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S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part13★専用

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 00:22:01 ID:XEn9S42b0
ここはS2のエリーゼ&エキシージのスレッドです。
S1ネタは専用スレでお願いします。

S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part1★専用
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195719870
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part2★専用
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203407832
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part3★専用
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211293313/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part4★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216725484/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part5★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222765299/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part6★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227891088/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part7★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235699787/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part8★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240040851/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part9★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251706771/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part10★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255608382/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part11★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259324032/
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part12★専用
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265626542/

☆ロータス輸入業者
■LCI Limited
ttp://www.lotus-cars.jp/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 06:13:46 ID:hli893dZ0
いちおつ

ついに体重57キロまで落とせた
あと2キロダウンが目標
デブとは言わせないぜ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 11:58:16 ID:B38QilxE0
よぉデブw

















すまん、デブは俺だ・・・177cm、73kg・・・。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 14:31:42 ID:IDksE1t80
MR-Sと大差無しで倍以上の価格

それがロータスクオリティ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 15:36:09 ID:j00nk1UV0
乗った事ないの丸出し

無免のガキはチャリンコ乗ってな

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 16:16:46 ID:emzd2X5T0
>>4
MR-Sと比較する奴いるけどさ、そんなに優れてるならなんで新車で買えないの?
人気あるんでしょ?

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 16:17:05 ID:B38QilxE0
どうしてスルー出来んかね・・・

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 18:17:54 ID:2DrrRmi50
MR-Sって良いよな。でも売ってないみたいだからエリーゼにしたよ。


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 20:03:29 ID:0SJqPfk/0
>>6
S2000もNSXもFDも全部新車で買えません

ではこれらは優れていなかったのか?





…ハイ馬鹿でもわかりますねw
優れている=売れるじゃないんだよw

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:09:10 ID:emzd2X5T0
>>9
たとえ優れてたとしても、どの車も新車じゃ買えないじゃないか?
そんな中古ばかり並べられてもな…
予算700万程で新車で買えるMR車で、楽しくてカッコ良い車はエリーゼの他にあるか?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:35:49 ID:sgqTYe/j0
NSX気にしているわけじゃないが最近よく見かける
たいてい50代ほどの人がのってる。
やすくなったとはいえ補修に手間がかかって結局高いよな
中古で200マソ半ばでかって手入れに最低100はいるか
どうせ買うなら地雷覚悟の100万台か

エクSボディの小石傷を色適当に調整しながらペタペタやってるオイラには無理な話だが

ところでどんな外車のボディ色も調合してスプレー缶つくってくれる店っつーかサイト知りませんか?
駄文スマソ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:52:20 ID:NPTAoRaz0
とりあえずぐぐったら「アトレー」「バモス」「エブリィ」だってよ
まだまだあるだろ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 21:57:42 ID:9vKoKTap0
な〜んだ、横置きか・・

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 22:29:12 ID:j00nk1UV0
エキシージは速く走らせようと思ったらエンジンの換装から始まるのが・・・
シビックRのターボ化エンジン乗っけたやつはアホみたいに速かったな

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/30(日) 23:25:12 ID:C7VJjs8k0
次期デミオとほぼ同じ車重w

ちったぁ気合入れろ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 01:53:31 ID:nsKcpdpZ0
国産で走りを全面に出した車は全て腰抜けのブタって事ですね

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 09:47:00 ID:6lYmKeb00
軽い車重を生かした走りができない人たちが
車重について熱く語るスレはここですか。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 10:39:31 ID:AsVwuU9g0
ていうか、車重は軽くないですw
スーパー7と似たようなコンセプトでローパワーエンジンなくせに重すぎで煮ても焼いても食えない状態です。
オロチをもじって”ファッション”ライトウェイトです

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 11:08:27 ID:TtYQmMY/0
横置きだしイラネ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 12:58:31 ID:WnUHJZBS0
>>18
エアコンやドアのない車を同じコンセプトで語るなよ、しかもローパワーて…何馬力あれば満足ですか?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 13:22:52 ID:nsKcpdpZ0
インプSTIやランエボも食いかねない実力あるのに何がファッションだって?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 14:07:27 ID:J3xE9C5l0
レースだとレギュレーションがあるから車種間のスペック差はほぼない。
公道だと車種の差より頭の切れ具合の方が差を生む。
だから車はスペックよりも走らせたときの気持ち良さで選らんだほうがいいと思う。
俺はランエボやGT-Rよりもエリーゼの方が気持ちよかったからエリーゼにしたよ。
超7の方がもっと気持ち良さそうだけどタイヤの突き出た車は怖くて乗れそうもない。

スペックに拘り過ぎるとマクラーレンF1でも手に入れるまでは満足できないよ。


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 16:08:00 ID:ebkTO1Ur0
>>19
縦置き、横置きを語れるほどの腕ですか?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 17:24:14 ID:TtYQmMY/0
( ´,_ゝ`) プッ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 18:00:14 ID:J3xE9C5l0
>>23
縦置き、横置きはそれぞれメリット、デメリットがある。
どちらが優れているか一概には言ず、車の設計による。
>19は縦置きの方が好きだと言ってるだけだから気にする事はない。
FRよりFFの方が好きとかと同じ。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 18:01:33 ID:J3xE9C5l0
多分>>19は分かってないと思うけどね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:02:49 ID:SeA6XLka0
縦横気にするほど元々シビアな車じゃあないよ。
エンジンも市販車で重心高いけど俺らの腕じゃあ全く分からん。

殆どの車はファッションとか雰囲気で乗るもんなんだよ。

だから欲しいと思ったら買うのが正解。

エリーゼは軽量化でスポーティーな味付けはしてあり、
それで十分だのしめる

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:30:30 ID:k2to9CLi0
運転下手な奴ほどエリーゼは楽しいとか言うよね

プロはあんまり評価してないよ

完成度が低過ぎる

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:35:17 ID:EYYoO6Hk0
必死だなw

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 21:42:40 ID:8pcPo66p0
>>28
プロってレーサーのこと?
彼らがプライベートで乗ってる車はやっぱりいい車なんだろうね

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:15:23 ID:6lYmKeb00
エクステリアは500万〜の車としてはとても素晴らしいと思うよ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:40:41 ID:k2to9CLi0
ガキっぽいデザインだろw

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 22:53:12 ID:RXwedixO0
まあ持ってないからこそケチつけるんだよな
あんまり自分の車ってどんな車でもケチつけられたくないよな

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:11:06 ID:J3xE9C5l0
>>28
そうかあ?
俺の知ってるプロは高く評価してるよ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:20:05 ID:6lYmKeb00
うーん。ケチつける人は語尾に「w」をつけないと気が済まないみたいだな。
2ちゃんねるらしいけど、気持ちの悪い習慣だな。絶対に真似したくないや。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/31(月) 23:57:52 ID:fhQsCXUi0
>>34
俺の知ってるプロはフロントの接地感が無いのと、剛性不足で限界域の挙動がおかしい
エンジンのピックアップが悪い

等等

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:31:57 ID:wseaQC1U0
>>36
それは誰でも最初に感じる事じゃない?
特に素の状態でサーキット走ると。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 00:47:41 ID:3VPfR5YR0
限界超えた時の挙動がいきなりでコントロールしにくいよね

やっぱリアヘビーで重量バランスが悪いのが原因かも

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 01:27:47 ID:BTrvB9Y60
>32
ガキっぽくないデザインって例えばどういうの?

自分は現行車の中でエリーゼ以上に美しいデザインは無いと思ってるけど
ガキっぽいって言われれば、そうなのかも知れない。
でも、ガキっぽくないデザインの車には興味が持てないと思うから別にいい。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 02:31:19 ID:sJn7EG/k0
デザインは、人それぞれ感覚が違うのでなんとも言えないですね。
私はこのデザインもアリかなと思って買いましたが、写真より実写の方が好く見えました。
限界時のコントロールは、いきなりインに巻き込むので危ないですよね、ある程度は足回
りの変更で抑えられますけど。
S1の登場時は、会社自体がギリギリで、欠陥が多いのは仕方無かったかも知れないですが、
10年経っても小改良のみで、根本解決していないのはメーカーの怠慢と思います。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 08:16:40 ID:wseaQC1U0
>>38
重量バランスも一因だろうど、やっぱ純正サスとタイヤサイズの設定の問題が大きいと思うよ。
もともと700kg程度の車重で設計されてるから、900kgまで来るとさすがに厳しくなってきてるのかも。
自分は公道オンリーで限界まで攻め込まないから問題ないけどね。


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:17:19 ID:3IXbbkmB0
たった1800ccのエンジンでTC2000で59秒〜3秒あたりで走れるという事実がある以上、
スポーツカーとしての素地が悪いはずはないよ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 09:52:52 ID:pTT3UADA0
とにかくもう重くなりすぎ。
ローバーエンジンのエアコンレス乗りだが車検証上では780k

ヨタエンはなんでそうなるの?と思うな。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 11:41:35 ID:b3UHR95B0
>>43
うちの2-Elevenと同じ重さだ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 12:20:23 ID:O5SvTYhS0
211とローバーエンジンのエリーゼが同じ重さ?まじで?


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 12:32:15 ID:wseaQC1U0
>>43
そう!何でS1->S2になった時あんなに重くなったんだろう。

エリーゼS1 (18K) 690kg
エリーゼS2 111S(18K VVC付き) 880kg
エリーゼS2 S(1ZZ) 870kg

111Sで既に重いからエンジン重量の差以外が大きいらしいけど、エアコンが90kg
もないだろうし、アルミローター等の初期型だけの軽量パーツだってそんなに差はないはず。
ボディの作りの差だろうか?


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 12:44:50 ID:sJn7EG/k0
2ZZ-GEでスーパーチャージャー搭載してたら、エアコン無しK型STDと比較しても
余り驚きはないかも、ただ2-11もう少し軽くなかったですか?
上記で「次期デミオは同等の車重」と似た様な感じで、走らせれば速さは段違いです。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 13:02:20 ID:sJn7EG/k0
>>46
K型スレの方で一時期、車検証の車両重量記載ネタで盛り上がった時は、S1最後期STDの
エアコン有りで車両重量780Kgとの書き込みがありましたから、段々重くなってるのが
分かりますね。
S2エアコン有りK型STDで830kgなのでエアコン分ですでに50kg・・・。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 13:42:59 ID:3IXbbkmB0
ちなみに2ZZのエアコンは前後で15kgない位ですよ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 13:47:53 ID:wseaQC1U0
>>48
S1最後期 エアコン有り -> 780Kg
S2エアコン有りK型STD -> 830kg
エアコン・エンジン以外の重量差で50kgすね。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 13:55:24 ID:kWlWsfdx0
最近買った人って値引きしてくれるのだろうか?
例のクーポンってまだあるのかな
2011モデル待つべきか

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 14:06:35 ID:wseaQC1U0
>>51
「キャンペーン期間 : 2010年4月24日〜5月9日まで」
だそうだ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 14:51:23 ID:kWlWsfdx0
>>52
−−−−−−−−−− 終了 −−−−−−−−−−− orz

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 21:08:39 ID:0Z/JXAfr0
>>46
厳しくなり続けてる衝突安全基準を考えたら
重くなっていくのは仕方がないだろ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 21:57:12 ID:86rYk0640
>>54
おたく何のクルマ乗ってる無知ばかダメ人間?

そんな知識でエリーゼスレに張り付くってMRSでみ雄厨か?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 22:22:56 ID:fA0QQGI/0
計量の条件が途中で変わっただけ、という話だったような>S1とS2の重量表記が違いすぎる件

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/01(火) 23:57:18 ID:rBW5SaFo0
>>42
MR-Sだって走れるぞw

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 00:00:03 ID:rBW5SaFo0
>>56
確かドライウェイトだから軽いんだよ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 01:55:08 ID:YMsk9f1i0
まあ重いと言っても900切っていたら合格かと。。。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 08:57:41 ID:gl8k5vqq0
>58
ドライウエイトってことはS1の表記はガソリンもオイルも入ってない重量ってことか

S2のどのグレードからかオイルクーラーが1個付いたり2個付いたりしてるのも重量としては大きいよね


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 11:01:27 ID:+nsm1uok0
S2ローバーエンジンのエアコンレス乗りだが車検証上では780k

を書いたものだが、
重量ネタが混乱するのは実車持ってないやつが雑誌やサイトの受け売りで書いてるからだよ。
さあ、実車もってる人、または販売店の人、s1からの挙げてみてください。

持ってない人は書かなくていいから

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 11:09:34 ID:0G4V4Hl10
車種違いかもしれんけど、Dシートのみバケット化(助手席つけたまま)
マフラー変更で純正からー5kgって211なんだけど、ガソリン満タンで
785kgでした(サーキットの車検場で計量)。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 11:10:45 ID:0G4V4Hl10
あ、SC付です

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 16:38:45 ID:k5eYfovh0
>>46
S1の頃は乾燥重量だったはず。
S2の111R登場ちょっと前(sports111Sがカタログモデルに
あった頃)にイギリスでの計測方式が全備重量に変わって、
車体になんの変更もないのにカタログ上の車重が700kg後半から
800kg前半にかわった。
いきなり変わったんでS1→S2時に増えてたのを隠してたみたいな
話が流れたけど、どっかのサイトでS1とS2の111Sの実測やって
30kg程度しか違わなかったという結果が出てたはず。


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 16:40:40 ID:gxWzN4Xa0
エリーゼS2 S(エアコン付き)2007年式 車検証で870kg

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 17:32:03 ID:bAXQ/UoQ0
エリーゼS2 S(クラブレーサー) (エアコン付き)2010年式 車検証で890kg (前前軸重340kg 後後軸重550kg)

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 18:09:54 ID:VPdAwwIB0
俺のS1VVCは燃料満タンで実測724kg

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 19:24:04 ID:c2OBVuFe0
エリーゼって軽いのに燃費あんまり良くないね

Rなんだが、街乗りリッター10切るんだが…

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 19:44:10 ID:VIygoulh0
>>64
脳内 乗ってるクルマのスレいって埋めてきてくれや
死んでね

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 20:30:47 ID:/SHv+/fg0
2011年モデル仮予約した
秋位には乗れそうかな

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:35:35 ID:N7gahykA0
>>70
Dでわかるじゃん。色とか装備もろもろ指定したんならもとかかるでしょう

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:52:59 ID:ackQPy3c0
そんなことより、俺のエリーゼたん、乗って30分クーラーかけてると
風量がとっても弱くなるんだが、どうして?出てくる弱弱しい風もぬるいし。
風量を最大に上げても音だけ騒がしくなって風は弱いまんま。暑い〜。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/02(水) 21:55:04 ID:VIygoulh0
>>70はカタログスペオンリーの脳内低所得厨だよ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 00:14:10 ID:teRTynBV0
>>72
エバポレーター(室内機)の排水は出来ていますか?中で氷着しているか又は、エバポ内の
埃やゴミに水分が作用しやはり氷着したりします、ドレンからの排水を確認後ゴミ詰りの
チェックそれにサーモ(制御系)の設定不良などによる冷えすぎが原因かな!?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 12:44:49 ID:8ZNS4tGn0
>>67
車検証では何キロですか?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 17:46:12 ID:MpV4xvQf0
横レスだが74の優しさに乾杯

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 19:28:17 ID:LrxMfgnj0
>>72
ブロアファンとモータの接続部で空回りしてるんじゃね?

78 :72:2010/06/03(木) 20:02:44 ID:ozIMkgS10
>>74
>>77
ありがとう。中身はぜんぜんわからないんだけど、教えてもらったことを
参考にデーラーで相談してみるよ。自分で見れないへたれなもんで。
一応、ぐぐってたときにエバポレータが凍るとか出てきたので俺だけじゃ
なさそう。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 21:37:30 ID:57Q6QA770
>>78
俺の車も2年前から同じ状態
しかたないので冷えたら切って
暑くなったら入れるを繰り返している
とりあえずOKなので放置してました
できたら結果報告お願いします

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/03(木) 23:18:30 ID:CUiNl/Pt0
S1からS2の重量の話だけど、タイヤサイズが大きくなったのも
重量増加の原因じゃね?
ちなみにS2のSTDのエアコン付きだが車検証は830

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 02:31:09 ID:XnyMEd2a0
エリーゼS2 2004年式ローバーK VVC無 エアコン無で
車検証 830kg
(前前軸重330kg 後後軸重500kg)
となってます。

オーナーズマニュアルでは
無積載車両重量 774kg
前輪軸重 294kg>満タン時
後輪軸重 480kg

となってました

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 08:47:46 ID:hi8C6JeJO
宝くじ当たったら
チョップドルーフにして全高を
10センチくらいさげたい。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 09:24:13 ID:ntX3Mk3q0
>>81
S2ローバーエンジンのエアコンレス乗りだが車検証上では780k

を書いたものだが、それは凄いな。それで俺のは車両総重量は890kだぞ

車両重量は車両単体の重さ 燃料満タン、当然水・オイル等は規定量入った状態
とあるからな。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 14:50:29 ID:fruR6V+yO
俺のクラブレーサーは
車検証で870キロ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 15:04:50 ID:fruR6V+yO
ちなみに型式は1119。
以前カキコミがあった人より20キロ軽い。
前330後540。
ただ車検証は10キロ単位なので879でも870となる。
それでも880以下だったからなんか得した気分だ。

クラブレーサーのシートってSよりかなり薄くなってるんだよね。
クッションが全然ない部分もあるから。
その分軽量化にはなってる。

他にもクラブレーサー納車した人いれば聞きたいんだが、
買った時と若干変更してるよね。
シートの他にシフトとサイドが標準と同じシルバーになってた。
まぁ塗り忘れたか軽量化か経費節減かはわからんけど。

まぁエアコンついて870キロだったら
満足だ。
次のモデルはエアコンつきで何キロになるか、
興味津々。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 15:14:14 ID:WOiRoGWJ0
シフトノブは標準と同じでしたね。
自分は買おうか迷っているのですが、
走りはどうですか?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 18:40:17 ID:lbypxyjy0
車重の書き込みを追ってみると

> S1VVCは燃料満タンで実測724kg
> S1最後期 エアコン有り -> 780Kg

ここで既に + 56kg

> S2ローバーエンジンのエアコンレス乗りだが車検証上では780k
> エリーゼS2 2004年式ローバーK VVC無 エアコン無で車検証 830kg

ここでも 50kgもの差が。S1の724kgからは +105kg

> 俺のクラブレーサーは車検証で870キロ

最新では +146kg にも...

> 車体になんの変更もないのにカタログ上の車重が700kg後半から800kg前半に

の測定条件の差を 50kgとして差し引いても +96kg。

エンジンが重くなって、エアコン付いて、シャーシが補強されて、アルミローターなど
軽量パーツが鉄製になって、ボディの構造が変わった事を考えると仕方ないような気もする。
けど、S2エリーゼを 100kgダイエットできたらどんな走りになるのか、S1みたいになるのだろうか。


88 :67:2010/06/04(金) 18:56:53 ID:pAFzP8AX0
>75
車検証では780kgだね。
724kgはレース前の車検の計量時によるもので、当然アルミホイールと社外バケット、社外HT、ポリカリアスクリーン、社外マフラー/他多数の軽量化をしているので吊しの状態じゃないよ、まだ後30kgは軽くなるけど。
Kエンジンと2ZZのモデルの重量差は大きいところでリアサブフレームとエンジン、オイルクーラー関連だと聞いたことはある。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 19:08:29 ID:lbypxyjy0
>>88
> アルミホイールと社外バケット、社外HT、ポリカリアスクリーン、社外マフラー
> /他多数の軽量化
で、50kg以上も行けるもんなんですか?
チリも積もればってことかな。

90 :67:2010/06/04(金) 19:24:49 ID:pAFzP8AX0
>89
軽量化する前の重量を測ってないから実際にどれだけ軽くなったかはわからないけど、ホイール変えるだけで10kgぐらい変わるよ。
純正マフラーは激重だし、純正シートもかなり重いよ。
http://www.sunspeed.com/615kg-elise.htmを見ると、何がどれくらいの重さかわかるとおもう。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 20:27:21 ID:fgd6uti/0
ここまでロバKと較べると酷い事になってるヨタエンなのに
それでもエアコン、エアコンうるさいエアコン厨は
貧乏人があこがれて
今、乗ってる普通車の感覚で何でも1台で済ませようなんて考えてんだろうか?
走るの好きで峠とか走りに行ってちょっとでも攻めれば汗かくし、
大体にしろエアコンonにすればパワーダウンするんだし
こんなクルマで奥さん、彼女乗せて長距離のドライブ行こうなんて考えてんだろうかね?
本当、余裕が無く考えが貧しいよ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:25:28 ID:9B1Wxc+50
>>91
2台あろうと、3台あろうとエアコン無いのは正直嫌。
しかし一人者でもない限り1台で済ますのは無理でしょ。
普段は服も傷むので嫌だぉ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 21:59:56 ID:hHISW+W20
>>91
おまえの狭い考え方が貧しい、と私は個人的に思いました。おっと
気にさわったとしたらスイマセン。つい本音が出たんだ。許してね。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:14:57 ID:fgd6uti/0
>>92-93
ハイハイ 
ヨタエンエリーゼを頑張って買ってから書いてね

高速や峠で煽られて汗だくになりながら
「パワーダウンするからエアコンONにできね〜」
とか止めてねw

その前にS3をオトコの60回ローンでも組んだら?w

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:25:52 ID:9B1Wxc+50
普通にSでエアコン掛けて走ってもパワー足りねーってのは殆ど無いんだが…。
これで峠で煽られるってそうそうないし。
腕余程無いんですか?
もうちょっと頑張れよな〜これ乗ってるんなら。
同じ車種のオーナーとして恥ずかしいぜ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:25:55 ID:YE6uAhCi0
エアコンいらねと割り切るなら、340Rや2−11は除くが、ロータスって選択肢は無いかな。
7、アトム等の、本当にスパルタンで軽量な連中がいるからな。
そう考えると、それなりの幌やハードトップを備えるエリーゼ,エクシージは、絶妙に中途半端な立ち位置だ。

97 :84:2010/06/04(金) 22:36:23 ID:fruR6V+yO
>>86
迷ってるということはマイナーチェンジ後とくらべてると
思うけど。
俺が買った時はエンジン変更があるくらいしかわかってなかったから。
すでにSの色も選べない状況で、とにかくクラブレーサーを
確保しようとしたから。
あんとき妥協して09モデルのSを買わなくてよかったと思った。
いい点。
車重が870キロだったこと。Sは890、Rは900キロ。
見た目がつや消しブラックホイール、特別色とあいまって、
冗談抜きでカッコイイ。
まだ慣らしで3000回転くらいしか回してないが、
出だしが速い。
おそらく現行Rより速い。出だしだけなら。
前に2000ターボに乗ってたがそれより出だしが速い、
シフトアップしたとき気持ちよく繋がる。
パワステなしを感じさせない、気持ち良く曲がる。
車体剛性があり、不自然に揺れない。
シフトやクラッチの剛性がかなりある。
悪いとこ
サーキットを走るにはいいが路面の振動を拾う。
新車なのにボディに傷あり。
まぁロータスだししょうがない。
全体的に固い。
まぁスポーツカーなのでしょうがない。
剛性があるのと表裏一体。


98 :84:2010/06/04(金) 22:37:46 ID:fruR6V+yO
結局一台じゃ勧めないです。
エリーゼをセカンド、サードに使い、ちゃんと車庫もある人向け。
そんな人ならオススメ。
あとクラブレーサーはシートが特殊。
ガタイのいい人はプラスチックみたいなシートに肩があたって痛い。
体が密着する部分しかクッションがついてないから。
だから車体の振動もかなりダイレクトにくる。
たぶん初期のクラブレーサーよりシートでかなり軽量化に貢献したと思われる。
CRの刺繍ロゴがクッションがないのでペイントになってた。
まぁこれで車重870キロ達成したからそれはそれで満足。
おそらくマイチェンエリーゼは重くなり、トルクも下がるから、
見た目がオッケーな人は選んで損はしないかも。
また慣らしが終わったらレポートします。

散々脳内と言われた続けたエリーゼ乗りより。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:39:42 ID:hHISW+W20
>>91
91さんの言っていることは理解に苦しむが、91さんの生活があまり幸せでは
なさそうであることはわかった。つっこんだ意見を言って91さんを傷つけたかも
しれない。そっとしておけなくて申し訳なかった。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 22:57:32 ID:fgd6uti/0
>>99
S3無理なら中古でいいんじゃないか?
ターボついて2lのヨーロッパなんて、何でも1台まかないエアコン厨向きだろ
値段落ちてるのもあるし、エアコンデフォだしなw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:19:07 ID:Js9HlzSg0
エアコン無しや使わない奴が全く理解できない。
エリエクの良い所は幌やHTで雨風が防げて、エアコンでソコソコ快適ドライブOKな事じゃないの?

エアコン無しのS2乗る奴なんか、まさに愚の骨頂だな。しかも車重に拘るなら初めからS1買っとけよ!

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:28:39 ID:fgd6uti/0
>>101何でも1台まかないエアコン厨乙

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:40:31 ID:lbypxyjy0
>>101
>幌やHTで雨風が防げて

>エアコンでソコソコ快適ドライブ
はかなりレベルが違うぞ。
エアコン付きのエリに乗ってるけど、1人のときにエアコンを使ったことは2回
しかない。どうせたいして効かないし。
でも、雨のときに幌があるのはすごく助かってる。



104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:46:12 ID:lbypxyjy0
それに、エアコン使うと明らかに重くなる上、水温がどんどん上がって精神的に
落ち着かない。しかも渋滞ではないよりマシ程度しか効かないし、走ってるとき
は窓開けたほうが涼しい。
トンネル内の渋滞の時だけは車高が低いせいか他車の排気ガスと熱気が酷くて
エアコンがあって良かったと思った。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/04(金) 23:51:07 ID:u6iPvkPp0
オイルクーラー×2付いてるモデル乗ってるけど
水温全く気にならない

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 00:14:15 ID:+Ik09Lfw0
>>98
CRのシートは座った事ないけど、エリ1台でもそれほど不自由はないと思うよ。
問題は夏の暑さ、定員2名、駐車場に段差のあるところには行かれない事ぐらい。
あ、あと雨の夜はちょっと怖い事と、渋滞シーズンの長距離の旅行には乗って
いきたくないか。実際、家族を乗せるためにSUVも持ってるけどほとんど乗って
ない。


107 :98:2010/06/05(土) 01:44:59 ID:O+7PWRqnO
>>106
まぁ人それぞれですが、俺はエリーゼ一台とかオススメしがたいです。
普段車に乗らない、
独身で土日も主に一人とかなら大丈夫かもしれませんが。
ホントに好きな人じゃないかぎり、
いろんな精神衛生上続かないような気が。
人それぞれですが、他の人にはオススメしがたいです。

無理なく乗りたい時に乗るというような使い方が、
1番エリーゼを楽しめると思います。



108 :106:2010/06/05(土) 02:02:20 ID:+Ik09Lfw0
>>107
もう一台足車があったほうが良いことは確かですね。
でも、昭和の時代の国産スポーツを知ってれば、実用性は大差ないとも思うよ。
当時はあれ1台で通勤からスキーまでこなしてた。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 03:45:17 ID:EJMytbVO0
>>85
クラブレーサー乗りだが
ディーラーよりシフトノブは納期に間に合わなかったそうで
入荷次第交換との事

110 :85:2010/06/05(土) 06:17:12 ID:O+7PWRqnO
>>109
ていうか俺は全然きいてないよ。
どれもネットで見たのはシフトノブもサイドもシルバーだから、
あー仕様変わったんだくらいしか思わなかったけど。
まぁ早く乗れたのはよかったし、
シフトノブもシルバーでもよかったのもあるけど、
少し損した気分だな。
そちらのディーラー良心的だね。
ていうか車検証の車重は何キロになってた?

情報ありがと。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 07:17:42 ID:Vx3tf5I90
足車があるとそっちばかり乗ってエリーゼに乗らなくなる罠w
ソッチの方が楽だからね。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 08:29:57 ID:w5GlgX8c0
>>111
それは超七。
エリは楽チンじゃん。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 09:59:52 ID:xNrVG5TB0
>>104
おまえのエリーゼ壊れてるんじゃね?
エアコン使っても走るのに影響するほど重さを感じないし、効きが弱いと思った事がない。
渋滞だとさすがに水温は高くなるけど、平均97度以下で問題無し。少し走れば86度まで下がるしな。

早めにショップでみてもらいましょうね。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 11:07:23 ID:ABeFREiK0
何でも1台まかないエアコン厨は
考えが今乗ってるボろ車目線

一回、ブリティシュライトウェイト買ってみろよ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 11:21:56 ID:GH3SchDx0

ENGLISH SPORTS CAR maker Lotus has filed a patent application with the UK patent office showing several new twin-clutch gearbox designs, all with eight speeds.

Read more: Lotus Twin-Clutch Transmission Patented | Reviews | Prices | Australian specifications http://www.themotorreport.com.au/48324/lotus-files-patent-for-twin-clutch-gearbox#ixzz0pwPpvHAt


116 :104:2010/06/05(土) 11:33:47 ID:+Ik09Lfw0
>>113
エアコン入れて重くなるのは国産小排気量車でも感じるけど、エリは感じないのが
普通なの?
外気温が30度ぐらいで高速走行中、エアコンOFFの水温が88度、ONで98度
ぐらいだけど変ですか?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 11:37:30 ID:092hWxUe0
どうでもいいからKエンジンの奴らは巣に帰れよ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 12:14:23 ID:aQLtyCsi0
イギリスならともかく、日本でエアコンレスは。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 12:56:50 ID:xNrVG5TB0
>>114
足車があるにこした事はないが、無くても一台でなんとかなるのがエリエクの良い所じゃないのか?
絶対に足車が必要って言うなら、中途半端なエリエク買わずにジネッタやスーパー7を選ぶわ!

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 13:09:45 ID:2JPFKQmV0
ここも話題がそれてるねw足車はあったほうがいいよ、雨と通勤用に軽箱もって
その他はエリエス1台で快適だよ〜ん脳内というか乗ったことの無い又は好きでも無い
書き込みがあるねwサーキットオンリーでなきゃACはいるね。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:21:39 ID:P+6cNlAZ0
エアコン無ければスパルタンですかそうですか。
梅雨の時期エアコン無しで窓曇って前見えなくならないん?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 18:52:23 ID:9xreiXRk0
>>121
エアコン無いと本当に雨の日…特に夜が厳しいんだよね。
NA型のロドでエアコン無いのは大変だったのでもう懲りたわ。



123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 19:59:53 ID:Gt4Fx4gh0
そこでヒーテッデスクリーンですよ。

124 :86:2010/06/05(土) 21:04:24 ID:c1l7RiVP0
>>84
昨日自分もカーボングレーのクラブレーサー買っちゃいました。
普段は軽自動車乗っているので、週末用になる予定です。
>>109
自分も説明受けませんでした。
ただ自分は黒よりアルミの方がいいかなと思うので、交換の話があっても断るかな?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:08:08 ID:+Ik09Lfw0
そうだな。普段はほとんどエアコン使わないけど、必要なときに無いと非常に困るな。


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:20:35 ID:2JPFKQmV0
>>123
以前乗ってた超7には付いてたけどやっぱACでしょ!08Sだけどよくきくよw

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/05(土) 21:28:02 ID:EJMytbVO0
>>110
うちのディーラーはユーザー想いで定評のある所で良心的な対応をしてくれます。
自分のクラブレーサーは車検証だと
車両重量870kg、前前軸重330kg、後後軸重540kg

128 :84:2010/06/05(土) 21:40:24 ID:O+7PWRqnO
>>124
いいじゃない、カーボングレー。
俺はカーボングレーかオールドか散々迷ってたら、
オールドしかないいわれたから。
カーボングレーってどんな色かわかんなかったんだよな。
でもオールドもなかなかいい色だった。
カーボンの方が大人な渋い感じがするのでいいと思うよ。
俺もシフトノブはシルバーがいいと思ってたから。
でも納期しだいと言われるとなんか交換したくなるね。
シフトノブとサイドがつや消しブラックだとなんか普通ぽいから迷うね。
あとリアのアンダーパネルもつや消しブラックになってたね。
2011モデルのアンダーパネルも形状は違うけどつや消しブラックだから、
名残があるね。
しかし、シートがかなりスパルタンだったね。
軽量化になったけど、ひょっとするとS1よりハードかも。

129 :110:2010/06/05(土) 21:52:40 ID:O+7PWRqnO
>>127
いいなぁ
俺もそんなとこで買いたかった。
うちのディーラー、初めから胡散臭いし、
言ってることも適当。
でもそこしかなかったから、しょうがなかった。
車検証の車重はまったく一緒だ。
やっぱりシートがかなり軽量化につながったんだね。
あとはどこを軽量化したのか、これから探すつもり。

乗り心地はどうですか?
俺は1000キロまでは3000回転で抑えますよ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 00:27:08 ID:YwC5jo/U0
あるだけいいじゃん。
俺の地域はディーラー消滅だ。
別の店に出してるからいいけど、仲間が増えん。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 03:10:04 ID:4dGLj5JK0
2ZZ乗りだが、エアコン入れると確かにパワーは落ちる。
が、力不足と感じたことはないし冷えないと感じたこともないな。
全開にしたければその時だけエアコンを切れば済むことだ。
トヨタエンジンならどれでもそうじゃないか?

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 03:33:53 ID:E9dfaH/j0
>>128
今はクラブレーサーでなくてもオプション(ライフスタイルペイント)のボディカラーでカーボン
グレー選べるね。
ttp://www.lotus-cars.jp/new-models/elise_S/colours.html

133 :128:2010/06/06(日) 04:36:19 ID:G7pi5xTWO
>>132
つーかLCIがそんなの広告出すから皆勘違いする。
昨年末、すでにエリーゼSは在庫分のみで、
色なんて選べなかった。
いろいろ色が豊富にあるから、注文したら買えると思ってた。
そしたらエンジン変更でもうSはつくらないんだと。
結局クラブレーサーを買うか、
その時点で発表されてない、ニューエリーゼ注文するか、
色に妥協してSを買うかしかなかった。
いろいろ探しまくってクラブレーサーが買えたけど、
とあるディーラーが売れてないのにまとめ買いしてたね。
そんなことするから限定とか買いたい地域で買えなくなる。
今思えば色に妥協して年式の古い新車とか買わなくてよかった。


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 17:31:26 ID:S7kbn7yj0
誰も八ヶ岳行ってないのか?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 18:00:32 ID:Agy1rxCd0
行ってないよ
EOSの名簿にも登録してない

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 20:43:31 ID:1H/x4t0P0
おなじく


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/06(日) 21:23:34 ID:YwC5jo/U0
遠すぎていけません

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 12:05:49 ID:WFvqo33H0
日曜に芦ノ湖の大観山に行ったら、エリエク4-5台来てた。途中も3台すれ違ったよ。
EMWとか参加するのは少数派なのかな?


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 13:27:24 ID:MhH1PSe70
関東のエリ/エクオーナーに関してだが、ESTや111cupに出ている本気組は
一部のぞいてあまりオフ会には顔ださない傾向あり。
本気組はほとんど金持ちなので、エリ/エクに関しては町乗り度外視して
弄ってしまい、町乗りに適さないクルマになってしまってるから。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 16:32:11 ID:SfOnDTh90
流れをぶった切るようでわるいんだが、聞いてくれ・・・orz
エリーゼS乗りなんだが、純正の「ごつん!」をなくそうと
足回り変更を考えていたんだ
みんカラを100%信頼してはいけないが、
2−11のオーリンズ別タンがどうやらいいらしい。
ディーラーのメカニックもいいと言っていた。
で、今日例のブツがヤフオクにて開始25万で始まった!
これは!と思ったが少し不安になったので
入札前にメカニックに電話して聞いてみた。
曰く「車高がベタベタに下がります。」
ただでさえ低い車高がさらに15mmも下がるらしい。
エキシージならぴったりとの事だ・・・orz

チラ裏すまんが、あまりにがっくり来たので誰かに言いたかった

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 16:36:11 ID:SfOnDTh90
>>140だが、補足を少々。
2−11には純正でオーリンズの
2way車高調整可能なサスペンションが入っています。

連投すまん。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:06:22 ID:MhH1PSe70
ロータス乗りで車高が下がるの嫌がる人はまれだからな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 17:21:22 ID:WFvqo33H0
>>142
そんな事ないよ。俺も下げたくないというか家の駐車場に入れなくなったら困る。
マンション暮らしだから駐車場を勝手に工事するわけにも行かないし。


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 18:38:00 ID:MhH1PSe70
>>143
そうか、俺が悪かった。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 19:41:27 ID:fg3Fzds50
16 17を15 16にインチダウンしたいが、車高が下がるのでできない。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:06:06 ID:w4xse0kx0
>>145
タイヤの外径の問題

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:40:56 ID:8SIlXj0b0
>>145
何の事ですか?インチダウンしてもタイヤの幅と扁平率でマッチングをとり
外径を合わせれば車高は下がらないけど・・・脳無いさんでつか?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:46:10 ID:J1KPCh5V0
>>147
おそらく浜のSタイヤはきたいんじゃないの
あれって16インチだと扁平50とか55はないんじゃなかったかなぁ


149 :145:2010/06/07(月) 20:46:56 ID:fg3Fzds50
>>146
>>147
そうなの?へんてこな感じにならない?インチダウンしたら加速が良くなり
そうだと思って。あと、ブレーキが収まるか心配だ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 20:57:14 ID:PPRkeiCb0
>>149
純正のフロント2ポッドAP,リア片持ちブレンボなら問題ないよ。
外径下げたいなら車高が下がるのはしかたないね、テクニカルなサーキットなら外径下げるのはいいとは思うけどね。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:41:24 ID:xFFa/TF40
フロントだけ15インチにしたけど
外径をほぼ合わせたので問題ない

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 21:50:12 ID:ZlGN4nBR0
>>151
どのサイズ履かした?
オレ195/50に使用かと思ってるんだが・・・


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/07(月) 22:41:53 ID:ZitVJlnK0
>>140
211用にすると下がるのは15mmじゃなくて確か30mmです。
でも普通に街乗り出来ます。
SSでちょっと慎重になるくらいです。
ですがノーマルで気を使うという位の人であればお薦めはしません。
ノーマルで行った方がイイと思います。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 00:45:58 ID:Zcb1dpfqO
さげ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 06:36:58 ID:ixs03SAA0
>>152
185/55
次は175/60にしようかと思ってる

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 07:58:22 ID:eBa/vNa/0
インチダウンはグリップ低下するよ。
そのためにタイヤ・ホイールをタイムダウンの為に買うの?

ファイナル変えた方が良いよ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 13:13:43 ID:Xqlk88Hz0
エリエク界でのインチダウンはFr195/50R15 Rr225/45R16もしくはその辺のサイズへの変更を指します。
方言みたいなものです。
リヤの直径3cm程度変わります。山の散歩はギアが合うことが多くて楽しくなりますが、サーキットでは車種によってはキャパ不足となるでしょう。エリSなら楽しそうだけど。
Kエンジンエリ乗りの私は楽しんでますよ。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 13:20:40 ID:bNuDP6Ce0
オーナーの皆さんに質問です。
エキシージSへの買い替えを考えてます。
(現在の車はRX8)
主にサーキットユースなのですが、足やLSD程度の変更で富士や筑波で何秒
くらい行けますか?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:18:43 ID:GjMdMlIl0
>>155
175./60は興味そそる感じですねぇ〜

>>156
すまん、理論がわからん。
インチダウンする=グリップ低下ってどういう理論?
いや、釣りとかそんなんじゃなくて、純粋に持論を聞きたい。
煽ってるって思われるならスルーOKで。

>>157
その方言、自分もしゃべる口です。
山中心なので、方言が当てはまる口でもあります。


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:22:16 ID:7kVzwBaY0
>>158

エクSオーナーです。

冬季で脚&LSD装着&Sタイヤで富士なら1分59秒前半
筑波で2秒後半から3秒前半は1周だけなら出ると思います。
NAで2秒台を出す凄い方もいらっしゃいますよ。

そのタイムで周回をこなすようになるには結構な投資が必要でしょう。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 20:45:17 ID:ixs03SAA0
自分はもうサーキット走らないし、ガンガン走ったりもしなくなったので
グリップとかは全然気にしない
今履いてるのだってセカンドグレードのスポーティーラジアルだし
次はエコタイヤにするつもりです

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:24:13 ID:dtrN9KGx0
>>161
俺は次はアジアンタイヤにするつもりだよ。コース走るワケでもないから
逆に安いからテールスライドさせまくったって精神衛生的いいから

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 21:54:41 ID:ykpQVM4S0
タイヤは2セット持ちたいよなぁ
街乗りのネオバやらRE-11あたりと、サーキット用にSはぜひ欲しい

と思ってるんだが、いまだに純正ホイールにRE040orz

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:50:56 ID:kjrWJlUo0
>>158
エクSならESTのリザルトを参考にされると良いと思います。
http://www.elise-rc.com/round/round2/index.html
http://www.elise-rc.com/round/round3/index.html
TC2000だと2秒台、FSWだと1分56秒まで出ているようです。
(SPクラスはエンジンチューンしているので参考にならない)
ただし、足とLSD以外にもカーボンカウル等の軽量化、ドグミッション
など、半端なく投資されている可能性が高いです。
タイムとしてはポルシェGT3などとほぼ同じレベルです。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/08(火) 23:57:29 ID:FCj1GOjlO
>>164
2秒台なんてノーマルじゃ無理

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 02:51:05 ID:3n+//5yJ0
エキシージはまずエンジンを換装する所からだな
タイプRターボ化仕様か34GT-Rあたり突っ込む奴がいる

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 05:55:27 ID:ihQxioFM0
何年か前 CSプロジェクト松本拓司ロータスエクシージ

茂原サキトで壁とクラッシュ!!!!!!!!!!!

助手席の人あぼーん!!!!!!!!!!

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 10:30:43 ID:XWU6Biik0
>>166
関西はホンダエンジン換装がメジャーだけど、関東ではほとんどいないです。
34GTRエンジン突っ込むやつなんて本当に居るの? 聞いたことないな。
スーパーテックはエンジン換装禁止の様です。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 11:59:45 ID:XWU6Biik0
発掘。FSW58秒、筑波2秒
http://www.youtube.com/watch?v=zyWo5fvW6Xw&translated=1
http://www.youtube.com/watch?v=Jv2UZvJ8JJk


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:06:38 ID:XWU6Biik0
またまた発掘。FSW56秒台、筑波2秒台
http://www.youtube.com/watch?v=flBlau4wtFQ
http://www.youtube.com/watch?v=89TTSitMRJA



171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:14:22 ID:WuPeClQ+0
>>169
以前上がり車で相談した爺ですが
コーナー速ぇぇぇ、下手なCカー真っ青じゃん。

こりゃ自分にはS/Cいらねぇな、再考しよう orz

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:54:07 ID:6D/HAuvO0
一部でしょうけど関西はエンジン換装が目立ちますよね。

これはK20A 4スロですかね。
http://www.youtube.com/user/KELLY4960#p/a/u/0/ph6yEuI73Ds



173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 12:57:42 ID:Rw9rxJqZ0
>>171
上がり車ならS/Cでもいいんじゃない?パワーを使うかどうかは別にして余裕は
あってもいいでしょ。それに基本アンダーの車を振り回すにはそれなりスキルも
必要だしNAでも十分だけど、S/Cでぜいたくしても更にいいんじゃない。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 13:02:06 ID:FwipPsf00
>>172
乱暴なハンドル操作だな。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 13:07:43 ID:XWU6Biik0
比較すると面白いね。>>169 >>170 は丁寧な運転。でもかなり速いよね。
>>172は乱暴というよりはかなり激しい運転。でもこちらもかなり上手だと思う。
関東風と関西風ですか??(爆)


176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 13:27:53 ID:WuPeClQ+0
>>173
S/C付だと年寄りが振り廻して後ろから自爆しそうで・・・
旧泥屋なんでキケン orz

>>175
旧泥屋から見ると>172の運転は好きじゃない。
ステアを引いて切らないで押して切ってる感じ。
箱だからいいけど・・・

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 13:30:34 ID:XWU6Biik0
>>176
泥屋ってダートラ?
>>169 >>170の評価は?ww

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 15:01:04 ID:WuPeClQ+0
>>177
泥系ミズスマシと言うよりメインは泥系山岳珍走族
まあ、似た様なもんだがコーナー進入で横にしたがるw orz

>169->170はコーナー速ぇぇぇしか言い様が無いw
自分がシャレで走った頃の富士とコースが変わっているし
専門でねぇから間違っとるかもしれんが。

舗装だとあのくらいの切り方(戻し方)でいんでない?
自分はこっちの方が好きなスタイル。後からタイム伸びそう。
一発目のシケイン?でとっちらかりが有るけどコーナーは
シャレで走ったオープンホイール並みの速度だと。
何しろ1コーナーのブレーキポイントが奥でビックリ orz


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 15:07:52 ID:BVf8Vo260
>>164
>ただし、足とLSD以外にもカーボンカウル等の軽量化
カーボンカウル付けてる人多いの?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 15:55:51 ID:XWU6Biik0
>>179 
俺もそれ知りたい
だれか詳しい人は?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 17:47:07 ID:5eDLMpHv0
>>179
酒屋のところとBSKは入れてるんじゃないかな、カーボンボディ。
ドライカーボンだとガレージエディフィスでサイドシル下部以外は作ってるはず。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:17:44 ID:BVf8Vo260
>>181
ベネテックも作ってますね。
ttp://66.15.32.242/web2003/lotus-aero.htm
もう1年ぐらい逝ってしまおうか悩んでる。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 18:24:44 ID:BVf8Vo260
もう一個
ttp://benetec.kir.jp/uploads/photos1/9.jpg


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 21:21:39 ID:MrJF8pte0
>>180
他にもいるよ。
俺が知ってるのは二人ほど。
重量バランス考えてリヤのみって人もいる。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:16:55 ID:sPzrUFre0
ろくにスポーツ走行したことないんだがエキシージが欲しい
間違ってるかな?


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:18:48 ID:BVf8Vo260
>>185
いや。良いんじゃない。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/09(水) 23:26:51 ID:r0S/4hdsO
>>185
スポーツカー乗りなんて9割以上がそんな奴だよ

サーキットなんて走ってる奴はごくごく一部

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:19:32 ID:h0OHBfms0
ナンバー切って乗ってる奴も極極一部

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 00:42:33 ID:+nVuxJyh0
>>187
こっそりサーキットで走ってるのは結構いそうな気もする。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:14:25 ID:tQgq6AKT0
>>185
本気でスポーツ走行するなら国産車買う。
何故ならエキシージで本気走りしてたら財政が破綻するからw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 01:24:11 ID:3vefcU500
どの程度を本気と言うのか分からんが
ランエボとか走らせるよりは安いぞ。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 02:45:51 ID:mImos3C00
本気走りするならFD2のエンジンあたりに換装して
ターボかスーチャーにして吸気系もそれに合わせていじって
300馬力近く出してーってとこからスタートだしな
乗り出しで900万は普通に飛ぶ。タイム出すなら足も換えてロール組むから1000万は見ないとな

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 04:30:12 ID:4dd3M9AW0
>>192

おまえの本気って(笑


この神憑りなドライビングを見て考え直してくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=jQOnOXXc-ps

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 07:59:28 ID:za+inm3w0
K20A載せ替えとかだと重心上がってなのか、コーナリングが速い車両は余り見たこと無いな。
2ZZのスーチャ付きもそんな感じに見える。
金を湯水のように使って速くしてる人って、スポエリかNAエキシージの方が多くない?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 08:45:42 ID:3Y2+q92K0
>>169 >>170 両方知り合いだw
169はノーマルボディでエンジンがチューンド2zz
170はノーマルエンジンでボディーがカーボン
169が去年のEST SSクラスチャンプで170が今年のチャンプ(暫定)


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 16:41:33 ID:Ev550o+30
>>193
何度観ても感動する。
ドライバーのDean Evansはオーストラリアのモータージャーナリストであってる?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 18:07:28 ID:h0OHBfms0
>>193
昔のミラージュカップ@筑波を思い出させるなw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/10(木) 18:29:57 ID:+nVuxJyh0
>>193
続きがあった。
http://www.metacafe.com/watch/538311/lotus_elise_extended/

トップをとった後、実は混走していた上位クラスのエキシージに食らい付いていく。
結局パワー差は埋められないけど、コーナーの速さは尋常じゃない。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 11:06:45 ID:FSJTZwyX0
最近エクSでサーキットはじめて走ってハマリそう。
>>193 は無理だとして、せめて>>169 >>170 レベルになりたいのだが、独学で練習すれば可能性あるの?
スクールなどに行った方が良いの?


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 14:14:50 ID:dXbaUdXi0
>>199
ちょ、せめてって…
車にも乗るための時間やスポ走代にも半端じゃなく投資してる人たちですよ?

マジレスするとESTや111の上位勢とお近づきになって一緒にスポ走行けばいいよ。
無理してついて行こうとして自爆に注意。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 15:01:19 ID:zPn8heFc0
>>199
とりあえず何処かの泥系ショップで相談しボロ中古車でダートラ始める。
ダートラで二年程猛練習つつ、シーズンオフにカートの練習。
ダートラを止めてカートで一年間土日走行練習してから箱車に乗ればソコソコになる。
後はサーキットの特性を覚えればそれなりのタイムが出る。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 16:44:46 ID:TuhdkyD50
>>201
そこまでしなくても...
1年ぐらいまめにサーキット通いすればそこそこ行けますよ。
いい先生と本人のセンスと度胸は必要だけど。



203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 16:58:42 ID:4pNDg+z10
友人がエキシージ持ってるんで試しに運転させてもらったら
スゲー楽しいなこれ。ライトウェイトスポーツのお手本みたいな車だな
欲しくなっちまったよ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 17:18:01 ID:FSJTZwyX0
>>200
ありがとうございます。実際私は初心者すぎて>>169 >>170あたりがどの程度上手なのかよくわからんのです。
ESTや111cupの上位者は実際世間的に見てかなり上手と考えて良いのでしょうか?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 18:41:46 ID:TuhdkyD50
>>204
上位者なんだからそのカテゴリ内では上手なんじゃないか。
他のカテゴリに比べてどうなのかは微妙だけど、金持ちという事は間違いない。


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 20:13:31 ID:IAYzB8WN0
>>204
ESTや111cupの上位陣、他、ポルシェレースやフェラーリレースの上位陣はみな相当上手です。
金持ちだから。
スポ走の回数やスクール参加回数など、86やシルビアで無い金絞りながら走ってる人と練習量の質が違いますわ。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 21:22:38 ID:dfXhCAbT0
それでも先進国に生まれているのだからクルマでレースを出来る程度の
金持ちになれるチャンスは誰にでもある。
人類60億人の中では3食に困らず生命の危険にも晒されていないだけでもラッキー。

僻みっぽくなるから おいらも頑張るぜ。 

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:18:23 ID:TuhdkyD50
>>203
その気持ちがさめないうちにディーラーへ行こう!


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/11(金) 23:33:02 ID:TuhdkyD50
この人は上手い
http://www.youtube.com/watch?v=WRJaSfnhqps


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:04:33 ID:YdIEWBCy0
上手いと言うより神に近いか一般人から見れば壊れている?と思える位にすご杉

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 00:40:42 ID:i6uPAzm20
この人の映像が正常ならば車の差かも知れないが、
機知外バタネンより速いw
シフトアップ/ダウンが尋常じゃない。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 05:01:13 ID:Jah5Unlv0
口〜タヌ木公本 茂原 クラッシュ ちんこしこしこ企画 ちんちんしゅっしゅっぴゅっぴゅっ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 09:05:05 ID:otubZypm0
>>211
クルマの差

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 09:51:13 ID:KIRHyFKi0
>>211
2-Elevenおめ。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 13:30:52 ID:dfDzkv7z0
質問なんすけど、トヨタ製エンジンに「実は中華製」なのが混ざってる
のがろくに公表もされてないようなんですけど、エリエクのエンジンは
大丈夫なんすか?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 15:29:29 ID:YBOOB+ED0
この車は日本製じゃなくてイギリス製だぞ
ナットの締め忘れとか珍しくないのにそんなの気にしないだろ

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/12(土) 23:00:42 ID:A0NdfkVu0
>>215
そもそもそんな事を公表する義務など無いわ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 01:32:04 ID:ciZhvaAW0
>>209それはなんの車種なんだろね?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 05:31:12 ID:ceoRHKSd0
>>218
ラディカルじゃないの?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 11:19:26 ID:bRJbe2h/0
友人がデミオ持ってるんで試しに運転させてもらったら
スゲー楽しいなこれ。ライトウェイトスポーツのお手本みたいな車だな
欲しくなっちまったよ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:19:25 ID:kf1LsnHF0
別の話題レスでスマソ。
1.5L5MTだと、980kgのFFで113ps 14.2kg*mかー
この手の車としては、結構頑張ってて、確かに楽しいかも。

スンスンスーンの会社は結構EU行ったとき、走ってたなぁ。
次期ロドスタも1t切りの150-200psぐらいになるといいね。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:29:13 ID:xivgtdvN0
S3の価格がでたね

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 12:49:11 ID:OZdA/oo00
エアコンなしで28000ポンドか
日本価格はおそらく据え置きかもな

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:11:58 ID:t3AMuBw50
エキシージとセリカ&フィールダーZ&ランクスZって
チューンしてあるかしていないかの違いはあれど基本同じエンジンらしいけど
アイドリング時の音も同じ?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:25:50 ID:Ap2foIHMO
600万もするのにカローラエンジンって(笑)

情けない…

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 14:41:51 ID:6QicUS6R0
それが良いんだよ、判ってないねきみ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:44:08 ID:hsScW5+cO
S3の価格はあがるよ。
テンロクエンジンになるが同じ馬力を稼ぐ為、
バルタイ装置を装備する為、エンジン単体の価格は変わらず。
プラス6速ミッション備え付け。
ディーラーが言ってた。
あとは1ZZみたいな践まなくてもトルク感のある、
スポーティな走りができなくなるって。
それで俺は10モデルに決めたから。
まぁまだの人はどちらにしようか迷ってください。
価格と正式な車重とかスペックが決まってからでも、
間に合うかもしれないので。

まぁでもS1からS2。
ローバーからトヨタに変わった時より決めやすいけどね。


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 15:57:48 ID:bRJbe2h/0
>>221
そんなに素直に受け取ってくれると何も言い返せないな。。。

エリーゼはおれも大好きだよ。
でも次期デミオはさらに100kg軽量化して来年7月に出てくる。
次期ロードスターも1d切って出てくるよ。

ロータスは、、、、。
アルミの素材で作っているのに次期デミオとおんなじ様な重さでは
ダメだと思う。
ロータスももう100kgダイエットしてよ。
そしたらまた買うよ。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 16:24:59 ID:Un5SP+Bi0
ロードスターで1トン切りは夢物語としか思えんなぁ。
1.3辺りにダウンサイジングしてくるなら話は別だが。
実際ホントに出てきたらエリとは別に買うかもしれんけど。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:17:13 ID:vvcXYZk70
たしかに。
デミオもロドスタもそれだけ軽くなるならメインカーとして検討したい

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 18:43:26 ID:w5eJEEpG0
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/

既出かも知れないが、最初に出てくる画像が酷い

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 19:12:21 ID:hsScW5+cO
>>228
よかったね。
次期デミオは俺のエリーゼより10キロしか重くないのか。
ただセカンドはワゴンあるし、俺には必要ないな。
中古だけどコレクションでAZ-1なら購入していいかな。

233 :07USai。:2010/06/13(日) 19:39:14 ID:ozIRbjBr0
次期ロドスタ
1t切っても1.5L(デミオエンジン)SCぐらい付いてないと嫌。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:36:47 ID:hyiW1gFx0
エリーゼはただ軽量化してるわけじゃないだろ。
アンダーパネルとか重いもんわざわざ付けてるぐらいだし


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 21:56:54 ID:w8eFEeDS0
>>223
日本価格は高くなった。
なんでもエアコン込みで510万だと。
新聞広告にのってたらしい。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:02:44 ID:Ap2foIHMO
ポンド130円なのに、200円の頃より高くなるって…

不買運動した方がいいな

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:10:50 ID:qOaPcCpo0
>>236
つーか、最初っから買ってないんじゃないか?


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/13(日) 23:13:16 ID:CV4LMm0q0
>>228
お前気味悪いオナクラの一員だろ
お前のような奴のおかげでロータスは復興できたのだが
反面エリーゼオーナーはオタク視されている
そもそも構造が違うデミオなんかと比較にするなんて
おかしいだろ
それとマツダとロータスを比較する時点で
ロータスなんぞに関わらないほうがいい



239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 03:10:48 ID:IDnxHmPq0
>>238
おれは228ではないが、構造上デミオとは違うが、
だからこそ同じような車重では納得できないんでは?

普通、パッと見てデミオとエリーゼが似たような車重だと
だれも思わないよ。

ロータスもヨタ車のエンジン積んでるんだからマツダと比較されても
文句は言えまいw

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 06:28:18 ID:tybsP/Q/0
>>239
普通の人が見たらエリーゼが軽いなんて思わないんじゃ・・・

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 07:44:45 ID:gJh6jrS+0
もうさ、デミオがどうとかどうでもいいじゃん!
本当に軽くて楽しいのなら買えば良いだけ、どうせ100万くらいだろ?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 09:17:49 ID:9viBEJal0
エリーゼはでかくて重そうに見えるな

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 10:53:59 ID:iLorwQ5v0
デミオの方が重そうにみえるよ。
まともなおれの感覚では

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 10:54:44 ID:P9Nc0WEZ0
デミオなど車重以外比べること自体ナンセンス何が言いたいのか・・・?違いが
理解出来ない(理解する能力が無い、経済的にその他含む)者が語れば滑稽なだけw

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 11:11:13 ID:3Rjsz5SE0
要はここの住人がスルー力検定不合格ってこった

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 11:11:15 ID:xEffaj2R0
Elise2011モデル、六本木で25日から展示されるな
見てこよう
LEDはデイライト的にも使用できそうだね
ttp://www.youtube.com/watch?v=kTKaAOKwRjM&feature=related


247 :07USai。:2010/06/14(月) 12:39:57 ID:bmoXJ8SD0
>エリーゼはでかくて重そうに見えるな

重そうに見えて何か問題でも?w

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:33:54 ID:iLorwQ5v0
>>247
軽い以外に何か利点がある車なのか?
リアヘビー、ヨタ車のエンジンで重心高、改良はされてこ無い。
格好は俺はすきだけどな。


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 13:42:07 ID:Hmqq56NA0
デミオがダブルウィッシュボーンになったら買ってもいいぞ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 14:03:39 ID:gJh6jrS+0
エリーゼがでかそうって、本物見た事無いんじやね?
小さい•狭そうは何度か言われたけどさ。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 14:08:08 ID:vDHmiw3C0
昨日FSWの走行会にスーパーテック参戦車が来てたから一緒に走った。
直線もコーナーも異常だな。びっくりした。
上の方に下手に付いて行って事故らないように注意なんて書いてたけど、付いていく気もしないほど速かったよ。
ホームストレートの真ん中あたりで抜かれて、おいらが1コーナー曲がったらもうコカクリアして見えなくなってたよ。


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 14:09:35 ID:qLEBbpvK0
>>248
>軽い以外に何か利点がある車なのか?
乗ってみれば分かるよ。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 15:41:49 ID:iLorwQ5v0
乗ったことあるよw

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:21:59 ID:P9Nc0WEZ0
ハハ、ちゃんと走らせたことがありますか?w

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:52:56 ID:vDHmiw3C0
>>254
軽い意外に利点のあるクルマなのか?
=軽い意外に取り得なし

これ、あたりだと思います。
悪い意味でなく。

エリ/エクの美点はすべて車重が軽いことから来てますから、一面の真理です。
動きがクイックなことも、ブレーキが鬼のように効くことも、排気量の割りに速いことも
基本全部軽さから来てますから。
走らせてわかることは軽いからでしょ?全部。

いいんじゃないの。


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 17:58:41 ID:Y15DZosE0
>>255
軽いのもそうだけど、軽いスポーツカーな所が利点かな。
普通の車よりははるかに重心低いし、無駄も無い。
ただ運転者の命まで軽くなるのが欠点かも。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:34:58 ID:qLEBbpvK0
メリット
・経済的(但しぶつけなければ)
・高速で道を譲ってもらえる(但しあおられる事も多い)
・実用的なトランク(但し高温になるので生ものはダメ)
・乗り心地が良い(でも腰はやっぱり痛くなる)
・オープンは気持ち良い
・子供に人気がある
・静かなので近所に気兼ねなく早朝から走らせられる
・飛び石で傷が付いてもあまり気にならない

こんだけとんがった車なのに、気負いなく普通に使えるのが一番のメリットかな。


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 18:48:21 ID:P9Nc0WEZ0
>>255
軽いのは大切なんだが、フレーム剛性そこからくる足など日常性を持ちあの内容!
だと思います。軽いのはとりえと言えますがそれだけじゃ無いと思うが・・・w
まあエリSなどはE/Gもうちょっと上が欲しいがね。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 20:56:24 ID:TPxhbVqvO
どうしてもS2エキシージかS1エキシージが欲しくなり一旦S2エリーゼ降ります。
また買い直した時にスレに戻ってくるのでヨロシクです。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:21:47 ID:qLEBbpvK0
ついでに悪い点も
・わざとやってるとしか思えない いい加減な作り
・どうせ交換するんでしょ? って感じのサスペンション
・代を重ねるごとに重くなる車重
・市販品がほとんど選べないホイールとタイヤサイズ
・すぐにダメになるワイパー
・ホーンの音
・やっぱりなんとかしてほしいぞ実用車向けエンジン
・他にないから買ったけど、物に対して値段が高すぎ


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:40:04 ID:4gpeQB+o0
揚げ足取りで悪いが
でメリットの部分は
まさにFJとかエントリーフォーミュラーを東京R&Dとかウエストとかから買って
エンジンは市販品から選ぶっていうのとに近いから俺は抵抗無いな。

大体にしろエリーゼからの新生ロータス買うって言うのはセヴンとかの延長だし、
ポルシェで言えばGT3や大衆車メーカーで言えばグループN系のインプとかランエボやフォーカスのエアコンなしの鉄チンホイールの競技ベースを買うようなものだから、
やっぱ割り切れない人はボクスターとかS2000(ないけど)今度出るFT-86とか
をどうぞとしかいえないよな。

かといってエリエク食いついてる層が潰れる前のメタメタになった
エリートmk2エクラエクセルエスプリ軍団どうですか?
なんて言ったらチンコ萎えるでしょう?

自社開発エンジンだよ。ターボついてるよ。縦置きだよ。FRもあるよ。V8もございます。
どお?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 22:57:17 ID:qLEBbpvK0
一応ナンバー付きで公道を走る車を買ったつもりだから、そこまでは割り切れないな。
ほとんどが「あとちょっと」で解決できる部分だけに余計に残念。
まあ自分でやればいいんだろうけど、ガレージないと厳しい作業も多いし。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:31:03 ID:4gpeQB+o0
あー、
ガレージか・・・・・
そうだなー。家の庭でイジッてる俺の視点以外だとそうなるよなー
単発でレンタルガレージっていうのもメンドクサイし、

そうなると全てショップで金がいくらあっても足りなくなるよな・・・・・・

車体も部品もボッタだしな。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/14(月) 23:32:33 ID:P9Nc0WEZ0
値段は少々高いが造りが悪いかな?ゆとり世代のクレーマーならそうだろうけど
ケータにしてもバーキンにしても超7などと比べればぜんぜん良いと思うが・・・
世界有数の他人に細かい国だからしょうがないかな求め杉乙w

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 01:02:14 ID:5Xx+K3g/O
さげ

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 01:18:16 ID:5Xx+K3g/O
わざわざ毎回説明せんでいい。
あーだこーだ勝手に言わせとけよ。

しかしマイチェンエリーゼ、
オレンジはかこよくないな。
まだ見慣れないせいなのか。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 01:45:56 ID:h/2AMu700
>>266
アスペンホワイト良いよ〜
ttp://www.topspeed.com/cars/lotus/2011-lotus-elise-ar85080/pictures.html

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 02:34:07 ID:/1bWsAYD0
>>264
いや別にトヨタ並の品質を求めてるわけじゃないよ。少々雨漏りしてもいいし
そこらじゅうガタピシうるさくてもかまわない。
ただ、付ける部品は付ける、締めるネジは締める、壊れるって分かってる部品は
対策する、ってだけでいい。
これぐらいは物作ってるメーカーとして当然だと思うけど、求めすぎなのか?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 10:00:20 ID:Qn8VxXfy0
>>268
サービス残業や薄給そして無理難題の業務命令で労働してる被雇用者が多いのかな?
ご自身で体験してると思うけど
日本の製品やサービスのクオリティが高いとかって言われるけど
日本は労働者の権利が弱い奴隷労働を基に成り立ってるんだから勘違いしないようにね。

GMやクライスラーつぶれるときの労働組合側の待遇とか見なかった?

白人国家はそんな感じだからね。
だから、業務が自身の常識と人間性を照らし合わせて会社や上司が無理難題の命令や指示
と感じた時は従わないという権利も保護されてるという事だからね。

とにかく日本の製品やサービスのクオリティが高いとかって胸を張るバカは

薄給奴隷労働好きな未開文明人と言う自身の立場を認識してねw

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 10:03:17 ID:+/n4JdXd0
>>269
かわいそうに。薄給奴隷労働させられてるんだね。
若い頃にちゃんと勉強しないからそうなるんだよ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 10:14:19 ID:0kBXDShO0
>>268
はい求めるのは自由です。しかし造り手の状態と輸入サプライヤー又は販売店の
都合は必ずしもユーザーの都合には合いません、あなたの言い分はごもっともですが
日本的でも有ります、壊れると解ってて付けるはいかがな物かと?異文化交流と
完成品と言うよりベース、オーナーがいじる車との理解も出来ませんか?個々の
言い分を聞くほど自由は無いと思うし文句を言えばきりが無い、そしてここより
LCIだったっけ輸入サプライヤーにでも進言すればいいw

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 10:35:47 ID:Qn8VxXfy0
>>270
 文盲おつw

273 :268:2010/06/15(火) 10:43:18 ID:/1bWsAYD0
>>269
なんか勘違いしてないかな。日本の品質が高いのは現場の意識が高いからだよ。
労働者の権利を手厚く守ったらネジが締められなくなるはずないだろ。奴隷労働
の成果は価格に現れるんだよ。


274 :268:2010/06/15(火) 11:11:36 ID:/1bWsAYD0
>>271
与えられた物を粛々と受け入れるまさに日本人の気質ですね。そうやって何も言
わないことは問題をなかった事にするためには良い戦法ですが、双方とも得る物
は何もありません。世の中そう甘くはありませんから、それではいずれ淘汰され
る道を辿る事になります。

特に最近のエコ社会では軽量スポーツは歓迎されるから、ロータスにはチャンス
だけど他社もCAFEの件もありこの分野に製品を投入してくるでしょう。
モータースポーツで現在進行形の実績があるドイツ勢等が1tを切るスポーツ車を
出してきたらとても太刀打ちできないと思うよ。既に914とかR4とかの話も出てる
しね。

何度も淘汰されかけて最近はマレーシアに救われたけど、次はないからロータス
にはもっと真剣にがんばってもらいたい。

# LCIにはデーラー経由で言ってあるし、LCIは良くやってると思うよ。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:15:10 ID:Qn8VxXfy0
>>273-274
おまえ本当に無知だね〜

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:26:32 ID:+/n4JdXd0
>>275
2chなんかでくだらない持論を展開。アホですか?
リアルな世界で誰かに主張しろよ。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:28:53 ID:Qn8VxXfy0
>>276
と、
2chなんかでくだらない持論を展開。アホなんですねw

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:36:08 ID:+/n4JdXd0
>>277
馬鹿ですか?>>276が持論を展開しているように見えますか?
あほすぎて話になりません。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 11:47:21 ID:Qn8VxXfy0
>>278
アホですね。>>276の持論を展開が
バカすぎて話になりません。


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:08:37 ID:+/n4JdXd0
>>279
なにが俺の「持論」なのか? 何を持って「展開」といってるのか。
説明してくれ。納得できたら謝ってやる。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:23:51 ID:0kBXDShO0
なーんか>>274の最初の2行は君の自論の押し付けにすぎず、誰も何も言わずに
受け入れろなどとは言っていない、自論に少々意見された位で攻撃的囚われで
反論するようでは見識が浅いね!論破する気などさらさら無いし付き合う気も
うせた、ほっときますよ。もう少しおおらかに成れるといいねw

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 12:27:45 ID:Qn8VxXfy0
>>280
納得して謝まりたいのかw

>なにが俺の「持論」なのか? 何を持って「展開」といってるのか。
>説明してくれ。

と書かれてもねw 
錯乱状態で書いてたんだw 自我を失う。みたいなw




283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:00:06 ID:+/n4JdXd0
>>282
話にならんわ。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 13:13:26 ID:Qn8VxXfy0
>>283
え?はじめから話はしてないけどw タイピングして書き込みしてんだけどw

独り言いいながら書き込みやってたんだwwww


285 :268:2010/06/15(火) 13:28:25 ID:/1bWsAYD0
>>281
言い方気に障ったら謝るよ。
いじる車って言うのも分かるけど、このままだったらロータスがなくなって
しまいそうで心配なんだよ。




286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 14:26:27 ID:+/n4JdXd0
>>284
幼稚園並みですね。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 14:42:25 ID:Qn8VxXfy0
>>286
幼稚園並みだったんだ。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 15:02:14 ID:+/n4JdXd0
>>287
やっと気づいたんだ。おめでとう。


289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 16:28:35 ID:0kBXDShO0
>>285
いやいや、そのように謙虚になって頂かなくても私も言葉が過ぎたようです訂正します
確かにファンとしては気がかりなポイントです、その意味においては同意!品質管理を
今以上にして欲しいですね。ディーラー、LCI含めてメーカーにプッシュしてもらい
質の向上に働いて欲しいですね。
 まあ最近も、とある事で本国に問い合わせしてもらったら日本人が知る必要は無い事
とジョークを交えて返答をよこす国柄ですから・・・w

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 16:37:47 ID:MSM0gtYD0
>>288文盲w

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 17:00:42 ID:+/n4JdXd0
>>290
お前みたいな幼稚な馬鹿に文盲呼ばわりされる筋合いはない。
おばかちゃん♪

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 17:23:24 ID:MSM0gtYD0
>>291
呼んでないんだが。アンカーがついてるから筋合いはあるんだが。

文盲おばかちゃん♪

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 17:43:11 ID:+/n4JdXd0
>>292

>呼んでないんだが
このあたりが非常に幼稚園児っぽいね。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:11:31 ID:MSM0gtYD0
>>293←自体が非常に幼稚園児なんだね。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:34:48 ID:+/n4JdXd0
わざわざID変えてご苦労さん

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 18:38:56 ID:MSM0gtYD0
>>295
いえいえ、苦労と言うほどでも。
先ほど用事で外出でパソコンの電源きったのでね。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 20:01:11 ID:Rf/RdW4Q0
めずらしくスレに活気が出てるねw

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 21:07:48 ID:h1dcf9l10
こういうの活気っていうの?www

一応コメントしておくとMSM0gtYD0の負け。
n4JdXd0の言うとおり幼稚だわ


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 22:21:52 ID:yhd2M3/20
つまらん言い合いなんかスルーしろよ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/15(火) 23:02:46 ID:HbPRpBCp0
>>298
そうか?俺にはどっちも同レベルに見えるが。
まあ2chらしいけどな。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 10:06:05 ID:TPL3RpRR0
TiRのノーマルECU書き換えってどうなん?
効果あるの?

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 10:29:41 ID:G//ZVhYa0
>>298
ID替え自演w

303 :07USai。:2010/06/16(水) 13:18:27 ID:4mMQZfI20
>TiRのノーマルECU書き換えってどうなん?

VVTiのコントロールは変更してあるの?

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 13:43:05 ID:TPL3RpRR0
>>303
そのあたり含めて全然わからんのよ。
情報が皆無。

305 :07USai。:2010/06/16(水) 13:59:05 ID:4mMQZfI20
>>304
TiRに問い質すべき!w

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 14:16:16 ID:TPL3RpRR0
>>305
電話してみます。
ありがとう。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 19:50:41 ID:VeHPzOMW0
ttp://www.community2525.com/S_bignews_0610.html
一般道で飛ばすな、サーキット行け

308 :07USai。:2010/06/16(水) 20:56:39 ID:4mMQZfI20
>>307
軽そうやなあw

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 21:17:04 ID:W7q2ou6d0
たぶん余所見かなんかだな

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/16(水) 23:50:33 ID:aK/6Mk4p0
>>307
だれよコレ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:28:35 ID:AhOEliUu0
アホだ・・・

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 00:32:10 ID:vRGcSAmU0
>>307
地域の情報サイトなんだろうけど、「今週のビックニュース」なのに
★パトロール110番の記事が
・ボールペン5本万引き
・トイレにサイフ忘れる
・車のドアを傷つける
★こちら119番は
・酔ってスロープで転ぶ
・飼い猫にかまれる
・風呂場で女児が転ぶ
おもしれーな。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 10:03:36 ID:SrS4CvHl0
いずれエクシージもS3となって今のエリS3のライト周りになるんだろうけど
俺のS2はこの7000万の車と同じでよかったと、なぐさめるかw

ttp://response.jp/article/2010/06/15/141625.html
ただリア周り長すぎで、一瞬、7000万が高い?と思えるかもしれないけどエクGT1を新車で買おうと思えば安い?か同等と言う感じだよな

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 12:37:00 ID:gFasbEvo0
エリーゼのシャーシって何気に多くOEMされてるよね
ステラとかにも
光岡あたりでこれ使ってくれないかな
オロチかっこ悪いし

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 13:08:43 ID:RRebFMZ20
>>314
ん・・・・釣りのような気もするけど釣られてみようかなw

ステラ→スバルの軽自動車

テスラ・ロードスターの事?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/17(木) 23:08:42 ID:Gv/NvyZW0
エクシージのCUP260、まだ残ってんのかな。
サーキットには全然行かないけど、こいつは欲しいなぁ。


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 12:34:56 ID:blYQf2YB0
もうすぐ日本でも飾られるんだよね
wktk
ttp://www.youtube.com/watch?v=2v28tC_-W4E

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:05:59 ID:Xn3PXSDqO
やっぱりかなり大人しいというか
可愛くなったね。
ライト周りがマイチェン後なんだけど、マイチェン前みたい。
現行エリーゼが豪華な感じがする。
まぁ俺がクラブレーサーのりで現行だから、
えこひいきの目で見てるせいもあるけど。
まぁエクシージが顔そのままだからよしとするか。


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:44:46 ID:vVsws7m90
八重歯の生えた何かが、ニコニコしている顔に見えるのは俺だけ?w

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:50:19 ID:yLLbx/OB0
>>319
あぁほんとだ!もう八重歯の顔にしか見えなくなった。。。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 20:52:35 ID:/tbLsfi60
>>319
確かに…フォグが八重歯にしか。
可也可愛いんスけどw

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/18(金) 22:28:49 ID:n5lgF/D/O
なんかガンダムに例えると新型エリーゼって量産型って感じがする


ジム顔になって、ビームライフルの出力が弱くなってます、みたいな

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 01:28:05 ID:I2tXnBMxO
なるほろ、上手い表現だ。
名前もエリーゼになったし。
初めはベースモデルを販売して好調だったら、
Sモデル復活みたいなそんな雰囲気なるかな。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 06:31:32 ID:I2tXnBMxO
今回のマイチェンはトヨタが1ZZ作り続けたら、
2014年頃のフェイズ3までロータスは行わなかったと思うな。
エンジンダウンサイジングしてもダブルマチックやデュアルVVT-i採用で、
重くなるし。
変わるのは見た目くらい。
車重が若干増えて、0-100や最高速の数値が落ちてる。
普通なら1ZZの後継の2ZRを使用するかと思ったけど、
それだとエントリーモデルが900キロ超えて、
Rより重くなるから避けたんだろうね。
まぁでも正式発表の24日が楽しみだ。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 13:26:29 ID:GlYa6Twg0
マイチェン顔は結構好きなデザインだけど
わざわざ買い換える様なものでもないよなぁ。
この顔で売れるってなら、エリSはもっと
売れてると思うし…。
早くフルモデルチェンジした方が良いんじゃ…。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:02:24 ID:rfopHeVt0
フルモデルチェンジ妄想
・ボディはFRPでサイズは現状維持
・シャーシはカーボン+アルミ
・エンジンはYAMAHA P626E 1700cc V4
・シーケンシャル 6速MT
・車重700kg台
・センターハンドル1人乗りと2人乗りバージョンの併売
・エアコンは廃止してシートクーラーにする
・700万ぐらいで

ありえないな。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/19(土) 14:39:53 ID:Cjl3nKU/0
>>325
前後のカウルだけ変えれば良いじゃん
中身はむしろ後退してるんだし(燃費除く

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 00:37:53 ID:fI5HXbxy0
>>324>ダブルマチックw

まずは脳内止めるクセつけて自身乗ってる車のスレあたりで笑わせような

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 05:32:57 ID:tJYD9zgoO
4灯の方がカコイイのに。
エンジン変更するだけじゃ駄目だったのか。

エンジンカバーがもっこりするから、
ついでにエボラ風にかえとけみたいな。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 05:51:20 ID:tJYD9zgoO
>>328
またこいつか笑
俺が乗ってるスレはここなんだが。
シラネー奴はつえーな。
一日中パソコンの前にいるんだから、もっと勉強しろ。
エリーゼのシフトノブの土台に2個ボタンがある。
一つはハザード、もう一つはなんだ?
エリーゼ乗りならすぐわかるよな?

わかんねーか
お前やっぱり口だけ、妄想エリーゼ乗りか笑
わかんねーなら早く調べろや
今日の正午まで答えろ
カスが笑笑


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 08:23:33 ID:qCyPADxQ0
う〜んとえーとなんだっけ?ヘタレドアロックのいらないS/Wか、キーレス
でイモビキャンセル使わんなあ、いきがるなよwww

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 09:37:21 ID:oR5uCjXK0
>>330
マジレスなんだが、シフトの台座にハザードS/Wあるの?
何年式?

オレ07だけど、そんなところにないぞ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:06:45 ID:HUJG8eq60
年式やモデルによってだいぶ違うよ。
俺のはハザード、トラコン、キーロックの3つ(と後付けの秘密のボタンの計4つ)付いてるよ。

>>330は自分のモデルがすべてと思ってるのかな? 
ちょっと視界が狭いね。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 10:44:33 ID:vsWo2HbYO
>>330
狭い奴

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 11:13:00 ID:UDaJTagJ0
おれの07年式は1個だけ黒いスイッチが付いてるけど、何のスイッチか知らない。
何のスイッチなんだろう?


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:06:11 ID:tJYD9zgoO
>>332
8年式以降は2個ついてるよ
>>333
お前流れ意味でわかんねーの?
脳内妄想言うから、証明しただけ。
狭いとかけわからん。

まぁ結局たいした反応もできなかったみたいだな。

ゴミが笑笑

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 12:08:38 ID:tJYD9zgoO
>>331
正解!

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 13:32:41 ID:HUJG8eq60
>>336
ばか。
そういう目的なら、答えが複数存在してちゃダメだろ?
それを指摘してんだよ。
それくらいのことわかれよ。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:06:32 ID:sd+eAfpDO
エリーゼ乗りって品がないんですね・・・

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:13:11 ID:LRJ5aKo90
ほとんど脳内オーナーだから

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:49:03 ID:GUrkIeiB0
所詮、セカンドカーだからな・・・

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 15:58:38 ID:xsG36Zt2P
こっちが当然メインカーだろ
使用頻度とかでなく運転のつまらんミニバンこそセカンドカー

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 16:19:48 ID:qCyPADxQ0
は〜い脳内レーサーですが何か?脳内だけどナビシートがわサイドシル内側のラベル
が何のものでどう貼ってあるか知ってるぞ〜w

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:18:09 ID:tJYD9zgoO
>>338
ずれてんな
どうせ脳内相手なんだし、
適当でいいんだよ。

俺が脳内じゃないことわかればオッケー。
まぁほとんど脳内だが、
文面から俺と、331と335は脳内じゃないな。
お前も含めて他は知らん。

まぁ今度からスルーだな。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:36:05 ID:GUrkIeiB0
赤は戴けん、赤は。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 17:44:55 ID:N9mJOF0k0
>>344
知り合いが乗ってたりするだけで得られる知識でしかないと思うが。
エリならDIY派は多いだろうし、前後のキャリパー留めてるボルトを
緩める時に何mmの何を使ったかとか聞いた方が良いんじゃね?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 18:07:26 ID:kMDaioul0
>>346
エリ乗りだけど、そんな手の汚れる事しねぇよ!
俺はショップに任せっきりだな。
工賃とDIYでかかる時間を考えたら、DIYなんて考えられない

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:22:26 ID:8RriiJ0J0
>347
エリ乗りだけど,金無いのにレースするからエンジンチューニング以外自分でやってるわ。
土日はレース以外は結構暇なので、気が向いたらオイル交換からエンジン交換ぐらいまでやってる。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 19:37:27 ID:N9mJOF0k0
>>347
別に作業せん奴を否定はしとらんぞ?
そういう奴も仲間にはいるし。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:10:22 ID:Lqgj/CkK0
つーかこれどうっすか?

2011 Lotus Exige V6
ttp://www.topspeed.com/cars/lotus/2011-lotus-exige-v6-ar91127.html

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 20:54:02 ID:kMDaioul0
>>348
エンジン交換までDIYかよ…
おみそれしました。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/20(日) 21:32:45 ID:B6e8XXgw0
今日は>>324>ダブルマチック
のロータスエクシーガ4WDダブルマチック乗りは不在か?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 13:57:39 ID:0WQipGLZ0
>>335
07のエリーゼ1ZZモデル?
そうならドアのロックをかけたり、解除するスイッチだよ。
ディーラーで動作確認して以来全然使ってないけどw

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 14:38:15 ID:I2urKUwT0
>>353
リモコンでロックする方の?
キーの方のロックが室内から解除できれば便利なんだけど。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 22:14:13 ID:9r2oEAWv0
解除はできないけど、中からは開いた気がする


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:03:03 ID:C3SvRIbe0
そのスイッチまじ使わないっつーか使えねーw

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/21(月) 23:22:03 ID:5gnDPkN90
あれ何のためにあるんだろね
ツーリングパックについてくるドリンクホルダーの次ぐらいに無意味なもの

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:32:16 ID:dCkB+1IWO
世の中にはロータスに
最近のポルシェのような
高級風装備求める向きがあるんだわさ

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 00:55:08 ID:FNKNRguo0
代理店の営業的にポルシェみたいに数売りたいなら別だけど
他力本願のロータスじゃとても太刀打ち出来ないだろ。
求めるものが違いすぐるw

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 12:29:38 ID:B1XaPOvj0
一足早くelise 2011年モデルのカタログ見つけたよ
英語版は見つからなかったからドイツ語版だけど

ttp://www.mueller-motors.de/fileadmin/website/pdf/Elise_Prospekt.pdf

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 13:26:18 ID:IelFNToF0
おや、ポールスミスとコラボ?


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 15:23:59 ID:kKJfKwl70

ややスレチだけど、一応貼っときます
ttp://response.jp/article/2010/06/22/141859.html


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 20:20:31 ID:pcVe+1gO0
エスプリもチャップマンいなくなって肥満化したし
やっぱエリーゼっしょ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 21:14:40 ID:fEveqL2sO
>>360
無印が1番重いのかよw


365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 22:45:02 ID:N7GZWWNQ0
まあ、カタログデータは当てになんないけど、
1ZR-FAE がアタマの上によけいなの付属してるからな。
スーチャも似たような意味でこだわるなら重心が微妙に上がるからな。

でも2zzがベストバランスやチューニングの素材にピッタリなんて決して言えないんだけどね。

コストと内容みればよりロングストロークな1zzにターボドライブかスーチャつけたほうが
マッチングは良かったんだけどね。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:00:49 ID:RiFGLO+b0
>>357
ドリンクホルダーって使えないの?
っていうかドリンクホルダーってみんなどうしてるの?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:44:59 ID:ZeDt/FGl0
>>354
リモコンのほうだよ。

>>357 >>366
まず350ml缶は入らないw
500mlのペットボトルを逆さまに入れないと入らない。

普段は全く使わないから、常に奥に引っ込めてるよ。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/22(火) 23:46:35 ID:S4dWWSE00
>>366
助手席の人は両手が開いている。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 00:02:31 ID:LnYLqNIE0
使ってないなら格安で譲って欲しい・・・。
加工すりゃ充分使えると思うから・・・。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 03:06:31 ID:VTFmgqzg0
あれ?500mlペットなら入るぞ?
外形が丸い奴に限るし、丸形でも入らない奴もあるんだが無いよりはまし。
まあ、ペットボトル入れるとドアロックのスイッチに当たる事もあるんだが。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 14:39:50 ID:ipk/oWuV0
>>369
いや、使うには使うんだ。ただ使いにくいってだけ。
すまない。

>>370
底が四角いものを多く購入するからかなぁ?
入らないことが多い。
ただ入るものも確かに存在するね。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 15:55:58 ID:VFT6+HuC0
質問です。
RX−8からエキシージSに買い替え、もうすぐ納車です。
エキシージSは筑波や富士で何秒くらいがレコードですか?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 15:59:46 ID:DyvBrleQO
なんか散々同じような質問が繰り返されてるな。
ここにはほとんどオーナーはいないのにね。
そういうことは買う前に調べてると思うが。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 16:13:41 ID:VFT6+HuC0
>>373
普通のレベルで筑波が5秒くらい、富士が3秒くらいなのはわかるのですが、
すごく速い人(クルマ)でどれ位なのかが知りたいのです。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 19:59:56 ID:LnYLqNIE0
実際に走りに行って、そこで知り合い作って情報を集めなさい。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:03:24 ID:O5OB+mW20
世話が焼けるな。
エリーゼスーパーテックの今期のリザルト
http://www.elise-rc.com/round/round2/index.html
http://www.elise-rc.com/round/round3/index.html
これが関東の最高峰だからほぼロータス最速と考えて良い。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 21:56:28 ID:2BbNeuEH0
なぜか定期的に聞きに来る人がいるから、テンプレに入れた方がいいかもね

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/23(水) 22:16:02 ID:h84fkHiw0
おうテンプラ上げで頼むわ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 01:37:17 ID:DTr9azdI0
エリーゼ欲しいんだけど、通勤に難なく使える?
自宅は屋根付き、勤務先は屋根なしの状況。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 07:04:12 ID:23UJGXUGO
まぁなんなくというか。
俺も買う前に試乗したけど、まず試乗すること。
人の感覚だからわかるはずもない。
これも散々同じ質問繰り返されてばかり。
無理と言えば脳内と言われ、
大丈夫と言えばエアコン付きのS2は重たいとか、
その繰り返し。

ぶっちゃけ俺は無理と思った。
通勤は疲れてる時や急いでいるときもあるだろう。
そんな時エリーゼを運転したいかと言えばしたくない。
修理代も国産よりかかるし、万が一ボディに傷が入ったりしたら。
どうしても通勤でエリーゼ使いたいなら使ってもいいが。
俺の意見として足車はあった方がいい。
なくても足車を買うだけの余裕資金があるか。
十分エリーゼを試乗して納得して買うなら別だが、
間違ってもローンで買う車ではない。
普通の車と考えてると、車はないけどローンだけ払ってるとか、
そんな状況はキツイ。

屋根有り無しは関係ないと言っとこう。

ここはオーナーが少ないので、質問に答えるだけで、
脳内とかあーだこーだ言われるのがウザイ。
過去にも散々話してたのでロムってくれ

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 08:02:59 ID:K0cTnbRB0
>>379
普通に大丈夫なんじゃない?
県内のエリーゼ友達に通勤に使ってる人が3人いるよ。
みんな会社じゃ野ざらしさ!

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 08:42:23 ID:tzFqf0dr0
中古のS買えばいんじゃね
野ざらしでも気にならんだろ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 09:34:43 ID:1/9WNvAH0
LCI公式更新
NEW ELISE発表
ttp://www.lotus-cars.jp/NewElise/index.html

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 09:36:45 ID:whwsKUwD0
な、なに…この初代グランツーリスモ並みのCGは。。。


385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 11:35:53 ID:KzwdBI4a0
S3のCUPカーはまだでつか?

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 15:14:05 ID:23UJGXUGO
残念ながら予想通り、
ベースグレード重量増となりましたな。


387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:32:23 ID:bvokJTfK0
ttp://homepage3.nifty.com/MOY/midship/111S.htm
ここに載ってる車輌総重量って乗員2名も含んでるのかな?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 18:36:44 ID:0P8gGYfE0
>>387
開いた瞬間に見る気が失せた

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:10:47 ID:a8CC51GE0
本サイトの見積りでボディーカラー選んでたら何故か複数選択可能なのね
サイトの仕様だろうけど新型エリの全部載せカラーリング想像したらワラタ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 21:48:40 ID:ybtPM4bsO
テンロクで510万って完全に人を馬鹿にした価格設定だな
こりゃますます売れなくなるな

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 22:01:09 ID:0HRL5k800
>>390
売れないほうが良いわ。そんな人を馬鹿にした車。
で、オレの中古がウマーな感じにw

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:06:41 ID:ybtPM4bsO
ヒント:全然売れなかった1ZZのエリーゼSの中古

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/24(木) 23:22:19 ID:D53VY9260
エアコン標準で6速MTになった代わりに1600になってお値段据え置き?
まあ今S乗ってるから買い換えるならエクシージの新型の顔を待ってみようかな。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:00:21 ID:cT1ezdRG0
2011年モデルで改良されていて欲しい箇所

セキュリティ
ラジエター

エンジンフード


395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:16:15 ID:OZOORTGZO
Rより重くて値段70万しか変わらないなんて無印買う奴なんているのかな?

今まではパワー無い代わりに1番軽いからって言い訳が出来たんだが…

ほんと微妙だな

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:28:42 ID:gMoZvmkt0
>>395
逆に70万あれば結構色々使い出がある。
足車も買えるし、エンジンスワップも行けそう。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:29:53 ID:usZodQt7O
Rの劣化版となったベースグレード。
Sは実際初速はRより速かったけど、
今回は全域で勝てなくなった。
今までベースグレードは軽くてトルクフルな走りが魅力的だったのに、
安い以外なにも良いとこがなくなった。
見た目も普通になったし、走りも普通。
1600にして軽くするつもりが、無理して136馬力にするからこんなことになる。
トヨタが横から口だしたんだろ、きっと。
トルクの差は肌で感じる程違うはず。


398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 00:34:58 ID:OZOORTGZO
>>396
そんな考えの奴ははじめからエリーゼなんて買わない

しかもエンジンスワップが70で出来る訳無いだろw
スワップ前提なら安い中古ベース探すわw


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 11:13:40 ID:k7rs/IJb0
510万ってw

また悪夢が始まった。
今回はF1勝ってるわけでもない。車自体の圧倒的なパフォーマンスがあるわけでもない。
しかもフルヨタエン化。
更には秋に次期エスプリ?が発表されると思うけど、おそらくヨタのv8で350馬力で1.8tオーバーだろう。

だれも買わないと思うけどね。
そして、破産でカーズ部門は中国資本へと・・・・・・・・

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 12:03:36 ID:2izAY+360
http://minkara.carview.co.jp/userid/268633/profile/
この人は何をしたいのでしょう。
カウルをドライカーボンにし、MOTEC制御、エンジン内部もチューニング、
そして町乗りオンリー。いわゆる典型的な盆栽くんですか。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 12:53:51 ID:vLoInvyU0
>>400
良いんじゃない?
金の問題がなく、楽しければ。
一々晒すとか流石に僻みともとれるぜ。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 13:20:14 ID:TEqFZ39y0
NEW ELISE 発表会
実車はやっぱりカッコ良いらしいよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/230443/blog/18635401/

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 15:00:39 ID:10gXN+ke0
>>400
この人、盆栽かと思ったら峠で意外と速かったよ(汗

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 16:40:58 ID:Nvcyp5810
↑自演乙ハズカシ!場所をわきまえよw

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 17:54:12 ID:2izAY+360
>>404
どういう意味?
だれとだれがどう自演?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:00:45 ID:f3K7TGO/0
つーかRとSCはマスク変更しただけか?
エンジンママでも少しぐらいは軽くなっててもバチは当たらんと思うのですが…

あ、ここにいる皆さんは購入時ケタハムCSRとかと比較検討したりするのん?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:00:51 ID:OZOORTGZO
>>402
>>ちなみに上位車種のR、SCに関しては旧デザインのままですが



なんだそれw
意味わからん


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:03:47 ID:f3K7TGO/0
RとSC、日本導入車両だけ旧デザインだったら笑うw

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:04:31 ID:OZOORTGZO
あ、ホイールの事か
自己解決


それにしてもなんかコストダウンして値上げだけしたって感じだね
重くてテンロクのベースグレードなんてそれこそMRS買った方がマシだな

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/25(金) 18:41:49 ID:q7G3GoAvO
廉価グレードは見た目で乗る車だぜ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:14:01 ID:o66HcUs40
現地では安いなあorz

ロータス、引退エンジニアの功をねぎらい特別仕様
ttp://response.jp/article/2010/06/27/142065.html

エリーゼの場合、1.8リットル直列4気筒スーパーチャージャー(220ps)を
積む『エリーゼSC』がベース。エキシージの場合、
同エンジンのハイチューン版(260ps)を搭載する『エキシージS』がベースだ。

RGBスペシャルエディションの特別装備は、専用デザインの
超軽量アルミホイール、スポーツ&ツーリングパック、
それに通常はオプションのエアコン。ボディサイドには、
ロジャー・ベッカー氏のサインが添えられ、
室内にはシリアルナンバープレートが装着された。
また、エキシージには、リアサブフレームの剛性を30%高める専用パネルが追加される。

2台のRGBスペシャルエディションは、欧州では9月に販売がスタート。
英国での価格は、エリーゼが3万8550ポンド(約515万円)、
エキシージが4 万1950ポンド(約560万円)だ。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:27:41 ID:TXozaBp80
>>41
フロントカウルがS3エリーゼですね

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 15:30:51 ID:Enwwi0t20
SCはフェイスだけが新しくて後ろはS2と一緒だね
フェイス変更によって空気抵抗が減るのとホイール軽量分だけ性能アップか

414 :412:2010/06/27(日) 15:32:05 ID:TXozaBp80
アンカミスった。
>>411です。

ところでみなさんのところには、S3エリーゼ発表会のDM来ましたか?
来月に入ってからかなぁ?

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 18:10:24 ID:eBZpd6aPO
>>411
無印の価格でSC特別仕様が買えるのかよ…
マジ日本なめてるな

CRZも北米では170万からだし、何で円高なのに日本だけ高いんだよ…

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 20:32:26 ID:2EmvQjm00
バイクのKTMなんて本国と殆ど差が無い位まで
価格を下げる努力してるのになぁ・・・。
でもアメリカは日本みたいに高くないんだよな。
LCIボッタクリ過ぎだよ。
いくら売れないからって、これじゃ潰れる会社の
典型的な経営方針だ。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 21:02:14 ID:o66HcUs40
PORSCHEとBMWも北米では安いよね
M3とか911とか日本より300-500万位↓



418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:32:07 ID:KNFDB64+O
>>413
SCホイールは現行と一緒です。
フロントデザインも100キロ程度じゃかわらないかと。
ベースグレードはトルクダウン、エンジンは腰高と、
走行性能が落ちましたね。
車重もRと一緒で、ベースグレードの位置付けが微妙ですな。
今の時期ならSかベースグレードか迷うところですね。


419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:37:50 ID:TXozaBp80
いまMr.サンデーってテレビ番組をみてたら消費税の話をしてて
リッチな買い物の画像がエリーゼだったよw


420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/27(日) 22:59:25 ID:VKk/6K2R0
「リッチ」をググっても意味わからん
リッチってなんだ?

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 05:28:07 ID:GfYFzjG+0
>>415
台数が出ない車は仕方ないのでは?
車は売りっぱなしという訳にもいかないし。


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 13:34:04 ID:j121zCyv0
ロータスは代々売りっぱでしょう

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/28(月) 16:52:40 ID:LRh58mLI0
週末エリーゼスーパーテック見に行ったけど凄い迫力だった。
ウェットの富士で全開でバトルしてました。
今週末は筑波に111cup見に行きます。
いつかはおれも参戦するぞ。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 09:27:32 ID:bDovedG/0
>>423
おれも見に行った。
もしかして俺と一緒に行かなかった?www

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 12:08:54 ID:6FkFKIO30
俺も見に行ったよ

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 13:25:49 ID:flPWp74a0
EST rd4 FSW Qualify
ttp://www.youtube.com/watch?v=CHsOGk5bu_E

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 15:57:01 ID:bDovedG/0
>>426
半端ねえすね。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 16:13:10 ID:LENXQclI0
>>426
はえぇぇ〜
1コーナーからヘアピンまでこえぇぇ〜〜
タイトコーナーは20年前のF3並じゃね?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 16:37:02 ID:bDovedG/0
もっとすごいのみつけた。
http://www.youtube.com/watch?v=nW28f8HwfVI&playnext_from=TL&videos=ZGk1H7mu6AA&feature=sub

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 17:19:49 ID:flPWp74a0
英ロータス、エヴォーラ に初のAT車

英グループ・ロータスは、旗艦車種の4人乗り2ドアクーペ「ロータス・エヴォーラ」に
ロータス車初のAT車を搭載し、来春にも発売する計画だ。
ATはトヨタグループからパドルシフト付きのATを調達する。
10月開催の「パリモーターショー2010」で披露する模様。
さらに、ロータスブランドのエントリーモデルである最量販車種
「ロータス・エリーゼ」に、AT車の設定も検討を開始した。
AT車を設定することで、米国や日本を含むアジア市場での販売増を狙う。
同社は、2009年から7年間にわたる商品ラインアップ拡充策をスタートさせている。
これは各セグメントにロータスのスポーツカーを揃え、
ロータスをニッチブランドからメジャーブランドに復帰させる戦略。
この一環として、AT車の需要が高く販売量の拡大が見込める市場に向けてAT車を用意する。
現在、3・5リットルエンジン搭載の「エヴォーラ」、1・6リットルと1・8リットルエンジン搭載の「エリーゼ」とも、
6速MTのみの設定。パワートレーンはすべてトヨタ自動車製となっている。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 18:51:26 ID:NWZ4WAZt0
どうせポルシェと同じで住み分けが出来るだろうから
とっととAT用意すりゃここまで販売で困らなかっただろうに。


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 19:28:05 ID:Wvt2KVKZ0
AT乗る人がロータス品質に堪えられるかどうか...

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 20:58:13 ID:6P4nxf8k0
とりあえずトヨタにでもノックダウン生産させれば品質もマシになるのでは?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/29(火) 23:19:23 ID:oqm2mSegO
>>429
下手くそだね

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:14:46 ID:uRfhKEq30
>>433
そうだな。昔はhandling by LOTUSとかあったんだからDesigned by LOTUSとか
にして、全部トヨタで作ってネッツで売ってくれないかな。車名はMR-S2でいいから。


436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 02:37:12 ID:3uV67gR00
車名は新型セリカXXだろう
ちゃっぷまん「こんぐらちゅれーしょーん」

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 09:01:43 ID:yGDZ6KBz0
>>434
お前はもっと上手なのか?? へ〜っwww

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 17:39:36 ID:fMBdIVc90
ニコ動も自称プロ多いしな。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:21:33 ID:Rp5bEH6m0
まぁこの人より速い人ってアマチュアじゃそうそういないよな。
でもこの人のラインって結構独特なんだよな・・・特に筑波とか。
走り慣れてないコースだからかもしれんが。
富士も慣れてないからか粗は目立つがそれでも速い。
でも今回はイロイロ空回りしてるね・・・。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:46:45 ID:yGDZ6KBz0
>>439
某T●Racingの社長はこの人より遥かに速いけどな。
あの人はセミプロかな。
今回は動画の人はほぼドライの路面をウェットタイヤで走ってしまったんだよね。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 18:52:23 ID:fMBdIVc90
レギュレーション上予選タイヤと決勝タイヤは一緒だって言ってたね。
ちなみにこのレースで使ったエンジンは予備だそうな。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:00:51 ID:Rp5bEH6m0
>>440
あの人は規格外だって。
でもタイヤがそうなら仕方がないね。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/06/30(水) 19:05:49 ID:yGDZ6KBz0
今回は、SSクラスで3連勝してた人はコースアウトで撃沈、SLクラスで連続優勝していた人は連勝記録を4連勝に伸ばした。
SPはTi社長がNAエクで出たのに優勝。他、2-11クラスとSCクラスは相変わらず。
今年のESTは面白い。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 12:24:50 ID:K7W2ISaBO
>>437
昔ラリーやってたから

445 :428:2010/07/01(木) 14:00:59 ID:g6TXyYjz0
>>444
自分も遥か昔にラリーやっててC地区戦止まりの下手糞爺さんだけど、
ラリー走りしたらタイヤが三周も持たないよ、つーかGr.Aですら持たなかった orz

>429はソコソコだと思うぞ。正直、頭はよろしくないと思うがw

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 15:00:07 ID:kwVq1mVq0
>>445
どのあたりに頭の悪さを感じるの?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 16:07:39 ID:g6TXyYjz0
>>446
13コーナーつーのか?
昔で言う最終コーナー(今はパナソニックコーナー?)、
高橋徹が姿勢を崩し始める手前辺りのコースが変わったところ。
周回を重ねても改善しているように思えない。

まあ、自分が走ればあんなに突っ込めないし激遅だけどなw

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 16:25:41 ID:AAh0PTe00
>>444
ラリーやってたから速いって事?
その理屈なら俺も激速だな。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 16:27:52 ID:kwVq1mVq0
>>447
動画でいうと何分何秒あたりのコーナー?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 17:55:25 ID:m/NgDQIi0
>>444
じゃ俺も明日ラリーやってみるよ。明後日には速くなってるはずだ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 19:22:56 ID:g6TXyYjz0
>>449
1:25〜1:37くらいまでの左→短いい直線→右の巻くところ。

452 :451:2010/07/01(木) 19:24:19 ID:g6TXyYjz0
やべえ左右が逆じゃん orz
1:25〜1:37くらいまでの右→短いい直線→左の巻くところ。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 20:14:06 ID:yqjByH0/0
まあ、結果出さなければ戯言だよな…

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:42:08 ID:K7W2ISaBO
>>450
じゃあ俺は明日からF1するよ

だいたい一朝一夕で上手くなるとでも思ってんの?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/01(木) 21:44:35 ID:QBkkOvUw0
シ○ヤのとこにエキシ2010モデルとエリR2011モデル入荷したみたいだ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:00:04 ID:u/drO1r80
年内で2ZZ終了?

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 00:53:04 ID:e6WCLNzh0
この方、コツコツと凄い事やってる
http://minkara.carview.co.jp/userid/742476/blog/

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 06:14:25 ID:SysdVTek0
>>457
自分も読んでいるけど、ショップのブログだから
60万払えメールがそのうち来るんじゃないのかな?

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 12:21:22 ID:GXXU3Pye0
新型エリーゼこの内装にすれば良かったのに
ttp://response.jp/article/img/2010/07/02/142311/270899.html

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/02(金) 15:49:33 ID:PA5FHpVLP
>>384
ワロタ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/03(土) 22:23:14 ID:LOej7BLAO
ライン取りがめちゃくちゃ
コーナーアウトで振られるなんて最悪

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:07:16 ID:9Gj0qQ+C0
>>457
ホラに●され、超●"ラれて怒ってるオーナー・・・わかってるだけで約云名

めちゃくちゃですよ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 00:58:03 ID:PMeXtcVk0
客側の話だけでボラれたどうのって話はどうかと思うが。
九州方面の事情は知らんが、関東では店が悪いケースも
客が勘違いしまくってるケースも見てるからさ。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 09:49:02 ID:amd2Cl61O
俺、九州だけど店の応対悪いね。
なんだアイツは。
サービスも悪い、適当、知識がない。
まぁしばらくは黙っとくがな。
そろそろだな。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 20:58:18 ID:YMkop58m0
所詮は商売だからなぁ
パワー系いじり始めるのはショップが儲かる序章
オナも実感しやすいしさ
メカチューンすすめてもめんどくさいだけ

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/04(日) 21:41:17 ID:PMeXtcVk0
>>464
>店の応対悪いね

態度じゃなくて対応?
態度なら俺の行ってる店も悪い。
そもそも下ネタしか話さないしw

>サービスも悪い、適当、知識がない

この三つは根拠出さなきゃ営業妨害でしかないのでは?
匿名とは言ってもIPは調べられるんだし、ヤバイ発言かと。

>まぁしばらくは黙っとくがな

実際に金銭的な事も含めてトラブルが起きたのなら
裁判に持ち込んだ方がいいと思うけど。
ただレスを読んでるだけだと典型的なクレーマーにしか思えない…。


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 07:06:54 ID:1z9mdyzCO
クレーマーねぇ、
まぁおまえさんと店は友好的に付き合ってるんなら、
いいんじゃねーの。
なかには不満もってる奴もいるってこと。
営業妨害とか言われるならやめとこう。
いちいちめんどくせ。
関わりたくないしね。


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 07:41:38 ID:GyGxLbEc0
466は店主だろう。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 09:23:54 ID:yPPPjprM0
匿名掲示板と言ったって警察に通報されると誰の書き込みであるかは特定される。
>464の書き込み内容が誹謗中傷の域を出てない以上、結構危険なものなのは確かだ。
裁判を起こしていて、それに則する内容なら大丈夫かもしれんけど。
起訴する前に書き込んで逆に店側から起訴されたら間違いなく負けるケースではある。
客側の実害と営業妨害は別物だから。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 09:44:51 ID:hwvdJoes0
>>469
店が特定出来ない状況であの程度の書き込みを営業妨害?誹謗中傷?頭は大丈夫ですか?
自意識過剰にもほどがある!はったりはほどほどに工作員さんw先が見えてるか?
店主乙としか言えない滑稽な書き込みだw第3者の自分には何を指し示すのかまったく
特定出来ない、まあ駄目なヤツほど一般的に過剰するから解りやすいなw
藪をつついてなんとやら・・・真実が出るだけだ!やってみなよ危機管理の甘いおばかさんw

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 09:51:17 ID:0UqZz1dYO
必死過ぎてワロウタ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 10:02:31 ID:hwvdJoes0
>まあ駄目なヤツほど一般的に過剰するから解りやすいなw=X

>まあ駄目なヤツほど一般的に過剰反応するから解りやすいなw=○

誤字脱字スマソ訂正いたします!

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 10:47:07 ID:yPPPjprM0
なんか本人と勘違いしてるみたいだけど、俺もヤフオクで中古美品とかいうのを落として
「え〜、これが美品?」ってのを掴まされたクチなんだけどな。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 11:19:33 ID:JPKchPE10
俺は逆に他所で買ったのに、いつも修理でも車検でも懇切丁寧に応対されて恐縮しています(^-^;。
悪くて足車の軽をそのお店を通して購入しました。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 11:34:54 ID:8tSNeXSa0
>>474
kwsk

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/05(月) 21:43:39 ID:UElIeU9C0
オクで失敗する店主w

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 18:59:05 ID:2iu2w5Q80
書き込みがとまっていますね、どうでも良いショップのことなどは置いといて

本来の話題に戻りましょう!

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:19:28 ID:pu/e0rOO0
MRS

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 20:20:07 ID:zahLgZB40
どうでもよいショップってどこよ

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 22:20:37 ID:2iu2w5Q80
どこでしょうね、まあどこでもいいんだけど!なにか営業妨害とかバカが書いてから
レスが減った気がしてそんなショップのことはどうでもいいので書いたのだが何か?
どうでもいいだろそんな事は・・・もしかして自意識過剰さんw 眼中に無いんだが。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:13:46 ID:vSZkCgep0
2011モデルは結構改良されてるね
エンジンフードが室内から開けれたり
品質も改善されてるよ


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:35:24 ID:a5nYJBJK0
エンジンフードは2010モデルまでも開けられたんじゃないの?
エキシージだけ?

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/06(火) 23:41:30 ID:a5nYJBJK0
スマン、ちょと説明不足かも
俺はついこの間2010年エキシージをオーダーしたばかりなんだが、
中からスイッチで開けられた気がしたんだが勘違い?

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 02:59:27 ID:Xb1KvDImO
エンジンフードくらいカギであけろと。
アナログな感じがいいんじゃないか?
新型はエボラ風に仕上げられてよさげだが、
スポーツからクーペというべきか、
ヨーロッパSがなくなったので、見た目は若干そっち路線のような感じ。
ただスパルタンさは現行がスポーツカーという感じ。
新型はリアもFRP部分が増えて見た目も重くなった印象。
フロントはエボラ風にしたかったのか、
経費節減でライト一体型にしたのかわからない。
ただあまりにすっきりし過ぎて味気ない感じ。
俺が旧型乗りでえこひいきの目もあるかもしれないが。
特にベースモデルはエンジンの重心もあがって、
乗った感じもかなりかわるだろな。
前にもネタで出てたが新型は量産型ジムみたいな感じ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 11:32:27 ID:xxZ/M7At0
>>エンジンフードくらいカギであけろと。
概ね同意だが、傷つけないように気をつけて開けてるから
室内から開けられるなら、開けられたほうがいいかな。
帆をしまうときにいいからね。

新型は写真で見る限り、前はいいんだけど
後ろがねぇ・・・・。
特に真後ろがねぇ・・・。

ぼてっとっしたように見えるのは
俺だけ?

今週末に実車がディーラーに来るから見てくるよ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 12:06:08 ID:13eAY4pH0
エンジンフードよりドアの鍵を何とかするのが先だと思うが。
新型は改良されてないの?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:17:45 ID:8KeInQsc0
ドアロックが壊れたらえらいこっただからなぁ
幸いそんなことになった経験は無いが

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 20:24:48 ID:10jbTsEr0
おい!
ポンド安円高のままになんでこんな価格設定のままなんだよ!

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/07(水) 21:04:07 ID:Rzdwvgtz0
次買う時は本土に出向いて買おうと思っている。
なんとかなるでしょ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:42:53 ID:gA820gpo0
http://response.jp/article/img/2010/07/07/142542/271638.html
性能的には安いとおもう
どなたか買いませんか?


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 08:55:34 ID:j4vGSXmv0
>>488
逆なベクトルが働いてるよ。値段が上がる一方かもよ。

売れないんだからと、やりたい放題。
代理店の権利もってんだし、「補給パーツはミキだけじゃまかなえないだろ?」見たいな。
並行も「いろいろ壊れたら大変だぞ〜」みたいな
だから、俺たちの代理店権取得経費の割り分ものっけた値段で買え!みたいな状態。


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 10:02:19 ID:iR1ZN7l80
以前より部品の在庫が良くなった事だけは認める。
だからといって北米との価格差を納得させる程のものではないよね。
あっちも輸入した上での価格なんだから。
別に買い替える気は無いから関係無いんだけどさ。
どちらにしろ売れない時に価格を吊り上げるのは潰れる会社の典型的なパターン。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 10:26:03 ID:Ac0IS3h20
なんとなくだけど実際に買うときはかなり値引きがあるんじゃないかな
みんな値引きなしで買ってるわけじゃないよね?

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 11:23:43 ID:7CbrEmOu0
>>493
新型が出る前の在庫品なら大幅なな値引きもあるだろうが、
新型の価格をわざわざ高く設定して、後から大幅値引とかしないでしょ。
客の食いつきが悪いだけ。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 12:47:19 ID:ZyisuVUZ0
S3エリーゼの購入シミュレーションをやってみると
こんなに諸経費を払ったかな?って感じる

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 14:53:39 ID:ZqT4nJn4O
>>493
甘いね。
逆にこれでもかと高くなるよ。
一度ディーラーで見積もりだしてもらえばいい。
車両価格で買えるはずがないし、まけない。
在庫品いがいはね

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 15:17:34 ID:Ac0IS3h20
たしかに在庫品は安くなってるね、RとかSCは 
Sはもう売り切ったとみえて出物がない

>>これでもかと高くなるよ

OPが高いんだよね スポーツパックとかツーリングパックで40万くらいするし
ペイント代ってなんであんなに高いんだろう(`A´)


498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 17:37:19 ID:ZqT4nJn4O
購入者から言わせると、ペイントは高いだけはある。
他の細部の作りこみは、軽自動車以下だが、
ペイントの仕上がりはとても綺麗。
あとオプションつけなくとも、取得税を始めとても高くなるから。
車両価格プラス、けのはえた額じゃ買えない。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:35:52 ID:cvT4fP5t0
まさに茨の道…!

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/08(木) 19:45:44 ID:mb+KRVbQ0
>>498
日本の軽の造りは世界に誇れるよ、屋根の付いた超7と比べるなw
S2の08だが十分な造りだろGTじゃないんだからこれでよし

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 09:06:09 ID:QvnNz7Dx0
あれほど妄想狂い書きしてたクセして2シーターは絶対買えない脳内厨に天誅w

S3の1ZRになって1.6になるわ、重くなるわ、値段もエアコンデフォの500オーバーになるわで
一生脳内で2chで荒しのスパイラルw

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:39:03 ID:MvWI1rT+0
本来の旨味をどんどん損なっていってる車の代表格みたいなもんだと思う。
でも乗りやすさ、快適性を求めるとこうならざるを得ないんだろうな。

でもなぁ、今のエリーゼって車重聞いてもワクワクせんわ。軽!って衝撃も全く無い。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 11:41:18 ID:BAlsVNkc0
>>502
何kgならワクワクするの?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 15:07:11 ID:pYRy4cSGO
RやSCは車重も変わらず、
ベースグレードだけ重くなった。
ベースグレードの良さがなくなったね。
以前は車重やエンジン特性も手伝って、
出だしだけはRより速い強みもあったが。
車重も一緒で下もトルクフルなエンジンでもなく、
Rの劣化版的な存在になってしまった。
RもSと一緒になくなるならまだしも、
Rがそのまま継続発売するなら、
NA派はR買う人が増えると思う。
テンロクエンジンをへたにチューニングしたから、
重心の高い重いエンジンになってしまった。
S1からS2に変わった時、車重は増えたがかっこよくなった。
今回のは見た目は大人しくなり、走りも大人しくなった。
R、SCなら新型。
ベースグレード狙いなら旧型がいいと思う。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 18:02:33 ID:l365zkUc0
まあ 試乗してみなきゃわからんがな
そのうち試乗車がでまわるっしょ
そんなオレはベースグレードで十分w

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 18:19:48 ID:4yDgn0lIO
ベースグレードはリアルでMRS以下になっちゃったな
こんなもん買う馬鹿いないよ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 18:53:31 ID:6HlqQFOi0
>>506
重くなったといってもまだ100kg以上軽いし、FRP+アルミシャーシと
鉄板モノコックじゃ強度も違うだろ。重心もだいぶ違うし。
だいいちかっこ悪い。MR-Sってボクスターを作ろうとして残念な事になった
中華のブリキおもちゃみたいな感じがする。


508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/09(金) 20:29:42 ID:9CxTOALy0
エリーゼS3高速の料金所一斉スタート

「振り返ると」フィツトRS、スイフトスポーツ、ヴィッツRS
「バックミラーにはデカデカと」コペン
「前方には」ユーノス
「はるか彼方に」スーパー7、

こんな現実にほぼなってんだから、
やっぱ漢向けに唯一ウェイトダウンできるエアコンレス車選べるようにしておかなきゃ!

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:34:19 ID:Q4owZ5B50
>>508
>高速の料金所
そこしか楽しむところないの?

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/10(土) 00:45:51 ID:YdfGwSRo0
今の愛車にすらETC付いてないのがわかるわけでいろいろ察してやれよ

511 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 19:54:25 ID:T7AXf/ivP
ttp://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20100710A/

512 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 21:00:33 ID:wyDgO3I30
>>511
新車保証の対象を2 年間から3 年間、60,000kmに拡大
って本当かよ?
これじゃすべてのディーラー販売車がラジエター交換させられるな

513 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 22:52:46 ID:FXlJcsub0
>>512
もしかしたらその辺を考慮した価格設定なのか?

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:08:25 ID:APEMumSE0
おいおい今のは全て対策済のラジエーターだぞ

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/11(日) 23:53:40 ID:Bycl0/4M0
>新車保証の対象を2 年間から3 年間、60,000kmに拡大

いままで1年から2年になってさらに3年に拡大したって事は
今度のS3(こういって良いもんかw)に自信持ってるんじゃないの
エンジンルームが拡大してるそうだけど2ZZ亡き後の
V6搭載を見据えた措置か

エキシージはどうなるんだろ


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 00:27:42 ID:wyAZt0Ik0
いやいや、次はV8だろ。
と、エスプリをインスパイアしてみる。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 08:15:53 ID:L6qpLHBaO
拡大したのは、ベースグレード新エンジンが立て長になたから。
だから2ZZ搭載したRやSCがどんなかわからない。
デザイン統一するため一緒かもしれないけど。
ベースグレードの10キロの重量増がエンジン上部にかかてるのが、
気になる。
1ZZを改良した2ZZ同様重心が高くなってる。
ベースグレードの良さがまたなくなったな。


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 12:16:32 ID:3oDPDrTo0
>517
RはSと同じ、SCはS2と変わらずじゃなかったっけ?


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 14:26:06 ID:L6qpLHBaO
SCだけ違うのかなぁ
デザイン統一がわかりやすいし、コストダウンかと思うけど。
今後2ZZも製造中止すれば、
ベースグレードも軽量モデルで注目されるかもしれないけど。
NAなら迷わずRが魅力的になったね。



520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/12(月) 22:49:26 ID:b/xBgWSP0
>>502
700kg〜750kgあたりまでならワクワクする。これだって後者の数字で人が乗ったら800kg台
正直800〜900に至ると車の中じゃ軽量級だろうけど軽量が売りだったエリーゼにしちゃ
重そうなイメージしか湧かん。最初は確か700kg以下をうたってたろ。実際はそうはいかなかった
けどその数字見てマジかよ!?ってインパクトがあったよ。

521 :07USai。:2010/07/12(月) 23:10:52 ID:YpGYQCaN0
衝突基準を無視すればいくらでも軽く出来る=2輪

市販車200馬力200kgが常識w

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 01:02:21 ID:xvyW0nS/0
Elise 2011モデル予約したけど納車は11月頃になりそうだって
LOTUS DAYには間に合わないな〜orz

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 01:56:59 ID:VC+A/oy5O
ベースモデル?R?
今の売れ筋は、新型R、旧型S、新型SCの順だろな。
旧型RやSCは安くならない限り、売れ残りそう。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 12:48:09 ID:xx9PMAIc0
いまだにS1が700kg切ってると思い込んでいる人がいることにビックリ

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 14:14:30 ID:snj4o85x0
トヨタとスバルが提携したんだから
スバルのエンジンでええんじゃね?

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/13(火) 16:08:41 ID:t5DQHui+0
重くてオイル吹き出るエンジンなどイラネw

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 08:44:01 ID:sMH+3huH0
>>525
昴のカタログや雑誌のタイアップ広告に惑わされてる人いるんだw

528 :07USai。:2010/07/14(水) 12:33:51 ID:O45mtZ/x0
水平対向4気筒の縦置きMRって聞いただけでも勃起。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/14(水) 14:26:52 ID:9sydhj670
>>525
買い替え視野で削って、壊れる=修理代でショップ潤う
なんて商売しちゃってる所と、そんな変わらねーよw

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 06:13:57 ID:yi9QBMk40
いつもの流れなんだが
そもそも猿人猿人逝ってるやつがなぜにロータス買っちゃってるかわからん
また脳内か?BMかAUDの6気筒でも買えや

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 11:17:53 ID:hC31VLJC0
エリーゼの魅力はこの辺にあるからオレは買ったよ

昔のスーパーカーを彷彿とさせる低い車高とスタイル
1tを切る車重、軽快なハンドリング
割と低燃費、頑張れば買える価格

エンジンフードやラジエター周りに開口部があるので
車庫がないとトラブルが出やすく厳しいかとは思う



532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 19:48:42 ID:Dw9AY3lw0
俺は露天駐だけど、ボディカバー掛けないときはいちいちフード開けて大型のビニール袋を
切ってシート状にした物を被せてるよ。

初めて被せた時、つくづく思ったけど屋根つき車庫持ちの資産家向けの道楽車なんだなと感じ、「ごめんなさい車」と謝ってしまった。
その反面、対策しようがないからラジエターはダダ濡れ状態。

533 :07USai。:2010/07/15(木) 19:50:16 ID:8+X06D/x0
今のエリーゼやエクシージはFF横置きエンジンを採用したことにより
コンパクトなシャシやホイルベースを実現していることは認める。

しかし、横置き並列エンジンによるロールオーバーはいかんともし難い欠点。
その欠点をホイルベースの延長を最小限に抑えつつ実現するのが水平対向。
エンジン性能ではなくパッケージングと言う観点からのエンジン。
ハンドリングの為のエンジン形態。
エンジン縦置きと言うのもMRスーパーカーには欠かせないw

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:24:34 ID:Mpr2dOjA0
>>533
別にスーパーカーじゃないし…

エリエクのこと、勘違いしてないかい?

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:40:55 ID:SC/Eulus0
>>533
ミウラ、ディノ、308や328、ストラトスはスーパーカーじゃないんだ・・・

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:43:40 ID:Dw9AY3lw0
>>533
無知が富士重工とポルシェの水平対向を盲信してんのかな?

水平対向は市販車もフラットボトム化してきた現在。
もう煮ても焼いても食えない状態という事が判らないんだろうね。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 20:57:55 ID:Dw9AY3lw0
>>533
>横置き並列エンジンによるロールオーバーはいかんともし難い欠点。

ついでだけど、こう書くあたり、
実車見たこと無かったり、エリエクいじったりした事の無い
車無知でいじる事出来なくて、車雑誌と車ヒョウロンカの事を鵜呑みにする人の特徴ねw

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:13:01 ID:+dtgpHV+0
>>533
ストレスマウントでもない限り、素人に縦置きと横置きの違いなんて体感できるかいな。
もういっそのことジネッタでも買っておけよ、充分満足できるぞ?w

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:32:59 ID:nmGWV5Vv0
533の人気に嫉妬

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 21:37:52 ID:yi9QBMk40
>533
もしかして赤いFメーカーのテストドライバーさんでしょうか?
大変しつれいいたしました。


541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/15(木) 23:54:59 ID:p9dD3BPI0
サーキット走行するのに当たって足回りで教えて欲しいんだが
エキシージCUP240とかCUP255、CUP260のトーリンクとブレースバーは
初めから強化品が入ってるのかな?

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/16(金) 23:24:04 ID:+xPPlLBU0
しかし某掲示板では、所詮素人が何でも分かっているように語っていますな。
サーキットで何が起ころうと自己責任だっつうの。
メーカーもかわいそうに。ロータスはこういう輩が多いのか?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 01:40:56 ID:yQh3ZTPU0
>>541
カップカーは強化品が初めから入ってるから安心しろ

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:55:14 ID:V17onhH70
テスト

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 11:59:40 ID:V17onhH70
ああ書き込めた
水平対向大反対っっ
テスタと同じ問題は抱えたくない
下手すりゃミウラストラトスと同じ問題も抱えてしまう

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 17:51:07 ID:FB95rfn/0
次回の本当のフルモデルチェンジの時は前後のカウルが
ミウラとか512BBみたいにガバっとオープンして欲しいけど
絶対無理だろうなあ

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 20:48:11 ID:dkT0d74P0
>>542
意味不明っつーか
また非オーナーさんですか


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/17(土) 22:17:06 ID:9ogIIQMT0
別に水平対向載せてもかまわんと思う。
俺のエリには何の関係も無いから。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 09:17:18 ID:0jtgs3eJ0
>>548
俺もS2でコーナリング性能は十分満足
仮に水平対向乗せたら横に広がる分、確実にトランクは狭くなるし、それが嫌
狭いながらもあのトランク、街乗り中心の俺は結構重宝しているんだよね
マーケット的に見ても例えばジネッタとエリーゼのユーザー数を比べれば
どっちが売れるか明らかだしね

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 09:37:05 ID:kwUiKNXx0
533 :07USai。の乗っている車が知りたい。

アルファードとかいわんでくれよ。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 16:57:11 ID:/06BI3gs0
水平対向って整備性が悪すぎるんだよね。オイル&プラグ変えるだけでも一苦労
それにスバルエンジンってターボが付いてて何ぼのもんじゃない
あの補記類みたらエンジン全部で凄い重量じゃないのかなぁ〜(汗

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 20:48:39 ID:S+blblFN0
1年エリーゼに乗って、やっと少し性能を引き出せる運転ができるように
なったと思うが、うまい人の助手席だったら、もっと愕然とするのだろうか。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:31:37 ID:bcPVaX730
飛ばすのにヨーを出せない人多すぎ
ヨーを出せない人はスピード出してはいけません

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 22:33:22 ID:fSh3a6qg0
サーキット行けよ。公道で性能引き出すな

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:26:47 ID:HTJbviss0
愕然とするでしょう。いろんな意味で。


556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/18(日) 23:59:38 ID:kqywIlUI0
ある程度のレベルにはよほど運転音痴じゃない限り到達できるよ。
そっから先はいくら金をつぎ込むかの差になってくる
だから本人が楽しければいいと思うよ

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 15:33:06 ID:x1Q/dzUn0
> いくら金をつぎ込むか
と、
どれだけ周りの迷惑を気にしないDQNか

558 :07USai。:2010/07/19(月) 20:13:30 ID:5woHjB7o0
>サーキット行けよ。公道で性能引き出すな

ヨーがどうこう言ってるけど
サーキットみたいにRの大きいコーナーだとむしろ関係ない。
Rの小さいミニサーキットとか峠・ジムカーナでこそヨー慣性がモロ影響する。


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:18:28 ID:Qgktb1YI0
>>558
お!脳内免許なしバカ無知

水平対向マンセーで無知さらして今度は

>サーキットみたいにRの大きいコーナーだとむしろ関係ない。
>Rの小さいミニサーキットとか峠・ジムカーナでこそヨー慣性がモロ影響する。

無知はひどいなwww


560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 20:37:35 ID:WxGJK7DZ0
プレステじゃ関係ないって事だろ

561 :07USai。:2010/07/19(月) 20:57:34 ID:5woHjB7o0
Rの大きなコーナーだと前後重量配分とサスセッティング(サスの構造含む)。

あと重要なのは重心高とかトレッド。

562 :07USai。:2010/07/19(月) 21:07:51 ID:5woHjB7o0
あとパワー重視まで行かない高速コーナーは軽量化だな。
タイヤのグリップレベルとタイヤへの負荷。

エリ・エクが強いのはそこだね。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:36:00 ID:Qgktb1YI0
>>561-562
>Rの大きなコーナーだと前後重量配分とサスセッティング(サスの構造含む)。
>あと重要なのは重心高とかトレッド。

Rの小さいコーナーでも重要ですが?w あと重要なのは重心高とかトレッド。と書かれなくても重要なんですがw

>あとパワー重視まで行かない高速コーナーは軽量化だな。
支離滅裂www
>タイヤのグリップレベルとタイヤへの負荷。
上で「軽量化」と書いておいて↑かよwww支離滅裂www

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 21:52:07 ID:f+tQP3+CO
始めだけよんだ

暇だなお前

565 :07USai。:2010/07/19(月) 21:53:16 ID:5woHjB7o0
>>Rの大きなコーナーだと前後重量配分とサスセッティング(サスの構造含む)。
>>あと重要なのは重心高とかトレッド。
>
>Rの小さいコーナーでも重要ですが?w あと重要なのは重心高とかトレッド。と書かれなくても重要なんですがw

あくまで車体のヨー慣性と比較してのことだよ。
Rの大きいコーナーは車体角速度が低いからヨー慣性の影響が低いってこと。
それよりサスの前後バランスが重要って話。

>>タイヤのグリップレベルとタイヤへの負荷。
>上で「軽量化」と書いておいて↑かよwww支離滅裂www

重いとタイヤ負荷が高いよね。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:08:03 ID:Qgktb1YI0
>>564ハイハイ、携帯で自演ねw
>>565
>>Rの大きなコーナーだと前後重量配分とサスセッティング(サスの構造含む)。
>>あと重要なのは重心高とかトレッド。

>あくまで車体のヨー慣性と比較してのことだよ。
>Rの大きいコーナーは車体角速度が低いからヨー慣性の影響が低いってこと。
>それよりサスの前後バランスが重要って話。
最初とつじつま合わないはそして論点ずらしww

>>タイヤのグリップレベルとタイヤへの負荷。
>上で「軽量化」と書いておいて↑かよwww支離滅裂www

>重いとタイヤ負荷が高いよね。
あれ〜wそれで最初に「グリップレベル」?つじつまあわないが?支離滅裂ww

567 :07USai。:2010/07/19(月) 22:13:02 ID:5woHjB7o0
こいつとは気が合いそうに無いな。

去るわw

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:25:11 ID:Qgktb1YI0
>>567
何が
>去るわw
だ、MRS厨や脳内エクエリ乗り、買います厨、でみお厨、水平対向厨のクセしてwww
常駐だろww
オマエはバカだからな、
水平対向と180度Vの究極のネガ潰しした車両とメーカーがあるんだけど、
わかるかな?www

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 22:57:21 ID:k4CxRl540
議論したいのでなく、単に相手を揚げ足をとってバカにしたいだけ。
ってことが文章からよくわかる。こんなやつと関わっても時間の無駄だ。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/19(月) 23:18:06 ID:WxGJK7DZ0
まぁ議論と言うのであれば、そもそも成立してないな。
ヨーに関する話だったのに、07USai。はヨーとは関係の無い
クルマそのものの基本的な事例を挙げただけだからなぁ。
しかもヨーなんて「関係ない」とまで書いた挙句に「あくまで
車体のヨー慣性と比較してのこと」と書き直す始末じゃなぁ。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 00:32:18 ID:aO96YkpIO
自演とか馬鹿だなお前。

暇人

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 12:15:05 ID:mvHxiYnt0
>>571>>567

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 13:19:16 ID:O8Z1AVoz0
ロータスのティーザー、エスプリ 新型か…ベッカムも登場

ttp://response.jp/article/2010/07/20/142991.html

フェラーリの人材が入ったらやる気マンマンだな



574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:14:53 ID:lXMzhgdK0
>>573
拡大路線は評価できるが安心して購入できるようにヤナセで取り扱って欲しい。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:16:16 ID:aO96YkpIO
572は馬鹿

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 14:59:44 ID:O8Z1AVoz0
ヤナセのPDIで日本向けに輸出されたエリーゼを
改良したら故障率激減するなw

LCI→YANASE シールは似合わなそうだけど


577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 15:42:44 ID:SIKLdyfh0
>>576
その代わり輸入時点で受け入れ拒否、撥ねられる数が激増。
分担分で価格がさらに上昇しそうだw

578 :07USai。:2010/07/20(火) 15:46:15 ID:0mQon/2O0
エンジン与太なんだから
VWジャパン(元々与太系)が扱えばヨシ。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 19:00:22 ID:YB28fqUw0
よく読んでみるとコイツの書き込み中身が全く無いな
ただ批判したいだけっていう
どっかのキチガイにでも粘着されてんのかい?>07Usai。

580 :07USai。:2010/07/20(火) 19:16:02 ID:0mQon/2O0
>>579
夏厨に粘着されてるのかも・・・

関係ないけどEVのテスラは与太の資金協力受けるみたいだし
テスラはロータスから車体を買ってる。
ロータスは与太からエンジン買ってるわけで
与太系が今後関与する可能性は極めて高い。


581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 20:19:01 ID:qy94a2HE0
>>578>>580>>567

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:06:30 ID:rL3CgKhO0
重量配分とかサスセッティングとかタイヤグリップとかタイヤ負荷www
サーキットではタイヤをつぶしてグリップさせるの。
確かにRの大きいコーナーはバネレートによって姿勢が有る程度決まるけど
Rの小さなコーナーでも基本は同じ。
減衰がすぐに立ち上がる特性のダンパーとストロークをうまくブレーキングで調整して
姿勢を作る。
もちろん出口で踏めるようにね。
ブレーキングでタイヤを食わせる練習してみな。

583 :07USai。:2010/07/20(火) 21:23:54 ID:0mQon/2O0
高速コーナーでは荷重移動は最小限に済ませる。
その分横方向のグリップを最大限発揮させる。
なのでタイヤ負荷=車体重量そものものが軽い方がタイヤ負荷をさげることができ
高いコーナリング速度を長時間維持することが可能である。

低速コーナー・タイトコーナーでは荷重移動を最大限に利用する。
それは進入で素早くヨーを発生させ立ち上がりで素早く収束させる為である。
なのでオーバーハング重量・マスの集中度合いがそもそもの運動性に大きく影響する。
角速度が高く車体発生するヨーモーメントの割合が遠心力に対し占める割合が大きい為である。


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:28:24 ID:qy94a2HE0
>>583また矛盾だらけw

>>567の通り去るんじゃなかったのか?常駐www

585 :07USai。:2010/07/20(火) 21:32:19 ID:0mQon/2O0
>>584
粘着の出方次第w

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:33:35 ID:qy94a2HE0
>>585また矛盾だらけのキチガイ無免許w

>>567の通り去るんじゃなかったのか?常駐www

587 :07USai。:2010/07/20(火) 21:37:42 ID:0mQon/2O0
次期MR−Sの車体をロータスに造ってもらえばイイじゃないか。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 21:43:48 ID:qy94a2HE0
>>587でた!また矛盾だらけのキチガイMRS厨や脳内エクエリ乗り、買います厨、でみお厨、水平対向厨、w

>>567の通り去るんじゃなかったのか?常駐www

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/20(火) 22:45:56 ID:X73X5Q9w0
>>587
頑張れ!
最近ネタ尽きてるんで。よろしこ

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 09:14:39 ID:xvRHVUy00
やつのキャラ設定って
MRS厨、
脳内エクエリ乗り、
買います厨、
でみお厨、
水平対向厨、
矛盾デタラメコーナリング厨

あとなんだっけ?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 13:23:33 ID:oEqV+KsJ0
フェラーリのテーマパーク
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000006-rps-bus_all

ロータスもマレーシアに作っちゃえww

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 21:20:14 ID:qIWdmFbm0
S2はS1の懐古趣味的デザインからの脱却ぽくて
S1とは違うベクトルで格好が良かったが
S3は無いな。

なにあの90年代の日本のスポーツカーみたいな
もっさり感。カッコ悪い。


593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/21(水) 22:40:34 ID:R426kSGG0
リアがもっさりしてるのは最初からw

あのデザインだったらリアは角灯で良いんじゃね?と思う
フロントセクションは三者三様のスタイル主張なんで表現自体が悪いとは思えねー
どっちかと言うと他を変えずにフェイスチェンジつーのは全体の言語バランス的に…

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 13:05:14 ID:ufveW/520
暑い〜。暑いときにエリーゼ乗っても、楽しくないね。
最初からわかってたけど、アルミのサイドシルも熱い〜。
まさに男の変態クルマですな。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 20:29:06 ID:tI5XBOxW0
>>594
夏は深夜か明朝に乗るべし


596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/22(木) 21:15:30 ID:/VDtS2xw0
>>594
それをエアコン無しで乗ってるけど?

窓全開と送風を全力にしてだがね。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 04:45:57 ID:wRqnBH670
周りからエアコンが効きにくいと聞いてたが
俺のエキシージは良く効く

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 06:16:11 ID:xwnizrwjO
いつの時代も新型がもてはやされる。
ただエリーゼの新型がもてはやされるのは今だけ。
フェイズ3に以降したら。
その時に新に今回のデザインがよかったのか判断されるだろうな。
新型は大人しいベースモデル的なデザイン。
エクシージはスポーツなデザインのまま。


599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 11:57:23 ID:u1Sg97j40
俺のも普段はよく効くけど、30度以上の炎天下で渋滞だと効かない。
こういうときに一番効いてほしいんだけど...

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 12:53:08 ID:zlKYcK2J0
ヒーターストップバルブ付ければかなり効きますよ
あとソフトトップの天井にサンシェードとか挟むとよいかも



601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 19:21:36 ID:3IZnOl9R0
S3エリーゼのツーリングパックには、クルーズコントロールがあるんだね


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:02:48 ID:P4m7xwFq0
ボッシュのユニット使って2ペダル化すりゃいいのに。
壊れる事で有名だけどさw

603 :07USai。:2010/07/23(金) 20:03:34 ID:cLcmabAF0
そろそろ
EV(シリーズHV)のエボーラ市販しないの?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:07:53 ID:R4COeAPN0
白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンRだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。プロだぞ!!
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 
その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 20:14:02 ID:Vs//cEoG0
いくら話題ないからって古いコピペ引っ張り出さんでも

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/23(金) 23:06:08 ID:cm9OuBvJ0
本人はすごいコピペ見つけた
やったぁコレ貼りつけたらみんなから注目されるって
ワクワクしていたんだろうな。数分前までは

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 13:47:17 ID:/j5V2iRl0
素直にGTO(三菱の)コピペを直改したほーが…
あれならエリーゼまんま登場させらるるっしょ

608 :07USai。:2010/07/24(土) 17:02:42 ID:q+4qRyZW0
今となってはGTOさえ知らない人の方が多そう。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:19:26 ID:C/QXa7+YO
まだ引っ張るか

つまらん

こんなスレいらんだろ

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:21:05 ID:HcUDJs5U0
白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンRだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じFRだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 20:30:18 ID:1fby4iDw0
最近、猛烈に暑くなってから、運転席側のダッシュボードのあたりから
走行中にキコキコ音が鳴るんだが、みなさんこんなことありませんか?
朝の始動時と炎天下で駐車した直後は、鳴らないんだけど。熱で膨張して
干渉でもしているのだろうか。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 21:15:59 ID:BiwcUiv80
キコキコ鳴ります。標準装備かと。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:34:02 ID:A5juES270
>611,612
07以前のダッシュボードですか?
あれは熱で変形しちゃうらしいですよ(^_^;)

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:38:15 ID:1fby4iDw0
08です。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/24(土) 22:58:06 ID:BiwcUiv80
私も08です。
私のはダッシュボードというよりは、サスの様な感じ。
ピッチングしたときにキコキコ鳴ります。

616 :07USai。:2010/07/25(日) 14:44:55 ID:HH6eo5OU0
ピロは定期的にグリスアップしましょう。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/25(日) 23:58:29 ID:4EyTGTpi0
ピロピロ〜

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 13:09:16 ID:nsIwF78t0
白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンRだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じFRだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 14:38:12 ID:qPpDpcQy0
>>618
なんか読んでてひっかかる感じがして面白くない。
GTOのAT、アクセル踏んだら走り出して感動、のほうが滑らかで面白いな。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/26(月) 15:53:20 ID:nsIwF78t0
白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して230kmも出したって。これマジ。メーター180km振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンRだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンR ワイド 」 これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンR ワイド 」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でGT−Rだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じFRだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンR ワイド 」 乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ?わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンR ワイド 」 

その他の「ワゴンR」 とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 13:43:38 ID:3OiFRUOG0
東京ロータスセンターのPDI
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/lotus0803/

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 21:50:32 ID:bAuvY7Jj0
千○の方の某デラって評判良いの?
HP見るとなんとなく...

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/28(水) 22:30:59 ID:1F7rDQcm0
俺も千葉だけど東京で買った
レースやらなんやらやってるから
実際そうじゃなくても
敷居が高い感じがどうしてもしてしまう

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 09:02:47 ID:3lggvGRm0
>>621それみたけど

>ロータスはコンパクトなボディであるので、40フィートのコンテナに3台入って日本まで運ばれてきますが、
>国内で調整が必要な箇所がほとんど無い状態ですよ。


PDIが機能してないという状況なんだなw

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 12:08:02 ID:5VDuSfiV0
付き合いのある店に聞いた話なんだけど
エリ・エキが新車で店に納車された時に
トーが合ってたためしが無いんだってさ。
PDI機能してないね、完全に。
まぁ店側でちゃんと納車整備してくれたから
何の問題も無かったけど。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 21:11:23 ID:R9yjOZrv0
結局正規ディーラーってかなり変わってるんだけど
なんでかな? 
ディーラーからサービス店に格下げ?になってたりとか
メンテとか信頼できるところは自分で探すしかないのかね
それともLCIに直接持ち込んでも大丈夫なのかな?卸元だし

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/29(木) 22:01:04 ID:Y35TkjI70
俺のは右ハンドルなのに右側通行用のヘッドライトが付いてたぞw
車検場で指摘されるまで気づかなかったぜ。
K&Mの時のS1中古だから、今のPDIとは違うのかも知れないが。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 09:46:15 ID:uOldq/EM0
>>626
それは言えてる。
デラは売るだけが仕事の感覚が多いからね。

lciのPDI通ってあのクオリティなんだから、察しよう。

ロータスと車全般そして常識のあるスペシャリストを探すしかないんだろうね。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 11:20:14 ID:kjWJvQdx0
S2で関東ならT●Racingが圧倒的に信頼できるかな。
B●KもW●TYも一時世話になったが。どうもいまいち。
ただしS1はあまり扱わないみたい。

他の正規ディーラー系はお話にならない。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 20:43:41 ID:bt0T5cdq0
>>629B●Kって、ネットや某雑誌で目にするけどそうでもないのか。
正規で思ったけど某ショップはピットあるみたいなんだけど、光軸やアライメントが
外注、というか、知り合いの整備工に頼んでるとあって
見かけ倒しでガッカリしたよ。そこで買わなくて良かった。

ところでハッピーやアートはどうなのかね?

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:34:22 ID:ee9ESRKx0
つかT●Racingってどこ

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:52:22 ID:sxoPDrm00
光軸テスター持ってるかどうかが店を選ぶ基準になるの?

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 21:59:35 ID:bt0T5cdq0
>>632
なるんだな、これが。



634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:08:38 ID:sxoPDrm00
なぜ?

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/30(金) 22:20:42 ID:bt0T5cdq0
>>634
そうだね。
ロータスまたは外車屋じゃあてにならないので
国産ディーラーにでもでかけて営業じゃなくてサービスの人間捕まえて雑談がてらに探ってみたら?

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 07:54:41 ID:wuHamQYn0
自分でも良く判ってない奴って
こういう逃げを打つよなw

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 08:18:11 ID:4p44Ydxh0
自分はたった一人でやってる町工場みたいなとこにお世話になってる
旧いロータスはもちろんジネッタやTVR、アストンやフェラーリまで扱った人で信頼してる
結構有名なショップからレストアや整備も頼まれたりしてるしね

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 09:53:28 ID:S4MF6bfQ0
>>631
Ti●acing聞いたことないってめずらしいね。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 11:43:32 ID:fiuKG/v/0
T○racingって実質千葉のあそこでしょ?
あっちは売るだけでメンテはこっちって事ですか?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 15:37:35 ID:5IpOSKAG0
ロータスの左ハンドルって邪道かな?
エキシージの左ハンドルを買おうと思ってるんだけど…

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 16:08:04 ID:1tY51L5R0
お好きにどうぞ

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/07/31(土) 16:29:36 ID:n4liS6tP0
なんでイギリス車なのに、左なんだよ!
ハンドルが反対に付いてるぞ?酷いイタズラだな。
ってな英国人の突っ込みを上手く返せるスキルが必要だな?

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