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【SUBARU】WRX STI 4door(セダン) 2【GVB/GVF】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 12:38:51 ID:+Xz+snaJ0
スバル WRX STI 4door(セダン・GV型)について熱く語るスレです

【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.jp/
オフィシャルサイト車種紹介
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/

前スレ
【SUBARU】セダンインプレッサWRX STI 1【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276075144/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 12:39:03 ID:+Xz+snaJ0
関連サイト
New WRX STI in Nurburgring
http://www.subaru.jp/wrxsti/nurburgring/index.html
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
STIスポーツパーツ適応情報
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10026.html

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 12:39:12 ID:+Xz+snaJ0
関連スレ
【SUBARU】インプレッサ アネシス 3【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275051249/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS45【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278339770/
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS04【IMPREZA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268873395/
SUBARU▼スバル3代目(GH/GE)インプレッサ 45▼IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276247696/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ39▼GC/GD/GF/GG/GH
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276393535/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS75【STI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278676386/
丸目インプレッサを語れSS13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249710901/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.55☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274575324/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 12:39:44 ID:+Xz+snaJ0
テンプレ誰かまとめてくれ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 13:07:58 ID:Lo7MAEYq0
MTとATを分けろってあれほど言ったのにwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 13:17:09 ID:IwhyCnFx0
カタログの写真が暗いのばっかで見にくい
もう一度作り直してください

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 13:53:46 ID:bXo0TOiA0
AT専用スレを作ってくれ、
あれは別車種だから。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 15:10:21 ID:3WAZXPbNP
みんな仲良くしましょう
できない人は出て行ってね

9 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 15:52:50 ID:r37kq3SQP
うわ…ダサいスレタイ考えたもんだな…。シンプルにしろよ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 17:12:05 ID:+Xz+snaJ0
前スレを斜め読みしてピックアップした感じだと、テンプレ案はこんな感じかね
他にもいい情報があれば追加よろ

◎羽の有り・無し
MT車の羽は取ることができるが、要バネ交換・穴埋め
AT車はトランク強度不足の為、デカ羽は着けられない
展示車・試乗車のAT車で羽付きがあるとの情報もあるが、トランクごと交換してあると思われ

◎アプライドモデル
GV型はGR型からの派生車種で、GR型のアプライドモデルC型と同世代と扱われるため、10年7月発売の車両はアプライドモデルC型

◎リアフォグの点灯・消灯の仕方
ヘッドランプまたはフロントフォグランプ点灯時に∈(←リアフォグの絵表示)の位置までスイッチを回すとリアフォグが点灯
リアフォグ点灯状態でもう一度∈の位置まで回すとリアフォグ消灯
リアフォグ点灯時にはメーター内のリヤフォグランプ表示灯が点灯

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 17:22:46 ID:j7wYpz1v0
インプ関係でいったい何個スレ立ててんだキチガイ共

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 17:32:08 ID:POV3gNbQ0
まさかアネシスでSTIやるとは思わなかったから、
リヤのデザインは適当です。byデザイナー

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 17:37:57 ID:KG0X3wPH0
でもハッチよりセンスいいよねセダンのほうが・・・

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 19:57:49 ID:UJmvzfGe0
気合い入れたハッチだったのに・・・orz

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:24:41 ID:e14GGQJH0
くさいうんこをかじる

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:00:26 ID:I3vPpGRa0
目くそ鼻クソ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:57:36 ID:iVy3zaES0

先代の鷹目と並んでると、先代の方が良く見える。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:49:43 ID:ShUsjopZP
A-Lineって別にATなのはいいけど2.5Lで5ATってトヨタとか日産に比べると段数少なくね?
あっちはNAなのに多段ATだし

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 02:11:49 ID:jUi49k7U0
>>18
スペックだけを求めての発言なら仕方ないが、
ぶっちゃけた話、ターボ車ならギヤの段数が少なくても普通に走っちゃうからな。
NAだからこそ多段化する必要があるんだと思うよ。

まぁ、スバルの場合は、多段化する必要がなかったからそうした訳じゃなく、
それしか持ってなかったから、それを使っただけだとは思うが。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 11:21:19 ID:1Qq9he870
3段あれば充分だろ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 11:48:29 ID:W1xD/l1G0
セダンかハッチで分けるんじゃなくてMTかATで分けろと前スレでも言われてたのに

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 12:17:48 ID:mDEtH2Zz0
ATなんて5段で充分。



23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 12:18:59 ID:f1kNtbSW0
※ただしデュアルクラッチ系は除く

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 12:36:58 ID:cXlwHNDY0
>>21
セダンスレとハッチバックスレを一緒にするなんて迷惑だからやめてくれ
セダンマンセーの連中と一緒にしたらハッチバックのスレで暴走している約一匹のアホが余計に暴れるだろ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 13:51:47 ID:W1xD/l1G0
そもそも4ドアになっただけでスレ増やしたりしてインプスレいくつ作る気なんだよ
MTATで統合してスレ増加を食い止めるだけマシだろ

GH/GE
アネシス
GRB
GRB
セダン

現行だけで5つとかキチガイ過ぎる車種はインプだけだ
これだからオタクは・・・って言われんだよ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 13:52:29 ID:W1xD/l1G0
下の方がGRBじゃなくてGRFな

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 14:14:21 ID:1a9UxuJO0
>>18
実際走らせらことあるか??
漏れは先代アウトバックの2.5Lターボ試乗したが
トルクの塊でこれ以上多段階にする必要はないと思ったわ
やるなら6速入れて100キロ巡航時の回転数落として燃費稼ぐくらいかな

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 15:01:04 ID:B/HFCPeA0
まずおちつけ、なっ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 15:13:26 ID:r1+JB2Oh0
前にRSKのB4(4速AT)乗ってたけど、
1速60km、2速120km、3速180km、4速--
だった。80〜90kmのコーナーは楽しかったが、
下りならまだしも登りの低速コーナーは鈍亀状態だった。
5速になり、上記1〜3速に間に2速、3速が加わり、
また2.5Lになりトルクも増えたのでこれで十分と思う。
これ以上ギア増えると、シフトアップ時のもたつきが気になると思う。

>やるなら6速入れて100キロ巡航時の回転数落として燃費稼ぐくらいかな
同意。
因みに
Aライン 5速 0.834
マークX 6速 0.586

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 15:36:03 ID:at5cu/lF0
先週契約して、今月中には納車出来そうだ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:29:59 ID:jp4bYrx50
ほら、3速で充分ジャマイカ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:31:06 ID:jcXYb4wv0
かなり安いよね tsが420万するんだから100万も安い

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:36:17 ID:D0MUkZ+W0
300万でF42.5ターボと5ATとS-AWDか。

破格だな

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:42:24 ID:FOxi/fbK0
なんちゃってSTIはいらね

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:49:57 ID:D0MUkZ+W0
ピーキーな2.0はいらね。
MTもいらね。

MT買うなら空冷ポルシェ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:13:22 ID:mi1UKGq50

AT限定か?

あっ、それ以前に免許持ってないのかww

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:35:30 ID:C0EZmA8E0
3ペダルは時代遅れ


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:56:18 ID:KCDUFx700
長年連れ添ったFRのMT車からGVBに買い替えようと思ってるんだが
そういうまともな話はどこですればいいんだ?


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:05:34 ID:8aX/P4kL0
ザッカー立ち読みしたら
ハッチとセダンの違いはボディ形状だけ、走りの性能差は特になし
羽はあれど、羽なしでも十分なダウンフォース
最高速の5km/hアップはアンダーガード追加によるCd値の低下によるもの

実にそれらしいことが書いてった。
スバルの宣伝は誇大だなぁ・・・とくに中身R205セダンのニュルアタックなんかね

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:15:07 ID:SYtu2pIJ0
ヨタ車の3ペダル、左側踏んだらサイドブレーキだった
マシダ車の3ペダル、左側踏んだら足載せだった
ポルシェの73年型911カレラのオルガンタイプ3ペダル、左側踏むのスゲー重かった

馬鹿速のインプの4ドアセダンに100マソたすとテスラのタイプSが買えるので、俺はそっち

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:15:24 ID:F6pQfExoP
>>38
今のGRBスレ見ればFRからは乗り換えない方が良さそうなのが分かるかも。
まあもちろん人によるだろうけど。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:22:38 ID:C1e5w1mg0
>>38
みんからw


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:27:18 ID:rvwMWiVN0
>>41
FR教信者は、FR車のスレでほそぼそと
暮らせばいいと思うよ。
FRが楽しいとか、根拠の無いというか
マンガやビデオに洗脳された連中でしょ?


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:34:06 ID:BcW0OASU0
FRや32-34GT-Rから乗り換えると違和感を感じるだろう。
ラフなステア操作を許容しないからな。
Frの駆動力が強いので、コーナーで大きくカウンターを充てると
タコになるぞ。
FFからの乗り換えの方が乗りこなしは速いような気がする。
ま、2輪で磨ぎ澄まされた奴はヤッパ速いワ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:56:18 ID:EvfojEkE0
そうそう速い奴が偉いんだよボケw


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:12:48 ID:XZ8Y6E4v0
インポレッサだかなんだか知らねえけど、絶対YZF-R1の方が速いって!

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:20:54 ID:NgIHTVqD0
ホントは今度出るBMWの1シリーズクーペのM1がほしいけど
金がねーからSUBARUしか買えねんだよ
ダッシュボードの銀色のパネルとかなんとかドライブとかさ
コンプレックス丸出しで泣けるじゃネーか

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:39:37 ID:D0MUkZ+W0
サーキット走らないからMTいらね。

ボクサーサウンド欲しいから2.5しかねぇ。
ガキっぽい羽もいらんし。

どうせMT欲しい行ってる奴は田舎者の高校生ぐらいの奴だろ
デカ羽ほどみっともないものも無い。前のスレでもあったけど空力的にはほとんど差は無い。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:48:19 ID:F6pQfExoP
>>47
中身が良くてもBMWの1シリーズはデザインが貧乏臭くてダメだ。
貧乏なのに無理してBM乗ってます感丸出し。特にクーペのデザインは酷い。
ハッチバックはまだオリジナリティあるからありだけど。

まあかといってGVBのデザインがいいかと言えばアレだが。

>>48
言ってることはそれほど間違ってないのに、言い方のせいで煽りにしか見えないのと、
それならレガシーの方がいいんじゃない?と思ってしまうがコンパクトセダンがいいのか。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:41:04 ID:VYJTAfGL0
レガシィでか過ぎで買う気失せてた連中からもかなり注目されてる


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:49:11 ID:+xL4vXVpP
確かに。GVFの内装質感は先代レガシーほどじゃないけどカラーリング的にも上がってるしね。
GR/GV WRX STIはレガシーB4 GTの位置づけになったのかもね。そう考えると本格スポーツじゃなくても納得出来るね。
そしてFT-86スバル版がスバルスポーツを担う予定だったが頓挫した、と。

国産本格スポーツって高級なGT-Rくらいしか残ってないことになるのかー。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 04:21:26 ID:zeTVEi6t0
GVFはエンジンも足回りもまるで違うから別物だけどな
あれで走りは語れない
GRFの時に散々言われてきただろ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 06:05:36 ID:sx4KsgBt0
>>50
GVB(GRB)も十分に車幅広いんだけどね・・・

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 06:40:51 ID:M0uYPVlK0
Fのタンレザーは魅力だね(´・ω・`)

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 08:54:01 ID:PPBEhURw0
>>52
お前一人が何回も言ってただけだw


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 09:24:20 ID:FdZ+LZTx0
これって油圧パワステ?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 11:18:25 ID:RwxxdWtf0
GVF(A-LINE)試乗してきたけど、全然レスポンスいいね。

ていうか電制スロットルだからアクセル踏み込み量よりスロットル開いてるからかな?
SやS#だとGDBよりむしろ出だしが上だったんだが。



58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:33:59 ID:LYeGztLU0
GDBもE型までは低速の出だしがいいよ
F型あたりからは回さないと駄目な感じ
多分燃費のなんたかんたらで下は絞ってたんじゃね?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:42:16 ID:RwxxdWtf0
まさにGDB−Fだよ。

リヤスポはない方が好きだから、あれで旋回性良ければA-LINEでもいいかも…



60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:42:25 ID:rIUWSU1W0
>>57
>ていうか電制スロットルだからアクセル踏み込み量よりスロットル開いてるからかな?

電子制御スロットルをまったく理解してなくてワロタ
どれだけアクセル踏み込んだら
どれだけスロットルが開くって
決まった数値があるみたいな言い方ですねw

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:44:34 ID:rIUWSU1W0
たとえば他の電スロの車とくらべて
「A車は○○mm踏み込んだら、スロットルが○○度開くところが
WRX STIは○○mm踏み込んだら、スロットルが○○度開いた。」
とか言うならわかるがね。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:47:58 ID:378tsxuW0
>>52
GVBとGVFでエンジン・駆動系・ブレーキは違うが足回り(サス・ダンパー・アーム・ジオメトリ)は共通
得意げにいい加減なこと言うのはやめたほうがいい

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 16:16:21 ID:7uUIVv1P0
後輪は別仕様、いい加減なこと書くなよw

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:01:22 ID:zeTVEi6t0
・エンジンが違う
・駆動系が違う
・ブレーキが違う
・リアの足が違う
・VDCの仕様が違う
・排気系が違う
・当然それに伴ってECUの設定も全く異なる。吹け上がりとか完全に別物

GRBとGRFの時にも全く同じ事が言われていたのにな。
GRFやGVFが安いのはいろんな所で手を抜いているからだよ

ここまで来ると全くの別車種としか言いようが無いのに
同スレでカテゴライズされているからちゃんちゃらおかしいって言ってんだよ
まだGRBの方が近いわ。ボディ形状とあと細かい差のみで中身はほぼ同一だし
GVFはGRFとスレ統合すべきだったな。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:11:08 ID:M2271K0x0
フォグ無い方がいいな。
来年は無くなるのかな。

http://www.topspeed.com/cars/subaru/2011-subaru-impreza-wrx-sti-spec-c-ar90740/pictures.html

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:53:52 ID:959mMulH0
>>65
フォグ周りのパネルがわざわざ外れるような造りなのがいかにもじゃないか。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:54:13 ID:WZFl1ijmQ
リアの足回り違うってどこか載ってたら教えてください

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:54:50 ID:RwxxdWtf0
ニュルアタックの映像をDVDにして配布してくれないかな。



69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 18:49:10 ID:QxeCN+730
スバル インプレッサ WRX STI 試乗レポート 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/report-560961/

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 19:13:43 ID:YViR7sGZ0
MTがたまらなく欲しい。
でも金がない。
そうだ、宝くじを買いに行こう。
これしかない。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 19:35:02 ID:e3YQ0wU20
>>70
つ闇金

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:18:12 ID:/Z8HxU2d0
>>64
インプの2L AWDと、1.5LのFF。
普通はどちらもインプレッサという車種だと認識するんだが。

A-lineは無駄を省いた上で、
安くて良いパーツを使っているから安いだけだよ。
そういう設計思想を理解しないで上下を語るなら、
2.5Lモデルが上になるに決まってる。



73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:21:03 ID:ATYG+gx10
>>67
自分で調べろ!!

 うそつきがっ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:30:53 ID:c6NrX3Ig0
>>67
リアのダンパーの減衰力の仕様が伸び側で違うのと
スタビライザー径がMTより1mm細い。

 嘘つきがっ!

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:43:16 ID:Xfg2mpOi0
HDDナビ&スピーカー目当てでD型?まで待つって
既存のインプ乗りの人から見たらバカかな?


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:48:51 ID:G99e4A6i0
納期どんくらいなの?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:50:09 ID:MVCkhcoP0
バカなんじゃない


78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:52:23 ID:Iildmma/0
>>75
インプじゃねーけどなw


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:16:53 ID:M2271K0x0
>>67
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023062.html

車高って5mm落ちてんか?
カタログ貰ってきた人、GRBは155mmだけど・・・

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:23:47 ID:M2271K0x0
連投ですまん

車高って、全高のことか?
最低地上高のことを指すかと思ってたが・・

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022702.html

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:38:00 ID:C4FmHpDr0
2.5ターボは名機だからな。

2.0ターボなんてリギュレーションに合わせた駄作に過ぎん

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:49:08 ID:+AaDycJw0
リギュレーション

約 8,420 件 (0.10 秒)

もしかして: レギュレーション 上位 2 件の検索結果

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:51:18 ID:RKQUZ1Yn0
>>82
普段英語ばかりしていると、そういう間違いをする時がある。
非常に厄介なんだよ、意外と。
まともに日本語打てなくなる(´・ω・`)


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 01:04:21 ID:AXeyltL00
単に日本語入力で隣と打ち間違えただけの事だろ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 01:21:57 ID:wjv2V6U50
え?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 01:24:15 ID:n5paqMnr0
>>83
スペルもREから始まってると思うが

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 01:31:46 ID:AXeyltL00
Regulation

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 01:33:51 ID:wjv2V6U50
皆まで言わせんなよw

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 08:25:55 ID:kWvf0+0X0
>>83
負け惜しみが痛すぎるwww

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:08:56 ID:RKQUZ1Yn0
>>81はおれじゃねーよ
(´・ω・`)


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:20:53 ID:SIhl7Vfc0
デュアルクラッチだったらまったく文句無いんだけどな2.5・・・

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:32:51 ID:kWvf0+0X0
>>91
だよね。
A-LIneなんていらねえから
アネシスの外装をSTI風にして
230万(2WD)くらいで出せばいいのに。
その方が売れるだろw

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 10:49:10 ID:vxt+bVjX0
>>91
いや、2ペダルMTを用意できるんなら、
消えるのは3ペダルの方だろw


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:05:41 ID:UyL4uLdY0
2ペダルMTが用意できるわけないじゃん。
妄想しすぎ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:06:23 ID:SIhl7Vfc0
そうでもないでしょ
デュアルクラッチはMT派でも納得+AT限定でも乗れる
という利点で2.5とキャラクターが完全に一致する

2.0は逆にMTじゃなきゃヤダヤダヤダという人のみに売ることで
これもキャラクターが一致する

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:07:41 ID:SIhl7Vfc0
>>94
いやもちろん妄想だよ
ないものねだりですよ
2ちゃんだし

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:40:17 ID:R2pPg2L90
>>86
発音的にはりに近いよ
例えば
Regain はレゲインデスカ?


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 12:41:57 ID:kWvf0+0X0
エボXがMT、DCTを実現した今となっては
スバルは三菱に差をあけられた感があるね。
実際エボXはほとんどがSSTの方が売れているから
MTはもうお役目ご免って感じだし。


99 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:14:23 ID:X/yHwRzvP
エボXのMTが6MTだったら半々くらいにはなると思うけどな。
わざわざ5MTにしたのは、SSTを大量に売って開発コスト分取り戻さなきゃいけなくて必死だからだろ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:27:30 ID:LUymgpAN0
230万とかにしたら貧乏人が買うからいらん
330ぐらいでオプションで400ぐらい買えるクラスが買うのがA-LINE

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:45:39 ID:BKgi9pOn0
>>99
三菱は新型MT開発するよりもDCTを開発した方が
将来的にもいいと判断したんだろうね。まさに正解だと思う。
それに比べてスバルはいつまでもMTに拘り(悪くはないと思うが)
普通の5ATを積んだ車もSTIと名付けるあたりはアマチュアだと思うね。

>>100
じゃあ、おまえ買えないじゃんwww

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:50:31 ID:BKgi9pOn0
>>97
おまえ英語知らないだろw

Regulation の Re は 正式な発音でも「レ」です。
また Returun の Re は「リ」です。

Regain の Re が「リ」と発音するからといって
Regulation の発音は リギュレーション というのは無茶苦茶ですわwww

それになんで例に出す単語が Regain なのよw
おまえ使ってるのwww

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:51:28 ID:BKgi9pOn0
X:また Returun の Re は「リ」です。
○:また Return の Re は「リ」です。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:22:57 ID:slmUhdcE0
>>103
正式とかいうならカタカナで書くなよw


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:23:47 ID:slmUhdcE0
>>101
で、スバルはCVTを開発したわけで、まさに正解だと思うよ。


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:29:20 ID:UpkvP2hB0
>>104
発音記号は書けないからしょうがない。

>>105
そしてそのCVTはレガシーで評判悪いわけですねw

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:51:55 ID:WnZID/eW0
ランエボのツインクラッチって、バックで暴走するんだよね?

108 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:52:03 ID:X/yHwRzvP
あれ?CVT評判悪いの?試乗すらしたことないから分からんかった。

>>101
その三菱の選択が正解だったかどうかはエボがXで終了したあとに何かに載せることになるのか、それが売れるのかで決まるし、
スバルの選択(CVT)が正解だったかどうかは次期インプレッサやハイブリッドレガシーに載せて売れるかどうかで決まる。

スポーツモデルはDCTじゃなきゃダメってほどまでは至っていない2年前の時点ではスバルの選択はそれほど間違ってないと思う。

ただ、5ATはなーやっつけ仕事にしか見えないからなー。
チェーンCVT、350PSくらいまで対応化出来るとか当初言ってたんだから、A-Lineは強化CVTだったらまだインパクトあったのになー。
トルコン5ATはないよなー。

109 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:57:36 ID:X/yHwRzvP
あ、あとDCTにするとクラッチユニット2つになるからどうしてもシンプルなMTより重量的に不利だよね。
だからエボXは1550-1600kgになっちゃってるし、GT-RはE/G大きいせいもあるけど1740kgになっちゃってるでしょ?
シンプルなMTで軽量ってのも一つの選択だと思うわー。

そう考えるとVWのDSGとかポルシェのPDKってすごいよね。あれライセンス供与かOEMしてもらえないの?
VWと組んだSUZUKIがスイスポにDSG載せたりしたらなんか一気に魅力的に見えそうな気がするw

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 15:36:47 ID:p7D4xCiH0
>>106
いや、評判いいよ。
これならターボ不要とまで言う人もいる。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 17:25:51 ID:f18vt8lu0
トルクはあるからね

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 18:27:14 ID:QliK0UIP0



http://www.zerosports.co.jp/html/2010-07-01czs/debut2009.html

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 18:45:01 ID:THIV/6CR0
>>112
アネシスがこんな格好良くなる
これでいいなw

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:30:32 ID:u0uB5xLK0
>>そう考えるとVWのDSGとかポルシェのPDKってすごいよね。あれライセンス供与かOEMしてもらえないの?

ライセンスってナンだよ
横置きFF用のミッションと
縦置きRR、または縦置きFRのミッションを
どうやったら縦置きFFベースのAWDに付けるんだよ
お前バカだろ、
外部から買うにしたって流用出来ないからもの凄く高く成る
だからスバルじゃ採用出来ねーんだよ
横置FFベースならランエボに供給してる所に安く作ってもらえるのにな
まあバカには理解出来ねーか

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:44:25 ID:DeaC0I8g0
1クラッチの自動変速を作ればいいのにねえ
変速時間遅くたっていいんだから
大容量低コストのほうがいいだろ


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:48:57 ID:n5qneNGXP
WRCでセミオートマを使ってた時期があったろ
あれを使えばいい

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:53:38 ID:THIV/6CR0
>>115
ワンクラッチはないわ。
論外です。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:19:24 ID:avJp3SF+0
中古だけど135iにしちゃった

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:34:38 ID:DeaC0I8g0
ミッションがでかく重く小容量のほうがありえんわ


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:38:40 ID:WOi4bVWT0
>>117
エルフのスムーサー乗ってるんだが、
ぶっちゃけギヤ代えてくれてるだけでショックは滑らせて吸収するから
半クラ長いこと長いこと。

MRSのとかどうだったんだろ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:51:52 ID:DeaC0I8g0
ちゅうか日本のメーカーってコストダウンとか目先の流行とかばっか追っかけて
基本的なエンジンとかミッションとか足とかの開発を怠ってドイツ車に圧倒的な
遅れを取っちまったな、もう追いつけないだろうな

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:59:46 ID:uUEm0Sf00
今日本メーカーって最悪の位置にいるよね、いわゆる中間管理職

上からはベンツやBMなどの高級ブランドメーカーがいて追いつけず、
下からは中韓印といった新興国からの激安メーカーから突き上げを喰らい

上に行こうにもブランドも品質も及ばず、
下に対抗しようにも価格競争の消耗戦に勝てそうもない

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:12:28 ID:Ggw8Dvdg0
GDBからGVBに乗り換える人いますか?
GVBかなりかっこよくて、心惹かれております。
カタログゲットしてきたけど、あの羽かっこいいね。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:15:47 ID:JQCbFbD70
GVB見に行ったらGDB乗りのおっさんで溢れ返ってたよ。そういうこと

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:51:09 ID:25Yj/5W90
>>112は、普通にGBFだなw
やっぱ、GVB買って、羽を取っ払うのがベストなんじゃね?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:52:18 ID:25Yj/5W90
すまん。
×・・・GBF
○・・・GVFな。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:21:24 ID:UAizKL0V0
新宿でA-line見てきたけど、かなりカッコ良かった。

空力の為にセダンにしました。
みたいなこと言っていたから、リヤバンパーのメッシュ部分(リヤフォグの辺り)も、空力制御の為にメッシュになってるのかなと思っていたら、裏に板が付いているみたいでただの飾りでしかなかった。

ちょっと残念。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:33:17 ID:Ga3VBRLf0
>>98
>エボXがMT、DCTを実現した今となっては
スバルは三菱に差をあけられた感があるね。

毎月、5ドアのAラインがエボの3倍以上売れとるんだが?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 02:03:00 ID:LmOxi/oD0
エボのツインクラッチってバックで暴走するんだよね?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:57:39 ID:S8W9fhQP0
スバルの人に聞いたらMTよりA-LINEが数倍売れてるらしいよ
でレガシィB4ユーザーからののりかえで買う人も多いらしい


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:09:09 ID:Pp66C5rp0
>>130
そんなの当たり前じゃん。
今さら驚く話ではない。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:54:06 ID:jUW4uleV0
オートマしか乗れない人(免許的にも)は多いが
マニュアルミッショ
ンしか乗れない人はほとんどいないからな
コレは理屈で想像がつく範囲の話

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:02:02 ID:LsqIxyu10
7月のインプの販売台数、5000台いきそうだな。
あ、これインプじゃないのか?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:28:33 ID:xxGFYR710
欧米だとインプレッサWRXSTiって長過ぎるから、
WRXSTiって略されてる。
海外の呼称に合わせただけじゃないの?
STiブランドも強調されるしな。
フォレスターSTiやレガシィ(アウトバック)STiも
順次売ってくんだろ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:29:09 ID:1ZPppBug0
こんだけ値段違ってりゃMTなんて売る気ないのがミエミエ。ただAT売るための釣り。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:36:18 ID:xxGFYR710
俺らからしたら高いけど、草レーサーの間では
これだけの性能でこの価格は、破格に安いらしいよ。
特に豪華装備を省いたSpec.C。だから人気有る。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:36:28 ID:jv67NCtF0
オレはS206でハネが変わるのを待つ。
M1が先に出ると悩むな。
ベスモ見て135はオーバーヒートしてるのでパス。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:39:10 ID:xxGFYR710
135だったらスペCでもR20Xシリーズでも余裕で
ちぎれるでしょ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 12:39:38 ID:pU+0jyaQ0
>>109
の言ってる事はもっともだろ。

>>114
は知ったかぶりのバカww

噂ではゲトラグが売り込みに来たけどスバルは断ったらしいじゃん。
金がなかったのか、売れないWRXに金を掛けたくなかったのかもしれないけどw


今どき5ATはないよなw
スバルはまだ90年代かよ。ランエボに完全に負けてるwww

おまえら悔しくないの?www

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 13:09:05 ID:xxGFYR710
燃費面を考えると更なる多段ATは必要だと思うけど、
DCTは段数も頭打ちだし、大して速くも無いし、
STi以外への一般車への展開が全く望めない以上、
採用するとしても、ランエボみたいな高額車になっちゃったら
誰も買わないと思うけどな。
薄々解ってると思うけど、最速じゃなくても、速くて安ければ売れるのよ。
適当な価格のスポーツセダンが無いから、これに殺到してる訳。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 13:17:19 ID:hYuhdB370
ランエボの何倍も売れてるけどねA-LINE

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 13:50:05 ID:1ZPppBug0
価格の重要さがわかる車だよな。300万円台でそこそこのスポーツ。若者には
これ以上高いとどうあがいても新車にゃ手が出ないし年寄りは欲しがらない。
元々の市場がニッチだからな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 13:58:59 ID:hYuhdB370
売れてなんぼだろ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:22:10 ID:xxGFYR710
スバルにしては、今回は商売が上手い。
みんなが求めるゾーンにぴったり嵌まった。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:10:20 ID:UrefiIlH0
何を言ってやがる。
4ドアを作ったのも、アメリカ市場からの要請だからだよ。
スバルオタは自分たちの要求が通ったとか勘違いしてるけどさww。
スポーツカーなんて売れない、日本市場なんて当てにしてないっての(笑)。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:10:25 ID:/6RVGGPE0
>>139
まったく日本語が身に付いてない糞ちょんだな
スバルは縦置FFなんて少数派のレイアウト取ってるから
コストがかかるって言ってる訳だが
自分で作るにしろ、他所で作ってもらうにしろだ
だから採用しない

人の真似してなんで同じ事言い直してんだ、コイツは
バカ以下のクズだな、氏ね


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:20:42 ID:pwGc9xBJ0
>>141
5ATでスポーツとか言って欲しくないね

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:39:43 ID:t5wYTxcB0
全開で出来るだけ低いギアでトラクションを掛ける
スポーツ走行で6速に入れるシチュエーション/コースが
割と珍しいけどな。
8AT、9ATといった多段化は燃費面のメリットの方がでかい。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:37:41 ID:L8eQ3gGI0
8速とかどこでつかうんだ?

MTの6速でも場合によってはつかえんぞ都会だと

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:46:14 ID:LjSCFied0
それを言い出したらインプの存在自体が都会じゃ無意味という事になるな
田舎者専用車か。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:54:45 ID:wGK3DjK10
非スポーツ走行なら意図的に低いギアを選択する
必要も無いし、細かいギア設定が自動でやってくれる多段ATは
有利だろう。
特にトルク増幅作用の有るトルコンと組み合わせる事で
より小さい排気量のエンジンで発進加速のネガを殺せて、効果が高い、
というのが一般論だけど。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:56:09 ID:wGK3DjK10
ショートストロークで低速トルクが不足しがちな
水平対向には、トルコンやHVは相性ばっちりなんだよ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:04:13 ID:2KxZxahOP
>>149
こういうバカがいるくらいだから5ATでいいんだよな。
スポーツカースレではあり得ないアホ。

ギア段数が増えると高速ギアが増えるんじゃ無くて間隔が狭く細かくなるんだよ、バーカ。
速度に合わせたベストなトルクを出すギアを選択出来やすくなるだけだアホ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:22:34 ID:e859tHwO0
>>153
釣られたんじゃないのか?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:26:50 ID:qzLki1gH0
>>153
全然わかってねーし
全てがそうじゃないだろ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:34:44 ID:wGK3DjK10
下からトルクの有るエンジンは多段トランスミッションは要らないと
聞いた覚えが有る。
エンジンの特性上、多段にしても燃費が変わらんのだと。
シフトチェンジの回数が少ないと、楽だし、シフトラグ少なくて速いし。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:42:37 ID:wGK3DjK10
あと何だろな。
四駆はミッションへの負荷が高いので多段化は強度的に
難しいとか何とか。
路面からのキックバックする反力の逃げ場が無いんだと。
レンジローバーも4ATだった気がする。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:43:04 ID:pU+0jyaQ0
ま、 >>146 みたいな運動苦手なピザには5ATがお似合いだけどなw

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:49:56 ID:wGK3DjK10
まあ、5ATで安くて速い車が造れたんだから、必要十分だよ。
この車、5速で230km/h超えるんだから。
筑波2000のホームストレートでも180km/h出ないんだから。
ニュルブルクリンク動画でも6速入れたの、最長のストレートの
最後の方ちょっとだけだろ?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:07:35 ID:kWPr5vKW0
>>159
欧州の最高速たしか255km/hだったよな・・・・
300馬力程度で出るんだね・・・

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:22:13 ID:JIAUBXqN0
>>156
極端な話だが、アメ車がいい例だな
4速で十分

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:26:42 ID:c7G13vaY0
とりあえず、STiじゃなくてSTIな

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:27:52 ID:/6RVGGPE0
>>158
こいつ高卒だってよ、ぷ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:52:05 ID:D4prhw//0
>>145
現行デビュー当初から4ドアが北米向けで設定されてたことを知らない阿呆

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:54:44 ID:7ckzNmRB0
>>164
4ドアはあったがWRXではなかったんですけど。
知ったかはずかしいw

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:59:14 ID:4y/12Ik/0
日本のS-GTに相当するアネシスタイプの
ターボモデルがWRXとして販売されてるね

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:24:38 ID:YRCW78jH0
http://www.cars101.com/subaru/impreza/impreza2010photos2.html
海外はこんな渋いツートンもあるよ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:29:33 ID:sVKmrP+50
サンルーフオプションは独立させて欲しい。
プレミアムパッケージいらん。タンレザーの質感が悪いし、一気に安っぽい印象になる。



169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:55:34 ID:8elIaTGp0
サンルーフ付けると重量バランスが著しく狂うんだよ。


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:57:13 ID:2KxZxahOP
>>155
お前の方がわかってねーわ。アホ過ぎ。
法定速度に最高速ギアを合わせ、後はトルク特性に合わせて刻むんだよ。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:29:44 ID:sT8C+0TB0
末尾Pはゴミ、以上。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 23:19:01 ID:p4kDH5zR0
ホントだw
過去レス見てもカス揃いだ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 23:36:14 ID:pU+0jyaQ0
>>163
おまえ必死だけどAT限定免許かwww
運動神経に問題あってMT免許とれなかった?

ここのスレの連中はトルコンATも安い値段も肯定してるのなw

インプに限らず日本車は多少高くてもどうしても欲しいと思わせる魅力をどうやって構築していくか
真剣に考える必要があると思うがな。

その点、まだランエボの方が積極的で好感もてるわ

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 23:42:05 ID:sT8C+0TB0
>>173
でも売れてないんだろ?ランエボ。
独りよがりで誰にも認めてもらえない、お前といっしょだなw

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:17:10 ID:G04pb0FA0
A-LIne買うやつはブレンボつけるの?
安いのがいいんだからつけないかw

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:20:09 ID:1U9g8yTl0
ブレンボほど無駄な買い物ないだろ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:18:30 ID:nK1HpWCb0
エボは値段設定も高すぎで
マニア層じゃないと買えないからな。
マニアでもない裕福層は最初からランエボなんて眼中に無いし。

まぁインプは値段が安いせいでガキが多いんだけれど。
こことGRB&GRFスレ見りゃよく分かる

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 02:22:10 ID:wNv/aIHH0
>>173
その、少高くてもどうしても欲しいと思わせる魅力が
ハイブリッドや電動○○○なんだろ

一部の低脳以外は走りの良さが付加価値だと思っていない
もしくは思っていたとしても実際には買わない


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 02:22:11 ID:aChLPAUH0
>>157
>レンジローバーも4ATだった気がする。

いつの話だよ?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 17:12:39 ID:epiPpBeX0
残価設定ローンとかリースがあるけどどうなんだろうな?
MT買うならリースもお得じゃないか?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:14:05 ID:wNv/aIHH0
そうゆう貧乏人が無理して買う車じゃねーだろ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:28:27 ID:epiPpBeX0
そうゆうw

ローンやリース=貧乏人と思う鈍い感性を持った野郎は違うなw

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:18:49 ID:guiAAdLs0
値引きどれくらい?
15万まで提示してくれたけどこんなもんかな


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:41:44 ID:JhBa9EaN0
MTコミで430万で高いな〜と思ったらATは360万だったんでATにしちゃった
MT欲しかったんだけど流石に高すぎる
ATは2.5だしパドルも付いてラクチンだしこれで満足
これで憧れのインプオーナーだわ


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:42:15 ID:b5bDw12h0
残念ながらもうインプレッサじゃないぞ…

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:14:19 ID:wNv/aIHH0
>>182
金持ってる奴はリースやローンなんかしねーよ
たかが500万程度じゃなおさら

つーか以前、ローンにして余った金で投資に回すとか言ってたバカが居たが
車の代金程度を投資に回す奴は貧乏人と知れ


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:54:39 ID:0F5w+dw20
レガシー乗りとしてはA-Lineがすごく魅力的だね(´・ω・`)

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:48:44 ID:m/WDyCUa0
>>184
なんでインプにあこがれたの?
インプレッサの走りに憧れたんじゃないのかな?
MTにすべきだったのに…。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 00:28:50 ID:ZmyXwlVp0
>>188
別に人それぞれなんだからいいじゃん
かっこいいってだけで買うやつもいるだろうし

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 00:31:47 ID:XmSpKMs10
なぜ北米WRXの小羽をOPにしないのだ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 01:57:48 ID:OK25wHcp0
だからMTはバカ高いじゃん
オプションや純正ナビ付けたらそれこそ500万コース
これ高級車のクラアスやフーガ(これらはほぼナビ等標準装備)の3.5、3.7と同じぐらいだぞ
恐ろしいことにエボなんてさらに高い
よくエボやインプは貧乏人が乗るとか価格の割りに割安だとかいわれてるが普通に高額車じゃん
維持費だってバカ高いしな
そこで救済用に出たのがATのA-Line
コミコミで70万近く安くなるのなら普通にATにいくだろ
実際ATが7割だしね


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 06:23:42 ID:80ovS1gC0
だから、インプじゃないっての。
あんたが買ったのは、インプのパチモンだよ。


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 06:50:44 ID:vQ7flMFd0
ベースキットのみで、ギリギリ400で抑えられるじゃん。
これ、嫁的に重要。
でも俺は、ナビやらフレキシブル3点セットやら色々パーツのみ先に準備してて
それだけで60マソ以上かかっているのは嫁には内緒だ。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 09:07:16 ID:7bwWEc+K0
で、突然のマイチェンでパーツ全部使えなry

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:44:30 ID:Y/H/+vz/0
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196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:50:08 ID:6nEKt8gO0
なんか子供専用車だなコレ

免許持ってない厨房みたいなスレ大杉

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 12:07:22 ID:LQshHT2c0
GDBの頃はホモロゲ取得のため、売らなきゃならんので値引きは良かったな…。
40万匹とかしてもらったわ。



198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:01:10 ID:uPVqGK280
BBSのアルミホイールってつけた方がいいの?
そんなに違うものですか?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:26:52 ID:cBzk9zs50
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_impreza_phot/25_l.jpg

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/subaru_impreza_phot/01_l.jpg

好みでいいんじゃない?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:47:53 ID:kCXsAI8e0
>>198

重さは10kgぐらいBBSの方が軽くなる。
BBSに拘らなければ、タイヤ交換時にホイールも一緒に変更という手もある。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 14:48:16 ID:oX6mxn5F0
>>198
俺は寺で見た純正が思いのほか悪くなかったのと
洗いやすそうだったんでBBSは入れなかった。
当たり前だけど、オフセットが一緒ってのもつまらんし
オフセット50位なら悩むところだけど。

ってか、今涙目にGRBのBBS履いてるんだけど
そのまま下取って貰う。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:14:05 ID:Ypk3r4aJ0
>>200
メーカーOPのBBSは耐久性重視で造られてるから
仮に軽さ重視で換えるなら社外の方がいいと思う

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:47:05 ID:kCXsAI8e0
>>202

耐久性あって軽いのが、メーカーOPのBBSのいいところ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:58:51 ID:f2G0WulM0
OPBBS純正にしては軽くて
今回のMCモデルはBBSでセッティング出してるから
ノーマルホイールじゃダメだって言ってるレビュアーがいたよ
この手の車でオフセット純正値からはずして外に出すと
性能低下してデチューンになるからやめたほうがいいみたいだよ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:30:59 ID:CfG2JFKW0
今更ながらニュル動画みたけど7’55”00だしてるし速いじゃん
マキネン、シフトミスで2速入れてワロタ
でもやっぱり上手いね、150kh/h〜余裕でタイヤ滑らせてコーナー曲がるとか・・
岡国走ったことあるけど怖すぎて横壁ニュルなんて俺には走れんわ

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:35:10 ID:dNWGJpEi0
部屋の掃除していたら数年前のインプのカタログが出てきた。
WRXとSTIが別々に売られていた鷹目の奴。
STI340万、WRX240万、ワゴンWRX240万。
ワゴンはダクト穴あるだけでボディは普通のワゴンのようだけど、
セダンのほうはWRXでもきちんとワイドボディでいい感じなんだよね。
サーキットとか通わずそこそこスポーティでいいと思ってる人は、
見た目ほとんど一緒ならWRX選ぶよね、安いんだし。
安いの欲しけりゃオートマ買っとけ!ってのはちょっとなぁ。
ワイドボディのアネシスターボ5MTで出してください、スバルさん。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 17:30:53 ID:Zl/PGkBRP
>>186
車用の金「を」じゃなくて「も」、つまりそれも含めた余剰資金を資産運用してるんだろ。
金持ちってのはケチで損益にうるさいのが多いからな(そうじゃない奴はただの成金)。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 17:31:12 ID:TU5d7HXN0
>>175
うん20万円UPなんで絶対に付けない
300万ちょっとでSTIを買えるからA-Lineを買うわけで
そんな糞高いブレーキなんて付けるわけがない
5万ぐらいだったら付けてもいいかなって感じ
契約したデラでもGVFのブレンボなしがSTI全体の半分以上だっていうしね


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 18:44:16 ID:mXkhfnVF0
でもSTIと胸を張って言うには中途半端な感じがするな
tuned by STIのほうがしっくり来る内容じゃないのか<A-Line

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 18:53:31 ID:0mnTsjnd0
純正はノーマルの方がカッコいいな
軽いのは分かるけどオプションのBBSはなんかダサい

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 19:05:15 ID:mXkhfnVF0
ノーマルのミニカーみたいなホイールは子供っぽいな
OPBBSみたいな多スポークのほうがこの車には似合うと思うぞ

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 19:40:09 ID:zHLAjur70
>>211
ミニカーって、本物の車を模してるんじゃないの?


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 19:45:52 ID:mXkhfnVF0
>>212
http://www.trao.com/buyers/1s.jpg

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:02:09 ID:r2PHol3s0
GVFにブレンボがOPなら、
タイヤも、もう少しかわいいのにしてくれよ。
レガS402で235/18だったっけ?
それでいいじゃん。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:47:50 ID:Yur6hSb20
客層もSTIを求める程硬派じゃない軟派なのが多いな
STIのバッジが不釣合いだろう普通のGTでいい内容じゃないか

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:09:13 ID:FQc8RrDF0
確かにタイヤはあまりにもデカ過ぎるね
ポテンザなんていらないのに
営業にGVFのタイヤ交換で20万以上は覚悟しといてくれといわれたときはポカーンとしたわ
>>215
いやSTIで300万ちょっとだからGVFを買うんだよ
エボやGVBが高い分GVFの価格設定は絶妙

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:12:32 ID:sZi5EaHz0
>>207
ケチで損益に五月蝿い奴こそ成金の小金持
うちも小金持だからよく解る
まあ車の代金程度も運用に回すとかは、小金持でさえ無いけどな
単なる高給の勤め人だろ、しかもケチ
経営者なら車ローンとか無いわ
まあ知合いに本物の金持ち居るけど、本物はインプなんて買わないよ
興味有るけど買えないってさ、仲間内が皆数千万の車だからな
センスを疑われるってさ、

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:13:40 ID:GOj2WEkI0
グーレード下げてアネシスにすれば195/60R15で経済的だよ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:15:30 ID:Yur6hSb20
>>216
GTS-tだけどGT-Rのバッジつけるようなものか
STIじゃないグレードにSTIバッジつけてるヤツもいるようだから諦めるか

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 00:10:42 ID:P7yL1sCY0
そこで「ビルシュタイン」マークですよ!
見えないところにこそお金をかけるなんて、
なんとすばらしいと思いませんか!
ね、代田社長!www

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 00:14:14 ID:RSKM4hoh0
>>220
草生やして上げて
氏ね

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 01:09:27 ID:Wi0kCMvv0
STIのエンブレムダサくていらね。
GVF,GRFにSTIの名前使うな! 余計に駄作になる。
GVF,GRFにはWRXの方が合ってる。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 01:14:26 ID:OGDOGdAT0
Aライン用にエンジンチューン(300馬力)されているし、
筑波のLAPも8秒台(GRF)でてるみたいなので、性能的にはSTIの名をつけて問題ないと思う。
ちなみに500万越えのB4のS402(MT)は9秒後半。
だだ、各パーツのブランドに拘る人には向かないけど。
ttp://www.tudou.com/programs/view/cJMZ20G5EEo/

しかしブランドに拘らなくても、STIの名乗る以上、ブレンボくらいは付けろと言いたい。(高いけど)


224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 01:49:40 ID:OGDOGdAT0
ttp://www.tudou.com/programs/view/CXn0KmCqRxk/

2011モデルインプレ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 01:52:48 ID:zxnKx6MH0
Aラインにはロッキード付けてくれ
ま、意味は無いけど差別化って事で

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 02:09:53 ID:4qq63q1A0
A-lineはもっと楽々スポーティな感じにして欲しい。

サンルーフ、オーディオいいじゃない。
時々ボクサーサウンド聞いてパドルシフトで何チャってスポーツ
それが一番の美点。

スポーツしたい奴はMTかえって話。競技したい奴は追加されるSシリーズ待っとけ。
A-line と ピュアSTIはきっちり住み分けするべし。

A-lineはアルファ156セレスピみたいな車を目指して言って欲しいね。
とにかく素材は抜群にいい。SUBARUには本当に期待しています。SUBARUがんばれ!


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 03:04:41 ID:OGDOGdAT0
スバル インプレッサ WRX STI A-Line 4 door 試乗レポート
[ デザイン&クオリティ編 ]
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_impreza_001/639/

>MT仕様だと18インチホイールが22万円、RECAROシートが15万円でオプション設定されているのに対して、
>プレミアムパッケージでは、18インチホイールとタンインテリアがセットで25万円(価格はすべて税抜き)。
>MT志向の方には申し訳ないが、戦略的な価格設定になっているところも見逃せない。

タイプSのような特別仕様車がでても悔しくない思わないよう、タンシートが気に入ればお買い得だし付けた方がいいかもな。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 03:10:57 ID:OGDOGdAT0
×悔しくない思わないよう
○悔しくないよう
○悔しく思わないよう

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 04:36:46 ID:fdgrQrb00
MTしか眼中になかったがA-lineでも自分には十分な気がしてきた。そんな
人他にも多そう。サーキットなんていかねーしなぁ。マジ悩む。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 04:49:46 ID:zra3s6i/0
>>225
なんだよロッキードって
APロッキードもうねーよ

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 07:05:45 ID:DiZxhXqs0
>>224
赤もカッコイイな
出してくんないかなぁ(´・ω・`)

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 08:36:51 ID:09as7wqB0
>>229
オレも同じだ。
A-LIneでいいような気がしてきた。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 08:45:28 ID:iVk3P/y10
>>232
連休の渋滞にやられた直後か?w
ああいうときは、トルコンATが最高だ。


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 09:06:00 ID:XYU2u5ho0
インプの、それもSTIなんぞを
ノークラで乗るくらいなら
アルファードにでも乗ってたほうがマシ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 09:17:58 ID:Zpiqm6p70
軽かフィットでいいわATなら
下駄代わり

236 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 09:53:16 ID:7MWW2xxRP
うん、わざわざSTIでATってのが意味分からない。
GTなATがいいなら同じ価格帯以下でもっと質感も性能も高いの幾らでもあるし、
スポーツがいいならトルコンATは喩えロックアップ機構付きでも話にならない。

いいとこ取りなんてのは逆に何もかもが中途半端になるだけ。
特にスバルは内外装共にダサくてAWD性能も含めた走りのみが利点なだけに、顕著に目立つ。

しかし実際にGRF/GVFは売れている。中途半端好きが多いってことだよな。
結局は「安く、STIに乗りたい」という貧乏根性が主だろ。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 10:04:07 ID:o2LCNhCo0
一昨日の渋滞はATに換えたくなった。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 10:10:51 ID:jgV7g2Hl0
よくわからんが、MTで
10スピーカー、HDDナビ、ステアリング付属のコントローラーって
選べんの?


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 10:12:49 ID:zKGzhDnE0
【4B11】ランエボについて語ろう 30【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274911570/167

167 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/06/12(土) 21:30:37 ID:xbrGEF/h0
エボX売れてないと思ってたんだけど、発売開始からの総販売台数ではインプSTIより売れてるのなw
エボX:7500台前後 インポSTI:6000台前後(インポシリーズ全てでは敵わんけどw)



240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 11:08:36 ID:fdgrQrb00
>>238
そうなんだよな。これ一台しか持てない人間にはそういう快適性を
求めた装備って必要になりがちだし。メーカー自体もどうみてもオプション
見る限りAT押しまくり。これでMTを選べる人のほうが尊敬するわ…

販売台数が実際の需要を現してくれるんだろうな。多分MT派が思ってる
以上にスポーツ走行も出来て普段も使いやすい車って隠れた需要があると思うよ。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:27:29 ID:/Tuwt0DwQ
ナンバーを1203(インプレッサ)ってしてる人いないかな

242 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:40:40 ID:7MWW2xxRP
>>238 >>240
今時MOPナビ選ぶのって情弱だけじゃね?選べないようにする理由もないとは思うが。
10スピーカーは配線は来てるから後付するだけ。HDDナビはDOPで選べる。DOPナビならステアリングリモコン有り(カロだけは赤外線)。

G-BOOK mXになって少しマシになったとはいえ、カロやパナには遠く及ばない。


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:13:24 ID:Zpiqm6p70
男は黙って地図


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:09:00 ID:hXO4QDDw0
昨日たまたまデラ立ち寄ったらたまたまSTIのMTが
あって試乗できた。
GDBFとの比較だけど、足回りはすごい良かった。
固めなんだけど衝撃の吸収がいい。
あとリヤスポがデザイン良くて後方視界も確保されて
ているし。

難点はクラッチが軽すぎて繋がりも曖昧なのと、加速感が
GDBに比べて希釈な事かな。
速くなってはいるのだろうけど。

って、こんなレビュー前スレで散々言われてるかな?
セダンのスペCが出たら丁度GDBくらいの装備に落ち着くと
面白いなぁ。
競技屋さんから見たらまだ過剰だろうけど。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:29:32 ID:pNxkphzU0
快適装備満載のATで充分な気がしてきた・・・

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:44:03 ID:wRLbJHdX0
>>234
STIって記号に変な憧れを持ちすぎじゃない?
確かに280ps規制の頃は輝いてたけど、いまとなってはねぇ。


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:58:38 ID:8C7ue7mPQ
>>244
>GDBに比べて希釈
何倍くらい?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 15:05:05 ID:/3M9rQKs0
重いつったって、GDB-Gから20`程度しか重くなってないはずなんだが。

18インチホイールと鉄ボンネット他新装備で+20`と考えたらよく頑張った方だと思うよ。





249 :244:2010/07/20(火) 15:32:02 ID:hXO4QDDw0
>>247
当社比0.75倍くらいかな。
適当だけど。

まあ、比べればGDBがドッカンターボなせいかもしれないけど
加速してるぜぇぇぇ、って感覚がGVBはあまり。
遮音性能も上がってるしね。
あと確かカタログでピークトルクが2500-4000回転くらいって
書かれてたと思うけど、あんまり実感湧かなかったなぁ。

ドライバーに恐怖感を与えないようなセッティングにしてるん
だろうね。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 15:50:38 ID:O40Ccv8f0
ドッカンターボや遮音性悪かったら、また文句言うやつ出るのは間違いない

251 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 15:57:52 ID:7MWW2xxRP
>>244に対する>>247のツッコミを素で分かっていない>>249

「 希 薄 」 だ ろ 。

252 :244:2010/07/20(火) 16:02:19 ID:hXO4QDDw0
ああ、ツッコミだったんだ。
気にしてなかったわw

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 18:35:08 ID:TeZYpGRN0
ザッカー読んだらニュルで色々なデータが集まったからどんどん改良してきます
みたいなことが書いてあったからすぐにMCしそうでC型よう買えない・・・。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 18:37:32 ID:TeZYpGRN0
>>242
本当ですか?DOPでもステアリングにスイッチ付くんですか?
使ったことないけど便利そうですね。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 19:32:18 ID:XdaVvroN0
信号待ちで追いついた前の青いプレオがSTIバッチ付だった

プレオにもSTIverがあるんだな


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:17:50 ID:7MWW2xxRP
>>254
ステアリングオーディオリモコン
http://www.subaru.jp/accessory/navi/impreza/option/index.html

オプションで付けられる。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:37:22 ID:cF1dYvlk0
>>256
インプのナビオプションの項目なのに、
※レガシィ、フォレスターのディーラーOPナビ装着車
と但し書きがしてあるのはどういう事なんだろう?


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:40:10 ID:7MWW2xxRP
>>257
インプでも付けられることをDで確認してるから問題ないはず。
インプで付けられるようになったのはB型からなんだけど、サイトは更新されてないのかもね。
カロは前述の通り天井から赤外線を発して受光させるタイプだからラグや光の影響受ける可能性あり。
他は内部結線らしい。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:50:47 ID:uhq+ojmE0
>>206
同意

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:09:51 ID:cF1dYvlk0
>>258
なるほど…
って事はB型以降はDOPナビでもステアリングまで配線が来てるって事だね。
ちなみにパナナビ用はいくらなんだろう?



261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:13:02 ID:T+BIGnuR0
結構するんだな

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:58:16 ID:hBMRFXca0
>>260
スペCでの確認だが、コンソールまで配線は来てない。
スイッチ自体はポン付けなんだが、ステアリングコラム右下奥のカプラーから先の配線無し。

オリはアルパHUなんだか、そっから引き出して、こいつに繋いだ。
http://store.alpine.co.jp/products/detail/182/

DOPも、ここからエレクトロタップで引き出すんではないかと。
むんからで探すといい。SH5も参考になる。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:08:47 ID:e0T2zsqmP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023121.html

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:13:22 ID:bcAL0PQw0
A-LINEは乗り心地を重視した「見ためごっつい」セダンを狙えばいいよ。

ベンツでいうAMGとか、アウディでいうSとかみたいに。

まあ直線番町っぽくても、いいじゃない?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:29:27 ID:5JzD3ZRx0
>>239
>エボX売れてないと思ってたんだけど、発売開始からの総販売台数ではインプSTIより売れてるのなw
エボX:7500台前後 インポSTI:6000台前後(インポシリーズ全てでは敵わんけどw)

マジ、その数字どっから出てきたんだ??
  ちなみに2010/3月 販売状況
     GT-R→40台
     ランエボX→70台
     インプレッサSTI→350台


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:31:59 ID:gDWlMHy50
>>262
DOPでありながらポン付けできる訳じゃないんだね。

俺のもスペCなんだけど、スイッチAssyを買ってきて、
ALCONって奴を付けようかと思ってたんだけど、
手間自体はそれと大差ないって事か…


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:56:54 ID:Arg8oBQ30
A-LINEのタイヤ何とかしてくれ
純正タイヤ1本5万(全交換で22万らしい…)とか正気じゃないだろ
スタッドレスはアルミ付きで25万とかいわれて吹いたわ
ポテンザとかいらないし17インチの225ぐらいにしてくれよ
タイヤ交換で15万以上とか普通じゃねえ




268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 01:07:08 ID:H08j/btf0
ケツの穴の小さい野郎だな。
スポーツカーだろ。
あんたは1.5Lのインプにでも乗ってた方がいいって。
そしてstiのステッカーでも貼ればいい。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 01:17:53 ID:XDuXtD7E0
>265
>エボX売れてないと思ってたんだけど、発売開始からの総販売台数ではインプSTIより売れてるのなw
エボX:7500台前後 インポSTI:6000台前後(インポシリーズ全てでは敵わんけどw)

これエボXはMTとツインクラッチ足した数じゃないの?
STIだってA-Lineを足せば圧勝のはず

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 01:42:22 ID:6FjTXz780
セダンが加われば、逆転するだろう。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 02:30:18 ID:/XYRRa5y0
>>267
アジアンタイヤ買えばいいだろ
半値以下だぞ

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 02:48:09 ID:6+rDblYvO
>>269
価格差も考慮しないと。
いざ買おうとしたらエボの方が高くつかない?
前にOPもろもろ見積もったら総額500いった記憶がある。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 06:31:18 ID:Ca9DKL1v0
>>267
社外アルミでインチダウンすれば?
乗り心地も良くなって満足できるよ

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 08:03:05 ID:LYuZJaKf0
STIに乗るのにタイヤが高いなんて言ってる奴がいるの?
フラッグシップタイヤにしなければ15万程度で買えるから十分安いと思うんだが


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 08:54:02 ID:iRg3G78s0
実車見たけど、フェンダーの張り出しがあるからかもしれんが、
なんか全長っていうか、ホイールベースが短く感じたのは気のせい?
先代のB4と比べたらどうなんだろ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 09:06:41 ID:wt2ZLenb0
車両価格が安いから
タイヤが高い

所詮GVF・GRF乗り・購入検討者なんてこんなもんだよ
この二車種だけ隔離してくれ。話が噛み合わん
元々別物だしな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 10:35:01 ID:WX3+6R7f0
スポーツカーのタイヤのコストも分からんような奴が
300馬力乗っちゃいかんだろw
あとで燃費が悪いだの、保険が高いのだの言ってすぐ降りるに決まってる
大人しく、ファミリーセダンに乗っててくれ

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 10:57:57 ID:QUf4PUxrP
こんなモッサリしたラグジュアリーカーで、スポーツカーに乗っててタイヤのコストを気にするな(キリッ とか言われてもな(笑顔)

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 11:29:34 ID:5OSbtNd60
すごい釣り針だな

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 11:41:59 ID:0ZK3Xnye0
>>206
いい意見だ

俺もSTIよりWRXが欲しかったクチ
それもハッチバックよりもセダン



281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 12:36:55 ID:vsVhkAzY0
インプのSTIから普通の車に乗り換えたら周囲の反応が全然違う
とにかく前に割り込まれるのが鬱陶しい


282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 13:48:25 ID:cYkVk1wzP
ttp://response.jp/article/2010/07/21/143055.html

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 14:39:37 ID:RIpLCThE0
A-Lineはちょっと高いかも…フツーに4代目B4の2.0GTスペBATの方が中広くて速そうなんですが……


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 15:11:01 ID:6+rDblYvO
>>281
フィット乗ったら再三煽られてビックリしたわ。
いつもの道をいつも通りの運転しただけなのに。
みんな車で判断してるんだぁと実感。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 16:10:49 ID:Z2OBM4V20
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023121.html

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 16:22:00 ID:UF/fdfZQ0
MTを羽なしにした場合、「バネ交換・穴埋め」の費用はどのくらい?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 16:28:50 ID:Uty0sxLF0
>>286
むしろ「ATで同色で羽アリ希望の方探しておいて下さい」の方がいい
交換の工賃のみorサービスでいける

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 17:59:01 ID:LIdRNA6M0
トランクごと交換ってのは楽かもしれんけど
ナンバープレートの再封印せにゃならんね。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 18:37:00 ID:V/CDhWAQ0
>>281
>>284
インプ系は煽られやすいだろ
煽られたくなかったら、インプが3台くらい買える高級セダン買えよ
一般人はフィットもインプもわかんねーよ
とくにハッチバックなら

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 18:39:07 ID:+Jg55L4j0
たまたまなのに自意識過剰なんだよw

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 18:58:27 ID:E+1k0zJc0
デカ羽なのはいいけど造型がまとまり無いな
もっとシャープにまとめたほうがいいだろうに

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 19:52:54 ID:KjQ5DsVx0
>>283

中はB4の方が広い。
B4の速さは・・・。
ttp://www.youtube.com/watch?v=i6RTUX7VoAY
スペックBじゃないけど、スペックBだとしてもクラウンと同じくらいか?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:31:56 ID:4NmNzG0X0
BL/BPと今のインプならインプの方が広くない?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:37:53 ID:KjQ5DsVx0
あ、大きさは今のレガBで比べてしまった。
そんなに変わらないかも。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:54:19 ID:6/4s1rIe0
GVB - GVF のフロント・リア のピンク色のエンブレム売っているお店しってますか?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:04:53 ID:6FjTXz780
BL/BPは1.5t以内に収まってたから、インプに近かったけど。
今は重くなったし、ターボの位置も変わって、全然別物。
フェンダーの分離構造は、良さそうだがな。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:25:31 ID:x89XzPOj0
オーナー限定とかならともかく、
現行(量産)車のエンブレムをディーラー・部販
以外でわざわざ買う気が知れん

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:55:49 ID:IRUpqcsl0
>>296
初期B4は1410kgだから、下手すっと、、、。


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:45:20 ID:l7Rb8zjz0
>>298
ゼロクラウン3L、6ATにボロ負けした漏れがきましたよ
直線でのことだけど、後ろから全開アクセルで追いかけたが
追いつかない。差が開く
FRクラウン、乾燥路面ならリアのみに駆動力をつたえてロスが少ない。
しかも6ATのギア比でもこっちが不利・・

そう簡単には勝てない

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:50:13 ID:iFtFAK+10
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         /         /
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           ムシャ         |
             ムシャ       |
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. ((  |    ( _●_)  ミ ・
    彡、   |∪}=) ,ノ ∴
     /    ヽ/^ヽ ヽ  。
     |      ヽ \ |
     |      ヽ__ノ

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:51:25 ID:iFtFAK+10




















   ∩___∩
   | ノ      ヽ
  /  ●   ● |  オエー!!!
  | u U ( _●_) ミ 。
 彡、   |゚。、` ヽ。、o
 / __ ヽU  o
. (___)U | ∴l
. O|      U :l
  |  /\  |:!
  | /    )  U
  ∪    (  \
        \,,_)

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:54:49 ID:T7rlgcrM0
マフラーはGRBとデザインまったく違いますな。

HKSあたりがすぐ作ってくれるだろうが、高くなりそうだな。
サスとかフロントパイプは流用できそう?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 23:14:54 ID:RIpLCThE0

>>299
それだったらトル配分弄って270PS程度にチューンした3.0RスペBの方が速いって事態になってしまうが……



304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 00:06:54 ID:aiNyPHaZ0
A-Lineは17インチにしてタイヤも45の215でプレイズかSドラあたりにしたら300万で出せただろうになあ
これでも旧レガと同じで十分なサイズだしそっちの方が燃費がいいしなによりタイヤ交換費が半分で済むのに
245のポテンザなんて公道のどこでどうやって使うの?ってぐらい超オーバースペックタイヤ
もう少し維持費を考えて欲しい


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 00:24:02 ID:BeTTaOAx0
そんな貴方にインプレッサ・アネシス
燃費もいいし、オススメですよ



306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 00:42:44 ID:1DrQQMk00
タイヤとか維持費とか
やっぱSTIのバッジにふさわしくないヤツらばかりかw
おまいらには北米版WRXセダンあたりが丁度いいんじゃないか!?


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 00:47:59 ID:UuE8NSDC0
初代B4あたりでいいんじゃない?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 01:03:46 ID:c3/FDinD0
自転車でいいよ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 01:10:33 ID:1DrQQMk00
自転車でも贅沢じゃねw
http://www.subaru.jp/about/bicycle/index.html

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 01:14:44 ID:c3/FDinD0
ホントだw
じゃあ徒歩で

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 07:51:48 ID:FK16p4zY0
>>289
インプに乗ったことが無い人なのがよくわかるコメントですねw

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 08:45:27 ID:gX/eQdIB0
若者がちょっと無理して買えるところがインプのいいところだと思うけどな。
コストが気になるのは当然だと思うけど。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 09:28:17 ID:F09DqY9D0
40代は若者ではありません!!(>_<)

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 10:05:55 ID:5G/UtkeV0
>>312
インプは実際、普通に買えるでしょ。

高いのは、スバルWRX STI。

315 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 10:41:39 ID:4/ZFVrYJP
若者と言えばさ、どう見ても20代前半のヤンキー2人組が、
中古VIPならともかくLexus
430SCVに乗ってた。
マフラー替えてて下品に煩かったけど、ボディはピカピカで綺麗だった。

ああいう無職っぽい人達ってどうやってああいう車買えるの??


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 11:13:30 ID:PPANLXoq0
無職っぽくても仕事くらいはしていることが多い。
もうすぐ30歳にもなるのに髪の毛すごい色して工場勤めや肉体労働など


317 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 11:25:23 ID:4/ZFVrYJP
>>316
いや、そういう仕事してても車両600万の車は中古でもそうそう買えなくない?
しかも買った直後に色々いじったりしてるじゃない?サスやホイールや吸排気や。
60回ローン組んでも厳しそうな感じがするけど、どうやってるのかなーと思って。
タバコや酒や遊びにかける金も多そうだしさ。

俺は普通に仕事してる28だけどLexus買えないよ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 11:29:51 ID:DMUA4Qok0
借金のカタに持ってくるんだよ

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 11:45:29 ID:mF59Dtsd0
10年以上昔の話だが、族の知り合いが先輩に上納金を納めないと
いけないって、毎月数万収めてたぞ。
その先輩ってのは当時セルシオを新車で買って維持してたらしいわ。
そいつらも後輩にせびって維持してんじゃね?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 12:07:12 ID:YmEXm7vh0
他人の車のために働くのかよ。クソな世界だな

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 12:56:28 ID:zxlfs8V70
>>315
悪いことに決まってるやん。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 14:31:53 ID:GPtJzGi80
>>317
・金融車
・親ローン


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 17:43:13 ID:dVdvEkKf0
無職つっても個人トレーダーしている奴もいるからな
BNFとか

まあどっかのボンボンじゃねえの?
ウチも40のくせにいまだに親に車買ってもらってるバカがいるよ

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 18:28:46 ID:Yt/V7xsu0
若い人は車に興味ありません!!(>_<)

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 19:23:50 ID:9iBF02YF0
>>323
自分のこと?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:00:36 ID:Tw5IbyQ10
>>324
俺は興味あるよ。金はないけど(笑)。
社会人になったら買う。

327 :908:2010/07/22(木) 21:10:48 ID:wML5EKV10
>>317

> 俺は普通に仕事してる28だけどLexus買えないよ。

親元に住んでて普通の会社で働いてたら買おうと思えば買えるよ。600万クラスだったら。
みんカラ見てみろ、無職のニートが昼間から愛車の洗車してたりするし
働かなくても車を維持出来る環境もあるってことだな。



328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:14:11 ID:1EA9ve7y0
今日、テレビのニュースでやってたんだが、
トヨタが若者にも車に興味をもってもらえるようにって、
ノアだかボクシーの車高短仕様を発売するって・・・・
ハンドリングがどうたらと言ってたが、対向車線にはみ出して
オレの前には来んといてな。
300万超のSTIには食指は感じないだろう。それでいい・・

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:19:33 ID:D2uKTTe/0
C型ハッチ買うつもりでデラ行って
気が付いたらGVB契約してたよ。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:24:04 ID:KyVPYLNH0
>>328
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100708_379374.html

25の俺には理解できないが、若者向けのカッコイイ車はこうらしい

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:50:32 ID:+6Ni3UpO0
>>328
車高短仕様が正解か不正解かは知らんが、結局はミニバンしか売れないんだろな

「若者にも車に興味を持ってもらえるように生粋のスポーツカーを開発しました」って、売れないわなぁ

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:56:31 ID:AtWaa8OD0
若者が乗らないおかげで車両保険の料率が上がらなくて良いと思うが・・・
ちょっとさびしいな

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:16:34 ID:ko1Yk3Tn0
今もうミニバンは以前ほどは売れてないだろ
コンパクトと軽とプリウスだらけ…

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:25:02 ID:/kGo7tUMQ
>>330
22歳の俺から見ても、これはない。
ミニバン自体興味ないし、何なのダミーサイレンサーってw
フロントに増設する白LEDイルミネーション・・・いらねぇw
俺が興味あるのはオンロードとオフロード。
具体的にはランクル(現行ではなく80。妥協してサーフ買ってしまったが)
そしてWRX。けど2台は買えないなぁ、金銭的にもそうだし置く場所がない。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:30:53 ID:dVdvEkKf0
ホンダのミニバンなんか低所得のDQN御用達だからちょうどいいんじゃないのか?

336 :908:2010/07/22(木) 22:34:20 ID:wML5EKV10
一昔前まで中小企業のメーカーがDQN相手にやってきた事を
自動車メーカーがやりだしたのか。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:45:11 ID:Tw5IbyQ10
自動車メーカーが元気になってくれるならいいじゃん。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:02:43 ID:wML5EKV10
つーかこっちのほうが欲しい。週末買いに行くかも。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100721_382129.html

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:05:45 ID:D2uKTTe/0
STIのリップスポイラー装着率ってどれくらいだろう。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:14:30 ID:/kGo7tUMQ
>>338
農薬散布機か。俺のじいちゃんが背負ってたわ。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:12:08 ID:8YW20vtg0
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/379/374/html/08.jpg.html

ホンダが終わったと感じた写真ww

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:24:22 ID:gM6U7AKs0
>>341
ホンダなんぞだいぶ前から終わってるがな。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:24:26 ID:bCTAjmee0
>>341
アフターメーカーでなく純正でというところが衝撃的だな

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:25:08 ID:Iqm3zks70
>>341
ちゅーかこれね、


昔vipカーに飯盒みたいなサイレンサー(雨降ったら水溜まりそうな斜め上向いたサイレンサー)付けてる車いたけど
今思えば流行の先取りだったんだなw

それとサイドの垂直のアンダーパネル(ボコボコなやつ)と

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:26:12 ID:bCTAjmee0
しかも無限製なのか…

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:27:05 ID:LuvLN7uS0
>>341
これ無限パーツなのかよ・・・

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 00:36:25 ID:J3d9/gR00
>341
あぁ・・・

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 01:16:23 ID:OXdGWxXw0
こんな無意味なパーツ出すなよw

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 01:33:53 ID:SEjfkQrSP
GRB用STI4本出しマフラーの内側2本も無意味な飾りなんだぜ…。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 07:29:39 ID:cH7UILdE0
>>332
「高い保険料を払わない若者が減った結果、収入減」
で保険料を上げている会社wもあるので、油断はできないよ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 10:18:54 ID:L9X0EZRg0
これか
【保険】損保3社が自動車保険料を値上げへ 収入減少に対応[10/07/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279772271/

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 10:26:26 ID:B6VTn/av0
>>330
こっちでしょ
http://gazoo.com/racing/grmn/gs/voxy/index.asp

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 11:22:37 ID:VBFaycng0
車の好みがどんどん変わるな…。

ある意味ヤンキーのセンスは昭和から変わらないってのはある意味すげーわ。


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 11:34:32 ID:52V380J20
>>330 そのとおり!
328さんの話はホンダでなくトヨタですよな
http://cp.toyota.jp/customize/tokyo-as2010/about-g-s/concept-noah.html



355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 11:57:07 ID:fqwJvpsg0
デラOPなら、社外にしても同じ事だな。
純正品が残ってしまうし、割高になる。
今回のトヨタの車は、モデリスタといったデラOPでなく
標準装備にしたことだ。
日産はずっと前から「ライダー」を出している。

こんな車種を車高短にして、最低地上高120mmか・・
もう30mm落とす奴も出てくるだろうな。
ボデー剛性が低いから、ストローク減らしても接地するってか・・ 

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 12:02:13 ID:W+nRjO2U0
>>341
なんだこりゃ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 15:16:33 ID:wQfUN1KAQ
>>354
ミニバンの内装がww酷すぎるw
プリウスも酷すぎるw

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 16:27:34 ID:o1ymxCNM0
何でDQNミニバンのスレになってんの?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 17:14:35 ID:SCDkT3l/0
車買える若者がDQNしかいないからだろうな

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 17:58:04 ID:ACf3WXfd0
あいつら計画性ないからな。
後から苦しむだけだろ。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:13:29 ID:ABEfxLFA0
ちょっと聞きたいのですが、MOPかDOPのナビでないとステアリングスイッチは付かないのですか?
ナビは市販のものを後付でとりあえずスイッチだけつけることは出来ないのでしょうか?


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:17:38 ID:20rYdXkw0
アルコンがあるこん

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:21:42 ID:PUt7RIDZ0
FT-86がまだマシに見えなくないという・・・、まぁトヨタの迷走は今に始まったことじゃないな

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:47:39 ID:SEjfkQrSP
トヨタの場合は迷走というより実験に見える(余裕があるから)が、スバルがやると本当に迷走して彷徨っているように見える…。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:54:37 ID:PUt7RIDZ0
「カイゼン」を世に広めたトヨタが実験・・・、実験車両がそれなりに売れればムダでは
無いかと。スバルは1台1台が勝負・・・、ものづくりてそんなもんかと

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:54:35 ID:mfDhHtsV0
葛飾区で4ドアの羽なしを見た。(ダークブルー)
ボコボコした道で、普通のクルマ以上に揺さぶられていた。

助手席と後ろに乗車していた人に同情した。

367 :ウタマノレ:2010/07/24(土) 01:53:53 ID:1dEDMv3v0
山田く〜ん、>>366の座布団全部持っていって〜

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:05:13 ID:jXo97xat0
アウディS4かセダンマニュアル買うか検討中。
セダン買うなら羽なしにして、リミッター解除して乗りたい。
アウディはシートのデザインが気に入らん。GRB-Cは乗り味としては
ど真ん中だったけど、セダンの方が良い。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 02:18:19 ID:hRfPO7xr0
セダン版スペCがニュルラップ叩き出した仕様になるってのは本当なのか?
秋頃だっけ。出るの。待ってみるかな。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:47:16 ID:I6vxRAdf0
明日 来るが、保険6だね。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:21:07 ID:JoU8zd0H0
6って高いな〜
A-Lineだけ下げて欲しいけど
保険は高いしタイヤ代は異常だし燃費も悪いけどSTI欲しいからねえ

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 11:34:08 ID:I6vxRAdf0
Dのあんちゃんに聞いたら、4ドアはGC8 GDBの後続って意識があるけど、モデルチェンジだから 6なんだってw 5ドアは保険5のままだってw

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:16:26 ID:FTqEifxX0
ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html
金ないからこれでいいや
・・えっ?リヤブレーキがドラm(ry


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 16:56:14 ID:im2kU3M50
トヨタの足回りはカスだからいらね。
ミッションは頑丈そうだけど。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 17:05:17 ID:uqPN5pSn0
4ドアの保険料率はいずれ9になるっぽいな

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:12:07 ID:UT4kllUjO
アネシスでも7だぞ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:06:54 ID:PhPE1lAP0
ベテランスバリストから見てD型は出ると思いますか?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 00:27:34 ID:G/uVkILm0
>>377
出るだろうけど
先代みたいに2回もマイナーチェンジは無いだろうな。
年改でFくらいまでいくんじゃね?

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:11:52 ID:M/r03/Sg0
>>267
純正なんていらねぇよ。

俺はこの車に横浜タイヤのdBはかせるつもり。
スポーツ走行しないし。快適だけどS3を軽くぶち抜けるモンスターっていうコンセプト
で育ててみるわ。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 08:35:26 ID:uz26A7n30
BS高いよね。
横浜ならそこそこの値段で買えるでしょう。
でもdBって高くない?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 10:04:55 ID:JCOgJi+30
来週GVB納車だ
やってもリミカとホイール位の快適仕様目指す。
だからCとかSとか後出しされようが、怖くないぜ。
もともとSなんか手が出ないしな。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 10:10:30 ID:YeCeCSpm0
どうしてリミッターカットが快適仕様なんだよ!?
公道で何キロ出すつもりなんだよ!?
おまえみたいなのが事故って保険料が上がる原因なんだよ!!
WRXに乗る前に今の車でいってよし(怒)

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 10:54:16 ID:AFWcAger0
え?そりゃまあ、メーターが260km/hまで表示あるし?
それに高速で高級国産車にびた付けにされて煽られた時は、力の差を見せつけてやれば以降は煽ってこなくなるし

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 10:57:06 ID:uXIrZzgP0
>>383
そもそも速い奴は煽られないんだがねw


385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:00:02 ID:AFWcAger0
>>384
走行車線に戻ろうにも、車がたくさんいたら戻れない
そんなときにびた付けにされて煽られたら、どうしようもないのにムカつくじゃん?
でも、車の差を見せつければ大人しくなるのは不思議ですな

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:04:41 ID:YeCeCSpm0
>>383,385
はぁ!?
力の差車の差!?
なんでそれがリミカにつながるんだよバカ!!
おまえが下手糞なだけだろアホ!!
おまえにはママチャリがお似合いだ(激怒)

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:06:40 ID:eNQVhwMZ0
まあまあ落ち着いて。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:07:52 ID:AFWcAger0
>>386
リミッターという言葉、わかる?
リミットとは制限するということ
力を制限しているということ
リミッターカットとは、力を解き放つこと

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:08:34 ID:zlUj4XYZ0
俺の納車はまだ先だが、リミッターカットぐらいはやいたいな。
スピードを出すわけではないが気分的な問題が大きい。
バイクの国内仕様を逆車仕様にする感じか?

色々調べたが、HKSのVAC辺りが無難なのかな?
アクセルポートも気になるが・・・。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:08:39 ID:C0N0f/hb0
速いやつは煽られない、などというのは
高速走ったことのない無免かペーパーのお坊ちゃん?
それこそ何キロで走る気だよw

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:09:54 ID:zlUj4XYZ0
×アクセルポート
○アクセスポート

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:15:33 ID:C0N0f/hb0
>>388
リミッターカットは通常
速度リミッターをカットすることだが・・・・w

>>389
アクセスポート高いんだよねぇ。
多分リミッターカット以前に、電スロ改善がしたくなると思うよ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:18:19 ID:JCOgJi+30
俺のレスが原因で荒れてしまったな
リミカというのは、ECUチューンのつもりだったんだ。
リミカのみするつもりは無いし
かと言って、別に公道を180`オーバーでぶっ飛ばしたいって訳じゃない。
潜在能力があると余裕が生まれるという、気持ちの問題だな。



394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:18:22 ID:YeCeCSpm0
>>388
わかってるよ大バカ!!
公道で快適仕様でリミッター制限以上のスピード出そうなんて大アホ!!
どうせそう言ったらサーキットにも行くとか言い出して逃げるんだろ(笑)
弱虫毛虫が車の力にすがりつくの気色悪いからいいかげんにしろや!!

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:18:49 ID:LS3lXkKpP
>>385
急ブレーキ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:20:53 ID:YeCeCSpm0
>>393
気持ちだけでいいならおまえはスバルのスポーツ車に乗る資格無しだバーカ!!
せいぜいグランツーリスモがお似合いだプレステの中で気持ちよくなれアーホ!!

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:21:46 ID:AFWcAger0
>>392
馬鹿だな、お前は
俺が何を『力』という言葉に例えているのか察すれば、わかりそうなもんだが
暗黙の了解を察して会話に溶け込むというのは日本語が難しいとされるところだが、日本人ならもっと勉強したまえ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:25:11 ID:YeCeCSpm0
>>397
暗黙の了解で公道でとんでも無いスピードで爆走するんだろバーカ!!
今の車でさっさと事故って再起不能になってくれよ頼むよ大馬鹿野郎君(笑)

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:26:01 ID:C0N0f/hb0
>>393
よくログを読み返してみたら
>382がGVをWRX単称で呼んだ初レスなんだな。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:26:38 ID:spoGcxxj0
>>397
お前はパイプカットでもしとけ

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:28:58 ID:AFWcAger0
>>398
似非科学は信じない性質なんだが、経験上これは当たるという言葉がある
他人の不幸を望むと自分に返ってくるということ
気をつけなさい

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:30:03 ID:YeCeCSpm0
>>399
こんな大馬鹿野郎WRXはおろかスバル車にさえ乗る資格が無いだろ
ママチャリでもお釣りがくるくらいだチャリのリミカすればいんじゃね(笑)

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:31:43 ID:I4XOvV6e0
>>392
俺も購入するつもりなんで教えて(ニュルアタックの動画にやられた)
この車、電制スロットルそんなに醜いの?


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:32:52 ID:LS3lXkKpP
>>403
酷いよ。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:34:59 ID:uRAVl0iQ0
>>390
煽ってくる車より1キロでも速ければ煽られないんだよw
わかんねーかな?


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:35:28 ID:YeCeCSpm0
>>401
リミカして公道を暴走したいとか(笑)
力の差車の差とか(笑)
それで煽りに対抗とか車線に戻るとか(笑)
常識的に考えて事故るよおまえ馬鹿にはわからんか!!
周囲巻き込まず単独で再起不能になってくれ阿呆はこのスレにいらん!!

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:36:44 ID:JCOgJi+30
夏ですなぁ〜

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:43:11 ID:YeCeCSpm0
>>407
夏厨の無免だろアイツの言ってる話リミカに対する内容が無いよう(笑)

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:52:36 ID:iDm3tQEi0
納車金曜日に決まりました。
GVFプラズマブルー・シリカ

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:54:58 ID:LS3lXkKpP
GV「F」…w

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:56:18 ID:C0N0f/hb0
いいじゃん、Fでもさ。
ここはGRと違って共用なんだから仲良くしなよ。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:58:10 ID:YeCeCSpm0
>>411
そのとおりここはガンガン走るよりものんびり走るセダンスレだ!!
それなのに公道でリミカとか馬鹿が馬鹿であるための屁理屈だ!!

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:05:38 ID:j6V1LdpI0
GVF試乗したけど、良かったぞ。


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:08:07 ID:2PILyxgw0
真っ直ぐの速さを競ってどうする
そんなのはクラウン、ベンツ、BMWに任せておけばいい
ワインディングでこそ真価を発揮するクルマだよ

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:11:46 ID:YeCeCSpm0
>>414
馬鹿はどうせろくなテクも無くリミカGRFベタ踏みで直線番長になるのが夢なんだろ
そんなの餓鬼でもジジババでもアクセル踏むだけで出来る朝飯前のことなのにな

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:16:10 ID:BfS+HY0dP
>>414
ワインディングだと、重さと車の大きさがネックだな
タイプRあたりにもかなわない

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:17:35 ID:xhkODGDF0
というか直線なら加速で離される車いっぱいあるだろ・・・・
所詮2リッターターボで車重1500なんだから

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:17:46 ID:YeCeCSpm0
>>416
ワインディングならトランクの重さがネックだけど
それは10kg分軽量化すればいいだけのこと

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:20:37 ID:BfS+HY0dP
>>418
10kgって(笑)
そんな微々たる重量差じゃねえよ
200から300kgも軽い車とどうやって渡り合えるんだよ、峠で

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:29:36 ID:YeCeCSpm0
>>419
比べるのはハッチとの差10kgに決まってるだろ!!

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:32:39 ID:7K4/L+Fi0
いきなりsageたw

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 12:52:04 ID:YeCeCSpm0
>>421
あの馬鹿野郎のことを知らしめてやるために上げたからな(笑)
あいつは尻尾巻いて逃げ帰ったみたいだからもう下げでいい

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:03:51 ID:JCOgJi+30
>>422
ECUチューンはやっぱりアクセスポートがいいかな?
Openport 2.0なんかも気になるんだけど。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:11:11 ID:I4XOvV6e0
>>422
質問
高速でスピード出すのには血相変えて怒り狂うのに峠を攻めるのはおKなのか。
まさか法定速度とか言わないよなw



425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:15:01 ID:YeCeCSpm0
>>424
今度は基地外か!!
夏だな(笑)

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:20:55 ID:I4XOvV6e0
暑いね〜この折からの暑さと相まってレスから湯気たってるよ。
で、質問の答えは?

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:31:31 ID:4FDONvDw0
GRBで230km/hくらいまでなら全然安定してるからセダンならそれ以上いけるべ

ただな事故ると巻沿い大量に作って死ぬから気をつけろな

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:49:48 ID:abwjzBRp0
ID:YeCeCSpm0 ID:AFWcAger0
目くそ鼻くそだな。
中学生の会話としか思えん。
>>424の質問に答えてみろよw

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:53:58 ID:YeCeCSpm0
>>428
新たな基地外出現!!
いやID変えて再登場か(笑)

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:55:29 ID:C0N0f/hb0
>>428
つ NGID ID:YeCeCSpm0 ID:AFWcAger0

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:57:27 ID:YeCeCSpm0
>>430
ひとのこと勝手にNGにするなよ馬鹿!!
公道でリミカして快適仕様とか言う大阿呆野郎君が諸悪の根源だ!!

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:58:06 ID:Dh6OgXp80
透明したらマジすっきり

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:03:20 ID:I4XOvV6e0
WRXの事良く知らなくてゴメン
>>392の電制スロットルの改善って皆さんどんな方法とってるの?


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:10:50 ID:JCOgJi+30
>>431
すまんね、なら本気仕様って事にしといてくれ。
あと、リミカしないけどワインディングなら車重10`差が
響くような走りしていいの?
ならそっちで楽しむ事にするわ。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:24:28 ID:YeCeCSpm0
>>434
本当に走ったこと無いヤツが妄想で語ってるのか(笑)
脳内オーナーになるのはいいが実車は乗るなよバーカ!!

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:32:24 ID:C0N0f/hb0
>>433
スロットルコントローラと呼ばれる機械をつけるかECU内のスロットルマップの書き換え。
手軽なのはPIVOTとかBLITZのスロコンか。

ECU書き換えは詐欺のように高いしねぇ。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:53:08 ID:LS3lXkKpP
>>427
GRBで230km/hまで安定ってマジで言ってんの?スポーツクーペ群に比べたら140km/h以降はめちゃくちゃ不安定だけど。
GRBの200km/h辺りの安定性なんてそこらのVIPセダンと変わんないだろ、純正サスなら。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 15:25:47 ID:I4XOvV6e0
>>436
ありがとう。ネットのレビュー漁ってみる。


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 15:31:02 ID:SfE+BRSf0
>>437
当方スペCだけど、フロントの剛性をちょっと上げてやるだけで、見違えるように安定する様になるよ。
何もしなかったら、ぐにゅぐにゅしたハンドリングで怖いけどね。


440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:37:34 ID:4FDONvDw0
>427
特にドノーマルなECUチューンのみのGRBAだけど片手で運転できる
範囲だったけど。メーター読みだから実際230もでとらんと思うけど。

あと、レクサスのGSで実際180出して比べて見たけどそんなに変わらんよ
安定度は。GSの方がまあエアサスで路面の凹凸あまり拾わないけど。

ただ風の音は圧倒的にGRBはウルセーけどね。

まあバーチャは一度友達のでも借り手のってみればわかるから。
どノーマルのパッソとかすらでも160くらい出しても最近の車は安定してるから。

たしかに10年前のロイヤルサルーンとかあの手のクラウンとかは160だすと怖いけどな・・・・・・
あれに比べればGRBの方が楽だまじで・・・・・・・

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:38:15 ID:4FDONvDw0
安価ミスった
>437だわ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:52:56 ID:K+vf8aH/0
しかし脳内で語ってるヤツが多いスレだな
夏休みの妄想スレかよw

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:56:33 ID:LS3lXkKpP
>>440
もっと安定している車に乗ったことがないんだね。可哀想に。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:57:36 ID:K+vf8aH/0
>>443
おまえの頭の中に侵入するw

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 17:51:36 ID:CKrOa8ey0
>>437
スポーツクーペ群って海外物か?
ヨーロッパ系ならクーペに限らずポロとかの大衆車でもGRBよりはマトモに走る。
逆に国産物でマトモにその速度で走るクーペのって現行GT-Rくらいじゃないかな。
先代とかRX-7とかは酷い足だった。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:07:26 ID:YoUvYJK90
こんなやつらばかりなのかスバル糊って…



447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:43:24 ID:pit7MhfKQ
前の方でBBSより純正ホイールの方が格好いいって言ってたんで見比べたが、比べる必要もないと思います。BBSのが格好いいですね。センスなさすぎ。純正は格好悪くないが、大人しい感じ。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:45:08 ID:/7dw1dSf0
この中にセダンを所有もしくは契約中の奴どれだけいるんだ?
確実に買う予定って奴でもいい
俺はもう来月頭には納車できそうだ

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:41:41 ID:MtFpHVQv0
>>446
スバル糊以外が来て煽ってる

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:43:51 ID:C0N0f/hb0
>>447
フルブラウザから乙。
格好はともかく。
純正ホイールは洗いやすいと思う。
BBSは洗いにくいっ!

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:48:14 ID:MtFpHVQv0
>>450
性能重視の車で洗いにくいとか
ホイールの性能が高ければそれでいいだろ

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:55:20 ID:jI7HPPJf0
>>448
免許持ってない中学生しかいないよ

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:17:57 ID:FDoErK5Q0
*グランツーリスモで所有を除く()笑


454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:22:20 ID:JL4fQ1mr0
デラのおっさんがろくな客おらんて言ってた

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:29:14 ID:G/uVkILm0
>>454
そこのデラ自体がどうしょうもないデラなんだろうなっw
普通客にそういう事言わないってw

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:36:32 ID:X6aPdFkh0
>>448
すでに納車済み
慣らし終わった

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:55:07 ID:D+LRIOgC0
>>454
客をそういう扱いするディーラーはろくなディーラーじゃないな
弱小自動車メーカーの分際で上から目線かよ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:05:57 ID:MtFpHVQv0
>>454の虚言なわけだが
それに乗るかたちでスバルDを否定する煽りか
自作自演反応も出ているなw

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:06:02 ID:IIJmGNVM0
セダンカッコいいよな
タイヤ代がかかりそうだが

アルミはノーマルでも十分良いし、BBSも当然似合うな

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:56:44 ID:1OMdtY9l0
>>451
どこが性能重視なんだよこの車w
馬鹿じゃねーの?GTーRでも買ってろ。


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:17:23 ID:bh2tpI/n0
>>460
ほらすぐ来た脊髄反射の煽り
こいつだろ上で騒いでたヤツw

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:57:44 ID:YZDiLuVg0
Subaru Get More G's Ad
http://www.youtube.com/watch?v=_ACK09MLgaY
http://www.youtube.com/watch?v=1tRz073Z81c&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=zHP84DKYqV0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=sAahQWvWmgA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=4vZ-jF_1suE&feature=related

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 07:08:30 ID:ZMcsP5PQ0
>>462
面白いけど日本じゃ抵抗ありそうな映像だよなぁ。こんな運転を推奨してるみたいで。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 09:12:22 ID:r1mqqQBg0
>461

http://hissi.org/

必死チェッカーでID検索してやるといいよ。まじで必死だから。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 12:45:11 ID:WK22iZyB0
スバル インプレッサWRX STI、米国では4ドアのほうが安い
http://response.jp/article/2010/07/26/143238.html

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:46:44 ID:tGh5YUm70
納車に1か月位かかるみたいだ。
結構売れてるのな。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 14:15:39 ID:b96j25DD0
今からだと夏休み入るからじゃね?

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 14:20:05 ID:tGh5YUm70
>>467
注文したの8日なんだよね。
そんで今週中にはデラに来るらしいが、点検やら手続きやらで来月になりそうだ。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 14:34:25 ID:b96j25DD0
>>468
なるほど
うちは10日契約だけど、25日に納車された。
色やOPによっては盆以降と言われたからなー

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 14:45:46 ID:tGh5YUm70
>>469
2日早いのに俺の方が時間かかるのかよ orz
OP無しだけど、シルバーだったのが敗因か…
LEDルームランプ自作しながら待つわ

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 20:26:02 ID:Ozq8QkdS0
装備がダサいのはいつもの事だろ
でもスバルって世界最小の自動車メーカーでしょ
自己満足を追い求めるオタクのニーズに合わせた車作りが出来る事を証明しているメーカーだと思う

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 21:05:13 ID:aHNiXuoX0
ネガキャンの人は最後は必ず「売れる売れない」の話をするよね。
でもそもそも本来車なんて「買う買わない」が重要だよね。
そのことには一切触れてない。

やっぱり「買わない」人じゃなくて「買えない」人なのかな。
だから誰よりも熱心に書き込みしてるんだね。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:03:42 ID:Jnf1qAOI0
11日ハンコ押しで週末にディーラー納めだそうな。納車は8月の頭。
注文なくてもラインには幾つか流してるみたいだね。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:11:00 ID:8ydvyDdR0
http://www.youtube.com/watch?v=cWiwI5aKqyo&feature=fvw
赤いやつはフォグランプがないが、何なんだ?
てか早速泥まみれにするなよ・・・ロードスポーツなんだからさ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:15:18 ID:8ydvyDdR0
http://www.youtube.com/watch?v=Wq0DRgrZELE&feature=related
日本語でたのむわ・・・

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:19:02 ID:dF/2WWW60
23日にMT契約
納車が9月上旬頃とか言われたぜ
待ちきれん

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:56:10 ID:ynAIzQZF0
日本でも赤出してくれ頼むわ

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 23:57:19 ID:Jnf1qAOI0
>>477
まず白を買います。次に

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:01:40 ID:4lZqadFS0
これ買う人は、趣味車として1人で乗るときのセカンドカーですよね。
メインだと恥ずかしくて町のりとかちょっと無理ですよね?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:09:00 ID:kZRyp82n0
>>479
メインで購入だよ(納車まだだけど)
普通に街乗りにもドライブにも通勤にも使う予定
ちなみにGDB-Cから乗換

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:12:55 ID:kDQm26ZW0
男らしいマジレスかっこいい

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:14:46 ID:5fTBy1gD0
>>479
何が恥ずかしいの?
そりゃ爆音まふりゃーに改造して、でっかい社外のリアウィングとか
エアロパーツつけまくってたら恥ずかしいだろうけど。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:21:41 ID:StcXzfRi0
いちいち相手にすんなよ
スルーでおk

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:26:37 ID:XAe9ttde0
>>474
やっぱハッチの動きのほうがいいな

>>475
変更点言ってるだけだ訛ってるけど
ピロ砂噛みそうなんだけど大丈夫なのかな?

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:29:20 ID:8u8gkQ8/0
>>474
北米は法規でセンターフォグができないんじゃなかったっけ?
h ttp://www.nissanusa.com/zcoupe/?next=header.vlp.postcard.thumbnail.#/photos/exterior-photos/
Zもアメリカではフォグのとこカバーされてる。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:32:21 ID:PJx0MIcJ0
メインで買いました。
NHKで車両、ホイール(タイヤ)の盗難のニュースをやっていたのを見た。
変なところには止められないので、気を遣いそう。
一応、車両保険に入り、セキュリティパッケージも付けたけど、
トラブルには巻き込まれたくないな。

でも一番の心配ごとは、イモビの使い方やエンジン始動、そして自分の家の車庫入れだw




487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:35:51 ID:E1J0ersy0
>>448
22に6MT契約
>>476と同じく9月上旬だな

在庫無しか・・売れないんだろうな

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:40:10 ID:ohaW4l0bP
9月上旬頃に一斉に街に出回りそうですな
運良くそれ迄に納車された奴は、街で羨望の眼差しで見られそうw
意味なくハッチインプ乗りにストーキンされたりなw

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 00:49:21 ID:VKmE90tK0
>488

自意識過剰というのだよ、そういうのを。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 01:02:10 ID:aoVqq8+F0
羨望のサバンナRXー7


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 01:36:31 ID:g4POh+HA0
GRBを19日に契約
8月2日に納車可能って…
5ドア人気ないのねw

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 07:58:26 ID:ToKiAkWT0
GVF買った人のレビューを聞きたい。普段使いの感想とか。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 14:31:16 ID:wXlVLwrU0
>>488
インプを美貌の眼差しってネタとしても笑えないな
本気で言っているのなら脳神経外科・精神科の受診を勧める

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 15:57:40 ID:hLxQRcMIQ
サンルーフ欲しいけど、タンカラーもBBSもいらないなぁ。
BBSやブレンボ欲しいけど、タンがいらないとか
タン欲しいけどBBSいらない人って結構いそうだな。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 16:44:48 ID:w1n/v0n10
BBSも10年前なら大人気だったけど今はそうでもないな

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 17:52:00 ID:74gHv+6D0
BBS&ブレンボが欲しい 革シート嫌い

BBSだと1本あたり2.5〜3kgほど軽いらしいけど
スプリング、ショック、スタビライザーのセッティングは同じなのかな?



497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:08:19 ID:9GpkxKKL0
バックミラーの位置が低くてみにくいんだけど、
どうにかならないのかな?

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 18:17:22 ID:8PeldXrI0
>>493
釣り?
美貌の眼差しってどういう意味?
本気で言ってるなら小学校からの再勉強を勧めるw

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:33:42 ID:nUTwq5zW0
羨望=ビボウ って今まで読んでたんだ。ほっといてやれよ・・・

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 20:55:09 ID:aoVqq8+F0
http://www.youtube.com/watch?v=p5qgh3VoJvE

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:01:59 ID:8PeldXrI0
日曜にDに行ったら思いがけず新型セダンの試乗車が有ってびっくりした。
羽根付セダンには興味無かったけど予想以上にかっこ良くてまさに羨望の眼差しで見てたんだ、俺w
あ、間違った、美貌の眼差しでwww

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:11:30 ID:HekUhSvQ0
GVB試乗してきた
感想としてはかなりおとなしいといった印象
乗ってみると素の状態でニュルで8分切りは到底無理だということがよくわかる
あのいかにもセダンが優れてますよ、というスバルの宣伝も酷いもんだ
今のところはR205で正解だったといえる

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:16:56 ID:E7MhQhSl0
にゅるのは中身205だからな


504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:26:23 ID:ABwwcccK0
>>501
反日マスコミじゃあるまし、漢字読み間違えネタはその辺にしときな。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:57:00 ID:2Q+TVtb70
スペCのサスとMC後のサスの比較ないかな?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:30:44 ID:ccxnqX390
Aラインつーらしいのですが、要はAT。

うーん。STIでこれを選択される方、なぜ左手足でのドライビングプレジャーを放棄なさるのか?

と余計なお世話の質問をしたくなります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/165034/blog/19049257/

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:43:17 ID:ANwWuCvh0
どなたかGVBとGVFの両方に試乗した方いらっしゃいますか?

乗り心地って変わってました?


508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:00:45 ID:StcXzfRi0
セダン発売後、スペC海苔が急に大人しくなったのは気のせいか?

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:04:19 ID:VkmEQL0T0
>>502
とりあえずS(R)206がベストバイなのはわかってるんだから
それまでは待ちでしょ。


510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:25:56 ID:ujrFtWpS0
スペC糊は
硬い足回りに変更されたことに満足してる
それまでは異端児だったから
これからは頂点(205はてっぺん)

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:15:21 ID:+atungjG0
MC後はフロントサス周りにまで手をいれてあるから
足回りはスペC、205よりも上じゃん?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:17:07 ID:ujrFtWpS0
スペCも当然各所手を入れられ
なによりショックやスプリングが違うし
ピロだけが性能の差だということはないよ

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:22:36 ID:+atungjG0
いや、ピロ化はでかいな
まったりレスポンスが改善されたから

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:33:37 ID:L1nLTX8L0
足回りの良さは間違いなくスペCよりC型素が上
こればかりは後出しジャンケンだから仕方ない事実
でも、ボールベアリング+アルミボンネットはスペCのアドバンテージだと思う。
それもC型版スペCが出たら終わりだけど・・・。

とりあえずGRBスペC海苔がC型セダンを試乗しての感想ですた。


515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:39:19 ID:ujrFtWpS0
スペCは競技に特化したチューンをされて限界が高く回頭性が高い
いくらMC後とはいえ素よりは上だよ
MC後スペCはMC前スペCの上になるだろうけど


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:41:23 ID:ujrFtWpS0
並びは
205>スペC>MC後素>20TH>MC前素

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:51:30 ID:+atungjG0
スペCは多少バネレートや減数力をいじってても、
それはB型素のサスをベースにいじってる程度

そのB型ベースの足回りがC型に構造的に劣ってるから、
C型素に「足回り」で劣るのは仕方ない
認めなさい

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 02:31:28 ID:MlP4QcdU0
構造的に?

ばかばかしい…

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 03:45:34 ID:jwkFI4pd0
営業さんに見せてもらったセールスマニュアルに
新しいのはロール減ったけど
限界横Gは変わってないってグラフで記載されてたが。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 07:23:06 ID:Uw4gaJuL0
GDBとGRBじゃ足回りはかなり違うけど大して速さ変わらないよな
つまりそういうことだろ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 07:39:25 ID:7SbCOk8r0
雑誌見てるとAラインってレガシィ準拠な2.5ターボって良く書いてあるけど、
C型から下置きターボなってんの?

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 07:41:41 ID:er1LYhMA0
値引きある?

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 08:39:03 ID:cF9N5bmb0
ID:+atungjG0が段々涙目になってきてて笑えるなw

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 08:50:25 ID:ElArfB7aP
セダンに変わったというだけでなく、顔もB型以前から精悍さを増したGVB
スタイリングだけでも国産車随一の格好良さだが、走りの性能もB型以前を凌駕する
格好良い車=速い車を体現する素晴らしい車
ハンドリングは以前のスペC、205より上
ワインディングでは完全に速いだろう

GRBに変わってハッチバックしかなくなり、スタイリングも??な状態
乗り換えたくてもアレは無理
そんな人には待望の車になったな
しかし、小変更であれだけ格好良くなるとは想定外だった

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 08:55:43 ID:cF9N5bmb0
スタイリングが国産車随一の格好良さとか


病院で診てもらえ。深刻だろ流石に

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 08:56:26 ID:ElArfB7aP
>>525
美貌の眼差しな人でつか?w

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 09:33:17 ID:cF9N5bmb0
お前がそうだと思っていたけど違うのか?
この車が美貌の眼差しで見られる事はないから安心しろ
ヲタクを見る目そのものだから。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 09:45:33 ID:+BP/l0Kd0
>>527
煽りは小者とはいえ間違いなく悪

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 09:59:10 ID:fQglU9ha0
>>524
>ハンドリングは以前のスペC、205より上
>ワインディングでは完全に速いだろう

出ました!能書き垂れのどっかの受け売り妄想文!
こういうのはいらないからさ、実際に乗り比べた比較を書いてくれよ
全く参考にもならん便所の落書きなんて意味ねぇんだよ

530 : [―{}@{}@{}-] 名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 10:05:46 ID:DVZvBEIeP
>>519
> 新しいのはロール減ったけど限界横Gは変わってない
つまりロールさせなきゃ限界低い、ロールさせれば限界高くなる論者敗北ですね。
ロールしなくても同等の限界ならロールしない方が扱いやすいし乗り心地もいい。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:32:19 ID:ElArfB7aP
>>527
誤魔化しても、>>493>>525の内容は同じでつよwww

•インプかっこ悪い
•病院行け

羨望と美貌は字も違うし、読み方も違いまつよwww

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:56:33 ID:8wHAqtza0
>>497
根元持ってぐいっと持ち上げろ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 12:45:44 ID:ZbiNLNeC0
所詮本官さんの弟。顔には精悍さの微塵も見られない。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 15:42:57 ID:t2Cd/iNA0
>>524

R205乗ってるけど、某Dのご厚意で峠っぽ所をセダンSTI(6MT)
の試乗させてもらったけど、全然ダメ。素同士比べたらどうか知ら
んが、スペCやR205と比べたらセダンSTIでも快適仕様のソ
フト足で攻める気ならなかったのですぐに戻ってきた。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 17:39:20 ID:nYVR2/1d0
Dの担当いわくセダンA-LINEはレガシィからの乗り換えですでに結構受注
したと笑顔で話していた。確かにBLからだと購買意欲が湧くかも。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:23:32 ID:DVZvBEIeP
CやRの脚が硬いとか思ってる脳内まだ居たんだなw
CもRもふにゃふにゃですから〜w

ちなみにC型からはリアバネレート50%以上上がってるのでCより高いですw

でも所詮は純正脚、全部ふにゃふにゃだけどwww

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:46:14 ID:wHhkQQg60
>>536
お前の脳みそが一番フニャフニャのスカスカなのはよくわかった

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:36:05 ID:N+CB2Ek70
素とSpecCを比べること自体ナンセンスかと
いくらちょっと硬くなっても素は街乗り用
知らない人はSpecCの意味を調べてみたら?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:42:33 ID:EwxPly050
街乗り専用だから素が一番。
サーキット行く時はローダーで持ってくインプがあるし。
んな訳で俺は素のドノーマルでいい。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 19:44:03 ID:OlRzR68u0
純正足に文句垂れる奴は何なんだ?
気に入らないなら社外入れろ

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:14:37 ID:N+CB2Ek70
スペCが戦闘機なら
素はセスナだよ
比べなくてもね

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:25:34 ID:DVZvBEIeP
純正脚にもちろん文句はあるが、論点はそこじゃなく、意味もわからずスペCマンセーして素を貶めるカスって話です。
GRBBスペCとGVBC/GRBCのバネレート調べてから言えというか、オーナーじゃない奴が素を叩いてる。カス。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:30:27 ID:wUCj/62v0
♪うんこうんこー うんこうんこうーんこー

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:31:10 ID:N+CB2Ek70
ふにゃふにゃくん登場

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 20:37:00 ID:Uw4gaJuL0
バネレートだけ見て減衰力を見ないとは・・・
免許持ってないのバレバレだなぁ

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:10:43 ID:2fJwu8i60
インプのりは足なんて買ってすぐ代えるだろ普通


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 23:04:59 ID:4UC/TjV60
スペCが戦車なら
素はブルドーザーかな
比べるまでもないね

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:34:55 ID:b2MpjP7q0
しばらく大人しくしていたスペC最高野郎がまた熱くなり出したな。
しかも半年ぐらい前に見たレスと同じようなデジャブが・・・。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:41:23 ID:qxaqxsxpP
>>545
減衰力を示せばスペCの方がC型より硬いと示せるとでも思ったか?w
哀れ…バネレートとダンパー減衰力を比較してきてみろwww

C乗りがC型試乗して「Cに比べてふにゃふにゃで攻める気にならなかった」は脳内だと分かるからw

まあどの足でも純正ならふにゃふにゃだよ。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:45:35 ID:XuFrM8TO0
>>549
ミンカラで爆走ブログ書いてるアイツだね

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:51:18 ID:0+Cx7+m/0
硬い方が偉いとか厨が思いそうなことだよなぁ

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:53:46 ID:XuFrM8TO0
やわい素かたいCより
あまい素からいCだよね

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 04:37:06 ID:BJSpJWFx0
ちょっと言葉は荒いが親切に解説してくれる奴の登場でスペC厨もようやくわかったようだな
「C型素の方が足回りは良い」
これは事実

やわい足だとロールするのでいったん挙動が乱れるととっちらかってアクセルが踏めない
峠やミニサーキットではスペCよりもC型素の方が扱いやすく、かつ速いだろう

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 04:53:52 ID:IubbGgzz0
MC後のモデルに乗ったんだけどさ、200オーバーまでメーターがあるのに例のところでリミッターかかったんだよね。
そういうもんなのインプレッサって。
あー、あと良く曲がるね。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 05:00:06 ID:sWKws8lO0
GRB素が100とすると・・・・

スペC 150
R205 160

GVB素 105

くらい

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 08:27:35 ID:KdBEHQWB0
まあ乗ったことがない奴だと素だスペCだと騒ぎたくなるんだろうな
乗ってりゃそんなのどうでもいいと思う

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 09:04:29 ID:zgiWGKg60
>>553
それはお前がヘタレなだけ
ロールしてようが、足がばたついていようが、踏んだ方が速ければ踏む
ただそれだけのこと
自分の限界の低さを車のせいにしてるようじゃ、いつまで経っても速く走れるようにはならん

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 10:06:54 ID:dBs7MsKhP
サスを社外品に変えても、MC後と前では同じハンドリングになるかというとそうはならない
フロント足回りを改良したことで、MC後はダイレクト感の向上やジオメトリーの安定度が増しているからだ
なら、以前の車にC型の足回りを移植できないかというと、無理かもしれないな
フルモデルチェンジに近い改良だということは取り付け位置が異なる部分があることを示唆している
ボールベアリングタービンやアルミボンネットはポン付けでC型に移植できるだろうから、
C型ならより完璧な車を作ることが可能だろうな

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 10:29:27 ID:CLfeckMA0
素もスペCも、うんこを踏めばくさくなって乗る気が失せる。
よって、安い方が最強。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 10:52:52 ID:C5ibqClE0
RとCで羨ましいのは、アルミボンネット位かな
快適装備は付いてて欲しいし、ブレーキはノーマルで十分
BBタービンも欲しいっちゃ欲しいけど、どうせなら風量アップした方がいいしなぁ
Sシリみたいにエンジンまで手が入ってればまだよかったね。
なんにせよ、本気で走ろうとしたらRもCも中途半端

ところでスペC厨は、C型スペC出たらどうすんの?
スペC厨同士の争いになるのか?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 11:02:52 ID:piRTfUN30
いったい誰と戦うっていうんだ


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:14:42 ID:putCrkN10
なんか痛々しいスレだなぁ...

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:23:56 ID:H3Yn58PA0
R乗りは別のモデルなんて最初から眼中に無いだろ
セダンでRもしくはSが出たらそれに乗り換えるだけ
Cも17インチ版乗ってる奴はセダンでエアコンレスが出るまで他のモデルなんて眼中に無い
必死なのはスペC18インチ乗りだけ

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 13:45:37 ID:Y/46FaX50
>>561
ものすごくくさいうんこ

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 15:14:00 ID:b2MpjP7q0
>>563
的を射ている

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 17:37:49 ID:nic3GUio0
GVBに乗り替わってから 一週間ぐらいたつけど、同じ車にはお目にかからない。
この車、売れてるのかなって思う。
GRBの時は、けっこうお目にかかったんだけど。

Dの営業が言ってたんだけど、GVBはチューンを前提にしてるみたいな事言ってた。
GVBとか買う人間は必ずいろいろチューンするからみたいな。
だからノーマルは、そんなに早くない。
チューンをすることを前提にした車ってとこかw


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:10:07 ID:TIXha2Tn0
スペCがダガーナイフなら巣はカッターナイフかな
日常の使いやすさなら間違いなくカッターナイフだけど
闘うときにはダガーみたいのじゃないと折れて役に立たない感じ

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:31:17 ID:Hp1tqQY4P
国産でこの車より足硬い車って何がある?


569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:00:19 ID:zgiWGKg60
>>568
シビックR
無駄に硬いことがいいことだとは思わないが、GR・GV系は硬い部類には入らない様な気がする

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:37:46 ID:BJSpJWFx0
デカ羽根だけがクローズアップされるけど、
C型のフロントもかっけーな!

MC前はフォグカバーの2本の横ラインがイケテナイ
スペCは3本線になってもっと駄目駄目
アディダスかよwってかんじー
全体的にチープな造型

MC後は、細部にまでデザインにこだわりましたという
デザイナーの主張が感じられる

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:49:10 ID:0+Cx7+m/0
全体的に煽りのクオリティがチープな印象

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:50:43 ID:onu0BPvV0
デザインは好みだけどスペCのがだめならWRカーもだめだなかわいそうに
見た目はいいとして性能は素とスペCの間に越えられない壁があるのは仕方ないね

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:05:00 ID:BJSpJWFx0
>>571
GRBスレで画像がうpされてるから
そっちで書こうかと思ったけど
前期型オーナーも多いので
「煽り」と受け止められかねない

だからC型しかないセダンスレで書いた
なんで煽りになるかな?
チミ自身が煽りに来てるんじゃね?

>>572
WRカーがかっこよかった?
NONO
今のC型セダンの方がかっけーよw

574 :みなさ〜ん、とってもくさいうんこの時間ですよ〜:2010/07/29(木) 20:20:55 ID:Eg3nSpy90
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       ,,,-l’       ̄`     |`゙゙'v,       
      .,i´ ‘'-,,,,_           _,,r"   〕       
      {,、     ゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙̄"゙^    _,i´       
      ゙゚''ー_、           _,,,,,--‐″        
           ゙゙̄''''―――‐''″          

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:26:21 ID:dBs7MsKhP
新型セダンSTIが気になって、わざわざセダンスレにまで出張してくる『前期型』オーナー諸君
お疲れ様
そんなに気になる存在かい?
仕方ないよね、性能はいいし、カッコイイもんね

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:40:56 ID:onu0BPvV0
いいわるいというより使用目的が違うだけだよ
プロユースのスペCとアマユースの巣それだけのこと

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:44:17 ID:dBs7MsKhP
プロユース(笑)がアマユースの足に負けてちゃなあw

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:54:13 ID:onu0BPvV0
いったい何とたたかってるんだい?

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:54:36 ID:0+Cx7+m/0
プロユースはないわー
GDBの頃の90kg軽量化、窓手動、エアコンなしの車両ならプロユースと言えなくもない。てか変態ユース

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:57:00 ID:qWfok6+n0
こっちのがいいんじゃないの
BMW、「120iクーペ」の限定車「パフォーマンス・アンリミテッド」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100729_384195.html
最高出力125kW(170PS)/6700rpm、最大トルク210Nm(21.4kgm)/4250rpmと、
10・15モード燃費14.4km/L、JC08モード燃費13.4km/Lを実現した。

ポルシェ、「918スパイダー」生産へ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100729_384214.html
0-100km/h加速3.2秒、最高速度320km/hを叩き出す一方で、燃費を3L/100kmに抑えた。


581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:36:55 ID:zWft7n9A0
>>580

>BMW、「120iクーペ」

M1出るまで待て。

>ポルシェ、「918スパイダー」生産へ

買えるならどうぞ。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:37:58 ID:Hp1tqQY4P
ポルシェとBMW良いって言うと車通気取れるから良いよね☆

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:44:21 ID:3yY3/Mm/0
他はともかく1尻クーペだけは無いと思う。リアルチョロQな寸詰まり感は尋常じゃ無いでしょ。
ハッチの1尻のがよっぽどいいよ潔くて。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:50:25 ID:7CrYrFcc0
結構はしるの見るようになった。

これ結構売れてるみたいだな。まぁ昔のGDAユーザーやらハッチバック嫌いが
まってましたとばかりに会に走ってる

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:52:00 ID:7CrYrFcc0
それとサンルーフはマジで独立したオプションにして欲しい

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:15:08 ID:5LpqYi6Z0
リヤトレーが何かやっつけぽいぞ。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:20:48 ID:0+Cx7+m/0
ALineはプレミアム路線を謳ってるけど、前のレガシィ辺りから流れてきた客はこの内装を見てどう思うんだろう

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:34:44 ID:qWfok6+n0
レガとどっこいどっこい

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:36:08 ID:jv7a+4o80
トランクスルー使うと、実質どの程度の長さのモノまで積めるか
試した方いませんか?
180の板が入るかどうか、気になってるんですが・・・

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:41:34 ID:JCqeJOOm0
ピンクのSTI文字を車内にちりばめるなよ

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 00:25:28 ID:y2n9IHKk0
>まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった

>さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!

>俺のはさらにチューンされたレクサスエンブレム仕様スペシャルエルグランドQR25改

>ライダーハイウエイスターBIPハイブリッドツイッターだぜ!

>何?4気筒だと?4気筒の方が上がきれいに回るんだってーの!

>ミニバン最強の実力はもちろん国産スポーツカーなんて目じゃない!!!

>勝負すっかー?





>あ?




592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 11:46:52 ID:xquqFe/30
サンルーフやタンシートなんぞ軟弱なOP用意するのはな?

STIの言う「プレミアム」って何。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 13:49:57 ID:3SgpH8GK0
めちゃめちゃくさいうんこ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 16:59:50 ID:rXKiECvbQ
後ろのシート倒した時に真ん中のシートベルト邪魔なんだけどどうにかならんかな

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 17:15:04 ID:+6Vm2Tfr0
取れ

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 18:38:32 ID:0I2b+SN20
HBは闘ってるよぉ〜
http://www.carview.co.jp/news/4/131790/

セダンはぁ〜?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 18:49:07 ID:XUq4a4jZ0
>>596
最大出力500ps以上、最大トルク77.4kgm以上…
どっからそんなパワーが?たった2リッターなのに。
こういうのってやっぱりレーシングカーみたいに毎回OH?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:10:45 ID:gbfbGodT0
そういやターボ時代のF1は1500ccで1000ps以上出てたらしいなあ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:40:56 ID:BBGtYHM80
燃料はトルエンですがね

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:50:58 ID:KGxXbCni0
燃料が違うとはいえ、鬼のようなパワーだな・・・これで車重が1200kg代なんだろ?
日本向けのEJ20らしいが数々の専用チューンとやらでほとんど別物になってたりして

>>598
ホンダ信者にターボの話をすると自慢げに話し出すよね



601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:58:16 ID:8NSOX91s0
>>600
ホンダ信者にターボの話をすると自慢げに話し出すよね

kwsk


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:09:22 ID:76sa+Sg00
セダンが闘う予定は無いみたいだな

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:29:55 ID:7alfh9mI0
みんカラでGVBで検索してたら、俺の横で商談中だった人がブログで
GVB(購入)を書いていて驚いた。
意外に身近にいるもんだな。
7月頭注文→8月第一週納車と同じくらい(この人の方が早い)だし、スバルのご成約プレゼンツが
届いた時期も一緒だった。

俺は下見した後、即決したけど、この人は時間かけて考えたみたいだ。
俺の場合、最終的にランエボとの比較になったけど、
家族のこっちの方がいいで決まったw



604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:58:20 ID:511nZpRJP
やっぱりイカしてるもんなー>GVB
日本車の中では歴代随一のスタイルだもんなー
カッコイイよ

カッコイイ車は滅多に出会えない
躊躇してると絶版になって二度と手に入らない
買ったもの勝ちだよ

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:03:28 ID:76sa+Sg00
末尾Pウザくないか

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:07:06 ID:tcj1/ai6P
ベストカー(笑)読んだら、A/B型GRBよりGVBの方が「明らかに」走行性能が上だって書いてたね。「明らかに」って…そんなに違うんだなぁ…。
でもGVBとGRBだったらGRBの方が上だってさ。末尾がPでごめんなさいw

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:21:23 ID:KGxXbCni0
オタクから美貌の眼差しで見られちゃう車

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:39:42 ID:Rbur6hhX0
来週納車だから美貌の眼差しがが怖い

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 23:43:04 ID:XUq4a4jZ0
それをいうなら羨望のまなざしジャマイカ。わざとだよな?(笑)

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:28:08 ID:xdW0Zfea0
>>606
この手の車で走行性能の上下は重要かもしれないが、
サーキットでコンマ1を争う人以外は、少々の差は問題ない。

HBとセダンとも好みだが、
Dの営業の人も今買うならセダンの方がいいと言っていた。

下取りの差も出るかもしれないし、
速さだけで決めるなら、C型のCスペック待った方がいいわけだし。
C型のハッチ買うのは、よほどのポリシーがないと難しそうだ。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:32:58 ID:q0P6oWmG0
スバル インプレッサ STIの新型ラリーマシン、米国で公開
http://response.jp/article/img/2010/07/30/143485/275086.html
http://response.jp/article/2010/07/30/143485.html

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:00:17 ID:9vma8GQU0
>>610
趣味でリアに色々積み込んでガサゴソ作業することが多いんでGRBにした。

見た目もGVBの方が好みだけど、長く乗った場合の年齢考えるとちょっとヤル気がありすぎる。


613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:11:44 ID:xdW0Zfea0
>>612

明確に理由がある場合、いいんじゃない?
購入オメ。

GRBの良さは、いざというとき速く走れるし、
ゆっくり走っていても、車に詳しくなければ、
普通のHBに見える。(疲れない)
当然HBの使い勝手も含む。
GVBはいつも戦闘態勢に見えることが、利点でもあり欠点だな。
リアスポ、ボタンで出し入れできればいいなw

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:17:55 ID:O8Mz4qFt0
セダンの下取りもハッチと大して変わらんと思うよ

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 01:18:02 ID:VevXZx2w0
これからC型のハッチを買う奴こそ通な気がする。
大体はセダンのスポーティーイメージでそっちに流れるだろう。

ただ、ハッチを受けれた奴のほとんどはもう買っちゃってる。
これからは売れないだろうな。C型素ハッチはレア車になる予感。

今はALineは大人のセダンを謳って羽なしだが、GRBのTYPE-Sのように羽付、金ブレンボ、レカロな
限定仕様がかならず出ると断言しておこう。そういうことをして売っていくのが今のスバル

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 03:57:36 ID:4jFsn+C40
女性によるとインプのハッチバックの白は雪ウサギに似ていてカワイイらしい

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 07:28:55 ID:zviTHJHv0
わからんでもない

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:45:02 ID:XaahaKVf0
>>616

じゃあ、ブルーのHBは「青いうさぎ」かぁ...

うわっ!今じゃなんかイメージが悪いな...薬がゴニョゴニョ...

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:53:13 ID:Du1zr8c80
まあ、男性ウケがよいセダンか、女性ウケがよいハッチバックか
ご家族の事情に応じて選択してネ、っていう感じですね。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:40:13 ID:YJt0VSOI0
スポーツ、スパルタン、レース
そんなイメージなら硬派なハッチじゃないかな?

ヌポーシ、はりぼて、街糊だけ
こんなイメージなら軟派なセダンじゃないかな?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:53:34 ID:bkgbRU5V0
で、実際納車された奴はいるの?
どうよ?
やっぱ目立つ?

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 10:08:41 ID:PC7FAoMa0
そんなあなたが大好きです

私は走る。誰よりも速く、誰よりも正確に。
レースに勝つことだけが栄光なのではなく、
愛する人のもとへ無時に帰る­こともまた私の栄光なのだ。
守られているからこそ、攻め続けることもできる道がある。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:41:24 ID:LwiIw7hT0
GRVは、GRB Spec Cより、サスペションが固められ、後輪が前輪より強化されている訳だから、
アンダーステアも弱まっているので、操縦性能は、よくなっている。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 16:13:47 ID:a1/aONgD0
>>623
あの初心者なんですけど、
本当にスペックCよりもレスポンスや限界やコントロール性が高くて、
サーキットレース向きのチューニングがされたサスペンションなのですか?
マイナーチェンジ前だけでなくフルモデルチェンジ前のSTiの情報を検索してみたのですが、
にわかに信じがたい話なのですが…

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 16:20:04 ID:a1/aONgD0
>>623
スペックCはニュートラル〜オーバーと言われているようですが、
それよりもオーバー傾向が強いなんて本当ですか?

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