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ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.2

1 :774RR:2009/11/22(日) 14:38:54 ID:8f036KBI
XJ6系のスレ Part.2です

前スレ
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248162277/


2 :774RR:2009/11/22(日) 15:02:52 ID:8f036KBI
輸入販売元
http://www.presto-corp.jp/

SP忠男 XJ6系マフラー開発中
http://sptadao.typepad.jp/chu/xj6n/index.html

GIVI箱は純正でも扱っているがこんなのもあり
http://www.webike.net/sd/2113067/

ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
http://behavior.jp/index.php?e=1078

フェンダーレスキット(ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用)
http://webike.net/sd/3236257/

XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。


3 :774RR:2009/11/22(日) 15:32:48 ID:JQN1Bhgl
>>1
季節ものだけど、グリップヒーターのインプレ
http://behavior.jp/index.php?e=1117
http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/1083319.html

Y'sは当然つくとして、デイトナのヘビーデューティーもカットでOKってのは安上がりでいい。
オクだと6500円で買える。


4 :774RR:2009/11/22(日) 16:03:22 ID:we8OvxVX
- 共通事項補足 -

グリップヒーターはグリップ長120mm用が付けられる。
ホンダアクセスのものなら形式番号08T50-EWA-001Hという全周タイプが対応。
これはCB1300SF/SB、CB400SF/SB、CB223S、FTR、VFR向け製品。
配線はヘッドライト上部のマーカーランプから取る例がある。


- FZ6Rに関する補足 -

スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。

左スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOKとのこと。
部品番号36C-83969-00、書き込み当時の価格は税込7,529円。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには...
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す
...という作業をしないとコネクタに辿り着けない模様。

5 :774RR:2009/11/22(日) 22:50:43 ID:Zt7sZN5U
ほんと、Kengoとかいう糞監督のせいで
せっかくの素材が塩漬けにされてたね
今作の「大開脚オマンコギリギリまで見せてあげる」で、
やっとS1デビュー作以来の、まともな作品に戻ったって感じ
次回作のS1のトルコシリーズはちょっと苦手だから、いまいち期待はしないけど
糞監督から離れて、やっとゆうき譲の魅力が出されるんじゃあないかと期待
とにかく次々回作に期待

6 :774RR:2009/11/23(月) 01:57:49 ID:DftFu0dM
藍ゆうきとは、なかなかツウだぬ

7 :774RR:2009/11/23(月) 17:38:38 ID:RNscJlBU
あの美脚、薄毛の美しさは、FZと通じ....

8 :774RR:2009/11/24(火) 01:13:57 ID:snk9zF1S
おまいら自重しろ

9 :774RR:2009/11/24(火) 09:18:29 ID:YQbSAIov
スレタイ、XJ6R 入れ忘れてるね

10 :774RR:2009/11/24(火) 21:26:07 ID:N3JPPWNU
藍ゆうきって裏ないの?

11 :774RR:2009/11/25(水) 13:59:24 ID:LDIckWjG
立ちゴケ対策にスライダーを付けようと思っているんですが、やっぱ純正がいいのかな?
純正以外だと以下が対応してるみたいだけど・・・。カウルが守れそうなのってどれだろ?

http://www.ladybird.jp/slider/FRAME%20SLIDER/YAMAHA/YAMAHA.htm
http://www.cooride-net.com/evotech/evotech2/evotech2.htm
http://www.webike.net/sd/3236009/

12 :774RR:2009/11/25(水) 14:00:32 ID:LDIckWjG
>>11
あ、ディバージョンのカウルです

13 :774RR:2009/11/25(水) 20:08:55 ID:4AGBbkrQ
FZ8って春頃出るかな?待ってみるか。

14 :774RR:2009/11/25(水) 21:49:14 ID:V9ngb4Bl
FZ8
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov2309-yamaha-fz8-official-picture/
http://www.motorcyclenews.com/upload/260440/images/yamaha-fz8-front.jpg

15 :774RR:2009/11/25(水) 21:59:08 ID:0mhBoJJG
間違って前スレにカキコしてしまい重複ですがこちらにも。

FZ6RにSWモテックのリアキャリア付けたんで画像UPしました。
でも肝心の箱をつけた画像が無かった・・・orz
そのうちUPします。
ちなみにXJ6用ですが当然そのまま付きました。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153206780.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153266013.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153314841.jpg

16 :774RR:2009/11/25(水) 23:34:56 ID:D5KMw05N
ちょwwww
FZ8ってなんだ?初耳だわ

17 :774RR:2009/11/25(水) 23:41:34 ID:ny6l3ZvS
多分09で生産中止らしいFZ6の後継だろう
察するにマッタリ路線はXJ6に任せてより過激なストリートファイターとして
モンスターやらシバーやらストトリやらに対抗しようってんじゃなかろうか

18 :774RR:2009/11/25(水) 23:42:55 ID:D5KMw05N
FZ1はどうなるんだ?

19 :774RR:2009/11/25(水) 23:54:07 ID:Tds1MEMd
800cc・・・って事だよね

20 :774RR:2009/11/25(水) 23:58:05 ID:rvbXcvfM
FZ8ってことは800CCかしら?

21 :774RR:2009/11/25(水) 23:58:14 ID:ny6l3ZvS
>>18
FZ12とかになるんじゃね?

22 :774RR:2009/11/26(木) 01:12:54 ID:/NwK2YNZ
FZ1国内はまったり系じゃん。

23 :774RR:2009/11/26(木) 01:15:27 ID:3lp4mU5C
軽量化した3気筒でお願いします

24 :774RR:2009/11/26(木) 01:20:06 ID:IwPsIhvo
>>11
ディフェンダーが安くていいんじゃない?
他のはカウルに加工がいるっぽいし。

25 :774RR:2009/11/26(木) 22:11:19 ID:DmDt7of2
FZ8にハーフカウルやフルカウルがつくのはさらに何年か後かな?
カウル付のツアラー欲しくて今のところXJ6Fを狙ってるんだけど、
(XJR400Rからの乗り換え)
スズキのバンディット1250Fってのも来春でるらしく、
なかなかかっこよくて悩み始めた。
しかし、でかすぎ重過ぎあとスズキってのがネック。
XJ6のカウルはすごく気にいってるけど、
リアがほそっこすぎて、渋滞時なんかあおられそうなヨカソが、、、

昔のカワサキGPZ1100みたいなスマートなフルカウル出してくれませんか、ヤマハ様。。。

26 :774RR:2009/11/26(木) 23:44:05 ID:l8micSwi
>>25
スズキ車を避けるとはなんと勿体無い。
心の隙間に這い寄る抗い難い魅力があるぞ。
装備重量250kg程度なら、リッターオーバーのツアラーとしては軽め。
性能的にも申し分ないので、気に入ったならいっちゃって大丈夫さ。

大排気量車からXJ6ディバージョンに乗り換えた自分の経験からいうと
煽られ易さはバンディット1250もXJ6ディバージョンFも変わらんと思う。
どちらも動力性能は十分なので純粋に好み加減で選んでおk。

27 :774RR:2009/11/27(金) 00:21:00 ID:EimflFSu

ttp://www.s1s1s1.com/actress/-/detail/=/id=10832/

ttp://www.dmm.co.jp/monthly/s1/-/list/=/article=actress/id=10832/

28 :774RR:2009/11/27(金) 00:29:37 ID:Ll15oUdS
Diversionを初バイクにしようかと思うんだけど・・
立ちゴケ怖いからスライダーかエンジンガードをつけようかと考えてるんだが、
どっちがより車体守れるかな?カウル傷つけたくないんだ・・・両方とかあり?
それとあと10万でFZ6買えるんだけどどっちが初心者お勧めですか?

29 :774RR:2009/11/27(金) 01:28:58 ID:f4a5Ckm/
>>28
エンジンガードの方が守備範囲は大きい。
が無骨でデカイ。
FZ6とは、見た目で好きな方選べばいい。
初バイクなんだし、好きなの買うべきだろう。
初バイク=ラストバイクになる可能性は低いから
うーんあわないな、と思えば数年後に買い替えればいいだけ。

30 :774RR:2009/11/27(金) 01:29:16 ID:nS0L4lLR
>>28
FZ6FazerS2乗りだけど、デバをお勧めしたい。
FZ6S2は来年モデルは出ないらしいし、色々とデバの方が楽だと思う。
ちなみに自分のバイクでデイトナのエンジンスライダー装着して左右に立ちゴケしたけど、
スライダー以外は無傷です。なるべく頑張って接地させました。

31 :774RR:2009/11/27(金) 14:00:35 ID:3vBoY6jB
デイトナのXJ6S用のエンジンスライダー、質問と要望があがってるな。
是非商品化してほしい。

32 :774RR:2009/11/27(金) 19:49:02 ID:6VjI89XV
http://www.webike.net/sd/2113067/
こういったサイドにパニアケース付けた場合タンデムってできなくなるんですか?


33 :774RR:2009/11/27(金) 19:57:53 ID:eS7aeHT8
>>32
出来なくはないがやめといた方が良いかもね。特に満載時。
リアの荷重が高過ぎてフロントの接地感が無くなる。
もちろんフロントが浮き易くもなる。
...だけで済めば良いが、最悪ウィーブで吹っ飛ぶかもしれん。


34 :774RR:2009/11/27(金) 20:03:41 ID:6VjI89XV
>>33
アドバイスありがとう〜
というか、この画像の3万ってリアのキャリアだけで、別途ボックスは買わないといけないんですね
全部合わせたら10万超えるlol

35 :774RR:2009/11/27(金) 20:19:00 ID:48YPYW58
FZ6Rが欲しい…
まだ大型も普通2輪免許も持ってないけど。
俺、大型教習通い始まったら買いに行くんだ!

36 :774RR:2009/11/27(金) 23:19:08 ID:+JhUBB3m
エンジンガードって足のジャマにならないですか?
乗車位置が固定されてしまうと聞いたことがあるのですが。

37 :774RR:2009/11/27(金) 23:35:21 ID:mJZoSudN
ガード自体は気にならない。
それよりシフト時に固定ボルトの頭が時々内踝に擦れるのが気になるかな。
内踝があまり出ていない人やライディングブーツ常用の人は気にしなくていいが。

38 :774RR:2009/11/27(金) 23:45:59 ID:+JhUBB3m
>>37
貴重なご意見ありがとうございます。
ところで純正のガードをお使いですか?
オダックスのガード(http://www.webike.net/sd/2505011/)もあるみたいなのでどちらにしようか(あるいはスライダーにしようか)迷っています。

39 :774RR:2009/11/28(土) 01:06:48 ID:chca6EJO
>>38
そそ、純正オプション。
エンジン周りの黒やフレームとのマッチングで存在が溶け込んじゃうガードw
掃除のときに「そういえば付けてたっけ...」と思い出すくらい地味な代物。
純正だけあって、邪魔になりにくいようよく出来たデザインだと思う。
これで固定ボルトの頭が平らに収まるようになっていればいうこと無し。

40 :774RR:2009/11/28(土) 15:18:48 ID:ivpnlGRS
XJ6とT−MAXで迷ってる。

一人ならXJ6なんだけど、タンデムする機会が多いからT−MAXかなぁと。


41 :774RR:2009/11/28(土) 15:31:44 ID:XLUJytmH
DCTにでもしないと変速ショックは消せないもんな。
TMAXは冬でも夏でも軽装で乗れるところもイイ。

42 :774RR:2009/11/29(日) 03:26:05 ID:I1I2zod8
TMAXはいいな
限定の白MAXも相当カッコいいと思う

しかし唯一エンジンがな
あのブォ〜っていうだらしない音と回り方はちょっと萎える

43 :774RR:2009/11/30(月) 00:32:31 ID:vSharJCy
TMAXは価格がな・・・
xj6も十分タンデムしやすいぞ。
後ろのタンデムグリップが握りやすくよく出来てる。

44 :774RR:2009/12/01(火) 20:36:00 ID:Xjjf4nXS
2気筒がほしい

45 :774RR:2009/12/01(火) 21:58:03 ID:mG9VI1ve
XJ6NにABS付きって出ないのかなぁ?

46 :774RR:2009/12/01(火) 22:09:29 ID:hP4NVtAw
XJ6NのABS仕様自体はあるんだけどねえ
問題はプレストが入荷するつもりかどうか
今のところ'10モデルでも入荷予定は通常型のみだね

47 :774RR:2009/12/02(水) 13:56:12 ID:VAShPlpz
>>44
ER6をどうぞ。
kwskやパラが嫌ならSV650とか、M696とかお好きにどうぞ。

Lツインから乗り換えた俺は、もう2発はイラネって感じだけどな。
歳なのかも知れんがw

48 :774RR:2009/12/02(水) 23:57:14 ID:qgOY/goZ
ってかここでツインの話はスレ違い

49 :774RR:2009/12/03(木) 01:09:05 ID:gwGrY95e
FZ6Rもいいし、XJ6Nの純正オプションカウル全装着もかっこいいな。
初バイクでこの2台考えてるけどどっちにしようか悩む…

50 :774RR:2009/12/03(木) 02:43:26 ID:kmLW7AyI
>>49
ステアマウントのスクリーンは高速域でハンドルへの外乱入力として
ものすごく効いてくる。
レーンチェンジの際に重かったり、ハンドルが暴れたり。
デザインが気に入ったとかじゃ無い限り
フレームマウントのXJ-Fがおすすめ。

51 :774RR:2009/12/03(木) 20:43:36 ID:pQtI0KVP
>>49
どういう使い方するか次第だな。
高速使うロングツーリングが多いならならハーフカウル以上は欲しい。
逆に街乗りで機敏さを求めるならNがオススメ。

FZ6Rに乗ってるが、やっぱりハンドリングは鈍重。
よく言えば安定してる。
Nの試乗車との比較しても違いはよく分かる。

因みに、FZ6Rのスクリーンはデバのスクリーンより低いので、
ウィンドプロテクションが高いのはデバの方だったりする。
フルカウルっても左右の張り出し殆どないから、
下回りの防風性は大しては変わらんしなorz

52 :774RR:2009/12/03(木) 22:22:34 ID:c1sW03pe
最近疲れたのかFZ6Rタソが家のブロック塀に寄りかかってた
ミラーの棒と、エラの端っこが削れた(;´д⊂)

53 :774RR:2009/12/03(木) 22:35:21 ID:95DHiV5D
地面に寝てなくてよかったとも言えるな。

54 :774RR:2009/12/03(木) 22:38:28 ID:v2cSEQY4
フルバンク停車した俺がちょっと通りますよ

55 :おす☆:2009/12/04(金) 00:50:50 ID:ztTGG04j
国産の400より安いってのがいいね。

56 :774RR:2009/12/04(金) 22:23:37 ID:vubLRwpr
今更だけどFZ6Rはヘッドライト上のポジションランプが
無いことに今日気づいた

57 :774RR:2009/12/05(土) 01:03:18 ID:vkdgNDNf
FZ6Rはマーカーランプ点灯しない設定って事かな?
マーカーランプ部分を含めたライトレンズ形状はディバージョンと同一だけど

58 :774RR:2009/12/05(土) 01:11:01 ID:iBH3DxOE
それホント?
接触不良じゃなくて??

59 :774RR:2009/12/05(土) 06:48:30 ID:Whld8mb5
ポジション点灯させるとウィンカーが常時点灯になってしまうので
日本の法規上ウィンカー常時点灯はNGの為、
納車整備でプレストの説明書通りウィンカーを常時点灯しないようするとポジも点灯しなくる

と納車の時に言われた

60 :774RR:2009/12/05(土) 12:41:38 ID:h2QbAy+M
FZ6Rのヘッドライトにはそもそもポジション球すらついてないよ。
勿論後付け不可

その代わり、本来はFウィンカーがポジションを兼ねてる。
残念ながら、ウィンカー作動中も常時点灯してるせいで、
日本の道交法にひっかかるから、
プレストに配線切られてるけどなw

61 :おす☆:2009/12/05(土) 12:58:00 ID:cnSFsYKB
同じシリーズでトラッカーも出して欲しいw

62 :774RR:2009/12/05(土) 14:16:05 ID:iBH3DxOE
そうだったのか・・・。
なんかいろいろややこしいね、FZ6Rは。

63 :774RR:2009/12/06(日) 02:34:16 ID:E0Iyrcp5
安いんだから多少のことは我慢しれや。

64 :774RR:2009/12/07(月) 09:03:40 ID:l0mx3nMf
安い?20万円だったら納得だけどね。

65 :774RR:2009/12/08(火) 14:00:06 ID:lXXF0Xk7
浮上…

66 :774RR:2009/12/08(火) 22:04:44 ID:NmyvWWEL
スレタイのSP忠男で、FZ6Rのサイドカウルを外した状態がかっこ良いな。
あのじょうたいで、張り付けタイプのウィンカー付けて走ろうかな?

67 :774RR:2009/12/09(水) 09:08:11 ID:Ozxj6HR/
ID XJ6 記念

68 :774RR:2009/12/09(水) 19:25:44 ID:GeZO66g8
いまディバを注文した場合の納期を確認したら3月だってさ
良いバイクなのは分かるけど流石にそこまで待てないわ

69 :774RR:2009/12/09(水) 20:39:16 ID:MhlFwFzl
正直かなりいいバイクだと思うわ

70 :774RR:2009/12/09(水) 21:30:16 ID:MKdsXEQc
>>68
逆車で09年分の生産は終わってるから、どのみち次の生産は年越してからなんだよな。
ていうかデバに限らず逆車って、年度の生産終わって流通在庫のみになったらどれも
そんなもんだぞ。

71 :774RR:2009/12/10(木) 00:30:37 ID:idu3a3J+
93年製のディバージョンに09年製のディバージョンのリアフェンダーつくかな?
泥除けがリアサス隠すタイプだから汚れなさそうででうらやましい

72 :774RR:2009/12/10(木) 11:53:01 ID:gB1sShwM
>>71
名前を引き継いだだけでまったく違う車種なんだから
無理だろう…JK

73 :774RR:2009/12/10(木) 22:52:08 ID:eBx1cRAC
ディバABSなんだけど、走っててクラッチきると超稀にエンジンが勝手に切れるときがあるんだけど、これは異常だよね?
危ない切れ方じゃなくて、ホント自然に切れるからなんかアクセルまわしてもメーターの反応が無くて初めて気付くくらいなんだけど、
スピード出てるときに、エンジン切れてて、その状態でクラッチつないだらまた自然にエンジン復活して繋がったけど、低速時に切れた時はそのままクラッチつないでもエンジン
繋がらずだった。
旧車からの乗り換えだから、最近のバイクはアイドリングストップみたいな機能ついてんのかな〜程度に思ってたけど、ちがうよね?
そんな走行中にエンジン切れたらおかしいよね?

74 :774RR:2009/12/10(木) 22:53:41 ID:rNmZUmyR
>>73
おかしい。

75 :774RR:2009/12/10(木) 23:34:03 ID:TJ3hzY+x
>>73
うちのは至って順調でノントラブル。
それはショップに相談した方が良いのではないかい。
極稀に出るとなるとストールの症状再現がちと難しそうだけど。

76 :774RR:2009/12/11(金) 00:26:42 ID:63BDbh2t
>>73
↓これと同じ症状やね
ttp://www.presto-corp.jp/service/recall/20061207_01.pdf

早いこと点検してもらうべきかと。

77 :73:2009/12/11(金) 07:37:43 ID:ZFWfXsif
やっぱり異常かorz
問い合わせてみます。皆さん本当にありがとー!

78 :774RR:2009/12/11(金) 20:43:28 ID:Q1s+nHI6
>>77
>>76のPDFを印刷して持って行った方が良いよ。
ショップが知らないと時間掛かっちゃうから。

79 :774RR:2009/12/12(土) 11:35:10 ID:6XwfVHjk
10年式XJ6N発注しました。
来月には納車となりそうです。
メイン用途がツーリングなので何かと便利そうなトップケースの取り付けを思案中ですが、操安性や取り回し性の悪化を懸念しています。(トップケースを取り付けたバイクへの乗車経験がありませんので)
実際にトップケースを使っておられる方のご意見をいただけると有難いです。

80 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2009/12/12(土) 12:28:27 ID:wmoDEdqA
荷物を積めば重心に変化があるので操作性・安定性はそれなりに変わる。
重量が増せば増すほど変わる。

トップケース一個に詰め込む荷物程度で気にする必要はないと思うけど、
79が荷物を積んだ状態での運転・取り回しに慣れてるのかどうかを
知らないから、あなたにとって問題ないとは言えない。

気になるならリアシートに荷物積んで、重量増やした状態で取り回し
してみれば?


81 :774RR:2009/12/12(土) 12:48:55 ID:6XwfVHjk
それはそうですね。
同程度の車格、重量のバイクのリアシートに20kg程度の荷物を積んでのツーリングには何回か行っているので大丈夫そうかなと思います。
アドバイスありがとうございました。

82 :774RR:2009/12/12(土) 14:59:46 ID:CYf0myo6
>>79
46Lのトップケースを取り付けている者です。
とり回しについては取り付け前と比べてもそんなに変わった感じはありません。
操作性はやはり重心が高くなる分クイックな挙動に変わりました。
タイヤも割と端まで使うような走りです。
あと若干センスタがかけづらくなりましたね。でもたいしたことないです。
あまり軽率には言えませんが、10キロ走ればもう慣れるかと。

83 :774RR:2009/12/12(土) 15:19:55 ID:rzPYc5YC
10年式1発目は来月に入って来るのか
先月末に注文入れた時にはもう次回分の扱いで春って言われたわ

84 :774RR:2009/12/12(土) 17:33:14 ID:6XwfVHjk
それはそうですね。
同程度の車格、重量のバイクでリアシートに20kg程度の荷物を積んでツーリングに何回か行った事がありますので多分大丈夫だと思います。
アドバイスありがとうございました。

85 :774RR:2009/12/12(土) 17:59:15 ID:+wxeRtf4
デグナーのNB-36を注文してみたんだが、取り付け画像とかレビュー需要ある?

86 :774RR:2009/12/12(土) 21:07:09 ID:Vk+neItt
別に....

87 :774RR:2009/12/12(土) 22:25:48 ID:A+xPARQ9
今日、中央道を走っていたら黒色のXJ6-Nに出会ったよ。
後ろから追い越したんだけど、後ろから見ているときは
ホーネット?ER6?と車種が判らなかったんだけど、抜いて初めて判ったw
リアにキャリアとか付けていないと400ccクラス以下に間違えるね。

それにしても、これだけ寒いのに長野県まで走ってきたのは凄いと思った。

88 :774RR:2009/12/12(土) 22:33:43 ID:CYf0myo6
頭でっかちで尻絞ったデザインだからねぇ(デザイン自体は個人的に好きなんだけど)。

特大箱付けたんだけどなんか尻のボリューム不足を補ってくれてる感じで
勝手に自己満足してる。
なんかあおられる感じも完全に無くなったしね。

89 :774RR:2009/12/13(日) 00:06:11 ID:/UC4j93/
>>85
ぜひお願いします
まだマイナー車種だし、情報は多いほど助かります

90 :774RR:2009/12/13(日) 05:04:39 ID:VxZQFJs5
>>84
テールカウルの先に伸びるような形で箱が付くので
シートに20kgと箱全体で20kgでは全然違うよ。
気をつけられたし。


91 :774RR:2009/12/13(日) 12:07:24 ID:qTo7Hocp
イラネ

92 :774RR:2009/12/13(日) 16:55:30 ID:jyXSpFZ+
YSPで試乗してみた。何だこの凶暴な加速は。こんなんが欧州では初心者向けなんか?

93 :774RR:2009/12/13(日) 16:56:53 ID:5PsfOnIw
今乗ってるマシンによって印象変わるだろうな。

94 :774RR:2009/12/13(日) 17:17:23 ID:jyXSpFZ+
W650に乗ってました。

95 :774RR:2009/12/13(日) 17:22:11 ID:aZE8HOLq
そらW650に比べたら凶暴な加速だろうなw

96 :774RR:2009/12/13(日) 18:18:31 ID:udESZVzg
今日XJ6ディバージョンにハンカバ付けて走ってきました。
カウルが効いてるのか
以前乗ってたネイキッドのように自動クラッチ、ブレーキにならず非常に快適ですた。

かなりお勧めです!!

97 :774RR:2009/12/13(日) 19:03:47 ID:22IcAMB6
どこのハンカバつけたの??
俺もあんまり野暮ったく無いの探している。

98 :73:2009/12/13(日) 19:14:21 ID:3s3vU550
プレストで工賃持ちで無料で交換してくれることになりました。もし同じ症状でた人は問い合わせしてみたらよいと思います。以上報告でしたー

99 :774RR:2009/12/13(日) 19:43:25 ID:edm2RkYe
>>97
噂のセーフティーメイトを使いました。
黒くて硬い方。

100 :774RR:2009/12/13(日) 23:17:19 ID:0o3NX1GY
今日はハンカバつけてツーリング行ったけど
ハンカバ率低いね、みんな寒さに強いんだな

101 :774RR:2009/12/13(日) 23:25:21 ID:edm2RkYe
>>100
FZ6は手の部分を風が避けるように出来てるらしい。
そこは羨ましいよなあ。

102 :774RR:2009/12/14(月) 06:40:49 ID:SKj7dwGO
FZ6Nだと乗り出し70万くらいでいける?

オプションでスクリーン付けたいけど純正あるのかな?

103 :sage:2009/12/14(月) 11:44:31 ID:+Ek9SAh+
FZ6R乗りだが、3300〜3500回転でメーター付近からビリビリと異音がする…(´・ω・`)
走行時もアイドリング中もビリビリ音がする。

同じ様な症状の人いますか?

104 :774RR:2009/12/14(月) 12:42:01 ID:m+uv2rJM
>>103
スクリーン抑えても音でる?
うちのはスクリーン抑えたらビリビリ言わなくなったから
あの変から音でてるのかなと

105 :774RR:2009/12/14(月) 13:47:59 ID:J9Y9s9ai
今日モールの駐輪場で始めてXJ6Nの実車見たんだけど、写真よりもえらくかっこいいですね。
ちなみにワインレッド?でした。Nですがスタイリッシュなスクリーンもついてて持ち主センスあるなぁとおもた。
あと以外にコンパクトなんですね、3分くらいじろじろ視てしまったw


106 :774RR:2009/12/14(月) 14:37:48 ID:DsDAA9ma
>>103
俺のも走行距離が300km越えた頃からミニ四駆のローラーを勢いよく回したような音がし出したよ。
不安ではあるけど今のところ(走行距離約1000km)走りには異常ないから放置してるけど

107 :774RR:2009/12/14(月) 14:40:32 ID:DsDAA9ma
あ、音の出所がメーター付近かは解らないやスマソ

108 :sage:2009/12/14(月) 15:56:26 ID:+Ek9SAh+
レスどうもです。

>>104
調べてみます。スクリーン押さえてるネジを増し締めとかすれば治まるのかな!?

>>106
音は割と最近するようになった。
走行距離は3700キロ位。
走りに問題は無いけど、6速60km巡行してるとずっとビリビリしてる(´・ω・`)

109 :774RR:2009/12/14(月) 17:23:16 ID:OG3QXSyX
>>105
ワインレッド?

110 :774RR:2009/12/14(月) 18:33:45 ID:1gmTlbNj
>>103
XJ6S乗りです。
同じように、ビビり音がでたので点検の時にYSPで見てもらった。
スクリーンとカウルの間で音がしているということでスクリーンの縁ににビニールテープ貼ったら治った。
(ポジションの上のWのトコ)
でも、カッコ悪かったので、家に戻ってから車のドアモール(透明)に付け替えたよ。今のところ問題なし。

111 :774RR:2009/12/14(月) 19:23:31 ID:YM46n6Cg
やっぱりメータまわりのビビリ音てみんな出てるん。
オレのはマフラー周辺からも結構音がでて気になるんだが。。。

>>110
参考までに対策部分の写真うpしてください。

112 :774RR:2009/12/14(月) 19:27:02 ID:J9Y9s9ai
>>109
すみません、ビビッドレッドカクテル1 というやつでした。
光の当たり具合かな?すんごいかっこよかった!
自分の20年前の赤いバイクと比べてしまったよ

113 :774RR:2009/12/14(月) 19:59:27 ID:ow2udXLr
>>111
うちのディバージョンはビビリ音が気になった事無いなあ
気付かないだけで、よく聞くとビリビリいっているのだろうか...
走行距離は現在5000km弱だったかな

114 :774RR:2009/12/14(月) 21:51:29 ID:uX6q9HmC
うちの6Rは3200回転でガソリンタンク横の黒い樹脂部品のとこが
ビビるので今度防震ブチルゴムテープを貼り付ける予定

115 :774RR:2009/12/14(月) 22:26:46 ID:d7zmAbvc
ビビリ音俺のディバもするよ。
5000〜7000の間で回してると「ビビビー」ってスクリーンから音がする。
最初は気になってたがそのうちどうでも良くなった。

116 :sage:2009/12/14(月) 23:13:53 ID:+Ek9SAh+
>>103です。
結構、みんなビビリ音出てるんだね。ちょっと安心した。

取りあえず問題無さそうなので、年末年始の時間のある時に対策してみる。

みんな、ありがとう。

117 :774RR:2009/12/16(水) 19:06:53 ID:26NsnenP
俺のは3800回転くらいでスクリーンあたりから音がする

118 :774RR:2009/12/16(水) 22:09:34 ID:/j7Fwf8w
昔乗ってたジョグも鈴が鳴るような音がしてた。


119 :774RR:2009/12/17(木) 07:58:16 ID:guQ1r08z
ネイキッドか出刃で迷ってるけど
町乗りが多いならネイキッドかなぁ

120 :774RR:2009/12/17(木) 13:17:53 ID:WTsS1FCa
見た目で決めるべし!

121 :774RR:2009/12/17(木) 17:14:17 ID:RtqsL+//
その通り!

122 :774RR:2009/12/17(木) 19:48:35 ID:9j8Id+Uc
んだんだ!

123 :774RR:2009/12/19(土) 02:48:54 ID:Lb6AmTIj
>>119
街乗りならどちらを選んでも乗りやすい筈
Nに比べて安定指向といわれるディバージョンも市街地は得意なエリア
カウルが欲しいか否かで選んでおk

124 :774RR:2009/12/19(土) 03:17:46 ID://FnRAZZ
高速道路に乗らないならNって感じかなあ



125 :774RR:2009/12/19(土) 09:15:13 ID:g3BS52NQ
Nでも高速は結構イケる。
ヘッドライトが斜めなんで、意外と風圧が軽減されるぞ。


126 :774RR:2009/12/19(土) 09:53:03 ID:gi+3Ou1V
クロスプレーンクランクのFZ8ってのが
もうすぐ出るようだけど。
どうなんだろうね。

127 :774RR:2009/12/19(土) 10:26:42 ID:pd+7oV72
>>126
不等間隔爆発エンジンって、直線でも適度の振動(鼓動?)があるから楽しいと思うよ。

128 :774RR:2009/12/19(土) 12:37:12 ID:BIaRU6jP
V4と同じ様な感触なら、回転数が低い感じがして長時間でも疲れない気がする。

129 :774RR:2009/12/19(土) 15:48:14 ID://FnRAZZ
FZ8はクロスプレーンなのか
ヤマハの4気筒はこれからこの路線でいくのかな

130 :774RR:2009/12/19(土) 17:28:02 ID:nxi9aI+F
119です
アドバイス感謝です。

今エストレヤで高速乗ったりとかしてますw100キロほどでアゴが跳ね上がりそうになって首の骨がやばいですw
それに比べればちょろいもんでしょうねきっと。
Nも純正でスクリーンがあるようですしそれを装着しても良いだろうし。
高速も使うけど町乗りがほとんどです。サイドに箱つけてたまにタンデムもしたいなぁ

とりあえず早く大型取って彼女つくらないと・・・年末忙しすぎる!

131 :774RR:2009/12/19(土) 18:08:55 ID:OMhKRkhm
>>130
大型免許を取るのはそれほど難しくないけど、彼女作るのは難しいぜw

タンデムするならリアの箱の方がお勧め。
サイドは容量不足を感じてから良いと思う。
あとは、高速を楽に走りたいならヘルメットを替えるのもいいよ。
有名どころの中級以上のフルフェイスと安物では高速走った時の疲労が違うからさ。



132 :774RR:2009/12/19(土) 21:47:19 ID:q9a3ZXsO
>>129
もし800の4気筒なら、次の600クラスは1気筒削った3気筒にして欲しいわ。
ちなみに3気筒もV4っぽい音がする。

133 :774RR:2009/12/19(土) 21:55:15 ID:yaOq/68d
デバ乗りです。
高速域の風を軽減したいので、スクリーンを替えようかと思ってます。

・SECDEMのハイプロテクション
・SECDEMのダブルバブル
・YAMAHAのフリップアップ

どれにするべきか・・・
用途目的なら迷わずSECDEMハイプロテクションかYAMAHAフリップアップなんでしょうけど、ダブルバブルが気になって仕方ない。
ダブルバブルの写真見てみたいんですが、どこかにないかな・・・

134 :774RR:2009/12/20(日) 23:52:05 ID:xiU/MnKb
土日で時間あったので、テールランプを車体色に合わせてグレーに、中身をウィンカー一体型のLEDタイプにしたよ。
そんでやぼったいフェンダーをぶち抜いて自作フェンダーレスしました。自作フェンダーステーの費用は愛しのビバホームで1000円いかなかった(笑)デバのフェンダーは簡単にとれるから市販のキット買う価値ないよ、勿体なすぎる。
ウィンカーも取っ払えたのでリア廻りかなりスッキリです

135 :774RR:2009/12/21(月) 03:06:14 ID:3jf6FfjO
写真うpキボン

136 :134:2009/12/21(月) 08:04:25 ID:+hE19Ica
クソ寒い中撮ったんで適当です、すんませんw
カメラのせいかあまりグレーに見えないけど実際は結構くらいグレーです。
3枚目はハザード出してる時です。ウィンカーのときは半分が黄色になります。
個人的にはテールランプの安っぽさが嫌だったので(コストダウン見え見えな感じが)LEDにして結構満足だったり。
後ろの車両の人には見にくくてサーセンですけど><
フェンレスのところは撮ってくるの忘れた。まあ要望があったらで・・
http://uproda.2ch-library.com/198510ZGk/lib198510.jpg
http://uproda.2ch-library.com/198511Hzo/lib198511.jpg
http://uproda.2ch-library.com/198512fDH/lib198512.jpg

137 :774RR:2009/12/21(月) 09:15:33 ID:Pl/LLdGg
これ、合法なのか?

138 :774RR:2009/12/21(月) 15:49:38 ID:7i5x9/wG
みんな、鍵とレインウェアと書類以外、XJ6にいつも載っけてる物ってある? デフォルトの車載工具ぐらい?


139 :774RR:2009/12/21(月) 17:49:17 ID:iH9ou2kf
デバかFZ6Rでフルパニア化した人いたら写真見せて下さい。

140 :774RR:2009/12/21(月) 19:01:57 ID:2HSnj6SM
>>136
消したなw
ま、リヤはウィンカー幅150mm以上あれば合法だが、それ未満は違法だな。
勿論、車検も通らない。

>>138
ETC車載器
キャリアと箱
箱の中にメットとグローブとネックウォーマと買い物袋(エコバッグ)
更に珈琲セット(インスタント珈琲+バーナー+ガス缶110g+シェラカップ+クリーム(ポーション))
折り畳み座布団
グリップヒーター(夏はノーマルに交換)
交通安全のお守り(身代わり地蔵の人形付き)
清めの塩
発煙筒
シートバッグの固定ベルト
タンクバッグの固定アタッチメント

とりあえずこんな感じかな。
箱があるから結構積みっぱなしw
箱を付けるとやめられねぇw
次はハンカバか?w

141 :774RR:2009/12/21(月) 19:53:55 ID:uRgb/BKI
>>138
夢と希望 タンデムシートに妄想彼女

142 :774RR:2009/12/21(月) 20:24:30 ID:3jf6FfjO
>>136
とりあえず見れなかったがうp乙でしたw

143 :774RR:2009/12/21(月) 22:43:52 ID:VW22p0pX
ハンカバ良いよ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1261402271762.jpg

ミラーはハンドルマウントにしてみた。後ろが見やすくなって
これも良い。次はカウルの穴を埋めたい。


144 :774RR:2009/12/21(月) 22:45:57 ID:WSTKFI75
>>143
坂の傾斜パねぇな

145 :774RR:2009/12/21(月) 23:12:10 ID:VW22p0pX
下手にこけるとまず起こせないので出入りには気をつけてる。
坂の多い町なのでこのくらいは珍しくないよ。車はFRなのに
前輪の減りが早い。


146 :774RR:2009/12/21(月) 23:28:33 ID:aZ+5+rl0
参考画像thx
坂が多い町って長崎?

147 :774RR:2009/12/21(月) 23:49:25 ID:3jf6FfjO
サンフランシスコ

148 :774RR:2009/12/22(火) 00:27:41 ID:ojB8Aqus
>>143
BMWのワゴンなんていいな。
俺の住んでいるところじゃFR車は通勤に気を使い過ぎるからダメだけど。

ハンカバの効果はわかるけど、この写真を見せられると躊躇しちゃうな。
オフ車みたいなナックルガードのオンロード向けって無いんだろうか??

149 :774RR:2009/12/22(火) 00:34:31 ID:Er5wJDXa
>>140
さすが箱あると沢山つめるなあ。工具類は車載工具だけ?
折りたたみ座布団って何に使うんだろう。

>>141
忘れちゃいけないものだな。


150 :774RR:2009/12/22(火) 18:30:09 ID:YjcTAW/l
アウトドア用の座布団だよ多分

151 :140:2009/12/22(火) 19:04:20 ID:RDXwYQo8
アウトドア用の座布団だな。
岩やらベンチやらが快適な椅子になる。
特に冬は尻が冷えにくくなるので便利。
俺が使ってるのはユニフレームの安い奴

152 :774RR:2009/12/22(火) 20:19:24 ID:Dmi6XrBj
GIVI箱47L買おうかなー
無駄に高いよな、アレ
箱のくせに

153 :774RR:2009/12/22(火) 22:50:21 ID:OAd5kV41
47Lの箱ってコーナンで9800円で売ってるけどGIVIとどこが
違うんだろう?


154 :774RR:2009/12/24(木) 03:34:13 ID:7dOEVKo/
XJ6とFZ6で迷ってるんですが、迷ってこっちにした方居ますか?
何が決め手になりましたか?
どちらも試乗が出来そうに無いので、見た目で選んでしまいそうなのですが。

155 :774RR:2009/12/24(木) 04:24:03 ID:fJmCrh3k
>>154
見た目でいいんじゃない?自分の好きな方乗りなよ。
自分はディバ乗ってるけど、とても乗りやすいバイクだよ〜なにより個人的にFZ6よりかっこいいと思ってる。
街乗りでは下がつよいXJのがいいかもですね。
XJはコストダウンのためにちょいちょい手抜きが見られるような。
ウィンカーランプが一個しかないとか、上にも書いてあったけどテールランプがしょぼいとか。
FZ6はマフラーがシートの下にあるせいか振動が少し気になったかな。
スペックでみたらFZ6のが馬力上だし、カスタムパーツとか多いのかな?パーツ多いのはFZ1だっけか。
自分のディバだけなのかわからんけど、5000回転超えるとちょい振動が気になる。
走行距離伸ばせばあたりがついて振動なくなってくるものなのかな?

156 :774RR:2009/12/24(木) 12:42:13 ID:7dOEVKo/
レスありがとうございます。
見た目で選ぶというのは、あんまり中身に差は無いってことでしょうか?出力はFZ6のが上で、高速楽そうなのは良いですが、回さなきゃいけないのも疲れそうで…

写真で見る分にはXJ6イマイチに思えてたけど、動画で見るとだいぶ印象違いますね。
赤もかなり鮮やかに見えるし。

5000回転の振動は動画で見ててもそんな感じでしたよ。
もっと回すと振動消えてました。
勘違いだったらすみません。

157 :774RR:2009/12/24(木) 17:37:43 ID:oDqPlNGB
>>156

見た目妥協して買うと乗る気がなくなる奴多いよ
個人的にも見た目重視

かわいい愛車なら何か足りない部分があっても
我慢できたり金かけたりできるわけだから

振動の話が出てたが
そういうのがどうしても我慢できないとかになると
少し話は変わってくるけどね

158 :774RR:2009/12/24(木) 18:43:34 ID:Ip9SZ3Es
>>154
自分は、新車でワインレッドのグレードがなかったのでディバにした。



159 :774RR:2009/12/24(木) 18:58:23 ID:7dOEVKo/
>>154
なるほど、乗ってれば見えないから見た目の差はそこまで大きくないと思ってましたが、そういう面もあるんですね。
とりあえず実物見ないとダメですね。

160 :774RR:2009/12/24(木) 19:20:27 ID:vJXqz9FB
>>156
エンジンの性格で選ぶなら、9000rpmより上が重要であればFZ6。
そうでなければXJ6。
どちらを取ってもいいならば、あとはデザインの好みで。
カウル必須でなければグラディウスもお奨め。
購入が先に伸びそうならFZ8シリーズの展開を待つのも手だが...流石に時間が空きすぎるか。

161 :774RR:2009/12/24(木) 20:06:16 ID:i1NxOo8M
>>156
中身の差というか、用途の違いというか...

ツーリングもするけどワインディングで
高回転まで回して遊ぶのが大好きとか、
中低回転の扱いやすさを求めないならFZ6

街乗りでの中低回転の扱いやすさや
ゆったりしたクルージングを求めるならXJ6
(ゆったりっても400とは比べ物にならん加速&最高速だけどな)

後は足着き、ポジションだな。
それなりに身長があるならXJ6はちと窮屈に感じるかもしれん。
因に俺は165cm54kgで両足は土踏まずまで着く。
自転車買うときに測った股下は78.2cm

162 :774RR:2009/12/24(木) 22:09:59 ID:OgCxmyrD
なんか高回転とか動力性能を勘違いしている人が多いね。また沸いてるのかな。
高回転ってのは馬力を稼ぐためのもんであって、それはイコール最高速な訳。
上の動画でも出てるけど、XJでも高回転は気持ちよく回るし、加速も速い。
FZで14000rpm回すとXJに対してなんのアドバンテージがあるかというと、最高速度とコンマ何秒の到達時間。

峠でFZで高回転まで回すって、何速で回すつもりかな?FZで2速全開できる峠は日本にそうはないよね。
峠で全開で回すならFZより断然XJでしょう。低中速のトルクや馬力の出方はXJの方が上だし、出力特性も綺麗。
峠でヒラヒラするのにトルクや馬力に谷間があると、扱いづらくてイラっとくるよ。
XJは1速全開で80ちょいkm/h、2速で120チョイだから、全開が本当に楽しめる。
まさに日本のワインディングにピッタリな出力特性を持ったエンジンといえます。

対して最高速やゼロヨン(本当に400mまで距離があるなら)なら馬力がすべてだから、迷わずFZ。
サーキットなどで最高速200km/h以上が必須ならFZの方が断然いい(R6の方がいいけど)。

町乗り主体でワインディングまでなら積極的にFZを選ぶ理由はありません(だから廃盤になった)。
あとは見た目の好みで選べばいいよ。
ちなみにXJは要所で部品がチープなのは事実なんで、その辺は諦めるしかない。
全体のスタイリングはXJの方が好きだけどね。

163 :774RR:2009/12/24(木) 23:19:29 ID:i1NxOo8M
>>162
釣り針が太杉w

164 :774RR:2009/12/25(金) 01:16:10 ID:3BPVjIE2
>>163
意図を汲めよw

>>162
俺もだいたい同感だ。

165 :774RR:2009/12/25(金) 01:24:37 ID:6yDJFRV5
XJの方が低速が強いという意見が多いですが、実際に乗り比べてみると
FZ6の方が低速から力強い感じで加速感がある。
XJはパワーの出方がスムーズな感じでいつの間にか速度が出てしまう感じ。

FZは中回転域に谷があるのでその前後を使う形になるから好き嫌いは大きい。
のんびり走る人ならFZの谷も全く問題ない。

あとは高速を走ったときのウィンドプロテクションはFZの方が良い気がする。

ただ、扱いやすさとかフレームの違いによる乗りやすさを優先するならXJで良いと思う。

166 :774RR:2009/12/25(金) 08:14:05 ID:hLuLZ8AV
>>162=164
まずはsageるところから覚えようか?w


167 :774RR:2009/12/25(金) 16:29:36 ID:X3ZHntVH
FZ6が廃盤になったのはFZ8が出るからだろ

168 :774RR:2009/12/26(土) 00:14:24 ID:5H4hVU+U
峠道といっても首都圏近郊を前提として箱根を例に挙げてみよう。
ターンパイクとか伊豆スカなら高回転まで使いきれるFZ6がオヌヌメだなw
椿ラインだと微妙な気がするが、それでもFZ6マンセーwww
そもそもXJは峠でカリカリ走るような乗り物ではないと思うよ。
別にXJが遅いとかFZが早いとかの差別をするんじゃなくて
使用するシチュエーションによって得意分野が違うんだからさ
タイヤサイズみれば自ずと分かるでしょ?

169 :774RR:2009/12/26(土) 02:04:38 ID:ZxFOJDDp
ジャギ勃発だな。
もう生産終了した「型落ちバイク」の話はいいから。
来年には中古車でしか買えないんでしょ。
どうしてこうも弟スレに粘着してるのか。

正直キモイ。さすがジャギ。

170 :774RR:2009/12/26(土) 02:07:51 ID:sKhry6xh
次スレからテンプレに入れるべきだな

----------------------
FZ6との比較や質問はNG。
XJを妬むFZ乗りの通称「ジャギ」が君臨し、一人芝居でFZマンセーを執拗に繰り返します。
FZは生産終了品、中古のみ。好きな方を買いましょう。
----------------------

171 :774RR:2009/12/26(土) 02:34:31 ID:1Jt24m0A
争いの種を蒔いてはならん...抗争は虚しいだけじゃ

172 :774RR:2009/12/26(土) 11:15:54 ID:T4bL5wJl
峠を攻めたりとか、そーゆう人は素直にR6にでも乗っていてください。

XJもFZも、もっと気楽に余裕を持ってのるバイクだ。

173 :774RR:2009/12/26(土) 12:31:59 ID:ZxFOJDDp
>>168
FZなんかより普通にR6だろw
タイヤサイズ? 昔の峠全盛の頃のタイヤサイズ知ってて言ってる?
タイヤに頼って走ってると、いつか死ぬよ。

XJよりタウンユースに向かず、峠ではR6に到底及ばず、
意味なく固いアルミフレームに200kg超えのボディのお陰で、
立ちごけしただけでアルミフレームが歪んでいることに気づかないw
しかも剛性はXJと一緒という残念な設計。
更にはR6の選別落ちエンジンを乗せたお陰で肝心な回転域で出力特性ガタガタ、
所有者の1%にも満たない人が自己満足するためだけに太いタイヤで維持費も高く、
ツアラー趣向なのに意味不明なアップマフラーでタンデムもつらい。

こうして冷静に見れば、廃盤になる理由、わかるでしょ?


174 :774RR:2009/12/26(土) 17:51:07 ID:/uQoyqkV
>>173
デザインでFZ選びかけてた俺に謝れ。
でも今からFZ買うならFZ8見てからのがいいのかな…

175 :774RR:2009/12/26(土) 19:01:50 ID:A2CJ6Ah8
FZ6RにすればすべてOK


176 :774RR:2009/12/26(土) 19:14:09 ID:5H4hVU+U
>>170
ちょっwww次スレの準備には早すぎるwwww
まぁテンプレに追加するならR6の話題禁止も追加してくれりゅ?
>>173みたいなのが沸いてくるからさ。

ついでに>>173クンそれはホーネットスレで言ってきなよwww
あと表面的なことしか書いてないからさ、タイヤサイズ云々のところは
そのままキミに聞き返してあ・げ・る(はぁと♪)

俺の言ってることは、比較しても仕方がないから棲み分けろと言ってるんだよw
ついでに>>174さんにも謝ってねw

177 :774RR:2009/12/26(土) 19:29:55 ID:7P4V3zwh
荒れてんな・・・
みんなクールダウンしなよ

178 :774RR:2009/12/26(土) 19:47:22 ID:ZxFOJDDp
>>176
真性のキチガイだな。
いいからゴチャゴチャ言ってないでFZのスレにかえりな。

179 :774RR:2009/12/26(土) 19:48:17 ID:NRvi33cf
兄貴に色々言っているが、
ウインカーのインジケータと、
リアインナーフェンダーと、
フロントブレーキキャリパーと
タンク容量だけは素直に羨ましい。

あと5万高くていいから装備して欲しかった。

180 :774RR:2009/12/26(土) 22:38:22 ID:nvaxfXCN
FZ8かっこよさそうだなぁ

181 :774RR:2009/12/27(日) 23:24:18 ID:fRxwbJ7D
XJ6DABSいいなあと思うんだが、バンデット1250SABSと
見積もり比較するとバンの方が安い!正直悩ましい

182 :774RR:2009/12/27(日) 23:35:55 ID:1Ejbas3F
その悩む時間が楽しいんだ。
大いに悩むべしw

しかし600とリッターでリッターの方が安いってなんかそれすごい話だな。

183 :774RR:2009/12/28(月) 00:12:10 ID:ra0l1Bls
リッターどころか倍以上の排気量だぜ

向こうは国内向け&スズキの鬼値引きだから仕方ない
ハーフカウルにABSがついて乗り出し90万ちょいとかだからな

184 :774RR:2009/12/28(月) 02:14:13 ID:lkejHCG4
たしかにバンディットはよいものだ
悩むのも無理はない

185 :774RR:2009/12/28(月) 10:50:15 ID:+3I6IE/C
身長が問題ないならバンディットはすごくいいと思う。
ロングツーリング出かけると、玄人っぽい人が乗ってるのよくみかける。

ただ、あのノーマルマフラーの太さはどうかと思ったw

186 :774RR:2009/12/28(月) 15:38:51 ID:KVYBgNDa
まぁマフラーは換えればいいと思うけどね。

個人的にあんまり力ないので250キロを超える車体を扱える気がしないw
倒したら起こせないかも。
そこらへん体力ある人はうらやましいな〜と思うよ。
洩れはディバで限界だわ^^;;

187 :774RR:2009/12/28(月) 18:23:30 ID:IY3yqdj3
白デバがカッコいい。
やっぱバイクはホワイト系の色だよな。

188 :774RR:2009/12/28(月) 20:30:44 ID:uKXtd8xJ
Yamaha は、新しい FZ8 のこの最初の公式のピクチャを明らかにした、
子房のないミドル級選手、しかし、他の何も。
There's このヘッドライトを越えた情報、または、ピクチャは、撃たなかった ?
picture's リリースに本当に気づいている
Yamaha UK wasn't !/初心者、及び、更に全て‐丸いマーケットの要求を満たすために、
XJ6 、 XJ6 Diversion 、及び、 new-for-2010 XJ6 Diversion F を残して、
FZ8 が子房のないスポーティなミドル級選手として Yamaha's の現在の FZ6 モデルに取って代わるであろうと考えられている。
It's メインライバルは、バイエリッシュ・モトーレン・ウェルケ社 F800R 、 Honda スズメバチ 600 、勝利ストリートの 3 倍の R 、及び、 Aprilia 震え 750 であろう。
エンジンは、 FZ8 に特有であると考えられている、
しかし、 Yamaha's の現在のスーパー‐スポーツエンジンの設計に頼り、そして、裸の自転車アプリケーションに適するために、調律される。
わずかしかがシャーシ装置のレベルについて知られていない、と基礎的な XJ6 範囲以上のミッド‐レベル componentry は、予測する ( 2010 R6 上のレース‐仕様キットと同じくらいかなりの高品質ではなく ) 。

189 :774RR:2009/12/28(月) 21:09:52 ID:EYPHHTiU
>>188
読みづらいから英語で貼ってくれ

190 :774RR:2009/12/28(月) 21:11:39 ID:S8UVl5pa
>>181
XJ見積もりいくらでした?
自分が頼んだとこだと95万弱だったんですが。

191 :774RR:2009/12/28(月) 21:44:24 ID:FB8clC1m
09ディバABSグレー車検3年つき新車購入1オーナー、ちょいカスタム、走行約2500キロ、雨天未走行
未転倒、美車
訳あってお金が必要なので手放したいんだけど買う人いませんか?
バイク屋で買うよりは安くしますんで。


192 :774RR:2009/12/28(月) 22:04:00 ID:y3Epwqbn
50万なら買う

193 :774RR:2009/12/29(火) 00:14:05 ID:s7O+gbxD
>>191
本気で売りたいならカスタムの内容と車検が何月か書いたら?



194 :774RR:2009/12/29(火) 08:47:55 ID:ezNOkZDJ
どこの県かも知りたい

195 :191:2009/12/29(火) 09:44:18 ID:iiQLqwhu
カスタムと言っても、エンジンガードとフェンダーレス(純正フェンダーもちろんあります。)くらいです。
車検は24年8月までです。
東京都です。
70以上希望ですがABSを車検付きでバイク屋で買うよりは安いと思います。
メアドは問題ある車両ではないですし、安売りだけはしたくないので、購入希望あった場合にだけ晒します〜

196 :774RR:2009/12/29(火) 14:55:10 ID:OMDsvSvc
70以上ってw
一度、ヤフオク出してみたら?
たぶん40台後半くらいかと…

197 :774RR:2009/12/29(火) 14:56:33 ID:FIt3A7ae
カスタムwww

198 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2009/12/29(火) 16:40:08 ID:WFGakRi1
買う側は店で買うよりほんの少し安い。
売る側は店に売るより大幅に高い。
191にだけ都合がいい話で、買う側にメリットがないな。

まぁ、売主がどんな値をつけようが構わないが、スレ違いなので
売り買いスレでやってくれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259336171/

199 :774RR:2009/12/29(火) 22:16:59 ID:s7O+gbxD
新車で購入して78万円
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/12/1024519/

諸経費がかかったとしても、中古で70万以上というのは買う側のメリットは確かにない。
個人売買でも60万くらいがいい所じゃないの?

200 :774RR:2009/12/29(火) 23:34:36 ID:QUkmhxJt
70万?
>>191は頭いかれてるの?

201 :774RR:2009/12/30(水) 00:02:51 ID:LrEnSw4Y
バイク屋に売って40万、それが店頭に並ぶと65万
ヤフオクで50万
バイク王で25万w

ぐらいだと思う

202 :774RR:2009/12/30(水) 09:48:10 ID:IXiqbeS3
夏にローン組んで買ったはよいが、
冬ボでなくてあわてて売却。って感じ?



203 :774RR:2009/12/30(水) 11:23:00 ID:qDpdLNgu
これくらいのバイクでローンなんて組んでるの?
半数くらいがローンか?

204 :774RR:2009/12/30(水) 11:48:20 ID:Vy76HXnq
こんな時代だから、まとまった金を少し残しておきたくて半額ローンにした。


205 :774RR:2009/12/30(水) 12:53:47 ID:IXiqbeS3
小額でも、たとえば携帯なんかは分割払い組まない?
金利安いから。

206 :774RR:2009/12/30(水) 13:10:26 ID:o6gZxVCw
それって「寒いから風邪ひいて治療費かかるかもしれないのでコートは買わない」みたいな事じゃね?

207 :774RR:2009/12/30(水) 14:56:03 ID:IXiqbeS3
>206
全然違う


208 :774RR:2009/12/30(水) 15:35:37 ID:Mt0Z3fUq
一括で買えるだけの金があるのに、わざわざ分割にして金利払う意味がわからん。
先が不安で金とっておきたいならそもそも買うべきじゃないしな。

209 :774RR:2009/12/30(水) 22:16:06 ID:LacgeoVo
>>208
そう思うならお前は一括で買っときゃいいじゃん。
他人の買い方に注文つけるほうが意味わからん。

210 :774RR:2009/12/30(水) 22:52:53 ID:oSu6X2gw
XJ6Nにヨーロッパヤマハのフライ・スクリーンつけている方いらっしゃいませんか?
いらっしゃましたらインプレお願いします。

211 :774RR:2009/12/31(木) 11:06:27 ID:BS1xfzsD
>>210
つけてるけど気分を害したからインプレしない。

212 :774RR:2009/12/31(木) 11:50:30 ID:fuOhUJZY
ぷっwwww

213 :774RR:2009/12/31(木) 17:36:55 ID:PipxMLVi
失礼しました。
脱字がありました、つけている方いらっしゃいましたらインプレお願いします。

214 :774RR:2009/12/31(木) 19:27:37 ID:+4nC8g84
70吹いたww
確実に新車にするわ

215 :774RR:2009/12/31(木) 21:13:45 ID:osD5+ztu
>>210
どの辺のインプレを求めてるかがよく分からんが
とりあえず高速走行は楽になった。見た目は微妙。
後からこれ以上に格好良いのが他メーカから出たら付け直すかも。

ちなみに次狙ってるのはコレ
http://www.youtube.com/watch?v=PC_GC6sE0oQ&feature=player_embedded

216 :>>215:2009/12/31(木) 22:09:42 ID:PipxMLVi
インプレありがとうございます。
高速走行が楽になるかが知りたかったので参考になりました。
見た目も気になりますので正面、真横からの画像をどなたかupして頂けると助かります。

217 :はなこ:2010/01/01(金) 07:05:48 ID:Iwx651bO
あけおめ!今年は皆の仲間入りするぞ!

218 :774RR:2010/01/01(金) 11:21:55 ID:5YYiLPFH
あけおめ!

219 :215:2010/01/01(金) 12:10:12 ID:VkgSKBlZ
>>216
どぞ。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1262315265769.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1262315322598.jpg

220 :774RR:2010/01/01(金) 13:21:30 ID:FTl9yKuF
>>215
これスイングアームがコゲたりしないのかな

221 : 【大吉】 【1297円】 :2010/01/01(金) 15:22:37 ID:Vne/sirQ
大吉なら今年、XJ6のデベかCBF1000の新型を買う

222 : 【大吉】 【1088円】 !:2010/01/01(金) 15:23:34 ID:Vne/sirQ
げっ!!

今年はこちらのお仲間になりそうでつ・・・

223 :774RR:2010/01/01(金) 15:53:59 ID:uRgSg8V6
>>219
画像ありがとうございます。
お世話になっているYSPで注文しようと思います。


224 : 【豚】 【1307円】 :2010/01/01(金) 16:08:41 ID:XrM5zFXJ
あけおめことよろ

225 : 【大吉】 :2010/01/01(金) 19:51:20 ID:R9Tf9ZgV
tesu

226 :774RR:2010/01/02(土) 21:39:34 ID:j6JVjJYl
てすと

227 :774RR:2010/01/02(土) 22:25:32 ID:hQgOnDp9
オイルフィルターを通販で買おうと思ってるんだけどパーツナンバー
わかる方いませんか?


228 :774RR:2010/01/03(日) 02:51:15 ID:1hyuJiGs
>>227
プレストのPLで検索すればおk

229 :774RR:2010/01/03(日) 21:39:54 ID:WHogmsIY
デバにデグナーのNB-36つけてみた。

パスはxj6sa
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525347.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525349.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525351.jpg.html

グラブバーがあるので、シート下にベルクロを通すのは難しい感じなので
バッグの盗難に関しては、別途でワイヤー錠つけるかなにかしないといけないト思う。
あとバッグの配置がバーの形状に添ってしまうので、後ろから見ると装着状態が若干
ハの字になる。でも、そのグラブバーのおかげで、上手い感じにボディにバッグ本体が
接触しないので傷はつかなさそう。
バッグの前を本体に固定する部分は、タナックスのフックベルトをタンデムステップが
ついてるパーツにくくりつけて、それに通した。
この状態で高速とか乗ってみたけど、特に問題はなかったよ。

やっぱり荷物が沢山乗るのは便利だし、フックネットやシートバッグよりはバイクの乗り
降りが楽でつけて良かったと思っている。


230 :774RR:2010/01/03(日) 22:44:50 ID:nCEPbPxr
けっこういい感じじゃん? 
うp乙。

231 :774RR:2010/01/03(日) 23:08:49 ID:14bdS73+
赤デバかっこいいな。


232 :774RR:2010/01/03(日) 23:11:18 ID:/kLwq6DT
おまえもな

233 :774RR:2010/01/04(月) 23:08:50 ID:0xh46HVy
>>227
5GH-13440-20

234 :774RR:2010/01/05(火) 17:26:24 ID:MKDV1NtA
>>219 なんかヅラっぽい…

235 :774RR:2010/01/05(火) 21:58:40 ID:8H6up20n
>>229
メットとジャケットつっこめるなら常設にしたいわ
もし良ければボディーとの接触について、その後も問題無さそうなのか
教えてもらえると嬉しいです

236 :774RR:2010/01/06(水) 00:12:04 ID:Sem0fobz
いつの間にかデバFがカタログに載ってるた。
イモビとセンスタ付いて1万円アップくらいなら
これから買う人はFZ6Rよりはお買い得かもね

237 :774RR:2010/01/06(水) 00:16:44 ID:6w/JM5ye
というかFZ6Rはもう在庫ないだろうし
これからも入ってこないんじゃないかね

238 :774RR:2010/01/06(水) 00:50:16 ID:9WKJnbfg
>>235
つけてから500kmほどしか走ってはいませんが、自分の取り付け方では
左右に結構荷物入れても大丈夫です、XJ6はグラブバーが結構でっぱってるので
そのおかげですかね。バッグの配置をもっとリア寄りやフロント寄りにとかにすると
また話は変わってくるかもしれませんが。
仮に触れるとしても、そんなに大部分というわけでないので、何かクリアの保護シート
でも貼りつければ大丈夫だと思います。
他に気がついたことといえば、グラブバーを覆ってしまうので、センタースタンドが立て辛く
なる事でしょうか。自分のつけ方&立て方だと、丁度手を掛ける部分にバッグのベルクロが
着てしまうので。とは言え、立てられないと言うわけではないです。

ヘルメットを入れるなら、NB-36でなくNB-37の方が良いかと思います、というかフルフェイス
は、NB-36ではきついかと。あと、当然ですが、大容量になるほど、横は出っ張ることになり
ます。NB-36で、大体ミラー幅と一緒か少し短いぐらい。



239 :774RR:2010/01/06(水) 05:55:56 ID:fDDfqjMl
>>238
もう画像が流れてるよorz
業物さんとこにでもうpし直してくれるとうれちぃ……

240 :774RR:2010/01/06(水) 19:18:52 ID:i/lHjzAA
>>238
ご丁寧にありがとうございます
NB-37でもメットを収納したい時にだけ広げれば問題無さそうですね

これで回し蹴りし放題になれるわー

241 :774RR:2010/01/07(木) 01:54:28 ID:jYT4ELdX
箱は油断してると時々蹴りあげるからな


242 :774RR:2010/01/09(土) 13:40:48 ID:+Xj9kBeu
ttp://www.automotoportal.hr/wp-content/uploads/2009/12/fz8-photoshop.jpg

コラがんばったねぇ…でもZ1000のミラーはねぇだろw

243 :774RR:2010/01/09(土) 21:54:02 ID:TparqseP
確かに・・・
なんか変な虫みたいだ

244 :774RR:2010/01/11(月) 22:57:02 ID:7EV99NGZ
このスレ、リアルにいつかスレ落ちしそうだな・・・
保守

245 :774S:2010/01/12(火) 15:06:21 ID:GXNs9rrQ
年末の車検で買い替えを考えています。
質問ですが、6速100km/hで巡航時にエンジンの回転数は何rpmくらいでしょうか?
あと、燃費は大体どれくらいになりますか?



246 :774RR:2010/01/12(火) 19:00:40 ID:mwHvDzI4
6速100km/hは5200rpmくらい。
6速100km/hちょいで高速走ったときは26km/L程度だった。
アクセルワーク上手い人ならもっと伸びるかもしれん。

247 :774RR:2010/01/12(火) 21:51:01 ID:YW+tNp/s
燃費が良いときだと満タンで350kmは走れるからな。
600ccとしては驚異的な燃費だと思う。

248 :774RR:2010/01/12(火) 21:59:07 ID:J1iKeADh
5000rpmくらいじゃねかったかな。
燃費は17.3lで350kmは走れる感じかな

249 :774RR:2010/01/13(水) 00:12:01 ID:EcYwz42T
ガスもレギュラーだしな。財布も助かってるw

はやく暖かくならないかなぁ、さすがにまだ遠出する気になれない

250 :774RR:2010/01/13(水) 06:36:55 ID:UeVnwvho
ツインの600クラスに乗ってたときは100km/h巡航時にもう少しで
30km/Lに届くといった燃費だったので、俺的は不満なレベルだけどな。
ツインとマルチだから比べちゃいけないんだろうけど。

251 :774S:2010/01/13(水) 15:05:37 ID:8xRyegZU
>>246
>>248
レスサンクス。 今乗っている湯冷山賊+2000rpm位なんですね。それなら長時間高速乗っても問題ないなぁ。
燃費は今とあんまり変わらないかも、その前の骨ともあまり変わらないから、4発は高速に乗ればあまり変わらないのかなぁ。

今度試乗車探して乗ってきます。 あとは11年モデルで明るい青色が出てくれることを祈ります。

252 :774RR:2010/01/14(木) 22:21:41 ID:WSS3i8bl
バロンで聞いたら、Fが入荷するから
FZ6Rは在庫のみで、今年モデルは入れないとか、、
短命でオワタ

253 :774RR:2010/01/14(木) 22:39:48 ID:uBaF7q1E
だとしたらFZ6Rの黄色なんか猛烈にレアだな

254 :774RR:2010/01/14(木) 22:54:06 ID:C5OYaZh/
いつのまにかFのABSがラインナップされてる
遂に俺が買うときが来たようだ


255 :774RR:2010/01/14(木) 23:21:23 ID:W9pXXLvT
黒は無難色だから当然のラインナップとして、なんで青なんだよ・・・
こんな色、何処のヤンキーやDQNが乗るんだか。

256 :774RR:2010/01/15(金) 08:39:01 ID:PlrRaXFc


257 :774RR:2010/01/15(金) 08:40:14 ID:PlrRaXFc
おw規制解除されたw

XJ6NのABS付きはいつになったら発売されるのだろう。
ネイキッドすきだから待ち続けているのに・・・。

258 :774RR:2010/01/16(土) 01:32:42 ID:LiuZSI0O
だよな〜
その気持ちわかるわ

259 :774RR:2010/01/16(土) 17:27:08 ID:GOOfTIdg
ディバにも痛車があるんですね。ビックリ
http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/cat_31126.html

260 :774RR:2010/01/16(土) 18:41:44 ID:pYPLRum0
痛車にバックレストっていらなくね?

261 :774RR:2010/01/16(土) 20:29:10 ID:28nI82C2
XJ6 Diversion かBandit 1250S を買うか迷ってます。
Xj6は軽くてどこでも乗り回せそうで、でもリッターも乗ってみたい。。。

262 :774RR:2010/01/16(土) 22:12:00 ID:LiuZSI0O
ぶw
アクセス数がえらいことになってると思ったらコレのせいかwww
もう明日完成させるわ

263 :774RR:2010/01/16(土) 23:21:18 ID:xGIdAE28
ふむ、ヒナギクか。
まぁよかろう

264 :774RR:2010/01/16(土) 23:42:46 ID:nnEPGpzU
>>261
1度はリッターオーバー乗っておいたほうがいいよ
排気量コンプレックスがなくなるから
元1250S乗りだけど車重40kgの差は大きいし
エンジン回して遊べるのがいい

265 :774RR:2010/01/17(日) 00:13:28 ID:rbgzWyHI
詳しい方、フレームが鉄とアルミでは何がちがうのか
教えてくださいませ。

そんなに違うものなんでしょうかね?
アルミは剛性と軽さが特徴で鉄は重さが時にダメだけど
と粘りとしなりが良いかんじなのかな?

ぶっちゃけそんなに違いが顕著に現れたりしますか?

デバ欲しいと知り合いに話したら、鉄フレームwみたいな事を言われて
カチンと来たよ。


266 :774RR:2010/01/17(日) 00:19:02 ID:RMgeCNDl
荒れそうな質問だから答える人は慎重に!

267 :774RR:2010/01/17(日) 00:39:05 ID:XwNkQP40
>>265
アルミ自体は非常に柔らかい
しかし鉄に比べて三分の一の比重、もし同じ強度を出すなら半分の重量で可能
押し出し成形が容易なので剛性の高い形状を作れる
以上のことからアルミ=高剛性のイメージがあるんじゃないかな?
あと、アルミは全く粘らないし、しならないよ

乗り比べたこと無いので材料特性解説してみた

268 :774RR:2010/01/17(日) 00:45:50 ID:FNSdaij3
>>265
カチンときたなら、ソイツの目の前で1円玉を人差し指と親指でグニャリと曲げて「アルミwww」って言ってやると良いよ。
俺は出来ないけどwwっうぇうぇえwwwっうぇ

269 :774RR:2010/01/17(日) 00:50:08 ID:rbgzWyHI
>>266
いや、すまないです。

>>267
なるほど、アルミは剛性を維持したまま思うような形に出来る利点があるんですね
金属自体が鉄より高いので値段も高くなってしまうという事でしょうかね。

読みづらい書き方で申し訳ない、鉄の特性として粘る、しなるを書きました。

270 :774RR:2010/01/17(日) 00:51:04 ID:RMgeCNDl
>>265
http://www.presto-corp.jp/magazine/090226a/index.php

難波さんはこう言っている

271 :774RR:2010/01/17(日) 01:28:21 ID:rbgzWyHI
>>269
うえwっうえっっうぇっww
あwりwがwとwうw

>>270
鉄フレームの良さがわかったような気が。
剛性はアルミも鉄も当たり前だけど求められてる基準は超えてるんだから
どっちがすきかってだけの事か。
優劣ではなく。

ささいな振動とか拾いにくいのなら、タンデムにも向いてそうですね。


アドバイス有難う御座いました。




272 :774RR:2010/01/17(日) 10:56:22 ID:Roesf1bY
>>261
乗り心地はバンディットの方がしっとりしているかもしれん。
重さは慣れかな...バンディットはCB1300より軽く、VFRに近い。
ディバージョンにベタ惚れでなければバンディットも良い選択だ。
自分はベタ惚れだったのでディバージョンを選んだ。

273 :774RR:2010/01/17(日) 11:29:55 ID:Ceg8gk5e
Bandit選んで重さに疲れたらディバに乗り換えればええんじゃないか

274 :774RR:2010/01/17(日) 13:44:49 ID:bdvTwR+6
>>261
2度と戻れなかった…。
鈴菌の感染者となり
永遠にスズキ車に乗り続けるのだ。
そして降りたいと思っても降りられないので
そのうち>>261は 考えるのをやめた。

275 :774RR:2010/01/17(日) 17:24:39 ID:RMgeCNDl
けっこうバンディットとXJ6で悩む人多いんだね。
181もそうだったし。

俺も264とほぼ同意見だな。
600と1250じゃ全然エンジン別もんだし、1回CB1300でも試乗して「感動した」なら
バンディット、「気持ち悪い(あり余るエンジンパワーについていけない)」と思ったなら
XJ6をお勧めする。

俺は完全に後者だった・・・

276 :774RR:2010/01/17(日) 20:12:32 ID:F1i/inNl
おれもバンディットとXJ6で悩んでるw
ちなみに今のバイクはCB400SFVスペ2
高速道路用にハーフカウルと、坂道登る時用にもうちょっと
トルクが欲しくて買い替え検討中

277 :774RR:2010/01/17(日) 21:26:17 ID:f/hpB5dA
おまいら バンディットの600買えw

278 :774RR:2010/01/17(日) 21:34:04 ID:FZgmb6NS
あれは1250に600エンジン積んだだけで、車重はリッターなのにやたらパワーがないとかなんとか。
それに個人輸入じゃないと手に入らなさそうだし、そうすると国内1250より値が張りそうだし、
もちろんエンジンが違うんだからバン1250の鬼トルクも無い。国内で乗るならあまり魅力は…?

それならXJ6かバン1250買うぜ

279 :774RR:2010/01/17(日) 21:40:12 ID:f/hpB5dA
>>278
ですよねw つか:現行650だったわ…orz


280 :774RR:2010/01/17(日) 21:41:32 ID:qC4rITxm
タイヤの擦り減り方はバンとxjじゃかなり違ってくるのかね?

281 :774RR:2010/01/17(日) 21:47:54 ID:Z3fZjOMf
>>276
フェイザーS2がアップを始めたようです

282 :774RR:2010/01/18(月) 00:21:39 ID:7lEwCE2A
>>276
CB取り回す感覚の延長で巡航性能とパワー強化したものが欲しければXJ6
もっと長距離巡航の安定感が欲しければBandit
Banditも街乗り不得手って訳ではないので、このあたりは傾向の好みで選んでおk
力に関してはどちらを買っても満足のいく瞬発力が手に入ると思う

283 :774RR:2010/01/18(月) 13:52:04 ID:isSSd2d7
すみません『XJ6Diversion』と『XJ6Diversion F』はカウル以外に違いがあるのでしょうか?

284 :774RR:2010/01/18(月) 20:35:15 ID:MEcIA2y/
カウルが付いたことによる重量増と
ハンドリングの変化

285 :774RR:2010/01/19(火) 08:22:35 ID:m1xBlMJb
このバイクってリアアームもスチールなの?

286 :774RR:2010/01/19(火) 14:17:16 ID:ZTEc6+sn
カウルがつくとハンドリングが変わるのですか?
カウルはハンドルにはくっついてませんよね。どういう影響があるんだろう。

287 :774RR:2010/01/19(火) 14:47:37 ID:xJylUbQ7
XJ6NとXJ6ディバだとハンドリングは全然違うけどね。
ディバとディバFだと、サイドとアンダー付いただけっぽいし、そんなに変わらないかも?高速走行時は風除けで安定するかもね。

288 :774RR:2010/01/19(火) 15:02:30 ID:vD1n3vyq
ハンドリングってハンドル操作の重さじゃなくって、ハンドル操作への追従性だよね?
俺が間違ってるのかもしらんが。
カウルが増えた分だけ横向きの風が強く影響するようになって、ちょっと旋回が重めになるかもしれんね。

一番手っ取り早いのは、ディバとFZ6Rが試乗できる店を探し実際に乗り比べる事だね。
Fと6Rの差は多分微妙な重量差とABSの有無だけだと思うし。

289 :774RR:2010/01/19(火) 19:33:44 ID:21RCruP/
XJ6とDiver乗りの方に聞きたいんですが、
荷がけフックが無くて積載性はほとんど諦めた方がいいということを聞くのですが実際のところどうなんでしょうか?
スレを見ると箱やシートバッグ着けてる人もいるようですが、そうしないと何も乗りませんかね。
またメットホルダーが不便みたいですが、荷がけフックも無い中どうしてますか?

290 :774RR:2010/01/19(火) 20:13:36 ID:jsOd1Dm6
不便もなにもメットホルダー無いって聞いたけど。

291 :774RR:2010/01/19(火) 21:11:55 ID:eqpSo4jq
>>289
自分で何かしないと、ほぼ何も乗らないよ。
一応シート下収納はあるけど、分離型ETCとかつけてしまったら、車載工具と
簡単な書類程度しか入らない。
でもまあ、何とかするとなんとでもなる、とにかく収納を!という場合なら箱つけるのが
一番手っ取り早い。

>>290
シート下だけど、いちおうこっからワイヤーかけて釣れっていう部分はある。

292 :774RR:2010/01/19(火) 23:01:59 ID:Dlge7g4S
>>289
洩れはこれ付けてるよ。ちょっと高いけど使いやすくておすすめです。
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1512084/

積載性は291の言うようにほとんどない。箱とかで解決するしかないね。

293 :774RR:2010/01/19(火) 23:04:50 ID:HbfLHNU/
メットホルダーは100円ショップで買ってきた短めなワイヤーロックをグラブバーに巻いてる。
積載性は当然箱46リットル。


294 :774RR:2010/01/19(火) 23:30:41 ID:NN6CeL6C
>>289
メットロックに関して以前出したものを再掲。
自分は株式会社千代田(C.G.C)のコレ↓を装着。
ttp://www.cgcparts.co.jp/2-helmetlock.html
PMCヘルメットロックという製品もおそらくこれと同型品。
そしてこんな風に装着。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg
ゴムスペーサーの端を切ったり、少々工作が必要。
詳細は過去スレ【ツアラー】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec12【ストリートファイター】の
367-369を参照してください。

295 :774RR:2010/01/19(火) 23:47:49 ID:2ttiTdaf
サイドバッグとゴムバンドで四国キャンプツーリングに1週間おれは行ったけど、
積載はゴムさえあれば余裕でしょ。

296 :774RR:2010/01/20(水) 00:14:19 ID:z86LtNko
>287
>288

なるほど空気抵抗の差ですか。勉強になります。

297 :289:2010/01/20(水) 00:52:46 ID:k6bPZQHT
>>290-295
ありがとうございます、やっぱりそのままだと載らないんですね。
どっかネット引っ掛けられるところがあるんじゃないかと淡い期待を抱いてたんですがorz
ということは、箱やバッグの購入も考えないといけないのか…

メットホルダーも色々工夫されてるみたいですね。参考になりました。
結構気になっている点だったので実際に乗ってる方から情報が頂けたのでありがたいです。

298 :774RR:2010/01/20(水) 17:03:42 ID:65B5Sj0a
>>289

自分はゴムコードを使ってますよ
ナンバープレートの所にツーリングフックバーをつけて
一泊ぐらいのツーリングだったら十分でした

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=34394


299 :774RR:2010/01/20(水) 20:07:17 ID:P+bvFZbk
てす

300 :774RR:2010/01/20(水) 21:20:17 ID:QQ221wpN
この写真、阿蘇かな?
行きたいなぁ、阿蘇・・・

301 :229:2010/01/21(木) 00:01:28 ID:RaMce7xg
デグナーのNB-36をデバに取り付けた画像が早くに流れて
再うp要望があったようなので、上げてみました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=34406
何かの参考になれば幸いです。

302 :774RR:2010/01/21(木) 09:29:19 ID:e+OM9ZmA
>>300

お! ご名答!
阿蘇は良かったですよ〜
昨年は現地1泊の強行軍でしたが、今年はもう1泊ぐらい追加してたっぷりと走りたいです
阿蘇に至るやまなみHWやr212もGOODでしたよ!

303 :774RR:2010/01/21(木) 09:48:49 ID:qbUu7ybj
>>302
そうですか〜。さぞ気持ちいい旅だったでしょうね!
1回しか行ったことありませんが今年頑張ってもう1回行こうかな・・・
京都からですが・・・遠い〜〜w
内輪ネタスマソ

304 :289:2010/01/21(木) 23:36:06 ID:deMNl0sV
>>298
こういうゴムコードもあるんだ、あとリアシートのところに一応引っ掛けられるんですね。
参考になりましたありがとうございます。

前スレもちょっと見てきたけど、グラブバーの金具のところに引っ掛けたりとか
シートフックみたいなのを買ってつけてるって人もいるみたいですね。
買ってから自分で色々弄ってみる方向で考えてみたいと思います。

305 :774RR:2010/01/23(土) 06:06:32 ID:q0qOaWRq
XJ6はサスペンションは硬くないですか
腰痛もちなので、どうでしょうか

306 :774RR:2010/01/23(土) 11:38:22 ID:Vvo5WnYl
サスのプリロードを2に設定するとだいぶしなってくれるようになるよ。
デフォの「3」だとけっこう硬め。

307 :774RR:2010/01/23(土) 11:48:44 ID:nMZms4Rp
>>305
リアがリンクレスである影響かわからんが、そのままだとダイレクトな突き上げ感はある。
サスペンション自体はそんなにガチガチという程ではない。
試乗していけそうだと思ったら、購入車のグリスアップで大丈夫かと。
リアサス上下とスイングアームのピボット部をグリスアップしてもらうといい。
イニシャル設定は欧米人体格でなければ標準より1つ落としの2がお奨め。

308 :774RR:2010/01/23(土) 15:44:32 ID:bzV4jbaf
だれかスパークプラグ変えた人っている?
おすすめがあれば知りたいんだけど。

309 :774RR:2010/01/23(土) 17:31:16 ID:7eQ+6y9Q
>>307
2にするとコーナーの時沈みすぎて気持ち悪くない?

310 :774RR:2010/01/23(土) 18:55:18 ID:JiM3aYOq
Diversion Fを見てきました。
本物はなかなかかっこよかったです。
つくりが安っぽいといわれてるようですが、そんなことは全くないと思います。

311 :774RR:2010/01/23(土) 19:19:32 ID:G6l/M8SM
>>309
体重68kg程度だが、やはり2が丁度良い姿勢になるね。
自分の運転では底付きするような不安感も特にない。
1だとさすがに尻下がりすぎでダメだった。

312 :774RR:2010/01/23(土) 21:04:01 ID:TEXDQ04p
>>308
NGKのイリジウムIXに変えた。
四気筒のプラグ交換は初めてだったんで、めんどくさかった。

313 :774RR:2010/01/23(土) 21:49:47 ID:7eQ+6y9Q
>>311
そうか。後ろに箱つけてるのが大きいのかな?

314 :774RR:2010/01/23(土) 23:02:59 ID:6h9FT2LB
Fに赤か白が出たら買うつもりだが、、、
カラーバリエーションホンダなみに増やしてほすぃ


315 :774RR:2010/01/24(日) 02:17:59 ID:157HpLD7
test

316 :774RR:2010/01/24(日) 02:55:30 ID:8TDx6glJ
赤は無いと思うけどR1っぽい感じで
来年あたりFの白はあるかもね

317 :774RR:2010/01/24(日) 03:39:05 ID:9eFwQV9N
>>312
お、どう?なにか体感できる変化はありましたか?

318 :774RR:2010/01/24(日) 16:48:26 ID:fHBb3fgv
買い替え検討中です
夏の北海道キャンプツーリングに使いたいのですが
積載は工夫次第で何とかなるのでしょうか


319 :774RR:2010/01/24(日) 18:31:49 ID:5yPWzNxp
ディバF青ABS 契約してきた!
FZ6R青の新車が安くて心揺らいだがw
2月末〜3月末に皆さんの仲間になるのでよろしくお願いします

320 :774RR:2010/01/24(日) 19:17:53 ID:8TDx6glJ
契約おめ
いい時期に納車だね。慣らしすぐ終わりそう

321 :774RR:2010/01/24(日) 19:23:13 ID:fBfQg3c4
ようこそいらっしゃいました!

そろそろ街中やツーリング先で
XJ6シリーズを見かけることも増えてくるかな。



322 :774RR:2010/01/24(日) 22:50:57 ID:x271SI2s
ぼちぼちタイヤ交換が近づいているんだが、どれにするか悩んでいる(6Nです)
今はダンロップなんだけど、マニュアル見るとBSのBT021も指定になってんのね

他の銘柄も含めてインプレなんぞお聞かせ願えればうれしいです


ちなみに初バイクなんで詳しいことはわからないですが、現状のタイヤの乗り心地には不満は無いです
ただもうちょっとグリップ感があれば良いかなぁ と感じてます

323 :774RR:2010/01/24(日) 22:54:55 ID:8JPpXz44
もうすぐBT023が出ます
狙ってみては?

324 :774RR:2010/01/24(日) 23:26:55 ID:IdJ2qm9P
>>322
自分のはBT021です。

グリップはすごく良いんだけど、フロントの減りがかなり早い気がする。。
個人的にはダンロップの方が羨ましいっす

325 :774RR:2010/01/24(日) 23:54:51 ID:TsAuW9xS
タイヤの減り具合を見て、真ん中だけ減ってるとかだったらマルチトレッドのタイヤがお勧め。
マルチトレッドでも銘柄によって硬いゴムの部分の幅が違うので、今のタイヤの減ってる部分の幅で合わせれば
走りに合って磨耗も少なくて長持ちするかも。

326 :322:2010/01/25(月) 23:44:44 ID:xfq8Py9E
自分の乗り方だと、通勤に使っているのもあって後輪の真ん中だけが減っているんですわ
逆に前輪は全然減ってないw
マルチトレッドについてもちょっと調べてみます

で、BT023が出るんですか・・
四輪でもそうなんだけど、ホント、タイヤって悩みますわ

327 :774RR:2010/01/26(火) 02:48:13 ID:u3cJfQgS
BT023↓です
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010012201.html

328 :774RR:2010/01/26(火) 06:55:12 ID:u3cJfQgS
これはここでいいのかな
http://www.yamaha-motor-europe.com/fz8/

329 :774RR:2010/01/26(火) 13:14:05 ID:pddBoe3x
このバイクってFZ6FazerS2のコストダウン版って本当?
以前暇つぶしで寄ったYSPの店長が所詮今までFZ6のコストダウン版で
お勧めしないとか言っていた。

330 :774RR:2010/01/26(火) 16:08:36 ID:9s+hoYx1
それを知ってどうしたいの?
ここはそのバイクに乗って楽しんでる人たちのスレですが

331 :774RR:2010/01/26(火) 16:34:06 ID:s1QJJ3cw
自社で扱う製品を平気で貶めるなんてそのYSPは潰れた方がいいな
よっぽどFZ-6の不良在庫でも抱えてたか

というかエンジンの基本設計と排気量以外どこも共通点がないのに
コストダウン版と言い切っちゃうとかどんだけ知識がないんだか

332 :774RR:2010/01/26(火) 16:40:56 ID:eyaytSsM
コストダウンじゃなくて、別車種でしょう。共通部品殆ど無いし。
結局FZ6は廃盤なんだから、どちらが世の中にマッチしているのか、一目かと。

>>329
その理論だとFZ6はR6のコストダウン版だね。
だからFZ6もあまりお勧めできないよ。


333 :774RR:2010/01/26(火) 17:04:28 ID:B5U36Amz
>>329
一文一文全てがムカツク
死ねばいいのに。

334 :774RR:2010/01/26(火) 17:40:48 ID:jgpGcYAJ
あれれ?
今度出るFZ8との差別化を明確にするためにFZ6の製造コストを下げて
低価格化したのがXJ6だと思ってたけど、違うの?

335 :774RR:2010/01/26(火) 18:45:43 ID:s1QJJ3cw
違うよ
そもそもフレームがアルミ→鉄になった時点でまったく違うバイクだし
単に製造コストを下げたいだけならわざわざフレームの新開発なんてしない
載ってるエンジンのルーツが同じ、という所しか共通点はない

まあFZ-6のコンセプトを価格重視のXJ6、性能重視のFZ-8に枝分かれさせたって事なんだろうけど
だからXJ6に価値はないだなんてそんな事を仮にもYSPの店長が言うだなんて
にわかには信じがたい

336 :774RR:2010/01/26(火) 19:17:33 ID:kSh7MuxR
バイクの技術なんて20年前に完成してるよ。
設計だってCADとPCがあれば大学生でもできる。
コストダウン以外でわざわざモデルチェンジしない。


337 :774RR:2010/01/26(火) 20:23:03 ID:Napv897R
事情はどうあれFZ6は終了で、XJ6が取って代わるんだからそういうことだろうな。

そういやFZ1はどうなるんだ?、FZ8と購入層かぶると思うが。

338 :774RR:2010/01/26(火) 20:29:14 ID:I0xNzQj9
クロスプレーンクランクで差別化とか

339 :774RR:2010/01/26(火) 20:33:44 ID:goIIAdHL
材料の違うフレームを作ってコストダウンとか何いってんだ
アルミと鉄って性質がまるで違うから同列には考えられない
>>336
新型R1もコストダウンの賜物ですか?w
クロスプレーンとか製造費かなり掛かると見た気がするけど

340 :774RR:2010/01/26(火) 20:58:20 ID:kSh7MuxR
新型R1?
あれはコストダウンというより、旧型の売上げが落ちたから
ビジュアルを一新しただけだろ。不等間隔とか新技術じゃないから。
で、完全に裏目。
MCしたけど当然金なんか全然かかってないよ。
SSが売れるご時世じゃないってのはヤマハもわかってるし、
そんなにR1に金かける程ヤマハも余裕あるわけじゃないからね。


341 :774RR:2010/01/26(火) 21:17:54 ID:goIIAdHL
>>340
20年前にはクロスプレーンがあったの?出てきたのこの数年だよねw
しかもモデルチェンジがコストダウンじゃないと自分で言ってるじゃない
大学生とCADがあれば設計できると書いてるが、絶対無理だからw
適当に設計すると量産不可能だったり部品代がクソ高かったりする
専門の教育を受ければ、それはもう社会人だ
全然金掛かってないと書いてるが、図面書けば製品ができあがるとは思ってないよね?

批判して分かったつもりになりたいのは分かるが、知識が伴ってなきゃ恥ずかしいだけだぞ

342 :774RR:2010/01/26(火) 21:20:35 ID:s1QJJ3cw
ちゃんと釣られてあげるなんて優しいなあ

343 :774RR:2010/01/26(火) 21:28:38 ID:kSh7MuxR
昔からヤマハはクロスプレーン得意だったじゃん。
大昔からクロスプレーンはあったよ。

344 :774RR:2010/01/26(火) 21:38:24 ID:kSh7MuxR
>図面書けば製品ができあがるとは思ってないよね?
当然試作を何度かしなきゃうまくいかないだろう。
しかし、この少量多品種短納期が当たり前の時代で
お前が思ってるほどは難しくないぞ。

345 :774RR:2010/01/26(火) 21:41:31 ID:kSh7MuxR
トヨタの車を見てみろよ。
バブルの時と、今とでは金のかけ方が違う。
コストダウンでどうしようもなく品質が低下してしまってる。

346 :774RR:2010/01/26(火) 22:27:05 ID:JEDzGLQf
大切なのは商品力。説得力のあるバイク。
速さやスペックだけが全てではない。特にこのクラスはね。
扱いやすさや乗り味、価格など、全てを含めた総合力が必要。

大人気のカワサキER6にはそれがあり、FZ6は少し及ばなかった。
だからFZ6を止めて、全く新しいXJ6を出した。
エンジンの特性を大幅に変えてでもFZ6から離れる必要があったということだよ。

347 :774RR:2010/01/26(火) 22:41:40 ID:goIIAdHL
直列多気筒エンジンのクロスプレーンクランクシャフトって何に採用されてるの?
大昔から存在してるなら是非教えて欲しい ぐぐっても出てこなかった
あとR1のクランクシャフトなら少量じゃなくて大量生産に当たるだろ
部品の金型作るのに少なくない金がかかるぞ
バブルと>>336で書いてるモデルチェンジ=コストダウンって関係ないんじゃないの?

348 :774RR:2010/01/26(火) 23:17:54 ID:qdR7RfNR
>>346
単に値ごろ感でER6のが売れたんだと思うけど。

349 :774RR:2010/01/26(火) 23:18:35 ID:s1QJJ3cw
多分TDMとかのパラツイン270度クランクをクロスプレーンだって言いたいんじゃないかな

350 :774RR:2010/01/26(火) 23:47:49 ID:goIIAdHL
ID:kSh7MuxR何処いったのかな?
直列エンジンのクロスプレーンクランクシャフトのルーツを知りたいんだが

351 :774RR:2010/01/26(火) 23:48:10 ID:SleUmP9t
(;´Д`)つまあまあモチツケ

FZと名がつくバイクとXJと名がつくバイクでは、
コンセプトが違うジャマイカ。

352 :774RR:2010/01/27(水) 00:31:53 ID:y3jo4sO5
バイクとは違うが、4輪の直6エンジンとかは120度間隔のクランクピンだよ。
V6だと60度間隔のクランクピン、4輪の方から来た技術じゃないのかな?

353 :774RR:2010/01/27(水) 01:02:58 ID:8Z0nFxqp

どうせまたジャギの仕業だろ?

354 :774RR:2010/01/27(水) 01:22:05 ID:M8DyuaUQ
>339
鉄とアルミで同列に考えられないとか言ってるけどパーツ単価見ればコストは計れるだろ。
XJ6は知らんけど、FZS600とFZ6の比較ならアルミのFZ6のほうが高いぞ。

355 :774RR:2010/01/27(水) 03:39:07 ID:5dkyquHI
サスのイニシャル変えたって硬さは変わらない。
バネそのものを変えてバネレートを変えないと何も変わらない。
イニシャルで変わるのはあくまで車高。
そこが先ず判ってない人が大杉。
足付きが変わってくるのはそんだけ高さが変化しているということ。
でも柔らかくなったよ!!
とか言う人もいるけどそれはプラシーボ。
硬さは変化してません。
続きはサスペンションスレで。

356 :774RR:2010/01/27(水) 06:39:00 ID:0duZh3US
さらしアゲw

357 :774RR:2010/01/27(水) 14:29:32 ID:kzcXWKsz
そのコピペまだあったのか

358 :774RR:2010/01/27(水) 14:36:22 ID:1Sq553j8
ちょと聞きたいんだけどわしのディバ、シフトチェンジがなんか、引っかかるような感じになるんだけど、これはどうすれば解消されるんだろう?
スコンスコンと入らずに、金属がこすれ合って、なんか引っかかってる感じ?乗ってて非常に気持ち悪い。
N→1はスコンと入るんだけど、1→2、2→3とかが、カチャッコン!みたいな感じで。


359 :774RR:2010/01/27(水) 18:55:21 ID:kzcXWKsz
>>358
乗り始めてまだ間もないんじゃなくて?
最初のうちはだいたいそんなもんだと思うけど

360 :774RR:2010/01/27(水) 22:08:56 ID:1H5lt8n2
オレのもそうだった、3000km位走ると勝手に直るよ。


361 :774RR:2010/01/27(水) 22:37:59 ID:y3jo4sO5
俺が乗ってるR6も同じ様にガチャガチャ鳴ったが、我慢できなくて初回オイル交換を200キロでやったら
異常に軽く入るようになった、オイルの汚れって本当に影響あるんだなと思った。

362 :774RR:2010/01/28(木) 00:10:28 ID:V0RC5Rm4
クラッチの遊びが大きい状態(=最後まで握ってもクラッチが切れていない状態)なんじゃないの?

363 :774RR:2010/01/28(木) 01:09:41 ID:T6NKhrLx
青F契約しましたよ!
納車は3月上旬かな?
フルパニア化してツアラー仕様にしてやるぜ!

364 :774RR:2010/01/28(木) 08:05:57 ID:9mhNeMn3
>>359
>>360
>>361
>>362
アドバイスありです。もう少し様子見てみますね、ちなみにまだ2500キロくらいですからそれが原因かな〜


365 :774RR:2010/01/28(木) 14:27:59 ID:/vFRe5Ib
XJ6の純正オイルって、銘柄はどれになるんだろう。

366 :774RR:2010/01/28(木) 15:13:38 ID:F0XfBfUf
エフェロの安い奴になるんじゃない?

367 :774RR:2010/01/28(木) 18:42:58 ID:VoTuUfLV
XJ6ディバFを購入検討中ですが、

ヘッドライトのバルブはH4でしょうか?
HIDとか入れてる人とか居ますでしょうか?

純正状態で山道とかで光量に不満とかありませんか?



368 :774RR:2010/01/28(木) 22:32:21 ID:BHHUOWOe
XJ6ディバFはまだ誰も持ってないからホントのところはわからん
と思う。ちなみにFZ6RはH4。明るさは自分的には不満なし。


369 :774RR:2010/01/28(木) 23:29:17 ID:VoTuUfLV
>>368
ありがとうございます。

ちなみに、FZ6Rにお乗りという事で、
FZ6RもディバFと同じようなフルカウルだと思いますが、
高速でのカウル効果は如何でしょうか。
何km/h位まで快適に巡航できますか?

370 :774RR:2010/01/29(金) 02:05:20 ID:ki01ipJf
FZ8ってどんな位置付けなんだ?
FZ1がまったり系だからもっとスポーツ系なのかな
ただエンジン小さくしただけなら売れないだろうし。
まったり系にするとXJ6が売れなくなりそうだし。
3月発売じゃ日本に来るのだいぶ先だな
ひょっとすると国内導入あり?
だったら足着きをすこし良くしてほしい
ヤマハが国内で売れない理由はそこにあるって分かってないんだろうな
短足や女性がホンダやスズキに行ってるのにな


371 :774RR:2010/01/29(金) 02:38:40 ID:hqUoGXtW


372 :774RR:2010/01/29(金) 02:40:29 ID:7hKqDrsR


373 :774RR:2010/01/29(金) 03:05:29 ID:XJ8IOKtm


374 :774RR:2010/01/29(金) 03:47:43 ID:ytqHXp8k


375 :774RR:2010/01/29(金) 20:13:55 ID:U/dL6Six


376 :774RR:2010/01/29(金) 20:59:52 ID:4KEdU+Uu


377 :774RR:2010/01/29(金) 21:50:19 ID:nGpu+DIh


378 :774RR:2010/01/29(金) 22:52:36 ID:BmIHWwgN
>>369
同じようというか、カラーリングが違うだけでディメンジョンは同じだと
思うよ。高速でも肩から下はほとんど風圧を感じないけど、普通の
ポジションだと100km/h位からメットの風切音がうるさくなってくる。
スクリーンの裏に伏せるように乗ればスピードはいくらでも上げられる感じ。


379 :774RR:2010/01/29(金) 22:55:29 ID:XJ8IOKtm
お前…

380 :774RR:2010/01/29(金) 23:04:18 ID:Q5T4A5Hr
>>378

なるほど。
フルカウルの効果はそれなりに感じられるって事ですね。
スクリーンとかを大きい物に替えれば更に変わりそうですね。

Fのフルカウルの黒で考えているのですが、ハーフカウルの白も捨てがたかったもので。

さらには4月発売のバンディット1250Fもちょっと気になってるのですが、XJ6Fに比べて
重量が37kg程増加っぽいので、躊躇するというか、やはり別物と考えるべきですかね。


381 :774RR:2010/01/29(金) 23:26:37 ID:hqUoGXtW
>>380
全開にしたら俺のディバで215キロまで出た(限界値として)。
箱やらなんやら(箱の中にも山ほど)いろいろ積んでるのでノーマルだったら
225位出るんじゃないかと。

これ以上の性能に魅力を感じるなら鈴菌もいいんじゃない。
でも37キロは相当に大きな差だとは個人的に思うぞ。
1回試乗してみることをおすすめする

382 :774RR:2010/01/30(土) 07:32:51 ID:qU1dEbE8
>>381

結構出るもんですね。それだけ出れば私には必要十分かと(笑)
出せるような場所もとても限られてしまいますし...(苦笑)

正直、バンディットの大きさから来る余裕にも魅力はありまして。
ただ、250kgを超える重量は、やはり取り回しで持て余しそうですね。

もっとも、排気量が倍とはいえ国内仕様なのでリミッターも付いてますし、
ノーマルでの最高速比較なら、逆車にかなう訳ないのでしょうが、
最高速付近までの到達時間(中間加速)なんかは、排気量分やはり余裕が
あるのかな?って期待はあるんですけどね。実際はどうなんでしょう?

試乗でそこまで試せる機会があればいいのですが...(苦笑) 悩み所です。


383 :774RR:2010/01/30(土) 09:02:21 ID:ByAVCFF2
バンディットからXJ6Nに乗り換えた者です。

・何故乗り換えたかの主な理由
 バンはパワーが有り過ぎて乗りこなせなかったから←テク不足(特に低速スラローム)
 バンはクラッチが油圧→重い(特に渋滞時)←握力不足
・比較
 どっちも乗りやすい、普通に走る分には
 130くらいまでなら、高速でも遜色なく走れる。でもそこからの加速は比較にならん・・・
 取り回しは絶対XJ、街乗り中心ならXJ、高速中心ならバン
 シートはXJの方がケツが痛くならない、オレは

って感じです。
バンからXJに乗り換えて、基本的には大満足なのですが、ときどきあのノケぞるような加速が恋しくなることがあります



384 :774RR:2010/01/30(土) 10:20:13 ID:Wryhldk0
GSX1400からDiversionに乗り換え。
加速"感"の演出は殆ど無いんだけど、実際の速度の乗りは結構速いかな。
GSXのような異様な加速ではないが、高速道での追い越し加速でも不足感は無し。

車体の取り回しは慣れなので、特に小柄でなければBanditを躊躇しなくてもいい。
どちらも性能充分だから、単純に惚れたほうを選ぶべし。

385 :774RR:2010/01/30(土) 11:31:10 ID:gi4FeYvi
banditは燃費悪いよ リッター15KMぐらいだった

386 :774RR:2010/01/30(土) 14:44:52 ID:Ajw0OAdA
このスレでバンデットの名前がよくでてくるので 気になってバン1250スレ覗いてきたけど
向こうでXJ6の名前が出てくるコトはほとんどナイみたいで…

ココが正道と変態道の境界線なのかね?

387 :774RR:2010/01/30(土) 17:19:53 ID:WWiFrLM+
>>383
凄く参考になりました。
気になっていた部分に見事回答を頂けた感じです。
パワーという点ではやはり排気量の差があるって事ですね。

やはり、取り回しは予想通り、軽快さにはXJに分があるようですね。
街乗りも考えてますが、近所への足は、原二スクーター中心になると思います。

130からの加速や、のけぞるような加速に恋しくなる、と聞くと、心揺れますね(苦笑)

>>384
GSXはお店で跨った事だけあるのですが、タンクも大きくて、バンより
さらにずっしりとした感じで、決して小柄ではない(むしろメタボ)な自分でも
ちょっと持余しそうな印象を受けました。

例えば、高速とかで、リッタークラスの集団に(バトルとかは論外で)長時間ついていく
位なら必要十分と考えていいのでしょうかね。

どっちも甲乙つけがたい魅力があるようで、本当に悩むな〜(苦笑)

>>386
乗り出し価格的に、似たような値段になるんですよね。

今回はフルカウル同士で考えてますので、バン1250Fの価格決定待ちです...


388 :774RR:2010/01/30(土) 17:50:18 ID:ByAVCFF2
XJの加速はどっとかというと、等身大
リッタークラスは、心構えが必要。

でも600ccあると、130からでも150くらいまでスムースに加速していきます。
バンだとケツがズレルけど・・・



389 :774RR:2010/01/30(土) 20:46:26 ID:Wryhldk0
>>387
そうそう、巡航能力や加速力はXJ6系で必要充分なものがある。
抵抗感無く滑らかに速度が上がっていく軽快さはなかなか良いよ。
どっしり安心感を求めるならBanditかな。
サスペンションもBanditの方が色々調整可能。
オーバーリッターツアラーとしては軽量級だし、多分すぐ慣れると思う。
ちなみに自分は身長170cmの平凡な体格。

390 :774RR:2010/01/31(日) 00:09:05 ID:enXIWPz/
XJ6Fの青を契約しました。
3月には走り出せそうです。

391 :774RR:2010/01/31(日) 13:56:49 ID:CjgDBu55
>>390
青いいですね〜。
納車時にはお気をつけて!
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU

392 :774RR:2010/01/31(日) 15:26:44 ID:XsZ5fENI
うあああああああああああ最ッ悪



393 :774RR:2010/02/01(月) 14:57:55 ID:CtAHEY9w
そういえば、だれか純正マフラーの、あの騒音対策の先っちょとった人居る?
とったら車検通らないから、とりっぱなしもアレだろうけど
可逆的に取り外しできるなら、ちょっとやってみたいなーと思って。

394 :774RR:2010/02/01(月) 15:09:08 ID:p4TTeygt
あれは騒音対策じゃなくて、
日本は排気管が後方を向いていなければならないっていう規定があるからだ

395 :774RR:2010/02/01(月) 15:36:23 ID:CtAHEY9w
>>394
あ、そうなんだ?
じゃああれか、別に外したところで音量の増減があるわけではないのね。

396 :774RR:2010/02/01(月) 15:38:35 ID:zO6+fkF0
たぶんすぐ取れるぞ。
もともとついてたマフラーもらってるだろうから付け替えてみれば?

397 :774RR:2010/02/01(月) 18:06:19 ID:hE3lcChC
おいらも納車のとき純正の海外使用のサイド出しのエンド部品貰ったよ!
後は自己責任で好きにしてとのコトでした。
取替えは小さな六角ネジ3箇所を取り替えるだけだから簡単。

398 :774RR:2010/02/01(月) 21:14:16 ID:2Qw+k52Q

http://sptadao.typepad.jp/chu/xj6n/

期待できそうだね、マフラー

399 :774RR:2010/02/01(月) 21:34:52 ID:g2s+6jy9
カウル除けてるのカッコいいな

400 :774RR:2010/02/01(月) 22:49:19 ID:1P6KHUac
>>398
このマフラーをデバに付けたら
センタースタンド無理そうだな…

401 :774RR:2010/02/01(月) 23:05:58 ID:zO6+fkF0
正直マフラーのデザインは崩したくないな。あれで気に入ってるから・・・。
エキパイとかだけチタン仕様とかにできたらスゲー迷うだろうけどw

402 :133:2010/02/02(火) 16:52:38 ID:zBcRV/6Q
レスもらえなかったので、人柱してみました。
購入したのはSECDEMのダブルバブルで色はクリアー。
EuroNetで注文し、送料込みで17000円でした。
昨年末に注文しましたが、運悪く現地のクリスマスホリデーに引っかかり、届いたのは一ヶ月後。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265096606739.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265096664023.jpg

純正スクリーンより約4cm長いです。
品質にも問題なく、加工無しで付きました。

肝心の風圧ですが、寒すぎてまだ検証できてません。。。

403 :774RR:2010/02/02(火) 19:58:25 ID:HO9KY2zc
EuroNetで1ヶ月で届けば標準くらいじゃないの?
俺の中では1ヶ月は早いほうだと思ってて、遅いともっと長いんじゃない?

404 :774RR:2010/02/02(火) 20:05:32 ID:XHR8kGam
>>397
変えたことで、見た目以外なにか変わった?

405 :774RR:2010/02/02(火) 20:48:36 ID:nT46724F
これつけると なんかイイコトあるのだろうか? 

ttp://www.motosblog.fr/post/1389/le-look-leovince-sbk-pour-yamaha-xj6

406 :774RR:2010/02/02(火) 21:00:08 ID:ZnLq0Ysy
ちょっと欲しいかもw

407 :774RR:2010/02/04(木) 00:25:16 ID:dx6yEf4p
XJ6,なんか回転数が5000〜いくと振動すごいね。対策ないかな?

408 :774RR:2010/02/04(木) 00:43:18 ID:YjKnQM2T
それを言い出すとぶっちゃけリッター買えと言わざるを得ない

409 :774RR:2010/02/04(木) 00:47:41 ID:IL/+idsr
Diversion乗っているが、5000rpm超えても振動は特に気にならないねえ...
そんなに酷いかい?

410 :774RR:2010/02/04(木) 00:50:55 ID:8oXxW36t
test


411 :774RR:2010/02/04(木) 15:08:07 ID:Tt8llP6t
ビビビーっとハンドルとステップにバイブ押しつけられた様な振動。
オイルの種類とか変えたら無くなるかな?

412 :774RR:2010/02/04(木) 20:54:04 ID:thdtjlJ0
FZ1だとビビリ振動ないの?

413 :774RR:2010/02/05(金) 00:40:08 ID:cWGBZCGu


414 :774RR:2010/02/05(金) 00:59:31 ID:HFGE12Oi


415 :774RR:2010/02/05(金) 01:36:41 ID:WgrGAmXn


416 :774RR:2010/02/05(金) 02:40:13 ID:kljGyJIx


417 :774RR:2010/02/05(金) 02:42:02 ID:U+h6mCEj



418 :363:2010/02/05(金) 03:39:48 ID:Gz0jHWfN
>>402
いいですね。ハイプロテクションならもっと大きくなるんですかね。
さて、先走って注文したフルパニア用のステー、364FZとPLXR364が欠品中で入荷は3月末とのこと。
トップだけでも先に付けたいから店頭在庫でも探してみようかな・・・

419 :774RR:2010/02/07(日) 20:04:15 ID:7hNfZ5rW
XJ6N契約してきました
あまりの安さに思わず判子突いたw
乗り出し73万って今時の400並だろ

420 :774RR:2010/02/07(日) 22:16:10 ID:+QVfowYN
ってか今の400が高すぎるって話だけどな、ぶっちゃけ。
契約おめ。安全運転でね


421 :774RR:2010/02/07(日) 22:37:32 ID:fk6zrYmQ
乗り出し73てマジか

422 :774RR:2010/02/08(月) 01:36:03 ID:v/ackKfP
白デバかっこいいなー!欲しいわ。

先立つものがないけどw

423 :774RR:2010/02/08(月) 08:06:52 ID:VhQADQU9
>>421
ユーメディア湘南で新車で車体59万だったよ

424 :774RR:2010/02/08(月) 09:30:23 ID:n8jrRFjo
音にもう少し迫力欲しいんだけど、純正マフラーに加工していいかんじんなった人いませぬか?
もしくはどうすれば純正マフラーでもいい音なるようになるかな?

425 :774RR:2010/02/08(月) 21:23:58 ID:kzKt3/fT
安すぎワロタ
車体価格がVTR250より数万高い程度とかマジ驚異的だな

426 :774RR:2010/02/08(月) 21:59:18 ID:xLYT9jff
なんでVTRの車両価格と比べたのかは分からんけど、
WR250と実売変わらないって考えると驚異的だ

427 :774RR:2010/02/08(月) 22:06:58 ID:P1yisnec
車体で548000円だったよ
VTRの実売価格は知らんがメーカー希望価格より安いなw


428 :774RR:2010/02/08(月) 22:22:35 ID:WuQF16RO
最高だぜ、このバイク

429 :774RR:2010/02/08(月) 23:27:28 ID:aCTMo/z+
白デバの画像って
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/12/1024519/
これ以外にある?
なんか思ってたより微妙な感じなんだが・・・

430 :774RR:2010/02/09(火) 20:04:29 ID:yoBmPc6e
プレストのフォトギャラリーがやっぱ一番かっこよくみえるかな?

関係ないけどFZ8って100万オーバーしてきそうで怖い。

431 :774RR:2010/02/09(火) 20:08:27 ID:1d6VSElq
>>430
なんと、100万円を切りました!
99万8千円でのご提供です。

だったらおk?

432 :774RR:2010/02/09(火) 21:44:51 ID:BC+xjmkY
それだと国内FZ1より高くなりそうだね
まあそもそも国内向けじゃないからしょーがないか

433 :774RR:2010/02/09(火) 21:48:09 ID:DQQXwETe
>>430
この車種に限らず、プレストの写真って全部平面的に見えるんだよね。
だから、XJ6も最初かっこよく見えなかった。

434 :774RR:2010/02/09(火) 22:26:27 ID:vNkdCnSC
社外のスプロケってまだ出てないよね?
減速比変えたいけど、YSPにはチェーンも含めて変えなきゃムリって言われたよ

435 :774RR:2010/02/09(火) 23:04:20 ID:6jSN/tvc
さすがに800で100万切るのは難しいだろ・・・


436 :774RR:2010/02/09(火) 23:11:43 ID:xaShZqfC
FZ8ってどんな位置付けなんだ?
FZ1がややツーリング系だからもっとスポーツ系なのかな
ただエンジン小さくしただけなら売れないだろうし。
まったり系にするとXJ6が売れなくなりそうだし。
3月発売じゃ日本に来るのだいぶ先だな
ひょっとすると国内導入あり?
だったら足着きをすこし良くしてほしい
ヤマハが国内で売れない理由はそこにあるって分かってないんだろうな
でもXJ6買っちゃったんだけどな


437 :774RR:2010/02/09(火) 23:18:52 ID:BC+xjmkY
800をわざわざ国内には持ってこんだろ
XJ6系を持ってきたらバカ売れだと思うんだけど

FZ8を走りに振ったらGSR600とかぶるねえ
100馬力超えてくるんだろうな
120出してZ1000と戦うか?

438 :774RR:2010/02/10(水) 04:08:52 ID:/Fh3WctC
Z750がターゲットかな?

439 :774RR:2010/02/10(水) 09:25:57 ID:67Qj/o9Q
欧州だとカワサキのZ750とER6が強いみたいね。
FZ6ではどうにも歯が立たなくて、そこを立て直すためにFZ8とXJ6に切り替えるのだろうね。
スズキは車種を絞り込まず、600クラスは車種の数で勝負という感じ。

440 :774RR:2010/02/11(木) 18:54:15 ID:qsUXmI59
xj6n(ビビッドレッドカクテル1)カッコイイなぁ。安いなぁ。欲しいなぁ
手は届く価格だからこそなかなか踏み込めないorz
xj6n乗りの方、400ccネイキッド(でなくてもいいので)と比べて感動する一面を教えてくれないか?

441 :774RR:2010/02/11(木) 19:01:45 ID:LNf3FRjH
アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。

442 :774RR:2010/02/11(木) 19:13:00 ID:akTAcxSa
自分も購入を迷ってる一人。
このバイクって回さないとつまらない?
実は昔、XJR1200に乗ってたことがあるんだけど、わずか2ヶ月で売却した経緯があるので。


443 :774RR:2010/02/11(木) 19:36:49 ID:BbOhcfHh
回さなくても楽しいから買った。
正直谷のあるエンジンにはあきあきしてたし。年取ったってのもおおいにあるが

はっきり言ってタラタラ走っても十分に楽しい。あくまで個人的感想だけど。
どんつき一切ないし、本当に素直なレスポンス返してくれるよ。

444 :774RR:2010/02/11(木) 19:48:59 ID:PQ5wa6Cf
XJR1200って回しても面白くないバイクだった訳だが……
あれこそ回さなくても楽しめるバイクじゃないか。

回さないとつまらないと感じる人種なら馬力規制の掛かってる国内仕様に
近い性格だからつまらないと感じるかもしれんな。

445 :774RR:2010/02/11(木) 19:49:48 ID:Y8ybfilw
>>441
どっかで見たことある文章だがオレの勘違いだな

446 :774RR:2010/02/11(木) 20:08:17 ID:jadOPtO6
>>441
GTRですら勝てない云々のコピペ?

447 :774RR:2010/02/11(木) 20:45:19 ID:PQ5wa6Cf
神のGTOのコピペ。
有名な……いや、もはやテンプレの域だな。

448 :774RR:2010/02/12(金) 12:00:38 ID:WPi3x1np
>>442
バーッと走ってガーッと曲がってみたいな、やんちゃな性能を期待してるなら
別のバイクのほうがいいんじゃね?ストリートトリプルとかは
落ち着きがあまりないバイクだけど、軽量パワフルだから運動性は飛びぬけてる
おれは「気ぜわしくて表情の変化のないつまらないエンジンだな」と感じたけど、
走行性能に物を言わせるならミドルの中ではベストチョイス、本当に速い

デバに試乗したときには素直なレスポンスとフラットトルクに感動した
素直で上品。乗り心地もいいからすごく高級感がある

449 :774RR:2010/02/12(金) 15:48:22 ID:hYyiOxNY
Nだけど250単から乗り換えだから
高速でも車のように快適に感じるし、すんごい速い。


450 :774RR:2010/02/12(金) 19:32:14 ID:H0+gKQ47
まじで、VTRとそんなに値段変わらんの??
でも乗り出し73万じゃ20万も違うんとちがうの??

451 :774RR:2010/02/12(金) 21:53:11 ID:MKzK3b9H
>>450
何を言ってるんだ?

VTRとの比較は>>427を見ればそのものズバリ書いてあるが・・
そもそもVTRと比較してるのはこの一連の所だけだし。

452 :774RR:2010/02/12(金) 23:00:11 ID:5YV+tW8H
>>450
最近VTRから新車デパに乗り換えた人だけど、
新車乗り出し90マン以上かかったよ。
VTRと比べると、梱包手数料とか、ガス検費用とか
上乗せあるから。

>>419さんうらやましい・・・


453 :774RR:2010/02/12(金) 23:19:00 ID:RvkqR0uu
>>452
おや、俺と同じことしてた人がいたとは…って言っても
俺はこれからデバに乗り換えたいと思ってるところだけど
VTRと比べての感想をちょっと聞いてみたかったり

454 :774RR:2010/02/13(土) 00:33:11 ID:rKYS+jhc
VTRからの乗り換え多いなぁw洩れもだけど・・・

VTRとは別もん。パワーの次元が違う。
割と低速で走っても楽しく乗れる所やあまり官能的な加速感がない所は似ている。

400とほとんど変わらない取り回しの軽さは魅力。でもVTRよりはやっぱ重いから
最初は注意が必要。

最初からセンタースタンドが付いてる嬉しさ。高速に乗った時のカウルのありがたさ。
でも車検がつくのは正直痛い。でも後悔はしていない。乗り換えて良かった。

これが大体の感想かな

455 :774RR:2010/02/13(土) 22:40:48 ID:T5xvdMSU
私もVTRからデパに乗り換え。453氏と同感です。
一言でいうとツアラー志向。
一回り大きいけど、2段階右折できるくらいの大きさ。
Rの大きいカーブでVTRだとトルク不足を感じるような場合でも、
十分にトルクが出てくる。
ビキニカウルにバックミラーがついているから、後方確認がしやすい。
大型っていうほどの大きさ感じないからって、足場悪い泥濘の
駐車場なんか入れると、その重量を思い知ります。
タンデムシートがタンデムシートとして使える。
FZ6・ストリートトリプルのようにピークパワーはないけど、
非常に扱い安い特性だと思います。
ABS付き購入し、動作したのは一回。飛び出してきた中学生の
自転車をフルブレーキで回避したとき。

456 :774RR:2010/02/13(土) 22:48:17 ID:uenN/7JS
逆に大型からの乗りかえっていないですか?
自分はVMAX−TRX850−R1ーいまはデカスク。
R1は事故で廃車、軽量な大型ってことで次の候補に考えてます。

457 :774RR:2010/02/13(土) 22:48:33 ID:rRhjlnJB
デパ

458 :774RR:2010/02/13(土) 23:36:54 ID:UlnbN/n+
飛ばす気が無くても気が付いたら100km超えてた、なんてのが怖いので
デバ注文。高スペック車も欲しいんだけどね、50kmで走らせると遅すぎて
疲れるってのを聞くと、何かそれって本末転倒って気がして。

459 :774RR:2010/02/14(日) 00:13:42 ID:5/Dl3sy5
>>455
上半分をすっぽり覆っているデバはハーフカウルね。
ビキニはZRX1200みたいなライト周り程度の小さなカウル。

>>456
過去に何度か書いているけど、GSX1400からの乗り換え。
XJR1300から乗り換えた人もいるね。
車格とパワー的にはTRX850が近いかも。
ポジションとエンジンフィーリングが全然違うけど...
軽量スポーツ志向であれば足回りの豪華なR6の方がいいんじゃなかろうか。
こちらは気軽なツーリングのお供って感じ。

460 :774RR:2010/02/14(日) 12:29:00 ID:XcWjOsNi
今まさにTRX850に乗ってて
今月末にデバに乗り換える予定。

461 :456:2010/02/14(日) 13:49:10 ID:vs2OLSqo
>>460
何年式のTRX?
シルバーエンジンのだったら売って欲しい。

>>459
レスありがと。
もともとスポーツ志向のが良かったんだけど、R1の事故で体を痛めてしまって、今後はマッタリと乗れるのが欲しいなと。
それならいい選択になるかもですね。

462 :774RR:2010/02/14(日) 17:31:20 ID:ueTbzq4r
このバイク確かにまったりバイクだね

でもコーナー進入でブレーキ残したまま尻加重で曲げって行くと結構クイックに曲がることに昨日気づいたわ

463 :774RR:2010/02/14(日) 19:02:47 ID:9fxW6ZLT
俺もVTRからの乗換え組。
同じような嗜好のやつ多いな(笑)

VTRだと少しかったるいような路でも異様に快適。
基本的な走行性能にはなにも不満がない。
低回転でも高回転でも気分的に自由で、鼻歌歌いながら乗るタイプのバイク。
気合入れる場合は大型だけあって、それなりのテクニックが必要。
馬力自体は国内版CBR600くらいあったはずだし。
でもそういうことはどうでもいいバイク。

不満点は積載。積載に関しては突っ込みたい。

464 :774RR:2010/02/14(日) 19:11:32 ID:rJcyVrTb
リアシートに網とか紐で荷物くくりつける文化は日本にしかないから
輸出用のモデルでそれを求めても仕方がない

465 :774RR:2010/02/14(日) 23:25:35 ID:Jtv01wqN
3点パニアで要塞化すればよろしい。
加えてタンクバックでもつけたら100リットルくらいの
積載量稼げるから、北海道一周だってできちゃうぜ

466 :453:2010/02/15(月) 14:59:14 ID:p5xbBw+N
VTRからの乗り換え感想、サンクス
不満はやっぱり積載くらいなんだなー、VTRはいっぱいフックついてたから仕方ないけど…
いろんな用途でバランスよく使えそうだ、早く乗り換えたいわー

467 :774RR:2010/02/15(月) 21:34:35 ID:esofNEcm
このバイク、ある程度情報みて、「あ、欲しいな」って思って買ったのなら
そうそう「話が違う!」って裏切られるようなバイクではないね。
思ったより、動力性能高かったり、デバは実車はそんな頭でっかちで無かったり
良い方向での違うってのはあるけど。

468 :774RR:2010/02/15(月) 21:44:52 ID:6Hlx3eXe
基本街乗り時々峠にはいけると思う










469 :774RR:2010/02/16(火) 17:29:07 ID:5gPonAyM
さっきバイク屋で実車見てきた
ケツが小さいな
キャンプツーに使いたいけど
荷物載せづらそうだ
フルパニアしかないのか

470 :774RR:2010/02/17(水) 00:39:58 ID:bOjQaVj4
グラディウスかXJ6かer6かと迷ってるんだが
このXJスレが一番勢いがないな

471 :774RR:2010/02/17(水) 00:45:44 ID:/AKV01wB
おとなしいと言え、おとなしいと

472 :774RR:2010/02/17(水) 23:13:25 ID:qbtWbU3H
>>469
キャンプツーの期間によると思うけど、キャリアとGIVI箱さえあれば
ある程度の期間のツーリングは問題なく出来ますよ。
キャリアのいいところは、ネットをかけるための場所が増えるので
箱を使えること意外にも荷物積むためにはメリット大きいです。


473 :774RR:2010/02/18(木) 07:38:21 ID:2h74ELPP
>>472
ありがとう
ZZR400からの乗り換え検討中
最長で2週間ほどの北海道キャンツーに使えると嬉しい
まあキャンプなんて3泊以上は荷物の量変わんないよね



474 :774RR:2010/02/18(木) 12:56:40 ID:OJ3DD3Zj
キャンプツーってしたことないんだけど、47Lの箱とタンクバッグで
3泊っていけるのかな?やっぱパニアいる?


475 :774RR:2010/02/18(木) 15:04:23 ID:J+sD/Hy1
>>474
テントとマットを外に出して、あとは良いシュラフを用意すれば
いけるんじゃないかな。寝る以外の道具はオミットで。

>>473
ホムセン箱をどんと載せたりするなら、ZZRのグラブバーより楽じゃないかな。
でも、パニアすげーいいよ。北海道まわるなら。鍵のかかる箱の有無は大きい。

476 :774RR:2010/02/18(木) 19:32:34 ID:2h74ELPP
>>474
http://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=107875&AspxAutoDetectCookieSupport=1
このバッグ1つで テント シュラフ マット 簡単な調理道具 着替え と一式入る
ただしキャンプを楽しむ装備はきびしい


>>475ありがとう
このバイクにフルパニアは似合うのかしら

477 :774RR:2010/02/18(木) 20:32:25 ID:OJ3DD3Zj
>>475
>>476

ありがとう。強引に行こうと思えば行けるんだね。ただ高望みはするな、ってことですね
参考にします。ありがd

478 :774RR:2010/02/18(木) 23:41:25 ID:TFDPb9kU
先週XJ6N(白)を契約した。VTRから乗り換え。

VTRでキャンプツーに使っていた45Lのホムセン箱とサイドバッグが付けれるといいが。

479 :774RR:2010/02/19(金) 22:43:50 ID:v6sZReZ2
ホムセン箱って…

ttp://www.youtube.com/watch?v=P-U9jJGczU4
xj6n白の純正フライスクリーン+純正箱?


480 :774RR:2010/02/20(土) 15:51:54 ID:J3C6RTxK
本日、XJ6F青が納車されました。
ジェベル250XCからの乗り換えです。
乗った印象はとても紳士的なバイクだと思いました。

481 :774RR:2010/02/20(土) 19:45:05 ID:wDqlZp0o
紳士という単語が変態という意味に脳内変換されてしまうわ

そろそろ10年式モデルを道で見かける機会が出てくるかな

482 :774RR:2010/02/20(土) 23:09:30 ID:zvP8ix4k
>>480
オメw

オレのデバももうすぐだ。
wktkが止まらんw

483 :774RR:2010/02/20(土) 23:57:21 ID:Zy9UKnHK
>>478
>>480
>>482

契約or納車オメ。
マシンはきっと君たちの期待を裏切らないであろう
ヤマハの600並列4気筒、最高だ

484 :774RR:2010/02/21(日) 09:37:18 ID:HO1u9w+P
雨降りに乗った場合に、リアインナーフェンダーの必要性と入手方法は、、、?

485 :774RR:2010/02/21(日) 10:25:24 ID:lxwV8bt+
一速で百キロくらい出てほしかったな。
高速の合流でシフトチェンジめんどくさいわ。
前乗ってたのがR-1の所為だろうけど。

純正のキャリア、箱、ETCで6万ですんだ、決算期最高

486 :774RR:2010/02/21(日) 12:08:26 ID:rYPaSjrg
FZ6R狙ってるんだけど、逆車だから込みで90万超えちゃう?

487 :774RR:2010/02/21(日) 16:49:06 ID:DgsWTgWd
>>486
YSPだと諸費用10万チョイ。車体が81万9千だから超える。
バロンは車体が78万。諸費用は知らん。


488 :774RR:2010/02/21(日) 18:58:34 ID:rTlLBf3A
バロンは経費が13万弱だよ。
どっちにしろFZ6Rはあんまり残って無いんじゃないかな?
他の10年モデルすらそんなに余裕無いらしい。

489 :774RR:2010/02/21(日) 19:42:05 ID:vsl9qWZR
注文したデバFAが店に届いたので、お店をのぞいてきた
ヨダレが出るかっこよさだったわ。手続きが終わるのが楽しみ

490 :774RR:2010/02/21(日) 21:26:15 ID:gstqFZhM
1速で100キロ求めるんだったら何も言わず次もリッター逝っとけばよかったのに
なぜにコレを選んだんだか

491 :774RR:2010/02/21(日) 22:20:53 ID:91OP3BX2
ディバかNの購入を買おうと思っています。
足が短く、バロンでまたがってみても両足ツンツン立ちです。
シート高を下げたいのですが、リアサスがリンク式でないため、
デイトナなどでは車高調整パーツがありません。
アンコ抜きも考えていますが、どなたかxj6の車高ダウンについて
情報をいただけませんでしょうか。

492 :774RR:2010/02/21(日) 22:26:17 ID:X3lVFtGF
>>491
一応ローダウンキットあるみたいよ
ttp://www.bugbro.com/04LowDown-Kit-Y-XJ6/XJ6.html
ついでにフロントフォークの突き出しも調整すればヨシ

ただ、ここのサイトの人ちょっとアレなんだよな
新型R1の音がダメとか言ったり変に政治的に偏った意見あるみたいだし

493 :774RR:2010/02/21(日) 23:00:14 ID:gstqFZhM
でもV4の音は俺もちょっと・・・

494 :774RR:2010/02/22(月) 00:05:32 ID:znEJZYQS
>>492
早速に教えていただいてありがとうございます。
このサイトのコピーをバロン持っていって相談してみます。

495 :774RR:2010/02/22(月) 00:22:52 ID:8YFsc3Go
>>491
うちの世話になってる店でもローダウンキット売ってるYO
http://www.ysp-nww.com/custom.html

>>492のとは別物でおじゃる

496 :495:2010/02/22(月) 00:46:21 ID:8YFsc3Go
>>495
補足すると、スプリングを無理矢理縮めるタイプじゃなく、下側サスの固定部分を後方に逃がすタイプでつ

497 :774RR:2010/02/22(月) 00:50:40 ID:znEJZYQS
>>495
情報ありがとうございます。
当方は広島なのですが、このお店はキットだけでも売ってくれるのでしょうか。
サイトを見た限りでは、わからなかったものですから、ご存知でしたらお教えください。
明日にでも、このお店に問い合わせはしてみようと思っています。


498 :495:2010/02/22(月) 22:00:21 ID:8YFsc3Go
>>497
多分売ってくれるかと。
売ってくれなかったらごめんなさい(爆

月曜定休なので、明日以降に確認してください。

499 :774RR:2010/02/24(水) 06:48:49 ID:HdQV8aQ1
モトコにキャリアの在庫無いようだ
一応注文したけどGW迄に届くかなぁ

500 :774RR:2010/02/24(水) 19:07:59 ID:c8JXFNax
ワイズギアのマルチキャリア1BOX用ってつかないのかな?
3BOX用もなかなか良さそうだが

501 :774RR:2010/02/24(水) 20:24:53 ID:A4X8MZLi
>>500そんなモンなら作れそうだ

502 :774RR:2010/02/24(水) 23:18:18 ID:7ZRykuHF
10年モデルを12月頭に頼んでまだ連絡こねぇ

503 :774RR:2010/02/25(木) 03:26:17 ID:5jwqg6t8
忘れられてるか、注文競争に負けて第二便までお預けか。
それとも、実は正式には契約してないとか……

504 :774RR:2010/02/25(木) 11:34:34 ID:uDVS0rGC
>>502
ディバ?6R?

505 :774RR:2010/02/25(木) 18:20:29 ID:ME6wfRwM
>>502
それはどう考えてもおかしくないか?
店に確認した方が絶対いいと思う

506 :774RR:2010/02/25(木) 19:26:26 ID:nP0k6VHA
俺なら定期的に連絡入れるな

507 :774RR:2010/02/25(木) 19:30:18 ID:t6X+Gbe9
やっぱ変だよね
ディバで頭金も入れてある

508 :774RR:2010/02/25(木) 21:20:44 ID:jN9BpsUl
店が在庫持ってないなら3月まで来ないらしいよ

509 :774RR:2010/02/25(木) 21:22:43 ID:nP0k6VHA
だからって三月まで放置すんなよ
ちゃんと店の人から言質を取っておくべき

510 :774RR:2010/02/25(木) 21:27:56 ID:DL3peVmJ
店が無かったりしてなwwww

511 :774RR:2010/02/25(木) 21:45:02 ID:rLl/PQIC
ワロタw

512 :774RR:2010/02/25(木) 23:26:14 ID:LFbNfStC
ABSあったほうがいいのかなぁ。
というか逆輸入だからか家の近所のお店はどこもほぼ値引きしてないよ。
 逆輸入は諸経費が余計にかかる分だけせめてその分くらいは値引いてほしいw
普通のデバで乗り出し90万とか言われたらちょっと考えちゃうよねw

513 :774RR:2010/02/26(金) 00:11:25 ID:FY9saFZD
俺ABSで6万引いてもらいましたが

値引きは他の店と競わせないとなかなか値引いてくれないゾ

514 :774RR:2010/02/26(金) 00:33:50 ID:TgjmIHJh
安く乗りたいなら09年モデルの在庫抱えちゃってるところに問い合わせしてみるがよい

515 :774RR:2010/02/26(金) 00:58:24 ID:4usvgevO
今契約に向けて何軒かまわってるけど、他所の見積持って行かないと基本値引きしてくれないね。
買う気を見せることでやっと引こうとしてくれる。
あとは用品やらなんやらでサービスしますんで、と言われた。

516 :774RR:2010/03/01(月) 00:17:31 ID:OiMulCVq
ほぼ3日カキコ無しとは…

デバ納車記念カキコ。

いいねぇ、このバイク。
休日が待ち遠しくなるわ。

ところで、信号待ちとかしてる時、
どこからか何となくゴムが熔けるような臭いがするんだが気のせい…?

517 :774RR:2010/03/01(月) 00:26:41 ID:htSzswM7
気のせいだと思うけど・・・???

518 :774RR:2010/03/01(月) 00:52:54 ID:dOeCUZHT
>>.516
個体の問題もあるから買った店に行ってみてもらう方がいいと思う

519 :774RR:2010/03/01(月) 02:26:44 ID:6sc9ERog
納車直後俺もあった


520 :774RR:2010/03/01(月) 06:41:31 ID:6unrS9KA
ワックスが揮発してんじゃない?

521 :774RR:2010/03/01(月) 09:28:38 ID:l6rZNlJl
>>516
2006月納車走行距離1600キロの自分のディバも臭いです。
前がAPEだったので大型車はこんなものかと思っていました。

>>519
どの位で収まりましたか?

522 :521:2010/03/01(月) 09:34:24 ID:l6rZNlJl
おっと、2009年6月の間違いでした。失礼

523 :774RR:2010/03/01(月) 11:46:06 ID:9rtUZahp
新車はなんでもそういう匂いするだろう

524 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2010/03/01(月) 16:37:56 ID:EeLfPfFb
うちのは始動してからしばらくの間、ガス臭くなるな。
30分もすると気にならなくなるけど。


525 :774RR:2010/03/02(火) 19:52:43 ID:BtstEGRo
先週の日曜にXJ6N納車した。

信号待ちしてるとあっという間に
水温が100度いっちゃっうので夏とか暑そうだ。

526 :774RR:2010/03/02(火) 22:40:46 ID:EyBG/4pC
XJ6の見積り頼んだら、値段もあんまり変わらないし、装備の充実度が違うから
FZ1国内にしとけって言われたんだけど、この二つでこっちを選んだ人居ます?
正直リッタークラスを視野に入れるんなら、前出てたbanditとかでも良いかなと
思うんだけど。

527 :774RR:2010/03/02(火) 23:19:18 ID:HHKFjoZL
まぁ正直、XJ6ディバFのABSと較べたら
国内FZ1と乗り出しでほぼ変わらない値段になると思う。

XJ6は値引きほぼ無いし、乗り出しで6万くらい余計にかかるしでね・・・。
値段で考えると当初思ってたようなお得感は無いと思う。
600CCがすきとか見た目が好きとかという選び方になるだろうね。

でもさすがにXJ6nと較べたらすごく乗り出し価格で差がつくと思うけどw

528 :774RR:2010/03/03(水) 00:00:18 ID:s2GC86mi
>>521 ぶん回して1000キロくらい走れば飛ぶ

529 :774RR:2010/03/03(水) 11:17:26 ID:vCWSUsKc
>>516
初めての新車かい?
それが新車の匂いって奴だぜ。

530 :774RR:2010/03/03(水) 12:14:17 ID:CtifGbIS
>>526
FZ1はリヤタイヤぶっといし倒立サスだから小回りが効かないよ
そういうのが気にならないのなら、たしかにいろいろな面で一クラス上だから
FZ1でもいいだろうけど

531 :774RR:2010/03/03(水) 19:51:50 ID:MaRUuCOa
>>526
FZ1はギヤ比の絡みで排気量程のトルクを感じられない。
XJ6の感覚でクラッチミートするとエンストする危険があるほど。
一度試乗する事をおすすめ。

532 :774RR:2010/03/03(水) 20:47:25 ID:ENub5Lar
乗り始めて半年以上たつけど
ツーリング先でXJ6Nを一回見たぐらいで
同じバイクが走ってるのみたことない

533 :774RR:2010/03/03(水) 21:22:37 ID:OJhf5A83
俺も先週走ってるXJ6N初めて見た
今週末納車でまだ持ってないけど

534 :774RR:2010/03/03(水) 22:48:51 ID:nyQlD0mG
XJ6の夏は暑いぜ、内股が火傷しそう。

ニーグリップするところに、フレームがあるけど、それがまた熱い。
対策でパッドを貼っちまった。

でも熱いからと言って、エンジン切ると、ファンが止まったとたん水温が上がるから
要注意。
頑張って耐えるのだ。走れば冷える・・・かも。


535 :774RR:2010/03/03(水) 23:10:22 ID:wHqkTMtY
>>526

以前FZ1オーナーと一緒にツーリングしたことがあるが
「後ろから見てると同じように加速していくなー、そっち買えば良かった」
ってしみじみと言われた。

FZ1選ぶなら国内仕様じゃなくてフルパワー買わないとたぶん割に合わんぞ、重いし


536 :774RR:2010/03/04(木) 06:38:11 ID:BVHuLXMY
>>527>>530>>531>>535
色んな意見ありがとう。
用途をツーリングに限定してたので、FZ1を薦められたというのもあると思います。
長距離乗るなら排気量でかいほうが楽なのは間違いないでしょうから。

ここでこんなこと書くのもなんですが、XJ6に関してはフロントフォーク、ブレーキ周り
スイングアームなんかがチープだと指摘されて、どうしても気になってしまいました。
車重に関しては鉄多用してるから10キロ程度しか変わらないそうで。
FZ1に関しても、サスのセッティングだとかギア比そのままでパワー絞ってるみたいで
あまり興味を惹かれないっていうのはあるんですが。

537 :774RR:2010/03/04(木) 10:57:58 ID:iW8qw2q9
>>536
乗り比べる事を薦めるよ。両方乗れば、ここにいろいろと書かれたことの意味が分かる。
FZ1は割とどこでも試乗できるし、
今年も春からプレストキャラバン試乗会が始まるらしいから、
それまで待てばXJ6にも試乗できるよ。

538 :774RR:2010/03/04(木) 13:24:22 ID:4VUPtlks
ツーリング目的でこそXJだと思うけどなあ
高速でも600もあれば不足は感じないし、長い距離を走るなら穏やかな特性の
エンジンの方が疲れないと思うけど

539 :774RR:2010/03/04(木) 17:48:37 ID:7/MeB2am
どっちもエンジン特性穏やかだと思うけど

540 :774RR:2010/03/04(木) 20:49:38 ID:Xeh8S7DP
FZ1は、国内仕様でもけっこう荒々しいエンジン特性だよ。
ギアリングも基本的にSSに近いから、ブン回して走らせる設定だし。
だから面白さはかなりあるけど、免許が危なくなる類のエンジンだと思った。
トコトコ走らせるにはまるで向かないよ。
それと比べると、XJ6はホントに穏やかかつ頼もしい。
高いギヤでもスルスル走って楽。小回り性も段違いだよ。
小さいなりの利点がある上に、完成度が高い。

541 :774RR:2010/03/04(木) 20:57:38 ID:v35CIx8A
リッターはどうしても自制心との戦いだからなぁ

542 :774RR:2010/03/04(木) 21:46:07 ID:VLfWxbLI
このバイクでカスタムした人いる?
なんでもいいので教えてください

543 :774RR:2010/03/04(木) 21:56:52 ID:RzSHwlHK
>>2
でカスタムした人はいるよね


マフラー交換した人いないかな

544 :774RR:2010/03/04(木) 22:14:43 ID:bApxJfEX
>>537
在庫が残り少ないというのと、春には乗りたいってのがあったので急いでましたが、
安い買い物ではないですし、キャラバンを待って試乗してみようと思います。

>>538
リッターの人とのツーリングを想定してる感じでした。
長距離乗ったときに差が出てくるってことだったので。

545 :774RR:2010/03/04(木) 22:45:47 ID:7iHXKE3z
正直、そのショップは国内FZ1の在庫吐き出したいんだろうなぁ

546 :774RR:2010/03/04(木) 23:32:04 ID:bApxJfEX
カラー追加されたばかりだし、どうでしょう?
値引きもかなり大きかったし、そんな気がしないでもないですが。

547 :774RR:2010/03/05(金) 00:51:44 ID:a9REwQBP
バロンでFZ6N(08)を注文しようか迷ってるんだけど、何であんなに安いの?
デメリットがあるならXJ6にしようかな、と思っています

548 :774RR:2010/03/05(金) 01:08:03 ID:9oJGxtey
>>547
新車がどんどん入ってくるのに古いモデルが
いつまでも残ってたら邪魔でしょ?

549 :774RR:2010/03/05(金) 01:24:37 ID:tL3No0j4
XJ6Fもう納車できるんだけど土日も雨。
早く乗りたいから取りに行こうか、来週に持ち越すか。。。

550 :774RR:2010/03/05(金) 02:06:21 ID:Tb1NrdwH
>>547
現行のミドルクラス各車と比べると、乗り味の点で世代の違いを感じちゃうらしいよ
見た目はすごくいいんだけどねえ・・・

551 :774RR:2010/03/05(金) 02:22:29 ID:nSu+mhSe
>>549

晴れの日に納車した方がいいよ。
とりあえずエキパイがすごく汚くなって萎えるw
ま、そこらへん気にしだしたらキリないけど

552 :774RR:2010/03/05(金) 05:04:40 ID:DkPza6bX
>>547
在庫処分。


553 :774RR:2010/03/06(土) 08:51:18 ID:m6UgQ+c5
シガーソケット使ってる人、電源はどこから引っ張ってますか?
今乗ってるバイクはキー連動のコネクタが一個空いてたからそれ使ってるんですけど
XJだとちゃんとした電気工事になっちゃうんですかね。

554 :774RR:2010/03/06(土) 11:25:16 ID:UWhdUjxi
XJ6Nこれから取りに行ってくる
初っ端から雨かよちくしょー

555 :774RR:2010/03/06(土) 11:45:51 ID:YOH2qjQ4
シガーソケット使ってますが、エーモンのミニ平型ヒューズ電源を使って
ヒューズボックスから取れるよ。
メインスイッチ連動のヒューズを交換すればOK!



556 :774RR:2010/03/06(土) 13:45:07 ID:UWhdUjxi
納車した。自分にとって久しぶりのバイク。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。

557 :553:2010/03/06(土) 15:44:24 ID:m6UgQ+c5
>>555
ありがとうございます。


558 :774RR:2010/03/06(土) 22:48:27 ID:VZQsg0fw
アクセル捻っただけで走り出すのかよw

559 :774RR:2010/03/08(月) 00:26:17 ID:DPnggZD2
こんばんは。
Diversion(ABSなし、ハーフカウル)を購入検討中の新参者です。
ですが、オートバイには28年乗っており、上手とも言いませんが
機械設計を生業としていることもあり、メカへの理解はあります。

リヤサスペンションがリンクなしですが(Kawasaki er-6も同様に直押し)、
1)FZ-6 Fazerもそうでしょうか?
2)直押しゆえの不利さを感じたことはありますか?

詳しい方、お教えくださいませ。


560 :774RR:2010/03/08(月) 14:08:17 ID:JCYOOh1E
FZ6Sもリンクレスです
なんにせよ乗ってみるのが一番ですよ
今年のプレストキャラバン試乗会で乗れますよ

561 :774RR:2010/03/09(火) 00:04:44 ID:RxtYFekn
>>559
HONDA CBF600/S
HONDA CB600F Hornet
YAMAHA FZ6/S2
YAMAHA XJ6N/S/F
SUZUKI SV650/S
SUZUKI GLADIUS
KAWASAKI ER-6n/f

この中でリンク式リアサスはスズキ車のみ。
このジャンルはリンクレスの方が主流なのかもしれません。

正直、Diversionに乗り換えた当初は突き上げ感を強く感じました。
そこで初回点検時にリアサス上下とスイングアーム支点のピボット部をグリスアップ。
結果、突き上げの角が丸くなり、以前よりマイルドな感じに。
プレスト試乗車でそれほど感触悪くなければ、グリスアップで結構満足いくかも。

562 :774RR:2010/03/09(火) 00:06:57 ID:ePqGSZcS
日曜にXJ6FA納車されたぜ
街中走るだけでこんなに胸が躍るとはw
小雨の降るなか納車だったのはキニシナイ

ところで、降りるときにヘルメットはどうすりゃいいのこれ?

563 :774RR:2010/03/09(火) 00:15:47 ID:vljMyxwQ
グラディウスと乗り比べたひといる?
>>562
メットホルダーない??

564 :774RR:2010/03/09(火) 00:17:18 ID:JhVGpq2y
>>562
箱つけたら万事解決
雨が降る可能性がある時でもメット置いておけるよ。

565 :774RR:2010/03/09(火) 00:20:29 ID:tPJ2+p1c
伸びすぎワロタ

566 :774RR:2010/03/09(火) 00:59:43 ID:GmIw7HJ4
デバ乗りの人で、セクデムのハイプロテクションウインドシールドを
付けてる人いないですか?
>>402氏のダブルバブルとの違いが気になる。。。

567 :774RR:2010/03/09(火) 01:33:32 ID:8GWP/TN0
>>562
車載工具袋にメット下げるためのワイヤーが入っているよ。
シート外すと引っ掛けるステーがシートフレームにボルト止めされているよね。
あとは>>294のロックを設置するとか。
これ結構便利なのでお奨め。

568 :774RR:2010/03/11(木) 00:14:30 ID:XBr6kly5
TRX850を所有しています。
ツインの鼓動は飛ばしていないときでも楽しませてくれ基本的に好きです。
この車は残したまま、1年程度XJ6 Diversionとの複数所有をしてみたい、
と検討しています。

マルチゆえギヤチェンジが煩雑でなく、旅にも快適で、
かつ峠も(ひざ摺り目的でないレベルであれば)十分楽しそうだ、
と期待しています。

一方で、ツインが好きなのだからer-6fにしてはどうか、
2台所有から1台を手放すときには、
ツインの楽しさと旅バイクの用途を両立できるぞ、
との思いもあります。

そこでDiversionオーナーの皆様、
上記の楽しい妄想・悩みを楽しんでいる私めに
よきアドバイスをお願いします。


569 :774RR:2010/03/11(木) 00:24:13 ID:iVMH7TBs
er買ったら排気量小さいから余計に回さなきゃいけないだけじゃ?
ぶん回して乗りたいというなら別だけど。


なんか別のテイストを求めているのであればディバ買った方が新鮮味はあると思うけど


570 :774RR:2010/03/11(木) 02:35:48 ID:pKQBlULE
>>568
TDMなんかどうよ。

571 :774RR:2010/03/11(木) 03:23:59 ID:Fli0pmVA
>>568
ER-6fは結構ぶん回し系のエンジンだよ
下が細くて上で炸裂するタイプ
TRXとかぶるんじゃないだろうか

旅の快適さを求めるならやっぱりディバがいいんじゃないかと

572 :774RR:2010/03/12(金) 11:21:00 ID:QZh3v7FI
ディバってそんなに言うほど旅は快適じゃないと思うけど。
ツアラーとかアルプスローダーの方が快適。

まぁ、旅って言っても色々だから一概には言えないけど、
アルプスローダーから乗り換えた俺には旅バイクとしては落第点。
下駄としても使うから総合評価は合格点だけどな。

573 :774RR:2010/03/12(金) 14:38:29 ID:l79/JTHy
なんだよその上から目線

574 :774RR:2010/03/12(金) 14:45:02 ID:0mWw3pic
>>572
わかったよ落第レビュアーw

575 :774RR:2010/03/12(金) 15:53:48 ID:QZh3v7FI
上から目線で書いたつもりはないんだ。
旅に重点置くなら別にディバでなくてもいいんじゃねと思っただけ。
個人的な感想だから、気に障ったなら謝るよ。

576 :774RR:2010/03/12(金) 18:23:38 ID:qrcvpF37
>>575
ディバ購入を検討しています。
どういう点が旅ではダメだと思われるのですか?
できれば具体的に教えていただけませんか?
いい情報よりむしろ悪い情報・評判を聞きたいんです。


577 :774RR:2010/03/12(金) 18:46:38 ID:WapbgMUp
>>575じゃないけど

旅目的なら もっと重いほうが長距離楽

リア周りにボリュームあるほうが荷物も積みやすい
とか色々あるけど

ミドルクラスで普段の足にも使う
事を考えたらあまり選択肢はないと思う
俺はとりあえず満足
とりあえず試乗を薦めます

578 :774RR:2010/03/12(金) 22:35:19 ID:bXbDmv26
576ですが、今、ゼルビスです。以前ZRX400乗ってた頃、時にはダート・林道も走ってました、トロトロだけど。
ディバでは無理めでしょうね。ふらっとわき道に入るつうのは。
メインは高速だけど、渋滞時のすり抜けはどうでしょう。とにかく渋滞には腹立つので。ゼルビはこの点最高なんですが。
旅バイクっうか、オールラウンドバイクとしてみると、今のままでいいのか。ただもう寿命が近い。

579 :774RR:2010/03/12(金) 23:04:32 ID:5U7xRi/u
マフラーの位置もちょっと影響してるのかもしれんが、安定性は高い。
ちょっと倒したらガクーンなんてことはない。
すり抜けは個人的にはサクサク。

580 :774RR:2010/03/12(金) 23:16:15 ID:5kForlbQ
ダート走ったらチャンバー部分に穴開いたりして。

581 :774RR:2010/03/13(土) 00:11:50 ID:u4JY9HcW
エルフのオイルと相性悪い気がする。

582 :774RR:2010/03/13(土) 06:58:14 ID:Wbu5DumI
>>581 赤男爵で買ったディバは調子悪いって事?

583 :774RR:2010/03/13(土) 08:32:47 ID:u4JY9HcW
鳴らし中はシフトスコスコ入ったのに
終了後にモト 4 HP エコ入れたらシフト引っかかるような感じになって
気に入らないからモト 4 XT テック入れたけど改善せず

エフェロスポーツ入れたらいい感じになったってだけ。

584 :774RR:2010/03/13(土) 23:37:51 ID:ELbUUw+v
新車購入後の初燃費を計算してみたら14.3km/l。。。
Max4500rpmくらいに抑えてたし、もう少し伸びてくれるかと思ったんだがなあ

585 :774RR:2010/03/14(日) 02:16:40 ID:ohz1DG5r
>>578
同じく元ゼル乗りだが、雰囲気はゼルと似ているとも言える。
積載と軽量さではゼルのほうが良いけど、重量はまあ、軽二と大型なんで
仕方ないというかむしろ当たり前で。
積載はキャリアなり箱なりでどうとでもなるし、どうにしかしたいなら、どうにかすべきって感じ。
幅もまあそらゼルよりは幅あるけど、リアが細いのですり抜け自体は困難なバイクではない。

排気量と直4、もしくは形にこだわりが無いのなら、ninja250rとかでもいいんじゃない?
積載は何か方法考えないといけないだろうけど。ちなみにninja250rとディバの積載は
素のままだと対して変わらない(笑)

586 :774RR:2010/03/14(日) 02:17:36 ID:ohz1DG5r
あと、いらぬ世話だろうがが、すり抜けは気をつけてな…。

587 :774RR:2010/03/14(日) 16:31:10 ID:urRm1jBk
先週納車で500キロほど乗ってみたけど
600の燃費ってこんなもん?
すぐ水温100度超えるけど夏どうなの?
くらいで楽しいです

588 :774RR:2010/03/14(日) 17:19:31 ID:wWVZ8kmo
こんなもんって数値も出さずに何言ってんだか

589 :774RR:2010/03/14(日) 18:15:29 ID:uy0OU2rv
>>579 585-586 サンクス~~
個人的にヤマハ車にはちょっと不安があるんです。
 以前 中古の国内ディバ400乗ってたけど、どう調節してもクラッチがすっきり切れない。
 更にその前乗ってたフェーザー250も同じだったので、そんなもんかと思ってたけど。
 発進時の衝撃がとても不快でした。下り坂道でクラッチ切ってもズルズル。
ディバ600ではそんなことありませんか?



590 :774RR:2010/03/14(日) 19:04:29 ID:ohz1DG5r
>>589
まあクラッチの感じは各社様々なんだろうけど、スーフォア>ゼルビス>XJ6と流れてきて
特に違和感というのは感じたことが無いなあ、「ああ、こいつはこういうつながり方するのね」
っていう程度。
その辺が気になるなら、やっぱどっかで試乗するのが一番だよ。

591 :774RR:2010/03/14(日) 19:53:52 ID:TKHXhc/p
こいつのクラッチは凄いスムーズだと思うよ

592 :774RR:2010/03/15(月) 17:37:45 ID:N1Ir9qJw
でたよ。
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/yamaha/2010-yamaha-fz8-fazer-ar85510.html

593 :774RR:2010/03/15(月) 18:32:51 ID:DIyEhUVq
流石にコラだよな?

594 :774RR:2010/03/15(月) 18:36:43 ID:xPg9LQ7D
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fazer8.jsp?view=explorer&subview=colours

それがコラじゃないんですわー

595 :774RR:2010/03/15(月) 18:57:47 ID:eUVdzTV0
ヤマハ、欧州向けスポーツバイク「FZ8」を発表 | ライフ | マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/03/15/034/index.html


596 :774RR:2010/03/15(月) 19:00:31 ID:DIyEhUVq
マジだww

デザインもっと凝ってくるかと思ってたのになー

597 :774RR:2010/03/15(月) 20:32:14 ID:QKVHOP0Q
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2010/03/15/034/images/010l.jpg

相変わらずのメーター回りだね

598 :774RR:2010/03/15(月) 20:34:13 ID:QKVHOP0Q
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/03/15/034/images/010l.jpg
こっちだ

599 :774RR:2010/03/15(月) 20:45:53 ID:tXxqfL5o
また、ウインカーインジケータが1個になってる!安っぽい!
と騒ぐ輩が出てくるのだろうか。
あれは見てて滑稽だった。

600 :774RR:2010/03/15(月) 20:53:19 ID:7gxvm5sZ
実際安っぽいと思うし、コストダウンの結果だと思うんだけど何がおかしいの?

601 :774RR:2010/03/15(月) 21:58:58 ID:eTKz1jyL
車重もシート高もほぼ同じでならFZ1買えばいくね?



602 :774RR:2010/03/15(月) 23:43:29 ID:N1Ir9qJw
おまいら写真をよく比較してみろ。
これはエンジン(排気量だけスケールダウン)もフレームも足回りも
FZ-1の流用で外装だけ変更した「なんちゃってニューモデル」だよ。


603 :774RR:2010/03/15(月) 23:59:09 ID:LHXNANLX
そんだけ変わってりゃ十分だろw

全てが新設計のオールブランニューじゃなきゃダメなのか?

604 :774RR:2010/03/16(火) 00:09:14 ID:F2DMLb7B
これが国内で普通に買えるならまだ価値あるだろうけど、逆輸入だったらFZ1国内より高いでしょ?
出力で勝ってても買う意味あるのかね?

605 :774RR:2010/03/16(火) 00:14:25 ID:CL2pMq/d
価値があるとすればFZ1とは大きく違う味付けになってるとかならばあるいは…
でもマイルド方向に振ればそれこそXJ6とかぶるし過激な方向に行くにも
兄貴分より過激にするのは商売的にどうかと思うし

606 :774RR:2010/03/16(火) 02:35:31 ID:07HkeklG
FZ1海外と比較したらFZ8のほうがややマイルドなんだろうな、
FZ1国内はもう終わっちゃてるんじゃないか。
だいたい日本市場は意識してないんだよ
FZ1海外とFZ1国内とFZ8どれ買うかってなったら、
FZ1国内を選ぶ理由ないだろ。
まあ、おれはXJ6で精一杯だけど。短足だし。



607 :774RR:2010/03/16(火) 17:29:54 ID:nNPRzPrm
初めて4気筒のプラグ交換しようと思うんだけど、プレストの参考書見ても交換の仕方が載って無くて困ってます。
車種は09ディバです。
プラグ4本手元にあるとして、手順を教えて頂けませんか?
まずプラグがどこにあるのかすら見えないので困ってます。

608 :774RR:2010/03/16(火) 21:13:30 ID:1PtjDAke
>>607
タンクを持ち上げる
エアクリボックスを外す
ボックス下のゴム製トレーっぽい物を外す
プラグコード外す
プラグ交換

って感じでやったかな。もっと簡単な方法があるかも。
トレーっぽい物が脱着しにくい。タイラップで止まってたんで、用意したほうがいい。

609 :608:2010/03/16(火) 21:15:42 ID:1PtjDAke
ちなみにNなんで、ディバはちょっと違うかも。

610 :774RR:2010/03/17(水) 04:08:49 ID:Zn321npk
>>607
個人的にはラジエター外しちゃうのが一番簡単かと思います。
うちのR6の場合はその方が簡単でしたし。
ttp://2008yzf-r6.com/r6_25.html

611 :607:2010/03/19(金) 12:58:42 ID:bcS03yi4
>>608
>>609
レスありがとう。
明日プラグが届く予定なので、挑戦してみます。
単気筒のときは楽だったし、金もかからなかったのに・・・4気筒は大変ですね。


612 :774RR:2010/03/19(金) 17:08:22 ID:UoSVNwNI
ディバを購入検討してますが
これってマフラーとか社外パーツってありますか?

613 :774RR:2010/03/19(金) 17:24:42 ID:J+d1o7ln
>>612
ttp://www.google.co.jp

614 :774RR:2010/03/21(日) 11:32:34 ID:DhvEFce1
ほす

615 :774RR:2010/03/22(月) 18:29:57 ID:Wm5bWQgT
このバイクってXJって付いてますけど空冷なんでしょうか?

616 :774RR:2010/03/22(月) 19:01:41 ID:VYaIOHd0
>>615
水冷。ただし水温は高め。



617 :774RR:2010/03/22(月) 19:30:29 ID:vOGyBhj0
水を冷やすのは空気だから
もうみんな空冷でいいんじゃね?

618 :774RR:2010/03/22(月) 19:37:48 ID:Vwc4t/Ik
わざわざ温めたものを冷やすなんて効率悪いから
燃焼なんてしないほうがよくね?

619 :774RR:2010/03/22(月) 20:50:34 ID:dMW6Gyim
そして誰もいなくなった

620 :774RR:2010/03/22(月) 21:06:38 ID:EeEKU1GJ
水冷式オイルクーラー付いてるから水温高くても正常なんじゃね?

621 :774RR:2010/03/22(月) 21:09:22 ID:ld0cpltc

聞け!

3月9日(火)
明日は支払いか・・・ 未だ手持ちの現金ほとんどない。
2日に8名様に来て頂いた分は、
先月の月末の支払い分で未だ払っていなかった1件のために3日に使ってしまったしな・・・
 それ以降のお客様はトータルで7名様。客単価を掛ければ手持ちの現金がいくらぐらいになるか・・

622 :774RR:2010/03/23(火) 03:34:17 ID:UKbr25Vk
なにこれ

623 :774RR:2010/03/23(火) 15:24:48 ID:04YIJjCc
たぶん、バイク屋のオヤジの叫び。

今も日本全国で同じことが・・・・・

624 :774RR:2010/03/23(火) 17:52:52 ID:tCuAusfD
ボリュームのあるアンダーカウルが欲しいなぁ。
純正のやつ、あれあってないようなもんだろ(´Д⊂
誰か他の車種の流用したぜって人いませんか?

625 :774RR:2010/03/24(水) 12:15:22 ID:soBj1iKa
XJ6N、車検二年半付き。

新古車に近い。乗り出し69万。。。

これってどうですか、安いでしょうか?
食指が少々動きかけてます。

逆車って地元のバイク屋にとって
部品とかも含めメンテ等、嫌がること無いですか?

626 :774RR:2010/03/24(水) 12:27:09 ID:hlTvmHHc
>>625
高いと思う。

純正マフラー加工しようと思うんだけど、中の断面図というか構造がわかる資料が見つからない・・。
サービスマニュアルとかに載ってるかな?

627 :774RR:2010/03/24(水) 13:16:14 ID:KRbPzOs1
>>625
まあまあじゃないの?超安いとは思わないけど
部品やメンテなんて全然無問題でしょ、国産だし

628 :774RR:2010/03/24(水) 16:35:35 ID:soBj1iKa
そうか。
69万の評価は

高いとまあまあか・・・。やっぱり。。

参考にします。ありがとう。

629 :774RR:2010/03/24(水) 18:30:44 ID:/nLexre6
レッドバロンで09モデルが車体69万くらいだから、諸経費分浮くくらいか。
あと、このスレだったか乗り出し70万くらいって報告もあった。

630 :774RR:2010/03/24(水) 19:21:05 ID:KRbPzOs1
もし、>>625が実走ありの中古車なら、新車とは比較できないし、
現車次第だとしか言いようがないね。その点からして圧倒的に安いとまでは
言えないかなと。

まぁ、むりに最安値を拾わなくてもいいとは思うけどね。
あんまりこだわるとバイクが買えなくなるしw


631 :774RR:2010/03/24(水) 21:13:44 ID:aJHXdjkw
モーターサイクルショーと同じ日にやるYSPのイベントの試乗会に
XJ6Nがあるみたいだから行ってみようかなと思うんだけど、メットとか貸してくれるんだろうか

632 :625:2010/03/25(木) 19:11:14 ID:ooF/PNAd
64で買ってきた。

薄そうに見えたシートも
クッションはそこそこあるし
足つきいいね。

新参ですが
皆さん色々教えてください。
よろしくお願いします。

早速ですが
いいエンジンガードありますかね。

633 :774RR:2010/03/25(木) 21:27:32 ID:5OwgKCkl
シートは適度なコシがあるね。
エンジンガードはヨーロッパヤマハの純正オプションじゃダメかい?
エンジン周りやフレームに溶け込んで存在を忘れる程の地味パーツだけど。
それ故にスラッシュガードのようなドレスアップ効果はゼロ。
内側のくるぶしが出ている人は、普通の靴で乗ると固定ボルトの頭が気になるかも。
これはブーツ履くかシフト操作で干渉しないコツを掴むと問題なくなる。

634 :607:2010/03/26(金) 12:42:56 ID:ZHtAf+TU
今日休み取れたのでプラグ交換挑戦。
ラジエーターはずしてやってみようと思ったけど断念。
>>608の方法でやってみました。
言われたとおり、ゴム製トレーがネックですね、はずすのは簡単だけど、付けるのが難しいw
指先傷だらけになりつつ無事作業は終了。車載工具だけで大丈夫でした。
もう二度とやりたくないw
チラ裏でした><

635 :608:2010/03/26(金) 23:45:02 ID:I2rfJvs1
>>634
お疲れさまです。



636 :774RR:2010/03/27(土) 00:01:26 ID:kl7qIMUu
タイヤ交換を考えてるんですけど、
ダンロップGPR200か石橋BT-023を履いてみた方いませんか?

637 :774RR:2010/03/27(土) 00:39:58 ID:w6WT/69f
>631
※試乗には該当免許証、相応しい服装にヘルメット、グローブ等をご用意下さい。

チラシの注意事項に貸出メットは無いと明記されてる

638 :774RR:2010/03/27(土) 08:26:17 ID:TC4YLkx+
ベンチュラのキャリアってどうなんだろう?
純正キャリアとどっちを購入するか悩んでまして

639 :631:2010/03/27(土) 22:49:02 ID:jveXC1sm
>>637
サンクス、今日行ってみたけど一応レンタルあるみたいよ

YSPバイクフェスタにはXJ6F、XJ6S、XJ6Nの三種とも試乗で置いてた。
展示の方にはSのABSタイプある、なしとNが置いてあって跨ったり出来たよ
スタッフが色々教えてくれるんで、気になってる車種がある人は行ってみると色々情報がもらえるかも
あと、イベントとしてはアレだけど人が少ないんでゆっくり見れるよ…
FZ6RやR1とかも置いてあります
XJ6は割と売れてるらしい、乗りやすいバイクですよーって言ってた

640 :774RR:2010/03/27(土) 23:05:22 ID:/lF+p79S
XJ6NとXJ6S両方乗れたけど(スイテタ)
乗った感じが全然違う。見た目と防風効果だけの差じゃないんだね
ネイキッドとカウル付きって

641 :774RR:2010/03/28(日) 09:42:11 ID:tYI05Wo4
>>640
昨日行ってきたぉ
同じ車体で3種類のカウリングから選べるはすごいが売れてんのかと心配だ。
フルカウルはFZ1より熱が籠って熱かった。ウルトラスムーズで乗りやすい。ブレーキがしょぼいのが残念
ロースペックなのになんで逆輸入なのか?非常に憤りを感じる
ちなみに初めてR1の国内と逆車に乗ったがどちらもローでもノッキングしまくり滅茶苦茶ぎくしゃくして拷問だった。
サーキットなら楽しそう

642 :774RR:2010/03/28(日) 13:34:46 ID:XQQWQrFf
ノッキング?

643 :774RR:2010/03/28(日) 17:30:57 ID:thy/bDWT
ER-6fからデバFに乗り換えました。
まだちょっとしか走ってないけど全然乗り味違いますね。
電気自動車(バイク?)に乗ってるみたい。

644 :774RR:2010/03/28(日) 19:39:57 ID:16YprclW
単純にこのバイクかっこいいです

645 :774RR:2010/03/28(日) 19:50:04 ID:ahbgojzT
デバのおでこのランプがかこわるい

646 :774RR:2010/03/28(日) 20:17:34 ID:PejTR2Zp
>>642
大抵の人はエンストしかけをノッキングだと思い込んでるなぁ。

ホントに低速でノックしてるR1でサーキット走っても、楽しくないだろうに。

647 :774RR:2010/03/28(日) 20:28:36 ID:aLFLejtQ
スナッチングか?

648 :774RR:2010/03/29(月) 21:43:50 ID:x1UTXNVm
>>643
そのうちでいいので是非比較インプレをお願いします。
XJ6FとER-6fで迷っていますので意見が聞きたいです。

649 :643:2010/03/30(火) 00:10:38 ID:8Ci0+CJA
>>648
'08 6f、超マターリ乗りなので参考になるかわかりませんがそのうちに。

650 :774RR:2010/03/30(火) 16:04:39 ID:aoQhBW6s
>>649
6fって結構いいバイクって思うけど。
なんで乗り換えたの?

651 :774RR:2010/03/30(火) 18:43:33 ID:7Q2HA0bW
川崎だからじゃない?

652 :774RR:2010/03/30(火) 19:03:25 ID:ZRF9St5q
事故で廃車とか、死体などを踏んで縁起が悪いからとか・・・
神のお告げで買い替えかもしれないし、乗り換えが好きな人なのかもしれないし・・・

653 :774RR:2010/03/30(火) 21:36:18 ID:Ah2p7oVT
そういえば、昔、FZ6Rというバイクがあったね。。

654 :774RR:2010/03/30(火) 21:43:21 ID:l+qUVmBu
スレタイが読めないバカが居ると聞いて

655 :774RR:2010/03/30(火) 22:55:49 ID:bg0K12vP
年間1万キロ以上走る人もいるから
そう言う人は初期型ERでもそろそろ買い替えラインでしょ。

12万キロ乗ったZR-7Sから買い替えの人より。

656 :643:2010/03/30(火) 23:25:26 ID:UWJ6N4il
>>650
もちろんいいバイクだと思います。
ただ、4発の方が好きだなーと思うようになってきたもんで。


657 :774RR:2010/03/30(火) 23:37:34 ID:zsu/IMwa
FZ6 fazer S2 を探したら、
2008 乗り出し88万円、ただし遠隔地。
なんてのがあった。うーん、、、

658 :774RR:2010/03/31(水) 01:00:13 ID:koxZgEvo
>>655
俺はZR-7Sを4万キロ乗ってて、次はER-6fかXJ6デバかと考えてるけど、比べてどう?

659 :655:2010/03/31(水) 01:12:21 ID:aL1hb0a/
>>658
ジェントル?なZR-7といったところ。
エンジンのガサツ感はなくなったな。
シューンとあっさりと回転上昇して行く。
750→600へのアンダーパワー感は無いです。
むしろ極低速以外パワーアップしてるようなw

ただ、リンクレスの影響で突き上げ感というかゴツゴツゴロゴロ感は強い。
タンクが小さくなってるので航続距離は短くなってるのが注意点。

660 :!omikuji!dama!:2010/03/31(水) 08:36:50 ID:WmHd6XGh
>>657
俺ガイル・・・

俺は
tp://www.rjen.co.jp/bike/yamaha-gyaku.htm
のXJ6ABSと近所のFZ6S2ABS(2008年式?)とで迷ってる・・

661 :774RR:2010/03/31(水) 09:10:03 ID:PA/Pmleb
こんなダサイバイク誰が乗るの?

662 :774RR:2010/03/31(水) 09:14:09 ID:ysC2iAw6
オレだよオレ

663 :774RR:2010/03/31(水) 10:01:42 ID:tawYHsGH
どうか661が今日中に死にますように・・・

664 :774RR:2010/03/31(水) 20:29:34 ID:ji17Qcgd
時計の時刻あわせってどうやってすればいいっけ?

665 :774RR:2010/03/31(水) 21:30:09 ID:A6EmRKf9
>>664
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/community/service/manuals.jsp

666 :774RR:2010/03/31(水) 21:56:31 ID:tFdmhs/x
>>640
まだ居たらだけど、NとSの乗り味の違いを教えて欲しい
よく見るのはNの方が乗りやすいっていうのが多い気がする

667 :774RR:2010/03/31(水) 22:04:44 ID:oKZ4MQno
>>666
640じゃないけど
試乗した感じでは、カウル付きのほうが乗りやすかった。
現在乗っているER-6fのエンジンをモーターに変えたような感じ。

668 :774RR:2010/03/31(水) 23:36:39 ID:koxZgEvo
>>659
なるほど。重さ的にはどうですか?
ZR-7Sは気にいってるけど、エンジン、シフト他全体的にちょっとガサツな感じがね。

669 :774RR:2010/03/31(水) 23:36:47 ID:HJQEstEN
Nはシャープに曲がり、S(Diversion)は少々落ち着いた感じという評を見かけるね
このあたりはER-6n/fの関係に似ているかも

670 :774RR:2010/04/01(木) 01:30:42 ID:LdlYO3Yt
>>668
655=659さんではありませんが、諸元比較でイメージの参考に。
ZR-7Sの丁度良い参考資料が2001年輸出仕様しか見つかりませんでしたが...
国内仕様は乾燥重量209kgですね。

ZR-7S:車両重量237kg(乾燥210kg)
XJ6S:車両重量211kg(ABS装備型は216kg)

659で述べられている通り、リアサスのゴツゴツ感はあります。
リアサス上下とスイングアーム支点のグリスアップをするとゴツゴツが少しまろやかになりました。
納車整備時に入念に盛ってもらうか、初回点検受けるときに頼むといいかもしれません。

671 :774RR:2010/04/01(木) 12:45:36 ID:RBSoKtyG
>>668
電気モーターのごとくウルトラシルキーだから物足りなくなるよ
元がCB400からならパワーアップ+電気度アップで楽しめると思うが

君にはチョイ軽くアルミフレームで振動もそこそこのFZ1を進める。

672 :774RR:2010/04/01(木) 14:19:26 ID:OJhQn/A6
ヘッドライトにイカリング付けた人いないですか?
取り付けインプレお願いします。

673 :774RR:2010/04/02(金) 00:57:52 ID:vT7ylxC4
>>666
試乗コースをすいすい走りやすいのはN。多分Nの方がUターンはしやすい
Sは(Nに比べれば)よっこらしょって曲がる感じ。
逆に言えばNの方が安定感が無い
前にフロントパネルが広がってるのと何もないのも心理的に結構違う

どっちが良い悪いじゃないなあれは

674 :774RR:2010/04/02(金) 02:49:16 ID:rsW6GQni
デバに無加工で付くフレームスライダーって、純正以外だと、どこのがあるかな?
N用のはいくつか見つけたんだけど。

675 :774RR:2010/04/03(土) 08:57:41 ID:Vs+ZbsM3
>>670
1割程軽いのはいいけど、ゴツゴツってのは長距離疲れそうですね。

>>671
スムーズ過ぎて物足りないと。。。ER-6Fの方が面白いかな。
リッターは持て余しそうなのでいいです。

676 :774RR:2010/04/03(土) 15:59:20 ID:0StThnmp
普通のアクセル操作ではすごくスムーズに感じるけど、
アクセルガバ開けすると2速シフトアップでもフロント浮かしながらの加速になるよん
ゴツゴツ感は高いね。空気圧下げてみるとどうなるかな。


677 :774RR:2010/04/06(火) 12:54:57 ID:1S/t+t1w
シガーソケットをメーター周りにつけてる人います?
固定方法教えてくだちい><
ちなみに当方FZ6Rです。

678 :774RR:2010/04/07(水) 23:25:06 ID:1co74iB5
シガーソケットなら、ハンドル周りで、クラッチのワイヤーにくくりつけてます。
プラスチックのワイヤーバンドで。



679 :774RR:2010/04/08(木) 01:37:19 ID:T1vt0RYF
4月いっぱいで大型免許が取れそうで今日バロン行ってきました。
FZ6RかXJ6DF辺りで悩んでるのですが
FZは500km中古で60万だったか70万と、結構お得感ありでバロンの検索じゃ1台しか無かったとか言われたんですよ。
XJ6DFはやっぱりというか新車しかないので90万程になりそうとのことでした。
値段に惹かれてFZにしようかなと考えています。
基本は街乗りが多いかなと思うのですが、ここだとXJ6のが街用にはいいというのが主流の様子。
ここで言われる程違うものなんでしょうか?
乗り比べたことのある方の意見をお聞きしたいです。


680 :774RR:2010/04/08(木) 01:59:14 ID:GXqkoYS6
>>678
アナルほど。そこがあったか…ありがとうございます。

681 :774RR:2010/04/08(木) 09:06:53 ID:H/epAyZ5
>>679
FZ6RはディバFと基本的に同じだよ
記憶が正しければ、今年から本来の仕向地の違うものが日本で売られるようになっただけ

682 :774RR:2010/04/08(木) 10:47:55 ID:/D8LwdqS
もしかするとジャギ兄さんのことなのかもしれないな。

683 :774RR:2010/04/08(木) 12:40:54 ID:Zo/eHtOE
>>679
FZ6のスレは見たかい?
XJ6との比較がちょっと前に書いてあるよ。
今は価格が逆転してたりしてて迷うとこだな。
FZ6Rのことなら>>681の通り。

684 :679:2010/04/08(木) 20:01:14 ID:9VG+9vbW
返信ありがとうございました。
店頭で思いっきり迷いましたがFZ6Rに決めてきました。
これで(多分)来月からライダーデビューです。
夢が広がって参りましたあああああああああああああああああああああ

685 :774RR:2010/04/09(金) 09:58:21 ID:+5vHQOo/
ウィンカーLEDにする際ICリレーも交換したいんだけど、オク見ると2ピン3ピンとあるみたいで、XJ6は何ピンのものを買えば問題ないのか教えてもらえませんか?

686 :774RR:2010/04/09(金) 12:11:45 ID:2b/W0Wxf
シガソケの電源をヒューズから取るのに作業中なんだけど、全然うまくいかない・・・

シガソケ側のプラス線をクワ型端子からギボシ端子に付け替え、エーモンのミニ平型ヒューズ電源(10Aヒューズから5Aとるやつ)と接続。
ヒューズはイグニッションに、マイナス端子はバッテリーに接続。
これで接続したらダメだったんだけど、何がいけないのかしら・・・
接続方法自体か、付け替えたギボシ端子か、
シガソケ側とヒューズ電源側の両方に管ヒューズが噛んでいるのせいなのかサッパリ\(^o^)/

687 :774RR:2010/04/09(金) 12:26:20 ID:gs34s8ca
ヒューズ電源側の管ヒューズは切れてれば見ればすぐ分かる。

やっぱ、テスターがあると楽だよ。一発で解決するよ。

688 :774RR:2010/04/09(金) 12:34:46 ID:43Rv5q+j
マイナスは車体の適当な所でいいんじゃね

689 :774RR:2010/04/09(金) 19:54:23 ID:50uSU+L3
すいません、10年式のXJ6NにもABSは無いんですよね?

プレストのHPを見たんですけど、載ってませんでした……

690 :774RR:2010/04/09(金) 20:27:37 ID:vloaqwJz
>685
リレーは2極です。心配ならシート外すと脇の配線群に埋まってますので現物を確かめてみては。
どうせ開けなければならないし。

691 :774RR:2010/04/09(金) 20:36:18 ID:FG5MSBGL
>>686
青デバ乗りなんですが、ちょうど私もシガソケ
つけようとしてるところです。マリンコのシガソケを
カウルに穴開けてつける予定です。

私は知識が全くないのでショップでつけてもらおうと思ってます。
困ってるところ質問して申し訳ないんですが、
材料は何をそろえましたか?

692 :774RR:2010/04/09(金) 21:25:14 ID:2b/W0Wxf
>>687
昨日テスター買ったのにすっかり忘れてたぜ!テラ便利すなあ

>>688
ですよねー。マイナス端子はタンデムシート裏のボルトに接続しました。

>>691
自分も電気工作の知識が無い上に二輪免許は初心者期間中というトーシロでございますよ。
材料はシガーソケットはDCステーションのシングルソケット
エーモン工業のギボシ端子セット(1153)、ミニ平型ヒューズ電源(E511)、配線止めテープ、結束バンドくらいかな。
持っていなければテスターと電工ペンチも買ったほうがいいと思われ。

駄菓子菓子、シガソケの底面には通電していて、丸い部分には通電せず・・・
USBの充電器接続してみたけどダメだった。(通電はしていたけど)なので参考にはならんと思うのですよ。

長文スマソ

693 :774RR:2010/04/09(金) 22:17:49 ID:5ZIGHfkE
他にもいろいろ繋いでるんだったらできたらハンダもやった方がいいぞ
やらんでもまず大丈夫だとは思うけど

694 :774RR:2010/04/09(金) 22:21:32 ID:kvzvzL9S
半田はらめぇ〜
自動車で半田はらめぇ〜

695 :774RR:2010/04/09(金) 22:27:13 ID:z6867S2v
なんで?

696 :774RR:2010/04/09(金) 22:38:26 ID:cvd8SAp2
そのうちぽろっと剥がれるから。
ギボシとかクワガタ使ってる理由を考えると良いよ。


697 :774RR:2010/04/10(土) 05:17:17 ID:PeztGp8x
>>689
ディバとディバFにはあるけどNにはABS仕様は無い

698 :774RR:2010/04/10(土) 09:40:22 ID:gWraQr5g
>>697
ヨーロッパヤマハにあってプレストに無いって事は輸入してないんですね、、、
ありがとうございました。

699 :774RR:2010/04/10(土) 10:00:43 ID:tMVqhB+s
ギボシ+ハンダが一番いいよ

700 :691:2010/04/10(土) 18:33:38 ID:Vu8KeXRG
>>692
あざっす。お礼に、割とどうでもいい知識を。

サイドスタンド立てる時、ステップに引っかかって
苦労している人は、カカトで立てているからだと思われます。
つま先側の足の裏を使うとうまくいきますよ。

701 :774RR:2010/04/10(土) 18:52:05 ID:3iIUmcxM
ほんとどうでもいい知識だな

702 :774RR:2010/04/10(土) 18:56:50 ID:9IcsduSD
トリビアすぐる
いや逆にそのセンスに笑わせていただいた。ありがd

703 :774RR:2010/04/10(土) 21:19:46 ID:vFGNL7sk
半田はぽろっと、と言うか割れて断線することがある。
特に無鉛半田。時代に逆行するが、車載に使うなら有鉛半田を勧める。

ま、正しくカシメるのが一番良いと思われ。
出来れば防水カプラをお勧めする。

704 :774RR:2010/04/10(土) 23:39:59 ID:Rg894fiV
サイドステップすげー出しやすかった記憶があるけど、別の車種と勘違いしてるんだろうか?

705 :774RR:2010/04/11(日) 01:11:11 ID:sOQZWvwK
ステップじゃなくてスタンドだった…

706 :700:2010/04/11(日) 10:13:47 ID:ZHDvuuna
>>704
わかりにくくてすみません。
バイクから降りるときにサイドスタンドを出す場合です。

707 :774RR:2010/04/11(日) 12:05:18 ID:0p7xgT8T
>>704ではないが、サイドスタンドはかかとでも出しやすいという認識なので
700は本当にどうでもいい知識だ

708 :774RR:2010/04/11(日) 15:09:48 ID:nBoiLp/C
白ディバ走ってるの見たぜ。やっぱ無塗装みたいで微妙なんだぜ。
何かワンポイント入れたくなる。

709 :774RR:2010/04/11(日) 15:14:11 ID:Ew1e9LYt
キティちゃんとか?

710 :774RR:2010/04/11(日) 15:16:09 ID:CH8KxzSI
久しぶりにシート外したら車載工具がなかった
どこで置いてきたんだ俺w

このままだと不安なのだが、
純正の車載工具って買えるものなのかな?

711 :774RR:2010/04/11(日) 16:39:41 ID:je7CZ8Rt
>>708
ボディ同色のホイールリムストライプがイカす予感

712 :774RR:2010/04/11(日) 17:01:25 ID:eGRbzPL1
赤も良さそう

713 :774RR:2010/04/11(日) 19:48:08 ID:+lWony85
>>710
パーツ扱いだから部品注文すればいいんでない?
部品番号はプレストのページで確認
パーツ部位のカテゴリーは「シート」だったかな

714 :774RR:2010/04/11(日) 21:54:18 ID:5rY8EP5M
今日初めてXJ6にレギュラー入れてみた。
低速高ギアでノッキング?状況になると、音すごいのな。
エンジン壊れるかと思うくらいのギギギ音。
これに懲りて次からはちゃんとハイオク入れる。


715 :774RR:2010/04/11(日) 21:57:49 ID:nBoiLp/C
油種の問題以前に、ノッキング状態にさせること自体が(ry

716 :774RR:2010/04/11(日) 22:05:33 ID:5rY8EP5M
ノッキングしなければ常用回転域な訳だから、ノッキング状態以前に油種の問題ですw
まぁ、どっちがどっちは置いといて、以降両方気をつけます。

717 :774RR:2010/04/11(日) 22:24:15 ID:nBoiLp/C
低速高ギアでラフにアクセル開けたんでしょ?
ちょっとエンジンへの気遣いが足りないかなあと。
フレキシブルなバイクだけど、それに甘え過ぎちゃいかんよ。マージンが必要。

718 :774RR:2010/04/11(日) 23:01:56 ID:T+Offwxa
あれこのバイクレギュラーでいいって説明されたんだが・・・。

719 :774RR:2010/04/11(日) 23:04:57 ID:eGRbzPL1
レギュラーしか入れない洩れ涙目


720 :774RR:2010/04/11(日) 23:11:40 ID:kWq0oT12
俺はいつもレギュラーガソリンだけどノッキングはしたことないな。
YSPのメカニックも日本のレギュラーでOKと言ってたし。
ところでモトコのリアキャリアに市販のGIVIケースを付ける場合はモノロック、モノキーのどちらになるのでしょうか?
何方か教えてくだされ。

721 :774RR:2010/04/11(日) 23:31:26 ID:IJ835uvb
大阪のYSPで買ったが、そこの兄ちゃんはハイオクって言ってたな。

>>720
モノロックかと。
ttp://ameblo.jp/t-734/entry-10300048968.html

722 :774RR:2010/04/11(日) 23:33:10 ID:T+Offwxa
どちらでもいけますよ。

自分はモノロックつかってるけど

723 :774RR:2010/04/11(日) 23:37:56 ID:n9vOvLkV
説明書がハイオクで、カタログがレギュラーって書いてあったような…


ちなみに、レギュラーはどこの工場でも変わりません。出○の工場に新○石のローリー来てるし。

もしかしたら、ハイオクも変わらないかもね。

724 :774RR:2010/04/11(日) 23:45:03 ID:kWq0oT12
モノロックが使いたかったので安心しました。
ありがとさん。

725 :774RR:2010/04/11(日) 23:56:41 ID:5rY8EP5M
今までハイオクだったからレギュラー入れたときの違いがよくわかったってことで。
レギュラーでも低速高ギア使わなければOKなんでしょう。
自分は街乗り結構ラフに乗るのでハイオクに戻します orz


726 :774RR:2010/04/12(月) 00:31:45 ID:/Tqn+yu9
XJR400からの乗り換え検討中の者です。
足付きの関係でXJ6NとER6Nで迷ってます。
つべ動画でERは200kちょい出てましたが
XJは最高速動画がなかったのでどの位出るのですか?
4気筒のXJの方が速いのですか?
オーナーの方教えていただけませんか?

727 :774RR:2010/04/12(月) 00:35:37 ID:6uxpIonm
>>726
そもそもXJは最高速を気にするような奴が乗るバイクじゃない
どれだけ速いかが気になるってんならFZ6にするかFZ8を待った方がいい

728 :774RR:2010/04/12(月) 00:42:34 ID:+uh8/ITH
とはいうもののER6と比べればXJだろう。
あのちょっとエイリアンみたいな見てくれが気に入った!
というのでなければバイクとしての性能はXJが上だと思う。l

729 :774RR:2010/04/12(月) 00:46:22 ID:kqBGA+vn
>>726
http://www.youtube.com/watch?v=FvwZxekl3lY

あるじゃん。
これが最高なのかわからんけど。
YSPの人は210まで出るみたいと言ってた。

730 :774RR:2010/04/12(月) 01:03:09 ID:rzYCT84D
うへレギュラー仕様だと思い込んでたわ、次からハイオク入れよう

731 :774RR:2010/04/12(月) 01:07:30 ID:N7q3pBzZ
ERとXJは、2気筒と4気筒のどちらが好みかで選んでいいレベル

732 :774RR:2010/04/12(月) 01:10:34 ID:KqL71SkT
ヨーロッパのレギュラーはオクタン価が高い。

733 :774RR:2010/04/12(月) 07:12:55 ID:S5K6IL+a
でもマニュアル指定オクタン価は国内のレギュラーの範囲で
カバーできてた気がする。

734 :774RR:2010/04/12(月) 08:46:03 ID:tH3j8slT
国内89、ヨーロッパ91で微妙に足りてなかった気がする(オクタン価)

735 :774RR:2010/04/12(月) 11:03:05 ID:fD4GnUKb
ER6 倒しやすいがV型よりか安定している。エンジンは極低速はないが中速の瞬発力があり
    100キロまでならかなり早い。加速スレでは3.2秒?DOCATI S4RよりはやくFZ1にも勝つほど
    欠点は耕運機サウンド ショートマフラーなので社外品は低速スカスカになる
    ツインらしくエンブレ強い。2速でラフに扱うとつらい。3速低速だとトルク無
    燃費良 10年は色が黒だけで残念
    タコメーターがデジタルでがっかり。千回転毎のメモリが萎える


XJ  100キロまでは3.7秒?100キロ以上はER6より早い 低回転からスムーズ しかもギクシャクしない    
    エンストする気がしない。スムーズすぎてフル加速は物足りないかも
    ミッドシップマフラーは肝臓みたいで情けない。そこから子供のチンチンみたいな先っちょに萎える。
    かなり初心者でも運転しやすい。フルカウルモデルはそれなりに熱たまる。
     
 

736 :774RR:2010/04/12(月) 12:04:10 ID:HoXuh0yd
>>726
最高速なんざ、おまいのビビリミッター加減で決まるんだからあんま気にするな。

それでも、どーしても最高速が気になるなら、素直にリッターかSS買っとけ。足つきは知らんけど。

737 :774RR:2010/04/12(月) 13:01:45 ID:YWmRNJvP
USヤマハに最高速225km/hとあるな。

738 :774RR:2010/04/12(月) 18:11:42 ID:/Tqn+yu9
726です
たくさんの方々レスありがとうございました。
735さんの言われる様にERの2速のエンブレ特性等考慮すると
乗り慣れてる4気筒のXJにしようと思います。
FZ6やSSは足付きで断念してます。


739 :774RR:2010/04/12(月) 19:24:11 ID:QUbtcNii
>>738
XJ6で足付くなら、FZ6でも特に問題はないと思うよ。

XJ6試乗して結局FZ6買ったし。どっちもローダウンも出来るから。
(自分は納車後ローダウンするつもりで、結局しなかったけど)

XJ6はとても乗りやすいバイクだよね。必要十分な動力性能あるし。
さらなる刺激が欲しいならFZ6勧めるけど。新車残り僅からしい。



740 :774RR:2010/04/12(月) 21:04:41 ID:N7q3pBzZ
FZ6はSpec3が出るかとおもったらまさかのFZ8だしなぁ

741 :774RR:2010/04/12(月) 21:12:04 ID:YWmRNJvP
それがスペック3相当なんだろうて。

742 :774RR:2010/04/12(月) 21:25:01 ID:6uxpIonm
でも車体はFZ1のスケールダウン版だから全然違うよ

743 :774RR:2010/04/12(月) 22:49:06 ID:49Ye3GY8
ついにバンディットきたな…
どちらにしようか悩むぜ。

744 :774RR:2010/04/12(月) 23:09:11 ID:AyX7v9kf
出荷数が少ないからあんまり悩んでもいられないぜ。
店頭になかったら納期も結構かかるみたいだし。
そんな俺はグラディウスに試乗してツインも良いかなと思い始めてる・・・

745 :774RR:2010/04/12(月) 23:37:44 ID:McCoF14J
バンディットってこれ?
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/index.html

ギアポジションセンサー標準装備とかww
こういう装備に妙にひかれてしまう。

装備重量256kgという所が気になるけど、ロングツーリング用の旅バイクとして
許すものならこいつも持っていたら楽しいだろうな。

746 :774RR:2010/04/12(月) 23:52:53 ID:BDOkZwgg
ギアポジセンサーならリミッター付きMT原付にも付いてるぞw

747 :774RR:2010/04/12(月) 23:55:13 ID:6uxpIonm
しかもヘタすると乗り出しでディバFABSより安いぜこれ
スズキの国内仕様鬼値引きはかなりのものなので総額100万切るところもあるだろうし

どっちもフルカウルでABSつきだけど排気量が倍でパワーも3割増し
プラス35kgの重量を気にしないならちょっと悩んじゃうな

748 :774RR:2010/04/13(火) 00:07:23 ID:NUcms472
35キロは重いんだぜ・・・


749 :774RR:2010/04/13(火) 02:26:39 ID:utCwsdLe
さすがに通勤でリッターオーバーは辛いな

750 :774RR:2010/04/13(火) 08:35:15 ID:gaDkz78j
1250Fはねーだろ
ハーフカウルでも超熱いのにフルカウルなんて夏は拷問だろ
600ぐらいが限界だ

751 :774RR:2010/04/13(火) 08:56:51 ID:iqr9NuUH
そもそもリッターオーバーじゃでかすぎる、って人がわざわざ600選んでるのに
1250とか空気読めてないと言うか在庫宣伝乙というか

752 :774RR:2010/04/13(火) 09:09:35 ID:+/r6y3ZP
発売前のニューモデルに対して在庫宣伝乙はないだろ。
それにバンは数値上の重さを感じさせない扱い易いモデルだよ。
確かに熱いしXJ6を選んで俺も良かったと思ってるけどね。

753 :774RR:2010/04/13(火) 09:47:11 ID:gaDkz78j
XJ6を選んで俺も良かったと
XJ6を選んで俺も良かったと
XJ6を選んで俺も良かったと

鈴菌社員に告ぐ
そんな事を書いて身分を隠そうとするな
まず最初に試乗会の段取りから勉強しなおせ
バイクが良くても営業が付いていってないぞ



754 :774RR:2010/04/13(火) 11:04:06 ID:Z9TXWv/s
まるでなり澄ましジャギのようだなW


755 :774RR:2010/04/13(火) 11:45:57 ID:A1Ry9AEX
逆にバイク板で最近良くみるXJ6をべた褒めしてる書き込みも胡散臭いけどな。

756 :774RR:2010/04/13(火) 15:24:10 ID:IuHZddP7
本当はナナハン車の拡充がうれしいんだけどね
メーカーはリッターバイクにしか興味ないもんね
結果、あだ花的な600がニッチ層でもてはやされる

757 :774RR:2010/04/13(火) 15:42:13 ID:gaDkz78j
>>755
他が無いんだからしょうがないだろ

758 :774RR:2010/04/13(火) 15:42:15 ID:NUcms472
やっぱバイク好きにとってリッターはひとつのあこがれな訳だし
乗りだし価格がほとんど一緒なわけだからバンFがXJ6と共に購入候補に挙がってくるのは
必然だろう。

759 :774RR:2010/04/13(火) 15:43:45 ID:7nl697hi
あだ花てw
欧州では普通に中型扱いで人気クラスだし>600
750こそ昔々は大型はそこ迄しか作っちゃ駄目規制で生まれたあだ花でしょ
今時開発したって誰も乗らんわと

760 :774RR:2010/04/13(火) 19:01:08 ID:xqA7y83i
それを言ったら欧州の600だって保険料とかそういうある種の規制のせいで人気があるだけなわけで
日本のかつての400や750と同じだよ
規制とか何にもなかったらドンドン拡大志向にシフトしていって600すらなくなっちゃうだろう
実際欧州メーカーで600以下のMTバイク作ってるところってないに等しいし

761 :774RR:2010/04/13(火) 22:31:45 ID:gD+6fT3l
最高峰レースが1000ccであればその下のレースは600cc程度になる
MOTO2が600ccである異常なくなるわけがないだろ

762 :774RR:2010/04/14(水) 00:24:51 ID:s0M878hT
リッターでもFZ1は軽いぞ
国内仕様で安心だし

763 :774RR:2010/04/14(水) 10:05:49 ID:UrEHCtAx
ヘッドライト上部のマーカーランプってウェッジ球ですか?

764 :774RR:2010/04/15(木) 01:10:11 ID:Y47ddoXT
ホンダのVT750S、いわゆる旅バイクには意外といいかもしれん。
まず安い。そこらの400より安い!!
パワー&駆動ユニットは信頼性・実績文句なし。林道もいけそう。汚れても平気な感じ。
なんつうかすべての面で気使わなくていいってかんじ。
アメリカン・クルーザーは性に合わん。がXJ6ディバってなんか安っぽい。メーターとか。
ただ140km/h巡航はどうかな。今、250乗ってるけど140巡航、へーきです。
後、防風どうかな。

765 :774RR:2010/04/15(木) 01:40:08 ID:Y47ddoXT
スレ違いでした。↑ 逝きます。

766 :774RR:2010/04/15(木) 07:30:44 ID:liNDk/wK
test

767 :774RR:2010/04/15(木) 11:07:59 ID:m6wPSepS
レオビンチやら、スコーピオンからスリップオン出てるけど
センスタつけたままでもいけるのかな?

768 :774RR:2010/04/15(木) 12:15:10 ID:sor6M/lC
クリアウインカーにしてる人いる?オススメとかあれば聞きたい

769 :774RR:2010/04/15(木) 12:33:07 ID:m6wPSepS
>>768
ワイズの汎用品

770 :774RR:2010/04/15(木) 13:14:05 ID:pL4Mz5gd
a

771 :774RR:2010/04/15(木) 19:00:27 ID:p76zly5t
購入車種相談スレに

>とりあえずXJ6Nとドゥカティモンスターはやめときな、
>XJ6Nはオイル消耗ハンパなく速い。ドゥカティは燃焼室周りにカーボンが積もりやすい

ってあったけどほんと?
今週末あたり契約しに行こうと思ってたんだけど。

772 :774RR:2010/04/15(木) 20:03:14 ID:djYeRHuy
>>771
オイル消耗はオイルが入っている証拠ですよ。

オイル漏れはオイルが入っている証拠とも言うじゃないですか(カワサキ乗りの戯言)

773 :774RR:2010/04/15(木) 20:34:14 ID:MZQ2R4AO
昔の川崎じゃあるまいし
オイルが減るとかきいた事が無い

774 :774RR:2010/04/15(木) 21:28:27 ID:BU47+Zqt
オイル漏れの形跡なんて全くない

775 :774RR:2010/04/15(木) 21:36:15 ID:p76zly5t
消耗ってのがどういう意味で言ってるのかいまいちわからないんだけど、量が減りやすいのか
痛むのが早いってことなのか・・・

776 :774RR:2010/04/15(木) 22:29:24 ID:8FR3qxOI
初心者購入スレには病的なまでのXJ6アンチが常駐してるからなあ
適当に聞き流しておけばいいんじゃね?

777 :774RR:2010/04/15(木) 23:15:27 ID:HybzF8jy
うちの旧ディバージョンは凄い勢いで減ったよ。漏れじゃなくて。
2000キロぐらい走ると警告灯が付いて、その都度補給しなきゃならなかった。
だから、ロングツーのときはオイル缶を必ず持ってった。2STかよ、と思いながら。

778 :774RR:2010/04/16(金) 00:44:50 ID:e+RyWnsG
それってちゃんとオイルゲージで確認してる?
FZ系のエンジンってなんらかのタイミングでオイル警告灯が点灯することが多いよ。
もちろん1000ccでも同じ症状だった。
だからオイル入れすぎると逆に調子が悪くなるかもしれん。

779 :774RR:2010/04/16(金) 03:03:12 ID:dn4UOFDJ
>>778
旧デバは空冷

780 :774RR:2010/04/16(金) 03:49:47 ID:XY3rTutY
>>771にはXJ6Nって書いてあるけど
昔のディバージョンとエンジン同じと勘違いしたんだろうか
今のXJ6でオイル消耗の話なんて聞いたことないし

昔のディバージョンのエンジンはXJR400に引き継がれても
オイル消耗が激しいのは変わらなかったりしたけど

781 :774RR:2010/04/16(金) 11:33:10 ID:4pxRW2Ng
2007年式一万キロのバリオス乗ってるけどオイルなんて減らないよ。
次期購入候補にXJ6を希望していてバイク屋で調べてたら新車で諸費用込みで92万だったけど逆輸入って高すぎw
程度の良いCB400SFかSBにするんなら600がよいかなって思っているしまつ
逆輸入っていまいちわからんw

782 :774RR:2010/04/16(金) 11:40:55 ID:2Z7pIl0I
諸費用込みで新車のCB400SFだと80万越えるだろ
それが600CCになって92万だったらむしろバーゲンプライスじゃね?
なんで逆輸入って高過ぎって結論になるんだ

783 :774RR:2010/04/16(金) 12:02:04 ID:WnEonGrG
ホンダで600でその手のだと、諸経費入れたら120万近く行くしな
ヤマハカワサキはむしろ積極的に逆車売ってる方だし

784 :774RR:2010/04/16(金) 12:13:09 ID:ILCMgIi+
>>781
程度の良いCBってようは中古だろ?
中古の400と新車の600を何で比べるんだ?w

785 :774RR:2010/04/16(金) 12:24:41 ID:HnSz65u/
試乗してきた

カウル付きが形とか実用面でいいんだけど、
Nのほうが全然ハンドリングが好みだった…。
まるで違うんですね…。

786 :774RR:2010/04/16(金) 15:26:22 ID:XY3rTutY
カウルの有無以外、足回りの設定もなにもかも同一らしいのに
あそこまでハンドリングが変わるのは凄いな
俺もバイクはカウル付き以外はありえないと思っていたが
Nのハンドリングが素晴らしすぎて揺れた

787 :774RR:2010/04/17(土) 13:59:43 ID:3oAN19CG
しかしNKで高速走ってるとカウル欲しいと思うんだよな

788 :774RR:2010/04/17(土) 15:27:32 ID:B9stLhw/
N用のスクリーンてあるのですか?

789 :774RR:2010/04/17(土) 16:19:14 ID:ZHhalwTu
Nを観にバイク屋へ行ってきた。
CB400SF(以下CB)と比べて重心が少し?上。取り回しは慣れれば余裕だと思う。 私自身160ちょい54kg、足着きは片足肉球くらい。
CBとほとんど同じ車重だけどCBは400ネイキッドの中でも低重心。たちごけの不安ありまくりだけど大型免取ってN買うぜ!


790 :774RR:2010/04/17(土) 16:54:34 ID:IbP7bu32
リアサス一段階落すのがおすすめ。

791 :774RR:2010/04/17(土) 17:44:23 ID:6+pRgz24
>>789
400sfからNってなんかすごくわかりやすいステップアップだ。
素直にとてもいいと思う。

792 :774RR:2010/04/17(土) 18:52:34 ID:nkOcHlkS
これも大概乗りやすいけど、CBはなんか妙に安心感あるよね。
重心から来てるんだろうか?

793 :774RR:2010/04/17(土) 18:58:31 ID:ZHhalwTu
バイク屋のおっちゃんがリアサス3って言ってくれて跨ってる時にリアシート押して車体低くくしてくれてこれ位まで下がりますって言ったけど片足肉球くらい。
かなり凹んだ。

794 :774RR:2010/04/17(土) 19:25:22 ID:sShxKiLH
>>793
標準プリロードといっても体格のいい欧州人向け設定だからなあ
2と1も試してみるといいよ
適正姿勢にするのが目的なので足着き改善効果はおまけだけど

795 :774RR:2010/04/18(日) 16:49:46 ID:qAA4Nl5T
デバージョン買ったんだけど、3000回転付近で
メーター周りからビビリ音がすごいんです。
何か対策している人います?? 俺だけ?

796 :774RR:2010/04/18(日) 19:12:52 ID:K/rawgja
>>792
CB400に関して言えば、重心の低さもだけど、
完全に日本人の体格に合わせたフレームが
デカイんじゃないかな
165あれば普通に両足ベッタリだし
あと、ンダ4発のスムーズさとか

それと比べたらやっぱりディヴァは欧州向けなところがあるし、
スムーズさもチョイ劣るかな
まぁ6000〜8000のパワー感は絶対的に上だけど

797 :774RR:2010/04/18(日) 19:21:29 ID:NwHp9U3A
どうもカワサキがER-6を400にして国内投入するらしい
ヤマハもXJ4とか考えてるんだろうか

798 :774RR:2010/04/18(日) 19:54:32 ID:fyOood79
CB400SFから乗り換えだけどギア抜け以外は違和感ない
100以上の加速はそれなりに違うけどあんまり速くはないと思う

俺はこれでいいけどね

799 :774RR:2010/04/18(日) 22:49:25 ID:WQq94pdv
YAMAHAは600以外どうもピリっとしないからなあ

800 :774RR:2010/04/19(月) 05:14:33 ID:AhPKkeyA
デバFをパニア化しました。
パニアの色はカウルに合わせた方がカッコいいですよね。塗装してみようかな。

上:現状
下:イメージ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271620736220.jpg

801 :774RR:2010/04/19(月) 07:30:32 ID:sdOul9xj
そりゃ400マルチから乗り換えたらそんなたいしたことないかも
約5割増しのパワーだし

802 :774RR:2010/04/19(月) 18:43:10 ID:6hiveGxw
N、契約したよ
GW前に納車予定
楽しみだぜ〜

803 :774RR:2010/04/19(月) 22:00:40 ID:o2BZFxnx
最初シフトダウンが入り難くて苦労してたけど500km超えた辺りから
だんだん素直になってくれた
慣らしってこの辺も込みなんだろうと勝手に納得
初バイク、初新車なんで違うかもしれないけど

>>795
これ自分も気になる
なんかシャラシャラ高めの音が出るんだよね
どっかのワッシャーが緩んでるんじゃないかと不安だった

804 :774RR:2010/04/19(月) 22:20:55 ID:tcE1sS49
>>803
馴らし中は固いシフトを意識的にしっかり入れていたよ。
初回点検のタイミングでオイル交換したら凄く軽く滑らかになった。

805 :774RR:2010/04/19(月) 23:55:28 ID:4sOA7Byv
>>803
1000kmまで待たずにオイル交換はしといた方がいいよ。
ヤマハはオイルにシビアな傾向があるから。

806 :774RR:2010/04/20(火) 13:03:22 ID:nBq4QCY9
CMかな?

http://www.youtube.com/watch?v=kGLbOfE8h9Y&feature=related

807 :774RR:2010/04/20(火) 21:51:20 ID:TCJqxX22
>>800
詳細希望、GIVIのV35かな
真後ろからの写真UPしてもらえませんか?
どれくらい幅があるか非常に気になる
色付きの方が一体感があっていいですね

808 :774RR:2010/04/20(火) 22:02:58 ID:GnoMdE7A
ちょっとお尋ねします。
スズキDR-Z400SMからディバージョンへの乗り換えを検討しているんですが、
タンデムした場合、パワー的に非力な感じはありますか?

809 :774RR:2010/04/20(火) 22:06:14 ID:xr/4oa9l
非力ではないけど
もう少し欲しいかなと思うこともある

810 :774RR:2010/04/21(水) 00:23:56 ID:CL5ztsv7
今日FZ6R納車だった

タンクの絞り込み見て感激したわ。

811 :774RR:2010/04/21(水) 08:47:46 ID:8X9JJoPd
ヨーロッパヤマハからLEDウィンカーの新しいやつ出てるじゃねーか
ワイズの汎用品買うのもう少し待てばよかった

812 :774RR:2010/04/21(水) 18:21:46 ID:Wqd76xiM
>>800
カッコよすぎワロタww

813 :774RR:2010/04/21(水) 20:22:26 ID:wXg/rOs/
ヘルメットホルダーってどうしてる?
ディバージョンだとオプションのハンドルのやつ使いにくそうなんだけど。

814 :774RR:2010/04/21(水) 20:39:44 ID:/tNZDSEG
メットホルダーの話はよく出るね
一案として>>294の方法がある

815 :774RR:2010/04/21(水) 21:20:35 ID:wXg/rOs/
>>814
ありがとう。
参考になりました。

816 :774RR:2010/04/21(水) 21:37:37 ID:KHtSO1zu
今週末YSP試乗会に行ってくるぜ

817 :800:2010/04/22(木) 23:49:22 ID:CKAV4e+z
>>807
V35です。09デバ用のフィッティングで難なく着きました。
さすがにでかいので気軽には使えないかも。
まあ自分は見た目重視で買ったのでいいんですけどね…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271790060251.jpg

フルパニア化完了したのでまた写真載せるかもです。

818 :774RR:2010/04/23(金) 03:56:42 ID:/KHrSKIk
>>817
パカッと蓋が開いて対戦車ミサイルとか発射しそうw

819 :774RR:2010/04/23(金) 21:25:35 ID:LubvxZtJ
たしかにミサイルポッドのようだw
もしくはフルバーニアン、kskにライダーは大丈夫か。

Y'sギアの10cmそこそこのヤツは、心もとないなぁと思うけれど
この写真を見る限り、メットインサイズも大変だね。

820 :774RR:2010/04/23(金) 23:38:03 ID:xe2bPfq6
>>817
UP乙であります、いいですねーロンツー専用装備で欲しい
デバのスリムなシートカウルにぴったりはまってますね。

821 :774RR:2010/04/24(土) 02:37:23 ID:EUVfXwuT
そうなんだよね。
これについては、よく不満点にあがる、幅が狭く前後長も短いテールが
いい方向にはたらいてると推測。前後方向も左右方向も、マスの分散が
最小限っぽい。タンデムステップも前から伸びてるから邪魔にならないし。
けっこうパニア装着を意識してつくられてるのかなあ。専用設計にはかなわんけど。

822 :774RR:2010/04/24(土) 03:53:14 ID:17d9eHFv
>>821
>パニア装着を意識してつくられてるのかなあ
間違いないでしょ。
昔あったGPZ1100Eと同じような感じでパニア前提の設計なんだと思う。

823 :774RR:2010/04/24(土) 19:32:17 ID:m/P3X9Mx
691です。
無事シガソケ装着。
この位置にバッチリ収まりますよ!
参考までに。
http://iup.2ch-library.com/i/i0082139-1272104815.jpg

824 :774RR:2010/04/24(土) 21:31:56 ID:WIY6lldc
ワシ、オイルエレメントを自分で交換しようと思おちゅうがぜよ。

ネットで調べても何ちゃあ分からんきに。
色々と知ちゅうおまんらに教えてもらえんじゃろか。

異国のバイクでも日本のバイクの部品と共通なんじゃろか。
ヤマハの看板を上げちょる近所のバイク屋さんに言うたら買えるんかのう。。。

ネットで買うてもええんで
なんぞ情報あれば教えてつかあさい。

バイク屋のおやじに何ちゅうて注文したらええんじゃろ。

「XJ6Nのオイルフィルター下さい」で
売ってくれるんか心配なんじゃ。

なんせ近所のバイク屋は鎖国が多く
景気も悪いし攘夷派ばかりじゃ。。。







825 :774RR:2010/04/24(土) 22:54:35 ID:kZLs7EWU
読みにくい。

買った店にもってって「エレメントくれ」と言えば
普通に出てくる。

826 :774RR:2010/04/24(土) 23:19:34 ID:b2K/Z5Lf
>>823
お、グリップヒーターのスイッチはやはりメーター下ですかw
使いやすく収まりよいので自分もそこに付けています。

827 :774RR:2010/04/24(土) 23:57:24 ID:GMIwhqL3
>>824
部品番号 5GH-13440-20

828 :824:2010/04/25(日) 01:03:51 ID:1ZcY7qQR
>>827
ありがとうございます。

助かりました。

829 :774RR:2010/04/25(日) 01:36:58 ID:l+o+EJ4d
あっさり文明開化したな

830 :774RR:2010/04/25(日) 12:04:03 ID:4ShsnLwN
デバ契約しちまったぜ
納車が楽しみ

831 :774RR:2010/04/25(日) 14:48:54 ID:Qp/y9WhA
>>830
カラーは何にした?
自分は'09モデルの青に乗っているけど、赤や'10モデルの白も良い色だなあと思う

832 :774RR:2010/04/25(日) 15:00:36 ID:4ShsnLwN
>>831
'10モデルの黒です

833 :774RR:2010/04/25(日) 16:24:49 ID:mJVqYMNP
>>832
いいなあ。
白は二ヶ月待ちだとさorz

834 :774RR:2010/04/25(日) 17:47:25 ID:qhcVah3C
白デバは良いぞ
駐車してしばらく経つとかなりの確率で視姦されてる

835 :774RR:2010/04/25(日) 17:52:19 ID:51v8BIn4
>>834
後ろがスカスカだからな

836 :774RR:2010/04/25(日) 19:20:04 ID:/tZB28zd
白デバで水色ジャケと白メットで
前方のバイクのミラーにギリギリ映る位置につけて追尾したい

837 :774RR:2010/04/25(日) 21:51:18 ID:+EHAXdFv
6000kmくらいから2→3速へシフトアップ時に
シフトペダルがぺチンと跳ね返ってくるようなクセが出てきた。

慣らしも終わってから全ギヤ滑らかにつながるようになってたのだが…。
変なシフト操作してギヤの歯でも欠けたんだろか?


838 :774RR:2010/04/26(月) 01:15:13 ID:bKlNkyd2
シフトペダルを一瞬だけ入力してクラッチを繋ぐシフトアップを続けるとそうなりやすい、ギア抜けの前兆。
シフトチェンジしたはずのミッションが駆動力を掛けた瞬間に抵抗の少ない方へギアが移動する時に起こる。
対策は駆動力を掛けるまでシフトペダルを上げたままか踏んだままにしておく事。
移動しちゃうギアをシフトペダルで固定しておけば起こらない。
納車時に入ってるオイルを正直に走行1000キロとか入れたままにしておくと磨耗が促進して抜けやすくなる。
バイク屋にしてみれば保証が切れる頃にギアが抜け出すので美味しい。

839 :774RR:2010/04/26(月) 12:46:08 ID:iSAU7FEU
日常的な生活の延長線上での気持ち良さ、楽しさを追求したバイクだね。
過剰なバワーではなく公道をスポーティーに走るのに丁度良いバワー。
ハンドリングも癖がなく気持ち良くコーナーを流せる。
燃費も20km/L前後とまぁ満足できるレベルだし。
平均的日本人にびったりな車格と車重。
唯一の不満を敢えて言えばシフトフィールが良くないこと。
大昔乗ってたRZ-Rと同じ様なグニャとした感触。
10N漸く慣らしが終わっての感想。
日記スマソ

840 :774RR:2010/04/26(月) 15:22:03 ID:CRN2Ylm3
昨日'09グレーで契約。納車は5月の真ん中頃になるそうな。
ところで、忠男さんは例のマフラー開発止めちゃったんかな?

841 :774RR:2010/04/26(月) 17:56:27 ID:WbizQR2v
>>839
個人的にはシフトの感触も良いんだけど、もっと小柄なボディーが良かった。。

842 :774RR:2010/04/26(月) 20:20:58 ID:9HsemoE4
うちの09デバもシフトイマイチ

843 :774RR:2010/04/28(水) 08:18:03 ID:sUtaUfGc
09デバABSにするか、08FZ6SフェザーABSにするかCBF600sABSにするか、はたまた08FZ1sABSにするか10`CBF1000ABSにするか、・・・・・・・・・・・・・禿げ上がる程、悩み中・・・・・

844 :774RR:2010/04/28(水) 09:08:31 ID:KOtwcscg
>>843
似たような人がいたw
俺はそれに加えてバンディット1250S/FとCB400SBだ
考えれば考えるほど候補が増えてきて、自分が何が欲しいのかよくわからなくなってきた



845 :774RR:2010/04/28(水) 10:13:02 ID:efv1tq/f
大小候補大杉だろw
まあそうやって悩んでる時期も楽しいモノだし
試乗会を活用してじっくり選んで下さい

846 :774RR:2010/04/28(水) 16:12:28 ID:rv0a7V8l
>>843
CBFはプレストが扱うヤマハの逆車と違って「ホンモノの逆輸入車」だから高いよ


847 :774RR:2010/04/28(水) 16:36:46 ID:GOB86gUI
部品や修理関係もホンダしらんぶりだそうだしね
モノ自体は良さそうだし、候補に入れたい所なんだけどね>CBF

848 :774RR:2010/04/28(水) 17:25:32 ID:e5G1Xcfb
>>847
大丈夫レッドバロンが面倒みてくれる

849 :774RR:2010/04/28(水) 18:44:44 ID:h0I2rwiz
>>844
俺はそれ+DAEG、グラディウス、CBR600RRとかだなあ。
確かに悩み出すとキリないね。

CBFはイタリア生産ってことで部品の供給に不安感じたから真っ先に候補から消えた。
国内だけだと情報も少ないしね。
XJ6もバロンで見積りしてもらったけど、基本展示車だと思うから、結局避けた。

850 :774RR:2010/04/28(水) 20:07:49 ID:92leg5JI
XJ6はバロンでいくらぐらいなの

851 :774RR:2010/04/28(水) 20:34:12 ID:h0I2rwiz
09ディバージョンABSモデルが免許取得キャンペーン込みで90万くらいだったかな。
10モデルだと4万高。
割高だったけど、アフターサービスも心配だったからYSPで契約したよ。
こっちは95万くらい。

852 :774RR:2010/04/28(水) 22:32:33 ID:7CPUNTzk
今日FZ6R納車だた

今までずっと2気筒のバイクばかりだったから、4気筒の静かさがなんか気持ち悪い。

走りに不満はないけど、唯一の不満はあのリアフェンダー、長すぎる・・・

フェンダーレスキット取り付けた人いる?

853 :774RR:2010/04/29(木) 06:16:43 ID:00duy1Mp
>>850
>>843だけど、丁度バロンで先日09年式のABSデイバを見積もり取ってた。

下取り無し+免許取得キャンペーンの5万円引き込み(ちなみに免許証はノーチェック)
でオイルリザーブとバロンロック車両保険込みで約937000円だたお

>>849
CBFって とぉ〜っても高いのと部品供給は確かに不安がありますが、ようつべで聞いたCBFのエンジン音がとても好みの音で・・
(もちノーマルマフラー、モーターが廻るような音萌なので・・)
とにかく球数が殆ど無くて09年の1000ABSは新車で見たんだけど、600ABSが何処にも無い・・(´・ω・`)ショボーン
今日、取り敢えず近くのバイク屋に中古のCBF600があるみたいなので実車みてこようかと、
(XJ6デイバABSとFZ6SフェザーABSはバロンで実車確認済み)

でも、総合的に判断して最後にはXJ6系になりそうな(゚∀゚)ヨカーン



854 :774RR:2010/04/29(木) 13:20:56 ID:dWigbp2a
>>852
納車おめ。ガード以外の純正アクセサリはXJ6用が概ね付く。
ただし、デバ用のウィンドスクリーンは付かないから注意な。
デバFが入ることでマイナーになりそうだが頑張ろう。

フェンダーレスは自分で作っちゃった人なら居る
ttp://behavior.jp/index.php?e=937
ttp://behavior.jp/index.php?e=938
俺は純正キャリア付けたらフェンダーの長さが気にならなくなったw

855 :774RR:2010/04/30(金) 21:55:49 ID:2t8OZRm9
保全

856 :774RR:2010/04/30(金) 23:47:56 ID:GS6N62vV
リアハッガーをつけてみたんだが、それでも結構リアまわりが汚れるね。
つけた意味があったのかが正直わからん。。。。

857 :774RR:2010/05/01(土) 00:12:27 ID:iHgg55Iz
>>856
たしかに汚れ減少の助けにはならないね。
走行風圧でタイヤの端に少し触れていたこともあり、結局元に戻してしまった。

858 :774RR:2010/05/01(土) 00:19:23 ID:udZWR+Gm
そうなのか。
買うか迷ってたから良かったw

859 :774RR:2010/05/01(土) 01:18:43 ID:C2OVk4IV
>>839
俺も、、、
こいつのシフトフィールは嫌い。
なんでこんなにグニャっとした感覚なんだろ。

俺の個体は、2速と3速の間に
幻のニュートラルが生まれた様です。
20回に1回くらいの割合で、そのNに入ってまう。
正直うざい。


燃費も街乗りだと20は行かないなぁ

860 :774RR:2010/05/01(土) 01:28:07 ID:e3gUkeHk
購入悩んでるんだけど、このバイクは盗難リスクはどんなものなの?
八王子だし、ガキや窃盗団に人気があると非常に困る…

861 :774RR:2010/05/01(土) 01:51:47 ID:yR5nte0t
>>854
情報ありがとう!
カスタムの参考にさせてもたいます。

862 :774RR:2010/05/01(土) 09:24:08 ID:GYPmR40q
リアハッガーのがっかり度には同意です。

フェンダーレス関係で調べてたら、HPには出てないと思うんだけど
純正アクセサリのPDFに載ってたよ。
Stylish license plate holder:20S-W0707-00-00

863 :774RR:2010/05/01(土) 13:46:32 ID:AzdgnlRz
>>860
八王子じゃバイクはどれでもヤバイよw

864 :774RR:2010/05/01(土) 16:09:09 ID:WnlGl8KL
都会だと盗難が心配だよね。
自分のすんでるところは治安が良いので盗難の心配をほとんどしなくて良いのが楽だわ。

865 :774RR:2010/05/02(日) 00:18:34 ID:PZ9mRjZw
Diversion や Fazer に乗ってる珍走は想像つかん

866 :774RR:2010/05/02(日) 00:30:48 ID:nuV7wR3x
今は珍走が盗むと言うより外人の窃盗集団だろ、神奈川の方とかは酷いらしいぞ
VMAXやハーレーとかは頻繁にやられてるらしい
心配ならバイクロックキーとか着けて保険入ったらいいと思う

867 :774RR:2010/05/02(日) 02:49:32 ID:mpz0d8Z/
神奈川は横浜・厚木でハーレーかSS買うなら覚悟した方がいいレベル

868 :774RR:2010/05/02(日) 12:43:18 ID:4kDMzCVs
>>864
うちも田舎だからと安心してたが最近知り合いのオフ車、SSと立て続けに盗まれた。
SSの方はフロントU字リア地球ロックだったが無残に破壊されてたらしい。
地方にも窃盗団流れてるみたいだから気をつけた方がいいよ。

869 :774RR:2010/05/02(日) 18:41:13 ID:cenXFL9M
近所の交番で聞いてきた
どうやらバイク盗難の数はあるけど原付ばかりらしい
だからといって対策しないわけではないけど、少し安心

昔、パーツが盗まれたり友人のバイクが盗まれたりしたので軽いトラウマなんだよね
大阪時代の話だけど

ちょうど自動車学校も卒業したし、いろいろ本気で考えよう

870 :774RR:2010/05/03(月) 12:47:34 ID:yrKcRp7k
09型Diversionブルーを買いました納車が楽しみです。

871 :774RR:2010/05/04(火) 15:16:53 ID:fLWJa5gX
俺も欲しいな
今乗ってるバイクのローンが終わったら買うんだ


872 :774RR:2010/05/04(火) 18:54:21 ID:rH+YfvOW
オイルについて意見を聞きたいです。
前回はバイク購入店でカストロールのPOWER1 R4 Racingを入れて
半年使用したんだけど高回転までの回りも良くお気に入りのオイルでした。
今回は地元のバイク屋でオイル交換したんだけどソコでは
ワコーズのオイルを勧められてプロステージSっていうのを入れたんだけど
これが相性が悪いみたいで6000回転以上回す気にならない程
エンジン音がうるさくて回り方も遅いので又カストロールに変えようと思っています。
今回はネットで買って自分で代えようと思っているんだけど
R4の5W−40と10W−50のどっちがいいか迷っているところです。
これからのシーズン、夏場に向けて10W-50にしとけばいいかとも思いましたが
サーキット走行や高負荷走行をする訳ではなく信号発進などで1速から2速にかけて
レッドゾーンまで気持ちよく回ってくれればいい、と言う仕様なので
夏場でも粘度の高い10W−50より5W−40の方が回り方が軽いのかな?
とも思います。
みんなの使用しているオイルや意見等書込みいただければと思います。

873 :774RR:2010/05/04(火) 20:49:20 ID:JjUtwQV2
>>872
大して変わらんよ


874 :774RR:2010/05/04(火) 21:29:12 ID:qCnbvzbq
同意


875 :774RR:2010/05/04(火) 21:42:44 ID:bf468jQ1
>>872
現代のバイクが同じ化学合成油で同じ粘度なら銘柄でそんなに差が出るわけないだろう
多分他の原因かもしくは気のせい

そのバイク屋はちゃんと規定量のオイルを入れたんだろうな?

876 :774RR:2010/05/04(火) 22:22:57 ID:rH+YfvOW
オイル量不足ならオイル警告灯が点灯か点滅するんじゃナイかな?

4月中旬にオイル交換して数回しか乗ってないのにオイル交換しないとダメだ!
と思うのが気のせいなほどお小遣いに余裕は無いです。

明らかな違いといえば前回は秋に交換したので季節(気温)が違うこと。

じゃあ皆のXJ6はレッドまでストレス泣く気持ちよく回る?

877 :774RR:2010/05/04(火) 22:45:33 ID:MlRSrHnW
オイルなんて何でもいいよ
おれはホンダG1

878 :774RR:2010/05/04(火) 23:16:15 ID:rH+YfvOW
マジッすか?

250単気筒に乗ってたときはホムセンでそういうやつ買って入れてたけど
マルチ4気筒に純鉱物油とはかなりの兵ですね。

皆さんあんまりオイルにはこだわってない意見が多いようですが
それなら部分合成油の:POWER1 4T 10W-40 でもいいかな〜という気になりかけてきました。



879 :774RR:2010/05/04(火) 23:30:54 ID:G6zI9Kzf
手前でオイル交換も出来ない分際で
ずいぶん他人を小馬鹿にするねこいつ

880 :774RR:2010/05/04(火) 23:46:07 ID:bf468jQ1
>>876
逆だよ
規定量より多く入れられてんじゃねーのって話
だからクランクシャフトがオイルにどっぷり浸かってるせいで抵抗が増えて
上まで回んなくなってんじゃないのかってのが
可能な限り状況から推測できるいちばんありそうな回答かと思って

881 :774RR:2010/05/04(火) 23:50:56 ID:rH+YfvOW
>>879
オイル交換はこれまでほとんど自分でやってきたよ。
第一ドコの文章が他人を小馬鹿にしているのかな?

お前こそ何様のつもりでコイツ呼ばわりしてんだこら


882 :774RR:2010/05/04(火) 23:53:46 ID:rH+YfvOW
>>880
あ〜規定量より多すぎってことが原因かもですね。
レベルゲージ見て確認してみます。

883 :774RR:2010/05/05(水) 00:11:27 ID:xBobAZer
俺、いつも4輪用のカストロールの安い奴だけどw

884 :877:2010/05/05(水) 00:35:02 ID:O5V1VocW
>>878
一応言っとくとcb1300の純正指定オイルはG1
値段安いのもいいがまずどこのホムセンでも置いてある
G2 G3 S9は無いトコ多いし。
まぁお金あるなら高いの入れればいいと思う。高い方が性能悪いことは無いだろうし。

885 :774RR:2010/05/05(水) 07:22:09 ID:/j6qh0dg
>>878
一応いっとくがF1も純鉱物油だ。
理由はググればでるだろう。
ソース?テメーで調べろ

886 :774RR:2010/05/05(水) 08:21:57 ID:fJzhYNSy
>>885

自分で全部調べて解決するつもりなら誰が掲示板で意見を求めるか。

俺は意見を求めているんでオメーのようなクソのありきたりな
回答は求めてないから書き込むな。

有益性のある意見が聞きたいだけだ。



887 :だ・か・ら:2010/05/05(水) 08:35:40 ID:/j6qh0dg
>>886
有益性のある意見?

大して変わらんつーのが理解できねーかな?

なんかあんたの存在自体が違和感アリアリなんだよ。
SSや旧車のスレなら有益な情報も出るだろ。
ここはXJ6のスレなの?理解できてる?
バイクの性格わかってる?
1000人に一人位はこのバイクでサーキット行くかも知れん。
そういう人たちに意見出せオラ〜みたいなのがあんたの発言なのよ

理解できてるかな〜〜〜

888 :774RR:2010/05/05(水) 09:29:28 ID:LDXHZ574
回答しようかと思ったら、あっという間にメッキ剥がれててワロタ
有益性のある意見(キリッ が欲しいなら口を慎めよ小僧

889 :774RR:2010/05/05(水) 11:05:32 ID:P0d+nJqu
確かに自分でちょっとも調べられない小僧って感じだ。

ちなみにYAMAHA純正オイルのサイト見れば、XJ6は新しい為か乗ってないけど、
ほぼ同型エンジンのFZ6ですらヤマルーブBASIC(鉱物油)も対象車種となってる。
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/oil/index.html

4気筒に鉱物油を利用することを「兵」と思うことが認識違い。
R6ならともかく、XJ6はそういうエンジンじゃないからオイルなんて
最低限の品質を保てるものなら、自分の好みで好きにいれていい。


ただ、BASIC、SPORTS、PREMIUMやワコーズの4CTなども試してみたけど、
俺が一番気持ちいいと思ったのはヤマルーブのPREMIUM。
ミッションのタッチがイマイチと思う方は、他社のオイルへ変更する前に
一度試してみてもらうと良いかも。


890 :774RR:2010/05/05(水) 11:44:00 ID:QWwbkfrt
まあオイル交換すら金が、とかほざく時点で
バイク屋に頼んだって数千円じゃねえかなあ
店のオイルが信用ならないなら、自分で抜いて好きなの入れ直せばいいし


891 :774RR:2010/05/05(水) 11:52:11 ID:QWwbkfrt
まあ「鉱物油(プ」な時点で
一体どこの壷みてそんなアホ知識を、て余所の掲示板なら思うレベル
問題は今ここがその壷(2ch)てとこなのが

892 :774RR:2010/05/05(水) 14:00:06 ID:DptUocjv
どうしても実車が見たくて、展示有になってたYSPまでいったら臨時休業だった(´・ω・`)
帰りに寄ったバロンも先週まであったけど売れちゃったって
購入候補でこれだけ実車が見れてないんだよなぁ

893 :774RR:2010/05/05(水) 17:25:19 ID:hGWne0Vr
今週末に、丁度試乗会があって、そこで09のディバを契約しようかと考えてた。
で、前に見積もり貰った時に今年のカタログも頂いたんだが、・・・・・・・・

今年からラインナップに加わったディバFの青がとぉ〜〜っても(・∀・)カコイイ!!なんて思えてきてしまった・・・



一体、どうすれば・・・・・いいんだ!?・・・・
Orz、,,,,,,,,,,,,,

894 :774RR:2010/05/05(水) 17:50:07 ID:z9KrUDUH
XJ6購入検討中なのだが、ツーリング時にフィールドシートバッグ使っている人
いますか?
キャリアと箱にしている人が多いみたいなんだけれど、今持っている物を有効
利用したいので、どうなんかなと思いまして…。

895 :774RR:2010/05/05(水) 18:12:36 ID:fJzhYNSy
帰ってきてみて見たら又下らん書込みばっかりでホント呆れた。

>>889のような具体性のある意見が聞きたかっただけなのに(スレ主さんかな?)

他は人の揚げ足取りのお決まりの寝言ばかり。
大体このバイクに乗ってる時点でメカに関する知識以外は
走行レベルやバイクにかけれる金額などみんな似たり寄ったりだと思うのに
小さい世界で意見じゃなく誹謗ばっかりで情けないわ。

めったに町ですれ違うことのないXJ6乗りがこんなヤツだらけかと思うと
ホント情け無いわ。


896 :774RR:2010/05/05(水) 18:31:04 ID:fJzhYNSy
グチばっかり書いてもしょうがないので
>>880の意見の確認でレベルゲージ確認してみたら
オイルはゲージの下限より少し上だからベストな量だと思う。
作業は見てなかったけどオイルもキレイだからちゃんと新品を入れたと思う。
チェーンの清掃注油も済ませているのでやっぱりオイルの相性がよほど悪いんだと思う。
(初めてのケースだけど)
まあ概ね誹謗中傷ばっかりでも意見としては全合成油に拘る様なエンジンではない。
と言うのが結論のようだから今回は部分合成油のカストロールのPOWER1 10W-40にしてみようと思う。

おしまい


897 :774RR:2010/05/05(水) 18:34:53 ID:Ku1d1TVe
デバFにダブルバブルスクリーンをつけた人はいる?風が体に当たるのをもう少し減らしたいんだけど、どんなスクリーンをつけたらいいんだろうか。情報が少ないので難しいね。

898 :774RR:2010/05/05(水) 19:04:09 ID:ngHYs9Is
>おしまい
もう来るな。 何をどう書いていようが見苦しい。

899 :774RR:2010/05/05(水) 19:09:38 ID:HFM+OdbB
>>898
いや、おれは結果を聞きたい

900 :774RR:2010/05/05(水) 20:07:04 ID:O5V1VocW
いや要らん。古来よりオイルネタは荒れると相場が決まってる。


901 :774RR:2010/05/05(水) 20:18:37 ID:P0d+nJqu
>>894
このバイク乗ると長距離行きたくなって、そのバックじゃ我慢できなくて
箱と両装備になるのに3000点!!

キャリアがあるとそのフレーム使ってネットとかかけ易くなるから
箱は後回しにするとしてもお金がなんとかなるならキャリア装着して
そのバックを使うのがお勧め。

902 :774RR:2010/05/05(水) 20:34:43 ID:ZVjVJt4R
>>897
ブルスターセクデムのダブルバブルスクリーンつけてるが
首から上に風が当たる、体そのものにはあんまり感じないね
ハイスクリーンにするとメットに当たるようになるのかな
ライダーの身長とかライポジも関係してくるからね、、、
ちなみにオレは166センチね

903 :774RR:2010/05/05(水) 21:07:55 ID:XwexwQyn
>>894
オフ車からの乗換えで太一のRSB204>GIVリアキャリア>箱>GIVI+箱+ゴールドウィンのシートバッグ28(今ここ)


最初、前つかってたツーリングバック使ってた
がっちり固定できるポイントが少ないくて、フェンダーに巻きつけて
使ってたのですが、固定ベルトが汚れるので、GIVIキャリアステー取付たら
固定しやすくなった。我慢できなくなって箱を取付けていまに至る。。。。
>>901のお勧めの通り、キャリア取付お勧め。

904 :774RR:2010/05/05(水) 21:31:59 ID:aMqKeJk4
みんなキャンプツーしてんの?
やってみたいけどなかなか踏ん切りがつかない

905 :774RR:2010/05/05(水) 21:57:12 ID:7wqmweo7
>>904
やらない方がいい
手間かかるし、落ち着いて寝られない

北海道キャンプツーリングしたけど二度とやりたくない
でも一度はやってみたら?やればわかる

906 :774RR:2010/05/05(水) 22:05:58 ID:BZq62zd0
キャンプツーはハマる人とハマらない人がいる

自分はハマらなかった
ビジホ最高

907 :774RR:2010/05/05(水) 22:06:04 ID:QWwbkfrt
ずっとキャンプは雨とか色々大変だけど、たまに1〜2泊だけなら楽しいよ

908 :904:2010/05/05(水) 22:48:50 ID:aMqKeJk4
なるほど。めんどくさがり&飽き性な俺には向いてないかもね
「撤収めんどくせー」とか言いながら昼過ぎまでテントでダラダラしてそう

909 :774RR:2010/05/05(水) 23:00:10 ID:P0d+nJqu
ロングツーリングの時にはビジホ最高!!
ただ、数人で短期だったらキャンプも楽しい。

あとは、宿が取れなかったり、自由気ままに行きたい時もキャンプかな。
心配性だったり、どこでも寝れないタイプは宿予約してから行った方が幸せ。


910 :774RR:2010/05/05(水) 23:23:16 ID:Yedl7vvk
>>901 >>903
どうもありがとう。まずはキャリアつけてみて、それで満足できなかったら箱へと
移行してみるよ。その前にまずはこのバイク買うかどうかだ。

今は250ccに乗っているのだけれど、高速は乗っていてつらいのさ。なので買い換え
検討中。
GWも1日から4日までツーリング行って2,000km以上乗ってます。ビジホ派です。

911 :774RR:2010/05/06(木) 20:23:17 ID:pdfqj9VA
test

912 :774RR:2010/05/06(木) 20:37:27 ID:pdfqj9VA
5月1日に'10のXJ6N赤納車。実にいいバイクなんだけどギヤの調子が非常に悪い。
慣らし運転中だからかな?

アップの時は一回何かに引っかかってからギヤが入る感じ。
ダウンの時は完全に抜ける。完全に蹴り下げてるのにシフトダウンしない……
いったんクラッチつないでまた切ってもう一度入れ直さないと入らない。
クラッチは完全に切れてるのに……

結構頻繁に起こるんだが、こんな症状が出る人いますか?

913 :774RR:2010/05/06(木) 20:52:37 ID:nGfE1l/u
常にペダルを軽く踏んでる状態になってるとか?
いちど完全に上まで戻らないと、次にシフトダウンできないはず。
角度の調整できなかったっけ?

感触が固いのは慣らしで解消される。

914 :774RR:2010/05/06(木) 22:07:03 ID:3FMOgZzr
>>912
YAMAHA車は5000kmくらい走るまではミッションのタッチが
イマイチのものが多い気がしています。
我慢して1000kmくらい走ると大きく変わると思うので、
もうちょっと走ってみると良くなると思いますよ。

915 :774RR:2010/05/06(木) 23:54:50 ID:pdfqj9VA
>>913->>914
ペダルは踏んでないと思いますが、明日走りながら確認してみます。
角度の調整は多分できると思うので踏んでいるようならバイク屋で調整してもらいます。

確かにまだ300qくらいしか走れていないので、固さに関してはその影響も大きいですよね。
減速しながら6→5→4→3→2と落としているときにも4→3→2辺りで抜けるので、ちょっとビビっています。



916 :774RR:2010/05/07(金) 00:15:07 ID:Okq78Qq+
納車2日目、走行500kmもしてないうちに
ブレーキペダルのゴム部の先端が
欠けた・・・なんなんだ

>>912
XJ6F(現在走行800km)だけど
やっぱり、ある。その症状。
意識してシフトチェンジを丁寧にするようにしてるよ。
症状自体は慣らし期間中ってことで割り切って、
もうちょい様子を見ようと思ってる。

917 :774RR:2010/05/07(金) 01:35:07 ID:4xWzQnPU
1000マイル(1600km)まではギアのアタリが付き難いのがヤマハ車かな?
オイルの劣化にもシビアだよね。
ヌセローもあるけどゲロばっかだと700kmぐらいでNが出難くなったりシフトが異様に堅くなったり。
スコスコ入るようになるまで優しくきっちりとシフトして
早めにオイル交換してくださいな。
グレードは問いません。
新鮮なオイルが入ってるかどうかがキモだと思います。


慣らしに失敗するといろんな所にNが発生しやすくなります。

918 :912:2010/05/07(金) 08:03:58 ID:onCNTVLM
>>916
やっぱりあるんだ。同じ症状の人がいて多少の安堵感を覚えたよ。
でも少し心配もあるからバイク屋と相談しながらペダル位置などをいじってみようと思う。




919 :774RR:2010/05/07(金) 08:04:17 ID:iRj+ehMo
昔のカワサキじゃあるまいし

920 :912:2010/05/07(金) 08:08:11 ID:onCNTVLM
>>917
そうなんだ、ヤマハのバイクは初なもんで。
シフトチェンジはできるだけ優しくするよう心がけてるんだけど……
オイル交換はもともとマメにするタイプなんで多分大丈夫

慣らしは是非とも成功させたいですね


921 :774RR:2010/05/07(金) 08:25:17 ID:xvuQz4w0
2500くらい走ってるけどうちのも硬いね
抜けるとかは無いけどさ
慣らし終わってないZX-6Rのほうがスコスコはいるよ
クラッチ調整やらいろいろ試したけど癖だと思ってる。

ただエフェロ入れたときは若干改善された。
基本のオイル量が少ない所為とかあるのかな。

慣らし中はギアチェンジは意識してこまめに変えてあげると良いかも
距離だけで判断しないほうが良いかもね
まぁほかの車種にも言えるけど

922 :774RR:2010/05/07(金) 09:45:25 ID:QfzFvGFv
ギヤは確かにに気持ち良くないな ガチャコンて手ごたえもない
気になるのはシフトアップ時に失速感があること
これは半クラッチ領域が広いからなのか?

923 :774RR:2010/05/07(金) 12:31:18 ID:6jAidQ3T
久しぶりのバイク復帰でXJ6購入を検討しているものです。

とにかくデザインが気に入っており、キャラクターにも納得しています。
ただ恥ずかしながらかなりの田舎住まいなので気軽に試乗に行けず、
足つきについて乗っている方の意見がお聞きしたいと思いました。

当方163cm、体重は身長の割にかなりピザです。
10年以上前にTRXに乗ってた時は両足の親指の付け根が接地する程度でした。
実車はかなりスリムなようなので問題ないと思うのですがどうでしょう?

924 :774RR:2010/05/07(金) 12:39:20 ID:nGlEE+Zi
俺と同じ身長だね。
体重は50キロだけどエンジニアブーツでほぼ両足踵までつくよ
軽いんであんまり足つきは気にしなくても良いんじゃないかな
片足つま先しか着かないとかだとあれだけど。

ただステップの位置が悪いのがネック、ちょうど足下ろす位置にある

つか、CB400乗れたんなら何の問題も無いかな
あれより足つきいい

925 :912:2010/05/07(金) 17:07:08 ID:onCNTVLM
>>921
早くいい感じにしたいから、ギヤは頻繁に変えまくってるw

2500のっても固いのか……
XJ6のギヤ個体の癖というところもあるんだろうね、きっと


926 :774RR:2010/05/07(金) 21:14:18 ID:qmBIW8cL
試乗しかしてないけど試乗車はシフトがスコスコ入って気持ちよかったけどねぇ。
何だか聞いてると昔乗ってたFZS1000を思い出すわ。アレもシフトタッチが良くなかったな…

927 :774RR:2010/05/07(金) 21:39:00 ID:XSNrlbAN
>>926
俺もFZS1000乗ってたけど、そんなに気にならなかったな。
FZ6Rはもうすぐ2000kmだけど悪い。
もう一回オイル交換しようかな

928 :774RR:2010/05/07(金) 23:17:45 ID:jScPF5wJ
>>897
デバF乗りだけど、セクデムのデバ用ハイプロテクションウインドシールド買ってしまって
あとで付かないことに気がついた・・・
追加工じゃ付かなそうだしどうしようか・・・

929 :774RR:2010/05/08(土) 03:28:00 ID:e7y1Jq13
新車でシフトの入りが悪いのはオイルに金属粉が混じってるから、オイルとフィルターを交換すればかなり良くなる。
1000キロまで待たずにフィーリングが悪くなったらすぐ交換、オイル交換にデメリットは一切無く、メリットしかない。(金は掛かるが)
それでもシフトの入りが悪かったら、シフトペダルに先に力を入れておいてクラッチを少し引くかアクセルを一瞬戻す、これでアップはスコンと軽く入るだろう。
クラッチを全部握ったり、使う時間が長いとシフトタッチが悪くなる原因にもなる、短く半クラッチ状態でやると軽く入ったりする。

930 :774RR:2010/05/08(土) 05:58:32 ID:4xg8dtXT
いや、そんなことはわかってるけど
それでも硬いものは硬いんだよ

931 :774RR:2010/05/08(土) 06:59:44 ID:s/EoHNyV
チェーン張りすぎとかないよな?

932 :774RR:2010/05/08(土) 07:17:02 ID:4xg8dtXT
>>931

もちろん調整済み。
オイルもエフェロスポーツ、エルフエコ、エルフXT、エフェロプレミアムで交換
クラッチの遊びも調整してみた。

バイクも10台以上乗り継いでるから変なシフトチェンジもしてないと思う。

今年入って購入したZX-6Rの慣らしも同じようにやってるけど
こっちは500キロくらいでかなりスコスコ入るようになったから
やっぱり車体の癖何だと思うよ。

今まで新車で購入した中で一番シフトが気持ちよくないのは確か
ほかのXJ6も乗って比べてみたいな

933 :774RR:2010/05/08(土) 09:30:12 ID:ZK+zpwLd
うちのデバは初回点検時のオイル交換後、一気に良くなっていったなあ。
乗り出し直後はえらい固かったが、意識的に力を込めてしっかり入れていた。
今は疲労でミスって入れ方が甘くなった時でも軽快に入ってくれる。
今までギア抜けが起こったことは一度も無し。
上のレスでも挙げられている通り、オイル状態の影響を受け易いかなとは思う。

934 :774RR:2010/05/08(土) 21:33:08 ID:jcIBUaXm
デバF ABSブルー契約してきました。
乗りだし96万に盗保とETCつけて103万でした。

125ccから乗換+人生二台目なんでタチゴケしそうで怖い。

935 :774RR:2010/05/08(土) 22:02:49 ID:xsp5n3s7
>>916
慣らし終わった時にシフトとブレーキペダルのゴムがかなりすり減ってた。
初回点検から8ヶ月経ってたので、オイル交換ついでにゴムも新品に替えてもらった。
ペダル踏む時ややシフト時に変な癖があるかもしれないと思ったが、そうでもなさげ。
ゴムの品質があまり良くないのか?

936 :774RR:2010/05/09(日) 09:31:59 ID:o32vXyoB
まぁ、いろんなところコストダウンしてるからね

937 :774RR:2010/05/09(日) 20:09:36 ID:Q2GaV10O
>>935
7000`までに、シフト側2回、ブレーキ側1回交換した。
シフト側はオイルと同じスパン…。

938 :774RR:2010/05/09(日) 20:11:58 ID:hloMI6fH
30年近くオフ車乗っていて、もう少しすると初めてのロード納車する。

ステップなどにゴムついてる必要性がよくわからないので、ゴムなしのパーツに交換出来るのかな。

939 :774RR:2010/05/09(日) 20:37:48 ID:TDNWXMKp
ゴムは振動を吸収するために付いているんだよ

940 :774RR:2010/05/09(日) 23:32:10 ID:tSexKP9B
デバ購入したいけど一番近いyspまで50キロorz

買った後のアフターはやっぱりyspまで行かないとやってもらえないんですよね?

941 :774RR:2010/05/09(日) 23:42:22 ID:TDNWXMKp
店による
他店購入の車両もウェルカムな店もあれば
拒否られる店もある

942 :774RR:2010/05/10(月) 00:51:11 ID:iIWh2JsM
>>940
俺は50キロ離れてるYSPで買ったよ。
もうちょっと近いYSPだとかレッドバロンという選択肢もあったが、店の雰囲気でそこにした。
あとYSPでなくてもヤマハの逆車扱ってるところはあるから、取り扱いできるか聞いてみるといい。
どこで買うにしろ値引きは渋い。

943 :774RR:2010/05/10(月) 01:05:30 ID:40WP8mo3
>>940
同じくyspが遠いていうか無い県なので、
kawaskiメインの店からプレスト車買いましたよ。
ディバじゃないけど。

944 :774RR:2010/05/10(月) 02:01:13 ID:FWdTkndu
>>940
逆車なのでプレスト正規取扱店か否かの方が影響してこないかい?
自分の購入店は正規取扱店でサポートは何も問題ないけどYSPではないよ。
正規取扱店はプレストのページから調べられる。
まあ、必ずYSPやプレスト正規取扱店でなければ入手もサポートも不可って事は無いと思うが。

945 :774RR:2010/05/10(月) 02:11:43 ID:iIWh2JsM
>>944
プレストのサイトで検索できる店でしか買えないのかと思ったら、結構別の店でもプレスト経由で買えるんだよね。
レッドバロンもそうみたい。当然保証も同様に受けれると思う。

946 :774RR:2010/05/10(月) 12:05:41 ID:KdHmlTY4
プレスト取り扱い以外の仕様だと、外装壊れた時にパーツナンバーが教えてもらえないから発注不能だったりする。
しかし、海外のサイトからパーツリストを手に入れてパーツ検索すると、何故か在庫が国内にあって、しかも数日で店に届いたりする。
つまり逆輸入車はパーツリストさえ確保しておけばあとはなんとかなる。

947 :774RR:2010/05/10(月) 16:29:30 ID:66E3Z20D
近くのYSPが、プレスト正規品扱ってるのに、プレストの販売店検索には
出てこなかったので、なんで?って訊いたら、プレストHPの販売店検索で
引っかかるのは、毎年ある程度以上の割り当て台数を在庫で仕入れてくれる
販売店に限っているんだとさ。

ヤマハの子会社だけあって、プレストもアコギな販売店管理をしてるよな。
ヤマハ車扱ってる店なら、ほとんどはプレストとの正規取引もあるから、
訊いてみればいい。

ただし、バロンだけは、プレスト正規品と並行品が混じってるから要注意。
カワサキの逆車も同じ。



948 :774RR:2010/05/10(月) 20:32:27 ID:5bpUuFgW
プレストに発注すると、納品の1週間前までに代金振込まないといけないそうだ。

前金払うのを嫌がる客がいるので大変だ、とバイク屋のおやじさんがぼやいてたよ。

949 :774RR:2010/05/10(月) 22:13:17 ID:66E3Z20D
>>948
逆車はブライトもそうらしい。
在庫を仮押さえするにも、10万くらいかかるとか。
客から全額前金取ることなんてできないので、逆車ばっかり一度に注文が入ると、
資金繰りが苦しいって言ってた。

950 :774RR:2010/05/10(月) 22:38:42 ID:2zcU5IPp
ヤマハ発動機 新中期経営計画(2010―2012年)
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2009/2009explain.pdf

がんばれヤマハ! 固定費削減!

951 :774RR:2010/05/12(水) 03:06:09 ID:EU+ZS64o
XJさらにコスト削減されちゃうと困るけどなー

952 :774RR:2010/05/12(水) 11:28:18 ID:rzzr74nX
正直削るとこないと思うけど

953 :774RR:2010/05/12(水) 13:25:42 ID:J+CPrIli
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g73648888

954 :774RR:2010/05/12(水) 14:30:24 ID:KWAzJ9t1
むやみやたらにコストダウンすると、肉が少なくなって結果顧客が離れた吉野家の二の舞だしね

955 :774RR:2010/05/12(水) 20:26:41 ID:VN2oZHUD
仕事終わりにちょっと乗ってきました。

やっぱ最高だわこれ。専用のガレージが欲しい・・・。



956 :774RR:2010/05/13(木) 01:09:42 ID:SFJWH7DO
教えて!エロい人
XJ6のチェーンリンク数っていくつ?
フロントフォークの長さ(アクスル軸中心からキャップまで)は?
どのスプロケットと互換性あるの?
GIVIのキャリアとフェンダーレスキットって干渉しませんか?
SW Motecのキャリア使ってる人がいたら
インプレお願いします

957 :774RR:2010/05/13(木) 01:15:34 ID:ambcxK7o
販売店の人なら昔からヤマハが逆輸入車のリコール隠しやってるのみんな知ってるよ。
日本国内で製造してるのに本社は逆輸入車のことは一切分かりませんだとよ。
本気でこんな会社潰れろと思ったよ。


958 :774RR:2010/05/13(木) 01:41:08 ID:e9kmS4wr
分からないものを分からないと言って何が悪い

959 :774RR:2010/05/13(木) 01:57:33 ID:KcQ9OMr4
縦割り行政状態なだけだな。
判らないのではない。
情報が伝わってないだけ。
そして情報を取り寄せる気がないのが問題なんだと思う。
うちの部署の管轄じゃないからって。

現状でも逆車はプレスト経由(輸入元)じゃないと部品取れないと客相はいうが
品番を何らかの方法で直接入力すれば国内生産分の在庫は国内ルートで普通に手に入る。
これはどういうことなのか?と客相に再びクレームいれると判る話だ。


960 :774RR:2010/05/13(木) 04:14:46 ID:bqziAPLg
ほとんどクレーマーの域

961 :774RR:2010/05/13(木) 10:00:35 ID:0zNSAwXJ
んなもん、どういう業種でもある。

962 :774RR:2010/05/13(木) 13:29:44 ID:drXdhm52
XJ6かディバを新車で買った人、乗り出し価格いくら位でした?


963 :774RR:2010/05/13(木) 16:07:54 ID:TtITRnth
09ディバ
去年の10月に80万で買いました
純正キャリア付き

964 :774RR:2010/05/13(木) 20:32:43 ID:3WSpnYVK
ディバのオイルフィルターって値段いくら?

965 :774RR:2010/05/13(木) 23:45:09 ID:gshj/o/M
>>964
\1600位だったか。
部品番号 5GH-13440-20



966 :774RR:2010/05/14(金) 00:47:44 ID:sNcmnyRo
その型番てことは、DAYTONAの
http://daytona-mc.jp/catalog/09/230-233.pdf の233ページにある適合表の
67926でも良いってことかな

967 :965:2010/05/14(金) 23:44:05 ID:yzs9WVxw
>>966
良いんじゃない?付けば。
純正もデンソー製みたいだし、なんかダイハツの軽用も使えそうな感じだ。

968 :774RR:2010/05/15(土) 00:03:35 ID:zIctL+yg
そういうのは共通にしてコスト削減だがね。

969 :774RR:2010/05/15(土) 11:58:42 ID:HZAHi8Aj
少しシートが前傾しているのか、ジーパンで乗ってると加減速のたびに少しずつ
座っている位置やトランクスがずれてしまうんだが、同じような問題抱えてる人、
なにか対策したりしてる?

ニーグリップパッドでも貼ろうかなぁ。
ニーグリップパッドつけてる人いたら、なにつけてる?
画像もうpしていただけたらありがたいのですが・・・


970 :774RR:2010/05/15(土) 13:18:35 ID:6T4SGMRL
>>969
この際ジーパンじゃなく、きちんと膝パッド入ったズボン履けばいいんじゃね?
その分膝周りが厚くなるからグリップが利くし

971 :774RR:2010/05/15(土) 14:54:31 ID:wkVAgcRt
>>969
ジーンズより革パンとかの方が良いんじゃない?

信号待ちの度に、くいこみを直すのは
直す本人も、それを後ろから見させられるのも、不愉快だな。

女性ならチョット見てみたいが。

972 :774RR:2010/05/15(土) 19:57:49 ID:vd3gVRP1
09年青ディバ今日納車されました。
エンジンスムースでちょっとビックリ、ギア抜けはなかったですけどちょっと硬いかな。
まあ、ぼちぼち慣らしをしてみます。

973 :774RR:2010/05/15(土) 20:36:25 ID:HZAHi8Aj
>>969
みなさんレスありがとう。

膝パッド入りのズボンでもずれるんだよな・・・
シート成型は大掛かりになりそうだからニーグリップパッドでごまかしたいんだ

974 :774RR:2010/05/16(日) 00:10:30 ID:cHWty8m2
今日試乗に行ってきたんだけど、低速時結構ミラーがぶれるね
カウル車は初めて乗ったんだけど何か対策とかしてる人います?
それともそういうもんだと思った方がいいのかな

975 :774RR:2010/05/16(日) 00:23:34 ID:u6tGN8II
>>974
それがヤマハクォリティ
FZ1も同じだったよ

この勢いなら言える。
本日デバ契約完了
09ガンメタ
木曜納車
wktkが止まらないwwwww

976 :774RR:2010/05/16(日) 00:24:07 ID:Sr+iyIkO
>>974
5000付近でぶれは気になったことあるけど、低速域でブレる?

977 :774RR:2010/05/16(日) 00:38:20 ID:cHWty8m2
>>976
試乗車の癖なのかはわからないけど低速域でのブレが酷くて、停車してミラー見てもぼんやりしてるように見える感じだった
ある程度スピード出せば安定するけど、ここでもあまり話題としてみたことなかったしちょっと気になったんだ
試乗した後店の人に聞いたけど、そういうのは車体上仕方ないって言ってたが…

978 :774RR:2010/05/16(日) 00:44:40 ID:Sr+iyIkO
>>977
アイドリングでもぶれてるか?

気になったこと無いけど、明日ちょっと意識してみるわ

979 :774RR:2010/05/16(日) 04:47:08 ID:S2xXhX1D
アイドリング中でも多少ぶれますね、あまり気にならなかったけど。

980 :774RR:2010/05/16(日) 08:40:07 ID:0wsIAorZ
次スレです

ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273966769/

981 :774RR:2010/05/16(日) 11:36:23 ID:8Jfv2tJa
もしかして結構コスト削減で品質低いの?
このバイク

982 :774RR:2010/05/16(日) 18:37:35 ID:VTPKMBMc
>>981
大元がレーサー用エンジンみたいだから、バランサーが付いてないとかでは?

983 :774RR:2010/05/16(日) 20:41:01 ID:1eWMWRIt
600にバランサーなど不要
このバイクのエンジンよりスムーズなエンジンなど俺は知らん

984 :774RR:2010/05/16(日) 21:12:23 ID:uYeJesQZ
ホレ(゚Д゚)ノ⌒ほんだえんじん

985 :774RR:2010/05/17(月) 00:42:07 ID:cWzKiVAw
>>977
試乗車ってプレスト(関東圏)の?
自分も今日試乗してみたが、デバ(白)は5千回転までのビビリが凄かった。
振動はエンジンからきてるっぽい。Nの方は振動は皆無だった。
これは車体別の差なのか?それともデバは皆乗るからそういう癖が付いちゃったのか?

986 :774RR:2010/05/17(月) 04:12:51 ID:tllSVFdU
神経質な方はホンダをご購入ください。

987 :774RR:2010/05/17(月) 05:28:23 ID:1NqSBzCd
ホンダの600に候補がない

988 :774RR:2010/05/17(月) 05:59:39 ID:DY4oRdSV
CBF600はダサ過ぎる
CBR600F4iならコンセプト的によかったんだがな

989 :774RR:2010/05/17(月) 23:03:53 ID:ce4rRBrG
さっさと埋めて次スレいこう。
落ちちゃうよ。

990 :774RR:2010/05/17(月) 23:26:40 ID:enXyRiyN
うめうめ

991 :774RR:2010/05/18(火) 00:00:39 ID:USF36g+a
>>972
納車おめw

>>975
契約おめw
日曜契約で木曜納車て早いな。
展示車かな?


しかしツーリングに行っても、未だにデバどころか
XJ6シリーズが走ってるところを見たことが無いんだが…

992 :774RR:2010/05/18(火) 00:05:21 ID:SCt5VWo+
デバかER-6fの為に大型教習中な俺
ERはクローズドな試乗会で乗れたが、デバはPRESTO試乗会が大体公道なので
免許取れるまでは試乗出来ない
はやく乗って見て判断したいぜ埋め

993 :774RR:2010/05/18(火) 00:09:39 ID:ESJLoAZr
加速

994 :975:2010/05/18(火) 00:28:09 ID:EVyCNWYw
>>991
さんくすw
なんか天気悪いみたいだから翌日にしてもらったorz
現金握り締めて店頭にあったのを即決で購入。
これからトップケースやスライダーを取り付ける予定。
今月中に慣らし終わらせるぜ!

995 :774RR:2010/05/18(火) 21:20:56 ID:7/TqOJDn
埋め

996 :774RR:2010/05/18(火) 21:51:45 ID:8A7txlKT
おめ

997 :774RR:2010/05/18(火) 23:13:05 ID:7JT++8XO
まだどっかに黄色いFZ6Rないかなー埋め

998 :774RR:2010/05/18(火) 23:21:32 ID:AuJziXnr
うっうーうめうめ

999 :774RR:2010/05/18(火) 23:24:51 ID:2IbJClKs
1000なら出刃購入

1000 :774RR:2010/05/18(火) 23:28:18 ID:AuJziXnr
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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