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オフロードタイヤ総合9本目

1 :774RR:2008/07/07(月) 16:21:18 ID:Gbkbf5Mh
オフロードタイヤについて語るスレです。

前スレ
【モトクロス】オフロードタイヤ総合8本目【エンデューロ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202625557/

オフタイヤまとめサイト(インプレ投稿欄在り)
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

2 :774RR:2008/07/07(月) 16:24:24 ID:Gbkbf5Mh
★主要タイヤメーカー★
BRIDGESTONE
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/index3.html
DUNLOP
ttp://ridersnavi.com/index.html
IRC
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
MICHELIN
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p132.htm
PIRELLI
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?catid=96
★通販◆安値上等★
・ラフ&ロード通販部(※店舗販売とは全く別の部門です)
 ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/tire/index.html
・DL-TYRE
 ttp://www.dl-tyre.com/
・ナップス  ←ヒョトシテ通販では現在最安鴨?
 ttp://www.naps-jp.com/php/y-021.php
・GT商会
 ttp://www.g-t.co.jp/
★安値持ち込み交換なら・・都内版★
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
ボンバー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~rcbomber/hyousi.html
ウルフ
(サイト無し、「ウルフ」「タイヤ」「川越街道」でググれ)

3 :774RR:2008/07/07(月) 16:24:54 ID:Gbkbf5Mh
★定番タイヤ★(自走林道ツーを主な範囲として)
■リアの定番は?
・ピレリー MT21:トータルバランス最強レベルだがやや高価。
・ミシュラン T63:優等生的で持ちもよし。ミシュラン・デザートのレプリカで縦方向のトラクションがいい。
■フロントの定番は?
・MT21:偏磨耗があって多少難あるが、途中で回転方向変えればOK。但しロードノイズは増える。
・T63:パターン形状からダートでのフロントの横グリップが弱いとよく言われるが、実際は言うほど悪くない?
・ダンロップ D603:オフ寄りトレール 減りは早いが中型以下クラスのフロントに履くならOK。
 T63リアとの組み合わせもアリ。
・ブリジストンTW301、ダンロップD605:純正装着レベルのトレールタイヤ。オン/オフのバランス的にお得かも。
■ビッグオフの定番は?
・F:MT21、R:T63 or MT21が多い?
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
 Karoo(T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
■ビッグオフの定番は?
・F:MT21、R:T63 or MT21が多い。
・メッツラーMCE Karoo、Karoo(T) 高価でコンパウンドも柔らかめだが一度は履いてみたいタイヤ。
 Karoo(T)はKarooよりオンロード向けで、HP2 Enduroや950スーパーエンデューロRの純正装着タイヤ。
 KarooはKarooよりブロック面積が小さく、よりオフロード向け。
・コンチネンタルTKC80 やや高めだがT63より長持ち。乗り方にもよるが7000〜8000km位は持つ。
※特にリアタイヤ140サイズ以上のオフ寄りトレールタイヤは実質これらしか選択肢ありませんorz(但しT63は130まで)
 国産メーカーももうちょっとガンガって欲しいよ・・・(´・ω・`)ショボーン

4 :774RR:2008/07/07(月) 16:25:25 ID:Gbkbf5Mh
■その他よく出てくるタイヤたち
・ミシュラン AC10:公道可なレジャー用MXタイヤ。公道可とは思えないようなごついパターンで安く、人気がある。
 フロントはミシュラン・デザートのレプリカ。
・ミシュラン S12:ゲロ好きさん用・泥用神タイヤ(MX)最終兵器。 ←注:一応、競技用で公道不可。
・ミシュラン コンペV:タイヤ規制のあるエンデューロならこれ。
・ダンロップ D739 オールラウンド系(ハード〜ミディアム用)MXタイヤ。 ←注:一応、競技用で公道不可。
・ブリジストン ED03、04 そこそこ高バランスで林ツーもいけるエンデューロタイヤ。

■新参者
・メッツラーMCE 6 Days Extreme 06年のWEC(世界エンデューロ選手権)やISDEを制した
 公道可なエンデューロタイヤ。高価だが、一度は履いてみたい?

5 :774RR:2008/07/07(月) 16:26:06 ID:Gbkbf5Mh
なんか落ちやすい気がするので保守と定期ageよろすく

6 :774RR:2008/07/07(月) 16:52:25 ID:jly/DhRa
このスレは大切だ
1乙!

7 :774RR:2008/07/07(月) 17:17:16 ID:kmr6BXi5
>>1
乙カレー!

8 :774RR:2008/07/07(月) 18:28:39 ID:heaBRPBf
いちおつ!


9 :774RR:2008/07/07(月) 20:57:22 ID:fMwDxRNr
今度GP22使ってみたいけど、バイク屋でみたことない。
言ったら取り寄せてくれるかな?IRC扱ってないバイク屋はないだろうし。

10 :774RR:2008/07/08(火) 06:59:25 ID:IZi23RcU
>>9
普通は国内販売されてるタイヤは取り寄せてくれる
無理だとかゴネる店はやめた方がイイよ

11 :774RR:2008/07/08(火) 17:31:39 ID:RsKr7By2
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
まとめもわすれないでぇー

ちょくちょく更新してます

12 :774RR:2008/07/08(火) 17:34:24 ID:ni0lChRI
>>11
落ち着け。
ちゃんと>>1に張ってある。

13 :774RR:2008/07/09(水) 06:17:14 ID:8NMPPANg
タイヤ9月再値上げ
さっき知った。

http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?site=MARKET&genre=c1&id=AS1D0809S%2008072008

14 :774RR:2008/07/09(水) 18:49:44 ID:MbXKPsP5
保守あげ

15 :774RR:2008/07/10(木) 10:44:04 ID:4nL1gtKH
D604に履き替えてダートを走った。
思ったよりはグリップしたが、
無理は禁物だった。

浮き砂利が多いところではオーバーランしそうになったり、
泥の溝ができているところではスリップダウンしそうになった。

山のあるうちはいいが、無くなると普通のダートでも厳しいだろうなと感じた。

16 :774RR:2008/07/10(木) 11:30:07 ID:u8irwgRI
前から不思議に思ってたんだがD604とかBWとか何でオフでグリップするとか思うの?
試すまでもなく結果は分かりきってるだろうに

17 :774RR:2008/07/10(木) 16:55:11 ID:WFAgoHBg
>>15
逆に前は何を履いていたのかが気になる・・・。

18 :774RR:2008/07/10(木) 21:45:18 ID:vYUQ+Mli
15氏ではないですが、自分の場合は、暫く林道からも遠ざかってた上、ちょっとオフ車で横浜町田〜千代田石岡または浜松西まで往復する予定が続いたので、D605から604に替えました。
(その前は603)。
それで一ヶ月前に久々にそのD604で林道へ行ってみたら、まあそこそこ「走れる」程度ではありますが、全然ガレでは引っかからないので、D604を脱ぐことを決意。

当初はGP-21/22の予定だったんですが、ナップスの相模原は当然として世田谷にも無かったので、結局T63にしました。
セールやってたんで前後1万ちょいで済みました(工賃含まず)。

ただ高速のバイク長距離移動も捨てがたかったんで、初めてオンロード車、バン400Vを茄子使って購入しちゃいました。


19 :774RR:2008/07/10(木) 22:26:48 ID:4nL1gtKH
>>15です。

10数年ぶりのトレールタイヤがD604です。
ずっとAC10やBR92のようなタイヤを履いてきました。

たまにはオンロードツーリングをしたりモタードの真似事がしたくなりましたが、
『増車はできない』、『オフロードから離れるのはいやだ』ということで、
ホイールをワンセット用意して、それにD604を履かせることにしました。

で、オンロード向けに用意したD604ですが、
林道ではどれくらい走れるのかなと思って
走ってみたのが>>15のような結果です。

20 :774RR:2008/07/10(木) 22:38:19 ID:TtDKDnGf
そこで出てくるのがIRCのGP110ですよ。

速度レンジは「S」だし、林道もそこそこイケル。

21 :774RR:2008/07/10(木) 23:25:09 ID:eKRCZShk
勝手な自己満足なんだけど、
どうせならT63ぐらいのブロック感のあるタイヤにしたい

舗装路も気にならないGP110とかよさげなんだけど・・・

22 :774RR:2008/07/10(木) 23:59:47 ID:H0j/23q8
完全舗装用のつもりで履いたGP210.が砂利でもイケル!
最初は林道での違和感強かったけど、慣れたらおもしれど。
これがグリップすると感じるようになるんだよ十分。

締まった林道なら「面」だけでも十分にグリップできるというのが実感できる。
でも泥には極端に弱く浮き砂利にも弱いけどそこはよけて通るようにすればいい。
舗装の快適さはただごとでないし。

4輪が入っていけるような林道なら無問題どころかかなり走れてしまう。
だからおら、毎週長い林道にを喜んで走っているよ。

でも新品のGP21,22が買ったまま保留中w


23 :774RR:2008/07/11(金) 05:56:30 ID:L+l5j6eS
>>22
私も締まった林道なら面グリップのタイヤも悪くないというか、
ブロックタイヤのグリップよりいいのでは感じました。


24 :774RR:2008/07/11(金) 07:56:09 ID:NjtE5lPG
中古で買ったバイクについてたひび割れたD604からGP110に換えてみた
オフは未走行だがオンは結構いいね。

かなり柔らかかったから耐久性が心配だけど。

25 :774RR:2008/07/11(金) 11:15:02 ID:qtEyd28W
>>19
どうもありです。
まだタイヤ交換が2回しかないド素人ですが、D604については人によって
かなり温度差があるようだったので参考までにって感じで聞いて見ました。
今見たら結構嫌味っぽい質問でしたね・・・申し訳ない。

26 :774RR:2008/07/11(金) 19:22:20 ID:xyaIlzO8
オンでのGP210とGP110じゃ結構違う?

27 :774RR:2008/07/11(金) 21:05:55 ID:tDtnuAEn
200km程度走るごとに目に見えて減っていくのが判った
DR650の純正TW41・42から、オン寄りタイヤで磨耗気にするくらいなら
いっそ割り切ってオフ寄り履いちゃえとばかりにT63に履き替えた俺様参上

いかにもこう、ブロックブロックした外観がとてもグー
コンパウンドがカチカチなんでかなり耐久性がありそう
交差点で曲がるたびにツルッと逝きそうなグリップ感がとてもスリリング
高速道ぬあわkm位で走ってるとまるでバハデザートの上を走ってるかのような
どこにすっ飛んで行くか判らん落ち着きの無い直進安定感もこれまたグー

28 :774RR:2008/07/11(金) 21:35:25 ID:tqhded6O
>>25
19です。気にしていませんので。
これくらいで気にしていたら2ちゃんねるやってられません(w

>>20
>>24
GP110も気になるタイヤで候補のひとつでした。
あとSIRACも。

舗装路重視のトレールタイヤのなかでD604を選んだのは、
たまたま安く手に入ったからです(w

29 :774RR:2008/07/12(土) 17:26:59 ID:cNg0YEmb
hosyu

30 :774RR:2008/07/12(土) 21:35:18 ID:VZX1tz8Z
>>24
おれも今日変えてきた
ほんと、柔らかいね

31 :774RR:2008/07/12(土) 21:54:35 ID:OskNrBgT
現在DR250にD605装着です。林道もっと攻めたくてもっとグリップのいいタイヤをと
思案中です。候補はダンロップD603、BS ED04ですが、D605も含めてこの3種類の
林道でのグリップする順番、減る順番を教えて下さい。

32 :774RR:2008/07/12(土) 22:39:10 ID:PH8dx90g
>>31
ED04は公道にはあまり向かないとの評。減りも激しいらしい。


俺的にはツーリストかMT21,T63あたりがいいと思う。

33 :774RR:2008/07/12(土) 22:53:11 ID:Q6hVJFh1
>>31
まぁ自分で色々試すのが一番だが、
とりあえずED660/661でも入れておきなよ。
XR250に入れたら土の上で食いつきすぎて
アクセルターンできねーって言ってた人も居たくらいだ。
そのかわり舗装路ではんがぐg

34 :774RR:2008/07/13(日) 09:12:34 ID:1nSBnBGT
>>31
今、ED03/04を履いています。

その3種類の中ではED03/04がダートでは一番グリップするでしょう。

舗装路はAC10に比べればずっとマシです。
この手のタイヤにしてはグリップする方だと思います。
ただ、バンクさせすぎるとグニュと滑る感じがするので注意が必要です。

減りは早そうですが、ダートの使いやすさを考えると私は許せます。

35 :774RR:2008/07/13(日) 12:35:30 ID:2CAhSPRD
乗り方次第じゃない?
耐久性きにするんならT63いいよ。かなりもつしダートでもよく走るし。
Dはすぐ減るしどうかな。ダートの性能求めるならAC10でしょ。
それでいて耐久性も欲しいならT63。
どっちも前後で1万くらいだしオススメ

36 :774RR:2008/07/13(日) 22:17:34 ID:cWlItEc2
まあ、そんなタイヤにガチャガチャ言わんと
とりあえず山に行けと
仙人は言っていたが

走れるようになると
タイヤにこだわらなくなる
かどうかはヒトによるようだ



37 :774RR:2008/07/13(日) 22:36:52 ID:Hc0+8hL/
DR250@D605です。ED03/04にしました。

アドバイス頂いた方、参考になりました。有難うございました。

38 :774RR:2008/07/13(日) 22:50:44 ID:RhiQ7C20
タイヤレバーはKTCの高いのが最強?
近所のバイク屋が廃業したんで自分で出来るようにならなくなったので。

39 :774RR:2008/07/13(日) 23:58:35 ID:CJ9HaCyo
安物タイヤレバーでも、時間・体力・やる気、そして工夫が有ればOK

40 :774RR:2008/07/14(月) 08:15:18 ID:MNP/mVky
自転車用の細いヤツでやったことある
あれは大変だった

41 :774RR:2008/07/14(月) 18:42:21 ID:gb5KfH39
バイク用品&インプレッション ウェビックへようこそ
http://www.webike.net/camp/sa001/#tire
IRC,ミシュランのタイヤが安売り。
以前買い物かご入れていたGP21/22の前後セットが千円弱安くなってた。
割引率は公表されていない模様。

タイヤが高くなる前買いたいひとはどうぞ

42 :774RR:2008/07/15(火) 04:06:15 ID:NQiL5M2T
>>38
俺はPBのタイヤレバーがおぬぬめだけど、
他のやつあまり使ったことないので最強かどうかは不明。
あと、アストロの長いやつも力技のとき用に1本愛用してる。w
ttp://www.webike.net/sd/1600547/
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2002000013750

43 :774RR:2008/07/15(火) 08:01:03 ID:MslilKpf
>>38です、皆さん意見ありがとうございました。
とりあえず、KTCの高いのとアストロの高いのと安いのを各一本、買いました。

44 :774RR:2008/07/15(火) 22:01:16 ID:WR7Bo0wx
アストロの安いやつは曲がった方の角度が悪くて、
そこの使い勝手はあまりよくなかった。

45 :774RR:2008/07/16(水) 10:06:50 ID:GufOO6oO
アストロといえば、タイヤ交換やその他整備の時に安いバイクスタンドを使っている。
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000004883
持ち上げたときにフラフラ(ガタガタ)するのが不安だ。
バイクの腹下に入りやすくする為に足を切り詰めたのが悪かったかな。

46 :774RR:2008/07/16(水) 10:15:52 ID:UGRRtgGh
バイク屋にあるバイク全体を上げれる奴かと思った。

47 :774RR:2008/07/16(水) 12:48:56 ID:8ubdqaZm
>>45
使い勝手はいいけどすぐに壊れるよ。
取っ手がもげたw

代わりの取っ手突っ込んでまだ使ってるがw


48 :774RR:2008/07/16(水) 13:12:12 ID:fV7g2SSD
>>45
俺は、匂いがダメだ。
気分が悪くなる

49 :774RR:2008/07/16(水) 17:45:49 ID:59ZpGUS5
俺、11年間ずっと興和精機のタイヤレバーです

50 :774RR:2008/07/16(水) 17:55:54 ID:IgVYS9ho
>>49
俺も長い間そういうやつ使ってたけど、リムプロテクター使わないと
キズだらけにならないか?
良質のスプーン形状のやつはプロテクター無しでもほとんど
キズ付かないし作業が楽だよ。

51 :774RR:2008/07/16(水) 18:05:30 ID:O5xVXisc
つ 先端研磨

52 :774RR:2008/07/16(水) 18:43:01 ID:dMS3QL5V
>>50
その良質の一品を教えてたもれ。

53 :50:2008/07/16(水) 18:58:59 ID:IgVYS9ho
>>52
>42でも挙がってるPBのやつだな

54 :774RR:2008/07/16(水) 19:18:51 ID:dMS3QL5V
そうか。たすかった。

55 :774RR:2008/07/16(水) 21:05:42 ID:6QpwCTxa
>>45
俺のアストロスタンドは現役だぞ
使用頻度はほぼ毎回の週末だけど、
4st250のトレールかレーサー載せるだけなので、大した負荷も無さそう
DRZクラスとか厳しそうだ。

最低地上高が結構高めの設定なのでレーサーは良いけど、
アンダーガード有りのKLXだとひっかかる

56 :774RR:2008/07/16(水) 21:13:47 ID:gbjx6fUk
>>54
俺はリムプロテクターの代わりにビニールテープ貼ってる。
結構良いよ

57 :774RR:2008/07/16(水) 21:23:22 ID:dMS3QL5V
>56
それは大丈夫なのか。穴が空きそうだぞ。

58 :774RR:2008/07/16(水) 23:49:34 ID:lu+UhEMa
>>56
漏れない?

59 :774RR:2008/07/17(木) 02:40:34 ID:2fFrPfTV
>>58
基本チューブタイヤだろ?

60 :774RR:2008/07/17(木) 16:40:13 ID:1UCXL2Oo
ストレートのスタンドはどうよ
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=15-903
こういうのって、かけるときコツがいるのかな

61 :774RR:2008/07/17(木) 17:01:00 ID:A0eUcQLj
コツも要るけどパワーも要るな。
120kg越えるような車体を40代越えるような老体で扱う場合には
辛いものがあるかも。w
俺はリフトアップ式を薦めるがな。

62 :774RR:2008/07/17(木) 23:40:28 ID:CvQegr2U
200kgを超える車体に40を超える老体の俺は
車用のジャッキx2で上げてる。
川崎純正のダブルジャッキ買った人居る?
あれっていくらするんだ?
Webのパーツリスト検索では見つけられなかった。


63 :774RR:2008/07/17(木) 23:44:20 ID:CvQegr2U
>>60
モッサーならこういうのが一番使いやすいと思う。
トレールモデルは座りの悪いのが多いから
安定しない。


64 :774RR:2008/07/18(金) 08:41:01 ID:NaRcdxCi
俺はこれつかってる
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/tool/hc2stand/main.html
今まで出てきたのよりは値段高いけど使いやすい

65 :774RR:2008/07/18(金) 10:53:43 ID:lt/CyqW1
>>64
油圧ダンパーの動きに感動した
今はアストロスタンドを使ってるけどかなり触手が伸びそうだw

66 :774RR:2008/07/18(金) 11:27:28 ID:TcSli98o
>>64
俺もアストロのスタンドだが、これはいいと思う。
高さも調整できるし。

67 :774RR:2008/07/18(金) 14:43:49 ID:GTaBIm2Z
ダンパーが効きすぎで、ちょっとイラツクときがあるけどな。
荷重が抜けた引き抜きシロ分の下がりが遅いのよね
思わず足で踏んづけてしまう。w

68 :774RR:2008/07/18(金) 17:53:26 ID:ew6jh1l6
DRCの使ってるけど結構ガタが多いのよ。
タイチの固定型のが丈夫でいいよ。

69 :774RR:2008/07/18(金) 17:58:41 ID:A4XiI8fX
俺はJ-Tripの使ってる
DRCとかタイチのは上のバイク乗っける所が板状で安定しないけど
これだと4点支持で安定感抜群
ネジ1本で3段階で最低高とリフト量が調整できるし単純構造で頑丈でオヌヌメ
http://www.j-trip.co.jp/offroadstand.htm

70 :774RR:2008/07/19(土) 02:22:02 ID:15KpzP7m
俺タイチの使ってる。そのまえはビールケース
前に誰かがイッてたけど、ほんともっと早く買っとけばよかったよ。
気軽に整備しようって気になる。


71 :774RR:2008/07/19(土) 22:32:17 ID:1Hej/JxF
俺kawasaki純正。
車体を下ろすとき
気をつけないと指を挟む。

さすがkawasaki

72 :774RR:2008/07/20(日) 13:10:40 ID:/JyScSfE
ho

73 :774RR:2008/07/20(日) 13:24:12 ID:9K0IsPpk
>>69
タイチも棒だよ
ttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=A01&id1=A01-000438&idtype=9899.90

74 :774RR:2008/07/20(日) 13:24:55 ID:plitOFxE
なぁ、MT21って生産中止にでもなった?


引越しで使用するバイク屋が変わったんだが、
フロントにD603、リアにMT21を入れてもらおうとしたら、
MT21の在庫がないってことでF D605、R MT90入れられたorz

もちろんクレーム入れさせてもらったが、工賃含めて30Kかかるし、
メーターギアへし折るし、この店駄目だorz

75 :774RR:2008/07/20(日) 13:31:31 ID:/JyScSfE
オフ車のタイヤ交換ぐらい自分でやりなさい!
という神のお告げじゃまいか?w

76 :774RR:2008/07/20(日) 13:37:23 ID:9K0IsPpk
>>74
MT21の在庫とD605は、まるで関係ないジャマイカ
フロントもリアも違うし、連絡も受けてなかったのだろうから
店にゴラァして戻してもらいなよ。破損部分はassyで交換w

77 :774RR:2008/07/20(日) 13:38:52 ID:9K0IsPpk
>>75
タイヤの交換こそ店じゃない?
住んでる自治体によって違うだろうけど、タイヤって処分に困る。

78 :75:2008/07/20(日) 13:55:25 ID:/JyScSfE
廃タイヤは車に積んでショップへ持っていって
300円/本で処分してもらってる。
その辺のG.S.でも引き取ってくれそうだけど、いくら取られるんだろうか?

79 :774RR:2008/07/20(日) 14:01:42 ID:J7ctcniQ
同じぐらいだと思うよ>GSで引き取り

80 :774RR:2008/07/20(日) 14:11:40 ID:9K0IsPpk
>>78-79
やべぇ知らなかったw
これからは俺も自分でやるよ!

81 :74:2008/07/20(日) 14:30:18 ID:plitOFxE
>>76
とりあえず、F・RともにD603で注文しといた。
ちなみに、メーターギアは店の売り物から流用・・・共食い整備かYo!

以前なら20kほどで交換できてたんで、店に任せてたけど、30kなら・・・自分でやるかな。
まぁ、いざとなれば、以前利用していたバイク屋(片道約80km・80分)にツーリングがてらお願いするという手もあるが。



82 :774RR:2008/07/20(日) 18:50:27 ID:xk3+ILAX
>>77
近所の南海部品と馴染みのガソリンスタンドで処理してもらっているよ。
一本350-420円程度の処分料金でおk。

前後タイヤ交換したときは廃タイヤをミシュランのビバンダム君よろしく
浮き輪のように胴体に通してスタンドに行くのが恒例の儀式。

83 :774RR:2008/07/20(日) 18:52:48 ID:xk3+ILAX
ミシュランマン | 会社情報 | 日本ミシュランタイヤ
http://www.michelin.co.jp/corporate/michelinman/index.html

84 :774RR:2008/07/20(日) 20:08:56 ID:lOn1f9Xz
>ビバンダム君よろしく浮き輪のように胴体に通して・・・
それ俺も一度やってみたいと思ってるんだが
なかなか勇気が出ん。w

85 :774RR:2008/07/20(日) 21:16:02 ID:tb+QowiI
写真うp!

86 :774RR:2008/07/20(日) 23:09:08 ID:K5g65uOP
>>84
昔XL200でやったが
今はアフリカツインなので
シートの後ろにくくりつけても
自分の座るスペースが残るよ。
さすがにすげーなって思ったよ。


87 :774RR:2008/07/21(月) 07:58:45 ID:teWft8Rv
>>85
了解。交換時期が近いから、
タイヤ交換したら画像アプするよ。

88 :774RR:2008/07/21(月) 08:30:54 ID:dMjSHhyi
オレも普通に、
シート後部にゴムひもで21インチタイヤを積んで持って行ってる。(DT200WR)
ちょっと前めに座ればおk

89 :774RR:2008/07/21(月) 13:03:24 ID:aCE2n6ls
都内から神奈川まで胴に通したまま帰ってきたことがある。
今思うと奇異の目で見られていたんだな・・・。
でも懲りずに(というか他に手段がないからだが)今でも
そのスタイルで20km離れた馴染のバイク屋まで廃タイヤを運んでる。

…だってタイヤだけ処分してくれって
普段使わない店じゃ頼みにくいんだもんw

90 :774RR:2008/07/21(月) 14:26:33 ID:rhj2x8px
帰りに地元フェリー乗り場でまた履き替えるためにキャンプ道具と一緒に
夏タイヤ積んで走ってるスパイク履かせたXLRを今年の正月宗谷岬で見かけたな

91 :774RR:2008/07/21(月) 14:38:52 ID:ukTjPm2L
>>90
日本語でおk

92 :774RR:2008/07/21(月) 19:57:59 ID:YhDIYtcp
>>89
俺はその格好で警察に切符切られたから。

別にタイヤ巻いて走るなとかじゃなくて、
右折禁止の看板見落として曲がってしまっただけなんだけどね。
タイヤに関して質問も突っ込みも一切無かったのが変な感じ

93 :774RR:2008/07/21(月) 23:45:00 ID:dMjSHhyi
>>92
「ひとことくらい触れてくれよー。逆に恥ずかしいよ」って感じだなw

94 :774RR:2008/07/22(火) 01:01:41 ID:92JjiVHy
>>92
K察に名前書いてって言われたら
ビバンダムって書いてやりなさい。
公シとられると思うけどw

95 :774RR:2008/07/22(火) 13:35:31 ID:dDuYJL3/
みちぇりん

96 :774RR:2008/07/23(水) 01:50:00 ID:GnsHE0GS
日曜日に富士学校へ行ったんで、展示してあった偵察用KLXとXLRを確認したら、D603でした。

97 :774RR:2008/07/23(水) 09:53:10 ID:vo+uNab5
>>96
純正タイヤじゃないんだ、意外。

選んだ人はセンスがいいと思う。

98 :774RR:2008/07/23(水) 10:39:44 ID:h4YF/n3f
入札じゃね 談合でw

99 :774RR:2008/07/23(水) 12:19:03 ID:w06gpF2b
ヌセロに履かせようとバロンでGP110を頼んだが、生産中止で手に入らず、、、
(´・ω・`)ショボーン

100 :774RR:2008/07/23(水) 12:29:39 ID:p7Blqzmb
先週、GP110取り寄せして、XR250を交換したけど、
ヌセロ用だけが、生産中止と言うこと?


101 :774RR:2008/07/23(水) 12:34:43 ID:C8U3Dbts
GP110のTLは在庫限りだったらしい。残念。

102 :774RR:2008/07/23(水) 20:29:52 ID:fz7ty+3A
在庫限りって本当なのか?
HPじゃTL載ってるけど

103 :774RR:2008/07/23(水) 21:49:19 ID:tNpszVKA
>>102
2008年版の紙カタログに書いてあるよ セロー用チューブレスだけ終了
ちなみにBR92は全サイズ在庫限りで終了

104 :774RR:2008/07/23(水) 21:52:41 ID:Sn6+KIrT
あのサイトの最終更新って2年以上してないんじゃね?w

105 :774RR:2008/07/23(水) 22:37:38 ID:vo+uNab5
BR92は終了なの!?
次のタイヤにと考えていたのに。

106 :774RR:2008/07/23(水) 23:40:25 ID:q6RMf+I3
BR92を'98KLXに履かしてた。
オンでもオフでもトレッドの端に有るディンプルの空いたブロックのところが
ウニウニしてて限界がすごく分かり易いタイヤだった。が、
俺的には新車時についていたD603が良かったな。
限界はBR92よりも間違い無く上だ。


>>96
上にも書いたが'98KLXの純正タイヤはD603。


107 :774RR:2008/07/24(木) 04:45:46 ID:win/fcqp
>>106
オンでもオフでもD603の方がBR92より
限界は上ということですか?

108 :774RR:2008/07/24(木) 07:08:20 ID:CuWCnmQb
BR92がD603より限界が低い?
オンだけならなw

109 :774RR:2008/07/24(木) 22:09:02 ID:win/fcqp
>>108
ですよね。

110 :106:2008/07/24(木) 22:48:15 ID:RRvX3dhs
>>108-109
いやいやオフでもD603の方が、滑り出し始める速度は高いよ。
まあ、その後は一気に逝くけどね。

BR92は「おい、はや滑りだすのかよ」の後
ウニウニしてくるけどコントローラブルだった。

111 :774RR:2008/07/25(金) 17:37:26 ID:QQmWolGD
BW-201ってライフどれくらいですか?

私は4st 250cc ツーリングメイン 峠は攻めないです 林道無し

112 :774RR:2008/07/26(土) 06:10:38 ID:idp+2dlu
>>111
体重や発進停止の仕方でも違ってくると思う

113 :774RR:2008/07/27(日) 20:36:13 ID:LxdeNQTb
ED03/04だが、ダートで滑り出しが思ったより早く感じたが、
滑り出してからのコントロールがしやすい。
乗りやすい。

上に書いてあったBR92もこんな感じなのかな。


114 :774RR:2008/07/27(日) 23:36:46 ID:fVggpi90
ぴれっり

115 :774RR:2008/07/28(月) 00:06:04 ID:OLDUP0d7
ちょっぴれり〜♪

116 :774RR:2008/07/28(月) 22:11:43 ID:w2QiosnM
限界高いけど一気に滑り出すするタイヤより
滑り出しが早くてもコントロールできるタイヤの方が安全だと思う。

117 :774RR:2008/07/28(月) 23:00:00 ID:qqwAk+u8
限界高くて滑り出しも穏やかな方が良い。
止まれる安心感に慣れると限界の低いタイヤは怖い。
特に何が飛び出すか判らない街中がね。


118 :774RR:2008/07/29(火) 00:31:50 ID:IXvLaDp8
スリックでもつかっとれ

119 :774RR:2008/07/29(火) 04:30:42 ID:R/Ep+4ao
ここオフタイヤスレでしたよね?

120 :774RR:2008/07/30(水) 01:47:07 ID:3dQL7YHo
>>43です。
無事タイヤ交換しました。リヤだけするのに二時間半かかりました。結局アストロの安いのは役立たずでした。

121 :42:2008/07/30(水) 06:55:48 ID:tFJPt5gH
>120
今回の2時間半に懲りずに、また挑戦しる。
回を重ねるごとにだんだん楽に、かつ早くできるようになるよ。
プロが交換してるのを見ると要領がつかみ易いかも。
YouTubeなんかで交換作業がうpされてるのも参考になる。
俺が得た要領の中で一番効いたのは、ハブ中心に対して反対側の
ビードを落としておいて作業をするってとこかな。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=UVl6grp3Sww


122 :774RR:2008/07/30(水) 07:07:18 ID:lUhyHEEg
YouTube - Easy dirt bike tire change instructions
http://jp.youtube.com/watch?v=qw0B2gIwbBg&fmt=18
YouTube - Easy dirt bike tire change instructions part 2
http://jp.youtube.com/watch?v=mTatadVNA-c&feature=related
YouTube - Easy dirt bike tire change instructions part 3
http://jp.youtube.com/watch?v=pjJXE73rGvk&feature=related
このおっちゃんのシリーズがわかりやすくていいよー。

123 :774RR:2008/07/30(水) 07:34:34 ID:lUhyHEEg
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの交換方法
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/17.html
とりあえず作ってみた

124 :774RR:2008/07/30(水) 07:39:36 ID:tFJPt5gH
>123乙
仕事早いな!w

125 :774RR:2008/07/30(水) 07:54:24 ID:om7z6vuF
>>123
相変わらず仕事早いw
ついでといっては何だけど、良かったらタイヤインプレの様にレスが付けられると各人の交換のコツとかレスられて良いかも

126 :774RR:2008/07/30(水) 07:59:48 ID:lUhyHEEg
>>124
>>125
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの交換方法
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/17.html
動画の追加とアドバイスコメント欄を追加。

127 :774RR:2008/07/30(水) 08:00:29 ID:lUhyHEEg
こんなの朝飯前さ〜
でもほんとに朝飯前だからめし、食ってくる。

128 :774RR:2008/07/30(水) 08:14:36 ID:UknCfn4d

X  ビート
○ ビード


129 :774RR:2008/07/30(水) 08:25:51 ID:lUhyHEEg
>>128
訂正

130 :774RR:2008/07/30(水) 08:29:20 ID:UknCfn4d
はえーw 乙

131 :774RR:2008/07/30(水) 10:10:31 ID:QpCWdl69
なんという仕事の速さ
マジ乙感謝

132 :774RR:2008/07/30(水) 18:37:42 ID:r7rhNaVp
>>123
こういうの欲しかったーー
これ見てタイヤ交換挑戦してみます!!!

133 :774RR:2008/07/31(木) 01:16:09 ID:eadVZn9a
オレオレ、バイク乗り タイヤ交換 のひと外し方間違ってる
これやるとホイールをレバーも痛めるビードは両側外に出すんだよ

134 :774RR:2008/07/31(木) 01:38:26 ID:DgBm+2g+
日本語でおk

135 :774RR:2008/07/31(木) 15:53:21 ID:teADqDVj
YouTubeでビード両側に出して外す方法を見て一度トライしてみたが、
外れ難くくて、それ依頼その方法は使ってないな。。。

136 :774RR:2008/07/31(木) 20:47:21 ID:pEFbEgbm
おれこのあいだ偶然にそのやり方に気づいて、
おもわずガッテンですよw!

前回のタイヤ交換は、
勝手がわからず、要領悪くて、ヒーヒーいいながら二日もかかったww  
新品チューブのパンク修理(二回、三箇所)も当然のようにやったしw


137 :774RR:2008/08/01(金) 02:49:59 ID:0aLeibmo
片側のビードを出してチューブ取る

もう片方のビードを半分くらい出す

両側出したとこを下にタイヤ立てて手でホイールを下に押すととれる
硬いタイヤはたぶんこれがいちばん簡単

138 :135:2008/08/01(金) 03:18:57 ID:B7MDTQj5
「手でホイールを下に押すととれる」
ここが難儀して無理だったな、俺は。

139 :774RR:2008/08/01(金) 03:52:32 ID:0aLeibmo
>>138
ビードを出しすぎたんじゃないかな
これができると分解したプライヤでもタイヤ交換できるようになるよ


140 :774RR:2008/08/01(金) 15:36:55 ID:KSjaLx20
次のタイヤ交換のときに、チューブも交換しようと思うんだけど
オススメのチューブってある?何使っても、それほど変わらないかな?
ヘビー系は入れたくなくて、なるべく軽いのが良いんだけど・・・。
山中でパンクされると、軽く泣き入るから、強度も欲しいところ。

141 :774RR:2008/08/01(金) 20:39:19 ID:ybTJtCWQ
仕様条件によるけど、普通にツーリングで林道行く程度ならノーマルで良いんじゃね?
ヘビーチューブはリム撃ちに強いけどクギ踏むようなパンクは同じ。
確かBSにはヘビーとウルトラヘビーがあって、BSウルトラ>ダンロップ>BSヘビーだったような。
どっちが生ゴムか忘れたけど、生ゴムは丈夫だけど修理パッチ使えないとか、ゴムが空気通すからまめに空気圧見なきゃいけないとか、
トレールでずぼらに走りたい人には不向きだな

 

142 :774RR:2008/08/01(金) 22:45:28 ID:2UvXHJJ4
ハードチューブのほうが空気が抜けやすいので乗りっぱなしのヒトはノーマルチューブがいい。
後、重い分確実にハンドリングは悪くなる。舗装路や高速ツーが多いヒトもノーマルがいいかも。
レースやガレた林道多いヒトはハードで。走行前には空気圧チェック必須。

143 :774RR:2008/08/02(土) 07:13:06 ID:EEsAbtlZ
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤのスレまとめ
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/18.html

144 :774RR:2008/08/02(土) 07:27:17 ID:qshC218q
>143 毎度毎度早っ! & 乙!!

廃タイヤのとこに俺のレスが記載されててちょっとウキィ!w

145 :774RR:2008/08/02(土) 08:11:34 ID:2jJNayQW
>>143
乙です。
初めて発言がwikiられた。

基本ですが、
携帯(緊急)用として持ち歩くなら、フロント側のチューブがオススメ。
フロントはもちろん、リアがパンクしても代用でき、ゆっくりなら走行可。

と言うのも載せておいたらどうでしょうか?

146 :774RR:2008/08/02(土) 12:05:12 ID:HsUqeDfS
ハードチューブの方が、釘踏んだときでも穴が広がりにくくて、
瞬間パンク修理剤がよく効くってことはないのかなあ?

147 :774RR:2008/08/02(土) 12:11:04 ID:2jJNayQW
パンク修理剤は微妙。
効果が有ったという話も稀に聞くけど
小さな穴でも全く効果なし。という話の方が多い。

148 :774RR:2008/08/02(土) 14:59:25 ID:jACYc/dX
修理剤にも色々あって、そのなかでも 「スライム」 ってのが
まぁまぁ使えるってのを聞いたことはあるけどな。


149 :774RR:2008/08/02(土) 18:23:24 ID:9JvBuU35
スライム以前使ったことあったけど結局効果の程がわからないままミミ打ちして終了

スライム入れてから半年くらい経っての話なんだがその頃には成分が分離していて
中の繊維分が毛玉のようにコロコロになってチューブの中をいくつか転がっていたw
残りの成分はクーラントの原液みたいな感じになってチューブ内をビチョビチョにしていた

非常時でもあるし、なにはともあれ通常のパンク修理しようとしたが穴から汁が滲み出てきて
全然パッチが引っ付かず結局チューブ交換した苦い思い出がある

150 :774RR:2008/08/02(土) 19:36:28 ID:r9fgqPJp
パンクしてもビースト入れると走れるタイヤてあるんだろうか?
もちろん普通に走行は無理でも、安全な場所まで路肩を走るとかいうレベルで。

舶来物のラリー系ならいけそうな気がする
AC10は無理そうだけど。
結局タイヤ交換のしにくさとパンク走行しやすさは同じ感じ?
VEの大排気用も結構硬いからいけそうなんだが

151 :774RR:2008/08/02(土) 21:09:38 ID:TPBm7+uu
雨のエンデューロなんかで、空気圧ゼロ設定で
出場なんてのはよく聞く話だけど、タイヤが何かまでは
知らないな。
もっとも、パンク状態と空気圧ゼロとでは条件が違うのかもだけど。

152 :774RR:2008/08/02(土) 22:10:06 ID:z4fhUZho
チューブレス化キットての有るんだな。
やってみようかなー
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm
しかし、リアだけかね


153 :774RR:2008/08/02(土) 22:20:26 ID:ccbVoYvm
>>150-151
ミシュランS12だな
ビースト1個で空気圧0でもOK。
パンクしても走れる。
前輪パンクした時はさすがに違和感アリアリだったが100kmくらいペース落とさずに普通に走ったよ。

154 :774RR:2008/08/02(土) 22:27:51 ID:p/suARAX
ゲロアタックする人なんかはビースト4個入れ、なんてのもいるな。
ハードチューブ二重とか。
セクションクリアに特化した技だからツーリングや普通のEDレースに使えるかは微妙だが。


155 :774RR:2008/08/02(土) 22:39:34 ID:PVHvwQV4
パンク修理道具いつも積んで林道やゲロ逝くんだが未だにダートでパンクしたことが無い。
何故かパンクするのはいっつも街中なんだよなw


156 :774RR:2008/08/02(土) 23:08:14 ID:SURmXLrV
ハードチューブ2個とかってのは外側は切ったチューブを巻いておくって事かな?

>>155
道路の端っこすりぬけあまりする?
ゲロの時の空気圧もしよければ参考におしえて〜



157 :774RR:2008/08/03(日) 03:48:50 ID:uhV0laqN
土の上の釘は踏んでも刺さらないがらな

158 :774RR:2008/08/03(日) 05:43:07 ID:KovF7RHR
俺は>155ではないが、通常ダートもゲロも空気圧は
0.8〜1.0kg/cm2
で、今のところパンクはしたことないな。
ちなみにバイクはWR250F、タイヤはVE33/35とかS12
チューブは昔はヘビー使ってたけど、最近はノーマルにしてる。

159 :774RR:2008/08/03(日) 07:24:39 ID:Kw0znT9H
俺はバンクが怖くてどこでも1.5kg/cm2
ゲロでも変えない

160 :774RR:2008/08/03(日) 09:53:18 ID:crHQOWuj
バンクが怖くてバイクなんて・・ いくじなしっ!

161 :774RR:2008/08/03(日) 10:29:22 ID:5y6Yg3fI
質問すまそ
自分でタイヤ交換できるようになりたくって、昼からDRCのリフトスタンドを買いに行きます。
これってリュックに入れたり、キャリアに縛るとかでお持ち帰りできますか?
あと皆さんはタイヤレバーって何本使ってます?
予定ではレンチ付タイヤレバー2本と、普通のタイヤレバー(スプーンみたいなやつ)の
計3本を考えているんですが。
よろしくお願いします。

162 :774RR:2008/08/03(日) 11:41:21 ID:UFIBY/yA
>何故かパンクするのはいっつも街中なんだよなw
特に物流団地や工業地帯の付近だと路肩に色々と細かいモン落ちてるからなあ

163 :774RR:2008/08/03(日) 12:08:50 ID:ktiBbMjC
>>161
ひももっていけば何とかなる
俺だったらP箱とリア用のレンチ付タイヤレバー1個と普通レバー1個と虫回し付きキャップと失敗するからパンク修理セットも買ったほうがいいな

164 :774RR:2008/08/03(日) 12:12:51 ID:oK+bcUJU
>>161
スタンド運搬はバイクのキャリアや積載テク次第でいくらでも可能だけど
(俺はタイヤ付ホイール3本+タイヤ1本とか、スイングアームから
先の足回り一式と更にタイヤ付ホイールとか運んだし)

タイヤレバーは外では2本、家では3本だな。要はやっぱり3本の方が楽って事
でも2本+マイナスドライバーあれば十分出来る。
1本+マイナスドライバー2本でもなんとか出来るかな、したくはないけどw


165 :774RR:2008/08/03(日) 14:52:10 ID:5y6Yg3fI
>>163,164
ありがとうございます。
商品は現品限りだったので、段ボールに入れてもらって
キャンプツーで使ってるゴムひも1本で可能でした。
縛る時フックがいきなり外れて喉元に直撃…。・゚・(ノД`)・゚・。

店にレンチ付きタイヤレバーが売ってなかったので、
スプーンタイプ1本のみ購入しました。
あと2chバイク用タイヤまとめ保管庫を参考に
エクステンション エアバルブも購入。
今度虫回し等々購入してから挑戦。

>>164氏スゴすぎww

166 :774RR:2008/08/03(日) 17:46:48 ID:hRWtynuX
セルフ鼻フックぷれいにならなくて良かったかもしれないっ


俺はレンチ付タイヤレバー携帯に便利そうだなぁ・・
と思ってめがねレンチの反対側削ってレンチ付タイヤレバーにしちゃったw
一時期21ミリの長いめがねレンチ100円で売ってたからね

2本は携帯、3本は家での交換用

167 :774RR:2008/08/03(日) 18:50:39 ID:z4UgFwzI
でかい植木運ぶのにキャリアじゃ足りなくてシートの上まで載せたもんだから
魔女みたいに木に跨って走ってたように見えたやつなら知ってる

168 :774RR:2008/08/03(日) 20:09:09 ID:obfbmbQX
魔女ワロ

169 :774RR:2008/08/03(日) 22:39:40 ID:B12QAZYP
>>166 バイクに21ミリは使わないよ。

170 :774RR:2008/08/03(日) 22:41:11 ID:obfbmbQX
>>169
22ミリに加工してある

171 :774RR:2008/08/03(日) 22:42:39 ID:obfbmbQX
考えてみればバイクでも21ミリ使えるところじゃん!www
プラグは21ミリだよ、正確には20.8だけど

172 :774RR:2008/08/03(日) 22:44:10 ID:obfbmbQX
ところあるじゃん、ね

あとプラグって言っても14ミリ径のタイプだけど
実際プラグレンチ代わりにしてるさ

そうするとタイヤレバー2本携帯できる。アクスルシャフト用&プラグレンチ用として

173 :774RR:2008/08/03(日) 23:22:45 ID:crHQOWuj
あーオレも百円メガネ切ってプラグレンチにしてる。
2stだからこういう形が都合が良い。 
アクスルは残念ながら24だから、百円とはいかなかった。
STRAIGHTのやすいやつをサンダーで削って、タイヤレバー化した。

174 :774RR:2008/08/04(月) 00:02:04 ID:enf7/MjL
そうそうシリンダーへッドから突き出てるから
バイクによっては純正プラグより横からやりやすい

175 :774RR:2008/08/04(月) 01:51:20 ID:TLHQzHXc
まえメガネレバー買った時ヤフオク探してなかったけどこれが安くていいよ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k59888591


176 :774RR:2008/08/04(月) 01:56:25 ID:TQcRl+oF
>>175
DRCってゆうめいじゃまいか

177 :774RR:2008/08/04(月) 03:23:12 ID:dHLIyTbe
DRCのめがね付きタイヤレバーは重たいのが難。

178 :774RR:2008/08/04(月) 08:39:06 ID:jYqAurG4
DRCめがね付タイヤレバー、スプーン部の先が厚く使いにくい。
今は、販売してない、キジマのめがね付タイヤレバーがスプーン部が薄く
滑らかで、重さも、若干軽く、使い易かった。

179 :774RR:2008/08/04(月) 08:43:27 ID:XYWXGvzl
トレックフィールドの「ぎょうれん」 : めがねレンチ付きタイヤレバー - livedoor Blog(ブログ)
http://blog.livedoor.jp/trekfield/archives/24742729.html

180 :774RR:2008/08/04(月) 08:44:04 ID:XYWXGvzl
オフ用品関係の情報ならトレックフィールドのブログが一番だな。

181 :774RR:2008/08/04(月) 09:31:14 ID:41ma6SoJ
>>178
DRCの普通のタイヤレバーは使いやすいが

182 :774RR:2008/08/04(月) 11:17:51 ID:eACsSzqj
おれが持ってる中ではDRCがいちばん使いやすいな
KTCは逆反りが手前すぎて強く引っ張ってないと奥に入りすぎるから先をすこし削ずってある
鉄レバーは曲がってないからなかなか引っかからない
重さは大差ない
KTCレバー 180g
DRC27めがね付き 250g
鉄レバー 310g
TONE24x27メガネレンチ 440g
キジマは持ってないけどたぶん200gくらいかな


183 :774RR:2008/08/04(月) 14:50:33 ID:6YUmHWB/
Motion Proの27mmめがね付きタイヤレバーは95g
アルミ合金なのでタイヤレバー先端は肉厚なんだが、
俺は重量優先でこれ使ってる。

184 :774RR:2008/08/04(月) 16:55:39 ID:XYWXGvzl
エトスデザインのチタンタイヤレバーは68g

エトスデザイン ETHOS Design チタンタイヤレバー T14010 バイク用品  ナップス <RidingArt NAP'S>
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000294660

185 :774RR:2008/08/04(月) 21:59:10 ID:41ma6SoJ
純金のタイヤレバーとか欲しいなww

186 :774RR:2008/08/04(月) 22:40:40 ID:dFNESUxH
簡単に曲がると思うが…

187 :774RR:2008/08/04(月) 23:05:28 ID:poBgboRi
一本でもダンベルなみの重さw

188 :774RR:2008/08/04(月) 23:26:26 ID:XYWXGvzl
>>187
劣化ウランのタイヤレバー。

189 :774RR:2008/08/05(火) 01:24:19 ID:FVgH0VQN
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader731732.jpg

190 :774RR:2008/08/05(火) 19:32:10 ID:DU+xrZA9
>>189
…ふぅ。
誤爆か?

191 :774RR:2008/08/05(火) 19:51:21 ID:DawM98AC
>>190
抜いたのかよww



って言って欲しいんだろ

192 :190:2008/08/05(火) 21:24:28 ID:Cd2zG7lt
手前の女が邪魔で抜けなかったよ。

193 :774RR:2008/08/05(火) 21:33:36 ID:BsqrbxaZ
ウホッ

194 :774RR:2008/08/05(火) 23:55:08 ID:DU+xrZA9
>>192
ドッペルゲンガーw

さて、明日T63に換えにいこう。
なんだかんだいって俺にはベストのタイヤだなあ。

18インチだったらもっと選択肢あんだけどなぁ・・・orz

195 :774RR:2008/08/06(水) 00:17:08 ID:PIUkG9Kx
シラックどこも売り切れ。むかつく。市ね。

196 :774RR:2008/08/06(水) 00:23:57 ID:yYPbaPAR
俺もT63がトータルで一番だな

197 :774RR:2008/08/06(水) 00:35:34 ID:fkHBtU81
俺はトータルでGP21/22がベストだな。

198 :774RR:2008/08/06(水) 06:42:08 ID:Rw0td+jM
>>197
強化版D603って感じでいいよな。

199 :774RR:2008/08/06(水) 09:08:29 ID:gfUglL7H
>>197
オングリップも良いしな

200 :774RR:2008/08/06(水) 13:00:27 ID:fnFSXzQL
21インチのブロックパターンのチューブレスタイヤって、
無いよね。
作ればいいのに。

201 :774RR:2008/08/06(水) 13:02:27 ID:IDUKyc2M
>>200
圧落としたら危険だから、殆ど需要ないでしょ。

202 :774RR:2008/08/06(水) 15:11:36 ID:wKi3tV1B
>>201
チューブレスのほうが空気圧は落とせるよ。トライアルのチューブレスなんて0.2kgとかで使う。
オフでチューブレスがないのはスポークホイールが必須のためだな。BMWやセローみたいに
スポークでチューブレスホイールが一般的になればチューブレス化するんだろうけど、現状は
チューブ用のスポークホイールばかりだから、タイヤメーカーもチューブレスの21インチは
出さないわな

203 :774RR:2008/08/06(水) 22:53:17 ID:HU7pesd1
F650や1200GSって、前後チューブレスじゃなかったかな?

204 :774RR:2008/08/07(木) 10:16:41 ID:+Ra/EIsX
F650もR1200GS ADVもF19-R17だね、リヤ150とかだし。21インチのチューブレスはないなぁ

205 :774RR:2008/08/07(木) 18:32:18 ID:csvCR2TD
トラ車ってフロントがチューブでリアがチューブレスなの?

206 :774RR:2008/08/07(木) 21:47:53 ID:ovqgYI/V
トラ車はリアの噛み付きが重要だから、圧を極限まで落とす
そうすっとタイヤとチューブが共回りしてしまい、最悪ムシの部分が千切れてしまう
チューブレスはその回避の為の苦肉の策だな。

207 :774RR:2008/08/07(木) 22:24:46 ID:JUpxk1Lm
>>200
21インチTLタイプのブロックパターンならMCEカルー(T)やエンデューロ3サハラ
ON向けならツアランスやアナキー等がある

208 :774RR:2008/08/08(金) 00:54:46 ID:VoB0QZdc
もし来年登場予定のF800GS(フロント21インチ)がチューブタイヤだったら
あきらめてF650GSにする。

209 :774RR:2008/08/08(金) 09:23:44 ID:e1bcPMUN
コンチネンタルにブロックパターンの21インチチューブレスが有った。
TKC80ってやつ。 90mmと、ちょっと太いけど。

210 :774RR:2008/08/09(土) 20:43:42 ID:8EoU3zZd
ho

211 :774RR:2008/08/09(土) 21:08:50 ID:Gc18Sd0J
n

212 :774RR:2008/08/09(土) 21:13:16 ID:HHvuiAfp
g

213 :774RR:2008/08/09(土) 21:16:02 ID:IXP8Rpxv
a

214 :774RR:2008/08/09(土) 21:16:32 ID:IXP8Rpxv


215 :774RR:2008/08/10(日) 15:57:03 ID:9zNwc23/
ho

216 :774RR:2008/08/10(日) 21:08:05 ID:WC14YdaS
mo

217 :774RR:2008/08/11(月) 16:39:27 ID:YxdttzvY
これで3度目のhoか。。。

218 :774RR:2008/08/11(月) 16:54:14 ID:xJJLnkf+
オフ関係のスレで「ho」が増殖して来ているような気がするんだが・・・w

219 :774RR:2008/08/11(月) 16:57:03 ID:YxdttzvY
>>218
たぶんそれ、ほとんど俺のような気がする。
後に続くmoとかは知らないけど。w

220 :774RR:2008/08/11(月) 17:39:45 ID:DSASZc9x
http://jp.youtube.com/watch?v=_goQV2sQwVk

221 :774RR:2008/08/11(月) 18:18:43 ID:KB00Wd6j
PBのタイヤレバー買った

222 :774RR:2008/08/11(月) 23:06:35 ID:jd4UuAnY
むかし買ったアストロのタイヤレバー開封する。
よーくよーく観察する。
このカーブ、この大きさ。まさかっっ!
けーてーしーとほぼ同じ!!てか、目つぶったらどっちかワカンネ。
偶然だよねっ!真似なんかしてないよねっ!オリジナルだよねっ!

レバーに力入れすぎると、スポーォォォーン!!
とグリップはずれた。とゆーかまわるw

この劣化コピーめが!、、個人的には満(ry

223 :774RR:2008/08/12(火) 03:35:37 ID:ux6TTdvo
タイヤレバー、アストロの長いやつとPBを見比べたら、曲げも形も明らかに違うな。
あと、PBの方が曲線が綺麗な対称形で滑らかな感じ。
使用跡もアストロのやつは接触した部分が微妙に曲がってキズが
付いたようになってるけど、PBの方はびくともしてないって感じだ。
グリップについては今のところアストロも無問題。


224 :774RR:2008/08/12(火) 06:32:38 ID:Wh5venxh
>>222
安売りの時に480円で買ったから文句は言えないんだけどネェ。
やっぱグリップが回るw

225 :774RR:2008/08/12(火) 10:15:45 ID:DfW2TOP5
STRAIGHTで買ったタイヤレバーもグリップが回ってる
安物はダメだな

226 :774RR:2008/08/12(火) 17:33:50 ID:RHuM03AJ
長く使うと安物じゃなくてもグリップ付きは壊れやすいな
接着剤でもよく付かないし柄を折り曲げれれれば使いやすくなるんだけど

227 :774RR:2008/08/13(水) 19:04:39 ID:CfguzgjC
ネタが尽きたらKENDA K270の話題で盛り上がろうぜ
マジで意外と食うよ、林道でも舗装路でも、
この季節はタイヤ表面を触るとペタペタするし軟らかいんかな

228 :774RR:2008/08/13(水) 20:54:13 ID:Uw8bmrjZ
俺は毎回 kenda k270 しか使わない! エアー圧リア1.0kまで落とせば十分対応できるよ・・・

229 :774RR:2008/08/13(水) 22:53:18 ID:MNspUxlj
次はGP110にしようと思ってる。

230 :774RR:2008/08/13(水) 23:01:47 ID:eOsXC2pR
>>229
TL?


231 :774RR:2008/08/14(木) 07:56:59 ID:+KzSIOfx
KENDAって赤男爵以外で売ってんの?
赤男爵は差別的な対応がムカつくからあそこからは書いたく無いんだよね。

232 :774RR:2008/08/14(木) 08:03:32 ID:6uRFYS5y
>エアー圧リア1.0kまで落とせば

って、落として1.0なの?
オレ舗装路でも1.2以上は入れないけど。
むしろガレ林道だと1.5とか入れて行っちゃうが
ダートじゃ1.0くらいがデフォだと思ってた。
泥多いなと思ったらその場で0.7くらいまで落とすよ。

233 :774RR:2008/08/14(木) 17:45:49 ID:dIP48Cxa
ガレガレで1.5Kも入れるの?

234 :774RR:2008/08/14(木) 18:40:02 ID:/se7iLlJ
パンク対策のつもりじゃないか?

ハネ過ぎてまともに走らんっての

235 :774RR:2008/08/14(木) 19:27:43 ID:iumSHOs1
初めてピストン林道巡りに参加した時
何も分からず2.0kも入れて走って
他人のペースに全く追いつけない速度域なのに
なんでこんなにグリップ感無いんだろうと疑問に思ったものだ


236 :774RR:2008/08/14(木) 19:37:34 ID:fSUrt7/f
速く走らないなら空気圧下げないのも手だと思う。
俺は林道は景色を楽しむ所と捉えているので標準のままの事が多いです。
ガレガレでも登板可能な限りそのまま。
跳ねるのも捉え方次第でオフロード遊びと考えると面白い・・・かも(*´д`*)ハァハァ
荷物少ない時は加重と抜重だけで何とか乗り切る感じ。
で、あまりにグリップしない時とかだけ下げてみます。

入れ直すのが面倒だしw

237 :774RR:2008/08/14(木) 19:57:43 ID:goQSDJHH
1.5でまともに走れないなら他に問題があるんじゃないか?
俺はD603で1.8でガレも泥もいくけど走れなかったことはない

238 :774RR:2008/08/14(木) 20:11:43 ID:goQSDJHH
あと2.0いじょうでも普通に走れるけどハンドルが軽すぎるからこのくらいがタイヤが
減り難くくて1.0以下はタイヤが減りやすいしタイヤに水が入ってチューブも傷むし
あと水が入らないようにバルブの付け根にグリス塗ったらゴムがのびてバルブが取れた

239 :774RR:2008/08/14(木) 20:15:25 ID:bxpPl3/N

俺も1.5で問題なく走れてるけどな


240 :774RR:2008/08/14(木) 21:27:02 ID:QkR5wx92
どこでも1、5くらいで走ってるよ。圧下げるとそんなにグリップするのかな?

241 :774RR:2008/08/14(木) 21:38:08 ID:cE8wis3C
空気圧が低い→タイヤの扁平率が上がり接地面が大きくなる  軟弱道向き

空気圧が高い→タイヤの扁平率が下がり接地面が強い小さくなる  硬質道向き

242 :5-valves ◆rCCXXrZW3s :2008/08/14(木) 22:04:17 ID:RWHmphSK
ダートでは圧落としたほうが走りやすいので、
リム打ちし難い程度の低い圧力ということで俺は前後とも1.0kg/cm2だな。
行き帰りの舗装路ではもう少し上げてもいいところだけど、
面倒なのでいつもそのまま走ってる。

243 :774RR:2008/08/14(木) 22:15:09 ID:AFQu8ytj
圧の高さ自慢って、ただセッティングも知らないだけの人じゃない? リム打ちが理由の人はそれで良いと思うけど…、
路面と自分の環境に合せて圧を弄るのはロードでもオフでも基本だろ

244 :774RR:2008/08/14(木) 22:20:18 ID:I5/k8Ixs
確かに圧力下げると転倒のリスクは下がるね。

245 :774RR:2008/08/14(木) 22:28:59 ID:kEnglDTR
一々空気圧下げるのがめんどくさいから下げません。
ゲロアタック時に余程の事があれば下げるけどね。
でもまぁ別に下げなくても空気圧下げた人にも普通についていけるし
マッドもガレも問題なく走破できるから滅多に下げないなw

246 :774RR:2008/08/15(金) 01:31:35 ID:y/05cFyd
>>245に近いかな。
>>243
べつに圧の高さ自慢はしてないが、舗装路&林道でセッティングって・・・

247 :774RR:2008/08/15(金) 01:37:38 ID:M0L884U9
>>243
リム打ち嫌ってエアを下げなかったけど
下げるようになってチューブのずれが発生した。
前後に一個づつビートストッパ入れたけど1k以下だとやっぱりずれる。
ので、リム打ちの他、タイヤが回るって理由も有りです。

しかし、ヘビーチューブってすごいね。
リムが曲がってもわずかなパンク(0.5k/一週間)ですんだ。

248 :774RR:2008/08/15(金) 03:53:12 ID:waIlHbwl
ウチのもヘビーだけど、空気圧チェックするたびいつも少しずつ抜けてるよ。
車重でタイヤ変形すると嫌だから、最近はメンテスタンドに乗せたままでタイヤ浮かしてる。
ヘビーチューブで0.5k減/1週間位なら普通じゃね?

…とか言いつつ、ホントはウチのもパンクしてるってオチだったりして(汗
>247氏はチューブにどっか穴あいてたんですか?

249 :774RR:2008/08/15(金) 07:19:04 ID:2RyBNaFW
>>235
OFF車だと 標準空気圧 1.5k位のはずだが。
最近のは違うのか?

250 :247:2008/08/15(金) 07:53:49 ID:0y7BRVfI
>>248
まだチューブ確認せず空気足しながら走ってます。
打つ前までは0.1〜0.2k/一週間くらいだったと思います。
リヤと比べても明らかに抜けが早いのでスローパンクだと思います。


251 :774RR:2008/08/15(金) 09:40:59 ID:YMR13gY3
オレも普段は2k入れてる
HDチューブだと減りが早いから。

252 :774RR:2008/08/15(金) 13:16:53 ID:vcjL5P4X
そもそも車種を提示せんと圧だけ書いて高いの低いのとぬかす頭に問題アリ

253 :774RR:2008/08/15(金) 13:37:40 ID:5TKK5zuD
車種云々ヌカす前にアスファルト仕様の高い空気圧でダートを走る(しかも自称速い)のが信じられん
路面にタイヤが喰いつかず滑りまくるぞ
ガードレールの無いダートでは自殺志願者かよw

254 :5-valves ◆rCCXXrZW3s :2008/08/15(金) 13:41:40 ID:O+kM6RJr
>>249
S12のカタログ・サイトには推奨空気圧として
「80-100kPa(0.8-1.0kgf/cm2)の間で路面状況・マシン・ライダーの
 好み等に合わせて調整してください。」
とあるな。
ttp://www.michelin.co.jp/tires/mc/cross_competition_m12_s12/index.html

255 :774RR:2008/08/15(金) 13:45:04 ID:vcjL5P4X
多少滑ったくらいであっさりコントロール不能になる>253の腕前に嫉妬
怖いからタイヤの圧上げることが出来ないんでちゅね

256 :5-valves ◆rCCXXrZW3s :2008/08/15(金) 13:47:23 ID:O+kM6RJr
(連投すまそ)
もっとも、競技用タイヤだから舗装路走ることは
条件に入ってないだろうけど。


257 :774RR:2008/08/15(金) 13:50:56 ID:5TKK5zuD
それは凄い!
多少滑っても平気ならON仕様タイヤで走ったらどうだw
OFFタイヤを履かす意味は無いだろうw

258 :774RR:2008/08/15(金) 14:17:04 ID:y0fPdwZF
林道に限って言うなら、標準空気圧で滑って危ないとか言ってる奴は
そもそもスピード出し過ぎです。迷惑なので林道は走らないでください。

259 :774RR:2008/08/15(金) 14:22:43 ID:oqz7mZRV
こんなとこで腹の探りあいしてないで、林道でも走ってこいよw

260 :774RR:2008/08/15(金) 15:37:37 ID:zShF3d3a
>>257
普通?の砂利道程度なら、ONタイヤと言うか
ON車でも走るよ。

261 :774RR:2008/08/15(金) 16:11:13 ID:GVwdgVco
普通の砂利道で遊び位の走りだと
オンタイヤでも大丈夫ですか?
今度オフ車にBW202を履かそうと思ってます
ダートはツーリング途中見つけたら
トコトコ程度に走るくらいです

262 :774RR:2008/08/15(金) 16:36:03 ID:8ilrkYP/
>>261
今BW履いてるけど、砂利道とか乾燥したダートなら全然余裕だよ
むしろD903なんかよりは適度に滑って楽しい

ヌタヌタとか水気含んだらスピンするからアウト



263 :774RR:2008/08/15(金) 17:22:48 ID:GVwdgVco
>>262
ありがと〜

264 :774RR:2008/08/15(金) 19:10:06 ID:pNJcTD9W
BWは路面のグルービングとか轍で妙にハンドル取られるから好きじゃなぃ。
シラックやGP210の方がいいな。

265 :774RR:2008/08/15(金) 19:32:13 ID:JEgk1g5U
敷いたばかりの深いジャリは、ONロードタイヤではけっこうキツいな。
まっすぐ走るのも苦労、てか転倒の危険も。

林道って、勝手知ったるいつもの道でも、
いつのまにか雨水でゴッソリ削られてたり、池が出来てたり、
一区間だけ泥濘化してたり、ジャリが山盛りになってたりするから、
気が抜けないよ

266 :774RR:2008/08/15(金) 19:35:10 ID:GVwdgVco
シラックってTL無いんですよね
GP210とBWはパターンの差位にしか思っていませんでした

267 :774RR:2008/08/16(土) 03:48:48 ID:FmOeyNw9
>>246 ロードでもオフでも、はロードバイクでもオフロードバイクでもって意味です。
言葉足らずでスマソ
かく言うオレは面倒くさがってどこでも前後1`だが…

268 :774RR:2008/08/16(土) 07:48:27 ID:T1k9zVKP
BSはオン用ラジアル以外はクソタイヤだからな
特にオフ用はクソ過ぎて話しにならない

269 :774RR:2008/08/16(土) 07:50:15 ID:pcr8eZAw
>>253
遅レスで申し訳ないが
その速度にあったアクセルの開閉を覚えるとそんなに滑らないよ
たぶん君は必要以上にアクセル開け過ぎなんだと思うよ

270 :774RR:2008/08/16(土) 10:22:15 ID:RbCYJ/S2
今のオフタイヤは昔より遥かに性能UPしているから昔ほど空気圧にシビアではない、という事
標準空気圧でもそこそこ走れるが性能を出し切るには空気圧の調整は必須
初心者やオフのテクニックが不足の者は標準空気圧で十分だし左程タイヤの性能に拘る必要は無い

271 :774RR:2008/08/16(土) 12:16:46 ID:svCI11QD
逆だろ
うまいやつはなんでも走れる
下手なやつほど空気圧さげたりいいタイヤに助けられる場面も増えると思うんだけど

272 :774RR:2008/08/16(土) 13:36:27 ID:RbCYJ/S2
君は本格的にオフを走った事ないだろ?
中途半な腕の下手糞で自慢げなのが一番性質が悪い
なんせ”俺、最強”だからな

273 :774RR:2008/08/16(土) 14:03:43 ID:Fqqs9yqN
うまいやつはなんでも走れるってのはあるな
空気圧なんて上手さより乗り心地の好みの問題だと思うよ

274 :774RR:2008/08/16(土) 14:08:49 ID:cdQ1SXs8
もうオンタイヤの奴と
オフタイヤ空気圧sageの奴と
オフタイヤ空気圧標準の奴で
MXゴッコオフレースしたらいいよ。

275 :774RR:2008/08/16(土) 17:07:19 ID:svCI11QD
>君は本格的にオフを走った事ないだろ?
>中途半な腕の下手糞で自慢げなのが一番性質が悪い
>なんせ"俺、最強"だからな

さすがオレ最強の人の意見は違いますねw
是非ともベテランの腕を見せていただきたいです^^

276 :774RR:2008/08/16(土) 18:54:18 ID:R7O27dPP
>>272
井の中蛙(かわず)がピッタリだな

277 :774RR:2008/08/16(土) 19:56:35 ID:7fiGIkTw
オフ初心者です。今日、空気圧の違いで走りがどう違うか携帯用のエアゲージ
持ってテクニカルな林道に走りに行ってきました。タイヤはDUNLOP D605 8分山で
多少浮砂利の締まった土質の道です。

ペースはちょっとハイペースかなって位で最初は2k、そして0.8kに落して
走り比べてみました。

コントロール性、滑り出しの早さ等、これが同じタイヤなのかって位、空気圧
落としたほうが走りやすかったです。

>>271の言うとおり下手だからこそ空気圧下げたら安心して走れると思いました。

278 :774RR:2008/08/16(土) 20:40:23 ID:5zmC0i2L
リッターSSですが、街中で1.9K
高速でも2.1K〜2.3K
オフなんか、底付いたりリム外れなきゃエア入って無くても構わない

279 :774RR:2008/08/16(土) 20:45:10 ID:V6aooXAG
>>277
俺も初心者なんだが林道行く時は基本1.5kで問題無く走れるんだが
貴方の言うハイペースってどの程度か教えて欲しいんだが
フラットのストレート?kmカーブで?kmって具合に

280 :774RR:2008/08/16(土) 21:16:22 ID:CwTz3OfI
>>277
空気圧落とす時は、ビードストッパーを忘れずに。
チューブが悲惨な事になるので。

281 :774RR:2008/08/16(土) 21:25:44 ID:QCp2cDHL
>>277
携帯手押しポンプも忘れるなよ。

俺も林道は温間で0.8ぐらいが丁度良い(ビードストッパー1ケ)
しかし、林道を出て手押しポンプで1.5K程度まで戻すのに
相当苦労する。ちなみにNANKAIのオリジナルポンプ

282 :774RR:2008/08/16(土) 22:22:19 ID:7fiGIkTw
>>280 ストレートもまちまちだしコーナーのRもいろいろだからいちがいに何キロって
訊かれてもよくわかりません。立ち上がりアクセルオンでパワースライドする
程度のペースです。 ちなみに若い頃、プロダクションクラスのロードレース
やっててまた乗り始めた40代のオヤジライダーです。
オフ乗るのが楽しくて仕方ありません。

>>手押しポンプも一緒に買いました。1.5kまで戻すのに120回はストロークしな
いといけないんでホントつらいですよね。二本目の林道からは面倒だから0.8kの
まま舗装も走ってそのまま帰ってきました。



283 :774RR:2008/08/16(土) 22:29:41 ID:7fiGIkTw
277、282です。

最初のセンテンスは>>279の方へ 次のは>>281の方に向けてです。

失礼しました。

284 :774RR:2008/08/16(土) 23:11:55 ID:e6zsMoV6
昔、DR250Rを新車で買ってダートに持ち込んだら全然ダメ。
なんじゃこりゃーこんなんじゃ走れネー!と思って空気圧みたら
4キロ近く入ってた・・・・そりゃ接地感なくて当然だわなw

徐々に空気抜けてる人。
微妙なパンクも疑えるが、虫バルブの点検もしてみたら?
バルブに異物噛み込みってのは滅多にないけど、虫バルブ自体の
締め込みが甘くて微量づつ漏れてたって経験があるんで。

285 :774RR:2008/08/16(土) 23:14:02 ID:svCI11QD
>>279
まぁまてよ。
走ってる場所も違うし腕もタイヤも違うんだろうから277のハイペースと279のは違うよ。
下げなくても問題ないならそれでイイじゃん。

286 :774RR:2008/08/16(土) 23:28:35 ID:V6aooXAG
要するにここで言えないほどハイペースで走ってるって事?

287 :774RR:2008/08/16(土) 23:48:28 ID:vuhMY3iz
林道を飛ばすのってキケンだよ

288 :774RR:2008/08/17(日) 00:00:10 ID:cTzJmQhE
>>284
ハードチューブはパンクして無くても、徐々に空気抜ける。

289 :774RR:2008/08/17(日) 01:09:21 ID:9RrZkTJv
なんでそんな極端な話になるのかね

290 :774RR:2008/08/17(日) 06:15:07 ID:/7QDz6bz
>>278
リッターSSってそんなに低いのか
俺のメガスポなんか前後2.9設定だよ
手でなんか入れてられない

291 :774RR:2008/08/17(日) 10:48:27 ID:EXXBHcy9
EDの草レースなんか見てると空気圧高すぎで坂が登れないとか沢山いるぞw
そういう初心者はひたすらもがいて掘っちゃうんだよな。
で、空気圧落とさせると登っていく。
空気圧高いまま走れるんだったらそれでいいが、
走る場所に合った空気圧、自分のレベルに合った空気圧を勉強しなさいって事。

292 :774RR:2008/08/17(日) 11:05:59 ID:rK5BkxCF
とりあえずタイヤ付けて〜、あとは好みで各々でね!

293 :774RR:2008/08/17(日) 13:13:20 ID:2QxS/2NL
レースと林道ツーリングを区別できない馬鹿がいるから話しがややこしくなるw

294 :774RR:2008/08/17(日) 13:18:35 ID:lpQD+lYU
イコールコンディションで比べないと話にならんな。
全員同じセッティングの同じバイク、同じタイヤで同じ林道を同時に走ればわかるw
まぁ一般的には空気圧低めにした方がダートは走り安いから初心者ほど空気圧管理をシビアにした方が良いと思うがな。

295 :774RR:2008/08/17(日) 17:57:48 ID:YNSiGwX6
>>282
ちょwww1.5kまで戻すのに120回とかどんな空気入れ使ってんのよw

DRCの足踏み式のだと面倒くさくないし別に疲れないぞ
いちいち数えたこと無いけど1.0kから1.5kで50回も踏んで無いと思う


296 :774RR:2008/08/17(日) 18:17:03 ID:mckDM4N0
やっぱり空気室がついてるポンプのほうが楽だよね。
あれはバルブが開きっぱになるのかな。


297 :774RR:2008/08/17(日) 19:04:41 ID:elfBkbsd
電動が小型だし楽で( ・∀・)イイ!!

298 :774RR:2008/08/17(日) 20:14:55 ID:EXXBHcy9
>>293
林道でもレースでも、
タイヤ、バイク、走る場所、その人のテクニック、季節や天気、その時の状況等に合った空気圧があるって事だろ。
最適な空気圧はその時ごとに変わるんだよ。
それを林道では1.5kとかレースでは0.8kとか言ってる事自体がおかしい。

299 :774RR:2008/08/17(日) 21:35:37 ID:RrBHieB7
TT250Rの標準空気圧が
1名乗車
F:1.25kg/cm2
R:1.5kg/cm2
2名乗車、高速走行
F:1.5kg/cm2
R:1.75kg/cm2

で、高速に乗ることもほとんど無く、近所のダート走行がメインの俺は
前後1.0〜1.2kgf/cm2で乗っている。
空気圧を点検して1.0kgf/cm2以下だったら1.2kgf/cm2にしている。

300 :774RR:2008/08/17(日) 21:40:14 ID:n1TBHohR
>>295
携帯性の良さで選ぶと
どうしてもその位の回数にはなるわな。

301 :774RR:2008/08/17(日) 22:02:13 ID:Ie5FnTGQ
282です。
携帯ポンプは荷物にならずリュックに入るものをと
南海の一番小さなやつにしました。

302 :774RR:2008/08/17(日) 22:05:28 ID:gm7c1m6S
携帯用の手ポンプはもともと自転車用だから10キロいれるようにギヤ比が低いから
回数は多くても軽いよ

303 :774RR:2008/08/17(日) 22:14:24 ID:zVqx4GY8
サイクルベースあさひ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/2007/0221/index2.html
携帯するには大きめだけど確実に空気が入るミニフロアポンプ。


おれはパナレーサーの奴つかってる。大きいけど結構空気が入るから
ビードを完全に出さない応急パンク修理でもつかえる。
Amazon.co.jp: パナレーサー(Panaracer) ミニフロアポンプ ブラック Y-8347: スポーツ&アウトドア
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000AR50IA
携帯ポンプ??Panaracer ミニフロアポンプ??サイクルベース名無し:自転車レビューサイト
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=2757&forum=92

304 :774RR:2008/08/17(日) 22:48:02 ID:mckDM4N0
オレもパナレーサーのポンプ使ってる。安いし。
まあまあだけど、軽く作る都合かコストダウンか(おそらく両方)、造りがチャチなところがある。

取っ手の部分の軸がずれてひん曲がる。
ホースの付け根から空気漏れることがある。
あと、もうちょっとホースが長ければ、
タイヤを外した状態で空気が入れられるんだが。


305 :774RR:2008/08/17(日) 23:28:39 ID:oQi4AV+o
自分もPanaracerミニフロアポンプ使ってる。
0.8k→1.5kまでだいたい90回くらい。
初めてだから比較出来ないけど、入れやすさとか軽さでお気に入り。
でもいつ壊れるかちょっと恐いw

306 :281:2008/08/17(日) 23:33:12 ID:n1TBHohR
>>303
自転車用なんて思いつかんかった。


307 :774RR:2008/08/17(日) 23:54:55 ID:NNrSEane
モンベルのお店でいつも悩むだけ悩んで結局買わずに帰ってきちゃう。
TOPEAKのヤツ
ターボモーフとマウンテンモーフってどう違うんだ!?
おしえてエロい人


308 :774RR:2008/08/18(月) 00:04:15 ID:F+mt+fd3
俺が使ってる空気入れはコレ↓
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/beam/xopgage.html
フロア式+ホース式はマジ便利。
スポーツ用品店にて千円ちょっとで購入。安い割りにしっかり作られてる。

ただし、簡易ゲージは目安にもならない。

309 :774RR:2008/08/18(月) 01:08:25 ID:hrtDzkPS
これも便利そう
http://jp.youtube.com/watch?v=NqhqDmCNWfw

310 :774RR:2008/08/18(月) 02:25:20 ID:+DFiSw7i
>>309
こ、これは、、空気泥棒が増えそうだな

311 :774RR:2008/08/18(月) 08:00:11 ID:VgkAVHbq
パンクに気づかずに使ったら状況を悪化させそうだ。

312 :774RR:2008/08/18(月) 08:22:35 ID:oUcMmCYj
>>309
自作できそうだなw


313 :774RR:2008/08/18(月) 08:29:59 ID:9FBhdTps
これからは標準空気圧の2倍入れておくようにする

314 :774RR:2008/08/18(月) 09:11:10 ID:zzm2ArjJ
これか。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13778936

315 :774RR:2008/08/18(月) 09:26:54 ID:Ma8VcHXM
もっと安く作れるだろうに

316 :774RR:2008/08/18(月) 16:35:38 ID:OIY7g7BL
>>303
売り切れとるがな

片道1時間のところににあさひ自転車ってのがあるんだけど、同じ系列かな?ポンプたくさんおいてればいいんだけど・・・

317 :774RR:2008/08/18(月) 16:44:27 ID:BJxjLbFG
>>316
Amazon.co.jp: ミニフロアポンプ BFP-AMAS1: スポーツ&アウトドア
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B000L428J6

在庫の無い奴を提示したのはレビューが書いてあったから。
このシルバーの奴のにはレビューが書いてなかった。
アマゾンより安いところもあるので探してね。

318 :774RR:2008/08/18(月) 16:46:41 ID:BJxjLbFG
>>316
CB asahiなら確実に置いていると思う。
ホームセンターの自転車コーナーにも置いてあること有り。

319 :774RR:2008/08/18(月) 16:52:08 ID:OjJjLdi+
空気入れにも倒立が有るとはな

320 :774RR:2008/08/18(月) 19:17:26 ID:T0MTdj/S
http://jp.youtube.com/watch?v=dWtiAyqdsbM
中国のタイヤ交換プロ

321 :774RR:2008/08/18(月) 20:02:40 ID:42lQ58iJ
>320
やってる事は良いんだが、石かよw
まぁよく出来たネタ動画だな。

322 :774RR:2008/08/18(月) 20:50:24 ID:DLteGOfA
自転車用の引いても押してもエアが入るポンプが便利。


323 :774RR:2008/08/18(月) 22:41:01 ID:v9/7f7xf
炭酸ガスのボンベみたいな使い捨てのやつはどうですのん?

携帯できるサイズだと容量少なそうで、
ラリーみたいに時間と体力温存したい人以外
損な気がするんだけど

324 :774RR:2008/08/18(月) 23:34:29 ID:LU2fHnCS
俺はDRCの足踏み派。足で踏むから楽なのと、MTBで遠出行くときもサドルバックにチューブと共に入れれる位コンパクト。 手で入れれてコンパクトで楽な奴はあんまし見たこと無い。
ただ、足踏み式は時々真っ直ぐ踏み降ろせず外すときある。


325 :774RR:2008/08/18(月) 23:38:00 ID:okUb2KQK
実はオフブーツ履いてるとブーツの重みで踏み込めるから意外に楽だったりする>足踏み
伸び方向は内蔵のバネで伸びてくれるからね

326 :774RR:2008/08/19(火) 08:32:59 ID:UQWGe+Xc
タバコ吸いながらあしでスコスコ踏む感じでいける

327 :774RR:2008/08/19(火) 19:24:58 ID:H39AjxxP
DRCの足踏は手で押した方がいいよ。
足でやると壊れやすい。

328 :774RR:2008/08/19(火) 20:50:23 ID:ki3jXLzp
>>326
タバコ吸いながら足コキして貰えると聞いて飛んで来ました!

329 :774RR:2008/08/19(火) 20:53:51 ID:jGmc62OC
>>328
 
 や
                    ら
           

          な
                                        い
                    か
                     ?

330 :774RR:2008/08/20(水) 00:37:51 ID:3eCZWt4x
>>328 いいけどオフブーツはいたままでいいのか

331 :774RR:2008/08/20(水) 01:01:07 ID:ZceKJ7Km
>>330
ブーツで踏まれるのが好きなんだろ?

332 :774RR:2008/08/20(水) 20:09:21 ID:3eCZWt4x
痛いからヤだ 踏むのは気にならん

333 :774RR:2008/08/20(水) 21:14:14 ID:WQlBroda
さり気なくメッチャ酷いこと言ってないかw

334 :774RR:2008/08/20(水) 21:31:58 ID:pQXAmlXZ
>>329
踏んで下さい・ヽ(*゚∀゚)ノアヒャヒャ

335 :774RR:2008/08/21(木) 02:05:01 ID:2wxRysdk
すらっとした女の尖ったヒールのほうがいい

336 :774RR:2008/08/21(木) 04:13:26 ID:NbnAFlNV
それピンヒールって言うんだよ

337 :774RR:2008/08/22(金) 00:49:35 ID:2vbIrG4T
T63からMT21に換えたけどやっぱオフではMT21のがグリップするね
けどアスファルトは少し怖いorz

338 :774RR:2008/08/22(金) 06:09:53 ID:mj7p7+6+
>>337
そう思って、ジェベルではT63使ってる。
OFFも十分効くし、ONでも不安ないし。

339 :774RR:2008/08/22(金) 07:20:13 ID:lcDyw9fv
T63何か嫌い
あれ履いたら負け組って感じがするw

340 :774RR:2008/08/22(金) 10:08:51 ID:2vbIrG4T
>>339
トレール車とかならまだしもCRF-Xとかで履いてると…
カッコワルス…

341 :774RR:2008/08/22(金) 10:42:07 ID:bn/X7r+v
>>339
なんでそう思うのかkwsk

342 :774RR:2008/08/22(金) 11:31:02 ID:AfwSTiSo
T63は山に入ると流石にストレス感じたが
山に行くまでのことを考えると十分なトレードオフではないかと。

343 :774RR:2008/08/22(金) 12:02:10 ID:2vbIrG4T
わかりきったコトだが、T63のオフでの横へのグリップの不足が気になる。
別にトレール車で林道ならそれで充分かもしれないが…
やっぱエンデューロレーサーとかになると自走で林道行くとしてもMT21とかオフよりのタイヤ履かしたくなる。

344 :774RR:2008/08/22(金) 14:20:46 ID:wHeCrvJP
2輪オフロード車に新たな共通規格へ

国内の大手2輪メーカー4社(本田技研工業、ヤマハ発動機、スズキ自動車、
川崎重工業)は、21日の記者発表で、2009年春以降に発売する新型オフロード用2輪車に、
共通の車輪脱着機構を採用すると発表した。

これは現在、スポーツサイクル(自転車)で普及しているクイックレリーズ機構に類似した
機能を持つもので、わずかな工具と簡単な作業で、短時間に前後の車輪を交換できるようにするもの。

現在、2輪車市場では、オフロード走行を楽しむための専用のコースや、未舗装の林道に行くまでに、
長い距離の舗装路面を自走して移動しなければならない点がユーザーの負担になっていると指摘されている。
それを通常ではオンロード専用タイヤでこの移動を快適にして、オフロードに入るときには短時間で
専用タイヤに車輪ごと交換して高い走破性を手軽に楽しめるようにする。
この機構を採用した車両の普及に合わせて、各地のコース施設や林道近辺のバイク店に、
レンタル可能なオフロードタイヤ装着の車輪を準備して、ユーザーに手軽に利用してもらえるよう、
環境整備も進めていく。

メーカーでは、冷え切った国内2輪市場の活性化につながることを期待しているという。
早ければ、来年春に登場予定のホンダの250ccクラスの新型車が、この機構の採用第1号になるとみられる。


ttp://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/g/gomawing/20080226/20080226041029.png

345 :774RR:2008/08/22(金) 15:43:51 ID:MMgG5mq1
で、オフタイヤを担いでコースに乗り付けろってかw

346 :774RR:2008/08/22(金) 16:17:53 ID:58YNNfmF
良いアイデアだとは思うけど、タイヤ泥が増えそうだな。

347 :774RR:2008/08/22(金) 19:29:00 ID:n2es1yve
>>345
林道もコースもビバンダム君で走るのがオサレな時代が来るんだ!


348 :774RR:2008/08/22(金) 19:56:10 ID:DBsQKzdF
ホイール付きだからビバンダムれないと思うよ。
いっそのこと、タイヤのほかいろいろ積めるから、リヤカー牽引とかどうよ。


349 :774RR:2008/08/22(金) 20:19:48 ID:DlpopYcg
俺のトリッカーじゃ無理かな?

350 :774RR:2008/08/22(金) 20:42:47 ID:bEzLC8kJ
>345

文章から判断すると各自でホイールを2組持つんじゃなくて、
ライトユーザー向けにコースでレンタルが狙いらしいですぜ・・・。
ヘビーユーザーは今まで通り2組ホイール持つだろうから
クイックリリースに似た・・・ということは交換の手間が少し楽になるんじゃないかと。

351 :774RR:2008/08/22(金) 20:59:37 ID:Z4F6PeRG
オマイラ…
どこまでマジレスなのかワカランw

352 :774RR:2008/08/22(金) 21:00:15 ID:NKtkBNNA
T63は林道ツーリングにはいいよ。コースではサイドのブロックが低いんで
イマイチだけど、林道では適度に流れていい。
T63が負け組み??そんな事行ったらトレール車のれないよ。

353 :774RR:2008/08/22(金) 21:07:39 ID:NKtkBNNA
行ったら→言ったら

354 :774RR:2008/08/22(金) 21:23:12 ID:2vbIrG4T
XRはT63履かしてるけどCRF-XにはMT21だな。

さてと、今から近所の山に3台ほどでナイトラン逝ってくるぜ(・ω・)ゞ

355 :774RR:2008/08/22(金) 21:24:41 ID:ETNzvDxK
>>352
タイヤパターンだけで性能を決め付ける人なら、負けタイヤになるかも。

356 :774RR:2008/08/23(土) 22:04:11 ID:4kUTqfCg
ガレ場で扱いやすいタイヤ教えてください(´・ω・`)

357 :774RR:2008/08/23(土) 22:17:22 ID:ofyP0X2a
まずは車種を書け、話はそれからだ。

358 :774RR:2008/08/23(土) 22:19:13 ID:GBw4CXqM
ガレ場最強はツーリストだな。
履ける車種は限られるがw

359 :774RR:2008/08/23(土) 22:25:01 ID:CNb43sMI
>>358
いや、総合力で最強だと思う。
どんなところでも吸い付くようにグリップ・・・・


      泥は駄目よ! 

360 :774RR:2008/08/23(土) 22:40:51 ID:4kUTqfCg
>>357
XR400Rでつ(´・ω・`)
最近、ガレ場ゲロアタックに目覚めますた。

361 :5-valves ◆rCCXXrZW3s :2008/08/23(土) 23:06:50 ID:OlAVRAEs
XR400R乗ってたときはずっとVE33/35使ってたな。

362 :774RR:2008/08/24(日) 06:29:31 ID:BMGpuoeo
ED0304はダートではほとんど不満は感じない。
しかし、ツルツルな泥の所では流石に
もう少しトラクションが欲しいと感じた。

363 :774RR:2008/08/24(日) 06:59:59 ID:gvqP68Xm
ED03、04は実際オールラウンドタイヤだからね
極限性能は低い

364 :774RR:2008/08/24(日) 09:37:23 ID:lPpEQPEn
KENDA履いてみたいんだが赤男爵以外で売ってるとこ無いのかな

365 :774RR:2008/08/24(日) 09:49:35 ID:X7Uf+mTP
>358
>359

ちゃんと履ける人が羨ますぃ…
うちのはチューブレスのバイクじゃないからダメだったよ

M12では楽に登れた黒土の所が
ツーリストだと滑って昇らなかった
チューブレスじゃないから空気圧1.5位入れてた
ってのが原因かと思うんだけど
アクセル開けすぎないようにアイドリングの少し上でやっても空転してしまった…

何軒かバイク屋に聞いたらチューブ入れて使っても本来の性能は出ないそうな…
本来の性能出すには空気圧を0.3位まで落とさないと駄目ってことらしかった

それにコンパウンド的に?林道に行くまでに減りやすいので
今はS12かM12がいい感じです

チューブレスホイール入手したらまた履いてみたい…

366 :774RR:2008/08/24(日) 15:34:47 ID:oGwY+d7R
>>363
たしかにその通りです。
極限性能はないが、オールラウンドでバランスがよく扱いやすいと感じています。


367 :774RR:2008/08/24(日) 16:00:40 ID:M9BUk5A/
>>365お聞きします。

EnduroCompetitionの4と3は履いたことが有り
未舗装道に限って言えば非常に素晴らしいタイヤでした。
が、こと舗装道になると癖が強くハンドルをこじる様にしなければ
素直にリーンせず且つブロックの間隔が広く山が高いので
交差点1つ曲がるのにもスライドする始末でした。
舗装路での限界が余りにも低すぎて林道まで行くのにも
二度と使いたくありません。

>>365が勧めるS12とM12は履いたことがありませんが
EC3と4との違いはエンデューロタイヤかMXタイヤの違いだけでしょうか。
MXタイヤだとEC3と4よりもブロックのハイトが高いのでしょうか?
それともコンパウンドが違うのでしょうか?

今はDのD745と739のコンビで舗装路も未舗装道も楽しく行けてますが
そんなにS12、M12は素晴らしいタイヤなのですか?
ちなみにKLX250に乗っています。



368 :774RR:2008/08/24(日) 16:15:34 ID:WK0ED8cq
>>360でつ(´・ω・`)
みなさんレスありがとうございましたm(_ _)m
ED03、04あたり履かそうと思います。

369 :365:2008/08/24(日) 17:02:13 ID:X7Uf+mTP
>367

御質問の意図がよくわかりませんが(S12とかM12に興味がおありなんでしょうか?)
分かる範囲でお答えします。もし見当違いの解答だったら申し訳ありませんm(_ _)m

まず、私はEC3と4は履いた事が無いです。
前述のうち履いた事があるのはツーリスト・M12の前後とS12のフロントです。
ネット情報と見た目で判断するならばEC3のハイトを高くしたのがS12で、M12は独自パターンみたいです。
コンパウンドの違いは不明ですが、EC3より滑り難いということは無いと思います。
なので>367さんがもしEC3や4と比較してS12やM12に興味があるならば
舗装路でECシリーズより良いということは無いと思うので止した方が良いかもしれません。

(個人的に)舗装路も含めた日常使用ではD605やMT21辺りがバランスが良い感じです。
ホイールを交換して使わないならS12とかM12で街乗りも使うのは、
仰るとおりオンオフタイヤよりは舗装路が辛いので特別お勧めは出来ません。
同様に私が前回履いたツーリストも街乗りで使うのは減りが早くて勿体無いのでお勧め出来ません。
現在のタイヤで不満が無いならば換えない方が良いと思います。
私は土での自分の腕不足を補う為に履きました(ツーリストもバイクと人間の問題で使いこなせないので)。

370 :365:2008/08/24(日) 17:03:42 ID:X7Uf+mTP
>367

交差点のスライドに関しては自分の体感でしかお答えできないのですが、
そうしたタイヤを使う時は目的の場所までは移動のみなので、
普段以上に速度的に無理はしないで走っていたせいか、私は全くスライドしませんでした。
私のバイクは回転を上げると走らないバイクで、パワーの出方もマイルドなので、
その特性的な部分もあるかもしれません。
ちなみに路面や交通状況、障害物や見通しによっては制限速度までも上げないことも多く、
路肩のスペースに停めて他の車等を先に行かせる様にしています。
ただ一度、非常に急いでいて無理した時に雨の峠道で滑ってその場で転倒した事はあります。
が、それ以降、上記の様に速度を調節して特にコーナーで気を付けたら問題ありませんでした。

D745と739は使った事が無いのですが、舗装路も未舗装路も両立できるなら
今度メインのホイールの方で試してみようと思います。参考になりますm(_ _)m
(今はこのスレで知ったGP21/22を履いており、メインの方は毎回違う銘柄を試しています。)

371 :367:2008/08/24(日) 18:52:12 ID:M9BUk5A/
>>365さんのカキコを見てS12、M12に興味を持ちました。
丁寧な説明有難うございました。
S12、M12の特徴がつかめました。
参考になりました。

372 :774RR:2008/08/24(日) 22:10:04 ID:n+pBOdpN
私もD745、739のコンビを履いている。
モトクロス競技用タイヤは舗装でめちゃ滑るって聞いていたけど
意外なほどというか普通にイケル。
ただ……減りが……。
今のところ他を試す気が起きないほど気に入っている。
ただ……減りが……。

373 :774RR:2008/08/25(月) 01:59:14 ID:2cf3m3/4
ちょっとageたい気分

374 :774RR:2008/08/25(月) 02:11:19 ID:oEyVWLkV
自分も使ってますが、舗装路で抑えても1500〜2000kmってとこですね。
普段履きはGP21/22あたりにしようかな。。。

375 :774RR:2008/08/25(月) 18:27:26 ID:05zBWNjN
EDやMXタイヤで林道や山を荒らす奴は死んだ方が良いね。

376 :774RR:2008/08/25(月) 18:30:09 ID:ge08QPyC
ごめんなさい。

377 :774RR:2008/08/25(月) 18:38:24 ID:jY2JsR2X
GP21はとても良いタイヤだよ
T63とかAC10より断然いいよ


378 :774RR:2008/08/25(月) 18:51:16 ID:nMbEz/ot
バイクのタイヤごときで山は荒らせません。
荒らしてるのは営林業者、道路建設業者、
登山客、観光客とシカ。

379 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2008/08/25(月) 21:07:38 ID:yhwmeKGr
 |  | ∧
 |_|Д゚) 地主からすっと。
 |文|⊂)   通過していく車やバイクより
 | ̄|∧|    ゴミ捨てたり燃やしたり勝手に生えてるもん抜いて行く徒歩の連中のが嫌だよ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

380 :774RR:2008/08/25(月) 21:18:31 ID:AIncsPP1
山持ちで林業してるが、
作業道や営林用の登山道程度までなら許せる、要は道になってるトコ。
林間にまで突入してクライムとかやり出したら締め出すだろうな。
…自分がオフ車乗りなので若干甘いかも。

>荒らしてるのは営林業者、道路建設業者、
この一行は心外だな。何のために作った道だと思ってんだ

381 :774RR:2008/08/25(月) 21:23:31 ID:YfP/2Vlx
ちょいと難しめの登りなんかだとトラタイヤだろうがトレールタイヤでも
掘れるこれは乗り手の問題。登りの途中でスタックしてもそのままアクセル
開ければ登れると思っている。

382 :774RR:2008/08/25(月) 21:46:49 ID:XTnROYKw
>>380
林業の人って普段何してるんですか?延々と手入れ?
ググっても殆ど出てこないし、少し興味あり。

383 :774RR:2008/08/25(月) 22:27:26 ID:AIncsPP1
兼業です。サラリーマン、農業もやってます。

定年後は…鬱だ

384 :774RR:2008/08/25(月) 22:58:06 ID:XTnROYKw
そうなの?悠々自適なイメージを持ってたのだけどw
ありがトン。

385 :774RR:2008/08/25(月) 23:50:58 ID:6R1Em4j0
バイクのタイヤで掘ったってたかだか20cm×30cmくらいだろ。
林道なんて作ると3m×3mくらい掘るんだぜ!
と言ってもバイクが人様の土地を勝手に掘って良い訳ないけどな。

386 :383:2008/08/26(火) 00:18:58 ID:Z/2HM8HY
昔みたいに農業・林業だけで喰っていけるなら良いんだが、
今の時代に山村で小規模にやってる場合維持だけで精一杯。
まだ若いからアレだけど、ジーチャン&オヤジが逝ったら長男な俺は…

まぁ相当スレチなんでこの辺で消えます。

387 :774RR:2008/08/26(火) 00:23:07 ID:0JyW1FSx
>>385みたいなヤツは
自分だけなんだから大丈夫 大したこと無い って思ってる連中の一人なんだろな

388 :774RR:2008/08/26(火) 00:32:51 ID:/SoVCdNC
荒天の悪寒・・・

389 :774RR:2008/08/26(火) 20:30:37 ID:XW3JmGI/
タイヤ交換に挑戦してみたいんですが、

ブリジストン TW301/302
IRC GP110
ダンロップ D605

この中で一番タイヤ交換しやすいのどれですか?
どれも変わらないレベルかな?

390 :774RR:2008/08/26(火) 21:04:44 ID:knUgHsnb
>>389
どれがタイヤ交換しやすいかはよく知らんが、とりあえずダンロップは柔らかいので定評がある

391 :774RR:2008/08/26(火) 21:58:41 ID:Z/2HM8HY
AC10はさらに上の柔らかさ、舗装路走っててグニャグニャだけど。

前後同時交換を考えてるなら、まずはフロントから。
フロントでうまく出来ない場合、リアはさらに難易度高いので注意。

初めては何が起こるかわからないから、経験者が居ると良い。
僕は初めてのとき、バイク屋にで自前工具を持って出かけて
頼んであったタイヤを受け取って、敷地内で交換したなぁ。
面倒見の良い親父さんだったから、手が空いたら指導に来てくれた。
作業終わったら、廃タイヤ引き取ってもらって帰った。

392 :774RR:2008/08/26(火) 22:05:59 ID:Xp35u/r7
>>389
GP110は硬いよーw
スピードレンジSなんで更に硬い気がする

393 :774RR:2008/08/26(火) 22:15:04 ID:ZSeTWfZo
D605よりちょっと硬いTW301/302兄弟。
でもそのぶん持ちがいい。
オンオフともにグリップは同じ程度。

394 :385:2008/08/26(火) 22:52:24 ID:omVhmqEq
>>387
何でも環境破壊と言えばいいと思ってる馬鹿に対して皮肉で言ってるんだけどなw
国語の理解力無いって先生に言われなかったか?www
バイクが山を掘って環境破壊だから止めろとか言ってる奴だよ。
環境破壊以前にそこは走っても良い場所なのか?
>と言ってもバイクが人様の土地を勝手に掘って良い訳ないけどな。
ってちゃんと書いてあるだろw

あー馬鹿を相手にしちゃったwww

395 :774RR:2008/08/26(火) 23:05:30 ID:GeABcpOL
まぁ人様の土地掘っちゃダメって分かってるならいいけど・・・。
で、誰が環境破壊って言ってるのかね?

396 :774RR:2008/08/27(水) 00:21:40 ID:CNTvX11D
>>390-393
d!D605で挑戦してみます!

397 :774RR:2008/08/27(水) 05:28:51 ID:3qNusmPr
オフ車の荒より不法投棄のほうが迷惑

398 :774RR:2008/08/27(水) 08:57:54 ID:wN2Nhigm
目くそ鼻くそ

399 :774RR:2008/08/27(水) 09:05:06 ID:/m5+UWD4
目糞〜鼻糞〜
痰壺、油壺♪

400 :774RR:2008/08/27(水) 12:28:40 ID:jR3k+ZBI
膣壺の君っていそうじゃね?

401 :774RR:2008/08/27(水) 19:05:59 ID:LdPFvBmM
どこでも舗装路にするのも環境破壊だよなー

402 :774RR:2008/08/27(水) 19:56:29 ID:A0Q9OWyl
正直管理しないのなら舗装しないで欲しい


403 :774RR:2008/08/27(水) 19:58:52 ID:nfTgDOJP
誤爆

404 :774RR:2008/08/27(水) 20:02:28 ID:nfTgDOJP
誤爆を誤爆した。すまん

405 :774RR:2008/08/27(水) 20:17:51 ID:e6YiIWo/
よかった、誤爆の子はいないんだ。

406 :774RR:2008/08/27(水) 20:39:35 ID:nfTgDOJP
うん


407 :774RR:2008/08/27(水) 21:59:56 ID:+kXMLaoE
オフロードの事全くわからんので聞きたいのですが
初心者にはどんなバイクが良いのですか?
後、モタード車のタイヤ変えてオフロード走るってのもありなのですか?
お願いします。

408 :774RR:2008/08/27(水) 22:03:41 ID:CNTvX11D
>>407
昔から、初心者と女子はセローを進められています。

409 :774RR:2008/08/27(水) 22:05:40 ID:XWAACsht
>>407
最狂のオフ車を参考にしてみろ
ttp://www.metacafe.com/watch/26968/sjaak_the_world/

410 :774RR:2008/08/27(水) 22:11:08 ID:+kXMLaoE
すいません
おもいっきり誤爆した
オフロード総合スレに書いたつもりでした…
答えて頂いた方ありがとうございました。

411 :774RR:2008/08/27(水) 22:11:40 ID:CNTvX11D
>>409
2m40sあたりで、バイクがゲロ吐いててワロタ。

412 :774RR:2008/08/27(水) 22:35:39 ID:TmRr9POF
>>408
つまり最狂のオフ車はSSという結論ですね
スレ的にはハイグリップタイヤが最狂ですね

413 :774RR:2008/08/27(水) 22:54:53 ID:Z9trxnJZ
ムチャクチャでんがなw

414 :774RR:2008/08/27(水) 23:42:37 ID:ohBpKTF0
>>409
俺がSS乗りと知っていたのかぁーwwwww

では総合スレで書きなのします。

415 :774RR:2008/08/28(木) 17:21:50 ID:esx5Nc2W
自走で林道メインならMT21が最強でつ

416 :774RR:2008/08/28(木) 17:45:39 ID:EB4LhUk0
MT21ねえ
ま、街乗りもするとか耐久性がどうとか
ダートは攻めたりせずまったりとか言うやつにはいいかもね。

417 :774RR:2008/08/28(木) 18:14:24 ID:HSUCPhT/
不毛なやり取りワロタw 

418 :774RR:2008/08/29(金) 08:55:58 ID:Axq8qMSQ
MT21は見た目は悪いけど普通にダート攻めれるよ
しかもフロントは町乗りで減ってもツルツルにならないように作ってある

419 :774RR:2008/08/29(金) 09:59:29 ID:EIauKOz3
速いヤツは何のタイヤ履いてもそこそこ速い
タイヤの性能に依存してるようだとまだまだ

420 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2008/08/29(金) 10:04:33 ID:YNESqWIm
 |  | ∧
 |_|Д゚) 遅いおりはBT45とVE33/35を走る場所で履き替え。
 |文|⊂)   タイヤはダンロップ派なんだけどなぁ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

421 :774RR:2008/08/29(金) 10:07:31 ID:9O6VAvyM
ツーリストになれて
GP21/GP22を履いてみたら腕の低さが露見。
クリアできていたところができない、
ミニコースで追いつけていた奴に離される
離していた奴に追い越されてぁxさえふぇあfdさ。

次はツーリスト履きます。

422 :774RR:2008/08/29(金) 12:07:19 ID:CCwyYXw5
>>419
最近、それを身を持って味わいますた(´・ω・`)

423 :774RR:2008/08/29(金) 12:52:05 ID:O2z1fzKX
>>419 オマエ理解不十分。
確かに 「速いヤツは何のタイヤ履いてもそこそこ速い」
でも、
速いヤツが競技用タイヤなんかはくと更に速くなり、更に楽しくなるんだよ!
逆に言うと速いヤツほど、トレールタイヤのようなon/off兼用タイヤの
面白みの無さをよく感じてしまうってこと。

424 :774RR:2008/08/29(金) 15:05:17 ID:PmdyYtKu
なるほど!

425 :774RR:2008/08/29(金) 15:21:15 ID:GxVP0VSm
ほんとにみのりの無いスレだなw

426 :774RR:2008/08/29(金) 16:07:56 ID:IFCK4Qns
フム、中級レベル以上でないと実りは感じられないかもだな。w

427 :774RR:2008/08/29(金) 21:51:38 ID:Z32hid/c
VE33かS12しか選択肢はない。

428 :774RR:2008/08/29(金) 22:11:28 ID:CgB+ABM0
GP210履いてきた記念真紀子

429 :5-valves ◆rCCXXrZW3s :2008/08/29(金) 22:28:15 ID:AYYVodAI
>>427 禿同

430 :774RR:2008/08/30(土) 03:59:46 ID:s5ok4bwH
>>423
肯定してから否定するなよ
だからそこそこって言ってるだろ?

431 :774RR:2008/08/30(土) 14:43:35 ID:l34T3v2a
AC10を前後輪買って
ビバンダムして帰って来ますた
疲れた…(´・∀・`)

432 :774RR:2008/08/30(土) 15:04:03 ID:aO4QdJ3X
MT21でアスファルトであぼんしますた(´・ω・`)
痛いお…

433 :774RR:2008/08/30(土) 21:38:48 ID:sQ/mQPTJ
ネット購入したAC10が届いたぜ
初前後輪自力交換だぜ
ちなみにリアチューブなんだけどさ
Rタイヤは100/100-18で丁度のチューブが無かったんで
110/100-18からのチューブ買ったんだけど問題ないよね?

434 :774RR:2008/08/30(土) 21:44:11 ID:fSxa5LpO
チューブはサイズが共用の場合があるからまずはそれを確認。
複数サイズカバーしていること有。
チューブの印字を見よ!

435 :774RR:2008/08/30(土) 21:48:17 ID:sQ/mQPTJ
確認してみた
110/100-18
120/100-18
とあるぜ・・・
ダンロップのヘビーチューブなんだが付属の用紙には
4.00-18と上記+120/90-18,130/80-18,4.00R-18
とありまする

436 :774RR:2008/08/31(日) 23:06:46 ID:SzTRjBSi
保守

437 :774RR:2008/09/01(月) 00:40:09 ID:bV170Y63
オンタイヤ履かせようとネットで探してたら
ラフ&ロードではBW-201とGP-210がほとんど同じぐらいの値段だったから
検索したらBW201はグルービングとか轍や白線でハンドルぶれるとかっていっぱい出てきた
最初は買う気無くしたけど、だんだんどんな感じか気になりだして妙に買いたくなってしまった


438 :774RR:2008/09/01(月) 01:17:48 ID:Ocfi3Tjy
死亡フラグですね、分かります

439 :774RR:2008/09/01(月) 09:04:03 ID:vDxNUwav
オフ車+オン寄りのタイヤで100キロ以上でハンドルのブレがおさまりにくいのは
グリップが上がった分トレールが多すぎるからフロントを下げると良くなる
フロントホークの突き出しなら1センチくらい下げる

440 :774RR:2008/09/01(月) 09:26:58 ID:rX2Ewdqy
>>437
この変態野郎W

441 :774RR:2008/09/01(月) 10:10:48 ID:vvbZFNqK
>>437
BW-201履いてるけど普通の直線なのにドキッ!として
ブレーキかけてしまうくらいぶれるよ。


442 :774RR:2008/09/01(月) 10:23:22 ID:ZIYAvWsC
グルービングっていうの。あれひどいよな。
バイクに嫌がらせ(or 悪質なイタズラ)してるとしか思えん!

443 :774RR:2008/09/01(月) 20:00:37 ID:Aiy8EP72
>>441
白線等を踏んだ時?

444 :774RR:2008/09/01(月) 20:49:52 ID:rr+WINuv
流れぶったぎり酢マンです。
今、某洋品店にD604の在庫確認してもらったら、D604では合うサイズが無い。
無理して付けても外れる心配があるとか言うんだけど・・・
これではいかんのか?
80/80-21=2.75-21 45p
100/80-18=4.10-18 59p

445 :774RR:2008/09/01(月) 20:59:11 ID:NkDsqwVS
>444
それでいい。

つうわけで
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA018451/javascript/jdoryoko.htm
思うさまmm⇔inchで換算しまくるといいよ

446 :774RR:2008/09/01(月) 21:08:42 ID:rr+WINuv
アホや、こうだったw
80/80-21=3.00−21 51P
100/80-18=4.10−18 59P

447 :774RR:2008/09/01(月) 22:10:23 ID:eUWTu2kj
>>446
車種を挙げた方が良いかと

448 :774RR:2008/09/02(火) 09:34:27 ID:66Pc6VJn
>>446
80/80-21は2.75-21相当で合っている。
80/100-21や90/90-21が3.00-21相当。

今のタイヤの銘柄は何でしょう?
タイヤのカタログで、今のタイヤとD604の外径、リム幅を比較すれば確実だと思います。

それにしても100/80-18なんてめずらしいサイズですね。


449 :774RR:2008/09/02(火) 09:35:04 ID:M2dIV7S3
>>443
白線踏んだとき。
微細な段があればどこでもかな。

450 :774RR:2008/09/02(火) 10:03:04 ID:8BAwMiIB
>>447
>>448
SX125です。
現在は2.75-21と4.10−18(共にD605)を履いてます。

451 :774RR:2008/09/02(火) 10:04:02 ID:XLI1BTVn
BWのインプレで、良い話ってあまり聞かない希ガス。
オン向けタイヤ入れるなら、D604かGP210の方が良さそう。
パターン的にも、BWよりかはオフ走行出来そうだし・・・。

まとめサイトだと高速での評価が高いみたいだけど、
ちょっとした段差でブレるとか、大丈夫なんだろうか?
特徴調べてみると、
減りは少ないけど、タイヤが割れやすい(結局寿命短い?
高速もバッチリなオン向けタイヤ、でも、ちょっとした路面状況でハンドルブレる
と、何か良いようで悪いよね?

まぁ、俺にはあまり関係ない話なんだけど。

452 :774RR:2008/09/02(火) 13:50:53 ID:4LH2FvYp
>>450
SX125か!それならXTZ125と前後ともリム幅が一緒だぞ。

xtz125「ねこちやづけ」リアホイールのリムをSX200(ジェベル200)用に換装してみた。
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0355.html
xtz125「ねこちやづけ」リアタイヤを交換してみた。(ダンロップD604)
http://www.geocities.jp/rcxfw053/bike/xtz125_0357.html
お望みの銘柄のタイヤをSX200のリムに履いているぞ。

DUNLOP:RIDERS NAVI
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D604/

D604 サイズ D604F (Front)
タイヤサイズ 適用リム幅(inch)
2.75−21 45P 1.40〜1.85
3.00−21 51P 1.60〜2.15

D604 (Rear)
タイヤサイズ 適用リム幅(inch)
4.10−18 59P 1.85〜2.50
4.60−18 63P 2.15〜2.75
120/80−18 62P 2.15〜2.75

リアリムのサイズは1.85だから4.10-18が適合する。


TT-R125系エンジン搭載車(XTZ125 YBR125)まとめ@ ウィキ - XTZ125の流用情報-足回り編■ タイヤ
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html#f
装着されたことのあるタイヤの一覧

453 :774RR:2008/09/02(火) 13:59:45 ID:4LH2FvYp
俺もXTZ乗りでF 2.75 R 4.10のTW301/302,TR-011ツーリスト,GP21/GP22と履いてきたけれど、
このリム幅に履いて無理は感じなかったなぁ・・・
フツーに走れてふつーに飛ばせてふつーに林道に行ってるよ。
違和感はないかな・・・
SXの場合だとどうなるのかわからないけれど。

454 :774RR:2008/09/02(火) 14:30:57 ID:8BAwMiIB
中古で買ったバイクに付いてきた605のサイズがF 2.75 R 4.10で普通に走行できてるので
用品店のバイト君がインチ→ミリへの計算を間違えたってとこでしょうか・・・

455 :774RR:2008/09/02(火) 17:42:03 ID:sfogys8i
釘踏んでパンクしてもた、ただいまバロンで修理ちゅう。 山奥なら自分でチューブ交換だな…

456 :774RR:2008/09/02(火) 18:03:59 ID:ocGJSJgH
今やらない人が山奥の時に自分でとか
普段から自分でやるべし

457 :774RR:2008/09/02(火) 18:13:45 ID:XLI1BTVn
チューブも持ち歩いてるだけじゃ、悪くなっていくしね。

458 :774RR:2008/09/02(火) 20:42:20 ID:XTSt8ZJ6
>>456
俺が推察するに、

40代くらいのオヤジで若い頃は金が無かったから自分でタイヤ交換したしエンジンだってばらしてたんだよ。
今では家族サービスも大事だし残りの人生どれだけ走れるか判らないから整備の時間よりも走りたい。
40代ともなればお金に余裕も出て普段の整備はバイク屋まかせ。
でも山奥でパンクしても自分で直す自信はある。


459 :774RR:2008/09/02(火) 21:14:02 ID:CzQ/CyQm
実際は立ったりしゃがんだり、
ちょっとタイヤレバー使うだけでフラフラになる、
に一票

460 :774RR:2008/09/02(火) 21:26:21 ID:4LH2FvYp
駅の階段の昇り降りで動悸息切れ
滋養強壮精力増強肉体疲労に効くという言葉に弱く
会社の健康診断の数値に恐怖し、
健康に良い身体に良いというお茶などを飲んでいる。
それでも自分でバイクは直せると思っているに一票

461 :455:2008/09/02(火) 21:39:52 ID:OYEFek/n
>>458 >>459 >>460
まさにその通りですわ、仕事がら毎日機械と修理工具で戯れてる40代後半の親父です、
仕事終りに会社でタイヤチューブ交換するか、バイク屋に持っていくか悩んどったよ。
結局バロンに・・・

462 :774RR:2008/09/02(火) 22:39:30 ID:JRIDezg4
TWからGP21/22に履き替えてめちゃめちゃ驚いた。
なんぞこれー!w
林道走れば今までおっかなびっくりだった所もしっかりグリップで感動!
舗装走ってもTWみたいにヒヨヒヨしなくて感動!
もっと早くIRC知っとけばよかったよ。
これで持ちがよかったら更に感動なんだがコンパウンドが軟らかいから期待できないかも。

463 :774RR:2008/09/02(火) 23:47:34 ID:4LH2FvYp
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤのスレまとめ
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/18.html

インチミリ相当表 を作ってみた
足りないところがあると思うので指摘宜しく

464 :774RR:2008/09/03(水) 07:41:08 ID:T+NlOKEq
>>463
乙です。



メトリック表示のタイヤ幅と扁平率の関係でたまたまかもしれないが、
タイヤ幅と扁平率を加算した数値が、
インチで2.75の場合は160、
同様に
3.00→180
4.10→190
4.60→200
に近い数字になっているなと常々思っていた。

4.60-18だと
100/100-18、110/90-18、120/80-18がそれにあたる。


偶然の産物だろうが覚えやすいので、参考までに。

465 :774RR:2008/09/03(水) 08:10:24 ID:GMpmMSCP
>>464

110/90-18なら4.10-18が妥当な互換サイズのような気がするのですが・・・・

466 :774RR:2008/09/03(水) 11:01:19 ID:1RWaV24c
まあ4.10と4.60もならべてみると5ミリくらいしか変わらないけどな

467 :774RR:2008/09/03(水) 11:29:41 ID:KFByuh0N
>>456
それ、単にブロックの出っ張り部分を比べてるだけじゃないの?
リムサイズで比べてるなら、片方変形してるはず。

468 :774RR:2008/09/04(木) 23:09:34 ID:F6Ld+lt8
ホシュ

469 :774RR:2008/09/06(土) 00:02:27 ID:FQJGtyFu
>>463
タイヤメーカーでは4.00-18は120/90-18相当としているよ
参考までに

470 :774RR:2008/09/06(土) 05:45:43 ID:qe1fSePh
うろ覚えなんだが

4.10や4.60は扁平率80%で
4.00や4.50は100%。

で4.10より4.00の方が太い。



で合っているかな?

471 :774RR:2008/09/06(土) 15:23:29 ID:qljPk9EB
どれも82だと思ってた

472 :774RR:2008/09/06(土) 16:53:32 ID:uAJVIRLv
計算してみると4.10は太さだけど4.00って言うのは太さじゃなくて高さで太さは扁平率94%分太くしてる気がする

473 :774RR:2008/09/06(土) 17:28:48 ID:TDBsug3q
今日D605→AC10に換えました。
昨晩、オフロード総合で質問させてもらって取り組んだんですが…大失敗orz
タイヤ外すのは簡単だったんだけど、ビードを入れる作業で泥沼化
タイヤレバーでチューブを噛みまくり…1回あたり穴1〜3つ。それを新旧のチューブ7回ほどorz
結局バイク屋で新しいチューブ購入と作業で15000円也(持ち込み代込み)orz
パンク修理も経験出来て15000円…高い勉強代だわ
でもまた今度挑戦!!!

474 :774RR:2008/09/06(土) 19:17:10 ID:JKS9ZwN1
そりゃあ大変でしたねw
でもそういうスポーツで汗を流した、と思えば最高に楽しかった、と思える。(ないかw)
オレも最初三回やりなおして、パンク修理も三箇所が去年のイベント。
今年は一発おkでトラブルも無しで、物足りないから、
もっかい取り外してやってみようかと。 うそですが

475 :774RR:2008/09/06(土) 19:50:57 ID:NrM5X4+P
>>473
まずは自転車で練習だw

476 :774RR:2008/09/06(土) 19:55:18 ID:A0M2SGx5
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの交換方法
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/17.html
これをみればタイヤ交換の達人になれるかも動画を全部見るといい。
百のタイヤ交換を開設したサイトを読み、
十の整備書を読破するより
一つの動画が参考になることがある。

477 :774RR:2008/09/06(土) 20:00:25 ID:Vh2ZeGsM
タイヤ交換とは『道』である

478 :774RR:2008/09/06(土) 20:23:02 ID:TDBsug3q
>>475
10年以上前になるけど、自転車のパンク修理は友人のもやって小遣い稼ぎしてたw
やっぱり固さはバイクとは違うわ

>>476
それ穴が開くほど見ましたw

479 :774RR:2008/09/06(土) 20:33:11 ID:q5FfgXwo
バイクは無論、チャリでも乗用車でも大型トラックのリング付〜TLまで
全部手で交換できる俺が来ましたよ
なんつー事はない、ただの元タイヤメーカー営業なだけなんですがねw

480 :774RR:2008/09/06(土) 20:39:37 ID:A0M2SGx5
>>478
俺も初心者なんだけど
タイヤとホイールを組み込むときにタイヤレバーを必要以上に
タイヤの外周側に倒しこまないこと。

何故チューブに穴が開くかといえば入ってきたタイヤレバーと内部のリムにチューブが挟まれて
パンチング穴が開くわけだからそこまでタイヤレバーが入り込まないようにする、
つまりは倒しこまなければいい。

あとはムシを入れた状態で軽く空気を入れてタイヤレバーにチューブがかかりにくくすることも重要

481 :774RR:2008/09/06(土) 20:46:08 ID:TDBsug3q
>>480
ありがd!!!
次やる時の為に保存しとくよ!

482 :774RR:2008/09/06(土) 20:50:19 ID:q5FfgXwo
このスレ見てると結構タイヤ交換で苦労されてる人って多いんですね
コツと言うか慣れればバイクのタイヤ程度なら簡単なんだけど普通の人はそんなに数多くやるわけではないから難しいのか
スペアホイールと古タイヤあるから東京近郊なら実地で教えてあげられるけどタイヤ交換講習オフなんて前代未聞だからなw

483 :774RR:2008/09/06(土) 20:56:38 ID:A0M2SGx5
>>481
タイヤのリムにはめ込むときにどういう状況になったらはさみこんでしまうのか目視と指で確認するのもいい。
慣れとか回数とかコツとか言うけれどノウハウは確実にある。

例えばその動画のなかで「プッシュダウン!」という場面がいくつかあったはずだから
そこを良く見ると良いよ。

484 :774RR:2008/09/06(土) 22:00:30 ID:I4Ag3Yh2
>>482
先生、オフ会期待しています

485 :774RR:2008/09/06(土) 23:04:49 ID:XXdwlQgs
>>ID:TDBsug3q
勉強になったんならエエこった。
はづす時じゃなく嵌める時にやちゃったんなら
兎に角時間掛かってもイイから落ち着いてやる事。
よく忘れてしまうのが嵌めていく最中に
嵌めた部分のビード(&反対側)がリムの真ん中部分にしっかり落ちてなくて
レバーが差し込みにくくなってつい奥まで入れ過ぎてしまう事。
折角チューブに空気入れたのが無駄になってしまっているかも知れない。
まあ「慣れ」です。



486 :774RR:2008/09/07(日) 00:25:54 ID:VNGxcryk
>>482
先生、失敗したときのためチューブ持って行きますっ♪
アタシ頭よくないんで、文章なんかじゃわかりませんってばw
手取り足取り腰を取りお願い(ry

487 :774RR:2008/09/07(日) 00:33:38 ID:PyHYzNTg
>>486
OK! ケツの穴を使わせてくれ。

眼下にある黒いタイヤレバー使ってみたいんだ。




 や     
              ら




       な


          い
 



                    か




                    ?

488 :774RR:2008/09/07(日) 01:20:28 ID:rEbz1WFb
>>487
ドアホ
    シンデシマエ
             お前のかあちゃん糞まみれ

489 :774RR:2008/09/07(日) 03:41:01 ID:c1WbKSPb
コレがホントの糞野郎w

490 :482:2008/09/07(日) 12:17:20 ID:8brKKXzy
えー!?タイヤ交換オフって需要あんの!?
しょうがないからやります?w

491 :774RR:2008/09/07(日) 12:30:52 ID:c1WbKSPb
>>482
1レス遅くて良かったね。
タイヤ交換オフのオフ主が481じゃ
語呂的にマズそうだもんな。

492 :774RR:2008/09/09(火) 04:51:16 ID:1b7kQkxi
国産トレールタイヤならできるけど
耳の硬いタイヤは自信がない。

慣れしかないか。

493 :774RR:2008/09/09(火) 12:02:53 ID:gKlI0rDv
競技用ばっか使ってるからトレールタイヤの交換経験はないんだけど、
バイク屋でD605の交換作業見てたらなんかフニャチンみたいな感じだった。w

494 :774RR:2008/09/09(火) 15:12:08 ID:MseBMzBx
EDタイヤとか替えたことがある奴なら自転車並の軟らかさに感じるわな

495 :774RR:2008/09/09(火) 16:07:54 ID:8g/cEDvp
数年放置したタイヤで冬に交換しようとすると恐ろしく硬くなってる

496 :774RR:2008/09/09(火) 19:26:00 ID:A+AcLRS9
おっさんのフニャフニャには羨ましい話だね。

497 :774RR:2008/09/11(木) 00:32:32 ID:pkzP9u+j
>>479

タイヤのプロさまに聞きたいんですが!

リッタバイクのフロントタイヤとかに6k圧位かけちゃってバーストした場合
どれ位の破壊力生まれます?

いややりたくないしやるつもりはないんだけど
パンク修理した事ある奴をタイヤ入れ替えした時ビード上がらなくてつい・・・

498 :774RR:2008/09/11(木) 03:22:57 ID:eGuVKEW0
>497みたいな恐怖は常にあるね
ガソスタでビードあげるときにチューブが破裂しないかドキドキしながらやってる自分に笑ってしまうときがあるw
一箇所だけ30cmほどが上がらない時ってそのまま入れつづけていいもんか悩む
それ以外のところはビードがリム外まで飛び出そうなぐらいパンパンなのに・・・
タイヤが不良品て可能性ってないのかな?

499 :774RR:2008/09/11(木) 03:40:08 ID:XIZXuvyD
まだ必要ないパンク修理キットを買ってみようと思うんですが
チューブの修理はいいんですがタイヤの修理に

「車&バイク用キット」、「バイク&ミニスクーター用キット」とどちらがオフタイヤにいいでしょうか?
あとタイヤの穴に詰める物が
ミミズみたいな長いラバーみたいな物と
ピストルの弾のような2cmぐらいの物とがあります

オフタイヤだとどちらを使う方がいいですか?


500 :774RR:2008/09/11(木) 05:31:54 ID:/Pq/TDBW
>>499
チューブタイヤならチューブ用のパッチセット
車にも使える(ミミズみたいなやつ)はチューブレスタイヤ用だよ

つーか、パンクしたら大人しくショップでして貰ったら?
こんなこと聞くくらいだから、いざ山の中でパンクしても修理できなさそう

501 :500:2008/09/11(木) 05:34:28 ID:/Pq/TDBW
すまん。ちゃんと読んでなかった。
チューブの修理はOKなわけね。

で、タイヤの穴塞ぎだけどチューブタイヤなんだし、別に塞がなくても良いんじゃないかな?
俺はチューブだけ修理してるけど、今んとこ問題ないよ

502 :774RR:2008/09/11(木) 09:17:35 ID:rBjaMdki
>>499
文面から何がやりたいのか理解できんのだが。

チューブレスタイヤのパンク修理?
チューブタイヤの、チューブを修理した後のタイヤの修理?(意味不明)

503 :774RR:2008/09/11(木) 12:16:29 ID:ZM9tCTvj
>502
チューブとタイヤの穴をそれぞれ別個にふさぐ必要があると思ってるんじゃまいか

504 :774RR:2008/09/11(木) 12:22:23 ID:vUrZIMem
>>494
シマノ+パナレーサーなみ?

505 :774RR:2008/09/11(木) 15:29:57 ID:mqzBeujs
>>499
あまりよく分かってないみたいだから、使えるかどうか分らない道具よりスライム詰めとき。
五寸釘級はアレだけど、画鋲サイズ位ならなんとか。
パンク修理キットを持って、使い方を知ってる人が通りがかるのを待つってのも手だがw

506 :774RR:2008/09/11(木) 20:47:25 ID:CzFN+iUL
>>505
ものすごい他力本願だな

そういえば盆休みの剣山の休憩スポットはオフ車だらけで、
レンチ忘れたとかいう人がサイズの合う工具を借りて作業してたことはあった


507 :774RR:2008/09/12(金) 01:05:07 ID:ANIwr67u
>>504
フロントならリムに入れるときはレバーいらない程度の硬さ

>>506
だが無ければ修理できる奴がいてもどうにもならんのだし持ってるのが正解w
山奥とか業者に頼めないような場所で立ち往生してる奴がいたらパンク修理くらいはしてやるさ
ふざけんなwとは言ってやるけど

508 :774RR:2008/09/12(金) 16:26:10 ID:zExX8xrK
質問なんですがこの人のバイク何のタイヤかわかりますか?

ttp://imp.webike.net/commu/bike/0007421/

509 :774RR:2008/09/12(金) 16:31:19 ID:T1UZ/mLw
>508
IRCのGP210じゃないかな

510 :774RR:2008/09/12(金) 17:27:28 ID:zExX8xrK
>>509
IRCのHPを見てみました。どうやらGP210のようですね。
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
HPでみるとタイヤサイズは2.75-21 45Pのようです。ブロンコの標準で付いてるタイヤはBSの
TW15でタイヤサイズは2.75-19 43Pなんですが加工とかしなくてもそのまま付くんですかね?
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/rare/offroad.html#trailwing2
現在は250TRの標準タイヤ:ダンロップ : TRIALS UNIVERSAL(90/90-19 52P )が加工なしで付けられたので使ってますが、
19はタイヤ数が少なくて困ってます。21が付くと選択できるタイヤが増えていいんですが・・・

どなたか詳しい方いたら教えて下さい。スレ違いなら移動します。

511 :774RR:2008/09/12(金) 17:40:46 ID:F6HcmOA+
19とか21ってのはホイール(リム)側のサイズのことであって、加工云々ではなくホイール換装しなきゃ無理。

…まぁそれ以前に、そのブロンコはGP210の『80/100-19M/C 49P』ってサイズのを履かせてるんだろう。

>>463のインチミリ相当表とか、このスレ最初から読んで勉強しる!
ttp://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/18.html

512 :774RR:2008/09/12(金) 17:42:52 ID:F6HcmOA+
…あ、463のはフルサイズリムのみか。失礼

513 :774RR:2008/09/12(金) 17:47:22 ID:SPVLOFKY
今までMT21履いていたんだけど、試しにピレリの新作に交換してみました
スコーピオンXC ミッドハードで、見た目はMT21のオフ寄り・ゴツいです

交換後、試しに河川敷を走ってみましたけどスゲー喰うw
ヌタ場なんて関係ねぇって感じで好感触

あとは耐久性次第です。

514 :774RR:2008/09/12(金) 17:54:11 ID:T1UZ/mLw
>>510
とりあえずタイヤのサイズ表記の読み方を勉強したほうがいいと思う
ちょっとだけ説明すると
ハイフンのうしろに書いてある数字は適合するリムの直径。単位はインチ
メーカーのスペック表に書いてある「標準リム幅」「許容リム幅」は
「この幅のリム向けに作りました」「この幅のリムなら収まりますよ」っていう目安
だいたいインチ表記。
ノギスなり定規でリムを測ってみな

515 :774RR:2008/09/12(金) 18:02:11 ID:Gg1yIwHc
2.75-19 Fのオフタイヤなら

ブリヂストン
TW無印 TW15 M403 M201 M203

ダンロップ
D739A D742F D756 D773

IRC
ix05H

ミシュラン
MH3 MS2

ピレリー
MidSoft32 eXTra

くらいかな?全部履けるかは知らないけど、リムサイズは一応合う。
どうしてもIRCのGP210を試してみたいなら、80/100-19 Fがある。

516 :774RR:2008/09/12(金) 18:07:06 ID:KFsGCNmD
>>511
ブロンコはセロー系のハブだからいろんな車種のホイールがつくよ。

車種名 車種名補足 インチサイズ 部品番号
XT225 80年代初期型セロー 21 34X-25111-02-98
XT225WE セロー225最終形 21 34X-25111-02-35
DT125R(3FWA) 水冷最終 21 34X-25111-02-35
XT250 SEROW 現行セロー(3C51) 21 34X-25111-02-35
XT250X セローのモタード版(5C11) 17 34X-25111-02-33
XG250 トリッカー 19 34X-25111-02-98
ST225 ブロンコ 19 34X-25111-02-35

SRVの18インチリムとスポーク+この系統のハブと言う組み合わせもできる。
さすが流用のヤマハ。二十年以上前から現行車両まで同じ部品を使ってる。

517 :774RR:2008/09/12(金) 19:19:20 ID:SPVLOFKY
今までMT21履いていたんだけど、試しにピレリの新作に交換してみました
スコーピオンXC ミッドハードで、見た目はMT21のオフ寄り・ゴツいです

交換後、試しに河川敷を走ってみましたけどスゲー喰うw
ヌタ場なんて関係ねぇって感じで好感触

あとは耐久性次第です。

518 :774RR:2008/09/12(金) 19:25:51 ID:8lYycZYW
D739ってフロント21インチないの?
ネットで探しただけなんで実際の店舗では知らないですけど

519 :774RR:2008/09/12(金) 20:04:33 ID:F6HcmOA+
D739FA(フロント用)はちょっと前に廃盤。
後発のD745とレンジ近いんで統合だっけ?

520 :774RR:2008/09/12(金) 20:26:47 ID:uH4cFSPV
タイヤサイズ表記の後ろに付いてる「xxP」とか「xxPR」ってタイヤの強度なのか・・・
今まで気にしたことなかった

521 :479:2008/09/12(金) 20:51:43 ID:dzIrHk+f
>>497
リッターバイクって言うと多分ラジアルタイヤですよね?
だと多分、6`くらいの空気圧じゃバーストしないと思われ。
タイヤの強度指数にプライレーティング数ってのがあって、一般的な2輪用と4輪乗用車用タイヤは4PRです。
これはタイヤのカーカス(簡単に言うとタイヤ内部のベルト)枚数の事でこの枚数が多いほど耐加重指数が高い、つまり強度が高いんです。
貨物用だと8PRとか大型トラックだと14とか16PRもあります。
カーカス強度指数はナイロンカーカス1枚で1PRなのでスチールラジアルとかのスチールベルトやケブラーだと当然強度がありますよね。
なので実際に4PRなら4枚入ってるかと言うとそういう訳ではないんですが。
このPR数x1.5倍程度の空気圧まで耐圧マージンを取るのが一般的なので4PRだと6キロ程度までの空気圧まで耐えます。
タイヤが古いとか傷があったりホイール側に問題がある場合は当然下がります。

で、ご質問のリッターバイクのタイヤを加圧バーストさせた時の破壊力ですが。
バースト時に人体にクリーンヒットすると乗用車のタイヤでも手首が無くなります。
大型トラックのタイヤだと空気圧も高いので頭が消し飛びます(実際に事故があったそうです)
バイクのタイヤはやった事ないのですが、少なくとも粉砕骨折はすると思いますのでご注意下さい。

所でタイヤ交換オフはやらなくてもいいですよね?w

522 :774RR:2008/09/12(金) 21:11:49 ID:OA2ymSOd
ミミ出ない(ビード上がんない)って人たちは
タイヤの横っ腹をプラハンマーでポコポコ叩くのは試してみたんかな?
サイドウォール傷つけちゃうから気をつけて叩かにゃアカンですが
あとリムも叩いちゃマズーですがw

523 :774RR:2008/09/12(金) 23:11:30 ID:F6HcmOA+
>タイヤ交換オフ
人それぞれに独自のタイヤ交換理論や裏技的な方法があるし、
自分でやってる人同士でも、他人のを見たりすると参考になって面白いんですけどね。

問題は需要というか、開催場所ですか。俺地方だし…orz

524 :774RR:2008/09/14(日) 00:17:49 ID:94MGZnwZ
ID:SPVLOFKY
大事なことなので2回言ったんですね、分かります。

525 :774RR:2008/09/15(月) 10:19:13 ID:E+SqjtmM
スコーピオンXC、舗装路のグリップはAC10並みだなw
雨の日に発進するとバーンナウト…。後ろの4輪さん、DQNライダーでごめんなさいorz

526 :774RR:2008/09/17(水) 01:30:39 ID:IylJTxFD
ho

527 :774RR:2008/09/17(水) 04:39:40 ID:bD+Z+4X6
>>521
不在にしていて遅くなってしまいましたが、誠にありがとうございます!

一言でいうとさすが!でございます、こんな質問に・・・。
そうなんですラジアルでスチールベルトでした
破壊力の程度から耐圧設計数まですっごく参考になりました。大満足で感謝感謝です
(破壊力の感想は、おしりがむずむずする程こわーでございますww)


>>522
それよく聞くんですが自分は何故かそれやって成功した事一度もないですねー
古くて硬いタイヤだからでしょうか
チューブでビードでない時は空気一度抜くかしてとにか空気圧高くするとかで
最近は最終手段としてビード上がらないところを万力で挟んで強引にぴっぱり出しちゃうww

528 :774RR:2008/09/17(水) 17:47:22 ID:FlrD72Uz
WR250R乗りなんですが、質問です

リアタイヤがかなり減ってきたんで交換しようと思うんですが、お勧めのオフタイヤを教えて下さい

バイクの用途は街乗り、高速、林道、コースが4.5:1:3:1.5な感じで、
5000キロくらいは走れるタイヤを探してるので、
トレールタイヤが無難かなと思っているんですが

よろしくお願いします

529 :774RR:2008/09/17(水) 18:01:47 ID:pYyuQxy0
>>528
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html読め

530 :774RR:2008/09/17(水) 18:04:20 ID:FlrD72Uz
>529


誘導ありがとうございます

531 :774RR:2008/09/18(木) 10:53:18 ID:P7jFFx8A
ところで皆々様方は使用済みのタイヤはどうやって処分されてますか?
通販で購入の場合安くて良いのですが古タイヤの処分に困りますね。

532 :774RR:2008/09/18(木) 11:21:03 ID:vSPsN8tB
>>531
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤのスレまとめ
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/18.html


533 :774RR:2008/09/18(木) 12:39:10 ID:XWd3pqHB
関係ないけど、まとめ末尾のトライアルタイヤの項、
トライアルライディングの画像「匠ビデオ」で乗られてるのは
GASGASじゃなくてBETAのテクノ('94)だな。

534 :774RR:2008/09/18(木) 17:57:03 ID:TcRhPPC7
知り合いにEDレースバカがいて、山が半分以上あるS12をどんどんくれる。
もらって帰ると、お礼まで言ってくれるwwww。
S12、、、もう一生分くらいあるのだが、、、、。
もう、ほかのタイヤ履くことないんだろうナ、、、、。

535 :774RR:2008/09/18(木) 19:34:02 ID:6EEFv6Rh
それなのにバカ呼ばわりかよw

536 :774RR:2008/09/18(木) 20:12:10 ID:wbuyvXSP
最高のほめ言葉だろぅ

537 :774RR:2008/09/18(木) 22:30:22 ID:wZvVet7A
さすがに山が半分になったらレースでは使いたくないよな。

538 :774RR:2008/09/19(金) 01:15:36 ID:7ELfsTYX
うちも5分山のタイヤが転がってる

出来れば燃やしたい

539 :774RR:2008/09/19(金) 09:21:16 ID:8YQKMU8H
レースで勝負するならできれば毎度新品履きたいもんな。
山が減ってなくても角が落ちただけで食いつき変わってくるし。ゴムも硬くなる。
うちにもそんなタイヤがたくさん転がってるな。そろそろどうにかせんと・・・
逆に礼を言うバカの気持ちわかるよ。

540 :774RR:2008/09/19(金) 11:34:34 ID:/hWt2FOc
>>539
オクにでも出したら良いんじゃない?

541 :774RR:2008/09/19(金) 23:44:55 ID:XLhdpdKH
オレは溜まる前にバイク屋に持っていって1本500円で処分依頼。
他人に押しつけたって喜んではくれないし、周りに喜ぶ奴も居ない。

スコーピオンエクストラ、乾いた舗装路でも
横断歩道の白線きっかけにしてドリフト入るよ。
持ちはほんの少し良い感じだけど、ガレ場でブロック欠けたdrz

542 :774RR:2008/09/20(土) 00:59:24 ID:WhocTSDv
500円って高くね?

543 :774RR:2008/09/20(土) 07:19:18 ID:bCy7PVV3
近所のバイク屋数軒に電話で聞いたら
1本200円〜1,000円まで様々だった。
(タイヤ処分のみの依頼、新品は通販で別購入)

544 :774RR:2008/09/20(土) 07:27:26 ID:iy3FbdhB
俺は適度にたまったら実家にもってく。
うちの実家、産廃処理やってるからw

545 :774RR:2008/09/21(日) 00:21:01 ID:WOASH55z
古タイヤは会社でどさくさに紛れて廃車を依頼された車のトランクに放り込んでスクラップ屋に持って言ってもらう。

546 :774RR:2008/09/21(日) 01:05:21 ID:P/FrLkNo
>>541
スコーピオンエクストラってXCのこと?
MT21よりオフ性能いいけど、舗装路のグリップと持ちはそれなりだよね…。

547 :774RR:2008/09/23(火) 02:11:30 ID:eApzUl+A
ホシュ

548 :774RR:2008/09/23(火) 09:56:33 ID:lr2Mx+P0
今日はそこそこ天気もいいが、仕事だ・・・

549 :774RR:2008/09/24(水) 00:15:34 ID:1XmM53ab
>>546
新製品のXCじゃないよ
エクストラはモトクロス用だよ

550 :774RR:2008/09/25(木) 00:02:54 ID:mEKNqZRQ
>>549
把握しますた

551 :774RR:2008/09/25(木) 15:49:39 ID:TWnDhWki
MT21よりよさそうだけど値段がなぁ

552 :774RR:2008/09/27(土) 01:17:30 ID:l/e9QJV0
あげま(ry


553 :774RR:2008/09/27(土) 07:40:53 ID:fq2mC51s
MT21とスコーピオンプロ?(EXC-R純正のEDタイヤ)の中間くらいですよ。
オフのグリップも耐久性も>XCミッドハード

554 :774RR:2008/09/27(土) 22:57:01 ID:+S5XT8jz
>553

同じバイクで私が使った感想ですが、スコーピオンプロよりMXエクストラの方が
どんな路面でもグリップが上に感じたのですが、
そうなるとXCミッドハードは値段の割りに今ひとつって事でしょうか?

ガルルの人がやはりMXエクストラ履いてて、
来月号でXCミッドハードにしてみると書かれていたので、
その結果も気になるところです。


555 :774RR:2008/09/28(日) 17:31:19 ID:yv/58Pn7
>>554
いや、MT21と較べるとオフ性能はけっこう良いです。
滑り出しが早いですけど、進入でリアを一気に滑らせて向きを変える
私のスタイルには、ばっちりハマりました。コントロールもし易いですし。
フロントがMT21ですので、フロントもXCに変えれば、また違うかもしれないですけどw

ただ、舗装路でのグリップや耐久性はダントツでMT21ですね。
1ヶ月で5部山…orz 通勤にも使用しているので、こんなもんですw
周1回程度の林道ツーリングなら、だいぶ保つと思います。

556 :774RR:2008/09/29(月) 21:13:25 ID:+yfR5mg4
ミシュラン値上げ記念パピコ

557 :774RR:2008/09/29(月) 21:58:13 ID:H672Flth
雨が止んだらプラ(ryと俺と一緒に走れる券を埋めに逝くぜ

558 :774RR:2008/09/29(月) 21:59:14 ID:H672Flth
うぎゃー!誤爆したーw

559 :774RR:2008/09/29(月) 23:20:25 ID:ApJoUyWH
いったい何処にカキコしようとして誤爆したんだか
kwsk


560 :774RR:2008/09/30(火) 19:50:55 ID:b3MwWIqt
>>557
あちらでwktkしてお待ちしておりますwww

>>559
埋めに逝ったり探しに逝ったり

561 :774RR:2008/10/01(水) 21:06:36 ID:UgByaqJ6
台湾や中華タイヤでいいのある?

562 :774RR:2008/10/01(水) 21:42:15 ID:EYtihttL
>>561
KENDAづら?

563 :774RR:2008/10/01(水) 23:22:41 ID:8A8xtvY7
kendaで

     ゲロアタ  
     
     
         オモロー

564 :774RR:2008/10/02(木) 22:37:59 ID:dIC58715
kendaはマジで意外と良いよk270ね、
ナローな見た目とバロン専売なんが難だが

565 :774RR:2008/10/02(木) 23:05:41 ID:Fv1N9wqV
同じ銘柄のタイヤで太さによる違いを実感した例があったら、実際どう違ったのかを教えてください。

566 :774RR:2008/10/02(木) 23:27:59 ID:V4ZHZsLy
S12のリヤの120/130/140の3種類で迷ったときに聞いた話だが。
WR250Fで使う場合、130がベストマッチ。
120だと130よりグリップ不足を感じ、140は重たく軽快さが損なわれるらしい。
ま、もともとSTDがD908の130だしな。

567 :774RR:2008/10/03(金) 15:28:05 ID:AyqtUpn9
実際に体感した話を聞きたいのに
聞いた話をするとは

568 :774RR:2008/10/03(金) 19:43:21 ID:wIHAyN8z
S12の140サイズは空気圧抜いた時に抜群のグリップを発揮する。
130サイズと比べると明らかに違いが体感できるよ。
140サイズは一部のゲロ系エンデューロとかでは絶大な信頼を得ているよ。
去年140サイズが品切れしたときに探しまわったものさ。
VE33に離れてく奴もいたけど、新品時のグリップはVE33の方が良いらしいのだが、
ちょっと減るとグリップがガタ落ちでブロックを切ったり溝を掘ったりしてるな。
それに対しS12はグリップの落ち方が緩やかで5部山でもマディとかの特殊用途じゃなければまだまだ使えるよ。

569 :774RR:2008/10/03(金) 19:48:23 ID:wIHAyN8z
補足
実際に140と130のタイヤで空気圧抜いて潰れ方を見てみれば納得できるはず。
本来のタイヤとして間違った使い方かも知れんが、偶然にもリムの2.15サイズとベストマッチって感じ。

570 :774RR:2008/10/03(金) 19:50:45 ID:wIHAyN8z
補足2
リムが細いやつは130がベストマッチかもしれん。
俺が語ってたのはあくまで2st250レーサー系のリムが2.15x18のやつな。

571 :774RR:2008/10/04(土) 00:21:33 ID:fBiQMHJT
ふぅ。
S12前後交換で2時間以上かかっちまった。
前後一気交換は毎度のことながら腰にくるわ。w

572 :774RR:2008/10/04(土) 00:58:10 ID:MIRKJcjd
もらったんだけど硬化したオフロードタイヤで林道はダメかな
予備のホイルに組み込み済みなんだけど
林道に3分の今のタイヤで行くか9分の硬化タイヤで行くか迷ってる

573 :774RR:2008/10/04(土) 01:05:59 ID:fBiQMHJT
軟質ダートなら9分の硬化タイヤの方が良いかもだけど、
舗装路面とかが怖いな。
でも本格的に寒くなる前に硬化タイヤは使い切った方が安全かもよ。

574 :572:2008/10/04(土) 13:42:58 ID:MIRKJcjd
>>573
アザース
やっぱり舗装が怖いですよね。
天気も怪しいし今のタイヤで行ってみます。
新しいタイヤ買わないと

575 :774RR:2008/10/06(月) 18:55:08 ID:y8Y/0Muf
ho

576 :774RR:2008/10/06(月) 19:36:31 ID:Fs5iaQ/5
あー、オフロードライテクのスレってねがったっけが?

577 :774RR:2008/10/07(火) 09:03:27 ID:rml+2SeC
さぁ

578 :774RR:2008/10/07(火) 10:14:52 ID:9TlahEN5
>>576
文書でライテクを表現するの?

579 :774RR:2008/10/07(火) 10:48:42 ID:/jj7dvw+
例のサイトで十分じゃん

580 :774RR:2008/10/09(木) 14:43:08 ID:TJtH8+w/
ho

581 :774RR:2008/10/11(土) 08:37:58 ID:o2vpnxCt
禿

582 :774RR:2008/10/12(日) 04:10:42 ID:yBgz2GR8
G

583 :774RR:2008/10/12(日) 09:43:35 ID:ExKpteg1
オフロードを走っている場合、バンクさせるとタイヤが滑る前の段階でグリップの良し悪しが分かる。
どういうふうに分かるのかはうまくいえないが、なぜか分かる。

でも舗装だと滑る前には違いが分からない。
これは不便だ。
舗装だと滑ったら一気だからなー


584 :774RR:2008/10/12(日) 10:39:24 ID://earT6T
そおかな?俺は、どっちかて言うと舗装の方が滑り出し分かりやすいな。
ダートだと路面状態によって一気に逝ったりニュルニュルしたりするし。
まあコース見たいにある程度一定なとこだと分かりやすいけどね。

585 :774RR:2008/10/13(月) 03:27:27 ID:r39QSb4Y
>>584
ほぼ同意だが
履いてるタイヤによっても違ってくるよ

586 :774RR:2008/10/14(火) 01:50:49 ID:FjZ9oVJM
グリップがわかるというのは違うが
舗装路の方がいきなはり滑り出すと感じる。


587 :774RR:2008/10/15(水) 07:56:43 ID:/6U38TCi
ED03/04を林道ツーリングメインで500km

減りは、気にするレベルにはまだない。

オフロードではMXタイヤのような強力なグリップ感はないが、
必要十分なグリップがあり滑ってもコントロールしやすい。
ゲロで出会うような赤土系のグリップは、オフよりタイヤの中では期待が薄い。
こんなところはミシュランのコンペ3やAC10の方が向いているだろう。

舗装路では、このクラスでは必要十分と感じる。
オフよりタイヤの中ではオンロードでもバランスが取れていると思う。

588 :774RR:2008/10/15(水) 12:53:28 ID:5lDk85QC
リヤにAC10いれたんだが、アスファルトの
上で、腰砕けになる。こんなもんか?
T63から換えたんやけどたまに林道行く
程度やったらどっちがましやろ?
持ちは、どっち?

589 :774RR:2008/10/15(水) 13:04:16 ID:uHZB0G5R
>>588
減ってきたら剛性が上がるよw
林道重視なら我慢しる。
元の山が高いから、意外と持つよ。

590 :774RR:2008/10/15(水) 18:37:20 ID:dkM1Q5th
ちょっとスレ違いかもしれませんが、チューブって交換時期はどれくらいなんでしょう?
車両はスーパーシェルパ、02年で走行距離2万キロ。
2年半前で走行1万キロの購入時からついていたGP210からD605に交換予定です。
皆さんがチューブ交換する時期でも構わないので教えていただけませんでしょうか?

591 :774RR:2008/10/15(水) 19:01:42 ID:XtoyDrdG
1万キロ使ったら交換しても良いんじゃない?
パンクするまで使っても構わないと思うけど。

592 :774RR:2008/10/15(水) 19:09:59 ID:DZsYDVhb
俺は年数かな。
五年以上経っているなら、交換してみていいと思う。

ちなみに俺は三年ごとにだいたい変えるようにしてるよ。
理由は特に無いけれど。

593 :774RR:2008/10/15(水) 21:22:03 ID:ZWy7o2Fh
現在オンロードバイクに乗っているのですが250ccのオフロードバイク
に乗り換えようと思っています。
オフロードタイヤでアスファルト路面を走った場合、タイヤのライフは
何km位でしょうか?


594 :774RR:2008/10/15(水) 21:31:46 ID:+If/KiPZ
>>593
オン/オフ両用のタイヤ(D605、T63など)なら10000kmは持ちます。

595 :593:2008/10/15(水) 21:36:32 ID:ZWy7o2Fh
>>594
レスありがとうございます。
予想に反してオンロード車並みに持つんですね。
ありがとうございました。


596 :774RR:2008/10/15(水) 21:38:51 ID:sw7PlnO+
当然タイヤによるけど
一般的なトレールタイヤで6〜7000kmくらいかな?
もちろんある程度オン向けに振ったタイヤ(シラックとか)なら
その倍かそれ以上持つこともある

597 :593:2008/10/15(水) 21:51:54 ID:ZWy7o2Fh
>>596
ありがとうございます。
車重が軽いからなのか結構距離走りますね。
ありがとうございました。


598 :774RR:2008/10/15(水) 22:00:07 ID:5lDk85QC
俺のT63 4000qで
つるつるK

599 :774RR:2008/10/15(水) 22:10:00 ID:tPIwUIYl
つか、寿命っても、どこまで使うかにもよるわな

600 :774RR:2008/10/15(水) 22:23:00 ID:DVQ2sQim
>>595
T63とかなら、10,000km位持つが、ダートでのグリップが落ちてくるので、
8000km位で変えたくなると思う。(4st 250ccの場合)
D605はT63よりコンパウンド柔らかいので、減りが早め。

601 :774RR:2008/10/16(木) 15:58:46 ID:Drp/Zdug
1番長持ちするのは
なんでしょうか?


602 :774RR:2008/10/16(木) 17:39:57 ID:SU/2T0+6
>>601
>>1のまとめサイト見れば、おおよその見当は付くと思う。

603 :774RR:2008/10/16(木) 20:23:11 ID:GYIkmYZQ
>>588
たまに行くならどう考えてもT63だろ

俺もKLXにT63からAC10を履いたけど、
なんとなくAC10での自走が辛くて
もっぱらセカンドバイクばっかり乗ってAC10は全然減ってません。
確かにパターンの割りには長持ちの部類だと思う

多分劣化して通勤で適当に乗って終わりそうだ

604 :774RR:2008/10/16(木) 20:34:22 ID:UziKD3HB
セロー、買ったときはオフで遊ぼうかと思ってたが、
結局林道すら行かず通学にしか使わない状況なんだが、GP-210ってどう?
舗装路のみ考えてなるだけ長持ちするタイヤが欲しいんだが…

605 :774RR:2008/10/16(木) 20:55:32 ID:wQn0slVM
>>604
持ちの良さなら、BSのBW-201/202。

606 :774RR:2008/10/16(木) 20:59:07 ID:cxrydEM+
BWはハンドリング悪い上に持ちも悪いからオヌヌメできないな。
国産でロード向けの長持ちならGP210の一択だろ。


607 :774RR:2008/10/16(木) 21:01:51 ID:UkUh/8OT
ただBWは縦溝でハンドルを取られるという話もある。

608 :774RR:2008/10/16(木) 23:38:10 ID:duNGJCmJ
GP210は基本的に地味なタイヤだな。
TW30*から替えても国道でのフィールにはそれほどの変化は感じられなかった。
ヒラリ感といったようなワクワク感的なものは無いね。何も主張してこないw
なんというか、とにかくクセがない。
それでも地味なぶん?縦目地には強い。
段差でのヨーもロールも少ない。
路肩走行ではTW30よりも揺れないね。

バンクさせやすく素直で走りやすい。
トレール車の舗装生活用タイヤとしてはたぶん一番いいと思う。

ただ、路面コンディションの悪化によるフロントグリップの低下の度合いが
ちょっと大きいような気がする。

609 :593:2008/10/17(金) 00:05:26 ID:6RqeIPHA
>>598
>>599
>>600

参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

610 :774RR:2008/10/17(金) 03:18:01 ID:vcO/kmAc
前後の交換時期の違いで、前D604後ろD605になりそうなんですが
不具合等ありますか?今まで通りONも普通に攻めれますか?
オフ車って絶対に前後のタイヤ寿命がちがうから同じような人いるでしょ。


611 :774RR:2008/10/17(金) 06:39:12 ID:t5GIo9+D
車種による。
4st 250ccならD605でもON性能十分だから問題なし。

OFF車は、だいたい前後同じ位で交換時期になるけどな。

612 :774RR:2008/10/17(金) 07:33:13 ID:PDkk+KtZ
>>610
オンしか走らないなら前後D604でよかろ。
むしろモタード化しても良いんじゃないの?

オレも前後は割と均等に減るけど、
それは思いっきりオフ寄りタイヤだからかな。
舗装路走行がメインの人は、
車種や走り方で減り方変わるし。

613 :774RR:2008/10/17(金) 07:47:10 ID:hohzy4+Q
後ろが減るより先に前の段減りが酷くなって前先に交換する俺はやっぱ変ですか?
ハードブレーキしすぎてるのかな

614 :774RR:2008/10/17(金) 13:33:49 ID:zfBI4c02
タイヤの寿命が10000kmは持つとか、前後均等に減るとか

オフ車なのにダートを全く走ってないでしょう?未舗装で練習等してたら
リアの減りの方がが断然早くて、大体5千km持ったらいい方。


615 :774RR:2008/10/17(金) 13:48:01 ID:QAIT3Nxg
競技用タイヤを自走で使ってると、おとなし目の走りの俺でも
1500km前後で交換だなぁ。

616 :774RR:2008/10/17(金) 14:54:20 ID:Yqc1fmcS
やっぱり峠を攻めにるとかたべりしてしまう林道を通過するだけ
ならつるつるでも
問題なし。

617 :774RR:2008/10/17(金) 15:39:54 ID:/beXBj+f
>>614
>>593

618 :774RR:2008/10/17(金) 16:16:48 ID:buGb0+cB
あー攻められる攻められるよ。

619 :774RR:2008/10/18(土) 22:55:35 ID:HQSCe0Xy
ほとんど走らないまま二年放置されたD605、ひび割れとか激しいけど
なんか有効な使用方法ないかなぁ。

まぁさっさと交換すべきなのはわかってるんだけどさ、溝ほとんど残ってるんで
もったいないんだよ・・・

620 :774RR:2008/10/19(日) 02:57:28 ID:ywg5A/C5
ハードなMXタイヤで狭い峠をハイペースで走ってます。
オフ車&MXタイヤのせいかしっかり加重をかけてもグリップ感が気薄で、
レプリカに乗ってた時のように”これ以上は滑り出す”っていう
信号がいまいち感じられません。

しかし、突込みとか旋回中はレプリカを突っつける程早いし、
フルバンクにはまだ達しないという・・・。

これはモット寝かして旋回スピードあげられるんじゃないかとwktkしつつ、
急にスカッと抜けないか考えてしまいます。

オフタイヤでオンロード攻めている方いらっしゃいませんかね?

オフタイヤじゃ無理とか、このタイヤがオヌヌメとか、
アドバイスをお聞きしたいです。

621 :774RR:2008/10/19(日) 03:05:24 ID:275Dh8wb
オフタイヤでオンロード攻める意味がない

622 :774RR:2008/10/19(日) 07:08:49 ID:uFu9/T5q
>620
それ以前に「狭い峠」で追いかけっことかやめろよ

623 :774RR:2008/10/19(日) 09:37:18 ID:UGjJkIQT
交換は自分でやってるの?
関西なんだけど交換の安い店知りませんか?

624 :774RR:2008/10/19(日) 11:25:05 ID:w7OXPfkd
自分でやると達成感あってイイよ。オフ者ならオススメ

625 :774RR:2008/10/19(日) 17:44:17 ID:VmRLyMUj
つか、自分でできないと山の中でパンクとか困るだろ
スキルとお金はあって時間がない人か?

626 :774RR:2008/10/19(日) 19:36:14 ID:Bzv82unM
ホイールバランスとかはどうしてる?
おいらはいちおうビッグオフで高速巡航もするもんで

627 :774RR:2008/10/19(日) 21:11:29 ID:SEP1d3xD
純正ばかり&店任せだったが初めて自力でT63に交換してみた。
後輪のビードが閉じてて(無負荷で1cm位)すごくやり辛かった。
というか一箇所チューブ噛んだ。速攻100円ショップでパッチ買ってきたが
既に持っていることに気づいた。
接地面積が減ったせいかハンドルが軽い軽い
早く林道行って試したいです

628 :774RR:2008/10/19(日) 23:14:33 ID:FK1qq1S2
MI2でタイヤがいきなり変わったな

629 :774RR:2008/10/19(日) 23:17:35 ID:n3H+lYOq
外国のタイヤは凄い!
スイッチひとつでロードとブロックを切り替えられる
やっぱミシュラン?

630 :774RR:2008/10/19(日) 23:20:33 ID:NvPqrsy+
>>628
見てたwww
乗ったままタイヤ交換ってどうやるのかkwsk
つかSSでオフタイヤって市販であるんかな?

631 :774RR:2008/10/20(月) 07:44:06 ID:/0+YlPcL
海外にはあるのかもね

632 :774RR:2008/10/20(月) 08:28:36 ID:/tpLfEmq
赤男爵と何回ではどちらがタイヤ交換費用安い?

633 :774RR:2008/10/20(月) 13:25:01 ID:CQoipMrR
オレも自分で交換したいけどね〜。タイヤ以外にもいろいろやりたい事が
あるが、オレのマンションじゃそんなスペース無いんだよな。そういう
マンション住まいの奴多いと思われ。
一戸建てガレージ付きとかで1日中バイクいじりしたいぜ!

634 :774RR:2008/10/20(月) 18:10:38 ID:5KNd9ulS
赤男爵の接客の悪さには、腹がたつぜ。

635 :774RR:2008/10/20(月) 23:31:30 ID:kTZ79PqE
>>633
タイヤは部屋に持って行って交換できるでしょ
ホイールを外す場所すら無いのなら仕方ないのだけども。
そういえば原付いじるときは車体ごと部屋に入れた時があった。
すげえ邪魔だったw

636 :774RR:2008/10/20(月) 23:49:51 ID:HyXXjViJ
立派なガレージにちょこんと部屋がついてる戸建が欲しいw

637 :774RR:2008/10/21(火) 00:02:51 ID:spUhxnQj
建て替えでガレージ作るのにに1千万掛かってるけど上に家が乗ってるから
強度の問題で高く付いたかな。
それでも工具や部品、溶接機を気ままに放置できるのは楽でいい。
趣味を充実させるためにも欲しいと思ってる人はガンバレ。

638 :774RR:2008/10/21(火) 00:09:01 ID:7avCpTK7
ガレージとは程遠いが、スプリングハウスなら、埃を嫌う作業に丁度いい。
http://www.flowerhouses.jp/japanese/springhousej.html

639 :774RR:2008/10/21(火) 08:27:33 ID:FxD/NEp9
>>638
夏場はバイクいじりと一緒に
ダイエットが出来そうだねw

640 :774RR:2008/10/21(火) 09:39:58 ID:6EFXDWn8
交換赤男爵に頼んだ。フロントのみで9000円くらい。XR230。


641 :774RR:2008/10/21(火) 14:27:36 ID:9VinUurE
おれは小物の塗装作業にはホームセンターで一万円以下で売っている安物テントを使っているよ。
塗装した色がテントの生地の色に惑わされて分りにくいのが欠点だけれども
まぁ、安いからね。

642 :774RR:2008/10/21(火) 14:30:01 ID:9VinUurE
あと、テントを使うと撤収が楽と言うのもいえると思う。
簡易自転車倉庫とか簡易温室はいいんだけれど、撤収がめんどくさい。
毎朝撤収を前提としているテントなら安くて片付け簡単。
さいずもいろいろ。

643 :774RR:2008/10/21(火) 14:32:01 ID:eQfMKsWJ
>>642
http://www.flowerhouses.jp/japanese/springhouse2j.html
http://www.flowerhouses.jp/japanese/springhouse3j.html

644 :774RR:2008/10/21(火) 19:41:40 ID:NOsjojHa
会社で仕事中にマイバイクのメンテ出来るうちの会社って良い会社?
給料安いがバイク置き場、メンテナンススペース、物置と化してるから辞められない・・・。

645 :774RR:2008/10/21(火) 19:54:14 ID:TPS07L6S
>>640
WeBikeのセール+ポイント使用で
ダンロップのMXタイヤ前後で1万円ジャスト。
送料も無料、交換も自分でやるから無料。

チューブタイヤは作業がめんどうだから
赤みたいなガッチリ時間料金取られる所だと
あまりお得感は無いわな。

646 :774RR:2008/10/22(水) 20:41:16 ID:Xc1o2zs8
保守

647 :774RR:2008/10/22(水) 22:35:27 ID:4m5FR6Fz
>>644
間違いなく良い会社

648 :774RR:2008/10/23(木) 20:03:32 ID:bh6b6zNo
>>644
世界経済とは無縁の間違いなく良い会社

649 :774RR:2008/10/25(土) 19:39:37 ID:nhfu6qoD
ho

650 :774RR:2008/10/25(土) 21:09:11 ID:tzReUTyL
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1224893830848.jpg

このタイヤなに?

651 :774RR:2008/10/25(土) 22:04:04 ID:NcE/VPEt
オフタイヤスレで聞くなw

トライクだし、使ってるホイールからしても聞くのは車板のが良いんでない?

652 :774RR:2008/10/25(土) 23:34:25 ID:TRKULq/p
質問です。
チューブを使うオフロードタイヤはオンロードチューブレスタイヤに
比べてパンクしやすいでしょうか?
また、アスファルト路面よりも林道等の非舗装路面の方がパンク
しやすいとかありますか?


653 :774RR:2008/10/26(日) 00:09:32 ID:BIwaMG5J
チラ裏。

オイル交換のとき、バイク屋さんの人に「リヤがそろそろですね。今度オイル交換するとき変えましょうか」って言われた。
次回交換で積算10000km。新車装着のD605、平らだけどまだいける(w

654 :774RR:2008/10/26(日) 00:47:56 ID:nj2WwDjC
>>652
空気圧落としてない条件だと、パンクする原因なんて、クギやネジが刺さるくらいだよ。
で、舗装路と非舗装路とどっちがそういうやつが多く落ちてるんだろうね。

655 :774RR:2008/10/26(日) 01:08:28 ID:U9NDmG9Q
>>654
レスありがとうございます。
という事はオンでは時々釘やネジでパンクするけど、オフでは
殆んどパンクしないって事ですね。
ありがとうございました。


656 :774RR:2008/10/26(日) 04:21:37 ID:PA8FHgfA
>655

自分もオフ車に乗って10年近く経つけど圧落としてハードな走りをしないからか
今までのパンク(3回くらい)は全てオンロード、全て釘・ネジ等の人工物でした。

657 :774RR:2008/10/26(日) 07:31:44 ID:hvcAQ+2P
ただ、釘パンクの修理は
チューブレスのが楽。

658 :652:2008/10/26(日) 13:10:51 ID:5KUI4mR9
オンロードチューブレスのタイヤ交換と自転車のパンク修理は
出来るのですが、通勤中に釘が刺さったりすると厄介そうな
感じですね。

幸い今までバイクではパンクした事はないので、オフ車に乗り換え
てもパンクしなければ良いのですが。

659 :774RR:2008/10/26(日) 17:41:29 ID:18Jr0iN7
リアタイヤがズルムケで白い布地まで見えてる始末。
それでも、パンクに怯えながらも乗っていたら通勤途中で
案の定パンクしてしまった。
今日タイヤを新品のD604に交換したらまるで別のバイクに
乗ってる感じ。
タイヤレバーさえいいものを使えば以外に交換は楽でした。



660 :774RR:2008/10/26(日) 19:57:57 ID:E2a3UH0+
チューブタイヤなら自力で交換できるのかなぁ…

661 :774RR:2008/10/26(日) 20:35:18 ID:18Jr0iN7
>>660
工具さえまともな物揃えれば簡単だと思うよ。
交換方法はググればいくらでも出てくるし。
自分でやってみて、駄目だったらバイク屋に
持ってけばいいし。


662 :774RR:2008/10/26(日) 20:57:38 ID:+0E1pADw
>>660
レバーとママレモンだけで交換した俺がいるから出来る


663 :774RR:2008/10/26(日) 21:12:41 ID:E2a3UH0+
レバー2本(初心者なら3本?)とリムガード買うとそれだけで持ち込みでやって貰うのと
同じぐらいになるし、リアはチューブレスだから自力では無理だけど、パンク修理とかのために自分でやってみるかな

664 :652:2008/10/26(日) 22:02:51 ID:REviId2E
オンロードだとチューブレスでも慣れれば5分位で交換できますが
(車体からホイールを外した状態で)オフロードタイヤのチューブレス
は交換が難しいのでしょうか?


665 :774RR:2008/10/26(日) 22:14:26 ID:zkpNQGN4
ムズかしいです><

666 :652:2008/10/26(日) 22:25:48 ID:REviId2E
とっても硬いとかですか?


667 :774RR:2008/10/26(日) 22:30:49 ID:E2a3UH0+
某ヤマハのOFF車乗ってる盆栽先生のサイト見ると、
外すにもビードが落ちないわ、つけるのも一苦労だわ、何とかはめて
空気送り込んでもビードは上がらないわで超大変そう。
チューブレスはせいぜいタイヤ外して持ち込むのが精一杯だろうなぁ

668 :774RR:2008/10/26(日) 22:57:46 ID:cE1lFMc2
ビードが微妙に出きっていないんだが、どんくらいまで空気圧いれてみていいのでしょうか?
走っていりゃそのうち出る?なんて甘くはないよね。

669 :774RR:2008/10/27(月) 13:13:36 ID:z9KyBZus
俺ずっとチューブ使ってるけど、
チューブレスの方が楽だと思ってた。

670 :774RR:2008/10/27(月) 13:32:58 ID:t6YbRaBx
パナレーサーを手ではめ込むとどっちが大変?

671 :774RR:2008/10/27(月) 19:53:15 ID:xDVF8I+d
チューブタイヤは組むときにチューブに傷をつける危険もある
外すのは楽だよ組むのが厳しい 特に海外のオフタイヤは硬い

672 :774RR:2008/10/28(火) 13:46:16 ID:ldpwOCdX
赤男爵でタイヤ交換してもらったけど、タイヤ外す専用の機械使ってた。
あれは参考にならん。

673 :774RR:2008/10/29(水) 01:20:15 ID:T4VpuHv9
皆チューブに何回も穴あけて成長したんだ
やってみるべし

674 :774RR:2008/10/29(水) 05:29:38 ID:HOdusJjO
確かに今まででスポークの交換やらタイヤやチューブの交換等で五回位タイヤ組みやったけど最初の二回はタイヤレバーで穴をあけたな‥

675 :774RR:2008/10/29(水) 11:34:55 ID:rsHAZGcC
俺は結構入れ替えやったが1度もパンクさせずにできた
ここで色々勉強させてもらったおかげです。皆ありがとう

チューブレス外しはビード落とすのが大変。ビードブレーカーあれば楽勝
ハメるのもビードストッパやチューブ挿入+口金出しがないからその分楽ですよ

676 :590:2008/10/29(水) 12:22:26 ID:e5hSD5wY
遅くなりましたが、>>591-592さん、レスありがとうございます。
明日あたりタイヤ交換行く予定だったのですが、お金搾取されて涙目orz
来年の春まで持ち越しになりそうです・・・(´・ω:;.:...

677 :774RR:2008/10/30(木) 01:15:48 ID:1tFCNChn
ずっと純正だったがT63に替えて今日林道行ってきた。
工事等通行止め多かったが楽しく走れた。
今までズリズリ緊張感持っていた領域でもかっちり安心。
舗装路もフルバンクは試せなかったがきっちりグリップしていた。
通行の形跡がないピストンにも突撃して落ち葉フカフカでどこが道かわからんような所にも入ってしまったが
タイヤのおかげか無事生還。
もう純正レベルのタイヤに戻れなそう…

678 :774RR:2008/10/30(木) 09:34:57 ID:GntT4BVD
>>677
純正って何?D605?

679 :774RR:2008/10/30(木) 11:51:19 ID:nT3O2Jkc
驚け、TW18/19だ。ワハハorz

680 :774RR:2008/10/30(木) 12:29:35 ID:OR0FUPpX
…ドジェベル?

681 :774RR:2008/10/30(木) 21:08:06 ID:tXOxDRhU
しかも貧乏の方だな

682 :677:2008/10/30(木) 21:18:20 ID:bkJkIstG
貧乏の方っていうなw
おかげで貯金がたまって
次はプレミアムのにしようかと思っている

683 :774RR:2008/10/30(木) 21:58:19 ID:ASYFaBLz
ああ200か

684 :774RR:2008/10/31(金) 06:37:10 ID:dfoKoyER
ジェベルの200乗りって、250のことをプレミアムって呼ぶの?
もう生産中止なんだね。地味でいいバイクだと思っていたけど。

685 :774RR:2008/10/31(金) 07:14:06 ID:A0qX8USa
200海苔だけどプレミアムって呼ばないけど
250は全然違うバイクだからなぁ 俺は足が・・・で諦めた口だけどorz


686 :774RR:2008/10/31(金) 07:25:07 ID:cpgCexC/
低車高にすればいいじゃない。

687 :774RR:2008/10/31(金) 08:15:46 ID:A0qX8USa
低車高に気づいたときには既に9万で200を落とした後だったのさ
D604いいよ横だけ残して溝なくなったぜ

688 :682:2008/10/31(金) 22:54:58 ID:xjfkwRsc
違うんだ…XCのことじゃなくて
WR250Rのことなんだ…<プレミアム

689 :774RR:2008/10/31(金) 23:17:56 ID:iD4BauJf
燃料か!
フツーわかんないよ。

690 :774RR:2008/11/01(土) 14:02:30 ID:ft5EIGmH
結構珍しい品種のタイヤ履いてる人多いけど、普通の大型用品店とかだと
ダンロップばっか揃えてあってその他はパラパラって感じだろ。で、欲しい
品種があれば一回取り寄せてもらって、後日ゲットするの?
2度手間めんどいなあ。。

691 :774RR:2008/11/01(土) 14:27:22 ID:GWhO10zI
通販じゃない?

692 :774RR:2008/11/01(土) 18:11:59 ID:voCspOYw
電話で注文しとけばいいじゃないか。
そんな事もできないのか?

693 :774RR:2008/11/01(土) 19:12:35 ID:sDwfG0Ub
取り寄せって前金取られないか?


694 :774RR:2008/11/01(土) 23:31:52 ID:6cmxecJz
>>690
二度手間と考えずに二回プチツーができるとポジティブシンキング。
曇りとか半日晴れとかの休みが用品店巡りには丁度よい。
以外とサイクリングがてら行くのも新鮮。

695 :774RR:2008/11/02(日) 07:49:29 ID:N356YeOW
>>693
前だろうがあとだろうが結局は払うんだろ?
何が問題なんだか

696 :774RR:2008/11/02(日) 09:07:08 ID:KwScZmSk
二度行くのか一度でいいのかの違いじゃないのか?
個人客ならふつう現金か、使ってもクレカだろ

697 :693:2008/11/02(日) 12:54:14 ID:HpSIj5BC
前金払いに行く時に店に行く。
商品を受け取る時に店に行く。

合計2回行く事になる。

返品のきく商品だったら取り寄せでも前金必要ないだろうけど
店も在庫増やしたくないだろうから、いたずら電話なんかの可能性も
含めて「取り寄せの際は前金払ってくれ。」って事がたまにある。


698 :693:2008/11/02(日) 13:01:08 ID:HpSIj5BC
前金といっても全額払う訳じゃないけど。
俺は前金3割くらいかな。
商品を受け取る時に全額。


699 :774RR:2008/11/02(日) 13:05:55 ID:5UYs3a2q
タイヤ交換の工賃なんだけど、ナップスと2りんかんではどっちが得?
ナップスでずっとやってたんだけど工賃が上がりまくってるもんで。
最近は作業外に適当な事言って工賃釣り上げようともするし・・('A`)

700 :774RR:2008/11/02(日) 15:51:07 ID:h6YYvQNg
取り寄せたら絶対に買うことになるからなあ。俺としては実際に触ってみたり、
幾らの値引きがあるのかとかも知りたいし、とりあえず用品店は
大量にラインナップ置いとけよ。

701 :774RR:2008/11/02(日) 16:41:30 ID:9ZXGWkKT
>>699
自分でするのが一番。とりあえず、レバー2本。

702 :774RR:2008/11/02(日) 20:00:31 ID:zAP+fzg9
>レバー2本。

塩?タレ?

703 :774RR:2008/11/02(日) 20:04:31 ID:9ZXGWkKT
>>702
塩より、タイヤパウダー
タレより、ビードクリーム

704 :774RR:2008/11/02(日) 20:13:48 ID:ezfYebZa
ビードクリームよりアトリックスのほうが

705 :774RR:2008/11/02(日) 22:47:17 ID:oa5RNUUV
>>700
面倒臭い客はお断りなんでしょうなぁ

706 :774RR:2008/11/02(日) 23:50:42 ID:jAv2fglM
タイヤのカタログはイラストだからね。
実際のブロック高なんかを見比べてみたい気がする

>>703
誰がうまいことをいえと


707 :774RR:2008/11/03(月) 06:20:14 ID:3q0tM3E8
>>706
1500〜3000km位で交換するんだから
色々履いてみれば?

708 :774RR:2008/11/03(月) 06:59:43 ID:GT5DYFnJ
>>700
で、実際、あれこれ在庫している店があったら、
「けっ、これいつ入荷したんだよ。もう劣化始まってんじゃねーの?
売れもしねータイヤで不良在庫抱えてんじゃねーよ」

って言うんだろ?

709 :774RR:2008/11/03(月) 10:03:13 ID:++fLNhPf
見ただけでどうグリップするとかどんな土質に合うとかわかるんか!

エスパー?

710 :774RR:2008/11/03(月) 10:43:03 ID:WYPu+bLr
良い意味で、見た目で裏切られたタイヤはT63。

711 :774RR:2008/11/03(月) 15:35:06 ID:0fgTsyfc
地味なパターンは使いやすいからな

712 :774RR:2008/11/04(火) 03:30:55 ID:293uxZ6V
D605のダートでの性能ってどうだった?オレのバイクの純正なんだが
遠い昔の事で忘れた。レースとかじゃなく林道レベルで使えたかな?

713 :774RR:2008/11/04(火) 13:36:21 ID:2iYsNwdd
>712
問題なし

714 :774RR:2008/11/05(水) 00:07:36 ID:K8Bomp6E
D605

D603

D605

AC10

ED03/04

D603

と履いてきて、そろそろ603が終わりそうな俺。
EDが一番良かったような気がする今日このごろ。
対摩耗性、オンオフ両方のグリップ、値段のバランスで。

使用目的
林道ツーリング。舗装路の割合高し。高速道路の使用あり。ゲロアタックほとんど無し。

715 :774RR:2008/11/05(水) 00:16:20 ID:M44GFTNk
>>714
もっと詳細なインプレを希望する

716 :714:2008/11/05(水) 07:49:21 ID:vnd+Wv/k
>>715

D605 オフはそれなり、オンは十分なグリップ。対摩耗性は普通。

D603 オフは605より少し上、オンは変わらん。摩耗は早い。

AC10 細かい砂利、柔らかい土なんかの軟質路面ではかなり強いが、固く締まった土や岩盤などでは弱い。
登りのガレ場ではフロントタイヤが跳ねて操作しにくかった。
アスファルトではグリップ感が希薄。実際ウエットだとかなり滑る。

ED03/04 比較的オールマイティーに使えた。極端にずば抜けた性能はないが、林道ツーのようにいろいろな路面を走るには適していると思う。
アスファルトの移動もAC10より安心感があり走りやすい。

717 :774RR:2008/11/05(水) 21:39:04 ID:O9fzKEpQ
>>716
もっと切ないインプレを希望する

718 :774RR:2008/11/05(水) 22:19:14 ID:jctoHuya
キレないインプレって?

719 :774RR:2008/11/05(水) 22:30:19 ID:elRPk8Fj
キレてないですよ

720 :774RR:2008/11/06(木) 00:35:15 ID:c4PQbpRm
どうしてブリヂストン使わないの

721 :774RR:2008/11/06(木) 06:59:42 ID:dxvf5hjy
BSのOFFタイヤはクソだから

722 :774RR:2008/11/06(木) 21:07:03 ID:R15c3ztK
>>721
純正で付いてくる(履いてる)ダンロップD605とBS TW302ってそんなに違うものかね?
実際、605の話は出ても302はほんとに出ないのが不思議

723 :774RR:2008/11/06(木) 21:25:38 ID:Sj1g7piF
俺は公道走る分だと302の方が好きだけどな。
605より減りにくいし。
ガレでもゲロでもこれで充分普通に走れる。

逆にコースをモッサーで走る時だと当然のことながら
モトクロスタイヤじゃないと全然駄目。
レースの時はヒートごとに当然新品ね。

724 :774RR:2008/11/06(木) 22:44:58 ID:h1NE8g5z
自力で交換してみようと思うんだが、おまえらオススメのタイヤレバーってあるか?
安い奴は先が太くて使いにくいとか聞いたんだが…

725 :774RR:2008/11/06(木) 22:46:57 ID:axqau3FX
D605で行けるような所はゲロじゃないだろ
D605で行くからゲロなんだろw

726 :774RR:2008/11/06(木) 22:53:59 ID:8FvqN0+1
TWとかD605履くならGP21/22の方が数段良いよな。

727 :774RR:2008/11/06(木) 22:57:37 ID:Sj1g7piF
>>725
腕だよ


728 :774RR:2008/11/06(木) 22:58:07 ID:I/TzPY7q
まずスプーン形。これ絶対。

安くてそこそこ使えるのはストレートやアストロのスプーン
ただしグリップが取れたり、接着が弱くなってグリップが空回りしたりする。
980円位。

次がアストロのロングタイヤレバー。
長くて力が入れやすくてノーマル品より力が入れやすい。

その上はKTCが定番かな。PBも良く出てくるよ。

あとはエトスデザインのタイヤレバーも出てくる。
チタン製で軽い。68g

あとはDRCのビードキーパーがあればおk
キジマのセルフストップの奴もいいよ

729 :774RR:2008/11/07(金) 00:31:17 ID:t7OjLXEo
>>724
エーモンの汎用タイヤレバーを引っかからないように削って使ってるってやつはいた
もしかしてそれが最強???

730 :774RR:2008/11/07(金) 03:34:51 ID:fyF7hOSl
エーモンの昔ながらのオーソドックスな形のやつは材質が糞なのかグニャグニャ曲がる

731 :774RR:2008/11/07(金) 07:55:09 ID:x6US2DYQ
>>725
空気圧を0.5くらいにすれば下手なエンデューロタイヤよりいける。
ただし、ビードストッパーつけないと、チューブがずれるけど。

732 :774RR:2008/11/07(金) 08:42:02 ID:SwzhEb5F
空気圧0.5にしたへたなEDタイヤの方がまし

733 :774RR:2008/11/07(金) 11:14:06 ID:G2xt1HZP
>>732
だれがうまry

734 :774RR:2008/11/07(金) 13:25:58 ID:7fUpBCIG
お前うまいことばっか言ってんじゃねーぞ

735 :774RR:2008/11/08(土) 17:08:56 ID:OkJy5GKs
>>716
俺もAC10からED03/04に履き替えた。
最初の印象はED03/04のパターンが大人しく感じた。
しかし、林道ツーリング中心でたまにゲロっぽい所を走るには十分なタイヤだと思った。
固い路面が多い林道ツーリングにはAC10よりED03/04の方が合っていると思う。

736 :774RR:2008/11/08(土) 18:58:44 ID:aI3qu4fi
21インチ18インチのスノータイヤってある?

737 :774RR:2008/11/08(土) 19:16:26 ID:N7GqyT+o
ググれカス

738 :774RR:2008/11/09(日) 18:53:00 ID:kHlTlY0v
hosyu

739 :774RR:2008/11/09(日) 21:01:14 ID:qoRg8MPl
スパイク打つ。これ最強。

740 :774RR:2008/11/10(月) 00:09:37 ID:avuOZ70F
タイヤ交換してみよとアストロいってみたら
ビードクリームすごい大量だな・・・。
一生使い切れないわ。

741 :774RR:2008/11/10(月) 12:37:50 ID:Lywsf8sY
タイヤの安い店はどこかありますか?
ちなみに交換は自分でやります。
以前は、エビナで買ってました。少し前は、フリーダムで買ってましたが、HPが見れなくなってました。
やっぱり、マッハくらいですか?
他に通販できる店知ってる人いたら、教えてください。

742 :774RR:2008/11/10(月) 12:54:34 ID:MI981mOg
>>741
オフタイヤ入れて貰ったこと無いけど
レーシングマックス府中は?


743 :774RR:2008/11/10(月) 13:36:25 ID:jE2asYmu
府中!ハァハァ、オレの好きな町。

K180はいてるんだが、ブロックじゃない地肌の部分にザックリ切れ目が
入ってるんだが、地肌の部分はどれぐらいの厚さがあるもんなの?
だ、だ、だいじょうぶかなぁ。

744 :774RR:2008/11/10(月) 13:55:58 ID:qknNTD4G
外して調べたほうが、っつかもう使わないほうがいいような
中の布まで切れてればバーストの危険があるだろうし
そうでなくても深く切れてるならもうダメだろうし。

745 :774RR:2008/11/10(月) 14:15:31 ID:VyNSq7yQ
>>743
ひび割れとかなら大した問題じゃないが
何か踏んづけて切れてるならバイク屋逝って聞け。

746 :774RR:2008/11/11(火) 10:54:26 ID:3zFo08+m
ダートを走る機会が多いとリアタイヤの方が余計に減り、
舗装路を走る機会が多いとフロントタイヤの減りが大きくなる。

これって普通?


747 :774RR:2008/11/11(火) 11:51:27 ID:HzYxmFay
レーシングマックス、ググってみます。

748 :774RR:2008/11/11(火) 12:14:42 ID:ns8rYHyl
>>746
舗装路でフロントの方が・・・・という事は、あまりアクセルを開けてないんですね。


749 :774RR:2008/11/11(火) 12:38:20 ID:CRzDiLGf
冬オフロード車で雪道走ったらどうなる? すぐこける? そもそもスリップして動かない?
そこそこゆっくりなら運転できる?

750 :774RR:2008/11/11(火) 12:56:04 ID:GVoL9I7m
積雪の状態やタイヤの種類にもよるだろ。
30〜40cmくらいまでの新雪で競技用ブロックタイヤなら
そこそこ楽しめると思うけど、そこまでのアプローチで
圧雪路面とか凍結路面があると怖いよな。
特にタイヤがon/off兼用なんかだと話にならないんじゃないか?

751 :774RR:2008/11/11(火) 13:55:37 ID:CWMTOuzC
>>749 腕次第。体験してみろ。

752 :774RR:2008/11/11(火) 17:42:00 ID:a5FGX/bm
>>749
腕と覚悟次第。
新雪ならトレール+EDタイやで結構イケる。
圧雪凍結路で山道だとレーサー+MXタイヤでもヒヤヒヤ物。
どうしても!と言うなら原付+ロードタイヤでも可。
ヤバそうな場所は二足二輪が効くし
最悪エンジン止めて押して通過が
できるバイクの方が安心感がある。

753 :774RR:2008/11/11(火) 17:53:26 ID:eRd6EzGN
つタイヤチャーン

754 :774RR:2008/11/11(火) 18:15:40 ID:kqFkNf3V
>>750
毎年雪走るけど実際に30cmも積もったら走れるのは除雪車くらいだよ

755 :774RR:2008/11/11(火) 20:48:59 ID:jYo5w5Kh
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1226403935149.jpg

雪遊び楽しいよ
モトクロスタイヤのマディ用推奨

756 :774RR:2008/11/11(火) 21:12:15 ID:3zFo08+m
>>748
確かにダートと舗装路では、舗装路の方がアクセルを開けていません。
タイヤがAC10とか、そんな感じのタイヤばかり履いていましたから。

757 :774RR:2008/11/11(火) 23:10:10 ID:/wrPImvP
そこそこ降雪ある地域だけど、
ホムセンで買った化繊ロープ+AC10で結構遊べましたよ
舗装路に出なければロープも結構長持ちします。

758 :774RR:2008/11/12(水) 03:04:09 ID:CGBl5PZF
結局オンオフ両方走る場合どのタイヤが一番無難なのよ?

759 :774RR:2008/11/12(水) 06:21:56 ID:voE1fToW
純正。

760 :774RR:2008/11/12(水) 06:25:21 ID:EcVqAYo9
2年前スノーモービル買おうとしてたが、関西に引っ越したので
買わなくてよかった。

761 :774RR:2008/11/12(水) 11:32:40 ID:7TPtA4d3
水上でも乗れるですよ

762 :774RR:2008/11/13(木) 10:10:28 ID:1E0YuNjM
バイクに興味を持ち始めたばかりなんですが、質問させてください。
車だとチューブレスタイヤが主流なんで、バイクも当然だと思ってましたが
先日、ヤマハセローのカタログを見ていたら、フロントタイヤだけチューブ
タイヤでした。
チューブタイヤをあえて採用するメリット、それもフロントだけ採用するのは
なぜでしょうか?
バイク店に直接聞いたんですが、明確な答えはもらえませんでした。

763 :774RR:2008/11/13(木) 12:54:57 ID:CUoOtGDc
>>762
チューブレスが使えるキャストホイールや、チューブレス対応のスポークホイールでは
弾力や撓りが少なく、着地の衝撃などを吸収できないから。

タイヤや走る場所によっては、空気圧を100kpa以下にします。
チューブレスだと、ホイールから外れます。

バイクもチューブレスが主流。あなたが選んだバイクが、たまたまチューブだっただけ。

764 :774RR:2008/11/13(木) 21:07:56 ID:CuhMESRy
>>762
前提に既に違う所があると思うよ

まずフロントだけチューブタイヤを採用してるのではなくて
リアだけチューブレスタイヤを採用している、のが正しい認識

まずオフ車は>>763の言うように着地や段差の衝撃を吸収しやすい
スポークホイールが向いています、重量も軽いしね。

スポークホイールは基本的にチューブタイヤでしか作れませんが
特殊な構造にする事でチューブレスにも出来ます、
では何故リアにだけチューブレスを履いているのかというと、
パンク対策じゃないかなぁ

釘や破片が刺さるパンクは基本的にリアがほとんどです、
そしてチューブタイヤはパンクすると一瞬で空気が抜けて走行不能ですが
チューブレスだと釘が刺さっても自走で家やバイク屋まで帰れる事が大多数です
また、修理するのもチューブレスなら5分から10分でも出来るけど
チューブタイヤは30〜1時間かかるので、そうなりにくいようにじゃないかな

765 :774RR:2008/11/13(木) 21:13:58 ID:CuhMESRy
↑説明が足らなかった、基本オフ車はチューブタイヤなんだけど
セローやSL230ではリアにだけチューブレスを採用って事です


766 :774RR:2008/11/13(木) 21:27:54 ID:I5bLKEtw
微妙な表現だなぁ。
トライアルは空気圧0なんて普通なんだけどチューブレスなんだよ。

767 :774RR:2008/11/13(木) 21:35:14 ID:CuhMESRy
>>766
トライアルのリアタイヤがチューブレスに出来るのは
タイヤがラジアルタイヤだからなんだってさ

ラジアルタイヤはサイドが柔らかいからそこが力を逃がして
空気圧0ちょっとでも耳落ちしない、バイアスだと全体が固いから外れてしまうんだと

だからトライアルのリアがチューブレスなのは
空気圧低くする為なんだろうね

768 :774RR:2008/11/13(木) 21:41:11 ID:CuhMESRy
まさに微妙な表現になってるな

ま、いいかどうせそんな詳しいわけでもないし・・・

769 :774RR:2008/11/13(木) 22:16:20 ID:+KgE36ra
>>479の中の人です。
トラタイヤのラジアルTLは、ミシュラン、IRC、DLですかね。
バイアスTLはピレリ、IRC、BSにありますね。
バイアスTLだから空気圧0が不可能なわけじゃないんです。
ポイントはリムの形状とリムのビードがあたる部分の加工次第なんです。
ラジアルだからビードが落ちないわけじゃないのです。
これ四輪のラリー用ホイールとラリーコンペタイヤと同じ理屈なんですよ。
四輪ラリー用は低圧ってのもあるんですが、パンクしてもビード落ちしにくい加工と形状をホイールとタイヤに施してるのです。

770 :774RR:2008/11/13(木) 22:27:50 ID:I5bLKEtw
じゃ、チューブタイヤにもそういう加工したらいいね
自前で交換に苦労しそうだけど

771 :774RR:2008/11/13(木) 22:52:31 ID:CUoOtGDc
>>770
ホイールのサイズ表記に17xMT3.00の様にMTが入っていればビード落ち防止の構造になっている。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/rim/urim.gif※下がMT
MTリムのホイールにチューブレスキットを組み合わせれば、チューブレス化も可能。

772 :774RR:2008/11/13(木) 23:02:51 ID:+KgE36ra
>>479の中の人です。
皆さん結構勘違いされてる方が多いと思いますが、ラジアル万能な訳じゃないんですよ。
バイアスにはバイアスの良さがあって、代表的な所だと、同じ強度ならバイアスの方が軽く作れます。
ラジアルはトレッド面(路面接地面)にスチールベルトを入れてサイドウォール(タイヤの横)はスカスカです。
この構造だとタイヤがバンクした際に腰砕けになるので、長年バイクのタイヤには向かないと言われてきました。
近年のロードタイヤがラジアル主流なのは、サイドの面積を減らして(扁平率を60%や50%にする)剛性をごまかせる様になったからです。
それとサイド剛性の不足を補う為に2輪用ラジアルは空気圧が高めの設定になってます。
ラジアルの利点は、トレッド面の剛性が高いので接地面の変形が少ないので、ハンドリングの応答性が上がる、
トレッド面の変形が少ないので軟らかいコンパウンドを使っても磨耗しにくい、トレッド面の剛性も高いのでパンクしにくい等です。
欠点は、先に言ったようにサイドの剛性が低いので、バンクさせると腰砕ける、異物等でのサイドカットに弱い、構造的に重くなる等です。
反面、バイアスは、タイヤ全体に均一にカーカス(ベルト)が入っており、全体の剛性が均一にできます。
これの利点と欠点はラジアルとは真逆と思ってもらっておkです。
そんな訳で、構想的にはバイアスの方が低圧に向いてるんです。(タイヤの変形が少ないので形状を保つのに空気圧依存が少ない)
オフタイヤでトラタイヤだけが何故ラジアルかと言うと、速度が低く、タイヤ剛性に依存するハンドリングの要求が無い、
サイドが軟らかい事が逆にギャップの1次吸収の上で利点となるって事でしょうか。
ラジアルは構造的にダートで高速で飛んだり跳ねたりするのにはあんまり向かないのでしょうね。
どちらも一長一短なので適材適所と思います。
因みに昔のピレリの四輪用ラリーコンペタイヤはバイアス構造にラジアルベルト入れてたりしてたんですよ。
今で言うハイブリッド構造ですかね。

長文となって申し訳ないです。
もう引っ込みます。

773 :774RR:2008/11/13(木) 23:15:50 ID:WJW0zPFI
>>772
ハイブリット車が欲しい。まで読んだ

774 :774RR:2008/11/13(木) 23:17:21 ID:oQT1+jMx
>>772 GJ!!

775 :774RR:2008/11/13(木) 23:18:01 ID:z2fTGWTE
>>772
フムフム。
2chでは珍しく長文なのに読みやすく、内容もよく理解できましたよ。w

776 :774RR:2008/11/14(金) 00:21:22 ID:SLIAP/F7
>>772
すごく勉強になった。
なかなかこうは上手に伝えられないもんだ。GJです

777 :774RR:2008/11/14(金) 18:02:56 ID:74z9nJGc
D908使ったことある人いる?

778 :774RR:2008/11/14(金) 19:16:58 ID:nuvAqiRy
>>777
777オメ

つか、用件を言えよw
二度手間だろが

779 :774RR:2008/11/14(金) 19:28:59 ID:74z9nJGc
あぁ。ごめん。
今CRMに乗っててD603を履いてるんだけど、もう少しブロックの間隔が広くて、ブロックが堅いのが欲しいんだ。D603は2000kmもたないっぽい。
で、色々探してたんだけど写真見ただけじゃ判らなくてさ。
MXやエンデューロっぽいパターンでブロックの硬めのオススメ教えてください




780 :774RR:2008/11/14(金) 19:42:38 ID:RXKO51N4
T63....

781 :774RR:2008/11/14(金) 20:20:51 ID:cdThze+P
甘いな、うちの物置から発掘された10年物のT63の固さにはかなうまい

782 :774RR:2008/11/14(金) 20:36:55 ID:74z9nJGc
ソレチョウライ!!

783 :774RR:2008/11/14(金) 23:09:50 ID:bJBcI1/m
D908はWR-Fの標準タイヤ設定だったから最初だけ使った。
バイクの馴らし走行含めて2,300kmくらいで交換したと思う。
砂利系路面で限界が急にくる感じが馴染めなかったから
それ以来使ってないわ。

784 :774RR:2008/11/14(金) 23:48:47 ID:vUACHgAV
>>749
積雪峠アタッカーの僕に言わせれば、車種はXR250Rのような粘りのあるエンジンが最強です。
CRF、WR辺りのレーサーはレスポンスが良すぎてスライドコントロールがしにくい。
タイヤはMT21でも結構いける。ただ積雪している下で凍結している時は何履いてても転ける。

785 :774RR:2008/11/15(土) 08:04:42 ID:VJlUy5rS
>>783
アリガトウゴザイマシタ

786 :774RR:2008/11/16(日) 21:16:44 ID:XVrIUszz
友人から相談を受けたんだけど、
エストレヤで履けるオフタイヤってある?

たぶん、聞いた話を総合すると、オフというかトレール、ON/OFF両用ってやつでいいんだと思う。
知恵を貸してくれー

787 :774RR:2008/11/16(日) 21:22:24 ID:YEDCfnE+
アドバイスするにも先ず履きたいタイヤサイズから書いてくれないと分からん。
実車のノーマルタイヤサイズとリムサイズ、スイングアームやFフォークとどの程度のクリアランスがあるのか等々。


788 :774RR:2008/11/16(日) 21:25:51 ID:XVrIUszz
やっぱオフ車買うように言うわ

789 :774RR:2008/11/16(日) 21:28:03 ID:XVrIUszz
>>787
R90/90-18 F110/90-17

後ろはシラックでいいか?

790 :774RR:2008/11/16(日) 21:37:58 ID:XVrIUszz
ん、事故解決したよ

K905とシラックで行けそうだ

791 :774RR:2008/11/16(日) 21:45:25 ID:YEDCfnE+
F:TW35 100/90-18
R:TW36 120/80-17
履けるかどうかはクリアランス次第。

F:TW18 90/90-18
リア用タイヤなのでFに履いた場合、操縦性が未知数。

外径的には110/90-17と4.60-17、120/80-17がほぼ同じだが幅が広くなる。
F用は90/90-18のF専用が無いので、3.00-18、90/90-18のR用を履かせるか、
ワンサイズ上の100/90-18を現物合わせて履かせるか。
お好みでどうぞ。

792 :774RR:2008/11/16(日) 21:49:57 ID:XVrIUszz
>>791
おお。ありがとう。
Rをフロントに履かせるとバランス変わるしなー

まあ、現物合わせでやってみるわー
かなり参考になったよありがとう

793 :774RR:2008/11/17(月) 09:05:52 ID:cJUQ8stC
>>777でーす
結局、D907とBR99を買ってみたよ。AC10とD908はサイズがなかったWWW

794 :774RR:2008/11/18(火) 00:21:01 ID:KnrU3v7P
エストレヤだとIRCのGP-1(3.00-18、4.60-17)が丁度いいんじゃないかな
ブロックパターンも昔風でエストレヤには似合うかもね

795 :774RR:2008/11/20(木) 14:13:24 ID:GZtfz2kG
雪の季節がやってきた。


保守

796 :774RR:2008/11/20(木) 18:13:17 ID:+578kbu2
俺は雪が降っても乗る

797 :774RR:2008/11/22(土) 16:48:04 ID:9XPHY8EU
雪にはどんなタイヤがいいのだろうか?
圧雪とかだったらスパイクタイヤだろうが、
山の中の新雪だったらMXタイヤのサンド用がいい感じに思える。

798 :774RR:2008/11/22(土) 17:28:36 ID:BNapWtwS
新雪にはEDタイヤ
圧雪にはトラタイヤ
アイスバーンにはスパイクタイヤ
とーほぐ人のオラが言うんだから間違いない

799 :774RR:2008/11/22(土) 17:40:38 ID:dXUpMIIH
>>798
オールラウンドなタイヤおせーて

800 :74:2008/11/23(日) 00:29:47 ID:dJ5BO5D6
>>799
チェーン履け

801 :774RR:2008/11/23(日) 14:55:22 ID:EQL6reFi
797です。

>>798
詳しい説明ありがとう。

圧雪にはトラタイヤとは意外。
スタッドレスぽくグリップするのかな?

802 :774RR:2008/11/23(日) 18:33:48 ID:QgCR5Eg4
初めてオンタイヤを履いたのですが
バイク屋のおっちゃんが、空気圧を2.0にしました
推奨は1.25なんですが、この位の高さなら変磨耗の
心配はいらないですか?
走った感じは別にゴツゴツ感は感じ無いのですが

803 :774RR:2008/11/23(日) 18:40:51 ID:K4VXJ3BU
空気圧がらみで便乗で質問なんだが、GSとかにあるエアタンクについてる気圧計は
かなり誤差があるからと聞いて、エーモンの一番安い気圧計買ったんだが、
誤差がかなりある。どっちを信じたら良いんだろう…我ながら間抜けな質問の気がするが。

804 :774RR:2008/11/23(日) 18:48:34 ID:RStmLk1s
圧力の真値なんてなかなか分からないからなぁ。
大事なのは、自分の圧力計を基準として使い続け、
その傾向を把握すること。
だと思う・・・

805 :774RR:2008/11/23(日) 19:02:34 ID:qisWQ51w
>>802
推奨 指定
この違いわかるかな?
よっぽどの巨漢か、しょっちゅうタンデム/重積載するなら別だけど
そうでないなら抜いたほうがいい。
>803
毎回同じゲージで計ればズレ方も揃うってもん

一度空気を入れたあと繰り返し計ってズレるなら
そいつは壊れてるんだと思うよ

806 :774RR:2008/11/23(日) 19:17:48 ID:QgCR5Eg4
>>805
有難うございます
気になってて、すっきりしました

807 :774RR:2008/11/23(日) 19:19:55 ID:A/2Ct8Ek
>>803
一応、エアゲージは精密機械なので、
衝撃を吸収するダンパー付きで、金口と本体が離れたセパレートタイプが好ましい。

808 :774RR:2008/11/24(月) 00:15:48 ID:qvaNioY6
http://jp.youtube.com/watch?v=mkLZK7G_9wo

すげー

809 :774RR:2008/11/24(月) 08:39:00 ID:vVSNKrZO
こういうの見ると、色々な意味で日本って小さいと感じるな

810 :774RR:2008/11/24(月) 18:31:45 ID:Gbesrid+
てぇ tyれ みちぇぃn

811 :774RR:2008/11/24(月) 18:55:00 ID:pXDznKgg
日本にだって、こんなところはあると思うが・・・。

812 :774RR:2008/11/24(月) 20:15:00 ID:vVSNKrZO
この人が上げてる他の動画見た?
仮に日本にこういう場所があったとしても、速攻で閉め出されると思うよ。


813 :774RR:2008/11/24(月) 22:52:31 ID:pXDznKgg
まー、たしかにな。人が来ないとこだと、あっというまにススキぼーぼーだし、
人気のあるスポットは、周囲からの苦情やらで地権者から締め出されるだろうし・・・。


郊外でいいから、広い土地欲しいなー(お

814 :774RR:2008/11/26(水) 21:09:05 ID:V3yaC925
ho

815 :A:2008/11/26(水) 22:58:45 ID:SNVrOjr2
俺が最速
かかってこいや屑
ttp://aark.hp.infoseek.co.jp/

816 :774RR:2008/11/27(木) 18:48:26 ID:vsTY7zsY
今日の夕方にタイヤ組み替えしたんだけど、EDタイヤってけっこー硬いのなw 冬だから余計硬い
ビックリしたよ

817 :774RR:2008/11/28(金) 00:34:34 ID:SEUOQ9H6
ミシュランのS12ってタイヤ買ってきたんだけど(リアだけ)
なんか硬そーで交換疲れそうw
ところでこのタイヤ履いている人います?


818 :774RR:2008/11/28(金) 00:55:28 ID:qnap3rdq
MXタイヤ、しかも外国製の何て
タイヤレバーが折れるのが先か
リムが歪むのが先かと思うほど固いよ。
ホイールに組む前に立てて上に座れるくらいだもん。
実際は折れも歪みもしないけどさ。

819 :774RR:2008/11/28(金) 04:13:26 ID:94djLRxk
俺はもっぱらS12ばっか使ってる。
逆にこればっか使ってると、たまに人がon/off兼用タイヤなんかを
交換してる作業見てると、まるでフニャチ○みたいに見える。w

820 :774RR:2008/11/28(金) 14:58:57 ID:hLCiGTuc
前にフニャチンって言ってた人でしょ?W
俺は、今までそのフニャチンを履いてたんだけど、あそこまで硬いとはオモワナカッタw
早くコース走りたいよ

821 :774RR:2008/11/28(金) 16:32:49 ID:NF8beJyh
よくそんな古いレス覚えてるな!?w
S12の推奨空気圧は0.8〜1.0kgf/cm2Gだから、
あまり入れすぎないようにね!

822 :774RR:2008/11/28(金) 20:43:19 ID:3RzQsBm3
S12そんなに硬いカナ?
ここ数年はS12ばっかり履いてるけど硬いとか思った事無いんだよ。
俺がおかしいのカナ?


823 :774RR:2008/11/28(金) 21:07:48 ID:NF8beJyh
あくまで相対的な感覚の話だからな。
そりゃS12と同等か、それ以上に硬いタイヤ使ってたやつが
S12に変えれば、「S12って硬くはないじゃん!」 ってなるのは
当然だろ・・・

824 :774RR:2008/11/28(金) 21:29:04 ID:bqlKwNKM
だな。
比較の対象が様々で、硬いだの柔らかいだの

825 :774RR:2008/11/28(金) 22:49:57 ID:NF8beJyh
そこでふと思ったんだが、ちんの硬さも人それぞれ
大きく違うものなのかな?w
スレチ、すまそ

826 :774RR:2008/11/29(土) 21:42:08 ID:ITakxE1o
個人差より、興奮の度合いと体調だと思

827 :774RR:2008/11/30(日) 08:39:58 ID:xo8rEyr0
>興奮の度合い
長年の連れ相手だとね…

828 :774RR:2008/12/01(月) 21:16:28 ID:nNa4hmbm
保守

829 :774RR:2008/12/03(水) 00:27:28 ID:RaoQD3xe
俺もD604のタイヤ交換したときは
なんて楽なんだと驚いた。

830 :774RR:2008/12/04(木) 18:12:05 ID:dmPm93Bk
あげ

831 :774RR:2008/12/04(木) 20:15:08 ID:/SjMBbAE
>830


832 :774RR:2008/12/06(土) 08:31:00 ID:PZLKpQ1S
過疎りすぎage

833 :774RR:2008/12/06(土) 11:18:09 ID:Ds2zaFwz
この際、オフロード・バイクか用品スレに統合しちゃえば?w

834 :774RR:2008/12/06(土) 12:02:05 ID:5akq3uoT
新しいタイヤでも出てこないと話しつくされてる感があるよね。

835 :774RR:2008/12/06(土) 19:32:02 ID:Sb+qZ8v9
手持ちの3台

ビッグオフ T63
2stオフ VE33 VE35
セロー ツーリスト

ほぼ完璧どんな状況でも戦えるw

でもまだ、S12が少し気になっとる


836 :774RR:2008/12/07(日) 21:57:50 ID:Zm/zMJLM
S12履くのならトランポ必須だゼ。
だけど…
それだけの価値はある。

837 :774RR:2008/12/07(日) 23:01:28 ID:QFVvOBR4
俺は自走派で最近ずっとS12使ってる。
昔はVE33/35だったが。

838 :774RR:2008/12/08(月) 00:06:13 ID:RvtOCWqE
俺は昔VE33/35で、
今はAC10とかED03/04とかのおとなしめ?の方に変わった。

839 :774RR:2008/12/08(月) 01:45:06 ID:RRSPdAw3
D605って湿りぎみのコンデションぐらいでもすぐに溝に土がつまって
スリックタイヤみたいになるでしょ?その後の林道走行危ないったりゃありゃしない。
D605的なONOFFタイヤはいてる人はやはり多いと思います。みんなドロ団子タイヤに
なった後の処理はどうしてるんですか?


840 :774RR:2008/12/08(月) 06:50:04 ID:mByrTW7v
D605は履いた事ないけど
ちょっとスピードだすと自然に飛んでかない?

841 :774RR:2008/12/08(月) 10:13:22 ID:xKtob8O4
>>839
あのタイヤで、砂や泥は無理。

842 :774RR:2008/12/08(月) 10:34:35 ID:UBiw1MBJ
いいじゃんアスファルトで端まで使えるようなタイヤなのに
林道行けますってのがウリなんだからさ。

843 :774RR:2008/12/08(月) 11:47:16 ID:UYGUXtGX
スタンドで洗車


844 :839:2008/12/09(火) 10:21:12 ID:05asPXoS
トライアル的に同じ所をグルグル回るのでスピードをだす環境じゃないです。
それでどろ団子タイヤになられたらもうどうしようもない。その度に枝で
ドロ落とすんですか?どうしてます?
洗車とかは1日の最後でしょうが!!意味を理解して無い、まったく。

845 :774RR:2008/12/09(火) 10:35:38 ID:QCBecZ+u
そんなとこを走るのにD605なんて履いてる意味が理解できない、まったく。

846 :774RR:2008/12/09(火) 11:10:41 ID:izLnEl4J
た〜まっく

847 :774RR:2008/12/09(火) 11:27:35 ID:9vbTXuLh
もうどっかのロシア人みたいにR1でグルグルしてりゃいいんだ

848 :774RR:2008/12/09(火) 12:02:07 ID:ohRCsmwf
Sjaak Lucassen とかいうおっさんだろ?
あれってロシア人だったの?

849 :774RR:2008/12/09(火) 12:35:12 ID:9vbTXuLh
やべロシア人じゃないや
公式見たらオランダ人だってw

850 :774RR:2008/12/09(火) 15:06:50 ID:MfDl0/+3
最後の凍った湖をかっ飛ばすシーン、何キロ出てんだろな。
スパイク打ってんのかな。

さてAC10がそろそろお亡くなりになるので次は何にしよう。
井上VEよさげだな。

851 :774RR:2008/12/09(火) 15:20:34 ID:ohRCsmwf
氷の上をあんなに飛ばせんだろ!?w
あれは最高速テストとかよく行われる
ボンネビル・ソルトフラッツじゃないのかな?

852 :774RR:2008/12/09(火) 18:03:44 ID:nuyxNDtj
ボンネビルか…、やべ「世界最速のインディアン」思い出した、ちょっくらツタヤ行ってくる!

853 :774RR:2008/12/09(火) 22:24:45 ID:mjcDOLCq
>>839
エンジンのかかった状態(ギア入れてクラッチ握った状態)でバイクのスタンドを立てて
スタンド側に引っ張る感じで後輪を浮かす。クラッチ離して空ぶかし。泥は遠心力で
飛んでいきます。フロントはどうしょうも無い。

854 :774RR:2008/12/10(水) 09:34:33 ID:F3lAYv82
スタンドのスイッチを引っこ抜いておかんと駄目だな。

855 :774RR:2008/12/10(水) 11:20:23 ID:5ZYWygl6
おかんは関係ないと思うが

856 :774RR:2008/12/10(水) 11:21:02 ID:IEF/v/ed
今までAC-10とかS12とかを履いていたのですが、
公道走行も多いので、気紛れにGP-210に履き替えました。
そしたら、中低速でのハンドルの切れ込みが多くなってとても違和感のある
操舵感になってしまいました。

今までのタイヤではON/OFF問わず低速から高速まで舵角が余りつかず、
リーンアウトで乗るとちゃんとバランスする感じでした。
しかし、GP210だと結構舵角が付く感じで、基本オン乗りを要求します。
リーンアウトだとハンドルを押さえる形になってしまい、
レプに乗るように腰を入れて曲がるとバランスします。

オンよりタイヤやトレールタイヤ全般がこのような感じなのか、
逆に自分が履いて来たタイヤが特殊なのか・・・。

ご助言よろしくお願いします。

857 :774RR:2008/12/10(水) 13:19:28 ID:gX/lFzB3
それはかなりクセが付いた乗り方になってると思われ。
貴方はグンニャリタイヤマスターなので、もう普通の生活には戻れません。

858 :774RR:2008/12/10(水) 14:26:09 ID:7/9RO676
 

859 :774RR:2008/12/10(水) 18:56:43 ID:98D0D1oF
以前、ホイールを二つ持っていた。
一方にはAC10、もう一方にはD603を履かせていた。
タイヤによって特に乗り方を変えた覚えはなかった。


860 :774RR:2008/12/10(水) 19:20:23 ID:doNM+I9D
MT21とシラックだとびっくりするほど変わるですよ。最初の一瞬だけ。
604なら変わったんじゃねえ?

861 :774RR:2008/12/10(水) 21:12:55 ID:dxUJnost
オフ車用ON向けタイヤは、
普通のブロックパターンタイヤとは
物凄く操縦性が変わるよね。
まず高速コーナーリングで、
体重移動だけでは倒しにくくなる。


862 :774RR:2008/12/11(木) 13:46:33 ID:5r4W9Vno
D603履いてみてえ!!でもオレはONもよく乗るから決心が付かない。
D603はONの峠道とかではやっぱ滑りますか??

863 :774RR:2008/12/11(木) 16:02:07 ID:Z+Oh/ujG
コンパウンドが柔らかいので意外とよく走る。

ただ鬼の速さで減っていくけどな。

864 :774RR:2008/12/11(木) 18:39:27 ID:pXxEQ+Qf
トレールタイヤのクセにEDタイヤより早く減るというウンコなタイヤ

865 :774RR:2008/12/11(木) 21:13:50 ID:7oihnwgj
美味しいのは500kmぐらいでしょう D603
本当に消しゴムかと・・・

866 :774RR:2008/12/12(金) 00:41:10 ID:+LV0vycP
でもD603は安心してオンも走れるよね。

867 :856:2008/12/12(金) 02:36:22 ID:issd0wjf
>>857
うわ、やばいなぁ(;´Д`)
確かに、峠道をヌルヌルと旋回するのは気持ち良いですが・・・w

身近にオフ車乗ってる人がいないから、正しい乗り方できているのかわからない。
オフ車も、セルフステアを邪魔しないようにハンドルこじらないが基本で合ってますか?
(いわゆる、ハンドルには手を添えるだけ)
曲がりのきっかけは内足でステップ加重&外膝でタンクを内側に押す→がっつりリーンアウトォ!
バンク中は外足ホールドで車体を押さえつける感じで乗ってます。これがGP-210だと、
S12とかよりセルフステアがきつくついてしまう感じです。そうするとリーンインで
バランスをとるか、内側に切れ込まないようにハンドルをこじるかしかなくなるという感じです。
低速だとレプでも内側により切れ込む傾向がありますが、オフ車&オンタイヤだと顕著に現れます。

基本的にはオフ車=リーンアウトというのは間違いなんでしょうか?

21インチでこれだから、モタードとかだとどんな糊味になるんだw

俺が異端なんですかね・・・。


868 :774RR:2008/12/12(金) 06:31:19 ID:zA2fdmBy
理屈ばかりじゃなくて乗ればいいんだよ

869 :774RR:2008/12/12(金) 07:40:07 ID:/HJlavlC
楽しく気持ちよく乗れればリーンアウトだインだと気にする必要ない。
モタ車でヒザ擦りする人も居るくらいだぞ。
ロード車と違って「こうしなくちゃイケナイ!」て縛りが緩いのもオフ車の魅力w
左右よりも長いサス活かすのに前後の加重の方を意識したいくらいかな。

870 :774RR:2008/12/12(金) 10:29:03 ID:i8BmvS7p
DJEBEL200のタイヤをミシュランシラックに交換しようと
思ってるのですがどのサイズのものを付ければいいのか分かりません。
アドバイスお願いします。

前:70/100-21 44P
後:100/90-18 56P

です。

871 :774RR:2008/12/12(金) 10:50:08 ID:sjrGoMH6
>>870
前:2.75-21か80/90-21
後:4.10-18か110/80-18
でいいと思う。


DJEBEL200の前身、SX200Rに乗っていました。
懐かしい。


872 :774RR:2008/12/12(金) 10:55:43 ID:i8BmvS7p
>>871
レスありがとうございます。
早速バイク屋と相談して見積もり出してもらおうと思います。^^


873 :774RR:2008/12/14(日) 09:50:59 ID:KU8KTAZC
昨日、林道へ行ったらダートもそうだがその手前のアスファルトも濡れ落ち葉だらけ。
ツルリと行きそうだったのでそろりそろりと通過してきました。
ダートの濡れ落ち葉だったら、滑っても対処できると思うのですが、
アスファルトの濡れ落ち葉は滑ったらおしまいのような気がします。
こんなところって、オンロード向け、それともダート向け、
どちらのタイヤが適しているのでしょうね。

874 :濡れ落ち葉族:2008/12/14(日) 10:29:30 ID:5k7Z6zpt
葉っぱの上なら何を履いても同じだと思います。

875 :774RR:2008/12/15(月) 03:05:05 ID:mH/daCsU
ガマンしてアクセル一定にしてればそんなに滑らないよ

876 :774RR:2008/12/15(月) 21:27:27 ID:IainDNWA
俺の場合、へたれなので
アクセル一定と思っても
かなりスローダウンさせてしまうな。

877 :774RR:2008/12/15(月) 22:12:31 ID:uifhj57E
どうせ落ち葉なんてチンタラ進む以外は滑るんだから、
はなっから滑る というか滑らせる前提でコーナー侵乳するほうが逆にいいんでね?
クリップまでの減速でのオーバーステアなんてそんなに派手になんないから、
エンブレ(ブレンボ製)とリアブレーキ若干引きずりーの
クリップ後(コーナリングが7,8割オワタころ)はパワスライド。
脳汁ウマー

タイヤ指南レスじゃなくてごめん。

878 :774RR:2008/12/15(月) 22:30:20 ID:FRHJ2N/w
侵乳

879 :774RR:2008/12/15(月) 22:58:02 ID:IainDNWA
落ち葉の下がダートだったらスライドもコントロールできると思うが、
舗装路だったらコントロールできる気がしないのは俺だけ?

880 :774RR:2008/12/16(火) 00:01:12 ID:LrAA5cKb
>>879
禿同

>>877 は脳内厨坊かもしくは神業の持ち主だと思う。w

881 :774RR:2008/12/16(火) 03:35:26 ID:1SpRsO6a
ブレンボ製のエンブレねぇ、、、

882 :774RR:2008/12/16(火) 07:43:13 ID:8hPl65bv
パワーバンドをウォーターハンマーでぶっ叩くとエンジンブレーキが壊れるタイプの子なんだろ

883 :774RR:2008/12/16(火) 07:45:17 ID:CzKsDg1M
立ち上がりでスライドねえ…。

884 :774RR:2008/12/16(火) 09:06:29 ID:FezJFV8S
>>881
wwww
コーヒー吹いた

885 :774RR:2008/12/16(火) 12:55:36 ID:lxUdeTS6
つ >>884にブレンボコーヒー一杯


886 :774RR:2008/12/16(火) 16:03:51 ID:9RaqQOb0
17インチのフロント用オフロードタイヤはピレリMT60だけですか?
http://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_MT60_ONOFF.xml

リア用をフロントに付ければ、17インチでも豊富に選べますけど・・・やっぱり問題ありそうですね。

887 :774RR:2008/12/16(火) 23:05:42 ID:SWxM17xy
なんだかこのスレには控えめな人が多い様で。
落ち葉が敷かれてる状況での走行ペース考えたら、リア滑らせるなんて遊び程度でしかないよね。
そもそも舗装上でオフタイヤを使ってハイペースにする意味ないし。
それなりの遊びペースの話だったんだけどなw
まあ俺の場合、コーナー侵乳は常にロングサイドだけどな。

888 :774RR:2008/12/16(火) 23:22:44 ID:Lg3x4vKZ
侵乳

889 :774RR:2008/12/17(水) 01:29:11 ID:vScdxMK7
ED03・ED04とAC10ではライフはどっちが上ですか?
SX125に付けたくて迷っています。


890 :774RR:2008/12/17(水) 02:46:57 ID:bjS4qLkB
>>886
同じ銘柄で同じサイズでもR用のほうが基本的に堅いケーシング堅いコンパウンド
なのでハンドリングに影響する
でもオフロードではそんな事よりブロック高とパターンのほうがよっぽど重要なので
気にせずR用をFに使ってOK
ただしブロックタイヤは表記上のサイズよりブロックが外側に出てるので
同じサイズを付けてもブロックがフォークに当たるかもしれない

891 :774RR:2008/12/17(水) 06:08:46 ID:EKUnH2i6
>>889
両方履いた事があるが、
減りは似たようなものだったと思う。

自分なりの印象は、
・コスト的にはAC10有利。
・泥重視(ゲロっぽいところ)ならAC10。
・硬い路面重視(林道)ならED03/04。
・舗装路もED03/04の方がいい。
でした。

892 :774RR:2008/12/17(水) 13:34:29 ID:Em3vCxYv
D603と同じぐらいのポテンシャルで、消しゴムにならないタイヤといえば
どんなのがあります?

893 :774RR:2008/12/17(水) 19:36:11 ID:0SD1JbuE
>>892
IRC GP21・22 良好なスライドコントロール性と長持ちコンパウンド
意外と軟質路もイケル 前後で1万円弱 IRCが嫌じゃなけりゃ良いタイヤですよ

894 :774RR:2008/12/17(水) 19:50:18 ID:SsK8THRe
冬場、長持ちコンパウンドはやめた方がいいと思うけどな・・・

895 :774RR:2008/12/17(水) 20:39:20 ID:nGurl6Po
TT250RにGP-110の
4.60 S 18 4PR WT
3.00 S 21 4PR WT

をはかせようとおもったのですが
諸元を見ると
3.00-21 51P
4.60-18 63P
となっていて、なんかほんとに履けるのか不安になりました。

63Pと51Pがあっていないんですけど、大丈夫ですかね?

896 :774RR:2008/12/17(水) 20:50:04 ID:PGvB9vWa
>>895
私なら全く気にしません。

897 :774RR:2008/12/17(水) 20:56:06 ID:2ZO+jABj
俺は落ち葉の下にゴロッと岩が隠れてて
フロント弾かれて危うく崖落ちするところだったから
スライドとかしないでチンタラ走ってますよっと。

898 :774RR:2008/12/17(水) 22:26:13 ID:3DS0O2eB
>>895
荷重指数の書き方が違うんだけど
サイズが同じなら普通は心配不要


899 :774RR:2008/12/18(木) 07:03:29 ID:ZqZqL6qH
>>894
IRC GP21・22を履いたことある上で言ってるのかな?

900 :774RR:2008/12/18(木) 07:59:43 ID:Hk+15ELY
>>899
申し訳ない、一般的な話として受け取ってくれ。
そもそもon/off兼用なんかの中途半端なタイヤは経験ないしな。

901 :774RR:2008/12/18(木) 09:11:22 ID:EFgJRgA1
買ったら直ぐに履き替えちゃうのか
でもそういうやつも初心のころは純正だったと思うんだが

902 :774RR:2008/12/18(木) 09:11:54 ID:lKVyWuEv
中途半端タイヤなら冬場でも攻めたりしない限り問題ないっしょ。

でもGP-21&22で軟質路がイケるとは思わなかったな・・・すぐスリック化するし。
コストパフォーマンスは高いと思うけどね。

903 :774RR:2008/12/18(木) 09:30:59 ID:wPEdgzSV
新車買ったときに付いてたタイヤはD908だったよ。

904 :774RR:2008/12/18(木) 12:34:13 ID:11ir+/Yz
>でもGP-21&22で軟質路がイケるとは思わなかったな・・・すぐスリック化するし。

イケるとスリックが同じ方向?
わかりにぎ

905 :774RR:2008/12/19(金) 01:27:19 ID:9CI5Ajue
すんません
長めのタイヤレバーを通販で探しとるのですが、なかなか見つかりません
ヨカお店ば教えてくんしゃい

906 :774RR:2008/12/19(金) 10:46:20 ID:p1VuqrB1
>>905
俺が知ってるスプーン形状のタイヤレバーで長いのは
アストロのやつかな。
ttp://item.rakuten.co.jp/astroproducts/2002000013750/

普通の板状のやつなら車用とかトラック用で
いくらでもでかいやつはあると思うけど。

907 :774RR:2008/12/19(金) 11:43:42 ID:Rkso8cyH
>>906
教えてくれてどうもありがとうございます。
早速ポチるとするばい


908 :774RR:2008/12/20(土) 20:19:00 ID:MylLQSDR
Yoshi RallyのT.S.K. タイヤレバーってどうよ?

http://blog.yoshirally.com/?eid=492443#sequel


909 :774RR:2008/12/20(土) 21:19:05 ID:c9ATBoJx
Yoshiが入れてた青白のEDジャケットはカッコよかったなぁ〜

910 :774RR:2008/12/20(土) 21:48:43 ID:hQrMGwV+
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html
いろいろとインプレが増えているね

911 :774RR:2008/12/21(日) 20:55:45 ID:QQFjVhvI
>T.S.K. タイヤレバー
高いな、年2回ぐらいしかタイヤ交換しないおらには
スペック的にも勿体無いな。

>>907
ポチった後で悪いが、アストロのスプーンは柔らかいよ。
12インチとかも柔らかいけどね。

912 :774RR:2008/12/22(月) 02:23:19 ID:hnjyWBs9
オフ車のタイヤ交換初挑戦なんですが、
オンのノウハウと違い注意する点、コツなどありますか?

また、>>1のまとめサイトのドカっぽい服を着たおっちゃんの動画がありますが
チューブに白い粉を塗してますがアレはなんですか? やはり無いとダメですか?


913 :774RR:2008/12/22(月) 02:31:20 ID:TPnVKGKy
>>912
動画見てないから何だけど、ベビーパウダーかと思う。>白い粉
効果はビードクリームみたいなもんだと思う。

914 :774RR:2008/12/22(月) 06:38:10 ID:kRxrieS6
ベビーパウダーでしょう。
効果は滑りをよくして、
タイヤへ組み込み安くする為。

915 :774RR:2008/12/22(月) 09:11:41 ID:fgI8xeM/
>>912
チューブタイヤの交換が初めてなら
チューブを噛んで穴あけても泣かないこと。
誰もが通る道

タイヤも、硬いのから柔らかいのまであるから、まz

916 :774RR:2008/12/22(月) 09:57:22 ID:kRzL1V1c
ビードクリームってどこのヤツも大差無しですか?

917 :774RR:2008/12/22(月) 12:37:43 ID:JQR4/27s
アトリックスでもいいと思う

918 :774RR:2008/12/22(月) 23:17:16 ID:WPYE2eES
>>912
チューブのバルブをリムの穴に入れるのがちょっと大変。
指が短いとか、太いとかだとやりにくいかも?
専用の工具もあるけど。

チューブ噛みは、とにかく丁寧に確認しながらやるとしか言えないや。

919 :774RR:2008/12/23(火) 01:46:31 ID:rsYMCxG+
白い粉はタルカムパウダー
滑石という鉱石を粉にしたもの
ベビーパウダーは98%がタルカムパウダーらしい
化粧品なんかにも使われているみたい

http://www.geocities.jp/nosweat32211/springplatebush.html

920 :774RR:2008/12/23(火) 02:48:52 ID:XNm0pY/e
オフロードタイヤって色々見てるだけでも楽しいね!!!!!!!!!

921 :774RR:2008/12/23(火) 08:43:35 ID:LKzV6Wjg
あのいぼいぼのタイヤで踏まれたりとか想像すると

濡れてくるよな!

922 :774RR:2008/12/23(火) 10:59:51 ID:ytG+AQ1e
>>918
専用工具オヌヌメだよ。
一度使うともう手放せん。w

923 :774RR:2008/12/23(火) 17:18:30 ID:qUgtLQTm
オレは決してはく事は無いであろうMXのハードブロック見てるとジュンとくる。
これ履いて山走ったらスゲー楽しそう〜とか。でもON乗りも多いから
買うまでには至らない!

924 :918:2008/12/23(火) 23:30:42 ID:LNBro8CM
>>922
>専用工具
バルブ入れるときに買っとけば良かったと思うけど、
店で見ると指でやればいいじゃんと他のパーツとか
買ってしまうんだOTL

次こそは、買ってみるよ・・・たぶん。

925 :774RR:2008/12/24(水) 12:27:30 ID:ll5KaXJS
ho

926 :774RR:2008/12/24(水) 12:40:47 ID:MPj8n4Xc
>>919
ベビーパウダーでいいやん。無駄に知識ひけらかしてw
頭いいとでも思われたいの?





大変ためになりました。

927 :774RR:2008/12/24(水) 17:34:39 ID:hEjfDbLS
>>923
MXタイヤだからって別に大した事ないよ。
濡れた岩で滑るのはトレールタイヤと同じだもん。
ハード路用パターンのMXタイヤよりも
本気EDタイヤの方がブロック間隔広いしねぇ。
同じ位のMXタイヤで探したらサンド・マッド用だったわ。

928 :774RR:2008/12/25(木) 11:55:22 ID:J5y93C4X
ho

929 :774RR:2008/12/26(金) 12:40:19 ID:KzJbCtXd


930 :774RR:2008/12/27(土) 04:54:00 ID:quSH3ux8


931 :774RR:2008/12/27(土) 11:03:12 ID:VSCj6lt9


932 :774RR:2008/12/27(土) 12:58:47 ID:F14W1qwb


933 :774RR:2008/12/27(土) 21:09:59 ID:VSCj6lt9


934 :774RR:2008/12/28(日) 00:37:00 ID:1dQQ4LwD


935 :774RR:2008/12/28(日) 06:39:43 ID:masL7PZQ
メッツラー エンデューロ1が禿しく気になるんだが履いた事あるエロい人おらん? ポジション的にはD605みたいな感じだがブロックパターンが他社と違い過ぎて想像できぬ
人柱かな?

936 :774RR:2008/12/29(月) 01:50:55 ID:yHJQ25b6
ホモ竿口氏はかなりエロイ人だとおもうが

937 :774RR:2008/12/31(水) 02:51:27 ID:wKvm38yA
ようやく皮むけたあげ

938 :774RR:2008/12/31(水) 19:34:18 ID:6QOqjINf
皮剥く前に、タイヤ交換で手首の持病悪化させてもた。
正月休みは休養かなぁ。orz

939 : 【大吉】 【651円】 :2009/01/01(木) 02:35:55 ID:lWEv6lC8
あけまして  
おめでとう!

940 :774RR:2009/01/01(木) 08:22:01 ID:y/YnvscY
元旦の朝っぱらタイヤ交換してる俺、冷静になると何やってんだって思う2009年の朝。。。
このBR92もこれで最後なんだよな。
次から何にしたらいいんだよ。。。

941 :774RR:2009/01/01(木) 09:17:35 ID:1ro/ums+
池■田大■作の本名はソン・テチャク。小泉純一郎、小沢一朗は朝鮮人。
911では小型の水爆が使用されている。
http://ri■ch■ardkosh■im■izu.at.webry.info/
創価の保険金殺人事件。
オウム事件は、統一・創価.北朝鮮の共同犯行である。CIAが監修している。
http://www15.ocn.ne.jp/~oy■ako■don/kok_web■site/ir■iguc■hi.htm
与党も野党もメディアも全部朝鮮人だった。
http://jb■bs.li■vedo■or.jp/b■bs/read.cgi/news/20■92/115794■1306/

2チャン寝るは「■とう■■■一■教■■会■」が 運■■■営して「個人じョうホう」を収集してる。
駅前で「■手■■■相を見せてください」 と「カンユウ」してるのが「■とう■■■一■教■■会■」。(カ■■■ルト宗■教)  
カ■■■ルト宗■教の下にいる人と、上にいる奴を分けて考えないといけない。
下にいる利用される人は上がどんなことをしてるか知らない。

ユダヤ権力の子分→2ちゃん運営=「とう★■■一■教★■★会」上層部=層化上層部=自■民党清■和会=野党の朝■鮮■人ハーフの政治家=
与党の朝■鮮■人ハーフの政治家=金■ 正■■日(キ■ム・ジ■ョンイル )=読売サンケイ=小沢十朗
ユダヤ人=ロックフェラー=ブッシュ=クリントン=ヒラリー=アドルフ・ヒトラー=オサマ・ビンラディン

毎■日■■■新聞スレを荒らしてる奴らも「■とう■■■一■教■■■会■」。
荒らしは洗脳するために「ネトウヨ」などのレッテル付けレスを何千回もする。
現実には「ネトウヨ」などは存在しない。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1230363385/

942 :774RR:2009/01/02(金) 11:13:42 ID:2ZoQE7M0
ho

943 :774RR:2009/01/02(金) 23:33:44 ID:UTTv5os/
mo

944 :774RR:2009/01/03(土) 00:16:37 ID:jByHKTMs
ho hokekyo!

945 :774RR:2009/01/04(日) 17:39:28 ID:0QjKox1S


946 :774RR:2009/01/04(日) 17:58:33 ID:UDAgTXY4
>>940
オレも去年は元旦に交換してたよ。
今年は年末に交換しといたから
元旦からコース通いさ!

947 :774RR:2009/01/04(日) 23:56:40 ID:eDjdKkjq
明日ダカールのタイヤ交換します
T63→MT21

さっ、明日に備えてオナニーは一回にしておこう


948 :774RR:2009/01/05(月) 21:02:16 ID:5LJqTcuv
若さ自慢はやめたまえ

949 :774RR:2009/01/05(月) 21:39:45 ID:NiDCcKiM
昨日、初めて自分でタイヤ交換しました。

GP210→MT21です。

大変だとは思ってたけど、ここまでとは・・・w ビート硬すぎ!
調べ物も合わせると10時間近く格闘した気がする・・・。

タイヤ交換は何とかできたんですが、交換した後に
縦方向の大きな揺れがでるようになってしまいました。

まるで楕円形のタイヤみたいな・・・。

極低速でもユックリ縦揺れするのを感じます。
まるで減速帯を通過しているような気分。

ビートストッパーはつけていますが、ビートストッパーの
ホイールバランスの崩れからくる共振っぽい振動ではない感じです。

原因としてはなにが考えれるでしょうか?
一応自分で考えてみたのは以下

・無理なタイヤレバーの使い方でリムを曲げたorリム振れが発生
・チューブの収まりが悪く、タイヤが均一に膨らんでない。
・ビートストッパーの取り付け自体が不適切でタイヤが変形
・タイヤ自体の不良
・気にしすぎ。転倒するほどの振動じゃないから我慢

ご助言よろしくお願いします。

950 :濡れ落ち葉族:2009/01/05(月) 21:45:51 ID:MA8RTfy7
たぶんビードが出てない。  ビートぢゃないよw

951 :774RR:2009/01/05(月) 21:46:48 ID:/6pvExjm
ミミはちゃんと出てるの?
タイヤレバーでリムが変形するとは思えないけど・・・

952 :774RR:2009/01/05(月) 21:49:10 ID:b/09JBNq
>>949
グダグダ聞く前に、まず目視確認。
スタンドで上げて空転させて、ホイール振れ点検の要領で。
ビートは全周きちんと上がってますか?

953 :774RR:2009/01/05(月) 21:50:39 ID:/6pvExjm
ビート派が多いなw

954 :774RR:2009/01/06(火) 02:42:26 ID:dokYk/9Z
やっと開眼した。
もうタイヤ交換は楽勝です。
皆さんありがとうございました。

・・・が、タイヤ交換よりグリスアップと組みつけのほうが時間かかってる
orz


955 :774RR:2009/01/06(火) 02:49:14 ID:jlPoIq8N
ビートじゃホンダ製品だろ

956 :774RR:2009/01/06(火) 07:38:12 ID:b+4P+Nlb
タイヤ→ヤイタ

957 :774RR:2009/01/06(火) 10:28:51 ID:8ZL1rSgE
ギブスのようなものだな。
ギプスが正しいんだけどなかなか定着しない。

958 :774RR:2009/01/06(火) 11:39:15 ID:BUNv+kNV
ベッド → べっと
バッグ → ばっく

こういうのは一生なおらないんだよな。

あとナガシマ元監督はスピード、を、「すぴーと」って発音してたなw

959 :949:2009/01/06(火) 15:05:04 ID:ZYJugpGg
>>950-952
ずっとビートだと思ってましたwww

浮かせて目視確認してみたら、リムの振れは確認できず。
タイヤは見事に縦方向に波打ってました。

確かに、側面を凝視してるとリムとタイヤの接触具合にムラがある・・・。

ビードを上げる前に、ビードにCRCを垂れない程度に吹いて、
フットポンプで前後共に2kgまで空気を入れました。

もっと圧かけてもいいんでしょうか?



960 :774RR:2009/01/06(火) 15:50:12 ID:AVeHELFy
俺はいつも3〜4kg/cm2Gくらいかけてビード上げてるな。
じわじわとゆっくり上がってくることもあるから
圧かけたまま5分くらい様子見て、だめなら増圧。
あとゴムにCRCはあまりよくない気もするけどな。
そういう場合、俺は中性洗剤使ってる。

961 :774RR:2009/01/06(火) 22:28:16 ID:jlPoIq8N
つビードクリーム

962 :774RR:2009/01/06(火) 23:00:57 ID:wQZKI+BT
タイヤはめた後でビードにクリームは塗れないだろ!?
ドライヤーで温めて溶かし込むのか?w

963 :774RR:2009/01/06(火) 23:04:35 ID:jlPoIq8N
あらかじめ塗っとけばいいじゃないの(´・ω・`)

964 :774RR:2009/01/06(火) 23:07:52 ID:wQZKI+BT
話の流れからすると、タイヤはめた後でビードをいかにあげるかって話だろ?

965 :774RR:2009/01/06(火) 23:15:31 ID:5ypPgXYj
違うよ

966 :774RR:2009/01/06(火) 23:43:16 ID:/v3WKYoR
ビードクリームの代用品っていろいろありそうなんだが
この前は安物のつかってなかったスキンローション使った
他にも整髪料とかバターマーガリンとか
人に付けるとか食うやつならタイヤにも問題なさそうな気がするんだが

967 :774RR:2009/01/07(水) 01:28:26 ID:llXntzMS
もちろん最初からなんか塗っておくのがいいよね

タイヤはめちゃったあとでも空気抜いて気合で指つっこめば
タイヤによっては濡れるけど痛いしそういう時俺は石鹸水流し込んでる

968 :774RR:2009/01/07(水) 14:38:48 ID:izhZ5xHz
>>966
タイヤの艶出しスプレー使ってるよ。ホームセンターで200円ぐらい
ビードの出がすごくいい。知人のバイクだけどビードが出てこない
部分が有って困ってたけど一旦空気抜いてビードストッパー緩めて
レバーで隙間広げて全周スプレーしてやったらすぐ出たよ。

969 :774RR:2009/01/07(水) 14:56:49 ID:oUioV5cr
フロントが出にくいことがあるな。 オフ車の前輪は直径が大きいせいかな。
リアはいつもすぐ出る。 


970 :774RR:2009/01/07(水) 23:28:16 ID:uWG/GCRr
>>969
T63だけど、リアの方が出にくかった。
600kpaぐらい入れた記憶がある。


971 :774RR:2009/01/08(木) 01:09:35 ID:sYJIzjlf
上がる時は、ONタイヤの様にパン!パン!ってなるもんですか?

972 :774RR:2009/01/08(木) 01:17:40 ID:psOgqEb/
手動の空気入れで出すときは、小さく“ポン” って感じの音が
するときもあるけど、たいていは音もなくじわりじわりと上がってくるな。

973 :774RR:2009/01/08(木) 21:17:58 ID:Fxr/69Cj
そういや、こういうところでは「ビード」って使うけど実際には「ミミ」っていうことが多いなあ

974 :774RR:2009/01/08(木) 21:51:24 ID:9n/r6kRc
>>973
私は、「ミミ」を、リムのビードが乗る部分だと思っているけど、
本当は何処を指すんだろ?


975 :774RR:2009/01/09(金) 07:14:23 ID:4XCjIKRw
耳を「出す」ってんだからリム側じゃなくてタイヤ側のどっかじゃないの?
サイドウォールのふくれた所だと俺は思ってたよ

976 :774RR:2009/01/09(金) 22:24:52 ID:WU/nHi3+
一般的にはミミ=ビードだろ
タイヤ ミミでぐぐってみ

977 :774RR:2009/01/09(金) 22:45:12 ID:nIqvn3YG
ミミといったら、くぎゅだろjk


978 :774RR:2009/01/10(土) 01:38:11 ID:3ongWsD0
ミミといったらハギワラかミズタニだろ


979 :774RR:2009/01/10(土) 08:12:57 ID:Mn8XuIGn
俺はローバーミミ派

980 :774RR:2009/01/10(土) 08:27:08 ID:sjMM05Ix
ミ☆ミ★

981 :774RR:2009/01/10(土) 14:48:34 ID:2TCZaIFh
パンク修理したいんですが、
やはりパンク修理キットってオフロード用のでないとNGですか?
パッチは自転車の修理キット、ノリはオン用のでも大丈夫ですか?

982 :774RR:2009/01/10(土) 16:59:20 ID:pnw6PvaC
無問題。

983 :774RR:2009/01/10(土) 17:38:39 ID:xNyurGHQ
>>982
あざっす。
少し検索しましましたが、パンク修理キット自体も自転車の人いるんですね。



984 :774RR:2009/01/10(土) 18:01:02 ID:Z9/x9xR4
100均のやつでもOK?

985 :774RR:2009/01/10(土) 19:09:54 ID:lsTKtY14
100円は流石に・・・

986 :774RR:2009/01/10(土) 20:23:21 ID:GWsyE/9V
>>984
前にもウザ長文書いた元タイヤメーカー社員です。
私も愛用してますけど100均のでも全然問題ありません。
修理後に高速乗っても大丈夫ですよ。
ちなみに加硫剤(所謂ノリです)さえまともなの使ってヒーターで処理すれば
パッチも専用のじゃなくて自転車やバイクの古チューブ切った奴でも大丈夫だったりします。

987 :774RR:2009/01/10(土) 20:59:03 ID:uSq4HLSs
>>981
パンク関連だが、パンク瞬間修理剤を使うとパッチでの修理が不可能になるので要注意。

988 :774RR:2009/01/10(土) 21:07:00 ID:sE/1u6zu
ツルツルの山なしD605で林道走ったりしてたけど
さすがにパンクしそうだったからD603に交換した
山なしと新品だと座っただけで目線の高さが変わって違和感ありまくりだた

しかしセロー用の120/80-18てなかなか地方だと売ってないから
4.60を付けちゃってる(;´Д`)

989 :774RR:2009/01/10(土) 21:28:47 ID:PJ13zPyR
タイヤは、だいたい取り寄せだね。
二、三日で入荷するけど。

替えたAC10がオンで思いの他すべるよ、林道はすげー楽しいけど。

990 :774RR:2009/01/10(土) 22:54:20 ID:m2xtGFw9
そりゃしゃーない
AC10はもともとモトクロスの練習用で「オマケで公道走行可」なんだからさ
林道が楽しいのは、いい感じで滑るから、、、だしょ。
俺は練習〜草レースまでならAC10使うよ、使えるワリに脱着が楽だし安いしさ

ただ、リアだけしか使った事無い、フロントはチト使う勇気が沸かんw

991 :774RR:2009/01/10(土) 23:03:21 ID:67YyXpnq
>>986
>パッチも専用のじゃなくて自転車やバイクの古チューブ切った奴でも大丈夫
未加硫でなくて加硫ゴムを使ってもなんとかなるもんでしょうか。
昔やったときは駄目だった。加熱と加圧が足りなかったかな。


992 :774RR:2009/01/10(土) 23:09:54 ID:JNLkCDul
>>989
公道可ギリギリのタイヤは公道苦手だよ

993 :774RR:2009/01/10(土) 23:29:52 ID:oeLGxZxX
高速でブレーキのタイミング遅れたりするとマジ死ねる。

994 :986:2009/01/11(日) 00:29:49 ID:tueOTpWk
>>991
普通の合成ゴムの加硫されたチューブでもおkですが、ヘビーチューブだと更に良くくっつきますよ。
古チューブ切って使うときはコツがあって、先ずチューブを四角や丸じゃなくて楕円に切ります。
楕円に切るのは、空気を入れてチューブが膨らんだ際に
楕円に切る時に、手でつまむベロを一箇所作ってください。
次に修理するチューブと切ったパッチの接合面を鑢でこれでもか!って位ガサガサに削ります。
削る方向と言うか、パッチを貼り付ける方向は、回転方向に対し縦長にってのがポイント。
何故かと言うと、横に貼ると膨らんだ際の応力がパッチに掛かるので接着面がはがれやすくなるからです。
チューブ側は貼り付けるパッチより一回り大きく削りましょう。
削ったら両方の接合面をブレーキクリーナーでキレイキレイします。(汚れを落として脱脂します)
ここの脱脂がポイント、これを手抜きするとくっつきません。
準備ができたら両面に加硫剤を塗って表面が乾くのを待ちます。
半乾位になったら徐に貼り付けますが、クリーナーで脱脂後は接合面には絶対に触れないで下さい。
その為に楕円に切ったチューブにベロを作るのです。
貼り付けたらすかさず木製の台などの上でプラハンマーでコンコン叩きましょう。
1分叩いて1分加熱を3〜4回繰り返すとバッチリくっつきます。
とここまで書いてまた長文になってしまった事に気がつきました。
すいません。

995 :986:2009/01/11(日) 00:38:57 ID:tueOTpWk
投稿後の文を読み直して変なところがあったので訂正です。
3行目の
「楕円に切るのは、空気を入れてチューブが膨らんだ際に」
と6〜7行目の
「削る方向と言うか、パッチを貼り付ける方向は、回転方向に対し縦長にってのがポイント。
何故かと言うと、横に貼ると膨らんだ際の応力がパッチに掛かるので接着面がはがれやすくなるからです。 」
をマージして読んで下さい。
読みにくくてすいません。

996 :949:2009/01/11(日) 01:24:37 ID:HceJJwn+
圧を5kgかけたけどビードあがらねぇ・・・orz

ちなみに前輪です。

3度やっても同じ所があがりません。
(ビードストッパーでもバルブでもないところ)

CRCが手軽なので、CRCを大量に吹いてトライしてましたが、
今度はスプレー容器買ってきて中性洗剤液でトライしてみます。

これであがらなかったらどうしよう・・・

997 :774RR:2009/01/11(日) 01:41:53 ID:K8gg0zUd
だめだ、立てれなかった。
次スレだれかたのむ


998 :774RR:2009/01/11(日) 11:01:03 ID:2dxp5uKX
>>996 諦めて一度プロに診て貰った方が良いよ。
自分でやるなら再度タイヤを外して何かおかしな所がないかチェックし直しだね。

999 :774RR:2009/01/11(日) 11:57:06 ID:+Fu2a2Am
教えてください。
ビーストを付けたいのですが、穴あけ加工のドリル径は10oでOKですか?
それか9oぐらいでしょうか? 経験者のかたよろしくです。

1000 :774RR:2009/01/11(日) 11:59:11 ID:Oj471Pf1
怪獣なんか付けてどうします?

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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        。゚ 日
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