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【グリップ】タイヤスレ-49セット目【耐久性】

1 :774RR:2009/11/07(土) 13:03:52 ID://qG0u8P
自分にベストなタイヤを探すスレです

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。

前スレ
【グリップ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253851708/

2 :774RR:2009/11/07(土) 13:04:33 ID://qG0u8P
過去スレの格言集


スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。


ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう

3 :774RR:2009/11/07(土) 13:05:16 ID://qG0u8P
その2


何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った〜〜」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半〜2年で交換(溝があっても)という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い。

劣化したツーリングタイヤ。
危険すぎます。マジで。

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。

4 :774RR:2009/11/07(土) 13:05:57 ID://qG0u8P
タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
  質問がある方は参考にしてね

■車種:Bandit1200S (Front120/70/17 Rear180/55/17)
■用途:街乗り5 ツーリング(ワインディングはがんばる)5
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 (すべて1年以内で交換してます)
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/hくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗(カーカスは見えていない程度)により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が(笑)。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです(ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します)。
・SP-11:価格がすばらしいですね。
・BT-014:私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが(笑)。
・BT020:ライフは同じくらいかな?グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221:もしかして、かなり近い?
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。

*形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
 荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式(補足として形式名)の記入にご協力を!

5 :774RR:2009/11/07(土) 13:06:50 ID://qG0u8P
タイヤの慣らし

100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ

意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。

パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな?

6 :774RR:2009/11/07(土) 13:07:34 ID://qG0u8P
タイヤマメ知識FAQ集

■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。


■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。

7 :774RR:2009/11/07(土) 13:08:15 ID://qG0u8P
タイヤショップ各店 便利リンク
 リバーランドサービス(北海道)
ttp://www4.ocn.ne.jp/~rfm/
 タイヤナビ(宮城県)
ttp://www.tyre-navi.com/
 テクニタップ(東京都)
ttp://www.technitap.co.jp/
 SPEED★STAR(東京都)@スレ監視中
ttp://speedstar.jp/
 マッハ(東京都)
ttp://www.shop-mach.com/
 タイヤショップウルフMoto(東京都)
ttp://www.wolf-kitano.com/index.html
 レーシングマックス桶川(埼玉県)
ttp://www.komax.co.jp/racing.html
 レーシングマックス府中(東京都)
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
 クロスロード(神奈川県)
ttp://www17.plala.or.jp/ss-cross/index.html
 タイヤファクトリードリンダ(東京都)
ttp://www.geocities.jp/tirefactorydorinda/
 SOIREE(東京都)
ttp://www.soireetyre.com/
 MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
http://www.mctl.jp/
 ボンバー(東京都)
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/bomber.taiya.html
 ピットインジン(静岡県富士市)
ttp://www.pitinzin.co.jp/
 ミスターグリップマン
ttp://www.cosmos-techno.co.jp/auto/gripman.html

8 :774RR:2009/11/07(土) 13:08:56 ID://qG0u8P
【ビッグバイクラジアル】オンロード用(アメリカン・スクーター用除く)
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
(プロダクション)

DL(ダンロップ)
スポマGP----α11---------クオリファイア-2-------ロードスマート-----------GPR100---------
旧D209GP------α10--D208tG---------------------D221tG-----------D220----

BS(ブリヂストン)
002・003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------002ST---------------BT014---------BT020-----------------

ML(ミシュラン)
パワONE---------PP2CT----PP---------------Pロード2-------------------------
--旧-パワレース-------------------------Pスポ-------------Pロード-----マカダム90/100

Pi(ピレリ)
ディアSコルSC--ディアSコルSP-ディアコルV----ディアブロROSSO------ディアブロストラダ-----------
旧SコルプロSC---SコルST-------ディアコル-----------ディアブロ-------------------------

MZ(メッツラー)
レ-ステックK1/2---レ-ステックK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧レンスポRS--レンスポ-------------------------------------------------------

IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11----------------------


9 :774RR:2009/11/07(土) 13:09:38 ID://qG0u8P
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(プロダクション)

DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------

BS(ブリヂストン)
--------BT003ST------------------------------------------------------
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------

ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------

Pi(ピレリ)
スパコルSC--スパコルST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------

MZ(メッツラー)
レンスポRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------

IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------

10 :774RR:2009/11/07(土) 13:10:28 ID://qG0u8P
ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング

DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン)
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------


【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45(V)
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------

11 :774RR:2009/11/07(土) 13:11:23 ID://qG0u8P
[表面温度] 〜20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃ 60℃〜
.  BT002st   ×    ×   ×   △    ○   ○   ◎   ◎   未
  BT015     ×    △   ○   ◎    ◎   ◎   ○   △   未
  BT021     △    △   ○   ◎    ◎   ◎   未   未   未
  α-10.     △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   未   未
.  Qualifier  △    △   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   未   未
  ロードスマート . △    △   ◎   ◎    ◎   未   未   未   未
  PP2CT    △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   ◎   ○
  PS      ×    △   ○   ○    ◎   未   未   未   未
.  PR2     △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   未   未
  PR      △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   未   未   未
  Corsa3    ×    △   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   ◎   未
  M3      ×    △   ◎   ◎    ◎   ◎   ◎   ◎   未
.  Z6      △    ○   ◎   ◎    ◎   ◎   未   未   未

× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5〜10℃低い温度を記録した
※気温は10℃〜20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21〜28℃(ツーリング、峠) 34〜50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30〜35℃、市街地走行後35〜45℃ 峠、サーキット走行後45


12 :774RR:2009/11/07(土) 13:12:05 ID://qG0u8P
ブリジストン HOT MC
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
ttp://ridersnavi.com/index.html

IRC イノウエタイヤ
ttp://www.irc-tire.com/mcj/

ミシュラン モーターサイクルタイヤ
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
ttp://www.pirelli.co.jp/web/motorcycle/default.page

メッツラー
ttp://www.metzelermoto.jp/web/default.page

エイボン
ttp://www.dolphin-s.co.jp/

13 :774RR:2009/11/07(土) 13:13:04 ID://qG0u8P
過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【グリップ】タイヤスレ - 3セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【グリップ】タイヤスレ-4セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【グリップ】タイヤスレ-5セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【グリップ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【グリップ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【グリップ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【グリップ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【グリップ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137856697/
【グリップ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/
【グリップ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213116132/l50
【グリップ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217555711/l50
【グリップ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221654932/
【グリップ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225894791/

14 :774RR:2009/11/07(土) 13:13:45 ID://qG0u8P
【グリップ】タイヤスレ-42セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231139032/
【グリップ】タイヤスレ-43セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237039634/
【グリップ】タイヤスレ-44セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241095235/
【グリップ】タイヤスレ-45セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243382664/
【グリップ】タイヤスレ-46セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247095752/
【グリップ】タイヤスレ-47セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250811888/l50
【グリップ】タイヤスレ-48セット目【耐久性】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253851708/

15 :774RR:2009/11/07(土) 16:37:41 ID:Rm5LYRf3
>>1
乙乙

16 :774RR:2009/11/07(土) 19:38:23 ID:9mTXZaSe
>>1
乙1R

17 :774RR:2009/11/07(土) 19:40:09 ID:J3LoJlES
R1-乙

18 :774RR:2009/11/08(日) 03:33:01 ID:bb5xHuSX
GP乙900尺

19 :774RR:2009/11/08(日) 05:36:20 ID:Wa5JW8Qg
乙乙R250


20 :774RR:2009/11/08(日) 14:32:42 ID:+zzZ8YJ7
F乙尺750尺

21 :774RR:2009/11/08(日) 14:49:05 ID:ZfZfOhpg
021と016ではグリップのレベル全然違いますか?

22 :774RR:2009/11/08(日) 16:09:25 ID:GPbOIpkC
リットルSSです、
PPはいて3500km、リアは残り4部山、フロント使えてる範囲同じくらいに0部山。
正直ライフはもう少し期待していただけに残念です、
グリップ感はブレーキング時はフロントが跳ねたり、ロックしないにしても、ズリズリしてかなり不満でした、
それ以外は満足。
次に履くタイヤを探しているところで、
店にM1とディアブロが安売りしていて安いと言う理由だけで気になっているのですが、このタイヤはPPと比べてライフ、グリップ感どんな感じでしょうか?
他にはクオリファイヤー2が気になるのですが、自分の乗り方だとコンパウンドが一様でないとタイヤの減り方が偏りそうで不安です。


23 :774RR:2009/11/08(日) 16:32:47 ID:twqzZeCd
>PPはいて3500km、リアは残り4部山、フロント使えてる範囲同じくらいに0部山。

あれだけ糞硬いPPのフロントが先に死亡なんてF底付かサスが逝ってるか
サス・車高調整がダメダメですね。
又は曲がらないからブレーキ引きずり過ぎ。
ライフ語るなら最低前後同時に終了させる程度のセット&テク身に付けてからにした方が・・・
他社のハイグリップに履き替えたら更に泣きを見るよ。



24 :774RR:2009/11/08(日) 16:41:14 ID:CTQsUy6S
>>22
DIBLO無印ならやめとけ。
その乗り方ならきっと後悔する。
当然ながらツーリング用なんで、限界低い。
特にブレーキング。サス動く方向にセットし直して少しはマシになったが
それでもPPのときの7割くらいのブレーキングで「え?もう?」って具合にすぐ限界迎えちまう。

いい点を挙げると、ライフはPPと同程度(PPは割と長持ちすると思うが?)。
冷間時のグリップも悪くない。

良くも悪くも「ツーリング・街乗り用タイヤ」。
オレはとりあえず車検用に安かったんで(工賃込み・前後セット3万)入れたんだが、
車検用って役割は十分果たしてくれた。

もしオレがツーリング・街乗り専門ライダーだったら、
コスパ最高のいいタイヤだと思う。

25 :774RR:2009/11/08(日) 17:05:58 ID:uVSP1lnF
M1はPPとグリップ同程度
PPで3500kmならM1は3000km持たないんじゃね?
どんな乗り方したいのかわからんからアドバイス難しいね

26 :774RR:2009/11/09(月) 09:48:07 ID:K2T52/x7
フロントに入れたα11が3000km走ってもまだ8部山位残ってる自分。
その前は純正タイヤで1万キロ以上走ってもぜんぜん減らなくてヒビ入って交換。

人によって全然減り方が違うんだよね。


27 :774RR:2009/11/09(月) 19:29:28 ID:S2wtzt6J
>>26
人よりも車種による
重い単車は当然減るのが早い
なのでフルチタンのマフラーに替えるのは意外と経済的です
あまりパワーの無いエンジン、あまり効かないブレーキ等々スポーティさに欠けるバイクではタイヤの寿命が伸びる傾向にあります


28 :774RR:2009/11/09(月) 21:15:07 ID:U7t2VEjK
あまり速く無いライダーはタイヤに優しい?
中途半端に速いと前後片方減り易いけど。

29 :774RR:2009/11/09(月) 21:17:04 ID:pTnVCrmU
400ネイキッド乗り、フロント(ダンロップK505F) リア(ブリヂストンBT45R)
リアを交換検討してるんですが、BT45とSPORT DEMONで迷ってます。
街乗り5 ワインディング5くらいで考えてるんですけど、
BTだと前後安定すると思い、SPORT DEMONだとグリップいいんだろうけどフロントとのバランスが心配です。

前後のバランスって大事なんでしょうか


30 :774RR:2009/11/09(月) 21:37:27 ID:4Sm+Tlnm
「ロングライフ」を謳いつつ1万キロ保たないのは四輪ならクレーム来まくりでも
おかしくないレベル

31 :774RR:2009/11/10(火) 17:51:10 ID:YJw66/8C
メッツェラーの新型インタラクトK1&K2&K3の公道(峠)とサーキットのインプレ
どなたか御願いいたします。
冷間・温感の空気圧や公道での温まり方などをお聞きしたいです。
当方リッターSSでディアブロSC1を現在履いてます。

インタラクトK1&K2&K3を峠で履いてる方がおらず、サーキットは
今シーズン行けませんでしたので、情報がありません。
気長に待ってますので、どなたか宜しく御願いします。

32 :774RR:2009/11/10(火) 18:40:13 ID:yxAkzmWQ
ビックネイキッドに021履いて峠ばかり攻めてるけどツーリングタイヤなのに意外とリアサイドの減りが早いな前に履いてたロードスマートのが持ちが良かった。

33 :774RR:2009/11/10(火) 21:39:44 ID:sVvztJNP
021は重量級で攻めるとライフ短く思える
先月半ば、冬に備えて021履いたが、500`程の走行でフロントサイドが5分位になってしまった
(相当タイヤに依存した乗り方をしてしいるのは認めます)

夏に016で5000`持ったから
重量級でタイヤに負担掛かる走行しか出来ないなら
021はやめた方がいいと思いました。
gNK糊

34 :774RR:2009/11/10(火) 22:24:48 ID:fW4B+wQh
ツーリングタイプだからって減りが少ないとは限らないね。
最近は2CTタイプだけでなくセンターとサイドで剛性変化させたのも出てるし。
ツーリングタイプだとウォームアップせず咄嗟のコーナリングでも滑らないことが重要だから
意図的にタイヤに高負荷なコーナリングを連続する場合のライフは極端に落ちる。

この場合双方を満たすタイヤってPPとか高グリップ求めるならPP2CTだろうね。
温度依存も低いし気温一桁でも十分膝擦りできてたし。




35 :774RR:2009/11/11(水) 00:04:58 ID:QGewpHTx
フルサイズの原付にBT390履かせようとしてるけど、雨量の多い日も安心ですか?

36 :774RR:2009/11/11(水) 09:38:47 ID:Dgpd3Xbn
BT390?
BT39の事だよね!?

37 :774RR:2009/11/11(水) 11:20:08 ID:HJf3xGjJ
やっぱライフ・グリップ たどり着くのはPP2TCか!

38 :774RR:2009/11/11(水) 12:52:08 ID:wIdaZBvF
>>34

> 最近は2CTタイプだけでなくセンターとサイドで剛性変化させたのも出てるし。

マルチコンパウンドと言おう。

39 :774RR:2009/11/11(水) 13:42:21 ID:Hsy7pTF5
10月のタイヤ交換で冬のグリップ考えてPP2CTにしといた。
フッフッフ、今の季節じゃプロダクション野郎共は暖まるまい!
と意気揚々と峠行ったら腕の差でチギられました。

>>37
でも温度依存少なくて走りやすいのはほんとだからお勧めだよ。
そんで春までに使い切って夏はグリップ寄り履けば楽しめる。

40 :774RR:2009/11/11(水) 16:41:27 ID:dwZJGHWP
>> 最近は2CTタイプだけでなくセンターとサイドで剛性変化させたのも出てるし。
>
>マルチコンパウンドと言おう。

じゃなくてケーシングの硬さ変えてあんだよ。
コンパウンドじゃない。

41 :774RR:2009/11/11(水) 18:27:37 ID:wIdaZBvF
>>40
は?おれが言ってんのは剛性の話じゃねぇよ。よく読めドアホ

> 最近は2CTタイプだけでなく
2CTタイプって・・・
まさか知ってるとは思うけど・・・

2CT=2 Compound Technology=ミシュランが独自に付けた名前

マルチコンパウンドと言おうな、ドアホ。


42 :774RR:2009/11/11(水) 19:32:38 ID:dwZJGHWP
>>41
そこまで説明されてなんとか主旨が理解できた。
それだけつっこむなら最初からもう少し分かり易い日本語で頼む。
俺も日本語不自由なんでw

マルチコンパウンドつうことで桶ね!?

43 :774RR:2009/11/11(水) 20:07:24 ID:wIdaZBvF
>>42
ドアホは失礼だったな。
ささいなことに熱くなりすぎた、すまぬ。

俺も修行が足りんな・・・


44 :774RR:2009/11/11(水) 21:31:47 ID:NXYhcoC7
NSFもここでおけ?
現在TT91で今度TT92か601か迷ってるんだが。


45 :774RR:2009/11/11(水) 23:05:39 ID:T4IRAMEE
601と92では、車体姿勢の作り方が結構違う。601は前のタイヤを積極的に使う
92は601に比べて、前後のバランスで曲げていくとすごくいいパフォーマンスを発揮する
DLからBSは「おお、食うな」と思うけど、逆は「なんだこのくそタイヤ」ってなる
乗り方が結構違うけど、現実にグリップするのは601。

楽しみで乗るんだったらDLかな、減るの遅いし。
何かしらのレース狙ってるならBSかな、みんな履いてるし。

46 :774RR:2009/11/12(木) 04:26:56 ID:Ydp9g0eW
ピレリ入れてる方いませんか?
corsa proとかインプレお願い

47 :774RR:2009/11/12(木) 10:45:20 ID:zA4aNLX+
>>45
返事ありがとう。
とりあえず後継の92から試してみるよ。


48 :774RR:2009/11/12(木) 12:50:37 ID:kBqQPULr
>46
ディアブロはわかんないけど、ドラゴンなら・・・

49 :774RR:2009/11/12(木) 20:17:20 ID:OP+zqBnY
250ccクラス最強だったレンスポルトがない今、ハイグリップはスパコルぐらい?

今さらα10とか掃けないし。

50 :774RR:2009/11/12(木) 22:23:07 ID:Sm3hDqX4
600SSですがディアコルSPで高速道路走行は無謀でしょうか?
というか路面濡れてるだけでもやめておいた方が無難なレベルですか?

51 :774RR:2009/11/13(金) 00:27:32 ID:tNWzy6Fy
雨降りでの場合ですすいません

52 :774RR:2009/11/13(金) 02:07:16 ID:7dytOmH3
>>50
ストリート用のコンパウンドでシリカが入ってる。
無謀な運転をしなければ問題なし。

53 :774RR:2009/11/13(金) 02:40:50 ID:bZtGZJy8
>>49
スパコルってα10に戻れないほど良いの?
090が003stに移行したから003st履けば?

54 :774RR:2009/11/13(金) 12:30:46 ID:NuCGoWJl
なんだかんだ言ってもスパコルはプロダクションだから

グリップは団地

55 :774RR:2009/11/13(金) 14:27:06 ID:tbZUhOIn
>>46
スパコルプロと03stを
グリップ力だけでくらべるなら
03stのほうがいいと思うよ
ライフはスパコルが上じゃまいか
携帯からスマソ

56 :774RR:2009/11/13(金) 14:33:04 ID:tbZUhOIn
>>54
すまんリロードかけてなかったm(__)m
気を悪くせんどって

57 :774RR:2009/11/13(金) 15:24:34 ID:NuCGoWJl
明らかにスパコルのグリップが高いし
ライフは003STが高い。

58 :774RR:2009/11/13(金) 16:20:15 ID:rFtgrElA
>>57
ほう、どうしてそう思うのだね?
主観だけでは君も>>55とかわらよ?

59 :774RR:2009/11/13(金) 18:39:57 ID:NuCGoWJl
まあ003ST履いてプロダクションレース出る奴は居ないよ。
003レーシングやスパコルは当然居るけど。
スパコルSC0/1/2/3はそもそもプロダクションレースタイヤ。

003STと比較するならスパコルSP辺りでしょ。

60 :774RR:2009/11/13(金) 21:03:28 ID:bZtGZJy8
250ccクラスの話でしょ?
プロダクションタイヤはZRレンジだからな〜
70spと090が250クラスでは最強だったと思う

61 :774RR:2009/11/13(金) 22:03:18 ID:i7ecStrB
いまピレリ二輪タイヤのサイト見てきたけどすごく解かりずらいなw

59氏によると

DRAGON SUPER CORSA PRO SC = プロダクション(BS003)

DRAGON SUPER CORSA PRO ってのが(BS.003STに相当)
ストリート向けの記載あり

DIABLO SUPER CORSA SP がハイウェイクルーザー向け?(BS 016?)
直進能力重視みたいな記述があって峠やサーキットでは???
みたいな内容にも取れる

DIABLO CORSAIII ストリートスポーツ(BS 016)
説明文も016の内容とにてる

ってことでおk?

62 :774RR:2009/11/13(金) 22:07:29 ID:NuCGoWJl
>70spと090が250クラスでは最強だったと思う

それがHレンジのそれらのタイヤよりスパコルの方が軟いから食う。
コンパウンドも半端じゃない軟さ。

タイヤ本体の剛性も使用過程で一度エア抜いて確認してみればイイさ。
激的な軟さ。国産プロダクションの硬さとは異次元。
だから更に軽いモタードレースでも圧倒的支持受けてる。

63 :774RR:2009/11/14(土) 15:52:09 ID:FYYbLoRr
400NKでBT090履いたらドカ乗りおじさんに、馬力がねーのにハイグリップってギャグ?(笑)
って言われましたがどうすればいいのでしょうか?
当方中免小僧ではなく大型免許持ちです。

64 :774RR:2009/11/14(土) 16:15:20 ID:AVJOUKEP
>>63
ハイグリップが必要なのはハイパワーマシンだけってのはギャグ?(笑)
ひょっとして直線番長?(笑)
峠で会ったら道譲れよ?(笑)
って言い返せばいいよ

65 :774RR:2009/11/14(土) 17:10:46 ID:Tr+63MOk
パワー無いのにハイグリ履かせると逆に遅く成った実績多数
つサーキット

66 :774RR:2009/11/14(土) 18:13:04 ID:63e4bhX6
確かに小排気量に見合わない太いタイヤ履かせるとパワー食われて直線遅くなるけど
サイズ同じなら普通ハイグリップの方が速いよな。
コーナリング速度上がって立ち上がりから直線まで速度の乗りが良い。

67 :774RR:2009/11/14(土) 21:21:31 ID:dp5tyFEH
>>64
同感!
>>63
400NKにBT090をはかせるのはまったく違和感なし。
その組み合わせはサーキットでも通用!
2輪専用サーキットで上級者400NKが出したタイムを
中級者OEM1000SSが破るのはかなり難しいくらいだ。

オヤジの知識のなさが透けて見える。

68 :774RR:2009/11/14(土) 21:48:24 ID:6QExvQBZ
sp12やらのレースはウケ狙いの集団って事かよw

そのおっさん原チャからやりなおしだな

69 :774RR:2009/11/15(日) 01:45:11 ID:pQnyEl6y
>>67
サーキットでも通用するが、ディアブロスーパーコルサには勝てない・・・。

70 :774RR:2009/11/15(日) 19:28:46 ID:vV4YaVT0
リッターやら600SSのOEMタイヤって難しいとこがあるわ。
なんせその車種のパワーでハイウェイ無法巡航でもある程度耐えうるキャパが必要。
その上タンデム(又はパワーリフト)でも無法巡航が強いられる場合も想定してる。
高負荷での使用に耐えないと訴訟問題に発展しかねない世界情勢だから。

そんなことまで想定した糞OEMタイヤにSS本来の用途におけるグリップは望めない。
おまけにSSはOEMの足が大概糞だからね。上記を想定してるから。
レースベースとOEMの足が変更されてるだけでそれは明白だね。


71 :774RR:2009/11/15(日) 20:00:53 ID:5IGnKtQo
α11儚すぎでした
サーキット走行もグル珍もせず、ほぼツーリングにしか使ってないのに
3000キロ持たずにフロントが逝った
グリップ良いし、安いけどコスパは悪い
このスレの評判どうりだわ

72 :ニグロ:2009/11/15(日) 20:05:47 ID:xYj4aWh7
ピレリとかメツラは持ちの良さが売りだったんだがな

73 :774RR:2009/11/15(日) 20:21:04 ID:MiIf/2kO
CB400SBです。
持ちも欲しいのでPR2で十分かな?
峠主体だけど。

74 :774RR:2009/11/15(日) 20:43:54 ID:DZUNCg1s
>>70
一瞬盆栽スレかと思ったじゃないか

75 :774RR:2009/11/15(日) 22:41:39 ID:VHuwwvDq
>>73 峠主体なら2CTとかにした方が良いよ。
サイドから減るならPR2と大して持ちかわらんだろうし。

76 :774RR:2009/11/15(日) 23:06:10 ID:vV4YaVT0
峠でもちを言うならPPで十分じゃない?

77 :774RR:2009/11/15(日) 23:16:13 ID:ojYAd1DS
>>73
400ならラジアルでもタイヤ代がちょっと安いし、パワー的にライフの持ちも期待できる
ので、PPお勧め
400は大型よりハイグリップ試しやすいよね
PR2は峠で使うと結構ライフ短いよ

78 :774RR:2009/11/16(月) 02:54:38 ID:IdNpAarB
ブリヂストンのタイヤ買おうと思ってたけど鳩山のオカンの実家だから買うの止めます(´;ω;`)

79 :73:2009/11/16(月) 18:37:52 ID:gRZdntJh
>>75
>>76
>>77
いろいろ、参考になりました。
ありがとうございます。
現在、購入時からついてるタイヤのフロントのサイドだけが
ツルツルになりまして、交換必須となっております。
乗り方が悪いのは理解しましたが、次のタイヤを物色中でして。
PPの方がいいみたいですね。
乗り方に左右されると思いますが、何キロくらいもつのでしょうか?
参考までに教えていただきたく。
よろしくお願いします。

80 :774RR:2009/11/16(月) 18:45:43 ID:VxOm+AHd
>>79 そんなの人により様々だから今何を付けていて何キロ持ったか言わないと分からないよ。

81 :774RR:2009/11/16(月) 22:10:19 ID:16Mvd7XI
モトGPのマシンとかがタイヤに貼っている青地に白のミシュランというタイヤステッカーは非売品? メーカーに頼めば手に入るのかな?

82 :774RR:2009/11/16(月) 22:32:45 ID:9N1Gwcbg
>>81
非売品じゃないのかな?
タイヤ買ったときに貰える販促グッズにあった気がする

オクに出てたりするけど高いねー

83 :774RR:2009/11/16(月) 22:50:54 ID:16Mvd7XI
>>82
ありがとうございました 早速見つけましたが… ちょっと高いですね

84 :774RR:2009/11/17(火) 23:54:19 ID:7cHQh8At
α12が来年早々に発売開始らしい!
α11を今買うと損をするぞ!気をつけろ!!

85 :774RR:2009/11/18(水) 00:07:12 ID:fxQB3xx4
α10が丸坊主だから変えようと思ってたんだが
なんてタイミングで・・・

86 :774RR:2009/11/18(水) 00:36:12 ID:DPwCUZc1
こんばんは!RS50にTT900を組もうと思うのですがリアに120を組むのと純正と同じ110のサイズだけどフロント用を組むのどっちがいいんですか?教えてください

87 :774RR:2009/11/18(水) 19:17:17 ID:HpbUnBDU
まず日本語を勉強してから来い

88 :774RR:2009/11/18(水) 20:57:17 ID:4JKdBOaR
ミシュランのパイロットスポーツHPXは普通のパイロットスポーツに比べて
「オーバー300km/hを誇るハイパワーマシン向け。」で「高い高速安定性を追求。」していて
「優れた放熱性を持つ構造(リア)を採用し、高耐久性を実現。」となっていますが、
リッターSSで高速道路などの走行時には双方に体感できるほどの差が有るのでしょうか?
例えば「HPXは減るのが遅い。」とか「HPXは乗り心地が硬い。」などです。
両方を履き比べた方はいませんでしょうか?

89 :774RR:2009/11/19(木) 11:38:40 ID:Rdtw4+wz
なんか妙に静かになったな…冬だからか?

90 :774RR:2009/11/19(木) 12:24:39 ID:Vb99P3h+
まぁ〜この寒さじゃ皆乗りたがらないから、しょうがないんじゃね。

91 :774RR:2009/11/19(木) 12:29:02 ID:xKDUkpHG
おれ、この寒さを乗り切ったらタイヤ交換するんだ…

92 :774RR:2009/11/19(木) 13:19:40 ID:uMUkLoMj
>>91 生命保険をオススメ

93 :774RR:2009/11/19(木) 22:50:07 ID:zMorw4M1
タイヤの安い時期ってあるんだろうか?
四輪は決算期に多少は在庫値下がりするけどさ。
二輪って渋いよね

94 :774RR:2009/11/19(木) 23:07:11 ID:fK4Q466m
落ちるよ〜

95 :774RR:2009/11/19(木) 23:35:24 ID:cyL3ftsI
これから冬のボーナスのセールになるから、
安い時期に当たるんじゃ?

おれは冬のセールで変えようと思ってるけど。

96 :774RR:2009/11/20(金) 17:31:01 ID:sH5MIGiv
某量販店でレーステックインタラクトが安く出る様だ。
旧レーステックK2に良い印象が無いのでヤメとくべきか…
誰かインプレ頼む。

97 :774RR:2009/11/20(金) 19:48:22 ID:Wsz1NCqC
>>96
漏れの場合は旧レーステックにそんなに悪い印象ないから
あまり参考にならんかもしれんが
乗り心地がいい    気がする
インにつきやすい    気がする
ライフはBT-003 PROより長そう

まー低圧タイヤになったし、旧型とは別モンらしいから試してみれば?

98 :774RR:2009/11/20(金) 21:24:31 ID:A5dR2KdE
んでは何時もウザイ脳内サーキット派の書込ばかりだから
実用車のスクータのタイヤについてでも語りましょ♪(バカスクは除く

99 :774RR:2009/11/20(金) 22:54:42 ID:AztLS286
断る。

100 :774RR:2009/11/20(金) 23:57:58 ID:sy8qJP2f
100get!

101 :774RR:2009/11/21(土) 03:06:20 ID:DGq9wsP6
>>97
>>低圧になった
冷間でどれくらい?ウォマー使って、温間でどうなんだろう?
来月、今年最後のサーキット用タイヤを新型インタラクトk1にしてみようかな?
と思案中、現在のSSディアブロSC1です。
ご意見お待ちしてます。その後は冬越しタイヤにします。
公道での温まりはどうなんでしょう?

102 :774RR:2009/11/21(土) 18:31:53 ID:pI1jXD0v
バイアスしか選択肢がないF19インチの古いバイクの事も思い出してあげてください・・・
峠メインでk300gp使用だけど偏磨耗がすごくて嫌。bt45vでも履いてみっかなー


103 :774RR:2009/11/21(土) 20:24:08 ID:RtkTsDt0
タイヤの銘柄変えても同じ症状で
フロントサイドばかり減るならちょい後下がりに調整。

それで違和感が出るならフォークスプリングちょい硬いのに替えるか
リヤスプリングちょい軟いのに替える。

逆に曲がりにくいからブレーキ引き摺りまくりで曲がってるなら
リヤダンパーがガス抜けでヘタッてる可能性も高いです。
リヤショックのオーバーホールをしましょう。

私見なので保障はできませんがw

104 :774RR:2009/11/21(土) 20:39:15 ID:TLfQfQsO
■車種:GSX-R600 (Front120/70/17 Rear180/55/17)
■用途:サーキット8 ツーリング等公道2(月に1回くらいのお付き合い )
■現在までのタイヤ遍歴 (最近のものを記載します)
☆PP2CT
昨年2月から今年の9月まで2セットで合計1万キロ使用。
サーキット4、ツーリング6等公道な感じの使い方でした。
グリップはその前に履いていたBT016のほうが良いような気がするがライフが長いが気に入っていた。
このタイヤでサーキットにも計4回ほど行ったがもう少しグリップ感がほしかったので、お店のセールもあって、フロント2.5分山、リア1分山残してBT003STへ交換。
☆BT003ST
今年の9月から今も使用中。サーキット8 ツーリング等公道2
グリップはPP2CTよりは良いが、もう少し良いかと思ったのでややがっかり。
現在は2000キロチョイ走って右リアがほとんどスリップ出てる感じ。フロントはまだ1000キロくらいいけそう。

■ご意見いただきたいところ
BT003STが大した事なかったので、次はプロダクションレース用にしたいと思っていますが
いままではいたことが無いので知識があまりありません。
以下を考慮した場合のプロダクションレース用タイヤはどれがお薦めか、コンパウンドも含めてご教示宜しくお願いします。
・冬場、12月〜3月に使用するイメージ(1月中旬〜2月を除き、サーキットにも行く)
・タイヤウォーマー有り
・お付き合いのツーリングに行くかもしれない
・気温15度以下で、曇りの条件でもタイムがそこそこ出せる
・峠でのグルチンはしません
要は、寒い時期のサーキットに使えて、公道もなんとかツーリングペースで走ればいけるヤツって感じです。
候補はいまのところ、BT003のTYPE4かRACETECのK1を考えていますが、いまいち他の商品の知識もなく決め切れてないです。
宜しくお願いします。

105 :774RR:2009/11/21(土) 20:41:35 ID:TLfQfQsO
訂正↑

<訂正前>
☆PP2CT
昨年2月から今年の9月まで2セットで合計1万キロ使用。

<訂正後>
☆PP2CT
今年2月から今年の9月まで2セットで合計1万キロ使用。

106 :774RR:2009/11/21(土) 21:36:43 ID:6XKvjXe+
>>101
冷間1.7 温間2.1
たぶんディアブロスパコルSCとかと同じだと思う
公道での温まりは…ミシュランのTXよりはイイと思うw
だから普通に冬用の走り方すれば問題ないと思うよ

107 :774RR:2009/11/21(土) 22:34:01 ID:mJ7L70mP
002のTYPE4履いてたけど
アレは公道走行もためのタイヤだと思ったよ
サーキットでTYPE4はすぐタレる

108 :774RR:2009/11/21(土) 22:51:28 ID:RtkTsDt0
>002のTYPE4履いてたけど

あれは超スプリントのジムカーナ向け。
表向きはサーキットだけど。


109 :774RR:2009/11/22(日) 00:57:20 ID:mX6lR1jY
>>104
スパコルSPなんかどうだろう
理由は俺が履いてるから
新車買ったときに付いてきたから

110 :774RR:2009/11/22(日) 01:18:17 ID:nysf2UOW
>>101
>>106
タイヤナビで入れたけど、冷間FR共に1.5、温感FR共に1.9と言われたよ。
11月の初旬のサーキットでは、
冷間F1.8・R1.7で走行開始。
1本走行後に空気圧を確認したらF2.2・R2.1になっていたので
F2.0・R1.9にしたら良い感じでした。

111 :774RR:2009/11/22(日) 06:53:07 ID:J3imAyBx
レース専用のレインタイヤって本来ウェットの時に履くもんなんでしょうが ドライの時にレインタイヤ?
普通にグリップしますかね?
レインタイヤでドライの時ってどんな感じに…? 誰か教えてください。よろしくお願いします!

112 :774RR:2009/11/22(日) 07:13:47 ID:wcEr9+CD
熱でボロボロになることだけは想像できる。

113 :774RR:2009/11/22(日) 08:35:15 ID:wkWKJg7B
>>110
横レスすんません。
現在ハイグリップで次はプロダクション入れようと思っている者です。
低圧タイプってのがあるんですね。
知らなかったので大変参考になりました。
ありがとう。

114 :774RR:2009/11/22(日) 11:18:30 ID:91d+jij0
>>111
SUGOのミニ耐久で1回目(ドライ)ドライ、2回目(レイン)ウエットパッチ→ドライで走ったけど
ミニバイクの17”に8年前のBSの125レイン前後でブレーキ・コーナーともヌルヌルだった。
タイムは3秒落ちがやっとだった。
最新のカッティングとコンパウンドはそうでもないらしい。

115 :774RR:2009/11/22(日) 12:47:44 ID:J3imAyBx
サーキットの3秒って、デカいね(@_@)
コーナー ブレーキングでヌルヌルってのも怖そう。
ドライ時、レインタイヤって有り得ないんすかね…
普通にバイアスのがタイム良かったり。

116 :774RR:2009/11/22(日) 12:55:53 ID:cWpIEdMN
>>115
じゃレインタイヤって何の為にあるのよ?www 論外

117 :774RR:2009/11/22(日) 13:05:29 ID:Yr+C3XQO
そもそもなんでレインタイヤをドライで履こうとおもったのか

118 :774RR:2009/11/22(日) 13:05:36 ID:91d+jij0
雨で乗ってたライダーは他のドライタイヤ車に比べて10秒くらい早かったよ。
つか水の浮いてるコンデションでドライタイヤはミニバイクでもアクセル開けられないほどグリップしない。

119 :774RR:2009/11/22(日) 17:44:23 ID:O0D7SgKY
カッコ良いと思った。

http://www.moto.it/accessori/prodotti/pirelli-diablo-rosso-corsa.html

120 :774RR:2009/11/22(日) 20:27:42 ID:1X+Dcxo4
>>106
>>110
ありがとう。サーキット行って温感1.9〜2・1くらいで調整してみます。
新型Kシリーズは、ミシュランみたいにFを上げ気味なんですね。
メッツエラー履いてる方が知り合いに居ないので、助かりました。

121 :774RR:2009/11/22(日) 22:51:00 ID:O0D7SgKY
>>120
空気圧は温間時には、前後ともに2.0以下になるように調整してください。
2,1ではK1/K2では高すぎます。

122 :774RR:2009/11/23(月) 01:06:56 ID:VOLeUe95
>>121
さらなるアドバイスありがとうございました。
助かりました。

123 :774RR:2009/11/23(月) 03:37:13 ID:XODELNSn
ドライでレインって初期のモタードじゃなかったっけか。

124 :774R:2009/11/23(月) 12:41:46 ID:ZgPtZdiG
ssに003stで峠通ってるけど今の時期は皆どれ位のエア圧かな?

125 :774RR:2009/11/23(月) 15:31:37 ID:8ELWpocf
>>124
前後冷間1.8前後

126 :774R:2009/11/23(月) 16:29:58 ID:ZgPtZdiG
>>125 なるほど 冷間2.1でどうかなって思ってたから今度徐々に下げて
様子見してみる 

127 :774RR:2009/11/23(月) 18:05:29 ID:wcNa+gku
先日バイク屋でタイヤ交換してえらいゴツゴツした乗り心地だったので
エア計ってみたら、エーモンエアゲージ読みで3.0kg/cm^2も入ってた。
自分のがぶっ壊れたのかと思いゲージの新品購入するも変わらず。
その後指定の2.5まで落としたけど高めにいられるのが普通ですか?

128 :774RR:2009/11/23(月) 18:35:52 ID:8ELWpocf
>>127
気の利かないバイク屋だなw
多分ビード出ししたまんまなんだろうな。

赤男爵なんか何か作業する度にエア圧調整どうするか聞いてくる。
オイル交換だろうが何だろうが・・・マニュアルで規定されてるのであろう。
俺は先に言った通りエア圧自己管理してるから。規定値なんかで入れない。
その代わり窒素充填もできない。自転車用空気入れとデイトナのエアゲージ。
タイヤのビード落とし・レバー・リムガードで自分で交換してる。
リムもすでに傷まみれw


129 :774RR:2009/11/23(月) 18:38:05 ID:o+nEy/NO
最近の大型は大体前後2.9指定だから3.0入ってたとしても誤差の範囲なんでね。
2.5指定の車種も一部あるけど少数派だよね。

130 :774RR:2009/11/23(月) 18:55:39 ID:wcNa+gku
>>128
タイヤ持ち持ち込んだから怒ってたかもしれません。
自分も自転車用空気入れ愛用です。

>>129
大型じゃなく400NKですよ。
そして指定をよくみたら2.25だった。

131 :774RR:2009/11/23(月) 19:09:20 ID:2WHMNxB9
持ち込みならんなもんだろ。
ホイル持ち込むような奴がエア圧自己管理しないわけがないから常識の範囲内の最高値入れておけばいいと思ったんだろ。
低いよりは抜くだけでいい高い方が合理的だし。

132 :774RR:2009/11/23(月) 19:40:41 ID:rRDoWsA1
ボケーっと読んでたからホイルがホイホイに見えた

バイク屋「いいのかい?こんなところにホイホイ持ち込んで?
     俺は(エア圧見ない)素人でもパンパンに入れちまう男なんだぜ?」

133 :774RR:2009/11/23(月) 19:46:04 ID:BCm1tv9I
ヨコハマタイヤ殿…愛しておりました…

134 :774RR:2009/11/23(月) 20:33:00 ID:8ELWpocf
ヨコハマの二輪タイヤ設備は
今はシンコータイヤの韓国工場行ってる。
シンコードラッグスリック003はまんまゲッターのパターンにサイドの溝追加

135 :774RR:2009/11/23(月) 20:51:07 ID:+gutXYr7
シンコーって某男爵で扱ってるタイヤ?
中古車買うと付いてくる率が高いみたいのだがタイヤの性能としてはどうなんだろう?

自分としてはどんなにお金が無くても付けたくないタイヤNo、1

136 :774RR:2009/11/23(月) 21:48:41 ID:8ELWpocf
シンコードラッグスリックは定評あるみたいだよ。
ってかストリートタイヤクラスでは最も高性能らしい。
他に使えるタイヤがほとんど無いみたいだから。

って言うかシンコータイヤって自転車に良く付いてる。
俺ん家のチャリもシンコーだったw

137 :774RR:2009/11/23(月) 21:55:17 ID:hhZTaQwN
ドラッグだけじゃん。

しかも安いから使われてるだけだろ。

138 :774RR:2009/11/23(月) 23:40:46 ID:FufGYonb
>>130 持込で空気圧指定してなくて規定値と違っていたからって文句言う神経が知れない。
大抵、現車に貼ってあるステッカーで規定圧調べるからな。

139 :774RR:2009/11/24(火) 00:07:46 ID:8qOc8+5/
新品のタイヤを持ち込んだだけで、バイクごと持って行ったって事だろ。

140 :774RR:2009/11/24(火) 06:28:20 ID:DfxdSu2k
自転車ごときとバイクに使うタイヤを一緒にされてもな…自転車で有名なKMCのチェーンもバイクに使ってみたら
はっきりいって屑レベルだったわ

141 :774RR:2009/11/24(火) 07:54:29 ID:oe6PSeeB
ブリジストンのクロモリにミシュランのタイヤ履いてます。自転車ごときでサーセンw

142 :774RR:2009/11/24(火) 15:40:27 ID:FjtvdqE5
>>140

とんだ暴言でしたね。

143 :774RR:2009/11/24(火) 17:42:26 ID:2w95gZgV
>>141
俺ガイルw


144 :774RR:2009/11/24(火) 21:57:01 ID:TrNPAegI
自転車のことは全然わからんが、自分の知らない領域を
「ごとき」呼ばわりできる神経は持ち合わせてないな。

145 :774RR:2009/11/24(火) 23:20:51 ID://E1mkT+
自転車ごときにマービック+ミシュランチューブレスですいません。

146 :774RR:2009/11/25(水) 16:38:09 ID:chX+OY1S
>>140
有名なのと高性能は、全く別物。
自転車競技もするバイク乗りだけど、
おまいは、自転車ごときに使うタイヤの何を知ってるだ?

147 :774RR:2009/11/25(水) 17:07:21 ID:JyiwJjb1
なまってます。

148 :774RR:2009/11/25(水) 21:12:54 ID:YdZikIqL
MIのピュアワンやDLのα-12やらピレリの何たら・・・

公道用ハイグリップ最新情報マダー?

149 :774RR:2009/11/25(水) 22:25:59 ID:w//RF53t
終了

150 :774RR:2009/11/25(水) 22:34:12 ID:dV9CcGMT
パワーワン公道用は失敗作だから新しいのがでるだろ

151 :774RR:2009/11/25(水) 23:21:09 ID:c8JlgWxy
>>150
どういうところが失敗作?
ハイグリップタイヤとしては十分な食いつきだと思うけど

152 :774RR:2009/11/25(水) 23:26:56 ID:YdZikIqL
パワーワンの公道用ちょっとライフが短かすぎたから
ピュアワン2CTって言う
パワーワンとパイロットパワー2CTの中間モデル出すわけですよね?

俺としてはそれが正解だと思う。

153 :774RR:2009/11/25(水) 23:45:44 ID:t0RWvz7Z
Pilot Power Pure 2CTな。
略称はPPP2CTか、ややこしいな…。

154 :774RR:2009/11/25(水) 23:47:20 ID:dV9CcGMT
>>151
温まりの早さは素晴しい。グリップも良いが最初の方だけ。
ミシュランらしくない。 峠使用のみ(往復含まず)でフロントサイドが500km
位で終わり、唐突な滑り方をする(これが問題)。
膝擦り遊びペースなら全く問題ないが・・・
フロントをVに変えた人は、何人かいたけどそこまでするなら
最初からプロダクションのピレリのSC履いたが良い。
SSはリヤから終わって欲しいと思う。

155 :774RR:2009/11/26(木) 00:21:12 ID:MUUNKddO
>>154
私の場合、フロントから終わるんですが・・・>スパコル
003はリア2本にフロント1本くらいのローテーション、ちとひどい><

156 :774RR:2009/11/26(木) 04:00:32 ID:886maKJk
>>153
なにそのバーチャの技みたいなの

157 :774RR:2009/11/26(木) 04:31:45 ID:mTMo0G2E
>>156
パンチパンチパンチ×2 チョップ タッチか…

158 :774RR:2009/11/26(木) 04:52:21 ID:YCWQc6wH
>>157
2はしゃがみ(テンキー)だろjk

159 :774RR:2009/11/26(木) 09:25:31 ID:6Z/AAa1+
003と016のFてどちらが長持ち?ここ見てると003?
R18インチなので履けるタイヤの選択肢がorz
Rは016、Fに003か016で迷い中
ツータイヤでもFから先に逝きます。

160 :774RR:2009/11/26(木) 10:21:05 ID:imJqz13X
昨日なにげにタイヤ見てたらRは両サイドまだまだアマリングなのにFはサイドが真ん中の半分くらいしか残っとらん!

乗り方にもよるんだろうけど…リッターSSでそこそこのペースで攻めてるとFから減るものなの?



161 :774RR:2009/11/26(木) 12:07:58 ID:0gogtB19
>>160

乗り方や車種にもよるんじゃね?

俺の場合だけど、以前R-1に乗ってたときはFから減ってったけど
今乗ってる10RだとRから減ってる。



162 :774RR:2009/11/26(木) 12:14:49 ID:x6bEA4ZK
003STのフロントタイヤの剛性は高い。
ツーリングタイヤ(016含む)のフロントの剛性は低い。
それに対しツーリングタイヤのリヤは高速巡航を考慮し剛性が高い。
コンパウンドのグリップだけでなくタイヤ全体の特性を考慮する必要がある。

163 :774RR:2009/11/26(木) 13:13:33 ID:MnUtAPi2
と、耳年増の免許無しが力説しております。

164 :774RR:2009/11/26(木) 13:30:02 ID:Djz/Jcd1
003STのフロントは軟らかいと思うけどなぁ。
003だとやっぱしっかりした剛性があるのかな

165 :774RR:2009/11/26(木) 13:30:15 ID:cuDXRYzE
>>163
アンチ死ね

166 :774RR:2009/11/26(木) 13:33:22 ID:MnUtAPi2
>>165
君の走りならTT100で十分大丈夫

167 :774RR:2009/11/26(木) 13:57:06 ID:x6bEA4ZK
>003STのフロントは軟らかいと思うけどなぁ。
>003だとやっぱしっかりした剛性があるのかな

003ST・003type3共に履いてるけど
003STのコンパウンドがかなり硬いから乗り味・剛性も硬い。
コンパウンドにライフをかなり持たせて硬いので
コンパウンドの厚さで剛性変化結構ある。新品は特にタイヤ全体が硬い。
STのロングライフを考えるとまあ当然の結果かと。

168 :774RR:2009/11/26(木) 14:18:11 ID:x6bEA4ZK
更に言えば組み換え自分でやってたら分かるけど
003レーシングのフロントはエア張る前は物凄くプロファイルが三角タイヤだけど
エア張ると膨らんで普通の丸タイヤになる。
003STはエア張る前も後もほとんど形状変化無いからね。

169 :774RR:2009/11/26(木) 14:38:30 ID:q3B1grDI
>>167
003STは使ったこと無いけどコンパウンドが硬くて剛性も高いってこと?

003の場合だとtype3はそれ程剛性は高くなくて
type4はコンパウンドは柔らかいけど剛性は凄く高いよね

170 :774RR:2009/11/26(木) 15:02:29 ID:x6bEA4ZK
003STはコンパウンドが硬く剛性も高いからライフ長い けど荒れた路面跳ねる
type4はコンパウンドが軟く剛性を高くしないと保たない 荒れた路面でも食う

みたいな感じだと思う。レーシングの方はフロントのライフは超短いし。

type4も一回使ったけど秋口に片道1.5kmくらいの峠3往復したらタレたのでもう使わない。
あれって実用で言えばジムカーナ向けだと思う。

MSベルトをフロントに使ってるのは003type4・003ST・016くらい。
リヤはほぼ全部使ってるから剛性で熱上昇抑えライフ稼ぐのが主目的だと思う。
その分コンパウンドは軟いのが使えて温度依存性が下げれるはず。
003STはそこそこ温度依存性があるからライフ長いと思う。センターは激硬いし。

171 :774R:2009/11/26(木) 16:36:25 ID:YbkZLXMw
>>170は003st峠では冷間どれ位ののエア圧ですか?参考までに
よろしくお願いします

172 :774RR:2009/11/26(木) 17:15:06 ID:x6bEA4ZK
冷間1.8前後。
フロントは状況によって(磨耗具合と車高調整の兼ね合い)もうちょい下げるかも。
リヤはこれ以上上げると接地面が減ってトラクション部が偏磨耗する。
003レーシングでもほぼ変化無し。

173 :774R:2009/11/26(木) 17:27:39 ID:YbkZLXMw
>>172 ありがとう

174 :774RR:2009/11/26(木) 17:40:19 ID:b9Hlp/cP
近所の2店舗でディアブロ無印だけが特売しているんですが
リッターNKで、
ツーリング、街乗り、軽くワインディング(ノーマルステップ擦らない位バンク)がメインなんですが
止めた方が良いでしょうか?

リッターNK初タイヤ交換なので、有識者の見解を求む。

175 :774RR:2009/11/26(木) 18:05:30 ID:qX6RmVZM
>>172
003STで冷間1.8は無いわあ。言ってることの説得力が全然無いのがよくわかった。

176 :774RR:2009/11/26(木) 18:21:36 ID:x6bEA4ZK
>>175
まあ同じタイヤ履いてても軽い車体なら圧は下がるね
車種がノーマル状態でクラス最軽量の600SSの場合の話ね。
リッターSSの場合総重量で10%は変わるからね。内圧も変わるだろうね。
逆にチューブ入れて使ってるモタード連中なんか特に低い人だと
冷間1.0前後で使ってるね。

177 :774RR:2009/11/26(木) 19:06:32 ID:f3PEXiIt
>>175
俺も思た。峠でだろ?
剛性を語る割りには、そこまで下げると剛性もかなり低下するよ。

178 :774RR:2009/11/26(木) 19:19:30 ID:x6bEA4ZK
結局剛性がそこまで要らないからだ。
国際サーキット+全日本レベルのタイムでも無い限り剛性が邪魔。
結局レベル下がる程ピレリ勢優勢ってことがそれを証明してる。
ピレリの軟さは半端じゃないからね。
馴らしの終わったタイヤ同士でエア抜いて比べると良く分かる。


179 :774RR:2009/11/26(木) 19:24:36 ID:b2NfFc5E
>>166
言いたい事はわかる。
でもTT100なめんなw


180 :774RR:2009/11/26(木) 19:50:58 ID:b2NfFc5E
つか最近のハイグリップってドライ時は勿論のことウェットでのグリップが
かなり良くなってるね。
パターンなんてもうカットスリック状態なのに遥かによくグリップしてくれる。
コンパウンドによるものだと思うが温度が低い内からグリップする様に
なってきてるのにタレにくく、耐久性は上がってるというのは凄いね。
おまけに立ち上がり等で滑ってもいきなりスッポ抜けるとかではなく
ズリズリ〜って始まるから楽に立て直せる。
本当に凄いもんだと思う。


181 :774RR:2009/11/26(木) 20:09:36 ID:D2pjWzAZ
>国際サーキット+全日本レベルのタイムでも無い限り剛性が邪魔。
全日本でも大不評なんだけどね、今のBSは。
そもそも空気圧を冷間で管理してる時点で話にならんわwww

182 :774RR:2009/11/26(木) 20:59:02 ID:x6bEA4ZK
温間は極秘だねw ってのは嘘で大体
リヤが冷間x1.15〜1.25
フロント x1.10〜1.15 辺りですね。

BSのフィーリング俺は好きだね。リヤの減りが少ないし。
フロントが硬いって意見が多いけど003レーシングは好き。

003STは曲がり難いし硬いから難しいけど良く前に進む。
減ってくる程フィーリングが良くなってくる点が良い。
その代わり車高調整・内圧にシビアだからメンドクサイですけど。

183 :774RR:2009/11/26(木) 21:26:00 ID:x6bEA4ZK
まあ温間で管理なんて同じサーキットで同じ箇所(ピット)
且つ同じ周回数でしか通用しないからね。
峠で言えば上りの後で計るか下った後に計るかで全く違うし。

まず基本は冷間で決めておいて状況に応じて温間で微調整(コンマいくら変えた)し
また冷えてから冷間でチェックが基本。

184 :774RR:2009/11/26(木) 22:04:16 ID:Diafa/a2
無印Z6とZ6インタラクトはかなり変わりますか?

現在、リッターツアラーで無印Z6
インタラクトにしようと思ったら、無印の叩き売りが始まって悩む・・・
ツーリング5峠5です。

185 :774RR:2009/11/26(木) 22:28:26 ID:KCvI0Y5x
>>170
>type4も一回使ったけど秋口に片道1.5kmくらいの峠3往復したらタレたのでもう使わない。
>あれって実用で言えばジムカーナ向けだと思う。

003 type4はジムカーナでも不評なわけだが

186 :774RR:2009/11/26(木) 22:46:35 ID:wN2H4jCE
>>184
無印に不満がなければ叩き売りを買ってインタラクトは後回し。
浮いた金を何かに使えばいいんじゃね?

187 :774RR:2009/11/26(木) 23:20:40 ID:Diafa/a2
>>186
15000円くらい違うんだよねぇ・・・色々できるな。
でも、ちょっとグリップに不満あり。

188 :774RR:2009/11/26(木) 23:46:25 ID:N7Y3/soD
>>159
街中で停止時、クラッチ握ってエンブレ切っちゃってない?

俺はリアから先に減ったとき、それで調節してる。

あと、あくまで俺の場合だけど、右側面から減る時は、左寄り走行ばかりして
路面の左わだちの右斜面を走りすぎてるか、左すり抜けしすぎて
路面の盛り上がりをタイヤ右側面で走りすぎてるとき。

これらの兆候がタイヤに見え始めたら、
それぞれ逆の走行パターンをするようにしてみると(右すり抜け以外)
意外にタイヤが持つことを発見した。

以上、貧乏ライダーの節約テクでした。

189 :24:2009/11/26(木) 23:49:37 ID:N7Y3/soD
>>174
>>24

その乗り方ならOKなんでない?

190 :774RR:2009/11/27(金) 02:47:33 ID:bW06rQrd
>>174
安心しろ、全然問題ない。

191 :774RR:2009/11/27(金) 06:22:38 ID:Qj+7pglm
なんだ07USか

192 :774RR:2009/11/27(金) 07:09:12 ID:XRKxfDzc
>189 >190
ありがd。
明日、替えて(買って)きます。

叩き売りなのは、Z6無印と同じくもうすぐ廃盤なんでしょうかね?

193 :774RR:2009/11/27(金) 08:45:56 ID:PwjpjQip
>>191
こらっ せっかく皆で気づかないふりしてたのに

194 :774RR:2009/11/27(金) 15:26:10 ID:9DtxXFxA
あげ

195 :774RR:2009/11/27(金) 18:28:56 ID:9DtxXFxA
タイヤ最新情報マダー?

196 :774RR:2009/11/28(土) 15:05:17 ID:1kz1665Y
ZZR400で街乗り2、ツーリング5、軽くワインディング3
α10で5000kmでリアのセンターがスリップサイン出てきて
サイドもそろそろなので交換しようと思ってます。
フロントは4分程残ってるので、財布と相談して今回は交換見送り。

リアだけ交換してPPかM3にしようと思うのですが
ライフ、グリップ比較してどちらがよさそうですか?
ライフ考えてZ6もいいかなと思ったんですが
冷えてくる時期だし、α10の調子で乗るとグリップ具合によっては違和感感じるかなと思いまして

197 :774RR:2009/11/28(土) 15:34:13 ID:1kz1665Y
すみません、書き忘れで追記です
>>196で書いた距離は、中古購入時についてきたタイヤそのまま使用での距離です。
購入時は前が残り7分程度、後ろが残り6分程度でした

198 :774RR:2009/11/28(土) 18:02:04 ID:pcsEzMtw
候補から外れる事は前提で。
中古車購入時に付いてきたと言う事はFの製造時期はどうなの?
もし、結構時期が過ぎているならF&Rで交換する事を勧める。
もちろん、奮発できるだけの余力があるなら・・・で。
そして、交換候補としてツーリングタイヤはどうよ?
周囲環境に大きく影響せずに安定した走行ができるぞ。
Fブレーキ多用で、ステップを擦るほどバンクさせないならBS BT92。
リヤのセンターはショボグリップだけど、サイドは結構良いグリップする。
流れ出しも穏やかで、流し運転前提な人や、流しが怖い人でも察知しやすい。
タイヤは結構四角っぽいようで、リヤはアマリングじゃなくなるw
DLならロードスマートかな。D221の経験になるけど、溝が半分になるまでは
ちょっと攻めた運転でもちゃんとついてくる。冬のウェットでも普通に運転できる。
また、GPR-100・200もどうよ?

リヤだけなら、銘柄を合わせるか、次に履く予定のある程度グリップするタイヤを
履かせるといいかも。

199 :774RR:2009/11/28(土) 18:30:59 ID:9dcfyc1D
α10履いてる奴がツーリングタイヤなんて履き替えても怖い思いするだけだ
せめてスポーツタイヤにしとけー

200 :774RR:2009/11/28(土) 19:00:20 ID:1kz1665Y
>>198-199
どうもです
前後共に冬ボーナスで変えようと思ってたんですが雨の制動でリアが滑って怖い思いしたもので。
フロントブレーキで突っ込むような走りはしないせいでフロントはまだもってるのかなと思います。
早め前後ブレーキ、インから立ち上がりはけっこう開ける時が多いです。

それほど飛ばしてるつもりはなかったんですが、車重のせいかリアに負担掛かってる気もします。
400ネイキッドとペアツーすると、外から見るとけっこう攻めてるように見えるらしく
ステップはすらないですがけっこう倒しこんでるようです。

自分なりではまったりのつもりでも調子乗ってくるとけっこうペース上がってるらしいので
ツーリングよりはスポーツ寄りが安心かなと思いまして、ライフ的にもよく聞く上の2つを候補に考えていました。
ひとまずリア交換しておとなしくして、それから前も銘柄合わせて変える予定です。
今だとPPよりPP2CTの方がいいんですかね。

201 :774RR:2009/11/28(土) 19:02:24 ID:9dcfyc1D
サイドをあまり使わないならあえて2CTすすめておく
いざって時により強力なグリップだからな

202 :774RR:2009/11/28(土) 19:58:59 ID:S+jEygDk
サイドを使えないなら、いざって時も、2ct有無は関係ない。
どのみち離型剤で滑るだけ。

203 :774RR:2009/11/29(日) 02:43:30 ID:p/Qwurkr
ブサでM3は4000kmでご臨終だったよ。
峠8ツーリング2の割合。
峠では膝擦って遊ぶ程度のペースですが、優しい乗り方なら5000〜6000kmは大丈夫じゃないかな。

でもこれからの時期を考えるなら温度依存の少ないZ6かPR2のが安心でない?
オレは履かないが…

204 :774RR:2009/11/29(日) 07:30:36 ID:69zWE3Uv
CB400でBT-021が3000kmで終わった。
安全運転の練習8割、ツー2割
ツータイヤだから持ってくれるかと思ったらPPより持たなかった。
PR2と迷ったけど、今回は値段の安いGPR200にしてみた。

205 :774RR:2009/11/29(日) 07:53:17 ID:qUzQ4gJ1
>>200です
色々と悩みましたが今回はPP2CTにしてみようと思います
ツーコンパウンドの効果を実感できるかはわかりませんが
サイド使えるように上達目指していきたいと思います
ありがとうございます
しばらくは減らさないようにゆっくり乗って、来月にはフロントも換えます

206 :774RR:2009/11/29(日) 08:27:57 ID:7Mha/n7a
021ってそんな持たないのか・・・orz
3000kmってオイル交換と一緒じゃねぇかw

207 :774RR:2009/11/29(日) 08:42:40 ID:Dafp5drU
>>205
PP2CTは簡単にサイド使えるよ。
サイド使うっていうのが目標なら、これ以上なくいいタイヤ。
使うだけならね・・・

とりあえすGoodluck!

208 :774RR:2009/11/29(日) 09:38:52 ID:2ijUr6o2
サーキット90分、公道500km
ちょっとありえない
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1257629722688.jpg

209 :774RR:2009/11/29(日) 14:04:37 ID:lt4pQ1eZ
プロダクションレースタイヤじゃん、全然あり得る

210 :774RR:2009/11/29(日) 16:31:44 ID:LkxCKmJJ
>>208
http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=54701
ここで色々突っ込まれてることにワロス。
サーキット使用の中古タイヤって感じの減り方、に一票。

211 :774RR:2009/11/29(日) 17:26:27 ID:0unqA7c6
>>208
SS盆栽スレに貼ってあったやつじゃん

212 :774RR:2009/11/29(日) 17:55:27 ID:A6896z7t
ダン○ップは先に逝く

213 :774RR:2009/11/29(日) 18:35:07 ID:U26KIYcw
プロダクションタイヤなんて1レースできっちり美味しい所使い切って丁度の固さだろ。
それ以上耐久性を持たせるにはグリップを落とす事になるけど、耐久レース用以外に使い道無いな。

214 :774RR:2009/11/29(日) 18:57:54 ID:A6896z7t
そんな中でもダン○ップはダントツ。
そもそも他社プロダクションコンと比べてもパウンドの厚さまで薄い。
グリップに関して差が出る程有利なことも無いのに。

昔は普通にDも使えたし支持受けてたし愛用してたのに
今の状態のままなら二度と履くことは無い。




215 :774RR:2009/11/29(日) 22:19:53 ID:Dafp5drU
>>214
コンと比べてもパウンドの厚さまで薄い・・・

コンと比べてもパウンドの厚さ・・・

コンと比べても・・・

コンと・・・

コン・・・

コ・・・

・・・。

216 :774RR:2009/11/29(日) 22:53:48 ID:rJoiROZ3
タンデムバーに掛けていた安物ヘルメットが走行中ずり落ちてタイヤで削られていました
コーナリング時には気を使っているんですが、やっぱりタイヤ交換したほうがいいですよね?

217 :774RR:2009/11/29(日) 23:13:55 ID:veEhheOD
文章を見るとヘルメットが削れた様に感じるのだが?

218 :774RR:2009/11/29(日) 23:32:24 ID:sr4i5BLL
ヘルメットは安物だし潔く棄てて、
ぶら下げたまま走るのをやめましょう。

…と思ったら、タイヤが削れた、って書きたかったのね。

219 :774RR:2009/11/29(日) 23:33:07 ID:kk0gjwLO
ヘルメットスレへどうぞ。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258895661/

220 :774RR:2009/11/30(月) 12:58:59 ID:BzYXHTuG
8月頭にパワーワン装着してからあっという間に磨り減って無くなると覚悟してたけど・・・

3,000km走行後の画像
フロント:http://img.wazamono.jp/futaba/src/1259552984266.jpg
リア  .:http://img.wazamono.jp/futaba/src/1259552755016.jpg

山坂道3に対して街乗り7くらい
空気圧は規定値(F2.5/R2.9)から山坂道で遊ぶときはF/R共に0.1下げてるだけ。
俺程度のライダーなら意外と長持ちパワーワンw
サイドがそろそろヤバイけどまだまだ遊べそうだわ、俺には過ぎた代物だったようだw

221 :774RR:2009/11/30(月) 13:31:56 ID:i6hw/I7E
パワーワンってハイグリップの割に長持ちだよな
表面の柔らかさからはとても信じられないが

222 :774RR:2009/11/30(月) 20:32:17 ID:VaFSzQxf
パワーワンSTで2000kmちょっとproで1500kmが定説

223 :774RR:2009/11/30(月) 20:36:04 ID:ZcbA2Vhd
センターの溝がすごい残ってる!街乗りだけならまだまだ持ちそうですね。
自分も入れたいけどサイズ(リア150)が無い...
コンペだと150あるけど、ここまで持たないだろうし(泣)

224 :220:2009/11/30(月) 21:02:50 ID:BzYXHTuG
>223
もしかしてNSRとか?
知り合いも同じことで悩んでたよw

このタイヤでツーリングにもちょくちょく行って、途中のワインディングでも
それなりにアグレッシブな走りをしてたつもりだけど、センターは思っていたよりも
ぜんぜん減らなかった。
よく行く峠がタイトな上りなので仕方がないのか、フロントに対してリアの減りが少し多い。
現状、若干ハンドルが切り込むように感じるけど乗りにくいと感じることはまだない。
このタイヤ、個人的にはかなり気に入りましたw
因みに車両は07'CBR600RR(ED)

225 :774RR:2009/11/30(月) 21:37:39 ID:TsSkoClh
>>220
立ち上がりでもう少しアクセル開けれるようになると
見る見る減るよ‥



226 :774RR:2009/11/30(月) 23:07:45 ID:zhASNukk
>>220
車体メーカーの規定値付近で良く乗れるもんですね。
タイヤメーカーの規定値とはまるで違うのに。

227 :220:2009/11/30(月) 23:31:53 ID:BzYXHTuG
>>226
デカイ釣り針だなおいw

228 :774RR:2009/11/30(月) 23:49:33 ID:U81pH0l5
パワーワンSTは、うまく使えば5000kmくらい持つよ。
峠オンリーでフロントサイドが1000km以下の人は、峠トップレベルの
ほんの一部の人だけ。

229 :774RR:2009/12/01(火) 06:03:15 ID:mdBIK6Dn
>>223
コンペはプロダクションタイヤだから今からの時期は注意が必要
ウォーマなしだと辛い

230 :774RR:2009/12/01(火) 09:44:33 ID:sN27dQVT
BT56の後継タイヤってなんですか?

231 :774RR:2009/12/01(火) 10:41:32 ID:WR2/5mGG
メッツラーSPORTEC M3の150/60サイズの実測した横幅を知りたいのですが
参考になるサイトとかありますか?探してもなかなか見つからないもので。。

232 :774RR:2009/12/01(火) 12:45:09 ID:gDEaqXRj
教えてあげます。
幅 149mm
許容リム幅 4.00−4.50
標準リム幅 4.00
最大外径 612mm

だよ。
ショップに置いてあるA4サイズのデカイカタログに載ってます。

233 :774RR:2009/12/01(火) 12:54:41 ID:wAJHW+wE
>>231
Dトラにでも付けるのかね?それか400あたりのリムが4.0のやつに履かすとか。
国産だと、150mm超えちゃってスイングアームと接触するけど、海外のなら150mm以内で干渉しないんだってね。
標準リム幅もなぜか国産4.5に対して海外4.0。


234 :774RR:2009/12/01(火) 12:57:39 ID:WR2/5mGG
>>232-233
ずばりDトラ!
Dトラスレで相談したらメッツラーの提案があったので。
幅もほぼ150で問題ないようですね。
ありがとうございます。これから店に在庫聞いて、在庫あれば夕方換えに行きます。

235 :223:2009/12/01(火) 14:01:40 ID:UKs1rxKf
>>224
モタードです。
夏にミニサーキット行ったときにNSRの人が履いてましたが、あれはコンペだったんでしょうか?

>>229
春になってからパワワンコンペかディアブロSCいれてみようかと。
真冬にプロダクションタイヤは精神的に無理です・・・

236 :774RR:2009/12/01(火) 18:37:32 ID:fpl98GYI
>>230

56→010→014→015→016

これでいいと思う

237 :774RR:2009/12/01(火) 19:09:47 ID:B8ykT07l
>>232
同じくM3の120/70の標準、許容リム幅がわかるなら教えてください
メッツラーのHP見ても載ってなかった・・・
気が向いたらでかまいませんので

238 :774RR:2009/12/01(火) 19:19:41 ID:sN27dQVT
ありがとうございます。

239 :774RR:2009/12/01(火) 22:51:08 ID:gDEaqXRj
>>237

はいはい・・・

教えてあげます。
幅 122mm
許容リム幅 3.50−3.75
標準リム幅 3.50
最大外径 600mm

ですよ。

240 :774RR:2009/12/01(火) 22:58:46 ID:Kh2tQh5/
M3はいたらインプレよろしく!

241 :774RR:2009/12/01(火) 23:06:12 ID:j+TZ0fSd
>>239
おいお前!さっきから見てたらすげぇいい奴じゃねぇか!

今度コーヒー奢るわ

242 :774RR:2009/12/01(火) 23:19:22 ID:BiwqVqua
ちょい前にPP2CTで相談したもんです。入れ替えしてきました。
落ち葉や路面の冷えでそれほど倒したりってのはしてないですが
交換して帰りの道でも不安感も特になく、皮むき無事してきました。
偏摩耗のせいもあったと思うのですが、交換後はなんか自然に寝て行ってくれて気持ちいいですね。
サイドはもちろんビバンダム君ご健在ですが
徐々に自分の腕とバイクと相談しながら上達していきたいと思います。

243 :774RR:2009/12/02(水) 09:53:57 ID:0kH7wYEW
>>239
助かりました、ありがとうございます

244 :234:2009/12/02(水) 09:56:22 ID:6Lhy/j9u
結局店頭在庫ないので取り寄せにしました。
でもお金は先払いorz チューブとかリムバンドも一気に変えるから出費がかさむ…。
にしてもD253はうわさどおり消しゴムでした。グリップとすべり出しの緩やかさはは最高でしたが。

245 :774RR:2009/12/02(水) 11:52:32 ID:lSFxxsgA
ダン○ップは先に逝く。

246 :774RR:2009/12/02(水) 19:24:07 ID:2jl56thc
誰かα11の120/60-17の新品を9000円で買わない?
08年15週あたり製造。ラップ巻きで室温15度の暗所で保管。

捨てアドでも晒してくれたらヤフーのアドレスで送ります。
本気(?)で売却しますので、冷やかしはいらんです。

場所借りてスマソ。



247 :774RR:2009/12/03(木) 05:51:44 ID:03U1yxYy
ドライ・ウェットともグリップが良好なタイヤ知りませんか?
寿命は短くても気にしません。

ピレリ DIABLO SUPERCORSA は、ウェット性能がおいらにはイマイチ
雨上がりの峠で、コーナーの先が濡れていて転倒。
テクがないのでタイヤでカバーしたいヘタレです。よろしくお願いします。

レインスリックというのは無しでw

248 :774RR:2009/12/03(木) 08:52:43 ID:egLkB63O
>>247
タイヤ云々の前にコースの下見ぐらいしたら?
巻き込まれる方は堪らないなあ

249 :774RR:2009/12/03(木) 09:40:41 ID:x40sITZq
普通のビジネスorツーリングタイヤなら雨の日強そうだけど。

250 :774RR:2009/12/03(木) 09:45:41 ID:jn2ZdjhE
>>247
ロッソでもはいとけや

251 :774RR:2009/12/03(木) 09:53:03 ID:3j4mbtsq
コーナー先が濡れてるくらいですっころぶのは腕の問題だよ
峠攻めるなら「あ、濡れてる!」でマシン起こし気味にライン修正できるくらいのテクはつけないと
すぐに死ぬぞ

252 :774RR:2009/12/03(木) 11:36:57 ID:zY7UZr66
大体一本目さえ下見しない弩素人はナニ履いても死ぬ。

253 :774RR:2009/12/03(木) 12:53:46 ID:yuxXAtAi
>>247
転けたのは濡れてたからじゃなくて下見しないオマエが阿呆だから
オマエが阿呆な限り何履いても無駄

254 :247:2009/12/03(木) 15:00:15 ID:/hQmXRCi
説明不足でスマソ
このときは、別に峠攻めてたわけではなく、普通にプチツーリング中
急な下り坂を、たぶん4速くらいで雨上がりで晴天、澄んだ景色みながら流していた時、
コーナー奥が曲がりこんでいてヤベと思ったら路面もぬれていて自爆
峠走行6割、その他4割ですが、たまにボケーと走ってる時に転倒、手首、肋骨の
骨折歴あり。ボケかましたとき保険代わりになるタイヤを探してます

>>250 ありがとうございます ロッソ良さそうですね
MICHELIN Pilot Powerとどちらがウエット路面での性能がいいのでしょう?
使った方いたら教えて下さい

255 :774RR:2009/12/03(木) 15:09:50 ID:3kTAOKt9
>>254
なんつーか、それはタイヤでカバーできるものじゃないと思うよ

そもそも攻めてない状態で、路面が濡れて転倒しちゃうってのは何か乗り方がおかしいと思う

256 :774RR:2009/12/03(木) 16:03:57 ID:yuxXAtAi
2chで理由のあとだしとか叩いてくれと言ってるようなもんだろ・・

急な下りをなんで4速なんだよ
景色よそ見するんならエンブレ使って2か3だろ
原付か?
攻めてないのに転けるとか尚更ダメダメだし

色々叩きすぎたが、とりあえずおまえのためを思って言うと一度運転見直せ
危険予測が足りないだろ

で、タイヤの問題じゃないと思うけど勧めるならRosso
あとFブレーキも見直せば


257 :774RR:2009/12/03(木) 16:28:11 ID:x40sITZq
ツーリングで転倒してるようじゃ大問題だろ…。

258 :774RR:2009/12/03(木) 21:37:27 ID:egqrf9z0
スーパーコルサでのんびりツーリングしかもウェットで転倒なんて

ずいぶん体を張ったギャグでしたな。

259 :774RR:2009/12/03(木) 22:06:10 ID:17X9LHw5
久しぶりに大きな釣り針を見た、としか言いようがない。

260 :@松貯:2009/12/03(木) 22:36:45 ID:hPruqauE
4輪で景色を楽しみながらドライブしてました
前方の渋滞に気付かずにオカマ掘ってしまいました
どんなタイヤに変えたらオカマ掘らずに済みますか?

って質問してるのと一緒だね

261 :774RR:2009/12/03(木) 22:40:10 ID:BCF0KEfe
吉田くんの望むタイヤはありません。
バイク降りたほうがいいよマジで。
人が進めたタイヤを履いてコケたら文句いいそうだし
進めたほうも気分が悪くなる

262 :774RR:2009/12/03(木) 22:40:50 ID:vSvrFSJr
しかし、俺はブリジストンはもう履かないミシュランにもどる。
脱税総理に金が回るくらいなら多少性能が落ちてもミシュランに

263 :247:2009/12/04(金) 03:07:36 ID:12KJ6pvS
これをいうと恥の上塗りになってしまうが、実はおいら結構な年です
会社の上司からは、ケガして仕事に穴あけるなよっていう感じの生暖かい視線が…

彼女はもちろんバイク友達もいないので、時間があれば好きなバイクに一人で乗ってます
子供の頃左耳の病気をこじらせて、バランス感覚が悪いので乗り込んでる割にはテクはいまいち
一人暮らしで小金があるのでバイクにカネを費やすだけの、盆栽オヤジに毛が生えた程度のライダーです

>>256氏 教えてくれて感謝します。やはり、Rossoですか。さすがに原付ライダーじゃないです。
中型免許しか持ってない(これも恥かしい)のでSV400S乗ってます。

264 :774RR:2009/12/04(金) 03:48:26 ID:GNTDPQau
平衡感覚に問題があるのか
それならなおのこと、タイヤじゃカバーできないよ
とにかくツーリング中のカーブではゆっくり走れとしか言えない

265 :774RR:2009/12/04(金) 05:34:00 ID:zE7aPo0m
>>263
あなたの自己紹介はどうでもいいけどとりあえずタイヤ気にする前によそ見して運転するのやめたらいい
景色は逃げないんだからバイク止めてなんぼでもたのしみなさいよ
もちろん追突されたり邪魔になるようなとこに止めるのはなしだぞ

266 :774RR:2009/12/04(金) 05:39:08 ID:GNTDPQau
つーかさあ…別にどんな乗り方しようと自由だけど、もうちょっと気いれて走らないと死ぬよ?
ほんと。

267 :774RR:2009/12/04(金) 10:56:49 ID:oC6H/Ul/
スベロップは先に逝く。

268 :73:2009/12/04(金) 12:25:32 ID:1bGWyJzO
俺は路面見てばっかだなぁ。
いい景色とやらの場所でも、路面しか記憶にない。
後は体全体でいろんな情報をつかもうとしてるから、
よそ見する余裕が無い。というかそんな必要が無い。

269 :774RR:2009/12/04(金) 13:19:42 ID:+SsdaArL
>>262
ブリジストン株の配当金が一日23万円あるそうだ。蟻が象に立ち向かって行くような、ささやかで虚しい抵抗に俺の頬を一滴熱いものが・・・

270 :774RR:2009/12/04(金) 14:14:23 ID:GdjtNBOn
>>269
こうも言えるわけだな。
何万円か払ってBSのタイヤを買うと、1円だか10銭だか分からんが、確実に鳩山へ金が行く。


よし、BSのタイヤ買うのは止めた。

271 :774RR:2009/12/04(金) 14:43:05 ID:47szpb5f
背後関係は無視していい物を選ぼう

272 :774RR:2009/12/04(金) 14:56:30 ID:o6G5JOeJ
今のバイクの後輪ホイールは550×18なのですが、
500×18に替えた場合のデメリットをどなたかご存知ありますか。

リム幅より大きなサイズのタイヤを装着した場合のデメリットは
よく聞くのですが、リム幅を細くした場合のデメリットは
あまり聞いたことが無いので。

宜しくお願いします。

273 :774RR:2009/12/04(金) 16:38:33 ID:vf7Otp/K
>>268
土下座走行すぐるwww

274 :774RR:2009/12/04(金) 17:02:19 ID:3WlU4nTC
>>268
中免で止まってる人は大抵そんな感じだね。
走りに全力を注ぐというか。まぁ悪くないけど。

275 :774RR:2009/12/04(金) 17:20:21 ID:X0vrsNwm
パイロットロード2より多少グリップが落ちても、
ライフが長い物を選択するとしたらどの銘柄になりますか?
殆ど峠での使用なので減るのは端からになりますが
とても最大限のグリップを使用しているとは思えないのでこういった考えになりましたが危険ですかねぇ
宜しくお願い致します。

276 :774RR:2009/12/04(金) 18:00:05 ID:tkbxWIdS
BT-016!
なかなか減らない…。

277 :774RR:2009/12/04(金) 18:11:10 ID:0ln6/j/X
>>276
食いつきどうですか?どれくらい持ちそう?
今日それ履いて来たんだ

278 :774RR:2009/12/04(金) 18:14:11 ID:1s2Hy0Tf
bt-016の減りの速さはハイグリップ並みだと、
個人的には思っているのだが

279 :774RR:2009/12/04(金) 18:56:54 ID:ifTRkq5E
>>275
端から減る人ならパイロットロード無印やBT-020あたりの非2CTなタイヤのほうがライフ伸びるかもね。
もちろんサイドのグリップは落ちるので注意。

280 :774RR:2009/12/04(金) 19:03:08 ID:0ln6/j/X
>>278
がちょーん
性能もハイグリ並なの?

281 :774RR:2009/12/04(金) 20:56:47 ID:7pdJYqd7
>>280
そうだよ~~~~~~~~

282 :774RR:2009/12/04(金) 21:00:40 ID:X0vrsNwm
>>276
BT-016だったらPR2かなぁ

>>275
パイロットロード無印ですか、ちょっと気になってきました。
無印ですか!?と言われない事を願いますw

283 :774RR:2009/12/04(金) 22:00:29 ID:z63CXFmn
無印ですか!

284 :774RR:2009/12/04(金) 22:26:48 ID:OViA/sxH
サイドだけのライフならPP無印がいいかも。
意外とサイドだけ酷使ならPR2よりライフ長いかもしれない。
その上温度依存もほとんど感じない。
気温一桁前半でもすぐ膝擦れる。これからの季節でも桶。

285 :774RR:2009/12/04(金) 22:51:15 ID:AkOLSpcx
リッターNKでPR2履いていたが、サイドはぜんぜん持たない。(約5000キロでサイドスリップサイン)
で、ロードスマートがグリップいいし長持ち(8000キロ位持った)するので気に入っていたが
リヤがマルチコンパウンドになってからはダメ。リヤサイドだけすぐになくなる(5000キロでご臨終)。
今はフロントはロドスマ、リヤGPR200で良い感じ。
GPR200意外と食うし、安いから良いと思うぞ。

286 :247:2009/12/05(土) 01:11:26 ID:ZKm8UKkV
>>265 ご忠告ありがとうございます。釣り、ネタ扱いで、スルーされそうだったので
長々と情けない状況を白状することになってしまいました。

ウエット路面でのスリップダウンが怖くて、以前はBT-020などのツーリングタイヤを
使っていましたが、一度ハイグリップタイヤの味を覚えると元には戻れません。

Rosso以外にウエット路面でグリップの良いタイヤをご存知の方が居ましたら教えて下さい。

ちなみに、BT-020はツーリングタイヤだけあって急加速、急減速時のグリップはイマイチで、
峠の直線登りではSV400Sクラスのパワーすら路面に伝えきれていませんでした。
(ピレリ DIABLO SUPERCORSA に交換したら、メーター読みで10km/hほど直線登り終点での速度がアップ)
ただ、コーナで前後輪が横に飛んで「逝った」と思った時、なぜかグリップが回復し命拾いしました。
サイドのグリップは良好というか、しぶとい感じ。耐久性は悪く、3000kmほどでリヤタイヤの寿命が尽きました。

287 :774RR:2009/12/05(土) 01:19:43 ID:t3nMcqp9
メッツラーのZ6 INTERACTだな。

288 :774RR:2009/12/05(土) 01:21:49 ID:sQQASxLJ
>>275
パイロットロード1だね
グリップのツーリングとそこそこの走行じゃ2とかわらん気がする
唯一の欠点は、ロードノイズだけ
これも慣れれば問題なし
パイロットロード2は俺的にかなり、駄目タイヤだったよ

289 :774RR:2009/12/05(土) 01:26:55 ID:B0N5jJD4
爆釣スレ

290 :774RR:2009/12/05(土) 01:30:22 ID:sQQASxLJ
>>286
ドライはわからんけど
ウエットだと、D221、ロードスマート系だろうね
ウエットでこの辺を超えるたいやってあるかな

291 :774RR:2009/12/05(土) 01:35:03 ID:Qadi1+6P
>>285
俺も400レプにリヤだけGPR200入れているけど
6000kmで3部山
ロード2よりもグリップ良いよライフはロード2のが上
あくまでリヤだけの話ね


292 :774RR:2009/12/05(土) 02:04:55 ID:7PEqbA8c
なんかタイヤって、どこのラーメン屋が美味い に似てるね


293 :774RR:2009/12/05(土) 02:06:32 ID:CPNB/EES
メッツラーのタイヤはあんまり話題出てこないね
この間交換行ったら取寄せって言われたから違うの履いたけど
買ってる人少ないのかな

294 :774RR:2009/12/05(土) 02:17:23 ID:htpMpb+O
こんだけ燃費がどうのこうのと言われる時代なんだから、国土交通省かどっかが基準決めて、
同じ条件で何キロ持つのかとか、急ブレーキ、雨グリップやら性能の統一基準が必要な希ガス

弊害も多い気はするけど、ようわからん国の格安タイヤが流れ込んできてる今、
品質の明確な差異を示すためにもやった方がいい気がする

飽くまで参考だけど、役にたたんことはないはず

295 :774RR:2009/12/05(土) 02:43:49 ID:B0N5jJD4
一応、JATMAが安全基準云々を定めている。
どっちかつーとユーザーの使い方で差が出る。



296 :774RR:2009/12/05(土) 02:50:13 ID:6103lNA+
すいません、中古の原付を買った素人です。
タイヤを交換したいのですが、どのサイズのものを買ったら良いかわかりません。
もちろん自分で調べたのですが、不安で購入にまで至れません。
現在ホイールは10インチの2.35Jなのですが、タイヤはどう合わせたら良いのでしょうか?
ピレリのSL26が欲しいのですが、10インチまではわかるのですが幅がどう見たら良いかわかりません。
ちなみに車種の純正ホイールではないので、車種でサイズを絞れません。
宜しければ教えて頂けると幸いです。

297 :774RR:2009/12/05(土) 03:00:31 ID:B0N5jJD4
タイヤにサイズが刻印されてるはず。

298 :774RR:2009/12/05(土) 04:59:22 ID:+NmG5ZbX
車種 XJR400
サイズ 110 70 17
用途 通学、ツーリング、峠は流す程度


現在フロントにPP履いてますが、スリップサインが出てきました。
候補は、GPR200、BT20、BT21、PRあたりなのですが予算的には、バイアスもいいかなとも思っています。
しかし、バイアスは詳しくないのでオススメ教えて下さい。
ラジアル→バイアスだとどれくらいかわりますか?
リアはBSのバイアスです

299 :774RR:2009/12/05(土) 05:32:32 ID:ZxJZNc2w
>>286
メッツラーのSPORTEC M3履いてるけど、雨の日も不安感ないよ
特に前輪は、雨でも晴れでも滑る気配なくて端は5mm以上余ってる
このタイヤの特性?「前後異なる最新コンパウンド採用」って宣伝してる
http://item.rakuten.co.jp/yatoh/1506017-me-m3/ \20,000

ついでに、PIRELLI DIABLO ROSSO
http://item.rakuten.co.jp/yatoh/1207017-pi-d-rosso/ \19,800

300 :774RR:2009/12/05(土) 10:22:54 ID:oaD/vbJl
タイヤの側面見ればいいじゃん。迷ったら190/55。

301 :774RR:2009/12/05(土) 15:33:26 ID:w/dYfymH
今日ミスターグリップマンを無料で塗布してくれるというので行って塗ってきた

テストドライバーのブログ見て死ぬほど後悔した。
http://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/22153101.html

以上

302 :774RR:2009/12/05(土) 15:50:33 ID:7PEqbA8c
今日016で納車なんだけど雨だ。
新タイヤでウェットって死ぬ?そろりそろりと帰ってくるつもりなんだけど…
乾クラ錆びそうだし嫌だけど我慢できん!

303 :774RR:2009/12/05(土) 16:33:18 ID:iBWzFyz4
ミスターグリップマンはどの程度利くかはしらんが、タイヤソフナーとか言う物は
ゴムに浸透してトレッド全体が柔らかくなる。もちろん、この時期ならタイヤの
最大グリップに適した温度でないからグリップも上がる。

カート競技やラジコンカー競技での反則ワザの代表一つ。もちろんウエットにも
効果ありで、少なくとも車関連の競技ではよくレギュレーションに使用不可と
明記されているよ。スーパーソフトコンパウンドを作る感じかな。
ラジコンカーに使う時はホイルが金属性でないとホイルごと柔らかくなるから注意。

これはタイヤソフナーの場合ね。グリップマンは使った事なから知らんけど。

304 :774RR:2009/12/05(土) 16:36:28 ID:69NXwrpL
ま、ラジコンならスポンジ使うけどな。

305 :774RR:2009/12/05(土) 16:40:35 ID:iBWzFyz4
スポンジタイヤのラジコンって何時の時代の話だ?
年がばれるよ、っておれもか。

306 :774RR:2009/12/05(土) 16:48:42 ID:iBWzFyz4
あ、今も結構スポンジ使ってるのか。知らんかった。
すまない。

307 :774RR:2009/12/06(日) 11:49:24 ID:F+8nldQT
【経済】ミシュラン、日本でのタイヤ生産撤退を検討

1 名前: ◆SCHearTCPU @胸のときめき▲φ ★ [tokimeki2ch@gmail.com] 投稿日: 2009/12/06(日) 11:06:40 ID:???0 ?PLT(12556)
6日付の日本経済新聞朝刊は、仏タイヤ大手ミシュランが2010年夏にも日本での
タイヤ生産から撤退を検討していることが明らかになったと報じた。日本法人の
日本ミシュランタイヤが10月末、日本唯一の工場である大田工場(群馬県太田市)の
閉鎖を労働組合に申し入れ、交渉に入ったとしている。情報源は示していない。

*+*+ Bloomberg 2009/12/06[11:06:40] +*+*
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aKxOFH_nbDhw

308 :774RR:2009/12/06(日) 12:41:05 ID:S/oFaWR3
>>298
もしあなたがアマリングな人ならRX-01が安くてオススメですよ!
寝かしてタダ膝する程度ならまったく問題なし!
http://www.tsukimizake.com/moto/item/rx-01.htm
http://www.shop-mach.com/index.php?pid=12843164
ガンガン走り回る人ならコッチで
http://www.shop-mach.com/index.php?pid=12843325












IRCの回し者ではないです・・・・・

309 :774RR:2009/12/06(日) 12:58:41 ID:VfLY2fj/
>>307
日本で生産してたんか
まあ四輪用だけど
この不況では無理もないねえ…

310 :774RR:2009/12/06(日) 14:16:16 ID:M+awP2Cx
ダンロップもなんか閉鎖してたような

311 :774RR:2009/12/06(日) 15:49:58 ID:LertN/vD
RX-01ってひそかに良いよね。特に寒い日、コンパウンドが柔らかいから
温まりが早いと思う。使ったことなかったけど、これからフロントに入れて
みます。 寒くならないうちに作業しようっと。 ゼファー乗り。

312 :774RR:2009/12/06(日) 16:41:36 ID:q6UfQTrf
スパイクタイヤで雪道を攻めようと思うんだが、ベースに使うタイヤは何がお薦め?

CRM250乗り

313 :774RR:2009/12/06(日) 16:46:14 ID:Xubki+AT
>>312
MT21

314 :774RR:2009/12/06(日) 17:17:09 ID:zFb3cOtQ
>>312
125cc以上はスパイクタイヤ駄目なんじゃないの?

315 :774RR:2009/12/06(日) 17:50:03 ID:q6UfQTrf
>>314
そんな事は、百も承知。
道産子のオフ乗りは、雪をけちらしカウンターを当てながら遊んでるらしい。


316 :774RR:2009/12/06(日) 17:50:28 ID:RuWpIWde
125CC以上はスパイク禁止


317 :774RR:2009/12/06(日) 18:44:52 ID:q6UfQTrf
ベースは何がいいでしょうかね?
普段はTW301/302を使っていますが、雪を掻くのでもっとOFF向きな物を。
ピンが抜けないようにゴム質、公道使用で剛性…って考えていたら、ブリジストンには合うのがない!

318 :774RR:2009/12/06(日) 22:03:34 ID:8m0X+4/z
今度出るKLX125とかでスパイクタイヤ遊びすればいい。

319 :774RR:2009/12/06(日) 23:34:56 ID:1JEycKv3
RX-01を昨冬使ってた
グリップはそこそこで滑り出しも判り易かった
重量車に耐摩耗性はよくなかった 5000KMで逝っちゃった

雨日は走行注意←これ大事

320 :774RR:2009/12/07(月) 00:35:39 ID:EXaiQifv
RX-01手組みの人は注意!タイヤ全体が硬いから組むの大変と思う
このタイヤ磨耗に従いグリップ落ちるので最後まで使えるよ
GT501は4分目切ったらグリップの落ち込みひどいからね
2分山切ったらコンビニ入るときでもドリフトだもんなw

321 :774RR:2009/12/07(月) 01:04:35 ID:7afshlGG
二輪のミシュランタイヤは今後も購入できるの?

322 :774RR:2009/12/07(月) 08:52:04 ID:6+EdpMEG
大丈夫だよ
国内工場は4輪向け
元々二輪は輸入してる

323 :774RR:2009/12/07(月) 10:06:32 ID:UTSzLlJG
ミシュラン(笑)

324 :774RR:2009/12/07(月) 11:43:35 ID:QeO5BPmF
ミシュランもレース用はイマイチみたいだけど
ツーリング・峠でも高速コース向けならまだまだメリット大きいな。
特にPP・PP2CT。何言っても乗り心地が良いしライフも長い。
攻めるとリヤはちょっと腰砕けに近いけど温度依存の低さから言えば妥協できるし。

325 :774RR:2009/12/07(月) 21:25:27 ID:QeO5BPmF
BT-003STもマイナーチェンジしないのかな?
フロントのセンターコンパウンドもう少し軟くならないかな?
リヤセンターは硬くてバーンナウトしても減らないし楽しいからそのままでw

326 :774RR:2009/12/07(月) 23:19:17 ID:zkwDJjDj
>>325
マジレスすると、バーンナウトなんかすると速攻タイヤが裂けてもったいないぞ。
20秒もありゃ十分、10秒でもやばい。30秒以上でパンク危険領域。

あんなの、1回でつぶれてもいい、ただ同然の中古タイヤでやるもんだ

327 :774RR:2009/12/08(火) 00:49:51 ID:LOFS9fW9
>>326
イヤイヤw
003STの場合ツーコンパウンドでセンター5cmくらいが極端に硬いわけよ。
リヤは元々三角タイヤだからサイドばかり使ってると完全にセンターだけ尖って
上りの切り替えし途中で600SSの2速でさえホイルスピンし出す始末。
だからある程度サイド減ってくると低回転でバーンナウトさせてセンター減らすワケよ。
当然センターカチカチコンパウンドだから1速3000rpm以下でバーン維持できるわけ。
これを間空けて放熱しながら数回行うワケよ。
そうしないとタイヤサイド減ってくると切り返しでリヤがどこに飛んで逝くか分かんない。
トレッドセンターに滑らからR付けて切り返し時の接地面積を稼ぐしか手がないのよねw
そんなことを走行1500km辺りで初めて切り返しトラクション稼ぎつつ
最終的に2500km程度まで溝の底まで峠バトルに使わせてもらったよ。
プロダクションタイヤへの入門用としてはライフも長く楽しめたよ。
良い峠バトル用タイヤだと思った。





328 :774RR:2009/12/08(火) 01:03:38 ID:IibuCA9J
>>327
そっか・・・
ま、ほとんど運みたいなもんだからねぇ。
アンタの自由だ、何も言うまい・・・

329 :774RR:2009/12/08(火) 01:19:56 ID:maFBXaRP
>>320
RX-01手組みしました。確かに硬かったー。
結構慣れていたつもりだったので1時間程度の予定が2時間以上
かかってしまった。
トレッドは柔らかいのに、みみの所が分厚くて・・・。
その後のみみ出しもこれまで980円のフットポンプで行けたのに
結局、与圧タンクつきの手押しポンプでやっと。
フットポンプを踏み壊してしまったのでなんか損した気分です。


330 :774RR:2009/12/08(火) 02:25:17 ID:d0wu7di9
峠バトルって、アホか
一回サーキット行くと峠で飛ばす無意味さがわかる。
峠なんてのはツーリングで気持ち良く流すのが楽しいんだよ。目を三角にしてはいけない

331 :774RR:2009/12/08(火) 02:32:35 ID:yG4Kh0z6
>>329
おいおい・・・エアガンでやりなよ。

332 :774RR:2009/12/08(火) 02:51:36 ID:Utnj8lNr
>>331
変なとこに誤射すんなw

333 :774RR:2009/12/08(火) 07:00:13 ID:UR25txIU
千葉県内で品揃えの良いお店ある??

334 :774RR:2009/12/08(火) 12:21:53 ID:97V/5qMd
スレチ失礼します。
07USさんどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/

335 :07US:2009/12/08(火) 12:39:22 ID:LOFS9fW9
>>334
マジサンクスw
前スレdat落ちして困ってった所だった。

残念ながら
タイヤスレやサスペンション総合は出入りさせてもらうよwww

336 :774RR:2009/12/08(火) 18:11:21 ID:Q64YPwcl
出入してもいいから常時コテハン付けてくれ

337 :774RR:2009/12/08(火) 20:30:08 ID:n2UQKC1Z
■車種:zrx1200daeg (Front120/70/17 Rear180/55/17)
■用途:街乗り3 ツーリング4  ワインディング4
通勤にも使っているので、雨の日も乗ります。
■現在までのタイヤ遍歴
☆純正BT021 走行距離8000 残り3分ほど

■ご意見いただきたいところ
DAEGを買って、及び免許を取って初めての冬なのですが最近のように寒くなってくると
早朝などはどうにもすべりやすいような、頼りない感触がします。雨の日も同じです。
タイヤが温まってないせいなのかな?だとしたら、とにかく早く温まるタイヤがほしいです。
ワインディングはそれほどとばさず、一般の車よりすこしはやいかな?といった程度ですので
いまよりグリップ力がおちなければいいと思ってます。
よろしくお願いします。

338 :07US:2009/12/08(火) 20:54:42 ID:LOFS9fW9
>>337
そんなあなたには迷わず無印PP。
気温一桁でも即膝擦りできる温度依存の低さ。
その上マッタリ走ればライフも極めて長い。
ツーリングに出ても乗り心地も良い高バランスなタイヤ。
目吊り上げて走ることもなければ非常に良い。

339 :337:2009/12/08(火) 21:18:14 ID:n2UQKC1Z
>>338
なんという自分にピッタリなタイヤw
素早い回答ありがとうございます、タイヤかえるの楽しみになってきました。

340 :774RR:2009/12/08(火) 21:59:13 ID:SWkQnKoF
>>339
あなたの状況ならPilotRoad2でも十分いける。
氷点下近い温度でも十分対応できるタイヤ。

気温一ケタで即膝擦りとかただのアホ

341 :774RR:2009/12/08(火) 22:19:00 ID:XrHvby1f
乗り遅れたキモオタが必死でつw

342 :774RR:2009/12/08(火) 22:30:14 ID:rCQPgiS6
こけないように、ゆっくり走りゃいいんだよ。

343 :07US:2009/12/08(火) 22:48:29 ID:LOFS9fW9
>こけないように、ゆっくり走りゃいいんだよ。

全くその通りなんだけど

>気温一桁でも即膝擦りできる温度依存の低さ
って言うのはあくまでそんくらい温度依存も低いって例えだからw
今年のシーズン初め履いてた時気温3度とかでも一本目から擦れてたんで。

344 :774RR:2009/12/08(火) 23:09:46 ID:tbpBxcK3
DAEGってなんなの?ただのビキニカウル付きZRXの事?
こないだ得意げに言ってる奴いたから何それ?って聞き返しちゃった。

345 :774RR:2009/12/08(火) 23:19:58 ID:176MvmtZ
ZRX1200RがモデルチェンジしてZRX1200 DAEGになったんだろ。
しらねーの?

346 :774RR:2009/12/08(火) 23:38:37 ID:tShdJPsy
カワサキか...

347 :774RR:2009/12/09(水) 00:01:31 ID:cL75UZ3X
なんでここで聞くの

348 :774RR:2009/12/09(水) 00:08:50 ID:FOJ7JUUM
男カワサキ依存症 男らしくないのが罹ります。

349 :774RR:2009/12/09(水) 00:30:48 ID:DCR2ciYP
>>344
え?違いはリフレクターヘッドライトだろ。ZRXはビキニ元々付いてるし。

350 :774RR:2009/12/09(水) 01:26:06 ID:YFvNhwRQ
>>330
俺もサーキット経験してから公道で飛ばすことがなくなったな
副作用として街乗りのダルさが余計に感じるようになってしまったがw

351 :326:2009/12/09(水) 05:49:06 ID:yu3GFnJ1
なんだ、07USかよ・・・

どーりで・・・

352 :774RR:2009/12/09(水) 23:26:39 ID:rW0vgVPK
■車種:CB400SB(Spec3)
■用途:街乗り3 峠7
    雨天は乗りません。
■バイク歴:15年以上
■現在のタイヤ
DUNLOP D204 走行距離8500 フロントサイドツルツル

ちなみにD204で危ないと感じたことは無いです。
さらにグリップが良く、ライフは少し減ってもしかたがないと
思ってます。
おすすめのタイヤ、ありますでしょうか?



353 :774RR:2009/12/10(木) 00:07:01 ID:Eq7YDfZR
>>352
016あるいはクオリ2で良いんでは


354 :07US:2009/12/10(木) 00:59:54 ID:1oxJVvX3
それか無印PP。

355 :774RR:2009/12/10(木) 08:29:10 ID:B8XZXxjq
>>352
D204からならD221とかPR2でいいじゃん。グリップも
ライフも比較にならないほどよくなってるはず。

356 :774RR:2009/12/10(木) 08:29:20 ID:z/DTwBxJ
DAEGの上でAEG

357 :774RR:2009/12/10(木) 11:07:24 ID:tIkf1vUJ
>>356ワロタ

358 :774RR:2009/12/11(金) 01:37:58 ID:RFTGATqK
車種:ホーネット250 フロント130/70/16 リア180/55/17
用途:街乗7ツーリング3 基本は通学とか日常使用。たまにツーリング。初心者なので
   あまりとばさないし無理もしない。雨の日は乗らない。バイク歴1ヶ月の初心者。
ご意見をいただきたいところ:
   原付からステップアップして初めてバイクを買いました。タイヤが硬化してもともとついていたタイヤが
   硬化してヒビがでていたのでタイヤ専門店でタイヤ選びを任せてGPRα-11というタイヤを付けてもらいました。
   調べたところ結構ハイグリップなタイヤのようで、寿命も短いので街乗りメインで安全運転な自分にはもったいない
   のではないかと思うのですが、初心者なので安全のためハイグリップなものを選んでくれた、と解釈すればよいのでしょうか、
   それとも何も知らないカモが来たから高い奴を付けとけ、とされたと解釈すべきでしょうか?


359 :774RR:2009/12/11(金) 01:47:51 ID:6P0HMdkF
フロントのサイズが他にはあまり無いのでは? っと予想
リアはメジャーなサイズなので選択肢は沢山あるが・・・

360 :774RR:2009/12/11(金) 01:50:36 ID:R6vs0lUC
>>358
まー高いのつけとけば安全だし儲かるんじゃね?
って感じだと思われ

勉強代だと思って次からは色々と下調べしてからすればいいと思う

361 :358:2009/12/11(金) 02:24:56 ID:RFTGATqK
>>359>>360
ありがとうございます。
α-11使ってる人ぜんぜんいないですね・・・。
250ccなんでそこまで減りは早くないと思いたい

362 :774RR:2009/12/11(金) 03:01:09 ID:wHl/2yEb
■車種:ZRX1200R (Front120/70/17 Rear180/55/17)
■用途:街乗り2 ツーリング4 峠4
■現在までのタイヤ遍歴
○BT-015
中古購入時に装備していたタイヤ。
カチンコチンで最悪の印象しかないまま、すぐに交換。

○PP2ct (3セット)
だいたい5,000キロ弱ぐらいで交換*3
全く文句なし。最高だった。

○ロードスマート
北海道でPPからワイヤーが出てきたため、他のサイズが無くて急遽入れたタイヤ。
思ったよりグリップもよく、好印象。
10,000キロぐらいでワイヤー出て交換。

○PR2
タイヤへの出費がデカすぎて、ライフ重視で買った。
結構すべるし、なんか信用できずにあまりいい印象がない。
今、13,000キロぐらいで丸坊主。

■ご意見いただきたいところ
平均して月に3,000キロほど走ります。
PP2ほどのグリップは不要だが、PR2よりグリップするタイヤ。
PR2ほどのライフは不要だが、PP2より長持ちするタイヤ が欲しいです。
一度入れたロードスマートがこれに適合しそうな感じですが、
なにぶん北海道にて一瞬で履き潰してしまったので、いまいち曖昧です。
他によいタイヤはありますか?

363 :774RR:2009/12/11(金) 09:26:19 ID:dhByBqmN
純正OEMタイヤじゃだめなの?

364 :774RR:2009/12/11(金) 10:08:19 ID:51Nvu0y+
「結構すべるし、なんか信用できずにあまりいい印象がない。」

そんなに滑るのが怖いならお出かけ前にタイヤウォーマー使え
んでトルクのでかい1200なんて乗ってないで250に乗り換えろ。
バッカじゃねーの?

365 :774RR:2009/12/11(金) 10:28:37 ID:TKhbY/rR
>>358 DLメインのお店なら悪くない選択肢だと思う。
安くて耐久性重視のGPR200って手もあるけど、次にコレはいてみたら?
でもグリップの低下で不満が出ると思うよ。

>>362 PPのレター品でBってタイプがあるからこれは少し長持ちするから良いかも?

366 :774RR:2009/12/11(金) 10:50:29 ID:iMWwZHyj
ホーネットにα11ってw


367 :774RR:2009/12/11(金) 13:08:37 ID:/wlvT8Jj
M3にもBがあるよ
BMWの純正
PP2にもBあるんじゃなかったかな

368 :774RR:2009/12/11(金) 20:57:13 ID:F67pl6mY
>>362
メッツラーのZ6インタラクト、PR2よりグリップするよ


369 :774RR:2009/12/11(金) 23:54:59 ID:xXx+smbc
>>362
ロードスマートがいいと思うよ。

もう少しグリップがほしいなら、Q2もいいが、
ライフと寝かしこみがややクイック。
自分もPR2→ロドスマだが、PR2よりグリップよく、ライフもPR2より
やや悪いぐらいで、寝かしこみはPR2より穏やか。
なかなか気に入っている。あと、値段もやすい。
おぬぬめ

370 :774RR:2009/12/12(土) 00:20:23 ID:+Kpl5HYm
ロードスマートよりはPR2が断然グリップ上だよ。
最近のダンロップの中では良く出来てると思うけど。

371 :362:2009/12/12(土) 02:29:57 ID:CJSrIUgW
ご意見ありがとうございます。

Bタイプというのは初めて聞きます。
普通にタイヤ屋で取り扱ってるんでしょうか?

Z6インタラクトは完全にノーマークでした。
非常によさげですが、ちょっと高すぎます・・・。

PP無印、ロードスマート、Q2あたりで、
財布と相談しながらもう少し考えてみます。

372 :774RR:2009/12/12(土) 13:04:50 ID:vuD9uxrm
>>371
Z6インタラクトって、PPやRS・Q2と値段は変わらないどころか安い店もある。

何処の店の価格で比較してんだ?
12月度は用品店によっては圧倒的に安い店もあるよ。

373 :774RR:2009/12/12(土) 15:00:53 ID:XW+x59I2
俺もこないだZ6インタラクト履いたけど、
ロードスマートと1000円くらいしか変わらなかったよ。
無印Z6からの履き替えだが、なかなかいい。

374 :369:2009/12/12(土) 15:54:16 ID:OuVVxl5O
>>370
そうかなぁ。。

自分はロドスマートのほうがグリップよく感じるのだが。

テンプレでも少しハイグリップの位置だし。

皆さんの感想はどう?


375 :774RR:2009/12/12(土) 16:41:16 ID:3a03Ek3i
PP前後\39800でGet!
やっぱオレにゃ、2CTよりこっちのがいいや!
中間バンクでトラクションかけても暴れないし。

376 :774RR:2009/12/12(土) 21:43:19 ID:XjTMy2YM
>>374

見ず知らずの他人の言うことより
自分が実際に掴んだ感覚を信じたほうがいいと思う

377 :774RR:2009/12/12(土) 21:56:02 ID:bMTD9g5y
>>375
何を根拠に言ってるの?エッジまでは双方コンパウンドは同じはずだが。
エッジグリップが必要ないアマリンガーな貴方にはそれで良いのかもねw

378 :774RR:2009/12/12(土) 22:25:27 ID:GO/02T7v
>何を根拠に言ってるの?エッジまでは双方コンパウンドは同じはずだが。

横槍だけど情報ではPPよりPP2CTの方がケーシングが軟いらしいよ。
エッジ以外同じコンパウンド使ってもPPがトラクション部の腰があるらしい。
コーナリング速度は軟い2CTだけど。

379 :362:2009/12/13(日) 00:44:21 ID:profTm3p
>>372,373
今まで店舗で一切見てこなかったため、
ウェビックでの通販価格を参考にしました。
ロードスマート並の安さなら非常に助かります!
情報ありがとうございました。

380 :774RR:2009/12/13(日) 01:53:20 ID:sdFTtuox
>>378
正解。

381 :774RR:2009/12/13(日) 16:16:41 ID:sdFTtuox
>>377
まさかコンパウンドで剛性が決まるとでも思ってる?
そういうトンチンカンな発言でレスを荒らすのはやめてくれ。

382 :774RR:2009/12/13(日) 18:08:15 ID:YWseYHz0
何この時間差。

383 :774RR:2009/12/13(日) 20:04:47 ID:gtiZqXp1
>>378
>>380
>>381
時間差自演攻撃であると認定しました

384 :774RR:2009/12/13(日) 21:18:36 ID:sdFTtuox
あ・・・正解ってすでに書き込んでたの忘れてたwww
アホやねぇ〜、オレ。

385 :07US:2009/12/13(日) 21:35:47 ID:ZRSkDMaE
>>383
ちなみに>>378は俺だ。
>>380>>381は別人だが時間差自演であることは確認したw

386 :774RR:2009/12/13(日) 22:16:26 ID:sdFTtuox
>>385
あぁ・・・
自演と言われてもしょうがないね。

以後気をつける。

387 :774RR:2009/12/13(日) 22:23:33 ID:/2s4RuBP
CBR600RRスレに(・∀・)カエレ!!

388 :774RR:2009/12/13(日) 23:31:15 ID:Peh3XMDW
>>381
トンチカンな発言でレスを荒らすのは?スレじゃないの?
発言を書き込む事がレスで、まぁいいや、トンチカンな人みたいだからw 

389 :774RR:2009/12/13(日) 23:47:26 ID:A6yn2Va4
トンチカンだから何度も意味なくカキコする。

390 :774RR:2009/12/14(月) 01:16:11 ID:72iuVVbC
BT-023出ましたね。
センターの溝が無くなって、寿命アップでしょうか。

391 :774RR:2009/12/14(月) 01:31:15 ID:cdbqqm2t
>>388

トンチンカン
日本語でok。


392 :774RR:2009/12/14(月) 02:55:17 ID:mfpfPJ/m
板橋のウルフばっかりだったので
クオリファイヤーを3回続けて履いていた。
で…
やっとウルフの呪縛wから離れて
PR2を履いてみた。
日常の87%は全く問題ないのだが、
急ブレーキ気味な時、簡単に後輪が滑る…
現在5000km走行で溝が減る気配が全然ないが、
またクオリファイヤーに戻ります…



393 :774RR:2009/12/14(月) 06:25:35 ID:W76tClWI
ブリジストンかー
しかし買うと確実に脱税総理に何円だか数銭だか入る計算だ
誰が買うものかよ

394 :774RR:2009/12/14(月) 06:28:41 ID:W76tClWI
http://www.bridgestone.eu/press/press-releases/all/2009/new-battlax-bt-023-a-%E2%80%9Cfull-spec%E2%80%9D-sport-touring-tyre
これだな
日本のサイトにはまだ情報無いのか

395 :774RR:2009/12/14(月) 13:21:33 ID:Y5O0rjVw
>>390
022を飛ばして023になんのか?

>>393
俺もあの脱税野郎のせいで、BSの企業イメージ悪くなった


396 :774RR:2009/12/14(月) 23:19:43 ID:AwuOnMFj
021の改良版(現行型)が実質022って解釈か?

それより最新ハイグリップタイヤ情報マダー?

397 :774RR:2009/12/15(火) 02:44:55 ID:yU72Yp2m
023が出るなら021は在庫限りの安売り始まるかな
先週021からPR2に換えてがっくりきてんのに

398 :774RR:2009/12/15(火) 20:54:38 ID:0Oh7+pjG
>>397
kwsk

ライフのこと考えたら納得できないか?
グリップ優先なら016履けば良いだけだし

399 :774RR:2009/12/16(水) 02:54:32 ID:5dBznLUD
>>398
021と比べるとPR2は軽快で、力を入れないでも曲がってくれる角度が021よりも大きいのだが、
一定の角度を過ぎるととたんに“押し込む”操作が必要になって、021より強く倒す力が要るように感じられた。
慣れかもしれないが、加える力と傾く角度・旋回半径が一致しない感じがするし、コーナーが緩いとクイックに、深いと大回り気味になるような気がした。
また下り坂の途中で傾斜の角度が変わって、ギャップというより凹に沈み込むようなとき腰砕け感がある。
これが旋回中だったりするとたちまち不安定な挙動になり、どっかへ跳ばされるんじゃないかと思うほどのアヤシイ動きになる。
実際にはそんなことはなくて、ちゃんと路面に食いついていてくれるから、グリップ力もそこそこあるのだと思う。
グリップよりもタイヤそのものの強度というか剛性感が乏しくヤワな印象を受けた。
俺と荷物と車(1400GTR)とで400kg近くになるからそう感じるのかもしれないが、021では剛性不足は感じなかった。

400 :774RR:2009/12/16(水) 06:18:33 ID:BmtrhhmR
>>399
(・ω・)っサスセット

401 :774RR:2009/12/16(水) 10:55:21 ID:304drXn4
ミシュランっセンター付近の剛性がある程度低いからこそ乗り心地が良い。
その代わりショルダー・サイドウォール付近を上げて剛性は確保してある。
多分倒し込んだとき剛性の高い分車体が煽られてるんじゃないかな?
そこで2ct化してグリップと吸収性両立してるはずなんだけど。
BSの場合全体的に均一な感じだから荷重に対し負荷が低い部分(主に直進)で硬い。



402 :774RR:2009/12/16(水) 15:40:59 ID:QSSTo8et
ロードスマからPR2にしたら軽快ヒラヒラハンドリングにびっくりした。
PR2は侵入旋回立ち上がりがズーと一定な感覚。
ロードスマは旋回から立ち上がりにアクセル開け始めた時にグリップ感が増す感じがした。
耐久性はPR2の方が良い。同じサスセットで乗ってたが同距離でロードスマはFが先に逝った。
上りのアクセルがば開け立ち上がりでR荷重になった時、減ったPR2のFは外にトトンと2つ位逃げて行くけど、ロードスマは若干のヨレヨレ感だけだった。


403 :774RR:2009/12/16(水) 16:20:52 ID:304drXn4
ミシュランの前後剛性バランスってフロントが硬いよね!?
コンパウンドの厚さがフロントもかなり厚いし。

404 :774RR:2009/12/16(水) 16:51:02 ID:SX9C2t4r
BSに電話してみたけど、国内では023の発売時期は未定だってさ
日本の市場てやっぱ期待されてないのかねぇ


405 :774RR:2009/12/16(水) 17:09:27 ID:304drXn4
日本市場ってもしかすると
単一銘柄の出荷数って限りなく月当たり一桁に近いんじゃないか?
発売当初は別としても。ライフ長い銘柄なんか特にw

406 :774RR:2009/12/16(水) 17:22:04 ID:SX9C2t4r
ツーリングタイヤ履く奴は、結局距離乗る奴なのでサイクルは短くなるんじゃね?

407 :774RR:2009/12/16(水) 18:06:33 ID:304drXn4
>>406
ハイグリなんてライフ1カ月・半月なんてザラだからね。
レーサークラスだとサーキット一回で数本なんて場合も普通。
あとはその人口比率の問題。

408 :774RR:2009/12/16(水) 20:48:18 ID:94h7E+N2
003STで190/50から190/55に変えると車高は何センチアップしますか?

409 :774RR:2009/12/16(水) 20:59:38 ID:lJh/Ow35
190×0.05×0.1センチ

410 :774RR:2009/12/16(水) 22:33:24 ID:Np768gR0
>>402
オレが思ったフィールと全く一緒だw

オレもロードスマートからPR2に換えてから、全体的なハンドリングが凄く変わったよ。
走行中のハンドリングがとにかく軽くて、ビッグバイクと思えないくらい。
ロードスマートは良くも悪くもハンドリングが重ったるい感じだった。

オレのバイクの場合、凄くフロントヘビーだから、
ロードスマートだとフロントから先にスリップサイン出ちゃったな。
今度のPR2は結構持ってくれそうな希ガス。

411 :774RR:2009/12/17(木) 03:32:45 ID:FIWd/kRU
PRだけど、軽過ぎて逆に怖いワ。。。

>一定の角度を過ぎるととたんに“押し込む”操作が必要になって
PRだと際限なく転けるまで、そのまま軽く寝てしまいそうなんだが。。。
他のPRオーナーもそんな感じ? それともリアを1サイズ落として180にしたからかなぁー

412 :774RR:2009/12/17(木) 08:13:45 ID:eSMNEqrA
サイズを変えたタイヤのハンドリングがそのタイヤ自身の特徴みたいに書く奴って
何が目的なのかな

413 :774RR:2009/12/17(木) 09:54:34 ID:nkI5k9sm
>>406
俺の場合、PR2で2万kmはもっちゃうから、結局年1回しか交換しない。
サイクルは長いと思うよ。

414 :774RR:2009/12/17(木) 11:39:04 ID:TtP3+E6k
>>413
そんなに伸びる奴は珍しい
インプレ平均だと半分の1万前後

415 :774RR:2009/12/17(木) 12:21:11 ID:Bw/J5Tig
イエローフラッグ振られてるのに追い越す常連(笑)は死んでください。

416 :774RR:2009/12/17(木) 14:58:27 ID:/kRLtLTR
190/50から180/55にしたら180/55の方が径大きいから前下がりになって倒れ易いのが当たり前。
でもPPにしろPR2にしろ120/70-17はプロファイル尖ってるからハンドリングは軽快。

417 :774RR:2009/12/17(木) 19:52:29 ID:UkympGMK
>>416
>径大きいから前下がりになって倒れ易いのが当たり前。
         ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本気で言ってる?

418 :774RR:2009/12/17(木) 20:23:16 ID:/kRLtLTR
逆操舵等のハンドル操作は重くなるが倒れ易い。


419 :774RR:2009/12/17(木) 20:23:47 ID:d0OuRZwl
>>417
ケツ上がりって言いたいの?

420 :774RR:2009/12/17(木) 20:24:49 ID:/kRLtLTR
正確にはケツ上がりって言った方が良かったね。

421 :774RR:2009/12/17(木) 20:29:00 ID:d0OuRZwl
どっちでもいいじゃん

422 :774RR:2009/12/17(木) 20:39:51 ID:/kRLtLTR
>>421

>>417の言いたい話の根幹はそんな所にないような気がする。
なんかおもしろそうだし。

423 :774RR:2009/12/18(金) 04:25:26 ID:AgnkOkv3
>>413
やや亀だが年に一回は平均より交換早いと思うぞw

424 :774RR:2009/12/18(金) 06:23:36 ID:aWkc5Lw+
>>423
おまえは何回?
俺は年4回くらい

425 :413:2009/12/18(金) 07:50:31 ID:hzStmf2D
>>414
400ccだからかね。北海道行くのにR4で青森まで走ってた時より、
ETC着けて高速で行くようになってからさらに距離伸びるようになっ
た。この間変えたけど、26000km持ったよ(高速のせいで1回のツー
リングの距離伸びたから、結局1年で交換ってのは変わらない)。
大型の免許は持ってるんだけど、そういうインプレ(チェーンとかで
も)があるから、大型に移行できないんだわ。スレ違うけど400とリッ
ターで維持費変わらん、って言っている奴が信じられん。

426 :774RR:2009/12/18(金) 08:44:41 ID:LYkcgPD6
>>425
次もPR2


チューブレスのバルブって普通に用品店においてある?

427 :間違えた:2009/12/18(金) 08:45:51 ID:LYkcgPD6
>>425
次もPR2?



チューブレスのバルブって普通に用品店においてある?

428 :774RR:2009/12/18(金) 10:51:05 ID:Ruk+DryY
>>425

> も)があるから、大型に移行できないんだわ。スレ違うけど400とリッ
> ターで維持費変わらん、って言っている奴が信じられん。

乗り方によるんじゃね?
ガリガリ攻めるような走りをすればタイヤのライフはそう変わらんし
値段も5、6千円くらいしか変わらんかったり

転倒した時の費用は排気量よりカウルの有り無しや部品の材質が大きい

逆にツーリング主体で途中の峠でそこそこ飛ばすようだと差が大きい気がする

429 :774RR:2009/12/18(金) 10:55:10 ID:RjM3PCAR
リッターっつても公道主体ならタイヤーに当たるパワー自体は400とそんなに変わらないからね
(100馬力なんて公道じゃとても使えない。路面が負ける)

どっちかというと車重がでかいだろ
SS除けばやっぱり400ccはリッターより軽い
CB400とCB1300じゃえらい違いだからな

430 :774RR:2009/12/18(金) 13:07:39 ID:0yVOhBCD
RFとかZZR400とかだとまた違うんだろうけどな

431 :774RR:2009/12/18(金) 15:34:37 ID:q6JJ5sX8
150/60R17と150/60ZR17じゃサイズは勿論違うんですよね?
Rは半径のことなんだろうけど、Zはどんな意味なんですか?

432 :774RR:2009/12/18(金) 16:57:08 ID:t9ESxQBd
   ∩___∩         |
   | ノ\     ヽ        |
  /  ●゛  ● |        |
  | ∪  ( _●_) ミ       j
 彡、   |∪|   |        J
/     ∩ノ ⊃  ヽ
(  \ / _ノ |  |
.\ “  /__|  |
  \ /___ /


433 :774RR:2009/12/18(金) 17:08:28 ID:0yVOhBCD
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/option.html

434 :774RR:2009/12/18(金) 20:47:45 ID:lnK2hHbe
1ヶ月乗らずに置いていたCB400SFに今日のろうと思いました。
駐輪場から出すときバックで押し出すのですが、ありえないくらい重い。おそらくなのですが、前輪の空気が少ないのです。
ためしになんとか乗ってみたのですが、自転車がパンクしてるときのあの間隔がバイクで来たので、たちゴケする前に降りました。
依然乗ってた原付カブではパンクなんてしょっちゅうでしたが、中型では初めてです。押してバイク屋に行くのも厳しい。
原因なのですが、1ヶ月もこの冬に乗らなかったことに起因するのでしょうか。

435 :774RR:2009/12/18(金) 20:52:43 ID:zLd5nkkz
クギが刺さってて少しずつ空気が抜けてたとか、
バルブが壊れて空気が抜けたとか、
ガキがいたずらして空気を抜いたとか

とりあえず空気入れればバイク屋まではもつかもしれない

436 :774RR:2009/12/18(金) 21:09:46 ID:lnK2hHbe
空気入れるすべを持ってないのでダメもとで明日取りに来てくれるよう電話してみます、、
ライダースアプティってクレジットカードのロードサービスとか使う手もあるのかなぁ。持ってるんですよ

437 :774RR:2009/12/18(金) 21:16:30 ID:ixUTmCQj
米式バルブ対応の空気入か空気入れと英式と米式のコンバータがあれば手動で入れる事は出来る
スタンドも近くには無いの?

438 :774RR:2009/12/18(金) 21:58:01 ID:lnK2hHbe
>>437
スタンドも近くにはないですね、最寄でも500mはなれてるかもです

439 :774RR:2009/12/18(金) 22:13:18 ID:q6JJ5sX8
>>433
ありがとうございます

440 :774RR:2009/12/18(金) 22:19:05 ID:X7Pvd4zP
>>438
交通量が激しいところじゃなければ
スタンドまでゆっくり走っていけるでしょ。
急ブレーキかけないようにちんたらいけばいいかと。
一カ月で抜けるのはバルブが悪くなってる可能性があるから
スタンドにもっていくのがいいかと。



441 :774RR:2009/12/18(金) 22:51:16 ID:kfLeLWLu
ホームセンターなんかに売ってる500円もしないような空気入れでも
十分空気入れれるんだし、空気入れを買えば良いと思うんだが。

442 :774RR:2009/12/18(金) 23:04:38 ID:LI/sMwkb
そんなこともわからずにバイク乗ってたことに驚いた・・・。
自転車用空気入れの先っぽのアダプター付けずに差し込めば入るよ。
横にちっこいサブタンク付いたやつなら楽勝。
自転車に空気入れるのに比べて倍くらいの労力でOK。
1000円くらいだから買っときなー。
これまた1000円くらいで買えるエーモンの空気圧ゲージ(アナログの針のやつ)
と合わせて普通は持っておくべきものだよ。がんばれー!

443 :774RR:2009/12/19(土) 07:49:54 ID:5K8Xwlfh
>>427
もちろん、PR2のつもり。PR3が出たら考えるけど。F120/60
R160/60だからそんなに高いタイヤではないんだけど、以前、
用品店の在庫の都合で履いたD221で泣いたりした経験ある
から、よほど評価が高いタイヤが出ない限りは怖くて冒険で
きない。

用品店はバルブも普通に置いてある。タイヤ交換するとき、
バルブもどう?って勧めてくる。

>>428
>ガリガリ攻めるような走りをすればタイヤのライフはそう変わらんし
ツータイヤでそんな走り方はしませんよ。このスレではそういう
走り方する人にはハイグリ勧めることが多いようなので、ツータ
イヤの人はどちらかというとマッタリとした走り方するんじゃない
かと思っているんですが。でもライフはずいぶん違うんですよね。

>>429-430
その重たいZZR400なんですよ。タイヤとチェーンの寿命が半分
になってサイズも大きくなると仮定すると、年10万円は余計にか
かる計算ですからね(北海道に行けなくなっちゃう)。>414で指摘
されたけど、リッターで2万km持つような話は聞いたことないもん
で。

444 :774RR:2009/12/19(土) 11:04:41 ID:vj7wPABV
>>434です。バイクショップ行ってきました。
結果はパンク。前輪だけかと思ってたら後輪もパンクしてました。
むしろ、前輪はパンク修理でどうにかなるみたいですが、後輪はサイドウォール?そこに穴が。これはもうパンク修理不可らしいです。
年末にこれは痛い。
だけどまぁ、パンクはいいのですが人為的なものでないことだけを、ただ祈るだけです(いたずらなら修理しても無駄になる恐れがあるので)

445 :774RR:2009/12/19(土) 11:07:31 ID:vj7wPABV
>>434
追記。最後にのったのは今冷静にカレンダーをよみましたら、約35日も前で1ヶ月は完全に青空駐輪放置でした(バイクカバーはしてますが)

446 :774RR:2009/12/19(土) 12:37:10 ID:qvmgPQGD
ZXR250初期型(89年式)なんですが
メーカー指定ではFバイアス、Rラジアルの変態設定になっています
モデルチェンジしてない次の年のは何故か両方ともラジアル指定です
意味がいまいちよくわからんのですが、律儀に守るほどの物ではないかと思って
めんどいから両方BT39(バイアス)でいいだろと思うのですが
大して違わないですよね?

447 :774RR:2009/12/19(土) 13:12:32 ID:zJAnk9eU
問題なし。

448 :774RR:2009/12/19(土) 14:09:08 ID:vj7wPABV
もうすぐ前輪も交換推奨だよ、って言われたが後輪だけ交換。同時交換が理想なのかなぁ

449 :774RR:2009/12/19(土) 18:46:45 ID:gXyVf9o1
IRCのSP-11 SP-10が生産休止なんだが、なんでか知ってる人いますかね?
おしえて。

450 :774RR:2009/12/19(土) 18:55:19 ID:FrLIuAkH
海外へ移管しようとしたら十分な品質が出来なかったと聞いた

451 :774RR:2009/12/19(土) 19:05:45 ID:tP16eAFd
サイズあるならRX-01で十分。
無いなら他社で。

452 :774RR:2009/12/19(土) 22:51:27 ID:NljGVMx/
>>448
同時交換?
都市伝説だろ。

453 :774RR:2009/12/19(土) 23:20:01 ID:k6ogZtq6
ショップに06年製が置いてあったんだけど大丈夫なのかなアレ。
表面がテカっていたんだけど・・・。

454 :774RR:2009/12/19(土) 23:46:28 ID:WnyYx6B9
ゴールデンウィーク以降ならOK
皮むきはチョー慎重に

455 :774RR:2009/12/20(日) 00:02:59 ID:P5eEGXKK
で、Q2と016はどっちがオヌヌメなんだよ、あ?


お願い教えてください。

456 :774RR:2009/12/20(日) 00:30:53 ID:WOJlpSYa
>>450
良くある話だなぁ・・・

457 :774RR:2009/12/20(日) 00:42:07 ID:WvJUIOaZ
DUNLOPで育ったんならQ2
なんでも来いなら016
普通に曲がるQ2、アクセル開けて初めて曲がる016
って感じだった。ライフはほとんど変わらない。
パターンの差がきいてるのかなぁ。DUNLOP育ちだけどSSには016がお勧め。

458 :774RR:2009/12/20(日) 01:15:05 ID:1/Q/2SYL
現在07R1にRossoを履かせています。

峠=5
走行会=2
ツーリング=3

でRossoはかなりのお気に入りなのですが、そろそろ寿命でなので
まだ使ったことのないクオリファイア2にするか、安パイのRossoにす
るか迷っています。

Rossoとクオリファイア2とではどのような違いがあるのでしょうか?


459 :774RR:2009/12/20(日) 02:15:23 ID:bQiWNmlS
>>448
綺麗に減っているならいいんだけど、俺みたいに段減りさせてる
場合は同時交換じゃないともったいないと思う。
あと、俺の場合は同時交換だと割引してくるから、タイヤの残り寿
命(あと1000円分とか金額的な意味で)と割引の差額考えたら同
時交換の方が得な計算になる場合が多い。ショップに行って貴重
な休みを最低半日つぶさないといけないしな。

460 :774RR:2009/12/20(日) 08:27:08 ID:57RWHMQl
>>458
まず今のタイヤをageてみ。
話はそれからだ。

461 :774RR:2009/12/20(日) 11:40:02 ID:5QVUagBE
クオリ2かM3か激しく悩むなぁ

462 :774RR:2009/12/20(日) 11:46:16 ID:rXUvIcHK
PP2CTでセンターから減ったからクオリ2にしたらセンター減らなさ過ぎ

463 :774RR:2009/12/20(日) 19:31:43 ID:BPcx2XPH
>>458
クオリ2はわからんけど、俺はロッソからコル3に換えたよ。低速コーナーではコル3の方が深く切れ込む感じだね。
迷ったら1度は換えてみたらいんじゃね?

464 :774RR:2009/12/20(日) 19:48:41 ID:VqzsFqqY
RZ50乗ってて、峠に行かないけど街乗りで純正タイヤだと滑って怖いからタイヤ履き替えたい。
ミシュランランのM45とブリヂストンのBT390どっちがオヌスメですあ?

峠、サーキット全くいきません。主に通勤で雨でも乗ります。距離は2km未満です。

465 :774RR:2009/12/20(日) 20:23:04 ID:ma1+3fw7
>>458
そんなに極端な差なんて無いから、何セットも同じタイヤ使って挙動に慣れ切ってしまうってのも一つの手だよ。



466 :774RR:2009/12/20(日) 21:50:20 ID:2B6BiSby
レーステックインタラクトK3ってどうですか?グリップ&ライフ。

467 :774RR:2009/12/21(月) 00:05:44 ID:fdQFuwyJ
ちなみにパワーワン暖まりすげ〜なぁ
なんと路肩に雪も有るのに、今日も楽しく膝すり出来たぁ〜

俺も聞きたい!インタラクトK1&K3


468 :774RR:2009/12/21(月) 14:16:32 ID:6iKihEHk
質問でスルーされたのでこちらに来ました
パイロットパワーの無印と2CTは両方現在も製造してるんですか?

469 :774RR:2009/12/21(月) 14:28:54 ID:ESA7yqov
>>468
うむ


470 :774RR:2009/12/21(月) 14:49:54 ID:6iKihEHk
>>469
ありがとうございます

471 :774RR:2009/12/21(月) 21:23:18 ID:AkZCghEW
パイロットロード2とBT016、どちらがライフ長いっすか?
教えてくださいおながいします。

472 :774RR:2009/12/21(月) 21:24:38 ID:w5BZAqfO
自分はライフだけなら圧倒的にPR2だった

473 :774RR:2009/12/21(月) 21:27:12 ID:ayd/0ix/
>>471
パイロットロード2

474 :774RR:2009/12/21(月) 22:02:51 ID:+u5ylG3p
標準バイアス旧車にラジアルタイヤってどんなもんでしょ?
大抵の人が「全然よくなった」いいます。
一般ライダーだけの意見なら「そりゃ気のせいだろ」思うんですが
サーキットで走りこんでる人でさえも絶賛
バイクはFZR400です

475 :774RR:2009/12/21(月) 22:24:22 ID:A4dOkitO
>>474
他人を信用できないのにむしろ2chで質問とはいかがなものか。

476 :774RR:2009/12/21(月) 23:56:10 ID:MEaxAJXh
>パイロットロード2とBT016、どちらがライフ長いっすか?

普通BT-21と比較するのが筋ってもんじゃないの?

>サーキットで走りこんでる人でさえも絶賛

サーキットユースだからこそ絶賛だと思われ。
速度域高い状況ならラジアルも値段相応に活躍できる。

477 :774RR:2009/12/22(火) 02:42:41 ID:klK/Ike4
>>474
FZR400って元からラジアルタイヤじゃなかった?
違ったらすまん

478 :774RR:2009/12/22(火) 06:32:29 ID:56RsgL8q
ありゃ限定FZRだけラジアル

479 :774RR:2009/12/22(火) 06:43:52 ID:QxU72Ze2
ZZR400みたいなツアラーにはどのようなタイヤがベストですか?
街のりがメインです

480 :774RR:2009/12/22(火) 09:23:21 ID:cJ6ZgjAo
GPR200で十分 特売在庫処分の100でも十分

481 :774RR:2009/12/22(火) 13:58:36 ID:pUGBtEwJ
>>474
全然構造が違うので一般ライダーでも当然違いは分かります
ブラインドテストでも大多数はラジアルが良いと思うでしょう
ただし変な癖のあるライダーだと、バイアスの方が曲がり易いと感じる場合があります
なのでフロントだけバイアスを履くレーサーも昔はちらほら居ました

482 :774RR:2009/12/22(火) 14:50:20 ID:WGPI4mmA
>>474
>>478
元々FZR400は、初代(1WG)からラジアルタイヤを採用してるよ。
標準でバイアスは履いていない。
(110/70R-17、140/60R-18)
むしろバイアスを履かせてる方が変だと思われ。

483 :774RR:2009/12/22(火) 18:15:11 ID:sgjOqLRU
低速だとバイアスの方が曲がるんだよ。
その分減るけどねハイグリップバイアスは。

484 :774RR:2009/12/22(火) 18:16:10 ID:cJ6ZgjAo
次バイアス履こうかな
正直ラジアルをしっかり変形させるように荷重できてない気がする

485 :774RR:2009/12/22(火) 19:56:26 ID:jsrYbalP
スクーターにはバイアス最強!

486 :774RR:2009/12/22(火) 21:24:22 ID:TJofpdXw
PP2CTが終わったんで、暖まりがめちゃ速いと言うパワーワンに履き替えようと思うが
ハンドリングは、どんな感じなんでしょう?
ZX-10R・04海苔です。

487 :774RR:2009/12/22(火) 21:30:11 ID:TJofpdXw
486です。
峠5 峠込みのツーリング5 町乗りほとんどしません。
ほとんどPP2CTばかり10セット程履いてました。

488 :774RR:2009/12/22(火) 21:30:57 ID:vW1dsefd
>>483
ジムカーナ選手のほとんどがラジアルな件について

489 :774RR:2009/12/22(火) 21:48:52 ID:sgjOqLRU
>ジムカーナ選手のほとんどがラジアルな件について

サイズが無いのと
ラジアルと言うかプロダクションタイヤと言う通常ライフ無視したコンパウンド。
本気で低速向け作れば確実にセミラジアル。

490 :774RR:2009/12/22(火) 21:53:41 ID:jX77q//5
>>488
ジムカーナはケースが柔らかいスーパーコルサや003Type4が人気だよね



491 :774RR:2009/12/23(水) 00:14:16 ID:X+FOcHU3
ディアブロスパコルSPってプロファイルはオニギリ型でしょうか?

492 :774RR:2009/12/23(水) 00:52:14 ID:XDFn+vJ3
ラジアルにしたらフレームがヨレルように感じる
限界かな。。

493 :774RR:2009/12/23(水) 01:38:23 ID:WzA6a226
ちょっと質問 このタイヤなにかわかりますか ミシュランのパイロット○○
ttp://kita.kitaa.net/10/s/10mai369841.jpg

494 :493:2009/12/23(水) 01:44:46 ID:WzA6a226
わかりました パイロットアクティブでした

495 :774RR:2009/12/23(水) 01:47:01 ID:RuYAOvVw
>>

496 :774RR:2009/12/23(水) 02:11:31 ID:+c9jjb3K
>>490
スーパーコルサや003Type3の間違いだろ。


497 :774RR:2009/12/23(水) 02:12:58 ID:RuYAOvVw
>>486
同じく05・10R海苔です。リヤが少し下げ目です。
個人的な感想ですが、PPとパワーワンの差は
PPは、バンクし易い感じでした。下りでは、フロントの切れ込みが出ましたので
一気にフルバンクにもっていく感じで乗ってました。ゆっくり乗った時に
(リーンウィズ)ハンドルが切れ込む感じは嫌でしたね。(リーンイン)でマシニなる感じ。

パワーワンは、本当に温まりが早いです。
PPに比べて、タイヤが丸い形状のため確実にゆっくり寝ていく感じでした。
少しコーナーの奥までブレーキをのこせばスパット曲がるし、寝る感じでした。
詰めて攻めると確実に答えてくれる良いタイヤです。
今時期で走れる峠が有れば最高のパフォーマンスを得れると思います。



498 :774RR:2009/12/23(水) 02:15:42 ID:RuYAOvVw
あぁっパワーワンはフロントから先におわりますよ!

499 :774RR:2009/12/23(水) 06:02:14 ID:+AWzoE6y
バイアスは中型までなら悪くないよ
ただ進化が止まっちゃってるのがな
BT-39とTT900GPが出てからもうどんだけ経ったか…

あと標準バイアスでラジアル履かすときはサス調整しないと飛ぶぞ。NSR250 88みたいにな。
逆の場合はまあやわっこくなるだけだから、ツーリングではむしろ快適かもしれんが。

500 :774RR:2009/12/23(水) 16:23:39 ID:s8jq7vxV
タイヤ手組してる人ってはじめてしたときどんなタイヤだった?

501 :774RR:2009/12/23(水) 20:28:02 ID:mQx7kyJM
チャリ用

502 :774RR:2009/12/23(水) 22:27:05 ID:P0QKngOF
>>500

180/55R17

503 :774RR:2009/12/23(水) 23:08:25 ID:wDcnPsGz
400NK乗りです。用途は主に峠での膝スリを楽しんでいます。
今履いてるbt-090のサイドが限界に達したのでフロントのみの交換を考えているのですが、
候補としてはもう一度090をはくか、α10にするか、もしくは他に何か良いのが有ればなぁ・・・と。
まだまだ金で安全を買っとく段階の腕前なのでなるべくハイグリップよりのタイヤ。
さらに温度依存の低いタイヤが良いかな?と。テンプレを見るとα10は温度依存が低いようですね?
あと090のライフの短さには流石に多少引いてます(サイドの溝も最初から限界みたいな感じだし)
それに比べてα10のサイド部分のライフはどうでしょうかね?

つまりα10と090の差異を自分に教えてくらはい・・・

504 :774RR:2009/12/23(水) 23:57:08 ID:JtV+/dAU
いや〜αー10の方が食うけどライフ短いよ。
進入でブレーキ引き摺り杉とかの問題だと思うよ。
確かに090のフロントサイドは減るには減るけど使い様。
もう少しフロントにプリ掛けてフロントサイド酷使しないよう調整するのも一つ。

505 :503:2009/12/24(木) 01:11:07 ID:7225QpsQ
確かに、特に下りではハイグリップに頼って奥の方まで引きずりながら進入してますね。
その際に多少ブレーキをミスっても自分の腕では問題なくリカバリー出来ました。良いタイヤです090
その前に履いてたPロードに比べて格段に安定しつつ寝かし込みも軽いので、ついつい振り回し気味です。
しかし美味しいのは5分山位までですかね?その位からズルっと滑り出す事は無いものの
アンダーステアが出だして、フロントがアウトラインを描こうとして進入時の速度、減速には気を使い始めます。
元々最初からクライマックスみたいなサイドの溝なのに・・・うーん・・・それよりもα10のが短いとは悩みますね。
あとこの季節に気になる、気を付けるべきは温度依存でしょうか?

506 :503:2009/12/24(木) 01:19:15 ID:7225QpsQ
自分の腕では問題なくリカバリー出来ましたって変な言い回しですよね。俺上手いみたいな?
訂正させてもらうと、自分のヘタレな速度域でのブレーキングのリカバリーは問題無かったって事で。

507 :774RR:2009/12/24(木) 08:34:25 ID:GZjA7lhH
>>503
今のタイヤの画像見せてみ。話はそれから。

508 :774RR:2009/12/24(木) 09:05:09 ID:doteZtFI
タイヤの違いをモロに感じたいならプロファイルの尖ったタイヤが良いと思うよ。

509 :774RR:2009/12/24(木) 12:09:58 ID:hu+PR4up
実際NKってスプリングレート下げて低速域の荷重移動しやすくし
ハンドリングに軽快性を持たせる。かなりフロント負荷が高いんだよね。

そこを利用して素早くアクセル開ける癖を付ければ上達も早いんだけど
逆にそれに頼りすぎてブレーキ引き摺ってバンク増すと車体接地や
フロントサイドの偏磨耗などのネガがどうしても出てしまう。
特にハイグリップ系履くと良く曲がるもんだから余計頼ってしまいがち。
その時には既に設計時の車体側フロントキャパを超えてしまってる。
だから早めに制動を切り上げ開けてリヤに荷重を分散・移行していく必要がある。
閉じて頭が入りだしたら開けて曲がるのが基本。
引き摺るのはFレート・限界の高いSS系の走り方。設定速度域の高い足だと。

偏磨耗が嫌でどうしても引き摺りたいならバネレート上げろ。

510 :774RR:2009/12/25(金) 01:20:47 ID:J14mGCzK
>>497
参考になりました。

511 :774RR:2009/12/25(金) 12:09:51 ID:uCWRPdBK
住友ゴムグループ、二輪車用ハイスピード・レースレプリカ ラジアルタイヤ「SPORTMAX α−12」を発売

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=239982&lindID=4


512 :774RR:2009/12/25(金) 12:21:21 ID:RbhocEfc
>>511
おお、ラインナップのサイズが幅広いね
α10が良かったから、来年は11スルーして12にしてみようかな。

513 :774RR:2009/12/25(金) 12:36:27 ID:X+YAjHaY
コンパウンドの分割数が多けりゃ良いのか?

BSが5分割だから7分割にしましたみたいな感じがプンプンだな。

α11は短命だったね。
失敗作だったって事かな?

514 :774RR:2009/12/25(金) 12:41:09 ID:AxgyjazV
参考資料のグラフおかしくね?言いたいことは分かるが。

515 :774RR:2009/12/25(金) 12:58:58 ID:1wFtxj5J
ダメロップは期待するだけ無駄

516 :07US:2009/12/25(金) 17:33:35 ID:gYGNHLh1
>α11は短命だったね。

タイヤライフもそんな感じだったね!?
でも1次旋回とスライドコントロール性は結構好きだった。
柔らかく乗り心地の良いプロダクションタイヤみたいな感じで。

517 :774RR:2009/12/25(金) 17:56:21 ID:QFC+yHG4
グラフはあきらかにおかしいな。グリップの縦軸、高低逆だろ。

518 :774RR:2009/12/25(金) 18:48:30 ID:gNIs79Rg
α12のグリップはやっぱり伝統の先に逝く、なのかなー…
奇しくもタイヤ交換のタイミングだから人柱になってみようかなw

519 :774RR:2009/12/25(金) 19:00:38 ID:gNIs79Rg
と思ったら3月から発売なのか…

520 :07US:2009/12/25(金) 21:54:09 ID:gYGNHLh1
スペック上α-12の利点見つけた。

120-70-17にHレンジを設定してることだ。
これで低速で荒れた峠も安心だね。
明らかに俺の要望が反映されてるw

もしかすると低速域だとプロダクションタイヤとタメ張れるかも。
アンビートン01フロントR3は硬いから低速はX

521 :774RR:2009/12/25(金) 22:11:28 ID:OnDRc9AB
α-12、なんかPPにパターン似てるな、11はBT-016に似てたし…。
シュミレーションとかで実験していくとやはり似てきてしまうもんなのかな。
α-10みたいにダンロップっぽい方がカッコイイのに。


522 :07US:2009/12/25(金) 22:40:36 ID:gYGNHLh1
BT-003のtype3&type2って気温一桁でもちょっと暖まると鬼のように食うな。
レース落ちのヤフオク中古。
今日も低速の峠で消しカス出まくってゴムの焼けた匂いだしてたw
革ツナギ修理出して無いけどローラーブレード用プロテクタ付けて十分遊べたわ。

とりあえず中古で最初付いてるタイヤカスは激硬いので気温の高い時期か
最初の一回はウォーマー掛けないと厳しいけど。


523 :774RR:2009/12/25(金) 22:58:09 ID:I943GtG7
ついにこのスレも07USの日記帳になり下がったか orz

524 :774RR:2009/12/25(金) 23:03:24 ID:Yzzx0OMB
07USってすげえ遅そう。
プロダクションタイヤの溶けにぐらいで喜んでるのが微笑ましい。

525 :07US:2009/12/25(金) 23:10:47 ID:gYGNHLh1
気温一桁・40〜50km/h中心の低速コーナー・タイヤウォーマ未使用。
その上日陰はウエットパッチ&枯葉orz
この条件でタイヤエッジに消しカス。(特筆すべきはFタイヤもエッジにw)

数回前後同時スライドして焦ったわwww

526 :07US:2009/12/25(金) 23:40:10 ID:gYGNHLh1
前後同時スライドで焦るのは右コーナー限定な。
全コースセンターにキャッツ大埋めてあっから膝で修正できねえんだ。

527 :774RR:2009/12/26(土) 00:18:23 ID:o6ECEFop
>キャッツ大
中とか小もあるのか?

528 :774RR:2009/12/26(土) 00:49:42 ID:hmtSqR7a
>>513
分割数が少ないとコンパウンドの変わり目で大きく特性が変化しないように
コンパウンド間の違いを少なくしないといけないから、より特性の違いが大きい
コンパウンドを使うには分割数を増やすのが解決策。理想だけ言えば
連続的に無段階変化が最高。

529 :07US:2009/12/26(土) 02:00:36 ID:2C/yXR+a
>中とか小もあるのか?

世の中には存在する。
小さいのは高さも2cm程度だが
大は高さ5cm程度。要するに4輪のドリフト対策であって。
ニースライダー引っ掛けるとベルクロがもげたりする。
乗り上げると確実にリムが逝く。
人間が飛んだり生ヒザ割った奴も多数。
当然中くらいのもあるようだ。

530 :774RR:2009/12/26(土) 02:04:19 ID:xg9TCfIs
ID:gYGNHLh1
お前さ、風返しだろ?

531 :774RR:2009/12/26(土) 02:06:36 ID:prkibdp3
HレンジとかZレンジって有利不利があるんですか?
何の気無しにZレンジのが高いから良かろうと思ってたけど・・・もしかして差はデカい?

532 :774RR:2009/12/26(土) 02:50:29 ID:1X3i9dcC
>>528
>連続的に無段階変化が最高。

ってことは、メッツラーが一番良いってことじゃないか。

メッツラーすげぇ!

533 :774RR:2009/12/26(土) 07:01:09 ID:n9VwXsyx
ん?
タイヤがちょっと滑ったのをスライドと言う奴がいるみたいだな

534 :774RR:2009/12/26(土) 10:07:14 ID:gpYQu+Z4
250ccなんだとZ履いてもカチカチなだけ
つーてもまあ、200kmオーバーするような場合は別だが、普通はHレンジがよい

535 :07US:2009/12/26(土) 11:20:06 ID:2C/yXR+a
>HレンジとかZレンジって有利不利があるんですか?

Zレンジは高速走行に耐えうるよう硬い=低速のグリップ力に若干劣る
普通の速度域峠だと大概の人ならフロントはHレンジの方が速く走れるはず。
その代わりライフは若干劣ると思うが。


536 :774RR:2009/12/26(土) 15:34:06 ID:n9VwXsyx
中型にZレンジのディアブロスーパーコルサ履かせてるけど
低速でよくグリップしてくれます

タイヤ組む時は硬いけど運転してる時は柔らかいですよ

537 :07US:2009/12/26(土) 15:46:50 ID:2C/yXR+a
>>536
まあ結局そうなんだよ。目指してるとこはそこ。
だがZRをHRにすれば安くその目標に到達できる。そこがDの目的。
Pの値段はボッタ。性能に乗じて代理店が儲け杉。

538 :774RR:2009/12/26(土) 16:32:15 ID:JOm34ih0
>>536
中型のサイズってあったっけ?

539 :07US:2009/12/26(土) 17:04:19 ID:2C/yXR+a
PもF110 R150/160がある。

540 :774RR:2009/12/26(土) 19:36:53 ID:UF36leeZ
     /         \
     /    ∧ ∧  ,   ヽ
    ./  l\:/- ∨ -∨、! , ',  さあみんな集まってー!
   / ハ.|/          ∨|,、ヘ   07USの自演がはじまるよー!!
  |ヽ' ヽ     ●  ●    ノ! l
. 〈「!ヽハ._    __    _.lノ |
  く´ \.)    ヽ. ノ   (.ノ  ̄
   \ `'ー-、 ___,_ - '´
      ` - 、 ||V V|| \
        | ||   || l\ ヽ


541 :774RR:2009/12/26(土) 20:19:08 ID:BCsFdpIB
>>531
俺はミシュランのZ規格を使ってるわけだが別にカチカチなんてことはない
むしろ柔らかいぞw

有利不利なんて規格よりも出来上がった製品で判断した方が現実的だと思う

542 :07US:2009/12/26(土) 21:21:38 ID:2C/yXR+a
じゃあH規格を試してみよう。
俺もパワワンのストリートとV&BレンジとPのSC2持ってるから
今度H規格の12も履き比べてみるわ。

543 :07US:2009/12/26(土) 21:29:56 ID:2C/yXR+a
まあαー11の場合リヤの方がやけに柔かったから
FをHRにしてRをZRレンジにできればとおもってたからね。
どうせ高速走るならリヤの負荷が断然高いワケだし。
高速コーナー走るならZR選べば済む話。選択の余地があることに意味あり。

ミシュランはなんだかんだ言ってフロントは結構硬いからね。
リヤは腰砕けだけど。

544 :774RR:2009/12/26(土) 21:40:34 ID:0D59zK3a
俺とイメージ逆だな。α-11のフロントはケースがよれて、2.3K以上入れんといかんかった。
逆にリアはケース硬くてタイヤ組むのにも一苦労。
フロントのショルダーの減りの異様な早さが改善している事を望む。

545 :774RR:2009/12/27(日) 02:32:34 ID:D1up+q/j
バンディット1200を中古で買ったんだか、四年落ちのマカダムのままです。今日ちょっとペース上げて走ったら、仏様になるとこでした。 そこでパイロットロード2にしてみようと思うのですが、用途は 街海苔4、峠3、ツーリング3 です。

前に乗ってたVTR250でタイヤはBT39の時は膝スリスリして遊んでたんだか、パイロットロード2はそんな乗り方は可能でしょうか?

546 :774RR:2009/12/27(日) 04:35:41 ID:0YYPxYMi
>>544
リッターSS公道ガンバルマンで俺も同じ印象。

ついでに。
今ミシュランPP2CTで冷間2.1/2.0みたくフロント0.1高くすると丁度良いが、
α11のときは2.1〜2.2位で前後同じにしてた。
温間だとリアが太いぶん圧は高くなるけど、
フロント下げるとグニャグニャするしリア上げると硬い印象になるので。



547 :774RR:2009/12/27(日) 16:12:49 ID:ncWuxcTK
>>545
VTR250はナチュラルな運転特性とシート高の低さでGT501でも余裕で膝擦れます。

548 :07US:2009/12/27(日) 17:56:43 ID:12n9iqOW
αー11の時FはRより0.2落としてたけど硬かったな。
と言うより公道用07CBR600RRのフォークスプリングレートが高すぎて
F荷重が足りなかったってことも大きな要因だったが。
あの単車ノーマルだとリヤばかり減ってたから。

549 :774RR:2009/12/27(日) 19:04:15 ID:onzG3P9x
糞スレになった

550 :07US:2009/12/27(日) 21:21:44 ID:12n9iqOW
スカトロスレ。

551 :774RR:2009/12/28(月) 00:50:13 ID:VqNLT9AC
07US
600RRスレに帰ってくれ。
絡みたくないからオレ今までRomってたけど、
お前のオナニーに付き合うほど皆
ヒマじゃないんだよ。

スライドしまくりで、俺ってウマイ!
とか、ヨソでやってくれや。

いなくなるまで、オレはRom専に徹するよ。

552 :774RR:2009/12/28(月) 01:02:14 ID:ugDhrg2X
男は黙って透明あぼーん、な。
おじさんとの約束だぜ。

553 :774RR:2009/12/28(月) 01:43:09 ID:2dSdiZsO
クオリ2のセンター耐久性が気になる

554 :774RR:2009/12/28(月) 11:36:21 ID:/grfC0eR
メッツラーの象さんの名前って何ていうか知ってる人いますか?

555 :774RR:2009/12/28(月) 11:38:30 ID:TTq3KK4L
マンモー

556 :774RR:2009/12/28(月) 12:43:59 ID:7NveTp2W
今GPR70SP履いてる俺がGPR200履いたら危険ですか?
四ガンのブログ観ると履いたって記事があるけど、その後の評価が無い。

557 :774RR:2009/12/28(月) 12:46:18 ID:Iwj7mVn6
>>554
走れ!マンモスくん

558 :774RR:2009/12/28(月) 16:53:58 ID:JyKr3966
>>556
70SPとかどんだけ前だ・・・
むしろ新鮮になって・・・こけるに一票

559 :774RR:2009/12/28(月) 18:51:34 ID:7NveTp2W
>>558
ほほほ、事情があって年間千`位しか乗れてないからのぅ

560 :774RR:2009/12/28(月) 22:20:12 ID:JyKr3966
>>559
かなり危険じゃん。いくらなんでももうカッチカチでしょ


561 :554:2009/12/29(火) 00:35:08 ID:ohC62P6x
いろいろ調べてみましたが、全くわからず・・・。

もう、「象さん」でいいや。

562 :774RR:2009/12/29(火) 00:40:31 ID:7e78dmS4
メッツラー本社にメールで聞くしかないな

563 :774RR:2009/12/29(火) 01:19:49 ID:WY938gDz
いや、だからマンモー

564 :774RR:2009/12/29(火) 01:27:37 ID:9vdF3pnJ
ガイコツ

565 :774RR:2009/12/29(火) 02:40:34 ID:i88+1H0p
ヒゲモグラ


566 :774RR:2009/12/29(火) 04:36:46 ID:7DQqCFao
ドテチン

567 :774RR:2009/12/29(火) 05:34:38 ID:hfBExO0p
メレファランだよ
会社名と象をあわせた造語だけど

568 :774RR:2009/12/29(火) 06:06:28 ID:MpyVVekr
ホンダのクソ古いリッター乗っててタイヤに悩んでたんだけど
バイク屋のオヤジさんに「黙ってコレ履け」と言われて装着したTT100
これはやばいな
ヒラヒラ曲がるし、吸い付くようにグリップする
ビックリした

569 :774RR:2009/12/29(火) 07:18:46 ID:q7lQv+/i
いやマジで黙ってそれ履いておけ。

570 :774RR:2009/12/29(火) 08:52:17 ID:xBNkClc1
07USは公道テストのときはタイヤ何履いてんの?
当然前後とも端まで溶けてるよね?

571 :774RR:2009/12/29(火) 09:50:26 ID:oP6aJM4U
α-12、リア200幅が無いね。
B-KING、ZX-12Rの指定サイズが落ちたね。

572 :07US:2009/12/29(火) 11:59:14 ID:KSCULa2o
>>570
BT-003 F=type3 R=type2
もうそろそろ前後共サイドはスリップ出てる。
当然このタイヤだとグリップ高いから端まで使う。




573 :07US:2009/12/29(火) 12:08:11 ID:KSCULa2o
ちなみに次はピレリのSC2入れる予定。
手元にあるんで。

574 :774RR:2009/12/29(火) 15:36:29 ID:n8SIBrGZ
糞が自演すんな


575 :07US:2009/12/29(火) 22:31:44 ID:KSCULa2o
>>574
俺がsageてまで手の込んだ自演するするとでも!?
そんなメンドクサイことできましぇんw

576 :774RR:2009/12/29(火) 23:35:21 ID:n8SIBrGZ
うせろ


577 :774RR:2009/12/29(火) 23:45:46 ID:9yFFTgmj
お前ら透明あぼーんにレスしてんじゃねえよ

578 :07US:2009/12/30(水) 19:43:31 ID:RJdjKtMr
BSのBT−003レーシングのフロントサイドって
パターン消えるくらい使ってもまだコンパウンド残ってるのかな?

パターンは完全消えそうなとこまできたけどまだグリップ十分なんだけど。
まだまだ曲がるから余計に怖い。
まだまだオニギリ形状になって接地面増えてグリップ上がって行けば嬉しいけどw

579 :774RR:2009/12/30(水) 23:05:28 ID:ElZF3bvf
糞スレになりますた。

580 :774RR:2009/12/31(木) 01:13:04 ID:R+v2Vzpy
07USよ
うぜぇ〜から消えてくれ!!

581 :774RR:2009/12/31(木) 13:24:50 ID:MUeVZ1m3
新車購入時から装着されていたタイヤなんですがsportmaxUと書いてあります。

テンプレ等に該当するものが無さそうなんですが、このタイヤはどうなんでしょう?



582 :774RR:2009/12/31(木) 18:08:59 ID:G/GaBih6
>>581
D○◯◯って書いてないか?

583 :774RR:2010/01/01(金) 05:25:33 ID:XS7Y+QyV
変磨耗の酷いタイヤを教えてください。
次回購入時にリストからはずしたいと思っていますので・・・。

584 :774RR:2010/01/01(金) 12:12:59 ID:hPhh5F61
PilotSports

585 :774RR:2010/01/01(金) 12:40:38 ID:l40Nqneo
メッツ全般

586 :583:2010/01/01(金) 14:21:32 ID:XS7Y+QyV
全般じゃ判らないので銘柄指定でお願いします。
どの銘柄がどんな風に変磨耗するのかを

使った事が無いならいい加減な事は書き込まないでください。

587 :774RR:2010/01/01(金) 14:54:02 ID:l40Nqneo
自腹切って使ったことあるから言ってんのに
そんな言い方されるんならどうでもいいわ
好きなのはきなよ


588 :774RR:2010/01/01(金) 15:01:32 ID:+tt7e+eQ
>>586
お前は583か!ww
583に誤れww

589 :774RR:2010/01/01(金) 15:56:52 ID:wLHLNrJ0
>>583

PPとPP2CT
フロントの中間がえぐれるように減ってハンドリングが悪くなる
003も似た傾向
Pロードは少し軽減されるもののやはり同じ

P ONEは一直線に摩耗する

偏摩耗を嫌うならこれらのタイヤは避けるべし

590 :774RR:2010/01/01(金) 16:04:46 ID:wLHLNrJ0
補足としてディアブロスーパーコルサを使っている人を見たら端から
2センチちょいの所に筋が出来てた

タイヤ構造上の問題かと思われる

591 :774RR:2010/01/01(金) 16:08:35 ID:4y1Q8kFG
空気圧の管理ができない奴が偏磨耗云々言ってて苦笑することが多い。

592 :583:2010/01/01(金) 16:52:20 ID:XS7Y+QyV
>>588
583だ。

全般なんていう曖昧な回答は要らない。

593 :774RR:2010/01/01(金) 16:58:56 ID:YTakZXWv
ディアブロは温度や空気圧の管理ミスが大半だと思う。
自分の周りでは、ウォーマー貸してあげたら出なくなった人が結構多い
SPはシラネ

594 :774RR:2010/01/01(金) 17:22:34 ID:wLHLNrJ0
>>593
ディアコルは俺のタイヤじゃないから圧の管理は知らないが
偏摩耗どうのというよりもワイヤーの跡の様なものができていた

595 :07US:2010/01/01(金) 18:19:07 ID:E8teARNh
偏磨耗ってスポーツ走行する場合内圧過多のことが多いね。
接地面積が小さ過ぎ面圧が上がりすぎて局所的に熱が入り過ぎ縦スジができる。
いわゆるアブレーションだね。メッツラーは構造が硬いから内圧かなり落とす必要あり。

ピレリの場合は良く暖めず溶け出す前に急激な負荷掛けると
トレッド面がもぎ取られるように剥離することが多い。
構造が軟いので走り出しから負荷掛けても滑り難いから掛けれるけどそれやるとダメ。
ウォーマー使わないときは急激な負荷かけず暖めながらが基本。
内圧過多・サスセットが硬過ぎの荷重不足で熱が入り辛い場合も同様。

596 :774RR:2010/01/01(金) 18:24:14 ID:YTakZXWv
>>594
こんな感じ?
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1262337544419.jpg

だったら、ウォーマーかける事で無くなっていってたよ。
参考になるか分らないけど、
去年の春先で、マシンはK3R1000・オートポリスで6秒くらいの人
サスセットも含めてノーマルだったと思ふ(Fの圧は冷間1.8くらいだったかな)

597 :774RR:2010/01/01(金) 19:13:32 ID:l40Nqneo
曖昧な質問しといて
「曖昧な回答はいらない(キリッ)」
だってさ

598 :774RR:2010/01/01(金) 19:34:25 ID:hPhh5F61
>>583
もうちょっと訊き方に配慮しよう。
答えるほうは善意で答えるんだから。

>>585の回答だって、ふざけてるとまでは
言えないんじゃないか?

せめて、自分のデータ(車種・体重・乗り方・空気圧設定・サス設定の傾向・過去偏磨耗したタイヤ・・・など)
を具体的に提示するくらいだと、少しはまともな回答が返ってきやすいよ。

それでもまともな回答が返ってこなかったからといって、
回答者を責めるのはよくないよ。
人に料理つくらせといて、マズイだの文句言うのと同レベルでっせ。

599 : 【大吉】 【742円】 :2010/01/01(金) 19:35:30 ID:edu71KEP
>>597
XS7Y+QyVは可哀想な子なんだから放っておいてやれよw

600 :774RR:2010/01/01(金) 19:39:57 ID:l40Nqneo
>599
すいませんでした

601 :774RR:2010/01/01(金) 19:53:28 ID:wLHLNrJ0
>>596
俺の見たのはもう少し幅が狭くて筋状だったです
走り方で形が変わるのかなぁ

大変参考になりました
本人にも画像を見せて考えてみます

602 :774RR:2010/01/01(金) 20:33:43 ID:zqHO+Nm4
ID:XS7Y+QyVワロタ
世渡りに苦労しそうなタイプだな

603 :07US:2010/01/01(金) 22:16:37 ID:E8teARNh
プロダクションレースタイヤのソフトコンパウンドなんて
内圧・温度管理・車高調整・サスセット間違ったときのしっぺ返しは痛いね。
30分さえ走りきれない程度まで偏磨耗・アブレーション・トレッド剥離が進行する。
簡単にいつでも誰でもハイグリップなんて調子いいことあり得ない。

604 :774RR:2010/01/01(金) 23:34:14 ID:JOJcmskP
>>582
D204Fって書いてました。

このスレで話題に上がるようなタイヤじゃないみたいですねorz

605 :582:2010/01/01(金) 23:41:56 ID:64ziHtOg
>>604
俺のCB400SB(Spec3)が最初からそれだったよ。
確かに話題に上がるようなタイヤでは無いかもしれないけど、
峠で使用してましたが、自分の腕がダメダメなので全く不満を感じなかったです。
8500キロで交換となり、先月からミシュランの無印PP履いてます。

606 :583:2010/01/01(金) 23:44:43 ID:XS7Y+QyV
>>585
早くまともな回答してくれよ。
全般じゃなくてタイヤの銘柄を教えろよ。

>>598
有難う。
ただ、偏磨耗にはタイヤの設計段階での問題が大きく、
構造やトレッドパタンが重要な意味を持っているはずです。
車両が何なのかは関係ないと考えます。

>>596
これはプロダクションタイヤでしょ。
トレッドコンパウンドの温度管理が出来ないと出る症状ですよね。
偏磨耗は関係ないでしょ。

607 :774RR:2010/01/02(土) 00:21:48 ID:zzAVwIoP
車両の不具合だの自分の腕だのは関係ないと思ってる訳ね。
聞くだけ無駄。

608 :774RR:2010/01/02(土) 00:23:55 ID:I0MSEDrx
>>606
ブリジストンだとBTと頭につくすべて
ダンロップのすべて
ミシュランだとPilotと頭につくすべて

これが変摩耗するぞ
君にぴったりなのはシンコーというメーカーのタイヤだ
ふはははははは

609 :774RR:2010/01/02(土) 00:29:28 ID:OhhkdiWm
ヒント『冬休み』

610 :774RR:2010/01/02(土) 00:49:38 ID:83x4lx/M
以前はBT-016に興味があったが、ポッポタソのせいで、ブリジストンタイヤ履く気なくなったな。
やっぱピレリ党に投票しとくか。

611 :774RR:2010/01/02(土) 00:55:08 ID:I0MSEDrx
俺も鳩山が消えるまではブリジストンのタイヤは買わんと誓った
何しろ大株主だから確実に1円くらいは奴のふところに入る


612 :774RR:2010/01/02(土) 01:04:05 ID:RzUXHfB0
>>611
二輪のタイヤは鰤どうでもいいんだが
四輪だと、鰤一択なのよね
レグノとか鰤ザックとか

613 :07US:2010/01/02(土) 10:49:11 ID:E6KOHMMn
なんだかんだ言って
BSがライフ長くてグリップして価格が妥当でバランス取れてる。
乗り心地だけ・エンドグリップだけ・価格だけなら他社も良いとこあるけど。

理想はまだ上にあっても現実は妥協の産物。用途に合わせて使う。

614 :774RR:2010/01/02(土) 15:51:52 ID:83x4lx/M
>>612
俺も四輪だと鰤以外選択肢がないんだよな。まあ4輪のタイヤ替える頃には鳩なんか消えてるか。
でもBTは履く気にならんな。

615 :774RR:2010/01/02(土) 18:58:45 ID:H5/Co8oY
ところで ID:XS7Y+QyV にマジレスしてた >>589 はバカだった でOK?

616 :774RR:2010/01/03(日) 00:06:23 ID:r49tyOcY
>>615
いいや。
バカなのはID:XS7Y+QyVと>>615ですよ。

617 :774RR:2010/01/03(日) 00:17:59 ID:ZkqgC/mH
タイヤをショップで買うよりネットで買って持ち込んだほうが安い?

618 :774RR:2010/01/03(日) 01:18:34 ID:6TNG5nAR
あの、雨のサーキットでもそこそこグリップするタイヤ教えてください
CB-SFでサイズF120/70とリア160/60です。


619 :774RR:2010/01/03(日) 02:08:41 ID:/u1gvD/U
TT100かTT300

620 :774RR:2010/01/03(日) 04:10:18 ID:qOUsZNxD
雨だったら間違いなくTT100
アホみたいにグリップするよ

621 :774RR:2010/01/03(日) 07:53:13 ID:31Du2rZd
去年から使っている021が相当気に入ってるんだが、新しい
フロント用コンパウンドというのが気になる。誰かインプレして
くれないだろうか。

フロントがライフ重視になったことは別にいい。自分もそれ程
タイヤ依存の運転しているわけじゃないと思うから。

けど、去年入れたBT-021は、リアが潰れるまで、フロントを
一回余分に交換、でライフがつりあってた。でもフロントのライフ
が伸びるようになって、前輪後輪のライフが同じになるわけで
なければ、結構面倒だなー、と。

どんなもんでしょ。

622 :774RR:2010/01/03(日) 09:57:48 ID:kh+VRL5D
>>621
日本語でおk

623 :774RR:2010/01/03(日) 11:15:18 ID:46OZr3EQ
得意になって日本語でおkとか使わない方がいいよ。

読みにくいけど十分判読出来るじゃないか。

それともあんたに読解力がないだけか?

624 :774RR:2010/01/03(日) 12:08:49 ID:6uv1TgAu
>>618

>619>620サイズが無いよ

625 :774RR:2010/01/03(日) 12:15:09 ID:dLMtXTDV
>>623
日本語でおk

626 :774RR:2010/01/03(日) 12:23:17 ID:7GRkp5hN
>>623
自分で書いて意味解らなかったら怖いよそりゃw

627 :774RR:2010/01/03(日) 13:55:05 ID:xrSTA5ag
じゃあ、もう一度。

021の新型って、フロントとリア、同じサイクルで交換できるようになってるでしょうか。
旧型の021の場合、フロントを2回交換しているあいだに、リアを1回交換するような
サイクルだったので、ライフ長くなっていると話に聞く、新型021のフロントを着けた場合、
フロントとリアの交換サイクルはどうなのかなぁ、と。

628 :774RR:2010/01/03(日) 14:40:57 ID:oDiUzWjT
わかんない、もう1度。

629 :774RR:2010/01/03(日) 15:11:03 ID:Or3oKdeL
そこまで劇的な変化はないと思うよー

630 :774RR:2010/01/03(日) 16:21:42 ID:lMALdVeH
いっしょだよ
フロントは耐摩耗性UPということで
交換したけど、+1000キロもった

023が海外発売されるそうなので
国内販売を期待しているよ。


631 :774RR:2010/01/03(日) 16:33:03 ID:46OZr3EQ
>>627
最初からそう書けよ。

632 :774RR:2010/01/03(日) 16:49:23 ID:6KpVY9eB
>>624
いや釣りでしょw
TT100はマジでグリップしないから。
晴れの日でも。

633 :774RR:2010/01/03(日) 17:31:56 ID:xrSTA5ag
>>629-630
サンクス。
いまの021と自分のバイクの組み合わせがすごく気に入ってるので、
さほど劇的な違いがないのであれば、今度もこれで行こうと思います。

>>631
めんごw

634 :774RR:2010/01/03(日) 20:00:30 ID:cRq73Ygh
ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Pneumatici/DunlopD211GPRacer_anteprima.html

635 :774RR:2010/01/03(日) 23:14:47 ID:IFGelrQj
>>634
どうせ、日本じゃ売らないよ。

636 :774RR:2010/01/04(月) 00:48:30 ID:q++zB2Al
>>613
チラシの裏かブログにでも書いとけカス

637 :774RR:2010/01/04(月) 11:15:01 ID:oc7Pp2E6
BT-50ってどうよ。

638 :774RR:2010/01/04(月) 21:31:11 ID:sChgNWs4
XJR400R 110-70-17 150-70-17
街乗り・通勤 25キロ/日
雨天時も走行するので、滑りにくいタイヤ
予算・前後で3万
お薦めがありましたら、教えて下さい。お願いします。

639 :774RR:2010/01/04(月) 21:39:05 ID:DI3O+uLN
BT016って、ビックバイク入門にどうでしょうか?
ムルティストラーダで、ほぼ街乗りなんですが

640 :774RR:2010/01/04(月) 21:53:18 ID:t+l/B/AD
>>638
GPR200

641 :774RR:2010/01/04(月) 22:19:59 ID:VrWIuTVz
BT45でいいんじゃね?

642 :774RR:2010/01/05(火) 08:46:44 ID:dLg67TU1
ハンコックやクムホがお勧めだお!
일본인은 과거 한국에 심한 학살을 해 온 것을 왜 반성하지 않는 것인가.
정치적인 면에 있어 형태만 사죄하고는 있어도,
너희 민간인이 한국에 대해서의 사죄의 기분이 없는 것이 문제다.
스스로의 조상이 심한 일을 했는데 미안하다고는 생각하지 않는 것인가.
그 뿐만 아니라 한국인을 박해하는 시말.



643 :774RR:2010/01/05(火) 11:55:49 ID:KWKLfZGI
???? ??? ??? ???? ?????.

644 :774RR:2010/01/05(火) 19:59:01 ID:dLg67TU1
???? ?? ??? ?? ??? ? ? ?? ? ???? ?? ???.

645 :774RR:2010/01/05(火) 21:07:18 ID:6/nWQrog
今ついてるタイヤの銘柄見たら「KENDA」だったんだけど、このメーカーのタイヤはヤバい?
HONDAのパチもんみたいなメーカー名が凄い不安になる・・・

646 :774RR:2010/01/05(火) 22:33:59 ID:vLfePG0Z
前後タイヤの銘柄を変えるというのは拙いかな。

タイヤサイズがレアものなんでどうしてもね2つを組み合わせたいのよ。

フロント ダンロップTT900GP

リア   ブリヂストンBT39SS

どう思われます?

647 :07US:2010/01/05(火) 22:54:13 ID:GbD+YP45
αー12の120/70-17Hレンジは結構期待してるよ。
プロダクションと比較してみたい。

あとリヤの170/60-17も使ってみたい。
180/55-17のBSプロダクションだと低速切り替えし中立で結構滑るんだよね。
三角タイヤでニュートラル範囲が狭い。170幅なら切り替えし自体軽そうだし。

まあライフの方はBSのプロダクションより保てば良いw
峠での一発の速さ最優先において。

648 :774RR:2010/01/05(火) 23:43:30 ID:pSLmp3fb
>>646
ライフ短いんだから試してみなよ。
コースや峠で時計計ったり周回重ねてセットも見てみればそれが一番の解決法でしょ。

ま、問題無く走れる事だけは間違いないだろうし。

649 :774RR:2010/01/06(水) 01:30:09 ID:vXbtDRVo
>>647
目ざわり

650 :774RR:2010/01/06(水) 03:52:20 ID:9Wj/wcP8
>>647

스스로의 조상이 심한 일을 했는데 미안하다고는 생각하지 않는 것인가.
그 뿐만 아니라 한국인을 박해하는 시말.
일본인은 과거 한국에 심한 학살을 해 온 것을 왜 반성하지 않는 것인가.
정치적인 면에 있어 형태만 사죄하고는 있어도,
너희 민간인이 한국에 대해서의 사죄의 기분이 없는 것이 문제다.
스스로의 조상이 심한 일을 했는데 미안하다고는 생각하지 않는 것인가.
그 뿐만 아니라 한국인을 박해하는 시말.




651 :774RR:2010/01/06(水) 15:36:56 ID:XfjY2fMd
>>645
中国のメーカーだったキガス。
HONDAが買収したんじゃなかったっけか?
んだのスクーターについてるやつでそ?


652 :774RR:2010/01/07(木) 00:14:46 ID:zL7T8ZPD
ズーマーの極太タイヤはケンダ製だったね
あのタイヤで120k出しても全然平気で安定性もまずまずでした
(フリ250のエンジン積んだズマね)

653 :774RR:2010/01/07(木) 00:18:47 ID:sYooeNua
KENDAは台湾のメーカーだったと思うよ。

チャリ用タイヤとか作ってるし

654 :646:2010/01/07(木) 23:51:45 ID:n5Rfr3ck
>>648
 ありがとさん。
 ライフ短いからそうそう試せないのです・・・。月の小遣い1万2千円の
貧乏リーマンゆえ。

655 :774RR:2010/01/08(金) 01:24:39 ID:T5hdUP2L
>>654
バイアス同士で近いグレードなら全然OK。
今それどころか前TT900/後BT090で履いてるんだけどw
さすがにラジアルとバイアスの違いは大きいけどね。
理解して乗ってりゃそんなにタイム変わらない。

小遣い少ないとか言わないのw
俺だって既婚で給料は全部家庭へ入れて、
副業で作った金のみでバイク維持してるよ。
乗るための金稼ぐのは走行以前の大事な要素だ。

656 :774RR:2010/01/08(金) 10:17:55 ID:c2hUxkXg
俺もBT39/BT92という微妙なチョイスなんだけど
ヘタクソなもんで大して違いがわかってない。
リア荷重ガッツリな乗り方が好きなので悪くない選択だとは思っている(キリッ

>>646も小排気量っぽいからあまり気にせず好きなの選ぶといいよ

最近初めてバイアスを履いてわかったんだが
タイヤがグニャッと変形するのが手に取るようにわかるのが面白いな。
個人的にはこちらの方が安心感がある。

657 :07US:2010/01/08(金) 19:33:54 ID:JvWKvbRv
俺もバイアスのスパンと寝かせて曲がる感触が忘れられないね。
取敢えず寝かす。寝かす。寝かす。

TZR250RSP約10年ぶりくらいに起こしたんで
IRCのRX−01Rくらい履かせてみたいね。
リヤ扁平が60から70になるけど車高調整でなんとかなるでしょ。多分。

658 :774RR:2010/01/09(土) 00:04:13 ID:NjBasqYW
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659 :774RR:2010/01/09(土) 17:45:17 ID:/mCHN6D0
タイヤの特価品見つけたぞ
http://blog.goo-net.com/mpk1986/

660 :07:2010/01/09(土) 20:29:55 ID:i3aihk90
>>658
それでは宙返りしながら
奴のパンチをかわす強者にしか見えないw

661 :774RR:2010/01/10(日) 01:23:42 ID:eaQ/I28S
RX−01Rって暖めれば峠もOK?400NKで膝擦りとか。
ハイグリップラジアルから徐々に落としていこうと思うんだけど
BT090→BT014→RX01Rとかどうでしょうか?

・・・って言われても腕次第でしょうけどね。

662 :774RR:2010/01/10(日) 05:51:03 ID:WAaE+P9k
>>661
膝を擦ることだけを考えるんなら、タイヤは普通にグリップすれば何でもいい。
BT020+ツアラーとかDトラッカー+ノーマルのバイアスタイヤでも擦れる。いかに
荷重とGを逃がさずにタイヤを潰すかの問題。

極端なハイグリップに走るより、温度依存性が低くてロールの軽いタイヤのほうが
いいと思う。うちのバイクだとBT014よりパイロットロード2のほうが膝擦りは楽よ。

663 :774RR:2010/01/10(日) 22:57:07 ID:WcSk7S3b
新品タイヤってマジで滑るのね・・・今日コケちゃったよ・・・
ウィンカー破損とハンドル小曲がり・・・マジで凹むゼ・・・・

664 :774RR:2010/01/10(日) 23:03:02 ID:E8ed4exA
生きてるだけマシなんだぜ
死んでしまっては教訓もウンコも無いしな

665 :774RR:2010/01/10(日) 23:14:23 ID:WcSk7S3b
いやはは・・・そうなんだけどね。
でも気を付けていれば余裕で回避出来たと思うとチト悔しいなぁと。浅はかな自分がね。
みんなも気を付けてね。

666 :774RR:2010/01/11(月) 00:30:42 ID:0xguc/OF
>>663
すべるとは知ってても、マジ全然グリップしなくて驚いたろう?
俺も昔、こけそうになったことあるよw


667 :774RR:2010/01/11(月) 09:54:08 ID:7x7fCf99
新品タイヤの場合、走る前にパーツクリーナーでサッと拭くといいよって
言われたんですが、タイヤの耐久性とか落ちないんですかね?

668 :774RR:2010/01/11(月) 09:58:17 ID:HbGonGP3
>>663
CB1300SBで、交換直後に店の前でスッ飛んだ。

669 :774RR:2010/01/11(月) 10:31:10 ID:5R7RVFNo
しかも普通だったら多少滑っても、直ぐにグリップが回復して事なきを得られるんだけど
新品タイヤの場合コケるまで滑り続けるからねぇ・・・体が旋回に入ってたらアウトですね。

しかし何であそこまで過剰にワックスを塗る必要があるんだ?特にダンロップ。

670 :774RR:2010/01/11(月) 10:34:45 ID:dBYi2CQn
>>669
先に逝く(転る)様にだろjk

671 :774RR:2010/01/11(月) 10:50:59 ID:QX+sPEEz
先に逝く前にパークリ染みこませたウエスでサッと拭いた俺に隙は無かった

672 :774RR:2010/01/11(月) 11:45:14 ID:Ra6STJaT
車種WRX
場所モタードコース

リーンウィズでステップをくの字に折って走れるよ
モタのコースはダートセクションの埃がターマックまで飛んでくるから
そこら辺の峠の方がよっぽど食いつくよ
RX01は温度依存少ないからこの時期でも神経質に暖めえる必要ないと思うよ
Rなら少しくらい滑っても関係ないっしょ!
Fならどうにかしてくれw
400NKで膝すりとか楽消化と

スペックRは使ったこと無いから知らん



673 :774RR:2010/01/11(月) 11:46:30 ID:Ra6STJaT
上の書き込みは
>>661で・・・

674 :774RR:2010/01/11(月) 13:31:26 ID:HbGonGP3
>>669
そうだったのか…ロードスマート

675 :774RR:2010/01/11(月) 16:07:40 ID:MpOUc2Mq
新品タイヤにしたら慎重に帰宅して
網になってるペーパーヤスリみたいなやつ、あれでゴシゴシすると宜しいですよ。
ゾウさんもかわいそうだけど、少々削ります。

676 :07US:2010/01/11(月) 16:23:03 ID:jLyv32C2
そもそも表面上の問題も若干はるけど最近のタイヤはワックスなんてほぼ付いてない。
タイヤ屋がビードワックスでも誤って付けてたら別だが。
新品タイヤは構造が馴染んでない(ワイヤーの緊張が解けてない)から硬い。
だから接地が安定し辛く暖まり辛いから滑りやすい。

新品タイヤの硬さはガチガチ馴らしした後はかなりヤンワリしてくる。
一度馴らし後エア抜いて確認すれば分かること。

677 :774RR:2010/01/11(月) 16:32:45 ID:7c9DzF9g
交換直後は『路面はウェット、路面はウェット』と脳内で復唱し、
丁寧に運転すればこける様なことはないと思うんだが…。

678 :774RR:2010/01/11(月) 16:34:13 ID:huo6v/xg
自転車用空気入れ(金属製)で空気を入れるとき
バルブをエアが逆流するまで挿してそのまま放置したら空気入れが爆発する可能性は大?

679 :774RR:2010/01/11(月) 16:36:59 ID:5RS1do5a
それと、路面は鉄板って思ってれば尚良しかな?

680 :07US:2010/01/11(月) 16:59:33 ID:jLyv32C2
>自転車用空気入れ(金属製)で空気を入れるとき
>バルブをエアが逆流するまで挿してそのまま放置したら空気入れが爆発する可能性は大?

無い。ホムセンで売ってる空気入れでも少なくとも20気圧くらいに対応できる。
試したことはある。タイヤでは無いが高圧タンクにそれくらいはエア張れた。
せいぜいビード出しで4気圧程度ならなんとも無い。
足踏み式のは強度的に弱いから別。レバー強度不足の物が多い。

681 :774RR:2010/01/11(月) 17:29:33 ID:DcduC8VA
>>676
>そもそも表面上の問題も若干はるけど最近のタイヤはワックスなんてほぼ付いてない

目視で分かるくらい付いてるだろ、もちろん触ってもヌメヌメで分かるよ。

何と比べて「ほぼ付いてない」とか言ってんの?
どんなタイヤだって、店頭に置いてあるようなタイヤは多少なりとも付いてるわけなんだから、
比較基準も示さず誤解を与えるようなこと言うなよ。釣りか?
タイヤに関して詳しくない人だってここを参考にしてる場合があるわけなんだから。

まぁ、普通のライダーは付いてるワックスの「量」なんて測らないから、
基準示されても「ふーん」だろうけど。

とりあえず、量はともかくとして、付いてるか・付いてないかで言ったら「付いてる」が正解でしょ?


やべ、相手しちまった・・・

682 :774RR:2010/01/11(月) 17:36:28 ID:DmXxtjnF
センターが無くなるまで馴らし運転の俺に隙は無かった。

683 :774RR:2010/01/11(月) 17:40:39 ID:QX+sPEEz
ちょおまw

684 :07US:2010/01/11(月) 18:12:04 ID:jLyv32C2
>目視で分かるくらい付いてるだろ、もちろん触ってもヌメヌメで分かるよ。

それってどこのメーカー?
そんなタイヤ見たことねえw

つうか嵌めてもらったタイヤ屋が悪い(ビードワックス付きまくり)か
ラベルのシール粘着剤じゃねえか!?


685 :774RR:2010/01/11(月) 18:26:19 ID:XADojbjh
交換くらい自分でやれよwww
タイヤワックスって何だね?剥離剤なら判るけど。
剥離剤なら新品タイヤには必ず残ってる

686 :07US:2010/01/11(月) 18:48:28 ID:jLyv32C2
俺は当然中古嵌める時は自分で交換してるけど。
偶に新品入れてもらう時だけ硬いのでタイヤ屋でやってもらう。
ビッグバイク用のフロント新品は硬い。12インチよりマシだけど。

離形剤にしても常温でベトベトなんてあり得ない。
今時そんなタイヤ作ってるメーカーは訴えられるよ。
大概ビードワックスベトベトの軍手で店員が作業してる店だろそれ。
そんな店も見たこと無いけど。

687 :774RR:2010/01/11(月) 18:55:02 ID:GM7PAQh2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/

07USはこちらに移動してください

688 :774RR:2010/01/11(月) 19:06:49 ID:ZyuGnu+6
>>685の言う離型剤が正解
大概の新品タイヤにはベトベトではないまでも、それなりには付いてる
それが滑る原因なのは確かなので、サーキットなんかで使う場合
寿命を余り考えなければ、ガソリンやパークリで拭いて落とすのが常識
パークリがトレッド面を侵すのが嫌なら、中性洗剤とかで洗うのも手

689 :774RR:2010/01/11(月) 19:16:06 ID:eji53cst
「新品タイヤが滑りやすい」とは
取り付けてどの程度走行までのことでしょうか?
自分も先日初交換したんだけど、最初の50キロほど
ビクビクでしたが、それ以降は全く恐怖体験はありません。
バイクや乗り手によるんでしょうか?

690 :07US:2010/01/11(月) 19:31:41 ID:jLyv32C2
確かに離形剤が全く付いていないとは言わない。
しかし滑る・何か怖さを感じる主原因がタイヤの硬さ。

そもそも通常使用過程状態でも暖めた状態と冷えた状態であれだけ変わる上に
新品タイヤの馴らしが行き届いてない状態の硬さは数段硬い。
タイヤ単体でも手で押した程度でウンともスンとも変形しない硬さ。
これは新品と中古両方を日ごろから扱ってれば納得できる話。


691 :774RR:2010/01/11(月) 19:33:54 ID:HbGonGP3
さっさとNGにすべきでしょうか?

692 :774RR:2010/01/11(月) 19:37:15 ID:RC6bvXAK
>>691
黙って
さっさと
NG

693 :774RR:2010/01/11(月) 19:49:13 ID:ZyuGnu+6
>>689
乗り方やタイヤの種類やバイクにも因るとは思うけど
表面の離型剤が大体取れればそれなりにはグリップ感も出てくるでしょう

>>690
アホくさ
新品時のコンストラクションが硬すぎてグリップが低いんなら
レースで新品タイヤを使う人が殆どなのは何故なんだよ?
新品の下ろしたばかりのタイヤでウォーマー使っていれば
大概予選一本目で全開でタイムアタックするぜ?

694 :774RR:2010/01/11(月) 19:54:39 ID:JbWVEm0a
>>674
ロードスマートで俺もやりそうになった
去年のちょうど今頃だったよ
こけた話きくとダンロップが何故か多いんだよな

695 :774RR:2010/01/11(月) 20:35:36 ID:CKiM2fQF
>>689
通常100Km程度と言われることが多い。

以下ブリジストンの記述内容。
車用と思われるがバイクもそう違わないだろう、推測ではあるが。

● 新品タイヤは使用初期、寸度成長し発熱もしやすいので過酷な使用は避ける
● リムとのなじみ、フィット性を確保

● ゆるやかな寸度の成長及びリムとのなじみ 故障耐久性が向上
● 新品タイヤは表面がツルツル 本来のグリップ発揮のための皮むき
● 交換前のタイヤとの性能差に慣れる 安全走行を確保

タイヤ 走行速度 走行距離
一般タイヤ 80km/h以下 100km以上

>>690
「新品タイヤが数段硬い」とは何を根拠に言っているのか。どのメーカーのサイト
に書いてある。



696 :774RR:2010/01/11(月) 20:47:10 ID:HbGonGP3
>>694
私の場合は去年の春でした。
車列が切れるのを、十分に待ってからの事故だったんで自損で済みましが、
すぐに交差点で右折するつもりだったから、下手すればあの世行きだったわけで・・・

697 :07US:2010/01/11(月) 21:10:14 ID:jLyv32C2
コンパウンドは軟いよ。
熱履歴が浅いので加硫反応が進んでないから。
その代わり構造そのものが硬いんだよエア抜いて潰してみれば即分かる。
特にBSの新品なんか構造カチカチに硬いぞ。笑えるくらい。

だからハイグリップなんかで熱の入りが悪い状態で急激な負荷掛けると
千切れるようにコンパウンドが剥離する。
タイヤそのものが硬く面圧だけ局所的に増加するから。


698 :774RR:2010/01/11(月) 21:21:39 ID:DcduC8VA
>>685
そうだね、正しくは剥離剤だね。

699 :774RR:2010/01/11(月) 21:58:04 ID:DmXxtjnF
詳しく言うとマイクロクリスタリンとか言うのに分類されるワックスw

700 :774RR:2010/01/11(月) 22:56:14 ID:WvkkE9i1
剥離剤というか離形剤では?

701 :774RR:2010/01/11(月) 23:01:46 ID:GM7PAQh2
それを言ったら離型剤
同じだよ

702 :774RR:2010/01/11(月) 23:34:01 ID:DEBa5kU0
剥離剤もワックスの一種な訳だしね。
しかしタイヤ表面のワックスなんて存在しなくて滑る原因じゃないとか・・・
ベッタリ塗ってあるつーの、実際滑るつーの。で、一皮むければグリップするつーの・・・
おまけに滑るのはタイヤが堅く温まりにくいのが原因・・・
あのよぉ、オメーそれが原因で普通に交差点曲がる時にあんなド派手にツルっと滑るかよ。

バカなのか?それとも天の邪鬼でバカなのか?

703 :774RR:2010/01/11(月) 23:42:28 ID:/cuRpLTY
>熱履歴が浅いので加硫反応が進んでないから(キリッ

ヒィヒィワロタi


704 :774RR:2010/01/12(火) 00:59:10 ID:Bqh+QW+Y
>>688
> パークリがトレッド面を侵すのが嫌なら、中性洗剤とかで洗うのも手

いいこと聞いた

705 :774RR:2010/01/12(火) 02:39:09 ID:4MFmXGgb
誤った情報に対して過敏に反応するのはやめてください。


706 :774RR:2010/01/12(火) 07:45:02 ID:0pXspAvb
新品タイヤねえ

センターのところは10kmも走れば剥離剤部分は剥けるよ
そこから徐々にバンクさせていくんだ
休憩のたびにタイヤを見れば色がぜんぜん違うから一発で分かる

タイヤ交換後にこける奴は俺から言わせれば大馬鹿だ
ほんのちょっとおとなしく運転してれば、センターは剥けるわけでフルバンクでもなきゃ問題なくなる
(バンクしたときもセンター部分が一部設置しているわけだ)

そんな程度も分からない、自制できないアホはバイクという乗り物に乗らない方がいい

それもこけた後に反省するならともかく、タイヤメーカーのせいにするとか救いようがないねw

707 :774RR:2010/01/12(火) 08:29:26 ID:/EP+yaqU
>>705
誤った情報かどうかわからない人もいるから適度な反応は歓迎する

708 :774RR:2010/01/12(火) 08:44:55 ID:/EP+yaqU
>>706
大人しく運転するってのが難しかったりする
右折待ちでついあわててしまって開けちゃうなんてこともある

そこでお勧めなのがタイヤ交換した店を出てすぐ直線になった所でフルスロットルをくれてやる
もちろん後続車のない時に

ホイールスピンで真ん中付近の皮剥きが出来るが待ち乗り程度なら十分グリップするようになる
あとはきちんと皮剥きが終わるまで注意して走れば大丈夫

リッタークラスの話

709 :774RR:2010/01/12(火) 09:54:10 ID:hRRVXL8l
救いようのない大馬鹿でアホでスミマセン。

710 :774RR:2010/01/12(火) 10:06:21 ID:/EP+yaqU
>>709
許す

711 :663:2010/01/12(火) 11:08:38 ID:TlDrfAtY
ダハハハ・・・色々とアドバイスどうもです。663です。同じく救いようのない大バカ野郎です。
去年の夏の終わりぐらいにBT090を入れた時は、駐車場でクルクル回ってから帰宅したのですが
その時に「足払いを食らったように滑るけど、気をつければ問題ないかな?」って印象だったので
今回は直帰。最初の交差点で、勿論ゆっくり気を付けて曲がったつもりだったんですけど
時速5キロ、ほとんど直立で「え?ちょwwwオマッwww」って感じでした。スゲーっす。
勿論意識して白線は踏んでませんが、グリップ感0の貴重な体験でした。引き起こし重かったです・・・
敗因は見誤った自分と剥離剤。そして冬の寒空です。みなさんも敵には十分気を付け、御自愛下さいまし。

712 :774RR:2010/01/12(火) 11:20:18 ID:0pXspAvb
>>708
>>右折待ちでついあわててしまって開けちゃうなんてこともある
大型乗ってるのにそんな程度の腕しか持ってない奴じゃ、タイヤ交換直後じゃなくてもレインとか真冬でこけておしまいだよ
弁護の余地なし

713 :774RR:2010/01/12(火) 11:22:01 ID:0pXspAvb
>>708
おまけで公道でホイルスピン推奨なんてアホか?
扱いきれない奴の方が大半だ。何よりあんたが言ってるのは「タイヤ交換後におとなしく運転もできない」
どヘタクソに対してだろう?
スピンで慌ててスロットル戻したあげく、転倒はしないまでもバランス崩して支えきれずに立ちゴケなんて
光景がありありと浮かぶぜ

714 :774RR:2010/01/12(火) 11:43:05 ID:pdBbl237
>>712 オナニーは自粛してください

715 :774RR:2010/01/12(火) 12:55:13 ID:b7dCJvJB
でも見られてるって思っちゃうと!///

716 :774RR:2010/01/12(火) 15:00:06 ID:Ls+iIKdT
少なくともミシュランとメッツラーはHPで新品タイヤはワックス付いてるから100kmは安全運転しろって公言してるね。
100kmって長くね?多少は染みこんでるのかね?

717 :774RR:2010/01/12(火) 16:29:03 ID:R7B1gmb2
交換直後のホイルスピン、同じ考えでやったことあるよ。
で、オレの結論。

ほぼ意味なし。

少しは取れるけど、大してワックス取れるわけでもないし、
その割りにタイヤへのダメージが大きかった。

少しでも砂粒があったりしたら裂けるし。
実際オレそれで裂けたよ。浅い切れ目が20cmくらい入る程度だったからよかったけどさ。

効果に対していろんなリスクがでかすぎ。もともと公道での行為として
褒められたものじゃないし、オレは2度としないね。

近場の峠でヒザ擦ったほうが100倍マシだよ。
でもそれも褒められたモンじゃない???

718 :774RR:2010/01/12(火) 17:22:29 ID:huh2lXmD
パークリよりアセトンの方が良いよ。

719 :774RR:2010/01/12(火) 21:03:27 ID:0jqycy3E
用品屋なら駐車場で8の字した方が取れるかとw
警備員いたら止められるけどw

720 :774RR:2010/01/12(火) 22:30:28 ID:QeD5YNAY
センスタがついてるバイクはいいぞ。
パークリと研磨パッドで走行無しで剥けるぞ。アマリングも消せるしw

前輪は・・・知らん

721 :774RR:2010/01/12(火) 22:48:49 ID:3gyLKlxU
タイヤ交換後にこけるのは、運転へた

722 :774RR:2010/01/12(火) 23:12:30 ID:rTa+3GoI
なんで今更こんな話題で盛り上がってんの

723 :774RR:2010/01/12(火) 23:17:29 ID:Ls+iIKdT
誰かさんが滑って転んだから。

724 :774RR:2010/01/13(水) 00:15:31 ID:VP3Edk1g
もっとこういう死んだ子の歳を数えるような話で盛り上がろうぜ

725 :774RR:2010/01/13(水) 00:26:36 ID:AJlR5EkG
古いタイヤでこけたのでタイヤ交換したが新しすぎるタイヤでもこけた
ほどほどにへったタイヤをうってくれ

726 :774RR:2010/01/13(水) 00:52:00 ID:xEGJqXBW
んじゃあサンドペーパーで表面だけ軽くこするのがいいのかな

727 :774RR:2010/01/13(水) 00:52:41 ID:RoEN2bUb
ヤフオクの中古ロードスマート装着して最初のカーブでハイサイドしかけた
タイヤ確認したら髭付きのほぼ新品だったでござる (@゚д゚@)・・・

728 :774RR:2010/01/13(水) 08:54:21 ID:OgsMM3XH
>>719
それでコケて周りのバイクを巻き添えにするわけですね。
新品タイヤの皮むきの話で駐車場で8の字できるなら、街
乗りでコケないよ。


729 :774RR:2010/01/13(水) 23:15:19 ID:CuN4XVNy
BT-021の前輪新コンパウンドっていつから出荷されてたのでしょうか。

11月に交換したけど、俺のはどうなんだろ

730 :774RR:2010/01/14(木) 10:38:25 ID:OSrt4RyI
>>729
11月なら、お前のは古い奴だ。安心しろ

731 :774RR:2010/01/14(木) 14:34:30 ID:8zlAhNxB
>>725
バイク乗るの止めろ・・・・

732 :774RR:2010/01/14(木) 16:33:32 ID:8yURNaw7
質問です
小型車(125cc)でタイヤ交換が12000円だったんですけど
高くないですか?

733 :774RR:2010/01/14(木) 16:45:07 ID:8ctXGO+h
>>732
タイヤのサイズも銘柄もわからないので、何も答えられない
以上

734 :774RR:2010/01/14(木) 16:54:23 ID:8yURNaw7
今つけてるのが↓これです(純正)
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=11646&syouhin_name=K178

まだ注文しただけなので、このタイヤかは分かりません
工賃7000円なんて事、無いよね


735 :774RR:2010/01/14(木) 17:23:31 ID:8ctXGO+h
>>734
前後あわせて二本なら八千円だし工賃は四千
しごく妥当な値段かと むしろ安いかな

736 :774RR:2010/01/14(木) 18:38:13 ID:PIDhp0rX
頼んだのはリアだけなんです、フロントも変えられるのかな



737 :774RR:2010/01/14(木) 18:48:59 ID:8ctXGO+h
>>736
意思疎通が上手くいってなかったのかもしれない
明日確認の連絡を取り直せば?

738 :774RR:2010/01/14(木) 20:59:10 ID:soClxhKr
初めてタイヤ交換したいと思っています。
80/90-10と3.00-10
MB520とMB38とD306迷っています
MB520は耐磨耗が良いようです
D306は価格コムでランキング2位
どれかするか悩む
誰か教えてください

739 :774RR:2010/01/14(木) 21:47:46 ID:A1ZQYIre
ダンロップは標準すぎてつまんないだろ

740 :774RR:2010/01/15(金) 10:58:11 ID:atoeqGyL
>>734
というかお前が注文した店のタイヤがwebikeと同じ値段って訳じゃないだろうから
なんとも。
量販店なら工賃はだいたいF1500円〜3000円 R2000円〜4000円ってとこが相場
あと店によっては別途配タイヤ処分料とか色々とることもある

741 :774RR:2010/01/16(土) 00:29:48 ID:1whgm5Rd
都会と郊外、さらに田舎で金額に大きな差があるからなぁ。
バイク屋で取替え廃棄まで頼んだら7000円〜12000円って感じかなぁ。
文脈から1本の話だとしてな。
ま、でも高い方かもしれん?


742 :774RR:2010/01/16(土) 05:24:32 ID:kmj3a7F5
ちっちゃいバイク屋だろ?
用品店と比べるとアホみたいな値段だったりするからそんくらいで不思議ない

俺なんかカブの後輪パンクして、タイヤ・チューブ交換で1万円とられたしなw

743 :774RR:2010/01/16(土) 18:05:16 ID:bWopMYNZ
マキシスタイヤ、会社の女子のスクーターについているけど
この住人的にはマキシスどんな評価ですか?

744 :774RR:2010/01/16(土) 19:48:10 ID:gCTa7pTD
>>743
その女の子はこだわってそのタイヤを選んでるの?

745 :774RR:2010/01/16(土) 22:07:36 ID:bWopMYNZ
最初から付いてたみたいよ。その娘は原付は移動手段だから
タイヤはまったく興味なし

746 :774RR:2010/01/17(日) 00:54:45 ID:8hRjXD/O
■車種:ZRX1200DAEG(Front120/70  Rear180/55)
■用途:街乗り5 ツーリング(ワインディングも結構ガンバる)5
晴れの日の公道しか走りません。
ワインディングではタイヤの端ぎりぎりまで使うようにがんばったり普通に流したり。
■現在までのタイヤ遍歴
BT021
納車当時から付いている物、減りも遅くてグリップもまぁまぁ。
リアはまだ残ってるものの、フロントがそろそろ交換時期?と思ってお店と交渉中。
走行距離は現在1万1千キロくらい?
フロントは右側が結構段減りしてます。
■ご意見いただきたいところ
次の候補はダンロップの中からクオリファイヤーとロードスマートがいいんじゃないかと進められました。
8月納車で現在この走行距離なので、なるべく長持ちしつつ(ライフ一万はほしい)BT021と同等くらいのグリップはほしいです。
個人的にはロードスマートでいいんじゃないだろうかなんて思ってますが、大型の交換はこれが始めてなので若干不安で…。
膝するギリギリくらいまでバンクさせることもあるんですが、ロードスマートじゃ危ないですかね?

747 :774RR:2010/01/17(日) 01:16:30 ID:BWJGfU+l
膝するくらいならGPR200でも普通に平気ですよ。
BT-021が一万持つなら、ロードノイズが少なくて乗り心地の良いロドスマでも
トレッドパターンが気に入った他のタイヤでも平気です。

748 :774RR:2010/01/17(日) 01:20:23 ID:lBkq2EYT
021と016とでは、グリップ感でかなり違うものなの?

749 :774RR:2010/01/17(日) 02:11:29 ID:8hRjXD/O
>>747
レスありがとうございます。
他の方のインプレも見るとロードスマートで十分なようなのでこれに決めようと思います。

ちなみに、前後ロードスマートで5万5千って高い…ですか?

750 :774RR:2010/01/17(日) 02:23:00 ID:vaeLd6eR
高い

751 :774RR:2010/01/17(日) 02:55:18 ID:1E+053/K
地域によるんじゃね?
これが鳥取だとか熊本とかだったら適価かも知れん、量販店仕切りは普通のバイク屋よりはるかに安いし。
川越街道練馬近辺に行けるならダンロップはウルフかな…。


752 :774RR:2010/01/17(日) 07:07:24 ID:+zTcCvlM
>>746
乗り方によっては、今回は前輪だけ交換、というのもいいと思うよ。

俺も021使ってたけど、最初の一回は前輪だけ交換にした。
やたらと前だけ減るんだよね、021って。


753 :774RR:2010/01/17(日) 09:22:06 ID:gljjrUSM
>>746
メッツラー Z6インタラクト

ロードスマートで5万5千だったら、Z6インタラクトでも同じくらいの値段で入れられるのでは?
乗心地も良いですよ

754 :774RR:2010/01/17(日) 19:10:22 ID:v/6dwQND
硬化してFのウォール一部にヒビが入り始めた年季物のマカダム90、いい加減変えないと変えないと、と思ってたが
今日見たらリアにクギ刺さってた。 orz
きっと神様が危ないから変えろと、寝てる間にクギ刺したんだな、うん。

急な事で金なかったら一番安かったパイロットロード2になりますた。
いつになったらハイグリップ買えるんだろう。




755 :774RR:2010/01/17(日) 19:49:22 ID:Nq1CFiqd
>>754 マカダム90からPR2だったらスゴイ出世だよ。

756 :774RR:2010/01/17(日) 20:53:34 ID:GTd/YXym
>>753
いいタイヤだとよく聞くがパターンがカッコ悪いのが。

757 :774RR:2010/01/17(日) 22:04:54 ID:4HLasHXC
>>754
マカダムで足りていたならPR2は充分満足出来るよん。
減りにくいから1000円高速でどっか逝くのも気易いし

758 :07USai:2010/01/17(日) 23:45:02 ID:hbQDQpOw
流石にこの季節ハイグリップネタは無いですね。
αー12以外ニューモデル出ないのかな?
ミシュランもパイロットピュアやらピレリもなだかあるみたいだけど。

新情報マダー?

759 :774RR:2010/01/17(日) 23:50:11 ID:8GE+7tiE
コルVの新商品出ないかな…

760 :774RR:2010/01/17(日) 23:58:26 ID:m2d7ozon
ttp://www.pirellityre.com/web/motorcycle/tyres/diablorossocorsa/size/default.page
このロッソコルサってのは未だ日本じゃ売らないのかね?


761 :774RR:2010/01/18(月) 00:07:33 ID:JE3gd1EZ
>>752
ほんとにそう。
リアの半分しか持たなかった。

762 :774RR:2010/01/18(月) 12:04:39 ID:zUJIaaSq
>>755>>757
ありがとう。
マカダムはたぶん8年くらい履いてて、しかもまだ溝深深だったんでほとんど使わずに終了した感があります。
保管してて乗ってない期間が長かったけど・・・もったいなかったな。 (ツーリング 0.5 街乗り 0.5 保管 9)
でもほんと、硬化しちゃったタイヤは乗ってて怖かったんで、変えてよかったと思います。
PR2はなんかマカダムよりパターンかっこいいし、楽しみです。

763 :774RR:2010/01/18(月) 15:55:20 ID:UrJXEGhI
ちょ、保管 9ってw

764 :774RR:2010/01/18(月) 16:48:00 ID:L/48FPPO
>>758
消えろサル

765 :774RR:2010/01/18(月) 20:16:01 ID:tmcCRhd2
 ホーク2でTT100以外のタイヤは合うのですか
互換可能なもの知りたい


766 :774RR:2010/01/18(月) 20:49:47 ID:kraEBjIC
016最高!

767 :774RR:2010/01/18(月) 22:37:58 ID:nifCcxRZ
>>766
ただし、メガスポだけは勘弁な

768 :774RR:2010/01/18(月) 23:03:34 ID:eB3ZRLq5
>>767
理由を教えていただけないでしょうか?
クオリ2の方がいいでしょうか?

769 :774RR:2010/01/18(月) 23:25:39 ID:YLk32AyA
おれも016履いてるが、次は016かPP2CTか
迷ってる。PP2CTって実際どう?

770 :774RR:2010/01/18(月) 23:27:34 ID:A33z31Jl
メガスポで016を履くと、それほどはしゃいでなくてもライフが短い。
乗り方にもよるが下手するとPPの半分位か?

771 :774RR:2010/01/18(月) 23:31:51 ID:YLk32AyA
>>770
そういう意味か、CB1300SFだけど、
まったり走る俺ですら、5500kmでスリップサイン。

772 :774RR:2010/01/18(月) 23:44:16 ID:NDskh/HH
SV1000SにPP2CTでまったりツー8、峠それなりのペース2って感じで15000でスリップ出た。
おれにはもったいないって話は承知の上でクオリ2は1万キロ持つかな?
ほんとはM3欲しいんだけど高いからPP無印かクオリ2を考えてます。

773 :774RR:2010/01/19(火) 00:42:25 ID:B1ydwBUj
>>772
pp2が15000km持つなら行けるんじゃない?
アレはドライ200kg前後の車種ならライフ5000位が適正用途なタイヤな気がするし。

774 :774RR:2010/01/19(火) 00:43:07 ID:LJtNB5w/
>>722
15000ももつのか・・・
600のりだがPP2CTは7000ぐらいでスリップだったのに・・・
空気圧若干低目だからだろうか

ちなみにミシュランはかなりもつほうだと思うよ
よってPP無印試してみるといいんじゃないかと

ちなみにM3はPP無印より若干持つけどグリップは劣るような気が
値段に見合ったもちとグリップなのかは?だとおもう

775 :774RR:2010/01/19(火) 00:46:31 ID:hZGv6FnK
>>772
PR2なら、2万キロはもつよかん

776 :774RR:2010/01/19(火) 01:02:56 ID:HDzRsLV0
前110で後150のタイヤ交換店に頼んだら、バイアスで安いやつなら前後変えて3万5千、ラジアルにするんなら4万超えるけどって言われた。
中型ネイキッドでもけっこうかかるもんだな。バイアスで安いのったらGT501とかBT-45とかRX-01とかだなー。この値段だと工賃は前後で1万超えるんだな。まぁホイール外してタイヤ付け替えるのって重労働だしな。
正直今のタイヤ、あと5000kmもちそう。グリップが落ちたし買えどきだよな。

チラうらすまそ

777 :774RR:2010/01/19(火) 01:31:44 ID:SOSb4dJh
>>776
地方ならわからないけど、ライコとか量販店ならバイアスなら3万以下くらいにはなりそうなんだが・・・
てか、そのサイズのGT501とかで3.5万とかボッタクリだろ。

778 :774RR:2010/01/19(火) 04:06:02 ID:wx2bW6h+
>>776
前110で後140ネイキッドだと近場の用品店や男爵では
工賃前後4000〜5000円程度でやってくれるよ。
BT45やRX01どころか、SPデーモンでも3万超えないよ。
カウルやマフラー着脱が工賃に入ってないか?

779 :772:2010/01/19(火) 07:02:25 ID:1ysWn4Q9
みんなありがとう。PP無印とクオリ2で実物見比べて決めようと思います。
ヘタレにとっては「いいタイヤ履いてる」という安心感が重要なのでPR2は無しの方向で。

あと15000という数字は無理やり持たせた結果です。
高速を120以下に抑えるとぐんと寿命が伸びます。
まぁ、同行者に合わせるとそうなるだけなんだけど。

780 :774RR:2010/01/19(火) 09:15:29 ID:EcKLWj3E
冬に国産ハイグリラジアルとか、恐すぎる。

781 :774RR:2010/01/19(火) 09:25:56 ID:m+FrTk4d
やっぱり、日本の道には国産タイヤが合っているとおもう。

782 :774RR:2010/01/19(火) 12:02:45 ID:bBPgCVJ0
だが脱税野郎が首相の内はブリジストンのタイヤは買えないな
なんで税金納めない奴に金払ってやらなきゃならないんだよ

783 :07USai:2010/01/19(火) 16:37:05 ID:0CES76c4
>>780
今日もBS BT003レーシング F=T3 R=T2使って
気温一桁の峠でヒザ擦りする俺は全く正常。

でも走り始めはちょい滑るけどねw
北斜面の凍結防止剤だけはニュルだけどwww

784 :774RR:2010/01/19(火) 20:03:18 ID:GM7Yfbtj
>>779
PP2CTがセンターから逝ったならクオリ2は良い選択。センターのライフはより長いと思う。
逆にサイドのライフはPP2CTより短い。

785 :774RR:2010/01/19(火) 21:02:01 ID:EilRb6bh
名古屋市在住なんだけど、タイヤ交換どこかオススメな場所ある?
レーシングワールド名古屋南店が近いけど、専門店のがいいかな?

786 :774RR:2010/01/19(火) 21:48:10 ID:wV7diuao
ヤフオクにPLディアブロ新品
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k125184131
が格安で出品されています、PLタイヤは初なのですがインプレありましたらお願いします。
使用は、峠7 ツーリング3です。

787 :774RR:2010/01/19(火) 21:51:08 ID:1qg0jpQz
>>783 はヘタレでアクセルを開けてないだけのこと。

信じる奴がいると危ないから07USは書き込むな。

788 :774RR:2010/01/19(火) 22:34:01 ID:PD/3sNzr
かまうな、かまうな。

789 :774RR:2010/01/19(火) 22:42:09 ID:lFhfBJoB
>>786
安いんだよな、無印DIABLO。
カネないとき繋ぎで入れたことあるよ。

タイヤ遍歴が分からないから何とも言えないが
峠7割ならやめとけ。後悔できる。
ブレーキングで「あれ?もう?」ってなる。
リアも似たようなもん。
サスセットしなおしても限界低かったなぁ・・・。
PPやらBT003・αシリーズと比較してね。

ただ、当たり前だけど、どんなタイヤにも言える事だけど、
ヒザ擦るくらいのグリップはある。
速さ求めるでもなく、ヒザ擦り遊びするくらいならいいかもね。

街乗り・ツーリングタイヤとしては、コスパ最高のほんといいタイヤだと思う。
クセらしいクセはなく、他のツータイヤと比べても持ちはいいほう。
冷間時の走り出しでも滑りにくいし。

最後に・・・
\35000は高い。
オレん時は2りんかんで、工賃込み\30000くらいだったぞ?

790 :774RR:2010/01/20(水) 02:06:05 ID:6oCgd7Y8
パイロットスポーツの後にディアブロ無印いれたことあるけど、
あまり楽しくなかったな
今はパイロットパワーで、タイヤ屋にて工賃抜き前後セット特価34000円だった

791 :774RR:2010/01/20(水) 03:39:41 ID:44uBu9fn
前パイロットパワーに履き替えた時、「ぱわわわわゎ〜〜〜〜(@@;;)」 って感じになったから好きくない。

792 :774RR:2010/01/20(水) 08:58:53 ID:j/gsRhNh
そんなあたなにオススメがスポルテック

793 :774RR:2010/01/20(水) 13:45:12 ID:F/KAlNoB
>>791
意味は分らんが
不覚にも萌えた

794 :774RR:2010/01/20(水) 16:59:39 ID:ehBGCLxJ
>>789
ありがとう、もう少しがんばってPP2TC辺り狙います。
タイヤ遍歴は、D208 PSx2 BT014です。

795 :774RR:2010/01/20(水) 19:57:33 ID:fFDVc2kl
>>787
お前さ、何度も言うけど透明あぼーんにレスしてんじゃねえよカス

796 :774RR:2010/01/20(水) 20:00:32 ID:wPs6X4w+
>>794
女遍歴はどうなんだ。

797 :07:2010/01/20(水) 22:35:20 ID:TMAUPLL/
BT003レーシングのフロントT3ってサイドがほとんどスリック状態で
グリップが非常に高いのですが、どこまで使っても桶?
目安が無いのが不安だけどグリップするまでが正解なんだろうけどW

798 :774RR:2010/01/20(水) 22:42:24 ID:4O5WRS+k
スルー力が試されているぞ諸君。

799 :774RR:2010/01/20(水) 23:08:15 ID:WMrDoHKn
スツーカに見えた
ドイツの

800 :07USai:2010/01/20(水) 23:11:04 ID:TMAUPLL/
急降下爆撃だなw

801 :774RR:2010/01/20(水) 23:42:27 ID:VDKwY5NT
スルー検定実施中

802 :774RR:2010/01/20(水) 23:48:24 ID:SLBIbXUn


803 :774RR:2010/01/20(水) 23:52:34 ID:XUx7hWAU
なんか前の車列が検問みたいなのに誘導されたから付いていったら
シートベルト着用しようっていうキャンペーンだったでござる

804 :774RR:2010/01/21(木) 00:36:23 ID:+M6bxFGE
二輪にシートベルト強制されたらたまらんよなw

805 :774RR:2010/01/21(木) 00:43:21 ID:Pugc5kh1
NGネーム・ワード登録で+。゚(・∀・)゚。+゚スッキリ!


806 :774RR:2010/01/21(木) 09:02:04 ID:mkBabAMt
標準70扁平なんだけど、60扁平にしたら別の乗り物になった。
慣れるまで時間かかったけど、慣れたらこっちの方が良いや。

807 :774RR:2010/01/21(木) 09:20:01 ID:llNH5qmg
どうも近ごろのバイクタイヤ事情にすっかり疎くなっているロートル的質問です。

前17 120/70 後17 170/60 
前回車検時にディーラーお奨めのメッツラーZ6を履いている。
じっさいのグリップ性能とは別に、わたしにとっては、どうも接地感にとぼしく、
バンクさせるのをためらうカンジ。

今回、じぶんでタイヤ選びをしようとパーツ店に行き
1)年間走行距離は少ない
2)歳が歳だから、ムチャはしないが、倒し込んだときの安心感が欲しい。
と希望をつたえると、ブリジストンの016が良いカモとのこと。売れ筋商品らしいね。

見ると、前タイヤの真ん中に(当方には見慣れたはずの)ストレートグルーブがまったく
見当たらない。
いまどきのタイヤて、こういうものなのでしょうか?
とくに前タイヤは、一直線のストレートグルーブがないと排水性の関係で雨の日に
かなり怖い思いを味わうのでは?
それとも、雨に降られたらムリをせず、ふつうの道をふつうに走る分には心配はいらない?

808 :774RR:2010/01/21(木) 10:08:43 ID:RcheluuN
最近のタイヤはクサビ状のグルーブが入ってるのが多い感じですね
スーパーカブなんかが使うビジネスタイヤにはストレートグルーブの物もありますが、そういった物と比べてかなり排水性が上がっています

809 :774RR:2010/01/21(木) 10:15:44 ID:mkBabAMt
>>807
まさに海外タイヤがオススメだと思うんだけど…。
何乗ってるのか知らないけど、パイロットパワーとかどうでしょ?

810 :774RR:2010/01/21(木) 11:35:45 ID:j01Ywno4
>807
BMWで、Fサスがテレレバーでしょ
接地感少ないよね
809の言う通りパイロットパワーが接地感たっぷりで楽しいよ
2CTよりお奨め

811 :807:2010/01/21(木) 18:30:55 ID:G4gIhb2Z
みんな、レスさんきゅう。
使用バイクを書くのを忘れてた、モトグッチV11Sです。

ミシュランのパイロットパワーがお奨めかあ・・・・
ちょっと設計年次は古いけど、いわゆるゾリゾリの消しゴムタイヤですね。
いわれてみれば、走行距離がすくなくてタイヤの持ちを気にする前に
タイヤの賞味期限が切れるわたしみたいなのには、分割コンパウンドの
タイヤより消しゴムタイヤのほうが接地感が得やすくて良いカモ。

前タイヤのグルービングは、いまどき、ストレートグルーブの有る無しなんて
気にしなくても、出先で雨に降られたくらいは大丈夫ということですね。
(どうも、時勢に取り残されつつあるなあ、、、、ボリボリ)

812 :774RR:2010/01/21(木) 18:51:00 ID:kYescXEu
>>804
シートベルト装着によって安全性を確保する、というコンセプトの二輪も存在するw
そのコンセプトが正しいかどうかまでは知らんがなw
(2枚目はプロトタイプなので市販されていない)
ttp://graphics8.nytimes.com/images/2009/04/13/automobiles/480-HiRe.jpg
ttp://ctglobe.com/wp-content/plugins/wp-o-matic/cache/86268_bmw-c1-e-large.jpg

>>811
むしろ、今時ストレートグルーブデザインのタイヤも少ないんじゃ?
今履いてるっていうZ6も同様でしょ?
俺もZ6(インタ)だけど、雨天時に不安どころか、今まで履いたどのタイヤより安心感を感じるけど、
そんなに不安感じる?
あと、(無印はどうなのか知らないけど)Z6は偏磨耗すると急激に接地感が低下する印象を受ける。
個人的には限界(寿命・変え時)が分かりやすくていい、と思ってるけど。

いずれにせよ、精神面も大事だからね。いいタイヤが見つかるのを祈る。
(Z6インタにベタ惚れなので、ろくなアドバイスできんですまんね)

813 :774RR:2010/01/21(木) 19:04:20 ID:INkUyA20
質問@D虎

前17 110/70 後17 130/70

このサイズで、オススメあります?
レインコンディションに強いくて、なるたけハイグリップで。
耐久性は気にしない方向で。

IRCのRX01にしようと思ってたんですが、雨にクソ弱いって噂があって。

814 :07USai:2010/01/21(木) 19:34:42 ID:oz73ztlX
尺×−OI尺

815 :774RR:2010/01/21(木) 19:39:30 ID:jH2KtIO3
>>811
寿命無視ならBT016だよ。高い負荷をかけなくてもグリップするし、端はもちろん真ん中のグリップ力も
全然パイロットパワーより上。雨天も全く心配ない。

ハンドリングは好き嫌いあるだろうし倒しこみの軽さはパイロットパワーだろうけど
とにかく寿命無視ならBT016だよ。

816 :774RR:2010/01/21(木) 23:04:30 ID:lizDD4zZ
>>813
BT39

817 :774RR:2010/01/21(木) 23:35:12 ID:WGZ6UejC
>>813
IRCのRX-01スペックRはどう?
リアが4.00なら140にしちゃいなYO!

だいたいそいつらは、RX-01が雨に弱いって何を根拠に言ってんだろうね。
同条件、同サイズ、同マシンで比べたんだろうか。

818 :774RR:2010/01/22(金) 00:07:46 ID:NTdcHJIR
>>819
GT501の事と予想?
目があるうちはGT501の方がウエットには強いよね
五分山切ったらウエットでは急にダメタイヤになるけどね
三分切ったら殺人タイヤだなw
ダンロップのタイヤはスクーターのタイヤもこんな感じだった
RX-01はウエットの接地感が501より悪く感じるな
比べたらの話で雨に弱いって程でもないよ
タイヤ全体が固いのも関係してるかもね
そしてRX-01は501みたいに急激にグリップ悪くなったりしない
タイヤ減ったら減ったなりに食わなくなっていく感じかな
D虎なら十分だよ



819 :774RR:2010/01/22(金) 06:39:39 ID:jnQeF148
D虎です。
レスdくすです。

とりあえずRX01Rを候補筆頭に考えてみます。
ま、仮に雨に弱くても03製造の石タイヤよりマシでしょう。

820 :774RR:2010/01/22(金) 08:01:00 ID:pBazJPAZ
パルスのファルシのルシがコクーンでパージ

821 :774RR:2010/01/22(金) 08:59:54 ID:R4ctEBUY
>>811
パイロットパワーのライフはかなり長いよ。

822 :774RR:2010/01/22(金) 09:01:51 ID:R4ctEBUY
>>819
リア3.5リムなら130までが妥当だね。
なもんでラジアルではなくバイアスの方が良いかも。
ピレリのスポーツデーモンにリア130があったかと思うけど、RX01の次候補にどうぞ。

823 :774RR:2010/01/22(金) 12:02:37 ID:5XFzTDHT
>>812
811はZ6無印でしょ、履いてるの。
インタラクトは去年でたタイヤ。
Z6無印使ったことないなら、
その出しゃばり意味無いw

Z6の接地感の薄さは同感。
ステップ擦る勢いで走れるくらい
グリップはしっかりあるんだけど。

Z6の記事での褒められ方と
インタラクトの記事での褒められ方、
比較すると・・・接地感が同じ特性の
可能性あると思うと。。。

ハンドリングは好きなんだけどねぇ。

それがあって私もインタラクトに
履き替えずに他のタイヤに行く予定。
811と同じでBT-016はまさに候補にしてた。
それとPP2CTで迷い中。

824 :774RR:2010/01/22(金) 14:59:07 ID:aoABBPA0
■車種:VTR250 (Front110/70-17 54 H 140/70-17 66 H)
■用途:ツーリング5 町乗り3 安全運転講習会2
年に10000km位走る予定です。
ツーリングではぶっ飛ばしたりはしないつもりですが、
メリハリつけて走りたいと思っています。

■現在までのタイヤ遍歴
純正タイヤのまま

■ご意見いただきたいところ
私が下手なのも当然あるのでしょうが、
純正タイヤがグリップしないように感じています。
年式が06の中古バイクなので、タイヤの劣化もあるかもしれません。

以下のタイヤのどれかに交換しようと考えてます。

・BT39
・BT45
・SPデーモン
・Pアクティブ

使用した人がいれば、インプレ聞かせて貰えると嬉しいです。

825 :774RR:2010/01/22(金) 16:07:59 ID:R4ctEBUY
>>824
α10を推薦してみる

826 :774RR:2010/01/22(金) 16:32:04 ID:KT5+0jtu
『BATTLAX BT-023 SPORT TOURING』新発売

ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010012201.html

827 :774RR:2010/01/22(金) 17:51:27 ID:wxYVa6d5
VTR乗りだがGPR200のほうがよくないかな。
用途的に。

828 :774RR:2010/01/22(金) 18:03:09 ID:aoABBPA0
>>825-827
回答、有難うございます。
α10もGPR200も両方ラジアルですよね?
純正がバイアスのバイクにラジアル履かせても問題無いんでしょうか?



829 :774RR:2010/01/22(金) 18:37:26 ID:XMsH2e1U
VTRにGPR100入れたことあるけどバランスはそれなりに悪くなかったよ
OEMタイヤより格段にグリップ高いし

830 :07USai:2010/01/22(金) 19:28:36 ID:XzXKof3f
パワーの低いバイクはハイグリップバイアスに限るね。
どうしてもラジアル入れてみたいとか思うなら速度レンジの低いHレンジとかが選択肢。

例えばラジアルαー10Hレンジ対バイアスTT900で比較すれば
横グリップだけならTT900優勢。コーナリング速度は段違い。
パワーの低い車種ならコーナリング速度の速いTT900優勢だね。
サーキットみたいにガバ開け立ち上がりの連続ならαー10にもメリットが生まれてくる。

上記の場合比較的使用コンパウンドが近い銘柄での比較だからそうだけど
極端に言えば2万で前後揃うTT900と前後4万以上のピレリディアブロSCで
比較すればまた結果も異なってくるよね。

でもサイズ・マシン的に言えばグリップ重視ならRX−01RかTT900辺り。
低・中速コーナーでバンクさせて楽しみたいならゼッタイバイアス。コスパも良い。

硬いラジアルでただ寝かせてサイドだけ減らすような用途は勿体無い。
トラクションパワーがあってナンボ。
単に寝かせてダラダラ曲がる場合ラジアルはコーナリング速度遅いし。

831 :774RR:2010/01/22(金) 19:45:54 ID:9kxsjVzP
120/70-17 190/50-17のDIABLOストラーダがセットで\26800だった。
PIRELLIって最近なんでか安いの多くない?
特別悪いわけじゃないのに、なんでだろ?

単なる企業努力?

832 :07USai:2010/01/22(金) 20:09:40 ID:XzXKof3f
>>831
それって純正タイヤ(OEM)用に大量生産した奴の余りモノ。
最近車両メーカーも不況のせいで不良在庫抑えるのに減産してたからだと思う。
だから纏めて発注掛けると仕入れが安くできる。
だが通常のルート品に比べ若干仕様が異なる場合も多いから良し悪し。

基本的にOEMは食わないよね。

833 :774RR:2010/01/22(金) 20:12:36 ID:j3H5LESy
m

834 :774RR:2010/01/22(金) 21:41:12 ID:jaxgBLCY
ハヤブサです。
2CTにしようか、DIABLOにしようか悩んでいます。
DIABLOだとリヤ200も選べるけど、2CTよりグリップが落ちるのが心配です。

峠3、高速5、街乗2って感じですが、2CTが妥当ですかね?

835 :774RR:2010/01/22(金) 21:42:25 ID:jaxgBLCY
追記
年間3000kmくらいしか乗りません・・・

836 :774RR:2010/01/22(金) 22:10:10 ID:xMPwOvh/
>>834
峠でどれぐらいのペースで走るのかしらないですが
リッタークラスで2CTだとあっという間に減ってしまうよ
高速走るのだったなおさらだと思う。

峠のペースがそんな高くないのだったらだったらクオリかPPぐらいでいいかなぁと

837 :sage:2010/01/22(金) 22:15:01 ID:BEH6ym/s
コンチネンタルのSportAttack、RoadAttackってどうなの?
安売りしてるんで気になってます

838 :774RR:2010/01/22(金) 22:22:21 ID:4cPXS57c
>>834
ディアブロはグリッブそこそこだが軽快なハンドリング。
安売りしてるならツーリング用途にいい。
ライフは4?5千だがスリップサイン手前でグリッブが落ちる。
直前でも簡単にホイールスピンするようになるからグリッブが
落ちてきたと思ったら早めに交換すること。

PPの方が用途に合いそうな気がする。
グリッブが少し上。だが隼だとそう違いは感じ難いかも。
ライフは同程度でスリップ出てもグリッブが急には落ちない。
空気圧落とし過ぎるとハンドリングが悪化するので注意。


839 :774RR:2010/01/22(金) 22:25:33 ID:W3VfQ2q+
ヤフオク見てたのですが、製造が3年前ってどうなんでしょうか?
PP2なのですが。

840 :774RR:2010/01/22(金) 22:26:53 ID:Apup4xpW
07USaiはテキトーばっかだから真に受けないように。

841 :774RR:2010/01/22(金) 22:28:56 ID:4cPXS57c
>>838
補足
PPじゃなく2CTて書いてあった

PPもPP2CTもライフ変わらんから。
サーキット走れば別だけど。
峠ちょっと流す程度ならどちらも2?4千は持つ。

842 :774RR:2010/01/22(金) 22:31:34 ID:bY6207rR
>>834
まあその割合で年間3000なら一年持つしプロファイルも妙な変形しないと
思うからPP2CTは良い選択肢だとは思う。

でも個人的にはPPは無印のが好きだけどね。

843 :774RR:2010/01/22(金) 23:00:35 ID:jaxgBLCY
2CTがいいのですかね。
DIABLOのパターン、結構好きなんですけど・・
でも、ハヤブサにピレリ履いてる人をあまり見ませんね。

844 :774RR:2010/01/22(金) 23:33:21 ID:9kxsjVzP
>>834
その用途なら2ctはいらないよ。安いほうでOKでしょ。
ついでに200もいらない。

845 :774RR:2010/01/23(土) 03:25:50 ID:tti7dWVt
>>834
年間3千ならハイグリップタイヤがいいと思う。

3千しか走らないんならどんな走り方してようが1年すりゃ劣化して交換しなきゃならんのだから
持ちは考慮する必要ないもんね。

846 :774RR:2010/01/23(土) 04:03:51 ID:SowNfaiK
>>834
>>845のいう通りかも

DIABLOはグリップ(安心感)とコスパ考えると?な気が

ハイグリップで思い出したけど
日本製の2CTクラスのタイヤは一度熱はいると劣化早過ぎる気が
グリップはあるんだけど・・・
ダンロップのα-11とか1週間もしないうちにタイヤから油染み出して青焼けするし

847 :774RR:2010/01/23(土) 04:14:19 ID:licIhp2d
>>837
race attackは履いたことあるけどマジでうんこ
全然グリップしない
PR2よりグリップしない
ランクが一番上のタイヤでズルズル滑るってことは、その下のやつはもっとヤバいと思う

見た目がカッコいいから街乗りには良いと思うけど


848 :774RR:2010/01/23(土) 11:15:24 ID:MItFJR2M
1年で…劣化…交換………だと?

849 :07USai:2010/01/23(土) 11:28:34 ID:4K5NXVAO
確かに1年と言っても
1シーズンを雪解け春先から雪積もる冬前までの地域も多い。
乗れない期間が存在するワケだ。放置すれば当然硬化する。
俺なんか3週間放置で十分硬化が確認できる。

だがそれをコンパウンドの劣化とみなすのは間違い。
単に構造硬化の問題。走って馴らせば大半は解消される。
せいぜいコンパウンド劣化はメーカーの言う3年を目安に考えるべきだ。

1シーズン最低3セット溝の底まで公道消費する俺には無関係だがなw

850 :774RR:2010/01/23(土) 11:44:33 ID:tpyWDc3c
あぼ〜んって誰?

851 :774RR:2010/01/23(土) 12:44:35 ID:LJbRFZ1v
ここまで読むと、デカいバイクにピレリは向かん、ということか。

ピレリ信者の反論はないのか・・・

852 :846:2010/01/23(土) 13:39:02 ID:SowNfaiK
>>851
いや、単純に2CTかDIABLOどちらが>>834の使い勝手に
良いかを回答しているだけだと思うぞw 
質問もどっちがいいか?だし
それにどっちかに偏るかなんて2ちゃんではよくあること

まぁ、1年で劣化は言いすぎか
確実に硬くはなるけど
>>849の意見に少しは同意してやるよ
たいていの人にあぼーんされているだろうけどなw

853 :774RR:2010/01/23(土) 14:09:30 ID:pIwN8wg1
■車種:Multistrada1000DS

■用途:街乗り3 ツーリング(ワインディングはそこそこ)7
基本タンデムなしで出発時に晴れてないと乗らないので雨天時のグリップは考えなくてOKです
ほぼツーリングオンリーで街乗りは峠とかに着くまでがほとんどです
良く行くのは箱根、奥多摩です
乗る機会が少なく今回2回目の車検で11000kmぐらいです
タイヤ交換は今回初めてです

■現在のタイヤ:最初からついてたPIRELLIのSCOPION
タイヤの端前1cm、後5mmぐらい余ってます
たまにステップやセンタースタンドが擦る程度です
タイヤが滑るときは滑らかにすべらずホップする?様な感じです

■ご意見いただきたいところ
せっかくなんで違うメーカーのタイヤを試してみたいです
上記のとおりあんまり乗らない+使い切ってないのでタイヤの消耗より経年劣化のほうが早いと思われます
どうせ経年劣化するならライフが短くてもハイグリップのがいいのかな?
予算的に前後で〜5万グライダと助かります

854 :774RR:2010/01/23(土) 14:09:55 ID:LJbRFZ1v
そうか・・・

ピレリについて詳しく語ってくれるヤツがいなくて寂しかったんだよ。。

855 :774RR:2010/01/23(土) 14:39:45 ID:MaMVdDkD
ピレリはスポーツデーモンしか履いた事ないから、よく知らん。
メッツラーもM3しか履いた事が無いから、よく知らん。

856 :07USai:2010/01/23(土) 15:15:06 ID:4K5NXVAO
>ピレリ信者の反論はないのか・・・

ピレリの真骨頂はコルサ系以上のグレードにおける
柔らかさ・グリップ・熱依存の低さ・耐久性のバランスだろ。
実際全日本でも盛り返してきてるし。低速系競技では定番。
あの値段設定でよくあれだけのユーザーが付いてこれるもんだと感心するが・・・。
それだけ絶対的に勝つ為の要素が揃ってるんだよね。

857 :774RR:2010/01/23(土) 15:54:43 ID:Rfv0LLjD
ピレリが高いとは全然思わんがな。どんだけ貧乏人なんだw

858 :774RR:2010/01/23(土) 15:59:38 ID:MaMVdDkD
総じて海外タイヤはケースが柔らかくて好みかな。
冬なんかは同じ国産ラジアルハイグリよりよっぽど信頼感がある。

859 :774RR:2010/01/23(土) 16:04:32 ID:ti/pzUbl
>>824
バイク便でPアクティブ以外を全部使ったことがあるよ
純正はライフ重視なので、リプレイスメントに比べると一段落ちるのは否めない
挙げてくれたやつ以外にGT501、TT900、RX01、GPR200、BT090も使ったから一緒に比較しておく

ドライグリップ(高温時)
BT090>TT900>BT39>GPR200>SPデーモン>RX01>BT45=GT501

ドライ(低温時)
BT090=TT900>BT39=GPR200>SPデーモン=BT45>GT501>>RX01

ウェット
TT900>BT090=BT39=GPR200>BT45>SPデーモン>>GT501>RX01

ライフ
RX01>BT45>GT501=SPデーモン>GPR200>>BT39>BT090=TT900

ラジアルタイヤは低速時は余りメリットはないが高速コーナーリング時にしっかり感が高い
1年で10,000km走ってコストパフォーマンスを考えると、BT45、SPデーモンが無難かな
RX01は低温時&ウェットにさえ眼を瞑れば(それでも純正よりはいい)コスパ最強!
ただ恐らく20,000km近くもつので、二年目の硬化が怖い

860 :07USai:2010/01/23(土) 16:05:45 ID:4K5NXVAO
尺×ーOI尺!

861 :774RR:2010/01/23(土) 17:27:59 ID:d7j7sNOi
ライフはPP無印とM3どっちが良いですか?
年間7000Kmは走るんですが。
PPでグリップに不満は無かったんですが5000Km手前で終了しました。せめて一年は持って欲しい。
PR2は減らな過ぎて劣化して設置感が薄くなってきました。

862 :774RR:2010/01/23(土) 18:03:55 ID:UaA4CLJp
>>859
ミドルクラス乗りには非常に有益なインプレだな。
Pアクティブ履いてたことあるけど、

ドライグリップ(高温時)
TT900>Pアク
ドライ(低温時)
TT900≧Pアク
ウェット
TT900=Pアク
ライフ
Pアク>TT900

って感じかな。
TT900GPよりも安いし持つし、性能とコストのバランスがいいと思う。

863 :774RR:2010/01/23(土) 18:22:40 ID:1/KhgPmy
>>861
逆質問スマソ
PPとPR2ってグリップ感はかなり違いますか?
PR2は1万キロくらい持つの?

864 :07USai:2010/01/23(土) 18:28:56 ID:4K5NXVAO
グリップならRX−01spRかTT900いい勝負じゃないか!?
RX−01spRってモタレースでは価格倍以上のピレリスパコルと人気二分するくらい実力あるし。
コストパフォーマスまで言えば申し分無いでしょ!?


865 :774RR:2010/01/23(土) 18:33:35 ID:y8RrZ6pO
巣に帰って下さい。

866 :774RR:2010/01/23(土) 19:24:05 ID:vfMQ/o7Q
バイアスの中ではBT-39が一番バランスとれてて好きだな。
のんびり走りにはBT-45もよし。
GT501はレインがあまりにひどい。なんでここまで限界低いのかと思わされる。

が、俺は脱税野郎が首相辞めるまでブリジストンのタイヤは買わないと誓っているので、
当分はTT900GPだな…

867 :774RR:2010/01/23(土) 19:57:12 ID:Bg3dvOnq
>>863
横からだけど

グリップ感は不思議と似ている。
グリップは全然違うけどね。

868 :07USai:2010/01/23(土) 20:16:07 ID:4K5NXVAO
>857 :774RR:2010/01/23(土) 15:54:43 ID:Rfv0LLjD
>ピレリが高いとは全然思わんがな。どんだけ貧乏人なんだw

そらメーカー貸与車両全バラして小使い稼いどるからじゃろがw

869 :07USai:2010/01/23(土) 20:28:32 ID:4K5NXVAO
そうじゃ、貸与車両わしに安すう払い下げしてくれんか?
練習用の一台欲しいけえ。バラしてねえのはもう出んの?

870 :774RR:2010/01/23(土) 20:53:28 ID:fDMBgkWu
良い信念だね。あたしもTT100GP一筋

>>866
>が、俺は脱税野郎が首相辞めるまでブリジストンのタイヤは買わないと誓っているので、
>当分はTT900GPだな…


871 :861:2010/01/23(土) 20:54:03 ID:d7j7sNOi
>>863
グリップ感は流石に違います。コーナー手前のブレーキングで無理が効かない。夏でもタイヤが荒れない。
グリグリやらずに丁寧に乗れば前後タイヤの端使って遊ぶくらいなら大丈夫。10000Km乗っても3分山くらい残ってる

872 :07USai:2010/01/23(土) 21:12:41 ID:4K5NXVAO
PR2なんか軽量なSSには全く使えません。
重量級のメガスポやツアラー専用タイヤ。
SSに使っても減らないだけで乗って全く楽しめない、乗るだけ無駄。

逆にツルツル滑って冷や汗掻くにはもってこいなタイヤ。

873 :774RR:2010/01/23(土) 21:38:52 ID:hBWPQaWJ
>>872
逆に、軽量なSS向きのロングライフタイヤは?

874 :774RR:2010/01/23(土) 21:56:12 ID:yWj09SFl
誰に話しかけてんの??

875 :774RR:2010/01/23(土) 21:59:42 ID:+t8K+HQJ
連鎖あぼーんという便利な機能をなぜ俺は今まで使っていなかったんだ。
みんな使ってみろよマジで幸せになれるぞ。

876 :774RR:2010/01/23(土) 22:18:55 ID:CopI/fpz
>>875
やりかた(設定)kwsk

877 :774RR:2010/01/23(土) 22:21:30 ID:N75dwTY5
07さんって人恋しい人なの?それともガチなホモなの?

878 :774RR:2010/01/23(土) 22:24:20 ID:LJbRFZ1v
前に質問した者です。

ハヤブサのリヤは標準で190なんですが、200も履けます。
あくまでルックス重視で200を履かせたいと思ってDIABLOを候補に上げました。

でも皆さんのご意見を参考に190のまま2CTにしようと思います、
有難うございました。

879 :774RR:2010/01/23(土) 22:35:58 ID:Pseun/3t
>>877
07がホモに一票。

880 :07USai:2010/01/23(土) 22:49:06 ID:4K5NXVAO
>逆に、軽量なSS向きのロングライフタイヤは?

PP 
グリップ的にここらが下限だ。
そのそもSSにロングライフなんて思考が間違ってる。

881 :774RR:2010/01/23(土) 22:53:21 ID:pIwN8wg1
だれか>>853に答えていただけると助かります
情報が足りないならなにが足りないか教えてもらえないでしょうか?

882 :07USai:2010/01/23(土) 23:01:34 ID:4K5NXVAO
SSは車重が軽く面圧が稼げない
おまけに2人乗り設定で伸び追従に乏しいし固いからタイヤが負け易い。
一人乗り重視の設定に変更し荷重移動を促す設定に変更し
純正サスペンション自体の過剰なフリクションを排除すればある程度タイヤレベル下げても怖くない。
あくまで怖くないレベルであって決して楽しめるワケではない。

ピレリ辺りならコルサ系以上のグレードが必須。
BSならBT−016クラス以上。

883 :774RR:2010/01/23(土) 23:04:40 ID:Ygi2I5TH
>>881
バトラの021で十分かと。軽快感がほしければMのPR2。
他は好みがなければ考える必要なし。
逆に、今までとまったく異なるサーキット向けタイヤも冒険としてはいいかもなw
ムルティは素性がいいから、何履いてもそれなりに走るよ。

884 :07USai:2010/01/23(土) 23:11:00 ID:4K5NXVAO
>>881
俺の独断で決めさせてもらうが
F=PP2CT R=PP
これで決まり。乗り心地・グリップ・温度依存の低さ 不満は無いはず。

885 :774RR:2010/01/23(土) 23:11:10 ID:8lQFbTWu
>>853
BT-014なんかどうでしょうか?
ZRX1100で通学やツーリングの用途でしたがライフもそんなに悪くなかったです。

個人的にはQualifierUが気になります。


886 :774RR:2010/01/23(土) 23:16:15 ID:pIwN8wg1
>>883-885
レスどうもです
皆さんに上げてもらったのの値段と情報、パターン見て決めたいと思います

887 :774RR:2010/01/23(土) 23:26:24 ID:6WXRyMFY
07ホモに一票

888 :774RR:2010/01/24(日) 00:38:44 ID:DVXuvPeu
>>881>>884
わかりやすい自演だw

889 :774RR:2010/01/24(日) 00:39:44 ID:G8RFIkTD
現在、バリオス2にRX-01を履かせてます。
硬化が始まってきたので、多少ハイグリップな物に履き替えたいのです。
なにかお勧めなタイヤはありますか?

890 :774RR:2010/01/24(日) 00:42:19 ID:pbADMpcE
NGワード・ネーム登録で+。゚(・∀・)゚。+゚超スッキリ!


891 :774RR:2010/01/24(日) 00:46:26 ID:Wh0ZbeBp
07USがハ歯垢ビッシリに一票



超息クセー感じで


892 :774RR:2010/01/24(日) 02:42:02 ID:EIqzSlHR
>>885
リッターSSで2000ちょっとしか持たなかったぞ
普段はめちゃエコ運転でね。
峠なんか、峠のある山登る前と山下りた後で目視で分かるくらい減ってたよ。
オレん中ではクソタイヤ。

893 :07USai:2010/01/24(日) 07:52:45 ID:EVLBrXU7
>>889
RX−01RかTT900


894 :774RR:2010/01/24(日) 16:36:15 ID:pUoc/Ibc
黙れホモ。

895 :774RR:2010/01/24(日) 17:25:52 ID:IjtYgWLY
和光の2りんかんで改装セールやってた。
ロッソとか016、003なんかが結構安くなってたよ。工賃が高いんだけどね〜。

896 :774RR:2010/01/24(日) 18:38:15 ID:wZv/uS+5
>>859でウエットグリップBT090=BT39=GPR200ってあるけど本当?
疑うわけではないけどGPR100は相当ウエット怖かった記憶があるので・・・

もしウエットグリップそこまで上がってるなら次は履いてみようかな

897 :774RR:2010/01/24(日) 18:56:11 ID:EIqzSlHR
コルV前後\34800
ライコ千葉

898 :07USai:2010/01/24(日) 19:37:21 ID:EVLBrXU7
>>894
俺は真っ当なホモサピエンスw

899 :774RR:2010/01/24(日) 21:30:03 ID:P5KOR2Ec
GPR200は高温時は普通に良いけど、低温時は滑る。特に減速方向で。

スポーツタイヤと比べて、ツーリングタイヤは冷間時でもある程度グリップすると思ってたけど、
路面温度が0度に近いと、良好なアスファルトでも新品タイヤのようなフィール。

900 :774RR:2010/01/24(日) 21:53:00 ID:Ggiywj/r
>>899
温度依存が少ないってだけですね
ツータイヤでも基本は温まらないと
ツータイヤだろうがハイグリだろうが、真冬の走りはじめはヌルヌル滑るよ

原付とかで滑ることが無いのは車重による所なんだろうか?

901 :774RR:2010/01/24(日) 22:19:12 ID:x7e0RkLn
面圧ってそもそもブレーキングで掛けるんじゃないの?
おしえてエロい人!!!

902 :07USai:2010/01/24(日) 22:40:05 ID:EVLBrXU7
そもそもメガスポ・ツアラーは車重が重く
その上ホイルベースが長いだろ。

だから荷重が抜けた側のタイヤ面圧も高いし掛かる側の面圧も高い=安定性が高い
だが絶対制動距離に関しては重いので?
その上バネレートの高いSSでは同じ入力でも初期ロックもし易いし荷重移動も小さい。
その上SSは2人乗りでの底付きを警戒し純正レート・減衰共に過剰。
特に寒い時期はその傾向が益々顕著。タイヤに熱が入らない。

要するにツアラーが履くようなタイヤが絶対車重の軽いSSにマッチするワケが無い。
ゆうに50kgは違うからな。
そもそもオーバーサイズぎみのタイヤサイズを履きその上固いタイヤなんか合うワケが無い。

SSは常にフルバンク・フル制動を生み出せるタイヤを欲しているw



903 :774RR:2010/01/24(日) 23:19:47 ID:looHzgI0
黙れホモ。

904 :07USai:2010/01/24(日) 23:40:15 ID:EVLBrXU7
俺は真っ当なホモサピエンスw

905 :774RR:2010/01/24(日) 23:49:36 ID:KBOYl+Tx
どなたか>>861に答えてもらえませんか?

906 :774RR:2010/01/24(日) 23:59:39 ID:l4F2bM4D
>>905 M3の方が減る

907 :07USai:2010/01/25(月) 00:00:06 ID:EVLBrXU7
PPにしとけ!
以上。

908 :774RR:2010/01/25(月) 01:30:20 ID:eiKjXMqu
教えて・・・ですかさずあぼ〜んって人が出てきた!
なんだこのあぼ〜んってヤツ!
何も書いてないけど、性格がにじみ出てるな。

そりゃどこ行っても「あぼ〜ん」なわけだ

909 :774RR:2010/01/25(月) 01:44:44 ID:geEdmOKC
5〜6000km走ったところでリアのGPR200がそろそろ限界に・・・

特に冷えてるときはつるっつる。

そんなもん?

910 :774RR:2010/01/25(月) 02:04:38 ID:Te0cbiVQ
バイクは何だよ〜

911 :774RR:2010/01/25(月) 09:04:40 ID:ziGLDkC6
国産タイヤは総じてウォームアップが遅い

912 :07USai:2010/01/25(月) 19:06:18 ID:ky4TBSwm
>>911
これ射得てる。
プロダクションタイヤ履けばメーカーの基本姿勢が如実に分かる。
未だにDのプロダクションなんて冷えてるとほとんどプラスチックだもん。
フロントプロファイルだって岡山国際サーキット専用スペシャルだし。
住友ゴムの開発拠点が岡山なんだよね。

913 :774RR:2010/01/25(月) 19:30:19 ID:3cXh4Pf8
■車種:ZZR1400(F 120/70/17 R 190/50/17)
■用途:普段はワインディングなどで結構頑張るのですが、
今度4000km程のロンツーに行くことになりまして、その前にタイヤ交換しようと思い、
相談させて頂きたいと思います。
ロンツーでは3000km程がストレートメインだと思います。
マシン特性上高速などで開けちゃう事が多いので、そこら辺を考慮してアドバイス頂けると嬉しいです。
■現在までのタイヤ遍歴 (すべて1年以内で交換してます)
純正BT014
端っこまでは使い切っていませんが、バンク中に使っているところと、センターは溶けることがあります。

■ご意見いただきたいところ
普段程飛ばさないにしろ、ビックマシンで4000km程ライフが持ちそうなタイヤを探しています。
是非アドバイスお願いします。



914 :774RR:2010/01/25(月) 22:01:48 ID:yUhiu+XI
>>911
そうは思えない。

プロダクションタイヤの場合ピレリが飛び抜けて温まりが良いだけで
ミシュランは温度が低いと全然ダメ。
ブリヂストンはコンパウンドなりにグリップするからType4なら真冬でもOK。

915 :774RR:2010/01/25(月) 22:17:21 ID:gwU7WOHC
>>912
的は"射る"もの



916 :774RR:2010/01/25(月) 22:28:49 ID:Ftm923D4
>>915
「言えてる」の誤変換じゃないか?

917 :774RR:2010/01/25(月) 22:35:25 ID:18opsgFB
>>8のテンプレは
各メーカー別に横に並んでますが
縦に見るとメーカー別で同等のタイヤ性能が分るんですか?
例えば
BT016/015とディアブロROSSOが同等のタイヤという事でしょうか?

918 :774RR:2010/01/25(月) 23:00:07 ID:18opsgFB
連投すいません
自分のバイクはNKでサーキットで膝スリデビューしたいんです
この間ヤングマシーンの膝スリキャンプというのを見てきて
触発されました

現在ブリヂストンのバトラックス014ですが
無理膝を擦るぐらいなら現在の履いているタイヤ
と同等のグリップで問題ないでしょうか?

919 :774RR:2010/01/25(月) 23:03:47 ID:59VLnTW7
時期的にちゃんと暖められればいいんじゃね
暖めないとどんなタイヤでもステーン

920 :774RR:2010/01/25(月) 23:17:36 ID:KtkRrQ/v
>>918
ヤンマシ苦笑しながら読んでたけど、
とりあえずヒザ擦りが今の一番の目標なら
あながち外れたことはかいてなかったと思うな。

つーかちゃんと読んだんならハイグリップタイヤ履いてバンク角稼ぐ以上に
乗り方が重要なのが分かった筈。

921 :774RR:2010/01/25(月) 23:30:23 ID:18opsgFB
>>919
暖めは大事ですよね!

>>920
確かに良いタイヤにこした事は無いけど
それ以上に・・・ってな事が書いてありますね

丁度タイヤが台形になってタイヤの交換時なんですが
バトラックス014ぐらいのタイヤで充分でしょうか?

922 :774RR:2010/01/26(火) 00:31:19 ID:5FQqOKAs
>>921
400NKで014使って膝擦ってたけど、1500kmしかもたんかった。
下手するとハイグリップよりライフが短い。

膝擦るには十分だと思う。



923 :774RR:2010/01/26(火) 00:34:32 ID:Pf1JAdR5
ZRX400を公道フルノーマルでタイヤ端まで使えたら神

924 :774RR:2010/01/26(火) 00:54:58 ID:ucnZBiM2
>>909
俺は400レプだけどそんな感じだな
俺の場合サーキット走行したってのが原因っぽいが

925 :774RR:2010/01/26(火) 06:08:39 ID:DA6p95jT
>>913
迷うことなく、メッツラーのZ6インタラクト

926 :774RR:2010/01/26(火) 17:06:06 ID:aOCJyk4E
>>923
セカンドにZRXに乗ってるけど膝を擦れば別に普通に端まで接地はするけど・・・でも俺のはステップ変えてるか。
でもまぁ090みたいなリアのサイド絶壁だと厳しいかもね?
それはZRXがどうのこうの、乗り手がどうのこうのじゃ無くてタイヤのプロファイルの問題かと。

ちなみにフロントサイドは中排気量としては重めの車体も手伝ってかHレンジのミドルスポーツを履くと鬼磨耗ですな。

927 :07USai:2010/01/26(火) 18:25:46 ID:XMjb5+Ac
>ちなみにフロントサイドは中排気量としては重めの車体も手伝ってかHレンジのミドルスポーツを履くと鬼磨耗ですな。

それは
「タイヤが軟い&60扁平でサイドプロファイルの巻き込みが少ない」
以前にNKでフォークスプリング&減衰が低過ぎだから。
それに頼ってブレーキ引き摺りによるフロント巻き込みによる一次旋回に頼り過ぎ。

928 :774RR:2010/01/26(火) 20:13:08 ID:x+aGP6nM
あぼーん
  て誰?

929 :774RR:2010/01/26(火) 20:33:26 ID:jZZ8/CZc
>>917
Rosso = BT021
Corsa3 = BT016
スパコル = BT003

930 :774RR:2010/01/26(火) 20:58:45 ID:iY4x+SML
>>928
昔、流行ったヤキソバだよ。
ウマくもないのに、まだ押し売りしてんだぁ・・・。

931 :07USai:2010/01/26(火) 21:28:08 ID:XMjb5+Ac
>>930
UFOってクドイ。
俺みたいにw


932 :774RR:2010/01/26(火) 22:16:50 ID:dmxbnsyx
>>930
それって日清バゴーンだったような

>>928
4、5年前にマイヤヒとか歌ってたルーマニアのグループだろJK

933 :07USai:2010/01/26(火) 22:24:44 ID:XMjb5+Ac
>>932
焼きそばバゴーンってマルちゃんだったような・・・

934 :774RR:2010/01/26(火) 23:05:37 ID:J9Slaw65
バゴーンは東北限定だね。ちなみに北海道はやきそば弁当。スレ違いだけどw

935 :774RR:2010/01/26(火) 23:11:34 ID:ovebXb0w
スレ違いどころか板違いだ
他所でやれ

936 :774RR:2010/01/27(水) 00:56:19 ID:3AzfZYGi
つ 焼きそばBAGOOOON
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/nissin/1092887331/l50

937 :774RR:2010/01/27(水) 09:34:37 ID:5NBUpv+T
そんな焼きそばあったのか…

938 :07USai:2010/01/27(水) 17:55:47 ID:WpmYG7SB
http://www.youtube.com/watch?v=VuS0q2ltOeo

どうだw

939 :774RR:2010/01/27(水) 22:13:56 ID:fqYYIiQY
>>938
面白くないしスレ違いばかしね

940 :774RR:2010/01/27(水) 22:16:02 ID:tCuGPEzz
ちゅうかここって焼きソバスレ?


941 :774RR:2010/01/27(水) 22:49:07 ID:tvOcCony
まあ静観しようぜ。懐かしくて笑えるし。
焼きそば弁当は初めて知ったとき笑ったぜ。
バイト先の北海道人が一つくれたのを思い出した。

桜が咲く頃にα12履いてサーキット行く予定なんだ俺。
だから寒さにも耐えられる。

942 :774RR:2010/01/27(水) 23:16:44 ID:8EUBmrel
すまん、笑えない。。 っつまらん!

943 :774RR:2010/01/28(木) 08:40:11 ID:/dRRfOVY
ひょんなことからミニサ用に4st250ccに手を出したのだがα12は250ccも履けそうだな
Hレンジ設定助かるぜ

944 :774RR:2010/01/28(木) 09:38:36 ID:Q0LIihXG
しかし7段トレッドってどうなんだろうな。
妙にトリッキーになりそうで…

ガタガタな減り方したりするんじゃないか心配。
でも新しいもの好きなので、一度は履く予定。

945 :774RR:2010/01/28(木) 11:46:13 ID:/s5DZ352
良くmotoGPやJSBのフロントフェンダーに張ってあるブリヂストンのBのステッカーぽいやつって、市販のやつとは違うよね?詳しい人、教えてくり!

946 :774RR:2010/01/28(木) 17:30:06 ID:W+6MvqwU
車両はCBR600RR、用途は主に山とサーキット走行です。
次のタイヤをどうしようかと考えて迷っています。
現在履いているBT-003st
これ以上のグリップを上げても私では持て余すだけかと考えているので、このランク以下からPPよりはグリップのあるタイヤをと考えてます。
BT-003stには特にこれといって不満はないのですが他社のこのあたりのタイヤも履いてみたい気持ちがあります。
PP2CTはどうだろうかと思っているのですが、あのタイヤはPPが単にマルチコンパウンドになっているだけなのでしょうか?

タイヤ遍歴は純正タイヤ→PP→003st
走りはFタイヤが2〜3mm余っている感じです。
解りにくい文章になったかもしれませんが他社タイヤなどの意見やアドバイスが頂きたいです。
宜しくお願いします。

947 :774RR:2010/01/28(木) 22:17:17 ID:dH6lDw2L
パワーを持て余すってならわかるけど、グリップ力を持て余すってのがわからんな。
グリップ力なんぞあればあるだけ安心じゃないか。

948 :774RR:2010/01/28(木) 22:52:06 ID:tidKbxpI
小排気量だとパワー喰われっからな。


949 :774RR:2010/01/28(木) 23:06:54 ID:dH6lDw2L
CBR600は小排気量か?


950 :774RR:2010/01/28(木) 23:24:17 ID:OTrm1IjO
海外仕様だったりしたらダエグとかCB1300とかのほうがよっぽど食われる大排気量車だな。


951 :774RR:2010/01/28(木) 23:53:10 ID:mNsoly/j
ダエグ・・・

   ・・・ダサっw

952 :774RR:2010/01/29(金) 09:07:06 ID:hx7Gw5Tf
BT023でた
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt023/index.html

953 :774RR:2010/01/29(金) 09:41:22 ID:jFOf7wpP
脱税総理のメーカーか…

954 :774RR:2010/01/29(金) 09:44:29 ID:S1zmd8eU
なんども言うが、スポルテックM3おぬぬめ

955 :774RR:2010/01/29(金) 12:26:45 ID:Cnfsf/89
打倒PR2なるかな?
PR2は定番商品になりつつあるから、鰤としてはここらで食い止めたいんだろな。
ライフ比3割うp、GTスペックに新コンパウンド、テスト時間が相当長いみたいだし面白そうではあるな。

誰か人柱になってくれ。

956 :07USai:2010/01/29(金) 15:23:34 ID:sTjfPW2p
>>946
ミシュランもパイロットピュアかなんとか言うのが今度出るだろ。
それが待てないならPP2CTが定番。

957 :07USai:2010/01/29(金) 15:29:14 ID:sTjfPW2p
>>953
だがな・・・BSタイヤは生真面目に作り込んであるぞ。
レーシングタイヤでも気温一桁前半でも安心です。

Dのプロダクション寒いとプラスチッキーで怖いw
ピレリ・ミシュランも乗り心地良いけど俺のような貧乏には高い。


958 :774RR:2010/01/29(金) 15:50:18 ID:wWuofQA+
003は街乗りコンパウンド以外はとんでもなく低温に弱いけどな。
直線で転ぶヤツ出るぐらい。

959 :774RR:2010/01/29(金) 15:57:32 ID:fyA/TxyR
>>958
上の奴のいうことは出鱈目だから相手にすんな。

ミシュランも寒冷時は全然グリッブせずにケツ振りまくりだw

960 :07USai:2010/01/29(金) 16:14:09 ID:sTjfPW2p
>>958
それサスが「笑ーワの純正」だからです。
跳ねるしレート高過ぎで潰せない。
003STは真ん中が固杉で
夏でも切り替えしでホイルスピンしてるんですが・・・何か!?

>>959
それPR2のことだろ!?w
だから車重が軽量で面圧の稼ぎ難いSSにPR2やら
モタにPPなんかは合わない。
そもそものメーカー設定荷重を無視したライダーの愚考w

961 :774RR:2010/01/29(金) 16:19:55 ID:wWuofQA+
荷重量なんてトラクションの掛け方でいくらでも変わるのに
車重がどうのなんて笑わせる。

962 :774RR:2010/01/29(金) 16:33:56 ID:S1zmd8eU
モタにPPなんかは合わない。

ライフの長さとグリップのバランスは街や峠中心のDRZなんかにベストな気がするけど。

963 :07USai:2010/01/29(金) 16:42:44 ID:sTjfPW2p
>>961
>荷重量なんてトラクションの掛け方でいくらでも変わるのに
>車重がどうのなんて笑わせる。

こいつ文系の香りがプンプンするよw
車体装備重量+ライダー重量以上はほぼ絶対に掛かりません。

せいぜいF・Rリフトし出す瞬間重心高変化を起こす
加速反力分以外増えることはありません。
これとてその直後抜重のお釣りで全荷重は減る分で相殺されます。

車重が低いとその取っ掛かりの面圧が低いことになんら変わりはありません。
要するにタイヤが1G’で潰れが小さいのでグリップそのものが稼げません。

トラクション自体タイヤグリップ・タイヤ温度が低いと発生しません。
年中トラクションだけで荷重が稼げるならサス自体要りません。
当然サスセットなんて・・・。

久しぶりに大笑いしました。

964 :774RR:2010/01/29(金) 16:44:27 ID:fyA/TxyR
>>960
プロダクションタイヤの話してたんじゃないのか。
パワーワンコンペだよ。少し前ならパワーレースもだけど。

しまった バカを相手してしまったorz

965 :774RR:2010/01/29(金) 16:49:11 ID:wWuofQA+
>>963 加速、減速、コーナリングGについて考えた事有るかい?
乗らないで飾ってるだけ?

966 :07USai:2010/01/29(金) 16:49:51 ID:sTjfPW2p
>DRZなんかにベストな気がするけど。

DRZはレーサー系モタに比べると以外と重いっすから。
おまけにサスがそこそこ軟いっすから
低温下でもサスストロークして荷重移動するっすから。
レーサーモタみたいなこと無いっすから。
でもフロントは2CT使わないとダメっすから。
だからジムカーナで結構持て囃されてる理由なんす。

でもその状態で更に軟いタイヤ履くとまだまだ速くなるっすよ。
ライフをある程度犠牲にすればですけど。

967 :07USai:2010/01/29(金) 16:51:42 ID:sTjfPW2p
>加速、減速、コーナリングGについて考えた事有るかい?

その発生源を考えたことある?
元が低いとGの発生・立ち上がりも当然低いです。


968 :774RR:2010/01/29(金) 16:54:57 ID:S1zmd8eU
脳内ライディングはどうでも良いから、実際履いてよかったタイヤを挙げなよ。

969 :07USai:2010/01/29(金) 16:58:58 ID:sTjfPW2p
>>964
パワワンコンペは以外に軟いよ。
問題は異常に尖ったプロファイル。
倒し始めの初期グリップが浅いんだよ。
トレッド剛性もSTより上げてあるし。STはサイドウォールで剛性稼いでる。
これは昔からMiの手法。

フルバンク重視のプロファイル設定はフルバンクできる温度条件でないと厳しい。
俺もコンペ1セット・ST1セット購入したけど。
この後寒冷期間ST履く予定。

970 :774RR:2010/01/29(金) 17:01:21 ID:swz1DW6z
いいかげんNG入れろよ
本人より一々反応してる奴の方がウザっいての

971 :07USai:2010/01/29(金) 17:04:17 ID:sTjfPW2p
ピレリも手元にSC2あるけどまだ履けて無い。
まあこれからだ。

でもBSのフロント履きコナシ方(サスセット)が分かったから
ピレリも値段的に見ると自腹では厳しい。
フォーク自体の構造の問題だからね。これやるとBS余裕で履きこなせる。

商売上の極秘事項なので丸秘w


972 :07USai:2010/01/29(金) 17:21:52 ID:sTjfPW2p
去年副業の方が忙しかったし
おまけにアフォンダのユニット糞リンクの焼き付き対策&テストで
消化されてしまったのでテストが進んで無いんだよね。
全部アフォンダのせいだ。

今年は取り返すべくサス変更・サス内部変更・リンク焼け対策追加で
年末・年始走行テスト敢行してたワケだからその点は評価対象になるだろ!?

まあタイヤサイドスリック状態でソコソコ流してソコソコ走れてたのは
全部俺のコソコソ努力してサスOHしてた結果の賜物以外の何モノでも無い。

人間が退化してもマシンの進化は止まないw

973 :774RR:2010/01/29(金) 17:22:10 ID:3KVSRibI
>>945
ワークス専用だかなんだかで、ちょっとだけ立体的
販売店でもなかなか貰えない
BSは結構ケチ

974 :07USai:2010/01/29(金) 18:17:11 ID:sTjfPW2p
俺の本職は改良・改善。

俺様の「kaizen」は世界に通用するw

975 :774RR:2010/01/29(金) 18:17:19 ID:G044ApZW
レスするならせめてアンカー付けてくれると嬉しいな。
連鎖あぼーんできるので。

976 :07USai:2010/01/29(金) 18:19:34 ID:sTjfPW2p
>>975
我がまま言うなw

977 :774RR:2010/01/29(金) 20:18:20 ID:zHWlf2Bt
>>963
ツーリングタイヤなんて、いろんなオンロードバイクで評価テストしてると思うけど?

>そもそものメーカー設定荷重を無視したライダーの愚考w
PR2のメーカー設定荷重を具体的数値で教えてくれよ。
まさか知らないで言ってるわけじゃねぇよな?

もっともモトGPなんかで使うタイヤじゃなしに、
1つじゃ〜ないとオレは思うけどね〜。

978 :07USai:2010/01/29(金) 20:32:21 ID:sTjfPW2p
>ツーリングタイヤなんて、いろんなオンロードバイクで評価テストしてると思うけど?

いろんなツーリングバイクでテストしてるよねw


979 :07USai:2010/01/29(金) 20:34:10 ID:sTjfPW2p
大体なプロダクションタイヤだって開発は基本600SSだぜ。

リッターSS(SBK)の場合スリック。

980 :774RR:2010/01/29(金) 20:42:04 ID:zHWlf2Bt
>>978
話をそらすな、もう1回訊く。
PR2のメーカー設定荷重を具体的数値を教えてくれ。
知ってるのか、知らないのか?

981 :774RR:2010/01/29(金) 20:44:20 ID:zHWlf2Bt
>>978
SSは評価テスト対象外・・・という具体的根拠もよろしく。

982 :07USai:2010/01/29(金) 20:56:38 ID:sTjfPW2p
なんだ教えて君か!?
メーカーに直に聞いてみればいいじゃないかw

俺ならSSにPR2履かすなんて愚行はしない。
全く面白くない。
中古プロダクションの方が100万倍楽しめるwww

983 :774RR:2010/01/29(金) 21:04:17 ID:JDwV7Qr2
ID:sTjfPW2p

…なにこれこわい

984 :774RR:2010/01/29(金) 21:33:36 ID:QlzkzUY9
>>969
> >>964
> パワワンコンペは以外に軟いよ。

触っただけで使ったこと無いだろwww

パワワンコンペは温度依存が高い上に高加重がかけられないと逝く造り
もっともアクセル開けられない奴には関係ないかもしれんが

985 :07USai:2010/01/29(金) 21:55:03 ID:sTjfPW2p
温度依存もあるけどプロファイルがキツイ。
コンペはトレッドのカーカス枚数が多いからね。
その分サイドウォールが軟い。
ストリートは逆でセンター軟くエッジが固い。
ミシュランのストリートとコンペの構造使い分け。

ストリート(PP・PP2CT・P1ST)は
トレッドを更に軟さで接地稼いでる。その代わりエッジ(サイドウォール)が固い。
フルバンクするとエッジが弾くので2CT化で補ってる。
サイドウォールの構造剛性が上がる(ストリート系には樹脂板が入ってる)を
サイドコンパウンドの軟さで補ってる。

986 :774RR:2010/01/29(金) 22:52:51 ID:oWTbY6kq
07USaiウザイ巣に帰れ

987 :774RR:2010/01/29(金) 23:00:39 ID:v1K+e1zI
しまったぁ〜フロントだけα10買ったんだけど、考えなしで高い方が良いんだろうと堅いほう買っちまったよぉ大失敗。
それまで履いてた090に比べて暖まり方が遅いんだけど、コレは高レンジで堅いから当然なのか、それともα10だからなのか・・・
あとα10って温度依存が低いって書いてあるけど本当?冷えてる時はプラスチックみたいで減らなそうだけど・・・

つーか090が感触良すぎたんだなきっと・・・もちっと空気圧減らすかぁ。

988 :774RR:2010/01/29(金) 23:05:57 ID:M423k+P6
>>984
一口にパワーワンコンペと言ってもコンパウンドで特性が違います。

フロントにしか設定がありませんがVはAに比べてサイドが柔らかい
というかペラペラです。
その構造の違いの為か表面のコンパウンドはAより硬いにもかかわらず
冬でもよくグリップします。
温度依存もほとんど無いのでストリートでも十分使えますよ。

そしてライフが恐ろしく長いです。003はおろかディアコルより長持ちします。

989 :774RR:2010/01/29(金) 23:25:00 ID:zHWlf2Bt
>>982
口だけはいっぱしだけど、結局その程度の根拠だろ?
やっぱ成長しねぇなぁ・・・お前。

道理で峠でも成長しねぇわけだ。
もっと速いやつ見つけて食らいついていくようにしろよ?

990 :774RR:2010/01/29(金) 23:38:10 ID:zHWlf2Bt
はぁ、また相手しちまった。
SSにPR2が向いてる向いてないというならまだしも(オレも向いてないと思うし)、
SSにPR2履いてるってだけで、他人をアホだの馬鹿だの言い出してやがるから、
ついイラッと来ちまった。
ウンチクインドアタイヤオタクは、一生バイク雑誌でも読んでろっつーの!

991 :774RR:2010/01/29(金) 23:38:31 ID:zeZhkg6+
峠で早いのは偉いのですか・・・

・・・そうですか。

992 :774RR:2010/01/29(金) 23:45:10 ID:3arJP/Wl
命を守りたいのです、タイヤで命を、雇用の命を、タイヤスレの命を守りたいのです
スレ埋めたい命を、命の命を守りたいのです
ブリヂストンの命を守りたいのです、5108の株価を守りたいのです。
おまえらの命なんかどうでもいいから命を守りたいのです。

993 :774RR:2010/01/30(土) 00:12:23 ID:xh1oEgwk
>>991
絡むなよ。
テクが進歩しないってことだよ。

994 :774RR:2010/01/30(土) 10:27:34 ID:xPwQnmTl
なんで峠なんだ?テク云々ならサーキット逝こうよ。

995 :774RR:2010/01/30(土) 10:29:01 ID:YY0mSgYG
NGワード・ネーム登録で+。゚(・∀・)゚。+゚スッキリ!


996 :774RR:2010/01/30(土) 10:29:47 ID:LwVVlWil
>>994
確かに峠だと「キチガイほど速い」って感じだよな。
サーキットだとまあ人だったり車両だったりタイヤだったりするけど。

997 :07USai:2010/01/30(土) 11:10:55 ID:QfCGfMK5
俺はレーサーを目指しているワケでは無い。

俺は人間として真っ当な「基地外」を目指して生きて行くw

998 :774RR:2010/01/30(土) 11:19:32 ID:Ezt1KLSy
前後同時で新品に履き替えるんだけど、スリップが心配だ。

999 :774RR:2010/01/30(土) 12:14:38 ID:egIbNGQ7


1000 :774RR:2010/01/30(土) 12:17:05 ID:Z/mkQFxV


1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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