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Kawasaki KSR 50/80/110 Part45

1 :774RR:2009/08/03(月) 17:55:15 ID:1A99u2/r
前スレ
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 44
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237594816/

過去ログ掲載サイト
http://members.at.infoseek.co.jp/kmx50b4/

KSR関連スレ過去ログ@ぴたはは
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/KSR/

カワサキモータース パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

2 :774RR:2009/08/03(月) 17:57:06 ID:1A99u2/r
初代スレッド《KSR80がほしーい!》
http://ton.2ch.net/bike/kako/972/972352216.html
2代目スレッド《KSRのあんなこと、こんなこと》
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997276624.html
3代目スレッド《KSRスレッド3台目》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10088/1008861213.html
4代目スレッド《KSRスレッド4個目..............@ノ”》
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017402205.html
続4代目スレッド《Kawasaki KSRスレ−4台目 Kawasaki》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021520725/
5代目スレッド《KSRスレッド5台目【Funny mini KSR-1/2】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030159396/
6代目スレッド《KSRスレッド6台目【Funny mini KSR-1/2/110】》
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034093208/
7代目スレッド《KSRスレッド7台目【Funny mini KSR-I/II/110】》
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10380/1038058377.html
8代目スレッド《KSR 8台目【Funny mini KSR-1/2/110】 KSR 》
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044798765/
9代目スレッド《【兄弟】KSRスレ 続9台目【仲良し】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053504476/
10代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド10台目【百獣の王】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059143949/
3 名前: 1 [sage] 投稿日: 2006/05/17(水) 11:11:04 ID:zUj38yRb
11代目スレッド《【Funny mini】KSRスレッド11台目【セカンド?メイン?】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065679786/
12代目スレッド《【小さなカラダに】KSRスレ12台目【元気がたくさん】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072667385/
13台目スレッド《【2st】KSRスレ13台目【4st】》
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076514027/
【オンでも】KSRスレ14台目【オフでも】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080065361/


3 :774RR:2009/08/03(月) 18:03:49 ID:1A99u2/r
Kawasaki KSR 50/80/110 Part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138343015/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142548376/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147831799/
Kawasaki KSR 50/80/110 Paet31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150288653/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157285032/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162536313/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 35
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169466729/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174364148/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180843650/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 38
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186148505/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192709696/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200923758/l50
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 41
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1208612414/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 42
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217422060/



4 :774RR:2009/08/03(月) 18:04:56 ID:w6lgG0hJ
>>1ポニテがうんたらかんたら

5 :774RR:2009/08/03(月) 18:05:02 ID:1A99u2/r
Kawasaki KSR 50/80/110 Part 43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225986708/


6 :774RR:2009/08/03(月) 18:07:29 ID:1A99u2/r
スレッドの15〜27は前スレに残ってないのでしらん!後はよろしく〜

7 :774RR:2009/08/03(月) 18:46:46 ID:+scS9AHR
(_ _ )  >>1
 ヽノ) 乙でございます。
  ll


8 :774RR:2009/08/03(月) 22:53:56 ID:W2cadavH
【心強い】KSRスレ16台目【小さな相棒】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087817753/
Kawasaki KSR Part17 【Joy which runs with KSR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091105495/
【kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超キモチー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
kawasaki】 KSR Part18 【50/80/110】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094960249/
【ママチャリ】 KSR Part19 【感覚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099924764/
【走りが】KSR50/80/110を語る Part20【超キモチー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104280422/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108985180/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112785657/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116689966/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121829220/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126446327/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130234117/
Kawasaki KSR 50/80/110 Part27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134059262/

9 :774RR:2009/08/04(火) 01:38:31 ID:wOoCFfl0
>>1KSR-乙
前スレ>>998 シート外した下にあるフックがメットホルダー。エアクリ吸気口の右側だったかな?
でもシートカウルに傷つくから使ってる人はいないと思う。

10 :774RR:2009/08/04(火) 07:37:37 ID:0iRfFDer
>>1アイスラッガーがどうたらこうたら
というか埋まる前に新スレ立てとこうぜ・・・

オフヘルでメットホルダー使うとちょうどチンガードが燃料コックに当たるんだよなぁ@KSR2

11 :774RR:2009/08/04(火) 13:21:26 ID:uGO/0+GP
うちもシートの下にあるホルダは使ってない。スーパーの駐輪場でシート外してガチャガチャやってたら不審な目で見られたしw
それ以来チョイノリ用の鈴菌純正メットホルダをハンドルに付けて使ってます。確か1000円。

12 :774RR:2009/08/04(火) 16:32:49 ID:wOoCFfl0
ここは逆の発想でヘルメットにホルダーつけるのはどうか

13 :774RR:2009/08/04(火) 20:32:20 ID:F1ISa1s9
やっと梅雨明け 走るぞー

14 :774RR:2009/08/04(火) 21:08:05 ID:3YshCIfM
メーター照明はT10ウェッジでいいですか?
LEDにしたらやっぱり暗くなるかなぁ

15 :774RR:2009/08/04(火) 21:10:32 ID:B3Bdg0cx
LEDにしても暗いよ。
むしろLEDの方が暗い?

16 :774RR:2009/08/05(水) 10:54:38 ID:gBj0RGL7
やっぱりLEDのが暗いかー。メーターばらしてLEDチューブでも入れれば明るいんだろうけど・・・
テールとメーター球LEDにしたらヘッドライトに35Wハロゲンいけるかな?
HID入れるほど予算はないんだ。

17 :774RR:2009/08/05(水) 12:21:28 ID:V+lazLoa
>>16
うちのもテールをLEDにしてるけど、30Wのバルブは何とかバッテリー上がらず運用出来てる。
アイドリングでは少し暗いから35Wだとバッテリー上がるような気がする。
ちなみにウチのはB6のKSR-2で、純正レギュレータキットと産業用のMFバッテリー積んでます。B4までのKSRはさらにジェネレータの容量が少ないから30Wも厳しいかも。

18 :774RR:2009/08/05(水) 12:49:47 ID:bYz8+4Bd
コイル改造してくれるところある?

19 :774RR:2009/08/05(水) 13:19:42 ID:gBj0RGL7
>>17
うーん、30Wでギリギリか。
テールとメーターをバッテリーから引けば35Wいけないかな。
全波整流すればバッテリーも大丈夫な気がするんだが。
でも全波整流した場合は交流残せないらしいから、結局全直流化ってことになるのか?
ググってもよくわからん。

20 :774RR:2009/08/05(水) 14:52:02 ID:3ajwe7Ly
クレアスクーピーのレギュレク使って全波整流化は有名だな

21 :774RR:2009/08/05(水) 15:51:55 ID:sgiRT2lr
>>19

コイルの末端から取れば直流だし、コイルの途中から取れば交流だし
2本出改造して、それぞれレギュレータを用意すれば、どっちも使えるっしょ。

22 :774RR:2009/08/05(水) 18:24:32 ID:omNkyXWP
義務教育終わってないのか

と思ったけど夏休みか

23 :774RR:2009/08/05(水) 19:09:37 ID:cyuqzFLj
クレアスクーピーとか両端から直流とか
釣りとしか思えないウソ情報だなw

24 :774RR:2009/08/05(水) 19:12:18 ID:xn4D0l7t
てゆーか
ノーマル電装じゃ何ワットの電球付けようが
バッテリーには関係ないでしょ

25 :774RR:2009/08/05(水) 19:13:21 ID:bYz8+4Bd
電磁誘導は教えられたけど覚えてないんだよ

26 :774RR:2009/08/05(水) 19:21:21 ID:gBj0RGL7
>>21
そうなの?
じゃあライティング系統は元からあるレギュに行くから、ジョルノクレアのレギュレータ買ってきて、コイル両端のチャージング系に行くのとアースしてるのをそのレギュに繋げばいいのかな?

27 :774RR:2009/08/05(水) 19:29:27 ID:wfchspU2
ちょっとお前、理科の先生の名前書いてみろw

28 :17:2009/08/05(水) 20:04:42 ID:V+lazLoa
>>24
ああ、そういえばKSRはチャージ系と独立してるか。てことはバッテリとは関係ないですね。失礼しました。

29 :774RR:2009/08/05(水) 20:38:19 ID:gBj0RGL7
>>27
なんか間違ってるのか?
全波整流でググるとそう出てくるのだが・・・

30 :774RR:2009/08/05(水) 20:52:21 ID:obNYfEYd
ここは荷ちゃんねるなので知ったかぶりやググラーや
ゆとりも大歓迎です。

ま、所詮ここだし

31 :774RR:2009/08/05(水) 21:00:08 ID:bYz8+4Bd
フライホイルのS−N磁石とコイルから出る電流の波形は交流。それを直流にして使うんですよ。

32 :774RR:2009/08/05(水) 21:22:16 ID:aGPIW31+
おふッ
今度は電流の波形と来ましたか

33 :774RR:2009/08/06(木) 01:08:55 ID:Q6Lky9Nr
>>32
一応出力される電流の電圧変動の波形なんだから揚げ足取らなくてもよくね?
みんなこれ見よがしに煽り過ぎだって。同じバイクのユーザー同士、もっと建設的に行こうぜ。

34 :774RR:2009/08/06(木) 01:23:33 ID:pDuoDSwW
元から交流直流両方あるバイクなんだから、全波整流しても交流残せるよな

35 :774RR:2009/08/06(木) 09:30:43 ID:+c60OCgN
煽りにいちいち反応するのも荒らしですよ。

36 :774RR:2009/08/06(木) 15:17:52 ID:kOTqrFFx
全波整流ってKSRのオルタネーターって中点出てるの?


37 :774RR:2009/08/06(木) 17:39:01 ID:pDuoDSwW
てかサービスマニュアル見てて思ったんだけど、ライティング系統の配線図間違ってるよな。
ヘッドライトスイッチの赤線がアースの黒/黄線に繋がってるw

38 :774RR:2009/08/06(木) 18:49:04 ID:70ZEG11Y
KSRのマニュアルは間違い大杉
クラッチ回りも間違ってるし、前スレでも話題に成ってたけどエキスパンダリングの存在が一切載ってないし。

39 :774RR:2009/08/06(木) 19:12:01 ID:TZbgtXSY
まあカワサキだからしょうがない

40 :774RR:2009/08/06(木) 19:57:48 ID:s4nwYf6o
男カワサキ

41 :774RR:2009/08/06(木) 20:15:00 ID:VWqv1giS
魂の呼びかけるままに組み立てればよい

42 :774RR:2009/08/06(木) 20:17:45 ID:Rn7oRguT
緑色のタイヤを作ってください

43 :774RR:2009/08/06(木) 20:22:08 ID:70ZEG11Y
>>42
ミニモト用のブロックタイヤならアメリカで売ってるね
12インチは有ったか微妙だけど

44 :774RR:2009/08/07(金) 21:29:06 ID:5/T3OpYY
ひさびさに来たけど、110のスレは独立したのん?

45 :774RR:2009/08/07(金) 23:22:08 ID:ZZPNXs9b
カエレ

46 :774RR:2009/08/08(土) 01:09:24 ID:BSNgZadn
カエレ

47 :774RR:2009/08/08(土) 01:41:24 ID:mEOOzdlA
オカエリ

48 :774RR:2009/08/08(土) 06:38:15 ID:O41kwvnM
オカエリナサイ

49 :774RR:2009/08/08(土) 10:06:33 ID:gzkvITCY
カエル

50 :774RR:2009/08/08(土) 10:31:57 ID:KRmfK9+x
だれがアマガエルやヽ(`Д´)ノ

51 :774RR:2009/08/08(土) 11:04:39 ID:BSNgZadn
バッタだろ、jk

52 :774RR:2009/08/08(土) 12:35:15 ID:o5HYlI3o
メスのカエルはいないのかッ

53 :774RR:2009/08/08(土) 22:32:47 ID:jrlFestC
今家の中に居る件…
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16346.jpg

54 :774RR:2009/08/08(土) 23:15:01 ID:DwqpiRH5
かわいいなぁw

55 :774RR:2009/08/08(土) 23:31:59 ID:iuU8jtm7
知り合いが大型のカワサキ車(zrx1200とか)をトノサマバッタって言ってた
その通りだと思ってしまった

56 :774RR:2009/08/09(日) 03:47:45 ID:EqmHRHP3
KXこそバッタ

57 :774RR:2009/08/09(日) 14:43:10 ID:xuNsOOcr
黄緑色のオフ車は全部バッタって言われるw

58 :774RR:2009/08/09(日) 15:18:38 ID:gt28QqgU
>>56
同意。やっぱりバッタは2stじゃないと。4stはそこまで軽快じゃないから精々カマキリだわ。

59 :774RR:2009/08/09(日) 23:33:21 ID:egzD0QI4
仮面ライダーって事ですね?

60 :774RR:2009/08/09(日) 23:57:48 ID:fh30bqNF
バカじゃないw

オナニーならひとりでやってよww

61 :774RR:2009/08/10(月) 08:43:54 ID:aHj7CYYM
母親にやってもらってんのかw

62 :774RR:2009/08/10(月) 18:15:11 ID:2sTCXWud
次期型はKLX140ベースのモタードってホントですか??

63 :774RR:2009/08/10(月) 22:03:50 ID:KuQVMAbj
>>62ホントであってほしいけどそれはないな

64 :774RR:2009/08/10(月) 22:47:33 ID:2sTCXWud
そうですか。
ヤンマシに書いてあったのでw

65 :774RR:2009/08/10(月) 23:33:01 ID:eROPwcgb
出ました〜
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/08/10/050/images/004.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/08/10/050/images/003.jpg
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/08/10/050/images/006.jpg

66 :774RR:2009/08/11(火) 00:22:04 ID:PdVd/zwE
ヤンマシは東スポを読んでるつもりで読まないと

67 :774RR:2009/08/11(火) 00:22:17 ID:5EshX5AP
USBがこわい・・・

68 :774RR:2009/08/11(火) 00:25:42 ID:Z6OnhFbD
>>65一番下ほしぃ!!!
どこで売ってるんだ?

69 :774RR:2009/08/11(火) 01:43:38 ID:wDpKdwmw
>>68
“腹筋ガチャピン”で検索してみれ。

70 :774RR:2009/08/11(火) 11:15:24 ID:+KvFesyh
>>67
それは東スポに対して失礼だ。
東スポは他が通信社ソースの垂れ流しのネタでも
あくまでも独自取材で何年かに一度スクープぶっ飛ばしてるぞ

71 :774RR:2009/08/11(火) 12:17:41 ID:d2/uK2zt
>>70
ウチの地域じゃ大スポに成るんだけど、サザン(実質)解散もすっぱ抜いてたもんな。
ただツチノコとUFOのネタはもう飽きたぞ。

72 :774RR:2009/08/11(火) 17:21:07 ID:gzT5+TIf
だれか・・・ハンドルロックの方法をおしえてくだしあw

73 :774RR:2009/08/11(火) 17:45:09 ID:VdUTxGw+
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/ksr/hatena/key.htm
右にハンドルきってハンドルロックの蓋あけて、鍵を差し込み
若干左に戻しつつキーを回してロックするべし。

鍵曲げないように注意w

74 :774RR:2009/08/11(火) 17:53:06 ID:gzT5+TIf
>>73
サンキュ
鍵曲げないようにがんばるw

75 :959:2009/08/11(火) 19:33:00 ID:d2/uK2zt
>>74
カワサキのオフロード系はよくハンドルロックに鍵抜き忘れて鍵折り事件が起るから注意な

76 :774RR:2009/08/11(火) 19:34:40 ID:d2/uK2zt

失礼しました、HNの959は関係ないんで。
にしてもあのハンドルロックはコストダウンの産物だろうけど無いわ〜
あそこから雨水入ってベアリング錆びるんだよ・・・

77 :774RR:2009/08/11(火) 19:50:50 ID:gzT5+TIf
>>76
え、ほんと!?
屋根付きのとことはいえ、先週ずっとフタあけっぱなしになってた><

78 :774RR:2009/08/11(火) 20:10:04 ID:8SvC39kk
そのあたりの装備はKSのが良かったな。

79 :774RR:2009/08/11(火) 22:54:01 ID:KIJi2WOZ
なんで面倒くさいの?
普通にキーロック採用しないの?

80 :774RR:2009/08/12(水) 00:41:28 ID:LclSk6Tg
>>69
サンクス!アマゾンでポチった!が、送料無料まであと100円・・・・

81 :774RR:2009/08/12(水) 19:17:56 ID:XILOMmHr
リアサスを何かの車種用を流用しようと考えているんだけど
エイプ用あたりが長さ的に近いんですかね?
何か流用している方いますか?

82 :774RR:2009/08/12(水) 22:23:10 ID:Jx+xa9SE
>>81
金に糸目を付けないならQJ-1。
エイプ用は上側の固定部が大きいので削って薄くする必要があるそうだ。

83 :774RR:2009/08/13(木) 08:54:12 ID:lE9kFUHI
>>81

流用した人の記事だと、まともにするまでQJ−1が買える位費用が掛かったみたい。
まぁそれに至るまでの苦悩がプライスレスかもしれんがwww。

安く済ませたいなら110のスイングアーム+NSRサスがコンボできるキットが
オークションで出ている。剛性的に疑問だか人柱になるのも一興かと。



84 :774RR:2009/08/13(木) 13:21:11 ID:BLyb/TVm
俺はスイングアームごとNチビのを移植

サス下受けを溶接し直して15000円。

メリット ホイルも同時にNチビ可


85 :774RR:2009/08/13(木) 14:20:48 ID:hzHkuIwU
せっかくだからフロントフォークとエンジンもNチビの奴に変えちゃえばいいんじゃない

86 :774RR:2009/08/13(木) 15:35:49 ID:MG8i63Sj
もうNチビにKSRの外装付ければいいんじゃね

87 :774RR:2009/08/13(木) 16:03:51 ID:moip22LR
数日前からキックが利かなくなった…
なんかギアが噛み合わさってない感じ

押しがけ専用?

88 :774RR:2009/08/13(木) 19:03:56 ID:kppbOW0A
これ、この流れ、色々やろうとすると結局NSR買えって結論になる・・・
サーキット走行はきついね、このバイク・・・・
見た目大好きなんだけど・・・・・

89 :774RR:2009/08/14(金) 04:07:10 ID:WivCgcUM
まあNSRはサーキット走るバイクのレプリカなんで当然と言えば当然だが

90 :774RR:2009/08/14(金) 10:16:23 ID:8q+VuP14
いい年こいてちっちゃいセパハンレプリカは無理だろ…。 
速かろうがNSRって選択肢は最初からないんだよなぁ。

91 :774RR:2009/08/14(金) 18:16:41 ID:2OQNVVBx
ちっちゃいセパハンレプリカと聞いてGAGを思いだした

92 :774RR:2009/08/15(土) 02:03:11 ID:BAkPBVs+
YSRも忘れないでやってください。

93 :774RR:2009/08/16(日) 03:20:32 ID:5oe6P7YH
全波整流完了したよ。レギュレクチはZZ-R250を使用した。
スピードメーターはオクでLED照明のやつ探して、ウィンカーLED、
テール自作LED、サンテカの25W/HIDで終了。
テスターで電圧計ってみたら、14.3Vで一定してるから3相交流用レギュでも
問題無い事がわかった。
バッテリー満充電時は0.1Aでトリクル充電してるし。
HID常時点灯で2ヶ月使ってるけど、バッテリーの電圧不足でHIDが点滅とか
しないから問題ないみたいだな。お勧めだよ全直流化は。

94 :774RR:2009/08/16(日) 03:51:05 ID:23PTBai7
ムムム、やるぞオレも。
ジヨルノクレアのレギュレータ入手した。
ジェネレータコイルいじって全波整流するのだ。

95 :774RR:2009/08/16(日) 19:09:17 ID:7duJMuB6
盆休み利用してボイセンの2枚リードバルブ付けた。なかなか良いねコレ。

96 :774RR:2009/08/16(日) 20:57:46 ID:Mf/eshUi
今までリードバルブで体感できた事ないんだけどそれは良いの? 
インプレよろ。

97 :774RR:2009/08/16(日) 22:47:44 ID:7duJMuB6
>>96
賛否両論あるパーツかも知れないけど、開け始めのアクセルのツキなんかがかなり良くなりました。元のリードバルブも開いてたわけじゃ無いんで効果有りかと。
凄くパワーアップするような部品ではないけど個人的にはお勧めです。

98 :93:2009/08/17(月) 01:06:42 ID:STXqTMFl
>>94
ハンダの付け直しだとか、レギュレクチの固定位置とか、
フライホイール外すのに特殊工具が必要だけども、
自分でやってみてかなり勉強になりました。
自分ののKSR-2はB2でノーマルの発電能力が1.5Aなんですけど、
全波整流にすると理論上3Aになりますからね。

HID25W〜30W位の必要電流は2A〜3A位ですので、ノーマルで
HIDを付けるとするとバッテリー持ち出しが必須ですので
(発電が追いつかない)
そのうちバッテリーが死にます。
ノーマル半波整流の発電能力では25W/HIDも無理です。

全波整流化は元々捨てていた半分の電流を回収する訳ですから性能的にも
(加速、燃費)
問題無い訳で・・・合理的な改造だと思います。

自分も素人な者で、色々HPを参考にしました。
@モンキー半波整流→全波整流配線図(KSRも似たようなもんです)
http://blogs.yahoo.co.jp/gachaman37/15425926.html

AKSR全波整流過程ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/kusi750/folder/1501046.html

BKSR-2改造諸々
http://www.sylphys.com/ksr/index2.htm
http://www1.interq.or.jp/~jpm/bike/KSR/ksr_index.html

以上、老婆心ながら参考にして下さいませ。



99 :774RR:2009/08/17(月) 10:02:08 ID:PSa22/Y6
>>98
お疲れ! うらやましいぞ。

100 :774RR:2009/08/17(月) 11:32:24 ID:x8gHmGe1
>>97
ウチも2stのバイク全部にボイセン付けてるけど、同じような効果有りましたよ。KSRの場合燃費も若干改善したのはアクセルの開け方が変わったんだろうか。

>>98
電気には疎いんですが、半波整流で捨てる分の電力ってのはR/Rの部分で放熱して捨ててる事になるんですかね?

101 :774RR:2009/08/17(月) 12:16:19 ID:dEnWVDBC
KSR1/2の整流器はただのダイオード。
一方向にしか電流が流れていないだけで、そもそも半分発生していないということ。

102 :774RR:2009/08/17(月) 14:18:24 ID:x8gHmGe1
>>101
ていうことは・・・厳密には全波整流にしたら僅かながらパワー食われるって事ですか?


103 :774RR:2009/08/17(月) 17:03:53 ID:ox+GeFHg
>>87
リコールの対象では?

動力伝達装置の出力軸(アウトプットシャフト)において、製造工程での加工方法が不適切なため、当該シャフトに亀裂の発生したものがある。
そのため、キックペダルによる始動の際にアウトプットシャフトが破損してギヤの噛み合いが外れ、エンジンの始動ができなくなるおそれや、
走行時にギヤとクランクケースが干渉し、異音が発生するおそれがある。


104 :774RR:2009/08/17(月) 19:14:13 ID:3/8QA7W4
>全波整流化は元々捨てていた半分の電流を回収する訳ですから性能的にも
いやいや>>101が正しいよ
厳密には今まで以上にパワー取られる

105 :87:2009/08/18(火) 01:23:37 ID:j1cYf5Dq
>>103
やっとレスついた
ありがとうございます

うちのは80なのでこの件とは
関係無いみたいです…



106 :774RR:2009/08/18(火) 10:45:29 ID:jk23pmfM
>>105
キックのリターンスプリング折れてたりしない?

107 :774RR:2009/08/18(火) 14:39:22 ID:j1cYf5Dq
リターンスプリングってシャフトにハマってる
ばねですよね?
キックを踏みこんでもちゃんと戻ってきてても
折れてる可能性ありますか?


開けて確認して閉めて部品発注して〜って流れが
通勤で使っているので
なんともクラッチ側ですら開けるのがおっくうで…

108 :774RR:2009/08/18(火) 14:49:09 ID:tDlJuTxi
>>107
クラッチカバーのガスケットだけ注文して届いたらカバー開けて確認。
リターンスプリングが折れていたらそれを除去。新しいガスケットを付けてカバーを取付け。
リターンスプリングとガスケットを注文して届いたら交換。

バイク屋に預けるなら代車ぐらい出してくれそうだけど、それが叶わないなら面倒だけど上記の方法で。

109 :774RR:2009/08/18(火) 14:53:01 ID:j1cYf5Dq
>>108
お〜
ありがとうございます
ちょっと次の休みにやってみます

ガスケットの使いまわしはNG?

110 :774RR:2009/08/18(火) 16:24:05 ID:J0OiW9FG
>>109
紙ガスケットだからカバーを外すときに破れるかもしれない。
破れなかったら再利用出来ると思うよ。もちろん自己責任で。

111 :774RR:2009/08/18(火) 17:45:32 ID:R7u9nmv+
紙ガスケットは交換すること事体よりも剥がすのが面倒で嫌だな。

112 :774RR:2009/08/18(火) 17:47:35 ID:jQ9MHRV7
リムーバー

113 :774RR:2009/08/18(火) 19:05:07 ID:jYuSfB8M
片面ボンド裏オイルで再利用可

114 :774RR:2009/08/19(水) 22:17:59 ID:PpM0YZ9t
ハヤシもあるでぉ

115 :774RR:2009/08/21(金) 20:18:15 ID:xySqqqWN
ミッションオイル交換してみた。

調子に乗ってKSRで弁当買いに行ったら、
袋の中で味噌汁ひっくり返ったww

積載も出来ないし不便なバイクだまったくww

116 :774RR:2009/08/21(金) 20:23:00 ID:QAC8vnVK
オレは左手で荷物持ってノークラシフトしてたらギアが異常に磨耗してた。エンジン開けた時は7万キロ走ってたけどね。

117 :774RR:2009/08/21(金) 22:31:28 ID:w4VEb+Ec
たまには左手もいいよな

118 :774RR:2009/08/21(金) 23:22:36 ID:wMxfJ5Tb
>>115
純正キャリアにGIVI付けてるけど、耐荷重1kgのキャリアが何時折れるか心配だ。ライスポに変えたほうが良いかな。

119 :774RR:2009/08/22(土) 00:02:58 ID:XGNeoC/u
どのキャリア使っても、積み過ぎるとフレームが曲がるぞ

120 :774RR:2009/08/22(土) 09:15:04 ID:Pp6W0AIW
重けりゃ曲がるけど
箱つけて空荷だったりするとびょんびょん振動してクラック入る
後ろなんか見ないから気づかないだろうけど
押し歩き程度でもKSRのシートレールは結構振動する

121 :774RR:2009/08/22(土) 11:33:52 ID:Rv3+sKOJ
ホントに使えないバイクだな(笑)

122 :93:2009/08/22(土) 14:42:10 ID:zgtnOkUw
>>98
身内に不幸があったので2chチェック出来ず、レスが遅くなってすみません。
URL参考にさせていただきます。

123 :774RR:2009/08/22(土) 16:31:51 ID:aYkDOpsn
質問します。
中古のKSR80手に入れたのですが、マフラーからの音がうるさいのです。
オークションで80用のマフラーさがしましたが、お手ごろなのがありませんでした。
110用のマフラーをオークションで多く見かけたのですが、
80に適合しますか?

124 :774RR:2009/08/22(土) 16:49:16 ID:x0CVhJnQ
>>123
2スト4ストも分からん奴は周りに迷惑かける前に全部バイク屋に任せればいいと思うよ。 


125 :774RR:2009/08/22(土) 16:49:26 ID:lw/mdUTw
80に110のマフラーつけると7馬力アップは間違いないね
音も静かだし燃費も60%アップするよ
最高だね
俺は体感できなかったけど聞いた話しじゃ乗り手の釣られ耐性もアップするらしいぜ

126 :774RR:2009/08/22(土) 21:24:52 ID:jaOLD5xS
80のノーマルサイレンサーなんて掃いて捨てる程出品されてんじゃん

127 :774RR:2009/08/22(土) 23:07:44 ID:n5xBfbdc
仕事終わってジュース買いに寄ったスーパーの
向かいのバイク屋にきれいなB6見えたんで寄ったら新車だった

MITOだとかMVだとかロクでもないバイクばっか並んでる店だった

128 :774RR:2009/08/22(土) 23:30:52 ID:aFxrPJrq
KSR2・B6ライムグリーン入手した
まだ整備中だが、これで2台目。やっぱりこの位手がかかるほうが面白いな。

129 :774RR:2009/08/23(日) 00:13:26 ID:fn4tTiCx
手がかかるんじゃなく手がかけれる、だな。


130 :774RR:2009/08/23(日) 06:48:29 ID:EkjetdIX
正確には、手がかけられる

131 :774RR:2009/08/24(月) 10:28:57 ID:AJZNadKP
チェーンテンション調整どうやるの?

132 :774RR:2009/08/24(月) 11:18:16 ID:tTUAaCon
>>131
マニュアルか取り説に乗ってる
てか、あのスイングアーム見て分からんのなら大人しく店に持って行きなさい

133 :774RR:2009/08/24(月) 12:02:24 ID:pTzllKK5
見て分からないぐらいならどうせパツパツに張っちゃうんでしょ。 
スプロケ偏磨耗させたりクランクシールやっちゃう前にバイク屋持っていきなって。

134 :774RR:2009/08/25(火) 01:17:53 ID:9/Mv/Yi0
>>131初心者みたいだし俺がマジレスしちゃうけど

まずはリアホイールを支えてるデカくて長いボルト(アクスル)を緩める。(外す必要はない。軽くでおk)
次にスイングアーム後ろのナットが二重についてるところで調整する。
後側のナット(これは回り止めのナット)を緩め、前側ナットで調整。閉めると張って、緩めると弛む。
この時アクスルのところにある目盛りを左右で合わせるようにする。

チェーンの張りは跨がった状態でチェック。
チェーン中央部の弛みが2、3cmくらいになれば完了

あとはアクスル締めて割ピンはめて回り止めナット閉めれば終了

まあ、チェーン調整ぐらいなら買ったバイク屋に持って行けば、もっとわかりやすく教えてくれると思うからバイク屋行こうな
あとそうやって甘やかすからこういうバカが増えるとか言い出す奴が現れて
スレが荒れる可能性もあるわけだから自分で調べる癖つけような

135 :774RR:2009/08/25(火) 03:18:35 ID:afJcxihm
サービスマニュアルって間違いが多いってきいたけど、
今買ったら訂正の注意書き等、
はいってるんですよね?

136 :774RR:2009/08/25(火) 09:06:59 ID:2EgCUUSK
>>135
全然

137 :774RR:2009/08/25(火) 10:06:39 ID:uRw2Or0c
>>134が教えたせいで自分でやってめちゃくちゃになったらどうするんだよ…。
初心者の場合先ずは知ってる人と一緒に、が鉄則。

>>135
カワサキナメンナ。

138 :774RR:2009/08/25(火) 11:22:47 ID:0QwLLPc3
>>137
まあ大怪我しなきゃ良いんじゃないの。誰でも始めは初心者だし、壊して泣くのも本人だし。

139 :774RR:2009/08/25(火) 11:58:14 ID:hqf88IqY
自己責任だよな

140 :774RR:2009/08/25(火) 14:23:26 ID:CXZ+JdCH
コッタピンの差し忘れが無ければたいしたことにはならん


141 :774RR:2009/08/25(火) 15:46:29 ID:MQ3Yttuh
そうそう。

チェーンアジャスターのボルトが緩んだ事で、キャップが脱落し、
後ろの車のフロントガラスに突き刺さる。それに驚いたドライバーが
小学生の列に突っんだ上、そのまま民家に衝突。漏れた燃料に引火し、
そのまま炎上、その火が隣のGSに燃え広がり大爆発を起こしたとしても…

それは自己責任。

142 :774RR:2009/08/25(火) 19:12:13 ID:CXZ+JdCH
あほか

143 :774RR:2009/08/25(火) 20:46:55 ID:9KPWTviB
>>141
GSは爆発を防ぐ措置が取られていないと開業できないから大丈夫。

144 :774RR:2009/08/25(火) 23:12:19 ID:onaLI3Ln
>>141
民家の隣がGSなんて有り得ん

145 :774RR:2009/08/25(火) 23:42:53 ID:AAO37K8i
>>144
え・・・普通だけど?

146 :774RR:2009/08/26(水) 16:17:38 ID:e02gl/C6
高校生の頃バイトしてたGSは両隣が民家どころか病院だった。向かいは普通の民家だったかな。これって大丈夫か?と思ったのが懐かしい。
思えはスタンドのバイトでKSR2買ったっけな。マシンも本人もすっかり年老いてしまった。

147 :774RR:2009/08/27(木) 22:40:27 ID:Ta6azjv6
田舎のひとはわかんないだろうけど
マンションの1Fがスタンドなんてのもあるわけで
ガス抜きさえ離せればどうにでもなる

148 :774RR:2009/08/27(木) 23:28:21 ID:y1unr9y6
マンションは知らんが商業ビルの一階なら近所にあるわ。
結構でかいし高いビルで二階と三階がスポーツジムだったかな。

149 :774RR:2009/08/28(金) 02:28:08 ID:vUKCl3dd
いつからスタンドスレになったんだよここは

150 :774RR:2009/08/28(金) 09:28:01 ID:bVvt2wfp
>>149
レスの日付見たら分かるだろうが、カス。

151 :774RR:2009/08/28(金) 16:05:13 ID:wKn9u1hd
と、カスが申しております

152 :774RR:2009/08/28(金) 21:16:10 ID:rnYJXbdw
今日KS2をもらって来たんだけど、ここのスレで良いのかな?

153 :774RR:2009/08/29(土) 00:03:47 ID:bmPeLvpB
お好きなように

154 :774RR:2009/08/29(土) 01:12:42 ID:zrrD5nlA
ただ共通の情報なんて殆どねぇぞ。

155 :774RR:2009/08/29(土) 18:38:47 ID:8lKcafdF
>>152
羨ましいな。オメ。

156 :774RR:2009/08/29(土) 18:52:51 ID:I9ZodltH
SK2ならうちにもある

157 :774RR:2009/08/29(土) 18:57:00 ID:FF+zT1yh
KSはハンドルロックがいいよね。

158 :774RR:2009/08/29(土) 19:27:54 ID:8lKcafdF
と言うよりKDX/KSRのハンドルロックがチープすぎる

159 :774RR:2009/08/29(土) 23:38:46 ID:9ZAmzQhq
なぜ退化してしまったんだろうな>ハンドルロック

160 :774RR:2009/08/30(日) 00:28:26 ID:vbHd7hhu
>>159
だって大きさ的にロックあってもなくても持ち上げて持って行けるジャマイカ。
大して意味のない機構なので退化。

161 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 09:02:26 ID:3mKOhii2
>>159
単にコストダウンじゃないの?KSRは使える部分はかなりKDXのパーツをを流用してるし。
あのハンドルロックは屋根の無いところで保管すると雨水が入ってステムシャフトが錆びるからホントに癌だよ。

162 :774RR:2009/08/31(月) 08:14:33 ID:Uopv7kGU
ほしゅ

163 :774RR:2009/08/31(月) 20:20:43 ID:1Zgnyg5p
KSR1の外装オンロード仕様なんですが
セパハンをつけたいです
外装はノーマルでセパハンは似合いますか?

164 :774RR:2009/08/31(月) 20:28:10 ID:gOCjfL16
似合うかどーかよりフォークのアウター、テーパーだぞ?

165 :774RR:2009/08/31(月) 20:45:55 ID:QiMIe97x
>>163
いま巷で大人気。

166 :774RR:2009/08/31(月) 22:36:18 ID:y75vuyob
ナウいヤングにバカウケ

167 :774RR:2009/08/31(月) 22:41:37 ID:29Dau26a
KSR125が出るっていう噂を載せてるブログがあったけど本当かな?

168 :774RR:2009/08/31(月) 22:45:19 ID:1jJuatqn
おめでとう、あなたは1999番目の当選者に選ばれました
めったにない幸運を掴むチャンスがやってきました

手続きはとってもカンタン
↓このスレに行き
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1250679721


ダークドレアム>>>>>ゾーマ


たったこれだけなんだ、しかも書けば書くほど効果アップ

169 :774RR:2009/09/01(火) 00:20:53 ID:XoAmK9Ze
セパハンかぁ。
ドチビかドMだな。

170 :774RR:2009/09/01(火) 01:20:15 ID:db6jXnnO
そもそも外装オンロード仕様って何だ?

171 :774RR:2009/09/01(火) 02:52:30 ID:hOEcxj0s
KR1000っしょ

172 :774RR:2009/09/03(木) 15:32:42 ID:lt5bK3bm
セパハンwww

173 :774RR:2009/09/03(木) 15:37:13 ID:rNW1hDkQ
セパハン付けるなら
ハンドルストッパー新設して
バックステップも付けないと
えらい事になるかも

174 :774RR:2009/09/03(木) 15:46:40 ID:IiTSeFuU
KSR2 ドレンからギアオイル抜いたけど残ってる事ってないよね・・・
全部抜けるよね。
また少し入れた量より減ってるな〜
そろそろシール、ベアリング交換しないとだめだな
車体を水平にしたときに油面が覗き窓のど真ん中でいいんだよね
表示量入れるとどうしても覗き窓の上まで入ってしまう?(量680cc)
630ccが正解なのか?

175 :774RR:2009/09/03(木) 15:54:07 ID:2uCEo1vc
皮先舐めんな

176 :774RR:2009/09/03(木) 16:06:44 ID:vDa2k24u
どのメーカーのどの車種でもドレンからは全部は抜けないよ
窓見てあわせれ

177 :774RR:2009/09/04(金) 07:54:30 ID:g740S/l9
4stと違って、
ギアオイルはちょっとくらいなら多くても大丈夫でしょ?

178 :774RR:2009/09/04(金) 07:55:39 ID:M5HQIX4/
>>174
暖めてから抜けばもう少し抜けが良くなるんじゃね?

179 :774RR:2009/09/04(金) 09:44:13 ID:UPKD9yi+
めんどいからSM見ないけど
680ccは全容量で分解時
交換時量が630ccなんでしょ

180 :774RR:2009/09/04(金) 12:31:27 ID:5oFhAm0v
動けば、それでよい(`・ω・´)b

181 :774RR:2009/09/04(金) 13:56:42 ID:2XHhmyah
せっかく点検窓があるんだから確認しながら入れろよと思った

カワサキらしからぬGJさだよね点検窓
チェックボルトやディップスティックより遥かに便利だよ(曇るけど)

182 :774RR:2009/09/04(金) 14:13:21 ID:FCBGnT27
漏れるんなら
こーゆーバカのから漏れて欲しいな

183 :774RR:2009/09/04(金) 15:50:32 ID:IDYoxFc0
>>182
自分をそんなに卑下するなよw

184 :774RR:2009/09/04(金) 16:46:23 ID:M5HQIX4/
チェーンメンテしたいんだが(フルノーマル)
こいつのチェーンはノンシール?

185 :774RR:2009/09/04(金) 19:06:02 ID:+goxYOVd
>>184
自分のKSRのチェーン見ればわかるだろう?

186 :774RR:2009/09/04(金) 20:06:46 ID:uP4yENJ2
見て分からないなら触らん方がいいんじゃない?

187 :774RR:2009/09/05(土) 00:58:40 ID:JGZXjChc
定期的にこの手の質問が出るな。この前はチェーンの引き方が分からない、だっけ。
そしてそろそろ親切な人が現れる。

188 :774RR:2009/09/05(土) 01:10:25 ID:gFMwihZh
俺はUリングのにしたよ

189 :87:2009/09/05(土) 16:32:16 ID:gFMwihZh
以前キックがスカスカだとここに書きこんだものです

本日右側割りましたのでご報告まで…


開ける前まではキックのラチェットギアを押すスプリングが
へたっているのだろうと思ってたら
開けてびっくり

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/ga1/src/1252135570218.jpg
たぶんこのOリングらしきものがバラバラにちぎれてクラッチケース内に散乱し
その一部がラチェットギア部分に絡まっててスターターギアと
噛みあわないままになっておりました

原因は分かってそれを取り除いたら
キックでエンジンがかかるようになったのですが

そもそもこのOリングはどこにはめてあったのか
パーツリスト・SM・KSRファイル1・2をみてもさっぱり


190 :774RR:2009/09/05(土) 20:15:45 ID:w0nDdEXm
>>189
ああ、それね KSRの右側から見たら、クラッチプレートの一番手前に付くよ
それが無いとクラッチ切れなくなってギア入れた瞬間エンストすると思う
もし付けるとしたらワッシャーが / こんな風に斜めってるから正しい方向に付けないとクラッチ切れない


191 :774RR:2009/09/05(土) 21:32:06 ID:7Vmrgtfz
>>190
そのOリングはクラッチハウジングの外周につけるんだろ

192 :774RR:2009/09/05(土) 22:28:31 ID:nxe0JBPO
>>189よくそのパーツリストを見てみろ
Oリングの後ろに描かれてある線は何だ?
クラッチハウジング手前の物も然り

193 :774RR:2009/09/06(日) 14:51:11 ID:9hurVxsZ
おまえら優しいな。

194 :774RR:2009/09/06(日) 15:23:15 ID:U0avyva8
カワサキに乗ってる奴はみんな漢だ
だから助けを求める者には手を差し伸べる

195 :774RR:2009/09/06(日) 20:08:04 ID:KjHbobnC
ビーナスライン走ってきたらKSRたくさん見たよ!
110ばかりだったがなw

タイトな道なら上りでも大型に喰らいついていけるKSRが大好き。

196 :189:2009/09/06(日) 20:49:10 ID:MTyjfwv1
みなさまありがとうございます

197 :774RR:2009/09/07(月) 17:37:18 ID:cY5cveL2
>>195
ヘタレなだけかもしれないがリッターネイキッドとKSR-2、同じ峠をどちらで走っても余り変わらない俺。

198 :774RR:2009/09/07(月) 17:53:23 ID:hTp132KI
だからあなた童貞なのよ

199 :774RR:2009/09/08(火) 04:24:16 ID:3tDf4pOX
こけたからあげ

200 :774RR:2009/09/08(火) 07:50:23 ID:f1dEc65b
こげた唐揚げに見えた


どんまい。身体と愛車は大丈夫?

201 :774RR:2009/09/08(火) 08:07:35 ID:03FhQmEO
単車様の修理をきちんとしてあげれ
体なんてほっといても大丈夫、クビくらいもげても半年くらいでまた生えてくるさ(^ω^)

202 :774RR:2009/09/08(火) 08:46:58 ID:6QvwfHNc
うまい人のジムカーナ動画ありますか?

203 :774RR:2009/09/08(火) 08:48:12 ID:g/6HRGNZ
           YES → 【見つかった?】 ─ YES → じゃあ聞くな死ね
         /                  \
【探した?】                        NO → なら、ねぇよ
         \
            NO → 死ね


204 :774RR:2009/09/08(火) 09:32:19 ID:ZdE64jXl
ガチャピンチャレンジでいいんじゃない?
>>202

205 :774RR:2009/09/08(火) 10:35:18 ID:lq1QeeC4
110の王パクられた
http://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

206 :774RR:2009/09/08(火) 14:41:58 ID:6QvwfHNc
>>203
初級〜中級の方が多いみたいです。

>>204
ガチャピンがのったのってKSRだったんですか。
初めて知りました。

207 :774RR:2009/09/08(火) 20:15:45 ID:G3oakJ4T
あーどうあがいても、Nチビに追いつけない!!!!!Q!!!!
限界なのか・・・・・・
どれだけこけたかワカンネ。
半クラ使っても追いつけない!
もうダメ・・
オトコKWSK 桜散る・・
ウホ・・いい漢

208 :774RR:2009/09/08(火) 20:50:10 ID:v8TA0gqh
> Nチビに追いつけない
むちゃしやがって・・・・

209 :774RR:2009/09/08(火) 20:53:54 ID:5XMN4zif
フレームが弱いと馬力上げた時にフレーム壊れるのですよ

210 :774RR:2009/09/08(火) 21:01:10 ID:G3oakJ4T
>フレームが弱いと馬力上げた時にフレーム壊れるのですよ

説明君だ。めんどくせー
どこがどう壊れるのか教えてくれ
自分は走らないのに他人の評価する ゆとりめ



211 :774RR:2009/09/08(火) 21:26:55 ID:obvwusE7
教えて欲しいんなら泣いて頼めアホめ

212 :774RR:2009/09/08(火) 21:29:07 ID:tlNkuK5K
最近買ったんだけど,やっぱりライトくらい.
アイドリング中にライト暗くなるんだけど普通?
エンジン回すと明るくなるんだけど.

213 :774RR:2009/09/08(火) 21:30:24 ID:G3oakJ4T
>>211
うわーい ゆとりだー

214 :774RR:2009/09/08(火) 22:48:30 ID:CzANpNDO
誰か純正チャンバーとサイレンサー譲っていただけませんか。
なんかフン詰まりっぽっくて吹けないんです。
埼玉南部

215 :774RR:2009/09/08(火) 23:08:54 ID:EDa0P5q7
譲りたいが今ついているものしか持っていないorz

216 :774RR:2009/09/08(火) 23:59:53 ID:t9+IV4NK
事故って廃車予定の車両ならあるが
錆びて穴が開きそうだけど

217 :774RR:2009/09/09(水) 00:33:47 ID:NSKTsyTn
この前KSRを押して歩いてたら小学生集団に
「ちいさっ!!」
って言われた (´・ω・`)

心の中で
「この童貞やろうが!!」
って思っといたよ

218 :774RR:2009/09/09(水) 01:33:25 ID:bFqDOA3x
中古で購入したのですが対策レギュがついているから確認したいのですが、どこ見たらいいですか?

219 :774RR:2009/09/09(水) 01:39:31 ID:PRF0fZgQ
「KSR 対策レギュ」でググれば一発で出るじゃん、努力しろハゲ!

220 :774RR:2009/09/09(水) 02:17:47 ID:chJEbgRC
>>218
2stオイルタンク付近にプラorアルミのフィン付きの塊を探せ。
プラスチックなら対策前、アルミのフィン付きなら対策品だ。

221 :774RR:2009/09/09(水) 02:23:40 ID:+cmRu5R9
B6なのに対策レギュ金出して買ったわ。中古車だし年数も経ってたから仕方ないんだが、若干損した気分。

222 :774RR:2009/09/09(水) 08:27:14 ID:Mt6Y7/WP
同じくB6を中古で買ったんですが、対策レギュがついてなかった。
金だして買うしかないんだけど、なんかなぁ・・。


223 :774RR:2009/09/09(水) 08:57:13 ID:gKEWi+N7
B6は対策レギュ標準装備じゃないよ。

224 :774RR:2009/09/09(水) 09:20:36 ID:XWZ3XCRu
>>223
つサービスキャンペーン

225 :774RR:2009/09/09(水) 10:22:56 ID:dUJWoXm2
>>212
アイドリング上げれば直る

226 :774RR:2009/09/09(水) 10:38:31 ID:lgUFhqSd
なんでサービスキャンペーンなのか
それは絶対必要じゃないから

サービスキャンペーンが適用されていた期間でも
ショップの交渉次第でもあるけれど、バッテリを1、2回交換してないとレギュはもらえなかった

B5B6でも個体差や走り方で要不要は変わって来るんだから
バカの言うこと真に受けて絶対必要だと思わないこと

実際オレはB4を3年乗った後に、B6 2台乗り継いでで10年になるけど、
レギュなしでも長期放置以外でバッテリが死んだことは無い

227 :774RR:2009/09/09(水) 14:28:02 ID:n15mOen3
絶対必要ではないが、自費で買ってもたかが5000円だから付けるに越した事は無い。

228 :774RR:2009/09/09(水) 22:41:44 ID:Mt6Y7/WP
KSR2なんだけど、純正のサイレンサーって分解できないが
この状態でバーナーで炙りまくったり焚き火に放り込んだりしても詰まりは改善しないかな?
出口がドレンと排気口しかないからむりかな。

229 :774RR:2009/09/09(水) 22:53:20 ID:dUJWoXm2
グラスウール燃えて爆音化しても知らないよ?

230 :774RR:2009/09/09(水) 22:55:11 ID:Mt6Y7/WP
そうなんだけどさ・・、詰まってて走らないよりマシなんだよね。
既にグラスウールが機能してるとも思えないし。
純正新品は2万もするし、社外も2万ぐらいするし、どうにかならんかなぁ・・・。

231 :774RR:2009/09/09(水) 23:27:55 ID:uphG7rQ7
グラスウールなんて入ってるのか?

232 :774RR:2009/09/10(木) 00:19:37 ID:n8PakCPN
>>230
プロスキルのOB-M1なら安いところで1万2千円台で買えるけど。
静かで軽いし、良いマフラーだよ。

233 :774RR:2009/09/10(木) 01:42:01 ID:GnVXsdAm
グラスウールなんて入って無いよ

234 :774RR:2009/09/10(木) 02:45:36 ID:19snBd9q
>>233
膨張室のパンチングメッシュの向こう側
ウールかは知らんけど

235 :774RR:2009/09/10(木) 02:47:04 ID:19snBd9q
あ、サイレンサの話しかスマソ

236 :774RR:2009/09/10(木) 03:58:52 ID:nZAUxVFt
そういえば俺のも最近音がでかくなってきたんだよな
まあ社外のよりは静かだけど

237 :774RR:2009/09/10(木) 08:02:26 ID:wLbnJ5nG
>>232
OB-M1は分解できないタイプなので、純正とおなじ末路となるんだよね。
OB-M2はちょい高いけど分解してグラスウール交換できるからいいなぁ。

238 :774RR:2009/09/10(木) 08:09:13 ID:n8PakCPN
>>237
OB-M1も分解できるよ

239 :774RR:2009/09/10(木) 09:41:38 ID:xNOf0SVO
>>214
外したまんまのサビサビでよければ差し上げますよ。
サイレンサーからニョロリと出てるホースは無いです。


240 :774RR:2009/09/10(木) 14:13:01 ID:IKeRJKsr
アーシングしたいんだがどこからどこがお勧め?

241 :774RR:2009/09/10(木) 14:53:05 ID:PPYRlsrU
意味ないからやめとけ

242 :774RR:2009/09/10(木) 15:05:04 ID:ndgUZNMj
>>240
始めからフレームアースされてるじゃん

243 :774RR:2009/09/10(木) 19:07:13 ID:L+z6+MbH
電気に関してはアーシングの前にすべき事が沢山あるバイクだと思われ。

244 :774RR:2009/09/10(木) 21:50:52 ID:wLbnJ5nG
>>239
ホントですか〜 助かります。
是非お願いします。

捨てアド晒します。
aaa12345@55mail.cc

245 :774RR:2009/09/11(金) 12:28:01 ID:94kMwP8A
こちらでKSRのフロントフォークのスプリング全長知っている方いませんか?
おおよそで構いませんし2st4stは問いません
知ってる方いましたらお願いします

246 :774RR:2009/09/11(金) 12:29:46 ID:94kMwP8A
こちらでKSRのフロントフォークのスプリング全長知っている方いませんか?
おおよそで構いませんし2st4stは問いません
知ってる方いましたらお願いします

247 :774RR:2009/09/11(金) 12:33:54 ID:4yYbsPhI
大事なことなので二度言いました

248 :774RR:2009/09/11(金) 12:35:15 ID:c5kbR7Do
3回言ってください

249 :774RR:2009/09/11(金) 13:45:59 ID:vFd4cwSB
質問です
KSR50ですが、低回転時(タコないんで分からないんですが、多分2000rpm以下)に被ります。

高回転時は順調に吹けます。考えられる原因はなんでしょうか?

250 :774RR:2009/09/11(金) 13:57:53 ID:c5kbR7Do
2000ってほぼアイドリングですけど?

251 :774RR:2009/09/11(金) 15:07:41 ID:4yYbsPhI
>>249
キャブレターの各種ジェットに詰まりが無く
規定通りのエアスクリューの戻し回転数で
アイドルアジャスティングスクリューで調整し
エアクリーナーもぽそぽそになって無く
プラグも使い込んでない標準の番数で
リードバルブも歪んでないなら

マフラーの詰まり
フロートチャンバー
ニードルの段数を確認してみ

252 :774RR:2009/09/11(金) 16:15:56 ID:1vmMJPjF
この程度で聞いてくるヤツは
意外とノーマルじゃなかったりする

253 :774RR:2009/09/11(金) 16:17:47 ID:XuaaF+Qn
アイドリングでかぶるのは普通でしょ。

254 :774RR:2009/09/11(金) 16:54:57 ID:GggMsRre
(゚Д゚)ハァ?


255 :774RR:2009/09/11(金) 18:47:34 ID:4TKMfDkh
スタータープランジャの閉鎖不良

256 :774RR:2009/09/11(金) 20:25:06 ID:wNDr2RBc
え、2ストはアイドリングで長時間放置してたらカブるだろ。

257 :774RR:2009/09/11(金) 20:30:54 ID:eAokCE1z
10分ぐらいアイドリングさせて話し込んでたら止まってたな

258 :774RR:2009/09/11(金) 23:17:03 ID:ByglNMnS
エステルベースのオイルにするとカブらなくなるな>アイドリング

259 :774RR:2009/09/12(土) 02:14:08 ID:8iC2GRJ3
フォークスプリングって昔ボルトンであった以外に社外品ないよね?
このフニャフニャは減衰で締めるしかないの?

260 :774RR:2009/09/12(土) 09:19:30 ID:9jBgIMxx
>>259
スプリングなんて特注で結構安く作ってくれるところが有ったと思うけどな。

261 :774RR:2009/09/12(土) 09:36:00 ID:Ykwg6v4t
ボルトンって、もうつぶれたの?


262 :774RR:2009/09/12(土) 11:16:38 ID:6cSY0uCp
はい、もうつぶれました。

263 :774RR:2009/09/12(土) 12:58:23 ID:8iC2GRJ3
>>260
じゃあそこ教えてくだしあ。

264 :774RR:2009/09/12(土) 13:37:24 ID:bgBoNocu
ググレカスが出るまで秒読みだな

265 :774RR:2009/09/12(土) 13:54:29 ID:wijM17iU
ggrks


266 :774RR:2009/09/12(土) 14:08:35 ID:7FySyUsX
レッッッツ! ボルトイィィィィィィィン!!

267 :774RR:2009/09/12(土) 15:37:21 ID:wMDUWkz/
これじゃいかんの?
ttp://www.absolute2001.com/ksr2.htm

268 :774RR:2009/09/12(土) 19:09:25 ID:z53sOniU
完全ノーマルのKSR80、忙しくてしばらく乗れなかったので、
念のため点検整備兼ねてキャブのオーバーホールにだしたら、

・アイドリング維持不可、
・走らせてなくてもガスが5日でなくなるほどガス漏れ

の状態で返ってきた

そのままの状態で突き返すためいじってないけど、交換したというエアクリーナもおかしそう
明らかに燃調が前と違う

カワサキの店どーなってんだ

269 :774RR:2009/09/12(土) 19:49:55 ID:ko2SdZWd
>>268
それ普通だろ??

270 :774RR:2009/09/12(土) 20:54:07 ID:8YqIPLrx
タイヤ交換を頼んだら、ホイールの内側の錆びがひどい、って言われちゃったんだけど、どうすりゃいいの?
タイヤ外して錆び落として再塗装?

271 :774RR:2009/09/12(土) 20:59:10 ID:U4OCpapf
ヤフオクのアルミに交換

272 :774RR:2009/09/12(土) 23:33:04 ID:Os/xW3++
リムだけなら安いから買い換えたら?

273 :774RR:2009/09/13(日) 01:16:49 ID:YpFKLYwi
いいかげんKSR用のハブはそのまま流用で
換装するタイプのチューブレス用のアルミホイール出てきてほしいよな
Gクラフトあたりから

タケガワのはチューブ要るしデザインが微妙…
あとはゲイルスピードとか高いし
NSR流用はめんどくさい

274 :774RR:2009/09/13(日) 02:04:19 ID:M55tciop
今更金型作っても減価償却できんのだろ。

275 :774RR:2009/09/13(日) 13:17:21 ID:CAqj/R4+
KSR-2とKSR110のカウルやタンク、シートは一式互換性があるのかな?


276 :774RR:2009/09/13(日) 13:26:55 ID:Ar/y3LEB
当然ポン付

277 :774RR:2009/09/13(日) 13:51:52 ID:CAqj/R4+
>>276
ありがとう。外装一式かえようかなぁと。色あせも直らないし。

個人売買で98年のB6赤を買ったんだが、予想通りの惨状で修理が楽しい。
チャンバーは詰まってフケないし、メーカー不明のグリップヒーターが無茶苦茶な配線でついてるし、
バッテリーは死んでるし、タイヤはK178のままで劣化しまくり。
エアクリ開けたらエレメントの代わりにTシャツの切れ端が巻き付いてたのにはワラタ。

とりあえずギアオイル、クーラントを交換し、ハーネスの皮膜破いて巻き付けてあったグリップヒーターを撤去し結線しなおした。
ついでに対策レギュレータキットを取り付けた。

チャンバーはガスバーナーで30分焼いてなんとか走れるようになった。
あとはエアクリさえなんとかすれば走れるかな・・。



278 :774RR:2009/09/13(日) 13:56:47 ID:pK8EIHk9
嘘教えるなよ。
ライトカウル、フェンダー、右シュラウド、シートカウルはポン付け出来る。
左シュラウドは穴を開け直す+ステーを作る(スペーサーでもおk)必要がある。
タンクはフュエルコックがアップチャンバーだと干渉するのでダウンチャンバーにする必要がある。
因みにKSR-IIのタンクよりKSR110のタンクの方が若干容量が少ない。フリップアップ式のフュエルキャップは便利だけどね。

279 :774RR:2009/09/13(日) 21:39:04 ID:YpFKLYwi
うちのKSR80のエンジンオイルを2年半ぶりに交換した
すっげーヘドロみたいな色で汚かった
ごめんよ

280 :774RR:2009/09/13(日) 22:26:09 ID:E7pY7qP7
>>279
ミッションオイルだろ

281 :774RR:2009/09/13(日) 22:51:01 ID:ga/3mjIj
細かいよ

282 :774RR:2009/09/14(月) 00:50:25 ID:gDLM1Dty
名前は大事だよ

283 :774RR:2009/09/14(月) 09:58:39 ID:J+F8IZH3
>>279
あげ足よりメカニカルシール逝ってないか、それ。

284 :774RR:2009/09/14(月) 12:17:55 ID:Z9ZF6Z8Y
バ カノヒ ト ツオーボエ

285 :774RR:2009/09/14(月) 21:47:26 ID:TZVhrQKq
お前それ面白いと思って書き込んでるの?

286 :774RR:2009/09/14(月) 22:00:12 ID:iIE2udeB
B6のエアクリについて質問です。
純正部品のエアクリエレメント、WEBのパーツリスト一覧を見ると、2つあるのです。
見出番号 11013A 部品番号11013-1165 エレメント(エアフイルタ) 税込単価 \158
見出番号 11013 部品番号11013-1164 エレメント(エアフイルタ) 税込単価 \2,678

イラスト図のエレメントを直接クリックすると、11013-1164の高いほうが選択される。
一覧でみると両方ある。B6で安い方も高いほうも両方適合がある。
この違いは何なんでしょう?
エアクリの網はあるので、エアクリのスポンジだけ欲しいんですが。

あと、社外品のエレメントってあるんでしょうか?ググっても店に行っても見つからないんですよ。

知ってる方いらっしゃいましたら教えてくださいませ。

287 :774RR:2009/09/14(月) 22:18:30 ID:xsxhM3S1
>>286
最近同じパーツ引いたので答えると
11013-1164でスポンジのみだった
1165はシラネ


288 :774RR:2009/09/14(月) 23:15:46 ID:TZVhrQKq
1165はエアクリボックス底部の水抜きのとこに着いてるやつ。
1cmぐらいのちっこいやつだがあれ158円もするのか・・・

289 :774RR:2009/09/14(月) 23:59:52 ID:iIE2udeB
みなさんありがとう。
1165はそんな部品なのに、名前がエレメントだなんて・・・。
んじゃ必要ないかな。



290 :774RR:2009/09/15(火) 17:25:41 ID:qZwpqWfZ
今日KSR−U乗ろうと思ったら電装系がおかしくなってたんですが。
キーオン状態で点灯するものがすべて点かない状態で、エンジンをかけても点かないままです。
(メーター灯、ヘッドライト、テールランプはちゃんと点きます。)
ヒューズとバッテリーをチェックしましたが、問題はないようです。
考えられる原因は何でしょうか。
対策レギュ付きB6です。

291 :774RR:2009/09/15(火) 18:24:37 ID:rS63zBa7
>>290

困った時こそ文章をしっかり! 

Nランプやらオイル警告灯が点かないって事で良いの?

292 :774RR:2009/09/15(火) 19:25:54 ID:HMpnswul
キーオンで何も点かなくてエンジン掛けるとヘッドライト、テールメータは点くって事かしら
だったらやっぱバッテリか充電系が怪しいと思うけど

後は何だろ
コネクタが抜けてる、(端子が)錆びてる
辺りかね

293 :774RR:2009/09/15(火) 19:38:26 ID:qZwpqWfZ
>>291すいません、>>290に書いた以外の部分、
具体的には、

Nランプ
オイル警告灯
ターンシグナル
ウインカー本体
ホーン
ブレーキランプ(テールは点きますがブレーキ時に反応しません)

以上が動作しません。
エンジンをかけると点く部分は正常に動作しますが、エンジン停止時でも点くものが動作しません。
ライトのhi/low切り替えも動作するので、スイッチ類は大丈夫なようです。
また、始動と走行は全く問題ないのでCDIも動いているようです。

294 :290:2009/09/15(火) 19:43:33 ID:qZwpqWfZ
途中送信してしまった

>>292
ありがとうございます。とりあえずバラしてチェックしてみます。

295 :774RR:2009/09/15(火) 22:04:46 ID:1Bi5ySvw
90/90-12のタイヤをもらったんだがKSR−Uにつけても大丈夫だろうか?
街乗りしかしないのだが、やっぱりまずいかな?

296 :774RR:2009/09/15(火) 22:11:48 ID:E8cP3QKv
>>290
俺のも同じ症状が出るけど、キーを軽く動かすと直る。
バラす前に一度試してみて。
キーシリンダーの中の接触が悪いのかもしれん。

297 :291:2009/09/15(火) 22:25:25 ID:TZmYhC1Z
>>290

家に帰ってから配線図を見てみたけど、>>296 さんの言うとおり
イグニッションのつながるBRが怪しそうだね。

それがつながってないと ニュートラル、水温警告灯、オイル警告灯、
フロントブレーキスイッチ、ホーン、ターンシグナルリレー、リアブレーキスイッチ、
ブレーキランプが作動しないように読めます。

298 :774RR:2009/09/16(水) 04:05:24 ID:pENi64aR
KSR-IIで事故って保険屋に全損扱いだって言われて
こんな古い型の車両二束三文だろうと思ってたら、査定15万って言われてびびった
案外値が下がってないのね

299 :774RR:2009/09/16(水) 10:25:20 ID:zSzyoqZV
KSRシリーズ=末代までのお宝(`-ω-´)b

300 :774RR:2009/09/16(水) 11:22:27 ID:pGlXz/bN
>>298
中古車雑誌見ても相場はそんなもんだろ。

301 :774RR:2009/09/16(水) 12:26:20 ID:8mFkb7BJ
B6だったら個人売買でも程度普通で10万近く付くな。俺も最近乗ってないしB6売ろうかな。

302 :774RR:2009/09/16(水) 23:49:48 ID:G/rK87lf
今年は値落ちが1ヶ月ぐらい早そうだな
連休寒けりゃそれで売りに出すやついるだろうし

303 :301:2009/09/17(木) 08:33:13 ID:qT9ujDyV
>>302
やっぱそうかな。今年は突如寒くなったもんな・・・
まあ置き場所に困るバイクではないし、ちゃんと整備はしてるから売るとしたら来春かな。
取り敢えずナンバー返してくるか

304 :774RR:2009/09/17(木) 09:58:00 ID:9Gkxcaef
>>302
ヤフオク見てても去年より今年の方が季節にかかわらずいっぱい出品されてるお。 
相場も安いし投げ売りだお。

305 :774RR:2009/09/17(木) 10:07:07 ID:qT9ujDyV
そうなのか・・・投げてまで売る気は無いから持っておくか。

306 :774RR:2009/09/17(木) 14:22:24 ID:icBUCHGS
プレミアとか付かんのかね。ツマラン。

307 :774RR:2009/09/17(木) 14:38:28 ID:p1zLEE/K
プレミア付くほど珍しくも無いし数も出てるしな。新車なら多少オマケが付くかも知れんが。


308 :774RR:2009/09/17(木) 15:14:18 ID:yenEhlPS
何年か前は高かったけど
散々レースで使い減らした上に
タイ製の純正パチもんまで出しちゃったからな

盆栽にもなってないから
ドレミとがが欠品作って商売する訳にもいかないし

309 :774RR:2009/09/17(木) 17:50:30 ID:9Gkxcaef
何で市販の量産品にプレミア期待してるのかが分からん。
しかも原付。

310 :774RR:2009/09/17(木) 18:29:23 ID:ACycfi6X
情弱とゆーか無知とゆーか・・・あ、ニワカでいいのか



311 :774RR:2009/09/17(木) 22:15:09 ID:zu53H0Hd
こんな古い型の中古で15万は十分プレミアもんだぞ
新車でも25万しかしなかった車両なんだから

312 :774RR:2009/09/17(木) 22:27:04 ID:E66CIVS1
ま、そういう見方もあるだろうが
普通、新品よりも高くなった中古に対して言うもんじゃね?
プレミアムって。

313 :774RR:2009/09/17(木) 23:27:58 ID:/MUdxeSn
Nチビなんかの異様な高値はプレミア以外の何物でもないな

314 :774RR:2009/09/18(金) 09:24:07 ID:U1SMf6w/
>>310
無知乙。 


315 :774RR:2009/09/18(金) 09:48:14 ID:e6J7QWv/
KSR80は、消耗品を含む部品はまだありますか?

316 :774RR:2009/09/18(金) 11:41:47 ID:x7JMf2JT
>>315
カワサキモータース パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

317 :774RR:2009/09/18(金) 16:42:38 ID:/EGFZpi9
>>315
エンジンから足回りまで廃盤の荒。維持するのも大変だからKSRなんて乗らない方がいいよ。
空冷のKS-2ならまだまだあと10年は行けるからオススメ。

318 :774RR:2009/09/18(金) 20:37:02 ID:/egOsZs7
AV-50とかAR-80とかもオススメかな!

319 :152:2009/09/18(金) 20:55:10 ID:/knpFuEI
>>317
その話が本当ならうれしいんだがな

KS2のパーツ色々パーツとか探したが、AR用も含めてほとんど無いな。覚悟はしていたけどね。


320 :152:2009/09/18(金) 20:59:10 ID:/knpFuEI
文章変になっちゃった。ごめん。

ついでだから、キャンプ行ったりする時の積載とかみんなはどうしてるのか教えて。

321 :774RR:2009/09/18(金) 21:23:42 ID:wZ7l+W4N
このスレでシートレールがグンニャリした写真を見てから怖くなって
でかいリュックに色々入れて背負って行くようになった。
まあ、溶接して補強すればいいんだろうけどさ。

322 :774RR:2009/09/18(金) 21:39:03 ID:KOByTAhZ
>>320
KSRだけど普通に両サイド+70Lザック+タンクバッグ。
サイレンサー側に長い釣り竿も装備出来るがスタンディングしにくくなる。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org155580.jpg

323 :774RR:2009/09/18(金) 22:45:33 ID:ZPnCx7yJ
オクにオマイラの好きなNチビホイールキットでてるぞw


324 :774RR:2009/09/18(金) 23:05:10 ID:5jN/yL5F
出品者乙!
といわざるをえない

325 :774RR:2009/09/19(土) 09:29:58 ID:5fNmLv3R
ガレージスパイラルのチャンバー付けてる人居る?
検討してるんだけど情報がなさ過ぎて。

326 :774RR:2009/09/19(土) 11:25:28 ID:3ECDs6w0
KSR2の購入を考えているんだけど、克服すべき持病やヤワな箇所ってありますか

KDX125でいうウォーターポンプのシールとかクランクベアリングとか
キャリパーがショボイとかKIPSのバルブ折れとか

327 :774RR:2009/09/19(土) 12:00:43 ID:WBWrKwhF
>>325
見た目と雰囲気はいい。
うるさいのが好きで、スカスカ感が良ければぴったり。
サーキットでもジムカーナでもノーマルのほうが
タイムが良かったりする。



328 :774RR:2009/09/19(土) 12:08:24 ID:4S5RYTep
川崎病

329 :774RR:2009/09/19(土) 12:36:08 ID:JiGyl2oJ
>KDX125でいうウォーターポンプのシールとかクランクベアリングとか
キャリパーがショボイとかKIPSのバルブ折れとか

このレベルを持病と考えてるならKSR110にした方が良い。
大方ネットの受け売りで書いてるんだろうけど、キャリパー以外は持病ですら無いし。

330 :774RR:2009/09/19(土) 13:04:19 ID:3ECDs6w0
>>329
個体差もあるとは思うけど新車を所有してたとき、上のふたつは各2回打ち直したので・・・
KIPSはマメに洗浄できてたからまだ良かったですが・・
ノーマルから改善したほうが良い点はありますか、という意味です

331 :774RR:2009/09/19(土) 13:25:17 ID:VE8yzMBE
キャリパーがショボイのって持病なのか?
悪い点は古いカワサキ車全般と同じ、KDXとかわらんだろう。液体が漏るのは入ってる証拠
めんどくさい車体だからめんどくさい事が嫌ならやめた方が良い

332 :774RR:2009/09/19(土) 13:30:19 ID:8I0WlcxC
特別弱くて社外パーツに変えなきゃ駄目とこって無いと思うよ。
ステムベアリングとかユニトラックのリンク等はちゃんとグリスアップしてやればいいだけだし。

ノーマルチェーンぐらいかや

333 :774RR:2009/09/19(土) 14:12:31 ID:JiGyl2oJ
>>330
そういう事なら書き方が悪かったわ。申し訳ない。
ただメカニカルシールが悪いのって200の初期型の話しだし、3メーカーの2stオフ乗ったけど川崎だから特別悪いところは無いんだがね。
それに>>331みたいな事言う人も居るけど、KDXやらKSRのエンジンで油脂類が漏れるのは単なる整備不良だからそこも心配無い。

ちなみにKSRのブレーキシステムは前後ともKDX125と同じ。
車体が軽いのとホイルが小さいからKDXほど危険は感じないけど、多分普通のバイクの感覚で乗るとフロントは効きが悪く、リアは効き過ぎるという感じ。不満があればKX85のキャリパを付ければ解決。
後は電装系かな。ウインカはプッシュキャンセルじゃないし、レギュレータが無いからバッテリーが過充電で飛ぶ事がある。純正レギュキットが5000円くらいで出てるから、面倒ならそれを付ければ解決。
ハンドルスイッチはホンダのNSR系のパッシング付きの奴に交換する改造が一般的だと思う。簡単だし使い勝手もかなり良くなる。

334 :326:2009/09/19(土) 18:15:30 ID:3ECDs6w0
みなさん、ありがとうございます
>>333
>電装系
参考になります、訊いておいて良かったです

SW内にハンコ押してきます〜

335 :774RR:2009/09/20(日) 16:54:11 ID:Ul0kgH+K
連休や土日に乗るの怖い
ペーパーやサンデードライバーが距離感間違えてきまくり

336 :774RR:2009/09/20(日) 19:53:16 ID:t4+NO5dj
純正リアサスがヘロヘロになったからこの際、社外と思ったらブルーポイントのQJ-1ぐらいしかないのね。
QJ-1高ぇ…


337 :774RR:2009/09/20(日) 20:48:55 ID:ByjhVMfG
>>336
ナイトロンで作ってもらえば?高いけど誰もやってないよ

338 :774RR:2009/09/20(日) 22:13:48 ID:S3dhW2eH
なんぼでもあるんだけど
きっと高ぇっていうから教えない

339 :774RR:2009/09/20(日) 22:25:46 ID:BQwsaT02
ナイトロンってただ高いだけじゃなくて、日本で買ったら相当ボッタくられるからな。向こうから直で買えば半額くらいだろ?
舶来物なんてカバンも服もそんなモンだけど、かといって特注を海の向こうに頼むのもハードルが高いしな。

340 :774RR:2009/09/20(日) 22:40:38 ID:9vnLDpaN
一昨日、赤黒のB6契約して来た!
あさってが納車だよ!
楽しみだな〜♪

341 :774RR:2009/09/20(日) 22:42:11 ID:SSqut71w
よくわかんないけど光硬貨樹脂でワンオフパーツ作るの?

342 :774RR:2009/09/20(日) 23:36:24 ID:xhA/b+Qb
逆にプッシュキャンセルなバイクに乗ると戸惑う俺

343 :774RR:2009/09/20(日) 23:54:03 ID:BQwsaT02
>>340
オメ。ウチのKSRと全く同じだな。

344 :774RR:2009/09/22(火) 19:00:47 ID:WgRmVGPY
みんなプッシュキャンセル無いのが不便みたいにいってるけど、このクラスのバイクでは普通のことじゃね?
しかも、この時代のオフ車系プッシュキャンセル妙に使い勝手悪いし、カワサキの判断は正しかったと思う

345 :774RR:2009/09/22(火) 20:34:06 ID:/GyXTRgK
>>344
判断というか単なるコストダウンだと思うよ。まあこのクラスでは当たり前ってのは同意だけど、大きいバイク乗りなれてるとやっぱり不便だと思う。
あと個人的にはオフ系のプッシュキャンセラーの方が良いと思うけどなぁ。KDX後期のスイッチとか、スズキのオフの奴がパチンって感じで切れて秀逸だった。
その点KSRに流用してるけど、NSRのはグニャっとしてていま一つだな。同じスズキでもRGVガンマの奴も切れが悪い。

346 :774RR:2009/09/22(火) 23:35:21 ID:uldYkuuG
>>340
赤黒B6なら、俺のとなりで寝てるけど?

おめでとさん。大事に乗ってね!
まだまだ中古多いのかな?

ガソリンけっこう入るね。
みんな、最高どのくらい入れたことある?

あんまり上まで入れるとキャップのスキマからガソリン漏れてくる、
なんてことは・・・さすがにないよな(笑


・・・ないよな?

347 :774RR:2009/09/23(水) 00:29:56 ID:DUsEpf9g
入れすぎるとフタしめるときにドボッってあふれる
バイトのにーちゃんがよくめいっぱい入れやがるので目が離せなかった

348 :774RR:2009/09/23(水) 00:50:57 ID:LiXSTVZ5
工房の頃スタンドバイト暦有りだけど、スタンドはちょっとでも沢山売るためにギリギリまで入れるからな。
ガソリン水抜き600円も散々売らされたわ。オートバックスなら98円なのに・・・まあガソリンはセルフに限るという事で。

349 :774RR:2009/09/23(水) 09:31:11 ID:HIVpIWi0
水抜きなんて入れたことないな
水抜き剤が必要になるほど放置しないし

350 :774RR:2009/09/23(水) 11:54:14 ID:axjZZB1S
そもそもバイクのタンクは簡単にガソリン抜けるから水抜きなど必要無い

351 :774RR:2009/09/23(水) 12:49:34 ID:gBMKnlaQ
ちゃんとひっくり返して抜いてる?
KSRのタンクは振り分けだから、コックと逆の底に水たまって錆びるよ?
リザーブ使い切っても寝かすと10kmは走れるでしょ?

352 :774RR:2009/09/23(水) 13:20:49 ID:g1+dDfYy
>>351
ひっくり返しても給油口の周りにカエリが有るから完全に抜けねえよ
片手落ち乙

353 :774RR:2009/09/23(水) 14:02:01 ID:aoVT4JA4
>>351
リザーブ使い切ったら走れなかったぞ。 
おかげで8キロは押した。

354 :774RR:2009/09/23(水) 14:06:58 ID:DUsEpf9g
反りにたまる分なんてフタ開けてほっとけばすぐに乾くじゃないか

355 :774RR:2009/09/23(水) 15:44:58 ID:aoVT4JA4
ガソリンからっ欠にして且つ水分なくなるまで放置なんてメンテナンスは長いバイク生活のなかでもやった事ないわ。

356 :774RR:2009/09/23(水) 20:32:54 ID:/A406p4m
そういやあ
昔の癖で
レギュラー1000円分!!ってガソリンスタンドの兄ちゃんに頼んだら
入りきらなくておろおろしてたなw

357 :774RR:2009/09/23(水) 20:35:02 ID:6hSldVim
KSR2乗りの方に質問です。
KSR2のバッテリ付近にある管ヒューズですが、これは10Aなのでしょうか?

中古でKSR2 98年式B6 を入手しましたが、ヒューズが20Aでした。
ググったところ正しくは10Aらしいとの事ですが、詳細不明です。
サービスマニュアルもありませんので、ぜひ教えて頂けませんでしょうか。

358 :774RR:2009/09/23(水) 21:28:07 ID:DUsEpf9g
サービスマニュアルの回路図には10Aって書いてあるから10Aじゃないの

359 :774RR:2009/09/24(木) 11:33:58 ID:U4OzioUt
10Aで正解!で、悩んだ時が吉日!

ヒューズホルダーを変更して車と同じ平型ヒューズにしたら?

360 :774RR:2009/09/24(木) 13:56:00 ID:OPcEL1Qr
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg

361 :774RR:2009/09/24(木) 14:29:02 ID:Q++EPyx6
まじで出るのかな。すばらしい
ステップのゴム厚がかなり素敵

362 :774RR:2009/09/24(木) 14:37:58 ID:TCqUrQXz
これってソースがヤンマシとかじゃなくて?
KHIのツレに聞いて見るかな。流石に教えてくれねえか・・・

363 :774RR:2009/09/24(木) 16:31:11 ID:qOA2TvRS
ここまで大きいとKSRじゃないよね

364 :774RR:2009/09/24(木) 16:42:40 ID:U4OzioUt
14インチか…タイヤがないっ!

365 :774RR:2009/09/24(木) 17:28:00 ID:TCqUrQXz
ホントに出るのか知らないけど、>>360のバイクってラージホイールの80位のサイズ?


366 :774RR:2009/09/24(木) 19:13:13 ID:Cy9Udbsx
スパへ138ccに6速組んでる方居ますか?
正直なとこ、どうなんですか?
やっぱり壊れやすい?
初心者なんで優しくアドバイスしてくださいm(__)m

367 :774RR:2009/09/24(木) 22:08:28 ID:nHtVg/VS
すぱへ?
138ってことは110か?
110スレで聞け、その方が情報は多い







マルチか(゚д゚)、

368 :774RR:2009/09/24(木) 22:14:41 ID:B85UUAzl
はわわわわっ

369 :774RR:2009/09/25(金) 11:56:08 ID:iJ3Xvbu8
初心者的質問ですみません。
クラッチミートポイントの調整ってどうするんだっけ?ちょっと握るとすぐ切れてしまうんだけど。
ワイヤーのレバー側とクラッチ側のネジは遊びの調整しかできないよね?

370 :774RR:2009/09/25(金) 12:08:10 ID:WRmGSwpx
いじってみればいいよ。 
考えるよりやるが易し。

371 :774RR:2009/09/25(金) 12:44:50 ID:vEwbNCr5
>>369
いくら調整してもほとんどミートポイント変わらなかったのであきらめた
そんなもんだと思うのがいいよ

372 :369:2009/09/25(金) 15:49:11 ID:iJ3Xvbu8
>>370 いや、いじっても遊びが変わるだけだから悩んじゃって。
>>371 やっぱこんなもんですか。慣れればいいか。

373 :351:2009/09/25(金) 15:49:20 ID:5GnwMaRe
>>352
工夫のない頭の悪いコメントサンキュ
どうせKSRのタンクなんか持ったことないんだろうから
説明しようと思ったけどやめとくわw

374 :774RR:2009/09/25(金) 16:39:53 ID:+lGWFGIj
なんだ水抜きの話だったのか。。。
そらー>>352は工夫足らんし、>>353は水たまってたんだよ。

タンク空にしなくても、極端な話、満タンでも水抜きはできるし、
タンクの錆以外で水が影響すんのはガス欠の時だもの。

375 :774RR:2009/09/25(金) 18:14:22 ID:A9nGJc4h
ちょっと頭使えばガソリンの入れ方ヒトツで飛ばせる

376 :774RR:2009/09/25(金) 23:25:17 ID:H81sIfdp
>>375
kwsk

377 :774RR:2009/09/26(土) 17:02:49 ID:qX2Sq97o
二輪新聞
カワサキ 新125モデル2機種発表 KLXS125 D-TRACKER125
http://as-ao.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/09/25/klx125_001.jpg

カワサキはこのほど空冷125ccエンジンを搭載した原付二種となる新モデル「KLXS125」「D-TRACKER125」を発表した。
同モデルはFI採用の空冷125cc単気筒エンジンを搭載、カワサキのタイ工場で生産される。
オフロードタイプのKLX125は前19、後16インチのスポークホイールを採用。車体色はライムグリーンとブライトホワイトの2色。
モタードスタイルのD-TRACKER125は前後に14インチロードタイヤを採用。フロントには倒立サスペンションを装備する。車体色はエボニーとオリエンタルブルーの2色。
発売は12月の予定。価格は30万円台半ばになる模様で、国内年間販売目標台数は2機種合わせて4000台としている。

378 :774RR:2009/09/26(土) 18:10:44 ID:qX2Sq97o
KLX140L F19インチ R16インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928136453038KLX140L.jpg

KLX125 F19インチ R16インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125.jpg
http://hellforleathermagazine.com/images/2010_Kawasaki_KLX125_2.jpg

KLX140 F17インチ R14インチ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/633613928605422104KLX140.jpg

D-Tracker125 F14インチ R14インチ
http://hellforleathermagazine.com/images/Kawasaki_D-Tracker_125.jpg
http://www.kawasaki.co.uk/Objects/w732h488_00000340E09BC55B.jpg

379 :774RR:2009/09/26(土) 19:17:55 ID:t3Rj4AMv
うおおおおおおーーーーーー
Dトラ125はげしくほしい。かっこいい
14×14が取り回し理想のホイールサイズだった、ついに来た待ってたよwww
ハイグリップは無さそうだが そんなのいいや

380 :774RR:2009/09/26(土) 19:39:33 ID:VbFkmNsg
12インチだったらよかったのに

381 :774RR:2009/09/26(土) 19:46:42 ID:SDRMwarp
14インチならスノータイヤもあるな

382 :774RR:2009/09/26(土) 20:27:13 ID:zr2WX3Md
14インチはバーディやリトルカブのサイズだからね。
ノーマルより細いビジネスタイヤ付けたら、燃費とタイヤライフが伸びるビンボー仕様になる。

383 :774RR:2009/09/26(土) 20:27:53 ID:GyEq6qlO
今度ブレーキパット自分で交換しようと思うけど、交換方法ぐぐってもなかなかいい検索結果がでないしパットピンの位置判らない。
UのB6乗っています。

384 :774RR:2009/09/26(土) 20:42:45 ID:SDRMwarp
俺はパーツリストの絵で組めたよ


385 :774RR:2009/09/26(土) 20:54:39 ID:7OTLH24J
>>383
現物見たら分かる
見ても分からなきゃ辞めとけ
以上

386 :774RR:2009/09/26(土) 21:16:37 ID:jZK70hFS
板状の金具がポロリしてどこにどう付いてたのかわからなくなる
いまだに正しく取り付けできてるのかわからん

387 :774RR:2009/09/26(土) 21:26:08 ID:z8JxHHLe
スプリングとして機能するように考えればOK

388 :774RR:2009/09/26(土) 23:36:08 ID:Z6M+ausC
>>377
バンバン125のエンジンな悪寒

389 :774RR:2009/09/27(日) 00:00:27 ID:W7VJwRiu
KSRにその14インチが移植できるといいなぁ

390 :774RR:2009/09/27(日) 00:18:25 ID:xMxYsCXf
>>383
近くならやってあげるよ。

391 :774RR:2009/09/27(日) 00:24:39 ID:xfqJxN0q
>>390
有資格者意外は人様のブレーキ弄っちゃ違法じゃ無かったか?
資格持ってるならスマソ

392 :774RR:2009/09/27(日) 07:07:14 ID:9ICxSnoq
厳密には自分のバイク以外は道交法違反だっけか
カネ取らなくてアドバイスしながらならおkじゃないの?(建前)

自転車屋で原付中古スクとか
中古スクばっかり業者オクで仕入れて売ってる汚い倉庫みたいな店とかよくあるけど
どんな資格もってるか聞いてみたいんだが
もって無ければ、気ぃ悪くするだろうから聞けないw

こういう商売してて違法DQN爆音改造やってる悪質業者を見せしめに捕まえる為の
法律なのが(本音)じゃないの? 捕まった話はググれば出てくるかな?
面倒だからググらないけどw だれか記事みつけてくれww

393 :774RR:2009/09/27(日) 12:06:29 ID:hWLbnJKR
KSR2なんだが、一年ほど前に例のレギュレーターキャンペーンでキットが
まだ無料で貰えたんで早速装着、バッテリーも新品に交換。
で、最近になってアイドリング時はライト&ウィンカーが元気だが、
通常走行時にはこれらが暗い&遅い。交差点付近などで減速、ブレーキランプ
が点いてるとウィンカーが元気になる。
テスターを当てたらバッテリー死亡、そのままエンジン掛けて測定したら
アイドル時が4V位でウィンカーONにしたら6V位に上がって点灯する。
走行中は6V位で一定。でも、走行中のウィンカーは辛うじて点灯状態。
バッテリー交換は当然として、バッテリー死亡だけでこんな症状になるもの?
以前何度もバッテリーを死亡させられてた頃は、停止時に少し回さないと
ウィンカーが点灯しなかったんだが?
電装は良く分からないんで、詳しい方アドバイスいただけませんか

394 :774RR:2009/09/27(日) 15:07:28 ID:6RKcyF2E
>>393
車両は新車で買ったの?

395 :774RR:2009/09/27(日) 15:26:03 ID:XUhPMD8/
レギュの配線ミス
バッテリーの配線をシートではさんでフレームでショートとか言ってみる

レギュはずしてもう一度レギュなしでどうなるかやってみよう

396 :774RR:2009/09/27(日) 22:43:06 ID:2p9/mNzb
>>393
同じく…。アイドル時はライトが明るく、ある回転数をこえるとライトが暗くなる。
ただし、何らかの電気的負荷(ウィンカー、ブレーキランプ点灯)をかけるとライトが元気に…。

>>395
もしかしてレギュあぼーんさせてしまったのか…。やってみる。

397 :774RR:2009/09/27(日) 23:24:25 ID:xBH+vjCw
俺の場合この症状がでるといつもバッテリー新品にすれば治るけど

テールランプが妙に明るくてブレーキかけたときと
ほとんど明るさかわらないようになるやつだよな?

398 :774RR:2009/09/27(日) 23:53:29 ID:/6hVoHQc
キャンペーン去年までやってたのかよ
一昨年に知らずに買っちゃったぜ

399 :774RR:2009/09/28(月) 06:37:11 ID:wDrSVPvZ
公式にはとっくの昔に終了してるけど、バイク屋で相談したらOKだった
車体番号が必要だったから一台につき一回だね、まあ当然か
今でもキャンペーンなんて知らなかったって言えば多分OK

400 :774RR:2009/09/28(月) 08:23:11 ID:iMc6VAmv
>>396
おれのB6もそれと全く同じ症状になったよ。
でもバッテリー変えたら元に戻ったから対策レギュ付けたKSRの宿命なのかもしれないwww
秋月なんとか商会のパソコン用の小さいバッテリーを配線加工して付けた。
2000円ちょっとだからいいよー。

401 :774RR:2009/09/28(月) 08:28:14 ID:iMc6VAmv
>>398
>キャンペーン去年までやってたのかよ
>一昨年に知らずに買っちゃったぜ

おれは三年前くらいだからキャンペーンよゆうだったのにパーツ屋に頼んで普通に買っちまったよ…。もったいねぇ。


402 :774RR:2009/09/28(月) 21:28:15 ID:xUWBLvEv
396だけど
>>397
その症状気づいてなかった。明日確認してみる。

>>400
3年前に秋葉で1.5Ahのクーロン?バッテリーにレギュ導入と共に交換。電圧計ったら9Vだったから、
もう充電されてないのか…。バッテリの寿命か、レギュ導入で発電電圧が下がったのか…。
情報サンクス


403 :774RR:2009/09/28(月) 21:50:14 ID:wDrSVPvZ
393です。
皆さんも同じ症状を経験されてたんですね。当方、バッテリー交換であっさり
直りました。
お世話になったバイク屋曰く「対策キットもおそらく欠陥」とのこと。
実はこの事は他の客から聞いたことがあって知ってたらしく問い合わせたところ
カワサキからは「知りません」との回答だったとか。
対策レギュが電圧制御し過ぎてるそうだ。 今度はバッテリー過充電じゃなくて
充電不足になるってよ。
どこまでやってくれんだカワサキww

404 :774RR:2009/09/28(月) 21:50:30 ID:zbcHseNn
開放型バッテリーで3年って結構持った方

405 :774RR:2009/09/28(月) 21:54:30 ID:4Sd4A35k
レギュキットも欠陥なのか・・・?もう自分で睨めっこして配線引きなおすしか無いかな。
バッテリーもGSのポータラック付けてるし長持ちさせたい。

406 :774RR:2009/09/29(火) 00:53:54 ID:88zigsjR
レギュレーターキットが欠品ならステーターコイル巻き直して全波整流化しかないな。

407 :774RR:2009/09/29(火) 09:27:48 ID:RHo01340
>>406
巻きなおすほど電力居るか?35WのHID使うとか?
パワー無いバイクだし、個人的にはあまり電源に裂きたくないな。
その上前期型のKSRだとステータの形状的に巻き直し自体厳しいし。


408 :774RR:2009/09/29(火) 10:03:32 ID:wuXnCFsb
>>406
なぜ巻き直ししかないと?
レギュ流用のDIYの方が遥かに簡単な件。

409 :774RR:2009/09/29(火) 10:16:01 ID:9LpuEUaz
ネットで仕入れた知識を披露したかったんだろ
自分でしたことも無いのに

410 :774RR:2009/09/29(火) 10:21:43 ID:vzhI6yoN
バイクは家電と違うから、耐久性も重要ですよ。

411 :774RR:2009/09/29(火) 16:39:03 ID:zH5xXsB1
何でバッテリーがダメになるか解明しないと対策出来ないぞ
3年使ってダメになったって話があるがそれは単純に寿命だろう

412 :774RR:2009/09/29(火) 20:21:43 ID:HBqvH3mD
>>393 がB5〜B6なのかも気になるねー

B1〜B4までだと「バッテリーが充電しない」という不具合がおきてるらしい。

413 :774RR:2009/09/29(火) 20:47:14 ID:Pq2FrAdn
396ですが、

開放型バッテリーではないです。密閉タイプ。んでB2
ここ数ヶ月、キーONしたときにNランプが煌々と点灯しなくなったので、充電してなかったのかも
2年目くらいまではランプは光ってくれてました=充電されてた?

ひとつわからないのですが、ヘッドライトってレギュ通さず直でジェネレーターから電源供給されていなかったっけ?
よって、高回転では明るくなると思ったのですが…。
配線図のせてたHPで配線図が見れなくなったので確認できず orz

414 :774RR:2009/09/29(火) 22:21:09 ID:zH5xXsB1
シールバッテリーでも3年持てば上等だぞ

>ひとつわからないのですが、ヘッドライトってレギュ通さず直でジェネレーターから電源供給されていなかったっけ?
交流系はレギュレーター制御してある
レギュレーターで制御せずバッテリーでごまかしてたのが直流系
直流系も面倒見るようにしたのが対策レギュレーター

415 :774RR:2009/09/29(火) 23:34:47 ID:jxthDuwU
B6以降?だったかな。ジェネレーター部分が仕様変更になってるよ。
レギュ対策キット以前に、後期型は発電量を上昇させている。



416 :774RR:2009/09/30(水) 09:40:50 ID:bRu2K562
ステータコイルが4極になったのはB5以降じゃなかったっけ

417 :774RR:2009/09/30(水) 10:42:20 ID:c7Q8cAeO
ステータが変わったのはB2とB5
いちばんパワー出るからって
レースだとみんな初期型つけてた

418 :774RR:2009/09/30(水) 11:33:44 ID:YC+lAYUX
B4以前とB5以降じゃノーマルの最高速も微妙に違うみたいね。やっぱりジェネレータにパワー食われてるからかな。
うちのB6は95キロ位しか出ない

419 :774RR:2009/09/30(水) 11:39:41 ID:LtNmaZor
B5の影響は発電系統よりチャンバのが大きい
けど型式差よりも個体差のがはるかに大きい
皮先舐めんな

420 :774RR:2009/09/30(水) 12:01:40 ID:dF5Mmgdb
新車でも一回エンジン全バラしてクランク芯出しして組み直せばかなり良くなるそうだ。

421 :774RR:2009/09/30(水) 12:03:13 ID:IinZ1zbi
>>420
それはKSRに限ったことじゃないぜ

422 :774RR:2009/09/30(水) 12:17:48 ID:YC+lAYUX
>>419
チャンバーの品番は全年式共通の筈だけど、B5で何か変わったの?

423 :774RR:2009/09/30(水) 13:49:42 ID:enrGJM1k
>>422

都市伝説程度で読んでおくれ。

自分が知っている限りでは、B1とB2〜はチャンバーの中身が違うらしい。
B2〜以降は中が区切られているようで、それを取り除く為にチャンバー切断→
中身を除去→溶接をおこなったとどっかのHPで読んだ事がある。

424 :774RR:2009/10/01(木) 14:02:46 ID:9tCrcayK
チャンバーの品番は全年式共通ってことは
初期型のオーナーがチャンバー注文しても後期型と同じのが来るってことですね

排ガス規制で途中から触媒が付いたモデルは
品番はもちろん初期型と後期型で値段がぜんぜん違ったりする

425 :774RR:2009/10/01(木) 17:30:52 ID:FfnCwAED
○○モデル生産以後は、代替部品(現行モデルの部品)っていうのはよくある。
110のカムとかバルスプとかもその一例

426 :774RR:2009/10/01(木) 18:24:24 ID:gO97cCPc
昔を懐かしんでもう一度KSR-Uを買おうと思うんだが
純正部品とかまだ当分いけそうですか?
やっぱり無難に110とかの方がいいですか?
今度は手放さずに長く乗りたい。

427 :774RR:2009/10/01(木) 19:31:59 ID:QoWc3Kjk
>426
同じくKSR2のB6をつい買ってしまいレストアしてる。
純正部品や中古パーツ含め、主要部品の入手にはとくに苦労していない。


428 :774RR:2009/10/01(木) 22:36:04 ID:leAsEcsI
KSR-IIを買う事になりました。
質問なんですが、以下の商品
http://www.webike.net/sd/1095542/30001121/
は、無加工で取り付け可能でしょうか?なんか穴を開けないと付かないと聞いたのですが、
そういう風には見えないもので…。

あと、ハンドガードを取り付けたいと考えているのですが、以下のどれがKSR向けなんでしょうか?
http://www.webike.net/cg/10138/

よろしくお願いします。

429 :774RR:2009/10/01(木) 23:13:38 ID:Tvxp24ex
>>428
穴の件は知らんが、このキャリアあまり重いもの載せると折れるよ

430 :774RR:2009/10/01(木) 23:14:48 ID:jxYZnCAD
>>428
・キャリア
インプレッションをよく見ろ。無加工で取り付け可能と書いてある。

・ハンドガード
多少無理はするが基本どれでも取り付け可能。
フルサイズと違ってハンドルが高いので妙な角度が付いたりクランプが無理するかもしれん。取り付けてみないとわからない。
ミニクロスラリーガードがミニモト用。

431 :774RR:2009/10/01(木) 23:21:15 ID:leAsEcsI
レスありがとうございます。

>>429
折れるんですか…それはちょっと心配ですね。

>>430
すみません、見つけるので一杯一杯でテンパってました。
ミニクロスラリーガードで探してみようと思います。

432 :774RR:2009/10/01(木) 23:35:29 ID:Df44ZTaf
折れるというのはどこが折れるの?

おいらもライディングスポット社のやつ買おうと思ってるから気になる

433 :774RR:2009/10/01(木) 23:50:22 ID:opBvZotp
穴あけするのはライスポの方
ライスポはキャリアじゃなくてフレームが先に負ける

434 :774RR:2009/10/02(金) 00:01:18 ID:Df44ZTaf
あんがと

うーん
困ったな
一泊のキャンプツーリング程度の荷物はのっけたいんだが

435 :774RR:2009/10/02(金) 00:28:19 ID:SgVyll54
リアサスのプリロードを再弱にすれば荷物載ってない時と載せた時の車体バランスが大きく動くけどフレームへの負担が減る。
要はフレームに路面からの衝撃を直接加えないこと。
リアサスがフルボトムするほどの大荷物を積めば、段差で直接フレームに衝撃が伝わるけどね(;^^
荷物-キャリア-フレーム間は殆ど動かないので、上記以外だと荷物とキャリアの間に緩衝材を敷くぐらいしか対策は無いと思われ。

436 :774RR:2009/10/02(金) 00:55:32 ID:VH/oXfg8
よくキャンプ用品なら積んでるけどシートフレーム大丈夫かな・・
ある日突然ポッキン金太郎なんて事にならなきゃいいが

437 :774RR:2009/10/02(金) 01:46:31 ID:LyXwEICU
出来るだけシートにかかるように荷物積めば
フレームの弱い部分に力がかかりにくくていいんじゃないかな
シート部分は十分な強度あるし

438 :774RR:2009/10/02(金) 07:56:45 ID:U0ZDq5xn
KSR-Uって燃費どの位?

439 :774RR:2009/10/02(金) 09:50:17 ID:+WTvwHqx
町乗り25弱だった。

440 :774RR:2009/10/02(金) 11:02:36 ID:0eosdhkb
リッター30を割ったことは無いな。大体33位。KDX125でも30走ったからもうちょっと伸びて欲しい。

441 :774RR:2009/10/02(金) 16:01:49 ID:2fPQ1f+8
125で30だから80ならもっと伸びろってか?50ならさらにってバカだなおい。

442 :774RR:2009/10/02(金) 16:44:55 ID:0eosdhkb
>>441
別にアンタに馬鹿にされる筋合いは無いけどな。KDXより車体も軽いし燃費を期待して何か問題でも?

443 :774RR:2009/10/02(金) 16:49:19 ID:LyXwEICU
エンジンに合わせた走りすれば伸びる
無理すれば伸びない
それだけの話

444 :774RR:2009/10/02(金) 17:16:31 ID:U0ZDq5xn
30はいくのね。サンクスー。

445 :774RR:2009/10/02(金) 17:25:37 ID:2fPQ1f+8
>>442
軽さは燃費を気にするような淡々とした走り方には関係ない。 
ギヤ比はタイヤ径で相殺と考えても同じパワー出すなら排気量小さけりゃ回すしかない。 
ちなみに車で言えば1.8クラスも軽も燃費は変わらんし、同じ車種で考えるならアルファードなんて小排気量グレードの方が燃費悪い。

446 :774RR:2009/10/02(金) 17:57:41 ID:0eosdhkb
>>445
別に淡々と走ったって公道を走る限り信号もあるし加減速もある訳だが。そもそも燃費を伸ばす走りををしてる訳でも無いし。
その上同じ回転数でも排気量が違うんだから1回当たりの吸気量もガソリンの消費も当然違うんだが。
もっと細かい事言えば車体が小さいし空気抵抗もKSRの方が随分有利だけど。あなたの言い分は前提条件からして成り立たない。

447 :774RR:2009/10/02(金) 18:02:16 ID:u+aKPoSa
その前にKDXが30いくのに驚くべきだろう

448 :774RR:2009/10/02(金) 18:31:21 ID:nYAScN7D
>>392
車検がないバイクは資格いらないよ

449 :774RR:2009/10/02(金) 18:37:34 ID:YzxHSRIJ
ちょっとまて
KSR2で30km/l 走ることなんてめったにないぞ
へたすりゃ20以下だ
あまり期待しすぎると泣きを見るぞ
20〜25程度と思っておけ



450 :774RR:2009/10/02(金) 19:03:45 ID:9BqtjWPl
KSR2で30km/L走れる人は体重が軽いのはもちろん、
無駄な加減速をしなかったり、淡々と定速で走ったり、
普段からメンテもきっちりとしているのだと予想してみる。

ちなみに俺のB6は25〜26km/L
全開にしなければけっこう燃費がいいバイクだよね。

451 :774RR:2009/10/02(金) 20:21:36 ID:AD/vhObF
全開にしないと気持ちが悪いです><

452 :774RR:2009/10/02(金) 20:59:07 ID:7c0Wy6nm
>>447
DT125Rは20キロちょっとしか走らなかったなぁ

KSR2だと俺も25ぐらいかな

453 :774RR:2009/10/02(金) 21:35:53 ID:KsIbh/+Q
7万円のB2 1万キロ走行? 平均燃費のせとくわ、通勤メイン片道10キロ

最初の3ヶ月
23km/l

チェーン交換して
28km/l

エンジンOH(OSボーリング),クランク等のベアリング交換後
33km/l

454 :774RR:2009/10/02(金) 22:08:28 ID:Lvg8iAeC
歳がばれるが学生時代に乗っていた空冷のDT125は最高で33km/Lだったよ。
今乗ってるB6は飛ばし気味のツーリングで24〜25km/L
リザーブが0.5リットルしかないのが厳しいな。


455 :774RR:2009/10/03(土) 02:49:59 ID:89eORfvd
>>446
淡々と走るって表現は郊外や田舎の信号の少ない道をトコトコ走るってニュアンスだが。
>その上同じ回転数でも排気量が違うんだから
だからタイヤ径とギヤ比、排気量差のパワーと回転数考えろよ。
>もっと細かい事言えば車体が小さいし空気抵抗もKSRの方が随分有利だけど
車体が小さければ空気抵抗少ないの?殿様乗りの12インチで?
じゃあブサやZZRは恐ろしい空気抵抗だな。ww

脊髄反射でレスするからバカにされるのにな。

456 :774RR:2009/10/03(土) 02:56:23 ID:hWNxmJTj
前面投影面積とパワーウエイトレシオとカウルの有無。


457 :774RR:2009/10/03(土) 05:25:47 ID:BE9MUtz2
捕手

458 :774RR:2009/10/03(土) 06:44:30 ID:q3HgA33k
KSR110 38〜45km/L
VTR250 28〜38km/L

459 :774RR:2009/10/03(土) 08:15:31 ID:On0xh8PS
>>455
取り合えず君が文系だって事は良くわかったよ。
まあKDXとKSRの話なのにカウル付き車を出してきてる辺り、文理以前にゆとりか。

460 :774RR:2009/10/03(土) 08:23:58 ID:v7QgIMoF
KSRUの様なかわいらしい子の燃費など真面目に計算したことがないな(´ω`)

461 :774RR:2009/10/03(土) 08:48:46 ID:mbXq1PEX
>>445
>>455

燃料消費率(条件同じ)
KLX250    40.0
KSR110   55.0

KSR2は手元に資料が無かった
燃費に排気量が関係無いならこの差の理由を説明して

462 :774RR:2009/10/03(土) 08:50:16 ID:mbXq1PEX

失礼、単位はkm/Lね
条件は60キロ定地走行らしいです

463 :774RR:2009/10/03(土) 09:09:58 ID:Fy7Q23xC
デコトラ125どころか、東京モーターショー出展取りやめの皮先さんw

464 :774RR:2009/10/03(土) 12:35:56 ID:K4Fn0wlZ
KSRIIで30km/L以上行けるんだ… 凄いな。

俺は愛車をあんまり丁寧に扱えてないから、街乗り23〜26、ツーリングで27〜29くらいが精一杯だなぁ
ちゃんと整備してやんないといかんね。

465 :774RR:2009/10/03(土) 12:41:04 ID:nEG3Kzc1
燃費気にすんなら110乗れよ

466 :774RR:2009/10/03(土) 13:19:27 ID:pCKBy0Xq
>>463
川重自体が合併話でゴタゴタしてるから余裕が無くなったんじゃないの。KPMと造船とプラントだっけ?分社したKCMはどうなるのかね

俺の80はMaxで32〜33位は走るけど、田舎だから都会の人にしてみれば毎日がツーリングみたいなもんかも。空いてる道選んで走ってるし。
街中多めに走っても30位だし、無意味な全開を控えたり信号合わせして走るだけで随分代わると思うけどな。たまに信号の度にフルブレーキング&空ぶかし、フル加速の頭の悪そうな奴が居るけど、ああいうのだと20切ったりもするのかも。
正常な運転で20を切るってのは余程のピザでも無い限り有り得んと思う。もしそうならオーバーフローなんでガソリン捨ててないか疑った方がいい。

467 :774RR:2009/10/03(土) 17:31:30 ID:89eORfvd
>>459
カウルやオフという分け方ではなく空気抵抗の話だろう?
鈍行よりも車体の大きい新幹線の方が抵抗が少ない事、GTRよりセルシオの方がcd値小さい事。

バカにでも分かりやすく言うわ。よく聞け。
100キロで走る車の窓から出したお前の手をグーパーするわな。
どっちもお前の手。でもパーのほうが抵抗大きいだろう。
それがcd値であり前面投影面積って事だ。
12インチで車体が小さいほうがおまえ自身が受ける空気抵抗が大きいだろうがよ。

>>456
>前面投影面積とパワーウエイトレシオとカウルの有無。
それだけで>>446みたいなのが分かってくれるならこんなレスしなくていいのにな。


468 :774RR:2009/10/03(土) 18:40:57 ID:1DyLtDje
KSRにミニクロスラリーハンドガードってやつをつけようと思ってるんですが、
グリップを貫通式にしないといけないので、グリップを探しているのですが、φ22.2のハンドル用を探せばいいのでしょうか?
↓のとかは使えますか?

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/partsboxsj/41504.html

よろしくお願いします。

469 :774RR:2009/10/03(土) 18:56:05 ID:1DyLtDje
車種はKSR-2です。

470 :774RR:2009/10/03(土) 19:17:55 ID:1DyLtDje
さらに追記で申し訳ありません。
ひょっとしたらサイズは115mmじゃないと使えないのでしょうか?

http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000234628

これは非貫通ですが…。

471 :774RR:2009/10/03(土) 19:19:21 ID:RT30mttF
φは良いけど、120mmだと長い気がする。110mmだったかな(うろ覚え)
まぁ、長けりゃ切れば良いんだけど

472 :774RR:2009/10/03(土) 22:27:27 ID:1DyLtDje
>>471さん
なるほど。確かに長いかもですね。ちょっと私の勘違いで>>470のは貫通してるタイプもある様です。
レスありがとうございました。
ただ、120mmと115mmどっちを使った方が正解なのかはちょっと判りません。やってみるしかないのでしょうか?

ちょっとググってたら↓の方のブログを拝見させてもらってた時にコメントに、
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ksr110a3/44479501.html

>KSR110のハンドルは穴が…って書こうと思ったら、KSR用を
>使用なんですね!それならOKです。!

これ、どういう事なんでしょうか?KSR-1や2は穴が空いているという事でしょうか?


あと、少し気になる事なんですけど、ミニクロスラリーハンドガードをノーマルのKSR-2に付けた場合、
クラッチレバーが干渉したりするのでしょうか?
KSR110で付けてる人はしないと書いてますが、あっちのクラッチは後付けですし110だけなのか…。
と思ったら干渉して付かなかったという過去ログを見つけたりで訳が判らなくなりました(汗)
KSR-2に付けている方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。

教えて君だらけで済みません。納車サービスで取り付けてくれるそうなのでちょっと確認を取りたかったのです。
よろしくお願いします。

473 :774RR:2009/10/03(土) 23:05:16 ID:elYMyR2V
便乗質問

誰かZETAのアーマーハンドガードベンド付けてる人いる?

474 :774RR:2009/10/04(日) 08:24:10 ID:sfgpJXlp
KSR110を打ち切ったということは
遠心クラッチで小型AT免許で乗れても大した売りにはならなかったんだな

475 :774RR:2009/10/04(日) 08:41:55 ID:57wchH/L
ミッション4速しかないし馬力ないし

476 :774RR:2009/10/04(日) 11:01:28 ID:DgVHKeUl
クラッチを使う気のないお気の毒な人の目にはバカスクしか映っていなかったのでしょう(´・ω・`)

477 :774RR:2009/10/04(日) 11:04:21 ID:57wchH/L
スクーターは雨の日に足が濡れないし冬も足が暖かいからね〜

478 :774RR:2009/10/04(日) 13:03:02 ID:jXZFntV8
遠心クラッチとかカブかと
マニュアルか自動変速にしとけと

479 :774RR:2009/10/04(日) 17:46:13 ID:TwEPTc05
>>467
もう一回>>440から読み直してみな。KDXとKSRの話なんだから始めからカウル付き車は関係ないの。流線型のカウルの付いたバイクや新幹線は後流に渦も出来にくいし抗力は小さくて当たり前だろ。
KDXの方が腰高で投影面積はデカイし、もっと言えばバタつくフェンダーまで付いてんだから明らかにKSRより空気抵抗はデカイっつうの。

>12インチで車体が小さいほうがおまえ自身が受ける空気抵抗が大きいだろうがよ。

なんで同じシルエットの人間が同じ乗車姿勢で乗って車体が小さい方が受ける空気抵抗が大きくなるんだよ。

480 :774RR:2009/10/04(日) 17:59:34 ID:3Je+8bpi
>>479
知障&粘着乙としか言えない。
ROMってて思うのはおまえと周囲のレベルが違うから話が噛み合ってないわ。
小学生と高校生が争ってる感じw

481 :774RR:2009/10/04(日) 18:13:29 ID:TwEPTc05
>>480
分かり易い自演乙
そらお前さんが論旨からズレた事で煽って来てるんだから噛み合わんわ


482 :774RR:2009/10/04(日) 18:36:08 ID:G1jq4mrx
他所でやってくれ

483 :774RR:2009/10/04(日) 18:43:31 ID:2N7webYN
>>467
空気抵抗はどうでも良いけど、俺も気になるから>>461への回答希望

484 :774RR:2009/10/04(日) 19:09:38 ID:befq98iz
まだやってんの?

485 :774RR:2009/10/04(日) 19:47:08 ID:eYC9I0rU
>>480
オレここにいるぞ。
論旨からズレてるんじゃなく一般論や他の事例語っただけだが。 
じゃあグーパーの話に対しての反論よろ。 

>>483
ごめ、完全に見落としてたわ。
そりゃキャブの口径違えば気化効率も違う、チェーンのサイズが違えばロスも違う。 
このKSRの話はだいたいが共通部品だから比較対象として同じ土俵にあるがKSRとKLXは単純に比較要素が違い過ぎる。
そんなのも分からない?
それより倍以上排気量が違うのにこれだけしか変わらん方が不思議に思えよ。


486 :774RR:2009/10/04(日) 20:36:34 ID:jXZFntV8
KY

487 :774RR:2009/10/04(日) 20:40:43 ID:57wchH/L
ま〜ちっこくて馬力のあるバイクを振り回すのも楽しいよね

488 :774RR:2009/10/04(日) 21:02:53 ID:L9mARUzu
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489 :774RR:2009/10/04(日) 23:17:09 ID:3Je+8bpi
ググって意味を拾い集める人とそこそこDIYでできる人なんだろうな。
結局は数式や数値で表せられるような人が出てきてトドメささないと終わらんでしょう。
旧車でネタが過疎るから粘着が現れるのは仕方ないと思う。
皆原付で燃費気にするんだな。
>>488
オタヒッシダナw

490 :774RR:2009/10/04(日) 23:21:47 ID:MAqUMRbX
>>485
>KSRとKLXは単純に比較要素が違い過ぎる。
そんなのも分からない?

じゃあその話は>>440の言ってるKDX125とKSR80にもそのまま当てはまるじゃん。キャブもチェーンもKDXの方がデカいサイズ使ってるし、KSRにKDX以上の低燃費を期待するのは当然だと思うが。それを馬鹿とか言って煽り始めたお前がオカシイんじゃねーの?

491 :774RR:2009/10/05(月) 00:19:26 ID:6yuPJ8TW
>>485
グーパーw何故俺がそこに反論する必要が有るんだよ。もう本格的にズレてるわw
>>479をもう一回読んで見て。これ以上押し問答しても迷惑だし、479読んで分からなきゃそれで結構。あとは好きに罵倒するなり勝ち誇るなりしてちょうだい。

492 :774RR:2009/10/05(月) 00:50:07 ID:FORWxBsH
もうやめとけよ(´・ω・`)
わかんない人にはわかんないんだから

そんなことより今日KSRに背負い投げを喰らったぜ
他のオフ乗りに目撃されてて「大丈夫ですかw」とか言われて恥ずかしかった

493 :774RR:2009/10/05(月) 01:06:37 ID:5ha1Wekd
 ┌─────────┐
 │ 基地外警報!!!  |
 │   基地外警報!! |
 └―――──――――┘
      ヽ(´ー`)ノ
         (  へ)
          く

                     |\
┌──────────┘- \
│  気の触れた方が          \
│                     /
└──────────┐- /
      ヽ(´ー`).ノ       |/
        (  へ)
        く
                  - = ≡三                    |\
               - = ≡三  ┌──────────┘- \
               _ = ≡三    │                     \
                ̄ = ≡三    │     いらっしゃいます       /
               - = ≡三  └──────────┐- /
        (´ー`)        - = ≡三                     |/
      ( ヽ ヽ)
       /  >


ってか粘着スルーは基本だろ、jk。

494 :774RR:2009/10/05(月) 09:10:04 ID:RwYb2uVI
昨日ツーリングに行って燃費測った。
半年以上公道を走ってなかったKSRに保安部品つけて。

走行距離167km、給油4.37Lで38km/Lだった。

KSR-II B6
純正キャブφ18→φ19.5
緩衝材用スポンジをフィルターとして枠に巻きつけてワコーズのフィルターオイル
プロスキル ステンアップチャンバー、OB-M1サイレンサー
NSR前期3本スポークホイール
デイトナCDI、テイラープラグコード、NGKプラグキャップ、BR8EIXプラグ
その他もろもろの車両。全波整流化やジェネレータ強化はしてない。
メーターはTrail TechのPANORAM。純正より正確。
純正メーターで60km/hがPANORAMだと54〜56km/hだった。

庭で最高速アタックしたら純正メーター90km/hでPANORAMは80〜83km/h。

飼い主は身長163cm体重50kgのチビです。

495 :774RR:2009/10/05(月) 10:39:28 ID:19yaVPgv
ホイル変えてるからスプロケも変更してるかもしれんが遅くない?
オレのはドライブをT1加速寄り、キャブノーマルだけど最高速は真夏でもメーター読み100以下はないけどなぁ。 
後期はそんなに走らないの?

496 :774RR:2009/10/05(月) 11:41:03 ID:RwYb2uVI
>>495
フロントは純正のT15、リアはキタコのT38。
最高速アタックって書いたけどアクセル全開してなかった。
全開すればもっと出たかも。
今度は全開試してみるよ。


497 :774RR:2009/10/05(月) 12:38:57 ID:19yaVPgv
ムリスンナヨ

498 :774RR:2009/10/05(月) 14:36:34 ID:kNKpb0gv
>>472
KSR-2の項目に同商品がついてる写真がある。おそらく干渉はしないと思われる。
ミニバイク用のパーツだし、干渉する可能性の方が低いんじゃない?

499 :774RR:2009/10/05(月) 20:57:38 ID:8zANlIxy
庭で最高速アタック → 全開してなかった。

それ、なんて言うアタック?

500 :774RR:2009/10/05(月) 22:45:49 ID:5ha1Wekd
負け惜しみという名のアタックw

ちなみにオレはT14とT41で純正と比べたらT4分加速寄りなのかな。
それでもメーター読み100キロは余裕で超える。

501 :774RR:2009/10/05(月) 23:42:43 ID:TsUeho5s
>>499
高活性バイオEXです。

http://www.kao.com/jp/attack/atk_attack_00.html

502 :774RR:2009/10/06(火) 01:05:52 ID:ibU7kO3U
やっぱり個体差がでかいな。

俺のUB6
電装系TB6
スプロケ15/40
リミッターカット
吸気口加工
走行距離21000ちょっと
250との併走測定で100キロちょいだった。

こないだオーバーホールしたから、今計ればもう少し伸びてるかな?

503 :774RR:2009/10/06(火) 01:38:09 ID:UBaxmJ6Z
うちのドノーマルのB6だとメーター読み95キロが限界
ちなみにメーターは武川のLCDマルチ

504 :774RR:2009/10/06(火) 01:42:14 ID:3xk3gTnS
>>500
うるせぇ黙れ!センパイ呼ぶぞ!

505 :774RR:2009/10/06(火) 09:37:44 ID:NroOMxSJ
KLX110にクラッチが付いた

506 :774RR:2009/10/06(火) 10:49:59 ID:/wnNtnjY
>>504
まさかセンパイってKS-2じゃねえだろうなw

507 :152:2009/10/06(火) 11:06:44 ID:yhVNlAYY
>>506
呼んだ?
俺のKS-2は燃費25km/ℓ 最高速はメーター読み95km/hくらい

508 :774RR:2009/10/06(火) 13:06:54 ID:gl4Pww0V
>>498
KSR-2の項目ってなんでしょう?
何処かのサイトにあるんでしょうか?

509 :774RR:2009/10/06(火) 15:06:14 ID:ssAYe106
ライスポのキャリアを中古単品で買ったからカラーやボルトがない。
このページを見て
http://pics.livedoor.com/imsize/data3/008/7/a/7a631133003ec81a2b8f-1024.jpg
ボルトはサイズが分かったんだが、カラーが分からん。
誰かサイズを教えていただけませんか?

510 :774RR:2009/10/06(火) 15:25:16 ID:/wnNtnjY
>>507
カエレ(・∀・)

511 :774RR:2009/10/06(火) 16:35:10 ID:NCz907Jc
>>509
シートカウルに穴開ける側はM6×30mmの長ナットでおk
ベルトの部分は帰ってから調べる。
確かM6用バカ穴の長さ20mmか30mmのカラー。

512 :774RR:2009/10/06(火) 18:46:33 ID:ssAYe106
>>511
ありがとうございます。

513 :774RR:2009/10/06(火) 23:03:31 ID:NCz907Jc
>>512
カラーの長さは27mmだった。
ノギスで測ったから間違いない。

514 :774RR:2009/10/07(水) 00:06:18 ID:aZ9geXDi
>>512
重ね重ねありがとうございます。

515 :774RR:2009/10/07(水) 18:24:03 ID:7VhpMn4c
110と80両方持ってる方いますか?

516 :774RR:2009/10/07(水) 18:52:10 ID:Yj57jvnd
>>515
持ってるよ

517 :774RR:2009/10/07(水) 20:41:38 ID:CGs5gu7f
>>515
俺はKSR全排気量一台ずつもってる

518 :774RR:2009/10/07(水) 21:21:32 ID:RLIx0Kar
帰ってきたら、台風で俺のKSRが倒れてオイルブチまけてる
ショック過ぎる

519 :774RR:2009/10/07(水) 21:37:36 ID:BzrzclEZ
>>518
マジか?
明日もKSRで通勤予定なんだが@東北

520 :774RR:2009/10/07(水) 23:40:01 ID:P9aVs/v0
スタンドの反対側にジャッキかませたり、玄関に収納したり、
(あるなら)トランポに積載したりすればいいじゃん。コンパクトなんだからさ。
もしくはオイルとガソリン抜いて倒しとくとか。コックOFFとオイルブリーザーに栓するだけで大丈夫かも。

>>519
他に足があるならやめとけ。いろんな物が飛んでくるぞw
どうしても乗るならジャッキ持ってくとか、会社の人に頼んで壁際に停めさせてもらえばどうか。

521 :774RR:2009/10/08(木) 10:20:14 ID:zptc3MMR
アップタイプのチャンバーでお勧めどれでしょうか?
ボルトン?、KRS?、ラフロ?、用途は街乗りと日帰りツー程度です、
キャブは純正ボアアップ仕様装着予定、勿論CDIも装着予定です。

522 :774RR:2009/10/08(木) 11:24:01 ID:2+cSFG4G
ボルトンは潰れたしラフロも絶版じゃないの?まあ中古はあるけども
あと、ぶっちゃけその用途なら純正が一番良いと思う

523 :774RR:2009/10/08(木) 14:51:29 ID:0JA3uDZO
>>521
自分でキャブ調整とかできるならいいけど、それが出来ないなら純正が一番。




524 :521:2009/10/08(木) 15:19:10 ID:zptc3MMR
>>522
>>523
すいません言い忘れました、当方これでKSRU4台目です、
チャンバーはブルーエンジェル、ラフロ、プロスキルと入れたことあります、
正直プロスキルは上手くセッティング出ませんでした、
エアクリの仕切り板除去も実施しましたラフロ時、
その際純正キャブボアアップも実施済み、ある程度は傾向判っているつもりです、

街乗りといっても元気な街乗り?!と解釈して下さいww、






525 :774RR:2009/10/08(木) 15:52:02 ID:JEhBwz26
×正直プロスキルは上手くセッティング出ませんでした
○正直プロスキルは上手くセッティング出せませんでした

526 :774RR:2009/10/08(木) 16:50:55 ID:PLKiU/cP
元気に走りたいならダウンチャンバーの方が良くない? 


527 :774RR:2009/10/08(木) 20:20:00 ID:FLdAy1HU
KSR-2にRally591のアルミキャリア付けたんだけども、それにピッタリのバッグが欲しいなと思ってるんだけど、
オススメある?パニアってのも考えたんだけど現地についたら取り外して持ち運びが出来る方が良いんで、パニアは無しの方向で。

一応、コレなんてどうでしょ?↓
ttp://www.webike.net/sd/1965030/300031233125/
KSRには大きいのかな?

528 :774RR:2009/10/08(木) 22:03:32 ID:Oslr+miZ
>>524
なら希望特性伝えてワンオフしろよ


529 :774RR:2009/10/08(木) 23:27:50 ID:9FqMNAHp
キャブレーターとピストンの(腰上?)オーバーホールに挑戦してみたい!
とりあえず、サービスマニュアルとトルクレンチとソケット類を買ってきました。
ガスケット類の交換部品は何を買えばいいんでしょうか?
ガスケット類は交換しなくちゃ駄目ですよね?
車両はB6です。

530 :774RR:2009/10/09(金) 00:05:59 ID:fOXLc2VD
>>527
それより大きい
http://www.webike.net/sd/1965037/
これ使ってる。
キャリアの座面から少しはみ出すけどトップケース積むよりは小さいよ。


531 :774RR:2009/10/09(金) 00:55:14 ID:boWQ4jeC
エキパイとヘッドがあればとりあえずバラして元に戻せるけど
そもそもなんでOHすんのか
キャブは掃除ってこともあるけど。オバフロしてんなら別だし
腰上は開けてからだと思うけどね

532 :774RR:2009/10/09(金) 01:20:36 ID:dIB+fFht
なんか最近吹け上がりが良くないのと、燃費が悪くなっているのと、
あと、単純にどういうものかやってみたいんです。

533 :774RR:2009/10/09(金) 06:08:22 ID:K4givpf5
OHっていうか開けて閉めるだけならそれこそ小学生でもできる
>>529は開ける事だけが目的みたいだね

534 :774RR:2009/10/09(金) 08:29:42 ID:qPmNSLWU
>>532
やってみたいってのも十分な理由だと思う。苦労するのも経験だから是非頑張れ。
俺は結構ズボラするからガスケットは使えるものは再利用したりするけど決して正しい事ではないし、始めてやるなら一応部品は一式揃えてからやるのがオススメ。
要らなければ使わずにストックしとけば良いし、いざバラして足りない部品が有ると空けたまま放置するハメになるしね。
ガスケットはヘッドとベース、ピストンピンと小端のベアリングにサークリップ、あとは一応ピストンとリングも両方買って交換すれば良いと思う。外したピストンももまだ使えそうなら洗って残しとけば良いし。
KSRは排気デバイスが無いから特に難しい事は無いけど、たまにピストンピンが押しても抜けない事が有るけど、絶対叩いたり無理な力掛けない事位かな。
あとマニュアルに書いてない事では、クランクケースの中にゴミやサークリップが落ちないように綺麗目のウェス突っ込んで作業する位か。
以下は個人の好みもあるが、ベースの紙ガスケットのカス剥がすのに強めのキャブクリがあると便利。部品の洗浄にはサンエスK1っていうお湯に溶かす洗剤が手軽で良いと思う。

535 :774RR:2009/10/09(金) 09:27:07 ID:mcI4KmTv
開けたまま放置とか発ストックとかスペースと時間の余裕のある素人にしかできないこと
バイク屋だって、開けて状態確認して、いったん閉じてからパーツ発注だぞ

536 :774RR:2009/10/09(金) 10:54:16 ID:6ZX7OQu+
腰上OHに必要な物
・ヘッドガスケット
・ベースガスケット
・ピストン
・ピストンリング
・ピストンピン
・サークリップ
・ニードルベアリング(ピストン)
・液ガス
・2stオイル

液ガスがなければ固めのグリスでもおk。俺のはそれで漏れたことはない。
ヘッドガスケットも再利用したけど特に問題は出なかった。でも再利用は1回限りだと思う。
ベースガスケットはシリンダー外すときにほぼ確実に破れる。
シリンダー、ヘッド、チャンバーのフランジを留める熱が加わるボルト・ナットにはワコーズのスレッドコンパウンド、それ以外には赤グリスを塗ってる。

開けた時にシリンダーの内面とピストン表面を爪でなぞって引っかかるような傷があればアウト。ボーリング+O/Sピストンで再利用か、新品買うかは財布と相談。


537 :774RR:2009/10/09(金) 11:06:52 ID:uaebTCB4
>>535
いいじゃん。ココに居る人って殆どが時間も場所も持ってる素人だろ?
時間も場所も無かったら始めから店に投げるじゃん。

538 :774RR:2009/10/09(金) 15:12:29 ID:BAtBL8h5
ちょっと前にもOHの話でモメたよな。 
開ける前から部品は揃えろ、ピストル含め消耗品は全交換って言い張ってた奴もいたし。

539 :774RR:2009/10/09(金) 16:08:38 ID:uaebTCB4
やり方は人それぞれだから何でも良いよ。バイク板は持論をむやみに押し付ける奴が多いから面倒臭い。
まあ俺自信は時間が勿体無いから始めに全部揃える派かな。その時余っても腐る物でも無いし、値段も小銭程度だから気にはしてない。
サンメカなんだし自分の思ったようにすれば良いと思うけどな。

>>536
そう言えばKSRはまだOSピストン買えたっけ?
俺の知る限りヤマハ、スズキは廃棄したっぽいけど、多少排気量UPしても税制上の区分に掛からない車種はまだ売ってるのかな?

540 :774RR:2009/10/09(金) 17:42:14 ID:uaebTCB4
気になって自分でPL見てみたけど普通にまだOS買えるのね。カワサキは良心的だな。

541 :774RR:2009/10/10(土) 13:02:40 ID:5boBIcIT
近所のバイク屋にKSR50が16万であった。
高いのか?

542 :774RR:2009/10/10(土) 15:31:06 ID:lI4cOGaE
>>541
程度によるでしょ

543 :527:2009/10/10(土) 21:43:36 ID:plsl9A8O
>>530
おお、こんなに大きいの積めるんですね。サンクスです。

544 :774RR:2009/10/11(日) 22:18:57 ID:MBKwbhzW
本日KSR-2納車しました。皆様どうぞよろしくです。
初2ストなのですが、小さいバイクにこの加速感と言うのに早くもハマっております。
買ってよかったなぁ。

ところでなのですが、Rally591キャリアを買った時にサービスで付けてもらいました。
納車の時に取り外したバンドとボルトを返してもらったのですが、帰ったら猫がぶちまけてしまってて、
慌てて拾ったのですが、元の数が判らなくなってしまいました。拾ったボルトは、
フランジボルト(プラスボルト2本、六角ボルト2本)の計4本で間違いないでしょうか?
フランジボルトなのでワッシャーはないと思うのですが。
ちょっと気になったので教えてもらえれば助かります。では。

545 :774RR:2009/10/11(日) 22:34:23 ID:33NCoTpn
猫うpしたら教えてやる

546 :774RR:2009/10/12(月) 13:09:48 ID:cq2dLfhy
>>545
ttp://uploader.skr.jp/src/up0982.jpg

うpりました。教えてくださいw

547 :774RR:2009/10/12(月) 13:12:53 ID:cq2dLfhy
ミスってたので訂正。

こちらからどうぞ。
ttp://uploader.skr.jp/src/up0983.jpg

548 :774RR:2009/10/12(月) 15:24:08 ID:habKPzeF
おまえが叱るからすっかりスネちゃってるじゃないか

549 :774RR:2009/10/12(月) 15:51:23 ID:SK0N4nMe
>>544
6(ネジ部径)x22(長さ) プラススクリュー 2個 
6x25 六角ボルト 2個 だったと思う。

バンドとバンド取付用のネジをなくさなけりゃ、六角ボルトはホームセンターでもw
ま バンドもネジは今でもも買えるけど。

550 :774RR:2009/10/12(月) 17:07:22 ID:cq2dLfhy
>>549
4本で間違いないようですね。助かりました。

お礼?にぬこ画像をもう1枚貼っておきます。
では。

ttp://uploader.skr.jp/src/up0985.jpg

551 :774RR:2009/10/12(月) 18:52:41 ID:h5gXZwgW
ふとましい

552 :774RR:2009/10/12(月) 23:32:56 ID:wiTi+Kq4
dB猫モフモフしたい

553 :774RR:2009/10/12(月) 23:52:39 ID:0pkqTHfF
すれ違いかもですが、KSR-2のクラッチ滑ってるみたいなんですが
どなたか クラッチ板を安く譲っていただけませんか。

メールお待ちしておりまs。
agirag2@yahoo.co.jp

554 :774RR:2009/10/13(火) 00:47:30 ID:Ht9LHz2t
スプリングがへたってるだけかも

555 :774RR:2009/10/13(火) 01:17:18 ID:p1J/EUO7
乞食かよ・・・クラッチ板なんて新品で買ってもすっげー安いのに幾らで買う心算だよ・・・


556 :774RR:2009/10/13(火) 06:03:22 ID:5mEuBTdr
こんなひとは仮にここで安く手に入れれたとして
自分で交換できるのだろうか?

結局店に行くなら高くつくのに…

557 :774RR:2009/10/13(火) 10:11:26 ID:0nY3ieq6
転けてしまった・・・。
シートカウルとマフラーが削れた(汗)
あれって幾らくらいだろ?
98年のKSR2です。

558 :774RR:2009/10/13(火) 10:16:56 ID:p1J/EUO7
>>557
カワサキモータース パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
各種純正パーツの部品番号と価格が分かります。

559 :774RR:2009/10/13(火) 11:52:41 ID:qAOpP//G
>>557
カウル類は110の流用すれば安い。
B6の黒が50、80だと3000円ぐらいなのに対し、110の初期型の黒は1300円ぐらいだったと思う。
左シュラウドは穴位置が違うからステーを作る必要があるけど、ホムセンで部材は揃うよ。



560 :774RR:2009/10/13(火) 12:06:00 ID:qAOpP//G
>>557
KSR-II B6 ライムのシートカウル(サイドカバー)
8600円

KSR110 A1 エボニーのシートカウル(サイドカバー)
8505円

サイドカバーは色が黒だけしかないし、あんまり値段変わらなかったw

シュラウドは右だけ110(A1)と統一されてた。色はB6なら黒(エボニー)
LH 1250円
RH 1586円

110(A1、黒)の左シュラウド(穴位置が違うのでステーを作る必要有り)は1638円。
KSR-IIの左シュラウドはオートエアブレーキがかかることがあるので、この際110のシュラウドにしてしまうのもありかと。
それぞれステッカーは付かないので注意。

561 :774RR:2009/10/13(火) 12:13:44 ID:Iw65DcRJ
シートカウルとマフラーしか書いてないってことは
ハンドルが右に切られたってことだな
グリップぐらいはいいけど
ハンドルストッパーとかネック大丈夫か?

562 :557:2009/10/13(火) 22:36:18 ID:x0bKb0Bq
>>558-561
サンクスー。
こける時、段差に乗ったせいで、ハンドルを真っ直ぐにするとタイヤが左を向いてる。
という状態になってたので、蹴っ飛ばして元に戻した。手放しでも真っ直ぐ走るから問題ないとは思うんだけど…。
ハンドガード付けてたからシートカウルとマフラー、キャリアの傷だけで済んだのは不幸中の幸いかな。
一応自分も無事です。小さいバイクだからこける時踏ん張れるだろ〜と思ってたのが甘かったorz

563 :774RR:2009/10/13(火) 23:49:19 ID:/EjbaQN7
>>562
お店の駐車場に入ろうとして縁石に乗り上げて飛んだ友人がいる。腕の骨を折った。
速度は20〜30km/hぐらいだったんだろうけど、暗かったのと気が抜けていたらしい。

564 :774RR:2009/10/14(水) 23:22:39 ID:qH6KzUBG
ジムカーナに出ようと考えている者なんですが、
そろそろバイクにも慣れてきたので、どノーマルからマフラーを買えようと思った場合、
どこのチャンバーとマフラーがオススメですかね?

見つけたコレって評判はどうなのでしょうか?
ストリート用
http://www.webike.net/sd/2025640/1000100162006204/
レース用
http://www.webike.net/sd/2025634/1000100162006204/

ストリート用とレース用とがありますが、レース用だとお巡りさんに怒られたりしますかね?

565 :774RR:2009/10/14(水) 23:41:55 ID:kV8inmXX
>>564
プロスキルのチャンバーはうるさいだけであんまり速くならなかったな。
ジムカーナするならノーマルチャンバーの方が走りやすくて速い。
交換するならサイレンサーだけにしておいた方がいいよ。
プロスキルの高い方なら本体がネジ留めだからグラスウールの交換も割と簡単。

566 :774RR:2009/10/15(木) 00:09:37 ID:FSbm5GGg
>>565
了解ですわー。
デザイン的にはこっちの方が好きなのでこっちでも買ってみようかなと思います。
http://www.webike.net/sd/45846/200021202122/
ダウンエンドキャップも買わないと真っ黒になりそうだw

567 :774RR:2009/10/15(木) 00:14:25 ID:ynfyErIV
あのエンドキャップって別売りだったのか。
しかし高いなw

568 :774RR:2009/10/15(木) 00:16:28 ID:5tYMAEeI
横槍いれるようだけど、事務屋によっては社外マフラー/チャンバー嫌うトコがある
競技なんだからコース近隣に迷惑かけちゃダメ的なのがあるらしい
手っ取り早くギア比から変えてったら?

569 :774RR:2009/10/15(木) 10:35:51 ID:5LC07ArO
チャンバーはノーマルでOK。
ギア比はトランポありなら限りなくショートがいいそうな。
俺は自走だけどな。

570 :774RR:2009/10/15(木) 20:08:32 ID:FSbm5GGg
純正のマフラーとスリップオンの値段がそんなに変わらないのに吹いた。

571 :774RR:2009/10/15(木) 21:39:49 ID:Yukn/DzL
>>569
ショートにしちゃうと自走が辛いよなorz

572 :774RR:2009/10/15(木) 22:44:28 ID:Ar8DxcCt
>>570
2ストなのにマフラーって言っちゃうしサイレンサー交換を
スリップオンって言っちゃうおまえに吹いた。
間違いではないが普通は言わない。

573 :774RR:2009/10/16(金) 01:07:29 ID:klDqjXSp
>>572 4スト乗ってるけど調べてみたら…とかじゃないかと

574 :774RR:2009/10/16(金) 01:40:31 ID:SVG3Ss+h
意味分かってるならいちいち揚げ足取ってやるなよ

575 :774RR:2009/10/16(金) 10:43:39 ID:W4RQE97W
あげ足でもとらなきゃ過疎って落ちるわ。

576 :774RR:2009/10/16(金) 12:08:21 ID:cH8GXN29
落ちねーよ余裕だよ

577 :774RR:2009/10/16(金) 12:39:43 ID:Yqhdfxc2
カワサキではサイレンサーと言わずマフラーって書いてるけどな。

578 :774RR:2009/10/16(金) 12:53:27 ID:W4RQE97W
>>577
知ってるよ。 
だから>>572の最後の一行にそう書いてるじゃん。

579 :774RR:2009/10/16(金) 13:51:29 ID:Cn0RGwr7
>>578
揚げ足取ってまで保守してくれなくて結構
ばいばい

580 :774RR:2009/10/16(金) 14:51:39 ID:kBYmz5N8
もうやだこのスレ

581 :774RR:2009/10/16(金) 15:32:46 ID:QP51U10y
バイク板のいつもの流れでございます

582 :774RR:2009/10/16(金) 16:08:15 ID:W4RQE97W
まぁこんなのあげ足とも言わないんだけどな。 
2ストのサイレンサーやチャンバーをスリップオンだのマフラーだの言われるバイク屋には触らせるのもコワイ。

583 :774RR:2009/10/16(金) 18:09:53 ID:t8cANKxm
>>582
KSR作ってる会社は思い切りマフラーと呼んでるぞ。HYは知らんがスズキもな。
デタラメな会社が作ったバイクに乗るのはさぞ怖いだろ。

584 :774RR:2009/10/16(金) 18:20:55 ID:cPc76NNb
まぁとりあえず基本から。

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=muffle&stype=0&dtype=1&dname=1ss


585 :774RR:2009/10/16(金) 20:35:13 ID:cH8GXN29
ホンダのパーツリストとかにもマフラーって書いてある。けどこれは品名であって呼称じゃない。
2stに付いてるようなのは例えノーマルでもチャンバーと呼ぶのが正しい。
・・・けどスクーターの純正とかはマフラーと呼んでるな。

586 :774RR:2009/10/16(金) 21:01:58 ID:A20YMmrK
             /)
           ///)
          /,.=゙''"/
   /     i f ,.r='"-‐'つ____   こまけぇこたぁいいんだよ!!
  /      /   _,.-‐'~/⌒  ⌒\  
    /   ,i   ,二ニ⊃( ●). (●)\
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      ,イ「ト、  ,!,!|     |r┬-|     |
     / iトヾヽ_/ィ"\      `ー'´     /

587 :774RR:2009/10/16(金) 21:07:40 ID:TLoRL8hH
チャンバー = 拡張室
マフラー = 排気管

要は、部屋があるなら2ストだろうが4ストだろうが「チャンバー」
ただの筒っぽなら「マフラー」じゃないか?

588 :774RR:2009/10/16(金) 21:20:17 ID:vh9uT905
>>587
2stも4stもエキゾーストパイプとサイレンサ部分をまとめてマフラー。
但し、2st用のマフラーはチャンバーを間に挟む事で、充填効率アップを見込めるので、
大抵の2stマフラーにはチャンバーが付けられるようになった。
2stでは普及率が高く、尚且つ4stには必要ないパーツなので、俗称として2stマフラーを
チャンバーと呼ぶ。

589 :774RR:2009/10/16(金) 21:33:24 ID:TLoRL8hH
>>588
なるほどね、俗称か・・・
あ、スレ違いになるけど、
4ストにもサブチャンバーなる排気系部品があるよ。

590 :774RR:2009/10/16(金) 21:45:42 ID:KPQ2ndg9
こまけぇこたぁ(ry

591 :774RR:2009/10/16(金) 21:53:06 ID:QP51U10y
2stのはチャンバー、サイレンサー合わせてマフリャーだろ
スクーターのは一体型だからマフリャーなのだよ
だがそんなこまけぇこたぁ(ry

592 :774RR:2009/10/16(金) 22:06:54 ID:W4RQE97W
>>583
何か不利になってきてない? 
大丈夫? 
反論は???w

593 :774RR:2009/10/16(金) 22:16:31 ID:Cn0RGwr7
>>592
まだ居たのかよ揚げ足君。
2stはマフラーと呼ぶなって吹いてんのはお前だけなんだからあと2時間大人しくしとけw

594 :774RR:2009/10/16(金) 22:16:34 ID:QP51U10y
>>592
カエレ

595 :774RR:2009/10/17(土) 01:09:36 ID:prSqD7Iw
お前もうバイク降りろよ>>592

596 :290:2009/10/17(土) 01:45:32 ID:VgqJOqtx
>>592
涙ふけよ

597 :774RR:2009/10/17(土) 01:57:17 ID:haxI4AtZ
>>596
電装治せよ

598 :774RR:2009/10/17(土) 07:37:49 ID:1je+K1W6
>>592
歯磨いたか?

599 :774RR:2009/10/17(土) 08:40:23 ID:zScyf77U
>>592
宿題やったか?

600 :774RR:2009/10/17(土) 09:30:22 ID:WRtacxxf
>>592
お風呂入れよ!

601 :774RR:2009/10/17(土) 10:08:01 ID:bPDV8sT3
>>592
また来週!

602 :774RR:2009/10/17(土) 10:13:32 ID:IfLgJo5N
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐


603 :774RR:2009/10/17(土) 16:45:20 ID:0CQ6or3B
いつ見ても真ん中のヤツがオナ後

604 :774RR:2009/10/17(土) 17:24:59 ID:zdzWsjlA
KSR向けのハイグリップタイヤってどんなのがあるだろう?

605 :774RR:2009/10/17(土) 17:30:21 ID:zdzWsjlA
TT91とTT92どっちがオヌヌメ?

606 :774RR:2009/10/17(土) 18:10:54 ID:DRZHtWSR
財布と相談したの買っとけ

607 :592:2009/10/17(土) 18:19:56 ID:++DLtcwj
キタヨ(・∀・)

608 :774RR:2009/10/17(土) 20:04:25 ID:tPzDmIbT
>>605
なるべく純正サイズに近いの選んだら
前TT92後TT91の組み合わせしかなかったよ

609 :774RR:2009/10/17(土) 20:30:12 ID:ArOUpQsg
D虎が40万越えそうなので、
KSR買おうかな。

610 :774RR:2009/10/17(土) 21:00:57 ID:+vux9pS3
40万キロですか?

611 :774RR:2009/10/17(土) 21:05:58 ID:HcUaQozz
>>610
地球1周してきましたから
       。。
      ゚●゜
           
    。。
   ゚●゜
       。。
      ゚●゜
           
    。。
   ゚●゜



612 :774RR:2009/10/17(土) 21:15:27 ID:OxNI6PIG
>>611
地球1週は4万`だろうが

613 :774RR:2009/10/17(土) 21:39:07 ID:+vux9pS3
>>609
D寅もいいけど、KSRは走ってるだけで楽しいウピリ

614 :774RR:2009/10/17(土) 23:19:49 ID:y61MFQNl
パイロットスポーツSC履いてるのは俺だけかな

615 :774RR:2009/10/17(土) 23:23:39 ID:+vux9pS3
>>612
半周したけど道はグニャブニャしてるから28マソキロでござた。

616 :774RR:2009/10/18(日) 00:39:08 ID:dVphRs65
>>409
それって出ると噂のD虎125の事?

617 ::2009/10/18(日) 00:40:45 ID:dVphRs65
スマソ、>>609

618 :774RR:2009/10/18(日) 02:19:41 ID:wRZMTEFk
>>614


なかなか減らないパイロットスポーツSC
次のタイヤ何にしようか…

619 :774RR:2009/10/18(日) 02:52:44 ID:2Ei3+Yok
パイロットスポーツSCってどうよ?

620 :774RR:2009/10/18(日) 08:25:25 ID:ok+tHvo6
雨のTT91/92はどうよ?

621 :774RR:2009/10/18(日) 08:28:17 ID:2L3Mqq1l
フロント用100/90をリアに履くってどうよ?

622 :774RR:2009/10/18(日) 10:46:26 ID:dVphRs65
>>618
全然減らないw
グリップはそこそこ。公道走る分には割と飛ばしても安定はしてる。

623 :774RR:2009/10/18(日) 12:02:48 ID:xzN/BOJ7
>>618
パイロットスポーツSCなんてどうかな?

624 :774RR:2009/10/18(日) 12:27:26 ID:Znj9t8Wp
このスレの紹介でパイロットスポーツSC選んだ派ですが
街乗りやチョイ遠出位の仕様では良い感じですよね。
減らないだけじゃなくてTT/BTよりも安く済んだのもポイントでしたw

625 :774RR:2009/10/18(日) 13:57:39 ID:UFh+O34t
今パイロットSCだけど次はブロックパターン履きたい。
K778は廃盤だしK180は好みじゃないとなると、SL60しか無いのかな。

626 :774RR:2009/10/18(日) 14:01:03 ID:e68Flt2+
峠が5で街が4でジムカが1位なんだけど、こういう場合の人間はパイロットスポーツの方がいいんだろうか?
知人の勧めでBT-601とかはいてたらいつの間にかまっ平らになってたよ。

627 :774RR:2009/10/18(日) 18:31:44 ID:XBJnOpOA
SL60いいよ。
オフじゃ気休めみたいなもんだけど、舗装路でのグリップもわりといい。
太いから見た目もたくましくなる。

628 :774RR:2009/10/18(日) 18:45:20 ID:mwqp6At9
>>624
街乗りやチョイ遠出位なら
サーキット上がりのTT/BTでいいじゃん
サイドないけどタダでも持ってけ状態だし

629 :774RR:2009/10/18(日) 19:10:42 ID:Znj9t8Wp
>628
え? そうなん?
ジムカや草レースみたいな所でも言えば貰える物?
サーキット自体が近隣にないんで全然縁がないんですが..

630 :774RR:2009/10/18(日) 21:33:21 ID:e68Flt2+
>>627
どうも。
SL60かー。KSRじゃオフは行かないからオンロードタイヤの方がいいのよねぇ。

631 :774RR:2009/10/18(日) 22:43:17 ID:HhW5d4l2
こんなの出てるみたいですが・・・
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w44088024
どうなんでしょうか?ちょっと面白そう?

632 :774RR:2009/10/18(日) 22:59:07 ID:IWMmYGq6
個人的にはBTでダート攻めるのが好き
ゲロアタックは無理だがぬかるみをパスするくらいなら行けちゃう

633 :774RR:2009/10/18(日) 23:48:35 ID:e68Flt2+
これってKSR2に使えるかな?

ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/02/rr9203navi-21c1.html

タンク下にサポートベルトが通せる車輛又は、サイドフレームサポートベルトによって本体、サイドバッグがしっかりと固定できる車輛に限る。
とか書いてるけどどうなんだろう?KSR今パーツ交換で手元にないから2週間ほど確認ができない。。。
どなたか情報プリーズ。

634 :774RR:2009/10/19(月) 01:22:32 ID:rkB13Aac
>>630
ごめん、>>627>>625へのレスだw

635 :625:2009/10/19(月) 03:03:36 ID:AGrpDt/O
>>634
サンクス。今のパイロットSCが終わったらSL60入れてみますわ。
全然減らないから何時になるか分からないけど・・・

636 :774RR:2009/10/19(月) 03:20:24 ID:+Ijj3paG
BT601いいよBT601
TT92って601と比べてグリップとライフと雨天はどうなの?
普段待ち乗り、プチ峠ツー、たまにミニサーキット(カートコース)に行くぐらい。

637 :774RR:2009/10/19(月) 04:40:55 ID:IihU04B2
>>636あくまでコース上かつ個人的な感想な
TTの方がタレて来てからのスライド無しでグリップ限界がいきなりくる感じだから自分はR-BTかs01s02しか使ってない
でももしレインタイヤ無しで雨コースを走る事になってしまったとしたらTTの方がグリップする。何でかは知らないけど、
ワンレース交換してるからライフはどうかと聞かれたら有耶無耶な答えしか出ないけど
タイヤダストから見るとTTの方が削れないので街乗り向きなのかも


638 :774RR:2009/10/19(月) 13:36:04 ID:EcEaXs8V
>>633
KSRのような小さいバイクだとニーグリップ出来なくなりそう。
KSR110用でシュラウドを浮かせるパーツあったけど、あんな感じで膝のところに非常に邪魔な物となるんじゃない?

639 :774RR:2009/10/19(月) 16:03:25 ID:02oLH46r
KSRのタンク部分って乗車時、キャップ+手のひらくらいのサイズのスペースしか無かったような

640 :774RR:2009/10/19(月) 16:08:20 ID:aVUH10QW
SL60はやめとけ。KSRに付くのは120幅しかないし重くなる。
サーキットでフロントSL60、リアパイロットスポーツSCで走ってたらS字コーナーの切り返しですっころんだ。
舗装路走るとプロックパターンのせいでゴトゴトなるし。雨の日もめちゃ滑る。
前後BT601かパイロットスポーツSCを勧める。

641 :774RR:2009/10/19(月) 19:29:30 ID:n+zC9X+5
>>640
BT601の場合、リアは120履くのが良いの?

642 :774RR:2009/10/19(月) 19:48:45 ID:rkB13Aac
>>640
確かに重くなるが、すっころんだのはお前が下手だからだろ。
だいたい前後で別のタイヤなんて履くなよ。

643 :774RR:2009/10/19(月) 19:55:32 ID:UC975Fdm
あとBT601ってフロント用をリアに履いても大丈夫?
TT91は100幅の奴は前後兼用だったような

644 :774RR:2009/10/19(月) 20:14:43 ID:n8JbK5Md
>>640
かといって純正タイヤなき今、ブロックパターンはSL60かK180くらいしかない訳だが
サーキット行く人がなんでブロックタイヤ履くのかねぇ・・・

645 :774RR:2009/10/19(月) 20:15:26 ID:02oLH46r
K180は見た目の割にハイグリップだぞ
見事に3000km持たないけど

646 :774RR:2009/10/19(月) 20:37:34 ID:T9Uxgk3q
K180は意外とグリップするよね
ドライはもちろん、雨の峠道でリーンアウト気味で
ガンガン走っても怖くなかったし

ただ、当然ながら砂利だと全然ダメなんだよな
土ならけっこういけるだけに、残念な感じだけど


>>645
エンジンいじってるの?俺のはノーマルエンジンだからか、
普段、街乗りでゆわキロ以上で巡航するような走りだとそんな感じだけど
おわキロ〜やわキロ程度に抑えて走っていれば五千キロ前後まで持つよ

647 :774RR:2009/10/19(月) 20:38:39 ID:yfmgVxRr
しかし俺はK178を愛するのであった

648 :774RR:2009/10/19(月) 20:47:26 ID:HK0eAxX9
純正タイヤもうないの?

649 :774RR:2009/10/19(月) 21:08:43 ID:UhgxjHMD
KSR50に乗ってます
チャンバーをかえようとしたのですが予算の都合がつかなかったのでサイレンサーだけでも変えようと思います
サイレンサーだけかえても2stらしい高音で タンタンタンタン って感じの音は出ますか?
質問ばかりですみません

650 :774RR:2009/10/19(月) 21:28:28 ID:n+zC9X+5
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・

651 :774RR:2009/10/19(月) 21:30:56 ID:n+zC9X+5
間違えた

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
 
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
 
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
 
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・
カワサキに持ち込む:カワサキか・・

652 :774RR:2009/10/19(月) 21:37:03 ID:WqaZDnZL
出ません

653 :774RR:2009/10/19(月) 22:18:57 ID:UC975Fdm
K180は別のバイクに入れたときにチャタリングが酷かった

654 :774RR:2009/10/19(月) 23:14:38 ID:+Ijj3paG
>>637
サンクス!!
サーキットはたまにでタイム求めてるわけでもないんで、次はTTかな?
しかし後ろばっかり減って、前がなかなか無くならない。

655 :774RR:2009/10/19(月) 23:23:50 ID:i035+GPV
>>651
フムフム…え?

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む:まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む:ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む:出てけゴルァァァァァァァァァァァ!!
 
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む:おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む:打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む:けっ、優等生バイクか
 
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む:けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む:スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む:スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・
 
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む:カワサキか・・
ヤマハに持ち込む:カワサキか・・
スズキに持ち込む:カワサキか・・
カワサキに持ち込む:カワサキだ・・

でしょ?

656 :774RR:2009/10/19(月) 23:54:50 ID:ncjuQeI+
>>655
ん?どして?

657 :774RR:2009/10/20(火) 07:16:42 ID:/a/BAYdd
>>649すみません よろしくお願いします

658 :774RR:2009/10/20(火) 10:29:17 ID:UxtAylPH
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659 :774RR:2009/10/20(火) 15:07:07 ID:/Y9fBAbE
KSR-2関係のページ見てたら9000キロ位でオーバーホールが必要とか書いてたけどこれって常識?
俺のもそろそろ9000キロなんだけども・・・。

幾ら位かかんだろ。

660 :774RR:2009/10/20(火) 15:25:08 ID:FicoeAEh
腰上ならきりのいい10000kmでOHした方がいい。
腰下は30000km位でいいんじゃない?
うちのKSR-IIは今25000km位だ。

661 :774RR:2009/10/20(火) 19:32:56 ID:Vf3XZokT
異音や調子の悪さを感じなければしなくていいよ
2stだから1万キロ以下でオーバーホールしろとか言う奴いるけど、チューンドエンジンならともかく
ノーマルでそんな短い間隔でやる必要ない


662 :774RR:2009/10/20(火) 19:56:04 ID:GCugWwDF
>>649
ノーマルサイレンサのほうが「タンタン…(タ+パ)〜〜〜ン」って感じ
ある社外サイレンサーは「パンパン…(ポ+ペ)〜〜〜ン:音量大」と聞こえます。





663 :774RR:2009/10/20(火) 20:24:37 ID:IhBxcakt
>>659
音とフィーリングと燃費が思わしくなくなってきたら、で良いと思う。

自分のKSRU(エアクリ加工Jet交換のみ)は12500kmだけど
音:ここ数千キロずっと変わらず
フィ:マアマアよい 最高速100km/h
燃費:ブン回して28 ツーリング35km/L
…よってマダマダ大丈夫

664 :774RR:2009/10/20(火) 21:02:56 ID:wc0VBkpG
>腰上ならきりのいい10000kmでOHした方がいい。
みくそやグリーでキリ番ゲットwwwwって喜ぶタイプだな。
おまえは>>659がどういう使い方してどんなオイル入れててメンテは・・・
とか分かるのかと小一時間。

665 :774RR:2009/10/20(火) 23:13:37 ID:JL+/DH1z
>>655
>カワサキに持ち込む:カワサキだ・・


ワロタ

666 :774RR:2009/10/20(火) 23:27:22 ID:SBAZihwN
トルクが薄くなって坂道で加速しなくなるあたりじゃね?>OH時期
ついでにチャンバー洗浄するのもオススメ

667 :774RR:2009/10/20(火) 23:47:25 ID:a8WoGpG9
1万キロでOHって日本の工業製品とは思えない酷さだぞ。
幾らカワサキでもそれはないはず。

668 :774RR:2009/10/21(水) 09:26:53 ID:NyP5LPLR
当たり前を斜め上行くのがカワサキだぜ?
カワサキ乗ってから、そう思うようになったわ。

669 :774RR:2009/10/21(水) 10:06:39 ID:JZlIMyb3
>>667
2stなら1万キロでOHってのもあながち無茶苦茶では無いと思うけどな。まあ本来距離で管理できる話ではないけどさ。
KSRみたいな補機類の無い単純なエンジンなら動いてれば問題ないけど、排気デバイスが付いてる2stだとバルブが詰まったら無理が生じて部品が壊れるし。
パーツ交換はせずとも適当な距離でカーボンの清掃くらいしてやれば良いんじゃないの。

670 :774RR:2009/10/21(水) 10:07:33 ID:7NfmfUzJ
いちいち煽りレスつけるアホは何だ?

671 :774RR:2009/10/21(水) 11:54:02 ID:AsvsFFEp
原付すら買えないクソガキだろw
相手にするだけ無駄。

672 :774RR:2009/10/21(水) 13:05:06 ID:cTg6Gx50
>>670
>>671
いちいち煽りレ(ry

673 :774RR:2009/10/21(水) 16:34:54 ID:j4cCzN/P
よーし、パパ煽っちゃうぞw
>>670>>671の為にぶいーんぶいーん

674 :774RR:2009/10/22(木) 01:22:00 ID:aJNh5EOa
>>669
カーボンの付着が少ないオイルってどんな銘柄でしょうか?
また、KSRの場合ポンプは絞ったりしますかね?

675 :774RR:2009/10/22(木) 02:29:36 ID:ZX7YJOP+
>>674
まあ今時のFCやFDのオイルなら極端にカーボンが多いことは無いと思うけど、以前使ってたひましじゃけんは結構カーボン少なかった。
貧乏なんで今は鈴木時代に愛用してたCCISスーパーをKSRにも使ってるけど、コイツもそんなにカーボンは溜まらないし性能も良いな。排気が臭いのが難点だけど。
まあ純正レベルのFC以上のグレード入れとけば間違いないのでは。あまりレース向けなオイルは燃焼温度が高いから街乗りレベルだと逆に燃えにくかったりするし。
ポンプは絞る必要無いと思うし、ヘタに絞らない方が良いかと。

676 :774RR:2009/10/22(木) 19:52:48 ID:dRzu/uFA
武のミニレギュは電気式メーターの保護?
回路図をみると発電からはミニレギュを通してないが・・
これってバッテリーレスを組んでも問題ないのか・・・
過電圧制御してないような


677 :774RR:2009/10/22(木) 19:57:35 ID:nuKqC+y1
コイル+コイルの発電じゃなくてコイル+磁石の発電だから過電圧にならない設計なのでは?

678 :774RR:2009/10/22(木) 22:16:57 ID:aJNh5EOa
>>675
レスサンクスです。
ひましじゃけんはよく聞きます。カオリがよいのでしょうか?
使ってみたいのですが、高そうなので青缶とモトウィナ-の間を行ったり来たり混ぜたりしてます。
自分のKSRU(↑663です)はなぜオイル飛びがひどいのでポンプマークを気持ち0.5ミリ絞ってますが、
マフラードレンから「水」が出ます。好調ですがこれはキケンなのでしょうか?
エアクリ仕切り板穴あけ、SJノーマル、MJ#90、JN最上段、BR8ES茶色、です。



679 :774RR:2009/10/22(木) 23:06:38 ID:7rWEGQ0/
>>678
ガソリン始め炭化水素は燃えたら二酸化炭素と水が出来るから正常なんじゃないの?

680 :774RR:2009/10/23(金) 07:42:38 ID:au8HSIHx
>>678
仕切り板外しじゃなくて穴だけ?
チャンバ入れてるの?



681 :774RR:2009/10/23(金) 10:20:26 ID:ClFHWQ9z
>>社外チャンバにドレン穴あるの?

682 :774RR:2009/10/23(金) 13:22:58 ID:au8HSIHx
>>681
あ、そか…ボケてた

683 :774RR:2009/10/23(金) 15:40:48 ID:ClFHWQ9z
あ、オレもボケてた。 
アンカー振ろうとしてレス番書いてないやw

684 :774RR:2009/10/23(金) 19:46:25 ID:eukzpCgc
>>680
仕切り版は、外す前に穴を開けてみようと二隅をカットし(切り外し片は斜辺2〜3cmの三角形)
MJを上げたら調子が良いのでそのまま乗ってます。JN最上段⇒JNC…デシタ
仕切り板以外のエンジン系は全てノーマルですが、ホイールベアリングやチェーン、メーターケーブルにボロンをスプレーしています。
これをすると‘ものスゴ-ク’転がりが軽くなり、走りが良くなるので勧めです。


685 :774RR:2009/10/23(金) 19:54:28 ID:eukzpCgc
「お勧め」でした。

686 :774RR:2009/10/23(金) 21:25:41 ID:au8HSIHx
>>684
俺仕切り板外しで
スロー1つ上げ(番手忘れた)1と5/16
クリップ上から街乗りで1.5段、飛ばすなら2段
メイン80
90とか入れたらかぶる
85でドレンからオイルビタビタ垂れる
B6で100キロも出ない

仕様が違うから何とも言えないけど

687 :774RR:2009/10/23(金) 23:19:31 ID:eukzpCgc
>>686
自分もB6です。吸排気ノーマルなのでSJはいじらず、
気温にあわせASをてチョクチョクいじってます(1:15〜1:45)
MJは、冬になると#95まで上げないと#8プラグが真っ白になり、
夏は#82.5です。ダクトとエレメントも付いています。
ボロンが効いていると思うのですが、
エンジン吹け切り100+αkm/hです(ノーマルファイナル)
しかし、メーターには個体差があるのであてになりません。



688 :774RR:2009/10/23(金) 23:32:29 ID:zjp21XdK
機械式のメーターに個体差なんてあるの?

689 :774RR:2009/10/23(金) 23:37:10 ID:eukzpCgc
>>688
機械式だからあるのよ。


690 :774RR:2009/10/24(土) 00:23:21 ID:/gZqkhAc
メーターバラしたらわかるけど
よくこんな機能で正確?に測れるなぁ〜って感心する

多分正確じゃないんだろうけどw

691 :774RR:2009/10/24(土) 13:19:22 ID:KkroB6Uz
武川のLCDメーターの時計のズレも何とか成らんかな毎日分単位でずれるし、昔のセイコーのファイブスポーツより酷い。
今は諦めて水温とトリップしか表示して無いけど。

692 :774RR:2009/10/24(土) 13:31:26 ID:n1/tJp46
同じ悩みの方がwww

うちも水温…110なんで気温計にして、時間は電波の腕時計で見てるよ。
ってかバイクの時計なんてボタンなしの電波調整で良いと思うが。


693 :774RR:2009/10/24(土) 14:07:49 ID:KkroB6Uz
おお、同士が居たか
基本的に腕時計は常時巻いてるから夏場は良いんだけど、冬はグローブがゴツいから走行中に見られないんだよね。
今時の電子機器であんなに激しくずれる時計を始めて見たわ。

694 :774RR:2009/10/24(土) 14:53:37 ID:CCsFryGC
>>691
セイコーのファイブスポーツいいなぁ…

KSRの走りに耐えられますか?
5年前のセイコー5はダメでした。

695 :774RR:2009/10/24(土) 15:08:33 ID:KkroB6Uz
>>694
古い奴は貰い物が有ったんだけどどっかに仕舞ってそれっきり・・・昔の奴は残っててもバイク乗るときは多分使わないけどね・・・
俺もその後5年程前に安物の(中国製?裏がガラスになっててムーブメントが見える奴。)の5スポーツの復刻みたいなの買ったけど、やっぱりダメですな。一応日差は説明書に書いてあるレベルだけど毎日要調整。
最後は左手に巻いたままグローブはめて軽くキャッチボールしたらぶっ壊れて動かなくなったんで捨てましたw
確かに無茶だったけど、あれじゃKSRの振動には耐えられないかも。トップブリッジに巻いたりしたら確実に・・・

その後ウェンガーのコマンドに換えたけど、5スポーツの感覚だとこれは何しても壊れないねwクウォーツだし当然か。
安物だし野球やバイクはおろか、グアムで海に潜ったり45口径やらM16の実弾射撃にも使ったけど5年ほど使って電池以外何とも無いです。
貧乏臭い時計の話でスマソ。



696 :774RR:2009/10/24(土) 15:46:04 ID:CCsFryGC
>>695
ぅお!そうですか♪
日本のバイクメーカーと同様、
世界に冠たるSEKOの作った時計に、ビンボクサイ物などありません。

あああああ セイコー5スポーツ ぅぅぅぅぅ

…奥行ってきます。

697 :774RR:2009/10/24(土) 16:51:35 ID:L4RYJApn
単車につける時計は
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=184422
がオススメ

698 :774RR:2009/10/24(土) 17:15:31 ID:n1/tJp46
防水で、ソーラー発電で、電波で、バックライト付きで、ハンドル径
φ22.2mm対応アダプター付きを時計メーカーが出してくれたら買いたい。

あ、盗まれるか…。

699 :774RR:2009/10/24(土) 18:49:00 ID:vSr4jWsJ
>>687
ボロンってどんなの?
リーズナブルで、飛散が少ないなら潤滑材候補に入れてみようかな?

700 :774RR:2009/10/24(土) 19:34:01 ID:ziCcUb6w
ホムセンで売ってある鍵穴用スプレーでいいんか?

701 :774RR:2009/10/24(土) 20:12:26 ID:CCsFryGC
>>699
>>700
http://www.liqui-moly.co.jp/dmax/index.html
↑自分が使っているのはパウダー潤滑剤DM-005で、Olympicで980円でした。
スプレー後油ぽい粉末が残りますが、ベタ付く感じはありません。
コレをチャーン、ホイルベアリンク、メ-タ-ケ-ブル゙に入れたら転がりが良くなり、
燃費や最高速がUpしました。
付けすぎない限り、飛散の心配は無いと思います。


702 :774RR:2009/10/24(土) 20:31:53 ID:CCsFryGC
〜追記〜
ボロンはテフロンに似ています。
粘着力は無いようなので、油やグリスに混ぜて使っています。
KSRのような小排気車は、転がり抵抗を減らすだけで走りカワル!!
というのを実感できるシロモノです。

※ホイルベアリンク⇒ホイルベアリング

703 :774RR:2009/10/24(土) 21:04:48 ID:vSr4jWsJ
>>702
サンクス!
トライしてみるわ

704 :774RR:2009/10/24(土) 21:51:07 ID:uwihq9l6
なんか業者臭が凄まじくて信用できない俺

チェーンにそんな物塗って大丈夫なのか?

705 :774RR:2009/10/24(土) 22:59:35 ID:CCsFryGC
>>704
  ∩____∩
    |    \ヽ ダイジヨ----ブ
   /  ●   ● | マジ信用してチョ
   ミ   ( _●_) ミ 素人デ-スw
  -(___.)─(__)─

706 :774RR:2009/10/25(日) 00:21:40 ID:XcettaKA
久々にイラっとした。

707 :774RR:2009/10/25(日) 20:41:54 ID:i8CaQpWw
皆は2ストオイルって何使ってるの?
そんなに選択肢がないとは思うんだけどちょっと気になって。
ちなみに俺はカワサキ純正のやつを使ってます。

708 :774RR:2009/10/25(日) 21:23:45 ID:M3TRVKz9
CCISだな

709 :774RR:2009/10/25(日) 21:29:46 ID:F5em6Ric
赤缶、2TCS
近くで赤缶安く売ってる所無くなったので
今試しにひましじゃけん使ってる。

710 :774RR:2009/10/25(日) 21:31:24 ID:LnH3cvZ7
>>707
赤缶、モト2ウィナー、Cast Power1_2T これらを気分で。
カワサキオイルは近くに売ってないけど、純正はどう?

711 :774RR:2009/10/25(日) 21:39:50 ID:dsgwHe2w
>>707
ウルトラ2スーパー。日本全国どこでも手に入る。

712 :774RR:2009/10/25(日) 21:41:10 ID:/9kKc7vx
ウチもCCISだな
排ガスが臭い以外は最高

713 :774RR:2009/10/25(日) 22:00:35 ID:j1X2oa6j
そこでイポンですよ


714 :774RR:2009/10/25(日) 23:31:55 ID:jaBXhH+r
俺は青缶が一番と思い込んでる

715 :774RR:2009/10/26(月) 00:25:53 ID:9zpH8Uxj
モチュ710

低速だろうとアイドリングだろうと全然かぶらない
白煙もほとんど出ない
最初故障かと思ったw

欠点はボッタクリ価格か

716 :774RR:2009/10/26(月) 03:21:02 ID:uRWFNv6s
MOTULか・・・10年以上前だけど、工房の頃某宅配業者のターミナルでバイトしてた時、コンベアの上を段ボール箱で流れてたわ。代理店から販売店への荷物だったのかな?
時々コンベアから落下して箱からボトルブチ撒けてたから良く覚えてるw
それにしてもあれはボッてるよな。海の向こうじゃ値段1/3以下だよ・・・

717 :774RR:2009/10/26(月) 14:57:04 ID:aOtc6IGN
凄くアホな事聞きたいんだが、別メーカーのオイルを入れる時、まだ残ってるオイルってどうしてる?
注ぎ足していいんだっけ?

718 :774RR:2009/10/26(月) 16:05:54 ID:9Zrwpf/i
オイルタンクの中身が出来るだけ減ってから入れる。

719 :774RR:2009/10/26(月) 17:50:26 ID:DqFqjIAi
別に気にしやしねえけど、スカトロと最近の餅だけは入れんわ
サーキットでもステッカー見るけど、缶なんか見ねえもんなw

720 :774RR:2009/10/26(月) 18:37:30 ID:yZ9UV0pN
KSR-2、1台の為に20L缶は多すぎ?
4Lとかの方がいいのかな?

721 :774RR:2009/10/26(月) 18:51:21 ID:5DwqQm7t
俺も赤缶。
カストロは4輪時代に悪い噂しか聞かなかった。


722 :774RR:2009/10/26(月) 20:18:13 ID:rvCY2cEN
ピストンの縦傷はポートとスカートが当たってるの?

723 :774RR:2009/10/26(月) 20:35:07 ID:mnnjad70
ポートのバリで傷が付くことはあるよ

724 :774RR:2009/10/26(月) 21:47:07 ID:rvCY2cEN
てことは、リングにも・・・
開けてみるっす。

725 :774RR:2009/10/26(月) 22:29:19 ID:jjfghXNa
>>717
ウン十年前ならともかく、今はそのまま継ぎ足してもまず問題はない。
オイルメーカーもそのへんは試験してるし、過去のトラブルは出きった感があるから。


726 :774RR:2009/10/26(月) 23:14:10 ID:VI0U/ole
ウチのKSR2も走行1.5万で開けたらピストンは結構当たりが強くて縦キズだらけだった。シリンダは何とか大丈夫そうだったんで洗って再利用したけど。
その内前オーナーが1万キロくらい走ってるし、その当時の使用環境は分からないけど。

727 :774RR:2009/10/27(火) 14:07:02 ID:jOAkP1mb
うちのはヤフオクで買った走行10000kmのB6だったけど、
自分で乗って20000kmの時に腰上開けたら吸気ポートのところだけに縦キズがあった。
新しいピストンに交換して暫くしてからまた開けたら、交換したピストンにも同じ縦キズがあった。
あれはやっぱりシリンダーの吸気ポートにバリがあったからなのか…また開けるの怖いなぁ

728 :774RR:2009/10/27(火) 20:03:15 ID:lLJjqOHO
>>726
>>727
なるほど…調子よさげでも、開けてみればそういう発見もあるのね。
オレのも開けてみるか(B6)

729 :774RR:2009/10/28(水) 03:16:36 ID:o4Xcenb0
2週間前友人から車に乗換えてから全然乗ってないと言う
走行9000kmのKSR2をいただいたんですが、1年位放置されてたのがいけないのか
走行中に前輪から変な音するし駐車中エンジンの下の黒いゴムホースから
ドロリとした液体が落ちてるんですが何が原因でしょうか?
あとノーマルタイヤが寿命みたいなのでロードタイヤに交換しようと思うんですが
町乗りでお勧めのタイヤはありますか?

730 :774RR:2009/10/28(水) 04:58:12 ID:j7QpACr6
>>729
仕様です

731 :774RR:2009/10/28(水) 07:46:42 ID:Rp9bXZwe
>>729
このスレをタイヤで検索

732 :774RR:2009/10/28(水) 09:28:47 ID:JvxZ8A6+
>>729
前輪からの異音は儀式みたいなもんだ。ヒヨコが住み着いたとも言う。
フロントホイール外してグリスアップすれば直る。どうせ再発するけど。
エンジン下の黒いゴムホースは、先を辿るとサイレンサーにつながると思う。
それは純正サイレンサーの仕様なのであきらめるしかない。社外サイレンサーならゴムホース自体ないけどね。
プロスキルやRSVのサイレンサーなら簡単に分解できるからグラスウールの交換とかメンテも楽。
タイヤは用途や好みの差が激しいから一概に言えないが通勤・通学・街乗りならKSR110純正でいいんじゃない?


733 :774RR:2009/10/28(水) 10:07:56 ID:deb8mZT6
通勤・通学・街乗りならミシュランのパイロットスポーツSCも悪くない
勿論K178も良いと思う

734 :774RR:2009/10/30(金) 13:55:09 ID:OzitP9EE
K178は雨の日滑ったりしない?

735 :774RR:2009/10/30(金) 16:46:50 ID:WbEhgymD
性能面ではPSSCが上な気もするが、高すぎる荷重指数とかちょっと太いとこが気になるならK178じゃない?
まあ、実際PSSC使ってるけどケツが跳ねたりチェーン擦ったりなんて事は全くないんで気にしなくてもいいけど。

736 :774RR:2009/10/30(金) 18:11:14 ID:UMCkEeYG
PSってパイロットスポーツか。

737 :774RR:2009/10/30(金) 23:25:30 ID:WbEhgymD
>>736そうだよ

738 :774RR:2009/10/31(土) 03:45:41 ID:gDudDjJi
KSR80欲しいけど
盗難が恐くて買えない
アパートなんて早く出ていきたいよ…

739 :774RR:2009/10/31(土) 04:28:00 ID:30I5+dDG
そうだね

740 :774RR:2009/10/31(土) 04:30:56 ID:1A1Nejls
部屋で一緒に寝る

741 :774RR:2009/10/31(土) 07:54:13 ID:WCu20WDA
マジレスするとちゃんとしたロック買え
糞ガキはロック付いたバイクなんか狙わねーし窃盗団もこんなバイク狙わねーよ

742 :774RR:2009/10/31(土) 09:37:52 ID:qK1ZgV2O
>>738
うちに越して来いよ。

743 :774RR:2009/10/31(土) 09:54:02 ID:Yd5wgLU4
白バイ仕様にすれ。

744 :774RR:2009/10/31(土) 13:17:29 ID:yJk+nzEc
>>738
うちの車庫の二階でよければタダで貸してあげるよ。
登り降りはハシゴだが…。
>>741
こんなひょいっと持ち上げれるバイクに盗難防止とかあんまり意味なくね? 駐輪場によっちゃ柱もないからな…。

745 :774RR:2009/10/31(土) 20:46:34 ID:Yd5wgLU4
>>738
ブロックを置いて、極太ワイアロックを通すのは?
(ブロック割る手間→抑止効果)

746 :774RR:2009/10/31(土) 21:23:25 ID:yJk+nzEc
>>745
テトラでも置く気か? 


747 :774RR:2009/10/31(土) 22:05:08 ID:Yd5wgLU4
>>746
海にあるヤツ?.......意味不明&つまらない。

748 :774RR:2009/11/01(日) 00:03:07 ID:x92zmigy
>>747
おまえのレスの方が意味分からん。 
ブロックつないでどうすんの?
ブロックごと持って行けばいいじゃん。 
一つ上のレスでも似たような事書いてあるだろうが。 
ブロックで抑止効果あるなら原チャリは皆メットインにブロック入れてるわ。

749 :774RR:2009/11/01(日) 00:04:40 ID:x92zmigy
ついでに。 
ブロックって100均のハンマーで叩いたら簡単に割れるからな。 
無知乙。

750 :774RR:2009/11/01(日) 04:49:39 ID:o1xeMugS
プロの窃盗団なら地球ロックでも無駄だけど
出来心で盗むやつには、50kgほどのコンクリの塊に
繋がれていたら良い抑止になるだろうね

ブロックでも結構嫌なんじゃないかな、前後に付けてあったら
前後4個ずつ、計8個とかかなり嫌そう
8個もブロック壊すとか音もそれなりに出そうだし
でもロックするのが面倒臭そう
まあこの場合ロックの方を壊されそうだけど

↓ここのスレ向きの話題だね
前スレ【防犯】ロック&セキュリティPart75【盗難】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256232009/

751 :774RR:2009/11/01(日) 05:49:24 ID:++y+vmHo
>>748
えー!ブロック携帯してないの?
ウチの方じゃあ、ブロック簡単に手に入るけどなあ。。。

あ、そちらの地方は建築は牛のウン○レンガですか?

752 :774RR:2009/11/01(日) 11:48:21 ID:pynZSFz5
色々なんだかなぁ。

753 :774RR:2009/11/01(日) 15:04:13 ID:x92zmigy
>>751
ス…ストラップに付けて持ち歩いてるよっ(><) 
ちなみに>>738はアパートだからそもそも沢山のブロックなんて普通置いとけんわな。

754 :774RR:2009/11/01(日) 18:44:01 ID:47Bs7G5A
アク金確認カキコ

最初ブロックを持ってない僕はモテないサエない運も悪い不幸な青年でしたが
ブロックを持つようになってから彼女ができて宝くじも当たり今はとても最高です。

755 :774RR:2009/11/02(月) 00:44:20 ID:otrXD6cz
よし!
俺も明日からブロックを携行するぞっ!w

756 :774RR:2009/11/02(月) 07:41:33 ID:z3cTa3tI
>>754
(≧∀≦*)ワロタ!

…取っ手のついた漬物石も良いかも。

757 :774RR:2009/11/02(月) 16:26:06 ID:rEUAt/n3
カーリングの石?

758 :774RR:2009/11/02(月) 19:22:52 ID:z3cTa3tI
>>757
よく似ている、カーリング石よりはリーズナブル。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/life/lt-04im.html

759 :774RR:2009/11/03(火) 10:48:34 ID:5F9Kn1PH
ブリジストンのML50を履いている人いるかな?
パターンが俺好みで次期候補なんですよね。
用途はツーリングオンリーで3桁国道をよく走ります。

760 :774RR:2009/11/03(火) 15:44:49 ID:ZvfhrBPI
3桁国道にも色々有るけど、酷道の類じゃないよね?
確かML50ってストマジの純正品だからツーリングには向いてるのでは。ウチはPSSCだから何方かMLのインプレ宜しく。
個人的には次のタイヤにブロック寄りなML90も気になってる。

761 :774RR:2009/11/03(火) 17:03:11 ID:HmxsevrE
教えてください。
110のホイールはハブごとでないと80には付かないのでしょうか?
初心者です。よろしくお願いいたします。

762 :774RR:2009/11/03(火) 17:38:51 ID:rkkjvFDr
タケガワのアルミホイールが共通だからハブ以外が共通なんじゃないの?

763 :774RR:2009/11/03(火) 18:31:55 ID:D/GgyL/J
ブレーキの兼ね合いもあるからもしハブ共通だったらローター、キャリパー、さらにはフォークも変えなきゃだな。

764 :774RR:2009/11/03(火) 20:01:34 ID:HmxsevrE
>>762
ホイール自体は共通と言うことですねありがとうございます。

>>763
ハブは80を使えばローター、キャリパー、フォークはそのままで110のホイールが使えそうですね。
ありがとうございます。

友人から80を譲ってもらいまして、今からレストア開始です。
又、色々と教えてください。

765 :759:2009/11/03(火) 22:11:31 ID:U44VhhaQ
>>760
じ、実は酷道も好きですw
ダートや雨天は走らないけど、
路面が荒れていたり濡れていても安心して走りたいです。
中古のB6なんだけど、純正のK778がもうヒビが入っているので・・・
K180が定番なのかも知れないけど、
パターンがイマイチ好みじゃないんですよね〜

ML90は120サイズになるのかな?

766 :774RR:2009/11/03(火) 22:19:24 ID:ZvfhrBPI
k778は舗装路でも雨降ったら滑って怖かった記憶が・・・
パイロットスポーツSCは雨のブレーキングでもフロントは結構安定してますよ。リアはKSR特有の効き杉ブレーキでちょっと踏んだらズリズリだけどね。巧い人ならいざ知らず、あれをコントロールする技量は俺には無い・・・
MLシリーズは恐らく120/80-12になると思われ。SL60の同じサイズが普通に履けるから多分干渉はしないでしょう。

767 :774RR:2009/11/04(水) 07:53:26 ID:My5AYYad
ML-50 110/80-12履いてるよ
性能は見たまんまでフラットダートくらいなら問題無し
110純正タイヤよりもオンオフ共に性能は上

確かにK180は濡れた舗装路で滑りますねえ
でも、コントロール性が高いからズルっときても全然怖くないよ
むしろ、いきなり滑って気が付いたら道路に寝ているよりもいいかな、と

768 :774RR:2009/11/04(水) 11:15:02 ID:CSUir3wg
暗峠にKSRで突撃した時はかなり怖い思いしたな。
無謀にも雨上がりに行ったんだが、路面が落ち葉だらけな上に舗装もズタボロだし、純正タイヤがグリップしないのなんのって。さらに勾配キツイ所では水温が・・・
有名すぎてマニアは飽き飽きしてるかもしれないけど、酷道フリークの方にはお勧めです

769 :774RR:2009/11/04(水) 14:54:59 ID:TxF93qnF
路面ぬれてなければどうって事無いよ
路面ぬれてるのは徒歩でも危ない

770 :759:2009/11/04(水) 22:52:29 ID:I8IoBpkx
>>766
確かにリヤブレーキは効き過ぎだよねw
フロントに110をリヤに120を履こうかなと思ってるよ。

>>767
おお!なるほど!
110純正タイヤよりもオンオフ共に性能は上なんですね。
実はそこが知りたかったんですよ。
ありがと!

771 :774RR:2009/11/05(木) 23:27:06 ID:K46fEm7r
タイアを路面に押し付ける走り ってどんな?

772 :774RR:2009/11/06(金) 01:08:35 ID:ojUQVoNF
目一杯シートの後ろに座って目一杯右側のステップの前にあるレバーを踏ん付けてください。 
それがリアタイヤを押しつける走りです。

773 :774RR:2009/11/06(金) 22:26:18 ID:KnHF5Ctx
お、バイクはリァステァだね?

774 :774RR:2009/11/07(土) 17:57:31 ID:afkVDcex
あげ

775 :774RR:2009/11/07(土) 23:54:30 ID:Zw/mAxjt
今日中古で購入しました。
年式不明なのですが、常時点灯式なのでB6かB5だと思うのですが、有名なレギュレーターの問題を店で聞いたらB5以前の車両が対象って聞いたのですが、
本当に大丈夫なのでしょうか?

776 :774RR:2009/11/07(土) 23:56:30 ID:0j+l96Ou
KSR特有のリアブレーキ効きすぎをやわらげる方法ってどんなのある?
(オイル塗るとかじゃなくて)

777 :774RR:2009/11/08(日) 00:13:59 ID:lwi390b5
>775 オメデト
テンプレのパーツ検索にフレームnoから年式検索できるから確認しる。
ググレばレギュの記事が出てるからレギュの有無を現車で確ryu


778 :774RR:2009/11/08(日) 00:14:24 ID:dT+hnJx2
>>775
対策レギュレーターの話題は以前から出てるね。
対象なのはチャージコイルの数が増えて発電能力が上がったB5以降だと思うけど?
必要ないという人もいれば、必要だと言う人もいる。
電気式タコメーターや電装の追加を予定しているならMFバッテリー化するだろうから対策レギュレーターも必要になってくる。
更に全波整流化やチャージコイル強化と泥沼にはまるw

パーツリスト確認したら下記のようにB5からジェネレーターのチャージコイルが3本になる。
B5以降はチャージコイルが増えたことで発電能力も増えているのでB4以前と比べるとバッテリーの管理がちょっと面倒だと思うよ。
B1 21003-1220
B2 21003-1220
B4 21003-1220
B5 21003-1298
B6 21003-1298

ジェネレーターカバー外して中のフライホイールを外せばチャージコイルが見えるのでそれで年式が大体わかるよ。
B1〜B4にB5以降のジェネレーター付けられてたらわからないけどwそんなめんどくさいことするやつがいるのか知らんが。
因みにネットで見れるパーツリストはB5・B6もイラストがB1・B2・B4のチャージコイルが1本のやつだから注意。


779 :774RR:2009/11/08(日) 00:16:19 ID:dT+hnJx2
>>776
パッドの外周部分をグラインダーで削り落とす。
半分ぐらい削ってパッドの内周部分だけ当たるようにすれば制動力は下がるよ。

780 :774RR:2009/11/08(日) 00:34:36 ID:RsIkHu+Z
できるだけ後ろに座って、リアブレーキだけかけるとわかるけど
ろくすっぽ効かないブレーキだお
リアが浮いちゃってロックするだけだからいくら効かないようにしても
フロントブレーキめいっぱいかけたら同じだお

781 :774RR:2009/11/08(日) 00:38:06 ID:e7SnuKKt
>777
>778

ありがとう さっそくパーツリストで調べたらB6でした。
ジェネレータは今の所大丈夫そうなのでちょっと様子をみてみます。
それより当時のタイヤのままで不安ですので、とりあえず来春にはオンロードタイヤでも入れてみたいと思います。
しかし久々の2ストの音は最高ですね〜しびれますわ(笑)

782 :774RR:2009/11/08(日) 10:21:01 ID:G/betcB2
>>780
俺のB6はリアだけでも無茶苦茶効くんだけど・・・体重の問題かな?
因みに当方0.06t。

>>781
レギュなしで逝きやすいのはジェネレーターじゃなくてバッテリーね。
電圧が上がりすぎて過充電ですぐ駄目になるパターンが多かったから対策キットが出た。
ウチのB6は2年前に純正レギュキット組んでGSのポータラック(2.7Ah)摘んだけどバッテリーは今も元気。

783 :774RR:2009/11/08(日) 17:06:56 ID:tRs+/BG8
KSR-2(B5)からKLX125かDトラ125に乗り換えようかな。幸せになれるかな・・・。

784 :774RR:2009/11/08(日) 17:30:26 ID:DEKcVB7f
ケツは多少幸せになるかもしれん

785 :774RR:2009/11/08(日) 18:22:01 ID:PjuzIQI5
でも125とはいえ、フルサイズ近い大きさなんだし
買い換える選択肢は無いなぁ

125のエンジン使ってKSRみたいのをしたててくれるなら考えるな。

786 :774RR:2009/11/08(日) 20:00:00 ID:JxPpJugS
>>784おまえ縦型4stとkwskをナメすぎ

787 :774RR:2009/11/08(日) 21:48:12 ID:alJxbuDh
この手の125ccクラスのエンジンってバランサー付いてないの?

788 :774RR:2009/11/08(日) 22:29:19 ID:BkynFWeP
>>785
つKSR110

789 :774RR:2009/11/08(日) 22:43:57 ID:+CpZ81Yb
B6ゲット。
発進で前輪上がってワロタ。

790 :774RR:2009/11/09(月) 00:40:40 ID:5ZtSXRd4
>>780
逆にフロントがそれだけ効く方がおかしい。 
キャリパー交換済みか? 

>>789
クラッチ下手なだけじゃね?
加速だけでは絶対上がらんからな。

791 :774RR:2009/11/09(月) 11:43:35 ID:XL5hjv7Q
自分が試したキャリパー・マスターの組み合わせ

ノーマルホイール・ノーマルディスクで
KX85片押し2POTキャリパー+ステンメッシュホース+ノーマルマスター
良い=効き・タッチ共に絶妙。パッドの種類が豊富(KX85の他に、スーパーシェルパのパッドが合う)。
悪い=パッドとディスクの接触面がノーマルキャリパーより細くなる(外周に寄る)のでディスクが段減りする。

NSRホイール・ブレーキングのペータルディスクで
ブレンボ新カニ対向2POTφ34mmキャリパー+ステンメッシュホース+ニッシン11mmタンク別体マスター
良い=効きはKXより増す。指1本で十分な制動力。
悪い=タッチがカツカツで扱いにくい。ブレンボ純正パッドは高いうえに鳴きまくる。ブレーキダストは少なめ。パッドの接触面がディスクより広く、はみ出すので削る必要がある。
あまり知られてないと思うけど、パッドはブレンボ純正以外にアプリリアのRSV1000R(リア)やアディバのAD250(フロント・リア)が合う。デルビのGP1 250も同じキャリパー使ってるね。

ブレンボ純正パッドは鳴きが酷かったんでヤフオクで売ってるヤマシダのパッドに換えてたら鳴きがおさまった。効きは変わらない。
ブレンボのカニ使うならマスターはラジポンがいいかも。
対向4POTキャリパー付けてる人いたらインプレキボンヌ。

792 :774RR:2009/11/09(月) 12:28:18 ID:QdPzl3xx
パッド豊富っていうけど、KX85やシェルパのまともなパッドって純正かロレーヌしか出て無くない?
個人的には純正のトキコのシンタード以外は止めといた方が良いと思う

793 :774RR:2009/11/09(月) 13:21:20 ID:XL5hjv7Q
>>792
KXのキャリパー付けてたころは純正トキコ→ロレーヌ オフロード→sbs オフロードシンターの順で使ったよ。
ロレーヌは減るのが早いしブレーキダストも凄い。

個人的にオヌヌメはsbsのパッド。
グッドリッジ、カーボンロレーヌ、ベスラ、デイトナ、sbsから出てる。

794 :774RR:2009/11/09(月) 21:33:32 ID:QdPzl3xx
SBSも有ったのか、サンクス
ウチもロレーヌがダメだったんで純正しかないかと思ってたけど、次回はSBS試してみますわ

795 :774RR:2009/11/09(月) 22:27:10 ID:cZhHovdP
ロレーヌはローターも食う・・・
鋳鉄ローターなら結構いいのかなぁ・・・

でなんだかんだで純正かベスラだなぁ比較的手に入れやすいし

796 :774RR:2009/11/09(月) 22:33:37 ID:1PhSx9uw
鋳鉄ローターはステンレスローターよりガシガシ削れる。素材がやわらかいから。その代わり効きはステンレスよりも良い。
でも最近のステンレスローターは初期のステンレスローターと比べて素材の配合とか改善されてるから鋳鉄と変わらないぐらい効くよ。
身を削って止めるなんて、健気なヤツだよ鋳鉄ディスクは…

797 :774RR:2009/11/10(火) 05:14:15 ID:mPHjNaws
べスラにはがっかりした。純正に戻す予定。
KX用は温まるまでが甘いからイヤなんだけど。

798 :774RR:2009/11/10(火) 07:17:59 ID:9cmmCnoi
KSRのディスクなんて安いから消耗品と同じ考えでいいじゃん

799 :774RR:2009/11/10(火) 15:15:27 ID:fPlFG2/l
オレの歪んだフロントローターならあげるけど。

800 :774RR:2009/11/11(水) 21:29:46 ID:FoZ6E564
50のメーターを80に付けるって、どう?
70キロまでなら針の振りが大きくて見やすいかな〜と…

801 :774RR:2009/11/12(木) 00:03:52 ID:asgJVKf8
ひさしぶりにエアクリ開けたら腐ってたんで
買おうとしたら値段にびっくり
代替品ってなんかないのかねえ

802 :774RR:2009/11/12(木) 00:34:57 ID:YnrGo6Wz
ないんだよなぁこれが。

803 :774RR:2009/11/12(木) 05:52:01 ID:6BzJQ4W/
>>801
むかしデイトナの汎用のエアクリシートを
自分で切って、ボンドで整えて自作した事ありますが
費用的にあんまり変わりませんでした

急場をしのぐならあの部分にパンストかぶせといたら
いいかもしれません

804 :774RR:2009/11/12(木) 11:48:43 ID:bE6kRo8X
うちのKSRは中古で買ってきたときには台所スポンジを薄くして張り合わせた奴が入ってた
前オーナーはワクワクさんかもしれない

805 :774RR:2009/11/12(木) 13:20:30 ID:UbhOeFfm
ホムセンに売ってるスポンジで作ってみようかなあ
オイル染ませた瞬間ボロボロになりそうだけど

806 :774RR:2009/11/12(木) 19:06:44 ID:HWV52e5B
中古でかったB6のエアクリには破れたTシャツが巻き付けてあった。


807 :774RR:2009/11/12(木) 19:26:34 ID:+iVZ8JCg
オクで1000円ちょっとで買ったエアクリBOXの中身のスポンジが予想外に良好で逆にびっくりした

808 :774RR:2009/11/12(木) 19:29:23 ID:6BzJQ4W/
あのスポンジにローションしみ込ませたらオナホに使えそうだよね

809 :774RR:2009/11/12(木) 20:07:11 ID:+PW5oWob
意外とTENGAの中のスポンジ使えたりしないかなあ

810 :774RR:2009/11/12(木) 21:00:52 ID:5Dkk4bLx
>>809
そういえばローションを染み込ませた円形のスポンジ入ってたなw

811 :774RR:2009/11/12(木) 22:59:50 ID:YnrGo6Wz
ここはオナホスレになりました。

812 :774RR:2009/11/13(金) 06:47:46 ID:07670UNB
ホムセンにはエアフィルターとしてスポンジ売ってるよね、目が少し粗いけど

813 :774RR:2009/11/13(金) 18:53:25 ID:ViJwbeos
ボイセンのリードバルブでも組もうかと思ってるんだけど、パワーリードとプロリードって結構違う物?
昔KDX乗ってたときにパワーリード組んでて割と好感触だったんだけど。

814 :774RR:2009/11/13(金) 19:18:26 ID:j9tVFwjv
下敷きでいーじゃん

815 :774RR:2009/11/13(金) 19:27:31 ID:m/AGx4gL
>>814
ガソリンで割れそう

816 :774RR:2009/11/14(土) 07:31:23 ID:wasgFPsO
俺も安いほうのグラスファイバー?のリードしか使ったこと無いなあ

817 :774RR:2009/11/14(土) 21:53:10 ID:ob42+uCB
>>813
パワーリードはセラミック製。
プロリードはカーボン製。
耐久性はパワーリードが上。プロリードの方がレスポンスは良いけど耐久性が心配だからレースで勝つ為とかじゃなければパワーリードでおk。

818 :813:2009/11/15(日) 08:43:29 ID:zNgqLdEE
>>817
サンクス。街乗りと通勤にしか使わないんでパワーリードにしてみます。
値段も安いですし。


819 :774RR:2009/11/15(日) 19:03:33 ID:ANhl6PuO
KSR2 B6にソーラムHID付けたけどバッテリー全然保たん
アイドリングでも立ち消え・点滅がよくあるから回してやらなきゃいかんっぽい
テールLEDにしたけど、大容量バッテリーはあった方が良いみたいだな

LONGのMFバッテリーってノーマルレギュで大丈夫?

820 :774RR:2009/11/15(日) 19:29:49 ID:XyHklkpc
ていうかノーマルじゃチャージ系にレギュ付いてない

821 :774RR:2009/11/15(日) 19:58:06 ID:ANhl6PuO
言い方が悪かった、対策レギュのこと
何かあれでも問題出るっぽいから

822 :774RR:2009/11/15(日) 20:21:55 ID:XyHklkpc
そういう事ね。此方こそ察しが悪くて済まない。
当方同じく80のB6に純正レギュを搭載して2年になるけど、特に問題無し。
バッテリーは一昔前にKSRに乗せるのが流行ったGSのポータラックって奴の2.7Ahだけど、こいつも同じく2年間無問題。
ただ、たかが2年とも考えられるんで何とも言えないね。

823 :774RR:2009/11/15(日) 20:23:07 ID:XyHklkpc

おっと、同じ間違いをしてしまった
純正レギュじゃなくて純正対策レギュです

824 :774RR:2009/11/15(日) 20:34:57 ID:ANhl6PuO
ありがとう
バッテリー自体は3000円程度だし、まあ1度試してみるよ
5Ahは明らかにオーバースペックだと思うが魅力的だし

825 :774RR:2009/11/15(日) 20:41:23 ID:+VnA7hvQ
一見親切風なバカのせいでガセが広がる見本

826 :774RR:2009/11/15(日) 20:49:10 ID:+nKy0lrt
a

827 :774RR:2009/11/15(日) 20:52:30 ID:Hksa+3NU
マニュアル15-19でレギュについて書いてあった

828 :774RR:2009/11/15(日) 20:54:57 ID:SPR05cXe
ノーマル(対策前)でもレギュレーターついてるけど?

829 :774RR:2009/11/15(日) 21:15:48 ID:xvCtLqHE
>>828
チャージ系には付いていない。灯火系には付いてるんじゃなかったか?

830 :774RR:2009/11/16(月) 00:05:47 ID:PJKe502j
>>829
あぁチャージ系はレギュで制御せずにそのままバッテリーにぶち込むからバッテリー液が蒸発するんだったな。スマン。
回すと18Vぐらいバッテリーに流れるんだっけ。

831 :774RR:2009/11/16(月) 15:14:49 ID:WtDdqsY8
>>827
節子、それライティング系や

832 :774RR:2009/11/17(火) 08:56:03 ID:OdYtysVv
対策レギュレータってどの辺に問題があるんすか?
ウチのも既に組んで数年経つけど、問題なく機能してるなあ

833 :774RR:2009/11/17(火) 11:04:02 ID:kNTJFYtQ
対策レギュレーターには特に問題はないよ。
あるとしたらジェネレーターの発電能力が半波整流のせいで使える電気が少ないぐらい。
コイル巻きなおしせずとも全波整流するだけで使える電気が倍になる。

834 :774RR:2009/11/17(火) 14:45:21 ID:OdYtysVv
成るほど、特にモノには問題は無いわけね。サンクス。
今のところ半波整流で容量的にも不満は無いしこのまま行きますわ。

835 :774RR:2009/11/17(火) 15:06:57 ID:WdzRe5Eh
>>834
不満ないのはおまえぐらいだろ。 


836 :774RR:2009/11/17(火) 15:16:45 ID:OdYtysVv
>>835
まあ人それぞれじゃないの。少なくともウチのはB6だからさして不満は無い。B4以前のKSRなら俺も不満感じるだろうけどさ。
それに全波整流だってタダで電力が降って沸いてくる訳じゃないし、これ以上パワーを食われたく無いのよ。

837 :774RR:2009/11/17(火) 15:25:22 ID:Pm28hevG
これ以上パワー食われたくないって…
レースでもしてるんすかセンパイ!マジパネェっすねwww
公道はサーキットじゃないっすよwww

838 :774RR:2009/11/17(火) 19:41:02 ID:bwPlAcdl
>>837
あまりにも煽りが下手だな

839 :774RR:2009/11/18(水) 03:45:20 ID:ORRtusoD
ヘッドライトをもっと明るいのに変えるとかじゃなければ
対策レギュ付けるだけでそれ以上の不満は出んだろう

840 :774RR:2009/11/18(水) 21:55:43 ID:52ZwD/lG
B6+対策レギュ+テールのみLED化で30Wのバルブは運用できてるな。バッテリはMFの2.7Ah。
ライトスイッチ交換してバッテリ点灯になってるけど、バッテリ上がりは今のところ無い。

841 :774RR:2009/11/19(木) 13:17:21 ID:eSD76OuQ
>>840
だろうね。B5,6ならね。

842 :774RR:2009/11/19(木) 22:54:38 ID:+nNgZtDt
ブレンボのカニとKX80のキャリパーならどっちがオススメでしょうか?
カニの場合はトータルでどの位かかるのでしょうか?

843 :774RR:2009/11/19(木) 23:53:16 ID:1swcFW3o
>>842
ノーマルマスターならKXのキャリパー。
カニはタッチがry

ブレンボカニはヤフオクで15000円ぐらい。キャリサポもいるからプラス1万かな。

844 :774RR:2009/11/19(木) 23:58:26 ID:+nNgZtDt
>>843
ありがとうございます。
とりあえずKX流用でいきたいと思います。
レギュレーター注文するときに一緒に注文します
基本的にボルトオンだからパット以外必要な物って無いですよね?

845 :774RR:2009/11/20(金) 08:15:08 ID:ZBUb5QUR
>>844
KXのキャリパーアセンブリならパッドもセットじゃない?
ネットでパーツリスト見れるから確認しなよ。

846 :774RR:2009/11/20(金) 11:34:13 ID:Uzo/E755
ナンジャコラ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s158804378

847 :774RR:2009/11/20(金) 14:00:13 ID:WEaksDQz
>>846
随分前からある
リバーサイドにも売ってるから、たぶんタイ製?

848 :774RR:2009/11/20(金) 22:08:53 ID:hfa2G5vv
>>846
ハブ加工必須か。めんどくさいな。

849 :774RR:2009/11/20(金) 22:34:15 ID:OXuLGTMO
そういやこのバイクってタコメーターないけど、
レットゾーンっていくつなんでしょ?
カタログ見ると最高出力が8000回転だからそれよりチョイ回って1万位?


850 :774RR:2009/11/20(金) 23:06:20 ID:DgGP+LX4
取りあえずウチのノーマル80(B6)は武川のメータによればレブリミットが9000台だな。6速は回りきってないのかもしれないが9000辺りが限度。
最高記録は10600rpmとなってたが、6速で長い下り坂に突っ込んだ時の記録だと思う

851 :774RR:2009/11/20(金) 23:48:18 ID:OXuLGTMO
>>850
サンクス 思ってたほどど回らないって事だね
タコ買うか迷ったけど回しすぎて壊れそうもなさそうなので
もう少し様子見ますわ〜

852 :774RR:2009/11/21(土) 00:06:00 ID:VvPS908L
回しすぎる前にやばい音するから壊す事はないな

853 :774RR:2009/11/21(土) 01:28:59 ID:9DbvJNnV
パイロットスポーツsc 110/90-12のサイズはチェーンとか干渉せずKSR80 B6に履けますか?

854 :774RR:2009/11/21(土) 02:10:24 ID:IDerieug
F110/90-12 M/C 64P TL
R120/70-12 M/C 51P TL

B4干渉なし

855 :774RR:2009/11/21(土) 08:45:03 ID:mi9mEbDf
B6に前後110/90-12を履いてるけど干渉なし。あまり減らないし良いタイヤだよ。

856 :774RR:2009/11/21(土) 14:35:15 ID:0z25uK5Z
855と同じく干渉なし
120/70-12でも干渉ないのかぁ 今度120履かせてみようかなぁ


857 :774RR:2009/11/21(土) 14:50:38 ID:A25QrXev
個体差ってのはあるけど
どうなったときに干渉すんのか
わかってねえだろw

858 :774RR:2009/11/21(土) 19:55:55 ID:KN5RJQVS
よし タイヤは来春入れようと思ったけど、今週入れておくか
無難にTT91と92で

859 :774RR:2009/11/21(土) 21:53:15 ID:oSvqdXQA
>>857
遠心力でタイヤが縦方向に拡がって接地面が
スタビと接触する。これ盲点だった。

860 :774RR:2009/11/22(日) 19:20:18 ID:WQRj32nd
個人売買で買った赤色のB6なんだけどライトカウルが社外品(多分汎用品)に変えてあって、色あせしてるから変えたいんだ。
純正以外でオススメとかあるかな?

861 :774RR:2009/11/22(日) 21:18:49 ID:9N5oXq7O
なんでもいいんじゃないか?
よくあるアチェルビス風のモタードカウルとかゴムバンドで留めてるやつとか。
どうせまた色あせるしな。

862 :774RR:2009/11/25(水) 10:18:29 ID:EGvCuiwt
問題はデザインよりランプの消費電力だったりする
あとカウルのゴムバンドはKSRのフォークには長すぎてグラグラかもよ
あれってフルサイズのオフの倒立アウターにピッタリな長さになってるし、φ43位の正立でもしっかり固定できない


863 :774RR::2009/11/25(水) 21:00:14 ID:I71XPW0f
KSR50&80で動作問題ないHIDとかってあるの?


864 :774RR:2009/11/25(水) 21:07:34 ID:N2Aas2SF
ノーマルだとライト系は交流なんだからほぼ無いだろ。
サンテカの安物は交流OKだが21wの奴はKSRどうこう以前に製品そのものに問題が有った。25wの奴は知らん。

865 :774RR:2009/11/26(木) 19:38:36 ID:dogjo5Bg
KSR80 未走行車買いました。
慣らしですが、注意点はありますか?


866 :774RR:2009/11/26(木) 21:37:20 ID:/v+kYX3y
DR-Zのライトカウルあるんですが取り付け穴が全く違うと付けられませんか?
あと電球がPH8なんだけど点灯に問題ないですか?

867 :774RR:2009/11/26(木) 21:43:16 ID:62CZOn+z
>>866
あなたには無理そうだな

868 :774RR:2009/11/26(木) 22:00:38 ID:w+H7RTNO
>>866
付けられるし問題ない
レッツトライ

869 :774RR:2009/11/26(木) 23:56:05 ID:Wre6CaPg




870 :774RR:2009/11/26(木) 23:57:29 ID:/v+kYX3y
ありがとうございます<(_ _)>

やってみます!

871 :774RR:2009/11/28(土) 19:32:19 ID:HEJl8yiP
>>865
事故に気をつける

872 :774RR:2009/11/29(日) 03:10:32 ID:MjjaBQu1
昨日、KSR-2で走っていたら信号待ちで突然エンジン停止。
あれ、ガス欠?と思ってタンク確かめたらガソリン残ってるし、、、
しばらくキック→エンジンかかんない→5分くらい放心状態で放置、またキック→エンジン始動。
その後、信号待ちなどで回転数が下がるとエンジン停止。
結局、信号待ちは少しアクセル回してなんとか凌いだのですが
今日、またエンジンがかかりませんでした。

最初のエンジン停止までは、キック1発でエンジンかかっていましたしアイドリングも問題ありませんでした。
突然の出来事なのですが考えられる原因は何かありますか?

長文申し訳ありません。

873 :774RR:2009/11/29(日) 08:25:09 ID:XQkM1lnd
KSRに10インチのホイールつけてる方の写真とかあったら
教えていただけないでしょうか
車高下がってカッコわるいですかね



874 :774RR:2009/11/29(日) 09:26:32 ID:gAY5qhVK
>>872
キャブにエアクリのカスが詰まってる

875 :774RR:2009/11/29(日) 09:58:41 ID:rz74pr7P
http://f31.aaa.livedoor.jp/~webhtm/MOTORS/KS/ks-1.jpg
これ見ながら脳内補正するんだ

876 :774RR:2009/11/29(日) 11:06:29 ID:ylLcYblS
>>872
ピストンに亀裂でも入ったのかもしれん。
オレの時はそうだった。



877 :774RR:2009/11/29(日) 11:23:20 ID:CEo/YRwa
>872
ちょっと兆候や条件違いますけど
中古車納車の時にちょっと遠いバイク屋から家まで帰るとき
アクセル回し気味に走ったらいきなり止まって同じ様な兆候(5分位ENGかからない)
が発生しました。
原因はフロートの固着及び調整不良の様でキャブ洗浄してフロートの値調整したら治った。
(後日フロート穴あいて常時オーバーフローになって交換した。 さすがkwskw)
とりあえずSM見ながらでも点火、燃料系当たりからやりやすい
所手入れてみたらどうでしょうか?

>876 PISTON南無 ブン回したらいきなりクーラントこぼしながらENG止まって
開けてみたら同じく綺麗に割れてw 新しいPISTONは割れにくいみたいだね
 

878 :774RR:2009/11/29(日) 12:23:24 ID:WHyCHiAA
B6乗ってます

60キロぐらいで走行中急にエンスト
再始動しようとしたらキックが完全に降りない状態
エンジンオイルは最近替えたところで規定量はかっていれています
2stオイルも切らしたことはありません
どんな症状が考えられますか?
こんな私にエスパーレスください
(´・ω・`)

879 :774RR:2009/11/29(日) 12:30:22 ID:OMiFeESh
>>878
壊れた(`-ω-´)

880 :774RR:2009/11/29(日) 12:56:27 ID:WHyCHiAA
>>879
エスパーレスありがとう
焼き付きとピストン割れの線かとおもっています
キックがひっかかるのでピストンが終わってる見当ですがおいくら万円かかるだろう
(´・ω・`)

881 :774RR:2009/11/29(日) 12:58:26 ID:pYNVBgmt
まあ所謂焼きつきかと

882 :774RR:2009/11/29(日) 13:22:46 ID:pP8NwL5X
焼き付きで腰上なら3〜5万
実はクランクだったりしたら7〜10万

883 :774RR:2009/11/29(日) 14:20:24 ID:WHyCHiAA
いろいろ丁寧にありがとうございます
次の休みにでもバイク屋に連れて行こうかと思いますがあいにくバイク屋が休み…

手放したら後悔するだろうからなおしてもらおうと思います

このスレの賢者たちに今後同じ轍を踏まないための対策を教授いただきたいのですが普段のメンテナンスとかコツとかありますか?

884 :774RR:2009/11/29(日) 14:21:24 ID:gAY5qhVK
>>878
左側のフライホイールカバー開けて
ガタつき調べたらとりあえずクランク(ベアリング)いってるかわかるよ

885 :774RR:2009/11/29(日) 14:36:30 ID:fWtBPjxC
>>872
キャブのオーバーフローだと思う。
うちのKSRも同じような状況になって、油面調整したら直ったよ。
ついでにキャブOHをすすめる。


886 :774RR:2009/11/29(日) 14:56:59 ID:Jeas94Zs
>>883
> 手放したら後悔するだろうからなおしてもらおうと思います

これが本気なら、バイク屋に持ってく金でイトシン本とSM、PL、あとKSR FILEでも買って
自分で見て直した方がいいね
バイク屋もピンキリだけど、しょせんは原付だから、手間嫌がるところは多い

ま、足にしてるなら時間かかっちゃうからダメだし
買ったばっかりならバイク屋にも責任あるけど

887 :774RR:2009/11/29(日) 16:28:49 ID:pYNVBgmt
てか、軽微な焼き付だったらオーバーサイズあるんだから1〜2万で直るんじゃないの。
まあキック降りないって事は重症な気がするけど

888 :774RR:2009/11/30(月) 09:27:34 ID:08tyvAuw
軽微な焼き付きでもO/S入れるならボーリングする必要あるし、それによってポート位置も変わるからその修正、スキッシュエリア、ヘッドガスケットの拡大…
キャブセッティングと工賃まで含めたら2万じゃおさまらないよ。

889 :774RR:2009/11/30(月) 11:02:08 ID:TlMgTRIk
+0.25mm程度のボーリングでそこまでするか?

890 :774RR:2009/11/30(月) 12:51:21 ID:fBAm2Uf1
ポートは修正した方がいいけど、他は大丈夫だろw
まぁ、ポートも面取りだけでも何の問題もないだろうけどな

891 :774RR:2009/11/30(月) 14:05:01 ID:tvciJZT+
+0.25ってどこのピストン使うんだよw
オーバーサイズは+0.50か+1.00しかないんだが。
そのままでいいって言ってるやつはボーリングしてポートタイミング変わって本来の性能が出なくなっててもわからないほど鈍感なんだなぁ。

892 :774RR:2009/11/30(月) 15:09:53 ID:Q0eLdP3w
レース使うならならともかく、俺なら街乗りKSRにそこまでしねえな


893 :774RR:2009/11/30(月) 16:26:43 ID:KEh/ZHiE
シリンダごと交換すればいいじゃない

894 :774RR:2009/11/30(月) 19:29:15 ID:HDVhBwgK
KSRごと交換すればいいじゃない

895 :774RR:2009/11/30(月) 20:33:08 ID:A/b4luo+
>>891
0.5ミリオーバーサイズなら0.25ミリ削るんで合ってるんじゃないの? 
それにその程度じゃ髪の毛一本程もポートは下がらない。 
バリ取りすれば変わっちゃうぐらいの範疇だろ。
おまえは逆にプラシーボに踊らされるタイプだな。

896 :774RR:2009/11/30(月) 22:06:43 ID:Q0eLdP3w
>>895
同感
そもそも焼きつき修理程度の取りしろでのポートのズレなんて製造時点でのバラつきとどっちが大きいか怪しいもんだと思う


897 :774RR:2009/12/01(火) 09:33:23 ID:xjv7/Pwc
サービスマニュアルのシリンダ断面図を見る限りだが、0.25mm位削ってもポートの高さは全くと言っていいほどズレないと思うが
排気ポートなんて壁が無くなるまで削っても高さ変わらんぞ

898 :774RR:2009/12/01(火) 17:30:16 ID:E5dMAJX0
>>896 まあ、なんだ、シリンダの真円度やピストンリングの製造精度は+−ミクロン単位だ(温度の膨張と油膜の厚みを計算して設計する、ピストンはラフでも可)。。。


899 :774RR:2009/12/01(火) 20:17:49 ID:NbTzxjT6
まあ、この話題に真円度は何ら関係ないけどな
ポートの仕上げを見る限りではタイミングなんて初めからそこまで精密に調整してるとは思えない

900 :774RR:2009/12/01(火) 20:37:39 ID:IxvHEib2
わしらの股の間でうごめくアレがそこまで精密な物だとは思っていませんでした

901 :774RR:2009/12/02(水) 10:05:06 ID:DNvC4gKm
>>898
分盲且つ調べた知識乙。

902 :774RR:2009/12/02(水) 10:54:00 ID:y06CSQrB
>>900
出てくるものは超精密ですけどね。

903 :774RR:2009/12/02(水) 20:56:39 ID:lv3n2L/P
だれうま

904 :774RR:2009/12/03(木) 01:08:23 ID:SaULr8ab
俺のピストンは、かれこれ2年間もシリンダーの中に入ってないな・・・

905 :774RR:2009/12/03(木) 01:19:20 ID:FMMKT5xY
カメレオンファクトリーやオートボーイからφ51.0mmの94ccボアアップキットが出てるけど、
オートボーイはピストンリングが1本。
耐久性は2本と比べてどれぐらい落ちるかな?
もし付けてる人がいたらインプレきぼんぬ

906 :774RR:2009/12/03(木) 01:30:11 ID:rDblgDjL
>>904
俺は三年過ぎたよw
ピストンなら何でもいいって奴が多すぎて困る。

907 :774RR:2009/12/03(木) 10:31:02 ID:ZfsJxTwr
と童貞が証言しており動機は不明

908 :774RR:2009/12/04(金) 12:58:29 ID:44+dsxfp
>>906
ボアアップキットのインプレで3年かと思った。
バイクのボーリング専門のところでやってもらったときは、経験豊富で1本は圧縮抜けがはやい5000kもたんとかいってたが、
おいらはキタコ1本で暖気信仰はですが、待ち乗りで1万キロでちょっとパワー落ちたかなって感じで今1万5千でもとりあえず問題はないな。
5000kはレースとはいわんが相当な使い方のときかな。

909 :774RR:2009/12/04(金) 14:17:12 ID:4hiGdqcx
>>908
キタコからKSR-II用ボアアップピストン出てたっけ?
KSR110の話?

910 :774RR:2009/12/04(金) 18:01:26 ID:44+dsxfp
後だしスレチですまんが、上3行は2stレース(ジム含む)やってたカスタム工場の話で下3行はTS50Wでした。

911 :774RR:2009/12/05(土) 16:31:01 ID:MKyKbj4X
リヤサスは110の純正はポン付け出来ますか?


912 :774RR:2009/12/05(土) 17:21:00 ID:MAMFjkGS
スイングアーム側の形みりゃわかるだろ

913 :774RR:2009/12/07(月) 10:03:11 ID:ArQ8drg6
>>911
できません

914 :774RR:2009/12/08(火) 22:13:06 ID:DF5kdWa/
先月の始め頃カワサキの店から対策レギュ注文したんだけど
未だに連絡無し・・・
もう部品ないのかな・・・?(;´Д`)

915 :774RR:2009/12/09(水) 08:24:56 ID:/js+XjTC
ネットで純正部品売ってる店で見積もりして買えば?パーツ番号なんてググレば直ぐ出るよ。在庫の有無なんて半日〜1日で判るし。
それにしても1ヶ月もほったらかしって、酷い店だな。純正部品に定価以上に吹っかけて来るタイプの店かもよ。

916 :774RR:2009/12/09(水) 08:55:13 ID:4W2QiOKa
>>914

先週、取り寄せた時は【KMJ在庫 30個あり】だったんで、単に忘れられているだけ。
通販(も)やっている店に乗り換えなさいっ!


917 :774RR:2009/12/09(水) 12:09:52 ID:Lxkgsihy
マジっすか…
もちろんHPでパーツ検索して
品番で注文したんだけど内金まで取られたので乗り換えもできないんです。
HPで検索したら近くのカワサキ扱ってる店は赤男爵かそこしか無かったからそこで注文したのに…

918 :774RR:2009/12/09(水) 12:55:13 ID:ylA+ee2x
>>917
早い所電話で催促した方が良いね。仮に忘れられてても今回は笑って済ませて、次から通販なんかで頼めばよろしいかと。
組み付けを頼まずに単に部品の取り寄せだと店も面倒なだけで儲けが無さそうだし、俺は敢えて頼まないようにしてるよ。

919 :774RR:2009/12/09(水) 15:26:06 ID:HbbSYymB
>>917
近所にカワサキの看板掲げてるバイク屋はない?
あったらそこに切替えるとか。注文する前に送料取らないかも確認した方がいい。
俺はカワサキの看板掲げてる店で純正部品注文して、受け渡しの際に送料\500取られた。
今は別の店でお世話になってるからそこで純正部品も頼んでるけど、国内4大メーカーの純正部品注文できるし送料も取られない。
その店では送料は一律で決まってるからネジ1本、10円の品物を注文しても客から送料取ったりしないんだって。

920 :774RR:2009/12/09(水) 19:47:27 ID:Lxkgsihy
レスありがとうございます。
先程バイクやに電話したところ
部品入ってますよととぼけた事ぬかされました…
入荷したら連絡するって言うから連絡先書いてきたのに
結局放置プレイだったみたい
とりあえず次からは店を変えるか、通販にしますわ
ありがとうございました。

921 :774RR:2009/12/10(木) 08:42:12 ID:xqZeDsgA
御助けを、、
新車で買ってしばらく放置してたのを復活させようと思ったら
あまりにも昔すぎてボルトン潰れてるし情報難民に救いの手を、、
樹脂パーツは新品にするとして、ノーマルキャブに使えるボイセンのリードバルブってどれでしたっけ?

あとオーバーホール替わりにフロントキャリパー新品頼むならKX−80アッセンブリでしたよね?確か

クラッチも何かが流用出来たと思ったのですが、何分昔すぎで、、、、
情報難民に何卒、、、、B6です。

922 :774RR:2009/12/10(木) 09:24:55 ID:HdD07pBe
調べる努力をしない奴には教える気にもならん。

923 :774RR:2009/12/10(木) 09:53:09 ID:PbwoAe4C
レストアを兼ねるのならまず純正部品じゃね?

924 :774RR:2009/12/10(木) 10:09:31 ID:7gZW7gtv
>>921
ググレカス。
ここはヤフーの知恵袋じゃないんだぜ。
ノーマルキャブに使えるボイセンのリードバルブ?ボイセンが車種別に出してるやつを付ければよかろう。

925 :774RR:2009/12/10(木) 12:48:45 ID:mmo0BIWf
>>921
仕方ないな。暇だから教えたるわ。

リードバルブ→KX85用 ボイセン品番PWR-646(パワーリード)or PRO-59(プロリード)

キャリパーAssy→カワサキ品番43080-5131 キヤリパサブアツシ,FR

クラッチ板→カワサキ品番13088-0011 プレ-ト(フリクシヨン)
           &13089-1080 プレ-ト(クラツチ)

今度から聞く前にちゃんと調べろよ。



926 :774RR:2009/12/10(木) 14:59:55 ID:7gZW7gtv
>>925
嘘教えるなよ。
リードバルブはKX60、65用がKSRに使える。
KX85のリードバルブ付けるならリードブロックもKX85にする必要がある。


927 :774RR:2009/12/10(木) 15:16:48 ID:VVQeqclG
ウソをウソと見抜けないとインターネッツを以下ry

928 :774RR:2009/12/10(木) 15:47:44 ID:7gZW7gtv
すまん訂正。
KX85ではなくKX80のリードブロックだ。

929 :774RR:2009/12/10(木) 16:33:39 ID:Fp2c6H/c
民主主義の中でマイノリティ気取って悦に入ってる奴って嫌いだな。

930 :774RR:2009/12/10(木) 17:46:34 ID:2SD8+NNH
>>926
ツマラン奴だな。まあ誰か一人くらい突っ込むんだろうなと思って見てたがw

しかも結局教えるなら最初からネチネチ言ってないで教えてやれよw

931 :774RR:2009/12/10(木) 17:47:06 ID:xqZeDsgA
>>925.926  ありがとうございます

バイク屋に押して行って無事に納めてきました

周りにKSRが馬鹿にされたので、腹が立ったので復活させて目に物見せてやります。

キャブはおそらくアッセンブリ交換なのでKX85用が付いたらそちらを頼んでみます。
外観はノーマルから変えれないので移植情報は本当に助かりました。

これでバイクだけお金かけた、口だけNSRとエイプを追っかけまわしたいと思います。

932 :774RR:2009/12/10(木) 19:18:48 ID:e37xfJz+
KX85のキャブ使いたいんならKX65のマニホじゃないと付かないよ。
あと直キャブになるから外観ノーマルじゃなくなる。
吸気系はKX85のキャブ+KX65のマニホ+KX60用ボイセンプロリードもしくはKX65純正カーボンリードがオヌヌメ。安いのはボイセンのプロリードね。
どっかのバカが奥でKX65のマニホを8000円ぐらいで売ってるがあれは純正部品で取れるから買うな。純正部品で取れば2000円ぐらいだ。

933 :774RR:2009/12/10(木) 19:24:40 ID:jooP1NK7
エイプはともかくNチビは50でも追いつけないだろ

934 :774RR:2009/12/10(木) 19:25:29 ID:Fp2c6H/c
>>932
おまえもアレだな。

935 :774RR:2009/12/10(木) 19:37:19 ID:xqZeDsgA
>>932 ありがとうございます

KX85のキャブは純正エアクリは使えないのですね、、、
直という事はエアクリの代わりをキノコか何かをつけないとということですね、
現在、エアクリボックス仕切り板を取った使用になってるので、エアクリボックスを取っ払って
空いたスペースにキノコというのも考えてみます。

某テレビ局の緑の悪魔も乗ったバイクというのに、カワサキでしょ?(笑)
と言われてんじゃ勝負ってことになりました。

お店の人には込み込みで30万までなら出すとは言ってあります。

936 :774RR:2009/12/10(木) 19:42:24 ID:PbwoAe4C
Dトラ125買ったほうがよくね?

937 :774RR:2009/12/10(木) 20:19:34 ID:7gZW7gtv
>>934
出品者乙www

938 :774RR:2009/12/10(木) 20:26:41 ID:e37xfJz+
>>935
エイプやNチビと勝負って…そもそもなんの勝負?100キロまでの加速とか?
エイプは100の方?Nチビは80?
どちらもノーマルと仮定して、エイプぐらいならスプロケ変更で100キロ加速なら勝てると思うがNチビはどう考えても無理。
勝ちたいならオートボーイあたりの94ccキット組んでボアアップとかしないと。そのままの排気量じゃパワー不足。
でもまぁ、タイトコーナーが多い峠とかで追い掛け回すならCDIとチャンバー交換ぐらいで何とかなりそうな気はするけど。あとは乗り手の腕による。
エンジンパワーだけ求めてもKSRはもともと足回りが弱いからそっちも仕上げないといけないよ。


939 :774RR:2009/12/10(木) 20:28:28 ID:QnfZPx/S
>>936
パワーと車重から言ってKSR2より遅そうな気がする。実物は見た事無いけど。


940 :774RR:2009/12/10(木) 20:55:58 ID:xqZeDsgA
峠だそうです

俗に言う先生と言われる方達です、向こうがFZ1でこっちがトリッカーで付いていけるような人間です。
んで、足回りがとか、マフラーがとかテンプレ回答貰えます。

自分がメインのR1で行くとR1とFZ1じゃパワーも違うしねーとも回答いただけます。

自分もサーキット行ったら早い外国産モタードとかに追っかけられるヘタレですが、、、

941 :774RR:2009/12/10(木) 21:16:19 ID:e37xfJz+
流用情報をまとめると…

・キャブ
KX85の純正キャブ(PWK28)
KX65の純正キャブ(VM24SS)

・マニホ
KX65の純正マニホ→上記PWK、VMどちらも使える。

・リードバルブ
KX60、KX65純正オプションでカーボンリードバルブ選択可。ボイセンのKX60用プロリードも使用可能。
KX60/65、KSR50/80のリードブロックは全て共通。リードブロック内のプラスチックの部品があるかないかの違い。
キャブとリードバルブを交換するならプラスチックの部品は外すように。

エンジンを手っ取り早くいじるならカメレオンファクトリーのメガトン100キット。
ボーリング、ポート加工までされたシリンダーが付いて5万ぐらい。ピストンリングが2本だから耐久性もある。オートボーイのは1本リング。
一発勝負ならオートボーイの1本リングの方がパワー出ると思うけど、長く乗りたいなら2本にしておいたほうがいい。
チャンバーはアップならアウテックス、ダウンならKRSがオヌヌメ。
ボアアップするならKX60のクラッチスプリングに交換しておいた方が幸せになれる。

942 :774RR:2009/12/10(木) 21:33:28 ID:e37xfJz+
>>940
PWKやVM24付けたらキャブのすぐ後ろがフレームの補強部分だからキノコ型エアクリも付かないよ。
補強部分切り取ったら付くかも…だけど。
晴れの日限定にしてファンネル仕様にしたら?
100均の茶漉しかストッキングでもかぶせておけば砂や虫ぐらいは防げる。
それとPWKつける場合、キャブ本体が大きいのでシリンダーを底上げしてリードブロックとの隙間にスペーサーも入れる必要がある。
キャブ本体を削るならリードブロックのスペーサーはいらないかもしれない。
うちのKSRもボアアップ+キャブ変更でいろいろ試行錯誤中だからわかったことがあったらまた情報書くよ。

943 :774RR:2009/12/10(木) 22:06:44 ID:e37xfJz+
ブレーキ強化はKX85の2POTキャリパーを使うといい。
アセンブリで買えばポン付け可能。
部番 43080-0008 税込み8432円。
KX80もスーパーシェルパも同じキャリパーでパッドも共通。

944 :774RR:2009/12/11(金) 00:21:21 ID:RJDEU7E6
微妙に間違ってるが、まあ良いか

945 :774RR:2009/12/11(金) 01:00:40 ID:JP5HI4cO
ちなみにKX85キャリパーはパッドついてこないから注意な

946 :774RR:2009/12/11(金) 01:15:24 ID:pqx+zaUC
>>944
間違ってるところあった?指摘よろしこ。

>>945
確かにパッドは別だったね。
デイトナの赤パッドなら3000円台だから安いけど効かないと聞いたことがある。

947 :774RR:2009/12/11(金) 01:22:03 ID:RJDEU7E6
>>946
細かすぎて申し訳ないが、KX80のキャリパは何年までか忘れたが1ポッドだわ
まあPLの絵で間違う人は居ないと思うが念のため

948 :774RR:2009/12/11(金) 02:27:40 ID:E55EiHM6
>>937
IDと文脈嫁。

949 :774RR:2009/12/11(金) 12:18:20 ID:jwb8Dy4d
>>932
出品者涙

950 :774RR:2009/12/11(金) 15:08:15 ID:NvnG/i9l
わざわざ仕入れて出品料払ってオークションに出して毎日ワクテカしながら小銭を待ってるんだ、出品者乙だろ。 
でも涙目なのは落札者だろ。 
趣味のものなのにマニュアル見たり調べたりすらしなかった奴が悪い。

951 :946:2009/12/11(金) 17:03:59 ID:F50iaDPi
KX80のフロントブレーキキャリパーは'88〜'97まで1POT。
たぶん'97のKX80(S6/S7/V6/V7)のどれかでモデルチェンジして2POTになってる。
カワサキのパーツリストでは'96〜'97の時点で1POTから2POTに変わってるよ。


952 :774RR:2009/12/12(土) 04:00:27 ID:3isEQ2Vt
>>940
まぁ熱くなって事故らんようにな。


953 :774RR:2009/12/12(土) 21:22:20 ID:dvOVh7Lg
KSRのメーターって正確差どの位なんでしょうか?
友達のスクーター(シグナスx)と並走するとこっちが90の時
シグナスは100キロ超えてるんですよね
こんなもんなのかな?
なんかメーターの0〜20までの間隔が違うからそれのせい?


954 :774RR:2009/12/12(土) 21:58:49 ID:6MmFUjgT
>>941
個人的にリードバルブはKX用のVforce3方が良さそうな気がするな
あれ単純なパーツだけど、山が二つあってリードの面積倍になるし
KDX200に乗ってた頃ボイセンProとVforce2試したけど後者の方が感触良かった

>>953
確かに純正メーターはあまり当てにならんと思う
まあシグナスのメーターも似たようなもんだと思うが・・・
以前もメーターの誤差が激しいって話が出てたような


955 :774RR:2009/12/13(日) 00:44:23 ID:EC046ibS
>>954
そのシグナスX台湾仕様なのでそんなに精度はなさそうなんですけどねw
でもデジタルだからKSRよりも信用してしまう自分がいる(;^ω^)
でもこっちはメーター読みで90しか出ないから出だしで勝っても
後半で抜かれてしまうのが悔しい・・・・

956 :774RR:2009/12/13(日) 00:45:02 ID:Fad1zF48
Vforce俺も気になってるけどお値段高めなのとシートがカーボン製なのがちょっとなぁ・・・

957 :774RR:2009/12/13(日) 15:41:12 ID:taBP6ObR
110のヘッドライトカバーを外すには、前のカバー取らないとダメですか?
ヘッドライト下のネジ取れば、簡単に取れると思ってたら角度が変わるだけでした

カバー取る場合は上2つ下2つのボルト取ればいいですか?
教えてください

958 :774RR:2009/12/13(日) 16:08:48 ID:rae/DOL8
>>956
1年くらい使ってるけどVフォース良いよ。中間加速が良いしアクセル明けるのが面白い。
Vフォースはリードブロックが樹脂だからカーボン板でも割れ難いんじゃないかと勝手に思ってる。

>>957
仰るとおり、まずカウルを固定してる上下4本のボルトを外す。
そうすればライトはカウルごとメインハーネスにコネクタでぶら下がる状態に成るから、
コネクタを抜けば車体から外せる。あなたが弄ったのは光軸調整用のビスだね。
カウルごと車体から外して光軸調整ネジを完全に緩めればライトユニットがカウルから外れる。

959 :774RR:2009/12/13(日) 16:09:51 ID:taBP6ObR
>>958
よく分かりました
ありがとう

960 :774RR:2009/12/13(日) 18:08:59 ID:iQCcwJTY
ヘッドライトカバー、前のカバーで理解できる>>598に脱帽

961 :774RR:2009/12/13(日) 19:36:12 ID:i6K1M26y
歯磨いたか?

962 :774RR:2009/12/13(日) 20:04:59 ID:1mQTnjne
原付の、たったネジ4本だろ、見た瞬間分かれよ・・・。

963 :774RR:2009/12/13(日) 20:39:21 ID:B2p3rQig
あれくらいゆっくりばらしてみればいいじゃない(^ω^)

964 :774RR:2009/12/13(日) 22:37:30 ID:TgtkGoma
ゆっくりしていってね

965 :774RR:2009/12/14(月) 03:10:45 ID:3+FMbSSL
>>

966 :774RR:2009/12/14(月) 03:14:16 ID:3+FMbSSL
ミスったw

>>959
というか何でレンズ外すんだ?
バルブ変えるとかならカウルだけとればいいんだぞ?

967 :774RR:2009/12/14(月) 11:29:39 ID:lWCbGP21
KSR-II の購入を検討しています。
KMX-B1〜B6 までマイナーチェンジ?されているようですが、
各式の変更点と年式との対応が調べられませんでした。
勉強できるサイト等されば教えてください。

また年式を見分ける際のポイントはあるのでしょうか?

質問ばっかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。

968 :774RR:2009/12/14(月) 11:50:24 ID:voS0r2OA
大きなマイチェンってB4からB5に成るときの1回だけじゃないかな。
変更点なんかはサービスマニュアルに乗ってた筈。
年式はフレームとエンジンの番号で見るしか無いんじゃないの。
外装以外で目に見えて変わってる所は無いし、その外装も載せ換え簡単だし。

969 :774RR:2009/12/14(月) 14:11:44 ID:OGcY4tih
細かいところを指せばいろいろあるよ。
クランクが違うとか、ジェネレーターの容量が上がってるとか、水温を拾うセンサーがシリンダーヘッドからラジエターに変わってるとか。


970 :774RR:2009/12/15(火) 00:38:15 ID:2Soe6vu9
面倒くさがらずにググレるなりで探せる

971 :967 :2009/12/15(火) 00:48:31 ID:1KFrKM+Y
>>968,969
ありがとう、とりあえず公式のパーツカタログサイト見てきた。
年式と各式の対応は以下みたいね。
1990 KMX80-B1
1991 KMX80-B2
1994 KMX80-B4
1996 KMX80-B5
1998 KMX80-B6

車体番号との対応も調べられればよかったんだけど、よくわからんかった。
でもパーツカタログサイトで車体番号入れればわかるから良しとします。
しかしパーツカタログサイトは便利だね、ホンダも同様のサイト作ってほしいぜ...

972 :774RR:2009/12/15(火) 07:07:33 ID:0iLNt6/8
いまだに疑問なんだけど、何でB3だけ無いの?

973 :774RR:2009/12/15(火) 08:03:02 ID:HHpOGvjm
バブル崩壊で予想してた在庫が全く掃けなくなったと予想
91年中に売れると見越して作った奴が3年残っちまったんじゃね?
俺はそう思うんだけどバブルは関係ないのかな?

974 :774RR:2009/12/15(火) 15:06:49 ID:A+ddiTyI
KSR電動化の噂あるね
ホントか知らないけど

975 :774RR:2009/12/15(火) 16:25:27 ID:d6pU7NKX
>>971
車体番号と年式の対応はサービスマニュアルの裏表紙に載ってる。
オクの商品説明に良く裏表紙も載ってるから拡大してみれば?

>>974
電動のKSRか。ホントだとすると面白そうなオモチャではあるな。
ただ個人的には高い金出してまでは要らんな。

976 :774RR:2009/12/15(火) 20:26:08 ID:Rle1PewU
タックのKSRファイル1(緑)と2(オレンジ)は
どちらが、2stKSRメインというか多く載ってる?

もしくはこのタックの本以外に、KSRの本て出てる?

977 :967 :2009/12/15(火) 22:46:00 ID:1KFrKM+Y
>>975
情報ありがとう、さっそくオクのSLとPL漁ってみた。
出品されてないverがあるので抜けがあるけど、分かっただけ一応情報共有しておく。

年式 型番 フレームナンバー エンジンナンバー
1990 KMX50-B1 MX050B-000001〜 MX050BE000001〜
1991 KMX50-B2 MX050B-002501〜 MX050BE000001〜
1994 KMX50-B4 MX050B-004501〜 MX050BE000001〜
1996 KMX50-B5 MX050B-007001〜 ?
1998 KMX50-B6 MX050B-010001〜 MX050BE000001〜

1990 KMX80-B1 MX080B-000001〜 MX080BE000001〜
1991 KMX80-B2 MX080B-003301〜 MX080BE000001〜
1994 KMX80-B4 MX080B-006501〜 ?
1996 KMX80-B5 MX080B-011001〜 ?
1998 KMX80-B6 ? ?

しかしこれを見るかぎりKSR-Iはエンジンの変更点がない?
というかクランク変更とかあってもエンジンナンバーって変更されないもの?

978 :774RR:2009/12/16(水) 00:01:58 ID:KjxbqZNS
定番?
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/spec.htm#color

979 :774RR:2009/12/16(水) 16:08:48 ID:TYtSbJFe
KSRUで静かなマフラーってなんですか?
やっぱノーマル?

980 :774RR:2009/12/16(水) 16:18:54 ID:hONmhPoV
KSRはノーマルでも結構うるさいと思う。何か割れた感じの音がする。

981 :774RR:2009/12/16(水) 16:45:40 ID:TYtSbJFe
今社外品のサイレンサーついてて結構うるさいんでなんとかしたいです。
消音グラスウールをいれるか純正にするかがベターですか?



982 :774RR:2009/12/16(水) 17:35:09 ID:f1m6Q/P2
>>981
近所迷惑だから?

983 :774RR:2009/12/16(水) 19:41:50 ID:iZPjuKA5
乗らない。

984 :774RR:2009/12/16(水) 22:01:00 ID:uqyZAf9d
>>980それお前のチャンバーが割れてんじゃね?

985 :774RR:2009/12/16(水) 22:51:28 ID:TFaJq9n2
昔KS2を二台乗り継いで現在KSRを検討してます。
海苔比べた方いればインプレきぼん!

986 :774RR:2009/12/17(木) 00:43:59 ID:Kx7xGeeN
プロスキルのサイレンサーはどうだろう?
公道仕様のやつはおとなしい?

987 :774RR:2009/12/17(木) 00:44:24 ID:vyD19ZC8
俺のKSR-Uはドノーマルだが静かで速くて良い子だよ。

988 :774RR:2009/12/17(木) 01:21:11 ID:wAehG16B
良い子だけど、ディスコンから結構経つしこれから維持が、問題にならんか?

989 :774RR:2009/12/17(木) 10:42:56 ID:I2jSmiEB
ディスコンてなんだ?

990 :774RR:2009/12/17(木) 10:44:54 ID:I2jSmiEB
ああ、ゴメン。製造中止ね。ググれ俺。

991 :774RR:2009/12/17(木) 11:50:06 ID:oo2ckBNz
この可愛いスタイルと、2ストが消える前にもう一度乗りたくて
KSR−2を購入しようと思っています。
購入して最初にこれだけやっとけ!と言うのはありますでしょうか?
オイル系は全て交換しておこうと思いますが、他に何かあれば交換しておいて
長く乗り続けたいと思っています、宜しくお願いします。


992 :774RR:2009/12/17(木) 12:03:29 ID:XdZta0vy
知り合いのレースメカ曰く、先ずは何よりも掃除

993 :774RR:2009/12/17(木) 12:07:42 ID:jlWcHEC7
>>991
 安心保険の意味を込めてエアクリーナエレメントとワイヤー類、キャブ〜エアクリ間のインシュレーター交換

994 :774RR:2009/12/17(木) 13:01:13 ID:tYPgGFiH
夜も乗るならヘッドライトバルブかな。

995 :774RR:2009/12/17(木) 13:10:11 ID:oo2ckBNz
>>991-993
早速ありがとうございます。

車両の掃除、エレメントにワイヤー、インシュレータ、そしてヘッドライトですね。
手に入れ次第、上記の整備に掛かりたいと思います!

996 :774RR:2009/12/17(木) 14:02:03 ID:XdZta0vy
そう言えば標準で付いてるのは白熱球だったな・・・
あれはハロゲンにしないとリアルに危険。球が古かったのも有るけど、
単三2本の懐中電灯より暗いような代物だった。

997 :774RR:2009/12/17(木) 16:24:35 ID:x0Vr2STi
武川のマルチLCDメーター付けてる人感想聞かせて。

998 :774RR:2009/12/17(木) 19:56:02 ID:TB3hRmrl
KSRが好きで長く乗りたいなら
2ストなんてやめた方がいいよ
百害あって一利なしだよ

背中もオイルで汚れるし



俺はKSRIIで14年目突入だけどなw

999 :774RR:2009/12/17(木) 20:00:07 ID:XdZta0vy
>>997
・値段高杉
・タコメーターの文字盤が後半半分以上無駄
・狂いまくりの糞時計(日差3〜5分位?)
・KSR用の追加ハーネスショボ過ぎ
・視認性はまあまあ

こんなもんかな。9800円だったら即買いだがあの値段出してまで買うモンではない。
買った俺が言うのも阿呆丸出しだが、博打で勝った金で買ったからまあ良し。


1000 :774RR:2009/12/17(木) 21:31:50 ID:gaopRJgQ
1000!!

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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                 ゚ 
        。゚ 日
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     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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