど。
それにしても高い。こういう流用情報は共有したほうがいいと思う。

某氏もここ見てるんだったら純正パーツをボッタ価格で売るのやめてください。

193 :774RR:2010/01/25(月) 18:09:12 ID:tbgP76Ta
あぶなくジャンク屋でKSR50(不動車)買う所だった。
3万って時点で壊れたラジコン買うような気になって・・・

194 :774RR:2010/01/25(月) 18:56:15 ID:jw7y1xpK
6個ともKX65にしたら他の部分にダメージが来るよ
ハウジングとかミッションとか
特に中古だと…

195 :774RR:2010/01/25(月) 20:37:45 ID:tVAlVZ1z
>>190
>2万ぐらいで売ってる強化クラッチプレートとかのセットも純正流用品
これもついでに教えてくだしあ(><)

>>194
だね。
KSRはミッション強くないし。

196 :774RR:2010/01/26(火) 00:27:11 ID:lSHsN9yK
KSR2で遊んでたら、親父とお袋が乗ってみたいのか言い出しやがった。
乗るのは良いけど、免許がなぁ。
だからといってKSR1を買うってのもなぁ。

197 :774RR:2010/01/26(火) 04:01:59 ID:kAeVj9gC
いやそこはKSR1を買ってあげるべきでしょう

198 :774RR:2010/01/26(火) 11:04:13 ID:K/nWIkvf
>ボッタ価格
KSRの部品探してるときよく引っかかるけど酷いな。まあぶっちゃけ買う奴が悪いんだけど。
そもそも写真で品番ラベル隠してるようなのは値段知られたくないから。
その時点で気付いた方が良いな。

出品無料が余ってるし、純正パーツの価格リストみたいなの作って出品ページに載せてやろうかなw

199 :774RR:2010/01/26(火) 11:26:34 ID:rpf61rbT
フリクションプレートはKSR50、KX60/65で共通。枚数が違う。
KSR50は3枚、KX60/65は5枚。

クラッチプレートはKSR50/80、KX60で共通。枚数が違う。
KSR50は2枚、KSR80は3枚、KX60は4枚。

クラッチハウジングはKSR50/80が共通、KX60/65が共通。→KSR80にもKSR50、KX60/65のクラッチプレートが流用可。
クラッチホイールはKSR50とKSR80が別、KX60/65が共通。
クラッチハブはKSR50/80が共通。KX60/65が共通。→KSR50/80、KX60/65全てクラッチプレートがどれでも流用可。

KSR50でクラッチを強化したければ、
KSR50、KX60/65のフリクションプレートが4枚、KSR50/80のクラッチプレートが3枚、KSR80のクラッチホイールが1個必要。
状況に応じてKX60のクラッチスプリングを3個ないし6個交換。クラッチ板の枚数が増えて容量増加、スプリング強化で滑りは改善されると思われ。

KSR80でクラッチを強化したければ、
KSR50、KX60/65のフリクションプレートが4枚、KX65のクラッチプレートが3枚が必要。
状況に応じてKX60かKX65のクラッチスプリングを3個ないし6個交換。
最初はKX60のクラッチスプリングを6個交換して、まだ滑るようならミッションオイル見直しとKX65のクラッチスプリング3個交換。

パーツリストの部品番号見比べての見解なので実際は付かないことがあるかもしれない。

200 :774RR:2010/01/26(火) 11:32:30 ID:rpf61rbT
因みに各車両の出力は↓

KSR50
排気量…49cc
最高出力…7.2ps / 8,000rpm
最大トルク…0.65kg-m / 7,000rpm

KSR80
排気量…79cc
最高出力…10ps / 8,000rpm
最大トルク…0.95kg-m / 7,000rpm

KX60
排気量…59cc
最高出力…15ps

KX65
排気量…64cc
最高出力…16.7ps/12500rpm
最大トルク…0.99kg-m/11000rpm

KX80
排気量…79cc
最高出力…27ps/9000rpm

KX85
排気量…84cc
最高出力…28.5ps/12000rpm
最大トルク…1.75kg-m/11000rpm


201 :774RR:2010/01/26(火) 13:28:34 ID:XA0ppniI
>>199-200
とても有意義な情報をありがとう御座います。
KSRのスレッドとして理想的な情報交換の場になってきましたね。

しかしKSR-2とKX-80では馬力が2.7倍も違うのか・・・
どんな走りになるんだろう、エンジン乗せ替えてみたい!

202 :774RR:2010/01/26(火) 14:07:30 ID:rpf61rbT
KSR200ってのがあるよ。KDX200のエンジンを積んだやつ。

203 :774RR:2010/01/26(火) 19:31:55 ID:KOohAhsm
>>196
免許を取るお手伝いから始めるとよいかと(・∀・)
家族みんなでカワサキのマシンに統一して

家族揃って行きつけの単車屋の親父を困らせてやれ

204 :774RR:2010/01/26(火) 20:20:57 ID:kAeVj9gC
>>199-200
なんで神がここにいんの?

205 :774RR:2010/01/26(火) 21:27:22 ID:yEka93XJ
実家に眠らせているKSR1を出したくなってきたじゃないか。

206 :774RR:2010/01/26(火) 21:35:43 ID:K/nWIkvf
永眠してるかもよ

207 :774RR:2010/01/26(火) 21:47:08 ID:yEka93XJ
2週間前の日曜日に火入れたっきり、倉庫にて保管。
あったかくなったら乗ろう。

208 :774RR:2010/01/26(火) 23:13:08 ID:ZyB2/3Iu
KSR2(B6)を買ったんですが、
おおよそ4、5000回転までゴボゴボ言って煮え切らないのは仕様ですか?
カブってる感覚とも違うように感じます。
反面、パワーバンドに入るとビックリ加速。

アクセル一定で一定のスピードで走りたいのにパワーバンドに入ると
加速しろ加速しろと言われてるような気がして落ち着かない。

209 :774RR:2010/01/26(火) 23:20:32 ID:DyB54D03
たぶん純正チャンバーとサイレンサーなら詰まり気味なんだと思う。




210 :774RR:2010/01/26(火) 23:42:05 ID:nVu443ew
>>199-200
なんだ、ただのネ申か・・・。

211 :774RR:2010/01/26(火) 23:58:39 ID:kAeVj9gC
ていうかタコメータ欲しいなあ
うーん

212 :774RR:2010/01/27(水) 00:08:43 ID:bJIDGHh7
>>208
街中走るときは結構多用する回転数じゃないか?
うちのB6はボイセンリードバルブ以外ノーマルだけど、その辺で違和感は感じないな


>>211
武川のLCDメーター付けてる
時計の誤差が酷過ぎなのと値段がボッタクリな以外は良いよ
トリップも使えるし、センサー追加したら水温系も付くし

213 :774RR:2010/01/27(水) 00:15:50 ID:O0V5kHLP
>>212
あぁん、トリップ使えるのはいいなあ…。
でもKSR-2にあんなハイテク装備はちょっと不釣合いな気がして…うぐぅ

214 :774RR:2010/01/27(水) 00:40:31 ID:FCRDFBsu
>>211
POSHの電気式タコの安いのつけてます。
1万円しない割りには照明はLEDで見やすいし12000回転までしかないので
KSRの純正って感じで気に入っています。

215 :774RR:2010/01/27(水) 00:43:22 ID:AYqmDhTb
ボッタ売りってヒドイのかな?
本人が知識と経験で値段付けてるんだから別にいいじゃん。
買う奴が情弱で検索する能力も無いだけ。
純正フェンダーが3000円で(ry ってのと同じで売れると思って出してるだけじゃん。
売る奴は普通、買う側がバカ。

ちなみに出品者乙はいらない。

216 :774RR:2010/01/27(水) 00:50:06 ID:O0V5kHLP
>>214
ttp://www.goobikeparts.com/g2701080336/
こいつかな?これいいね!取り付けは簡単でした?

217 :774RR:2010/01/27(水) 01:05:40 ID:bJIDGHh7
>>215
まあ別にいいんじゃないの。買う方は良かれと思って金出してんだし。
別に詐欺って訳ではないしな。今の時代、情弱は食われるのが運命。
知は力なりというよりは、知は金なりだな。

まあ俺は買う奴の自己責任だと思うしどっちでもいいけど、
反感持つ人はどんどんホントの値段バラして転売屋潰してやればいいんじゃないの。
それもまた一興。

218 :774RR:2010/01/27(水) 01:53:35 ID:9hDQDZt2
タコメーターって実際つけてみても最初の頃だけで、後はほとんど見ないよな
レースとかしない俺には必要ないかも

219 :774RR:2010/01/27(水) 03:24:03 ID:ybksfIxV
タコは飾り
捕まるような速度出さない俺にはスピードメーターすら飾りだった

220 :774RR:2010/01/27(水) 06:08:19 ID:lB1nXREC
偉い人にはそれが分からんのですよ

221 :774RR:2010/01/27(水) 12:12:49 ID:k16CNaqy
>>208
キャブの油面確認してみな

222 :774RR:2010/01/27(水) 14:11:28 ID:gGFqsK/C
>>216

メーターから4本出ている配線のうち電源&照明を
イグニッションの茶色線から取って、後はアース線。
最後の一本をイグニッションコイルから取るだけ。

配線よりも取り付け位置が一番悩むなぁ・・・

223 :774RR:2010/01/27(水) 19:07:22 ID:Vd691XeA
KSR-Tのシリンダーをボーリングして72ccにしようと思ってるんだけど、
キャブ、オイルポンプ、クラッチとか換えないとまずいかな?
社外CDIは装着済み、スプロケはksr-2と同じにする予定です。
というかKSR-U用のキャブとかポン付け可能なのかしら。

224 :774RR:2010/01/27(水) 19:16:43 ID:MfuDDSFp
物理的にポン付けなはずだけど、セッティングは必要でしょ。

225 :774RR:2010/01/27(水) 19:32:40 ID:lB1nXREC
そこまでするなら80のエンジン乗せたほうが安くつくよ

226 :774RR:2010/01/27(水) 20:08:29 ID:gGFqsK/C
CDIって効果ありますか?
リミッターの無いKSR-2に乗っているので余り意味は無いかな?と。
ネットで同志のブログ等みても体感出来ないと書いてあるのが多くて。
純正コイルがサビサビだから純正で交換しようと思ったら14000円もするんですね。
社外CDIの方が安く付きますよね〜

227 :774RR:2010/01/27(水) 20:31:44 ID:lB1nXREC
高回転型のチャンバーだとはっきり分かる
純正は頭打ちが早いよ

228 :KSR2都合4台乗ってますが何か? ◆2ODYyS/fOA :2010/01/27(水) 20:49:47 ID:fZ02faoa
>>226
私もリミッターないし変んないジャンと思っていましたが、
装着後、目から鱗状態ですよ、高回転域の進角が効果あるんでしょうね。
但し排気系純正だと効果無いです、CDIとチャンバー同時購入して、
試しにCDIのみ装着した結果です、勿論チャンバー交換後は幸せになれました。

念の為、チャンバー、CDI交換したらハイオク入れましょうね、
そしてオイルも妥協せぬように。。






229 :774RR:2010/01/27(水) 21:32:46 ID:O0V5kHLP
メーターは男の浪漫ですよ…

230 :774RR:2010/01/27(水) 21:45:12 ID:O0V5kHLP
赤いKSRにピッタリな小粋なジェットヘルをオススメしてくれ!

231 :774RR:2010/01/27(水) 22:28:30 ID:OvI6hChC
圧縮変わらないのにCDIとチャンバー交換でハイオクとか意味ないからやめとけ。

CDI、チャンバー交換、エアクリ内の消音板、エアクリ吸気口の拡大でおk。
KSRはチャンバーもリミッターになってるからチャンバーだけ、CDIだけ交換だと宝の持ち腐れになる。同時交換オヌヌメ。
ノーマルだと1速10km/hぐらいでレブリミットに入る。
CDI、チャンバー交換後はかなり回るようになるから回しすぎて壊さないように。

232 :774RR:2010/01/27(水) 22:41:19 ID:Zbx94kxo
>>209
>>212
>>212
レスどうも。
やっぱり給排気ですよねぇ、、、
マフラーとキャブ点検してみますわ。

とても走りづらいです。。。

233 :774RR:2010/01/28(木) 00:05:50 ID:jH+ZjXm9
アップチャンバー着けてたけど近所への騒音を気にして
サイレンサー部分だけノーマルに戻しました。

この状態で社外CDIを装着して効果ありますでしょうか?

234 :774RR:2010/01/28(木) 07:51:53 ID:CQR0fE3h
チャンバーが社外なら効果はある。

235 :774RR:2010/01/28(木) 08:07:16 ID:FXRVNhj8
2ヶ月ぶりに火を入れたら白煙がスゲェ!

通報されるレベルだった。

236 :774RR:2010/01/28(木) 08:30:24 ID:jH+ZjXm9
>>234

ありがとう!さっそくポチってくる!

237 :774RR:2010/01/28(木) 21:05:15 ID:6Zc9NXYi
皆さん、オススメのシールチェーン教えてくだしあ。

238 :774RR:2010/01/29(金) 15:57:23 ID:1Na5/NmH
EKでおk。
ノンシールならレジーナなんだけど、あそこの金メッキチェーンはチャーンオイルかけただけでメッキが溶け出す…

239 :774RR:2010/01/29(金) 22:26:23 ID:oo7LEPtN
ヤフオクに出てる角型のマルチリフレクターライト使ってる人いる?
ノーマルのレンズカットは配光悪いから気になるなぁ・・・

240 :774RR:2010/01/29(金) 22:54:41 ID:Z+lreMll
1、2速の加速中に被るんだけど、何だっけこの症状
たしかネットでそんな状況と対策があったような気がするんだ

241 :774RR:2010/01/30(土) 01:31:38 ID:LdIoZq6k
>>239
それがもしも中国製ならばやめたほうが良い。
何故なら嘘っ子リフレクターなので、配光が滅茶苦茶でノーマルより
逆に暗くなってしまったから・・・きちんとしたメーカーのならば大丈夫。

242 :774RR:2010/01/30(土) 16:06:05 ID:/YwQ+H/l
たぶん中国製だろう・・・
PIAAやレイブリがオフ車用の汎用マルチリフレクター出してくれないかなー

243 :774RR:2010/01/30(土) 18:37:12 ID:FAqD6JcY
リヤに120サイズのタイヤを履くにはNSRのホイールを流用
するのが定番ですが、ノーマルホイールでも履けるのですか?


244 :774RR:2010/01/30(土) 18:44:06 ID:AIG1xyYG
>>243
結論からすれば問題無く履ける、リム幅は純正2.50、NSR2.75inね、
しかしそのままだとチェーンと干渉するかもしれない、
更にパワー喰われるし減速費変るので最高速は落ちると思う。

これらはKSRシリーズ全てに共通することだよ。
リヤは110/90-12が無難と思うけど、見てくれは120だよねぇ〜〜、


245 :244:2010/01/30(土) 19:43:40 ID:AIG1xyYG
×減速費
○減速比、
逝って来る(AA略、

246 :774RR:2010/01/30(土) 20:10:56 ID:3/p4z6K7
>>243
俺、リア120付けてるけど走りにくくなった。

直進安定性が良すぎて、曲がりにくい。


247 :244:2010/01/30(土) 20:17:38 ID:AIG1xyYG
>>246
タイヤは何履いてますか?、私はサーキット数回走行の中古TT91GPです、
曲がりにくい印象は無いんですが・・・



248 :774RR:2010/01/30(土) 20:46:58 ID:3/p4z6K7
>>247
まったく同じだ、俺もNSRのお下がり。
ノーマルより、いきなりステアリングが切れたりしない?

249 :774RR:2010/01/30(土) 23:19:56 ID:vDylaEfo
それは中古タイヤでサイドの溝がないからだろう。

250 :774RR:2010/01/31(日) 11:19:37 ID:BllJ3Mfr
2りんかんとかバイクセブンに、KSRのサイズのタイヤの在庫置いてありますか?
取り寄せになりますか?



251 :774RR:2010/01/31(日) 11:36:23 ID:nyznPp7R
置いている所もあれば、取り寄せの所もある。
置いてある時もあれば、取り寄せになる時もある。

こういう質問、色々と不思議に思うわ。

252 :774RR:2010/01/31(日) 13:38:41 ID:u/4CL+3A
ああ、なんで行ける範囲の店に電話しないんだろうな。
10分くらいですべて解決するだろうに。

253 :774RR:2010/01/31(日) 14:58:53 ID:ig4aXMap
>>251-252
グリーとかモバゲーみたいな携帯厨用の車関係『トピ』に多いよ、こういうの。
オイル交換さえした事ないような奴がエンジンの異音の原因聞いたり。
聞いてどうすんの?自分で直すの?ってか構造の理解できてねぇだろ、みたいな。
まぁオレはおまいらと違って優しいからさ。




http://www.bike7.co.jp/
http://driverstand.com/tenpo/top/index2.html
http://www.bike7.co.jp/
http://www.racingworld.co.jp/
http://www.shop.rs-taichi.co.jp/
http://www.shabondama.co.jp/
http://www.ricoland.co.jp/
http://www.rignise.com/
http://www.naps-jp.com/


好きなの選べ。

254 :774RR:2010/01/31(日) 15:19:41 ID:ZkDYs8q/
KDX125かKSRか迷う。4ストは走らないしKDXはいつも不調そう。
KSR2は安定してますね。

255 :774RR:2010/01/31(日) 17:09:50 ID:LjSfGdkz
KSR-1を72cc化してキャブノーマルで乗ってる人、メインジェットいくつにしてますか?

256 :774RR:2010/01/31(日) 17:59:43 ID:7vj4rLWh
無知は罪でありカスは市ねってことだな

257 :774RR:2010/01/31(日) 19:07:41 ID:ixm1McUy
誰かKSR2にTAKEGAWAのスーパーDNメータ付けてる人居ませんか??
キットの中にはミニレギュレータが同梱されてますが、対策レギュレータ無くても、
これでOKなんでしょうか・・・



258 :774RR:2010/01/31(日) 19:30:18 ID:zijth2Zx
ああ、なんでTAKEGAWAに電話しないんだろうな。
10分くらいですべて解決するだろうに。

259 :774RR:2010/01/31(日) 20:18:17 ID:JKtH33my
>>257
最近KITACOのタコメータ買ったのだが、
説明書や外箱の何処にも記載が無かったのにミニレギュレーターらしき
機器が電源線に取り付けてあった。

それから推測するに、KSR専用でないメーター(ちょっとお高いモノ)
にすらレギュが付いているのなら、電源に不安のないバイクでも
メーターを守る為に付いていると想像出来る。
したがって、DNメーターも付属のレギュは保険みたいなものだと思う。
つまり、対策レギュ化されてても尚、付属のレギュを二重に付ける仕様と推測。

メーカーに電話しても、絶対安全マージンを考えるメーカーなら答えは同じだと思うよ。

260 :774RR:2010/01/31(日) 20:20:16 ID:7qjnqsAO
>>257
タケガワのミニレギュレータは配線から接続機器に12V1Aに安定して出力するもの。
対策レギュレータは発電した電気をバッテリーとかに過電圧のまま流れないようにするもの。

って、10分ぐらいぐぐったら書いてあった。あってるかしらんけど。
バッテリーが死ななきゃタゲガワのだけでメーターは壊れないんじゃね?

261 :240:2010/01/31(日) 23:12:25 ID:RA4ovay5
プラグ交換で解決しますた。(元のプラグもそんなに汚れてなかったが)

262 :774RR:2010/02/01(月) 00:41:45 ID:eilhlJuC
KSR-1のキャブ(VM16)とKSR-2のキャブ(VM18)のジェットって共用ですか?

263 :774RR:2010/02/01(月) 03:14:57 ID:9wf/UkJ8
>>256
大島渚が昔テレビでそればっかり言って切れてたな
そのバチが当たって今じゃあ(略

264 :774RR:2010/02/01(月) 07:42:13 ID:O8rW4qTN
>>262
共通

265 :774RR:2010/02/01(月) 08:31:41 ID:QzlQG2eA
>>262
上の72ccの人か?
よければU純正VM18とセットで安く譲るが

266 :262:2010/02/01(月) 15:46:53 ID:eilhlJuC
>>265
マジスカ
興味あります。
k.ninja.zx.6r@gmail.com

267 :265:2010/02/01(月) 16:58:50 ID:70T12o+t
携帯規制くらっとる・・・

>>266メール送りました。
id_qzlqg2ea_vm18@yahoo.co.jp
ジェット類が少ねぇって突っ込みは無しでw

268 :774RR:2010/02/01(月) 18:54:56 ID:OqstQ4bd

なんという良スレ


269 :774RR:2010/02/02(火) 17:25:04 ID:bG07dZFG
>>268
いいな〜〜【メットイン】 NS-1 Part55 【Super Sprint】スレなんかもう
粘着、基地外の巣窟で・・・挙句の果てには同じタイトルのスレがもう一枚
立つしまつ。同にか成らんモンかなwww

270 :774RR:2010/02/02(火) 23:58:24 ID:nbsBUVgd
写真盗用してないか?

疑いがある出品物→http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k119935699

ガレージスパイラル
http://www.g-spiral.com/
スタビリティーの一番上にあるKSR用フォークコンバージョンキットの装着写真AとBが同じ。

スパイラルの中の人が出品者なのか?

271 :774RR:2010/02/03(水) 00:53:52 ID:85Y4858T
出品者の発送元地域が違うから、同一じゃなさそうだね。
でも写真盗用といえるのかどうかね。個人のオークション出品じゃ、メーカーの商品写真を
そのまま貼るくらいはやっても良いような気がするわ。でも、その場合はメーカーを明記して、
オフィシャルへのリンクも併記すべきだね。
・・・って、いま気づいたけど、本家よりたかくね?w

272 :774RR:2010/02/03(水) 07:37:42 ID:kQgxeX+Y
本家より高いし。
こいつ転売してんのかよw

273 :774RR:2010/02/03(水) 11:54:33 ID:7NGz4HOi
この出品者ってちょっと前にも話題になった人でしょ。
オークションのKSR関係では有名な転売yer。
純正レギュに秋月の2000円の電池抱き合わせて1万で売ってたり。

274 :774RR:2010/02/03(水) 16:29:46 ID:kQgxeX+Y
>>273
KX65のVM24用マニホを4000円で売ってたりねw(純正を買えば2000円ぐらい)
それを買っちゃう情弱も悪いっちゃ悪いが。
ていうか
http://www.absolute2001.com/ksr2.htm
ここで扱ってるVM24/PWK28のマニホも純正品だし。

オリジナル強化クラッチキットって謳ってるけど、これも上で話題になってるKXとかの純正流用品だな。
クラッチスプリングの色が赤くなってるからKX65用のスプリングと思われる。


275 :774RR:2010/02/06(土) 12:09:57 ID:FoFs6UsO
質問です。電気に強い人教えてくだされ。
現在ヘッドライト30wハロゲン、その他純正なんですけど、
全波整流>バッテリーMF化>HIDと段階的に導入しようかと思うのですが、
ほぼ純正の灯火類に全波整流状態だとバッテリーとかレギュがパンクしちゃいますかね?
部品揃ってから一気にやるべきでしょうか。

276 :774RR:2010/02/06(土) 12:33:29 ID:wP1ojrdb
>>275
全波整流すると大雑把に言えば今まで捨ててた電力の半分が生きるから
当然12Vでは最小の2.5A(KSR純正)バッテリーでは役不足かと。
普通全波DCのスクーターでさえ4Aだからソレくらいの容量は欲しいよね。
バッテリーは開放型なら沸騰するだけだが、レギュは4Aバッテリー搭載車用を流用が安心かも。

277 :774RR:2010/02/06(土) 13:33:58 ID:3RQ7NwqA
電気が余ったらレギュレーターでオルタネーターの効率を落として発電量コントロールしてるから
レギュレーターが対応してれば、容量の小さなバッテリーでもかまわん
ついでに言うと半波は捨ててたわけじゃなくて使ってなかっただけ。
半波の分も使おうとするとその分オルタネーターがエンジンから力もらってくる

278 :774RR:2010/02/06(土) 17:22:23 ID:femCX+52
追記、発電機の能力増加=(電気的に)フリクション増加で、エンジン回らなくなると思う。


279 :774RR:2010/02/06(土) 18:44:34 ID:iODPfHsy
俺B4にHIDいれてるよ。
対策レギュ+ソーラム。


280 :774RR:2010/02/06(土) 18:48:36 ID:wP1ojrdb
>電気が余ったらレギュレーターでオルタネーターの効率を落として発電量コントロールしてるから

それって車だけだと思ってた・・・
最近のバイクは高性能化してるんだね、勉強になった。

281 :774RR:2010/02/06(土) 22:54:51 ID:AoCP7RR7
>最近のバイク

282 :774RR:2010/02/07(日) 20:47:50 ID:lUqiLl0M
KSR2にDR-Zのマスクを移植しようかと考えているのですが、
DR-Zは30/35WのPH7という電球です。

このまま取り付けても問題ないものでしょうか?
どうぞよろしくお願いします。

283 :774RR:2010/02/07(日) 20:52:58 ID:gG1gNhD5
KSR80のバッテリーがお亡くなりになった…
充電も効かないし、MF化してみるかなと
例のサイトの方法でいくつもりなんだけど
日本電池ってもうないよね?

284 :774RR:2010/02/07(日) 22:59:23 ID:bJ3S1CNZ
ユアサと合併してGSユアサになっちまったな。
例の電池はカタログには載ってないがまだ売ってるよ。
俺のB6に乗せてる奴もGSユアサのパッケージだし。

285 :774RR:2010/02/07(日) 23:52:52 ID:Sndtv81R
KSRで雪道とか凍結してる峠などをトコトコ走ってみたいのですが、タイヤは何が良いでしょうか?
現状ノーマルタイヤです。あれば舗装路も普通に走れるタイヤが良いのですが。
もちろん「普通に走れる」の定義は、ゆっくり走行です。

ちなみに関東の埼玉在住なので、想定しているエリアは秩父や山梨などです。
ノーマルじゃ滑りすぎてまともに走れないですよね?
ブロックパターンのダンロップK180など考えてましたが、溝に雪が詰まって走らないかな?
チューブレスタイヤで何かグリップしそうなタイヤはあるんでしょうか。

286 :774RR:2010/02/08(月) 00:19:25 ID:U0m92kuu
>>285
凍結してるところ走るならスパイクタイヤしかないでしょ。
普通の道もゆっくり走行するなら問題ないし、原Uなら法的にも問題ないはず。




287 :774RR:2010/02/08(月) 00:23:29 ID:DVNr4aeg
>>285
12インチのスタッドレスがあるだろ

288 :774RR:2010/02/08(月) 00:39:23 ID:1U7TERVF
冬でもパイロットスポーツSCで走ってるんだけど、
クルマの屋根から落ちた雪踏んだだけで挙動が乱れまくって危なかった。
シャーベット状の路面もフロントブレーキにちょっと加圧しただけでフロントから逝く。
雪道走ろうとも思わんが、もうちょい残雪に対してマシなタイヤが有れば冬用ホイール用意して履かせたい。
SL60みたいなタイヤだとPSSCと変わらんかな?


289 :774RR:2010/02/08(月) 08:14:06 ID:jLC5W5lK
>>283
俺もMF化してKSRにピッタリ適合したバッテリーを買ったけれど1万した・・・orz

290 :774RR:2010/02/08(月) 09:23:52 ID:1U7TERVF
バッテリーてポータラックでしょ?1万も出したの?
皆そんな値段で買ってるなら、6千円でオクに出したら儲かるかもw
まあ忙しいし面倒だからやらんけど。

291 :774RR:2010/02/08(月) 13:42:04 ID:ZoKDuN4B
秋月電気でうっているLONGというバッテリー。
純正よりサイズが小さくなるが、普通に使う分には問題なさそう。

3年もった

292 :774RR:2010/02/08(月) 18:39:32 ID:FdCdg/tz
GSユアサのPE12V2.7っての使ってる、高いけれどジャストフィットだし3年以上ノートラブル。

293 :774RR:2010/02/08(月) 19:11:16 ID:jVOc7RVI
>>282
PH7ならKSRと同じだよ。
バルブだけ25WにするかテールランプLEDにすれ。

>>292
それ、今買うと1万ちかくするんだよな。
安くて容量大きいのもあるけどバッテリーケースに加工しなきゃ入らんという。
今のバッテリーが死にかけだから次はどうしよう・・・

294 :774RR:2010/02/08(月) 21:16:49 ID:FdCdg/tz
確かに9800円くらいした。
でもケース加工するのは嫌だし、それでコケてバッテリー脱落した人いるし・・・
色々悩んで安心をお金で買いました!
この時期で長く乗らなかった時でもキーをひねると
ニュートラルとオイルランプがちゃんと光るって幸せを感じるんだ。

295 :774RR:2010/02/08(月) 23:37:10 ID:pEzvvTCH
初歩的な質問で申し訳ございません
半年前に新しくしたバッテリーが現在軽く吹かしてないと
ウィンカーの点滅を保てない状況なんですが充電すれば復活しますか?
あと充電器を購入する場合何所でどういったのを買えば宜しいのでしょうか?

296 :774RR:2010/02/08(月) 23:55:49 ID:kauOgVSv
半年前買ったバッテリが粗悪なのか、バイクのレギュが壊れたのか、しばらく放置してバッテリが放電してしまったのかは知らん。
何らかの理由でバッテリーが劣化消耗したと仮定して答える。
たぶんそのままでは充電しても復活しない。おそらくバッテリの電解液が蒸発していると思うので規定値まで補充しな。
バッテリー補充液は精製水だ。ホムセンやカー用品店でバッテリ補充液として売ってる。
ドラッグストアでコンタクトレンズ用の精製水を買ってもいい。要するに不純物の無い水だ。
その上で充電して復活しなければバッテリの交換が必要だ。

充電器はホームセンターで大橋産業のBAL1734を買え。3千円ぐらいで買える。
これ以外は買うな。在庫が無ければ探せ。ヤフオクとかアマゾンでも売ってる。
http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html
他の充電器は車用の物が多く、使えるがアンペアが高すぎてバイク用小型バッテリには強すぎる。

そもそもKSRしか持ってないなら、充電器は必要ない。
ヤフオクの2000円以下激安支那バッテリで良いからバッテリーを新品にすればいい。
それで十分。また壊れたらバッテリを買え。

何回も壊れるのが嫌なら、対策レギュレータを取り付けろ。
意味が分らなければググれ。できなければバイク屋に頼め。

297 :774RR:2010/02/09(火) 00:28:49 ID:7nzZnntW
>>296
KSRしか持ってないので激安バッテリーに交換して
対策レギュレーターと言うのを付けてみようと思います。
わかり易く教えて頂きありがとうございました。

298 :774RR:2010/02/09(火) 00:54:28 ID:tNQe2VbH
なんという良スレ

299 :774RR:2010/02/09(火) 02:32:09 ID:Q5497EsK
対策レギュじゃないなら過充電で死んだんだろうな
対策レギュ入れなきゃまた壊れる

300 :774RR:2010/02/09(火) 08:17:10 ID:doM7wwIz
俺も対策レギュ+PE12V2.7で3年持ってる。
あの電池は本来UPSとかに使う奴だから長期放置しても自然放電が少なそうだね。

301 :774RR:2010/02/10(水) 21:00:47 ID:hHS9jSQM
KSRファイル買っちゃった♪
グラフィックパターンの変更やカラーバリエーションの増加など、年々その魅力を増しているKSR110。
前モデル同様、息の長い人気モデルとなることは間違いないことであろう。

って書いてある。


302 :774RR:2010/02/11(木) 04:00:41 ID:vyU6+4KD
武川の汎用バッテリーも使えそうだな
12V1.3ahってやつ

303 :774RR:2010/02/11(木) 06:09:37 ID:QStow3ye
>>302
あの電池、見た限り秋月の2000円の電池と同じだな。
今話題の転売ヤーが5000円の対策レギュとセットで11000円で売ってる電池も同じ。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w47822333

まあ、この出品者の商品は殆どが純正パーツの高値販売だけどなw

304 :774RR:2010/02/11(木) 07:49:35 ID:+EJvr1YV
そういや、KSR50/80純正クラッチカバーガスケットとKX65の純正クラッチスプリングを3000円で売ってる業者がいるけど
あれって手数料とかいろいろ差し引いたら500〜600円しか儲けは無いんだな…
必死すぐるw

305 :774RR:2010/02/11(木) 23:31:44 ID:5YIbSkoj
試乗してみたらガッカリした。
80だけど昔乗っていたNS50F位の加速に、90位の最高速。
これがKSR2の本当の力とは思えないが、5000キロ走行の中古としてはガッカリした。

306 :774RR:2010/02/11(木) 23:56:56 ID:+JXQ6b6s
そんなもんだぞ

307 :774RR:2010/02/12(金) 00:19:23 ID:RZAyiVyZ
俺のB6は95位しか出無いけど、初期型は3桁出ると聞いた事がある。
まあどっちにしてもそこまでパワーは感じないバイク。
規制前全盛期の50とあまり変わらないのは仕方ないかも。

308 :774RR:2010/02/12(金) 00:29:30 ID:dHbstfVH
90km/hだとつまらなくて、100km/h以上出ればもっと面白いのかと
そんなバイクじゃないだろう

309 :774RR:2010/02/12(金) 00:49:51 ID:fsgdHs/r
俺のB5は純正メーターで115
社外メーターで108km/h出るよ

310 :774RR:2010/02/12(金) 01:07:14 ID:HRXoWrpM
B6だけどメーター上 100は出るよ。。。
体重70kmで走行距離2.5万km overだけど。

怖くて滅多にやらない。
このバイクは3・4速のパワーバンドを楽しむもの。

311 :774RR:2010/02/12(金) 01:23:52 ID:RZAyiVyZ
>>309
ノーマルで?

312 :774RR:2010/02/12(金) 01:56:35 ID:fsgdHs/r
>>311
ほぼノーマル

313 :774RR:2010/02/12(金) 08:43:11 ID:x7CbP1uF
中古で買ったKSR-2は85キロ程度しか出なかった。
Fスプロケが磨耗していたので、サンスター(ノーマル15丁)買って交換したら
いきなり95キロ出るようになった・・・

外したスプロケの歯数数えたら17丁だった・・・orz

314 :774RR:2010/02/12(金) 09:42:26 ID:RZAyiVyZ
>>312
ノーマルじゃないのか
それなら115も有り得るな

315 :774RR:2010/02/12(金) 12:06:21 ID:cKQaKzd+
純正メーターって平気で10km位振れるだろ、

まあノーマル100km出れば御の字だろうね。

因みに俺のB5は排気量ノーマル吸排一通り、ファイナル純正同一で3速85km
5速110km、6速伏せないで110km以上だよ。




316 :312:2010/02/12(金) 19:40:43 ID:fsgdHs/r
>>314
チャンバー
POSH CDI
純正キャブボアアップ
フライホイール軽量化
くらい
エンジンはいじってない

317 :774RR:2010/02/12(金) 19:43:52 ID:OtzjK8Rm
>>316
そんだけ弄ったら「ほぼノーマル」じゃないでしょw

318 :774RR:2010/02/12(金) 20:54:33 ID:eayczvNx
俺のはチャンバーのみ社外品
で、110km出ますよ。

319 :774RR:2010/02/12(金) 22:18:14 ID:SQxDYcRi
出て当然のスピード自慢w

320 :315:2010/02/12(金) 23:08:08 ID:WGd29zMF
聞かれていないけどww、私のは
POSH CDI
純正キャブボアアップ+インマニ拡大+仕切板撤去
リードバルブガイドの支柱撤去+2枚リードバルブ
Lipsのピストンも、
チャンバーはKRSのアップタイプだ、
今度左出しサイレンサーワンオフで造ってもらった、

トンネル内で伏せればニュートラルランプ越える位出るよ、
因みに当方体重85kgだよ、

やっぱり体重がネックかな・・・

321 :774RR:2010/02/13(土) 01:14:13 ID:GTNjbBUO
便乗
KSR-1
POSH CDI のみ
やえ〜ゆわ位
1〜3速が忙しいけど面白いね。

322 :774RR:2010/02/13(土) 03:27:07 ID:DkrNE5va
>>313
どノーマルで16T入れたけど平地で6速は使わなくなった
俺の体重では6速入れると失速するのでツーリング燃費も悪くなってた
長い下り道だと15Tより最高速伸びてるかな
14Tも7速へ入れたくなるしツーリング燃費落ちたから
結局最初の15Tに無難に落ちついた><

323 :774RR:2010/02/13(土) 07:57:50 ID:7IyDJiDg
なんだかんだ言ってノーマルだとノーマルの減速比が一番合ってんのかな
ドリブン2Tくらい落とそうかと思ってたんだが

324 :774RR:2010/02/13(土) 09:13:32 ID:VmbYVkpy
ジムカーナなら2丁落としで3速でオートマ感覚で走れて楽

325 :774RR:2010/02/13(土) 12:29:43 ID:0FlZ5Yi9
>>322
フロント15T、リア41T(ノーマルより1丁ロング)が
ノーマルギア比には最適だとKSRのコミュでは定番になっているらしいよ。
次はリアのスプロケを交換する時に人柱になってここで報告します!

326 :774RR:2010/02/13(土) 14:27:21 ID:NJMiaW3g
>>325
この場合、ドリブン丁数増えるのはショートと言うんだよ。

で、ファイナルだけど、チャンバーが高回転型で排気量ノーマルであれば、
ドライブ1丁ショートの14丁が推奨になると思う。


327 :774RR:2010/02/13(土) 14:33:53 ID:Bn0EgjJ2
誰かインプレよろしく

http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20100212_01

328 :774RR:2010/02/14(日) 10:10:06 ID:WMna7gCY
>>326
そうそう、ファイナルショートにすると最高速落ちると思われがちだけど、
実際はエンジン回りきるから、下り坂でもない限り却って最高速はあがるよね。


329 :774RR:2010/02/17(水) 00:11:28 ID:dmkzIkoh
保守

330 :774RR:2010/02/17(水) 02:12:20 ID:iVJDzRKs
オレは14-41だな。
郊外はしんどいけど街中は結構快適。
この時期はスタートでクラッチ軽く当てると無理に荷重掛けなくても簡単に浮くので面白い。

331 :774RR:2010/02/21(日) 00:15:17 ID:np7P0rOU
今日は二十日ぶりにエンジン掛けたけど、
やっぱり乗ってて楽しいバイクだな。

332 :774RR:2010/02/21(日) 14:17:02 ID:Q1qdrjXA
いいなぁ…
うちの80はエンジンを腰下までOH中で、もう3ヶ月は走ってない

333 :774RR:2010/02/21(日) 16:16:07 ID:INarvkrp
天気が良かったから川原で遊んできた。
やっぱりKSRはそれなりに色んな遊びに対応出来て楽しい。
川までの行き帰りは直線で加速を楽しめたし。
日ごろのメンテナンス作業も簡単だから楽しい。
セカンドバイクには最高だと思います!

334 :774RR:2010/02/21(日) 16:41:00 ID:2zIX+hve
メインの俺にあやまれw

335 :774RR:2010/02/21(日) 17:47:46 ID:OzeENzlk
>>334
すまん、俺は3rdだ。
社外パーツが豊富だからメーターだのVforce3だの、一番金掛けてるけどw
333氏の言うように小さくて弄り易いのも原因だと思う。

336 :774RR:2010/02/21(日) 23:04:58 ID:7QdwcFHE
おまいらオイルは何使ってる?
カジュアルな格好で街乗りすると服がオイル臭くてその服着れなくなる。
かと言って普段からジャケットを着て正装で乗るバイクでもないし。

臭わないもしくは気にならないようなオイル教えれ。

337 :774RR:2010/02/21(日) 23:15:59 ID:OzeENzlk
街乗りでリッター1000円以下だとホンダのスーパーファインかな。煙も嫌な匂いも皆無と言って良い。
ただポリブテンベースで潤滑性よりも燃焼性や清浄性に重きを置いてると思われる。
ハイチューン車両やハードな走りにはお勧めしない。
少し高いがひましじゃけんなんかも服に嫌な匂いは付かなかった。

338 :774RR:2010/02/22(月) 02:07:32 ID:6x6OzmIU
おしえてけれ。
たぶん初期型のKSR-2ですが
ウインカーとストップランプが点きません。
ヘッドライト、ホーン、メーターは問題なし。
これって何が問題でしょうか?
バッテリーは去年交換したから無問題。

339 :774RR:2010/02/22(月) 03:01:54 ID:Rqrnpqms
>>337
ひまし参考にする。
ちなみに今はヤマハ純正。

>>338
アースが怪しい。

340 :774RR:2010/02/22(月) 11:46:13 ID:jvRHeg2p
>>339
ヤマハ純正ってそんなに臭かったっけな?
コーナンで突如再販されたelfのモト2ウイナーもあまり匂いに癖の無いオイルだったよ。

341 :774RR:2010/02/22(月) 17:53:29 ID:KsM8vF3I
kawasaki純正の2ストオイルはダメですか?

342 :774RR:2010/02/22(月) 18:34:01 ID:7Oq8zww1
漢は黙って和光's V2Rだぜ、、

343 :774RR:2010/02/22(月) 19:18:46 ID:jvRHeg2p
俺はバーディー50からフロンテクーペ、RG500ΓまでOKのスズキCCIS。
500円/Lで無敵のコスパ。
カワサキ純正は田舎なんで手に入らない。

344 :342:2010/02/22(月) 21:44:23 ID:7Oq8zww1
KSRで12000以上回す事を前提にしている、
シリンダー、ポート、バラシタ際に判るよ、カーボンの堆積皆無だから、



345 :774RR:2010/02/23(火) 00:12:00 ID:VK7BlVPO
ノーマルの俺には縁が無い回転域だな。
8000からトルクが萎んでいく・・・orz

やっぱポートとかCDIに手入れないと性根の特性は変わらんよなあ。


346 :774RR:2010/02/26(金) 22:28:41 ID:t7vQKEh9
あとチャンバーもね

347 :774RR:2010/02/28(日) 06:53:44 ID:y9X83ETD
チャンバーなんだが、プロスキルってあまり評判良くない?
冬場は融雪剤が撒かれてる道を毎日走らなきゃ成らないから、ステンが有るのは魅力なんだが


348 :774RR:2010/02/28(日) 10:48:48 ID:slG+WpU8
>>347
意見が二つに分かれてるが概ね不評かと、ノーマルと同じで高回転域も変化なし、
強いて言えばメリットは、見てくれ・軽量化・ブランドイメージ程度、、
ラフロのがパワー出る、以上経験者より。

349 :774RR:2010/03/01(月) 04:28:40 ID:PffjPdQF
>>348
なるほど。性能上は大きな期待は出来そうに無いって訳か・・・
サンクス。

350 :774RR:2010/03/02(火) 20:39:26 ID:CiHNmCJl
復活age


351 :774RR:2010/03/02(火) 22:01:30 ID:Ylx/Z6EV
死亡sage・・・

352 :774RR:2010/03/02(火) 22:06:13 ID:lEG5ZCUv
RSVのチャンバーってもう手に入らないよな。
ラフロ自体もプロスキル扱ってるし、今更後悔だわ。

353 :774RR:2010/03/02(火) 23:49:45 ID:KS1QRt3W
ID記念カキコ

354 :774RR:2010/03/03(水) 07:49:08 ID:QFF3a5I1
上でチャンバーの話が出てるが,ダウンについても同じなんかな
ダウンチャンバー付けようかと思ってるんだが

355 :774RR:2010/03/03(水) 09:16:32 ID:wOfA2J/y
ダウンはアップと比べて直線的だからアップより上が回ると思われる。

プロスキルのステンチャンバーはやっぱ見た目の性能しかなかったよ。
ありゃ性能無視のブルジョアが買うパーツだ。サイレンサーが無駄にでかいし。
男なら鉄だろJK

356 :774RR:2010/03/03(水) 10:07:19 ID:E6vvfFJX
ブルジョアが通りますよ。

見た目もだけど音だよ、やっぱり。

357 :774RR:2010/03/03(水) 11:24:58 ID:wOfA2J/y
あぁ音は良かったね。
鉄のジョリジョリって音じゃなくてステンのギャンギャン音は良い。
あと俺が買ったプロスキルのステンチャンバーは溶接部分に極小の穴があいてて排気漏れしてた。
TIG溶接機持ってるから修理すればよかったんだけどめんどくさくて放置→売却。

358 :774RR:2010/03/03(水) 11:43:16 ID:9LasjhiI
ご近所に老人ホームがあるので、チャンバーが装着できない。
しかたなくチャンバーだけKRSってメーカーに替えて
サイレンサーはノーマルを付けた。
音は静かでだけどチャンバー特有の音もちゃんとしてるし、高回転の
吹け上がりも断然良くなった。
でも見た目はノーマルだから淋しいとも思う・・・

359 :774RR:2010/03/03(水) 13:00:28 ID:Q48uqZk1
朝ドラに登場www

360 :774RR:2010/03/03(水) 13:09:35 ID:VrH/JdLm
ウィルこむ

361 :774RR:2010/03/03(水) 13:41:18 ID:UYcyc1KC
NHKの朝の連続ドラマにウェルカメがあるんだが
そのエンディングの一番最後はいつも四国の名所の視聴者写真が紹介されるんだが
今日はその一枚が緑のKSRでコメントが「バイクで走破」だった

362 :774RR:2010/03/03(水) 13:43:31 ID:UYcyc1KC
>>359>>360おまいら特定した!w

985 :公共放送名無しさん:2010/03/03(水) 13:00:06.40 ID:OlhDkcPo
KSRかよw

986 :公共放送名無しさん:2010/03/03(水) 13:00:08.63 ID:edgHASTr
国会キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!

987 :公共放送名無しさん:2010/03/03(水) 13:00:08.35 ID:8zRFS+0b
KSRwww

363 :774RR:2010/03/03(水) 14:57:24 ID:ZHD51Jqm
俺はスチールの音の方が好みだな

364 :774RR:2010/03/04(木) 10:00:27 ID:KEi92RGG
2ストに期待して80試乗させてもらったんだけど
思いのほか速く無かった。感覚的にはNS50Fとトントン。


365 :774RR:2010/03/04(木) 10:15:15 ID:1VulqNa3
たかだか10PSに何を期待してんだ
面白さがわからん輩は乗らんでよろしい
KSRの無駄

366 :774RR:2010/03/04(木) 11:22:24 ID:guldoOQI
だが、上り坂でフル寸50オフに抜かれた、というかそれ以上出ないので先に行かせた時は(´・ω・`)ってなった

367 :774RR:2010/03/04(木) 12:14:22 ID:wo/ZKH9x
馬力が欲しいなら2st250ccのればいいんじゃね?

368 :774RR:2010/03/04(木) 12:18:28 ID:GuTAME/w
力が欲しいか

369 :774RR:2010/03/04(木) 12:34:42 ID:9PhJNCtP
友人のNS-1(リミッターカット)には負けたことないけどなぁ・・・
加速も最高速もKSR-2の方が断然上だと思ってた。

370 :774RR:2010/03/04(木) 14:04:25 ID:dlqVJqc7
>>369
パワーウェイトレシオ

371 :774RR:2010/03/04(木) 14:22:20 ID:qC/BhprZ
そもそも速さ求めるバイクじゃないでしょ
どうしても速くしたきゃ改造するなり乗り換えるなりすれば良い訳で

372 :774RR:2010/03/04(木) 16:39:23 ID:EtrCaKWY
KSRに乗ってて、速さ・馬力が足りなくてって言う人は、なんか可哀想。
ていうか、KSRに乗るの10年くらい早かったんじゃないか。
思う存分いろんなバイク乗ってきてから、またおいでって感じ。

373 :774RR:2010/03/04(木) 17:10:01 ID:guldoOQI
またバカにしたいだけの奴が出てきた
普通に雑談もできんのか

374 :774RR:2010/03/04(木) 17:10:52 ID:KEi92RGG
2スト80のパワー感に期待していただけでKSRを否定したつもりはない。

トコトコ走るなら110がある。

375 :774RR:2010/03/04(木) 17:56:12 ID:mPIM1Co2
>>374
普通に2st 80ccのパワー感としては十分と思うが、何を基準にして比較する??
NSR80?、TDR80?、CRM80?比較対象はこんなものか??
それとあんたの乗ったKSRの調子はどうかなと、
ノーマルでもメーター読み(これが誤差大w)100km出るんだし、

まあ私はNSR80に圧倒的な差でぶっちぎられたけど、悔しければ弄れば良いだけだろ、

排気量ノーマルでもCDI・チャンバー・エアクリ定番改で少しは幸せになれると思うが、、
これでファイナル純正で3速80km余裕で超えるはず・・・

それでも不満ならばいっくらでも改造メニューあるだろ??



376 :774RR:2010/03/04(木) 18:03:53 ID:hu1IS/KG
KSRってノーマルじゃ上が伸びないから
他社の80に乗ってた人はスペック以上にパワー不足を感じるんじゃないの。
以前乗ってたTDR80よりトルクは有るけど回らない印象。
その分街乗りは楽だけどね。

377 :774RR:2010/03/05(金) 11:25:59 ID:WJgWbypD
今度中古でB5のKSR2買うんだけど、中古で買う時に注意するべきポイントとかある?

378 :774RR:2010/03/05(金) 11:32:25 ID:6MUXMNK/
>>377
対策レギュレーターに交換済みか?そうでなきゃ納車後に直ぐ変えましょう。
B5,B6ではステータコイルの形状が変更されたためか発電量が多いらしくバッテリーがパンクする症状が多い。


379 :774RR:2010/03/05(金) 13:36:12 ID:WJgWbypD
>>378
ありがとう
もし交換されてなかったら対策レギュレータを交換します

380 :774RR:2010/03/05(金) 14:34:53 ID:Z61crd/k
KSR2でオイルで背中を汚さない方法ってありますか?

381 :774RR:2010/03/05(金) 16:14:18 ID:XNhanTzq
ダウンチャンバー

382 :774RR:2010/03/05(金) 16:48:05 ID:zXnImdht
サイレンサーに20cmぐらいのゴムホース挿して延長

383 :774RR:2010/03/05(金) 17:23:12 ID:dBkuvAM0


384 :774RR:2010/03/05(金) 17:43:27 ID:7aDG51KF
箱つけてマジで汚れなくなった。
箱汚れるけどw

385 :774RR:2010/03/05(金) 17:51:11 ID:Uwx+ZMJ8
背中を前に向けて乗るというのはいかがか

386 :774RR:2010/03/05(金) 19:24:26 ID:FYelAprj
>>377
俺はサイレンサーが古かったらしく試走したとき
すれ違う人ほぼ全員振り返ったわ
あれグラスウール変えれないから結局サイレンサー買ったな
あとはエアクリーナーのエレメントがボロボロだった
湿式フィルタってそこそこ高いので
どうせオフは走らないと今は100円ショップのエアコンフィルタ巻いてある

387 :774RR:2010/03/05(金) 19:46:59 ID:cWJwAnDv
常時スタンディング

388 :774RR:2010/03/05(金) 19:52:59 ID:jIKRY0vU
>>368
それってARMSじゃね?

389 :774RR:2010/03/05(金) 20:59:37 ID:bJVAtoKi
俺の経験上だが、変なオイル使わなきゃ元々背中は汚れないけどな

390 :774RR:2010/03/05(金) 22:13:36 ID:AkWB6aM4
変なオイルとは?

391 :774RR:2010/03/05(金) 22:39:33 ID:bJVAtoKi
>>390
要は普通に乗って飛び散りまくるオイル。
俺の経験の中ではカストロのアクティブや旧2TS辺りが該当。
以前カワサキ推奨(フランスだけかも)だったIGOLも酷かった。

今までにスズキCCISやヤマハの青、ヒロコーのひまし、elfのウイナーなんかを入れたが、
此の辺のオイルは飛び散りに関しては大丈夫だった。カストロも金色の缶の奴は良くなってた。
但しCCISやカストロは臭いが強いから気にする人にはお勧めしない。

392 :774RR:2010/03/05(金) 23:12:25 ID:AkWB6aM4
>>391

なるほど、今はアクティブ入れてるけどどうなんだろ?うちは社外チャンバーだから、背中よりもテールやウインカー、ナンプレの汚れがすごいな。

青缶が一番激しく飛び散ったなぁ。青缶使ってたときは、純正チャンバーだったけど、背中もナンプレも強烈だった。
背中の汚れは、サイレンサーに軍手巻き付けて針金でくくってみたけど、思ったよりも排気圧が高いみたいですっぽ抜けてた。

エンジンにはよくなさそうだし、もうやっていないが。


393 :774RR:2010/03/06(土) 02:11:37 ID:iJJB3bLq
てす

394 :774RR:2010/03/06(土) 02:21:17 ID:iJJB3bLq
ちょいと皆様の知恵を貸してください。
バイクは80です。

走行中にガス欠のような症状が出たので、すぐ近くにあったスタンドに入り給油。7リットル入りました。
その後走り出すも調子が悪く、どうもアクセル開度が1/4以上になると必ず失火します。
ゆっくり開けてもガバッと開けても同じように失火。
アイドリング〜アクセル開度1/4までは安定しています。
電装系かキャブのような気がするんですが、詳しい方いたら教えてください。

395 :774RR:2010/03/06(土) 08:46:07 ID:Jv06pC7d
>>394

電装系はノーマル
プラグの気がするけど・・・
あとは、インシュレーターの劣化で2次エアー吸入しているとか、


396 :774RR:2010/03/06(土) 09:33:29 ID:M9XKaZPD
>>394
俺がそんな感じの症状になった時は
・プラグの劣化
・フロートチャンバーの油面がくるってた
って原因だった

397 :774RR:2010/03/06(土) 09:45:59 ID:wG/jZf7O
>>394
ガソリン入れる前は大丈夫だったのなら粗悪ガソリンと言う可能性も有るので
いじり回す前にガソリン入れ替えてみたほうが良いよ
ちゃんとした看板上げている店でも闇ガソリン仕入れている場合があるらしい

398 :774RR:2010/03/06(土) 10:15:39 ID:LN7/XQgi
>>394
ジェットの詰まりか油面だな

399 :774RR:2010/03/06(土) 12:08:39 ID:IhBrBfvj
>>394
ガソリンコックをリザーブにしたら、タンクの底に溜まっていた錆がキャブに流れてジェットが詰まった事ならある。

400 :774RR:2010/03/06(土) 12:11:18 ID:BvciP9/1
いやいや リードバルブきちんと閉じてるか?

401 :394:2010/03/06(土) 16:28:38 ID:1ZDVwktU
どうも皆さんありがとう。

>>395-396
プラグは最近変えたばかりだけど、一応新品に変えてみる。
あとは二次エアと油面のチェックしてみます。

>>397
いつも入れてる近所のスタンドなんで大丈夫だと思いたいです。

>>398-399
確かにリザーブに切り替えました。ジェットの詰まりも見てみます。

>>400
リードバルブもいままで無交換なので、ついでに新品に交換しときます。

402 :394:2010/03/06(土) 18:03:04 ID:iJJB3bLq
連投すみません。
キャブのドレン緩めてガソリン捨てたら直りました。
ジェットに詰まってたゴミが流れたのかな?
皆さんどうもありがとう。

403 :774RR:2010/03/06(土) 18:09:27 ID:0MjGk1Cq
質問なんですが、皆さんのKSRの走行距離ってどんなもんですか?

たま〜に他のKSRUに遭遇するんですけど、たいていシート破けたり外装が色褪せてたりしてるから、ボロいイメージしかないもので。


404 :774RR:2010/03/06(土) 19:05:10 ID:9SBAsp/k
1998年式 B6 8500Kmです。
中古だったので多分社外メーターで距離を止めていたと思います。
フロントのスプロケが交換時期くらいに磨耗してたから。
シートも張り替えてありました。

405 :774RR:2010/03/06(土) 20:05:52 ID:BZbZyOof
>>402
燃料タンクの底に溜まっていた水がキャブに流れ込んだんだね
タンク外して全部ガソリン抜いて清掃したほうが良いよ
そのままにしているとタンクが錆びて穴が空くことが有る

406 :774RR:2010/03/07(日) 00:16:48 ID:gCnkJI0g
>>403さん
レスありがとうございます。うちも同じ98のB6です。
新車で買って、もう10年になります。

距離は50000キロ目前です。

お互いに頑張ってできるだけたくさん乗りましょう。

407 :774RR:2010/03/07(日) 00:24:23 ID:+8AQhGzi
B6で25000km走ったところで事故って、スイングアームひん曲がったまま庭に置いてある
保険屋はフレーム曲がってるって言ってたけど、見た感じ変わってないような気がする
シートのすぐ後ろの所はそれ以前の過積載で割れてるけど。
エンジンは元気だったし、リアの足回り直せば走れそうな感じだけど、金銭的理由で放置中

408 :774RR:2010/03/07(日) 01:02:48 ID:+qrT4eIp
>>361
いまさらだけど、ワンセグで録画されてた。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1267891224811.jpg


409 :774RR:2010/03/07(日) 02:41:35 ID:CJ5s/74y
エンジンフルOH済みのKSRを買ったけど4万キロは走ってたみたい。今の走行距離は全部で5万は超えてるかな。
フロントはちょい色褪せしてるけどシートは破れもないしゲルザブ入れてるしで快適です

410 :774RR:2010/03/07(日) 09:23:57 ID:xl0i3CVV
>>403
B6で41000kmぐらい。初めて新車で買ったバイク。
さすがにパワー感が無くなったので今年こそ腰上OHする。


411 :774RR:2010/03/07(日) 10:36:33 ID:qbZFqtqD
4万も2ストで走ってて一度も腰上OH無かよ
大事にするなら消耗品もいつまであるかわからないし
腰下もやっときよ

412 :774RR:2010/03/07(日) 10:39:10 ID:EFoZOVHc
>>403
昨年10月購入、B5で1600km、前所有者は複数台持ってたみたい、そして室内保管、
だったので、外装の色褪せも無かった、念の為腰上ばらしてピストン周り交換、
スプロケ他消耗品も交換したけど状態は良かったから多分実走と思われ・・・
購入価格は100000円だったので良い買い物したよ。
某オクだけど、実車確認し納得の上で落札したさ、
皆B6ばっかり注目するからね、外装以外は共通なのにB5・・・




413 :774RR:2010/03/07(日) 16:05:57 ID:Bgml7UH9
やっぱ色褪せ対策はカバーとワックスでつか?

414 :774RR:2010/03/07(日) 17:03:00 ID:+JWE7/rv
それと日中に乗らないこと

415 :774RR:2010/03/07(日) 17:29:01 ID:EFoZOVHc
>>413
勿論そうだと思う、紫外線が一番の敵でしょう、
何処かのサイトで見たけど、一皮剥く?ってのもあったかな、
デカール類は捨てて、とにかく磨くみたいな、、





416 :774RR:2010/03/07(日) 17:56:23 ID:e0S/s00q
プラグコード換えようと50cmのプラグコードとジョイント買ってきたんだけど
純正プラグコードの長さって15cmぐらいなんだね〜
これを切ってジョイントつないで極端な話65cmになったら問題発生するんだろうか

タンク外すのメンドイから10+15の25cmぐらいにしてタイラップで留めようと・・・
これでヨイ? 長すぎかな?


417 :774RR:2010/03/07(日) 18:26:01 ID:yG6dSHVt
>>416
コイルの根元から交換しろよといいたいが
イタズラで切られたときにジョイントがあったからその場で治せた事があった
KSRはイタズラで切るのは無理だろ

418 :774RR:2010/03/07(日) 18:28:52 ID:EFoZOVHc
>>416
ジョイントはお勧めしないっていうか、タンク外すの1,2分程度では?
で、プラグコードのみではなくプラグキャップも交換しないと幸せになれないと思う、
IGコイル部分から交換した方が良いと思う。




419 :774RR:2010/03/07(日) 22:06:34 ID:xV5Z8tAW
かりてみな
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/index.html

420 :774RR:2010/03/07(日) 23:07:07 ID:+8AQhGzi
>>419
>免許取得から3年以内の方
なんだと!

421 :774RR:2010/03/08(月) 00:08:52 ID:UCgGlQzi
大型二輪を追加で取って3年以内ってのはダメだろうなぁ・・・
にしても、カワサキもなかなか面白いイベント打ってるね

422 :774RR:2010/03/08(月) 00:48:58 ID:tblzRgf+
KSR-Tを買った。
大事に乗っていきたい

423 :774RR:2010/03/08(月) 03:12:48 ID:X7BmTqBL
大事にしてね

そのクランクケースと車体は80乗りの部品取りだからw

424 :774RR:2010/03/08(月) 08:41:50 ID:sNc0+3UA
皆さん随分乗ってますが中古で15000〜20000キロの車両ならまだまだいけるということですか?
買おうと思ってますがやはり後期型の方がいいのでしょうか?ちなみに欲しいなは80ccです

425 :774RR:2010/03/08(月) 09:39:16 ID:eIryO3DU
最低でも1万キロ以下だ
それ以上は論外

426 :774RR:2010/03/08(月) 10:14:58 ID:fx9pqjkL
1万キロ以下なんて制限つけたら買うものなくなっちまうよ。
それに、オフロードでガンガン回した数千キロより、街乗りオンリーで車庫保管の2万キロとか
条件によって全然違うでしょ。距離だけじゃ何も決められないよ。

427 :774RR:2010/03/08(月) 11:28:04 ID:UCgGlQzi
走行距離なんてその気になればナンボでも誤魔化しが効くしな。

428 :774RR:2010/03/08(月) 12:47:30 ID:sNc0+3UA
走行距離だけでは判断は難しいようですね…
やたら低い走行距離でも以外と安い値段がついてるのは訳ありかごまかし?
それなりの価格のものが一番無難かなー
いざ買うとなると迷ってしまいます


429 :774RR:2010/03/08(月) 12:55:40 ID:UCgGlQzi
>>428
まあレースに使うんでも無ければ第一印象で適当に綺麗そうなの選んでも良いのでは。
KSRのエンジンなんて最悪フルOHになっても大して手間も金も掛からない。

250レプなんかは機関より外装の綺麗さで選んだほうが結局金掛からなかったりするし。

430 :774RR:2010/03/08(月) 23:23:43 ID:w4tOKcu2
80年代レプはもう各社クランクピストン社外アフターも含めて全滅だよ
妥協でB品使うか、90年代のに乗ってくれって選択迫られる

431 :774RR:2010/03/09(火) 00:03:48 ID:scXMM13K
>>429
レースやサキトに使う車両だからこそ適当でいいんだろうが。

432 :774RR:2010/03/09(火) 09:54:09 ID:OxgvlMiz
>>430
それってやる気のないホンダだけじゃねえの?スズキのパラガンはまだ機能部品はほぼ出るぞ。

問題はKSRの部品が何時まで出るかだが、カワサキもあまり供給は期待できそうにないな

433 :774RR:2010/03/09(火) 11:52:52 ID:qTwzYn48
>>432
カワサキは殆どの部品タイの倉庫に送っちゃったよ・・・
前より供給は持つかもしれんけど新規増産はあまり望めないしなぁ。

434 :774RR:2010/03/09(火) 13:13:35 ID:jOpQcJJY
>>423
あげねーよw
余裕が出て二輪免許取れたら80ccにするつもりだから

435 :774RR:2010/03/09(火) 15:55:33 ID:/pu9xoj2
>>433
そう言えば3年ほど前にプラの成形品パーツを頼んだらタイ製が送られてきたわ
確かKDXの部品だったが、実用上問題ないがバリだらけだった。

436 :774RR:2010/03/10(水) 12:28:45 ID:a6/23ZxQ
今度B6の中古を買うんだけど、対策レギュレーターに交換してあるかどう
かって、何処で判断するの?
開けてみないと分からない?

437 :774RR:2010/03/10(水) 12:46:49 ID:Iz8Vss/4
KSR用に屋外保管用バイクカバーを買おうと思ってるんだけど
何かオススメはありませんか?

438 :774RR:2010/03/10(水) 13:28:35 ID:UYlS8/KN
>>436

「対策レギュレーターに交換してありますか?」と店員に聞く。

439 :774RR:2010/03/10(水) 16:02:33 ID:IGt8B0UU
>>436
エンジンオイルタンクの内側にアルミフィンつきの物体がフレームにくっついていれば対策品。
それ以外は対策前。
ていうかググレカス

440 :774RR:2010/03/10(水) 22:14:52 ID:Iz8Vss/4
中古で買ったKSRをメンテナンスしてあげたいのですが
カワサキのディーラーに持ち込んだ方がいいですか?

441 :774RR:2010/03/10(水) 22:19:20 ID:HXPOCiQ4
KSR2のフロントとリアのサスを硬くしたいけど、KSR-2用といったパーツはない見たいなんだけど、
KSR110のパーツをポン付けとか可能なのかな?

442 :774RR:2010/03/10(水) 22:25:17 ID:i0V6fKuL
>>440
ミニバイクレースに参加してるようなバイク屋さんじゃないと
満足できないんじゃない?

443 :774RR:2010/03/10(水) 22:40:58 ID:Iz8Vss/4
>>442
そうなんですか?

444 :774RR:2010/03/10(水) 23:11:19 ID:OGo9B3we
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100116ATDD150B515012010.html
パイロットスポーツ買えなくなる(´・ω・`)

445 :774RR:2010/03/10(水) 23:21:57 ID:RW37eWEQ
>>441
フロントはスプリング売ってるよ。
で、そのショップでオリフィス穴の加工もやってくれる。
110用とは同一ではない。
バネ長から違う。

446 :774RR:2010/03/11(木) 15:44:38 ID:sMK53khR
>>445
そのショップ名を教えてくれまいか。
検索じゃどうも引っかからない。

447 :774RR:2010/03/11(木) 17:38:26 ID:O6W9Rar/
>>446
アブソリュートじゃない?
インナーチューブのチタンコートとかもやってるとこ。
あそこのステムベアリング(テーパー)はアホみたいに高いから買うなよ。

KSR2 http://www.absolute2001.com/ksr2.htm
KSR110 http://www.absolute2001.com/KSR110.htm

ステムベアリング http://nakai-shoko.hp.infoseek.co.jp/


448 :774RR:2010/03/11(木) 19:58:03 ID:gxqoZCyz
KSR2のCDIを社外に交換したいのだが・・・、KSR2用のコイル付きCDI高いな。
KSR1用のCDIと他車用コイルで安く上げたいとも思ったが、それぞれを入手する手間と費用を考えると、
コイルつきのKSR2用CDIを買ってしまっても大して金額が変わらない。
うーむ、どうにか安く済ませられないかな?

449 :774RR:2010/03/12(金) 00:32:30 ID:br+pzad+
>441

2って足硬くするのお金かかるから、レースで使うんじゃないならバネのプリかけてみたら?

FはアジャスターいるけどRはデフォで付いてるし

硬くなった気分になれると思うYO

450 :774RR:2010/03/12(金) 00:35:41 ID:5EjvwB8v
みんな背中がOILで汚れませんか?
俺のKSRUOIL吐出量多いのかな?

451 :774RR:2010/03/12(金) 00:53:49 ID:29xolxK7
>>447
あそこかー。
というかあそこしかパーツが出てない感じだから、手を入れれる場所全部に入れたら、
アブソリュートのデモカー見たいになっちゃうのが難点よね。

>>449
Fを固めるパーツは出てたからそれを使おうかなと思ってる。
RよりFのフワフワ感を何とかしたいと思ってたからリアはそのままでもいいかな。

>>445も含めて情報サンクス。

452 :774RR:2010/03/12(金) 01:28:47 ID:Qtyel6iJ
リアサスのユニトラックをベアリング化したら下りの段差でボヨンボヨン跳ねるようになって怖い思いをした。


453 :774RR:2010/03/12(金) 04:29:36 ID:uTc2o2PF
>>450
KSR2はそれが普通。新車でも少し乗ればそんな感じ。
黄色いジャケット着てたら1発でやばい事になった。
サイレンサー先が下向いてるが、そこに延長パイプをつけて
飛沫を封じ込めてる車両を見たことがあるがダサいのでまねはしなかったな

454 :774RR:2010/03/12(金) 10:19:25 ID:7UEOQSpB
耐熱ゴムホースで延長してたことあるけど、正直かっこ悪いから見た目気にするならダウンチャンバーかな

455 :774RR:2010/03/12(金) 11:12:07 ID:29xolxK7
オイル汚れは、RSVサイレンサーとダウンエンドキャップで解決するよ。
安いからオススメ。

456 :774RR:2010/03/12(金) 13:53:23 ID:povOiljH
>>455
KSR-1で買ったときからRSVサイレンサーとダウンエンドキャップ付いてて
青缶ずっとつかってるけど多少は飛ぶなぁ。他はノーマル。

グラスウールかえたらマシになるのかな?

457 :774RR:2010/03/12(金) 14:24:06 ID:BEf/2ldF
確かにナンバーは薄汚れてるが、背中が汚れるほど飛ぶ事はまず無いけどな。
純正サイレンサーって相当下向いてるし。オイルはほぼCCIS。
素性不明の中古車だと元々サイレンサーに溜まってる汚れが飛んでるケースも有るぞ。

458 :774RR:2010/03/12(金) 16:46:56 ID:S93g5uHW
今までチェーンの調整を全くした事が無くて緩みっぱなしのまま走ってたら
左折の際チェーンが外れてしまいました。
自力で戻そうと思うんですがシート下の車載工具だけで元に戻せますか?

459 :774RR:2010/03/12(金) 17:24:20 ID:7UEOQSpB
できますん

460 :774RR:2010/03/12(金) 19:33:41 ID:BfyHooN+
車載工具なんてあるんだ…
いいなあ。

461 :774RR:2010/03/12(金) 20:27:24 ID:6OOcidxb
チェーンなど自転車といっしょですぐにはまるお

462 :774RR:2010/03/12(金) 20:44:07 ID:S93g5uHW
>>459>>461
ありがとうございました。
明日にでもやってみようと思います。

>>460
シート下の後ろの方のスペースあったのですが無いですか?

463 :774RR:2010/03/12(金) 22:08:16 ID:BfyHooN+
>>462
いや、通常そこに車載工具が入ってるのはもちろん知ってるけど、
中古で買ったんで、無かったんだよw

464 :774RR:2010/03/12(金) 23:08:41 ID:2/uE5T7/
>>458
良かったね、死ななくて。


465 :774RR:2010/03/13(土) 14:08:32 ID:cbV4rnKo
KSRにオススメのチェーンがあったら教えてください
50ccです。

466 :774RR:2010/03/13(土) 14:37:41 ID:NkPcdgSw
レジーナのチャーンオヌヌメ

467 :KSR-80B5:2010/03/13(土) 14:49:49 ID:sDwHOkFo
>>465
何をもってオヌヌメというと難しいけど、RKの技術力は素晴しいと思う、
スレチだけど、ZX−10Rって唯一gSSで525なんだよね、
そのサプライヤーはRKなんだ、カワサキOEM供給て、エヌマとかDIDだった、
それを技術力でZX−10R用として供給できる唯一のメーカーというわけです。
私はBL−420MRU愛用しているよ、伸びないし満足です。

468 :774RR:2010/03/13(土) 18:49:04 ID:7ZTig8nK
同じくレジーナかな
Nがごりごり伸びてテンション調整しまくりだったのに
こっちは全然伸びないw

469 :774RR:2010/03/13(土) 21:49:07 ID:a/M+rwp3
KSR80のエンジン腰上をバラしたのですが、コンロッドの横ブレが気になりました
普通、コンロッド小端部で横ブレは何ミリ程度なのでしょうか?
どなたか詳しい方教えて下さい
ちなみに縦ブレはなさそうでした

470 :774RR:2010/03/14(日) 00:32:58 ID:UUrhsqp6
テスト

471 :774RR:2010/03/14(日) 00:38:15 ID:UUrhsqp6
すみせん、質問です。
KSR-2のクランクケースからオイルが漏れてきます。
具体的な場所はわからないのですが、
クランクケースのミッションドレンより前(上)側、オイルポンプの下あたりでしょうか?

このあたりに直径5mmくらいの穴がありませんか?ここからの気がするような…。

そして、一体何のオイルなのかも気になります。ミッションとエンジンオイルの色が同じなので区別がつきません。



472 :774RR:2010/03/14(日) 04:58:39 ID:M0TB2MlH
ミニバイクならレジーナ択一。

>>469
縦ブレがないなら問題ないと思うよ。
縦ブレがあるならクランク交換レベルだし。
ブレ量限度の規定はサービスマニュアルに載ってない?

>>471
オイルポンプの下の穴なら十中八九クーラント。
メカシールの交換が必要。

473 :774RR:2010/03/14(日) 09:56:03 ID:dEK2uSVK
臭いとか触った感じで何が漏れてるのかは大体分かると思うけど

474 :774RR:2010/03/14(日) 12:45:51 ID:BhW6SZmx
>>466
>>467
>>468
>>472
サンクス レジーナのチャーン買ってきます

475 :774RR:2010/03/14(日) 12:50:13 ID:BhW6SZmx
間違えた
レジーナとRKのチェーンを買ってみます

476 :774RR:2010/03/14(日) 14:35:36 ID:/Qd8ZSbc
ksr-2なんですが、タコメーターつけてる方。
どの製品をつかってますか?
また、アナログメーターとデジタルってどっちが見やすいですかね?

477 :774RR:2010/03/14(日) 15:25:38 ID:T8XpH1q6
>>476
こないだtakegawaのDNメータ取り付けたよ、単車のタコ全般に言えるけど、
表示はアナログ表示が違和感無いです。




478 :774RR:2010/03/14(日) 15:27:52 ID:YXHCYJC2
>>472
サンクスです。(コンロッド)
SM見ても載ってなさげでググッても分からなかったので
ありがとう御座います。

479 :774RR:2010/03/14(日) 15:32:01 ID:mwPaKkV9
>>473
こういうレスつけるアホって何なの?わかんねーから聞くんだろが。
バイクの中途半端な玄人ってだいたいこういう態度だよな。そりゃわかるひとにとっては
なんでそんなこともわかんねーんだよって思うかもしれないが、初心者にはわからないだろが。
こういうヤツがバイク乗りの世界の全体の雰囲気を悪くしてるんだよね。
どうせなら、臭いとか触った感じ、どうだったらどうなのか、それを書いてやればいいじゃねーか。
書く気が無いなら初めから黙ってろ。このアホ。
それとも、本当にガチで>>473みたいなことを思ってるなら、知的障害だから申請して国から金貰え。

480 :774RR:2010/03/14(日) 15:36:28 ID:u6DrgJG0
>>479
おれには、お前も十分キチ外に見えるが…

481 :774RR:2010/03/14(日) 17:53:41 ID:UUrhsqp6
>>472
クーラントですか。メモメモ...
ちょっと、クーラントの色を調べて見ます。
どうもありがとうございました。
また質問するかもしれませんが、懲りずによろしくお願いします。

482 :774RR:2010/03/14(日) 18:31:02 ID:zpXsud5H
>>479
おまえもじゅうぶんに雰囲気悪くしてるから
国から金貰う資格あるぞ。

483 :473:2010/03/14(日) 18:32:16 ID:dEK2uSVK
ありゃりゃ、思った事をパッと書いたら池沼扱いされちまったw
弄った事無くとも水っぽいか油っぽいかは触り心地で分かると思って書いたんだが。
ミッションオイルも臭いが独特だから普段補充してる2stオイルとは随分臭いが違う筈だし。

>>481氏、上から物言ったつもりは無いんで気を悪くされてたらスミマセン。

484 :774RR:2010/03/14(日) 18:53:24 ID:5smmAWW2
ひょょょょぉy11!!!!
昨年の秋頃より、程度の良いksr2を探していたけど、なかなかいい物がなく
古い車なので、ある程度妥協して走行3360`のB6を買おうとしていた矢先
思いがけない所から、新車を買うことができました。
梱包材に包まれたままで、12年近くコンテナに保管されていたB6です。
新車ですが長期保管物なので、バッテリー、ケミカル類の交換、
注油や整備などが必要なので、ショップで作業してもらっていて
来週末か再来週には納車の予定です。
2st初心者なので扱いがイマイチ解らないので、慣らし関係を色々ググって勉強しました。
とりあえずタコは欲しいので、武川DNメーター買いました。あと慣らし後に付けるため
プロスキルもチャンバーとサイレンサーの両方注文しました。
絶滅危惧種ですので、大事に扱ってやりたいと思います。
http://a.pic.to/17vew6

実はklxに乗ってるくせに、あたかもksrに乗ってるフリして
今までココに書き込んでごめんなさい。


485 :774RR:2010/03/14(日) 19:05:03 ID:1k31Nul6
え…新車ってこんなに光ってるんだ…

486 :774RR:2010/03/14(日) 19:05:30 ID:cFPT4cvc
ウィンカーつかなくなった
バッテリー換えたばっかなのに…
雨とか降られるといつもこうだ

487 :774RR:2010/03/14(日) 19:23:05 ID:ih5VWjN9
バッテリー外してもウィンカーは点くんじゃ?
配線が切れそうになってるとかじゃないのかな。

488 :774RR:2010/03/14(日) 19:34:30 ID:BhW6SZmx
まだ新車が転がっていたとはwwwww
大事にしてね

489 :774RR:2010/03/14(日) 21:01:39 ID:Un5J989X
ksr2ですが今日エアクリ外したらいつの間にか短い10cm位のエアホース?が落ちていました。
いったいどこについていたのでしょうか?
エアクリ外すのに外装等一式外したのですが。
どなたかわかったら教えてくださいませ

490 :774RR:2010/03/14(日) 21:57:51 ID:R9IWdt+y
>484
よくそんな出物あったなぁ おめでとう
ちなみに乗り出しコミコミ幾らくらいになりそう?

491 :774RR:2010/03/14(日) 22:47:50 ID:eAVQyFQk
質問。

バッテリー直のメインヒューズは何アンペアですか?
さっき見たら振動でヒューズが落ちてた・・・。

492 :774RR:2010/03/14(日) 23:11:31 ID:/Qd8ZSbc
>>489

今日、まったくおんなじ作業しました。
組み立て後、黒い短いホースがあまった。

あれってなんでしょうね?
パーツカタログを確認すると 92190-1184 チユ-ブ,ドレ-ン かな?
もしくはバッテリの電解液ドレン?
まぁ大して重要とは思えんので放置しました。

493 :774RR:2010/03/15(月) 00:48:17 ID:311A5Beq
>>489

エアクリBOX外して脱落したとすれば、バッテリーの液漏れを
外に排出するドレンホースじゃないかな?

>>491

SMで調べたら10Aになってる。

494 :774RR:2010/03/15(月) 01:19:42 ID:oj0F+dPG
>>493
サンクス。
ちょっとヒューズ買ってくる。

495 :774RR:2010/03/15(月) 10:38:02 ID:J5ybq9st
>>494
あのガラス管ヒューズ今売ってるとこ少ないんだよなぁ・・・・

496 :774RR:2010/03/15(月) 12:26:21 ID:QgtI9N6l
切れたこと無いんだけど、ホムセンに売ってるような昔ながらのガラス管ヒューズじゃないの?
入手困難ならエーモン辺りの板ヒューズにケーシングごと変えてしまうのも有りかな?

497 :774RR:2010/03/15(月) 12:50:45 ID:8Uwodxg6
ホームセンターの家庭用のヒューズは長さが5mm違うから
間違えて買わないように

498 :774RR:2010/03/15(月) 14:39:25 ID:08IEE6/c
普通の電気用の大小30mmでも20mmでもなく25mmなんだよね
でももうガラス管ヒューズなんてホムセンだってどこだって安売りしてる訳でもないし
バイク屋行けば普通にあるんだから、バイク屋で買えばいい

499 :774RR:2010/03/15(月) 17:20:47 ID:WZxcIGbD
>>488 >>490
ありがとうございます。
探せば結構あるみたいですよ。RZ50の新車もありましたw

新品バッテリー+ケミカル類交換+注油作業+納車整備+自賠責2年で総額198790円でした。
中古でも程度のいい物は20万近くしてるので、安かったんじゃないかと。

500 :774RR:2010/03/15(月) 18:25:26 ID:OejhVZw7
>>472
>>473
>>479
再びの登場お許しを。。。
問題の液体なんですが、「完全にオイル状」でクーラントではないみたいです。
ちょっと綿棒に付けて燃やしてみたんですが、どうやら2サイクルのオイルみたいです。
手元にある2サイクルオイル、ギアオイルを燃やして比較しました。

もしかしたら、例の穴ではなく、ポンプカバーの繋ぎ目のガスケットからなのかもしれません(汗)

ここでまた質問です。カバーの中って正常な状態でドロドロなのでしょうか?
ただ単にそのカバーガスケットが抜けたが故にオイルが漏れてきたという認識で良いのでしょうか?

開けてないので、分かりませんが正常ならドロドロではないような気が・・・。
お知恵を拝借できたら、どうぞ宜しくお願いします。


501 :774RR:2010/03/15(月) 18:59:59 ID:GY6t/m7P
よくあるトラブル、特徴的なトラブルでもなきゃ
整備士でも開けなきゃ結論出さないのに
なんでわざわざ遠回りしたがるんだろうか
たいした手間でもないのに

502 :774RR:2010/03/15(月) 20:21:46 ID:zCzp81S3
>>500

オイルホース割れていない?






503 :774RR:2010/03/16(火) 00:49:53 ID:4hFgVJKo
>>497
それ買ったけどぎりぎり入るよ
いまのとこ問題なし

504 :774RR:2010/03/16(火) 04:00:34 ID:bJAOmTIw
ドノーマルでフロントブレーキマスターピストン径
1/2に変えたらブレーキのきき具合にどんな変化がでるんでしょう?
これぐらいなら同じですか?


505 :774RR:2010/03/16(火) 09:28:31 ID:jnMtApvH
折角貴重な新車がでたならノーマルを味わえば良いのに。

あとプロスキルなぁ。。。
正直、加速や伸びはノーマルチャンバーに劣る。
音は良いけどね。

506 :774RR:2010/03/16(火) 11:15:45 ID:5KcNBRKb
>>500
オイルポンプカバー外して中がドロドロなら2stオイル漏れ。正常ならドロドロになってないはず。
ポンプからインシュレーターまでのホースが割れてるor真っ黒になってるなら交換。
純正品でもいいし、ホムセンで売ってるピンクのホースでもいい。ピンクホース使うなら内径3mmやつね。
ホースじゃないなら、ポンプとクラッチカバーの間にあるOリング(2個)の劣化かな?

507 :774RR:2010/03/16(火) 22:07:12 ID:wrSBBhdL
>>501
>>502
>>506
どうもです。毎度毎度回りくどい説明ですみません。
アドバイスありがとうございました。
ポンプカバー開けて調べるのが良さそうですね。

ホースが割れていてくれると簡単に解決できそうで嬉しい(笑)
週末にチャレンジしてみます!
>>506
詳細まで教えて頂きありがとうございました。
ホムセンタでホース買って週末で解決できれば最高のパターンです。3mm...メモメモ...


508 :774RR:2010/03/18(木) 12:21:46 ID:IAlo8wWo
>>507
ソコのホースが破けてるとしたら焼き付くの時間の問題じゃない?

509 :774RR:2010/03/19(金) 11:37:06 ID:oBGtzvIA
ほす

510 :774RR:2010/03/19(金) 11:42:48 ID:rNmWCpNI
三月に入ってから一度もエンジンすら掛けてない。
MF化した新品バッテリー大丈夫かな。
端子を外しておけば良かった・・・

バッテリの+側配線の間にスイッチ作れば一々外さなくても大丈夫かな?

511 :774RR:2010/03/19(金) 12:37:38 ID:jogcuM6y
そんな手間をかける暇があるならバイク乗れよ。

512 :774RR:2010/03/19(金) 15:17:12 ID:l+x1Vuol
ホンダのカブという乗り物は一度燃料を入れれば永遠に動き続けると聞くぞ
さすがにKSRではそこまでは無理だろうが、バッテリーごとき細かいことなら気にするな(・∀・)

513 :774RR:2010/03/19(金) 15:56:29 ID:qAxDz6Tn
実家に置き去りのKSにこの前帰って久々エンジンに火入れたらもの凄い異音が…
シャ〜っていうか、ジャ〜って感じで
ちなみにKS-T
家にCB50のエンジンが眠ってるんだけどKS-Tのフレームには収まらないですよね?
最近NSRの4st化でエイプの載せてるの見てなんとなく思いついたんでが。

514 :774RR:2010/03/19(金) 16:02:41 ID:1rTGf0ig
>>513
クランクベアリング逝ってるんだよ。
何々は乗るかとかは自身で実測するしかないだろ、

515 :774RR:2010/03/20(土) 11:54:13 ID:rgl7nUSV
>>513
ポン付け出来るんじゃありふれてて詰まらないから、
CB50のエンジン積んじゃいなよ!
マウントにスペーサーかまして、チェーンラインだけ取れればイケるよ!
頑張って世界で一台のKSRを作ろう〜出来たらここでお披露目してね。


516 :774RR:2010/03/21(日) 00:05:56 ID:9tH/hjjh
ウィンカーをLEDに変えてる人
どんなリレーに変えてますか?
お勧めと逆にコレは×ってリレーも教えてください。

517 :774RR:2010/03/21(日) 10:26:36 ID:MoBfqEfE
そんなの聞かなくてもググればすぐわかるだろ。
少しは調べなさい。
汎用2ピンのICリレーならなんでもいいよ。
意味が分らなければ、もうバイク屋行って店の言いなりで金払って任せろ。

518 :774RR:2010/03/21(日) 17:46:50 ID:rtgM57dE
どうすればいいですか?じゃなくて
どうしてますか?なのに
雑談にググレカスとかどうしろと

519 :774RR:2010/03/21(日) 18:54:50 ID:SUDcRN0C
バイクやの言いなりリレー使ってる。お勧め。

520 :774RR:2010/03/21(日) 20:00:26 ID:MoBfqEfE
>どうしてますか?なのに

どこかどうしてますか?なんだよ。アホか。
どんなリレーってなんだ?具体的な商品名を質問してるのか?
コレは×ってなんだ?売ってる商品の中でダメなものを質問してるのか?

そうでないなら、そもそも無知には理解できない回答しか出せない。
LEDとリレーの知識があるならこんな質問は出てこない。

無知とはそれだけリスクがある。
無知は高い金払って対応表のある某メーカー品でも買え。
無知は金を払って店の言いなりリレーにしろ。。

521 :774RR:2010/03/21(日) 20:35:26 ID:rtgM57dE
何ムキムキしてるんか知らんが
キッチリした回答しかできないなら疲れるから2chやめた方が良い

522 :774RR:2010/03/22(月) 00:32:21 ID:AjyBkw5N
4台目のKSR2をゲト
どうしてくれようか

523 :774RR:2010/03/22(月) 09:44:46 ID:otQg/i1D
稚拙な質問厨はスルーでおk

524 :774RR:2010/03/22(月) 12:24:29 ID:yW9KrNdK
トリップメーターをつけようと思っていろいろ調べてると
自転車用のサイクルコンピューターがいいらしいんだが
サイクルコンピューターもいろいろ種類があってどれがいいか判断しかねる。

経験談などあれば聞かせてください

525 :774RR:2010/03/22(月) 14:16:02 ID:KMr4JSgH
調べる方向が間違ってる

526 :774RR:2010/03/22(月) 17:01:41 ID:nHq/m9gY
>>508
レス遅くなりましたすみません。
確かに、そうですよね。。。

結論から言うと、オイルポンプカバーの中は綺麗でした。
どうやらオイルポンプが刺さってる奥の部屋で何かが起こってるような気がします。

http://f58.aaa.livedoor.jp/~levis/up/img/877.jpg


527 :774RR:2010/03/22(月) 19:44:14 ID:aB0yxSIN
>>526
どう見てもメカシール死亡です。本当にありがとうございました。
サービスマニュアル持ってるなら冷却系等(3-7ページ)を見るといいよ。

528 :774RR:2010/03/22(月) 19:45:05 ID:aB0yxSIN
連レスすまん
“冷却系統”の誤りだ。

529 :774RR:2010/03/22(月) 20:13:12 ID:NE0o3ssP
亜久里さんは電気系統!つってた

530 :774RR:2010/03/22(月) 21:19:26 ID:dpaoWq42
>>524
キャッツアイのタイヤ径を微調整できる奴とすると選択肢があんまりなかったり
12インチ対応してないのがけっこうある

531 :774RR:2010/03/22(月) 21:34:27 ID:nHq/m9gY
>>527
thx。SM買ってきます(汗)
ウォータポンプカバーも開けてみます。


532 :774RR:2010/03/22(月) 22:43:58 ID:32K6YbsN
>>492 >>493
あざ〜す。
バッテリーの液漏れ用ホースだったみたいです。
エアクリとキャブをつなぐエアホースが硬化していてキャブに嵌らなかったので
注文していたおかげで時間がかかったけど、やっと復活しました。

ところで、ハンドルのブレーキってストップランプ光らないんすか?
ペダルブレーキは光りますし、フィラメントも問題ありません。
どなたか配線図もっておる方教えてくださいませ。

533 :774RR:2010/03/23(火) 00:06:57 ID://li+uvl
>>530
thx
ミニベロ?対応のもので他のメーカーも含めて探してみます

534 :774RR:2010/03/23(火) 11:57:00 ID:v9azb0Vs
>>532
俺も同症状になったことあるよ。
ブレーキレバーの根元に刺さってる平形のコネクターを
抜き差し&接点復活剤を吹いたら難なく復帰したお。

535 :774RR:2010/03/23(火) 14:36:05 ID:0/NKrh4O
>>532
ブレーキシリンダーの下にプラスネジで止まってるスイッチボックスがあるから、分解してカチカチ離れたりくっつく所をやすりで磨くと直るよ

536 :774RR:2010/03/23(火) 18:59:33 ID:HEA2KMhf
>>524
バックライトほしくて、キャッツアイの無線の(MC100W)にしたら、
押してるときは平気だけど、エンジンかけると集計してくれなかった。

結局ED300つかってるけど、バックライトないのとケーブル短いの以外は不都合なし。

537 :774RR:2010/03/23(火) 20:10:11 ID:CyuW5HrR
無線式メーターは自転車用ライトの点滅時のノイズでも影響受けるから
バイクじゃ無理だろ

538 :774RR:2010/03/23(火) 23:05:34 ID:UrG0JqJK
>>532
同様な症状経験有ります。
平形端子が折れてました。

539 :774RR:2010/03/24(水) 21:56:41 ID:Sd/rJyoS
ほす

540 :774RR:2010/03/25(木) 06:27:26 ID:DYCpSVU9
>>532
ブレーキレバー握った時に小さい音でプチッ、レバー離してプチッ、 って音が聞えるかい?
その音がしないとスイッチボックスのスイッチが潰れてるので\1400也
分解する時は4ミリぐらいの小さいバネが飛ぶから透明ビニール袋の中に手とスイッチ入れてやると無くさないよ

因みにだいたい250cc以下はどのメーカーも同じスイッチ使ってるので中古スイッチならすぐみつかるよ

541 :774RR:2010/03/25(木) 18:29:14 ID:VZvHV3M8
ジムカや走行会用にタイヤを替えようと思うんだけど、
TT91GPの110サイズってKSR-2には付くかな?
120だと干渉すると聞いたんだけども。
それかTT91よりオススメのタイヤってありますかね?

542 :774RR:2010/03/25(木) 18:29:39 ID:umtPmUtV
社外チャンバー入れたら予想以上に音がでかくてワラタw
純正の制音力ってすげえんだな

543 :774RR:2010/03/25(木) 18:43:02 ID:umtPmUtV
連投失礼
>>541
110サイズ付けてたことあるけど,多分KSRには1番無難なサイズだと思う
ただジムカとかだと100の方が倒し易いし立ち上がりも速いんじゃないかな?
車両の仕様にも因るし,本人の乗り方でも変わるだろうから結局自分で試すのが一番良い

544 :774RR:2010/03/25(木) 21:04:31 ID:VZvHV3M8
>>543
レスありがとう〜。
確かに自分で試すのがいいよね。
試した後にレポでもしますー。

545 :774RR:2010/03/26(金) 12:35:32 ID:w+dyLfLx
自分も110サイズにして後悔した口。
純正100の方がコーナーが倒しこみやすくて全然良かった!
でも個人差ありそうだから参考程度にしてね〜

546 :774RR:2010/03/26(金) 12:56:25 ID:C94Cn688
問い合わせしたらカタログ落ちしてて在庫がないといわれた(´;ω;`)
ttp://www.webike.net/sd/1820319/100010801081/

547 :774RR:2010/03/26(金) 13:24:07 ID:UUqWffyq
事務にしろ壮行会にしろすぐタイヤ終わるんだから
それこそ履き比べればいいのに

548 :774RR:2010/03/26(金) 14:59:04 ID:1lVn9g/j
TT92の120サイズは、ナチュラルなフィーリングでした、ってか履いています。
スプロケ締結部にM8の平ワッシャ一部削って挟んだらタイヤとは干渉しなかった。

上記の前は100サイズのTT91履いていたよ。


549 :774RR:2010/03/29(月) 10:24:06 ID:FgusmKHb
保守

550 :774RR:2010/03/29(月) 12:02:04 ID:KDZz+kam
保守上げ
ついでに、来月4日に納車になりました!
まずは何から始めようかな

551 :774RR:2010/03/29(月) 12:36:32 ID:/uuKGiGi
チャンバーの先から真っ黒なオイルが垂れてるんだけどこんなもんですか?

552 :774RR:2010/03/29(月) 13:58:17 ID:lOzX/B0P
チンコの先からも真っ白な何か垂れてるだろ?そんなもんです

553 :774RR:2010/03/29(月) 16:33:18 ID:YlUdeiNa
>>551
オイルはどの銘柄を入れてる?
用途に合ったオイルを入れて車両が正常ならほぼ垂れないと思うが。

554 :774RR:2010/03/29(月) 18:44:35 ID:4hDRTl1q
未燃焼オイルをホースで地面に垂らしながら走るバイクってのも今考えると。。。

555 :774RR:2010/03/30(火) 13:37:34 ID:uYm5yQP7
だが、それがいい!
2ストらしくて。

4ストの人たちも「汚いな・・・オイル垂れ流してw」って思いつつも
昔はそんなバイクばかりだったなぁ〜って懐かしい気持ちになってるかも?

556 :774RR:2010/03/30(火) 14:44:33 ID:Nb+dyta3
>>555
2st前走るな臭い、汚いくらいしか思わん

557 :774RR:2010/03/30(火) 15:50:29 ID:uYm5yQP7
>>556
そっかw
私はツーリングで友人のNS1が白煙噴いて走ってる姿みて、
2ストにもう一度乗りたくなってKSR買いました・・・orz

558 :774RR:2010/03/30(火) 16:02:09 ID:bryFNoT8
まあKSRがオイルダラダラ=整備不良かオイルの選択ミスな訳だが

559 :774RR:2010/03/30(火) 19:35:09 ID:pWPO2B01
>>556
同意。
一時間ぐらいで喉が、二時間ぐらいで鼻の奥が痛くなる。


560 :774RR:2010/03/31(水) 00:45:32 ID:olB++QgJ
zien kusai w

561 :774RR:2010/03/31(水) 00:50:11 ID:8el++B5S
WAKO'sのオイル入れとけば問題ない

562 :774RR:2010/03/31(水) 02:06:40 ID:jsrkWJGN
イケメン共に聞きたいんだが、フロントダウンフェンダー化すると
雨の日大分違う?

563 :774RR:2010/03/31(水) 06:07:48 ID:Ao9jqibB
>>562
結構違ってくるぞ!! 見た目がかなりスポーティーになるわ
雨の中ダウンフェンダーでたたずむKSR君は尚一層レーシーで惚れ惚れするね!!

564 :774RR:2010/03/31(水) 06:28:05 ID:3V7xDJi4
>>563
見た目だけじゃねーか

565 :774RR:2010/03/31(水) 09:24:55 ID:8el++B5S
イケメン」じゃないんで答えられない

566 :774RR:2010/03/31(水) 10:52:57 ID:msW0cpkr
ちなみにXR100のフェンダーに換えたら多少改善する。

567 :774RR:2010/03/31(水) 14:19:48 ID:5rqrCsfc
>>562
大分は違わないけど違うってのは実感できる。

568 :774RR:2010/03/31(水) 21:30:20 ID:bQXjGMav
>>534 >>535 >>538 >>540
あざっした。
スイッチボックスの接点不良みたいで分解して磨いたら直りましたっす。
皆様の知識の泉っぷりには感動さえいたしましたっす。

569 :774RR:2010/03/31(水) 22:43:00 ID:Ao9jqibB
皆様の知恵の泉をお借りしたいんですが・・・
VM24を装着し、インシュレータをKX65に変えてあるんですがインシュレータ・バルブガイド?とクランクケースの合わせ面辺りから2次エアを吸ってるらしく
その辺りにスポットでシリコンスプレーやパーツクリーナーを吹きかけるとストールします
インシュレーター新品にして全ての合わせ面に液体ガスケットを塗って組んでも同じ症状なんだ・・・
もう何が何やら??
どなたか思い当たるフシがある方は教えて頂けないでしょうか


570 :774RR:2010/03/31(水) 22:49:55 ID:Zi07yd5a
それにしてもイケメン少なっw

571 :774RR:2010/03/31(水) 23:32:36 ID:3V7xDJi4
>>569
キャブに混合用のニップル付いてないか?塞がないとダメだよ、KX65マニホとKSRは互換性あるからマニホが飛び出して2次エア吸う訳ではないね
リードバルブとシリンダーの合わせ面を徹底的に面研したらどうだろうか?それかシリンダーの熱での歪み、そしてマニホのネジを締めすぎてるとか?

572 :562:2010/03/31(水) 23:42:29 ID:jsrkWJGN
イケメン共もペケメン共もありがとう

573 :774RR:2010/04/01(木) 04:12:49 ID:/5HhCjBz
>>571
キャブに混合用のニップル付いてないか?
う〜ん多分。 明日確かめてみます
シリンダーとリードバルブの合わせ面の面研
早速やってみます
シリンダーも新品にしたんで熱での歪みはないと思いますが
ネジの締め込みも思い当たる節があるので少し試して見ます
また、報告します。
ありがとうございます。



574 :774RR:2010/04/01(木) 23:05:34 ID:aVkWuwcH
>>563
フイタw

575 :774RR:2010/04/02(金) 00:07:56 ID:e5hOk+Su
初めてのオイル交換に挑戦したらドレンボルトなめた・・・ 嘘だろ
信じられないくらいねじ山弱くないか?

576 :774RR:2010/04/02(金) 00:34:08 ID:doyPl1xF
KSRでは良くある話

577 :774RR:2010/04/02(金) 07:33:02 ID:j7afxztG
ちゃんとトルクレンチ使ったのか?

578 :774RR:2010/04/02(金) 07:35:39 ID:QFW6iXch
自分の腕が悪いとは思わないんだな

579 :774RR:2010/04/02(金) 10:42:49 ID:Ib0ukBhm
俺もやったわ、それ以来ドレンをパテで封鎖して、横倒しでオイル出してるorz


580 :774RR:2010/04/02(金) 13:26:15 ID:XXYHIBnc
>>579
何たるツワモノ・・・orz

581 :774RR:2010/04/02(金) 14:40:58 ID:1LUPFCaI
中古で買ったB6、オイル交換したらドレンがなめててどんどん抜けてく・・・。
応急処置でドレンからは抜けなくなったけど、何日かして覗き窓を見たらオイルが見えないくらい減ってる・・・。
オイルよ、いったいどこへ消えたorz

582 :774RR:2010/04/02(金) 14:41:03 ID:0rT7ei29
M12×1.5で再度ネジきり直そうとしているのだが…。
ワッシャー面も平面出すか、ドレンワッシャを毎回削るか…

社外品のマグネットドレンボルトを使えていいのだろうけど。
トライしてみっか。

583 :774RR:2010/04/02(金) 20:02:27 ID:1PbFk3Ya
昔乗ってたKDXも中古で買って始めから舐めてたな
直すのも面倒だからドレンボルトの周りをシリコンシーラントで固めてた
ちゃんと脱脂してから塗れば全く漏れなかったし、
ギアオイルなんぞ数千キロは持つから運用上も特に問題なかった
律儀なヒトにはお勧めしないが

584 :774RR:2010/04/04(日) 13:01:12 ID:Ot3AFeeM
注ぎ口から吸い出す事は出来ないのかな?
車のオイル交換のように

585 :774RR:2010/04/04(日) 15:17:05 ID:iFEqANGm
いっそ毒蛇に噛まれた時のように
ちゅーぺっ
ちゅーぺっ
を繰り返す(`・ω・´)b

586 :774RR:2010/04/04(日) 21:01:32 ID:/M8uxE3P
>>584
クラッチの部品が邪魔になると思う

587 :774RR:2010/04/06(火) 00:11:58 ID:Y+O9kcHe
KSR80が欲しくて欲しくて近くのバイク屋めぐっても見つからず、
個人売買で募集かけたら送料込みで5万と言われた。
これはどうなんだ・・・安すぎて不安なんだが、やっぱり欲しい
相手さんが言うには、何も問題ない、錆もない、消耗品も全ておkらしい
おまいらならどうするよ?

588 :774RR:2010/04/06(火) 00:41:40 ID:/q8qECYr
>>587
悩むくらいなら、買ってしまえばいいじゃない。
致命的な問題がなければ大丈夫でしょ。あとはちょこちょこ直せばいい。


589 :774RR:2010/04/06(火) 01:11:42 ID:pOwgDbBx
アク禁確認カキコ
50Kなら安いし、手間惜しまず一回見に行ったら?

590 :774RR:2010/04/06(火) 01:26:13 ID:Y+O9kcHe
>>588
現状問題ないみたいだしそうするわ
ありがとう

>>589
俺は大阪なんだが相手さんは本州の端っこだから流石に行けないんだ・・・
今バイク無いし(´・ω・`)

591 :774RR:2010/04/06(火) 15:53:37 ID:Y+O9kcHe
連投で申し訳ないんだが、KSRって弄るのは他のバイクより簡単?
素人でもエンジン触ったり出来るかな
バイク弄ってみたいしカッコいいから欲しいんだ

592 :774RR:2010/04/06(火) 22:10:40 ID:ICdipfb8
個人売買で現物も見ないで見ず知らずの人間と取引って大丈夫?
危険な香りがプンプンするけど

593 :774RR:2010/04/06(火) 23:38:41 ID:Y+O9kcHe
>>592
やっぱりそうですよね・・・
まあドブに捨てる気持ちで買ってみました。
もしもちゃんとした物が届いたらここのスレ住人の皆さんよろしくお願いします(・ω・`)

594 :774RR:2010/04/08(木) 15:10:28 ID:QVYubPyS
それ怖がってちゃ、海外とは取り引き出来んがな。。。
慎重になるに越した事はないのは確かなんだけど。

595 :774RR:2010/04/08(木) 21:15:19 ID:3IG1cTRA
さて、KSR-1 (80改)衝動買いしたが
状態もろくに確認してない
ちゃんとしたバイク屋っぽいから
大丈夫かなって・・・・一発でエンジンかかったし(だめ?)
発売当時から欲しかったけど、なかなかね・・・
納車が楽しみです。
たとえ納車の翌日にスロットルワイヤーが切れても
バッテリーが上がろうとも、10年分のスレ読むことになろうとも
治して乗っていきます。
皆様のお知恵を拝借するときもあると思いますが
そのときは「既出」とか言わないでね。









596 :774RR:2010/04/08(木) 23:34:18 ID:wgIxbbM4
tesuto

597 :774RR:2010/04/08(木) 23:37:02 ID:wgIxbbM4
あああーーアク禁とけてるーーー

質問ですがksr80 にks-1 ks-2 ksr1 のバッテリーって乗りますか?


598 :774RR:2010/04/09(金) 00:11:03 ID:8Z5s2aWQ
>>597
物理的には乗る。
だが、KSは6V、KSRは12Vだ。

599 :774RR:2010/04/09(金) 00:30:13 ID:lr/vnEDU
>>598
ありがとうございます

通販で安いのがあったんで乗ればなぁと思ったんですがダメかー


600 :774RR:2010/04/09(金) 01:02:58 ID:8Z5s2aWQ
>>599
通販で安いのっていうと、こんなのもあったよ。性能はわからんけどね。

ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/10-18b/

601 :774RR:2010/04/09(金) 07:13:08 ID:lr/vnEDU
>>600
うおおお
ありがとうございます

602 :774RR:2010/04/09(金) 07:45:30 ID:AreKjx/Z
>>600
これ買ったぞ
無事に冬を越せたから問題ないと思う

603 :774RR:2010/04/09(金) 12:14:40 ID:v3RJZfAT
KSR-2でCDI交換しようと思ってるんだけど、オススメあります?
今買えるのってデイトナとポッシュ位だけど、交換しても変わらないかな?

604 :774RR:2010/04/10(土) 00:46:11 ID:MOXIFDca
アク禁解除記念カキコ

>>590
>俺は大阪なんだが相手さんは本州の端っこだから流石に行けないんだ・・・
納車されたか?
同じ大阪、一緒に走り行こうぜ。

605 :774RR:2010/04/10(土) 00:53:33 ID:kzzU48i6
同じく

606 :774RR:2010/04/10(土) 01:11:02 ID:nFIAUZLx
お、アク禁解除だ。

通勤と山で遊ぶようにKSR110が欲しいと思ってるんだけど、
20000km位でエンジンO/H考えた方が良いですか?
バイク暦自体そんな長くなくて知識少ないから、>>1の他に注意点あれば教えてくだしあ。

後、フルカスタム車(どうせ後々つけるだろうし)
で良いの探してるんだけど、
中古車見るときに気をつける所ありますか?(KSR特有の注意点等あれば)

ああ〜、KSRかわいいな〜。欲しいな〜。

607 :774RR:2010/04/10(土) 02:14:11 ID:KoXboOtO
>>604
納車はまだっすw来週の日曜日に来るんだが俺は違反者講習受けないと\(^o^)/
というか個人売買ってやっぱりリスクあるね・・・身にしみて分かった。


608 :774RR:2010/04/10(土) 18:10:34 ID:5+AA98S7
サーキット走ってる人いる?

609 :774RR:2010/04/10(土) 20:03:52 ID:MOXIFDca
>>606

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1264169919/l50

610 :774:2010/04/11(日) 00:25:56 ID:Xr6QMKpd
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p183838161#enlargeimg

このチャンバーって使っている人いますか?
いたらインプレお願いします。
今度KSR-2を譲り受けるので、よさそうなら購入してみようと思っています。

611 :774RR:2010/04/11(日) 00:46:42 ID:wki3XGw0
>>607
違反者講習も納車準備の一つとしてw
オレは店で買った事が殆どないから個人売買には慣れっこさ。


612 :774RR:2010/04/11(日) 00:53:25 ID:P2+kPi8l
>>611
慣れっこって凄いなw
トラブルって起きたことある?


613 :774RR:2010/04/11(日) 07:11:18 ID:kd7UdVdw
ギヤをニュートラルにしてもクラッチ握ってないと
スイスイ動かないんですが、こっれて異常ですよね?

だとすると、どこの異常の可能性が高いですかね?

614 :774RR:2010/04/11(日) 07:42:18 ID:+uQJjUzH
スイスイ動かないってのが良く分からないが
ニュートラルに入れてバイク押してもクラッチ握らないと進まないってこと?

クラッチのオイルが切れて(汚れて抵抗大)んじゃね?
あとクラッチの遊びがキツイかあんまないと思うけどギア自体ぬっ壊れてるか

気になるならバイク屋行って聞いてみた方がよさげかと


615 :774RR:2010/04/11(日) 10:20:07 ID:xoAljbUl
>>613
クラッチワイヤーが伸びてるじゃない?
調整範囲を超えるとそうなるよ。

616 :774RR:2010/04/11(日) 13:55:44 ID:EHVWmSq/
Nに入っていればミッションの1次側と2次側で完全に切り離されてるからクラッチは無関係でしょう
ブレーキ引きずってないか、ホイールベアリングが固着してないか確認汁

617 :774RR:2010/04/11(日) 17:27:47 ID:wki3XGw0
>>612
大きなトラブル出そうなとこ(フレームやエンジン書類等)は入念にチェック、
あとは自宅でメンテがてら一通りチェックする。
そうそう壊れたりせんよー。

>>616
おまいもよく嫁、クラッチ握ると動くんだからブレーキもホイールベアリングも関係ないっしょ。

618 :774RR:2010/04/11(日) 18:39:00 ID:P2+kPi8l
>>617
なるほど
サービスマニュアルもあればエンジンも捌けるかな
バイク弄れるようになりたいからこのバイク買ったってのもあるんだw

619 :774RR:2010/04/11(日) 18:55:42 ID:CRJvfK+U
>>610
ノーマル最高。
どうしても安く変えたいならリップスの安いやつかな
2stマシンでメーカー名もわからん変なチャンバー使うと性能が出ないばかりか焼きつき起すよ


620 :774:2010/04/11(日) 19:59:57 ID:Xr6QMKpd
>>619
レスどうもです。
リップスのHP見てみましたが価格が殆ど変わらないのでこっちを買ってみます。


621 :774RR:2010/04/12(月) 20:25:49 ID:ZisjDRiP
KSR-Uに多機能メーターを付けたいのですが
トリップメーター、タコメーター、電圧計も付いてるとなると、
ACEWELLかKOSOになりそう。
ACEWELLはけっこう付けてる人いるようですが
KOSO付けてる人いますか?
又、ACEWELL付けてる人でもインプレなど聞かせてもらえるとうれしいです。

622 :774RR:2010/04/12(月) 20:33:29 ID:hjPPNBj/
武川は駄目?
電圧計は付いて無いけどさ

623 :621:2010/04/12(月) 22:32:52 ID:S9d/bQxc
>>622
バッテリーやレギュレータ(付けてれば)が不安なバイクなので
電圧計があればすぐに異常に気付くかな、と思いまして・・・
ま、電圧計だけ後付けってのもアリでしょうが。

624 :774RR:2010/04/12(月) 23:51:04 ID:/EsT4GuP
そこまで神経質になる必要もないと思うよ
バッテリ無くても、エンジン回ってりゃ悪影響があるにしろとりあえず電装動くし

どうしても欲しいなら後付けの方が幸せになれるだろうね

625 :774RR:2010/04/13(火) 09:18:47 ID:BLI4BxX8
>>623
デジタルメータに換装して、バッテリーやレギュレータに異常があると
電圧計に異常が出る以前の問題としてメーター本体の動作が不安定になります。ACEWELLの俺の場合。
624も言ってるけどノーマルメーターなら正直バッテリー要らないしなこのバイク。


626 :774RR:2010/04/13(火) 11:56:54 ID:ksmpALiH
>>622
武川のメーターはKOSO製だw

627 :774RR:2010/04/15(木) 08:22:50 ID:Bs8juafV
KSR-2ってノーマルでCDIのみの場合って
回転数はどのくらいまで回して良いのでしょうか?
まあタコメーター無いのでわからないのですが、回し過ぎですぐ壊れるって事は無いですよね?

628 :774RR:2010/04/15(木) 13:26:35 ID:lKVjzDeZ
確かレッドゾーンは9000回転からだったような・・・

629 :774RR:2010/04/15(木) 16:52:16 ID:r+LHZy7u
俺のタコでは、平地6速スプロケノーマルで65キロで6000回転前後。
1速から6速まで、5〜8000までのパワーバンドにのせていけば、超気持ちいい加速が味わえる
そこらへんの原2の4stなんざバックミラーの埃になる。

>>627
タコは付けたほうが楽しいが、無くても問題なし。
びゅ〜んってターボ車に似た加速が頭落ちになった頃、シフトチェンジするよろし。
正常なノーマルだと、その頃が大体9000手前のはず。

630 :774RR:2010/04/15(木) 19:23:40 ID:Bs8juafV
レスありがとう
とりあえずタコは無しで大丈夫みたいですね
壊さない用に楽しみたいと思いますわ

631 :774RR:2010/04/16(金) 06:57:57 ID:aonCC7z2
ノーマルってレブリミッター付いて無かったっけ?
POSHのとぜんぜん伸びが違うし

632 :774RR:2010/04/16(金) 07:12:06 ID:uXxozCm1
付いてるよ

Gクラフトのアルミスイングアーム110用だけになったの?
欲しかったんだが…

633 :774RR:2010/04/19(月) 08:32:33 ID:TMxza7kl
浮上

634 :774RR:2010/04/19(月) 17:18:00 ID:VJzmd4La
ご教授お願いします

ksr80 ライトが付かなくなったのでぐぐったらこのスレの過去ログに引っかかりました
そこで「アースが怪しい」とレスされてたんですがアースってどれでしょうか?
特に車体に接触させてるようなコードは無かったので・・・

バッテリーから出てるコードの先にコンセントの差込口をL字にしたような部品があるんですが
それでしょうか?アースで無いとしたらこの部品なんでしょうか?

また、バイク屋持って行ったら工賃どれぐらいでしょうか?

詳しい症状

バッテリー 新品に交換
ライト 最初Lowが点かなくなり1週間ほどでHiも点かなくなる
ウインカー Hiが点かなくなって気が付いたらフロント・リア4つとも点灯せず
スピードメーター ウインカーと同じぐらいのタイミングで動かない
キロメーター 同上

ニュートラ オイルランプ 点灯する
ホーン 鳴る

よろしくお願いします

635 :774RR:2010/04/19(月) 23:30:18 ID:E0udvjUr
ホイールの話です。
KSR-2B6なんですが、KSR-110のダンパー付リヤハブは使えますかね?


636 :774RR:2010/04/19(月) 23:37:38 ID:bjH5bwQk
>>634
レギュ死んだんじゃね

637 :774RR:2010/04/20(火) 00:06:15 ID:N6tKtHVK
>>634
テスターを持っていないならバイク屋に持ち込むのが一番近道だと思います。
修理費は店によって異なるので、不安があれば事前に相談して聞いてみましょう。



638 :774RR:2010/04/20(火) 12:48:37 ID:kV+uYcb8
>>634

KSRは発電した電気をレギュ通してそのまま使うヘッドライト点灯系と
バッテリーを通して使うメーター内ポジションランプの二系統があります。
でも、その症状だと二系統ともダメみたいでもあるし、大丈夫な部分があって不思議。


639 :774RR:2010/04/20(火) 14:15:01 ID:S7M8+Z7P
キックペダルが時々スカスカってかギアかみ合ってないような感じになるんだけど
これってやっぱりキックギヤ欠けたかな

640 :774RR:2010/04/20(火) 16:43:23 ID:+ajFxhnh
>>639
ちぎれたゴムが絡まってる

641 :774RR:2010/04/20(火) 20:37:16 ID:vWbxnsJz
>>636
>>637
>>638

ありがとうございました
5000円ぐらいみたいなのでレギュレータを購入してみたいと思います

642 :774RR:2010/04/21(水) 15:08:50 ID:6KlhDTeH
ぬるぽ

643 :774RR:2010/04/22(木) 12:09:23 ID:zQUBS47z
>>642 ガッ!

644 :774RR:2010/04/22(木) 15:50:47 ID:Lwvs581U
キャブが詰まってエンジンかからんorz
モンキー乗りにキャブOHいくらくらいするんか聞いたら
「簡単だから自分でやれ」と言われた
当方鬼のように不器用で、ネジ山とかすぐ潰してしまう
そんな俺でもセルフOH可能ですか?


645 :774RR:2010/04/22(木) 16:54:53 ID:3QJHZbOv
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   ,illllll!!!!llllllll,         `゙’   ゙ ̄      .llllll`       .,llllll°             'lllllliiiilllll!llllll,
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646 :774RR:2010/04/22(木) 18:58:41 ID:fKKzs74o
そもそも不器用でキャブのオーバーホールも出来ない人が
どうやってキャブの詰まりが原因って判断できたの?

それとネジ山つぶすのは不器用じゃなくてバカなだけだよ

647 :774RR:2010/04/22(木) 19:32:56 ID:XLR5JjFU
バカにしたいだけなら他でやれ

648 :774RR:2010/04/22(木) 19:59:01 ID:fKKzs74o
>>647
お前がな

俺は>>644にどういう基準、経緯で判断したか尋ねただけだよ
詰まって無かったら無理にオーバーホールして壊す事もないだろうから

649 :774RR:2010/04/22(木) 20:32:44 ID:XLR5JjFU
じゃあ
>それとネジ山つぶすのは不器用じゃなくてバカなだけだよ
こんな事書かなければいいのに

650 :774RR:2010/04/22(木) 21:51:18 ID:ULoahCGB
>>648
同感
キャブのOH幾らですか?って聞くようなヒトが
原因をキャブと断定出来た理由が知りたい

651 :774RR:2010/04/22(木) 22:00:13 ID:fKKzs74o
>>649
ちょっと書き方悪かったねごめんよ


でも、不器用でピストンのスナップリングを付けるとき
すぐ飛んで行ってなくなるのでいつも5個くらい注文します

ってなら分かるけど

ネジ山つぶすのはドライバーのサイズが合ってないか
トルクの管理が出来てないだけだから不器用とは関係ない
バカで無知で調べる事が出来ないだけ

652 :774RR:2010/04/22(木) 22:16:15 ID:oPXPmVVY
やさしさを忘れたくはないものだな。。。

653 :774RR:2010/04/22(木) 22:20:44 ID:fKKzs74o
やさしさが無いからネジ山をなめるんだよ

ほんとうにそんなちょっと調べれば分かる事で
大事なバイクを壊すのがほんと嫌なんだよ

人のバイクにしたって

654 :774RR:2010/04/23(金) 01:39:14 ID:zsT3LG8Y
だからバカにしたいだけなら他でやれ

655 :774RR:2010/04/23(金) 01:52:00 ID:/pB0dc8H
なんかウザいのが沸いたな

656 :774RR:2010/04/23(金) 07:46:24 ID:Pt+P5rso
この手の質問厨は「出来るさ、ガンバレ」みたいなレス貰って安心したいだけ。

657 :774RR:2010/04/23(金) 13:46:49 ID:V1PI/Svt
チャンバー替えたら久々にリッター20km切ってしまった。

658 :774RR:2010/04/23(金) 14:52:40 ID:jmnPChQN
まぁ何もしていないのに出来ますかって聞かれたら、出来ないって答えるわ。
努力をしない奴にはそれ相応な対応だと思うがな。

659 :774RR:2010/04/24(土) 11:29:10 ID:kNKxwzZF
ブレーキホースをステンメッシュに変えるとタッチは良くなりますか?
バンジョーの部分の耐久性などが気になるのですが長期間使ってる方がいればインプレをお願いします

660 :774RR:2010/04/24(土) 11:44:43 ID:yYib24nS
フニャフニャ感が無くなってオススメ。
自分のは換えて8年近く経つけど、ぜんぜん問題ないよ。

661 :774RR:2010/04/24(土) 12:16:05 ID:kNKxwzZF
>>660
ありがとうございます
メーカーはどこのものを使ってますか?


662 :774RR:2010/04/24(土) 12:33:47 ID:T/t40y69
>>660
純正時にエア噛みしていなかった?
いまいち効果をかんじきれないんだが…。

663 :774RR:2010/04/24(土) 17:17:57 ID:dHnpq57B
>>662
交換時にエア噛んだんじゃないのか?
タッチは明らかに変わるって。

664 :774RR:2010/04/24(土) 18:33:40 ID:yYib24nS
>>661
アールズのを使ってたけど、色を変えたくて今はスウェッジラインのを使ってる。

>>662
エア抜きやってみてそれでも変わらないなら組み付けがおかしいのかも。

665 :774RR:2010/04/24(土) 22:16:10 ID:0aL8izc3
>>662
ホースの取回し上エアー抜け難いと思う、出来ればマスター側にエア抜きバンジョー
使うと幸せに成れるかも・・・

666 :774RR:2010/04/25(日) 03:08:27 ID:NZ5Qk3ry
てす

667 :774RR:2010/04/25(日) 03:10:45 ID:NZ5Qk3ry
お、書けた。

エア抜きバンジョーいらんよ。
ホースは長いけどシングルだしエア抜きは簡単な方だよ。
ニギニギしたりコツコツ叩いたり揺すったり傾けたり注射器使ったり。


668 :774RR:2010/04/26(月) 11:33:40 ID:7FtHkGuM
>>667
なんかエロティックに読めてしまった俺は欲求不満ですか、そうですか。

669 :774RR:2010/04/26(月) 21:46:25 ID:hlIv1d2Y
峠でステップが思いっきり擦るんだけどサーキット走ってる人はどうしてる?
ぶった切るかバックステップか、消耗品だと割り切るか・・・


670 :774RR:2010/04/26(月) 23:24:48 ID:yp7xZuT4
バックステップなりにすれば擦らなくなるけど、
どっちにしても、ブーツの側面があばばっばばになるよ。

671 :774RR:2010/04/27(火) 01:10:25 ID:yEH6eSSe
>>668
注射器は使うなw
後始末に困るwww

672 :774RR:2010/04/27(火) 18:50:47 ID:eokD99Cs
>>670
膝すらなきゃ絶対ああなるのか
1回峠通過しただけで靴が1個死んだわ

673 :774RR:2010/04/27(火) 23:47:17 ID:qfU99mme
>>672
膝擦っても側面擦るよ。
膝すりというより、膝から下擦りのような状態になる。
多分KSRやらNチビやらのミニバイクは、サーキット走ると側面擦れまくると思われ。
俺が下手糞なせいもあるがな。

674 :774RR:2010/04/28(水) 14:38:57 ID:IEQ0oZ+6
NSR(初代)手放した時に「絶版車はもう懲りたわ〜」「2ストはもうええわ〜」
って言ってたのに
半年後にはKSR2探して回ってる自分がいる...orz

スクーターかカブあたり新車でかって
手入れはバイク屋まかせでトコトコ気楽に乗ろうかと思ってたのに

まだ新車もあるKSR110にしといた方が
幸せになれるかな〜

675 :774RR:2010/04/28(水) 15:16:19 ID:rgtUzRr8
あなたの幸せは僕の幸せではないのでわからない

676 :774RR:2010/04/28(水) 18:15:32 ID:cUuf7GTG
>>674
2ストの加速感にベタ惚れならKSR-2辺りしかないけど、
4ストでもいいならXR100モタードやKSR110も結構楽しいけどね。
ノーマルはアホみたいに遅いんで逆に弄りがいがあるんだわw
幸いパーツも多いしね。KSR110にしても損は無いと思うよ。

677 :674:2010/04/28(水) 18:45:44 ID:l6TCdYOd
>>675
今読み返すとホントチラ裏でしたわ
すみません

>>676
なるほど
もう色々いじったり
動かなくなったのをあれこれ悩んで復活させたり
手に入らないパーツをあちこち探して回ったり
(楽しくも)大変な日々からは卒業しようかと思ってたんだけど...

やっぱりいじるの楽しそうだなぁー

678 :774RR:2010/04/28(水) 20:12:30 ID:bzw7BtjX
2と110両方買えば良いのでは

679 :774RR:2010/04/28(水) 20:42:01 ID:cUuf7GTG
>>677
弄るならKSR110で決まりと思う。
KSR-2と比べるとパーツの差が凄い。

680 :774RR:2010/04/29(木) 11:35:44 ID:reDsUxtN
こないだKSR50買いました
ちょっと聞きたいんですけど、左後の方にある青い液体はなんですっけ?
いつの間にか妙に減ってるんですけど、何なのかわからなくて…

681 :774RR:2010/04/29(木) 11:47:24 ID:6rk7o9Q8
・青い液体
・ホースがどこに繋がっているんか調べない
・ぐぐらない

それでもクーラント液だと予想すらしなかったのかい?

682 :774RR:2010/04/29(木) 12:02:28 ID:reDsUxtN
クーラント液ね。サンキュー助かったわ〜
補充すっかね

683 :774RR:2010/04/29(木) 12:25:31 ID:tgrlAamS
そんなすぐに減るもんじゃないから
オイルに混ざってたり外に漏れてたりしてないかも
チェックしといたらいいよ

684 :774RR:2010/04/29(木) 17:49:06 ID:BzX3a3o5
うちのKSR2もやたらとクーラントとエンジンオイルがやたらと減ってた時期があった
そんときゃギアオイルが(゚д゚;)な状態だった
交換したらぴたっとおさまった

調子こいて次の交換時にあれをやってしまったがな(´・ω・`)

685 :774RR:2010/04/29(木) 18:03:51 ID:mZdugBJR
KSR2最終の電圧計ったら放置後3V
エンジン掛けると30V
対策前レギュ付いてたけど死んでないか、これ

686 :774RR:2010/04/29(木) 21:34:30 ID:j9CAyvKT
30Vは流石にねーよ

687 :774RR:2010/04/29(木) 22:03:05 ID:GBsx4LIm
>>677
ホンダよりカワサキの方がパーツの供給はあるような気がする

友達のNSR250海苔は
CDIが行かれたらもう手に入らないからと不動車探して回ってた

KSR2で手に入らなくて困るようなパーツって何か合ったっけ?

688 :774RR:2010/04/29(木) 23:03:36 ID:AxPKDB59
>>686
最大発電量17Vなのにこれはねーよと俺も思った
何はともあれ壊れてるのは確かだわなぁ・・・

689 :774RR:2010/04/30(金) 07:35:53 ID:GvbpxQ61
>>687
アウトプットシャフトギアの5速が欠品
よく使うギアだし,欠けたり極度に摩耗したら終わり

690 :774RR:2010/04/30(金) 08:49:08 ID:GqLYX3fF
>>687
NSRの初代が87年
KSR2の最終型が2001年だから
部品供給に差があるのは当たり前じゃん。

KSR2も販売終了からもうそろそろ10年になるから、
これから買うとか結構冒険じゃない?

まぁ「K社の互換性根性なめんな」と
Ninja 250Rスレで中の人が言ってたから、
他車と共通部品はかなり後まで手に入るとは思うけど

無理せず110逝っとけ







まあ俺はB4KSR2と末永く付き合っていきますけど

691 :774RR:2010/04/30(金) 13:32:29 ID:Ii/CnMGD
共通部品っても、その後が出てないからなぁ
ほぼ絶望的

692 :774RR:2010/04/30(金) 21:18:35 ID:8+p4cIgE
おしえてえらいひと。
KSR−2のディスクローター前後がすりへって波打ってます。
交換したいのですが、古いバイクなので社外品でローターが見当たりません。
KSR110のを流用できたりするのでしょうか?
コレならOKって品があったら教えてくださいませ。

693 :774RR:2010/04/30(金) 21:28:19 ID:0hCX/C4s
流用できないし社外なんて元々なかっただろ

694 :774RR:2010/04/30(金) 23:01:50 ID:ij+tzntd
以前オクでウェーブディスクがあったね

695 :774RR:2010/05/01(土) 00:06:32 ID:S6whG4ws
>>687
ノーマルの部品もだけど、チューニングパーツも少ない。
KSR110の場合APEのも流用できるから色々と良いんだよ。

696 :774RR:2010/05/01(土) 09:07:13 ID:BcHzMuTv
>>692
アクティブがらガルファーのウェーブローター出てるよ。
2ストならサポート不要のポン付けだよ。
俺が付けてるから間違い無い。


697 :696:2010/05/01(土) 09:09:33 ID:BcHzMuTv
「がら」ってなんだよ、「がら」って。orz
「から」の間違いっす。

698 :774RR:2010/05/01(土) 16:55:02 ID:PdGXsatR
訛り馬鹿にしてんのか

699 :774RR:2010/05/01(土) 17:06:02 ID:a2DOjWD+
692じゃないけど情報thx

オクとかで良品あればいいけど
41080-1287-FBが14.07kだから
新品で買うとこっちのが安上がりだねぇ
ディスクヘタったらこっち買おう

700 :774RR:2010/05/01(土) 20:28:11 ID:lOEQr1W7
オイル入れるために、
左のカウルを外し、
はめ直したましたが、
その後、
走行中開いてしまうようになりました。

皆さんどうしてますか。

701 :774RR:2010/05/01(土) 20:39:31 ID:XdF442nN
走りながらときどき押さえる(´・ω・`)b

702 :774RR:2010/05/01(土) 20:42:12 ID:91sxg2go
>>700
取付穴がオイルで汚れていると抜けやすくなるようです。パーツクリーナー等で掃除してみましょう。
(蓋が劣化していると汚れやすくなります。)
改善されない場合は取付部のラバーが劣化している可能性があるので交換することを推奨します。
凸側に穴を開け、割ピンで固定する方法もあります。工具と技術が必要ですが、確実でしょう。

703 :774RR:2010/05/01(土) 22:07:22 ID:1DJS46ey
工具も技術もいらんよ

カウルの固定ピンのゴムから飛び出る部分に
火であぶった釘を刺して穴開けて
そこにベータピン刺して抜けないようにすればいいだけ

704 :774RR:2010/05/02(日) 04:33:28 ID:x6VWec4Y
>>701
やはり、
皆そうして乗っているのですね。

>>702
ラバー交換が手っ取り早いですね。

>>703
いろんな方法があるのですね。

705 :774RR:2010/05/03(月) 01:54:19 ID:GbIfxJza
エンジンノーマルのままVM24に交換して、下がスカスカになっちゃいました。
自分でポートガリガリする勇気がないので、予備シリンダーの確保ついでに
今度リップスの90ccボアアップキットを買おうと思ってます。
使われている方いますか?
インプレ聞かせてください。

706 :774RR:2010/05/03(月) 06:07:45 ID:EHJH8ThQ
おれはエンジンノーマルでPE24だけど
下がスカスカって感じたことないな
キャブの違いかもしれないけど
もう一度セッティングしてみたら?

707 :774RR:2010/05/03(月) 10:21:15 ID:KcI0F9D/
KSR50を買ったのですが車載工具がついていませんでした。
+ドライバーとプラグレンチとプラグ そしてパンク修理キットは入れて置きたいのですが
スペースが狭くて何を買えばいいか、そしてどうやってうまく積もうか悩んでいます。

ググってもこのあたりは常識なのかあまり情報がありません。
知恵をいただけませんか?

708 :774RR:2010/05/03(月) 13:02:30 ID:Al06r7Jg
車載工具なんてどこまでさわるかによる

709 :774RR:2010/05/03(月) 13:25:47 ID:BGnRiU2s
積んどきたいなら110の純正買えるんじゃないの?

710 :774RR:2010/05/03(月) 19:51:50 ID:GbIfxJza
>>706
まじっすか。レスありがとうございます。

セッティングというか、気付いたのは、
直キャブ&フレームの補強もそのままなんですが、
これってかなり吸気の妨げになりますかね?





711 :774RR:2010/05/03(月) 20:28:06 ID:EHJH8ThQ
>>710
直キャブはゴミ吸い込んだらシリンダーにダメージきついから
100均でステン?の茶こしとステンバンド買ってきてつけたらいいよ

あのサスの取り付け部兼フレーム補強板の撤去は現実的でないから
エアフルター付けたいならヤフオクとかである左だし用のマニホ使えばいいかな

でも昔俺が自作で左出しにしてた時はスタンド出してバイクを止めた時に
オーバーフローしてガソリンダダ漏れになったからやめたんだけど
いまオクで出てるやつは角度的に大丈夫なんかな

712 :774RR:2010/05/03(月) 23:54:20 ID:KcI0F9D/
>>708
プラグくらいは触れるようになりたいなと
>>709
バイク屋で取り寄せは可能ですか?

713 :774RR:2010/05/04(火) 01:27:40 ID:4wZv2gRH
KSR50用でもツールキットはまだ出るみたいだぞ。
56007-1347 3297円

714 :774RR:2010/05/04(火) 06:42:32 ID:RTJ7i1yN
純正の車載工具よりパンク修理はいいとして
あとはプライヤーと針金とアルミテープでいいような気がする

715 :774RR:2010/05/04(火) 06:43:35 ID:RTJ7i1yN
プライヤーはバイスプライヤーね

716 :774RR:2010/05/04(火) 10:30:33 ID:t9jZ8Ym9
ttp://www.carlifesupport.net/PB_in-vehicle_driver.html
これお勧め。

トルクスは使わないから6角のビットに換えてウエストバッグに入れてる。

717 :774RR:2010/05/04(火) 22:50:28 ID:+UQOLL4h
>>713-714
ありがとうございました!
連休は休みが取れないので明けてからバイク屋と工具屋を回ってきます

718 :774RR:2010/05/06(木) 12:12:20 ID:ENnFNNt3
KSR中古で購入したら、車載工具がなかったので
カワサキのWebから純正セットを購入した。

ツーリング先でキャブのアイドリングを上げようと
車載工具なマイナスドライバーを探したら・・・

純正なのに入ってねぇ!!!!!!!!!!!
プラスは大小二本も入ってるのに・・・orz

719 :774RR:2010/05/06(木) 19:03:26 ID:tnAfVKWE
B4のKSR−IIです。

対策していないと思われる
レギュレータから煙が出て来ました。

取り外しても、エンジンはかかるので、
レッドバロンに行ってちゅうもんしようとしたら。

サービス会員(2万円ぐらい)に入らないと
パーツも出せないと。
カワサキ正規代理店に行くがよろしと。

ヘッドライトとテール(ストップも)がつかないので
昼間限定で動こうと。

ヤフオクで5Kも仕方ないかと。田舎住まいはフリです。


720 :774RR:2010/05/06(木) 19:31:53 ID:DCt7DJZ9
B4に対策はいらんぞ

721 :719:2010/05/06(木) 20:40:03 ID:tnAfVKWE
放熱フィンの付いていない
20x10x15ぐらいの灰色が付いていたから
そうかと思って。

だれやおっちゃんのKSRをいじめんのは

722 :sage:2010/05/06(木) 22:35:10 ID:PKRwl34S
フロントカウルがボロボロになったので新品の値段を知りたいから
オンライ見積もりやったんだけど、
品番23005-5038-6Wの7000円ちょいのやつはシールもついてるのか
知ってたら教えてエロイ人

723 :774RR:2010/05/06(木) 22:42:53 ID:ISkeheSK
部番は忘れたけど(B6ライム)、
最近買ったカウルはシール付いてた。
値段もそのくらいだったと思う。


724 :774RR:2010/05/06(木) 23:27:13 ID:iw69rDx+
>>720
B4以降は対策レギュレターはいらんですか?

当方B6を最近購入したのですが・・・

725 :774RR:2010/05/06(木) 23:35:15 ID:qqNN9jrh
B4以前は必要ないという話もあるという程度
発電能力の高いB5,B6では必要

726 :774RR:2010/05/07(金) 23:00:49 ID:p2yQCcMm
>>725
全部が必要とは限らない、私はB5糊だが別に必要性は感じないよ、
昨年10月購入後、一回もバッテリー液補充していないしね、
B4以前は単相発電、B5・B6は3相発電だから発生電圧制御するレギュレーターが必要
なんだけど、、

逆に、B5以降でヘッドライトのオンオフスイッチ付けて運用すると不具合出るかもね、
しかしHIDとか着けると話は変わってくるか、、

まあ転ばぬ先の杖としてレギュレーターは有効か・・・

727 :774RR:2010/05/07(金) 23:56:40 ID:z8v4U9Ra
>>726
しったか乙!

728 :774RR:2010/05/08(土) 20:44:23 ID:8g8pBeKL
B5、B6単相だよ・・・
>>724
KSRは『バッテリーはレギュレーターの役目を果たすし、電圧高い方がしっかり充電できんだよっ!』という男らしい設計思想のバイクなんで、対策レギュレータは年式問わずつけた方が無難です

729 :774RR:2010/05/08(土) 20:53:04 ID:t2kVpDQ/
2stKSRはいかにもな昔のカワサキだよねえ
110は今のカワサキ

730 :774RR:2010/05/09(日) 21:16:13 ID:W8IQLXNf
KSR-2の定番改造?っていわれているエアクリーナーボックスの仕切り板外しって効果あるのかな?
実のところ、お互いノーマルで、相手の仕切り板を外してるKSRに乗ったら中間でのパワーが結構出てて驚いた。
やっぱり効果でやすいのかな?

731 :774RR:2010/05/10(月) 09:06:26 ID:DGkgohbj
先日2500kmの中古B6を購入
嬉しくなって色々と走り回ってたら、昨日フロントからヒヨヒヨヒヨヒヨってひよこ音
が聞こえて来たので、フロント外してグリスアップしたんです
その時、時間もあったのでタイヤ交換しようかと思ってフロントホイールを外
そうとしたんだけど、ブレーキキャリパーが邪魔して全然外れない
リアは簡単に外れてタイヤ交換出来たんだけど、結局フロントホイールが外れ
ずに時間切れ
フロントだけがノーマルのタイヤで、リアだけTT91という泣ける状態
なんであんなに外しにくいの?

732 :774RR:2010/05/10(月) 10:12:56 ID:l7E5PR3k
ブレーキの本体って言うの?外したら抜けるよ
抜けにくかったら外す前にパッドを広げといたらいいし

733 :731:2010/05/10(月) 13:50:24 ID:DGkgohbj
>>732
キャリパーを外そうと格闘したんですが、結局キャリパーがブレーキディスク
から抜けずに涙目になってました
そうか、パッドを広げればいけるんですね
次の休みの日に挑戦してみようかと思います
ありがとう

734 :645:2010/05/10(月) 18:52:24 ID:iTPNKTgO
てかホイール外す時って普通、キャリパー外さない?

735 :774RR:2010/05/10(月) 20:36:52 ID:KhyKp3kq
諸事情あって
3ヶ月ほど仕事に空きができたんで、
KSRで旅にでるかと計画中

ライスポのキャリアに2・30kgの荷物を積んで走る予定。
戻ってくるまでフレームが持ちこたえてくれるかちょっと不安だが...

736 :774RR:2010/05/10(月) 22:42:28 ID:9LYHD8I2
最近KSR50を手に入れました。
みんなはどんな感じにカスタムしてる?
あえてノーマルな感じとかなのかな。

CDI交換、チェーンスプロケ交換、ウインカーテール交換、デジタルメーターに取り換え
他にどんなことしてるかね
ノーマルマフラー・サイレンサーだけど意外と音が大きい気もするぞい

737 :774RR:2010/05/10(月) 23:01:11 ID:9qBEvQ0d
何も弄ってない
たまにシリンダー外してピストンがやらかしてないか見るだけ

738 :774RR:2010/05/11(火) 00:01:44 ID:goF5qX9m
>>735
無理、フレーム曲がるというか割れる

739 :774RR:2010/05/11(火) 05:10:57 ID:pRVjPJhg
>>737
やっぱりその都度ガスケット類は交換ですか?

740 :774RR:2010/05/11(火) 09:05:59 ID:6K4vjjni
押して歩いてたらメーター振り切ったからデジタルメーターに交換した。

741 :719:2010/05/11(火) 17:18:45 ID:nNOwvAQ4
レギュレータの件
ヤフオクでの奈良から出品している店に
直接行きました。

3相とか単層とかじゃなくて、
イグニッションとヘッドライトが交流で
ウィンカーとかは直流らしい。

壊れた対策前レギュレータを
はずしたまま走っていたら、
順番にヘッドライト、テール、
ウィンカーと切れていった。
バッテリーレスにするともっと
こわれるそうです。

バッテリーレスにして、
キャパシタ『**μF』をつければいいのか
わかる人と教えて。

742 :774RR:2010/05/11(火) 18:46:27 ID:oDo+6Dyz
>>735
以前6ヶ月ほどで大体日本一周したがやっぱクラック入ったな。
帰ってから気づいたけどw
ちなみにその時は両サイドと70L位のザックを縛り付けてた

743 :774RR:2010/05/11(火) 19:38:37 ID:3Y4Bp3wN
>>739
普通はそうだよ
再利用しても問題ない場合も多いけど。
ガスケット抜けてまた開けるってのは面倒だからね

744 :735:2010/05/11(火) 20:34:05 ID:K0Ldx2HX
>>738,742
d
やっぱフレームが逝かれるか...
まあ鉄のパイプだから鉄工場見つけて溶接してやればいいんだけどね。

それとも出発前にあらかじめ補強を入れとくか

キャリアの方はアルミだから修理に苦労しそうだなぁ...


745 :739:2010/05/11(火) 20:45:52 ID:K0Ldx2HX
それから
>>743のKSRはその後治ったの?
それとフレーム以外にサスとか走りとかには不具合なかった?


746 :735:2010/05/11(火) 20:47:17 ID:K0Ldx2HX
間違えたorz
>>745
>>739の書き込みでなくて
>>735でした...


747 :735:2010/05/11(火) 20:50:02 ID:K0Ldx2HX
またまた間違えた...Orz
何やってんだ、オレ

>>745の書き込みは
>>743のKSRは...............間違い
>>742のKSRは...............正解はこちら





748 :774RR:2010/05/11(火) 21:34:09 ID:oDo+6Dyz
>>747
ん?つまり俺かw
クラックは現在放置だな。ロンツー出なくなって通勤用に降格。
Fサスは諦めろ。Rはプリロード掛けてごまかせ
旅行中は幸い致命的なトラブルは無し。消耗品の交換のみ。
ライトバルブが切れやすかったので常に持っていたぐらい。
チェーン注油はマメにしてたな。頑丈な良く出来たバイクだ。

俺もライスポのキャリアだったが鉄だったぞ。まず折れない。固定するボルトが折れたことはある。
ちなみに俺はKSR2のつもりで話してる

749 :774RR:2010/05/11(火) 22:23:55 ID:S8ho6a5S
アルミはラフロのキャリアだな
フレーム溶接するって言っても全部ばらさないといけないから大変じゃないの
俺のは廃車にするまで荷物のせないようにして、割れた部分は放置してた

750 :735:2010/05/12(水) 06:15:13 ID:JMTRiQM6
>>748-9
いま調べたら
ライスポは鉄だった
ありがとう

出先でフレームいじるのは確かに大変そうやね
まぁ極力荷物減らして
だまし騙しいくかな


751 :774RR:2010/05/12(水) 06:46:04 ID:PoWuZktR
ジェベル250XCなら何も悩まないんだろうがなぁ
KSRに過積載するとウィリーして吹っ飛ぶから注意な

752 :774RR:2010/05/12(水) 11:13:22 ID:/tZjbbIW
>>741
黙って対策レギュレター購入しろ。
今はカワサキ純正部品、Webで購入できる時代だ。
おまえが一番幸せになれる近道だ。

753 :774RR:2010/05/12(水) 11:42:52 ID:9Uy7yIfZ
さっき気が付いたんだけど、SKOOLのページが消えてた
遂に潰れたか?

754 :774RR:2010/05/12(水) 11:50:02 ID:0RjvVZWw
741>>
ライティング回路のレギュレータ外して乗ってたらそりゃこわれるよ。
部品番号21066-1105は必須です。3500円くらい?
バッテリーレスにするなら俗に言う対策レギュレータ、部品番号21066-1086
を装着(この場合21066-1105は不要)+合計2万μF以上のコンデンサーをつければいい。
しかし対策レギュレータをつけるのには別途ハーネスキット(部品番号26031-0037)が必要です。


755 :774RR:2010/05/12(水) 12:05:10 ID:xwP+kead
溶接するのに部品外す必要はないぞ。
バッテリーも他の電装部品も乗せたままでおk。
溶接する際に流れる電流はトーチからアース線の最短距離。
つまりその間に電装部品を置かなければそのままで溶接は可能。
ネックのハンドルストッパーにナット溶接して三又のトップブリッジとタンクが当たらないように加工した時も
スパッタが外装につかないようにウエスで保護しただけでバッテリーもその他電装部品そのまま溶接したけど問題ない。
もちろんアースはエンジンマウント前付近からとってトーチからアース線までの間に電装部品がないことを確認してから溶接したけどな。

756 :774RR:2010/05/12(水) 12:28:56 ID:NPk4JArw
>>753
KSRのパーツではアウテックスと並んで先駆けだったのにね

757 :645:2010/05/12(水) 18:36:08 ID:H22m+x62
KSR-Uで3時間耐久レースに出るのは無謀だろうか?

758 :774RR:2010/05/13(木) 12:18:55 ID:AaP8/Hxh
みなさんはタイヤ交換を自分でなさっていますか?
私もchallengeしてみたいのですが、気を付ける点ってありますか?
ベアリングも毎回変えたほうが良いのでしょうか?
あとダンロップのK180(ノーマル)じゃなくてオンだとお勧めありますか?

759 :774RR:2010/05/13(木) 15:01:25 ID:fsjrwcNf
タイヤの交換はショップに任せたほうが良いという結論に達した。
思いのほか体力使うし廃タイヤが庭の隅にたまるし
ショップの交換費用が割安に感じるはず。
利点はタイヤ交換のために2時間待ちとかしなくて良いところかな。

760 :774RR:2010/05/13(木) 15:03:02 ID:fsjrwcNf
あ、ベアリングを都度変える必要はなっしんぐ。
動きが渋かったりガタが出てたら換えればおk

761 :774RR:2010/05/13(木) 17:58:59 ID:AaP8/Hxh
>>759-760
なるほど、確かに交換工賃に見合わないですよね!
ベアリングもチェックしてからで良いのですね〜
ありがとうございます。

762 :774RR:2010/05/13(木) 18:06:26 ID:DzglWlhx
タイヤは自分で出来るようになってから店では頼んでないな。
センター7部山ぐらいだったら町乗り君に売れるし。
力はものによって要るね。
2年も変えてないのは流石にめんどくさかった

763 :774RR:2010/05/13(木) 19:41:42 ID:AaP8/Hxh
>>762
二年乗らないとビートが落ちにくくなるんですね〜
私は力が無いからイキナリは無理かな。
情報ありがとうです!

764 :774RR:2010/05/14(金) 08:53:28 ID:z//x/IdI
つーかビート落とし買ったら今まで力任せにしてるのが
アホらしくなるくらいすんなり

765 :758:2010/05/14(金) 11:39:14 ID:GeRtIzqA
>>764
なるほど、ある程度の投資は必要って事ですね。
貴重な体験談をありがとう!

766 :774RR:2010/05/14(金) 12:55:46 ID:MnW53eMG
タイヤレバーでビード落とすのでも別に力は要らんよ。
全体にレバーを入れるのが重要で一箇所に力入れても当然落ちません

767 :774RR:2010/05/14(金) 16:34:03 ID:hq38OeEV
ちょっとマテ
ビード落とすのとホイールから外すの混同してないか?

タイヤレバーでビードを落とす技法があるならすまそ。

768 :758:2010/05/14(金) 16:42:10 ID:GeRtIzqA
やったことないので、思いっきり混同してました・・・
ビード落としたあと、ホイルから外すのも大変なのですね?
やっぱり私には無理のようですね〜
リアアクスルのナットも緩められなかったしw

>>767 ヒントをありがとうです!

769 :774RR:2010/05/14(金) 20:30:09 ID:s/DlKPwG
このスレで時々
タイカワ(サキ)という言葉が出るんで、
ぐぐったら
ttp://www.kawasakiksr.com/ksr_en/gallery.asp
こんなのがあってびっくり!
このスレのみなさんには常識なんでしょうけど、

この車体とかパーツって、国内で手に入らないんでしょうか?




770 :774RR:2010/05/14(金) 20:41:40 ID:yT3GT2nl
>>769
タイ仕様の外装だったらヤフオクにあるよ

771 :769:2010/05/15(土) 10:03:35 ID:gy/5vksH
>>770
ありがとうございます
中身は日本のKSR110とおんなじなんですかね?
まだしばらく生産されるようなら
KSRのパーツ供給しばらくは大丈夫ということかな?

772 :774RR:2010/05/16(日) 13:14:06 ID:OYFDIJf8
>>771
110はまだまだ大丈夫でしょう。そこそこ売れたバイクですし、エンジンほぼ共通のKLX110Lもありますから。
(あと製造終了後も何年かは部品供給しなきゃ駄目って決まりがあったはずです)
50/80は・・・

773 :774RR:2010/05/17(月) 07:40:17 ID:8Vug+MPk
>>772
近所にKSR2の程度のいい中古があって
購入を考えている俺は
イバラの道ケテーイですか?

774 :774RR:2010/05/17(月) 10:17:27 ID:WdLFh2CN
KSR50のオイル消費量ってどんなもんですか?
うちのものは1000kmで1りっとるほど使ってるみたいなのですが

775 :774RR:2010/05/17(月) 20:15:38 ID:rCJvrCS2
>>767
あるよ。
タイヤレバー2本あれば出来ます。
別に力は要らないけど3分程時間が必要。
割と簡単なのででビードブレイカーを買う前に覚えてもいいんじゃないかと

776 :774RR:2010/05/17(月) 21:19:03 ID:PD1dOn5M
>>774
2で1L1000km持たない気がする
KDX125SRは3000km持つが

777 :774RR:2010/05/18(火) 02:01:26 ID:hLciJd+R
>>776
サンクス
KSRは消費量多めなんですかね?


778 :774RR:2010/05/18(火) 11:00:08 ID:/zBAJo43
>>773
安心しろ!KS2でもなんとかなってるw

779 :774RR:2010/05/18(火) 15:22:23 ID:x0gzBw2w
>>773
それを逃したら…
部品の供給は未だ欠品でてないからそれ程心配しなくても良いと思ふ。


780 :774RR:2010/05/18(火) 15:36:32 ID:HnxcxZen
【渡辺喜美こそアメリカに日本を売り渡す売国野郎】

自民の看板だとヤバイから看板を架け替えました。自民党清和会のダミーですね。
●渡辺喜美「アメリカ様のケツの穴でもなんでも舐めさせて頂きます。」●
       「どうぞ100兆円お使い下さいご主人様」
       「みんなの党もよろしくね」

【円ドル人民元】「米住宅公社救済協力へ外貨準備活用案浮上」

 「米住宅抵当金融公社の経営不安を憂慮しています。
  まず、日本は政府の保有分はもとより民間に対しても
  住宅公社関連の債券を売らないように言います」 

うなずく米要人に対し、渡辺氏は続けた。

 「米政府が必要とすれば日本の外貨準備の一部を公社救済のために
  米国に提供するべきだと考えている」 

渡辺案は、米国の自力による住宅公社再建には限界があるとみて、
この6月末で1兆ドルを超えた日本の外貨準備を米国の公的資金注入の
資金源として提供する思い切った対米協調である。

http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080717/fnc0807172048018-n1.htm(1/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080717/fnc0807172048018-n2.htm(2/2ページ)


781 :774RR:2010/05/18(火) 19:39:00 ID:tlF4C8Yc
>>773
まだちょっと砂利の乗ったカーペットレベルだよ

782 :773:2010/05/18(火) 22:46:56 ID:drru4KHZ
>>778,>>779
ありがとう
明日の昼仕事のスキをぬって
バイク屋行ってくる‼

783 :773:2010/05/18(火) 22:52:17 ID:drru4KHZ
>>781もだった....
ありがとう
現車(NSR250rの最初の奴)で
苦労しまくって
2ストはもういいや
絶版車はもうこりごり
とか散々文句言ってたんだけど
やっぱり2ストに戻ってきてしまった...


784 :774RR:2010/05/19(水) 12:00:33 ID:2Zkh+nrA
>>783
若い頃散々乗っていた2スト。
ミニトレ、パッソル、MR-50、RZ-50、RZ-350、MVT-250F・・・
その後4スト全盛になり、そして2スト全廃が決定し・・・
俺はもう二度とあの2ストに乗れないのか?と思ったら泣けてきた。

で、俺のバイク人生において最期の2ストに選んだのがKSR-2だった。
今は250レプも欲しくなり物色中・・・
2ストに始まり、そして2ストに終わるのだ!

785 :774RR:2010/05/19(水) 19:15:44 ID:TaCuXbsk
終わっちゃダメだと思うんだ(^ω^)

786 :774RR:2010/05/20(木) 11:52:48 ID:/2TKFs+A
まだまだこれから!

787 :774RR:2010/05/20(木) 18:11:38 ID:u1K5cRoY
MVT-250Fにはツッコミなしか

788 :774RR:2010/05/20(木) 20:31:48 ID:2xx1xM2W
リアショックが縮むとシューシュー音がするようになってしまったので
中古ショック買ってきた!
交換初挑戦!注意点とついでにやっとけ的な部分とか教えてくれ。

789 :774RR:2010/05/20(木) 21:45:50 ID:FZx442k1
>>788
・中古ショックが生きていることを祈る。
・おにぎりとかリンク周りのグリスアップをついでに。

790 :774RR:2010/05/21(金) 10:25:09 ID:LKgdHvfv
>>789
生きてる中古ショックなんて都市伝説だ

791 :774RR:2010/05/21(金) 15:27:49 ID:Iud+Dtfb
日本人はモノにも命が宿ると・・・いや、何でもない。

792 :774RR:2010/05/21(金) 17:29:14 ID:t0L5Fb71
付喪神ですね。

793 :788:2010/05/22(土) 18:57:23 ID:NxzWBw1c
無事交換できました!!
皆さんの予想通り、ショックが死んでいて、リアを手で押すとぽんぽん跳ねますw
中古じゃだめですね・・・・
新品が12800円するみたいなんですが、どうせなら社外品とかにしたほうが良いですかね?
というか、社外品だとバイクが古くてもう出てないですかね?
バイクはB6なんですが。

794 :774RR:2010/05/22(土) 19:51:05 ID:G0FCV/pz
13000円でそれなりに走れるならいいじゃん
本当に良いって言えるのは10倍近くするよ

795 :774RR:2010/05/22(土) 19:59:43 ID:1ZCQB2P/
確かに使い込んだスプリングは縮むし何センチ以下は交換です、と、マニュアルにもあるんだけど、
抜けたショックは交換するとして、スプリングは柔らかい方がいいと思う今日この頃。

796 :774RR:2010/05/22(土) 20:03:42 ID:fOVW2nNC
>>793
やはり死んでいたか。残念だったね。
社外品はかなり高いよ。
純正新品6本位買える様な物しか発見できなかった。
ttp://www.qj1-net.com/guide.html
どうせならって金額差のレベルじゃねぇ

797 :774RR:2010/05/22(土) 21:34:55 ID:kXCa0Uwu
小加工でjogのが使えるんじゃなかったっけ??

798 :774RR:2010/05/22(土) 22:10:36 ID:n0vxr9OO
>>796
車体一台分の値段とか・・・

799 :774RR:2010/05/22(土) 23:09:52 ID:cgWcpfqH
ステアリングのテーパーベアリング組み付けしてたんだがレースに上下があるの気づかずに打ち込んでしまったorz
これは流石に外すの無理っぽい どうしよう・・・

800 :774RR:2010/05/23(日) 17:15:42 ID:aovvtdxu
>>799
サンダーで切断する、勉強代と思って生還は諦めろ。

801 :774RR:2010/05/23(日) 18:42:52 ID:J2TeLC9r
>>793
nsrmini使えるぞ。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w50911892

802 :774RR:2010/05/23(日) 19:21:58 ID:/QrTN5q1
>>801
おぉ!魅力的ですね・・・
純正が変える値段だけど、どうしよう・・・迷う・・・・

803 :774RR:2010/05/23(日) 21:27:34 ID:xGhymxWx
>>801-802
これはよせ.まだ実験段階でうまくいった奴がまだいない
なんでもただ取り付けただけでは純正サスよりも簡単にフルボトムするらしい
改良したとは言うが,確実によくしたいなら純正をお勧めする

804 :774RR:2010/05/24(月) 01:01:19 ID:7T6NE0sg
>>801
宣伝乙

>>802
金の無駄だ。アダプタなんて買うなよ。


805 :774RR:2010/05/24(月) 01:03:22 ID:cikE/+xn
>>802
803に同意。リンク式サスのリンク比を変えるとバイクの運動特性って180°変わっちゃうんだぜ


806 :774RR:2010/05/24(月) 03:07:57 ID:Yw6ExzyR
チョーク引こうとしても引けなくなった
ワイヤーいかれたか…

807 :774RR:2010/05/24(月) 15:09:04 ID:mfRM+ba/
>>801
純正部品をぼったくるタナゴんとこの部品じゃねーかww

808 :788.802:2010/05/24(月) 19:12:36 ID:KMRdt0vP
皆さんありがとうございます。素直に純正注文してきます!
ところでよくよく見ると、おにぎり?に通すカーラーみたいなものが
固着しているようなのですが、ベアリングの物に交換するのと
新しい純正カーラー?一式を入れ替えるのと、どちらが良さそうでしょうか?
こういうところはバイク屋の点検では見てくれないんですね・・・・

809 :774RR:2010/05/24(月) 21:08:45 ID:CHxw5ARV
ベアリングにするならQJ-1一択
純正カラーの動きの渋さが純正サスと絶妙に合ってるみたい
純正サス+ベアリングは段差が続くとボヨンボヨンする

810 :774RR:2010/05/24(月) 21:28:57 ID:7T6NE0sg
>>808
ユニトラックのことかな?
ノーマルはユニトラックに金属カラーと樹脂スペーサーだけのお粗末な物だよね。すぐ固着する。
ベアリング化は剛性、作動性うpに効果覿面だけど、ノーマルのサスペンションだと作動性うpが仇になってギャップで跳ねるようになる。
スイングアームピボットのベアリング化も同じことが言える。
リアサスは>>809に同意。KSR50/80で性能が良いリアサスと言えばQJ-1しかない。
エイプ用のリアサスを流用する人もいるけどバネが硬すぎてNG。
ボルトンも同じく硬い。

811 :774RR:2010/05/24(月) 22:27:20 ID:+0yKzPJS
test



812 :774RR:2010/05/24(月) 22:28:20 ID:+0yKzPJS
お、書けた。

>>810
金属カラーじゃなくて焼結ブッシュなのでは?

813 :774RR:2010/05/24(月) 23:30:44 ID:cikE/+xn
>>812
テフロンかなんかの樹脂ブッシュ+メッキシャフトだから良い設計なんだけど、
シールの方法が悪くてメッキシャフトが錆びて固着しちゃうんだ(´・ω・`)

814 :774RR:2010/05/25(火) 09:43:42 ID:y1vEklm3
QJ1買うなら
110かNチビのスイングアームで
リンク外しも視野と思う

815 :774RR:2010/05/25(火) 22:46:50 ID:SpxOeWM/
数年ぶりにKファクのダウンチャンバーを再装着してみた。

やべぇ、近所迷惑だw

816 :774RR:2010/05/26(水) 00:32:11 ID:ConM9bLV
>>815
んじゃ、譲ってくれw

817 :774RR:2010/05/26(水) 01:01:22 ID:Y2mQSTTt
かめふぁく?

818 :774RR:2010/05/26(水) 12:01:34 ID:eO/zKWUO
カメファクってカタログに載ってない
KSR用のパーツがいくつかあるんだよな
もっと宣伝したらいいのに

819 :774RR:2010/05/26(水) 18:31:26 ID:zrwg/j6l
>>818
KSR1,2は今後需要は減ることはあっても増える事は無いよね、
企業側からしたら商業ベースには乗らない部品は宣伝の価値ないんでないの?

まあ大事に乗っていこうよw、

820 :774RR:2010/05/26(水) 18:49:22 ID:beiqEQ5F
特にレーシングパーツについては去年から激減してるハズだし
まして110やってないんだものなあ

821 :774RR:2010/05/26(水) 23:01:15 ID:o3SdsBE+
>>817
うん、かめふぁく
低回転時にバラつくんだが、こんなもんかなぁ?・・・

822 :774RR:2010/05/27(木) 01:12:11 ID:M8+Q4/8r
いま、バイクの運転、整備の練習用にKSR80買おうか迷ってるんですが
お前らなんでKSR選んだの教えて


823 :774RR:2010/05/27(木) 01:30:13 ID:UMRikKIM
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8543917
この動画みて買った

824 :774RR:2010/05/27(木) 03:29:12 ID:ROIS2Dv8
>>823
この動画の5分2秒のところでやってるターンって何?
ウィリーなんかどうでもいいからこのターンをできるようにしたい。

825 :774RR:2010/05/27(木) 04:47:32 ID:/7kYPVdJ
>>822
見た目に惚れた

理屈ではなく感覚で選ぶバイクなので、実物見たり、(可能なら)試乗させてもらうべき
個人の意見としては、楽しいけどお勧めはできないな。
2stだし、今はエイプとかDトラ125とかあるし(高いけど)

826 :774RR:2010/05/27(木) 11:46:01 ID:OjrTjMMA
>>822
カワサキの2ストなんてドM以外手を出すなw

運転はともかく整備なんて整備以前にトラブルしか起きないよ

827 :774RR:2010/05/27(木) 12:16:06 ID:Ugmg/JB8
整備の練習なら4stじゃないの
今更2stいじってもしょうがない

828 :774RR:2010/05/27(木) 15:31:21 ID:4gkG1kWq
整備も乗るのも難しくないけど、どっちも独特だしなあ
街乗りでもツーリングでも5分に1回全開味わえるバイクなんて他にないだろ

829 :774RR:2010/05/27(木) 16:01:21 ID:73Eirzu3
>>824
ただのアクセルターンじゃない?

830 :774RR:2010/05/27(木) 18:33:02 ID:Gh07G227
>>822
森里恵

831 :774RR:2010/05/27(木) 19:15:56 ID:ROIS2Dv8
>>829
サンキュ、アクセルターンって言うのね。
オレのKSR110じゃクラッチが無いから無理っぽいw

832 :774RR:2010/05/27(木) 22:16:51 ID:JfpvtYbb
ん?出来るんじゃないの?110のシフトってカブと似たようなのでしょ?
カブなら出来るけど。Nからシフト踏んで、空ぶかしして、シフト離すと。

あ、、、走りながらじゃ出来ないか。

833 :774RR:2010/05/28(金) 21:57:24 ID:3M60XXbk
みなさんガソリンはレギュラー?ハイオク?

834 :774RR:2010/05/28(金) 22:02:36 ID:+gqJ23ya
>>822
森里恵
俺のは赤だけどなorz

835 :774RR:2010/05/29(土) 01:54:15 ID:51suknJr
>>833
レギュラー。
ノーマル圧縮比ならレギュラーの方がいいよ。


836 :774RR:2010/05/29(土) 08:56:53 ID:ZarSFAZa
>>835
点火時期考慮しないのか・・・

837 :774RR:2010/05/29(土) 16:08:46 ID:R+X2eaXz
素朴な疑問なんだが、2stの圧縮比でハイオクなんて必要なのか?

838 :774RR:2010/05/29(土) 18:28:24 ID:uU3qeOhR
>>837
>2ストロークエンジン車のように、ある程度ノックすることを前提に回しているエンジンの場合、
>ノックが減少し若干ではあるが燃費の改善が期待できるが、
>やはりハイオクガソリン自体がそれ以上に割高であり無意味のケースが多い。

だそうだ。

839 :774RR:2010/05/29(土) 18:49:54 ID:ZarSFAZa
ググれば出てくるけど、圧縮比、点火時期、チャンバー変更してるならば、
ハイオク必須だろ、昔1KTで圧縮比ヘッド面研で上げた際ハイオク指定と言われたよ、

私のKSR2は社外ピストン、CDI、チャンバー、仕切り板撤去、純正キャブ拡大他、
今更レギュラーは怖くて入れられない。

840 :774RR:2010/05/29(土) 21:37:50 ID:Zeqo5umJ
KX80なんかはハイオク指定だな(まあレーサーなんで当然だが)
圧縮は10ちょいだったかな。

ノーマルのKSRにハイオク入れても特に何か変わるわけではないけど、
多少カブリやすくなるんで注意な。

841 :774RR:2010/05/29(土) 21:56:27 ID:ZarSFAZa
>>839

カブり対策だけど、アーシングするとカブりにくくなったよ、ってカブらなくなった、
それまでは渋滞とかでカブる傾向があったけど・・・
プラグはBR8EGね、、



842 :774RR:2010/05/29(土) 22:20:20 ID:4FjGelwn
ハイオクの燃えにくさで紙一重でデトネ回避するかも、って考え方もあるんだけど
ハイオクに入ってる洗浄剤と同等のガソリンに混ぜ込む洗浄剤は2stには絶対使うなって書いてあるんだよね
もちろん濃度は違う訳だけど

843 :774RR:2010/05/29(土) 22:29:05 ID:PMFfaVRS
一時ハイオク入れたけどなーんも変わらなかった、俺の感性が鈍いだけかな

844 :774RR:2010/05/29(土) 22:58:19 ID:4FjGelwn
感性はあってる
ノッキングセンサなんかついてないんだから、変わらんのは当然

問題は無知の方

845 :774RR:2010/05/29(土) 23:11:36 ID:5B+0iCrg
クラッチの調整絞めこんでいくと最後はキックが滑るけどそういうつくり?
その直前がベストでいいのかな、具具っても分からない誰か教えて〜

846 :774RR:2010/05/29(土) 23:54:08 ID:5T1odY1y
CDI+社外チャンバー+仕切り板削除ぐらいならレギュラーで良いですかね?

847 :774RR:2010/05/30(日) 00:31:31 ID:0OrKlZpH
異常燃焼が出たらハイオクでよくね?

848 :835:2010/05/30(日) 17:29:30 ID:U8We/fdN
ありがとうございます、参考になりました。
ボアアップとかしてないんでレギュラーで充分ってことですね。


849 :839:2010/05/30(日) 19:21:01 ID:DnDlsk2A
飽くまでエンジン弄った車輌持ち対称だけどね、
リッター10円程度ケチって壊すのが嫌ならばハイオク入れれば良いと思う。
保険代わりの意味も込めて、、

純正で10000rpm弱しか回らないのがCDI・チャンバー・吸気系モデファイで、
12000rpm以上回るんだぜ、

それで水温観てると良く判るけど、冬場でも全開走行繰り返すと普通に80度近くなる、
私は其れを回避する為にサーモを刳り貫いて流量を確保したけど、

NSR250Rのセッティングマニュアルだと、75℃超えると1℃に付き1馬力以上ロスすると、
今だと都内渋滞走行だと既に75℃一杯一杯だ、、
お気軽なホビーの観点からは懸け離れるので参考にはならないけど・・・

無下にハイオク否定することはないと思うよ。



850 :774RR:2010/05/30(日) 19:31:00 ID:wWg2RVh0
KSR110なんだけど、発進時にもっとトルクが欲しい場合はボアアップしか方法無いの?
因みにタケガワの4速手動クラッチを付けています。

851 :774RR:2010/05/30(日) 19:57:13 ID:VAlAYNG9
>>849
ハイオク関係ないじゃんw


852 :774RR:2010/05/30(日) 19:58:39 ID:U8We/fdN
>>849
ムチですいませんが、たとえば10回に1回ハイオクを入れるとか(洗浄効果を期待)
そういう運用はどうなんでしょうか?

853 :839:2010/05/30(日) 21:09:00 ID:DnDlsk2A
>>851
ごめん、現在以下私のKSR2の仕様、
排気量純正、
POSH製CDI、
NGK製BE8EGプラグ、
LIPS製ピストン、
排気ポート拡大(タイミング変更せず)、
サーモスタット無効化、
純正キャブボアアップ+インマニ加工(アルテック製)、
仕切り板撤去、
吸気口拡大加工、
KRS製アップチャンバー、
ウインドジャマーズ製左出しサイレンサー、
takegawa製マルチメーター、
動力系はこんなとこ、、
これでもレギュラーでいけるのかなww、

因みに私はKSR2、4台目ですわ、
これまでハイオク入れて不具合は無かった、
レギュラーは入れた事無いので知りません。

たかがg辺り10円だろ??、







854 :774RR:2010/05/30(日) 21:39:20 ID:ae+9CEKr
自慢したかったんだね

855 :774RR:2010/05/30(日) 22:04:38 ID:b+PbNicc
千円札一枚ですむかどうかの境目なのだよ

856 :774RR:2010/05/30(日) 22:29:30 ID:8p3PCX7Z
圧縮弄ってなきゃ要らないよ
どうしても入れたいなら圧縮でも測ってくれ

857 :839:2010/05/30(日) 22:33:46 ID:DnDlsk2A
すいません、圧縮厨っていたんですね、、知りませんでしたww、



858 :774RR:2010/05/30(日) 22:44:47 ID:30J+Z/gW
ウチのKSR2はノーマルだけどハイオク入れてる。
理由は腐りにくいから。

今タンクに入ってるのは2年前に入れた180円/Lの高価なハイオクだけど
先日エンジンかけてみたら、ちゃんとかかった。

859 :774RR:2010/05/30(日) 23:31:16 ID:GyJsKOf6
ハイオクに入ってる添加剤って2stオイルと相性悪くない?
がちで無知なオレにおしえてorz

860 :774RR:2010/05/30(日) 23:41:28 ID:Hc+NmcXs
>>858
厳密に測定してるわけじゃないけど、腐りやすさに大差はないとおもう
生身で放置したパンとラップ掛けて放置したパンくらいの差か?

レギュラーだろうとハイオクだろうと、数週間ぶりにGSで補給すると結構元気になるので
多少は劣化してるんだと思う。
酸化防止剤くらいレギュラーにも入ってるだろうし。
>>852>>859
ちなみに私は普段レギュラーで、たまに他車で使いきれなかった分のハイオク入れてるけど、
洗浄効果はわからないなぁ。レギュラーオンリーと変わらないかんじ。
乗ってる感じはいい点も悪い点も特になく、レギュラーとの違いはよくわからん。
スラッジとか出てないんで問題ないんじゃなかろうか。

>>856>>857
社外ピストンで圧縮変わってるんじゃないのか?
まあ、エンジン内部いじってるなら入れて損はないと思うぞ。


861 :774RR:2010/05/31(月) 01:00:51 ID:vxPqd+9l
>>860
入れたことないんだけど、社外ピストンって圧縮変わるの?
ポートタイミング変えずにピストンのハイトを圧縮高い側に振るって可能なの?
教えて君で申し訳ないがすごく気になる。

862 :774RR:2010/05/31(月) 01:27:26 ID:fLLSADmJ
ああいうのは付属のガスケットで調整してるんじゃあないのか
それで圧縮上げてピストンの排気側を少し削って回るようにしてるのがあった

863 :774RR:2010/05/31(月) 07:52:23 ID:U9GJD/HS
ガソリンに拘るよりいいオイル入れたほうがいい
MOTULの510かヤマハの青缶オヌヌメ

864 :774RR:2010/05/31(月) 09:30:22 ID:zc2zj6Wc
ヤマハの青入れてたらすんゲーまわらなくなって抜いたことがあったな
あれヤマハの青は以来入れてない、赤は問題なかったのに

865 :774RR:2010/05/31(月) 11:25:44 ID:gvQCTcnC
>>864
回るオイルkwsk

866 :774RR:2010/05/31(月) 12:21:49 ID:x/qmw3Kq
広島高潤

867 :774RR:2010/05/31(月) 12:52:49 ID:pxrsCedM
あれはいいね

アタックレーシングのオイルもいいよ

868 :774RR:2010/05/31(月) 20:18:48 ID:5R41JQw+
KSR2用アーシングケーブルってもう売って無いのかな?

869 :774RR:2010/05/31(月) 20:25:32 ID:xDMaCPp9
KSRのプラグレンチ使おうと思ったらラジエーターのホースが邪魔で回せない。
あれって回すコツとかあるのかな。
それかディープソケットを買う方がいいのか…。

870 :774RR:2010/05/31(月) 20:39:05 ID:FQyYjOkW
>>869
http://ktc.jp/catalog/html/mcps-20.8.php

これ、いいよ。

871 :774RR:2010/05/31(月) 20:42:03 ID:5lbOAUTy
>>869
ttp://www.webike.net/sd/1071351/
こういうタイプの奴使いやすいよ

872 :774RR:2010/05/31(月) 20:52:31 ID:zzcQgjX1
>>870>>871
純正車載工具とどっちが使いやすい?
車載工具のプラグレンチ何気に使いやすいのだがそうおもうのは俺だけ?

873 :774RR:2010/05/31(月) 20:55:09 ID:YfAPdwUn
普通に22だか23だかのめがねで回してる
もしかしたら17だったかもしれない

874 :774RR:2010/05/31(月) 21:57:16 ID:A32breK0
21

875 :774RR:2010/05/31(月) 21:58:20 ID:7EIFuvKu
>>868
アホオクで出品されてるよ。

876 :774RR:2010/05/31(月) 22:08:33 ID:jFj/Qlsd
俺は純正プラグレンチ+17メガネが一番という結論に達した

877 :774RR:2010/05/31(月) 22:09:23 ID:xDMaCPp9
>>870
>>871
おお、こんなのがあるんですね。知りませんでした。
これなら確かに使いやすそうですね。情報ありがとうございます。

>>873
サイズは21ですね。でもそのサイズのメガネを持ってないので今のところ回せません。
先に教えてもらったプラグレンチかメガネどちらかにしてみようと思います。


レスありがとうございました。

878 :774RR:2010/06/01(火) 18:56:06 ID:gmZYFGuo
ウォポンで回してる
どのみちトルク管理なんかできんし
2stのプラグなんて消耗品どころか突然死すっから
常に予備持ち歩いてる様な状態だし
車載にも100均のウォポン押し込んでる

879 :774RR:2010/06/02(水) 01:32:16 ID:GSSckgIx
KSR2にKSR110のリヤサスって付くの?
値段が倍するのは何故なんだろう?優れてるんだろうか?w

プラグ交換は、ここで教えてもらった100均メガネレンチの柄を半分に切って
車載工具に入れてるよ

880 :774RR:2010/06/02(水) 01:55:06 ID:GSSckgIx
>879は※純正のリヤサスの値段が倍です

881 :774RR:2010/06/02(水) 02:59:17 ID:DD2zGHfU
>>879形状が違うのでムリ
値段が倍近いのはなんでだろうな。タイからの輸送費か?

882 :774RR:2010/06/02(水) 23:38:44 ID:Y6rCVNk3
110はリアサス調整機構がないからでしょ。

883 :774RR:2010/06/03(木) 00:10:50 ID:4skABTG+
ksr2の倍の値段のksr110リアサス
調整機構があるほうが安いってどゆこと?

884 :774RR:2010/06/03(木) 00:26:28 ID:pp1lydYn
プライスにはサプライズが入ってます

885 :774RR:2010/06/03(木) 19:32:50 ID:jWc7NfDb
福島県のコーヒーブレイクミーティングに行く予定の人居るかい?

886 :774RR:2010/06/04(金) 22:57:34 ID:BGT6FJQl
アーシング自作しようと思ったが、元のピンコネクタに接続できるようにY字のケーブル作らにゃならんのね。

887 :774RR:2010/06/04(金) 23:54:18 ID:AynHcVUx
そんなのも作れないやつが自作かよw

888 :774RR:2010/06/05(土) 09:38:47 ID:fC+S1042
>>885
カワサキは全部車検切れ
他はカワサキ以外なので
ksr2で行きますよ

889 :774RR:2010/06/05(土) 16:13:39 ID:hXYWacP9
>>887
目糞、鼻糞を笑う。

890 :885:2010/06/05(土) 16:29:43 ID:OPYyBJ6K
>>888
道中気をつけて、楽しんできてくれ。
仕事で行けなくなった…orz

891 :774RR:2010/06/05(土) 21:51:14 ID:h1qkkxcK
>>887
作れないとは書いてないが?

892 :888:2010/06/07(月) 12:53:23 ID:ViviEN4u
>>890
コーヒーブレイク行ってきました
カップの色は黒でした

全部見たわけじゃないけど
KSRは3台くらい、110が2台くらい居たかな・・・・

それから参加者らしき方が
ミーティング後に事故って亡くなってしまいました
合掌
http://yamagata-np.jp/news/201006/06/kj_2010060600097.php

893 :890:2010/06/07(月) 18:39:17 ID:ra6roo/g
>>892
レポ乙です。
前回のカップは水色だったよね。

事故と言えば、夕方の東北道上り、
矢吹-白河間で事故通行止めになってたけど、
バイク乗りが絡んで無い事を祈ります。
(-人-)ナム-

894 :774RR:2010/06/08(火) 19:08:59 ID:taXpTbGx
あー、梅雨はいやだなぁ〜

895 :774RR:2010/06/09(水) 21:33:49 ID:AMoclN+F
武川イニシャルアジャスターだけど、走ってるうちに微妙に調整位置が変わってしまうのは仕様?
例えば| |←こんな感じにセットしても、| /←気が付いたらこうなってる感じなんだが解ってもらえるだろうか。
サスのことはあんまり詳しくは無いんだが、定期的に元の位置にもどしてやるべきだよな?

896 :774RR:2010/06/09(水) 23:32:13 ID:5/or5x06
>>895
俺のは動かないなぁ。
普段どんな風に使ってんの?サーキットとかで使ってる?

897 :774RR:2010/06/09(水) 23:50:18 ID:CdATCO77
>>894
明日は晴れ。
@関東

898 :774RR:2010/06/10(木) 15:11:00 ID:7OJH8Q5e
エアクリの掃除ってどういう風にやればいいでしょうか?
ググってもよくわかりません。
車種はKSR1です。

899 :774RR:2010/06/10(木) 15:38:55 ID:8zWresjp
普通にググれば出るんだが…

まさかKSRのエアクリのピンポイントで検索してないよな?


基本は灯油でモミモミ洗いして
乾かしてからビニール袋に2ストオイルを
小さじ一杯入れてその中にエアクリ入れてモミモミ
んで乾いたウエスで余分なオイルをモミモミして終わり


おれはお湯と中性洗剤で洗ってモミ絞ってそのままつける

900 :774RR:2010/06/10(木) 15:40:22 ID:8zWresjp
ちと校正

基本は灯油でモミモミ洗いして
乾かしてからビニール袋に2ストオイルを
小さじ一杯入れてその中にエアクリ入れてモミモミ
んでエアクリを取り出して乾いたウエスで余分なオイルを
モミモミ拭いてして終わり

901 :774RR:2010/06/10(木) 16:29:11 ID:7OJH8Q5e
>899-900
すまない。KSRピンポイントで検索してたorz
とても参考になったありがとう!

902 :774RR:2010/06/11(金) 07:52:20 ID:EZ1rnklC
むやみやたらにエアフィルターに塗布するオイルで2stオイルをすすめるやつはなんだろうな

>>901
素直にエアフィルター用オイル買ったほうがいいよ。
オヌヌメはワコーズのエアーフィルターオイル。

903 :774RR:2010/06/11(金) 08:43:19 ID:9joUlJR4
>>902
KSRはそれがメーカー推奨になってたはず。

904 :774RR:2010/06/11(金) 09:47:02 ID:SbAaCPqB
>>902
なんで2stオイル駄目なの?
昔からやってるけど

905 :774RR:2010/06/11(金) 12:41:25 ID:6PsvNc0R
ゴミが吸着すればいいからサラダ油でもいいんだよ

906 :774RR:2010/06/11(金) 17:03:13 ID:g5GGM27I
むやみやたらにエアフィルターに塗布するオイルで2stオイルがダメってやつはなんだろうな



907 :774RR:2010/06/11(金) 18:45:17 ID:pxfXHYBr
そら専用のがいいんだろうけど
使いきれないしね

908 :774RR:2010/06/12(土) 00:45:19 ID:G89TE/3Q
バロンに最終型のKSR80の中古があった。
走行25000kmで16万って高くね?
ぱっとみは前後タイヤ新品、荷箱付き。


909 :774RR:2010/06/12(土) 02:10:41 ID:ix55qzov
男爵はそんなもん。

910 :774RR:2010/06/12(土) 02:25:42 ID:uUrDOQAi
てすと

911 :774RR:2010/06/12(土) 18:00:48 ID:ozSJdY1v
末端より先にチャンバーとサイレンサーの継ぎ目からオイル拭いた。。。


912 :774RR:2010/06/12(土) 19:31:17 ID:OOJ+aHI4
>>908
俺も今年KSR-Uを買う際、一応男爵も見に行ったが
ばかばかしいくらい相場より高かった。

913 :788.802:2010/06/12(土) 21:32:56 ID:PJbdOvoO
新品パーツ来ました!!
ついでにカーラーやらOリングやらも注文したのですが、
サービスマニュアルに部品番号が書いていないので、
どこにどのカーラーやらネジやらが分からない・・・・・

914 :774RR:2010/06/12(土) 22:31:35 ID:oAKVLCHP
>>913

kwskの純正パーツ検索サイトしらないの?
テンプレ嫁

915 :895:2010/06/12(土) 23:13:29 ID:pNp2C4ut
遅レス

>>896
レスどうも。
当方街乗りオンリー
ストッピーとかはしてない
体重60前後
まあ特に乗り味に変化はないので次のOHまで放置でいいか。

>>913
今付いてるのと比べながら組めばいいのでは?

916 :774RR:2010/06/13(日) 00:17:36 ID:VFgXlZKw
KSR-2最終型赤を売ろうかと思うんだけど需要あるかな。


917 :774RR:2010/06/13(日) 09:06:27 ID:GSqjOFMx
いくら?

918 :774RR:2010/06/13(日) 13:26:30 ID:GSqjOFMx
>>916
グーバイクとかで調べると
走行距離短めのが
結構残っているから
程度と価格次第ではないかな?
てか俺の知り合いが一台欲しがってたから
紹介してもいいが

919 :774RR:2010/06/13(日) 13:49:59 ID:vk2Xwr/l
KSR-2と違ってKSR-1は50ccだから需要ないのかな?

920 :788.802:2010/06/13(日) 15:06:45 ID:X+XyiIej
>>914-915

ありがとうございます!純正パーツの検索方法を理解してませんでした・・・・
無事組みあがりました。皆さんありがとうございました。

※何故か新品ショックでもシューシュー言うので、バイク屋に見せたら
ちょっと(音が)大きい気がするけど、最初はそんなモン。様子見てくれってことでした・・・・

921 :774RR:2010/06/13(日) 20:19:50 ID:kgyR5rYB
うは気温が上がった途端かぶりだしたww

フロントのイニシャルアジャスタって取り付ける時に一番弱い状態にして取り付けなきゃ壊れる云々ってなかった?

922 :774RR:2010/06/13(日) 21:16:59 ID:kgyR5rYB
ごめん逆かも
最初に最弱位置をだす
最強位置にして取り付け
最弱にしたあともう一度最強にして取り付け前の位置とズレてないか確認


923 :774RR:2010/06/14(月) 19:57:44 ID:Yocg4NGY
最弱にしないとねじ山が痛む
取り付け時も押さえながら回す

924 :774RR:2010/06/15(火) 19:17:22 ID:gl8mvmeM
教えてくんです。
チャンバーくクリーニングってどんな頻度でやればいいですか?

925 :774RR:2010/06/15(火) 20:34:44 ID:T+s6Wc9I
>>924
10年に一度。

926 :774RR:2010/06/15(火) 21:29:29 ID:gl8mvmeM
>>925
あんがとー
9年目だし、やるかー。

927 :774RR:2010/06/15(火) 21:31:42 ID:yYX+6tId
>>916
もういないのか...

928 :774RR:2010/06/16(水) 00:10:50 ID:ETKAycWh
>>927
まだいますよ。よろしければメールで。

929 :774RR:2010/06/17(木) 00:08:19 ID:2pg18bId
125乗りです。

カタカタ音のするエンジンにいまだに慣れることができません。



930 :774RR:2010/06/17(木) 00:09:18 ID:2pg18bId
ごめん、スレ間違えた。スルーで。

931 :774RR:2010/06/17(木) 21:49:28 ID:wywxaUr0
ヤベぇ、チェーンがノビノビだ・・

932 :774RR:2010/06/18(金) 11:47:55 ID:rVKFsQMa
今年こそKSRで林道に行ってみたい。
でも初めてだから何を用意していけば良いのかわかりません。
林道走る趣味の方おられますか?

車載工具はマイナスが入ってないので買い足しました。


933 :774RR:2010/06/18(金) 12:11:32 ID:kB2HuUYu
>>932
タイヤをブロックパターンに

934 :774RR:2010/06/18(金) 13:52:57 ID:yXT4LNwG
ロープ

935 :774RR:2010/06/18(金) 14:09:31 ID:3m93BfS5
ガムテープ
あとは下半身の筋力

936 :774RR:2010/06/18(金) 19:16:46 ID:aIqypmOl
長靴

937 :774RR:2010/06/18(金) 20:11:50 ID:rfH8XPmX
ロッキングプライヤ

938 :774RR:2010/06/18(金) 21:11:06 ID:/ufQ8cVl
GPSロガー

939 :774RR:2010/06/18(金) 21:25:17 ID:a+hSVw4Q
南極二号

940 :774RR:2010/06/18(金) 23:59:52 ID:GDJaFmeN
KSR-Uを買おうと思う。
とりあえず、車両15万の計18万までで探してみよう。

でも、近所のバイク屋に置いてないんだよな。
goobikeでも見て、ちょい遠目の店にでも行ってみるかな・・・。

941 :774RR:2010/06/19(土) 00:08:25 ID:RuqEHc3r
KSRが好きでKSRを買うと嫌いになるだろうからお勧めしない
買うならXR100かエイプ、せめてKSR110にしておいた方がいい

942 :774RR:2010/06/19(土) 00:17:58 ID:WRT0vCZO
2stが欲しいんだよ。
今、モンキーの75ccボアアップなら持ってる。


943 :774RR:2010/06/19(土) 00:24:26 ID:RuqEHc3r
KSRの2stのなにがいいの?

944 :774RR:2010/06/19(土) 00:37:34 ID:sbRncxAI
上着が良い匂いになったり、
黒い水玉加工を自動でしてくれたり…

945 :774RR:2010/06/19(土) 08:02:38 ID:iY/01J+T
>>943
2stのパンチが面白いじゃん。
「だったらNSR80の方が良い」なんて言うなよ。


946 :774RR:2010/06/19(土) 08:45:01 ID:NS6JUrDk
TZMで

947 :774RR:2010/06/19(土) 11:23:53 ID:YwVaZaoK
>>933-939
ありがとうございました!
タイヤはノーマルなのでOKだと思います。
ロープとガムテ、ロッキングプライヤーは目から鱗でした、今リュックに入れました!
長靴もあった方が良さそうですね、川を渡る為ですよね?
GPSロガーはスマートフォンのGoogleマップと連携させますのでOKです!
南極二号…これだけは知らないパーツでした、出発までになんとか探して持って行きたいと思います!
日曜日早朝に出発します。

948 :774RR:2010/06/19(土) 13:56:20 ID:Hl0DLfZC
>>947
おい。

949 :774RR:2010/06/19(土) 17:13:25 ID:KhAOH+ue
買ってみてわかったこと
意外と弄って楽しむ社外パーツが少ない事に驚いた(昔はあったっぽいけど今はナイ)
リヤサスの安くてよさげなのがない
ボアアップキット5万円・・・
足回りをNチビのに換えるとこで、もう一台中古買えるじゃんて思った
中古パーツもなかなか選べるほどない
今思うこと
もう一台程度のよいKSR2を買ってドノーマルで綺麗に乗る事にするかな〜
KSR110の中古でボアアップしてもまた足回りで同じだし
それならDトラ125をと・・・いろいろ妄想して結局このままでいいかとループの日々・・・

950 :774RR:2010/06/19(土) 19:34:10 ID:rrBS6SBr
長く乗るならノーマル状態キープがいいと思います。もちろん手荒い乗り方も無しで

951 :774RR:2010/06/19(土) 22:09:56 ID:RuqEHc3r
長く乗るならKSRじゃない方がいいw

952 :774RR:2010/06/19(土) 23:58:00 ID:W3AUAAmh
>>945
買うことは止めないけど、パンチが面白いバイクじゃないぞコレ。
パワーがない部分をいかにしてパワーバンドを維持する事を腕でカバーするバイク。
ジムカーナとか出てみるとよく判るよ。
モンキーが既にあるのにまたミニバイクってのもなぁ。どうせなら大きいバイク買えばいいのに。

953 :774RR:2010/06/20(日) 00:32:51 ID:5PtxWl+C
ksr125はなんで出なかったんだろうなあ・・・

954 :774RR:2010/06/20(日) 01:34:44 ID:xcmJ99W9
おとなの規制

955 :774RR:2010/06/20(日) 02:01:23 ID:d4Ry2hrI
>>947にもっと突っ込んでやれよ
このままじゃ>>947が・・・

一応、マジレスすると出来れば友人と一緒に行った方が良い、人っ子一人いない林道でトラブッたら心細いぞぅ
それと万が一の事を考えてぺぺローションは常備しとくべき、特にプレミアムはお奨め

956 :774RR:2010/06/20(日) 13:13:39 ID:DPNGD2sU
何に使うんだwww

957 :774RR:2010/06/20(日) 13:39:13 ID:BnPaKoNe
こう
潤滑の悪くなったチェーンに

958 :774RR:2010/06/20(日) 14:23:44 ID:xcmJ99W9
普通に考えて
シリンダーとピストンだろ

959 :774RR:2010/06/20(日) 14:29:31 ID:SmGGbRFz
1人でいくなら笛はあったほうがいい。
俺は崖からバイクごと落ちて、しかも足が挟まって動けなくなったことがある。
たまたま通りかかったハイカーに助けてもらったけど、マジで死ぬかと思った。

960 :774RR:2010/06/20(日) 15:12:45 ID:0GCkbUXw
とても雅な笙を用意するのですね

961 :774RR:2010/06/20(日) 15:33:15 ID:2OTSdl0X
>>960
ショウってww雅楽かよw

俺キーホルダーにこれ付けてる
ttp://shope.goo.ne.jp/se/goods_detail/14458/61304793_foxmini40.html
コルク無しで音量もデカイ。

962 :774RR:2010/06/20(日) 23:01:41 ID:5PtxWl+C
俺もバッグの中にはサンバホイッスルが入っている

963 :774RR:2010/06/21(月) 00:28:57 ID:ZvrufuKD
質問します。
私、休日散歩用の小型バイクを探していた所、
知り合いがKSR-Uを譲ってくれるという話があり
飛びつきたいのですが、知り合いいわく乗らないとバッテリーがすぐに
あがるとの事を聞きました。
私、免許取得1年生で、メカにも詳しくないものでして、
バッテリー上がりの際は走行上不具合等はあるのでしょうか? 

964 :774RR:2010/06/21(月) 00:34:00 ID:hEk9U0S4
キック始動だし普通に乗れるけど
交差点で信号待ちしながらウィンカー出すと
アイドリングの発電量ではウィンカーがうまく
点滅せずにドキドキするくらい

タダでもらえるならいいんじゃない?

965 :774RR:2010/06/21(月) 07:55:51 ID:LlWFN/m1
メカ音痴に2stは

966 :774RR:2010/06/21(月) 08:47:25 ID:o3B4VYwX
>963
譲り受けたらすぐにバイク屋に持っていって総点検してもらうといいよ。
その後も半年に一度くらいメンテナンスのためにみてもらうといいよ。

967 :774RR:2010/06/21(月) 10:53:39 ID:iA750JGA
>>963
カワサキは塗装があまいから錆が出やすい。
定期点検は必須だよ。

@対策レギュレーターが付いているかも確認した方がいい。

968 :774RR:2010/06/21(月) 11:10:50 ID:eDeOXFqr
純正の対策レギュは取り付け説明書もついているので初心者向けだけど、
先々を考えるとバッテリーMF化して、こっちのレギュにした方が
メンテフリーに近くなるから良いかも。


http://netshop441.ikamaika.net/e164426.html

メーカー純正の「対策レギュレターハーネス」と比べ、
芯線のサイズアップと経路短絡化により機能を安定化させ、MFバッテリー化への信頼性を上げた製品です。
高速巡航等で『高回転域』を多用し、バッテリーが過充電になってしまう事態に対応します。


KSR50/80 対策・対策レギュレターKIT:¥7,350円(税込・送料別)


969 :774RR:2010/06/21(月) 12:09:01 ID:A+OSziVw
要するに配線を太く短くしただけって事でしょ?
レギュ自体がどうこうって訳ではなく。
初心者向けもクソもないのでは?

970 :774RR:2010/06/21(月) 14:08:54 ID:HpxpKVxC
KSRのオイルポンプカバーの材質って何ですか?ABSでしょうか?
ARのオイルポンプ付けるのに、カバーを加工・接着したいのです。
マグナムのカバーがあればいいのですが・・・

971 :774RR:2010/06/21(月) 17:35:06 ID:LlWFN/m1
>>968
宣伝乙

こんなん情弱しか買わないだろw

972 :774RR:2010/06/21(月) 18:15:02 ID:A+OSziVw
硬さと用途的にABSじゃなかろかな。

973 :774RR:2010/06/21(月) 19:09:28 ID:eDeOXFqr
>>969
いやレギュ本体もキャパ容量が大きい純正からの流用。
俺は対策レギュもパンクしたからこれにした。

>>971
ま、正確にはKSRでレースしている人向けだから初心者向けといったのは詫びる。

974 :774RR:2010/06/21(月) 21:33:15 ID:LlWFN/m1
宣伝乙

975 :774RR:2010/06/21(月) 21:56:28 ID:K/mmeyjt
俺も2chで宣伝するバイトやりたい

976 :774RR:2010/06/21(月) 22:27:42 ID:7wEbti4a
735円かと思いました><

977 :774RR:2010/06/21(月) 22:55:32 ID:HpxpKVxC
>>972
ですよね〜
ありがとうございました。

978 :774RR:2010/06/21(月) 23:12:47 ID:JyTdvPDj
まだTANAGOの方がマシだな

979 :774RR:2010/06/22(火) 12:02:09 ID:N4IaHKDE
>>973
対策品って容量足りずにパンクすんの?
ディオ純正流用でDIYしたけどこの類なら何でもいいもんだと思ってた。

980 :774RR:2010/06/22(火) 20:12:26 ID:s4gmqacO
>>979
前スレでもパンクしたんじゃねーかって言われた俺が通りますよ。

ちなみに症状は、ブレーキを踏むと(バッテリーに負荷をかけると)ライトが明るくなり、
通常走行は死ぬほどライトが暗い。
結局バッテリーが死んでました 8Vくらい

すぐパンクしたとかいう奴、何なんだ?

981 :774RR:2010/06/22(火) 20:24:27 ID:RroBnFgn
>すぐパンクしたとかいう奴、何なんだ?
ジジババが家庭用ゲーム機をなんでもファミコンとかピコピコとか言うのと同じ


982 :774RR:2010/06/23(水) 00:24:50 ID:QbN4KUWI
久々にロンツー行ってきたんだけど、
風呂から出てもエンジンオイルの臭いが消えない…
鼻うがいもしなきゃダメか?

983 :774RR:2010/06/23(水) 11:47:32 ID:fjVHmpLy
ジェネレーターは電気部品の中でもダントツ壊れやすい部品です。
その故障原因のほとんどは放熱が追いつかずに内部基板が破損です。
ここで言う容量とは電気容量もあるけど、放熱効率の事ではないのかな?
純正品ノーマルはヒートシンクが全くなく、対策品はあるって事でもなんとなくわかるw
放熱効率さえ良ければDio用でも何でも可だと思われ。

984 :774RR:2010/06/23(水) 12:11:13 ID:tVmRfFie
>>983
放熱すてるって事は発電したエネルギーを効率良く捨ててるって事だけどな。
半分捨ててるから仕方ないのかな。


まぁ・・・ディオ用なんて付かないんだがスルーしといてやるよwww

985 :774RR:2010/06/23(水) 14:19:13 ID:mCGmygPr
半分捨ててるって何の事だ

986 :774RR:2010/06/23(水) 15:50:59 ID:BHmf7FdY
発電エネルギーが放熱(熱エネルギー)で失われているって事じゃね?
発熱するってことは効率が悪いって意味だと思われ。

987 :774RR:2010/06/23(水) 19:00:51 ID:W36UETtz
>>983-986
一応マジレスすると…
ジェネレーターじゃなくてレギュレータね。
オルタネータで発電した電気はエンジンの回転数に比例して電圧も上下する。
それをそのままバッテリーに充電すると
ノーマルのようにすぐバッテリーがだめになる。
ってんでレギュレータが余分な電気を熱に変換して、
ほぼ一定の電圧をバッテリーに充電することができる。
だからレギュレータが発熱するのは当たり前。
ずっと2000rpmで走ってれば発熱しないかもね。

988 :774RR:2010/06/23(水) 20:21:45 ID:mCGmygPr
KSRのレギュって熱に変換するタイプだっけ?
熱に変換してたらあんなヒートシンクじゃ間に合わないと思うが

989 :774RR:2010/06/23(水) 22:29:33 ID:jKJg2x3p
質問ですいません、
グラスウール交換の際にチャンバーとサイレンサーの継ぎ目に液体ガスケットは必要でしょうか?
また、耐熱性の液体ガスケット出ないとダメでしょうか?

990 :774RR:2010/06/24(木) 01:28:08 ID:cpowgz2o
レギュがパンクしてるかどうか確認する方法ってありますか

991 :774RR:2010/06/24(木) 01:57:45 ID:Mu1hX4IB
>>989
そったらこと排気漏れしたときに考えればいいんでないかい?
こまいこと気にせんでも大丈夫っしょ。


レギュについて適当なウソ言っちゃイカンよ。
電圧のレギュレータには多くの種類があるけど主に使われるのは次のの二種
シリーズレギュレータとスイッチングレギュレータだ。
前者は部品点数が少なく小型でノイズ特性も良いことから省電力回路に
使用されることが多い、7805など3端子レギュレータが有名。
貴殿らが熱に変えると言っているのはこのタイプのことと思われる。
一方、自動車など比較的大電力の回路には後者が使用される事が多い。
簡単に言えばスイッチのオンとオフを高速に繰り返すことで一定の電圧に保つ方式。
スイッチにはツェナーダイオードやサイリスタなどの半導体が使用される。
スイッチング方式の方式のレギュレータにも放熱フィンが付いているのは
半導体動作時のジュール熱を放熱するためであり、電力を熱に変換しているわけではない。
30w電球の熱量を想像すれば判る/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\そもそもあんな小さな放熱器
\で冷却できるわけがないという | うるさい黙れ…   |すぐ気付くだろ!          /
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_______/ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                           ∨      (゚д゚ )
                          <⌒/ヽ-、__ノヽノ |
                        /<_/____/ < <


992 :774RR:2010/06/24(木) 10:46:10 ID:HuYZtPNC
>>991
ワロスwww

KSRのレギュについてもう少しおしえてくだしあ。

993 :774RR:2010/06/24(木) 13:30:52 ID:xX4lOfXh
>>991
よく判ってらっしゃるw

994 :774RR:2010/06/24(木) 23:42:24 ID:1WbTDVE1
>>991
レギュレータの説明として、よくわかります。
ところで教えてください。

KSRの(対策でない)純正レギュレータって、ライティング回路にしか使われて無いように見えるんだけど違う?
電球を守るために。
充電系はバッテリー直付けじゃないのかな。
ああ、B4までの場合。B5以降はワカリマセン。

995 :774RR:2010/06/25(金) 02:39:40 ID:IbAzCSOV
>>994
そだよ。ヘッドライト切れたらこまるぢゃん。

充電系はレクチファイアで半波整流だけしてバッテリー自体を
レギュレータに見立てた古い車種にありがちな設計だよ。
バッテリーはセルの数に応じて電圧が決まり、端子間電圧は
基本一定に保たれる特性があるのだ〜!
ま、難しいことはさておきバッテリーがクッションになってるとでも
思えばよいかと。

高い電圧がバッテリーに掛かると電気分解が促進され
水素ガスが発生して電解液が減るわけだね。
なのでKSRのバッテリーはダメになりやすいのです。

ちなみにB5・B6も同じっす。ステータコイルの形状が違うけどね。

996 :774RR:2010/06/25(金) 08:16:43 ID:HtFM4YwP
B1〜B4はコイル1個だから発電量はそこそこだけど、B5〜B6で3個に増えてるから発電量が多い


997 :774RR:2010/06/25(金) 08:20:14 ID:NX8sF9iy
>>995
なるほど
今バッテリーのMF化を考えてたんだけど
やめといた方がいいのかな?

998 :774RR:2010/06/25(金) 09:56:22 ID:LLjXru6A
>>997
何はともあれまずはレギュの交換を。


あと誰か次スレを・・・。
立てにいったけどオレ無理ですた。

999 :774RR:2010/06/25(金) 13:30:37 ID:xGRj5TcY
新スレ立てますた \(^o^)/

Kawasaki KSR 50/80/110 Part47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277439945/l50

1000 :774RR:2010/06/25(金) 13:30:56 ID:4Y5XtRMs
1000!


1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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