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【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 32【EXIGA】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:29:49 ID:+tITqT7g0
SUBARUの7シーター、エクシーガを語るスレです。

公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 31【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271107169/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:32:15 ID:+tITqT7g0
■関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:33:15 ID:+tITqT7g0
※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ CORAZON
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2&平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
ttp://www.rst-cs.com/


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 12:34:38 ID:+tITqT7g0
   |
   |【お約束】
   |
   |●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |●他メーカー叩きは無し。
   |
   |●親切、丁寧、紳士的なレスを。
   |
   |●大人の対応を忘れずに。
   |
   |●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
   |
   | みたいな感じでマタ〜リ行きましょう!
   |
   |   。
.  ∧∧  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U

以上ここまでテンプレ


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 15:54:04 ID:dTclGYnwO
「走り続けて来た者にしか
チャンスは巡って来ない」

サッカー日本代表 中村俊輔(´;ω;`)

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:43:51 ID:2T9/pRGRO
>>5スバルはチャンスを掴み損ねたって感じだなw

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:52:47 ID:Bnpu4Uj1O
エクシーガっていい車なんだけど、なんか詰めが甘いっていうか、細かい所で損してる感じがする。
GT乗ってるが、シートの素材は安っぽいビニールって感じがする。
2列目のアームレストは使うと固定が出来ずにグラグラ。
街乗りでもある程度、回転数を上げないと出足がもたつくし。
C型での改善を希望する

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:43:33 ID:Ho0pqfZC0
スバルの中で一番コストを意識して作られたモデルだから細かいことは仕方が無い

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 00:22:16 ID:qzEf3dHYO
詰めが甘いというか手抜きというか…スバオタの為にとりあえず出してみました、ってな感じだからな、エクシーガ。
全然走らない2.0。
街中ではトロいGT。
2.5…最初から出せよな!
これじゃあスバオタ以外は買わない。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 01:11:23 ID:/Ap5sAiA0
みんな同じようなことを自分の言葉で言い直してるだけだろ・・・
そういう定義付けみたいなのもう飽きたよ


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 04:10:33 ID:aJBFxPmsO
MT出したら売れるとおもお

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 06:22:35 ID:ZItS21BH0
2500のターボが出たら街中でもそこそこ快適だろうにな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 07:17:52 ID:pSAMdXwXO
>>10
いい事言った
本に書いてある事の焼き直し的評論が多いなω

ここよりも特にみんカry




14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 09:55:44 ID:aZxmKh+r0
ほんと手抜きだよな
スバオタならミニバンでも後ろの人なんてどうでもいいでしょ
って思われてる
実際そうだけど

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 10:55:43 ID:X2sIhWSy0
B型GT(減税前)糊だがハンドリング云々賞取ったとは思えない程の
脚回りだな。ヤワとういかサスストロークが足らないというか・・・
ちょっとした路面の荒れで「ガン!」の衝撃は参るね。
STIのサス一式入れたくなってきたよ。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 13:16:30 ID:ZItS21BH0
>>13
要するにみんな同じことを感じてるってことだよね。
スバルはそんなわかり易い不満を解決出来ないなんて情けない。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 15:07:12 ID:ekupvy5y0
>>16
どうしたらそんな意味に取れるんだ??
読解力なさすぎだw

すまん、ひさびさに壺ったwwwwww
要するにってw
すでに認識がまちがってるwwwwちょっとマジで顔がにやけてしょうがないwwwww

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 17:40:22 ID:Zh9pjt5+0
>>17
要するにキミは荒らしたいわけだな

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 18:30:25 ID:w1qw1cqm0
>>18
荒らしにレスするのも、同罪ですよ?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 18:47:50 ID:aJBFxPmsO

走り続けて来た者にしか
チャンスは巡って来ない


走りつづけた者にしか
チャンスはやって来ない


レガシィのスピリッツを7人乗りへ。エクシーガ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 19:24:02 ID:JHbFjRv40
エクシーガってなんかハンドリングの賞って取ってたか?
デビュー時にカー・オブ・ザ・イヤーのどうでもいいのを貰った事は記憶してるんだけど。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:01:32 ID:tzCjlExG0
パワーシート賞じゃなかったかな?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:06:45 ID:qzEf3dHYO
パワーシート賞(笑)
エクシーガなら、そういう賞を取りそうだな(爆)

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:54:11 ID:75+8lZje0
○2.0i(2.0S-style) : エクシーガの中で一番のお買い得グレード。価格は約190万
 価格はFFなら200万を切っており、ライバル車のウィッシュやストリームと同じ価格帯でそれより大きな室内が手に入り、オデッセイと比較するとかなり安い
 ただし車重に対しパワーが少なく、4ATを採用している事から燃費面では他のグレードに対し若干不利になっている
 装備面でも値段相応の簡素化がされており、VDCやイモビライザー等が省略されているので、購入時には注意が必要

○2.0i-L(2.0i-s) : エクシ-ガの標準グレード。価格は約210〜220万
 2.0ながらも新型CVTを採用している事から燃費及び維持費の面では一番優秀
 FFでCVTが欲しいならこのグレードしか選べない。標準グレードなのにHID等がオプション扱い等の理由により、AWDが欲しいのであれば2.5i-sにする方が装備面での満足度は高い
 新型CVTと言えども200ccである事から車重に対しての非力感は否めない

○2.5i-s(2.5AS) : B型から追加された2500ccモデル。価格は約260万
 500cc増えた事による動力性能の向上と、CVTやSIドライブ、AWDやHIDが標準で付いており、値段に対してのお買い得感は高い
 GTほどでは無いがスポーツ走行にも対応でき、街中で流す分にはCVTと2500ccエンジンの相性が良く、車のキャラクター的には一番合っているのでは無いだろうか?
 しかし500cc増えているため税金が上がり、金額も2.0i-s等と比較すると40万以上高くなってしまうため割高感があり、20万追加すればGTが買えてしまうので中途半端間は否めない

○2.0GT : スバルのスポーツスピリットを受け継いだモデル。価格は約280万
 このクラス随一の動力性能を有しており、フル乗車時でもそれを気にも止めない加速が味わえる
 昔スポーツカーに乗っていた人が、家庭の事情で7人乗りが必要になった場合等は是非ともこのグレードを買う事をお勧めする
 ただしハイオク限定になってしまい、燃費もターボと言う事と5ATを採用している事からエクシーガの中でもダントツに悪い
 同じGTの名を冠していても、他のスバル車(インプレッサやレガシィ)と比較すると明らかに遅く応答性も悪いので過度の期待は厳禁



25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:55:15 ID:75+8lZje0
※エクシーガ特有のオプション設定※

○ガラスルーフ : ハメ殺し構造で開ける事は出来ないが、セカンドシートの開放感は圧巻の一言
 ただし、夏場は非常に暑く室内もノーマルルーフと比較すると若干ではあるが狭くなる

○SIドライブ : GTと2.5に標準装備される機能。無くても何の問題も無いが、あるとちょっと嬉しい装備である
 スイッチ一つでエコ・スポーツ・スポーツ(シャープ)のモードに切り替えが出来、それに対応したエンジンやAT(CVT)の制御に切り替わる

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:02:45 ID:gYLskbJZ0
まだ200ccのままだぞ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 01:07:31 ID:RUuDkqfx0
>>26
ほらよ、これで満足か?

○2.0i(2.0S-style) : エクシーガの中で一番のお買い得グレード。価格は約190万
 価格はFFなら200万を切っており、ライバル車のウィッシュやストリームと同じ価格帯でそれより大きな室内が手に入り、オデッセイと比較するとかなり安い
 ただし車重に対しパワーが少なく、4ATを採用している事から燃費面では他のグレードに対し若干不利になっている
 装備面でも値段相応の簡素化がされており、VDCやイモビライザー等が省略されているので、購入時には注意が必要

○2.0i-L(2.0i-s) : エクシ-ガの標準グレード。価格は約210〜220万
 2.0ながらも新型CVTを採用している事から燃費及び維持費の面では一番優秀
 FFでCVTが欲しいならこのグレードしか選べない。標準グレードなのにHID等がオプション扱い等の理由により、AWDが欲しいのであれば2.5i-sにする方が装備面での満足度は高い
 新型CVTと言えども2000ccである事から車重に対しての非力感は否めない

○2.5i-s(2.5AS) : B型から追加された2500ccモデル。価格は約260万
 500cc増えた事による動力性能の向上と、CVTやSIドライブ、AWDやHIDが標準で付いており、値段に対してのお買い得感は高い
 GTほどでは無いがスポーツ走行にも対応でき、街中で流す分にはCVTと2500ccエンジンの相性が良く、車のキャラクター的には一番合っているのでは無いだろうか?
 しかし500cc増えているため税金が上がり、金額も2.0i-s等と比較すると40万以上高くなってしまうため割高感があり、20万追加すればGTが買えてしまうので中途半端間は否めない

○2.0GT : スバルのスポーツスピリットを受け継いだモデル。価格は約280万
 このクラス随一の動力性能を有しており、フル乗車時でもそれを気にも止めない加速が味わえる
 昔スポーツカーに乗っていた人が、家庭の事情で7人乗りが必要になった場合等は是非ともこのグレードを買う事をお勧めする
 ただしハイオク限定になってしまい、燃費もターボと言う事と5ATを採用している事からエクシーガの中でもダントツに悪い
 同じGTの名を冠していても、他のスバル車(インプレッサやレガシィ)と比較すると明らかに遅く応答性も悪いので過度の期待は厳禁


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 08:30:19 ID:XHAtSLjw0
高速を使う人はターボ、街中オンリーな人はノンターボでいいんじゃない
高速の長い上りでトラック軍団を追い越すときはCVTじゃ厳しい

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 08:30:39 ID:FahYFRI+0
走り続けた者にしか
チャンスは巡ってこない

サッカー日本代表 中村俊輔


出番さえもらえなかった中村。っていうかもう俊輔の時代は終わったんだよな
やっぱ世界のホンダってことでしょ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 10:38:20 ID:Wj8MrsJR0
正直すぎるエクシーガのグレード比較
2.0i(2.0S-style) : エクシーガの中で一番安いグレード。トルクのないエンジンと出来の悪い4ATで買う価値なし。
2.0i-L(2.0i-s) : スバルに憧れたお金のない人のためのグレード。AWDが不必要な人は買う価値なし。
2.5i-s(2.5AS) : スバルはモデル途中から2.5とか出すね。マニア向け。
2.0GT : スバル乗りはターボ以外は認めないのでコレしか買うものはない。
どのグレードも他社の車からの乗り換えは不満度が増すのでお勧めしません。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:33:41 ID:FBvWg+hJ0
b型ff乗りだけどちょっと段差があったときにリアがぼよんぼよんなるのが気になる
後部座席からの苦情というか、なんかあまりいいものではないらしい

stiのフレキシブルサポートリアとかっていうのはこの状態を緩和できるかね?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 16:49:27 ID:3Gy0OONfO
シアターレイアウトっていらなかった気がする。そうすればもう少し車高を低く出来て車重も軽くできたはず。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 17:02:25 ID:qrSM81IPO
走りつづけた者にしか
チャンスはやって来ない

サッカー 元日本代表 中村俊輔


レガシィのスピリッツを7人乗りへ。エクシーガ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 17:35:42 ID:XHAtSLjw0
走り続けた結果がしおしお引退かよ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 19:45:44 ID:vg+CHnB10
>>32
同意。
そんなのよりスライドドアやら3列目のエアコンどうにかして欲しかった。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:11:47 ID:STlO7/G30
>>32
無理だろ、燃料タンクが3列足場下にある。
3列席を低くする事はできても、足場の高さは変えられないから
体育座りみたいに中途半端な座り方になるよ。
シアターにしたかったんじゃなく、するしかなかったんだよ;;

>中村引退
CM契約は夏まであると聞いた。
もうマリノス(日産)に逝っていいよ、新CM作ろうぜw

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:28:12 ID:atikg9CsO
GTに2年乗ったが、もうすぐ子供が生まれる(二人目)、夏場の効かない空調、3列目の足元の狭さ等から他社の箱型ミニバンに乗り換える事にしたよ。
エクシーガには運転する楽しさはあるが(運転手だけだけど)、子供が小さい時は箱型ミニバンのほうが実用性あるな。
子供と嫁を乗せてる時はスピード出さないし、正直GTじゃなくてもよかったと思う。今までターボが必要な場面なんてほとんどなかったし。まあ、下取りがよかった(175万)からいいけど。
買い取り店の話では、同じ年式、装備のNAだったら買い取り額100万切るらしい。
最近、このスレでも買い換えを検討してる人がいるみたいだが、GTなら査定が高いうちに売るか、NAなら乗り潰す覚悟じゃないと厳しいね。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:06:19 ID:XHAtSLjw0
エリシオンはいいよ、夏場エアコンがバリ効く

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:33:00 ID:EG03BD460
>>37
なるほど

まぁうちは一人一台の田舎なんで月〜金は一人、土日は家族(子1)と考えると箱は勘弁って感じなんだよなぁ
というわけで2.0il+タントを乗りつぶすか


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:57:15 ID:82GQiCqc0
明日2.5i-s納車です
初スバルだけど、これからもよろしくです

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:27:03 ID:xudqhsaR0
エクシーガエアコン効かない。運転,助手席だけだな。まあグラスルーフ着けた俺にも問題はあるが。

でも俊輔同様につかえない。期待ハズレ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:58:44 ID:I3pNVujJ0
自虐的な人たちが多いスレだ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:15:06 ID:VxKRc9HBO
エアコンはめっちゃ効くときと全然効かない時がある。丁度いい調整ができない。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:16:51 ID:DQx7NBEB0
シートが安っぽい

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 01:12:26 ID:V2NfTkyCO
エアコンはどこ製なんですかね?サンデン?三菱重工?富士電気?デンソー?ハイアール?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:12:11 ID:gobU91k2O
>>41
2、3列目まで冷やすなら風量上げる(音うるさい)、温度下げる(1列目寒い)、1列目左右の吹出口閉めてスカイ空調の風量増やす(1列目暑い)しかないからな。
ウォークスルー出来ないし運転席と助手席の間にレガシィみたいな後席用吹き出し口付けてほしいな。

>>42
自虐的というか事実だし。購入当初は気付かなくても、ずっと乗っていれば気付く事もある。特にクーラーは、試乗や購入が秋や冬だと判断出来ないし。

>>44
革やアイボリーはマシだがGTのノーマルは最悪。試乗車、展示車が革仕様で購入時にノーマルが見れなかった。

納車されてシート見てorz 実家が農家の嫁に「軽トラのシートみたい。安っぽいね」と言われるし。


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 09:08:16 ID:V0Q6CUZ/0
>>43
朝晩はガンガン効くけど肝心の昼間は効かないってやつだな
ピークパワーが完全に不足してる


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 09:53:51 ID:PyUbR2pf0
ウィッシュやストリームも、リアエアコンとか吹き出し口が無いと思ったが
エアコンネタを見かけないってことは、エクシーガよりも容量のでかい
エアコン採用してるのか?

でもそれなら運転席や助手席は相当寒そうだな。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 10:43:44 ID:lDa0lF450
>>48
エクシーガ最近購入して乗っているけれど
30度越え+湿度高い最近の南関東でもエアコンが効かないと思った事ないけどな。
ガラスの断熱効果が高いのか、以前乗っていた車より車内もアチアチにならない。

他社スレでは見かけないリアエアコンネタが頻繁に出るのは
リアエアコン付のレガシイなどから乗り換えた人が多いからじゃないかな?
他社の5ナンバーミニバン乗っている人って、
軽自動車やコンパクトカーから乗り換えの人が多くて
下手すると「リアエアコン」の存在自体知らなかったりする。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:22:24 ID:ZLHrXGZn0
ウィッシュ、ストリームは室内空間が狭いからな
エクは屋根高いから、スカイ空調も上の2種より効率悪いし。
比較するならノア/ボク、ステップ、セレナ級の
フロントエアコンのみ、な環境じゃないか?

俺は(鉄屋根で)エアコンフル稼働すれば3列でも足りると思うから
リヤは要らねんじゃね?派だが、>>46の言うとおりだ。
助手席の人がエアコン管理する役になってくれればいい。
運転しながら、中央2&スカイ2の送風口4つを
どーしろこーしろと言われるのはキレたくなるわw

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:58:38 ID:dwkOddIF0
なんか、ついさっきまで大雨警報でてたけど
気にせず納車に行ってきます!

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:05:30 ID:+3Sto+mqO
>>51
Dマンもここに書いたりするんだなw

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 15:56:47 ID:luzT9bgc0
>>51
さながら回りくどいツイッターかw


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:10:07 ID:ZLHrXGZn0
WRXのミニカー貰いに、寺に行ってきたw
@17〜20に感謝デイって話だった
STIタワーバー発注するおw

A担当がミスって、純正OPの黒木目パネル
(エアコン操作部、助手席トレイ部、ドアノブ部)が
在庫である、半額でどう? と言われたが
アレってパネル交換品じゃなく、ただ貼り付けるシートなのな
実物見なきゃ、乗ってた所だった;;

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:19:30 ID:jPkk6OVJ0
ボーナス貰ったらSTIのフロントリップ装着しようかな。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 18:21:48 ID:gobU91k2O
>>49>>50
ウィッシュやストリームの3列目はオマケみたいな物だし、俺の知り合いでも3列目はほとんど使わない。ウィッシュやストリームは「7人乗れる事よりデザインやブランド重視で選んだ人」がほとんど。
ただエクの場合は、レガシィやフォレに乗っていて家族が増えて「スバル車で、どうしても3列目が必要」って事で買った人が多いから不満が出ると思う。
とはいえ実際、運転手は何も不満無いけど後部席の人はエアコンや乗り降り等、満足してない。家族全員エクが好き、満足してるってのは少ないんじゃないか?
逆に言えば箱型ミニバンは運転手は運転していてつまらないが、他の人は満足してるって事だけど

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 19:15:43 ID:gct5s6Ub0
最大5人しか乗らないなら、レガシィの方が幸せになれるな。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:15:19 ID:fNQ1JpdY0
昼間は営業マンばかりだから、夜の方が実際の購入者の本音聞ける。
つうか、暇だね、営業マン

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:00:25 ID:gDJlXtBZ0
本日2.5i-s納車しました
つーか、>>51が俺なんだけど書き方間違えてたね
あの書き方だとDと勘違いもするわな

さっそく、40キロほど乗り回してきました
やっぱ2000回転以下のIモードでずっと乗ってると動きが重いね
早くぶん回したいです。はい
後は足回りがやわく感じる
試乗したのが市街地で、今日はぷち峠とかも流して運転してみたからそう感じた
市街地なら不満はほぼ無かったけどね


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 04:58:42 ID:B8MhO7FGO
雨の日のマンホールとかすんげぇ滑る。つうかブレーキがガガガってなる。ABSきいてるかと思ったわ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:05:08 ID:IpmtxXlu0
>>59
恥の上塗(ry

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:16:48 ID:NuhiEtIi0
>>59
全然分かってねぇしw
ま、分かってても揚げ足取ってる俺らも同レベルだけどね。

>>60
たぶんABS作動してる。
ただ俺はスバル車に10年乗ってるけど、1度だけだったけどね。
マンホール通る度になるんじゃないでしょ?
ある程度ブレーキ踏みながらスリップとかハイドロ(軽くでも)起こ
せば、ABS効いちゃうよ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:33:52 ID:AmLy3+Gj0
一昔前のスバル車はマンホールでABSが効き過ぎて
徐行スピードでも停止距離が2・3メートル伸びるのが当たり前だった。

あれは怖かったなあ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:26:52 ID:G36Nc6fDO
やはりエクシーガ乗ってる人って、スバル車ばかり乗り継いできた人ばかりなのかな?他社の箱型ミニバンから乗り換えた人っている?


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:16:15 ID:15Tju/g10
>>64
これまでトヨタのスポコンを乗り継いできて、
順当に行けばウィッシュ考えたけど、試乗して興ざめたので止めた。
(B型発表の時点まで、旧型を売ってたらウィッシュに流れてたかもな。)
で、トヨタに限らず国産のワゴン型3列を一通り見て回って、エクシーガに乗り換えた。

ちなみに親父は旧型ヴォクシーで、俺もたまに乗る。
新型ヴォクも考えたけど、箱ミニバンでは振り回せないからな;;
でもファミリーユースでは、やっぱり箱型が便利だと思う。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:17:19 ID:G36Nc6fDO
>>65
レスサンクス。やはり箱型ミニバンの便利さには敵わないよね。うちは、もうすぐ家族が増えチャイルドシート2個搭載する事になりそうで、3列目が使いづらくなるから、俺以外の家族(両親含め)は箱型ミニバンを検討中。
俺は、ほぼ運転手だからエクでもいいんだけど同乗者の立場からすると箱型が便利なんだろうね。
エクが箱型より優れてるのって何だろ?走り、安定性?ぐらいしか思いつかないし。

67 :65:2010/07/04(日) 20:48:12 ID:vsjMKmoD0
>>66
後は、フロア高の乗り降りぐらいかな。
親族で出かけるとき、腰悪い爺ちゃんは俺のエクに乗せる。
ヴォクはフロア1段登る感覚だからね。

子供らも、自分のバック持ち歩くとか洒落っ気ついてくると
ヴォクに荷物持ちながら片手で乗り降りするのは、もたつくしね。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:04:08 ID:67NeKYnB0
C型出るらしい・・・ 詳細は9月発売のため 補助金間にあわねぇ・・・

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:46:05 ID:B8MhO7FGO
トヨタずっと乗ってきたけど「なんか安心するわ〜」てな感じを思わせておいて今まで一番故障多かった。スバルも負けてないけど、対応がトヨタは最悪だった。まあ個人的意見だけど二度と買いたくないわ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:59:23 ID:U8SI9AwY0
車のCMってスバルが一番多い気がする。

でもなんで売れないんだろう。不思議。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:33:54 ID:G36Nc6fDO
>>67
レスどうも。実は今日、冷やかし半分でヴォクシー見に行って家族は中が広いと気に入ったみたい。
家族会議の結果、どうも乗り換えとなりそうorz 「ハイオクは高い、すぐガソリン減る、クーラーが効かない、シートが安っぽい...」
AWDの事とか話してみたが、厳しかった。まあ、九州住みだから雪とかほとんど縁がないしね。
子供が小さいうちは実用性が大事だと...。C型でスライドドアかキャプテンシート、リヤエアコンが付けばC型を買うんだが。いつかスバルに戻ってきます。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:55:38 ID:+wiMZO+80
後、エクシーガはシート倒れないんだよな。
車中泊は考えてないけど、ちょっとした遠出に不便だと嫁が言う。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:09:01 ID:37U65Yag0
エクシーガの3列目は直接送風で冷やすエアコンじゃないからなー。
車内全体が冷えることで涼しくさせるタイプ。

逆に2列目までは吹口から直接風が行くから、風量小さめでもそれなりに
寒いよ。

他車みたいに3列目上部に通風用のダクトは欲しいよね。


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:17:14 ID:A06UKr+sO
この程度の車を3年も乗らずに買い換えるなんて贅沢の極みだな

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:22:51 ID:37U65Yag0
個々に事情があるんじゃ、しょうがない。
ウチは逆に車庫に余裕が無いから、エクシーガより背が高い車は無理。車庫に入らんもん。

弟のセレナを車庫に入れようとしたが、ルーフが?げそうだったので断念した。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:35:13 ID:sQ015gUp0
>>74
同意。近所の目が無い地域・地方なんてフツーないんだがな・・・、
20年前のバブルじゃあるまいし。そんな贅沢するんならもっと違う贅沢を
選ぶほうに1票。




77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:57:38 ID:G36Nc6fDO
>>73
確かに。3列目に暑がりな人乗せると大変。せめて3列目用に屋根に吹出口あればいいけど。

>>74>>76
車検が1年残ってたからもったいない気がしたけど。下取査定がGTで175万だったからね。ちなみにガラス屋根、ナビ、プッシュスタート全て無しの状態。
買取専門店も数軒周ったが、仮にあと1年我慢して車検が切れる1年後(3年落ち)には、100万行くか行かないかまで下がるらしいし。年改でC型が大幅改良されればA型、B型は更に下がると思う。
レガやフォレのようにブランドが確立してないから値落ち幅が大きいねorz

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:35:55 ID:a5cc+Vhz0
>>71
やっぱり利便性考えると、1BOXタイプには適わないよね〜。
ワゴンタイプの3列シート買うと、逆に何で??って展開w

でもノアやステップワゴンに試乗したけど、パワーとか云々以前に、あのバタツキ
というか足回りのショボさに閉口だった・・・。
3列まで使う時は長距離だし、乗り降りする時間なんかよりも高速走ってる時間の
方が何十倍もあるから、個人的にはやっぱりエクシーガが候補かな?
高齢者含んで、大人だけで6人乗りとかだったらさすがにキツイだろうね。。。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 06:51:59 ID:/+x9PwF4i
この時期3列目に人をのせると暑過ぎるって言われるね。
2列しか使わないんだったらエクシーガ最高なんだけどな。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 07:20:19 ID:KyPOWG2M0
じゃレガシーの方が良くないですか?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 08:14:12 ID:UOT0ZTOc0
>>71
騙されたと思ってエリシオンを見てみたら
家族、ドライバー、財布全てにに優しいから

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 08:47:34 ID:TWLyIL48O
ミニバンを語らずあくまで3列シート、更に走りにこだわるスバルは剛性の落ちるスライドドアは採用しないだろうな。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 09:23:21 ID:FVnPEae20
>>81
アホンダor関係者、乙。
エロシオンはドライバーには優しくないが?
シートは長時間乗れるシロモンじゃないわ、あれは。


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 10:01:53 ID:LLu0XojX0
>>82
走りにこだわってるんじゃなく、開発するお金がなかったというだけだろう
既存の車種に少し手を入れてミニバンにしただけだから不満が多いのは当たり前

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 11:15:01 ID:WKb1YUYU0
車高が高いからカーブを曲がるとき、遠心力で振り回されるのは仕方ないけれど
街乗りでもちょっとした道路の継ぎ目で
いちいちゴツゴツと路面の振動を拾っているのはどうにかして欲しい。
まぁ、ミニバンの中ではマシな方なのかもしれないけれど>乗り心地

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 16:29:32 ID:QeKOm9RpO
エクシーガの価値って「レガシィ+αの7シーター」と考えるか「7人乗りミニバン」と考えるかで変わってくるな。
俺は新型レガの、大きさ、デザイン、価格を見てあれは無いなと思いエクを買った。俺、嫁、子供で乗る分には不満は無いが祖父母乗せるためにミニバン的な使い方をすると不満は出るね。
スライドドアは無理としても、3列目にウォークスルーで乗り込めるキャプテンシートか、せめてクーラーの送風口は欲しい。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:28:38 ID:zfzzzwFz0
うちも最大乗せても大人4人、子供2人が限界だな。3列目が子供たちの指定席で、
2列目は自分の親か義理の親の席。で、助手席は嫁の席。

うちはあまりスライドドアは気にしていないな。最近のショッピングモールの駐車スペースは
結構広いし乗り降りに関しては「狭いー」とか「ドアが邪魔」とかの不満を漏らすことは無いよ。

走行中はお行儀よく席に座ってくれているからウォークスルーは別にいいかな。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:33:23 ID:lpnAXSLTO
この手のミニバンで7人乗るのは緊急用と考えているひとがほとんどだと思うが。
箱型ミニバンの居住性と走行性が向上して、常用が5人以下の層まで箱型を
買い始めたからこのジャンルの車が衰退してきたんだろう。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:35:24 ID:bSFiYjdF0
ちょいと質問
2.5i-sに乗ってるんだけど

足回りをもう少ししゃきっとさせたくて悩んでる
とりあえずダウンサスとstiタワーバーを購入予定
んで、聞きたいのはダウンサスのお勧めってある?
車高は2cm位下がればおk
stiのリップ付けてるから大幅に下がるのはNGでお願いします


それと話は変わるけど
エクシーガって一応後席にエアコンの噴出し口あるんだな
すっげー申し訳なさそうな噴出し口が1列目と2列面の足元にあって吹いたw

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:54:22 ID:zfzzzwFz0
>>89
ヒーター用だな、それは。

91 ::2010/07/05(月) 23:14:34 ID:Fu2IN7rS0
7/3にディーラー行ったら、C型8/4に発売らしいっすよ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:30:04 ID:bSFiYjdF0
>>90
マジ?
スバルの営業に聞いたんだが、勘違いしてんのかw

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:34:14 ID:yrVcQU5XO
>>91
それが本当ならギリギリで減税間に合いそうだな。


値引きを期待して現行を買うか、C型を買うかは改良点次第かな。


個人的には
・後部座席エアコン口
・三列目たたんだらフラット
・キャプテンシート
・スライドドア


このうち2つが採用されるならC型考えるかな。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:37:06 ID:UOT0ZTOc0
>>83
アホ、ヴォクシーよりは100倍いいわ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:41:31 ID:fnsFzlNz0
キャプテンシートって運転手以外の誰かのために
あるようなもんだよね?
基本、オーナー=運転手って考えると欲しがる気持ちが
理解できない


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 01:47:42 ID:4GyKwYm50
>>86
その辺の性格付けが中途半端な状態だよね、この車。
エクシーガをもっと思い切って箱型ミニバン寄りにして、新型レガをベースに
した今のエクシーガみたいな車もあればな、とこの間試乗して思った。
今は走り重視の人と実用重視の人、どちらからしても微妙に不満の残る
微妙な感じの車になっちゃってるんだよな。


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 06:21:59 ID:hwqOKYdW0
後席エアコン口って運転手以外の誰かのために
あるようなもんだよね?
基本、オーナー=運転手って考えると欲しがる気持ちが
理解できない

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 07:47:25 ID:UdQuzitN0
スライドドアって運転手以外の誰かのために
あるようなもんだよね?
基本、オーナー=運転手って考えると欲しがる気持ちが
理解できない

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 07:51:49 ID:Rl9rNUKvO
>>89
普段、少人数でしか乗らないならダウンサスでいいと思うけど、フル乗車する可能性あるなら辞めたほうがいい。
足回りノーマルでもフル乗車状態だとびっくりする位、車高下がるし。リップ付けてるなら危険。

>>92
ヒーター専用。クーラーは使えない。取説に書いてあったと思う。あれがクーラーも使えたら、少しはマシになるのにね。

>>93
担当の話じゃ補助金の財源が残り少ないらしいし、C型の実物を見て買うってなると間に合わなくなるかも。
「補助金+大幅値引きのB型」を買うか、「補助金間に合わないかもしれないが、大幅変更の可能性あるC型」どちらも迷うなぁ

>>95
俺は4人家族。チャイルドシートの子供が2人。子供を2列目に乗せてる。チャイルドシートはシートベルトで本体を固定するタイプ。
3列目に祖父母を乗せる時は、どちらかのチャイルドシートを外さないとウォークインが使えないから不便に感じる。
スライドドアじゃなくても2列目がキャプテン仕様なら乗り降りが楽になると思うが。

>>96
良く言えば「いいとこどり」、悪く言えば「中途半端」なんだよなぁ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 08:54:52 ID:MTir26R0O
>>93
大幅変更はないらしい。
2.0i系のCVT化による減税対象化。あとはs-styleのHIDのオプション化程度らしい

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 09:12:34 ID:4nsCDA7w0
三列シートって運転手以外の誰かのために
あるようなもんだよね?
基本、オーナー=運転手って考えると欲しがる気持ちが
理解できない

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 09:37:58 ID:CvZLduhq0
>>100
妄想するとこんな感じが現実的かw
・2.0i s-style CVT採用・特別装備拡大→減税幅拡大
・2.0i系 標準装備追加→減税幅拡大
・2.5i-S カタロググレードへ? レガと同様減税幅拡大 アイサイト装備車は・・・
・2.0GT アイサイトver.2へうp?
他にはボディカラー見直し
羅列するとホント過去レガシィのグレード体系に近いな、主に4代目まで。

>>96
前車が走り一辺倒過ぎたから良いとこ取りのエクシーガへ
中途半端はキニシナイ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 14:04:59 ID:yQWUw1zE0
>>86
中途半端もなにも、前者の「レガシィ+αの7シーター」でしかないよ。
スバルはミニバンとは言ってないはず。実用性はあまり考えていないと
思うね。ステーションワゴンとしての実用性の延長でしかない。
7人で長距離ドライブすることを少し考えているようには思うけど。
自分はこれで満足してます。
使い方にもよるけど、7人での乗り降りの利便性については、長距離ドライブ
では、狭い駐車場に止めることも少ないと思うし、街乗りでフル乗車する
機会も少ないと思うのであまり問題だと思っていない。

たしかに、子供のクラブ活動で遠征とか言った時、ノアとかに比べて乗り込むのに
時間がかかるので出発が一歩遅れる感はあるけどね。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 15:28:08 ID:TeCaUXLo0
三列目まで常用するならリアエアコンとキャプテンシート必須だろう
子供いるならスライド必須
こういう基本的な事を調べずに買ってから文句言う奴多すぎ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 16:56:42 ID:IKeD/q3gO
>>104

「必須」の根拠如何?
うちは子供2人いるけど、家族全員がスライドドア嫌い、キャプテンシート無くても困らんという意見のもとエクシーガにしたよ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 16:59:40 ID:zZI94kBOO
商談中の者ですが、9月のマイチェンで値段そのままか若干上がって、クルコン&キーレス標準のグレードは… 出ないか… 補助金終了と同時に。 どちらにせよ、補助金終わる前に今B型買った方が得かな? 政権変わってきて減税だっていつ終わるかわからないだろ?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:16:18 ID:Rl9rNUKvO
>>100>>102
C型でも大きな変更なさそうだな。

>>104
スバル車ばかり乗り続けてきたから、家族が増えてもスバル車に乗りたい→エクシーガ発売→7人乗れるし買おう→長く乗ると不満が出てくるってパターンだろうね。
うちも最近、転勤で実家の近くに引っ越したから、祖父母を乗せる機会が増え、乗降の事考えて他社ミニバンを検討中。
特にこの時期は「3列目は暑い」と言われるのが辛い。風量最大にしてるが直接、風が当たらないから暑く感じるんだろうね。
エクは長時間運転しても疲れない、座り心地のよいシート、車体は大きいが取り回しはいいとか運転手目線から見ればよく出来た車なんだけどね。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:21:37 ID:zZI94kBOO
それじゃマイチェン前に補助金効く、B型買おうかな? みなさん値引きはB型の方が大きいと言われてますが、俺の住んでる地域では末期でも値引き厳しいそうです。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:47:01 ID:Rl9rNUKvO
>>108
B型〜C型の切り替わりのタイミングを狙うといいよ。C型が発売された直後にB型の在庫(ディーラーがあらかじめ発注していた売れ残り)があればかなりの値引きがある。
俺の知り合いはB型発売直後にA型の在庫車を50万引きで買ってた。オプションや色が限られるのは仕方ないけど。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 17:59:41 ID:zZI94kBOO
>>109
そうですか… 補助金ギリ間に合うように商談中です。その事もセールスマンに言ってみます。できればB型でも自分の希望色&装備の車が大幅値引きで買えれば良いです。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:13:08 ID:inb2EEDM0
仮に2.0iのCVT化となれば、FFは重量区分上がるな。
…ってぇと、無理矢理重くする必要もなくなるんだな。
Sスタイルの(重量物てんこ盛りop)も、生産効率のいいセットopに
見直されるだろうね。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:35:12 ID:zZI94kBOO
てかターボ無しのスバル車って中古になると値段ががた落ちだよね… 来年初頭に車検で補助金間に合うように2.5検討中なんだけど、どうしようかな… 今の車のスタッドレスも買い替えなきゃだし…でも中古が出回るのは結構先そうだし…

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:33:06 ID:Rl9rNUKvO
>>110
週末、ディーラーの担当と話したけど「マイチェンの具体的な時期、情報はまだ出てない」と言ってた。補助金も残りが少ないらしく8月に入ってからの契約じゃ底をつくかもって話だったよ。

>>112
中古を買うならターボがいいって人が多いからね。歴代のスバル車もみんなそうだし。
下取り価格も同じ年式でターボとNAじゃ新車時の車体価格の差以上に差が出るよ。
2.5の中古を狙うならC型が出ればB型の試乗車、展示車が秋〜冬あたりに出ると思うよ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:58:23 ID:h5UA1QAvO
エコカー減税前のターボ車買った、もしくはCVTになる前のA型NA4AT買った人、「ふざけんな!」って気持ちにならない?ターボ車はスペックは変わらないけど出だしが穏やかになったとかあるらしいけど。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:02:32 ID:zZI94kBOO
>>114

>それはスバル車全般に言える事。スバル車はBから型〜かうのが吉だろ?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:02:42 ID:h5UA1QAvO
この車の場合、完全に3列目は緊急用だよね。でも緊急なんてないさ。彼女もいない俺にしてみれば助手席さえいらないんだけどね。青山墓地を通った時、女性の幽霊が2列目に座ってるか3列目に座ってるか確かめたくてね。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:03:13 ID:UXFyBUhE0
スバルはターボがあるかないかで世間一般的な車の価値が100と10くらい違う。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:07:48 ID:eVGsyQOh0
レガシィ・インプレッサのスバル主力車の年改は大きく変更してない。
他社に比べ少ないながらも、B型でのCVT追加で販売台数うpできたエクシーガも
商品力は維持できている、ということで変更箇所は少ないかと思われ。

B型にしろC型にしろそれぞれのタイミングでどうぞ、かな。
>>112
ディーラー中古車ならば既に各色出てる、SUGDASへ
http://ucar.subaru.jp/


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:47:10 ID:khcPcPJC0
>>99
なるほど
フル乗車は爺婆乗せる時限定で、普段は4人(チャイルドシート2)だから
少しだけ下がるのならいけそうだね

>>112
そう思うならターボを買いなされ
俺はターボはあんまり好きじゃないから2.5を買った
と言うより、リセール考えるならオデとかアルファード行くべきだね

>>116
エクで3列目が緊急用ならストリームとかウィッシュとかどうなるんだよw
このタイプの車の中では3列目の広さはかなりのもんだぞ
暑さを除けばな・・・

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:59:45 ID:inb2EEDM0
>>114
「いいなぁ」とは思うけど、そんなこと言ってたら
度々改良していく車なんて、何時になっても買えんよ。
買いたい時に買った、それでいいじゃん。

ちなみに俺はSスタ。
CVT嫌いだからATで構わんよ。
VDC? 滑ったら運が悪いか、自分がド下手なだけ。
2.5だけは「いいなぁ」と思った。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:39:26 ID:2TmTWYxF0
>>120
私も同じです。sスタイルだし。
でもアイサイトは欲しい

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:53:41 ID:v93QyKzB0
買うならGTだと思うがね。
スバルのNAは非力とゆうかトルク感がないんだよね。
それが3Lであっても。
軽いスポーツ車ならいいと思うが、重たいミニバンならトルク溢れるターボにすべきかと。
NAの人不満ない?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:03:28 ID:7sGYEksL0
>>122
大排気量ミニバンよりも小中排気量のターボを選ぶな。


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:06:24 ID:zZI94kBOO
>>122

>質問するなら2.5乗りの人だろ? 2.0はあからさまにパワー不足てわかる。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:15:54 ID:0vFbhopS0
>>122
GT買えるならGT買えばいいんじゃね?
俺はNAが好きなのとターボの必要性を感じないから2.5を買った
2.0とGTは試乗でしか乗ってないけど、2.5+siドライブあれば十分だと思うぞ
Sモードで走っててもGTより燃費良いしね
2.0は確かに非力だけど、ほとんどピンで乗るような人は2.0でもいいんじゃね?
後車はただの移動手段!って人用だね

>>123
スポーツカーならそうだけど、ワゴン乗っててターボなんてそうそう効かさん
ワゴンほどゆとりのある排気量の方が相性良いと思う

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:39:54 ID:helQ8Kyl0
いやーレガgtからエクnaに乗り換えたけどターボの方が楽しいよ


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 05:46:51 ID:B7x4TnR70
ターボの本来の目的が排気量の不足分を補う、というのなら
2.0のターボより2.5の方がいいんだろう。
でも、要は好み

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 08:49:49 ID:pEF+ol+kO
>>113
100だけど、この前の土曜日に価格表とか、内部の回覧資料見せてもらったからけっこう確実な情報でつよ。ちなみに、自分はC型待たずに2.5is契約してしまいまつたが…

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 09:40:20 ID:tEt99hVE0
モデルチェンジの1ヶ月前にはディーラーに情報が入ってるはずだから
>>91が本当なら営業マンに聞けばわかるはず。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 09:43:33 ID:nd6Igug80
>>114

「ふざけんな!」 by B型GT海苔

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:18:38 ID:0AaM851I0
>>128さん 2.5は ほぼ変更なしですか? こちらも2.5商談中ですが
日曜日に9月発売で8月にならないとわからないと言われました・・・
こちらも商談すすめようかな。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 16:15:04 ID:8XtE0r0DO
九州に住んでるんだが、この季節はエクには厳しいな。外気温が31度あって風量最大、設定温度18度にしてもなかなか冷えない。
全体が冷えるまで10分近くかかったんじゃないだろうか。3列目の爺、婆から「クーラー壊れてるのか?」と言われるし。
断熱効果を期待してスモークフィルム貼ったがあまり意味なかったorz

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 17:00:31 ID:k8E5AE9wO
クーラーの話題多いな。

同クラスのオデは後部座席エアコン口があるが冷えるのは早いのかな?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 17:16:19 ID:i7IP9e920
しばらく前はスカイ空調サイコーみたいな発言がチラホラあったけどここんとこ見ないな。
声が大きい信者が1人でがなり立てていただけだったのか。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 18:02:12 ID:8XtE0r0DO
>>133
今年は去年より暑いからね。しかし、梅雨が明けて本格的に暑くなったらどうなるんだろorz
オデみたいに吹出口から直接、冷気を出すほうが冷えると思うけどね。体感的にも。スカイ空調は車内全体がじわじわ冷えてくる感じだし。

>>134
スカイ空調最高!なんて思ってるオーナーはいないはず。スカイ空調への風量確保の為に1列目両端の吹出口閉めて、足元への送風もカット、3列目だけでなく1列目も辛い。
試乗、購入が秋だった為、クーラーの事は考えてなかったなぁ。

エク購入を考えてる人は、暑い日の昼間にも試乗したほうがいいよ。運転だけじゃなく、実際に3列目にも座ってみる事をオススメする。


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 18:23:53 ID:usqYIoEp0
去年の夏のクーラー談義も見てるが、スカイ空調サイコーって奴はいなかったぞ。
「間に合う」って意見があっても、それ以上の「十分」という評価はなかったと思うが。

各地の気候にも、3列乗る人の体感・感覚
(暑がり/寒がり/厚化粧汗厳禁!!/露出狂w)にもよるんだから
この話は『俺は〜と思う』と個人的主観で書くこと。
で、他者の話にケチは付けるな。

で、俺は
北関東・鉄屋根
フル稼働すれば「間に合う」と思うが、十分ではない。
リヤエアコンは要らんが、リヤ噴出し口は欲しい。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:21:33 ID:myBbWS3w0
てかスカイ空調で暑いって、お前らどんなけデブ&デブ家族なんだよwww
そりゃ最初は冷えにくいかもしれないが、ある程度室内が冷えたら充分だろ。
お前らデブの汗かきだから常に冷風に直接あたらないとだめなの?w


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:54:16 ID:8XtE0r0DO
>>137
>>136を何度も読めよ。いい事を書いてるから。環境や条件、感じ方には個人差があるんだからいろいろな意見があって当然。
自分の使用状況(住んでる所とか何人で使うか)書かずにデブ扱いとは。他人を認めない、議論出来ない人は来なくていいよ。
もしかして独身で彼女すらいなくて2、3列目を使う機会が無い人?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:03:47 ID:myBbWS3w0
>>138

>環境や条件、感じ方には個人差がある
だから個人差も何も冷風に常に当たりたいってことだろ、リア吹出口やらリアエアコンって言ってる奴らは。
そんなもんデブだろwww
一回室内冷えたら二列車にリア吹出口ないのも一緒だろうが。

>もしかして独身で彼女すらいなくて2、3列目を使う機会が無い人?
普通に彼女いるが?
お前いってること矛盾してるのわかってる?w
環境や条件人それぞれなんだろwww

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:14:35 ID:UiVChoZH0
エクシーガの2.0S-style、又は2.0i-Lってオートライト標準装備ですか?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:15:42 ID:MQNauwtt0
性懲りも無くNA厨がわめいてるな
金が足りなかったって言えば丸く収まるのに、GTの方がいいに決まってるだろ

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:20:57 ID:myBbWS3w0
確かに138はNAなんだろうなw
俺はGTだけどな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:21:01 ID:tEt99hVE0
>>137
>そりゃ最初は冷えにくいかもしれないが、ある程度室内が冷えたら充分だろ。

それこそ、それはあんたの感じ方だな。
デブの人にはそうじゃないのは分かりきってる事でしょ。
で、結局何が言いたいわけ?煽りたいだけ?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:22:16 ID:a88ApcmY0
>>140
残念ながら全グレードにてDOP・・・

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:40:38 ID:VsGq2eEjO
>>142
少し黙れよ。
寒がりじいさん(*^_^*)

146 :140:2010/07/07(水) 22:46:20 ID:UiVChoZH0
>>144

マジ?
上位グレードにも標準装備じゃないの?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:59:23 ID:XbN/WFMQO

GT乗りって…

絶えず仮想敵を作りあげてるような人種が多そう。


エクシーガ乗り
「お父さんの車、エーダボーデーだぞ!エンジンもスゴくてオデッセイより速いんだぞ」


オデッセイ乗り
「ふーん。どうでもいいよ。で?」





148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:12:38 ID:myBbWS3w0
>>145
お前がダマレw
暑がりのクソオデブさん(・∀・)

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:20:36 ID:a88ApcmY0
>>146
マジです。スバル車のグレード役割は他社とはちょっと違いまして・・・
DOPで全グレードへ付けられるんだから、逸る必要もないかと。

標準装備をご所望なら他社をお探しあれ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:21:28 ID:ERO6yxTG0
みんな仲良くしようね。 









大馬鹿野郎どもが


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:31:43 ID:vkwinehH0
バイク板の「お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速?」スレでエクシーガでてるんだな。
てか、GTさすがにかなり速いね〜。。
やっぱAT+ターボ+AWDは発進加速有利だな。


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:42:21 ID:0vFbhopS0
ターボでもNAでも自分の好きなの乗ればいいじゃん
ターボにはターボのメリットとデメリットがあり、NAにはNAのメリットとデメリットがあるんだよ
だから全ての点においてターボが優秀なわけじゃないし、全ての点でNAが劣ってるわけじゃない

俺みたいにNAが好きで、あえてNA買ってる奴も多いと思うぞ
こうやって書くと、たいがいGT乗りから『金が無くて買えなかった貧乏人乙』って感じのレスくるんだよな
ターボもNAも同じエクシーガなんだから仲良くして情報交換しようぜ

153 :136:2010/07/07(水) 23:52:56 ID:usqYIoEp0
デビュー時に不景気も重なって、レア車だったのが
最近、町中でもすれ違うようになってきて
ダクト開いてようが無かろうが、嬉しかったりするもんだが…

煽ってんの、お前エクシーガ糊か?


はい、スルー検定開始(・ω・)ノ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:50:30 ID:d/DIZ/5nO
GTだとNAより目的地により早く着きますか?

ただガソリン食うだけww

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:59:10 ID:hxEksX1y0
>>154
はい、NA乗りの嫉妬、乙。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:07:34 ID:ejPnNjswO
>>153

今でも不景気だろ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:39:30 ID:Ax21OZKo0
エクシーガは女受けがよくない。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:58:13 ID:T/RjAVC7O
>>131
自分の営業さん的には上位グレードは変更は無いと言ってまつた。これが嘘だつたら、文句言うつもりでつ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:34:31 ID:2W1zZcRQ0
前にここ荒らしてるGT厨装ってる奴がオデスレの奴とバレ、IDを変えることを覚え
いまだに書き込んでいる。
単発IDで書き込んでるだろう?バレバレなんだよ。
IDだけが判断する材料じゃないからいい加減にしときな。
現行オデ海苔のようでエクシーガをライバル視してるようだが性格悪すぎ。
このような人はその性格のせいで人生を損していることにいまだに気づいていない。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 11:26:27 ID:XgMsUtdBO
>>152君の言わんとしてる事は、よくわかる。
NAの自然なフィール。
ターボの炸裂する加速感。
どちらも素晴らしいものだ。
でもね、現実を知ってほしいワケよ。
2.0と2.5。
同じNAでも、2.0はウンコだという事を。

走りのスバルは、例え多人数乗せるミニバンでも、走りを忘れてはいけないはず。
ところがどうよ、2.0NAのザマのない走りは。
信号待ちからのスタートでは、常に後続車に突っつかれ、上り坂ではアルトにも追い付けず、交通の流れにすぐに載れない、情けなさ丸出しの走り。

走りのライバルであるオデッセイとMPV。
片や2.4、片や2.3。
どちらも動力性能に不満の声は聞こえてこない。
ミニバン最後発のエクシーガは、なぜに2.0で出しちゃったワケ?
こんなのでこのボディの車を、まともに走らせる事ができるワケがない。
実際、迷惑な走りをして、後続車をイライラさせてるケドね。
後に、まともに走れる2.5をやっと出したが、時すでに遅し。
もうウンコ車のレッテルを剥がす事はできない。

常にトップを走るのは、カッコイイよな。
男として憧れるよ。
でも、それが渋滞のトップでは恥ずかし過ぎるだろ。
2.0NA乗りは、それに気づいてない様だが、まあ、そういう人は2.5に乗らない方が幸せだろうね。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 12:11:36 ID:8OUivDVO0
もう2.0はうんこでいいよ
あーあちい

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 12:15:03 ID:sSos0Hzv0
>>158さん ありがとうございます。2.5は出て半年 ターボは最近減税対象になりましたもんね。
リアエアコンとアイサイトUの設定とプッスタの標準化されればC型良かったですが。
変わらないのであればすべて納得できませんが、補助金も欲しいので妥協します。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 13:54:18 ID:9XUQ+D0SO
うんこだの、ケチばかりつけてるやつが多いな。

車よりそいつらがうんこだな。

俺もな。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 14:00:32 ID:iqD6nU2A0
2.0NAが売れると困る人がいるみたいです。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 14:37:09 ID:vpdQCSQP0
NA2.5の5ATが出ないかなぁ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 15:21:34 ID:bR8xpb1x0
>>165
残念ながら・・・
先日の日経1面には
自動変速機(要はAT)から無断変速機(CVTのこと)へ今年後半から
切り替えていくとか。あとはggr

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 16:47:29 ID:Anmr4pPh0
初めてスバル車乗る人はよく検討した方がいいな。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 17:07:04 ID:O1yFHG/0O
もう今年後半だよな?
今年度は9月まで前半だが
その辺どっちの意味なんだろ

どっちにしろ、インプが先じゃねーの?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 18:25:50 ID:RdVSsGO00
そういえばおデブのリアエアコン厨沈黙したね、図星だったかなwww

よーく考えてみろ、常にエアコンの風に当たるって異常じゃね?
つまりそういうことなんだよ。
一回室温が下がれば風に当たる必要はないのだから。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:57:27 ID:LH/os+zX0
>>169
スカイ空調最高!ですか?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:43:49 ID:XgMsUtdBO
>>169真夏の暑さを知らない様だね。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:10:14 ID:Zn0QqAfwO
>>169
毎日飽きずにご苦労様。相手してほしくてまた来たの?早くオデアブスレに帰りなさい。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:59:03 ID:Ebg02VRE0
明日2.5iS納車。
9年間乗ったレガGT別れの儀式(洗車)してきた。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:00:27 ID:oVf+bm3iO
>>169
沈黙では無い。
昼間はみんな仕事してんだよ。寒がり再雇用じいさん(*^_^*)

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:01:09 ID:d/DIZ/5nO
スバル以外の国産車SUVで、エクシーガGTより速い車教えてください。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:13:08 ID:pkF4TIRO0
来年あたり中古を買おうか思ってるんだけど、予算は200万+α程度でおさめたい
少し安いA型にしようか、ちょっと高いCVTモデルしようか迷い中

・評判を見ると4ATも悪くないみたいだけど、CVTと大きな違いはある?
・エアコンネタ以外にこの車はダメだとかいうことはある?

そもそも年に数回しか6人以上乗せることがないのならインプでもいいのではと思わなくもない・・・

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 22:17:02 ID:pRWnmQdq0
>>176
パワーの出方が全然違うよ。CVTの方が遥かにマシ。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:05:07 ID:Zn0QqAfwO
>>176
200万+αの予算なら中古じゃなくて新車にしたほうがいいような。素のGTか2.5を決算時期、ボーナス時期に狙えばいいと思う。


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:28:16 ID:XgMsUtdBO
>>176
ATだろうとCVTだろうと、2.0NAだけはやめた方がいい。
買ったら最後、あまりのトロさに必ず後悔する。
君は、交通の流れに載れない車に乗れるか?
我慢できるか?
少し無理してでも、2.5かGTを買った方がいい。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:39:21 ID:GP3juujX0
>>179 エアコン効かない流れに乗れないって、オマエ一人で俺の家族分の重量&発熱量を超えるのか?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:42:28 ID:mwDsEGEu0
>>160
2.0には2.0の良いところがある。貶すな
それと2.0NAとオデやMPVを比較するなよ
価格差ありすぎだろ

>>176
絶対にCVTにしておきなされ
200強出せるなら、A型のGTだね
と言うより、>>178も言ってるけど、年度末決算に照準を合わせて、新車買う方が良いと思う
2.5ならオプション最低限にすれば値引き込みで250を余裕で切れるから

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:51:25 ID:XgMsUtdBO
>>181
>2.0には2.0の良いところがある。

価格が安い所か?
いくら安くても、ちっとも走らない車は、車としての価値はない!

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 00:57:01 ID:V7zvvV560
なあ、ちょっと聞きたい。
今の若い奴等は、ボタン1つで(S♯だぞw)とか言って喜ぶモンなのか?
2.0遅いとか言う奴等は、ギア落として6000回転までブン回したり
やんちゃ(笑)しないのか?

いや、ボクサーだから低速のパワー無いし、尚更重くて遅いのは認めるけどさ;;
遅い遅い愚痴ってる割には、何回転とか何速で引っ張るとか
具体的な話が全然出てこないからさぁ…

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 02:01:48 ID:NbXiCqqR0
>>183
どの程度の若さにもよるが、私?30代前半オサーンの戯言を。
過去にYA4A2.0i-Sガラス屋根MOPナビ付を代車で使ったことがあったが
ちゃんと回すヤンチャすれば、言うほど遅くなかった。

そら確かにGTと比べるのは酷過ぎるモノorz


もしそれほど遅さを証明したければこちらへ
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速?56速目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274067863/l50
↑だが、完全自己責任で。





185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 05:49:15 ID:PJVh0KrK0
2.0NAが遅いおそいと言ってる人は乗ったことあるの?
どこを目指してるの?レース?
そもそもミニバン系で求める速さってなに?
さすがに、軽自動車に負けるなんてことはないよ
普通に使える車です

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 06:06:30 ID:sJHWLaMMO
ライバルはMPV・オデではなく、ウィッシュ・ストリームだろ

187 :176:2010/07/09(金) 07:44:01 ID:bjtKoOkf0
200万+α程度と言ってみたものの、できるだけ200以内におさめたいから中古なんだけどな

とりあえずCVTにしようと思う
2.5i-SとかGTとか高い(´;ω;`)

コンパクトカーからの乗換だから2.0NAでも早く感じるだろう・・・

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 07:48:16 ID:EvlFvvWH0
これからの季節エアコンがイマイチ効かない車は乗りたくない

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 08:25:11 ID:8hpqEE5G0
エアコンが効くよりも、早けりゃいい。
シートが倒れなくても、乗り心地
デザインが悪いのは•••我慢。
燃費が悪いのはエコ運転すれば意外と伸びる。


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 08:29:54 ID:FRbzcjGjO
シートって何列目のシート?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 08:33:16 ID:koj4CE/iO
今日朝一、営業の兄さんが俺のBPEを車検手続してくれる為、エクシーガのターボを代車に持ってきてくれた。


めっちゃ良いじゃん!この車。

2000CCターボ初めて乗ったけど10秒で好きになった!




192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 08:35:52 ID:xdpH/+MpO
>>185考えが短絡的過ぎw
レースなんかするワケないでしょwww
なにが遅いのか、再度よ〜く読んでみなさいね。
君の様な、いかにもバルオタ的な勘違いが一番困る。
まあ、一言で言えば、エクシーガの2.0は余裕がないワケよ、余裕が。
ぶん回せば速いと言っても、ミニバンでそんな子供じみた事する気ないし、後ろに乗せていればなおさらできないでしょ。

>>187むしろ逆。
遅く感じられる。
実際、遅いしね。
あのトロい加速といったら…。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 08:57:44 ID:WMtY9UBEO
>>192


そんなムキになって長文書いて…
NAが気になって気になって、夜もまともに寝られないようですね、わかります。


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 09:28:55 ID:L58jJKDP0
>>176
2.0is(CVT)の中古車をカーナビ+ETC+諸費用込みで200万以内で買ったよ。

CVT、スルーっと滑らかな走りで運転しやすい。
初めて試乗した時は「おおっ!」と思った。
ここで指摘されている通り、2000ccセダンからの乗り換えだと
最初は出足のモタツキが気になったけれど、半日も乗ったらすぐに慣れたよ。
スタート時に少し強めに踏めばいいだけ。(要は運転の仕方の問題)
あとはアクセル緩めればあっという間に加速感なく60〜80km超えている。
急坂も特にパワー不足を感じる事もないよ。(坂道の途中でわざと減速してみたが普通に登れた)
コンパクトカーからの乗り換えなら全く気にならない程度だと思う。
セダンからの乗り換えで一番気になるのは乗り心地(路面からの振動や横揺れ)かな。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:40:44 ID:FRbzcjGjO
マルチパーパスカー

196 :192:2010/07/09(金) 12:55:15 ID:EaWsJWuj0
まあ、エクシーガの2.0は乗ってる人は情弱だと思うのよ。
ハッキリ言ったら頭悪いかと。
もう買うならGTしかないと思うしね。
2.5はバランスいいのだけどGTと価格が変わらないから。

2.0の本当に遅いしあのトロい加速といったらね…。
本当に迷惑だから街中走らないでほしいわけ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 12:59:16 ID:T3UHVVq00
しつけーな


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 13:29:57 ID:JgnP/fVw0
もう相手にすんなよ^^
ところでSTIのフレキシブルタワーバー付けてる人っている?
実際そこまでステアフィール向上するもん?


199 :sage:2010/07/09(金) 13:31:30 ID:XvOho9+NO
パソコンで中古車を調べていたら、試乗車みたいなGTアイサイトが何台かあるのだが、C型で何か変更があるのかな?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 15:07:29 ID:1ZMWyTGVO
>>196

>2.5とGTは価格差結構あるだろ。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 16:42:09 ID:40TGF9VyO
>>196
粘着しすぎ。何がしたいの?2.0が売れたら困るの?街中で遅い?関係無いじゃん。
街中をサーキット場と勘違いしてスピード出す馬鹿よりマシだよ。エクは車の性格的に大人数で乗る機会多いからスピード出す必要ないでしょ

>>198
実際どうなんだろうね。みんカラの感想はアテにならないし。現状のハンドリングに不満無ければ必要ないと思うけど。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 16:51:49 ID:FRbzcjGjO
レガシィツーリングワゴン2.5GTts>>>>エクGT

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 17:00:48 ID:AFJdOMd40
まぁ運動性なら

エクGT>MPV23T>プレマシ>ストリーム>マークジオ>オデ>ウィッシュ>エク2.0NA

こんな感じか?しかし、ミニバンに過剰な運動性は要らん気がする。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 17:17:59 ID:wsEqCtXJ0
運動性ってなんだよw
説明してみろよw

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 18:06:38 ID:xdpH/+MpO
>>201君はわかってないね。
バルオタは、すぐスピードとか言い始めるが、誰もばかみたいにスピードを出せとは言ってない。
多人数乗せるミニバンに必要なのは、トルクだよトルク。
君は知ってる?トルクを。
パワーではない。
トルクね。
2.0は、立ち上がりのトルクが稀薄なワケ。
余裕がないのよ。

ミニバンのエクシーガには2.5が似合う。
GTは、やり過ぎだろう…と書いても、君にはわからんだろうがね。

>>194は、車が来たばかりで浮かれてあんな事書いてるが、一ヶ月もすれば冷静になり、ネガばかり目について、嫌になる事は明白だよ。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 18:24:03 ID:1OlKNgMJ0
足はいいんだけど、車高からか横方向に振られるのが気になるんだよね。
サス一式は手が出ないんでw 取り合えず、お手軽なタワーバーを考えてるが
STIフレキシブルって高いし、理論通りの価値あるんかね?
クスコとか他社の見ると安いし…
サスはノーマルでいくから、多少固くなっても構わないんだが。



207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 18:56:57 ID:bjtKoOkf0
とりあえず情弱とか言ってる人はちょっとおかしいのはわかった

2.0i-Sか、GT買うことにします

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:11:06 ID:1ZMWyTGVO
とりあえず
スバオタで前者もターボ付きスバル車乗り→GT

スバオタ以外の車好き、もしくはスバオタで経済性を求める人→2.5

とりあえずエクシーガ好きで初スバルもしくは予算が少ない人→2.0

で良くない? バリエーション豊かで選択肢が広がるいい車だよ。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:21:08 ID:raHwitBO0
おいおい、いい加減ネタ切れてるし
貧乏と遅いしか言えてないじゃん

おまいらこれ以上虐めてやるなよw哀れすぎて見ちゃおれんw





>2.0は、立ち上がりのトルクが稀薄なワケ。
>余裕がないのよ。
あれ?余裕がないというレベルじゃなくて軽四にも劣るくらい不足しているんじゃなかったの?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:23:39 ID:40TGF9VyO
>>205
とりあえずお前が乗ってる車は何?その前に免許持ってんの?試乗した事あるの?


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:38:09 ID:PJVh0KrK0
>>210
もう相手にするなよ。
これまでのやり取りみてたら・・・
わかるよな

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:42:02 ID:eHZmSF+I0
>>205の言い方は乱暴だが、トルクやパワーに余裕のある車で慣れちゃってるなら
極めて普通の感覚だよ。
>>201
もちろん、フル乗車でエアコン使ってる状態で走ってからの意見ですよね?
一度でもパワーやトルクに余裕がある車に乗っちゃうと、同じよう走り方でも
ストレス感じるようになるんです。
極端な話、NAの軽とかで大人3人以上乗ってエアコン使って、坂上りながらバイパス
合流とかした事あります?
音ばっかりうるさくて、ちっとも加速しない。
エクシーガはさすがにそこまで酷いわけないんだけど、程度が違うだけで同じなんで
す。
ただみんなも言ってるように、使用環境がそれぞれ違いますから。
求めていた性能と価格のバランスで納得するかどうか、それに尽きると思います。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:52:23 ID:EvlFvvWH0
スバルは2500でも3000でも低速トルクはスカスカなんですけど

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 19:59:37 ID:raHwitBO0
レスの内容がスカスカ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:05:58 ID:JYzls3MA0
>一度でもパワーやトルクに余裕がある車に乗っちゃうと、同じよう走り方でも
>ストレス感じるようになるんです。
打ちの嫁がそうなった。
近所をゆっくり走るだけなのに、次もターボにしようなんて言ってる。
慣れとはおそろしい。
おれは仕事でライトバンにも軽4にも乗るからパワーのない車にも慣れているが、
嫁はフォレスターXTにしか乗らないから、NAだったら2リットルクラスでも遅く感じるらしい。
以前は、俺の通勤車(1.3コンパクト)を、小さくて運転しやすいと乗っていたが、
遅すぎて怖いと全く乗らないようになった。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:20:53 ID:8hpqEE5G0
i-sの俺は出る幕ないですね

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:51:46 ID:Y2NU7yfv0
ID:FRbzcjGjO=ID:XgMsUtdBO(昨日)
これ放置安定。間違いなくエクシーガに乗ってないよ

>>187
A型GTなら込み200いけると思うよ
C型が出たら2.5の中古も出てくるだろうけど、200は切らないだろうね

>>198
俺も付けようと考えてるから興味あるわ
今までの車は普通のタワーバーを付けてもハンドリングの感覚が変わったのは実感できた
ただ倍の金額の価値があるかがわからん

>>203
MPVは車重が重すぎて直線はマシだけどハンドリングは悪いぞ
運動性って、パワーとハンドリングのバランスだと思うんだよね

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:43:54 ID:EvlFvvWH0
>>216

御意

219 :205:2010/07/09(金) 22:07:10 ID:3vW7fzZN0
自分はGTに乗ってる。
やっぱり多人数乗せるミニバンに必要なのはトルクなんだから。
流石にターボのトルクはすばらしいんだよ。

2.0はその点スカスカだからね。
ミニバンのエクシーガにはGTが似合う。

>>212はその点よく理解しているよね。
ここの人は自分が普通じゃないのに気づいてないんだよ。


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:28:16 ID:zFQ8WaAl0
もうわかったから

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:29:46 ID:FRbzcjGjO
エクシーガのターボラグは酷い。NAはその点、出だしはGTに勝る。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:31:49 ID:zFQ8WaAl0
もういいって
自分の乗ってる車に満足してるやつが勝ち組なんだから

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:36:56 ID:RbMuVeFa0
オデッセイ乗りの荒らしさんマジかっけーっすw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:57:13 ID:1OlKNgMJ0
>>219
>ミニバンのエクシーガにはGTが似合う。

ミニバンだって? 聞きましたか皆様?w
NAで『ミニバン的な』乗り方する人ならともかく、
GT糊を自称してる奴がミニバン言っちゃってるの?www

ま、オデもストも公式には「ミニバン」表記されてるからなw

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:50:34 ID:raHwitBO0
自分はstiに乗ってる。
やっぱり多人数乗せるミニバンに必要なのは優秀な足回りなんだから。
流石にstiの足回りはすばらしいんだよ。

GTはその点フニャフニャだからね。
ミニバンのエクシーガにはstiが似合う。

>>219はその点まったく理解できてないよね。
こいつは自分が普通じゃないのに気づいてないんだよ。


こうですか?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:15:24 ID:LSa9nJaE0
C型発表まで落着いて待てよ・・・、GTだNAだって
いつまで子供の喧嘩してんだか。

以降、皆のスルースキルで。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:37:14 ID:tCcn13F90
最近は他人より優越感を感じないと幸せと思えない人が多いみたいね
人生終わってるな

228 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:53:51 ID:8jdJfsKI0
>>175
中古でいいならクルーガーHV

229 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:16:00 ID:dqTaRPKm0
2.0iを中古で買った俺が来た。
誰か純正マフラーカッター、オクにあげて。
マフラーカッターすら憑いてなかった。。

230 :205:2010/07/10(土) 12:48:05 ID:9zHq7asX0
2.0乗りが悔しくて悔しくてたまらないのかな。
君達は情弱ということを理解しているのかな?
エクシーガはGTと2.5以外に選択肢はないのだからね。
2.0選んだ人は二度とここに顔をださないでほしい。
同じエクシーガ乗りと思われたくないのが皆の本音なんだよ。

231 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 14:01:32 ID:WVDAytpeO
うちの近所のディーラー、B型在庫処分の為にショールーム展示の2.0s-style新車にストラーダFクラス(新品40万)セットで200万で売ってる。
担当の話じゃぼちぼちB型の在庫処分と、受注の締切をやるらしい。買う人は減税と補助金、大幅値引きの今がチャンスかも。

232 :205:2010/07/10(土) 14:04:34 ID:ZF1Xeo570
2Lモデルはだからやめろって

233 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:43:53 ID:fHcIl+vb0
ねぇ、みなさん
どんなカップホルダー使ってます?
エクシーガのそれ、使いにくいんだよな。

234 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:59:33 ID:9eJT7QtS0
>>230
> 2.0、2,5乗りが悔しくて悔しくてたまらないのかな。
> 君達は情弱ということを理解しているのかな?
> エクシーガはGT以外に選択肢はないのだからね。
> 2.0、2.5選んだ人は二度とここに顔をださないでほしい。
> 同じエクシーガ乗りと思われたくないのが皆の本音なんだよ。


235 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:11:50 ID:ZF1Xeo570
>>234
それは無理がありすぐるwww
2.0L乗りの真っ赤なお顔が目に浮かびますよ(*^^*)

236 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:47:52 ID:et8udQkY0
エク2Lが売れると本当に困る業種の人なんでしょうね。
やはりHかM関係の人?
こういう露骨な言い回しは品がないのでやめとけば、その方が結局は自社の誇りを守る
ことになるんですけど。
会社ではそういうニューアンスで教わっているはずですけど。
下品な会社が多くなっておるのですかね?

2Lはバランスが取れたいいクルマですよね。
やはりエクシーガの基幹グレードです。


237 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:02:40 ID:fHcIl+vb0
あのぉ
話題変えようとしたけど
まだ続けるのね

238 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 18:05:20 ID:zMibZImL0
純正以外のカップホルダー使ってねえからな。
答えようがないよ。

239 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:11:25 ID:lFazR9UF0
俺も純正だけ。
ついでにOPのコンソールボックスも、別に要らんかったがサービスしてくれた…が
あれに付いてるカップホルダーは、外した備品類と一緒に倉庫にブン投げた。
ただでさえ容量小さいのに、ドリンクなど入れられるか;;

240 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:50:51 ID:fHcIl+vb0
>>238,239
回答ありがとうございます(237より)

241 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:12:25 ID:WF5coQLh0
>>89
足回りをしゃきっとさせたい
のではなく、
足回りの見た目をしゃきっとさせたいんですよね?

でなければ「2cm下げれば」なんていう言葉は出てこないはずです。

242 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:14:22 ID:WF5coQLh0
>>91
減税終了後の需要落ち込みに対応しようと思ったら、もう少し遅く発売した方が良くないか?
その発売日だと納車が盆直撃だし。
頭が悪すぎて飛ばし記事もまともに書けないのか。

243 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:19:03 ID:WF5coQLh0
D型でエンジン変更……は、ないか。

244 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:07:12 ID:mqKSb2b+0
C型情報お願いします

245 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:15:39 ID:GDjdHhnI0
ドリンクホルダーはこれ↓を付けてる。
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1134624/p1.jpg

某、太陽のマークのショッピングセンターで廃盤投売り100円
細缶のホールド性は悪いが風向きが360度回転できる。
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/752112/p1.jpg

246 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:57:08 ID:8y9yPGo60
>>245
回答ありがとうございます(237)
私は、ネットを色々検索し、ヤックのPZ-427「フラットドリンク」を買ってみました。
まだ取り付けていませんが。
「極薄ー車内に溶け込む厚さ3p」と書いてあります。
あとでレポします

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 22:25:26 ID:38oRYhiv0
>>233
オートバックスの底で貼り付けるスプリングみたいな安物
→前ドア内のペットボトルフォルダー内に貼り付けている(底のプラスチックちょっとカットして)
 そのままじゃ500ペットボトルおいたら倒れて暴れまわって使えなかったから

運転席プッシュスタート上のちょっと平らなとこ
→エアコン吹き出し口取り付け用を改造して貼り付けている(吊り下げている)

ドアのは個人的には気に入っている(安いし)

※えーと もう名前変えても良いよね?終わったし




248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 12:37:27 ID:wnXwDQYM0
131です。128 >>100の方の言われた内容でのC型変更でした。
こちらも2.5IASにて契約しました。プッスタ クルコン欲しかったけど
パワーシート込みでの15万高が納得できず諦めました。

3月頃アルカン購入された少年野球の送迎に使われた方 こちらも
サッカー送迎等が有りアルカンもったいないかな と思ったんですが
契約しちゃいました。その後荷物積んだり子供らが汚したりしても
手入れはどうですか?もしよかったら教えてください。


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 14:31:43 ID:v3kFHF2u0
>>248
クルコンはスイッチ後付けしたら使えるって話になってたよ。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 14:44:14 ID:V9ZyqIQCO
前スレでエクシーガの天井ガラスは眩しい、暑い、はめ殺しとか書いてあたけど、
ラフェスタ、エアウェイブ同様内側のサンシェイド開閉出来るんだな
スバルのホームページをインテリア側から見直してよかった

>>248
オプション値引きが渋かったって事?
同じく2.5アル契約予定者

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 15:51:48 ID:jucB0nOW0
i-sの俺は出る幕ないですね

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 18:07:43 ID:VDRNTAOq0
この車は妥協の産物だから、あまりぶーぶー文句言わないこと!


253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 19:23:05 ID:3C48vVRa0
>>252
開発期間は3年。
予算はWRC年間予算の4倍の開発費なんですけど。


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 19:29:16 ID:VDRNTAOq0
>>253
時間と金があれば良いものができるとでも?
群馬の田舎もんが作っているんだじょ

と2.0NA糊が遠吠え中

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 19:40:09 ID:3C48vVRa0
>>254
さては田舎で作ってない国産車があると思っているな。
おもろい奴だ。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 20:25:26 ID:qNIwNuUW0
248です。クルコン後付けは知ってます。作業が出来るか検討中です。
OP値引きが厳しいと言うよりもパワーシート無しで10万以下なら
購入したかも知れません。2.5ではプッスタのみのOp設定有るのに
アルカンは3点セットになるOp設定に納得いかず。選びませんでした。

初スバルなんですが、2.0 2.5 GT Op設定の複雑さと色も全色
(2.0lだけ赤とか)選べないのが不思議でずいぶん迷いました。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 20:29:18 ID:yDatFN/B0
>>241
なんで今更そんなレス?
足回りをしゃっきりさせたいなら、車高下げるのは避けて通れないと思うけど?
まあ下げずともしゃきっとさせる事は可能っちゃー可能だけど
効果に対して費用がかかりすぎる
否定するなら効果的な方法教えてもらいたいもんだ

>>250
2.5ASにプッスタとクルコン付けると、強制的にパワーシートとキーフリーが付いてくるからね
値引きに関してはC型発表されれば拡大していくと思うよ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 21:47:21 ID:1CE4IhxW0
やっぱり2.0NAのコスパが一番優れてるかな?
ターボなんて踏む場所ないだろうしハイオクで燃費悪いし趣味の域になるんだよな。
趣味の車なら、エキシージあるからターボはいらないしね。
今、BLレガシィ2.0Rなんだが多分9月までにはエクシーガ買うと思う。

関係ないがエクシーガとエキシージって似てるよな。
家で車名呼ぶのがややこしそうだw


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:47:33 ID:xOfZhdt+O
近日中にエクから他車に乗り換えるんだが、後付け純正クルコン、絶版になったワイドドアミラーとかって需要ある?
需要あるなら近日中にオクに流すけど

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:58:23 ID:uHGqec+i0
減税前ターボだけど街乗りオンリーで7km/Lって悪いほうかな?
チョイ乗りが多いし夏場はエアコンつけてるけど
減税後ターボの人の燃費が気になる…

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:05:12 ID:B11H9ccO0
減税前のしかもA型ターボでもコンスタントに燃費リッター8.3km/Lは行くんだが。
道が混雑しなければ8後半位余裕になるかなぁ。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:15:20 ID:yDatFN/B0
>>258
2.0のコスパは確かに良いけど、4ATかCVTで悩むんだよな
でもCVT買う位なら2.5を買う方が後々後悔しないと思うよ
安く済ませたいなら4ATの方が良い

>>260>>261
やっぱターボって燃費そんな感じなのな
2.5乗ってて主に通勤(片道10km程)で使ってるけど、Iモード維持してりゃ10km前後で安定してるよ


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:16:56 ID:lLU4sWSG0
>通勤(片道10km程)で使ってるけど、Iモード維持してりゃ10km前後で安定してるよ

田舎乙、都会は渋滞ってのがあるからね

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:32:22 ID:fpc34MaBP
燃費ってどうすれば公平に比較できるかな。
うちも2.5だが、片道8kmが30分かかる通勤路を通ってて
燃費が 8〜8.5km/L くらい。いいのか悪いのかわからん。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:37:14 ID:lLU4sWSG0
田舎か都会かで燃費は全く違ってくる
渋滞で止まってるってことはいくらハイブリットだろうが軽自動車だろうが燃費0km
同じ地域で住んでる奴と比べないと意味なし

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:38:52 ID:yDatFN/B0
>>263
田舎ってのは別に否定はしないよ
東京や大阪みたいな都市部では無い地方都市在住だし
でも毎日ある程度渋滞してての数値なんだけどな
当り前の事だけどロングドライブすればもっと伸びるし
エアコンはまだそこまで使用頻度が高くないからかな?

>>264
公平に比較したきゃ
同じ道を同じドライバーが同じ時間帯に同じ気温の時に計らないと無理じゃね?
アクセルの踏み方でも燃費ってかなり変わるからな〜
つか>>264は結構渋滞厳しそうだからその燃費は仕方ないかもね
俺は片道10km程で、30分はかからない。って感じ


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:55:02 ID:lLU4sWSG0
>>266
今の時期エアコン入れないとかどんだけーーー!

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 00:08:39 ID:Gsqo2XaZ0
>>267
車は常時車庫に駐車してて
朝は7時過ぎに家出るんで、車内がまだ温もって無いからエアコンはあんまり使わん
夜は8時くらいに帰宅なんで、これまた窓あけてりゃ涼しいからね
さすがに定時とかで帰宅する日はエアコン使うけど、そんなに多くないしさ

家族で出かけた時とかはエアコン常時使うから燃費は悪くなるよ
まあどの車もだろうけど、6人乗ると燃費の悪化が顕著にわかる
自分・嫁・爺・婆・子供2(チャイルドシート付き)で出かけると
高速使ってもそこまで燃費伸びないのがな〜

って事で、寝るわ

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 07:46:48 ID:YajHZjf+0
誰も言ってないけど、FFとAWDも書いといてね。
まあ大半はAWDだと思うが…

俺はエアコン入れるとパワー落ちるんで、窓全開で走る。
ちなみに2.0AWDの田舎道でエアコンなし、9.4ぐらいだな

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 12:14:14 ID:nGfMo8lp0
4WD、車重もあるから燃費は決して良くないね
フルミニバンの方がいいのがあるくらいだね

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 13:08:18 ID:A3jt1rS70
燃費なぞ踏み方で変わる。

通勤距離と要求時間を書けば、どれほどの渋滞具合かがある程度想像できるが、
渋滞でなく、曲がった数、信号待ち回数などなど減速回数がどれほどかはさすがに分からん。

燃費を低く保ちたければ、荷物を積みっぱなしにしないで、
タイヤの空気圧を正常に保ってください。


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 17:51:05 ID:u6fWewSd0
>>269
エアコン入れないとパワーでない2.0NAは大変でつね(・∀・)
やっぱり軽自動車にも煽られるのだろ?
いやあ俺はやっぱり2.5にして良かったよ。
パワーでないから窓全開、アクセル全開で軽自動車に煽られてちゃ恥ずかしくて自殺もんだもんな。
マジ迷惑だから公道走るなよw

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 18:13:38 ID:xjYZE7xy0
オデッセイやストリームじゃあるまいしw

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 18:25:39 ID:D1YUvBBh0
これから買う奴に告ぐ

GT以外はすべて誤差。
この車買うならGTかS-Styleでしょ。
それ以外は金がもったいない。

YA5B 2.0i-S糊より

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 19:41:39 ID:A/SHF/w/0
>>274
またHの営業が湧いて出たな。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 19:51:28 ID:nGfMo8lp0
そこでエリシオンですよ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 20:01:01 ID:adHeSnoM0
>>274 自暴自棄?

まぁみんな餅つこう。
同じ名前の車に乗ってて、いがみ合う必要もないでしょう。

>>272 軽に煽られても自殺はせんわな。

そんなオイラは、Ver.STi海苔

しかし>>260-271みんな燃費イイねぇ、ウチなんか昨日見たら燃費計4.3Km/リッターとか
表示してたよ、往復1キロ以内のチョイ乗りが多くて、、、(´・ω・`)ショボーン

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:47:06 ID:Gsqo2XaZ0
>>269
2.5とGTはAWDしか無いからな〜
2.0はFFの4ATとCVT。AWDの4ATとCVTがあるから燃費は結構変わりそう

>>277
stiとは言え、4.3はきついな
俺も2.5買う時にstiの新古車があって悩んだけど、嫁を説得し切れんかった
うらやましす

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:30:54 ID:IcUPeuNr0
>>272
>エアコン入れないとパワーでない2.0NAは大変でつね

誰か説明してくれ、
エアコン入れるとパワーでない、なら分かるんだが?

こんな日本語使ってたら恥ずかしくて自殺もんだわw

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 02:04:29 ID:sIsRJY8f0
なんでこう車スレのやつらはスルーできないのかね


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 05:44:07 ID:2iH64jla0
そうそう、文書みたら、まともでないことは
明明白白

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 10:23:57 ID:NpR90+tk0
2.0NAを軽自動車以下とまで貶めている段階でスルー対象。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 10:38:43 ID:uNi5ohHO0
ターボないとパワーでないGTは大変でつね(・∀・)
やっぱり正圧に入らないと自転車にも煽られるのだろ?
いやあ俺はやっぱり2.0NAにして良かったよ。
町乗りでトルクないから窓全開、アクセル全開で走ってたら顰蹙もんだもんな。
マジ迷惑だから公道走るなよw


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 10:45:07 ID:KrUEpBTb0
ID変えてNA海苔とGT海苔になりすまし>煽り>愉快犯=平日昼間暇な使徒

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 12:40:25 ID:jnFE55R40
ラフェスタとエクシーガどちらのガラスルーフの方が開口が大きいですかね?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 14:09:45 ID:R9sPavzK0
若い人には受けないのかなあ
たまにすれ違う人見ても30代後半くらいが多いし。
アイラインがなあ。あれだけ外せないかなあ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 16:24:58 ID:qeDcYbQ80

なんか今まであった車種を無理矢理リフォームしてる感あり有りなんだよね〜
初の3列ミニバンなんだから一から作らないとスバル同士で食い合うだけ。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 17:37:14 ID:20h0KCUj0
>>287
だから普通に考えて売れるわけない車
今のスバルが出来る限界なんだけど
レガシィが上のクラスに行っちゃったからとりあえずの受け皿みたいな感じだね

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 18:41:34 ID:NtKUVfV8O
エクはミニバンとはいえ、小さな子供がいる家庭には向かないな。使い勝手よくないし。
デラの営業も「代々スバリストで、家族が増えてエクシーガを買ったけど箱型ミニバンに乗り換える人が多い」と言ってたな。
俺も2年乗ったけど、来月からチャイルドシートが一つ増えるから箱型ミニバンに乗り換える。運転する分には楽しくていい車なんだけどね

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:23:37 ID:IgmO31Ln0
スバルはドライバーの楽しさ・愉しさありきでしている車作りだから、どうしても
エクシーガは5+2の感が強めなのは否めない。だから箱型ミニバンだと
現行レガシィのプラットホームで新規開発・・・、だが冒険要素の強い商売になりそう。



291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:53:24 ID:NtKUVfV8O
スバルが水平対向にこだわる限り箱型ミニバンは無理だろうね。前後に長いエンジン、トランスミッションがあるし。
エクも2列目キャプテンシート採用して、FFモデルはセンタートンネルの出っ張り無くせば多少は使い勝手よくなると思うけどね。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:26:45 ID:C+jhNaHW0
>>284=283

自演はやめろよクズ。
てめーがGT厨とNA厨を使い分けて煽ってるのはバレバレなんだよ!

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:38:34 ID:PiYi9c5/0
今となっては、箱型を作るよかOEMだろうね。
かつてのダイハツ・デルタワゴン
(旧タウンエース=現ノア)の事例もあるし。

そう言えばMAG・X誌に、水平載せた箱型って仮想企画があったな。
もちろん291氏の通り、低フロアじゃ無理。
どうするのかと思ったら、初代エスティマのミドシップ!
エンジン低いから斜めに傾けることなく、そのままセンターに配置、と。
面白いとは思ったけど、実現は難しそうだな…。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:40:37 ID:qeDcYbQ80
>>291
サンバーのでかいやつみたいなのできないかな?
ボクサー載せると天狗鼻のカングーみたいになっちゃうんだろうか。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:53:49 ID:IgmO31Ln0
>>293
スバル乗り続けてる一人として、一番嫌なネタだなorz 没落して
今以上にお零れを吸わせてもらう様なもんだ・・・。そのOEMも
あまり見向きもされず、悪循環をたどるくらいしか思いつかん

>初代エスティマ
だったら正統なドミンゴ後継があってもいいという妄想w

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:57:52 ID:L3z9NGKm0
>>291
水平対向にこだわるっていうより4駆にこだわるってことだな
前後に超短いよこのエンジン、見たことある?

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:58:54 ID:L3z9NGKm0
RRのBIGサンバーでいいんじゃないか?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:01:35 ID:d8qn4sRL0
それドミンゴじゃ・・・・・。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:21:30 ID:/o8F+96A0
2気筒にしてドミンゴ復活ダー。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:34:33 ID:1/XCOVkA0
トライベッカ国内導入で全て解決

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:43:06 ID:IgmO31Ln0
両側電動オートスライドドア
パワーバックドア
伝統のサンサンルーフ

これだけでも装備されたドミンゴは胸が熱くなるなw

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:48:34 ID:uCRHzddy0
マジで、C型いつでるですか?

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:39:53 ID:jEukM7FJ0
ちょっと質問なんですが
GRBインプレッサ(WRXスペックC)用のリアスタビを2.5に流用された方っていますか?
GTと2.0NA(4ATのAWD)には流用できるのは確認したのですが
2.5(CVTのAWD)に流用できるかが知りたいのです

またフロントに関しては、強化しようと考えるとクスコ製等のスタビを購入するしか無いのでしょうか?
インプレッサ等のが流用できるならその情報を教えて頂けると助かります

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 09:58:41 ID:7PMSY+oj0
>>295
OEM供給されることによって自社で造れるはずのタイプ車が無くなる
のは嫌だけど、そうじゃないならむしろ歓迎じゃないかな。
スバルにとって軽は前者、箱型ミニバンは後者だと思う。

>>296
>>291はエンジンが長いとは言ってない。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 09:58:51 ID:8zGQPv+90
>302
8/4だって商談中のが注文できなくなった

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:55:43 ID:v9hgeLzZO
>>296
エンジン単体は短くても、エンジン+縦置きトランスミッションだと長くなるね。
エクの長いボンネット、室内のシフトレバー部分(センターコンソール)を見てると、水平対向で箱型ミニバンは絶対無理だろうなって思う。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 16:48:37 ID:wDZ8EryK0
>エンジン単体は短くても、エンジン+縦置きトランスミッションだと長くなるね。

バカですか??
構造を勉強しなおせ。
縦置トランスミッションってわかってないだろ。


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:59:24 ID:7PMSY+oj0
今からここは>>307がフラットフロアなパッケージングを考えてくれるスレになりました。

まぁ冗談は置いといて、実際に作ろうとしたら室内に張り出さずに済むように
専用設計のミッションが要りそう。
そこまでコスト掛けて売れなかったらいよいよトヨタの子会社になってしまうな。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:58:54 ID:v9hgeLzZO
>>307
エンジンとミッションが一直線上にあるって意味で「縦」って表現したけど、それがバカ扱いされる程のミスなの?
揚げ足取りしたりつまらん事に力入れなくていいから、どうすればミッションが室内に出っ張らず、ボンネットを短く出来るか答えてねw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:35:19 ID:wmkWX7pg0
ミッション縦置きは普通に使うだろ。
スバオタって>>307みたいなヤツばっかなのか?

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:49:34 ID:WrG9aoyV0
>>310
いや、お前みたいなやつばっかだよ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:45:51 ID:3/82pBNg0
今日もどうでもいい話題お疲れ様です
終わったら教えてくださいね

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 06:22:34 ID:uwvijm5G0
箱型ミニバン作っていいから、
スカイ空調だけは勘弁してくれよ!

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:10:20 ID:/JloQL/XO
結局>>307は出て来なかったなw

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:28:57 ID:ik/4bdIJ0
>>313
出る可能性があるとしたらノアとかヴォクシーのOEMだから大丈夫じゃねw

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 17:59:25 ID:FfHWdCIn0
>>290
この車は4+2+おまけ1だからね。
2列目センター2点式ベルトは今時あり得ないからww


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 18:25:05 ID:OaqgMkkl0
3列目センター2点式ならいいの?
それともセンター3点式が一般的なのかな?
4+2+おまけは同意

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 18:36:36 ID:FfHWdCIn0
>>317
残念ながらこの車に3列目センターはありません

4+2ながらC25セレナより着座姿勢はまとも。セレナの足下空間、着座位置等々
3列目はかなりおかしい
C24はまともだったのにざんねん

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 19:31:28 ID:5Rgub2s60
やっぱり、2列センターはおまけだよな;;
ベルト、足下トンネルは元より、座面が2人シートの形状だ。
かつて流行った、4ドアスペシャリティ・ハードトップのシートを思い出すわ。
中途半端な出来だったが、まぁ今で言うワゴン型ミニバンも
中途半端と言える時代の産物になるよなw
(*否定じゃないよ。俺はワゴン型で丁度いいと思ってる。)

まぁ(旧)プレマシのカラクリ補助席よりはマシだったから、エクシーガに決めたけどね。
(新)は見てないから分からんけど。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 00:34:26 ID:nHpUc2tA0
>>318
あぁ悪い勘違いしてるな。多分

>2列目センター2点式ベルトは今時あり得ないからww

って言ってるから、一般的にどんなのが今時なのかと思って聞いてみただけ
エクシーガのことじゃないよ

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:15:45 ID:c2hz7QNW0
スカイ空調は欧州車によく採用されてる装備だよ。
エクシーガはスバル渾身のプレミアム7シーターだけあって
練りに練られている。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:06:59 ID:pXRsaL2A0
>>320
どんなのって、最近はセンターも3点式シートベルトが増えているよ。
キューブですら全席3点式シートベルト採用だよ。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 12:14:22 ID:74tqWtkLO
エクの2列目に3点式付けるとしたら、2列目の座席を大型化して座席に内蔵させるか、天井から引き出すタイプにするしかないよね?
どちらにしても3列目からの見晴らしが悪くなるな。シアターレイアウトを売りにしてるから難しいよな。本当は安全性を重視するのが一番だけど。
とはいえエクは2+2+2の使い方がメインだしC型でも座席、シートベルトは変更無いみたいだし。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:10:18 ID:l7bQ+WnB0
確か3点式が義務化になるんじゃなかった?


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:33:53 ID:64Y5+Yxj0
それならC型は3点式シートベルトになるのか?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:05:45 ID:sC73xIFM0
 2列目2点式の為そこに座ってもらうのがとても悪い気がして
使う気になれない
 2.0Lの件よりもこっちの方が後悔の度合いが大きい
トゥーランとかは格好悪いけど天井からポコッとセンターの
ベルトが出るようになっているし

最近スバルの安全への考えはこんな程度なんだと思えてきた
アイサイトよりも優先事項なはず

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:08:17 ID:WMtES5Oj0
トヨタの子飼いなんだからしょうがない。
富士重としてできることは、生ぬるい軍需産業から脱却して、自社のヘリを純粋に民間向け市場で売って、そこでしっかり儲けを出すこと。
それが体質改善を果たす唯一の方法。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 15:22:07 ID:R9Q3cfgD0
キャプテンシートじゃないくせに真ん中使い物になりませんって
今のスバルではこのくらいしか出来ませんって感じだな

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 16:32:32 ID:G4Vlt+880
二列目真ん中の足元スペースとしては四駆のシャフト上のもっこりが邪魔なんだよね

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:28:41 ID:74tqWtkLO
天井から引き出すシートベルトにするならガラス屋根も無理だな。普通のサンルーフじゃないと。
2列目も足元のトンネルの盛り上がりが無ければいいのにね。オデとか他車の足元がフラットな車に乗ると広く感じるし。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:31:38 ID:vfA0TfL60
>>322
thx
フォレも全席3点になってるんだね。知らなかったよ
しかし、あのベルトの幅に納まる人は限られるねw

332 :sage:2010/07/17(土) 18:58:34 ID:0I1uaRHu0
しかし、お前ら本当に後部座席でシートベルトしてんの?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:01:33 ID:0I1uaRHu0
あ、sageまちがえた

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:38:28 ID:/NZBO9ZS0
2012年まで猶予期間があるから、いつになるかな。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:02:42 ID:cHMK8J380
月曜日初めて7人のってドライブらしいドライブ
(いや、長距離ってこと)に行きます。
なんか注意したほうが良いことありますか?
ちなみにi-Lcvt糊です。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:04:46 ID:UzXetazA0
7人フル乗車して全員ベルトって見たことないねぇ。
考えただけでも窮屈・・・・無理無理・・・
6人ならわかるけど・・・
なので2列目センターはおまけなので、ベルトもおまけで十分。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:39:07 ID:2M5WUjZO0
いまどきノーベルトで車外放出はありえない。
BHの廉価グレードにさえ付いていた中央席3点シートベルトを省略させたトヨタ様に盛大な拍手を。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 08:03:07 ID:+oqqrl9S0
いや!つい最近居眠りおっさんに、正面衝突されたけど、後ろでベルトしてたからよかったけど、してなかったらマジでヤバかったから!時速はお互い4.50くらいだつたが、ムチ打ちやべえから!

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:15:30 ID:xfABX96B0
やっぱりエクは7シーターでなく、オージーの6シーターが基本で
それをちょいと弄って作った(似非7シーター)が日本仕様での
実際の所なのか?
だとしたら2列センターの出来も納得するな;;

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:55:07 ID:Ywn7TR5L0
後から出来たものを、どうやって先に販売したものに影響を与えるんだよ。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 11:02:59 ID:/C5eBzPE0
>>338
日本語でよろしく

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 13:58:33 ID:2c8bR84j0
今日見積もりもらってきたんだが,8月にC型になるって言われた。
とりあえずの変更点は,全車種CVT化とS-styleの廃止位しか聞いてないが。
うちのところのディーラーは,それまではナビとバックモニタor20万引きでつなぐ様だった。
なんか聞いてくることがあれば,聞いてくるが?

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 14:43:56 ID:3bmey+is0
>>341
2ちゃんで、よく「日本語よろしく」って言ってる奴ってなんなの?
このくらいわからないど新聞も読めないだろ?


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:57:57 ID:qUmAvPE10
ageるマジレスカッコイイ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:21:35 ID:mC9rAjXz0
>>343
>わからないど新聞も読めない

日本語で…以下ry

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:12:51 ID:ZQpl2RPrO
真剣に他の車へ乗り換えを考えてる人いる?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:07:43 ID:0q4oXiWM0
>>342
tuned by STI・STIバージョン出るのかどうか。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 21:12:55 ID:U/dsM+dP0
>>347
tuned by STIは前回300台完売したんたっけ?
もしそうなら第2段としてあり得るかもしれんけど、STIバージョンは流石に無理っぽいなぁ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:51:03 ID:KU15SP9T0
フォレはSTI改め、tSの予定あるらしいけどな。
減税ターボの改良があったから、エクtSが出るとしても
もう少し先の話だと思うな。

なんか今思うと、エクSTIって
>減税対応しないと売れないから改良するか;;
>減税前ターボの在庫、早く処分しないと減税終っちまう
>特別仕様wにして処分しる
…って、釣りだと思ったのは俺だけ?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:57:35 ID:4Xpfx9Noi
めんどくさいからWRX Sti 出しちゃえよ。
エクシーガに300バリ機越えエンジンだとカイエンぶち抜けそうだ。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:57:55 ID:ONd/WV9F0
エクSTI中古で買いました。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:59:25 ID:qkqa19kl0
エクシーガってCDの置き場がないよね。
純正コンソールボックスはあまり役に立ちそうにないし。

助手席前に突っ込んでたりする?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 00:26:39 ID:qvzNtpGY0
>>352
CD置く場所ないんで買わないでください

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 01:01:50 ID:3y7+k2KL0
>>332
に対してでした。絶対にシートベルトはしたほうがいい!

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 08:18:24 ID:a7+Xmi/F0
>>352
部屋感覚がよいのなら他社へどうぞ

トヨタ・日産・本田・・・いろいろありますがw

356 :342:2010/07/19(月) 08:58:42 ID:1QLbKoEt0
>347
今のところは、tuned by Stiなんかが出る予定はないが、前回が好評だったのでおそらく出るんじゃないかと思うとのこと。
ただ、当然減税補助金に間に合うレベルで出る話ではない(そもそも、対象になったの?前のtSは)
特別仕様車も、今のところ話は入ってきてないそうだ。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 17:16:58 ID:Syzz+Zsk0
感謝デイにて、STIタワバ発注してしまったw
これが期待以上のモノなのか、
クスコとか普通の一体式タワバと変わらんのか…

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:20:50 ID:8q0SjW2r0
>>357
いまの時期感謝デイやってたの?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:46:15 ID:nlGwaJ8O0
ウチの方はお盆休み前と後の「2本立て」だな。
その時にでも、エンジンオイルとATFを交換するようにしようかな。

金があればブレーキホースをステンメッシュホースに変えたいぜ。


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 00:56:02 ID:VeokoNx00
ツイーター(スバル純正)付けてる人、どう?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 09:13:32 ID:ciudZxYtO
>>360
純正は無いよりあったほうがマシ位なレベル。見た目を気にしなければ(後付け感が嫌なら)カー用品店に売ってる1000円とか2000円位のツィータのほうが音がいい。


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 12:37:58 ID:mVfwgBsL0
>>361
後付けがやなんだよな〜。でも参考に成りました。ありがとうございます。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 12:40:58 ID:mVfwgBsL0
ズバリ!心地良いサウンドのマフラー、どこのがいい?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 16:08:25 ID:w9y2fpnk0
>>362
おお、同士。

カロとかの社外品でも、φ25mmぐらいのだったら純正カバー内に付けられるよ。
ガゼットだけ買って、社外品のカバー外して入れるだけ。
純正のコネクター使いたいなら、配線はちょっと加工する必要あるけど、部屋で
工作感覚でやっちゃえば、あとは車に持って行ってポン付け。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 06:06:35 ID:1t6Z1Oit0
>>364
なるほど!そんな事も出来るんですね。メカニック(友人)と相談して、やってみます。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 02:06:42 ID:vpwa34Ez0
此処って実際見てる人間って5〜6人か。
さみし過ぎるな。
あげとこう。


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 06:11:26 ID:3kNQh8+eP
ROM専も居るよー

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 08:30:05 ID:vMksZMRa0
感謝デーって、そのディーラーで買ってなくても変わらぬ接客してくれるもん?
知り合いが経営してるサブディーラーで買ったんだけど。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 15:39:48 ID:RCWYZkdX0
>>368
ほっと客に見えなきゃ誰も大して変わらんよ
と5年で4台買った私が言ってみるww

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:14:09 ID:PUt7RIDZ0
>>369
家族1台ずつなんでしょうね。1年で2台とかのうちは・・・は普通だな。

Dからお客様感謝デイのダイレクトメールが届いてた、C型デビューは
既出だが8/4。はがきから2.0i-Sのフロントグリルが2.5とGTのグリルへ統一の様子。
他には全車減税&補助金の案内だけ、あとはエロイ人の降臨を・・・



371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 15:15:14 ID:ZU3IUlv70
この年改を機にそろそろNA用のバネとかダウンサス出してくれませんかねぇ。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 17:52:13 ID:Tx9/TrYPO
>>370
NAとターボのグリルってパッと見た感じでは違いわからないからなぁ。
>>371
社外品ならいろいろ出てるけどね。仮にSTI製のバネが出ても、おそらく乗り心地重視のせいでダウン量が20ミリ位になるはずだから見た目の変化は期待出来ない

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 19:57:34 ID:GeO/tNJv0
>>371
確か、NAもターボもサス形状は一緒、
ユニット重量差でグレード毎のセッティングが違うだけ、とのこと。
現GT用でも、NAに流量できるはず。
ただ、ターボユニットでフロントヘビーの設定だから
フロントが少し固め&浮き気味になるだろうね。

>>372
似てるんだけど、メッシュが無くて
中スカスカなのを見てると何とも言えないんだよな;;
かと言って寺OPのグリル付けると、メッキモールだけ残るし…
どうせならGT用を付けたい、と思うNA糊。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:51:34 ID:Tx9/TrYPO
>>373
俺もグリル変えたいが、ボンネット先端にメッキパーツが残るから検討中。パーツ外しても取り付け穴は残るみたいだし。 かといってパーツ塗装したら純正に戻す時に違和感あるし。
やはりD型にならないと顔面の変更は無いんだろうな。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:27:47 ID:w+1VEiKn0
2.0GTのメッシュグリルってそのままNAモデルに装着出来るの?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:21:49 ID:Rz6bIUCiP
>>374
リベラルのトップモールがいいみたい。ちょっと高いけど。

>>375
そのままつきます。みんから見るといいよ。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:32:21 ID:TQRPwOUV0
2.5もルックスの差別化もうちょい欲しかったのが本音。
GT流用グリルとホイールくらいか?
単純に「2.5」ってオーナメントあれば分かりやすかったのに。
まあホント気分の問題なんだけどさw

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:51:58 ID:EIUl2bLj0
>>377
他には専用色ギャラクシーブルーシリカかな、ホイールが
ハイラスター塗装であることも忘れずに。確かに2.5オーナメントは
欲しかった・・・みんカラで流用例もありますがしっくりこない

まぁ俺もこの2.5で満足してるし。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 23:56:44 ID:/v1YeTSw0
D型にも新型エンジンは載らないのかなぁ。

380 :377:2010/07/25(日) 00:03:33 ID:bh9vLV2/0
>>378
いいなぁ、俺も専用色にすりゃ良かったよ・・・
前車(BHレガ)が青だったしそろそろおっさんだし無難に白にしちゃったけどつまらんね。
洗車後の満足感もやっぱ濃色系にはかなわんねw

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:06:46 ID:u3vt72gEi
NAにGT用ボンネットってポン付けできるんだろうか?
出来たらGTなんか買う必要無いよね。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:13:06 ID:cdg9li+n0
ただの見栄っ張りならそれでいいと思うよ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 17:52:02 ID:nEXepAI+0
>>381
差額でGTが買えないか?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 21:58:19 ID:RzUksJfx0
ポン付けはできるだろうけど、ダクト空き車は雨水対策に特化してるんじゃないの?
(T社・セリカはNAでダクト空いてるけど、ちゃんと処置してあったぞ)

NAはクーラー無いから、エンジンに雨水がモロ掛かるでしょ;;
ま、水が掛かったぐらいで悪化するようなエンジンなど作ってないだろうけどね。

個人の好き勝手だけど、やるなら耐熱ゴムでも買って
廃水処理もちゃんとしてからやるべきじゃないの?

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:10:38 ID:TNDEhziF0
スバルに限らずボンネットにダクトのある車種ってどういう風な
防水処理施しているの?

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 22:30:00 ID:qo3i0S2lO
ボンネットダクトの裏には、導風と雨水が広がらないようにゴム?の仕切りが付いてて、インタークーラーと密着するようになってる。
インタークーラーに落ちた(入った)雨水はエンジン後方から地面に落ちてるね。
NA車にわざわざターボ用のボンネット付けるなんて無駄。雨水がエンジンルームに広まるし、見た目以外に何もメリット無い。とは言え外観じゃターボとNAの差ってダクトの有無位なんだよな。
俺だったら、ボンネット変えるより社外アルミに履き変えるけどな。
GDBみたいに巨大なダクトならインパクトあるが、エクのダクトは控え目だから見た目のインパクト薄いな。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:11:47 ID:ezbx46070
防水処理っていうかダクトを黒いビニールかなんかで塞げばいいよ。
どうせパッと見誤魔化せられたらいいんだろうし。
元々スバルもターボ乗りに優越感味合わせる為にあんなトコにダクト作ってるんだろうなぁ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 04:29:56 ID:HuN74VAr0
じゃ、NAボンネットの上に黒いシールで、開いてます的な
なんちゃってダクトを(貼れば)いいんじゃね?w

どこかのカーボンシール屋さん、
や ら な い か ? w

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 13:41:26 ID:JUnFUz190
ネタ切れで定期保守が必要なのでsage

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 21:05:17 ID:hEQjR87D0
>>387
スバルがNAグレードにディーラーオプションで売り出せばいいんだよ。
マフラーカッター買うようなアホ共が飛びつくと見た。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:10:23 ID:UBpGq4xb0
ネタ的に質問

GTは結構アフターパーツあるんだけど
2.5と2.0のNAってアフターパーツ殆ど無いよね?

GTから2.5や2.0NAに流用できるパーツって何かある?


今わかってるのは
・サスペンションは共通(フロントは重量が違うためセッティングは違う)
・リアタワーバーは共通(フロントは不明)
・マフラーは径は違うけど共通

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 08:01:31 ID:vtrGij+S0
昨日 2.5I AS納車されました。SI−DRIVE楽しいです。
アルカンシートさわり心地よいす。しかしプラ成型品質感乏しいです。
とりあえず1日目の感想です。 

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:33:40 ID:0Qc3FYHp0
プラに高級感を求めるのは愛知の発想。

スバル車特有の内装がガタピシいうのは勘弁して欲しいんだが、あれはたぶん死んでも直らん。
これだけは例外的に愛知から学んで欲しいんだけどなぁ。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 00:21:04 ID:tyEW8dOy0
2chのスレは寂れてるなあ

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 18:33:16 ID:xJUeOH1o0
有料になったせいだろ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:48:53 ID:bpY5438l0
やっぱりNA乗りの方達はGT乗りに引け目感じてますか?
絶対に感じてますよね?
信号待ちで横に並んだら隠れたくなりますよねー。

自分はGT買って良かったですよ。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:51:37 ID:vnRaufY80
井の中の蛙ね

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 19:53:00 ID:V2WcCC1/0
>396

お前、友達いないだろ?

寂しいやつだな。ある意味同情するよ。www

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:02:25 ID:h+8Z9NBa0
>>393
いや、1世代前のレガシィまではそうでもなかっあが
エクシーガは相当コストを抑えられてる、もちろん価格も安くなってるからいいんだけど

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:16:46 ID:9Aa4i5Of0
最近のエクシーガは3列目のガタガタ音はしなくなったのか?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 20:51:03 ID:aEGE/ku/0
>>396
車なんて自己マン。そんなこと考えたこともなかった。
i-S糊ですがなにか?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:22:13 ID:96zPgZI40
やっぱりGT乗りの方は
STI乗りに引け目感じてますか?
絶対に感じてますよね?
信号待ちで横に並んだら隠れたくなりますよねー。

自分はSTI買って良かったですよ。


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:49:33 ID:Ywaq3ifM0
また同じような流れか。
まあ、ネタもないからしょうがないんだろうが。

ところで、当方2.5糊だが、プローバのNA用スプリング入れた人いる?
いつまで待ってもSTIのNA用が出る気配ないので
ScLaBoで扱ってるこのバネが気になってるんだけど。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:50:12 ID:0RlTIo8d0
>>396

そうだよね、やっぱりターボじゃなきゃねー。
ターボ+AWDにあらずんば車にあらずだよ。
>>397,398は見苦しいNA乗りだなー。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:31:53 ID:vnRaufY80
目くそ鼻くそ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:27:10 ID:LPp1n5960
BE5RSK 5MT乗ってます。
BEBHから乗り換え組の方、比較しての感想をお聞かせ下さい。


407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 23:44:36 ID:xDzbNPAj0
まぁ活気がないよりはいいわ
続けていいぞ NA vs ターボ
ほら続けろ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 02:01:57 ID:YDIGBvnT0
ここの皆は今まで散々やってきたので飽きてます、NAvsGT論。
よって糸冬 了。まもなくC型発表なんだからたとえ少変更でも
そちらに話題移動で。


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 10:08:51 ID:DWmiOka70
C型情報、近くの寺に聞いただけ。

大きな変更は無い。
NA のギアが全車CVTになり燃費向上、減税対象。
GT系のギアは5ATのまま、SI ドライブ、サンルーフ、アイサイト(ver.1)も変更無し。

外観は興味無かったから聞かず、真偽も不明。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:24:23 ID:vbqYhocM0
>>406
BE5RSK ATから YA5GT に乗り換え、というかBE前期型ATなんぞ今や二束三文なんで
車検が切れるまで増車という形で両方持ってます(田舎につき車庫証明には事欠かさぬもので)。
ちなみに義兄がBH5 MTに乗っているのでMTとの比較も可能ですが、とりあえずATどうしで比較します。
MTとATの操作等の比較は言わずもがな、「MTがいいんですよね〜」ならば、遠慮なくBP5の極上中古MTがオススメです。

とりあえず、アッサリ言いますけどGTでも遅いですよ。
特にIモードだと「おっそいな〜」って体感できます。
Sモードだと「BEに乗ってるのとあんまり変わらないかな?」と思う事もあるのですが、
その後またBEに乗ると「やっぱ違う」って感じます。
乗り味はと言えば…当然と言えば当然ですが、BP/BLをマイルドにした感じですね。
ま、内装その他はスバルらしく質素ですが、それでもBEよりは全然良いですね。
これもいろいろ言われそうだけど、どうせ極限どころか半分程度も性能を引き出せる人も多くないだろうから
乗って不満も無いと思いますよ。
勿論、私とて「こうあったらいいな」と思う事は他の人と同じ内容ですが、
それでも7人乗りという事からすればこんなもんではないでしょうかね?
兎にも角にも、巨大化した現行型レガシィが嫌だからエクシーガでって考えるならばちょっと違うかも?です。

ただ、7人乗り、タ−ボ付きというのは限られているでしょうし、そのジャンルで考えれば十分ですよ。
正直みなさん欲張りすぎ、期待しすぎと思える話が多く、慣れれば全く問題ないはず。
NAだったら、他社の7人乗りと比べて何か無性に欲しいファクターがあるならば買うべき。
ここはスバル好きが多いでしょうから、他社ありえん発言が多いですが(特にトヨタ叩きは何だかな…だが)、
エクシーガにアドバンテージを感じる部分が少ないのは事実だし、他社には他社の良い面もあります。

とりあえず、どうしても失敗したくなければ日にちを改めて数回試乗する、
車重もある、パワーも減った=BGよりは遅いんだ!と思って試乗する、それで買っても良いと思ったら買うべきかな?
にもかかわらず、買ってから「やっぱりパワーが…」となったら諦めてS#モードベタ踏みで我慢して下さい。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:49:38 ID:oXPQj2Zj0
長すぎワロタ

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 00:59:00 ID:lTPHEkZG0
NAにせよ、ターボ付きにせよ、D型でもしも新型エンジンが載ったら考える。
考えた末に買うのはFMCを受けて、中古市場に初代のD型各種がふんだんに出てきてからにする。
従ってあと5〜7年は買えないな。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 07:56:56 ID:p3v+UqoJ0
ウチの新聞に
8/4 全車減税に、とだけ書いてあった

ところで今回は年改? 小改良?
2.0@のCVTだけなら小改良になるなのか?

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:45:43 ID:A9eceoBD0
以前BHランカスターに乗っていて今年GTアイサイトに乗り換えたけど、普通に走る
分には特に遅いと思ったことはないよ(通常Iモード)。街中だと多少発進加速などで
レスポンス悪いな、と思うことはあったけどそのときはSかS#にすればさくさく走るし。
ブーストが入れば追い越し加速などは十分出ると思っているよ。
確かに重心は高い(ガラスルーフつけているからさらに)と感じることはあるし、
内装も簡素だな、と感じるけど特段不自由はないかな、と思っている。

まあ、今なら7人乗りとガラスルーフが必要なければアイサイトが安く
買えるレガシィのほうがいいかもしれないけどね。


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:14:17 ID:bgPvs2hh0
唐突ですがいじる方に質問。(常識だったらすいません)

みなからで最近、純正エキパイの加工(フランジ内面の段差けずるってやつ)
で体感できる効果あったってよくあるんですが本当ですかね?
なんかショップの宣伝ぽくてよくわかりません。

3-4万程度なので気持ちの問題で加工してもいいかとも思いますが
関西圏で関東域まで行くのもバカらしいし詳しいかた関西圏でそれなりのとこ知りませんか?
(それともあんまり変わりませんかね?)

目的は高速域でなく、あくまで軽く回るエンジンが目的なのですが・・
(ちなみに2.5NA)


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:30:19 ID:jj+oVCr/0
>>415
RSTでしょ?あそこの商品はどれも評判良いいですよね。
私は九州なのでいけませんが・・・

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:59:32 ID:XyXVyLl10
>>413
感謝デーに行ってきて聞いたら
C型はエコ関係が改良されてちょっと燃費が良くなったと言っていた。

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