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【CL7】アコード ユーロR PART32【ACCORD】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 03:42:29 ID:ObsGZqc30
走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC+6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/

前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART31【ACCORD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267667382/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 03:46:13 ID:ObsGZqc30
★過去ログ1★

1stスレ ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051889528/
2ndスレ ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066472647/
3rdスレ ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074416747/
4thスレ ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085322855/
5thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090685200/
6thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104632941/
7thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114487108/
8thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122162995/
9thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127999469/
10thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137505025/
11thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143400666/
12thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146583513/
13thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151120649/
14thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155207104/
15thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160924363/
16thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167730943/
17thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172244677/
18thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176634296/
19thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182182975/
20thスレ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188225599/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 03:47:38 ID:ObsGZqc30
★過去ログ2★

21stスレ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194445079/
22ndスレ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201655493/
23rdスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206440856/
24thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213072378/
25thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368023/
26thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231769274/
27thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239014565/
28thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247463433/
29thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253868251/
30thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259888204/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 03:48:36 ID:ObsGZqc30
社外オーディオ取り付けについて
@オンダッシュと下の2DINにHDDとヘッドユニット等々が社外の主流
 ワゴンだけどこんな感じ
 ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
 下2DINにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い

A社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
 俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
 オーディオ屋だと5〜10万ぐらいが相場じゃないかと思う

Bセンターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って1DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
 ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
 純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う

C下の1DINに社外DVDプレーヤー
 純正ナビのAUXに接続?
 →AUXの場所はトランク運転席側。

Dオンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
 ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html  が純正オーディオを利用できて、
 ttp://kanatechs.jp/tbx/h001.html
 は純正オーディオを利用できない
 (アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない)  でOKでしょうか?
 →とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおk。
  音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
  ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 03:49:08 ID:ObsGZqc30
『社外品シフトレバー』
無限 「Quick Shifter」 http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
SPOON 「Change Lever」 http://www.spoon.jp/product/pdfs/p36_p47.pdf (12ページ目)

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度0から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ROMは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのROMデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
http://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg

無限アコード
http://www.mugen-power.com/past/accord/index.html

紹介動画(後期型。公道で速ければいいのさ アコード・ユーロR)
http://tv.carview.co.jp/?mid=1591

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 06:46:47 ID:aRVk/wK40
新スレ乙!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:47:48 ID:smyMAbLHO
おつ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:07:13 ID:AMNi65/T0
無限アコード
http://www.mugen-power.com/automobile/archive/accord/

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:19:13 ID:Dxbm36GUO
春先にCL1→CL7に乗り換えて
今ごろ夏タイヤに履き替えたのでレブまで回して見たけど、この車エアコンのコンプレッサー回ってるときは
わざとパワー音したりする?エアコンついてるとハイカム切り替わらずレブまで回ってしまう感覚だった
エアコンOFFにしたらちゃんと加速した。
前の車でエアコンONで最後に回したときの感覚忘れてしまったので何とも言えないが。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:53:22 ID:VPEG+rtQ0
>>9
いつもエアコンつけて走ってるけど、問題無し!
ちゃんと加速もするよ!


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 16:44:47 ID:oGHKYTKO0
まあ、何だあ所詮中古車だろ?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 16:54:37 ID:EnanGS+h0
>>11
今日は何スレ荒らしてる?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:25:04 ID:fbzE68cA0
新車で買っても一度乗ったら・・・中古車オーケー!

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:30:53 ID:4VhK83oq0
ほぼ全ての車に共通して、新型が発売したら旧型は中古車しか選択肢がないんだがね。。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:17:31 ID:4JHZBvBd0
俺が売ったユロが売れていた
どこかでばったりすれ違わないかな(・∀・)=ャ=ャ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:25:48 ID:EnanGS+h0
>>15
適当な車屋だと車検証とかにアンタの住所全部記載されたまま次オーナーにいくから
すれ違うどころかアンタの家まで来るかもよ

俺のアコードの整備書には前のオーナーの住所はおろか純正ナビの占いに生年月日まで登録されたままだったから
誕生日までバレバレ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:31:29 ID:4JHZBvBd0
買ったディーラーで売ったから大丈夫とは思うがw
もし自宅までやってきたら
記念に残してあるエンケイとバリ山のRE-11の4本セットをあげよう

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:39:17 ID:EnanGS+h0
>>17
押しかけたいわw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 22:37:29 ID:gGDsk7Va0
アッー!

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 23:28:14 ID:FVC7/3SD0
オートテラスで買ったけど、占いもナビ履歴、実家等の地点記録まで残ってた
個人情報保護がなってないねぇ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 23:55:52 ID:EnanGS+h0
>>20
怪しい連れの車屋で買ったけど、一応基本的な自宅情報とかは消えてたぞ
検索履歴は全部残ってたけどw

検索履歴が碓氷峠とか、秋葉山とか赤城山とか聖地巡礼か?ってのばっかりだったが

なんか前オーナーがモンペ並に痛い奴だったら訴えられそうだな

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:00:36 ID:4JHZBvBd0
ナビの情報とかはこれまでも買った車に残っていることがあったから
自分で消して自衛しないとね
ユロのナビの場合青葉接続で携帯使ってアドレス帳読み込んでたしなおさら

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:30:31 ID:k7Qc8xsG0
20だけど
電話の履歴もしっかり残ってた
前オーナーが横着だったのかナビソフトも最初に付いてきたDVDのままだった


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 10:26:04 ID:6j9nEfR+O
まあ2万出して更新しても見知らぬコンビニが潰れてるかどうかぐらいしか意味無いからな。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 10:54:19 ID:DWy5H/HT0
CL1純正の16インチってギリギリで装着できるかな

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 12:39:11 ID:+8mid5nUO
>>25
CL1に履かせてたタイヤ勿体ないから、しばらくそのままはかせてた
205/50R16はCL1でもちょい足りなかったから、CL7だと全然足りないから常用考えるなら
スタッドレス用に205/55R16履かせるくらいかな

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:27:38 ID:tgVIlkv10
>> 確かにどうしようもない田舎だとコンビ二が開店・閉店程度がNewsになるだろうが
都市生活だと道路(首都高速等)の情報が無いと不便なんだよ。
 まあ、田舎者にはわからないだようなwwww


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:38:33 ID:7ovi63r50
語尾が締まらないから全てが水の泡に

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:39:45 ID:IY+MW2OY0
>>27
引用元は?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:21:35 ID:DWy5H/HT0
でもホントに知らない土地のコンビニ情報くらいしか意味ないけど
道路情報みたいなでかい情報をナビ便りにして役立ってますとか、自分が情弱で無知ですと言ってるようなもん
俺も買ってからサービスで付いた無料更新期間以降やってない

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 22:28:31 ID:IY+MW2OY0
>>30
はぁ?まさか地図ROMのこといってるの?
ツールを活用出来ないタダの老害にしか見えないよそんなん

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:28:35 ID:8qi5FU9W0
この車でウォークマン聴きたいんですけど
FMトランスミッター以外で…

どうすればいいの?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:30:24 ID:IY+MW2OY0
>>32
どっかのメーカーのホンダ GA-NETに割り込ませるAUXユニットを付ける

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:32:57 ID:IY+MW2OY0
>>33
後、2005~6年に平成の大合併が各所で行われたから2007年度版ROMじゃないと使い物にならん

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:42:37 ID:8qi5FU9W0
サンクス

ちなみにDVDを見れるようにするにはトランクにあるチューナーに
配線繋げばよろし?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:45:54 ID:IY+MW2OY0
>>35
ハァ?
純正ナビ付きでそんな事聞いてるのか。
音出すだけならそのチュナーにAUXコード繋ぐだけで良いし

そんな事聞く程度の知識しかないなら絶対DVDデッキは付けれない

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:48:52 ID:wtjPHWQv0
>>32
>>4のD HON/AUX-3を取り付ける
CDチェンジャーが付いて無ければコネクタが空いてるので楽
ナビのAUXは自分のにナビが無いのでよく知らない

電源はすぐ下に灰皿照明用の電源が来てるので問題無くとれる
サン電子のWS-12LとUSBカーチャージャーなんかを使えばウォークマンも電源と連動可


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:50:37 ID:wtjPHWQv0
ってナビ付きかw
知ってる人に聞いてチョ

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:52:21 ID:8qi5FU9W0
チューナーにコード繋いだんだが音出なかったもんで
なんか間違ってるのかと思って

もっかい見直す。

サンクス

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 23:54:26 ID:IY+MW2OY0
>>35
取りあえず↑の方に純正ナビ付き車に車外2DINナビを入れた人の写真ならUpされているが

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:08:55 ID:vkX6zSuY0
厳しいこと言うから、少ししょげちゃいましたが
本当はとても親切ですね。

アリガトウ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:27:31 ID:sgLr0Jjn0
>>41
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/addon/kos_a300/index.html

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 08:23:08 ID:hE2QDmp5O
アコードと他の車種で買ったところのディーラー二ヶ所行くけど、どっちもMT10ってオイル添加剤勧めてくるなあ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:36:02 ID:mLvq1kR3O
>>41
AUXコードは高級タイプを使い、かつチュナー〜DVDドライブのAUX線にフェライトコア噛ますか、オルタネーターノイズ消すフィルター付けないと聴くに耐えない。
そしてウォークマン側をエフェクト全部切って音量MAXにして
VOL25位まで上げてやっと聞こえる程度

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 18:27:08 ID:e84cmvmB0
タイヤ替えようかと思うんだけどみんな今は何つけてる?
ハイグリップタイヤ以外で街乗り用でさがしてまつ 今は050はいてます

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:05:01 ID:vWUnyp5i0
>>45
S001の225/45R17
鳴きだしてもグリップが急に抜けたりしないし耐ハイドロ性は最高だし
ロードノイズも少ないし050Aの正当進化で最高

タダし高い。コレに近い特性なのはT1Rだからもうちょっと初期応答がフニャっとしてもよければ
T1Rのほうがコスパ良いな

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:06:04 ID:N+E33ZT/0
定番はレグノGR-9000

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:10:20 ID:vWUnyp5i0
>>47
定番は050Aだったんじゃないの?GR9000はガッカリしたっていうカキコも多い気がするわ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:59:44 ID:N+E33ZT/0
別に定番は一つじゃないだろ。俺はレグノに満足してる。
静粛性はいわずもがな走りもタイヤ鳴かせてもかなり粘る。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:00:34 ID:vWUnyp5i0
>>49
コンフォート路線の定番だったなすまなんだ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:48:41 ID:LYBwCRI60
>>49
レグノって、減り方は、どうですか?
050よりも、もちそうですか?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:51:38 ID:vWUnyp5i0
>>51
050が頭一つ減りが早くて
速い順だと050>>S001>>GR9000だと思う

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:57:19 ID:/FXdjI8f0
ワンリ辺りで十分

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:01:36 ID:N+E33ZT/0
>>52と同じ感覚
何より050Aが一番ひどかったかな。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:37:37 ID:vav+tGpM0
>>46
1サイズ太く変更てそんなにメリット感じるの
Cl7ではかなり聞くけど

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:33:11 ID:vWUnyp5i0
>>55
反応鈍くなるから215のほうがいいやーって人も結構居ると思うよ
215だとリムとリムガードが同じ位置で、ホイール擦っちゃうかもっていうのがいやだったから
225にしただけ。あとはTypeSがリム幅同じで225履かせられてるから、まあ大丈夫でしょうと

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:19:57 ID:qq2cYeAcO
走りのビビッド感のために225タイヤのタイプSが出てもあえて215のままだったんだろうと思いたい

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 13:24:54 ID:zkbWmRyq0
225にした人、燃費はどう?悪くなった?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 15:04:57 ID:I5P9L+10O
>>58
良くなった。
同じ銘柄同じ劣化具合でないと変わらないかも

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:51:32 ID:5aI5L5SbO
GR9000は少しでも気持ちいい走りを重視する人にはお薦めしない。
走りのランクが2ランクは落ちる。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:24:59 ID:YrsWzX090
RE750が最高のバランスだったんだが、MY-01とかいう稀に見る糞タイヤに変わっちゃったな

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:40:57 ID:DnVQ/iZx0
>>60 釣られてあげるね、あんたの言う気持ちい走りってなんだい?
乗り心地重視で気持ちいって感じる人にはどうするの?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:46:16 ID:YrsWzX090
>>62
釣られるっつーかそれ求めるならこの車買っちゃダメだ車種選択間違えてる
セルシオ乗っとけ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:34:19 ID:N9X+ZICp0
>>63
MTで手頃なサイズのセダンでFFまたは4WDで国産で燃費そこそこで・・・
と消去法でこの車にたどり着いた人もいるんだから。
MT最高!

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:07:12 ID:YrsWzX090
>>64
レガシィが対抗馬だけど燃費がね・・・あと小回りも・・・

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:24:14 ID:isScO/4/O
>>63みたいな極端な思考のキモオタの馬鹿がこのスレにいるとは思わなかった

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:26:25 ID:rG2GP6w30
>>66
別に間違ってないと思うけど?
あんた>>62でしょREGNOの評価は割り切った上で履かないと後悔しかしない
それを踏まえて履くなら良いタイヤ

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 07:48:24 ID:isScO/4/O
いや別人だけど
そういう自分の走りでの評価が全てみたいな事言ってるからお前馬鹿だって言われんだっての。
タイプRじゃなくあえて中途半端なユーロRなんだから多少コンフォート志向の人がレグノにはまってもおかしいとは思わんし。
めんどい事言わせんな

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 08:17:24 ID:xedtqLeMO
通勤でも素直なハンドリングを楽しみたいとか
そう言う用途を期待するならGR9000は向かない。買う前に割り切りが必要だから手放しで良いよ良いよできるタイヤじゃないよってだけなのになに過剰反応してるのか

車の性格考えたらBSの050A S001とかTOYOのT1R C1S DUNLOPのSP MAXXみたいな
タイヤがスポーツとコンフォートの中間って奴が向いてるだろうな

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 08:21:34 ID:isScO/4/O
割といろんなタイプが乗る車だから自分と真逆な意見が出ても、1意見として受けとめろと言うわけだ。
とりあえず話しは終わりな

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:05:06 ID:L8mmMCWg0
とりあえず「話」の事を全部「話し」って書いちゃうクセは直した方がいい

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:06:11 ID:aXjRhicw0
ぱなしはなしってはなしですぅ♪

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:16:26 ID:8jd/BlohO
自分が他人の意見を受け入れられずに一番ムキになってるくせになに言ってんだかw

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 20:55:35 ID:kc8c84e00
なんかレグノの話題が出るたびに毎回「レグノはやめといた方が良い、グリップがダメダメ」
ってレスが入る気がするんだけど同じ奴なんかな?
なんでそんなにグリップこだわってんのに素直に050やS001にしないんだよwと毎回デジャブかと思ってた

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:07:17 ID:rG2GP6w30
>>74
減りが早いから。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:12:52 ID:PQftQvlC0
被害者を増やさないためだろw
以前はお薦めタイヤでネガティブな話は出なかったからな
なんで、あんなタイヤがユーロRのスレで推薦されていたのかいまだに理解できん

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:19:03 ID:kc8c84e00
基本スポーティ志向なのに2ちゃんで褒めるからつい履いてしまった情弱の馬鹿ってところか
他の人は騙されずにこんな目に合わせたくないってのはけなげだがアホだなw

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:24:15 ID:PQftQvlC0
はいはいw
いつもの上から目線しかできないおバカちゃんか。
迷惑だから現実世界の鬱屈をここではらそうとするな。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:26:45 ID:kc8c84e00
なんであんたがそんなキレてんの
本人じゃあるまいし

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:31:51 ID:rG2GP6w30
ワンリの名前上げる奴だけは他の車種スレにも居るから
ワンリ社員乙だろうけどな。シナチョンタヤを他人マンセーする奴に比べたら
REGNOでもS001でもどっちも良いタイヤよ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:03:02 ID:lVpoUc4l0
つーかユーロRをただのアコードの上級グレードだと捉えてる人といろいろ
な理由でユーロRを指名買いした人の差じゃね?
いまはもう絶版車だけど新車買えるころはあんたなんでこれ買ったの?って
思うようなレスしてる人がたまにいたし・・・・・
なんつーか例えるとFD2型を買って足が硬い・日常に不便とやたらと不満
言うよな感じのちょっとなんか他の買った人たちの層とズレてるような人み
たいな・・・・

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:51:58 ID:k6P4kSbQO
志向的に中途半端な車だからどっち寄りが好みでもおかしくないだろうね

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:01:57 ID:VW4qSqK3O
FD2は堅すぎてヂになるしうるさい
ランエボ インプはターボ車だから5万キロ超えてからの機関の痛み
燃費が悪い

カローラGT カリーナGT サニーVZ-R
大好きみたいな人が多いな

84 :81:2010/06/10(木) 10:30:42 ID:yEqxFOhx0
>>83
>>カローラGT カリーナGT サニーVZ-R
>>大好きみたいな人が多いな

だからー極端に言えばそんな人たちがFD2やランエボ インプみたいな車かってあとから文句言うなら
最初から買うなつー事ですよ 
純正とはいえ市販車としてはかなりチューニングされてる車なのに居住性がとか耐久性がとか言う何
て馬鹿じゃないかと・・・・

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 11:20:28 ID:dBxLBnHVO
価格の安さでRE-11を履いて1年経ったけど、減りが早いのを除けば本来期待していなかったロードノイズ・乗り心地は十分過ぎるくらい合格レベルにある
もしかしたら下手なスポーティタイヤよりも快適性は有るタイヤかも知れない
ただ1月1000km街乗りペースで2年持たないから、次はS001を検討しようかな

S001履いてる方、050と比べて如何ですか?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:49:51 ID:VW4qSqK3O
>>84
え?
何で俺叩かれてんのw

過剰反応されまくりだなw
FD2やインプランエボが過剰だからCL7みたいな中途半端さがよろしい車で楽しんでいるという話だが
馬鹿なのか?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:52:56 ID:VW4qSqK3O
>>85
050の良さそのままに寿命のばした良いタイヤだけど
街乗りたまに高速な乗り方で6000キロ走ったが
フロントもう6分山です
車検の時にはもうツルツルだと思うw

確かに050よりは減らないんだけどね

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:56:27 ID:k6P4kSbQO
いやあんたも馬鹿とか過剰反応すんなよ。
S001は050からの履き替えもけっこう総合的に好評みたい。俺はキレ重視で215を履かせる予定

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 14:10:22 ID:QQPkj/s50
そんなに減るものなんだな
純正050だけど20000kmでまだ6分山くらい残ってるわ
5年で20000kmしか走ってないせいかひび割れが酷いけど



90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 15:04:40 ID:VW4qSqK3O
>>89
純正の050と市販の050Aは別物

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 15:19:05 ID:QQPkj/s50
>>90
050と比較してるんでしょ?どっから050Aが出てきた?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 17:16:30 ID:VW4qSqK3O
>>91
050は複雑だから。
050はOEMの050 市販の050 市販の050A 3タイプあり
Aがつくから非対称パターンと言う訳でもないので難しい

普通に050といったら純正装着と言わない限り050Aと受け取られる

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 17:38:32 ID:VW4qSqK3O
純正050はOEM PNTENZAシリーズの CL1純正 RE010や クラウンアスリートが履いてるRE030

RX8が履いてるRE040 FD2のRE070やらの1種類で

市販050Aとは似てるけど別物と言う感じがする

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:21:43 ID:dBxLBnHVO
>>87
俺の場合、純正050は3万キロ半持ったからS001には期待できそうな感じ
POTENZA公式サイトの性能比較イメージで磨耗ライフはRE-11の倍になってる



今日考え事をしながらシフトダウンしたらクラッチ切るのが遅れてギアをガリってしまった・・・
再来月の法定点検でオイル交換せねば

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:25:46 ID:eI54Gi5w0
>>94

↑でも上がってるけど純正050は普通に3~5万キロ持つけど
市販050は2万キロ持たないことで有名だからな?同じタイヤとしてみるなよ?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:52:58 ID:zyILeobF0
ソナー買え、ソナー

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:20:48 ID:78YTosDB0
OEMの050でも車種ごとに違うよね。

先代CF4のOEMタイヤがあまりにウ○コ(特にY社)だったので反省(?)したのか
OEMとしてはかなーりいいタイヤだと思う。
35000km程度で交換して今はミシュ履かせてる。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:37:06 ID:eI54Gi5w0
>>97
そういやパイロットスポーツ3でたからあれもよさそうだな
CL1のRE010は結構良いタイヤだったが、CF4の純正タイヤなんだったかな

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:44:00 ID:Fi1hOeCp0
PS3はサイド柔らかい、スポーツ系としてはかなり。
ミシュランらしいというか

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:48:16 ID:K66uikuc0
ミシュランやピレリは、2年ぐらい立つとサイドが、ヒビ割れするから!
それが無ければ、最高なんだけど

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:49:45 ID:K66uikuc0
ミシュランやピレリは、2年ぐらい立つとサイドが、ヒビ割れするから!
それが無ければ、最高なんだけど

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:51:20 ID:eI54Gi5w0
pireriのP ZERO NEROだっけかなアレも進められたけどヒビワレルヨーって言われてやめちゃったんだよなぁ

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:55:04 ID:eI54Gi5w0
PS2のときは減ってくると滑るとかロードノイズが甲高いとかいう話もあったなぁ
ミシュランタイヤの話になると狂信者っぽい人がでてくるのがねぇ

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:04:58 ID:VW4qSqK3O
>>81
カローラ GT カリーナGTに対してどんなイメージ持ってんのかなこの人は
CL7以上に見た目とギャップのあるキビキビした走り、8000迄綺麗に回るエンジンで
実用性はその他グレードと変わらずの同コンセプト車なんだが

シートは普通だったり、ブレーキちょと甘かったりするけど

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:42:20 ID:P+pTVE3Y0
BSだミシュランだ盛り上がってるなか、俺はファルケン一択だぜなんて思って
ホムペ調べたら、なんかすんげー寂しいラインナップorz。
RSチューンやアゼニスはお気に入りだったのになぁ。
純正050の次はどうするか、ホント悩むね。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:35:32 ID:eI54Gi5w0
>>105
ダンロップに吸収されてからZIEX912しかのこってないね

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 07:49:45 ID:C6nQez0DO
とりあえずならS001

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 08:23:25 ID:/u7MJPXAO
>>107
S001履いてからの感想は
2万位安いT1Rの性能 コスパの高さ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:55:38 ID:afTHNMx+0
感動しちゃいかんどー!!

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:43:52 ID:q9/a05bx0
山田君ー>>109のCL7持ってってー

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:46:14 ID:afTHNMx+0
おいおい
どうかしてるぜ!!!!!!!!!!

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:37:20 ID:VTit1irQ0
タイヤ云々の話は置いておいても、
この車の静粛性は全然期待してなかっただけにかなり意外だった。
コンフォート方向で気に入る人がいるのも不思議ではないと感じたなあ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 07:05:51 ID:4GxfwNhmO
アイドリングなんてエンジンかかってるのわからんくらいだ。
エンジンかかってるのにセルまわされたこと数回・・・。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 09:24:30 ID:SAee5iOfO
エンジン音が静か過ぎて物足りなくなったので吸排気変えたら爆音になってしまった

フル無限にしたんだけど・・・純正にちょっと毛が生えただけの音量だと思い込んで失敗

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 09:36:43 ID:h8Daj+5K0
>>114
CL1で静かすぎるよねー(´・ω・)人(・ω・`)ていうか俺のアコードワゴンと同じ音じゃねー
ってエキマニマフラーかえたら、こんなハズじゃなかった・・・・
ご近所で俺の車が1番うるせぇ!って感じになってしまったので、CL7にしてからは一貫してノーマルのママ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:19:38 ID:UX/p41C50
NAでセダンでMTでなによりビューって走るって聞いて
中古車雑誌読みながら今探してるんだけど程度がいいのって考えると200はいるんだね
新車という手を考えないといけないのかもしれん

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:36:05 ID:h8Daj+5K0
新車はもう2年前に絶版ですが(´・ω・`)

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 12:08:11 ID:p8K8ksBk0
>>114
モデューロマフラーは純正にほんのちょっと毛が生えたレベルだよ

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 13:51:19 ID:h8Daj+5K0
性能変わらないでうるさくなるだけのマフラーに金使うのは虚しいな

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:12:18 ID:Cpn2xgsS0
普段はノーマルと変わらず、VTECに入るくらい回転数を上げたらそれなりの音量に、という
マフラーがあればな〜。
無限のマフラーに限った事じゃないけど、暖機中の音量がどうにもこうにもで、ノーマルに
戻したよ。。。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 14:21:42 ID:h8Daj+5K0
>>120
実用回転数が1番うるさくて、4000~5000越えると静かになる困ったマフラーだったな。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:51:52 ID:RMyNfTsi0
でもなんだかんだいってマフラーは無限が一番バランス取れてていいよ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:36:16 ID:KIwZsPB3O
俺は純正でいいや

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:26:45 ID:p8K8ksBk0
車庫入れするときエンストしたっけエンジンかかんなくなっちまった
セルモーター回るけどかからない、何が原因かな?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:39:03 ID:DlP9bSrK0
ばってり

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 21:43:10 ID:SAee5iOfO
そう言えば最近始動時に3〜4回セル回るようになった
4年目だし今冬から気を付けるかな

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:08:35 ID:h8Daj+5K0
バッテリーはカオスにしたよ
アコード車の割りにバッテリー小さいしね

128 :124:2010/06/12(土) 22:20:50 ID:p8K8ksBk0
今試したら一発でエンジンかかったわ


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:57:48 ID:DXmfC33+0
昔E46の325にレグノの8000履かせてたけど静かで快適だったなあ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:29:06 ID:h8Daj+5K0
そもそも車の志向が違う
それにGr8000は失敗作だからGR9000はもっといいよ

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:58:10 ID:AoLbox+O0
シフトノブをMOMOのNEROに変えた。

純正ノブの重さは単体で149g、ノブ+ナットで158gだった。NEROは190g

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:49:51 ID:nm1qWCQm0
おっぱいプリンの型から
おっぱいノブつくったお^ω^

ちくびチロチロ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:44:27 ID:owacpqdi0
普段2000回転で低燃費運転してるとカーボン溜まるから、
時々しっかり回して(カーボンを)飛ばさないと駄目だって話が前にあったと思うんだけど、
そうすると燃費狙いで回転を極力上げないような設定になってる最近のAT車なんかは、
やっぱりカーボン溜まりまくりなんかね?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:46:59 ID:WATx8xXk0
>>133
低燃費車じゃないけど、三菱GDI車や、日産の直噴車で街中使用で余り回さない人は
カーボンが溜まりまくり、エンジン始動不良とかアイドリング不安定とかそういう症状がでてたはず

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:46:39 ID:xHWLJCgf0
>>131
インプレ希望


ところでこいつ↓を付けようと思ったんだけど
純正オーディオのプレミアムサウンド無しって
CDチェンジャー用のコネクターあったっけ?
ttp://kanatechs.jp/ax/h01x.html

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:14:18 ID:I/cQao/C0
>>135
音楽聞くだけならこういうのもあるぞ
ttp://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/addon/kos_a300/index.html

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:45:56 ID:WATx8xXk0
FMモジュレーターはAUX入力がない車のオマケっぽいし
16800円の商品の代替で4万の商品はなぁ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:08:11 ID:I/cQao/C0
>>137
AX-H01Xだけあっても意味ない、別にオーディオユニット買わなきゃならん
まぁ前車から取り外したやつとかあると思うけど

KOS-A300はipodやUSBメモリーがあればいいだけだし純正のシステムもそのまま使える
全く別の商品だよ、それにしても高いとは思うが

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 02:16:46 ID:F0sAZxIN0
>>134
車全般は低回転でいくのもデメリットが少なからずあるというわけね…。
それ聞くとやっぱMT車の利点を感じるなー。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 07:51:06 ID:XF4ZJcHYO
回すか回さないかだけだったら、今はギア固定のパドルシフトもあるし微妙だけどな

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 08:18:51 ID:cRti0w7Q0
アクセラのパドルシフト車にのったけど、Dレンジのままでもシフト操作が可能で
簡単にエンブレできるし、日産のの糞CVTみたいにレブまで回しても勝手にシフトアップしないから
MTらしさがあるな。

マニュアルモードにしておかなければエンブレかけ終われば勝手にまた自動変速モードにもどるから
便利だったな。楽しいかつまらんかで言ったら、まあちょっと物足りないけど
速さだけでいったら、ハンドルだけでシフト操作できるしレスポンスも良いから、こっちの方が速いだろうなぁ

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:29:34 ID:Rmszo1n30
回転数じゃなくてスロットル開度の問題でしょ
たとえ高回転でも開けたり閉じたり繰り返してたらカーボン発生するよ
一定の開度を維持してれば低回転でもほとんど発生しない
できるだけ理想空燃比を維持してれば問題ないこと
一定といってもアイドリングなみの低回転だとリッチになるけどね

最近の車は電スロでアクセルペダルに対してダルな反応だから
スロットルの無駄な動きを抑制してるし、CVTとの組み合わせで一定の開度を維持してくれる
だから特別カーボン溜まりやすいということはない
ただ街乗りだとどうしてもスロットルの開閉が多くなっちゃうからカーボンも溜まりやすい
街乗りである以上しかたがないこと

そして溜まったカーボン飛ばすにはある程度スロットル開いた状態を維持することが重要
一瞬だけレブまで回しても意味ない
スロットル全開だとリッチになるからほどほどに開くのがいい



143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:34:03 ID:dIo4zl4K0
高速に乗れってことだね

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:09:53 ID:4OqwMCHFO
ダルって湾岸用語か?


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:55:27 ID:hRDC7/1XO
>>144
英語だよ
dull

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:41:35 ID:yDjlZJ/Z0
ダダンダンダダンッ
ダダンダンダダンッ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 19:58:36 ID:zK922EgB0
アオッ!

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:41:59 ID:7+5UPD9D0
ッハ!

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:50:21 ID:yDjlZJ/Z0
今日はひこにゃん祭りでつか??

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:55:49 ID:mQAUMDRn0
>>142
や、GDIとか直噴エンジンの↑の不具合は燃焼室にカーボンが溜まることによって起きるけど
何とんちんかんな事言ってんの?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:01:10 ID:Rmszo1n30
直噴だろうがなんだろうが理想空燃比で燃焼してればカーボンなど発生しない

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:06:01 ID:mQAUMDRn0
>>151
理想の燃焼なんて街乗りじゃ無理だから溜まるんだよねって話なのに何言ってんの?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:19:39 ID:Rmszo1n30
>>152
お前さ、>>133を読んでる?
>>133は回転数とカーボンの話してるんだよ
回転数低いとカーボン溜まると思っているようだから
そうじゃないと>>142に書いたんだ
>>133のどこに直噴だのGDIだの書いてるんだよ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:34:30 ID:4OqwMCHFO
>>153
つかお前もCL7で電スロとか関係無い話してんじゃん
そもそも喧嘩腰杉

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:37:06 ID:Rmszo1n30
>>154
だから>>133読めよ文盲
彼は最近のAT車を対称に上げてるだろうが、>>133のどこでCL7が出てきてるんだよ


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:43:49 ID:RFVWYryP0
CL7って電スロじゃないの?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:49:11 ID:mQAUMDRn0
>>156
EuroR以外は電スロで、ユーロRだけワイヤー

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:49:57 ID:mQAUMDRn0
>>155
もうあんた荒らし扱いされてるよ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:50:44 ID:RFVWYryP0
>>157
マジで?
ユーロR買えばよかったー

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:54:08 ID:Rmszo1n30
>>158
お前が>>150でわけわからん書き込みしなけりゃよかったんだよ

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 00:04:51 ID:G/qEzhmPO
>>160
あんた口悪い上にスレチな事ばっか言ってんじゃないよ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 07:33:09 ID:Zwu92EhS0
タイヤに関してはタイヤスレでやってください。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:34:07 ID:ag7igkTWO
えっ?タイヤ?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 17:08:19 ID:G/qEzhmPO
タイヤの話題なんか終わってたよねw

165 :131:2010/06/15(火) 17:39:15 ID:jk4YoJns0
>>135
シフトフィール自体は元々優秀なミッションだからあまり変化はないかも。
重くなった分だけ感触が鈍くなったって感じ。

炎天下でも熱くならないのと、冬の乾燥肌で滑るのを防げそうなのは俺には大きなメリット。
サイズが大きいのもよかった。手がでかい人にはオススメ。
これらを期待して買ったから満足です。

http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/124070.zip&key=CL7

シフトブーツアダプタを別途購入、無くても問題ないけど、ノブとブーツの間に少し隙間ができてシフトバーが露出する。
シフトブーツは純正のまま。プラスチックのストッパーを外して取り付け。(ブーツとアダプターは針金かタイラップで固定)
一度取り付けすれば、純正に戻すのに10分あれば出来るくらいお手軽な作業だった。





166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:57:04 ID:Iq8fGpzu0
飴降ってますよ<☆ω☆>

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 20:33:52 ID:zogR6priP
>>165
純正品でもシフトノブの下部と、ブーツの上端との間に隙間があって
バーとナットが露出するのがかっこ悪いんだよな

ナットを使わずにノブを回しこんでみたらパターンがちょうど正面を向いてくれたから今はナットを使っていない
そしてブーツの上端は中からタイラップで持ち上げて固定してる
一応これで隙間が最小限になってひと満足しているんだけど、もっとスマートな隠し方がないものかと考え中

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:25:30 ID:uMHhqfHt0
>>167
ブーツの上端にあるプラ部品の底に水道用のゴムパッキンを接着してる。
結構きついので全く下がってこないYO。


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 12:35:06 ID:LJfblP9TO
ブーツなんてみえねぇから気にするだけ無駄

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:56:43 ID:2t4K2dgN0
おすすめダウンサスなんかあるかな?
ほんとは車高長がいんだけど

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 20:57:29 ID:2t4K2dgN0
ゴメン、車高調ね

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 01:10:24 ID:BIoIkPqR0
どなたかご存知でしたら教えて下さい。
スマートキーの純正ブザー音を普通のキーレス付で鳴らしたいのですが、
ブザーだけ部品で購入すればカプラーONで取り付け可能なのでしょうか?
よろしくお願い致します。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 16:37:03 ID:TylM7ziGO
金がないならTEIN

あるなら知らん

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 17:22:49 ID:yPJrMp+zO
あるなら
オーリンズしかないだろ30代
街乗り重視で減衰調整いらないならビルシュタイン20代

中古とか考えるなよ?

それなら新品の純正ショック+ていんのダウンサス
ショック抜けて無いならサスだけでもいいけと
多分抜けてる、3000位まで回してからクラッチつないで1速ベタ踏みして
タイヤがダンダンダンって跳ねたらお亡くなり

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:41:08 ID:+Zb74TdG0
もうすぐ購入してから3年になる
当初1000キロ超えてからは2速ベタ踏みをよく楽しんだけど
いまでは、街乗り中心で3000以上回すことなんて滅多に
ない。MTもメンドく思えてきたし最近のエコカーブームに
流されて、車検前に売っちゃおうかと思っています。
状態は良く3万ちょいっだったらいくら位になりますかね?
パールWのほぼノーマルで

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:59:00 ID:Us+TOO8B0
200で買う

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 10:02:36 ID:POA5u9aI0
201で買う

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 10:10:19 ID:QgpBtdVH0
売った!金払えよなぁ〜

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 10:12:25 ID:FPiL0M7E0
202で買う

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 11:04:12 ID:HLAtb4cy0
金ならある

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 11:57:13 ID:POA5u9aI0
202.1で買う

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 17:24:50 ID:mhp3dFvJO
>>175-181
落ち着け、おまえら

専門業者の俺が仲介しようじゃないか

まず俺が180で買ってオクに出すから、そこで入札しなさい

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 17:44:04 ID:Bt0Zecy50
100+女

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:25:17 ID:Kvon7SlgO
お金がないので身体で

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:58:22 ID:WRT18Lvj0
Naviの最終更新DVDって何時販売なんですか? お店に聞いても未だ判りませんの
返事なんですが。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 20:28:59 ID:rWdiCpCV0
>>185
7月らしいよ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 16:04:17 ID:TmMcm6V90
ttp://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/inter/

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:14:33 ID:avMj4+Em0
前期型終了後たった5年でナビデータ打ち止め?

>カーナビを通じて得られる豊富な情報で、
>クルマの「安全・安心」「環境」「快適」性を向上させることを
>インターナビ・プレミアムクラブはめざしています。

向上を目指すなら打ち止めなんかするなよ(怒)


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:24:19 ID:ZMRaWwrG0
しょうがないHONDAだもん。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:49:45 ID:dYYIBVwt0
 ヤフオクに地図ディスクの◯ピー品が氾濫してるのを見かける。
下手するとメーカーも儲けが吹き飛ぶ可能性があるから嫌なんじゃね?


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 07:32:31 ID:fieFP6+MO
\200か。子供の小遣いで買えるな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 06:10:31 ID:7c7AxstP0
>>190
出品者乙w

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 17:58:20 ID:IETxPMcn0
エアコン付けた時の小さいキュー音と微振動するんだけど、同じ人いる?
マモル切れる前に直せるなら直したいんだが。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:12:53 ID:gQmg27Hi0
ファンベルトが滑ってるだけとか?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:45:35 ID:rEAY3zBk0
>>193
「キュー」ならまだかわいいと思う。
俺の車は時々「プー」となるからかっこ悪い。
そのうちディーラーに見てもらおうと思う。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:55:19 ID:IETxPMcn0
>>194
ファンベルではないっぽいです。半年前に新品に交換しました。
液晶ユニット?(非ナビ)に耳を近づけると聞こえます。

>>195
プーですか。
気が抜けそうですね…。
まぁ自分のは音楽つければほとんどわからないレベルですからね。まだマシなのかな

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:55:09 ID:/bnZeJES0
>>195

「プー」は、CL7では結構ある、アコードのオナラでは?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:35:32 ID:IETxPMcn0
オーナー愛が試されてるんですね。わかります。


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:10:17 ID:E2jSBvZg0
例の音がでることで
夏が来た〜って感じるよね
エキパンの目詰まりってことは知ってるけど
修理代馬鹿らしいからそのまんま。
それより7万キロ以上のかた、プラグ変えたほうがいいぞ
先日変えたら激変した
アーシングのせいか早めに寿命きた

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 18:51:10 ID:WLomcHVK0
アーシングw

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:28:31 ID:ZJ0aS9jo0
8年目突入だけ次の車どうしようか思案中
先日ルーテシアスポール試乗してきたけどエンジンは
よかったけど・・・・
皆さんは何か考えてますか?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:46:03 ID:d4WHoJ4r0
ポロかゴルフ。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:48:59 ID:hRyLowsO0
ラクロスかゲートボール。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:53:11 ID:ZexQ9Z4c0
Rスペックのエンジンはもう出ないだろうし半端なエンジンのMT車で「遅い、つまらない、めんどい」
の3重苦になるぐらいだったら素直にATセダン乗るよ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 03:09:50 ID:ItWtnam70
次は通勤用にターボ付の軽で
休日用はホンダ以外(金満除く)の寝れるのにしようと思ってる

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 07:53:55 ID:s/m55BMw0
>>201
自分も、8年目だよ!
セダンが、希望なのでIS250かな?
大きさも、あんまり大きく無い方が良いし・・・
お金が有れば、Cか3が欲しい!

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 10:07:06 ID:Mruu4ums0
ISは乗るとがっかりする
とにかくステアリングフィールがない
硬いタイヤをやわらかいサスで支えてるので
いつもタイヤがゴトゴト鳴ってる感じ

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:31:20 ID:m51q9mJE0
IS-Fは?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:05:24 ID:vsujid5j0
買う金あるんですか?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:38:34 ID:Bhw7rJwV0
服部がレクサスとBM乗り比べてる映像あったけど、
あれ見ちゃうとレクサスは買えないわ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:00:52 ID:9tlYFrdr0
トルコンATで「微笑むプレミアム」って馬鹿にしているにも程がある。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:52:28 ID:ZexQ9Z4c0
資金と90年代ほどの需要が有ればK24A-R作ってたりしたんかな
出たばかりの頃はなぜK20Aなのって言われてたけどコスト面だよなあ。だからこそ250万に抑えられたんだろうけど

213 :俺も8年目:2010/06/25(金) 00:07:22 ID:2mfxxnkB0
8年も前の車なのにいまだにスポーツ性と快適性の両立という面で
今でも国産トップクラス。
オーナーとしては嬉しかったりもするが
買い替え候補が一向に出てこない悲しさも・・・

現行スカイライン4dr乗ったかたいますか?
ユーロと比べてどうなのかな。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 07:52:00 ID:iNiG4P52O
現行スカはパワー有ってもエンジンがドタバタしすぎ、トルコン滑りすぎ、スロットル反応悪すぎ、ノーズ重すぎであんま良い印象は無かった。
パワーほどほどだけど現行アコードのがホンダらしいレスポンスとダイレクト感は有った。
直4だから2500クラスでは下からトルクついてくるし上はホンダだから綺麗にトルク伸びるし。

215 :俺も8年目:2010/06/25(金) 09:04:47 ID:IpxHaUdl0
ありがとう

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 11:46:41 ID:pTPvbXgH0
8年目のオーナーさんは当然ながら延長保証は使えない訳だけど
今後大きな故障が無い限りは乗り続けるつもりですか?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 16:06:09 ID:Mgd0ucH60
おれはレガシーにするつもり

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 19:05:04 ID:fXMZA4w50
>>216
乗り続けます。先日、初めて車両保険に入りました。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 19:37:10 ID:iNiG4P52O
先代レガシィターボってどんなエンジンだったんだろ。2リッタースポーツ&コンフォートセダンのターボVS自然吸気で興味有ったが乗らずじまい。
21世紀には珍しいスカスカドッカンエンジンだと聞くけど

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 19:50:29 ID:4i7W8Ye40
>>219
2.0GTに試乗したときの感想。

笑っちゃうほどはっきりわかるレスポンスにタイムラグ。
車全体がヘビーな感じで特にフロント周りのマスバランスの悪さは最悪。
ひくひくとしたリアサスにドタドタしたフロントサス。
「ワールド・プレミアム・スポーツ」(←当時のうたい文句)
どの口が言ってんだとオモタ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:11:03 ID:iNiG4P52O
どうせなら一度はVTEC乗ってみたいとユーロ選んだが正解だったか? なんて思ってしまうなそんな聞いちゃうと。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:12:56 ID:7TpXp2sMO
つかマスバランスって何?
知らんの僕だけ?
マスカキならよくするけどさ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 00:40:06 ID:wGHlXNSp0
マスオさんの髪型のバランス
の略

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 09:23:01 ID:FJ4y64tZ0
CBA-BLEに乗ってるけどCL7にすればよかった。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 09:50:17 ID:LRkcbm/QO
>>223サンキュー

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:49:22 ID:/gK8D4KE0
>>224
3,0Rか、なんで

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 13:22:40 ID:FJ4y64tZ0
>>226
なんとなくこのスレを読んでると

乗ったことは無いけど

228 :217:2010/06/26(土) 19:25:57 ID:1PdeTXfl0
現行レガGT乗ってみたら物凄く良かったんだよ。CL7ほど面白みは無いけど、機械の
緻密さとかダイナミックさとかっていうか、なかなかよいモノだと思ってね。

でもワシにしてみたら殺人的なパワーと速さなことがちょっとイヤ。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 19:38:35 ID:6ma+1U0nO
レガシィってフラットエンジンのトルクのなさをCVTで誤魔化すかターボで誤魔化すかの違いでしょう?
残念ですが興味はないです。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:16:36 ID:wGHlXNSp0
それをターボで補う車はレガシィに限らず・・・

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:41:35 ID:6ma+1U0nO
だってさ、レガシィは昔からフラット故にストロークの短さが災いしてトルクが弱かったじゃん?
それを誤魔化すためにターボで速さを売りにしたわけだよね。
だからリニアなトルク特性というよりドッカン的なわかりやすさを演出してたじゃん?
現行になってトレッドを広げたがらストロークを稼いでトルク特性を見直したかのかと思ったけど、そこまでの体力はなかったみたいだね。
だってNAはCVTでごまかし、GTはごまかすだけのトルク容量を確保できないからラグのあるターボを有段ミッションでお茶を濁したんでしょ?
オタクを切り捨てても車作りの根幹が変わらないから結局はオタクしか釣れない。
その証拠がSTIを改めtsだっけ?オタク臭を消して新たにブランドイメージを構築したい気持ちはわかるけど、やってることはオタク商売と変わらないでしょ?
悪いけど名前を変えただけで騙される客は少ないと思うけどね。
頑張って世界のプレミアメーカーになってください。お願いします。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:09:53 ID:/gK8D4KE0
STI A-LINEってどうなんだろ。スバルのターボは低回転が弱いからATと相性が悪いと聞くけど



233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:01:52 ID:YEmTcQuA0
>>232
AT用のディチュ−ンなんで好きな人はどうぞって感じかな?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:54:23 ID:ZlzJU+Cy0
>>231
結局、内燃機関ではボアが大きいのはダメなんだよ。
パワーも燃費も低エミッションも先ずは燃焼なのさ。
そういう意味でSV比でビックボアはダメダメ。
ビックボア→ショートストローク→高回転に有利とスバオタはよく言うけど
ならばB18Cみたいなエンジンをどう説明するんだろうね?。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:12:40 ID:1PdeTXfl0
っという、ヒトから聞いたりなんかで読んだりしたことだけを判断基準にして言ってるだろ。
レガシーのGTいっぺん乗ってみ。ちょっといいから。少なくとも、こらアカンなんてことは
一切感じる部分なかった。

もちろんオレは現在CL7歴5年目で、比較はしっかりできるのではないかと自分で思ってる
けど。
ここでレガシー褒めることで場の空気悪くなるのは本意ではないのだが。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:00:01 ID:/gK8D4KE0
本スレで聞いても自分に合ったから買った信者のオーナーの意見に偏るから
自分と近い志向である愛車のスレで他車に対する意見やインプレを聞く、っていうのも良いと思う
過疎スレならこういう流れも面白い

237 :俺も8年目:2010/06/27(日) 00:43:20 ID:oe0NdVgm0
同意

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:41:02 ID:NtoAyqQGO
一辺ぐらいの試乗だけでは欠点に気付かない人も居るかと思う

俺はフラット2Lターボの数時間貸し切り試乗を2〜3回してから購入したけど、しばらく経って実用域のトルクの無さがジワジワ見に染みた
何せ3000回転シフトアップだと余裕で軽に置いて行かれる
短年でホンダに戻ったよ

現行の2.5ターボになってようやく実用域を不足無く扱えるようになったかな
その分上まで回す気が起きないエンジンフィールになってしまったのは残念だが

ただホンダ含めて他社を見渡しても次の愛車候補はレガシィくらいしか見当たらないのが現実

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 07:51:30 ID:U8l6iAuI0
CU2アコード(ボクを見捨てないでください…)

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 08:36:27 ID:XQgvb+l80
レガシィは、セダンにフラット6が無くなったのが残念!
まだまだ、8年目CLを乗り続けるよ!

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:59:46 ID:kG6gr5+n0
自分は買い換え前に丸目インプ、その前はFCに乗ってたが
ターボ車の3000以下だと駄目なんてどれ乗っても同じ事

不満点を上げるなら接地感とギア比だったな

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 13:55:45 ID:NtoAyqQGO
3000回転以下は過給しないから素のNA状態な訳だ
一応シングルAVCS(可変バルタイ)付いてたけど本当に2L積んでるの?と思えるほど低速トルク皆無だった
現行GRBのデュアルは大分低速域扱いやすくなってる
不満点のギア比は俺も同じだった
こればっかりは弄りようにもエラく金が掛かる

・・・ってココはCL7スレじゃないかw
まぁ、それだけK20Aは実用域・高回転域共に扱い易い名機だと言うこと

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:36:59 ID:mF2y4Tbe0
CL7買うまでGS、ランクル、シルビアオーテックバージョン
ヴィッツあと教習車のアクセラ?ファミリア?にしか乗ったことがない

シルビアのSRエンジンもリッターあたり100馬力だけど
全てにおいてK20Aが上回ってると思う、特に高回転域じゃ別格
たいした経験ない俺でもあきらかに加速感違うのがわかった

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 17:51:45 ID:U8l6iAuI0
>>242
HONDAエンジン言うと高回転ばかり注目されるけど、K20Aなんかは実に下からのトルクが分厚いエンジンだよね
ターボは正圧かからないと圧縮比低い分NA以下じゃない?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:38:15 ID:NtoAyqQGO
EJ20は基本設計昭和だから・・・よく今まで改良して来てると思う
ショートストローク・高回転と言われるけど3000rpm回るまで凄いモッサリ、6000rpm以上は頭打ちとオイシイ範囲が狭くて扱い難かった(低速はマフラー交換で解決)
ロングストローク化されたEL15でさえ妙に低速のレスポンス良いな〜と思ったら単にトルクがスカスカなだけだし

過去B18Cにも乗ってたけど、ことエンジンに限ってはホンダが最良かな

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 19:08:15 ID:rUpLUwCnO
ヒョードルついに負けた!

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 08:25:37 ID:NZYt814m0
エンジンはホンダ製、シャシーは日産製、足回りはマツダ製、電子制御はトヨタ製
なら最強じゃねww

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 10:46:43 ID:GkzZW9zRO
>>247
ネタだよな・・・?
トヨタの電子制御じゃ不具合だらけだぞ

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 12:47:49 ID:VlxebgXOO
>>247
ジャッキかけたら歪んでドア締まらなくなるK11マーチやら180SX
乗っててボディよじれるのが分かるFN15パルサー

日産のシャシー程糞なのは無いと思った
98年のB15サニーからはまともだけど、もう日産は名前だけで、見た目の灰汁の強さからしてルノー

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 13:04:01 ID:F9V0f1pBO
日産は2001年のプリメーラから、デザイン部長が変わって両生類モチーフみたいなグロテスクなデザインに急変したけど、最近さらに拍車がかかってるからな…気色悪い
2000年までの質実剛健な車作りは好きだったんだが

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 13:12:28 ID:VlxebgXOO
日産のジュークは職場の同僚と、要するにNEWラシーンだよなw
という意見で一致した

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 15:05:54 ID:JwdFN1uCO
日産といえばかっこよさだったらレパードJフェリーが最強じゃね?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 18:06:57 ID:VlxebgXOO
糞アメ車にしか見えん

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:14:00 ID:BxO0jIyh0
>>252
あの垂れケツのどこが良いの?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:58:09 ID:gt0W8w+/O
>>253-254
神のGTOと同じノリでいう「格好よさ」なんだと思われw

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:37:25 ID:kh5GgPKI0
バカにするヤツ多いけど、オレ実はマツダなんだよな。
カペラ-ファミリア-ランティスとマツダ12年続けて乗ったけど、どれも良かった。

  エンジン以外は

だからアテンザを選ぶのが常套なんだろうけど、CL7のVテック味わっちゃったらアレは無いわ。
もう本当に次期愛車選びには難儀してる。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:18:42 ID:TX994TKS0
>256
同意
マツダの仕事でアテンザをさわる機会があるけど
デザイン、内装、ほぼ完璧だね
確かにあれにK20Aが載れば完璧とおもう


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 02:26:23 ID:PbCK6VaE0
>デザイン、内装、ほぼ完璧だね
デザインに関しては好みもあるからなんとも…。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 03:59:29 ID:jwC/RfBIO
アクセラスポーツ連れが買ったけど
ならしが終わると6500迄一瞬で回る良いエンジン

足回りもCL7並に良いがistopに慣れない。
そしてぷじょー207にしかみえない

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 05:34:53 ID:cZYQ3RngO
…ここ、EuroRのスレだよな?

261 :俺も8年目:2010/06/29(火) 10:10:28 ID:CNRx5kKo0
もうネタ切れのスレなんだから
いいじゃないか
話しもたないよ

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 12:38:33 ID:NnVIpwUuO
ミラーの付け根がふにゃふにゃになるのを防ぐにはどうしたらいい?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 12:50:49 ID:+0+QnSbUO
現行アコード乗ってみたけど、う〜んやっぱオートマもホンダは良いなあ。エンジンと同じくダイレクト感とレスポンスが良くてヌルヌルしない。
某VQ25や某EJ25ターボの車はトルコン滑りまくりでさすがにこりゃダメだって感じだった。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 16:41:49 ID:FOXvYiZDO
>>262ミラーもぐ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:06:00 ID:NnVIpwUuO
>>264

なるほどね! レーダーミラーつけたら暑いとふにゃふにゃになって垂れ下がるんよ!


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:27:01 ID:jwC/RfBIO
なんかボンドっぽいの詰めて動き渋くしたいな

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:45:37 ID:NnVIpwUuO
>>266
俺もそれ考えてたよ! ミラーもいで他のミラー着けたらって知り合いの整備士に言われたが、ボンドで隙間埋めようかな

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:56:42 ID:AWIlRX/Z0
ミラーを外して裏を見たら、ボール?の入る穴の部分が割れて白くなってた。。。
熱にやられとぇ
かむとふにゃんふにゃん

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:18:10 ID:eCWZgehq0
ミラー、延長保証で交換しでもらった。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:39:14 ID:ptOHlLBy0
>>267
シールテープみたいなのは?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:19:00 ID:NnVIpwUuO
>>270
なるへそね!ボンドより先にシールテープ巻いてみるわ! ありがとう

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 15:59:15 ID:0k5QvafaO
FRだったらBMWに匹敵する名車になってたかもね
マークXなんか圧倒しただろうに

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 17:33:27 ID:hmKeI6QSO
会社終わって車乗ったら、あうとさいど温度が37℃で
ミラーがクターっと全然違う方向いてた。
シールテープ考えるかな。
左サイドミラー見ても死角が大きいから、400mmくらいの付けてバックミラーだけで左後方見えるようにしておきたいんだよなー

274 :俺も8年目:2010/06/30(水) 23:57:13 ID:V/RLpYJV0
K20Aってオイルの違いが出やすくないか?
同じ粘度でもメーカーによって粘性が違うのが俺でもわかる
さらさらの純正、重めのカストロ、中間のモービル
メーカーの粘度表示が信じられなくなってきた。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 10:10:08 ID:RmOvEHraO
無限のモデルチェンジしたオイル、VT-α入れてみる。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:25:30 ID:LJ98Myag0
アクセルペダルを外したら
そこには縦につぶされたドラえもんがいた

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 02:04:51 ID:3GE6uY5+0
>>276
意味が分からんが・・・・
ぬいるぐみか?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 03:00:04 ID:yphkNec50
よっしゃーーCL7買うぞーーー


レガシィの車検が切れるまで後1年半
現オーナーには悪いがCL7の中古車相場が下がりますように^^;

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 03:06:33 ID:3GE6uY5+0
>>278
それはあり得ないから安心して安いのが欲しければCL1をどうぞ。
あっちのほうがぶっちゃけ良い。元CL1オーナーの俺が言うから間違いない

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:23:48 ID:Vj0kcL2uO
この車は斜め前方から見たときのスタイリングがたまらなくカッコイイ

何度見てもそう思う


と、今洗車しながら思った

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 09:25:49 ID:TZPEJbvTO
CL1は最後まで乗りたかった車だな! 朝から洗車ご苦労だね ドア下に鉄粉ついてザラザラじゃない?


282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:57:58 ID:BgTU8jXD0
>>278
1年半後・・・
そのころにはきっと新型シビックタイプRやアコードユーロRがでてるぞ!!



283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:23:52 ID:1oq37PlU0
>>282 本当に一年半後にEuro-Rが出るの? 又ツマランよた記事の車雑誌の
受け売りですか? それならばいっそ次のEuro-RはDOHCにTurboが付いたAWDの
凄い奴って言えば面白い!

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 13:26:05 ID:1LctANUr0
糞レガシィがら乗り換えたい

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 15:35:31 ID:BWTi177F0
ビートに期待

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:16:45 ID:EwTU7WAb0
FRセダン出してほすぃ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 17:07:09 ID:Vj0kcL2uO
>>283
つレガシィ

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 19:20:29 ID:3GE6uY5+0
AWDってわざわざ言う人ってスバル党の人だけだろ
ただし言い方だけど

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:20:05 ID:CF0uCTnN0
ユーロRはFFだからいいのにね

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:35:45 ID:fGJKdXyk0
>>280
わかるぜ、直線的なデザインの車だけど、斜めから見ると丸っこくなるんだよな。

写真撮るときのアングルはいつもそれだw

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:16:14 ID:9JXl2rEx0
駐車場に止まってるFD2見た後自分のCL7見ると
ブレーキがすげぇ貧弱に見える
そこでFD2のブレンボ移植しようかなと思ったけど
フロント左右合わせて16万もするよ・・・

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:45:25 ID:4xustPUb0
>>291
たしかに見栄えいいよねぇ>FD2
でも見栄えで止まるもんじゃなし、、、

で、CL7のりのみなさんに質問:
俺のCL7って11万キロ超でエンジンは絶好調だけど
ブレーキ、ジャダーが凄い。60km/h位からの停止でもわかるorz
1回ローター交換したけど、あっという間にジャダー発生
また、交換か、研磨か?と迷っている
みなさん、どんな感じ?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:53:44 ID:3GE6uY5+0
>>292
ブレンボは見栄だけじゃないだろ何を言っているんだw

俺のも60`からあんま機になるくらいスゴイよ
ローター交換したいけど直ぐ再発するというのなら、交換しようかどうか迷う
どれくらいで再発した?

研磨だけど、前乗ってたサニーでジャダー凄くて、購入直後だったからローター研磨してもらったけど
直ぐ再発したので結局Delixcelのプレーンローターに変えて貰った

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:58:49 ID:qtAFEvuQ0
>279

元CL1オーナーから、今はCL7に乗っているということだね?

CL1と比べて、どの辺がわるくなったの?

感じた事すべてかいて教えてくれ。

とても興味あるよ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:09:45 ID:4xustPUb0
>>293
たしかに見栄えだけは無い。すまん。
やっぱ同じように成るひとはいるんやね>ジャダー
でも、CL7のブレーキの利きは普通に使う分には問題ないと思う
俺のはローター交換5000kmしないうちに再発生した
まぁ毎朝高速でぬゆわkm以上でブレーキ掛けていればなるか…
サーボが強力すぎるという話があり、柔らかいパッドに交換すれば
なおるんかな?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:10:16 ID:3GE6uY5+0
>>294
煽りじゃなくてマジな話だけどいいんかな。

外観は好みがあるのでどっちも良いと思う
乗っているCL7は前期型なので後期型は当てはまらないかも知れないのでそこは言っとく
CL7で気になっているところ
・ヘッドライト雲リング
・クラッチギコギコ
・ステアリングの革がCL1のハンドルに比べて擦れやすい(しかしCL1のは欠陥じゃないのか?と言いたくなるくらいホーンが押しにくかった)
↓あんまり重要じゃないところ
・リアワイパーがない(好みですな)
・プライバシーガラスでない(これも好みかな?)
・社外デッキ取り付けが絶望的(特にインターナビ車)
・インパネの質低下、ウレタン内装から樹脂内装に

クラッチギコギコとライト曇りはCL1で何も感じなかった所だけに単純にショック
どうでもいい3点は購入前から分かっていたことだからどうでも良いけど。



297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:25:30 ID:qtAFEvuQ0
>296

レス早っ・・

上の内容は、あまり気になりません。私のCL1もクラッチギコギコ

ヘッドライト小曇りだし・・

俺が知りたいのは、乗った感じのフィーリングかな。

例えば、乗ってすぐに感じたCL1との違い。

しばらく時間が立って改めてCL1との違いを感じた部分とか・・

ちなみに、CL7が出たころ試乗してみて私が感じたのは

圧倒的なボディ剛性。3000rpm以下の低速トルクが薄く感じた。

メーター部分が低コストに感じた事。少し車重が重くモサッとしたように

感じた事かな。

来年の2月に9年目の車検が近づいてくるので、CL7か

24 TYPE Sに買い替えか、車検を通すか、低走行車の

CL1に買い替えるか悩んでいるよ。

なので、特にCL1からCL7に乗り換えた方のインプレ聞きたいな〜

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:45:55 ID:E3aH2uVL0
ググって見た感じだとFD2のブレンボ移植は大変そうだな
対向4ポッド欲しいだけならポン付けできるスプーンのキャリパーがいいんじゃね?


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:35:25 ID:nMc3pMlp0
まあコストに余裕あったらK24Aのハイチューン版搭載したほうが後継としてしっくりくる車では有ったな
ロングストロークだからリッター100で240psくらいがいいところか。
もう遅いけどw

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 01:40:42 ID:nMc3pMlp0
>>297
タイプS、24Sも完成度は凄く良いと思ったよ。地味すぎて売れないどころか全然話しも聞かんけどねw
他社に比べてダイレクトなトルコン、レスポンスの良いスロットル制御、
4発ならではの下からのトルク、ホンダならではの上のトルクの伸び、軽量な直4ならではのノーズの入り
などなど当時はやっぱヨーロッパ主体の世界戦略車なだけはあるわと感心したよ。
オートマで乗るならこれだってね。パワーやスペックでは見えない良さというものを実感した

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:53:22 ID:C3D+Iwbs0
>>297

足回りはCL1もCL7も度ノーマルダウンサスさえ入れていない。

ただしCL1はエキマニ、マフラー共にフジツボのレガリスRだったのでCL1のほうがパワーが出ていて
当たり前っていう状況だけど

やっぱり車重の差を感じるね、やっぱりワンテンポCL7のほうが遅れるというかもっさり
伊勢湾岸 新名神を160~180で流すときの安定感はCL7の方がずば抜けている&CL1はカムが切り替わる回転数が
5000rpmの関係で160`で大体5000rpmだからそれ以上だと燃費がガタ落ちに

レブがCL1のほうは7400、CL7は8400の差だけどH22Aのほうが排気量の問題で
トルクが低回転からある&ハイカムに切り替わるのが5000rpmと6000rpmなので
結局切り替わった後の加速を楽しめるのはどちらも2000rpmちょいなので違いなし
それどころか、CL7のほうはダラダラ回るだけのエンジンという気もした




302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:01:21 ID:ECl/1dJ80
>>297
H22AとK20Aならまず回転のスムーズさが段違い
K20Aの方が綺麗にレブまで回るよ、その分ハイカム切り替わりやトルクの盛り上がりに欠ける印象がある
2次バランサー付だから仕方がない部分
やんちゃに乗っていたいならCL1、ジェントルに乗りたいならCL7が良いと思う

>>299
K24Aハイオク仕様の平均ピストンスピードはタイプR並だぞ
ストローク99mmもある超ロングストロークだから今以上の高回転化は難しいんじゃないか
それに現行型はヘッド一体型のエキマニ&触媒直前だから高回転時のふんずまりが・・・

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:44:06 ID:nMc3pMlp0
かつて計画されてたアドバンスドVTECって何ccを基本とする予定だったんだろ
スクエアストロークの2400直4とかだったら2400で高回転化もできたかも

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:20:43 ID:HUp0np9d0
高速を160〜180で流すとか、他スレだったら「通報しますた!」なんて言う輩が
湧いているだろうにココは大人が多いのか、いや単に寂れているだけかw

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:21:03 ID:FJf+Iy7k0
現行ハイオク仕様K24Aは改良により地味に馬力上げてるよね。
まあ街乗り主体ならK20AよりK24Aなんだろうけど。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:23:14 ID:+GD/Z7ev0
>>304
10年前みたいな ぬおわ〜ぬゆわ`とかアホくさい事するくらいなら
素直に160~180でいいやーと思ったw

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:57:16 ID:bL5yRCMo0
>300

ありがとうございました。めちゃくちゃ参考になりました。当時欧州仕様の足回り
が何ちゃらと・・・聞いた記憶があります
純正のアルミホイールのデザインもいいですね。欧州車っぽくて・・
テールレンズもリアフォグ内蔵のヨーロッパ仕様が入手できるので、

例えば、シルバーのボディにグリーンかブルーの比較的可視光線透過率が65%
くらいのフィルムを純正ガラス調のように貼り、テールレンズを欧州仕様、
純正マフラーにS2000のマフラーカッター(スーパスプリント製マフラーもどき仕様)
無限製リアバンパーに交換すれば、もっと欧州車チックになるみたいな感じでしょうか?

>301、302
エンジンの回り方の感じ方がほぼ同じ意見ですね。だいたいの特徴がわかりました。

>296
社外デッキなんですよね〜〜
純正が見た目は最高だけど悩むところです。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:12:20 ID:nMc3pMlp0
間を取ってK22A-R

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:14:37 ID:+GD/Z7ev0
>>307
リアフォグ内臓テール入れるのは良いけど、あのテールランプの位置だと
後続車目つぶしだから、点灯厳禁だなぁ。日本だと箱根やら八ヶ岳の峠やら

山陰道、中央道とかでしか霧に見舞われたこと無いし、レガシィとかリアフォグ付けっぱなしの
車いるけどパッシングしたら煽られるわ、パッシング乱舞されかえされたし
窓開けて、リアフォグウゼェから消せよ!って言いたかったw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:17:53 ID:bL5yRCMo0
>309


○リアフォグ付けっぱなしの
車いるけどパッシングしたら煽られるわ、パッシング乱舞されかえされたし
窓開けて、リアフォグウゼェから消せよ!って言いたかったw

↑リアフォグと書くだけで必ずこういう事書く人がいるから困ったもんだ。

俺が言いたかったのは・・日本仕様のバックランプの位置に欧州仕様のテールランプはリアフォグが
内蔵されているので取りつけるだけで、一目みたらディテールが違うという
事を述べたかっただけだよ。

つまり、わかる人はわかるみたいな・・・通が好むみたいな事。


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:19:06 ID:6NV+QsCB0
八年目8万キロ買い取り査定85万でした
純正ナビ付です

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:22:12 ID:+GD/Z7ev0
>>310

レガシィのリアフォグ点灯率の高さを夜の高速で見てみると良い

東名なんか流れが渋滞寸前の流れで、前にリアフォグ点灯車に張り付かれたら
早々車の位置なんて変われないから、無差別テロだぞアレは

日本に必要で無い装備をわざわざ取り付けるんだから、そういう意見を言われても仕方ないと思うけどね
無くて困ったなんて場面早々起きないし

一番の問題はフォグはまだ運転手から点灯してるかどうか分かるし、対向車が云々言う人もいるが
別にフォグついいてても運転に支障来す訳じゃないから良いんだけど
リアフォグは、運転手がどれくらい後続車の怒りをかっているか自覚してないのが問題だと


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:23:54 ID:/d6mwOEe0
欧州仕様だのなんだのって初めから欧州メーカーの車買えばいいだろw



314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:29:12 ID:+XeGfpGG0
欧州仕様で通とか言っていいのは19歳までだろ

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:45:28 ID:+GD/Z7ev0
CL7は欧州と日本共通仕様だからこのまんまで欧州仕様って言うのじゃダメなのか。

個人的にエンブレム変更とか大嫌いなのであんまり純正からパーツを買えるのは好まんのです。
AE100カローラのヘッドライトを昔ながらのレンズリレクターを、AE100後期型カローラワゴンのマルチリフレクターヘッドライト
に移植とかはスゲーと思うけど
あとはNAロードスターにマルチリフレクターキット付けてHID化とか


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:56:40 ID:/d6mwOEe0
>>311
何に乗り換えたの?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:01:55 ID:bL5yRCMo0
>312

おまえがいっているのは、マナーの事だろ?霧でも悪天候でもないのに
付けている奴がいて眩しいからだと・・・
リアフォグが眩しいとかいっているなら、最近のHIDヘッドライト装着
した車のライトの方が眩しいぞ。特に自分が歩行者となって歩道を歩いて
いるとよくわかる。

何をおまえは、レガシー乗りのリアフォグ常時点灯車について、そう目の敵に
なっているんだ? よく冷静になって考えてみ?
自分がレガシー乗りに対してやった行為を? 
お前は、心の器がちっぽけな人間なんだよ。

俺が言いたい事が伝わってないな・・

You Tubeで 「2003 Honda Accord promotional video 」で検索して
見てみ〜。2分26秒あたりから、リアフォグ内蔵テールのアコードの雰囲気が
わかるけん。
こういう細かいディテールをこだわりとして、どうだ?と書いて見ただけだ。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:06:16 ID:+GD/Z7ev0
>>317
取りあえず全角使うな半角つかえ


すれ違う対向車の一瞬眩しいライトとリアフォグのまぶしさを同一視するようではね・・・

異常に眩しいHID車はそもそも55wのバラスト変更車だろ、市販車で眩しいのは
トラックくらいだ

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:08:10 ID:+GD/Z7ev0
それに点灯してるリアフォグに過剰反応してるのはそちらよw

リアフォグの常時点灯がウゼェからってだけであなたは点灯しないんでしょ
何の問題も無いと思うけどね

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:22:10 ID:uOdouQxyO
シーエル7て一番新しいEURORのこと?

いまインテグラ乗ってるが、次はEURORが欲しい。
EURORて低速トルクどう?あんまり細い車はもういいや。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:25:18 ID:+GD/Z7ev0
>>320
まずエンストとかしないレベルだから安心して3速発進余裕だし

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:00:18 ID:h+P9Olak0
>>312
千葉のかたですか?w

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:02:52 ID:h+P9Olak0
>>322
すまそアンカ>>311の間違い

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:57:01 ID:7U/bYczQ0
ハイカムの切り替わりがはっきりしてるから面白いって言う人いるけどさ
あれって排ガス規制とか燃調が問題じゃないの?
DC2Rの場合、ハイカム切り替わる付近の燃調を改善するとかなり良くなった。
ノーマル状態は切り替わる前後で変な落ち込みがあったけど、燃調変えてもらったら
スムーズに回ってパワーも上がった。
純正は排ガス規制絡みで、切り替わりに段がつく感じになってしまうってきいたことがあるYO!!

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:00:47 ID:+GD/Z7ev0
>>324
CL1時代のVTEC車は、運転手にヒャッホイ感を味合わせるためにワザと大袈裟なトルクの谷つくってあるの

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:32:13 ID:fS+vsCAc0
>>324
CL7も一緒よそれ。ハイカムに入る回転数が意図的に数百回転高い。
スプーンやJ'SのECUって、かならずそこらへん弄ってあるしな。
計測モード走行中にハイカムはいると排ガスが規制値に入らないんじゃ、とか思ってた。

というか、カムの切り替わりがはっきりしてる方がいいって人も多いが
その感覚が俺には全くわからん。スムーズな方が運転しやすくね?なんで?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:22:14 ID:+GD/Z7ev0
>>326
トルクがあるエンジンなので日頃2500くらいまでしか回さないから
偶に回すならはっきりしてたほうが面白い。くらいかなぁ


328 :俺も8年目:2010/07/05(月) 00:22:29 ID:0m+l/CJm0
>>311
なにっ85万!すばらしい
知人のBMは350まんで買って
3年3万キロ下取り90万って言われたそうだ
益々手放す気がなくなった!!!

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:36:03 ID:iJ88mqxs0
リアフォグもフォグもその時点の天候、交通量を鑑みて適切に使用すれば問題ない。
が、訳も分からず点けまくっている基地害共が居ることは確かだ。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:43:33 ID:Jz4JK9dX0
あったらつけたくなるのが人情

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:53:01 ID:RAXeKjvI0
>>330
なんか車の性能全部発揮したくなる気持ちは分かるw
でも前走ってる車にやられるとマジ疲れる、そして殺意がわく

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:34:01 ID:1RaxZGSy0
>>326
K20Aでいえば本来5000rpmあたりで切り替わるのが良いらしいけど
5000rpmだとアメリカだかヨーロッパの加速時排ガス試験で
ハイカム入っちゃって試験通らないらしいよ


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 06:25:56 ID:Dr+usaCY0
この土日を東北道で楽しみましたが東名、関越、中央と比べずーと平坦で景色の
変化も無く面白くない事は東北人並みでした。
 でも宇都宮過ぎると車もまばらで150overで3速/4速でぶん回しちゃった。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 09:10:23 ID:59yrWAs7O
高速は空いてれば6速 5000rpm位回ってるけど
ギヤは余程の事がないと6速のままだなw

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 09:57:50 ID:ZtQNJoHOO
6速 5000rpmってこの車だと確か180キロだよね

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 10:43:47 ID:QA4RyghkO
仮に次期型エンジンが有ったら主力はS25Aだったんだろう

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 12:32:24 ID:59yrWAs7O
>>335
YES

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:56:01 ID:deL1B8an0
田舎の田んぼ道で2速6000rpmも迫力あっていいぜ。
ウシガエルどけ!どけ!

純正アルミ気に入ってるひといるかな?
この車お買い得だなあってホイール見るたび思う。
5年前だけじゃなく今でもだ。けっこう軽いし。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 01:16:59 ID:2A6t7L/a0
>>338
他社ホイールに買い換える気が全く起きない。
ただこれねぇ。ローテションするときにスポークの裏で手切りそうなんだがw
なんでこんな鋭利なんだw

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 01:40:37 ID:jEAFDJhQ0
おれは軍手でおk
油汚れも付かないし


341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:14:41 ID:LJk2UYBl0
4年落ち4万キロ半、他社デラに下取り査定したら130万を少し切った
事前にトヨタ公式サイトの下取りシミュレーションで調べたけど、ほぼ同程度だった
http://toyota.jp/service/tradein/dc/top
手放すにしても相当先だけど、その時は専門店にも持ってくかな

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:15:21 ID:+n+yEfYo0
シートですが、4点式等を通す穴のプラスチック部分から
背のスエードの所がベロンと出てきていくら押し込んで
直してもしばらくすると出てきてしまします。良い対処
方法をご存じの方がいらっしゃいましたらご教授いただけたら
幸いでございます。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 05:29:59 ID:ow+97k/B0
10月2回目の車検で走行12000キロ、ノーマル、無事故
高く売れるかな
おまえらいくらで買う

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 05:30:41 ID:ow+97k/B0
色は黒だ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:21:52 ID:oleSpU5RO
車検3回目通したが12万キロはとうに超えた。
買い替えるにしても、もう下取りではなく処分料取られるだろうな。

ともあれ今でもこのクルマが楽しくて。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:05:56 ID:qZrS7SQw0
12万キロくらいなら50万で売れる

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 13:10:27 ID:rO7+FeIGO
>>345
去年買う時白133000キロ走行が
USSのオクで120で落ちなかったわ自分の車を甘く見るな

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:19:30 ID:J7Ot7Bu00
過走行CL7前期を売却、ほぼ新車CL7後期を購入。フヒヒ^ω^

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:49:41 ID:jAOgFvu20
5年で12000キロか

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:50:01 ID:fyGTP7IR0
>>348
その手があった

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:35:50 ID:56K7eBzY0
ドライブレコーダーを取り付けている方にうかがいます。
おすすめのドライブレコーダーは何でしょうか?
ホンダの純正のものがよさそうなのですが対応していないのであきらめました。


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:57:20 ID:WJlSrXVB0
何キロ走れば、過走行なんだい?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:00:16 ID:CDvV5x910
>>352
年1万が標準

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:09:27 ID:GEEHyHxU0
>>351
http://www.paparazzi.jp/
http://www.amazon.co.jp/dp/B002PHWNLK/
自分はこれの以前のバージョン(音声録音まではできなかった)のを付けてますよ。
取り付けは面倒なんでディーラーでやって貰っちゃいました。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:12:03 ID:qJyxEdlI0
>>351
CL7買うときにオプションでドライブレコーダー用意されてた気がするけど
ディーラで対応してないって言われたの?

>>352
乗用車では年間2万kmが各メーカの定めるシビアコンディションだったと思う

356 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:46:38 ID:OcAjJfJd0
>>354
ありがとうございます。

更にうかがいたいのですが、
フロントガラスにはりつけるようですがとれそうになったりしませんか?
そのドライブレコーダーは速度や加速度が記録されますか?

357 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 10:49:55 ID:3aOU7Bf10
>>356
最後の1行さ、なんで仕様表見ないの?それくらい見ろよ

358 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:03:56 ID:OcAjJfJd0
>>355
私が車を買ったのは2007年10月でドライブレコーダーのプレスリリースは
2007年12月19日です。

ディーラーには確認していませんが、
ドライブレコーダーの適用一覧表には載っていませんでした。

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/driverecorder/img-list.html

359 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:07:59 ID:OcAjJfJd0
>>357
仕様表に書かれていないから念のため聞いている。

360 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 19:03:54 ID:D68kToewP
>>359
尼のレビューで速度計測できないと書いてあるよ?

361 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:55:53 ID:OcAjJfJd0
>>360
ありがとうございます。
確かにアマゾンのレビューにそう書いてありますね。

362 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:01:48 ID:AYsIvCRx0
DVDナビ更新した?

私はした

363 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:04:47 ID:3aOU7Bf10
最終版もうでてたっけ?

364 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:06:36 ID:uo3qJIHD0
今月からみたいよ

365 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:12:10 ID:UQZQ2/M10
>>364
ありがとう。ただし私の車のナビは無理矢理2DINナビを押し込むべく
純正ナビはグローブboxの下に吊してあるから、買ってもちゃんと動くかな・・・

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 20:04:06 ID:HfYYK4Wv0
インパネの傷が気になるsage

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 00:12:49 ID:ZC8XYp810
明日納車だ!楽しみ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 09:55:23 ID:bJSWVr/f0
おめ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 10:16:14 ID:2JxtWUTU0
くやしい

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:03:39 ID:eVaEy9dH0
やらしい

371 :367:2010/07/13(火) 22:33:00 ID:ZC8XYp810
今少し乗ってきた。
とりあえずマニュアル初心者スレ行きますw


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:19:33 ID:RxiLfGTI0
気が付いたら前に白アコード、後ろに青アコード、真ん中に自分の青アコードの3台が連なって走っていた。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:26:42 ID:Kyr4vuiS0
走ってるアコード見つけると

つい後ろに着いてしまうよね

ユーロ以外だとドアのサッシのメッキに見入ってしまう
トレンドからいったらメッキのほうがいいのにね

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:28:22 ID:I34Ha9210
今やちょうどいいサイズになってしまった旧型アコード。
02年発表だがこのくらいの年代だと装備や安全性でも今のと
遜色ないよね、おーでお以外は。



375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 00:49:36 ID:ROfUQBLD0
>>374
本当に丁度良いサイズだったのはCF系やCL1だけどな

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 01:23:27 ID:7yEH0iSX0
>>375
それは人それぞれだろ、俺的に5ナンバーは小さすぎる
ちょうどCL7世代のDセグセダンが俺的にちょうどいいサイズ


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 01:59:59 ID:7/Ra1DY+0
デブってる今のセダンで
5ナンバーだと、思いっきりバランスが悪い

プレミオとかラティオをみればよく分かる


1750〜1800ぐらいが見た目にも悪くなく、
幅の広さも感じない

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 07:46:32 ID:otZJSd5SO
>>376
中の広さなんて誤差程度にしか変わらんぞ
乗った事無いだろ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 09:31:51 ID:SvHbuJ7xO
ホンダって何げにAT(CVTじゃなくて)の出来が良いんだよな、MTミッションにトルコン付けたもんとかで滑りも少なくダイレクト感が有る。
ミッションの段数が世間の流行りよりいつも1速は少ないし、エンジン自体も他社同クラスより控えめなスペックだから日の目は見てないけど。
タイプS借りたけど走りやすくて好感持った

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 12:09:16 ID:yDgCJ+hmO
DVDナビの最終版更新しようと思ってたらナビが不調にorz
ナビが調子悪くなった人いる?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 18:34:13 ID:ROfUQBLD0
>>380
レンズクリーナーのもうディスク認識しなくなった子用の一番強力な湿式の奴買ってきて
復活させた

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:35:56 ID:zMyj0k2S0
さっき古本屋で、数年前の徳大寺のクルマ選びを立ち読みしてきた。
「現行アコード(当時はCL、CM)は装備等で高級に見せるのではなく、
車の基本がしっかりした高級」であると。
家帰ってスレ開いたら、>>379-380のカキコがあって、なるほどなと思ったw

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 01:54:44 ID:IYOWNvVE0
2500クラスに限っては他社V6よりK24Aのが全てにおいて良いとさえ感じたのは俺がホンダ党だからか?
4気筒だから鼻先軽いし、気筒あたりの排気量大きいから下からトルク有るし、ホンダエンジンだからスムーズに回るし
ピークパワーが無いって言っても2500クラスにレッドぶち込むような加速なんかもとより期待しないし。
しいて言うなら直4の音が好きかどうかぐらいなような。
ユーロRのスレで語る事じゃないかw

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 02:21:47 ID:8hlkhnhw0
ホンダがNA、FFにこだわり過ぎたのは失敗だろうな
どうしてもエンジン、駆動方式から大衆車のイメージが覆せないからな。
スバルのインプレッサWRXstiセダンみたいなAWD+ターボの車は生き残れたけど、タイプRは無理だった。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 03:48:44 ID:Yo7eTlTEO
昨年からのHV車大ヒット&エコカー減税が、ただでさえ販売ジリ貧だったスポーツ車にトドメを刺したかな

方や外国車は手頃なMTスポーツが結構出てて驚いてる
MINIクーパーSは元よりプジョー207GT、ルーテシアルノースポール、シトロエンDS3、ミト クアドリフォリオヴェルデとか

国産も頑張って欲しい

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 11:59:52 ID:d1OAu1VW0
>>383
よくそういうこと言う人いるけど
K型エンジンは直4としてはかなりの大重量、単体で150kgもあるからね
V6よりちょっと軽い程度だよ
FFだからそこにトランスミッションも追加されるから縦置きV6より鼻先は重たい
つかFFだから鼻先重たくないと車として成り立たない



387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:07:10 ID:8RW/9Xdi0
信者に何いっても無駄だよw

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:41:47 ID:Oakj/D1hO
RB25のR34スカに比べたら相当軽く感じるw

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:48:25 ID:U+Y4AITf0
現行アコードで旧ホンダ車からの乗換は
スポーツVTECエンジンに永遠にコンプ抱いてるのな
旧ユーロRやプレリュードのH22A安いから捨て値で
買って乗ってみろよ、色々捗るぞ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 12:55:48 ID:Oakj/D1hO
どこら辺を見てそう思ったんだ?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 19:49:23 ID:5ZwFi3Ey0
>>389
現行アコードに乗り換えた人間は割り切った人間だけだからこのスレなんかみねぇよw

>>383
お前それただ単に直4大好きって言いたいだけじゃん

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:09:08 ID:0ngqJySv0
>>388
日産の6気筒は重たいからな、VQ35DEは180kgあるし
同じV6でもトヨタの2GR-FEは165kg、ホンダのJ35Aは160kg

まぁRBエンジンは極端に重すぎると思うけどw
同じ直列6気筒でも自然吸気のBMW M3のS54エンジンは150kgしかないからな

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:09:30 ID:CgGpFEa/0
>>383
VQのことかーーーー?

ってK24Aや現行はスレちがいだってば。

んなことよりサイドブレーキがすぐ甘くなっちゃううんですけど、
Dで法定点検のたびに、調節もおねがいしてます。
サイド引いて走るようなアグレッシブなことしないけど、
なんとかならないかな。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:47:00 ID:mj/8RwXe0
>>393
母親が32セフィーロに乗ってるからセフィーロ所持した人間として言うけど
VQのエンジンの何処が良いのか、あの糞エンジンの何処が名機なのかって日産スレでいったら
フルボッコにあったなw

俺のCL7もサイドブレーキはやばいなw駐車場ちょっと下り坂だけどサイドの引きが甘かったときに
朝起きたらボンネット分くらい道路にはみ出してたw
まあギヤ入れておけばいいんだけどね


395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:54:44 ID:pQBeSHtG0
>>384
俺はそのこだわり好きだけどな
NSX以外のタイプRとか限られた範囲内で出来るだけの事
をした感がたまらん

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:58:36 ID:mj/8RwXe0
>>384
ターボ車ってタービン回りの問題やパワーダウンが5年もたつと表面化してくるから
長く乗るならNAがいい

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:52:08 ID:xeq66Wrf0
まもるで
サイドブレーキなおしました。
突然、はずれるサイドブレーキはとても
こわかったです。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:17:47 ID:+AaDycJw0
俺もサイドブレーキの甘さは気になってた
点検直後は直るんだけど、すぐダメになってしまう
ほんの少し傾斜してる所で小休憩中、ふと気付くとジワジワ動き出すから怖い

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 00:58:47 ID:x30SGyE80
K型が150kgなんて知らなかったな
原因は何だろ  V6エンジン並みの上下分割ブロック?Vテックヘッド?
バランサー?  

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 03:31:49 ID:2Z+kG1d30
ホンダが本気出したらターボ+SH-AWDでレガシィなんか軽く置き去りにできるようなスポーツセダンが
作れるはずなのに、悲しいかな時代はエコだからな・・・


401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 07:45:50 ID:F7GtcXS0O
>>400
てめぇの個人的な希望はいらんターボ車ほしけりゃ
レジェンドでも探せ

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 07:46:47 ID:2K4fVdytO
K24A-Tの誕生ですな

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:04:51 ID:iTuRAzk+0
ホンダスポーツにターボはいらない

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 13:02:07 ID:F7GtcXS0O
>>400 NAなら全てECOな訳?
ターボなんか数年で馬力がた落ちするのになぜ馬鹿みたいに固執するのか
素直にレガシーでも乗ってろよ、あの車に小回りと燃費以外に欠点ないし

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:21:14 ID:2K4fVdytO
朝っぱらにレスして昼過ぎにまた同じ奴にレスするとかどんだけキレてんだよ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 14:41:21 ID:5MqzPrIW0
猛烈にターボが嫌いなんだろ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 18:50:45 ID:cyL80GFq0
おれ中古外車屋やってるんだけど、アコードユーロは多分FFで史上最高のクルマのひとつと思うよ。
ゴルフにも全然負けてない、味の違い好みの違いだけ。アウディもA4だったら同様。壊れなさやヤレの少なさは
この2者より大幅にイイ。機械としてのできは頭一つ抜けてるってこと。
一個前だったらFRのBMWに匹敵する安定感、ハンドリング、それを形作る剛性感だよ、ぶっちゃけ。




408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:59:50 ID:N3n26VgT0
>>400
スバヲタはスレに帰れよw

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 22:39:34 ID:XoDLz6Ld0
>>400の人気ぶりに吹いた

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:24:51 ID:VQx2fM+c0
いくらVTECエンジンでも
このサイズに2000ccって非力すぎない?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:27:24 ID:pW9vilGz0
好き嫌いはともかく、K20Aにターボ付けてAWDにしたら最強じゃないの?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:29:44 ID:N3n26VgT0
AWDってわざわざ居言う奴=スバヲタ

HONDA車昔から知ってたら、HONDAの4駆とかあり得ない

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:37:33 ID:gX9UUzd60
ベストカーネタはどうだっていいっすよ

414 :410:2010/07/17(土) 00:10:07 ID:qOG8ZlpX0
前にプレリュードの赤ヘッド乗ってたけど
同等くらいのパワー感なのかな?
低速は薄いよね?

っていうか検討してますw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 00:35:34 ID:I8/VFQ6w0
トルクは仕方ないけれど薄いね。
町乗りレベルで踏んだときに前に出る感覚は明らかに希薄。

ただ、回り方がスムーズだからそんなに気にはならんね。
むしろ無駄に6段全部使って回したくなるような、そんな感覚。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 00:39:14 ID:FK4glEim0
>>414
走り重視ならFD2買ったほうがいい
実用性快適性スポーティ性全てがある程度でいいならユーロRだけど
MTじゃなくていいならタイプSもオススメ

悪く言えば全てが中途半端な車だから
何か100点満点の項目が欲しいなら買わない方がいい
プレリュード乗りならこの中途半端さが良く分かると思うけど

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 02:01:58 ID:EBEtQBxk0
>>411-412
ホンダのAWD筆頭レジェンドも消えてしまうんだな…。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100716/biz1007162228032-n1.htm
>ホンダもそこまで…最高級セダン「レジェンド」など廃止


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 04:07:58 ID:47GB1jxy0
ホンダのSH-AWDだってAWDと名乗ってるんだけどなぁ

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 08:30:49 ID:08/I6kpX0
タイプSもけっこうな完成度だぞ〜

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 09:48:44 ID:PT44fhJ20
最近のホンダどうしたの?


ネガな話題しか出てこないじゃん

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:18:33 ID:JR7L2aA80
>>414
購入前はたしかにそう思った。
けどEK9から乗り換えで、今は別段そう思わないよ。
比較対象がB16Bだけど
下のトルクはもっと薄かったし、夏場はエアコン我慢して乗ってたのに比べたら快適でいい。
ちなみにBB4プレにも乗ってたけど、H22Aでも車体の重さを感じてたプレよりむしろ軽い。
415、416氏の言う通りですが、
何が何でもスポーツ性重視!じゃないならオススメ。6段ガチャガチャやって走るの楽しいし。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:14:28 ID:08/I6kpX0
RB25DEのマニュアル車から乗り換えではけっこうトルク有ると感じるんだけどw

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 18:33:48 ID:1QdozfSEO
EP3からの乗り替えだけど車重増によるパワー、トルクの物足りなさはあまり感じない
2〜3000回転あたりを配慮した特性なのかな
それにバランサーが入ってるから下から上まで滑らかに回るし
しなやかな足回りと相まってギクシャクした動きを起こしにくい車だから長時間運転しても疲労感は少ない
常時尖った車には疲れたけど、たまに回して走りたい人にはうってつけのクルマかな

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:00:40 ID:/uSfEfwv0
RB20Eのクルーを加速させるととてもいい音がして気分は盛り上がったけど
なかなか前に進まなかった。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:39:52 ID:VeKnqN+Y0
>>523
バランサーシャフトは不快な振動を打ち消すためのもの。
滑らかに回す効果は無いと思う。10kg?程度の重量増だから。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:41:08 ID:VeKnqN+Y0
>>423ですた

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:29:10 ID:08/I6kpX0
体感的にはそう感じる人もいるかもね
音、振動の差異は別の感覚にも影響有るだろう

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 23:38:37 ID:I8/VFQ6w0
>>425
振動が減るってことはスムーズに回るってことと同意よ。
早く回転が上がるって意味じゃなくてね。

あとは音が静かになるって効能もあるな。
上下運動のエネルギーを殺してるわけだから。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:02:36 ID:Yx/DJVVY0
FD2とかDC5のK20Aも、7000回転以上に回してもそんなに振動は出ないし、
バランサーシャフトの有無で体感できるような差があるような気はしないけどな

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:14:08 ID:W2OZnNaM0
エンジン音とは別のヒュイーンっておとはバランサーなんだよね?
あの音好きだわ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:48:08 ID:3s4QbvZL0
F-1用3.5L V10 RA109E/RA100E
にもバランサーが有ったよね。

後藤監督(当時)曰く
振動が減ることでドライバーの疲労も減る、
結果としてレース全体で速く走らせることができる、と。
さらに本体から離れた所を軽量化できることでマスの集中化も進む。
F-1用であっても人に優しく、そして扱いやすくなければ良いエンジンではない。
みたいな事言ってった。

(※)片側5気筒は特に振動が問題になり、RENAULTではドライバーの眼球振動(ry


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:53:00 ID:lqrbQqIY0
そんなK20Rももうすぐ終りなんだな
シビックRの終了でホンダの純化石燃料スポーツエンジンは
競技用・市販用共にゼロ・・
こんなすばらしいエンジン・ミッションが新車で手に入らないなんて・・
CL7、大切に乗ろう・・

秋以降中古相場は上がるんだろうな

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:58:31 ID:sYlPVRKs0
>>430
違うよ。FD2も同じ音がしてる。でも同じバランサ付きK20のエディックスとかはしてない。

あれは多分燃料ポンプだな、

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:03:04 ID:sYlPVRKs0
てか、K型エンジンはバランサ付きが普通で、
むしろDC5とかFD2はスポーツ性重視っつーことで通常仕様からバランサ撤去したってことみたいだが

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 02:48:38 ID:AseSQiid0
名車を次々捨てて、
走りは三の次のミニバンをセコセコ売るか、
廉価ハイブリッドでトヨタの二番煎じをするしかできなくなったホンダはもう終わりだな。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 04:34:37 ID:bD0l+lmE0
6月に7年目の車検を通したが、その2週間後に
200,000km突破した。まだまだいけるぞ。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 07:05:12 ID:Bj9RbOcT0
20万はすごいな。
そこまでいくとパワーが落ちていくのだろうか?

ところで自分のCL7はエアコンONでの回転落ちが激しく、
シフトが苦痛になるレベル。ガックンガックンって。
昔からMT車はそういう物と思っていたけど、この車は顕著だと思う。
いや、俺の車だけかな?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 07:35:09 ID:A3RtzNKL0
自分の車はエアコンが作動するとタコメーターの針が下がるのが気づくか
気づかないくらいのレベル。
ただし、エアコンが作動しているとアクセルペダルを踏まずに発進させるのは
ちょっとつらくなる。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 08:33:10 ID:wsj1ZUct0
アイドルアップ の調整でなおるんじゃない?

>>436
修理履歴は?参考にしたいので・・

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:51:59 ID:ZoKQVFZo0
ユーロRもタイプRも滑らかに回るのは同じだけど、回転の鋭さには微妙に違いがあるね。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:36:30 ID:5tzkj0Zc0
>>433
燃料ポンプは燃料タンクの中なんだぜ?w
そしてそれはEDIXだろうがアコードだろうが一緒だから関係ない。

音はまさにチェーン音だから、高回転型K20Aだけカムかバランサチェーンが違うんだろ。
バランサレスでもオイルポンプ駆動用にチェーンあるしな。

>>437
俺も一緒。回転落ちが早くなって、シフト早目に終わらせないとガックンになる。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 00:26:44 ID:KaYJ6y080
チェーンの音じゃないだろ。ありゃ。
他車も含めて2リットル以上の直4エンジンってバランサシャフトが付いてるのが多いと思うけど
K20みたいな音はしないな。プレのH22とかもこんな音しないし。

一体どういう仕組みでああいうモーターみたい音してんだろうな。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 02:12:37 ID:hf0rV6d00
スモールの電球の取り付けがゆるくなったらしく、付け直そうとおもったら
さすがホンダ車wインナーフェンダー外せとな? めんどくさ

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 03:30:47 ID:Ic5qByne0
>>439
436だけど、大小合わせると相当やってる。7年のうち
4ヶ月ぐらいは代車に乗ってるんじゃないかと思う。
内容だけど、
・クラッチぎこぎこ3回
・ガックン対策
・クラッチ板交換
・クラッチのつけ根の箱?の破損
 (クラッチが切れなくなって焦った)
・7万`ぐらいでサスのみ交換
 (要するにダウンサス入れただけ)
・ナビのデータ読み込めないのが2回、
 ディスプレイの変色1回
・12万`ぐらいでマフラーを無限に交換
・窓枠のモールのしわ修理3回ぐらい
・たま〜に減速中にエンストする。1回は完全に
 止まってしまってJAFの世話になった。プラグ交換
 とかしてもらったが原因不明。その後も2回ほど発生。
・ブレーキからの異音でローターの研磨・交換各1回。
・スモールランプの寿命が異様に短い。しょっちゅうインナー
 フェンダー外してるんで、もうべこべこだ。
・パワーウィンドーから不快な異音。
・フォグ・ヘッドライト各1回交換。

今ざっと思い出したところはこんな感じ。マイナートラブルは
全て、根本的に解決せず、再発することに辟易している。
そもそも人為的なミスで車内の床が水浸しになるところから
始まった、はずれ車だと思うが、よくここまでもってるわ。
ただ、こんなにトラブルが多い車にも乗ったことがないので、
次もホンダを買うかどうかまよってしまう。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 07:35:57 ID:/5AINYV5O
CL1からCL7になって欠陥車じゃね?って言うくらい不具合増えたと思う
これ言うと過剰反応する馬鹿いるけど事実だしな
CL1はCL1でH22Aの2stエンジン並にオイルが減る持病持ちだけど

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 08:49:00 ID:xvEEclNi0
>>444
自分の車はもうすぐ初車検で2万5千キロ走行だけど今までの不具合は

・クラッチぎこぎこ1回
 マスターシリンダー交換でも最近かすかに鳴りだした

・パワーウィンドーから不快な異音。
 ガラスとゴムがこすれて気になる

くらいかな。
これからいろいろ出てくるんだろうな。

気になるのはかなり急な坂で発進しようとした時になかなか車が
動かなかったこと。
1速で4、5千回転回してもなかなか登らなかった。
無理な坂道だったのだろうか。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 08:53:08 ID:/7Ac5VkR0
この車で急坂での坂道発進はやりづらいね
MT車3台目だけど何が違うんだろう?

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 10:10:46 ID:I+jsOG+/0
買わなくてよかったCL7

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 11:17:54 ID:A75VDYpL0
>>447
MT車4台目だけどやりづらいと思わないけどな。
乗り換えたときは、今までの車の中で低回転のトルクが一番あってやりやすいと感じたほど。
他社のファミリーセダン向けMTよりは半クラの領域は狭いかもしれないけど。
4台中3台がホンダ車だったからかな?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 11:22:38 ID:hf0rV6d00
>>447
確かにそうかも ちょっと踏み込んじゃうと「くぉぉ〜ん」って回転あがっちゃって焦るw
でも毎朝サイド必須な急坂通るんで坂道発進うまくなった気がする イツキか俺w

451 :439:2010/07/19(月) 11:36:47 ID:7N5Y/BZY0
>>444
サンクス

当方7年7万キロだが不具合は
クラッチギコギコ(給油でごまかし中)
クラッチディスクからガリガリとした感触が・・(自然治癒)
窓モールの皴(サイドミラーからの反射でなるのかな?)
プラグ交換(アーシングでプラグに負担が)
エアコンのエキパン詰まりの プ〜音 (放置)
ヘッドランプのコーティングはがれ(ジェームスで再加工 最近またはがれてきたが)

今のところは、ホンダならまあこんなもんかなと思う
心配していた塗装は問題なし
レカロの座面のへたりが気になる。座面だけでも交換できないものかな。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 11:40:43 ID:dgHZM8ZG0
坂道ではサイド使った方がスムーズにいく気がする。
サイド使わない場合ブレーキから足を離してクラッチ繋ぐまでの間に後ろに下がってしまうから
前に進ませる力に加えて、下がろうとするのに対抗する力も余計に必要になる。
重量と排気量のバランス良いとは言い難い車だし、特に発進時はちょっとしたムダに差がでてくると思う。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 11:42:10 ID:/5AINYV5O
>>451
左右入れ替えた
助手席に座る人間からは座面が柔らかくなったと好評
おにぎりの軸が正規品と違い短いので、ハンマーでガンガン叩いて反対側に押し出した

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 13:21:50 ID:tZ8KRM7L0
>>450
>イツキか俺w
面白いw

しかし、ホンダがレジェンド、日産もシーマと高級セダンを捨てていくなんてな。
トヨタ一人勝ちか。
このセダン不人気を見るとユーロR復活はもうありえない感じだな。

スレ違いだが、ホンダがミニバンのエリシオンもやめるのはかなり意外。
あれは売れてそうだが、やっぱFFな分エルグランド、アルファードに勝ち目ないのか。
オデッセイに絞ったほうがメリットが大きいのか。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 13:53:39 ID:TnXQ7AGh0
>>454
アルファードもFFだし新型エルグランドもFF、駆動方式は関係ない
ラージミニバンじゃアルファード&ヴェルファイアが飛び抜けてるからな

つか国内工場縮小兼ねて国内専用車種であるエリシオンの生産やめたんだと思う

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:33:50 ID:Ic5qByne0
この車で最も意味がないと思う装備(あくまでも個人的見解)
 つ レカロシートの座面の長さ調節機能

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 16:44:44 ID:8r31w8+60
>>456
引っ張るのは掃除機掛けるときだけ。CL1からの伝統w

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 17:20:33 ID:1IpObZ+90
>>453
左右入れ替えして特段問題
ありませんか?
自分もいろいろ悩んでいるのですが・・・
デイーラーは部品番号違うから仕様も違うはず
との見解ですが・・



459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 18:45:32 ID:HTrlOpaJ0
>>456
わかるw
取説読んで「こんなこともできるんだw」と思って引っ張ってみたら
ペダル操作しにくくなって戻したわw

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:34:49 ID:8r31w8+60
>>458
品番違うのは、↑にも書いたけどめくら栓してある側は心棒がでておらずおにぎり装着できないから
その違いだと思われる。

ハンマーでガンガン叩いてズラしたから問題なし

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:48:15 ID:1IpObZ+90
>>460
ありがとうございます。
シートはずして、おにぎりとって
めくら栓さえとれれば
あとは力まかせでOKということですね。
とにかく、現状のおにぎりと
めくら栓をよくみてみます。


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:11:48 ID:1cjkDyRp0
ランエボ5の純正レカロ(ユーロとベースは同じ?)ように両サイドにおむすび
ついてりゃあいいんだが、センターコンソールと干渉するんだろうな。
つか、センターコンソールとシートの隙間があまりないんで、硬貨やチケットを落としちゃったときなんかも取るのにかなり苦戦するw。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 00:01:08 ID:OTOnRVFn0
>>444
車内の水浸しの原因詳しく

464 :454:2010/07/20(火) 00:40:35 ID:lm6AYLQ+0
>>455
>アルファードもFFだし新型エルグランドもFF、駆動方式は関係ない
うおお、そうだったのか…。
無知ですまんかった。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 07:20:48 ID:zeqkxR4PO
>>464
アルファードのベース車両そもそもカムリだぞ
FRの筈が無い

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:17:13 ID:Z709yddL0
http://autoc-one.jp/honda/accord/special-563287/

467 :444:2010/07/21(水) 02:31:19 ID:GOIFzTRG0
>>463
エアコン作動で発生する水を車外に出すために、エアコンの
奥の方から管が出ていて、フロアに差し込むようになっている
んだが、その管が差し込まれておらず、水が車外に出ずにフロア
にたまってしまったということ。
ちょうど梅雨時の納車だったので、ぬれた靴で乗り降りして、
カーペットが水を吸ったのかな?ぐらいにしか最初は思わなかった
呑気な俺だった。
状況を説明して修理してもらい、これで快適と思ったら、しばらく
してまた水がたまってきた。今度は、管は車外に出したんだが、
その管が途中で折れてたんだと。
さすがにそのときは別の車に変えてくれ、と文句をつけた。
結局、発泡酒一箱でごまかされてしまったが、しばらくは俺が
店に行くと、従業員の背筋が伸びる気がした。店からは面倒な
客と認定されてしまったかも。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:32:53 ID:wGXvSuyO0
>>467
原因教えてくれてありがとう!
エアコンのホースでしたか
災難でしたね(-。-;


469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 13:20:37 ID:V/A2PrxwO
エアコンのドレン水で水没は、ABとかジェームズのエアコン消臭洗浄した後に、配管戻し忘れで問題起きたとたまーに聞くね

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 16:10:53 ID:xrkf9gIY0
やべぇ。カギのリング通す穴が砕けた
スペアを序でに作ろうとディーラーへ行ったら。キーナンバープレート紛失した場合は
assy交換し無い限り無理です諦めろと言われた(´・ω・`)

中古で元からキーナンバー無い場合はどうしろと。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 17:13:50 ID:mAT9ZxWz0
>>470
交換しろということだろ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 17:28:33 ID:xrkf9gIY0
>>471
6万+工賃くらいらしいあり得ん

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 17:32:36 ID:BjYW/J0i0
中古買ったんだから文句言わない

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 17:55:19 ID:xrkf9gIY0
>>473
カタログ落ちした車でそれを言ってもね

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 18:12:29 ID:mAT9ZxWz0
キーナンバーわからなければシリンダーごと交換する以外に方法はない
イモビ付だからしかたがないこと
そんなことに文句つけるならイモビなしの新車買え

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:07:43 ID:xrkf9gIY0
>>475
キーナンバープレートがないのを告げられたのは納車直前
そしてキーナンバーはシリンダーにも刻印があるようなのでこんどハンドル回りをバラす

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:56:57 ID:9z6t9OV70
「序で」なら、無理して作らなくてもいいんじゃない?

中古車を買うということは、想定できないことも含めた多くのリスクを覚悟して買うのは常識だと思うけどね〜
将来また中古車買うのであれば、チェックリストの項目増えてよかったね

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:59:30 ID:K6oQPyRW0
自分もアナが砕けたので
きりであらたなアナを本体にあけなおしました。


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 22:59:34 ID:V/A2PrxwO
>>477
えらい上から目線だな

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:12:47 ID:dTJxGYEh0
キーの蓋(エンブレム側)は部品で買えたけど、
キー部のみ(リモコンボタン側と金属部が一体)は買えないもんかねぇ。
もし買えるなら、金属部をカギ屋で削ってもらって、
リモコンモジュールとイモビのチップを移植してウマーなんて考えたんだが。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:35:22 ID:xrkf9gIY0
>>480
モビリオのキーが500円くらいであったので落札してみた
ボタン側だけでも移植できればとりあえずキーリング通せるのでまあよしとします

基盤側はもう溶着されてるから無理っぽいですね、外せればテカテカになったキーを
リフレッシュできそうだったが

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 18:59:04 ID:q9/xxD8y0
ディーラーが控えてくれてると思うけど?
少なくとも俺はそう言われてるけど

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:29:16 ID:qfJihC390
スペアキーってキーとイモビチップだけで、キーレスボタンが無いよね。
もし鍵無くしたら、スペアキーなんて使い辛くて仕方ないだろうから
絶対キーレスボタンの付いたキーをつくってもらうわ。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:51:10 ID:VJiuCvP70
1万円くらいでリモコンキー作ってくれるよ

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:51:21 ID:42dvFTaU0
>>482
2オーナー車、普通の中古車屋で購入なので、現オーナーの俺が前オーナーのディーラーに問い合わせは
個人情報保でNGっぽいかなと


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:56:48 ID:oILsVgyL0
今日気がついたんだが
キーレスでロックした場合、キー挿し込んで開錠しようとするとセキュリティ発動するのな
ドア開けてもエンジンかけても鳴り止まなくてオロオロしてたら
警備員に車上荒らしと勘違いされて取り押さえられて警察呼ばれてひどいめにあったよ



487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 21:56:56 ID:2tsAZaTV0
うそこけw

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:12:51 ID:AkmXFre80
バックミラーどうしてる?
なんかいいワイドなミラーないかな〜
外からみて後付感がない奴ないかな


489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:34:56 ID:42dvFTaU0
>>488
1200円の400mmワイドミラーつけてる。死んでも凸面鏡なんて付けない方が良い
それで左サイドミラーは飾りというか駐車スペシャルな角度でも大丈夫になった

外付けミラー付けた時点で後付け感全開になるからそんな見栄捨ててしまった方が良いと思う

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 22:42:12 ID:AkmXFre80
やっぱりそうだよね…
ありがとう

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:13:19 ID:+8cU5BBV0
17年式、65000km、白、純正ナビ、モディユーロマフラー、禁煙で100万だったよ
ちょっと特殊な取引したから普通に下取りならもっと高価になると思う

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 03:50:26 ID:E4Jt+v1u0
今更ながらナビを付けてみた。
http://www.aidetech.co.jp/xe/?mid=product_car&category=273&document_srl=512
こんな安物だけど。

さんざん試行錯誤したあげく、純正CDプレーヤーのCD差し込み口に
ホームセンターで買ってきた太いL字型金具を2本差し込んで足場を
組むことに成功(完全には固定してないけど)、純正オーディオ&エアコン
の操作パネルに被せるような位置に設置してみました。
こんな風に設置した例は見たこと無いなぁ。

まぁ、こんな荒技は社外オーディオを取り付けて、純正オーディオを
はめ殺し状態にしてるから可能なわけですが・・・


493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:42:54 ID:4MND+gvR0
そろそろ16万キロに達する。シビック タイプRが欲しい。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 14:03:37 ID:Au2I1IeO0
程度の良い中古探せばいい

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 17:46:14 ID:DaW5qk/p0
2回も同じクルマに乗ることないだろ
全損とか盗難とかならともかく

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 01:24:39 ID:/40YxnF+0
さて。
夜ドラ行ってくるノシ

酒飲んでアイス食ったら寝る

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 08:21:43 ID:4x0ChKuq0
>>488
液晶モニタ付きの買ってDVDを見れたらいいなと思ってて
右側にモニタがついてる左ハンドル用のをつけたら
夜間走行中は眩しくてミラーを見れないことに気づいた
以来、フェリーの待ち時間に使う程度になってしまった

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 09:03:14 ID:oxwKoROe0
シビックタイプRが8月末で生産終了だが、もう赤いVTECを載せたホンダ車は消滅してしまうのか。
世の中エコばかりになってしまってなんか悲しい。
余裕があれば最後のシビックタイプR買っとくのだが、財布がエコなので無理だ。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 11:10:30 ID:OvhGygqG0
大切に使います。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 13:10:13 ID:/40YxnF+0
現時点では唯一のtypeRが消えてしまうけど、景気が回復して
ミニバン等で順調に利益確保したら、またtypeR復活するでしょ〜

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:02:51 ID:BmzrwKWz0
いやもう作らない可能性の方が高いと思う。

ホンダももうHEVとかEVとかエコ系に完全にシフトしようとしてるし、
次世代のエンジンももう完全燃費重視のっぽい。

そもそもこういうクルマ買うのが、中古でしか買わない少数の若手ヲタばっかだからな。
新車で買ってくれるならまだ違うんだろうが。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 14:51:13 ID:E4vbmC1T0
足回りノーマルで乗ってる方に質問なんだが
タイヤとフェンダーの隙間何cmある?
純正だと8cmと聞いたんだが俺のCL7は6cmしかない
中古だが完全ドノーマルということで買ったんだけど・・・
もしかしてダウンサスとか入ってんのかな

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 15:06:04 ID:OvhGygqG0
>>501
自分もそう思います。
国内は完全に眼中にないし
せいぜい、フィットと軽で十分と考えているふしがあると思います。


504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 15:11:53 ID:ZO/XrMYS0
>>502
20年くらい前のトヨタ車みりゃわかるけど
へたると車高おちるよ。AE100カローラとかみてみ

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 15:15:22 ID:E4vbmC1T0
>>504
18年式、走行距離25000kmでヘタるものか・・・?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:07:18 ID:ZO/XrMYS0
>>505
14年式の前期なら十分あり得る
そんな後出しで年式と走行距離言われてもシラン


507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:31:12 ID:E4vbmC1T0
下がってるかどうかも分からんのに原因を言われても困る
とりあえずノーマルで乗ってるなら隙間何cmあるか教えてくれ

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 16:34:29 ID:BmzrwKWz0
とりあえず、バネ見てみたか?
社外品は大抵黄色とか青とか派手な色だから、まずそれチェックすれば?

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 17:42:52 ID:ZO/XrMYS0
CL7くらいの隙間があれば横から見たら直ぐ分かりそうなもんだけどなバネの色は

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:13:21 ID:uBKKefHm0
なんでこのコンセプトスタイルをそのまま市販しなかったのだろうか?このデザインなら売れたのに。
http://www.youtube.com/watch?v=rZycnktG3dw

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:20:02 ID:BmzrwKWz0
量産車とそんな違うように見えないけど?

http://automobiles.honda.com/accord-coupe/

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:21:52 ID:x0SciQ4n0
測ったのは右側?左側?
エンジンが右寄りに乗ってるので
左右高さが違うよ

俺のは先日の車検(7年目)でヘッドライトの
高さを測ったら右のほうが2センチも低かった

ホイール隙間も右のほうが少ない
20Eとかもみんな右が低い

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:24:20 ID:W3TVAejF0
>>512
エンジンじゃなくて
ただたんに肉の塊がハンドルのあるところにずっと乗っかってるからだと思う

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 01:50:09 ID:t1tvlRbg0
やっぱMTはいいよな。坂道発進や渋滞で多少の苦労がある程度で、
この楽しさに比べれば大したことは無い。
ずっとMT車に乗っていたいと思わせる、
いいできのミッションとそれに見合った高バランスな車だよな。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 02:04:06 ID:5hQc8awb0
連れがアルファロメオ147を窓から投げ捨ててEP3買った。コンソールから生えるエグイしふとレバーが
思いの外シフトしやすいらしい。

しかし、ハンドルの作りがCL7よりEP3のほうがやっぱり良いな。
EP3のやつでもやっぱりテカってたけどCL7のテカりやすさよりはマシ

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 02:27:27 ID:oAgI1MIV0
渋滞はともかく、坂道発進の苦労って、そんな大層なもんでもないけどな

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 09:57:37 ID:/4RhTfUJ0
>>514
MT乗りの問題は次の車が・・・

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 11:30:13 ID:eD9hMVbD0
電スロじゃないMT車を探すのは大変だ

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 03:50:03 ID:Iolv8wlc0
MTの坂道発進に苦手意識もってしまうと、長いことひきずるね。
英語みたいアルヨ(´ω`)

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:53:00 ID:Gg0vp9A60
ユーロRは坂道発進自体は難しくないと思う。
ただ、ある程度以上急な坂になるとなかなか登らなくなる。
 ̄\のような上り坂を登りきる直前に止まって発進しようとしたら
ぜんぜん発進できず腹を擦っているのかと思ったくらい。
しまいには焦げるにおいがしてきてあせった。
その坂の勾配が登坂能力の限界だと思った。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:58:31 ID:yDdC5uVt0
>>520
それ車走れないようにポールとか立ってるようなとこじゃないの?

>>518
電スロそんなに嫌か?

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:43:39 ID:S9fE9sgXO
>>520
クラッチ完全に繋いだうえでかなりの勢いで滑らせてるなそれw

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 10:17:52 ID:3zhA/c520
>>514
先日職場で車の話出たとき、
自分はこれまでもだが、これからもMTしか買う気無いなぁって話したら
女子社員に「おじいちゃんみたい」って言われたさ・・・。

次もMTしか考えられんがな〜つかAT眠くなるし、運転しててもつまんない。ちなみに38歳

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 10:34:52 ID:Gg0vp9A60
>>521
ポールはなかった。山の斜面が住宅地になっている場所の坂道。

>>522
止まるまでは難なく登ってきたので問題なく登れると思ったが
発進しようとしてクラッチをつないでゆくと車は動こうとしないのに
エンジンが止まりそうになる。
4、5千回転ほど回して何とか登ったけどほぼ限界に近い坂だった。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:06:57 ID:S9fE9sgXO
純正クラッチってまっさらの時からキャパシティぎりぎりな気がする。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 12:53:03 ID:xszEFYPG0
勾配20%の坂でも上ってくけどな
途中で止まっても普通に3000rpmくらいからクラッチ繋いで再発進可能
20%以上あるような坂は経験したこと無いからわからんけど

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 13:18:00 ID:xszEFYPG0
ごめん、吾妻山で遊んだときすでに強化クラッチ入れた後だったわ
純正じゃ登れるかわからん
今でも通れるか分からんけど、行くなら純正車高まで戻して社外エアロ類は外したほうがいい
たぶん擦りまくると思う


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 14:34:41 ID:m3LBasvl0
>>515
ハンドルはステッチ以外全く同じはずだが。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:14:15 ID:Iolv8wlc0
ぷらしぃぼ

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