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【ライブ】2stdioのスレpart46【スーパー】

1 :774RR:2009/04/13(月) 17:03:44 ID:U2basQUJ
前スレ

【ライブ】2stdioのスレpart4【スーパー】

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1235645221/

オレDIO乗りじゃないんだわ。あとのコピペよろしこ。

2 :774RR:2009/04/13(月) 17:05:30 ID:U2basQUJ
ごめん、前スレ45ね

■スーパーDio 型番別分類
例) SK50MNAF27-130****  だったら…

   SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)

   フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M  '91 (素 SR) (細軸)
N  '92 (素 SR ZX) (太軸)
P  '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。


3 :774RR:2009/04/13(月) 17:07:23 ID:U2basQUJ
■ライブDio 型番別分類
例) SK50MWAF35-170****  だったら…

   SK50M(ディオ・ライブ系)W(98年式)AF35(ディスクブレーキ)-170(フレームナンバー上3桁)

   SK50がディオ50cc系列である事を示す。
   SK50Mが横置エンジンのディオ(いわゆるライブ系)。
   フレームナンバーのAF34がフロントドラムブレーキ AF35ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF3*-*******はフレームナンバー。 アンダーカバー左側の穴の中で確認できる。

年式略記号
R '94
S '95
T '96
V '97
W '98
X '99
Y '00
M1 '01
M2 '02

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
ライブ系はZX,非ZXともすべてAF34E-*******で共通。

4 :774RR:2009/04/13(月) 17:09:36 ID:U2basQUJ
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何?
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど?
A キャブセッティングはしましたか?シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
  マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
  基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q タイヤは何がいいの?
A TT91>S1>D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
  ライブ系はリア3.50 OK (インナーの泥除け干渉します、対策を)

Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど? 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど?
A クランクベアリング弱いのは仕様です(笑 あきらめろ
  修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね?
A また、お前か 確か、、22〜24Lだった気がする

Q 素Dioの「素」って何?(いろんな説がありますので複数回答)
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いスーパーDioということです。
A グレード名の無いモデルの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。
  スーパーDioの場合は「スーDio」と略せば分かりやすいです。

Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。

5 :774RR:2009/04/13(月) 17:11:02 ID:U2basQUJ
○○ッて間単に付けられますか?>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか?>>バイクの状態次第

改造マニュアル?
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。少しのアニメーションだが、解かるはず。

その1:ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/index.html
その2:ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/driveline/move/index.html

6 :774RR:2009/04/13(月) 17:12:02 ID:U2basQUJ
●車型:
●年式:
●グレード:
●色:
●登録:
●改造:エンジン:
     吸気: 
     排気:
     外装:
     電装:
     駆動系:
     足回り:
     タイヤ:
     その他:
●最高速:
●エンジン換装回数: 回
●特徴:



7 :774RR:2009/04/13(月) 17:28:35 ID:5GREQq/B
>>1
新スレ、おつかれさま&ありがとう。
\(o^▽^o)/

8 :774RR:2009/04/13(月) 18:04:31 ID:/ycDN/Od
>>1
お疲れです 

9 :774RR:2009/04/13(月) 18:47:19 ID:1IEzgVCG
>>1乙X

10 :774RR:2009/04/13(月) 19:38:24 ID:GtgYE1K0
これはポニテなんだから云々…

11 :774RR:2009/04/13(月) 19:39:16 ID:7CbPNmwR
                /\
           // \\
          //    \\
          //         \\
.       //          \\        こ、これは>>1乙じゃなくて
    //   イ______   \\        警戒標識なんだから
   //  く   ___   /    \\        変な勘違いしないでよね!
 //     ヽ!    / /         \\
く <         / /           > >
 \\      / /             //
   \\   / /           //
    \\ ヽ、¨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|   //
.       \\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ //
          \\        //
           \\.    //
           \\ //
              |\/|
              |    |

12 :774RR:2009/04/13(月) 21:06:00 ID:gFNENmQR
                        .,'⌒ヽ
               /^l       〈 _ノ
               (_ r'      /´
                `ヾvー'''ー-、r't,
                ,ノ'^'---ァ_=ハ--、
               (_,,,-''" ,=ァつ⌒´
                 .,ュニ二/
               /   / )           __,,,, --=ラ-ァ─-、
              /_,, -''" X /     /`'''''""´::::::::::::::::::::::ノ `'''フ/
            /' ´/  Z ,ム     /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::/   く/
           /./    /::ワ     `}__r、_:::::::::::::::::::/  ZX /
         / /,, ''   /::::::/      ヽ ::\`ー-''"      ./、
        /   ''"    (::_::-:i       ヽ ::: \        / _\
       / /  _   ヽ、:::i       /`_         ,伴/::`oヽ
       `,ーニ´ー" /\  ヽ::::l     _,,/´o.`j_,,, -‐''ノ ./jK'::::::::::::::::::ト,
      /:::::::::_:::::/ /ヽ\ \i_,,.. -'"/ _,,-'''" _,,,-"´ ,イ-=ニ-二下Y":i
     /::::::::::,イ l`/ /、:::ヽ ヽ  `丶、_`´,,,-‐'''"   /((:::::::{0}:〉X ll i:::i
     {:::::::::/ l/ソ /-ヾ,::::}  l   。    _,,,,, ‐''::::ノ孑ニ==/ト-ノノ:::/
     .i:::::::::ll ノミ,oll シi }::::jー、ノ __z二 ---─‐''"`ーニくー"`ー'''''''":/
     i:::::::::ヾ',/ ̄,lレノ:::::ノ   ̄                `'''ー--'''"
     ヽ:::::::::`==" ":::::/
       丶、__;;;;-'

>>1
こ、これは乙じゃなくて、DQNの代名詞ZXなんだからね!

13 :774RR:2009/04/13(月) 21:11:12 ID:5Q0PaTJo
>>1
もつ

14 :(/ω\*)28ZX ◆FunkyRYKqc :2009/04/13(月) 21:47:05 ID:L1rx/Tp+ ?PLT(12006)
>>1乙!

15 :前スレ>>994:2009/04/13(月) 22:22:30 ID:+5aX6jfn
みなさんありやした。店員もホンダはクランクが弱くて
ZXのクランクは欠陥品ですぐにホンダが生産中止にしたとか言ってました
店にある車体は対策されてるから大丈夫といってたけど、型番SK50MVでした、騙されてるのか?
ビーノかジョルノかtodayが要キャブOHだが3万でいいと言ってるが持って帰ってOHしてくれと。
走らなきゃ持ち帰る手段がない・・

用途は完全な足代わり。走りゃそれで構わんです
キャブOHやベルト交換は自分で出来ます
ライブディオはリアが丸坊主なだけで普通に走りました、でもメーターは5000
他店に3万で問い合わせたらミントかチョイしか選択肢がない・・・

16 :774RR:2009/04/13(月) 22:59:02 ID:hCjNAdPb
そこは迷わずビーノだろ

17 :774RR:2009/04/13(月) 23:24:40 ID:k0mebxUJ
>>15
3万でビーノいいね。
俺なら店でキャブ外して家でキャブOHするw


18 :774RR:2009/04/14(火) 00:23:38 ID:oTNae6S0
>ZXのクランクは欠陥品ですぐにホンダが生産中止にしたとか言ってました
>店にある車体は対策されてるから大丈夫といってた
どんなことなんだろう
他のところでは悪いこともあろうが家なら安心ってw

>用途は完全な足代わり。走りゃそれで構わんです
これを言う人には新品をすすめるけど
今の時期修理して売らないでそのまま流すって何かあるかもよ
メーターなんて一回転か巻き巻きかわからないし

dioすれだから dioを買えとアドバイスする

19 :774RR:2009/04/14(火) 00:25:05 ID:tXm7SblK
信号待ちで悪いライブZXが路上にゴミを捨てた。
青になる直前にそいつは発進した。
そのゴミを拾って悪ZXの後を追った。
程なくそいつをぶち抜き、ミラーでそいつが必死に前傾姿勢をとっているのを見て吹き出す。
信号待ちで追いついてきたそいつに、『落し物だ』とゴミをポケットにねじ込む。
あ〜俺って大人気ないw

20 :774RR:2009/04/14(火) 00:36:31 ID:mpasrJjD
E氏「妄想日記連載始めました。」
マグナキッドと張り合えるのはE氏だけ

21 :774RR:2009/04/14(火) 00:48:51 ID:oPDdaQC3
>>20
E氏のテンプレ作ってくれw

22 :774RR:2009/04/14(火) 01:32:34 ID:s6B3V3KR
http://www3.pf-x.net/~simplebike/dio/2ch.html
これ必要なのかな?

23 :774RR:2009/04/14(火) 01:42:45 ID:eJBUbJ0b
「今日は忙しい」と言って離れた倉庫にあるビーノとかは見せてくれなかった
今週中にディオの返事クレつうので倉庫の現車確認してくる

>>18
書き方が悪かった。
「ZXのクランクは欠陥品だが、ライブディオのクランクは対策品だから大丈夫」
と店員に言われて安心したが、帰宅してこのスレみたら
ライブディオのクランクだめじゃん・・・って事です

ディオは下取り車。以前この店で売ったのが帰ってきた(色あせたこの店のステッカーが張ってある)
リアタイヤが丸坊主なんで実走行は15000だと思う。
純マフなのに排気音がV100よりうるさかったのが気になる。
彼女に乗らすんでまだまだ走れるのが欲しい。

24 :774RR:2009/04/14(火) 01:52:37 ID:uMLJvckS
かなり、前(一年半〜二年位前?)にB級クランクベアリング入れたものです。
現在、交換後2万Km以上走っていますが、全く問題ないです。
みなさんもベアリング交換時期になりましたら、一度入れてみては
如何でしょうか?
エンジンはボアアップ+チャンバー入れている車体なので、
どちらかというと酷使している方だと思いますが、今のところ
ベアリングから音がする気配はありません。

チラ裏失礼しました。

25 :774RR:2009/04/14(火) 01:57:08 ID:oPDdaQC3
>>23
ライブDIOだが、前期型はベアリングが専用品で評判悪い。
中期、後期はスーパーDIOと同じ品番で多少良い。
そのことをバイク屋は勘違いしてるかもね。

ちなみに>>24氏紹介の本田B級チューンというサイト発の流用ベアリングは
中期/後期にしか適合しないので注意。

26 :774RR:2009/04/14(火) 02:06:31 ID:oPDdaQC3
>>22
すげえな。
過去スレのなかをE氏で検索したら笑い死にしそうになった!

27 :774RR:2009/04/14(火) 02:06:36 ID:RNcz7iZU
どう考えても駄目なバイク屋だろ。
まだ赤男爵辺りで買った方が良さそう。

28 :24:2009/04/14(火) 02:09:17 ID:uMLJvckS
>>25さん
すいません。補足ありがとうございます。m(__)m

29 :774RR:2009/04/14(火) 02:17:00 ID:DGae2sSW
>>22
必要! 面白かったよ

30 :774RR:2009/04/14(火) 19:37:29 ID:QqhPAvjr
前スレ終わりでキャブセッティングの話したんだけど
ライブ用のニードル形状について知っている人おらんか?
手元の2EAが9PGの刻印があって、急に細くなる曲線のテーパー形状
2ECとC0A-Cあたりで形状がわかったら教えて
何も情報がなければ、チェスタ用の2EBのニードル買おうと思っている

スーパーディオ用は短くて使えないかな

31 :774RR:2009/04/14(火) 20:13:55 ID:s6B3V3KR
>>30
そういえばネットでニードルの情報はあまりないですな・・・。

32 :774RR:2009/04/15(水) 00:10:37 ID:yHyaqb1N
>>31
ニートの情報は満ち溢れてるのにね・・・。

33 :774RR:2009/04/15(水) 00:37:04 ID:XGM8IlV5
>>30
ZXのものは現物確認したけど段数が違うだけでみんな同形状だね

34 :774RR:2009/04/15(水) 00:48:57 ID:ew5w2xAv
>>30
とりあえず
AF18、AF25
ディオ
AF23
G'
AF27、AF28
スーパーdio系
AF34、AF35
ライブdio系

は使えるのは分かったけど誰か詳しい人居ないの・・・

35 :774RR:2009/04/15(水) 01:07:29 ID:v2DEWpz+
AF34&AF35のニードルは
前期5段
中期3段
後期固定(2000年モデルのみ3段)
って感じだったと思う。(間違ってたら指摘よろ)
他の車種は知らん。

36 :774RR:2009/04/15(水) 02:19:35 ID:6THKtW4U
PWKでも入れた方が(ry

37 :774RR:2009/04/15(水) 02:38:47 ID:YAQ0SJQv
>>30
ライブZX中期のC0A-Aの3段ニードルは2EAの5段ニードルに比べて
全体的に細くなってる。テーパー度合いはさほど変わらないけどね。
ちなみに9PG刻印のと9PK刻印のとは全く同一に見える。

あと、知ってるかもしれないけど流用出来るのがカッタウェイ。
ニードルで調整しきれない時に使うといいよ。

16022-GBL-000 刻印8CB 3.0番相当
16022-GBL-770 刻印8CD 2.5番相当

2種類あるけど元々中開度がシビアなライブキャブには必須かなと。

38 :774RR:2009/04/15(水) 02:44:23 ID:Pui/fdMn
>>36
もしFNクラスのレーサーがいたら参考になるんじゃないか?

リードとかのニードルって完全に互換性ないのか?
形状見たこと無いから俺はなんともいえないけども

あと、シリンダーに書いてる刻印で規制後か前かってわかったっけ?
友人からエンジンもらったけどいろいろごちゃまぜで・・・

39 :774RR:2009/04/15(水) 04:49:14 ID:YAQ0SJQv
ごめん、>>37のC0A-Aは2EAに比べて太いんだったよ。
3段なので調整幅は少ないけど、ニードル段数が1段目や
5段目になるってのは他がおかしい事が多いからあまり
推奨は出来ないし、実質3段調整で詰める物だね。
ちなみにこれはFNクラスでのデータだよ。

>>38
リードとかのは見た事無いねえ。
それなりに違うのかもしれないけど、カッタウェイ変更も
視野に入れるとニードルは2本でそれなりに間に合うんだよね。
あと、スーパーDio系の短いニードルも一応使えるよ。
4段目や5段目はやばいけどもそれより上なら短さを生かして
セッティングに使える。

シリンダー刻印は規制前がHM-GBLで統一なのでそこを見れば
いいかな。

40 :774RR:2009/04/15(水) 13:33:45 ID:Zm51c940
センタースタンドがマフラーだかに当たって
ガタガタいうんだがなんとかならんか

41 :774RR:2009/04/15(水) 13:42:16 ID:yHyaqb1N
>>40
バイク屋行って、マフラーに付くスタンドとの干渉よけゴム部品を取り付けてもらいな。

42 :774RR:2009/04/15(水) 16:22:31 ID:Zm51c940
もともとゴムついてるんだよな
でもなぜががたがたいう

43 :30:2009/04/15(水) 16:42:23 ID:U4hEzsUA
>>31-39 皆様、いろいろな情報ありがとです

京浜キャブだからニードルの刻印は仕様を表してるのかな
A-Zの順でテーパー角が大きくなるの
1つ15分で4つ上がって(15分、30分、45分、60分)1度の60進法
Pが4度でGが1度45分 Kが2度45分 の二段テーパー形状
9PGと9PKを比べると、9PKの方が先端の方で細く感じる
ストレート部分が同径で、長さ同じとか条件はあるけど まぁ細かいことは

スーパーディオのニードル刻印はJ69P
見た目は一段テーパー Pだけは合っていそうだけど

チェスタ仕様でいいのかな、2ECは全車種同じだから基本形状は変わらないだろう
カッタウェイは知らなかった、これも買ったりするとPWKとかの方が安上がりだな

このあたりはネギ様の今後のネタってことで 頑張ってもらいましょう

>>42
フレーム側のスタンドのシャフトの受け部分の穴が削れて大きくなっているんじゃないの?
ばね換えてもカタカタいう 少し改善されるけど

44 :774RR:2009/04/15(水) 17:22:31 ID:Pui/fdMn
>>39
ありがとう。参考になったよ。
ニードルの段数が1とか5とかだとSJとかが合ってないってことだよな。

>>42
サス調整して車高あげてる?
もしかしたらそれが原因かも

45 :774RR:2009/04/15(水) 19:11:55 ID:U4hEzsUA
>>44
メインかな?
ディオはスローがずれていてもあんまりかわんない

46 :774RR:2009/04/15(水) 21:29:28 ID:9GsqNy0C
数日前に前スレの末期辺りにAF27の空冷ファン付近より僅かな『キー』って異音で相談させていただいた者です。
あれから数日間、様子を見ていたら自己治癒したのか(←笑)何故か不思議な事に異音が全く鳴らなくなりお蔭様で快調に乗らせていただいています。
あの時、アドバイスや相談にのっていただいた皆様ありがとうございました。
また、何か解らない事がありましたら宜しくお願い致します。


追伸、台湾スクーターのDD50って最高速度が結構のびるのですね。
AF27で走っていたら見事に追い抜かれました(チラ裏失礼しました)
DD50のミッションってAF35ZX並に結構ハイギヤードなんですかね(苦笑)

47 :774RR:2009/04/15(水) 21:35:37 ID:yHyaqb1N
DDとかスーナーは公称馬力は低いけど最高速は出るね。
さすがS-DIOの正常進化版だけのことはある。

48 :774RR:2009/04/15(水) 22:03:19 ID:XqH96SEB
昔のDJ-1やJOGは
馬力の数値は低いけど
速かったなぁ

49 :774RR:2009/04/15(水) 23:41:26 ID:9GsqNy0C
>>47さん
ミラーに写って『後ろにDDが居るな〜』とか思っていたら、長い直線区間で、やはり追い抜かれました(笑)
台湾勢、意外と侮れませんよね(苦笑)

>>48さん
昔の規制の緩い時期&HY(ホンダヤマハ戦争)戦争期のスクーターは軽い車体に当時としては高出力エンジンの組み合わせなどで速い車両、たくさんありましたよね。

50 :774RR:2009/04/16(木) 00:04:36 ID:XqH96SEB
>>49
HY戦争なつかしい(笑)
今から考えると相当華奢な車体とタイヤで
無茶な走りをしてました
原チャに限ったことではないけど・・・

51 :774RR:2009/04/16(木) 00:05:38 ID:gt2KBrmQ
ライブディオでも糞駆動系を改善すれば最高速出るみたいだけどな。

52 :774RR:2009/04/16(木) 03:13:56 ID:X9u6BTuZ
誰かKNの水冷入れている人いない・・・よね。

53 :774RR:2009/04/16(木) 22:59:35 ID:JKCSuLDT ?PLT(13903)
倉庫に眠っていたAF18を貰いました
なんと新車でした

恐ろしいぐらい綺麗だから乗ってみようと思いまーす

バッテリーが12VだからHIDでもつけてみます

54 :774RR:2009/04/16(木) 23:02:14 ID:/8QRwGWj
新車とかすげえ・・・

55 :774RR:2009/04/16(木) 23:08:16 ID:JKCSuLDT ?PLT(13903)
バッテリー搭載してセル5秒ぐらいでエンジンかかりました。
まったく問題なさそうです。ライトのくもり以外はw

56 :774RR:2009/04/17(金) 00:11:41 ID:lsJ/lGPq
売った方がいいんじゃないか?
だれか数寄人がプレミア値で買いそうだ

57 :774RR:2009/04/17(金) 00:24:12 ID:dGX4FZs/
クランクベアリングや各種ベアリングが錆錆になってそうだな。

58 :774RR:2009/04/17(金) 00:32:27 ID:sh1eA5CB ?PLT(13903)
組み立ててからずっと室内保管だけどさびてそうw
見える範囲に錆は一切なかったです。

新車を買えるぐらいで買ってくれる人がいれば売りたいけどさすがにいなさそう
ちょうどスクーターほしかったんで自分で乗りますわ

59 :774RR:2009/04/17(金) 13:54:17 ID:rXJWmqbu
さっき赤の点滅灯のある交差点で徐行したら
エルグランドだかの車が鳴らしてきやがった
流石にいらっとしたけど、久々に熱くなって
学生時代に戻った感じがした
たまにはこういう刺激も必要だな
振り返ってみれば俺の人生ストレスが行動起こすパワーに
なってたんだなー長文失礼

60 :774RR:2009/04/17(金) 14:01:33 ID:Cgo08JUm
赤の点滅で一旦停止しないからだ

61 :774RR:2009/04/17(金) 14:06:30 ID:rXJWmqbu
エルは後続車ね
交差点のミラー確認したらこっち曲がる車もいたし
徐行したんだがね

62 :774RR:2009/04/17(金) 15:03:46 ID:LK4j6e0u
こいつはもうだめだ
早く免許を返納せよ。

63 :774RR:2009/04/17(金) 15:57:48 ID:rXJWmqbu
なにがダメだよ
止まったらぶつかるだろうが・・・

64 :774RR:2009/04/17(金) 15:59:36 ID:Cgo08JUm
道交法守れよ

65 :774RR:2009/04/17(金) 16:02:04 ID:93GYQyHO
>>61
おまいの見ている信号が赤点滅なら曲がろうとしている車は黄色点滅だろ?
黄色点滅だろの方が優先だし、赤の点滅は一旦停止必要だろ。
危ないと思って鳴らされたんじゃないのソレ?


66 :774RR:2009/04/17(金) 16:06:17 ID:dr8iNcsu
っミ【スルー検定】
っミ【ドカタ】
っミ【エン●レム】
っミ【釣り針】

ってか、別スレにDQN四輪に煽られたとかってスレがあるから、そちらでどうぞ。
http://c.2ch.net/test/-/bike/1237453333/i

67 :774RR:2009/04/17(金) 16:07:47 ID:LK4j6e0u
>>63
もういいから、免許返そう。

68 :774RR:2009/04/17(金) 16:32:08 ID:rXJWmqbu
おいおい大丈夫か????
後続車はものすごいスピードで俺の後ろついてきたぞ
俺が止まったからあぶねぇ止まるなよって鳴らしたのよ
だから頭にきただけだぞ
理解できたか?

69 :774RR:2009/04/17(金) 16:55:25 ID:dNKG+sVb
一番危険なパターン、
自分は正しい、間違いは他人だ。
死ぬよ、むしろ死んでほしい。

70 :774RR:2009/04/17(金) 16:58:10 ID:LK4j6e0u
・今日走ってたら云々スレと関係無いレスをする
・訳の分からぬ日本語を使用し内容が理解しがたい
・妄想による勝手な解釈と自分ルール
・自分に同意出来ない人は馬鹿だと思っている
・スルー能力がなく毎回IDが赤くなる
・レスを重ねる度に自分の異常性を披露することになる

どれか1つでも当てはまればエンブレムさん

71 :774RR:2009/04/17(金) 17:06:35 ID:rXJWmqbu
俺の文章力が無かったな
まぁ理解してくれよ
また明日ー。

72 :774RR:2009/04/17(金) 17:22:05 ID:93GYQyHO
>>71
自分は書いた事を読んでみたか?
1行目に「点滅灯のある交差点で徐行したら」って書いてあるだろ?

例え止まったとして、エルグランドにカマ掘られてもお前に過失は無いのだから道交法守れよ

73 :774RR:2009/04/17(金) 17:58:29 ID:lsJ/lGPq
「今はオレも丸くなっちまったけど、久々に昔を思い出したぜ」ですね

>振り返ってみれば俺の人生ストレスが行動起こすパワーに
>なってたんだなー長文失礼

DQNて常に世間から蔑まれたり家庭環境悪かったりで確かにストレス多そうだけど
DQN自身は自分の人生をこんな目で見て肯定してるんだな。

74 :774RR:2009/04/17(金) 19:49:13 ID:dGX4FZs/
エンブレム様ktkr?

75 :774RR:2009/04/17(金) 19:51:49 ID:ZUAP4lZl
エルグランドに弾き飛ばされ、右折車に轢かれて死亡。
死人に口無しで全責任が>>59だったら哀れだな・・・。

76 :774RR:2009/04/17(金) 21:19:40 ID:bgNBhRDb
今となっては
それども構わないと思う

77 :774RR:2009/04/17(金) 21:34:11 ID:dr8iNcsu
さて、それではそろそろ元に戻りましょう。

さぁどうぞ↓↓↓

78 :774RR:2009/04/17(金) 21:44:02 ID:oGQARTsM
んーとね・・んーと・・・

79 :774RR:2009/04/17(金) 22:04:45 ID:aJ120DCR
E氏じゃねえだろ。
モラルは守らないが法律だけは守る(守ってるつもり)の奴だし。


80 :774RR:2009/04/17(金) 22:09:58 ID:rnO6knu4
エンブレム様は無色だから

ミッション車の半クラ状態でスピード一定のまま回転だけ上がる
ベルトが滑っている
ボアアップあとはすべてノーマル 
ウェイト増やす? それともセンタスプリングアップですか?

81 :774RR:2009/04/17(金) 22:23:15 ID:aJ120DCR
>>80
クラッチかもよ。

82 :774RR:2009/04/17(金) 22:53:37 ID:Q77Inl7R
スタート以外ほぼ変速しないんだけどなぜ?
ウェイトローラーも新品にしても劇的速さで削れる…

AF27
社外プーリー
ウェイトローラー8.5×3 9.0×3
パワーフィルター


83 :774RR:2009/04/17(金) 22:58:09 ID:aJ120DCR
>>82
W/Rが重すぎる。

84 :774RR:2009/04/17(金) 23:04:30 ID:LfRlau3W
>>82
何で重くしたのか理解できん・・・

85 :774RR:2009/04/17(金) 23:06:42 ID:ZJtQux4N
WRが重過ぎるせいでクラッチが滑ってるってことだな

86 :774RR:2009/04/17(金) 23:12:34 ID:LfRlau3W
>>85
え?
変速が早すぎるからでしょ。

87 :774RR:2009/04/17(金) 23:15:58 ID:rnO6knu4
>>85
おまえってやつはw

おいらのはプーリー面が若干焼けてる、クラッチは異常なし
ウェイト設定が馬鹿みたいに軽いと滑るとか? 7.5gなんて軽くしたんだけどw
>>82
knのじゃないよね?
あれは冗談みたいに減るよ、安いのならスーパーチープのほうが・・

88 :774RR:2009/04/17(金) 23:19:42 ID:iQ3pMgN9
>>82
ボアアップ前はどうだった、まともに走れる状態からのボアアップ?
ボアアップしてるならWR別に重くないし、正常ならまだ重くても余裕で変速できるよ。
疑うべきはクラッチ側だと思うよ、クラッチ目視で異常なければセンスプが終わってる気がする。

89 :774RR:2009/04/17(金) 23:24:04 ID:iQ3pMgN9
>>80と82を混同してしまった、ごめん忘れてください///

90 :774RR:2009/04/17(金) 23:25:32 ID:7s6PWY3B
>>82
WR重すぎて加速出来ないとか?

91 :774RR:2009/04/17(金) 23:36:07 ID:mbEgcDTx
kn企画の横型3ポートのボアアップキットH1009使っている方おられませんか?
武川のSステージは焼きつかせちゃって、その他kn企画のボアアップキット購入を検討中。
上記が第一候補ですが、専用ヘッドありなし、メッキシリンダー、ブラックピストンなど、
いろいろ種類があり悩んでいます。お勧め、インプレ教えてください。
用途は通勤快適仕様にしようと思ってます。
ライブディオAF35です。よろしくお願いします。

92 :774RR:2009/04/17(金) 23:39:33 ID:aJ120DCR
悩むくらいならデイトナ買った方がいいと思う。

93 :774RR:2009/04/18(土) 00:24:30 ID:3XDiGhlb
>>88
いや、普通に重いだろ。

94 :774RR:2009/04/18(土) 00:26:20 ID:3XDiGhlb
>>91
横型は知らんけど、縦の66ccは幾度と無く抱き付いた。
アルミのが一番いい。

95 :774RR:2009/04/18(土) 00:43:51 ID:2IT4Q4qh
デイトナとPOSHと純正以外のWRはゴミ。

96 :774RR:2009/04/18(土) 00:59:47 ID:V99fAPYB
>>91
KN3ポート使ってます。ポートにバリがあるので、
バリ取りをちゃんと出来るなら物はいいと思います。
もう一つ注意点としてはクランクとシリンダーの
ガスケットは2枚使う事をお勧めします。組んでみると
分かりますが、シリンダーからピストンが少し飛び出ます。
キット物を買っても1枚しか付いてないので、別売
で買っておいた方がいいです。
最初1枚で使ってたらピストンに穴があきました。

97 :774RR:2009/04/18(土) 01:33:22 ID:+5733iw6
まじめに二段階右折してる人いる?

98 :774RR:2009/04/18(土) 02:46:10 ID:MrEbVPTs
>>96
台湾とか韓国とかそこらは設計の技術は結構あるけど
量産の技術があまり高くないと聞いたことがあるからそういうことなのかな?

>>97
愛媛(中予)はむしろ二段階禁止が多いからやらない

あと、誰かRED MOREとかk2tecとかのチャンバーつかってる人いる?
使ってたスポマフが折れたから別のにしてみようかなと思って
ほかにオススメなマフラーとかあったら教えてくれ

99 :774RR:2009/04/18(土) 02:57:42 ID:f6hlQuy0
ズボンって、パンツじゃないから恥ずかしくないもんってアニメのズボンじゃないよね

100 :774RR:2009/04/18(土) 02:58:44 ID:f6hlQuy0
スカート履く子は苦手です

101 :774RR:2009/04/18(土) 03:00:27 ID:f6hlQuy0
もうだめだ ひどいgbkだ

102 :774RR:2009/04/18(土) 04:00:33 ID:ImozxLZ6
最近のボアアップなんてどれ買っても一緒よ。
内燃機屋にホーニング修正に出すと必ず酷いねこれ
っていわれる程度のもんしか出回ってないしな。

そんなもんポートがどうたらヘッドがどうこうっていう
前の問題だし、きちんと組んでもいくらナラシしても
まともな安心感なんか出ないし時間の無駄だね。

おっと、自分のはうまくいったからっていうのはなしね。
精度がぼろぼろの物同士をくらべても意味がないからな。
俺のはまともだったけどお前のはだめだった、なんて
あたりまえにあるぜ最近のパーツはよ。

103 :774RR:2009/04/18(土) 04:46:36 ID:xXO0itGf
最近のデイトナの縦型ボアアップキット見てみな
型が限界を越えてるのがわかるから

104 :774RR:2009/04/18(土) 11:02:00 ID:1/ikdwfA
>>103
そうなんだ・・・
最近のは知らない。

105 :774RR:2009/04/18(土) 14:05:39 ID:9G3jpUGS
>>72
わりぃ昨日確認したらおれんとこが黄色点滅灯だわ
どっちにしろ止まれるように交差点入る前に減速するよな原付なら
追突されたら過失無いとかじゃなくて死ぬだろ
すごい勢いで鳴らされたから
ってことで終了

106 :774RR:2009/04/18(土) 14:23:59 ID:3XDiGhlb
>>95
NTB

107 :774RR:2009/04/18(土) 15:16:19 ID:8DNc1vDc
>>103
『型』って『砂型』だろ?


108 :774RR:2009/04/18(土) 15:25:32 ID:RHekDRBo
砂型を作るための木型のことかな?
使い込んで中子の組ガタが増えてポート位置のずれとかでてんのかな。
それ以外は削っちゃうから関係ないしね。

109 :91:2009/04/18(土) 15:46:10 ID:FGCxL/CL
レスありがとうございました。
バリがあるのはしょうがないと思ってました。専用ヘッド、3ポートは効果感じれますか?


110 :96:2009/04/18(土) 17:06:17 ID:V99fAPYB
効果に関しては1ポートよりはいいです。(1ポートも
使用経験あり。)ヘッドについては96で記載したように
ピストンが飛び出すので、ノーマルヘッドでは100%
当たります。コンプレッションゲージをお持ちなら
圧縮を11K位に合わせれば問題ないと思います。
購入してみれば言っている事が分かるので購入してみる
事をお勧めします。脳内ではあまりピンとこないと思います。

111 :774RR:2009/04/18(土) 20:11:05 ID:k4LTGPJN
1万以下のなら悩むような額じゃないよな、
聞く前に自分で試してここで自慢ぐらいしてくれよ。

112 :774RR:2009/04/18(土) 21:14:13 ID:8DNc1vDc
>>110
でもどうせならセンターリブで出して欲しかった。
ポート削るのがやりにくくてさ…。
センターリブに対してリブ2本の利点って何がある?


113 :774RR:2009/04/18(土) 21:50:01 ID:gVE5Nm9X
>>102 
中華シリンダーなんてさ、アタリ強くてキツキツですんなり入んないの。
当たり強いところ取ってやったら今度はスラップが酷いの。
話にならん。

114 :774RR:2009/04/18(土) 22:07:47 ID:8DNc1vDc
ボーリングに出せば良いのさ。



……ってあれ?

115 :774RR:2009/04/18(土) 23:36:49 ID:zxLMOZX5
ID記念カキコ

116 :774RR:2009/04/19(日) 00:17:58 ID:QS8etim7
>>115
すげー!ZXが二つも。

117 :774RR:2009/04/19(日) 01:25:45 ID:2InTyvaj
この歳になってわかったんだが、
原スクはパワーじゃなくてフォースが大事だな

118 :774RR:2009/04/19(日) 01:49:21 ID:NUbVrkVa
>>117
エンブレムさまのような電波フォースか?
それが一番かもしれんな
負けず嫌いで、後から自分に都合のいいような事実や理屈つけてみたり
が、赤の点滅の意味を知らないか、黄色と赤の区別もつかない
色盲なのかどっちかになる

ボーリング屋に出しても偏芯してかえってくることもあったりするしw
細けぇことは気にしないで組め、当たったら手で修正しろってこと

119 :774RR:2009/04/19(日) 01:54:26 ID:tVVsGTeh
>>113
中華なんざそんなもんでしょ。
シリンダーを真円にホーニングしても今度は
ピストン寸法精度がいまいちだから結局アタリが
きついか首振るかのどっちかにクリアランス指定を
振るしか活用法が無い。

エンジンの部品、として売るにはあまりに
お粗末すぐるわ。
ポートがどうとかバリ取りがどうとか言うのは
百万年早いな。

俺、リング組んだら素の状態で合口が完全に接触
していて火入れたら割れたってパターンもあったぜ。
何を言っているのかわからねーと思うが
シナクオリティ全開だったわw

>>114
無限ループ(ry

120 :774RR:2009/04/19(日) 03:17:09 ID:GEdiSHLT
エンブレムのサイトどこだっけ?

121 :774RR:2009/04/19(日) 03:39:36 ID:NUbVrkVa
>>119
>リング組んだら素の状態で合口が完全に接触していて

まさかそれを知っていて、そのまま組んだの?
それなら責められるのは、おまえさまじゃないの?

122 :774RR:2009/04/19(日) 06:43:32 ID:mwQknO7z
>>120
エンブレムさんご用達のバイクロダなら無くなってる
生き恥アップロードされ続けられたからロダ管理人の心が折れたんじゃないか?


123 :774RR:2009/04/19(日) 09:31:04 ID:2aTo3h9L
>>122
ディオスレにしがみついてる君に
バイク板住民の大勢が心折れていると思うよ。

足回りだのボアアップだのの議論に夢中になっている奴が
他人の批判なんておかしいだろ。

広い視野でみたらディオの改修なんて生き恥をやるくらいなら
初めから上位車種買えばいいだろ。

124 :774RR:2009/04/19(日) 09:44:06 ID:uud53DFR
('・c_・` )

125 :774RR:2009/04/19(日) 12:30:43 ID:/E0FM1nJ
スーパーDioの分割プーリーケースカバーの前側を留めてるボルトの部品番号知ってる人居ませんか?

126 :774RR:2009/04/19(日) 12:37:37 ID:m5QZEJWH
>>121
同意w

それでエンジンかける奴もバカ

127 :774RR:2009/04/19(日) 12:42:57 ID:gvX8zDuW
>>125
バイク屋池。

128 :774RR:2009/04/19(日) 12:43:32 ID:gq+UUVwf
クランクケースカバーのフロントの部分のボルトなら
96001-06040-00だけど

129 :774RR:2009/04/19(日) 13:31:16 ID:fSuW6eqB
E氏光臨w

書いてることがコロコロ変わってるな。
相変わらず意味のわからない奴だwww

130 :774RR:2009/04/19(日) 14:20:36 ID:/E0FM1nJ
>128
ありがとうございます。
何故か1本残して脱落してたもので、これで注文できます

131 :774RR:2009/04/19(日) 14:37:48 ID:gvX8zDuW
>>130
型によってボルトまで違うことがあるからバイク屋行けって言ったのに。

132 :774RR:2009/04/19(日) 15:11:44 ID:tVVsGTeh
>>121 >>126
自分のに決まってんだろw
多少のホーニングではリング合口が
開かないと判断したからその時点であきらめ
ついやってみたくなった。反省はしていないww

数千円程度のシリンダセットだったがこんなもん
もともとネタ扱いで上等だしそのほうが面白いわ。

133 :774RR:2009/04/19(日) 16:22:36 ID:mVuzT+bN
>>132
お兄さん、そういう時はリング合い口を削ってw

2stは止めピンの形状で、削るにも限界があるけど
合い口の調整はそうやるんだよ?

リング組んで、シリンダーにはめてクランクを回すと
縦にスクラッチが出来るから、今度は2本のリングのうち
どっちか見極めながら、強く当たっている部分を
800-1000番くらいのペーパーをあてて調節する

まぁ、手間はかかる
やりながら純正50ccで我慢とか、二種買っちゃえばよかったと思うな

134 :774RR:2009/04/19(日) 16:45:24 ID:2tP9fExz
メットインワイヤーがキレて開かないので開け方教えてください

135 :774RR:2009/04/19(日) 16:49:32 ID:mwQknO7z
>>123
さすがに意味がわかりません。
ボアアップ二種登録してる人なんかはディオしか持ってない奴の方が断然少ないぞ
持ってるバイクのうち末席の1台がディオって考えが浮かびもしないんだな
ディオしか持ってないお前と同じに考えるのは変だよ。




136 :774RR:2009/04/19(日) 17:20:45 ID:fSuW6eqB
>>135
ちっちゃなバイクでないといじっても全開で楽しめないしね。
50でもミッション車だとリミ解で90以上出るから二種登録しても免許が危うい。

メインバイクだと一速で100まで伸びるし、全開だと0キロから100キロが3秒以内
なので街でも峠でも全開にすると面白いがマジで死にそうになる。

DIOはその点どこでも全開で楽しめる。

137 :774RR:2009/04/19(日) 17:31:01 ID:DsJSbO7K
リッターSSはマジ天国への快速特急。

138 :774RR:2009/04/19(日) 18:02:14 ID:gq+UUVwf
メットインワイヤー繋げればおk

139 :774RR:2009/04/19(日) 18:10:13 ID:m5QZEJWH
>>132
>自分のに決まってんだろw

他人のでやったらそれこそ池沼だろw
責める責めないってのは製造元か組んだ人間かって意味じゃねぇの?
分かってたらやるなよって話。
つか社外シリンダは基本的に素材だろ?


140 :774RR:2009/04/19(日) 20:40:02 ID:irMGPSrD
ディトナの強化ベルト切れやすいって有名?昨日通勤中に切れてクランクケース開けたらベルトがベルトじゃなかった。

141 :774RR:2009/04/19(日) 20:54:17 ID:jIRDgTGk
切れたことはあるが1万キロは持ったよ

142 :774RR:2009/04/19(日) 21:07:52 ID:957mgxR3
強化って、ろくなもんじゃないイメージしかないな。 
純正にしろ強化にしろ、だめな時はいっちまうし。
変速しすぎでベルトが引っ張られているとか、
プーリーとかの位置関係が悪くて変な角度付いているとか。

143 :774RR:2009/04/19(日) 21:11:03 ID:DsJSbO7K
ベルトが切れやすいと言う子は駆動系のセッティングがちゃんと出来ない子。

144 :774RR:2009/04/19(日) 21:19:43 ID:MZOnqQKy
>>143
それだけじゃないのも事実。
社外の『強化』ベルトには耐久性の面で問題があるのはガイシュツだが。

145 :774RR:2009/04/19(日) 21:25:24 ID:jIRDgTGk
要するにベルトが伸びない方向で「強化」してるから
ブチっといきやすいってのをどこかで見た

146 :774RR:2009/04/19(日) 21:29:28 ID:fSuW6eqB
ベルトも慣らししないと切れやすくなるそうで。
強化ベルト入れてるけど何年ももってるよ。
慣らししないで全開したときはすぐに切れた。
(プラシーボ効果かもしれないけど)


147 :774RR:2009/04/19(日) 21:30:04 ID:r4gEchqf
ぷらしーぼいみちがう

148 :774RR:2009/04/19(日) 21:38:39 ID:DsJSbO7K
プラシーボ効果ってのは性能に全く関係のない部品でも付けた事により性能が上がったように感じる・・・
まぁ、要するにエンブレム効果って事だ。

149 :774RR:2009/04/19(日) 21:56:27 ID:fSuW6eqB
いや、慣らしなんてやんなくてもベルトの寿命なんて
変わらないのかもしれないからね。

150 :774RR:2009/04/19(日) 22:11:20 ID:m5QZEJWH
>>149
『慣らしが必要』と書いておけばメーカーにとって何かと都合が良いからね。

151 :30:2009/04/19(日) 22:29:07 ID:jH5rD81f
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240147501197.jpg
ニードル買ってみた
右から
スパーディオ用   J69P
ライブ用       9PG  オク中古のため詳細不明
      2EB    9PH 16012-GBL-710 チェスタ用
      2EC    9PK 16012-GBL-770 
違いがわかるかなw
チェスタ用が若干テーパーがゆるい
9PGと9PKを比較すると9PKの方が、テーパー角がゆるい気がするけど
9PGが中古だからやせて細くなっているだけかも
刻印とテーパー角は関係ないみたいw アルファベットのあれもミクニ仕様だった

チェスタ用を使って1/4開度のセッティングもうまくいった
ニードルが磨り減っていて、セッティングがでなかっただけかもしれない

横はオマケ
上がB8HS 下がBPR8HSA(純正)
ずれて見えるけど、ネジの長さは一緒
外側電極の端面からのでっぱり部分が違う
若干ローコンプになるかって? 要望があれば容積量るけどww
焼け気味だったから、奥に引っ込めるようにしようかと思った
上側の焼け具合もいいので使わないかな

152 :774RR:2009/04/19(日) 22:54:25 ID:82RYloIH
切れない
あまり摩耗しない
そしてしっかりフィット

そんなVベルトあったら教えてください。

153 :774RR:2009/04/19(日) 23:32:09 ID:DsJSbO7K
>>152
よし、言い出しっぺが作ってデイトナに持ち込むんだ

154 :774RR:2009/04/19(日) 23:39:24 ID:gvX8zDuW
>>152
KNでいいんじゃない?
グリップは弱めだけど。
デイトナは新しくなって切れにくくなったらしいけどどうなんだろ。

155 :774RR:2009/04/20(月) 02:26:03 ID:5v3B8IGe
>>151
おお、報告dクス。

チェスタ用ってのは明らかに違うのなー
ケイヒンだから末尾刻印=テーパー形状っぽいけどそれも違うのね。
2EBは3段ニードルよりさらに太そうだし面白いねえ。
だけど結局判断するのは現物確認しかないってのが痛いよなあ。

プラグのガイシ部突出具合はB8HS<BPR8HS<BPR8HSAだね。
ここの住人なら皆知ってると思うけどホンダ専用設計と言われるHSAは
カブリに強いだけの形状で、ガイシや電極突出がでかすぎてプラグの
性能的には最低ランク。同じ値段出すならB●HSの一択だなあ。
仮にいくらノーマル的なヘッドだとしても、燃焼室にドカンと飛び出る
形状はもちろんよろしくないしね。

あ、容積は0.1cc程度しか違わんから測ってもほぼ徒労よw

156 :774RR:2009/04/20(月) 04:41:05 ID:sO3LoCky
ピストンの横っ面をコンパウンドで鏡面モドキにしたら何かメリットあるかな?

157 :774RR:2009/04/20(月) 09:27:25 ID:QoJtlC39
>>156
オイルが馴染みにくくなって焼きつきやすいとか、パッと見が綺麗なだけじゃね?

158 :774RR:2009/04/20(月) 17:32:15 ID:sO3LoCky
・・・もう軽く磨いちゃったよ。
元々付いてる横線?(旋盤跡?)はそのまま何だけど駄目か。

159 :774RR:2009/04/20(月) 17:56:40 ID:Lztvhevf
はい

160 :774RR:2009/04/20(月) 18:30:16 ID:1BqaN8df
>>158
溝が深いから、光ってきても消えないよ
油膜が切れる心配も無いってことだねw
それがきれいに無くなるころには、寸法が変わっている

そこまでやったなら、上面はキモ面が
写るくらいの鏡面、裏も磨く
裏は補強のリブをカットしちゃうと、
温まったときに、変な形に膨らむことが
あるかもしれないので注意

161 :774RR:2009/04/20(月) 19:34:35 ID:cLcQEGKe
妹がAF25(?)貰ったんですがスピード警告ランプの配線切ってもエンジンかかりますか?
自分のAPEは球抜いただけでエンジンかからなくなりました

162 :774RR:2009/04/20(月) 20:54:14 ID:ZAHS3si7
#800のペーパーでオイルをつけてグルッと一周こすります。

163 :774RR:2009/04/20(月) 20:55:09 ID:2ejNDJJN
黄色ナンバーだけど、いつもスピード警告ランプピカピカしてるけど
気にならないよ。
夜間走らないからかな。
これの周期拾ってデジタルスピードメーター自作しようかと思案中。

164 :774RR:2009/04/20(月) 21:13:38 ID:ZAHS3si7
30キロ以下、表示しないジャン。 リフレッシュレートも足りないしー。
アクセル開けたら1秒おきじゃ20・40・55・65・70・・・みたいな感じになるよ?
素直にPIC使って作り給え。ホールセンサ使って、いやいや極端な話、リードスイッチでもいけるかもよw
テーブル使ってやるとかんたんぞよ。

165 :774RR:2009/04/20(月) 21:16:47 ID:lhwsdU2+
ID:ZAHS3si7 このばかちんめw
ID:2ejNDJJN をだれさまだとおもっているのさw

166 :774RR:2009/04/20(月) 21:27:30 ID:YB5K7p2U
>>165
ありがとう。俺も気がつかなかったよw

167 :774RR:2009/04/20(月) 21:28:59 ID:ZAHS3si7
エムヴ・・・

168 :774RR:2009/04/20(月) 21:34:43 ID:2ejNDJJN
>>164
いいと思うんだよね、
アナログメーター残す予定で、60Km以上を測るためだから、
それに周期、低速は周期遅いけど、50Km以上だと見た目点滅しないから
普通に表示すると思うよ。

169 :774RR:2009/04/20(月) 21:38:23 ID:YB5K7p2U
メーターバラしてみりゃわかるが、アナログメーターがなけりゃあのLEDは動作しないぞw
それに速度に連動してるなんてこともないしw

170 :774RR:2009/04/20(月) 21:40:33 ID:2ejNDJJN
ほんとにばらしたの?
速度に連動してるでしょ。

171 :774RR:2009/04/20(月) 21:44:03 ID:wy4i3Y6L
なんかゴングが鳴ったか

172 :774RR:2009/04/20(月) 21:45:42 ID:2ejNDJJN
ばらして確認しているなら、そんなこと書くと、
君の目節穴を証明することになるよ。


173 :774RR:2009/04/20(月) 21:49:44 ID:YB5K7p2U
メーターの針が30キロ+アルファに達したら接点がつながるだけだ。
配線図上もそう。
点滅は低速だと接触が悪いだけ。

174 :774RR:2009/04/20(月) 21:59:31 ID:2ejNDJJN
ほんとにばらして確認してる?想像で話してないか?
おれが見た構造は、30Km接点は動くが
点滅の周期は別の構造で点滅している、
歯車の半分が出っ張り、半分が凹んでる半分が点灯、半分が消灯、
ばらしたのにちゃんと見てないよ、
スクーターで走れば馬鹿でもわかるよ、低速では点滅の周期長いし
高速では短い走って確認してみ、節穴さん。

175 :774RR:2009/04/20(月) 22:08:11 ID:2/RLDn8j
2stDioってAF18からAF35まであるよなぁ。
メーター内の構造ってどの型も一緒なのか?

176 :774RR:2009/04/20(月) 23:10:59 ID:sO3LoCky
取り敢えず2ejNDJJNが基地外なのは判る

177 :774RR:2009/04/20(月) 23:33:51 ID:ahZC8RF5
メーターのとこの電気の色を
青にしたいんですが
ヘッドライトを
かえたらいいんでしょうか?
それとも別ですか?

178 :774RR:2009/04/20(月) 23:35:26 ID:K5LoB7sO
別ですわよ

179 :774RR:2009/04/20(月) 23:43:27 ID:ahZC8RF5
ありがと

180 :774RR:2009/04/20(月) 23:58:36 ID:2ejNDJJN
YB5K7p2Uと sO3LoCkyは、お友達、それとも同一人物なの?
否定されたら普通に反論するでしょ、


181 :774RR:2009/04/21(火) 00:32:15 ID:cvBTREWe
コンビブレーキのライブディオ。
リアタイヤ交換したいんだけど、マフラーって簡単にはずせる?

182 :774RR:2009/04/21(火) 00:41:17 ID:irBK+2+l
× 取り敢えず2ejNDJJNが基地外なのは判る
○ 取り敢えず2ejNDJJNがエンブレム様なのは判る

183 :774RR:2009/04/21(火) 01:03:19 ID:9jjshdTi
irBK+2+l の知能が幼稚園児程度なのは判る

184 :774RR:2009/04/21(火) 02:20:10 ID:irBK+2+l
エンブレム様がお怒りになられました。

185 :774RR:2009/04/21(火) 02:49:07 ID:Fuirk6Bw
きゃー、怒ったわ。逃げて〜みんな逃げて〜。

186 :774RR:2009/04/21(火) 02:51:36 ID:V6alNDzw
初めまして。現在ドノーマルの素ディオに乗ってます。

最近ジムカーナごっこを友人間でやるようになり、
それで使う用に友人に素ディオを貰いましたw
駆動系は全部バラして掃除したので、新車とまではいきませんが、それなりのコンディションになっていると思います。

で、最近もうちょっと加速力があればなーと思うようになりました。
そこでいろいろ調べてみたのですが、改造を紹介してるサイトはどれも最高速の報告ばかりで、
加速に関して徹底的にやっているサイトは見つかりませんでしたorz

自分は、最高速は60で満足なので、60キロまで一気に加速するようにしたいのですが、
その場合ってやはりWRがキモになるのでしょうか?
下手に給排気弄っても「加速が少し落ちたかわり最高速が・・・」なんて記事ばかり見るので。

自分ずっとMTばっか乗ってたので、スクーター弄りは初心者です(´・ω・)
どうか少しでいいので、お力を貸してください。お願いします。

187 :774RR:2009/04/21(火) 03:09:58 ID:2g4LosJW
>>186
そこまで知っているなら自分で出来そうな気がするけど
まずはサス・ブレーキからだろw

たまにはエンブレム様に答えてもらおうか?
毎日チェックしているんだから、答えられないと負け犬とする
こたえる気が無いは言い訳にならない

ジムカナ仕様
エンジンの中とか 圧縮比とかポートとかキャブ、駆動、
ブレーキ、タイヤ選択にいたるまで メーター加工もいいぞ
ポジションでシート加工とかとか

188 :774RR:2009/04/21(火) 03:46:46 ID:+8Nr/pto
>>186
ジムカーナ仕様ならまず足廻りだろう。
素のライブなのかスーパーなのか分からんけど
サス廻りはかなり弱いからなんとかしないとな。

加速力ってのはエンジンパワーを上げないと上がらない。
駆動系ってのはエンジンパワーをいかにうまくタイヤに
伝えるか調整する所であって、WRいじくったからといって
加速が上がるわけではないよ。
かんたんなとこでは圧縮比アップかポート加工かねえ。

189 :774RR:2009/04/21(火) 05:53:27 ID:ARXbzELw
お馬鹿発見

190 :186:2009/04/21(火) 06:08:09 ID:V6alNDzw
すいませんちょっとエロゲやってたらこんな時間になってました(´・ω・)

>>187
そういえば加速のことばっか考えて乗りやすさの面は忘れてましたorz
ブレーキは今のところドラムでも思ったより効くのでそのままでしたが、
減ってきたらディスク化しようかなと思います。
小回り重視だったらタイヤサイズはそのままで大丈夫かな・・・(FR共に)
ポジションの調節はよさそうですね!今度早速やってみます!

>>188
すいません、素ディオってスーパーの事だと認識してました(´・ω・)
AF27のスーパーディオに乗ってます。

なるほど、駆動系ってのはあくまでいかにパワーを伝えるかなのですね。
ポート加工とか圧縮比に関してはネットでいくつか見たので、また探して見直してきます!!

ありがとうございました!

191 :774RR:2009/04/21(火) 07:13:55 ID:Xn8CfEBk
おはようございます。AF28スーパーDIOZXなんですがフロントフォークが固着してノーサス状態です。ライブZXのフロントフォークはポン付けできるのでしょうか?詳しい方教えて下さい。

192 :質問お願いします。:2009/04/21(火) 08:27:48 ID:NJm/vGWc
中古で個人から原付を購入したのですが、マフラーから白い煙りが薄く吹き出るのですが、原因はなんだと思われますか!?
半年乗ってなかったと聞いています!

193 :774RR:2009/04/21(火) 08:51:50 ID:QEzac1RQ
>>191
ポン付け出来ます。
フォークによってキャリパーサポートをとめるボルトの長さが違っているので
付属しない場合は純正品を別に用意すると良いです。
キャリパーサポートの取り付けボルト:金サスは長い、銀サスとAF28用は共通だったと思う。

>>192
原因は色々あるので現物見ないとわかりません。
数ヶ月乗ってなかったら、乗り始めの数キロの間マフラーからモクモク白煙が出る事は多いです。
20km位走ってもまだ白煙が収まらないようなら(たいがい薄くなります。)
どこか不具合があるので自分でわからない場合はバイク屋に見て貰って下さい。

今春から2stディオに乗られる方
どうかエンブレムさんのようにだけはならないで下さい。


194 :774RR:2009/04/21(火) 13:06:02 ID:5vsur030
エンブレムエンブレムってこのスレうぜーな
ばかばっかじゃん。

195 :774RR:2009/04/21(火) 13:29:51 ID:Oji7ORM5
そんなにエンブレムエンブレム言いたいなら
エンブレムスレでも建てれば良いのにな。


196 :774RR:2009/04/21(火) 15:05:57 ID:irBK+2+l
エンブレム様自演乙です。

197 :774RR:2009/04/21(火) 16:19:32 ID:bJVAkhc5
そろそろ粘着して茶化すのも止めないか?
確かにE氏やドカタは見ていて楽しいが、子供みたいに何時までも茶化し続けるのもそろそろ止めましょうよ。

ここはAF18〜AF35(素Dio繋がりならAF36?)のスレですので、皆さんご協力をお願いします
m(__)m

198 :774RR:2009/04/21(火) 18:09:13 ID:BMTKTmjO
トルクカムを新品にしたらトルク感が増しました

199 :774RR:2009/04/21(火) 18:14:08 ID:0lCrvVek
相手にする奴がいるからまた来るんだよ。
今後はシカト

200 :774RR:2009/04/21(火) 18:29:05 ID:JZm3Epy1
すみません質問なんですが
機種 DIO J
ブレーキ ドラムブレーキ
なんですが前輪のブレーキシューの交換をしたのですが
スピードメーターケーブルの前輪側が外れませんでした
結局外さないまま交換作業をしたのですがやりにくかったです
スピードメーターケーブルの前輪側はどうやって外せばよいのてしょうか?


201 :774RR:2009/04/21(火) 18:39:48 ID:BMTKTmjO
DIO Jはわからんけど
ああいうのは大体小さいネジ抜いて引っこ抜くだけじゃね
なんかカバーがあるのかな

202 :774RR:2009/04/21(火) 19:56:14 ID:cxBXOpel
こんばんは。
00年のライブディオJ(普通の鍵 蜂の巣マフラー)に新車から9年乗ってます。
路上駐車でいたずらされまくり、修理も追いつかずボロボロで走ってましたが、
ようやく安全な場所を借りられて買った時と同じ状態に戻してやろうと、
パーツを集めてコツコツやってます。
そこでいにしえのディオマスターの皆さんにお伺いしたいのですが、
私が買ったJのメーターはzxの銀のパネルが入っていました。
あれがzxのパネルだと最近ネットで初めて知ったんですが、
買って数日で壊されて、修理後帰ってきたら普通のパネルになってたんです。
あの銀のパネルって全グレード共通の物だったんでしょうか。
自分の勘違いかな。どなたかご存じではありませんか? 
よろしくお願いします。

203 :774RR:2009/04/21(火) 20:30:29 ID:Xn8CfEBk
>>193
勉強になりました。ありがとうございます。ところで金サスと銀サスの違いは何ですか?

204 :774RR:2009/04/21(火) 21:26:46 ID:Fuirk6Bw
>>203
性能的な違いはないよ。見た目だけ。

205 :774RR:2009/04/21(火) 21:27:11 ID:bJVAkhc5
>>202
排ガス規制前の96年12月〜99年モデルは銀メーターはコンビブレーキのライブDioでZXはホワイトメーターが標準だったと思ったけど。

排ガス規制後のZXはメーターのデザイン(数字の表記)が変更になったけど、規制後の非ZXは規制前96年12月モデル〜と同じデザインの銀or白だった様な…(うろ覚えでごめんね)

ってかメーターを写メってぅpしてくれた方が判断はし易いかな?

206 :774RR:2009/04/21(火) 21:42:11 ID:bJVAkhc5
>>202
再び登場。
http://imepita.jp/20090421/776560
携帯で当時のカタログのメーターを写したんで汚いけど。

上から
99年規制直前コンビブレーキ(銀パネル×緑文字)

01年規制後ZX(新デザインの白パネル×赤文字)

99年規制後Dio/J(白パネル×黒文字/点灯時は赤文字?)

98年規制前ZX(旧デザイン白パネル×赤文字)

207 :774RR:2009/04/21(火) 21:51:16 ID:bJVAkhc5
何度もごめんorz
>>202
こっちの方が見易いかな?
並べ順は>>206の通りで。

http://imepita.jp/20090421/783740

http://imepita.jp/20090421/784230

208 :774RR:2009/04/21(火) 22:04:25 ID:cxBXOpel
>>205
レスありがとうございます。202です。

>>メーターを写メってぅpしてくれた方が
そうですよね。うっかりしてました。
あいにくUP できる環境に今いないので、すいません、下のページで。

ttp://www.gentuki.com/maniacaf35zx.html

このページの中程にメータの写真があるのですが、
『型 シルバーに黒文字』の方が今付いてるメータのデザインで、
『型規制後 デザイン変更』と記されてるメータが、
私のディオに元々ついていたデザインです。
私のディオは、型 規制後のAF34になるんですが、
街で同じタイプのJを見つけると覗いてみるんですけど、
このメータを付けてるJを見たことないんです。

209 :774RR:2009/04/21(火) 22:05:46 ID:QEzac1RQ
>>202
ライブディオは長く作られたからパネルが何色あるか知らないけど
Jはパネルが銀色だったよ、ライブZXは白パネルのイメージがある。
家にあるZXも純正は白パネルだよ。

>>203
やっぱり違いも聞くのか、Googleで検索するなり調べてみたかい。
使った感じ銀サスの方が少し固い、銀サスは長さが2種類あって
通常のディオより1.5cm短いのがある(95ZX用だっけ?)
自分で作業して組み換えするつもりなら
web上で検索してみること、写真付きで解説してるHPは上位に出るよ。

210 :774RR:2009/04/21(火) 22:07:09 ID:jYMKwbVE
メーター色より、先にエンジン何とかしたほう良くない? クラッチもアレな奴でしょ?

211 :774RR:2009/04/21(火) 22:13:10 ID:PSIAfVRk
そもそもサスペンションの強化なんて
自動二輪免許取得してボアアップして2種登録するのが前提なら
実行するべきだけど、

原付免許で1種登録のまま運行する前提なら安物買いの銭失い。
やらないほうがマシ。

212 :774RR:2009/04/21(火) 22:14:06 ID:fDxGfAz6
いやーFフォークの違いはすごいよ

213 :774RR:2009/04/21(火) 22:24:08 ID:JZm3Epy1
>>201
外から見るとゴムの出っ張りみたいなのが邪魔してるように見えるんですが
その出っ張りを思いっきり押さえても抜けないんですよね

214 :774RR:2009/04/21(火) 22:25:50 ID:+8Nr/pto
>>203
ほれ

ttp://www.neginoleader.com/scooter_race/scooter_race10/scooter_race10.html

215 :774RR:2009/04/21(火) 22:29:39 ID:QEzac1RQ
サスが固着してストロークしなくなったから交換したいと最初に書いてるし
原付であろうが安全に運行するために整備は必要だ。

安物買いの銭失いの使いどころが間違ってる
E氏が付けてる銀ピカチャイナサスこそが安物だと思うが
違いのわからない男ならではの発言だなあ。

216 :774RR:2009/04/21(火) 22:30:25 ID:kVc0pOZP
>>211
今日の おまえが言うな ですね

217 :774RR:2009/04/21(火) 22:41:42 ID:3+qbUKA0
違い(笑)

スピードも加速も遅いディオに違いを求めてもw
ディオなんてマッタリ走る為の乗り物だよ。

218 :774RR:2009/04/21(火) 22:44:43 ID:+M/Hg+26
ナビつけたいんだけどハンドルに装着するタイプ以外になにがあるー?むしろなにがつくー?

219 :774RR:2009/04/21(火) 22:51:54 ID:cxBXOpel
ID:bJVAkhc5様。
すいません。レスを見ずに208を送ってしまいました。
スゴッwカタログ!よくわかりました。ありがとうございます。ほんと痛み入ります。

ID:QEzac1RQ様。
私のパネルのイメージは、銀と、どこまで回す気だと突っ込みたくなる、
オレンジのゲージラインでした。

ID:jYMKwbVE
いやいやw、これから覚えます。アレもコレも勉強中です。

確信しました。ZXのメータが私のJに付いてました。
なぜそう言えるかと言いますと、修理に出したホンダのお店の人が、
修理後、なんやかんや言って壊れた部品を返してくれなかったんです。
ちょっと変だな、やな感じだなと思ったんですけど、その時は詳しくなかったもので。
多分間違ってつけられてたのかなと思います。

これをいれてやれば、買った時と同じ外観になります。
不器用なのでどうしたらよいものかこれからが大変ですけどね。

ここの皆さんの様に究極を求めるなど私には無理ですが、
良い時も悪い時も、自分を運んでくれたタフなこのバイクを、
ピカピカにしてやって長く長く乗っていきたいと思います。

ID:bJVAkhc5様。
ID:QEzac1RQ様。
ID:jYMKwbVE様。
ありがとうございました。重ねてお礼申し上げます。

220 :774RR:2009/04/21(火) 22:59:50 ID:veqHEJa2
>>181
外すのは簡単だけど、
ディープの10mmソケットがあるともっと楽。

AF28ZXのVRサスは砂やほこりを噛み込んで、
がっつり固着する。
ライブの金サスはポンで付いた。
走りはおおげさじゃなく激変するよ。



221 :774RR:2009/04/21(火) 23:36:01 ID:bJVAkhc5
>>219
AF34のDioJだとコレですよね↓
http://imepita.jp/20090421/796770
色々と貼りまくり、ややこしくなってしまいましたが、少しでもお力になれて何よりです。
あ、補足ですが、メーターを注文する際はメーター一式の取り寄せなら良いですが、レンズや配線無しのパネルと針(メーター基盤)を取り寄せると部番統合により別の色のパネルが届く恐れもあるので気をつけてくださいね。

222 :774RR:2009/04/22(水) 00:14:20 ID:5nK2tuHA
>>220
そういや、バイク屋のあんちゃんが、
「スクーターのフォークなんてオモチャみたいな
もん!」
と言ったあと、
「でもこれだけは別なんだよな・・構造が普通のバイクと
同じでちゃんと油圧フォークなんですよ。」
とか言ってたな。
AF35ZXのポスターがまだバイク屋に貼ってあったころ。

おれもHD-SUSに変え、ドラム用サスと全然違ってて驚いたよ。

223 :774RR:2009/04/22(水) 04:11:56 ID:3agyvrvL
ZXの駆動系を素に移すのはどうよ

224 :774RR:2009/04/22(水) 04:54:19 ID:7560pKAp
プーリーとフェイスがおもいっきり左側にはみでて
ベルトずれまくりで意味がない罠
つーかまんまじゃ移せねえしな

225 :774RR:2009/04/22(水) 09:20:12 ID:4x3fDGUG
>>218
E号にはシガーもナビも付いているよ。

226 :774RR:2009/04/22(水) 09:37:36 ID:hHNUqFpY
規制後のAF35ZXをもらったが諸兄らならどう手を入れる?

227 :774RR:2009/04/22(水) 11:16:07 ID:TSz2Ggk7
NTBウエイトローラーの耐久性ってどんなもんでしょうか
今まで使った事のあるNTB製品は
どれもイマイチな気がするんですが・・・

228 :774RR:2009/04/22(水) 12:21:35 ID:4x3fDGUG
質問です。
ヘッドライト球を交換する為に
ヘッドライトのユニット事外しましたが
後ろからのソケットの取り外し方がわかりません。
回すのですか?引っ張るのですか?
教えてください。

229 :774RR:2009/04/22(水) 12:29:43 ID:4x3fDGUG
すみません
自己解決しました。

230 :774RR:2009/04/22(水) 17:16:30 ID:GY8CAySw
>>227
KN企画よりは少し良い程度。
耐久性の高いWRが欲しいなら純正かデイトナ。

231 :774RR:2009/04/22(水) 19:06:32 ID:zyQiJGfQ
AF28SRの白いサス、あれ、オーバーホールできるのかな?
キンサスのHPばかりだ。

232 :774RR:2009/04/22(水) 19:47:03 ID:/BV14t4t
>>221
> AF34のDioJだとコレですよね↓
> http://imepita.jp/20090421/796770
おおー! これこれ、これですw こんな顔をしてウチにやって来ました。
この写真の様に上も下もピカピカにしてやりたいと思います。

> あ、補足ですが、メーターを注文する際はメーター一式の取り寄せなら良いですが、レンズや配線無しのパネルと針(メーター基盤)を取り寄せると部番統合により別の色のパネルが届く恐れもあるので気をつけてくださいね。

うまく出来ない事もあるでしょうけど、一つ一つ覚えていきたいと思います。
色々ありがとうございました。

233 :774RR:2009/04/22(水) 19:54:12 ID:TSz2Ggk7
>>230
レスどうもです
7gだとデイトナしかなさそうですね

234 :774RR:2009/04/22(水) 19:58:34 ID:DPuxp/HS
>>231
これかな?
ttp://www.geocities.jp/nonsgarage/af18_mainte1.html

235 :774RR:2009/04/22(水) 20:23:03 ID:zyQiJGfQ
>>234 ありがとう。 お礼に吸ってあげる、チンチン出して。

236 :774RR:2009/04/22(水) 20:25:09 ID:DPuxp/HS
談合坂君?

237 :774RR:2009/04/23(木) 00:26:25 ID:/YCyOHAL
久しぶりにうpします。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1240413251587.jpg
(エアクリ加工)

走行中に突然エンジン停止して
原因を追究していたら(CDIなど)結局、吸気が足りないと判明。
直キャブの状態でエンジンがきれいに吹き上がる状態に
いつの間にかなってしまっていて
エアクリに小さな穴を開けてもエンジンが吹き上がらなかった為、
ここまで穴を大きくしました。
(スポンジはターボフィルターを使用)

鋸で大きくカットしたこのエアクリBOXにしてから
なぜか吹き上がりも加速も巡航も大きく改善しました。
なお、下部のみカットした為、設置後の見た目はカット前と変わりませんが
音はビグスクのような給排気音がします。

238 :774RR:2009/04/23(木) 01:02:05 ID:bSlrxNz1
さすが我々の期待を裏切らないじじいだw

239 :774RR:2009/04/23(木) 01:06:29 ID:GoYVNWcF
エンブレム様は本当に馬鹿だな。

240 :774RR:2009/04/23(木) 01:23:11 ID:mnweJADm
ここまで重度の構ったちゃんは貴重というよりむしろ不要。

241 :774RR:2009/04/23(木) 03:01:30 ID:BRv0MvTB
2stなのにビグスクとか言うこともやることも桁が違う
本人は次は何が起こるか予想できてないだろうな

馬鹿の銭失いワロス

242 :774RR:2009/04/23(木) 03:31:35 ID:xtV1BSqj
ライブディオにZXのエンジンをポン付けできますか?

243 :774RR:2009/04/23(木) 04:00:41 ID:ZRgAPdU9
エンブレム様さすがだなと言いたいが
嫌味じゃなくてもうちょっと物事を考えてみることをおすすめするよ
直キャブにしないとエンジンがふけなく”なった”のであれば
何かしらの変化要因があるはずだろう?
それを追求せずに現状だけの打開策に走るのはよろしくない

まずなにが悪さしてふけなく”なった”のかを見直さないとな

244 :774RR:2009/04/23(木) 06:32:15 ID:qOhmz6Zl
エンブレム粘着を釣る釣り針に、
粘着が随分釣れるネ、
おもしろい釣り針です。

245 :774RR:2009/04/23(木) 06:46:39 ID:/YCyOHAL
>>243
>>直キャブにしないとエンジンがふけなく”なった”のであれば
>>何かしらの変化要因があるはずだろう?

とりあえず現状報告。
(吸気不足でエンジン停止後からエアクリ加工後〜)
・ボアアップしてから走行距離が約600キロくらい。
・0発進〜最高速までためらいもなく力強く加速できるようになった。
・駆動系からの異音は一切なし。
・以前より始動性が良くなった。
・エンジンが以前よりもより吸気の空気を吸い込むようになった。
・焼きつきもなし。
・アイドリング低めでもヘッドライトの明かりは安定している。
・パワーが上がった。

今朝もかるく走ってきたけど問題なし。
原因は不明のまま
先週、知り合いのアドレスV100(加速重視のカスタム)を
2種素ディオと乗り代わりして運転してみたけど
V100を運転していた感覚とよく似た感じになった。

246 :774RR:2009/04/23(木) 06:52:30 ID:nl6LbckF
HD-SUS のグリスって普通のウレアでいいの?

247 :774RR:2009/04/23(木) 12:46:49 ID:qufRCMEl
>>237
今までは普通に走れていたのが、不調になった訳でしょ?
原因を調べないでエアクリーナーに無闇に穴作ってイジくってると終いにはエンジンがダメになっちまうぞ?
今、調子が良いからって原因の放置は良くないよ。

248 :774RR:2009/04/23(木) 13:24:55 ID:BRv0MvTB
普通の人の普通と違うのがE氏のスタンダード
親切レスしても色々理解力に問題があるので無駄なのでは?
今までも噛みつくことしかしなかったし>>253への返答も的外れ

原因追究して、エアクリカット、調子良くなったがなぜかわからない…
バイク屋に泣きついたらエアクリに穴開ければ?言われただけだろ
バイク屋は焼かないようMJ上げて渡しただけ最初からセッティングなど出来てないよ
無知を知り理解しようとする前に見栄を張り他を見下す性格が問題。

エンジンあぼーんでスレから消えて貰う好機だと思う。

249 :774RR:2009/04/23(木) 14:35:40 ID:qNQyvsWA
ナポレオンとか短いミラーにすると
見づらいですか?

250 :まらくろ伍長:2009/04/23(木) 15:05:06 ID:VGkbngAb
エンブレム様はアドスレで相手にされなくなったから巣に帰られたようだな?

251 :774RR:2009/04/23(木) 15:36:28 ID:FK2adIxK
>249
いいや
鏡の部分はちゃんと見えるよ

252 :774RR:2009/04/23(木) 16:12:00 ID:qNQyvsWA
>>251
そうかサンクス

253 :774RR:2009/04/23(木) 16:19:40 ID:YrQKBap8
>>244
わけわかめなこと言ってないで、おまえも楽しめってこと
あらしはみんなでスルーしましょう、なんていうのは女だけよ
お馬鹿なにちゃん基準からも、斜め方向の怪人だぜ
HRCが認めた・・・ は流石に条件なしに無効だな

>>246
オイルシールのところかな なんでもおk

254 :774RR:2009/04/23(木) 16:24:38 ID:qufRCMEl
>>249
ナポミラはDQN厨御用達だから盗難だけには気をつけてね。

漏れの友達も見易さ重視で使ってたらカバー掛けてたのにも関わらず盗まれたって歎いてたよ。

255 :774RR:2009/04/23(木) 16:37:54 ID:ZRgAPdU9
>>245
あのね、それは要因の特定じゃあなくて現状を見た上での
打開策だろ?俺が言ってるのはそういうことじゃないし
吸気不足でエンジンが停止したってことについて、いきなりそうなったので
なければなにが原因だったのかというのを考えてみ、ってことよ

>>先週、知り合いのアドレスV100(加速重視のカスタム)を 
>>2種素ディオと乗り代わりして運転してみたけど 
>>V100を運転していた感覚とよく似た感じになった。 

V100ってのはエンジン内部がノーマルなら全然回りもしないし
1種と比べても低回転低出力型で排気量に見合ったパワーなんて
全然でてないの

ボアうpしたDioがV100みたいな感じで走るってのは元々の
1種の歯切れいいレスポンスとかを全て捨ててしまってると
いう事にしかならんよ
100ccまで排気量あげてその感じならいいが、君のはそうじゃないだろ
上級車種とくらべるのはいいが、V100なんて元々ほめられた特性じゃないって
ことを知ったほうがいい

256 :774RR:2009/04/23(木) 16:59:42 ID:YrQKBap8
>>255
まてまて、エンブレム様の言うことを、
そのまま信じるのはよくない 話半分でw

AF27ボアアップ、キタコプーリー(8.5gと4.5gだったかな)
本当にバイク屋がボアアップしたのかすら、わからないのに
ガスケットを抜いてry

257 :774RR:2009/04/23(木) 17:12:58 ID:qNQyvsWA
>>254
うえマジで?
ハンドルより短いミラーでお勧めありますか?
安門で十分なんだが

258 :774RR:2009/04/23(木) 18:05:28 ID:qufRCMEl
>>257
うん。本当に盗まれる。

今から5年ぐらい前だけど、キタコ(だと思った?)で純正ミラーを縮小したみたいのは売ってたね。
だけど鏡面が車のルームミラーみたいな遠くが大きく拡大して見える鏡を使ってたから慣れないと違和感あったね。
もし近くにバイク用品店(ナップスとかドライバースタンドなど)に行って一度偵察して自分に合うのを買った方が良いよ?

259 :774RR:2009/04/23(木) 18:15:30 ID:PcuvV59o
HONDAのGR2とYAMAHAの青缶だったらどっちが良いと思う?

260 :774RR:2009/04/23(木) 18:22:26 ID:FK2adIxK
GR2の方が値段が良い

261 :774RR:2009/04/23(木) 20:26:41 ID:08FrepGx
>>256
あなたの所のバイク屋ではそんな不正行為をされているのですね。

うちのAF27はちゃんとボアアップしてありますから。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1240485694932.jpg

262 :774RR:2009/04/23(木) 20:53:12 ID:08FrepGx
>>255

ボアアップして今まで吹けあがっている印象はなく
ただ上り坂での最高速が上がったくらい。
ちなみに吸気不足でエンジン停止は
時速60キロ巡航している時にいきなりおきた。

当日の行動は、
ナビつけてGPSアンテナつけてシガーライターソケットに電源差し込んで
いつもどおりに走っていただけ。
それからはエンジンかけてもスロットルをフルなら不完全燃焼でずっと
エンジンがまわる状態。
(→エアクリ外したらいきなり吹き上がった)

ちなみにキャブへの燃料供給も問題無いし
CDIもイグニッションコイルもプラグもスペアでチェックしたが異常は無し。

263 :774RR:2009/04/23(木) 21:02:18 ID:nl6LbckF
ふふふっ。 抱きつき第一章

264 :774RR:2009/04/23(木) 21:12:07 ID:ZRgAPdU9
>>262
話半分・・・いや額面とおり受けとってみるけどさ
60`巡航でいきなりエンジン停止、ってこと自体がおかしいし
そこを考えてみなっていってるのよ
それがなんで吸気不足になるのかねえ
急に”空気だけ”が入ってこなくなった原因をつきとめろと

で、ブツはK●のキットか
60ccならJCCの43mmピストンとボーリングシリンダーのセットのはずだが
俺の経験上、そいつのピストンクリアランスは平均で100分の3弱しかない
それがどういうことなのか君のいうバイク屋はちゃんと把握していたのか?
ちゃんとしているもの、という前提がどこにあるんかが問題なんだが
ここの住人とはかなりずれているってことよ

265 :774RR:2009/04/23(木) 21:16:48 ID:qufRCMEl
>>262
一度、シリンダーを外してチェックした方が良いかもね。

空冷ファンに細工してあったら、一昨日辺りは気温も結構暖かだったから、そんなに無理してエンジン回してなくても冷却不足で軽く抱き着いた可能性もあるかも知れないし…。

266 :774RR:2009/04/23(木) 21:30:24 ID:xuRpCnla
>>242
問題なくついたよ。

267 :774RR:2009/04/23(木) 21:41:23 ID:08FrepGx
>>265
>>冷却不足

冷却不足はないと思うけど。
今まで70キロ巡航で7時間連続走り続けたりしてきているけど
エンジントラブル一度も無かったし。

しかも今回突然の吸気不足でエンジンが止まった時は
自宅出発して500m先の出来事だから気候も冷却不足も関係無いと思います。


268 :774RR:2009/04/23(木) 21:48:01 ID:08FrepGx
>>264
>>急に”空気だけ”が入ってこなくなった原因をつきとめろと

それがわかれば苦労しないです。
ただ現状言える事は時速70キロ巡航でツーリングやっていた時よりも
現在の吸気量を増やした状態の今のほうが何故か調子がいいです。


269 :774RR:2009/04/23(木) 22:04:55 ID:ZRgAPdU9
>>268
いや、原因わかれば苦労しないのはだれでも同じだって
それを解決せずとりあえず走るようにしてしまったことについてを
みんなつっこんでるんじゃないか

>>現在の吸気量を増やした状態の今のほうが”何故か”調子がいいです。 

何故か、なんて自分で調子のいい原因すらわかっていないのなら
今後どんなトラブルがでるかも予想つかんだろ?
これが危ないっていってるのよ
変なやつだとおもいながらもみんな心配してんだぜ

270 :774RR:2009/04/23(木) 22:13:33 ID:nl6LbckF
幸運にも、いままで濃い状態で走っていた。
しかし、当たりの強い所が遂に抱きつきを起こした。
エアクリを穴だらけにしたため、今度は希薄になり
見かけ上の加速感は向上した。
第二段の抱きつきは近い。
がんばれ。

271 :774RR:2009/04/23(木) 22:14:48 ID:rxVlezAc
スーパーDIOZXにライブ金サスに交換された方教えて下さい。ポン付けできる事はわかりましたが、キャリパーのボルトは何ミリ長いボルトを用意するといいのでしょうか?肝心の長さは調べてもわかりませんでした。

272 :774RR:2009/04/23(木) 22:21:40 ID:GoYVNWcF
>>269
>変なやつだとおもいながらもみんな心配してんだぜ
早く事故らねえかなーとwktkしております。

273 :774RR:2009/04/23(木) 22:44:33 ID:BRv0MvTB
基本的な部分はE氏も良くわかってると思うし
地元の信頼できるお店で組んで貰ってるから問題ない。
外野はあれこれ言ってくるがE氏の診断は正しいと思う。
はるの居眠りは気持ち良い、それは機械も一緒たまに居眠りするときもある。
正しいかどうか判断できるのは現物が目の前にあるE氏本人だけだ
義理があるバイク屋の作業を疑われたら俺でも良い気はしないな。

バイクの調子が良いなら良いんじゃないの?そんなことより
カ強い走りになったE氏の生まれ変わったボアアップエンジンの
最高速が気になるな、雑音気にせず夜の街道に飛び出してくれ
強引に抜きに掛かる車をちぎりミラーの点に変える、俺もやってみたい。
ヒマな僕はこう思っています・・・ホントにヒマだorzちょっと走りに行こう。

274 :774RR:2009/04/23(木) 22:46:15 ID:xuRpCnla
>>271
28ZXはそのままついたと思った。
ZXは25mmでそれ以外は20mm。
一本ボルト抜いて計ってごらん。

275 :774RR:2009/04/23(木) 23:09:12 ID:mnweJADm
>>273





276 :774RR:2009/04/23(木) 23:11:19 ID:SQWnSXxK
昔から天才は理解されないって言うからな

277 :774RR:2009/04/23(木) 23:15:10 ID:Dx9f9+Y4
5万km走行のAF35のギア・ホイルベアリング鳴りが出てきたっぽいので
これを機にプーラー買って交換に挑戦しようと思ってます。
まだギアボックス開けた事はなくてSM・PLを見ただけだけど、ここって
奥に貫通せず窪んだ受け穴に打ち込まれてるベアリングが2つありますよね

これを抜き出せるプーラーってこれでイケますか?
ここのベアリング奥側ってこのプーラーの爪が入る隙間はあるんでしょうか?
http://www.straight.co.jp/search/7/0/11/1/10/a/19-603/
【ストレート パイロットベアリングプーラーセット 8〜25(mm)】

同タイプのプーラー(アストロ製?)でバイクのを抜いてるサイトはあったんですが
ちゃんとこれと同じようにディオでも抜けるんでしょうか
ttp://satoyan.jp/lanza_enzine6.html

(ちなみにクランクベアリングはつい1000km前にバイク屋出して修理したばっかりです。
こっちが原因は正直考えたくないけど、ダメならダメでもう自分でクランクやるつもりです)

278 :774RR:2009/04/23(木) 23:21:06 ID:nl6LbckF
突き当たり穴のベアリング抜くにはこれが一番だな。>P.B.プーラ
炙って外すにはオイルの煙やらシールへのダメージやら。

279 :774RR:2009/04/23(木) 23:27:14 ID:sj6d8Ta2
エアクリふんづまりしているから、パワフィルタで適当にごまかそうか
穴あけダクト増設、流量調節のオリフィスはウエイトローラーでいこうか
考えていたけど、いきなりエンブレムさまの珍答をみて萎えた

エンブレムさまのボアアップキット、すごいやつだけど教えない、
なんていってたけどKNのかよ

>>271
そこら辺のホムセンのネジとか使っちゃダメよ
90155-KY4-901 ボルト,フランジ 8*25 1本130円かそこら

>>277
今セール中のやつね、それでいけるんじゃない
ドリブンシープ側、奥は足場が狭いから、ついでにスライドハンマーも買っちゃえ
安い19-602は、爪を大胆に加工しないと使えないよ
でもクランクとミッチョンで不具合の場所がわからないで作業始めるのはどうよ?

280 :774RR:2009/04/23(木) 23:40:44 ID:GoYVNWcF
エンブレム様的にはHRCに認められた凄いボアアップKitなんだよ!

281 :774RR:2009/04/23(木) 23:44:02 ID:nl6LbckF
50のままのノーマルエンジン状態だと75しか出ないなー。もうひといじりしないとなー。
もちろん道路じゃないぜw

282 :277:2009/04/23(木) 23:57:25 ID:Dx9f9+Y4
ありがとうございます。じゃセール中だしコレとセパレータいっときます。
うーんスライドハンマーまでは、277のサイトにあるように木片で調整して
なんとかならないかと考えてたけど手こずりそうですかね。
鳴り場所の判断は正直わからないけど、距離的にもう交換したほうがいいし
いちおうファイナルベアリングシールからグリス漏れ跡とかもみられたので
まずココから潰してみこうって感じです。

283 :774RR:2009/04/24(金) 01:07:42 ID:506P8PHy
>>282
あそこは長いスパンで橋渡ししないといけないし、
車体につけたままとか、色々制約がかかったりするから
スラハンはあってもいいと思うけど
作業している途中でどたばた、あたふたしないですむw

ドリブンシープのニードルベアリング抜く時にスラハン使ったよ、
でないとシープがへこんだりする

ファイナルケース側ベアリングは、いずれも奥まったところにあるから
ベアリングセッターは必須だよ

284 :774RR:2009/04/24(金) 01:59:35 ID:TV/hJ+8m
>>283
さっきググってたけど丁度ここみたいな感じのことですね。>シープ
ttp://nagohonda.ti-da.net/e1887196.html
うーんじゃあもうスライドハンマーもいっときます。
後はクランクシャフト、ドライブシャフト用のインストーラが欲しいけど
ここで買わせてもらおうと思ってた某商会がずっと休業予定で涙目ww

285 :774RR:2009/04/24(金) 02:20:27 ID:506P8PHy
反対側のベアリングの穴から、
棒を突っ込んで、叩いてぬけるけど
先が見えないから手探りになる>>シープのベアリング

インストラについては、ストレートのやつを使って、
先にケースにベアリング入れてクランク引っぱる方法で
失敗したから、アドバイスする立場に無い

ホンダ純正インストラはいくらするんだろね?

286 :774RR:2009/04/24(金) 11:10:30 ID:pXDEpaU6
・エンジンが以前よりもより吸気の空気を吸い込むようになった

スローとメインジェットの番数あげてての前提の話しかな

287 :774RR:2009/04/24(金) 12:39:50 ID:PIEgPfX6
>>286
勿論、ジェット番数も上げてエアクリスポンジも綺麗な事が前提で
エアクリBOXの蓋側を加工して吸気量を増やしてます。

エアクリBOXやめてパワーフィルターも考えましたが、
騒音面や雨天の事も考えてエアクリBOXを残す事にしました。

288 :774RR:2009/04/24(金) 13:06:38 ID:AB2sX6io
>>277
ベアリングプーラーはストレートのが良かったです。

通勤AF34が6万5千キロを超えたのでエンジンのOHをやった。
シリンダ、クランクシャフト、クランクベアリング、駆動系ベアリング3個、リヤホイールベアリング、各オイルシール
各ガスケット、ピストン、ピストンピン、ピストンリング、ピストンピンクリップ、コンロッドスモールベアリング
何時もは中性洗剤で洗って高圧エアで水分吹き飛ばして、仕上げにパーツクリーナ吹くだけのキャブも
OHキットを買ってゴム部品交換。ヘッドのみオイルストーンでキズをならして再使用。

素人が某商会のセパレータ、インストラ使って作業したけど、全く問題なかった。
完成したエンジンは音が余りに静かになって逆に薄気味悪い位、初めて買ったDIOの新車がこんなだったかな?

ドリブン側は昨年春に分解清掃してクラッチシュー、クラッチスプリング、クラッチダンパーラバーを新品にしてある。
因みにヨコズナプーリーにG’ギヤを組んだけど、最高速はメーターの下に張り付くよ。

なんかの参考になれば。

289 :774RR:2009/04/24(金) 13:17:46 ID:TIWzrw3c
ボアアップしたら必ずMJを上げる必要はない。
60CCなんてノーマルと一緒でなんも問題ないだろ。単にカブっただけじゃん。

290 :774RR:2009/04/24(金) 15:14:17 ID:PIEgPfX6
>>289
MJ上げ過ぎてかぶったらスピード出ないですよ。

ちなみにボアアップキット説明書の記述どおりに
MJは5番アップしてあります。
スピードも出るのでかぶってはないですね。

それもエンジンの吸う吸気量が増えた事と関係ないですし。
現状ノーマルエアクリだと空気不足でエンジンはかかりません。
(エアスクリューの加減関係なく)
エアクリ加工したら以前のように楽々セル一発始動しますよ。
(キックも一発でかかる)

291 :774RR:2009/04/24(金) 15:24:34 ID:2JHx+RIN
>>290
空気不足でエンジンがかからない=混合気が濃い
ってことじゃないかよ
2次エア吸ってでもない限りいきなり吸入空気”のみ”が
増えることなんてありえないぜ?

それになにか勘違いしているようだが、排気量が上がって
エンジン内部の吸入負圧が増えると、同一のジェットサイズでも
より多くのガソリンを吸うようになる
もちろん空気もおんなじことで、これをちゃんと理解しなよ

>>それもエンジンの吸う吸気量が増えた事と関係ないですし。

大ありだってば
そもそも何もしていないのに吸気量が増えるなんて絶対に
ありえないんだがな

292 :774RR:2009/04/24(金) 15:40:36 ID:7GUPM9cL
今まで交換したパーツは全て素晴らしいです、私のディオ最高なんです。
どんな状態でも常に調子が良いディオなんです、あなた達のとは違うんです。

こんな幸せ回路が付いてる人にアドバイスは必要ないぞ

293 :774RR:2009/04/24(金) 15:50:00 ID:pXDEpaU6
まあ、試しにアキカンみたいなパワクリで試してみたら、あれだと雨天大丈夫だし
一応、クランクシャフトのガタとそのオイルシールのオイル滲みあるかみたらいいんでない
右から漏れる確率高いけど、二次圧縮漏れしかも、二次空気吸うとなあ、ゴムだしもう1度みたら

294 :774RR:2009/04/24(金) 16:21:47 ID:Ev1vlWgt
ただ単純にエアスクリューを悪戯されたんじゃない?

かなり昔の話だけど、AF27を某二輪用品店街に止めていたら地味〜な悪戯されてエアスクリューが全閉になってたし(笑)

AF18Eってキャブへのアクセスが楽なだけにスクリュー類が簡単に悪戯されちゃうんだよねorz

295 :774RR:2009/04/24(金) 16:38:24 ID:TV/hJ+8m
>>288
おおおそのOH成功っぷりうらやましい。今後やりたい事の全てがありますね。
自分もそんなふうに成功してその変わりばえを味わえられれば良いんだけど・・w
参考になりました。>285さん>288さんどうもありがとう

ちなみに某商会のは今はインストラ別売り可能になってて、スラストベアリングも
付いてくるようです。めっちゃ欲しいけど、なんか半年は休業するらしくて今はひたすら
それまでにクランク逝かないことを祈るのみ。はやく再開してくれ・・

296 :774RR:2009/04/24(金) 16:39:17 ID:0ltv0lz9
お前が嫌われてるだけ

297 :774RR:2009/04/24(金) 16:53:23 ID:hk7DK70h
>>295
リード90で商会製の使ってるけど良いぞ。

298 :774RR:2009/04/24(金) 16:56:46 ID:2JHx+RIN
>>295
Y商会はちょっとした事情があるみたいなので待つしかないよ
なにやらわけありで工房自体を移転するらしいからな

俺も小物の補修パーツを頼んでたら今はどこにしまったか
わからないので出せませんと言われて涙目だが
やめるつもりはないみたいなので信じて待ってみるさ

299 :774RR:2009/04/24(金) 17:09:24 ID:brGimLUa
俺みたいなど素人はべありんぐが逝ったら
そく歯医者しかないのかな
5万も払って原付直してもねぇ?

300 :774RR:2009/04/24(金) 17:12:38 ID:PIEgPfX6
>>291
ボアアップした当初〜最近まで
エアクリ加工無しでセル一発始動してました。

問題はエンジンボアアップ後
600キロ走行してからエンジンの空気吸い込み量が増えた事です。

301 :774RR:2009/04/24(金) 17:13:55 ID:2JHx+RIN
>>299
素人とか関係なしに愛着は金じゃ買えんからな
5万払うのがおしいんなら原付にかぎらずさっさと捨てろよ
原付に5万”も”って考えるんなら歯医者しか道はねえわ

302 :774RR:2009/04/24(金) 17:18:33 ID:2JHx+RIN
>>300
ボアアップ後600`走ってからいきなり空気だけがふえたんだろ?
何もいじってないのならトラブル以外ではそんなことおきるわけがないの
それが”どうしてなのか”を確実に解決しないと怖いでしょってことよ

どこかのガスケットが抜けかけて2次エアを吸いまくりとかだったらどうする?
今はうまいことごまかせたかもしれないが、トラブルが発生していたら
今後ひどくはなっても良くはならないぜ

それに、オートチョークが生きていれば一発始動なんて”あたりまえ”
始動できないほうがおかしいんだからそれは調子がいいってことにはならんよ

303 :774RR:2009/04/24(金) 17:24:28 ID:Ev1vlWgt
>>296
な、なんて事を…
酷いわ…吊ってやる〜(:_;)

304 :774RR:2009/04/24(金) 17:51:25 ID:UdiIYs/I
>>288
良かったプーラーってこれ?
ttp://www.straight.co.jp/item/19-603/

商会のセパレータはストレートより良かったの?

305 :774RR:2009/04/24(金) 17:59:32 ID:o6xLZ9YX
>>299
10年20年前の車両だからな 捨てちゃえ!! が正解
俺んちに近ければ、工具とやり方は教えるから、
あとは自分でやりなコースもあったりw@青葉区

エンブレムさまにかかわった店は謝罪と賠償の準備をしないとな
いまからファビョーンするから
でもクリーナーボックスと「ファンダクト」は外しておかないと

306 :774RR:2009/04/24(金) 18:20:11 ID:PIEgPfX6
>>305
賠償とかなんですかw
自分は愛着ある素ディオを乗り潰すつもり。
もうすぐ知人から貰える試乗したV100も平行して乗るつもり。

ゴールデンウイークは素ディオを盆栽にして
V100を弄る予定です。

307 :774RR:2009/04/24(金) 22:01:48 ID:o6xLZ9YX
永遠にさようなら>>エンブレム様
乗り潰すって 現状を考えると冗談にしか聞こえない

ディオとv100持っている人はご愁傷様ww

308 :774RR:2009/04/24(金) 23:09:23 ID:PIEgPfX6
(´・ω・`)

309 :774RR:2009/04/24(金) 23:48:50 ID:X+Agiszp
ライブZXの中古マフラーに、
詰まり解消でうわさのパイプユニッシュを実験。
トプトプとまるごと一本分注ぎ込んで、
一昼夜向きを変えながらおいてみた。

ホースを突っ込んで蛇口をひねると、
真っ黒い液体がドクドク出てきた。
IN側とOUT側両方から注水して洗浄。

なんとなく水が抜けきっていない感じだけど、
我慢できずに装着。
最初は水を噴出したものの、
走行には支障なし。

駆動系はそのままなので、
最高速は当然変わらないけど、
走りが明らかに力強くなった。
¥198でこの効果はお得。



310 :774RR:2009/04/24(金) 23:52:27 ID:hk7DK70h
エンブレム様はアドスレに永住してくれ。

311 :774RR:2009/04/25(土) 00:17:42 ID:ZxNk4+or
ちょっと上のスレ見て心配になって来た…
エアクリの蓋、パクられない様に用心しとこ…

312 :774RR:2009/04/25(土) 00:38:18 ID:IfqUIp4/
>>311
大丈夫じゃね?
E氏はV100に乗るんだったら、DIOは乗らなくなって放置され、
最後には捨てられるだけだと思うよ。

313 :774RR:2009/04/25(土) 01:53:31 ID:Epm+E49I
>>266
サンクス、クランク死亡しちまったもんで乗せかえるつもり
ZXエンジンでなくても構わんのだけどね。

314 :288:2009/04/25(土) 02:18:39 ID:Mo7aXT4Y
>>304
私が使用したベアリングプーラーはそれです。駆動系のベアリング交換で使用しました。

ストレートのセパレータは使った事が無いので解りませんが、商会さんのセパレータ、インストラは
ケースの分割、クランク引き込み共に特にストレスを感じる事無く出来ました。

因みに古いクランクベアリングは2個ともケースに残ったので、プレスで抜きました。
新ベアリングのケースへの装着は、ネットを漁って調べたコンロ作戦を実施しました。
そんなにアツアツにしなくても、結構入りやすくなる物の様です。これは説明が結構難しいですが
ねぎさんとこを参考にして見て下さい。自分のやった事もほぼあの感じです。

昨年夏の1基目から、ライブは既に4基実施しましたが工具に特に問題は発生しておりません。
AF34同様ベアリングが弱いとされるJF06用のセパレータ、インストラもゲットしましたが
此方も使用感は良好です。


315 :774RR:2009/04/25(土) 07:20:10 ID:Pl5qb8oN
>>311
値段が安くて新品取り寄せ可能なエアクリの蓋なんかで
犯罪おかすヴァカなんていねーよ。
そんな発想する人の方が危ないな。

>>312
せっかく調子のいい素ディオをわざわざ長期放置して
不動車にするくらいなら
メイン利用しているバイク屋が中古カスタム車両も販売しているから
ボアアップ作業してくれた恩もあるので
そっちへ下取りに出した方が素ディオにとって幸せかな。

まあ当分は素ディオを市街地乗り用途にして
V100は丸ごとオーバーホールして山遊び用にする予定。

316 :774RR:2009/04/25(土) 08:37:57 ID:NuzdmwoH
>>305
青葉区?
仙台?横浜?

317 :774RR:2009/04/25(土) 08:50:54 ID:nDSlMywm
>>315
>犯罪おかすヴァカなんていねーよ。
エンブレムという最強のヴァカが居るだろ。

318 :774RR:2009/04/25(土) 10:32:00 ID:X4N26/TD
マフラー留めてるボルトをナメてしもうた\(^o^)/
サビっサビで怖かったけど、片方が外れたから調子乗った結果がコレだよ!
廃車までハメ殺し確定なのかな…

マフラー外さないでタイヤ交換できるの?

319 :774RR:2009/04/25(土) 11:06:11 ID:3ZYhE2jV
>>318
出来るよ。俺やった。

320 :774RR:2009/04/25(土) 11:47:06 ID:IfqUIp4/
>>318
バイク屋に相談してみたら?それか、シリンダーごと交換してしまう。
中古のノーマルシリンダーなんて安く出てるよ。

>>319
できるの?!すげえ!

321 :774RR:2009/04/25(土) 12:52:59 ID:rKdZvS7E
>>318
アクスルシャフト抜けばマフラー外さないでホイール外せますよ。
クラッチ外して、ギアケースカバー外さないといけないのでそれなりに面倒ですけど。
素直にバイク屋か車の整備工場にでも持って行って、ナメたボルト外してもらう方がいいと思います。

322 :774RR:2009/04/25(土) 13:50:51 ID:P9A+LI3h
ディオでストッピー出来る?

323 :774RR:2009/04/25(土) 14:49:41 ID:IfqUIp4/
>>321
それは大変すぎw

324 :774RR:2009/04/25(土) 15:29:17 ID:7/iQ6XY5
マフラー留めてる8ミリボルト外せばホイル付いたままでも
タイヤだけ横から抜けるじゃん。


325 :774RR:2009/04/25(土) 16:25:46 ID:IsIpESoQ
>>324
錆付いたマフラーでねじったりするとどうなるかはわかるよな

ナットをタガネとかで叩いて取るのが常道だけど、
ハンマーをするスペースがないからてこずる>>スーパーディオ 
ライブはどうなんだろう

v100で珍整備がさらされるとなると、ワクテカしてまう
アドレススレはキャラがこい人ばっかだな

326 :774RR:2009/04/25(土) 16:27:55 ID:9THx3UK+
>>322
自転車でもできるし。

327 :774RR:2009/04/25(土) 17:11:26 ID:7/iQ6XY5
>>325
>錆付いたマフラーでねじったりするとどうなるかはわかるよな

リアアクスルの部分で2センチ広がれば問題ないから
そうそう折れるものでは無いよ。
つかそのやり方で色んなコンディションのDioで
千回以上タイヤ交換したがマフラー折れた事無いし。
教えてくれた先輩や社長がそれ迄にこなした数も考えれば
そこまで神経質になる事も無いと思うけどね。

328 :774RR:2009/04/25(土) 17:27:36 ID:ZxNk4+or
>>315
甘い甘い。このご時世、何故か給油キャップだけパクられるって事もあるぐらいだからね、何事にも油断大敵だよ。

それに、私は上の方を見て不安になっただけで>>315の事を名指しで書いた覚えはありませんが、バカ発言は如何なものかと。

329 :774RR:2009/04/25(土) 17:36:28 ID:IsIpESoQ
>>327
そうなの 素人のオレは怖くて出来ないなw

で、なめちゃったナットはどうやるの>>スーパーディオの奥にあるほう
ソケットがささらないし、アセチレンとかは周りのもの外さないとならないでしょ
何かではさむにも、ぼろぼろ崩れるでしょ

330 :774RR:2009/04/25(土) 17:53:40 ID:7/iQ6XY5
>>329
>で、なめちゃったナットはどうやるの

基本的にはタガネ→グリップバイスだが最終手段としては
サンダーでネジ山が現れる寸前まで削ってからのタガネ攻撃だね。
もしスタッドがダメになったらスタッド交換。
そこでスタッドが折れてもまだドリル→逆ネジタップと
ドリル→ヘリサートの手段が残されている。
機材が揃うバイク屋だからこれだけの手段がとれる訳だがね。


331 :774RR:2009/04/25(土) 18:05:03 ID:CJNMSg/u
シリンダー変えろよ

332 :774RR:2009/04/25(土) 18:17:54 ID:ycyYLBJR
>>331
タイヤ交換に来た客にスンマセン、シリンダー交換になりましたといって
シリンダー、ガスケット、リングの部品代を請求したらどうなるんだろうな
マフラーガスケットだって、交換で文句食らうかもしれないのに

チョコッとした整備をたのんで、店の力量をはかる誰かさんなら
完全にうんこ認定されるw

333 :774RR:2009/04/25(土) 18:24:54 ID:CJNMSg/u
小学生じゃあるまいし緩める時に舐めるかどうか分かるだろ

334 :774RR:2009/04/25(土) 18:32:27 ID:IfqUIp4/
つーか、エンジン外せば楽にとれるんじゃね?
その方が簡単。

335 :774RR:2009/04/25(土) 18:35:50 ID:nDSlMywm
>>332
・・・マフラーガスケット交換で文句言う馬鹿なんて居るのか?

336 :774RR:2009/04/25(土) 18:42:05 ID:ombt73Bx
古くなって白っぽくなってしまったサイドモールを皆さんどのようにキレイにしてますか?染めQって効果あるのかな?

337 :774RR:2009/04/25(土) 19:10:10 ID:ycyYLBJR
>>>333
エキゾーストまわりのボルトナットだよ?
やったことあるの?

そのくらいでシリンダーとかヘッド交換って
どんな幼稚園児だよと言われたいんかw

338 :774RR:2009/04/25(土) 19:10:21 ID:ZxNk4+or
>>336
KUREのポリメイトとかスプレータイプのレザーワックスをウエスに付けて拭いてるよ。

339 :774RR:2009/04/25(土) 19:16:29 ID:nDSlMywm
香ばしいのが混じってるな。

>>336
・メラニンスポンジにアーマーオールとか染み込ませて拭く(耐久性が低い
・バンパーケアを付けて拭く(強力だが高い
・汚れを落とした後にバーナーで軽く炙る(加減が判らないと焦がしたり溶かす可能性あり

340 :774RR:2009/04/25(土) 20:05:05 ID:BsxwyUXt
黒系の樹脂は経年劣化で汚く見えるね

俺のは白系だからメラミンスポンジで擦るだけでピカピカになるけど、
やっぱりインナーの黒い樹脂は白っちゃけてる。ポリメイトで一時しのぎだけ。

341 :774RR:2009/04/25(土) 20:26:14 ID:7/iQ6XY5
>>332
>チョコッとした整備をたのんで、店の力量をはかる誰かさんなら
>完全にうんこ認定されるw

ごめんw
上でナット舐めた時やスタッド折った時のバイク屋での対処法を
書き込んだ者だがこれだけの手段がありながらシリンダ交換になったら
同業者からもうんこ認定だわw


342 :774RR:2009/04/25(土) 20:28:56 ID:ZxNk4+or
>>340
そうなんですよね…簡単だけど耐久性が今ひとつなんですよポリメイトって。

クルマ用の未塗装バンパー用の光沢復活剤とかも売ってますが、値段が高いのがネックですね。

343 :774RR:2009/04/25(土) 20:30:40 ID:7/iQ6XY5
>>340
黒ならスタンドで使ってるタイヤワックスが使える。
ステップボードに使うと2〜3日は少し滑るが経過してしまえば問題なし。
保ちも良く条件にもよるがひと月位なら黒光りを維持出来る。

344 :774RR:2009/04/25(土) 20:45:50 ID:M8XXEeHO
>・汚れを落とした後にバーナーで軽く炙る

ディオのモールってシボ加工って言うか、表面に微妙に凹凸があるよ
エアクリケースみたいにつるつるじゃない
やったことないからわからないけど、上手に出来るの?

345 :774RR:2009/04/25(土) 20:54:09 ID:yLVm6O6/
マフラーガスケットで思い出したけど、
ガスケット再利用しっぱなしだったから数年ぶりに予備買っとくかと思って
用品店いったら、ガスケットの材質が紙みたいなので出来てるのしか無かった。
今はみんなこんなんなの?あれ紙だと再利用ムリそうだけど大丈夫だろうか
たしかキタコので、外周と内周の部分だけが金属製だった。

346 :774RR:2009/04/25(土) 21:32:42 ID:nDSlMywm
>>344
リードでやってるから問題ない。
最初は見えにくいところか解体屋辺りからモール買ってきてやれば良いんじゃね。

347 :774RR:2009/04/25(土) 22:04:39 ID:7/iQ6XY5
>>344
@鮮やかさが戻る
A微細な凹凸が無くなり艶が出始める
B目に見える凹凸が無くなり艶が出る。
これの@とAの間くらいで止める。
バーナーの炎はあまり絞らない方が良い。
ガソリントーチがベストなんだがひょっとしたらドライヤーを
めちゃくちゃ近付けるのも有効かもしれない。


348 :774RR:2009/04/25(土) 22:16:31 ID:kLq6oh6l
ライターでも出来るよむずかしいけど
今度ターボライターで試してみよっかな

349 :774RR:2009/04/25(土) 22:39:01 ID:M8XXEeHO
>>346 うまくいくのか

>>347
エアクリでやったけど@鮮やかさが戻る ここで止めると
温度が下がると、つやも引けちゃう

かといってB目に見える凹凸が無くなり艶が出る までやると
気がつかないうちに、かどとか熱が集中するところで溶けたりして、 
塗装のたれっていうか、溶接のビートみたいになるw

火炎温度の高いところで、一気に加熱した方がいいみたいね
あとは加熱むらが塗装むらみたいになるところ

350 :774RR:2009/04/25(土) 22:56:58 ID:7/iQ6XY5
>>349
>エアクリでやったけど…

エアクリは材質が少し違うぞ。


351 :774RR:2009/04/26(日) 00:02:32 ID:sbBP88T3
>>336
耐熱スプレー黒を吹いたらいい感じに仕上がったよ

352 :774RR:2009/04/26(日) 00:24:32 ID:RPtuiLaW
前スレ471です。
アドバイスを受けてスターターピニオン(?)にオイルを塗ったのですが、やはりだめでした。
ただ、ちょっと気になることがあって動画とってみました。
セルが逆回転してるきがするのですがこれであっているのでしょうか?逆に手で回すと飛び出すのにセルと同じように回すと飛び出す気配がないんで。

あと、最後のほうにでてくるカラー(?)っぽいのがぽろっとおちてどこから外れたかわからなくなったのですが、この位置であっていますでしょうか?(といってもすでにこの位置で組み立てました。)

http://photozou.jp/photo/show/183255/20416935

353 :774RR:2009/04/26(日) 00:50:30 ID:sbBP88T3
>>352
向きはこれで間違いないよ。
向きが逆に感じるのは、ピニオン手前軸がフリーになっているから。
あとカラーはキジマの文鎮固定に便利だからそこの位置で正解。

354 :352(前スレ471):2009/04/26(日) 00:54:36 ID:RPtuiLaW
レスありがとうございます。
ということはやはりピニオン不良でしょうか。

バッテリーは比較的新しいのですが、ちょっと放置していたので現在パルス充電中です。

近々ピニオン注文してきます。

355 :774RR:2009/04/26(日) 01:00:59 ID:A16yvSKo
>>352
セルの回転方向はコレで大丈夫だべ。
気のせいか回転に勢いが無いような感じだが・・・

その歯車が飛び出す仕組みは
・下(奥)の歯車が勢いよく回転する。
・上(手前)の歯車が(重いので)下の回転について行けなくなり上下で回転差が生じる。
(手でひねったのと同じ状態)
・下の歯車と上の歯車の回転差を利用して上の歯車を押し出す仕組みがある。
・上(手前)の歯車が飛び出してきて大きな歯車(ドライブフェイス)に噛み合う。

ということで、ある程度勢いよく回ってくれないとダメみたいだ。
(バッテリーが弱ければ充電を、バッテリーがOKならセルモーターが弱っているのかも)
それから、飛び出してくる歯車を手で回した時に軽く動くかな?

カラーの位置は恐らくその場所でOK
カバーを取り付ける時の位置決め用のピンですな。

356 :774RR:2009/04/26(日) 01:52:19 ID:xiuX5b8L
回る勢い動きははそんな物だと思うけどなぁ
ただケース側軸部分の削れが?なんだけど

いじる時にキーをオフにしておかないと
エンジンがかかって指がなくなるかもよw

357 :774RR:2009/04/26(日) 02:18:41 ID:pICGssrq
>>352
いやこれはセルギヤ自体の回転数が遅すぎるって。
この速度じゃスターターピニオンが飛び出すほどは
ギヤの回転差が生まれないよ。

バッテリーは新しいってのを信じたいが、どう見ても
バッテリー劣化気味の症状にしか見えない。
正常なら、駆動系カバーあけた状態でもそのスターター
ピニオンがもっと激しく回って飛び出しフェイスにがっきーんと
当たり金属音を奏でるぞw

バッテリーが本当に正常なら、セルモーター自体の劣化や
ハーネス、アースの不良も疑うべきかと。
経験上、ホンダ系のセルモーターは逝きやすいしな。
(経年劣化による抵抗値増加がものすごく大きい)

358 :774RR:2009/04/26(日) 02:46:40 ID:xiuX5b8L
そっ、そうかな、遅いかなw
セルのブラシ交換した時、直に回したときに
そのくらいの回転の気がしたけど

>フェイスにがっきーんと当たり金属音を奏でるぞw
そう言われれば、そんな気がするww

ブラシは1.2kくらい、ベアリングは部品がでないからベアリング屋で、
ミニアチュア688ZZ か688DDで0.4kくらい
ついでにセルにアーシングしてみた

359 :774RR:2009/04/26(日) 03:15:10 ID:FPqeUDaV
>>358
セルモーターばらしてそういう修理が出来る奴はバイク屋にも中々いない。
昔のバイク屋によくいた職人タイプのオヤジの技術。
今で言うレストア屋って感じ。

頑張られ。

360 :304:2009/04/26(日) 03:43:05 ID:9MFmlj6K
>>314
センキュ。
駆動系のみ?
クランクやホイールには使えなかったって事ですか?

361 :774RR:2009/04/26(日) 07:05:28 ID:umuMfHQR
お坊さんから聞いた話です。


仏壇とか、法要などでお供えしますよね?故人の好きなものを、小さく盛って。

あれってなぜ小さく盛るかわかりますか?

実は、天国にいる故人には、お供えしたものは100倍の量になって届くんだそうです。

お酒が好きなら、お酒が100倍。メロンが好きなら、メロンが100コ(笑


「だから」


とお坊さんは続けました。


「一本の花でもたむけなさい。そして、小さくでもいい、手を合わせて偲びなさい。
向こうは、あたり一面の花畑と、あなたの愛に包まれたところになってるんだから・・・」

362 :774RR:2009/04/26(日) 10:39:30 ID:gwGBJ+mg
今までパーツ交換や取り付けたものをリストにしてみた。

自分で思ってた以上にカスタムしてた。

363 :774RR:2009/04/26(日) 11:11:35 ID:wAdJckHq
>>362
ん??

364 :774RR:2009/04/26(日) 11:28:20 ID:UHPT1E0K
>>363
突っ込むな・・・

365 :774RR:2009/04/26(日) 12:10:51 ID:Fo0PJj67
ちょっと前にニードル話題が出てきたけどバクダンキットて選択肢はなかったのかな?

366 :318:2009/04/26(日) 14:50:00 ID:1nQP4vPU
オラやったよ!
バーナーで炙って、9mmのソケット打ち込んで、「原付の神様お願いっ!」て下っ腹に力入れて回したら外れたよ!
ナットとソケットはダメになったけど。

で、パイプに穴空いててワラタ。うるさいはずだわw
建材屋で穴塞ぎになりそうなのと、ナット買ってくる!

いろいろレスあったみたいで、皆さんどうもありがとうございました。

367 :774RR:2009/04/26(日) 17:35:04 ID:hF8QB2bG
拝啓母上様
札幌は雪です

368 :774RR:2009/04/26(日) 19:02:04 ID:FZmiPkvc
>>365
爆弾なんてディオにあるのかよ
なんて思って、ぐぐって見たらあるんだ
http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/stage2/h50-250on.html

ちょっとニードルの形をノーマルと変えて、エンジン元気にしてみましたってことだから
セッティングが合うのは、基本的に完全ノーマル、整備された車両にポン酢けしたとき
マフラーに穴を開けたり、パワーフィルターだけでも合わなくなる

スロットルを開けていく時に、どの開度でどれくらい燃料が増量して欲しいか
を求めている人には使えない

あの溝はふいんきだけじゃない? ぶ、分子ですかw

369 :774RR:2009/04/26(日) 23:02:48 ID:FPqeUDaV
>>366
困った時のインチ工具

370 :352(前スレ471):2009/04/26(日) 23:45:20 ID:RPtuiLaW
>>355
動画撮ったときはちょっと放置気味だったんでバッテリー弱ってましたが今は充電完了してるんでそこそこの勢いで回ってると思います。

表現しにくいですが、動画時だと「シュルシュルシュルシュル」って感じなのが今は「シャーーーーーーーーーッ」って感じの音になってます。
ピニオンの説明ありがとうございます。とてもわかりやすく納得いきました。

>>356
削れ?ガスケットかな?今回液体ガスケットつけてこのままつけちゃったけど、次回ばらすとき交換します。

指がとぶ・・・確かにすごい危険なことしてました。以前消防に勤めてたことあるのですが、月1人くらいチェーンで指飛ばした人運んでました。
実際にそういうの見てきたのに馬鹿なことしてしまいました。十分反省したいと思います。

>>357
自分ではハーネスアースの不良のチェックとかできそうにないんで、セルモーター交換してみます。

371 :774RR:2009/04/27(月) 00:32:44 ID:Dp4IHSPf
>>370
>月1人くらいチェーンで指飛ばした人運んで
おお具体的。
全国で年間数十人はいるか。

372 :774RR:2009/04/27(月) 01:16:13 ID:8Eto/Z39
皆さんに聞きたいんですが。
先程走ってたら急にライトが暗くなりました。
HIもLOも暗いままです。
微かに明かりはついてます。
一度エンジンオフにしても直りませんでした。

どんな理由が考えられますかね?


373 :774RR:2009/04/27(月) 01:33:40 ID:GM7jMofy
途中でリーク

374 :774RR:2009/04/27(月) 01:45:14 ID:rmWWfH5D
>>372
アイドリングや低速走行時にウインカーも点灯しない、または点滅しなくたってないか?
ジェネレーターの故障or断線では…
点火系統、灯火系統、の2系統のうち灯火系統の電気がまともに来てないと思う。

375 :774RR:2009/04/27(月) 08:35:56 ID:Nd70hfLh
       -──- 、   _________
    /_____ \ >            |
    |/⌒ヽ ⌒ヽヽ | ヽ > _______  |
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      >ー── く      / ____ く
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    l  l        |  l      l  l        |  l    違うスレにコピペするとスネ夫がドラえもん
    ヽ、|        | ノ      ヽ、|        | ノ     に変わる不思議なコピペ
      -──- 、   _________


376 :774RR:2009/04/27(月) 18:51:40 ID:BJrIHuJk
うちのライブディオの色がすれたりしてはげてきたので
2りんかんにスプレーを買いに行ったのですが色ナンバーがわからず帰ってきました。
つや消しの黒なので見ればわかると思ったんですが見つけられませんでした。
ひょっとして売ってないのでしょうか?

ここで売ってたよなどあれば教えてください。
AF35ライブディオ つや消し黒

377 :774RR:2009/04/27(月) 18:59:33 ID:SdaSwE3x
黒はピュアブラック(NH-237P)しかないよ?
つや消しのはマットアクシスグレーメタリック(NH-303M)かな?
メットインの前方にステッカーが貼ってないかい?

378 :774RR:2009/04/27(月) 20:15:00 ID:Nx0QKSf9
マッキーでおk

379 :774RR:2009/04/27(月) 20:18:32 ID:Nx0QKSf9
マッキーでおk


380 :774RR:2009/04/27(月) 20:22:12 ID:BJrIHuJk
>>377
レスありがとうございます!
マットアクシスグレーメタリックですか^^
やっぱり今日見たデイトナのスプレーにはなかったような><
覚えてるのはマットビュレットシルバーはあったけど。
地道にさがしてみます。


381 :774RR:2009/04/27(月) 22:15:48 ID:4S/fgzc8
テンプレの「ライブ系はリア3.50 OK (インナーの泥除け干渉します、対策を)」
なんだけど、基本的に泥除け取っ払えばおkなの?
ライブディオSRの鉄チンホイールに付けたいんだけど。

バイク屋に90/90-10 50Jが置いてなくてね…

382 :774RR:2009/04/27(月) 23:25:24 ID:peKJbsCA
俺のは何も干渉せずに3.50入ったよ、走行しても干渉なし、ライブZXだけど


383 :774RR:2009/04/28(火) 00:38:15 ID:P+aB9ahK
干渉しないで普通に走るよ。

384 :774RR:2009/04/28(火) 17:35:46 ID:Y+NXtQC7
最近AF27手にいれたんですけど
後輪のナットが外れません
ギア付きならギヤ入れれば後輪ロックできるでしょうが
ブレーキ握りながらやってもタイヤが滑ってしまいます
良い方法教えてください

385 :774RR:2009/04/28(火) 17:37:03 ID:Skk4n+/9
店に持っていく

386 :774RR:2009/04/28(火) 17:56:54 ID:gE0B8jPR
ホイールを溶接して固定する

387 :774RR:2009/04/28(火) 18:37:02 ID:mIIXzINj
家族呼んで来て座らせる、大きめのゴムハンマーでコツコツ叩く。

賢い解釈してくれよ。

388 :774RR:2009/04/28(火) 18:52:59 ID:wtg0g1F9
家族をそこへ座らせ大きめのゴムハンマーで叩くわけですね。


389 :774RR:2009/04/28(火) 18:56:18 ID:A1O5vTSH
スタンド立ててタイヤが浮いてちゃダメだぜ
スタンドおろしてフルブレーキでメガネレンチを蹴り降ろすんだ

390 :774RR:2009/04/28(火) 20:21:55 ID:04oYlUuA
>>384
@ナットにCRCを吹き付ける
Aリヤブレーキのアジャスターをいっぱいまで締める
Bスタンドをおろす
Cソケットをスピンナハンドルに付けてナットに組む
Dブレーキレバーを目いっぱい握って、スピンナに乗っかって上下にゆする

これで取れた

391 :774RR:2009/04/28(火) 20:41:01 ID:eAjwaHzi
ナットをバーナーで炙ってCRC吹き付けるのも良いぞ。

392 :774RR:2009/04/28(火) 21:21:15 ID:tESoAsHV
最近のおかしな症状。

キャブのエアスクリューのネジを抜くと
スロットル操作でよく走る。
キャブのエアスクリューのネジをつけると
エンジンはかかってアイドリングも問題ないけど
スロットル操作すると
「ブォーー」とエンジン音がするだけで
前に進まない。

一応休日にキャブのオーバーホールをするつもりですが、
考えられる原因は何でしょうか?

393 :774RR:2009/04/28(火) 21:30:20 ID:FYcU76ZL
バイク屋で聞いてください。

394 :774RR:2009/04/28(火) 22:28:15 ID:GGEwGO7X
ジェット類の詰まりか?

395 :384:2009/04/28(火) 23:09:06 ID:Y+NXtQC7
皆さん、ありがとうごさいます。
紹介してもらった方法全て試して駄目だったら
バイク屋もっていきます。

396 :774RR:2009/04/28(火) 23:44:11 ID:wtg0g1F9
おま…ゴムハンマーで殴ったのか。
人殴っちゃいかんよw

397 :sage:2009/04/28(火) 23:49:56 ID:+WFLVIyT
ナットにCRC吹き付けてバーナーで炙ったら燃えました

398 :774RR:2009/04/29(水) 00:04:00 ID:rv8L6XOA
>>277
メンテスレでなにやってんだかw
こっちで聞けば部品の値段まで答えたのにw

抜くより打ち込みが大変なところもあったりするぜー

399 :774RR:2009/04/29(水) 00:48:17 ID:z996bJtB
こんばんは 。202です。
おかげでメータを着ける事ができました。
ブレーキだけはまだ怖くて、お世話になってるショップにお願いしましたが、
ショップの店主に、
「あれ? いつものバイクだよね? どうしたの奇麗になっちゃって」
と言われて素直に嬉しくなりました。
それからサスを入れ替えて、乗り始めからの色んな事を思い出せる様な乗り心地で、
ホントいじってよかったなと感じました。
最後にグシャグシャにされた蜂の巣マフラーを奇麗にしたら終わりです。

チラシですいません。ご報告させていただきました。ありがとうございました。

400 :774RR:2009/04/29(水) 09:01:31 ID:MLnur74J
おはようございます

少しお聞きしたい

友達がスーパーディオを買ったらしい
で車高短にしたいらしいんだけどフロントはどんな方法があるのか知りたいらしい
教えて頂きたい

401 :774RR:2009/04/29(水) 09:34:58 ID:1pfZuUdx
150キロぐらいまで太ればいやでも車高短

402 :774RR:2009/04/29(水) 09:36:33 ID:DVM3Zss2


403 :774RR:2009/04/29(水) 09:37:20 ID:Mp+ldcwq
バネ抜けばいいんじゃね?しらんけど。

404 :774RR:2009/04/29(水) 15:41:59 ID:I5PmenAP
今乗ってるライブ規制後どうも調子悪いから
中古でまた2ストディオ買おうと思うんだが
AF27が一番ですかね?

405 :774RR:2009/04/29(水) 16:07:31 ID:0n+ZFVbr
AF18が一番

406 :774RR:2009/04/29(水) 16:12:11 ID:pGtiCqHJ
格好を気にしなければ縦型のAF27、28が一番良いんじゃね?

407 :774RR:2009/04/29(水) 16:13:17 ID:PW0Vm0za
今から買い変えるなら電動自転車の方がいいんじゃね
物によるけど原付の新車より高級電動自転車の方が高いけど

408 :774RR:2009/04/29(水) 16:41:34 ID:I5PmenAP
18ってどえりゃあ昔のじゃあねぇれすか?
27ってかっこ悪いのかなー?
電動自転車も盗られるから難しいわな・・・

409 :774RR:2009/04/29(水) 16:43:22 ID:tFqO+2WW
18に27エンジン載せ変えが最強

410 :774RR:2009/04/29(水) 20:33:29 ID:DIwUgBDU
フレームとリヤ部分を繋いでるところ(エンジンハンガー?っていうの?)なんですが、
その部分のボルト周りにあるゴムのブッシュ?(ちくわ状の物)が奥に抜けてしまっていてボルト周りスカスカ、リヤ部分がグラつくんです。(手で揺らせる)
奥に手を突っ込んで戻そうとしましたがダメでした。
センタースタンド立てた状態でふかしてみると、後輪が左右にガタガタ揺るような状態です。
反対側のナット周りにはブッシュ?が付いているので、ボルト側にも目に見える状態で付いていないとおかしいと思うのですがどうなのでしょう?

そして今の状態が異常であるならば、すぐに改善できるようなレベルなのでしょうか?
説明が下手ですみませんが、エスパーレス待っています!


411 :774RR:2009/04/29(水) 21:23:01 ID:JBIUMjdE
11102-GW0-003 ブッシュ、エンジンハンガーラバー 400円 の打ちかえ
ブッシュが丸ごと外れると言うよりは、
ゴムだけが劣化して切れて外れているんだろう
エンジン側に鋼のスリーブが残っている
スリーブは叩いて抜くより削り落とした方が早い

エンジン降ろしての作業だぬ

412 :774RR:2009/04/29(水) 21:33:20 ID:Tn0EB1iX
>>399
おっ!メーターも、ついにオリジナル状態に戻したのかい?
綺麗になって良かったね。
綺麗な状態で乗ってて褒められると嬉しいですよね。

あ、家のスーパーDioもマフラー錆びが発生して来たからボロボロになる前に塗り治さなくっちゃ(苦笑)

DioJ号、これからも大切に乗ってあげてくださいね(^0^)/

413 :411:2009/04/29(水) 22:50:51 ID:aCFJkMnU
>>410
スーパーディオの場合ですわ
エンジン降ろさなくってもずらすだけでできるかな
ライブも多分そんな感じだと思う

エスパーきたいするより画像を提供すれば、的確な返事が来るよ

414 :410:2009/04/29(水) 23:34:19 ID:DIwUgBDU
>>413

>>411を見て涙目になってましたw
エンジン降ろさずにすめば万歳。降ろさなきゃいけない状態だったら放置…

まずは画像ですね。
どうにかやってみようと思います。
今日はもう暗いからカンベンしてください。

415 :774RR:2009/04/29(水) 23:37:20 ID:VtQ+wQSF
>>414 それってエンジンはずしての事じゃないか、どうやってゴムブッシュ圧入すんのよ

416 :774RR:2009/04/29(水) 23:46:31 ID:lvTy1ud6
>>398
見つかったw
ちなみに前にベアリング鳴りが出てきたっぽいって書いたけど、よくチェックしたら鳴りじゃなくて
減って伸びた(?)ベルトがたわんでケース内に当たってた音でしたw 塗っといたマジックが消えてた。
減速してる時に特に「リュウウゥーン」て聞こえてきて、ヤバそうだなと思ってたけどこれだったのか。
まあいずれにせよ交換はするし打ち込み慎重にやってみます。

しかしベアリングて他から調達した方がだいぶ安いんですね。送料いれても千円位浮いた。
調べるまで知らなかったから普通に純正で頼むとこだった

417 :774RR:2009/04/29(水) 23:50:33 ID:VtQ+wQSF
そういやベアリングばっかり売ってる所でFホイールのベアリング買ったね、TODAYだけど
たしか打刻番号で類似品が取れるノシ

418 :774RR:2009/04/30(木) 03:01:08 ID:dxeWBYfR
ヤフオクとかで売ってる社外のベース&ヘッドガスケットって使えるかな?

419 :774RR:2009/04/30(木) 16:20:03 ID:k2TxMZwX
>>418
耐久性なしのゴミに近い。
たかだか数百円をけちって劣化品買うなんてアホのする事だw

420 :774RR:2009/04/30(木) 16:28:19 ID:EjbI44dr
昨日18がいいって話だったが18と27でどう違うの?

421 :376:2009/04/30(木) 16:31:09 ID:2DLCzgel
376です。
あれからネットでいろいろ調べたのですが
マットアクシスグレーメタリックが見つかりません。
板金屋さんに頼むしかないのでしょうか。
マットアクシスグレーメタリックのスプレーご存知の方教えてください><

422 :774RR:2009/04/30(木) 16:43:42 ID:sZ+bQq5f
あの色を缶スプレーで再現するのはムリだろう。
新品のカバー買った方が板金屋に出すより安いと思うよ。

423 :774RR:2009/04/30(木) 16:51:53 ID:PwxmWN/n
>420
未成年か三十路手前かは大きな違い

424 :774RR:2009/04/30(木) 17:21:50 ID:AgZKwD+a
銀フォークを安く手に入れたのでOHしようとしています。
インナーチューブ上のキャップを外そうとしたのですが、Cリングが外せません。
これは−ドライバーなどでこじればとれるのでしょうか?

425 :774RR:2009/04/30(木) 17:30:23 ID:PwxmWN/n
はい

426 :774RR:2009/04/30(木) 17:33:07 ID:sZ+bQq5f
とれるよ
キャップを中に押し込んだ状態でとがった千枚通しみたいなのでこじるととれる。

427 :774RR:2009/04/30(木) 20:25:22 ID:P1J4DHZz
>>419
マジか・・・組んじゃったんだけど純正品に取り替えた方が良いかな?

428 :774RR:2009/04/30(木) 21:06:42 ID:k2TxMZwX
>>427
トラブル起こしたくないのなら換えるべきだ。
知らずに圧縮とか混合気とかもれてた、なんて泣くに泣けないしな。
一回整備したところがくだらん原因でやられるとショックだぜw

429 :774RR:2009/04/30(木) 22:25:23 ID:dxeWBYfR
>>428
ヘッド、ベース、マフラーの三つで200円だったから5セット買っちゃったぜ

430 :414:2009/04/30(木) 22:49:43 ID:6ms/wI7/
以下の画像のような状態です
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241098946579.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241098990267.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241099042549.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241099077876.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241099118844.jpg

画像うpできてるのかな…?

内側に入り込んでるゴムっぽいのは戻せないのでしょうか?



431 :774RR:2009/04/30(木) 23:05:46 ID:qGRxihtg
>>430
ブッシュ完全に千切れちゃってるから新品に交換以外
ないね。どうやってその状態に持っていったのか
逆に聞いてみたい。ソケットのコマ使って圧入と
取り外しは出来るけどかなり大変だよ。
埼玉までこれるなら専用工具貸してあげるよ。

432 :430:2009/04/30(木) 23:40:02 ID:6ms/wI7/
>>431
埼玉まで片道\35000はカタいので厳しいですw
往復で中古の原付買えるお!

ボルト引っこ抜いてブッシュ(っていうかゴムの輪っか)戻すだけじゃダメなのでしょうか…?

433 :774RR:2009/04/30(木) 23:43:56 ID:+jLIRQhF
素直にエンジン降ろしてバイク屋で打ち換えてもらいなよ。
とりあえずエンジン落ちないようにするだけでいいなら、
デカいワッシャーでも噛ませりゃいいんじゃね?

434 :774RR:2009/04/30(木) 23:56:43 ID:K/EXg7Ke
携帯万力+大小インパクトソケットでできると思

435 :774RR:2009/04/30(木) 23:58:42 ID:kEJQQNxJ
>>430
ケース側に残っている鋼の筒の表面が汚いのに比べて
ゴムがきれいだな、ブッシュが劣化して外れたんじゃなくて
ゴムだけ別物を突っ込んだ感じ>>中古購入でしょ?

ケースに残っているカラーは、ホムセンの水道関係の売り場で、
サイズが合うプラグか何か探して打ち出す、1ポンドハンマーじゃ
うまくいかなかったから、4ポンドハンマーで抜いた>>所要時間20分ほど
作業スペースを広く取りたいから、エンジン降ろしたほうが早いかな
鉄のこでいいから、破壊が手っ取り早いと思う
打ち込みは比較的簡単すこっとはいる

ソケットのコマだとコマの面取りとブッシュの面取りが邪魔をしてうまくいかないかも

>>431
専用工具って商会謹製のか?

436 :>>424:2009/05/01(金) 00:43:10 ID:Ve/n7JBb
>>425>>426
ありがとうございます。
明日試してみようと思います。

437 :774RR:2009/05/01(金) 01:49:22 ID:L4SyuLwJ
>>429
ガスケット自体の問題で圧縮漏れとか排気漏れなんて聞いた事ないが。


438 :774RR:2009/05/01(金) 01:58:04 ID:TMcymfgq
シリンダ外した時にベースガスケットがボロボロになって取るのに手間取るぐらいだろうな。

439 :431:2009/05/01(金) 02:16:04 ID:AZytfrYE
>>432
その35000円って金額って埼玉までの送料ってことかい?
例えば送料だったとして、普通にバイク送られてきてもうちが
困るんだが・・・w
俺はバイク屋じゃないし責任は取れんからあくまでもD.I.Yで
やって貰わないと困る。(工具の使い方は教えるが、勿論壊したら
弁償はして貰う。壊れる様な物じゃないけどね。)
工具を貸すというのはそういう意味ね。俺は一切手伝わないよ。
まあ、レンタルガレージみたいなものと思って貰えばいいよ。
(「レンタルガレージ」でぐぐれば出てくる。)
それとボルトとナットがだいぶ錆ているから、交換しておいた方がいいかも


>>435
>ソケットのコマだとコマの面取りとブッシュの面取りが邪魔をしてうまくいかないかも
↑その通り、抜く時はいいけど(どうせ不要だから)入れる時に面取り部分
を潰してしまう。(経験済みw)

>専用工具って商会謹製のか?
↑正解。あれは凄い楽だし面取り部分を潰さずに圧入出来るから、
物凄く楽だよ。勿論抜くのも楽だし。
(商会さんの回し者ではないのであしからずw)

440 :431:2009/05/01(金) 02:18:35 ID:AZytfrYE
ごめん。あげちまった…orz

441 :774RR:2009/05/01(金) 02:58:45 ID:5Gls03WT
ブッシュ交換、整備の経験があまり無いなら叩く系の作業は
絶対やめときなよ。
相手はアルミの鋳物だし力のかけかたがおかしいと楽勝で
クランクケースに亀裂が入るかブッシュ保持部分ごと割れて折れる。

俺も最初は>>435みたくカラーとハンマーで練習したが見事にケースがご臨終w
Y商会の工具をまねてソケットのコマとかズンギリのボルトでねじ込みの軽圧入を
やってみたら本チャンではちゃんと成功した。

元はプレス圧入されてる所だから、劣化でゴムがちぎれるような状態だと
ケース側にのこったワッカだけを打ち抜くのは難しいと思う。
まだブッシュ自体がある程度生きてるなら叩いてもいけると思うが
>>430の状態までなると厳しいんじゃないかな。

442 :774RR:2009/05/01(金) 03:48:46 ID:gb3S/blw
あんなブッシュをメンテで交換するなんてw

ネギさまの影響か?
それとも、車で、サスチューンの基本だぜなんて言って、
ウレタンブッシュ交換とかやったことあるのかな?
ウレタンの効果よりも劣化が早くって、再度純正に
交換の憂き目に・・

443 :431:2009/05/01(金) 04:16:16 ID:AZytfrYE
>>441
そうだね。>>432の発言を見る限りじゃ(全部人任せって意味ね。)
かなり厳しいと思う。(←判断材料としてはエンジン単体で送るっていう
考えを持っていなかったので・・・。別に馬鹿にしてる訳じゃないから
勘違いしないでくれ。)

俺は素直にバイク屋に持って行った方が良い気がする。
工賃が気になるならエンジン単体で持っていけばいいし、
エンジン降ろすスキルがないなら全部バイク屋に任せた方が良い。

前にも聞いたがなんでこうなったの?

444 :774RR:2009/05/01(金) 05:03:22 ID:t5a6DHpn
>>431を読んでエンジン単体で送るって考え持つやつは逆に怖いわ

445 :431:2009/05/01(金) 05:55:48 ID:Z7ebS0Bz
>>444
あそこまでなってたってボルトやナット位取れるんじゃねーの?
仮に錆びついて回らないならずらして金ノコでボルト部分切断すれば
済む話だと思うんだが?
まあ、いいや。あんたの考えが一番凄いよ!あんたが大将、私の負けだ!w
これでいいか?w

446 :774RR:2009/05/01(金) 15:05:34 ID:TMcymfgq
Z7ebS0Bzは痛い子だな。

447 :774RR:2009/05/01(金) 16:59:57 ID:t5a6DHpn
痛い通り越して怖い

448 :774RR:2009/05/01(金) 19:06:59 ID:yfBD2ug6
片道35000円って飛行機かな。

449 :430:2009/05/01(金) 19:16:40 ID:19sZZBRA
やめて!わたしのために争わないで!w

>>431
\35000は自分が埼玉まで原付持っていく場合の運賃という意味です。
言葉足らずですみませんでした。

>>435
新品で買って12年くらい経ってます。
自分が実家離れてるときに1回動かなくなってバイク屋に持っていったらしいから、そのときに別物のゴム突っ込まれたのかな…

>>441
この状態は結構アレな状態なんですね…


なんか「素人は手を出すな」な状態みたいなので、バイク屋に見せてきました。

バイク屋「これ直すの大変だし、また別の悪いとこでてくるかもよ?古いし。」
とのことなので、あまり激しく走らないようにしてこのまま乗ろうと思います。
でも絶対いつか直してやるw

レスくれた方々、ありがとうございました。

450 :774RR:2009/05/01(金) 19:51:58 ID:ch2LoNwT
俺はそうだと思ってたけど。
エンジンを送るって流れになっててワラタな。

451 :774RR:2009/05/01(金) 20:03:25 ID:yfBD2ug6
>>449
普通は捨てるレベルの故障だからバイク屋がいうのも無理はないね。
中古エンジン買って載せ替えがいいんじゃね?今のままで乗るのは危険。
そんで今までのエンジンはじっくり直す。

452 :774RR:2009/05/01(金) 20:25:08 ID:q/XEdsd7
>>449
>あまり激しく走らないようにしてこのまま乗ろうと思います
そういう状態じゃないってwwwwwwwwwwww

>これ直すの大変だし、また別の悪いとこでてくるかもよ?古いし。
これはめんどくさがりやと言うより、新しいのを買わそうとしているだけ
どちらかと言うと良心的でない店
他の店にあたってみる

>>451
古い車両だから中古エンジンなんかどうなってるかわからないじゃん
そっちのほうが余計なリスクを負うことにならないか

453 :774RR:2009/05/01(金) 20:51:18 ID:83CxE1Hl
>>441
どうみてもそのまま乗れるレベルじゃないって。つかよく乗れるなあw
まともにエンジンが留まっていないんだから下手したら
リヤサスごとエンジンひん曲がっていきなり転倒するかもしれないぞ。

バイク屋が言う直すの大変ってのはめんどくさい上に大して工賃取れないから
やりたくない、という意味もあるんだよ。
君だってひとつ数百円のブッシュ交換なのにエンジン脱着工賃を万単位で
取られたとなれば嫌でしょ?でもそれが世の中なのよ。

だが今はそうしないと直せない所が壊れているのは確かだから、こればかりは
なんとかするしかない。
どうみても運が悪すぎるトラブルだし、エンジンだけ下ろして送ってくれれば
作業自体は俺でもやってあげたいができればそれができる店や個人を近くで
探すほうが無難かねえ。

454 :774RR:2009/05/01(金) 20:55:43 ID:yfBD2ug6
>>452
走行中にエンジン外れるより酷い事態にはならないんじゃね?
俺もヤフオクで仕入れたエンジンに手を焼いた経験あるけど。

455 :774RR:2009/05/01(金) 22:51:13 ID:iHreou5P
いよいよ明日はV100納車日。
非力なDIOのおかげで色々と勉強になりました。

456 :774RR:2009/05/01(金) 23:13:07 ID:yfBD2ug6
よかったね^^
これからはV100にのみ愛を注いで、DIOは適当に売ってくれ。
もう会うことも無いと思うがV100スレで頑張ってくれよ。

457 :774RR:2009/05/01(金) 23:25:11 ID:iHreou5P
まあなんと言うか
DIOって初めてバイクに触れる人にはオススメの乗り物ですね。

加速もスピードもたいしたことないけど
メンテナンスを勉強するには最高の教材だった。

458 :774RR:2009/05/01(金) 23:51:15 ID:V1pyLvTu
>>457
コイツ…
要らぬ一言でDio乗り全員を敵に回しやがった…

459 :774RR:2009/05/02(土) 00:31:25 ID:xfJvLgPj
どうでもいいからエンブレムにはV100スレに永住するか事故死して欲しい。

460 :774RR:2009/05/02(土) 00:36:20 ID:9HwkkR59
何も学べず、多くの人に笑われ、ひたすらスレを荒らしただけの酷い一年だったな。
送る言葉は「早くしね」 かな。

461 :774RR:2009/05/02(土) 00:49:52 ID:2u2hN4Gk
GWセールで20%引きになっていたので、
賛否両論のキタコハイプリを買ってみた。
WRセッティングの手引きは付いていないので、
純正の重さで試すと、最高速も加速もイマイチ。
調べてみると純正よりWRを重めに設定するらしい。
冗談で10.5g×6でやってみた。
すると出だしこそ鋭くはないものの、
中速域以降のトルク感がすごい。
これはセッティング次第では期待できるかも。


462 :774RR:2009/05/02(土) 05:01:08 ID:b6qTUNIJ
>>457

>>加速もスピードもたいしたことないけど 


だ が そ れ が い い 


DioとV100も持ってる一応同類の俺としては
V100なんざ大して面白くもない素材だとしか思わんがなw
まあV100スレでいつも通りよろしくやってくれや。

ケースのブッシュをさらっと交換できる人間が平気でごろごろいる
このキチガイスレと比べりゃ、あっちは君にとってはかなり
過ごしやすいだろうからまた電波飛ばしてくれよ。
V100スレ住人としてはある意味期待してるぜww

463 :774RR:2009/05/02(土) 06:44:33 ID:PiQ5OiYD
>>462
慶二乙 



464 :774RR:2009/05/02(土) 07:19:22 ID:b+sVTIZJ
結局、DIOもV100もダメで、スカブとかに逃げていくんだろうなw
言い訳だけの人生、乙!

465 :774RR:2009/05/02(土) 12:33:12 ID:xfJvLgPj
>>464
エンブレムが125cc以上に乗れるとでも思ってるのか?

466 :774RR:2009/05/02(土) 12:54:43 ID:Za0KiABd
>>465
費用的にたいして変わらないなら、MT普通自動二輪くらい取るのが普通だと思うが・・・
奴は普通じゃないからあり得るねw

467 :774RR:2009/05/02(土) 13:50:07 ID:HkipMo5l
>>464
>スカブとかに逃げていくんだろうなw

スーパーカブ?

468 :774RR:2009/05/02(土) 16:55:32 ID:1Kfv3/+Y
早速V100に乗って帰ってきた。

どれだけスピード出るか試してみたら時速100キロ巡航できた。
ハンドルロックバーもディスクブレーキも口径大の社外マフラー
ありで装備も悪くない。

さて、ボアアップ済の黄色ナンバーAF27改をどうしようか・・・
(´・ω・`)

469 :774RR:2009/05/02(土) 17:00:57 ID:9HwkkR59
他人から見れば AF27壊 ゴミだろ

470 :774RR:2009/05/02(土) 17:07:32 ID:jIMRYpsY
v100しかないだろう
まだまだ乗れる

471 :774RR:2009/05/02(土) 17:08:04 ID:ZKOzuGin
さっそくV100スレに告知かよエンブレム様ww
どの程度のアドバイスがうけられるかは想像できるが
まあがんばってくれたまえ。

でな。V100ってノーマルでもかなりのハイギヤだから
100キロ巡航できるなんて大した自慢にもならんぜw

472 :774RR:2009/05/02(土) 17:31:05 ID:EUc6+s63
AF27のスピードメーターが動かなくなったので、いろいろ点検してみると、
ワイヤーとメーターギアの結合部が、
タイヤをバック方向に空転させるとクルクル廻るが、
進む方向に空転させると廻らない。
メーターギアの故障と判断してもよろしいでしょうか?

473 :774RR:2009/05/02(土) 18:59:46 ID:GsGvn73E
>>468
V100自慢なら他所でやれ。

474 :774RR:2009/05/02(土) 19:47:36 ID:2u2hN4Gk
>>472
よろしい

475 :774RR:2009/05/02(土) 20:04:08 ID:MZ/Y4v9m
AF18にHID入れてみた
かなり迷惑になったw

http://imepita.jp/20090502/721170

http://imepita.jp/20090502/721400


476 :774RR:2009/05/02(土) 20:19:19 ID:EFD4W/sp
今日、アドレス125規制前新車が来たんで、代わりにうちのAF27を引き取りを頼もうと査定額を聞いたんだが・・・。
とても愛情を注いだAF27を手放すにはばかばかしい金額だったんで納車だけしてもらって
帰ってもらった。行きつけのバイク屋だったが、素Dioは年式も古いんでと言われて、仕方ないとは
思いつつもむしろ大事に乗ってくれる人に渡した方が良いような気がしないでもない。

 ヤフオクにさばくのもなんか不安なので、大事にしてくれて有効活用してもらえるいい策はないだろうか。

 改造・整備箇所:外装台湾製新品、シート張り替え(特注)、インナー入れ替え。ミラー、クリアーウインカー、クリアー
テールランプ、グリップ。ヘッドライトは電装系のみAF35流用。ホイール+タイヤ前後ほぼ新品(300km走行)、
ブレーキシュー前後交換済み、メッキフォーク、Rサス社外純正互換(交換後半年)、腰上3年前にOH、プラグ、
エアクリは毎年掃除、交換)、プーリーは7gx6,DAYTONAハイスピードプーリー、DAYTONAベルト(3000km位)
バッテリーは春に交換、マフラーは一回焼いて再塗装。おまけでRまわりをばらしたときに作業予定にしていた
AF28Rスポイラー(AF27車体側に配線がないため配線工事要)、ホイール前後x2,SM,プラグ新品

参考画像
http://gazo6.com/0up1/src/gazo61637.jpg
http://gazo6.com/0up1/src/gazo61636.jpg
http://gazo6.com/0up1/src/gazo61635.jpg

477 :774RR:2009/05/02(土) 20:27:58 ID:Za0KiABd
>>476
年式は'91っぽいね。メーターのデザインもそうだし、
細軸の駆動系カバーがついてるから。

ここはDIOをもう持ってる人が多いだろうから、
他のスレのほうがいいんじゃないだろうか。

478 :774RR:2009/05/02(土) 21:11:08 ID:MZ/Y4v9m
充電がおいつかなくてバッテリーなくなりかけて点滅始めたw

479 :774RR:2009/05/02(土) 21:40:06 ID:EUc6+s63
>>474
なるほど、ありがとうございます。

480 :774RR:2009/05/02(土) 22:08:48 ID:uN/xlVXP
>>476
ノーマルがいちばん価値があるからな
二個一、三個一だかわからない物には価値なし
ここで店の下取りより高い値がつくと考える方がおかしい
そんなもんオクに出せ 思い入れなんて価値が下がるだけ

エンブレムに一脈通じるものがあるような気がするけど
それについては言わないことにしよう

481 :774RR:2009/05/02(土) 23:25:05 ID:OoaWeAqz ?PLT(13903)
>>478
HIDも純正ライトも35Wだから充電が追いつかないってのはちょっと考えにくい
エンジン回してるときも点滅してた?もしそうならレギュレーターあたりが怪しいよ
レギュレーターが壊れると正常に充電が行われなくなるからね
エンジン回して点滅が止まるならバッテリーの電圧弱いのかもしれないね
20年選手だからレギュレーター辺り怪しいね

482 :774RR:2009/05/02(土) 23:26:05 ID:OoaWeAqz ?PLT(13903)
>>478
ちなみにどのHIDをどうやってつけた?
俺はHONDA純正(車)のやつが手元にあって取り付け方に迷ってる

483 :774RR:2009/05/02(土) 23:32:43 ID:Za0KiABd
>>481
HID自体の消費電力が35Wで、バラストだっけ?駆動装置のロス電力が加わるから
DIOの発電量じゃ苦しいんだよ。
以前、HIDがはやったときにDIOに付けた人が何人か居たので覚えてる。

484 :774RR:2009/05/02(土) 23:32:51 ID:b+sVTIZJ
HID

485 :774RR:2009/05/02(土) 23:35:40 ID:b+sVTIZJ
HIDの35Wは、安定したときの話。(しかもランプが35Wで、バラストの消費電力の実際は40W超)
点灯初期はオーバードライブしている。物によっては10A近く食う。

486 :774RR:2009/05/02(土) 23:37:30 ID:MZ/Y4v9m
レスありがとうございます
充電器でフルチャージして同じようならレギュレータ変えてみます

自分はトヨタ純正でした
バラストとイグナイタはフロントカウルの裏側にエーモンステーで固定
バーナー本体はライト裏の出っ張りをすべて剥ぎ取ってバーナーステーごとライト裏にこれまたエーモンステーで固定しました

かなり時間がかかりました
ライトの純正ラインからではなくバッテリーから直接結線する事をオススメしますよ
ライトの純正ラインにリレーを繋ぐとキーオフでライトが消えるようにできます
自分は横着してスイッチそのものをバッテリーからスイッチに流用したので
キーが刺さっていようがいまいがライトはスイッチで点きます(笑)

487 :774RR:2009/05/02(土) 23:41:06 ID:MZ/Y4v9m
>>483,485
あらま…
対策はないのか…

488 :774RR:2009/05/02(土) 23:44:51 ID:OoaWeAqz ?PLT(13903)
>>483
マジかなんかつけるの怖くなってきたw
DIOの発電量はどれぐらいだろう?
バッテリーのところに7Aのヒューズあったけどあれはレギュレーターからのやつかな?
それとも電装へ送ってるやつかな?もしレギュレーターからなら発電量は7A以下ってことだよね?
メット入れるところに軽自動車のバッテリーでも搭載するかw
昼間ライトを消して走ってれば少しずつ充電されて夜少しずつ消費・・・

>>486
結構めんどくさそうだね
しばらく乗ってインプレ頼むよw

489 :774RR:2009/05/02(土) 23:46:10 ID:Za0KiABd
>>488
発電コイル巻き直した人も居た様な気がする。

490 :774RR:2009/05/02(土) 23:47:10 ID:OoaWeAqz ?PLT(13903)
>>489
すげぇ・・そこまではできないww

491 :774RR:2009/05/02(土) 23:52:16 ID:MZ/Y4v9m
とりあえず昼間にライトオフで充電
これでどこまで持つか試してみます

492 :774RR:2009/05/02(土) 23:55:46 ID:b+sVTIZJ
あとね、アイドリングをクラッチインする手前まで上げる。

493 :774RR:2009/05/03(日) 00:00:38 ID:OoaWeAqz ?PLT(13903)
>>491
節電を徹底してみては?
信号待ちでライトを消す
ウインカー、ストップランプ、メーター球をすべてLED化

494 :774RR:2009/05/03(日) 00:13:07 ID:2zyB6I+2 ?PLT(13903)
AF68みたいにPGM-FI搭載の発電機なら今よりは発電量多そうだね

495 :774RR:2009/05/03(日) 00:52:34 ID:2zyB6I+2 ?PLT(13903)
12V35WのHIDを点灯しているときに消費してる電力=3A
バッテリーが12V3Ahなら(HIDだけをつけていると仮定)
0,3A → 10h 0.6A → 5h 1.2A →2.5h 2.4A → 1.15h 4.8A → 0.575h
あくまでも単純計算だが30分は点灯している
発電量しらべて余裕持たせるようにしたほうがいいかもね
たぶん新車のときより発電量も落ちてるはず

496 :774RR:2009/05/03(日) 01:01:01 ID:vFcCkQO4
インバーターの効率はそんなに高くないの。85%ぐらい、中華だと70%とかも。
85Vでドライブしているときは3.5Aとかかもしれないけれど、鉛蓄電池は
補充電しながら使うのが前提なので、ディープサイクルでも使わないと
すぐダメになるし、どんどん容量が減っていく。
速度感応型のスイッチを作って、停止時は白色LED,走行時はHIDにすれば幾分マシ。
あとはウェイトローラーを軽くして、常用回転数を上げること=加速も良くなる、
エンジン始動はキックを使うこと、クラッチウェイトのスプリングを強化してミート回転数を上げて
その分アイドリングを上げておく・・・などの対策。。。

497 :774RR:2009/05/03(日) 01:55:01 ID:WGQ5B7Bt
流行りはLEDじゃない?

498 :774RR:2009/05/03(日) 03:16:33 ID:8ylcktkZ
WRってどのぐらいの距離数で交換してる?
偏摩耗とかしないから1万Kmぐらい使ってるんだけどそろそろ交換すべきかな

499 :774RR:2009/05/03(日) 09:13:30 ID:2H7VZ49h
>>497
LS600hしか見たこと無いな。

500 :774RR:2009/05/03(日) 10:22:47 ID:WGQ5B7Bt
サンテカLEDライト
http://www.sanyotecnica.com/products/lph/

501 :通りすがりのAF28:2009/05/03(日) 11:43:43 ID:tpaSqKv4
サンテカLEDライト、、、
適合車種でもメーターと干渉するものもあります。。。


それよりもベリアルサービス様より販売されている
ステルスと言うチャンバーのセッティング教えてください。

キャブ純正のまま、ターボフィルター、カメファクベルト
取り説の推奨WRは何Gですか?
きゃぶもあけたほうがよいのでしょうか?

502 :774RR:2009/05/03(日) 12:46:14 ID:/kbzf5Ri
ライト、テール用とその他は別らしいですね
整流ダイオード入れてライト用の発電をHIDに回してみます
どおりで吹かしてもライトの点滅が止まらないわけだ

503 :774RR:2009/05/03(日) 14:25:16 ID:vFcCkQO4
ノーマルの配線図、どっかないかな。
全波整流と電流制御回路ぐらいだったらUPできるのに。

504 :774RR:2009/05/03(日) 14:34:56 ID:/kbzf5Ri
手書きでお願いしますw

505 :774RR:2009/05/03(日) 17:28:45 ID:IHQRi8O1
>>476
興味ありますが地域はどこでしょうか?
近いなら買いたい
@大阪

506 :774RR:2009/05/03(日) 18:25:55 ID:24g/+FFT
WRなんだけど純正部品だと7gの設定はないのな。

507 :774RR:2009/05/03(日) 19:50:31 ID:A/2z9rJt
>>503
あるよ。ここにノーマルの配線図載ってるw

508 :507:2009/05/03(日) 19:51:37 ID:A/2z9rJt
ごめん。リンクし忘れた。


http://imepita.jp/20090503/712610

509 :774RR:2009/05/03(日) 21:25:24 ID:3G3geYzH
>>498
どノーマルのAF27だけど1万km毎にベルト、WR、スライドピースの交換してるけど、普通に乗って変速が変に感じなければ1万km毎で良いんじゃない?

スレ違でアレだが、大人しいエンジン特性の4ストDioなんか乗り方にもよるけど1.5万km毎でも平気だったね。

510 :774RR:2009/05/03(日) 22:09:27 ID:vFcCkQO4
>>507-508 エンブレム坊主

511 :774RR:2009/05/03(日) 22:38:38 ID:4L3SOW6c
>>413
ありがとうございます! マフラーの錆ってとれないですね。ゴシゴシゴシゴシw。
それでは。

512 :774RR:2009/05/03(日) 22:43:47 ID:4L3SOW6c
511です。
413さん、ごめんなさい、アンカーミスです。
413さんではなく>>412さんです。
すいません。


513 :507:2009/05/03(日) 23:37:24 ID:A/2z9rJt
>>510
エンブレム坊主でも何でもいいが、別に嘘は言ってないし。
著作権のある物を公開出来る訳ないだろ!もう少し考えてから発言しような!
ってか、これ位買えや!乞食がw

514 :774RR:2009/05/03(日) 23:39:59 ID:24g/+FFT
エンブレム様が逆ギレしました。

515 :774RR:2009/05/03(日) 23:46:11 ID:02bnAgA/
見苦しいですねぇ・・・
まあ、俺もSM持ってるけどスキャンがめんどくさい。
でもわざわざデジカメで撮ってUpとは恐れ入ったw

516 :774RR:2009/05/03(日) 23:59:31 ID:A/2z9rJt
>>514
逆ギレで結構w
引っかかったからって怒っちゃやーよw


>>515
携帯電話にはね、カメラというものがついてるのだよ!一つ勉強になったな!
俺のおかげで一つおりこうさんになれたなw

517 :774RR:2009/05/04(月) 00:02:39 ID:xvAufwzU
本物の基地外か。

518 :774RR:2009/05/04(月) 00:03:48 ID:02bnAgA/
やれやれ、一難(E氏)去ってまた一難かw

519 :774RR:2009/05/04(月) 00:03:56 ID:A/2z9rJt
>>515
持ってるならお前があげてやれ。面倒くさいなんていい訳すんなよw
持ってないからってひがんじゃやーよ。

520 :774RR:2009/05/04(月) 00:11:57 ID:p6oiaS8c
>>511-512
あはは〜気にしちゃダメだよ〜
(〃▽〃)

521 :774RR:2009/05/04(月) 02:16:31 ID:DXQwvgCY
本物基地外キタ--------------------。

522 :774RR:2009/05/04(月) 09:13:10 ID:9vPoNVfg
まぁ、こっちはHID等の大電力消費部品の安定駆動に興味ないと判断するだけで、何か失うわけではないんだが。
著作権だの面倒だの言うならはなからそう書けばいいだけで、引っかかるとか小学生みたいな事
言ってるのが普通じゃないぞ。
同じ面倒というなら、回路設計を生業としている人間が無償でインバーター搭載のエラーアンプ付きDC-CDI回路を
提供するほうが面倒だわ。

さて、では自分専用品でも作るか。 勝手にやれw

523 :774RR:2009/05/04(月) 10:22:11 ID:CEdQLPPH
出た!上から目線w

524 :774RR:2009/05/04(月) 19:45:19 ID:f5PJmsrj
エンブレム大活躍だな。
V100乗ってるならV100スレから出てくるなよ基地外。

525 :774RR:2009/05/04(月) 23:40:35 ID:ME2D2z5P
LIVE DIO SR 96年式ってCDIにリミッターついてますか?
機械系リミッターだから社外製CDI着けなくていい?
ググってみたけど、どっちなのか分からなかった・・・

526 :774RR:2009/05/05(火) 08:04:52 ID:5kt1s/Vk
吸排気がノーマルなら、ぼあうpしてもmj等のセッティングは不要?

527 :774RR:2009/05/05(火) 10:42:42 ID:mzcLp+zQ
>>526
基本的には不要。
だがプラグの様子を見て、薄い様ならMJを一段階くらいUpしとくと少し安心。

528 :774RR:2009/05/05(火) 11:04:45 ID:EXdpE4Cw
SJも上げといた方が安心だな。

529 :774RR:2009/05/05(火) 11:08:49 ID:X1rYzyQn
JNもsageといた方が安心だな。

530 :774RR:2009/05/05(火) 11:18:54 ID:5kt1s/Vk
セッティングは必要ではないが、したほうが吉なんですね?
ありがとうございました

531 :774RR:2009/05/05(火) 11:24:38 ID:mzcLp+zQ
>>530
いや、別に必要ないときもあるので、プラグの焼けを見て判断してね。

532 :774RR:2009/05/05(火) 11:54:25 ID:HLFIO7uf
ピストンに穴があくまで使える

533 :774RR:2009/05/05(火) 12:41:32 ID:J5nDwGdO
ヤフオクで売ってる安い社外製ホイール使って問題ないでしょうか?

534 :774RR:2009/05/05(火) 12:44:19 ID:HLFIO7uf
30km/hで走る分には問題ない

535 :774RR:2009/05/05(火) 13:55:08 ID:J5nDwGdO
スピード出したら死ぬの?

536 :774RR:2009/05/05(火) 13:56:36 ID:HLFIO7uf
死ぬ

537 :774RR:2009/05/05(火) 14:57:00 ID:EXdpE4Cw
例えば42gの重量を出す時に7g×6個と7.5g×3+6.5g×3では何か違うのかな?

538 :774RR:2009/05/05(火) 14:58:43 ID:HLFIO7uf
遠心力

539 :774RR:2009/05/05(火) 16:13:15 ID:OXbE4f9w
どなたか>>525が分かる方いませんか?

540 :774RR:2009/05/05(火) 16:29:11 ID:evReGSNT
>>539
よく機械式リミッターうんぬん言われてるのはスーパーディオ。
ライブディオは社外CDIに替えないとリミッターカットはされないよ。

541 :774RR:2009/05/05(火) 17:26:15 ID:mzcLp+zQ
>>540
スーパーDIOもZXなら電気式リミッターだよ。

ライブDIOもそうじゃなかったっけ?スーパー海苔だからよく知らない。

542 :774RR:2009/05/05(火) 19:14:48 ID:+/+5xfBR
俺の’95ZXはノーマルCDIでもメーターの針下までつくぞ

543 :774RR:2009/05/05(火) 19:31:20 ID:PVisozeY
ちょいと質問だけどさ

友達がAF27だったと思うんだけど中古で買った
デイトナのプーリーとローラーとベルト交換して62km/h出たみたいだが納得いかないらしい
70km/h出したいらしいんだが知恵を貸して頂きたい
なるべく安上がりで

できたらボアアップはしたくないというか自分が反対なんでそれ以外でお願いします

544 :774RR:2009/05/05(火) 19:34:36 ID:F9k+HYIe
>>543 `∀´>その前に小学校卒業してくるニダ

545 :774RR:2009/05/05(火) 19:35:53 ID:+/+5xfBR
プーリーの真ん中削ればいいと思うよ

546 :774RR:2009/05/05(火) 19:35:56 ID:HLFIO7uf
きつい長い坂道を探せば問題解決

547 :774RR:2009/05/05(火) 19:42:11 ID:X1rYzyQn
10kg体重減らせばおk!

548 :774RR:2009/05/05(火) 19:47:53 ID:EXdpE4Cw
合計で20gぐらいのWRとデイトナ製のDio用ゴールドセンスプ付ければ加速/最高速共に良くなるよ!

549 :774RR:2009/05/05(火) 19:52:52 ID:JmDr36JR
白ナンバーはおとなしく30キロで走りましょう。
嫌なら一旦廃車手続きして
ボアアップしてから黄色ナンバーで走ってください。

550 :774RR:2009/05/05(火) 19:54:04 ID:eXwZwIpy
小型ジェットエンジンを2機装着すれば良いかもよ。

551 :774RR:2009/05/05(火) 19:56:29 ID:+/+5xfBR
27ってDJ-1のファイナルが使えるんじゃなかったか

552 :774RR:2009/05/05(火) 19:58:46 ID:JmDr36JR
あとはガソリンエンジンを
最新の自動洗濯機モーターへ乗せ替えると80キロだせると思う。

553 :774RR:2009/05/05(火) 20:08:41 ID:mzcLp+zQ
あれ?エンブレムがいるぞ?
もうこのスレからは卒業だろ?おっそいDIOのスレなんて見るなよ。

554 :774RR:2009/05/05(火) 20:18:00 ID:JmDr36JR
二種DIOもまだ保有しているのでw
おっそいDIOはそれはそれで他よりスピードも加速も遅いから
交通安全週間やねずみ捕り対策には丁度いいな。

555 :774RR:2009/05/05(火) 20:39:23 ID:bdDs8+bL
春厨も黄金厨もエンブレムに比べたらかわいいもんだな
年間通してキチガイ発言連発、全く成長なし…もう生まれつきとしか

  真性低脳伝説 頭文字[イニシャル]E


556 :774RR:2009/05/05(火) 20:42:19 ID:mzcLp+zQ
>>555
同意。

557 :774RR:2009/05/05(火) 20:44:45 ID:JmDr36JR
メインのV100改はそれはそれで
400ccクラスのバイクと一緒に対等に走れるけど、
(この間フォルツァと走ってきた)
四輪をかなりの余裕で追い抜きできて
一気にかるく時速100キロ到達しまうので
ゴールド免許に傷をつけないようする為、
交通取締の多い都心などでは
おっそい黄色ナンバーDIOに乗ってスピードを自重するようにしている。

558 :774RR:2009/05/05(火) 20:50:07 ID:+/+5xfBR
バカスクはバイクじゃありません

559 :774RR:2009/05/05(火) 20:51:56 ID:EXdpE4Cw
つか原二程度で250以上と対等とか言ってる時点で・・・。
ボケババァの運転する車に突っ込まれて死なないかね。

560 :774RR:2009/05/05(火) 21:01:16 ID:JmDr36JR
>>559
下道の法定速度60キロまでの日本では
原二や上位二輪で簡単に時速3桁出せる乗り物は
オーバースペックだと感じたよ。

交通安全意識をもって何が悪い?
50ccでキチガイみたいなすり抜けしている奴の方が危険。

561 :774RR:2009/05/05(火) 21:19:13 ID:kgBV8PWG
Eさまはぢぶん基準だから
としおりの思考だな

ディオとv100持っているのでもう一人面白いのがいるじゃんw
ブログ持っている人でほれ オクにゴミ出品している人

562 :774RR:2009/05/05(火) 21:39:29 ID:EXdpE4Cw
そもそも交通安全云々なんて一言も言ってないのになw
基地外すげぇww

563 :774RR:2009/05/05(火) 21:54:44 ID:fc7jYOR/
申し訳ありませんが、2ストDio以外の話題(原付一種車同士の比較ならまだしも、ロングセラーだった某原付二種車の話題など)なら他所スレかチラシの裏でやってくれませんかね?
はたから見ていてあまり良い気分ではないので…。

皆様、無関係の話題を振る輩には極力スルーの方向でお願いします。
m(__)m

564 :774RR:2009/05/05(火) 22:50:26 ID:kgBV8PWG
>>563
スレみないとか車両変えちゃうとか選択はいくらでもあるよ
消極的な対応ではあるけど
はたからみているならでしゃばるなといい返すことだってできる

反面教師としてエンブレムさまは十二分にその存在価値がある

565 :774RR:2009/05/05(火) 23:21:13 ID:PVisozeY
どうも>>543です

もう少し教えてください

ハイギヤなんかはどうでしょうか?
CDIは効果無いかな?
チャンバーはオサーンなんで少し照れます

566 :774RR:2009/05/05(火) 23:26:16 ID:F9k+HYIe
ハイギヤにしたらWR軽くせんとだめじゃないのかといってみる
確かに効果あるけど1.5マソぐらいだったような

567 :774RR:2009/05/05(火) 23:34:43 ID:X1rYzyQn
>>565
リヤタイヤの外径うpすればいいお

568 :774RR:2009/05/05(火) 23:57:40 ID:PVisozeY
>>566
どうも、ハイギヤ効果ありそうすねー
車両30kなんでハイギヤ15kはなんとなく高価に感じますね
いちど製品みてみますよ
>>567
なんか簡単にできそうで実はそうではない
気のせいですか?

569 :774RR:2009/05/06(水) 00:12:51 ID:B96XMukL
>>563
ん?
うちにある
2stDIOのAF27改造車(2種登録の黄色ナンバー)←このスレ該当車両

2stAddressのV100改造車(2種登録の桃色ナンバー)
を比較している訳だけど何か?

570 :774RR:2009/05/06(水) 00:21:33 ID:SvNsFhyv
>>565
CDIに点火カットのリミッターのついてない>>543の状態で(CDIはノーマルで良い)
メーター読みで62なら遅いと思う、マフラー詰まり気味かもな。
マフラー交換するなり、焼くいたり中の仕切り板ぶち抜くなりして
今よりマフラーの抜けを良くすると良いと思う。
今の状態でハイギア入れても(純正流用でも)下り坂意外じゃ気持ち良く吹け切らないと思う。
まずマフラーの抜けを改善、抜けるようになったら次はエアクリ加工しキャブセッティング。
最速度も上り気持ち良く吹け切るがメーター読み70行かない場合
そこで初めて純正流用ハイギアを投入する方が良いと思う。
縦ディオノーマル排気量お薦めのハイギアはAF35ZXの純正ギア3.15
ドライブシャフト13T+カウンターギア41T(薄型が良い軽く回る)
あとは古い車体だからフロントのホイールベアリングとアクスルシャフト交換で2kぐらい変わって来るかもな。
これで実速70は行くでしょ(マフラー、キャブ、排気量変え無い手法)

プーリー加工のみでも70オーバー可能だけど、快適かつ安全に走れるものでは無いのでお薦めしない。

571 :774RR:2009/05/06(水) 00:28:07 ID:B96XMukL
>>568
おじさん!
原付1種(白ナンバー)の法定速度30キロ以下を破る気前提なら
ボアアップして排気量あげてナンバープレートも変更して
堂々と法定速度60キロ車両にしてから走りなよ。

572 :774RR:2009/05/06(水) 00:32:58 ID:SvNsFhyv
言い忘れ



エンブレム死ね

573 :774RR:2009/05/06(水) 00:35:26 ID:AHfB24gi
>>569
>>563を良く読んでみな。
そもそも一種(黄色ナンバーにしても元々は一種だろ)と純粋な二種を比較する時点でぬるぽだろw

574 :774RR:2009/05/06(水) 00:39:13 ID:B96XMukL
>>572
よお
白ナンバーで常時法定速度違反しているキチガイ!
原付1種の白ナンバーで時速60キロ以上で走行して捕まれば
一発で免許証を失うよwwwwww

キチガイは幹線道路へ出て来ないでね。

575 :774RR:2009/05/06(水) 00:39:35 ID:ZMJ4/6e/
>>570
わかりやすい説明に感謝でおます
まずマフラーを疑ってみます
CDIはそのままでいけるんですね
>>571
二種登録にする予定です
しかしいまよくわからない状態でボアうpするとなにがどう悪いのかわからなくなりそうなんで

576 :774RR:2009/05/06(水) 00:40:21 ID:ApUTlhJe
みつけてしまったんだ。
いいかい?

>>573
ガッ!


577 :774RR:2009/05/06(水) 00:43:34 ID:3XPRxm0+
V100で100Km巡航出来たとかほざいてた基地外が寝言言ってるな。

578 :774RR:2009/05/06(水) 00:51:12 ID:B96XMukL
>>575
おじさん!
ボアアップは極力駆動系はノーマルに近い状態で行うものだよ。
セッティングは排気量上げ後のならし運転が済んでからやるもの。

ボアアップ時に変えるとしたら
タイヤ周りとマフラーとジェット類を変えて
他は一旦ノーマルに戻すのが普通。

579 :774RR:2009/05/06(水) 00:53:08 ID:AHfB24gi
>>574
ん?60km/h以上で走行したって違反歴検挙歴が無ければ免停にはなるが免許は無くならないと思う。
それにクローズドコースなら(ry

>>576
sageぬるぽだからね(笑)

580 :774RR:2009/05/06(水) 00:59:22 ID:ApUTlhJe
>>579
>sageぬるぽ
あ・・orz
そこまでは見なかったよ。

581 :774RR:2009/05/06(水) 01:01:26 ID:B96XMukL
コース(笑)
トラック積込み移動じゃない人が
そこまで移動するのに30キロ以下で走っているとは考えにくいがねw

582 :774RR:2009/05/06(水) 01:07:40 ID:AHfB24gi
>>580
ドンマイ(^0^)/

>>591
っミ【ハイエース】

583 :774RR:2009/05/06(水) 01:08:16 ID:3XPRxm0+
468 774RR sage 2009/05/02(土) 16:55:32 ID:1Kfv3/+Y
早速V100に乗って帰ってきた。

どれだけスピード出るか試してみたら時速100キロ巡航できた。
ハンドルロックバーもディスクブレーキも口径大の社外マフラー
ありで装備も悪くない。

さて、ボアアップ済の黄色ナンバーAF27改をどうしようか・・・
(´・ω・`)

584 :774RR:2009/05/06(水) 01:10:30 ID:AHfB24gi
>>578のセッティングってノコで切ったエアクリの蓋の事???

んで、不調だった原因は判明したのかい?

585 :774RR:2009/05/06(水) 01:18:05 ID:B96XMukL
>>584
エアクリBOXは先週外して
今は全天候対応のパワーフィルターつけてる。

最近はV100の再塗装などをしてた。
夜明けにディオのキャブをばらす予定。

586 :774RR:2009/05/06(水) 01:23:13 ID:AHfB24gi
>>585
近況は理解した。
んで、突然不調になった原因は何だったの?
ボアUPしてからノコで切る日までは元気に走ってたんだよね?

原因が不明なのにやたらと自己流セッティングして走り回ると思わぬ事故に繋がるよ。

587 :774RR:2009/05/06(水) 01:28:07 ID:3XPRxm0+
>B96XMukL
なーなー、法定最高速度60Kmの原付二種で100Km巡航したのは何でなん?

588 :774RR:2009/05/06(水) 01:49:33 ID:B96XMukL
性能てすと

589 :774RR:2009/05/06(水) 02:01:44 ID:3XPRxm0+
>>588
何で法定速度から40Kmもオーバーした100Kmという速度で巡航したの?
違法じゃないの?性能テストって言えばそれで済むの?
毎回毎回馬鹿みたいに違法違法言ってるのに自分はなんなの?
自分が良ければそれで良いの?基地外なの?死ぬの?

590 :774RR:2009/05/06(水) 04:18:39 ID:Eonrciu4
>>B96XMukL
V100のインプレならV100スレでやれよ。
比較するくらいならかまわんがチラシの裏なことだったら
専用スレがあんだろうが。
おれもDioとV100乗ってるけどここじゃV100の話なんか出さんし。

それと自分がニ種で100だすのは当たり前で他人が一種で60出すのは
気にくわないってのか。
そんなこといちいち書かんでもいいんだよ。お前本当に自分のいってることが
自己中でおかしいのがわからんのか?だとしたら本気で既知外だな。
エアクリの件で心配してやっただけ無駄だったと痛感したわ。

591 :774RR:2009/05/06(水) 05:40:06 ID:f84Cs97C
>>B96XMukL
真正の自己中、基地外発見。
あなたは社会のガンです、死んでください。

592 :774RR:2009/05/06(水) 07:22:21 ID:SvNsFhyv
>>B96XMukL
俺白ナンバーは750しか持って無い
セカンド、サードもピンクに黄ナンバーだから残念
白ナンバー原付は高校生の時だけしか乗って無いわ。
お前が免許と所有車うpたら俺も晒すよ。

AT小型限定で有頂天になってるのはバイク板でお前だけだと思うぞ。


あとエンブレム死ね

593 :774RR:2009/05/06(水) 07:53:10 ID:B96XMukL
別に怒る事ないでしょ。
住んでいる地域の一種の運転マナーがあからさまに悪いので
一種ONLY乗りが嫌いになりつつある。

・3車線道路で二段階右折しない
・第一走行車線と第二走行車線の間を蛇行運転している
・法定速度30キロ以下という事すら知らない
・走行中に車間距離を空けない(手の届く範囲で走行して迫ってくる)
・制限速度50キロ国道でひたすら第二走行車線をフルスロ巡航している
・制動距離考えず道路外から道路へ進入する時に左右を見ず飛び出してくる

マナーや法規以前に
そもそも原付の免許すら所有しているのか怪しい奴が多すぎる。
走行中にこっちが急制動かけさせられる事まである。
多くの原付1種乗りはクレームつけられても当然の行為をしている。

594 :774RR:2009/05/06(水) 08:10:15 ID:B96XMukL
断言できる事は
高排気量のライダーほどマナーが良い。
原付1種ONLYかオマケ免許乗りほど走り方が他人を巻き込む
いい加減な運転。

前者には前を快く譲るけど
後者から無謀運転に巻き込まれたら煽って警告してる。

595 :774RR:2009/05/06(水) 08:10:59 ID:t643rb8p
( ´,_ゝ`)プッ

596 :774RR:2009/05/06(水) 08:22:11 ID:B96XMukL
>>595
やあキチガイ

597 :774RR:2009/05/06(水) 08:33:40 ID:SvNsFhyv
オマケで乗った初原付で調子に乗り
今年に入って小型所得し天狗になってる二輪ビギナー それがお前

キチガイには難しい話しかも知れないが
お前以外の人間は正に「お前が言うな!」と思ってるだろな。

あとエンブレム死ね

598 :774RR:2009/05/06(水) 08:43:52 ID:B96XMukL
ふーん
小型の次は次回ボーナスで
大型免許取りに行きますからw
(周囲にも公言済み)

教習所も小型か普二を取得しないと
大型自二を受講させない地域だからしょうがない。
ただし上位免許を取ると目標を持つことはいい事だと思う。

599 :まらくろ伍長:2009/05/06(水) 08:51:02 ID:Gy07lPTm
他スレ住人にとってはディオスレにエンブレム様が居座るの歓迎だ。
アドスレにはこないでね。

600 :774RR:2009/05/06(水) 08:53:15 ID:B96XMukL
>>597
それと天狗になっている訳ではない。
自分では大型自二取る為の通過点としか考えてない。
最終的にはホンダのDN-01に乗りたいし。

601 :774RR:2009/05/06(水) 09:05:09 ID:Eonrciu4
>>B96XMukL
原付免許もしくは普通一種のおまけで一種スクに乗ってる連中は
確かに酷い人間も多いし危機感無いのが多すぎるのは同感だ。

だが、だからといって一種乗りがクレームつけられて当然などという
事がまかりとおると思っているおまえの考えは怖すぎるわ。

>>走行中にこっちが急制動かけさせられる事まである。 

車間距離を十分に取っていないのは自分なのにさも前車が悪いかのごとく
責任転嫁しているような人間がそんな事をいっても全く説得力がないわ。
「前車が予想外の動きをした場合でも安全を確保出来る」のが真っ当な車間距離なんだよ。
前車の行動で急制動を「かけさせられる」時点でお前の余裕が無いだけだ。

車の死角に入ってくる原付一種乗り達を差別化したいのは分かるがこの程度の
事も理解できていないお前も同類だって事に気づけ。
それこそ、原付免許でなく上位二輪免許を保有しているのに車間距離の問題も
分かっていない お 前 が 言 う な

602 :774RR:2009/05/06(水) 09:14:52 ID:B96XMukL
>>601
俺は走行中車間距離空けてるよ。
そのスペースに目をつけたキチガイ原付1種がフルスロ&蛇行運転で
後ろから無理矢理
俺と前車の間に割り込みエンジンブレーキ(スロットル緩め)をしてくる。

これが真っ直ぐな道の走行中の出来事だから
こっちはこっちで車間スペース内で失速する原付1種と衝突回避の為、
割り込みしたキチガイの速度まで急制動で速度を落さざるえないの。

603 :774RR:2009/05/06(水) 09:25:25 ID:Eonrciu4
>>B96XMukL
無理矢理に割り込まれたのなら急制動をかけるのは当然だろ。
それを嫌がるみたくグチグチいうならバイク乗るのなんてやめちまえよ。

教習所でも一発試験でも通ったのなら急制動って練習やったろうが?
なんであれが二輪免許の検定で必須なのかわかってるか?
車間等に無知な人間が下位免許持ちも含め世の中にはたくさんいるのを
見越した上で、公道を走るにはその技術が必要だという事なんだ。

最低限、上位免許持ちとかって自負があるのならばそういうマナーのない
連中がどういう突飛な動きをしてくるのかも経験則で判断できないと駄目なんだわ。
それが頭と体で無意識に分かっていれば、多少の事ではなんとも思わんし
無茶な若造が突っ込んできたってあらあら危険回避してあげるね僕ちゃん、って
余裕が出るようになるんだよ。

そんだけ下位免許オンリーをけなすならば、急制動なんて息をするかのごとく
出来て当たり前でないと駄目だろうが。
絶対経験が足らないからそういう風に考えられないのであって、>>597の言うとおりだ。

おまえは寛容さが全く足らない人間だからそういう事に目を向けられてないし
人様の話なんか聞けないと言う事に気付けよな。

604 :774RR:2009/05/06(水) 09:28:21 ID:laDMOz5J
>>575 俺の27の場合
面研磨0.5mm ガスケット抜き
進角2度
エアクリーナボックスダクトを抜いてリーマで5mm拡大&耐油ホース12cm長でダクトとした。MJは#85
プーリーは横綱の中心研磨品(砲金が出る0.5mm手前ぐらい)、ランプはホンダ純正、ボスは横綱(確か、長い方)
ウェイトローラーは6.5gX6個
これでメーター振り切り。 レギュラーガソリンも使える。
ただし、オイルはYAMAHAの青缶。(俺様指定)

605 :774RR:2009/05/06(水) 09:32:06 ID:SvNsFhyv
キチガイかつ二輪初心者だからな、なんにも話しが噛み合わないよ。

免許取らせた公安委員会が悪いってことでスレチの話題止める。
もうエンブレム死ねとしか掛ける言葉がない。

だからエンブレム死ね


606 :774RR:2009/05/06(水) 09:39:35 ID:B96XMukL
>>603
二輪技能科目で急制動もよく練習したから
技量面で難しくないし
高排気量バイクの割り込みでも
ありえない程の失速は無くそのまま走り去ったりするのに

二輪教育や二輪特性を知らない無教育の原付1種が
ルール無視して性能ギリギリの速度で危険運転するから
(なにかあっても原付1種はそれ以上加速しないし、逆にエンブレも強い)
あのミジンコ脳はムカつくの。
原付1種は本当に道の端っこを走っていてほしい。

607 :774RR:2009/05/06(水) 09:46:59 ID:Eonrciu4
>>B96XMukL
そのミジンコをまったく許容できない人間では、「譲り合い」って
いう交通安全の本当の意味も理解出来ないとは言いきれるわ。
あとスクーターでエンブレなんて機構的に働かないので勘違いすんなw

>>605
>>B96XMukLみたいな人間が存在するって事自体いやだが
俺も無駄に思えてきたんでレスやめるよ。

Dioってのはセカンド、サードにのってる人も多いし二輪経験が
たっぷりある人間も乗っている可能性が、愛される車種ゆえに
とっても多いと思うんだが、何で俺も原付一種のスレでこんな
運転の基本なマジレスをしてんのかと疑問に思えてきたw

自分の矮小な経験則でしか世の中を測れないガキに説教したって
無駄とは思いたくないが、エンブレム様だけは例外だったな。
ある程度は気持ちが分かる部分もあったが俺はもう限界だ。

なのでエンブレム死ね

608 :774RR:2009/05/06(水) 09:48:29 ID:f84Cs97C
>>B96XMukL
このスレの名知ってるか?
DIOだよ、基本1種スレだよ、
上の免許もってるから偉いと思ってるの?
上の免許持ってたら何でもやっていいと思ってるよね。
勘違い基地外怖いな。

609 :774RR:2009/05/06(水) 09:58:28 ID:B96XMukL
>>607
大型あって2ndや3rd持ちはアドレスが多いよ。
アドレスの人とツーリングで何度も出かけているけど
マナーもいいし先導も上手い。

610 :774RR:2009/05/06(水) 10:03:35 ID:/Z/fj8ne
大型は法律違反前提の乗り物だからなぁ・・・
捕まったら逮捕される速度で走らないと面白くも何ともないよ。
奥多摩周遊(制限速度40キロ)のきつい登りで140キロは普通。
道が悪くて加速で軽くなったフロントが跳ねるけど押さえつける。

あと、ヘタクソが乗るとコーナーで煽られまくって、パーキングでも
嘲りの目で見られるから覚悟しとくようにw

611 :774RR:2009/05/06(水) 10:09:00 ID:Eonrciu4
>>B96XMukL
マジで最後。
俺はセカンドサードにDioとV100だけどな。
上位車種を手に入れたからって非力な27Dioをどうするかな、なんて
手のひら返すようなおまえだけには俺の好きな車種をどうこうなんて
言われたくないわ。

え?メインは何かって?
そんなもん言うわけないだろ。おまえにそのスレ荒らされたらたまらんからなw
まあここにはもう来んなよ。いままで色々な既知外を見てきたがおまえは
文句なくトップレベルだったぜww

612 :まらくろ伍長:2009/05/06(水) 10:16:56 ID:Gy07lPTm
オマエラが必死になるからエンブレムごときに遊ばれてんじゃねーの?
だから居座られんだよ。
一人にここまで荒らされて恥ずかしくねーのか?
別に俺には関係ねーけどさ。

613 :774RR:2009/05/06(水) 10:33:39 ID:/Z/fj8ne
>>612
心配してくれてありがとう。
俺らもいじって遊んで楽しんでる面もあるから、正直考えさせられた。

ということで、V100スレでお引き取りお願いしますm(__)m



614 :774RR:2009/05/06(水) 10:34:52 ID:GfYtXLzR
>>598
ボーナス出なかったりして

615 :774RR:2009/05/06(水) 11:09:47 ID:SvNsFhyv
>>999
いつも相手する人も、ただむやみに釣られているのではないと思う。
弄ると楽しいとか、スレに居つくならもう少し物がわかる人間になって欲しいとか。
でも、もう俺は飽きてうんざりなんだ、突っ込みどころが満載でみなでスルーとか無理だし。

「エンブレム死ね」は例えればインフルエンザ予防のマスクみたいなもんだ付けると見栄えも悪い。
マスクと違い言葉がアレだから人には薦められないが効果はある、今日はそれのお披露目。
見て楽しめる時期はもう過ぎたと思ったから、もうなりふり構わない。
スレに来て見かけるとき俺はエンブレムのご冥福をお祈りします。

だからエンブレム死ね



616 :615:2009/05/06(水) 11:11:35 ID:SvNsFhyv
誤爆スマン

617 :774RR:2009/05/06(水) 13:27:25 ID:3XPRxm0+
エンブレムの言ってる事が無面厨の言い訳と一緒で吹いた。

>>614
そもそも仕事してるのかどうか(ry
こんな基地外を会社が雇うわけないわw

618 :774RR:2009/05/06(水) 13:34:02 ID:3XPRxm0+
というか>>589
>何で法定速度から40Kmもオーバーした100Kmという速度で巡航したの?
>違法じゃないの?性能テストって言えばそれで済むの?
質問に答えろとw

619 :まらくろ伍長:2009/05/06(水) 13:43:39 ID:Gy07lPTm
そもそも70`巡航で7時間連続で走ったってのに誰もつっこまないのか?
朝8時に神奈川を出て夕方前には大阪に着いちゃうぜ?
もう誇張ぶりが小学生レベル。
キン消しの数を競ってて熱くなると、俺のアニキなんかキン消し百億万個持ってるんだぞ!と言う奴みたいだな。
見せてみろと言うとアニキと俺だけの秘密だから見せられない、とか川に捨てたとか言うんだろ?

620 :774RR:2009/05/06(水) 13:55:02 ID:laDMOz5J
つか、エンなんとかって、なれなれしい。 友達とでも勘違いしてんじゃないの?

621 :774RR:2009/05/06(水) 16:34:00 ID:ZMJ4/6e/
>>570
>>604
アドバイスおおきに

さっきその友達にマフラーの掃除をすすめたら
新品だそうですw
が、どうやら海外製みたいですね
個人的にはこのマフラーがあやしいなーと

622 :774RR:2009/05/06(水) 17:11:31 ID:laDMOz5J
ジェット番手低いんじゃないのかな。
プラグ白くなってない

623 :774RR:2009/05/06(水) 17:28:59 ID:AHfB24gi
矛盾点を指摘され都合が悪くなると質問を無視して逃げるんだよなE氏って。

624 :774RR:2009/05/06(水) 21:25:03 ID:o446WhMu
おまえらみたいにEにかまってあげる馬鹿がいる限り、永久に彼は消えんぞ。
自分を相手にしてくれる人がいるからこそこのスレに来てるんだから。

625 :774RR:2009/05/06(水) 21:37:04 ID:AHfB24gi
>>624
『馬鹿』発言だけは悪いことは言わんから止めとけ。

626 :774RR:2009/05/06(水) 21:55:35 ID:3XPRxm0+
>>624はエンブレムの自演だろ?w

627 :774RR:2009/05/06(水) 22:17:24 ID:o446WhMu
>>626
いや違うよ。

>>625
はじめは馬鹿とまで言うのは言い過ぎかと思ったけど、Eにかまって無駄にスレが流れるのに
もういい加減ウンザリしてたんで馬鹿に変えた。
ほんとにE消えてほしい。

628 :774RR:2009/05/06(水) 22:43:17 ID:C/cXC1yD
この前ライブDioを中古で購入したのですが、エンジンオイルを入れる場所ってどこですか?
ググってもイマイチどこにあるかわかりません
シート下っていうのはシートの中のネジを外してシートも取っ払わないと駄目?

629 :774RR:2009/05/06(水) 22:50:33 ID:GfYtXLzR
>>628
取扱説明書ついてなかった?

630 :774RR:2009/05/06(水) 23:03:34 ID:vJhd9Kbx
それじゃ釣れないだろ、もっとひねれ

631 :774RR:2009/05/06(水) 23:41:26 ID:C/cXC1yD
>>629
中古で購入したのでありませんでした
>>630
普段釣りしてる人とは別です

632 :774RR:2009/05/06(水) 23:46:05 ID:AHfB24gi
>>629
まず、メットインを開けて、リアキャリア前側の付け根付近の蓋を引き上げてみなよ。

633 :774RR:2009/05/07(木) 00:05:11 ID:5lo0IHuj
>>632
…ん?
エンジンオイルみたいだよ。


634 :774RR:2009/05/07(木) 00:09:14 ID:Qg/f9fFd
>>633
エンジンオイルの注入口の話しだよね?

あれ?違った?

635 :774RR:2009/05/07(木) 01:02:17 ID:PNcF0Xym
まぁ、>>583>>589はエンブレム除けに使えそうだな。

636 :774RR:2009/05/07(木) 01:11:50 ID:9rMnzrWZ
>>632
明日見てみます

637 :774RR:2009/05/07(木) 01:49:46 ID:mbrEy23a
>>619
視野狭いね。
DIOだから自分の住んでいる都道府県から出ないなんて大間違い。
DIOで山梨県や静岡県へ日帰りツーリングもやっているよ。
山間部へ入っちゃえば信号機も殆どないし
富士山周回は道幅も広く走り屋多くて車の流れも速いから
60キロの道を70キロで何時間も流したってなんら問題ない。

DIOで自宅から日帰りで一番遠くへ出かけたのは
R1やR246を使わないで行った富士宮市までかな。

638 :774RR:2009/05/07(木) 02:36:03 ID:mbrEy23a
>>575
2種登録したDIOでも一日で
自宅→道志道(最高標高約1000m)→山中湖→富士山一周(湖3つ寄って)→山中湖→道志道→自宅
してその翌々週に三浦半島一周を果たしているから
ボアアップエンジンでも比較的頑丈。

気にすればいいのは吸気と排気くらい。

639 :774RR:2009/05/07(木) 02:46:06 ID:aRApd6Me
ま た お ま え か 

>>60キロの道を70キロで何時間も流したってなんら問題ない。

もう深く突っ込む気もうせたが、なんで人様の速度違反?はくそみそに
けなすくせに自分のは当たり前みたいに言うんだおまえはよ。
これは70程度の巡航に対してケチつけてんじぇねえぞ。そこんとこ分かれ。

>>ボアアップエンジンでも比較的頑丈。

組んでからたかだか500キロとかしか距離使ってないくせに頑丈とか笑うわw
おまえみたいのがいるから耐久性のない台湾中華品が売れまくるんだよ。
「比較的」って何と比較してんだ?純正と比較してんなら1万kmノーメンテで
走っても壊れないので当たり前のレベルだぞ?自己基準もいいかげんにしろ。

640 :774RR:2009/05/07(木) 02:56:48 ID:mbrEy23a
>>639
俺は時速70キロでも10キロオーバー。

このスレ住人の大半は白ナンバーDIOで
時速70キロ代を目指すカスタムやってる人間ばっかじゃん。
そんな人達に言われる筋あいないね。

641 :774RR:2009/05/07(木) 02:59:30 ID:mbrEy23a
白ナンバーDIOちゃん達は
時速40キロ走行しても10キロオーバーしている事を
忘れちゃいかんよ。

642 :774RR:2009/05/07(木) 03:17:01 ID:aRApd6Me
やっぱり無駄だったか。
俺はおまえの10キロオーバーをどうこう言ってるんじゃないだろうが。
人の話を聞かないとか意味が分かりませんとかってよく言われないかね?
もしもそうならそれは自分の方に問題があると考えなよ。
本気でおまえの人生が心配になってきたわ。

もうそれはいいから本職のチューニング屋をはるかに超える極上の
バイク屋様に選んで組んで頂いたKN企画のボアアップはどうよ?
今何キロ使った?たかが1000キロとかなのに耐久性は比較的ある、なんて
何も知らん人間に対してアドバイスするつもりか?
そんな短距離短時間で全てがわかったようなツラしやがって。
都合が悪くなるとスルーで自分の意見は出しまくり、いいツラの皮してんな。

V100が手に入ったからといって遅いDioをどう始末するかとか、所詮一種は一種と
「Dioのスレ」で平気で書くおまえなぞここで何を言っても誰も聞いてはくれないわ。
おまえもV100乗るってのが本当に腹立たしいが、V100スレでもこんなことしやがったら
ずっと粘着してやんぜ。あらためて言うが俺はDioとV100両方のスレをいつも見てるからな。

643 :774RR:2009/05/07(木) 03:20:04 ID:mbrEy23a
解りやすく書いてあげると
2台のAF27が60キロ制限の国道を時速70キロで走行してます。
(片方は黄色ナンバー、片方は白ナンバー)

黄色ナンバーDIOは僅か10キロオーバーで白バイも声かけしません。
白色ナンバーDIOは40キロオーバーで白バイに捕獲されます。

同じ道路・同じ車種のディオでも扱いは全然違うの。
わかったかい?

644 :774RR:2009/05/07(木) 03:25:06 ID:mbrEy23a
>>642
ボアアップエンジン自体は何も問題ない。
吸気排気のセッティングだけかな。
(雨で結局キャブレターをばらさなかった)

あと粘着宣言キモイ

645 :774RR:2009/05/07(木) 03:34:24 ID:aRApd6Me
468 774RR sage 2009/05/02(土) 16:55:32 ID:1Kfv3/+Y 
早速V100に乗って帰ってきた。 

どれだけスピード出るか試してみたら時速100キロ巡航できた。 
ハンドルロックバーもディスクブレーキも口径大の社外マフラー 
ありで装備も悪くない。 

さて、ボアアップ済の黄色ナンバーAF27改をどうしようか・・・ 
(´・ω・`) 


俺はおまえが自分で書いた事を無視するなと言っている。
ニ種なら40キロオーバーは白バイが声をかけないのが当然か。
一種白ナンで40キロオーバーだと白バイが声をかけるのか。
なるほどな。上位免許もってて二種乗ってると40オーバーでも
平気なのか、俺も早速明日の通勤で試すことにするよ。

ようはおまえは一種登録白ナンで原付免許だけの人間が大嫌いで
なんとかして格下扱いにしたいのだろう?
そういうことをしたいんなら自分も平気で40キロオーバーしたって
書くべきじゃなかっただろ、ってことを言いたいのよな。だから皆呆れるのさ。

車体でかけりゃマナーもいいというが、「一種車両を上位免許持ちが運転している」
なんて可能性はまったく考えないおまえの頭には本当に関心するぜwww
さあ、俺はおまえの意見はちゃんと聞いて理解したぞ。
次はおまえの番。ボアアップは何キロ使った?1000キロとかで
比較的耐久性があるなんてもちろんほざいてないよなあ?

646 :774RR:2009/05/07(木) 03:44:42 ID:ICq1nKcD
>>mbrEy23a
基地外参上。


647 :774RR:2009/05/07(木) 03:51:24 ID:mbrEy23a
新たに入手した車両が最高速度が何キロでるか誰だって試すだろ。
(大型自二は別)
二輪四輪問わずにさ
だからといって普段それほど飛ばさないからな。

上限速度知ることでバイクの不調を早期発見して
すぐに修理にとりかかれる。
ただそれだけの事。

ただし原付1種の場合は
法定速度と道路事情がともなってない場合が多いから
日常的に速度大幅オーバーしている香具師が多いね。

648 :774RR:2009/05/07(木) 04:08:26 ID:aRApd6Me
新しく入手したら最高速試す、か。
こういうふうには言いたくないが、そんなこと思うのはそれこそおまえの嫌う
原付免許で一種車両にはじめて乗った人くらいだろう。
普通はその車両に慣れる事、扱えるようになる事を一番とし、日常使用に
おいて不備がないかを乗りながら徐々に試すのが定番だ。

しかもそれを二輪四輪問わず、だと??おまえ本気で頭おかしいわ。
俺も色々書いておまえにつきあってきたが本気で背筋がぞっとした。
あまりに速度の出る車両というものを知らないだけと信じたいが、
免許だけありゃ何でも乗れるみたいに自分の腕を過信してるとマジ死ぬぞ。

もうボアアップのことなんざどうでもいい。おまえが真性の既知外ってのが
心底わかったのでもう俺はスルーする。自分で何を考えてやっているのか
認識できていない人間ってのは一番恐ろしいわ。

649 :774RR:2009/05/07(木) 06:19:07 ID:X48vBIKf
社会的には、たかしちゃんはてんす的な扱いを受けてる位の階級の人だろ。
常識はおろか言葉すら通じる相手では無いのだし
まわりが大人の対応すれば良いんじゃないのかね。
いじって遊びたいなら専スレでも立てたらどう?

そしてエンブレム死ね

650 :774RR:2009/05/07(木) 09:16:45 ID:aSEWnenS
>>648
同意。GC8海苔の俺からすると恐ろしいとしか言えないな。
バイクも200程度でも相当怖いし。

結局、相手にするだけ無駄。
「俺のは全域でV125に勝つよ」とかほざいてたのに手のひら返しってw

651 :774RR:2009/05/07(木) 10:28:43 ID:PNcF0Xym
>>648
原付しか乗れない基地外無面厨が速度が出る車両知ってるわけないだろ・・・。
V100早いでちゅ!400と対等に走れまちゅ!とか言ってる基地外だぞ?

652 :774RR:2009/05/07(木) 10:42:57 ID:+Wrr3TW/
Eの基地外っぷりは白GTO以上だな。


653 :774RR:2009/05/07(木) 12:33:27 ID:yVkQCZbl
エンブレムはそろそろコテ付けろよ。

654 :774RR:2009/05/07(木) 12:58:17 ID:mbrEy23a
>>648
徐々に試す?
それなら納車2週間前に試乗してマッタリ走って感触は確認済み。
納車日に負荷をかけたのは人けのない丘陵地帯。

あと自分は教習所とは別に二輪の防衛運転教育を受けているので
安全意識はもちろんありますよ。

655 :774RR:2009/05/07(木) 13:22:05 ID:aSEWnenS
誰かNetwatchにスレ立て頼む。

656 :774RR:2009/05/07(木) 13:23:46 ID:Qg/f9fFd
うわ、また今日もE氏が暴れてる…

あのさぁ、他人のスピード違反を棚に上げて自分は『防衛運転云々』とか言ってるけど、例えどんなに運転が上手だって緊急走行してない警察車両ですら公安の定めた速度を1km/hでも超過していたら反則行為は成立だよ。
他人のスピード違反をそんなに叩きたかったら他所スレなりでやってくれよな。

これ以上はE氏とはDio以外の話しはしない。
スレは荒れるし相手にするのが○○らしいや。

657 :774RR:2009/05/07(木) 13:28:25 ID:PpQBn06U
V100で100キロ巡航wwwwwwwww無理無理wwwwwwww

V100より速いV125やヴェクスター150でも無理なのにwwwwwww

658 :774RR:2009/05/07(木) 17:36:52 ID:NeTXAdK/
バイク屋回ってたらライブディオ・S見つけた
SってJに盗難抑止システムついただけという認識でオッケーですか?

659 :774RR:2009/05/07(木) 17:55:57 ID:Qg/f9fFd
>>654
Jは5.6馬力
Sは5.4馬力

660 :774RR:2009/05/07(木) 18:05:49 ID:NeTXAdK/
あ、地味に馬力減ってたんですか^^;
情報サンクスです

661 :774RR:2009/05/07(木) 18:13:53 ID:mbrEy23a
>>657
でるよ。
駆動系もそっくり社外品だし。

662 :774RR:2009/05/07(木) 18:18:57 ID:Ksq5HSCb
Sってフロントディスクブレーキじゃなかった?

>>661
ガチならモトチャ○プが黙ってないよ多分www
取材受けようぜ取材www

663 :774RR:2009/05/07(木) 18:22:17 ID:PpQBn06U
>>661
いや出ると巡航は違うからwwwww

664 :774RR:2009/05/07(木) 18:27:16 ID:C5rC7SEe
>>661
100km/h巡航ってことは120〜130km/hは出るってことだよな?

665 :774RR:2009/05/07(木) 18:40:12 ID:mbrEy23a
>>664
V100のスピードメーターは100キロメーターですが
シッカリと最後のメモリまで針が行きます。
で、そのままスロットルを保持すると
針はそのままで風圧が強くなり
「風で疲れる」
の言葉通りになる。
ヘルメットも後ろから誰かに強く引っ張られる状態になって
ヘルメットの位置がズレる。
正直、私服姿だと時速3桁はしんどいと体が覚え
スロットルをフルにするのはそれ以降嫌になった。

高速道路をバイクで走る輩の苦労を垣間見た。

666 :774RR:2009/05/07(木) 18:41:45 ID:ICq1nKcD
>>mbrEy23a
基地外本物かどうかの判断は、
自分が基地外かも?
の認識があるかないかの違いだそうだけど、
認識がないのは、本物なの?

667 :774RR:2009/05/07(木) 18:44:51 ID:yVkQCZbl
どっちにしろmbrEy23aは完全にキチガイじゃね

668 :774RR:2009/05/07(木) 18:47:51 ID:Qg/f9fFd
>>662
多分、それはLet'sUのSだと思う。

669 :774RR:2009/05/07(木) 18:55:52 ID:Ksq5HSCb
>>668
今調べたけどその通りだったわ
指摘サンクス

670 :774RR:2009/05/07(木) 19:55:58 ID:oA91uxMg
ちなみに一種と二種はナンバーの色は関係ないからな
地区によって違うから

671 :774RR:2009/05/07(木) 20:00:08 ID:PHttwcBn
>>667
今調べたけどその通りだったわ
指摘サンクス

672 :774RR:2009/05/07(木) 20:09:50 ID:mbrEy23a
>>670
1種が白色で2種が黄色と桃色
1種が白色で2種が桃色だけ
あってもこの二つのパターンくらいでしょ。

水色はミニカーだし。

673 :774RR:2009/05/07(木) 20:28:55 ID:PHttwcBn
>>672
1種がピンクのとこもあったはず。
ナンバーには50ccと刻印は入ってるけど。

674 :774RR:2009/05/07(木) 20:33:14 ID:3enTL8Sh
試乗以外にも赤い文字のナンバーがあったよ。
初めて見た。

675 :774RR:2009/05/07(木) 20:36:10 ID:liwuH3Po
官公庁用を赤くしてるとこあるね。

676 :774RR:2009/05/07(木) 20:52:53 ID:mbrEy23a
白ナンバーで赤い字の原付なら最近見た。
ボロボロ車体でノロノロ運転していて何だろ?
と思ったらあれ官公庁かw

677 :774RR:2009/05/07(木) 21:03:10 ID:3enTL8Sh
写真を確認したところ、「商品原動機付自転車標識」と書いてあった。
なぜか武蔵中原の駐輪場に停まっていたぞ。
臨番使って通勤してやがったんだな!121番!

678 :774RR:2009/05/07(木) 21:11:53 ID:1jI+0iDF
ええい、ディオの話をしろい!

679 :774RR:2009/05/07(木) 21:16:15 ID:3enTL8Sh
えぇい!すまん!
スーパーディオよりライブのほうがメットインデカイ気がする、どうなんだ!いや、絶対そうだ!

680 :774RR:2009/05/07(木) 21:20:21 ID:Ksq5HSCb
>>679
ライブはメットインの底が平らで使いやすい

681 :774RR:2009/05/07(木) 21:29:49 ID:agvEaced
>>676
免税ナンバーだったりするな。

682 :774RR:2009/05/07(木) 21:43:05 ID:EuNAjfN+
ライブのメットインは10kgの米袋も入る。
買い物にすごく便利だよ。

683 :774RR:2009/05/07(木) 21:52:13 ID:wMXdBeaq
ライブのメットインにテレオス3は入りますか?

684 :774RR:2009/05/07(木) 21:56:26 ID:3enTL8Sh
テトリスはわからんが、X9のLL、普通に入ったよ。

685 :774RR:2009/05/07(木) 21:56:48 ID:EuNAjfN+
>>683
ジェットスタイルにすれば入るかもね。

686 :774RR:2009/05/07(木) 22:02:55 ID:aSEWnenS
ホントにV100スレに書いてるよw

687 :774RR:2009/05/07(木) 22:14:50 ID:mW+PPNRD
ライブのメットインは1.5Lペットボトルも5本はいるから便利。
お買い物先でたまたま安くセールあったときにも助かる。

一時期リモジョグに買い換えようか迷ったけど
メットインがライブよりも小さくてペットボトル入りそうにないのが
決め手で買い替えやめた。

688 :774RR:2009/05/07(木) 22:29:10 ID:EuNAjfN+
メカ的にはジョグの方が優れてるんだろうとは思う。
いじってもジョグには速さではそうそう勝てない。
でもディオにはそれを補って余りある魅力がある。

689 :774RR:2009/05/07(木) 22:30:18 ID:mbrEy23a
素直にリアキャリアつけてリアBOXつけたらいいじゃん。
てかディオ乗りの殆どは主婦感覚の人が多いの?

690 :774RR:2009/05/07(木) 22:39:36 ID:EuNAjfN+
>>689
それはいやだ。

691 :774RR:2009/05/07(木) 23:36:51 ID:3enTL8Sh
広島高潤使ってる人いる? インプレよろすこ

692 :774RR:2009/05/08(金) 00:20:53 ID:lsb1ZNaH
>>678
調子に乗ってプラグB10HS買ってみた
B8HSより中心電極と、外側電極で出来る凹みが小さいであります(当たり前だけどw)
これで圧縮比アップ、加速もうんこアドレスに負けないと思います、
最高速も5km/hアップ出来そうです ><

無理やりヘッドボルトを締め付けて、ガスケットを潰して
お手軽圧縮比アップってのはどうだ?
ノーマルのボルトでやると(ry

693 :774RR:2009/05/08(金) 00:39:00 ID:xKz9eUCa
B-Moonの面研ヘッド買った方が早くね?

694 :774RR:2009/05/08(金) 00:49:51 ID:lsb1ZNaH
貧乏だからガスケットを銅板で作るかな
がんばっても0.2-0.3くらいの圧縮比アップ位にしかならないけど

社外ヘッドとかガスケット、センターがずれてるよ
そんでヘッドの肉厚薄いし

695 :774RR:2009/05/08(金) 00:50:49 ID:x039NAUM
>>665
それ巡航って言わないよー

696 :774RR:2009/05/08(金) 01:28:35 ID:k5mZMPzQ
確かにww

>正直、私服姿だと時速3桁はしんどいと体が覚え
スロットルをフルにするのはそれ以降嫌になった。

巡航してねーしw
嘘ばっかだな。

697 :774RR:2009/05/08(金) 02:27:13 ID:J2slNasR
>>692
ヘッドボルト締め付けw面白いけどM6ボルトがねじ切れる寸前まで
2.5キロくらいで締めてもガスケットつぶれは0.05ミリもかわらんかったぜww

そういやちょっと前に安物ガスケットは駄目ってあったけど、あれはヘッド用の場合
安物は未使用でもアルミや銅がもともと完全につぶれた状態になってるから、
ボルト締めてもガスケット自体がぜんぜんつぶれずに密着しないからなんだよな。

よくヘッドガスケットが漏れるから外して液ガスって人みるけど、
台湾製安物のガスケット使ってるからそうなるんじゃねえか、って
思ってるけどね。
金属ガスケットがちぎれて吹き抜けるんならともかく漏れるのはパーツ精度が
悪いだけなんだなコレがw

698 :774RR:2009/05/08(金) 02:56:25 ID:lsb1ZNaH
>>697
なんだほんとにやったのかw
研究熱心だな

締め付けしたあと取り外し、塑性変形したものを測定して-10%くらいなのかな
思っていたより加工率が低いな

純正、社外とも凸凹したところが潰れてシールする仕組みなんだけど
社外はいまいち均等に潰れなかったりする
面圧が均等にかかるように、気を使った形になっているんだけどね

オクで売っているアクシスとかの自家製ボアアップ用ヘッドガスケットなんか
旋盤で切っただけだから、漏れると思う

699 :774RR:2009/05/08(金) 04:28:56 ID:J2slNasR
>>698
ヘッドガスケットのつぶれはそんなもんだと俺は思ってるよ。というか寸法変化は
10%もないと俺は勘定しているね。
逆にM6ボルトが完全オーバートルクの2.5キロでも切れないのに驚いたわw
むしろ、ベースガスケットでも0.5oで長年つかったものを測っても0.1oつぶれるか
つぶれないか程度だしな。アルミやステン、銅がそんなつぶれるわけないし。

そうそう、そのアクシスとかでよくヘッドガスケット抜けるっていう人いるけど
見せてもらったら抜けてるわけじゃなくてシール不良で漏れてるだけなんだよね。
抜けてる、ってのは一部ぶっ飛んでちぎれてるのをいうんじゃないのかとw
それをパワーがありすぎて抜けてるって勘違いしてたのは密かに笑えたwww

俺の経験じゃあ台湾系のヘッドガスケットは銅製に限っていえば均一の面圧を
かけてもまともにつぶれないってか最低限のシールもできない物がかなり多かった。
むしろ新品の状態からすでにぺちゃんこ、って言い方の方が正しいかなw
凸凹があっても意味をなしてない状態だし、さすが外国クオリティって感じだね。
安いとかはともかくガスケットとしての役目をしてない時点で意味ナッシングw

700 :774RR:2009/05/08(金) 09:19:20 ID:MWl7XW8j
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1241741795783.jpg

ンダ純正品

ガスケット自体がつぶれると言うよりは、面粗度の摩擦を利用して、
吸収できない大きな凸凹はガスケットのプレスの凸部分が潰れてシールって感じ?

701 :774RR:2009/05/08(金) 13:00:28 ID:7HwTQj0e
Eの主治医です。
この度、このような状況に至ったことは、
主治医として、大変残念な事であり、また、治療の効果が
まだまだ現れていないことを証明しているため、そろそろ
最終的な決断を下す必要があるようです。
みなさんお聞きになったことがあるかもしれませんが、
必ずしも心の病は、特殊な病気ではなく、誰もがそうなる
可能性があります。しかし、だからといって、これ以上、
Eを放置することは、例えば何の関係もない人を傷つけたり、
逆にE自身の将来にとり、名から図示も良いことではありません。
そこで、私は、Eの両親、臨床心理士などとも相談して、
Eをしばらくの間、ネットの出来る環境から離して、
濃密な人間関係の中で治療をすることにしました。
Eにとっては、納得がいかないことかもしれませんが、私も、
医師免許をかけて、Eを徹底して直すことに致しました。
どうかみなさん!Eが戻ってきましたら
みんなに感動を届ける以上の人間になっていると思いますので、
暖かく見守ってやってください。

702 :774RR:2009/05/08(金) 13:31:35 ID:S0pQUEPE
っミ【免停】

703 :774RR:2009/05/08(金) 14:06:54 ID:InWQj7Ox
なんだかクラッチが滑ってるような感じがするんですが、
純正クラッチ周りの寿命って大体何kmなんでしょうか

704 :774RR:2009/05/08(金) 15:17:48 ID:S0pQUEPE
>>703
普通に乗っていれば3〜4万kmぐらいは普通に使えるんじゃない?
(クラッチスプリングの交換やクラッチシュー裏側の小さなゴムダンパーの交換はやったけど)

家の3万6千km走ったスーパーDioもクラッチ滑りっぽい現象に悩まされて散々分解した結果、後ろ側のプーリーが何等かの原因(グリス漏れの付着など)でベルト滑りで焼けてベルトが滑っていたのがクラッチ滑りみたいな感覚だったよ。
リア側プーリーの現物を見てバフがけしたみたいに本当にツルツルテカテカなら怪しいよ。

705 :774RR:2009/05/08(金) 15:59:15 ID:InWQj7Ox
レスありがとうございます
乗っているのは、おそらく95年式のZXで推定42000km位だと思います
スピードが30キロちょっとしか出ずに回転が上がったり下がったりしております

706 :774RR:2009/05/08(金) 17:41:47 ID:S0pQUEPE
>>705
お〜!結構、距離乗っていますね。
家のも発進時は平気だったけど、やっぱりプーリーが変速し始める30km/h付近でベルトが滑り始めましたよ。

どのみち距離を乗っているので滑る原因を突き止める為に一度、駆動系を開けてみてベルトやプーリー系やクラッチ一式の総点検をされた方が良いかと思いますよ。

707 :774RR:2009/05/08(金) 18:46:20 ID:NTIk7FVR
AF35の金サスにAF28のキャリパーぽん漬けできますか?

708 :774RR:2009/05/08(金) 18:54:51 ID:L0wwynxW
はい

709 :774RR:2009/05/08(金) 19:29:12 ID:MWl7XW8j
AF35の金サスをAF28の三椏にぽん漬けできますか?

710 :774RR:2009/05/08(金) 19:52:46 ID:Cc1Jj6U3
>>700
>面粗度の摩擦を利用して
迷宮とかいうんか?
残念ながらそれは純正じゃなくよくみる社外品な

>>703
ドリブンシープのシールドベアリングが劣化して、
そこからグリス漏れとかじゃないかな
自分で出来るならベアリングの交換だけど 
(二個で千円でお釣りがくるくらい)
シャフト(でっかいナットの内側)にグリスがついていたらドリブン
店にやってもらうならアッセンブリ交換のほうが安くつくかな
もしくはトルクカムのシール

711 :774RR:2009/05/08(金) 20:09:21 ID:InWQj7Ox
>>706
>>710
色々とありがとうございます
来週あたりケース開けてみようかと思ってます
また質問してしまうかも知れませんが、みなさんよろしくおねがいします

712 :774RR:2009/05/08(金) 20:28:30 ID:ddaeu9Yl
>>709
28ZXにはポン付けできたけど
28SRには付かないかもしれない

713 :774RR:2009/05/08(金) 20:39:37 ID:CQAVDsi1
金サス、銀サス
AF28SR 初代SRのAF25にもポン

714 :774RR:2009/05/08(金) 21:51:35 ID:MWl7XW8j
何気に、すごい知識と、親切さに感謝。

715 :774RR:2009/05/08(金) 22:07:15 ID:xKz9eUCa
ヤフオク等で売ってるヘッド、ベース、エキゾーストの社外ガスケットセット使ったら
何でかベースガスケットから圧縮漏れの跡が。
ガスケット自体は破れもしてないのに不思議だったな。

716 :774RR:2009/05/08(金) 22:43:09 ID:7Cn+Ys/X
AF18ですがプーリー交換で早くなりますか?

717 :774RR:2009/05/08(金) 22:47:08 ID:k5mZMPzQ
>>716
なりますん

718 :774RR:2009/05/08(金) 23:29:40 ID:7Cn+Ys/X
トップスピードより加速が欲しいんですがオススメはなんでしょう?

719 :774RR:2009/05/08(金) 23:31:13 ID:1vPWVTV3
ダイエット

720 :774RR:2009/05/08(金) 23:32:45 ID:7Cn+Ys/X
これ以上体重減ったら向かい風で飛んで行きますです

721 :774RR:2009/05/08(金) 23:51:26 ID:S0pQUEPE
>>718
強化クラッチスプリング&ボアアップ

722 :774RR:2009/05/08(金) 23:55:45 ID:S0pQUEPE
そう言えば今日はE氏が静かな一日でしたね。

V100のスレではトンチンカンな事を言ってたけど。

連投ごめんm(__)m

723 :774RR:2009/05/09(土) 00:06:21 ID:Grg720aA
>>718
ウェイトローラーを軽くしてみよう

724 :774RR:2009/05/09(土) 00:12:24 ID:zVEbplmg
プーリーはトップスピードが増すだけでしょうか?

725 :774RR:2009/05/09(土) 00:12:31 ID:uX0x+dwR
>>718
前傾姿勢をとってみよう

726 :774RR:2009/05/09(土) 00:16:45 ID:Gh52jwF4
>>724
加速だけならウエイトローラーを少し軽いのに交換で良いんじゃない?
わざわざプーリー買うのも勿体ない気がするよ。
あ、ついでにトルクカムとクラッチのOHするとフィーリングも良くなるよ。

727 :774RR:2009/05/09(土) 00:23:34 ID:zVEbplmg
みなさんアリガト!(´▽`)
もうメーターが4週してる車なんでエンジンOHのついでにボアアップとかいろいろやってみます

728 :774RR:2009/05/09(土) 01:18:21 ID:Grg720aA
それで安易にエンジン載せ替えに走らない>>727に脱帽

729 :774RR:2009/05/09(土) 01:23:26 ID:Gh52jwF4
まあ良いじゃん。
手入れしてあげれば結構丈夫で長持ちしてくれるエンジンだよAF18Eって。

730 :774RR:2009/05/09(土) 02:19:28 ID:Sp/kfCgx
LiveDioなんだけど最近信号待ちでスロットル少し開けてないとエンストするようになってしまった
アイドリングが低くなっていくのがわかるんだけど原因はなんだろ?


731 :774RR:2009/05/09(土) 02:19:47 ID:+g71d00h
横型と違って縦型はやたら頑丈なんだよな・・・。

732 :774RR:2009/05/09(土) 11:29:27 ID:UoiD5H6x
最終型だけど結構音でかくて煙もくもくだから
後続車があんなにはなれるんだな
ごーまさまごーまんなさい

733 :774RR:2009/05/09(土) 14:43:00 ID:Gh52jwF4
>>730
点火プラグとエアクリーナーのメンテナンス状況は?

734 :774RR:2009/05/09(土) 14:50:12 ID:v10Sbqd5
>>730 キャブのスローの詰まりだな。

735 :774RR:2009/05/09(土) 15:22:32 ID:6AtJK82c
毎日稼動させててもジェット類は詰まるものなの?

736 :774RR:2009/05/09(土) 17:01:33 ID:eGyDIYuH
>>735
タンク-キャブ間にサビやゴミが有ればつまりまくるよ。

737 :774RR:2009/05/09(土) 17:26:53 ID:icrHBWP7
スーパーにライブのベルト使っても大丈夫でしょうか?
少しライブのが長いみたいですが

738 :774RR:2009/05/09(土) 18:23:11 ID:zVEbplmg
AF18後期のプラグ分かる人いますか?
店頭の適合表に二種類あるけど違いがわかりません

739 :774RR:2009/05/09(土) 18:50:51 ID:vblD65my
>>738
パソコンでインターネットが出来る環境であれば
↓NGKの適合表が便利だと思うよ。

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/bike/sp_domim/index.html

探す時は「Dio」じゃなくて「ディオ」で探すんだよ。
表をよーく見れば前期/後期を見分けられると思う。

携帯だから見られないと言う人のために・・・
後期型は前期に比べて高熱価のプラグを使うようになったみたいだよ。

740 :774RR:2009/05/09(土) 19:19:53 ID:6AtJK82c
>>736
納得。サンクス
燃料に556入れれば錆を熔かさないかなーなんて

741 :774RR:2009/05/09(土) 19:46:37 ID:zVEbplmg
外出先なんです
助かりました

モバジラで見れましたありがとうございます

742 :774RR:2009/05/09(土) 20:48:10 ID:v86/UCK6
AF34の駆動系って何でこんなに開けるの面倒なの?

743 :774RR:2009/05/09(土) 20:49:16 ID:b/JERt5e
>738
普通のプラグとイリジウムのプラグ?

744 :774RR:2009/05/09(土) 21:26:43 ID:Gh52jwF4
268:774RR :2009/05/09(土) 18:34:13 ID:mdL4e1k3 [sage]
つまりディオスレは高校生の集まり。
このスレは大人のあつまりですね。

ディオスレの人達は近所乗りONLYが多くツーリングには基本行かない。
V100だと旅先(ツーリング先)で思い出作りができる。

↑別スレにあったんだけどコレってもしや……

745 :774RR:2009/05/09(土) 21:28:19 ID:kgq7II3o
相手すんなって

746 :774RR:2009/05/09(土) 23:07:20 ID:Grg720aA
>>742
慣れれば開けるのに10分かからないよ

747 :774RR:2009/05/09(土) 23:41:44 ID:eGyDIYuH
>>740
ガソリン入ってるのに溶けてないわけだ。
溶かすには酸だな。




























他にもいろいろ溶けるけどな。

748 :774RR:2009/05/10(日) 02:16:43 ID:tyuJ4tvG
>>742
エンジンからエアクリまで伸びてきてる熱気用のダクトを
常時外しとけば楽だと思うよ。

749 :774RR:2009/05/10(日) 02:34:19 ID:TZMZDzCR
排気規制後AF34エンジン(キャブ・マフラー・タイヤ付)を載せかえるんだが
1.そのままポン付け
2.規制前のキャブとマフラーを規制後エンジンに付ける

どっちがいいですかね?

750 :774RR:2009/05/10(日) 08:32:12 ID:rXCAwLDo
お好きなように

751 :774RR:2009/05/10(日) 14:10:34 ID:DUkZU6ta
ベルトの使用限度って幅しか書いてないけど厚みは関係ないの?

752 :774RR:2009/05/10(日) 15:36:24 ID:YiYLGm0f
ベルトの使用限度幅は、目安、
実際は、純正ベルトなら最高速が5Kmか10Km落ちたら交換、
使いたければ切れるまで使える。

753 :774RR:2009/05/10(日) 16:16:12 ID:DUkZU6ta
d、目安なのか。
新品と比べて幅は0.5mmぐらいしか違わないんだが厚さが1cm違ったから交換したわ。
試走してみたら明らかに振動が減ってた・・・厚さが減っても駄目なんだぁ。

754 :774RR:2009/05/10(日) 17:00:54 ID:0KA+kMox
新品だと何センチ?

755 :774RR:2009/05/10(日) 18:41:06 ID:bWElKhrl
僕のいちもつは18cm

756 :774RR:2009/05/10(日) 21:52:46 ID:jDqAx3nT
>>752
でも切れると悲惨w
ドリブンフェイスが最悪変形したり。プーリーの中がとんでもないことにw

757 :774RR:2009/05/10(日) 23:54:35 ID:pqJB8/ha
SMに使用限度って書いてあるけどあれってベルトの外側の幅だよな
外周側の幅はたいして変わらないけど内周側の幅はがっつり磨り減る

758 :774RR:2009/05/11(月) 00:10:40 ID:uj0SiWsr
出先でベルトが切れたりしたら・・・・・・
使用限度まで減ってなくても社外:4〜6k km、純正:8〜10k km辺りで交換した方が安全だな。

759 :774RR:2009/05/11(月) 00:14:30 ID:EETA4q68
>>758
そうですね。
自分のAF27(どノーマル車)も通勤途上でベルトが切れても困るので約1万km毎に交換しています。

760 :774RR:2009/05/11(月) 00:15:58 ID:VbXQyww8
札幌市内いろいろ探したけどAF18のスパークプラグが見つかりません…
注文するしかないんですかね…

通勤に使ってるのにもう火が出なくなっちゃいました><

761 :774RR:2009/05/11(月) 00:24:30 ID:EETA4q68
BR6HSAかBPR6HSの両方とも無いの?

762 :774RR:2009/05/11(月) 00:29:31 ID:VbXQyww8
18後期は8番みたいです
6か7でも大丈夫でしょうか?

763 :774RR:2009/05/11(月) 00:36:07 ID:EETA4q68
連続で全開走行しなければ7番でも大丈夫だと思うよ。

今現在の8番プラグの焼け具合が白っぽいなら7番使うのは怖いけど…

764 :774RR:2009/05/11(月) 00:38:47 ID:VbXQyww8
結構全開にするかもです…
死んでたプラグは真っ黒でした

765 :774RR:2009/05/11(月) 00:41:12 ID:uj0SiWsr
火花が弱くなってカブる→完全死亡かな?

766 :774RR:2009/05/11(月) 00:44:20 ID:VbXQyww8
磨いて綺麗にしてからコードを刺してアース接触させてセルを回してみましたが火が飛んでる様子なしです

767 :774RR:2009/05/11(月) 00:44:44 ID:EETA4q68
う〜ん、急場しのぎなら二度手間になるけど、取り合えず7番プラグを買って装着して(速度は控えめに乗って)8番プラグが入荷したら交換するとか。

欠点はプラグ2本分の金はかかってしまうけど…

768 :774RR:2009/05/11(月) 00:49:25 ID:VbXQyww8
急場を凌げそうな熱価の低いプラグも取り扱いしてなかったです
BR6HSAとBPR6HSの違いはなんでしょう?

769 :774RR:2009/05/11(月) 00:56:27 ID:EETA4q68
碍子が露出している(BPR系)か、カブりを軽減させる為に碍子が中に引っ込んでる(BR系)かの違い。

何故かホンダはBR系を使ってるね。

770 :774RR:2009/05/11(月) 01:00:16 ID:VbXQyww8
なるほど勉強になります
明日朝一で近所のNGK札幌営業所に行ってみます
イリジウムの方がいいんでしょうかね?

771 :774RR:2009/05/11(月) 01:06:20 ID:EETA4q68
あまりイリジウムとの違いは実感するのは難しいかな…。

772 :774RR:2009/05/11(月) 01:08:08 ID:VbXQyww8
ですよね
車がそうでした
気の持ち様ですね

773 :774RR:2009/05/11(月) 01:11:37 ID:EETA4q68
自分的にはイリジウム買うなら普通のプラグをマメに交換した方が良いかな(笑)

でもNGKの営業所で8番プラグ見つかると良いですね。

774 :774RR:2009/05/11(月) 01:14:03 ID:uj0SiWsr
イリジウムは始動性向上、微妙な燃費アップ、微妙に吹けが良くなる。
ノーマル車両だったらノーマルプラグで十分。

775 :774RR:2009/05/11(月) 01:24:08 ID:VbXQyww8
イリジウムにしたらデメリットはあるんでしょうか?
例えばカブりやすいとか耐久性がないとか…

多分営業所では小売り店通せと言われるか工場から取り寄せとか言われる気がしますw

776 :774RR:2009/05/11(月) 01:37:58 ID:uj0SiWsr
デメリット・・・高い、ノーマルプラグに比べて耐久性低いぐらいかな?

777 :774RR:2009/05/11(月) 01:41:55 ID:VbXQyww8
なるほど ありがとうございます

778 :774RR:2009/05/11(月) 05:28:00 ID:rZgaOtD5
吸気量が増大した理由も判明。
キャブを分解したらSJがポロリと落ちてきた。
付け直したら直った。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1241986702810.jpg
(2種AF27改)

昨日、150キロ程の道のりをマッタリ走ってきたけどトラブルなく走れた。


779 :774RR:2009/05/11(月) 07:31:48 ID:ac63yt9r
ノーマルプラグの劣化で火が飛ばないてこと普通無いんじゃない、
劣化したら、火が弱くなる、
貧乏な時はやすりでプラグを削ったりして再生してた。
ガキの時は時間はタダだったから。
火が飛ばないのは、別の所に原因が有ると思うけど。

780 :774RR:2009/05/11(月) 08:43:17 ID:6frr7WtE
タクトだが中心電極燃え尽きて無くなりかけでも動いてたわ。
2万kぐらいかな。

781 :774RR:2009/05/11(月) 13:40:30 ID:1WEZZl65
土手走ってたらやっぱディオのパワーじゃ物足りないなー
ちょっと死にかけた

782 :774RR:2009/05/11(月) 14:50:32 ID:rmv76kz/


783 :774RR:2009/05/11(月) 14:53:28 ID:rmv76kz/
SK50MM1-7とSK50MM1-8って何が違うの?前期・後期とか?

784 :774RR:2009/05/11(月) 15:44:21 ID:XkQbYGWU
7は白、8は黒
9は青と赤

785 :774RR:2009/05/11(月) 16:15:14 ID:BpbDYENv
セルスタートでアクセル開けないとエンジンがかからないんだけど、どこを弄ればいい?


786 :774RR:2009/05/11(月) 16:51:18 ID:rmv76kz/
>>784
素早いレスポンスサンクスです!
色とは盲点でしたw

787 :774RR:2009/05/11(月) 18:03:55 ID:gfHu7RHO
>>785

ヒント: >>778

788 :774RR:2009/05/11(月) 18:19:38 ID:EETA4q68
>>778
エンジンの焼き付きじゃなくて原因判明して良かったじゃん。
でもエアクリの蓋を切っちゃったけど、どうするの?
元に戻ったら燃調が狂っちゃうでしょう?

789 :774RR:2009/05/11(月) 19:46:27 ID:66F056hp
>>788
>>778はクルクルパーフィルついてるように見えるが

790 :774RR:2009/05/11(月) 19:47:10 ID:OS+uN25o
エン何とかって、こいつ見たら蹴り入れたくなるなw

791 :774RR:2009/05/11(月) 19:53:01 ID:gfHu7RHO
>>788
以前使ってたエアクリBOX+ターボフィルターのセッティングだと
アイドリングを低くKEEPする事が難しかったけど
SJを付け直して
写真のように青いパワーフィルター装着してからは
アイドリングが低くても安定してエンジンが回り続けるようになったので
エアクリBOXとターボフィルターは不要になりました。

792 :774RR:2009/05/11(月) 20:04:47 ID:gfHu7RHO
それとパワーフィルターですが
ユーロチャンバー付けた原付と比較すれば
ずっと音は静かです。

SJから燃料供給走行ならやや音しますが
MJから燃料供給走行に達すると
ターボフィルターと変わらない音です。

793 :774RR:2009/05/11(月) 20:58:38 ID:OS+uN25o
何が燃料供給走行だよ、バカが。
KEEPだけ英単語、しかも全部大文字とか。
早く電柱に激突してしまえ。

794 :774RR:2009/05/11(月) 21:10:28 ID:uTaPU/9U
吸入が増えたのは蓋を切り刻んだから
走行中に停止したのは別の理由
スルーされてる汚物に自分でアンカー付けるな
人様に自分のウンコ見せて嬉しいか?
皆もう飽きてんだから死ねよ

795 :774RR:2009/05/11(月) 21:18:20 ID:EETA4q68
>>794
俺の事??

796 :774RR:2009/05/11(月) 21:32:19 ID:gfHu7RHO
>>794
キャブを自分でバラした事あるのかね?
SJがキャブ内部で外れて燃調が狂ってただけだよ。
それにエアスクリューネジの穴とSJを付ける穴は繋がっている。
意味がわからないなら寝てなさい。

797 :774RR:2009/05/11(月) 21:38:24 ID:gfHu7RHO
>>793
キチガイの低学歴ちゃんは宿題をちゃんと済ませなさいよ。

798 :774RR:2009/05/11(月) 21:46:15 ID:uTaPU/9U
笑えないからもう死ねと

799 :774RR:2009/05/11(月) 21:53:32 ID:gfHu7RHO
と、言うことで俺のうpタイムは終わり。
次は威勢だけいいキチガイちゃんのお上品?なDIOを
うpしてみなさいよ。

800 :774RR:2009/05/11(月) 22:09:07 ID:Ph/GnK02
>>799
俺ので良ければ
http://imepita.jp/20090511/795740

801 :774RR:2009/05/11(月) 22:13:49 ID:EETA4q68
>>800
部屋の中に持ち込めるなんて羨ましいぞ!

802 :774RR:2009/05/11(月) 22:17:39 ID:6kKF1NGn
持ち込んだら部屋がゴムとオイルとガソリンで臭くなるよね・・・(経験者

803 :774RR:2009/05/11(月) 22:18:44 ID:BxxDSngr
>>800
どう見ても6畳間なスペースにDIOを持ち込むとは・・・すごいなw

804 :774RR:2009/05/11(月) 22:19:19 ID:jI0eO9CE
>>800
感動した

805 :774RR:2009/05/11(月) 22:20:24 ID:gfHu7RHO
>>800
DIOと一緒に寝起きしているなんて凄いね。
これからディスクブレーキ化やボアアップですか?
後日、完成した姿も見てみたいです。

806 :774RR:2009/05/11(月) 22:21:55 ID:uj0SiWsr
>>800
どう考えてもバイク基地外です本当に(ry
まめに換気しろよ?w

807 :774RR:2009/05/11(月) 22:23:16 ID:lsfPpjhT
>>800
素晴らしいw

808 :774RR:2009/05/11(月) 22:24:16 ID:aE2tK+KP
>>802
なるなるw
独身時代はRS125(ホンダ)を部屋に飾ってたが・・・今はほかのバイクが飾ってあるw
あと、RZ350のエンジンをうっかり自室(2F)で組みあげてしまって下に降ろすのが大変だった。
(単体でDIO一式程度の重さだから)

809 :774RR:2009/05/11(月) 22:25:39 ID:uTaPU/9U
>>799
頭悪いのに威勢だけいいキチガイはお前意外におらんのだが
ttp://imepita.jp/20090511/798640
純正ルックでもお前のより手は入ってる、整備、改造、改造申請全て自分でできるし。
ここでお前のアドバイスが必要な人は居ないことに気が付いてね。

810 :774RR:2009/05/11(月) 22:32:41 ID:gfHu7RHO
一瞬、スターウォーズか何かと思ったw

811 :774RR:2009/05/11(月) 22:41:16 ID:aE2tK+KP
>>809
BAJA改いいね。
俺のはBAJAじゃなくてAF27改だけど見える部分は似てる。
(といってもZXマフラーとAF35ホイールだけか)

ZXエンジンに社外クランク(ストロークはノーマル)、
ノーマル取り付けビックリード、AF35キャブ、
エアクリダクト追加、デイトナφ47、ポー研、
スーパーハイギア、社外プーリー、社外トルクカム、
加工オイルポンプ

ウェーブローター組みたかったがいたずらが心配だったので
普通のφ190ローター、スウェッジラインブレーキホース、
デイトナリアサス、銀サス(黒塗装)etc

ちなみに・・・20年以上バイクいじってるがジェット落とすなんて
恥ずかしいことしたこと無いのは言うまでもない。

812 :774RR:2009/05/11(月) 23:27:18 ID:uTaPU/9U
>>811
見えないとこはデイトナのガスショック
トルクカム、エアクリ、マニホ、リードバルブは純正加工
KN60cc横綱プーリー軽量加工、G'カウンターギア
主に純正流用か加工が多い、金はあまり掛かってない。

今はヤマンボ+190mmローター メッシュホース
アドバンスのV8マフラーってところ。
やっぱりキャリパーもマフラーもイタズラよけに黒塗装した。
Bajaハンドル高くてポジション少し楽だけどフロントが重い
自分でさらに重くしといてなんだけど…今はAF25のZX仕様が作りたいがベースが見つからない。
この際18でもと思うがそれすら見当たらない。


813 :774RR:2009/05/11(月) 23:57:02 ID:aE2tK+KP
>>812
アドバンスのV8マフラーって、通勤快速マフラーみたいなやつ?

DIOはフロントが今までのスクーターに比べて重いのが長所だと思うよ。
友達が買ったAF18に初めて乗ったとき、今までのスクーターと違うと感じたのが
無駄にフロントが上がらず前に進んでいく普通のバイクに似た感覚だった。
(エンジンはHiの方が良かったけど。50で90キロってミッション車かよ!ってw)

俺もスペアのZXエンジンを何かに積みたいと思ってたんだけど、
今はAF25も18も見つからないのか・・・
アルミフレームのスマディオあたりに積んだら面白いかな?

814 :774RR:2009/05/12(火) 00:19:15 ID:tV7jaZXv
うおっしゃあああああああ
Dioのフォークって分解できるものだったのかああああ

815 :774RR:2009/05/12(火) 00:21:17 ID:pNYmX38y
>>814
IDにZXが付いてるね。

816 :774RR:2009/05/12(火) 00:22:43 ID:QBvMxNjY
>>809
まるで眼鏡だw

(-●_●-)

817 :774RR:2009/05/12(火) 00:51:58 ID:tV7jaZXv
>>815
でもSK50MMって書いてありました^^^

818 :774RR:2009/05/12(火) 07:26:02 ID:tTdgnlas
ここの住人はどんな改造?


819 :774RR:2009/05/12(火) 07:54:23 ID:hFNXoU1M
十人十色

820 :774RR:2009/05/12(火) 09:07:04 ID:voGgmG8T
ブレーキング時にフロントがカタカタするのって
ベアリングのボール換えたら治るのかな

821 :774RR:2009/05/12(火) 09:45:09 ID:RfK0+YtD
>>820 ディスクなら一部分に油とかの汚れが付いててなることがあるよ

ベアリング逝ってたらブレーキング以外でも症状が出ると思うよ

822 :774RR:2009/05/12(火) 10:09:46 ID:l8t5OeFv
シート張り替えようと思うんだけど、タッカーの代わりに
大きいホッチキスを押し付けて使っても大丈夫ですか?


823 :774RR:2009/05/12(火) 10:33:45 ID:ItNc76fX
ダンボールの梱包用のヤツはやめとけw
ホムセンで売ってる500円くらいのタッカーでもいけるよ。
シートベースをドライヤーで暖めながら打てば安物タッカでもいける。

824 :774RR:2009/05/12(火) 12:23:14 ID:PBpSmySY
安物のタッカーだと針が奥までしっかり入らないぜ

825 :774RR:2009/05/12(火) 12:24:43 ID:BWYshX8M
針をmax針に代えて撃つべし。
付属の針はどうもヤワい。

826 :774RR:2009/05/12(火) 14:18:44 ID:l42mR5rX
>>820
サスのダンパー抜けによる底突きに10000000ジンバブエドル
下からのぞいてみるべし。

827 :名無し募集中。。。:2009/05/12(火) 14:42:02 ID:voGgmG8T
ジンバブエには逝ったことないけど
銀フォークが真っ黒になってるからオイル漏れはしてると思う

828 :774RR:2009/05/12(火) 15:41:27 ID:nrpYvfPU
>>827
似たような症状で、フォーク外してひっくり返してギシアンしたら
まっくろくろすけがいっぱいでてきたぜ

829 :774RR:2009/05/12(火) 16:28:36 ID:voGgmG8T
ベアリングよりフォークのOHの方が先なのかな
あれって素人でもできるのかな
やったことある人いる?

830 :774RR:2009/05/12(火) 16:34:16 ID:KvbNI2z6
フォークのシール打ち換えは店に頼んだ方が無難。

831 :774RR:2009/05/12(火) 18:19:50 ID:l42mR5rX
>>829
オクで銀サス入手の方が安くていいと思う。

832 :774RR:2009/05/12(火) 18:42:44 ID:PBpSmySY
エンジンのかかり悪すぎ…
毎回5分以上キックと戦うよ

833 :774RR:2009/05/12(火) 19:32:07 ID:tV7jaZXv
何か問題あるんじゃね?
うちのはバッテリー死んでても1,2回で掛かるぜ

834 :774RR:2009/05/12(火) 19:47:18 ID:UmO0hPWA
>>832 チョークかも。 エアクリからブレーキクリーナー吹いてみ。

835 :774RR:2009/05/12(火) 20:47:19 ID:l42mR5rX
>>832
スクーターのキックは緊急用なので、常用してるとギアが欠けちゃうよ!
ここを壊すと出費大だよ!

836 :774RR:2009/05/12(火) 20:58:27 ID:PBpSmySY
セル回してもすぐにバッテリーあがるんです
エアクリ、プラグは交換したばかり…

キャブOHかしら…
もう15年選手

837 :774RR:2009/05/12(火) 20:59:17 ID:l42mR5rX
>>832
マフラー詰まりに100000000000000ウォン

838 :774RR:2009/05/12(火) 21:29:35 ID:PBpSmySY
お金貰い
マフラーは去年交換したばっかり
交換しつから二、三回乗って封印
そして今月の頭に出して数回乗った

839 :774RR:2009/05/12(火) 21:40:44 ID:SQFEWEIT
キャブより負圧コックが怪しいな
あと基本的なところでプラグ、ハイテンションコード、イグナイター
の点火系3点セット

840 :774RR:2009/05/12(火) 21:51:08 ID:Jt8ix/qm
>>820
フロントブレーキ掛けた状態で車体を前後に揺すってみて。
前後にガタが感じられたらフロントフォークが寿命。
オーバーホールはダストシール外してサークリップを抜けばごそっと取れるんで
摩耗している部品を交換すればできると思う。

AF35ZXに使われてるオイルサス(銀サス/金サス)はまず起きないが、
フリクションダンパー(摩擦力ダンパー)のはすぐに発生する。
新品でも多少ガタがあるし、露天駐車の場合雨水が入ってそのため錆びて
スプリングが折れることも珍しくない。
俺は新品2セット駄目にしたあと、ディスク用ステムに入れ替えて銀HD-SUS
入れて8年目だが全然問題ない。金と暇が有ったらお試しを。

なお、一般的に銀サスとはAF35ZX中期のアウターがアルミ地のHD-SUSのことを
言う。

>>832
車種は?ライブだと燃料ポンプに逆流防止バルブが付いてるので多少イイって
聞いたこと有る。
俺もとても始動性悪かったときがあったけど、腰上ばらしたらピストンリングが欠けて
圧縮が異常に下がってたためだった。燃料ポンプはクランクケース内の圧力変動
(負圧だけでなく正圧にもなる)を利用しているため影響したんだと思う。

あとはプラグキャップの中の接点(バネ構造)が折れて、接触不良になったときも
始動性がかなり悪かった。

なお、DIOのキックの構造は全然悪くない。
キックオンリーの6Vスカイ(AB14)や初代タクトに比べてもしっかりと作ってある。
ただ、使わないとシャフト固着などがあるので調子悪かったら分解整備が吉。
あとはキックシャフトを支えるメタルが駆動系カバーからせり出した事があったが、
これは自転車置き場で倒されたりした為と思われる。


841 :774RR:2009/05/12(火) 22:30:19 ID:vhmaYX8D
>>837
あ〜あ、どうすんの100兆ウォン

842 :774RR:2009/05/12(火) 22:35:43 ID:j27oWjvV
>>841
いつものように都合の悪い質問には答えずバッくれだろw


843 :774RR:2009/05/12(火) 23:09:05 ID:PBpSmySY
もうちょいでID代わりますもんね

844 :774RR:2009/05/12(火) 23:21:26 ID:Jt8ix/qm
まあID変わってもすぐわかるけどなw

845 :774RR:2009/05/12(火) 23:42:21 ID:hJgoCIZN
すんません。教えてくだせぇ。
銀サスのDIOZXに、金サスってポン付け出来ませんよね?
確か金サスの切り欠きの位置が違いましたよね?

846 :774RR:2009/05/12(火) 23:58:49 ID:Jt8ix/qm
>>845
銀サスには時期により2種類あって、後期の方は金サスと同じく上側に切り欠きが
あるよ。

847 :774RR:2009/05/13(水) 00:02:39 ID:PcuY2dWv
>>845
ポン付け互換だよ、切り欠きの位置ってインナーチューブのだろ
銀サスの取り付け長が短いタイプに金サス入れたら15mmサス取り付け長が長くなるだけ。
G'と銀サス+アルミキャストの年式のZX(96位?)の銀サスが
他のHDサスやVRサスに比べ15mmローダウン仕様だと思う。

848 :774RR:2009/05/13(水) 01:39:26 ID:TFtEcphI
>>847
違うって。銀サスは切り欠きの位置の違いで2種類あるけど、ステムも
2種類あってちゃんとした新車状態の組みあわせならどちらも車高は変わらない。
流用前提ならちぐはぐな組み合わせでもいいけど、ステムとフォークは
品番をあわせてセットで購入した方がいい。

中古とかだと切り欠きが上か下かを確かめてからそれに見合った品番で
ステムを都合しなけりゃならんけどパーツリストでは判断しにくいからなー
だけどAF28系やGダッシュと同じく切り欠きが上の方にあるのが基本的な物。
ライブ銀サスだと同一年式でも違う物があるから年式でも金サス銀サスとかって
くくりじゃ判断できないよ。

849 :845:2009/05/13(水) 02:08:02 ID:6Y/+PloC
>>846-847
ありがとうございます。わかりました。
言葉が足りませんでしたが、
自分のZXは銀サス鉄ホです。
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2941221.html
銀サス前期の方ですね。

850 :774RR:2009/05/13(水) 02:09:07 ID:TCh/ahIF
ハイギア付けたらWR少し重めにして遠心力を〜とか考えないでWR軽くして回転上げるようにした方が良いんだな・・・。

851 :845 理解力のない馬鹿です(;^ω^):2009/05/13(水) 02:14:29 ID:6Y/+PloC
>>848
自分の銀サスはインナーの切り欠きが下にある?
みたいですね。ありがとうです。

852 :774RR:2009/05/13(水) 03:32:46 ID:5QG+04d4
ライブディオって4万キロ走れる?

853 :774RR:2009/05/13(水) 05:27:51 ID:hTsf/XsO
オフ会ツーリングしようぜ!

854 :774RR:2009/05/13(水) 12:17:06 ID:2cRsBtMJ
ハイスピードプーリーとベルトを交換して
組み直したらプーリーのあたりから
カラカラと音がするようになりました
どうしたら直りますか?

855 :703:2009/05/13(水) 13:53:42 ID:SGboS1V1
今日ケース開けてみたんですが、滑りの原因は
ケース内に水が入っておりまして、以前ベルトが切れた時のカスと
イイ感じにべちゃべちゃぬるぬるしていた為だった事が判明しました
かるーく掃除とペーパー掛けて、なんとか動くようになりました
ああつかれた・・・

856 :774RR:2009/05/13(水) 20:23:45 ID:nuo+JY77
>>854 ベルト、挟んだままプーリー締め付けなかったか? スプライン総なめでクランク交換になるぞ。
急いで確認汁。

857 :774RR:2009/05/13(水) 22:24:01 ID:cgjk8lE1
>>856
確かにベルトつけてからプーリー締めました・・・
確認してみます。 でもそれってカラカラって音なるんですか?

858 :774RR:2009/05/13(水) 23:33:48 ID:nuo+JY77
俺:ベルト、挟んだまま
君:ベルトつけてから

ベルトが挟まった状態だと、フェイスがボスに密着できない状態でナットがしまる。
エンジンが回転し、ベルトが移動すると、ボスとフェイスを支えるもの(ベルト)がないので
ガタガタ移動する。
そのうちナットが緩んでくる。
信号などで停止してベルトがボスに下りてきてもフェイスとプーリーの間にテンションがかかった状態を作れない。
プーリーが中途半端に開いてウェイトローラやらランププレートがカラカラ音を立てる。
青になりアクセル開けるとフェイスに駆動力がかかるがスプラインがほとんどかかっていなくて一気にナメる。
そして走行不能に。

859 :774RR:2009/05/14(木) 00:41:36 ID:FzKTA+lm
AF34にユーロチャンバーのみの改造で、次は社外のキャブを入れようと思うのだが、
おススメのキャブってある? 社外に変えたら混合にしないといけないのかなぁ?

860 :まらくろ軍曹:2009/05/14(木) 06:09:06 ID:TNEftLo4
プーリーを替えてから音がすんなら変速してない状態でローラーが遊んでんじゃね?
たまにそういうプーリーあるよ?
変速するまでローラーにテンションかかんないから低速側の偏摩耗が少ないんだよね?
プーリーの芯、ランプレと当たる所を削れば音がマシになんよ?
一度プーリーランプレローラーボスを組んで最小変速状態を保持して振ってみな?
それでカラカラいったらローラーが遊ぶタイプのプーリーなんだぜ?
キタコハイスピードはカラカラいうぜ?

861 :774RR:2009/05/14(木) 08:04:52 ID:pCGIRQnV
>>860
125スレにお帰りください。

862 :774RR:2009/05/14(木) 11:19:05 ID:onCNNeN+
>>860
変速してない状態でローラーが遊んでたとしても、エンジンが少しでも回れば
ローラーは側壁に押し付けられるからカラカラいったりなんかはしないんだがなあ。
そもそも樹脂のローラーとアルミが接触したところでエンジン外に聞こえるほどの
異音なんかになるわけがないからね。側壁とのクリアランスだって1_もないし
ローラーが打音が出るほど激しく測壁にぶつかるって事自体ありえない。

863 :774RR:2009/05/14(木) 12:56:19 ID:9MWtJwAa
センスタのゴムが外れててカンカンなることがある

864 :774RR:2009/05/14(木) 13:44:46 ID:PuvD3UJ0
ゴムはついてんだけどどうしてもあたるんだよね
どうしてだろあれ・・・・うるさくてこまる

865 :774RR:2009/05/14(木) 15:27:21 ID:6xXNZPTa
>>852
消耗品交換してたら4万キロでも5万キロでも走れるよ

866 :774RR:2009/05/14(木) 15:33:46 ID://XNe0yO
>>862
家の35ZX(95年式)ノーマル車だけど新車時に鳴ってたよ。
んでバイク屋に持ち込んで調べたらWRがプーリー内で遊んでカラカラ(カタカタかな?)鳴ってた。
んで、新車だったから保証でWRを新品交換してもらったら以降鳴らなくなったけど。

867 :774RR:2009/05/14(木) 17:47:13 ID:KdZ1iGVi
PWK28使ってるんだけどクリップ位置真ん中で中間がちょい薄くてクリップ一段下げると濃すぎになるんだ
ニードルの番手は標準のN68Aだから濃くなるN68Gにすればいいのかな?
それともニードル番手を一段下げたN68Hにしてクリップ位置を一段濃いめにすればいいのかな

868 :774RR:2009/05/14(木) 19:35:34 ID:b46uVL3h
AF27にライブディオのリアホイールは付けられるのでしょうか?

869 :774RR:2009/05/14(木) 19:50:10 ID:GCDdULWw
うわ、物凄く単刀直入、自分の聞きたいことだけw

870 :まらくろ軍曹:2009/05/14(木) 20:47:52 ID:TNEftLo4
>>862
その通り!常識ではありえないことなのである!
回転すれば側壁に押し付けられるけどアイドリングだとトルク変動というか回転ムラがあるよね?
その時ローラーが前後の側壁に当たる?
当然樹脂とアルミがぶつかって音がするはずがない、クリアランスもほとんどないしな?
そこでランプとスライドピースと柱のガタに注目してみよう?
ここらへんが増幅作用してると考えると夢があるだろ?
これは俺様のエンブレム並の理論だぜ?
だがプーリーとランプとスライドピースを色んな組み合わせで付けてみると、
音のする組み合わせ音のしない組み合わせが出てくるわけだ?
割と再現性の高い実験なんでプーリーたくさん持ってたらやってみようぜ?
ていうかエンブレム最高だぜ?

871 :774RR:2009/05/14(木) 22:24:26 ID:gezxKwCs
>>866
新車時にそこが鳴ってたのって俺は経験ないなあ。
てか新車でローラーも新品のはずなのにローラー交換して直るってのは
何かおかしいと思うけどねえ。

>>867
そこまでシビアになるんならカッタウェイ換えてみたほうがいいんじゃない?
とりあえず前後の番手を用意して、ニードルは基準(Aとか)に戻してから
メイン&スローのバランスを取り直さないとシビアなのは直らないよ。

>>870
スライドピースとプーリーのガタの異音ってんなら話はわかるけどな。
そのへんの異音ってのは大半がそっちだと俺は思ってるよ。
他が新品でもプーリーのメタルが痩せたってガタガタにはなるしな。

で、とりあえずエンブレム氏ね

872 :774RR:2009/05/14(木) 22:31:11 ID:V65C9RXy
挨拶のように言われるエンブレム氏ねに吹く。

873 :774RR:2009/05/14(木) 23:32:57 ID:TMvDQlT6
俺もスライドピースが問題だったならわかるけどと思た。
ランププレートが回転時にガタつくかどうかの問題と思う。
キタコのタイプ3だとカタカタ言うとかそんなしょうもない話しではない。
何を見直せば直るか考えカタカタならないような部品構成で組めばいいだけ。

874 :774RR:2009/05/14(木) 23:37:59 ID:sfmkcaUt
俺この間社外プリ組んで、やっぱアイドリングで「カチンカチン」って金属音出てたけど、
WRの向きを正しく入れたら音が無くなった。

まぁ、関係ないですよねw

875 :866:2009/05/14(木) 23:47:03 ID://XNe0yO
>>871
う〜ん、当時はあまりスクーターに詳しく無かったし、今となっちゃWRが不良品だったか工場で向きを逆に組み付けたか原因は藪の中…(^_^;)

876 :774RR:2009/05/15(金) 02:08:15 ID:R7VOF6Hv
走行中に急にエンジンが止まるのはプラグかぶりでしょうかね?
信号で停車したときにそのままストンが多いです
そしてかけるのに一苦労
止まってから5分なにもしなかったらすんなりかかりました

877 :774RR:2009/05/15(金) 02:15:59 ID:3cPg9ZaG
プラグの可能性が高いね。
信号ならともかく走行中止まると危険だからさっさと交換した方がいいよ。

878 :774RR:2009/05/15(金) 02:27:33 ID:R7VOF6Hv
了解です
早速明日かってきます

879 :774RR:2009/05/15(金) 06:49:39 ID:v9vI3ZDM
ローラーの壁当たりの音はローラーの樹脂を回転方向と反対側に当たるように組むとカイゼンするよ。
スズキ純正の場合サービスが「新車から音するのがデフォ!」と言うが
ローラー両側に樹脂が無いのでグリスを薄く塗ったりNTBのローラーに替えると音が消える。

880 :まらくろ軍曹:2009/05/15(金) 07:30:08 ID:jIDVqkcb
どっちむきでも使えるローラーというとOKOはひでーな?
セッティング用としてもちょっと?
poshのスライドピースとキタコハイスピードとG'改ランプの組み合わせが最悪な気がするぜ?
ハイレベルなオマエラ?
あらんかぎりの組み合わせを試せない奴が多いぜ?
とりあえずガタくれてねえで親切に嫌いな組み合わせを教えてやれよ?

881 :774RR:2009/05/15(金) 07:34:01 ID:jx7+sgQF
オフ会まだー?

882 :774RR:2009/05/15(金) 13:17:07 ID:ezaeLfAw
新車時からローラーの向きなんてバラバラだよ

883 :774RR:2009/05/15(金) 13:45:42 ID:T/N8DkVh
速度オーバーでいつか捕まるだろうから
ボアアップって考えはやめたほうがいいですか?

884 :774RR:2009/05/15(金) 13:50:21 ID:OLd1ZFJ2
確かに新車状態でローラーが逆向きのパターンはあるな。
それなら新車から音がするのもわからなくはないが。

>>880
okoなんて三流以下のローラー使っててひでえとか笑えるw当たり前だっての。
あらんかぎりの組み合わせ、って言うが、それをやるなら全部新品同士が前提な。
少しでも劣化やガタの疑われるもので実験なんぞやっても意味が無い。

そもそも嫌いな組み合わせ、って何だい?
そのカラカラ音が出たら何かデメリットがあるのかねえ。
他社同士の物をむやみに組み合わせてる時点で音がどうだのなんて問題外。

つうかよ、POSHだろうがキタコだろうがそこまで精密にプーリーなんざ作ってねえって。
昔POSHのLHハイスピードプーリーだっけ?5000円くらいの出したときにはあまりの
酷さに愕然としたがなww
今の時代のクソ安モンなんざ異音がどうこうなんて言えるレベルじゃねえよ。

885 :まらくろ軍曹:2009/05/15(金) 15:14:51 ID:jIDVqkcb
ハイレベルな解答ありがとう?
みんな見習うように?
なんかカラカラいって困る初心者がいたわけだから親切に教えてあげれば?
ヤマハほどガラガラいったらやばいけど、
カラカラなら心配ないよって最初に言ってあげたらいいのに?

886 :774RR:2009/05/15(金) 17:34:53 ID:OLd1ZFJ2
>>885
俺はハイレベルなおまいらとかって言われたから多分ハイレベルな回答しただけ。
じゃあ俺から皆に言うけど、本当にローラーがカラカラ鳴ってたとしてもそんなものは
いちいち気にしてもしょうがない。
それで何かトラブルが出るのであれば、ローラーにすごいストレスがかかっている
変速中とかはその何十倍もローラーに悪いってことになっちまうよ?w

音が気になるのならとりあえず周辺のパーツを丸ごと新品交換汁。
それでも鳴るならばそういうものだと割り切るしかない。

しかしなんでおまいは全部疑問文なのよw

887 :774RR:2009/05/15(金) 19:31:45 ID:+a4BbMV9
ベルト落とし込みすぎてボスに引っかかってるんだがどうしたものか・・・。

888 :774RR:2009/05/15(金) 19:59:09 ID:spZL8zQz
俺もOKOのローラー使ったことあるぜ?
でもOKOのローラーがあぼーんする前にNTBのベルトが切れたぜ?
3000kmもたなかったんだぜ?
すげえだろ?

889 :まらくろ軍曹:2009/05/15(金) 20:38:41 ID:jIDVqkcb
>>886
てめえ使ったことねーのにチョーシくれてんじゃねえぞ?
OKOは立派な三流だぜ?
謝罪と賠償しる?
ていうかうちのZXじゃない35ではposhか旧ねぎプリ以外は走んねーぜ?
俺様のメインバイクはV100だぜ?
マロボアとかやってんけど100`巡航できねーぜ?
Gアク改でも巡航はどうかな?

890 :774RR:2009/05/15(金) 20:53:57 ID:/I7628g9
>>889
さりげなく皮肉を混ぜてるところが気に入ったw

あとエンブレム死ね。


891 :774RR:2009/05/15(金) 21:02:31 ID:6lqRIrpa
今残ってる国内の大手アフターパーツメーカーもOKOも品質は同じようなもんだ。
もう日本の2輪業界は駄目なんだ、2stなんかとっくの昔に終わってんだから尚更。


それからキチガイ固定死ね


892 :774RR:2009/05/15(金) 21:10:18 ID:JfLEa6rO
『ライブディオにアドレスのリヤサスが(・∀・)イイ!』
と聞いて早速オクでアドサス落札
wktkしながら組もうとしたらタイヤにもろ当たる
?と思ってよく見たらアドV125のだった

893 :774RR:2009/05/15(金) 21:11:47 ID:WtzTZN2g
社外の使えばいいのに・・・

KYBのサスいいよ

894 :まらくろ軍曹:2009/05/15(金) 21:25:31 ID:jIDVqkcb
>>891
オマエは心が荒れてるぜ?
イデオン発動篇を見て平和を愛する人間になれよ?
ていうか乱暴な言葉遣いの奴が多いのに俺様は気分を害したぜ?
もうこねーよ?
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ!


895 :774RR:2009/05/15(金) 22:28:30 ID:QeHxhb0e
マラクロよ。イデオンって何よ?
検索はしたくねーから簡潔に教えれ。

896 :まらくろ軍曹:2009/05/16(土) 00:23:58 ID:EJ0dQo0s
>>895
あ?もうこねえって言ってんべ?
インフォシークれカス?

897 :774RR:2009/05/16(土) 00:34:20 ID:LOrLcBRa
まらくろ軍曹がちょっと気に入った。
家に来て妹をファックして良いぞと言いたくなるぐらいには気に入った。

898 :774RR:2009/05/16(土) 00:58:21 ID:k7x8sqsv
>>892
へんなブログみるからw

899 :774RR:2009/05/16(土) 05:25:08 ID:/4HR0SRH
>>889
馬裸黒さんのV100が物理的に時速3桁出せないのは
パーツの選択がよくないからだと思う。

あとディオに関して言えば
フルスロにしても最高速までのかかる時間や
上限スピードでもマッタリ走れる事を考慮すると
初心者と女子学生向きの乗り物だね。

900 :774RR:2009/05/16(土) 05:29:34 ID:LOrLcBRa
太い釣り針だな、おい。

901 :774RR:2009/05/16(土) 05:40:09 ID:Iboo8RsL
>>896
マラクロよ。お前ならきっと来ると思ってたぜ!
ちなみにインフォシークったりググッたりヤフったりはしたくないぜ!

902 :774RR:2009/05/16(土) 05:51:00 ID:/4HR0SRH
>>900
釣りではなく
2種DIOでも車の流れにはのれても交通状況によっては
性能上の限界がハッキリ出てしまうから
左端に寄って先に行ってくれってやる場合が距離走ると多々あるし。

903 :774RR:2009/05/16(土) 06:08:02 ID:LOrLcBRa
日本語でおk
gdgd電波理論語る前に日本語と常識を勉強してこい。

>>901
Gooってこい

904 :774RR:2009/05/16(土) 06:11:45 ID:/4HR0SRH
原付2種でも「乙」登録のディオだと性能上、先導はキツい。
「甲」登録の原付2種なら先導しても楽。

905 :まらくろ軍曹:2009/05/16(土) 09:21:51 ID:EJ0dQo0s
>>899
あ?100ちょいは出んよ?
巡航出来ないと言ってんだぜ?
精神的に30秒が限界だな?
ディオで70`7時間連続走行したエンブレムなら平気かもしれんがな?
原チャリで長時間100`巡航できんのはコマジェかシグかアド125のボアやったやつくらいだろ?
外車は知らんけど?
ていうかあんまチョーシくれてんと俺様のデカマラを貴様の生意気な口に捩込んでやんからよ?

906 :774RR:2009/05/16(土) 10:04:30 ID:7qPIPTjS
ID:/4HR0SRH = エンブレム

>>837-844あたりを見るとますますクソ野郎とわかるwww

907 :774RR:2009/05/16(土) 12:30:08 ID:Mx47+02T
ライブディオZXなんですが
パンクしたんでリアタイヤを
交換したいのですが
タイヤって安いのでいくらぐらいしますか?

908 :774RR:2009/05/16(土) 12:45:49 ID:cpERVLcr
>>907
2000円くらいからあると思う DSで見たよ 安売りだったかもしれんが

で、とりあえずエンブレム氏ね


909 :まらくろ軍曹:2009/05/16(土) 13:09:43 ID:EJ0dQo0s
>>907
ナプースの安売りでircMB38が2100円?
ホイール持ち込みなら工賃廃棄代込みで3000円しないぜ?
セール終わっててもしばらくは安売り価格のままだから要チェキ?

910 :774RR:2009/05/16(土) 14:34:44 ID:Y6Lle2yN
キチガイが2匹になってるんだが
どっちもV100スレでは相手して貰えないのか
アドレスの話しをここへ出張って来てするのやめろ
どんな情報だろうと需要ないから


あと、エンブレム死ね


911 :まらくろ軍曹:2009/05/16(土) 14:42:35 ID:EJ0dQo0s
正論っぽいこと言ってても氏ねとか発言した時点で最悪のカスである?
ていうかうちのZXじゃない35はデイトナガスを黒く塗ってたのに盗まれた?
しょうがないからグロンドマンを黒く塗って付けたらまた盗まれた?
そしてKNの安物つけたら黒く塗らなくても盗まれないぜ?

912 :774RR:2009/05/16(土) 14:54:28 ID:cpERVLcr
まさかとは思いますが、この「デイトナガス,グロンドマン」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのでは
ないでしょうか。もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることに
ほぼ間違いないと思います。
 あるいは、「デイトナガス,グロンドマン」は実在して、しかしここに書かれているような異常な事は
全くおこっておらず、すべてはあなたの妄想という可能性も読み取れます。
この場合も、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないということになります。

で、とりあえずエンブレムV100へ帰れ

913 :774RR:2009/05/16(土) 14:55:31 ID:U3WY6/6x
「?」を使い過ぎだw

914 :774RR:2009/05/16(土) 14:56:35 ID:dMCvKnNg
??????

915 :まらくろ軍曹:2009/05/16(土) 15:01:55 ID:EJ0dQo0s
自分を賢く見せる必要はないぜ?
必死に優位に立とうとしなくてもいいぜ?
人間素直にな?
とりあえずイデオンでも見なさい?

916 :774RR:2009/05/16(土) 15:12:13 ID:7qPIPTjS
俺はふとまら軍曹は特に気にならないな。

あとエンブレム氏ね

917 :774RR:2009/05/16(土) 15:32:55 ID:LOrLcBRa
軍曹は和む。
だがエンブレムは死ね。

918 :鋼牙 ◆KOGA/WYJWI :2009/05/16(土) 16:19:34 ID:0qhYgZpa
プラグを買ってきました
BR8HSAがなかったから見た目同じBR8HSを買って来ました
バイクに付いてるのもHSでした
HSAとHSの違いはなんでしょう?

919 :774RR:2009/05/16(土) 16:20:29 ID:0qhYgZpa
コテ外すの忘れてたw
サーセン

920 :774RR:2009/05/16(土) 17:18:31 ID:et2lrpMi
白バイに25Kmオーバーで捕まった…

30Km制限早く撤廃しろー


921 :774RR:2009/05/16(土) 17:56:10 ID:/4HR0SRH
>>920
二輪免許取得もせず
ボアアップもしなければ
2種登録しないお前が悪いの。
m9(・∀・)

922 :774RR:2009/05/16(土) 18:03:32 ID:Y6Lle2yN
>>920
このスレに書き込むようなことか?わざわざ餌をあたえるな


あと、エンブレム死ね

923 :774RR:2009/05/16(土) 18:07:03 ID:NpSZvRcG
ぼあうぷしたら整備がめんどうなんだろ?
もういいよいつでも捕まえてくれ

924 :774RR:2009/05/16(土) 18:09:33 ID:0qhYgZpa
北海道だと白バイに捕まる可能性はほぼない

925 :774RR:2009/05/16(土) 18:14:40 ID:u7YKZr9F
ナンバー黄色に塗っちゃいなよ

926 :774RR:2009/05/16(土) 18:55:41 ID:8MO/zbDz
>>920
原付以上の二輪免許持っていて耐久性を求めるて縦型エンジンならDJ-1Lのエンジンでも載せちゃえ。

ん?あれ?載せ変えるなら60cc前後にボアぅpした方が早いかorz

927 :774RR:2009/05/16(土) 19:01:53 ID:7qPIPTjS
最寄りの駅前の無料駐輪場はバイクは原付一種しか停められないんだよな。
二種はなんで停められないか市役所に確認したら、駅前整備の法律で
自転車、バイクの置き場の確保が必要だが、バイクは原付一種までなんだとよ。

ジャイロはOKw

928 :774RR:2009/05/16(土) 19:26:45 ID:OD5wcGX/
エンブレムさまはほっておくと自分の主張が通ったと
勘違いして更なるだめ知識を疲労してくれる
あまりにもヨタ知識なのがわかって
突っ込む気力もでないのが本当のところ

ちょっと突っ込んだり>>788のように調子を合わせるとなお効果的
スロージェットとメインジェットの話とかまさに奇想天外
メリダの話笑わせていただきました  m(_ _)m

>>918
>>151を参照してくれ ちょっと違う
最近だとR35 GTRなんかも電極が飛び出した形になってる
GTRはガスを薄くしての燃費対策だろうけど

929 :774RR:2009/05/16(土) 19:41:08 ID:tUTVkMoN
AF28ZXです。アイドリングを20秒もすると発進加速がとても悪く、白煙も多いです。プラグは新品にしました。原因がわかりません。詳しい方是非ヒントだけでも教えて下さい。

930 :774RR:2009/05/16(土) 19:50:46 ID:MBA19wj/
もう寿命です。

931 :774RR:2009/05/16(土) 19:55:38 ID:dMCvKnNg
充分働いたので楽にさせてあげてください

932 :774RR:2009/05/16(土) 20:00:47 ID:LOrLcBRa
>>928
ヨタ知識にすらなってない電波じゃねえかw

933 :774RR:2009/05/16(土) 20:14:28 ID:T4xU4Nlk
>>918
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/03_01.html
よくわからんなw

934 :774RR:2009/05/16(土) 20:35:58 ID:7qPIPTjS
>>929
始動直後はオートチョークが掛かってるから、それはそれで正常。
いつでもなるなら異常。
エアクリーナーのフィルターは清掃or新品にしてる?

935 :774RR:2009/05/16(土) 20:51:21 ID:MBA19wj/
自分でばらして修理が楽しくないなら、古いバイクはばらして楽しむもの。
修理が面倒なら新しいバイクが安心して乗れるよ、安いし。

936 :774RR:2009/05/16(土) 20:56:00 ID:7qPIPTjS
’92年に1年落ちのAF27新車で買ったときは11万くらいだったが、
今の新車の原付ってそんな安いのあった?
チョイノリは安そうだけど・・・

937 :774RR:2009/05/16(土) 21:12:19 ID:Iboo8RsL
誰も教えてくれないから、調べたぜ!
イデオンってアニメだったのね・・・
ガンダムにしたらどう?だぜ?
ガンダムも見たことないけど、少なくとも昔懐かしのアニメ特集で良く出てるから
ちょっとは知ってるんだぜ!
必ず出てくるのは緑のカボチャ?だかチューリップだかのインド人みたいな。ナナ?
とかいう女がやられるんだぜ!

938 :774RR:2009/05/16(土) 21:26:17 ID:MBA19wj/
30過ぎて11万が高いとか安いとか、プーなの?

939 :774RR:2009/05/16(土) 21:48:40 ID:tUTVkMoN
>>934
ありがとうございます。常に発進時はモタツキます。20キロ超えた位から普通に加速し、75キロまで速度が出ます。明日フィルター掃除してみます。

940 :774RR:2009/05/16(土) 21:53:22 ID:U6ctlVsF
>>939
それ普通にオートチョーク効いてるだけじゃね??


941 :まらくろ軍曹:2009/05/16(土) 22:18:02 ID:EJ0dQo0s
>>937
てめえあんまチョーシくれてんじゃねーぞ?
富野作品を極めた奴がイデオンに行き着くんだぜ?
ガンダムはダンバイン以下だ?
ていうか俺様はマジで気分を害した?
もうこねえかんな?俺達の闘いはまだはじまったばかりだ!完
ゆでたまご先生の次回作にご期待ください?

942 :774RR:2009/05/16(土) 22:44:40 ID:9N8t+D4l
>>941
v125スレだけにしとけ
なに考えてんだお前

943 :まらくろ軍曹:2009/05/16(土) 22:52:32 ID:EJ0dQo0s
あ?もうこねえって言ってんだろ?
しつけえな?
俺様のデカマラを貴様の生意気な口に捩込んでやろうか?

944 :774RR:2009/05/16(土) 22:53:10 ID:oZ3mhLbm
サーイエッサー

945 :774RR:2009/05/16(土) 22:59:42 ID:9N8t+D4l
>>943
他スレに迷惑かけんな

946 :まらくろ軍曹:2009/05/16(土) 23:04:43 ID:EJ0dQo0s
もう消えると言ってんのにしつけえな?
バカは相手にしねえかんな?

947 :774RR:2009/05/16(土) 23:10:29 ID:9N8t+D4l
わかった

948 :774RR:2009/05/16(土) 23:54:44 ID:7qPIPTjS
>>938
もしやエンブレム?
11万は今の価格からするとゲロ安。
まともな新車の原付はそれとは比較にならんほど高いぞ。

949 :774RR:2009/05/17(日) 00:02:46 ID:+wokGBnA
>>939
それは普通だと思うよ。フィルター掃除で多少は改善されると思うけど、
チョークが効いてるためそうなる。

950 :774RR:2009/05/17(日) 00:07:26 ID:+wokGBnA
自己レス。
まともな新車の原付、コミコミ11万のAF27よりは高いけどTODAYあたりだと
そんなに変わらないね。

ただ修理費に11万かかるケースは即廃車レベルと思うけど。

951 :774RR:2009/05/17(日) 00:24:17 ID:+faxd5jr
>>949
ありがとうございます。チョークの故障とはどのような症状でしょうか?私の場合エンジン始動時は回転が高く1〜2分したら回転が下がります。回転が下がってもチョークが効いているという事もあるのでしょうか?

952 :774RR:2009/05/17(日) 00:47:24 ID:Db7c6j3D
ところでおめーら何Km/h出るのよ?
法定速度云々とかいらねーからさ。
基本公道外の河川敷でキャビーナ90メーターってことにしてくれな。
俺のはAF27ベースで95km/hってとこ。
まあ、色々弄ってるけど。
3桁ってのはどーやったら行くんかね?
追い風か下り坂なら届くけどなあ。
平地のサーキットでグルグル回ってるだけならともかく、キャブでかくすると山登らないしなあ・・・
難しいよね。


953 :774RR:2009/05/17(日) 02:11:22 ID:U0RZhEW2
>>952
AF27ベース95も出りゃ十分じゃね?
本気で3桁狙うんならそれなりのハイプリとGダッシュギヤだとしても
エンジン回転数12000rpm程度は最低限要る。

あ、10000rpmも行かずに3桁出そうと思うなら2種並みのハイギヤが
ないと絶対むりぽ。
だけどそんな事出来るわけないから、最高回転数上げるしか最高速を
うpる方法は無いのよね。
3桁を狙うってのはそういうことだよ。

954 :774RR:2009/05/17(日) 11:30:20 ID:PCv73sJ+
空冷で12000rpmなんて100%焼き付く希ガス。

955 :774RR:2009/05/17(日) 17:48:33 ID:+wokGBnA
>>952
俺も同じメーターで90ちょい手前ってところかな。
ZXノーマルマフラーだとこれ以上はキツイかも。
ユーロチャンバー入れれば一気に特性が変わるんだが、
音がうるさくなるのがちょっとね・・・

8年前くらいだけど、チャンバー入れた女の子のHPがあって、
106キロとか書いてあったんでそのくらいは空冷でもいけるんだろうけど
耐久性が心配だな。




956 :774RR:2009/05/17(日) 17:55:31 ID:mel+9FU1
12000rpmなんて回すようになればクランクベアリングが壊れるよ


957 :774RR:2009/05/17(日) 18:16:02 ID:DOua3FQN
昔のスクーターはチャンバーとハイギヤで100を超えたもんだが・・・。

958 :774RR:2009/05/17(日) 19:23:50 ID:KGZ15PHb
12000rpmを常用するならさすがに耐久性は怖くなるけど、最高速を
試してみるだけのアタック程度なら一発で壊れたりはしないと思う。
社外ファンとか分離+混合給油とかやってればそうそう壊れないし。
クランクベアリングだって、ちゃんと腰下をオーバーホールしてれば
そんなあっさり壊れたりしないよ。得体の知れない中古で何もせずに
改造してぶん回したら話は別だけどね。

>>957
そういう風潮は確かにあったけど、今になって考えるとそんなの本当は
出てるわけないんだよな。俺も10何年前にAF18ベース湾岸仕様で
60ccとPWK28とリアライズ?かどっかのチャンバーとO&Mのハイギヤとか
組んでたけど、キタコ120キロメーターで105キロはいったけども、デイトナの
針タイプの電気式タコメーターで11000程度しか回ってなかったよ。
大人になった今改めて最高速を計算してみるとよくいって95キロってとこだった。

ここにはメーター読みで3桁出る人もいるんだろうが、ちゃんと計算してみると
メーターの誤差ってすごいなってのがよく分かってしまうんだよねえ。

959 :774RR:2009/05/17(日) 19:54:26 ID:DOua3FQN
まぁ、誤差の人もいるし、本当に長いストーレートで車で後ろを付いて走って計った人もいるし。
どっちがどうとは

960 :774RR:2009/05/17(日) 20:20:33 ID:+wokGBnA
クルマもナビのGPS測定の速度とスピードメーターの速度では8%程度誤差あったよ。


961 :774RR:2009/05/17(日) 21:26:52 ID:DOua3FQN
8% って、全車だといいたいんだろうな、わざわざご丁寧にレスくれるところ見るとw

962 :774RR:2009/05/17(日) 21:28:43 ID:+UTj/vPy
どんな車でも10パーセントほど誤差があるよ

原付とかわらん

963 :774RR:2009/05/17(日) 21:34:33 ID:+wokGBnA
普通は10%程の誤差がある。
ポルシェは正確と言われてるがそれでも5%程の誤差がある。
もちろんメーカーはわざとやってる。

964 :774RR:2009/05/17(日) 21:38:55 ID:DOua3FQN
はいはい。

965 :774RR:2009/05/17(日) 21:45:23 ID:+wokGBnA
クルマもバイクも同じ程度誤差あるんだからどうでもいい話だけどね。
100程度ならそんなに大きな誤差でもないし。
初期型ハヤブサがメーター340振り切って実測312キロだったが、メーター正確な方と言われてる。


966 :774RR:2009/05/17(日) 22:25:51 ID:PCv73sJ+
おや?
誰かによく似た感じが・・・

967 :774RR:2009/05/17(日) 22:57:07 ID:1nN/3nMb
1種のフロントカウルに、白い2種用のシール貼ったら起こられる?

968 :774RR:2009/05/17(日) 23:42:21 ID:cNyeKbcE
>>967
あの人たちは後ろ見て確認してるから
それをやってまぬがれることはないよ

それに噛み付くのは(ry

969 :774RR:2009/05/18(月) 02:23:35 ID:Zs7XYvnG
>>967
交差点付近の警察官や対向車線走行中の白バイとパトカーは
フロントカウルの二種シール有無をまず見ている。
そしてその車両が進行すればナンバープレートも見る事ができるので
二重チェックされているよ。

別件で取り締まり受けたければどーぞ


970 :774RR:2009/05/18(月) 10:58:24 ID:bvA0BgQf
エンジンかけるとダニみたいな赤い虫がわいてくる
きもちわりぃ

971 :774RR:2009/05/18(月) 12:57:46 ID:/ubx0EDQ
↑?

972 :774RR:2009/05/18(月) 13:55:48 ID:phdJavt+
メーター読みは怖くて出来んがダイノジェットのローラーなら110キロまでまわしたことある。

973 :774RR:2009/05/18(月) 14:22:56 ID:OCM9wC4h
クラッチアウターの裏側、クラッチシューが当たる部分にスリット入れると食い付き良くなるかな?

974 :774RR:2009/05/18(月) 18:14:48 ID:DhIpKAw4
>>973
シューの摩耗がハゲしそうだな

975 :774RR:2009/05/18(月) 18:51:54 ID:I7Wto04F
昔、仕事でスズキラパンの電気式スピードメーターの誤差を測定したけど、
電気式だから、特定のパルスを入れると針が動く、
20Km、30Km、、、、と140Kmまで測定したけど速度のズレは針の幅しかなかったよ
約2Kmか3Kmだね、メーカーのよっても違うけど全部の車がずれているわけではないよ。
マツダはひどいけどね。

976 :774RR:2009/05/18(月) 18:54:34 ID:dhLw4rwg ?PLT(13903)
Defiは超正確

977 :774RR:2009/05/18(月) 19:20:43 ID:/D8RgvN6
パトカーの前で飛ばせば正確に測ってくれるよ

978 :774RR:2009/05/18(月) 20:06:18 ID:jAfSpRsu
>>975
ナガイのデジタルスピードメーター付けてるが、高速のポスト表示並びにGPS測定の結果、大元のパルス自体がズレてるのがわかったよ。
今売ってる奴は補正機能付きだね。

979 :774RR:2009/05/18(月) 20:42:50 ID:hSldfqjA
>>970
【ゆうパック】郵便バイクスレ・14.5【日通でどうぞ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226244508/562

980 :774RR:2009/05/18(月) 20:43:51 ID:I7Wto04F
タイヤのサイズや空気圧でスピードは変わるけど、
昔のワイヤ式アナログメータはスプリングでメーターを動かすから誤差は普通に有った
国産、車バイクのスピードメーターパルスの基準はJISに規定されているから
基本のパルスを変更して電気式メ-ターをわざと少なく表示するようにするとは考えられないと思うよ。
原付は例外。

981 :774RR:2009/05/18(月) 20:50:54 ID:h00acAZ+
次スレ立てられる方、どなたか宜しくお願い致します。
m(__)m

982 :774RR:2009/05/18(月) 21:10:08 ID:v+62rJKD
>>980
車検ではメーター誤差は実際の速度から
ー15%〜+10%許容、ただし最近の車は
ー25%〜0%になったらしいですよ。

実際の速度より速めに表示させるのはパルス式でも同じかと。
安全運転側に振るのと、実際より性能を良く見せてドライバーをだませる意味があるから。

983 :774RR:2009/05/18(月) 21:23:18 ID:xtMcUGzP
100Km 以上の部分を+に振ってるんだよ。特に180近辺な。
100や110で大きく違ったら高速道路走れん事ぐらい気づけw

984 :774RR:2009/05/18(月) 23:02:31 ID:EYx44Vzf
立てられなかった・・・orz

985 :774RR:2009/05/18(月) 23:06:14 ID:w6nGuTX9
どんな車やバイクでもメーター読み数値はプラス補正がかかってるのが当然だよ。
原付なら30近辺を基準で取ってるから30km/hで5%の誤差しかなくても60km/hまで
出したら10%の誤差が出てもおかしくない。
というか実際には大多数の原付バイクはそうなっている。

あと、珍しいがマイナス補正がかかっているのもごく一部の車種ではある。
Gアクシスなんかいい例で、他車と併走すると10km/h近く低い数値を示したりするし。
仮に10%誤差、って言っても60km/hでの10%と100km/hでは実速度では
かなり違ってくるからメーター読みなんてあくまで目安にしかなんない。
小僧がノーマルメーターの下まで針が行ったから80でたーって言ってるのと
同じになっちまうしな。

986 :774RR:2009/05/18(月) 23:08:08 ID:Oz7CrqCg
建てた

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242655616/

987 :774RR:2009/05/18(月) 23:22:43 ID:c2ywConT
メーターギアの誤差率は速度に関係なく一定だよ。パルスも同様。
そこが一定でも機械式メーターの場合、速度によって一定でない場合があるけどね。

ちなみに車検では車でもバイクでも40キロでメーター測定する。

988 :774RR:2009/05/18(月) 23:34:02 ID:h00acAZ+
>>984
立てられなくてもアタックしてくれてありがとう。

>>986
新スレ作ってくれて、ありがとう。

989 :774RR:2009/05/18(月) 23:37:58 ID:ccH281EC
>>986
スレ立て乙です。


メーター読みだろうが実速だろうが最高速なんて興味ない。セッティングや消耗部品を交換する時期を判断する材料として目盛りが有れば良い程度にしか思わない。
車や大型二輪で高速乗っても140kmも出さない自分としては
スピード出せるだけ出す人の気持ちは分からん
公道(特に下道)走ってて最高速何キロとか言うやつはアホとしか思えない。
公道で原1原2乗ってるなら最高速やメーターの誤差なんか気にするな。

990 :774RR:2009/05/18(月) 23:51:12 ID:roq/yWCr
>>989
人それぞれだからいいんじゃない?
他人が何キロで走ってても気にしない、
カリカリしない方が安全運転に繋がるよ。


991 :774RR:2009/05/18(月) 23:56:59 ID:h00acAZ+
そうそう。
マイペースで行きましょう。
無茶走りしなければ環境(←微々たるもん?)にもお財布にも優しいですし。

992 :774RR:2009/05/19(火) 00:25:55 ID:mi9Pp66y
速いペースで走ってて、遅いバイクや車にふさがれてもカリカリしないのがいいよ。
無理に抜いたら危ないから安全な所まで
何キロでもゆったり付いてくのがいいよ。

と、自分に言い聞かせる。

993 :774RR:2009/05/19(火) 00:27:46 ID:ay+eouq7
>>988
いいヤツだ

994 :774RR:2009/05/19(火) 00:51:02 ID:Gwtoz8Fk
>>977
パトカーも白バイもマイナス誤差で測定してるよ。

995 :774RR:2009/05/19(火) 01:05:57 ID:D31q18rt ?PLT(13903)
うめ

996 :774RR:2009/05/19(火) 01:12:10 ID:IYG2NJjU
>>994
パトカーも白バイも追跡用メーターは定期的に正確に校正しているよ。
多少まけてくれることも多いけどね。

997 :774RR:2009/05/19(火) 02:19:11 ID:Gwtoz8Fk
>>996
切符切るときに余裕見てるだけか。

998 :774RR:2009/05/19(火) 02:24:35 ID:D31q18rt ?PLT(13903)
うめ

999 :774RR:2009/05/19(火) 02:43:48 ID:D31q18rt ?PLT(13903)
うめ

1000 :774RR:2009/05/19(火) 02:46:24 ID:wogq+6Se
1000なら100キロ突破

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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