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【トヨタ】プログレ Part.16

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 07:39:51 ID:i0Pl3vRA0
【トヨタ】プログレ Part.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260317432/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 09:17:24 ID:yanrWwDS0
君が死んでからもう1年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな?
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「2チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も2ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。 でもね、これ見てよ。 
ほら、この3のひと、2げっとぉ!なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この3のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜!だって。
かわいいねえ。 ふふ。」 
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」 君がふと言った。
「…この3のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に2をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、3のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

        2 ゲ ッ ト

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 09:42:10 ID:Eyx3tS0p0
>>1 乙! 前スレ落ちてたんでビックリした

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:38:11 ID:ukyiHTUkO
前スレの続きになるけど、俺の13年式、後期300WPiRで、街乗り8km後半〜10km。GWの時は遠乗りして、14km台まで伸びたよ。
GW直前に、9年保証の直噴の対応をしてもらったのが効いたかな。
保証外でやるなら、オイル交換まで含めて一万位との事。


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:00:10 ID:io1rE/pC0
インテークのカーボン除去らしいけど、どんな作業なのか興味ある。

ウチのは直噴じゃないが、有償でもオイル交換付きで1万円なら納得価格だし、
燃費が悪くなったらやって貰おうかな。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 10:57:15 ID:2OPD+7n30
>>5
直噴じゃなけりゃそれほど有益じゃ無いかな?
ビスタのD4だけどグロ画像↓注意。初期直噴はどれも似たものらしい。
http://ameblo.jp/car-freak/image-10420015492-10354119551.html

トヨタDラー扱いだとたぶん↓これ。
http://www.qmi.co.jp/product/sx7c_detail.html
http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_cleaner.html

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 11:04:28 ID:2OPD+7n30
ちなみに↑のページでもっとも注目されるのは次の一文。

> テスト車両:A社4気筒 2,000ccエンジン、走行距離 21,200km

21,200kmでこのアリサマorz

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 11:26:41 ID:Ba1lWdW80
前期250乗ってるけど、昔乗ってたブレビス300直噴はオートウェーブで煙モクモク
やったら噴けが軽くなった。7万キロ頃で1万円くらいだったかな。どのくらいカーボンが
取れたのかわからない。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:26:11 ID:nwAUeCGK0
>>6
おー、確かにグロ写真w
ポートが細い4バルブエンジンで、これだけ詰まれば、調子を崩して当然ですね。

しかし、プラグを交換するのに、インマニ外す必要があるエンジンって、どんだけだw

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:51:12 ID:KkKZEFPpP
V6がそれで嫌になり直6にしたのに…

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:52:52 ID:nwAUeCGK0
え、JZ系もそうなの? orz

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 10:43:14 ID:XPBnIPH0O
今から知人の結婚式に車(どノーマルの白いプログレ)で行くんだけど、この車、結婚式場に似合いそうだなぁ(笑)


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 18:35:51 ID:gga0wqYx0
俺の前期だけど最近車検のときエンジンクリーニングしてもらったら
全然変わったよ

いままで少し踏まないと出られなかった車庫の段差をアイドリングのまま
すっと乗り越えるようになった

驚き

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 18:17:17 ID:vp8tNOmt0
>>今から知人の結婚式に車(どノーマルの白いプログレ)で行くんだけど、この車、結婚式場に似合いそうだなぁ(笑)

10年前のボロ車で、恥ずかしいから来て欲しくないだろw
うわべだけの「あいつ苦労してるんだな」って思われるのがオチ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 18:48:26 ID:GfLGfiK10
>>14
www最新型乗ってる奴ほどピーぴ^-してるんだよw

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:14:06 ID:PyFiHQo20
今だからこそ、プログレかブレビスの正統な後継車出してくれないものかね
車検近いし次の車考えたりはするんだけど、
最近のセダンはでかいのばかりで買い換えたいのがないのよね、本当に
同じくらいのサイズだとプレミオなんだろうけど、
その辺買うんだったら古くても車検通して乗りたい気分だし、ムズい

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:25:00 ID:GfLGfiK10
HSだな

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:39:52 ID:PyFiHQo20
SAIもHSも、幅がな
しょうがないのかねぇ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:17:22 ID:70qThvNO0
>>16
Cクラスをどうぞ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:46:11 ID:GfLGfiK10
>>19
ソーセージくせー

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 05:38:53 ID:65oHbvu30
!!「(・∀・)つ そんなあなたに


・サイズ : 全長 4,695mm/全幅 1,695mm/全高 1,525mm
・乗車定員 : 5名
・エンジン : 1TR-FPE
・総排気量 : 1.998L
・最高出力[ネット] : 85kW[116PS]/4,800r.p.m.
・最大トルク[ネット] : 189N・m[19.3kgf・m]/3,600r.p.m.

  クラウンコンフォート

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:50:44 ID:+YA+rwyF0
>>14
これほど素晴らしい「ゆとり発言」は、見た事が無いよ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:03:48 ID:O25VZZLX0
車なんてどんな車種乗ってこようが誰も大して関心がないだろ・・・
フェラーリとか非現実的なものだったらわかるけど。
ボロ車なんて若者は結構乗ってるよ。
地方だが勤務医ですら結構ぼろいBMWとか好んで乗ってるよ。

プログレいい車だと思うけどね・・・
逆に最近の車を新車で買うほうがおっかないw

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:47:33 ID:ihyAtGdd0
街でプログレとすれ違うとき

この人は新車で買ったんだなと

好意的に見るようにしている

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:08:33 ID:rzfu+LKp0
中古だろうが新車だろうが同じ車

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 16:09:46 ID:9+fktZwH0
今更だけど>>12
>(どノーマルの白いプログレ)

見かけたことない。後期の色だよね?
前期の黄色はよく見るけど。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:52:37 ID:HXiaATJLO
>>26
13年式のiRです。隣町にもWPの白いるよ。
他に見たこと無い。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:10:44 ID:upYl4Yf00
タクシーの低収入のおっさんが好んで乗ってる。
そんなイメージ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:15:34 ID:MAj9VD080
またアンチが沸いてたなw

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:27:54 ID:zau9TDVf0
非常にコストパフォーマンスな買い物だと思う。
車の価値観が変わりつつある現代で
この車種は若い世代にもオススメだ。
安全性もコンパクトカーなどよりは安全だし外車のように維持費もかからない。
幅も1700mmと日本の道路事情に適している。
はっきり言って現行プリウスよりも車幅が小さい。
塗装も安物の車ではないので磨けば充分に貧乏臭さを感じさせない。
遠乗りもできるし、今現在ある中古車の中でトップクラスの割安性だろう・・・
個人的にはデザインが好みでは無いのだが。
なぜこれほどまでに安いのかが疑問に思えるくらいの車種である。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 09:03:48 ID:tGLC7FSU0
タイミングベルト交換に出すわ。ディーラで5万弱だってさ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 10:29:52 ID:PRPcntif0
妄想すごいな、別にこの車に限らず10年たてばどの車も安いですよ^^

頭悪いw

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 11:48:07 ID:zau9TDVf0
>>32
ではこの車と同等のコストパフォーマンスの車種を上げてみてくれ。
上げても無いのにえらそうなことは言わないでおくれよ。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 19:46:27 ID:OlT13rUs0
さて洗車でもすっかな

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 11:39:21 ID:soVTuj5rO
バカ(笑)

廃車にするだろ、普通。

ポンコツを若者に?
息子なら間違いなくグレるぞ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 13:08:37 ID:Dv2JQ8+70
最近も昔も低品質で怖いのはトヨタだけです。


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 22:24:38 ID:T6zAoqqw0
高速道路の長距離とかが多いのですが。

タイヤをアルテ17インチにプレイズ PZ-Xか
純正15インチにレグノだと
どちらが安定性良いでしょうか?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:44:37 ID:mfFETeQ/i
直線道路でインチアップは意味がない

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:53:06 ID:wV82UAGSO
質問です!
純正車高に、7Jのオフセット+53のホイールに、205/45/18のタイヤって入りますか?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 01:41:28 ID:9zP5q/nMO
↑↑↑↑↑
スミマセン。
タイヤサイズが、
205/40/18
の間違いでした。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 16:08:40 ID:pWfuGEWX0
12年式のNC300、13万キロ走行
緑 車検1年 革内装フル装備
純正ナビ殺してゴリラ7インチ付き

タイヤがヨコハマDNAdb新品
リサ、税、登録費用コミコミで20万は高い?

あと2万キロぐらい乗れればって感じで買おうかな。
15万キロぐらい平気な車??

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 16:37:35 ID:gAuEDAnj0
>>41
税、保険以外の部分でぼったくられないように気をつければいいんじゃない?
タイミングベルト交換してないのとかたまにあるから注意。納車整備とかの名目が
あったら、何をするのか詳しく確認したほうがいい。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 20:34:51 ID:/hUkO4wx0
この車、ブレーキほんと弱いね・・

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:17:47 ID:NltJpFdH0
トヨタ車ということを忘れないで

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:18:24 ID:NltJpFdH0
高級感はほんとに感だけよ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:27:18 ID:Qdsk+Bdi0
400万以上払ったH13NC300レザー、下取り8万...orz
結局saiに決めた。
皆さん長い間お世話になりまsた。あちらへ引っ越します。



47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:57:54 ID:NfywukXN0
また300マソ払ったのか いいカモだな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:23:12 ID:Qdsk+Bdi0
海苔だし410万、全額前払い納車7月末と。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:53:06 ID:+fZMc/5Y0
>>48
410万でプログレを100台仕入れて20万で売れば2000マンだよ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:00:33 ID:ZPcu5iod0
>>46
いってらっSAI

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:04:33 ID:9UGOPUy1P
SAIならー

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 08:25:54 ID:TXaDv84U0
SAIって結構なお値段になるんだね。
で、9年後にまた8万程度で売るわけか
400万+410万−8万−8万=794万
794万÷18=44、1万円
18年間も車本体価格のみなのに毎年毎年44、1万円もつぎ込むって…ご苦労さん。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 11:28:00 ID:iAKRnwY70
年収が高ければ気にならないんじゃない?
でも新車はもったいないなあ・・・金が。
やっぱり中古で30万前後のコミコミで5万キロ以下のタマ買うのがトレンドでしょ。
しかも壊れなさそーだし・・・
以前の所有はBMW735i。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:21:50 ID:LfBadlEA0
おれこの20年くらい車買うのに100万以上払ったことないな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:31:38 ID:9UGOPUy1P
46万がレコード
最安は7万w

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:06:40 ID:LfBadlEA0
そう、車なんてそれでいいよね

それでもパジェロ本皮とかオペル2台とかいろいろ楽しめたよ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:14:37 ID:L+V4odUB0
>>54
俺は年単位で見ると1400万が最高だな。今は前期250だよ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 00:57:20 ID:wjF2KJhe0
最終型シーマでさえ今の衝突安全基準に満たないのに
プログレって相当危険なんじゃないかなぁ?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 01:15:06 ID:nsDPv+CK0
>>58
直6エンジン 前後オーバーハング短
ブレーキはタクシー仕様並み(マークU低グレードと共通)

危なくないわけが無い罠w

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 01:15:36 ID:sMfEhb9i0
>>58
それね、売れてないから廃止ってのを認めたくない日産の言い訳だからw

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 08:39:16 ID:X1agAtiH0
衝突安全性なんていくら新しくても今の軽のほうがもっと無い。
へたな新型軽四より遥かに安全だ。
それでも価格はへたな軽四の三分の一w

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 08:54:28 ID:SsHAo8Uh0
中古プログレ最高

つうかやっぱこのスレ貧乏人多いんだね

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 09:28:33 ID:K08di0MO0
つーか、今の車15年くらいは全然平気だし、室内置きなら20年だっていけるべ

新車のクオリティが落ちている中で、当時としては異常といえるまで兼ねかけて、
ウインカーレバーなんかにまでウッドを張り巡らせてあるプログレが、
3年落ちでもプレミオの1500の新車よりも安くて…なんて玉が出るとなると、
プログレに目が行く人が、一部で増えるのも無理はないわな

5ナンバーサイズの高級車なんてほかになくなったし…
家の駐車場事情や運転する家族の事情でこのサイズでないと…って人も多いだろうに

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 09:50:24 ID:h1Vgb0Jbi
マークXベースで切り詰めて新型作らんかな。レクサスのISじゃなくてトヨタのマジェスタの凝縮版

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 10:06:42 ID:FNGgjyg20
最近はワゴンでいいの無いかなと思ってる。トランクが小さくて困ることが出てきたからだ。
マークXdioは形が気に入らない。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 16:18:25 ID:36GF7Ug80
贅沢言うな

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:11:50 ID:FNGgjyg20
>>66
糞じじい我慢だけの人生送ってろ、俺は好きな車買えるんだよ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 20:41:12 ID:SsHAo8Uh0
なぜ突然けんか腰?

今日新しい愛人候補の専門学生と一回目のデートしたが、
本革の緑黒のiRえらい評判よかったぞ

パワーシートに感動してたぞ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 21:12:01 ID:4okwtxN30
300前期のオイルエレメントのレンチは74でいいのですか?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 22:09:57 ID:eso60vnT0
>>68
そのあとのお互いフェラしあった感想も書くとなお良し

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:02:09 ID:NqV4uuip0
マークXはマークUの頃からフロントガラスが顔面にせまってきて好きじゃない。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 23:54:59 ID:sB6pUGXs0
ここの住人が、買える訳無いだろ。
良くて同年式のマーク2

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:55:49 ID:Bu7HwvGH0
黒緑にスモークって似合わないかなぁ?


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:39:25 ID:iZn+TpUf0
>>70
モデルのようなすらっとした美形の子でね、助手席で長い足をもてあましていたんで
パワーシートの使い方を教えてあげたんだ

あんな足の長い女性を乗せたことなかったから、なんか笑ってしまった

とのかくブログレ買って大正解でした

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 17:45:24 ID:Vizg6nQCO
エアコンが前乗ってたクラウンより効くので助かる。真夏の炎天下でも大丈夫。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:12:53 ID:Jyo67iuy0
>>74読んでて死にたくなってきた・・

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 01:26:04 ID:+Tg8ee0X0
パワーシートは意外と感激されるよ。
私は口の臭いおじさん乗せて言われたことだがね・・・

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 01:56:21 ID:Y9l1tr5Z0
昔はパワーシートという言葉の響きにときめいた。
電動シートと言うよりカッコいい。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 06:24:52 ID:SFqx824w0
ちょっと上にあったけど、ブレーキがマーク2低グレードと共通ってあったけど、
型番も同じ?
つーことは、ホイール1サイズ大きくして、ツアラーVのブレーキ流用でイケる?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 14:49:24 ID:Puq9ENCj0
>ツアラーVのブレーキ流用でイケる?

大径ローター&キャリパーのキャリパーはアリストとツアラーVの共通部品の筈だから
イケルと思うよ

型番は同じ部品でも車種が違う場合は別番号にするケースもあるから何とも云えん

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 14:51:24 ID:Puq9ENCj0
>大径ローター&キャリパーのキャリパーは

アルテッツァの大径ローター&キャリパーのキャリパーは

だった…orz

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:13:13 ID:+TDn64ya0
アルテッツァの大径ローター&キャリパーにしたら
制動力別次元になる?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:23:38 ID:UUrwQd260
s

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:55:10 ID:55osJfzh0
現在12万`超え。1年後には車検。乗り続けるべきか、乗り換えるべきか。
ベルト交換済みだし調子も良い。燃費は7走るけど正直悩む微妙なところ。

ムリに乗り換える必要もないけれど、みなさんならどうなさいます??
いろいろ意見をお聞かせくださいまし。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:39:19 ID:TbBAQifj0
簡単だよ

他に乗りたい車があるなら乗り換え

特にないならそのまま

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 05:50:59 ID:yOTeFUL+0
ブレーキがプアって、オマエらサーキット走るの?ターンパイク本気で下るの?
ノーマルでも普通にABS効くまで止まるし、パッドさえ変えときゃ初期からガツンと効くから。

まあ、剛性とかタッチとか言い出したら、キャリパーとライン変えるしかないけど、
それ以前にプログレでそんなこという奴はいないかw

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 11:01:51 ID:PeWTb/yii
自己満足にいくら使えるかだよ、しかしプログレはつるしで満足できる人にちょうどいい。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:24:18 ID:rzv2OzAZ0
黒緑のNC300だけど
シルバー欲しい・・

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:24:44 ID:hxq0XpQI0
俺のNC250シルバー8万キロは絶好調
13年落ちで廃車助成出るまで乗るつもり
乗り換え候補は素ゴルフかCR-Zの予定

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 07:45:04 ID:3C8jX7pz0
オイラも2001年製NC250WPシルバの8万ちょいだけど、まだまだ車検取って乗るつもり。
今度の車検ではタイベル、エンジンマウント交換の予定。
確かに燃費が良くないのがこの車の最大にして唯一の欠点のようだが
通勤使用しないし高速を走らせば12`/L近く行くからそれほど気にならない。
今のところ他の車は眼中にナシだな。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 07:51:13 ID:GhSWOOm90
CDイジェクトがまた不具合。
これで4度目だぜ・・・修理代金安くても2万以上だって。
「お客様の使用頻度によってやはり・・・」と言っていたけど、そんなに酷使していないけどね。

これって欠陥商品に近いよね。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 09:08:04 ID:Bh5PxLgU0
>>91
俺のは一旦エンジン切るとエラーになる。一旦CDを出して入れると演奏する。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 09:22:22 ID:0Nz3Kacj0
先代アコードとどっちが衝突安全性高いかな?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 09:25:25 ID:2gac0+ur0
ペログリ?


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 13:28:57 ID:moRx2GWN0
>>93
アコードじゃね?
直6エンジンが前にあるのはツライよ。

でも危険レベルとは思わんが
感じ方は人それぞれ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:57:12 ID:pHPFGAJV0
今日100kmほどドライブしてきた。
プログレに遭遇したのが3台・・・
いずれも爺いか婆さん・・・
どうにかしてくれ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 21:19:48 ID:KlfF6Zb50
これまでCDが不具合になったことはない。
ただ、買ってから一度も使ったことがなかったカセットデッキ、
先日思いついてカセットをつっこんだら音が出なかった。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:15:46 ID:6JnlaycVO
>>97
なんか俺も心配になってきたから、明日カセット入れてみるわ。
一回も使った事ないしなぁ確かに・・。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:28:45 ID:RKTZB1w90
2chで必死にあげても、爺車は変わらないよ。うん。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:15:12 ID:AEqykexb0
爺車だからこそ保険が安いのではないか

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 21:39:52 ID:rjYcut/o0
最近の車のシート生地なんとかならんかね
SAIのテカテカな生地には幻滅
400万も出すのにあれはないだろ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:11:49 ID:tZKRYx4n0
プログレが一番お買い得な車だと思う。
DQNに注目されてないだけでこんなに幸せな車は他に無い。
近いうちにセカンドで買いたい。
どこに乗っていっても恥ずかしくないし
誰に運転させても安心できる。
いい意味でトヨタ的。
アベンシスも似たような車だが
コッチは気取り屋メーターが振り切れてると思う。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:17:23 ID:X+IiDD1dO
ステアリングのエンブレムがメッキでシフトがゲート式で後席吹き出し口が付いて後席中央カップホルダーが安っぽくなければ最高


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:24:49 ID:tZKRYx4n0
メッキ部分はマジックインキ?の黒で塗りつぶせばOK.


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:09:08 ID:BJvjF1lA0
シフトはブレビス流用でゲート式に出来るかな?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 01:34:14 ID:3f3jbmhkO
プログレ300IR最高だぜ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 07:49:30 ID:SIdI2BM50
おれもiRのりなんだけど

ごつごつするわりに、高速でドイツ車のような吸い付き感がないんだよな
ヨタ車だから仕方ないのかな

何が違うのかよくわからんけど

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 11:06:21 ID:Bw7yJZjz0
11年式NC250だけど、最近ヘッドライトが曇ってきた。
まだ乗るつもりだから磨きじゃなくて新品交換するかな。
両側で部品代5万ぐらいかな?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:47:57 ID:rkIHFYve0
>>107
国内でまったりと乗る車にそんな味付けは無用。
かのバンデンプラにしろ、そんな吸い付き感なんてあるか?

普段はスポ車で山攻め込んで、折り返しのコンビニでコーヒーを飲んでるが
この車で同じ道をまったりと走った後のコーヒーは違う味が楽しめそうだ。
ドリンクを午後の紅茶に変えてみたくなる車だ。
2ndカーに欲しい。DQNは買うなよ。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 19:06:27 ID:L2C0HLlp0
黒の革シートは夏暑い?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:07:11 ID:SIdI2BM50
>>109
iRの話してんだよ iRバージョンて知ってる?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:00:01 ID:UsXmwKFKO
>>108 両方で18万くらいだね

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:04:05 ID:BJvjF1lA0
>>108
そんなもんかな?iR用の方が若干安いみたい。

>>112
それはHID用と思われ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:24:08 ID:rkIHFYve0
IRなんて小賢しいグレードは如何なものかと。

ベースグレードに限るね。
何も足さない。何も引かない。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:07:45 ID:Bw7yJZjz0
>>112
>>113
サンクス。今度共販行ってくる。HID用は
レベリングのモータでも入ってるのかな。高いね。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:09:39 ID:HbWCp6AP0
IRって、あくまでも
ノーマルプログレと比べたらってレベルだから
他車と比べたら所詮フニャチンレベルだよ・・

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:13:06 ID:mD2OdoiTO
>>115 プログレにハロゲンなんてあったっけ?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:16:15 ID:YV0IFZuKO
BMWなどの欧州車にはどうあがいてもかなわないけど、車高調いれてアルテの17インチ、ピレリのゼロネロ入れたら結構しっとりした感じになったよ!300IR乗り!

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:24:22 ID:M0vucQKfO
250から300に買い替える者ですが、300に付いている給油口の左のスイッチは何ですか?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:38:32 ID:SVBBWQnn0
まったりいこうぜ!

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:49:24 ID:BC23HQSf0
>>116
そうだけどそのわりにごつごつ来るからイマイチって話だろが


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 00:55:24 ID:GixVXvDj0
>>119
250・300に関係なくオプションアクセサリー用と思う。
俺のはコーナーポールSWがついてる。

123 :119:2010/06/28(月) 01:59:23 ID:hJzGhQ3+0
>>122
サンクスです。明日見てきます。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 10:27:13 ID:VJ48fhU10
>>117

前期はハロゲンが主だけどね。
さすがにいろんな所にガタが来ているのは否めないなあ。
買い換えるにしても、D4の後期型はいやなんだよね。
となるとこれだけの装備と造りを追求しているトヨタ車って、あとはセルシオの30後期型しかないしなぁ。。
セルシオ中古だとかなり安くなったけどね。リコールのあった最近ではLSもかなりお値打ちになっているというし・・。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 11:46:37 ID:VH/VmQFw0
>>121
全く同感

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 12:08:08 ID:mD2OdoiTO
>>124 これだけの造りっていうけどドア閉開音なんてプレミオの方が上だよ?
実際、素材や品質はいいかもしれないけど見た目が安っぽいよ。
シフト周りとか型押しのハンドルマークとか

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 12:53:12 ID:Z9J4Ym190
>>126
プレミオ?開閉音は知らないけど、そりゃないわ。
ドア内部、ボディ各部の遮音材、耐久性、安定性、振動の有無、全て違うと思うけどね・・・。
シフト周りとか型押しのマークは、たしかにセルシオとは違うわな。
あれは、本当に売りたかったクセルシオを意識して敢えて手を抜いていると思う。差別化のために。


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 13:35:18 ID:mD2OdoiTO
>>127 プログレほんとに乗ってるの?造りはたしかにいいけどドアの閉開音に関してはプレミオの方がマシ。
マシっていうかプログレが安っぽすぎるってこと。
カタログでは周波数にこだわったとかなんとか書いてあるけどあれは嘘だね。
それに最近の大衆車には驚かされる。静粛性なんか発進以外はプログレより上と言っていいくらいだ。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 17:10:49 ID:02Lnp2HC0
その最近の大衆車より中古価格が安いのは事実(笑)

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 18:12:31 ID:Fu6x08B/0
>>127-128
発売当時は悪くなかったけど、最近はドアの開閉音が重視される傾向にあって負けてる部分ではある。
ウェザーストリップを交換すれば多少良くなるかと。
最近の車種に無いダイキャスト製のドアハンドル、プラスチック製に比べて剛性感があって好き。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 18:19:16 ID:VH/VmQFw0
>>発進以外はプログレより上

大衆車って発進時や踏み込んだ時に安っぽいエンジン音が聞こえるでしょ。
ソレが嫌だからプログレ乗ってる。

132 :119:2010/06/28(月) 18:57:15 ID:M0vucQKfO
>>122
実車見てきました。空気清浄器のスイッチでした。
買ってきました。

133 :122:2010/06/28(月) 19:53:23 ID:GixVXvDj0
>>132
300お買い上げ?ならオメ!
乗換え判断基準は何でしょ?

134 :119:2010/06/28(月) 21:39:54 ID:hJzGhQ3+0
>>133
前期300irです。
250は2年前に中古で買ったけど、最初からだいぶヤレが出ていて満足できなかった。
買うときに予め試乗の予約していたのに、プラグ2本に水が入っていて今日は乗れないです
とか言ってきて、納車までに間違いなく直すという言葉を信じたのがまずかった。
妙に振動が大きく、プラグを換えてもあまり変わらない。排ガスが妙に臭い。
今日試乗した300はうっとりするほど良かった。ブレビス、クラウン、センチュリーと乗ってきたけど
なにげに一番感動した。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:11:10 ID:GixVXvDj0
>>134
THX!
車歴はずいぶん違うけど同じ前期300iR乗りですな。
お互い永く乗りましょ(^^)b

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:16:27 ID:BC23HQSf0
現行Cはむちゃくちゃいいらしいぞ

ああ、お金さえあればなあ

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 22:32:06 ID:Xpv32tti0
むしろセルシオ買ったほうがよくね。
ポンコツは、ポンコツなりにレガシーやフォレスタ辺り買った方が賢い。
毎回あげてるから2chでは人気なんですね、わかります。

138 :119:2010/06/28(月) 22:55:42 ID:hJzGhQ3+0
>>135
よろしくです。
消耗部品を徐々に換えていこうと思ってます。飛ばすの飽きたのでまったり乗ります。
まずはエンジンマウントかな。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:04:40 ID:hNOpJ8hl0
前期だと、エンジンマウント、ミッションマウント、エアフロ、ドアウェザー、ファンベルトかな。
距離数によってはタイベル、パッド、ローターディスク、プラグいろいろある。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:15:10 ID:hJzGhQ3+0
>>139
エアフロ、ミッションマウントももぜひ交換したいです。
あと、ヘッドランプをHIDにしたいけど社外品は眩しくて迷惑掛けそうなので
後期の純正品付くか聞いてみます。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:23:04 ID:hNOpJ8hl0
>>140

後期のHIDは今までにも何度も話題に出ましたが、警告灯などの不具合が出たと記憶する。
しかも純正のHIDは高い。新しい車が来た時は、いろいろいじりたい気持ちは理解できるが、
ハロゲンでも十分明るいですよ。ハロゲンの良いことを挙げるなら、雨の夜間は見やすいです。

あと前期ですと、マフラーもかなり年季が入っていると思われるので、
そちらに金を掛けた方がいいと思う。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:28:17 ID:hJzGhQ3+0
>>141
サンクスです。
夜走ることが多いのでもう少し明るさが欲しいと思ったんですよね。
マフラーですか。そういえばマフラーは一度も買ったことがなかったです。
純正より静かなのとかあったら面白いかなと思います。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:13:15 ID:PMgyLBk10
>>140
90000Kmにてミッションマウント交換したが体感出来ず。
マウント自体も目視によるヘタリは見受けられなかった。
因みに後期です。

144 :140:2010/06/29(火) 00:36:47 ID:clF1zh4+O
>>143
距離よりも経年数のほうが大きく大きく影響するのですね。
私もブレビスを4年間で10万キロまで乗りましたが、シャキってしてましたよ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 10:35:05 ID:2w9ZKsOP0
後期D4は、みんな納得して、また細かな不具合にはそれなりに目を瞑って乗っているんでしょうが、
実際はどうなんでしょう?突然のエンスト、アイドリング不調、黒煙、燃費悪化、水温上昇は、やっぱりあるんですか?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 10:46:40 ID:7Vpmz+t60
>>145
10万キロまでは余裕で大丈夫でしょ。
8万キロのとき燃料噴射こんぴゅーたがダメになったらしく、いきなり回転が上がらなくなった。
もちろん無料で交換してくれた。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 10:56:00 ID:gq2A67Nv0
ありがとうございます。10万キロまでですか・・・。
今時のクルマで10万までっていうのはちょっと物足りないですね。
この手の車は買ったら、乗り潰すつもりで長いこと乗りたいですしね。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 11:08:00 ID:7Vpmz+t60
>>147
自分が10万キロまで乗って何ともなかったのでそう書いただけだよ。
10万キロ超えて急に調子悪くなるとも思えない。
10万キロ辺りを目安にディーラーでエンジンを診てもらえば前期と同じように乗れると思うよ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 11:28:24 ID:JAfTPT3n0
>>147
このスレの最初の方に、カーボン溜まる等々レスあるよ。
対処策がナイわけじゃないが、あの画像を見るとD4を買おうとは思わない。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 14:43:01 ID:0Jr1KzK90
後期型は我慢して乗り続けているだけで、決して満足して乗っているわけではないと思う。
D4を買うくらいなら、ゼロクラの中古のほうがいいし、もうちょっと出せばセルシオ30後期が行ける。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:42:11 ID:PMgyLBk10
いや満足して乗ってるし 燃費が良くて5ATだからスムーズ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:24:35 ID:thzJ274r0
買い物メインの市街地走行だけだから、4ATの前期で十分かな。


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:18:51 ID:e73O5Tt00
こんな見せ掛けだけの高級車に乗ってるのが時々たまらなく嫌になる

ああ、金さえあればなあ

ほんとにいい車に、本物に乗りたいよ


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:57:02 ID:5ZSvDqx+0
トヨタ車選んでる時点でニワカの車音痴ですよ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 01:22:49 ID:gWfwWfuL0
>>154

車音痴発見!

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 17:59:02 ID:YppJjI5D0
みなさん教えて欲しいんだけど、シフトゲートのところのポジション表示は夜、光らないの?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 20:10:28 ID:jG29eFrY0
光るでしょ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 20:11:46 ID:YppJjI5D0
>>157
サンクスです。玉交換します。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:19:01 ID:HF9hV6pE0
黒緑のスモーク仕様かっこいい。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:43:45 ID:tC+ugGXwO
この車の、深緑や黄身色、水色は、高級車系の「色悪」って感じで、メリケンテイストっぽくて中々好き。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:49:03 ID:qOeWp/Cp0
黄色はどうかと思うが、面白みのないシルバーや白なら、
オレは深緑、水色、赤を選ぶなあ。

大衆車と色の具合が全然違う。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:54:40 ID:YppJjI5D0
>>161
深緑→黄色の俺。黄色納車町。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 01:45:07 ID:m0wa+2PYO
>>161
160の俺は、先走って白買っちゃったよ・・。
白も悪くはないけど、水色も良かったかもと思ってる・・。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 03:53:33 ID:Fx59geYV0
この車はトヨタ最後の良心だと思う。
こんな車も二度と出ない。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 09:59:56 ID:qxNluzd00
黒緑にスモーク張って
アルテ純正17インチにしたら結構見栄え変わるかな?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 10:01:43 ID:ALl7Bsue0
その前に車乗り換えた方がいいんじゃない?
プログレにスモーク(フルスモなら最悪)、扁平タイヤ・・・似合わないし、品位を失う。
クラウンやエスティマにしたら。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 10:16:44 ID:TkmKOxxT0
>>165
アルテ17インチもフルスモーク仕様もありきたり。
中古価格が激安なせいかモニター満載系の人達に
イジられているのも珍しくない。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 10:30:48 ID:5mHEmirj0
程度のいいアルテが無くて、メカの共通項があるプログレに流れる人は多いみたいね。
それで、アルテ的ないじられ方をしてしまうと…。
車にこめられた味の違いや魅力を塗りつぶされているようで、個人的にはとても悲しい。
若い女とみれば、みんなギャル系にさせようとする美容室の店員みたいだ。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 17:58:34 ID:1oaBg5tt0
2世代前のクラウンもかっこいい・・

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 18:16:10 ID:uqy9zsSy0
18系、垢抜けてないけどね。
DQNが多いw

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 18:23:45 ID:sr+Mpu/60
トヨタは、レクサス・クラウンをリコールへ 計27万台


トヨタ自動車は1日、高級ブランド「レクサス」の最高級セダン「LS460」
など計27万台について、国内外でリコール(回収・無償修理)などを検討して
いることを明らかにした。

部品の亀裂によって走行中にエンジンが停止する恐れがあり、約200件の苦情が
トヨタに寄せられている。事故報告はないという。
対象は排気量5.0リットル、4.6リットルと3.5リットルのエンジン搭載車。

レクサスでは、ほかに「LS600h」「LS600hL」「IS350」
「GS460」「GS450h」「GS350」。
クラウンの「アスリート」と「ハイブリッド」。計9モデルで、国内9万台、
海外18万台が対象になる。

レクサスのLSシリーズについては、トヨタは5月にもハンドル関連の不具合で
国内外で約1万1500台をリコールしている。

ttp://www.asahi.com/business/update/0701/NGY201007010002.html

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 18:57:26 ID:irYF8nwH0
ロクデナシが喜んで買う様になると保険料が…orz

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:44:35 ID:DrmaswWA0
貧乏人は苦労が尽きないな

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:40:19 ID:6GyFjs2l0
一応高級車なのに保険料を気にするロクデナシ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 14:26:44 ID:MUJrqgRLP
云われ無き理由で上がるのは迷惑

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 14:32:14 ID:kn6c7Kjj0
20万キロ超えてて絶好調の人いる?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:58:13 ID:5lRyNjLF0
2000年300wp ですが 先日ユーザー車検に行って来ました どこも異常なく30分ほどで終り 

総額 54000円弱ですみました 走行距離73500km

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:26:49 ID:pNfWf1qw0
ユーザー車検って、誰でもそんなに簡単にできますか。
試験管が素人には厳しいチェックを入れると聞いたことがあります。


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:32:38 ID:w69tXhqV0
3万キロで 煙モクモク エンストしそうでした
2001年後期
もう売りましたが

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:05:28 ID:Gf0AXby50
最後の砦みたいなプログレをDQN仕様にする奴
マヨネーズのかけすぎで死ね。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:11:57 ID:paWhjx580
誰だよ、便乗してプログレお勧めとか書き込んでる奴は。
売れると良いですね。
ただでもいらないけど。命惜しいし。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:29:49 ID:Gf0AXby50
>>181
御飯にラー油をかけすぎて死ね。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:57:30 ID:3mRiKt3t0
>>180
まだCクラスがありますよ 安心しなさい

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 00:09:51 ID:4aoaHGj10
>>183
ソンナDQN車いりませぬ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 14:24:53 ID:E7mNLaXW0
最終型セルシオって中古だと以外に安くなってるよね。


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 16:26:55 ID:7irvN6G3O
>>185
でかいのは好きだけど嫌いなんだよね。
センチュリーやコンコース乗ったけど、今はプログレが好きだ。
絶版になって年数が経つほど好きになっている。もちろん不満点もあるけどね。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:30:22 ID:ABoDhh6Z0
試験管は 素人だと丁寧に教えてくれます 今年はもう3台車検があるので
1台はまた持ち込み 残りの2台は 年間2万と4万走っているので ディラーに依頼


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 07:05:51 ID:PltDN4Yg0
CがなんでDQNなの?>>184


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 13:15:52 ID:BmU64Ht60
駐車場で、試しに現行クラウンの隣に停めてみたけど
なんか笑っちゃったw

戻ったら、また隣にプログレが停まってたしw
小豆みたいな色は初めて見たよ!


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 14:55:30 ID:Genn68ZI0
>>188
メルツェデスはオールDQN

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:09:52 ID:PltDN4Yg0
ドアはぺなぺなで閉めるとブルブル震える 高速でブレーキ踏むとローターが歪む
なんでこんなに情けないんだろう

こんな見せ掛けだけの高級車に乗ってるのが時々たまらなく嫌になる

ああ、金さえあればなあ
ほんとにいい車に、本物に乗りたいよ



192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:16:26 ID:pa+ep9YU0
>>191
古いE500でも買えばいい

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:21:52 ID:oRnjuS6J0
ベンツはよくわからん故障が多くて懲りたな、色々面倒過ぎた
ほぼノーメンテで気兼ねなく乗れる、自分にはそれが一番大事だわ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:25:39 ID:Genn68ZI0
社外ローターに替えればいいじゃない。
金をかけて本物にすればいいじゃない。

高級車なんてみんなみせかけ。そもそも高級って何だ?
乗ってる奴に高級な奴なんているか?低級ドライバーがこぞって高級車というものに乗りたがるんだろ。
その点、プログレの設計思想は高く評価できると思う。

隣の芝生は青いとはよくいうもの。
もういちど、近くにあるプログレと
ついでにオバハンと化してきたテメエの嫁を見直してみよう。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 15:57:14 ID:PltDN4Yg0
>>192
W124いいね 500でなくてもさんびゃくでいい

>>194
ローターだけ換えたってダメさ フィールのないデッドなステアリング
だらしないシャシー 低速でトルクのついてこないエンジン
車全体が、とにかくだらしない

見かけがいいから(特に内装)女の子受けはいい それだけの理由で乗ってる

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:07:25 ID:jrvo9bo/0
トヨタ純正リアサンシェードの持込取り付け
ディーラーに断られたw




197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:37:53 ID:Genn68ZI0
>>195
「品がある」と思えばよし。
フィールとかそんなもん気にする車でもないし
好きなドリンクでも飲みながら
好きな音楽やらラジオでも聞いておけば最高だと思うが。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:42:35 ID:PltDN4Yg0
気にするかしないかはてめえに指図はうけねえよ

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:11:50 ID:dk/IqH1CO
イエローの300irは珍しいですか

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:36:06 ID:vS9WtowE0
200

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 19:46:08 ID:U/+ZuMBBO
>>199
珍しいというか見たことない!超希少価値ありw

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:58:51 ID:tRM9L2dh0
>>201
超希少なのは間違いないだろうが価値はどうだろ?
前期300iRなら黄色よりDVDナビの方が価値は上と思うが。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:59:28 ID:GeFZ80IM0
>>191
>>195
この車、基本性能悪いな。
ローターは取り替えたけど、他はどうしようもない。


204 :199:2010/07/04(日) 22:19:28 ID:pa+ep9YU0
>>201
ひっひっひっ

今週来るんだな♪

205 :199:2010/07/04(日) 22:21:09 ID:pa+ep9YU0
>>202
えっ?DVDナビは付いてるけど、それは珍しくもなんともないのでは。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:44:53 ID:uC5ogyUB0
>>203
 ヲイヲイ 還暦ドライバーをターゲットにした車に基本性能もないだろ
 エンジンもシャシーも、それなりの造りだよ
 内装だけに金かけてるの


207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:51:05 ID:DJgIvcnB0
フニャ足の割には
結構まともな走りすると思う自分は
幸せなのかなw

それでもブレーキはもうチョイ余裕欲しいけど・・
タイヤの銘柄でもだいぶ変わるかな?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:47:19 ID:9R4cX0/H0
ブレーキはマークU100系の15インチ用(グランデ以下のグレード用)だから
パワー&車重に対してはプアだわな
ご不満な向きには
アリスト&100系X用か20系のセルキャリ&ローターが小改造若しくはAssy交換で付く筈

両方とも見た事があるんで(アリスト用はアルテ17インチ セルキャリは20系ユーロ17インチを装着)

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:14:23 ID:g9jX0neFO
ブレーキは強力なのに越したことはないとは思うけど
フランス映画のカーチェイス程度に飛ばす分にはノーマルで十分。

210 :202:2010/07/05(月) 00:53:18 ID:d0YusPl00
>>205
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S126/

前期販売3年間でDVDナビはラストの1年のみ。
黄色人気は??だけど前期DVDは俺も欲しい。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 01:06:59 ID:d0YusPl00
ブレーキ前後アルテ17インチ用付けてるよ。
16アリストも共通。基本ボルトオン。リアはちょっと面倒。
ホイールは16インチでなんとかいけます。

純正流用だから低コストで安心買えるから って感じかな?
15インチに拘りない人には安心をオススメできます。


212 :199:2010/07/05(月) 01:36:07 ID:tz/3pkST0
>>210
あ、そうだったんですね。ちょっとラッキーな気分です。バックカメラがあればもっとよかったです。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 05:54:57 ID:2gjc2MLN0
>>206
ターゲットとか関係なく トヨタ車はみんな基本性能貧弱だけどね


214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 08:15:14 ID:jHizpIzSO
>>207
同クラスのFRよりエンジン真ん中よりで、
搭載位置も低いとかが効いてるのかもね。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 09:42:41 ID:nXT7LIWT0
>>140
2万ぐらいの社外HIDで全然平気ですよ。
特に警告灯もなく取り付けも簡単。

216 :140:2010/07/05(月) 10:09:47 ID:tz/3pkST0
>>215
サ ン ク ス !
夜走ることが多いので是非付けます。

217 :215:2010/07/06(火) 05:00:16 ID:XaefdIEh0
http://www.sphere-light.com/
ここのHIDキット 35Wで無問題です。
プジョーにも付けてるけど、1年球切れなし。
55wはどうだか知りません(笑)

218 :140:2010/07/06(火) 10:04:44 ID:6wwZsnLg0
>>217
ありがとうございます。4300着けてみます。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:05:44 ID:I3dbjCnv0
アルテ純正17インチ履いたら
違法改造になるのかな?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 21:14:40 ID:vVmr+htn0
>>219
フェンダーからでなければおk。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 08:31:41 ID:xuYJbN9BO
シート位置を2人分記憶するメモリーはドアミラーの位置も記憶しますか?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:20:44 ID:CvhcVPXE0
しない。
シートとステアリングのみだよ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:01:22 ID:xuYJbN9BO
>>222
ありがとうございました。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 18:17:07 ID:Kbx61rmH0
若いうちにしか乗れない車ってあるのに、なんでプログレwww
しかももう年数劣化のポンコツを改造って。

そこのお前、黙ってランエボ買え。TやUあたりなら一緒ぐらいの値段じゃないか、このポンコツとw

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:24:07 ID:OFasb7Iq0
プログレも別の意味で今しか・・・w

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 19:53:47 ID:Kbx61rmH0
冥土の土産にか?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:04:29 ID:xhw6kpRj0
ノーマル黒緑にメッキピラーって似合うかな?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:09:42 ID:/W+N4nU2O
似合わない。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 02:11:52 ID:K5fT9uVx0
DQN仕様にする奴
マヨネーズとラー油の喰いすぎで死んでしまえ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 11:55:31 ID:5wyTavxe0
>>224
ポンコツって。。。ジジイ何歳なんだ?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 12:09:54 ID:gnG3aVXo0
>>230
相手すんな。
俺は散々色んなの新車で乗ってきたけどプログレは好きだ。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 17:20:27 ID:3iDR9/Ab0
ワロスw
新車とか、嘘つくなよw
どーせ、パチンコ屋と家の往復の年金爺が、張り付いてるんだろw
プライドだけは、一人前。
次の車は、20年落ち10万円のアルトとかだろw
アルト燃費いいぞーwホレホレ



233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:13:52 ID:AdZtGnM80
キミはベンツ所有だけど
プログレ乗りに女でも寝取られたかのよう。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:25:20 ID:TwWZpbT60
話ぶった切って申し訳ないけど、もうすぐ2000年式前期の車検で、結構あちこち不具合が出てもうポンコツかなと思っているんだけど、
前期から前期というのも芸がないので、後期型に乗り換えようかと思っているんだけど、
ここで後期D4は絶対にやめておけという意見をよく見ます。

実際に後期は買い換えるほどの魅力はないのでしょうか。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:08:35 ID:4g1x1pGc0
後期の利点、5速AT

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:18:47 ID:JdWnx0Y6O
後期乗りだが、3Lの割に燃費はいい方だと思う。
5速Mと、皮肉にもD4のおかげか。
遠乗りで11〜12km位。チョイ乗りエアコン作動で9km位かな。
まぁ、車検毎にディーラーで一万位(オイル交換含)払ってクリーニングしてれば結構いけんじゃない?
あとはDVDナビだけど、前期最終にあるしな・・。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:23:47 ID:TwWZpbT60
みんなありがとう。

いや〜、よくカーボンが貯まるとか、アイドリング不調になったり、交差点でエンストしたりっていう噂をよく聞くので、どうかなあと思って。
前期は燃費は良くないけど、4ATだしね、ナビもないし、結構時代遅れっぽくなったし。。

悩むわ〜、マジで。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:24:32 ID:eN8mGSDL0
いいんじゃねのD4を承知の上なら。
問題ナシ!って意見も聞くし。

オイル交換毎に煙モクモクさせれば
あまり問題起きないと思うけど?←他人事
俺は選ばないけどね。

>前期から前期というのも芸がない

この感覚が俺には理解できないから
アドバイスにはならんな(笑)

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:29:07 ID:B2Oiya930
前期後期とそれぞれ家族が使ってきた。

後期の方がいいなと思うのはなんと言っても重量増による重厚な海苔味だな。

それから前席フロアの重厚感。
エンジン音が遠くで聞こえる感じがよい。
また靴底から伝わってくる振動なんかもより重厚なもの。
後期型の方が分厚い鉄板の上に足を乗せてる気がする。
前期は軽い。よく言えば軽快感かもしれないが

後期型に乗ってみればそのよさは十分享受できるもの。

台形別立てリバース灯の後期テールランプがどうしても気に入らなかったが
慣れればまあどうでもよくなった。
レンズ自体の奥行き感は前期より一応上っぽく感じるし。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 20:54:33 ID:zr1hZp8h0
ウィンダムにしなさい。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:04:15 ID:RXFFbQ5Y0
16アリ用が付くなら、スープラ用の対抗キャリパーも付くんじゃね。
IS-Fのブレンボも、ホイール換えれば加工で付きそうだな。


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:50:47 ID:kPiq3t9E0
プログレもDQNに目をつけられ始めたな

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 21:55:13 ID:TwWZpbT60
だって、比較的程度の良い物が安いしさ。
おまけにミニセルシオということだし。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 00:22:42 ID:3nKa2bmS0
メッキピラー買ったぜ!

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 01:53:35 ID:hshEq84F0
>>240
ビッグFFだっせー

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 04:01:54 ID:ITyS03mG0
>>237
5ATはクロス方向に使われているから
100キロ巡航でのエンジン回転数は4ATとあまり変わらないよ。
というか重量増のせいか5ATの方が若干回転高いよ。
だから5ATにその辺は期待しないように。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 06:21:38 ID:K8ws5HeB0
オリジンなら被らないぜ?w

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 10:18:14 ID:0+nq7/PQ0
敢えて言うなら、後期に乗り換えるほどの魅力はないかな。
オレなら前期を乗り続けるか、もしくはもう諦めて他の車へ乗り換えるかな。
プログレもブレビスも造作は魅力的だが、工業製品だけにいずれは寿命が来る。

いくらお値打ちなプログレといえど、ざっと見る限り高年式であれば車体だけで150万円程している。
税金、保険、陸送費用など諸経費入れるとあと25万円ほど上乗せされるであろうから、
そうなったらもう、それを頭金にマークXあたりの新車を買った方がよくないかい?

評判は知らないけど、マークXならFR、6AT、V6エンジン。仕様も価格帯もプログレに近いしどうだろ?
今時セダンなんて人気無いから、値引きも結構出るんじゃないか?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 12:49:47 ID:w/DYTy2h0
いくら安いと言ったって、車両評価ゼロの車体としてみたら割高じゃないか?
今意外とCP高い中古車って、レクサスの認定中古車だと言われているくらいだからな。
しかもオーナーズデスク利用、オーナーズラウンジへの入室もできるっていうし、
次はGSもしくはISの認定中古車(CPO)にでもすっか。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 13:03:49 ID:8M+oYBLg0
>>249
ISならIS-Fにしないとプログレからじゃ満足できないよ。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 13:22:34 ID:K8ws5HeB0
通勤路のプログレがあった家のその後パターン
プログレ→アベンシス
プログレ→プリウス
プログレ→アリオン


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 14:32:19 ID:8M+oYBLg0
だいぶ海外へ逝ってるようだな

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 14:32:59 ID:8M+oYBLg0
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/toyota/progres/

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 14:35:40 ID:8M+oYBLg0
この色は珍しい
http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/toyota/progres/4332715/

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:01:11 ID:Mx2VMoey0
>>251

プログレ前期シルバー → まだある。
プログレ前期シルバー → まだある。
プログレ前期レッド → まだある。

プログレ後期シルバー → オデッセイ
プログレ後期水色 → まだある。
プログレ後期白 → プリウス

ローレル → プログレ前期シルバー(間違いなく中古)

かな。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:47:06 ID:XWwJvyYc0
俺、車にあまり興味なくてたまたまプログレの中古買ったが大正解だったわ
エアコンの効きが親父のミニバンと桁違い
カーステが普通に聞ける音
足元のライトとか、豪華な内装
燃費が悪いけど月に100kmくらいしか走らんので無問題

こんなのが30万で売ってたらもう新車なんて買えんわ
とりあえず動かなくなるまで乗るけど同じくらい割安な中古車ってある?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:53:54 ID:YvxXPwnU0
ブレビス。


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:03:18 ID:KtkzLrPC0
30万で買えるということは、30万円の価値しかないということ。
結果、安かったから。コメも安っぽい。
未だにAE86乗ってる奴いるけど、見習えよ。
本当に好きじゃないと、乗らない。愛着の次元が違う。

259 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 05:42:36 ID:SioBMNCh0
すげえ頭悪そう>>258すげえ頭悪そう>>258すげえ頭悪そう>>258

260 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:41:45 ID:LsIBUSA20
相談です。
ちゃんと、ハイオクをいれてますが、
Dモードで、アクセルはずしている状態でのノロノロがありません。
昨日交差点の右折の際、アクセルの踏み込みが甘かったせいか
交差点で、止まってしまいました。
オデッセイは、反応が早く、こんなことはありません。
もともと、アクセルか゛重い、踏み込み時の反応がいまいち
の感想はありましたが、昨日は恐怖を感じました。
車としては長く乗りたいと思う車です。
点検にだすつもりですが、なんらかのアドバイスいただけたら
幸いです。


261 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:32:03 ID:pHo3XhfE0
>>260
インテーク エアフローメーターASSY 交換するといいかも。
アクセルの踏み込みに対して吸気が合ってないのかも。

Dで工賃込み14000円いかないくらい。

その症状の時これで絶好調なりました。

262 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:21:06 ID:WceTKR2t0
中古プログレ後期、2007年式見たら、150万円程するんだねえ。
それなら、新型マークX350の中古2009年式、超低走行の 280万円の方が割安じゃないか?

プログレやブレビスが割安だと思っていたけど、意外とマークXも安いぞ。

263 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:22:16 ID:WceTKR2t0
しかもマークXのMOPナビ付いてるし、U−CARだと整備もばっちりだろうし、
ディーラーの試乗車かなにかだろうと思う。

264 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:31:26 ID:mO+moPrs0
ここは中古スレじゃないぞ。

265 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:40:29 ID:G+OckitW0
へえ。俺もお値打ちに中古でプログレ買った口だけど、何か悪いのかい?
もう買いたくても新車で打っていないだろうが。

266 :215:2010/07/10(土) 14:21:51 ID:vcWrqHmm0
>>260
1気筒死亡してませんか?
プラグ劣化、プラグ周辺に水、とか

267 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:17:07 ID:LsIBUSA20
>>261,266 御助言感謝します。
おしえていただいた点を修理の際 つたえます。
ありがとうございます


268 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:41:47 ID:EN5DSyeh0
レクサス日本展開のために、価格釣り合いの取れない、ラインナップから削られたトヨタ車の一つがプログレ/ブレビスでしょ。他にはアリストもあった。

でも結局、そのままレクサスと平行販売した方が良かったんじゃないの?
セルシオもそうだし、ハリアーもそう。アルテもそうだ、人気車種だった。

269 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:25:14 ID:z4SpG0rh0
整備はディーラーに頼んでるんだけど
なんかプログレでディーラーに行くの引け目感じてきたw
みんな現行車ばっかりだしw

270 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 00:48:47 ID:FKD/eozI0
レクサスとかこれ見よがしな車乗れないよ。

271 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 02:34:07 ID:v4tUgFOH0
れ腐すで尻込みしてたらベンツBMなんてどうなる

272 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 02:50:52 ID:FKD/eozI0
高額車ってだけで車としては格下と思ってる。
ブランドに弱い情弱が乗る車。

273 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:00:43 ID:v4tUgFOH0
プッ 乗り比べたことあんの? つかドイツ車運転したことあんの?

274 :i:2010/07/11(日) 03:18:49 ID:JfkRMB2Q0
プログレも当時はそれなりの価格がしたんだけどな
いちいち他社を貶してるのは中古で買ったやつだろ

275 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:18:53 ID:hXlAsQeh0
叔父がBMW派なので525iの二つ前と新型を割と頻繁に。
妻の実家がドイツ車党で以前はベンツC240ワゴン、
今はパサートV6 4MOTIONなど運転した事ありますよ。

276 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:38:19 ID:F7SjlYy90
>>275
典型的な情弱だな

277 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 03:47:14 ID:hXlAsQeh0
BMW525iはエンジンの回りがやたら重かった。
当時自分が乗っていたホンダの2500cc直5の方がずっと良いエンジンだと思ったね。
叔父は故障に苦労してた(電装系も挙動がおかしく燃料ポンプ2回逝ってキャリアカーのお世話)が、
自分のは故障した事ないし。
新型はかなりましだが、シートがスッポリ嵌りすぎで好きじゃない。
ベンツは義兄が手を入れてしまっており乗り心地は評価できないが、
エンジンフィールも加速も悪かった。
BMWもこのベンツもギヤ比の関係かも知れず超高速域では良いのかもだが日本では意味無いかと。
この車はATが逝ってしまって廃車。
次のパサートは価格の割に全体的に(加速も)いいなと思うが、ブレーキが異常なカックンブレーキ。
二度と運転したくないと思った。パーキングブレーキの妙なシステムとあわせブレーキが変。

メンテ面、故障率、各種性能を考えあわせ日本で使うなら日本の車が最も良いと思う。
欧州車には強いポリシーがあるからそれが好きなら仕方ないが、
同価格帯の日本車と比べれば日本で使う上であきらかに格下。

278 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 06:42:02 ID:FrKgu+na0
>BMW525iはエンジンの回りがやたら重かった。
>当時自分が乗っていたホンダの2500cc直5の方がずっと良いエンジンだと思ったね。

あの当時のホンダ2.5の直5が良いエンジンなんて
よほどBMWのエンジンが外れだったのかね

2.0の方はデビュー時の振動クレーム以外は割とマトモだったが
2.5はトルク以外は回転フィールもガサガサで高級感の欠片もないエンジンだった
同時期のホンダのアコード プレリュードの直4の方が常用時の静寂性も回転もスムースだった

279 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:55:47 ID:R4j/obsp0
オヤジの車がC200エレガンスで
友人の車が335i、貧乏人のオイラはNC300(笑)なんだけど。

ベンツ、BMは足回りがダメだわ。
日本の道と用途に合わない。

まぁ、想定されてる走る環境が海外と違うから
合わないのは当たり前だけど・・

プログレの高速走行は確かに糞だと思うw
でも街乗りでのフニャ快適度はかなり高いと思うよ。



280 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:58:34 ID:R4j/obsp0
ごめなさい。
違いがわかる男のような
偉そうなコメントしてしまい・・

281 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:13:20 ID:6tcUmoNL0
違いのわかる男のコメントは大変参考になりました。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 20:41:52 ID:ot/FNliV0
メッキピラー届いた。
今日から俺も悪(ワル)だな。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:25:17 ID:EExXvv/20
ブレビスは通常のペダル。
プログレはクラウン同様のオルガンペダル。
疲労度が全然違うね

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:48:14 ID:7GzOJMtS0
爺さん車だよね

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 07:27:44 ID:fanUPwO60
>>283
どっちが疲れにくいの?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 11:47:46 ID:tgOrAIC90
>>279

そこなんだよね。国産車を選ぶのには。
レクサスがリコール問題で相当コケにされているけど、
やはり日本の風土と、至れり尽くせりの装備、乗りっぱなしでいられる車は、
ベンツよりもレクサスでしょう。
次は、レクサスの認定中古車CPOで、コンパクトセダンISあたりを狙おうかと思っている。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 13:45:30 ID:22g3ZP/00
2.5だと物足りないし、3.5なんて必要ないんだよな。
最近の車、なんで3.0が無くなってきているんだろうか。

エコだと騒ぐ割には、メーカーも3.0から3.5とか3.7に変わってきているよね。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 15:36:19 ID:OtZ9/Mb90
プログレの後継車種に、割と気の利いた国産だとISしかないってのが痛いけど、
でもそれしかないよなあ。外車はいらないしさ。
ISでもマイチェンした後のタマじゃないと、乗り心地がゴツゴツらしいから気を付けないと。
あと、後部座席がちょっとばかし狭い。大人だと後頭部が直射日光当たるし、
体のでかい奴だと後ろはきつい。
GSをもうちょっとサイズ小さくして、デザインを工夫してくれれば即買いなんだけどな。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 20:56:57 ID:7kPml6rw0
Cなら全部解決ですよ

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:07:22 ID:fanUPwO60
>>287

「商品性を高めるため」などとホザいて
買いやすい3.0を次々に廃止してしまいやがって。
ユーザーを愚弄するのも甚だしいよな。


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:12:05 ID:7kPml6rw0
Cならすべて解決ですよ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:29:57 ID:yCvx527Z0
外車はいらないって書いてあると思うけどな。
そもそもCなんて、見かけは確かに立派だけど、
所詮本国へ帰れば、日本で言うところの大衆車の類でしょ?
サイズ的に照らすなら、アリオンクラス?
比べるならプログレはEじゃないの?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:36:16 ID:xprbbrDl0
>比べるならプログレはEじゃないの?

クラウンマークUに厚化粧施した様な出で立ちのプログレが
Eクラスと同等であるわけが無いんだが

クルマの出来としてはC以下だよ

現在の中古相場がその証左



294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:40:19 ID:Q2EbV/k+0
C以下って・・・
じゃあ、ドイツ本国では、そんなに出来の良い車が大衆車として走っているのですか?
走りとか足回りとかは確かに出来が良いかもしれないけど、他は・・・

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 23:20:50 ID:hkiAf+G20
欧州での欧州車・欧州での日本車
日本での欧州車・日本での日本車

コンパクトカーでの価格比較だったが
4パターンの内「日本での日本車」だけ
明らかに価格が安いそうだ。

決して裕福じゃない俺はプログレで充分満足だよ。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 02:45:34 ID:z3fkgeil0
>>292
本国に行けばEだって大衆車だしな、Eのタクシーだってよく走ってる
そんなこと言い出したら、日本だってセルシオやマジェスタのタクシーが走ってるじゃないかと言われるかもしれんが
ああいうのって大体個人タクシーだし、東京あたりしか走ってないしな


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 06:54:29 ID:8rDTLyMA0
>>294
非常に出来のいい実用車 それがベンツだよ

ぺなぺなのプログレを高級とか言って有難がってる輩には
永遠にわからない真理だ


298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 08:24:32 ID:PGLLRR3gO
ドイツ車って馬鹿がのるイメージだな
日本では

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 08:35:54 ID:4W2Y+TR50
>>296

Cクラスなんて特にそうだと思うけど、日本向けに高級車仕立てにしている傾向が強い。
それが日本でバカ売れするから、ドイツ本社も日本総輸入代理店も、そういう大衆車を高級車風にして作らせ、
それを輸入しているんだよ。

元来ドイツ車全般がアウトバーン仕込みの足回りである。ドイツ国内では大衆車でも必要だから。
そういう車体に、日本向けに木目を貼り、内装をちょっと凝れば、ハイできあがり。
舶来崇拝の人が「やっぱ本物は違う」とありがたがるけど、日本の道路事情には不必要な足回り。
せいぜい時速120キロが巡航速度。出す人でも一瞬140キロくらいなものでしょ?

プログレは、ドイツでは使い物にならないかも試練が、日本国内ではCよりも優れている。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 13:10:17 ID:X536/snu0
まあ、とにかく、日本のおじさんおばさんにはプログレが一番理にかなっているということ。
高速道路でぶっ飛ばす人も少ないし、第一メンテなんて安い方が良い。
雨の日走行ですぐにタイヤが真っ黒になるのは洗うの面倒だしね。
そう考えると、物臭な日本人にとって日本車というのはすばらしいと思う。
オートマチック車がこれほど普及している国というのもアメリカと日本くらいでしょう。
ヨーロッパって未だにマニュアル派が多数いるっていうし。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 14:35:56 ID:dLntCAKp0
内装に木目ってダサすぎで嫌。
なんで木っぽくするんだよw
今乗ってるブレビス含めダサい。
黒木目なら我慢できるレベル。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 14:39:28 ID:X536/snu0
バブル以降、木目=高級車の証みたいな時代だったからじゃないかな。
今ではどこもかしこも、木目調貼っているから、もう秋田。
っいうか、あんな偽物臭い木目調貼っているくらいなら、ない方が潔いと確かに思う。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:18:24 ID:nEtmDg+00
>>299
着飾ったカローラだよ。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:19:21 ID:nEtmDg+00
もちろんCクラスがねw

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:43:11 ID:dLntCAKp0
>>302
バブルの時って木材が高かったのかなw
まったく木に高級なイメージが湧かない。
最近のピアノ調ブラックはカッコいいと思う。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:25:06 ID:ZzVFDPnz0
英国車が走りのように思えるけど、ロールスは別格として、ごく一般の高級車ジャガーあたりの木目はすごかった。
分厚い木が貼ってあり、木目模様、色、存在感は(例えレクサスとて)現在の木目なんか比じゃないほど。

ちなみに、現在の木目は、木目調と本木目の二種類。前者はフェイク、つまり人工柄。
後者は本当の木の模様を使っているけど、どんな種類のどんな年代のどんな色を使うかにより、
値段がピンキリである。国産車でまともな素材を使っているのはセンチュリーくらい。
それでも、英国製高級車の比ではない。

(後者) 現在の木目は、技術ですごーく薄くスライスしてそれをプラスチックや金属に蒸着している。
すごい技術だが、木目としての風合いはそれなり。コストの問題があるから仕方のないことだが。

こっからは余談。トヨタの場合、木目よりも、フェイクである木目調の方の柄の方が色といい、
見た目といい、本物に近いというオチまでつくw

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:18:44 ID:kjLRGdTj0
プログレは、“ウォールナット”仕様よりも、ノーマルの木目調フェイクのほうが木目らしい見栄えw

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:44:37 ID:8rDTLyMA0
あちゃー Cとカローラがいっしょかい

そういう人にはプログレで十分かもね

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:51:55 ID:qjCYSNpi0
なんでこんな車のスレに粘着するのかが理解できない・・
同じ穴の狢としか言いようがw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:01:18 ID:8rDTLyMA0
それはね・・・

プログレが和製Cクラス プアマンズCだからだよ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:06:27 ID:j/pscSqa0
>>310

それを言うなら逆だろw
俺ならプログレよりもCクラスのほうが安くてもプログレ買うけどなあ。

Cクラス乗ったこと本当にある?
202系203系とC乗ったきたけど、シートの素材とか座り心地とかすごい×
車内の騒音も結構あったし、良いのはベンツという名前と見栄えだけだぜ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:02:07 ID:FHFVMkU/0
絶版の車にぐだぐだ言うな。黙って乗れ

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:58:02 ID:1NQKmd5o0
カローラは明らかにクラスも価格帯も違うし言い過ぎかと思うが
まあこういうのは同クラスか同価格帯で比べるべきで、
同価格かつ日本で使用するならばやはり日本車に分があるだろうな。
威圧感とか見栄えは敵わんかも。それは見る人の主観になるだろうけど。

314 :140:2010/07/15(木) 01:41:36 ID:VL93VMuB0
やっと規制解除
>>217
55Wイエロー付けました。
HB4は6000Kとイエロー(3000K)の中間が無いとのことで、雨天時の見やすさを重視して
イエローにしました。信号待ちで前の車のリアを黄色く染めます。雨の夜は青白いHID
よりも明らかに見やすいです。ありがとうございました。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 08:46:07 ID:NaPhG4zZ0
>>313

威圧感とか見栄えは、高級車には重要だとは思うし、
自分が車を選択するにもそれらは重要な要素でもあった。
でも最近は、そういう誰が見ても「外車!」とわかるようなデザインに
少々(照れと言う意味の)恥ずかしさを感ずる歳になったので、
日本車的な目立たず出しゃばりすぎずの車に非常に興味が出てきた。

もちろんそう思うようになるまでには、周りから「良い車に乗っているねえ」
「俺の給料では到底買えないわ」「儲かっているんだなあ」と何かに付けて言われてきた経緯もあって、
外車に乗るということに対する抵抗感が増していったんだけどね。
それと、車が趣味だ!とどれだけ言っても、日本ではやはり車は妬みの的にされやすい。
特に年配者(上司、親戚、近所)には、ステイタスの象徴でもあったため、いちいち非常に厄介であった。

そんな中で、プログレは高級車ではあるが、変に人に不快感を与えない(妬みを買わない)車である。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 09:11:43 ID:OF+/MAxL0
なんかずんぐりむっくりで愛着わいてくるよねw

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 09:18:37 ID:NaPhG4zZ0
そうそう。 却って「なんでこんなの乗っているの?」と妙なことを言ってくる人いますけど・・・。
すぐに「生意気だ!」という人が世間には結構いるから、日本車に威圧感の強い車は少ないのだと思う。

話はそれますが、日産のジュークって車もプログレ同様、そういう臭いがします。
個性は強いけど、威圧感のない、嫌みのない、愛嬌のある雰囲気がいいです。
まあ、ドイツ製高級車然の車が趣味の人には、全く理解できない分野だと思いますが・・・

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 10:44:59 ID:oARWehZo0
>>315
そうなんだよ、やっぱ同じだねぇ。
これみよがしな高級車がもう恥ずかしい。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 10:52:15 ID:VAGtn+VY0
田舎なので周囲の目は自分には大事。

「イイ車だねぇ」と喰い付かれても
「10年前の車、50万で乗れる」
で簡単にリリースされる。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 11:46:01 ID:V7Nt9GgV0
ブレビスも同じだけど10年前の車って誰も気付かないんだよね、プログレは。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 14:34:50 ID:s/q2osoq0
日本人って、「良い車だねえ」「かっこ良いねえ」と言われると恥ずかしいというか照れるというか、
返答に窮するからなんだと思うけどね。
どちらかというと、いらんこと言わなくていい!放って置いてくれ!みたいなね。素直に喜べないんだよな。

外国人のように、謙遜するのではなく、却って自慢っぽく「格好良いでしょう!君もどう?」と言えるようになればいいと思う。
でもこれを日本人が言うとイヤミに聞こえたりして・・・

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 14:39:41 ID:EisOnHU10
おっさんって謙遜ってことばしってるのか?w
傲慢な顔してくるま乗り回してるぞw

323 :215:2010/07/15(木) 15:20:38 ID:oPPF+Twc0
>>314
安いけど結構まともな製品ですよね。
取付も簡単ですし。
黄色HID化おめでとうございます。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 22:35:32 ID:JfH7gGDc0
プログレの次は皆さん何を乗りますか?
上にも出てたけど、ISですか?GSですか?
それともLS行っちゃいます?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:03:59 ID:ZRoPhkn00
レクサスとかこれ見よがしな車乗れないよ。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:06:42 ID:iCDgqS2U0
レクサスはこれ見よがしなという風には思いませんけどね。
ドイツ車とかは別ですけど、レクサスは派手でもないし、マークがなければ、
普通の国産車にしかみえないですけどねえ。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:06:56 ID:aRw5eqW70
だからね、メルセデスは高級車じゃなくて、とてもよく出来た実用車なんだってば
高級車然として気恥ずかしいなんて全然思わなくていいんだよ?

ふつうに乗って乗りつぶせばいいんだよ

>>324
プログレの次はCですね

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:51:57 ID:10g/IMeN0
>>300
アメリカって小型トラックの販売台数が乗用車並に多く
それらはMTが主流なんで自動車全体でみると
AT率って思ったほどじゃないみたい

日本のおじさんなんでプログレ乗ってます


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 08:16:27 ID:V8js84EJ0
>>327

日本で実用車としたいのなら、もっと低コストのメンテナンス性を備えないと。
雨の後の足回りは汚れるし、パッドも減る、オイル交換のウォーニングはリセットしに行くの面倒だし、
車検の時の費用もやはり高い。

国産車のように乗りっぱなしでいられるようになったらプログレから買い換えても良い。
見栄えは確かに立派に見えるし、素人さんにはパッと見、金持ちにも見えるし。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 09:58:43 ID:mJqKeyfa0
メルセデスのセールスさんが一人いるみたいだけど、
日本においての実用車とはなんぞやをもうちょっと検討してから出直した方が良いと思うぞ。
道路事情が明らかに違い、日本とドイツ両国の国民性・意識の違いもあるわけだし、
ちょっと豪華であとは静かに柔らかい乗り心地で動けばよい的な日本人に、
高速性能が、安定性がどうのっていう性能は、下手に維持コストが掛かるから無駄なんだよね。

買い物メイン、街中走行。
滅多に乗らない高速道路も、制限時速880-100キロしか出さない。
スピードを出してコーナーへは突っ込まないし、スピードも出さないから高価なブレーキもいらない。

それなら、車庫入れ楽なハンドルを軽くするとか、乗り心地をフワッとさせてもらった方が、
余程実用的ということ。日本以外では通用しないかもしれないが、ここは日本だからそれでいい。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 10:00:11 ID:mJqKeyfa0
訂正 880→80

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 10:25:24 ID:k+piA/vC0
A アホクラス
B バカクラス
C カスクラス
排気量は心の余裕、下品なのはベンツ、オレの現行CLはメルツェデスw

こんな事言われてまで安ベンツ乗りたくねーわなw


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 11:00:31 ID:N2UD3tS+0
日本とヨーロッパの、車に対する意識・感覚、求める機能・性能、全て違うからどっちが正しいという結論づけはできないかな。

一言で言うなら、ゼロクラ前までのクラウンなんて一番日本人好みに反映されていて、
品質と言い、かなり良くできていたんじゃないかな。あれで良かったんだよ。



334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 11:32:26 ID:hXSDU3ze0
Eはエロクラス?

欧州で求めるモノを日本メーカーが造れるかは疑問だが
日本で乗るには日本車が費用対効果が高いでOK
欧州車は好きならお好みでド〜ゾかなぁ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 15:03:27 ID:i/A3Gwxd0
>>334

同じコストでという制限と、ヒエラルキーの問題から、国産車メーカーで小型で高級車は出せないでしょう。
ミニセルシオといえど、やはり機能と装備は全般的にセルシオよりも落としていたからね。
ドイツ車のように、上から下までの車種、同じ安全性能を追求して、一貫性を通しているというのはすばらしいよ。
日本車は、値段に応じて安全基準、性能、機能、装備を段階的に意図的に変えている。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 17:24:30 ID:hXSDU3ze0
>>335
日本では安全では商売にならんから概ね同意できるが
そこまで独車マンセーじゃないな俺は。

米国でレクサス販売好調を見て明らかに質を落としたSクラス。
MBは昔取った杵柄で商売してるとしか思えんがね。
まぁそれでもクライスラーをやっと切り捨て少しはマシになったかもだが。

しかし本国価格を知り日本価格をみると輸入車を買おうとは思わない。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 20:00:56 ID:OSsSdBlG0
プログレで都内の小洒落たホテル行ってきたけど
外車ばっかりで駐車の時に恥死するかと思ったw

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:10:38 ID:wlVmlhHz0
いや、そんなことはない。
何と上品な車だと思っていることでしょう。
ホテルはベンツに大風呂敷の見栄貼りが多いのも知っています。
プログレなんて見栄を張るような車じゃないし、ある意味とても堅実な車。
そういう車に乗ってくる人間をホテルは要求していますです。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 21:47:45 ID:X61Asw/q0
Cはでかいよ。幅が1770mmもある。これが一番小さいのだからベンツは厳しいと思う。
エンジンをダウンサイジングするなら車体もしろよ。
エンジンはターボの進化を感じた。C200なら税金はプログレより安くなるね。

当時のベンツ販売店にとってプログレは、トヨタ品質のヨーロッパ風の車として
ライバルと感じていた。ベンツにしようとした客をかなり取られたそうだ。

あと5年位はちゃんと部品出るだろうし、トヨタが今回のリコール騒ぎのフィードバック
してくるだろうから待つよ。プログレがあった時代と今ではトヨタの考え方に違和感を
感じるからね。プログレのような大きくなく高そうに見えない車を作る余裕があるのは
トヨタだけだと思うから。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:27:55 ID:/RvQ9+X50
外車は外車の味を楽しむのであって、日本市場に迎合した外車なんかいらない

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 01:03:59 ID:qOG8ZlpX0
こんな値段で買える車のスレに
ベンツBMの名前が挙がる時点でイイ車でしょw

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 02:03:41 ID:h7/VwKPR0
次買うならローバー75欲しいな
程度の良いのがあればすぐ乗り換えるんだが。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 02:19:55 ID:y4j4Xnsx0
>>342
エンジンガサガサ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 04:58:01 ID:XfjkTb+T0
>>342

見かけは確かに立派だが、多分すぐに手放したくなる程の出来だからw
あれで造り込みが完璧なら、相当売れたと思う。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 08:30:02 ID:h9m45HEt0
NC300って本当に210馬力あるのかな?
なんか低速薄い気が・・

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 08:43:54 ID:cqm7rKp80
250もだけどほんと低速スカスカだよな 最初乗ったとき「えっ?」とおもたよ
それと急にアクセル開けるとキックダウンのときに一瞬つんのめるように
減速するのが非常に不自然だ

おかげで最近はすごい安全運転するようになった 踏んでも糞面白くないから


ああ、金があればC買ったのにな

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 10:37:05 ID:RwfAy/0x0
>>341
そうそう、庶民の至宝、負け組のシリウス、地上の星、テールライト
まだまだ乗れる

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 14:05:20 ID:jHeG8lXe0
159 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/07/14(水) 14:56:13 ID:/TvBibRe0
外車はいらないって書いてあると思うけどな。
そもそもCなんて、見かけは確かに立派だけど、
所詮本国へ帰れば、日本で言うところの大衆車の類でしょ?
サイズ的に照らすなら、アリオンクラス?
比べるならプログレはEじゃないの?

160 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/07/14(水) 16:32:39 ID:b9uinwi70
プログレw

クルマ音痴にもほどがあるw

161 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2010/07/14(水) 17:07:41 ID:b6znMLwl0
>所詮本国へ帰れば、日本で言うところの大衆車の類
Cでもそれは無い、ドイツでの大衆車はVW
Cがアリオン?Eがプログレ?
情弱にも程がある

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:43:19 ID:y4j4Xnsx0
>>345
カタログで210馬力なんてこんなもんよ。クラウンの3.5の315馬力ってのも慣れればどうってことない。
速さを求めれば500馬力クラス買えばいい。俺はまたーりプログレ乗りw

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 19:13:37 ID:b/sZ7cSq0
170 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/07/17(土) 14:51:42 ID:lzEjOxz/0
>>159
すごく外車コンプレックスが滲み出ている文章だな。
「Cクラス買えなくて悔しいビクンビクン。でも本国では大衆車本国ではetc…」
メルセデスの本国シェアも知らずによくこんな恥ずかしいことが言えるよ。

>見かけは確かに立派
この一言でこいつは国産車以外に乗ったことはないとはっきり分かる。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:22:30 ID:OodLlThx0
ベンツね・・・所有したことある?
呆れるくらい壊れまくる。
意外に安く直る事も多いが、びっくり価格も多い。
心臓に悪いし金かかるし好きじゃないと乗れないよ。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 00:37:09 ID:YaepGB+20
wワイパーゴム交換しようとしたが、ワイパーが持ち上がらなくて断念
みんなどうやってるの?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:21:43 ID:CM7b+2Er0
22歳でプログレ買おうと思っている俺w
トヨタ行ってプログレの中古探してくださいって言ったら
変な奴だと思われるだろーな

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:42:20 ID:LSFr9TsR0
メーターやパワーは、トヨタ表示ってのがあってだな。
パワーは3割〜4割ぐらいカタログ値より低いと思って良い。
シャーシダイナモある店の店員聞いてみ。古い車でレギュラーなら実測130psぐらいじゃないかなw


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 01:51:47 ID:e9XnY5m60
>>352
ふつーにワイパー動かして上がったところでエンジン切る(電源切る)
>>353
思われないよ、利口な人だと思われるよ。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 05:29:47 ID:bbPFLC2X0
漏れの2JZはノーマルで300PS超えたぞ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 06:07:08 ID:HBfLAAGW0
>>345

たしかに体感するものは、“低い”かな。前期NC300。
これは新車購入時にセールスにも聞いたことがあるけど、
『アリストやクラウン(同じエンジン)と違いフィールを変えて抑え気味に設定してあります。
プログレはドカンというパンチは似合わないので。
気分的にはNC250のほうが、エンジンが良く周り、体感的には良く走るような気がします。
ですがやっぱりエンジン回ると車内がうるさくなるし、静粛性やしっとり感、実際のパワーは、
明らかにNC300のほうが上です』と当時言っていた。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 10:28:59 ID:L3XQH9qG0
直6とV6だと乗り味も違うのかな?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 15:42:15 ID:Zzdid/2m0
>>358
なんで乗り味評価をエンジン型式に求めるの?
直6とV6が同時に載ることを 前 提 に設計された車はないハズだけど?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:02:55 ID:jn9MhYHc0
>>359
昭和末期のセドリックとローレルは、
両方搭載していた。


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:37:56 ID:Zzdid/2m0
>>360
それを知らないと思われているのかな?orz
VGとRB、どちらがメインの車種かは決まってたハズだ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 19:59:38 ID:q8b4BD6I0
ブレーキ踏んてハンドル切るとことこと音がする。なぜ?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 01:21:09 ID:dDNdKQYI0
メッキピラーまじ最高w

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 12:06:52 ID:zNZOEEwb0
>>362
足回りのどっかを交換だよ、ブレーキじゃないなたぶん。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 13:50:03 ID:HeenZt1e0
E46 320Mスポから乗り換えた俺が来ましたよっと
お家車はデカイミニバンなので遊び用
BMWは新車で買って6年8万キロ走破。
高速160km以外はプログレ300の方がええのー。
エンジンはちと元気なさ過ぎ。
ナビがカス以下なので上からゴリラ貼りました。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 00:56:41 ID:aPA++a6o0
山道のハンドリングもプログレのが上だったのか?

おまえにBMは豚に真珠だな 豚のインプレいらねえよ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 07:12:38 ID:65V5tUzO0
>>366
ハンドリング(w
そんなの気にするなら最初から買うかボケ
足だの腰だの気にするなら他の車逝け馬鹿

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 18:54:03 ID:2qfy/Pa70
>>364
そんな気がしてきた。急にハンドル切ると音がする。H13年式。85000kmだもんな。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:05:28 ID:I2iyvkRg0
プログレの足はもっとフニャっててもいいくらい。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:46:59 ID:tnxOpJX50
>>368
小さな段差とか路面の荒れではどう?

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:55:37 ID:K38lrK4I0
>>369

足回りのことを言い始めたら、国産車なんてダメですよ。
レクサスでもどうなんでしょうか。

レクサスもプログレ同様不人気車種のようなので、狙っています。
そのうちかなりお値打ちに買えるのではとねw
サービスせい抜群で、造りもかなり良いでしょう。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:36:47 ID:aPA++a6o0
しょせんヨタ車だよ

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:46:09 ID:K38lrK4I0
国産なんてどこもメーカーも似たり寄ったりですって。
それならレクサスのほうがかなり良いでしょう。
ただ新車は値段がつり上がっていますので、中古がよろしいかと。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:03:42 ID:CjTRG1fs0
俺なら次買うのはウィンダム最終かな
ISの半額以下で買える

プログレから同じくらいの大きさのに買い換えようとすると途端に難しくなるんだよなー

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:10:35 ID:K38lrK4I0
ウィンダムねえ・・。
それももうかなり古いタマですよねえ。
しかもFFだし、俺ならやっぱりFRのレクサスかな。
プログレからの買い換え本当に悩む。

後期がD4じゃなかったらプログレ、ブレビスでもいいんだけど、
IS,もしくはGS。サイズ気にしなければLSかな。
なんだかんだ不人気だと言われているけど、やっぱり上質。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:29:27 ID:CjTRG1fs0
まぁ、俺は車に50万以上出す気ない人なので・・・
あと木になってるのは一つ前のスカイラインかな。不人気だったみたいだし
もう少しすれば一気に安くなりそう

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:48:22 ID:aPA++a6o0
定期的に現れるウィンダム厨また出たよ

でかいFFの話なんかするんじゃねえよカス

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:53:02 ID:Ujntlv/t0
>>362
パッドが薄くなってくるとそういう音が出る。
グリスアップしろ。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:55:40 ID:yyudVeW40
>>377
うるせー
本当はアバロンに乗りたかったのだ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 23:59:54 ID:aPA++a6o0
FFってのは小型乗用車を安価にスペース効率よく作る手法なのに
でかいFFってなんなの? しかもV6とかで高級気取りとか頭おかしくね


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:01:43 ID:diXeGfTQ0
>>370
直進状態ではなんともない。ハンドルをきると音がする。


382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 20:04:02 ID:diXeGfTQ0
>>370
しかも、急ハンドルで

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:43:17 ID:yY5/aTFy0
>>380

それを言ったら、アウディやワーゲンはどうなる?
FFだから安物というのは少々無理がある。



384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:50:08 ID:ywX8rKrv0
>>381
俺も同じだよ。
ブレーキを踏みながら交差点とか曲がるときにカタカタ音がする。
ブレーキを踏んでいないと急ハンドル切っても全く音がしない。
不整路走っても全く音がしない。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 00:17:27 ID:+OE6EXd/i
キャデラックにもFFはある

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 08:36:36 ID:LY5aE/D10
FRにはFRの良さ、FFにはFFの良さがあるから、自分の好みにあった方を選べばよろしい。
ただ、かつてのFFのイメージは、たしかにコストダウン、大衆車という印象が強かった。
出始めの頃のFFは、ハンドリングにもかなりの違和感もあったし、高級車には一切搭載していなかった。
でも今は違う。ビッグセダンはFRが定番だけど、やはりその手の車を選ぶ人にFRへのこだわりを持つ人が異様に多いので、
むやみにFR撤去できないという事情も抱えている。FRじゃないと高級車じゃないという古い認識の世代がまだいるのも事実。

FR車製造の量産メーカーも、トヨタ、日産、メルセデス、BMWくらい。超高級車メーカーは別として。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 23:38:51 ID:PXuym1Xi0
FFの良さなんて、安くコンパクトに作れる以外にねえよ


388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 01:00:14 ID:t5wlNHHD0
大きいモノを小さくするのは難しいが小さいモノを大きくするのは容易である

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:56:09 ID:N3mbsEgH0
レグノ9000履いてる人います?
どんな感じなのかな?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 00:28:24 ID:G/sx4Erx0
>>389
NC250ではいているところ
GR8000と比べての感想だけど…

GR8000ほど路面情報が過剰ではなく、ちょうど良い感じ
素人判断だと、やわらかすぎず…でも、硬くないみたいな感じでちょうど良いと思う
勿論いかにも履くと高級車…みたいな感じはほぼそのまま存在

制限速度以下で満足できる感覚も健在

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:08:06 ID:mfDhHtsV0
TOM'SのADVOX装着で、ハンドリンクマシーンに
大変身だァ!!
アルテッツァのパーツも使って、ワルワル仕様で勝負してみたい。
クルーのRB26DETTみたいにね。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 01:56:33 ID:X9F/2C6E0
>>389
標準と比べると薄い絨毯敷いて走ってるような浮いた感じがある。
急ハンドル切るとグリップがイマイチだが、この車の性格には合ってるような。
>>390氏の見解のように8000と比べると9000は柔らかくしなやかになった。8000は妙に固かったね。
静かさを求める人にはいいと思う。


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:18:06 ID:pA75ko1F0
トヨタ純正のミラー一体型ETCを付けたいのですがディーラーの人にプログレには設定がないので付けれませんと言われたのですが
あれってミラー交換するだけだから付けれるよね?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 06:56:26 ID:pypeLKPj0
>>293

製品と車両側の取付穴の位置が違うとか、電気がそこまできていないとか、いろいろ理由はあると思う。
ディーラーは、保証のこともあるのでそういった番外の作業はいやがる。
ただプログレのように廃盤になった古い車両だと引き受けてくれることがあるけど。(保証もクソもないから)

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 07:26:03 ID:pA75ko1F0
>>394 ありがとう。ETCで室内をゴチャゴチャにしたくないのでミラー一体型がいいと思いまして。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 08:34:35 ID:pypeLKPj0
>>395

アクセサリー電源、バックアップ用電源、アースさえ引き回せば配線は問題ない。
あとはミラーを固定するのを工夫すればよいけど、そもそも取付穴ピッチをわざわざ車種毎に、
変えているとは思えないので、もしかしたらそのままいけるかもしれない。が要確認。


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 10:14:26 ID:jWOS3UISO
>>380
中身ワーゲンのFF車がベンツBMとほぼ同じ価格帯って

おかしいと思わないか?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 18:30:50 ID:Z47hYRA20
>>361 知らなかったくせに

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 19:26:23 ID:S5BZlB+r0
日産はそう言うことをやっていたんだよ。
それも販売戦略上の理由で。
Z31はVGオンリーでスタートしたが、
パワー競争・スペックの渦中に飛び込むにあたり、
SOHC8バルブでは足りないとして、
2LモデルにRB20DETを投入した。もちろん直6だ。
本来ならVG20DETを投入すべきところなのに。

Y33セドグロには4WDモデルがあった。
搭載エンジンはRB25DETで、4WDはアテーサE-TS。
Y33の直接のライバルとなる150系クラウンには4WDがあったので、
それに対抗すべく、モデル途中からセドグロは4WDを追加。
しかし当時、V6エンジンと4WDの組合せは、
テラノやエルグランドのようなクロカン(派生) のモデルしか無かった。
そこで既にGT-R等で実績のあったアテーサE-TSと組み合せる
RB25DETを載せた次第。

C32ローレルは、NAがRB20、ターボがVG20という構成。
RB20のターボ化が間に合わなかったと想像できる。
実際、C33以降は直6一本になった。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:00:51 ID:EgWsnl2W0
>>389
「こんなに高かったのに…」と落胆することはない、いいタイヤだと思いますよ。
特に静粛性と、ウェット時のグリップ力の高さが気に入っています。
以前は8000を履いていましたが、どちらも8000よりかなりアップしたなという感じ。
抽象的な表現ですが、
路面と喧嘩せず、吸いつくように転がるタイヤです。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:15:00 ID:AoQp6GUS0
>>398
361だけど(笑)
OH!My街道レーサー って知ってる?
その頃から免許持ってるけどね。

>>399
詳しいっすね。解説ありがd
RB28Dも仲間に入れてやって(爆)

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:46:34 ID:c2NkrkiT0
>>398
V6も直6も搭載するなんざ、
どっちつかずになるのは自明の理。
運動性能を究めることを放棄したようなもんだ。
間に合わせとご都合主義丸出し。


>RB28Dも仲間に入れてやって(爆)
RD28だろ。
勉強しろ。


403 :402:2010/07/25(日) 20:49:07 ID:c2NkrkiT0
訂正します。

× >>398
○ >>361


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 20:55:00 ID:AoQp6GUS0
>>RD28
アッスマソ。勉強済みだが物忘れ酷くてね。
で、俺は怒られてるの?ヨクワカラズ

光永パンテラの記事を読み返してくるorz

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 21:05:16 ID:X/LpnC4X0
>>404 知ったか乙

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 21:15:10 ID:CnMGkQp40
>>404
知らなかったんだろ

しったかぶってんじゃねえよカスジジイ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:40:24 ID:YDudjM380
死にたい・・・

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 00:49:48 ID:je/sC5rm0
http://www.uras.co.jp/uras_show/usedcar.html

こんなん見つけた。
以前のスレで6速載せる話だったけど5速だな。
プログレでこれはVIPカー並にDQN?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 14:54:17 ID:dBOO4yH50
>>362
何か進展あった?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 22:04:23 ID:i/ups/Hu0
運転席側のドアロックがロックボタンとかリモコンで解除施錠ができなくなった・・・
16年12月式なのにもうモーターがいったのかorz

手動で頑張ります

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:20:29 ID:SmPObjjQ0
>>410
リモコン電池切れじゃね?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:32:25 ID:z5Cp9qZa0
,,-―--、
        |:::::::::::::;;;ノ  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |::::::::::( 」 < まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
                   さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな!!
        ノノノ ヽ_l   \_____________ 目印はレクサスエンブレムだぞ!
       ,,-┴―┴- 、    ∩_           BIPでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ!
     /,|┌-[]─┐| \  (  ノ
      / ヽ| |レクサス| '、/\ / /
     / `./| |エルグラ|  |\   /
     \ ヽ| lンド命! |  |  \__/
     \ |  ̄ ̄ ̄   |
      ⊂|______|
       |l_l i l_l |
       |   ┬    |
     




413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/27(火) 23:55:47 ID:EVZzTtjJ0
>>412
頭取れてるぞ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 00:37:26 ID:37RbT/xM0
貼り紙替えてやれよ。

つ「アデランス命!」

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 07:57:05 ID:NZEXFu6O0
>>416
オイラのもそうなってしまってるよ。
修理にだすとどれくらい掛かるもんだろうか…

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 08:16:11 ID:6YOAD61M0
ピィ〜〜〜〜〜♪

>>415 オフサイド!!

ちょっと前出ちゃってますね

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 10:07:15 ID:VD40Wn/o0
>>414
D−4ヘッドの修理中なんだろ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 18:23:45 ID:ARzpHDAs0
>>411

リモコンをポチすると、運転席以外のドアロックは解除施錠できるんですよ・・・

1年点検のときにデラに何げなく聞いたらモーターがとか言ってて
いくらかかるのか聞けばよかった
でも本当にモーターか?!と疑ってるのもありますw

友人の12年落ちのマークUですらドアロックは壊れてないですから

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:45:57 ID:B71equTP0
10万キロ300iRエンジンマウント2個交換頼んだ。

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