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【ライブ】2stdioのスレpart50【スーパー】

1 :774RR:2009/11/02(月) 08:59:04 ID:tTaoWAm5
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252953909/

2 :774RR:2009/11/02(月) 09:01:19 ID:tTaoWAm5
■スーパーDio 型番別分類
例) SK50MNAF27-130****  だったら…

   SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)

   フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M  '91 (素 SR) (細軸)
N  '92 (素 SR ZX) (太軸)
P  '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通

3 :774RR:2009/11/02(月) 09:02:45 ID:tTaoWAm5
■ライブDio 型番別分類
例) SK50MWAF35-170****  だったら…

   SK50M(ディオ・ライブ系)W(98年式)AF35(ディスクブレーキ)-170(フレームナンバー上3桁)

   SK50がディオ50cc系列である事を示す。
   SK50Mが横置エンジンのディオ(いわゆるライブ系)。
   フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

4 :774RR:2009/11/02(月) 09:04:22 ID:tTaoWAm5
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何?
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど?
A キャブセッティングはしましたか?シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
  マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
  基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q タイヤは何がいいの?
A TT91>S1>D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
  ライブ系はリア3.50 OK (インナーの泥除け干渉します、対策を)

Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど? 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど?
A クランクベアリング弱いのは仕様です(笑 あきらめろ
  修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね?
A また、お前か 確か、、22〜24Lだった気がする

Q 素Dioの「素」って何?(いろんな説がありますので複数回答)
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いスーパーDioということです。
A グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
  スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。

Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。

5 :774RR:2009/11/02(月) 09:08:53 ID:tTaoWAm5
Q エンジンが掛かりにくいんだけど、どうすりゃいいんだ
A フューエルホースの逆流防止弁取り付けについて
http://www3.ocn.ne.jp/~nakazrt/engine2.htm

Q クランクベアリングの規格教えて
A Dio系のクランクベアリングは特殊規格なので一般サイズでは存在しない。
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html


○○ッて間単に付けられますか?>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか?>>バイクの状態次第

改造マニュアル?
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1:ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
その2:ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/move/index.html

6 :774RR:2009/11/02(月) 09:10:25 ID:tTaoWAm5
●車型:
●年式:
●グレード:
●色:
●登録:
●改造:エンジン:
     吸気: 
     排気:
     外装:
     電装:
     駆動系:
     足回り:
     タイヤ:
     その他:
●最高速:
●エンジン換装回数: 回
●特徴:

7 :774RR:2009/11/02(月) 09:11:54 ID:tTaoWAm5
※次スレは>>950。立っていない場合は>>950>>970>>980。(規制等でスレ立て失敗時も報告を忘れず)
※スレッドを建てられない方は万一>>950を取ったときのことを考え>>945以降書き込みをしないでください。

8 :774RR:2009/11/02(月) 13:52:09 ID:kVlFfMVD
>>1殿
非常に乙であります!

9 :774RR:2009/11/02(月) 16:20:12 ID:qBjr6CGB
         r'ニニニ二二二ニニニ、ヽ
         | |     .@     | |            ト、____, へ
      rー┤|           |├、          ヽ         }
      |   | |       Π    | | |        ≡三ーーーーァ   /
      l    l l     lニ  コ  .| | |         ≡    /  /
     |    l l      |_|    | | |        ≡三   ./  /
       l__l_l______|_|__|   っ     .≡ /  /
       | /  ,イ,へ 丶、       ヘ       ≡三./  /       ノ|
       | ,' / //  \| \ ト、 ヽ ',   つ  ≡{   丶ーーーー'  }
      !j./l /        ` ヽト、ヽ }         ゝ、_______丿
.     | | .!/.!  ○    ○ l l |ヽ,'    ⊃
       l | | .l/////////////! | !.|
       .| ! | ト、  ,-ー¬   .ィ| .| l     こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
        | l ! l l` r --.' <j ,' | |    変な勘違いしないでよね!
        | .l ', l |ャ-ミ≡彳ァトイ ,'! !
      .| | ヽ| | l r´ )/ハy / | ', 

10 :774RR:2009/11/02(月) 18:53:30 ID:MoLUn0RR
>>1
車持ちはともかく

みんな防寒は万全にね☆
@AF18

11 :774RR:2009/11/02(月) 19:10:23 ID:zXNQxj6y
>>1
オッー!

12 :774RR:2009/11/02(月) 19:11:46 ID:zdZJs64H
>>1
スレ立て御苦労です。

俺のリーデオももうじき冬眠の時期だなぁ。

13 :774RR:2009/11/02(月) 19:16:29 ID:azhV3JRt
いちおつ

AF27素Dio-MMTで教えてちゃん。

キタコのハイギアーKIT(305-1040310)組んでみようと挑戦してみたんだけど、
ハイギアーKITのドライブシャフトに、純正のクラッチAssy.が途中までしか入らないorz

クラッチAssy.を軽く叩いたら入るかと思ったが最後まで入らず、元に戻そうも抜けず。。
一応スーパーDio全車種対応って書いてあるんだけど、キタコのハイギヤーKITって
AF27-MMTにはそのままでは付かない?何を変えたら付くんだろか?

教えてケロ。

モノは、このページの一番下のやつ。ギヤ比が2.833になるやつ。
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000317&id_category=432

14 :774RR:2009/11/02(月) 21:19:17 ID:qBjr6CGB
>>13
最近のキタコハイギヤってなんかシャフトとかの作りが悪くなってる。
俺もこの前、JOGのギヤで同じ目にあって、マイクロメーターで測ると
ノーマルと比べても明らかに太かった。
対処としては加工屋に出してシャフト外径を少しづつ小さくしたよ。

そのギヤだったら適合的にAF27のドリブンが入らないって事は絶対に無いから
キタコにクレーム入れてみるのがいいと思う。

15 :774RR:2009/11/02(月) 21:36:44 ID:GhfyHiAD
>>1 乙X
                        .,'⌒ヽ
               /^l       〈 _ノ
               (_ r'      /´
                `ヾvー'''ー-、r't,
                ,ノ'^'---ァ_=ハ--、
               (_,,,-''" ,=ァつ⌒´
                 .,ュニ二/
               /   / )           __,,,, --=ラ-ァ─-、
              /_,, -''" X /     /`'''''""´::::::::::::::::::::::ノ `'''フ/
            /' ´/  Z ,ム     /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::/   く/
           /./    /::ワ     `}__r、_:::::::::::::::::::/  ZX /
         / /,, ''   /::::::/      ヽ ::\`ー-''"      ./、
        /   ''"    (::_::-:i       ヽ ::: \        / _\
       / /  _   ヽ、:::i       /`_         ,伴/::`oヽ
       `,ーニ´ー" /\  ヽ::::l     _,,/´o.`j_,,, -‐''ノ ./jK'::::::::::::::::::ト,
      /:::::::::_:::::/ /ヽ\ \i_,,.. -'"/ _,,-'''" _,,,-"´ ,イ-=ニ-二下Y":i
     /::::::::::,イ l`/ /、:::ヽ ヽ  `丶、_`´,,,-‐'''"   /((:::::::{0}:〉X ll i:::i
     {:::::::::/ l/ソ /-ヾ,::::}  l   。    _,,,,, ‐''::::ノ孑ニ==/ト-ノノ:::/
     .i:::::::::ll ノミ,oll シi }::::jー、ノ __z二 ---─‐''"`ーニくー"`ー'''''''":/
     i:::::::::ヾ',/ ̄,lレノ:::::ノ   ̄                `'''ー--'''"
     ヽ:::::::::`==" ":::::/
       丶、__;;;;-'

16 :774RR:2009/11/02(月) 21:43:07 ID:dsK64U1M
>>15
どうみてもスマディオなんだが。

17 :774RR:2009/11/02(月) 21:49:25 ID:dsK64U1M
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/images/diozx_2010321.jpg
比較すると、シートの下をどうにかすれば改善されそうだな。


18 :774RR:2009/11/02(月) 22:03:40 ID:j8YDe3tw
先日原付で事故を起こしまして台車にSK50MPを支給されたのですが
給油の時はTodayと同じようにメットインと後ろの荷台の間のOILと書かれたところにガソリンを入れればいいんでしょうか?
それともここはエンジンオイルを入れる穴なのでしょうか?
その場合どこが給油口なのか教えてくださいお願いします

19 :774RR:2009/11/02(月) 22:05:38 ID:rB90iefj
>>13
ニードルベアリング辺りで引っかかったのかな?
手元にある中古純正のやつで測るとテーパーになっていて
ベヤリングのところで16.85mm(やせてるかも)くらい ベアリング内径は17mm
まっすぐに切ってあってもニードルベアリングだから入りそうな気がする
抜けないのはどうしようw

シャフト焼きが入ってるから削れないだろ と思って鑢をたてたら削れたw

20 :774RR:2009/11/02(月) 22:06:28 ID:dsK64U1M
OILはオイル。ガソリン入れたら爆発するかもよ。

ガソリンは足下の鍵付きフタを開けて給油する。

21 :774RR:2009/11/02(月) 22:37:07 ID:REV7+G9j
前スレ998
確かに固い。
556噴射→テンション→放置
を三日やってやっと回った。
けど、フロントカウルの正面ネジの方はもっと固い。なめちまったよorz


22 :13:2009/11/02(月) 22:48:10 ID:azhV3JRt
>>14,>>19
THX
キタコの製品の質が落ちてるのね。。。
ハズれ買っちゃったかなぁ。
シャフトにヤスリ立てるのも怖いし、加工屋にツテもないし、
そもそも不良品だと思うんで、キタコに連絡して交換してもらいます。
っつか、これ、外れないんでそれにかかる工賃も払ってもらうかな・・・

あかん、これじゃぁクレーマーだよ・・・ショック大 orz

23 :774RR:2009/11/02(月) 23:39:10 ID:rB90iefj
>>13
まてよ、ケース側ボールベアリングの6203はどうやって入れたのさ?
シープが入らないならまずこっちが入らないわな
引っかかったのはドリブンシープの6901の方かな

24 :774RR:2009/11/03(火) 00:53:02 ID:Z7qk12uH
愛着がある古い原付をいつまでも直し直し大事に乗り続けてるって、
お前らほんと良い奴だな。そういう気持ちって大切だと思う。
まだ使えるのに新しいのに買い替える、そんな現代人が完全に忘れてる
物を大事にするって気持ち。
俺なんて飽きたらすぐツレにやって、新しいの買っちゃうからなぁ。
今年もうバイク3台、車も2台買ってるわ…マジで反省…。

25 :774RR:2009/11/03(火) 09:01:19 ID:HT99XOpv
>>20
ありがとうございます
助かりました

26 :774RR:2009/11/03(火) 13:12:54 ID:5MwqXGPz
>>24
それDNAの影響らしいから治らないよ

27 :774RR:2009/11/03(火) 20:19:10 ID:Rx/qVJsk
冬に備えてツルツルになった前輪を変えようと思うんだけど後輪しか変えたことない俺にアドバイスおくれ
ついでにブレーキパッドもかえたいけどノーブランドのって平気?
オクなんかみるとびっくりするほど安いのが多いけど写真からメーカーググってもまったく情報が出てこない
純正以外でお勧めのメーカーあったら教えてください。

タイヤもKENDAって大丈夫?チャリンコだとよく聞く名だけど

28 :774RR:2009/11/04(水) 02:20:33 ID:XrdkKKSH
>>24
褒められてるようなバカにされてるような…
(#^ω^) ビキビキ

29 :774RR:2009/11/04(水) 02:50:55 ID:zdPv3JEO
>>28
>>24は他のスレでも見たぞ。コピペじゃね?

30 :774RR:2009/11/04(水) 06:14:27 ID:4OEuOBJT
AF27だが寒くなったら急にエンジンの調子が良くなって最高速まで伸びた。
訳分からん。
それはともかく、逆流防止弁付けたけど本当に良いなこれ。
毎朝キック連打してたのが嘘みたいに一発で掛かるようになったw

31 :774RR:2009/11/04(水) 06:53:29 ID:NC3uCC4C
>>30
湿度が下がって燃調薄くなったんだろ。
焼き付き注意。

32 :774RR:2009/11/04(水) 07:24:11 ID:rdRhG6tj
逆流防止弁付けなくても毎日エンジン掛けてるなら
セルでもキックでも1発でエンジン掛かるのが正常な状態
始動性の悪いどこか不具合のある状態に
逆流防止弁付けたって正常にはならないな
毎朝キック連発しなきゃならなかった原因は置きっぱなしだな


33 :774RR:2009/11/04(水) 16:09:37 ID:W+kRWd0X
リードバルブだけを大型化した場合、キャブレターのセッティングは必要ですか?

34 :774RR:2009/11/04(水) 16:31:33 ID:5jD7nUuE
>>30
俺のなんか寒くなった途端アイドリング高くなって勝手に前に進むぜ!

35 :774RR:2009/11/04(水) 17:44:51 ID:NC3uCC4C
>>34
それはバイスタータが正常に機能してるからだ

36 :774RR:2009/11/04(水) 22:28:42 ID:R0YGEu9b
ライブdioにエンジンオイルを1リットル丸々入れて1000km(3ヶ月)走ったらオイルランプ点いたんだけどこんなにオイルの減りって早いの?


37 :774RR:2009/11/04(水) 23:11:16 ID:3KO2Yurz
俺の規制後もそんなもんだよ。ヤマハ入れても白煙だらけだし高いからもう純正オンリーだな。

38 :774RR:2009/11/04(水) 23:28:21 ID:/xrNcnv7
AF35だけどクラッチジャダーが一向に治らない・・・orz
シューを何べん紙やすり当ててみたりしても、ちょっと走るとすぐ出足でガガッ!となっちゃう

もしかしてクラッチアウターの方がダメになってるって事はあるんですか?
昔一時期、トルクカムのグリスがアウター内に飛び散ったままでネチャネチャで走ってたせいか
鏡面までじゃなくとも、それなりに滑らかな表面になっちゃってるけど
このアウター側をやすれば解消できるんでしょうか

39 :774RR:2009/11/04(水) 23:45:53 ID:zdPv3JEO
>>38
紙やすりで何度もトライして直らないならアウターの劣化も疑ったほうがいい。
というか、シューが変磨耗してしまっているといくら削ってもあたりはつかないぜ。
アウターも劣化するけど、そこまでいったらシューとアウターを同時にきっちり
新品に換えた方がいいと思う。

40 :774RR:2009/11/05(木) 00:01:05 ID:/xrNcnv7
>>39
うーん、そこそこ高いから避けたかったけどやっぱ交換ですか・・
いちおうシューはテカテカになってる所(ちゃんとアウター面と接してる所)だけをやすっていって
ある程度全面がテカテカにはなってきたけど、やっぱ駄目でした。
ジャダーが出てくるようになるとアウター面に
ケシゴムの細かいよじれカスみたいな謎のカスがでてました。
も少しやって治らないようなら新品いってみます。どうもありがとうございました

41 :774RR:2009/11/05(木) 00:23:32 ID:yoOjeG2N
>>27
KENDAはYAMAHA車についてくるらしいし大丈夫なんじゃね?
ブレーキパッドは知らん

>>36
自分もそのくらいだ
一回ケチって安オイルいれたらめちゃくちゃ調子悪くなったっけ

42 :774RR:2009/11/05(木) 01:24:41 ID:daigg3C3
足代わりのライブDioに合うハンドルガード(つうか風除け)があるかどうか判らないし、
捜すの面倒なので、百均でABS樹脂の園芸スコップ買って来て柄をぶった切ったところ。
ヒマな時、穴空けてステーで固定する。

43 :774RR:2009/11/05(木) 01:33:32 ID:gUZXiGrt
俺も便乗質問させてもらいたいんだけど、最高速が45km/hくらいしか出ないほど
すり減ってたベルトを新品に替えてから、急にクラッチジャダーが出だしたんだよね。
はじめはベルトが馴染んでないから、クラッチが繋がる瞬間だけベルトが
滑ってるんだろうと思ってたんだけど、1000km走ってもガガッてのが一向に直らない。
これはクラッチのシューとアウターを疑うべき?
ちなみにベルト交換前は一切そういう症状はなかったんだよね。

44 :774RR:2009/11/05(木) 16:37:12 ID:7fto1WLb
突然の横レスでスマンが、
さっき通りかかったバイク屋に黒ZX(AF34or35?)の新車が売ってた。
ちなみに値段は本体183540円ナリ。
驚く程の事では無いのかな?
場所は横浜某繁華街近く。

45 :774RR:2009/11/05(木) 16:54:16 ID:H6clIudk
放置してたZXのオイルレベルセンサー廻りからオイル漏れしてたわ。なんだこれ。

46 :774RR:2009/11/05(木) 18:44:37 ID:kTtf6fLa
>>44
製造から何年経ってても、バイクって販売価格 新車時と同じなのな。

47 :774RR:2009/11/05(木) 20:52:43 ID:yoOjeG2N
>>44
町のバイク屋の売れ残り?
2〜3年前なら広末の縦看板いつまでも飾ってるバイク屋なら見かけたがw

48 :774RR:2009/11/05(木) 21:00:32 ID:qI5+B24x
モバオク安っ!


http://auok.jp/_i?i=223266218

49 :774RR:2009/11/05(木) 21:56:45 ID:XTJdfsQH
>>43
確かに

ただ「ベルト交換前...」が気になるなぁ
ドライブプーリフェース辺りの組み直しで様子を見てみたいところ

50 :774RR:2009/11/05(木) 22:13:43 ID:1apHh21y
ジェットヘル欲しいんだけど沢山置いてある店が無いから困る。

51 :774RR:2009/11/05(木) 22:17:35 ID:MYLTd44y
テレオス3をジェット、ひさし付のテレオス2仕様にしたら
メットインに入らなくなったでござるの巻

52 :40:2009/11/05(木) 23:03:01 ID:sfOPumKx
>>43
ベルトとの事はさっぱり分からないけど、安く済む部分から調べてみるという意味で
とりあえずクラッチダンパーゴムでも変えてみてはどうでしょう。
今回の事で初めて知ったけどここはジャダー防止の為の部品らしい。
自分は交換しても一向に治らなかったけどw

53 :774RR:2009/11/05(木) 23:31:51 ID:yZTKDtii
>>52
あったあった
ダンパラバー

確かに
「損傷、へたり、変形があれば交換する。」
って書いてあるなぁ

54 :774RR:2009/11/05(木) 23:32:12 ID:sfOPumKx
そういえばついでに聞きたいけど「ドリブンギア〜ファイナル間の、ギア全体のあそび」って一体どれくらいのもの?
なんかずっとジャダーでガッガッ!て衝撃あたえすぎててギアの歯がヤレてきてそうな気がする・・
とりあえず遊びを測ろうと
「後輪をブレーキロックしてクラッチアウターを前後に回して、アウター外周に貼った印がどれだけ動くか」
ってやり方で測ってみたら7mmも動いたんだけど、これって大丈夫なんでしょうかね・・・

55 :774RR:2009/11/05(木) 23:44:37 ID:yZTKDtii
>>54
う〜ん
そう言われてみればそんくらい動いてたような...

あっ...

そうそう
こっちは
AF35-159**** SK50MV
(ライブ・ディスクブレーキ 走行25千キロ ジャダー無し)

天気良かったら土日開けて試してみるか

56 :774RR:2009/11/06(金) 00:00:47 ID:sfOPumKx
>>55
おお、機会あったらおながいします。
ちなみにうちのはノーマルSK50MWの4万走行ですね。

57 :774RR:2009/11/06(金) 02:47:17 ID:EfE3r/3l
>>52
あのゴムはジャダー防止のためだったのか・・・

58 :774RR:2009/11/06(金) 15:16:38 ID:pgkoQ6Ld
ヤフオクのメーカー不明のボアアップKITと、激安のハイスピードプーリーKITは危ないですか?
問題ない使えますか?

59 :774RR:2009/11/06(金) 16:29:03 ID:d661Kpph
正直、ただでさえ燃費の悪い2STDIOが
激悪の燃費で普段乗りできなくなる。

60 :774RR:2009/11/06(金) 16:29:03 ID:VeuH6mkV
危ない

61 :774RR:2009/11/06(金) 16:39:07 ID:gZ8Uy+/7
大型バイクのツーリングで二台並走してる奴らはすり抜けしないで車のながれに乗ってるけど疲れないのかな。
国道を40キロでノロノロと。

62 :58:2009/11/06(金) 17:14:56 ID:pgkoQ6Ld
燃費はあまり気にしないけど危ないなら止めときます

>>61
乾式クラッチ1000ccだけど、40km/hとか軽く死ねるよ
すり抜けするからあまり関係無いけど

63 :774RR:2009/11/06(金) 19:13:42 ID:b7ucfIF1
じゃあ、氏のう!

64 :774RR:2009/11/06(金) 19:40:28 ID:19t0VUs6
>>56
なんですと〜 4万キロ!!!
すごいライブDio愛好家No.1認定(個人的にw)

ちなみにウチのはクランクシャフトベアリング交換まだ1回だけw
12千キロで交換したんでもうそろそろ3セット目突入ですかね?
NTNマンセー

65 :774RR:2009/11/06(金) 19:45:03 ID:19t0VUs6
>>56
ああっ... 失礼

明日は房総地方広く好天らしいんで クランクケースカバー開けて確認してみますよ

66 :774RR:2009/11/06(金) 23:29:46 ID:7UvGeU2o
燃料フィルターを社外のに変えてる人っていますか?

容器が透明で見える奴に変えたいんだけど、バイク店でみてたら
「これをつけるとガソリン流量が少なくなる事があります」とか書いてあって
ビビって帰ってきますた。
ヘタにガス薄になったら怖いし・・・

こういうのって原付レベルに付けるのならどのフィルターでも構わないのかな?

67 :ウェッティなAF27乗り:2009/11/07(土) 01:43:16 ID:2EplRDrp
この前クランクケースのカバーを透明の樹脂製(台湾製?)に替えてみたが
スケルトンみたいな流行りパーツはあまり好きじゃないんだけど、
これは結構気に入ってるw

68 :774RR:2009/11/07(土) 03:31:29 ID:8eag4iw2
>>66
俺も聞いたら店員さんにやめれって言われた。
抵抗になるし、単車とかじゃなければ必要ないって。
たまーにしか乗らないならタンクにサビが溜まる可能性あるからありかもね!
やってないからわからないけど抵抗になるならセッティング必要かもよ!

69 :774RR:2009/11/07(土) 07:24:25 ID:ivCBRRyV
>>68
フィルタが抵抗になるって?
ノーマルでもそれなりの物が付いてるの知ってるのかな。
それを交換すれば別に何も変わらないし、それをいうんなら
ノーマルでも結構抵抗大きそうなでっかいの付いてるよ。


70 :774RR:2009/11/07(土) 09:42:19 ID:osQqhevg
マジレスすると全然問題無いけどな>透明フィルター

浄水フィルターじゃあるまいし、レーサーとか排気量が倍以上になってるとかじゃなきゃ全然問題無い。
「ボアアップしたり、PWKキャブ付けたりしたらガソリンの流れが足りない」なんて話DIOじゃ聞かないだろ?それくらいの余裕はあるってことだよ。
万が一純正フィルターにでかい異物が挟まった場合にもちゃんと動けるだけのガソリン流量は確保してあるし、フィルター作ってるメーカーもテストくらいしてるよ。
それでも心配なら125cc〜用って書いてある、容量のでかい奴買えばいい。

ていうか店員が言ってる単車じゃなきゃ意味無いって理論が意味不明。そんな店行くなよ。

71 :774RR:2009/11/07(土) 10:40:32 ID:nTfwmpFf
バイク屋も適当な事言ってるところもあるから。
まあ、信じる信じないはオウンリスクという事で!

72 :774RR:2009/11/07(土) 11:03:52 ID:66eMg1GW
今朝ついにエンジン焼き付いた…

さっき開けたら、シリンダーまで逝っちまってたorz
今回初めてエンジン開けたけど、案外簡単なのねw

週明けにでも部品発注して、来週中に組み上げるつもりなんだが、
組む際、初心者にありがちなミスって何がある?
初組み上げなんで気を付けるポイントあるなら教えてくらはい。


73 :774RR:2009/11/07(土) 12:42:53 ID:Wk0OQHG4
1.ピストンにサークリップは事前に片方取り付けておく。


74 :774RR:2009/11/07(土) 17:40:42 ID:ycfFjHeB
2.クランクケース内にゴミやパーツが入らないようウェスで覆っておく。

75 :774RR:2009/11/07(土) 19:07:49 ID:9Qeb5Yzd
3.ググレカス

76 :774RR:2009/11/07(土) 21:04:22 ID:CAOihfLz
4.ピストンリングを折らないように気をつけて

77 :774RR:2009/11/07(土) 21:09:09 ID:aHyUPX9j
5. ピストン、シリンダーのバリ取り、面取りは必ず

78 :774RR:2009/11/07(土) 21:38:14 ID:hY6Ouu7x
6.潤滑剤にオイルを薄くまんべんなくピストン、シリンダーに塗り
  痛くないようにゆっくりと...なじませるようにゆっくりと挿入

79 :774RR:2009/11/07(土) 22:27:39 ID:rLQbA7xN
7.焼き付きの原因究明と対策
  初めて腰上開けるような奴が何をして焼き付かせたか知りたいな

80 :774RR:2009/11/07(土) 22:36:14 ID:osQqhevg
8.外したピストンは記念に飾っておく

81 :774RR:2009/11/07(土) 23:22:20 ID:1gNvtnhM
>>72
ばらしたのか
自分は諦めてエンジン変えちゃったよ
ググってもエンジンばらしたり組んだりするページはあんまり無かったから写真付きでページとか作ってくれ

ピストンの交換はこことか
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/diosirinda.htm

82 :774RR:2009/11/07(土) 23:25:15 ID:1gNvtnhM
エンジン載せ変えて、先週かけてみたら一発でかかったけどアイドリングが異常に高くて焦ってエンジン切って1週間放置。
キャブの調整は今週やろうと思って今日かけたらまったくかからない・・・なんでだぜ

83 :774RR:2009/11/08(日) 01:10:30 ID:Ix9LNUIv
2STのボアアップを自分でできたんで調子に乗り、シグナスを
ボアアップして廃車にしたが後悔はしていない。

84 :774RR:2009/11/08(日) 06:23:33 ID:eY3cQYQI
コネクティングチューブの長さと径は置いといて、
AF18系エンジンに付けられる吸気のいいエアクリってG'のかな?
G'>DJ1>AF18ディオ>AF16タクト>AF27ディオ>ジョルノって感じだと思うんだけど。
AF18後期のは見たこと無いんでわかんない。

85 :774RR:2009/11/08(日) 11:47:21 ID:N53czamM
質問です。
自動チョークの代わりに、手動チョークを、ググッたりオクで探したのですが、全然出てこないのは、純正キャブに手動チョークを付けるのは難しいって事なのでしょうか?

86 :774RR:2009/11/08(日) 12:15:01 ID:9gqbyuZG
ネジのピッチとか、結構特殊なんじゃなかったかな。

87 :774RR:2009/11/08(日) 14:10:12 ID:FlLkibgY
>>85

単に、バイスターターの配線にトグルスイッチを付ければ良いんじゃ
ない?



88 :774RR:2009/11/08(日) 14:58:19 ID:9gqbyuZG
>>87
動作原理を考えるとムリ。
回路OFFでチョークが効く方向だし、通電してもワックスが暖まるまでの時間が掛かる。

89 :774RR:2009/11/08(日) 15:41:13 ID:FlLkibgY
>>88

電圧を掛けるとチョークOFF
電圧OFFでチョークON

じゃなかった?

チョークを効かせたい場合は、電圧掛けなきゃ良いんじゃないか?
バイスタータの温感物質がなんだか知らないけど、手動っぽくできると思うが。


90 :774RR:2009/11/08(日) 16:40:06 ID:kvSP7z8+
>>84
吸入パイプとかの太さもみるとGダッシュ用が一番だと思う。
ただDio系につけるとなるとマニやリヤサス角度の違いがあるから
ボックス自体の加工も必要な場合もあるよ。


91 :774RR:2009/11/08(日) 17:35:49 ID:9gqbyuZG
>>89
手動チョーク付ける理由は、エンジンが暖まったら即チョーク切りたいからってのが
多いと思う。

それにキーONで即電圧が掛かるんだよ。電圧が掛からないのはキーOFFの時だけ。
あんたの理解だとノーマルでチョーク効かない状態になるよ。



92 :774RR:2009/11/08(日) 21:28:40 ID:kvSP7z8+
>>91
ACCじゃあるまいしキーONでオート・バイスタータには導通は起こらない。
定番だがここ読んできな↓
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html


93 :774RR:2009/11/08(日) 21:42:00 ID:9gqbyuZG
>>92
俺かよっ!w

94 :774RR:2009/11/08(日) 21:50:51 ID:9gqbyuZG
一応、解説しておく。

キーONしてる間中、オートチョークには電圧が掛かりっぱなし。
しかしそれですぐにON/OFFするわけじゃなくて、
オートチョーク内のヒーターがワックスを膨張させていき、
はじめはチョークONの状態から「徐々に」チョークOFFの状態にしていくんだよ。
反対に走ったあとキーOFFにしてもチョークが掛からないのはワックスが縮むのが
遅いから。

夏なんかはキーOFFでもワックス膨張しっぱなしでチョーク効いてないこともあるが、
冬は気温が低いからずーっとON(5分くらい)のままゲソゲソいいつつ走ってる事がある。

>>89は電磁ソレノイドで直ON/OFFできるイメージを持っている様だけど、
それは違うと言いたかっただけ。

95 :774RR:2009/11/09(月) 09:54:25 ID:b58PFLP+
オートチョークに来てる電気はヘッドライトやテールライトと同じで
エンジンが回ればキーのオンオフとは無関係に電気が来るよ

96 :774RR:2009/11/09(月) 10:40:13 ID:DxAa4njb
>>95
なるほど。キーは関係ないのね。フォローありがとう。

97 :774RR:2009/11/09(月) 10:44:52 ID:DPmylZdd
誰か中華ボアうpキットを試した猛者は居らんのか!
レポプリーズ

98 :774RR:2009/11/09(月) 14:09:42 ID:XEeCn9hj
>>97
何を寝ぼけたことを
みんなやってるじゃん
ただ取って付ける訳にはいかない

http://moto.sakoma.net/kaizou/diosirinda.htm
おまえはピストン交換の前にクランク交換しろとw

99 :774RR:2009/11/09(月) 14:14:30 ID:9z4t1+4/
>>90
エアクリの吸入量はメインジェットの番数と比例するんじゃないかな。
RR#90>AF16、AF18(前)#88>G'#85>AF24、AF27(初)#78>AF18(後)、AF27#75
例えば、AF18(前)とAF24は基本同型のエアクリだけど、AF24の方は吸入口が少し塞がれてる。

100 :774RR:2009/11/09(月) 18:25:36 ID:+TRTX1rq
AF18のヘッドライトがバルブ新品にしても付かない・・・
他のウインカー、メーター、テールは付いてる。ヘッドライトのソケットっていうの?配線?を変えれば直るかな?それともレギュレータ?

101 :774RR:2009/11/09(月) 22:16:14 ID:N2tPMq8s
テスターで電圧計るぐらいしたら?


102 :774RR:2009/11/09(月) 22:21:36 ID:sN4N2Vg2
>>101
先に書かれたw
>>100
通電して無い処の特定は自分でしろって事。
目の前に現物がある自分が一番調べやすいんだから。
テスターぐらいあるだろ?

103 :774RR:2009/11/09(月) 23:28:50 ID:XazVPnCg
>>97
俺はセラミックピストンでアルミシリンダーの68cc組んだよ。
組んでからまだ1000Km弱だけどまだ異常なし。
意外にクロスハッチが綺麗でポートも大体面取りされてたけど
少しバリがあったかな。
ピストンはスカート部分はされてたけどピストンピンが入る穴あたりは
されて無かったね。
ピストンリングはちゃんとしたものが付いてたよ。
パワーは他のキット試してないからわからないけど
WR、センターS/Pで6000RPMリミットでも並みの50ccと
同じくらいに走るよ。

あと、長々スマソ。

104 :774RR:2009/11/10(火) 08:13:46 ID:k8U33hHk
>>102
テスター持って無いんじゃない?

105 :774RR:2009/11/10(火) 09:28:40 ID:Oto2MdMi
ディマスイッチが怪しい、CRC吹いて光速で連続HI-LO切替だ

106 :774RR:2009/11/10(火) 11:06:11 ID:9KTmTVWy
初歩的な質問ですが左のミラーを取りたいのですがゴムカバーを上にずらし中にあるナットを回して取るのはわかりますが奥にありすぎて工具が入らないのですがどうやって取ればいいですか?
ちなみにAF27です

107 :774RR:2009/11/10(火) 11:58:47 ID:wJsq/F1O
ピタゴラ‥スイッチ…理解が間違ってる工具要らないから

ここまでアレだと中学生のミラー泥なのかと疑ってしまう

108 :774RR:2009/11/10(火) 13:21:06 ID:+KgUeuDs
>>160
ヒントは走行中に左側にコケたり電柱にミラーを接触させる外れるかと。

コレをヒントにどちら側にミラーを回すか推測してみましょう。
※力ずくで回すと根本が腐っているとポキリと折れる場合があるので気をつけて!

109 :774RR:2009/11/10(火) 15:01:48 ID:2DTcLWky
ロングパス出たー(゚∀゚)

110 :774RR:2009/11/10(火) 16:37:05 ID:+KgUeuDs
>>108
今、気がついたw
なんだろ>>160ってw
>>106ねw

>>109
指摘dw

111 :774RR:2009/11/10(火) 17:45:05 ID:gR4tkOzY
ちょっと知恵貸してちょ。
AF27で65ccが抱きついたんでさらに上の78ccにボアアップしたんだけど、
ジェット・ニードル・オイル量(やや多め)等セッティング出して絶好調!!
しかーし!
セルの力が弱くてセルでエンジンがかからない。
バッテリーはメーカーモノの新品に交換したばかり。

で、AF27に取り付くセルモーターで、
純正より力強く回る流用品とかってあるんでしょ〜か?

お知恵をお貸しくだされ。

112 :774RR:2009/11/10(火) 18:42:47 ID:TjCCQoqg
>>111
マブチのごーよんモーターに替えればよし。

113 :774RR:2009/11/10(火) 19:39:16 ID:+a4RfJuj
焼きつかせた人が上手く組めたとは思えないけど
圧縮比が高くなりすぎてセルが回らないってどーよw
キックがあるから良いじゃん

ってのは酷だから
セルのブラシ交換とアース線を引っぱると多少元気になる
あとはバッテラを5セルにするとかさ

114 :774RR:2009/11/10(火) 19:59:08 ID:7qa1EJ/6
>>111
ヘッドを改造してマニュアルデコンプだ。

115 :774RR:2009/11/10(火) 21:25:20 ID:k8U33hHk
>>111
俺はこのスレで情報を得て、AF34/35のセルモーターを使ってるよ。
サイズがでかくなってるので強化になってるんじゃないかな。

>>106
ノーマルのミラーなら普通にスパナはいったと思うけど、カブのミラーとかだと
カウル下に潜るね。俺はカブミラー使ってるけどロックナットを上下逆さまにしてる。
ロックナットを緩めないで外れるんなら問題ないが、固く締まってるとコワイね。
でも最悪、スロットルホルダーかマスターシリンダー、
それとリアブレーキホルダーが壊れるだけだから、壊れたら交換する気で
ぐいっといっちゃえw


116 :111:2009/11/10(火) 21:53:16 ID:gR4tkOzY
>>112
それならスポーツチューン組むってw

>>113
抱きついたのは原因がはっきりしてるから後悔してない。
パーツリスト見たけど、型式がおいらのMMTだとブラシだけで売ってねぇ Orz

>>115
2個質問。
でかくなってるみたいだけどAF34/35のセルってポン付けでOK?
どうしてセルモーター替えたのさ?

117 :774RR:2009/11/10(火) 23:48:16 ID:2CkG6mLT
AF34ライブDIOなんですが、エンジンオイルのタンク容量っていくつなんでしょうか?
1.5リットルとか入ります?

118 :774RR:2009/11/11(水) 00:25:00 ID:pa8elp7/
>>117
1.3リットル

119 :774RR:2009/11/11(水) 01:32:59 ID:sGCCWw/A
>>118
d
オイルランプ付いてスタンドで500mlだけ入れたので
1リットル買ってきます

120 :774RR:2009/11/11(水) 19:26:07 ID:APHXDVJm
AF27(細軸)のプーリーを替えて指定トルク+αでナットを締めたけど
重度の心配性な俺はいつナットが緩むか心配で気が気じゃないわ…。
ナットとシャフトにマーカーで印を入れてんだけど、替えた日から
3日連続でクランクケース開けて印をチェックしてる。
外から見えないから怖いんだよね、まぁ今のところ緩んでないけど。

121 :774RR:2009/11/11(水) 19:52:51 ID:rwMpHkhb
指定トルク+αでしめたならゆるまないよ

122 :72:2009/11/11(水) 19:56:22 ID:0/d4E3xU
発注したキットも昨日無事届き、今日の午後から組み立てたー

昨日の内に面取りはしておいたんだが、
外装をつけてる時にタンクの固定ボルトを
一本しか仮止めしてないことに気付き、
多少ロスはあったが1時間強でエンジンかかったわ

みんな、ありがとー

123 :774RR:2009/11/11(水) 20:01:28 ID:APHXDVJm
>>121
ほんとにほんとに?
寒い時期に締めたナットは夏に緩むって話しもあるし
もういろいろ考えたら夜も眠れない…プロザックをまた飲みだしてしまった。

124 :774RR:2009/11/11(水) 20:06:27 ID:rwMpHkhb
まあ大丈夫だよ

125 :774RR:2009/11/11(水) 21:32:03 ID:APHXDVJm
>>124
ありがと!
安心したら急に睡魔が…。

126 :774RR:2009/11/11(水) 21:59:58 ID:nsj0Q+oL
>>120
同じ縦型のAF51タクトは、締め付けトルク6.0kg指定になってるけどね。
ところで間に噛ませるスペシャルワッシャーって何がスペシャルなん?材質?

127 :774RR:2009/11/11(水) 22:03:57 ID:2fw4v3eU
>>111
セッティングとれてるってんならアレだけど
アイドリング時のガソリンやオイル量を減らせばセル回るかもよ

128 :774RR:2009/11/12(木) 00:55:06 ID:ftml8+o/
>>126
おいおい、重度の心配性の奴に余計なこと聞くのはやめとこうぜw
せっかく安堵して寝たというのにwww

129 :774RR:2009/11/12(木) 15:00:31 ID:RTbUwjMl
>>162
細軸と太軸って締め付けトルク同じだっけ?

130 :774RR:2009/11/12(木) 15:08:20 ID:t5yzhoFf
細軸3.8太軸6.0ではなかろうか

131 :774RR:2009/11/12(木) 15:21:24 ID:FnamnFT2
AF34の足を乗せる床部分に4つ黒っぽいボルト?が止めてあるけど
そのボルト?がサビて見栄えがよろしくないので、なんとかしたいんだけど
556吹き掛けただけじゃ効果なかったんだけど、どうすればいいですか?

132 :774RR:2009/11/12(木) 15:50:03 ID:RTbUwjMl
>>130
タクトで6キロって書かれてたなんとなく気になったのよ。
レスdクスね。

>>131
パーツクリーナー(ブレーキクリーナー)で一度、脱脂して黒のタッチペンで塗っちゃえば良いんじゃない?

133 :774RR:2009/11/12(木) 17:26:14 ID:FDm63ZUz
フロアのボルトぐらい新品買えばとりあえず解決じゃないか
うちのはAF28だけど交換してないがそこ全然錆びてない
良く錆びる人のは水抜きの穴にゴミとか砂で
詰まって水たまり状態が長いんじゃなかろうか?
あと高年式ほど短期間で外観劣化が起こる車種多い気がする
昔のバイクと比べ今のバイクは造りが安っぽいと言われ続けてるのは原付も同じ

134 :774RR:2009/11/12(木) 20:41:35 ID:Sz8c5Y60
>>131
缶スプレーの安いやつ(つや消し黒)で十分。
俺はそうしてる。

135 :774RR:2009/11/12(木) 20:50:19 ID:MZGObOGI
>>127
俺もセル回らなくなったからポンプからのオイル量減らしてる。
ガソリン入れるとき、ほんの少しだけオイル入れてる。
いつもビビリながらスロットル戻してるw

136 :774RR:2009/11/12(木) 21:31:28 ID:7rorPG+V
>>111
そういや俺も縦ディオ78ccユーザーだが燃調下が濃い状態ではセル始動困難だったわ
SJとニードルクリップの位置を見直せばノーマルのセルでも普通にセル始動気がする

137 :774RR:2009/11/12(木) 21:40:13 ID:ftml8+o/
>>130
同じAF27でも細軸と太軸でそんなに違うもの?

138 :774RR:2009/11/12(木) 21:54:47 ID:aI51g5l+
うん

139 :774RR:2009/11/12(木) 23:18:29 ID:hhTv80gT
約4000km走行のAF35を貰いますた
55km/hしか出ないんだけど、疑わしきはベルトの劣化以外はなんでしょうか?


140 :774RR:2009/11/12(木) 23:37:56 ID:fxSBJeqY
↑あなたの体重


141 :774RR:2009/11/12(木) 23:42:53 ID:3Z35LC7h
>>139
実は2〜3回りしてる4000kmではないかと

142 :774RR:2009/11/12(木) 23:44:42 ID:aGOzbkts
>>120
遅レスだけど、Uナットに変えると良いよ。
緩み止めが付いているから、安心。
ホームセンターとかでも売ってるしね。

143 :774RR:2009/11/12(木) 23:59:15 ID:RTbUwjMl
>>139
多分、レブリミッターかと。
約49km/hぐらいから点火の間引きが始まり55km/hで頭打ちになる。

144 :774RR:2009/11/13(金) 00:08:16 ID:LukeWKNj
やっと規制解除・・・

>>116
ええと、感謝の言葉は?w
ポン付けだよ。長さが長くなってるだけだからな。
俺のはボアφ47だからガスケット二枚重ねでもセルが可哀相だったんだよ。

>>131
錆とってもメッキも一緒に剥がれるからすぐ錆びそうなんで俺は新品に換えたよ。
今のうちにと思って油塗ってる。


145 :774RR:2009/11/13(金) 00:44:50 ID:qExcfsvT
AF27細軸なんだけど、ベルト替えた時に6キロで締めちゃたよ…orz

146 :774RR:2009/11/13(金) 01:06:34 ID:laKQheU9
0

147 :774RR:2009/11/13(金) 01:19:31 ID:qExcfsvT
>>142
Uナットって締め付け方法は普通のナットと同じでいいの?
例えばトルクレンチを使って指定トルクで締める時とか。

148 :774RR:2009/11/13(金) 11:59:41 ID:u1EZrG25
Uナットならホイールを留めるのにも使われてる。
細軸の緩みがUナットで解決できるなら、
ホンダは何故わざわざコストをかけて太軸を開発したんだろう?
Uナットやロック剤では駄目って事?

149 :774RR:2009/11/13(金) 13:54:20 ID:3vS9ZhHM
94年式ライブディオZXで走行25000なんですけど
出だしがかなり遅いです
トップスピードも45〜50Kmくらいです

テンプレにベルトを交換すればトップスピードは直ると様なことが書いてありますが
出だしも直りますか?

出だしに関してはウエイトローラーが削れてだめになってるんですかね?

キャブOH済みでエアクリ新品にしました
ほぼ全部ノーマルの状態です

150 :774RR:2009/11/13(金) 14:25:31 ID:irhMjlkH
>>133
サビてるボルトのところだけ水溜まってます
見てみたんだけど、水抜き穴ってどこにあるの?
見た感じ見当たらない…キーでボルト周りグリグリしてみても特別ゴミが溜まってる感じではないのだが…
けどここだけ水が溜まるってことは穴が詰まってるんだよね…?

151 :139:2009/11/13(金) 15:07:08 ID:OMx68gCx
ありがとうございます
メーターは一周目ですw
レブリミットならCDIを変えれば大丈夫かな?
60km/hオーバーはプーリーとベルトと安物ボアアップでなんとか行けそうですね

152 :774RR:2009/11/13(金) 16:20:56 ID:yy5m/nBa
プラスチックパーツがビビってうるさい…。
ハネやライトカウルがカタカタカタカタ…。


153 :774RR:2009/11/13(金) 17:02:14 ID:P0pWGEKk
>>151
普通に乗ってたらたった4000kmでそれはありえんと思う。

154 :774RR:2009/11/13(金) 17:13:46 ID:zpCfel6x
>>150
あーウチにある部品取りライブ見たら別途の水抜き穴ないわ
穴を横に少し長くしてそこから抜けるようになってるようだが
板ワッシャーで蓋する形になるから錆びて当たり前な設計になってるな
アホンダめ・・・わざと外観劣化を早める設計だろこれ。

ボルト外してフロアの○の内側の縁(ワッシャーで隠れてしまわない場所)
一箇所にドリルで2〜3mmの穴開ければおk、ある程度そこから抜け、残りは少ないので自然乾燥する
メーカー車種によって穴のある方向違うがスーパーディオは進行方向に対して後ろに空いてる。

155 :774RR:2009/11/13(金) 17:16:02 ID:zpCfel6x
>フロアの○の内側の縁
訂正 フロアの○のくぼみ内側の縁

156 :774RR:2009/11/13(金) 17:25:37 ID:yh2mr+BA
>>151さん
2stオイルはFDグレード?
マフラー詰まりは?
駆動系の消耗は?
CDIで無理矢理回すよりも、詰まりや消耗品を点検してみてね。

157 :151:2009/11/13(金) 17:35:26 ID:OMx68gCx
4000kmは本当ですよw
週一、ニでお花を買いに行く為だけに乗ってたおばちゃんから貰ったのです

オイルはスカトロールの1200円/lぐらいの奴を入れてます
バイクの知識が乏しいのでどの部分の消耗品をチェックするか解りません><

158 :774RR:2009/11/13(金) 18:29:43 ID:zPIMkr4D
>>153
わが家の95年型ZXは新車で買って1000km乗らない内にピッタリ55km/h止まりになったよ。
点火の間引き入ったまましばらくアクセルを少し戻しつつ55km/h付近で粘ってるとジワジワながら60km/h弱ぐらいまで出たけど。
んで社外CDI入れたらアッサリ60km/hのメータを軽々超過するぐらい激変したぞ。

159 :774RR:2009/11/13(金) 18:48:51 ID:LukeWKNj
>>154
まじかよw
なんつーホンダタイマーwww
スーパーの頃はまだ良心があったんかな。

160 :774RR:2009/11/13(金) 19:18:56 ID:RjhAxJ63
>>157
カストロなんか止めてスーパーファインにしとけ。
あとは駆動系のベルトとウェイトローラーを交換。
エアフィルタも交換。

161 :774RR:2009/11/13(金) 19:34:26 ID:yh2mr+BA
>>157さん
ノーマル市販車に、カストロはイカンよ。
限界時の焼き付き防止にゃ良いかも知れんが、高性能過ぎて市販車じゃ燃えカスが蓄まってマフラー詰まりの原因になりかねん。
自分は2万q超えた、規制後の素Dioを譲ってもらったが、メンテ前は45q位しか出ず、マフラーが熱を帯びて白煙出てました。
メンテで、各所清掃及び消耗品の交換。加えて、規制前マフラー(内部洗浄済み)と駆動系の流用で軽く70qは出る様になりました。CDIは純正のままです。
社外CDIを付けたところ、確かに速度は上がるのですが、エンジンが異様に熱を保つので、危険と思い外しました。
メンテ頑張って下さい。
長々と失礼しました。

162 :774RR:2009/11/13(金) 21:10:11 ID:7bgOS+GD
>>151
・社外CDIに交換
・ベルト交換
・ウェイトローラー交換
・ハイスピードプーリーに交換

これでマフラーが詰まっていなければ70km/hくらいは出るハズ
規制後のヤツは知らんけど

163 :774RR:2009/11/13(金) 22:17:52 ID:U7v/p9ff
>>149
2万5千も走ってるならピストン・ピストンリング・リードバルブ交換
出来ればマフラーも交換

164 :151:2009/11/13(金) 22:18:33 ID:QEB/5ysF
皆様ありがとうございますどぇ

オイルはスカトロールのアクティブ2Tってヤツでした
1,340円/lでした
FCって書いてありますた

>>161
ググってメンテ箇所を探してみます

>>162
参考にさせていただきます
でも全部外国製の安モンになってしまいそうですが・・・w

165 :774RR:2009/11/13(金) 23:00:39 ID:8XZHvFKk
SK50MM2のライブDioなんですが、
純正セッティング状態でのPS開度とフロートレベルを教えていただけないでしょうか?


166 :774RR:2009/11/14(土) 00:03:59 ID:i1jLUPx1
>>165
サービスマニュアルに載ってるよ

167 :774RR:2009/11/14(土) 00:05:30 ID:8XZHvFKk
>>166
持ってへんのです

168 :774RR:2009/11/14(土) 01:59:10 ID:L2g6uP43
買った店で原付は距離計が一周したら買い換えだと言われて、
数年おきに原付をその店で買い換えてるわ。

169 :774RR:2009/11/14(土) 05:14:44 ID:q4MUtlv5
もったいないよ〜。
メンテしながらの方が絶対安上がりだよ!
あんまり興味無いけど環境にも悪いんだよ。

170 :774RR:2009/11/14(土) 05:29:18 ID:syK2Y9ft
AF27の細軸と太軸って買うならどっちがいいの?
近所で同じくらいの値段で売ってるんだが。

171 :774RR:2009/11/14(土) 09:02:34 ID:c2a97Dca
>>165
フロートレベルなんて知ってどーすんの?
調整できないのにw

172 :774RR:2009/11/14(土) 09:43:27 ID:2+1k3Wtv
太軸

173 :774RR:2009/11/14(土) 10:59:58 ID:ODgXJy+c
>>167
フロートレベル    8.6mm
エアスクリュー    1-5/8回転戻し

174 :774RR:2009/11/14(土) 14:25:39 ID:9H/lZmW3
確か油面って初期のPBキャブなら調整できたよね?

175 :774RR:2009/11/14(土) 16:37:40 ID:C+zk3cJY
むぅタイヤが外れん
タイヤレバーが噛んでくれない
1000円程度の安タイヤレバーが悪いのか外し方が悪いのか

半田ごてで地道に溶かすかな

176 :774RR:2009/11/14(土) 16:41:42 ID:UtcaIj5Z
>>175
タイヤ径が小さいほど外しにくいよね。
もう使わないタイヤならカッターナイフで切ってしまうのが手っ取り早いっしょ。

177 :774RR:2009/11/14(土) 16:48:38 ID:C+zk3cJY
>>176
いまニッパーでのぞき窓開けて中からタイヤレバーでこじったけど舐めて全然噛んでくれない
半田は全然駄目だったw

178 :774RR:2009/11/14(土) 16:52:22 ID:ODgXJy+c
ビード落としてる?

179 :774RR:2009/11/14(土) 16:55:30 ID:C+zk3cJY
>>178
落としてそこにレバーを入れようとするとヌルって滑っちゃう
現在ノコギリでギコギコやってるけどかったいなぁ

180 :774RR:2009/11/14(土) 17:30:18 ID:ODgXJy+c
マイナスドライバーでも余裕で外れるけどなあ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org359197.jpg

バルブの近くからめくり始めないと外れにくいってのはアル

181 :774RR:2009/11/14(土) 17:43:32 ID:C+zk3cJY
>>180
おぉ写真つきでありがとう
マイナスドライバーか、なるほど。やってみます。

ビード落としてレバーを突っ込んで外側にめくろうとすると、
内側に巻き込んでしまい、それを外側にめくろうとするとレバーが折れそうになる
しょうがないんで先っぽだけで捲ろうとすると先が三角になってるレバーなんでヌルっと滑ってしまってた

182 :774RR:2009/11/14(土) 18:00:29 ID:C+zk3cJY
マイナスだと折れそうになって駄目だった
こんな感じのを外側にめくるのが出来ない
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org359262.jpg

183 :774RR:2009/11/14(土) 18:10:59 ID:ODgXJy+c
>>182
ビード落ちてないじゃん_| ̄|○
めくる方の反対側がホイール内側の溝にはまるようにしないとめくれないよ

184 :774RR:2009/11/14(土) 18:17:20 ID:C+zk3cJY
>>183
写真じゃ分かりづらいですがここまでは落ちてます
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org359294.jpg
これ以上落とさなきゃ駄目?

185 :774RR:2009/11/14(土) 18:21:46 ID:ODgXJy+c
>>184
両側ともそれなら問題ないな・・・

バルブの反対側をペタンコにつぶしてホイール内側の溝に押し込みつつ
バルブ側からをめくってやれば外れるはず

186 :774RR:2009/11/14(土) 18:32:29 ID:ODgXJy+c
最後は↓の状態にして☆の部分をハンマーでひっぱたくとはずれるよ、がんばれ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org359316.jpg

187 :774RR:2009/11/14(土) 18:47:17 ID:+wEpj+MN
なんぞこの写真付き講座はw

188 :774RR:2009/11/14(土) 18:49:32 ID:C+zk3cJY
>>186
ありがとう
一部めくれるだけでレバー引っこ抜くと元に戻ってしまう
やっぱレバーは3本必要みたいだ

189 :774RR:2009/11/14(土) 20:19:48 ID:5IZ1Od0z
>>188
タイヤレバーでめくったら、ドライバーでもなんでもいいから突っ込んでおけばいいんだよ
んで、レバー抜いて次の場所をめくる

あと、ビードは裏表ベッコベコになるくらい完璧に落としておかないとダメだよ

190 :774RR:2009/11/14(土) 21:35:43 ID:jCHvG/1l
てかレバー1本で潤滑無しでやってるのが外れない原因だろ
ぺぺローション塗ればドライバー2本あれば余裕で外せる
ローション無いなら台所の食器洗剤でも塗ればおk

191 :774RR:2009/11/14(土) 22:54:52 ID:wvrtSmpV
>>190
ローション使う場合は「ペペ」限定なのか?w

192 :774RR:2009/11/14(土) 22:58:02 ID:C+zk3cJY
>>189
両面ベコベコにして真ん中で裏表のビード同士がくっつく位になってたんですが
一箇所外側に捲れると反対側のビードに邪魔されてレバーが差し込めないような状態になってしまう
差し込めてもレバーかリムが逝きそうになるほどタイヤが硬いので次が難しいです

>>190
外すときもローション使った方がいいの?余計滑りそうな気がするけど明日やってみます。
現在レバー2本てやってるんだけど2本でめくれる幅だけめくると次が差し込めないか舐めちゃって一部分しか捲れないような状態

タイヤが古すぎて硬化してるのかな?
新品と触り比べても妙にガチガチな気がする

193 :774RR:2009/11/14(土) 23:50:00 ID:0yvoiib5
AF35のライブDIOはリミッター付いてますか?

194 :774RR:2009/11/15(日) 00:07:57 ID:HhpjrZVp
シガーソケットつける話はいろいろあるけど、メットイン内でコンパクトにしたかったんで
USB端子にした。どうせケータイ充電くらいしか使わないし。
市販のシガー電源トランスミッターUSB充電端子つきが家に転がってたので、バラして
音源コード取っ払ってその穴に極小スイッチつけてバッテリーヒューズから直接電源繋いだ。

電飾とかする人はやっぱりシガーソケット形状の方が便利なのかな?

195 :774RR:2009/11/15(日) 01:30:16 ID:Clh9VLsL
ライブZX乗ってる
チョットした電飾してるけどテールを自作LEDにしてるので電飾用もテール回路からとってる
携帯充電出来るようにしてるけど、バッテリーに繋いでメットインには線とコネクターだけにして
普段はメットイン底のへこんだとこに納めてる、シガーソケットはじゃまなので使ってない
メットインの中にも白LED付けて照明にしてるよ

196 :774RR:2009/11/15(日) 01:48:26 ID:HhpjrZVp
>>195
メットイン照明は壁にベルクロ固定のUSB電源に挿せるLEDを
普段挿して使ってる。他の機器でUSB電源使う時は外す。

電源は近い所から取った方がトラブル少ないから、
電飾はテールから取るのがいいんだろうね。フロント周りならキーボックスあたりか。

197 :774RR:2009/11/15(日) 02:57:13 ID:TagoPnk8
やべぇ俺のライブ季節外れのセミが鳴き始めたw
青缶使ってんだが、粘土高いオイル入れりゃ少しは鳴き止むかな?
まぁ、三年前位からジィジィいってんだが、
今回のはヤバそうw

198 :774RR:2009/11/15(日) 03:02:00 ID:QyexvBXZ
HONDAの2ストエンジンオイル何時も使ってるんだけど
近所だとスーパーとGR2の2種売ってるんだけど、値段が倍違うのだが
何時も安いスーパー買ってるんだけどGR2にしたら違いが分かるもの?

199 :774RR:2009/11/15(日) 09:25:47 ID:AhU5CEo7
>>198
おいらはボアうpしてるからGR2使ってる。
エソジソ周りノーマルだったらスーパーで十分かと。
NSR250乗ってたときはGR2以外の選択肢はないほどGR2は優秀。

200 :774RR:2009/11/15(日) 11:20:27 ID:yOo6x7q1
安さでCCIS 全く問題なく5万キロ達成 デイトナボア72で分離

201 :774RR:2009/11/15(日) 12:39:02 ID:RwBwPkSq
ライブディオZXに赤缶使ってる、4万7千キロ走ってるけど問題なし


202 :774RR:2009/11/15(日) 13:52:59 ID:QyexvBXZ
>>199
ノーマルなのでスーパーで十分ですかね
エンジンオイルってバイク用品店だと高いんだよなぁ、スーパー1リットルが1000円超える
ダイクマだと700円ちょっとなのに

203 :774RR:2009/11/15(日) 15:16:41 ID:VSB978IW
>>202
ドンキだと2スーパーは常時580円だよ(>_<)/

204 :774RR:2009/11/15(日) 15:39:30 ID:SfhGdr5p
>>203トン!ナプよりドンキの方が近い!

205 :774RR:2009/11/15(日) 18:12:45 ID:C+8mQx2A
ノーマルならどれでもイインジャネ。

206 :177:2009/11/15(日) 19:58:50 ID:3Ko4A+tw
不要だと思うけど一応ご報告
今日は暖かかったせいなのかドライヤーで熱したおかげなのかボディーソープで滑りがよくなったためか分かりませんが何とか外れました。
前後輪外してみてやっぱり昨日外した方だけ異様に硬化してたようです。
アドバイスくれた人ありがとう。

207 :774RR:2009/11/15(日) 20:00:10 ID:3Ko4A+tw
>>205
ホームセンターで売ってる非純正の200円台後半のオイルを一度いれたことあるけど目に見えて調子悪くなったw

208 :774RR:2009/11/15(日) 20:04:34 ID:TagoPnk8
なんか今日1日GR2入れて走り回ったら異音がなくなった
まぁ、ぶん回すとジリジリいってるけども

209 :774RR:2009/11/15(日) 21:05:38 ID:D2am1Gez
>>200
俺もアルミ、セラミック68ccなんだけど
やっぱりオイルポンプは加工品使ってる?

わざわざタンクにオイル垂らすのも急いでるとき面倒だし
それだけ走って問題ないんだったらいいかなっと

210 :774RR:2009/11/15(日) 21:13:12 ID:kWlubC6n
蝉みたいなジージーって音は燃料が薄いって判断でOK?

211 :774RR:2009/11/15(日) 21:39:42 ID:ywRBJ5it
>>204
ナプスはオイル安くないよね

212 :774RR:2009/11/15(日) 22:39:31 ID:VSB978IW
>>211
ナプスやDSや南海部品とかよりドンキとかホムセン系とか二輪専門店以外の方が安い店が多いかもね。

213 :774RR:2009/11/15(日) 23:46:35 ID:1c5rjaiR
>>209
AF20なんだけど、ポンプ加工してないよ
組んだ初めだけ、軽く混合にしていたけど面倒で・・・5年無事に動いてるよ
マフラーはノーマルだからってのもあるけどね

214 :209:2009/11/16(月) 00:10:00 ID:S/cSMn9V
>>213
レスありがとう。
加工無しかぁ
やっぱり純正はかなり濃い目なのかな
ちょっと様子見て見ようかな

あと、AF20ってことはリード50?

215 :774RR:2009/11/16(月) 08:14:30 ID:APaB0+/S
輸入物のボアアップキットを購入予定なんですが
60ccと68ccだとかなりの違いがありますか?
素ライブです
あとセラミックやアルミだと軽量化と耐久性以外に利点はありますか?

216 :774RR:2009/11/16(月) 09:18:17 ID:wAEoaXrR
セラミックやアルミに利点はない体感も出来ない
運が悪けりゃすぐに焼き付く
ボアアップしても1年もしない内に壊れて廃車ってのも多い
長く乗り続けたけりゃノーマルのままで


217 :774RR:2009/11/16(月) 13:17:22 ID:UQDG23VE
>>203
近所のドンキ見に行ったら2スーパー798円だったぞ

218 :774RR:2009/11/16(月) 15:48:21 ID:ZP9/sBT4
>>217
203とは違う人だけどピカソって店(ドンキホーテの系列店)でCCISと2SUPERが\580、青缶\880、カストロRide2TとGENTSのFCが\498ですた
地域によっても値段が違うとかじゃないかな

219 :774RR:2009/11/16(月) 19:41:33 ID:UQDG23VE
うちの近所のは負け組みドンキか……
神奈川のメガドンキなんだがなぁ

220 :774RR:2009/11/16(月) 23:50:54 ID:aoNV1kpj
ジェーソンとかカインズとかジョイフル本田でも安いよ

221 :774RR:2009/11/16(月) 23:56:31 ID:/yMPOXcZ
スーパーファイン使いの人とかはいくらで買ってるん?
うちの近所じゃホムセンでも最近は900円くらいになっちゃったぜ
缶のデザイン変わる時に600円で買い込んだ処分品ファインももう無くなっちゃった

222 :774RR:2009/11/17(火) 20:00:07 ID:tfcp9itY
800円ぐらい。ホンダの店で計り売り。

223 :774RR:2009/11/17(火) 21:17:55 ID:mK6TmDgB
量り売りなんてやってるのか

224 :774RR:2009/11/17(火) 23:10:56 ID:6M+f49fF
ホンダ店だと有無も言わさず1000円取られる

225 :774RR:2009/11/18(水) 20:49:02 ID:xpPDBXLx
ちょ、さっきサービスマニュアル眺めてたら見つけたけど

「*ねじ部、座面にエンジンオイル塗布」の指定って
リアアクスルとかだけじゃなくて
ドライブプーリフェースナットにも塗布指定あるじゃないか!
今までまったく知らなかった・・・

これ、誰かホントに実行してる人いる?
>>120の人じゃないけど、こんな所にオイル塗布するなんて
なんか怖すぎてとてもじゃないけど塗る気しない・・w
そもそもオイル塗布ってどういう効果があるんだろか

226 :774RR:2009/11/18(水) 22:06:20 ID:Q6z5msG2
>>225
自分も足回りにグリスさしたり出来ないw
マニュアル持ってないけどブレーキシューの両端にも粘土の薄いオイルが塗ってあったり
メーターギアの中もラードみたいなグリスが塗ってあったりしたけど
ドロドロに汚れてたんでパーツクリーナーで洗い流してしまった
どうもその辺に塗っていいもんだか分からない
ホイールもパーツクリーナー吹きまくったからベアリングが逝ってしまってないか心配だ

227 :774RR:2009/11/19(木) 00:00:06 ID:xpPDBXLx
>>226
ブレーキカムとかメータギアなら自分はちゃんとグリス塗ってるよ。
磨れちゃうから塗った方がいいと思う。
リアアクスルも前バイク屋出した時に、オイルかなにかをボルトにうすく塗られた状態で返ってきたから
まあ塗るべきなんだろうし、実際これで問題ないけど
さすがにプーリーナットにまでオイル塗布するってのに驚いたもんでさw
クランクに塗るのはちょっと怖すぎるなあ

228 :774RR:2009/11/19(木) 00:12:29 ID:9/nWR1Px
>>210
俺のフルノーマルAF34最終(走行23000km、エンジン駆動系パーツ交換歴無)
は最近40km/hあたりからジージー音しだしているぞ
オイルは2スーパー。キャブ掃除歴無。毎日20km通勤用。ちなみに燃費は平均33km/L。最高速はメーター振り切れ

229 :774RR:2009/11/19(木) 00:22:47 ID:hvlIPKE9
>>227
dクスコ

クランクはキックにグリス塗るときに塗りすぎるとそこに埃がたまって動きが悪くなるってあったんで
セルモーター辺りに塗りたかったけど不安になって全体の埃を落として閉じちゃったな

230 :774RR:2009/11/19(木) 00:49:17 ID:McSekEfm
>>225
そこ、ちょこっと座面にグリスで良いんじゃない、フェイスの外側だし余分飛んでもたかが知れてる。
再々そこ外してる人は良いんだけど、何年も外さない人だと高温だから錆びと相まって固着とかある部分。
駆動系カバー内は油分切らすと錆びるものばかりだから、ベルト接触面以外は油分ある程度持たせてるけど
グリスで真っ黒とか、ベルトがあたる部分がテカテカアブラギッシュとかないなあ。
KUREのドライファストルブとグリースメイトペーストの使い分けで美観も悪くない。

231 :774RR:2009/11/19(木) 01:40:48 ID:xWydc4MJ
>>230
なるほど。やっぱ錆や固着対策ってのが指定の理由なのかな。
ドライファストルブはこのスレでみて最近買ったけどこりゃいいね。
WRに綿棒でグリス塗り塗りしてた頃よりずっと楽だ

232 :774RR:2009/11/19(木) 03:41:20 ID:C3KpP/rB
ねじ締結は本来は「ねじの伸び」で管理されるべきもの
だけど実際はそんなことは困難だから代用特性として締め付けトルクで管理されている
でもねじ山や座面の抵抗が大きいとねじの伸びと締め付けトルクの相関性が崩れてしまう
だから厳密なトルク管理が要求される部分にはオイルの塗布が推奨されることがある

233 :774RR:2009/11/19(木) 04:03:26 ID:q5cdou2X
駆動系のナットをUナットに替えても大丈夫?

234 :774RR:2009/11/19(木) 04:36:11 ID:ZR3iq6+O
自分も>>232が理由だと思う。

235 :774RR:2009/11/19(木) 07:20:58 ID:xWydc4MJ
>>232
そうかー。錆かそれのどっちかくらいしか思いつかなかったけど
確かにそれが本来の理由なんだろうね。ありがトン

236 :774RR:2009/11/19(木) 08:30:55 ID:OlBiDSag
>>232
うん、トルク管理だろうね。

>>226
おいw
ギアやベアリングは最も高負荷なとこだからグリス入れとけw
ブレーキ周りも可動部のグリスが切れると固着してひきずるぞ。

237 :774RR:2009/11/19(木) 18:47:20 ID:/cNzXvhH
>>228
単にWRの摩耗で遊びが出来て音が出てるかスライドピースの摩耗でランププレートが暴れてるんじゃない?

238 :774RR:2009/11/19(木) 22:17:43 ID:8KicsQQb
>>236
やっぱ不味いのか
週末にグリス塗るかな
ベアリングはどうも抵抗があるけどゴム外して塗ってみようかな

239 :774RR:2009/11/20(金) 02:02:58 ID:eFQW0zB9
>>236
シールのゴムをいためないものがいいよ。
多分デュアルパーパス(リチウム系)でおkだと思うよ

240 :239:2009/11/20(金) 02:03:48 ID:eFQW0zB9
連投スマソ
アンカミス
>>238

241 :774RR:2009/11/20(金) 09:31:28 ID:bh0mAmFF
スーパーチープのベルト、わずか1821kmで切れやがった

242 :774RR:2009/11/20(金) 20:15:05 ID:tzc1mHpr
さすが超貧弱。

243 :774RR:2009/11/20(金) 20:17:27 ID:40gynNAT
オクに出てる横綱ってメーカーのハイスピードプーリーは
体感出来るぐらいの変化はあるでしょうか?
耐久性なんかはどんな感じでしょうか?
ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください

244 :774RR:2009/11/20(金) 22:25:12 ID:Xw2THJU+
横綱?
ノーマルトルクカムだと凄い変化する。
変速後半で一気に最大変速するから失速してビビるw
なので45度前後の直線溝を推奨。

245 :774RR:2009/11/20(金) 22:34:29 ID:40gynNAT
>>244
ありがとうございます
ありがたいのですが、45度前後の直線溝ってのが意味分らないので
ググってきますねw

246 :774RR:2009/11/20(金) 23:45:38 ID:D8WwHbQ0

トルクカムについて
http://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/tcam/tcam.html

247 :774RR:2009/11/20(金) 23:48:25 ID:iPR6Woqm
>>240
たまたま買った激安グリスがリチウムグリスって書いてあったから塗ってみるありがd

248 :774RR:2009/11/20(金) 23:57:57 ID:40gynNAT
ググってきたけど良く分りませんでしたw
45度って言うのはプーリーの角度ですよね?
トルクカムはいまから見てきます^^

249 :774RR:2009/11/21(土) 00:56:23 ID:teqHmTMA
45度って言うのはトルクカムの溝のことだと思うぞ  \←直線  へ←純正途中で曲がり
よく知らないみたいだからトルクカムは後回しでいいぞ
悪いプーリーではないしコスパも良い、まあプーリー側だけでも付けてみなよ


250 :774RR:2009/11/21(土) 02:18:53 ID:CVLXh3TE
信号待ちとかのアイドリング時に振動が凄くて
メーターとかの部分がガタガタ鳴って、ミラーもブルブルかなり震えた状態になる
ブレーキ握ると少しマシになる、走ってる時は特に気にならない。という状況なんですがどうにもならないものなんですかね?
中古で買ったAF34で、バイク屋でエンジンかけた時に店員から「古いから振動とか凄いけど」とは言われたけどなんとかならないのなぁと…

251 :774RR:2009/11/21(土) 02:38:10 ID:EQAeuxID
>>250

これ見てがんがれ


ねぎのリーダーHP「オートチョークについての一考」
ttp://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html

「HONDAサービスマニュアル Live・Dio〜 (60GBl00)」の「5-4 燃料装置 キャブレータの分解/組み立て」
通称: オート チョーク
サービスマニュアル: オート バイ スタータ

252 :774RR:2009/11/21(土) 02:46:33 ID:EQAeuxID
山田商会「オートバイスターターキャンセル蓋」
ttp://www.yamadashoukai.net/komono/cancel/cancel.html


ttp://www.yamadashoukai.net/
> 訪問ありがとうございます。
> やはりこのなんと言いますか、相変わらずなかなか作業場を確保す
> る事が出来ません。
> にもかかわらずいつまでも品物のご案内を出しておくのはいかがな
> ものかと考えまして
> メインページのみの表示に致しました。ご了承ください。
> 製作販売は行っておりませんが、過去のメニューのURLは
> ttp://www.yamadashoukai.net/menu.htmlです。
> 商品説明等に「受注製作」とあっても現在製作できません。

253 :774RR:2009/11/21(土) 03:26:28 ID:CVLXh3TE
>>251
自分でもオートチョークについてググってみました、壊れやすい部分っぽいですね
ただオートチョーク潰しちゃうと、それはそれで不便じゃないですか…?
オートチョーク交換したいと思うんですが、もう新品は買えないんですかね

254 :774RR:2009/11/21(土) 05:38:34 ID:VhW1nlpg
>>247
無いよりましだが激安グリスは耐久性、耐水性低いぞ。
AF24タクトのメーカー指定は昭和シェルアルバニアEP-2となってた。
社外品の定番はワコーズハイマルチだな。

ttp://www.straight.co.jp/item/36-9520/
ttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/256/512x512/jpg/36-9520.jpg
容量単価は安いがサンメカに400gは多すぎる。馬並み。

まあメーターギアは負荷低いし、ハブベアリングは消耗品だから
タイヤ交換のついでにガタが有れば交換でもおkだが。

255 :774RR:2009/11/21(土) 06:38:55 ID:8Xe2y6Sn
>>250
それはクランクとかクランクベアリングにお迎えが来ている
そこまで振動しているならアイドリングの不良ではない
バイク屋のいうことはそういうことなのさ

オートチョークなんて機能していてもしていなくってもかわらんですよ

256 :774RR:2009/11/21(土) 12:27:44 ID:CVLXh3TE
>>255
えーっと、根本的に駄目ってこと・・・?

エンジンも掛かりにくくて、セルはしっかり回るんだけどエンジン掛からない(特にその日一発目は)
セル回しながらアクセル少し開けるとすぐかかる
最近はエンジンかけた直後の暖気の時、アクセル開いた時のような唸り音がエンジンからする
エアクリ、バッテリー、プラグは交換したけど何も変わらなかった
今年の4月に買った中古なんだけど、ハズレ引いたのかな・・・

257 :774RR:2009/11/21(土) 13:15:10 ID:6HGeTlO7
オートチョーク壊れたら問題ありありだろ。
でも長年壊れたまんまで慣れてしまってる人は別に平気って言うけどね。
大体壊れたら効きっぱなし固定になるのが多いけど、まれに効かない固定になる場合がある。
新品でチョーク替えるのもばからしいから安物社外キャブに換えたけど。
やっぱ手動チョークがいいよ。

258 :774RR:2009/11/21(土) 13:29:11 ID:p/6iUitA
>>257
安物社外キャブってどんなん付けてる?
デカリードブロック必須のやつかな・・

259 :774RR:2009/11/21(土) 14:42:49 ID:Ro0Fl+Z9
>>254
これの緑のモリブデン入りとかいうのも400〜500円で安かったから迷ったんだけど
その店は一個破裂してたようで全部容器がヌメってたんで200円くらいのエーゼットのYellowとか言うのにしてしまった
赤いの売ってたかな?

どっかのブログで>>251のページ紹介してオートチョークは信用なら無いっていって
オートチョークOFFにして数日後動かなくなって原因が分からなくて
結局はオートチョークに原因があるという結論になってノーマルにもどしてたな

260 :774RR:2009/11/21(土) 15:14:39 ID:6HGeTlO7
>>258
それじゃないやつ。
リードはアドバンスプロのノーマル形状二枚板チョイデカ。
キャブはOKO21、PE20からの付け替え。
PEはすんごい安定してるし夏冬でメイン変更とエアスクリュ調整だけで通年使えた。
OKOは開けた時の速さは勝るが月に一回くらいセット必要。
スロー、ニードルまで毎回セットいるからめんどくさい。
共にコレクタタンク落下式にしないと適性油面でオーバーフロー気味。
一日25CCほどキャッチタンクに出るよ。

261 :774RR:2009/11/21(土) 16:28:18 ID:r5FbRGOZ
新車のシグナス買ったけど、パワーあるだけでつまんねーから
いままで乗ってたAF27改カスタムVer.Vばかり乗ってるわ。

262 :774RR:2009/11/21(土) 16:44:09 ID:dAlzmcct
>>256
ディオのフロントライトまわりのビビりはよくあることらしいからまずは点検補修してみたら。
ミラーもボールジョイントの力がゆるいタイプだったり基部がぐらついてたりすれば震えるでしょう。
うちのもビビってたからカウルの合わせ目に100均のスポンジテープ貼って噛ませてるよ。
ただそれとは別に、ライブなら255のいうようにクランクいってたというオチもある。

263 :774RR:2009/11/21(土) 16:46:55 ID:p/6iUitA
>>260
サンクス。
面倒でないPEの方がいいなぁ。
キタコのVM18はダメなんかな?インマニ形状にそそられるんだが。


264 :774RR:2009/11/21(土) 16:56:04 ID:gK5PqBCT
>>250
ピストンリングが消耗してピストンが首振ってるんじゃない?
ピストン・ピストンリング・シリンダー交換するといいと思う

265 :774RR:2009/11/21(土) 16:57:32 ID:6HGeTlO7
VMは周りで使ってる奴いないから知らない。
排気量によるけど20以上あったほうが何かと楽じゃね?
通勤用じゃ28はでかすぎるけど。
ノーマルキャブ好きが多くて荒れるからもう消えるw

266 :774RR:2009/11/21(土) 19:26:33 ID:p/6iUitA
>>265
ノーマルキャブ好きってのはあまりいないんじゃね?
換える事自体、優先順位的に低いから。
俺は27にライブキャブだけど、換えたいと思ってる。

ただ、ノーマルエアクリボックスは無理矢理付けるつもり。

267 :774RR:2009/11/21(土) 20:19:34 ID:6HGeTlO7
最後に、ノーマルエアクリは工夫すれば直とあんまりジェット変わらなくできるよ。
ヤマハエアクリと比べて容量、吸気効率共にすばらしいw
頑張ってね。

268 :774RR:2009/11/21(土) 23:15:08 ID:VhW1nlpg
>>256
うちのタクトも振動すごいんだよな。
22kキロだからピストンリングはなくなってそう。
ボアアップキットに交換しようかな。

>>259
ハイマルチにもモリブデン入ってるがモリブデンとして
売ってる奴は耐水性無いからエンジン内用。
別種のグリス混ぜると反応起こすから気をつけてね。
種類換えるときは洗い流してから。


ついでに質問。
キタコやデイトナの70cc前後のボアアップキット、
ヘッドが付いてないけど純正流用おk?

269 :774RR:2009/11/22(日) 00:00:32 ID:IUrbdyce
>>268
圧縮比が結構やばい領域に入りそうだからやめておいたほうがいいぞ
他のメーカーでちゃんと対応のものがあるからそれで

俺はNCYのヘッド使ってるわ。プラグがEリーチになって結構便利かも

270 :774RR:2009/11/22(日) 01:03:29 ID:0RdGL6YO
>>253

オート バイ スタータ(オート チョーク)
って壊れると いくら走っても 信号で停まってもするとアイドリングが高いままで 車体がブルブル震えっぱなし

オート バイ スタータ機能停止済

寒くてエンジン掛かりにくい時

左手でエアクリーナの吸気穴を少しふさぎながら
右手でセルスイッチON

めんどくさいがなれればよし
信号で停まっても車体ブルブルなし

271 :774RR:2009/11/22(日) 01:12:54 ID:6NoYPItK
ビビり音が、クランクやベアリングが逝く前の音なら、
当然エンジン周りから音がするよね?
俺のはエンジン周りってより、もっと前の方から聞こえてるんだけど、
上の方ででてるピストンとか駆動系の磨耗なのかな。
駆動系交換で直るならマダマダ乗りたいんだけど。

272 :774RR:2009/11/22(日) 01:40:32 ID:0RdGL6YO
>>270
自己レス

AF35-159XXXX SK50MV ライブDio
でクランクシャフトベアリングが逝った時

1万2千キロあたりで アクセル吹かすごとに
ビィ〜ン(ウィ〜ン)・ビィ〜ン・ビィ〜ン
とノーメンテ・ばっちゃん乗車Dioと同じ や〜な音発生
クランクシャフトベアリングが逝ったと確信

1週間後 なじみのWING店に持ってくと
「あ〜 クランクシャフトベアリングが逝ってるね〜 クランクシャフトも逝ってるかも」
万券が消えていく光景がよぎる

後日
幸い
「腰下割ったらプーリー側のベアリングはやっぱりだめだね クランクシャフトはまぁ大丈夫でしょ」

左右クランクシャフトベアリングのみの交換で吉


ピストン逝ってる音は経験無し
ピストン・ピストンリングはライブDio買って以降そのまま

駆動系逝ってる音は経験無し
ドライブベルトとウエイトローラは2千キロでちょくちょく交換(デイトナ製)

273 :774RR:2009/11/22(日) 01:54:00 ID:0RdGL6YO
>>253

オート バイ スタータの在庫は不明

ホンダドリーム千葉中央でAF35-159XXXX SK50MV ライブDioの部品の
みはで購入できた(2009/10)
パソコンでホンダ鈴鹿の在庫確認してくれて 次の日ドリーム千葉中央
に届いて とても親切

274 :774RR:2009/11/22(日) 14:26:37 ID:laWpEGhD
今実家のAF27見たらタンク内部錆びてた。
14年放置だからなぁ。
部品まだあるならバイク屋にOHに出そうかな。

275 :268:2009/11/22(日) 23:25:51 ID:HN6EE1zc
>>269
えー圧縮比も考慮しないとダメなのかorz
消耗品交換ついでのライトチューンだし、
純正ヘッド流用可と明記してある60ccが無難かな。

276 :774RR:2009/11/22(日) 23:29:16 ID:fz2EFeb8
花咲かGとか、あーいうのって半分くらいの量の出してくれんのかな・・・
高くて買う気になれん

277 :774RR:2009/11/23(月) 13:56:53 ID:dip22trE
昨日、凍えて頭がボーッとしながらいじってたらカランコロン鳴ってこれらが落ちてきた
ttp://gigabyteserver.com/uploader01/img1234/winplus.jp765.jpg
赤丸のはどのパーツなのかさっぱり分からず
その上のはリアブレーキケーブルの何処かだと思うけど付け方が分からず
見当付く方いたら教えてください

278 :774RR:2009/11/23(月) 14:01:14 ID:dip22trE
自己レス
落ち着いてみてみると全部セットでブレーキアームかな

279 :774RR:2009/11/23(月) 14:25:36 ID:B4FAfRHl
ステーの方はエンジンの前方下でリヤブレーキワイヤーをはさんで固定するもの。
ワイヤーの方にクランプする場所をゴムで巻いたところがあるよ。

280 :774RR:2009/11/23(月) 17:08:11 ID:II8r6gJu
>>275
タクトは、AF24(プラグ角度が急)、AF30(AF27と同じ)、AF51(垂直)と、
ヘッドが皆違うので、ボアアップ用専用ヘッドを買うときには注意。
圧縮比調整なら、ヘッドガスケットの2枚重ねとかでいいんじゃない?

AF27だとプラグ角の合わない78cc用ヘッドがあるらしいが、AF24には合うのかな?

281 :774RR:2009/11/23(月) 17:08:49 ID:dip22trE
>>279
ありがとうございます
エンジンひっくり返して固定場所探してみます

282 :774RR:2009/11/23(月) 19:11:54 ID:H0JhiL90
縦DioヘッドはBMFのがプラグ角度寝てるよ。
DD50と同じ角度らしい。

283 :774RR:2009/11/23(月) 22:00:03 ID:b0JzLBxq
AF35のノーマル車両ににデイトナパワーアドバンス(赤いヤツです)を
付けるメリットはありますか?
リミッターが解除されるぐらいですか?

284 :774RR:2009/11/23(月) 23:36:59 ID:azp9Baze
>>283
ノーマル車両に取り付けても無駄でしかないよ
メリットなし

285 :774RR:2009/11/24(火) 00:03:12 ID:b0JzLBxq
>>284
ありがとうございます
ノーマルはリミッターが無いって事でしょうか?
それともノーマル状態だとリミッターが作動する速度(回転数)に達しないという
事でしょうか?のちのちボアアップとかを
考えているんですが、カスタムの初期段階で駆動等のセッティングに馴れるには
リミッターはじゃまかと思いまして

286 :268:2009/11/24(火) 03:01:02 ID:9VEZqtLC
>>280
>>282
ありがとう。AF24です。
重ねていいのね。

SM、コンプレッションゲージ、ガスケットシートはあるんで、
一度状態を確認してから試行錯誤してみます。

287 :774RR:2009/11/24(火) 05:23:21 ID:o09Q0tvu
いい大人が原付ってなんか恥ずかしくない?
って好きなコに言われた…orz
メカに詳しいのをアピールしたくて『昨日エンジンばらして〜』
とか得意気に話してた俺、まじでバカだよな。
みんなゴメン…俺ビグスクに乗り替えるかも…。

288 :774RR:2009/11/24(火) 06:00:22 ID:egfDxwhX
なにそれコピペ?
ちゃんとオチもついてるし気が向いたら使わせてもらうよ

289 :774RR:2009/11/24(火) 08:32:32 ID:46H7O3sZ
>>287
40前な俺…

でもよ、20数年ぶりに原付イジるのが楽しいんだよ

昔よりは情報も入手し易いし、
パーツも数倍は充実してるし、
何よりも使える小遣いが違うw



290 :774RR:2009/11/24(火) 10:03:17 ID:tXhbz5oj
ライブDio-Jに規制前マフラーで52Km/h→55、クリッピングポイントのハイスピードプーリーとWR(9.5g×6)新品ベルトで55→65、規制前のキャブレターをO・Hして取付けで65→60 orz…

291 :774RR:2009/11/24(火) 11:30:40 ID:edFlAoZA
俺は37歳だけど、通勤で原付使ってるからイジってるよ
今はライブZXだけどメンテや消耗品交換して乗り潰すまで使うよ

292 :774RR:2009/11/24(火) 17:27:21 ID:xJ5FA5NU
何か振動が大きくなってジャージャー言ってる・・・。
クランクベアリング逝ったのかな?
プーリー加工とトルクカム変えただけなのに・・・。


何かオススメの加工教えて

293 :774RR:2009/11/24(火) 17:48:52 ID:+DBbZxK5
つノーマル

294 :774RR:2009/11/24(火) 18:52:09 ID:v7uOFRls
ケース内にベルトは当たってない?余裕無い作りだから、アチコチチェックしてみて下さいな。
原付は部品安いから、小遣いで楽しめるのが〇ですね。

295 :774RR:2009/11/24(火) 20:23:00 ID:HxpnQ3fK
>>292
プーリーに何をしたかが問題だろう
加工してないプーリーと新品のスライドピースに交換して確認してみ。

296 :774RR:2009/11/24(火) 20:24:03 ID:bgKBFkyx
俺は42歳だけど、
オクでライブの35を3万ちょいで買って、
通勤に使うんでいじって遊んでる。
車に比べたらパーツは安いし維持も楽。
おもちゃとしては申し分ないね。


297 :774RR:2009/11/24(火) 20:42:29 ID:VsGwIj+h
おらは47歳
田舎道をコンビニダッシュするにはAF27が最高の足となってる
金サスディスクブレーキだがホイルはテッチン黒だべや

298 :774RR:2009/11/24(火) 21:30:36 ID:LNB5gtEG
>>294
ライブdioですけどライブdioも当たるんですか・・・?

>>295
横綱プーリーでてっぺん削ってあって、今回は内側のプーリーが稼動?するところの
内側を削りました。
フェイスプレートが中に入るようにしたと言うか・・・。
あ、プーリーに段付きがw

プーリーの軽量加工ってのが前スレかなんかにあったのですがどういう風にやるのでしょうか?
それともクラッチの軽量化の間違えか・・・?

299 :774RR:2009/11/24(火) 21:40:18 ID:R+xcedL+
プーリー削ったならバランスとれてないんじゃないの?

300 :774RR:2009/11/24(火) 22:00:10 ID:c9huiEkk
ライブディオ系の鉄リヤホイールのサイズって全年式で一緒だよね?

301 :774RR:2009/11/24(火) 22:43:34 ID:7lXSng1r
↑んだ

302 :774RR:2009/11/24(火) 23:11:20 ID:c9huiEkk
アリガd
リム曲がっちゃって中古をオクで探してたらふと気になったもので

303 :774RR:2009/11/25(水) 00:11:50 ID:UE7odmmp
2週間前くらいはセル一発だったのに
今日乗ろうと思ったら全くかからない
寒いせいか?キャブオーバーホールしたのもつい最近なのに

304 :774RR:2009/11/25(水) 01:57:32 ID:oeeuxc8u
>>289
>>291
俺も30代後半だよw
自転車代わりにAF27乗ってるけど、ネットでやり方を調べては
通販で買った部品をあちこち交換してるw
いじり壊しても別にいいやって思ってるから、大胆にやってるけど
とても楽しいよねw嫁は呆れてるけどwww

305 :774RR:2009/11/25(水) 02:06:45 ID:R0NRAX20
>>272
ジャイロだとピストンリングが逝ってる音(ジャリジャリ)を良く聞くね。
ホンダはこの手のトラブル多くて困るなぁ。

306 :774RR:2009/11/25(水) 06:18:43 ID:v0LArBOJ
風防付けた。トレーナーの上にナイロンのパーカー着てるだけだけど、全然寒くないw
純正が無かったので旭風防のを付けたが、車体と5mmくらいの隙間が出来る。
でも隙間風は特に気にならない。こんなに快適なら、もっと早く付ければ良かった。

307 :774RR:2009/11/25(水) 08:18:53 ID:Zk5c7Sf1
風防初めてつけるとホントそう思うよね

308 :774RR:2009/11/25(水) 09:58:37 ID:j8V4wPKV
ピストンリングは消耗品だから2万キロぐらい交換だ

309 :774RR:2009/11/25(水) 23:01:52 ID:FySotwJV
風防いいって話たまにみるけどそんなに効果あるのかー。
初めてハンカバつけたときレベルのもの感じれるっぽいな

310 :774RR:2009/11/25(水) 23:16:12 ID:P+CKLcCO
付けたら外せなくなりますよ。
最高速なんて大して変わらんし

311 :774RR:2009/11/26(木) 00:42:34 ID:QBOQQKMC
クラッチシューってすり減って完全に無くなったりするものなの?
みんな定期的に替えたりしてる?

312 :774RR:2009/11/26(木) 01:42:36 ID:V0QkXmBL
磨り減って金属部分が当たるようになる。

313 :774RR:2009/11/26(木) 03:09:10 ID:p0wVxzrc
>>298
大径プーリーで外周まで使うと最大変速時にベルトがドライブフェイスのギヤと干渉することがあるよ

314 :774RR:2009/11/26(木) 03:36:46 ID:QBOQQKMC
>>312
シューが無くなって金属がクラッチアウターと擦れてたらどんな症状がでるの?
出足がなんかパワーが逃げてるような感じだから、もしかしたら
クラッチシューがやばいのかと思ったんだけど。
あと走ったあと、クランクケースが熱くなって焦げ臭いにおいがするんだけど
もし金属同士がこ擦れたらかなり発熱するよね…。

315 :774RR:2009/11/26(木) 06:10:21 ID:OsUD1lYV
>>308
それホンダだけw ジョグやセピア、レッツでクランクベアリングやピストンリング
逝くって話は滅多に無いから。

316 :774RR:2009/11/26(木) 06:47:35 ID:tPrNsSuP
ピストン逝ってる音なんかねーよw

何かの違う世界の話か?

317 :774RR:2009/11/26(木) 07:16:33 ID:txQrUoce
2万か3万走ってる奴のシュー変えたが純正新品と比べても殆どへってなかった
非純正のシューって厚いが純正のシューって薄いのな

318 :774RR:2009/11/26(木) 09:54:53 ID:TGz+tnmq
ピストンリングが消耗品って事を知らない子が居るな。

319 :774RR:2009/11/26(木) 10:24:32 ID:mMy2h/nL
ヤマハ乗りはパーツ高いから動かなくなるまで交換しないんだろw

320 :774RR:2009/11/26(木) 13:31:56 ID:FUY4cRAI
エンブレム様が居た時より酷くなってるな(ゆとり的な意味で

321 :774RR:2009/11/26(木) 15:06:00 ID:nek5+aDs
新車から乗ってるライブDioだけど、今走行距離4万キロ
新車時からのクラッチシューはまだまだ残ってるよ

322 :774RR:2009/11/26(木) 15:42:26 ID:xVcaOa68
>>250
亀レスだが、アイドリングでガタガタする症状はエンジンマウント(エンジンハンガー)の経年変化じゃないかな?
部品名でいくと「ラバー・リンクストッパー」ってやつ。
年数経ってたり外放置車両だと、ここ替えるだけでかなり振動おさまるよ。

323 :774RR:2009/11/26(木) 22:10:38 ID:EObglshu
キャブの掃除したけどセッティングがグチャグチャで
アイドリングが滅茶苦茶高くなってしまった。

外見からエアスクリューとアイドルスクリューでも調整出来ないほどなんで
キャブばらしてスロージェットとメインジェットも閉めなおさないとだめかな?

この時期、どのぐらい閉めてどのぐらい空ければいい?

324 :774RR:2009/11/26(木) 22:27:23 ID:G9YXt5OF
>>323
バイク屋でやって貰うしか直しようが無いです。
書き込みはもういいんでバイク屋に持って行って下さい。
煽りとかじゃないんです、それしか方法無いんでわかって欲しい。

325 :774RR:2009/11/26(木) 23:12:44 ID:nnyx4qWC
>>323
調整知らないならバイク屋もってけ
説明しても無理だと思う


326 :774RR:2009/11/26(木) 23:16:10 ID:ZToWiq6g
>この時期、どのぐらい閉めてどのぐらい空ければいい?

オールシーズン奥まで♥

327 :774RR:2009/11/26(木) 23:36:43 ID:EObglshu
つめてぇなぁ
どの位って当たりもわからんがチマチマ時間かけてやるか

328 :774RR:2009/11/26(木) 23:43:57 ID:rGHoXUjZ
なんでバイク屋行くの嫌なん?

329 :774RR:2009/11/26(木) 23:46:54 ID:EObglshu
遠いから
セッティングくらいで軽トラ借りたくない

330 :774RR:2009/11/26(木) 23:52:31 ID:nnyx4qWC
調整方法ネットで調べるとか努力しろよ

331 :774RR:2009/11/27(金) 00:02:44 ID:EObglshu
ttp://livedio.thx.client.jp/cabset.html
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/120461/car/23334/272118/note.aspx
この辺みてやってみたんだけどね
感覚的に書いてあるところが多くて
具体的に何回点半みたいなのが無いかなと

332 :774RR:2009/11/27(金) 00:06:31 ID:8WDSlXsX
>ID:EObglshu

なぁ、もしかしてメインジェットとスロージェットを何回転とかで調整する物だと思ってないか?



333 :774RR:2009/11/27(金) 00:12:13 ID:MQZ0gfs3
デフォルトでどれくらい回すとかあるもんだと思ってた
回転数わからないしプラグの焼け具合でもみるとか?

334 :774RR:2009/11/27(金) 00:18:43 ID:odP0BZxv
仕組みを理解出来ないエンブレム級の馬鹿にどう説明しろと
重要なんでこれだけ覚えて下さい。
仕組みが分からない人はバイク屋で整備をしてもらうものなのです。
バイク屋に持って行って下さい。


335 :774RR:2009/11/27(金) 00:22:19 ID:YqzUprvN
自分で調べる事も出来ない馬鹿はバイク屋に行け。

336 :774RR:2009/11/27(金) 00:26:03 ID:RxnI9Vmr
調べても理解できないんだからしょうがない
教えても理解できるはずもなく、バイク屋にやって貰うしかないわな。

337 :774RR:2009/11/27(金) 00:28:55 ID:MQZ0gfs3
フルボッコwww
まぁいいやこんなもんいじってりゃそのうち最適値でんべ

338 :774RR:2009/11/27(金) 00:33:03 ID:8WDSlXsX
答えはもう出てるんだけどね、
まぁせーぜー頑張れ。

339 :774RR:2009/11/27(金) 00:36:01 ID:RxnI9Vmr
>>337
最適になる前に壊しそうだからキャブの写真を撮ってうpしたら教えてやる
調整できるキャブとできないキャブがあるし、そのものの写真がないとお前にわかるように説明できない。
うpしないならもう書き込みするな。

340 :774RR:2009/11/27(金) 00:36:57 ID:Xzpk6ImF
>>331
きっと、調整以前の問題だと思う。
キャブとインマニの間から空気吸ってるか、スロットルバルブの組み付けミスだよ。

341 :774RR:2009/11/27(金) 00:37:19 ID:MQZ0gfs3
>>339
今日は無理
土日に自力で駄目ならあげる

342 :774RR:2009/11/27(金) 01:56:13 ID:yDc9hUKk
スレ違いなんだけど誰か対処法教えて!

自分の部屋は畳敷きで、その上に大きめのAVラックをベタ置きにしてたんだけど
たまたまラックに寄っかかったら、ラックがグラグラしてるのに気づいたんで
夜中だけどさっきTVやレコーダーをどけてラックをどかしてみたら…。
なぜかラックが乗ってた所の畳が土みたいになって、グスグスになってた…。
なんだと思いよく見てみると、なんとシロアリが数万匹(数十万匹?)くらい
その土の中でワラワラワラワラとうごめいてた…。
あとなぜか赤ちゃんゴキブリもその中に少し混ざってる。
やっぱシロアリ殺虫剤を大量に吹いて、掃除機で吸うしかないよね?

明日仕事帰りに殺虫剤買おう…はぁ。

343 :774RR:2009/11/27(金) 07:15:29 ID:MQZ0gfs3
>>340
> スロットルバルブ
あ、それかも
玩具みたいな軟いバネが転がってきたんでよけた気がする

344 :774RR:2009/11/27(金) 10:44:52 ID:cepIHuIM
AF35にリード100エンジンを載っけると
エンジンハンガーを加工しなきゃダメな訳だけど
ハンガーを延長する鉄板って特別強度が強い物って必要ですか?
板厚5mm程度の一般的な溶接用の鋼材で大丈夫?

345 :774RR:2009/11/27(金) 16:21:39 ID:XuLT7n5/
>>250
遅レスだがアイドリングネジをほんの少し締めるか緩めるかすれば直ると思うよ

346 :774RR:2009/11/27(金) 17:48:41 ID:xz8uIOhO
>>345
おぉ、ありがとうございます
ググってもいまいち位置がよく分からないんですが、アイドリングネジってエンジン付近覗き込んでれば見えますか?
どういう物で2つ並んでるネジの大きいほう。というのは分かったんですが詳しい場所が分からない……
明日の明るいときにでも弄ってみます

347 :774RR:2009/11/27(金) 18:01:51 ID:A2Y0bDwW
カッタウェイが180度回ってる。

348 :774RR:2009/11/27(金) 19:57:12 ID:yZqK3hTu
下まで落ちきってないんだろうな。

349 :774RR:2009/11/27(金) 20:26:34 ID:AWY2JjPn
みんなひどいなぁ。
http://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/dio/caboh.htm
これをよく読んで挑戦してみるといいよ。

350 :774RR:2009/11/28(土) 01:03:48 ID:XXC9ZSw7
>>344
社外のエンジンハンガーが売ってるから
50mm〜120mmまであるので好きなのにしたらよろしい

351 :774RR:2009/11/28(土) 01:16:31 ID:Wks1jFeT
'94?の黒ホイールの初期ZX購入予定なんだけど、
金キャスにしたい!ということでホイールだけポンづけってできるんでしょうかね

352 :774RR:2009/11/28(土) 02:37:31 ID:Tvq6VF0a
クラッチアウターを固定してるナットって、固い固いとは聞いてたが
ほんと固く締められてんだねwあなどってたわ。
いくら力をかけても全くビクともしなかったんで、仕方なく
界王拳3倍を使ったら、やっとジワーっとレンチが回った。
どれどれとナットを見てみたんだが全く変化なし。
不思議に思いふと工具を見ると、ラチェットのエクステンションが
こんなになってたw
↓↓
http://imepita.jp/20091128/087650

353 :774RR:2009/11/28(土) 02:58:57 ID:+faWDoAv
メガネで掌底一発で緩んだような…

354 :774RR:2009/11/28(土) 03:29:11 ID:Tvq6VF0a
>>353
力士の方ですか?

355 :774RR:2009/11/28(土) 04:45:54 ID:cMDqYzM1
多分オーバートルクで締めすぎ
規定トルクならそんなに力要らない

356 :774RR:2009/11/28(土) 06:06:01 ID:Tvq6VF0a
>>355
AF27で買ったのは中古だったんだけど、クランクケースを開けて見た感じでは
ベルト・プーリー・WR等が完全に純正部品で、あとプーリーフェイスとクラッチアウターの
ナットのどちらも一切キズが無いピカピカだったんで、前所有者に脱着されたことはなさそう。
固着してるのかと思い556を吹いて放置してるよ。
しかし工具がねじ切れるって俺、どんだけパワー出したんだwなんか腕の筋が痛いしw

357 :774RR:2009/11/28(土) 07:48:51 ID:Y0xaBCks
プーリーじゃなくてクラッチアウターの方だったらそれほど固くないはずだよ
回り止めして外してね

358 :774RR:2009/11/28(土) 08:17:58 ID:KuB9nl0o
>>352
固いよねw
俺は最終兵器「タガネ」で回したよ。

359 :774RR:2009/11/28(土) 09:14:18 ID:g/mWfBmT
>>354
フイタw力士は原付無理だろw


360 :774RR:2009/11/28(土) 10:00:06 ID:DCb7OAyi
>>352
ってか、なんでエクステンション?
使用工具が間違ってないか?

361 :774RR:2009/11/28(土) 10:11:23 ID:XXC9ZSw7
回りとめしてりゃ12.7のスピンナハンドルを使えば楽勝じゃね?
KTCのは弱いから俺はTONEのを使ってる KTCの旧型スピンナハンドルは地雷だしね
そもそもあーいう所のナットはラチェットレンチではずすべきでは無いと思うんだけど
四輪でもたまにホイールナットをラチェットレンチで外してる変態がいるが




362 :774RR:2009/11/28(土) 10:11:48 ID:VJgvKHyJ
ちゃんとした工具使えばプーリーフェイスやクラッチアウターのナットは簡単に外れる


363 :774RR:2009/11/28(土) 10:50:30 ID:X5MbxC+l
馬鹿トルクで締まってるからなぁ

364 :774RR:2009/11/28(土) 10:57:51 ID:RMd3SBAH
そこはメガネがいいと思うよ。
ソケット使うならスピナーハンドルで。ラチェットは固く締まってるところだと
破壊の恐れがあるのでなるべく使用しない。

365 :774RR:2009/11/28(土) 12:24:31 ID:Tvq6VF0a
みんなありがと!メガネレンチで再トライしてみるよ!
でも今日は界王拳使えそうにない、右腕の筋肉痛が酷いw
実は昨日も最初はオフセットメガネレンチでやってたんだけど、
レンチをかけれる向きと角度が限定されて、力が入りにくかったんで
ラチェット+エクステンションでやったんだよね。
実はベルトとプーリーを交換できたんで、もう無理にはずす
必要ないんだけどこれはもう戦いだ!

366 :774RR:2009/11/28(土) 12:27:42 ID:JAAA1GZD
ねじれ方見ると、その工具がボロい事がわかる


367 :774RR:2009/11/28(土) 13:58:02 ID:LxSr9iPT
ダイソー工具かホムセンの工具セットかね。俺も前工具セットのバーはねじれたな

368 :774RR:2009/11/28(土) 14:19:00 ID:rf9nXUPn
>>365
固いナットはオフセットが少ないほど力が逃げなくていいよ。
エクステは不向き。

あと、瞬間的な力の方が緩みやすい。
そのための掌底ね。

369 :774RR:2009/11/28(土) 16:51:54 ID:pB936ZrB
工具が間違ってるといくら力入れても効率よく力が伝わらなくて外れないよな
ただそこはそんな固くなかったと思うが
メガネだと手をぶつけそうだったんでラチェット使った覚えがあるがすんなり外れた

370 :774RR:2009/11/28(土) 17:39:20 ID:Tvq6VF0a
>>366
>>367
確かにボロい安物の工具かもw
機械いじりが好きだったオヤジが使ってた工具なんで、おそらく
少なくとも20年以上前の工具だよw

ちなみにナット外れました、みなさんお騒がせしました。

371 :774RR:2009/11/28(土) 19:05:50 ID:PBpqR7Vd
おー、よかったな

372 :774RR:2009/11/28(土) 19:22:08 ID:pB936ZrB
やられた・・・・・
いま乗ろうとしたら盗もうとした奴がいたらしくハンドルと前輪があさっての方向向いてるorz
これってどこが壊れてるんだろう?修理費高そうな箇所だな・・・・・

373 :774RR:2009/11/28(土) 19:34:40 ID:KuB9nl0o
>>372
よし、盗もうとした奴は俺が呪っといてやるぜ!
次、誰か修理法を頼む。

374 :774RR:2009/11/28(土) 19:46:59 ID:RMd3SBAH
ひでえ奴もいるもんだな・・・

375 :774RR:2009/11/28(土) 19:58:53 ID:RvJ0Ucaf
それハンドル交換になるよ。
DIOはシャフトとハンドルの位置決めが小さなボッチだから
そのボッチがもげてるよ、修正不可能。


376 :774RR:2009/11/28(土) 20:07:40 ID:i6eu47FS
>>372
うぁぁ御愁傷。
盗もうとしたのもアホ丸出しだが、
ちっとは構造勉強しとけと。
やったのアタマ空っぽのガキ臭いな。

377 :774RR:2009/11/28(土) 20:10:39 ID:nuNBoL8u
うちのやつも力いっぱいやられてるからハンドルがセンター出てないぜ・・・
マジ盗もうとしたやつうぜぇ

378 :774RR:2009/11/28(土) 20:12:35 ID:pB936ZrB
>>373
ありがと
証拠もないし盗まれたわけでもないからほんと呪うくらいしかできないよ

>>375
ハンドルだけなのかステムの方なのかフロントフォーク全とっかえなのか分からないけど明日外せる所だけでも外してみる

メットインの鍵穴をこじっただけであきらめてるようだから
センタースタンドロック外せないの理解してるはずなのにハンドル壊すとか酷すぎる

379 :774RR:2009/11/28(土) 20:33:18 ID:LxSr9iPT
>>375
そんなのがあるんだ・・

うちの35も10年近く前に自分でヘタにいじったせいか何故かハンドルずれたことあったなあ。
でもタイヤ足ではさんで元に戻したりハンドルバー根本のナットめちゃ締め直したりしたら何とかなったw
未だにステムとかフォークとかブレーキラインとかのフロント周りのメンテは
まだ未知の部分で怖くて手付けたことないや。

380 :774RR:2009/11/28(土) 23:09:26 ID:X5MbxC+l
ピストン穴開きktkr
やっぱクランクケース内も洗浄しないと駄目かなぁ・・・・ケース割りめんどくせぇ('A`)

381 :774RR:2009/11/28(土) 23:35:23 ID:X5MbxC+l
クランクケース割らないと駄目っぽいんでクランクベアリング交換するつもりなんだけど
クランクシャフトもセットで交換した方が良いかな?

車種はAF27で前回シャフトとベアリング交換してから15000Kmぐらい走ってる。

382 :774RR:2009/11/29(日) 05:22:03 ID:N4Fj5cOV
>>370
好きだった、って過去形なのは親父さんの形見の工具なのか?
すまんがちょっと気になってしまった。

383 :774RR:2009/11/29(日) 14:25:53 ID:al1ZHsnT
俺も数回鍵穴いじられて
メイン、タンク、メットイン
3箇所鍵バラバラ
使い分けメンドくせぇ

384 :774RR:2009/11/29(日) 14:35:20 ID:xrunKlIv
昨日AF27でプチツー行った。
走行途中から、信号待ちのアイドリング状態で発進しようとする症状発生。
アイドリング回転は特に高い訳でもない。
これは、クラッチのバネか何か外れたんですかね?

385 :774RR:2009/11/29(日) 16:00:09 ID:Vx3Dz0Ln
>>384
症状で言われてもわからん
聞く前にケース開けて中見れば?

386 :372:2009/11/29(日) 16:37:24 ID:KqXE+QPk
全部ばらす時間が無かったからハンドルの付け根の14mmのボルトを締めたら
手で押したくらいじゃずれなくなったけど何か不安

ちゃんと全部外して点検したいけど、これで大丈夫だったら温かくなるまで放置して乗っちゃいそうだ

387 :774RR:2009/11/29(日) 21:18:26 ID:weZj0ymw
インテークチャンバーつけてる人いますか?
いたら使い心地どんな感じか教えて欲しいです。


388 :774RR:2009/11/29(日) 21:40:57 ID:ExjdA3tw
吸排気を弄らないとやっぱり限界は低いよね?
ポート加工とかしたらキャブのセッティングは勿論
やっぱ酸素と排気抵抗はネックになっちゃうよね?

消音とカスタムは反比例だよねぇ

389 :774RR:2009/11/29(日) 22:28:33 ID:Sput6X6Y
AF35最初期黒ホイール銀サスZXゲットー^p^
マフラー穴あいてるDQN仕様だけどちゃんと60キロ出るし下りで70超えてるみたいで満足

以下俺用買い物メモ
バイクパーツセンター
純正風マフラー
外装セット 白
クリアテール・ウインカー
シート皮


その他
グリップ

390 :774RR:2009/11/29(日) 22:32:26 ID:PlAhovQu
ねぇねぇ
規制前のCDIってリミッター付いてる?
AF35初期の初期以前です

391 :774RR:2009/11/29(日) 23:49:24 ID:Fm8wwk1y
ライブになってから全部ついてるよ。

392 :390:2009/11/30(月) 00:41:55 ID:2Rpo7dq4
>>391
ありがとん

回転数リミッターなら坂道くだって推定70km/h表示されるのが何でだろうか。
と思ってたけど、回転数リミッターじゃないのかね

393 :774RR:2009/11/30(月) 02:20:05 ID:CjZSygiL
確か回転数リミッターだった筈だが。

394 :774RR:2009/11/30(月) 04:38:22 ID:EjFWgwZ5
AF27細軸にキタコハイスピードプーリーType3をWR8gで組み込んで
40km/hくらいまでは加速良くなったんだけど、そこからはジワーって感じで
60km/hに到達するまでかなりかかるんだけどこんなもの?
ちなみに他はノーマル、ベルトも替えたばかり。

395 :774RR:2009/11/30(月) 09:05:30 ID:ovU6LzsW
ノーマルと言われてもエンジンの調子、マフラーの詰まり具合で全然違うけど。
不具合ない状態のAF27ノーマルだとしてそのプーリーに関して言うと
WR軽いとそんなもんだと思う、純正の重さより少し重いWRの方が良いよ。
WR重くしてもノーマルの非ZXディオではフェイスの外周一杯まで使えないんだけど
WR軽いとさらに外までベルト上がらす回転だけ上がり吸排気ノーマルだと車速が伸びにくいプーリーだと思う。
車体の状態や乗ってる人の体重、走る場所や好みでベストの重さは違うので
自分がコレだと思える重さ探すしかない、最低で8.5gX6から試行錯誤してみ。

396 :774RR:2009/11/30(月) 09:11:26 ID:ovU6LzsW
8.5X6入れて改善しない場合はマフラーも詰まってると思う

397 :774RR:2009/11/30(月) 13:40:57 ID:P2fbI/c+
>>394
もともと純正トルクカムの特性がそんな感じ
トルクカムの溝が段付き摩耗してるとそれがひどくなる
WRを重くすると多少は緩和されるけど、傾向は変わらない
WRのセッティングの幅が狭くなるので、できればトルクカムを変えたい


398 :774RR:2009/11/30(月) 14:47:39 ID:EjFWgwZ5
>>395
>>396
>>367
簡単に言うと"まぁそんなもの"ってことねw
ひとまずWRを9か9.5gに換えてみるよーありがと!

399 :774RR:2009/11/30(月) 16:41:16 ID:RqUUo+As
8.5x6って俺のライブディオの純正WRの重量な件に関して



400 :774RR:2009/11/30(月) 18:00:09 ID:ydo2lHfS
SK50MM2です。
http://www2q.biglobe.ne.jp/~Moriken/dio/caboh.htm
を参考に、キャブ清掃するためにバラしていたのですがバイスタータ(?)の外し方が分かりません。
キャブをバラした図で20番が邪魔で22番のネジが外れません。
外し方を教えてもらえますでしょうか?


401 :774RR:2009/11/30(月) 19:18:37 ID:l0Ps2NyL
20番だろ・・・回せるんだぜ・・・それ

402 :774RR:2009/11/30(月) 19:36:21 ID:rbIIZ/gF
20番は上にスポリと抜けるよね。

403 :774RR:2009/11/30(月) 20:41:48 ID:/cO2m7nn
>>401-402
抜けるんですか?
20番は若干L字形で、上には引っ張り抜けそうにないですが・・・
回してはないので、回してみます。この場合は11番も一緒に回りますよね。

バイスタータからは2本の線が出てて、1本はエキマニに繋がってます。



404 :774RR:2009/11/30(月) 20:50:08 ID:UL7MqZ3a
規制後はさわったことないけど
配線のコネクターをとれば20番は抜ける
コネクタの頭にあるシーソーフックを押しながら抜く

405 :774RR:2009/11/30(月) 20:59:31 ID:/cO2m7nn
>>>404
コネクタというのはキャブ側の2本の線の根元のことでしょうか?
明日試してみます。ありがとうございます。



406 :774RR:2009/11/30(月) 21:07:02 ID:lcKXW05T
20番は力任せに引っ張れば抜ける

407 :774RR:2009/11/30(月) 21:18:26 ID:/cO2m7nn
>>>406
本当でしょうか?



408 :774RR:2009/11/30(月) 21:26:13 ID:lcKXW05T
>>407
20番は11番にツメで引っかかってるだけ。
怖いなら20番ごと左右に回して22番のネジを取ってから力任せに上に引っ張る。

409 :774RR:2009/11/30(月) 21:33:09 ID:/cO2m7nn
>>408
詳しい解説ありがとうございます。試してみます。



410 :774RR:2009/11/30(月) 23:18:44 ID:eucKc6I4
自分の時はその20番抜けなくて諦めたな
ツメとかマイナスで傷つけまくっただけで終わってしまった

411 :774RR:2009/12/01(火) 00:23:36 ID:zveF3uYw
>>410
抜けにくそうですよね・・・
明日やってみて、ダメなら・・・またここに来ます

412 :774RR:2009/12/01(火) 00:39:39 ID:tdi9ITSO
ただのカバーだから割れたところで大した問題じゃない
おもいっきりやってしまいなさい

413 :774RR:2009/12/01(火) 04:36:26 ID:dVQF67Fp
キャブを分解掃除したいけど、結構くたびれた車体なんで
あちこちホース類をさわって劣化したホースがパキッと
割れそうでなかなか勇気がいるw
冬場だからただでさえゴムやビニールは固くなってるだろうし。

414 :774RR:2009/12/01(火) 15:09:30 ID:i62IjDH8
バイスタータの外し方について質問した者です。
無事外れました。

しかし、キャブ底を付けるネジが外れないため外観だけ掃除して取り付けたらエンジンがかからなくなった。。。
プラグが濡れてるから、スロージェットあたりが詰まってしまったかなと思ってます。


以上チラ裏すいません



415 :774RR:2009/12/01(火) 15:19:36 ID:5XHk3wI0
いえいえ

416 :774RR:2009/12/01(火) 17:55:15 ID:dVQF67Fp
正直、知識無い人はキャブいじるのやめた方がいいと思う。

417 :774RR:2009/12/01(火) 18:11:32 ID:x2hAQmF5
そういや前スレで出てたこの↓スロットルワイヤーの分岐部の話、これ誰かメンテした人いませんか?
http://blogs.yahoo.co.jp/dchry738/40140523.html

「ネジ止め固定したるのを取ると円筒が2つに割れるって感じかな?フレームの金属で
巻き付け固定してあるから触った事なかったけど、へぇーこんなとこバラせたのか。」と思ったが
いまうちのAF35を見てみたら2つに割れてもなくてネジもなく、円筒がワンパーツのままだった。
これはライブは中身分解できないのかな?

418 :774RR:2009/12/01(火) 18:35:59 ID:FJfwyYDq
>>417
こんなかんじでバレるぞ

http://www.death-note.biz/up/g/6936.jpg

419 :774RR:2009/12/01(火) 20:02:11 ID:x2hAQmF5
>>418
おおわざわざうpありがとう!
確かにこの頭のとこクルクルと回ったからネジキャップ式かなと思ったけど外せなかった。
気にせずそのまま引っ張れば取れるのかな?
やっぱりこの部分はグリス充填してメンテしてあげた方がいいよね。今晩挑戦してきまっす

420 :774RR:2009/12/01(火) 20:23:05 ID:fVpw20Sr
アレは普通は非分解だからね。普通は外す必要ないよ。
ケーブルの動きが悪くなるのはワイヤーが通る部分の内部コーティングが擦れて
剥がれるのが多い。
パーツでもスロットルケーブルアッシーしか出てない。

421 :774RR:2009/12/02(水) 01:02:30 ID:TQiD1HYR
キタコのハイスピードプーリーに替えた場合、加速重視とか最高速重視とかでなく
ニュートラルにプーリーの性能を出させるにはWRは純正より重く?軽く?どっち?
あんまり厳密な話でなく、感覚的なざっくりとした意見ちょうだい。

422 :774RR:2009/12/02(水) 07:34:29 ID:BfSlu0US
縦ディオならノーマルかちょい軽でいんじゃね?
キタコハイスピードのみ装着って意外とバランス良い。

423 :774RR:2009/12/02(水) 10:22:41 ID:j3UUgr3T
>>421
クラッチ側がノーマルなら「やや軽め」が良かろう

424 :774RR:2009/12/02(水) 15:30:13 ID:TQiD1HYR
>>422
>>423
ありがと!

425 :774RR:2009/12/03(木) 03:28:59 ID:BGeCD2Go
以前ベルトを新品に変えて急にジャダーが出始めるも、ベルトが馴染んでないのかと思い
3ヶ月くらい走ったんだけど全く直らず悩んでたんだよね。
それがこの日曜にたまたまプーリーを新品に変えたら全くジャダーなくなった。
古いプーリーの表面が鏡みたいにピカピカになってたんだけど、それと新品の滑りにくいベルトが
発進時にガガガってなってた模様w
ジャダーだからクラッチ周りばかり疑っていろいろ考えてたけど、意外と単純な原因でびっくり。
上級者のここのみんなはこんなことで悩まないだろうけど、俺みたいな初級者のために一応Tips報告w

・使い古したピカピカ鏡面プーリー+新品ベルト=ジャダる

426 :774RR:2009/12/03(木) 04:42:50 ID:7bD5ypYV
プーリーがピカピカでもジャダーなんか出ないよ
ブッシュでもイカれてたんじゃない?

427 :774RR:2009/12/03(木) 05:45:09 ID:W/jaPJ7D
>・使い古したピカピカ鏡面プーリー+新品ベルト=ジャダる
さすがにこの理屈は参考にならんと思うぞ
まあプーリー自体も消耗品ではあるし、不具合が出てたのかも知らんが
スライドピースが新品になったから治まったんじゃないのかね?

AF27放置不動車を通勤用に起こして欲しいと頼まれて早朝から弄ってたんだが
充電済みバッテリー繋いでもセル無反応、詰ってるマフラーのボルトの頭は舐めてて工具が入らん、欝だ。

428 :774RR:2009/12/03(木) 09:50:07 ID:AmbpRNnW
俺のはプーリーピカピカだよ、交換後1万3千キロほど走ってるけど
ベルトやWR交換する時はスライドピースも新品に交換してる


429 :774RR:2009/12/03(木) 11:48:02 ID:BGeCD2Go
>>426
>>427
でもそれなら新品のベルトに交換する前からジャダーが出てたはずでは?

430 :774RR:2009/12/03(木) 12:12:01 ID:wHr0haVv
>・使い古したピカピカ鏡面プーリー+新品ベルト=ジャダる
使い古しのプーリーをコンクリ壁削り&80番のペーパーで荒削りして
新品ベルトを装着したがジャダーはおきてないな


431 :774RR:2009/12/03(木) 12:45:54 ID:aUX19r/r
プーリーの研磨であって谷ですよ谷

厨臭いがコルサは良かった…
60kまでの加速のセッティングにしたが速いこと。
でも車高低すぎて穴開いたがな〜
4年前の思いで

432 :774RR:2009/12/03(木) 13:02:27 ID:WF4Yo4tJ
>・使い古したピカピカ鏡面プーリー+新品ベルト=ジャダる
なにこれ、怖い。
新型インフルの影響なら良いのだけど…エンブレム復活でないことを祈る。

433 :774RR:2009/12/03(木) 13:16:58 ID:1FQcfWTG
第二のエンブレム様の誕生に立ち会えたのか・・・。

434 :774RR:2009/12/03(木) 14:26:15 ID:qqznoh0V
エンブレム様程の器じゃないと思う

435 :774RR:2009/12/03(木) 14:38:25 ID:UppkZmSW
まとめると、プーリー交換でジャダーがおきなくなったのは事実だろうけど、
ピカピカ鏡面が理由とは限らないって事かな?

436 :774RR:2009/12/03(木) 15:11:10 ID:r8z8njac
漏れの経験ではピカピカ鏡面プーリー+新品ベルトは慣らしをしないで油断すると滑るだったな。
まあある程度プーリーやフェイスが減ったらケチらず消耗品と考えてベルト交換の時にでも一緒に交換するのが良いかと。

437 :774RR:2009/12/03(木) 15:14:41 ID:02X16uAs
ライブディオですがヘッドライトのレンズを外すのは難しいでしょうか?

438 :774RR:2009/12/03(木) 16:11:47 ID:/NVP1HlD
レンズは裏の反射鏡と接着されてるから簡単には取れないと思うな。
お湯に漬け込んだりすれば取れるかな?やったことないけど。

439 :774RR:2009/12/03(木) 16:18:50 ID:XDyjrkeC
簡単

440 :774RR:2009/12/03(木) 17:00:30 ID:G5o939iV
接着?? 規制前も規制後もバラシた事あるがコーキングの類は付いてなかったぞ
年式によって付いてるのもあるのか

そうじゃなかったらツメが5〜6ヶ所付いてるからそれ外せばバラセんぞい

441 :774RR:2009/12/03(木) 17:06:27 ID:qqznoh0V
何も知らないのに適当に答える>>438が悪い

442 :774RR:2009/12/03(木) 17:58:50 ID:02X16uAs
>>438-441
ありがっちょー。


443 :774RR:2009/12/03(木) 18:19:59 ID:/NVP1HlD
そうなのか、俺が持ってるヘッドライト(規制前イエローレンズ)は
合わせ面の溝の中コーキングびっちりでバラせないわ。
バラせるかと思ってこじってみたら一箇所割れちゃったじゃねーか、新品なのに(´・ω・`)

444 :774RR:2009/12/03(木) 18:54:27 ID:1FQcfWTG
つかコーキングなかったら水入りまくりだろw

445 :774RR:2009/12/03(木) 18:57:14 ID:UppkZmSW
あやまれ!>>443にあやまれ!

446 :774RR:2009/12/03(木) 19:12:10 ID:2vxNhdWH
w落ち着いてw
いつ来てもおもしろいな、ここは

447 :774RR:2009/12/03(木) 20:50:04 ID:le7YTcxE
当時物ライトは硬化したコーキングが激しく剥がしにくいよな。
新品台湾物はパコンとバラせるよなw

448 :774RR:2009/12/03(木) 20:52:20 ID:imcc4FnA
>>440はカウル?からのライトAssyの外し方で
>>443はAssyからレンズを外そうとしとるんでは?
そして無茶やって割れたw

449 :440:2009/12/03(木) 22:02:11 ID:G5o939iV
うんにゃ、ヘッドライトバラシで書いたつもりだが...w

非常に稀な事だと思うんだがバラシた2台とも台湾製だったのかもしれん(;=ω=)

とりあえず煽ったつもりはないんだが>>438>>443には謝っとく、正直スマンかった

450 :774RR:2009/12/04(金) 00:18:27 ID:XGS/Fcz5
何も知らないのに適当に煽る>>441は酷いな

451 :774RR:2009/12/04(金) 00:43:31 ID:uwzHw0tG
熱湯に数分浸けるとコーキング剥がせるよ。これ豆な。

452 :774RR:2009/12/04(金) 05:50:41 ID:cNEprfEV
ヒートガンかドライヤーでもいける

453 :774RR:2009/12/04(金) 09:50:33 ID:NdZLo6KO
そうか?時流は熱々おでんと聞いているが?

454 :774RR:2009/12/04(金) 19:27:01 ID:JsPuMtOx
亀レスだがツルピカのプーリーに新しいVベルトって、馴らし運転しても馴染まずに
ずっと発進時にガクガクすることあるよ。
俺も原因がドリブン側にあると思って、クラッチシューやセンタースプリング換えたけど
解消されなかったんだよね。
ベルトが滑るってスルスルって動力が逃げるイメージだったんで、ガクガクするのが
ベルト滑りっていう発想がなかったのが浅はかだったわw
ツルピカプーリーに新品Vベルトはガクガクすることもあるって感じかな、tipsとしては。

455 :774RR:2009/12/04(金) 19:53:08 ID:y6MuPCO9
>>454
ベルトが温まってる時は良いけど朝イチが寒い時期やエンジンの冷間時は特に酷いね。
家のAF27も組み付け前に脱脂したけど、ベルトヌルポに悩まされて結局プーリーとフェイスを新品交換したよ。

456 :774RR:2009/12/04(金) 23:31:44 ID:JsPuMtOx
>>455
そうそうw走って暖まってきたらガクガクがマシになってたなぁw
自分もプーリー換えて嘘のようにスムーズな発進になったよw

457 :774RR:2009/12/05(土) 00:42:43 ID:WBlPzIOF
425・・・

458 :774RR:2009/12/05(土) 00:43:58 ID:tOye3znM
このスレでもジャダーの質問を誰かがしてるが、ついたレスは
クラッチシューやクラッチアウターの教科書どおりの回答だもんな。
やっぱり経験でしか学べないことってあるよな、特に失敗からはw

459 :774RR:2009/12/05(土) 00:47:14 ID:tOye3znM
さんざん否定された>>425はちょっと可哀想だなwww

460 :774RR:2009/12/05(土) 02:53:02 ID:Nm0betZm
なんか必死だな
ジャダーとか熱ダレなんてその言葉すら疑っているけど

豆知識はいらんですよ

461 :774RR:2009/12/05(土) 04:30:01 ID:B/Ir03tG
否定されて顔真っ赤にした>>425が必死で自演してるっぽいな。
2万Km近く使ったプーリーと新品ベルトの組み合わせでもジャダーなんか出たことないわ。

462 :774RR:2009/12/05(土) 09:43:04 ID:xUQlphR0
まあ、出ることもあるんじゃね?
俺も経験ないけど。

463 :774RR:2009/12/05(土) 13:01:24 ID:BYMH5HPL
ツルピカプーリーでジャダー?
んなもん出るわけないだろw

464 :774RR:2009/12/05(土) 13:20:21 ID:ByEfuYnc
>>419
亀だけど
http://www.bike-trouble.com/index.php?cmd=read&page=
%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA-%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%
A4%E3%83%BC%E4%BA%8C%E5%8F%88%E5%88%86%E5%B2%90%E9%83%A8%E3%81%AE%E6%B3%A8%E6%B2%B9&word=%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%AA

長すぎて一行じゃ書き込めないんでテキストエディタなんかで一行にして

465 :774RR:2009/12/05(土) 13:31:23 ID:0712+Fgk
第二のエンブレムに成れる器じゃなかったな。

466 :774RR:2009/12/05(土) 13:42:17 ID:qckfZ65s
ジャダーってかただのベルトの滑りだねアレは。

467 :774RR:2009/12/05(土) 14:07:25 ID:9jmOF/ID
黒ホイール初期35ZXパンクしやがった・・・
ついでだし前後金ホイールに変えるか・・・あーめんどくせ・・・

黒外装だからJPSカラーにしたいが前ヤフオクに出てたJPSデカールなくなってる・・・


468 :774RR:2009/12/05(土) 14:11:24 ID:05dL2ZIT
前から不思議だったんだけど、足回りの金ぴかパーツってなんか意味あるの?見た目だけ?

469 :774RR:2009/12/05(土) 14:18:25 ID:mxz2Nybw
エサ撒いてどうするの?

470 :774RR:2009/12/05(土) 14:37:31 ID:05dL2ZIT
すまん、本気で知らないんだけど
その反応から察するに見た目の問題なのかな、ありがと

471 :774RR:2009/12/05(土) 14:58:39 ID:hcpZJOcb
>>470
おお、気にすんな じゃな

472 :774RR:2009/12/05(土) 15:53:48 ID:oEJSSCVi
>>467
JPSカラー・・・ マジックテープ式カウンタックみたい(AA略
黒ベースならアドバン
レイトンカラー、黄色マルボロでもいいよ

473 :774RR:2009/12/05(土) 16:44:54 ID:+NiDNrm6
>>470
見た目の問題だが、ホンダに限らずスポーツイメージを持たせる車体には当たり前のようにあったことだよ。
各メーカーmotoGPの(ホンダはF-1も)マシンのイメージをスポーツタイプの原付にまで採用してた時期がある
それの最後の名残がライブディオの場合金サス金ホイールなんだと思う。
AF18テラカラー、AF28ベネトンカラーとか見た目だけのものは昔からある。

30代半ばレーレプメット世代の俺が最初に買ったメットは清水レプだった。

474 :774RR:2009/12/05(土) 17:09:03 ID:Q3B1WTDw
>>472
マジックテープ式カウンタック?
黒地に白線仕様のLP500の事?

475 :774RR:2009/12/05(土) 17:31:08 ID:4Jrr6oON
今は五十代か

476 :774RR:2009/12/05(土) 17:33:26 ID:IsjAXj+6
金ホイール・・・アルミ
金サス・・・オイルダンパー

477 :774RR:2009/12/05(土) 18:13:34 ID:LRSDYclx
ちょっと聞きたいのですが?オークションに出ている、社外品のノーマルボアのシリンダーキットをご使用の方が居ましたら、どうなのか教えて頂けませんか?よろしくお願いします!

478 :774RR:2009/12/05(土) 18:18:53 ID:3smpAoWE
値段が安い

479 :774RR:2009/12/05(土) 18:54:41 ID:oEJSSCVi
>>474
そうじゃなくって、JPSカラーなんて知っているひとは
サイフとかのマジックテープ方式を知っているひとってことで

自称30代半ばの>>473さんも39才11ヶ月じゃないかw
大ちゃん雅広でなく青木3兄弟なら半ばかなぁ

480 :474:2009/12/05(土) 19:06:47 ID:Q3B1WTDw
>>479
うはー、てっきりこれのことかとw
ttp://hobbyworld.aoshima-bk.co.jp/g_library2/FUJ/FUJ12181.jpg

481 :774RR:2009/12/05(土) 19:14:20 ID:+NiDNrm6
>>479
そーか?来春36なんだが
WGP(250だが)参戦してたのはホンダ勢日本人は清水だけの頃に憧れを持った
たしかに免許よりメットが先だった、小6からバリマシ毎号買ってたのが原因だろうか?
青木がWGP上がる前にはブーム終わってたろ。

482 :774RR:2009/12/05(土) 19:42:18 ID:JwL6MQeK
バリバリマシンってまだあるの?


483 :774RR:2009/12/05(土) 20:34:40 ID:t1hLzaZT
バリマシ廃刊になったらしいよ...。
知らずに去年の大掃除で全部捨てちまったorz

ウィリーコーナーとかに送っても、ことごとく載せられなかったのもいい思い出

484 :774RR:2009/12/05(土) 20:55:37 ID:9jmOF/ID
JPSカラーにしたいわたしはまだ16歳
ちっくしょー・・・鈴鹿8耐セブンスターホンダカラーにしようかな

                           /^`''-..,
                          //  /`〉゙'., 
                         //  / / ;;::|
                        //  / / ;;:::/
                       ヤ,\/ / ;;::/  ミ
            乗せてやんよ!   ヤ, V/ ;;::/ ミ バリバリ
               ,... -―――――ヤ, //7::/  __
            ,,..-''"(´・ω・`)     ヤ,/_;;:::/ヽ、\皿#,,\
      ,,.. - ''"゙゙;>ー―---――;=''''"゛゛⌒ヽ, ̄ィ7  /〉  ''´ ̄`i
   ,,. '"  ,,. '"        /    /   ヽェソ 乃▲ /,r'⌒!'  マジックテープ式!?
 ∠二フ/___,___/∠二フ/  r'⌒ヽヽ_/´   // ∩ i    lヽ,,lヽ
〔`゙`ー―――――――――'''''"゙´   ノ/ ∩ |   ̄__!/ノ ∪ノ   (    )
 〉同〉―― [二二] ―――j同>=:;つ_ノ ∪ノ/ ̄   `ー―''´    と   i
  ̄ ̄ー― ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  `ー―''´               しーJ

485 :774RR:2009/12/05(土) 22:22:35 ID:Bac0giAR
メットの後ろには尻尾付けないとダセーんだよ

486 :774RR:2009/12/05(土) 22:31:17 ID:xUQlphR0
>>484
そのAA見る度に、右ハンのカウンタック!と突っ込みたくなる。

487 :774RR:2009/12/05(土) 23:09:44 ID:JDeGJgJ/
>>464
こんなページあったんだ。でも結局壊しちゃいそうで分解するのはあきらめたよw
たしかにめくったとこにワイヤーが見える穴もあったんでそこからオイル注入してみますありがトン!

488 :774RR:2009/12/05(土) 23:23:13 ID:tOye3znM
>>477
自分はAF27だけどバイ○パ○ツセンターで6500円くらいだったノーマルシリンダーキット使ってるよ。
ポートの縁がかなり鋭かったんで、一応リューターでなだらかにしたくらいであとはポン付けだけど
なんの問題もなくもう一万km以上走ってるよ。
シリンダーケース交換も2STは簡単でいいやね。

489 :774RR:2009/12/06(日) 00:38:11 ID:CgXiWeM9
バイブパンツセンター?

490 :774RR:2009/12/06(日) 00:39:25 ID:KqtzP17Z
>>488
バイブパンツセンター?

491 :774RR:2009/12/06(日) 00:56:33 ID:CgXiWeM9
>>490
おりょ??

492 :774RR:2009/12/06(日) 01:36:21 ID:KqtzP17Z
>>491
まじで全く同じレスしてしまったwww
おまいは生き別れになった俺の双子の兄さんか?w

493 :774RR:2009/12/06(日) 05:42:29 ID:U8NaR0cg
オクで送料合わせても5千円しなかった
ノーマルサイズのシリンダーセット使っている
まだ組んで300キロくらいしか走ってないけど、
特に問題はなさげ



494 :774RR:2009/12/06(日) 13:40:40 ID:cclq89c5
フロントフェンダーのタイヤ裏のネジってもしかしてアンカークリップ?
プラスを突っ込んでも噛んでくれないがマイナスだと手応えあるけど開かない

495 :774RR:2009/12/06(日) 14:34:53 ID:HWv96C9i
アンカークリップ
あそこは劣化が激しいのでプラスも回りにくい
強引にどうにかして取って、あとはタイラップにするか付けない人も多いと思う

496 :774RR:2009/12/06(日) 14:40:12 ID:cclq89c5
>>495
d
破壊覚悟でやってみる

497 :774RR:2009/12/06(日) 19:21:03 ID:I/dLCMXN
AF27に試しにハイオク入れてみたら1000kmで新品プラグが被った。
やっぱやめた方がいいな。

498 :774RR:2009/12/06(日) 20:20:11 ID:Yi1EmFeS
ハイオクいれたいなら、とりあえず面研しないとなw

499 :774RR:2009/12/06(日) 21:21:38 ID:ZJlW0sx2
俺のAF27は
同じ走り方でレギュラーでリッター26キロ
ハイオクで32キロ

の結果から常にハイオク

500 :774RR:2009/12/07(月) 02:45:45 ID:PSznnYjW
うちのAF34は10回連続満タン方で計測したら32キロだった
最低29.6キロ、最高36.4キロ

2ストにしてはまだマシなほうなのか・・・?

501 :774RR:2009/12/07(月) 04:25:13 ID:jSNf0BiB
うちのストーブは軽油だけど一回給油したら2日はもつよ。

502 :774RR:2009/12/07(月) 07:11:57 ID:bDikuLAm
>>500
うちのAF34も31〜33kmだな。
片道7kmの通勤&買い物に使ってる。
乗り方にも依るんだろうけど。

503 :774RR:2009/12/07(月) 08:05:41 ID:68NOsu0r
>>501
なんで灯油にしないのか問いつめたい。

504 :774RR:2009/12/07(月) 08:31:12 ID:jSNf0BiB
>>503
軽油の方が小さい火でより暖まるんよ
ススはひどいけど

505 :774RR:2009/12/07(月) 10:38:28 ID:ouen7ncs
AF34はオイルランプ点いたときタンクには何ml残ってんだろ?
はかった人いる?



506 :774RR:2009/12/07(月) 13:46:03 ID:8EunRg0v
自分で抜いて量って見ろ、ボケナス

507 :774RR:2009/12/07(月) 17:39:49 ID:jSNf0BiB
>>506
わしのディオのオイルのホースを引き抜いたのお前か?わりゃ

508 :774RR:2009/12/07(月) 17:59:42 ID:ew6QjPDK
>>506
こういうやつをネット弁慶って言うのか?


509 :774RR:2009/12/07(月) 18:48:49 ID:1mK0duzA
>>505
AF35ZXで補給警告ランプが完璧に点灯したら残りは200〜300cc弱ぐらいかなぁ。
無理してあんまりギリギリまで粘らずに加減速時にランプがチカチカと点滅を始めたら早めに入れてあげた方が良いよ。

510 :774RR:2009/12/07(月) 18:52:25 ID:jSNf0BiB
>>508
小学校の修学旅行で京都いったわ
そのとき弁慶も見たけどそれはだいぶ前じゃけ違う奴じゃろ

511 :774RR:2009/12/07(月) 19:22:04 ID:jSNf0BiB
>>508
わるいローソンのおでんが煮えとる頃じゃけえちょっと離れるわ
部屋の鍵はしないけど結界はるけえ心配せんでな

512 :774RR:2009/12/07(月) 20:59:01 ID:W+rd4GYS
どこの方言だろう?

513 :774RR:2009/12/07(月) 21:04:51 ID:UUbFKFO2
>>511
>>501とキャラ変わりすぎw

514 :774RR:2009/12/07(月) 22:14:54 ID:ZW6xlCE3
ドカタ?ドカタなのか?

515 :774RR:2009/12/07(月) 22:21:02 ID:K951HgzW
広島のローソンでバイト?


516 :774RR:2009/12/07(月) 22:22:39 ID:1mK0duzA
>>514
香具師を呼ぶなよw

517 :774RR:2009/12/07(月) 22:40:15 ID:S0wWLxN+
談合坂は?

518 :774RR:2009/12/07(月) 23:34:45 ID:jSNf0BiB
わしは岡山の清輝橋近辺に住んどるよ
ラメ入りの緑色のAF18みたら気軽に声掛けてな
握り飯くらいは出すけえ

519 :774RR:2009/12/07(月) 23:39:50 ID:C4Y4I1/P
先輩の初期ディオマジ渋いっす!
俺のゼッペケも先輩みたいに渋く仕上げたいっす

520 :774RR:2009/12/08(火) 00:36:15 ID:nUKNi8En
>>518
大学が岡山だったんで結構知ってるけど…せ、清輝橋…コワッ

521 :774RR:2009/12/08(火) 03:57:33 ID:DEg6zZXE
>>518
メットインの中からほかほかの握り飯と申したか

522 :774RR:2009/12/08(火) 08:21:07 ID:BzXb2jVI
電子レンジ代わりか

523 :774RR:2009/12/08(火) 16:39:23 ID:PwTCzhNe
最初期ZXに金ホイール移植かんりょー
うん!黒い車体に金が似合う

そしてついでにJPSステッカーをカッティングシートで自作してみた かなり調子いいぞ!ガハハ!

524 :774RR:2009/12/08(火) 18:29:29 ID:z3DjH3ys
AF35の純正マフラーがボルトごと盗まれたorz

ちなみに何ミリのボルトを買えばいいですか?

525 :774RR:2009/12/08(火) 18:40:19 ID:FeZd3531
300ミリグラムのボルト

526 :774RR:2009/12/08(火) 19:14:35 ID:PQUou1eA
最速目指すんなら、ウサインボルトぢゃね?

527 :774RR:2009/12/08(火) 20:07:29 ID:FIUIsVBb
>>524
市販のボルトはマフラーのブッシュと形状がなじまない。
素直に純正のボルトを買ったほうがいい。

528 :774RR:2009/12/08(火) 20:45:08 ID:gQavffi3
オレも自転車屋のおっちゃんにそう言われて注文したよ
緊急にはそのへんのでしのいでくれたけど

529 :774RR:2009/12/08(火) 21:31:46 ID:WUY185Rx
>>528解らないのか?
>>527がその自転車屋のおっちゃんだぜ?

530 :774RR:2009/12/08(火) 22:35:14 ID:UCTvebQ9
コピー品のカウルってどんなもんでしょうか。
あとAF35の鍵ありとなしのフロントカウルは同じものですか?

531 :774RR:2009/12/09(水) 00:17:47 ID:5iMSmZiJ
>>530
精度悪い
色によっちゃ塗装ムラあり
細かいことを気にしないなら安価だしいいかも

532 :774RR:2009/12/09(水) 02:09:53 ID:K80C+pl8
>>531
おぉそうですか。諦めましょうか。


AF35のフロントカウルは全て共通でいいのかな。

533 :774RR:2009/12/09(水) 04:31:39 ID:woO/hrX3
精度どころか簡単に爪が折れるよ

534 :774RR:2009/12/09(水) 10:00:57 ID:v++3y4ZC
ライブディオとスーパーディオは中古で買うとしたらどちらがおすすめ?

535 :774RR:2009/12/09(水) 13:27:51 ID:z28gGJtD
同程度で同価格だと仮定するならスーパーだな
ライブはエンジン耐久性に難ありだしメットイン狭い
一方スーパーは異常に耐久性のあるエンジンにやたら広いメットイン

ただしリミッター解除にはプーリーを組み替えなきゃならないのが難点


536 :774RR:2009/12/09(水) 14:45:33 ID:K8rP44/d
28ZXの存在を無視かw

537 :774RR:2009/12/09(水) 17:45:49 ID:FNL8p73P
社外品のAF35用ヘッドライトのクリアブルーを使っている方に質問なのですが、青の濃さは純正と同じくらいなのでしょうか?
宜しくお願いしますm(._.)m

538 :774RR:2009/12/09(水) 19:13:58 ID:DqZYqYfP
ゆとりか?

539 :774RR:2009/12/09(水) 19:56:45 ID:HG6zvfWl
>>535
>ただしリミッター解除にはプーリーを組み替えなきゃならないのが難点
ここはむしろ利点だと私は思う。

540 :774RR:2009/12/09(水) 20:09:41 ID:pvr42yBQ
まぁ、電気式よりは簡単だしな。

541 :774RR:2009/12/09(水) 20:21:17 ID:OZ1Y1Xj+
28ZXの存在を皆知らないのか・・・

542 :774RR:2009/12/09(水) 20:53:59 ID:2E9Lj2xT
オクのボアアップKit組んだんだが、
新品のマフラーガスケットでも厚みが薄すぎて排気漏れしちまう。

頼む。こんな俺をビンタしてくれ。

543 :774RR:2009/12/09(水) 22:10:09 ID:pRDwnLvY
っミ【ガスケット2枚重ねw】

544 :774RR:2009/12/09(水) 22:14:36 ID:eFEcyIdz
っミ【特大ハガキw】

545 :774RR:2009/12/10(木) 00:03:47 ID:1vht5Bs5
っミ【NOガスケットw】

546 :774RR:2009/12/10(木) 00:09:49 ID:Do99LXGh
っミ【ジャイアンのカラオケセットw】

547 :774RR:2009/12/10(木) 00:30:45 ID:ifYM+Z+r
それはおもしろくないです・・・


548 :774RR:2009/12/10(木) 10:44:26 ID:1smHBAML
無難に液ガスだなw

空気読めなくてスマンねw

549 :774RR:2009/12/10(木) 13:16:58 ID:oQycuVKg
    _, ,_  パーン
 ( ・д・)
   ⊂彡☆))Д´)

先にフランジ側を締めてからあとでちょっと強引にステー側を締めてはどうだろう?

550 :774RR:2009/12/10(木) 13:43:43 ID:8NnYNND8
AF27のクランクケースに水侵入、開けたら錆びだらけワロタ

551 :774RR:2009/12/10(木) 16:08:46 ID:u3F3ufKF
キャブの下側、駆動系ケース側面まで吹き返しガスが垂れて汚れています。
キャブは全バラ掃除、パッキンは全て新品にしたのにまた垂れてきました。
エアクリ周りの増締めもしたのに…。
リードバルブが駄目になってきてちゃんと閉じない、で圧縮が漏れて吹き返してるのでは?と思いKNのビッグリードバルブをつけようと手に入れました。
これってジェットの変更しなけりゃならないのですが、大体でいいので番数はどれくらいをつければいいんでしょうか?
教えて下さい。
35ZXで吸排気ノーマル17000キロ走っています。

五番刻みと二番刻みで売っていてどっちを買えばいいか解らなかったんです…。

552 :774RR:2009/12/10(木) 16:59:35 ID:/OMhLP1a
どのバイクでも吹き返しあるよ、
キャブが綺麗な車体でも液体はエアクリーナーにたまってる、
汚れるのは漏れてるから、漏れる場所をチェック交換だね。

553 :774RR:2009/12/10(木) 17:42:43 ID:ifYM+Z+r
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8K4VDA.jpg


554 :774RR:2009/12/10(木) 18:29:52 ID:bUlk6bme
>>553さん
おぉー
ジョンプレーヤースペシャルだっけか。昔のF1にも有ったよね

555 :774RR:2009/12/10(木) 19:33:48 ID:PxemoGEO
>>551
リードバルブだけの変更ならキャブのセッティングはいらない

556 :774RR:2009/12/10(木) 20:33:11 ID:u3F3ufKF
>>552
ありがとうございます。
もう一度確認してみます。
キャブ自体が段々黒い埃にまみれてきて垂れてきているようです。


557 :774RR:2009/12/10(木) 21:23:28 ID:/OMhLP1a
553が恥ずかしいと思うのはおれだけか?

558 :774RR:2009/12/10(木) 21:39:54 ID:mQq1E43Z
>>557
安心しろ
俺もそう思う

559 :774RR:2009/12/10(木) 22:35:10 ID:UjAD9uRH
オレけっこう好き

560 :774RR:2009/12/10(木) 23:27:58 ID:STY3uiEp
>>557
原付に自作カッティングシートって時点でDQN

561 :774RR:2009/12/11(金) 00:46:17 ID:lEUoedcT
Japan Post System

562 :774RR:2009/12/11(金) 09:59:53 ID:HP2WLZQZ
>>561
日本郵政装置ってなんだよw
最後はOfficeじゃねぇのかwww



563 :774RR:2009/12/11(金) 10:06:53 ID:WE6DrHOv
日本郵便の仕組みって訳も出来るけどね。
ようするにJPSって言いたいんでしょ。

564 :774RR:2009/12/11(金) 11:50:41 ID:Y4luiFtw
もうずっと前から目を付けてた中古のAF27太軸があるんだけど
サンタにリクエストする予定だよ。
父さんの会社の人がサンタと知り合いらしく、昔からサンタへの
手紙は父さんからその人に渡してもらってんだけど、バイクって
登録名義や保険もあるしどうなるんだろう?
やっぱり手紙に委任状も添付するべき?
とにかくサンタが仕入れるまで、あのバイクが売れませんように!

565 :774RR:2009/12/11(金) 12:36:56 ID:dnroCSy2
蠶岔さんはネ申のはとこ

566 :774RR:2009/12/11(金) 19:07:47 ID:lEUoedcT
>>562-563
「JPS 郵便」でググれば出てくるよ



567 :774RR:2009/12/11(金) 19:40:32 ID:UP+6JBMl
カメのRCDIキターから
雨の中付けて着たぜ!!

568 :774RR:2009/12/12(土) 01:21:32 ID:Mvsmv4Si
カメのCDIはアイドリングが下がるから
少し上げたほうがいいかもね。


569 :774RR:2009/12/12(土) 10:38:43 ID:Lp+dtLvh
規制後ライブディオだがアクセルを捻ると死にかけの蝉の鳴き声のような
ジージー音がするんだけどやっぱクランクベアリングかね?

570 :774RR:2009/12/12(土) 10:52:47 ID:vkHrqTpu
よく見るとセミの抜け殻があったり。

571 :774RR:2009/12/12(土) 12:47:13 ID:7tJbqQBd
通勤用に中古でライブディオ買ったのですが
フレームNO AF34-302・・・・でライブディオJ
エンジンNO AF34E-366・・・・でライブディオZX

ようするに、JにZXのエンジン積んでるみたいなんですが
CDI替える場合どっち用にすればいいですか?

572 :774RR:2009/12/12(土) 15:01:26 ID:NyO9n2xY
DioJってリミッター付いてたっけ?
AF27みたいにエンジン頭打ちまで回った記憶があるけど…。

573 :774RR:2009/12/12(土) 16:16:27 ID:aIjJzItv
リードって水冷エンジンだけどボアアップってやっぱり空冷よりも難しい?

574 :567:2009/12/12(土) 19:59:44 ID:gmKwcQTH
純正プーリー加工しただけのノーマル車体にCDI付けても中低速が死ぬだけだよ。
って仲間に忠告されてたけど、現実のモノになりましたw

中低速はノーマルCDIの方がパンチ合ったな・・・

575 :774RR:2009/12/13(日) 07:56:10 ID:31c0h/Tl
例えば純正ノーマルでWRが8.5gの場合に、それを7.5gや9.5gに変えたとしても
ノーマル±1g程度ならどちらもベルトが一番上がるプーリーの外周の位置は変わらないよね?
ただ外周に到達するまでの時間が7.5gの方がかかるってだけだよね?

576 :774RR:2009/12/13(日) 09:31:32 ID:yqRVP4ra
そうだよ

577 :774RR:2009/12/13(日) 13:26:45 ID:BUPC4Zrb
http://www.usamimi.info/~who/dio/2ch.html
更新してあるから参考にして下さいな。

578 :774RR:2009/12/13(日) 13:32:07 ID:31c0h/Tl
>>576
ご苦労、大義であった。

579 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2009/12/13(日) 21:08:41 ID:iyY5Pz6/
ギアオイルを替えようと思うんだけど排油ってどうしてる?
固めるテンプルで固まる?

580 :774RR:2009/12/13(日) 21:18:53 ID:2ftAOXD3
>>579
俺は量が少ないから新聞に吸わしてゴミ箱

581 : [―{}@{}@{}-] 774RR:2009/12/13(日) 21:28:43 ID:iyY5Pz6/
>>580
なるほど
新聞か吸わせるテンプル買ってくる

582 :774RR:2009/12/13(日) 21:33:51 ID:Xb8yEwEZ
別にジャンプとかでもいいんじゃね?

583 :774RR:2009/12/13(日) 21:45:22 ID:BUPC4Zrb
純正カウルってFRPで出来てるんですか?

584 :774RR:2009/12/13(日) 23:00:23 ID:yqRVP4ra
ABSだよ

585 :774RR:2009/12/13(日) 23:07:18 ID:UU1mmMu5
PVCっしょ!

586 :774RR:2009/12/13(日) 23:31:18 ID:wJXQ5gIN
QVCだったハズだが・・・

587 :774RR:2009/12/14(月) 01:44:57 ID:dPVcAc2n
ここ二年位完全に放置プレイ中のAF35ZXがあるがタンク内のガソリンヤバいよね?
ちなみにキャブは外してありんす。

588 :774RR:2009/12/14(月) 01:45:57 ID:GBF+PPpE
やばすぎてやばい

589 :774RR:2009/12/14(月) 01:46:57 ID:dPVcAc2n
>>585
俺のIDがPVCだぜ!

590 :774RR:2009/12/14(月) 01:48:38 ID:dPVcAc2n
>>588
やっぱりそうだよね!w
タンク捨てるか・・・

591 :774RR:2009/12/14(月) 01:50:09 ID:31JhqcQ1
タンクだけの問題じゃないし

592 :774RR:2009/12/14(月) 01:52:07 ID:dPVcAc2n
>>591
どういう事ですか?

593 :774RR:2009/12/14(月) 07:41:02 ID:C8W8EaVk
ガソリンは少し腐らせたくらいの方がいいのはモータースポーツ界の常識

594 :774RR:2009/12/14(月) 10:54:36 ID:MJ0QaBG0
タンクで熟成されたガソリンはいいよね

595 :774RR:2009/12/14(月) 13:06:12 ID:v7jFfdQM
お前らウソ教えるなww

というかレギュラーは腐ってハイオクは腐らんってのを聞いたことあるがあれは
都市伝説の類か?

596 :774RR:2009/12/14(月) 14:06:10 ID:UzDzAf0G
ハイオクは明らかに劣化が遅い

597 :774RR:2009/12/14(月) 16:53:41 ID:dnp0qeIs
ただ、添加剤がキャブに詰まったら大変。

598 :774RR:2009/12/14(月) 17:39:40 ID:dnp0qeIs
キャブじゃなくてジエットだたorz

599 :774RR:2009/12/14(月) 18:43:50 ID:S9z444G+
どうやら純正カウルはABS樹脂らしいですね。
暇なんでSS1/32mailに出れるようなカウルでも作ります

600 :774RR:2009/12/14(月) 19:23:52 ID:v7jFfdQM
>>596、597
やっぱマジやったんやなw
自分はちょっとの間、乗らんバイクにはハイオク満タン入れて放置しとる


601 :774RR:2009/12/14(月) 20:27:58 ID:yQva/754
どうも。

ミラーの盗難防止方ってありますかね?
お金は使いたくないのです・・・・。
どなたか教えてください!


602 :774RR:2009/12/14(月) 20:50:08 ID:rohMjPW7
>>601
外して持ち歩くかメットインに仕舞う。

ただその場合、放置車輌と思われてミラー以外、
身ぐるみ剥がされる恐れがある。

603 :774RR:2009/12/14(月) 21:31:55 ID:FFO83iKL
>>601
溶接しかない

604 :774RR:2009/12/14(月) 21:35:26 ID:dPVcAc2n
タンク開けるのが恐いぜ!後、一年位放置するか・・・
さらば黒王号!

605 :774RR:2009/12/14(月) 21:42:31 ID:yQva/754
>>602さん>>603さんありがとうございます!
少しでもとられる可能性を下げれればいいのですが・・・
やはりテープとかは無いですかね?

606 :774RR:2009/12/14(月) 21:47:14 ID:v7jFfdQM
その昔連れはネジ山にアロンアルファ塗ってたな


ヘッドのバルブが切れた時に死ぬほど後悔してたけどww

607 :774RR:2009/12/14(月) 21:53:27 ID:yQva/754
>>606さん
なるほどー!その手もありますねえ〜
オプティクスのナポレオン買ったので盗られたくなくて・・・
一応駐車してるときはカバーかけてるんですけどね。

608 :774RR:2009/12/14(月) 23:48:01 ID:v7jFfdQM
ナポは見易いがうちの周りじゃ盗難率No.1だったな
ちなみにビビらせるようで悪いが経験から言うとカバーは気休め程度であんまり効果無いぞ

メンドイが>>602の方法が一番効果的だろうよ

609 :774RR:2009/12/15(火) 01:02:01 ID:jRp+is9f
AF35にナポレオンクロス2は見やすいのかな?かな?

610 :774RR:2009/12/15(火) 01:06:44 ID:GdjCYTeO
めっちゃ見やすい

611 :774RR:2009/12/15(火) 01:32:26 ID:U2gJlKzJ
俺ダイソーで買った200円のミラー使ってる
見やすいし盗られる心配もない

612 :774RR:2009/12/15(火) 03:39:55 ID:yX0P2TAT
そういや、ヤフオクとかで売ってる安い純正風ミラーって、
鏡像が歪んでたり、ガラスじゃなくプラ使ったりして粗悪品が多いんだよなあ・・・。

613 :774RR:2009/12/15(火) 05:21:23 ID:HLa517S4
安かろう悪かろう。

614 :774RR:2009/12/15(火) 05:52:11 ID:GyZdLee9
>>601
バイクから目を離さない

615 :774RR:2009/12/15(火) 06:11:55 ID:zYqSUV3X
>>601
DQN御用達品をつけない

616 :774RR:2009/12/15(火) 10:54:33 ID:IiWpNeyd
キャブ清掃にチャレンジしようと思うんだけどこれは気をつけた方が良いっていうのある?

617 :774RR:2009/12/15(火) 14:21:58 ID:ti5b0sP5
>>616
火気厳禁

618 :774RR:2009/12/15(火) 15:06:21 ID:wAw4UMDA
>>616
ジェットニードルのクリップを吹っ飛ばしたらなかなか見つからないぞ

619 :774RR:2009/12/15(火) 17:42:57 ID:zYqSUV3X
キャブを落っことさない

620 :774RR:2009/12/15(火) 18:40:34 ID:EMinIPpm
アイドルスクリューとエアスクリューの回転数を覚えとく

621 :774RR:2009/12/15(火) 18:58:02 ID:FptRKGPO
>>616
転んでも泣かない

622 :774RR:2009/12/15(火) 19:52:17 ID:vtcuI/zF
>>616
バラしたキャブに目を離した隙に野良猫が小便しないか気をつける。

623 :774RR:2009/12/15(火) 21:03:14 ID:IiWpNeyd
みんなありがとうwwやっってみます!

組んだあとエンジンかからなくなったらどうしよう心配だ・・・

624 :774RR:2009/12/15(火) 21:12:34 ID:EMinIPpm
もし、かからなくなった時の為にヤフオクでオーバーホール済みのキャブを購入しておく
ってのはどうだろうか

625 :774RR:2009/12/16(水) 02:35:24 ID:KqPice6v
>>624
バイク屋の親父を確保しておけばおk。

626 :774RR:2009/12/16(水) 18:47:54 ID:gFI6J4i7
古いAF27をもらってピストンリングやプーリーやベルトを替えたり、
キャブをOHしてすこぶる好調なんだけど、アクスル全開にしても
エンジン音の感じから全開になってないような気がするんだよね。
キタコのハイスピードプーリー(WR9g)なんだけど、アクスル全開で
スピードもたった55km/hしかでてないし。
アクスルグリップの遊びが結構ある気がするんだけど、みんなどれくらい遊びある?

627 :774RR:2009/12/16(水) 18:49:12 ID:nfN+Hbr+
車軸に遊びが結構あるって恐ろしいな

628 :774RR:2009/12/16(水) 19:48:50 ID:Y9Qyk4/o
>>626
アクスルは“車輪の軸”のことだよ少年よ


629 :774RR:2009/12/16(水) 19:56:29 ID:FgnbBAzg
恐らくはまっすぐ走らんだろうな、なにより車軸全開という言葉に未来を感じた

アクセル全開でオイルポンプの調整位置がマーク位置まで来てるか確認するか
エアクリとってスロットルバルブが上がりきってるか確認かの

630 :774RR:2009/12/16(水) 21:06:44 ID:D2iIWlK+
マフラー詰りも疑ってみて下さい。

631 :774RR:2009/12/16(水) 22:26:31 ID:gFI6J4i7
>>627>>628>>629>>630
みなさんレスありがと!間違いの指摘もどうもw
マフラーも替えたばかりなんで、やはりスロットルワイヤーの遊びが
多すぎるのかなと思うんだけど、スロットルワイヤーの調整ってどこでするの?
グリップ付近には調整できそうな箇所がなかったけど。

632 :774RR:2009/12/16(水) 22:33:20 ID:iP97kCeZ
>>631
グリップの下にあるワイヤー被服ゴムをめくってごらん坊や

633 :774RR:2009/12/17(木) 00:17:06 ID:W/soi8zy
>>632
ゴムをカッターで切るの?

634 :774RR:2009/12/17(木) 06:51:49 ID:ABbW/l+S
おこちゃまは何でもママに相談しないと行動できないね。

635 :774RR:2009/12/17(木) 07:31:37 ID:h0D+rdDJ
ゆとり教育って応用力を育てるんじゃなかったのか?

636 :774RR:2009/12/17(木) 15:44:02 ID:W/soi8zy
ゴム切ったらナットがあったけどどちらに回すの?

637 :774RR:2009/12/17(木) 15:53:40 ID:ptuecaJ9
ロックナット緩めてアジャスターの筒みたいなボルトも緩める方向に廻すと
それが伸びてスロットルの遊びが減ってゆく。
つかゴム切っちゃったのかよw

638 :774RR:2009/12/17(木) 16:09:59 ID:gx6812U4
いまガス薄症状の原因探しではじめてオイルポンプを外してて、一応確認したいんですが
Oリングはめる正しい位置ってどこでしょうか?
              ┌
             _|
      ┌―――┤ |
====|     | |
      └―――┤ |
        A     ̄| 座面
             B|
              └
図は===がオイルポンプシャフトで、Aがシャフトを挿しこむとこのオイルポンプ側の筒、
Bが最後にちょっと一段高くなってるところ、でクランクケース表面に当たる座面になってます。
ググっと抜き取った時に見たら、Bの外周にではなく
すでにAの外周のBとの段差のあたりにOリングがひっかかってたんですがこの位置であってますか?
AF35規制前最終です。

あとついでに
オイルポンプって、シャフトを抜いたりしない限りエア抜きする必要なんかないって事でおkですよね?

639 :774RR:2009/12/17(木) 16:34:58 ID:W/soi8zy
>>637
ありがと!
固かったから切ったよw
ロックナットねロックナット。ロックナット?

640 :774RR:2009/12/17(木) 19:06:44 ID:03GOQjZb
>>638
大きさ的に入るとこまでしか入らんよ、おめぇさんの言う「オイルポンプ側の筒」
の座面の方に入るまでいっぱいんとこだ

ポンプに繋がってるホースやシャフト抜いてないんならエア抜きは必要ナッシン

641 :774RR:2009/12/17(木) 20:53:03 ID:gx6812U4
>>640
それでおkなんですか。安心しましたどうもありがとう!

642 :774RR:2009/12/17(木) 21:51:42 ID:W/soi8zy
>>637
遊び無くしたよありがと!
ハンドル一杯に切ったらなんか引っ張られてやばいけどw
ゴムの代わりにビニテまいたよw

643 :774RR:2009/12/17(木) 22:42:13 ID:xT8tf9E2
ねぇねぇAF35なんだけど
純正のシートで膝を擦ろうと思ったら
かなりの無理膝になるんだけど
なんかコツないですか?

644 :774RR:2009/12/18(金) 03:44:57 ID:AjmidXL/
>>643
なんだその言葉使いは?人にものを尋ねる態度か?
キーボード洗って出直してこいどあほが。

645 :774RR:2009/12/18(金) 07:25:42 ID:AQ6qXdzd
>>644
2chで礼儀求めちゃう人って・・・

646 :774RR:2009/12/18(金) 09:41:51 ID:BJgguIKP
まぁまぁ、>>644も善意で言ってんだろうから しかしすごい書き込み時間だな
そうとうな早起きさんか

>>643
尻の谷間をシートの角に当たるぐらい半ケツにしてるか?その状態で無理膝で
膝擦れんとか明らかにビビって寝かしきれてないぞ
本気でやりたいんなら革のツナギ着てフルフェ被って低速で一回無理矢理こけてみろ、一発で恐怖心無くなるから

それともちろん公道で練習するなよ、危ないしただの迷惑だからな

647 :774RR:2009/12/18(金) 10:43:05 ID:p/kTCuSi
>>643
低速でクルクル回るだけなら半ケツどころか
バンクと反対の太ももの付け根を
シートに引っかけるぐらい体を落とさないと無理かもね

Rの角度によるけどそれなりにスピードが出てれば
上の意見同様、ビビって寝かせてないだけだろうな
革ツナギ着てフルフェ被って転んでみなさい

648 :774RR:2009/12/18(金) 14:18:25 ID:Kp/G/Yg4
転ぶのは怖いし嫌だけど一回でもすっ転ぶと限界点が判ったりするんだよな。

649 :774RR:2009/12/18(金) 21:08:17 ID:5MPqxpQv
大事なマシンが壊れない様に。
転んで骨折ったりしない様に。

650 :774RR:2009/12/18(金) 21:34:40 ID:p/kTCuSi
それでは本日も御安全に!!

651 :774RR:2009/12/18(金) 21:58:22 ID:YyDXmvNh
やっぱりこけるとすぐライトのレンズが逝くよね。
ちなみに社外は少しこけただけで割れるよ。

という俺はレンズ3つ目

652 :774RR:2009/12/18(金) 22:05:45 ID:IoUt1UPL
タイヤの事で質問です
タイヤの交換時期なんですが
ちょいと攻める感じの乗り方をするには
純正の3,00−10・42Jでは無くどんなタイヤがいいでしょうか?
あと、90・90−10と3,50−10だと何が違うのでしょうか?

653 :774RR:2009/12/18(金) 22:41:35 ID:n55hN7uc
>>651
こけ過ぎだろ

>>652
店に行ってタイヤ見比べてくれば?

654 :774RR:2009/12/18(金) 23:43:38 ID:IoUt1UPL
>>653
見てきて分らなかったとです・・・
でも調べてみたら分りました!インチとセンチの違いみたいですね!

3,50インチだと88,9mmだから90・90のタイヤと幅はほぼ変わらないみたいですね

655 :651:2009/12/19(土) 00:00:21 ID:YyDXmvNh
>>653
ジムカーナを少ししてるからもあるんだけど自分の不注意が一番の原因かな

>>654
3.00-10だと幅80mm 外径413mm
3.50-10だと幅92mm 外径437mm
90/90-10は幅90mm 外径416mm

100/80-10なんかだと幅101mm 外径414mm
100/90-10は幅101mm 外径434mm
という感じの大きさになるよ(MICHELIN S1基準)

ちなみに俺はF:90/90-10 R:100/90-10
安定感が出て若干倒しやすくなった気がするよ

656 :774RR:2009/12/19(土) 00:04:26 ID:f1+AxpFw
>>652
車種がわからないけど標準ライブと仮定して
90/90-10(ZX用)は装着可能
3.50-10は最高速狙いでリヤのみ可
ちなみに28ZXに金サス&90/90-10を組んだら
すごく曲がりづらくなった
太ければいいってもんじゃない

657 :651:2009/12/19(土) 00:14:02 ID:RFIN+u20
>>656
多分タイヤサイズのバランスが大きいと思うけど
スーパーはライブに比べてキャスターが寝てるから
それの影響もあると思うよ。

多分乗りやすさは個人差はあると思うけど純正が一番だろうと思うけどね

658 :774RR:2009/12/19(土) 08:57:48 ID:/XiqGv1w
リヤタイヤを大きくする場合、ノーマルエンジンだときついって聞いたけどどうなん?

659 :774RR:2009/12/19(土) 10:24:46 ID:Pa4DG8NW
バイクパーツセンターの5Kのユーロチャンバー付けている人いますか?どんな感じですかね?

660 :774RR:2009/12/19(土) 15:51:12 ID:oc5gD4ym
よし、ノーマルAF35にCDIを付け終わった
最高速70km/hで鬼加速仕様を目指してるんたが
次は何を弄れば良いかい?

661 :774RR:2009/12/19(土) 15:54:56 ID:WJlwdrN4
デブならダイエット

662 :774RR:2009/12/19(土) 16:36:52 ID:o2Kv0Ler
メーターギアそのままで前後ホイールを8インチ化

663 :774RR:2009/12/19(土) 17:15:28 ID:oc5gD4ym
59kgだからデブでは無いぞ
妄想メーターカスタムはダメだ

プーリーは純正を加工するにして、キャブ・チャンバー・シリンダー変更・ポート加工等々沢山ある中で
一番めんどくさくなく、交換が出るのはなんでしょうか?

664 :774RR:2009/12/19(土) 17:37:07 ID:HyEYkVx/
ボアうpが簡単で体感も大きいかな

665 :774RR:2009/12/19(土) 18:10:43 ID:Purq9K4t
そしてパワーに耐え切れずにクランクベアリングがお亡くなりに...。

666 :774RR:2009/12/19(土) 18:53:31 ID:LCbbATQn
貧乏そうだから、ウェイトローラー三つにするでおk。

667 :774RR:2009/12/19(土) 18:54:30 ID:LCbbATQn
でその次はベースガスケット3枚重ね。

668 :774RR:2009/12/19(土) 18:55:35 ID:LCbbATQn
で、そのまた次は、不動車から3.50-10をはずして来て、組み替える。


669 :774RR:2009/12/19(土) 19:07:31 ID:oc5gD4ym
WR軽くし過ぎじゃないかい?
ガスケット3枚とか、圧縮するんかい?
ボアアップしたらベアリングがもたないって結構聞くけど
対策は無いのかい?

670 :774RR:2009/12/19(土) 19:42:37 ID:LCbbATQn
じゃぁボアキットとハイギヤ買えYo! 
ボアはキッチリやるのは時間かかるし、キャブセットも必要だZe?
ギアは打ちかえる工賃もかかるしギヤ本体だって高いぞ。

ボアだけでは最高速は大して伸びないからな。もともと回りきってるんだし。


671 :774RR:2009/12/19(土) 20:09:58 ID:vd3IKeoq
ZXならプーリーはノーマルでいい
加速重視ならなおさら

次は簡単なところで、とりあえずヘッドガスケットを抜く

672 :774RR:2009/12/19(土) 20:42:46 ID:o2Kv0Ler
メットインになってからのJOGのエンジンに乗せ換える
乗せ換え面倒ならJOGに乗り換えでおk

673 :774RR:2009/12/19(土) 20:44:56 ID:7tbM8MyF
ぎゃふん

674 :774RR:2009/12/19(土) 23:41:38 ID:gUcuo9t7
エン○レム臭…

675 :774RR:2009/12/20(日) 00:06:20 ID:5f4sCIzE
>>658さん
自分は、後3.50-10に換えてます。干渉する部分無く、空気入ったままでホイール脱着できます。ただ、無改造ですと重く感じますよ。

>>663さん
自分は、先に純正ベルトと社外プーリーを換えました。これだけでも80位まで出ました。
チラ裏
自分の失敗例
後タイヤを3.50-10に換えて75、ベルトを安物社外品に換えて70、スズキ用WRで低速無くなり70
ベルトを端から端まで使いきれる様に、WRの大きさを換えてみようかと思案中
旧スズキ>旧ホンダ>旧ヤマハ
WRの大きさが1_ずつ違います。
現行4stのWRは18_とかも有るのですね。

676 :774RR:2009/12/20(日) 00:17:17 ID:Bx1XqNFV
test

677 :774RR:2009/12/20(日) 00:23:54 ID:Bx1XqNFV
>>675
ポート加工等シリンダー加工してあるならまだしも、社外プーリーで駆動系をワイドレシオ化
した位じゃ80k位も出ないよ。せいぜい65k位が関の山。
ノーマル50ccで80k位出すには、8500〜9000回転必要だよ?
ノマフじゃそんなに回りません。

678 :774RR:2009/12/20(日) 08:12:48 ID:lxsDi8W3
リミッターカットしただけで70km/h近くまで出るだろ

679 :774RR:2009/12/20(日) 10:05:59 ID:93QwwkVU
社外CDIに替えたなら
マロッシのプーリーを試してみ
ZXじゃないけど74km/hまででたよ

680 :774RR:2009/12/20(日) 13:41:24 ID:ONl7Xhve
そこがノーマルの限界点だな>74Km (ただし、実測は1割引よw)
それ以上回すと馬力が駄々下がり。
ポートやチャンバーに手を出すと一時は速いが、
クランクベアリングが程なく・・・。
だからハイレシオ化が必要かと。


681 :774RR:2009/12/20(日) 14:59:13 ID:93QwwkVU
>>680
ノーマルメーターで振り切って
ケースにあたってわからなくなったから
キタコの120km/hスケールメーターに替えてみたら
74km/hだった。
マロッシ、デイトナ、キタコ、クリッピングポイント…
といろいろ試してみたけど
マロッシが一番良かったよ

682 :774RR:2009/12/20(日) 16:28:13 ID:7sI0fvAh
お前らはフルカメチューンのセッティングの奥深さを知らなすぎる

マロッシ?あんなのうんこですよ。
デイトナ?あんなの蛆ですよ。
キタコ?(笑)

683 :774RR:2009/12/20(日) 16:39:34 ID:Nz9CxsI/
フルメカチューンかと思った。
L型改3.1リッターNAで350PSとか。

684 :774RR:2009/12/20(日) 17:02:50 ID:uePKtga8
いや、赤ヘッドのEN07だろ!

685 :774RR:2009/12/20(日) 18:27:11 ID:ONl7Xhve
自分はLS1っす。

686 :774RR:2009/12/20(日) 19:16:51 ID:lxsDi8W3
非ZXのプーリーはPOSH一択
他の選択肢は(今は)無い
ただしこれもベストとは言えない

ベストは純正ZX用プーリーの加工品

687 :774RR:2009/12/20(日) 21:54:58 ID:qWikX/1N
アパートの駐輪場のやかましい原付のエアスクリューを
持ってたマイナスドライバーで外れるギリギリまで緩めてやったわw
焼き付いてまえwww

688 :774RR:2009/12/20(日) 22:18:20 ID:txXmPyAF
エアスクリュってそんなに影響大きいの?

689 :774RR:2009/12/21(月) 00:28:17 ID:w3sBQ85M
>>686
AF27乗りだけど、ポッシュのlhハイスピードプーリーってそんなに良い?
今までゼロ、キタコ、ポッシュ、デイトナのプーリー使ったんだけど、
個人的には、デイトナのスーパーハイスピードプーリー(ランププレート付き)が一番好きだな。
ポッシュは確かに最高速は出たけど、プーリー表面のメタルぎりぎりまで真っ平らに削ってある処理のお陰か
上りでの速度がノーマル並に落ちるね。それと、ZXのランププレート付きで出足もっさり。変速ダラダラだし。
昨日、ライブディオZXのギア回りとG´のカウンターギア付けたぽ!





690 :774RR:2009/12/21(月) 00:46:11 ID:43BK4zb2
POSHのプーリーが良いと言うよりも他がダメすぎ

691 :774RR:2009/12/21(月) 09:41:05 ID:T9MF48NU
>>687
昨日マフラー交換したあとアイドリングがクソ高いからおかしいと思ったら、スクリューが悪戯されてた。

お前か?

692 :774RR:2009/12/21(月) 14:16:57 ID:MkMobmxg
>>687
通報しませんでした

693 :774RR:2009/12/21(月) 14:27:44 ID:V0+AV/Sv
インシュレータ外せばそのうちガキーン!と焼き付くよ。

694 :774RR:2009/12/21(月) 16:04:17 ID:mp86mDg3
オイルタンクからのホースにクリップをはさんでやるのは学生の時よくやったイタヅラw
最近は2ST減ったからなかなかする機会なかったがw

695 :774RR:2009/12/21(月) 16:07:42 ID:npGHErYs
面白半分でイタヅラするカスはこけて死ね

696 :774RR:2009/12/21(月) 17:01:16 ID:3cQpCSZU
いたずらでエンジンロックさせて事故死すると、
殺人罪?
しゃれじゃすまないね。

697 :774RR:2009/12/21(月) 17:04:33 ID:5Ev1t2ri
器物破損あたりで捕まりそうだけどな

698 :774RR:2009/12/21(月) 19:29:23 ID:mp86mDg3
お前らのどあほ!!
俺が無意味にイタヅラしてたとでも思ってんのか!?
バイクに乗る前はあちこち隅々まで点検しろという教訓を俺は学ばせてやってんだ!!
お前らはバイクいじりに夢中になりすぎてて、バイクに己の命をあづけてるって
自覚が足りないからそれをきずかせてやってるんだよ!!

699 :774RR:2009/12/21(月) 21:41:23 ID:MkMobmxg
↑ネタだろうけど、絶対にブレーキフルードやブレーキワイヤーに細工するのだけは止めろよ。
マジで捕まるから。

700 :774RR:2009/12/21(月) 23:54:15 ID:2sO7eonf
なにこのDQN

701 :774RR:2009/12/22(火) 00:00:41 ID:OP2gx0k7
カメカスタムが良いみたいな事が書いてあるから調べたら
ボアアップ三万円
プーリー一万円
軽量クラッチ一万円
フェイス一万円
二種買えるぞ

702 :774RR:2009/12/22(火) 00:26:15 ID:Z3Et1BYJ
色んな理屈を捻じ曲げ自分を正当化する・・・
日本人に死ねと願われてる人物No.1の小沢みたいな奴だな

703 :774RR:2009/12/22(火) 00:31:30 ID:B/krMFyQ
サッカーって得点入った時にみんなでシュート決めた選手に
飛び乗ったりしてるけど、あれ脚に負担かからないか?
サッカー選手にとって脚は命みたいなもんだろうに。
俺がエースストライカーだったらブチ切れるよ、乗んじゃねーって。

704 :774RR:2009/12/22(火) 01:15:01 ID:QvMcyM7v
サッカーに例えられてもわかんないよ…

サスが大事ってコトでおk?w

705 :774RR:2009/12/22(火) 12:48:15 ID:a9NCrvQ7
何!サッカー!?
オフサイドはどいつや!

706 :774RR:2009/12/22(火) 13:09:19 ID:4Vjdpy4o
誰かDIO系のメーターケーブルの長さが個別でわかる人はおらんかね。
どの車種のを付けたか解らなくなってしまった・・・


707 :774RR:2009/12/22(火) 14:54:20 ID:O224nBsD
足で玉蹴りだから仕方ない。

708 :774RR:2009/12/22(火) 18:38:21 ID:Sus/hk6u
フルノーマルの素スーパーディオのクラッチイン(タイヤが回りだす)って
何rpm位?
教えてエロい人!

709 :774RR:2009/12/22(火) 22:52:10 ID:OP2gx0k7
素ライブにライブZXのフォークを付けたいんだけど
ステムごと変えなきゃダメですか?

710 :774RR:2009/12/22(火) 23:37:45 ID:uqBJqSlF
>>709さん
そのままでOK


711 :774RR:2009/12/22(火) 23:47:55 ID:8XQWPxIA
はやく春にならないだろうか・・

712 :774RR:2009/12/23(水) 00:05:21 ID:2tK3tjuf
>>709
ディスクブレーキの素ライブならフォークのみで大丈夫
ドラムだったらステムごと


713 :774RR:2009/12/23(水) 00:56:34 ID:uoVhGBJM
>>709
ドラム車なら要交換。
ディスク車でもキャリパーサポートを交換

714 :713:2009/12/23(水) 00:59:54 ID:uoVhGBJM
連投スマソ
F5押すの忘れてて内容被った。

とりあえずパーツナンバーいるんだったら書くけど。

715 :774RR:2009/12/23(水) 03:08:41 ID:oK+8xujV
退勤途中で、遠心クラッチが切れなくなってしまいました。
信号待ちでは、ブレーキと足で踏張ってれば、エンジンは止まらずに済んでます。
帰宅して車庫に入れる時に、押したらMTの押し掛け状態で重いわ、ポコポコとクランキングして、ヘッドライト点くわで参りました。
中古で譲り受けたので走行距離が判らないのですが、スプリングは、何万キロ走れば折れるのでしょうか?

716 :774RR:2009/12/23(水) 15:44:35 ID:3nSgtNTB
>>24
お前俺らをバカにしてんのか?あーっ!?

717 :774RR:2009/12/23(水) 17:45:19 ID:v2SxoRO5
おぉ…なんとゆーバック・ロングパス

718 :774RR:2009/12/23(水) 19:21:04 ID:EcLT28nN
ライトのOFFスイッチつけようと思うんだけどどこから取ろう
なるべく線は切りたくないけどやっぱカニクリップとか使わないと取れない?

719 :709:2009/12/23(水) 19:29:45 ID:hRXZQY0h
>>710-714
ありがとうございます!
キャリパーサポートも頼まないとダメですね^^;

キャリパーはそのまま使えるんでしょうか?
調子に乗ってスイマセン
>>713
教えて頂きたいです!

720 :774RR:2009/12/23(水) 19:30:26 ID:EcLT28nN
OFFスイッチにはカニいらなかった(;´∀`)
OFFスイッチつけてOFFにしてるときコンデンサに蓄えるような感じにしたいんだけど似たようなことやってる人いる?

721 :774RR:2009/12/23(水) 20:32:48 ID:J8HptXVb
コンデンサなんて一瞬で終わるし、交流だから直流化しないといけない。
AF18とかはOFFスイッチあるけど、ランプと同じ電力を抵抗で熱に換えて捨ててる。

722 :774RR:2009/12/23(水) 22:37:49 ID:2tK3tjuf
>>719
45110-GAZ-701 ブラケット フロント 値段はPL上では600円


723 :713:2009/12/23(水) 23:35:51 ID:uoVhGBJM
>>719
品番は>>722のヤツね

因みにキャリパーはそのままでおk
ついでにOHでもしてみたら?

ピストンシールセット:06451-166-405
21年1月だと462円だからこれより少し高い位かな

ピストン:45107-166-006
まだ買った事ないから分からない。
パーツカタログ(15版)によると1320円ね

724 :709:2009/12/23(水) 23:58:59 ID:pl8JSpAu
>>722
ありがとうございます!

>>723
細かい心遣いありがとうございます!

すいませんがあと一つお願いします!
メーターギアは素ライブの物をポン付けできますか?

725 :774RR:2009/12/24(木) 00:19:37 ID:OH6Rnml3
>>724
そのままポン付けできるよ
ZXのアルミを履かせたかったらメーターギアもZXのものに交換する必要があるけどね

726 :774RR:2009/12/24(木) 03:03:04 ID:ziiEZpBr
今朝、学校に行くときにアクセルが戻らなくなって死ぬかと思った。
エンジンオフと全力ブレーキを駆使してなんとか学校まで走ったよ。
うちの地域は今朝氷点下だったんでスロットルケーブルかキャブが凍ったのかな?
昼休みには直ってたから多分そうだな。

727 :774RR:2009/12/24(木) 05:39:10 ID:Cweb2Atc
クラッチの奴もだが、異常に気が付き危険な状態ってのを把握しておきながら
その状態のまま乗って目的地に向かう奴って・・・運転不適格者じゃね

728 :774RR:2009/12/24(木) 08:06:22 ID:eGGZcnzz
>>726
アイシングかもね。
ワイヤーだったら結露により中に水が溜まり、それが凍る事があるよ。
ワイヤーを換えて様子みたら?

729 :709:2009/12/24(木) 08:12:40 ID:90y2uC8u
皆様おはようございます

>>725
ありがとうございます!
ホイールを購入する時に一緒に購入したいと思います!

レスくれた方々、住人の方々素人にお付き合い頂きたいありがとうございました!

730 :774RR:2009/12/24(木) 11:23:22 ID:ZAWP2TYr
>>686 ZEROの細ベルト用はどうなんだろ?

今まで100個程プーリー加工したけど
ベストは純正ZX用プーリーの加工品というのはかなり同意できる。
低中高と揃えるならこれしか選択できない。
やはり角度が・・・アレだな


731 :774RR:2009/12/24(木) 11:33:45 ID:ziiEZpBr
>>727
ばーかーやーろー
集中講義は1日でも遅刻したら単位パーなんだよ
こけて骨折してても出席するっつーの

732 :774RR:2009/12/24(木) 12:27:10 ID:PhM3Gym+
クラッチスプリング折れたのにはワラタよ。
押し掛け出来ちゃうんだからW
無論、修理済みだよ。
仲間達に聞いたら、3万キロと5万キロで折れた奴が居たから、ウチの素Dioも、それ位の走行距離なんだろうなー

733 :774RR:2009/12/24(木) 18:50:46 ID:A+I+1wEk
>>732
家の素Dio(AF27フルノーマル車)は1万km毎のベルト交換の時についでにと一緒にクラッチスプリングの交換しています。

ベルト、ローラー、スライドピース、クラッチスプリング、クラッチダンパーゴムを1万km毎に定期的な交換とトルクカムのメンテナンスを行うとスムーズに変速して快適ですよ。

734 :774RR:2009/12/24(木) 21:18:34 ID:PhM3Gym+
>>733さん、詳細有難うございます。
一万キロ毎に駆動系の総点検&消耗品交換ですね。

735 :774RR:2009/12/25(金) 00:31:27 ID:fKkE8PjK
AF27欲しいんだが、いつまでもつかな

736 :774RR:2009/12/25(金) 03:10:02 ID:t4qpqBqs
さあ・・・

737 :774RR:2009/12/25(金) 08:27:14 ID:gNOzWSQA
>>735
どの時点を寿命と考えるか本人次第だから答えられんなあ。
個人的には、ホンダや台湾に部品在庫が有るうちは大丈夫。
最悪クランクシャフトが折れても交換すればいいわけだしw

738 :774RR:2009/12/25(金) 10:39:42 ID:o2eZShUd
便乗

クランクシャフトの交換って専用工具必要ですか?
ベアリングの圧入とかは難しそうですが、ネットで見てると簡単そうなんです

自分のスキルですが一応、腰上OH・フロントフォークOH・エンジン乗せ替えぐらいは出来ます

739 :774RR:2009/12/25(金) 11:20:19 ID:GynK72nY
>>738
クランクインストーラあると便利そうだが無くても出来る。
自分はクランクを引き込むスライディングハンマとクランクウェブに挟むタガネで組んでる。
が、普通持ってないわなw

740 :774RR:2009/12/25(金) 12:53:34 ID:o2eZShUd
>>739
んー。スライディングハンマーしか持って無いですねぇ

回るモノをイジるのはやっぱりそれなりの工具が必要みたいですね

店にロングクランク持ち込みで交換してもらうと幾らぐらいだろう?

Ans.店しだい

741 :774RR:2009/12/25(金) 18:30:42 ID:mkPxliUX
test

742 :774RR:2009/12/25(金) 18:36:31 ID:mkPxliUX
ぉ! 書けるぞ。

ベアリングのケース入れは簡単ですよ。
ベアリングが下向きになるようにしてケースをコンロに乗っけます。
細火で10〜15分放っておくと、「ゴトン!」とベアリングが抜けて落ちます。
プライヤーで拾ってください。
すかざす、冷凍庫で冷やしておいたベアリングを「スポッ!」と入れてやります。
これで、すべてのクランク&駆動系ベアリングが交換できます。
あらかじめエンジンはよく洗浄してオイルの塊などが無いようにしないと、
煙がでますよ。

743 :774RR:2009/12/25(金) 19:47:52 ID:iFg/P2CP
こんばんは、先日オークションでけつあげキットとリアサスを買ったんですがいくらがんばってもつきません・・・。
対応車種はあってるので、付くはずなんですがなかなかついてくれません・・・。
フレームを持ち上げても車体があがりません。何方か教えていただけませんか?

744 :774RR:2009/12/25(金) 20:31:46 ID:mkPxliUX
対応車種って何さ? なんて書いてあった?
つーか、オクのURLくれよ〜。

745 :774RR:2009/12/25(金) 20:54:32 ID:hW7+FoG/
リアサスが交換出来ないなんてどうやってアドバイスすりゃいいのかさっぱりだわ。

746 :774RR:2009/12/25(金) 21:07:09 ID:gHj31pz7
何年か前に盗もうとした奴がいたらしく、あらゆるところボロボロにされたディオを土日にコツコツ直してようやく乗れるレベルになったと思ったら
また盗もうとした形跡が・・・
近所の奴で間違いないよなぁ
盗もうとする奴しか触れないような場所に致死性の毒針でも仕込もうか

747 :774RR:2009/12/25(金) 21:46:10 ID:trR4mS6l
>>746
自己防衛のつもりの対策でも日本じゃあ犯罪になっちまうんだよなぁ・・・
やめとけ。糞バカ相手に自分が捕まったら元も子もないだろう?

748 :774RR:2009/12/25(金) 22:31:34 ID:rLCmtLdt
>>743
上から入れてみ、結構簡単に入るけど、センタスタンドNG

749 :774RR:2009/12/26(土) 03:04:22 ID:NVJKt7om
AF27なんだけど、今日急にだいたい20〜30km/hの間でだけ、足元(エンジン・ドライブプーリー付近)から
ビーーンっていうかなり大きな異音がし始めたんだけど何だろう?
そのスピードの範囲以外では音がしないのと、走り的には殆ど変化ないように
思うんで悩んでるんだよね。
スライドピースが割れたのかと考えてるんだけど、みんな知恵を貸してないか。
ちなみにキタコのプーリー装着。

750 :774RR:2009/12/26(土) 05:23:40 ID:N3lYuSfr
>>749
早いうちにケース開けて確認すべき。

751 :774RR:2009/12/26(土) 11:22:03 ID:NVJKt7om
>>750
寒いからいや

752 :774RR:2009/12/26(土) 12:51:32 ID:tAPtytzo
>>751
じゃあ捨てちゃえよダラシがない

753 :774RR:2009/12/26(土) 13:51:44 ID:uls+Ognj
なにこの流れw

754 :774RR:2009/12/26(土) 17:20:11 ID:NVJKt7om
>>752
愛車を捨てるなんていや

755 :774RR:2009/12/26(土) 18:26:37 ID:1e7J5tei
>>748
なるほど・・・後日やってみます

756 :774RR:2009/12/26(土) 19:41:40 ID:NVJKt7om
ビーーンって何の音?!なんかこわいんだけど。
(´・ω・`)

757 :774RR:2009/12/26(土) 19:59:53 ID:XU8Cck8l
チーターマ...いやなんでもない。

758 :774RR:2009/12/26(土) 20:33:04 ID:PXC00YCq
ウチのAF35は、ニャアニャア鳴いてるぜ

759 :774RR:2009/12/26(土) 22:46:30 ID:GkiI9f1a
ご安全に。

ライブディオZXの純正プーリーって新品で幾らか分りますか?
教えてください!

760 :774RR:2009/12/26(土) 22:50:40 ID:NVJKt7om
スライドピース割れたまま走り続けると???

761 :774RR:2009/12/26(土) 23:01:51 ID:iqNWbVbk
プーリ2千円台後半じゃなかったか

762 :774RR:2009/12/26(土) 23:07:42 ID:BIJDyieh
パーツリストには2,600富って載ってる
値上がりしてるにしても3,000富くらいかな

763 :774RR:2009/12/27(日) 00:25:57 ID:WQkOpbaH
横綱

764 :774RR:2009/12/27(日) 06:20:49 ID:dSh5oKE2
キタコのランププレートにはキタコ製のスライドピースしかはまらないの?
純正タイプでもキタコのにはまる?教えろ。

765 :774RR:2009/12/27(日) 07:50:50 ID:OUUH/hjG
>>764
嫌っぷぅ〜

766 :774RR:2009/12/27(日) 09:55:06 ID:Q0TqsFML
>>764
知ってるけど教えたくない

767 :774RR:2009/12/27(日) 12:38:16 ID:bPdB1V2T
>>764
はまりますん

768 :774RR:2009/12/27(日) 14:29:18 ID:ufSG3xCI
>>764
<新>わからない一大理由

1. 教えない ・・・知っているのにだれも教えてくれない。

769 :774RR:2009/12/27(日) 15:03:20 ID:bupDZ8xr
ドカタとエンブレムに次ぐアレだな

770 :774RR:2009/12/27(日) 16:19:29 ID:dSh5oKE2
有馬記念はずしてイラついてんだ
早く教えろ

771 :774RR:2009/12/27(日) 16:57:42 ID:dSh5oKE2
ねぇ早くして
年末だから注文早くしないとだめなの
(・_・)

772 :774RR:2009/12/27(日) 16:58:52 ID:Us4+TMeL
      ハ,,ハ
     ( ゚ω゚ )  お断りします
    /    \
  ((⊂  )   ノ\つ))
     (_⌒ヽ
      ヽ ヘ }
 ε≡Ξ ノノ `J


773 :774RR:2009/12/27(日) 17:00:07 ID:WQkOpbaH
DIOのじゃなくてリード系のやつだろ。
これぐらい、ぐぐればすぐわかる有名話だろ。
自分でも調べろや、ボケ。


774 :774RR:2009/12/27(日) 19:00:06 ID:dSh5oKE2
はまらなかったらお前らのせいな
もう注文しちまったわ

775 :774RR:2009/12/27(日) 19:10:15 ID:nQ64sALM
AF27欲しいお

776 :774RR:2009/12/27(日) 19:14:07 ID:AwzS3RPJ
>>774
お前何やってんの?
まはる訳ないじゃん

777 :774RR:2009/12/27(日) 20:23:33 ID:9Ou0qQ5f
スライドピースケチるなんてどんだけ貧乏なんだよw

778 :774RR:2009/12/27(日) 20:27:05 ID:dSh5oKE2
>>776
またまた〜釣られませんって
(・∀・) ハマルシ

779 :774RR:2009/12/27(日) 20:45:21 ID:jZDXGObe
h

780 :774RR:2009/12/27(日) 21:12:32 ID:1961g0wd
最近寒すぎるんでグリップヒーターでもつけようと思うんだけど皮膜破ったり断線しないでスマートに電源取れる場所ってある?

781 :774RR:2009/12/27(日) 21:20:08 ID:lD2Ai7St
バッテリー。

782 :774RR:2009/12/27(日) 21:20:09 ID:OUUH/hjG
>>780
バッ直……

783 :774RR:2009/12/27(日) 21:27:05 ID:1961g0wd
バッテリー死ぬってw
ヘッドライト辺りから上手いこと取れないもんかな

784 :774RR:2009/12/27(日) 21:29:35 ID:lD2Ai7St
ヘッドライトは交流だが、交流でもヒーターいけるのかな?
原理的にはOKそうだけど。

バッテリーから取るにしてもスイッチ付けるのは当たり前だろ。

785 :774RR:2009/12/27(日) 21:31:24 ID:1961g0wd
スイッチ切り忘れが怖いから直は最終手段かな

786 :774RR:2009/12/27(日) 21:35:38 ID:lD2Ai7St
ヘッドライトとテールランプの回路って直流回路とは別だから、
恐らくヘッドライトとテールランプが暗くなるとオモワレ。

普通にキーボックスから取ればいいと思うよ。

787 :774RR:2009/12/27(日) 21:36:08 ID:eDseP2FL
じゃぁ好きにしろよ

788 :774RR:2009/12/27(日) 21:37:39 ID:1961g0wd
キーボックスか
後期はちょっとめんどくさそうだな

789 :774RR:2009/12/27(日) 21:50:11 ID:WQkOpbaH
文句ばかりだな。凍えてろ。

790 :774RR:2009/12/27(日) 21:56:36 ID:lD2Ai7St
教えてクン相手すると脱力するよなw

791 :774RR:2009/12/27(日) 21:57:10 ID:1961g0wd
カリカリした奴多いな
やっぱ荒れた後に書き込むもんじゃないな

792 :774RR:2009/12/27(日) 21:58:41 ID:WQkOpbaH
1961とか、、、発言も頭の固いおっさんみたいだな。


793 :774RR:2009/12/27(日) 22:02:52 ID:lD2Ai7St
>>792
ゆとりなんじゃね?

794 :774RR:2009/12/27(日) 22:06:02 ID:1961g0wd
脊髄反射な書き込みばっかしてグダってるだけの奴がえらそーにw

795 :774RR:2009/12/27(日) 22:26:48 ID:lD2Ai7St
はいはい。すごいねー君は(棒読み)

796 :774RR:2009/12/27(日) 22:27:38 ID:AwzS3RPJ
お前ら真っ赤っかじゃねーか
ヒーターなんぞ必要ねえな

797 :774RR:2009/12/27(日) 23:11:26 ID:Us4+TMeL
ヒント:冬休み

798 :774RR:2009/12/28(月) 00:35:03 ID:8SHif/W/
スライドピース割れたまま走りつづけたらやばいのか?
どうなるのか教えろ
パーツ届くのが年明けになるかもしれん

799 :774RR:2009/12/28(月) 00:37:48 ID:DaWc0uOB
そのままで大丈夫

800 :774RR:2009/12/28(月) 00:52:47 ID:8SHif/W/
>>799
またお前かw
お前は信用ならんわ

801 :774RR:2009/12/28(月) 03:14:38 ID:jnj8hdVr
取り合えず純正の駆動系に戻せばいいじゃん。
または正月中は四輪持ってたら四輪使うなりレンタルバイクから原付借りて急場凌ぐか。

802 :774RR:2009/12/28(月) 05:42:11 ID:8SHif/W/
>>801
純正のプーリーはツルビカ&段差が酷くなって、キタコのに替えたんだよね。

スライドピースってランププレートにグッと差し込んで組み込むけど
そのとき確かスライドピースを軽く引っ張ったらポロッと外れる程度の
はまり方だったのを覚えてるんだけどそんなもの?
どう考えても遠心力ですぐはずれてガイドとプレートとの間で
クラクラ状態になってそうなんだが。

803 :774RR:2009/12/28(月) 08:58:09 ID:BU+i8kmp
だいじだよ

804 :774RR:2009/12/28(月) 17:22:52 ID:8SHif/W/
チキショー
商品の発送が1月5日とか言ってきやがった
もう二度とあの店では買わね

805 :774RR:2009/12/28(月) 18:07:59 ID:HKZ5OGeS
ピースがそんなに大事ならプラスチックな訳無いじゃん。
ただ騒音が大きくなるだけだろ?

806 :774RR:2009/12/28(月) 18:10:43 ID:8SHif/W/
>>805
そなの?
なら部品来るまで異音出しながら乗っても大丈夫かしら?

807 :774RR:2009/12/28(月) 18:15:10 ID:HKZ5OGeS
つか、もう乗ってんだろ?

808 :774RR:2009/12/28(月) 18:15:22 ID:jnj8hdVr
>>802
あ〜、そう言う理由で交換したのね。
家のAF27もツルピカになって駆動系一式リフレッシュしたよ。

でも異音出しながら乗るのは止めた方が良いかと。
万一、エンジンの高回転中にスライドピースが砕けて回転バランスが崩れるとクランクやベアリングに無駄な負荷がかかると思うし。

809 :774RR:2009/12/28(月) 19:28:05 ID:8by3DYEo
スライドピース無い状態だとランププレートとプーリーの壁(WRのしきり)が接触し
プーリーの壁が砕けてWRが動かずこすれて変速が変になる
ということがあった


810 :774RR:2009/12/28(月) 19:30:06 ID:ul2PiGWS
ランププレートがめり込んで行くよなw

811 :774RR:2009/12/28(月) 21:54:41 ID:9ryoA8tv
ブロード90のスピードメーターをオクで買ったんですが
うちのAF34とコネクターの形状が違いました。
加工は難しいですか?
中卒です。

812 :774RR:2009/12/28(月) 21:57:22 ID:DWPmaLPf
東北なんで冬は毎年バイク屋でスパイクに履き替えるんだけど
今年は夏頃に310ミリリアサスに交換してたんですよ。
なんかライブってリアサス長くなるとマフラーのフランジのネジ外しにくくなるみたいね
やたら文句いわれちゃったぜw

813 :774RR:2009/12/29(火) 18:49:29 ID:XOisDx9K
AF35なんですが
プーリーの所の軸の話なんですが
ただのライブディオは太軸では無い様なんですが
径が分る方いらっしゃいますか?

にりんかんに行ってキタコのシムを購入しようとしたのですが
内径が12と13と16mmの物しかありませんでした
自分で安物のノギスで測ったら約14mmだったの不安で購入してきませんでした

分る方教えてください

814 :774RR:2009/12/29(火) 19:00:25 ID:2iNnNdNj
大丈夫

815 :774RR:2009/12/29(火) 19:23:28 ID:4zfj4g9v
AF34 DIO-J なんですがプリーはどんなのが使えますか?

816 :774RR:2009/12/29(火) 22:35:51 ID:PxOh9Z9j
ヤフオクで購入した中古の純正マフラーが届いたのでサビ止めに塗装をしたいのですが
サビ止め効果が高い耐熱塗料って何かお薦めありますか?

817 :774RR:2009/12/30(水) 00:18:06 ID:fB9vhp+S
>>816
ジンクコートなんてどう?

818 :774RR:2009/12/30(水) 00:59:10 ID:CM9JIsvD
ジンクコートってあのザラザラした亜鉛のだっけ?
あれ耐熱は平気なんでしょうか?

819 :774RR:2009/12/30(水) 06:04:28 ID:O2cGgsya
af27にaf34/35キャブを入れ、プチビックキャブ化しようと試みている者です。
af34/35キャブについて調べてみたところ、以下のようになりました。

前期
PB2EA A
PB2EB A
PB2EC A

中期
APBC0A A
APBB2A A

後期
APBC0A A
APBC0B C
APBC0B D
APBB7A A
APBC0C D

後期型キャブはニードル、エアスクリュー固定式、センサー付きだったと記憶しておりますが、
レスポンスがもっとも良いとされる「銀キャブ」とは上記のモデルの中でどれに該当するのでしょうか?
どなたかご教授お願致します。

820 :774RR:2009/12/30(水) 16:58:50 ID:yaB+/xsn
台湾製の純正タイプマフラー(KNのRPM刻印あるやつ)からAF34前期の純正マフラーに替えた
音は静かになって出足のトルク感もよくなったんだけど
最高速というか45キロあたりの伸びが超モッサリになった。

821 :774RR:2009/12/30(水) 20:40:22 ID:IhF0iSah
>>819
ここが詳しいよ。

ttp://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/zx.htm

822 :774RR:2009/12/31(木) 05:10:54 ID:9eO8uH4w
>>820
残念ながらそれは純正によく似た
イタリア製の贋作“モッサリーノ”だ
おとなしく30km/hで走るがいい

823 :774RR:2009/12/31(木) 09:55:58 ID:ueomAvi4
ちゃんとHONDAの刻印あるよ。HN-GBL-K1だったかな?型番も打ち込んであってマフラーの底側にも英語4文字くらいかいてた

824 :774RR:2009/12/31(木) 10:38:53 ID:s8e5KOEQ
>>819
そういや前期PB2ECのと、中期APBB2Aのスロットルバルブは同じものだったなあ。

825 :774RR:2009/12/31(木) 14:11:45 ID:L/7rjaa6
整備納めしてきたぜ。
プーリーのグリス詰め替えて可動部に注油
そして風防つけてハンドルカバーつけた

今年もアリガトウAF34

826 :774RR:2010/01/02(土) 21:37:18 ID:4By7QPfv
ライブディオにライブディオZXのフロントフォークは
ポン付けできないよ
カラーをZX用にしないとタイヤがセンターに来ない

827 :774RR:2010/01/02(土) 21:55:59 ID:2hGSLAGy
弄るとどのくらい出るものなの?
ミッション車以外弄ったことないのでわからん
100kmぐらい?

828 :774RR:2010/01/02(土) 22:42:27 ID:4By7QPfv
>>827
リッター100km走るか?って事?
速度が100km/h出るか?って事?

リッター100kmは無理でしょう

速度が100km/hは可能ですよ
でも50ccのままなら、低速域は自転車にも負けるぐらいの加速になるだろうけど

829 :774RR:2010/01/02(土) 23:41:14 ID:kNQrkjFr
>>828
サンクス
速度で100kmですた
紛らわしくてすまん

同じ2stのNSR弄ってるもんでスクーターに興味が

830 :774RR:2010/01/03(日) 06:22:03 ID:iLqluS7l
35ZX、エンジンノーマルで駆動系だけの変更で80Kmは出るよ、
平地できちんと座った状態で80Kmは確認した。
燃費も重要なのでエンジンはイジル予定なし。
ナンバーは黄色の天ぷらです。

831 :774RR:2010/01/03(日) 22:38:48 ID:GFydfGqk
>>829
手を入れれば100km/hは出るよ
ポート加工・吸排気拡大・駆動・軽量化・徹底的にメンテナンス

出るよ

832 :829:2010/01/03(日) 22:50:45 ID:fls3YffS
>>830-831

レスサンクス
ものすごく興味が湧いてきたなぁ
2stはなにかしら弄りたくなってくる
サイト巡って見てみます

833 :774RR:2010/01/03(日) 23:17:22 ID:S5A6YBWi
大事に乗ってた、95年式のZXなんだけど、
走ってる最中にとまちゃった。
スロットル回しても回転もあがらずに前進しなくなった(;;)
その後は、エンジンはかかるけど進まない(;;)
クランクカバーあけて駆動系はチェックしたけど問題なかったです。
なにが原因ですかね。
最近マフラーからの垂れはひどかったです。


834 :774RR:2010/01/04(月) 00:04:36 ID:R1OsH3nq
>>833
CDIに一票。

835 :774RR:2010/01/04(月) 00:16:32 ID:38ZRjFjB
>>833
キャブじゃない?
エンジンかかるならメインジェットにゴミ詰まってるとか

836 :774RR:2010/01/04(月) 01:33:38 ID:NybCrY0y
どもどもすみません(;;)
CDIはデイトナなので、明日純正に戻してみます。
それで駄目ならキャブをバラシタことはないけど、がんばって開けて掃除してみます。
ほかになにかチェック項目ありますか。

837 :774RR:2010/01/04(月) 03:15:09 ID:R1OsH3nq
>>836
焦るな。
とりあえず、CDIをノーマル戻し。
それでも駄目ならば、新品にプラグ交換。
コイルも交換。(ノーマルね!!)
その次にキャブ。
ここまでを実施して報告しなさい。
作業順番間違うなよー。

838 :774RR:2010/01/04(月) 03:41:34 ID:NybCrY0y
プラグはイリジウムの1番上げたやつを半年前に交換したばかり・・・。

839 :774RR:2010/01/04(月) 04:55:38 ID:ppmOKkdZ
>エンジンはかかるけど進まない
一応火は飛んでるんだから、電装は後回しだよ

アクセル全開でセル回すと一応エンジンかかるけど、
回転は全然上がらずアイドル+α程度で、
緩めると途端にガス欠になったみたく止まってしまう?
もしそうならキャブのフロート室開けてみ



ジェット転がってるから



840 :774RR:2010/01/04(月) 05:06:57 ID:R1OsH3nq
色々考え方ありますね。
私はCDIとコイルは見て分からないので、先に潰します。
確かに、ジェット脱落の現象にも見えますね。

841 :774RR:2010/01/04(月) 07:53:57 ID:VZuKEIYz
ジェット転がりwwwwwww

842 :774RR:2010/01/04(月) 18:05:12 ID:zS4LoWSG
うーん、さすがにジェットころがりは・・ あの人しか思いつかねぇ

センタースタンドかけてエンジンふけるなら、
疑うのは駆動系だけど、何を確認したんだろう
社外CDIでもとりあえずエンジンかかるなら、調子は良くなくても動くんじゃないの 
使ったことないけど

843 :774RR:2010/01/04(月) 18:47:56 ID:1KPpw80i
>>833
マフラー詰まりに1票
俺が経験したのも国道普通に巡航中にフ〜ンってエンジンの回転落ちてエンジン止まって
キックするとアイドリングはするけどアクセルあけると止まりそうになる症状がでた。
マフラーはずして風呂場でパイプユニッシュつっこんで2時間放置→すすぎ→またパイプユニッシュ→すすぎ
でネンドみたいな黒いカーボンがボロボロ出てきて
取り付け後まともに走るようになったよ

844 :833:2010/01/04(月) 20:12:22 ID:y3iPnp8K
皆さんレスありがとう(;;)
今日は必死に純正CDIを探したんだけど見つからなかった(;;)
試しにエンジン掛けたところ、かかったものの吹かすとそのままエンストでした。

レスを参考に、
・純正CDIでの確認
・マフラー掃除
・フロート室確認

してまたカキコします(;;)



845 :774RR:2010/01/04(月) 20:37:01 ID:5X6JXaRx
道具さえちゃんとあるならマフラー外すのは簡単。
でも詰まるほど年季入ったマフラーって洗ったり錆落としたりの作業中に穴空いたりするから注意
フランジは10ミリ マウントは12ミリ 液体ガスケットも容易してたほうがいいね。
パイプユニッシュは280円くらい

846 :774RR:2010/01/04(月) 23:21:10 ID:YLY1U0n1
質問いたします
ライブDIO(非ZX)にジョルノクレアのトルクカムは
加工なしで付けられますか?

847 :774RR:2010/01/05(火) 00:24:24 ID:tcnwe1fZ
年式による。
新型クラッチのライブだとトルクカムだけじゃなく
クラッチアッセンブリーとクラッチが付いてるシャフトも交換

848 :774RR:2010/01/05(火) 07:48:31 ID:kHSG63+v
非ZXならやめたほうがいいんじゃね?ピン数が違う。

849 :774RR:2010/01/06(水) 18:04:45 ID:/V/EwivT
セカンダリ一式交換しないとだめだった記憶がある

850 :774RR:2010/01/06(水) 18:52:22 ID:oo2yPNy3
そこまでして交換してもプリー側とセンター位置が微妙にずれててトルクカム効きまくりのウィリー仕様になるんじゃなかった?

851 :774RR:2010/01/06(水) 21:06:41 ID:KBMCgPCd
流れぶった切ってすません。
>>821、824
キャブ情報ありがとうございました!
本日、解体屋にて初期型の「PB2EA A」キャブを2000円でゲットしてきました!
ランププレート刻印がAHだったので、AF34のものかと。
ニードルは5段でした。



852 :846:2010/01/06(水) 21:39:52 ID:kXVuGT3x
みなさまありがとう!!

でも>>850のウィリーしまくりとはチョット・・・・ゴクリ

853 :774RR:2010/01/06(水) 22:02:52 ID:Z2lOwVqI
>>851
ライブはAF34もAF35もキャブの仕様に違いは無いからね。
下手に弄られてる可能性のあるAF35よりいいかもしれん。

854 :774RR:2010/01/06(水) 22:53:54 ID:KBMCgPCd
>>853
確かに、それは言えてますね。
ノーマルキャブでセッティング出したら、ぼちぼちライブキャブでセッティング出していきます!
しかし「そこらへんにあるエンジンから外したら2000円でいいよー」って解体屋も適当ですわw


855 :774RR:2010/01/06(水) 23:13:51 ID:60lVhH0/
解体屋解体屋って聞くけど、実際みなどうやってるの?工具携えてとびこみ?
自分でやったこともなければ近所でバイクの解体屋らしきものを見かけた事もないので
いまいち想像つかないw

856 :774RR:2010/01/06(水) 23:17:59 ID:2D+zlxdK
新品のDIOキャブ2000円で売ろうかな。

857 :774RR:2010/01/07(木) 01:54:43 ID:GZ0Q1BZd
ノーマルキャブは800円でノーマルマフラーは100円で買った。
でもヤフオクだったから送料で1000円くらいかかったし振り込み手数料も300円くらいかかった

858 :774RR:2010/01/07(木) 08:26:12 ID:T2LfbtbY
>>850
ならんよ
普通に使える

859 :774RR:2010/01/07(木) 08:42:12 ID:GZ0Q1BZd
普通ならノーマルのままでいいな

860 :774RR:2010/01/07(木) 09:38:12 ID:T2LfbtbY
クレアカムの特性が欲しくなければノーマルでいいよ

861 :774RR:2010/01/07(木) 13:52:52 ID:3KyiAKj+
AF34を5日ぶりにエンジンかけようとしたら
キュルキュル、キュル・キュル・・キュル・・・キュ・・・・・・
ってな感じでセルが回らなくなったんですが、バッテリー死んだってことですかね・・・?

キックで始動させてみるものの、キックで始動させたことなくて何度もやってみたけどエンジンかからずorz
エンジンかかりそうな音はたまにする程度で、ネットで調べても多少コツとか必要みたいで上手くいきません

862 :774RR:2010/01/07(木) 14:27:37 ID:Aac+r0ad
>>861
とりあえず50発はキックしてみよう
アクセルはまわすなよ

863 :774RR:2010/01/07(木) 16:48:29 ID:1VbVHnKD
>>861
おばちゃんでもキックでエンジンかけれる簡単だよ
バッテリーは充電してみてダメなら新しいの買えばいい

864 :774RR:2010/01/07(木) 18:39:44 ID:iZGNXZDR
冬は常にキックでかけたほうがいいよ。
バッテリーがもったいないし。

チョーク逝かれてるかもしれないからエアクリーナーBOXの下部にある穴を半分くらいふさぎながらキックするんだ

865 :774RR:2010/01/07(木) 22:02:01 ID:Ndkknk4u
リアライズのリザードチャンバーってどうなんですか?
NRマジックのV-SHOCKファイナルとどっちにするか悩んでます・・・。
理想のマフラーは比較的静か・中高速早い・目つけられ難いなんですが・・・。
音は高音より重低音がいいです。
まあそこはWRしだいなのかな

866 :846:2010/01/07(木) 22:08:29 ID:3Rjn947B
セカンダリを一式交換しないとクレアカムは付けられない
でFAでしょうか?

867 :774RR:2010/01/07(木) 22:11:53 ID:7ARg7MDh
>>866
ドリブンの径も違うからそうだね。
正直そこまでするなら非ZX用の社外トルクカムを入れればいいと思う。
モノが有るかはしらんが。

868 :774RR:2010/01/07(木) 22:18:34 ID:7O7X7Gsq
初期AF35ZX リミッターカットのみ(POSHCDI)の車両なんだけど、
最高速が調子いいときで62km/h、調子悪いとき58km/hくらいしか出ない・・・
駆動系ノーマルでもこんなに遅くないよね・・・

やっぱ駆動系リフレッシュしなきゃなのか・・・
専用工具持ってないよ・・・

869 :774RR:2010/01/07(木) 23:06:13 ID:3Rjn947B
>>867
レスありがとです

今からインターネッツで探してきます!!

870 :846:2010/01/07(木) 23:13:51 ID:3Rjn947B
いきなり見っけたけど
溝がまったく「への字」になってないです
クレアカムよりアクセルワークがシビアになりそな悪寒ですねw
でもこれにしようかな!!クレアカムの夢は打ち崩れた訳だしw
http://www.chameleon.cx/catalog/product_info.php?manufacturers_id=29&products_id=214

871 :774RR:2010/01/07(木) 23:22:31 ID:7O7X7Gsq
868です
10日が給料日なので以下購入します えへ

POSH ウェイトローラー 8.5g*3 8g*3
POSH LHハイスピードプーリー
デイトナ 強化Vベルト

872 :774RR:2010/01/07(木) 23:32:57 ID:RIHjGUb9
>>867
これまだ発売してたんだ!カメファクは相変わらず高いな〜。
キタコでも2007年頃までAF27/34系のトルクカム出してたよ。確か6000円弱だと思った。
カメファク、キタコとも出元は台湾で同じ物だね。
キタコはもう販売してないかな?
ナプスとか大手じゃなくて、街のバイクパーツ屋巡れば在庫残ってるかもよ?

873 :872:2010/01/07(木) 23:34:33 ID:RIHjGUb9
すません。アンカーミスです。
870さん宛てでした。

874 :774RR:2010/01/08(金) 01:07:41 ID:F2pmOhmn
>>870
867だけど、有ったんだね。
俺も社外品のまっすぐ溝だけど、特に問題ないよ。
いつも全開だからかな・・・


875 :774RR:2010/01/08(金) 02:02:59 ID:jcQv5Vhk
AF35にキタコやデイトナのプーリー組んで、
いろいろ試したけど、どうにも行き詰って、
前にもらったマロッシを組んでみた。
加速も最高速も全く別物!すごいコレ。

876 :774RR:2010/01/08(金) 15:55:19 ID:0bxIVA/Q
>>870
非ZX用の社外トルクカムはその製品しかないよ
アクセルワークがシビアになるということもない

ちなみにクレアカムの「への字」は大してメリットないよ
カメファクは高いから、中古で手に入るならおすすめだけど

>>872
少なくとも2005年あたりにはカメファクしか入手できなくなっていたと記憶しているな
その頃に仕方なくカメファク買った覚えがある
いずれにしても現在はカメファク以外のトルクカムは入手困難だろうね


877 :774RR:2010/01/08(金) 16:15:58 ID:H01ITaaX
>869

ZXと非ZXってシャフトの形状が違うんじゃなかった?
ZXのセカンダリを付ける時は
シャフト交換も必須だったような気が・・



878 :774RR:2010/01/08(金) 16:50:53 ID:0bxIVA/Q
シャフト交換は不要

879 :774RR:2010/01/08(金) 19:10:01 ID:0Wv5tx3/
亀さんの過大広告に騙されるなよ。
ZXじゃないディオのトルクカムって、全域にわたって
ほとんど45度溝しか使ってないんだけどな。
亀のものに変えたって何も変わらない。


880 :774RR:2010/01/08(金) 19:20:30 ID:0bxIVA/Q
何も変わらないということはないよ

ほぼ全域が45度しか使っていないのは確かだけど
最後の数ミリは垂直部も使ってる
その最後の数ミリが結構重要

カメファクはボッタクリだと思うけど



881 :774RR:2010/01/08(金) 19:42:20 ID:futERJjh
カメファクつながりで、先生、質問です。
軽量BIGパフォーマンスシーブ使ってる人いる?
他社とは違いますみたいな挑発的な広告見て、かなり気になってるんだけど
値段があれなもんで…
セル使えるのかな?

882 :774RR:2010/01/08(金) 20:05:15 ID:ME4bS/1M
>>865
教えてください、お願いします。

883 :774RR:2010/01/08(金) 22:11:59 ID:0Wv5tx3/
>>880
そうかな?
俺のAF27のノーマルで45度がおわるスピードが
52キロくらいで7800回転だった。
90度になるとちょっと落ちるけどまあガマンできる。
亀さんのトルクカムを入れたときにはその52キロ付近で
エンジンうなりまくって8500回転オーバーだったぞ。
当然最高速も伸びないどころか3、4キロは落ちたし
その最後の数ミリが最高速を落としちまっているから
なんの役にも立たないよ。


884 :774RR:2010/01/08(金) 22:27:27 ID:F2pmOhmn
>>883
当たり前だろ。
最高速なんて5キロ落ちようが加速が必要な奴が真っ直ぐトルクカム入れるんだよ。
それに>>880への反論になってない。

俺のAF27(ZXエンジン+スーパーハイギア+72cc)だと真っ直ぐトルクカムが最高。
最高速は85→80に落ちたが悔い無し。

885 :774RR:2010/01/08(金) 22:51:20 ID:jI4AP6Ya
ノーマル素ライブに直線トルクカムを入れたら
最高速が55km/hぐらいになったりしてw

でもその状態の車体に社外プーリーとか、純正加工のポーリーを入れて
タイヤの外径を大きくして、社外のCDI入れれば
最高速が65km/hで加速もそこそこの車体になるのかな?

やっぱり一番手っ取り早いのはボアアップですね

886 :774RR:2010/01/08(金) 23:13:27 ID:F2pmOhmn
50のままでも高回転まで回る様にすればいいんだけどね。
チャンバーがいいんだけど五月蠅いよなぁ。


887 :774RR:2010/01/08(金) 23:54:37 ID:xu1OR/XG
ボア入れて、スペーサー入れたら悩み解決だったよ。
カムが云々の前に、パワーでもってっちまうし」、伸びるからどうでもよくなった。

888 :774RR:2010/01/09(土) 01:08:26 ID:qeFuVDJC
AF34の2ST最終型GETしてきますた
これCDI交換とかないのかしら・・見つからない。
とりあえずプーリー交換と足交換くらいかなぁ


889 :774RR:2010/01/09(土) 01:32:39 ID:QwImFmpP
んー、AF28/35ZXなんかの、いわゆる大径駆動系(ベルト18mm幅)だとクレアカムでバランス良く立ち上がれるけど、
AF27/34の小径駆動系(ベルト16mm幅)は現状としてカメファクしかないもんなー。
同じ小径駆動系の
ジョルノ(AF24)
ジュリオ(AF52)
タクト(AF24、30、31、51)は?
意外と丁度良いトルクカムあったりしてw

890 :774RR:2010/01/09(土) 04:03:07 ID:mib3Mn7X
>>889
ガイドピン2つの小径駆動系トルクカムはDJ1以降この3種しかない。

GR1-000
リードR、SS(AF10)
DJ1(AF12(RとRRを除く)、DF01)
タクト(AF09中後期、16、24、30、31、51)
ジョルノ(AF24前期)

GBL-710
タクト(AF30最終、31最終)
ジョルノ(AF24中期)

GCW-000
タクト(AF51)
ジョルノ(AF24後期)

タクトアイビー(AF13)のトルクカムが知りたいんだけど、
パーツリストが無いので・・・4stだから異なる駆動系かも。

891 :774RR:2010/01/09(土) 04:06:12 ID:mib3Mn7X
ごめん、訂正

GR1-000
リードR、SS(AF10)
DJ1(AF12(RとRRを除く)、DF01)
タクト(AF09中後期、16、24、30最終除く、31最終除く)
ジョルノ(AF24前期)

892 :774RR:2010/01/09(土) 04:34:42 ID:sPfLlV0V
トルクカムは結構奥が深いよ
正確に理解するのはなかなか難しいね

どの形状がベストかは求める最高速や変速特性によって違ってくるし
エンジン特性・駆動系のセッティングでも大きく変わってくる

ある意味、ノーマルは本当によくできている

893 :774RR:2010/01/09(土) 09:22:01 ID:EsJ7MyCn
ただ、曲がってるところが減るんだよな。

谷が無い変速の方が悩みが少なくて俺は好き。

894 :774RR:2010/01/09(土) 11:15:11 ID:oIYrvlK+
デイトナの赤パッド使ってるけど、異様に減りが早い気がする。
残量が少なくなると盛大に鳴くし。
何かオススメのパッドがあったら教えてエロい人!

895 :774RR:2010/01/09(土) 13:14:19 ID:i1lfMozx
ベスラのパッド使ってる、よく効くし減りも遅い

896 :774RR:2010/01/09(土) 14:23:41 ID:ucP+LV6E
AF35ZXのタイヤ交換してきた
なぜか3.00-10がついてたけどちゃんと90/90-10にしてきたよ
乗り心地よくなったー

897 :774RR:2010/01/09(土) 15:46:03 ID:QwImFmpP
>>890
詳しい解説ありがと!小径駆動系トルクカムは三種類に集約されるわけか。
大径は流用解説してるサイトはあるけど、小径は初めてだ!めちゃくちゃ勉強になったよ!
それから、点火系、足回り、駆動系、吸排気系、エンジン系とある程度チューンが進んでくると、
上記のトルクカム、クラッチアウター、ドライブフェイスが気になりだしてくると思うんだけど、
881が言ってるカメファクのドライブフェイスどうなんだろ?
自分はAF27でトルクカム、ドライブフェイスはノーマル
クラッチアウターはカメファクの強制空冷いれてるよ。



898 :774RR:2010/01/09(土) 16:14:11 ID:sPfLlV0V
KN企画のクラッチリア一式(ドリブンアッシー)に組み込まれているトルクカムがクレアカムと似た感じの傾斜を持った「ヘの字」溝
ドリブンフェイス・トルクカム・クラッチ・センタースプリングのAss'yでカメファク直線傾斜の単品トルクカムよりも安い

本来はZX用だから非ZXに組み込むのは自己責任ということになるけど、一応選択肢のひとつとして

899 :774RR:2010/01/09(土) 17:40:21 ID:EsJ7MyCn
>>898
美味しい情報ありがとう!

900 :774RR:2010/01/09(土) 18:26:09 ID:qkBD5t7V
そうそう、KN企画でドリブンアッシーあるんだよなあ。
俺はへたったドリブン側のフェイス一式を
純正新品で1万数千かけて交換したあとにその存在に気付いて泣いたw

せめてと思ってKNのクラッチシューAssyだけでも今後の予備にと買っといたけど
これって純正よりもちょっと重い?よね。
まだ取り付けたことはないけどクラッチミートとか変わるんだろうか。
そこらへんはスプリングの強度で調整したるんかな

901 :774RR:2010/01/09(土) 18:38:38 ID:kGP9hKQ6
参考にならんとは思うけど
KNのクラッチシューAssy使ってて特に違和感ないよ
オレはどノーマルで意識も低いからお話だけ

902 :774RR:2010/01/09(土) 18:48:00 ID:sPfLlV0V
KNの補修用クラッチシューはちょっと重いね
クラッチミートは早めだよ
純正でもモデルによってクラッチミートのタイミングが違うけど、自分の知るかぎりではどのモデルよりも早い
微速でトロトロ走るには便利で、これはこれで個人的には気に入っているけどね
気になるならスプリングは強化した方がいいかもしれない

903 :774RR:2010/01/09(土) 19:14:58 ID:qkBD5t7V
>>901-902
そうなんだ、俺もドノーマルとろとろ運転だし大丈夫そうだね。どもありがとう。

904 :774RR:2010/01/09(土) 19:36:11 ID:YkJdDMWc
新型クラッチの加工をした人はいますか?

905 :774RR:2010/01/10(日) 00:24:20 ID:UBrJVeLn
>>895
べスラね。
ありがとうエロい人!


906 :774RR:2010/01/10(日) 00:46:13 ID:1J5SVFK3
デイトナ赤パッドって今はリニューアルされてるんだっけ。
自分は昔リニュ前のを使ったけどやっぱり交換時にだいぶディスク減ったなぁと感じたな。
まあ他と比較検証したわけじゃないから分からんけど、今はもう限度厚の2.5mmより余裕で薄くなってるw

今のは以前のより攻撃性を79%カットすることに成功しました!とか謳ってたけど
前はどんだけすごい攻撃性だったんだとww

907 :774RR:2010/01/10(日) 07:04:57 ID:uzG/6isR
KNのってクラッチシューの取り外しができないよね。
スナップリングじゃなくてカシメになってるから。
強化スプリングの逆で、すぐクラッチインしてしまうから
パワーバンドに入るまでの間に先行されてしまう。
シューの食いつきは普通かな。
安いだけって感じ。

908 :774RR:2010/01/10(日) 13:37:03 ID:YOuV6sQN
クラッチインが早いと言っても、非ZXの純正クラッチと比べれば大差があるわけではないよ
そもそも純正よりも安価な単なる補修用部品だし、出足を期待する方がおかしいと思う
クラッチインを遅らせたいなら、ちゃんとKN企画でも別に強化クラッチが用意されているんだし
「安いだけ」と言われても、そりゃそうだろとしか言いようがないな

ところで、なんでクラッチシューを取り外す必要があるの?


909 :774RR:2010/01/10(日) 13:46:11 ID:uzG/6isR
どうして気になるの?ん?

910 :774RR:2010/01/10(日) 18:04:15 ID:vzxzrg9m
クラッチばらせないならドリルで穴開けて軽くしたらいいじゃん

911 :774RR:2010/01/10(日) 21:19:50 ID:uzG/6isR
青いなー。

912 :774RR:2010/01/10(日) 21:47:09 ID:YOuV6sQN
スプリング交換するのにクラッチシューをバラす必要はないよ

913 :774RR:2010/01/10(日) 21:47:10 ID:T3Mta/GL
松田聖子か。

914 :774RR:2010/01/11(月) 02:55:47 ID:LbljiFB6
デイトナのスーパーブラックチャンバー買おうかな・・・

915 :774RR:2010/01/11(月) 04:03:08 ID:Otg6lpWU
大昔鈴木のハイアップRであれこれいじってたんだけど
最近、AF34であれこれいじってるけど遅いね・・・。
あとウェイトローラーにせよメインジェットにせよ変化がわかりにくくてセッティング出しにくい
とくにウィエイトローラーは回転数は変わって音に変化はでるのに
加速や最高速の変化がほとんどない。

916 :774RR:2010/01/11(月) 06:19:18 ID:smwLqObY
>>915
ホンダは初めてか?力抜けよ

917 :774RR:2010/01/11(月) 10:28:35 ID:Otg6lpWU
別に怒ってるわけじゃないんだ。
スクーターいじり入門には向かないなと感じた。
昔のスクーターのほうが変化がわかりやすかったよ

918 :774RR:2010/01/11(月) 13:48:36 ID:o9KLIfxF
昔の原付と違ってAF34はノーマルである程度バランスよく仕上がってるからじゃね?

まぁヤマハとかと違ってパワーキャパは低いと思うが乗りやすさはホンダが一番だと思う

919 :774RR:2010/01/11(月) 14:08:22 ID:PpCTowzc
もさ〜っとしてて乗りにくいと思うが・・・。
ハイアップRは7.2馬力時代のスクーターで今の車種より速かったし

920 :774RR:2010/01/11(月) 14:34:22 ID:30SXZB5h
両方知ってる俺としては、DIOは重さと排気ガスの清浄度が効いていること、
Hiは軽かったから多少尖がった味付けでも走ったこと、
DIOはその分、2ストとしてはフラットな特性なことなどがあると思うな(キリッ

AF34はキャブがダメダメ、エアクリーキャブ間の接続が細すぎ、マニも細すぎ、
マフラの抜け悪すぎ、点火時期がおとなしすぎ、ポートのオーバーラップが狭すぎ・・・など
直す所が多かった記憶があるナ。

921 :774RR:2010/01/11(月) 14:40:29 ID:Otg6lpWU
AF34は加工まで必要な上級車なのね。
ハイアップRはライトチューン向けだったんだな

922 :774RR:2010/01/11(月) 14:43:51 ID:MhI2IvN2
でかいバイクはスズキの俺から言わせると、
スズキはとにかくパワー、次に軽量化。最後にコスト。
燃費は最後の方w
ホンダはトータルバランス。

どっちも特徴があって面白い。


923 :774RR:2010/01/11(月) 14:48:30 ID:ptrsmj8O
スズキの2stは圧縮比が高めでトルクで出力を稼いでいるからノーマルでは回転が伸びない
ストロークが短めで多少弄ってやると回るようになるけど、そのかわりすぐに焼き付く
そんなイメージがある

924 :774RR:2010/01/11(月) 14:57:07 ID:30SXZB5h
そこで、広島高潤のフォーミュラ2

925 :774RR:2010/01/11(月) 19:08:05 ID:PpCTowzc
ちょっと話し変わるけどココに寒冷地在住の方いるかな?
俺っち東北なんだけどさ。
セッティング出すまでの期間めんどくさくてエンジンの熱?をキャブに送るダクトみたいなの外してたのさ
あとオートチョークも、これはだいぶ前から殺して埋めてあったんだけどさ

ヤバイねw2キロくらい走ったら急にアクセルあけるとストールするみたいになってまともに走らなくて
停車してみてみたらキャブが真っ白にシモついてたよwww

AF34ってオートチョークがキャブヒーターも兼務してるしダクトも無駄なものではなかったみたい。
とりあえずダクトだけもどしたらまたいつもどおり走るようになったよw

926 :774RR:2010/01/11(月) 19:20:07 ID:MhI2IvN2
AF27/28はシリンダーを冷却した空気がキャブに当たるようになってる。

927 :774RR:2010/01/11(月) 21:56:56 ID:4ru+rd1X
>>926
AF34/35もシリンダーで熱された風がキャブに当たる様になってる

冬なんかはキャブを冷やさない様にした方が
燃焼効率がいいからねぇ

928 :774RR:2010/01/11(月) 22:11:12 ID:MhI2IvN2
>>927
燃焼効率じゃなくてアイシング防止だろ。
ヤマハの水冷2st車(RZ-R以降)はキャブに冷却水通してた。

シュラウドからの熱風が直にキャブに当たる縦型ってやっぱりいいな。
横型のダクトはめんどくさすぎる。


929 :774RR:2010/01/11(月) 22:41:24 ID:4ru+rd1X
>>928
アイシングもそうだけど
自分の経験ではあのダクトが有るのと無いのだと
冬場の回転数の伸びとかに差があったけどな

930 :774RR:2010/01/11(月) 22:50:22 ID:PpCTowzc
ヒートパイプでシリンダーとマニホとキャブつないだらいいのかな?
特許とれる?

931 :774RR:2010/01/11(月) 22:51:25 ID:Otg6lpWU
ダクトはグリスヌリヌリするといがいとすんなり入ったりする

932 :774RR:2010/01/11(月) 23:13:46 ID:SgVhy4qi

>回転数の伸びとかに差があったけどな
そうなんだ?
俺も面倒だから外しっぱなしだよ。

と言ってもAF27を手に入れてからAF34は全然乗ってない
AF27方が面白くて(・∀・)イイ!!

933 :774RR:2010/01/12(火) 01:11:37 ID:bU98MfdC
AF34でおぬぬめのハイスピプーリー教えてエロイひと

934 :774RR:2010/01/12(火) 07:23:39 ID:r1jkw4FT
>>930
昔、スズキのスワニーというスクーターはそういう構造だったよ。
ヒートパイプなのか単なる銅管かまでは調べなかったが。

935 :774RR:2010/01/12(火) 12:01:41 ID:hqHKPbaR
>>933
零でも入れとき

936 :774RR:2010/01/12(火) 13:58:45 ID:CxIcH0IC
>>935
AF34の最終2STってプーリー変えても意味ないらしいのでやめた。



937 :774RR:2010/01/12(火) 14:03:17 ID:hqHKPbaR
>>936
おめでとう

938 :774RR:2010/01/12(火) 14:14:06 ID:D3lu8fpd
>936

意味がないらしいとは??
効果が期待できないって事?

939 :774RR:2010/01/12(火) 17:09:34 ID:I/L9Xmb4
純正を加工して外周までベルト行くようにするのがいいと思うよ

940 :774RR:2010/01/12(火) 17:21:55 ID:CxIcH0IC
>>938

AF35ZX壊れたんでAF34中古でGETしてきたの。
ZXんときみたいにCDIとプーリーと足交換だけしようと思ってたんだけど、調べたらZXと違うww

AF34でも、CDI交換(不要らしいけどせっかくなので)、プーリー交換、A/Fをめくらぶた?
すれば、70キロくらいはでるのかしら?

941 :774RR:2010/01/12(火) 17:51:31 ID:CCa9Fe5N
そこまでして10キロupならノーマルで乗ってる方がいいと思う

942 :774RR:2010/01/12(火) 18:00:44 ID:MEb7adLt
CDIは社外品は火花が弱いから変えないほうがいいでしょ。
プーリーはZX用は使えないけ加工や変更は無駄じゃないよ。
AFメクラは速度には関係ない
後期の排ガス規制されたDIO-Jでも70は超えるよ。
吸気の絞りは解消したほうがいいとはおもうけどね。

943 :774RR:2010/01/12(火) 18:08:28 ID:YGuvTYm7
>>942
ZX用のプーリーが使えないってどういうこと?

確かに社外プーリーの適用でDio-Jが除外されていることが多いけど
純正プーリーは前期・中期やAF27と基本的には同じものだよね?

以前も話題に出たけど、結局使えない理由がわからなかった

944 :774RR:2010/01/12(火) 18:10:52 ID:MEb7adLt
ZX用と無印ってフェイスの角度っていうか形状も違うしベルト幅も違うしね
つけるとモッサリになると聞いたことあるよ。

945 :774RR:2010/01/12(火) 18:25:05 ID:Rwc11qhH
>>944
無印にZXベルトとプーリー試してみたら最高速はまずまず
でも出だしが危険なくらい遅い
ギヤ付で3速発進してるみたいな感じ

946 :774RR:2010/01/12(火) 18:28:11 ID:YGuvTYm7
非ZXにZXのプーリーは使えるよ
プーリーの加工をするならZX用じゃないとスライドピースのストロークが足りない
あとランププレートもZX用にする必要がある

社外プーリーもZX用と非ZX用は形状が同じもので、付属ランププレートの有無だけが違うものが多い

その中でDio-Jだけが適用外とされていることが謎

947 :774RR:2010/01/12(火) 18:30:28 ID:YGuvTYm7
>>945
ZX用のベルトを使ったらそりゃそうなるでしょ
実際に3速発進くらいの減速比になるんだから

948 :774RR:2010/01/12(火) 18:34:32 ID:YGuvTYm7
あ、>>947は適当なこと言ったかもしれない
ベルト長とファイナルギヤ比も違うから寸法測って計算しないと実際の減速比はわからないね

949 :774RR:2010/01/12(火) 19:08:21 ID:MEb7adLt
ずばり聞くけどDIO-Jのプーリーはどうしたらいいの?
外周1センチくらい余ってるんだけど

950 :774RR:2010/01/12(火) 19:43:20 ID:YGuvTYm7
人柱として適用外のプーリー組んでみてくれ

951 :774RR:2010/01/12(火) 20:09:30 ID:Zb7QOpVF
>>949 ベルトがね、減っているでしょ? それとWRも減ってない?
プーリーに放射状に90度づつマジックで線を引く。それで走る。
使っていない部分が残るはず。
ボス側に近い部分に線が残っているならその分の50〜80%を何回かに分けて削る。(最高速)
WRを外してランププレートを一番押し込んだ状態にしてみる。
スライドピースがプーリー内部に当たっているということは完全にローギアになっていないことだから
あたっている部分を削る。もちろん、プーリーにランプが直接当たらない程度まで。
プーリー内部を削る。(ボス側、最外周側まで使えるように)
これをやると、ベルト長が足りなくなるので、ドリブン側のカム溝を延長して最高速側に開いてみる。
ドリブン側の分解は、巨大なCリングを外したりするので大変。
クラッチアッシーにカムがあたって開く量に制限がかかるので、オイルシールがダメにならない程度まで
削る。
これでベルトが一杯にまで落ちるはず。

952 :774RR:2010/01/12(火) 20:42:28 ID:MEb7adLt
DIO-Jは新型クラッチなんだが

953 :774RR:2010/01/12(火) 20:48:21 ID:YGuvTYm7
なんだか滅茶苦茶なこと書いてない?

954 :774RR:2010/01/12(火) 22:07:25 ID:Zb7QOpVF
5年前やったから書いている
以上。

955 :774RR:2010/01/12(火) 22:11:58 ID:MEb7adLt
新型クラッチなんだが・・・。

以上とかって書いて逃げるなよクズ

956 :774RR:2010/01/12(火) 22:16:39 ID:yToQH8yv
一種のボディでスピード出すと怖い。
昔の原チャはもっと小さくて華奢な車体と足回りに
70km/h以上出るエンジンが載っていたんだから
今思うと結構無茶だったなぁ。

957 :774RR:2010/01/12(火) 22:24:06 ID:vrvR2+Zm
>>951
あのさ、スライドピースがプーリー本体に当たるほど
ベルト落とし込んじゃったらベルトがボスに当たって
ズルズルになっちゃうよ?
何でもかんでも目視で使い切ればいいってもんじゃないし
それは無茶だと俺は思う。
で、ZXプーリーは素Dioでも使えない事はないけど
ZXベルト使うのだけは絶対にダメだな。


958 :774RR:2010/01/12(火) 22:50:43 ID:Zb7QOpVF
新型だから何? 構造わかればやりようが在るってわかんないんじゃねぇ、、、
手を動かすのはキーボードの上だけじゃぁ、ずーっとそのままだよ?
まあ、大事にやれやw

959 :774RR:2010/01/12(火) 23:23:43 ID:MEb7adLt
>>956
メットインになる前のほうがフレーム剛性あったよ

960 :774RR:2010/01/12(火) 23:26:13 ID:MEb7adLt
>>958
おまえはしったかで書いてるだけジャンw
たぶん俺のほうがオマエより詳しいぞ。
機械屋だから環境も工具も整ってるしw
昭和生まれのオッサンをなめるなよ。

961 :774RR:2010/01/12(火) 23:38:26 ID:yToQH8yv
>>959
でもサスもタイヤもブレーキも
かなりチャチいね。

962 :774RR:2010/01/12(火) 23:45:54 ID:r1jkw4FT
>>960
なあ、ここに居るのほとんど昭和生まれだと思うよ。
俺は44年式。

963 :774RR:2010/01/12(火) 23:50:56 ID:MEb7adLt
>>961
そうか?7.2馬力になったころのならタイヤもサスも今のとかわらんだろ。
デイトナのショックとか20年くらいまえからあのタイプだし

964 :774RR:2010/01/12(火) 23:51:34 ID:D3lu8fpd
>942

DIO-Jでも70超えるのか。

俺は面倒だったからZXのエンジンに載せ替えた
なんせ昭和生まれのオッサンだから元気が無くてねw
因みに39年式。



965 :774RR:2010/01/13(水) 00:01:04 ID:KmJJRJ4Y
G'からと言えば話は通るが、ディオの7.2PSはライブZXになってからだろ。


966 :774RR:2010/01/13(水) 00:10:33 ID:Zr3WkUfv
>>963
スカイ、初代JOG、パッソル+JOGエンジン、
ラブ3、カーナ、ハイ、DJ1、DJ1Rなど乗って来たが、
DIOのアドバンテージは重量配分の良さだと思う。
タンクをステップボード下に配した事により、無用なフロントアップを抑えて
ちゃんと前に進むようになった。

フロントサスはライブZXのHD-SUSでメチャメチャ進化したと思う。
他のフロントサスは前に挙げた車種とあんまり変わらないがw




967 :774RR:2010/01/13(水) 00:12:51 ID:ocH32WkU
>>963
昭和の話だから。
初期型JOGとかDJ-1とかね。
42年式なもんで。

968 :774RR:2010/01/13(水) 00:30:07 ID:pPiDN6Ez
お前らそんなに年式古いのかよ
Dioスレは年齢低めかと思ってた

一方私は平成4年式

969 :774RR:2010/01/13(水) 00:31:58 ID:micHIEqq
俺は61年式


昭和ねw

970 :774RR:2010/01/13(水) 00:43:05 ID:ocH32WkU
>>968
お前いうなw

昔乗っててしばらく二輪から離れて
おもちゃとしてまたいじって遊ぶ。
そういう兄貴たちが多いんだよ少年よw

971 :774RR:2010/01/13(水) 00:43:18 ID:mAG5HCX/
>>966
確かにHD-SUSはうらやましい。
タクトを持ってるけど、いいボトムリンク用の流用サスが見つからない。
とりあえずリードRから持ってきたけど。

972 :774RR:2010/01/13(水) 00:52:01 ID:pPiDN6Ez
よろしく兄貴たちよ
俺のZXちゃんは通学用だけどな
乗るだけならCRM50のほうが楽しい

今日はZXちゃんがギギギギーとかいう音だしてくれた
クランクベアリングが終わった臭い
予兆としては異常に調子よかったということ


973 :774RR:2010/01/13(水) 01:05:42 ID:ocH32WkU
ギギギギーなんて音ベアリングで出るか?

974 :774RR:2010/01/13(水) 01:20:54 ID:dE3iCgEE
音が聞こえたらもう死んでる

975 :774RR:2010/01/13(水) 01:24:55 ID:pPiDN6Ez
学校行く途中にギギギギーシャリカリギギギギーって言ってたんだ
とりあえず帰りは調子普通で異音しなくなってた

なんで・・・・?

976 :774RR:2010/01/13(水) 01:36:18 ID:Zr3WkUfv
>>969
おお、俺のもう一台の愛車と同じ年式だな。

977 :774RR:2010/01/13(水) 01:37:04 ID:BeduuSDe
スライドピースが割れて、中速域でギャーという異音がしだしたんだけど
パーツが届く2〜3日くらいは乗って大丈夫かな?
ちなみに走行距離は10km/日くらい。

978 :774RR:2010/01/13(水) 04:27:32 ID:CBkObj4c
そのまま乗って談合坂に来ないか?
ビーズから始めて2〜3日もすれば慣れるぞ
それから、俺の黒くてデカイので、お前の腰をスライドピースみたいに砕いてやるから


979 :774RR:2010/01/13(水) 08:22:25 ID:BeduuSDe
俺、エネマグラやってた時期があるから結構スルッと入るかもしれん。

980 :774RR:2010/01/13(水) 08:22:44 ID:BeduuSDe
俺、エマネグラやってた時期があるから結構スルッと入るかもしれん。

981 :774RR:2010/01/13(水) 08:58:04 ID:gc521PYm
特に大事な事だから二回言いました

982 :774RR:2010/01/13(水) 19:34:07 ID:W6Gl1/rA
あっー

983 :774RR:2010/01/13(水) 19:51:30 ID:NErOMmT0
オレは47年式 ZXと素DIOに乗ってますw

984 :774RR:2010/01/14(木) 05:13:06 ID:TYquYsxq
規制解除記念に自分も
40年式だよ

985 :774RR:2010/01/14(木) 12:37:35 ID:2aySBRGi
自分のAF27はかなりエンジンがへたってるんだけど、少しでも出足をマシにしようと思い
WRを8.5g⇒8gに替えたんだけど、50km/hしかでなくなっちゃった。
やっぱりパワーが落ちたエンジンだと、少しWRを軽くしただけでも最高速がかなり下がる?
遠心力も弱いからWRが軽いとプーリーの端まで使いきらなくなるのかな。

986 :774RR:2010/01/14(木) 12:39:07 ID:heMVjMwn
>>985

WRだけでなく
駆動系を全てリフレッシュせよ

987 :774RR:2010/01/14(木) 12:49:41 ID:2aySBRGi
>>986
ベルトやプーリーも替えたばかりだし、キャブもOHしたよ。
ただWRを8.5g⇒8gに変えただけで最高速が60Km/h⇒50Km/hに下がった。
ちょっと下がりすぎのような気がするんだけど。

988 :774RR:2010/01/14(木) 12:59:16 ID:dfAKYCv+
トルクカム新品にしてグリスアップするといいよ

989 :774RR:2010/01/14(木) 14:36:16 ID:8dQWZDwS
>>987
パワーが落ちたってのがわかってるなら、
駆動系で誤魔化すより、マフラーを含む腰上のOHが先だと思う。

990 :774RR:2010/01/14(木) 16:34:36 ID:heMVjMwn
J乗りの漏れに言わせてもらえば、やるべきことは山ほどある。
1.パワーを一番絞っている所、それはキャブとエアクリを繫ぐゴムだ。
 これの内径をまず拡大するべし。続いてエアクリボックス空気取り入れホースを
 太い物に交換する。外すと煩くなってダメ。長さは純正と同じに。
それに伴い、MJを85〜90くらいに変更する。
2.次にA/Fコントローラーなる変なバルブをフタしてしまう。
 これをやらないとセッティングはまず出ない。
3.ピックアップコイルの取り付け穴を長穴加工して少し点火時期のイニシャルを
 進めてやる。低速トルクが上がる。
4.WRを6.5g×6個位に調整してやる。劇的に加速が良くなる。
 かならず6個で調整する事。減りがまるで違う。
5.クラッチのデカイCリングを外して分解し、クラッチ小スプリングのプレロードを
 上げてやる。更にセンタースプリングを純正同等〜3%アップでいいから
 クロムテンパー線などの熱ダレしにくい物を流用する。(漏れはキタコの
 ZX用を買って1巻き半カットして使用した)
6.ヘッドを1.5ミリほど面研し、ベースガスケットを一枚追加する
7.ヘッドライトスイッチを追加し、普段は電気負荷をかけないようにする。
8.プーリベルト側ボス部を研磨し、ベルトが完全に落ちるようにする
9.WRの内周と外周に接触する場所を【正確に】削る
10.ランププレートの黒いガイドのプーリー側をギリギリまで薄く削る
11.ギアオイルを0W-30のシャバシャバの物を使う。エンジンオイルはヤマハの青缶を。
12.クーリングファンのシュラウドの巻き込み防止メッシュを切り落とす

こんだけやったら別物。

991 :774RR:2010/01/14(木) 17:11:13 ID:DDBczIv1
>>990
また来た・・・

ぼくのかんがえたさいきょうのDio-Jですか?
酷いオナニー改造だな

992 :774RR:2010/01/14(木) 17:35:30 ID:asfcgZ7G
いろんなサイトに書いてあるの並べた感じだね。
たぶん「いつかはやりたいな〜リスト」なんじゃない。実際にはやってなさそうだw
DIO-Jプーリー側はだとベルト落とす必要ないし。出足はいいからな。高速で伸びないだけで

993 :774RR:2010/01/14(木) 19:41:32 ID:Bfh8A8QI
この寒さで一日乗らないとかかりが悪い
早く春にならんかねぇの42年式w

994 :774RR:2010/01/14(木) 20:13:18 ID:2aySBRGi
寒さが堪える冬も5km先の職場までは原付で行ってるけど、
車と違って原付なら時間が読めるというか、想定外の渋滞を
考慮して余裕を持って家を出る必要ないからというのが理由。
あと朝夕だと5kmくらいの距離は原付の方が早いし。
にもかかわらず、職場の連中が毎日のように『寒くないのw?』とか
『よく原付なんかでくるねぇw疲れない?』とか言ってくる。
30過ぎの男が原付で通勤してる姿ってそんなに滑稽なんだろうか?w

995 :774RR:2010/01/14(木) 20:29:23 ID:xDZAwpnM
>987

確かに10qは落ちすぎの様な気がするね。

WRを元に戻してみたら?
もし60q出ればWR原因だって分かるしね。

996 :774RR:2010/01/14(木) 21:10:05 ID:DDBczIv1
落ちすぎというか、8.5g→8.0gなら普通は全く落ちないよ
パワーが出ていないか、どこかで抵抗が大きくなっているか
何らかの原因があるはず



997 :774RR:2010/01/14(木) 21:18:07 ID:TrC80qZd
AF34でここ最近その日しょっぱなの走り出しのときにぜんぜんスピードもパワーも出ません
10mくらい走るとある程度大丈夫になります
夏頃にアイドリングが高かったのを低くしたんですがその影響なんでしょうか?エンストすることはないんですが…

998 :774RR:2010/01/14(木) 21:31:24 ID:dfAKYCv+
次スレ規制でムリ どなたかヨロ
テンプレ下に置いとく
見たらスレ番ずれてた 次は52スレ目

タイトル  【ライブ】2stdioのスレpart52【スーパー】

───以下テンプレ───

前スレ

【ライブ】2stdioのスレpart50【スーパー】(実質51)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257119944/


【ライブ】2stdioのスレpart49【スーパー】(実質50)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252953909/
【ライブ】2stdioのスレpart48【スーパー】(実質49)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249651787/
【ライブ】2stdioのスレpart48【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246381038/
【ライブ】2stdioのスレpart47【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242655616/
【ライブ】2stdioのスレpart46【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239609824/
【ライブ】2stdioのスレpart45【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235645221/

などなど

999 :774RR:2010/01/14(木) 21:33:49 ID:FEEGJfue
ほい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263472386/

1000 :774RR:2010/01/14(木) 21:34:38 ID:FEEGJfue
>>1000ならみんな白バイに捕まらない

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐

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