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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ10【傑作】

1 :774RR:2008/03/27(木) 21:32:33 ID:1hnKrHDj
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。

前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186545563/

消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。

2 :774RR:2008/03/27(木) 21:34:29 ID:1hnKrHDj
過去スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1108564036/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124717927/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138198109/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148990938/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1150467533/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ7【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1163807721/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ8【傑作】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176202857/


3 :774RR:2008/03/27(木) 21:38:00 ID:1hnKrHDj
ヤマハのリリース
ランツァ (2型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/06/10/lanza.html
DT125R (最終型)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1999/05/13/dt125r.html
モーターショー出品のランツァ スーパーバイカーズ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/10/22/tms-02.html
DT-1
http://21yamaha.com/mc/historic/dt-1/about-dt-1/index.html

部品情報検索(パーツリスト)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

DT125RE(ランツァベースの逆輸入車。2007年を持って廃盤となり、リンク切れになりましたorz)
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125re.jsp
DT125X(上に同じ。こちらはモタード仕様でした。)
(p)http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp

4 :774RR:2008/03/27(木) 21:45:01 ID:1hnKrHDj
スレ立て完了。

ところで、
3FWに3ETのアルミスイングアーム流用してる人にちょっと質問なんですが、
スイングアーム先端の黄色い樹脂製のチェーンスライダーって、
3FWの香具師がそのまま付け替えて使えるんでしょうかね?

実は自分、チェーンスライダーが付いてない3ETスイングアームを買ってしまって、
3ET用の新品部品の高さにビックラこいているんですが、
3FWのチェーンスライダーでは、
3ETスイングアームのグリースニップルにチェーンが
微妙にぶち当たりそうなんですよね…。

5 :774RR:2008/03/27(木) 22:24:09 ID:MMJChB8l
>1


6 :774RR:2008/03/27(木) 22:46:29 ID:oGN+3uJB
>>4
大丈夫なはず。うちの3FWは3FWのスライダー使ってる。 部品取り3ETのスライダー見たけど大して変わらんような…
そろそろ3XPのタイヤ変えないとなぁ…D605にしようかな。DT50もタイヤ変えないといけないし維持するの大変だ(。‐д‐)

7 :774RR:2008/03/27(木) 23:01:25 ID:MMJChB8l
オレも3XPなんだけど、こんどはシラックにでもしようかなあ・・・ 長持ちしそうだし。

8 :774RR:2008/03/28(金) 09:36:20 ID:JBFnugRJ
>6
ありがとー。
3ETスイングアーム&リンクって、
アームその物よりもリンクのベアリング化の効果の方が大きい物だから、
3FWスライダーでダメそうなら、とりあえず3FWの鉄アーム・リンクにベアリング差し込んで
3ETの中古スライダー出るまで様子見しようと思ってたんだ。参考になりました。

>7
ホイールをもう1セット買って、
D604とD603をホイールごと履き替えさせる。これ最強。

でも、林道行く機会が余りないので結局ガレージのお荷物に…orz

ちなみにD604とD605では持ちが全然違うよ。シラックも持ちの良さでは定評があるね。
だから俺はオフ乗りには多少無理してでもオフ用ホイール1セット持つ事を奨めてるんだけどね。

9 :774RR:2008/03/28(金) 22:27:29 ID:P0WXCOjZ
>>1
乙カレー!

10 :774RR:2008/03/29(土) 08:56:38 ID:B7dcaXP/
ものは相談だが、点火コイルって突然壊れるかな?
91年のDT200WRなんですが、遠出するのになんか不安になてきたので。

11 :774RR:2008/03/29(土) 09:20:42 ID:MdFpNu8W
何故に点火コイルなんだ?

12 :774RR:2008/03/29(土) 19:01:34 ID:yVSDMn+l
>>10
イグニッションコイルに限らず、ピックアップコイルやライティングコイルも突然壊れることはある。
もっといえば、CDIやレギュレータだって突然壊れることはあるし、フレームが突然ポッキリ折れることもある。

遠出するのが不安なら、スペアパーツ持ってけ。
スペアとしてバイク丸ごと一台持ってけば最強じゃね?w

13 :774RR:2008/03/30(日) 10:26:56 ID:V3ooWMXW
逆車DTですが、ちょっとまわしてみたところリミッターがかかってました・・凹○

14 :774RR:2008/03/30(日) 10:41:47 ID:1mi/NRfH
>>13
YPVSが効くようにリミッター解除すればよし。
過去スレにあるよ。

15 :774RR:2008/03/30(日) 16:11:13 ID:V3ooWMXW
>>14
レスサンクス。
YPVSは男爵で解除してもらったのですが、100km以上でないっぽいです。
吸排気いじれば国産のようになるのかな。。慣らしが終わったら試してみまふ

16 :774RR:2008/03/30(日) 17:36:04 ID:6qK37Ew/
メインジェットがでかすぎの設定だから上が伸びない
たしか230あたりが付いているので〜185(国内標準)でいろいろ試すといいよ

17 :4:2008/03/30(日) 19:10:50 ID:zWw1HXE6
今日、3FWAのスイングアームを3ETに交換する為にバラしてみたんだが、
いやはやすげー状態でした。
分かる人には分かると思うんですが、、

・初期型に付いているグリスニップルは悉く省略。。。省略箇所は当然固着。。。
・3ET、3FWアーム共に、スイングアームピボットが「4カ所の軸受けの内、
 外側だけがベアリングで、内側2カ所は金属カラー」という訳の分からない構造。。。
・3ET、3FW共にピボットのカラーに油穴が開いていないので、ピボットシャフトは完全固着。。。
・3FWモノクロスに使われてる金属カラー、余りにも薄すぎてベアリングに打ち替えようがねぇ。。。

・オマケに漏れがオクで買った3ETスイングアーム、スライダーどころかリンクもねぇというアレ過ぎる状況。。。
(ちくしょー! あの時リンクだけ出品者に直取で掠め取った奴、今すぐ此処に(ry )

比較的新しい俺の機体でこうなのだから、
世の中に固着無しに動いてるモノクロスがどれだけあることやら…orz

以前、某2気筒125ccで足回りの金属カラーを全部ベアリングに替えたら、
リンクの動きが激変してすげー乗りやすくなったので、
3FWAでも同じ事をやろうと思ってるんですが、こりゃー難儀しそうです。。

18 :774RR:2008/03/30(日) 23:57:45 ID:au0Iqx2r
>>15
俺は赤男爵に修理に出したら100km/h以上出なくなった
原因はYPVSの逆付けだった
一度チャンバー外して確認することをお勧めする

19 :774RR:2008/04/01(火) 00:06:04 ID:w+4q8zgo
>>15
50cc?

125ならたぶんYPVSのリミッターがまた生きてる(効いてる)のでは?。

20 :4:2008/04/03(木) 17:52:12 ID:fPbBYX6k
ちょっと独り言を一席。
今回3FWの足回りをばらした理由はスイングアームを3ETにする…というのもひとつの理由でしたが、
もう一つの理由は、年々3ETアームassyの「安価な入手」が難しくなっていく中で、
3FWのアームを3ET同様にフルベアリングにする事の検討も兼ねての事でした。

チェーンスライダーは、実際に3ETに付けてみるとグリスニップルの干渉は無く、
一応>6氏の言う通りの流用が可能でした。
しかし、3ETのモノクロスリンクアームが無い為、結局3FWの鉄ブッシュを抜いて、
ベアリングを入れる手法は必ず取らねばなりません。

そこで…色々考えた末に、一旦3ETアームの流用は「前後の足を3ETにするまでの間、見送り」
という決断をしました。アバウトで-1kgの軽量化が出来るのは魅力的なのですがね。

で、3FWアームにベアリングとグリスニップルを付ける事で、誰でも簡単に3ETアーム同様の
スムーズな足を組める方法を検討してみる事にしたのです。
ただ…3FWアーム&モノクロスリレーアームのブッシュを抜いてみて分かった事は、
予想外にブッシュの厚さが薄すぎて、適合する「既製品のベアリング」が無い、という事でした。

それでも一応、それなりのプランは練って、ベアリング化の目処は立てました。
完成の折には全ての工程をここに報告する予定ですが…。

自分の真似しようとする人は、
「値段は多分超安いけど、凄まじく面倒な作業」が発生する事は覚悟して下さい。。。

21 :774RR:2008/04/03(木) 21:09:48 ID:JuS/75M1


   /⌒⌒γ⌒ 、
  /      γ   ヽ
  l       γ   ヽ
 l   i"´  ̄`^´ ̄`゛i |
 |   |         | |
 ヽ  / ,へ    ,へ ヽ./
  !、/   一   一 V
  |6|      |     .|
  ヽl   /( 、, )\  )  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |   ヽ ヽ二フ ) / <   まー好きなようにせぇや
   丶        .ノ    \__________________
    | \ ヽ、_,ノ
   . |    ー-イ

22 :774RR:2008/04/04(金) 08:43:04 ID:BFWRyKJD


23 :774RR:2008/04/04(金) 19:25:22 ID:2IfptXCX


24 :774RR:2008/04/04(金) 19:52:15 ID:rWVkj6iq


25 :774RR:2008/04/05(土) 06:23:54 ID:Zgxhi8eu
>>20
そういう話を聞くと自分のDTは大丈夫なんだろうかと不安になってくるなぁw

26 :774RR:2008/04/05(土) 11:24:21 ID:KogcX0yp
いまのYZのマニュアル見たら、YPVSの形がかなり変わってるんだね。
スズキの自爆装置に似ゲフンゲフン
いや、実物みないとよくわからないけどw


27 :774RR:2008/04/06(日) 20:38:22 ID:MdBlB4GF
6速ギアがチビりがちなDT
それはオイル選びで回避できるもんですかね?
でも実際2stのミッションオイルにこだわってる人はそれほど居なそうな...
ま、俺もヤマハ純正GL-3なんですけどねえ。
このへん、情報あるすか?

28 :774RR:2008/04/06(日) 23:52:30 ID:Jx15YSXL
>>27
ワコーズが最強

29 :774RR:2008/04/07(月) 01:17:54 ID:XsqIMLER


30 :774RR:2008/04/07(月) 06:58:44 ID:TXhRTv7o


31 :774RR:2008/04/08(火) 10:40:45 ID:0tF8vAyI
ひとつお聞きしたいのですが、
DT200WRにレブリミットって設定されていますか?
DT200WRのCDIをちょっと他車に流用を考えてまして・・・。


32 :774RR:2008/04/09(水) 22:18:34 ID:eyu6woMm

(´・ω・`)知らんがな

33 :774RR:2008/04/10(木) 02:38:16 ID:42sbM+VZ
20k回転

34 :774RR:2008/04/10(木) 18:51:50 ID:OCGu2y4j
DT200WR買おうかと思ってるんだが…やっぱ長距離は疲れるかな?
主な用途は地元群馬の林道ツーリングだけど、北海道も目指してみたいんでね


35 :774RR:2008/04/10(木) 19:31:53 ID:06DLORMP
>>34
僕はDT200WRで一日800km以上走った事がありますが、(北海道、下道のみ)
お尻は痛くはなるけど、それ以上に眠気のほうがヤバかったw
このバイク、オン向けタイヤを履くと直進性が強いので舗装道路も快適に思いました。
エンジンの振動も少なめだし、結構ツーリングもいいですよ。


36 :774RR:2008/04/10(木) 19:32:16 ID:YREspTke
>>34
DTのエンジンは他の2stオフ車に比べたら振動が少ないんで、その分なんぼかマシかな。
ただオフ車ならではの疲労は当然のようにあります。
それよりも北海道を目指すなら、航続距離を気にしたほうがよい。
よっぽどか緻密にルート計画をたてないと、予備ガソリンを背負うハメになります。
俺のは100KM超えたらヤバいです。まあ北海道なら多少はマシやろけどね。

37 :774RR:2008/04/10(木) 21:10:00 ID:InRR0lPz
俺の3XPはツーリングリッター23Lだからかなりの距離走れたけど、みんなどれくらい?

38 :774RR:2008/04/10(木) 21:49:08 ID:GU5p/uCk
でかいキャブと、チェンバーマフラーを交換してるけど
7〜9ぐらいかな。

今はIT200乗りですが、ITはノーマルで10ぐらい。

39 :774RR:2008/04/10(木) 23:18:48 ID:gK/ADG6I
信号で並んだ4stの・・あれはKLXだったかな?異常に加速がよくて驚いた
乗ってたヤシは♂でバイザーヘルの後ろから長髪がなびいてた

40 :774RR:2008/04/11(金) 11:40:58 ID:cHGpFBx6
はぁ〜バイク屋にOHを頼んで今月の15日で1ヶ月になってしまう…
ガンガレェ〜YSP!
ヽ( `Д´)ノ

41 :774RR:2008/04/11(金) 13:37:52 ID:dgpMNep8
>>37
ええええええ
俺の3XP初期型ははリッター13前後しか走らん・・・・・・・・orz
(サイレンサーのみOX)

ボチボチ本格的に整備をせんとあかんな・・・・・・


42 :774RR:2008/04/11(金) 17:31:02 ID:3ur32DSZ
>>37
僕の3XP1はツーリングでエコランを心がけたら、25〜27km/Lくらいは出た。(イナカの舗装路のみだけどw)
あと燃費ってノンシールチェーンだと、整備状態でえらく変わるね。 
長距離ツーリングで油分を失うと、これが一気に18km/Lくらいになったことがあってあせった。


43 :4:2008/04/11(金) 22:04:39 ID:Gmjb9Btp
>>40
修理で乗れないとお互い辛いですねぇ。
俺の方はベアリングは何とか安い部材で目処が付き、
グリスニップルは意外に簡単に付けられたのですが、
今回のベアリング化にかなり重要な部分を占める「アルミパイプ」が
なかなか見つからなくて難儀しています。

ホムセンだと、Φ19とかΦ25はあるんですが、Φ22が無いんですよ…。
ネット通販ではあるんですが、こちらだと逆に4mの定尺売りしかしてくれないんで、
ちょっと困ってます。。。。


44 :774RR:2008/04/12(土) 03:09:26 ID:TYtNS1ID
状態の良い3ETの車体を手に入れたのですが、書類が無くナンバーを取得できません

そこで、書類のあるフレームなりを入手し載せ換えようと思っているのですが、37Fのフレームに3ETの機器をそっくり載せることはできますか?

45 :774RR:2008/04/12(土) 03:19:12 ID:TYtNS1ID
ランツァやWRのフレームなど、載せることのできるフレームがあれば是非教えてください。お願いします

46 :34:2008/04/12(土) 07:35:25 ID:e/0RsJsV
>>35
>>36
ありがとうございます今から店逝ってきます。
ついでに南海で1Lの携行ボトルも買ってこよ

47 :774RR:2008/04/12(土) 08:36:28 ID:fkiqc3yk
>>460.5リットルの携行缶を複数個持ってた方が荷物がコンパクトになるよ。
バッグにペットボトルホルダーが付いてたら入れられるしね。


48 :774RR:2008/04/12(土) 17:40:19 ID:W7rZw4An
すいません質問よろしいでしょうか。ランツァの購入を考えているのですが、なにぶん2stを自分で
所持するのは初めてになります(知り合いのCRMは乗り回していた)。
そこでお聞きしたいのですが、オイルの跳びとかはどんな感じなのでしょうか?白い服はやめろ
とか、バッグを乗っけると三日でダメになるとか、そう言ったことは無いでしょうか?以前持っていた
原付だとそんな感じだったので、ちょっと心配をしています。一応後期型を考えているのでオイル跳びは
少ないと思うのですが、実際所有している方はどんな感じなのでしょうか?また、他に心配な面
とかあったらそちらもあわせて教えていただきたいです。何カ所かHPを見てみたのですが、1型が
多く、2型は見つからないもので……。

49 :774RR:2008/04/12(土) 19:04:31 ID:xYjAhIvP
ランツァのOHが終わったとバイク屋から連絡があった!
腰上はピストン、シリンダー、腰下はクランク、クラッチ、その他にフロントフォークのOH、キックセットの取り付け
まだ詳しい話を聞いてないので他にも交換した部品もあると思いますが…
支払い額は254000円!キックとフォークOHが無ければ21万くらいだ思います。
これで65000kmからまた安心して走れそうです取り敢えず馴らしながら明日走ってみます。

50 :774RR:2008/04/12(土) 19:09:13 ID:DEHLNfqv
2型ノーマルです、そんなに酷くはないですがオイルは普通に背中に飛びます。
白っぽい服で半日も走れば、背中には1mm位のポツポツができます。

51 :774RR:2008/04/12(土) 19:14:26 ID:qDATKlZk
>>48
三型に乗ってた俺参上
街乗りするんだったら、ヤマハの純正オイルの安いヤツでいいよ
WAKOSのオイルにしたら、背中にやたら飛び散った
純正以外で飛び散りを気にするんだったら、
オイル吐出量の調整が必要なのかもな
難しいことはわからんけど

52 :774RR:2008/04/12(土) 19:34:38 ID:W7rZw4An
48です。
>>50
やっぱりそれなりにオイル飛びますか……。今使っているジャケットが革なんで、あまり飛ぶのなら
考え物かなあと思っていまして。でもあれ格好いいから昔から乗ってみたかったんですよね。
前使ってた赤黒の、セールで買ったジャケットの出番かなあ。

>>51
3型って輸出用でしたっけ?実は今日馴染みの男爵で99の輸出用という者を見かけて、それが気になって
質問をしていたのです。見かけた瞬間あれ……?と固まっちゃいました。確か適合のために馬力を
規制しているんでしたっけ。
馴染みのバイク屋が男爵なもので、入れるのは主にバロンオイルになってしまうと思うのですが、オイルで
そこまで変わっちゃうのならリザーブも考え物かなあ。

お二人ともありがとうございました。暫く考え込んでみます。

53 :774RR:2008/04/12(土) 20:40:40 ID:7BM3puux
俺2型だけど、全然飛び散らないよ。
なんか逆に心配になってくるほど。オイルちゃんといってるのか・・w

54 :774RR:2008/04/12(土) 23:08:29 ID:KHQzHyhZ
オイルの飛び散りぐらいでがたがた言うのなら
2st乗るな。

55 :774RR:2008/04/13(日) 01:37:48 ID:KAGZXjMR
オイルが出ている証拠

56 :774RR:2008/04/13(日) 02:01:33 ID:+qiZabn3
輸出用は1型だから、比較すれば2型よりオイル飛びがある。

57 :774RR:2008/04/13(日) 09:45:23 ID:ZsHuryzt
>厳しい言い方だが、>>54に同意

58 :774RR:2008/04/13(日) 14:21:10 ID:fbd3LsgJ
俺なんか初めてのバイクがDT50で今3XPだけど俺はバイク乗る=オイル飛ぶってのが普通になってる。

59 :774RR:2008/04/13(日) 16:46:00 ID:IGtD2Ajc
4TP-1はオイルポンプから直接インマニにオイルを供給してるけど、
4TP-2はあいだにソレノイドバルブがあるね。


60 :774RR:2008/04/13(日) 17:56:41 ID:7z5EKJpA
流れをぶった切ってすいません、OHからランツァが上がってきました!
部品代 158000円 シリンダー、クランク、クラッチその他諸々、ミッション
は問題無く使えるので交換した部品はほとんどありませんでした。
クランクも見た目には使えそうだけどせっかくなので交換!
シリンダーは65000km走って傷や剥がれはありませんでしたしかしメッキの厚み
を測ってみたら規定値ギリギリ・・・長くは使えないと思い交換しました。
ちなみにシリンダー42300円 クランクアッセンブリー34700円この部分が部品代
の半分を占めてますね・・・
工賃は68400円 合計226400円 OHを考えてる方の参考になればと(・∀・)!

61 :774RR:2008/04/13(日) 18:56:14 ID:od9A32ZJ
凄いな。中古の安いランツァもう一台買えそうだ

62 :774RR:2008/04/14(月) 11:38:16 ID:DC3+fC9d
22万は出せないな・・・
俺ならおかわりエンジンを探すw

昨日半年ぶりに我がLANZAのエンジンに火を入れました。
久々に2stの振動と加速を味わったよ・・・。

63 :774RR:2008/04/15(火) 01:17:25 ID:x7BHj/P7
60にランツァへの並みならぬ愛を感じた。
大切に乗んなされや

64 :774RR:2008/04/15(火) 02:45:18 ID:kNnuLr6w
代えのない2stだと
これぐらいの投資がいるのかな

65 :774RR:2008/04/16(水) 01:40:54 ID:goklciEc
ここから先は愛だな

66 :774RR:2008/04/16(水) 09:11:25 ID:ItcYxc2b
価格は中古でも二型は30万くらいが平均だから買い替えか、OHか、ちょっと悩むかもな…
最後はやっぱり愛なのかねぇ(´∀`)

67 :774RR:2008/04/16(水) 09:13:44 ID:AwfVJJ/V
中古で買っても同じ程度にヤレてるんじゃね?


68 :774RR:2008/04/16(水) 21:22:27 ID:9zavAtk6
素人で、このスレに書くのは勇気がいりましたがどうか質問させて下さい。

ランツァ初期型に乗っています。信号待ちで停止直後、アイドリングが微妙に高い状態が数秒あり
その後平常になる(といっても僅かに回転が落ちたり安定しない)ことが頻繁にあるのですが、これはただの
「プラグのカブリ?」が原因ですかね?
セル一発でエンジン始動でき、最高速もウン40`以上です
街乗りでも極端にノロノロ走っているわけではなく、燃費はリッター10`ほどです。




69 :774RR:2008/04/16(水) 21:41:44 ID:EcI5OazB
>燃費はリッター10?ほどです。

ちょっと悪すぎないか?

70 :774RR:2008/04/16(水) 22:08:57 ID:7NONbpzq
プラグ疑うならとりあえず替えてみるのが一番

と、プラグが原因でエンジン掛からなくて
4kmほど坂を押した俺が言ってみる

71 :774RR:2008/04/16(水) 22:18:03 ID:kd+T26oG
>68
・アクセルワイヤーの遊びは適正か、とりまわしは正しいか。
・キャブ周辺からエアを吸っていないか。(これはわかりにくいけど)
・もし、キャブの温水パイプを外しているなら、キャブのアイシングかも。

LANZAで10km/Lは確かに悪すぎだよね。


72 :774RR:2008/04/17(木) 02:01:55 ID:rm+Xk7Oc
>>68です レスありがとうございます

>>69
単車選び等でのインプレッションを見てみるとリッター10という数字は悪いようですね
でも購入当初は2サイクル230ccですし、乗り方が悪いのかなとおもっていました
>>70
イリヂウムパワーに変えて、変更直後はアイドリングが安定していましたが
少し試走をしただけで元の微妙な症状がでてきましたのです
>>71
項目に挙げられた三点を調べてみます。
不良と思われるところを示していただきありがとうございます。

プラグが怪しいといっておきながら、違うのではないかと思っていました。
しかし自分ではどこが悪いのか解らない。購入店もこんなものだ、と言っていましたので。。。

でもみなさんが言われるように燃費の悪さのほうが異常なようですね。

73 :774RR:2008/04/17(木) 02:33:11 ID:ivK5DVOu
>>68
エアエレメントは見た?
汚れて詰まってるならチョークを利かしたのと同じでアイドリングは上がる。
スポンジが劣化して穴が空いてたら燃調が薄くなり回転がゆっくり下がる。

それかガソリン供給量が遅くてキャブの油面が低いかもね。
フューエルコック→キャブのホースの中にフィルターが入ってるから掃除してみる。


74 :774RR:2008/04/17(木) 11:09:54 ID:MJnHupd+
俺の3XPも>68さんとよく似た症状がでるな。
キャブ、プラグ、エアエレメント全てやってみたが多少マシになったかな程度。

>フューエルコック→キャブのホースの中にフィルターが入ってるから掃除してみる

今度してみます。

75 :774RR:2008/04/18(金) 03:57:06 ID:56DvY7Lq
>>68
結果報告汁
燃費向上のヒントがあるかもと期待

76 :774RR:2008/04/18(金) 10:03:30 ID:ZEGZT341
薄いんじゃね?

77 :774RR:2008/04/18(金) 10:13:20 ID:u3GvPDeX
リッター10kmってすごいな。ハマーくらいの燃費だべ?

78 :774RR:2008/04/18(金) 10:27:06 ID:ZEGZT341
オーバーフローしてんじゃね?

79 :774RR:2008/04/18(金) 10:48:26 ID:Nttgu6Bv
ちなみMVアグスターの燃費も10kmくらいです。

80 :774RR:2008/04/18(金) 16:08:22 ID:zV9LrHh+
>>68
キャブのメインノズルに開いている横穴が詰まるとそういう症状が起こる。
キャブから引っこ抜いて掃除すべし。

81 :774RR:2008/04/18(金) 17:11:20 ID:1hZe35jP
>>68
確認するのは面倒だがクランクシャフトのシールと予想。
俺のLANZAはシールの内側がごっそりモゲて(溶けて?)シャフトに張り付いてた。
コレのせいで二次吸気が発生し、>>68と似たような状況に(多分)
交換することで改善されたけど作業は面倒っちゃ面倒だったなぁ。

症状としては要はガス欠寸前みたいな状態だよね?多分。
ちなみにシールを交換したエンジンは走行11000キロぐらいだった。

82 :774RR:2008/04/18(金) 17:51:38 ID:zV9LrHh+
>>81
その場合は回転数がガンガン上がりっ放しにならなかった?
ソレを確認するときはエンジンが掛かっている時に
ダイナモの裏に向かってパーツクリーナーを吹いてやると
エンジンが止まるので判別可能。

83 :774RR:2008/04/19(土) 01:11:16 ID:7dvTg2Un
>>68です レスして頂き感謝です

>>73 挙げられた2点、確認したいとおもいます。キャブのホースのフィルターなんて、確かめたことない
です。
>>75 すいません、思いのほか強い雨でなかなか作業できないです・・・
>>76 >>78 プラグはちょっとオイルで湿気ってるかな、という感じですのでガソリンが薄い
ということはないと思います。停止時にはオーバーフローしている様子はないです。
>>77 >>79 リッター10`、そんなに悪いのですか。以前乗っていたR1-Zも街乗りリッター10`だったので
どこか不調なのかな、程度に考えていました。
>>80 挙げたれた点、キャブのホースとともに清掃してみます。
>>81 クランクシャフトのシールですか。これは今までの不良と思われる項目の整備を実施してみて改善されなかったらにしようと思います。
自分には困難な作業です・・。

とにかく天候が回復し次第、整備を行います。ありがとうございました。


84 :774RR:2008/04/20(日) 01:18:28 ID:CQF0+TyP
どろのみかど

85 :774RR:2008/04/20(日) 01:55:57 ID:ehjEFVow
確か最終モデルのヤマハブルーのDT125を新車で35万も出して買ったのに
わずか3週間くらいで朝起きたら盗まれてたのを思い出すよ・・・
凄く気に入ってて喜んでたのにすげ〜気分落ち込んだのを思い出したOTL

86 :774RR:2008/04/20(日) 19:01:35 ID:cP3LsT7/
チラ裏ですまんが今日D603からD605にタイヤを変えた。
なかなか舗装路のグリップいいね。
ダートはまだ行ってないけど良さそうだな。

87 :4:2008/04/20(日) 19:36:42 ID:6vrLAtY6
漏れもチラ裏。
とりあえず3FWアームでのベアリング化、よーやく終わりました。
組み上げはほぼ半日で出来るのに、
部材調達だけで2週間以上掛かっちゃったよ…orz

とりあえず、金属ブッシュが手製ベアリングに変わって動きが良くなったので、
試走した感じはリアサスの沈み込みの反応速度と、
サス全体の粘りがかなり良くなりましたね。

暫く試走を続けて耐久性の調査した後で、
組み方と内容のレポ書かせて頂きます。

88 :774RR:2008/04/20(日) 21:15:00 ID:63zZZYbg
>>87

俺もいつかリヤリンクまわりの整備しようと思ってるんでレポ期待してます

89 :774RR:2008/04/21(月) 02:50:06 ID:vfu4kqJE
>>87
紫煙

90 :774RR:2008/04/21(月) 21:10:04 ID:fB+wjiDy
つC

91 :774RR:2008/04/23(水) 03:55:24 ID:DJFLFTLt
つ Cリラ

92 :774RR:2008/04/23(水) 13:39:09 ID:LSN+yUIw
はじめまして、先生がたに質問があります
免許を取った記念におじにDT200(3ET)をもらいました
ただ女の私にはちょっと車高が高すぎて足つきが・・・
あと外観が男らしすぎてw
そこで以下を検討していますのでアドバイスお願いします

1.ベタにアンコ抜き
2.タイヤのインチダウン(オークションなど利用してホイールを購入しようと思っていますが、
そのままポン付け可能な車種はありますでしょうか?)
3.フロントもカウルなしのヘッドライトにしたいのですが、社外ライト、メーターともに
古い型だからなのか適合車種に載っていないのですが、このバイクが適合してるなら3ETも
大丈夫というのはありますでしょうか?)

パーツを揃えたら後はおじと協力して頑張って取り付けようと思います
初めてのバイクなので思い出に残るバイクにしたいです
よろしくお願いします( ;∀;)

93 :774RR:2008/04/23(水) 14:26:03 ID:Io3N6ZPo
>>92
言っちゃ悪いけど、素直にTWとかSR買った方がいいと思う。
2stはオイル跳んで酷いし、耐久性の面でも4stがいいし、部品の欠品も多くなってるし。
けどこのバイクじゃなきゃイヤとかなら私はそれでいいと思うけど女の子には難しいバイクかなぁ。
けど良いバイクだから頑張ってカスタムしてね。

94 :774RR:2008/04/23(水) 16:30:50 ID:LSN+yUIw
>>93
92です
冷静な意見ありがとうございます( ;∀;)

確かにそれが一番ですよね。ただ初めての自分のバイクってゆーのと
くれたおじに申し訳ないのとw

皆さんおっしゃるようにきっと良いバイクなので頑張ってカスタムします
この板これからお世話になると思いますがヨロシクお願いします!

95 :774RR:2008/04/23(水) 16:43:15 ID:bCXVG6BK
>>92私の知人にDT230ランツァに乗る身長156センチの女性がいます。

モタード仕様(17インチ化)
リアサスリンクを長い物に交換
シートのアンコ抜き

シート高を下げる為のカスタムパーツ費用に15万くらいかかってると思います。

ポン付け出来るホイールは無いです。

モタードに詳しいバイク屋さんに丸投げしてみれば如何でしょう?
工賃込みで20万以内で収まると思いますよ。

でも、20万あれば別のバイクが買えますがね。


96 :774RR:2008/04/23(水) 18:09:26 ID:LSN+yUIw
>>95
92です
仲間がいたようなのでうれしいです!私は158センチなので負けずにがんばります!

やっぱり流用できるホイールはないんですね( ;∀;)
ただ「モタード」という言葉を始めて知りました
検索してみると色々でてきて私のイメージにピッタリでした!
ただみなさん加工技術がすごいですね(汗)

20万は確かに痛いですがうまくオークションなんかも併用して頑張ってみます!
報告できる日を楽しみに(〃 ̄ー ̄〃)

97 :774RR:2008/04/23(水) 18:41:42 ID:bCXVG6BK
シート高が高いと言うでコケる事(立ちゴケ)を懸念されてるようですが、
シート高より車両重量が重い事がコケる要素となってると思います。
車両重量が軽いと爪先だけでも支えられますが、
重いと力も必要で踏ん張らなければなりませんから。

DT200はオフ車ですので軽いし、コケても車両のダメージはそれほど無いと思いますよ。
リアウインカーをリアフェンダーに張り付けるタイプに、ミラーはラジカルミラーに交換すれば、立ちゴケ程度で壊れる箇所は無いと思います。


98 :774RR:2008/04/23(水) 20:05:00 ID:caGO5L06
スーパーバイカーズと言い張り、決してモタードとは自ら言わない私ガイル
中古で出会って約10年、今年で17才の91'3XP

オフパーツ店行ってもスプロケ程度しか無いのが悲しい…

99 :774RR:2008/04/23(水) 20:11:09 ID:LDbYvFAv
俺が16歳の時に、バイトしまくって新車購入した3XPも今年で16歳。

パーツショップで3XP用のパーツがあると、
たいして欲しいモノでなくても買ってしまう!

先日、CMPのアルミ製のクラッチ&フリクションプレートセットと、
赤クラッチワイヤーを買ってしまったぜ!

100 :774RR:2008/04/23(水) 20:14:44 ID:zEu2E9A7
>>92
3ETなら158cmあれば充分じゃね?と適当なことを言ってみる。3XPなら厳しいが…

ところで、皆さんのDTは高山病にかかりませんか?この前、標高1000Mの山に行ったとき、俺の3XPは酷い高山病にかかりました。
バラバラってエンジンが一向に吹けない。空ぶかししても回転が上がらん。まだ低速域のがマシ。
例えるなら、バッテリーを繋ぎ忘れて、RCバルブが作動してないNSRのよう。
他の2ストは全然大丈夫やったのに何故?
考えられるのは、単純にメインジェットが濃いかも?ってこと。
けど、メインジェットが濃いだけでここまでの症状は考えにくいしな。
考えられる理由2としては、標高が高いとイリジウムプラグが何らかの要因で失火する。
感じ的にはこちらのような気がするんやけど、イリジウムプラグって標高が高いとこには弱いんかな?
平地では調子いいのに…

101 :774RR:2008/04/23(水) 20:26:21 ID:LDbYvFAv
>>100
1000くらいが限界でしょ。
ノーマルでも吸排気系交換後でも、
専用セティングをしなければ、
やっぱり1000メートルくらいが限界だった。

高校生の頃、夏場のスキー場で遊んでいたら、
ゲレンデパトロールに見つかり追いかけられた。

「俺のDT200WRのスピードを思い知れっ!」と振り切ろうと思ったら、
DTは高山病で失速・エンスト…

捕まって説教でした…

102 :774RR:2008/04/23(水) 20:51:43 ID:bCXVG6BK
>>98カテゴリーで分ければ、
モタードはオン&オフで、
スーパーバイカーズはターマックのみ

でしょう。

でも、自分で言い張れば、それでイイんじゃないでしょうか。


103 :774RR:2008/04/23(水) 21:21:23 ID:nSBrFI4D
足着きは、お尻をずらせばOK。普通に跨ったまま足を着く事は諦める。
車高下げ用のリンクプレートが以前あった様な気がします。記憶違いだったらごめんなさい。後ろが下がったら、フロントフォークを突き出し。
歩道との境の縁石に足を着く。
昔は右足を着くなと言われたけど、路面は左の方が低い。四輪に右足を踏まれるなら、他も当たります。
色々工夫してみて下さい。

104 :774RR:2008/04/23(水) 22:02:34 ID:caGO5L06
>>102
その時代にはモタードは流行りではなかったのよ。
エクセルから車種別にスーパーバイカーズキットというホイールセットがあったくらい。

モタードモタード騒ぎだしたのはボリス・シャンボンのドリフトがクラブマンで取り上げられたから。筑波にも来たしね。若気の至りでハスクバーナSM570R購入もした。

スーパーバイカーズ言うにはこだわりがあるのさ。
シュワンツもローソンもスーパーバイカーズだったのよ

105 :774RR:2008/04/23(水) 22:07:11 ID:nSBrFI4D
家内は身長160cm。LANZAに乗ってます。足を着く姿はバレリーナですが、どうにか成ってます。
頑張って下さい。

106 :774RR:2008/04/23(水) 23:31:41 ID:WRYf6Rwc
車高下げリンク改造の前に、
スプリングにイニシャルがかかりすぎてないか見てみるといいよ。
そこゆるめたら案外下がったりするから。

107 :774RR:2008/04/24(木) 02:32:17 ID:Z9GqZ1ta
改造ではなくて
バイク選定の時点で足つきを重視するとしたらどれ?

足つきがネックの嫁に専用オフ車を買ってあげて
一緒に林道ツーに行きたい

108 :774RR:2008/04/24(木) 03:05:35 ID:RWZqkkpa
>>107モンキーバハ

109 :774RR:2008/04/24(木) 11:59:32 ID:DJoYKHvr
>>92
私は恥ずかしながら♂で身長157cmの人間です
以前DTではないのですがKDX125SRをリンク変更とアンコ抜きで乗っておりました。
片足が何とか着く程度でしたが車重が軽いため苦にならず問題なかったのですが、一度だけバランスを崩し足の届いていない反対側に傾き尻の移動が間に合わず倒してしまい、隣で信号待ちしていたセルシオにぶつけてしまった事があります。
車の修理費と慰謝料(怖いお兄さんでした)を保険+自腹で払いKDXを降りました。

確かにOFF車は軽いし片足が着けば何とかなりますが、咄嗟の時は両足が着き踏ん張れる程度の単車を選ばないと危険だと思います。
私は物の弁償だけで済みましたが、もし横が単車や人だったら怪我をさせていた可能性もあります。

こんな情けないのは私だけかも知れませんが御参考になればと思い書きました。

110 :774RR:2008/04/24(木) 12:44:11 ID:3sObxHFG
92です
>>97 立ちゴケもうしましたw確かに軽いので引き起こしは楽でしたwウィンカー、ミラー探してみます!
>>100 普通は十分なんですかね。私足短いのかな・・・w
>>103 リンクプレートですか。探してみます!確かに足踏まれるならぶつかってますねw
>>105 私もかなりバレリーナですw信号待ちで隣にいた車の中から笑われましたw
>>106 スプリングのイニシャルですね!わかりました!見てみます!
>>108 参考にさせていただきます。確かにありえますよね。皆さんの意見を参考に早く
立ちゴケしないようにします!

一夜あけて突然「モタード」とか言い出した私におじがびっくりしてましたww
ここのことはおじには内緒にしてこっそり知識をつけさせていただきます!
ありがとうございます!


111 :774RR:2008/04/24(木) 13:20:00 ID:6tY9rqm5
>>103
甘い、俺は右足だけ踏まれたでorz

ガソリンコックをレスからオンにしようと、歩道がない
車道の左端で、下向いてごちょごちょしてたら、信号が
青に変わったらしく横の車発進。ついでに俺の右足を踏
んでいきやがった。痛くはなかったけど気づかんかった
とかふざけたこと言いやがるんで、頭にきて事故扱いに
した。普通小石踏んでもわかるやろ。っていうより、そ
んな近くに寄ってくるな。




112 :774RR:2008/04/24(木) 13:26:04 ID:0WioXVJ7
はっきり言って、初心者でバレリーナは辛いよな。
遠乗り→疲れる→転倒→エンスト→100キック→疲労困憊→夕立→スリップ→転倒。
なんて事は長年バイク乗っていると経験するんだが・・・
そんな時は足つき悪いとどうにもならんぐらい悲しくなるよ。

しかしこのバイクに金を掛けて改造するのももったいない。
その金で乗りやすい原付でも買って練習。
うまくなれば多少のシート高気にならなくなるよ。

まあ、とりあえずアンコとイニシャル抜いて乗ってみれば?

113 :774RR:2008/04/24(木) 15:27:12 ID:5550j17c
105です。
家内はLANZAより、私のCRM80の方が気に入っている様です。LANZAより燃費は悪いし、背中には油が飛びまくるし、何より遅いのですが、取り回しが楽で足が着く方がいいみたいです。

114 :774RR:2008/04/24(木) 19:29:32 ID:Z9GqZ1ta
KSRは小さ過ぎるから
CRMかな

115 :774RR:2008/04/24(木) 19:36:34 ID:YmnaoIiZ
ツーリングのお供にどうですか?
ヽ(・∀・)ノオモロー
http://colopl.dip.jp/s/explainJoin.do?fid=s7vAZJQK3YouPBiow7H3RSqUlVniBC


116 :774RR:2008/04/24(木) 21:06:34 ID:e6Tvh8qg
>>115
いい加減空気嫁よ。
どっか行け。

117 :774RR:2008/04/24(木) 23:13:46 ID:AMAQQ+TC
>92
DT200(3ET)とDT125R(3FW)は兄弟車で共通部品も多い。
で、3ETはシート高885mm 3FWはシート高865mm(当然、乗車してない時ね)
つまり、3FWのフロントフォークとリアショックを入手してつけると、
シート高が20mm下がる。
で、ポン付け可能なはず。

サスがスペックダウンすることと、
(フロントはエアバルブなし、リアはリザーバータンク、調整機構なし)
サイドスタンドも変えないといけないけどw

実は、3FWに乗ってて反対のことをしようとしてるんだけど、
3FWのサスは結構見つかるんだけど、3ETのサスはなかなか見つからないww

118 :774RR:2008/04/25(金) 10:06:37 ID:9luYt1Sd
>>117
だから交換してくれって事?

119 :117:2008/04/25(金) 20:33:17 ID:Z+kf05AG
そりゃ、交換してくれるんなら喜んでするけど、
価値から考えればありえないだろw
今日も3FWのフロントサスがオクで500円で転がってたのにww

定番の流用なんで、この板に出入りしてる奴で3FWショック余ってる奴
多分いるはずだしな〜



120 :774RR:2008/04/25(金) 21:34:54 ID:AOYAIx6p
サスを短くして、シートのアンコ抜いて、17インチにして…

そこまでしてシート高を下げたDT200って。
何かカッコ悪いような。

俺は背の高いDT200が好き。


121 :774RR:2008/04/25(金) 22:02:59 ID:mfbgVcnz
シートにアンコ盛りたい
3xp17インチ仕様

122 :774RR:2008/04/26(土) 01:16:38 ID:nA2Xds2g
俺盛った保守

123 :774RR:2008/04/26(土) 03:05:32 ID:VdvFwtak
>>102
ちなみにスーパーバイカーズは、何でもありのレースで一番速いヤツを決めようぜ!とアメリカで始まったレース
だからターマックだけじゃなくオフロードも当然あった
そのレースを走るのに適した改造として流行ったのがオフ車に小径タイヤを履かせたスーパーバイカーズ仕様
ちなみに日本でもスーパーバイカーズと銘打ったレースが行われたものの、オフ経験者しか勝てなかったから、物凄い勢いで下火になったらしい

124 :774RR:2008/04/26(土) 07:29:01 ID:5bTiIDRM
日本のスーパーバイカーズは、レースの裾野を広げようとして始まったんだが、
回を重ねるたびに各クラスのトップクラスの人が出場するようになってむちゃく
ちゃレベルが上がってしまい、普通の人は予選すら通らないようになってしまっ
た。で、廃れて行った。オンロード界からはカワサキワークスだった塚本選手が
優勝したくらいかな。まあ彼もモトクロス出身だったが。

125 :774RR:2008/04/26(土) 09:09:12 ID:wt/oqz9P
私もランツァに乗ってる♀です
体格は160ー50で、もちろん足は爪先立ち
今は慣れて平気になりましたが、対策したことを書きますね
シートのアンコ抜き
いちばん低いとこだけ薄くして、他はそこに段差ができないようにしました
サス調整
プリロードを最弱近くまでおとしました
伸びや圧を柔らかくし過ぎると、オフ走行に支障が出るので控え目に
ハンドル交換
オフ向きに高いタイプにしました(近くなってよいです)
アルミ芯入りナックルガードに交換しました(転倒時レバー折れ防止)

大したことやってませんが、そのうち慣れてきて平気になりました
初バイクだと、慣れるまで時間かかると思うけど、がんばって
乗る時はヒールだけ厚めの靴がいいです
全体が厚底なのは乗りづらいので×
座る位置は真ん中のシートがいちばん低い位置
停車する時は左足付くなら、停車寸前に右にハンドル切ると、左に傾くのでタチゴケ防止になります
あと、転んでも泣かない
泣く時間でバイク起こしてあげないと、ガソリンこぼれてかわいそうです
他にクラッチ軽くする対策とか、乗りやすくする方法あるんでそのうち書きますね

126 :774RR:2008/04/26(土) 10:06:57 ID:vyrKNRlo
まだちびっこのレスを続けてもいいのか?w

俺は新車からランツァに乗っているが、最近体が硬くなって脚が上がらなくなったorz
だからスタンドを立てたままステップに左足を乗せて跨るようになった。
車はフロントフォーク6mm突き出し(これだけでも違う)リアはめいっぱいプリロード抜き。
まあこれで股下70でも乗れている。
この短い脚でゲロアタックでも、都度どうにか工夫して乗り切っている。

で、こないだお店で新WRのRとXに跨ってみたが... orz
やっぱ俺にはランツァが限界点だ。WRは無理です。脚による制限で。

ちなみに俺の1型よりも2型のほうが足つき悪いね。
2型はリアのばねレートが強いんじゃねえかな?



127 :774RR:2008/04/26(土) 21:57:39 ID:siwYTfXV
ちびでなくてもタチゴケはあるし。

DTなら、こけそうになっても、

寸前で腕で支えられるのでセーフってことあるよ

128 :774RR:2008/04/26(土) 22:09:04 ID:tXIbXKyh
LANZA復活。
蘇生費用色々掛りまして、生き返ったら連休の小遣い終了。
そんな事が有っても、かけがえのない私の相棒。

129 :774RR:2008/04/26(土) 23:12:54 ID:sMSEQP33
逆にオレはLANZAさようなら。

新しいご主人は、まともな人っぽそうだから、
普通に林道ツーリングとか行っておいでー。

130 :774RR:2008/04/28(月) 00:24:32 ID:BtvfktLY
そろそろYPVSの掃除でもするかAGE

131 :774RR:2008/04/28(月) 19:08:38 ID:FoE3yfAm
今日3XPでツーリングいったらリッター27いったぜ(`・ω・´)

132 :774RR:2008/04/28(月) 19:19:14 ID:C5xBf9gO
リッター27mか!('A`)スゲー

133 :774RR:2008/04/28(月) 19:39:17 ID:b4J3lVdQ
>>132
ちょw

134 :774RR:2008/04/29(火) 00:56:03 ID:AqZERA1b
27哩か…すげぇ

135 :774RR:2008/04/29(火) 06:22:49 ID:0OHFfOlV
俺の友人のSDR、エンジンOH前は13キロだったのが、
OH後には27キロになりましたとさ。

ドコが悪かったかは原因は判らんかったそーです。


136 :774RR:2008/04/29(火) 06:46:00 ID:kzCykDFw
どう考えてもピストンリング摩耗による圧縮漏れです

137 :774RR:2008/04/29(火) 11:12:06 ID:b3qONU39
DT125に200のエンジン積んだ方いらっしゃいますか?

138 :774RR:2008/04/29(火) 12:47:04 ID:YUivPqqz
以前DT125に乗ってたとき新車時より徐々に燃費が悪く(17〜19)なった為、
ニードル段数とオイルポンプの引き代を調整(自己責任)して薄々仕様にした。
すると28km/Lまで伸びるようになり、オイルは900Km/L近くまで持つようになった
ばかりか白煙・飛散が極端に減りました。
その後2万kmほど走ったけど調子は絶好調で問題無し。
ばらした序でにPリングだけ替えたけど殆ど磨耗してなかったなぁ。



139 :DT初心者:2008/04/29(火) 17:16:31 ID:Olxq73pm
DT200(37F)のサービスマニュアル無料でくれる人いませんか?
今年からモトクロスを始めるんですが、ただで手にしたバイクがDT200だったんで・・・

そもそもバイク初心者です。

140 :DT初心者:2008/04/29(火) 17:19:18 ID:Olxq73pm
DT200(37F)のパーツリスト無料でくれる人いませんか?
今年からモトクロスを始めるんですが、ただで手にしたバイクがDT200だったんで・・・

そもそもバイク初心者です。

何度もすいません;

141 :774RR:2008/04/29(火) 17:49:38 ID:OHa5BpB+
DT200(37F)を無料でくれる人いませんか?
今年からモトクロスを始めるんですが、ただで手にするバイクがなかったんで・・・

そもそもバイク初心者です。

何度もすいません;


142 :774RR:2008/04/29(火) 18:02:34 ID:vhA+AcKy
DT200(37F)を無料でくれる人いませんか?
今年からモトクロスを始めるんですが、ただで手にしたパーツリストがDT200だったんで・・・

そもそもバイク初心者です。

何度もすいません;


143 :774RR:2008/04/29(火) 18:14:22 ID:F5pd00qY
DT200(37F)を無料でくれる人いませんか?
今年からモトクロスを始めるんですが、ただで手にしたサービスマニュアルがDT200だったんで・・・

そもそもバイク初心者です。

何度も何度も何度もすいません;

144 :774RR:2008/04/29(火) 19:24:30 ID:cRm727pd
ヒドスw

145 :774RR:2008/04/29(火) 19:54:23 ID:rh9+X8YG
DT200(現金100万でも可)を無料でくれる人いませんか?
今年からモトクロスを始めるんですが、ただで手にしたサービスマニュアルがDT200だったんで・・・

そもそもバイク初心者です。

重ね重ねすいません;


146 :774RR:2008/04/29(火) 20:12:07 ID:TOWsB1Ft
>>145
死ね

147 :774RR:2008/04/29(火) 20:14:34 ID:qWo6ZxpZ
我が家の4F2(空冷モノクロサス角断面スイングアームのやつね)
スイングアーム周りからギシキシ音がするので連休中にオーバーホールを決行。
しかし、ピボットシャフトが抜けない。
1.85kgプラハンの打撃ではビクともしない。
でっかいCクランプで押し込んで見るもダメ。
今夜はCRC漬けで明日朝から2kgのロングハンマーで再チャレンジの予定。
抜けなかったらどうしよう。。。

148 :774RR:2008/04/29(火) 20:23:29 ID:cRm727pd
じゃつぎは10ポンドハンマーで

149 :774RR:2008/04/29(火) 23:44:25 ID:/dcSZIRJ
釣りか

150 :774RR:2008/04/29(火) 23:59:11 ID:4q9zOjrG
>>139
マジレスすっとパーツリストは1000円程度のものだから、バイクや行って買ってこい

151 :774RR:2008/04/30(水) 13:50:39 ID:+hkr4jWj
パーツリストなら、ヤマハのサイトの部品検索使えばいらなくない?
フレームNo.から検索すれば、年式間違いも防げるしね

152 :774RR:2008/04/30(水) 15:41:07 ID:wU5H5VgB
これって3FWにつく?

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b80326001

153 :774RR:2008/04/30(水) 19:58:51 ID:kDcjO0AR
>147です。ピボットシャフト、結局抜けず。小一時間かけてシャフトを金鋸で切断。
ブッシュとシャフトが完全に固着していた。
ま、20年以上たっているんだし、そんな物か。
音の出所は、ガードシールのゴムシールが痛み錆び付いていたのが原因と判明。
キシギシ音も収まり、スムーズに動くようになりました。

154 :774RR:2008/05/01(木) 02:23:39 ID:Ur7yKbvu
男爵で新車の02年輸出仕様なる125が売られているんだけど
あれってフルパワー22馬力なの?

155 :774RR:2008/05/01(木) 21:57:39 ID:Ur7yKbvu
KDX

156 :4:2008/05/02(金) 02:38:51 ID:QJeudHmQ
ここ一週間程程試走を繰り返していますが、今のところはさしたる異常は無し。
以前CB125Tでも同じ様な事をやりましたが、モノクロスリンクのベアリング化も予想通りに効果大です。
リアサスの動きが以前よりかなり良くなったので、ストレートでもコーナーでもリアサスがギャップを拾いにくくなり、
とても走りやすくなりました。
ストレートでは少々のギャップはサスがかなり吸収してくれるので、幹線道路の巡航時の安定性が上がりましたし、
コーナーではサスの粘りがこれまで以上に良くなっているので、
今までよりも進入スピードを上げても怖くなくなった他、
コーナー中のギャップでもふらつきにくいので安心して立ち上がりにアクセルを開けて加速出来ます。
林道アタックでもかなりの効果が期待出来そうです。
アームの動きがスムーズになった事で、今までよりスプリングプリロードを下げてより柔らかい方向に振った方が良いと言う事に気付きました。

リアサスの交換や、リアアームの3ET化を検討している方は、まず先にこれをやっておく事を「絶対にお勧め」しておきます。
部品の選定によってはそれ程難しい作業ではないし(手間は異常に掛かりますが…)、
ノーマルサスでもフィーリングが本当に変わります。林道アタックでもかなりの効果がありますので、
前後3ET足にしようかな…と考えていた人も、ちょっと思いとどまるかもしれませんよw

157 :4:2008/05/02(金) 02:39:24 ID:QJeudHmQ
【3FWA/4TP1 モノクロスリンクサスベアリング化計画 検討編】
かなり長くなりますが、ご容赦を。

純正モノクロスリンクサスの構造調査結果

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660328597.jpg
当方は一応3ETのアルミスイングアームも所有していますが、
肝心のモノクロスリンクアームとチェーンスライダーが欠落しているという重大な手落ちを犯している事、
チェーンスライダーは3FWで桶という情報を得ていますが、
今回はアルミアームの使用は「前後サスを3ET化するまで見送り」という事にさせて頂きました。
3FW鉄アーム比で、アバウト1kg軽量化出来るのは確かに魅力的なんですけどね。

なお、3ETアーム&リンクを使用する場合や4TP2の人は、最初からベアリングが多用されている為、
スイングアームピボットのベアリングやグリースニップル追加以外は殆ど関係が無いと思われますが、
同部品は年々入手が難しくなっている事から、もっとお手軽に3ETアーム同様の改造効果を得る為に、
敢えて3FWアームを主体に話を進めていく事にしました。
3FWとベアリング構成が同一の4TP1の人も参考になると思います。

158 :4:2008/05/02(金) 02:40:08 ID:QJeudHmQ
1:スイングアームピボット(3ET、4TPも関係有り)
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660373856.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660414143.jpg
3FW初期型にはグリスニップルが付いていますが、最後期の3FWAや4TPでは省略という欠点を抱えています。
一応ピボットの軸受けにはベアリングが使われていますが、全部で4カ所ある軸受け部分の内、
左右外側のみがベアリングで、内側は鉄ブッシュという訳の分からない設計が成されています。
(これは何故か3ETアルミアームも同じ様な構造を採用していました)
そのため、いまいち動きが宜しくない個体も多いはずです。。。

オイルシール…93106-22019 × 2:円柱末端に打ち込むタイプ。変形していたりゴムリップが切れていたら要交換。
オイルシール…93108-35004 × 2:カバーを介して被せるタイプ。アーム外側に使用。破損率は低いと思う。
鉄カラー…90380-16077 × 2:内径Φ16 外径Φ22 中間外径Φ21.5 全長67mm 中間部分が少し細い形状。
ベアリング(軸受け外側)93315-22251…×2
鉄ブッシュ(軸受け内側)90380-22111…×2

《改良試案》
内側軸受けの鉄ブッシュを打ち抜き、外側軸受けのベアリングと同じ物で4カ所全てをベアリング化する。
グリースニップルも、小型の物を左右二カ所に後付けする。

《使用資材》
外側軸受けのベアリング…鉄ブッシュ打ち抜きの際一旦取り外す事となるが、そのまま再使用する。
内側軸受けの鉄ブッシュ…外側軸受けのベアリングと同じ部番の純正部品でベアリング化。
(新規購入する場合は、NSK シェル型針状ころ軸受けFJ-2220を2個購入)
内輪…鉄カラーをそのまま再使用。

159 :4:2008/05/02(金) 02:41:36 ID:QJeudHmQ
2:スイングアーム側モノクロスリンク
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660463440.jpg 
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660505862.jpg
モノクロスリレーアームとコネクティングロッドで繋がるリンク。
ここは元々グリスニップルが付いている為、整備さえしっかりしていれば固着はまず起きないはず。
ただ、3FW/4TP1はこの部分がコストダウンの為に銅ブッシュが使用されており、動きが全体的に渋めです。

オイルシール…93109-20029 × 2:円柱末端に打ち込むタイプ。変形していたりゴムリップが切れていたら要交換。
鉄カラー…90387-164U8 × 1:内径Φ16 外径Φ20 全長75mm 油穴が2カ所開いている。
銅ブッシュ…90386-20120 ×2 厚さ約1.5mmと非常に薄い。

《改良試案》
この部分は3ETと異なり、銅ブッシュが非常に薄く作られているので、
シェル型針状ころ軸受けや、保持器付き針状コロを入れるスペースが存在しません。
ここをベアリング化する為の方法論は2つ。

一つは薄い鉄ブッシュをプーラーで除去。鉄カラーを再利用し、
外側に「ニードルローラー」を直接入れてベアリング化する方法。
二つめは銅ブッシュは敢えてそのままにしておき、鉄カラーの再利用を諦めて、
内側に直に保持器付き針状コロを入れてベアリング化する方法。

…できれば、前者の方が精度的にも価格的にもベストなのですがね。ただ、施工に手間がかかる…。
模式図としては下記の様になります。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660565534.jpg

160 :4:2008/05/02(金) 02:42:48 ID:QJeudHmQ
《使用資材1》
銅ブッシュ…除去。
ニードルローラー…NSK F-1.5×9.8を44個×2=172個、F-1.0×9.8を1個×2=2個使用。 
内輪…鉄カラーを再利用
グリースニップル…M6の物をストレート又はL型の物を2個をホムセンで購入
アルミパイプ…内径Φ20、外径Φ22の物をホムセンで購入。

《使用資材2》
銅ブッシュ…そのまま
保持器付き針状コロ…NSK FWF-162220を2個。
グリースニップル…M6の物をストレート又はL型の物を2個をホムセンで購入
アルミパイプ…内径Φ20、外径Φ22の物をホムセンで購入。

161 :4:2008/05/02(金) 02:43:27 ID:QJeudHmQ
3:モノクロスリレーアーム(スイングアーム側)
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660600675.jpg
スイングアームとコネクティングロッドで繋がるリンク。
ここも元々グリスニップルが付いている為、整備さえしっかりしていれば固着はまず起きないはず。
(ただ、自分の3FWAはカラーに「齧り付き」が起きていましたが…orz)
3FW/4TP1はこの部分もコストダウンの為に鉄ブッシュが使用されており、動きが全体的に渋めです。

オイルシール…93109-20029 × 2:円柱末端に打ち込むタイプ。変形していたりゴムリップが切れていたら要交換。
鉄カラー…90387-164U8× 1:内径Φ16 外径Φ20 全長75mm 油穴が2カ所開いている。
銅ブッシュ…90386-20120×2 厚さ約1.5mmと非常に薄い。

《改良試案》
鉄ブッシュを始めとする構成部品が基本的にスイングアーム側モノクロスリンクと同じなので、
まったく同じ考え方でベアリング化が出来るはずです。

162 :4:2008/05/02(金) 02:44:01 ID:QJeudHmQ
4:モノクロスリレーアーム(フレーム側)
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660645503.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660696596.jpg
コストダウンが徹底されている3FWモノクロスの中で唯一まともにベアリングを使っている部分。
但し、初期型に存在したグリースニップルが3FWA/4TP1,2では省略されているので、
固着防止の為にもグリースニップルの追加加工は必須です。

オイルシール…93109-20029 × 2:円柱末端に打ち込むタイプ。変形していたりゴムリップが切れていたら要交換。
鉄カラー…90387-164U7 × 1:内径Φ16 外径Φ20 全長49mm
ベアリング…93315-32052×2

《改良試案》
固着予防の為に、アームの動きに干渉しない位置を探し、グリースニップルを追加する。
《使用資材》
グリースニップル…M6の物をストレート又はL型の物を1個ホムセンで購入

163 :4:2008/05/02(金) 02:45:02 ID:QJeudHmQ
上記の試案の基礎的な考え方は、下記URLのKSRユニトラックサスのベアリング化を下敷きにしている。
ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/lnkbearing.htm

いずれもベアリングメーカーはNSKを想定。
ttp://www.jp.nsk.com/app01/jp/catalog/index.html
より、「ニードルベアリング」のカタログPDFを入手。

現在はベアリング外径のみ考慮しており、
全幅についてはベアリングの組み合わせ次第では、ワッシャーなどの横方向のガタ止め対策が必要と思われる。

特に部品を加工せずとも既製品の内輪とベアリングだけで何とかなるらしいKSRと違い、
3FWには非常に厚さの薄い鉄ブッシュを使用した箇所が存在する為、加工にはそれなりの準備と検討が必要になります。


164 :4:2008/05/02(金) 02:45:28 ID:QJeudHmQ
部材検討
《スイングアームピボット》
内側の鉄ブッシュ…除去。
ベアリング 93315-22251、又はNSK FJ-2220を2個購入
内輪…鉄カラーをそのまま使用。油穴加工を2カ所行う。
グリースニップル…3ETアームの位置を参考に2カ所付ける。
アルミパイプ…内径Φ20、外径Φ22

ベアリング 93315-22251 1,103円×2=2206円
又は NSK FJ-2220 980円×2=1960円

《スイングアーム側モノクロスリンク》
1:ニードルローラー案
銅ブッシュ…除去
ニードルローラー…NSK F-1.5×9.8を44個×4=172個、F-1.0×9.8を1個×4=4個
内輪…鉄カラーをそのまま使用。
アルミパイプ…内径Φ20、外径Φ22 長18mm-20mm

ニードルローラー NSK F-1.5×9.8 172個×50円=8600円
ニードルローラー NSK F-1.0×9.8 2個×100円=200円

165 :4:2008/05/02(金) 02:46:03 ID:QJeudHmQ
2:保持器付き針状コロ案
銅ブッシュ…そのまま
コロ NSK FWF-162220×2個
内輪 アルミパイプ Φ12 厚1mm 長18mm-20mm

保持器付き針状ころ NSK FWF-162220 2個×895円=1790円


《モノクロスリレーアーム(スイングアーム側)》
同上
ニードルローラーは2カ所合計で、
NSK F-1.5×9.8を352個、F-1.0×9.8を16個使用する事になる。

第1案(ニードルローラー) 2206+8900+8900+200+200=20406円
第2案(針状ころ) 2206+1790=3996円

…ここまで書いていて気付いた事。
ニードルローラー高杉やんけ!!!!orz
いや、まさかこんなに小さい部品がここまで高いとは小生も想像してなかったんでヤンスよ。
もう銅ブッシュも半分破壊して抜いてしまった後だし、いまさら戻す事もできません…⊂⌒~⊃。Д。)⊃

と言う訳で、急遽「第3案」を考案しました。
内輪は頑丈な鋼製カラーなので、強度、精度ともにばっちりです。
後は内部の「棒」だけなんとかすりゃいいや…という感じで、次の様な図面を作図しました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660743534.jpg

166 :4:2008/05/02(金) 02:47:01 ID:QJeudHmQ
必要部材は下記の3つ。
ステンレス棒Φ1.5 約3.7m
ステンレス棒Φ1.0 約8cm
Φ22×t1.0アルミパイプ

ステンレス棒は要は棒状であればなんでもいいので、極端に言えば別に「針金」だって構わないのですが、
針金の規格は結構いい加減(1.6-1.5mmとなっている)なので、しっかりした「棒」を購入する事にしました。
ステンレス棒で検索すると、ガラスのバーナーワークでΦ1.0やΦ1.5の棒が使われている事が判明。
30cm単位で、値段も安いのでこのサイトで購入する事にしました。
とんぼ玉のさくら工房
ttp://www11.ocn.ne.jp/~sakura-k/

アルミパイプはホムセンでもなかなかΦ22は見つからないので、金属パイプ専門の下記の会社で購入。
4mの尺売りになるので要注意。近場の金物屋で50cm売りの見積もりを取っても、結果的にはここが一番安かったです。
藤野金属株式会社
ttp://www.fujino-kinzoku.co.jp/subhtm.htm

第3案
NSK FJ-2220 980円×2=1960円
ステンレス棒Φ1.5×300 95円×13個(3.9m分) =1,235円
ステンレス棒Φ1.0×300 84円×1個 =84円
Φ22×t1.0アルミパイプ 4m×1本=1000円+送料1500円

合計5779円

…この案で決行です! さて、どうなる事やら…(;´Д`)

167 :4:2008/05/02(金) 02:48:01 ID:QJeudHmQ
【3FWA/4TP1 モノクロスリンクサスベアリング化計画 完成編】

参考資料:「KSRer's club」ttp://www.sylphys.com/ksr/
「ユニトラックのベアリング化!」ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/lnkbearing.htm
「スイングアームピボットのベアリング化!」ttp://www.sylphys.com/ksr/htm/pbtbearing.htm

今回使用した工具:
8-10,12-14,17-19mmのメガネレンチ(基本工具1)
8,10,12,14,17,19mmのソケットレンチ(基本工具2、一部のソケットは軸受け圧入にも使用)
27mmソケット(リアピボットシャフト脱着に必要)
グリースガン(エーゼット製 400gカートリッジ用)
二硫化モリブデングリース 400g(200円位の黒いグリース)
ハンマー&使い古しの15cm位のロングボルト(ピボットシャフトの叩き出しに必要)
浸透潤滑剤
アストロプロダクツのパイロットベアリングプーラー(樹脂・金属ブッシュの叩き出しに必要)

金ノコ(アルミパイプの切断加工に必要)
ペンチ(ステンレス棒の切断加工に必要)
ノギス(ステンレス棒の切断加工に必要)
平ヤスリ(ステンレス棒の切断加工に必要)
半丸ヤスリ(スイングアームの穴加工に必要、長さ150mm位の物が望ましい)
電気ドリル&棒状砥石(スイングアームの穴加工に必要)
タップ・ダイスセット(スイングアーム・リレーアームのグリスニップル装着に必要)
ボール盤(あれば各種穴加工に便利。電気ドリルでも代用は出来ますけどね)

大型の万力(シェル型針状ころ軸受・オイルシールの圧入に必要。8cm〜10cm位開く頑丈な物が望ましい)
当て木板(軸受の圧入の際、必要に応じて。)


168 :4:2008/05/02(金) 02:48:34 ID:QJeudHmQ
《作業工程》
1:部材加工
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660785221.jpg
まずは本体の加工に取り掛かる前に、入手したステン棒とアルミパイプの加工に入ります。
ステン棒は20mmサイズにペンチで切っていきます。
カッターで簡単にケガキ線が入るので、あとは力任せに切っていくだけです。
予め木材などに20mmの幅で線を入れておき、標尺代わりにすると便利です。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660820128.jpg
マッチ箱にΦ1を1本、Φ1.5を44本で1セット、これを4セット作成します。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660857847.jpg
ただ切っただけのステン棒は当然バリが出ていますし、長さも不均一です。
これではオイルシールを傷つけたり、アルミカラーに引っ掛かって動きが悪くなる恐れがあるので、
これを平ヤスリで丁寧にバリ取りを行います。ミシン油かCRCを平ヤスリに付け、ひたすら摺り合わせをします。
大体19.5-20mmの間に長さが揃えばOKでしょう。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660929909.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660968659.jpg
次に、Φ22アルミパイプの加工です。
切断には金ノコを使用します。
ただし、バリがかなり出るので多少設計よりも余裕を持って切ってから、平ヤスリで修正を掛けます。
この作業は特に外側の1mmカラーの作成が大変です。摺り合わせにとても手間が掛かりますので、
ステン棒の長さを調整して1.5-2mm位にしてしまってもいいでしょう。
20mmのカラーには上下左右4カ所にドリルで油穴を開けておきます。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661007503.jpg
最後に、オイルシールへの傷つき防止と、ステン棒の引っかかり防止のために、
砥石を使って断面を出来る限り平滑に仕上げます。


169 :4:2008/05/02(金) 02:50:19 ID:QJeudHmQ
2:モノクロスリレーアーム(スイングアーム側及びフレーム側)
元々の状態:ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660696596.jpg
使用資材
軸受…ステンレス棒Φ1.5x20mm 44本 ステンレス棒Φ1.0x20mm 1本 ×2カ所分
軸受押え…Φ22アルミパイプ20mm×1、1mm×2
内輪…純正カラーを転用 Φ16×Φ20×75mm

モノクロスリレーアーム(スイングアーム側)には金属ブッシュが入っているので、まずはこれの抜き取りを行います。
そこで登場するのがAP社のベアリングプーラーなのですが…。
これ、イマイチ使い勝手が良くありません。
というのも、部材を万力で固定し、ベアリングを爪で引っ掛けた後、横棒を万力に引っ掛けて引き抜く…という設計に
なっているため、上手く部材を固定出来る万力が無いと引き抜き作業自体が出来ない訳ですね。

そこで…逆転の発想。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661061035.jpg
ベアリングプーラーの爪をブッシュに引っかけた状態で、純正カラーを反対側から入れ、思い切りハンマーでブッ叩く!!
純正カラーは非常に固く焼き入れされており、ハンマーで叩いたくらいでは傷一つ付きません。(むしろハンマーの方が傷つく程)
こうすることで段々とブッシュが抜けてきます。(道具の誤った使い方は程々にしておきましょう。。。)

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661101519.jpg
こうして左右両方のブッシュの打ち抜きが完了しました。材質は銅製で、厚さは約1.5mm、長さは約18mmでした。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661136535.jpg
既にベアリングが付いているリレーアームのフレーム側に、初期型と大体同じ様な位置関係で穴を開け、Φ6のタップ立てを行い、
L型ニップルを取り付けます。自分は念のためスプリングワッシャーを1枚入れ、ネジロックで固定を行いました。
この状態でカラーを差し込んでみて、干渉がなければOKです。
ちなみに…カラーへの油穴は…前述の通り部材が固すぎて鉄工ドリルが全く歯が立たず、断念しましたorz

170 :4:2008/05/02(金) 02:51:22 ID:QJeudHmQ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661180518.jpg
各部材が揃ったら、早速組み上げに入ります。まずは純正カラーに20mmアルミカラーを通して、正規位置に合わせます。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661216409.jpg
そして、先ほど作成した20mmのステン棒45本を、1本1本丁寧に差し込んでいきます…。
クリアランスがギリギリなので、20本目を過ぎた辺りから段々差し込みがきつくなってきますが、
そんな時は時々カラーを回しながら差し込むと、上手く隙間が空きますよ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661278878.jpg
最後に1mmのアルミカラーを差し込んで片側完了。これを反対側にも実施します。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661329362.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661380456.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661424956.jpg
反対側も差し込み終わったら、手でカラーを回してみて、引っかかり無く軽く回る事を確認します。
まだ油も差してない状態ですが、金属カラーよりも格段にスムーズに回るのが分かります。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661466956.jpg
最後に…組み付けたアームを移動する際には、ブラックテープで脱落防止を施します。
こうしないと、横に傾けた瞬間にカラーとステン棒が一気に脱落してしまい、今までの作業が水の泡です。。
ちなみに当方は2回やりました…orz

171 :4:2008/05/02(金) 02:53:02 ID:QJeudHmQ
3:スイングアームピボット
元々の状態:ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660414143.jpg
使用資材(片側当たり)
軸受…Φ22×Φ28×12mm INA HK2212×2
内輪…純正カラーを転用 Φ16×Φ22×67mm

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661507706.jpg
まずは下準備として3ETアームを参考に、グリスニップル取り付け位置を決めます。
大体車体側の橋から25mm位の位置に、右側はスイングアームの上に、左側は下にポンチで位置決め穴を穿ちます。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661550722.jpg
さて、今度はスイングアームのブッシュを抜きに掛かる訳ですが…。
APのベアリングプーラーはそのままの状態では使えません。
そこで、写真のような感じで一旦プーラーをばらしてしまいます。
やり方は至って簡単。三本爪の部分を下げていくと、先端パーツがスポッと抜けてしまうので、
後は残りのパーツを抜いていくだけです。横棒はハンマーとポンチで叩き抜きます。
「バラしやすい」という面からも、APプーラーはお勧めですよ。(道具の誤った使い方は(ry )

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661594800.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661639113.jpg
あとはリレーアームのブッシュ抜きと要領は一緒。
抜いてビックリ、ピボットのブッシュは樹脂製で、長さは15mm程でした。

172 :4:2008/05/02(金) 02:55:05 ID:QJeudHmQ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661701144.jpg
そうなると…問題になるのは「グリースニップルとの位置関係」です。
写真が不鮮明で申し訳無いのですが、元々ブッシュはオイルシールの厚み分(8mm)奥まで圧入されています。
オイルシールの厚み8mm+ブッシュの長さ15mm=23mm。これ、先ほど位置決めをしたグリスニップルの
穴開け位置と非常に微妙な長さなんですよ。純正部品の20mmの物を使ったら、間違いなくニップルと干渉してしまいます。
その為、急遽ベアリングを幅12mmのINA HK2212に変更して発注しました。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661745315.jpg
ベアリングの圧入には大型万力を使います。ベアリングとアームを傷つけないように両側に当て木を置いて、
先ずはアームのツライチまで押し込んでいき…。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661790831.jpg
仕上げに外径28mm前後のソケットレンチを使い、8mmの位置にブラックテープを巻いて、
テープの位置まで慎重に圧入します。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661833362.jpg
最後にオイルシールを圧入し、一旦カラーを通してみて軽く回る事を確認して完了です。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661871409.jpg
スイングアームの下穴開けはボール盤を使い、油を付けながらゆっくりと、慎重に行います。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661919504.jpg
タップ立てに使う道具は、ホムセンの安物セットで十分ですが、念のため国産品のM6中タップを1本買っておけば安心です。
作業はタップ立ての基本通り、油を付けながら3/4回し、1/4戻しをひたすら繰り返します。垂直に開けられるように、慎重に…。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209661965581.jpg
あとはリレーアームと同じ要領でL型ニップルを付けます。カラーを通してみて…干渉は無い事を確認して完了!

173 :4:2008/05/02(金) 02:57:05 ID:QJeudHmQ
4:スイングアーム側モノクロスリンク
元々の状態:ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209660505862.jpg
使用資材
軸受…ステンレス棒Φ1.5x17mm 44本 ステンレス棒Φ1.0x17mm 1本 ×2カ所分
軸受押え…Φ22アルミパイプ22mm×1、2mm×2
内輪…純正カラーを転用 Φ16×Φ20×75mm

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209662002613.jpg
まずは金属ブッシュを抜きます。ここはスイングアームやリレーアームとやり方は同じですね。
使っている部品もリレーアームと同じ物でした。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209662047565.jpg
さて、ブッシュが抜けた所で一旦ベアリングの仮組みです。
しかし…何故かアルミカラーが上手く入ってくれません。
カラーを抜いた状態でステン棒だけ入れても、動きが異常に渋い! これは何かがおかしいです。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209662082144.jpg
その理由は、この写真を見れば一目瞭然。リレーアームと異なり、リンク穴を最後まで削って居らず、
中央部分にでっかい段付きが付いています!
これは完全にヤマハの「手抜き施工」に他なりませんorz

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209662128752.jpg
ここで急遽設計を変更。段付き部分は出来る限り削り取る事を前提に…、
ステン棒の長さを17mmに詰め、アルミカラーも22mmに変更します。また部材加工を1からやり直し…⊂⌒~⊃。Д。)⊃

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209662173612.jpg
電気ドリル&柄付砥石と150mm平丸ヤスリで「段付き」をひたすら削りまくります。リューターがあればもっと楽なんでしょうけどね…。
アルミカラーがスムーズに回転するまで、ひたすらに…。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209662210581.jpg
「段付き」を削り終わったら、改めて加工し直した各部材を組み付けます。軽く回る事を確認出来ればこのセクションも完了です。
持ち運びの際には、リレーアーム同様、ブラックテープでしっかりと脱落防止を忘れずに。

174 :4:2008/05/02(金) 02:59:10 ID:QJeudHmQ
5.車体組み付け
ここまで終われば後は全ての部品を車体に組み付けるだけです。
リレーアームとスイングアームのオイルシールは、万力を使って慎重に圧入。念のため自分はオイルシール六個は全て新品に替えました。
もう…スイングアーム側リンクとリレーアームのカラーは抜かない方が…いいでしょうね。抜いたら悲惨な事に成りますので。。。
全部組み付け終わったら、各グリスニップルから二硫化モリブデングリスをたっぷり注入して完了です!

ここでちょっとした小ネタを一席。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209662316159.jpg
足回りをバラした時、リアショックを揺すってみて下さい。何か前後の動きがおかしくないですか?
ゴムで固定されているように、ブヨブヨとバネのように揺れ動く…なんて事はありませんか?
これってサスの組み付けとしてはNGなんですよ。動きが悪くなる原因の一つです。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1209662345847.jpg
そこで、リアサイドカバーとシートを外して、この写真のナットをほんのちょっと緩めてやりましょう。
セルフロックナットなので、多少緩めても無問題です。
こうしてやる事で、リアショックの前後側の動きが格段に良くなりますよ。
(ちなみに純レーサーのリアサスではサスのブッシュもベアリング&内輪に交換するらしいと聞いた事があります。
それ考えると、上記の状態が如何にナンセンスであるか良く分かるでしょう。)
こうした事の積み重ねが、「スムーズでコシのある足」を生み出す原動力に成る訳です。

175 :4:2008/05/02(金) 03:00:12 ID:QJeudHmQ
総評:
DTはKSRに比べるとリンク自体の構造が「径が小さく、既存ベアリングが使えない」設計になっている為、
ベアリング化するに当たっては「ステン棒」という部品点数が多い方法を選択せざるを得ません。
部材加工の手間もハッキリ言って尋常ではなく面倒です。

ただ…その効果は絶大で、純正カラーでは考えられないようなスムーズで腰のある動作が得られます。
恐らく、組み上げて最初に車体を揺すってみた時、そしてDTに跨り走り始めた時、
林道やワインディングに入り、ガレ道やコーナーを全開で突っ切る時、
ちょっとした感動が得られる事は間違いありません。

今回のベアリング購入元…
「国産・輸入ベアリング専門商社 - 株式会社SEKI」様
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/index.htm
外径・内径から、NTN以外のメーカーからもベアリング選定の相談が出来るお店です。
地域によっては地元のベアリング商社に頼む方が価格が安いかもしれませんが、ネット通販で利用する向きにはお勧めのお店です。


176 :4:2008/05/02(金) 03:00:51 ID:QJeudHmQ
終わりに:
むしゃくしゃしてやった。
「3FW/4TP1の足強化はまず3ETアーム流用」という「常識」を打ち破ってやりたかった。
だって、3ETアーム無茶苦茶入手しづらかった支那。

いや、それは単なる理由付けだ。
ベアリング使ってないモノサスなら何でも良かった。
CB125Tと違って既存ベアリングを使わないでベアリングを「作る」ノウハウも確立出来たし。
これならどんな車種が来てもベアリング化出来るようにもなった。
今は反省している。

最後に、今回膨大な枚数の写真貼り付けスペースを提供して下さった業物たんに深く感謝申し上げます。
《全写真のスレリンク》
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=17458

177 :4:2008/05/02(金) 03:11:02 ID:QJeudHmQ
間違い訂正
>171
×下準備として大体車体側の橋から25mm位の位置に、右側はスイングアームの上に、左側は下にポンチで位置決め穴を穿ちます。
○下準備として大体車体側の端から25mm位の位置に、左側はスイングアームの上に、右側は下にポンチで位置決め穴を穿ちます。

あーもう眠いので寝まつ。もやすみ。。。

178 :774RR:2008/05/02(金) 03:40:13 ID:09/PvGIM
>>156->>177
乙。まとめはこうね。ここまで長いならロダの画像は流れるし、
どっかのフリーHPスペースに画像と解説をあげたら良いと思いますが。

179 :774RR:2008/05/02(金) 03:40:40 ID:09/PvGIM
>>156-177
kouka

180 :774RR:2008/05/02(金) 09:15:16 ID:f/9nDSfV
>>178に同意

181 :774RR:2008/05/02(金) 11:33:07 ID:L8ZiXR8p
DT200WRを買おうとおもうのですが、タマ数は結構でてるのでしょうか?

182 :774RR:2008/05/02(金) 19:53:48 ID:zkHfFoHp
>>181
オクやらGOOバイクとかみてしらべてみよう。
大体相場やタマ数がどんな感じか分かる。
おれなら2stに思い入れなけりゃWR250R買うけどね。WR高いがDT200WR維持するなら同じような値段かかるし、WR250RならまだまだこれからのバイクだからWR250R買った方がいいよ。
DT200WRとWR250Rを両方持ってるので参考に。

183 :774RR:2008/05/03(土) 00:35:08 ID:hNwSGR+U
DT200WR250R-age

184 :774RR:2008/05/03(土) 07:30:25 ID:oiTnjAF7
>>WR高いが・・・

車高が高くて買えない!

185 :774RR:2008/05/03(土) 08:59:18 ID:tMpuK1ct
>>184
何いってるんだ?DT200WRと車高かわらんし、タンクが細いからDT200WRより足つきはいいぞ。

186 :774RR:2008/05/03(土) 09:09:42 ID:8Tto3JRw
>>185
俺もそう思った。

身長160の俺でも問題なし。




187 :4:2008/05/03(土) 09:38:46 ID:xvhOs8s7
>178-180
うう…確かにそうだね。CB125Tスレでも同じ事言われたっけな。。。
でも俺、ホームページ持ってないし、作った事もないんですわ。
だから、折角やった事も、公開する手段が全然無い。。。

一応Mixiに垢持ってるから、
後日MixiのDT125Rコミュに、CBの時と同じように、
単独スレ立てて投稿しておこうと思ってますけどね。

188 :4:2008/05/03(土) 09:41:05 ID:xvhOs8s7
あと、ロダの画像が流れたら、
Yahooブリーフケースにでも画像をzipで保管しておきます。
今回はホントにスレ汚しすみませんでした。

189 :774RR:2008/05/03(土) 10:50:11 ID:dExcIQEQ
>>186まぢでか?
173の俺は両足爪先がツンツンだぞ。

まぁ、短足なんだな俺は…

190 :774RR:2008/05/03(土) 11:40:58 ID:ukItTA3x
車高、バネの硬さで結構変わるよ。

191 :774RR:2008/05/03(土) 12:14:31 ID:oiTnjAF7
だから
セローにしようかと・・・。

ORZ

192 :774RR:2008/05/03(土) 13:30:22 ID:AXMJbJ0L
>>188
公開の仕方はまずかったかも知れんけど内容はためになるなあ。ご苦労様であります。

193 :774RR:2008/05/03(土) 17:31:20 ID:wFProxdh
そんなこと言うと、つけあがって又やるぞ。

194 :774RR:2008/05/03(土) 19:32:05 ID:N2S2c0rN
しかし、DTWRなんて新車で40万円ちょいだったからなぁ
今持ってるのは盆栽だけど、走行200キロのWRとしても20万円くらいが関の山かな・・・

195 :774RR:2008/05/03(土) 21:25:01 ID:3/AIUqBZ
>>185
>>186
エンデューロタイヤ履いた俺のDT200WRより間違いなく高かったぞ。
試乗したのがローダウン仕様とかじゃないか?

196 :774RR:2008/05/03(土) 21:57:45 ID:tMpuK1ct
>>191
まぁ片足付きゃなんでも乗れるし心配すんな。
>>185とかはDT200WRにハイシートやらYZ125サスでも付けてるんじゃないかな?
ハイシートとYZ125サスでどれくらい車高あがるんだろ?

197 :774RR:2008/05/03(土) 22:08:03 ID:eEZF0RGD
すんません、DT海苔のみなさん教えてください。
今、中免取得中で近日中に取得完了予定なんです。
で、DTほしいのですが、金が無くて10万ぐらいしか出せません。
ちなみに、今DT50に乗ってて気に入ってます。

DT125,DT200R、ランツァ、色々と新旧あるとおもいますが、
ある程度まともな車体。10万で買えるもんでしょうか?相場的に。
トレールの古いやつは論外なんですが・・。

できれば通勤の駐車場の都合上DT125がほしいのですが、
探してもタマが少なくて相場がよくわからんのです。



198 :774RR:2008/05/03(土) 22:28:52 ID:/Mm7m6AJ
>197
無理です
2stは高尚な乗り物です。
御逝きなさい

199 :774RR:2008/05/04(日) 00:06:10 ID:gpnrVr2p
無理です。維持費が違います。

200 :774RR:2008/05/04(日) 01:27:44 ID:IAgyqnUH
DTだとタイヤ減るわ、燃費悪いわで、通勤用は原付スクーター使ってる。
通勤途中でパンクしたら俺の場合、遅刻確実だからな。

201 :774RR:2008/05/04(日) 06:36:00 ID:vaD/7VLv
みんな冷たいなw
まあ10万で程度の良いDTは無いだろうな。
そもそもDTは全部「トレールの古いやつ」で、「論外」だしなw


202 :774RR:2008/05/04(日) 07:20:32 ID:fnczIraA
ってかこういうバイクに金惜しむ奴にバイク乗って欲しくないな。
しかも2stなら尚更金いるの分かってないだろ。

203 :774RR:2008/05/04(日) 07:40:16 ID:Pf14fWyj
>200
俺はDT50で通勤している。
同じ2stだとギア付きのDT50の方が燃費がいいし。

125なんて通勤に使ったら50より燃費は悪いし、維持費はかかるよ。
おとなしく通勤用に割り切ってカブ買うことだな。

燃費や耐久性でいったら4stがずっといいだろう

好きなんだよ2stが
俺のフィーリングが2stとピタリと合うんだよ
命を乗せて走るんだ
自分の好きなマシンで走るのは当然だろ

204 :186:2008/05/04(日) 07:59:11 ID:nnYTa1c/
>>189
両足なんてつま先どころかまったくつかないですよ。

停車するときは片ケツ落としで、片足が何とかつくくらいです。

それでもツーリング・林道アタック・MX&EDコース走行に、
DT200WRとWR250R両方使っていますが、
足つきに関してはそれほど不自由したこと無いです。

林道アタックでの険しい道は、
トライアルだと思って足は極力使わないと言う自分ルールで楽しんでいます。

205 :774RR:2008/05/04(日) 19:16:09 ID:sUjM6Jlk
3XPで林道いくため朝出発したら即オイルランプ点灯。
帰りにホームセンターに間に合ってギリギリセーフ。
しかしいつものオイル、スーパーRSは予想通り無い。
選択肢は、青缶、CCIS、ホンダの安いやつ、カストロパワー1-2T、あとは激安オイル。
5分迷ってカストロを選択。
走りの変化はわからないから、まあ良かったか。
ありがとう、青梅のカインズホーム。
で、帰りにナップス寄って赤缶買った。
でも、帰って物置見たら、買い置きしてたのがあって、
手元には4缶ある。
買い置きしてたのすっかり忘れてた。まあいいや。
林道はやっぱおもしろいね。

206 :774RR:2008/05/04(日) 23:12:13 ID:WhinvOOq
>>205
日記はチラシの裏にか(ry

207 :774RR:2008/05/05(月) 08:33:20 ID:UgBtBhAR
すみません、どなたか教えて下さい。
3ETを友人から貰ったのですが
フロントキャリパーが錆びて固着して使い物になりません。
ヤフオクもチェックしたのですが良いのが有りません。
流用出来るキャリパーとかあれば教えて下さい。


208 :774RR:2008/05/05(月) 12:35:23 ID:x0WMQ2jV
パッドの適合表を参考にすると形状の近いキャリパー見つけるの楽だよ。
つか、あの頃のヤマハオフって住友1ポッド一択じゃないか?
3FWでも旧セロー(1ポッド)でも…でも、何でもつく気がする。

そして、もし純正部品の発注かけてすらいないなら、俺は少しイラッとする。

209 :774RR:2008/05/05(月) 12:42:49 ID:x0WMQ2jV
TDR50、80
DT125R(3FW)88〜99
DT200R(3ET)
の前後

YSR50 86〜90
YSR80 86
セロー225(1KH〜4JG4)(セローWE、4JG5は不可)
XC125D シグナス(4TG1)96
XC125SV  01
の前

以上、推定ポン付け
そして、もちろんサポート作れば何でもつく

210 :774RR:2008/05/05(月) 23:35:01 ID:USavHFO3
DT125Rの新車
我が家の近くのバイク屋で発見。

EUて書いてあったから逆車かな?
ちょっと欲しかったりもした

211 :774RR:2008/05/06(火) 09:08:59 ID:M4xbvSbM
>>208-209
ありがとうございます。
TDR80は持っているんですが形状はまったく同じなんですが
左右が逆なんです! (加工すれば使えるのかな!?)
20年くらい前にYSRも乗っていたんですがやはり逆だった気が・・

キャリパーピンが錆び付いていてガスで焼いても
ハンマーで叩いても抜けないので困っていました。
このキャリパーは再生不可だと思うので参考にして探してみます。


212 :774RR:2008/05/06(火) 13:15:33 ID:x672iGtL
>>210

DT125RのEU版って、

国内版よりパワーダウンしているとおもうよ。

22PS→16PS



213 :774RR:2008/05/07(水) 22:47:29 ID:sRJF7EBP
3FWにYZの足回りって無理?
付けば最強足回り3FWができると思うんだけど

たぶんこの年式が付きそうって情報だけでも
人柱になるよ

オレ3FWを愛しているんだ

214 :774RR:2008/05/08(木) 07:10:13 ID:Jt2W0Vto
’86あたりじゃね

215 :774RR:2008/05/08(木) 11:26:06 ID:3Qe5GdpX
>>213
漏れもそれ考えたことある
足長になると思うけど
YZ足の3FWって考えただけでゾクゾクする

216 :774RR:2008/05/08(木) 23:20:08 ID:CJEJEaVQ
DTにYZサスをつけるとフレームが持たないっていう人もいるけど...

一般的にサスを高剛性にするとフレームにくるものですかね?
やたらバンプするシチュエーションでもなけりゃそうそうフレームがサスに負けることはないと思うんだが、そういうもんじゃない?

217 :774RR:2008/05/08(木) 23:23:46 ID:tuxYk6aM
DT175
ttp://www.youtube.com/watch?v=q7Xopc_Nwlo&feature=related

ガイシュツだったらすんまそん。

218 :774RR:2008/05/09(金) 00:00:07 ID:WdDwQLGc
3XPにYZのサス付けようと思ったら何年式のがつくの?

219 :774RR:2008/05/09(金) 05:33:21 ID:wOufULeB
>>218
調べもしないで聞くな。

220 :774RR:2008/05/09(金) 08:56:26 ID:ptbZZ5Cw
>>218
90のYZ125のがつくみたいよ、昔のダートクールに書いてあったよ
どうせ新しい話題ないんだから教えるぐらいいいのにな
>>219みたいなのが一番スレの無駄
同じDT海苔として情報は共有させてあげたいかな

221 :774RR:2008/05/09(金) 10:56:57 ID:WzLcFhRO
サスだけ換えても…ってのは野暮ですね。

222 :774RR:2008/05/09(金) 12:09:04 ID:GTz4Rx8U
なんだろう3FWや3ETの話題ならマターリとしてるのに
3XPの話になるととたんにギスギスした感じになる気がする

223 :774RR:2008/05/09(金) 12:17:01 ID:b6xMZ74k
ユーザーの分母が広いからじゃね?

224 :774RR:2008/05/09(金) 12:32:51 ID:ZStEvkMv
3xpのりがそんな人間が多いからか?
中途半端に負けず嫌いが多そうw

225 :774RR:2008/05/09(金) 14:04:31 ID:ovxIpHd8
>>222
それ、まったく逆だと思ってたw

226 :774RR:2008/05/09(金) 20:46:19 ID:xUWtW+T5
>>218
219さんの言う通り、90YZ125のなら簡単につく。
91YZ125のは径が違うんで、トップブリッジから変更ね。
効果のほどはわかりません。また装着したらインプレよろしく。

227 :774RR:2008/05/10(土) 00:20:37 ID:5kJ1vy8G
yz250のフォークつけてるが、結構いいよ。
付けるのはそれなりに大変です。アクスルシャフトの径も違うからね。

228 :774RR:2008/05/10(土) 07:47:25 ID:4pySDfbk
かく言う俺は3XPにYZ125の
フロント周り総移植を計画中
HP漁りをしてると意外とイケそうな感じ…………

229 :774RR:2008/05/10(土) 11:53:27 ID:agQR3auK
フロント回りはいけそうな感じだな
98あたりの125のドナーがあればなあw
リアは話に出ないけどどうなんだろ

230 :774RR:2008/05/10(土) 15:46:30 ID:mS0QyT0r
YZ足になりたい3FWもいます

たまには思い出してください

231 :774RR:2008/05/11(日) 08:03:08 ID:r/wy7OZY
>>229
リアもいけるみたい。

232 :774RR:2008/05/11(日) 12:37:53 ID:hkiF1uXO
俺は163センチのRMX乗り。
ブーツ履いてると足首も伸びず、半ケツ落としどころか全ケツ落とし。シートの上には膝裏が乗ってる状態。
笑われてると思った事は無い。
車高落とせば?
と、よく言われるがむしろハイシートに憧れる。
女性がそんな状態で乗ってたらカッコヨス!としか思わない。


233 :774RR:2008/05/11(日) 12:41:42 ID:CfGWWDjV
>232
カンタの三角乗りを思い出したw 

234 :774RR:2008/05/11(日) 14:52:16 ID:wlzJRRr0
俺の3XPはアウターチューブが腐りまくって
三つ叉が若干食い込んでる状態なんだが皆の3XPはどうよ?

235 :774RR:2008/05/11(日) 14:58:28 ID:D+fGxXIz
すいません教えてくださいランツァのアクセルワイヤーにワイヤーインジェクターで注油しよと思ったのですが
ワイヤーをキャブから外して注油した方が良いのでしょうか?
そのままインジェクターで注油したらキャブの中に潤滑油が入ってしまう気がするのですが平気でしょうか?

236 :774RR:2008/05/11(日) 15:25:44 ID:CfGWWDjV
>>234
うちのも点々と小さい腐食があるが・・・
食い込んでるってのは強度的にかなりマズくね?

>235
その手前の二股で漏れちゃって、キャブまでは行かなくね?
まあ程度問題だと思うけれども。


237 :774RR:2008/05/11(日) 16:24:35 ID:CfGWWDjV
このLANZAの出来はいいなあ。
http://up.2chan.net/j/src/1210482689916.jpg
カネかかってるだろうな

238 :774RR:2008/05/11(日) 17:21:22 ID:lpPL8VSG
>>237
それDT125Xのどノーマル

239 :774RR:2008/05/11(日) 19:04:57 ID:KDevybC9
>>237
いいよなヨーロッパは。
ちなみに日本で販売してる業者はないの?

240 :774RR:2008/05/11(日) 19:22:04 ID:TtcMyan3
ヨーロッパからしてみりゃ、
日本は天国だって聞いたことある。

241 :774RR:2008/05/11(日) 19:23:07 ID:KDevybC9
>>240
何で?

242 :774RR:2008/05/11(日) 19:47:11 ID:CfGWWDjV
>>238
マジかwww シランカッタ orz

243 :774RR:2008/05/12(月) 20:13:15 ID:lbAdbJ3b
質問です。

今度、3XPで一泊ツーリングに行く予定なんですが、荷物の良さげな積み方はないでしょうか?
チューブ、工具類、レバー類、空気入れを一つのバッグに入れてリアに括りつけたいのです。
あとの荷物は背負います。
ちなみにキャリアはありません。新品もないようですし、ヤフオクにも出てないし、気長に待
つ日程もないしで…
今、考えてるのは、まず自転車用のロープでバッグをシートフレームにぐるぐるに括りつけて
から、バイク用のネットで更に括りつける、という方法です。これで林道メインのツーリングに
耐えれますかね?バッグの下に何か平らな板でも敷いたほうがいいですか?もっといい方法は?
あと、3XPは右側のシートレールにはフック2カ所あるに、左側には1カ所のみ。これは仕様
ですか?とすると、ヘルメットホルダーに引っ掛けるのかな?教えてくんで申し訳ないですが、
よろしくお願いします。


244 :774RR:2008/05/12(月) 21:06:59 ID:HV3eK5cb
>>243
それでいいんじゃない。
ただ、フェンダーがすれて傷つくのと、シートの角が切れてくるから毎回やるのはおすすめしない
バックはゴミ袋にいれといたほうがいいよ。泥だらけになるから。

245 :774RR:2008/05/12(月) 21:29:13 ID:8sRbcrZc
>>243
左側のフックは一箇所ですね。 ぼくはウインカーに引っ掛けてる。
あと、サイドカバーの取り付けネジをフックボルトに交換してます。
純正のキャリアも持ってるんだけど、使いでがイマイチ・・・w
どちらにしろ荷物を積むと、あのヘルメットホルダーは使いにくくなるよね。

246 :774RR:2008/05/12(月) 22:17:56 ID:Jm6O+jfD
いつ行くのかわかりませんが、東京23区西部でしたら3xpのキャリア貸しますよ。


247 :243:2008/05/13(火) 10:59:51 ID:rxb1+NrR
>>244-246
親切にどうもです。

>>244
>ゴミ袋
了解です。
外装の慣らしは終わってるんで、傷は致しかたないかとw
シートも張り替えたい気もするんで、破れたら破れたときかなと。
>>245
>サイドカバーの取り付けネジをフックボルトに交換してます。
初耳です。検討してみます。
>>246
親切にどうもです。残念ながら大阪ですorz

248 :774RR:2008/05/13(火) 11:29:42 ID:edOx5itn
バッグの下にはノンスリップネット(シート)を敷くと荷物が安定しますよ。

ホムセンや百均ショップに売ってます。


249 :774RR:2008/05/13(火) 12:19:17 ID:O8SlKSiy
245さんと似たような物ですが、カバー固定ネジを長いものにして、
パイプに通してこんな感じにして増設フックにしましたよ。
ネジとパイプはコーナンで購入。
大阪から鹿児島まで行ってきました。

ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up18883.jpg

250 :243:2008/05/13(火) 20:49:11 ID:rxb1+NrR
>>248
有り難うございます。すぐできそうなのでやってみます。

>>249
画像まで張ってくれて有り難うございます。貴殿の3XPは2型以降ですね。
俺の3XPは1型なもんでその位置にネジはないんですよorz
でもボルトの形状とかは非常に参考になりました。探してみます。

皆さん親切で感謝です。俺はコースとか林道とかによく行くんですが、
まだ3XP乗りの御方に会ったことがないんで、ここでの情報は非常に
役に立ちます。249さんは大阪みたいなんで、機会があれば会ってみた
いです。

251 :774RR:2008/05/13(火) 21:01:17 ID:i3f/mNvd
そして新たな世界を知る…

252 :>>211:2008/05/14(水) 16:35:49 ID:ckiEV8qe
1KHのセロー225用キャリパーを使用して無事復活しました。
完全に同一の物で無加工ポン付けでOKでした。
ありがとうございました。


253 :774RR:2008/05/14(水) 21:10:37 ID:NDTmBzdM
ポン付け出来るんだ…良いこと聞いた

254 :774RR:2008/05/14(水) 22:18:37 ID:22NLj1fh
流用のヤマハ

255 :774RR:2008/05/15(木) 19:21:33 ID:hIZvaTMQ
3XPにキジマのリアキャリア付けたんだけどあれってポン付けできるもの?
キャリアハンマーで叩いて結構無理矢理付けたんだけどどうなんだろ?
やっぱフレーム曲がってんのかな…

256 :774RR:2008/05/17(土) 00:27:31 ID:YvWVFyGl
キュートなヒップが台無しage

257 :774RR:2008/05/18(日) 01:00:31 ID:Ialk96zA
age

258 :774RR:2008/05/19(月) 10:44:33 ID:eC1GSBFd
燃費15km/lの3XPのピストン・ピストンリング交換、YPVS清掃・調整
油面調整までやったら燃費が24km/lまで伸びてフイタ。
もっと早めにやっておけばよかった。


259 :774RR:2008/05/19(月) 12:39:31 ID:/7FYRP9w
バロンで売ってる125のインプレお願い
故障しやすいって本当?

260 :774RR:2008/05/20(火) 03:04:47 ID:brErPoY4
YPVS開けようかなage

261 :774RR:2008/05/21(水) 22:25:29 ID:B10b2A3e
ボーナスでランツァのシリンダー買おうと思うんだけど、どこが安いですか?

262 :774RR:2008/05/22(木) 02:33:19 ID:fxCLJA63
例のトコage

263 :774RR:2008/05/22(木) 16:01:39 ID:lE9fLO0V
>>261
有楽町のマルイじゃねぇ?

264 :誰か!本気で教えて!!:2008/05/23(金) 06:26:06 ID:Y6h8LCGG
LANZAオーナーになりたてですが…あまりにもパーツが無さ過ぎ!17インチにして、直立になってしまった…。皆さんサイドスタンドはどうしてます?ウワサではTWのが流用できると聞いたのですが、ダレかおすえて下さいム

265 :774RR:2008/05/23(金) 06:49:48 ID:WPN09c7h
切って短くして溶接。


266 :774RR:2008/05/23(金) 07:33:42 ID:ak1eHye7
>>264
納車オメ。
だがな、絶版の2stにアフターパーツは求めない方がいい。
ガンガン改造したいなら今からランツァ売ってDトラ買えってこった。
2stは維持が大変だからマメに整備してあげた方がいいよ。

267 :774RR:2008/05/23(金) 08:54:36 ID:vMyrlqsP
普通のトレール車をモタード仕様に改造するのって、
よっぽどカネかけないと様にならないよなあ。


268 :774RR:2008/05/23(金) 09:18:16 ID:uuutke3+
俺は最初の3万キロはノーマル、その後6万キロまでは17インチのモタ仕様で乗ってた!
やっぱりお手軽モタ仕様はバランスが悪くて乗りづらかったよ…
そして現在は林道ツーリングに目覚めノーマルに戻したがやっぱり乗りやすい!


269 :774RR:2008/05/23(金) 13:11:46 ID:QB6DWQji
うちの3FWAキャブ分解清掃して200km走った平均燃費が36km/l
われながら驚いた。

270 :774RR:2008/05/23(金) 20:15:06 ID:ZUNWvEvL
lanza純正マフラーオイルでいっぱいになったので、プロスキルにかえました。
3速でアクセルウイリーできそな感じでいいです。



271 :270:2008/05/23(金) 20:23:08 ID:ZUNWvEvL
 ちょっとほらふきすぎた。

272 :774RR:2008/05/23(金) 20:39:13 ID:uuutke3+
そんなことは皆知ってるから気にするな…


273 :774RR:2008/05/23(金) 22:22:38 ID:wOal/aUh
俺のランツァ1型は18000キロ走った
まだ左クランクシール逝ってねえけど、もし逝きやすい条件があったら教えでけれ。

274 :774RR:2008/05/23(金) 22:49:56 ID:tT3UIcWw
>>264
TDR250のが使える。

275 :274:2008/05/24(土) 01:30:13 ID:j2nFblbr
274に補足。
思い出したんだが、バイク屋で頼んで見てもらったら、
「TWのは、意外に長いから合わなそう」と言われたよ。
TDRのなら問題なし。

276 :774RR:2008/05/24(土) 10:04:52 ID:ZrIaJD40
>>273
お前の乗り方w

277 :774RR:2008/05/24(土) 10:40:15 ID:l288kgtG
LANZAの左は他のDTと比べても逝きやすいの?

278 :249:2008/05/24(土) 23:48:07 ID:ly5n72uk
>>250
反応どもです、お役に立てなくて残念です、はい。

今は大阪を離れ、実家のある群馬に戻ってしまったので
会うのはちょと厳しいです、これまた残念です、とほほ。

乗り続けてれば、そのうち機会が有るかも知れません
見かけるの減ってるけど、まだまだ乗り続けますよ。

279 :774RR:2008/05/25(日) 15:32:15 ID:GzTH4jcJ
DT200WR、ライト暗いので他の車種のに換えようと思ってますがWRとXRどちらにするか悩み中
それとも無難にHID?

敢えてジェベルライトと友人に言われてるけど重くなりそうで二の足踏んでます

280 :774RR:2008/05/25(日) 15:47:04 ID:+0+AL/BS
>>279
「俺のより全然明るいですね。」と
XR230乗りに言われた3XP乗りの俺が通りますよ……と

281 :774RR:2008/05/25(日) 16:53:46 ID:9yUv06yt
>>280
それはノーマルライトで?


282 :774RR:2008/05/25(日) 18:04:37 ID:+0+AL/BS
>>281
3XPもXRもドノーマル

もっとも人それぞれな気がするので
自分の目で確認することをお勧めする

283 :774RR:2008/05/25(日) 21:02:54 ID:bAyjguAm
3XPのノーマルヘッドライトはそんなに暗くないと、オレも思った。
ただし電球が古くなると、かなり暗い場合があるから、
新品に交換してみるといい。


284 :774RR:2008/05/25(日) 22:22:37 ID:9rWx/44u
>>279
俺はランツァだけどマルカワレーシングのライトを使ってるジェベルみたいなやつね!
バハデザインのライトの方がカッコ良かったけどライトバルブがH1だったからやめた…
そろそろHIDを装着しよと考え中(・∀・)!!

285 :279:2008/05/26(月) 00:56:20 ID:+k8ElMlm
レスサンクス
乗らないので売ろうかと思って、キャブ掃除して試運転したらあまりに楽しいんで梅雨までに
街灯もないような田舎にツーリング行こうと思ってた。
そこで今時のマルチリフレクターに換えれば明るくなると思ったんだけど。

確かに記憶をたどれば暗くて辛かった記憶無いような気がする。
現役で乗ってたのは15年前だから視力も落ちて保険の意味も込めてライト交換しようと思ってたんだけど
今度1回夜に乗ってみますw

286 :774RR:2008/05/26(月) 01:31:01 ID:OeXMajMz
3XPのライトは数あるオフ者の中でも明るいほうだと思う。


287 :774RR:2008/05/26(月) 09:14:35 ID:/9nMSM3z
俺も3XPだけど、対向車の迷惑にならない範囲内で、
自分好みに光軸あわせるだけで、
けっこう明るく感じるよ。

288 :774RR:2008/05/26(月) 23:15:08 ID:hKw+ajLb
俺のLANZAは1時間に一回数秒間明るくなる。
きっとどっか壊れているw

てゆか orz

289 :774RR:2008/05/27(火) 02:34:23 ID:RWss9ma0
レンズが黄ばむage

290 :774RR:2008/05/27(火) 12:48:47 ID:EXRSG0K9
黄ばみを透明にしたいけど・・・やり方がわからねー

291 :774RR:2008/05/27(火) 16:31:33 ID:EzpstW+d
黄ばみ取るのは無理でしょう
樹脂レンズの宿命って事で

292 :774RR:2008/05/28(水) 10:50:22 ID:QEVjgTwM
バルブ、ライトユニット外して、バケツにぬるま湯入れて酸素系漂白剤(重要)に
半日浸ければ透明のピカピカなるよ


293 :774RR:2008/05/28(水) 18:14:08 ID:/kWgEmDi
この手の情報はモトメンテナンスって本に満載なのである。


294 :774RR:2008/05/28(水) 23:08:41 ID:iGfq5gml
>>292
それマジか! 曇ったりしない?
あと、塩素系だとどうなるんだろ


295 :774RR:2008/05/28(水) 23:22:35 ID:GCwhf9v+
DT125Rのフロントフォークの直径を、どなたか教えてくださいm(__)m
調べても絶対と思えるものが有りませんでした、36φと言う数字は、
見つけましたが本当に36φもあるのですか?

296 :774RR:2008/05/29(木) 00:31:39 ID:P12YjPS8
傷系ならクリアを吹いてみるage

297 :774RR:2008/05/29(木) 14:50:54 ID:Ix0UbmM+
>>290

カー用品店に、ライトの黄ばみとるやつ売ってるよ

1000円ぐらいだったが、結構綺麗になる。


298 :774RR:2008/05/31(土) 01:02:40 ID:ngiZ3hmD
耐久性に…age

299 :774RR:2008/05/31(土) 06:14:47 ID:Io9HWSig
>288
レギュレータ疑ってください。

300 :774RR:2008/05/31(土) 10:37:04 ID:bO7GlljO
DT125Rのチェーン調整をしようと思ったのですが、

ナットがでかくて外せません。

サイズはいくつなのでしょうか?

301 :774RR:2008/05/31(土) 11:41:52 ID:8NkiUQeK
>>300
スケールやノギスなどで測ってね^^

302 :774RR:2008/05/31(土) 14:15:01 ID:MzIsFk8u
だからさぁ!
スケールやノギスがないのよ〜

303 :774RR:2008/05/31(土) 14:34:02 ID:mBCuf1NB
モンキー買え

あ、ミリ規格のモンキーな

304 :774RR:2008/05/31(土) 17:09:09 ID:qvi4Fn2g
紙をナット幅に折るなり切るなりしてホムセンにGo!!!

305 :774RR:2008/05/31(土) 19:20:20 ID:bns0oF2b
車載工具の中に入ってないのかな?
車載工具はチェーン引きが出来る為の工具が揃えてあるはず。
ホムセンでバカでかいレンチを買うより、純正の車載工具のレンチの方が安価。


306 :774RR:2008/05/31(土) 19:48:22 ID:Io9HWSig
>ミリ規格のモンキーな

オレもミリ規格のモンキー欲しいなー
インチ規格は使いにくくて。

307 :774RR:2008/05/31(土) 19:48:47 ID:h92Wy2jg
オレ、車載工具落っことしたのだが、
それだけがくやしい。
あの板レンチだけ買えないし!w

308 :774RR:2008/06/01(日) 01:22:56 ID:AnIr/1sG
ランツァと所有四輪と燃費がほぼ同じだという
ガス値上がりつまんないけど、道が空いて良いかも

309 :774RR:2008/06/01(日) 23:30:25 ID:oNeq251r
ランツァのギアオイルって800mlは入らなぐね?
サイトグラスアッパーでも630mlなんだけど?

310 :774RR:2008/06/02(月) 00:05:40 ID:K9lINkLc
>>309
ドレンから、全量抜けると思ってるのかぃ?

311 :774RR:2008/06/02(月) 10:13:16 ID:AFEG2BBE
シェイクしてみれば?

312 :774RR:2008/06/02(月) 23:39:56 ID:zg+zUI+R
>>16
恐ろしく亀レスですが、MJ170、チャンバー交換、スピードリミッタ無効化で
逆車DTでもぬふわキロでました!アドバイスdクス

313 :774RR:2008/06/03(火) 19:37:37 ID:Dw5MeMSf
MJ170?薄すぎるイメージあるなぁ
これから夏場はいいだろうけど、秋口になったらプラグの焼け見た方がいいと思うよ


314 :312:2008/06/04(水) 01:06:12 ID:uCjr3xtm
>>313
確かに、薄いかもしれないです。
始動性悪くなった気がするんですよね。
国産がMJ125で逆車が210だったから、まあこんなもんかと思ったのですが・・

つか、ひょっとして逆車乗りの方ですか?
もしよかったら今のセッティング教えてほしいです。


315 :774RR:2008/06/05(木) 00:14:32 ID:Cxm7E6SJ
職場から帰宅したら乗りたくないし、通勤には使いたくないし、休日は家族サービスで乗れないage

316 :774RR:2008/06/05(木) 20:29:15 ID:KqGFX2GC
おれもほぼ同じ状況。
休日はいつもより早く起きて乗り回してる。

317 :774RR:2008/06/05(木) 20:37:23 ID:bUcOh/77
MJと始動性は関係ないよー
ジェットを元に戻しても変わらないことない?


318 :774RR:2008/06/05(木) 20:38:07 ID:Xe2hsFpj
逆に乗り回してる奴のほうが少ないんじゃないかな。学生でもない限り週一で
乗れたら御の字でしょう。

俺も月2回か3回乗れたらいいほうです。それも早朝から嫁子供が起きるまで
の僅かな時間を狙ってに。通勤には使いたくないしね。

319 :774RR:2008/06/05(木) 23:06:35 ID:g7EuxFuy
濃い方がエンジンは、かかりやすいと思うよ。

320 :774RR:2008/06/06(金) 19:40:24 ID:g2Gq0QQi
>>318
俺も俺もw
朝5時頃出かけて林道走って9時くらいに帰ってくる。このパターンが多くて、たまーに一日もらって仲間と走るみたいな。

ちなみに通勤はDT50で毎日。ランツァは通勤では乗る気しない。なんか大袈裟で。


321 :774RR:2008/06/06(金) 20:38:59 ID:mbRnvzPA
おれも家族持ちだから似たような境遇だ。
バッテリーレスがありがたいよ。

322 :774RR:2008/06/08(日) 01:10:15 ID:AWKTU5M3
意を決して就業後100kmほど乗った。
山のS字でキックペダルが取れて落ちたage

323 :774RR:2008/06/08(日) 09:57:11 ID:vwJ1aH6a
>>317 319
あざす。MJ170 PJ25 -> MJ180 PJ30にしてみました。
今度は始動性バッチリっぽいのですが、最高速が若干落ちてしまいました。
MJ落としてみようかな。つかキャブセッティング楽しすぐるw

324 :774RR:2008/06/09(月) 12:13:27 ID:NLkvmA9G
昨日ランツァのフロントにウェーブディスクを装着してる人を見たんだけど
他のヤマハ車用のウェーブを流用できるって聞いたことがあるけど車種ってYZ250(年式不明)かマジェ250だっけ?
知ってる人いたら教えてくださいm(__)m

325 :774RR:2008/06/09(月) 15:03:02 ID:jH9Cj1IS
先月からLanza2型でオフロードに返り咲きました
そこでディスクガードの質問なのですが

フロントは現状手にはいる物で互換性の有る物はありますか?
セロー225のは見た感じよく似ているのですが・・


326 :774RR:2008/06/09(月) 17:27:22 ID:Fw6z4/Uf
>>324ヤマハ車じゃないと合わないわけじゃないと思うよ。
実際に俺はDR―Zにランツァのリアブレーキローターを使ってるし。


327 :774RR:2008/06/09(月) 17:53:12 ID:8DBN7uOF
当時のヤマハとスズキは互換性あるみたいだね。

俺はランツァじゃなてDT200WRだけど、
同じ6穴取り付けのRMX用の320mmローターを付けている。


328 :774RR:2008/06/09(月) 20:07:38 ID:w1+e7tsC
リアサスの修理、テクニクスに依頼しよっかなーなんかポヨンポヨンするし。

329 :774RR:2008/06/10(火) 15:05:03 ID:AvSrO6/2
バナナにしろ!

330 :774RR:2008/06/10(火) 16:10:21 ID:S7v18BDZ
>>328俺のランツァもポヨンポヨンしてたんで行き着けのショップに依頼した。
車体からリアサスを外して持ち込んだんだが、バイクごと丸投げすれば良かった…
リアサスを外すのにキャブレターを外さなきゃいけないなんて。
面倒くさぁ〜

インナーロッド研磨再メッキのフルコースで2万5千円也。


331 :774RR:2008/06/10(火) 18:26:01 ID:Dpa0mHC4
>>329
正確には、ババナね。

マークまでバナナだから、俺もずっとバナナだと思ってた。

332 :774RR:2008/06/10(火) 18:43:06 ID:2QVgrM7H
そんな婆な!

333 :774RR:2008/06/10(火) 18:44:34 ID:e3K3UMeg
ツマンネーヨ( ´∀`)σ)Д`)>>332

334 :774RR:2008/06/10(火) 21:12:18 ID:R3zihniD
テクとババどっちがオススメ??

335 :774RR:2008/06/10(火) 21:53:36 ID:dUkm08Fq
ウチの最寄の男爵にもあったんだよね、02の125R EU新車。
で、お店の人に訊いたら、
「EU物などダウンスペックの場合は、パワー等キッチリ国内
仕様にしてお渡しする方針なのでご安心下さい」との事。
さあ、迷ってるおまいら逝ってこい

336 :774RR:2008/06/10(火) 23:09:24 ID:tTszC4Cx
ランツァのブレーキパッド
走るところは林道と舗装

1、ノーマル
F:初期タッチ効かない でも林道での最終減速よし
R:効かないくせにロックする とてもだめなパッド

2、ゴールドフレン
F:街乗りのタッチよし でも林道で突っ込んだときに効いてくれないので外した
R:効きとコントロール性よし でもパッドの減り激しく、ディスクもレコード盤になった
もう輸入品は買わない

3、赤パッド
R:けっこう効いたが、ある日の峠の下りでディスクが変色してからはパッドの深いところまで死んだ
ごみパッドだ

4、べスラシンタード
交換後数百キロの間国道しか走っていなかったせいか
効かないなー 失敗したなー

でも山で使うようになってからは印象が一変
高速舗装でも林道でも景色の止まり具合が凄い
握れば物凄く効く!
街ではあまり効く感じでは無いが
要するにリニア性、コントロール性が素晴らしいんだと思う
リピートしようと思う
ってか減りもかなり遅そう

337 :774RR:2008/06/11(水) 09:33:13 ID:ejAiHIIK
>>334
俺はランツァのリアサスのOHをテクでお願いした!
とくに問題も無くサスの動きも良くなり満足してる
でも次にOHに出す時はババに頼んでみようかと思っている(´∀`)

338 :774RR:2008/06/11(水) 15:41:36 ID:ttFtyOny
レッドバロンで88年式11000キロの3FW
乗り出し17万円ってのがあるらしいんだがどうかな?

339 :774RR:2008/06/11(水) 16:05:22 ID:aQ/lN9XM
俺のDT、最終だけど走行17000km、
業オク経由で落札23万だったからなぁ…。

最近2st車で程度良いのは高騰気味だし、
どの道ピストンは一度交換になるだろうから、フォークや足回り、
タンク内などに異常がなければ妥当な値段じゃない?

340 :774RR:2008/06/11(水) 17:01:36 ID:ttFtyOny
サンクス
理由はわからんけどタンクは2年前に交換済みらすぃ
「年式の割には程度よく綺麗です」
20年落ちの「年式の割には」ってのが
・・・ごちゃごちゃ言っててもしょうがないな現物見てくっか

341 :774RR:2008/06/12(木) 01:15:05 ID:MhCer+3u
>>335
まじか!
規制仕様の125R売られた漏れ涙目

342 :774RR:2008/06/12(木) 01:33:22 ID:MhCer+3u
追記。同じ男爵で今年購入しました。
店舗によってサービスが変わるのかな?

343 :774RR:2008/06/12(木) 15:03:51 ID:Je/rWD65
>>342
今納車待ちだけどリミッターは解除するって言ってた
北陸

344 :774RR:2008/06/12(木) 15:29:40 ID:uCugYoxA
インマニにインシュレータでも入ってるのかな。 EU仕様って。

345 :774RR:2008/06/12(木) 18:43:17 ID:RSeLtX2D
>>342
「社の方針で」と明言していたので全店だと思われる。
訊いたのは先週なので、最近そうなったのかも(訊く奴が多いとかそんな理由かな?)。
書き込み見た者に先越されると嫌だから契約してから>>335を書き込んだ拙者であった…

346 :774RR:2008/06/12(木) 21:06:25 ID:DcParA6I
スイス仕様のDT125RのOwner ManualはYamaha Motor Europe N.V. (YMENV)で
ダウンロードできる。それによるとスイス仕様は触媒付き。
確かにチャンバーに妙なフランジが付いてる。
シリンダに3MBの文字が読めるし、Owner Manualの表紙にも3MBの文字列。
だけど、フレームの車体記号は4DJB。この記号で検索するとロシア語(?)の
パーツリストが読める。

347 :774RR:2008/06/12(木) 23:34:31 ID:MhCer+3u
そうだったのか。
つか漏れもね、買ったとき男爵で一応カスタムしてもらえたんだ。国内仕様じゃなかったけどね。
漏れが買ったのはSW仕様で、EU仕様の15psよりさらに規制かかってるモデルだったんだけど、
それを男爵カスタム(YPVSのリミッター解除とキャブセッティング)でEU仕様くらいの出力にはしてもらえた。
(そんでもスピードリミッターかかって100km以上でなかった。。)
んで、買ってから慣らしつつ色々調べて自分でフル解除したっす。
そんとき参考にしたサイト。参考まで。
ttp://www.dtr125.net/


348 :774RR:2008/06/13(金) 17:40:41 ID:YgIcCtHR
ランツァはDT125Rのディスクガードが付いたと思う
ガードっていっても、あまりカバーしないショボい作りだけど
今は専用オプションのにしたから、記憶違いだったらスマソ
でも、基本DT125の脚だから、たぶん間違いないと思うよ

349 :774RR:2008/06/14(土) 01:49:32 ID:RkFVA1tt
ネタは無いけどageとくねっ。

350 :774RR:2008/06/15(日) 01:22:37 ID:FZ1hG3Ym
お邪魔します。

いきなりですが、ランツァ欲しぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ。。。。

351 :774RR:2008/06/15(日) 02:03:36 ID:xVIxO9Dw
ランツァ結構加速やらなんやら良いよ。燃費悪いよ。壊れるピクピクするよ。

352 :774RR:2008/06/15(日) 04:27:15 ID:3dA7XMl7
>>350
同じヤマハのFZ1にしとけ。

353 :774RR:2008/06/15(日) 14:28:12 ID:8B7x2QbZ
DT200WR乗りですが
コテンと立ちゴケしてから一速以外入らなくなってしまったorz
一速は普通に入るが何回も何回もギア上げてもニュートラになるだけ

考えられる原因てどんなのがありますでしょうか?
一応クラッチ調整はやってみましたがダメでした。

354 :774RR:2008/06/15(日) 16:08:50 ID:BVFMnQMC
>>353
シフトペダルが曲がって、かきあげ時にどっかにぶつかってませんか?
かきあげストロークが確保出来ないと、シフトアップ出来ないことあるんで。

355 :774RR:2008/06/15(日) 17:53:34 ID:8B7x2QbZ
>>354
アザース、ペダルも最初に確認はしたんですが(目視だけ)
なんかそんな感じがしてきたかも…
仕事から帰ったらもう一回確認してみます。

356 :350:2008/06/15(日) 18:55:47 ID:FZ1hG3Ym
勢いで近所の男爵で2型を購入しちゃったよ。
本当の意味でこれからよろしくお願いします、先輩方。

357 :350:2008/06/15(日) 18:57:00 ID:FZ1hG3Ym
>>352
何故FZ1なのか悩んでしまったじゃないか!

358 :774RR:2008/06/15(日) 19:04:45 ID:B7tgPmHd
>>356
おめでとう。これできみもDT仲間だ。
納車されたら早速、あちこち分解してみよう!
2stはおもしろいよ!

359 :774RR:2008/06/15(日) 19:32:48 ID:us7A52HC
空冷のDT125(SA仕様)が新車で売られているんですが
ここに乗ってる人いるかな?

360 :774RR:2008/06/15(日) 19:44:34 ID:oO6Ucucr
家にあるのは80年式4F2(空冷最終型)。
SA仕様って何ですか?

361 :774RR:2008/06/15(日) 19:50:34 ID:us7A52HC
SA=南アフリカ

画像UPしてみました。
ttp://img39.gazo-ch.net/bbs/39/img/200806/81556.jpg

362 :774RR:2008/06/15(日) 20:18:53 ID:BVFMnQMC
>>359
>家にあるのは80年式4F2(空冷最終型)。
をぉ、4F2!! ナカーマが居た♪

>>361
対抗してUpしてみるw
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=18874

363 :774RR:2008/06/15(日) 21:37:26 ID:7xad/ifB
ねーねー
98DT125R(セル付き)走行7500km
タマに通勤でしか乗らなかったのが家でカバー掛かってんだけど
今って売り時?(オクで)

364 :774RR:2008/06/15(日) 22:38:01 ID:2SbW/F7l
さっさと売れば?

365 :774RR:2008/06/15(日) 22:46:33 ID:yp2qvS8J
>>361
おー!これってDT50の車体に125のエンジンのってるんだよね?
めっちゃ欲しいー!

366 :774RR:2008/06/15(日) 23:03:22 ID:us7A52HC
初期型水冷DT125の車体に
最終型空冷DT125のエンジンの様な感じだと思うのですが何せ情報がありません。

367 :774RR:2008/06/15(日) 23:10:33 ID:8XI8uC+Z
8ps程度しかないと聞いたような・・・
DT50 の重いバージョンじゃないのか?

368 :774RR:2008/06/15(日) 23:28:52 ID:2SbW/F7l
ガンダムで言えば、
ザクVのボディにザクの動力系積んだようなモンか

369 :774RR:2008/06/15(日) 23:40:22 ID:8XI8uC+Z
DTスレに悪いんだが、これ買うなら中古のKDX125が30万程度でそこそこのが買えるから
そっての方が良くないか?

370 :774RR:2008/06/16(月) 08:58:38 ID:AYAoBXb2
赤男爵で新車のDT125Rが312900円で売られてるのに
10年落ちのKDX中古が30万程度かよ?
四輪ならゴミだぜ!ごみ!そんな古いのよ。

古い中古は見た目ピッカピッカでもラバーパーツがなし崩し的に壊れてきて
手に負えなくなって来る。
買うなら新車だ新車!
これ間違いなし。


371 :774RR:2008/06/16(月) 09:04:52 ID:19LuiI8f
新車がいいのはわかるが
赤男爵チューンで14psだぜ。
まあ乗ったこと無いから数字だけでなんとも言えんがな

給排気系総入れ替えで何とかなるんかのぉ

372 :774RR:2008/06/16(月) 17:47:53 ID:AYAoBXb2
今赤男爵に新車のDT125見積り取りに行ったら
乗り出しで35マソぐらいだった。
おまいらならどうする?

373 :774RR:2008/06/16(月) 19:41:26 ID:EcTrXHMt
>>347
そのホームページ見ました。速度計を押さえているスプリングクリップを抜いた後
白いリードスイッチをどうすれば良いのかよく分かりません。
申し訳ありませんが教えてください。


374 :774RR:2008/06/16(月) 20:40:05 ID:GxAKxXXx
>>372
俺の近所の赤男爵にも新車のDTある
が、DT買うと2stが二台になるのでちょっと考えてしまう

375 :774RR:2008/06/16(月) 21:04:00 ID:lwrBmevB
>>372
土曜納車

376 :774RR:2008/06/16(月) 23:50:21 ID:a7YCfSUb
近所で秋刀魚が35万。

377 :774RR:2008/06/17(火) 00:41:42 ID:F8hO3LcI
昨日行ったら125R売約済。くぅ〜;このスレの住人か!?

378 :347:2008/06/17(火) 00:59:29 ID:TP3P4XYJ
>>373
漏れもグーグル先生頼りなのでちょっと怪しいけど、
リードスイッチをスピードメータのボックスから取り出して、
なるべくスピードメータから離れた所にやれ、との事らしいです。
自分の場合はメータ下部にある配線系をまとめてる袋?みたいなとこに入れてます。

また、そのサイトではリードスイッチのほかに、インマニの加工とチャンバーの加工を促してますが
インマニは3ETのがついてたので、そのままで十分ぽいです。
(というかインテーク、キャブレタ関係は3ETのものだったです。)

自分の場合はチャンバーとサイレンサを国産のものに交換したけど、
上記インマニのことを考えると、そのままでも良かったのかも・・・(´・ω・`)

なので、とりあえずリードスイッチの配置とキャブセッティングから始めることをお勧めします。

379 :774RR:2008/06/17(火) 23:55:37 ID:PSsgiaB+
>>378
ありがとうございます。キャブセッティングは男爵にやってもらったので
リードスイッチの配置してみます。直接スピードメーターに繋がってる訳ではないんですね。
どうやって速度の感知をしているんでしょうかね?
今サイレンサーを発注しているので到着し次第両方やってみます。

380 :774RR:2008/06/18(水) 00:20:18 ID:Z266eSXT
ランツァ1型のリアサスリンクのブッシュを2型のにする詳細わかるサイトなどあったら教えてください。

381 :774RR:2008/06/18(水) 01:49:24 ID:WlXmYztX
>>377
東北だったら
ゴメン、それ俺

382 :350:2008/06/18(水) 19:29:30 ID:+/EGkL3s
やばい・・・嫁さんに言い出せない。
週末納車なのにマジやばい・・・

383 :774RR:2008/06/18(水) 21:45:33 ID:GpjnzwsB
季節外れのサンタさんからプレゼントがキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!!

・・・で乗り切るしか無い!絶対にサンタのプレゼントだと言い張る事。
その内嫁の方が呆れて言わなくなるガンガレ!

384 :774RR:2008/06/18(水) 22:13:45 ID:dk2ZpQqe
納車が終末ですか、、、(南無々々)>>382

もう、領収書に「三太さん江」って書いて貰うしかないな(笑)

385 :774RR:2008/06/18(水) 23:15:29 ID:kz+kQutd
文句言う嫁はリコンだ!   これでおk

386 :774RR:2008/06/18(水) 23:45:31 ID:bMC/j/MD
>>382嫁も内緒で信じられないほど高価な洋服やバッグや靴を買ってるから心配すんな。


387 :774RR:2008/06/19(木) 06:01:20 ID:E3X7Ivx/
この間、メインのSS用メット盗られて乗れなくなったから、久々にランツァ登板
3ヵ月間エンジンかけてなかったから、まずダメと思ってたのに
ちょっとバッテリー上がり気味ながら、セル一発で始動
あんまり整備してなかったのに、びっくりですよ
で、乗ったら楽しくて
ちょっと反省
あまり乗らないし整備しなくて、ごめんね
きょうは洗車と整備するよ
ついでに錆びてるチャンバーの錆落としも
もうちょっとしたら、お金入るからタイヤ交換もするね
きょうは作業全部終わったら、河原行こう

チラ裏でゴメン

388 :774RR:2008/06/19(木) 15:30:18 ID:OG4w75iD
>>378
とりあえずリードスイッチの位置変更してみました。スピードメーターに埋め込んであった
白い樹脂製のリードスイッチで良いんですよね?念のためにタコメーターの
下のほうまで離してみました。慣らし運転も終わったので最高速チャレンジしようと
試みましたがおいらのSW仕様はキャブ変更のみの15馬力程度なので
90キロ以上の加速に長い直線が必要でした(笑)やはり最低マフラーの交換ぐらいは
必要みたいです。(排気系でもだいぶデチューンしてるっぽい)
いまプロスキルのサイレンサー到着待ちなので装着後再チャレンジしてみます。


389 :350:2008/06/19(木) 21:26:46 ID:/eX9/pWs
俺のこの変な癖今回が初めてじゃないんだよね。
古くはアルミボディの某イタ車に始まり、空冷ポルシェ
二輪は・・・あまり書くとバレるので止めておきますが。
で、10万以上の買い物は許可制になっちゃったんですよ。
嫁からすれば、実用性のない物ばかり購入してどうするんだって
ことでしょうかね・・・

グダグダ言っててもしようがないので、当日乗りつけて
「テヘ、またやっちゃった」で乗りきろうと思います。

しかし、初めてのオフ車に(;´Д`)ハァハァ

390 :774RR:2008/06/19(木) 23:07:24 ID:vrBvA6J+
3FW8
15000`走って初めてフォークオイル交換したら
(ヤマハ#10を目測500ずつ入れて油面調整)
えらい動きが渋くなったんだが
これは傾向として普通の事?

油面も100〜150で変えてみたが改善なし
なんかゴミ噛んだのか心配です。


>>389
ランツァは実用性高いからきっと大丈夫だ。
がんがれ。

391 :774RR:2008/06/19(木) 23:12:55 ID:JjVWD+HV
自分でやるのはいい事だけど
それでおかしくなったら
プロの腕を借りろ。



392 :774RR:2008/06/19(木) 23:59:25 ID:E3X7Ivx/
フォークオイル入れてから、放置してないと予想
エア噛んで、量が違ってるかも

393 :774RR:2008/06/20(金) 02:03:30 ID:qDfkHMO/
>>388
おk。漏れの初期症状と同じなので、多分同じ手順でフルパワー化できます。
全開時、パワーが落ちる感じがありませんか?
男爵でキャブセッティングを受けたとのことでしたが、男爵カスタムだとおそらく
濃すぎになってると思うので、一度見てみるとよいかもです。
(多分MJ240が入ってると思われます。)

あと、サイレンサですが、チャンバーとの結合部のオスメスが逆車と国産で逆なので、
サイレンサのみだと付かないかもです。。


394 :774RR:2008/06/20(金) 07:17:47 ID:Dpic5iNp
>>393
大体そんな感じ+排気づまりっぽいです。
キャブセッティングも見直さないといかんですね。
サイレンサーのジョイントは気づきませんでした(涙)
にもつき次第確認して見ます。少しの加工で付くとよいけど。。。
ちなみにチャンバーはどこのを使っていますか?
国産のノーマルですか?プロスキルのチャンバーだと
近所迷惑だしな〜お奨めのチャンバー教えてください。

395 :774RR:2008/06/20(金) 21:26:56 ID:IJykphVJ
プロスキルもサイレンサーが規制内のものなら
ノーマルと大差ないよ

396 :774RR:2008/06/20(金) 21:39:24 ID:DH9DCzGp
>>395
音量がですか?
情報サンクスです。
購入検討してみます。


397 :346:2008/06/20(金) 23:39:46 ID:vKJH2777
>>378
とりあえず、国内仕様とスイス仕様とその他のEU仕様のキャブの違いをまとめようと
パーツリストを眺めているが、スイス仕様のキャブはフラットバルブなんだね。
それで3ETなのか。

3MBの型式でぐぐってみると、TDR125のページがヒットする。
Yahoo!ブログのTDR125の規制解除の方法が参考にならないかと考察中。

それにしてもリムが鉄でがっかり。

398 :774RR:2008/06/21(土) 03:59:28 ID:dDoN4SBG
>>394
自分の場合は国産純正チャンバー + プロスキルサイレンサです。
純正にした理由は、やっぱり社外チャンバーの音が気になるからです。
別車種だけど、CRMにも乗ってて、そっちはRSVチャンバー装着してますがカナリうっさいです。。
でも社外チャンバーの効果はてき面で、CRMの場合もチャンバー変えたら軽くなって高速域もやや伸びました。
トルクは若干薄くなった感があります。まあ参考まで。

>>397
3MBは海外仕様のエンジンぽいですね。ベルガルダオリジナルなんかな?
キャブはTM28SSが入ってます。
どうも逆車DT125はベース3ETの車両に3MB積んでるみたいなので、
そう考えると国産DT125とは別物と考えたほうがいいのかも知れませんね。

リムの素材とかはよくわからないっす。鉄だと良くないんですか?

399 :774RR:2008/06/21(土) 05:24:06 ID:v62WJ+7P
>>どうも逆車DT125はベース3ETの車両に3MB積んでるみたいなので、

と言う事は赤男爵新車DT125Rのホイールトラベルって270mmあるっていう事なのかなあ?
国内仕様は250mmだったと思うが。
パワーどうのこうのと言うよりOFFではこっちの方が大事なので。

400 :774RR:2008/06/21(土) 06:30:05 ID:JEMqjk/B
チャンバーは3ETに替えるだけでもそれなりに変わるぞ。
高速域の伸びが良くなって、6速固定でも60km/hから楽に伸ばせる様になるので、
幹線道路での走行も楽になるよ。

サイレンサーは3ETと共通だから交換の必要なし。
ジェットは3FWチャンバーでプラグが灰色程度に焼けている車体なら、
そのまんまで無問題。
発進トルクが細るので、エアスクリューの調整だけはやった方がいいけどね。
なんだかんだでプロスキルやRSVに手が出せない人にはお勧め。

401 :774RR:2008/06/21(土) 07:02:22 ID:6LT/AtNR
>>純正+プロスキルサイレンサーは自分の思っていたプランでした。
ちなみに国産純正チャンバーはいくらぐらいするのですか?
何せ予算もあるので。

>>400
それだと3ETのチャンバーは3FWとジョイント部のオスメスが
逆なのですか?それとも、サイレンサーは逆車DT125Rと3FWは共通という
見解で良いのでしょうか。
だいぶ方向性が見えてきました。皆様の情報サンクスです。

402 :774RR:2008/06/21(土) 07:19:03 ID:JEMqjk/B
3ETと3FWはジョイントも共通だよ。
オスメスも一緒。
自分は国内版との比較しかしたことないから、
逆車のチャンバーがオスメス逆なら多分付かないと思う…。

逆車って確かフレームがランツァと一緒だったよね。
だからランツァのチャンバーとサイレンサーを丸々流用する事なら可能かも知れないね。


403 :774RR:2008/06/21(土) 07:31:06 ID:6LT/AtNR
>>402
ランツァ用の部品も物色してみますね。
色々調べる楽しみも出てきました。


404 :774RR:2008/06/21(土) 08:37:59 ID:pszyEBPn
>>397
>それにしてもリムが鉄でがっかり。

そうか? 予備ホイールにダンロップD603履かせて、
山に行くたびに街海苔用のD604のホイールと交換している身としては、
岩にぶつけてもそう簡単に曲がらないし、
タイヤ交換荒っぽくやっても傷付かない鉄リムの方が羨ましいんだけどな。
逆車にはアンダーガードやサイドガードとかもEUヤマハ純正オプションで設定されてるしね。
(フレームがランツァだから、逆車用ガードは3FWには付かないっぽい…)
アルミリムは余程上手くやらないと、かなりの確率でタイヤレバーで傷が付くよ。
店で交換する場合でも同じ。

逆車のホイールをベースにエクセルリムとかに替えるのもいいけど、
もしもハブの部品番号が国内と一緒で、ホイール丸々流用が可能なら、
国内3FW/3ETのホイールをヤフオクで入手して、
鉄リムのホイールは山専用として保管しといたほうがいいと思うよ。
D605みたいな、山でも街でも中途半端で減りも早いタイヤ使ったり、
山パターンと街パターンのタイヤを1セットのホイールでいちいち嵌め替えるより、
ホイール2セットで丸々交換した方が圧倒的に楽だから。

405 :774RR:2008/06/21(土) 10:06:37 ID:KPdr34Hg
DT125Rの相場はいくらですか?



406 :774RR:2008/06/21(土) 10:29:43 ID:teMeY8W/
貴重な2ストはノーマルを末長くが俺のこだわり!

407 :774RR:2008/06/21(土) 12:38:03 ID:qgNEMlXb
>>398
国産の純正チャンバーは問題なく付くんですよね?
しかし何故ジョイントだけが逆なんでしょうね。


408 :774RR:2008/06/21(土) 13:24:32 ID:czK20Zys
男爵で買った125、ピザの俺が載ってもサスが沈まない

409 :774RR:2008/06/21(土) 14:14:50 ID:v62WJ+7P
>>408
今、男爵行ってDT125R 02’SW見に行って来ました。
跨ってみたら大昔乗っていた3ETと大きさや足つき性殆ど変わらない様に思えた。
85Kの俺が乗ってもホントサスが沈まない。
国内仕様の125Rと足回り違うのかな?


思わず一目ぼれしちゃって契約しちゃったよ。
来週の木曜日が楽しみだ〜〜〜〜〜!

410 :774RR:2008/06/21(土) 17:36:57 ID:ABzN62ty
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89212553

かなり奇麗に見える。
置き場所があれば自分が欲しい。

411 :774RR:2008/06/21(土) 18:43:33 ID:3yyuU0k4
なんだか、ここんとこ
すげー為になるやりとりが続いてて最高だ

412 :774RR:2008/06/21(土) 20:29:34 ID:qgNEMlXb
>>409
もともと大柄なヨーロッパ人向けに多少固めのセッティングかも
エンジンのデチューン以外はおいらもSWモデルに不満はないです。
いろんな意見出し合って逆車最強セッティング見つけたいですね。
何せパーツの流用も効きそうなので。


413 :774RR:2008/06/21(土) 20:36:25 ID:+WE2ph9n
話がごっちゃになっている気がするんだが、
EU仕様DT125Rと言っているのは実は2種類あって、いわゆるLANZA外装のDT125RE。
型式がわかんないんだけど、写真は以下の通り。
http://www.motomerlin.dsl.pipex.com/moto/dt125re.html

で、もう一つは、最近男爵で2002年のスイス仕様を売っているDT125R。
これは国内仕様の3FWに形は似てる。というか、外装はそのままみたい。
写真はこんな感じ。
http://www.visordown.com/review/reviewproduct.asp?RPN=8&prod=Yamaha-DT125RE&RCN=10&rgn=1&v=6

この形のはヨーロッパ各国で売っていたみたいだけど、スイス仕様は排気系に触媒が
入っていたりして、パワーダウンさせられている。
こいつのフレームは基本的に3FWだから、多分LANZA系の部品は無理と思う。
(自信なし)

で、>>398が書いているように、キャブがTM28SS(3ET)でシリンダが3MBなんで
3FWとは別物なのか、なんて話しになっている。

4DBJ(スイス仕様)の取説によるとホイールトラベルはF270mm、R260mm。
国内S/Mによると、3FWはF250mm、R250mm、3ETはF270mm、R270mm。

414 :774RR:2008/06/21(土) 21:27:40 ID:nHv4zo3R
DT125XのキャブはTM28 シリンダーは3MBだよ
車体ベースがLANZAであって外装から電気系統から国内とは別物
LANZAの部品流用がけっこうできる
2005-06で生産された 形式は1D0

owner's manual
ttp://ymenvom.nl/manuals/U1D0E2.PDF

415 :398:2008/06/22(日) 02:12:43 ID:Pq4SdwNV
>>401
純正チャンバーとガスケットで3万くらいでした。
社外買うのとあんまり変わらない感じですね。
チャンバーガードは逆車のものを流用可能でした。
詳細の値段を調べたい場合は、パーツカタログページで確認できます。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>413
まとめdクス。
ランツァ外装は確か04モデル以降だったと思います。
このページをみるとランツァモデルはシート高が915と、さらに高くなってるんですね。
CRMのシート高で股が裂けそうになってる漏れには無理ぽいぜ。。(´・ω・`)


416 :774RR:2008/06/22(日) 07:51:19 ID:q/UARHos
>>415
ありがとうございます。
3ETのチャンバーでも3万ちょっとでしたね。
キャブセッティング+3ETチャンバー+プロスキルのサイレンサー
と言う組み合わせでもそこそこ結果が出せそうですよね。
ここの情報は本当にありがたいす。



417 :413:2008/06/22(日) 10:13:00 ID:sGsVJG9f
すまん。スイス仕様の型式は4DJBだった。
>>414,415
サンクス。LANZA外装の型式は知らなかったよ。
ヨーロッパだと3FWそっくりさんの後にLANZA外装を売っていたのか。
正直、2stは興味なかったのでリサーチ不足だった。

418 :350:2008/06/22(日) 18:46:55 ID:+I3hLayZ
ヒャヒャヒャヒャ!!
こりゃ楽しい!嫁は実家に帰ったけれど、近場の河川敷で遊びまくった。
もう止められませんがな!

以上皆様にはご迷惑お掛けしました、日記はこれにて終了します。

419 :ナン:2008/06/22(日) 19:57:31 ID:bED//5Ar
DT125R 3FWにLANZAのリアサスはポン付け可能?
又は、流用可パーツなど、試した方いたら教えて下さい。

420 :774RR:2008/06/22(日) 20:02:51 ID:JriIHyD7
LANZAのリアサスはつくんじゃなかったっけ。
リザーバタンクの取り回しぐらいで。

3FWのリアブレーキローターって何か流用できるんかな…
純正の値段見たら9146円って…タカス…

421 :774RR:2008/06/22(日) 20:12:29 ID:cn6e4EUH
>>418
> 嫁は実家に帰ったけれど、

LANZAが原因で帰ったってこと?

422 :413:2008/06/22(日) 21:15:47 ID:sGsVJG9f
拙ページに各仕様をまとめてみた。間違いなどあったら、ご指摘お願いします。
給排気系をいじることを考えて、3ETの情報も入れてみた。
http://www1.ocn.ne.jp/~ykt/4djb.html#spec

リンクはやめておくが、3FWA?に3ETのTM28SSを装着したページを発見。
既出だったらすまんが、4DJBのデチューン解除に役立つかもしれん。

423 :774RR:2008/06/22(日) 22:26:21 ID:N2EMfCHq
>>418
ランツァに嫁をあてがえ

424 :774RR:2008/06/22(日) 23:58:04 ID:ud/9vijm
3XPは俺の嫁!

425 :774RR:2008/06/23(月) 03:21:51 ID:7Q415sQ8
>>422
なかなかいい仕事

426 :774RR:2008/06/23(月) 08:34:20 ID:7DNVHdVZ
>422
素晴らしい。
ヨーロッパの全てのメーカーは分からないけど
アプの輸出馬力規制2st小排気量モデルは
キャブにリストリクターが付いてたり
チャンバーの写真の連結部分で排気を絞ってたりします。
ボルト、ナットが溶接してあるはずなんで
切り飛ばして絞りの除去後溶接します。

427 :774RR:2008/06/23(月) 19:20:56 ID:7Q415sQ8
ついでに3FWの流用リストも作ってもらえないか

428 :774RR:2008/06/23(月) 19:32:49 ID:Jo25r4fE
やーだよ。
何でも与えてくれるモンだと思うなよ乞食。恥を知れよ

429 :428:2008/06/23(月) 19:33:50 ID:Jo25r4fE
スマン誤爆した

430 :774RR:2008/06/23(月) 19:58:13 ID:o0VO0nl4
絶妙のタイミングでゴバクするんだな。

431 :774RR:2008/06/23(月) 20:36:08 ID:zHe1CWix
でも、このスレは2ちゃんにしてはかなりレベルが高い方だと思う。
気に入りますた。

432 :しんちゃん:2008/06/23(月) 22:09:48 ID:0dZJ/XP4
それほどでも〜
ほぉ〜ほぉ〜ほぉ〜

433 :413:2008/06/23(月) 22:17:30 ID:+BQyK2fE
>>425,426
ありがとう。慣らしが終わったら、ぼちぼちいじり始めます。
シリンダが3MBで、TDR125の情報が役に立つんじゃないかと思って
347に教えてもらったサイトその他をリンクに追加しました。

>>427
基本的に4DJBの内容ということにしています。あしからず。
過去スレにも4DJBの情報がありそうなんで、少しずつ読んでいます。

434 :312:2008/06/24(火) 02:22:25 ID:mu+DNtxx
>>416
3ETチャンバーか、なるほど期待できそうですね。
付けたらぜひレポート書いてほしいっす。

>>422
仕事はやっ
青所有だったんですね。当方黒の02所有す。

435 :398:2008/06/24(火) 02:24:25 ID:mu+DNtxx
あれ名前が312になっとる・・・
まあ同一人物だからいいか。

436 :774RR:2008/06/24(火) 20:21:52 ID:FHX0i4J7
2st新車は魅力だわな

437 :774RR:2008/06/24(火) 21:38:58 ID:fm4w5SVA
3fwに3xpのほいーるってそのまんまはまる?

予備のホイールセットがほしいんだけど3fwの出物がない…

438 :774RR:2008/06/24(火) 22:42:57 ID:LxDzXtFa
ランツァ用とかのがいいんでね?

439 :774RR:2008/06/24(火) 22:57:40 ID:snafG3gC
ランツァ用が使えるならTT-R250用も使えるはず。

440 :774RR:2008/06/25(水) 01:41:34 ID:k+hCF796
つーかハブage

441 :774RR:2008/06/25(水) 06:40:19 ID:o8rkIzmV
TT250R(4GY)と3XPはリアホイールはポン付けOK。
フロントは駄目だった。

442 :774RR:2008/06/25(水) 20:38:28 ID:xE5ZK++t
ttp://www.asahi.com/business/update/0625/TKY200806250266.html

443 :774RR:2008/06/25(水) 22:19:36 ID:gGKUKd25
誰かランツァ2型のエンジンが3FWフレームにのるか知りませんか

444 :774RR:2008/06/25(水) 23:17:15 ID:k+hCF796
のるそるage

445 :437:2008/06/26(木) 16:19:33 ID:eLfuZRyj
>>438-441
ありがと、リア3XPでいってみる。

今日、タイヤはずしたらリムの内側が腐ってぼろぼろになってた…
もう泣きそう。

446 :774RR:2008/06/27(金) 01:02:13 ID:xbsYBdWM
マシンはもっと悲しいんじゃage

447 :437:2008/06/27(金) 18:33:41 ID:IPd0Yk7y
はい、やっぱりフロントも内側ボロボロでした
スペアどころじゃなくなったす。
フロントはセローのでも物色するべ

ちら裏はここで終了。
レストアに専念します

448 :774RR:2008/06/28(土) 00:07:09 ID:b+Ljogah
某G誌見た?age

449 :774RR:2008/06/28(土) 09:57:24 ID:Oix6sxIK
赤男爵DT125R新車なんだけど、チャンバーのフランジの所がボルト止めされているんだけど
ボルト外すとチャンバー分離できるのかな?

450 :774RR:2008/06/28(土) 14:20:46 ID:5jC3NaLb
赤男爵DT125R
サス硬すぎないか?
55K の俺だと跨ってもピクリとも動かない。
オンなら兎も角オフだと吹っ飛びそうで怖い。

451 :774RR:2008/06/28(土) 15:45:47 ID:Oix6sxIK
今チャンバーのボルトをトルクスレンチを使って外してみました。
そしたらヤパーリ蜂の巣状の触媒モッサリと出てきますた。
漏れ、その蜂の巣をマイナスドライバーで“このやろっ!お前のおかげで!”
“コノヤロッ!コノヤロッ!”とやって、綺麗さっぱりにしてやりました。
そしたらエンジン見違える様になりますた。でもキャブティングは必要のようです。
アクセルじわじわ開けてやらないと吹けないね。

452 :774RR:2008/06/28(土) 17:50:54 ID:Xwfsz4m1
某G誌ってナニw
なにがかいてあるの?

453 :774RR:2008/06/28(土) 20:43:37 ID:yMKW5+VA
2st特集の事じゃなかろか?>G誌

454 :774RR:2008/06/29(日) 02:36:03 ID:A46rPHBt
ランツァは
ランツァに関しての情報はありまつか?

つーか、どうせWR以外ネタないんだし
各車種の互換性情報とかでもやってくれれば、いいのに
内容なさすぎで買う気おきないよ

455 :774RR:2008/06/29(日) 09:32:50 ID:Ojj5j6sF
近頃は古いバイクに乗ってるオッサンばかりなんだから、
そういう層向けに雑誌つくればいいのになw


456 :774RR:2008/06/29(日) 19:05:17 ID:7EBL+osd
件のEU仕様125R新車が納車になったので軽くインプレをば。

・まずヘッドライトと、特にウインカがデカい。古い設計とはいえ、本体との比率が明らかにおかしい。顔だけデカい人みたいだ。
 車格自体もデカイのだが、写真映りだと小さく見えるかも。とりあえず小さめのLEDウインカを注文した。
・排気音はとても静か。メカノイズのがうるさいくらい。
・シートが高いッス。ハイシートを付けたDR-Zより高い。シート表面が滑りやすくケツ筋が疲れる。
・ライトスイッチに、on/offの他フォグランプが有る(off→フォグ→on)のが地味に嬉しい。
・セルが無いが、撫でるようなキック一発始動なのでオケ。手キックもイケる。
・ハンドルロックが腐ってる。別キーで陥没式で特に右切りとか無いわ

慣らしは4000rpmにしとこうかと思ってたが、国道がコワいので5000の方向で。さすがに軽快。
現状(5000縛り)で坂が辛い。
6速5000rpmで60km/h+αくらい。レッド域の始まる10500rpmで約130km/hくらいか。実際出せんのかっつ話だが

457 :413:2008/06/29(日) 19:30:07 ID:PoVyygn2
>>456
・LEDウィンカということはリレーも交換だと思うが、元のリレーは21W×4仕様なので
注意してくれ。
・ライトスイッチのあのマークは妙だが、ポジションランプに相当。
・慣らしは500kmまで上限6000rpm、1時間毎に5〜10分エンジン止めて冷やせの指示。
 1000kmまでは上限7000rpmと取説には書いてある。
 平地ではそれなりに速度が出るが、上り坂は悲惨だな。
 しかし、こんな慣らしで1000km超えたら10500rpmまで回して良いのか疑問。

458 :456:2008/06/29(日) 19:53:30 ID:7EBL+osd
>>457
アリガトサンです。
元のリレーに抵抗カマして使用しようと思ってたのですが甘かったかな?
慣らしに関しては、マニュアルが外語なのでよく見てなかったですよ。
とりあえず慣らしは6000で行っときます

459 :413:2008/06/29(日) 21:32:25 ID:PoVyygn2
>>458
最近のウィンカは10W位だから、抵抗かませば良いかも知れんが
熱で無駄になるのは勿体無いから、LED用のリレーを使った方が良いと思う。

ちなみに、4DJBについてるウィンカリレーは4PXAについてるリレーと同じ。
ということは4RR2についているリレーに交換すれば10W×4にできそう。
と考えたが、まだ実行していない。ついでにWR250Fカウルにしようと思っている。

>>422に書いたページから英語の取説も読めるようにリンクを張っておいたから
読んでみてくれ。

460 :774RR:2008/06/29(日) 22:22:53 ID:vvoOUGkL
>>453
そうですハンソン。

そろそろ氏、最近見ないなage

461 :774RR:2008/06/29(日) 22:39:39 ID:tXdITuAa
ヤマハってだけで
何でも流用できそうに思えるから始末が悪い

462 :774RR:2008/06/30(月) 09:02:41 ID:Aa+/CSTe
 _く彡川f゙ノ'ノノ ノ_ノノノイシノ| }.: '〈八ミ、、;.)   逆に考えると、
  ヽ.:.:.:.:.:.;=、彡/‐-ニ''_ー<、{_,ノ -一ヾ`~;.;.;)  
  く .:.:.:.:.:!ハ.Yイ  ぇ'无テ,`ヽ}}}ィt于 `|ィ"~   他社品/汎用品の流用という選択肢を
   ):.:.:.:.:|.Y }: :!    `二´/' ; |丶ニ  ノノ              忘れがちになる罠だよね
    ) :.: ト、リ: :!ヾ:、   丶 ; | ゙  イ:}   
   { .:.: l {: : }  `    ,.__(__,}   /ノ      


463 :774RR:2008/06/30(月) 17:33:43 ID:OJYbs2ev
どなたかDT200wr(3xp)のリアスポーク1本譲ってはくれんかな

気が付いたら一本なくなってるw
純正はセット売りしかなっかたヨ

464 :774RR:2008/06/30(月) 17:50:42 ID:7o7Tu16D
>>463
自転車屋

465 :774RR:2008/06/30(月) 18:27:53 ID:fYSHKTKg
>>463
おしい!
一週間前に言ってくれたらあったのに!

モタホイール組むためにバラした純正スポーク捨てちゃったよ。

466 :774RR:2008/06/30(月) 18:58:24 ID:OJYbs2ev
>>465
ぶわ…おしい。もうすてちゃったか…

>>464
自転車屋に行けば何とかなるんかいな?

その他絶賛受付中(泣

467 :774RR:2008/06/30(月) 19:06:26 ID:CMvQKD3O
>>466
なぁに、サンタのような黒い大きな袋を背負って
頭から緑色のほっかむりを被って磐田の倉庫に忍び込めばおkよ!



468 :774RR:2008/06/30(月) 22:20:20 ID:IC40R4fo
ブラックエンジェルに頼めよ

469 :774RR:2008/06/30(月) 22:41:33 ID:u8u8aqoW
F側3本と換えてやるよage

470 :774RR:2008/06/30(月) 23:01:28 ID:JuDE59KQ
>>467
ツマンネーヨ(゚听)

471 :774RR:2008/07/01(火) 02:44:27 ID:uuS4kMt6
>>463
ケチらず全部変えたほうがいいよ。
張りのバランスが狂ってるので、これからボロボロと折れるかも。

472 :774RR:2008/07/01(火) 15:43:46 ID:Avv+Twfs
どなたかDT譲っていただけませんか?北海道住んでます。

473 :774RR:2008/07/01(火) 17:02:19 ID:5yRd27wI
>>472
オクかショップで買え。

474 :774RR:2008/07/01(火) 22:01:33 ID:+wFlywTa
>>472
赤男爵なら取り寄せてくれるんじゃないか?今をときめく'02スイス仕様新車とか。

475 :774RR:2008/07/02(水) 00:07:14 ID:R2lsrRJP
ホイールの修正とかバイクやさんが自転車屋に持っていくの何度かみてるので
あと、自転車屋はスポークを一本から販売している。
という点で自転車屋に利いてみたらと思った。

476 :774RR:2008/07/02(水) 01:50:09 ID:YIudBOUJ
私のお家はスイッツランドよーage

477 :463:2008/07/02(水) 13:46:46 ID:d3z7rGP4
やっぱほかのも錆びてるしこの際全部交換でいってみます。

スポーク張替えなんぞ初めてだからうまいこといくかいな〜
どうしても振れとれなきゃ自転車屋ってのもありなのね

がむばってみる。ありがとん。

478 :774RR:2008/07/02(水) 19:02:10 ID:3TZPc5iO
>>477
タイラップで交差しているところを留めて
リムを外すと形が保持されていいよ。

そこから一本一本交換していくと組み間違いが無くて確実。

錆びてるスポークは強度も落ちているだろうし、全て交換するのが正解だと思う。
ついでにリムもパフがけしてごらん。輝いて気持ちいいよ。

479 :774RR:2008/07/02(水) 20:47:01 ID:PSXnDB0W
うちのカカァが使ってるパフでもイイのか?


480 :774RR:2008/07/02(水) 22:37:22 ID:VVYK9gjT
ドラゴンがどうしたとかいうカントリーソングだろ

481 :774RR:2008/07/02(水) 22:38:14 ID:YIudBOUJ
ぱふぱふしてく?

482 :774RR:2008/07/03(木) 11:23:42 ID:cz6oKejo
亀仙人さんですか?

483 :sage:2008/07/04(金) 00:08:04 ID:N5tfA1rZ
DT200WRの初期型を譲ってもらったんですが、混合仕様にしていたので分離にもどそうと思います。そこでわからないんですがオイルポンプから吐出されるオイルはどこに繋げるのですか?

484 :774RR:2008/07/04(金) 00:56:32 ID:5JlLaYFM
ところで話は変わるけど、
DTスレが始まって以来、サービスマニュアルって単語がかれこれ何回登場したんだろうな

485 :774RR:2008/07/04(金) 01:24:42 ID:PoNW3RTb
始まって以来見てるんならオマエが勘定してみろら

486 :774RR:2008/07/04(金) 08:30:30 ID:Zd0zqPO1
>>483
キャブにつなげる。

純正キャブなら、キャブボディー右側に3〜4mmくらいの比較的小さな真鍮製ホース接続部分がある。

487 :774RR:2008/07/04(金) 09:53:33 ID:CMGPGfRz
>>478
ついでに補足するなら
リムの中側のバルブ穴周囲も確認した方がいい

俺の3XPは穴の周囲が腐ってささくれていたorz

488 :774RR:2008/07/04(金) 13:54:51 ID:EgsOx3Vo
うちのも内側が腐ってて、ささくれているんだが変えたほうがいいのか
いまはテープ貼ってごまかしてる
あからさまに強度は落ちて層だがorz

リムだけ交換する場合はサイズさえ合ってればほかのバイクのも使えると考えてよい?
ニップルの穴のおおきさとか種類ある?

489 :774RR:2008/07/04(金) 14:42:06 ID:xo62pAdv
スポーク穴数とかリム形状によってもスポーク長さ違ったりするし、ハブ形状によっても・・・
素直にその車種用のにするか、RKエキセルでその車種にあったやつを買ったほうがいい

490 :774RR:2008/07/04(金) 16:46:07 ID:fXndy5xX
>>488
ニップルホール数 ニップルホールの大きさ ニップルホールの角度
タンジェント(ハブ側の何ホール離れたスポークがクロスするか)
リムハイト MTリム ビードストッパー数 etc・・・

色々あるから、ある程度理解できてるんじゃなければ、流用はやめておけ。

491 :774RR:2008/07/04(金) 17:11:53 ID:EgsOx3Vo
むりだw
そんなに色々あるんか…知らん言葉がいっぱいです。
専用品一択だわ

492 :774RR:2008/07/04(金) 20:43:25 ID:W7Ga9Kif
一般的なトレール車のリムは殆んど同じです。

ニップルホール数は36
ニップルホールの角度は多少違っても半球形状なので対応します。
ニップルホール径が小さいならドリルで拡げれば良い。

リムエッジ形状がH型とU型がありますが好きな方を選んで可。



493 :774RR:2008/07/04(金) 21:14:54 ID:N5tfA1rZ
>>486
ありがとうございました。取付できました。

494 :774RR:2008/07/05(土) 02:14:11 ID:34wr4UkV
俺のニップルはピンク色です///age

495 :774RR:2008/07/05(土) 11:38:49 ID:POzCT1OT
うちのDT125Rなんだが適当なリムで組もうとおもったらニップルホール径がおおきくてガタガタだった。
こういう場合はどうしょうもないよね


496 :774RR:2008/07/05(土) 12:47:20 ID:Gdee6ovf
3ETのフロントのリムを86YZ125のリムに組み替えたことがあった。
やはりニップル穴が大きくて、YZのスポークを使った覚えがある。

おかげでリヤよりフロントのスポークの方が太くなったし重量も増えたよorz

ハブはそのまま使えたのか、YZ用を使ったのかは忘れた。
ディスク板も使い回ししたので、ハブ形状は同じはずだがスポークを通す穴は違うかもしれんな。

497 :774RR:2008/07/05(土) 17:35:09 ID:VLoWmtDE
>>492
おいおい無責任な事言うなよ。

ホール数が同じでも、
ディスクブレーキ用のハブと、
ドラムブレーキ用のラージフランジでは、
スポークのリム到達角がけっこう違ってきて、リムも別物。

リム幅だってオフ車用はコンマ数インチ刻みとかで結構種類が多い。

H型とかU型とかこそ、関係のない問題だ。
基本的にオフ車はみんなU型で、
H型はビンテージ車用。

498 :774RR:2008/07/06(日) 14:09:59 ID:du0fYX1J
おいらのスイス仕様は車体4DKになっとる。
ということはフレームはDT125REのものを使ってるのかなぁ?

逆車は奥が深い


499 :774RR:2008/07/06(日) 18:57:25 ID:9aBqJZ8P
ランツァ乗ってます。
先ほど2時間程走って帰宅後、ちょっとした整備やらなんやらしてて気付いたんだけど、左のクランクケースカバー(ダイナモ?入ってる方)ってどうしてあんなに熱いのでしょうか?

走り終わってエンジン止めて1時間経ってもまだアツアツでずっと触っていられないくらい。
チャンバーや他の部分はとっくに冷めているのに。

なんかおかしいのかな?


500 :774RR:2008/07/07(月) 00:07:18 ID:cgg4bDvn
全然普通だから気にする必要はないよ!

501 :774RR:2008/07/07(月) 00:34:06 ID:xYaLCWu+
熱が逃げにくい構造なのかな。
LANZAのそこはジェネレータのコイルがくっついてるんだよね。


502 :774RR:2008/07/07(月) 01:44:44 ID:s8c6ucDA
熱が出る=心配=オロオロ=おじいちゃんおかゆだよ=いつもいつもすまないねぇ=Geho!Gehoou..=お、おじいちゃん!!=つづく

503 :774RR:2008/07/07(月) 06:17:19 ID:Nig9+FPf
それから3ヵ月後…
そこには、元気にランツァで林道を攻める、おじいちゃんの姿が!!
「(吹替)死んだはずのばあさんが河向こうから手招きしてたんだけど、
三途の渡河には車高がいささか足りんかったよ」

504 :774RR:2008/07/07(月) 21:15:45 ID:mNr/TZcF
4DJBの触媒外した人居る?
できればインプレ気盆ぬ。

505 :774RR:2008/07/07(月) 23:27:04 ID:twdoy9Xt
>>501
451の話じゃないの

>>498
私の4DJBのエンジンには4DKの刻印があります。
シート下のフレームのラベルに4DKと書いてあるんですか?

506 :505:2008/07/07(月) 23:28:17 ID:twdoy9Xt
アンカ間違えた。
501じゃなくて504ね。

507 :774RR:2008/07/08(火) 12:16:11 ID:6HansrSo
今朝愛機3ETの様子を見たら、チェーンスライダーの下半分がモゲて
落ちていたorz
イタズラ?とも思ったが、イタズラだったら他にやるところがあるだろう…
20年モノの樹脂部品、劣化したんだろうと思う事にした。
新品部品の値段調べたら…当時の倍くらいの値段でしたorz
以上チラ裏失礼いたしました。

508 :774RR:2008/07/08(火) 16:13:00 ID:VSCgYGMS
>499

開けてみたら。
真っ黒だったらオイルシール交換です。
がんばってね。

509 :774RR:2008/07/08(火) 22:43:33 ID:G99MQqzR
一ヶ月くらい乗ってなかった4tp2、エンジンすぐかかったけど一分後くらいにプスンいって止まった
その後も汗だくで押しがけ、キック、一向にかからないんでとりあえず四輪で出発した、、
見てないけどキャブにガス来てない感じかなぁ、こないだYSPに10ウン萬かけてプラグやらオイルやらハーフ総点検修理出したばかりなのに

510 :774RR:2008/07/08(火) 22:50:53 ID:6eIDuMC0
>>509
キルスイッチ…確認してみたか?

511 :774RR:2008/07/08(火) 23:11:42 ID:K5wv/ruG
水たまってるんだよ。キャブのドレーンから抜け

512 :774RR:2008/07/08(火) 23:15:44 ID:G99MQqzR
>>510
それは見たです
>>511
カバー掛けてるんだけどなぁ・・・今度見てみるつもりです、バッテリーも新品に交換してセルってみます
ども

513 :774RR:2008/07/08(火) 23:53:44 ID:DsGPUMVX
>>509
そんな状態からプラグキャップとCDIを交換したのが5-6年前の俺。

514 :774RR:2008/07/09(水) 00:33:53 ID:L/us3IDl
そろそろ氏、最近見ないねage

515 :774RR:2008/07/09(水) 00:53:32 ID:w4fSiEMM
最近、3FWリアのディスクブレーキがドラムみたいに鳴くんだけど何でだぜ!?

516 :774RR:2008/07/09(水) 01:45:03 ID:Qefl3Kh5
>>515
たぶん発情期ゆえ

517 :774RR:2008/07/09(水) 01:46:35 ID:1ea9mf5y
ヤマハ発情期

518 :774RR:2008/07/09(水) 01:54:29 ID:3jzNubMK
>>515パッドのスリットにカスが溜ってんだぜ?

ブレーキクリーナーをパッドに向けて、ブシュ〜っとやるんだぜ?


519 :774RR:2008/07/09(水) 04:43:57 ID:rNZ21Jbb
たまにはメンテしてやれよ

520 :774RR:2008/07/09(水) 11:27:11 ID:gMfmkQle
>509

コックOFFじやね

521 :774RR:2008/07/10(木) 02:04:24 ID:gbii8tHg
パッドがフルメタルじゃね?age

522 :774RR:2008/07/10(木) 07:24:46 ID:sInh8ZnL
>>518
新車で購入して走り出してスグに音鳴ってますが何か?

523 :774RR:2008/07/10(木) 11:03:13 ID:eNN15wFy
キャブの弁にカスが溜まってフロートは動くのだろうが弁が動いていないじゃない?

俺はその原因を突き止めるのに1時間かかった

524 :774RR:2008/07/10(木) 14:40:24 ID:KRkF8Zb5
125 マニュアル
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/YAMAHA/TZR125(87-93)_DT125R(88-02).pdf

525 :774RR:2008/07/10(木) 18:28:28 ID:E7RElZR+
>>522
>>515書いた本人だけど、拙者も新車購入組でござるよ。
なんでだろね。長く眠ってた車両だからか?

526 :774RR:2008/07/10(木) 19:39:11 ID:nw8aiC21
オレのDT200WRもクタびれてきたし、林道もあまり行かなくなったから、
ちょっとON向けのSIRACとかに履き替えた。
で、このタイヤ、軽点マーク無いのね。
それで今まであんま気にしてなかった、ホイールバランスと振れ取りもしてみたら、
なんだかスピード出しても振動無く安定してて怖くない。
ちょー快適になっちまった。
こんどはスピード違反が怖いw
以上チラ裏

527 :774RR:2008/07/11(金) 00:03:54 ID:AHR8Na7k
>>525
漏れも新車で鳴くっす。なんでだろ?
やはり発情期なんかな


528 :774RR:2008/07/11(金) 00:17:47 ID:ay5x+9wi
>>515
パッドとシムの間に専用のグリース塗るべし。
>>524
情報ありがとう。アマゾンでペーパーバック版を注文してみた。

529 :774RR:2008/07/11(金) 03:36:19 ID:E+MkcL+T
鳴き止めグリスは良し悪し。音は確実に消えるけど効きもかなり落ちるし。
パッド当たり面のカドを軽く面取りして全体に軽くサンドペーパー掛けとけばいいと思う
これでも一旦は効き落ちるけどね。効いてる証拠の鳴きを止めるんだから仕方ない

530 :774RR:2008/07/11(金) 08:23:56 ID:L3mqTLPb

また純正部品値上げしたのかよ・・


531 :774RR:2008/07/11(金) 09:19:16 ID:+y/d7i2y
>>529
>効きもかなり落ちるし

そうなの?
なんで鳴き止めグリス塗っただけで効きが悪くなるのか、
頭の悪い俺にはわからん…

532 :774RR:2008/07/11(金) 10:10:10 ID:Ufi8/PV+
塗るトコ間違えてたりしてage

533 :774RR:2008/07/11(金) 10:37:09 ID:+y/d7i2y
>>532
俺も最初そう思ったけど、
さすがに「面取り」とかの話題を出す人にそれは無いだろう…って思った

534 :774RR:2008/07/11(金) 12:00:23 ID:u7PNPBEP
> さすがに「面取り」とかの話題を出す人にそれは無いだろう…って思った

いや、わからんぞw

535 :529:2008/07/11(金) 12:37:21 ID:u0mW2YXa
あー申し訳ない。>>528さんの言ってるのはシムに塗って挟むタイプの方だったね。
寝ぼけて読み違えてたすまん。
でも鳴き止めグリスってパッド溝に塗り込むタイプもあるんよ。

ところでシムはタッチ悪くなるから抜いちゃう派ってやっぱ異端?

536 :774RR:2008/07/11(金) 13:13:25 ID:RPf97kyH
>>535
でも鳴き止めグリスってパッド溝に塗り込むタイプもあるんよ。


聞いた事が無い。
知らんわぁ…


537 :774RR:2008/07/11(金) 14:26:34 ID:g4rcY28g
摩擦面にグリスはないっしょ

538 :774RR:2008/07/11(金) 16:09:49 ID:gPvs8oXp
そうだよ、ペペローションに決まってるだろ!

539 :774RR:2008/07/11(金) 19:04:30 ID:1VxxQr5N
赤男爵の新車DTで120Kオーバー達成!
ストレート長けりゃモソット出たかも?
8500辺りで多少もたつくが、そこ超えるとレッド手前まえまでシューンと吹け上がる。
金殆どかかって無いのにね。

540 :774RR:2008/07/11(金) 19:13:59 ID:btIz9YVl
先週プロアームのDT見たんだが、持ち主はいるか?

541 :774RR:2008/07/11(金) 20:08:59 ID:V3v7Wlwk
パッドの面取り
していい辺とダメな辺があるから気をつけてね。

542 :774RR:2008/07/11(金) 21:44:39 ID:g18ptjRL
ブレーキ鳴くのってきになる?
あんましきにならんのだが…

543 :774RR:2008/07/11(金) 22:31:27 ID:a7FJ53nu
他の、多くの鳴かないバイクとの違いが知りたい

544 :774RR:2008/07/12(土) 00:00:41 ID:LXk90WFn
>>541
ほ〜お?やっちゃいけない「辺」があるんすか。
両サイドはそこそこ。あとは適当に全周やっちゃってるねぇオレw
ちなみに厳密に言えば、、
パッドの面取り=パッドシューの面取り ですかね?

あとパッドシューの裏面を面研するってのも聞いた事あるね。
ピストン接触面をツライチに近づければ鳴きづらくなるてぇこと?


545 :774RR:2008/07/12(土) 03:06:55 ID:HyUnqf1Y
>>539
まじですか??
当方、赤男爵DT125R新車所有7日目で慣らし中ですが
120k出るんだ〜

546 :774RR:2008/07/12(土) 06:11:21 ID:M17lz28B
漏れも男爵4DJB新車買ったクチだが。
ジェット類交換しただけっぽい(納車時に元々付いてた奴を渡された)んだけど、
CDIとか替えなくて良かったんかな?他の4DJB諸君もそうだった?

547 :774RR:2008/07/12(土) 06:21:13 ID:aSGlU5Da
>>545
・スピードメーター裏の白いリードスイッチの取り外しand移動
(漏れの場合、電磁波の影響を避けるためにリードスイッチに釣り用の板鉛をグルグル巻きにしてみた。効果の方は?ですが。)
>>451参照
・エアスクリューの調整(結構シビアにやらないといけない。漏れ素人なので)
以上の3点だけ。
MJ他の試してみたが、#240が一番いいような希ガス。(悪魔でも素人判断なので責任は持てません。)

548 :774RR:2008/07/13(日) 01:01:35 ID:9GR3aLFV
明日も乗れないage

549 :774RR:2008/07/13(日) 14:43:57 ID:2kUixdpc
エポキシで大穴を補修した予備タンクが再び漏れ始めた…orz
3FWのタンクなんて今日日なかなか出て来ないし、
今度は半田付けで直さないとなぁ…。

550 :774RR:2008/07/13(日) 19:01:47 ID:K5m+ccNx
3FWのキャブはずしたいんですけどオイルタンク付近につながってるホースがとれなくてまいってます。
対処法ないでしょうか?
今日二年動かしてない1500キロのDT125をもらったばかりでわからなくて。。

551 :774RR:2008/07/13(日) 19:09:54 ID:d4anHLPU
なんとなくググッてみたらすぐ出てきた

552 :550:2008/07/13(日) 19:36:44 ID:zfY8jiJf
ググってもでてこなくないですか?

553 :774RR:2008/07/13(日) 20:26:58 ID:K7hbH8+h
「DT125 キャブ 取り外し」でググれば、
TT250Rだがキャブの取り外し方は出て来る。
DTは冷却水抜いたり、オイルポンプからのホース外したり、
多少手間は増えるけど原則は変わらないと思う。

ホースがくっついちゃって外れない場合は、
CRC少し吹いてマイナスドライバーでテコの様にこじるか、
最悪カッターで縦方向に切れ込み入れて取っちゃうしかないだろうね。
少しホース短くなるけど、差し込み部分だけなら1回位なら切り詰めても問題ないと思う…。

あと、便乗で質問だけど…。
3FWのキャブって、車体からキャブ外さずに、
その場で横方向にキャブだけ回転させるなどして車上でMJ交換出来ませんかね?
セッティングを詰めたいけど、
いちいちキャブ外すたびにクーラント抜くのがえらくめんどくさそうなので…。

554 :774RR:2008/07/13(日) 20:37:04 ID:rlRhCba5
>>549
オレの3XPは、気がついたらあちこち無数にピンホールが・・・
RS-R2という錆取りでサビとったら、もっと沢山アナが開いたwww  orz
しようがないので全部ハンダでふさいで内側からコーティングして、乾燥にまる4日間。
えらい時間と手間がかかったが一応復活。
サビは完全に取れたか不明なので、いつまでもつかわからんが。

3XPの新品のタンク、現在4万7千円もすんのな。
来年には5万超えるの確実。
樹脂タンクにでも換えたいよ・・・


555 :774RR:2008/07/13(日) 20:45:03 ID:E1H1BZ2d
>>549
板金やさんに溶接してもらった方がいいよ

556 :550:2008/07/14(月) 01:05:08 ID:4z5rBC0S
553さんありがとうございます。すごく参考になりました。さっそく試してみます。

557 :774RR:2008/07/14(月) 07:56:32 ID:/gxjAXno
>>553俺のは4TP2だが、キャブとインシュレーターにはスリットがあってハメる様になってるから、
それを削ってしまえばキャブ本体は外さずに回せるよ。

削らなくてもキャブをインシュレーターから少し抜けば回せるけど、ちょっと強引ぽくなる。


558 :774RR:2008/07/14(月) 10:39:47 ID:jES6A0Ti
>>554
オレもなったよ。半田やパテで埋めたが、ボロボロと他から漏れてきてあきらめた。
で、DTのタンクよりWRのタンクの方が安かったので樹脂タンクに変えたが。
もう売ってないのかな。

559 :774RR:2008/07/14(月) 19:31:02 ID:fkGk5Nr1
ランツァ1型ですが
充電レギュレーターが触れないほどチンチンに熱いのはデふぉなんですか?

560 :774RR:2008/07/14(月) 21:13:22 ID:ioKjikUc
>>558
おお、WR200Rの樹脂タンクですか? いつ頃買いましたか。
あと、街乗りで使っても問題でないでしょうか。膨潤するとか?


561 :774RR:2008/07/15(火) 17:25:30 ID:zLgrk/kA
この御時世、ガスが盗まれるage

562 :774RR:2008/07/15(火) 17:41:05 ID:1qB5RLdZ
鍵無しタンクの50海苔が時速30kmで通りますよ。

563 :774RR:2008/07/15(火) 19:02:56 ID:u3T1SxtM
>>560
3年くらい前に買ったよ。今のところ問題ないです。

>>561
ガソリンくらいならまだいいが、この御時世、気晴らしに放火されそう。

564 :774RR:2008/07/15(火) 21:08:04 ID:Y53VL6Rz
そのうちマッドマックスの悪者みたいに、
タンクローリーから直接吸い取る奴が出たりしてな>ガス

565 :560:2008/07/15(火) 21:48:16 ID:0zwiHa42
>>563
3年も問題ないですか。 オレも樹脂タンクにしようかなあ。 いつ在庫できるのかわからんけどw
むかしのオフ車のタンクキャップはみんなカギついてなかったよなあ。

最近は、4輪のガスタンクも樹脂製が増えてるって話だし。


566 :774RR:2008/07/15(火) 23:19:14 ID:aEqK9tTw
>>557
サンクスです。
今日実際にやってみたら、サイドカバー、シート、タンク、
スロットルワイヤーを外せば、クーラントホースは外さなくても車上でジェット交換出来ました。
理想の焼け色出るまでセッティングじっくり詰めてみます。

ところで…最近話題に出てる輸出仕様って、キャブは3FWと同じVM26SSなんですか?
同じ排気量でもベストセットは#100以上違うんですな。
3FWは最初MJ#125ですが、何処まで設定の許容範囲があるのか全然読めません。。。
3MAのサイトとか見る限りでは、
ヤマハ&ミクニの2stは純正からいきなり#100位飛ばしちゃっても桶っぽいので、
じっくりやってみるつもりではいますが。

567 :774RR:2008/07/16(水) 00:04:14 ID:4bV2AX4z
>>566
輸出仕様はTM28SS。
確かにメインジェットの番手は大きく異なるが、ジェットニードルもニードルジェットも
違うみたいなんで、同列で比較できないと思う。
ましてや、シリンダもヘッドも違うみたいだし、別物と考えた方がいいんじゃないだろうか。

568 :774RR:2008/07/16(水) 18:54:31 ID:q13nV4AS
3XPはタンクの劣化が目立たないage

569 :774RR:2008/07/16(水) 19:02:02 ID:oz+YAzBp
>>566
おいらもボーナス出たついでに逆車DTをショップに
社外チャンバー取り付けついでに依頼してみた。

男爵チューンの段階ではMJ240⇒明らかに濃い感じで8000回転で頭打ちする感じ
(最高速は大体90qかな)
それを社外チャンバー+社外サイレンサー+MJ170+ニードル位置変更したら
9000回転までの吹き上がりも格段に良くなり最高速もぬふわqまでは出るようになった。
あとは吸気系の見直ししてみるとこ。既出のランツァのエアダクト試してみるつもりだす。
仕上がったらまた詳細載せます。



570 :566:2008/07/16(水) 20:41:42 ID:OFWk5xo2
メモ書き。
3FWのセッティング始めた。
#125だと林道でブン回すと変にプラグが白くなってちと怖いので。
チャンバーは3ETからノーマルに一旦戻して、
最初は試しに#230まで100番飛ばしをやってみたが…。
流石2スト、こんなにMJぶっ飛ばしても一応走っちまう。。。
だけど回転は6500ー7000位で頭打ち。
エンジン冷えたら次は#175を試してみる予定。

キャブ完全に外さないとMJ交換出来ない4スト多気筒と違って、
ほぼ車上でMJ交換出来るDTの設計が本当に有り難く感じる…。

571 :774RR:2008/07/17(木) 01:34:09 ID:KCF3VbDU
DT125 3FW のキャブを初めて外し掃除したんですが取り付ける際、黄色っぽい透明な細いホースとピンク透明な太いホースと黒の太いホースをどこにつなぐか、もしくは繋がなくていいホースか教えてもらえないでしょうか?
キャブに燃料が行かなくてまいってます。すみません。

572 :774RR:2008/07/17(木) 01:49:04 ID:sl80NiRd
ヒント:サービスマニュ…

573 :774RR:2008/07/17(木) 03:06:21 ID:IsFONBrr
右側は正面にクーラントの行きと戻りが2本、側面にオイルポンプ経路が1本、
パワージェットが上下に繋がる。
左が下向きに燃料ホースと側面にエア抜きホース…。

つーか、バイク屋でSMのキャブのページコピって貰った方が早いと思う。
それかヤマハパーツリストのページ見るか。

574 :774RR:2008/07/17(木) 03:20:49 ID:xs+qXSF+
LANZA盗られました
場所は神奈川県です
他にSSがあるのに手付かずなので、プロじゃないと思います
絶対見つけてやる
犯人わかったら、新車なみに部品交換して全額賠償させる
ムカつく

みなさまも気をつけて

575 :774RR:2008/07/17(木) 06:48:10 ID:TMuh7X0e
>>571
今更だが、ホースを外す前に写真を撮っておけば良い。

576 :774RR:2008/07/17(木) 20:20:01 ID:L3BMqDfq
>>574
うちもやられたことあるが、数日前からやたら軽トラの粗大ゴミの回収車が来ていた。盗られたらパッタリ来なくなったが。今だ見つからず、セコム付けとけばよかったと思う。

577 :774RR:2008/07/17(木) 20:54:40 ID:1UCXL2Oo
ご同情します。
本当に腹立たしいね。
ウチの近所ではゼファーの400がやられました。
オレの3XPはスルーだったが・・・


578 :774RR:2008/07/17(木) 21:08:22 ID:c6aoxaQn
とにかく、怪しげな回収屋来始めたら、バイク隠す事だよ。
ウチの近くにバイクの解体屋があるんだが、
そこに回収屋のトラックの集団いつもたむろしてるからねぇ。

579 :774RR:2008/07/18(金) 00:10:44 ID:Rh7F2Fi4
3FWのキャブにエア抜きホースなんてあるの?黄色っぽいホース二本は何のためにあるの?

580 :774RR:2008/07/18(金) 17:50:58 ID:WvZcB5K3
>>569
それを社外チャンバー+社外サイレンサー+MJ170+ニードル位置変更

ニードルは何段目っすか?
MJ170って薄すぎない?

581 :774RR:2008/07/18(金) 21:37:12 ID:HFsMofqc
>>580
純正チャンバーから変えた段階で排気抵抗無くなったので
MJ170でも薄すぎることはなさそう。いまランツァのエアダクト
付けた状態でニードルセッティングつめてる段階。

おそらく逆車を3ETのチャンバー+サイレンサーに変えても
422のHPからリンクで行ける3FWに3ETのキャブ付けたHPと同じ
セッティングで行けそう。ただ社外チャンバー(プロスキル)も
3ET用なので125には少々容量オーバーで9000回転まではスムーズに
回るがそこから上はもたつくみたい。
それでもスピードはぬふわ〜ぬふえqは楽に出るようになるよ。


582 :774RR:2008/07/18(金) 21:46:15 ID:HeZG6eI1
>>798
具体的な事をボヤかしたり小出しされても何の参考にもならんから、
バッチリ確定してから書き込んでくれや。な?

583 :582:2008/07/18(金) 21:47:34 ID:HeZG6eI1
スレ間違えた。すまない

584 :774RR:2008/07/18(金) 22:14:20 ID:WvZcB5K3
当方02‘SWなのですが、チャンバーはノーマルチャンバーから触媒除去しただけ
サイレンサーもノーマルで国内DTでゴムホース接続されてる辺りの所にボルトで蓋されてるのですが
その蓋取り外しただけの貧乏ーチューン仕様 
MJ#240でアクセル全開域で8500〜9000程度でエンジンがガクッガクッってな感じになるのですよ。
MJ#260で多少そのガクッガクッは収まるのですが今度はエンジンからチリチリ音
多分デトネーションだと思うのですが、どう考えても薄すぎの様な感じがするんですよね。
でも素人なので確かな所は今一分かりましぇ〜ん。
ちなみに最高速は“ぬふわ”ちょっと手前まで確認しました。


585 :774RR:2008/07/18(金) 22:58:24 ID:fLccRdHq
>>581
パイロットジェットは#25ですか。

自分の4DJBはノーマルチャンバー+サイレンサーでもプロスキルでも
MJ#230では7000rpmあたりでリミッターかかったみたいに吹けなくなる。
3速だと8000rpmに入るか入らないか。

>>584
うーん、自分のと何が違うのかな。
そういや、4DJBはCDIがオイルタンクの前にあるのを知ってびっくりした。

いろいろ考えた結果、581と同じ方針で行く予定で、MJ注文した。

586 :774RR:2008/07/19(土) 00:06:47 ID:10GtZl2i
>>582どこのスレか知らんが、

そんな事を書いて、叩かれないか?


587 :774RR:2008/07/19(土) 01:04:44 ID:V5Djfi7+
誰か>>347のサイトのインマニ加工試した人いる?

588 :774RR:2008/07/19(土) 02:20:39 ID:2oXuEdek
>>585
MJ#230では7000rpmあたりでリミッターかかったみたいに吹けなくなる。

メーター裏のリードスイッチは取り外したかな?
取り外してあるにも関わらずその様な症状でるなら、エアスクリューちょっとづつ締めこんで行けば
改善されるかも?

589 :774RR:2008/07/19(土) 08:02:57 ID:5+Py15D4
>>585
PJは始動時とアクセル4分の1位の所をカバーするくらいなので
#25でかまいません。4DJBはチャンバーに触媒やサイレンサーの接続部分に
抵抗があったりとなのでむしろチャンバーのほうを交換したほうがよいのですが、
国内のものとはサイレンサーの接続部分の形状が違うのでチャンバーのみの
交換が出来ないのですがプロスキルサイレンサー持ってるなら国内のチャンバーか
プロスキルに変えたほうがパワー出ます。

おそらく男爵チューンはチャンバーの抵抗をMJアップで無理やりパワー
上げてるっぽいのでそのままだと7000回転ぐらいで頭打ちするでしょうね。
もともとキャブも大型のものが付いてるので吸気排気同時に見直さんと
駄目っぽいですね。



590 :585:2008/07/19(土) 23:51:13 ID:gEj+fX9M
>>588
リードスイッチは外した。どかした場所が悪かったかな。
エアスクリューはスロー系の調節じゃないの?

>>589
ありがとう。部品など届いたらやってみるよ。
いわゆる男爵チューンは3RMのMJとPJへの交換と思っている。

591 :774RR:2008/07/20(日) 05:43:37 ID:OoOn3KAA
乗れる時間が出来た時には呑んじゃってるage

592 :774RR:2008/07/20(日) 12:43:23 ID:JpYQ1ptg
>>589おそらく男爵チューンはチャンバーの抵抗をMJアップで無理やりパワー
上げてるっぽい

でもな、チャンバーに抵抗があるなら燃調を薄くするのが常識。
MJアップしても無理やりでも何でもパワーはUPせんぞ。

593 :774RR:2008/07/20(日) 13:24:38 ID:gBekhh/D
>>592
おいらもそれは気になったんだがだとすると男爵が何故にMJを上げたのかの意味も良く判らなくなっちゃうんだな。もともとの8馬力の車体にも乗っ取らんしなぁ

594 :774RR:2008/07/20(日) 17:04:35 ID:UnfqmD38
スポーク組み直したらぐわんグワンで収集つかんw


595 :774RR:2008/07/20(日) 17:16:26 ID:Ml1XwfwP
569続き
今日バイクをショップより引き取ってきました。
最終セッティングは
プロスキルチャンバー(3ET用)+プロスキルサイレンサー
MJ160 JNは上から二段目 エアスクリュー調整 プラグ8番から9番に変更
で8000回転からのもたつきも完全に解消。中低速のトルクも格段にアップ
最高速はぬふわ〜ぬあわq
もちろんリードスイッチは場所移動済み。

後はツーリングで燃費計ってみます。




596 :774RR:2008/07/20(日) 20:56:37 ID:JpYQ1ptg
>>595
プロスキルチャンバー(3ET用)+プロスキルサイレンサー

最高速はぬふわ〜ぬあわq

それしか出ないのか。
どノーマルの国内DTと同じぐらいじゃん。

597 :774RR:2008/07/20(日) 21:38:35 ID:R9X/xLNb
DT125R
売却しようとマジに思っているが、
今がうりどき? 

598 :774RR:2008/07/20(日) 21:49:22 ID:pZYwCGCe
>>596
4DJBは3FWより2次減速比はローギアードなんだが。
同じギア比にするとどうなるのかな。

>>595
確認ですが、PJ#25+ランツァダクトでしょうか。
MJ#160はちょっと怖いなぁ。でも総合すると、3FWに3ETのキャブ付けたページと
ほぼ同じ仕様ということになるか。

599 :774RR:2008/07/20(日) 22:05:42 ID:Ml1XwfwP
>>598
ダクトはランツァのものに変えてます。
プラグの色もちょうど良いので今の季節ではセッティングは
ベストだと思います。

最高速を伸ばそうと思えばスプロケ交換で何とかなると思うけども
もともとが高回転型のエンジンではないのでこんな物でしょう。

>>596
もともとが逆車のフルパワー化が目的なのでこんなものでは?
一応プロスキルのサイレンサーとチャンバーで
ノーマルの3FWよりは中低速のアクセルのつきは格段に良くなった。
まぁ3FWに3ETのキャブ付けたのと大体おんなじ感じではあるが。

これから先は気長にセッティング詰めるしかないと思ってる


600 :774RR:2008/07/20(日) 23:09:33 ID:Svwni68X
教えてくれ。この車両は57万の価値があるのかどうかを。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m53857404

601 :774RR:2008/07/21(月) 00:02:11 ID:e0KOltfj
いやぁ…どう考えても無理あるだろ…。
250Vガンマの最終が57万ってのは見た事有るけど、
DTだと最終の青、店頭でも精々30万がいいところだぞ…。

602 :774RR:2008/07/21(月) 06:56:05 ID:Ye/7fMBu
まあ、考えられるのは価格操作。
出品者がID取りまくって自ら入札して価格を吊り上げ、馬鹿が食いつくのを待つ。

603 :774RR:2008/07/21(月) 12:01:45 ID:ruVFeG1F
つか車体結構きたないよね。
まったくの新車なら、まだ理解するけど。

604 :774RR:2008/07/21(月) 13:08:02 ID:Q65Q10e1
余りの高額落札に出品者ウラヤマシス…と言いたい処だが。
こういうのって絶対後で車体の程度巡ってトラブル起きそうで怖い…。

俺が最終買った時は、業オクの5段階評価で4の奴が、
落札金額23万だった。諸費用込みで最終的に30万ちょい。

残り27万もあれば、ヤフオク上手く使えばかなり色々な事が出来るな…。
チャンバー・サイレンサーは社外、吸気・キャブは3ET流用。
前後足もアーム含めて3ETにして、予備ホイール・タイヤ1セット購入。
林道用の外装も1式用意して、
3ET用の社外アンダーガード、FRPビッグタンク(両方とも既に絶版だが)とか
買っても十分お釣りが来るはず…。

605 :774RR:2008/07/21(月) 13:23:07 ID:dMjSHhyi
ヤフオクなんか、ひとつも信用できない。 
みんなよく何十万もの買い物ができるなあ。

606 :774RR:2008/07/21(月) 14:15:44 ID:uFpOUUfz
普段は1入札あたり1万円以上は滅多な事では出さないけど、
俺も精々出せて最高5万位がいいところだよ。>ヤフオク

それ以上の取引はかなり慎重にいかないと(車体の場合、
出来れば現物を1度見に行く位しないと)、後々絶対トラブルや後悔の元になるから・・・。

607 :774RR:2008/07/21(月) 14:43:05 ID:BSydXDzo
595続き
今日ツーリングに行って燃費はかってみました。
車通りの少ない道選んで走ったところ
そこそこ回して走っても
リッター36qでした。
セッティング前よりも5〜6qはアップしました。



608 :774RR:2008/07/21(月) 23:25:59 ID:TwzM0FFP
125R乗りですがニードルバルブが詰まることなんてありますか?燃料がフロート室に来ません。フロート室は錆だらけでした。
なんせフロートピンがかしめてあって取れないから困ってます。

609 :774RR:2008/07/22(火) 10:05:24 ID:KXhNK68w
>600
確かに高額すぎるけど。
実は国内では無理だろという価格で落札された経験があるのだが、大体海外に
流れて行くので国内流通感覚でははかれない市場があるみたい。
大事にしてた車両なので好きな人に渡ればいいな、と思ったら東南アジア系
外国人が取引相手だったよ。

610 :774RR:2008/07/22(火) 15:52:27 ID:DHobm0jN
>>609
前に貿易関係の仕事で港に言ったら、
かなり程度の良い90年〜2000年前半くらいのオフ車が、
コンテナいっぱいに集団ドナドナされてたよ。

聞いたらアジアやロシアにかなりの台数が毎回輸出されるんだって。

イキが良かった頃のオフ車がどんどん日本から流出するのは、
切ない気持ちになる。

611 :774RR:2008/07/22(火) 16:58:07 ID:64ZJkidT
全部海外に逝ってしまってる気がする…中古バイク・・・

612 :774RR:2008/07/22(火) 20:36:54 ID:9PsJajjR
4DJBはYPVSバルブが全開にならないようにプーリーがセットされているので
男爵チューンでは、プーリーをセットし直すらしい。
プーリーを外してみると、以下の拙ページにあるようにプーリー取り付けボスが
菱形という変な形。しかし、プーリーの部品番号は国内仕様と同じ。
ということは、プーリーの取り付け位置が2通りあるということか。
http://www1.ocn.ne.jp/~ykt/4djb.html#chara

613 :774RR:2008/07/22(火) 21:27:05 ID:4YZ14z0k
夏が訪れたのも知らず、一年半も冬眠していた私のランツァ。GWに叩き起こしたら、チェンジペダルの軸の付け根からギアオイルが漏れ出しました。
これで二回目です。
あんまりほったらかしだったので、シールが硬化していたんでしょうね。

614 :774RR:2008/07/22(火) 21:29:36 ID:4YZ14z0k
4TP1なんだけど、IDが4YZ1だ。

615 :774RR:2008/07/23(水) 10:23:32 ID:48RnXUL/
ランツァと言えば1型のシュラウド注文したら材質が2型の柔らかい奴になってた。
もう片方もそろえないと気が済まなくなったじゃないか…。

616 :774RR:2008/07/23(水) 11:47:41 ID:6JalM0Qt
で注文すると1型が来て無駄になる、と。

617 :774RR:2008/07/23(水) 16:18:51 ID:HV3B1teA
SDRはここでいいんでしょか

618 :774RR:2008/07/23(水) 16:35:53 ID:cF6K35sT
>>617
エンジンに関してはOK!

619 :774RR:2008/07/23(水) 21:12:06 ID:HV3B1teA
>>618
d
欠品も多いらしいし迷ってるんだよね・・・

620 :774RR:2008/07/24(木) 01:00:17 ID:11tSaOYS
>>619そういう事で迷ってるなら、古いバイクには手を出さない方が吉。


621 :774RR:2008/07/24(木) 01:49:46 ID:UKXstyLv
>らしい

本当に困ってんの?age

622 :774RR:2008/07/24(木) 04:04:09 ID:MWkUkuq1
>>620
むぅ、厳しいが最もなご意見

>>621
2年程前にHPを色々検索しまくったところ検索で上位に来るHPにて、具体的に何だったかは失念したけど、「〜は欠品だそうです」というのを見て「そんな重要部品がもう無いのかぁ」とがっくりして他のバイクを買った記憶がある
という非常に曖昧なものw

623 :774RR:2008/07/24(木) 05:49:16 ID:4Y1R/JLf
>>622
噂は自分で真偽を確かめること。せっかくヤマハは部品情報をユーザーが検索できるんだから。
在庫無しとあっても欠品じゃない場合もあるので、注意。
やはり店で確かめるのが一番。

624 :774RR:2008/07/24(木) 18:06:01 ID:MWkUkuq1
>>623
もうちょっと頑張ってみる
ヤマハの2ストに乗っておきたいんだよね

625 :774RR:2008/07/24(木) 18:21:42 ID:Zvd5w+uf
もしなんらかの理由でエンジンにオイルが行っていなかったらアイドリング状態だとどのくらいの時間で焼き付きますか?
今キャブ掃除したんですがオイルがちゃんといくか不安

626 :774RR:2008/07/24(木) 18:40:50 ID:3dj3AGD3
>>625
一時的にタンク内のガソリンを、
1〜2リッターくらいの混合ガソリンにしておいて、
エンジンをかける。

オイルポンプ→キャブ間のホースからオイルが出てくるまで待つ。

ホースからオイルが出た事を確認できたら、ホースをキャブに接続し、
念のためもう少しエンジンかけ続ける。

仕上げにガソリンを満タンにして混合ガソリンを薄め、
実用に問題ないくらいの濃度にする。

627 :774RR:2008/07/24(木) 20:50:56 ID:5WoKJZYp
>625
恐いならプラグ穴からオイルを少々、そのままプラグを付けずにキックキック
それからプラグを付けてエンジン始動。
それか、キャブを付ける前にインマニにちょっとオイルを入れてからキャブを組む。
でどうだろう?

てかアイドリングならオイルが回るまで焼き付きとかは気にする事は無いと思う。

628 :774RR:2008/07/24(木) 21:14:41 ID:abCGEdE2
3fw9
シリンダOUT
シリンダヘッドガスケット極々わずか
シリンダガスケット少量

629 :774RR:2008/07/24(木) 21:28:46 ID:11tSaOYS
>>625オイルポンプにはドレンボルトがあるので外してホース口からオイラーでエンジンオイルを注入。
ドレン孔からオイルが出てきたらエア抜き完了。

でイイんじゃね?


630 :625:2008/07/24(木) 21:33:41 ID:Zvd5w+uf
みなさんありがとうございます。
とりあえず5分くらいエンジンかけてみたんですが特に普通でした。ただマフラーから白煙が見られないのが不安です。何回かふかしてもみてとくに変わりないってことは問題ないですよね?
それとも5分くらいじゃ判断できないかな?

631 :774RR:2008/07/25(金) 00:57:11 ID:L7ilVXSR
オイラーはシドロー
オイラーはモドローage

632 :774RR:2008/07/25(金) 03:07:47 ID:297WS++E
>>631いつもage作業、ごくろうさんです。

TDRスレもageといたか?


633 :774RR:2008/07/25(金) 17:44:35 ID:4/cFCnOq
質問です
ウォーターポンプのシールを交換するんですが、
クランク開けるのめんどいです。
昔、どっかのサイトにハウジングカバーだけ外して、
ネジをシールに差し込んで引っ張って抜くやり方が画像付で
あったんですけど、そのサイトがググっても出てこなくて。
誰か知りません?


634 :774RR:2008/07/25(金) 18:17:44 ID:wTXZU3eV
面倒がって言葉まで省略してるからわかりません。
いそがばまわれ


635 :774RR:2008/07/25(金) 18:38:36 ID:aFb6XkI0
DT-200

http://www.ys2000.net/se/sokuryouki/t_dt/topcon/index.html

636 :774RR:2008/07/25(金) 20:03:10 ID:4/cFCnOq
>>634
すいません。3XPです。
ウォーターポンプのメカニカルシール交換したいんです。
SMにはクランクカバーもはずせとあったんですが、
オートルーブポンプの下のハウジングカバーとそこのパイプだけ外して
楽に交換しているサイトを見た覚えがあったんで、そのサイトを探したのですが
見つからなかったんで、おまんkで
だれかそのサイトのURLおしえてねってことです。




637 :774RR:2008/07/26(土) 04:08:37 ID:3WogAWnv
3xpでそんなことできるのか?
シャフトの先にピンが入っているので、カバー開けて裏からピン抜かないとシャフトが取れないはずだが・・・。

638 :774RR:2008/07/26(土) 07:24:10 ID:PTIvhemr
最近閉鎖したあそこか

639 :774RR:2008/07/26(土) 11:19:16 ID:OQvvO+Bp
>>636
ウォーターポンプのシールを交換するには、
ポンプの羽根とそのシャフトを外さなければなりません。

ポンプの羽根&シャフトを外すには、
クラッチカバーを外し、クラッチ側(車体奥側)に付いているギヤを外さなければなりません。

なので、クラッチカバーを外さずにウォーターポンプシールは交換できません。


640 :774RR:2008/07/26(土) 12:00:26 ID:YmnzyWmB
なんか別の車と見間違えたんじゃね?
いずれにしろ、手抜き整備はよほど経験のある人でさえ
失敗の元だよ。 
分解整備を楽しめないなら、おとなしくショップでやってもらったほうが良い。
うそじゃないよ。

641 :774RR:2008/07/27(日) 00:58:55 ID:AYrNQ6zi
出掛ける前にageとくねage

642 :774RR:2008/07/28(月) 01:07:03 ID:l39IlsJo
帰ってきたからageとくねage

643 :774RR:2008/07/28(月) 09:18:41 ID:6j4s2h3h
今ヤフオク見てみたら
DT125R
どれもこれもえらくEEEE値段付いている。
漏れの新車DTより高いのもある。
素朴な疑問です。
ナゼナゼナゼナゼ!

644 :774RR:2008/07/28(月) 12:00:40 ID:6j4s2h3h
RMXよりもKDX220よりもDT200WRよりも
ボロのDT125Rの方が高いのは
なぜDAAAAAAAAA!

645 :774RR:2008/07/28(月) 12:47:46 ID:BKvdVetO
いや自分もDT高いんでKDXにした口なんだが
みんな強気だよなw

646 :774RR:2008/07/28(月) 14:35:06 ID:CxtiHOo1
俺が3FW買った1年位前は、TS125R→KDX程度下→DT125R→KDX125程度上=KDX220SR=CRM250AR
位の順番だったんだけどな。今は何故かDT125最終が一番高い。

647 :774RR:2008/07/28(月) 18:44:16 ID:9n9lZy3e
パーツとかならともかく、
オクで車やバイクの売買する奴の気が知れない

648 :774RR:2008/07/28(月) 22:45:21 ID:u9ClV67P
オクで売りも買いもしたけどちゃんと程度を見極めれば別になんてことないよ。
3FWに関しては海外でどんな市場があるんかは知らんけど今が出し時なんじゃないかな。

649 :774RR:2008/07/29(火) 01:38:42 ID:/x2kkFqk
DT-Lanzaか、CRM-ARかで迷っております。
以前にRZ50(最終)とTZR125Rだかに乗っておりました。
その後FZR250RR、CB400SF、CBR600RR、PC800と乗ってきて、
排気量がでかくなればなるほど、なんだかつまらなくなってきました。
連れのホーネット250を乗ってみて、ぶん回せるバイクが楽しく感じました。
そして近所の草刈機から何故かヤマハ赤缶の匂いが・・・。

と、ここで、みなさんにLanzaを買えと後押しをしてほしいのです。
CRMのチャンバーに萌えでして、気になっています。
コミコミで50万ぐらいまでと考えています。
この金額でチャンバーも変えられるなら変えてしまおうと考えています。

後押しお願いします。

ちなみに、タイヤってロードタイヤ履けるんですか?

650 :774RR:2008/07/29(火) 01:43:45 ID:RvNp4jb2
CRM買えば良いと思うよ。
ランツァは良いよ。

651 :774RR:2008/07/29(火) 06:05:07 ID:s7SOBly9
2chバイク用タイヤまとめ保管庫 @ ウィキ - オフロードタイヤの種類
http://www8.atwiki.jp/2ch2tire/pages/13.html

652 :774RR:2008/07/29(火) 23:46:16 ID:/fIDQI84
業者お断りと明記しても業者の入札が続いてるけど落札されたらどうするんだろう。
そもそも業者の判断はどうするのだろう。

653 :774RR:2008/07/30(水) 06:24:39 ID:JAKNP9n0
(´・ω・`)知らんがな

654 :774RR:2008/07/30(水) 08:35:35 ID:cilXr1Ti
I Do ダメだなage

655 :774RR:2008/07/30(水) 08:38:26 ID:UknCfn4d
総合的に見て、完成度が高くて実用的、
ってイメージがあるんじゃないかなDTは。
こういうの現在日本では売ってないしなー。
あと値段が高いのは、
小金持ちのオッサンがターゲットだからじゃね。

656 :774RR:2008/07/30(水) 08:55:51 ID:eP6A624x
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
◆リタリン◆その他色々あります!! [薬・違法]


.......

657 :774RR:2008/07/30(水) 18:14:12 ID:zX/nX8mI
>>650
なんだかその一言で全てを物語っていますね。

>>651
ありがとうございます。
案外と多いものなのですね。


もうちっと迷ってみます。

658 :774RR:2008/08/01(金) 02:22:18 ID:aJ/1tEys
今だからこそWR-Zだなage

659 :774RR:2008/08/01(金) 07:16:47 ID:cBXR2nPu
うちの3FWも嫁に出すかな…

660 :774RR:2008/08/01(金) 11:57:05 ID:KH0955Gf
CRMは250ランツァは230

661 :774RR:2008/08/01(金) 12:48:43 ID:dMjXL+P6
>>660ここの連中は誰もが知ってるよw

662 :774RR:2008/08/01(金) 18:04:57 ID:aJ/1tEys
CRMは「50、80喜んで」

663 :774RR:2008/08/01(金) 19:05:25 ID:oOEeuLfn
>>659
うちの3XPなんてものを見せないで見積もりしただけで6万円だぜ

664 :774RR:2008/08/01(金) 20:14:06 ID:nbr/soKc
>>663
おー、うちのは引き取り料5000円と言われました。

665 :774RR:2008/08/01(金) 21:26:23 ID:3jW4MQXW
Gooバイクとかで、改造しまくりで50とか60万とかのあるけど、誰が買うんだろw
しかも、たいていフェンダーちょんぎってるの。 カコイイつもりなのかw

666 :774RR:2008/08/01(金) 21:37:20 ID:RczFbPo6
売買の他に目的があるんジャネーノ?
なんだか不正のニホヒがする

667 :774RR:2008/08/01(金) 21:45:37 ID:VrkXvEgh
昭和のドラマの場合埠頭あたりで
ヤメテーッ言う少女をヒャッホーと囲むバイクは概ねスタントオフ車

668 :774RR:2008/08/02(土) 21:56:51 ID:85yzrteh
初オフ車なんですけど
ランツァの平均相場ってお店でいくらぐらいで買えますか?


669 :774RR:2008/08/03(日) 19:00:39 ID:RykRUaG6
>>668
goobike.com

670 :774RR:2008/08/03(日) 21:38:01 ID:vMbSvLKo
ヤフオクで3FWみるとどれも40万超えてるんだが…

671 :774RR:2008/08/03(日) 22:39:58 ID:crHQOWuj
窃盗団がツルんでるんじゃねーか?とさえ思えるなw

672 :774RR:2008/08/04(月) 06:53:09 ID:QJEEcnBm
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n67743656
最終型でも60万はないっすよ

673 :774RR:2008/08/04(月) 08:06:19 ID:+mKfJSXz
>>671
窃盗団がツルんでるんじゃねーか?

どの様な手段を使って善良な市民から金andバイクを盗み取るというんだえ?

674 :774RR:2008/08/05(火) 00:49:46 ID:y76AxIyw
オフ車の中でもランツァはオススメ度的にどのくらい?


675 :774RR:2008/08/05(火) 01:52:59 ID:F2ehNe/K
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n62336217
これどう思う?メーター付け替えじゃないか?

676 :774RR:2008/08/05(火) 04:15:44 ID:LbXGcoIZ
いやオクでは買わねって

677 :774RR:2008/08/05(火) 12:12:11 ID:TFq90y0T
>>674
自走して山走ったり、ある程度オンロードツーリングしたりとかマルチに使いたいならおすすめ。
レースとかでバリバリ使いたいとかっていうのなら絶対にすすめない。
かといってオフロードで遅いかっていったらそうでもないんだけど。
持ってる俺が言うのだから間違いないww

678 :774RR:2008/08/05(火) 18:35:56 ID:y76AxIyw
>>677
2ストで貴重だけどエンジンが大丈夫か心配で買おうかどうか悩んでたんでありがとう


679 :774RR:2008/08/05(火) 18:45:17 ID:WefQJap1
ランッツアは足回りが今一だよな。

680 :774RR:2008/08/05(火) 20:16:37 ID:0VGjzabp
>676
うちに見かけはやられてるけど、ほとんど街乗りしかしない5千キロ台の
3FW−8があるからメータ付け替えとは思わない(w

681 :774RR:2008/08/05(火) 21:15:13 ID:xmyPMUgD
なにしろDTシリーズで一番馬力があるのが、
ランツァだっちゃ!

682 :774RR:2008/08/05(火) 22:50:43 ID:xmyPMUgD
うちの3XPも三万km越えて、なんだかアイドリングが落ちにくくなってたので
クランクシャフトのオイルシール(マグネト側)を交換してみた。
これはひどい。
リップがほとんどなくなってスプリングがシャフトに接触してた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1217944005833.jpg
右側もやらなきゃダメかなー・・・


683 :774RR:2008/08/05(火) 22:52:34 ID:TFq90y0T
確かに単純にパワーはあるよね、ランツァは。
だからなのか先日WR250Rを借りて乗ったらパワー無くてビビった。
いくら最新式70万円のバイクでも、規制に縛られた4st250はこんなもんかと思ったよ。

684 :774RR:2008/08/06(水) 00:26:20 ID:oi9f1krE
ランツァ乗り出し30万なのでパワーは魅力なんだけど
なんせ10年落ちなので買うか迷ってしまう



685 :774RR:2008/08/06(水) 01:37:53 ID:Fy5tpFc5
>>683
ま発売直前までスペック隠しとかするのは十中八九ガッカリパターンですから。今ならウィルコムD4とか。
ユーザーにとってはバイク誌の提灯検出イベントとして活用できて良い。今ならninja250とか。

686 :774RR:2008/08/06(水) 07:25:26 ID:5sJIGKCF
>>683
>乗ったらパワー無くてビビった。
オレも同意見だが…

超マッドコンディションなのもあって、
自分のWR200R化してる3XPより、
WR250Rの方がうまく走れて良いタイムが出てたヘタレなオレ…

ドライで走り比べた事はないけど、
3XPの方が早いと信じたい。

687 :774RR:2008/08/06(水) 08:14:09 ID:djDLOzq+
オフだと4ストは意外とタイム出るらしいね

688 :774RR:2008/08/06(水) 11:24:03 ID:p2qEUJSj
>>686
多分ドライでも…

689 :683:2008/08/06(水) 12:14:36 ID:zvdiXzY8
かく言う俺もランツァのパワーを100%使い切れないヘタレなんで、たぶんWR乗った方が早く走れると思うw

690 :774RR:2008/08/06(水) 13:19:06 ID:Zis2LwB0
>>682
俺の3XPも、ローター外したら
ペラペラのワッシャみたいなリップが出てきて驚いた

この系のエンジンはクランクシール弱いみたいね

691 :774RR:2008/08/06(水) 14:45:22 ID:sSqcox4v
>>682
ウチの3XPエンジン、3基ともクランクシール逝きました。

>>690
ホント、その通りですね。
でも交換簡単ですから。
常に予備のシールを在庫してます。

692 :682:2008/08/06(水) 20:22:57 ID:fnFSXzQL
>690
>691
結構弱点だったんですね。
インターネットが無ければ、こんなこと絶対知らなかったオレw
今回は、何かアイドリングの回転落ちが悪くて、ひょっとしたら
ということで開けてみました。
こんなにひどいとは。
次はもっと早いタイミングで交換するべきかなー。

ちなみに右側のクランクシールも同時に交換されたでしょうか?
こっちは密閉度が高いからそれほどでもないかな・・・


693 :774RR:2008/08/07(木) 01:47:17 ID:Z3tfr5qN
>>688
同意。
体感速度とタイムは違うし、長丁場だと更に顕著に差が出るage

694 :774RR:2008/08/07(木) 01:47:59 ID:tgFYTK4l
東南アジアのどっかの国が軍隊で使うために、中古のDT125Rを
買い集めている、という書き込みをどこかのスレで見た。

メーカーに発注すれば良いだろうに、怪しいな。
何かのテロ組織だったりして、ガクブル

695 :774RR:2008/08/07(木) 18:17:04 ID:S0cIfQ8i
東南アジアのどっかの国が軍隊で使うために、中古のDT125Rを
買い集めている、という書き込みを見たと吹聴してる奴をどこかのスレで見た。

そんな不毛な書き込みメリット無いだろうに、怪しいな。
何かのテロ組織だったりして、ガクブル

696 :774RR:2008/08/07(木) 20:19:00 ID:NchVw52a
とうとう出てきたぞ。
いつかこういうのが出てくるとは思っていたのだが。
誰が入札するんだろ?
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27731955

697 :774RR:2008/08/07(木) 21:03:14 ID:Ks16INaM
>>696
東南アジアのどっかの国の軍隊が買うんだろw

698 :774RR:2008/08/07(木) 21:08:37 ID:NchVw52a
>>697

漏れがその軍隊の指揮官だったら赤男爵に速攻出向いて在庫ぜ〜んぶ
買い漁るわなw

699 :774RR:2008/08/07(木) 21:44:27 ID:dPNZp7D3
新車はまだあれだが、鉄くずみてーなバイクを20万スタートってドンだけだよ。

700 :774RR:2008/08/07(木) 22:15:26 ID:CY63LKbO
ランッアのタンクの所にLANZAってシールみたいなので書いてあるのって
1型か2型のどっちになるんでしょう?
誰か教えてエロイ人


701 :774RR:2008/08/07(木) 22:30:15 ID:UmpxS1S5
こいつをどう思う?
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=w27731955

702 :774RR:2008/08/07(木) 22:31:55 ID:UmpxS1S5
既に書き込みがあった。すまん

703 :774RR:2008/08/07(木) 22:39:52 ID:8MEkkR1Q
>>698
どこの軍隊だか知らないが中古のバイクにそんだけの銭出すのはあり得ない。
軍隊だったらもっといい武器を買うはずだ。資金の使い方を間違えてる

704 :774RR:2008/08/07(木) 23:12:40 ID:7rHaTLMy
そもそも「戦場」という下手すれば何ヶ月もまともな補給がないかもしれない場所に、
オイルが無くなれば即焼き付きの2st車持ち込むなんて単なる馬鹿だろ。。。

705 :774RR:2008/08/07(木) 23:16:36 ID:kYEQWShi
ヤマハの販売ネットワークなめたらいかん
ダイクマから内戦地域まで

706 :774RR:2008/08/08(金) 21:29:01 ID:JgF65AU7
LANZAのモタード化を考えているのですが、フロントを17インチに替えたら
スピードメーターやオド・トリップメーターが狂いますよね?
回避するには社外品のメーターに交換するしかないんでしょうか?
また、CDIやYPVSには車速のデータは関係ありませんでしたっけ?

707 :774RR:2008/08/08(金) 22:16:34 ID:KA7/Td6V
>>706
俺は計算(17/21)してクリアシールに極細ペンで記入した目盛を作成、
メーターに貼り付けましただぜ!?
70km/hが大体60,
120km/hが大体100
トリプはどうしようもないな

708 :774RR:2008/08/08(金) 22:22:34 ID:KA7/Td6V
ていうかランツァってメーターデジタルじゃないっすかorz
アナログDTのつもりで答えてしまたアルネ

709 :774RR:2008/08/08(金) 22:32:06 ID:HYNBW2cY
>>691
その話、どっかのblogのコメントで見た記憶があるw

>>692
右側替えてないです
ちなみに、周りのランツァ、SDRも
同様の症状出ましたが両方共左側のみ交換だったみたいです


710 :682:2008/08/08(金) 22:54:08 ID:e1bcPMUN
>>709
レスどうもです。 ぼくも右側はまたの機会にしようと思いますw
その後、なんか濃いのでニードルクリップを一段あげてツーリングにいったら、
なんと燃費が、28.9km/Lと、自己最高記録が出てしまった。


711 :774RR:2008/08/09(土) 00:08:10 ID:ty9dJJqP
8月中には一度は乗りたいage

712 :774RR:2008/08/09(土) 01:02:02 ID:oMd5uGVV
>>706
ランツァのスピードメーター取り出しはフロントじゃないよ。
ドリブンスプロケットを52丁あたりにすれば良かったような気がする。

713 :706:2008/08/09(土) 10:04:18 ID:J5dSJxbK
>>707,712
レス、サンクスです。
遅まきながらサービスマニュアルを見てみました。
デジタルメータだからエンジンから直に拾ってるんですね。
(CDIは回転数のみのチェックでした)
社外品のドリブンスプロケットを検討してみます。
ありがとうございました。


714 :774RR:2008/08/09(土) 18:56:39 ID:L+MphbBT
>>696
入札あったw

715 :774RR:2008/08/09(土) 19:50:31 ID:lOrQhfad
こんな生臭いオークション、近年見ないぜ

716 :774RR:2008/08/09(土) 21:04:19 ID:Ke/o0t4q
昨日出品の98の125Rは希望価格47マソでタマゲタがソッコー無くなったな。

717 :774RR:2008/08/09(土) 21:50:28 ID:BQ5KXvsw
>>715
生臭い?
焦臭い(キナクサイ)ではなく?

718 :774RR:2008/08/09(土) 23:07:15 ID:kl1h/VAE
DT200R糊ですが、先日ディスクロックをかけたまま発進してしまい、ディスク
ローターをゆがめてしまいました。ハンマーでたたいでも修正できず部品交換しよう
と思ってます。
中古がなかなかなくてセローあたりのものが流用できそうなんですが、どなたか流用
情報ご存じないですか?

719 :774RR:2008/08/10(日) 00:05:13 ID:lTtVL5M6
>>718
http://www25.atwiki.jp/xtz125/pages/36.html
微妙に違うようだな。

720 :774RR:2008/08/10(日) 18:52:14 ID:CpswrrXH
おいおい70万で落ちちゃってるよ、アレ。

721 :774RR:2008/08/10(日) 19:31:12 ID:MKFVxGLD
3FWなんてグーバイクで探したらあったのにな。
ここ数年で何があったんだろ

722 :774RR:2008/08/10(日) 21:14:11 ID:bRo9vVdR
グーバイクの相場を越えてないか?

723 :774RR:2008/08/10(日) 21:15:35 ID:lu5ssL/G
>>720

この間乗り出しで35マソで買ったやつを出品すりゃ35マソ儲かるつー事かよw!

724 :sage:2008/08/10(日) 21:35:44 ID:JxZj5I8Y
な、なにが起きているんだ・・・

725 :682:2008/08/10(日) 21:59:00 ID:s4Xf+G+P
やっぱりバックに外国人窃盗団がからんでるな。
こうやって値段を吊り上げておいて・・・

726 :774RR:2008/08/10(日) 23:22:54 ID:AHDJwyR/
どこかの国が輸入規制してて125までしか駄目とか?
しかもYAMAHAに限るとかw

727 :774RR:2008/08/10(日) 23:36:46 ID:mw38akva
さて、今最もホットなDTといえば男爵スイースですが、
よく言われるリードスイッチ取り外し&移動についてちょっと聞きたいのです。
メーターから引っこ抜いたリードスイッチを、具体的にどのように処理すればよろしいのでしょう?
ニュアンス的に良く分からないのですが考えられる例として、

・もう完全に外してしまうのか
@取っ払って配線直結
A取っ払って配線繋がず

・「移動」と言われるのは、やはり外してしまうのもウマくないのか
Bメーターから引っこ抜いて、そのまま配線ごとライトカウル内にでも押しやる
Cリードスイッチ自体を同配線上の出来れば本当に余程離れた所(何処まで
 繋がってるか分からんけど、例えばタンクやシートの下とか)で繋ぐ

―などが考えられますが、どのように処理するのが最善でしょう?

728 :774RR:2008/08/10(日) 23:39:00 ID:qI6sa80a
何男爵スイスって?
現行モデルでスイスモデルがあって、バロンで扱ってるの?

729 :774RR:2008/08/11(月) 03:35:09 ID:kAU/soV9
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=DT125R&auccat=2084008697
DT125Rの値段凄いなw

何が起こっているんだ?

730 :774RR:2008/08/11(月) 05:48:21 ID:dOeoIpeI
>>729
新車、美車で50万なら唸るもののありえるが
きったねーのとかシート裏焦げてても2,30万だろ?
あんなの10万もだせばいいとこだべ

731 :774RR:2008/08/11(月) 06:11:45 ID:WldvblyY
そんな高額で?おれ売ろうかなw
3fw9 走行25k
5年位前に25万で買った。
そろそろ腰上O/Hしたほうがよい気がしてる。

732 :774RR:2008/08/11(月) 08:43:36 ID:tar+otH+
>>727
Bだす。


733 :774RR:2008/08/11(月) 09:25:51 ID:AxgTpWBt
なぜか200はそんなに高くないのな

734 :727:2008/08/11(月) 18:13:22 ID:9gWdTqjv
>>732
ありがとうございます。
早速そのようにやって試してみますです

735 :774RR:2008/08/12(火) 00:27:07 ID:5XI0quEM
>>733
ファミバイ特約で済ませたいからじゃない?ていうかオレがそうなんだけど
ファミバイ特約が使えて2stだから4st250cc並に力あるみたいだし
難を言えば高速に乗れないくらい?
セローから買い換えようか迷ってるんだがヤフオクの値段みて断念
バロン新車もセルなしがなんか引っかかるんだよなー

736 :774RR:2008/08/12(火) 00:49:15 ID:2twqPmzW
オフ車にセルなんて、大人がオムツ付けてるようなモンだってばっちゃが言ってた

737 :774RR:2008/08/12(火) 01:27:14 ID:k7gNvTp6
>>735
キック軽くて一発だし、路上で不意のエンストでもしない限り別に困らんよ。
パワー低いっつっても触媒殺せばとりあえず生まれ変わるし、リプレイスの
手段も着々と確立してきている。

2スト新車が買える限りなく最後に近いチャンスなんだよ。
これから人類の文明が滅びてまた原始時代からやり直し、再び
2サイクル内燃機関が発明されるまで現れないであろう代物と思えば!

さあ、一緒に逝こうぜ

738 :774RR:2008/08/12(火) 01:30:03 ID:AbBmqUz5
125の2stシングルなんてキックスタートで充分。
真冬でも数回蹴ればすぐかかるよ。
20年前に新車の3FW乗ってた俺が言うんだから間違いない。


はず・・・

739 :774RR:2008/08/12(火) 08:02:02 ID:ZBSnfSwX
でもセルは便利だぞ!
と4DJB海苔の漏れは言ってみる。
(DTじゃないセル付きのバイクも持っているので)

740 :774RR:2008/08/12(火) 10:14:28 ID:FxgT5s+4
林道の急な坂でこけると欲しくなるね。

741 :774RR:2008/08/12(火) 10:33:31 ID:3AAjQfBv
さて明日からお盆休みだ!二ヵ月乗ってないランツァを走らせるかな
エンジンOHしたばかりだけど問題が発生したりして…ちょっと不安だ(´・ω・`)

742 :774RR:2008/08/12(火) 12:05:41 ID:Yk0rFT4E
>>740セルはあった方がイイのは同意するが、
急な坂の途中でエンジンを掛けて、そこから再発進出来るのか?
普通なら助走のつくトコまでズルズルと下がってから登るんじゃないの?

743 :774RR:2008/08/13(水) 01:29:23 ID:91spyfdO
DT50 SuperMotard
ってーのをGooBikeで見つけたんだけど、コレって逆輸入車ですかね?何処の国産???
新車で30万円前後で数台有るんだが。。。

744 :774RR:2008/08/13(水) 01:40:10 ID:8mkYRJy9
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/
イタ産とかじゃない? だれか125x輸入してくんないかな

745 :774RR:2008/08/14(木) 03:23:03 ID:fycwKZAf
そこまでしてくれる奴は、さすがに有り得んw

746 :774RR:2008/08/14(木) 07:54:32 ID:koFZeIor
DT125WRなら欲しい。

747 :774RR:2008/08/14(木) 12:08:31 ID:FUFHeWiL
>>746 禿同

748 :774RR:2008/08/14(木) 13:32:14 ID:JKO/k8dX
>>743
フレームエグくてカッコいいな 125なら買った

>>746
yz125を公道登録だな

男爵のもswじゃなくeuあたりなら買ったのに

749 :774RR:2008/08/14(木) 17:29:40 ID:q1OCTJL8
SWは触媒外すの楽だぞ。

750 :774RR:2008/08/14(木) 18:11:53 ID:EkN4Jz6e
>>749
swやぼったいんだもん
http://www.starstrading.co.jp/closeup/image10.html

751 :774RR:2008/08/14(木) 20:17:10 ID:0z4CzHb6
>>750
ランツァみたいでカコイイ

752 :774RR:2008/08/15(金) 19:00:14 ID:YoEphOb6
ランツァ短足でカコワルイでしょ。
スタイルは
200WR→3ET→ランツァ
の順かな。
3FWも足が短いのでX

753 :774RR:2008/08/15(金) 19:07:54 ID:tZUO1t+L
一ヵ月ぶりにランツァに乗ろうとOFFにしていたガソリンコックをONにしたらキャブからガソリンが溢れ出た…
オーバーフローかぁ!と思いコックをOFFにして一応エンジンを掛けてからコックくONにしたらガソリンが溢れてこない…
でもエンジンが全然吹けない、取り敢えず明日キャブを外して掃除しないと
ランツァのキャブを外すコツがあったら教えてください!前回はエアクリが中々ずらせなくて苦労しましたよ(;´Д`)ハァハァ


754 :774RR:2008/08/15(金) 20:24:01 ID:kSWZUSxE
レストア中の3fw。
チェーンにDID 525 の刻印があるんだが純正って428だったけ?
これって525にかえてるってことなんかな?

755 :774RR:2008/08/15(金) 20:39:15 ID:Lb7Skq9U
んだね。
てゆか、スプロケも替わってるでしょ

756 :774RR:2008/08/15(金) 20:50:42 ID:kSWZUSxE
なんという…
525に変えるメリットってなんだろ…

すぷろけは社外のアルミのがついてるなぁ
違いは厚さかな?
明日見てみる>>755thx

757 :774RR:2008/08/15(金) 21:32:56 ID:Lb7Skq9U
>>756
428は五月蝿いし重いし伸びるし、って事じゃない?
定番は520辺りなんだけど

758 :774RR:2008/08/15(金) 22:49:35 ID:oz6GxGzm
3FWの前スプロケの外し方、誰か教えてくらはいorz

整備書に従ってロックワッシャーを叩いて平べったくして、
リアブレーキ踏んで鉄パイプで延長かましたボックスレンチで
30分格闘したが外れなかった…。
普通の車種ならミッションを2速あたりに入れて回せば簡単に外れるんだが…、
3FWは異常な位ナットが堅い…orz

まさか前スプロケのロックナットだけ逆ネジ(時計回りで外れる)って事はないですよね?


759 :774RR:2008/08/16(土) 00:49:48 ID:qc0rj8Jj
>>729
出品数が多くなった気がするw

760 :774RR:2008/08/16(土) 01:09:50 ID:GB+H0gU2
>>735 >バロン新車
俺最近この板知ったんですけど、今でもバロンならDT125が新車で売ってるんですか?
お幾ら位なんでしょう? 値段次第では購入に興味有りです。

761 :774RR:2008/08/16(土) 02:16:51 ID:OqytQS77
>>760
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3

リミ解除は>>347あたりから嫁。

762 :774RR:2008/08/16(土) 02:54:24 ID:GB+H0gU2
>>761 親切にdクスです♪
>>347辺りから読んでみます!

763 :774RR:2008/08/16(土) 03:21:47 ID:GB+H0gU2
>>761 頑張って読んでみました。

こんな感じで宜しいでしょうか?
EU=ヨーロッパ仕様  SW=スイス SWは触媒付き  SWはEUよりパワーダウン
でも男爵チューンで国内仕様並にパワーうpしてくれる(EUでもSWでもどちらも可能なのでしょうか?)

リミッターカットは
速度計を押さえているスプリングクリップを抜いた後、白いリードスイッチをスピードメータの
ボックスから取り出して、なるべくスピードメータから離れた所にやれ、との事。
参考サイトはttp://www.dtr125.net/index.htm


俺英語読めないから「速度計を押さえているスプリングクリップを抜く」ってーのが
何処に書いて有るのか全然不明(TT)せめて写真でもうUPされてるんでしょうか?

また男爵チューン&リミカットで最高速は何キロ位出るんでしょうか?
上から読んできたらリミカットしなくても男爵チューンだけでは90`以上はあまり出ないとの事みたいですが。。。

宜しく御願いしますm(_ _)m


764 :774RR:2008/08/16(土) 03:48:10 ID:GB+H0gU2
速度の件は自己解決しました。。。
純正で90`

弄った仕様で
プロスキルチャンバー(3ET用)+プロスキルサイレンサー
MJ160 JNは上から二段目 エアスクリュー調整 プラグ8番から9番に変更
で8000回転からのもたつきも完全に解消。中低速のトルクも格段にアップ
最高速はぬふわ〜ぬあわq
それで燃費は35`/L程度

765 :774RR:2008/08/16(土) 04:16:54 ID:U8mKusj3
ま正確には男爵で手を入れた物でも、国内並みには程遠い。
とりあえず必須というか必ずやっておきたいのは触媒殺しorチャンバー交換。これは効果覿面だ
あとリードスイッチは単に磁石で作動する物のようなので、メーターから引っこ抜いとくだけでOKみたい。
MJ番/JN段数は諸説あってはっきり分かっていないし、プラグに関しても今の所国内が9番だからという根拠しか無い。

766 :774RR:2008/08/16(土) 04:57:18 ID:OqytQS77
>>762-764
乙。
「速度計を押さえているスプリングクリップを抜く」はスピードメータボックスを固定しているクリップピンを指してる。
スピードメータボックスの中にリードスイッチが入ってるから、開けて取ってね。って事。

>>378でも触れてるけど、その参考サイトのことを全部やらないでもOKっぽい。
もし買うならジェットの設定とリードスイッチからやってみると、余りお金をかけずに済みそう。
漏れの場合は男爵チューンとSJ30、MJ170、パワーリード、国内チャンバー、プロスキルシレンサー、MT21でぬぬわkm程度。
純正タイヤのときは同じ直線でもうちょい出た・・・気がする。

>>422でまとめられてるように、国産の125Rとは基本別モノ。
セルがついてなかったり、シート高885だったり、給油口が変な形してたりする。
キャブが最初からTM28SSなのはちょっとイイ。

767 :774RR:2008/08/16(土) 04:58:59 ID:OqytQS77
>>プロスキルシレンサー
シレンサーってなんぞこれ?サイレンサーって言いたかったんだ。

768 :774RR:2008/08/16(土) 12:00:48 ID:GB+H0gU2

チャンバーの詰め物の撤去って比較的簡単にできましたでしょうか?
詰め物を抜き取るんでしょうか?それともデストロイ?

破壊ならば、マイナスドライバー等でエイヤ!って感じでしょうか?
それとも何か変わった工具等を使用とか。。。


769 :774RR:2008/08/16(土) 12:27:11 ID:vuhMY3iz
ハムスターを数匹つっこんで、詰め物を取ってきてもらう

770 :774RR:2008/08/16(土) 13:04:23 ID:EhhLzHxq
>>767
先生?

771 :774RR:2008/08/16(土) 13:58:27 ID:U8mKusj3
>>768
別段、惜しいものでもないので迷わず破壊&ほじくり

772 :774RR:2008/08/16(土) 21:25:21 ID:vuyUBTF/
そんなに125って魅力あんのか。
やっぱり維持費かい?
おれ125所有したことないからよくわからんな。

773 :774RR:2008/08/16(土) 21:57:16 ID:U8mKusj3

「この世界に人間は2種類しか居ない。
DT125Rを駆る者と、そうでない者だ」(ベンジャミン・フランクリン)

「私はDT125さえ与えられれば地球をも動かしてみせる」(アルキメデス)

「DT 125cc 下天のうちを くらぶれば YPVSの ごとくなり」(織田信長)

「崩れ逝くDT125Rを振り返り見しロトの妻は、あはれ触媒の柱となりし」(ソドムとゴモラより)

お前の所有するDT125が今まで何回点火したか覚えているのか?(ディオ・ブランドー)

一晩幸せになりたければ、酒を呑みなさい
三日間幸せになりたければ、豚を殺して食べなさい
一週間幸せになりたければ、結婚しなさい
生涯幸せで居たければ男爵でDT125Rスイス仕様を買って乗りなさい(原典:中国の故事)

774 :774RR:2008/08/16(土) 21:59:16 ID:GGWgoCDE
>>773
(゚听)ツマンネーヨ

775 :774RR:2008/08/16(土) 23:10:22 ID:qc0rj8Jj
>>772
気軽に二代目にいいんじゃないかな
ファミバイなら人身傷害つけても18000円くらい?だった気がするし
そして4st250と車格、パワー同等だし
でも今の中古相場じゃとても買えないw

776 :774RR:2008/08/16(土) 23:44:28 ID:qc0rj8Jj
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m54728488

要因が本当にわからないんですが・・・

777 :774RR:2008/08/17(日) 00:01:01 ID:cXaOWJ71
99年国内最終式だけが他の年式よりなぜにこんなに高値取引なのか?
俺も同じく最終オーナーだがよく解らん...こんなオク見たら
モタ化カスタム止めて大切に乗るべきか売ってWR250Xを買うかマジ迷うわ


778 :774RR:2008/08/17(日) 00:12:18 ID:mckDM4N0
サクラの自動入札なんじゃね?

779 :774RR:2008/08/17(日) 00:22:46 ID:dU0/nAMK
流れ的にそろそろヤフオクで大金使ってでもDT125狙ってる人達光臨してくんねーかなw
マジ何でそんなに大金ぶち込めるのか聞きたい

780 :774RR:2008/08/17(日) 00:52:35 ID:Mea5BALn
男爵チューンって購入時にサービスでやってくれるんですか?
それとも別費用?

781 :774RR:2008/08/17(日) 03:05:23 ID:gE+eFGwW
>>768

T-30っていうサイズのトルクスレンチ(ホムセンで500円程度で売ってるよ)
を使ってチャンバーのボルト外せば、円筒に入った触媒がお出ましになる。

アクションその1
円筒の中に蜂の巣がモッサリと入っているので
オリャー!トリャー!とマイナスドライバーで突っついてやると案外簡単にボロボロと
取れてくる。(見た目よりモロイのですよ蜂の巣って)
まあ蜂の巣の除去だけなら10分ぐらいでかたがつくね。

アクションその2
大変なのは後に残された鉄製の円筒。
これは金ノコでギーコギーコやるしかないわな!
これが結構時間がかかる。
でもな、もしかすると円筒そのままで良いかも?
蜂の巣の除去だけでフィーリング結構良くなくよ。
誰か円筒残した状態でキャブセッティングやっちくり!試しにな。
漏れ様のは円筒既に無くなっているので試し様がないのだよ。


782 :774RR:2008/08/17(日) 06:56:25 ID:qo+eJnEg
>>776
同じクラスの車両なんていくらでもあるのにDTだけ新車価格うわまってるね
謎すぎる

783 :774RR:2008/08/17(日) 08:01:59 ID:gE+eFGwW
>>781
蜂の巣除去する時に大量の金属粉が出る。
それは完全に除去しないとマズイぞ。
チャンバーの中にそんなモンが残っていると排気脈動効果でシリンダーの中に吸い込まれてしまって
どうなるか分かるだろ。
気をつけなよ。

784 :774RR:2008/08/17(日) 10:54:22 ID:4aTOSk/q
>776
だから海外に需要があるんだってさ。
国内では流通しないよ。

785 :774RR:2008/08/17(日) 13:31:26 ID:FJlVkeLf
バロンのTDR125ってのも興味深い

786 :774RR:2008/08/17(日) 23:49:27 ID:rF+R9WAE
>>784
ドバイあたりで流行ってるのか?
そのうち現地語で「DT最高!」とかの形をした人工島が出現、ググルアースで見れたり

787 :774RR:2008/08/18(月) 01:24:02 ID:98yRkzmS
中古DT125で64マソ出すなら、もうちょい出して125EXCやらWR125やら買うなあ。

788 :774RR:2008/08/18(月) 03:31:51 ID:YlVT20P+
>>787人それぞれには価値観ってものがあってだな…

同意を求めてるんだろ?
別にお前の価値観など知りたくないわ…


789 :774RR:2008/08/18(月) 04:10:52 ID:Pg60fHKU
ハスクとかKTMほしいっちゃほしいけどメンテが手間かかりそうだからなあ
でもたしかに多くの人は60-70だすなら他車種が候補になるでしょ

790 :774RR:2008/08/18(月) 08:28:52 ID:OjJjLdi+
新車のWR250Rだって買えるだろ。値引きあるだろうし

791 :774RR:2008/08/18(月) 11:17:28 ID:Q3FUGNsZ
30万以下だったから3FW買ったけど、
60万以上するならKDXかTS買うなぁ。

792 :774RR:2008/08/18(月) 12:25:30 ID:0czezXhY
韓国とかは125までは2輪免許いらないんだっけ?(違ったらごめん)
そういうのも関係してるような・・

793 :774RR:2008/08/18(月) 12:31:37 ID:G3ZW3WJ4
ガソリンがキャブからドボドボ溢れてオーバーフローしてるから
フロトーバルブをバイク屋に注文しに行ったらフロートバルブセットで3000円!高いっすね(;゚Д゚)ポカーン

794 :774RR:2008/08/18(月) 17:51:11 ID:YlVT20P+
>>793ドボドボと漏れてるならゴミが挟まってるだけでバルブシートは痛んでない可能性がありまする。

私も随分前にCRキャブのジェットニードルの高さを決めるEワッシャーを無くして注文したら1枚500円くらいした記憶が…

模型屋さんで5枚で150円でした。


795 :774RR:2008/08/18(月) 23:37:51 ID:buA1o3iG
>>788
>人それぞれには価値観ってものがあってだな…
それを踏まえた上で漏れの考えを書いたんですけど。

>同意を求めてるんだろ?
むしろ色んな人の意見が聞きたかったんですけど。>>789以降のような。

>別にお前の価値観など知りたくないわ…
(´・ω・`)

796 :774RR:2008/08/18(月) 23:40:58 ID:IRTTnn6y
バロンのTDR125ってのは興味深いなぁ

797 :774RR:2008/08/19(火) 01:03:59 ID:mxPd8jzW
・DT125は40ftコンテナ詰め放題でミャンマーへ行くんだとか。
・ご予算3000万とか何とか。
・そろそろ一杯、以降高値で買う奴は大損とか。

ソースはすべてバイク板@2ch
信じる信じないは貴方次第( ゚∀゚ )

798 :774RR:2008/08/19(火) 05:10:20 ID:VdSevszH
>>848
当該スレのリンクとか書き込みコピペくらい貼れよ。
今進行中の話が早々とDAT落ちするとは思えんし、
ブラウザにも残ってるだろうしな。

799 :798:2008/08/19(火) 05:11:54 ID:VdSevszH
おっと誤爆

800 :774RR:2008/08/19(火) 08:02:49 ID:tTHP1CtS
>>797
ミャンマーの様な高地(平均標高1,215m)では2stの125ccではボコボコ言って吹けないだろうね。

キャブセッティングを高地用に合わせれば使えないことはないけど、
標高的・使い方・パーツの入手性・耐久性を考慮すると、普通に考えたら4stの方が「使える」と思う。



801 :774RR:2008/08/19(火) 18:59:23 ID:P5m9S8x/
>>800
男爵のスイス仕様は高地セッティングかもですね。
4ストの方が使えるのは同感だす。


802 :774RR:2008/08/19(火) 19:10:54 ID:NOK6hDqs
4DJBチャンバーのフランジのボルト外すのってT27のトルクスレンチでいいのかよ?

803 :774RR:2008/08/19(火) 19:36:03 ID:pwM+oXJA
聞き方が気にいらない

804 :774RR:2008/08/19(火) 20:29:30 ID:NOK6hDqs
よっ、T30じゃねーのかよ。
T27じゃなめてしまうぜ!

805 :774RR:2008/08/19(火) 20:51:44 ID:259E7zqS
教えてほしいのか?ではまず服を脱ぎます。

806 :774RR:2008/08/19(火) 20:57:03 ID:CRPFTtm+
去年にDT125Rのブルーを売ったときは中国人が買って大黒ふ頭に持ってくるように言われて
チャイニーズマフィアがマシンガンで待ち伏せされたらと思ってたけど、すんなり渡して帰ってきた。
行き先は中国らしい。

807 :774RR:2008/08/19(火) 21:04:55 ID:NOK6hDqs
中国人らしき人物からメール届いたよ。
あなたのDT売って下さい。ってね。
で赤男爵でまだ新車売ってるよって返信してやったら
それっきり音沙汰が無い。

808 :774RR:2008/08/19(火) 21:08:11 ID:WBmzV1iW
DT125ってそんなに高くうれるのか?
家にあるボロボロのDTも20万位いきそうだな。ウヒヒヒヒヒ


809 :774RR:2008/08/19(火) 21:19:13 ID:6XBQKxES
バイク王にタダでもっていかれたオレのXT250(3Y5)、
翌年gooバイクで、かなり遠い地域で12万で売られてたw

810 :774RR:2008/08/19(火) 23:05:42 ID:SrW5GmuD
>>804
781を読んだ時にあれっと思ったけど、私が外した時はT27を使ったはず。
それを拙ページに書き足したが、今確認できない状態。すまん。

811 :774RR:2008/08/19(火) 23:15:22 ID:KsxEOiVN
今日あたりで、DT125Rの爆上がりは終りそうですね。

もう高い値段のDTには、入札無いしw

812 :774RR:2008/08/19(火) 23:29:39 ID:7WggHNBz
>>808
ボロボロっぽい要OHみたいな車両が50とか行ってるぞ

813 :774RR:2008/08/20(水) 00:06:50 ID:CI1BkE6Q
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f70763435
これが最後の50万円代になるのかな?

814 :774RR:2008/08/20(水) 00:45:33 ID:oTuRogp4
>>813
55.11万か〜
オレの3XP新車時より高い。

>ちょっと遠くでも、できる限るは実費(燃料代+高速代)で運びますので、よろしくご検討ください!
まさヵ125ccで高速に乗るのか??トランポだよな??

815 :774RR:2008/08/20(水) 02:40:18 ID:MgyRO3tA
>>813
まだ高値維持すんじゃないかねバロンswの中古が50で落ちてたしwwwwwww

816 :774RR:2008/08/20(水) 18:23:09 ID:EbMH6+vQ
男爵にあったDT125Rなんだけど、車番の近くに貼ってあるシールに、
型番DE03って書いてあったけど、もう4DJBとは違うの?
エンジンの方は4DKとなっていた。

817 :774RR:2008/08/20(水) 20:57:21 ID:gH0j6SfX
疑問に思ったなら店員に聞いてみれ。

818 :774RR:2008/08/20(水) 22:22:49 ID:yspE0eiH
ところで俺のIDを見てくれ。
こいつをどう思う?

819 :774RR:2008/08/20(水) 22:36:51 ID:CI1BkE6Q
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f70903973

売れなくなったきたね。

820 :774RR:2008/08/20(水) 23:27:25 ID:i16iXo6G
>>818
寂しいねぇ


821 :774RR:2008/08/20(水) 23:54:51 ID:ura8RbA4
こないだバイク屋さんにいっていろいろ見てたら、
トリッカーが置いてあったんで、ハンドル握ってみたら気に入った。
いや、グリップの話なんだけど。
オレのDT200WRのグリップもかなり削れてきたんで新品を注文しようと思うんだけど、
現行のトリッカーのと同じものがくるのかなあ?

部品番号自体は違ってるみたいだけど・・
・DT200WR 
1LX-26242-01 グリツプ右
1LX-26241-01 左

・トリッカー XG250S
4GY-26242-00 グリツプ右
4GY-26241-00 左


822 :774RR:2008/08/21(木) 00:10:16 ID:K0RWY5LZ
これどう思いますか?ほすぃ…
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u27835664

823 :774RR:2008/08/21(木) 00:24:44 ID:GejwyJTp
>>821
トリッカーのを注文すればいい。

824 :774RR:2008/08/21(木) 00:52:22 ID:wIJE14wx
★中古車ゆえのキズ・サビ・交換部品などあります。

>822
★エンジンは実働ですが異音が出ています。(走行できます)
★フロントフォーク右オイル漏れしています(部品はありますので交換して下さい。
★ノーマルのフロントフォーク左右・ホイル前後あります。
★メンテナンスの出来る方には楽しめるバイクだと思います。
★個人がカスタムした物です!その点を理解したうえで入札してください。

この辺読むと相当危険だとは思うが。

825 :774RR:2008/08/21(木) 00:53:21 ID:wIJE14wx
…微妙にミスった スマソ

826 :774RR:2008/08/21(木) 02:33:33 ID:rIDyPHvd
★メンテナンスの出来る方には楽しめるバイクだと思います。
           ↓
★メンテナンスが好きな方には楽しめるバイクだと思います。

こうじゃね?

827 :774RR:2008/08/21(木) 13:32:49 ID:x7bPq/WD
★メンテナンスができないと楽しめないバイクだと思います。

こうだろ?

828 :774RR:2008/08/21(木) 15:06:33 ID:cfpIQise
こんな改造車はタダだろ。 十何万とかありえないw
いろいろ直すのに、さらにあと十何万円かかるだろうな。

829 :774RR:2008/08/21(木) 20:42:14 ID:lbtCJVo8
>>821
1LXはYZ125、4GYはTT250Rだな。4GYのグリップは握りやすいよ。

830 :774RR:2008/08/21(木) 23:37:42 ID:9bcp+4fe
赤男爵のDT125Rスイス仕様?新車がの納車のときに
説明書を3冊もらったんですけど
3冊とも日本語でも英語でもないのです
そこで、何か代わりになるような本はないですか?
2stデビューで周りの友達にも2st経験者はいないので
少し不安なのですが・・・


831 :774RR:2008/08/22(金) 01:00:31 ID:lQyeL7YO
>>830「オイル」と呼ぶ物を切らさなきゃ大丈夫だよ。
そんなに心配すんな。

「ねんおしゃちえぶくとうばしめ」
この言葉を呪文の様に覚えておきんさい。


832 :774RR:2008/08/22(金) 02:45:36 ID:4uln1Il2
「ねんおしゃちえぶくとうばしめ」
↑???
ねん=燃料?
お=オイル?
以下予想不可能。。。

833 :774RR:2008/08/22(金) 03:41:09 ID:x4BFUdCV
>>832
教習所で習うと、そういう教え方するらしい

834 :774RR:2008/08/22(金) 06:46:20 ID:/ufl7/0O
>>830
このスレを始めから読んで欲しいな。
>>346,459

835 :774RR:2008/08/22(金) 09:55:31 ID:VpopiA21
>>832
ヒントを貰ったんだから、甘えずにそのくらいは調べろよage




燃料オイル車輪チェーンエンジンブレーキクラッチ灯火バッテリー(ネジの)締め

836 :774RR:2008/08/22(金) 16:02:41 ID:FB2L7gqe
>>835
お前って奴は…










優しいなage


837 :774RR:2008/08/22(金) 16:16:06 ID:hU+0v/mR
だいたいヤマハに乗っているヤツはやさしいよな

838 :774RR:2008/08/22(金) 17:55:26 ID:DBsQKzdF
優しくないやつは生きる資格が無いからな

839 :830:2008/08/22(金) 18:33:27 ID:0nuYVWmi
みなさん書き込みありがとうございました。
とりあえず1から読ませていただきました。

日ごろのメンテは4stとそんなに変わらないみたいですね
フルパワー?化はしばらくは財布が許してくれそうにないので
おあずけになりそうです。

でも今は、前に乗っていたのが大型アメリカンだったので
あまりの使い勝手の違いで四苦八苦しながらも
楽しい日々を送っています。

いつかは乗りこなせるように
いつかはフルパワー化
いつかは林道デビューなど、
今は妄想ばかりですが、それが妄想じゃなくなるように
日々精進していきたいと思います。


840 :774RR:2008/08/22(金) 22:37:29 ID:yn3/fbQe
そして3xpが欲しくなるに7倍速YPVS。

841 :774RR:2008/08/23(土) 15:31:37 ID:VBZ4peAa
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71011823

転売厨ブギャーですかね?というかとたんに相場落ちてるね

842 :774RR:2008/08/23(土) 20:51:43 ID:ncjWXwbc
俺、ネタ半分でDT125オクへ出したけど
詐欺でしたよ。
落札者かなり評判悪い奴でした。

843 :774RR:2008/08/24(日) 00:46:06 ID:RlZ4C6Gq
>>841 SW仕様だからじゃね?
国内最終仕様がアホみたいに高値だったけど、現行車は高値落札されてなかったっしょ?
つか、現行車の出品&落札は見た記憶が無いんだけど。。。

844 :774RR:2008/08/24(日) 00:51:56 ID:6Wc+dzlb
>>843
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27731955

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h66654071
これは明らかに転売だな…入札する方は男爵で売ってるの知らないのか?

845 :774RR:2008/08/24(日) 01:57:04 ID:RlZ4C6Gq
>>844 正直、知らんのでしょうなぁ〜
自分もつい最近までバロンDTを知らずに、程度良い中古情報を探しまくってたクチですし。
この板を発見した時は心躍りましたよ。まぢで。

しかも規制解除の情報もボチボチ揃い初めてるし♪


846 :774RR:2008/08/24(日) 22:49:04 ID:GnHtNGAj
っていうか70万とかで落ちてるやつとかは、バロン自体がからんだ自演じゃないの?
それだけ価値あるっていうイメージ植え付けりゃ、転売目的でもなんでも売り上げはあがるわけだし。

いくらなんでも一般人が、ちょっと貴重なだけの2st125に70万は出さない気がする。

847 :774RR:2008/08/25(月) 01:02:08 ID:rK7QEoXH
ま、売れた人は勝ち組って事でage

848 :774RR:2008/08/25(月) 01:10:28 ID:nMbEz/ot
おまえか!

849 :774RR:2008/08/25(月) 02:07:10 ID:C58z+IVE
まだ解らないのか?
ネタだよw
そのページを店頭で客に見せて、自分の店のバイクを買わせるんだよ。
「ほ〜ら、相場はこれくらいだよ」って…


850 :774RR:2008/08/25(月) 02:49:30 ID:5iURiEG1
>>849
深いな
ちょっとした深いい話だ

851 :774RR:2008/08/25(月) 11:44:53 ID:FHofhOin
いろいろと無根拠な説が登場しては消えていく辺りからして、
このスレにまでちょくちょくガセ情報を流しに来てるようだな

852 :774RR:2008/08/26(火) 08:24:59 ID:WukEapIP
そろそろ氏、見ないねぇage

853 :774RR:2008/08/26(火) 16:14:25 ID:tMKf6O13
なぜこのスレには泥帝が降りてこないんだ…!
3XP乗りのおれとしては、陰ながら応援してるんだが。

854 :774RR:2008/08/26(火) 18:27:37 ID:8wY3i/5G
オクで売った金で、どのオフ車買うか悩んでますw

855 :774RR:2008/08/26(火) 18:52:24 ID:inSLWOCx
じゃ、60万のDT125オススメw

856 :774RR:2008/08/26(火) 19:00:57 ID:8wY3i/5G
買わねーよw
とりあえず、WRにするか、
生産中止になる国内メーカー400モタードにするか悩み中

857 :774RR:2008/08/26(火) 19:04:55 ID:lJegeNPF
>>854
男爵スイスを二台かって転売すりゃいんじゃね?

858 :774RR:2008/08/27(水) 22:12:44 ID:5eUavwAp
男爵SWで保険入るならチューリッヒで決まりだな(ハロース〜イスー)。

859 :774RR:2008/08/28(木) 00:26:47 ID:zAbzDbrH
3ET復活です。モタしている方フロント、リアのリム幅教えケロ。

860 :774RR:2008/08/28(木) 01:12:12 ID:kYTkHVjl
モタ化するのは良いとして、
2stでスライドってどうやんの?パワスラ?諦めてグリップで頑張る?

861 :774RR:2008/08/28(木) 01:28:53 ID:iornBb/R
右足

862 :774RR:2008/08/28(木) 08:47:56 ID:zAbzDbrH
グリップでガンバル!待ち乗りですから・・・。

863 :774RR:2008/08/28(木) 18:58:59 ID:MK2qRFdu
LANZAモタだけど、グリップでも十二分に速いぜ!

864 :774RR:2008/08/28(木) 22:58:50 ID:GijHF/Oi
4stのエンブレスライドで満足出来るやつって、頭悪いんですか?

865 :774RR:2008/08/29(金) 04:44:07 ID:5CrLVnvG
>>859
ここ↓のヒトにメールで訊いてみる、とか
ttp://wazaari.net/YAMAHA_DT125R_moto_rim.html


866 :774RR:2008/08/29(金) 19:59:45 ID:Bz565bYQ
ありがと。この人のHP前から見てたけどメアドないよー。ちなみにLANZAモタは、リム幅いくつ?

867 :863:2008/08/29(金) 21:20:48 ID:7y92U83s
>>866
フロント3.00のリア3.50。
110と140を履かせてるよ。

868 :774RR:2008/08/29(金) 21:45:17 ID:scsflcMv
XT250X用の前後ホイールごと買えば終了、というテも有ったり

869 :774RR:2008/08/29(金) 23:12:53 ID:WG9sRe0m
>>867リアは4.00で150でもOK
ただ、あまり太くすると重くなってしまうからS字とかの切り返しが…

>>868純正新品ではアッセンブリで売ってないはず。
リム、スポーク、ハブを単品注文して組まないといけないはず。


870 :774RR:2008/08/30(土) 17:46:32 ID:5dI4OZYY
>>867 3ETもそれでいけそうだね。

>>869 4.00でチェーン干渉しない?
XT250X ヤフオクで組んであるの買えばポン付け出来るの?


871 :774RR:2008/08/30(土) 18:50:47 ID:5BdzcfVh
>>870
社外で幅の細いチェーンがある。
あと、とりあえずハブは共通部品ですよ

872 :774RR:2008/08/31(日) 01:07:22 ID:n9aEdLh5
ランツァほすぃ。
その内買うから、ピストンとシリンダ買っちゃった。

873 :774RR:2008/08/31(日) 12:57:37 ID:aN25gMt8
車体より先にピストンとシリンダを買ったんですか?
あ、いや・・・いいんですけど。

874 :774RR:2008/08/31(日) 17:29:00 ID:6kWG4HSH
>>871 ありがとう。参考になりました。

875 :774RR:2008/09/01(月) 11:32:11 ID:GtURipZj
>>872
この間エンジン死んだ。
多分吹き抜け。
そのシリンダーとピストンくれww

876 :774RR:2008/09/01(月) 12:17:26 ID:3yXqTHbF
なら俺の6万キロ乗ってエンジン、前後サスをOHしたランツァU型を25マソでオクに出品しようかな!

877 :774RR:2008/09/01(月) 17:56:33 ID:s+Oa0EQC
たけぇよ…w

878 :774RR:2008/09/02(火) 10:32:17 ID:Sohwc5yL
すれば?age

879 :774RR:2008/09/02(火) 10:51:35 ID:F8UW+mAY
>>878
何を?

880 :774RR:2008/09/02(火) 11:46:03 ID:CzQ/CyQm
しかし純正部品、
今年の春から比べてまた一割近く値上げしてるぞ。
こういうのって客の足元見すぎじゃないのか。

881 :774RR:2008/09/02(火) 17:08:03 ID:rkRoszwF
>>880
足元もなにも高いと思うなら買わなければいい話じゃないのか?

882 :774RR:2008/09/02(火) 17:31:46 ID:JK5kWFzh
高くても、まだ欠品にならないだけでもイイじゃないか。

欠品になったら、いくらお金があっても買えないんだから。


883 :774RR:2008/09/02(火) 18:36:39 ID:GqHQDx9H
そうだそうだ!
スレ違いだけど、RZVのCDI出してくれよ。

884 :774RR:2008/09/02(火) 18:37:23 ID:gmAsiECY
それはそうと、男爵スイスですが。
遅ればせながら触媒壊/リードSW外/ランツァダクト/MJ#180にしてみた。ら、
余裕で10000rpmオーバー回ってワロタ.
てかスピード出すと怖いので4速くらいで回(8000〜9000)してたんだが
上り坂でフロント上がりだして焦った。
ノーマルはモロにパワーバンドが封印されてる状態だったのね

885 :774RR:2008/09/02(火) 18:57:02 ID:k9Cs5svH
パーツ値上げって言ってるけど、数日前DT50のタコメーターケーブル注文した。
家で昔の(10年以上前)のパーツカタログで調べていったんだけども、今の方が300円ほど安かったよ。
どうしてだろ?

886 :774RR:2008/09/02(火) 19:13:37 ID:sBN3LBJU
>>884
あんたは希望の光だよ

887 :774RR:2008/09/02(火) 23:18:09 ID:rkRoszwF
ヤフオク転売厨涙目になってるな

888 :774RR:2008/09/02(火) 23:43:38 ID:mgIfwOek
>>885
作った時期、製作数で「仕入れ単価」が変わるから、そういう逆転現象は結構あるよ。
単純な例だけど

製作   数量 単価 仕入れ総額
2000年  10  100   1000
2008年  20   50   1000

合計2000円で仕入れた品物が30個なので、単価は(2000年当時の)100円より安い66円
って計算になる。

889 :774RR:2008/09/03(水) 00:15:06 ID:PnKXDCXQ
地元で一番(?)の中古車屋やってる友人に聞いたんだけど、
どうもタイかどこかの軍関係に流れてるんだって。

うわさはホントだったんだね。

890 :774RR:2008/09/03(水) 02:45:10 ID:AIukfo0H
>>889
そのネタはもういいです

891 :774RR:2008/09/03(水) 08:56:17 ID:T1kN5MEO
DT50の敵はなんなんだろうか?

892 :774RR:2008/09/03(水) 09:19:19 ID:nbDSeTOl
>>891
俺がDT50に乗っていた時は、前後ディスクのCRM50/80が憎くてしかたなかった。

893 :774RR:2008/09/03(水) 11:37:32 ID:MW7ZFLGs
先日、無謀にも逆車DTでコース走ってきましたよ。
何度かサス底付きしたけど私は元気です(^q^)

85モッサーにも乗った事あるけど、あっちはピーキーで
初心者の俺はDTのほうが遅くても楽しかった。
あともうチョイ軽くなればなあと思った。よく転ぶので。


894 :774RR:2008/09/03(水) 19:40:25 ID:muvUJaNX
頼むからこちらにも話題をくれ
DT50についてみなさんどう思いますか…13台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199537963/l50

895 :774RR:2008/09/03(水) 22:26:01 ID:9XRJfeUE
>>889
だから、売ったのに取りに来ないんだ!?
今、クーデター中だし


896 :774RR:2008/09/03(水) 22:42:43 ID:IVmYNhyv
コンピューターで戦争やってる時代にバイクで偵察部隊なのか?

Bー29爆撃機を竹槍でつついてる日本人みたいだな。


897 :774RR:2008/09/03(水) 22:56:55 ID:A6LcTSkq
ヤマハの2stが特に人気あるらしいね。


898 :774RR:2008/09/03(水) 22:57:43 ID:ZzfpufoC
自衛隊にもバイク部隊いるのに?

899 :774RR:2008/09/03(水) 23:04:36 ID:AIukfo0H
日本のネットオークションをボッタ値で経由する意味が分からない

900 :774RR:2008/09/03(水) 23:54:53 ID:oPiFdNgJ
>>891
RZ50 age

901 :774RR:2008/09/04(木) 02:09:44 ID:KLvIB8iM
>>900そりゃあ兄弟だろw

MT50やTS50だな。


902 :774RR:2008/09/04(木) 09:54:04 ID:Yn9JiX7d
>>901
ウチは兄弟が敵なんよ。

903 :774RR:2008/09/05(金) 01:03:38 ID:HuTocY+P
北斗家ばりの骨肉の争いage

904 :774RR:2008/09/05(金) 09:37:50 ID:POAwAmSs
みなみけばりの姉妹の争いsage



結論:125は馬鹿野郎

905 :774RR:2008/09/05(金) 09:57:45 ID:GfA26J0K
3XPは速いね。
びっくりした。
パワーバンドが付いてるバイクは違うね。
オレのバイクは4stだから付かないんだって。

906 :774RR:2008/09/05(金) 12:25:59 ID:6zr+4kQM
>>905
その代わり4stはエンジンブレーキが強力なヤツ付いてるじゃないか。

そっちがうらやましいよ。

907 :774RR:2008/09/05(金) 13:32:09 ID:pXS6TICe
>>906
エンジンブレーキのメーカーはニッシンよりブレンボの方が良いでしょうか?
もう少し効くモノに交換しようかと考えています。


908 :774RR:2008/09/05(金) 13:38:41 ID:wiZqVaCh
DT200とDトラってどっちが速いですかね?やっぱ50cc大きいぶんDトラの勝ちですか?

909 :774RR:2008/09/05(金) 13:44:47 ID:5zY4bCik
>>907 エンジンブレーキが何なのか知ってるのかと?……小一時間…

910 :774RR:2008/09/05(金) 13:54:55 ID:ZuUSxnRZ
オレ、社外カスタムパーツで、
パワーバンドもエンジンブレーキも付けたぜ。

911 :774RR:2008/09/05(金) 14:08:41 ID:68vOeSpW
>>908
家にセル付き初代Dトラあるが3XPに比べるとDトラは話にならんほど遅い。
加速勝負なら点にできる。
DトラよりWR250R/Xのほうがよく走るし、戦う4stってうたい文句WRに取られてるしね。 今のDトラなんてXR以下じゃん…

912 :774RR:2008/09/05(金) 15:04:22 ID:wiZqVaCh
>>911
そうっすか、いまモタードバイク欲しくてなにがいいか迷ってて・
ちなみに振動って4stと比べてどうですか?

913 :774RR:2008/09/05(金) 18:41:40 ID:kU1D4RUJ
>>909
ネタにマジレスカコワルイ(ノ∀`)アチャー

914 :774RR:2008/09/05(金) 19:29:33 ID:RTNpwu+G
200WR→ラオウ
200R→トキ
125R→ジャギ
50→ケンシロウ
男爵SW→キムさん(お元気で)

915 :774RR:2008/09/05(金) 21:47:39 ID:eVV5aSZP
200WR→邪武
200R→那智
125R→市様
50→蛮
男爵SW→激

916 :774RR:2008/09/05(金) 23:06:41 ID:R/5MRXi1
>>915
ユニコーン ヒドラ ベアしかわからん

917 :774RR:2008/09/06(土) 00:10:02 ID:bGRk1LJq
>>916
残りはウルフとライオネットだぉ。

つーかこのリスト、ランツァ抜けてる事に今気付いた。。。

918 :774RR:2008/09/06(土) 01:06:57 ID:vx0qXOB3
南アフリカDT125は?

いまだに乗った人見た事ないけどさ。

919 :774RR:2008/09/06(土) 05:59:06 ID:XL7XFPhz
Lanza→キン肉真弓
200WR→委員長
200R→ミートくん
125R→ビビンバ
50→キン骨マン
男爵SW→中野さん

920 :774RR:2008/09/06(土) 14:27:13 ID:A+Jf83cs
3XP-3 購入あげ

921 :774RR:2008/09/06(土) 16:10:15 ID:vH7aTvLL
月、火、水、木、金肉マァ〜ン、金、土、日は遊びたいヤッホ〜!

922 :774RR:2008/09/06(土) 17:44:44 ID:/qK5whW0
やっぱり3XPが最強だ。
足まわり、エンジン、スタイル、どれを取っても最強だ〜

923 :774RR:2008/09/06(土) 18:54:41 ID:QbsDMN7o
Lanza→ダンターグ(第3形)
200WR→スービエ(+海の主)
200R→リアルクイーン
125R→ワグナス(後期)
50→コムルーン火山岩
男爵SW→ベア(パリィ)

924 :774RR:2008/09/06(土) 19:19:33 ID:JKS9ZwN1
>922
でもLANZAのほうが馬力あるし、オイル飛び少ないんでしょ?


925 :774RR:2008/09/06(土) 20:09:15 ID:/qK5whW0
ふははは、最強と書いて誤解させたか。
最もおもしろいと表現しよう。
例えばエンジンはRMXーSJ14よりもおもしろいと断言しても良い!
もちろんランツァよりもな〜

926 :774RR:2008/09/06(土) 20:48:49 ID:I5ohQl5O
例の件、ミャンマーだそうだ。
港で働いてる従兄から聞いた。

927 :774RR:2008/09/06(土) 21:35:43 ID:KHfPYq5i
「出品者へ質問」とかで突っ込まれないのはスレ住人達の優しさだと思えよ

928 :774RR:2008/09/06(土) 22:51:52 ID:XLcYCnfl
>>912
振動はDトラの方があるね。3XPはバランサー付いてるから振動は少ないよ。
けど乗り手の性格でどちらがいいか変わるよ。マッタリと走りたいならDトラだし、パワーバンド使ってエンジンのおいしい所使いこなせるなら3XP。
俺は免許取った時からずっと2st乗ってたから3XPが性に合うけどDトラの乗り味も悪くないよ。
腕があれば3XP。乗りたてならDトラかな

929 :774RR:2008/09/07(日) 03:36:52 ID:tPDRXPWf
ヤマハの赤缶を買いに行ったら、2300円もするのな…原油高の影響とはいえ…
昔の安いときは1500円くらいで買えたのになぁ。
年に3回くらいしか買わないから金額的にはそれほど影響は無いけれども。

930 :774RR:2008/09/07(日) 08:20:15 ID:xQxcckit
自動車税より高いw

931 :774RR:2008/09/07(日) 08:34:06 ID:cBDTLhFq
CCIS良いオイルだよ。

932 :774RR:2008/09/07(日) 14:14:44 ID:jZLD1KEN
となりのレーンの兄ちゃんが8回連続ストライク出してる。
すげー目立ってるよ。

933 :774RR:2008/09/07(日) 18:26:10 ID:oURSiuKD
>>923
パリィてww

934 :774RR:2008/09/08(月) 14:49:35 ID:hHIbWZ8f
3XP用のアンダーガードとかフレームガードって新品はないのかな?

935 :774RR:2008/09/08(月) 15:05:04 ID:HLsu/hxL
>>923
ガンダムで説明して

936 :774RR:2008/09/08(月) 16:12:29 ID:Sig3yA9u
いま3FWをレストアしてるんですがホイールが腐食してぼろぼろなんで、ただで手に入るXLRのホイールを流用しようと思うんですが、うまく付きますかね?
よろしくお願いします。

937 :774RR:2008/09/08(月) 18:22:26 ID:MkKSOBkk
>>934
アンダーガードなら計上簡単だから、
ホームセンターで売ってる、3.0〜5.0mmくらいのアルミ板で自作可能。

938 :774RR:2008/09/08(月) 18:52:27 ID:O6R9VYPT
>>936
スポーク数が合ってれば、ハブ流用でイケると思う

939 :774RR:2008/09/08(月) 20:52:15 ID:l4sJEUdi
4DJBのヘッドライトのレンズってガラス製ですか?プラ製ですか?

940 :774RR:2008/09/09(火) 00:05:50 ID:4yd9O3QE
>>937 なるほど、自作ですね。たしかにそのほうが今後愛着がわくかもしれませんねw
フレームに固定する方法はどんな感じになるのでしょうか?


941 :774RR:2008/09/09(火) 06:45:21 ID:8nUAKqfg
>>940
アンダーガードに穴あけてU字型の金具にねじ切ってナットを使ってフレームに固定

942 :774RR:2008/09/09(火) 06:47:26 ID:gcOItqVr
>>940
穴あけてフレームにタイラップ固定でいんじゃね?
思い切ってガッツリ溶接とかすれば愛着?がわくかもね

943 :937:2008/09/09(火) 09:05:42 ID:FzP/y+LZ
>>940
俺が自作したのはこんな感じ。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1220918114797.jpg

簡単に書いたものだから見にくいと思う。

実物の写真をUP出来ればいんだけど、
取り外すのがメンドイのと、非常に泥&オイルで汚いので、
かえってわかりにくい絵にしました。

フレームと取り付けステーの間に、ゴムシートを挟むと、
キズ防止・共振防止になると思う。

944 :937:2008/09/09(火) 09:16:06 ID:FzP/y+LZ
材料代はアルミ板の厚みによるけど、
3.0mmなら\3000くらい、
取り付けステー用M6の皿ネジで\500くらいで済む。

加工のしやすさと、強度の面で3.0mmくらいが適当だと思う。

当時、ゴツいアンダーガードが多く、シンプルなアンダーガードが欲しかったのと、
学生で金がなかったので自作した。


945 :774RR:2008/09/09(火) 11:46:49 ID:rpxNn6wA
丁寧にありがとです。
自作してみますね!

946 :774RR:2008/09/10(水) 21:21:15 ID:yfx22+gv
http://www.webike.net/cg/10922/
3fwにこれつかってる人いますか?
給排気ノーマルでも効果でます?

947 :774RR:2008/09/11(木) 01:35:32 ID:caA9U3+q
どれだよage

948 :774RR:2008/09/11(木) 07:34:06 ID:ciZehsKT
どんな対策がなされているか誰か聞いてくれないかな。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r49128276

949 :774RR:2008/09/11(木) 18:58:52 ID:zH4XZDz0
>>948
レッドバロンのシールそのまま残してらw
男爵チューンのみってオチか

950 :774RR:2008/09/11(木) 20:31:28 ID:ciZehsKT
「先月まで乗っていた3FWとそんなに変わらないように思います。」

ってあるのでソコソコパワー出てるのかな?
誰か聞いてみてよw!

951 :774RR:2008/09/11(木) 22:12:40 ID:8OS0MA2I
関連スレ新しいの立てました。

DT50についてみなさんどう思いますか…14台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1221138145/

952 :946:2008/09/11(木) 22:53:28 ID:E9gpul+B
すみません。
3fwに対応してるのはパワーリードのみで
装着してる人いたら分かる
って勝手に思い込んで書込みしてました。

なので
ボイセンのパワーリードバルブを付けてる人に感想を聞きたいです。

953 :774RR:2008/09/12(金) 01:09:19 ID:P3y/Nh/Q
バロン車売り切れたっぽいな

954 :774RR:2008/09/12(金) 02:59:22 ID:5z43hcVx
>>953
一週間くらい買おうか迷ってて
いざ買おうと決めてサイト見たら消えてた俺涙目

955 :774RR:2008/09/12(金) 03:04:13 ID:P3y/Nh/Q
>>954
オクで買えば男爵で買うより安くてにはいるんじゃないか?

956 :774RR:2008/09/12(金) 06:15:28 ID:AUV5ATX5
>>963
ああ本当だ。
この間買ってた漏れはもしかしたら勝ち組?
これからまた値が釣り上がるんじゃね〜のかよw
オクでさ。

957 :774RR:2008/09/12(金) 06:22:22 ID:AUV5ATX5
ガア〜ハッハッハッハッア〜〜〜!
今後二度と2stDTは新車で買えん!
買えないのだよ!君たち!

958 :774RR:2008/09/12(金) 10:21:50 ID:YCgZWKRE
ボイセンのパワーリード付けてました
ノーマルじゃないし、CRMだけど
うーん、宣伝ほどは変わらなかったような
真ん中くらいの谷がなくなったかも?程度
キャブセッティングのほうが体感的には上

あと、純正はあまり気にしなくていいみたいだけど、リードバルブは消耗品でボイセンも純正よりもたないよ
そんなに気にするレベルの交換頻度じゃないけど、一応ね

959 :774RR:2008/09/12(金) 20:13:39 ID:OqGlFp9X
>>958
うーむ、してみると今でも買えるDT125用って、
今でも売れるほどロングセラーなわけではなく、単に余ってるだけなのかもね。
純正品が逝った時、まだ売ってたら変えてみようとは思ってる。
ともあれ報告乙

960 :774RR:2008/09/13(土) 00:38:47 ID:sTb2HSGv
ぶっちゃけセルのついていないDT125Rなんて大金はたいて買うほどの魅力がないと思うのだが…
フルサイズ、2st水冷、セル、キック、タコ、キャリアが標準装備されててDT125Rなのに。

961 :774RR:2008/09/13(土) 01:27:49 ID:neMYzOxA
まぁ、キックでも簡単にエンジンかかるけどね。

バロンで売り切れたんだ...
オクで売んなきゃよかったかな?

962 :774RR:2008/09/13(土) 05:53:42 ID:xYeOIV0Z
3FWへのフォーク流用に関して、「200WRやYZの三つ又にステムシャフトを圧入」
というのはよく聞く話だけど、なんか特殊な設備や技術が必要だったりするんでしょうか。
バイク屋さんに依頼すればやってくれる?

963 :774RR:2008/09/13(土) 10:41:37 ID:zkbKMg1V
プレス

964 :774RR:2008/09/14(日) 00:17:08 ID:KegeyG5A
さすがにバロン125には値が付かなくなってきたね。
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=DT125R&auccat=26316&alocale=0jp&acc=jp

965 :774RR:2008/09/14(日) 01:22:08 ID:8Zyz4XYH
KDX125SRとTS125Rをオクで検索してみたら笑える位安かった。。。
改めて3FWのバブル価格を認識させられたよ。

966 :774RR:2008/09/14(日) 12:50:22 ID:VDnJ3fVC
みんな海外へ行っちゃったからね。
DTは海外ではブランドなんかな?

ヤマハもホンダみたいに4stでも
うまく名前残せば良かったのにw

967 :774RR:2008/09/14(日) 13:26:00 ID:sSpZCYqi
いつまで言い続ける気だ?
皆あきれてレスも付かない事にいい加減気付けよ

968 :967:2008/09/14(日) 13:27:00 ID:sSpZCYqi
おっと誤爆。

969 :774RR:2008/09/14(日) 13:39:56 ID:VDnJ3fVC
なぜ誤爆w?

970 :774RR:2008/09/14(日) 17:24:00 ID:jc8CvCES
最近、始動前にフュエルコックをONにするとガソリンがダダ漏れなんですけど
キャブレターOHしたほうがいいんですか?
エンジンの調子は良いんですが・・・

971 :774RR:2008/09/14(日) 17:36:37 ID:M3ZYlj7b
どこから漏れるのか書かないとわからないんじゃ?
キャブのブリーザーから漏れるならフロートの密着が甘いなどフロートバルブ付近をチェック
フロート室とボディの隙間からにじんできているならフロートガスケットを交換
燃料コック本体から漏れる場合はコック本体を交換ですね(これは非分解の部品のことが多いです)

燃料漏れの原因はキャブ車の場合はこの辺くらいしか思い浮かばないですが、常にオーバーフローしてるとプラグがすぐに死ぬ可能性高いので
早急に修理をすることが望ましいと思いますよ。


972 :970:2008/09/14(日) 17:47:04 ID:jc8CvCES
>>971
早速のレスありがとうございます。
症状は、ご指摘されたキャブのブリーザーから
毎回決まった位の量が漏れ出てきますが、その後問題なく走行できます。


973 :774RR:2008/09/14(日) 18:20:59 ID:M3ZYlj7b
走ったあとにまた漏れてくるならフローとがダメですね
ただしばらく走ったあとはコックONでももう漏れてこないとかいうとちと厄介かもです

ま、一度完全にOHすれば問題は消えると思うので、OHをおすすめしますよ。

974 :970:2008/09/14(日) 18:33:44 ID:jc8CvCES
長いこと楽しませてもらってますし、これからもそうしたいので
OHします、ありがとうございました。

975 :774RR:2008/09/14(日) 21:33:56 ID:zQQS2+6l
2型のランツァに乗ってるけどクラッチを握って押し歩きが出来ない…
完全にクラッチを切ることが出来なくてサービスマニュアルを買って既定値に調整したりしたけど
やっぱりクラッチを切って押し歩きをするとやたらと押すのが重い…
シフトチェンジは問題なく出来るんだけどこれが普通なのかな?

976 :774RR:2008/09/14(日) 22:33:45 ID:GGbCMacv
エンジンが暖まってもそうなら異常

977 :774RR:2008/09/14(日) 22:56:13 ID:zQQS2+6l
ラダーを使っての積み降ろしの時だからエンジンが暖まってない…
冷えたオイルのせいだったのか、ありがとう助かりました。

978 :774RR:2008/09/15(月) 02:33:44 ID:Ge56KiIf
オイルにエンジンオイル代用してない?
前、同じ状態でオイル交換で改善したよ
ヤマハ純正ギヤオイル、地味にいいかんじ

979 :774RR:2008/09/15(月) 17:08:28 ID:yaofWu9Q
今日ギアオイル交換したら、オイル漏れを発見
オイルはオイルポンプカバーから漏れてきていて、カバーを開けてチェックしたところ
オイルポンプ本体からボトボトもれてるし。。

非分解なようで、PLみてもassy交換しかないようです。-12k・・・
エンジンオイルが過剰に送られているようでマフラーからオイルぼたぼた。調整しようにもオイルポンプ自体がいい加減になってるっぽいので
とりあえず交換して様子みるしかないなと
同じような症状で交換されたかたいますか?

980 :774RR:2008/09/16(火) 00:44:02 ID:mcJB7lvV
マフラーからのオイルは、関係無いんじゃない?

981 :774RR:2008/09/16(火) 02:49:32 ID:tlmRb62k
エンジンオイルが無駄に行ってれば未燃焼オイルがマフラーから出てくるだろうね

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