5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part50【LEGACY】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:14:05 ID:hKiHWoY90
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part50【LEGACY】

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part49【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270943964/

オーナーの方はこちら
新型レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part5

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271254092/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:17:26 ID:hKiHWoY90
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:22:13 ID:hKiHWoY90
スバル アウトバックが2010年SUVオブ・ザ・イヤーを受賞
〜 史上初の2年連続受賞 〜
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html

アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました!!!!!!!!
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html

2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:24:43 ID:hKiHWoY90
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得!!
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/

富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:26:33 ID:hKiHWoY90
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:29:40 ID:hKiHWoY90
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:31:29 ID:hKiHWoY90
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:32:46 ID:hKiHWoY90
第43回:スバル レガシィ【試乗編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/
今回お届けするのはスバルが誇る世界の名車“レガシィ”です。はい、ようやくスバルに辿り着きました。


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:35:54 ID:hKiHWoY90
富士重、米誌が選ぶトップ自動車会社に
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/100224/51032.html

 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングで、
日本のホンダと富士重工業(スバル)が同点のトップに輝いた。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:37:35 ID:hKiHWoY90
特別仕様車「スバル レガシィ 2.5i S−style」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html

ツーリングワゴン2.5i S−style 2,436,000円
B42.5i S−style 2,268,000円

特別装備
16インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】

記事
富士重工、「スバル レガシィ シリーズ」改良と特別仕様車「 2.5i S−style」を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=251449&lindID=4

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 07:38:58 ID:dy9A1L610
【2010年4月22日】スバル、運転支援システム「新型EyeSight」で車両停止制御などを実現
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100422_363000.html


スバル、運転支援システム「新型EyeSight」試乗会リポート
25km/hから自動で緊急停止。自動停止映像も掲載

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

 ほかの試乗と比べると派手さはないが、ブレーキとアクセルを踏み間違えたという事故は少なくない。
そういう意味では、既存のシステムを使ってこうした制御が可能なのであれば、
それは十分魅力的なものと言うことができるだろう。

 この新型EyeSight、およそ10万円程度で装着が可能になるとのこと。
先代のものは20万円程度であったから、大きな進歩だ。
バンパーとレインフォースを交換するような事故であればそれだけで10万円は超えるだろう。
と思えば、このEyeSight、決して高い買い物ではないだろう。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:26:34 ID:Q6Hq6nXz0
20代〜30代の本物志向の若者に人気があるっていわれてるけど、
若い女性にも人気あるらしいよ。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:31:13 ID:jF10v12w0
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう?ってこと。

スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
RRとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。

しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500s程度。これはF1が時速300kmで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270km世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。

スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:50:27 ID:hvyO/fFn0
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄
何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄何を言っても無駄

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:51:11 ID:hvyO/fFn0
/ニ三三三三ミミヽソ};;;;;ミミミ、ヽヽ
       /´/´,ィ´三ニミミヾリシト;;ヽ\ミミヽ、ヽ
      》彡/ミミゞ=-‐''''''´゛`ミミ、`ヽ,\`ヽ、`'、
      ////彡'゙         ``ヾ\ヽ\ヽ, ',
      l: l|/:::.' _-‐──- __   '゛ヾ,、ヘミ弋ヽ::ヘ
      ヽVシ{,ィ===、   _。--。__   :ヾ、ヘミミミ、ヘ{
       Vリ ,ィニ:::::.   .:ィ´ニ、, `   ミミ、ヘミ三:、}
        Y (´ャァY   ゝ<´rァ ミ   `'ミ、へミミ弋  とっととローン組んで買っちまえ貧乏人 
       |   -‐'    `‐--      :ミ≧ヾヘォリ
       l::.     /    ヽ      ..::彡⌒)::;;;l
       |   / `--´`'゙ ヘ       ンヽソ;;;;;リ 
       |   :| fニニニニヽ ヘ      ,-‐゙/;;l::|V
       ',   | |LLLLL┴ミ |     r、__/;;;リ;;/
        〉  :ト |:::r‐─‐、::ノ |   .:::|;;;ンハ:;;ノソ    
        {ヘ  !ヘ弋___ノ_/ / i  .: |;;;リリトソソ
        ヽ、 弋__ノ. / .ノ  / l;;;V//
          )、 -─‐-  / .ノ.:  |;;r-‐'
 ____ __ィ''   >、_  __/ ;;   〉゙  \‐- _
 三、      ,.ィ(⌒),   ̄、::::::::::;;; /ゞ三\ }{   ̄`
      ,ィ´、, 丶ニソ‐-、   ヽ__r‐''´    |
   ,ィ'/       \  \  |ヽ    /
  / /   ヽ- \   \_ソ--' |_ -‐
   {       、, \  ヘ
   |   ‐弋_ `‐-ハ‐-'゙
   \   ノ  

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 22:25:58 ID:OopdbauVO
レガシィがほしいな。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 07:16:36 ID:Hn7H083+0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 08:25:39 ID:g9jqlS4W0
メカはいいのに、見た目がぁ〜

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:10:41 ID:HeCZjZSm0
スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最強だよ。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。

AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:11:51 ID:iLY8S3U40
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。

新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もGコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。

速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなG変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。

Gが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:13:39 ID:wxJOrdZR0
新型レガシィのマッキントッシュは5.1ch音響を新採用してるから
すごいよ。
スピーカーは合計10個で、空間にあわせセダンとワゴンでは音響特性が
別チューンになってるっぽい。
インパネとサイドのスピーカーアラミド繊維コーン+大型ネオジウムマグネットを
新規採用してるみたい。
それを際だたせるためにドアスピーカーの周辺にマスダンパーが
組み込まれててチューニングが念入りになされてる感じ。
車速に応じて自動的に音量調整する機能もうれしいね。
あと特筆すべきはオーディオパネルの質感が標準よりも高まってるし
センターパネルがブラック化されてるから結構高級感があって
プレミアムな仕立てだと思う。
カーナビとの連動も演出されてていい感じ。
音にこだわる人はあまり使わないだろうけどMP3やWMAにも対応してる。
オプションのチューナー導入だけで地上デジタル放送も受信できるし。
DVDマルチドライブ搭載だから映像コンテンツもばっちり楽しめそう。
個人的には15万円多く払っても絶対取り付けたほうがいい装備だと思う。
オススメです。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:14:37 ID:59jBpS7F0
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:15:43 ID:59jBpS7F0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:16:46 ID:z1pFjwDB0
新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。

これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:17:36 ID:W59SjoaX0
結構2.5GTあたりがかなり警察捜査車両として導入されてるらしいよね。
街や高速を走ってる新型レガシィは覆面パトの可能性が高いから
今後はレガシィユーザーは煽られることも少なくなるはず。
安心して乗れるよね。

そして、現場で戦う隊員にとってはかつてない最強兵器になりうるね。

なんてったって豪雨や雪の高速などあらゆる総合的な状況で
絶大な安心感がある全天候型だからね。

プロはやはりわかってるな。
レガシィこそ最高だと思う。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:18:23 ID:njiXvWYG0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:19:40 ID:uDs5F+6N0
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。

やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。

スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:21:04 ID:yTYbfd+60
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:22:59 ID:ocEd9kCX0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:24:19 ID:mt/4sihy0
 関東甲信越あたりだと、東京の首都高のような湿度が高く40度を超える灼熱の大渋滞のなかでも
快適に過ごせないといけない。長野県の菅平みたいに平気でマイナス20度を下回る北海道旭川並の極寒地もあるし、
渋峠みたいに標高2000mを超える低酸素の急峻な峠も走る機会が多いし、
秋山郷みたいな世界一といえる豪雪地帯などでも使われる。
そんな環境で開発され、支持され、平気に走るスバル車はすごい。

 また、関越や東北道、急峻な上信越道といった過酷な高速道路が密集してて、流れも非常に速いし、
山岳地に特有な夕立に遭うことも多いから、欧州車を超えたスバル車のような超高性能車じゃないと、
なかなか通用しないよね。追い越し車線でもスバル車はストレスなく追い越しを完了できる。
高速道路で塩カルまみれになることが想定されてるスバル車はなかなか錆びない。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:25:45 ID:mt/4sihy0
 浅間山のような火山もあるけど、集塵能力が高い湿式エアフィルター使ってるスバル車は
火山灰が降ってもとても安心だ。砂の浮いたような路面でもシンメトリカルAWDシステムがサポートするから
このあたりはさすが世界ラリー選手権で鍛えられてるメーカーだと思う。

 山岳地はガソリンも高いし、スタンドも少ないから、燃費がよくてかつ過酷な使用状況に完璧に応える
高性能なスバル車は本当に助かる。

 しかも日本唯一のプレミアムメーカーだから、軽井沢のような高級別荘地でも映える。
火山灰が積もった欧州車は情けなく見えるが、スバル車は逆に美しく見えるのは、気のせいだけではないだろう。
しかも嫌味がないから、見識ある一流人が数多く普段の足としてスバル車を使っているようだ。

このような環境で開発されてるスバル車はまさしく世界一の性能を持っていると断言できよう。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:26:26 ID:0otE4FJR0
これは量産型S402だ。

新型レガシィを試乗しました。
2.5GT Sパッケージ
 押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
 ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
 シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

 そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、18インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
 まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
 エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:28:13 ID:0otE4FJR0
これは量産型S402だ。

 ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し(しかし反応する)、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク(縮む)して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
 リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

 総評すると、マジで例えていうならば、「量産型S402」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
 ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:29:52 ID:0otE4FJR0
新型レガシィTW2.5iにも試乗できました。

 自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム4駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式CVTです。
 エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければCVTと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

 しかも、このCVTはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

 おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
 じわーっとアクセルを使えばリッター14kmぐらい平気で走れそうです。
しかもCVTの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
 今までの2.5リッター自然吸気エンジン搭載車よりも2割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
 そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

 その他、ハンドリングや走りはGTと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
 見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:30:42 ID:eQAK7RzL0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:33:10 ID:8xoKtSMB0
 フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
 スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドFRであるFT−86も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
 しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。

 多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィB4にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:34:41 ID:OzcFWlYE0
レガシィは本当に不思議な車だ。
1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味と、
日常臆することなくガシガシ使えるプロの道具のような実用性が
完全に同居している。

これは本物がわかる人にはたまらない魅力だと思う。
率直にすごい。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:40:48 ID:EMYfncbK0
スバル米国新車販売、月間新記録…5月実績 2010年6月3日(木) 16時26分
http://response.jp/article/2010/06/03/141212.html

スバルオブアメリカは2日、5月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万3667台で、前年同月比は35%増と、12か月連続の前年実績超え。
5月単月としては、08年の1万8436台を上回る過去最高セールスを達成した。

スバルの今年1 - 5月の米国新車販売は、前年同期比40%増の10万4359台。
2008年の7万6088台を上回る、過去最高の台数だ。

スバルオブアメリカのティム・コルベック上級副社長は、
「我々は過去2年に渡って、販売記録を塗り替えてきた。スバルは安全で使いやすく、
高性能、優れた価値を持つブランドとして認知されてきている」と、
確かな手ごたえを感じている様子だ。


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:12:46 ID:PjZ+Jh9L0
スバルを手に入れるためならば少々のエクストラチャージを払うこともやぶさかではないと
思わせる魅力があるね。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:14:43 ID:JoLH+lop0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
1位:トヨタ
2位:ホンダ
7位:レクサス
8位:日産
14位:スズキ
(20位:ヤマハ)
25位:マツダ
26位:三菱自
圏外:スバル w
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱、さらにキッコーマンより下かよ。w

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:15:05 ID:TSHWHGVf0
新型レガシィが競り合ってるのは欧州プレミアムカーだと思うよ。
BMWの5シリーズ、メルセデスのEクラス、アウディのA6あたりが
ライバルかなと思う。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:17:12 ID:f2fjYpIW0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:17:35 ID:JoLH+lop0
だよ。
思う。
からね。
うよ。
よね。
すばらしい。
かな。
らしいよ。
スゴイ。
わかるよ。
はずだ。
ないし。
だね。
なぁ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ


スバルのバイト君隔離ワード。おすすめ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:23:48 ID:WPt7VQrv0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:25:01 ID:XWRQV2wX0
クルマというものがわからない人には信じられないかもしれないけど
欧州プレミアムカーで本当によくできたクルマは
据え切りでもコーナーリングフォースが出るんだよ。

スバルもまさにそれ。
ハンドルに力を加えた、それも加え始めた瞬間からクルマがレールに乗っているかのように
狙ったところにいく、それも決して過敏ではなくあくまでもリニアに。
これは難しいことがわからない普通の人でもハッと気づいて、
不思議ですばらしいクルマだなあと思うはず。

誰でも運転がうまくなるクルマなんだよね。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:26:02 ID:JoLH+lop0
20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:26:20 ID:xEzFymGj0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:27:29 ID:xEzFymGj0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:27:31 ID:JoLH+lop0
プレミアムプレミアムと連呼しないといけないのは、脳弱を騙さないと売れないから。
そして、現行レガは2ch見に来る脳弱がメインターゲットな車だから。
毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。w

必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ

コピペを貼りまくるバイト君に金かけて、内装爆裂チープな現行レガ。
金で賞を買うために、デザインやっつけ仕事な現行レガ。
あのフェンダーデザインは後付け5分で制作されました。w

「レガシィ欲しい」とかひたすらコピペするスバル社員と貧乏人に愛されるのが現行レガ。
スバルの痛々しいほどのネットマーケティング攻勢。売るものがない販社の悲痛な叫び。

「プレミアムなんてスバルの柄じゃない」と高級化を否定しつつも光モノに頼るあたりも変な話だ。

〜ぽいとか、〜みたいとか、〜と思うとかばっかだな。必死で妄想すんなよ。w
現行レガは妄想で作られていますってか。w

一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。

機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ

水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが現行レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

先代ではアルミを使用して軽量化をはかっていたのに、鉄板に戻して内装チープにして軽量化。w
性能を捨てて貧乏を愛する現行レガ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:28:02 ID:qwCHCCYQ0
[動画]スバル レガシィアウトバックの米国CM
http://response.jp/article/2010/03/30/138407.html

Parade
http://www.youtube.com/watch?v=PU0pIVze2YE&feature=player_embedded

アウトバックは2009年、新型投入の効果で前年比25%増の5万5356台を販売。
スバルが日本メーカーとして唯一、米国で前年実績を上回る快進撃の原動力となった。

そんなアウトバックの新CMは、引き上げられた車高がもたらす機動性の高さにスポットを当てた内容。
ガンガン走って泥だらけになったアウトバックが、とある町のパレードに迷い込むという設定だ。
ピカピカに磨き上げられた車両が登場する日本のCMと対称的な映像は、動画共有サイトで見ることができる。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:28:23 ID:JoLH+lop0
         _ ―- ‐- 、
        (r/ -─二:.:.:ヽ 現行レガは2ch見に来る脳弱がメインターゲットな車だったのか
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
             ああ、わかってたことだ・・・  ',: . .|: : 〉  /:::::::/

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:30:12 ID:mQTJiNDk0
最も安全なクルマはスバル『レガシィ』--国交省『自動車アセスメント』発表 [04/21]

国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構は21日、自動車の安全性能を比較評価した「自動車アセスメント」の結果を公表。
2009年度の販売実績が上位の12車種を対象に衝突時の安全性などを検証した結果、『レガシィ』(富士重工業)が最も高い評価を受けた。
●グランプリを受賞したスバル『レガシィ』
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/img/2010/100421_01.jpg

◎独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)のリリース
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2010/100421_02.html

◎国土交通省のリリース
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000565.html

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:31:10 ID:JoLH+lop0
67 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/02/11(木) 02:23:26 ID:Bljb+GWV0
スバル自ら2chの荒らししていたって事実、プレミアムとしてはどうなんだい?
沈黙してるとまるで民主党みたいだぞw

http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ccc/1212933842/763-773
763 :報告人@EROyVmNwwM ★ :2010/02/01(月) 19:12:54 ID:???0
>>758
スバルシステムサービス様より経過のお知らせがありました。
転載いたします。
------------------------------------------------------------
本日(2月1日)頂いた電子メールの内容を確認いたしました。
ovca.subaru-fhi.co.jp は、スバルグループのサーバーで
間違いありません。

現在、スバルグループ内で事実確認を急いでおります。

別途、然るべき部署より、ご報告申し上げます。

スバルシステムサービス株式会社 採用担当
------------------------------------------------------------
固定IPかどうか、不特定多数が使用する回線かなどの問い合わせ返信をします。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:33:24 ID:IIVRp89P0
やっぱアンチも相当レガシィのものすごさが気になるんだな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:35:17 ID:rcYZCUW30
肯定派も否定派もイタイ。
まともな意見ないのかね?
どっちかというと肯定派なんだけど、試乗した限りだと、それ程大きさを感じない。
ただ、車庫入れまで試してないから、なんとも言えない。

インテリアの質感はレクサスISのほうが何倍もマシ。

スバルに内装の質感求める方がそもそも間違ってるが、今更ISに負けるとか。
オプティトロンメーター捨てて質感落とした時点で冷めたな。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:37:01 ID:JoLH+lop0
〜なはずとか、〜らしいとかばっかだな。必死で妄想すんなよ。w
現行レガは妄想で作られていますってか。w

必死で宣伝文句を考えるが、脳弱であるがゆえに支離滅裂、妄想ばかりな
書き込みをするのがスバルオタ。
そんな脳弱が乗るのが現行レガシィ

あのフェンダー処理は、5分でやっつけ仕事したようにしか見えない。
職人が磨き上げてもあのレベルなら、相当醜い。
エレガントの対極にある最悪の逸品ですな。w

一般掲示板で宣伝する係って、出世出来ない窓際だろうな。
だって、もし俺がやらされると想像したらすぐに辞めるもん、アホらしくて。

スバルの痛々しいほどのネットマーケティング攻勢
売るものがない販社の悲痛な叫び

機械的にコピペを貼りまくるくだらないツールをバイトに貸与している暇があるなら
怒りカバのようなくだらない駄車はとっととお蔵入りにして
はやく次のクルマをキチンと造ってユーザに報いたまえ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:38:22 ID:vAqs25+c0
今回の新型レガシィはすごいぞ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。DCTなんて霞んじゃうよマジで。

シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。

水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:39:19 ID:vAqs25+c0
同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。

特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。

しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のダブルクレードル構造の恩恵は想像以上だね。

総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなくこれは「レガシィ」である。

だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:39:46 ID:JoLH+lop0
<< 僕のお父さんの仕事編 >>
子供:ねえ、お父さんはどんな仕事してるの?
父 :毎日2chに張り付いてコピペや妄想を書き込んでるんだよ。
子供:今度の父兄参観日に絶対来ないでね。低脳なお父さんは恥ずかしいから。

<< コピペ君の婚活編 >>
女性:ねえ、あなたはどんな仕事してるの?
男 :毎日2chに張り付いてコピペや妄想を書き込んでるんだよ。
女性:ねぇ〜みんな〜。ここに脳弱いるわよ〜。よく世間に出てこれるわね。
   そんなの小卒でもできるじゃん。恥ずかしい仕事よね。w

誰にも言えないコピペ仕事ご苦労さん。日陰で生きてくれたまえ。w

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:40:47 ID:rcYZCUW30
やっぱり、どっち派の意見はヒドイ。
両極端にも限度があろう。

カス車と言われれば世界一とか言い出したり。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:42:02 ID:PyK/7YLd0
新型レガシィって本当にいい車だよな。正直驚いた。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:47:28 ID:Zf+QfLFl0
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。

「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、

特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:52:10 ID:rcYZCUW30
ISも当然比較したんだが、試乗車は250のFR.。
以外にもエンジン(マフラー?)音が良かった。
ボクサーエンジンのボボボ以外の音が好きじゃなかった事と比べると好対照。
当然4代目レガシィをもって、このボクサーサウンドは封印されるんだけど、
これを補って余りある燃費、パワー性能が犠牲にはなったが。

限界性能を超えて事故ったら洒落じゃ済まないから、限界付近は知らない。
だけどISもレガシィと比較して、決して馬鹿に出来る車ではないなぁ。と思った。

ただ、メーターとかの字がレガシィは大きいんだけれど、
レクサスはどれも字とスイッチが小さい。
どういう年齢層をターゲットに車作ってるのか今しばし振り返って考えた方がいい。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:55:17 ID:tPsBbd/Y0
>>60
そんなもんだろ?
世界一なんて無茶なことを書く奴がいるから、カス車と言いがかりも付けたくなるだろうし
カス車と書かれれば、世界一って誇張もしたいだろうし

2chの評価なんてそんなもんだろ?
ただ、ここのアンチはBP/BLのヲタと、BP/BLを当時買えなかった貧乏人が主だろうし、
まあ、褒め言葉を8割くらい差っぴいて取れば良い線だよ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 20:56:45 ID:JoLH+lop0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」



66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:01:16 ID:uOQ/ky3J0
今日デラの営業から話があったが、tuned by stiが出るようだね。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:02:49 ID:rcYZCUW30
>>64
まあ、俺自身が4代目買えなかった貧乏人だし。
3代目のB4RSKで我慢してるしな。でも、なんだろう、
ピュアホワイトの2代目後期型のGT-Bに乗ってた頃の充実感と言うかなんなのか。

この思い出を強く思ってた人達なのかなぁ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:04:28 ID:rL9hgLGt0
今回のレガシィ、本当にすごいよ。
豪華とか高額とか、そういう旧来の高級感の概念とは一線を画している。
プロの道具という感じ。地味でどちらかというとサバサバした感じだけど
ものすごく切れ味が鋭いというか、ものすごく粘り強いとか
あらゆる状況で自分の命を完全に預けることができる、といった感じだよ。
1000万円級のプレミアムカーと遜色ない、というのは本当。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:07:02 ID:rcYZCUW30
>>68
・・・道具ならハイエースとかだろ。
アメリカでバーゲンセールしてる話は知ってるが。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:12:04 ID:oHDajEcI0
>>44 アメリカではインテリアオブザイヤーを受賞してるんだな。
インフィニティ『M56』(日本名:日産フーガ)BMW『5シリーズGT』や
ポルシェ『パナメーラ』と互角というのはすごい。

71 :64:2010/06/03(木) 21:14:58 ID:tPsBbd/Y0
>>67
やっぱりそうか、気持はわかるよ。
俺は、R32を買うかどうか迷ってるうちに、ちょっと不便なR33になった。
で、更に悩んでるうちにR34でスカイライン諦めた。
時代が、ああいう日本車を認めなくなっちゃったんだと思う。

具体的に譲れない何かを決めて車を選ぶしか無いんじゃ?
俺は、速けりゃ良しで現行ターボにした。
もちろん腕がある人ならサス交換は必須だろうがね


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:18:18 ID:rcYZCUW30
自身の5代目レガシィ評。
大きくなり、燃費良くならず。ただし、500ccアップで悪化を防いだだけでもポイントアップ。
日本人ユーザーを捨てただけの効能はあるんじゃない?
日本人の為の車だったのに。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:18:59 ID:7oRxbefP0
レガシィは本物のプレミアム(特別)カーだと思う。
まあ、開発陣は謙遜して否定しているけどね。

最近の他社のクルマはプレミアム(特別)というよりも、ゴージャス路線(豪華・高額)だと思う。
しかし、わたしは女の影がちらつく浮ついた金持ちの世界をプレミアムだとはまったく思わない。

スバルが持つ
世界ではじめて実用化したダブルオフセットジョイントによるFF駆動方式の普及。
東北電力の過酷な現場で鍛えられたレオーネのAWDシステム。
世界ラリー選手権での輝かしい実績。
そして過酷な雪国で信頼されているという事実。
正解でも稀な水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステム。
そして生産規模を追わずに、現在でもそれらをまじめに作りこんでいる。

こういった泥臭さ、まじめさを伴った高度な歴史を伴う事をプレミアムと呼ぶべきなのだ。
欧州プレミアムブランドはすべてそういう歴史をもつ。




日本でプレミアムブランドを名乗れるのはスバルだけ。
プレミアムスポーツは、スバルのように歴史を伴っているメーカーにのみ
ふさわしい。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:20:04 ID:ttSRuqpo0
2010年5月1日
新井敏弘とインプレッサラリーカーが、NHK教育番組「大科学実験」に出演
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10016.html

■テレビ放送 NHK教育テレビ 「大科学実験」 5月5日 19:40〜
※再放送予定 6月11日、18日(金) 10:45〜 11/5(金) 01:10〜

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:21:29 ID:x57G84F60
【スバルの先進安全技術インタビュー】
「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
http://response.jp/article/2010/05/14/140400.html

スバルは「安全性の追求は最重要テーマのひとつ」として、スバル『360』の時代から
安全を強く意識したクルマづくりを続けている。


◆飛行機作りから培われた「安全は本能」の精神

----:先ほどの説明会で見せていただいた、スバル360の衝突実験のビデオには驚きました。
衝突する直前には「どうなってしまうんだろう」と心配しましたが、しっかりフロント部分だけで衝撃を吸収していました。

熊谷氏:スバル360の開発責任者だった百瀬晋六さんの志に、安全性がありました。
飛行機作りの経験がある人なので、フェイルセーフには最初から気を遣っていたのだと思います。
乗り物にとって安全は本能だと思っていたのでしょう。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:22:14 ID:A7G7pxzD0
自動車技術を築いたリーディング・エンジニア
http://www.jsae.or.jp/interview/index.html

スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)

http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:23:55 ID:CGqDbY8B0
新型レガシィの購買層はなんと全世代。全世代にまんべんなく売れてる。
http://www.fhi.co.jp/news/09_04_06/09_06_23.html

こういう車の売れ方はプレミアムカーに特有の売れ方で、
日本車としては非常にめずらしいらしい。

78 :64:2010/06/03(木) 21:36:27 ID:tPsBbd/Y0
>>72
すごい誤解だと思う。
4WDターボをラインアップしてる時点で、日本からは背を向けた車だよ。(時速何キロ出す気だ?www)
ついでに、日本を捨てるなら、あと幅で100mm、長さでも100mm以上大きくしてると思う。
ホンダのインスパイアが日本を捨てた車の見本。
結局、アメリカに特化も出来ず、日本で生きるためのハイブリッドも用意できない、
哀れなヲタ車メーカーがスバルなんだろうと思うよ。

まあ、レガシィとかスバルは忘れてCR−Zあたりが日本オリジナルで良いんじゃ?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:55:10 ID:4GPILBX20
レガシィは総合的な状況で世界最強だよ。
公道はサーキットじゃないからね。ひび割れた舗装とかうねりとか
雪道や水溜り、砂や石灰質の舗装、時速200qにも迫る高速道路や雨の高速、
強風の峠や石畳の市街地、火山灰の降る不安定な道など、世界の道に対応しているレガシィこそ
ベストバイだと思う。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:06:30 ID:IyDTOSVH0
このクルマ非常に完成度が高い。テストドライバーの思想がいいんじゃないかな。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:30:25 ID:YlhgiKAs0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:37:43 ID:JoLH+lop0
先代ではアルミを使用して軽量化をはかっていたのに、鉄板に戻して内装チープにして軽量化。w
性能を捨てて貧乏を愛する現行レガ。

外観なんてどうでもいいが、なんでいまさら新開発CVTなんだよ!リアサスも
ストローク足りんからって、ウィッシュボーンに簡素化してコストダウンしちまうし!
全てにおいてやっつけ仕事感が滲み出てる・・・ORZ

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

水平対抗で低重心だったのに、ノッポボディで帳消しにしてしまったのが現行レガ
「水平対抗だから低重心」と宣伝してるやつは、あの不細工なボディを見たくないんだな。w

あのフェンダー処理は、5分でやっつけ仕事したようにしか見えない。
職人が磨き上げてもあのレベルなら、相当醜い。
エレガントの対極にある最悪の逸品ですな。w

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。「脳弱しか乗らない車よね」と。w

あの車をプレミアムという脳弱さに驚愕。
軽自動車しか作ってなかったら、「うちの軽はプレミアム」って言ってるんだろうな。w

ダサい服着てセールスと目も合わさずに、小さい声で喋る独身の冴えない男・・・
BR海苔ってそんなイメージだなw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:42:37 ID:tPsBbd/Y0
>>82
とBP/BLのヲタと、BP/BLを当時買えなかった貧乏人のどちらかが吠えてます。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:53:03 ID:xuofTBG30
> すごい誤解だと思う。
> 4WDターボをラインアップしてる時点で、日本からは背を向けた車だよ。(時速何キロ出す気だ?www)

更に凄い誤解だな。
ターボが生まれた元々の理由を知っていれば、何キロ出すなんて考えは出ないんだが。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 22:54:24 ID:xuofTBG30
>>72 安価忘れ

86 :72:2010/06/03(木) 23:02:11 ID:wyBqEbA40
>>84
レガシィで空でも飛ぶ気か?
高度3000程度だと必要かもな。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:20:47 ID:nbUqm/kd0
す、すげぇ
物凄く久しぶりに来たらコピペ麦価でワロエナイw

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 01:39:05 ID:nZizIpFXO
ここまで羨ましくない新型も珍しい 、

あとCMの人がサンドイッチマンのボケに似てる

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 07:52:34 ID:WLCHXUxW0
レガシィtSについての情報誰か知りません?
6月8日に発売?発表?
B型の変更は予想範囲内でしたが、この時期にSTIモデルの追加は想像出来なかった…
足回りだけでも注文出来るかなぁ?


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 08:20:20 ID:M2952rGr0
いよいよレガシィにSTIの手が入るのか。
すでにクルマとしての完成度が非常に高い新型レガシィをどこまでレベルアップするのだろうか。
恐るべきクルマになりそう。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 09:34:09 ID:1GMY73Cq0
レガシィほしいです

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 11:19:02 ID:V6GPcWdB0
オリエント時計、「オリエント ワールドステージコレクション STIコラボレーションモデル」
を数量限定発売
http://www.orient-watch.jp/feature/japanese-engine/lineup2010.html

オリエント時計は、2010年もSTIのニュルブルクリンク24時間レース参戦をサポートします。
http://www.orient-watch.jp/feature/japanese-engine/sti.html

4/27より、オリエント時計ホームページ内の
「オリエント時計×STI」特設サイト『Japanese Engine』をリニューアルいたします。
http://www.orient-watch.jp/feature/japanese-engine/

オリエント時計
http://www.orient-watch.jp/

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 14:29:01 ID:ZHAPvroF0
レガシィは1000万円級の欧州プレミアムカーと互角かそれ以上。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 17:25:08 ID:nZizIpFXO
デザインのカッコ悪さは中国の大衆車と互角かそれ以下だけどな

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:15:53 ID:qW1YFCMY0
さすが昔は鉄道やバスの車両などの多様なクルマも手がけていたこともあり
福祉車両も完成度が高いですよね。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:54:15 ID:qHUGOsIu0
プレミアムプレミアムとよくもまあ毎日コピペやってるよな。
まあ、

    脳 弱 を 騙 さ な い と 売 れ な い

から仕方ないんだろうけど。w

そして、現行レガは

    2ch 見 に 来 る 脳 弱 が メ イ ン タ ー ゲ ッ ト な 車
だから。

毎日コピペで脳弱を洗脳しないといけない車ってどんな糞車なんだよ。w

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:21:56 ID:r/mB6JAq0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:26:02 ID:hjNUJZMJ0
日本のBMW=BMWもどき

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:33:11 ID:J9r8QQJP0
「スバル メローペ80A」
http://www.e-saa.co.jp/originaldescription/seihin_in154.html
天文学者ガリレオ・ガリレイが人類ではじめて天体望遠鏡を星空に向けてから400年目にあたる2009年、
スバルのモノづくりのスピリットが吹き込まれたスバルの天体望遠鏡が完成しました。
「見え味(解像力とコントラスト)」にこだわり、天文マニアのサブ機としても末永く愛用される機能を
備えたこだわりの入門機です。

スバル用品
http://www.e-saa.co.jp/


日本製を買おう
天体望遠鏡の"一番星" 花巻の製造会社が高い評価
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20100501_11

 昨年末からはスター社が富士重工業に協力して開発した大人向け入門機
「スバル メローペ80A」の本体、接眼レンズの製造を開始。
小原支社長は「ものづくりの考えがしっかりした自動車メーカーの商品を作れるのは当社の技術を
認めてもらったからと思う」と信頼に応える意欲を新たにしている。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:38:51 ID:qHUGOsIu0
<< スバル社員による書き込み発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

懲りずに今度は自宅から & バイト君に金出してコピペを始めています。

プレミアムとか言いながら、1年以上も2chで粘着宣伝してきたスバル。

「2ch見に来るプレミアムという言葉にダマされる脳弱がメインターゲットな車」

だってバレちゃったね。

これで、現行糊見たら指差して笑える。w
(爺さん、おばはんが乗ってることがほとんどだが、その辺りの方はスルーで)

脳弱を自負する人はぜひ現行レガを買いましょう。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:39:55 ID:IilJf/m30
スバル車、特にレガシィは欧米やオーストラリアなどのクルマ文化先進国では非常に好評。
本当にクルマに生活、ビジネス、そして命を預けているからね。

灼熱の荒涼としたフラットダート、雨の中時速200km近いスピードで流れるアウトバーン
極寒の雪道、火山灰の舞う地域や標高2000メートルを超える山岳地、
そして官公庁や高級ホテルなどフォーマルな場にも応えなければならない。

クルマがライフラインだからこそスバルを選んでいるらしい。

日本はなんだか軽薄短小になっちゃってクルマ文化が壊れちゃった十数年だったけど、
最近本物志向の若者を中心に、スバルに戻ってくてる人が多いみたい。
実際一流の人が乗ってることが多い。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:41:07 ID:6dK3B1oy0
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:43:19 ID:qHUGOsIu0
だよ。
思う。
からね。
うよ。
よね。
すばらしい。
かな。
らしいよ。
スゴイ。
わかるよ。
はずだ。
ないし。
だね。
なぁ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ


スバルのバイト君隔離ワード。おすすめ

「らしい」とか「思う」が多いのは、脳内妄想全開で必死に考えてるから。

オレオレ詐欺に引っかからないよう注意しましょう。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:44:29 ID:Kd+3I7b00
>>92
あんまりショボイな、STIのイメージが崩れるだろ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:46:36 ID:k57HX/nZ0
>>103
一番下以外はまともなレスも消えてしまいそうだw

106 :72:2010/06/04(金) 20:59:11 ID:UpIfjN510
>>78
聞いた事もない理論が出てきたよ。
レオーネ時代からターボはあったし、初代レガシィGTやらRSが出ても、
その時代に叩かれたのは燃費だけ。

そこからスバルの2?ターボ車の反省と進化があるんだが。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:56:48 ID:qS/dukuf0
スバルは航空機メーカーだからすごい。
スバルはカーボン複合材を多用した最新鋭旅客機ボーイング787のもっとも肝とされる
中央翼ボックスを製造しているよ。
胴体、主翼などすべての構成パーツをつなぐ最重要構成部位。
VIPをはじめとした全世界の乗客は飛行中はスバルに体をゆだねることになるわけです。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:07:07 ID:P1ty9zbn0
なんてったってスバルはもともとは東洋一の航空機メーカー、中島飛行機だからね。
世界からの信頼も厚い。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:09:59 ID:xtODKJKI0
【スバルの先進安全技術インタビュー】
「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
http://response.jp/article/2010/05/14/140400.html

◆飛行機作りから培われた「安全は本能」の精神
スバルは「安全性の追求は最重要テーマのひとつ」として、スバル『360』の時代から
安全を強く意識したクルマづくりを続けている。


スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)

http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:43:32 ID:3i3u1huv0
若い人や主婦でも食品でも安全性に関心がある人が多いからね。
スバル車は違いのわかる人に選んでほしいよね。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:31:31 ID:mORUvZVE0
スバルの今年「1 - 5月の米国新車販売」は、前年同期比40%増の10万4359台。2008年の7万6088台を上回る、過去最高の台数だ。

富士重工業(7270)は年初来高値を更新 「今期の北米営業利益は最高益更新の公算」報道で期待感高まる

2011年3月期の北米事業営業利益は前期比4割増の450億円前後と、過去最高になる見通しと報じられた

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 01:54:13 ID:rgWRN2huO
スバルは日本よりメリケンの方に向いて車を作ってるのかな?


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:05:52 ID:+dqbX/in0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:08:37 ID:kZmZ8OH40
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:10:22 ID:kZmZ8OH40
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:17:33 ID:St3A48Jr0
スバルはまじめでいいメーカーだと思うが、「飛行機の精神で安全重視」とか
言われても、戦前戦中は97式、隼といった防弾性能劣悪=人命軽視の飛行機を
作ってたメーカーは説得力無いね。まあ、防弾性能を上げ、終戦近くに投入された
疾風がアリバイかな?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:18:38 ID:kZmZ8OH40
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:21:21 ID:kZmZ8OH40
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:22:26 ID:kZmZ8OH40
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:25:28 ID:kZmZ8OH40
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:26:33 ID:kZmZ8OH40
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損
名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損名誉毀損


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 02:35:08 ID:mORUvZVE0
確かに「レガシィ」は日本が育てたブランドかもしれないが、日本でスバルがまだメジャーな存在でなかった頃からアメリカには、スバルワゴン4WD(レオーネツーリングワゴン)愛好者がたくさんいて、そして現在のアウトバック(レガシィ)を支持し続けている
んだよ。
アメリカにおける「アウトバック」とは日本の「レガシィ」のような存在なんだよ。
今回はたまたまアメリカのお客さんを優先しただけだと思うよ。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 03:17:46 ID:St3A48Jr0
日本のシェア低いし、信頼を得ているアメリカマーケットに向くのが自然。
アウトバックだけでなく、後ろがピックアップのも出していたな。
アメリカの有名な私立探偵(スペンサー)もスバルの4駆を作中で乗ってるし。
バハだっけ?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 03:38:55 ID:St3A48Jr0
主人公が乗ってるのはもちろんバハではありません。普通のレガシィです。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 05:04:28 ID:cz+uXM/c0
>日本でスバルがまだメジャーな存在でなかった頃からアメリカには、
>スバルワゴン4WD(レオーネツーリングワゴン)愛好者がたくさんいて、
おれは秘境・十津川の出身だが、ガキの頃近所で(近所と言っても数キロ離れてたりする)
レオーネツーリングに乗っている人がやたらと多く、
「スバルなんてだせえ。田舎者はなんでこんなクルマ好き好んで買うんだよ」と思っていた。
だから田舎は嫌なんだとも思っていた。
うちにもレオーネがあり、次はトヨタか日産にしようとオヤジに訴えたけどダメだった。
そういうおれもレガシイ乗り継いで3台目だもんな。
とっくに十津川を離れており、アウトドアとは無縁の生活を送ってるけど。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 08:20:26 ID:PSUWOrm80
スバル米国新車販売、月間新記録…5月実績 2010年6月3日(木) 16時26分
http://response.jp/article/2010/06/03/141212.html

スバルオブアメリカは2日、5月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万3667台で、前年同月比は35%増と、12か月連続の前年実績超え。
5月単月としては、08年の1万8436台を上回る過去最高セールスを達成した。

スバルの今年1 - 5月の米国新車販売は、前年同期比40%増の10万4359台。
2008年の7万6088台を上回る、過去最高の台数だ。

スバルオブアメリカのティム・コルベック上級副社長は、
「我々は過去2年に渡って、販売記録を塗り替えてきた。スバルは安全で使いやすく、
高性能、優れた価値を持つブランドとして認知されてきている」と、
確かな手ごたえを感じている様子だ。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 09:33:15 ID:Vs8jVBN50
週末はレガシィで決まりだな。

雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。
これに異論がある専門家はいないはず。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 12:32:20 ID:FfBjKgSs0
ここ見てると現行レガシィ欲しくなるな

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:01:04 ID:+dqbX/in0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
1位:トヨタ
2位:ホンダ
7位:レクサス
8位:日産
14位:スズキ
(20位:ヤマハ)
25位:マツダ
26位:三菱自
圏外:スバル w
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自、さらにキッコーマンより下かよ。w

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:03:57 ID:YwijdECY0
理想は、トライベッカを廃止して現行「アウトバック」をアメリカ専用の独立車種にし、
「レガシィ」は国内専用サイズにする事だな。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:11:51 ID:YwijdECY0
>>129
スバルの今年「1 - 5月の米国新車販売」は、前年同期比40%増の10万4359台。2008年の7万6088台を上回る、過去最高の台数だ。

富士重工業(7270)は年初来高値を更新 「今期の北米営業利益は最高益更新の公算」報道で期待感高まる

2011年3月期の北米事業営業利益は前期比4割増の450億円前後と、過去最高になる見通しと報じられた



132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:16:59 ID:YwijdECY0
理想は、トライベッカを廃止して現行「アウトバック」をアメリカ専用の独立車種にし、
「レガシィ」は国内専用サイズにする事だな。




133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 15:34:25 ID:HD0ue2B30
大きいっていわれてるけど実物見るとさほどでもないよ。
全幅1780oってたいしたことない。
考えてみれば全幅1800oのミニバンがうようよ走ってるからね。
ぶっちゃけ5ナンバーレガに乗ってた人がすんなり扱えるよ。
回転半径は5ナンバー時代のほうが大きかったし。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 16:44:18 ID:2fCD7mV+0
下請けに、こんなポンコツ売りつけるな鼻わ、永毒段ボール

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 20:38:09 ID:u8zy9oTm0
BPBLで申し訳程度だったリアベンチレーションって強風でるようになった??

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:33:13 ID:qslhRbbHP
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/eyesight_b4_regacy_subaru_imp_20100605/

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 23:41:30 ID:FLaAnHJe0
水平対向エンジンは高級なエンジンです。

水平対向4気筒
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%914%E6%B0%97%E7%AD%92

この価格でレガシィが購入できること自体が奇跡。
我々はスバルに感謝しなければならない。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 23:42:48 ID:FLaAnHJe0
エンジンを構成する部品の中で一番重いクランクシャフトはほかのエンジン形式と異なり
きわめて短く、超軽量エンジンとなる。
結果水平対向エンジン車は恐ろしく低重心となり、しかもマスの集中が図れ
しかも衝突時に床下に落とすことが可能だからキャビンへのエンジン侵入のリスクがなくなり
衝突安全性能もきわめて優れているのだ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 07:18:17 ID:sC0CtMCY0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 07:55:08 ID:YSv1KkEqO
全てのグレードにクルコンがつけられるようになったんだって?

前モデルのように最高巡行速度は110キロなのかな?

オプション料金とあわせて教えてエロい人
愛妻とは高いしね

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 09:47:09 ID:RiG8vhb30
>>140
付けられるのではなく、標準装備。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 11:47:20 ID:8k0fZIKo0
北米ではHYUNDAIより安い価格設定にしてるらしいな。
韓国車がライバルか。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:40:27 ID:X9929kOP0
そろそろ否定派も肯定派でもいいから、新しいコピペが欲しい。
スレの中身が一緒でつまらない。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 00:54:37 ID:ArVBp7a80
>>6
この燃費ターボが直噴になるのが楽しみだな

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 07:07:09 ID:OH1wwjWH0
スバル、第三世代ボクサーエンジンを年内導入へ
http://response.jp/article/2010/03/03/137155.html

スバル富士重工業は3月2日のジュネーブモーターショーのプレスカンファレンスで
第3世代のボクサーエンジンのプロトタイプ画像を公開。改めて今年中の導入を発表した。

壇上に上った森郁夫社長自ら「我々の第三世代のボクサーエンジンが今年登場することをお知らせします。
それは最新の先進の環境技術を取り入れ、今後発売する新型モデルにも積極的に投入して行きます」
と発表した。
正確な発売時期や排気量を含めたエンジンの詳細は現時点では明らかになっていない。

富士重工業は1966年に水平対向4気筒「ボクサー」エンジンを発売して以来、
40年以上に渡ってスバルの主力エンジンとして支えてきた。
2008年からヨーロッパ向けに世界初のボクサー・ディーゼルエンジン搭載モデルを発売している。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 07:50:38 ID:nVIclw270
寿司屋の大事故見てるとそのうちアイサイトは全社全車種標準になるな

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 10:00:21 ID:6yU/pfwyO
>>146
あんな事故しょっちゅう起きてるけどね

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:51:47 ID:JGHGgfKe0
まさか、親会社が、普及に協力した結果じゃないよな。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:08:05 ID:FD7qlyEF0
B4のMTでレギュラーガソリンの6気筒が欲しいよ〜

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:12:31 ID:DnER43C/0
新型エンジンは何気筒なのよ
かなり気になる

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:52:40 ID:N3X9bhPl0
>>150
>>145に出てる写真は4気筒。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:15:57 ID:hEKc+cRq0
今買わない方がいいじゃないか、エンジンが変わるんだろ

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:22:18 ID:N3X9bhPl0
>>152
かもね。でも、なんでこのタイミングにエンジン変えるかねえ?
3年目のビッグマイチェンでもあるまいに、5月のB型変更した上で
またマイチェンの意味が分からん。
あと、20年位続いたEJ型からのフルモデルチェンジなのかもよく分からん。
とにかく全てにおいて分からん。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:49:42 ID:Hy+daFs3O
>>153
普通の会社じゃやらないと思うよ。
やるなら、主力車種のフルモデルチェンジに合わせるのが普通の会社。
ひょっとしたら、開発が遅れて、今になっただけで、
本当は新型発売に合わせる積もりだったのかも?

去年新型と一緒に出せば、株価位は上がったものを、(-.-;)

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:53:33 ID:N3X9bhPl0
>>154
そう思う。去年FMCした時に、まだEJ型使うの?って思ったもん。
三菱の4G型でさえ、4B型に進化したのに。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:00:39 ID:9LX7c8Yg0
ハイブリッドも新エンジンも遅延の発表ばっかりで、
遅れに遅れてるからな〜。
出す出す詐欺、というか。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:05:19 ID:Gygufrhl0
tsの情報何か出てきてる?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:23:44 ID:RWNRbjkI0
この流れからするとBMCのタイミングは来年のC型発表時に新エンジン搭載という感じかな

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:45:01 ID:V8KVyiwd0
当然直噴だよね?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:03:23 ID:l0TG0Bv10
新エンジンがターボに対応してないという噂の真偽が気になる

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 03:24:32 ID:xkgRqRUp0
新エンジンはインプから搭載じゃね?

確かスバルのお偉いさんが2011年インプのフルチェンジを予告してたよなぁ。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/289659/

コイツを繰り上げるか、エンジン単体は今年中に発表して、実際の搭載は
来年フルチェンジのインプか、5月あたりのレガのC型か。

大穴はフォレスターのマイチェン時期が年末〜年始だから、ここで来るか?
ちょうど発表満3年で、ビックマイナー来てもおかしくないし。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 07:26:03 ID:jbAqyUpg0
インプの2リッターや1.5リッターからじゃないかな。
搭載車種が非常に多いし。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 12:19:00 ID:J11yMffJ0
tsが出ましたね

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 18:38:01 ID:MC9vL2XA0
tsってブレーキはブレンボじゃないのか…

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:25:17 ID:z+KcwmGd0
STI、レガシィのコンプリートカーを発売
http://www.carview.co.jp/news/0/129014/

 富士重工のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナルは8日、
レガシィをベースとしたコンプリートカー“2.5GT tS”を発表、25日より販売を開始する。

 2.5GT tSは、ツーリングワゴンとB4の“2.5GT Sパッケージ”をベースに、
STIが提唱とする“Sport, Always!”コンセプトを具現化。
ベース車の走りの性能を高め、より気持ちよい走りを追求したモデルとなっている。

販売台数は、11月7日受注分までの限定600台となる。

・ツーリングワゴン2.5GT tS(5AT/6MT):418万7400円
・B4 2.5GT tS(5AT/6MT):402万9900円

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:29:13 ID:Dff15Rth0
■ STIから「レガシィ」のコンプリートカー「2.5GT tS」誕生
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022935.html

富士重工業のモータースポーツ統括会社、スバルテクニカインターナショナルは2010年6月8日、「スバル・レガシィ」をベースに、独自のチューニングを施したコンプリートカー
「2.5GT tS」を発表、6月25日に発売する。
「2.5GT tS」は、STIが「レガシィツーリングワゴン」と「レガシィB4」の「2.5GT Sパッケージ」
をベースに、独自のチューニングを施したコンプリートカーだ。
“運転スキルを問わず、誰もが気持ちの良い走りを楽しめるクルマ”が目指され、
シャシーやボディを中心に手が入れられている。

販売台数は、ツーリングワゴンとB4あわせて限定600台。受注期間は、2010年11月7日まで。

価格は、ベース車の70万1400円高で、「ツーリングワゴン2.5GT tS」が418万7400円、
「B4 2.5GT tS」は402万9900円。それぞれ同価格で、5AT車と6MT車が選べる。


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:30:43 ID:Dff15Rth0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS/B4 2.5GT tS
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000022936.html

「スバル・レガシィ」をベースにSTI(スバルテクニカインターナショナル)が
特別なチューニングを施した、600台限定のコンプリートカー
「レガシィツーリングワゴン2.5GT tS/B4 2.5GT tS」を写真で紹介する。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 19:33:56 ID:8w8FzzIw0
特別仕様車 スバル レガシィ「2.5GT tS」を発売
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_59901.pdf

STI企画のコンプリートカー「レガシィ ツーリングワゴン/B4 2.5GT tS」、600台限定発売
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10020.html

http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:32:17 ID:xRtllYFL0
スバル レガシィ にSTI仕様が登場…限定600台  2010年6月8日(火) 19時25分
http://response.jp/article/2010/06/08/141375.html

2.5GT tSは「Sport,Always!(すべての時、すべての道、クルマとの対話はいつも“スポーツ”」
をコンセプトに開発したSTIのコンプリートカー。


装備は、専用チューニングのビルシュタイン製サスペンション、フレキシブルタワーバー・フロント、
フレキシブルドロースティフナー・フロントRH、フレキシブルサポート・リヤなどを装着し、
路面追従性の向上を図った。
外観は、STI製のフロントアンダースポイラー、リヤスポイラー、18インチアルミホイール、
スポーツマフラー、専用オーナメントなどを装備する。
インテリアは、260km/h表示メーター、専用のアルカンターラと本革を組み合わせたシート、
本革巻ステアリングホイール、ブラックインテリアなどを装備する。


また、これまで車種や特性に応じて複数の名称が存在した「tuned by STI」シリーズは
今後「tS」に統一し、STIのブランド力を向上をめざす。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:41:55 ID:ozvZ7J1I0
グランドツーリングカーの新たな地平
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/sti_engineering_p1.html

 2009年のフルモデルチェンジによって、レガシィは大きな進化を遂げた。
ボディサイズや室内空間の拡大により、グランドツーリングカーとしての風格はより高まった。

 しかし、変わったのは見た目だけではない。
SUBARUがエンジンマウント方式を変更したのは、スバル1000で水平対向エンジンを搭載してから
初めてのことであり、メカニズムの面でも革新的なチャレンジが行われているのである。

 私たちは、この生まれ変わったレガシィに大きな可能性を感じている。
モデルチェンジによって高められた快適さ・上質さと、思いのままに操れるスポーティな走りを
高度に融合させ、誰もまだ見ぬ新たなグランドツーリングカーの姿を創りだしたい。

 新しいレガシィをチューニングすることは、私たちSTIにとっても大きなチャレンジなのである。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:43:34 ID:ozvZ7J1I0
気持ちよさのリアリティー
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/sti_engineering_p2.html

 私たちSTIは、「運転が上手くなるクルマ」とは何かをつねに考えている。
普通のドライバーが普通の道で気持ちいい。そんな走りとはどんな走りだろうか。

 プロドライバーのような熟練者と普通のドライバーとでは、走り方も大きく異なる。
プロのドライバーならば、クルマを「動かす」術を知っている。

 しかし、普通の道を普通に走る場合は、よりパッシブにクルマを捉え、挙動やリズムの変化を察知して
走り方が変わってしまう。そしてそれが、不安やストレスにつながる。

 だからこそ私たちは、走りの「手応え」を大切にする。
 自分の行った操作が瞬時にクルマの動きにつながり、自分の身体へとリアリティをもって伝わってくる。
これがドライバーに気持ちよさと自信を与え、ドライビングのリズムを作る。

 速い・遅いではなく、気持ちよいクルマを作るために。
 私たちは、クルマを知ること以上に、人間そのものをもっと知らなければならないと考えている。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:45:12 ID:ozvZ7J1I0
クルマに”予知能力”を与える
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/sti_engineering_p3.html

 人間の感性は敏感である。ステアリングに対するレスポンスに僅かな時間のズレがあっただけでも、
ドライバーは大きな違いとして感じ取ってしまう。
 そしてコーナーが連続するような場面では、そのズレは乗数的に増幅していく。
このタイムラグを削りとっていかなければ、本当の気持ちよさは得られない。
 しかし、クルマが意思を持たない無機物の塊である以上、そこには僅かであっても必ず
「不感」の領域が存在する。
 その物理的な壁を超え、鍛え抜かれたアスリートのように全細胞が瞬時に動き出す、
そうした走りが可能にならないか。

 そのために、私たちはフレキシブルドロースティフナーを開発した。
右に曲がりたいときは右、左に曲がりたいときは左と、ドライバーの意思をクルマが事前に察知していたかのように、
瞬時に反応が得られる。

 クルマをまるで生き物のように、あるいは自らの手足のように動かしたい。
そのために私たちは「予知能力」を与えたのである。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:47:10 ID:ozvZ7J1I0
まるで、自分の身体のように把握できること
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/sti_engineering_p4.html

 フルモデルチェンジによって、レガシィはボディサイズを拡大した。
ふつうに考えるならば、これはコントロール性能に影響を与えるように思える。

 しかし私たちは、大きさを感じさせない、一体感のある走りは可能であると考える。
そこで大切になるのがタイヤの接地性である。

 人間は、身体に伝わってくるさまざまなインフォメーションによって空間を把握している。
そのため四つのタイヤがしっかり路面とコンタクトし、豊かなインフォメーションが伝わることで
ドライバーはクルマのサイズを感覚的に把握できる。
だからこそ、思いのままにクルマを操ることができるのである。
これは、タイトなワインディングに限らず日常的な場面でも同じである。

 「STIのクルマは、駐車がしやすい」と語ったジャーナリストがいる。
タイヤの動きを精緻に感じ、走りに一体感のあるクルマは、街中でも思いのままに操れる。

 そこにも、STIが理想とする「運転が上手くなるクルマ」の真骨頂がある。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:54:57 ID:A+SfUtv80
>>165-173
集団結婚

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:20:46 ID:MC9vL2XA0
残念ながら今回のtsは無い
次回に期待…できるのか?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:26:50 ID:7xTjq6sM0
レガシィは本当に不思議な車だ。
1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味と、
日常臆することなくガシガシ使えるプロの道具のような実用性が
完全に同居している。

これは本物がわかる人にはたまらない魅力だと思う。
率直にすごい。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:32:54 ID:JXskec1P0
tsなかなか格好良いね

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:38:37 ID:vrrchrTd0
tSすごいな。これだけの内容のクルマが400万円程度で買えてしまうんだからスバルはすごいわ。
こんなの日本国内でしかありえない。
同等の欧州プレミアムカーなら1500万円ぐらいしてしまう。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:40:24 ID:gIueYnVI0
>>66, 89-90

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:59:36 ID:Ta6NgPxY0
こんな安くてダサい車乗って喜んでるのか?

俺なんて国産最高級ミニバンエルグランド乗りだけど

もう夏に発売する新型エルグランド頼んできたぜ!

金額なんかいくらでもいいぜ!FXで儲かってるから

新型は2500がV6から直4になるんだってな?

さらに良く回るいじりがいのあるエンジンに期待するぜ!

QR25改スーチャで450馬力を目指すぜ!

ヴェルファイアなんて敵じゃないぜ!

国産最高級ミニバンの座はこのエルグランドだ!

いいな?

あ?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:01:32 ID:jKUxkhkC0
>>161
勝手にまた一年先送りするなよ。
09年度中登場だった筈だぞ。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 22:04:52 ID:JXskec1P0
新エンジンはどうせターボじゃないんでしょ?
ターボはEJ継続だろうね

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:08:17 ID:KbMdoyJB0
レガシィほしい

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:47:34 ID:m5YZSnnV0
しかし限定車が多いメーカーだな
段々、手段選ばなくなってきたな
ちょっと前に契約した人から嫌味とか言われないのか?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:59:57 ID:XBVzc57Y0
アイサイトが利かなかったらどうすんの?
アメリカとかコーヒーで火傷して訴訟起こす国なのに
アイサイトで完全に止まらず前の車にコツンと当った
損害と謝罪を要求するニダとか言いそうじゃね?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 00:21:04 ID:RDJs4SC20
日本 【JNCAP】スバル レガシィ がグランプリ、最も衝突安全性が高い車に
http://response.jp/article/2010/04/21/139470.html


“最も安全なクルマ”は「レガシィ」! 2009-2010年度「JNCAP」衝突試験結果発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022770.html

栄えある「2009/2010年度 自動車アセスメントグランプリ」に輝いたのは、「スバル・レガシィ」だ。
レガシィは、「フルラップ前面衝突試験」「オフセット前面衝突」「側面衝突試験」「後面衝突試験」
の結果、運転席と助手席の安全性能総合評価がともに満点の「6+」をマーク。
さらに各項目の点数が高かったことがグランプリ獲得のキメ手となった。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:09:45 ID:+STOHB0c0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 01:25:11 ID:+VaLgkTk0
>>185
今のところ、30km/h以下じゃないと手前で停まらないとか、日本の
法律にガチガチに合わせ込んで作られているのですぐには輸出でき
ないだろうけど、海外で売るならそれぞれの国の法規への合わせ込み
が大変だろうねえ・・・。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 06:44:43 ID:6SYIrogv0
最近、「スバル車が超一流だ」ということに気がついた人が多いらしいよ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 06:59:19 ID:bkGzSuYi0
STI、ハンドリング性能を高めた限定車「レガシィ 2.5GT tS」
ツーリングワゴン、B4それぞれに設定、限定600台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html

セッティングをニュルブルクリンクオールドコースで実施したほか、
昨年出場したニュルブルクリンク24時間レースにおいても、
一部のパーツを参戦車両に装着してパーツの性能検証を実施したと言う。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 07:04:21 ID:cD1WIkl40
スバル レガシィB4/ツーリングワゴンに限定600台! STI製パーツ満載のスポーティな特別仕様車「GT tS」
http://www.corism.com/news/subaru/266.html

専用のオーナメントやSTI製のエアロ、そしてマフラーなどを装備し、エクステリアもスポーティに仕上げられている。
専用チューニングのビルシュタイン製サスやSTI製タワーバー、そして18インチのタイヤ&アルミホイールなどを装備し、
誰もが優れたハンドリングを楽しめるのが魅力だ。
専用のスポーツシートや本革巻きシフトレバーを装備するのはもちろん、ロゴ入りスカッフプレートや、
プッシュスターターボタンなどを装備。走りの良さを想像させるパーツがふんだんに盛り込まれている。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 11:48:46 ID:fPiiRGNI0
tuned by STIのコストダウン版。
ブレーキも変わってないし、見た目だけのSTiチューンど。
暇なSTiに仕事作る為の繋ぎの車だろ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:22:51 ID:0FmJi0UbO
いや、STI辰己氏の思想が込められた究極のチューニングカーだと思います。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:54:45 ID:uMS3LyYo0
せめてキャリパーぐらいSTIロゴ入りにせーよ


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:10:57 ID:0LGfe5Nd0
今回のレガシィは無敵。
超絶対的な究極の走行性能と至高の官能性能を両立してる。
完全に欧州車を超越している。
日本にはレガシィがある。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 19:22:46 ID:8CKekw280
>>195
BGの宣伝みたいだなwww

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:49:13 ID:HM2bvVgj0
スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
http://response.jp/article/2010/06/09/141423.html

スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。
ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、
元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、
7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:52:13 ID:HM2bvVgj0
スバル インプレッサ STI 4ドア、XV の発売日決定
http://response.jp/article/2010/06/09/141417.html

富士重工業は9日、スバル『インプレッサ』の新ラインナップとして
今夏の発売を予定していたスポーツモデル「WRX STI 4ドア」と
クロスオーバーモデル「XV」の発売日を、公式サイト上で明らかにした。
WRX STI 4ドアが7月1日、XVが6月24日。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 22:34:28 ID:a3KSDLkb0
>>197 新型レガシィの中身はこんな恐るべきDNAが組み込まれているのか。。。
世界最強といわれるゆえんだな。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:12:07 ID:SivYZfZu0
どおりでレガシィが恐ろしく速いわけだ。
これほどのパフォーマンスのメカが搭載されてるんだからね。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:55:33 ID:e+zNVlww0
>>188
舌を火傷したとか言ってコーヒー屋が100億とか払っちゃう国だからな
やめた方がいいと思うんだよな

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:04:40 ID:arhqYMa1P
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100610_373168.html

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:26:54 ID:6+eltdra0
そう言えば間に0がある商品登録はプジョーが全部取ってる
(101〜909まで)なのにS204とかは使えてるな
頭にSがあるからいいのかな

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:50:40 ID:dGQujT010
tSのSTIパーツ後付けできるようになったら付けちまうだろうなあ

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 04:04:29 ID:V3li9csvO
日本には、ディーゼル来ないの?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 12:23:34 ID:hzUPY80bO
あぁ、レガシィにしておけばよかった。。。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:12:14 ID:CEPEY+ay0
また過大評価が始まった。
この後に過大な劣評が来るな。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:35:57 ID:agNHxInE0
レガシィ初のコンプリート「レガシィ 2.5GT tS」が登場。
6月25日より、600台限定(ツーリングワゴン・B4合計)で販売される。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_legacy/616/

■コンセプトは、Sports Always!
 「レガシィ 2.5GT tS」は、STIコンプリートカーに共通する「Sports Always!」
(すべての時、すべての道、クルマとの対話はいつもスポーツ)をコンセプトに、
外装ではスポーティさをより強調する専用パーツを装備。
足まわりはしなやかな走りを実現するためのチューニングを施し、
大人が楽しめるプレミアム・スポーティカーとして仕上げられた。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:36:52 ID:OuvFVnSw0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 20:37:01 ID:iTn8n6XO0
カスバル信じる者はあの世行き永毒段ボール長い真っ青

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:47:48 ID:ZEceDaY60
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」


メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなwww
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも

    ず ば 抜 け て ブ サ イ ク

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 21:48:32 ID:CQb3y4St0
tSのMTめちゃ欲しいんだけど、
新卒入社2年目の若造でも無理すれば買える?w

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:14:06 ID:93A3XXdu0
>>212
ローンで買えばいい。
たしかに価格的には20代前半には分不相応かも知れないが。

ちなみに自分はGT納車待ち〜
バリバリ走りまくる予定。物凄く楽しみだぞ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:32:50 ID:h1K/spUO0
素のGTにするかSパッケージにするか迷ってる
やっぱ素のGTじゃ満足できないかな?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 22:42:35 ID:m4fVI5Md0
>>206
何買ったの?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:06:37 ID:ZEceDaY60
20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:12:25 ID:CCGcr3O60
>>216
で、君の車は?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:16:18 ID:m4fVI5Md0
>>204
>カタログに載っていない部分にも手は加えられていると言い、
仮に市販化されたパーツをすべて付けたとしても、完全にtSと同じ乗り味にはならないと言う。

と言うことらしいな

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:17:31 ID:YXEQTbCt0
脳弱?
普通の人はそんな言葉使わんな。
もしかして壊れた世界の人?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 23:54:12 ID:AUTGUqUJ0
オレもローンで買おうと思ってんだけど、スバルのローンて、どこか保証会社とかついてるの?
スバルでローン組んだ方いたら教えてください。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:04:59 ID:egH+tyJP0
スバルローンだと3,9だけど、もっと安く出来ないのかな?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:29:39 ID:nldXvfhD0
JAマイカーローン

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:46:33 ID:vpoGTIAm0
>>220
スバルクレジット

>>221
取引銀行のマイカーローンは?
手続きは少々面倒だけど。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 00:47:34 ID:vpoGTIAm0
>>220
ごめん、スバルファイナンスだったw

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:27:40 ID:CzBGTKCd0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:29:01 ID:v+w3d3nOO
tSカコイイ

現行のエクステリアが受け入れられる様になって来た

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:34:20 ID:bByKuveo0
本当に家族を守ってくれるクルマに乗りたいならスバル車だよ。
本当に大事なものまでオタクとかいって茶化してるのが今の大手。
一方、スバルはすばらしいよ。海外ではストレートにその良さが評価されてる。


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:37:02 ID:cLpTa6Q50
新型のtSはWRブルーがけっこう似合うね。
塊感のあるボディーのほうがマッチングがいいのかも。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:39:09 ID:v+w3d3nOO
スバルのクルマ作りの方向性に共感してる人は多いよね!

マーケティング面とかデザインとかもっと頑張れば日本でももっと売れると思うなぁ


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 01:47:22 ID:v+w3d3nOO
>>228
うん、そうだね!
今乗ってるBPのアウトバックは一目見てこの車に乗りたいって思った。

現行のデザインにそういうトキメキが無かったんだけど、tSの画像見たらトキメイた!

頑張ってお金貯めなきゃな

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 09:06:57 ID:W4nKocdb0
もうすぐ初車検のGH7乗りだけど…

はっきり言って心が揺れてます (*´д`*)

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 10:32:56 ID:/yTomaOV0
AWDはDCCDなんか?
tS買うくらいなら、G?BセダンSTiが良い。
レガシーは走りを捨てた。
アイサイトなら、それはそれで認めるが・・

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 12:40:57 ID:Lvanb9Pi0
>>232
のりもしないで何言ってんだか・・・

大きくなっても走りは良い
そんなことも認められないなんて
なんて稚拙な

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:09:05 ID:sWSR05+f0
>>233
そんなにフルボッキするなって!
現行型の走りは先代にくらべて確かに良くなったと思う。
でも232の言う「走り」は捨てたってのも頷ける。

走りの進化の方向性が今までと極端に違うってことなんじゃない?


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:39:02 ID:cEW9sutv0
>>233
>AWDはDCCDなんか?
こんなことまで気にする人の拘りからしたら、
6年?かけて一回りデカイエンジン積んで、トレッドも一回り拡げて
走行性能は6年前の車より良いですよなんて言ってる車は、“走りを捨てた”の一言で切り捨てられるのに然るべき車だよ。

たまの休みの日に、高速道路の追い越し車線をチマチマ走って、“走りが良い”なんて喜んでられる人の為の車になっちまったことに232さんは不満があるんだろ?


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:10:55 ID:3/tv9kRVO
試乗したら走りがすごい。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:41:35 ID:ERvng+pi0
アイサイトを選んで欲しい芸能人
2010年
6・4 山本博(ロバート) 首都高で走行中の車に追突、けが人なし

6・4 二宮和也(嵐) 都内で30代の女性が乗った自転車と出合い頭に衝突

5・30 宝田 明 信号待ちの車に追突、けが人なし

4・29 原田美枝子 横断歩道を横断中の自転車の男性と接触、けが人なし

4・29 八嶋智人 青信号で車を発進させた際に前の車に追突、けが人なし

4・22 向井 理 青信号で車を発進させた際、止まっていた前の車に追突、けが人なし

4・8  ヒロミ   信号待ちしていたバイクに後方から接触、けが人なし

3・26 森下千里 車線変更をしようとした際にトラックに接触、けが人なし

3・19 広末涼子 車線変更の際に、信号待ちの乗用車に接触。物損事故として処理

3・17 三浦りさ子(モデル、サッカー三浦知良の妻) 渋滞で停車していたタクシーに追突。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:43:30 ID:ERvng+pi0
3・15 手越祐也(NEWS) コインパーキングを出て左折した際、
     タクシーの左後部に接触。物損事故として処理

3・13 畠田理恵さん(元女優、将棋の羽生善治名人の妻) 
     横浜市の道路を走行中に中央分離帯に乗り上げる物損事故

3・6  秋山竜次(ロバート)堤下敦(インパルス) 別の車を運転中、
     会社員の乗用車が秋山のワゴン車に追突、弾みで堤下の車にも追突した。
     
3・1  MEGUMI コインパーキングで歩行中の女性と接触。
     
2・15 相武紗季 信号待ちで停車中の男性の乗用車に追突。

2・10 富川悠太(テレビ朝日アナウンサー) 自家用車を運転中、原付バ
     イクに接触、乗っていた男性は腰打撲で全治1週間。

2・1  松本潤(嵐) ブレーキ踏んだ際に雪でスリップし、乗用車に追突。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 19:45:24 ID:ERvng+pi0
2009年
11・19 市原隼人 渋滞で停車中の車に追突。

10・8  哀川翔、aiko 哀川の車が車線変更した際に、背後から直進したaikoの車と接触、双方にけがなし。

8.23  宇崎竜童 信号待ちしていたワゴン車に追突。

8・10  木根尚登(TMネットワーク) 前方から歩いてきた男性のひじにドアミラー接触、そのまま走り去る。
      男性は全治2週間。木根は「電柱にぶつかったと思った。歩行者とは思わなかった」と話した

4・25  石倉三郎 右隣を走っていたワゴン車と接触。フェンダーに擦り傷ができるなどしたがけがはなし。

4・1   森山直太朗 コインパーキングを走行中、横切ろうとした男性の左足に前輪を乗り上げる。
      
3・10  高田純次 右折しようとした際に、前方から直進してきたミニバイクと接触
      
3・1   錦戸亮(NEWS) 首都高で渋滞の最後尾にいた車に追突、3台が絡む玉突き事故に。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:43:05 ID:zqjCVnPc0
現行Eクラス乗りだが、ワゴンで4駆をセカンドで探しておりアウディと比較してGT試乗してみましたが・・・
いいねレガシィ。正直ここまでいいとは思わんかったよ。
たぶんレガシイ買うと思います。ただデザインと内装はかなりあれですね。
車の中身はS4アバントに勝るとも劣らない出来だと思います。スバル見直した!!

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:58:50 ID:fLbpPxYD0
あたりまえです。スバル車はニュルで鍛えられてるからね。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

嘘でもなんでもなく1000万円級の欧州プレミアムカーと同等か、あるいは超越してるよ。


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:16:07 ID:zqjCVnPc0
240ですが一つ気に入らないのがスバルディーラーだ。
おれ買う気満々なのに向こうが売る気が全然ない。
アウディからはがんがんアプローチあるのにすばるからは何の音沙汰もなし。
インプも試乗させてくれると言っていたのに音沙汰なし・・・なんで?
国産ディーラーってそんなもん?
トヨタもマツダも音沙汰なかった・・・なんで?
なんかさびしい・・・

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:23:42 ID:K2xls06w0
きっとあんなことやこんなことで営業マンが疲れてるだけだよ。
お客様から営業マンをいたわると結構売る気が出るらしい。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:28:50 ID:O0G4udTl0
どうせ外車買うんでしょ〜みたいに思われたんだな、
負け戦に時間取られたくないのでは、営業も


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:47:32 ID:zqjCVnPc0
C型?から新型エンジンになるそうですが6気筒ターボになるんでしょうか?
それならC型までまつし4気筒ならB型を買いたい。
ただスバルのこの商法は相当消費者の購買意欲を落としていると思うのですがいかがでしょう?
1年ごとに自分の車よりいいものが出るんだったら消費者はいつ買えばいいのかわからんとおもうけど。
エンジン新型ってそれってほとんど別の車になるってことでしょ?
何考えてんだろ?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:07:19 ID:fgrSHvVq0
>>242
レガシィよりショボイ車で乗り付けないと相手にしてくれないかもなw

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:26:09 ID:kvCAHwtZ0
【芸能】人気タレント・藤本美貴さん、東京・港区の表参道交差点近くでタクシーに追突する事故[06/10]
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1276160405/
2日午後7時15分ごろ、藤本さんの運転する乗用車が
表参道交差点近くで信号待ちをしていたタクシーに追突し事故を起こしていた。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:27:00 ID:oWpIgG6E0
tsのマフラーはかなりカッチョワリーな
あそこまでして4本出しにしないといかんのかね?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:29:24 ID:4lQgXpAe0
>>241 すごいな、スバルのターボって小排気量なのに
ニュルのストレートで250km/hオーバーも出るんだな。253km/hマークしてるし。
あのストレートはガタガタな上にずっと登りだからまっすぐ走るのも難しい。
相当なシャシー性能とパワーだな。
ポルシェと同じパワフルな水平対向エンジンなだけある。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:31:46 ID:quNLMKUs0
4人乗りのファミリーセダンがニュルでNSXよりも速いとは。。。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:36:05 ID:j5qo/9+K0
>>247 社会的に影響のある芸能人にはとにかくスバル車に乗って欲しいものだ。
世界一安全だからな。

見識ある一流人はみんなスバル車選んでいるわけで。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:37:20 ID:O0G4udTl0
ニュルの動画みたけど〜ギャップのたびに車内に響き渡る〜ガシャとかギョシャーとかいう音
あんまり良い気分じゃないな。車が可愛そうな感じ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:40:03 ID:7tN7huvx0
そうだよな、運転支援システム「アイサイト」が搭載されている新型レガシィだったなら
防げた悲劇だよな。
http://www.subaru.jp/eyesight/eyesight/

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:47:18 ID:oWpIgG6E0
>>249
どノーマルじゃないからね

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:50:00 ID:ayh+O/GC0
 トップドライバーがサーキットで分かる良さって言うのは
公道で一般のお客さんが乗っても走り出しのホイールのひと転がりからビシッと分かるそうだよ。

 レガシィもまさにそういうクルマだよね。
他社のワゴン、セダンと比べると、ちょっとクルマのレベルの階層からして違う。

 不思議な事だが、たとえばニュルでラップタイムを極めていこうとすると
乗り心地はどんどん良くなっていくのだ。
 ニュルでの1周は一般道の3000kmに相当する過酷さなのだ。
300mもの標高差を一気に時速200km/hで駆け下り、路面は荒れてうねりまくり
強烈な突き上げとマイナスGを感じながら決してタイヤは路面を離れてはならないのだ。
伸びきったサスペンションが次の瞬間地面に叩きつけられるほどの勢いで縮む。
 その状態でコーナーリングするのだ。
 サスがよく動きしかも車体やブレーキがしっかりしていないととてもニュルでは
タイムを出せないのだ。これは乗りごこちが良くなる事を意味するのだ。

 スバル車はそのような状況をよく知っている。当然レガシィにも脈々と受け継がれているのだ。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:54:08 ID:WmcOvtcj0
STI、ハンドリング性能を高めた限定車「レガシィ 2.5GT tS」
ツーリングワゴン、B4それぞれに設定、限定600台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html

セッティングをニュルブルクリンクオールドコースで実施したほか、
昨年出場したニュルブルクリンク24時間レースにおいても、
一部のパーツを参戦車両に装着してパーツの性能検証を実施したと言う。


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 22:58:38 ID:VdnSC+y00
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:03:08 ID:TK425NX20
【先進安全技術 比較試乗】シンプル&高性能だが使いやすい…スバル レガシィ
2010年6月11日(金) 18時30分
http://response.jp/article/2010/06/11/141514.html

高速道路の渋滞などで前車追従を煩雑な操作なしに行うという点では、
現在売られているクルマのなかで唯一使い物になるシステムと言っても過言ではない。


試乗した3モデルの中で、その部分が最も優れていたのはスバルレガシィのアイサイトだ。
巡航速度の設定、渋滞中に停止した時からの復帰など、ほとんどの操作はステアリングのスイッチのみとシンプルで、
一度経験すれば生理的に間違えにくいようになっていたことは高く評価されていいポイントだ。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:07:41 ID:9EbIH+r70
スバルの軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html

富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人(たびと)」
の販売を5月より開始した。

発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:14:47 ID:AJXTMbXm0
チェーン式CVTって無段階のMTみたいなもん?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:23:16 ID:LxZLCgV60
レガシィtSとサンバー旅人があればかなり楽しい生活になりそうだなあ。
欧州車1台分で両方買えるからなあ。


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:36:04 ID:bYjd272R0
100→150まで5秒ちょっとか。新型速いな。
GTの100キロからの加速は特に怒涛。
セルシオやフーガ450より速い。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:42:45 ID:WkIclujS0
>>260 基本的には一般の金属ベルト式のCVTと同じ。
 ただ、チェーン式はめちゃくちゃ負荷に強いから、変速スピードをバシバシ速くしても耐えられるし
トラクションが良く駆動系にかなり負荷がかかるハイパワーフルタイム4駆と組み合わせることができる。地味だけど、これ画期的なハナシです。
 金属ベルトと違って小径プーリーに沿って曲げても屈曲の問題があまりないから
変速比が非常に大きく取れる。

 クルマの事をよく分かってる人ほど
スバルのリニアトロニックCVTのものすごさが分かるはず。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:18:55 ID:FNZGRZaa0
画期的なハナシなのにアウディはデュアルクラッチ&トルコンにご熱心の不思議

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:23:47 ID:tJC22M8n0
よそはよそ、うちはうち。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 02:49:20 ID:CO566Twx0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 05:10:34 ID:6ySpqoSD0
NGワード 欧州車

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 05:59:27 ID:adDw+dlyO
(´・ェ・`)

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 06:21:00 ID:+MOaBJPX0
>263
チェーン式って、ベルト式に比べてうるさいイメージが有ったのだけれど、
試乗してみたら全然感じなかった
高速じゃかなり燃費も良さそうだし、納車が楽しみです


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 08:21:04 ID:BFUCf2La0
新型レガシィほしい

271 :212:2010/06/12(土) 09:35:37 ID:YfMVrLR50
金はないが、カタログ請求してみたw




tS欲しい・・・orz

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 09:56:57 ID:0gGH6/rk0
リニアトロニックってターボにも設定されてるの?

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 10:32:38 ID:EbV9lZDu0
>>272
少なくても、まだ設定されてない。
ターボのトルクに耐えられないって、初期の頃に出た噂を払拭することも出来てない。
2000cc以上のターボ車もしくは、3000cc以上のNAでCVTを使ったのは、
ニッサンだけじゃないか?それも、高コストで諦めたらしいし。

思うに、新エンジン導入に合わせて、ターボはラインアップから落とすんで、CVTとターボのマッチングを考える必要が無いとかじゃ?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:17:15 ID:oJMUZJI20
スレチになりますが、2000ccターボと3000ccNAでは走りはぜんぜん違いますか?
中古で予算230万位で考えています。
今の2500ccNAもありなんですが、高速の坂道で前の車に着いていくのにみじめな思いを
しそうに感じます。(今乗っている2000ccNAがそうなので)
 
 いかがでしょうか?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:48:37 ID:kLy9Ufc60
>>274
2000でもさすがに100km/hは割らないだろ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 16:02:44 ID:xK4307Po0
>>274
坂道のことだけ考慮するのかい?


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:19:36 ID:oJMUZJI20
>>276
 日常運転はまったく問題なく満足しています。
 ただ、月に一回乗るかどうかの高速の坂道でアクセルをかなり踏み込まないと
 追いつけないのが悔しいんです。 いい車は坂道も楽々と走っているように思います。

 まだ考えが子供なんでしょうか?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 17:23:22 ID:PRfDAvYl0
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm

 富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション(景気後退)の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去2年間で最も高い成長を遂げた。
今年は40%の増産を計画している。


「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 18:04:02 ID:OFMeP64K0
第43回:スバル レガシィ【試乗編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/
今回お届けするのはスバルが誇る世界の名車“レガシィ”です。はい、ようやくスバルに辿り着きました。


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:33:40 ID:9IGpf3wa0
前モデルの3Lから、今期の2.5CVTに乗り換えたけど
気になるのは、足回りの差だよね。
3Lは、高い分、コーナーでの安定感が違うな。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:40:31 ID:l0v1lg1c0
>>277
考えが子供だ!だの、暴走運転だ!だの、制限速度を知らないのか!だの、人の後ろを付いて行くなんて主体性が無いのか!だの、
色々と難癖はあるが、高い買い物だし、速い車を欲しいと思うのは世界標準だと思う。
で、レガシィでそういう思いに確実に応えられるのはターボ車。
MTの運転が出来るなら、MTがさらに望ましい。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 19:42:54 ID:zwMOYKq30
>>277
横レスになるけど使い方次第で両者だいぶ異なる。
3リッターNAは発進から太いトルク出してぐいぐい進む。
ただ、税金高いし燃費悪い。
2リッターターボは、回せば3リッター以上のパワー、トルクを発生するけど、
パワーバンドを外した回転域、1800付近とか、そこでギア落とさずにアクセル踏んでも
カローラよりも遅い。ただし、圧縮の低い2リッターエンジンとして機能してるので、
ブーストかけなければ燃費は良い。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:26:47 ID:qFL6tTBj0
なんでtSなんてもの考えたかなぁ
ベンツにはAMG
BMWにはALPINA
スバルにはSTI でいいじゃないか

スバルレガシィSTI
なんの違和感もないじゃん

新たなブランド?
考えすぎだよ 誰も覚えてくれないぞ



284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:51:51 ID:oJMUZJI20
>>280 >>281 >>282
ご意見、ありがとうございました。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:53:30 ID:6xtsSMtE0
Lパケを18インチにするならタイヤは225・45・18でいいかな?
オフセット48で

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:53:34 ID:H8jtf6r80
SUBARU NAVI キャンペーンって、どのくらナビが安くなるの?
値引き額によっては最初からディーラで付けちゃおうと思う今日この頃なのでえす...

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 00:51:57 ID:OZrh/Y770
>>277
まあ気持ちは分からんでもないな。
R34 セダン2L 4AT で4人乗って上信越道を走ったりすると
たびたび3速にシフトダウンされパワー不足を感じる。

中古で検討ならこれはどうじゃ? 燃費悪いから余った
予算はガソリン代に・・・。
ttp://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=21855701865

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 03:31:20 ID:O+qywb9I0
中華バブルと韓国バブルは崩壊確定みたい。
やっぱり金融危機からは無関係で居られなかった。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:12:48 ID:Ps7LnwZV0
このスレに影響を受けて
6MTで契約してきた
脳弱の俺様が通りますよ・・・

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:26:43 ID:9I05eS7W0
LEGACY INNOVATION 日月PGMが語る1
新型LEGACYの新しさはどこから発想が出たのか、日月PGMが想いを語る
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/68/z3UiZkaJwcU

LEGACY INNOVATION グランドツーリングについて
日月PGMの考えるグランドツーリングとは
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/56/haeNNqBeFps

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:35:04 ID:9I05eS7W0
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く1
新型LEGACYを生んだPTメンバーにGrand Touring Innovationについて聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/67/p5bFexIMDx0

LEGACY INNOVATION Project memberに聞く2
新型LEGACYのPTメンバーにパッセンジャーズ・ファンについて聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/66/NOOklUP-TGQ

LEGACY INNOVATION Project memberに聞く3
新型レガシィ開発時に、"レガシィらしい広さ" を考えた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/65/IjZRpwuAYBo


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:36:19 ID:9I05eS7W0
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く4
"広さを演出する"についてPTメンバーに聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/64/RdyupjgCqQ0

LEGACY INNEOVATION Project member に聞く5
新型LEGACY開発プロジェクトメンバーに "楽しく走りながら、どうやってECO Performanceを実現" したか聞く
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/63/3hPApgAUa_k


LEGACY INNOVATION Project memberに聞く6
プロジェクトメンバーに" 2.5リッターNAエンジン車のエポック" について聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/62/d7V75gbrbBY


293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:38:29 ID:9I05eS7W0
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く7
プロジェクトメンバーに"2.5リッターターボエンジンのエポック" について聞く
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/61/IyScgmYbufQ

LEGACY INNOVATION Project memberに聞く8
プロジェクトメンバーに"3.6L エンジンのエポック" について聞いた
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/60/IJp1m3CWqlY

LEGACY INNOVATION Project memberに聞く9
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/59/ZplXoufWJOo
プロジェクトメンバーに"新型レガシィのドライバーズ・ファン" について聞いた

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:39:36 ID:9I05eS7W0
LEGACY INNOVATION Project memberに聞く10
「新しいレガシィの走り」について、日月PGMからどのような指示がありましたか??
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/58/Uz2pqU5JyGU

LEGACY INNOVATION Project memberに聞く11
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/57/1GoBjRN9BWU

新しいレガシィをどのように使いたい??

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 07:54:26 ID:bJNGlbY70
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:06:48 ID:F5Oj5i080
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm

 富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション(景気後退)の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去2年間で最も高い成長を遂げた。
今年は40%の増産を計画している。


「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:08:46 ID:3m3PEvD40
まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。
1000万円クラスと遜色ない。
別に馬力がすごいとか内装が豪華とか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。

プレミアムな水平対向エンジンとWRCで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。

ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:21:30 ID:oLbGw79z0
 録音技術や演出など先進技術を追求していた世界のマエストロ、カラヤンはスバル車を愛していた。
日本車(スバル・レオーネツーリングワゴン)を、友人のスイス人医師にプレゼントしたこともあるそうだ。
スバルの先進のクルマづくりに心酔していたんだろうね。

 あの有名な文化勲章受章者・小澤征爾氏も外車を購入しようとカラヤンに相談したところ
「君の国にはあのスバルがあるではないか」、と薦められ、
外車をやめてスバルを買ったという話があるとかないとか・・・。
 若いころ単身渡仏したときに日本から持っていったバイクが、
富士重工から借りたラビットであったのも有名な話だ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:25:45 ID:UteyLtMC0
スバルの親分、故小関典幸氏が、マエストロ小澤征爾氏のヨーロッパ武者修行にスバルのラビットを提供したんだよね。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:39:54 ID:x1Vp3qWK0
2010年5月1日
新井敏弘とインプレッサラリーカーが、NHK教育番組「大科学実験」に出演
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10016.html

■テレビ放送 NHK教育テレビ 「大科学実験」 5月5日 19:40〜
※再放送予定 6月11日、18日(金) 10:45〜 11/5(金) 01:10〜


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 08:41:03 ID:pTtqx3ik0
STI、ハンドリング性能を高めた限定車「レガシィ 2.5GT tS」
ツーリングワゴン、B4それぞれに設定、限定600台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html

セッティングをニュルブルクリンクオールドコースで実施したほか、
昨年出場したニュルブルクリンク24時間レースにおいても、
一部のパーツを参戦車両に装着してパーツの性能検証を実施したと言う。


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 09:11:27 ID:F/YjXtYz0
>286
数日前に契約してきましたが、パナのストラーダが10万円で付きました
販売会社によって違うと思いますが(当方大阪)、ご参考までに


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:50:29 ID:WB60dhqN0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」

304 :286:2010/06/13(日) 12:08:27 ID:+UYWxSEX0
サンクスです。
26万円のストラーダが10万円なら悪くないですね。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:37:04 ID:6InqOBVi0
てかみんなディーラー行ったら、値切り交渉とかしてる?
MAXでどのくらい値切れるもんなんだろ

tS買おうと思ってるんだけど、マッキントッシュをサービスでつけてもらうって無謀?w
粘ればいけるんかな

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:44:41 ID:FFs+EZQ50
むぼんぬ。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 13:00:23 ID:cSMnB5Tj0
>>305
値引きの相場は都度変わる.
今年の3月だとオプション込40万は当たり前状態だった。
tS限定なら、思いっきり早く交渉開始するか、売れ残り狙いで交渉するのが良いんじゃないか?
Dに対しては、別にマークXで良いし(向こうのコンプリートカーは350馬力だし)って強気一辺倒で
上手く、ツボにハマればマッキンの無料サービスは可能かも

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:33:02 ID:7HybRJNc0
昨日B4GT納車されました!

試乗では教習運転だったから分からなかったけど、
自分の車になっていろいろ走ってみて予想以上の動力性能でした。

これからの梅雨、冬の雪道なんかが待ち遠しいなぁ〜
バリバリ走るぞぉ。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:59:43 ID:IcH+2ebC0
シフトノブでシフトチェンジできないの
直らないかな

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:06:35 ID:876FIHlU0
EyeSight(ver.2) CM 石田ゆり子さん「体験篇」 30sec
http://www.youtube.com/watch?v=s9nPA4Oj7h4


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 17:49:03 ID:mlRidC8U0
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
扱いを間違えると腕を落とすような切れ味の鋭さと、
絶対的な信頼を寄せる事ができるプロの道具のような重厚さを併せ持ってる。

剣道に例えるなら複雑かつ無駄のない動きで敵をかわし、
二度とない敵の隙を一撃必殺。
しかも一本を決めた後も残心を忘れず次の敵の攻撃に備える、
こういった一連の動きを実現する複雑なコンポーネントが、
バラバラではなく滑らかに途切れなく動作するような感じだ。
こういうクルマは日本ではほとんど存在しない。
レガシィは数少ない機能の凝縮感を感じさせる一台なのだ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:36:15 ID:6InqOBVi0
>>307

とりあえずディーラー行ったときは、粘り強く交渉してみるかぁ

てかここの住人で、マッキンをサービスもしくはかなり値切った強者
いないの?

是非とも話を伺いたい

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:55:00 ID:WB60dhqN0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
1位:トヨタ
2位:ホンダ
7位:レクサス
8位:日産
14位:スズキ
(20位:ヤマハ)
25位:マツダ
26位:三菱自
圏外:スバル w
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自、さらにキッコーマンより下かよ。w

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:57:43 ID:yIsHGP1v0
スバルの先進安全技術 特別編集
http://response.jp/special/recent/2501/

ステレオカメラ制御による運転支援システム「アイサイトver.2」を搭載するスバル『レガシィ』

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:23:20 ID:WB60dhqN0
だよ。
思う。
からね。
うよ。
よね。
すばらしい。
かな。
らしいよ。
スゴイ。
わかるよ。
はずだ。
ないし。
だね。
なぁ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ


スバルのバイト君隔離ワード。おすすめ

「らしい」とか「思う」が多いのは、脳内妄想全開で必死に考えてるから。

「らしい」とか「思う」が付いてるのは捏造 & 脳内妄想だからね。
オレオレ詐欺に引っかからないよう注意しましょう。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 22:49:17 ID:7HybRJNc0
TBSのバラエティ番組で、スバルの最新技術アイサイトを搭載した新型レガシィが紹介されてる!
すごいスゴイ!
芸能人に絶賛されてるぅ!!

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:09:47 ID:kiV4Mj8X0
アイサイトは凄いとは思うけど、番組に使ってもらうのにどれぐらい実弾使ったんだろうな

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:45:51 ID:kjT+z5cN0
スバルがすばらしいから番組で取り上げられたのだと思う。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 02:28:34 ID:vauR5zhI0
今日 アテンザとレガシィ見てきました。
インテリア・エクステリアデザインはアテンザが一歩リード。けれども好みというわけではない。

けれども、レガシィの方がボンネットの見切りが良さげでバンパーの位置が見当しやすそう。。アテンザはデザイン上フロントフェンダーが出すぎて狭いところでは運転しにくそうな気がする。
シート および シートポジションはレガシィが好み。

エクステリアを除けばレガシィの方が運転しやすそう。

どちらか買おうと考えている。
安価で購入できるのはアテンザだろう。

レガシィB4 25CVTの実用燃費ってどのくらい?。
時速80〜100キロスピードでのエンジン回転てどのくらいかなあ。



320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 02:45:39 ID:9o1ZL7Nl0
>>317
店の商品食い尽くせ系の下らない企画も店から金が出てると思ってるの?

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 05:45:42 ID:aJrpic1z0
>>320
出てないの??

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 07:19:33 ID:0PC9Ya+K0
>>319 たしかかなり燃費がよかった気がする。燃費14ぐらいかな。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 08:45:04 ID:uGV/MnRw0
>>319
B4じゃなくてワゴンのCVTだけど、町乗りだけならリッター10kmくらい、
高速メインなら15km弱まで伸びるよ
運転の苦手なうちの嫁が、今回のレガシィは見切りがよくて運転しやすいと言っている。
回転数は、IモードかS、S#によって違うけど実際いくつか忘れた すまん
ただ思った以上に低い回転だと思った記憶がある。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 10:36:04 ID:59YHg5sP0
ありがとう!  !(^^)!

購入予定の車はセダンです。

奥様も見切りが良くて運転しやすいとのこと (*^^)v

値引きしてくれそうなのはマツダのアテンザなんですが、目標10年・8万〜10万キロに耐えれるかどうか不安なんですよね。
実はマークXも見てきました。贅沢なインテリアは「ほ〜〜!」という感じでした。小さい回転半径なのに使いにくそうな気がしてですね。

もう飛ばす年齢じゃなくイージーさを求める気配があるんですよ。
けれども、一度水平対向エンジンを使ってみたいと思っていたんです。
今回のレガシィはマニア限定じゃなさそうだし、燃費がそこそこに良ければ長く使えそうなきがします。

現在は初代アウディA4を10年乗っています。脚が少しヤレてきてソフトになってます。ネコ脚が好みなんでね。


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:14:10 ID:EbQaPd9b0
カリフォルニア州グレンデールに店を構えるサム・エルシャディ氏は拠点増設を検討している。エルシャディ氏は「われわれの顧客はリセッションの影響を受けなかった。経済的に比較的余裕がある層が多いのだろう」と語る。

 調査会社ストラテジック・ビジョンによれば、スバル購入者の収入は平均8万8000ドル(約800万円)とトヨタ車の購入者より1万ドル多い。また、スバル購入者には倹約家が多く、36%がローンではなく、現金で支払いを行ったという。


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:21:15 ID:EbQaPd9b0
車の買換えでフォルクスワーゲンジェッタ、BMW325、を考えていましたが新聞でレガシィの記事を見て試乗に行きました。一言ですごい!と思いました。
 最終的にBMWとレガシィ迷いましたが人に迷惑をかけない、加害者になりたくない、という人生観が最終的にレガシィを選択しました。契約して一カ月待ちです。発売後1Wですでに5台契約したとのことです。
 私のあと試乗希望者が3組も待っていました。この車売れるね!!




327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:00:09 ID:aNFaipoBO
>>326
>人に迷惑をかけない、加害者になりたくない、という人生観が最終的にレガシィを選択しました。


そうだね他者に配慮することが出来る紳士的な人がレガシィを選ぶと思う。
てか最近、怒りカバのオッサン見なくなったな

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:09:52 ID:rhqHmELv0
【スバルの先進安全技術 動画】アイサイト Ver.2 開発の狙いを聞く 2010年6月14日(月) 18時36分
http://response.jp/article/2010/06/14/141576.html

この動画では、長年スバルで安全技術開発の先頭に立ってきた常務役員・スバル技術本部長兼スバル技術研究所所長の
宮脇基寿氏に話を聞く。


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:40:53 ID:Vd2Q5vPQ0
> 時速80〜100キロスピードでのエンジン回転てどのくらいかなあ。

1500回転ぐらいだったかと


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 04:32:41 ID:kiwTfRK00
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 05:03:27 ID:MrwpI7DW0
スバルを手に入れるためならば少々のエクストラチャージを払うこともやぶさかではないと
思わせる魅力があるね。


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 05:21:46 ID:FCMYtTTtO
またコピペしか能のないプレミアムがアク禁明けで暴れてるのか

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 05:30:53 ID:MrwpI7DW0
スバリストの「ブルータス(レガシィ)、お前もか!」なる疑念にお答えしよう。
第45回:スバル レガシィ【開発者編・前編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/

 今回スバルの「レガシィB4」を試乗していて、ちょっと驚いたことがあります。
 給油でガソリンスタンドに寄った時や、買い物でコンビニの駐車場に停めた時などに、
やたらと声をかけられるのです。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:42:19 ID:30WIKbiOP
陛下の後ろ走ってるのレガシィだぬ
http://www.news24.jp/articles/2010/06/15/07161114.html

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:40:00 ID:kdHk+Bc10
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
1位:トヨタ
2位:ホンダ
7位:レクサス
8位:日産
14位:スズキ
(20位:ヤマハ)
25位:マツダ
26位:三菱自
圏外:スバル w
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自、さらにキッコーマンより下かよ。w

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 19:42:18 ID:kdHk+Bc10
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part47【LEGACY】
67 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2010/02/11(木) 02:23:26 ID:Bljb+GWV0
スバル自ら2chの荒らししていたって事実、プレミアムとしてはどうなんだい?
沈黙してるとまるで民主党みたいだぞw

http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ccc/1212933842/763-773
763 :報告人@EROyVmNwwM ★ :2010/02/01(月) 19:12:54 ID:???0
>>758
スバルシステムサービス様より経過のお知らせがありました。
転載いたします。
------------------------------------------------------------
本日(2月1日)頂いた電子メールの内容を確認いたしました。
ovca.subaru-fhi.co.jp は、スバルグループのサーバーで
間違いありません。

現在、スバルグループ内で事実確認を急いでおります。

別途、然るべき部署より、ご報告申し上げます。

スバルシステムサービス株式会社 採用担当
------------------------------------------------------------
固定IPかどうか、不特定多数が使用する回線かなどの問い合わせ返信をします。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:39:10 ID:zFmO626O0
そう言やあスバルって10万キロ速度記録とか辞めたの?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:14:55 ID:ApTrmFLE0
>>337
速さは、BH/BEで完成された。
だから止めた。
燃費と引き換えに捨てざるをえないものもある

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:34:14 ID:rTZ2mr870
1998年米国コロラドスプリングで行われたLEGACYワゴン世界速度記録チャレンジのドキュメント
1/4 LEGACYワゴン世界速度記録チャレンジ1998
http://www.youtube.com/watch?v=JVX8fIjeJ9Y

2/4 LEGACYワゴン世界速度記録チャレンジ1998
http://www.youtube.com/watch?v=GCqGH57FqkA&feature=related

3/4 LEGACYワゴン世界速度記録チャレンジ1998
http://www.youtube.com/watch?v=Z16tOTKKPFI&feature=related

4/4 LEGACYワゴン世界速度記録チャレンジ1998
http://www.youtube.com/watch?v=bp_9ryPX0x4&feature=related

時速270kmで走れるレガシィはすごい。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:37:17 ID:rTZ2mr870
1989年1月米国アリゾナ。LEGACYプロトタイプ2台が未曾有の大記録、
10万キロ連続走行世界速度記録へ挑戦したドキュメント前編1/2

1/2LEGACY10万キロ世界速度記録挑戦-男たちの10万キロ-
http://www.youtube.com/watch?v=WTUkM7WSaEI&feature=related

2/2LEGACY10万キロ世界速度記録挑戦-男たちの10万キロ-
http://www.youtube.com/watch?v=zptPVP8E9Mw&feature=related

スバルのものすごさを思い知っていただきたい。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:40:44 ID:rTZ2mr870
t Arizona Test Center USA in 1989
レガシィ10万キロ世界速度記録 SUBARU Legacy 100,000km World Speed Record 1/3
http://www.youtube.com/watch?v=2YyLvOwdg_8&feature=related

レガシィ10万キロ世界速度記録 SUBARU Legacy 100,000km World Speed Record 2/3
http://www.youtube.com/watch?v=_v4lj16sCr0&feature=related

レガシィ10万キロ世界速度記録 SUBARU Legacy 100,000km World Speed Record 3/3
http://www.youtube.com/watch?v=Ct1uDTTDdo4&feature=related

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:41:59 ID:rTZ2mr870
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:21:28 ID:so6D79lu0
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。

新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もGコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。

速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなG変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。

Gが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:34:48 ID:CEQPbugv0
2009 5代目 BR スバル レガシィ ツーリングワゴン CM
「レガシィTW登場」
http://www.youtube.com/watch?v=mZDvSOBySq0&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ

スバル レガシィ '09 CM 「レガシィTW 羊」編
http://www.youtube.com/watch?v=KFaE-bBy7Kc&feature=related
主演 ロバート・デ・ニーロ

【CM】 新型レガシィシリーズ 撮影風景
http://www.youtube.com/watch?v=b8fZMglofr4&NR=1
主演 ロバート・デ・ニーロ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:36:19 ID:yoT7EGKI0
撮影は、アラブ首長国連邦・ドバイのホテル「ロイヤルミラージュ」で行われた。
スバル アウトバック '09 CM 「One&Only」
http://www.youtube.com/watch?v=wCY_kPEV3uE&feature=related

フランス・パリのホテル "Le Meurice" を舞台にしたCM。
スバル アウトバック '09 CM 「LeMeurice」
http://www.youtube.com/watch?v=gTt6w76b_xk&NR=1

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:37:47 ID:P7xNzeBb0
昂ぶるスポーツセダン レガシィB4
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

旅を愛する人へ レガシィ ツーリングワゴン
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:39:11 ID:Ek5YWfwW0
 いいねこのクルマ。
 ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
 単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。

 しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
 ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
 これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:40:26 ID:Ek5YWfwW0
 コーナーリング時も、、ボディー素材の使用箇所の最適な設定により、超高張力鋼を使いすぎていないから
シャシーの適度なしなりによって、内輪の浮き上がりによるグリップ低下がない。
 しかも、縦剛性はめちゃくちゃあるからよれる感じがぜんぜんしない。
ステアリングによる強大な入力に対してもボディーが広がらないから、路面がどんな状況でも
車体が狙ったところにいく。まるでレールの上を走っているようだ。
 特にリアサスの設計が絶妙だな。仮想キングピンの設定にこだわりがあるのだろう。
コシがあるのにソフトなこの乗り味は、まさにスバル車ならではだと思うよ。
 スバルが持つ何らかの航空宇宙技術が惜しみなく生かされていると思われる。


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:41:44 ID:Ek5YWfwW0
 タイヤ設定も絶妙だ。わだちやうねりがある路面での実質接地面積を上げるために
比較的細めのタイヤを使用しているね。面圧があがるから、雨天の高速走行でも
きわめて安定しているし、乗り心地もよく、しかも直進安定性が上がっているよ。
 ラリーカーではよく使われる手法で、まさに「現場」をよくわかってる設定だと思う。
太いタイヤだとわだちやうねりがある公道では接地しているようで接地していないからね。

 ある意味世界のクルマのメートル原器といえるような仕上がりだ。
完全に欧州車を超越していると断言できる。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:43:15 ID:l4a9tuus0
レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

レガシィの衝突安全性能はすばらしい。
すばらしく低い水平対向エンジンをうまく床下に落としキャビンへの侵入を防いでいるし、
18インチの巨大なホイールもうまく制御している。
ボンネットの構造体全体がうまく破壊し、衝撃吸収している。しかもキャビンの変形は最小限だな。
相当きついオフセット衝突でもかすり傷程度で済むだろう。
側面衝突もすばらしい。
スバル・レガシィならば、いざというときでもあなたは助かると思う。
大事な人と乗って欲しい。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:44:07 ID:JE5Rz/6b0
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

レガシィのデザインを一言で表現すると?

そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:44:52 ID:8PxTDsk50
東京モーターショー2009
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel

スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー

http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:55:18 ID:Ob5ttDTK0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:56:08 ID:gaYA5xA10
EyeSight(ver.2) CM 石田ゆり子さん「体験篇」 30sec
http://www.youtube.com/watch?v=s9nPA4Oj7h4


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 00:57:17 ID:zaf3z0oc0
特別仕様車 スバル レガシィ「2.5GT tS」を発売
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_59901.pdf

STI企画のコンプリートカー「レガシィ ツーリングワゴン/B4 2.5GT tS」、600台限定発売
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10020.html

http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 02:17:53 ID:oTYCO51y0
だよ。
思う。
からね。
うよ。
よね。
すばらしい。
かな。
らしいよ。
スゴイ。
わかるよ。
はずだ。
ないし。
だね。
なぁ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ


スバルのバイト君隔離ワード。おすすめ

「らしい」とか「思う」が多いのは、脳内妄想全開で必死に考えてるから。

「らしい」とか「思う」が付いてるのは捏造 & 脳内妄想だからね。
詐欺に引っかからないよう注意しましょう。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 07:26:48 ID:fZFYoO2j0
やばい、レガシィが欲しくなってきた。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 17:28:16 ID:Kqw9UW9w0
お前はエクシーガ大事にしろよ

>>336
それはスバルの串使って荒らしてたやつがいたの
プレミアム君はまた別の自称エクシーガ乗り

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:14:40 ID:mKc0+SLi0
またいつものスバルシステムサービスかwwwwww

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:10:34 ID:wL5LP1Pu0
10万キロ速度記録ってドライバーチェンジとかで止まる時もあるんだろう?
その間の速度は平均に入れないのかな、
何度止まるかで平均値全然変わってくると思うんだが

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:12:38 ID:YX6ta2S+0
ほかのクルマはエンジンを回さなければ前に進まないが
スバル・新型レガシィはそこにあるだけで時代の最先端を駆け抜けている。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:13:38 ID:FVl83uxP0
 新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するっていう意味。

 今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、むしろダルく
設定されてるが、リニアにつながってる感じはすごくするんだよね。
鈍いけど反応しないところはまったくない、って感じかな。

 たとえば、デジカメでいうと解像度が高いといったところだし、
サーボモータとかでいえば分解能が物凄く高いって感じ。
 しかもそれを処理しているチップのエンジンが行う処理や味付けがこれまた「神レベル」っていう感じかな。
 開発主査の崇高な理念がそこには宿っているのだ。
やはり最終的には人の感性なのだと痛烈に感じる瞬間だったよ。

 乱暴に言うと、他社のステアリングの味付けがデジカメでいう3万円レベルならば、
今回のレガのこいつは20万円以上レベルといえる出来だと思うね。

 ブリヂストンのポテンザRE050Aのタイヤのゴムの軟度、構造の思想をも感じ取れるようなリニアさがある。
これは長距離ドライブとかでもぜんぜん疲れないだろうな。
 まあ、ゲインのほうはドライバー自身が操作すればいいわけだからね。
ドライバーの意思を尊重した人間本位のクルマ作りだとおもうよ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:14:35 ID:QI0eseIv0
スバルの低重心を普段意識するような形で感じることは少ないと思うよ。
ドライバーが気づかないうちにいつの間にか絶大な恩恵を受けているからね。

たとえばこんな感じ。
雷雨の高速とか大雪の高速道路、砂の浮いた峠道や、長距離巡航とか
山岳道路を走ってるとき
 あれ?ほかの車はなんであんなに遅く走ってるんだろう?とか
 あれ?なんでほかの車は登れないんだろう?、とか
 あれ?なんでほかの車は曲がれないんだろう?とか
 あれ?なんでほかの車のドライバーは憔悴しきってるんだろう?とか
 あれ?なんでほかの車のドライバーはあんなに不機嫌なんだろう?とか
そいういう感じだと思う。

たとえ過酷な状況でも落ち着き払って自信を持って進むことができる、
しかも静かで洗練されている。

より速く、快適に、しかも安全に乗員を目的地に到達させる。
そしてその行程そのものがすべての乗員にとって素晴らしい思い出となり物語となる。
それがスバルなんだよね。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:15:38 ID:kEeRvoWl0
まあ、超高級外車がずらりと並ぶようなガレージ持ってるひとでも、
それだけだと一般の人から心の底からバカにされるわけなんだけど、
新型レガシィが一台ガレージのなかにあるだけで
「この人はこう見えてもやはりクルマというものを分かってる人だな。芯は手堅い人なんだな」
って思われるわけなのだけれどね。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:21:34 ID:nG36mgxp0
本当にレガシィの乗ってるなら
>あれ?ほかの車はなんであんなに遅く走ってるんだろう?とか
>あれ?なんでほかの車は登れないんだろう?、とか
>あれ?なんでほかの車は曲がれないんだろう?とか
ひと迷惑な運転はするなよ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:25:37 ID:VIKAm6fp0
新型レガシィがいいよ。
いろいろと社会的に安全で信頼されるクルマ。

これに乗っていれば世の中の多くのトラブルを回避できると思う。
本当に痛感する。
ワンボックスミニバンや外車、型落ち国産高額車とかと違って検問とかでも疑われにくいし、
やっぱり信頼されるブランドなんだなと実感しています。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:29:10 ID:oWh9mKUZO
ハンドルのダイレクト感は軽トラが一番だぬノシ

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:31:42 ID:wL5LP1Pu0
> 新型レガはステアリングもエンジンも微小領域のレスポンスがすばらしくいいね。
>これって別に急激にハンドルがきれて反応するって意味じゃなくて、リニアに変位するって>いう意味。

> 今回の新型レガは、ごく微小のステアリング操作では、変なクイック感は皆無で、

新型レガ
今回の新型

どういうこと?

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:38:55 ID:Wx6GvrLs0
ハンドリングは本当にすばらしい。
スバルディーラーで確かめてみれば?平日なら空いてるしじっくり試せそう。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:41:37 ID:oo/q7jH60
会社帰りに疲れた体でちょっと試乗すると良いよ。
いいクルマはこういうときに乗っても疲れない。レガシィはまさにそんなクルマだ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 22:48:48 ID:REuUwYCmO
民主党並みの大風呂敷ですね。いまさら騙されるヤツはいないだろう。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:08:14 ID:CjmGubwG0
20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:09:52 ID:CjmGubwG0
         _ ―- ‐- 、
        (r/ -─二:.:.:ヽ 現行レガは2ch見に来る脳弱がメインターゲットな車だったのか
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
             ああ、わかってたことだ・・・  ',: . .|: : 〉  /:::::::/

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 01:07:53 ID:OnQMQjyp0
マイナーチェンジ後の値引きはどれくらいなんですか?
25万円くらい値引いてくれるなら検討するんだけどね。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 02:41:20 ID:YF7K/Z5mO
やっぱ新型レガよりスカイライン買おうかな〜

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:04:53 ID:+2PjRY9q0
レガシィ欲しい

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:16:26 ID:QINT+2Sf0
【スバルの先進安全技術 動画】衝突手前で自動ブレーキ…プリクラッシュブレーキを体感
http://response.jp/article/2010/06/15/141598.html

この動画では、プリクラッシュブレーキの作動をレポートする。
プリクラッシュブレーキは、速度差30km/h以下の場合に衝突の手前で自動ブレーキを作動、
衝突を回避または衝突の被害を軽減することができる。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:17:33 ID:QINT+2Sf0
【スバルの先進安全技術 動画】
スムーズな加減速、停止キープも可能な新クルーズコントロール 2010年6月16日(水) 11時15分
http://response.jp/article/2010/06/16/141644.html

この動画では、追従から停止保持までを可能とした「全車速追従機能付クルーズコントロール」
の動作を紹介する。
スムーズな加減速、そしてステアリングのスイッチだけでシステムのオン・オフ、速度や車間距離の調整ができるなど、
安全性だけでなくユーザーインターフェイスにも優れる。


379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 07:34:03 ID:XIr66ovt0
すごいな、本当に寸止め。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 18:59:59 ID:u15NcHpL0
【スバルの先進安全技術 動画】アクセル踏み間違いに効果…AT誤発進抑制制御 2010年6月17日(木) 18時51分
http://response.jp/article/2010/06/17/141709.html

この動画では「AT誤発進抑制制御」を紹介する。
この機能は、前方に車両や壁など障害物がある状態でドライバーが必要以上にアクセルを踏んだ場合、
出力を絞る事でアクセルとブレーキの踏み間違いによる誤発進事故を抑止するというものだ。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 19:15:00 ID:n88vyU9D0
現行やっと見慣れてきた

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 19:20:13 ID:kxzpduj90
ものすごくかっこいい。最新のトレンドを先取りしてるからこれからどんどんかっこよく見えてくるはず。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 19:43:31 ID:XB8jpbIW0
「作り手だってスバリスト!」スバルはかくして作られる
第46回:スバル レガシィ【開発者編・後編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/?P=1

熊:計算というよりも、ギリギリまで作り込んでいくという感じですね。
クルマの開発って決まった時間でやらなきゃいけないでしょう。
目標の性能と販売価格を定めて企画して、それをがーっと開発本部で作りあげて、完了したら生産準備に入って、
ようやく発売、と。
 でも最後の“乗り味”みたいな部分。例えばステアリングのちょっと切ったときの雰囲気とか、
お尻に伝わる振動みたいなところ。そういう感性の部分は生産に関していろいろ決まっちゃった後からでも、
「ちょっと待って、やっぱりこの部分は変更するわ」と、期限ギリギリまでチューニングするんです。
ブッシュの硬さとか、ダンパーの吸収の仕方とか。


F:それで工場から文句は出ませんか。なんだまた変えるのか、俺たちの段取りはどうしてくれるんだ、って。

熊:もちろん出てきます。でも製造側もやはりクルマ好きですから。
彼らもスバリストですから。ここをこうするともっと良いクルマに仕上がるんだよ、とちゃんと説明すると、
ホントに良くなるんだな?間違いないな?ヨシャ分かった。
それならやってやろうじゃないの、と大抵は言ってくれます。

F:生産側もスバリスト……。いい話です。


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:06:35 ID:mrYOI4x40
リコールぅぅぅぅ!

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:17:40 ID:0JlPD/Zd0
リコールでたね

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:34:28 ID:jQWx9P/f0
この車ってリバース連動下降ミラーって標準?


387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 21:54:00 ID:CjmGubwG0
>>382
「はず」って、スバル社員 or コピペバイト君も、あれが糞デザインって認めてるじゃん。

かっこよく見えてくるはずじゃなくて、ブスにも慣れてくるだよねw




ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」


メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなwww
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも

    ずば抜けてブサイク

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:40:52 ID:6/xt5sF40
たのむ!

ヘッドライトの形なんとかしてくれ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:42:06 ID:GSTVV87s0
しっかし、ずば抜けて物凄い動力性能だな。
これはケチがつけられないね。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 22:57:40 ID:HikGseqS0
下り坂じゃねーの?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:03:40 ID:GSTVV87s0
GTRのタイムも下り坂かい?w
根拠が無い。ハイ次。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:13:10 ID:oj6oRX7/O
こんどは いいヤツに
生まれ変われよ…

待ってるからな…

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:47:26 ID:CjmGubwG0
>>391
なに慌てて揉み消してんのw
下り坂ってバレバレ。

何ならオマエの車で、周りの景色も含めて撮って証明すりゃいいじゃんよ。
まあ、そんな性能無いから撮れずにgdgd言うだけだな。マチガイナイ。ハイ次。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:57:54 ID:GSTVV87s0
まず、証拠が無ければ否定は出来ないのは世間の常識だよね?
お前が何を言っても全てが負け惜しみ。
ま、せいぜい吼えてなw
ハイ次。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10348838

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:11:44 ID:T3g9OaSh0
>>394
またチョンが沸いたのかよw
日本語わからないなら出てくるなよw

>証拠が無ければ
下り坂でない証拠も無いないのに、自己否定してるオバカさんwwwwww
あ、自分自身にレスしてたの?w

やっぱり当たったな。

  gdgd言うだけ

証明したくても、ボンビ〜で実は車持ってない惨めさん。ザンネン〜〜w
ハイ次。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:12:08 ID:Mmb/q8sF0
     _ ―- ‐- 、       下り坂の好きな393は歴代書き込み人の中でもずば抜けて低脳w
        (r/ -─二:.:.:ヽ 
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
             人生が下り坂かwああ、わかってたことだ・・・  ',: . .|: : 〉  /:::::::/


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:15:22 ID:T3g9OaSh0
>>396
反論できなくて、くやしぃの〜、クヤシイノォ〜w

         _ ―- ‐- 、
        (r/ -─二:.:.:ヽ やっぱり、現行レガは2ch見に来る脳弱がメインターゲットな車だな
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
             ああ、わかってたことだ・・・  ',: . .|: : 〉  /:::::::/

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:15:38 ID:Mmb/q8sF0
    _ ―- ‐- 、       下り坂の好きな393は歴代書き込み人の中でもずば抜けて低脳w
        (r/ -─二:.:.:ヽ  反論もワンテンポ遅れてるな。
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
             人生が下り坂かwああ、わかってたことだ・・・  ',: . .|: : 〉  /:::::::/

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:22:38 ID:T3g9OaSh0
>>398
反論できなくて、くやしぃの〜、クヤシイノォ〜w

オマエみたいに、片時も目を離さずコピペのバイトしてるわけじゃないからなw

さらに

  gdgd言うだけ

証明したくても、ボンビ〜で実は車持ってない惨めさん。ザンネン〜〜w
ハイ次。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:25:43 ID:o7SyNh/s0
僕はスバルです
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:26:51 ID:o7SyNh/s0
レガシィ WEB限定60秒CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=qcIKlBsNBps

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:37:30 ID:pboGsTyV0
アイサイトとかクルコンって後付出来ない?


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 00:57:12 ID:jl4GdcpA0
コマーシャル1つとってみても上品で品格を感じる希有なメーカー


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 01:49:04 ID:6OVSDnWF0
下請けにこんなポンコツ無理やり買わせるな永井真っ青

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 02:03:04 ID:FCh39Hz40
新型レガシィツーリングワゴン2.5i EyeSight公道試乗
EyeSightの全車速追従クルーズコントロールシステムを説明
ttp://www.youtube.com/watch?v=M0nYrC2Nwjs

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 07:31:50 ID:W61jsQGJ0
オフィシャルグレードアップパーツ
ステアリングロールコネクタのフラットケーブル
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000612.html
(CVT)のオイルクーラーホース
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000611.html

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 18:45:34 ID:Mmb/q8sF0
…398が上手だな

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:21:35 ID:T3g9OaSh0
         _ ―- ‐- 、
        (r/ -─二:.:.:ヽ コピペのバイトとは下り坂まっしぐらだな。
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
      低脳にはそれくらいしかできないからな。  ',: . .|: : 〉  /:::::::/

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:53:07 ID:V3o2O9x30
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。

しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。

どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。

そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:54:46 ID:VgM4Jeta0
もともとレガシィに対する顧客の期待値はものすごく高いわけで
開発陣も相当なプレッシャーだったと思う。
あらゆる雑誌メディア媒体でマジでで欧州1000万円クラスのクルマと
ガチで比較されるクルマなのだから。

今回の新型レガシィの性能は、そんな厳しい目を持つ見識者の期待値をも大きく上回る
並外れた高いレベルだった。

新型レガシィ開発陣は今回も見事に見識者の期待に応えたと言えるよね。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:56:57 ID:z0SjWiNi0
辰己さんが今回のレガシィは素材としてすごくレベルが高くて
今までのレガシィの中でももっともいいんじゃないかな、って言ってたから、
STIバージョンは楽しみだな。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:57:40 ID:y9i39TtY0
特別仕様車 スバル レガシィ「2.5GT tS」を発売
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_59901.pdf

STI企画のコンプリートカー「レガシィ ツーリングワゴン/B4 2.5GT tS」、600台限定発売
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10020.html

http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html


413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 19:58:55 ID:+02lsK7N0
レガシィでかすぎ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:00:43 ID:SilsX9H50
さすが昔は鉄道やバスの車両などの多様なクルマも手がけていたこともあり
福祉車両も完成度が高いですよね。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:04:29 ID:SwRqWfJQ0
スバリストの「ブルータス(レガシィ)、お前もか!」なる疑念にお答えしよう。
第45回:スバル レガシィ【開発者編・前編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/

 今回スバルの「レガシィB4」を試乗していて、ちょっと驚いたことがあります。
 給油でガソリンスタンドに寄った時や、買い物でコンビニの駐車場に停めた時などに、
やたらと声をかけられるのです。




「作り手だってスバリスト!」スバルはかくして作られる
第46回:スバル レガシィ【開発者編・後編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/?P=1

F:親の代からスバルファン、という方も……?

熊:それはもう大勢いらっしゃいます。お爺様の代からのスバルファンで、私でもう3代目です、という方も少なくありません。
お陰様でスバルはリピート率が非常に高いクルマです。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:09:45 ID:5R+TJAUS0
トヨタの新型FRスポーツ、車名は FR-S か 2010年6月18日(金) 11時16分
http://response.jp/article/2010/06/18/141732.html

トヨタが2009年の東京モーターショーで披露した小型FRスポーツ、『FT-86コンセプト』。
その市販モデルの北米での車名は、『FR-S』が有力だという。

これは、米国の複数のメディアが報じたもの。報道によると、トヨタは5月27日、米国とカナダでFR-Sの名前を商標登録。
FR-Sとは、「フロントエンジン・リアホイールドライブ・スポーツカー」の略だと見られる。

FR-Sと聞けば、トヨタが2007年7月まで生産していた2シーターミッドシップオープンスポーツ、『MR-S』を連想する人も多いはず。
MR-Sとは、「ミッドシップ・ラナバウト・スポーツ」の略だった。

このMR-S、“MR-S”のネーミングで販売されたのは日本のみ。
海外では、『MR2』の名前が使われた。ただし、旧MR2と区別するため、北米では『MR2スパイダー』、
欧州では『MR2ロードスター』を名乗った。
それだけに、北米でのFR-Sのネーミングは、現地では新鮮に映る可能性もある。

FT-86コンセプトは、その市販モデルが日本では2011年初頭に発表されるとの噂。
日本での車名も、FR-Sとなるのだろうか。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:28:24 ID:jhgZ29Y70
東京モーターショー2009
プレスデー初日にはスバルのプレスカンファレンスが行われた。
http://www.youtube.com/watch?v=E0lxHDDDfVc&feature=channel

スバルの提案するハイブリッド「SUBARU HYBRID TOURER CONCEPT」
また、TOYOTAと共同開発した「FT-86 Concept」のお話などを森社長に突撃インタビュー

http://www.youtube.com/watch?v=F4RrEfY9aWc&feature=channel


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:12:00 ID:T3g9OaSh0
<< スバル社員による書き込み & 荒らし発覚 >>

●スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/

2ch「富士重工業株式会社 規制」で粘着コピペがスバル社員の仕業だったことがとうとう発覚。
荒らしもやるのかよ、この会社は。w
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな。

それでもなおコピペしているスバルの厚顔無恥には呆れる。


<< さらに発覚。金で買った満足度ランク!? >>

スバル社員書き込みによる「全ドイツ自動車クラブ(ADAC)の顧客満足度調査」では
スバルが1位だとなっていたが、インターブランドジャパンによる日本発のコーポ
レートブランドが持つ価値ランキングでは、なんと30位にも入れず。w
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/1001/28/news092.html
1位:トヨタ
2位:ホンダ
7位:レクサス
8位:日産
14位:スズキ
(20位:ヤマハ)
25位:マツダ
26位:三菱自
圏外:スバル w
マツダや三菱自より下。
普通車出してる主要メーカで圏外なのは ス バ ル だ け。
問題多発の三菱自、さらにキッコーマンより下かよ。w

こんな恥ずかしい会社の車に乗りたい人は、ぜひスバルへ。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 21:23:56 ID:Mmb/q8sF0
     _ ―- ‐- 、       下り坂の好きな418は歴代書き込み人の中でもずば抜けて低脳w
        (r/ -─二:.:.:ヽ 
        7''´ ̄ヽ-─<:.:.',                  __
          〈t<  く=r‐、\:く       _ ...-::‐::¬::::: ̄:::::::::::::::::::::::::::::::
       ∠j ` / ,j={_/ヽヽr'       >:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
        っ Y _/ ヽ了       /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
           し イ --─¬       /::::::/:/|:::/::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
          f: :_: : :_:_:_└ 、     |/f|/|/ .|/ |/ ∨ ヽ|\:::::::::::::::::::::::::
         /-ー/: : : : : : :\      {            ヘ:::::::::::::::::::::
        /7: : : :r: : : : : : : : : }     ',  .j /     }   .}::::::::::::::::::::
       /: : : : : :.|: :j: : : :\: : j      } /_       ミ   ヘ::::::::::::::::::
      /: : :ロロ j: ヘ、: : : : \|     /く<l´::<ニ二 ̄`>   ミ:::::::::/
     ./: : : : : : : \::::ヘ: : : : : : :ヽ    {::ア{:::::::}厂¨,`_______j:::::://
     {: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',    V ヘ::::ノ` ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ .{::::|ヽ
     ',: : : : : : : : : : : :\ヘ: : : : : :ヘ.   /  ヘ¨       //:}::::|/
      ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く   >ヽ      /   _ノ::::{ _/
      '; : : : :.::::::::::::::::::::::r</ :.:..   `ー¬\__        /::::/
      〈: : : : :ー---‐‐r―'´  :.:.:.  ヘ: .  ヽ . . }ー、    ./::::<
             人生が下り坂かwああ、わかってたことだ・・・  ',: . .|: : 〉  /:::::::/

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:01:11 ID:N8W1gE/p0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:57:39 ID:5xFD/Dkp0
stiは意外とおとなしめなんだな

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 01:15:26 ID:Xwyd3IFz0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 01:38:03 ID:tLXyfuxO0

最近

カッコーカッコーって言うやつら
少なくなってきた、街にちらほらBRが出て来たせいもあるけど
世の中のデザインが現行に追いついて来た感があるな

ないそうが・・・って言ってたやつも
外車(ゴルフやアウディ)とあんまり変わんない事実を知って
結局自分が無知だったって事を認識したのかな??

無知はこわい
みただけじゃなくて、知ろうとしない所がすべて怖い

だいたいさ外車に触れる事が多いジャーナリストたちは
絶賛してるのに、似非ジャーナリスト(ギャラが安い)やつらの
言う事におどらされて、可哀そうだよな。

なぁカバお


424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 03:48:08 ID:XeInhEbe0
A4の方がかっこいい。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 06:52:19 ID:ixKDmesw0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。


426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 06:53:57 ID:ixKDmesw0
DESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

レガシィのデザインを一言で表現すると?

そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 06:55:09 ID:RxP8gtP+0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 06:56:24 ID:sezk2UCj0
アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
 http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ 新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 レガシィのEuro NCAPテスト動画
 http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本 【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 06:57:19 ID:sezk2UCj0
スバル アウトバックが2010年SUVオブ・ザ・イヤーを受賞
〜 史上初の2年連続受賞 〜
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_16.html

アメリカのモータートレンド誌の
権威あるSuv Of The Yearに、なんとスバル・アウトバックが選ばれました!!!!!!!!
http://www.motortrend.com/oftheyear/suv/112_0912_2010_suv_of_the_year_winner/index.html

2010 Motor Trend Sport/Utility of the Year Competition - Overview
アウトバックがSuv Of The Yearに選考されるまで
http://www.youtube.com/watch?v=6FCEn2CtS-Y&feature=player_embedded#at=100


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 06:58:16 ID:sezk2UCj0
新型レガシィ 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得!!
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/
http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/efficiency__best_engines_091208/

富士重工業株式会社 2.5リッター水平対向4気筒ボクサーターボエンジン
Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.5L Turbocharged DOHC H-4 Boxer

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/winners/fuji_heavy_turbocharged_091221/


431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 12:26:09 ID:aMrRaFfz0
米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」

アウディは2種類も選出されているんだな。
プレミアムメーカーは違うな。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 16:47:54 ID:6bjrccmt0
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 17:41:19 ID:vNTzdY8FO
まじめでもまじめじゃなくてもいいから

2500tなら六気筒にしてくれ
他は真似できないし絶対気持ち良いと思うんだがなー

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:15:11 ID:lQ/tS+BR0
>433
いくら水平対向Egとはいえ、6気筒化はEg重量,重量バランス,コストで
ネガティブな方向へ向かうと思います
スムーズさは長所でしょうが、返って低速トルクが痩せてしまうのでは?
レガシィは車重1.5トンあるので、低速トルクないとつらいですよ

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 18:58:02 ID:XeInhEbe0


     ,  '  ̄`. : <    '⌒丶
    /  ..: ;.: :    > . : : : : .‐ 、 ‐- 、
  / / ..:;::'′ _,.  '′. : i ; 丶 `丶   、\ ノ
  !,.' .:::   / .:/ / .: : : :l :i  . :ヽ: : .\ ` く´
  ,' .::  / ,' .:/. :/.: : : : :l: :l: : : : .lヽ: : . ヽ : .ヽ
 .: ::. ///;' .:/l: :/; : : : : |: .:l: : : : :| ヽ : : . ', : :.ヽ
  ', :. i//.,' ://|: :'/; : : : :|.: .:|: : : : :l ヽ: : : .', :. :.ヽ
  ',、:.l八: //八: :'/,: : : :|: :丿,.: =‐.、  '; 冫'ヽ; :∧ヽ
  〃ヘ;j乂/// :ハ: : '/,: : :|: ;'/ _,... 、     ,.ハjヽi/∧ 丶
  l|.:厂`ヾ / ://人: .'/; : | _,.イじj ゝ    `¨ ' ∨,ハ. '⌒ヽ    >>1さん 乙です
 _,乂   〉:/〃 ハ.\'/; :l   `            Y.:i ;i__ 丿
、_彡ヘ   |/⌒乂ノ  '; j:リ         .:       l; : :lト 、       ファンの皆さんありがとう
  フ'^ト、_八 ノ 〈   ,'ノ;′          ´ '′  八: リ人_> 、._ ,.
,/  .八.丶〈\ヽ冫_ノ:,:'            ,..: __..、 ,' / / >ヘ __
  .,:三三. ヽ丶>イ<、        ー<二.イ // / .:彡'′⌒)
 ヽ:三...三.  \,彡'⌒ヾ、: .        `  ´ 〃 / .:<_,.イ/
   ヽヽニ三..  (/⌒ヽ、ミ; : : .丶          j://:i : : . <_,. 、
     ≧-‐===卜、_八 :',     ` : :,r−=≦八:|: ;彡⌒彡ヘ:',
  /. : : : : : : . \: . \ 乂        /    ⌒ヘ(: .<´  .ノ|
  ∨/: : : : : : : : : . \: . \ 丶    /          \ヽ: : 三;:ノ
   ∨/: : : : : : : : : : : : : : . \    〈          \_`'<.__フ′


436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 19:27:15 ID:+60trYRK0
誰やねん

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 21:13:12 ID:xNyKCGRa0
はるな愛じゃね?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 21:47:35 ID:vNTzdY8FO
>>434
低速トルクほしいならスーチャーあるし、
次はマイルドハイブリッドみたいになるんならモーターアシストもできるんじゃない?

ボアストロークの比とか直6とは違うだろうけど、工夫すればやりようはある

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 22:31:25 ID:euUQD6pEO
売れないから却下

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 22:39:18 ID:4a7TDOo80
『乗用タイプ4WD』の量産・実用化で世界一の歴史だからな

日本の自動車技術240選 社団法人自動車技術会

スバル レオーネ4WD   1970 年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WD の量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。

特徴
・需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。


441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 22:50:03 ID:rVg00DX/0
スバルの運転支援システム「アイサイト」が機能向上
eJAFMATE

http://www.youtube.com/watch?v=o9gr3In_cfo

スバル(富士重工業)が開発した新型アイサイト。
カメラからの映像だけで障害物を検知、衝突の危険がある場合には自動でブレーキを作動させるほか、
前車に追従するクルーズコントロールを実現する。

eJAFMATE 2010年04月22日 記事はこちら http://jafmate.jp/safe/20100422_1235.php

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:02:13 ID:Nd5FJJJI0
このスレに書かれてることはものすごくレベルが高いから
クルマというものがわからない人には信じられないかもしれないけど
欧州プレミアムカーで本当によくできたクルマは
据え切りでもコーナーリングフォースが出るんだよ。

スバルもまさにそれ。
ハンドルに力を加えた、それも加え始めた瞬間からクルマがレールに乗っているかのように
狙ったところにいく、それも決して過敏ではなくあくまでもリニアに。
これは難しいことがわからない普通の人でもハッと気づいて、
不思議ですばらしいクルマだなあと思うはず。

誰でも運転がうまくなるクルマなんだよね。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:00:16 ID:9F5TUuwf0
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm

 富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション(景気後退)の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去2年間で最も高い成長を遂げた。
今年は40%の増産を計画している。


「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」


444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:03:23 ID:9F5TUuwf0
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276329182/

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:16:25 ID:UfvvQKM80
このあいだ初めてフェラーリに乗ったけど俺のBP程の
感動はなかったな。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:25:09 ID:wprdbHyf0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:43:18 ID:OXbwJSgb0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:45:56 ID:aE0qzwhy0
一般掲示板でしょーもない宣伝活動。
ほんと、スバルとレガシィのイメージあんたのせいでどんどん悪くなってきた。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:48:30 ID:vH9KKGRY0
レガシィほしいです

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:46:57 ID:Wf2h8WByO
やっぱスバヲタってきもいな
相手にされてないBMと比較しちゃうからな

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:51:10 ID:gBHxM/fB0
やばい、レガシィが欲しくなってきた。


452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:56:33 ID:EKk19VSU0
だって3シリーズとか5シリーズの非力なBM遅いんだもん。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:52:03 ID:rYCQl3IM0
速いだけの車なら、スバル車で充分だよね。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:58:48 ID:aE0qzwhy0
速いのもターボモデルだけでしょ。
NA比較ならアテンザやアコードより遅いんじゃないのか。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 13:07:10 ID:xRWVsPKO0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 13:44:40 ID:EKk19VSU0
BMWでレガGTに道譲ってもらいたかったら現行Mシリーズや6シリーズでも買うことだな…
せいぜい買えない自分を恨め。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:05:55 ID:Wf2h8WByO
BMによほどコンプレックスがあるんだな
貧乏な自分を恨め(笑)

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:17:05 ID:EKk19VSU0
レガシィによっぽどコンプレックスがあるんだな。

早くヴァンガードからレガシィに乗り換えられると良いな。貧乏な自分を恨め。
あはははは。

459 :DF50:2010/06/20(日) 14:30:26 ID:Usv+RqdM0
レガシィ試乗は初めて。ターボ車だが街乗り、今回はバイパスまで行かなかった。

主観的な感想だが、ハンドルが軽くしっとり感がある。乗り心地が気持ち良い。ディラーから道路に出るまでの凸凹の短い距離で感じた。ブレーキも気持ち良いがもう少し踏み代が短くても良いかと思った。
ボディが大きくなりすぎたが、ボンネットの見切りが良いのとハンドルが軽いので切り返しがさほど苦痛にならんかも。
回転半径がもう少しタイトだといいんだが。

ボディデザインはダサい。特にライトの形状はたとえばシトロエンC5のような知的な形にならんのかな。

来年車検を受けず買い替え予定。試乗の結果購入候補の1番に入れる。

水平対向に興味はあったが燃費の悪さから今まで買うと考えとことは無かった。
スバルのイメージは2つあり、1つはマニアックでスポーツ派。2つ目は知的なのにデザインがアレ、というイメージがある。
自分が元来持っていたイメージは2つ目の方で、マニアックなイメージは本来は自分が持っていたイメージではない。
中古を探すとターボ車ばかりで自然吸気が少ないんだよ。

自分が子供の頃はスバル360(てんとう虫)とかスバル1000など、スバルクッションと言われる良い乗り心地と知的なイメージがあった。
初代レオーネからデザインが自分の好みでは無くなってしまった。
だから前車までのスポーティさ、マニアックさというのは自分にとっては違和感があったよ。

今回試乗したのは、それが希薄になったのではというのとCVTで燃費が少し向上したから。

自分が運転するのにトヨタ車は悪くはないのだが、見ているうちに飽きがきて苦痛に感じだすんだよね。自分の性格の問題かな。
このレガもダサいけど内容が気に入ったので。昔 いすゞフローリアンてのがあってダサいし走行性能も最低だったけど自分は嫌いじゃなかった。むしろ今のトヨタのデザインの方が嫌いだ。

来年C型でエンジンが変わるって噂があるみたいだけど、それどんなエンジンかわかりますか?。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 14:45:54 ID:aJYLTj2n0
公式発表では誰も何も解りまへん。
ボア/ストがスクエアのEE20というコモンレールのディーゼル
ターボエンジンを新造したので、そのガソリン版ではと
推測されてるだけ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:01:26 ID:hqTNCd+Z0
BR/BMもハンドルいっぱいに切っていいのは5秒以内ですか?

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:29:10 ID:DDKyWYzJ0
リコールについて情報無いのね、ココは

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:42:02 ID:hh6AIk6c0
>>406 オフィシャルグレードアップパーツ

リコールといってもスバルの場合はほかのメーカーと違って、
公式グレードアップパーツのリリースという感じだな。
基本的なところがすごく信頼性が高いから、黙々と従えばいい。
パソコンでいえばウインドウズアップデートみたいなイメージだな。


464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:51:05 ID:Wf2h8WByO
>>458
君みたいなレガシィ最高(笑)な勘違いスバヲタを馬鹿にしてんのになんでコンプレックスなんてもたなきゃいけないの?
まともなレガシィ乗りもこんなのと一緒にされたらかなわんな

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:06:05 ID:rimn7+sz0
レガシィにまともな奴をみたことがない

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:14:05 ID:4W0CucPr0
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:17:54 ID:v7ctLE9c0
【スバル レガシィ アイサイト 試乗】追従型クルーズコントロールの中で一番優秀
…松田秀士 2010年6月20日(日) 15時00分

このアイサイトの性能は現行採用されている全ての追従型クルーズコントロールの中で一番優秀だといえる。
しかもステレオタイプ(2台)のカメラだけでこれだけの性能を出していることに驚く。


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:19:49 ID:v7ctLE9c0
【スバル レガシィ アイサイト 試乗】追従型クルーズコントロールの中で一番優秀
…松田秀士 2010年6月20日(日) 15時00分
http://response.jp/article/2010/06/20/141799.html

使いやすいと感じたのは、首都高など渋滞した高速道路。
まったくブレーキを踏む必要が無く完全停止し、動き出せば発進時に一度アクセルを踏んでやるだけで
あとは流れに乗って速度とブレーキをコントロールしてくれる。

ブレーキを踏みさえしなければ設定がキャンセルされることがないのだ。

ここまで進化してくれれば(コストも含め)ドライバーの疲労を軽減し事故を予防するアイテムとして実用価値が高い。


469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:17:42 ID:EKk19VSU0
レガシィ最高なんて言ってないよー。
そう焦るな。
BMだったら現行M5,M6や650iがいいね!その他はイラネー。

…ところでヴァンガードはもっとイラネw

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:27:16 ID:rimn7+sz0
君の自慢のレガシィが5台ぐらい買えるね

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:35:20 ID:pqS0g5wDO
リコールのケーブル取り替え2時間位掛かりました

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:56:45 ID:yvN4ydh20
>>469
ミニカー集めてるんじゃないから

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:44:56 ID:5IH8rDQU0
KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

狙ったところに正確にいけるクルマだからこそ
簡単にこういうことができる。
アメリカの見識ある一流人が選択しているのもよく分かる。


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:58:16 ID:aE0qzwhy0
アメリカでのライバルはアコード・カムリ。大衆車だね、レガシィも。

http://www.youtube.com/watch?v=aN-sYoo8yXU

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 22:58:20 ID:SsBuaQZg0
新型レガって、ただ速いだけじゃなくて品格を伴った節度感もあるよね。
しかも「全天候型」というところが頼れる道具という感じがする。
大雪が積もっても、雷雨の高速でも、霧の舞う山岳路でも、風の暴れる谷でも
このクルマは一度も動じることはない、ない、って感じ。

しかも燃費がすごくいい。

こんなの世界でもマジでスバルだけだよ。


476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:00:13 ID:p/AgLpXI0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:03:43 ID:LkObFLhw0
レガシィは1000万円級のプレミアムカーと同じ価値があるね
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:26:14 ID:EKk19VSU0
自分は十数年後、貴重な時間を割いてレガスレで吼える中年にはなりたくないなw

…あぁ。貴重じゃないのか。どんな中年なんだ?アハハ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:30:50 ID:hqTNCd+Z0
中年の時間より若者の時間のほうが貴重だよ


480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 23:34:31 ID:EKk19VSU0
…皆さん若い頃サボったツケがまわってきて大変ですね。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 06:53:44 ID:lKE7zfb5O
レガシィに乗ってる俺は紳士(キリッ)

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 08:11:34 ID:FS52ZkvW0
YouClubLEGACY 2010年5月18日に登場した新型レガシィツーリングワゴン2.5i EyeSight公道試乗。
新型レガシィの年次改良で追加された、ステレオカメラを用いた先進運転支援システムに、
自動ブレーキによって車両を停止させる制御などの最新技術を加えた新型「EyeSight(アイサイト)ver.2」を使いながら、
走行距離1000km未満の新車を走らせつつつ、つらつらとしゃべります。

[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100522 5thLEGACY BR/BM TypeB TouringWagon 2.5i EyeSight 001
http://www.youtube.com/watch?v=M0nYrC2Nwjs&feature=related

[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100522 5thLEGACY BR/BM TypeB TouringWagon 2.5i EyeSight 002
http://www.youtube.com/watch?v=kQBpw_HYrjA&feature=related

[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100522 5thLEGACY BR/BM TypeB TouringWagon 2.5i EyeSight 003
http://www.youtube.com/watch?v=9RfhW4flqJg&feature=related


483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 08:12:54 ID:FS52ZkvW0
YouClubLEGACY 2010年5月18日に登場した新型レガシィツーリングワゴン2.5i EyeSight公道試乗。

[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100522 5thLEGACY BR/BM TypeB TouringWagon 2.5i EyeSight 004
http://www.youtube.com/watch?v=UjVB9nGdfpw&feature=related

[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100522 5thLEGACY BR/BM TypeB TouringWagon 2.5i EyeSight 005
http://www.youtube.com/watch?v=L0_lriuvce0&feature=related

[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100522 5thLEGACY BR/BM TypeB TouringWagon 2.5i EyeSight 006
http://www.youtube.com/watch?v=TKW4ZQ239yM&feature=related

[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100522 5thLEGACY BR/BM TypeB TouringWagon 2.5i EyeSight 007
http://www.youtube.com/watch?v=pZ--6b4zwac&feature=related

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 08:14:41 ID:FS52ZkvW0
[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100309 5thLEGACY04 Failsafe system of Parking Brake
http://www.youtube.com/watch?v=8T7jBkefuXI&feature=related

5代目レガシィで初採用となった電動パーキングブレーキ。
ハンドルポスト右下(電動ドアミラーのジョイスティックのあたり という雰囲気)にあるブレーキレバーを押すとロック、
引くとリリ ースとなっていますが、緊急時には走行中でも長押しでブレーキを かけることができます。
ただし10km/h以上のスピードではロックしてコントロールを 失わないように簡易ABSが作動します。その作動状況をテスト。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 08:17:27 ID:FS52ZkvW0
[ClubLEGACY ON TUBE] MOVIE FILE 100609 5thLEGACY BR/BM TypeB STI 2.5GT tS
http://www.youtube.com/watch?v=KQoO0rQzkpk&feature=related

ClubLEGACY First Contact BR/BM TypeB STI 2.5GT tS
だらだらと 新登場の新型レガシィSTI 2.5GT tSを撮影。
2010年6月8日にデビューした新型レガシィのSTIスペシャル! 2.5GT tSの動画です。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 09:56:15 ID:yPCpPNlg0
【スバルの先進安全技術インタビュー】
「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
http://response.jp/article/2010/05/14/140400.html

◆飛行機作りから培われた「安全は本能」の精神
スバルは「安全性の追求は最重要テーマのひとつ」として、スバル『360』の時代から
安全を強く意識したクルマづくりを続けている。


スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)

http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 11:55:43 ID:vIEZqo300
スバル×コスワース、1.6ターボ開発へ??
http://www.rallyplus.net/acp/#/news/info.php?no=24112
ここ数日、スバルとコスワースが共同で水平対向1.6リッターターボエンジンの開発を進めるというウワサが
海外の複数のメディアで報じられている。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 13:30:45 ID:ffrz+FymO
新型レガシィの走りとか重そうにみえて1500キロとかスバルぽい部分あるけど一年たっても見た目が好きになれねー

エクシーガの2500がほすい


489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 14:41:37 ID:TkXJ5uI/0
>>488
別に好きになってもらわなくてイイですよ^^

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 15:03:39 ID:XtT5jhEZ0
アウトバックってなんであんなガニ目みたいなデザインになったんですか?
詳しく教えてください

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 15:13:10 ID:UU9cJKC3O
ガニ目ってなーに?

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 16:06:12 ID:iLOUzY8H0
最近CBA-BLEを買ったんだけど気に入ったんで
BR/BMも買うよ。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 16:48:33 ID:20nlCPSD0
【公式サイト】
TW :http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index2.html
B4 :http://www.subaru.jp/legacy/b4/index2.html
OB :http://www.subaru.jp/legacy/outback/index2.html
tS :http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html

【アクセサリーカタログ】
http://www.subaru.jp/accessory/legacy/customize/index.html

【取り扱い説明書ダウンロード】
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/index.html

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 16:52:52 ID:YWJsun7P0
特別仕様車「スバル レガシィ 2.5i S−style」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html

ツーリングワゴン2.5i S−style 2,436,000円
B42.5i S−style 2,268,000円

特別装備
16インチアルミホイール
ロービームHIDヘッドライト
フロントフォグランプ
本革巻きステアリングホイール
マフラーカッター
トノカバー【ツーリングワゴン】


495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 16:53:42 ID:mXGlGG8i0
宣伝ばかりでリコール情報はシカトかよ
卑劣だな

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 17:08:49 ID:mIA3rpxr0
公式強化パーツへの換装のチャンスだね。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 18:14:12 ID:kBLJ0/hK0
インプSTI AラインとワゴンGT Sパケと試乗してきたんだけど、
GT Sパケが意外にも軽快な感じがしたな。
逆にAラインがもっとキュッキュッって曲がって欲しいような…
やっぱワゴンGT Sパケ買おうかな。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 19:20:14 ID:PIdKg60x0
>>494
結構安いね、ナビ入れて300万で収まるパターンだな

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:06:19 ID:ckQPQCtO0
スバル×コスワース、1.6ターボ続報
http://www.rallyplus.net/acp/#/news/info.php?no=24112

スバルとコスワースのコラボレーションによる1.6リッターターボエンジン開発のウワサが
海外のサイトで話題となっているが、スバルの広報部はこの件について本社の関与を否定している。


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:26:59 ID:ckQPQCtO0
レガシィB4 GT300、SUPER GTマレーシア戦をスキップ
http://www.subaru-msm.com/news/2010/10025.html

レガシィB4 GT300でSUPER GTに参戦しているR&Dスポーツは、6月19日・20日にマレーシアの
セパンインターナショナルサーキットで予定されている同シリーズ第4戦を不参加とする決定を下した。

チーム代表の本島伸次氏によると、欠場の理由は、「5月に鈴鹿で行われた合同テストに参加し、
第2戦の富士以降改良したフロントセクションの効果がはっきりし、
予想以上に良いパフォーマンスを発揮できることがわかりました。
そこで、さらに次のステップのモディファイを行い、一足飛びに運動性能をあげてしまう決断をしました。
セパンに行って走りたい気持ちはやまやまですが、ここで時間をかけて大改造しないと
後半戦までに速さを身につけることが難しくなってしまいます。
そのため、トランスアクスル化を含むリヤセクションのアップデートと空力の見直しを実行するため、
現在マシンはモノコックだけの丸裸になっています。
ライバル達がセパンで戦っている間、私たちのチームも連日ハードワークでクルマの仕上げをすることになります。
この成果を第5戦の菅生でお見せしますので、どうか皆さん楽しみにお待ちください」とのこと。

モディファイを施したレガシィB4 GT300は、6月中にもシェイクダウンを行い、
7月24日・25日に行われる第5戦のスポーツランドSUGO戦までに準備を整える予定。


501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:34:00 ID:YUVw0odO0
ドライサーキットスペシャルのレガシィB4は
フロントミッドに2リッターボクサー4ターボを搭載し
リアにミッションを置くトランスアクスルRWDに進化するようだね。


502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 21:55:15 ID:e1ppvZsS0
なんでスバル車スレって動画がやたら多いんだ
自重しようぜ

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:15:39 ID:D9lCO+In0
NA2.5LでスカイラインやマークXと比べると
サイズはちょっと大きい+AWDだが軽い。
パワーはだいぶ落ちる。4気筒とはいえ50psは低い。
値段はかなり安い(グレードが設定されてる)。

何でこんなにパワー無いの?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:18:24 ID:T6GUQtlB0
パワーが欲しい人のためのGT

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:25:02 ID:D9lCO+In0
NAがいいんだよ。3.0平6出してくれ。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:29:09 ID:T6GUQtlB0
だったら370GTでいいじゃん。
そんなにスバルが好きかい?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:39:20 ID:e1ppvZsS0
50馬力も低いの?マクXの250Gと比べて

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:55:25 ID:itdt4C2Q0
>>503
スカイラインセダンよりはちょっとだけ大きいけど、
マークXよりは大分小さい筈だけど。
つーかスカイラインセダンって完全な親父車だけども。
若者向けにスカイラインクーペ作ったみたいだけど、あれは
でか過ぎる。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 05:49:57 ID:G1aJhNmW0
>503

EJ25    170PS/5600rpm  23.4kg・m/4000rpm
4GR-SE  203PS/6400rpm  24.8kg・m/4800rpm

ちなみにトルク×回転数=馬力ね

低速トルクの出し方によって、馬力なんてすぐに変わる
見たところ、4GRってすごい高回転型なんだねえ
6400rpmなんてそうそう回さないと思うんだが

510 :509:2010/06/22(火) 05:54:56 ID:G1aJhNmW0
訂正
4GR-SE → 4GR-FSE

RWDと比べて、AWDは確実に重くなるし、トラクションが良い分トルク負担も大きい
低速トルク太く無いと、スカスカに感じるかも

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 06:52:22 ID:23iJkXol0
>>503
乗った事ある?低速トルクが細いのは確かだけど、CVTの出来が良いから
力不足は感じないけど・・・Iモードで走ってたとか。

>>510
B4とマークXの車重を比べてみた事ある?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 11:50:53 ID:CuOyATrF0
なんでスバルとスズキ乗りってスペック厨が多いんだろうね

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 18:21:21 ID:YBo9faBC0
レガシィって高級車ですよね?
高級車乗ってるって言ってレガシィ見せたらなんか笑われたんですけど

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:12:39 ID:Bf0sJ9hdO
何をやっても笑われる人、何をやっても笑われない人というのはある。
君は前者だね

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:34:37 ID:SRAVN6+c0
アイサイトに非常に興味がある
どうなんだろうかね?あれ
右折する場合に接近した車に反応し急に止まったりとか、ないよね?

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:36:55 ID:j/zweuoH0
アイサイト超オススメ

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 19:56:53 ID:IsNV0o4o0
>>513
それはレガシィが笑われたんじゃなくて君が笑われたんだよ^^

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:00:10 ID:DrtMokO+0
ここの住人でtS購入予定のやついる?

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:13:24 ID:ZSYivT++0
>>513
普通、スバル車くらいで自分から高級車乗ってるなんて言ったら
みんなギャグ言ってるのか?( -_-)
ここは笑ってやらんといかんのか?( -_-)
めんどくさい( -_-)
と思いながら笑ってくれたんじゃないか?



520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:33:53 ID:E/VYjeiI0
スバルは日本で唯一のプレミアムメーカーですよ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:34:25 ID:F5stThlY0
見せる人たちによるんじゃない?
カローラ、フィット、軽クラスの貧乏人には高級車で通るね。
現行マジェスタやアウディA8オーナークラスだったら笑われちゃうな。
A4や3シリーズ、Cクラス程度だったら辛うじて大丈夫。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:35:44 ID:gfmiSHeV0
正直欧州プレミアムカーを完全に超越している。それがスバル。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:37:24 ID:sN2nTdjt0
レガシィは1000万円級のプレミアムカーと同じ価値があるね
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw


524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:51:40 ID:fzbDBa2O0
>>513
おもしろい人だね


525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:54:34 ID:2YVbSuTq0
スバル レガシィ 2.5GT tS…目指したのは“運転がうまくなるクルマ”
http://response.jp/article/2010/06/22/141886.html

「気持ちよく走るためには、“うまさ”が必要なんです」と語るのはSTIコンプリートカーを統括する
車両実験部部長の辰己英治氏。

「うまさというのは、路面の轍や凹凸、雨や雪道などをさりげなく“いなす”ことができること。
つまりタイヤの接地性が重要なんです。硬い車体の荷重を均等に路面に伝えるのは難しい。
そこで例えばチーターのような野生動物の躍動的な走りをヒントに、ボディもサスペンションのひとつと捕らえ、
ボディ、サスペンション、タイヤが一体となって地面をしっかりとつかむイメージで『強靭でしなやかな走り』を実現しました」

「tSをはじめSTIコンプリートカーは、『思いのままに操れる良い道具』を目指しています。
tSに乗って頂けるとわかると思いますが、取り回しが良く、何だか運転がうまくなったような気になるんです。
思いのままに操れて、さらにドライバーの技量をクルマが補ってくれる。
クルマがうまく走ってくれれば乗っている人みんなが気持ちいい。それが今、STIの目指すクルマ造りなんです」(同氏)

「STIモデル」と聞くと、WRCにワークスとして参戦していた頃のような「カリカリのチューニングカー」
というイメージを持つ人も多いだろう。辰己氏は、「実際STIはそういうクルマを造り、ファンに支持されてきました。
しかし、ファンを大切にするのはもちろんですが、今はそういう(クルマだけを造る)時代じゃない」と語る。

さらに「これからはドライバーズカーとして満足するだけでは駄目。助手席、後部座席に乗る人、誰もが気持ちよく
“スポーツ”を楽しんでもらえるクルマ造りをしていきたいですね」と抱負を語った。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:57:00 ID:F5stThlY0
確かに雪道ではセルシオもマジェスタもSL55もM6も道を譲ってくれた。
彼等はオフロードでは無力。


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:02:28 ID:cXyIqtm40
第111回:新型EyeSight(ver.2)を搭載したレガシィにプチ試乗! (10.06.21) エッセイ
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/editor/e0000022973.html

「レガシィは日本車のベストツーリングワゴンだ」。
あまりに月並みな印象ですが、試乗してあらためて思う。
2009年5月に登場した5代目レガシィシリーズ。デビュー当初は、先代モデルに比べ、
米国市場をより重視して大きくなったボディサイズと、そのスタイリングから賛否両論が起こったが、
「外見より中身」で勝負する、スバルらしいクルマであることに間違いない。
独立行政法人事故対策機構(NASVA)が行う衝突安全評価で、平成21年度のグランプリを獲得したことも、その証左だろう。

528 :じむにー:2010/06/22(火) 23:26:55 ID:Gzj/byQS0
確かに雪道ではレガシィもSL55もM6も道を譲ってくれた。
彼等はオフロードでは無力。


529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:40:41 ID:F5stThlY0
早速釣れた暇なおじさんw
とっとと寝てさっさと働けw

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 07:20:01 ID:b7xsJEer0
レガシィが欲しいです

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 07:44:17 ID:s6qWMZFHO
ん〜レガシィとアテンザで迷うな〜( ̄  ̄)

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 10:47:46 ID:wuBfC6SS0
乗り潰すなら好きな方でいいと思うけど
マツダは値引き天国で下取り地獄
BHから乗ってるけどレガシィいい車だと思うよ
でも趣味性の高い車ではなくなってのかもしれない

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 14:46:47 ID:WRdTyjRyO
>>528
ネトウヨざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 16:45:31 ID:9NDT63Jw0
少し前までトヨタも日産も出してた2.5リッターターボがみんな3.5リッターNAになり、
値段も重量も維持費(保険)も激増して対象外になる中、レガシーだけが2.5リッター
ターボを出してくれた。評判がいいようならオディッセイから買い替えようかと
考えているんだけど・・・
高回転はどうでもいいので、街中での加速や乗り心地(騒音振動)について
所有者の感想を聞いてみたい。

ちなみにターボ車は昔、三菱のギャランVR4で体験した事があり、これは低速から
滅法パワーフルかつ吹き上がりも良くて感動した覚えがある。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:40:11 ID:bVwp9ECn0
スバル レガシィ 2.5GT tS…セオリーを覆すことで生まれたコンセプト
http://response.jp/article/2010/06/23/141908.html

日常のあらゆる場面で「気持ちいい走り」を実現するためには、様々な路面状況の中でも安定したグリップ走行ができることが
最重要課題となった。井上氏は「大切なのは“初期応答性”」だと語る。

ステアリングを切れば気持ちよくフロントが入る、リアの挙動がしっかりとこれを受け止める。
至極当たり前のようだが、これを実現するにあたり、これまでのセオリーを打ち破り、サスペンションのトー変化や
アルミホイールの剛性など、カタログに書かれていない所まで、ミリ単位での新たなチャレンジが幾度となく繰り返されて来たのだと言う。
『R205』の折り込みアイテムをレガシィ向けに落とし込んだというtS。
結果、フロントにはドロースティフナー、リアにはフレキシブルサポートリアを新開発、
シャシーにトータルチューニングを施す事で、無駄な動きをなくし日常の中で意のままに操れる楽しさを感じることができる
クルマを造り上げた。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:54:17 ID:s7jBE5gS0
>>534 新型レガシィの乗り味は日本車としては異質で欧州プレミアムカーレベルだと思う。
特に今回の即時集合のエキパイ+直下型大容量ターボのレスポンスは特筆すべきものがあり
しかもターボ車としては圧縮比をかなり高めていて、排気量拡大とあいまって恐ろしく速いよ。

しかもその速さが、いつの間にか超高速に達してる、という感じ。
高回転型エンジンで「パワー」で二次曲線的にギュイーンと加速するのではなく
身体と車体ごと「トルク」でフワーっとドカーンと持っていく感じなんだよね。
航空機の離陸時や二輪のハヤブサとかと同じような感覚。
これは高級な乗り味だ。ああ、スバルにやられた、って感じ。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:47:24 ID:iiVmqssa0
よし決めた

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 20:59:18 ID:hhkOGU9+O
ターボなんて今時いらない
どこでレースすんの?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:18:17 ID:7sGeesI60
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1

レガシィB4(BM) イメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=K3sY57f0Ilk&NR=1

新型LEGACY OUTBACK イメージビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=yLDKBfLSSiM&feature=related


540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:32:27 ID:Kj6gtoW40
CMに出てるドヤ顔のオッサンって
本社のエライさんかい?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:44:29 ID:Rhn4U6yx0
スバル レガシィ、アイサイト搭載車が販売の約6割…月販目標の4倍に
2010年6月23日(水) 20時25分
http://response.jp/article/2010/06/23/141929.html

富士重工業は23日、『レガシィ』シリーズの運転支援システム「新型EyeSight(アイサイトver.2)」
搭載モデルの受注台数が、発売後約1か月間で月販目標である660台の約4倍となる2681台を受注したと発表した。
レガシィシリーズ購入者の56.7%がアイサイトを選択していることになる。

同期間のレガシィシリーズの受注台数は4725台で、
現行型の販売を開始したばかりの前年同月と比べても約98%の販売台数をキープしている。


542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:47:43 ID:J4os8RBO0
日本でも新型レガシィめちゃくちゃ売れてるじゃん。。。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:50:31 ID:tRFdN1T60
spec.BのBってビルシュタインのB?

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:54:36 ID:w+fprBfU0
すごいな。こんな未曾有の大不況のさなか、安売りコンパクトや安売りミニバンしか売れない時代に
300万円するセダン、ワゴンが飛ぶように売れてるなんて。

スバルのブランド力の高さをまざまざと見せ付けられたような思いだよ。
さすが日本のBMWといわれるだけある。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:56:11 ID:TXFDhHQQ0
>>543 ビルシュタインのB。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:56:15 ID:SQX+r/Tg0
アイサイト、買いました。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:58:15 ID:f45hHoHN0
>>544 特別仕様もあるよ。
特別仕様車「スバル レガシィ 2.5i S−style」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html

ツーリングワゴン2.5i S−style 2,436,000円
B42.5i S−style 2,268,000円


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:58:51 ID:WRdTyjRyO
レガシィ最高
マークX?なにそれ?赤提灯でゲロ吐いてれば?
スカイライン?どこのミュージアムで見れるの?
アコードとその他?図鑑の欄外にでものせとけよ。
ネトウヨざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:59:12 ID:FAZXv0D10
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/


550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:14:47 ID:tRFdN1T60
BMなんて抜いてんじゃね?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:20:32 ID:WRdTyjRyO
>>548
共感した人 → ネトルピ
共感しなかった人 → ネトウヨ

二元論しか認めないし異論も認めない。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:32:41 ID:6ZM6OCIZ0
チョンにとっては自分と意見の違うやつはみんなネトウヨなんだよ

>>548,533 はコピペバイトのチョン

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:37:00 ID:3eKmA5L30
スバル、EyeSight搭載車の販売が好調
http://www.carview.co.jp/news/0/129732/

『EyeSight』搭載モデルは、5月18日の発売後、約1カ月間で月販目標660台の約4倍となる2681台を受注。
この台数は、同期間のレガシィシリーズ全体の受注台数4725台の56.7%を占める。
なお、レガシィシリーズ全体の月販目標は2200台で、この1カ月間で2倍の受注を集め、
シリーズ全体でも好調な出足となっている。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:04:43 ID:oaj6yXD1O
リコール来た

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:06:13 ID:HAmXZZ5c0
アメリカでは韓国・HYUNDAIのライバル車種より安く売ってるらしいな。
弱気すぎ。
レガがプレミアム車とかほざいてる奴ら笑えるな。
開発陣すらそこは否定しているのに。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 23:37:14 ID:ZFrOlyPIO
1000万クラスの欧州車を超越してるんだってWW
笑わせないでくれよスバルの貧乏バイト君。


557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:17:40 ID:oK56PE0R0
>>536
534ですが、レスありがとう!ものすごく欲しくなってきましたよ
騒音や振動はどうですか?

>>538
高回転まで回さないとパワーが出ないターボなら要らない。
だから2000ターボの頃のレガシーには興味無かった。
2500で低速重視型になったと聞いたので購入を検討し始めたんだよ。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:21:20 ID:ejYxrXvw0
レガシィ(A型)          (B型)
5月 24位 1,914台       5月 圏外 1,884台
6月 22位 3,040台
7月 16位 5,665台
8月 27位 1,736台
9月 26位 3,201台
10月 圏外 1,450台  
11月 圏外 2,086台
12月 圏外 2,072台
1月  圏外 1,472台
2月  圏外 2,313台  
3月 26位 4,997台
4月 圏外 1012台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月(A型)
レガシィシリーズ全体で 2,200台/月(B型)


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:23:13 ID:ejYxrXvw0
IDが最高!
記念パピコ!

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 00:27:44 ID:y8mCwmjA0
いつかは乗ってみたいし
金額的には何ら問題ないけど、
なんでこんなにかっこ悪いんだよ・・・
さっき4本出しの画像見てきたけど、アテンザの足元にも及ばないデザイン
ほんとデザイナーの頭おかしいんじゃないのか

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 06:37:23 ID:7iURUAyNO
Sパケ18インチ、Lパケ17インチホイールのそれぞれのリム幅とオフセット教えて下さい。
よろしくお願いします。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 07:02:19 ID:pZuDkpRzO
ターボってどんな場面で使うんですか?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 07:04:45 ID:gO2RlIlJ0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 10:26:27 ID:IVvd02ZiO
>>560
試乗して良い車だったんだけどアノ顔がネックだよな〜真っ正面から見たら正に出目金ww

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 12:10:17 ID:qL1Db+wf0
レガは高級車じゃなと思うよ。
某メーカーのようなヒエラルキー格差を感じさせない。
試乗してきたけど気持ち良かったよ。段差を超えたときとか、ステアリングを回してのDへの出入りとか。

デザインは前のタイプの方が良かった。ま、スバルは伝統的に野暮ったいんだがね。
来年、安価なのを買おうと思ってる。
内装はスカやM・Xの方がいいんだがね・・・。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 12:12:05 ID:qL1Db+wf0
もとい

レガは高級車じゃない!

スマソ (-_-;)

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 17:47:41 ID:RP97RjNp0
tsのカタログが家に届いてたんだけど、
いつもあんな紙芝居みたいなカタログなの?

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:54:44 ID:3IVOhXwWO
stiバージョンはそうだよ。インプ含めて

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:16:10 ID:h5Mz/yoQ0
>>564
俺も試乗してみたら思いのほか良かったから買おうか検討中

中身が気に入れば外ヅラは気にしない性格なので、外観に関してはまあ良し
「どうせ運転する人間が見た目こんなんだし」と思えば俺は納得できるwwww
むしろ下手に外観の良さが買われてそこらじゅうで見かけるようなクルマになるのも
残念な気がするのでこれくらいブサな方がちょうどいいかと

それにじっと見てるとかっこ悪くない気がしないでもない気分になってくるよwwww

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:46:59 ID:g1dFKOC40
今日ディーラーに行ったら、
営業マンに、補助金は無くなり次第終了するから早く契約しろと言われた後に、
EyeSight搭載車は部品の生産が追いつかないから登録・納車遅れますと言われた。

それじゃ補助金もらえないじゃん..?

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 19:48:58 ID:TREUpMkM0
トヨタのチーフテストドライバー、成瀬弘氏が事故死
http://response.jp/article/2010/06/24/141954.html

ご冥福をお祈りいたします。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:08:05 ID:RowT2LZR0
>>561
純正ホイールのことだよね?

Sパケ
18×7.5J INSET55

Lパケ
17×7.5J INSET55

参考までどぞ。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 20:48:04 ID:pCd44g/C0
>>570
じゃあイラネ、って言えば間に合わせるよ

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:14:18 ID:7iURUAyNO
>>572
助かりました。
ありがとうございました。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:46:24 ID:RP97RjNp0
>>568
インプSTIは普通のカタログだったよ?


576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:26:01 ID:MAO+U9b10
以前、フォレとインプのSTIのカタログ貰ったときは紙芝居みたいのだったけどな。
もう、捨てたから確認のしようがないけど。
間違ってたらスマソ

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:07:32 ID:l5C/sJ5y0
tSのステアリングだけ欲しい。これがあれば、もっと真剣に買い換え考える。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:28:34 ID:bF+uKppX0
富士通テンのナビ、スバルのメーカーオプションに初採用
http://www.carview.co.jp/news/2/129818/

富士通テンは、富士重工業が6月24日に一部改良して発売したスバル『インプレッサ』と
7月1日発表予定の「インプレッサWRX STI」のメーカー装着オプションに
オーディオ・ビジュアル・ナビゲーションが採用されたと発表した。

富士通テンのナビが富士重のメーカーオプションに採用されたのは初めて。
採用された機種は、ハードディスクを記録媒体としたフルセグ地デジチューナ内蔵のカーナビゲーションで、
富士重が展開する「SUBARU G-BOOK mX」サービスにも対応する。

富士通テンは、トヨタ自動車向けのメーカーオプションに強く、富士重のトヨタグループ入りで、
初採用に結び付いた模様だ。
富士通テンでは今後も、富士重向けモデルのオプションへの採用を拡充する。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:36:59 ID:PU31+lAX0
>570
いまならアイサイト搭載車の納期って、受注後2ヶ月弱位じゃないのかな
登録後、申請して審査されて、予算枠内だったら補助金が下りるので、
いつまで分がokとは言えないのがつらい
ただしタイムリミット近づいていることだけは確か

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 10:31:59 ID:3+mnjufVO
>>578
DOPのパナが叩き売られてるのも何か関係あるのかな?パナと決別?

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 14:54:57 ID:yABATppq0
今日4時半に納車連絡キターーー

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 19:55:29 ID:OZJm66QS0
富士重工、「新型EyeSight」搭載モデルの受注台数が発売後約1ヶ月間で2681台を達成
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_59979.pdf


583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 20:31:03 ID:PCXCjd7R0
ディーラーにtS見に行ったやついる?

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 22:51:11 ID:FyRCKdNy0
ツーリングワゴン欲しくなってきた。。。

でもフェアレディやスカクー、中古コルベットも捨てがたいしなあ
ワゴンだと車中泊もできるからなあ




585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 23:22:03 ID:B8OmXBxU0
>>584
車中泊、いいね!

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 01:07:40 ID:uNficfKb0
>>585
国産車で魅力的なのはこの三車種くらいしかないんだよねぇ



587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 01:18:13 ID:ECDp56wjO
>>586
中古レクサスSCは?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 01:28:19 ID:uNficfKb0
>>587
今24歳なんで、ちょっと身分には合わないかな。
あと若干もっさり感が…(スカクーもだけど)


589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 01:33:14 ID:80GwmH+x0
スバルの軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html

富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人(たびと)」
の販売を5月より開始した。

発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。


590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 02:04:32 ID:E95rs5pg0
「ダサかっこいい日本車」が流行の兆し?
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000023006.html?pg=1


591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 02:11:52 ID:BZUE71YU0
スバリストの、 スバリストによる、 スバリストのためのクルマ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/

今回のレガシィ特集。初回の試乗編からスバリストの皆様よりたくさんの熱いご意見を頂戴しました。
こうした状況をチーフエンジニアの熊谷さんにお伝えすると、「そんなに盛り上がっているのなら…」と、
直接お返事を頂く運びとなりました。
この連載で初めて掲載する、開発者自らのレターです。もちろん一切の加工ナシでそっくりそのままお届けします。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 04:32:59 ID:OVrzpSlxO


















593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 05:20:07 ID:aXmJAbTa0
レガシィ欲しいなあ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 08:57:06 ID:ZdxRg3Lm0
新型レガシィが競り合ってるのは欧州プレミアムカーだと思うよ。
BMWの5シリーズ、メルセデスのEクラス、アウディのA6あたりが
ライバルかなと思う。


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 09:05:15 ID:CsrWEx6/0
特別仕様車「スバル レガシィ 2.5i S−style」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン2.5i S−style 2,436,000円
B42.5i S−style 2,268,000円

STI企画のコンプリートカー「レガシィ ツーリングワゴン/B4 2.5GT tS」、600台限定発売
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10020.html
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html

EyeSight(ver.2) CM 石田ゆり子さん「体験篇」 30sec
http://www.youtube.com/watch?v=s9nPA4Oj7h4

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 09:12:14 ID:99HMW7di0
今回のレガシィ、本当にすごいよ。
豪華とか高額とか、そういう旧来の高級感の概念とは一線を画している。
プロの道具という感じ。地味でどちらかというとサバサバした感じだけど
ものすごく切れ味が鋭いというか、ものすごく粘り強いとか
あらゆる状況で自分の命を完全に預けることができる、といった感じだよ。
1000万円級のプレミアムカーと遜色ない、というのは本当。


597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 09:12:18 ID:9nYh58+P0
アメリカでのライバルはアコード・カムリ。大衆車だね、レガシィも。

http://www.youtube.com/watch?v=aN-sYoo8yXU

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 10:53:40 ID:PN1gXQqe0
欧州車がライバルって笑わせんなスバヲタ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 11:14:01 ID:SrLGHxES0
bakaがいる

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 11:33:51 ID:EPCHnHF30
どうでもいいけど、石田ゆり子みたいのを美熟女っていうんだな...

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 19:13:59 ID:wNb6Lrmx0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 19:49:34 ID:X+IiDD1dO
>>597 アコード海苔に失礼だよ

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:02:24 ID:Ax5xgBAk0
インプレッサにG−BOOK mXが設定されたのに
レガシィは旧式のG−BOOKアルファのままなのはなぜ?

しかも純正ナビの地図データがえらく古いような気がする

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 20:20:53 ID:v3JnUPpe0
走り続けてチャンスが来た
http://www.youtube.com/watch?v=C9bRJHYjW1c

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 22:53:49 ID:Q923iFi9O
先々代のB4乗ってて今日試乗しにいったんだけどなんかすげー車変わったね
悪い意味でね

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:16:06 ID:+Uhngrmc0
>>605 すべて上回ってる。これは本当です。
GTは下手すりゃRXー7やS2000より速い。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/26(土) 23:21:21 ID:0ZkvE6d+0
下手しなくても余裕で抜けます。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:27:36 ID:LAh/4rbM0
RXー7やS2000も遅いじゃん。ほとんど見かけないし。

GTでもクラウン、フーガ、スカイラインあたり7の上級グレードには負けるでしょ。
いや、SUVのスカイラインクロスオーバーの上級グレードにすらぶっちぎられるでしょう。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:31:28 ID:7zHrW3pK0
GTのほうが速そうだけどなあ


610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:38:20 ID:vhYTYF2SO
>>601
コンプレックスにしか聞こえないからそのコピペやめたら?
レガは格好悪いけど出来の良い300万の車。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 00:55:02 ID:LAh/4rbM0
スカイラインクロスオーバーも330PSあるし。
0−400m加速ではインプSTI A−LINEですら負けてるらしい。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 01:30:52 ID:7zHrW3pK0
330馬力もあるんだ。
でもターボとNAあと出方が違うんじゃないの?
GTとAラインがどういう出力特性か知らないけど。

全部想像だけどね

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 01:32:43 ID:wIWWa0BQ0
あくまでドライコンディションの高速やサーキットの感覚でみんな語ってるんだろうが
一般道はそんなに甘くない。
ひび割れやわだち、うねり、そして雨や雪道、凍結路が待ち構えている。
レガシィは総合的な状況で世界最強だと思う。


614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 01:35:18 ID:cIoijI5/0
筑波対決
http://www.youtube.com/watch?v=jD1fGKIScnw


615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 01:59:12 ID:n8epOQk70
>>604
何で反対車線に出るんだろ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 02:27:12 ID:7zHrW3pK0
2.5GTアイサイトをオンライン見積もりしたら450万だた…



617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 06:24:32 ID:YvT3dSL90
>>616
OPいっぱい付けた?

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 07:53:39 ID:IQfIVrjS0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 09:29:14 ID:0WARc4mqO
>>616
tsより高いwww

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 12:40:31 ID:b4JXusHJ0
>>616
マッキントッシュ付けると高いよ。
インパネ周りのデザインが随分と良くはなるけど、その為に40万程のエキストラは勿体ないかもよ?

>>608
乗ったことある?
NA車はカタログ通りは走ってくれないのが多いよ。
それに、そのあたりの車で速い人って、見た目はわからないだろうけど、
弄ってる人が意外と多い。
弄るのが前提だと、15万程のポン付けでとんでもない速さになるのがレガシィ

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:04:05 ID:CPo5+KOy0
マッキントッシュつけるとナビも旧式のG−BOOKアルファになるんだね。
それでプラス40万は確かに高いわ

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:01:56 ID:jSuOFMGb0
フリーサービス充実の「SUBARU G-BOOK ALPHA」に注目!

今回のレガシィで注目なのが、双方向通信が可能な次世代型
カーナビゲーションシステム「G-BOOK ALPHA」対応HDDナビ。

携帯端末を利用した通信機能を持つ「G-BOOK ALPHA」は充実の有料サービスはもちろん、
便利なドライブプランやGルート検索などの年会費無料のフリーサービスも充実しているよ。
今回のレガシィにもメーカー装着オプションとして用意しているので、
注目して下さいね。

▼▼SUBARU G-BOOKサイト▼▼
http://subaru.g-book.com/pc/


623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:28:34 ID:wfHaRGN/0
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm

 富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション(景気後退)の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去2年間で最も高い成長を遂げた。
今年は40%の増産を計画している。


「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」


624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:52:48 ID:Pj0DTaAp0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html

>個人的に残念なのは、大型化よりもカッコ悪いことに尽きる。
>やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い。


「「「  自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたくないと思うくらいカッコ悪い  」」」


メーカーに気を使うレポーターにここまで言われるとは、よっぽどだなwww
まあ間違いなく、現行は歴代の中でも

    ずば抜けてブサイク

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 16:58:34 ID:T7x7eFsP0
米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。

「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、

特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:28:00 ID:c3uzGIaN0
>>605
俺もおなじような印象持った。いや、やっぱ走りの安定性とかすごいし、
標準であの装備とか、いいわ〜って思ったんだけど、あのボディの
大きさとか見切りとか、インパネ周りのゴテゴテ感とか、なんか、
うーん。たしかにゴージャス感もあり燃費も良くなってますが。。
という感じ。先代ぐらいのサイズで留めておいて欲しかったかな。と思った。

俺としては同時に試乗したエクの方が足回りもペナペナだし装備も
チープなんだけど、なんか印象良かった。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:53:58 ID:vhYTYF2SO
レガシィ乗りの憧れBMやアウディサイトでは
レガシィ乗り(車じゃなくドライバー)は笑われてるぞ!


628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 19:46:52 ID:Jh0boM+d0
>>627
元レガ乗りが、意識してるだけでBMWやaudi乗ってる人はレガシィなんて乗ってる貧乏人含めて気にとめてない。
筋金入りのBMW乗りは、意外と高いねってスルーしてるよ

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:00:23 ID:okDSK2OY0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:34:37 ID:t9OmuaZb0
安物末端グレードのBMなぞ眼中に無い。どけw

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 23:42:09 ID:vhYTYF2SO
>>629
笑われる原因の一つ。



632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 02:25:31 ID:IPJw5T7Q0
>>616だけど、とりあえず欲しいものを付けていったんだよね
マッキントッシュも入れてみた

んまあ実際に買うのはだいぶ先だけど

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:18:19 ID:QhzSB6q+O
俺が新型レガシィB4に興味
で来たんだけど
なにこのネタスレ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:21:56 ID:bXhSkEqM0
gdgdでございます

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:23:02 ID:cC0B9+yK0
20代から70代までまんべんなく売れてるって?
しかし、ほとんどの人は年寄りが乗ってるところしか見たことない。
つまり、かなり年寄りにシフトしてるってこと。20〜30代分はほぼ中古で並んでる。

年寄りしか乗ってないという事実が駄車であることを証明している。
少なくとも、若くしてこの車に乗っていると確実に笑われる。脳弱だなと。w

日本カーオブザイヤーでゴルフに得票点で完敗だったのは無かったことにしたのか?

あんな、怒り出目金の絶壁じゃなぁw

キモオタ & 年寄りをターゲットに現行レガは仕上げました。脳弱な方はぜひ乗ってください。
このたび新しくなった現行用の宣伝文句です。
ピッタリじゃないか。w

ダメ車ほど必要以上の誇大広告宣伝が必要

プレミアム=スバル社員は、チャチ入れようが入れまいが、ひたすらキモいコピペ貼り続ける。もう一年以上も。

現行レガのプラスチック感爆裂なダッシュボードを棚に上げて良く言うよw
エンジンルーム見てもあからさまなコストダウンは一目瞭然
高い金出してアレでは泣くわ

選考委員に接待攻勢した揚句がダントツの最下位で、ベストバリューだっけ?
漫才かよw あれだけ内装チープにしておけばベストバリューだわ
金で買った賞を並べても、糞車は糞車。

現行レガは車に疎い若い女性も振り返る。
「なに?あの怒りカバなデザイン。脳弱しか乗らない車よね」と。w

コピペのバイト君に金使って、内装やデザインに金かけないのが現行レガ。
コピペ広告に騙されて買うような脳弱しか相手にできないのが、現行レガ。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:27:00 ID:bXhSkEqM0
>>635
若い人は新車でなんか買えないよ。
怒りカバ、出目金は聞けばナルホドだが、先代のインプレッサよりはマシかと。
前のデザインばっかり気にして迷走してたけど、後ろの方がヒドイ。

ま、前から見てるコピペですね、ハイハイ。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:28:16 ID:zcbi8TXEO
いかにも旧型乗りっぽい嫉妬だな

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:39:35 ID:bXhSkEqM0
BGの後期型のGT-Bが一番かっこよかったとは内心思ってるが

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:52:14 ID:gSOX/MEaO
エンジン以外は最高だよな>BGのGTB

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 20:56:31 ID:bXhSkEqM0
>>639
BHにFMCしてもフロントの車体剛性はBHより上だった。なんでだべ。
エンジンは大して変わらない気もするが、燃費はBHのほうが良かったな。
性能は別に体感する程は進化してない気がする。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:24:26 ID:SjFMhCA50
>>635
バ〜カw

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:50:03 ID:Yb/p+G0z0
富士重<7270.T>、5月世界生産は前年比+45.7%=国内生産は同+30.8%
http://jp.reuters.com/article/economicIndicatorsAndComments/idJPnTK042268020100628

富士重工業 2010年5月度 生産・国内販売・輸出実績(速報)
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_60003.pdf


643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 21:56:30 ID:6GSardT20
インプレッサにG−BOOK mXが設定されたのに
レガシィは旧式のG−BOOKアルファのままなのはなぜ?

スバルってナビの更新料が他社よりずいぶん高いね

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:06:32 ID:UOX3j7LA0
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/142003/

最新アルファロオメオ
>635
おまの言う絶壁デザインだよ

国内みても、マツダ、ホンダも採用
世界的なトレンドなのに・・・
流行おくれなあわれな奴ら
いい加減に自分の価値観が時代について行って無い事自覚したら

形=デザインは時代で変わる
メカ、技術はスバルは一貫したポリシーがある
それを時代に合わせつつも基本姿勢は変わらない
会社存続の為に諦めなきゃいけない事もあるだろう

続ける事に意義がある。レガシィ=継承 尊敬に値する国内唯一のメーカー
それが

 スバルだ

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:25:19 ID:NLt3GBYm0
現行レガシィのデザインがイマイチというのが多くの人の評価なのは否定できまい。
BW,AUDIみたいにデザインにも一貫性を持たせないとな。
大衆車メーカーにそこまで求めるのは酷か。
ダイハツから軽をOEMしたり、なりふり構わない姿勢は好感もてるが技術的なポリシーはそこにあるのかな。 


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:31:02 ID:D5liGdEe0
デザインなんて個人の感覚の違いだと思うけどなぁ
他人にどういわれようと自分が好きならいいと思うけど

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:35:44 ID:S/p5M+vk0
衝突安全、歩行者安全のためとはいえ
ボンネット辺りのの分厚さがかなりネックだわな
B4の斜めから見たデザインは悪くないんだが
いかんせん、前部に対し、後部がちんまりなので、
ウェッジシェイプの逆状態がなんとも

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:35:51 ID:YOXpvRjg0
>>646
それを書かれると身も蓋もない><;
>>645
BMWのことかBWって?デザインに無頓着なスバヲタにはそう見えるのか?
BMWに限ればFRならではのショートオーバーハングなデザイン以外は、見る影もないと思うが。
まあ、キドニーグリルは健在だがな

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:39:01 ID:NLt3GBYm0
レガシィ・ワゴンはリアから見ると一瞬WISHに見えるのだが。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:44:48 ID:YOXpvRjg0
>>649
そりゃしょうがない
WISHはトヨタ車だもの

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:45:21 ID:0c/vypjw0
>>644
ジュリエッタを引き合いに出して絶壁だからレガシィを認めろとは飛躍しすぎではないか?
レガシィの場合は面のメリハリやラインの整合性がないのだよ。
それはデザイナーだったら認識しているはず、というかデザイナーが認識できないはずがない。
ジュリエッタとレガシィのデザインで何が違うのかという部分を認識できていないのであれば
デザイナーとして失格だと思うし、従来どおりスバルにデザインを求めるなよでお茶を濁せばよい。
そこに反論するならデザイン的合理性があるはずなのに、それを説明しないで認めろでは
だれも聞く耳は持たないだろう。まず人に理解を求める前に説得力のある説明をするのが筋ではないだろうか?
ましてやデザイナーだったらデザインで表現するのが常識だろう。
それもしないでジュリエッタが絶壁?まず持論の整理をしてから出直したほうが恥をかかなくて済むと思うけどな。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 23:56:49 ID:AeI/8tK90
レガシィは値落ちがはげしいのが気になる

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:03:52 ID:BN93Clx3O
試乗したけど確実にヨタ車の影響受けてるなこれ

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:12:07 ID:Y2lktBWO0
近年稀に見るひどいスタイルだね。
意味不明なラインとうねり、凡庸なのに無様なリア。
ホイールデザインもグダグダ。

褒められるところが一切無いというのも凄いな。
R34よりひでぇw

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 00:22:45 ID:C/K8T7sU0
一般論になるけど優れたデザインというものは賛否の差が激しいものなんですよ。
好きな人もいれば嫌いな人もいる、当たり前のことだけどそんなもんです。
そこでレガシィのデザインを取り上げてみるとカッコ悪いが圧倒的で、そう思わない人でも
とりたててカッコ悪いと思わないから気にしないという人になり、カッコいいと思う人は
存在するのだろうか?と思うほどの偏り方なんですよ。
つまり賛否の賛が見当たらないわけです。とういことはお世辞にも優れたデザインとは言いがたい。
ま、商品コンセプトを考えれば納得なんですけどね。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:20:10 ID:KNYUh1RD0
>>653
プラスチック感丸出しのインテリアとか、へんちくりんなボタンが
ゴテゴテとついたハンドルとか、微妙に見づらいメーター類とか、
その辺にトヨタ臭を感じた。



657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:46:07 ID:X0CaSunr0
神の目を持ったデザイナー気取りが多いな

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:55:33 ID:62paB6YJ0
サスペンションはよくなった

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 01:56:25 ID:C/K8T7sU0
スバルのデザイナーはデザイナー気取りよりも酷いわけで、、、これ以上、何を言えば良いですか?

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:29:53 ID:rC0bZq7M0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞!!!!!!!!

http://www.carview.co.jp/news/0/126088/

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:30:44 ID:orK1kqzd0
ESIGNER'S ROOM vol.2 SUBARU LEGACY
“大きく変化させて、どこから見てもレガシィに見せろ”
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

レガシィのデザインを一言で表現すると?

そうですね、“人間の手垢みたいなものを感じるデザイン”だと、思っております。
それはじっくり職人さんが磨き上げた逸品と同じような感じで、
やっぱり人間の手がしっかり入っているクルマというものは、趣きというものが出てきます。
ですからその辺も、先のエレガントという部分に繋がっているのではないかと思いますね。


662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 07:39:06 ID:uO07HGS/O
素人がデザインについて議論する微笑ましい光景だ。議論の前にまずはデザインを勉強することだな

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 08:00:45 ID:KNYUh1RD0
まあ、デザインに関しちゃ素人でも、実際に使ってデザインを感じるのは
その素人だからな。いくらプロから見てすばらしいデザインでも、
使う側が面白くなければ面白くない。というのは自由だと思うけど。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 12:34:35 ID:vqqARS/s0
どちらさんですか? って輩に
「デザイナーとして失格」
とか言われてもなぁ・・・

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 14:17:02 ID:XYLguR0vO
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 17:38:25 ID:VqrNb2Hv0
外見はどうでもいいけど内装がダサいのはカンベン

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:02:22 ID:+qEDf3AP0
きっとここでデザインが!デザインが!って言ってる輩にデザインさせたら、さぞ爆発的に売れる車が出来上がるんだろうよw
でも、それとこれとは話が別だって言うんだろうなきっとw
今までのレガシィに乗ってきた方達(極一部)からすれば意味不明なデザインなんだろうが…
詳細は知らんが、月に1千台以上は売れてんだろ?じゃあ年間1万台以上だ。
その中に多少違和感を感じながら乗ってる奴がいたとしても、気に入って乗ってる奴が何千人といるだろ。
ダメだ…支離滅裂になってきたw
まあとりあえず人それぞれ、嫌いな奴は嫌い、好きな奴は好き、それでいいじゃない。
好きで乗ってる奴らを脳弱(こんな言葉あったっけ?w)とか言うのはお門違い。




668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:22:07 ID:71xHJVgP0
音楽は好みの問題かというとそうでもない。
すばらしい交響曲も理解できない奴にとっては
ひたすら退屈な雑音だ。つまり、楽しむには
スキルや慣れが必要なのだ。

で、クルマのデザイン云々を論じるならば
空力、衝突時の応力分散、プレス技術や溶接技術を
理解した上で、設計の合理的美しさについて
優劣を語るべきなのだ。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:43:52 ID:lp9EJveg0
tsは売れてんのかい?>中の人

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:52:52 ID:CSelfSCp0
ところでtsって何の略?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:23:10 ID:XYLguR0vO
>>668
80年代の日本車のデザイン論じゃないですか?
それを曲げなければ持論を通したと評価される余地はある。
しかしデザインテイストを激変させて別のベクトルでアピールしているように見える。
であれば80年代のデザイン論で蓋をするのは無理があるのでは?
本音を言えばアメリカで売れるデザインを狙ったんでしょ?
素直に言えば訴求力はあるけど、小賢しい言い訳に終始するから評価されないんだよ。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:25:12 ID:qrFcZkTW0
>>670
「とてもじゃないけど tuned by STI と名乗らせる訳にはいかないんです」の略

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:27:38 ID:CSelfSCp0
>>672
なるほどw

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:39:34 ID:XYLguR0vO
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:55:05 ID:iyAxNVOy0
>>644
自分は正真正銘のBRオーナーだけど、一言言わせて貰う。
悪いけどジュリエッタと一緒にしないでくんない。
デザインが売りのブランドが激戦区Cセグメントで勝負する車とデザインを同じ土俵に並べられる訳がないだろ!

いいんだよレガシイはこれで、友人のアメリカ人(白人、ワシントン州出身)はべた褒めだったぞ。
野暮ったさが売りのボルボがアメリカで売れていた事を思えば(日本でも人気だった。過去形)
現行型のデザインを語ることがどれだけ無意味な事かわかるだろう。

ちなみに家でのBRの相性は“カバちゃん”だ。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:20:24 ID:RctxkEmz0
デザインなんていったらジュークなんてどうよ

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:28:33 ID:W2jz+7eW0
まあ、今のアルファは中身がプントだから見た目しか取り柄がないんだな

それに比べてレバシィは中身こそがユニークな存在

対極にある車同士だよ、比べてどうする

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 21:54:55 ID:xUU9Fcq/O
>>671
> 素直に言えば訴求力はあるけど、小賢しい言い訳に終始するから評価されないんだよ。

スバルは今回のデザインを評価しない人を相手にするより、もっと儲かる方法を見つけたのでは?
批判は覚悟のうえでね。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 22:21:13 ID:XYLguR0vO
批判を覚悟の上で???
自分で認めてるのに何で火消しに必死なの???
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:27:47 ID:hdhXICec0
tsのSTIパーツ別売りしてくれよ

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:32:03 ID:nOa8y8Nf0





2ちゃんなんかフリーライター2、3人しか書き込んでないのにさ







w

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:33:26 ID:pknwN4jPO
>野暮ったさが売りのボルボ
と言っても売れた850はスタイリッシュだったぞ
今のレガシィはスタイリッシュじゃないドン臭い。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:52:16 ID:nOa8y8Nf0





2ちゃんなんかフリーライター2、3人しか書き込んでないのにさ







w

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:56:06 ID:71xHJVgP0
ボルボ850より全幅大きいんだぜ現行レガ

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 03:56:17 ID:ynBIcMvL0
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

ここに出てるけど
初期デザインスケッチは良い感じになってるけど
途中で(たぶん歩行者頭部保護の為)ボンネット周りが変更されたんだろうな

しかし、初期のイメージを残してる所沢山あるし
見る角度によって色んな表情がある不思議な車だ

実際オーナーになって色んな角度でみると、良いデザインに思える
結局カッコーって言ってる奴らって最初の先入観でしか物を見れない
視野が狭い哀れなやつら

絶壁絶壁って言ってる奴らも世の中見渡せばそんな車沢山ある
8もそうだし、ジュリエッタも、マツダは結構多いよね
トヨタもハリヤーとか採用してる

俺の会社にPB乗りが結構いて、そいつらが俺のBRの隣に停めてくるんだけど
BRにはBRの良さが有る
大きくなったって・・幅と全長はそんなに大きくなってないし
リヤセクションやサイドから見た感じは俺はBRの方が好きだな

そのうちBRが自然に見える日がくる
この先多少のダウンサイジングの流れが来るかも知れんが
横幅はこんなもんだろ、次に期待って言ってる奴らは結局何時までたっても
 新しい車は買えなく、見慣れた感のある骨董品しか選ばんのだろうな。
   そんな奴らの言う事なんて・・・ね〜
  世界的に車のデザインの変換期なのだから今は

内装がって言ってるやつら外車(ドイツ車)乗った事あるんかな?
最近のはBRの内装と変わらんぞ・・・
結局、物をしらない無知な奴らって事だな  怖い怖い

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 03:57:45 ID:ynBIcMvL0
PB 間違い
BP な



687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 13:21:49 ID:yXiC2qxvO
CT号はSパッケージでビル足仕様。というわけで上質スポーツを想像していたんですけど、
正直足は大不満。職業柄、コンフォート性はあまり気にならないのですが、
荒れた路面のコーナリングでは接地性の変化が大きくて姿勢が安定しない!
そして段差などを乗り越えるとブルブルとした感触で収束もやや悪い印象を受けるんです。
あとはミッション。CVTはやっぱりダイレクト感がない。

レガシィの不満点はズバリ乗り心地がイマイチなところ。
カメラマンからは撮影車向きじゃないと厳しい意見が多い

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:46:54 ID:70XEuMij0
これは量産型S402だ。

新型レガシィを試乗しました。
2.5GT Sパッケージ
 押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
 ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
 シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

 そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、18インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
 まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
 エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。


689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 21:47:59 ID:70XEuMij0
これは量産型S402だ。

 ハンドリングは極微小な舵はダルに制御し(しかし反応する)、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク(縮む)して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
 リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

 総評すると、マジで例えていうならば、「量産型S402」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
 ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。


690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:00:14 ID:R1VxDvpK0
CT号はSパッケージでビル足仕様。というわけで上質スポーツを想像していたんですけど、
正直足は大不満。職業柄、コンフォート性はあまり気にならないのですが、
荒れた路面のコーナリングでは接地性の変化が大きくて姿勢が安定しない!
そして段差などを乗り越えるとブルブルとした感触で収束もやや悪い印象を受けるんです。
あとはミッション。CVTはやっぱりダイレクト感がない。

レガシィの不満点はズバリ乗り心地がイマイチなところ。
カメラマンからは撮影車向きじゃないと厳しい意見が多い


【CARトップ 2010年8月号 愛車一刀両断 P93より】

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:07:10 ID:yXiC2qxvO
ネトウヨざまあぁぁ
ネトウヨざまあぁぁ
ネトウヨざまあぁぁ

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:08:18 ID:ATf8snIR0
>>690
MCでどうせ、直されるんだろ。昔からそうじゃん。レガシィというか、スバルって。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:11:38 ID:R1VxDvpK0
>>692
直ってない車に乗って感銘を受けている>>688-689は俗に言う脳弱ってヤツで宜しいか?

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:14:57 ID:ATf8snIR0
>>693
いいと思う。だから、昔からスバルってそうじゃん。
今、今日知りました的なリアクションはいかがなモンかと。
だからと言って、欠陥車というワケでもないし。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:15:05 ID:ATf8snIR0
>>693
いいと思う。だから、昔からスバルってそうじゃん。
今、今日知りました的なリアクションはいかがなモンかと。
だからと言って、欠陥車というワケでもないし。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:18:42 ID:ATf8snIR0
エラーで二重カキコになった。
文句は串作ったFOX★にお願いします。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:23:17 ID:U9SPJUhd0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:24:22 ID:wRf0xWBK0
スバリストの、 スバリストによる、 スバリストのためのクルマ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/

今回のレガシィ特集。初回の試乗編からスバリストの皆様よりたくさんの熱いご意見を頂戴しました。
こうした状況をチーフエンジニアの熊谷さんにお伝えすると、「そんなに盛り上がっているのなら…」と、
直接お返事を頂く運びとなりました。
この連載で初めて掲載する、開発者自らのレターです。もちろん一切の加工ナシでそっくりそのままお届けします。


699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:31:15 ID:R1VxDvpK0
>>694
俺は過去に試乗したときにコーナーで足がバタついて曲がらない車だと書いたことがある。
過去スレは保存してないので、もし過去スレを読むことができるのなら
読み返してみることをおススメする。

確かその時は中の人っぽい人が、どのグレードだ?みたいなレスが付いていたかな。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:31:16 ID:nLzV9UM20
昂ぶるスポーツセダン レガシィB4
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_legacy_b4/

旅を愛する人へ レガシィ ツーリングワゴン
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/legacy_touring_wagon/

王道ルートでテスターが徹底検証。
やはりレガシィはものすごかった。


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:31:38 ID:sPyPoT7iO
>>697
>“日本のBMW”
どれだけコンプレックス持ってるの?


702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:31:49 ID:ZpmkNk/90
クルマづくりは数値では埋められないミゾがあるわけだけど
「なんとなくイイ感じ」は数値では表せないから、クルマづくりというのは難しいんだよね。

新型レガシィはそこのところを本当に徹底的にやってきているよね。
このスレでは何度もGコントロールの重要性が語られてるけど、
まさにそこのところが重要なんだよね。この辺をまじめにやってない車は
いくら虚飾をまとっていてもダメだ。

速度ゼロから増速していって一定速度で走って減速してカーブ曲がって加速して
再び減速してとまる、この動作の中で自分が意図していないわずかなG変化が
起きると非常に不快なわけで、最近のクルマはそんなのばかりなのだけれど、
新型レガシィは非常にリニアだ。荷重移動とクルマの機構のすべての動きが滑らかによどみなく
恐るべき精度でつながっている。
しかもゲインは過敏でなくしっかり制御されてる。

Gが出たり収束するリズム感も常に一定。
コーナーリングフォースがリアタイヤからびしっと感じられる。
ハンドルの操作がボディを伝わってリアタイヤに伝わりクルマの向きが変わる。
それが間髪いれずに感じられる。
まるで超高性能モーターサイクルをワインディングで操っているときの
あの人車一体感が感じられるのだ。


703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:32:19 ID:p1+4ME+00
レーシングドライバー山野哲也氏によるNewレガシィB4のドライビングインプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=TahAqz0n7gI&NR=1


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:33:03 ID:sDELaXuf0
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm

 富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション(景気後退)の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去2年間で最も高い成長を遂げた。
今年は40%の増産を計画している。


「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」


705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:33:41 ID:+QENcs7W0
スバル車はニュルで鍛えられてるからね。
http://www.subaru.jp/newmodels/sti.html

嘘でもなんでもなく1000万円級の欧州プレミアムカーと同等か、あるいは超越してるよ。


706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:34:33 ID:R1VxDvpK0
ま、その時のレスでtsみたいなコンプリートカーを出したんだろうけどw
その内、パーツもバラ売りするから高い金出してコンプリートカーなんて買うんじゃねーぞw
ヲタクなら煮え湯を飲んだことがあるから知っているはずだ。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:34:57 ID:C/5zGVzw0
HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 1/3
レガシィB4でX'masが近づく東京の街をドライブ(東京スバル編)
http://www.youtube.com/watch?v=gCInIQlRpDY&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 2/3
スバルレガシィB4は都会が似合うスポーツセダン
http://www.youtube.com/watch?v=WlZ4GE10wlU&feature=channel

HD版/LEGACY B4で東京をドライブする 3/3
レガシィB4で都内のイルミネーションを観に行こう
http://www.youtube.com/watch?v=LWd-QRNtyN0&feature=channel


708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:36:10 ID:C/5zGVzw0
新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】1/3
http://www.youtube.com/watch?v=eNrmulHMkBA

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】2/3
http://www.youtube.com/watch?v=b8Ph7EOJaZI&feature=related

新型LEGACY 新緑ドライブ【長野編】3/3
http://www.youtube.com/watch?v=45erZWCgxaU&feature=related


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:36:11 ID:ATf8snIR0
>>699
うーん。B4を所有していて、BRも試乗してるから、
掘り返せない過去ログを掘る必要もないかな?

レガシィも、高いのはいい。安いのはそれなり。

という結論が自分の中に経験上あるんだよね。
無論、異論は認める。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:39:19 ID:yXiC2qxvO
ネトウヨざまあぁぁチョーだせー
ネトウヨざまあぁぁチョーだせー
ネトウヨざまあぁぁチョーだせー
ネトウヨざまあぁぁチョーだせー
ネトウヨざまあぁぁチョーだせー

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:43:48 ID:W1vfKwvM0
新型レガシィのエンジニアリング恐るべきレベルの高さもさることながら
それらを調律している実験部隊のレベルの高さに驚愕した。

やはりスバルの実験部隊は、駐車場のちょっとした段差の乗り越えとか
一般道で起きる何気ないクルマの挙動すべてか「走り」なのだ、ということを
よく知っているよね。
クルマがじわっと動き始めるところから作りこんでる。
据え切りするだけでもコーナーリングフォースが出るほどよくできてるな。
こういう「手ごたえ」を途切れなくリニアにドライバーに伝えてくれるんだ。
しかも決して敏感ではない。あくまでも「リニア」にね。

スバルというのは一般ユーザーが使って、運転がうまくなるクルマを目指していることがよくわかる。
たとえSTIのハードバージョンでも決してこの部分ははずしていない。
つまり、お客さん目線のクルマ造りなんだよね。


712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:48:53 ID:ATf8snIR0
>>711
苦情来てるから、お前答えてやれよ。
というか、どうせ、話半分でレガシィ所有してないんだろ?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:48:58 ID:/uYOH1GM0
特別仕様車「スバル レガシィ 2.5i S−style」を発売
http://www.subaru.jp/legacy/sstyle/index.html
ツーリングワゴン2.5i S−style 2,436,000円
B42.5i S−style 2,268,000円

STI企画のコンプリートカー「レガシィ ツーリングワゴン/B4 2.5GT tS」、600台限定発売
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2010/10020.html
http://www.subaru-sti.co.jp/product/ts/index.html


714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:52:51 ID:R1VxDvpK0
やれやれスバルのマスコミ買収も重箱の隅までは届かなかったようだな。
本来であれば自分で試乗し自分で判断する物だが、このスレみたいに
マンセーばかりでは判断が狂うこともあるからな。冷静な判断が必要だ。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:55:43 ID:5FWAaOCM0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。


716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:55:57 ID:ATf8snIR0
>>714
あのデザインで、マスコミ誘導とかないわ。
思うに、レガシィってデザインでは偶数の型式が成功してない?俺の気のせい?

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:57:27 ID:Cq90GTRu0
 録音技術や演出など先進技術を追求していた世界のマエストロ、カラヤンはスバル車を愛していた。
日本車(スバル・レオーネツーリングワゴン)を、友人のスイス人医師にプレゼントしたこともあるそうだ。
スバルの先進のクルマづくりに心酔していたんだろうね。

 あの有名な文化勲章受章者・小澤征爾氏も外車を購入しようとカラヤンに相談したところ
「君の国にはあのスバルがあるではないか」、と薦められ、
外車をやめてスバルを買ったという話があるとかないとか・・・。
 若いころ単身渡仏したときに日本から持っていったバイクが、
富士重工から借りたラビットであったのも有名な話だ。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 22:58:09 ID:yXiC2qxvO
これからスバルが交通タイム社にクレーム入れんじゃね?
そして来月からはレガシィマンセーが再開すると。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:00:02 ID:PdnZ/eAW0
>>716 スバル米国新車販売、月間新記録…5月実績 2010年6月3日(木) 16時26分
http://response.jp/article/2010/06/03/141212.html

スバルオブアメリカは2日、5月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万3667台で、前年同月比は35%増と、12か月連続の前年実績超え。
5月単月としては、08年の1万8436台を上回る過去最高セールスを達成した。

スバルの今年1 - 5月の米国新車販売は、前年同期比40%増の10万4359台。
2008年の7万6088台を上回る、過去最高の台数だ。

スバルオブアメリカのティム・コルベック上級副社長は、
「我々は過去2年に渡って、販売記録を塗り替えてきた。スバルは安全で使いやすく、
高性能、優れた価値を持つブランドとして認知されてきている」と、
確かな手ごたえを感じている様子だ。


720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:00:41 ID:B5IMB+Dg0
まじめな話、レガシィは欧州車を完全に凌駕しているよ。
1000万円クラスと遜色ない。
別に馬力がすごいとか内装が豪華とか最高速を云々しているわけじゃない。
総合的な状況で最強なのです。

プレミアムな水平対向エンジンとWRCで鍛えられた
シンメトリカルAWDシステム。
燃費のよさ、耐久性の高さ、高速スタビリティーの高さ、雨や雪道での走行性能
維持費の安さ。そんなプレミアムなクルマなのに気負わず乗れる日本車であるという点。
世界的マエストロである、あのカラヤンが愛したスバル車である点。

ちょっと世界でこれだけものすごいクルマは存在しないと思う。
日本にはレガシィがある、って感じだね。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:02:33 ID:ATf8snIR0
>>719
アメリカで売れても意味がない。
日本人のためのレガシィだったんだから。
ま、スバルもそれなりの配慮はしてるみたいだけどな。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:03:48 ID:R1VxDvpK0
>>718
アイサイトでテコ入れしたいところなのに暴露されたんだから怒り心頭だろうなw
そしていつもどおりのスレ流しバイトが登場wってわかり易すぎw

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:05:01 ID:ATf8snIR0
>>720
あれだけプラスチッキーなインテリア。
前後に動かないシフトノブ。自発行式メーター廃止、モモステも廃止。
何がいい?

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:13:12 ID:R1VxDvpK0
ちなみに年次改良で走行系の変更点はパワステの中立付近の変更点だけだそうだ。
つまりコーナー時の足は相変わらずバタつくってことだよな。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:18:56 ID:ATf8snIR0
>>724
それでもBGに比べりゃ上等だよ。
バタつく位なら可愛いって、ハンドル両手で握ってないと、
路面の轍で反対車線にふっとばされたモンだ。
4駆なのに、なんでまっすぐ走んないんだろう?

それが昔のレガシィだよ。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:24:04 ID:R1VxDvpK0
>>725
マジかよw
ってマジレスするけど、どんだけファットタイヤを履いていたんだ?
ステアリング強度を遥かに超えた容量のタイヤ履いていたんじゃないの?

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:26:35 ID:Ke9YOvxU0
>>724 リアサスの仮想キングピンの設定がすばらしいから、そういう現象は発生しないよ。
ライバルは欧州プレミアムカーレベル。


728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:27:37 ID:zSmPKhv/0
 いいねこのクルマ。
 ビークルダイナミクスという視点でみると、通常使用域では日産GT-Rをも超えてるかも。
ある意味世界一といっても過言ではないなあ。
 単に止まってるときの重量配分ではなく、クルマが動いているときの加重移動を計算に入れているようだから、加速しても前輪側の
駆動力がぜんぜん逃げないし、ブレーキングも非常に安定している。AWDシステムが完璧に機能してるよね。

 しかも低重心であることがよくわかる。ロール時やピッチング時の加重移動が
そのままダイレクトにタイヤを路面に押し付ける方向に働いているよね。
 ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。
 これはスバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムでなければ成し得ない領域だなあ。


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:29:24 ID:rKKbgEJR0
気持ち悪いカキコばっかだなw

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:29:42 ID:ATf8snIR0
>>726
別に普通にメーカー指定のタイヤしか使ってないよ。
でも、これが現実なのよね。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:40:46 ID:rica3ELf0
>>730 わだちにとられる現象(ワンダリング)とクルマそのものの直進安定性能は別だよ。
区別できない人は素人。
そりゃ太いハイパフォーマンスタイヤほどわだちにとられるよ。スポーツカーでは常識だね。
細いタイヤはいてるコンパクトカーから中古で乗り換えた人なんかが勘違いしやすいけどね。

タイヤの要素も大きい。最近のハイパフォーマンスロープロファイルタイヤも構造が進化して
ずいぶんワンダリングが起きにくくなったけどね。

そういう要素を加味して考えてもレガシィの直進安定性は神。
ハイスピード域でもまるでレールに乗ってるようだよ。
いちどこの性能を知ってしまうと雨天の高速なんかレガシィ以外に乗れなくなるくらい。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:45:56 ID:Sn1TLOmB0
【2010年4月22日】スバル、運転支援システム「新型EyeSight」で車両停止制御などを実現
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100422_363000.html


スバル、運転支援システム「新型EyeSight」試乗会リポート
25km/hから自動で緊急停止。自動停止映像も掲載

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

 ほかの試乗と比べると派手さはないが、ブレーキとアクセルを踏み間違えたという事故は少なくない。
そういう意味では、既存のシステムを使ってこうした制御が可能なのであれば、
それは十分魅力的なものと言うことができるだろう。

 この新型EyeSight、およそ10万円程度で装着が可能になるとのこと。
先代のものは20万円程度であったから、大きな進歩だ。
バンパーとレインフォースを交換するような事故であればそれだけで10万円は超えるだろう。
と思えば、このEyeSight、決して高い買い物ではないだろう。


733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:49:09 ID:ATf8snIR0
>>731
一言換えさせてもらおう。
冬道でアイスバーンjとか、ミラーバーンとか普通に運転させてもらってる。
2〜3センチ位の積雪位なら、夏タイヤのまま、出動するけど、
君らには絶対無理。東京の惨状とか見ると絶対無理だな。

なんで、あの程度で交通マヒするのか、理解出来ない。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:50:21 ID:XAMTQ1190
>>723 スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞!!!!!!!!

http://www.carview.co.jp/news/0/126088/

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。


735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 23:56:30 ID:XAMTQ1190
>>733 たとえスバルでも積雪時はスタッドレスタイヤ装着が絶対条件。
かろうじて登れても、下れないよ。自重で滑り出したら壁にぶつかるまで止まらないからね。
4駆とかどうとか以前の問題。

逆にハイパフォーマンススタッドレスとスバルのシンメトリカルAWDシステムの組み合わせは神。
一度知ってしまうとほかのクルマで雪道を走るのは苦痛になる。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 07:25:01 ID:hFoX/vtk0
レガシィほしいなあ

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 07:38:19 ID:tzCjlExG0
>>728

>  ボディの重量が余すところなくダウンフォースに変換されている感じなのだ。おそらくこの車両重量も
> グリップに必要な荷重から逆算されて設定されているのだと確信できる。

ただのアホ?


738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 12:01:14 ID:F2xYJsaE0
新型レガシィはややデカいので2.5リッターターボのインプレッサも考えているんだけど
乗り心地や静粛性など、家族で使うにも問題無いかな?

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 12:17:12 ID:RqiEPrZpO
まったく問題ない。むしろオススメです。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 19:22:54 ID:f3bxn31b0
>>738
最初期型のターボ18インチ仕様でも
高速でゆったりとクルーージングで疲れない、酔わない。
ゆとりがある おすすめ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:12:19 ID:auJWNBWY0
富士重工業は1日、「スバル インプレッサ」のスポーツモデル「WRX STI」に4ドア車を追加し、
同日から発売すると発表した。従来からある5ドアハッチバック車も含め、シャシーなどの一部改良も行い、
運動性能を向上させた。

先代のWRXは4ドア車があったが、2007年に発売した現行のWRX STIは4ドア車を設定しておらず、
ファンの要望が大きかった。
4ドア車は空力性能に優れ、ラリーよりもロードスポーツに適しているという。一部改良では、車高を5ミリ下げ、
車輪を支えるロアアームを設計し直すなどして、「意のままに操る楽しさ」(同社)を強調した。
価格は5ドアモデルが315万〜368万5500円、4ドアモデルが315万〜373万8000円。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100701/biz1007011415011-n1.htm
富士重工業が発売を開始した「スバル インプレッサ WRX STI 4ドア」
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100701/biz1007011415011-p1.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/256480.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/256477.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/256481.jpg



SUBARU : 車種紹介 > WRX STI 4door
http://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/index.html#/exterior/exterior


742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:32:21 ID:bMKGUe9QO
>>741
☆い

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:42:44 ID:LWKi8czc0
>>735
レガシィを一台潰して、もしくは経験してからモノいいなよ。
下れなくて追突した経験アリで書き込んでくれ。

車間距離をキチンと把握してれば、夏タイヤでも大体止まれる。
理論上、橋はヤバイ。でも、経験上このパターンの事故暦なし。
事前に滑る距離とか大体わかるし。

第一、この程度の状況で事故が頻発するのなら、毎年ワイドショーが大騒ぎじゃん。
察してくれ。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:00:51 ID:7YTC8Q3h0
マフラー変えてるのが走ってたんであの音を聞きたくて耳澄ましたら
もうバリバリって音じゃないのね
いつの間にか水平対抗の独特のエンジン音をもう忘れてしまったよ
どっかにうpされてないかな

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:10:33 ID:ns4jF2Iv0
>>743
死ね。
駐車場内の凍結した下りで、俺が降り始めたら続いて糞レガシィがが降りてきたことがあってな。
車道に出るために右折したときにミラーに糞レガシィ、タイヤロックして滑り落ちてきやがんの。
このままだとぶつけられるのであわてて車道に出て難を逃れたがな。
たまたまミラーにロックしたタイヤが写ってなかったらそのまま追突だよ。
4駆を過信するバカは単独事故で死んでくれ。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:32:09 ID:weGrflbk0
BRレガシィのデザインが・・・内装が・・・って言ってるヤツが納得できる車って何だろうね?気にならね?
もちろん誰もが納得する車を羅列・・・あくまで同じ価格帯での比較・・・をするんだろーね?
そんな訳ないか。結局は人のやることなすことに文句付けたがるヤツほど自分じゃ何にも・・・。
俺の知り合いで○ヨタの大衆車みたいなのにブランドマークだけで+200万円ぐらいする車に乗ってるヤツがいるぞ見栄で。
そうだよBM○の3シリーズの一番安い(それでもレガより高い)ヤツね。
『スバルなんか乗れないよ』ってこっちこそ大衆車に400万円以上も出さねーよ!!
もしかしてそんなタイプのヤツかもね。それか実は車持てないヤツとか。
そこまで言うなら『で?あんたの車は何だっけ?もちろん誰もが認める車だよね?』ってなるよね。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:35:55 ID:Qly6LAdt0
スタッドレスけちって自爆した話を武勇伝のように語られてもなw

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:42:18 ID:pxDAqWwY0
しっかし、雪道でツルツル滑ってる2駆は邪魔でしょうがない。道譲ればいいのに…

どけ。バカ。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:43:34 ID:8gG/B+ym0
BR/BMのSIクルーズ付き、の中古車がなかなか見つかりません。

どこかにないですかねー??。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:54:44 ID:vJgqkP120
>>747
四駆を過信した糞レガに追突されそうになった話を書いた覚えはあるが、
自爆した話を書いた記憶はない。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:55:26 ID:umgspTEx0
インプセダンが出たおかげでレガシイもおっさんカー

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 22:56:34 ID:pxDAqWwY0
>>750
クソレガに追突されてムチウチになっとけw

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:07:00 ID:lpRiG0ph0
ウンコレガ
http://www.youtube.com/watch?v=qMfaX1uJoW8


754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:15:17 ID:7YTC8Q3h0
5m以上あるように見えるが?
5mって車一台分だぞ

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 23:19:02 ID:HFLN6jip0
最初写真で見たときはエクステリアに唖然だったが
最近見慣れてきたのか結構良いんじゃねとか思い始めてきた俺がいる

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:12:46 ID:Y+DFW6Z50
スバリスト様ならちょいとした雪道でもなんてことないんだろうが、
2〜3センチの雪なら問題ないから突撃するぜ。とか言っちゃう
メンタリティの持ち主な時点で、上手いとか下手とか関係なく、
ああ、ダメだこいつ。って感じだな。
俺ビール一杯ぐらいじゃ酔わないから問題ねーよ、とか言う奴と同じ臭いがする。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 06:54:52 ID:FhsLrIhv0
いずれにしてもサマータイヤで雪道、は馬鹿です。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 07:06:11 ID:ewkxXP580
>>756
まったく同感です!


759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 07:49:47 ID:kxKUhUcz0
てか2-3cmの積雪ってふかしてるけど
2-3cm程度なら道路は凍結じゃなくて雪で濡れてるだけ。
橋の上とか陰が所々凍結しているだけの路面しか走行経験なさそう。
そういうのは雪道とは言わないよ(爆笑)

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 12:21:30 ID:95zbWg8dO
>>679
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 13:16:12 ID:VeJoLqZh0
レジェンド、AMG3,2, ハリアー、BPE,と乗り継いできたが、、、
試乗してみて、欲しくなり決めた。3,6R

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 14:07:10 ID:XHAtSLjw0
中古車街道かよ

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 14:57:20 ID:EUsfoShp0
支那人の購買力もついにここまで来たか

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 17:37:08 ID:VBgZijP9Q
なんかTSとやらが追加されたと聞いたから久しぶりに覗いてみれば
未だに夏タイヤでOKとか世界一のプレミアムとか言ってんのかよw

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 17:46:03 ID:QXdRy/NTO
>>760
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww
ネトウヨざまあぁぁww


766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 19:44:15 ID:JqcSZoCr0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w&feature=channel

新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5

北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
http://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKc&feature=channel

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 19:45:20 ID:JqcSZoCr0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
http://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwE&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
http://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c&feature=channel


HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
http://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZw&feature=channel


768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:17:22 ID:wzJd5Clb0
>>759
2-3cm以上はヤバイという意味合いもあるけどね。
スタッドレスないと北海道はヤバイだろ。
ブラックアイスバーンもミラーバーンも慣れてるよ。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:22:39 ID:wzJd5Clb0
>>745
その文句は、当事者のレガシィさんに言ってくれ。
どの車でも、下手糞、老化とかは止められないわ。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 20:41:32 ID:wzJd5Clb0
>>759
なんか、積雪10センチ以上、路上状態不明、吹雪により、視界1メートル付近とか、
そういう事情を知らない甘えん坊っぽいレスだよね。

雪道の達人さん。なんか教えてくれよ。よっぽどの達人なんだろ?

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 21:04:25 ID:S1AxsQ7w0
最も安全なクルマはスバル『レガシィ』--国交省『自動車アセスメント』発表 [04/21]

国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構は21日、自動車の安全性能を比較評価した「自動車アセスメント」の結果を公表。
2009年度の販売実績が上位の12車種を対象に衝突時の安全性などを検証した結果、『レガシィ』(富士重工業)が最も高い評価を受けた。
●グランプリを受賞したスバル『レガシィ』
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/img/2010/100421_01.jpg

◎独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)のリリース
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2010/100421_02.html

◎国土交通省のリリース
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000565.html


772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:29:56 ID:ean50IfI0
>>759
オマエみたいなのがいるからレガシィ乗りが嫌われるだな。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:38:11 ID:eAvahXHP0
この型のMTの電スロは先代の糞さをついでますか?

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:53:37 ID:5MBUEnVV0
しっかし、雪道でツルツル滑ってる2駆は邪魔でしょうがない。道譲ればいいのに…

どけ。バカ。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 22:59:53 ID:CGgGhZW00
もう少し書き方はあるだろうに

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:09:50 ID:rI+eR1/20
夏に書き込むレスがそれか・・・

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:16:18 ID:QXdRy/NTO
この車に乗ってて恥ずかしくないの?
普通の人は恥ずかしいと思うから売れてないのに事実を否定してまで
売れない理由を旧ユーザーのせいにしても問題が解決する訳じゃないのに

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:21:16 ID:5MBUEnVV0
だって君のほうが恥ずかしいスバヲタなんだもん。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 23:24:21 ID:GyT7SmXM0
自分にしか良さが解らないクルマを、ものすごい金かけて
開発してくれたスバルが愛しい。300万円も払ってないけど。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:44:40 ID:Y5cf2+5k0
旧型よりも生産多いんですけどねー。
>普通の人は恥ずかしいと思う
コイツの普通が普通じゃないだけだよ

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 08:56:23 ID:Mfi9Ue8+O
↑外人の普通と国内でいわれる普通は違う

てかリアルに5ナンバー優遇税制復活させろよ
次々大きくなりすぎ


782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 09:26:14 ID:JHl1SRCGO
後にハマーサイズになるのでご安心を

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 10:54:36 ID:3qr8dKVT0
まあ、ボディがデカイのは乗ってしまえばそんなに気には
ならなかったけどドアミラーのどでかさはいつまでたっても
慣れない…

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 10:58:40 ID:UtT1C7O60
3ナンバーの減税は、北米市場で売れる車をそのまま日本で売れるようにしたつーだけだね。
日本の道路事情や省エネ政策にはまるで合ってない。
経団連の献金欲しさに自民党がやっちゃった愚策の一つ。



785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 11:10:43 ID:kvnkGVaA0
>>783
全体的な格好悪さは見慣れれば何とかなりそうだが、あのドアミラーだけは受け入れがたいな。
試乗時にセールスから見やすくていいでしょ?なんて言われたけどw

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 12:59:50 ID:Pv53ge0E0
tS欲しい!

ディーラー行って見てくるかな。
プラス値引き交渉w

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 20:28:24 ID:Mfi9Ue8+O
>>784
見直す時期にきてますわな

車は税制でかなり消費者をコントロールできるのはエコカー云々で自明だし

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 20:30:01 ID:z6PsoGJ10
>>785
レガシィもインプレッサもそうだろ。デザインだけは、スバルには期待してはいけない。
期待出来ないのではなくて、期待してはいけない。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:08:55 ID:6k9bQxtj0
>788
デザインだけ外注するとか?
でも、現行レガシィだけど、見慣れるとそれほど悪くないように思えてきたんだが
俺の感性が破壊されたんだろうかw

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:11:33 ID:z6PsoGJ10
>>789
アルシオーネSVXが好きになれただろうか?
割合、単純な質問なのだが。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:20:56 ID:6k9bQxtj0
>790
普通に大好きでミニカーとかも持って居るんだが

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:29:12 ID:AR6DVtov0
先代と比べ静粛性はどの程度あがってますか?

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:36:23 ID:LcuQp8K60
STI、ハンドリング性能を高めた限定車「レガシィ 2.5GT tS」
ツーリングワゴン、B4それぞれに設定、限定600台
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100608_372844.html

セッティングをニュルブルクリンクオールドコースで実施したほか、
昨年出場したニュルブルクリンク24時間レースにおいても、
一部のパーツを参戦車両に装着してパーツの性能検証を実施したと言う。


794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 21:45:57 ID:+qsEoMFX0
GT300でも試してみればいいのにw
カローラに勝てるかな?

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:07:21 ID:iZ4FSTaB0
あんなのカローラじゃない。別物。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:41:03 ID:+qsEoMFX0
GT300 レガもFRだっけ?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:52:33 ID:1O3Y1rRVO
そう、4駆のセッティングに手間がかかる割には成果がでないから割り切った。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:02:11 ID:4sSohT4s0
四駆はウエイトハンデが付くし、ターボもウエイトハンデが付くから
軽量化で割り切ったんじゃないの。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:03:50 ID:1O3Y1rRVO
それで勝てるなら割り切らないでしょ?

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:04:19 ID:4sSohT4s0
意味不明。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:06:30 ID:1O3Y1rRVO
ハンデ付きでも4駆とターボで勝てるなら割り切る必要がないってこと。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:22:54 ID:TczqAFnqQ
「エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ」のことか。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 23:58:22 ID:+qsEoMFX0
あんなのレガじゃない。別物。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:52:54 ID:hWEL+QiH0
フィギュアスケートを連想する

FM3 Gymkhana 3
http://www.youtube.com/watch?v=txJ4fB3pCQM


805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:12:53 ID:5BkbzYdD0
GT300のレガシィのレイアウトはどちらかというといま話題のFT-86に近いね。
サーキットスペシャルとしてフロントミッドの後輪駆動に進化した。
これからミッションをリアにおいてトランスアクスルにするらしい。
魔改造だらけのレースだから、これでようやく戦えるんじゃないかな。

http://www.subaru-msm.com/news/2010/10025.html
「5月に鈴鹿で行われた合同テストに参加し、 第2戦の富士以降改良したフロントセクションの効果がはっきりし、
予想以上に良いパフォーマンスを発揮できることがわかりました。
そこで、さらに次のステップのモディファイを行い、一足飛びに運動性能をあげてしまう決断をしました。
セパンに行って走りたい気持ちはやまやまですが、ここで時間をかけて大改造しないと
後半戦までに速さを身につけることが難しくなってしまいます。
そのため、トランスアクスル化を含むリヤセクションのアップデートと空力の見直しを実行するため、
現在マシンはモノコックだけの丸裸になっています。
ライバル達がセパンで戦っている間、私たちのチームも連日ハードワークでクルマの仕上げをすることになります。
この成果を第5戦の菅生でお見せしますので、どうか皆さん楽しみにお待ちください」

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:49:29 ID:I6ScwThq0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 10:30:33 ID:+XeGfpGG0
レガシィは水平対向6気筒のFRに進化すべきだね

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 11:51:52 ID:QvUieW/+0
日曜のディーラーってやっぱり混む?
行こうと思ってるんだが

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 12:22:35 ID:mebqpuoX0
冷やかしで情報収集で行くなら結構いいと思うよ。
試乗車や展示車触ってもいいし、店員も忙しくて声もあまりかけられないし。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 14:07:25 ID:QvUieW/+0
>>809
声かけられないほうが逆に俺には良いな
今からtSとimprezaたんまり見てくるわw

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 16:26:04 ID:TlB4lwmaO
>>807
魅力的ではあるけどそれはもはやレガシィではないような気も……

2500ccくらいならスカイラインキラーになるかも

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 17:50:25 ID:eoxki3Rb0
>>805
WRCみたいに市販車と全く同じ部品はスイッチ2個とかそんなんだろ。
シルエットフォーミュラだね。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 18:56:58 ID:3y15tImw0
>>807
それにターボ積めばなお良し

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:51:17 ID:3vvIDrxd0
クラウンでさえいずれ直4化されるのに大型化すんのか?

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:48:50 ID:TlB4lwmaO
先代レガシィだって、あまつさえ基本が5ナンバーサイズのYPY31も3000ccのエンジン積んでたわけだし、
ボディは現行より大型化するとは限らないでしょ


設計思想次第

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 22:57:13 ID:0LuVriDt0
レガシィは本当に不思議な車だ。
1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味と、
日常臆することなくガシガシ使えるプロの道具のような実用性が
完全に同居している。

これは本物がわかる人にはたまらない魅力だと思う。
率直にすごい。


817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:02:15 ID:ltKL33oQ0
せっかく"EyeSight"の実用性宣伝するなら、
スバルもこれぐらいブラックユーモアなCM製作すればよかったのに
http://www.youtube.com/watch?v=XJM8DlbT9dk

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:16:14 ID:ltKL33oQ0
>>816
>1000万円級の欧州車のプレミアムな乗り味
パサートやE200なんかの欧州D/Eセグメントと互角というなら賛成だが、
いくら何でも、欧州Fセグメントの脚の"しなやかさ"には到底敵わない
そもそも、XJやSのように乗り心地を徹底的に追求したクルマと比較されること自体
レガシィにとっては酷な話だろうが
あまり誇大しすぎると、いいクルマもうそ臭くなってしまうから注意してね

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:21:15 ID:5kubGCIU0
アメリカでのライバルはアコード・カムリ。大衆車だね、レガシィも。

http://www.youtube.com/watch?v=aN-sYoo8yXU

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:21:39 ID:6eDz4mxa0
嘘ではないよ。完全に欧州車を超越していると断言できる。
すべてが上。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:23:43 ID:6eDz4mxa0
アコードやカムリもかなりいいクルマだけど、レガシィの足元にも及ばないかも。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:24:26 ID:iwNYimO00
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:29:26 ID:ltKL33oQ0
>>820
その超越したとやらの欧州車が具体的にどのクルマを指しているのか分からないが、
少なくとも1000万級のFセグメントと互角というわけにはいかない
特にSの、あのどこまでも終始フラットで路面からの入力を抑える重厚な乗り心地は
2トン級のデカイ図体したFセグメントでないと表現できない
別にレガシィの脚が悪いというつもりはない
ただ、あまりにも比べるクルマが違うから指摘しただけ

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 23:43:33 ID:p/KhL75D0
このスレは一体何なの?

「うわっ、レガシー海苔ってこんなにキモいのかよ。
買うのは止めよう」っていうのが狙いのホメ殺し?
盲目的信者にしては痛過ぎる気がするのだが・・・

たかが乗り出し400万かそこらのクルマになんで
そこまで粘着するんだ?

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:02:34 ID:jdLJFhawP
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:06:17 ID:eLOxWBuQ0
>>824 メーカー直営の宣伝スレだよ。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 00:09:54 ID:5j7jZfXS0
ダイハツの軽をOEMしときながら。プレミアムメーカー気取り。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 03:49:10 ID:lpuHxuIl0
>>821
レガシィは販売台数ではアコード・カムリの足元に及ばないけどな。

>>822
スバルは工場が日米にしか無いからな。



829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 08:10:12 ID:UOT0ZTOc0
>>821
耐久性では足元にも及ばないけどな

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 09:39:18 ID:Inp7mFXT0
「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール 
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html 

2010年4月9日12時23分 

【ロサンゼルス=山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール(回収・無償 
修理)に関連し、米販売子会社の幹部(当時)が今年1月のリコール発表 
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の 
米メディアが報じた。 



831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 10:07:34 ID:CpKnDsCB0
ディーラーで、br9のメータをstiのメータ(260km/h)に変えてもらうことってできる?

純正メータかっこ悪すぎるorz

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 15:44:39 ID:Inp7mFXTO
来年の夏ぐらいにB4GTSパケ購入しようとおもってんだけど価格200〜220ぐらいになるかな?

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 19:42:40 ID:wuDfFrvq0
スバルのシンメトリカルAWDシステムは世界最強だよ。
低重心でパワフルな水平対向エンジンで左右対称というところがものすごい。
しかも非常に安定した機械式でできるだけやろうとしているところと
軽量な点がすごい。

AWDの「機構」だけ語れば他社のものでも高度なものもあるかもしれないけど
クルマというものはそれらが有機的に連続的に絡み合って流れるように動作しないと
不自然なものになる。
スバルのシンメトリカルAWDシステムはそこのところがすごすぎ。
総合力では圧倒的雲上級のシステムなんだよね。


834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 19:43:11 ID:9fOTWSCi0
 フロントにボクサーエンジンを搭載するスバルの技術はすごい。
ポルシェも本当はやりたいと思ってるだろう。
 スバルはポルシェも成し得なかったボクサーディーゼルを
乗用としては世界で始めて商品化したし、
フロントミッドFRであるFT−86も登場する。
相当なアドバンテージがあると思う。
 しかも縦置きボクサーにハイブリッドまで実現すれば、
これは歴史的なこと。スバルは革新性という点で一歩先を行っていると思うよ。

 多分ポルシェも追随してくるだろうから、スバルにはたゆまぬ研鑽を続けて欲しい。
フォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィB4にパナメーラで追随してきたように、
新技術でも追随してくるはずだからね。


835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:17:02 ID:0zxHyJm5O
ポルシェとか女とか価値観が下世話なんだよ。
借りてきたモノサシではなく何で直球の勝負が出来ないかね?
まるで民主党が口にする増税論に似た借り物臭みたいだな。
男なら自分のフンドシで相撲しような。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:31:13 ID:/hBBy1GQ0
スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
 ボーイング737(エレベーター)
 ボーイング747(エルロン、スポイラー)
 ボーイング757(アウトボードフラップ)
 ボーイング767(YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング777(共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング)
 ボーイング787 ドリームライナー(共同開発、中央翼)
 ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター(自衛隊向け)

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。


837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:32:15 ID:en57ouvT0
スバルは航空機メーカーだからすごい。
スバルはカーボン複合材を多用した最新鋭旅客機ボーイング787のもっとも肝とされる
中央翼ボックスを製造しているよ。
胴体、主翼などすべての構成パーツをつなぐ最重要構成部位。
VIPをはじめとした全世界の乗客は飛行中はスバルに体をゆだねることになるわけです。


838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:32:40 ID:zkPzP0tT0
なんてったってスバルはもともとは東洋一の航空機メーカー、中島飛行機だからね。
世界からの信頼も厚い。


839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:34:03 ID:bclXdt0j0
【スバルの先進安全技術インタビュー】
「楽をさせる」ではなく、「乗員を守る」ということ
http://response.jp/article/2010/05/14/140400.html

スバルは「安全性の追求は最重要テーマのひとつ」として、スバル『360』の時代から
安全を強く意識したクルマづくりを続けている。


◆飛行機作りから培われた「安全は本能」の精神

----:先ほどの説明会で見せていただいた、スバル360の衝突実験のビデオには驚きました。
衝突する直前には「どうなってしまうんだろう」と心配しましたが、しっかりフロント部分だけで衝撃を吸収していました。

熊谷氏:スバル360の開発責任者だった百瀬晋六さんの志に、安全性がありました。
飛行機作りの経験がある人なので、フェイルセーフには最初から気を遣っていたのだと思います。
乗り物にとって安全は本能だと思っていたのでしょう。


840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:34:26 ID:1Zn3KoUV0
スバルの百瀬晋六氏の手記
世界的なFF全盛期を導いたスバル1000開発当時(昭和38年ごろ)

http://www.jsae.or.jp/~dat1/interview/interview17.pdf


841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:38:14 ID:Dbnnh7IQ0
スバル米国新車販売、アウトバックが7割増…6月実績
http://response.jp/article/2010/07/02/142334.html

スバルオブアメリカは1日、6月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万1601台で、前年同月比は16%増と、13か月連続の前年実績超え。
6月単月としては、過去最高セールスを達成した。

スバルの今年上半期(1‐6月)米国新車販売は、前年同期比35%増の12万5960台。
スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール上級副社長は、「
この半年間の販売は 過 去 最 高 の 実 績 。年 間 販 売 新 記 録 の 達 成 も十分に期待できる」
と、明るい見通しを伝えている。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:45:04 ID:6OyknBe0O
いったいこいつらは何台のPCから書いてんだか

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 20:48:14 ID:wN6kWCIi0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS(4WD/5AT)/B4 2.5GT tS(4WD/5AT)
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html

これぞレガシィ

ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして(?)しまうかもしれない。

一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍(わだち)を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:13:29 ID:KIsnC1hw0
「スバル レガシィ シリーズ」が
2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞
 http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_10_23_2.html

昨年度に「スバル エクシーガ」が2008-2009特別賞「Most Fun(モースト ファン)」を
受賞したのに続く2年連続となります。


845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:01:47 ID:bc69y4u20
結構2.5GTあたりがかなり警察捜査車両として導入されてるらしいよね。
街や高速を走ってる新型レガシィは覆面パトの可能性が高いから
今後はレガシィユーザーは煽られることも少なくなるはず。
安心して乗れるよね。

そして、現場で戦う隊員にとってはかつてない最強兵器になりうるね。

なんてったって豪雨や雪の高速などあらゆる総合的な状況で
絶大な安心感がある全天候型だからね。

プロはやはりわかってるな。
レガシィこそ最高だと思う。


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 22:41:18 ID:5j7jZfXS0
くだらない自画自賛、スバルオーナーとして、まじで恥ずかしい。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 23:25:49 ID:QffN91Jx0
スバリストの、 スバリストによる、 スバリストのためのクルマ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/

ちょっと待って下さい。ウチは単純にクルマを作っているのではないのです。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100630/215198/

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 03:57:49 ID:gE3u4acD0
スバルがボーイングの下請けで凄いとか信頼性も高いと言うんなら、三菱や川崎も
ボーイングの下請けだから褒めてくれ。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 07:07:27 ID:5/H0KZpX0
レガシィオーナーから見てもキモいレベルの賛美はアンチ荒らしと大差ないな……

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 07:21:04 ID:etFJZk4m0
レガシィ欲しいよね

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 19:40:39 ID:/NNLnmo1O
>>850
先代までならね

次はもうちょい絞ってくれ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:18:42 ID:dK+83/LbP
ttp://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/report-554189/

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:39:12 ID:JW1kvOOi0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html?pg=1
相も変わらず、デメリットを一切書かない称賛記事だから提灯臭いが
チューニング次第では"いいクルマ"に仕上がるかもね
ただ、600台の限定生産とはいえナビとオーディオ付けてレガシィに
450万てのはいくらなんでも高過ぎる

どうせ450万も払うなら、いっそあと数十万足して俺ならコッチ選ぶな
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019924.html?pg=1
出だし600万は結構値が張るが、輸入車お得意の在庫処分の大幅値引きで
交渉次第では十分500万弱まで粘れるはず
正直地味な選択肢だと思うが、R32譲りのあのV6だからまず外すことはない

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:03:34 ID:191BBTTk0
検索 電通 ネット対策
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090820_net_rumor_damage_busters/


855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:24:39 ID:aCu4taoi0
流れの速い高速道路で不意に雷雨に遭遇してもレガシィは矢のように直進する。
恐るべき高性能だな。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 00:32:40 ID:/qhG396H0
アウトバックに試乗したんだけど、
ダッシュボードの素材がハード系になってた。

先代まではソフトタイプだったのに。

なんか高級感が薄れちゃった感じだな。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 07:18:59 ID:YpuVMkzS0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。


858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 09:10:05 ID:th2eLq830
悲しいかな中古セルシオ乗ってるDQNのほうが運転上手いんだよ
レガシイとか乗ってる奴より


859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 09:41:59 ID:jpDBi4FgO
>>855
タイヤ次第ではあるがな

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 10:01:09 ID:7162L36j0
レガシーはなんで格好悪くなったんですか?
B4はヒュンダイみたいだし

トヨタが係わったからですかね

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 10:32:40 ID:++74bEF80
>>845
警察捜査車両として導入は大賛成です。
クラウンよりレガシィの方が乗り心地は負けるけど走りは上ですよね!
税金の良い使われ方です。
それに警察に捕まりあんなカッコ悪い車に乗せられる位なら皆安全運転するでしょう。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:33:26 ID:wTGt9kz90
>860
そうだろね。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 22:13:03 ID:MQNauwtt0
>>853
どうみてもレガシィの方が100倍いいデス
こんなの買うのは情弱

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 23:43:10 ID:N+S67GOVO
>>853
R32は直6だろって突っ込もうと思ったら違ったw

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:14:21 ID:LTjkoUei0
スバルを手に入れるためならば少々のエクストラチャージを払うこともやぶさかではないと
思わせる魅力があるね。


866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 00:14:49 ID:GzeDvqfx0
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダン、グランツーリスモワゴンを選択するならスバルレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。


867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 01:01:10 ID:FblYB48mO
>>866
欧州車っていつも書いてあるけど何?


868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 03:46:17 ID:Wuu6w337O
1000万級欧州車=一流
1000万級欧州車=レガシィ
レガシィ=一流
プリウスや欧州車検討車の頭の中ではレガシィが対等
⇒プリウス=欧州車=レガシィ
⇒プリウス=欧州車=一流
⇒プリウス=欧州車=1000万級欧州車

・・・え?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 07:15:44 ID:F3HYI68t0
流れの速い高速道路で不意に雷雨に遭遇してもレガシィは矢のように直進する。
恐るべき高性能だな。


870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 09:01:13 ID:v8uUZfHD0
今週の週刊アスキーの「カオスだもんね!」で、
アイサイトVer.2がネタになってた。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 23:57:05 ID:9LFx3kcd0
【2010年4月22日】スバル、運転支援システム「新型EyeSight」で車両停止制御などを実現
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100422_363000.html


スバル、運転支援システム「新型EyeSight」試乗会リポート
25km/hから自動で緊急停止。自動停止映像も掲載

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

 ほかの試乗と比べると派手さはないが、ブレーキとアクセルを踏み間違えたという事故は少なくない。
そういう意味では、既存のシステムを使ってこうした制御が可能なのであれば、
それは十分魅力的なものと言うことができるだろう。

 この新型EyeSight、およそ10万円程度で装着が可能になるとのこと。
先代のものは20万円程度であったから、大きな進歩だ。
バンパーとレインフォースを交換するような事故であればそれだけで10万円は超えるだろう。
と思えば、このEyeSight、決して高い買い物ではないだろう。


872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 05:05:38 ID:FctdOtCb0
BRこれ・・サス変えても・・たぶん意味ないよ けつ高すぎ 重量配分かなー? 
BEみたいに地を這うイメージ期待してたのに 
ブレーキ エンジンのできが良いだけに残念だな
昔レガに対抗してトヨ●が出した2000CCのセダンにコンセプト似てるな
トヨ●の失敗まで まねしなくてもいいのに。
EyeSightいらね これが必要な奴は免許返せ。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 07:46:41 ID:EvlFvvWH0
インプにセダンが出たので走り中心の人はあちらに流れるだろ

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 10:41:03 ID:kyjoCK8q0
スバル レガシィ 2.5GT tS…セオリーを覆すことで生まれたコンセプト
http://response.jp/article/2010/06/23/141908.html

日常のあらゆる場面で「気持ちいい走り」を実現するためには、様々な路面状況の中でも安定したグリップ走行ができることが
最重要課題となった。井上氏は「大切なのは“初期応答性”」だと語る。

ステアリングを切れば気持ちよくフロントが入る、リアの挙動がしっかりとこれを受け止める。
至極当たり前のようだが、これを実現するにあたり、これまでのセオリーを打ち破り、サスペンションのトー変化や
アルミホイールの剛性など、カタログに書かれていない所まで、ミリ単位での新たなチャレンジが幾度となく繰り返されて来たのだと言う。
『R205』の折り込みアイテムをレガシィ向けに落とし込んだというtS。
結果、フロントにはドロースティフナー、リアにはフレキシブルサポートリアを新開発、
シャシーにトータルチューニングを施す事で、無駄な動きをなくし日常の中で意のままに操れる楽しさを感じることができる
クルマを造り上げた。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 13:49:40 ID:uTV/r9rX0
アイサイトは安全かどうかはしらんが、街中でも運転が楽ではあるな

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 14:38:38 ID:cIMM5+GG0
来年は新エンジンとHVだね。楽しみだ。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 14:55:17 ID:IRWJ/NyN0
新型レガシィに乗っていればまず安全だし、アイサイト付なら第三者二危害を与える心配も
きわめて小さくなる。

世界ラリー選手権で鍛えられたチャンピオンユニットであり、ポルシェと同じ低重心低振動の水平対向エンジン
世界最高性能を誇る高速乗用フルタイム四輪駆動システムであるシンメトリカルAWDシステム
航空機メーカー・スバルが放つノウハウが満載のSIシャシーと新環状力骨構造ボディー

そして数多くの栄光
 米国モータートレンド誌 2010年SUVオブ・ザ・イヤー受賞
 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得
 米国『ワーズオートワールド』誌「インテリアオブザイヤー」獲得
 米国IIHS(道路安全保険協会)「2009トップセーフティピック」最高の安全性評価
 欧州の新車評価基準「ユーロNCAP」安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 国土交通省・自動車事故対策機構(NASVA)2009年度自動車アセスメント(JNCAP)グランプリ受賞
 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングトップ

そして日本で最も権威ある
 
 2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞 。



総合的な状況で最強。スバル・レガシィこそ世界最高のプレミアムカーだと断言できる。
欧州車を完全に超越している。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 16:36:44 ID:sgd1vGpp0
【自動車】富士重、21年ぶりの新型水平対向エンジンを米に先行投入…海外重視鮮明 「フォレスター」用 [07/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278597471/

このエンジンはいつレガシィに積むの?
年末に車検だからそれまでに積んでくれたら買う。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:30:41 ID:9Q3xYhGi0
他社のユーザーからは想像できないだろうが、
スバルのエンジンはエンジン形式名で判断できない。
同じ形式名でも常に全面刷新されてると思って良いだろう。

はっきり言って常に「新型エンジン」を搭載しているよ。
最新のレガシィのエンジンは常に最新型のエンジンだよ。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:36:10 ID:ZB5pTOdH0
海外重視鮮明、と書いてあるが、やはりスバルのことを分かってないなあ、と思う。
スバル車をつぶさに見ていくと、日本国内の力のはいり方がハンパじゃない。
こんなにすごいクルマは他では手に入らないネ。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:44:09 ID:Rf9S1asw0
水平対向は孤高だからなかなか進化しない

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:46:52 ID:fUSeKLFV0
4輪車でボクサーエンジンを極めているのはスバルとポルシェだけ。
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM


883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:11:13 ID:VepoJKR70
4発5AT

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:33:09 ID:rDwkIbEL0
契約済ませて全額入金したのに、納車日の連絡が全くない!
そんなに売れていて忙しいのか?

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 21:43:12 ID:EvlFvvWH0
>>884
車台番号が出ないと納車も糞もない

か、舐められてるか¥どっちか

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:22:38 ID:/ciCmYSL0
>>884 かなり売れているのだろうと思われる。特にアイサイト搭載車。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:24:40 ID:Rf9S1asw0
納車する前に払ったら後回しになるに決まってるし

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 22:25:52 ID:2EB5EleJ0
お前、車を買ったことあるのか?w

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:20:48 ID:lp4J7yAL0
レガシィみたいなショボイ車をバカにするのは楽しいです

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 23:49:13 ID:QPnSnnCY0
試乗車に乗ってみたけど、インテリアのコストダウンは酷いな
自発光式メーター排除、モモステ排除、
シフトノブの機構が簡略化、
プラスチックだらけの内装。

BEにも劣る内容かと。

性能はいいよ。500ccアップで劣るワケないし。
でも、インプが308psなのに500ccアップのレガシィが285psって、んなワケないだろ。
スペック的には450psから始まって、ブーストアップで500ps超えてる位が普通だろ。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:03:47 ID:iMemAU+y0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT(無段変速機)
「リニアトロニック」が組み合わされる。

河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。


892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:13:07 ID:Oe1+Vn5sO
>>890

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:18:03 ID:jrA2u/wL0
>>890
それじゃあ燃費はせいぜい街乗り3キロ弱。
誰が普通に買うんだアフォ。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:28:10 ID:b09DwZtI0
>>893
今までのレガシィの作り方で充分やっていけるじゃん。
パワーが出れば、ハイギアードにすればいいだけのコト。

それに燃費云々言うんだったら2リッターエンジンのままか、ディーゼル乗っけるか、
それだけでコト足りた話。

もうちょい時間かかるかも知れんけど、THS2もらってきてボクサーディーゼルと
組み合わせれば、燃費もパワーも両立出来たと思う。

実現されてないのは、もうちょっと開発に時間が掛かるコトを意味してるんだろうが。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:35:37 ID:WQ/TzfZ+0
実現されてないのは売れないから。

896 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:07:54 ID:K7kvBcnX0
スバル米国新車販売、月間新記録…5月実績 2010年6月3日(木) 16時26分
http://response.jp/article/2010/06/03/141212.html

スバルオブアメリカは2日、5月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万3667台で、前年同月比は35%増と、12か月連続の前年実績超え。
5月単月としては、08年の1万8436台を上回る過去最高セールスを達成した。

スバルの今年1 - 5月の米国新車販売は、前年同期比40%増の10万4359台。
2008年の7万6088台を上回る、過去最高の台数だ。

スバルオブアメリカのティム・コルベック上級副社長は、
「我々は過去2年に渡って、販売記録を塗り替えてきた。スバルは安全で使いやすく、
高性能、優れた価値を持つブランドとして認知されてきている」と、
確かな手ごたえを感じている様子だ。


897 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:10:08 ID:K7kvBcnX0
スバル米国新車販売、アウトバックが7割増…6月実績
http://response.jp/article/2010/07/02/142334.html

スバルオブアメリカは1日、6月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は2万1601台で、前年同月比は16%増と、13か月連続の前年実績超え。
6月単月としては、過去最高セールスを達成した。

スバルの今年上半期(1‐6月)米国新車販売は、前年同期比35%増の12万5960台。
スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール上級副社長は、
「この半年間の販売は過去最高の実績。年間販売新記録の達成も十分に期待できる」
と、明るい見通しを伝えている。

898 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:11:50 ID:K7kvBcnX0
スバル レガシィ、アイサイト搭載車が販売の約6割…月販目標の4倍に
http://response.jp/article/2010/06/23/141929.html

富士重工業は23日、『レガシィ』シリーズの運転支援システム「新型EyeSight(アイサイトver.2)」
搭載モデルの受注台数が、発売後約1か月間で月販目標である660台の約4倍となる2681台を受注したと発表した。
レガシィシリーズ購入者の56.7%がアイサイトを選択していることになる。

同期間のレガシィシリーズの受注台数は4725台で、現行型の販売を開始したばかりの前年同月と比べても
約98%の販売台数をキープしている。

899 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:12:57 ID:89fpDl8f0
スバル・レガシィツーリングワゴン2.5GT tS(4WD/5AT)/B4 2.5GT tS(4WD/5AT)
【短評】 (10.07.05) インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html

これぞレガシィ

ハンドルを握って走り始めると、乗り心地のよさに感銘を受ける。
足まわりはノーマル比1割ほど強化したということだが、「tuned」という言葉から連想される硬さはない。
低速では「排気音でスポーティを感じていただける」tSだが、それほどボリュームが増しているわけではない。
tSと知らずに乗ったら、聞きすごして(?)しまうかもしれない。

一方、高速道路にのるとSTIモデルのよさが明確になる。なんというか不思議な乗り心地のよさで、
路面の凹凸や轍(わだち)を越える際に路面の変化を感じさせながら、けれども予想よりはるかに少ない突き上げで
しなやかにやりすごす。巡航時のスムーズさは特筆モノだ。
tSのリアサスペンションにはラテラルリンクにピロボールを用い、フレキシブルサポートリアがおごられた。
横からの入力に強く、しかし路面への追従性は向上した。
カーブでは、ステアリングを切った際の、じんわりしたボディ外側の沈み方が心地いい。


900 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:13:59 ID:8mAJBF++0
独創的スバル、米で独走 不況知らず「最も成長したブランド」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100612/mcb1006120505014-n1.htm

 富士重工業の「スバル」が米自動車市場で快走を続けている。
独特のブランド戦略が消費者の支持を集め、金融危機後のリセッション(景気後退)の影響で
ライバル各社の販売が大きく落ち込んだ過去2年間で最も高い成長を遂げた。
今年は40%の増産を計画している。


「スバルに乗る人々は高級車のオーナーとは違い、品物を買うのではなく、経験を買っているのだ」


901 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:14:51 ID:wfDu/HqJ0
レガシィはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。


902 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:15:56 ID:Cjzos0ZU0
新型レガって、ただ速いだけじゃなくて品格を伴った節度感もあるよね。
しかも「全天候型」というところが頼れる道具という感じがする。
大雪が積もっても、雷雨の高速でも、霧の舞う山岳路でも、風の暴れる谷でも
このクルマは一度も動じることはない、ない、って感じ。

しかも燃費がすごくいい。

こんなの世界でもマジでスバルだけだよ。


903 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:17:40 ID:gnlK81wX0
スバルはより多くの人に世界最高水準のクルマをリーズナブルに届けようとしているよね。
まさに創業以来のこころざしを愚直に一途に貫いていると思います。

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18


904 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:24:21 ID:Fzf6usXf0
足の魅力はそのままでボディは米国サイズに。そんな彼女(車)にワタクシは…
第43回:スバル レガシィ【試乗編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100526/214607/


スバリストの「ブルータス(レガシィ)、お前もか!」なる疑念にお答えしよう。
第45回:スバル レガシィ【開発者編・前編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100609/214848/

 今回スバルの「レガシィB4」を試乗していて、ちょっと驚いたことがあります。
 給油でガソリンスタンドに寄った時や、買い物でコンビニの駐車場に停めた時などに、
やたらと声をかけられるのです。

905 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 06:25:15 ID:Fzf6usXf0
「作り手だってスバリスト!」スバルはかくして作られる
第46回:スバル レガシィ【開発者編・後編】
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100616/214980/?P=1

F:親の代からスバルファン、という方も……?
熊:それはもう大勢いらっしゃいます。お爺様の代からのスバルファンで、私でもう3代目です、という方も少なくありません。
お陰様でスバルはリピート率が非常に高いクルマです。


スバリストの、 スバリストによる、 スバリストのためのクルマ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100622/215093/

今回のレガシィ特集。初回の試乗編からスバリストの皆様よりたくさんの熱いご意見を頂戴しました。
こうした状況をチーフエンジニアの熊谷さんにお伝えすると、「そんなに盛り上がっているのなら…」と、
直接お返事を頂く運びとなりました。
この連載で初めて掲載する、開発者自らのレターです。もちろん一切の加工ナシでそっくりそのままお届けします。

906 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 07:21:55 ID:WQ/TzfZ+0
リンク貼ってるが許可取ってるのか?
それとも著作権無視か。


907 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 07:58:35 ID:9eJT7QtS0
>>901

真面目で倹約家なのに金がなくて借りに来る → 改善の余地なし、却下

チャラチャラした浪費家が金がなくて借りに来る → 倹約すれば返済余地あり、融資

っていうか、なんで金借りる話になるんだよ




908 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:17:42 ID:K2NLrK4u0
STIのクルマにつくサブネーム「tS」は、いうまでもなく
「tuned by STI」の略だが、同社エンジニアによると
「そうと決まっているわけではなく、匠のSTIという意味もあるんです」とのこと。

同社では、今後、ハンドリングの洗練に焦点を合わせたtSと、
より過激なSグループ(S、Rシリーズ)にコンプリートカーの名称を整理していくという。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023057.html?pg=1


909 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:25:07 ID:K2NLrK4u0
「Sグループ」に新型エンジン積んで315psあたりなら即決。
tS買おうかどうか迷ったけど止めて正解か。

910 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 11:30:43 ID:9eJT7QtS0
確かにSTI

911 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:12:56 ID:ZayErzkV0
GT買う予定だけど値引きってどのくらいだろうな〜

912 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:16:30 ID:TicwQNsm0
スバルって人間を真っ二つにする車を造ってんだろ?

913 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 13:25:13 ID:ndanpRxs0
Sグループの登場はいつもモデル末期だからあと3〜4年ぐらい先でしょう。

914 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:48:13 ID:ZNad4xrd0
27万ひいてもらった

915 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 15:54:55 ID:2sSeeJQS0
昨日新宿のスバルビルでレガシィ2.5GT・tSとインプレッサSTIセダン見てきたけど、二台ともかっこいいね〜。
マジ欲しいよ。

916 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:00:34 ID:ZNad4xrd0
TSとかSパッケージになんでオプションでアイサイトつけさせないの?
スポーツタイプにアイサイト付けさないのはぶつかったときの対策か?
そう変わらんと思うけど?

917 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 16:11:37 ID:OZbEAulL0
>>916
タイヤサイズがちがうから、そのままの設定では搭載できないため、
と聞いた。
プリクラッシュブレーキ動作時に手前で止まり過ぎるのだとか。

同じ理由で16インチホイールの2.5iにも付けられない。

918 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:32:29 ID:bnSqUys70
>>912
スバルって人間を真っ二つにする社員を雇ってんだろ?

919 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:12:32 ID:Qu2roaXc0
次はトヨタにそんな車を作らされます。

920 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:15:56 ID:Tr5hLUOO0
レガシィほしい。

921 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:08:14 ID:WtrxCpW90
今日レガシィーツーリングワゴンをデイーラーに見に行って
見積もってもらいました。
A型の特別仕様車のリミテッドを進められ車両本体から38万円引き
でした。装備は問題ないんですが買いでしょうか?

922 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:44:14 ID:BH24Luyp0
>>921
俺なら待ちだな、もう少し粘れる
補助金駆け込み需要で強気なのが見え見え


923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 23:48:06 ID:EJLvOZd20
>>916
>>917
17インチで認可(?)受けたから16・18インチはダメなんだってね

924 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:50:15 ID:BH24Luyp0
>>922
あなたの住んでいる地域にもよるが
価格.COMの情報なのであてにならないが

都市部のディーラーで50万引き+オプション25万サービスってのが有ったらしい
去年の12月の情報だから、今に当てはまらんけどね

地方ディーラーなら
40万引きがいっぱいかもしれない
売れる車の数が違う(人口に比例するからね)からそれは仕方が無い事だけれど・・・

925 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 01:30:59 ID:aeVdAoLe0
>>914
車両本体価格からなのか、
オプションも含めてなのか?

オプション含めてなら、大した値引きじゃないな。

926 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 09:41:55 ID:pN6uFk7x0
スバルを手に入れるためならば少々のエクストラチャージを払うこともやぶさかではないと
思わせる魅力があるね。


927 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 10:59:27 ID:5Fl/NOBG0
ねーよ

928 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:38:45 ID:E8kmkggfO
>>926
あるわけない。

929 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:19:22 ID:EV2aGJI10
週末はレガシィで決まりだな。

雪道や雨の高速など総合的な状況ではスバル車、特にレガシィはポルシェをも凌駕している。
これに異論がある専門家はいないはず。

930 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 12:26:35 ID:MSq1AZFs0
相変わらず自画自賛ロボットが常駐w

931 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:30:03 ID:5Fl/NOBG0
ルクラでも自画自賛してろよ。

932 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:16:48 ID:10s7kM3q0
レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。


933 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:28:54 ID:E8kmkggfO
気持ち悪いレガシィバカばかりで
戦慄のような感動を覚えたよ。

934 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:18:26 ID:yD0AIddl0
新型のレガシィそっくりのボルボV60見たら、レガシィのデザインは
かなり頑張った方かも、と思える様になった。
まあ、レガシィコンセプトのデザインの方が今となっては
かなり良かったかもとも思えるが。
デザインというのは後回しにされる傾向が強いけど、
時代の空気を読んで、極力従った方が商品としては
無難な気がする。

935 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:32:42 ID:khaSOJb20
>>933
ほめ殺しって奴だ、ずっと頑張ってる

936 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:43:19 ID:SpYTHDIU0
Nürburgring 24h Race 2010 / ニュルブルクリンク24時間レース
http://www.youtube.com/watch?v=wuNh5wjZymA


937 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 20:56:43 ID:A923TFRP0
>>899
S402と比べてどっちがいいのだろう?

938 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:02:37 ID:89Gdxgek0
tsヴァージョンは完全に差別化して350psくらいにしてくれたらなぁ!

939 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:20:50 ID:5Fl/NOBG0
そんにのほんの一部にしか売れないから。
開発費すら回収不能か。
しょせん、大衆車ブランド。

940 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:50:45 ID:uh9qSxxO0
XaCAR(ザッカー) 2010年 8月号
新レガシィ2.5GT tSを土屋圭市が絶賛した理由
http://www.carmode.net/xacar/index.php

941 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:04:13 ID:SwuE5fcw0
新型レガシィが競り合ってるのは欧州プレミアムカーだと思うよ。
BMWの5シリーズ、メルセデスのEクラス、アウディのA6あたりが
ライバルかなと思う。


942 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:09:31 ID:1d8Virr70
中身が立派という主張が多いが、

俺は、あんな酷い内装デザインに我慢が出来ない。軽以下だろw
外装は言うまでもないが。

あ、内装引っぱがす走り屋さん達には、内装云々なんて関係ないかw

943 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:14:28 ID:hD4TTmBt0
スバル『アウトバック』(日本名:レガシィアウトバック)
インテリアオブザイヤー10受賞
http://response.jp/article/2010/04/14/139120.html

米国の『ワーズオートワールド』誌は12日、
毎年恒例の「インテリアオブザイヤー」を発表した。

この賞は、北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード。
2009年に北米市場に投入された新型車とマイナーチェンジ車40モデルを対象に、
同誌の編集者8名が、優れたインテリアを持つモデルを選出した。

同誌のドリュー・ウインター編集長は、
「ここ数年は、とくに安全性と機能性を重視して選考した。
外観同様、内装も顧客が新車選びを行う際の重要な選択基準となっている」と述べている。


944 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 23:14:57 ID:89Gdxgek0
>>942
我慢できないなら完全無視でいいんでないかい?
君が何を言ったって無駄。

>>941
GTは528iあたりよりは完全に速いわな。


おおっと。俺はヲタじゃないけどさ。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:59:39 ID:E8kmkggfO
>>944
>GTは528iあたりよりは完全に速いわな。

スピードだけライバルでも恥ずかしくない?
レガはプレミアム感がま〜ったく無い、安物内装&腐れ外見、
レガ乗りは欧州車コンプレックス丸出し。
良い車でもこのスレ見てると嫌われるよ。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:08:58 ID:SqE8mJIT0
>>945
なら完全無視でいいんでないかい?
君が何を言ったって無駄。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:54:23 ID:YzPAx+HJ0
新型レガシィに乗っていればまず安全だし、アイサイト付なら第三者二危害を与える心配も
きわめて小さくなる。

世界ラリー選手権で鍛えられたチャンピオンユニットであり、ポルシェと同じ低重心低振動の水平対向エンジン
世界最高性能を誇る高速乗用フルタイム四輪駆動システムであるシンメトリカルAWDシステム
航空機メーカー・スバルが放つノウハウが満載のSIシャシーと新環状力骨構造ボディー

そして数多くの栄光
 米国モータートレンド誌 2010年SUVオブ・ザ・イヤー受賞
 米国『ワーズオートワールド』誌「10ベストエンジン2010」獲得
 米国『ワーズオートワールド』誌「インテリアオブザイヤー」獲得
 米国IIHS(道路安全保険協会)「2009トップセーフティピック」最高の安全性評価
 欧州の新車評価基準「ユーロNCAP」安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得
 国土交通省・自動車事故対策機構(NASVA)2009年度自動車アセスメント(JNCAP)グランプリ受賞
 米誌コンシューマー・レポートが発表した2010年の自動車会社ランキングトップ

そして日本で最も権威ある
 
 2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「Best Value」を受賞 。



総合的な状況で最強。スバル・レガシィこそ世界最高のプレミアムカーだと断言できる。
欧州車を完全に超越している。


948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 01:05:58 ID:WtS5uIdO0
>>947
前から気になってたんだけど、そのバイトいくらになんの?w

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 01:10:43 ID:SqE8mJIT0
君の仕事より金になったりして…

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 01:16:50 ID:WtS5uIdO0
>>949
君の空缶拾いより金になったりして…

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 01:37:01 ID:SqE8mJIT0
精一杯の皮肉にしてはイマジネーションが貧弱。
もっと頭を使う仕事しなきゃレガシィよりイイ車なんか買えないぞ?

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 02:41:53 ID:msILPwdMO
時給¥1500位くれるなら1日2〜3時間してもいいよ。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 18:23:20 ID:SX+r0Gd10
道具としてなら良い車だと思うんだけどな〜

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 18:48:22 ID:1BME/XFy0
417万したよ。安い買い物でなかった 俺は満足

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 20:34:27 ID:z8tpKsMc0
プレミアム=日刊ゲンダイ

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 21:10:34 ID:lIx8U/S20
俺も六気筒フルオプションで注文した。満足。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:41:35 ID:Rpi13dKM0
もはや、レガシィGTより運動性能の高い国産セダンが数多くなっちゃったな。
NAなんかアテンザより馬力ないんだっけ?
AWDも田舎では活躍するんだろうが、首都圏では意味なし。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:42:37 ID:znbOr79x0
スバルのAWDとアウディのクワトロの違いとは?
http://autoc-one.jp/word/557974/

アウディは、S4などの超高性能モデルには「アウディダイナミックステアリング」と呼ばれる電子デバイスが備わっており、
運動性能を高めていますが、純粋に四輪駆動システム部分だけを評価すれば互角です。
歴史を紐解くと、スバルの場合は「泥や雪」の上での走破性向上を重視して開発されたため、パートタイム式にこだわってきたのに対し、
アウディの場合は最初からハイパワー車の走行性能向上のために開発されたので、フルタイム化ではアウディのほうが3年ほど早かった
という経緯があります。

また、スバリストさんならご存知のように、現在のスバルAWDには車種の個性に合わせて、
・「ビスカスLSDセンターデフ式」
・「アクティブトルクスプリット式」
・「VTD式」
・「ドライバーズコントロールセンターデフ式」
の4種類が設定されており、アウディのクワトロよりも多様性に富んでいる面もあります。

歴史的に見ると、
スバルは世界で初めて量産乗用車に4WD(パートタイム)を導入した会社で、
アウディは世界で初めて量産乗用車にフルタイム4WDを導入した会社です。
機能も大事ですが、こういう歴史こそ、最も貴重な精神的財産ではないでしょうか。

フェラーリが世界で唯一、最初(1950年)から現在までF1グランプリに参戦し続けているメーカーであるように。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:43:38 ID:XCla67af0
見た目アテンザで中身がレガシィなら買うのに

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:50:35 ID:FEfWpYMU0
スバルはF1に参戦しないのか?

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:05:37 ID:lLU4sWSG0
トヨタ様の言うとおり

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:06:12 ID:Rpi13dKM0
昔、エンジン供給で参戦してたし。
当時は参加台数が多くて、予選に参加するための予備予選があったが、
結局予備予選すら通らず撤退。レースには参戦してないかw


963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 23:24:29 ID:YcZlVeGL0
>959
アテンザも出たときは「?」だったけど、
今このクラスではもっともスタイリッシュに見える。
(他が駄目ということもあるが)

なので、ガワ:アテンザ×アンコ:レガシィだったら、
プアマンズA4として、アウディのいいライバルになっていたでしょう。



964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 00:57:52 ID:Q/3GZXNg0
    アテンザ/レガシィ
全長(mm) 4735 /4730
全幅(mm) 1795 /1780
全高(mm) 1440 /1505


965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 07:27:40 ID:xWLLGoQU0
レガシィ欲しくて仕方ない

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 12:59:36 ID:/Iq41b39O
アテンザとレガシィってリセールバリューは同じくらい?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 14:42:14 ID:UFOKPqkQ0
アイサイト買うとSパッケージを自ずと捨てることになるからな〜ビル足もなくなるし
前の型はGTならビル足だったのに、Sパッケージしかつけないっての・・

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 14:50:59 ID:UFOKPqkQ0
レガシィに400万以上も払った俺は阿呆なのか?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 15:56:09 ID:1tgbZ2Fb0
好きならイイんじゃない?

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 16:15:37 ID:nGfMo8lp0
>>968
残念ながら

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 16:17:05 ID:W8IholL40
ツアラーに400万出すよりよくね?

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 17:14:50 ID:oUCr2WDq0
>>968
アホだと思う。
同じくレガシィに400万以上払った俺がアホだから間違いない。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 17:51:24 ID:KC98YVrk0
スバオタはいくらでも貢ぐから

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 18:17:14 ID:fWJeccvL0
水平対抗六気筒
これ、元来振動が打ち消し合われて静かで滑らかなんだよね。
それと重心が低い。  ココが乗るとわかるんだよ。
加速とかスペックとは違う部分ね。
これに貢かどうか?
これが多数乗り換えてると個人差が出る部分なんだよ。
ついでに等長ドライブの四駆。これも乗るとわかる人もいる。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 19:40:40 ID:EkkWAGi80
私は真のプレミアムカーを所有したかったのでレガシィを選択しました。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 21:03:28 ID:8wpsm/aH0
>>951
気に触ったみたい?率直すぎてw

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 22:34:41 ID:Ac5RAGf10
気に障ってない。
スバヲタのお前が好きだよ。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 03:51:08 ID:tWlPDQlR0
アイサイトってローダウンは厳禁なの?
3cmぐらい大丈夫かな?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 07:41:38 ID:IStcorj+O
>>975
プレミアムって意味知ってる?
一度辞書で調べてみたら?

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 11:15:59 ID:CiM5aFbW0
>>978
無理

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 13:09:15 ID:FrTSfmvs0
スバルは低重心

実は俺、買って乗るまで意味がわからなかった。車高低くないし。。て。
買ってワインディング走ってみて、なるほど、って感じたよ。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 13:59:20 ID:3l8dSq2/0
水平対向の構造理解したらわかる

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 18:40:56 ID:L3z9NGKm0
構造もクソも絵を見たらわかるだろ

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 19:38:42 ID:KKlpme2Q0
金はないがtSのMTほしいーーーーーーー

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:34:47 ID:rPzcJpAV0
>>983
絵がウソらしいぞ

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 20:55:13 ID:Z7WfqVm60
XaCAR(ザッカー) 2010年 8月号
新レガシィ2.5GT tSを土屋圭市が絶賛した理由
http://www.carmode.net/xacar/index.php


987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 21:58:30 ID:RHxvqk3C0
やっぱりSパッケージいいよな〜  SタイプはアイサイトはVer3.0でつくのかな?

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 22:19:25 ID:ULyPvHdF0
また転載か

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:22:22 ID:UN/h0cvh0
ポルシェ・パナメーラ(FR/6MT)/ポルシェ・パナメーラ4(4WD/7AT)【海外試乗記】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023098.html?pg=3

スバル・新型レガシィB4のライバル車だな。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 23:26:56 ID:ULyPvHdF0
アメリカでのライバルはアコード・カムリ。大衆車だね、レガシィも。

http://www.youtube.com/watch?v=aN-sYoo8yXU

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 00:58:48 ID:kFPVics90
>>990
お前もバカだな。
必死にプレミアムのスレもみ消すなよ。
プレミアムなんかほっとけよ。
奇形顔の珍型オーナーが!

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 01:11:27 ID:ne9SDnxx0
>>991
羨ましいんですね。分かります・・・。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 06:52:04 ID:iwIJUX/U0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20100125/212427/

米国でスバルが人気上昇
http://response.jp/article/2010/03/20/137964.html

スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。


994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 07:31:02 ID:JOAN28LiO
日本のBMWってコンプレックス丸出しww

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 09:55:39 ID:ZKnMWdW50
日本のAudiじゃないのかよ

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 13:32:07 ID:yAkZXWTy0
S402のフェンダーとミラーを見れば語らずとも理解できるだろ

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 14:21:17 ID:7k2CLIoe0
たしかに今までBMWにコンプがあるデザインだったけど新型は払拭したよ
コストパフォーマンスで凌駕した。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 16:56:16 ID:XVC6T9ZA0
日本のヒュンダイだろ珍型

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:27:26 ID:n1Mb9dj80
>>998
粗ちん。がんばってるね。


1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 17:28:49 ID:uxBi9MKs0
後ろ姿はかっこいいよ 前はボンネット膨れていて豚ぽいけど

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


382 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)