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【ライブ】2stdioのスレpart41【スーパー】

1 :774RR:2008/10/04(土) 19:04:41 ID:iXHhWvqW
前スレ

【ライブ】2stdioのスレpart40【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220871982/

2 :774RR:2008/10/04(土) 19:06:03 ID:iXHhWvqW
■スーパーDio 型番別分類
例) SK50MNAF27-130****  だったら…

   SK50M(ディオ系)N(91年式)AF27(ドラムブレーキ)-130(フレームナンバー上3桁)

   フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。

   SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
   AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。

年式略記号

M  '91 (素 SR) (細軸)
N  '92 (素 SR ZX) (太軸)
P  '93 (素 SR ZX) (太軸)
MR '94 (素 BAJA) (太軸)

エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通。

3 :774RR:2008/10/04(土) 19:07:02 ID:iXHhWvqW
■FAQ
Q 最高速が遅くなったんだけど何?
A ドライブベルトを交換しましょう ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど?
A キャブセッティングはしましたか?シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
  マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パイプユニッシュで洗浄、など。
  基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q タイヤは何がいいの?
A TT91>S1>D306 TT91路面がウエット状態だと弱い。
  ライブ系はリア3.50 OK (インナーの泥除け干渉します、対策を)

Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど? 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど?
A クランクベアリング弱いのは仕様です(笑 あきらめろ
  修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね?
A また、お前か 確か、、22〜24Lだった気がする

Q 素Dioの「素」って何?
A スーパーの略です。単に素Dioと書いてるならば、SRでもSPでもZXでも無いということです。

Q メインシリンダー、メットインの鍵穴を壊されたので開け方を教えてください
A 盗難幇助になってしまうので答えられません。バイク屋さんにお願いしましょう。

Qプーリー外す工具、いろんなメーカーのがあるけどどれがいいの?
Aキジマの文鎮オススメ。フィルターレンチで代用する人も居るけど、素直に専用工具買う方が幸せ。

4 :774RR:2008/10/04(土) 19:07:34 ID:iXHhWvqW
○○ッて間単に付けられますか?>>あなたの技量次第・・・ここで聞くようじゃたぶん無理
○○付けると何キロ出ますか?>>バイクの状態次第

改造マニュアル?
デイトナ
ttp://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/

駆動系に悩む人、考える人、解からなくなる人、まずは理解しよう。
メーカー、パーツ会社によって名称が異なる事もあるので誤解しない
様に気を付けましょう。

ベースリスト

●車型:
●年式:
●グレード:
●色:
●登録:
●改造:エンジン:
     吸気: 
     排気:
     外装:
     電装:
     駆動系:
     足回り:
     タイヤ:
     その他:
●最高速:
●エンジン換装回数: 回
●特徴:

5 :774RR:2008/10/04(土) 19:14:05 ID:I7XzziEM
■過去スレ
【ライブ】2stdioのスレpart40【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1220871982/
【ライブ】2stdioのスレpart39【スーパー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218627520/
【ライブ】2stdioのスレpart37【スーパー】←実質part38
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215677728/
【ライブ】2stdioのスレpart37【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212153071/
【ライブ】2stdioのスレpart36【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211786538/
【ライブ】2stdioのスレpart35【スーパー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206794923/
【ライブ】2stdioのスレpart34【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200842260/
【ライブ】2stdioのスレpart33【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195258018/



6 :774RR:2008/10/04(土) 19:14:53 ID:I7XzziEM
【ライブ】2stdioのスレpart32【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192366014
【ライブ】2stdioのスレpart31【スーパー】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188476871/
【ライブ】2stdioのスレpart30【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183814001/
【ライブ】2stdioのスレpart29【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180261222/
【ライブ】2stdioのスレpart28【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177600970/
【ライブ】2stdioのスレpart27【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173541288/
【ライブ】2stdioのスレpart26【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170343610/
【ライブ】2stdioのスレpart25【スーパー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166545691/
【ライブ】2stdioのスレpart24【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163435828/
【ライブ】2stdioのスレpart23【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160227508/
【ライブ】2stdioのスレpart22【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156692009/



7 :774RR:2008/10/04(土) 19:15:43 ID:I7XzziEM
【ライブ】2stdioのスレpart21【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153682517/
【ライブ】2stdioのスレpart20【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150830279/
【ライブ】2stdioのスレpart19【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147930105/
【ライブ】2stdioのスレpart18【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144325087/
【ライブ】2stdioのスレpart17【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141130363/
【ライブ】2stdioのスレpart16【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/
【ライブ】2stdioのスレpart15【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134873894/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129530294/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125509653/



8 :774RR:2008/10/04(土) 19:16:29 ID:I7XzziEM
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121947561/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
【スーパー】2stDIO総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/


9 :774RR:2008/10/04(土) 19:17:06 ID:iXHhWvqW
過去ログ集補填ありです
(まとめサイト作ろうかな・・・)

前スレ>>997
。・゚・(ノД`)・゚・。レス読んでから用品店行けばヨカタ
そこまで欲しくないのに気が付いたら軽量ファンが手に・・・

純正ファンより持ったカンジ重いorz

10 :774RR:2008/10/04(土) 19:47:26 ID:sgr8K2xg
おつ

11 :774RR:2008/10/04(土) 19:54:47 ID:8IZj6pcv
>>9
スレタ建て乙です。

うちには装着3分でお蔵入りしたキタ○タービングファンが 
ンダスク乗りには精神衛生上キツ過ぎる。
なんだ、あのクランクベアリング鳴きはじめのようなサウンドは
変な音が鳴りますとか、装着するとイオンがしますとか製品説明に明記して欲しかった。・゚・(ノД`)・゚・。

12 :774RR:2008/10/04(土) 20:08:17 ID:Fz+VMCqu
>>1
乙枯れ〜さん!

13 :774RR:2008/10/04(土) 20:19:06 ID:WjjdC5Ku
ファン交換するならKNのがいいよと言おうと思ったら
被害者があちらこちらに

14 :774RR:2008/10/04(土) 23:02:31 ID:4d930DEu
>>1
スレ立て乙です。


>>13
砕け散るとか?


15 :774RR:2008/10/05(日) 09:08:14 ID:t1lVZurQ
いちもつ

フュージョン併走で79kg/h。上等だな

16 :774RR:2008/10/05(日) 09:48:17 ID:q0clMsk1
ライブ96年式デイトナプーリー+ベルトでDトラと一緒に走って75だった。

17 :774RR:2008/10/05(日) 12:08:31 ID:83RmuOmm
どノーマルの素Dio(走行距離約3.6万kmになるが)ベルト類新品で頑張って約70km/h
今日も相変わらず素Dioは元気だ。

18 :774RR:2008/10/05(日) 12:14:01 ID:iORUIhrJ
よくどノーマルの素Dio70km/hとかいうが
じゃあ機械式リミッターという話はどこにいったんだ

19 :774RR:2008/10/05(日) 12:14:26 ID:sJBYKzi3
>>14あんなのがどうやれば砕けるんですかw

純正と対して全然軽くないし風量もすくないし煩いと言う利点

20 :774RR:2008/10/05(日) 12:33:33 ID:Nv5HsOlK
>>19
風量が少なくても軽けりゃまだ使い様はあったんだが…ダメだこりゃw


21 :774RR:2008/10/05(日) 12:41:02 ID:tz+viykb
>>17-18
そんな変わるのか
俺のDioは機械式だからプーリー変えたら速くなりそうw

>>19-20
やっぱ風量少ないの?
純正と羽の大きさ変わらないもんなぁorz

ぼあうpしてあるから焼きつき怖い・・・純正に戻そうか・・・

22 :774RR:2008/10/05(日) 12:46:16 ID:Nv5HsOlK
>>21
> ぼあうpしてあるから焼きつき怖い・・・純正に戻そうか・・・

ディトナの青いファンが風量が大きいって聞くけどね。


23 :774RR:2008/10/05(日) 12:48:53 ID:Nv5HsOlK
>>18
機械式とは言っても上が伸びれば最高速は上がるからね。
リング磨耗とかでいくぶん圧縮が落ちてるとか?

24 :774RR:2008/10/05(日) 14:08:17 ID:oPFWhBOC
>>23
んじゃ新車だと70km/hくらい出てたのかな
オレが言いたいのは新車ノーマルで70km/hでるならリミッターといわないじゃんてことです

25 :774RR:2008/10/05(日) 14:24:47 ID:83RmuOmm
新品の駆動系、エアクリーナーなどの消耗品の定期的なメンテナンス、上まで回るエンジン、乗ってる人間の体重が比較的軽い人の組み合わせだと70km/hぐらいは出ちゃいますよ。

26 :774RR:2008/10/05(日) 14:26:58 ID:4I6eTDVd
60km/hが普通
65km/hが当たり
70km/hは下りで計ってる

27 :774RR:2008/10/05(日) 14:31:14 ID:NrdN3upc
70km/h出てるという狂言
60を針が振り切り針さらに速度があがる・・・そいつの中では70km出てる

たしかに60は軽く越してたがせいぜい65行くか行かないかだったな(平地、無風、AF28SR新車時)
当時のセピアZZはそれ+5km近く出てた、ノーマルで70kmスズキならある話だったよ

28 :774RR:2008/10/05(日) 14:56:55 ID:tz+viykb
流石変態スズキ

29 :774RR:2008/10/05(日) 15:16:49 ID:4I6eTDVd
メーター振り切って、壁に当たるくらいが大体70km/h位だね

30 :774RR:2008/10/05(日) 15:44:00 ID:7V0MeJM/
あくまでメーター読みだけどな。
実速度は針が壁に当たってる時点でもスピードガンの
計測だと60km/hちょい位だし。
60km/hの目盛りを超えていけばそれで70km/hとかって
厨すぎて笑えるw
原付一種は基本的にかなり+側にメーター補正があるんだよ。

31 :774RR:2008/10/05(日) 15:45:12 ID:q0clMsk1
NGKのノーマルプラグで品番の最後にAがあるのとないのがあるけど何の違い?
そのまま使えるかな?


32 :774RR:2008/10/05(日) 15:55:23 ID:4I6eTDVd
>>30
そう?バラつきが大きいのかな?
俺のは車や他のバイクと並走したりGPSで速度計測したけど、誤差は多めに見て2km/h以内ってところだったけどな
まあ、壁に当たったところで70km/hは確かにちょっと言い過ぎだったかもw
65km/hと思った方が事実には近いかもしれんね
どちらにしろ目安程度だけどな

33 :774RR:2008/10/05(日) 16:00:32 ID:83RmuOmm
>>30
80年代初め頃までの規制の緩い原付はプラス表示は結構多かったね。
まあメーター読みと実測は差があるけど、あんまり誤差が多過ぎると型式認証取れないんじゃないかな。

もっとも車検の無い原付なんかはタイヤの外径を変えようがメーターを交換しようが改造し放題(整備不良で捕まっても知らんが)だから例をあげたらキリが無いけどね(笑)

34 :774RR:2008/10/05(日) 16:29:45 ID:Nv5HsOlK
>>24
リミッターつぅか約60qに頭打ちがくる変速比と言う事だろ?
だから『速度制限装置』と言える部品は無い。
だからギア比を上げてもより高回転まで回る様にしても最高速は上がる。
圧縮を下げるとトルクは落ちるが少し伸びが良くなる事があるからね。
その事を言ったつもり。

35 :774RR:2008/10/05(日) 17:03:03 ID:MRxYxTLc
>>31
突き出しだったか、ショートだったか。
BP6HSAとBP6HSでは互換性無いです。




36 :774RR:2008/10/05(日) 17:42:10 ID:NrdN3upc
誰かAF25初代ディオSRに乗ってて、駆動系弄ったことある人いる?
ディオで初めてのリミッター付きCDIだったんだけど、あれの駆動系どうだったんだろう?
G'に準ずるZX系の駆動系だったのかね?(セカンダリーが大きいとかギア比が違うとか)
当時の素ディオ(6.8PS)にリミッターが付いただけの損な印象だったけど・・・開けてみたことがない。
リミカだけで70狙えそうなG'みたいな速さはなかったけど、どこかしら違ったのかな?

37 :774RR:2008/10/05(日) 18:39:40 ID:MRxYxTLc
>>36
確か、Gダッシュはファイナルが違ったはず。
ところで、CDIにリミッター付いていました?
私の知る限りではついてないはずですが・・・。

38 :774RR:2008/10/05(日) 18:48:31 ID:qRG4mqK1
>>36
俺昔乗ってたよ。
AF25はたしかに初代電気式リミッターなんだが、あれは同年発売の
AF18とエンジンが同じ(リミッターも同じ)で、駆動系はGダッシュとは違うんだ。
DJ-1RRとは同じ駆動系なのよ>Gダッシュ

ちなみにAF18でもこのAF25が発売された年式(90年)のみはAF25SRと同じで
CDIに電気式リミッターがあるんだ。
次の年(91年)にはスーパーDio&SRが発売されて電気式リミッターはなくなったので
ある意味激レアなAF18になるね。

39 :774RR:2008/10/05(日) 18:49:26 ID:MRxYxTLc
電気式リミッターってあったんですね。
ありがとうございました。

40 :774RR:2008/10/05(日) 18:59:51 ID:NrdN3upc
AF25はCDIにリミッター付いてましたね、G'は全部別物でCDIにリミッター付いてました。
友達が新車購入した車両はメーター読み60付近で点火カットかかってました。
リミカのため社外CDI付けてあげたけど、自分のスーパーディオSRと速さ変わらなかった記憶があります。
G'やZXに点火カットが付く意味は分かるんですが、なんでAF25にリミッターが付いたのか気になったんです。

41 :774RR:2008/10/05(日) 19:05:34 ID:NrdN3upc
>>38
志村ってた!貴重なレスありがとう!
最初候補に書こうか迷ったDJ-1RRでしたか!謎が解けた
最近AF25欲しくて探してるんですけど近場になくて^^;もやもやが1つ解決しました。

42 :774RR:2008/10/05(日) 19:09:14 ID:NrdN3upc
>>38
やっぱり6.8PS素ディオ(SPとか)にも電気式のあったんですね
たまに素ディオなのにリミッターかかるって話聞きますね

43 :774RR:2008/10/05(日) 19:42:26 ID:qRG4mqK1
当時の年代の車両に続々と電気式リミッターがついたのは
一応の規制の意味もあるんじゃないかな。
バブリーな時代だったから50ccスクーターもどんどんNEWモデルが出てたし
さらに一昔に起こってたミッション50ccのハイパワー競争みたいなもので
市販時にはある程度の規制を設けてないといけないみたいな風潮が
あったんだと思う。
その頃にはデ○トナのプーリーとかCDIでの告訴事件もあったしなぁ。

で、AF18でも6.4psではなくて6.8psの物には電気式リミッターが
あると考えればわかりやすいね。
といってもそれらは1年しか出てないモデルなんだがw
1年ごとにモデルチェンジなんて今じゃ考えられないなあ。

44 :774RR:2008/10/05(日) 20:46:09 ID:7EDXyIt4
前スレ927です。
エンブレムを探していたんですが、自分でデザインも出来ないし、せいぜい張る位しか
出来ない上、一般的なステッカーもいまいちだったので、ヤフオクで探していたらありました。

型番はAF34の黒に張られているこのエンブレム
http://www.uploda.org/uporg1708613.jpg
フロントカウルの部品番号です。
http://www.uploda.org/uporg1708615.jpg
64300-GBL-770ZC

こいつのエンブレムの部品番号がわかる方、すいませんが、教えていただけると幸いです。
また、素ディオAF27の2stオイルタンク入り口にある、ゴムのパッキンというか、こぼれたときの受け皿に
あるやつというか・・・・。すいません、部品名はわかんないんですが、教えていただけると幸いです。
m(_ _)m

45 :774RR:2008/10/05(日) 21:21:36 ID:sje4isp9
>>44
あのさ、部番が分かったらそれで頼むワケでしょ?。
と言う事は頼む所があるワケだ。あるなら何故そこで
部番なり値段なりを調べない?。何故ここで聞く?。

46 :774RR:2008/10/05(日) 21:26:50 ID:OmkeV6+N
純正部品はwebikeで頼むからさ

47 :774RR:2008/10/05(日) 21:35:08 ID:sje4isp9
あぁ〜、そう言う事か
と言ってもそれを使った事が無いからよく分からんが。

じゃあパーツリスト買えば?って答えになるな。

48 :774RR:2008/10/05(日) 21:41:54 ID:7EDXyIt4
>>46
そういうことです。そこのサイトではないですが、パーツ送料含めても店で頼むより
安価な上、他メーカーも含めて一括で頼んでも送料が変わらないメリットがあります。

>>45.47
答えたくないならいちいちコメントしなくてもいいし、無視していただいて結構です。
AF27のSMは持っているが、今回は他車軸の流用のため、聞きたいとおもったので。
Yamahaやkawasakiのように部品番号公開されてればいちいち聞かないって。
他で聞けというなら、あなた自身ここで聞かず全部バイク屋で聞けよって話にしかならないって。

49 :774RR:2008/10/05(日) 21:43:50 ID:fft3c7QF
何この基地外

50 :774RR:2008/10/05(日) 22:01:21 ID:IICatZVK
AF27/28ならPL持ってるけど答えたくなくなったな。
ご愁傷様w

51 :774RR:2008/10/05(日) 22:06:06 ID:MRxYxTLc
>>50
同じく。

52 :774RR:2008/10/05(日) 22:21:02 ID:oPFWhBOC
ああ雰囲気悪いのもいやなんで答えるたるわ

オイルガイドラバー 55121‐GN2‐600

AF34はオレは知らんよ

53 :774RR:2008/10/05(日) 22:21:49 ID:P5zTl5yn
以下同文

54 :774RR:2008/10/05(日) 22:34:14 ID:t1lVZurQ
ID:sje4isp9


55 :774RR:2008/10/05(日) 22:50:43 ID:u0XV7rPN
実は>>48はエンブレムなんじゃね?w

56 :774RR:2008/10/05(日) 23:05:27 ID:kabf3yre
流れぶった切ってすみません。

知人から譲ってもらったものなのですが、
AF35−1820***
このフレームナンバーの年式を教えてください。
宜しくお願い致します。

57 :774RR:2008/10/05(日) 23:21:11 ID:2XXr0mz7
じゃ、私がAF34を。
87125-GBL-000ZB フロントカバーマーク*TYPE2*

>>56
ヒント AF35−1820***=SK50Mwと>>2

58 :774RR:2008/10/05(日) 23:22:40 ID:shU9gz8s
>>35
間違えて買ってきてしまった・・・

まぁ、無理に使って(使えないけど)ぶっ壊すよりか、ちゃんとしたやつかってこよう

59 :774RR:2008/10/05(日) 23:37:22 ID:kabf3yre
>>57
レスありがとうございます。

合っているかどうか分かりませんが、98年式ですか?

60 :774RR:2008/10/06(月) 00:01:16 ID:83RmuOmm
>>59
98と99だね。
規制前の最終型

61 :774RR:2008/10/06(月) 00:12:59 ID:tSuCSBSL
>>60
レスありがとうございます。

わざわざ教えていただき、ありがとうございました。

62 :774RR:2008/10/06(月) 00:45:51 ID:orFpAasO
どう見ても>>47はキチガイだろ

63 :774RR:2008/10/06(月) 00:50:22 ID:vMotySi9
>>48>>62

64 :念願ドカタ:2008/10/06(月) 06:44:37 ID:jN8wVn5t
みんなこんなとこへ打つっとったんじゃな!
探すのにホンマ骨折ったがなw
そうそう昨日は雨凄かったけえ原付講習行かんかったわw
気になっとった人もおるじゃろうけえ一応伝達w
次の原付講習が再来週じゃけえそれまで無免許で
単車乗らんとおえんことになったわw

65 :774RR:2008/10/06(月) 08:01:21 ID:U/qqccbv
AF27のアクセルが超重いからワイヤーに注油しようと思うんだが何処外せば良いんだ?
ハンドル根元のボルトは遊び調整用みたいだし・・・

66 :念願ドカタ:2008/10/06(月) 08:09:40 ID:jN8wVn5t
>>65
オメー、手首の鍛え方が足らんから重いと感じるんじゃろうが。
わしみてえに毎日足場組んだりバラしたりしてみい、
すぐ手首鍛えれるでw

67 :774RR:2008/10/06(月) 08:26:06 ID:JW3PyG4C
>>65
スロットル側をバラしてインナーケーブルに直接注すんだけど
あまりに重かったりゴリゴリした手応えがある様なら交換した方が良いよ。

ちなみに彼は典型的なスロットルが戻らなくなって突っ込むタイプだね。

68 :774RR:2008/10/06(月) 08:49:44 ID:R1gaSTer
>>65
注油で治ることもあるけど、新品でも2000円しないんじゃないかな?

69 :774RR:2008/10/06(月) 11:19:50 ID:WDvxNHGk
横からだけど俺も固くて困ってる。
アクセルワイヤーって分岐してるよな。構造がよくわかんない。
とりあえずスロットル側からCRCをブチ込んで様子みてんだけど
あのケーブルのエンジン側ってバラせるの?

70 :774RR:2008/10/06(月) 12:40:06 ID:6mQcLCRR
CRCはやばくない? 油分が飛んで逝き 余計にゴリる予感

71 :774RR:2008/10/06(月) 13:04:39 ID:JW3PyG4C
一番良いのはケーブル外してオイル漬けな訳だがそれなら交換した方が…。

72 :774RR:2008/10/06(月) 13:11:14 ID:R1gaSTer
>>69
ケーブルは少しくらいCRCで吹いただけでは
中まで浸透しませんよ。

>>70
CRCで問題無いです。
本当は71さんの仰るとおりにオイル漬けが一番です。

73 :774RR:2008/10/06(月) 13:17:20 ID:6mQcLCRR
いや、職場でCRCは洗浄目的で使ってて注油には使うなって・・・・

74 :774RR:2008/10/06(月) 13:28:19 ID:Z1ahofMP
青缶を購入したから古いオイルは捨てちゃおうと思うんだけど、どこから捨てられるのかな?
ライブディオZXの規制後最終モデルです

75 :774RR:2008/10/06(月) 13:40:30 ID:4HHNiBNl
>>73
昔、クランクの動きを良くしようと、オイルポンプのトコからCRC吹きまくって2週間ほど放置。
・・・ベアリングが錆びました。

76 :774RR:2008/10/06(月) 14:04:11 ID:yUt6wAuR
35ZXなんだけど
テールレンズってネジ一個外しただけじゃとれないの?
全然とれないよ。

77 :774RR:2008/10/06(月) 14:46:32 ID:nYbN9vTx
>>74
今までのオイルは使い切ってから青缶を使うのではダメなの?
もったいなくないかい?

>>76
ネジ2本を外し、ストップレンズ上側の真ん中に爪が有るから上側真ん中をやや下に下げながら引き抜けば抜けるよ。

78 :774RR:2008/10/06(月) 16:05:06 ID:RPDCIr9n
>>73
合ってる。
後でスプレーグリスなどぶち込み必須。

79 :774RR:2008/10/06(月) 17:03:20 ID:yUt6wAuR
>>77
サンクス。あれ二本もあったか?
おかしいな。もう一個みつかんね。

80 :774RR:2008/10/06(月) 17:05:17 ID:NnCV+Cft
スタッドボルトが折れて抜けない・・・

81 :774RR:2008/10/06(月) 17:19:03 ID:JW3PyG4C
>>80
エキパイんとこけ?
それともシリンダーのとこの4本?
エキパイんとこなら潤滑剤注しながら小さなタガネの様な物と
ハンマーでコツコツやれば抜けるぞ。
折れた時はスタッドよりボルトの方が楽だね。

82 :774RR:2008/10/06(月) 17:30:17 ID:NnCV+Cft
エキパイです
とりあえず226吹いて置いてます・・・

83 :金フォーク取り付け中:2008/10/06(月) 18:03:04 ID:76refexI
流れブった切ってすいません、助けて下さい!

今AF35非ZXにZX純正金フォークを取り付けしてるんですが、
FホイールもZX用じゃないとダメでしょうか?
非ZX用だとディスクとサスが干渉します。

もしかしてステムも交換しなければいけなかったとか・・・?

ご教授お願いします!

84 :774RR:2008/10/06(月) 20:08:54 ID:8DD/q7Kg
>>74
ロープを用意して適度な長さで切る。
ロープをしばらくオイルへ浸し
オイル容器の口へロープを挿入する。
アルコールランプの要領でロープに火をつけてキャンプファイヤー。

85 :774RR:2008/10/06(月) 20:12:35 ID:7PdH/4ML
AF18に100キロメーター付けるには顔移植とコネクタバラして自分で配線繋げるしか無いですかね?

86 :金フォーク取り付け中:2008/10/06(月) 20:22:38 ID:76refexI
只今ググリ中なんですがいまいちハッキリ分かりません・・・

サイドカラーという、キャリパー側Fサスとホイールの間に入るカラーがうちの非ZXには入ってないんですが、
ZXには入ってるようですね。
この厚みがない分、ディスクとサスが干渉するのかなぁ・・・

87 :774RR:2008/10/06(月) 20:42:21 ID:R1gaSTer
>>74
もったいない。
使い切るか、ホース外して排出する。

88 :774RR:2008/10/06(月) 20:53:00 ID:mkzEOhyE
>>86
まあ、そうなんだけど・・・その他キャリパーサポートも別に用意がいると思うがステム幅が不明だとなんとも
AF35のSRの特異なフロント周りを実際に弄ったり寸法比べたりしたことないから良いアドバイスが浮かばないんだよね。

他のフロントディスク付きのディオにあるカラーがない、サスはドラムブレーキと同一という事を考えると
ステム幅も狭いドラムブレーキ用と同じなんじゃないかと思う。
最低限これらが必要かと
ステムとシャフト&カラーとキャリパーサポート、いずれもAF35ZX用又はスーパーディオのディスク車用




89 :774RR:2008/10/06(月) 20:59:52 ID:0j0rzvZA
こんとこ同じ人の書き込みのような気がするけど まぁいいや
>>86
カラーはどちらも同じ牝馬ん
アルミと鉄の互換はわからん

アクセルケーブル
スロットルからはずしてワイヤーインジェクターとCRCでなんとかなる
いちばん確実なのはケーブルの交換
スロットルーハンドルの中にグリスが固まって硬くなることもあるし
転んでバーエンドがスロットルに食い込んでいたり
ケーブル自体がお亡くなりになる前兆かもしれない


90 :774RR:2008/10/06(月) 21:06:29 ID:76refexI
>>88
レスありがとう。

Sマニュアルと見比べてるんだけど、サスはドラムと共通ではなさそうです。
ドラムのブレーキパネルがはまる溝がないので・・・
ステム幅はなんとも言えませんが、狭いよりはガバガバな感じです。

サポートはヤマンボ用を使用するので、ZX用サイドカラーを調達して様子見てみます。

>>89
??

91 :774RR:2008/10/06(月) 21:15:11 ID:JW3PyG4C
>>86
ライブ金の事はよく分からんが縦Dioは代々非ディスク車を
ディスク化する場合、ステムも変えんといかんかった。
両タイプのステムの品番を調べてみ。
恐らく下三桁が違うはず。
わざわざフォークから下を準備したんだ。
がんばれ。


92 :774RR:2008/10/06(月) 21:37:08 ID:fPrP9GYa
>>90
AF35の非ZXっても、SRであれば金フォークを入れるとしてもステムの幅は
そのままで入るけど、グレード名が「Dio」なのにフロントディスクの車両であれば
キャリパーステーとかが他のディスク車グレードとまるっきり違うのですんなり交換とは
いかないんだよ。
昔は結構既出だったがここでも参考にしてくれ↓

ttp://take-c.ws.dk-style.jp/contents/tuning/oilsus/oilsus01.html

Dio系は本当に色々とグレード違いや呼び名があるのでちゃんと調べないと
現行モデルで無くなってしまった今ではうまくいじくるのは難しいよ。

93 :金フォーク取り付け中:2008/10/06(月) 21:47:52 ID:76refexI
>>92
サンクス!
参考にさせてもらいました!

ステムはそのままで、サイドカラーとアクスルシャフトをZX用にしていますね。
さっそく明日注文してみます!

94 :念願ドカタ:2008/10/06(月) 21:51:03 ID:jN8wVn5t
http://imepita.jp/20081006/784350
↑これエンジンに負担かからんのじゃろうか?w
エンジン以外もどっかしら壊れそうな気がすんじゃけど
やっぱ毎日メンテは欠かさずしとんじゃろうなあ。

95 :774RR:2008/10/06(月) 21:52:56 ID:R1gaSTer
>>94
明らかに規格外ですね。
大人しく走っていればそこそこなんじゃないかな?

96 :774RR:2008/10/06(月) 21:57:59 ID:KEATjote
>>94
こんな既出画像だされても


97 :774RR:2008/10/06(月) 22:04:58 ID:mkzEOhyE
>>93
キャリパーもヤマンボにして190mmディスクにするのか?
そうでなくて、純正キャリパー使うのなら必要なキャリパーサポートはライブZXの純正品だよ。

98 :774RR:2008/10/06(月) 22:15:03 ID:76refexI
>>97
>キャリパーもヤマンボにして190mmディスクにするのか?

その通りです。

>>92さんのうpしてくれたのを参考にさせていただき気が付きました!
うちの非ZXの場合純正のサポートがサイドカラーの役目をしていたようです。

うちのはSRじゃないですが、紹介してくれたブログ?の方も同じ非ZXのようなので、
サイドカラー(アクスルシャフトも一応)をZX用にする事でうまくいくような気がします。

99 :774RR:2008/10/06(月) 22:23:31 ID:R1gaSTer
リード90のタイヤって、AF18エンジンに入りますか?
よろしくお願い致します。

100 :774RR:2008/10/06(月) 22:31:19 ID:rOebAh8l
入りません。

101 :774RR:2008/10/06(月) 22:32:49 ID:R1gaSTer
アウトプットシャフトだけでもつかえませんか?
ブレーキが合わないのは理解しております。

102 :774RR:2008/10/06(月) 22:34:58 ID:rOebAh8l
タイヤのサイズは?

103 :774RR:2008/10/06(月) 22:36:35 ID:R1gaSTer
サイズ無視で。
シャフトが合えばなんとかなるのです。

104 :774RR:2008/10/06(月) 22:47:03 ID:KEATjote
ライブをバーハンにしたいんだけど、ビーノがつかえるんだっけ?

105 :774RR:2008/10/06(月) 22:47:45 ID:mkzEOhyE
なんか変な人がいるけど・・エンブレムさん・・・

>>98
必要な部品もあと少しだね、がんばって下さいね。
AF28で同仕様の足回り(金サス、ヤマンボ)組んでるけど良い感じだよ。

106 :774RR:2008/10/06(月) 22:53:34 ID:76refexI
>>98
ありがと!

必要な部品の品番もググって調べがついたので、明日注文してきます。

ヤマンボの組み付けもまだ疑問点があるので(センター出しなど)またお邪魔しますが皆さんヨロシクです。

107 :774RR:2008/10/06(月) 22:54:23 ID:76refexI
まちがえた>>105ありがと!

ですた。

108 :774RR:2008/10/06(月) 23:14:14 ID:oWjzvzEy
前スレのログ、どなたかアップしてもらえませんか?

109 :774RR:2008/10/06(月) 23:30:25 ID:Ck5zStv3
>>108
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1220871982/

110 :774RR:2008/10/06(月) 23:38:35 ID:W94U158U
>>103
意味わからない。
リードのホイールなんてどうする気だ?目的がわからない。
タイヤサイズ3.5ですら入らないAF18Eに何をする気だ?

それとワイヤー固着はCRC556で一時的に直る場合があるが、
あくまで一時的だぞ。
オイルorグリスで置換してあげないとすぐに再発する。


111 :774RR:2008/10/06(月) 23:45:02 ID:oWjzvzEy
>>109
ありがとうございます

112 :774RR:2008/10/06(月) 23:58:16 ID:Ck5zStv3
ワイヤー類は純正の新品がいいよ。
一番高いワイヤーでも2000円くらいだもん。

113 :774RR:2008/10/07(火) 00:03:10 ID:tfVPaGOf
>>110
エンジンだけ別に使うのです。
そのアウトプットシャフトがAF18なのですが、
リード90に載せかえられないかなぁ、と。
シャフトのスプラインが合えば載せかえられるので。

114 :774RR:2008/10/07(火) 00:13:36 ID:Pew3MDDC
>>112
ワイヤー類を全部NTBとかの安物にするヤツが居るから困る

115 :774RR:2008/10/07(火) 00:16:56 ID:Awa8P/w1
日本語がおかしいのか、俺の頭が足りんのか言ってることの意味が分からん。

AF18の車体にリード90のエンジン積みたいってことなのか?

116 :774RR:2008/10/07(火) 00:18:37 ID:tfVPaGOf
めんどくさくて済みません。
今、AF18のエンジンを積んだカートがあるのですが、
それにリード90のエンジンを積みたいのです。
アウトプットシャフトだけ合えば載せられるので、
アウトプットシャフトのスプラインが合うか知りたいのです。


117 :774RR:2008/10/07(火) 00:27:17 ID:iCuEqXNn
AF27乗りっす
先日、プーリーボスを0.2研磨機で研磨してみました
なんかあまり変わった気がしなかった


118 :774RR:2008/10/07(火) 00:40:59 ID:9Dscna9n
>>116
そうだったのか・・
すみません、わかりません。
タイヤの関係で付かない事がわかってるから試した事がないです。

オクでリードのホイールとDIOのホイール(2stなら皆同じなのでテッチンの安い奴)を
落として比較するのが一番確実です。
つまらんアドバイスですみませんm(__)m

119 :774RR:2008/10/07(火) 00:44:40 ID:bSga/JFU
>>116
それってさ、シャフトのスプラインに直接スプロケかまして
チェーンで駆動させるヤツ?

どのフレームの事かは分からんが、スプラインはリード90
とは違うよ。AF18とAF20(リード50)の時点でかなり違うからね。
リード90(HF05)も無理だと思うよ。

120 :774RR:2008/10/07(火) 00:49:09 ID:0bYGLTBR
>>116
そこまでやれるならリードのスプラインにあわせて作り変えるほうが
合う合わないで聞くよりは手を動かしたほうが早い気がする
手持ちでスプライン15mm0.9mm*25mm 90と同じなわけないよね

なんか面白そう画像あったら頂戴

121 :774RR:2008/10/07(火) 00:57:13 ID:tfVPaGOf
>>118-120
ありがとうございました。
スプラインが違うのですね。

>スプラインに直接スプロケかまして

そんな感じです。

122 :774RR:2008/10/07(火) 01:19:49 ID:bSga/JFU
>>121
思い出した!、それってPK50ってヤツじゃない?。
どこかのサーキットにあった気がする・・・。
そうか、PK90ってタイプは確かリード90のエンジン
だったはず。ホンダからなのか?無限からなのか?
どちらかのリリースだったよね、忘れたけど。

金を掛けずに調べたいならPK90のスプロケ買った方が
早いんじゃない?。もしくはカートのスレに意見を求めて
みれば?。

123 :774RR:2008/10/07(火) 01:21:53 ID:HO3hgSwJ
スクーター用10インチのスポークホイールをどこか作ってくれないかな。
BAJAにてっちんとかキャストは似合わないなぁ。

124 :774RR:2008/10/07(火) 08:36:24 ID:4CUrX8Ru
病院が来い的な発想だな

125 :念願ドカタ:2008/10/07(火) 10:07:26 ID:Fsi/iT3u
今日は会社休みじゃ、仕事がないけえのお…
暇じゃけえ先輩のセルボで運転の練習じゃw
単車もええけど四つ足もええのうw

126 :念願のコジキ:2008/10/07(火) 12:27:16 ID:WxWHpL3/
今日は会社休みだ、仕事がないからなあ…
暇だから先輩のセルボで運転の練習だぁーいw
単車もいいけど四輪もいいなあwエヘッ

127 :774RR:2008/10/07(火) 14:09:42 ID:9qTM31ba
>>123
ハブだけ何とかすればリムとスポークは
SUZUKI JR50 のが使える

リムサイズ2.50-10

128 :774RR:2008/10/07(火) 16:07:01 ID:tfVPaGOf
>>123
XR80使えないかな?

129 :774RR:2008/10/07(火) 19:46:59 ID:XIPhS7wo
車体を前に押しながら小刻みにフロントブレーキをかけると、
フォークが前後方向にがたつく(フォークが伸び縮みするわけではない)んですが、
これって、ステムとフォークを止めているフランジボルトのゆるみが原因と考えて良いですか?

フロントカバーを外そうとしたら、プラスねじがピクリともせず。
現在、5-56吹き付けて放置中…。


130 :774RR:2008/10/07(火) 19:58:30 ID:9qTM31ba
Fホイールのベアリング
ステムナット
ハンドル固定ボルト

あたりじゃね?

131 :774RR:2008/10/07(火) 20:22:50 ID:XIPhS7wo
>>130
なるほど。了解です。

しかし、依然としてフロントカバーが取り外せず orz
5-56の力を借りても緩めることができない己の非力さが恨めしい。
…って、それ以前に、このフロントカバーを止めている3本のプラスねじは、ふつうのねじですよね?
逆ねじだったり、特殊なワザが必要なねじだったりしませんよね?


132 :774RR:2008/10/07(火) 20:24:44 ID:8oqTomWH
>>129
ステムベアリングのガタかフロントフォークのアウターとインナーのガタ。
見分け方はフロントを浮かせてフォークを前後に動かせば良い。
インナーとアウターの両方に指が掛かる様にして動かせば分かりやすい。


133 :774RR:2008/10/07(火) 20:26:14 ID:4CUrX8Ru
>>129
+ネジはドラーバーのサイズちゃんとあわせてな、そこは#3ね。

フォーク組み替えた事のある車体じゃなければ、フォークを固定してあるボルトの緩みはないと思う
あのボルトはロック剤付いてて カッチカチやぞカッチカチやぞry

134 :774RR:2008/10/07(火) 20:29:47 ID:WxWHpL3/
>>131
そこの3本のネジはカナーリ固いよ。
ネジロックでも付いてんじゃないかな。

柄の長いドライバーかインパクトドライバーを用いるべし。

135 :774RR:2008/10/07(火) 20:37:03 ID:qeZxNT/J
単純にサビて固まってんだろ
雨水溜まるし
貫通ドライバー使ってケツをコンコンしろ

136 :774RR:2008/10/07(火) 20:46:12 ID:DVqW9/23
>>131
そこは昔よくなめらしたな…
良いか押し9割,回し1割だってばっちゃが言ってたぞ

137 :774RR:2008/10/07(火) 20:54:01 ID:8oqTomWH
いいか、ヘソの辺りでガッチリ握って全体重を乗せる。
そして『フンッ』って言いながら気合いもろとも反時計回りに力を加える。
決して回そうと考えず力を加えるだけに留めろ。
でないと緩まなかった時に致命的なナメ方するぞ。


138 :774RR:2008/10/07(火) 21:07:10 ID:XIPhS7wo
>>134-137
5-56 と貫通ドライバーの尻殴りで、
どうにかこうにか外すことができました。

>>132
どうやら、両方ともアウトのようです。
常時底付きした状態のまま数週間乗り続けた報いかなぁ…。

>>133
確かにフォークのところのボルトはガッチリ締まっていました。
ステムとフォークの取り付けも問題ありませんでした。

皆さん、ありがとうございました。
今回の問題はもちろん、常時底付きのフォークについても、
できるだけ早いうちに部材を調達して修理したいと思います。


139 :774RR:2008/10/07(火) 21:12:21 ID:8oqTomWH
>>138
修理と言うよりは交換作業だな。
Fフォークは制動時、非常に重要な部分だから
完調になると安心感が違うぞ。

がんばれ。

140 :774RR:2008/10/07(火) 22:01:49 ID:Qvufsrjp
雨水が入り込んでサビるんだよな。
だからスプリングも折れる。
フリクションダンパーはこれだからイヤ。

141 :774RR:2008/10/07(火) 22:50:46 ID:44sO/Sfy
フロントカバーの+ネジがイヤで、ボルトに交換した俺ガイル
(あとサイドカバーも)

普通にTレンで外すカンジ

142 :774RR:2008/10/07(火) 23:02:31 ID:FHvtxH8j
>>141
GJじゃないか!



143 :774RR:2008/10/07(火) 23:04:26 ID:9Dscna9n
カゴ付けてるからフツーに六角ボルトだわ。

144 :念願ドカタ:2008/10/08(水) 01:06:44 ID:aLEPkRbY
>>143
はっはっはっはーわはーわはーー!
おめー単車にカゴ付けとんか!?
わらけさすなやwwwだせえのうw

145 :774RR:2008/10/08(水) 02:15:19 ID:1vCwSIlf
パニアケースはちょっと付けてみたいと思ってる俺ガイル

二種で通勤快速

146 :774RR:2008/10/08(水) 04:11:29 ID:EQCVGNcB
マスターシリンダーの蓋のネジって交換してる香具師いる

147 :774RR:2008/10/08(水) 04:38:14 ID:b/YeLRwN
さびはきにしねーぞ
なめてやばそうなら交換するけど

148 :774RR:2008/10/08(水) 08:23:46 ID:KEp6HN+E
>>146
交換してる。
錆びるとなめやすくなるよ。っていうかなめてドリルで揉んで外した。
ステンのビスに換えたが、グリス塗り塗りして固着対策した。

149 :774RR:2008/10/08(水) 11:35:39 ID:7RwlaSF3
さっきミラー交換して
ミラー角度を調整。。もちろん自宅の前の路上で、ヘルメットはもちろんなし

ミラーで後ろをよく見ると警察がこっちを見ていた
エンジンかかってたら怒られてたかな?

150 :774RR:2008/10/08(水) 11:36:14 ID:6guJJcCy
ステンボルトってそんなに固着するの?

151 :774RR:2008/10/08(水) 11:37:40 ID:7RwlaSF3
>>150
ステンは固着したら最後、緩まないから使わない方がいい

152 :774RR:2008/10/08(水) 12:21:55 ID:dlEsdJ4f
雨風にむき出しのバイクだから、耐腐食性を考えるとステンボルトを選びがちだけどね。

153 :774RR:2008/10/08(水) 13:49:11 ID:v6Wd9Rm6
デイトナプーリーってどれがいいですか。

154 :774RR:2008/10/08(水) 14:04:13 ID:7RwlaSF3
俺がアドバイスするなら、鉄のメッキがついた錆びにくいもの
もしくは軽く焼きいれした錆びにくい強度の強いボルトを使うといいと思う

155 :774RR:2008/10/08(水) 14:15:58 ID:I0ZFOfi6
ステンボルトを鉄のネジ穴に使うと
化学変化でがっちりくっつく事があるみたいよ

156 :774RR:2008/10/08(水) 14:17:44 ID:7RwlaSF3
>>155
2度とはずさないならそれでいいと思う

157 :774RR:2008/10/08(水) 14:21:58 ID:R3poM2bS
>>151
アルミが相手でもダメかな?

158 :774RR:2008/10/08(水) 14:23:21 ID:7RwlaSF3
>>157
その組み合わせは試したことはないっすぅ

159 :774RR:2008/10/08(水) 14:26:02 ID:lJZSrrbS
アルミと鉄はガッツリくっつくけどね。
鉄とステンはそんなにかじりつかないから大丈夫。

どうしてもってなら銅グリスを塗って締める。
すべり易くなるのでトルクレンチでトルク管理ができなくなるけどそのあたりは適当にw

160 :774RR:2008/10/08(水) 14:50:57 ID:dlEsdJ4f
>>157
アルミとステンで噛んだら、アルミの方がガタガタになる。
しかもアルミの切り粉がネジ山に入り込み、これも二度と外せなくなるw

161 :774RR:2008/10/08(水) 17:23:26 ID:6guJJcCy
>>160
あー、だからアルミヘッドのスタッドにステンボルトを使わないのですね。
納得しました。

162 :774RR:2008/10/08(水) 17:39:55 ID:R3poM2bS
>>160
あー、だからリザーブタンク一体式のマスターシリンダーは
錆び易かろうが何だろうがいつまで経ってもやたらと柔い
鉄スクリューなんだな。
そういやキャリパー周りにデフォでステンが入ってるのも見た事無いや。


163 :774RR:2008/10/08(水) 20:25:12 ID:1f4Worav
何回も締めたり緩めたりをする場合は、そういうところには
ステンボルトは使わないのが一番いいと思う。
ヤマハだと駆動系カバーにステンボルト使う人いるけど、
何度も脱着してたらケース側のネジ山が減ってくるしね。
電動インパクトとか使ってるとよけいにまずいから、
サビるのは覚悟で鉄ボルトってのが無難で安全だよ。

164 :774RR:2008/10/08(水) 20:46:36 ID:R3poM2bS
>>163
実は俺、JOG乗りなんだが出来るだけ見た目の印象を変えたくないので
仲間がケースカバーのボルトをステンボルトに変える中、ひとり黒い地の
キャップボルトを使ってたんだが結果オーライだった訳だな。


165 :774RR:2008/10/08(水) 21:06:24 ID:GoCvI7TF
ステンレスは熱伝導率が低く、熱膨張率が大きい。
したがって高温になる場所には使用しないのが一般的です。

ステンレス同士ならまだしも、
シリンダーや駆動系ケースなどメス側が鉄で高温下での使用だと・・・アー!

166 :774RR:2008/10/08(水) 21:44:51 ID:eae7xLlK
>>127
JR50なんて聞いた事が無かった。
フロントは使えそうだけどリアは…
普通にオフ車買ったほうが安いかも。

>>128
XR80って10インチだっけ…?


167 :774RR:2008/10/09(木) 00:06:45 ID:ILGiycZi
>>165
やべ

今からマフラー外してくるわ

168 :774RR:2008/10/09(木) 00:39:50 ID:twHkajHR
>>167
今頃ボルトが

「ポキンッ!!」

ていってないことを祈る・・・。

ちなみにステンレスボルトは、一定の負荷応力を超えると急激にもろくなる。
硬度的には硬いけど粘り(伸び)がないのが特徴。
鉄(炭素鋼)はステンレスよりも伸びる性質があるからポキンとねじ切れにくい。
それもあって車やバイクのボルト類はほとんどが鉄ボルトなんだと思う。

169 :774RR:2008/10/09(木) 01:09:04 ID:ejHQeOZS
今更だけどこのスレはDio関係じゃない事でも色々と
勉強になるなあ。
ひとつの車種の情報交換だけじゃないってのが面白いし
他車種のスレにはこういうのあんまりないんでほんと良スレだ。

170 :774RR:2008/10/09(木) 01:56:03 ID:tnkCI+5k
ヤフオクユーロチャンバーつけている人いる?
キャブセッテはだいたい決まったけど、駆動系が・・・
デイトナプリなんだけど、すげーシビア。
グラスラとかはわりと簡単に決まったんだけどなぁ・・・
つけている人重さどれくらいですか?

171 :774RR:2008/10/09(木) 02:14:23 ID:6EI/uOy1
あのウンコチャンバーの中古すげー増えてきた
しかもだいたい皆まだ綺麗w
爆音なのと使えないのですぐ外すんだろうな
シビアというか、それが限界なのかもよ

172 :774RR:2008/10/09(木) 02:24:13 ID:tnkCI+5k
ウンコチャンバーw

まぁ、確かにただのコピー品だしね。
つけてみた感じ、音はそこまでうるさくない。
パワフィルつけているものよりは静か

173 :念願ドカタ:2008/10/09(木) 02:40:54 ID:X7TNm0x+
単車(AF18改)を先輩に貸したら水色に塗装されて返ってきたわ。
いつか水色にしようと思っとったけえちょうど良かったで…orz

174 :774RR:2008/10/09(木) 10:46:11 ID:flQT5ru8
ますたーしりんだーってどんな役目してるのか
おらに教えてほしいだ

175 :774RR:2008/10/09(木) 15:37:07 ID:niQ5sI37
シコシコドピュッって役目だ

176 :774RR:2008/10/09(木) 17:15:05 ID:flQT5ru8
おらよくわかんねぇだ・・・

177 :774RR:2008/10/09(木) 17:45:54 ID:6EI/uOy1
目黒にある創業30年の老舗ジャズ喫茶
詩鈴打のマスターの事だ
無口なマスターだが、ここのコーヒーは美味いぞ
近くに寄った時は是非立ち寄ってみてくれ

178 :774RR:2008/10/09(木) 17:49:54 ID:rhsROlje
コーヒーはマックの100円以上払えません。

179 :774RR:2008/10/09(木) 18:11:44 ID:e6ScsEUp
コーヒーならコレ
http://c.2ch.net/test/-/bike/1215256520/873

180 :774RR:2008/10/09(木) 20:35:59 ID:2N3bJrdQ
マックは120円になったろ

181 :774RR:2008/10/09(木) 20:56:58 ID:twHkajHR
DIO≠コーヒー

182 :774RR:2008/10/09(木) 22:46:27 ID:gXHhhNfe
え…と、俺は確かにDioスレに来たはずなんだが…

183 :774RR:2008/10/09(木) 23:02:14 ID:35IE2nJ1
>>182
いらっしゃいませー

184 :774RR:2008/10/09(木) 23:32:14 ID:gXHhhNfe
あまりの流れに何書こうとしてたか忘れちゃったじゃんかよぅ。

185 :774RR:2008/10/09(木) 23:47:42 ID:e6ScsEUp
>>184
GJ!ゆっくり思い出して!

186 :念願ドカタ:2008/10/10(金) 00:42:55 ID:sRsMOFG7
おめーらちばけなよ。
スレ違いばーじゃねーか!
ちいたあマジメに単車の話せえよ。

187 :774RR:2008/10/10(金) 01:07:24 ID:hKM0NEpU
http://img203.auctions.yahoo.co.jp/users/9/7/8/8/bike0ff-img600x448-1223188249tmxe2f34365.jpg
焼けてます スラッジも多いから使えるところはドリブンとカウンターくらい

188 :774RR:2008/10/10(金) 01:12:24 ID:1u4fM3ze
最高速40kmのAF27再生計画

こないだ生まれて初めてプラグ交換した俺だが、連休にマフラーを交換するぞ。
うまくいくように応援してくれ。


プラグの締め方が弱くて0km/h→10km/hが10秒(?)、最高速20kmになった時はあせった


189 :774RR:2008/10/10(金) 01:33:04 ID:ULfNzGhC
>>188
おお、がんば〜!

俺はAF34のプーリー交換予定。
機械式ラスィから速くなりそうな予感w

最高速40→マフラー、キャブ、セル等交換して最高速55
今はボアうpして65くらい(壁までは当たらない)

190 :774RR:2008/10/10(金) 02:17:38 ID:tpnsEWib
>>188乗らないならマフラーをサンポールに浸してれば中はピカピカ
1週間だがな。

>>189ボアしてるならプーリーよりもセンタースプリング交換オススメ大口径になるだけでそこまで回らなければ実感なし

191 :774RR:2008/10/10(金) 02:40:29 ID:ULfNzGhC
>>190
センタースプリングかぁ・・・全く考えてなかったw
ありり

プーリー用文鎮しか持って無いから、どっちにしろホルダー買わなきゃなんねぇ。・゚・(ノД`)・゚・。

192 :774RR:2008/10/10(金) 03:00:53 ID:3Bgqg/KF
>>186
スルー検定失格覚悟だが、これだけは言わせてくれ。
>>125を100回声を出して読め。
ここはお前の日記帳でもないし四輪のセルボのスレでもない。
他の人がDioにカゴを付けるだけでも批判する。
スレタイすら理解出来ないなら池沼認定として別スレでやれ。
ハッキリ言って『迷惑』だ。

193 :774RR:2008/10/10(金) 03:03:01 ID:dcHJ16/O
今のうちにドカタが逮捕されたとき用にコメント残したほうがいいかな?

194 :774RR:2008/10/10(金) 03:38:18 ID:tpnsEWib
>>191そっかそっか。
ボアしてるから変速を遅らした方がいいと思って。
ウェイトローラー重いだけでも全然いいんだけどね!

俺のオススメカスタムはビックリードバルブポンでエンジン関連いじれるし劣化してるてセッティングも合わないし調子が悪くなるぞよ

195 :774RR:2008/10/10(金) 03:39:17 ID:tpnsEWib
↑24見てたら大変な事になってた。スマソ

196 :念願ドカタ:2008/10/10(金) 06:47:13 ID:sRsMOFG7
>>192
先輩の車、セルボじゃなかったわ。
セルシオって車じゃったw
これが軽ヨンに見えるんかオメーわw?
って突っ込まれたでw

197 :774RR:2008/10/10(金) 08:01:37 ID:9extLZDi
>>189 俺のは11年落ちのフルノーマルのカゴ付だけど
60km/hは軽く出るよ

198 :774RR:2008/10/10(金) 08:07:37 ID:twf5P6Zt
ボアアップしてセンスプ強化って、、、

199 :774RR:2008/10/10(金) 12:09:16 ID:ifgZCLFy
まあ、ボアアップしてセンスプ強化ってのも嘘ではない
でもそれは変速云々よりもベルトのスリップ防止の意味合いが強い

200 :774RR:2008/10/10(金) 12:29:44 ID:t1pSYrY7
ボアうぷしてMAX65`ってどんだけローギヤードなんだろ。

201 :774RR:2008/10/10(金) 12:31:59 ID:TVuf859b
掘っただけのシリンダとか?

202 :774RR:2008/10/10(金) 13:06:12 ID:jSbTWEld
ボアアップしても最高回転数上がらないから
最高速は変わらん。

203 :774RR:2008/10/10(金) 13:53:10 ID:kGVUK7eT
速度違反が怖いんだけど
書類ちゅはここでは普通なの?
呼び止められ疑われることもあるだろうし。

204 :774RR:2008/10/10(金) 14:14:14 ID:HsMC00Qo
>>203
二段階右折違反で止められそうになった事はあるけど、実際に止められたことは無いなぁ。
一応、前後に二種マーク、ポジション点灯仕様にしてる。
ちなみに前を走ってたノーマルの同型同色車は切符切られてた。

書類ちゅじゃないんで、止められるのも期待してはいるんだけど・・・

205 :774RR:2008/10/10(金) 14:46:17 ID:3Bgqg/KF
次のテンプレから書類チューンは荒れの原因になるから禁句って加えた方が良さそうですね。

206 :774RR:2008/10/10(金) 14:47:30 ID:TVuf859b
>>202
Dio系はJOG系ほどプーリーを大径化出来ないので
ボアUP時にハイギアは必須かもね。
ポートタイミングも早めたいけど加工するのは排気だけにして
掃気はベースガスケット側のかさ上げ、下がった圧縮は
シリンダのヘッド側を詰めるのが失敗しにくいかも?
これはあくまで俺の頭の中でのイメージなので参考程度に…。


207 :774RR:2008/10/10(金) 15:16:34 ID:kGVUK7eT
>>204
とりあえず爆音じゃなけりゃ大丈夫かな?
黄色にする為にボアアップなんてしたくないしね。

208 :774RR:2008/10/10(金) 18:15:49 ID:zNp2QQd5
なんというカス

209 :188:2008/10/10(金) 22:09:24 ID:1u4fM3ze
>>189
ありがとう。
ネット見てプラグとマフラーくらいは自分で交換出来そうだって思って、
実際プラグは簡単に交換できたからちょっと自信出てきたんだw

でも、その他は俺にはまだハードル高いかな…
工具もプラグ交換のために買った物しか持ってないし


>>190
ありがとう。
でも、通販でマフラー買ったんだ。安いやつだけど。
明日届く予定♪

210 :774RR:2008/10/11(土) 02:32:31 ID:JSUyYfov
皆様お勧めの純正プーリーを加工して頂く業者ありますか?

社外プーリーのモワ〜とした回転上昇が気にいらないもので・・・・

211 :念願ドカタ:2008/10/11(土) 05:32:54 ID:oNL8f/oT
もう死にてえわ。
どうしたらええんなぁ…。

212 :774RR:2008/10/11(土) 06:31:00 ID:tgfUAJcH
死ね

213 :774RR:2008/10/11(土) 07:02:21 ID:4HZeqynb
>>211
診療内科池もしくはメンタル板へ池

214 :774RR:2008/10/11(土) 08:32:19 ID:ZMpdQ+KM
>>211
いきろ

215 :774RR:2008/10/11(土) 08:38:27 ID:5mBlu93I
ToDayのプーリーは2stDioと相互性有るってどっかで読んだ訳ですが・・・

ToDay用のハイスピプーリー付けたら(・∀・)イイ!!かも?

216 :774RR:2008/10/11(土) 08:44:18 ID:tgfUAJcH
つければ?

217 :774RR:2008/10/11(土) 09:00:16 ID:I8RxqKCh
ToDayとDioで相互性有るんなら
ToDay用のハイスピプーリーはDio用の流用とかあるかもね

218 :774RR:2008/10/11(土) 09:08:23 ID:0zPi4HZs
武川のトゥデイ用プリをスーディオに付けてるよ。
別に悪くないけどキタコType3と似たような性格だな。
ということで売値が安い方で桶。

219 :774RR:2008/10/11(土) 10:09:05 ID:n8KSggLt
あちゃー、鍵無くした。
何処探しても無いから給料入ったら自分で交換しようと思うんだが
ハンドルロックしてても大丈夫な物なの?

キーシリンダーなんかいじる必要も無いし初めてだから分からないぜ。

当分、通勤は単車だ・・・重い。

220 :774RR:2008/10/11(土) 10:12:39 ID:ZMpdQ+KM
>>219
鍵の110番にお願いしたら?
作ってくれるよ
自分のって登録書を見せればOKっしょ

221 :774RR:2008/10/11(土) 10:42:04 ID:n8KSggLt
いや、料金高いでしょ?
5000円以上掛からないのなら頼むんだが・・・

それ以上掛かるなら自力で交換するわ。

222 :774RR:2008/10/11(土) 10:46:26 ID:DLC7be2G
>>219
フツーに考えるとハンドルロック掛かってれば交換できないんじゃね?
特にライブ中後期は。

223 :219:2008/10/11(土) 10:51:02 ID:n8KSggLt
ああ、書くの忘れたわ。
スーパーDio AF27-211****

NTBのキーシリンダーセットが5000円だから交換しようとしたんだが
ハンドルロックしてると交換出来ないのか・・・やらかしちまったな!俺(泣)

224 :774RR:2008/10/11(土) 12:05:03 ID:ZBovz/f9
>>223
ないしょだぞ
handoru rokku kakattetemo koukan dekiruyo

225 :774RR:2008/10/11(土) 12:18:05 ID:fk1xIHKB
>>224
間違ってもやり方のヒントやショートカットのせんじゃねーぞ!

226 :774RR:2008/10/11(土) 12:53:20 ID:7ZBS9FHp
AF34乗りです。 
今度マフラーの洗浄をしようと思うんですけどなんかオススメありますか?
汚れが落ちるなら何でも試してみたいです。 
パイプユニッシュとか燃料用アルコールとかどうなんでしょう。

227 :774RR:2008/10/11(土) 13:04:20 ID:b+YiH8ST
>>223
縦Dioか?
フロントカバーを外してコンビニフック・フロントサイドのスクリュを外し、
フロントインナーを手前にずらして上から覗いてみれ。


228 :774RR:2008/10/11(土) 13:11:20 ID:b+YiH8ST
>>226
純正マフラーの洗浄はあまりオススメしない。
内部が入り組んでいて洗浄油&液が抜けづらい。
いっそ音量・音質・特性が変わるのを覚悟で焼く方が効果は高いかと。
つぅか最近は台湾製の純正タイプマフラーが安く出回ってる。
出来も悪くはないよ。


229 :774RR:2008/10/11(土) 13:34:53 ID:5mBlu93I
AF34のプーリー交換\(^o^)/オワタ
ボルトに苦戦したけど効果でけぇw

平地メーター壁まで、坂道60となかなか・・・クラッチ周りもやればもっと行くのかな?

>>228
>台湾製
ちょい錆び易いから耐熱ワックスとか塗っとくと良いかも。
モノは良かったよ〜。

230 :774RR:2008/10/11(土) 13:38:24 ID:5mBlu93I
失礼↑のチラ裏はToDay用プーリーじゃありません。

231 :774RR:2008/10/11(土) 14:10:29 ID:ZMpdQ+KM
次は吸排気じゃないか
チャンバーで低回転がダメだったらクラッチってのが妥当だろ

232 :774RR:2008/10/11(土) 14:39:20 ID:cLfTTO6r
>>210 
工賃高いけど効果を体感したいなら大阪のBSCいっとけ。
ニーズに合わせて加工の相談にのってくれるぞ。

233 :774RR:2008/10/11(土) 15:11:08 ID:fk1xIHKB
>>232
関東では?

234 :774RR:2008/10/11(土) 15:27:23 ID:5mBlu93I
>>231
チャンバー・・・音がなぁ・・・orz

235 :774RR:2008/10/11(土) 16:18:05 ID:b+YiH8ST
>>234
じゃあ通勤快速等ハワイ定番スポマフのコピーをどぞ

236 :774RR:2008/10/11(土) 16:34:06 ID:/lYDFzE0
>>210
個人だけどねぎのリーダー氏もノーマル加工なら結構ええ仕事するぞ。
>>233
BSCは大阪でしょ?関東ならWJじゃね?

237 :774RR:2008/10/11(土) 16:39:25 ID:sEw/Z0Yx
>>236
考えてみれば物だけ送るわけだから関東も関西も関係ないか!
仕上がりの良さと値段で選ぶべきだぁね。

238 :774RR:2008/10/11(土) 17:35:57 ID:dJ8pVk4Q
>228
 ありがとう! 台湾マフラーちょっと不安だったんだけど
純正マフラーも錆びてきてるから交換の方向で考えてみるよ。

239 :774RR:2008/10/11(土) 17:43:24 ID:iL/sCxtL
>>226
言っとくが洗った純正マフラーは最高だぞ?
焼いたらグラスウールを溶かして最悪だと思うが。

オススメは灯油かサンポールで洗って最後はホースをマフラーに突っ込んで中の汚れを抜いてその後に軽くマフラーから水抜けばいい。
そして、そのまま装置後は熱で乾かす

240 :774RR:2008/10/11(土) 18:03:44 ID:fk1xIHKB
>>239に騙されんなよ

241 :774RR:2008/10/11(土) 18:29:47 ID:qVZzvYfy
カンカンに焼いたZXノマフ超快適
俺はヘタなチャンバーよりこっちの方が好みだ
高回転のパンチは社外品に劣るが
街乗りだとストレスが無い
当然音は多少大きくなるが、そこはさすが元純正
スポマフより静かだしな

242 :774RR:2008/10/11(土) 20:30:47 ID:Oo/2vjEu
ステン=錆び
ステンレス=錆びない

243 :774RR:2008/10/11(土) 21:51:09 ID:tgfUAJcH
ヤフオクチャンバーセッティングでねーwワロスw

244 :774RR:2008/10/11(土) 22:07:58 ID:kM27Y22g
安さに釣られてまだ買う奴いるんだな

245 :774RR:2008/10/11(土) 22:17:26 ID:0zPi4HZs
ヤフオクチャンバーをAF27に入れてるよ。
70CCを超えるとそれなりに走るのなW
50に入れたら音が先走る感じで、しかも出口が半端な角度のせいで
前方へかなり音が分散されるW

246 :774RR:2008/10/11(土) 22:21:25 ID:tgfUAJcH
>>245
ボアアップするから楽しみだ。
いいこと聞いた。
サントス。

247 :774RR:2008/10/11(土) 22:27:59 ID:b+YiH8ST
>>243
セッティングが出ないと言うよりそれがそのチャンバーの限界とか…。
ちなみに俺はアドバンスの出してる台湾製スポマフを付けたJOGに
乗ってるがいかにも安っぽいメーカー不明のチャンバー付きに
負けた事は一度もないよ。
チャンバーの場合、『安かろう悪かろう』『高かろう良か…ろう?』
ってのが殆んどだね。
しかしこれだけの種類の安物マフラーが出回ってるんだから
1本くらいたまたま寸法のぴったり合った物が出ても良いと思うんだが…。

248 :774RR:2008/10/11(土) 22:33:02 ID:b+YiH8ST
>>246
ヤフオク台湾チャンバー買うんかよw
少し頑張ってWJのユーロレーシングとかはダメなん?
確かに値は張るが性能から考えるとむしろお買得品では?

249 :774RR:2008/10/11(土) 22:34:29 ID:qlwHZ1mK
AF35みたいにAF28仕様のステン巻き台湾マフラー出ないかのう。

250 :774RR:2008/10/11(土) 22:35:33 ID:sEw/Z0Yx
オクのチャンバーなんて格好だけ真似た中華製だろ?
そんなもんに過剰な期待すんな。前に進んだだけマシと思えば?ww

251 :774RR:2008/10/11(土) 22:38:32 ID:tgfUAJcH
>>248
 買 う ん で は な い 

 も う も っ て れ い る ん だ 

ベリアルのグラスラがタダで手に入りそうだし、ボアうpしてダメなら交換すりゃいいやw

おっきぃバイクもいいけど原付も楽しいわ

252 :774RR:2008/10/11(土) 22:39:26 ID:tgfUAJcH
れいるんだ
ってなんだよ・・・

いるんだ  だろ・・・

253 :774RR:2008/10/11(土) 22:43:13 ID:sEw/Z0Yx
>>252
つ言語障害

そっとしとけw

254 :774RR:2008/10/11(土) 22:48:20 ID:9GQxIIcz
ギャーハッハッハ バンバン

255 :774RR:2008/10/11(土) 22:49:26 ID:tgfUAJcH
>>253
タイプミスって言うんだけどな

256 :774RR:2008/10/11(土) 22:56:37 ID:sEw/Z0Yx
なんだよ
>>251>>252はID:tgfUAJcHで同じヤシじゃねーか?


257 :774RR:2008/10/11(土) 22:57:57 ID:O3VCVytE
自演じゃなくてただの自己レスな気がする

258 :774RR:2008/10/11(土) 23:02:19 ID:tgfUAJcH
>>256
>>257
一緒だよ。
ID見ればわかるはずだけどw

259 :774RR:2008/10/11(土) 23:42:57 ID:b+YiH8ST
>>250
>格好だけ真似た中華製

格好より寸法を真似て欲しいよな。

俺の付けてるアドバンスのスポマフってハワイで流行ったスポマフの
台湾コピーなんだがV8って妙な刻印までコピーしてやがるw
しかしエキパイや本体の形・寸法まできっちりコピーしてるからか結構走る。
70tにしてた時は10000rpm超えるしw
真似るならある程度以上のものをある程度以上のレベルで真似ないとダメだよな。


260 :774RR:2008/10/11(土) 23:55:45 ID:O3VCVytE
>>258
いや、だからID見て判断したのですが…

261 :774RR:2008/10/12(日) 00:05:03 ID:c5DPznZY
>>260
一緒だよ。っていうのは>>256 >>257 に言っている。

ID見ればわかるはずだけどっていうのは>>253に言っている。

262 :774RR:2008/10/12(日) 00:09:49 ID:k013mX3A
>>261
いい加減もういいからそれは、しつこいな・・・。
もとはと言えばお前が紛らわしい自己レスしてるのが原因だろ。



263 :774RR:2008/10/12(日) 00:16:21 ID:AyCOIXGZ
ハワイでおなじみはうるさいの

ようつべにあるKNマフラーはアイドリングが
ドスドスいってちとうるさいんじゃないか
排気量が74ccとかあるんかね
回っているときはそうでもないけど
http://jp.youtube.com/watch?v=3Knw7PkmW1o

264 :774RR:2008/10/12(日) 00:52:15 ID:2fw/4M9Y
>>263
純粋なチャンバーに近い特性だし音もそれに近いね。
アイドリング時は純正並かな?

265 :774RR:2008/10/12(日) 00:58:27 ID:1aReVSO1
聞きたいんだけど、三百円くらいの怪しいメーカーのオイルってどう?
今月、百円でも節約したくて、
給料日まで応急的に使ってみようと。
短いスパンで使う分には大丈夫かな?
経験者の人、教えてくれ。
ライブのノーマルです。

266 :774RR:2008/10/12(日) 01:08:44 ID:2fw/4M9Y
>>265
ライブなら安物入れるのはやめた方が…。
最低でもウルトラ2スーパーにしといた方がいんでない?
Dio系…と言うか2st原スク中最弱のクランクベアリング搭載だからなw


267 :774RR:2008/10/12(日) 02:17:11 ID:x275oLkO
安いオイル使わざるを得ない状況の時は・・・
オイルタンクに必要最低限の量を入れて、
更にガソリンタンクにも混合する。
んで、煙吐きながら一時しのぎだ。

出先でオイル切れてGSのオイル使うときとかはそうしてる。

268 :774RR:2008/10/12(日) 04:28:12 ID:NcXZsljC
俺は安物オイルばかり使ってきた

安物オイルもピンキリあるから、ものによるとしか言いようがない
FBや表示のないものは避けた方がいいかもしれん
種類は少ないがFDのものはハズレがないと感じている
ただし安物オイルとしてはちょっと高め
予算\300ならFCを選ぶことになるだろうな

269 :774RR:2008/10/12(日) 04:29:13 ID:NcXZsljC
一言に安物オイルと言っても物によって、エンジンの回り方、煙の量、オイルのタレ、カーボンノ溜まり方が全然違う
ノーマル車なら、潤滑性能についてはさほど心配しなくても良さそうだ

マフラーはいいオイルを使っても、いずれは詰まってくるもの
焼くなり交換するなりの頻度が変わってくるだろうが、俺はさほど気にしていない

270 :774RR:2008/10/12(日) 05:31:45 ID:Lo2Ostz0
一般的にはFC規格より新しいFD規格の方がスモークレスらしいけど、理屈で言うとFC規格のウルトラ2スーパーよりFD規格の青缶使った方が煙は低減されるんですかね?

Dioの場合に限らずホンダの2ストスクーターには純正より、何故か他社のヤマハの青缶や赤缶の方がマッチングが良いと聞くのは何故なんだろう…う〜ん…??

271 :774RR:2008/10/12(日) 06:38:59 ID:e8gTHMxG
>>270
純正を使ってる人が「俺のDIOとウルトラ2は思ったより合うわ。」とかわざわざ言わないからねw
ネットの上では製品の不具合情報ばかり出てくるのと同じ理屈じゃないかな。
とはいえヤマハの純正オイル信仰があるのは事実。たまにスズキのを進める人もいるけど。
なんだろうな。ヤマハ=2ストのイメージからきてるのかな。

正直、回転数も低い原付のオイルなんぞ
混合率さえ適正ならば何でもいいような気がする。
俺はホムセンFCオイルで累計3万キロぐらい走ってるけど今まで問題ないわ。

272 :774RR:2008/10/12(日) 09:57:06 ID:A3TASt4S
レギュレーター複数持ってる人いない?
よければ譲ってくれ

273 :774RR:2008/10/12(日) 10:23:44 ID:BKCxtec0
31600-GBL-871 レクチフアイヤーCOMP.,レギュレー 4650 素dio '06

送料とか中古ということを考えれば新品だわな
どこが悪いかわからずにとりあえず交換で様子みようとする部品でもないし

274 :774RR:2008/10/12(日) 10:40:49 ID:A3TASt4S
>>273
5000円くらいか・・・
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s112460322
これでも大丈夫かなぁ

275 :774RR:2008/10/12(日) 10:52:26 ID:b7yTwm29
>>265
オイルも買えないならDioを売却すれば?
一缶千円くらいのオイルすら使えないならそのうち廃車でしょ?
売却価値すらなくなるよ。

276 :774RR:2008/10/12(日) 10:59:00 ID:BKCxtec0
レギュまで社外品あるんだ いいんじゃない使っても
保障はできないけど

277 :774RR:2008/10/12(日) 11:09:49 ID:WKff+iel
上の方で連休にマフラー交換するとはしゃいでた者ですが、
ガスケット(?←輪っかのこと)って、あらかじめエンジン側にはめこむんですよね?
輪っかが少し大きくて、すんなりとははまらないのですが、
もともと力ずくではめ込むようなものなんでしょうか?

それとも何か根本的に間違えてることありますか?

278 :774RR:2008/10/12(日) 11:19:13 ID:vQilYYQg
>>277
エンジン側につけて組んだ方がうまくいくよ

失敗すると排気漏れの原因になるからきをつけてね

279 :774RR:2008/10/12(日) 11:23:31 ID:WKff+iel
即レスありがとうございます。
めちゃ助かります

280 :774RR:2008/10/12(日) 11:29:50 ID:epVP28aj
バギー用の新品レギュレータをヤフオクで1000円で買って付け替えたけど絶好調だよ

新品で格安のレギュレータ出てるから根気よく探してみたら良いよ

281 :774RR:2008/10/12(日) 11:35:26 ID:A3TASt4S
>>280
バギーって4輪のバギー?

282 :774RR:2008/10/12(日) 12:01:47 ID:0rtLhegE
ライブディオとさようならしました。今までどうも有難う!

283 :念願ドカタ:2008/10/12(日) 12:03:40 ID:gyNyXk8E
>>279
輪っかだけじゃまず排気ダダ洩れじゃ。
液ガスをたっぷり塗らにゃあおえんで。

284 :279:2008/10/12(日) 13:16:07 ID:WKff+iel
できた♪
おかげ様で快調です!



ぁ…

液状ガスケット買ってきます…
>>283
ありがとう

285 :774RR:2008/10/12(日) 13:17:08 ID:epVP28aj
>>281

そう。
レギュレータって単純に12Vを安定供給させる為の部品だと思ってるから配線さえあってれば問題ないはず

286 :念願ドカタ:2008/10/12(日) 17:25:03 ID:gyNyXk8E
>>284
メットインの部分をはめる前にエンジンかけて
継ぎ目に手を当てて排気洩れをチェックしたんか?
わしの経験から、液ガスなかったらまず洩れるんじゃがの。

287 :774RR:2008/10/12(日) 19:03:31 ID:Lo2Ostz0
メットイン外すって縦型エンジンか横型エンジンで違って来るから一該にはなんとも…

液ガスは純正状態でメーカーが採用してないからマフラー外す時に同等品のガスケットに新品交換しておけば液ガスは不要なんじゃないか?
むしろ液ガスを使ったら次にマフラー外した時に古い液ガスの処理が面倒な気がするけど…

288 :774RR:2008/10/12(日) 19:04:41 ID:2fw/4M9Y
6年バイク屋に勤めてたが純正のエキパイに液ガス使った事は
一度も無いんだが…。
排気漏れ?
そんな状態で客に渡せる訳がなかろ?

289 :774RR:2008/10/12(日) 19:13:11 ID:k013mX3A
間違った作業を教えて、PCの前でコソコソ笑ってるようなクズだろ。
>>284だまされんなよ。


290 :774RR:2008/10/12(日) 19:23:22 ID:g5ZZlUUp
>>282
またね ノシ

291 :774RR:2008/10/12(日) 20:14:35 ID:RX5dY0vT
今日、縦ディオにアドバンスプロの通勤快速マフラータイプ2付けたけど
>>263のマフラーより幾分静かだったよ。
AF28ZXのノーマルより多少音量大きくて、金属の共鳴音してるけど音量は安価のノーマルタイプと同等かも

>>259
最近のはアドバンスプロのロゴプレートがリベット止めされてるのね
耐熱ブラック塗ってワンポイントにアルミステッカー貼るつもりでいたのにw

292 :774RR:2008/10/12(日) 21:36:36 ID:ENMYRCVE
始動したら前に進みそうなくらい回転が上がって、しばらくしたら落ち着くんだけど、何が原因でしょうか?

293 :774RR:2008/10/12(日) 21:57:53 ID:x275oLkO
>>292
オートチョーク

オートチョークって断線して電気的に機能してなくても、
AF34Eなんかはエンジンの廃熱でキャブ自体が温まって勝手に機能するのかな?

294 :774RR:2008/10/12(日) 22:00:06 ID:NcXZsljC
オートチョークの故障のほとんどがワックスの流出

295 :774RR:2008/10/12(日) 22:11:58 ID:vQilYYQg
>>293
オートチョークって機能しなくなると引きっぱなしになって
ふけなくなると聞いたが・・・

296 :774RR:2008/10/12(日) 22:13:42 ID:x275oLkO
ほほう、ワックス流出での故障は初めて聞いた
ヒーターばかりが故障するのかと思ってました。

297 :774RR:2008/10/12(日) 22:17:08 ID:x275oLkO
>>295
うん、それも聞いたことある。
上の人言ってる様にワックスがなくなっちゃったら、
いくら暖めてもチョークは引かれたままだね。

298 :774RR:2008/10/12(日) 22:58:38 ID:ENMYRCVE
>>293
ありがとうございます。
オートチョーク厄介ですね。
Bajaなのでそろそろガタが来てるんだと思います。
手持ちのNSR50キャブを入れて手動チョークにします。

299 :774RR:2008/10/12(日) 23:40:17 ID:x275oLkO
>>298
いや、故障じゃないよ。むしろ正常だと思う。
寒くなってきたから、オートチョークが作動してるんです。

300 :774RR:2008/10/13(月) 00:00:56 ID:Ru27is3G
>>298
オートチョークは正常に作動してるんじゃないの
キャブ内の点検と洗浄して
エアスクリュー、アイドルスクリュー調整し直してみたら?
互換性のないキャブ試すより楽な作業でしょ


>寒くなってきたから、オートチョークが作動してるんです。

(゜□゜)

301 :774RR:2008/10/13(月) 00:34:04 ID:D4Bq3uIb
ボアうp、プーリー&ベルトと来たのでクラッチやセンスプも弄ろうと色々調べてみた訳ですが

>AF34-3000001〜は装着不可
>AF34-3000001〜は適合しません。

。・゚・(ノД`)・゚・。こんなんばっか・・・
どうやらクラッチ機構が他と違うラスィ

302 :774RR:2008/10/13(月) 00:34:34 ID:Hf704EfW
J?

303 :774RR:2008/10/13(月) 01:04:49 ID:D4Bq3uIb
>>302
です・・・

304 :774RR:2008/10/13(月) 01:11:06 ID:GcUPs0T0
スワップでおk

305 :774RR:2008/10/13(月) 02:37:35 ID:Vb5YBfYT
ディオのメインハ-ネス断線させたっぽいんだけど
メインハーネスの張替えって外装を全て外すことが出来れば1日で終わる作業?

外装を外すのは何度もやってるから30分もあれば全て外すことが出来るんだけど


306 :774RR:2008/10/13(月) 07:45:40 ID:Y9RMtTs2
原付なんぞバラバラでも1日で組めるぞよ。
フロント周りの配線を終わらせば後は簡単だ!

307 :774RR:2008/10/13(月) 11:26:03 ID:5HvFalon
>>300
俺、>>299と同意見なんだが・・・

308 :774RR:2008/10/13(月) 12:47:26 ID:YWL5a+qz
>>304
ダメ出し早っw

309 :774RR:2008/10/13(月) 14:02:22 ID:l8dIJ2M8
>>302
Jを買ってしまった自分を死ぬほど呪うがいい

310 :774RR:2008/10/13(月) 14:04:14 ID:RcqDE685
訂正

>>301>>303
Jを買ってしまった自分を死ぬほど呪うがいい

311 :774RR:2008/10/13(月) 14:48:04 ID:YWL5a+qz
>>310
JOG系の場合、クランクケースは規制前より規制後。
リモJOGの場合、足回りは前期より後期と着実に良くなってるのに
なんでDio系は段々悪くなって行くのかな。
スーパー→ライブではクランクベアリング&ベルト。
ライブ→ライブJでは互換性激ダウン。
この差はいったい…。


312 :774RR:2008/10/13(月) 15:07:05 ID:ba53QMRp
改造ベースとして考えない場合は、Jも中々良いと思うぜ?

313 :774RR:2008/10/13(月) 15:10:06 ID:y0Z9XUFb
>>311
スーパー系→ライブ系でも良くなった部分もあるし、悪くなった部分もある。
だから、一概にどうこうは言えないと思うよ。

Jの互換性って規制前ライブディオのクラッチ・ドリブン周りがボルトオンで入るんじゃないの?

314 :774RR:2008/10/13(月) 15:23:19 ID:YWL5a+qz
>>313
ポン出来ないのはドライブ側だけだったっけ?
車体自体は代を重ねるに従い良くなってはいる罠。
デフォでオイルダンパーやキャストホイルが付いたのもライブからだし。
良くなった部分も確かにあるんだがJOG系と比べちゃうとね…。
あっちはリモJOGの糞クラッチを除き良くなる方への一方通行だからな。


315 :774RR:2008/10/13(月) 15:39:32 ID:RcqDE685
>>313
ボルトオンでは付かないよ。
ドライブ&クランクシャフトを換えないとクランクケース内が悲惨な事になるよw

316 :774RR:2008/10/13(月) 15:43:34 ID:D4Bq3uIb
>>309-315
。・゚・(ノД`)・゚・。いいもんいいもん!そこらのノーマルZXよりかは速いもん!!

317 :774RR:2008/10/13(月) 15:52:29 ID:YWL5a+qz
>>315
ドリブン側の話じゃなかったっけ?
まぁ非常に厄介な変更がされているのは確かな様だね。
JOG系なんざ今だに縦型の駆動系がベルト以外オールポン。
2JA(二代目JOG)のドリブンが全パーツポンとか受けるんですけどw
ホンダは先ず専用にクランクを設計。
ヤマハはシャフトから先を専用に設計…て感じかな?
AF24タクトにスーパーDioのジェネレータが使えないとか訳分かんね。


318 :774RR:2008/10/13(月) 16:03:39 ID:y0Z9XUFb
>>315
クランクとドライブシャフトまで違うのか!それは恐れ入った。
なんでホンダは最後の最後にエンジンのコア部分を変更したんだろうね。

319 :774RR:2008/10/13(月) 16:09:13 ID:YWL5a+qz
>>316
以前のJについてのレスを見ると純正の駆動系でもベルトが
プーリー&セカンダリの内から外まで使い切れる様にすれば
差は多少埋められるんじゃないかと思う。
それに元々Dio系はドライブ側の大径化に制限があるから
社外ワイドプーリーに拘る必要は無いと思うよ。
ところでライブZXのファイナルギアは使えるのかな?
もし使えるのならZX用ハイギアに吸排気&腰上でギア比に
負けないパワー&レブ特性を目指すとか…。


320 :774RR:2008/10/13(月) 17:31:01 ID:z/u9cR/Y
Jのドリブンやファイナルに互換性がないのは品番が変わっているからわかるけど
ドライブ側で社外プーリーが使えない理由わかる人いる?
純正だと規制前と同じ品番なのに、社外品だとわざわざ対象外と明記されてるよね?

321 :774RR:2008/10/13(月) 19:31:47 ID:YWL5a+qz
>>320
ボスやドライブフェイスが違って動ききれないとか?
何かベルトの太さまでえらい違うらしいが…。

322 :774RR:2008/10/14(火) 08:12:49 ID:dTZWoXx3
純正ボスを使えば、社外プーリー何でもOKだよ。

323 :774RR:2008/10/14(火) 08:59:44 ID:R9K5vk1m
KNボアアップキット68ccをライブに組み込んでいる途中なんですが、
画像の部品ってキットには入ってなくて、純正についていた部品なんですけど、再利用しますか?

http://imepita.jp/20081013/811280

324 :774RR:2008/10/14(火) 09:26:38 ID:8OtwV/JA
>>322
そうなん?
ボスが付属していないプーリーでもわざわざ対象外と明記されているんだよな
よくわからんがケースにベルトでも干渉するんだろうか?

>>323
できれば新品交換が望ましい
まあ異常がなければ再利用でもいいけど

325 :774RR:2008/10/14(火) 09:32:13 ID:I8+wFmr9
だな、なけりゃ再利用w
俺も再利用で5000キロぐらい走ってるけど異常なし。

てか以前出てた、シリンダーはキックしながら
組み付ける必要は実はないって話はどうなった?

326 :774RR:2008/10/14(火) 09:48:22 ID:pK+aPc75
キックは「人やメーカーによる」で片付いた。

327 :774RR:2008/10/14(火) 09:55:02 ID:R9K5vk1m
>>323
ピストンの中の棒につけるでおkですよね?

ベースガスケットとクリップ再利用はまずいよなぁ…
まだエンジンつけてないとは家つけちゃったし…

328 :774RR:2008/10/14(火) 10:10:18 ID:8zMUJ3oB
ここの人ってなんでこんなにメカニカルな事に詳しいの?
みんな自分で勉強したりしてるの?
メンテナンスとか、自分でしてみたいけど怖いな
もろ文系脳なんで・・・

超初歩的な質問で悪いんですけど、
ライブのヘッドライトが弱くなってきたのですが、
ランプとかってホームセンターとかで手に入りますか?

329 :774RR:2008/10/14(火) 10:16:45 ID:4G1PMFyW
>>328
ホムセンでも売ってるけど、もっと高効率&色にこだわりたいならバイク用品店へGo!

自分の愛車を自分でメンテしたい!とか工賃もったいないから自分で!
とかいう情熱があれば誰でも詳しくなるさ。

皆最初は分からない所からスタートしたんだよ。

330 :774RR:2008/10/14(火) 10:21:34 ID:KDB+mq1q
>>327
失礼かもしれないけど・・・
もう少し勉強してからボアアップキット組んだほうがいいと思う。


331 :774RR:2008/10/14(火) 10:23:10 ID:jA+iGHef
失敗もまた勉強だよ。

332 :774RR:2008/10/14(火) 10:25:01 ID:wmGPMfPK
>>323
俺も再利用したよー(デイトナ71cc)

ただ何もしないで付けるのも気が引けたので、2stオイルにしばし漬け込んでから。
チェーン洗浄みたいに綺麗に成ったりするかなぁとw

>>329
「明るいヘッドバルブ」とか気に成ってる俺ガイル・・・
HIDとまでは言わないけど、白くなるバルブ(゚д゚)ホスィ

333 :774RR:2008/10/14(火) 10:26:23 ID:wmGPMfPK
>>331
プーリーボス付け忘れて8千円を鉄粉にしちゃった俺の事ですね、分かります・・・

334 :774RR:2008/10/14(火) 10:31:41 ID:4G1PMFyW
>>332
まぁ社外の白とか青白のバルブに期待しない方がいいよ。
照射光は白くなるだろうけど、色温度が上がると純正バルブより見難くなるからね。

335 :774RR:2008/10/14(火) 10:36:42 ID:KDB+mq1q
S高キター!!

336 :774RR:2008/10/14(火) 10:40:42 ID:KDB+mq1q
あ、誤爆

ヘッドライトはソーラムから原付用HID出たしね、それもいいよね。
自分は全波整流してHID35Wをやりたい。

337 :774RR:2008/10/14(火) 10:48:18 ID:q3MsiInC
>>335
裏山死

338 :774RR:2008/10/14(火) 12:21:45 ID:I8+wFmr9
>>336
35wHIDを使うにはどうやっても発電量が足らんのだ。ぬぬ。

339 :774RR:2008/10/14(火) 12:53:26 ID:KDB+mq1q
>>338
>どうやっても発電量が足らんのだ。
全波整流・レギュレートレクチファイアを交換すれば足りるらしい。
プラスして、コイルの巻きなおししたら完璧ですよね。
AF35でコイル巻きなおしてHID入れてる人もいた。

ただ、ただ、ただ、フライホイール外したり、
ジェネレータ弄ったり、ハーネス繋ぎかえるのが猛烈に面倒ですよね。



340 :774RR:2008/10/14(火) 12:53:46 ID:Ql9v3xDn
AF35用のチャンバーで、純正並に静かなのないかな。
多少であれば低音うるさくても構わないです。


341 :774RR:2008/10/14(火) 15:10:06 ID:kr9oQZC5
最近発電量うpのコイルがオークションに出てこないな。
あれって走行にはどのくらい負荷増しになるの?

342 :774RR:2008/10/14(火) 17:34:20 ID:9I7NLPCt
て言うかさ、
>328
>ヘッドライトが弱くなってきた
って何?
バルブ換えりゃ解消するの?
バッテリじゃねぇの?

343 :774RR:2008/10/14(火) 17:41:04 ID:4G1PMFyW
>>342
初心者相手にそうケンケンすんなって、マターリやれや。

344 :774RR:2008/10/14(火) 17:45:31 ID:WwtJ3Yy8
>>327
ベースガスケットは本当に無傷なら再利用出来はすると思う。
しかしピンクリップの再利用は止めとけ。
ちゃんと形を修正して組み付ければ問題が出ない場合も多いが
外れた場合のリスクが大き過ぎる。
んで出来れば小端ベアリング(写真の物)は慣らし後のあたり取り時に交換な。
ちなみにヘッドガスケットはピストン径が同じなら結構繰り返し使える。
俺はヘッドガスケット無しの液ガス仕様だけどな。


345 :774RR:2008/10/14(火) 17:47:46 ID:WwtJ3Yy8
>>328
多分現役&元整備士が混ざっていると思う。
つか元整備士は確実に混ざっている。



346 :774RR:2008/10/14(火) 17:55:16 ID:KDB+mq1q
>>342
何も言うな・・・いろんな意味で。

347 :774RR:2008/10/14(火) 18:49:14 ID:WwtJ3Yy8
年月を経過して段々暗くなるのはジェネレータが原因の気がす

348 :774RR:2008/10/14(火) 18:59:27 ID:H44sQ3+W
>>345
ノシ
一応挙手しとくわ。
誰でも取れるガソ3級持ち。

349 :774RR:2008/10/14(火) 19:04:24 ID:Yu8YTnMo
>>342
ヘッドライトの回路にバッテリーは関係ない。
交流だし。

350 :774RR:2008/10/14(火) 19:06:16 ID:tHA0F7k5
>>348
ノシ

351 :774RR:2008/10/14(火) 19:09:16 ID:tHA0F7k5
>>350
挙手しただけかよ < 俺 orz

二級(ガソリン)持ちだけど、実務経験なしのペーパー。
今の仕事は車/バイクとは全く縁のない仕事(w


352 :774RR:2008/10/14(火) 19:12:52 ID:5Eol5R90
AF34Eの規制前4穴エンジンと規制後3穴クラッチ交換できるタイプエンジンとでは、サーキット使用ベースにするならどちらが良いのでしょうか?

どちらとも腰下フルオーバーホールした後に使用します。

ちなみに電装はライブ初期ZXを使用いたします。

教えてエロい人

353 :774RR:2008/10/14(火) 19:34:57 ID:kuScvIgm
>>344
ベースやヘッドガスケットの再利用は怖くね?
大丈夫そうだとは思っても必ず新品使うわ。

354 :774RR:2008/10/14(火) 19:53:08 ID:WwtJ3Yy8
>>353
ヘッドガスケットは締め付けがきちんとしていれば結構いけるもんよ?
鬼みたいな圧縮だったりボアUpしてヘッドの受ける熱量が
増大してるとちと不安が残るけどね。
ベースガスケットの再利用は俺も怖くてやらないな。
下手すると数百円をケチってシリンダ&ピストン交換する羽目になるし。
運が悪けりゃコンロッド周りも…。


355 :774RR:2008/10/14(火) 20:28:41 ID:jA+iGHef
ベースガスケットの内圧は、クランクのオイルシールの内圧と同じだから、
キズや破れがなければ、それほど気にする事はないと思う。

356 :774RR:2008/10/14(火) 21:21:11 ID:nhCKiA15
最近はエンブレム様どうしてんの?得意のワンオフ加工がもっと見たいです。

357 :774RR:2008/10/14(火) 21:24:23 ID:L3GYb73X
風邪ひいて、色んな風邪薬をブレンドして飲んでんじゃね?

358 :774RR:2008/10/14(火) 21:45:22 ID:t5R0XQP1
そう言えばAF18のドカタも見なくなったね。
数日前に死にたいとか言ってたが、その前に捕まったかな?

359 :774RR:2008/10/14(火) 22:45:36 ID:L3GYb73X
やっとスルーされてるのに気づいたんだろW

360 :774RR:2008/10/14(火) 23:54:54 ID:q3MsiInC
いつの間にか変なコテになってたし

361 :774RR:2008/10/14(火) 23:58:38 ID:0PnjYHi7
>>352
折角、車体をFN仕様に仕立てたのに仕事の都合
でレース活動が出来なくなったオレを呼んだ?。

ちとその前に・・・
「規制前4穴エンジンと規制後3穴クラッチ交換できるタイプエンジン」
                   ↑
この「穴」ってどこの事を言ってる?、ウチの方でそう呼んでないと思う
から、ちと解からん・・・。マニホールドの事・・・?。ちなみに規制後を
使ってる人とは見かけないね(ほとんどがJOGだから)。

362 :774RR:2008/10/15(水) 00:06:33 ID:1LWsdgmc
マニホ止めてる箇所の数だろな

363 :774RR:2008/10/15(水) 00:22:02 ID:/fVXfAKt
>>345
ニ級両方有りで現場離れて七年
趣味で留めるのが一番

364 :774RR:2008/10/15(水) 00:34:11 ID:we5wh044
>>362
マニホールドの穴です。
3穴と4穴とで後々差がでてくるのでしょうか?
シリンダーはデイトナ71ccをポート加工して使用予定です。
キャブはとりあえずは純正ですが、PWK28までを目安に使用予定です。

365 :774RR:2008/10/15(水) 01:13:08 ID:snNQ6NHG
>>363
どんなに好きな趣味でも仕事にした瞬間に終わるよな

366 :774RR:2008/10/15(水) 01:43:00 ID:z27fBAHY
>>344
レスありがとう。

KNだとサークリップとガスケットだけは買えないみたい。

送料もかかるし・・・

近くのナップスにある50cc?のベースガスケットとクリップ使って平気かな?

色々調べたら、クリップはサイズが同じなら使えるみたいなんです。
ベースガスケットも形も同じだから純正?補修用のガスケットって使えるんですかね?


367 :774RR:2008/10/15(水) 01:49:57 ID:KFPOcwTK
>>364
あらあら、そこまでやる気なんだw。んで、マニホールドの事ね。
だったら規制前の方がいいんじゃない?。マニホールドを自作
なのか、市販品を使うのか、解からんが規制前の方がいいと
思うよ。もし市販品だったらいくらかは「選べる」でしょう。

しかし、レースに出るの?それともフリーに行って遊べればって
感じにするの?。あんまり無理しないでね。

>>345
オレも元メカだぞぉ〜、今はプライベーター。

>>365
それを言っちゃ〜おしめ〜よ!。

368 :774RR:2008/10/15(水) 02:37:48 ID:CBEiqv7q
>>364
4穴初期型エンジンの方が、リードバルブの入るとこのでかさや
ギヤケースカバーのベアリングの点では有利になるね。
ただ、定番クランクベアリングの弱さはあるんだけど・・・
腰下割れる人なら問題ないし、それなら初期型ベースをおすすめするよ。

サーキットっていっても周回を走るならば、ライブはエンジンが冷えにくいから
冷却を考えてやるのがいいよ。
水冷ヘッドとKNファン位はないと71CCもあるときついと思う。

369 :774RR:2008/10/15(水) 03:04:21 ID:ypo5mHsn
>>332
サンテカのLEDバルブ


370 :774RR:2008/10/15(水) 05:51:16 ID:JYiQKTFS
>>366
クリップはサイズが同じなら使える。
だから純正を注文してもオケ。
ベースガスケットも純正のものでオケ。

371 :774RR:2008/10/15(水) 06:02:39 ID:z27fBAHY
>>370
サンクス
今日買ってくる

372 :念願ドカタ:2008/10/15(水) 07:11:16 ID:BZ7yBseu
昨日も愛車(水色ラメのAF18)で仕事から帰っとったら
ぼっけえダサい単車見たでw
ボディにデカく『集』って書いてあったwww
なんじゃいあのバイクは?w
センスもリンスもあったもんじゃないでwww

373 :774RR:2008/10/15(水) 07:57:25 ID:7Vwt0iKu
フライホイールを軽量化したいのだけれども、センスタでリアホイールを浮かせて
空転させながらサンダー当てようかと思ってます。
他に良い方法ありますか?意味ないですかね?

374 :sage:2008/10/15(水) 08:22:21 ID:+QSUPQBE
>>373
均等に削れるはずナシ。
旋盤で削ってもらうあてはないのか?

375 :774RR:2008/10/15(水) 08:27:55 ID:BZ7yBseu
>>373
スルーしてます、って感じでモロわしへのあてつけみたいに
無理くり質問レスしてからw
ほんま子供みたいな奴じゃ可愛いのうwww

376 :774RR:2008/10/15(水) 08:47:42 ID:aE2QDHGL
>>375
名前つけ忘れてんぞドカタ

377 :774RR:2008/10/15(水) 10:21:34 ID:we5wh044
>>367-368
有り難き幸せ。

水冷ヘッドは流石に特攻車としては高級すぎるので…


今からクランク割ってきます。

378 :774RR:2008/10/15(水) 10:49:16 ID:E3pPRXZ2
礼儀知らずはよくないな。
標準語や敬語を知らない訳はないだろうに。
それと方言はネットの掲示板ではあまりよくは思われないよ。


379 :774RR:2008/10/15(水) 10:55:59 ID:7Vwt0iKu
>>374
均等には無理ですか。。
旋盤屋さんに心辺りはないです。
やっぱしあんな小さく軽いものでも、10000回転もさせれば影響あるんでしょうね。
返答頂いた方々、ありがとうございました。

380 :774RR:2008/10/15(水) 15:35:25 ID:JYiQKTFS
>>379
フライホイール等、クランクシャフトに付いている重量物を下手に軽くすると
出足が鈍くなったりレブしなくなったりとややこしいぞ。


381 :774RR:2008/10/15(水) 16:19:13 ID:iemv59NJ
PWK28を付けてる方、マニホ−ルドはどこのメーカーの物を使ってるんですか?自分はヤクオフのマニホ−ルドキットを使ってるんですが、余り良くないので……!

382 :774RR:2008/10/15(水) 16:47:23 ID:OxQY2u/L
ディオってクランクのバランス変だから、片側だけやたら軽くしちゃうとよくない気がする
ドリブン側とフライホイール側の長さと重量差でバランス取ってんのかな、と
まぁ別に厳密に測定したわけでもない俺理論だがw

>>381
デイトナ加工+キタコインシュレーター

383 :>>366:2008/10/15(水) 17:26:48 ID:aE2QDHGL
ボアアップキットを組み直して始動しようとキックをしてみたら、キックが降りたまま上がってこないでピストンがプラグ側に来たままになってしまってるんですが、何が悪いのかわかるかたいませんか?

ちなみに、ヘッドを取り付ける前はちゃんと戻りました。

キックはキットをつけるまで普通に使えてました。

よろしくお願いします。

384 :774RR:2008/10/15(水) 17:33:28 ID:7Vwt0iKu
>>382
なるほど。考えたこともなかった。
捻れ折れが発生する気がしてきた・・・

385 :774RR:2008/10/15(水) 17:34:49 ID:nhAosNnI
>>383
とりあえず駆動系カバー外してキックの戻り具合とクランク(プーリー)を手で回して点検よろ

386 :774RR:2008/10/15(水) 17:37:56 ID:aE2QDHGL
>>385
レスありがとうございます。

今から駆動系カバーはずしてみます。

ちなみにファンを手で反対に戻すとピストンは戻りました。

387 :774RR:2008/10/15(水) 17:38:03 ID:cOB5NwvD
キックが戻るのはキックギアの根本に付いてるバネのお力だ。

388 :774RR:2008/10/15(水) 17:58:02 ID:aE2QDHGL
駆動系カバーをはずすまえにファンを手で回して、ピストンを戻してキックをしてみたらかかったのですが、
ギギギギと音がしました。

組み付け不良なんでしょうか?
サービスマニュアルは見ながらやりました。

389 :774RR:2008/10/15(水) 18:20:25 ID:nhAosNnI
音は聞かんとわからんわな。
かかったってことは普通にアイドリングするし、吹け上がるってこと?
キックアームも治っちゃったの?

390 :774RR:2008/10/15(水) 18:36:02 ID:aE2QDHGL
もう一度ヘッドはずしてつけなおしたらちゃんとエンジンかかりました。

お騒がせしてすいませんでした。

ディオスレのお陰です。

これからMJ上げて軽く慣らし運転をしてみます。

ありがとうございました。

391 :774RR:2008/10/15(水) 18:43:45 ID:cOB5NwvD
そいやキックギアてかセルギアのシャフトが伸びたまま
噛み込んでしまうことがある。
一度掃除をするといいかも。

392 :774RR:2008/10/15(水) 22:16:51 ID:snNQ6NHG
>>388
ギギギギなんて音出たらヤバくね?w

393 :774RR:2008/10/15(水) 22:54:19 ID:IcSHRwax
かなり原爆症w

394 :774RR:2008/10/16(木) 00:34:37 ID:6I48DdxR
ここでドカタが一言

395 :774RR:2008/10/16(木) 00:35:31 ID:+D+xCFUU
短パンマンとドカタうぜー!

396 :念願ドカタ:2008/10/16(木) 07:44:34 ID:osltlpix
やっぱ仕事前の缶コーヒーとモクは最高じゃわ。

昨日もダイキの駐車場で先輩のセルボ借りて運転の練習したんじゃけと
寒うなってきたけぇ車もええのうとか思っとったら、帰りに愛車の
ライトの球が切れたw
やっぱわしの浮気心が伝わってヘソ曲げたんじゃろか?w
オメーらも単車には一途の方がええで。
わしからの親心。

397 :念願ドカタ:2008/10/16(木) 07:55:16 ID:osltlpix
やべえまた間違えてしもうたw
先輩の車はセルボじゃのうとセルジオってやつじゃw
昨日も『金本先輩のセルボカッコええわ』って言うたら
『これのどこがセルボなら!わしは織田裕二か!!www』
って突っ込まれたわw

398 :774RR:2008/10/16(木) 08:24:49 ID:jY6w/HBN
三十路のオッサンがニヤニヤしながらネタ作ってる姿が見えるwww

399 :念願ドカタ:2008/10/16(木) 08:34:23 ID:osltlpix
>>398
誰が中年じゃちばけな。
わしは16歳になったばあじゃ!
今度の日曜日にやっと原付講習受けれるけえ
あえて堂々と単車乗り回せるわw

400 :774RR:2008/10/16(木) 08:53:27 ID:gyDihC3/
近所の足に使ってるDioなんだけど
ちょっと物足りなくて
オークションで手に入る海外製の安物の
ボアアップKITを組もうと思うんだけど…

やっぱ良い評判を聞かないので手を出さない方が良い?
経験値の豊富な方教えて〜

401 :774RR:2008/10/16(木) 09:16:18 ID:uaqoWZgn
>>400
ボアより駆動系チューンで十分かと…

402 :774RR:2008/10/16(木) 10:39:50 ID:6BKgnVdL
言っとくけどボアアップキット組んでも最高速は上がらないよ
トルクは太るけど、ポン付けで80も90も出ると思ってるなら残念極まりない

403 :774RR:2008/10/16(木) 10:49:48 ID:s0+pknMf
>>400
ボアアップキット付けて終わりじゃないからね、駆動系とキャブのセッティングも必要

人に聞いてるようじゃ、品が良いか悪いか以前に無理なんじゃね?

404 :念願ドカタ:2008/10/16(木) 11:02:42 ID:osltlpix
>>400
ここの奴らは冷てえよなぁw
クロウト気取りのバカたればかりじゃけえ
ボワアップ?wやれやれwww
┓( ̄∇ ̄ )┏
みたいな感じなんじゃろうな。
じゃからオメーもあまり気にせられなよ。

もしわしじゃったらボワアップしてみるけどの。
案の定焼き付いたら、元のシリンダーとピスドンヘッドに
戻しゃあええだけじゃしの。

405 :774RR:2008/10/16(木) 11:06:01 ID:UTV3CZl0
ノーマルシリンダーを加工したボアアップキットはお勧めしない
60cc前後の排気量のものに多い

ポートにバリが出てることが多いので、組む前に削り落としておく

ピストンをシリンダーに入れてみて、スムーズに動くか確認する
当たりが強いところがあればペーパーで少し削ってやる

まあ、安物に限らず、これらの確認はやった方がいい

406 :774RR:2008/10/16(木) 14:14:31 ID:8T7tQrrB
台湾製でもKNやBMF等の国内ブランドで発売されてる物は
あまり悪い話を聞かない。
高回転の伸びはポートとマフラー次第だね。


407 :774RR:2008/10/16(木) 17:01:33 ID:IcE35VI+
え・・

408 :774RR:2008/10/16(木) 18:19:19 ID:+D+xCFUU
>>399
16ならまだ四輪転がしたりヤニ吸っちゃダメたろ。
反省しなさい。

そして早く原付免許を取ってからAF18を転がしなさい。

無免で事故ると(貰い事故も含んで)仕事の先輩や家族などにも迷惑かかるぞ。

409 :774RR:2008/10/16(木) 18:32:34 ID:8T7tQrrB
>>408
> 無免で事故ると(貰い事故も含んで)仕事の先輩や家族などにも迷惑かかるぞ。
いや、16なら免許持ってても迷惑掛けるだろ。

410 :774RR:2008/10/16(木) 19:56:36 ID:uaqoWZgn
>>408
あ〜あ…過去レス良く嫁KY

411 :774RR:2008/10/16(木) 20:41:28 ID:+D+xCFUU
>>409
そりゃそうですね(笑)

>>410
スルー検定でしょ?

412 :774RR:2008/10/16(木) 20:49:47 ID:jY6w/HBN
だいいち、
本当にドカタやってたら8:34だの11:02なんて時間に携帯いじってらんねーだろ。
ドカタや中卒を皮肉って、低脳ぶったレス書いて一人でニヤニヤしてるカスだろ。
クダラネー

413 :774RR:2008/10/16(木) 22:01:55 ID:n3iBsL5h
>>397
越後かよw


414 :774RR:2008/10/16(木) 22:36:21 ID:G8qMk7Fs
今日、久々にDIOでも乗るかな
ってバックさせて・・・・バックさせて・・・バックさせてしまって・・
したらセルが回らんかった( ̄。 ̄;)
キックも回らんかった( ̄。 ̄;)

今度は前進にひたすら押して・・・また押して
したらセルが回るようなって
エンジンかかった

バックさせると変速してしまうらしいってこと前に聞いたこと思いだして良かった
にしてもセルが回らんとビビるわ
キックも動かんし・・・

415 :774RR:2008/10/16(木) 22:52:52 ID:bcV7vXEp
釣りだよな。
故障や固着等がない正常な車両なら、後退させたって変速出来るはずがない。
構造上無理だ。

416 :774RR:2008/10/16(木) 22:54:34 ID:WltFyTBc
>>414
エンジンからの動力が伝わる順番は、
エンジン=>変速部(プーリーとベルト)=>クラッチ=>ファイナルギア=>リアタイヤ
だよな・・・

待てよ、これは検定問題なのか?

417 :774RR:2008/10/16(木) 23:24:46 ID:G8qMk7Fs
構造上無理なの?
じゃ。。。俺はどうしてそうなったんだ?

べつに問題でもないよ。俺のさっきの体験談

エンジンが掛かった後は
普通に60`越えしたから正常だった

418 :774RR:2008/10/16(木) 23:30:09 ID:KxuJrxVZ
すみませんお助け下さい!!
ライブでヤマンボに交換しフリュードのエア抜きがうまくいかずあたりが出ないのですが、
何かコツでもありますでしょうか?
マスター側からはレバーを握る度に気泡がブクブク出るのですが、
エア抜きのバルブからは気泡があまり出ず、レバーを握ったままバルブを緩めた時もチョロチョロしかフリュードが出ません。

それと、マスターシリンダーの中の黒い袋状の物は、あの中にもフリュードを入れるんですか?
使い道がよく分からないので説明をお願いします!

419 :774RR:2008/10/16(木) 23:34:57 ID:wvukuV70
>>417
バッテリー切れる寸前じゃねえの?

もしくはクラッチが壊れるかゴミが詰まって繋がりっぱなしになってるかも。
後ろに動かしたとき、変な抵抗あったかい?

変速は人間が動かすくらいじゃしない。

420 :774RR:2008/10/16(木) 23:37:20 ID:wvukuV70
>>418
マスターから蓋も黒い袋状のモノ(ダイヤフラム)も外してエア抜きしてるよね?


421 :774RR:2008/10/16(木) 23:49:03 ID:gyDihC3/
ボアアップ検討中
みんなアドバイスありがと。

駆動系は弄ってるよ〜
ハイプリに変えて
ドライブフェイスを削って
とりあえず平坦で60km〜65km
下り坂では75kmちょい

ただトップスピードまでが遅いので
トルクを太くして重めのWRに変えて
加速力と平坦での最高速をちょっとあげたいだけ…

求め過ぎかな(~_~)

422 :774RR:2008/10/16(木) 23:49:37 ID:s0+pknMf
ぶったぎりで、すみません。
デイトナのホンダ用WRのグラム別の色をどなたか教えて貰えないですか?
PDFが見れないPCなのでメーカーカタログ見れなくて困っています。

今あるだけでこれだけの色あるのですがパッケージが無く重量不明です
青     5
水色
黄色   8.5
灰色
茶色
オレンジ 10.5

知っている方、分かるwebページをご存知の方宜しくお願いします。

423 :774RR:2008/10/16(木) 23:56:19 ID:s0+pknMf
>>421
60程度のボアアップなら最高速ほとんど上がらないかも
トルクは上がるから重いWR入れれて、今より速い変速ができ最高速到達までは早くなるよ
今より回転抑えて走りたいなら60もあり、スピード求めるなら70前後のキットがいいと思う。

424 :エア抜き男:2008/10/17(金) 00:02:19 ID:LleS/xPo
>>420
黒い袋状のモノ(以降ダイヤフラムと呼びます)外してやってます。
これはフリュードをかさ上げするための物ですか???

ハンドル左にきってやったり、バンジョーやホースをコンコンしてみたんだけど・・・


425 :774RR:2008/10/17(金) 00:05:23 ID:L+CrMz4z
>>422
13.0g  赤
10.5g  オレンジ  
10.0g  メッキ/青
9.5g  グレー 
9.0g  黒
8.5g  黄
8.0g  空色 
7.5g  茶
7.0g  黄緑
6.5g  クリーム 
6.0g  金
5.5g  コゲ茶
5.0g  アルミ/青 
4.5g  ピンク 
4.0g  緑
3.5g  白
3.0g  アルミ地  


426 :774RR:2008/10/17(金) 00:07:58 ID:E57aghZP
>>419
前に進ませたらちゃんと正常にセルが回ったんで
バッテリーはOKなはず

クラッチが繋がったままになってたんかな?
後ろに動かしたときちょっと抵抗があったような気がしないでもないな

エンジン掛かったあとはブレーキかけずにちゃんと空吹かしが出来たから
クラッチが繋がったままとは考えられなかったけど・・

427 :774RR:2008/10/17(金) 00:11:37 ID:ZXGZuo1b
>>425
早速作業に掛かれます^^即レスありがとう、メモに保存しておきます。



428 :774RR:2008/10/17(金) 00:16:25 ID:t1Qgh0cF
545名前:ノーブランドさん[sage]投稿日:2008/10/16(木) 23:54:16 0
ダサい奴はバイク乗るな
俺らみたいな普通のライダーのイメージが悪くなる
頼むから125以下のスクーターのってください
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1222820464/

125以下のスクーターはダサイと言っています



429 :774RR:2008/10/17(金) 00:20:30 ID:BfJ3UZJS
ハイプリいれるのとリア3.50はどっちがオヌヌメ

430 :774RR:2008/10/17(金) 00:53:53 ID:tTpqf4Kg
リアブレーキが効かなくなってきてワイヤーのボルトを締めて過ごしてた。
で、最近締めきってしまってブレーキ握るとスカスカで
握ると戻らなくなったからワイヤー伸びたかな?と今日交換した。
でも、症状全く変わらず。
これって何が原因かな?
ブレーキシューが無くなってもスカスカになる?
前回シュー交換してから10000`以上は乗ったと思う。
通勤で乗ってんだけどブレーキ効かなくて超怖いw

431 :774RR:2008/10/17(金) 01:40:05 ID:5h1/kscf
完全にシュー
インジケーターなんかとっくに行き過ぎてるだろ?
シューとバネを交換して、カムをグリスアップすべし

432 :774RR:2008/10/17(金) 02:47:14 ID:cqTMS/Hs
前スレで35キロしか出なかったウェイトローラー&Vベルト交換済みの
AF27ですが。


マフラーに三点穴をあけただけで60キロオーバーまでしっかり加速するようになりました!
ローラー&ベルト交換に試行錯誤して4時間、マフラーの穴あけ30分・・・
勉強になったなぁ。

433 :774RR:2008/10/17(金) 02:51:45 ID:7rxUlz2r
マフラー交換すればイイジャン

434 :774RR:2008/10/17(金) 03:51:38 ID:cqTMS/Hs
>>433
俺のじゃないんで。
とりあえず持ち主は喜んでるからいいかなっと
今は3000円くらいでマフラー買えちゃうみたいだから、
交換したほうがいいとは言ったんだけどね。

穴から水のようなオイルのようなカーボンのような何かが・・・

435 :774RR:2008/10/17(金) 04:01:33 ID:5h1/kscf
ああ、ディオ汁な

436 :774RR:2008/10/17(金) 04:07:00 ID:7rxUlz2r
さて勉











おいしいよね



437 :774RR:2008/10/17(金) 04:18:18 ID:7rxUlz2r
超誤爆した
スルーしてください

438 :774RR:2008/10/17(金) 06:39:23 ID:tTpqf4Kg
>>431
ありがとう。
やっぱそうなんだー。
早速注文した。

439 :774RR:2008/10/17(金) 07:47:05 ID:ZoUFmCkz
>>424
マスターのダイヤフラムどんな形してる?ピラミッド型になってたらジャバラたたんで平らにしるんだお


440 :エア抜き男:2008/10/17(金) 08:27:29 ID:WwLCIw5r
>>439
レスアザーッス。

ダイアフラムはピラミッド状?です。
平にするとはどういう事ですか?イマイチ絵が浮かびません。
あれはパッキンて事なので、中にはフリュードは入れなくておkですよね。

今日注射器買って帰りたいと思います。

441 :774RR:2008/10/17(金) 10:35:14 ID:Drp4LQCi
>>440
マスターシリンダーのエア抜きもしたのか?マスター側にエア噛んでるといつまでも終了しない。

442 :774RR:2008/10/17(金) 11:25:44 ID:/lfjSfvg
マフラーに穴なんて空けたら、ものすごい音がしないんですか?


443 :エア抜き男:2008/10/17(金) 13:55:24 ID:WwLCIw5r
>>441
マスター側はホースを外さなかったのでエア抜きしてないのですが、
よろしければやり方をkwskm(__)m
エア抜きのバルブってありましたっけ?

444 :774RR:2008/10/17(金) 14:26:35 ID:buGb0+cB
>>442
場所によってはものすごい音がする。

445 :774RR:2008/10/17(金) 15:11:19 ID:et69Cysf
前スレだっけ?
エア抜きの質問のやりとりで、バルブのキャップ外してなかったってオチ

446 :774RR:2008/10/17(金) 15:18:11 ID:xJlerQWk
蜂の巣マフラー高い変な音出るたまに。
壁の近くを走るとすげぇ音するなこのマフラーでも。

447 :774RR:2008/10/17(金) 17:20:03 ID:9lkv1OaF
>>446
中の隔壁が壊れたかな?

448 :774RR:2008/10/17(金) 17:33:05 ID:xJlerQWk
マジで?まぁ純正タイプに変えればいいか。
規制後マフラーでも63は出るから楽しみだな。

質問ですが、フロントとリアのウインカーレンズクリア化
ってどうやるんですか?
サイト探したんだけどやり方までは載ってない・・・

449 :774RR:2008/10/17(金) 18:25:40 ID:et69Cysf
また荒れるような話題を出してきたな

450 :エア抜き男:2008/10/17(金) 18:59:11 ID:WwLCIw5r
注射器品切れ…orz
ホムセンでペット用が売ってたけど、\880は高い!

さぁて今夜もスコスコするか。

451 :774RR:2008/10/17(金) 19:06:58 ID:sojP8Bgu
触媒つきマフラーはサイレンサーが赤くなるくらい熱を持つのに触媒って焼け切れないんだな。すごい。
このマフラーって腹下から排気管が出てるけど、排気管が一部太くなってる所に何か入ってるの?

452 :774RR:2008/10/17(金) 19:08:40 ID:AR57GGVj
みなさんプーリーはどれくらいで交換してますか?

それと最高速型プーリーを探しているのですが、何かオススメはありませんか?

車両はライブ規制前
改造点はデイトナプーリーとベルト、ポッシュMAP変更可能CDI、KNボアアップ、エアクリ加工です。

60ちょいまではなかなかいい加速をしますが、そのあとが…

453 :774RR:2008/10/17(金) 19:25:40 ID:dfHiiIWX
>>452
ボアアップしてるなら「キタコかKNのハイギヤに交換する」の一択じゃないか?

454 :エア抜き男:2008/10/17(金) 20:01:35 ID:WwLCIw5r
うほっ!
固くなてきた!(^O^)

455 :774RR:2008/10/17(金) 20:04:35 ID:et69Cysf
>>452
非ZXなら事実上POSHプーリーしか選択肢はない
ZXでも大径のPOSHは有利だが、他メーカーと比べて明確なアドバンテージがあるとは言えない

非ZXなら、ZXのファイナルギヤを入れるのが安上がり
ZXならキタコかKNのハイギヤ

ちなみにボアアップしていない非ZXでPOSHプーリーとZXファイナルの組み合わせは駆動しきれない

加速性能はトルクカムの影響も大きいので、できれば社外品を入れたい
ZXならば多少性格はマイルドだが、クレア純正カムを入れてもいい

456 :774RR:2008/10/17(金) 20:08:15 ID:et69Cysf
>>452
KNボアアップのインプレ希望
どのキットを入れたの?
同時に変更したところや、乗り味の変化を教えてほしい

>>454
談合坂に(ry

457 :774RR:2008/10/17(金) 22:22:55 ID:O64YrR2R
AF35のヤフオクの安物68ccを買ったのですが、ピストンの矢印は上向きですよね?
するとスカートに純正にはない穴があるのですが、そいつが上死天で排気ポートにかかります。
不思議に思いつつ、ゆとりな俺はそのまま組みました。
結果、アクセルちょい開けでアイドリングはするけど、それ以上煽っても吹けませんでした。
キャブ等のセッティングでなんとかなるものなのでしょうか?
知恵を貸して下さい。お願いします。

458 :774RR:2008/10/17(金) 22:28:24 ID:O64YrR2R
ああ、ごめんなさい。
矢印は排気ポート側じゃないかおれのばかあああああああああああ

459 :774RR:2008/10/17(金) 22:31:37 ID:TMgpZIgQ
へぇーピストン逆に組んでも一応動くんだね
初めて知った。>>457のおかげだサンクス

460 :774RR:2008/10/17(金) 23:32:12 ID:icoF3dL7
横型エンジンにしか通用しない理論だなw < 矢印が上を示す

461 :774RR:2008/10/17(金) 23:37:24 ID:16nYFK3g
かなり昔は 

 EX
          ↓

となっていたが・・・、今はもう無いのかな?

462 :774RR:2008/10/17(金) 23:38:29 ID:16nYFK3g
かなり昔は 

         EX
          ↓

となっていたが・・・、今はもう無いのかな?

すんごいずれた・・・


463 :774RR:2008/10/17(金) 23:39:09 ID:S5bh//xt
>>458
自分で気付けただけでもよしとしようじゃないか。
でも次に同じ事したら笑われるの承知で報告なw

464 :774RR:2008/10/18(土) 02:06:43 ID:5APGB5M+
>>462 EX
今でも ↓ ってやつはあるよ
                          IN
昔だって↓だけのもあったし、下手すりゃ↓てのもあった
その場合は当然矢印はインテーク側を向く
別に統一の規格があるわけじゃないだろうから
メーカーが好きにやってるんだろうなぁ


465 :774RR:2008/10/18(土) 02:11:29 ID:0f73410K
プラグって何qで交換してる?

466 :774RR:2008/10/18(土) 03:44:13 ID:H1EA9ea/
>>465
1000km−3000kmくらい。

467 :774RR:2008/10/18(土) 05:00:53 ID:0f73410K
マジで?!
オレ10000km以上走ってるけど交換してない

468 :774RR:2008/10/18(土) 05:11:34 ID:H1EA9ea/
プラグは除々に性能が落ちていくものだから、
解りにくいかも。
10000km走っているという事は、
プラグ交換するだけで体感できるくらい変わりますよ。

469 :774RR:2008/10/18(土) 06:32:23 ID:KS5DHXMy
失火でもしていなければ体感は無理

470 :念願ドカタ:2008/10/18(土) 06:39:35 ID:fShj/hN4
わしの愛車(AF18)はメットインの底が全部くりぬかれとるよ。
単車の前の持ち主である先輩が、プラグを簡単に替えれる
方法がないかと考え抜いた末、編み出した改造じゃw
あれこれナットはずさんでもプラグレンチひとつで交換可能じゃ。
おかげでマフラーもナット4つだけはずしゃあ変えれる言うとったでw

471 :774RR:2008/10/18(土) 07:10:26 ID:9pbss7fY
作り話すんなカス。

メットインの底くり抜いたらフレームにボルト固定できねぇだろ。

472 :774RR:2008/10/18(土) 07:45:14 ID:sOVKkWA/
書き込む前に気づきたかったことってあるあるw

中古の強制空冷ファンを買ったのだけど、元から付いてるものと羽の向きが逆なんだよ。
説明によると、取り込む風量が増えるために抵抗が増える。ボアうpした車両に装着が望ましいらしいのだが、いいのかな?

473 :774RR:2008/10/18(土) 08:53:57 ID:9pbss7fY
ボアうPしてるなら付ければ?ただそれだけの事だろ。
いちいちレスすんなウゼェ。ガキか。

474 :774RR:2008/10/18(土) 09:50:46 ID:r6CaP90p
AF18ならリアタイヤのとこからプラグ交換出来るよ


475 :774RR:2008/10/18(土) 09:59:04 ID:hCplTpFk
>>473
男にも更年期障害があるんだな

抵抗を増やさずに流量を増すのは難しい
羽根を小さくして抵抗を減らして回転数を稼ぐのとかあったり

素のディオも後ろからプラグにアクセスできたりしたかな
思いついてすぐ行動するよりまず考えなさいってことかしら

476 :774RR:2008/10/18(土) 10:02:08 ID:sOVKkWA/
>>473
イライラすんなよ〜羽の向きが気になったから聞いてみただけだ
もー付けるよ。

477 :774RR:2008/10/18(土) 10:06:01 ID:l5oDTeNP
>>476
基地外が喚いてるだけだ、気にするな。

478 :774RR:2008/10/18(土) 11:45:12 ID:/1VEvvaj
ああああウィンカーやらが点かないいいいいい
おじさん、お兄さんたち手を貸してください・・・

479 :774RR:2008/10/18(土) 12:00:54 ID:6nKe2Mmr
>>478

リレーが死んだか電球切れじゃない?
カチカチ音はすんの?


480 :774RR:2008/10/18(土) 12:04:38 ID:pobJ53ff
バッテリだめなんじゃないの?
とっくにセル回らなくなってたりしない?

481 :774RR:2008/10/18(土) 12:29:24 ID:Bx25SzQg
>>479
ありがとう
詳しく書くと
・ウィンカーは完前に点かない(音もしない) 
・セルも完全に回らない(エンジンはキックでかかる)
・ガソリンのメーターも動かない(ガソリン満タンでもメーターの針はガソリン0の位置)
・ヘッドライトは正常 
・テールランプは点いているが常にブレーキを握っている様な明るい状態
1ヵ月程前まではバッテリーが弱ったまま乗っていた。でも、その後1ヵ月程放置
そして先週エンジンをかけてみたが上に書いた様な症状発生
だからさっき「バッテリー弱ったまま乗ってたからレギュレーターが壊れたのかな」と思ってレギュレーターとバッテリーを新品に交換したけど全く直らない
といった次第です
リレーかなぁ・・・でもリレーならガソリンメーターは動くと思うんだけどなぁ

482 :774RR:2008/10/18(土) 12:36:29 ID:Bx25SzQg
>>480
とっくにセル回らなくなってたりしてましたw
でもバッテリー新しくしてみたけど直らないんんんん

483 :774RR:2008/10/18(土) 13:04:57 ID:pobJ53ff
ヒューズもおk?

484 :774RR:2008/10/18(土) 13:20:36 ID:Vtpb0eNW
>>481
>・テールランプは点いているが常にブレーキを握っている様な明るい状態
483も言ってるけどヒューズ飛んでるなら。
新しいヒューズに交換してセル回してヒューズ飛ぶなら配線系の可能性が高い。
配線弄った事あるなら、全て正しく接続されてるか確認した方がいい。
車種は違うけど、モンキーで配線間違ってそういう事はあった。
あとは接触不良も考えられるけど、スクーターなら可能性は低いよね。

485 :774RR:2008/10/18(土) 13:30:06 ID:QMm2PxcA
店もってけ

486 :774RR:2008/10/18(土) 14:14:11 ID:tXAzLo/L
>>483
ヒューズもおkです
ジェネレーターあたりかなぁ

487 :774RR:2008/10/18(土) 14:23:47 ID:pobJ53ff
ホーンは鳴るよね?

488 :774RR:2008/10/18(土) 14:29:23 ID:tXAzLo/L
>>487
あっ書くのわすれてましたね
ホーンも鳴りません

489 :774RR:2008/10/18(土) 14:29:52 ID:3ywbrXfy
フロントカウルが割れた
フロントだけピカピカ社外カウルってのもなぁ
全部変えたほうがいいか

490 :774RR:2008/10/18(土) 14:32:28 ID:pobJ53ff
エンジンかけない状態でブレーキランプは点灯する?

491 :774RR:2008/10/18(土) 14:43:53 ID:tXAzLo/L
>>490
点灯しません・・・

492 :774RR:2008/10/18(土) 14:54:59 ID:pobJ53ff
どう聞いてもバッテリーがすっからかんな気がするんだがw
ヒューズ〜メインスイッチ間の赤コード断線とかメインスイッチの接点不良で電気流れないとかもあるうるしナー

あとイタズラされてキーから出てる配線切られてたりとか・・・

493 :774RR:2008/10/18(土) 15:09:05 ID:tXAzLo/L
>>492
配線調べてみます

494 :774RR:2008/10/18(土) 15:33:49 ID:6heaVhWH
自宅から30キロくらい離れた所で、いきなり減速して止まった…
多分ベルトが切れてる…

工具もないしどうすれば…


495 :774RR:2008/10/18(土) 16:00:15 ID:USN8u2sC
バイクは置いておいて工具を取りに戻るだろ普通。
まさか押してるのか?ww

496 :774RR:2008/10/18(土) 16:11:54 ID:KS5DHXMy
最近は駐禁が厳しいからな
故障車の場合、どういう扱いになるんだっけ?

497 :774RR:2008/10/18(土) 16:42:33 ID:g3tWzddT
近くのバイクやにもってけ

498 :774RR:2008/10/18(土) 16:50:24 ID:6heaVhWH
奇跡的に近くにホンダのショップがあって、持ち込み修理ならやってくれるとの事

まじ助かった

しかし強化ベルトを5キロ先の2輪館まで買いに行く事に…

足が痛い…

499 :774RR:2008/10/18(土) 16:57:26 ID:8gjTaBPt
純正で十分だとおもうけど、バイクやにストックがなかったのかな。

500 :774RR:2008/10/18(土) 17:02:09 ID:MwtWBvnu
オレもやったな…。
5分間連続の全開に各部が持ち堪えられるか試してたら
5分経つ直前にベルト切れ。
時間は深夜の2時。
場所は家から22q。
その日はタクシーで帰り翌日バスで駆動系一式と工具持って行き
修理して帰りますた。

何で近所でやらなかったのか…オレのバカ。

501 :774RR:2008/10/18(土) 17:21:19 ID:ZqaMdY/z
>500
>5分間連続の全開に各部が持ち堪えられるか試してた
ノーマルベルトで70K後半でやってたのか?
強化ベルトなら切れないし…

502 :774RR:2008/10/18(土) 17:48:21 ID:MwtWBvnu
>>501
切ったのはキタコベルト。
寝たトルクカムの溝、強化センタースプリングとベルト切れへの最短コース。
今考えるとかなり無茶な駆動系の組み合わせをやってたと思う。


503 :774RR:2008/10/18(土) 18:25:56 ID:ZqaMdY/z
>502
なる程…無茶しやがってwww

504 :774RR:2008/10/18(土) 18:43:36 ID:LbnpbZlp
>>494
俺は25km押して帰った。
で、帰り着いたところで、 JAF に加入しているのを思い出した(w

そういえば、 JAF の二輪ロードサービスって、
どのあたりまで現場対応可能なんだろう?


505 :>>452:2008/10/18(土) 18:43:47 ID:RLt0YI8H
>>453
>>455

やっぱりハイギアは必要ですかー・・・
高いんですよねwハイギアw
ZXファイナルもオクで見てみます。
プーリーも結構ヘタってきてるんで、POSHプーリーいれてみます。

>>456
自分そんなに詳しくないんでインプレできてるかわからないですけど、一応・・・

いれた商品は14000円くらいの68cc。
同時に変更したところはメインジェットくらいかな?最初95で慣らし初めてモロかぶりして、
次に90をいれてもモロかぶり、時間もないので、フィルターを試しに抜いてみたら・・・
原付スクーターとは思えない加速が!60ちょいまでは同じ加速が続く感じです。


506 :774RR:2008/10/18(土) 18:51:32 ID:+8gvoV8a
>強化ベルトなら切れないし…
なんでも条件揃えば切れるだろう

10数年ホンダの原付乗り継いだけどベルト切れ一度も経験ない
ノーマルでも強化でも無理なセットで高負荷掛ければ切れるんじゃないか

あとノーマル駆動系でもドライブ側、ドリブン側のフェイスに錆が出てると
ベルトの寿命が極端に短くなることも多いと思う

507 :458:2008/10/18(土) 19:42:24 ID:XmULjHfB
ピストンひっくり返したら正常にエンジンがかかりました。
ちょっと慣らし運転して全開にしてみたら低速が驚くほどなくなっててびっくりた。
50〜はすんごい伸びで、一応130kメーターで確認するとノーマルシリンダー時に75ぐらいのだったのが85まで行った。
またトコトコ走った後アクセルを開けると70ぐらいで加速停止。
ミラーを見るとマフラーから火花が出てた。

508 :774RR:2008/10/18(土) 19:53:18 ID:euJjDapk
>>507
キャブとかセッティングしたの?

509 :774RR:2008/10/18(土) 19:57:39 ID:hcuo8CDz
シリンダー、ピストン、ピストンリングってどれくらいで寿命を迎えますか?
アイドリングやアクセルを戻した瞬間にチチチ、とかチリチリ音がするので
ピストンが首振ってるように思うんですが。
走行距離は不明だけど、恐らく30000キロは超えています。

510 :774RR:2008/10/18(土) 19:59:03 ID:KS5DHXMy
>>505
純正ZXファイナルはパーツリストで\5000くらい
もう少し値上がりしてると思うけど

POSHプーリーは高いけどランププレート付きを選ぶ
このランププレート、純正ZXと同じものだけど

511 :458:2008/10/18(土) 20:26:35 ID:XmULjHfB
キャブは明日に触ろうかと思ってます。
時間があれば駆動系も、といってもWRだけですが。
マフラーからの火花の正体はなんでしょう?

512 :774RR:2008/10/18(土) 20:44:51 ID:MwtWBvnu
>>509
チチチ…やチリチリ音はリングだよ。
ピストン首振りならカタカタ音になる。
でも3万qも走ってるならそろそろピストンも交換した方が良いね。
シリンダーは…開けてみないと何とも言えん。


513 :774RR:2008/10/18(土) 21:06:57 ID:tMoWkjaP
>>509
俺は1周、(ともすると2周)してるぽい中古をかって、そこから3万キロ走ったあたりで
バチュン!と音がして壊れた。
中を見るとリングの一部がめくれあがってピストンにはりついてたよ。
精神衛生的にもそろそろ交換しといた方がいいと思う。

514 :774RR:2008/10/18(土) 21:10:13 ID:qn/MaMpy
オレ6万近いけどなんもしてねーぞ

515 :774RR:2008/10/18(土) 21:20:52 ID:tMoWkjaP
えっそうなのか
じゃあ俺の中古車も3周以上してたのかもしれないね。
なにしろベルト換えようと初めてクランクケースあけてみたら
手でつまんでペリペリペリ・・・と剥がしていける程ベルトカスが地層化して積もってたしw

516 :774RR:2008/10/18(土) 21:25:42 ID:qn/MaMpy
絶対大丈夫とはオレもさすがに言わんけど、オレマターリ運転で
一応店の人と相談した上で現状ですわ

517 :774RR:2008/10/18(土) 22:42:23 ID:hcuo8CDz
>>512-513
どうもありがとう。
リングが磨耗限界なのか。最近キックもやたら軽いし圧縮漏れしてるんだろうなあ。
早急に腰上OH行きます!


518 :774RR:2008/10/18(土) 23:02:31 ID:BcfzfS4z
Web上で調べたところ、プラグはきつく締めすぎないようにと書いてあるが、
最悪の場合、次回そのプラグを外す時=交換する時
と諦めれば、きつく締めちゃってもいいよね?

確かではないが、プラグ交換後に加速がちょっと鈍っているような気がして、
圧縮漏れのせいかもしれないんだけど、もっときつく締めていいものか判断できない

519 :774RR:2008/10/18(土) 23:31:33 ID:H1EA9ea/
>>518
別のところ疑ったほうが良い。
規定値で締めこんであれば、圧縮漏れは無い。

520 :518:2008/10/19(日) 00:00:33 ID:O21lkEwM
>>519
プラグ以外いじってないし、気のせいかもしれないんだけどね。
先週>>209さんに触発されて自分も挑戦してみたんだが、如何せんプラグ交換も初めてなもので。
明日また締めなおすか判断してみるわ。

521 :774RR:2008/10/19(日) 00:24:22 ID:3xm3emy3
>>518 プラグは交換前後は同条件のものですかいな?

522 :774RR:2008/10/19(日) 00:25:11 ID:3xm3emy3
>鈍っているような気がして

ここが怪しいかもしれんな

523 :774RR:2008/10/19(日) 00:50:58 ID:O21lkEwM
>>521-522
新車時から付いてるプラグをホームセンターで売ってるNGKのプラグにした。
確かに気がするだけかもしれないw
明日もう一度確認して、あまり気にしないようにしますわ。

524 :774RR:2008/10/19(日) 00:59:02 ID:5X0uEZH+
>>523
プラグが減ると遅角して、トルクが増える。
プラグを変えて正常な点火時期に戻ると、
パワーが無くなった気がするかもしれません。

525 :774RR:2008/10/19(日) 02:47:54 ID:kvcTj2d4
NS-1のプラグ入れたら調子がよくなった
。プラグワッシャー2マイ噛ませてるけどね。


526 :774RR:2008/10/19(日) 05:20:59 ID:DkbYFdmR
S-Dioのステーターは6極でライティング5極からチャージング6極からの取り出し
で合ってます?
それならバッテリーレスキット付けたらライティングとチャージングの
取り出しを交換できます?

単にライトを明るくしたいな〜と思いまして。

527 :774RR:2008/10/19(日) 09:20:33 ID:uiIBWpIG
>>518
>きつく締めすぎないように…

『強く締めるな』ではなく『締めすぎるな』と書いてある。
ワッシャがあたるまで手で回していきレンチで締めるとヌル〜とした感じになる。
その後抵抗がぐっと増すからそこでクッと力を掛けて終了。
クッだぞ?グイと力を掛けるとオーバートルクになりやすい。


528 :774RR:2008/10/19(日) 09:28:39 ID:+n1hmEPx
>>527が言ってるヌル〜ってのは
新品かそれに近いプラグの事で付け直しの場合はヌル〜がないよ
ようは馬鹿力をかけなきゃいいのさ


529 :774RR:2008/10/19(日) 12:51:33 ID:uiIBWpIG
>>528
補足サンクス

530 :774RR:2008/10/19(日) 15:04:27 ID:jIBNyP2i
>>526
俺もやった事あるけど、6極の内、チャージングは
2極しかないと思うよ。
黒いテープ巻いてるコイルは独立してるっぽいので
断言はできないけど、そのコイルから時計回りに2極が
チャージングコイルになってた。

残り4極(3極?)がライティングになるから、バッテリーレスつけて
取り出しを交換しても発電量は変わらないと思う。
3極分でライトのみ点灯させてレクチ直後で電圧取ると
14V程度は出てたので電圧的には問題ないけど、アイドリング時は
ライト点灯に対してチャージングラインとバッテリの補佐があるみたいで、
純粋な3極分では逆にライト暗くなっちまったよw

むしろ、テープ巻きの1極を残したまま、他の5極を2極+3極で並列させて
ライティングラインにぶちこんでみればどうかな?
レクチが壊れない保証は無いけど、電圧そのままで電流値を上げるには
それしかないと思う。

531 :774RR:2008/10/19(日) 15:36:42 ID:uiIBWpIG
電装系に明るい人見ると尊敬するな。
機械的な部分なら指で触ったりツヤを見るだけで摩耗の
度合いや原因の見当をある程度は付けられるんだが…。


532 :774RR:2008/10/19(日) 15:59:12 ID:/lTM9/+N
>>531
地道に勉強するしかない。
普通に使うにはオームの法則ぐらいでいいよ。

電流を水流のように感じると良いと言われたこともあったな。

533 :774RR:2008/10/19(日) 17:03:46 ID:uiIBWpIG
>>532
> 地道に勉強するしかない。
> 普通に使うにはオームの法則ぐらいでいいよ。

やっぱりそれしか無いよね…精進しまふ。
つかオームの法則懐かしいなw


> 電流を水流のように…

それは有名な例えだね。
高低差…つまり水圧が電圧(V)で流量が電流(A)ってやつだな。
川に例えれば山の小さな渓流が電圧大の電流小。
淀川などの一級河川が電圧小の電流大…でオケだっけ?


534 :774RR:2008/10/19(日) 17:41:07 ID:NMEo5pJq
変に工業高校の電気科に行くとキルヒホッフの法則とか不要な理論
で頭がパンクしちゃいますw

しょっぱなの授業から実は電気は-から+に流れますとか
既成概念を覆された…orz

535 :774RR:2008/10/19(日) 18:45:41 ID:EyheTV3H
>>534
「“電子”の流れ(陰極[-]から正極[+])と逆向きが“電流”の流れ」
ってのが定義だから、“電流”の流れの向きは「正極[+]から陰極[-]」で正解。


536 :774RR:2008/10/19(日) 19:27:02 ID:uiIBWpIG
回路として考えると+から−へ…電流そのものが発生する因果関係は
−から+へ…でいいのかな?
基本的には+から−への流れで考えれば良いが電流を遮断する時は
電流の発生を断つと言う意味で−側をカットするって感じか?

…と妄想してみた。


537 :念願ドカタ:2008/10/19(日) 19:34:05 ID:cGy1OQfV
どおりゃーー!
今日は教習所で原付講習受けてきたでぇー!
あとはポリ署で筆記試験受けるだけじゃわw

帰りに怒涛の検で3万勝ったし、今夜は旨い酒飲めたわ♪

538 :774RR:2008/10/19(日) 19:36:30 ID:qdnAgtwP
つかぬ事をお伺いします。
規制前ZX AF35です。
吸排気ノーマルでキタコプーリーtype3付けたんですが
ノーマルプーリーでの変速開始rpmを見ておくのを忘れてました。
現在ノーマルWRで8300rpmで変速開始して
そのまま最高速70ほど

自分の記憶が間違ってなければ
変速開始が7000rpmだったと思うのですが



関係無いけど新車で購入して未だ1000kmに到達してないwwww

539 :774RR:2008/10/19(日) 20:11:03 ID:EyheTV3H
>>536
>電流の発生を断つと言う意味で−側をカットするって感じか?

単に電流を遮断するだけなら、回路のどこかを切れば良いわけですから、
必ずしもマイナス側を切る必要はありません。

もしも、自動車のバッテリーを交換する際に、マイナスから取り外すことをもって、
「−側をカットする」ということであれば、それは主に、作業時のショートを防止するためです。
自動車の場合であれば、マイナス端子はグランド(アース)としてボディ側に結線されています。
つまり、金属部分は全てマイナス端子状態になっています。
こういった状態で、バッテリーのプラス端子を外している最中、もしも、
スパナ等の金属がボディの一部に触れてしまったら…。


540 :774RR:2008/10/19(日) 20:26:32 ID:Uc9RKYiJ
>>538
??
規制前ZX AF35を新車で購入して未だ1000kmに到達してない?

いつ買ったんだw
デッドストック品を買ったのか何か知らんが、なんかすごいな。
もし1000km未満を証明できるような説明をつけられれば
オク出しゃZX厨に高値で売りつけれるんじゃないか?w

541 :774RR:2008/10/19(日) 20:32:49 ID:MMduo0NL
地方の寂れたバイクやにはたまにある

542 :774RR:2008/10/19(日) 20:36:33 ID:d17U4HFe
ブレーキを握ってもカムが引っ張られなくてスカスカなのはどういうこと?

543 :774RR:2008/10/19(日) 20:37:42 ID:Nbbl7E8r
35ZXの新車って実はまだ結構あるよ
規制前のはさすがに見つけにくいけど
それでも根気良く探せはある
人気だったし、販売期間も長かったからね

544 :774RR:2008/10/19(日) 20:38:31 ID:QUpW/s9u
>>538
で、何が聞きたいの?

545 :774RR:2008/10/19(日) 21:17:30 ID:qdnAgtwP
当時に買って室内に保存
ここ数年カバー無し雨晒しで外装色あせた
スケベ椅子色の元気なコですよ


>>544
なんか読み返して、中途半端な書き方してました。

ドノーマルでの変速開始rpmが知りたかったのですが、

諸元一覧から
7.2PS/6500rpm
0.81kg・m/6250rpm
とあったので、7000rpm狙い目であってるようです。
WR買ってくる

546 :774RR:2008/10/19(日) 21:44:02 ID:uiIBWpIG
>>539
あぁ…なるほど。
結構キツい一撃食らう罠w


547 :774RR:2008/10/20(月) 13:49:29 ID:XBUJOcQB
7900円のユーロチャンバー
やっぱりうるさいの?

548 :774RR:2008/10/20(月) 14:23:26 ID:h0m6xz6r
煩くないと逆にクレームくるだろう。

549 :774RR:2008/10/20(月) 14:26:24 ID:XBUJOcQB
そうか・・・でも純正タイプよりはいいんでしょ?
ブラックカコいいと思ったがうるさいのはなぁ・・・

550 :774RR:2008/10/20(月) 15:15:12 ID:OmVPFhLf
安物ユーロはノーマルエンジンに付けると、パリパリ言わないからそんなには耳障りじゃないよ。
「ペヤーン」みたいなやる気ない音。
容量大きすぎるのか?70CC以上でよく走るおW

551 :774RR:2008/10/20(月) 16:36:28 ID:XBUJOcQB
純正がよさそうだね^^

552 :774RR:2008/10/20(月) 16:45:50 ID:ApCumGMU
純正高い

553 :774RR:2008/10/20(月) 17:05:41 ID:h0m6xz6r
純正が安いんじゃないよ。
中国製が安すぎるだけ。

554 :774RR:2008/10/20(月) 17:12:27 ID://3y8wRy
(゚Д゚) どっちなんだい

555 :35zx:2008/10/20(月) 17:38:25 ID:XBUJOcQB
フロントカウルがはまってるとこって
フロントフェンダーってのでおけ?
社外の買おうかと思ってる。

556 :774RR:2008/10/20(月) 18:47:13 ID:gO5lAe8X
リアブレーキかけてアクセルあけたら
滑るのはクラッチ?ベルト?

557 :774RR:2008/10/20(月) 18:59:12 ID:ZJ7lC8wf
ベルト

558 :774RR:2008/10/20(月) 19:55:20 ID:7JpDZsnq
>>549
すっげぇ遅いよ。
CDI変えただけのリモJOGに全域で負けてたw


559 :774RR:2008/10/20(月) 20:24:02 ID:OmVPFhLf
音が先走るんだよね。

560 :774RR:2008/10/20(月) 20:31:12 ID:NsD2hYVF
>>549
あの形が気に入ってどうしようもないって事以外なら
やめておけ。
音はすぐに爆音になるし各部溶接やステーは適当だし
あんなんじゃ性能はともかく長持ちするわけない。

性能もノーマルよりは1000回転位はパワーバンドが上がるけど
7000回転以下はすかすかでパワーバンドせますぎ。
値段なり、どころじゃなくて金を貰ってもいらない位のブツだったぞw

561 :774RR:2008/10/20(月) 20:42:14 ID:OmVPFhLf
スカスカというよりフカフカだろ?
78CCポートやれば普通に使える。
速くはないがチャンバーらしい盛り上がりはあるぜ?
スプリングフックとステーの溶接がもげて通勤快速に戻したがなW
最近あちこちで売ってるG03ってどうよ?

562 :774RR:2008/10/20(月) 21:12:35 ID:7XJYSKyR
安価ユーロは造りや耐久性ひとつとってみても普通に使えるとは言いがたいと思うが
このスレで動画貼られるまで縦ディオ用のGO3の存在に気が付かなかったよ
オクには出てこなかったけど、いつの間にかラインナップされてたんだな
縦ZXノーマルっぽい外観は良いんだけど、見た目がノマフより安っぽい雰囲気だね


563 :774RR:2008/10/20(月) 21:32:36 ID:7JpDZsnq
>>562
ひと月ほど前に発売されたばかりみたいよ。
現物見たけど質感は3WF用G03と変わらなかった。


564 :774RR:2008/10/20(月) 21:35:01 ID:7JpDZsnq
>>561
寸法等が原因で50tでは排圧が不足するんかもな。

565 :774RR:2008/10/20(月) 21:58:22 ID:OmVPFhLf
そうかもね、KNの71が一番よく回ったし乗り易かった。

566 :774RR:2008/10/21(火) 00:21:55 ID:kZajxiwA
話ぶった切りで申し訳ありませんが…

一昔前のバトルスクーター(?)ってこんな感じでしたっけ?
http://imepita.jp/20081021/009710

バリマシとか参考になるモノは成年と共に処分してしまったので…

567 :774RR:2008/10/21(火) 00:23:22 ID:kZajxiwA
×成年
○成人

568 :774RR:2008/10/21(火) 00:26:59 ID:naQEfVw/
>>566
おお、懐かしいスタイルw
でもライブじゃ似合わんな。

俺もAF25でフォークやフレーム晒して、フレームにステップ溶接して付けたりしてたなぁ。


569 :774RR:2008/10/21(火) 00:32:01 ID:kZajxiwA
>>568
周りの友達の遊びバイクが90年代前半にタイムスリップしたのでノリで作製…

570 :774RR:2008/10/21(火) 00:38:15 ID:naQEfVw/
>>568
うpした写真は自分のバイク?

現代っ子には受け入れられないだろうなw
ライブだとフロントがステムもろ出しでCDI付近まで見えちゃっててなんか・・・

571 :774RR:2008/10/21(火) 00:44:29 ID:kZajxiwA
>>570
今日エンジン組んだばっかりのマイバイクですwwwwww

ヤフオクの安いボアをとりあえずバリ取りして組んだので、希望があればインプレします。

CDIだけは配線延ばしてメットインに入れてます。

572 :774RR:2008/10/21(火) 00:48:56 ID:naQEfVw/
>>571
クーリングファンの所に垂れている線は一体・・・?
そのメットインに投入したCDIの配線??

573 :774RR:2008/10/21(火) 00:51:30 ID:D/wxwJn7
サイドモールはカットして付けよう。
フロアは三分の二くらい切って捨てないとな?

574 :774RR:2008/10/21(火) 00:53:48 ID:RbEDeh+O
なんでもいいけど、ファンとかシリンダーの樹脂カバー付けないと焼きつくよ。

575 :774RR:2008/10/21(火) 00:55:50 ID:kZajxiwA
>>572
フライホイールから出てる配線ですね^^;
ファンカバーとかまだ付けてないです…

これからピンクに自家塗装してシートはエナメルの白にする予定です。


>>573
現車合わせでバランス考えてやってみます。

前チョコは残した方がいいんですかね?なんかスッカスカで…

576 :774RR:2008/10/21(火) 00:59:13 ID:8vgcvbxZ
ヴぃp

577 :774RR:2008/10/21(火) 01:00:52 ID:UCRDhsIF
VIPから来ました

ライブDioのスタッドボルトが折れて取れません・・・

578 :774RR:2008/10/21(火) 01:19:32 ID:PtLy3M1O
シリンダーをおろしてください

579 :774RR:2008/10/21(火) 06:46:11 ID:sIzcyTfQ
チョーク効いてるときにすごい調子いいのだけど
MJでどれくらい上げなの?ですか?

580 :774RR:2008/10/21(火) 07:38:53 ID:D/wxwJn7
ノーマルだったらそんな状態はおかしい。
ジェットがどうとかいうのは軽くオーバーホールしてからじゃない?

581 :774RR:2008/10/21(火) 12:11:26 ID:sIzcyTfQ
>>580
ラジャー

582 :774RR:2008/10/21(火) 13:04:16 ID:9WHB6RmH
あのさ、
ものすごくトルク?を感じて「おお!今日は元気だなぁー」って日もあれば、
次の日は「やる気ないなぁー」って感じになったりするんだけど、
バイクってのはこういうもの?気温や気圧に左右されるとは聞いたことがあるけれど

583 :774RR:2008/10/21(火) 13:30:39 ID:Ji+yeLKX
>>582
気のせいか、プラグコードリークが疑わしい。

584 :774RR:2008/10/21(火) 14:56:44 ID:l4AEzbqp
規制後のZXって何もいじってない状態だと平地で60キロいかないの?それともどこか調子悪いのかな

585 :774RR:2008/10/21(火) 16:02:54 ID:zo9nWnpd
リミッターあるからそれで普通

586 :774RR:2008/10/21(火) 16:33:44 ID:C1JrKB+W
>>582
いろんな場所が消耗して全然走らなくなる直前、又は弄った結果、
セッティングがシビアになった場合によくある。


587 :774RR:2008/10/21(火) 16:35:00 ID:VBZ0Pc7O
だいたい55〜60出れば普通
かぶったようになってリミッターに当たるのがわかるだろ?
55くらいでリミッター効くようだと、多少駆動系がくたびれてるかな?って程度


588 :774RR:2008/10/21(火) 17:29:33 ID:rayEz6bO
家の95年式AF35ZXはベルト類を交換して駆動系がヤレて来ると(交換後に約5000kmぐらい走ると?)50km/h弱付近から点火の間引きが入り55km/h付近でピタリと加速しなくなるね。
そのまましばらくアクセル全開を続けるとジワジワと速度が上がるものの60km/h付近で頭打ち。

やっぱり規制後でもノーマル車ならリミッターが付いてるので、最高速は60km/hぐらいでしょう。

589 :774RR:2008/10/21(火) 18:28:38 ID:C1JrKB+W
点火カットタイプのリミッターはプラグの焼け見ても意味無いわ
燃料はドブに捨てるわクソ忌々しい事この上無いので早いとこ
交換してしまえ。
点火カットが無くなればリミッター効かせて走るのに比べ腰上・
マフラーへのカーボン蓄積も減少する。

ただしクランクベアリングへの負担は増大するのでオイルには
気を遣った方が良いかと。


590 :774RR:2008/10/21(火) 22:01:12 ID:VHdVWQmg
確かにそうですね!
最近よき見るオシャレ眼鏡ってブサイク女は
眼鏡かけた方が可愛く見えるけど、元々可愛いコだと
眼鏡かけると可愛さが少し減少するよね。
>>852さんの見識の深さに感服いたしております!

591 :852:2008/10/21(火) 22:06:22 ID:WMA4/CJH
ありがと

592 :774RR:2008/10/21(火) 22:09:26 ID:ayau5dGq
>>590
ロングパス乙

593 :774RR:2008/10/21(火) 22:49:30 ID:8MPYyZF1
周りにズーマー乗りがいないから聞くけど、
Bajaにズーマーのヘッドライトつけれるかな?
もちろんちょい改造必もOK

594 :774RR:2008/10/21(火) 23:07:38 ID:kZajxiwA
>>593
PIAAの車用のフォグランプがカッコイイと思います。

595 :774RR:2008/10/21(火) 23:27:36 ID:QbhI+8ZT
加工すればほとんどの場合大抵の物は取り付けできる罠。



・・・と、後押ししてほしいのか?

596 :774RR:2008/10/22(水) 00:00:25 ID:8vgcvbxZ
よし、やっちまえ

597 :774RR:2008/10/22(水) 01:59:50 ID:BMJT3GBq
>>595
”ちょい”が重要なのw

598 :774RR:2008/10/22(水) 07:42:39 ID:hserL2ze
'ちょい加工'と
'かなり加工'じゃ心構えが違うもんなw

599 :774RR:2008/10/22(水) 09:24:56 ID:3ni50Oos
>>593
ただでさえbaja乗り少ないだろうに・・・しかもズーマーのライト流用した奴がスレに居るとでも
取り付け方法も同じだから○ライト単体なら使えそうに思う
ライトのケース自体は同じような気がするし、○の外径違ったとしても小加工で付くんじゃないか
その他のパイプフレームとかは全く形状違うから普通に使えないと思う




600 :774RR:2008/10/22(水) 10:20:14 ID:+qRfiwUq
baja乗りだけど、BW'S風の社外カウル付けてヘッドライト位置変更しようと思ってる俺は負けかな。

601 :774RR:2008/10/22(水) 10:29:23 ID:rDoxNSoW
AF28のリアサス交換しようと思ってるんですが長さが
270mm
310mm

と社外品にサイズ設定が両方あります。
ノーマルの車高を維持したいのですが、どちらを買えばよろしいでしょうか?

あとオススメのリアサスはありますか?


602 :774RR:2008/10/22(水) 11:31:22 ID:/QcJGvTP
270

603 :774RR:2008/10/22(水) 11:50:46 ID:VD+iptcC
270だな
310はライブ用かケツ上げ用
おすすめ?欧米じゃオーリンズより評価の高いYSSに決まってんだろw

604 :774RR:2008/10/22(水) 13:07:29 ID:3ni50Oos
YSSの270mm・・・エンブレムさんモデルがアツイ

自分ならデイトナのガスショック買うけど

>>600
いっそ、4灯にしちゃえ!
俺もbaja乗りですが案外スレにいるのな
自分のは18WのハロゲンX2で十分明るいのでライト弄る予定なし

605 :774RR:2008/10/22(水) 13:25:21 ID:rlSt4sdO
>>604
昔、リード90でDioBAJA様ライトを前カゴの前に増設したよ(笑)
同じ18Wでもレンズカットの違いでBAJA用の方が明るく感じるんですよコレが(苦笑)

普段は増設側を消灯していましたが、対向車の居ない夜の山道や田舎道では重宝しました。

606 :774RR:2008/10/22(水) 15:05:39 ID:hserL2ze
昔の特攻くらいそぅw

607 :774RR:2008/10/22(水) 15:19:46 ID:YItta00y
アンダーカウルの隙間からタンクのぞいたら
錆びてきてるな。これ普通だろ?
放置したらまずいかなー

608 :774RR:2008/10/22(水) 15:44:59 ID:rDoxNSoW
レストンクス
270がノーマルっと!

欲しい部品が沢山あって困ります。まず黄色のライトをなんとかします


609 :774RR:2008/10/22(水) 15:46:06 ID:H5sgOthf
>>601
ライブ用ローダウンが270mm 細身だし地味なメッキが選べる
センタースタンドも一応使える
下のコの字型受けにワッシャーで隙間を調節する必要アリ

HDサスに付け替えたら(イニシャル5mm)やや尻下がりに
車高調orライブ用の三又に換えるとかかなー
すのdioは260mmだったような310mmにするとry

610 :774RR:2008/10/22(水) 15:48:52 ID:U5o+YH9A
>>607
沿岸地域じゃいなら気にスンナ
向こう10年くらいは大丈夫さ。

611 :774RR:2008/10/22(水) 16:59:11 ID:rDoxNSoW
ちょ
>>609それを早く聞きたかった!

『チョイ尻上がりがカッコいいかな』

と思って310mmをポチっちゃったよ…
orz



612 :774RR:2008/10/22(水) 16:59:15 ID:YItta00y
>>610
どうも。
これはしょうがないよな

613 :774RR:2008/10/22(水) 17:16:48 ID:2/TmKeFA
>>593
CIBIEのSC-Modulerのフォグとドライビングをつける。
H1の30Wなら駆動出来るだろう。
ttp://www.cibie.com/page/scmoduler/index.html

614 :774RR:2008/10/22(水) 17:18:21 ID:rlSt4sdO
>>607
自分の乗っている最終型の素Dioもだいぶ前から錆が発生してるよ。
でも見た感じ、錆が進行してる様子には見えないから海沿いや冬期に融雪剤を撒く地域じゃなければ大丈夫っぽいよ。

615 :774RR:2008/10/22(水) 21:20:11 ID:Mm13Sz0O
>>604
試しに4灯にしてみたけど、凄く気持ち悪かったです

616 :774RR:2008/10/22(水) 23:47:04 ID:09sLz/md
>>604
呼んだ?
yss270mmはまじお勧めだよ。

617 :774RR:2008/10/22(水) 23:47:57 ID:/QcJGvTP
>>614
タンク内部が赤っぽいのはおk?

618 :774RR:2008/10/23(木) 00:17:31 ID:Aji0qOM0
>>617
ガソリンの色で赤っぽく見えるならォk!
錆ならアウト!

619 :774RR:2008/10/23(木) 00:38:25 ID:AErQ3bPH
おkトンクス

今度空のとき調べてみる

620 :774RR:2008/10/23(木) 00:41:27 ID:iQcm/LJj
>>619
ライター貸してやろうか?

621 :774RR:2008/10/23(木) 01:16:17 ID:AErQ3bPH
        ぐ
    ぐ  る         ―    ̄   __     ∩2z、
    る   ん   _ -      ハ,,ハ   ― ニ二./  /
 十  ん               ( ゚ω゚ )        /`/     壮大におことわりします
      ,  '    _   l´   '⌒ヽ-‐  /  /  } }  +
    / /     /       リ     |  |   /  ノ
 C、/ /        ╋  /      |  |/  /  //
&  \____/      /     ノ/ _/―''
 ⌒ヽ-、__/   ̄ ̄ ̄`ヽ   '´   /   十
      /  ̄ ̄`ー- ...,,_*__,/| /        +
              /   ノ {=   | |
 +            ∠ム-'    ノ,ィi、ヽ、

622 :774RR:2008/10/23(木) 01:31:41 ID:ZyPMPHf6
ガスタンクにライターかざしたらドカーンってなるのかな?

623 :774RR:2008/10/23(木) 01:43:15 ID:WvbounEC
>>566
もう一度写真うpしてくれませんか?
見るのが遅かった・・・

624 :593:2008/10/23(木) 05:49:26 ID:Xix3paUX
>>599
そうそう取り付け方が一緒だったから大きさはどうなんだろう?ってね。
夜ズーマーの明かり見たことないので矢大有りコッチの方が明るいかなと思ったんよ。

>>600
それも重心が下がりアリでしょう。
でもカゴ付いているのでそれはできないのですと思ったら605さんが
やってくれてますなぁ。

自分はS-Dio乗りです。Bajaのハンドル周り一式を持っているが
130キロメーター付けているのでなかなか交換に踏み切れないのです。
でもBajaノメーターって1周できるから100キロまで取れるよね?
最近メーター見てないのでどうだったかわすれたが...

625 :774RR:2008/10/23(木) 07:59:09 ID:6CBERETx
>>624
>Bajaノメーターって1周できるから100キロまで取れるよね?
針は1周回るけど空いてる窓の○が小さいから100まで目盛りと数字入れらない
他車用のメーターシールを切り貼りして枠内に配置したが90kが限度だった
何キロ出てるか確認ってよりも、セッティング用の目盛りとして役に立ってる

626 :774RR:2008/10/23(木) 08:03:32 ID:YHSMzZi0
>>623
http://imepita.jp/20081023/289220

627 :774RR:2008/10/23(木) 08:49:04 ID:P3qSbdnb
dio史上最強は何ですか?

628 :sage:2008/10/23(木) 09:00:22 ID:HoYM2MhH
>>626
ありがとうございます。
チャンバーはオクムラ?

629 :774RR:2008/10/23(木) 10:21:06 ID:YHSMzZi0
>>628
大人なベリアルのステルスです。
ステルスなはずなのに小僧より五月蝿い…

こんなチャンバー捨てるっすwwwwなんちってwwww

630 :sage:2008/10/23(木) 10:30:35 ID:HoYM2MhH
>>629
おじさんな私はベリアルといえば左出ししか思い付きません。

音はどうであれ、大人しい形で良いですね。

631 :774RR:2008/10/23(木) 13:13:00 ID:lmBnBJyx
>>614
俺雪国で冬も乗ってるしやばいな・・・

632 :774RR:2008/10/23(木) 14:06:04 ID:P5sdpgx2
>>631 ( ̄ー ̄) UVにも負けない特殊な調合塗料で塗装しる

633 :774RR:2008/10/23(木) 18:19:46 ID:CQV9Fk6K
>>629
ベリアルやカメファクみたいに純粋なチャンバーにでかい消音部が
付いたタイプのスポマフの大半はでかい音するね。
ディトナのは結構静かだったけどψMAXの頃みたいにパワーが
出るかは分からん。
G03みたいに膨張部に段差があるタイプは静かなのが多いけど
少しパンチに欠けるのが…。
ところでRPM・通勤快速では中身が違うのかな?
通勤快速の方が少し甲高い音だし特性も少しチャンバー的。
つかこの二つの中身を一度見てみたいな。
単純に後部に仕切り板があるだけなら詰まった純正マフラーを材料に
近いものが作れそうなんだが…。


634 :774RR:2008/10/23(木) 18:41:49 ID:CQV9Fk6K
何か最近昔のチャンバーが恋しくなってきた。
OMとかハリケーンとかオクムラとかKissとかマルゼンとか…。
ピーキーだったけどアホみたいに回るのが多かったよね。
あの頃のは容量が小さかったから50tでしっかり性能が出る様になってたんかな?
最近のパオォーて音のチャンバーじゃなくてビィィーンて音のが好き。


635 :774RR:2008/10/23(木) 19:08:30 ID:agMJsiIy
そういうのは今時なかなか無いよねえ。
チャンバーらしいチャンバーって、パワーのかわりに扱いづらさもあるから
今の時代はウケないんだろうし、ある程度のポン付けや
WRセッティングだけで使えないとユーザーがそっぽ向くんだろうな。

50ccには50cc向けの容量ってあるし、昔の細いチャンバーだと
でかいボアアップには対応しなかったけどそのかわりにきちんと
高回転パワーバンドが出ていたものが多かった。
長くて太い今のチャンバーだと、アホみたいに回転が上がらないけど
広く浅く的な特性を狙って作ってる形だから、どうしてもチャンバーを付けたって
感じが出ないのはしかたないね。
俺も昔みたいなチャンバーを久々につけてみたいよ。
マルゼンタイプCかO&MかBSCが欲しいな。

636 :774RR:2008/10/23(木) 19:45:05 ID:CQV9Fk6K
>>635
>パワーのかわりに扱いづらさも…

それが無くて何が2stかと俺は言いたい。
つぅか折角の無段変速なのになw

> 50ccには50cc向けの容量ってあるし…

今のは70tをかなり意識してる感じだよね。

>広く浅く的な特性を狙って作ってる形だから…

ならばチャンバーではなくスポマフでいんじゃね?と俺は言いたい。

> マルゼンタイプCかO&MかBSCが欲しいな。

BSCならSHOPの性格上、作ってもらえるんじゃないかな?
値は張りそうだけどね。
現行で普通に手に入る『昔のチャンバー』つぅと亀のパラライザー位かw
ところでこないだパラライザーとウェザーカバー無しのパワフィルを付けた
純正マルボロカラーのチャンプRSを見たよ。
一瞬20年前にタイムスリップした様な妙な懐かしさを感じた。

以上、ガードナーやレイニー、シュワンツに憧れた過去を持つ
オッサンのぼやきですた。


637 :774RR:2008/10/23(木) 20:12:12 ID:lyll1JzJ
マルゼンタイプCって言ったらS字に上から下りてくるやつだっけ?
懐かしいなぁ昔使ってたよ
エキパイ短くなる上にバンク角も稼げるんだよなぁあれ
その時はハリケーンがお気に入りですぐ外しちゃったけどね
パリパリ高周波の金属音出してたよね昔は
今じゃほとんど見かけないもんなぁ

638 :774RR:2008/10/23(木) 20:29:28 ID:CQV9Fk6K
>>637
OMとかは、シャィーン…シャンシャン…てな金属音もしたよな。
24Φキャブとかストリップで合わせると後頭部引っ張られる様な
加速みせたし。
あまりの豹変ぶりに『これは死ねる』と思ったよw


639 :774RR:2008/10/23(木) 21:08:15 ID:IC5546fh
流れぶったぎってすまないが…
原付で音楽聴けるようにする一番効率がよい方法はなんだろう
車のオーディオつなぐのは非現実的だし
ただ携帯やiPodから飛ばして聴くだけでいいんです

640 :774RR:2008/10/23(木) 21:13:15 ID:D2rCmw6a
メットイヤホン埋め

641 :774RR:2008/10/23(木) 21:16:32 ID:6IuiPEzB
>>639
ウォークマン

642 :774RR:2008/10/23(木) 21:26:49 ID:YHSMzZi0
>>639
スレ違い

643 :774RR:2008/10/23(木) 21:33:07 ID:CQV9Fk6K
>>639
それやめた方が良いと思うよ。
確実に集中力が落ちるから。


644 :774RR:2008/10/23(木) 21:41:46 ID:IC5546fh
みなさんレスサンクスです。
ウォークマン系は危険ですねw
やはり止めたほうがいいのか…


645 :774RR:2008/10/23(木) 22:00:26 ID:MX5/Becs
原チャ乗るのに最適なBGMはエキゾーストノートだと思う。

646 :774RR:2008/10/23(木) 22:04:51 ID:agMJsiIy
>>636
BSCは俺の小遣いじゃ手が出そうにないのよ(つд`)
カメなら新品が買えそうだけど、なんかいまいちな記憶が
あるからなあ。
そして俺もガードナー世代のオサーンw

>>637
そうそう、タイプCってエキパイが擦らないし短くて容量も
大きいやつね。
あれってチャンバーの内側にパンチングメッシュとグラスウールが
巻かれてる上にサイレンサーもあるからチャンバーらしい音で
静か目だったから面白かった。
だけど今は金属音バリバリの欲しいよなー

647 :774RR:2008/10/23(木) 22:05:52 ID:hXvxc4B0
AF35の純正ハンドルカバー(ライトカウル)っていくらするか知ってる人いませんか?
社外のを買ってみたけど、全体的にムラやバリがあってガッカリだったので・・・

648 :774RR:2008/10/23(木) 22:16:29 ID:ZyPMPHf6
>>647
半年前で4700円

649 :774RR:2008/10/23(木) 22:18:19 ID:Pmgvf37K
>>647
パーツリストによると、
当時の価格で3600円。
値上がりしてるだろうから、
2割増しくらいで考えておけばいいんでは?

650 :774RR:2008/10/23(木) 22:19:48 ID:hXvxc4B0
>>648
早レスthx!!

それは確かですか?!
社外品と値段変わらないじゃないですか・・・おrz
明日注文してこよう。

651 :774RR:2008/10/23(木) 22:21:33 ID:hXvxc4B0
>>649もthxです。

以外と安いんでビックリしました。
社外品を3000円で買った俺って・・・アー!

652 :774RR:2008/10/23(木) 22:33:14 ID:D2rCmw6a
うちの98年のPLだと3800だった。高くなってるなぁ・・

いまはマフラーなんかも2万数千円になってるんだよな
前に純正マフラー(規制前)取り寄せてもらおうと思ったら高くてびっくりした。
当時は1万5千円ありゃ買えたくらいなのに。

653 :774RR:2008/10/23(木) 22:41:39 ID:Pmgvf37K
>>652
まったくパーツの値上げ率は法外としか言いようがない。
手持ちのPLでは純正マフラーは13300円。


654 :774RR:2008/10/23(木) 23:37:46 ID:D2rCmw6a
98年のも同じく13300円だ。
もう今度マフラー変えるときは台湾かどっかの補修用マフラーいくしかないなあ・・w

655 :774RR:2008/10/23(木) 23:45:50 ID:whpEa/Jb
>>646
同じガードナー世代ハケーン
昔はS字のチャンバー流行ってたよね。
なんかバナナサイレンサーみたいになってる奴があったような・・・

656 :774RR:2008/10/24(金) 00:00:38 ID:LBiI13qB
5km程走るとアクセル戻した時に「カッカッカッカ」って音がするんですけど、焼きつきですかね?・・・

因みにぼあうp、デイトナ軽量(重量↑)ファン、ノーマルマフラー装着。

657 :774RR:2008/10/24(金) 01:59:26 ID:u8Sf6+st
>>655
バナナ型つったらダイシンアルミだべ

昔のはレース用とは良く言ったもので、ピーキーなチャンバーが本当に多かった
短くて小さい超高回転型や曲げたりトグロ巻いたりで管長稼いでるヤツとかいろいろあったなー
有名メーカーから町工場レベルまで選び放題な数出てたし
今みたいにユーロかスポマフか、みたいな感じじゃ無く
どれもレーシーで個性的だった

658 :774RR:2008/10/24(金) 06:57:03 ID:UnM/HNpV
ガードナー世代・・・
乗ってるバイクのメーカーに合わせてレプリカのフルフェあれこれ選んだもんだよね
他人と同じの避けたかった俺は清水レプリカだったなw

その当時はチャンバー付けてるだけで、パトや白バイが喜んで飛んで来なかった?
規制緩和&JMCA公認が広く普及、警察に認知されるまで地元では音量計測なしで切符切りまくってたよ
ゼロハンMTとディオにチャンバー入れてた俺はチクチクを我慢しながら何度もグラスウール交換してたorz

659 :774RR:2008/10/24(金) 09:07:34 ID:peAnTZ4y
なんだなんだこの流れw

サイマックスだのパラライザーだのO&Mだのガードナーだのスペンサーだのマモラだのケニーだのって

おまえらいい加減にしろ


30歳から上の世代じゃないとチンプンカンプンな話題じゃないか!
若者な俺にもわかる話して下さい。


660 :774RR:2008/10/24(金) 09:27:34 ID:VEg1rXZJ

せ、先輩… 30代かどうかすらあやしいっすね

661 :774RR:2008/10/24(金) 14:09:43 ID:pAD8hPJ/
グリップまでカバーするISOTTA スクリーンつけている人いる?
インプレよろ!
高いからなぁ

662 :774RR:2008/10/24(金) 17:18:05 ID:kam/I7l6
>>659
ちょっと待てw
Kingケニーなんて誰も言ってない。
ましてマモラ乗りなんて俺も知らないw
ガードナーの最後の走りは凄く印象に残ってる。
雨で転倒…しかし復帰、驚異的なペースで追い上げこれはトップに届くのでは?
と言うところで再び転倒…骨折。
あの頃は勝つ(優勝)か負ける(2位以下)か?って感じだったよね。
レイニーとシュワンツの意地の張り合いも見てて思わず熱くなった。
二人とも減速ポイント&ライン取りが全く違うのな。
なのにラップタイムはほぼ同じw
南海部品提供で深夜に放映していたが毎回熱いもんだから
全然眠れなくなるんだよw
ホント、最高でしたな。


663 :774RR:2008/10/24(金) 18:29:38 ID:2e1tMqrh
ダイヤモンドサッカーの話題もここでいいんすか?

664 :774RR:2008/10/24(金) 21:11:09 ID:frkxFefb
かなり昔のシモンのカタログみてたら、AF27のマルチヘッドライトが出てた・・・・・
ほしいが会社がなくなったからo・・・rz

665 :774RR:2008/10/24(金) 21:24:32 ID:thf2e93B
あれ出来良くないぞ
一回りちっちゃい感じ

666 :774RR:2008/10/24(金) 21:26:50 ID:cwK99MiH
>>664
自分も昔、買おうと思って現物見たら質感が安っぽくて止めた覚えがあるよ。
AF34/35のイメージで現物見るとガッカリするよ(・ω・`*)

667 :774RR:2008/10/24(金) 21:36:32 ID:3cQ+T2b2
そういやシモンって、プーリーとかCDIはわりと評判良いもんだったらしいね。
低速・中速のトルク感があるとかなんとか。
買っとけばよかったな。
シモンはドキュン専用メーカーという印象しかなかったから当時は全くスルーしてたよw

668 :774RR:2008/10/24(金) 21:37:24 ID:9c5sQxKS
ヤフオクのokoキャブ使用してる方いらっしゃいますでしょうか?
セッティングの出しやすさや精度が気になります。

AF35に68ccチャンバー仕様に使用しようと考えてます。

669 :774RR:2008/10/24(金) 22:04:28 ID:kam/I7l6
>>668
聞いた話じゃ当たり外れが激しいらしく10個に1個程度の割合で
どうしようも無いゴミ掴まされるらしい。
他にはフロートに突然亀裂が入りオーバーフローする。
ジェット類は同一ロットで揃えなければ番手通りの順序にならない。
カッタウェイのメッキ処理が粗悪。
等々色々な話を聞くね。

良い話もあるにはあるがそれは元となったケイヒンオリジナルの設計が
良かっただけだし後々の事を考えると素直にオリジナルにしといた方が
良いんじゃない?

670 :774RR:2008/10/24(金) 22:57:39 ID:2Vh3tu0e
台湾製?の75ccボアアップキット手に入れますた〜

ハイプリ以外ほぼノーマルなんだけど
MJは#75→#80で大丈夫?

経験豊富な紳士の方
アドバイスお願いしますm(__)m


671 :774RR:2008/10/24(金) 22:58:10 ID:YhgVN5DS
知らん

672 :774RR:2008/10/24(金) 23:18:35 ID:JoyLUdkj
>>670
吸気系をいじっていなければ恐らくは大丈夫だと思う
もしかしたら75のままでも大丈夫かもしれない
ちなみにエアクリをいじると大きく変わる

673 :774RR:2008/10/24(金) 23:27:34 ID:2Vh3tu0e
672
サンクス
エアクリはターボフィルターに交換済みです〜


674 :774RR:2008/10/24(金) 23:37:37 ID:6wL9LbKk
最初はメインジェット大きいの入れてから試した方がいいと思うよ
燃料が薄くて焼きついて壊れることはあるが
濃くて壊れることはないからね

675 :774RR:2008/10/24(金) 23:45:25 ID:CLQOrdGK
>>673
慣らし中はマージンとって濃すぎる位から始めるのがデフォでしょ。

676 :774RR:2008/10/25(土) 01:55:18 ID:DnGcwD9W
>>670その調子だと必ずエンジン壊すよ。

でもトライだ!それで勉強になるさ。

混合等にしないとフルアクセルは無理だと思うし。
スクーターのボアは安心出来ないがそこが肝

677 :774RR:2008/10/25(土) 08:55:33 ID:a9NASg6t
排気量五割増しでノーマルキャブは無理があるだろ。
キャブ換えてからボアしないと。
とりあえず走るだけならノーマルでもいいけど。
ボアだけポンした奴が、回らないとか焼き付いたとかダレがひどいとか言うんだよな。

678 :774RR:2008/10/25(土) 09:44:35 ID:6TBYaNMs
カウルを青にしよう。
タッチペンで塗ればおk?

679 :774RR:2008/10/25(土) 10:06:12 ID:NnMkkIpp
むしろマッキーでおk

680 :774RR:2008/10/25(土) 11:14:09 ID:Q2Dchhib
>>677
ノーマルキャブなめんな!!
って、吸気マニホルドが絞ってあるから、
ノーマルキャブで対応できますよ。
逆に一遍に両方換えると、セッティングでなくて泥沼の予感。

681 :774RR:2008/10/25(土) 11:15:19 ID:Q2Dchhib
>>678
プラスチックの塗装は難しいよ。
すぐにバリバリとはがれる。

682 :774RR:2008/10/25(土) 11:42:38 ID:kVQmbgU/
>>678
タッチペンはすぐ無くなるからけっこう金かかるぞ

683 :774RR:2008/10/25(土) 12:06:54 ID:6TBYaNMs
下塗りとかをはぶいて一発で仕上げたいけど、適した塗料、方法はなんでしょ?
タッチペン高いなあ><

684 :774RR:2008/10/25(土) 12:54:19 ID:3Khh2GDk
普通に車用のウレタンでいいじゃん
要は脱脂出来てるか否かです

685 :774RR:2008/10/25(土) 12:55:40 ID:6TBYaNMs
>>684
thank you!
ウレタン塗料買ってくる!

686 :774RR:2008/10/25(土) 13:45:22 ID:a9NASg6t
>>680
好きにすれば?
近所の高校生たちもノーマルキャブが良いって言ってるから走るのには困らないみたいだし。

687 :774RR:2008/10/25(土) 14:44:55 ID:EerrQWLf
>>686
ノーマルキャブで全然困らないよ。
あのインマニ、リードバルブ換えないとビッグキャブ付けても無意味。

688 :774RR:2008/10/25(土) 14:50:08 ID:a9NASg6t
マニとリード換えないでビッキャブ入れる奴っているの?
もう分かったよ俺が悪かった、ノーマルキャブに戻すよ。

689 :774RR:2008/10/25(土) 15:53:29 ID:EerrQWLf
>>688
っていうかビックリードとインマニ、φ30キャブとか結構パーツ出てるが、
セッティング出るのか?
いくらボアアップしたところで元が実用原チャリなんだから、吸える量なんて
たかが知れてるだろ。
一気筒あたり125ccの水冷、鉄シリンダーですらφ32位が限界でそれ以上あっても意味無いのに。

690 :774RR:2008/10/25(土) 16:26:58 ID:a9NASg6t
だから悪かったって言ってるだろ?
排気量倍にしてもノーマルキャブで充分です。

691 :774RR:2008/10/25(土) 16:59:30 ID:kVQmbgU/
まあ見た目優先でφ34キャブな俺は異常w
不安定ながらアイドリングするし、スピードもそこそこ出るからよし。

692 :774RR:2008/10/25(土) 17:51:04 ID:hxfkkJ2D
ボアアップしたらエアクリも換えなきゃなのですか?

693 :774RR:2008/10/25(土) 17:57:27 ID:a9NASg6t
24くらいならセッティング楽なんだよね、よく走るし。
俺のは去年、GTクラスで50メートル走計測したら4秒半ばくらいの平凡なタイムだった。
ノーマルキャブにしても変わらないみたいなんで戻すよ。
通勤でも使ってるんでコスパ良くなったら最高じゃないか?
頭の良い奴の意見は素直に聞いてみる俺なんだ。

694 :774RR:2008/10/25(土) 18:07:24 ID:EerrQWLf
>>693
イヤミくん乙。

んなフルチューンと、ボアアップをポンとしただけのエンジンじゃ全然違うじゃんw


わかっててイヤミ書くなよ。


695 :774RR:2008/10/25(土) 18:27:03 ID:n/9kGl6n
どう考えてもウザイのはEerrQWLf

696 :774RR:2008/10/25(土) 18:28:47 ID:mA8bjLnL
意味が分からん
フルチューンだろうがボアポン付けだろうが違わないだろ
どういうトコでどういう風に走るかによって違うだけ
論点ズレて無理矢理突っ込んでるのは恥ずかしいぞ

697 :774RR:2008/10/25(土) 18:38:55 ID:EerrQWLf
>>696
「ボアアップしたらMJ換えないとダメですか?」なんて質問してる人に、
>>677のレスはねえだろ。



698 :774RR:2008/10/25(土) 19:17:41 ID:a9NASg6t
フルチューンだったら3秒代だろ?
通勤にも使ってんだからポート以外はポン付けだらけだ。
今ノーマルマニ探してるとこ。

699 :774RR:2008/10/25(土) 19:23:05 ID:mA8bjLnL
>>697
それに必要以上に噛み付いて
ワケのわからん事言い出すお前はもっとねぇだろ

「こうした方がいいよ」、「いやこうした方がいいよ」って意見がいろいろ出てるじゃん
それをどう判断するかは質問した奴の勝手だよ
ノーマルキャブでも走るよ。でもモアパワー求めるならキャブ変えろよって答え出てるじゃん
それ読み取れないならただのアホだろ?

700 :774RR:2008/10/25(土) 19:49:57 ID:e2JBJviO
>>699
阿呆なんだから仕方ないじゃない。

701 :774RR:2008/10/25(土) 20:18:55 ID:xSmmTGq7
まぁまぁ
皆さん。

改造はしょせん

『自己満足』
の世界だし、理論も幾多の方向性があるんだから…

色んな意見が有って当然だから…
あんま熱くなるな!

皆、自分の理論と人が噛み合わなく、レスが多数決になり少数派の人の理論は

『正しくない、間違ってる』

と、指摘されたような気持ちになるのはわかるんだけど、スレを見て間違ってるとは思ってない人も大勢いるから熱くならないで〜!
日本語変でスマン

702 :774RR:2008/10/25(土) 20:42:07 ID:yvlwcdnn
横綱プーリーを使っている者です。
質問があるのでお答えいただけると幸いです。

先ほど付属のクラッチスプリングを取り付けて走行したのですがノーマルに比べ出足がモッサリして、中高速からの
再加速が良くなった気がします。
ちなみにスプリングを変えてからプーリーのセッティングは行ってません。

これはクラッチスプリングとしての性能はどうなのでしょうか・・・。

ノーマルのスプリングは20km辺りで変速しているような気がしましたが変えたらそういうのがなくなりました。

703 :774RR:2008/10/25(土) 21:31:38 ID:yPmDe5a+
ターボフィルターで空気多く吸ってくれるから
もう少しメインジェット大きくてもいいかもなー
スローよりエアスクリューのほうが吹けには関係していたり >>670

ブログでキャブ削って磨いて変なアルファベット並べたチューンとかあるw
それをオクにwwwwww                      オサーンご苦労様です

そそ、KNとかのジェットと京浜のは同じ番手でも穴の大きさが違ったり 現物あわせだな

704 :774RR:2008/10/25(土) 21:34:27 ID:1DBrkDJH
ターボフィルター細かな砂埃通すからよくないよ

705 :774RR:2008/10/25(土) 21:59:54 ID:SOKY/ouQ
ターボフィルターはノーマルと大して変わらん

本当にジェットの番手が同じで穴径が違うなら、どちらかが不良品

706 :774RR:2008/10/25(土) 22:12:11 ID:EerrQWLf
>>701
サンクス。

熱くなった俺も悪かった。

>>680氏の意見同様で改造するなら一つ一つ換えてかないと
泥沼に填ってイヤになってしまう人が多いのを危惧してた。
0−50mなんて計ったことすら無い人が大半だろ?
モアパワーを求めるのはいいが、キャブセッティングなんてハマったら
フツーイヤになると思うのだが。
それこそDIOなんて捨ててV125買った方が楽だしな。
まあ、>>670氏は一つの意見として参考にしてくれれば嬉しい。



707 :774RR:2008/10/25(土) 22:38:08 ID:a9NASg6t
熱くなっても言ってることに一貫性があれば良いのだよ(^^)v

708 :774RR:2008/10/25(土) 22:48:06 ID:UzoHJRXT
>>707
何お前?バカじゃねーのw

709 :774RR:2008/10/25(土) 22:49:13 ID:SOKY/ouQ
よくボアアップしたらMJ上げる必要があるという意見があるけど、これはよくある勘違い
乱暴な言い方をすると、気圧またはエアクリーナーなどの吸入抵抗が変わらない限り、キャブのセッティングは変わらない

排気量が上がり、吸入空気量が増えるのだから、ガソリン供給量も増やす必要があると思われがちだ
それは間違いではないのだが、空気とガソリンの混合比を濃くする必要があるわけではない
キャブレターは2000rpmで全開だろうが10000rpmで全開だろうが、適切な混合気を供給できるようになっている
さらに吸入空気量が増えたとしても、混合比のバランスがいきなり崩れるわけではない
「通常考えられるボアアップの吸入空気量の変動程度にはそのまま十分に対応できる」

まあ、これはかなり色々な要素を無視した乱暴な理屈だけど、結論はそう間違っていないはず
ノーマルが75だから安全を見て80あたりで様子を見るのは妥当なところだと思う



710 :774RR:2008/10/25(土) 23:41:48 ID:UN2uAPbf
今日ディスクブレーキに交換しようと張り切って作業開始

途中でアクセルブリップが合わないことが判明
断念
アクセルグリップって新品でいくら?
ワイヤーはAF27の純正を使って装着可能っすかね?

711 :774RR:2008/10/25(土) 23:45:31 ID:Q2Dchhib
>>710
グリップゴムだけならば、
1000円から2000円でバイク屋で手に入るでしょう。
ホルダーごとならば、3000円くらいだったような。

712 :774RR:2008/10/26(日) 00:09:39 ID:VcDE+Rwe
ありがとう

713 :774RR:2008/10/26(日) 00:27:43 ID:9jfJH0pZ
ところで、今日dioのキーシャッターなくしたんだけど、どうすればいい?
あれって自分で開けられるのかな?

714 :774RR:2008/10/26(日) 00:32:09 ID:Nhq37VL8
53167-GAH-700 ハウジング、アンダースロットル 480
53618-GAH-700 ハウジング、アッパースロットル 480
93500-05022-0A スクリュー、パン5*22 30 2個

5314-GZ0-000 グリップCOMP.、スロットル 530 ZXとかのほう
53105-GAH780 エンド、ステアリングハンドル 250

値段は150%位のつもりでいてくれ 正確な品番は型の指示があれば調べるよ

ミラーステー付のホルダーじゃなくなるからホルダーが必要
ステーを切れば使えるかと現物確認してきたけどミリ
スロットルグリップは貫通になるけど今のに穴をあければ使えるかな
アクセルワイヤーはそのままOK

ライトカウル削って、ストップランプスイッチのハーネスが違うから要ギボシ加工
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12166 これを使う 電工ペンチ必要?

抵抗といったり空気量といったりどっちだよ >>709

715 :774RR:2008/10/26(日) 00:40:14 ID:OGvz2F7C
キャブを通過する空気の量が変わろうと
燃調が変わるわけではないってことだな。
確かに、吸気量が増えれば噴射量も増えるはずだよな。

じゃ薄いとか言ってる連中は何なんだろww

716 :709:2008/10/26(日) 00:42:44 ID:uheDUDDI
>>714
ん?
気圧や抵抗でセッティングは変わるが、吸入空気量ではセッティングは変わらないということなんだが
キャブの入り口側と出口側話で、それぞれ別のことだよ
書き方がわかりにくかったかな?

717 :774RR:2008/10/26(日) 00:49:55 ID:HOgD4cdr
>>709
んっなるほど50ccでも600cc単気筒でも同じキャブでOKってことですね。

718 :774RR:2008/10/26(日) 01:02:53 ID:2C9qNbWx
>>717
おk

719 :774RR:2008/10/26(日) 01:56:25 ID:bT6lDuxR
これはリモJOGでの話なので、Dioの場合、違う傾向を
示すかも知れないからあくまで参考程度に…。
俺の場合KN70tにディトナから出てるデロルト22Φ、
通勤快速にエアクリ加工って使用に一時してたんだが50tに
戻したらジェットの番手が上がった。
サイズは#112→#118。
俺が想像するに70t時は吸気量が増えマニホの形状によっては
負圧がキャブに到達し燃料がエンジンからの負圧で吸い出されがちになり
番手からすれば濃い目になったんでは無いかなと…。

720 :774RR:2008/10/26(日) 05:32:13 ID:YVNzGqqT
>>709は真理を突いているね。
仮に排気量が上がった場合、キャブのベンチュリ径が同一でも
吸入負圧は増大するので、ジェット番手も変わらずともそこから
吸い上げるガソリンの量は多くなる。

もちろん吸入負圧が大きくなればエアクリからのエア吸気量も
単位時間あたりにおいては増えるので、空燃費が極度に変化する
事はありえない。

だが、「元々のジェット番手の穴径に対し、強力すぎる吸い上げ負圧を
かけた場合」は、さすがに吸入負圧に対してガソリンが不足しがちになるので
ハイチューン限定にはなるがここで初めてジェットを上げなければならない。

とはいっても、よほどエンジン側の吸入効率が悪く無い限りは多少のボアアップでは
10番も20番もジェットを上げる必要はないけどね。
ボアアップしてジェットを極度に上げなければ走らない場合、排気量は上がっても
エンジン自体の吸入負圧増大にはなっていない、むしろ低下している低性能の
シリンダーだと言う事になるんだよな。

721 :774RR:2008/10/26(日) 07:10:34 ID:NWp5ZVih
キャブノーマルで最高の性能を出せるかもしれんが、
でかいキャブは楽なんだよな。
そういや4ストシングル250なんかはボアしたら吸い出し増えるから、
むしろジェットは下がる。

722 :774RR:2008/10/26(日) 10:42:16 ID:BI/qp/TK
キャブさんから見たら、エンジンくんの排気量とか回転数なんて知ったこっちゃないからなぁ。

吸入負圧と、アクセル開度が全てで、それに見合った空気吸い込み、ガソリン吸い上げしかしない。


723 :774RR:2008/10/26(日) 12:45:44 ID:bT6lDuxR
つぅかさ…ベンチュリ径を上げる事に大して意味が無いなら
リストリクターなんて意味無いんじゃね?
まぁDioは代々マニホ・リードがウンコなのでそこが足を
引っ張ってるのかも知れないが、ベンチュリ部が一番狭い以上
ベンチュリ径の拡大は吸気効率の増大に繋がり排気量UPによる
吸入負圧の増大時、及び高回転時の一次圧縮の増大に繋がるんじゃない?
キャブの大口径化ってのはこういう事だと俺は考えていたんだがな…。
実際キャブを大口径化したら高回転域のパワー増大だけじゃなく
トルク自体上がるじゃない?
あれは吸気しやすくなる事で本来エンジンが吸い込める混合気量に
近づく事によりエンジンのポテンシャルを引き出しているのでは
無いのかな?
排気量に対してベンチュリ径があまりにも大きい場合(50t+38Φ等)
にセッティングが出ない、若しくは出しづらいのはベンチュリ部での
流速があまりにも落ちてしまい低回転域で燃料を吸い上げづらく
なるからでは?と俺は考えている。


724 :774RR:2008/10/26(日) 12:53:34 ID:bT6lDuxR
いや、腐すつもりは無いんだよ。
ただ排気量上げたり高回転重視の仕様にしてもデフォのリセッティングで
事足りるならTZM等は何故デフォで18Φなのか?排気量が
大きくなるに従ってキャブ口径が大きくなるのを説明出来なくなるからさ…。


725 :774RR:2008/10/26(日) 13:12:54 ID:fphHle4T
>>721
そうだな、オーバーラップの大きいハイカム入れて
トルクが細くなる分排気量うpでなんていったら(ry

726 :774RR:2008/10/26(日) 13:16:00 ID:bT6lDuxR
ついでに吸入負圧とキャブ口径に対するジェットの番手の関係に対する
『俺の』考えを書いてみる。
排気量・回転数が上がるに従って吸入負圧が増大する事が前提ね。
吸入負圧に対してキャブ口径が小さいと流速が上がって吸い上げる
燃料の量が増えても口径が小さいので時間あたりの流量は知れており
ジェットの番手は意外に小さくなる。
そしてあまりにも口径が小さいとキャブを手で塞いでクランキングした
時の様に吸入負圧自体で燃料を吸い上げる事になり恐ろしく番手を
下げないと吹けない若しくはどうやっても吹けないのではないかなと。
逆に口径が大きくなればさして流速が上がらなくても(燃料を
吸い上げる力が上がらなくても)流量自体は大幅に増大するので
番手は大きくなる。
あまりにも大き過ぎる場合は流速が落ち過ぎ高回転時以外は
吸い上げ切れない若しくはそこまでの回転数に到達出来ずに
セッティングを出せない…となるのでは無いかなと。


727 :774RR:2008/10/26(日) 13:49:16 ID:NWp5ZVih
難しいことは良くわからんけど、キャブ色々換えた末に適度な口径のキャブが良いと思ってる奴らがいて、
そんな馬鹿な事はやったことないけど、計算上ノーマルが良いという奴らもいる。
これじゃ話が噛み合わないよな。

728 :774RR:2008/10/26(日) 14:20:47 ID:bT6lDuxR
>>727
小さ過ぎ・大き過ぎ以外なら良いと思うんだよ。
でも小さい流量で走る(排気量小・低回転)仕様なら小さい方が
セッティングを出し易いし大きな流量で走る(排気量大・高回転)
仕様なら大きい方が出し易いって傾向はある(つかそんなもん)。
キャブに色々なサイズがあるのは色々な吸入量それぞれに対応する為
だと思うので各仕様によって『向き・不向き』はあると思う。
だからキャブの口径は一番パワーを出したい回転域での『流量』で
選ぶものではないかな?と俺は考えている。
キャブってのはエンジンが必要としている混合気を供給する
『補器』な訳だからね。

729 :774RR:2008/10/26(日) 14:24:58 ID:NWp5ZVih
実際いじってる奴はみんなそう思ってるとry

730 :774RR:2008/10/26(日) 14:25:09 ID:uLKSjPDY
キャブはバランスと好みってことでいーんでないかい?

731 :774RR:2008/10/26(日) 15:44:23 ID:bT6lDuxR
>>729
だと思うんだけどチャンバー・ボアUPって話になると必ずと言って
良いほど番手UPって話になるからね。
これだけ根強いって事はそういう考え方もあるのかな?ってよぎったんよ。
あ…大事を取って濃いめから始めるってのは別だからね。
換えました→試走→ギャオーは洒落にならんしな。

ただ純正49tでも仕様によっては20Φや24Φの方が良い場合も多いのだから
十羽ひとからげに『ボア上げてもデフォで充分』てのはどうかなと…。

732 :774RR:2008/10/26(日) 16:03:38 ID:AKA/q62m
だからさ、組んだ人使う人によってベストは変わるんだよ
メーカーが設計したフルノーマルもベストでは無いと思う人がいるわけで
「コレ付けたらコレ変えてジェットは何番」ていう完全なセッティングマニュアルが存在しないのはそのせいだし

ボアしてもノーマルキャブで走るよ
それがベストだと思う人もいるだろ
いやだめだよ28パイがいいよって人もいるだろ

ベストとは何か?も千差万別
ある人はノーマルエアクリ使いたいし、通勤だから燃費も気になる。だからノーマルキャブがいい
ある人は完全レース仕様。走るごとにエンジンバラすから耐久性なんか無くてもいい。とにかく一発のピークパワー。
ある人はパワーもそこそこ、燃費もそれなりに欲しい。だから18パイ。
これはその人にとってはどれもベスト。

誰もが納得し満足する完全なセットなんて無いよ。
強いて言うならそれがノーマル状態のこと。

ましてや改造車。
人それぞれ考え方は違うよ。

733 :774RR:2008/10/26(日) 16:17:38 ID:NWp5ZVih
改造マニアは計算上のデータは持ってない場合が多い。
そのかわりタイム等実践データはある。
理論派は逆で、実際にはやったことなくても計算上でベストが分かるから実走のデータは持ってない。
だから話が噛み合わないとry

734 :774RR:2008/10/26(日) 16:27:45 ID:bT6lDuxR
>>732
> だからさ、組んだ人使う人によってベストは変わるんだよ

確かにそうだね。
俺は通勤に使ってるから雨の日も乗るからドッカンのフラットでは無く
ジワーとした特性のPE24を選択したが、逆にとにかくドッカンパワーが
欲しいって人もいる訳だしな。


735 :774RR:2008/10/26(日) 16:28:36 ID:bT6lDuxR
>>733
考えようによってはその二人が組めば…。

736 :774RR:2008/10/26(日) 16:32:19 ID:NWp5ZVih
また理論で噛み付かれるからキャブはとりあえずノーマルを推奨するのが吉。

737 :774RR:2008/10/26(日) 16:43:36 ID:BI/qp/TK
ピークパワー だ け 追い求めるならベンチェリー径は或る程度デカイ方がそりゃいいだろ。
でも別にベンチェリー径が小さくったって、アクセル開けてないのと同じ状態なだけだから
エンジンに悪影響なんてないじゃん。
誰もがピークパワーだけを求めてるわけじゃない。50キロまでの加速がノーマルより良ければ
それで良いって人もいるだろうし、正解なんて無い。

738 :774RR:2008/10/26(日) 17:37:52 ID:cVqhbCC4
縦ディオ 65cc 圧縮比7.8くらい
インマニ リードバルブ エアbox ノーマルをちと加工 マフラはノーマル
キャブ ライブ初期 メイン85 スロー42 90にすると雨の日だめ
NS-1とかのPFにすると100でも可 スローは40

てめーのキャブをあげてみ みんなノーマルだったりしてw
マフリャーの抜けいかんじゃない?

739 :774RR:2008/10/26(日) 17:39:01 ID:uheDUDDI
ボアアップしてノーマルキャブの場合は、ほとんどMJはいじらなくてもセッティングが出るという話をしているのであって、
ベンチュリ径を大きくする意味がないとは誰も言ってないし、何がベストかって話もしていないでしょ

ただ、ノーマルキャブでMJの番手を大きく上げるのは考え方の違いではなく、思い込みや勘違いが多いのではないかということ
考え方の違いでキャブのセッティングはそう大きくは変わってこないからね
MJの番手を上げる必要があると言う人は、おそらくボアアップと同時にエアクリーナあたりを弄っていると俺は思うんだが、どうだろ?

とにかく少しでもパワーが欲しい場合は、やはり大きいキャブはそれなりに効果があるよ
吸入効率には限界があるから、大きければいいというものではないけどね

ちなみにリード100のベンチュリ径はφ16

740 :774RR:2008/10/26(日) 17:55:35 ID:AKA/q62m
ライブZX デイトナ71
ビッグリード インマニノーマル加工 エアクリボックス加工 ノーマルマフラー
キャブミクニVM18 メイン127.5 スロー40


番手アップはメーカーの保険でしょ
チャンバー、エアクリにボアアップ
製品として出してる以上「付けて走ったら焼き付いた!」ってクレームは困るわけだ
だから「とりあえず濃く指定しとけ、そうすりゃ簡単に焼きはしない」って考えがそのまま定着したんだと思うよ

741 :774RR:2008/10/26(日) 18:26:55 ID:cVqhbCC4
>>739
ずっと貼り付いてそれかいw
なんの話がしたくて噛み付いてるのさ

焼きつき防止で濃い目にふるわけでもないんじゃない

742 :774RR:2008/10/26(日) 18:38:11 ID:uheDUDDI
>>741
あら?なにか癇に障った?
誰かに噛みついた覚えはないんだが

743 :774RR:2008/10/26(日) 19:23:50 ID:MyM1QXZL
んじゃ試しにボアしてノーマルセッティング(エアクリ、マフラーノーマル)で全開走行して、焼き付いたらMJノーマル肯定派の方に弁償してもらうのはいかが?

ちなみに俺は2回焼いた。
どちらもSJ、MJ上げ忘れwwww

744 :774RR:2008/10/26(日) 19:25:55 ID:y2xh1Ua6
走行27000の素DioAF27を貰ったぞ!

マフラー詰まってるわフロントサス渋いわ
シート破れてるわリアサスへにゃいわ
でもエンジンだけは好調
40キロまですげえ勢いで加速する(CD50比)

とりあえずなんか安い6000円くらいのユーロチャンバーとシート張替えだけで
買い物専用機にするよ!

745 :774RR:2008/10/26(日) 19:28:59 ID:NWp5ZVih
おめでとう!
古いディオはオイル補給失敗してタンク周りに溜まってるかもしんねーから、
マフラーとかやる前に裸にして掃除しようぜ?

746 :774RR:2008/10/26(日) 19:29:49 ID:L9vUQZln
>>744

> 走行27000の素DioAF27を貰ったぞ!

> マフラー詰まってるわフロントサス渋いわ
> シート破れてるわリアサスへにゃいわ
> でもエンジンだけは好調
> 40キロまですげえ勢いで加速する(CD50比)

> とりあえずなんか安い6000円くらいのユーロチャンバーとシート張替えだけで
> 買い物専用機にするよ!

747 :774RR:2008/10/26(日) 19:31:21 ID:L9vUQZln
>>744
ちょwww
買い物仕様でそのユーロは止めとけ…
普通に見た目ノーマルタイプのスポマフにしなさい

748 :774RR:2008/10/26(日) 19:32:23 ID:L9vUQZln
>746
誤爆ごめん…

749 :774RR:2008/10/26(日) 22:16:42 ID:gn1MOCTh
ここは他人がエンジン壊すの楽しんでるよね、
みんな正論なんだよね、
でもDIOは例外車種で反対意見も正しいんだよね。
自動車で例えると、普通はMT4速か5速がついてるけど、
DIOの場合は2速までの車と同じ。
最大出力回転数が7000回転ぐらいで、
今まで8000回転ぐらいが限度だったのにボアUPで出力が上がって
最高速チャレンジで12000回転まで回せば普通壊れるよ。
常識的正論で最高速度でも8000回転あたりをキープする使い方のセッテング
(ハイギヤ付き)と、
12000回転まで回して壊れないセッテングは違う。
みんなわかってて素人を騙してないかい?

750 :774RR:2008/10/26(日) 23:08:29 ID:uheDUDDI
どちらかと言うと、70cc超のボアアップキットにノーマルヘッドとか、
回転数とスロットル開度に依存するオイルポンプが吸入空気量増加で潤滑不良とか
そんなレベルの話ではないかと感じているんだが

751 :774RR:2008/10/26(日) 23:26:07 ID:NWp5ZVih
どうでもいい。
ネットだと実践派より机上理論派の方が強い。
それで良いと思う。
それぞれ楽しめりゃいんじゃね?
だが俺達の闘いはまだ始まったばかりだ!


752 :774RR:2008/10/27(月) 00:35:26 ID:OWHUAAXa
おまえら、話題のクオリティが高すぎませんか。
俺は半分も理解出来ないw

753 :774RR:2008/10/27(月) 01:21:11 ID:wSL8XH7O
キャブに関する知識のクオリティというより釣りのクオリティーだな

社外品の焼きつきに関してはシリンダーピストンのクオリティーの問題のほうが大きい
濃くしたりオイルポンプいじって解決する感じじゃない場合がw
組む前に手をいれて少し走ってから当たりの確認する現物合わせ

754 :774RR:2008/10/27(月) 05:58:29 ID:i/xufK8L
キャブは関係ないということですね、わかります。

755 :774RR:2008/10/27(月) 07:35:59 ID:i/xufK8L
全否定しといて後からそんな事は言ってないとか、
一般論に対しての例外ってのが多いな。
エンブレムさんみたいな一貫性が求められると思う。

756 :774RR:2008/10/27(月) 08:05:24 ID:qX+Tmmz7
>>750
デイトナの72は純正ヘッド指定だぜ。
別に壊れたりしないし。

757 :774RR:2008/10/27(月) 10:00:21 ID:emEemB7h
久々にスレが伸びてると思ったらエンブレム野郎が来てたのかw
結構擁護派いるのなww
エンブレム野郎の話を聞くのは"エンブレム"を装着すると何が良くなるのか
を理論的に証明できてからだな。

758 :774RR:2008/10/27(月) 10:33:30 ID:i/xufK8L
理論?宇宙エネルギーに決まってんだろ?
エンブレムさんナメんなよ?

759 :774RR:2008/10/27(月) 11:26:07 ID:s93EbY7L
>>757
どのレスがエンブレムだと思った?
俺のだったら承知しねえぞw

760 :774RR:2008/10/27(月) 11:33:49 ID:052YlLkO
おまえらは、エンブレム様がぼあうぷとかすると思ってんの?

761 :774RR:2008/10/27(月) 11:54:54 ID:gkovQ8jE
お久しぶりです。
プラグを変えてみました。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20081027115125.jpg

762 :774RR:2008/10/27(月) 11:56:05 ID:qXqAqriQ
>>759
今回エンブレム氏は来てないよね?

763 :774RR:2008/10/27(月) 12:23:17 ID:k7I7+qOe
ひとつ上に降臨されているようにみえます

764 :774RR:2008/10/27(月) 12:37:43 ID:s93EbY7L
呼ばれて飛び出て、、、
>>757
お前の責任だからな。しっかり接待するんだぞ。

765 :774RR:2008/10/27(月) 12:41:06 ID:y5/PbkyC
新参の俺にエンブレム氏について教えてくれ

766 :774RR:2008/10/27(月) 12:42:47 ID:i/xufK8L
俺なんかエンブレム付けたら宝くじは当籤するわ、
彼女は出来るわで満足してるよ。
もっと早くエンブレム付ければ良かった。

767 :774RR:2008/10/27(月) 12:55:52 ID:DIsW6QlP
>>766
何処の通販で買えるの?

768 :774RR:2008/10/27(月) 12:56:57 ID:i/xufK8L
チャンプロード

769 :774RR:2008/10/27(月) 13:00:30 ID:DIsW6QlP
>>768
早速申し込んだ所 先ほど到着し装着しました

すぐに小学校時代の女友達から電話あり「今度の投票一緒に行こう」ってデートの約束
取り付けれました 有難う 

770 :774RR:2008/10/27(月) 13:16:04 ID:zr3eG5xf
お前ら魔法にでもかかったの?

771 :774RR:2008/10/27(月) 13:39:03 ID:g6a2BqhP
エンブレムはうざいけど、何かにつけてエンブレムエンブレム言い出す奴はもっとうざいわ
俺は釣られてませんよ的な保険のつもりか?
最下層の2ちゃん脳共め

772 :774RR:2008/10/27(月) 13:43:40 ID:zr3eG5xf
>>771
m9(・∀・)

773 :774RR:2008/10/27(月) 15:06:57 ID:i/xufK8L
>>769
ちょWそれって草加ry
もっと高いエンブレムを購入しないとリアルな功徳は得られないぉ?

774 :774RR:2008/10/27(月) 15:19:36 ID:zr3eG5xf
エンブレムさんのバイクに付いてる
「HONDA OF AMERICA」のエンブレムには功徳があるの?
すげーなそれ

775 :774RR:2008/10/27(月) 15:32:28 ID:qXqAqriQ
エンブレム氏の特徴
@思い付き→A実験→B画像UP

実際のところ突っ込み所満載かも知れないが考えとしては
頷ける所もある上に口だけではないのだから何もせずに
コキ降ろすだけの連中よりは遥かに上等だと俺は思う。


776 :774RR:2008/10/27(月) 16:55:50 ID:Auy2d6/X
>>756
そりゃ大丈夫なものもあるだろうね

ノーマルと同等の形状で70ccの構成だと、圧縮比が9.5前後にまで上がる
78ccだと10.5を近くなり、そのまま使うのは危険だということ

ガスケットやピストン形状・シリンダー高さなどで圧縮比を調整された設計なら大丈夫
デイトナの72がどういうものかは知らんが

777 :744:2008/10/27(月) 17:07:10 ID:HPH5iA4U
>>747
もう注文しちまったぜ!フゥハハハァー
つーかどうせメインはベンリィだからネタ車兼アシバイクになるんだ
ちょっと面白いチャンバーつけてみたかったんだよ・・・

純正タイプマフラーと迷ったけどね
セッティング出すのめんどくせえから純正タイプのほうが良かったかな

駆動系が27000`ノーメンテだからさすがにベルトとWRくらい変えないとヤバイんかね

あとはパワフィルが4個くらい在庫あったな
MJは京浜丸小?

778 :sage:2008/10/27(月) 17:27:20 ID:N4cYrcLR
エンジンを切ると、駆動系からギュッという音がします。
何が原因でしょうか?
曖昧な説明で申し訳ないです。

779 :774RR:2008/10/27(月) 17:41:54 ID:zr3eG5xf
>>778
まずは工具で蓋を開けなさい。

780 :774RR:2008/10/27(月) 17:59:50 ID:nfY0jHtv
>>778
はずした蓋を丁寧に清めなさい

781 :念願ドカタ:2008/10/27(月) 18:04:29 ID:BOmkIjrF
うおー復活じゃー!!
携帯止められとったんじゃけど社長に携帯台だけ
給料前借りしてもろうたでw
おめーらも寂しかったろうが?

782 :774RR:2008/10/27(月) 18:39:36 ID:MQ/L7tL/
駆動系覆ってるカバーのボルトナメちゃった・・・
もう終わりだお・・・

783 :774RR:2008/10/27(月) 18:59:05 ID:BOmkIjrF
>>782
ハハハハハッーワハーワハー!
アホじゃのー!
ボルトなめるとかどんだけ腹へっとんならw

784 :774RR:2008/10/27(月) 19:32:15 ID:4SWbeviP
予想通り、四輪用4極プラグうんたら言ってたのはエンブレム様だったかw


785 :774RR:2008/10/27(月) 19:35:12 ID:4SWbeviP
@思い付き→A実験→B画像UP→C超理論で性能UP

786 :774RR:2008/10/27(月) 20:14:32 ID:i/xufK8L
オマエラなにげにエンブレムさんをバカにしてねぇか?
あんまチョーシくれてんとオマエラの原チャリを
特種配合塗料でロブスターの背中みたいな肌にオールペンしてやんよ?
かなりグロで精神的にこたえるぜ?
謝るなら今のうちだぜ?

787 :774RR:2008/10/27(月) 20:49:19 ID:dR/MoyRY
>>782
諦めるな!
工夫するんだ!


788 :774RR:2008/10/27(月) 21:10:04 ID:xC11sMIp
エアクリのカバーに色塗るってバカだと思うよ
カバーだけ買えばいいだけなのに
エンブレムさまはバカお通り越して惨めに思うよ

789 :774RR:2008/10/27(月) 21:11:57 ID:nxFC+urI
エンブレムさんまじでそうかそうか入ってそうで怖い。



790 :774RR:2008/10/27(月) 21:30:47 ID:i/xufK8L
とりあえず話が噛み合わなくて雰囲気が悪くなったら、
エンブレムさんネタでリフレッシュできるんでいんじゃね?
というわけで今回のエンブレム祭はそろそろ終わりね。

791 :774RR:2008/10/27(月) 22:19:39 ID:j+ZmSJB7
>>780
ベルトカスを取り除けばいいのでしょうか。
何が鳴っているのかいまいち理解していません。

792 :774RR:2008/10/27(月) 22:41:50 ID:qXqAqriQ
>>782はグリップバイスを手に入れた!!

793 :774RR:2008/10/27(月) 23:10:46 ID:L/dYQ/g3
知識があればやらんでもわかることがあるわけで
やらなければわからないなら世界は相当小さくなるぜ 
大人になるまでのおばかだな

>>792 そのアドバイスはいいんか? なぁ

794 :774RR:2008/10/27(月) 23:24:20 ID:qXqAqriQ
>>793
>>792 そのアドバイスはいいんか? なぁ

いんじゃね?
バイク屋でも使うし有って役に立たない工具でも無いし。


795 :774RR:2008/10/28(火) 03:25:26 ID:v2wdwxX8
http://blogs.yahoo.co.jp/mizuironikki/folder/1499260.html
勉強になった


796 :774RR:2008/10/28(火) 03:36:00 ID:9eTtNLLT
>>788
盗難防止になると思うよ。
エアクリBOX新品だと盗まれて転売されるかもしれないリスクもあるが、
所有者が塗装したエアクリBOXを危険を冒して盗んだり転売する奴はいないからな。
あと、車体に標準仕様外のエンブレムが付いている事によって
盗人がその原付を避ける可能性も考えられる。

つまり二次的効果も期待できる?

797 :774RR:2008/10/28(火) 05:20:08 ID:Ll6rW2Sp
盗人ですらエンブレムをスルーしてるのにお前らときたら・・・

798 :774RR:2008/10/28(火) 07:02:06 ID:juPIgECQ
メッキのフロントフォークに赤テープ
命が惜しければ近寄るなと警告してあるから
盗人がどう以前に近付いちゃダメだろ
目があっただけで戦闘開始だ

799 :774RR:2008/10/28(火) 07:21:29 ID:DxTQUWu9
「特別仕様車」
この言葉がピッタリ。

800 :774RR:2008/10/28(火) 07:28:40 ID:qmNaVD8p
特別攻撃機だな

801 :774RR:2008/10/28(火) 07:35:02 ID:2GAcBAAC
攻撃的ではない思う、どちらかと言えばかわいそうって感じだね


802 :774RR:2008/10/28(火) 07:36:10 ID:ik73EHWs
インマニとリードバルブの大口径化はどういった効果があるの?
キャブがノーマルでいいのだったら意味なし?

803 :774RR:2008/10/28(火) 08:15:42 ID:xfnd8NHv
>>802
パワーを追い求めるならそのへんは全部換える。
キャブも然り。
ただキャブはセッティングが難しいからそこそこのパワーでいいならやめとけって話。

804 :774RR:2008/10/28(火) 08:17:47 ID:qmNaVD8p
ここのスレでは全く意味なし、むしろ付ける奴は馬鹿。
一般的には若干の意味はあるが弊害もある。

805 :774RR:2008/10/28(火) 08:56:02 ID:wZ7aKWR/
>>804
逆だろ。
このスレ的にはボアアップしてノーマルキャブだと痴呆扱いw

806 :774RR:2008/10/28(火) 09:18:28 ID:ik73EHWs
キャブをノーマルでいくならノータッチで
キャブを変えるなら効果絶大と?
ビッキャブの性能を引き出すお手伝いするのですね?
なんとなくわかった気がしました。

807 :774RR:2008/10/28(火) 11:02:21 ID:uiNlk2Sj
>>806
レス内容を無視してるなw
まあ合ってると思うよ。

ただ、ビッグキャブ用のインマニ、リードバルブはノーマルキャブが付かない設計だよ。
ノーマルに対応するリードバルブはノーマルにしか付かない。

例外としてリードバルブはノーマル対応でインマニだけ違うキタコφ18とかも有るけどね。


808 :774RR:2008/10/28(火) 12:34:11 ID:ik73EHWs
>>807
ノーマルキャブで純正マニ、リードバルブを拡大加工して取り付けている方が居ますが、
どういった効果があるのか気になりまして。

809 :774RR:2008/10/28(火) 12:43:51 ID:a3Ll8kc4
>>808
純正キャブに純正形状ビッグリード付けてるがトルクが上がった気がする。
でも誤差の範囲かな。

810 :774RR:2008/10/28(火) 13:08:05 ID:qFI8Binx
拾ってきた素ディオのガソリンタンクの錆がもの凄いんだけど、ガソリンタンクにパイプユニッシュ使っていいの?

811 :774RR:2008/10/28(火) 14:15:32 ID:dRSjBwgC
いい

812 :774RR:2008/10/28(火) 14:17:47 ID:qFI8Binx
>>811
サンクス
さっそく入れてみる

813 :774RR:2008/10/28(火) 14:38:35 ID:PPfvjGXT
強酸の方が良くない?
という訳でサンポール支持。

814 :774RR:2008/10/28(火) 14:44:10 ID:qFI8Binx
>>813
パイプユニッシュ効果なかったらサンポール入れてみる

815 :774RR:2008/10/28(火) 15:12:54 ID:qmNaVD8p
スーディオでポート、チャンバー、ノーマルキャブ、エアクリ加工程度なら
ボイセンもどきビッグリードは高回転で多少効くよ。
弊害はアクセル低開度のレスポンスちょい落ちる。
KNの四枚ビッグリードはレスポンス落ちないけど、高回転の違いがよく分からないW

816 :774RR:2008/10/28(火) 19:08:16 ID:Txta3JcX
俺の乗ってるAF35、前後のショックが死んでるみたい。
道路のくぼみ程度でもガッツンガッツン突き上げてくる。

ショック交換って素人でもどうにかなるレベルなのですか?

817 :774RR:2008/10/28(火) 19:15:01 ID:dRSjBwgC
はい

818 :774RR:2008/10/28(火) 19:43:18 ID:or5Vmfl0
AF18系エンジンでノーマルちょい改のリードバルブやキャブだったら
本当にちょっとしか性能的にはかわらないな。
体感は人それぞれだろうけど、ノーマルキャブ程度で激変だと
感じる人はビッグキャブとかの経験がないんだろうなと思う。

出荷時のセッティングがクソなデイト○製キャブキットとかだと
値段のワリにパワーは体感できないけどねw

819 :774RR:2008/10/28(火) 20:03:26 ID:/p8Nr2oh
デイトナ製も何もキャブ自体作ってるワケじゃないのにね
あそこは扱ってるキャブが悪い
ダラダラPEと変態用デロルトじゃねぇ

820 :774RR:2008/10/28(火) 20:11:14 ID:DnffQj8h
>>818
ディトナ製はデロルト22ΦやPE20Φ・24Φだしマニホの形状も
今イチだからね。
まぁ街乗り仕様等でこの手のキャブのジワ〜とくる特性を
選ぶってのもありだがね。
つうかインテーク周りを根本的に改善するにはクランクケース側
吸気経路の拡大等が必要だと思う。
JOGのリード周りをバラした事のある人がDioのリード周りを
バラすと大抵凹むよ。
それくらいDioのインテークはショボい。


821 :774RR:2008/10/28(火) 20:19:21 ID:qmNaVD8p
PEは悪くない。
デイトナ扱い商品標準のスロットルバルブとニードルが悪い。

822 :774RR:2008/10/28(火) 20:31:31 ID:or5Vmfl0
AF18系だとリードバルブ直後を拡大しないとビッグキャブでも
効果は半減なのはまちがいないね。
あそこだけは先に解決しないとデチューンすぐるw

>>821
俺もそう思ってるよ。
デイト○は何を考えてあんなスロットルバルブ番手にしてるのか
意味が分からん。
そのおかげでスローが異常なまでに大きくないと走らないし
それをベストセッティングって謳ってるのはまじでナメ杉。

823 :774RR:2008/10/28(火) 20:59:40 ID:DnffQj8h
>>821
デロルト22Φは突然オーバーフローする事がある。
そしてディトナはフロートとニードルバルブの補修パーツを
カバーしていない。
ディトナ様は千円かそこらのパーツがダメになった位で
キャブをまるごと交換せよとおっさるらしい。
PEに関しては20数年前の原スクブームに始まったラインナップなので
悪くないのはそのせいかもね。

824 :774RR:2008/10/28(火) 21:13:54 ID:vO71r3c0
>>820
リッター当たり180ps程度のフツーのツーストいじってたからまさにオモチャであった。

825 :774RR:2008/10/28(火) 22:00:16 ID:DnffQj8h
>>824
びっくりしたw
180psとか言うからNSR500V整備してる姿を想像しちゃったじゃないかw
デバイスの付いた吸気周りやフラットキャブを見慣れていれば確かにおもちゃに見えるわな。
とり回しも効率よりもレイアウトを優先してるし。


826 :774RR:2008/10/28(火) 22:03:47 ID:cw8TvYKP
Dioはリッターあたり147ps程度のフツーのツーストですが、何か?

827 :774RR:2008/10/28(火) 22:14:53 ID:DnffQj8h
>>826
俺も実はそう思っていたのは内緒だ。

828 :774RR:2008/10/28(火) 22:19:57 ID:DnffQj8h
でも実は180psの方は50tあたり9psと言う中々激しい
数字になっちゃうのも内緒だ。

829 :774RR:2008/10/28(火) 22:30:32 ID:Eh6J9+a6
そういえば鉄シリンダで排気デバイスはサブチャンバーだけの85年製エンジンで後輪実測でリッター当たり200PS越えたよ。

リッター当たり180って250で45psっていう公称馬力。
アルミシリンダーのNSR’88は後輪で60オーバーだからリッター当たり240PSか。

そうかんがえると50でも10PS程度は行けるよね。空冷YZ80で20PS程度だったから空冷でもいけるはず。



830 :774RR:2008/10/29(水) 00:14:06 ID:kXwf6N59
すごいねー笑

831 :774RR:2008/10/29(水) 05:04:38 ID:IH7sU5lm
('A`) Jだって・・・クラッチ弄りたいんだぞ・・・

どっか出してくれんかなぁ

832 :774RR:2008/10/29(水) 06:12:40 ID:MA09arIk
変態クラッチって触ったことないけど、
ヤマハの二枚クラッチ用スプリングって使えないの?
ていうかめんどくさいからミッションごと普通のクラッチに換えれば?

833 :774RR:2008/10/29(水) 06:42:10 ID:3RKIkQOa
あの…AF28dioってどっからミッションオイル入れるんですか?

834 :774RR:2008/10/29(水) 12:12:55 ID:nXKd0HpG
下から二本目の太いボルトから注入

835 :774RR:2008/10/29(水) 17:56:35 ID:WaLrHLKB
すんません、今ググりまくったんですけど、確定の答えが出ないので、このスレの皆さんの知恵を貸してください。

車体はAF27DIO(素DIO)です。
フロントをディスク仕様にするためにはZXステムから用意しなければいけないのはわかりましたが
SRステム、フォークを使っても、キャストホイールは付くのでしょうか?
ZXフロント回り一式にSR鉄チンホイールは付くのは解ったのですが、ステムとフォークをつけた時のインプレが見つかりませんでした。
図々しいですが、どなたか知恵をお貸しくださいませ。

836 :774RR:2008/10/29(水) 18:04:37 ID:FVZbrTCD
過去スレ読めば答えが出るんじゃないの?

837 :774RR:2008/10/29(水) 19:10:44 ID:n6h2GvdZ
>>835
> ZXフロント回り一式にSR鉄チンホイールは付くのは解ったのですが…

ならSRフロント周りとZXフロント周りに互換性ありと言う結論にならないか?

838 :774RR:2008/10/29(水) 22:39:50 ID:6E/dVbki
石橋を叩いて壊す類の人だな。


839 :774RR:2008/10/29(水) 22:48:17 ID:MA09arIk
メーターギアとカラーry

840 :774RR:2008/10/29(水) 22:55:16 ID:MnGhL08I
今日、走ってると後ろから追い越してくる原付が・・・
よく見たらじぃさんだった
追い越してきたバイクを見たらZXでビックリ
飛んでねぇ〜じぃさんだった。。半キャップのじぃさんは恐るべしぃ

841 :774RR:2008/10/29(水) 23:09:55 ID:yDBxJnb1
んなんもんいくらでもいるだろ。
どんだけ人口少ない田舎住んでるんだよ

842 :774RR:2008/10/29(水) 23:16:31 ID:MnGhL08I
俺の田舎
長野県は松本っす

843 :774RR:2008/10/30(木) 00:48:13 ID:7yi/SPEA
弟が中古で買って乗り始めたんだが
昨日エンジンオイルタンクにガソリンぶち込んで帰ってきやがった
これってやっぱりオイル交換しないとまずいですよね?

844 :774RR:2008/10/30(木) 01:59:26 ID:sVPJZMv8
まずいと思ってるから、書き込んでるんだろ?
平気だと思うなら、そのまま乗ってろよ

845 :774RR:2008/10/30(木) 02:04:02 ID:bgpRLpbr
オイルタンクが空になるまで混合で乗る

846 :774RR:2008/10/30(木) 02:15:55 ID:Pi0obY53
入れ替えなきゃダメ。
根拠はオイルポンプ自体が2stオイルで潤滑されてるため、
ガソリンで希釈されると潤滑効果が薄くなり、変な風に減ったりする可能性有るため。

847 :774RR:2008/10/30(木) 05:29:37 ID:Vo3NAU2e
>>834まさか…ミッション横にある太いボルトじゃないよね(笑)なんか0.09とか書いてるけど…

848 :774RR:2008/10/30(木) 07:22:16 ID:P8+xCHUA
>>847
正解

849 :774RR:2008/10/30(木) 07:34:39 ID:ajG9OgUN
元からブリーザーあんのに、ミッション注入口に付けるブリーザーってまだ売ってんのなW
駅の自転車置き場でZXに付いてるのを目撃した。
ていうかAF27用の中国製偽純正風エアクリって、ミッションブリーザー挿す場所がないぉ?
ASKAってブランドの奴なんだけど。
こんなことならエアクリ塗装すりゃ良かったよ。

850 :774RR:2008/10/30(木) 08:28:51 ID:+aNeT/en
流行はエアクリ塗装です

851 :774RR:2008/10/30(木) 10:20:00 ID:JPgnLUQn
>>849
JOGは普通に大気解放ですが

852 :774RR:2008/10/30(木) 12:08:20 ID:AglLh9r2
>>851
DIOもそうだよ。
ただホースの固定場所がエアクリ箱にある。
雨が入りにくい場所に。

853 :774RR:2008/10/30(木) 12:32:01 ID:JPgnLUQn
ああ…突っ込むだけだったっけ。

854 :774RR:2008/10/30(木) 13:02:12 ID:qR7wh0q2
フルへがすっぽり入る前カゴってありませぬか?

855 :774RR:2008/10/30(木) 13:45:01 ID:d/vfQ9Ou
タイヤに釘が刺さってて、ツバ付けてみたらプツプツ空気が漏れてた

だれだ!イタズラしやがったのは!!

一度マシンを破壊された経験をもつと、つい疑心暗鬼になってしまうよね
ちなみに、人に恨まれるようなことはしておりませぬ・・・

856 :774RR:2008/10/30(木) 13:48:21 ID:d/vfQ9Ou
>>854
ホームセンターのリアBOXは? 3〜4千円くらいの。
ジェットはスッポリはいるけど・・・
リアBOX付きのスクーターって、なんとなくスマートに見えない?

857 :774RR:2008/10/30(木) 13:53:33 ID:LlHft7YG
前カゴにフルへは難易度が高いな
フロントは斜めなんだから形状からしてきつい様な

858 :774RR:2008/10/30(木) 13:58:19 ID:d/vfQ9Ou
そうか。
ZXだとリア使えないのか・・・
羽根って取れないの?

859 :774RR:2008/10/30(木) 14:32:22 ID:bLDS3I/d
>>855
普通に釘刺さるよ。タイヤ交換後タイヤに釘刺さった経験もある
勿論パンク直しで直したが…
>>858羽はネジ3本で止まっている。後配線

860 :774RR:2008/10/30(木) 14:48:42 ID:qR7wh0q2
>>856
羽が大好きなZX乗りなので前カゴがほしいのです。
メットインの中は工具だらけ。
そして、オイルだらけなのでヘルメットは容れたくない・・・

861 :774RR:2008/10/30(木) 15:03:23 ID:bLDS3I/d
質問でーす。
ライブディオAF35
98年式
毎回駆動系を触る度にクラッチアウターにクラッチの削りカスが大量にあります。
ガツンと来ないので常時滑ってるのかと思う位ヌーンと発進してスピードもイマイチです。
そこでクラッチ交換なんですがクラッチをどう外していいのか分かりません。
専用工具ですかね?回答お願いします。

862 :774RR:2008/10/30(木) 16:55:18 ID:HAIiVK0x
97年式ライブdio SRに乗ってます
ノーマルで60ちょいでてました
キタコプーリーに変えたら70ちょい(社外メーター)出るようになりました
今現在CDIは装着してませんが、CDIを装着した場合80出るでしょうか?
どれくらい速度は伸びるでしょうか?
宜しくお願いします


863 :774RR:2008/10/30(木) 17:04:05 ID:bZnmCUAX
>>855
dioじゃねーけど、ドライバーが刺さったことがあるよ。
一瞬自分の車載工具ケースからこぼれ落ちて刺さったか?
と見たら自分のじゃなかった。細いのじゃなくて標準サイズのだぜ。


864 :774RR:2008/10/30(木) 17:17:58 ID:bZnmCUAX
素dioが主力だった時代のスズキのレッツのカゴを付けている。
ホンダのカゴより大きいけどフルヘはやはりムリ。

100均のカゴカバーを買ってきてモッコリにかぶせる案は?
それより盗難の心配は要らぬのか?
ヘルメットフックは外したの?そこは雨の時を考えての事なのか?


ちなみにスズキのカゴは下2つのネジの位置が違うのだけど
これまた100均のL字板使えばいける。

865 :774RR:2008/10/30(木) 17:22:09 ID:bLDS3I/d
>>862
スピードが延びたとしても気分しか分からないか1〜2キロ上がればマシですね〜プラグ、ベルト、クラッチ、ウェイトローラー等消耗品を交換した方が良いですね!
後は断然に速くしたければチャンバーが駄目ならエンジンしかないって言っても過言ではないです

866 :862:2008/10/30(木) 17:31:44 ID:HAIiVK0x
>>865
そうですか・・・1〜2キロじゃ、ほぼ意味ないですね
なんせZXじゃないんで、ベルトが細細なんですw
ちなみにノーマルで1.55mm(らしい)、現在1.5mmです
クラッチ周り変えて、なんちゃってZX仕様にして
太いベルトいれても変わらないですかね?

867 :774RR:2008/10/30(木) 19:45:55 ID:JPgnLUQn
>>866
排気ポート加工等でエンジンパワー自体を上げてZX用の
ファイナル組んだ方が早いと思うよ。
Dio系は代々プーリーをあまり大径化出来ないからね。
もしプーリーを大径化するならセカンダリ側の落とし込みも
きっちりやらないと目に見える様な変わり方はしないと思う。
太軸のスーパーDioSRならZXの駆動系に総取り替えだけで
メーターの針が引っ掛かるまで最高速が伸びたんだがな。
ライブは色々ややこしいみたいよ。


868 :774RR:2008/10/30(木) 22:26:25 ID:14xDrqFP
AF35ZXですがハイギヤは○○トナのスーパ○○ランス○ッ○ョンしかないのですか。

869 :862:2008/10/30(木) 22:30:53 ID:HAIiVK0x
>>867
ボアアップして、ファイナル組んでみます
そんで壊れたら、アドレスかシグナスに乗り換えますw


870 :774RR:2008/10/30(木) 22:52:41 ID:qR7wh0q2
>>864
すっぽりは無理ですか
でもレッツカゴ探してもみます。ありがとう

871 :774RR:2008/10/30(木) 23:51:46 ID:bgpRLpbr
セカンダリの落とし込みって、どうやるの?

872 :774RR:2008/10/31(金) 00:42:42 ID:h7dyFxZ/
ボアアップ+ファイナルギアってのは分かるが
素DIOの場合はトータルでハイギアになりすぎね?
ボアアップしたにしては出足がイマイチなんだよな。
昔のJOGにサクっと勝てるほどの出足にしたけりゃどうすんの?

873 :774RR:2008/10/31(金) 01:30:29 ID:gBhCzr8u
そりゃボアアップ+ハイギヤってのは
余裕が出来たトルクで高いギヤ回して最高速稼ぐ方法だから加速は犠牲になるよ
信号で頭一個リードしたきゃ70cc超のボア+ノマフ+ノーマルプーリー

874 :774RR:2008/10/31(金) 03:31:45 ID:cTc95N6i
>>872
ZXに素ディオのローギア使ったらヤマハなりの加速になると思う
ZXエンジンに軽めのボアアップを施し素ディオの3.50のトランスミッション組むとか
ハイギアじゃ出足でJOGに勝つの難しいね


875 :774RR:2008/10/31(金) 05:50:18 ID:uoEjzIpt
>>872
そりゃ無理だわ。
ZX以外のDioは最小側の変速比がハイギヤードすぎるのをカバーする為に
ファイナルギヤがローギヤすぎるから、ハイギヤ入れたら出足はもう
どうしようもなくなる。
ボスワッシャ追加とかでカバーできる範囲じゃあないしな。
JOGに勝ちたいんならZXエンジン積むかクランクごと駆動系丸ごとZXに
するしか道はない。
ZXならともかくそれ以外のDioでJOGとタメはろうなんて無理だよ('A`)

876 :774RR:2008/10/31(金) 06:17:44 ID:8y0G6TuQ
セカンダリとクラッチ間に入れるシムってヤマハ用は売ってるけどホンダ用は見たことない。
実は存在してるのかな?

877 :774RR:2008/10/31(金) 07:37:37 ID:ZMJM0/PS
原付をあれこれいじってる男ってダサい。
あと軽四をドレスアップしてる男も同様。

一体どんなセンスしてんのよw

878 :774RR:2008/10/31(金) 07:45:43 ID:8y0G6TuQ
そんなレスしか付かないから、ブリキを切って作るかorz

879 :774RR:2008/10/31(金) 08:22:27 ID:egW9NtVN
>>872
相手のJOGがノーマルか改造車か、どちらを想定してるのかにもよるけど、加速勝負ならハイギアは不要だね
排気ポート加工かマフラー交換、あるいはその両方でエンジンは高回転型にしたいところ
ハイスピードプーリーは入れてもいいけど、WRは軽めの設定になるね

>>875
ハイスピードプーリーを入れた非ZXのトータルの減速比・変則幅はZXとほぼ同等になるよ
シリンダーのポートタイミングやマフラーなんかもZX相当にする必要もあるけどね
ノーマルのZXと同等にするまでに、非ZXは手間がかかるしパーツの選択肢が少ないけど
必ずしもZXの優位が絶対的とまでは言えないんだよな

>>876
そこにシムを入れてもセカンダリの落とし込みは増やせないから
ホンダ車はクラッチのベースプレートとの当たり以外に、トルクカムの溝の長さでストロークが制限されている
トルクカムの溝を長くしないと、シムを入れてもストロークが増えないんだ
ホンダ車のセカンダリは若干余裕があるから、大径プーリーによほど短いベルトを組み合わせない限りは気にする必要はないんだけどね
どうしてもやりたければZXにGダッシュのドリブンフェイスを使う方法がある

880 :774RR:2008/10/31(金) 08:24:22 ID:YXsJD98/
ヌルー検定がスタートした様です。

881 :774RR:2008/10/31(金) 09:52:40 ID:ZMJM0/PS
いいオッサンが原付改造してアホみたい。
このパーツ付けたらカッコいんじゃね、とか
こうしたら速くなんじゃねとか、オツムの程度は
ミニ四駆に夢中の小学生と同じくらいw

私なら、旦那や彼氏が休みの日に朝っぱらから原付バラして
工具ガチャガチャいわしたりエンジンかけてふかしたり
延々やってたらブチ切れると思う。

882 :774RR:2008/10/31(金) 10:39:53 ID:8y0G6TuQ
>>879
それがスーディオZX初期はフェイスが端面より出っ張るからシム入れたかったの。
ライブのはピッタリ止まるんだけどね。

883 :774RR:2008/10/31(金) 11:02:04 ID:3ekOxjIk
やっぱクランクのこと考えるとLeadioにするのがいいような気がしてきた

884 :774RR:2008/10/31(金) 11:36:00 ID:g1KQ5LVq
前にリーディオ用のハンガーがヤフオクにあったよ。
業者ぽいのが作ってた。

885 :774RR:2008/10/31(金) 11:56:30 ID:gBhCzr8u
そんな手間と金かけるならリード買えよ
あれこれ悩むのが苦痛なら最初から2種買った方が正解

886 :774RR:2008/10/31(金) 12:02:11 ID:C4L7dQj3
悩むのがいいんだよ
↓以下ループ

887 :774RR:2008/10/31(金) 12:04:47 ID:YXsJD98/
だってリードの車体ってクソ重いじゃん

888 :774RR:2008/10/31(金) 12:14:51 ID:3ekOxjIk
でかいしあのデザインはどうかと

889 :774RR:2008/10/31(金) 12:44:14 ID:Guye9qWR
結局どこのプーリーが一番良いの?

890 :774RR:2008/10/31(金) 13:12:54 ID:trqUfzXW
横綱

891 :774RR:2008/10/31(金) 13:28:36 ID:NgBYeQpX
紫紋だろ。 無くなったけど。


892 :774RR:2008/10/31(金) 13:54:18 ID:0pc5qYBu
世界のデイトナだろ

893 :774RR:2008/10/31(金) 15:09:16 ID:YXsJD98/
>>889
> 結局どこのプーリーが一番良いの?

コスパ?
変速特性?
耐久性?
外径?

894 :774RR:2008/10/31(金) 15:39:51 ID:gBhCzr8u
てかDioってどこのプーリーでも大差ない気がするのは俺だけか?


895 :774RR:2008/10/31(金) 16:05:37 ID:g1KQ5LVq
デイトナプーリーはウェイトローラーがV字に削れて行くので最速でウェイトローラーが死んだ。

キタコオヌヌメ

896 :774RR:2008/10/31(金) 16:27:32 ID:w6B0aKIc
ハイギア付ければプーリ変更不用。

897 :774RR:2008/10/31(金) 16:30:04 ID:egW9NtVN
>>882
それは初耳
Dio系は全てほぼ同等品だと思っていた
Gダッシュのものと比較してみたいな

898 :875:2008/10/31(金) 17:05:07 ID:uoEjzIpt
>>879
いやそうじゃなくって、発進時の問題なんだから「最小変速状態」でのトータルの
変速比+ギヤ減速比の比較って意味ね。
ギヤ以外の最小変速比だと、これがノーマルで2.450と2.850という差があるのを
ファイナルギヤ比増大で社外ハイギヤとかにしてしまうと、発進時のトータル変速比が
余計に差が開いてしまい、どうやってもカバーできないものになってしまうって事よ。
発進時に、クランクが何回転すればリヤタイヤが1回回るか、って意味。

ギヤまで含めたトータルの減速比で見ればDioもZXも同等にはもってこれるけど
2速発進の部分はどうあってもカバーできないんだよな。

899 :774RR:2008/10/31(金) 18:07:11 ID:YXsJD98/
>>894
スターターピニオンがあるせいであまり大径化出来ないからな。

900 :774RR:2008/10/31(金) 18:09:59 ID:flbsdZpe
横からすみません。
以前質問させてもらった者ですが、ヤマンボ+190ミリディスクに換えてる方に質問です。
0.1ミリ刻みにセンター出しを試してみたのですがローター干渉が直りません。
現在KNサポートでシム無しです。(これが干渉少ない)

ヤマンボはオクで買い、バイク屋でシール類の交換をしてもらいました。
純正パッドは新品で面取り済み、ディスクもリード100用新品です。
シールを新しくしてもピストンの戻りが悪い事もあるんでしょうか?

通常どこまで入りこむのか分からないのですが、最高に押し込んだ状態より出ています。
どなたかご教授お願いします。

901 :774RR:2008/10/31(金) 18:41:01 ID:1oC4n17Q
正常だと思いませんか?>>902さん

902 :774RR:2008/10/31(金) 18:42:22 ID:egW9NtVN
>>898
前段5行めまで同意

>2速発進の部分はどうあってもカバーできないんだよな。

ノーマル同士の比較では、発進時の総減速比はZXの方が約5%ほどローギヤになる

ZX:  2.850x3.15=8.978
非ZX: 2.450x3.5=8.575

これを2速発進と捉えるか、同等と捉えるかの違いだと思う
蛇足になるけど、この約5%の差は非ZXにロングベルトを用いるとカバーすることができる

903 :774RR:2008/10/31(金) 18:42:29 ID:cTc95N6i
>通常どこまで入りこむのか分からないのですが、最高に押し込んだ状態より出ています。
なんか仕組みを勘違いしてないか?
>>900の言う干渉とはどんなものでどの程度なの??

904 :774RR:2008/10/31(金) 18:52:19 ID:8y0G6TuQ
>>897
手持ちのMNドリブン二個あるんだけど、
二つとも最大変速でテンゴくらい出っ張る。
G'程はピン位置高くないから好み。
ただ全部がそうとは言い切れないし、
今注文したら統合されて普通のが来るかもしれないから。
他にMNのドリブン持ってる人、確認してみて。

905 :774RR:2008/10/31(金) 19:18:55 ID:egW9NtVN
>>904
情報ありがとう
0.5は結構大きいね

906 :774RR:2008/10/31(金) 19:27:15 ID:WUgfoPlN
携帯からすまん


今、ふと思ったんだが、みんなプーリーを換えた時にドライブフェイスを換えようと思わないのか?

社外品なら尚更ドライブフェイスを同じメーカーにして特性を得るという事はしないのか、ちょっと疑問に思った

907 :774RR:2008/10/31(金) 20:07:59 ID:uoEjzIpt
>>875
いや、変速比×減速比はもちろん俺も理解してるんだけど、非ZXに対し
ハイギヤとかZXギヤを入れた場合の「総減速比」を言ってたんじゃないのかな。
元々の話はファイナルをハイギヤードにした前提だったっしょ?

俺は1次側ギヤだけでなく総減速比で表記してみるけど、その場合だと
発進時には

ZX:  2.850x=10.912=31.099
非ZX: 2.450x=12.113=29.676

となるよね。

これを非ZXにZXギヤを入れた場合だと

ZX:  2.850x=10.912=31.099
非ZX: 2.450x=10.912=26.734

になるから、約16%も違ってきてしまう。
もちろんギヤを換えない場合はほぼとんとんの総減速比ってのは
俺も同意だけど、ギヤだけ変えてしまってベルトの落とし込みとかを
やらずに最小「変速比」をカバーしないと発進は不利になりがち、って事ですわ。

908 :774RR:2008/10/31(金) 20:21:15 ID:YXsJD98/
>>906
Dioのドライブフェイスは中々難しいんだよ。
変速幅を稼ぐなら平べったい方が良いんだがそうなると
外側のギア部がクランク側へ寄ってしまうから厚みが必要になる。
それに大径化してもプリ自体あまり大径化出来ないから効果としては小さい。
基本的にハイギアを除く駆動系はドライブ・ドリブン・ベルトの
トータルで結果を出すものだから単体での効果が小さくても
組合せ次第で大きく化ける事が多いから少しでも上を求めるのなら
純正各種・社外共に色々試してみるべきなんだけどね。


909 :774RR:2008/10/31(金) 20:34:11 ID:YXsJD98/
>>907
ハイギア入れてもパワーが出てれば気持ちいいんだけどね。
発進もクラッチイン→ミート→変速のタイミングがバッチリと
合っていれば大して変わらないんだけど、純正ファイナルに比べると
かなりシビアになるね。
でも非力な50t+ハイギア仕様と格闘するのはセッティングスキルを
磨くのにはもってこいだよ。
ローギアードorボアUPだと少々クラッチと変速のタイミングがズレても
誤魔化しが効いてしまうが50t+ハイギアだとクラッチイン→ミート→
変速の順番&タイミングが少しでもズレると失速若しくは唸りまくりに
なっちゃうからね。


910 :774RR:2008/10/31(金) 21:34:40 ID:w6B0aKIc
>907
それはトルクカムが原因です、
トルクカム変えると50CCでもあっさりセッテング出るよ。

911 :774RR:2008/10/31(金) 22:05:58 ID:WUgfoPlN
>>908
やっぱりそうだよなぁ・・・

サンクス!

912 :774RR:2008/10/31(金) 22:34:13 ID:WOMHZpxx
トルクカムか・・・亀トルクカムでOIL漏れまくりなんだよなぁ・・・
無駄に高いんだからちゃんとしたOリングぐらい付けろと

913 :774RR:2008/10/31(金) 22:55:37 ID:YXsJD98/
>>912
んでフェイス部が振れた不良品も多過ぎるぞと。

914 :774RR:2008/10/31(金) 23:46:09 ID:6I117qEq
>>900
全く同じ仕様にしています。
干渉とは常にではなく、部分的にですか?
それならば、ローター取付時に均等に締まっていないのかも知れません。
最初に軽く目一杯工具を使わずに締めて、後は順番に均等に締めていきます。

そうでなければ、ハンガーピン(パッドを貫く2本のピン)をペーパーで磨き、
パッド裏とハンガーピンに薄くグリスを塗って組んでください。

915 :774RR:2008/11/01(土) 00:31:33 ID:GcIMvsWn
>>900 >>914
宇宙人の交信を傍受した感じだな わるいけど

>>901
うーむw

916 :900:2008/11/01(土) 00:56:34 ID:O1ohTMNo
>>914ありがとう。

部分的に干渉したり、モロに干渉したり締め方によって変わりますね。
トルクレンチ使用してますが、ご意見を参考にやってみます!

917 :907:2008/11/01(土) 01:08:35 ID:R83UfFGq
>>909
そうそう、クラッチイン→ミートの流れって大事だし、インとミートは
どうしてもある程度離れてしまうものだから、その間の兼ね合いってのが
難しいのよね。
インからミートまでの間は実は変速は進んでいるし、完全ミート後にキックダウンで
変速は最小側に戻るというこの減少、これは無段変速の絶対定義になるんだけど
なかなか理解しづらい点もあるからなあ。

それと、ボアうpとかだとパワーで誤魔化してしまう事も多いけど、それじゃあ
いつまでたっても勉強にはならないってのはホント同感だわ。
といいつつ俺も現在50ccノマフ+キタコハイギヤだったりするがw

>>910
ん?俺へのレスか??
トルクカムが最小&トータル減速比の話にどうからんでくるんだ?
溝を寝かせても変速比の変化には影響はないし、トルクカム溝の加工や
適正化なんて最近じゃ当たり前の手法だろ。
あ、もちろんドリブンフェイスを最大に開かせる加工、って意味じゃないぞw

918 :774RR:2008/11/01(土) 01:58:45 ID:fspg6Hs0
>>900
サービスマニュアルに載っている数値は、
トルクレンチで締め切った数値です。
ローターの様に均等に締めなければならない所は、
まずガタがなくなるまで手で締めましょう。
トルクレンチを使うのはそれからです。

919 :774RR:2008/11/01(土) 06:51:21 ID:fJJ7WXWV
いろいろいじくってジェットがなかったから細いルーターでほじってみた。
調子は良いんだけど、燃費を計ってみたら11しか走ってないんだけど
速くなって嬉しくてガバ開けしてるのが原因なのかなぁ

920 :774RR:2008/11/01(土) 08:41:02 ID:LMVUJNye
メインジェットくらい買えw

921 :774RR:2008/11/01(土) 09:08:52 ID:BS8KBIjI
田舎で部品屋がなくて、通販しかないとかだろ?

922 :774RR:2008/11/01(土) 09:10:44 ID:BEnjQhBy
プラグ変えたら朝30回やってたキックが3回で済むようになった

923 :774RR:2008/11/01(土) 09:42:14 ID:Jn9rQYi3
>>913
そしてベルトが切れる  と。

亀のオッサン、もう少しエエ仕事しろ  と。


924 :774RR:2008/11/01(土) 12:04:16 ID:ccjVQso1
規制後にノーメンテ13000キロで風なければ60出るけど
規制前マフラーに駆動系純正に交換したら70出るかな

925 :774RR:2008/11/01(土) 12:30:39 ID:Lmr1kk8s
>>923
設計や材質はかなり良いから勿体無いよな。
おまけに電話の対応も最悪だし。
俺『〇〇に付属のWRの重量をお伺いしたいのですが…』
亀『5.8』
俺『……さいですか。』


926 :774RR:2008/11/01(土) 12:46:36 ID:Lmr1kk8s
>>924
70qはちょっとキツいんじゃね?
シリンダ周りもどうにかしないとね。
ちなみに規制後であるリモJOGのシリンダは排気ポートの
開くタイミングがウンコですた。
ヘッド側に1o広げても下のトルクダウンは殆ど感じない。
そのくらいウンコ。
参考までに…。

927 :774RR:2008/11/01(土) 12:53:13 ID:ccjVQso1
>>926
そう?俺アクセル2/4くらいしか開かんけど63はでるよ。
体重55キロしかないからかな。
マフラーかえりゃプラス5キロくらいかな?


928 :774RR:2008/11/01(土) 13:08:12 ID:yuRgICNT
AF27乗りっす
マフラー台湾チャンバー?
でキタコプーリーとデイトナクリーナー
仕様変更なしであと何をやったらいいっすか?
もうちょっと速くなって欲しい



929 :774RR:2008/11/01(土) 13:40:24 ID:BS8KBIjI
速いってどういう意味っすか?
そのメニューだと微妙に加速悪くなって最高速伸びる感じっすか?
全域速くなるってのは無理っすよ?

930 :900:2008/11/01(土) 14:00:54 ID:3BC4BFZD
>>900ですが、
1番干渉がましな、シム無しでとりあえず試走してみたら、
走る前はズリズリに擦ってたのにブレーキングしながら少し走ったら全く干渉しなくなってしまいました。

結果オーライですが、キャリパーに何が起こったんですかね?

931 :774RR:2008/11/01(土) 14:56:56 ID:ZjmRQxn/
>>927
なんで1/2じゃなくて2/4って表現すんだよw

932 :900:2008/11/01(土) 15:16:49 ID:3BC4BFZD
Fホイール空転させたらやっぱ擦ってました…orz

933 :774RR:2008/11/01(土) 15:16:56 ID:9ZMAoI6I
>>931
そこは約分じゃないんだよ。
アクセルは無段階なんだけど今回は”4つ”に分けてと表現したいんだよ。
その2つ分なんだよ。

1/2じゃ2つしかないとされちゃうからね。
元が6段階、10段階...なのかとわからんから。
約分しない表現はアリなのさ。

934 :774RR:2008/11/01(土) 15:20:32 ID:ccjVQso1
おーさすがだね
全開にすると唸るからしかたなく
2/4

935 :774RR:2008/11/01(土) 15:44:09 ID:yuRgICNT
>>929
無理っすかね?
うるさくなく排気量が変わらなければ
メニュー変更もしようとは思ってるっすが・・・
どっちかといえば最高速を狙いたい

936 :774RR:2008/11/01(土) 16:02:03 ID:fJJ7WXWV
ライブ用のポン付けインナーローターってないんですか?

937 :774RR:2008/11/01(土) 17:03:51 ID:iYgXxbCC
エンブレムさん
ここらで一掃してくれ

938 :774RR:2008/11/01(土) 17:33:03 ID:ZjmRQxn/
>>937
じゃあ、特別に貴方にはアメリカホンダ(4輪)のステッカーをDIOに貼る権利をあげよう。
絶対貼れ。いや、貼ってくれ。


939 :774RR:2008/11/01(土) 18:13:50 ID:O6Cd5P42
>>935
最高速狙うと低速スッカスカになりますけどいいっすか?
それはもう発進でイライラするくらいっすけど?
それでもせいぜい出て80km/hっすけど?
まずはそのクサレチャンバー捨てたらどうっすか?

940 :774RR:2008/11/01(土) 18:51:47 ID:8vHLBCsp
68ccぼあうp、社外プーリー+8.5を6個、台湾ノーマルマフ

現在平地最高86km/h・・・('A`)クラッチも弄れたら・・・Jじゃなかったら・・・

941 :774RR:2008/11/01(土) 19:55:46 ID:IQZQbCAF
>>900
UFOのキャリパーサポートとヤマンボに海外製のリードの1900MMでセンター出てた。パットはベスラ使ってるよ。

942 :774RR:2008/11/01(土) 20:11:05 ID:e9xj+TnZ
ブリジストン B01 と、POLSO D306 どっちがおぬぬめ?

943 :774RR:2008/11/01(土) 20:11:43 ID:Lmr1kk8s
>>927
体重は最高速には加速ほど影響しないよ。
アクセル開度1/2でそれだけ出るって事はその開度で詰め込む混合気量で
それだけの速度を出せるだけのパワーを出せているって事だから
何か足を引っ張る要素が無ければまだまだ上を狙えるよ。
そこから全開にしても吸気音・排気音共に変わらず加速していかないなら
恐らく吸気系が。
吸気音だけ変わるなら排気系が。
唸る割に加速感があまり無いなら駆動系が足を引っ張ってると思う。
街乗り出来る耐久性を維持した50tでも吸気周り・圧縮比・排気ポートを
最適化すれば台湾製のスポマフでも結構パワー出せるよ。
多分リード90と五分位まではいけるハズだと思う。


944 :774RR:2008/11/01(土) 20:29:29 ID:Lmr1kk8s
>>939
レブ特性だけじゃなく風圧等の抵抗に打ち勝つパワーが無いと
最高速は伸びないから80qなら結構パワー出てるハズだぞ。
それだけのパワーが出てるならきちんとパワーバンド内で
発進→変速する様に駆動系をセットすればかなりキビキビ走るはず。
たとえパワーバンドが7500〜9000rpmと狭くてもその範囲内で
クラッチイン→ミート→変速すれば全域でパワフルに走れるし
それが可能なのがスクの無段変速。
言い換えるなら究極のクロスミッションみたいな感じ。
ただ高回転スタートだとクラッチ周りがかなりシビアになるけどね。


945 :774RR:2008/11/01(土) 20:31:09 ID:Lmr1kk8s
>>941
1.9メートルのディスクって…w

946 :774RR:2008/11/01(土) 21:59:30 ID:LMVUJNye
>>925
ベリアルなんかもひどかったぞ。

てか関西にある会社はほとんど対応悪い

947 :900:2008/11/01(土) 22:16:07 ID:O1ohTMNo
>>941さんサンクス!
パッドとローターの干渉は全く無しですか?ウラヤマシイ・・・

俺のヤマンボはキャリパーピストンの戻りが悪いのかなぁ。


948 :774RR:2008/11/02(日) 00:07:12 ID:5Wx96Pyf
>>940
Jの軽量で大径なセカンダリーも良いと思うけどな。
クラッチやりたかったらギアケースカバーごと入れ替えればいいじゃない。

>>943
自分の27改で体重10kg軽い人に乗ってもらったら、最高速メーター読みで5km/h上だったそうですが・・・
まあ、参考までにね。


949 :774RR:2008/11/02(日) 00:12:12 ID:jDhkscI5
>>948
れすあり

過去ログ見るにシャフトからクラッチ一式換えれば付くみたいね。
('A`)ノ 目指せぬわわ`〜

950 :774RR:2008/11/02(日) 07:12:13 ID:hkqKwIPJ
さてと
天気も良さそうだから
朝飯食ったら往復5時間くらいのツーリングへ行ってくるわ。

おまいらも分解ばかりしてないで
テスト走行含めた遠出くらいしなさいよ。

951 :774RR:2008/11/02(日) 08:43:04 ID:0StP2uJH
ようやくバイト代ためて中古で憧れのDio買ったんだけど、
朝駅前に止めて夜帰ってきたら駐禁の警告タグがくっつけられてた
やっぱ市営の駐輪場と契約したほうがいいのかな?
一ヶ月3000円だから悩む
http://www.beroncho.com/h_all/image8100/image/140867398.jpg

952 :774RR:2008/11/02(日) 08:52:33 ID:ZTB1gL2X
・・・ナにその写真?

953 :774RR:2008/11/02(日) 08:55:10 ID:6uqPdomu
前から思ってた疑問なんだが
50km位でエンジン切ってスロットル開けると低音になるからよく遊んでたけど…
エンジンに負担掛かってるのかな?

954 :774RR:2008/11/02(日) 09:09:52 ID:pC8xx427
>>951

そんな駐禁タグマジ欲しい


955 :774RR:2008/11/02(日) 09:32:38 ID:S6B/e+Id
>>950
以前に試走がてらお散歩ツーリングに出かけたら家から
20q以上離れた場所でベルト切っちまったよw
耐久性の確認は家の近所でやった方が良いね。
タクシー代とバス代合わせて\4000の出費どしたw


956 :774RR:2008/11/02(日) 09:34:09 ID:S6B/e+Id
おっぱいはね…
小さいのも良いもんだよ。

957 :774RR:2008/11/02(日) 09:56:31 ID:woDONzck
75ccにボアアップ完了! 今日から慣らし運転しないと…
近所をちょっと走った感じではアクセル開度3分の1で楽々30kmは出ててた。
プラグ2番上げ・MJ75→88
エアスクリューとアイドル調整でOK
アクセル全開に出来る日が楽しみ〜

958 :774RR:2008/11/02(日) 11:04:02 ID:UdvYYSry
おめ。
慣らしの時は幸せなんだよ慣らしの時はw
イザ全開にしてアクセルをオフにした瞬間、デュルルルル…とエンジンが止まっていくあの感じww

959 :774RR:2008/11/02(日) 11:08:22 ID:F4oGO7MY
>>958
おまえ・・・ 慣らしって段々負荷掛けてくって知らなかったんだな・・・
一定距離走れば即全開って慣らしの意味無いぞ。



そういう俺ははなっから諦めて、慣らしなんて5キロで終わりだぜw

960 :774RR:2008/11/02(日) 11:47:19 ID:S6B/e+Id
すいません。
いつも組んだ直後からレーシング。
試走も問題が無ければ30q→50q→70q→全開といった具合。
組付け後短期間でのトラブルは今のところ無いけど本当は良い事無いんだよね。


961 :774RR:2008/11/02(日) 11:48:36 ID:S6B/e+Id
>>953
いや別に…。

962 :774RR:2008/11/02(日) 13:11:36 ID:6uqPdomu
>>961
そっか…ありがとう

963 :774RR:2008/11/02(日) 15:54:56 ID:a2iPLV/n
純正金サスのフォークのところからオイル漏れてる(;;)
HONDAにOH頼んだことあるひといるかな、かな。
いくらくらいだろ。

964 :774RR:2008/11/02(日) 15:59:41 ID:rALtkuTr
>>953
リードバルブがバカになるぞ〜w

965 :774RR:2008/11/02(日) 15:59:42 ID:9NBqZcxs
2万ぐらいかな。

966 :774RR:2008/11/02(日) 17:59:59 ID:hkqKwIPJ
>>955
今帰宅しました。
素ディオで走行時間9時間で走行距離は約200q。
(燃料満タンで出発して給油は一回だけ)
なんのトラブルもなく帰って来れました。

観光地で紅葉をみてきたけど
現地の駐車場空き待ちのとても長い自動車渋滞を横目にどんどん進めたw
原付ならではの特権を堪能しました。

キビダンゴ旨かった。

967 :774RR:2008/11/02(日) 18:45:02 ID:5E6sE56j
>>966
乙。
ホントに行ってたのか・・・

968 :774RR:2008/11/02(日) 19:30:02 ID:6uqPdomu
>>964
まさか開きっぱとかにはならないよね…

969 :774RR:2008/11/02(日) 20:37:03 ID:F4oGO7MY
>>968
別に大丈夫だと思うよ。エンジン掛かってるときとナニが違うのか俺にはわからないけどw

970 :774RR:2008/11/02(日) 20:46:33 ID:6uqPdomu
>>969
うーん…
ON,OFFのタイミングとスロットル開度でMTシフトダウンっぽく出来るけどプラグからオイルビチャAになるんで自粛します 笑

971 :774RR:2008/11/02(日) 23:12:08 ID:x9z13i2B
http://imepita.jp/20081102/832960

先月から作り始めたバトルスクーター。

ヘッドライトを塗り分けました^^http://imepita.jp/20081102/832960


誰かエアクリ持ってないでしょうか…

972 :774RR:2008/11/02(日) 23:39:28 ID:UdvYYSry
妙な造語がwww

973 :774RR:2008/11/03(月) 00:09:57 ID:jdJnhNTd
バトルスクーターって別に造語じゃない希ガス

974 :774RR:2008/11/03(月) 00:28:33 ID:l9z5G0mq
バトルとか言うから
速さと頭の悪さを追及した湾岸系かと思ったのに…

975 :774RR:2008/11/03(月) 00:44:11 ID:2OqOujqq
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1225640451584.jpg
皆様からご指摘のあった空気ダクトですが、
口径を一回り大きくしてみました。
(日曜日のツーリング時に撮影)

976 :774RR:2008/11/03(月) 00:55:52 ID:nXgA7x+2
車体の厨臭さが上がっただけで
なんら改善されてない。


977 :774RR:2008/11/03(月) 01:03:42 ID:l9z5G0mq
なんで赤くなってんだよwww

978 :774RR:2008/11/03(月) 01:07:39 ID:1yd3fh3C
>>974
ちょこっと外装塗ろうと思ったらこだわってしまった…
AF35の中身は71ccポート加工、ころがってたモッサーのキャブ、クランク芯だし4/1000、軽量フライホイール、駆動系マロッシ、ベリアルステルスの大人しい仕様…

979 :774RR:2008/11/03(月) 01:37:26 ID:2OqOujqq
>>966の主な観光したツーリング地図です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1225643668052.jpg
(国道413号から南下しました。)

もちろん>>975のセッティングで完走しました。

980 :774RR:2008/11/03(月) 03:16:31 ID:JOUqAm7s
耐久性なんか自分次第だからどうでもいいよ。

簡単なツーリングレポの方が望ましい

981 :774RR:2008/11/03(月) 06:54:16 ID:2OqOujqq
>>980>>979の補足)

@自宅〜他の道〜国道413号(通称:道志道)を途中で左折。
A宮ケ瀬湖へ。
やまびこマラソン大会とかぶりランナーを避けながら中央線付近を走行。
途中ランナーを警戒中の時速10kmの白バイを抜いて走行した。
B宮ケ瀬湖の周回道路を途中で右折してヤビツ峠へ向かう。
C透明度の高い渓流と紅葉を見ながら前進。
Dヤビツ峠に近づく頃、山中に一軒喫茶店があるので立ち寄る。
手作りおりんごケーキと名水コーヒーのセット500円で休憩する。
他にもカレーライスとかもある。客層はライダーが多い。

982 :774RR:2008/11/03(月) 06:55:59 ID:2OqOujqq
>>981
Eヤビツ峠に到着、大山への登山道を徒歩で見に行く。
F再び原付に乗り峠を越えたら眼下に秦野市が広がる。
G下山して国道246号を左折して一旦ガソリン給油。
H途中国道246号を左折して大山(おおやま)を目指す。
I大山の手前が駐車空き待ちで1時間以上路上待機の道路を
係員が誘導しているシャトルバスが対向車線から逆走していて
その後ろについてどんどん山を登る。
シャトルバス乗り場よりも上の公道の突き当たりに
四輪用の駐車場(満車)があるが2輪駐車場が併設されていて
一日200円の駐車料金(前払い)なのでそこへ停める。
J商店の多い街道を徒歩で登りケーブルカーに乗車。
K大山中腹の阿夫利神社を観光。(味噌味「きびだんご」を食べる)
L再びケーブルカーに乗車して駐輪場を目指す。
Mお土産を購入
N原付に乗り下山して国道246号〜他の道〜自宅。

983 :774RR:2008/11/03(月) 06:56:23 ID:Nw7VD0oe
0〜のレスポンスを良くするには、どういった仕様変更をすればいいですか?

984 :774RR:2008/11/03(月) 07:15:42 ID:ccrj91Ko
ツーリングレポはこちらでどうぞ

【バイパスに】原付でツーリング16【乗せてくれ!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221049732/


985 :774RR:2008/11/03(月) 07:51:01 ID:07K8Vd3o
中二病にしては症状が重い気がするし、何の病気なんだろうなあ・・・

986 :774RR:2008/11/03(月) 10:21:19 ID:+nvPy9Tr
基地外って病気だっけ?

987 :774RR:2008/11/03(月) 11:06:52 ID:OOpMha0O
自分に近い人には絡みたくなるらしいぞ

988 :774RR:2008/11/03(月) 13:02:32 ID:7wG/Z2sU
うぉおおおん!エンブレムパワー全開だ!オレは溶鉱炉だ!うぉおおおん!

989 :774RR:2008/11/03(月) 13:20:33 ID:MISY3yrd
【裏中二病】の皆様は
何処へツーリング行くの?
もしかして改造するだけで運転しないの?

990 :774RR:2008/11/03(月) 15:47:31 ID:xOLQKqgV
皮肉ばっかし言わない方がいいと思うぜ〜。
せっかくレポートしてくれてんのにさ。


991 :774RR:2008/11/03(月) 15:52:43 ID:qdhxNnyB
それに比べるとドカタなんかゴミだな

992 :774RR:2008/11/03(月) 16:03:01 ID:hY2Cg3lM
まぁひとそれぞれの楽しみ方があるんだし


993 :774RR:2008/11/03(月) 16:14:14 ID:07K8Vd3o
かまって欲しい、日記が書きたい、作業日誌を付けたい ・・・HP借りるかmixiでやれ        

994 :774RR:2008/11/03(月) 16:25:42 ID:+zhLlqi2
それでもコピペ荒らししなくなっただけマシになった方なんだぜ

995 :774RR:2008/11/03(月) 16:53:44 ID:SX8Ij1Aj
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1225643668052.jpg

@自宅〜他の道〜国道413号(通称:道志道)を途中で左折。
A宮ケ瀬湖へ。
やまびこマラソン大会とかぶりランナーを避けながら中央線付近を走行。
途中ランナーを警戒中の時速10kmの白バイを抜いて走行した。
B宮ケ瀬湖の周回道路を途中で右折してヤビツ峠へ向かう。
C透明度の高い渓流と紅葉を見ながら前進。
Dヤビツ峠に近づく頃、山中に一軒喫茶店があるので立ち寄る。
手作りおりんごケーキと名水コーヒーのセット500円で休憩する。
他にもカレーライスとかもある。客層はライダーが多い。
Eヤビツ峠に到着、大山への登山道を徒歩で見に行く。
F再び原付に乗り峠を越えたら眼下に秦野市が広がる。
G下山して国道246号を左折して一旦ガソリン給油。
H途中国道246号を左折して大山(おおやま)を目指す。
I大山の手前が駐車空き待ちで1時間以上路上待機の道路を
係員が誘導しているシャトルバスが対向車線から逆走していて
その後ろについてどんどん山を登る。
シャトルバス乗り場よりも上の公道の突き当たりに
四輪用の駐車場(満車)があるが2輪駐車場が併設されていて
一日200円の駐車料金(前払い)なのでそこへ停める。
J商店の多い街道を徒歩で登りケーブルカーに乗車。
K大山中腹の阿夫利神社を観光。(味噌味「きびだんご」を食べる)
L再びケーブルカーに乗車して駐輪場を目指す。
Mお土産を購入
N原付に乗り下山して国道246号〜他の道〜自宅。


996 :774RR:2008/11/03(月) 17:09:29 ID:+nvPy9Tr
>>987
エンブレムとドカタの基地外タッグ結成ですね、判ります

997 :774RR:2008/11/03(月) 17:09:30 ID:uoKAWhY7
荒らすなキチガイ↑

998 :774RR:2008/11/03(月) 17:10:27 ID:uoKAWhY7
↑ちょっとした手違いだ

999 :774RR:2008/11/03(月) 17:28:07 ID:07K8Vd3o
次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221306019/

1000 :774RR:2008/11/03(月) 17:36:24 ID:CEUjXc4S
ZX最高

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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